Реле стартера ваз 2114 инжектор где находится: Где находится реле стартера ВАЗ-2114: фото и видео
Реле стартера на ваз 2114 – где находится, ремонт и замена
Разряженный аккумулятор, проблемы со стартером не дают автоматически запустить силовой агрегат. Водители автомобилей с задним ведущим мостом помнят значение слов заводная ручка, храповик. В гайку шкива коленчатого вала закручивалось приспособление с несимметричными, косыми прорезами. Зубчатая коронка позволяла вращать рукоятку по часовой стрелке. Владельцы авто с передним приводом лишены возможности физическими усилиями исправить ситуацию. Основная надежда в поездке на понимание принципа работы стартового механизма, наличие запасных частей. Статья подскажет, где находится реле стартера на ваз 2114, какие признаки неисправности, как самостоятельно заменить дефектную деталь.
1 Предварительные замечания по технике безопасности
2 Где стоит реле стартера на ВАЗ 2114
3 Признаки неисправности втягивающего реле на ваз 2114
4 Замена реле стартера на ваз 2114
4. 1 Схема установки реле стартера
4.2 Порядок замены реле стартера
Предварительные замечания по технике безопасности
- Напряжение свыше 36 вольт считается опасным для человека. Поражение током 0.1 ампер приводит к летальному исходу. Ситуацию усугубляют повышенная влажность, металлическое покрытие пола.
- Стартер – электрический двигатель постоянного тока, способный пропускать 260 ампер при максимальной нагрузке.
- Вмешательство голыми руками, металлическими инструментами в токовые цепи включенного агрегата опасно для здоровья. Демонтаж, ремонт, установку необходимо выполнять при отключенном питании аккумуляторной батареи.
- Испытание обмоток на межвитковое замыкание, пробой изоляции на массу выполняется мегомметром. Генератор измерительного прибора вырабатывает напряжение до 2500 вольт. Прикасаться к контактам в процессе проверки запрещается.
- Электромоторное оборудование требует внимательности, опыта. Печатные, электронные издания не лишены права на ошибку, опечатку.
Неверное указание размера гаечного ключа быстро обнаружится. Прозвучит, непереводимая на иностранные языки, игра русских слов. Дело пойдет дальше. Неточность схемы малозаметна.
- При первых симптомах неуверенности, недостатке знаний следует обратиться к профессиональному автоэлектрику. Сохранность автомобильной проводки, бортовой электроники котируется выше личных амбиций.
Где стоит реле стартера на ВАЗ 2114
Реле является компонентом пускового устройства автомашины. Назначение, расположение элемента станет понятно после рассмотрения функционирования узла целиком.
- Владелец авто поворачивает ключ замка зажигания в положение запуска. Выключатель замыкает цепь питания втягивающей обмотки реле – плюс батареи подается на контакт «50». Ток, проходя через витки, создает электромагнитное поле. Силы электромагнитной индукции воздействуют на якорь реле. Возвратная пружина сжимается. Вилка стартера перемещает муфту свободного хода. Шлицы бендикса входят в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Замыкается цепь питания удерживающей обмотки. Вторая катушка, по аналогии с первой, становится электромагнитом. Происходит самостоятельное удержание.
- Слышится характерный щелчок – звуковое подтверждение процесса втягивания. Тяговая обмотка обесточивается. Напряжение 12 вольт попадает на угольные щетки электромотора. Якорь стартера начинает вращаться, приводит в движение, посредством маховика, коленчатый вал. Период до 10 секунд длится запуск двигателя. Более продолжительные выдержки не рекомендуются.
- Успешный пуск – ключ занимает прежнее положение. Подпитка реле прекращается. Пружина разжимается. Реле уходит обратно. Муфта теряет сцепление. Стартер замолкает. Неудача приводит к повтору. В зимний сезон, сохраняя аккумулятор, утренний запуск выполняют в гараже с помощью специального пуско-зарядного устройства. Бездомным машинам остается посочувствовать.
- После трех попыток стоит задуматься о реальных причинах неудачи. Сел источник напряжения. Залило свечи у карбюраторных моделей.
Пропала искра. Проблемы с подачей топлива. Список можно продолжать. Реле стартера ваз 2114 может быть первопричиной поломки в числе прочих вариантов.
Признаки неисправности втягивающего реле на ваз 2114
Своевременно вспомнить основное правило электриков. В электричестве существует две неисправности:
- отсутствие контакта в необходимой точке;
- наличие соединения в ненужном месте.
Суть проблемы. Возникло подозрение на неполадки в работе стартера. Симптомы неработоспособности составных частей стартового механизма похожи. Поиск слабого звена необходимо выполнять последовательно в ходе комплексного тестирования.
- Нагрузочной вилкой измерить напряжение батареи. Показатели ниже нормы – зарядить.
- Снять, почистить, смазать наконечники проводов питания, клеммы аккумулятора. Соединить, закрепить.
- Проверить контактную группу замка зажигания. Изолированным проводом с очищенными концами прикоснуться к выводам, создать имитацию работы ключа.
Процесс начался – заменить замок.
- Следующая на очереди многофункциональная деталь – реле зажигания, прикрытое защитным кожухом рулевой колонки. Кроме участия в подключении стартера элемент коммутации выполняет ряд других операций: включение стеклоочистителей, обогрева стёкол. Токовые перегрузки вызывают перегрев, поломку. Существует несколько методов проверки:
- подменить заведомо исправной деталью.
- испытать мультиметром в режиме измерения сопротивления. При подаче 12 вольт на контакты 85, 88 прибор между точками 30, 87 должен показать 0 ом. Отсутствие напряжения – бесконечность.
- кратковременно перемкнуть гнёзда колодки 30, 87.
- подать «+12 вольт» напрямую на красный винт втягивающего реле (ориентироваться на традиционно подключённый штатный провод красного цвета). Позитивный результат указывает на дефект детали. Способ ремонта – замена.
- Тестирование втягивающего реле. Если мероприятие из предыдущего пункта не вызвало срабатывание – сделать профилактику контактов.
- Отключить минусовую клемму. Ключом на 10 снять гайки, удалить грязь, окисление. Обработать смазкой. Собрать. Повторить пуск. Отрицательный исход бросает тень на тяговое реле. Отвёрткой с пластмассовой ручкой кратковременно замкнуть контактные болты. Стартер закрутился – виновник обнаружен.
- Возможный пробой изоляции, обрыв витков втягивающей обмотки не позволяет создать достаточное поле. Межвитковое замыкание, пробивание на массу проверяется мегомметром. Отчаянные мастера используют провода с лампочкой 220 вольт, сеть переменного электропитания. Обрыв может показать тестер.
- Если перемычкой положительного результата добиться не удалось – нужно снимать, ремонтировать стартер.
- Встречается ситуация: реле втянулось, начал включаться стартер, прекращение вращения стартера. Предполагается плохое состояние удерживающей обмотки. Испытывается аналогично предыдущей катушке. Резюме – замена тягового реле.
- Очередное нарушение алгоритма функционирования пускового механизма обнаруживается при включённом двигателе.
Не отсоединяется венец коленчатого вала с шестернёй стартера. Раздаются стуки. Исправная обгонная муфта не позволяет превратить стартер в генератор. Необходимо срочно заглушить мотор. Кроме износа, перекоса металлических деталей механизма грешат залипшие контактные пятаки втягивающего реле. Решение понятно. Демонтировать агрегат. Разобрать, обнаружить дефект. Сменить изношенный компонент, почистить, смазать. Собрать, проверить, установить обратно. Сложный ремонт стартера предпочтительнее доверить специалисту.
Замена реле стартера на ваз 2114
Всемирная сеть предлагает два варианта исправить неполадки втягивающего реле:
- сменить неисправную деталь прямо в моторном отсеке головой вниз, пренебрегая стеснёнными условиями;
- снять стартер в сборе, устранить проблемный модуль на верстаке.
Выбор первого пункта предполагает сто процентную уверенность в правильности выполненной диагностики, идеальном состоянии остальных узлов. Минимум временных затрат для устранения сиюминутного изъяна.
Альтернативная версия предлагает комплексное техническое обслуживание, ремонт.
Схема установки реле стартера
Схема установки реле стартера
Порядок замены реле стартера
- Отключить, удалить аккумуляторную батарею.
- Снять воздушный фильтр.
- Отключить подведенные провода.
- Стартер ваз 2114 крепится тремя шпильками, гайками к корпусу коробки переключения передач. Две гайки удобно откручивать сверху. Третью видно снизу. Если машина на смотровой яме, необходимо снять металлический брызговик, получить доступ. На ровной площадке придется работать на ощупь.
- Устройство на столе. Отвернуть стягивающие болты. Отсоединить реле стартера ваз 2114. Вставить новую деталь. Собрать в обратном порядке.
Что есть свеженького?
29.09.2022К всеобщему счастью, в 2020 году компания Chery приняла решение по глобальному обновлению своего модельного ряда. Эта…
Далее 25.09.2022 Маховики для грузовиков – одна из важнейших частей кривошипно-шатунного модуля, системы сцепления, а также.
Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….
Далее 14.09.2022Установка КОМПРЕССОРА АвтоТурбо 0,5 bar на ВАЗ 2114 Запись о том как Я устанавливал компрессор на ВАЗ 2114. К…
ДалееРеле стартера 2114, где находится реле стартера 2114, ремонт и замена реле стартера 2114 своими руками. Как заменить реле и бендикс стартера ВАЗ 2114. Самостоятельная замена реле и бендикса стартера на ВАЗ 2114.
Втягивающее реле является компонентом стартера, электромагнитным выключателем, передающим ток от АКБ на стартер.
Содержание
- Стартер 2114, устройство и принцип действия
- Где находится реле стартера 2114
- Как работает реле стартера 2114
- Признаки выхода из строя реле стартера 2114
- Причины выхода из строя реле стартера
- Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Как снять втягивающее реле стартера 2114 (пошагово)
- Бендикс стартера, где находится бендикс и зачем он нужен
- Как заменить бендикс стартера (подробно)
- Советы профи
Стартер 2114, устройство и принцип действия
АКБ питает катушку стартера, а она под влиянием магнитного поля оказывает воздействие на якорь, который движется и сжимает возвратную пружинку, заставляя бендикс соединяться со шлицами маховика. В момент замыкания компонентов контакта на втягивающую обмотку не подается питание, а магнитное поле держит якорь внутри системы. Далее, после замыкания компонентов и запуска двигателя, катушка-держатель остается без питания, а якорь стает на свое место под влиянием пружинки. В результате расцепляется бендикс.
Где находится реле стартера 2114
Находится реле прямо на стартере и имеет два провода: толстый положительный — от АКБ и тонкий красный — от замка зажигания.
Как работает реле стартера 2114
Принцип действия реле прост: при повороте ключа зажигания выполняется подача слабого тока на реле, которое замыкает пятаки и включается электромотор стартера. Если бы втягивающее реле отсутствовало, то ток, который проходит через АКБ, спалил бы зажигание и всю контактную группу.
Признаки выхода из строя реле стартера 2114
- Зажигание сработало, но стартерное устройство мотает в холостую, поскольку двигатель не отзывается.
- Двигатель заработал, однако стартер продолжает мотать.
Звук при этом громковатый и неестественный.
- Наоборот, зажигание провернули, но стартер не мотает. Однако щелчок реле был слышен.
Если визуально осмотреть реле при его неисправности, можно заметить залипшие контакты, сгоревшую обмотку, следы обугливания на проводе, признаки износа.
Причины выхода из строя реле стартера
Главная причина, по которой реле выходит из строя — поломка контактных пластин в реле, сгорание обмотки, неисправность и усталость самых материалов.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
При выполнении работ по демонтажу реле стартера вам потребуется:
- Отвертки: плоская и крестовая.
- Набор гаечных ключей.
Как снять втягивающее реле стартера 2114 (пошагово)
Для более удобной замены реле желательно демонтировать сам стартер. Описанный ниже процесс касается сборного реле, когда можно заменить отдельные компоненты конструкции:
- Отсоединяем с АКБ минусовую клемму.
- Отсоединяем красную клемму с реле.
- Берем ключ на «8» мм и откручиваем крепежную гайку щеточного узла. Она находится сзади реле.
- Снимаем контакт, который данная гайка удерживала.
- Откручиваем крепеж реле к массе. Здесь идет речь о стяжных болтах.
- Затем демонтируйте силовой провод и вытащите само реле.
- Откручиваем с торцевой части гайки крепления, что дает возможность демонтировать верхнюю часть реле.
- Желательно сразу заменить сердечник реле.
Бендикс стартера, где находится бендикс и зачем он нужен
Америка является по-настоящему автомобильным континентом. Можно бесконечно перечислять имена конструкторов, часть из которых незаслуженно забыта, однако некоторые из них до сих пор фактически ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одним из них является имя Винсента Бендикса, величайшего промышленника и изобретателя, без которого современное автомобилестроение и авиация потеряли бы множество оригинальных решений.
Именно Винсент Хьюго Бендикс в 1910 г. запатентовал муфту, которая втягивается соленоидом для привода коленчатого вала ДВС в момент пуска. Для передачи крутящего момента от электромотора стартера на коленвал ДВС достаточно использовать простое зубчатое зацепление. Намного большая проблема — автоматический вывод из зацепления зубчатого венца маховика коленчатого вала и приводной шестерни стартера. Именно данную проблему решил Бендикс — он научил шестерню не только выходить из сцепления с маховиком, а выполнять это именно в момент запуска двигателя, ни позже, ни раньше.
Как заменить бендикс стартера (подробно)
Порядок работ:
- Отсоедините от АКБ минусовый провод.
- Возьмите ключ на «13» и открутите два верхних винта крепления, которые крепят его к картеру сцепления. Третьего болта, как правило, нет, но если он все же имеется, понадобится смотровая яма, чтобы его открутить.
- Сдвигая стартер вперед, достаем из разъема реле провод №1.
- Берем ключ на «13» и откручиваем гайку крепления провода, соединяющего вывод реле с «плюсом» аккумулятора.
- Визуально оцениваем состояние зубьев маховика.
- С помощью крестообразной отвертки откручиваем два винта крепления в крышке стартера.
- Откручиваем крепежную гайку выхода обмотки на реле.
- Извлекаем шайбу-скобку.
- Ключом на «10» откручиваем два стяжных болта и достаем их.
- Проверяем состояние втулок.
- Для разъединения корпуса стартера наносим пару легких ударов деревянным либо резиновым молотком по нижней части корпуса. Оцениваем состояние щеток.
- Достаем из вилки уши бендикса.
- Сбиваем стопорное кольцо.
- Второе стопорное необходимо подковырнуть отверткой.
- Снимаем бендикс.
- Устанавливаем новый бендикс.
- Сборку выполняем в обратном порядке.
Советы профи
Рекомендуем посмотреть следующий видеоролик:
ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ
- Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
- ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
- Как поддомкратить машину.
Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
- Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
- Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
- Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
- Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
- Как выбрать подержанные шины, полезные советы
- Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
- Зимой плохо заводится машина.
Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
- Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
- Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
- Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
- Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
- Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
- Дизель зимой не заводится.
Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
- Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
- Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
- Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
- Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
- Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
- Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
- Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
- Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
- Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
- Как открыть автомобиль без ключа.
Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
- Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
- Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
- Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
- Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
- Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
- Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
- Стук в автомобиле.
Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
- ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
- Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
- Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
- Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
- Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
- Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
- Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Реле зажигания на ваз 2114
Салют! Спасибо, что читаем эту запись! Запись о том как поменять реле зажигания в ВАЗ 2114. Это реле не давало Мне покоя в виде то работающего вентилятора печки (отопителя), то нет, так же нормально не работали стеклоочистители и обогрев заднего стекла. После замены все работает как надо. Предыдущее реле было с завода и проработало почти 7 лет. Это Меня удивило.
Где находится реле зажигания в автомобиле ВАЗ-2114
Если автовладелец самостоятельно следит за технической исправностью своего четырехколесного друга, то он должен чувствовать свой автомобиль и точно знать, где располагается тот или иной элемент, чтобы быстро заменить пришедшую в непригодность комплектующую на новую.
К примеру, водитель может заметить следующее:
- печной вентилятор начнет работать с перебоями;
- стеклоочиститель и обогрев стекла то нормально включается, то отказывается работать;
- двигатель начал плохо заводиться.
Не стоит сразу искать поломку в стартере или автомобильном модуле, ведь чаще всего такую неисправность вызывает пришедшее в непригодность реле стартера. Ремонтировать такой элемент специалисты не рекомендуют, так как вышедший из строя элемент, даже если он будет тщательно отремонтирован, очень скоро снова покажет признаки неисправности, поэтому всю операцию по замене придется заново повторять. Самостоятельно заменить так называемую релюшку довольно просто, но перед этим следует точно знать, где именно находится реле зажигания на ВАЗ-2114. С этим вопросом, а также с самостоятельной заменой «релюшки» далее и будем разбираться в этой статье.
Расположение реле зажигания
Найти месторасположение реле зажигания довольно просто, ведь данный элемент в ВАЗ-2114 инжектор расположен по левую сторону от руля, а защищает его от глаз декоративный кожух. Как выглядит этот элемент, поможет узнать фото на интернет-ресурсе. В некоторых случаях, чтобы заменить старое реле на новое, снимать защитный кожух не требуется. Для этого мероприятия следует просто дотянуться до реле рукой, которую нужно просунуть в специальное отверстие, расположенное под рулем.
Но данный этап замены не очень удобен, поэтому специалисты рекомендуют автовладельцам все-таки снимать защитный кожух при замене реле зажигания, тем более что такая операция делается довольно просто и легко.
Поэтапная замена реле зажигания
Если в ходе проверки выяснится, что реле замка зажигания вышло из строя, то ремонтировать данный элемент, как было уже ранее сказано, специалисты не рекомендуют. Чтобы купить новое реле, потребуются минимальные денежные затраты, а замену сможет сделать каждый автолюбитель, если все операции будут осуществляться поэтапно:
- Самое главное, что нужно сделать в первую очередь – отключить аккумулятор от питания, для этого просто отсоединяется от батареи минусовая клемма.
- Используя отвертку, лучше всего взять шлицевой инструмент. Нужно открутить с кожуха рулевой колонки 4 фиксатора, чтобы упростить процесс съема «релюшки».
- Фиксатор, удерживающий нижнюю часть кожуха, удобнее всего открутить при помощи крестообразной отвертки.
- Ослабленный от крепежей кожух аккуратно снимается со своего места.
- Реле зажигания подключено к проводам, которые расположены в нижней части колодки. Чтобы заменить пришедший в непригодность элемент, нужно просто отсоединить провода от колодки и установить на место старого реле новое.
После этого нужно проверить результат собственной работы, заведя для этого двигатель своего авто. Если неисправность себя не покажет – значит, процесс замены выполнен правильно, и автовладелец может гордиться своим очередным, пусть небольшим, но все же достижением.
Ознакомившись с этой статьей, каждый должен понять, что процесс замены данного устройства прост и понятен. А так как «релюшка» нечасто выходит из строя, выполнять такую операцию владельцам ВАЗ-2114 постоянно не приходится. Но если при замене реле замка зажигания возникнут трудности, отчаиваться ни в коем случае не следует, ведь найти ответ на любой вопрос можно в обучающем видео на интернет-ресурсе, просмотреть которое можно как днем, так и ночью.
Обучающий видеоурок подготовили и проводят настоящие профессионалы своего дела, которые в доскональности понимают все этапы ремонта авто. Поэтому все смогут получить дополнительную информацию по вопросам замены реле и по фото определить его точное месторасположение. Ну а после просмотра обучающего видео процесс замены станет еще более простым и можно даже не сомневаться – с такой задачей справится каждый автолюбитель.
Предохранители и реле ВАЗ 2114, 2115, 2113
Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.
Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.
Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей
Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.
Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.
Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.
Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).
Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60
№ | Ток, А | Расшифровка предохранителей |
F1 | 10 | Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света |
F2 | 10 | Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала |
F3 | 7,5 | Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем |
F4 | 20 | Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы |
F5 | 20 | Реле контроля и включения звукового сигнала.![]() |
F6 | 30 | Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками |
F7 | 30 | Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла. |
F8 | 7,5 | Включение правой противотуманной фары |
F9 | 7,5 | Включение левой противотуманной фары |
F10 | 7,5 | Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов. |
F11 | 7,5 | Габаритный свет кузова правого борта |
F12 | 7,5 | Передняя правая фара ближнего света |
F13 | 7,5 | Передняя левая фара ближнего света |
F14 | 7,5 | Передняя левая фара дальнего света.![]() |
F15 | 7,5 | Передняя правая лампа дальнего света. |
F16 | 15 | Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя. |
F17-F20 | Запасные | |
№ | Реле цепи | |
К1 | Очистителей фар | |
К2 | Поворотников и аварийной сигнализации | |
К3 | Очистителя лобового стекла | |
К4 | Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп | |
К5 | Стеклоподъёмников | |
К6 | Звукового сигнала | |
К7 | Обогрева заднего стекла | |
К8 | Дальнего света фар | |
К9 | Ближнего света фар |
Читайте также: Двигатель ВАЗ 2101 — характеристики, аналоги, ремонт, тюнинг, какое масло лить
Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.
- 5А – коричневый
- 10А – красный
- 15А – синий
- 20А – желтый
- 30А – зеленый
Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.
В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.
В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.
Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18
Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.
Схема предохранителей и реле блока старого образцаТаблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18
№ | Ток, А | Расшифровка предохранителей |
F9 | 7,5 | Правая задняя противотуманка |
F8 | 7,5 | Левая задняя противотуманка |
F1 | 10 | Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар |
F7 | 30 | Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла |
F16 | 15 | Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза.![]() |
F3 | 10 | Освещение салона и задний стоп сигнал |
F6 | 30 | Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников |
F10 | 7,5 | Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов |
F5 | 20 | Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал. |
F10 | 7,5 | Левая передняя фара габаритовЛевая задняя фара габаритов |
F11 | 7,5 | Правая передняя фара габаритов Права задняя фара габаритов |
F2 | 10 | Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации. |
F4 | 20 | Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне |
F15 | 7,5 | Передний правый дальний свет |
F14 | 7,5 | Передний левый дальний свет Контролер включения света |
F13 | 7,5 | Левый ближний свет |
F12 | 7,5 | Правый ближний свет |
№ | Реле цепи | |
К1 | Омывателей фар | |
К2 | Аварийной сигнализации и поворотников | |
К3 | Стеклоочистителей лобового стекла | |
К4 | Контроля исправности ламп | |
К5 | Стеклоподъемников | |
К6 | Звукового сигнала | |
К7 | Обогрева заднего стекла | |
К8 | Дальнего света фар | |
К9 | Ближнего света фар |
Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.
В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.
Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113Дополнительный блок в салонеСхема дополнительного блокаТаблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
№ | Ток, А | Назначение (Предохранители) |
1 | 15 | Главное распределительное реле |
2 | 15 | Питание контроллера |
3 | 15 | Насос топливной системы |
№ | Назначение (Реле) | |
К4 | Топливный насос | |
К5 | Вентилятор системы охлаждения | |
К6 | Главное реле управления системами |
Есть еще варианты и других расшифровок.
Реле:
1 — бензонасоса;
2 — главное;
3 — вентилятора.
Предохранитель:
f1 — бензонасоса;
f2 — главного реле;
f3 — ЭБУ (электронного блока управления).
Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.
Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей
С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.
Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарейРядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.
Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.
В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.
Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.
Реле передних противотуманных фар
Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.
Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.
Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.
Источники
- vaznetaz.ru/predoxraniteli-i-rele-vaz-2114-2115-2113
- ladaautos.ru/vaz-2114/gde-naxoditsya-rele-zazhiganiya-v-avtomobile-vaz-2114.html
- drive2.ru/l/2885520/
ВАЗ 2114 предохранитель стартера
Некоторые автовладельцы спрашивают поисковики, где находится предохранитель стартера ВАЗ 2114, но не находят ответа, так как на ВАЗ 2114 и более ранних моделях автомобилей этого производителя предохранитель стартера не предусмотрен.
На разных сайтах на вопрос о расположении предохранителя были написаны отличные отзывы о монтажном блоке, но по существу на поставленный вопрос они не ответили, т.к в монтажном блоке предохранителя нет.
Функция защиты возложена на вспомогательное реле, компактное устройство, которое находится под рулем, рядом с ручкой открывания капота.
Содержание
- Электросхема стартера
- Где находится предохранитель стартера на ВАЗ 2114?
- Где находится реле стартера на ВАЗ 2114?
- Втягивающее реле
- Разгрузочное реле
- 4 причины неработающего стартера на ВАЗ 2114
- 1) Разрядился аккумулятор
- 2) Окислились контакты на стартере
- 3) Отсутствие сигнала с замка зажигания
- 4) Замыкание обмотки стартера
- Видео: Не крутит стартер на ВАЗ 2114 – причины
Электросхема стартера
Чтобы разобраться с электрической частью пускателя, давайте сначала познакомимся с его схемой, попробуем разобраться, как он работает, из каких элементов состоит, какую задачу выполняют отдельные элементы схемы.
полезное: Замена стартера ВАЗ 2114 (пошаговая инструкция)
Водитель вставляет ключ в замок зажигания (6), и поворот ключа запускает процесс. Электрический ток от аккумулятора (2) подается на генератор (3) и на электромагнитное реле, установленное на стартер (1). Работающий генератор начинает вырабатывать электроэнергию и подает ее на шины монтажного блока (4), откуда ток поступает на пусковое вспомогательное реле и замок зажигания. Реле замыкает цепь и подает ток на катушку реле соленоида, что в свою очередь заставляет стартер крутить бендикс. И запустите двигатель.
Где находится предохранитель стартера на ВАЗ 2114?
Как уже было сказано, предохранитель в стартере ВАЗ 2114 не предусмотрен.Возможно ошибка была вызвана подключением стартера через монтажный блок. Но это устройство служит своеобразным распределителем, низкоомным проводником электрического тока по шинам. Второй причиной, которая заставляет автовладельцев искать, где находится предохранитель стартера на ВАЗ 2114, является информация о том, что такой предохранитель есть на Приоре. А он вместе со вспомогательным реле находится в монтажном блоке, что в отличие от ВАЗ Самара.
Где находится реле стартера на ВАЗ 2114?
Стартер ВАЗ 2114 имеет два реле. Первый – втягивающий, он монтируется вместе со стартером в корпусе. Второе реле вспомогательное. Иногда его ошибочно называют разрядом. Это реле находится под приборной панелью, рядом с реле зажигания и реле задних противотуманных фар.
Это маленькое реле попортило кровь не одному автовладельцу, не подозревавшему о его существовании. Четырехконтактное реле, вынужденное нести значительную нагрузку каждый раз при запуске автомобиля, довольно часто выходит из строя и ремонту не подлежит. Менять лучше сразу.
При выходе из строя этого реле стартер не запустится. В ответ на поворот ключа слышны только сухие щелчки.
Втягивающее реле
Электромагнитное реле состоит из следующих элементов:
- тело,
- магнит с двумя катушками: втягивания и удерживания,
- якоря,
- возвратная пружина
- контакты.
В тяговом реле может сломаться пружина, сгореть обмотки и контактные пластины. Большинство производителей выпускают неразборные тяговые реле, поэтому пытаться их ремонтировать — значит тратить время и силы. Проще купить новый узел и установить его в корпус стартера.
Разгрузочное реле
Вот так выглядит вспомогательное реле.
Вот так выглядит схема подключения вспомогательного коммутационного аппарата. На самом устройстве есть схема подключения его ножек.
4 причины неработающего стартера на ВАЗ 2114
И хотя стартер является электрическим устройством и работает от электрической энергии, его дефекты и неисправности можно разделить на две части: механическую и электрическую. В этой части статьи мы поговорим об электрических причинах неисправности стартера ДВС, из-за которых он не хочет нормально крутиться.
1) Разрядился аккумулятор
В общем, на севшей батарее далеко не уедешь. Поэтому, если двери не сразу реагируют на кнопку на электронном брелоке, если стартер заводится медленно, стоит проверить напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение ниже 10 В, проверьте аккумулятор и при необходимости зарядите его. И если вы уже давно пользуетесь этой батареей, то, возможно, пришло время и ее сменить.
2) Окислились контакты на стартере
Если мы посмотрим на схему подключения стартера, то заметим, что провода идут не от самого стартера, а от электромагнитного реле. Именно это устройство, установленное над стартером, отвечает за электрическую работу механизма. Контакты могут окисляться, покрываться грязью на аккумуляторе, откуда идет кабель на тяговое реле, на самом реле. Нужно зачистить провода, подсоединить клеммы и снова все закрепить. С этой работой справится даже новичок.
3) Отсутствие сигнала с замка зажигания
Водитель вставляет ключ в замок зажигания, поворачивает его, а в ответ тишина. Стартер не запускается. Что может быть причиной?
В первую очередь из-за повышенной нагрузки выходит из строя контактная группа.
Такая зарядка происходит при подключении автовладельцем новых устройств и устройств, не входящих в комплект поставки производителя. Для снижения нагрузки на контактную группу рекомендуется подключать новые устройства через реле. Вторая причина выхода из строя замка зажигания – короткое замыкание. Появление замыкания – слабое звено в замках зажигания этой серии автомобилей ВАЗ. И, конечно же, износ контактных дорожек и самих контактов приводит к необходимости замены замка зажигания.
4) Замыкание обмотки стартера
Если при повороте ключа не срабатывает втягивающее реле и якорь не начинает крутиться, либо крутится очень медленно, причины проблемы кроются в самом стартере. Это может быть межвитковое замыкание в обмотке, обрыв витков или замыкание на массу. Мультиметр поможет найти причину неисправности.
Если вы чувствуете, что при повороте ключа машина не заводится, не держите ключ в положении «старт» более 15 секунд. В противном случае вам грозит более серьезный ущерб. Если у вас нет опыта ремонта автомобильных электросистем, вызовите специалиста.
Видео: Не крутит стартер на ВАЗ 2114 – причины
Схема стартера ваз 2114 инжектор 8 клапанов
В электрической схеме запуска двигателя внутреннего сгорания современного автомобиля пусковой стартер это один из главных агрегатов. Он приводит в движение коленвал силовой установки до тех пор пока не произойдет возгорание топливовоздушной смеси и распредвал не станет раскручиваться самостоятельно.
Стартер ВАЗ 2114
Устройство и схема подключения стартера ВАЗ 2114
Схема подключения стартера ВАЗ 2114
Автомобильный стартер является электрическим двигателем постоянного тока и имеет достаточно сложную конструкцию. В процессе эксплуатации этого агрегата могут возникать различные неполадки и чтобы разобраться, например, почему не крутит стартер на ВАЗ 2114, требуется хорошо представлять как он устроен и каким образом составлена схема включения стартера ВАЗ 2114.
На машине устанавливается электростартер модели 5712.3708. Основными частями этого устройства являются:
- подвижная часть — якорь, вращающийся на валу внутри неподвижного статора на котором закреплены четыре магнита, являющиеся полюсами статора;
- тяговое или втягивающее реле, которое при повороте ключа зажигания подает сигнал на раскрутку якоря;
- бендикс, она же обгонная муфта, которая предназначена для того чтобы зацепить маховик двигателя;
- корпус, в котором размещаются все рабочие элементы электростартера, он закрывается двумя крышками. К корпусу электродвигателя крепится втягивающее реле.
Главная задача этого электродвигателя — раскрутка маховика ДВС, поэтому в момент запуска он испытывает большие нагрузки при создании крутящего момента.
Исходя из этого, требуется особое внимание уделять тому как закреплен этот агрегат к блоку двигателя, чтобы его не сорвало с крепежных болтов.
Включается этот электродвигатель с помощью выключателя зажигания. Когда поворачивается ключ, электрический сигнал от АКБ, через выключатель и монтажный блок поступает на обмотки втягивающего реле. Контакты замыкаются и сигнал проходит на электрообмотку якоря.
Из-за каких неисправностей не вращается стартер ВАЗ 2114
В исправном состоянии электростартер срабатывает сразу после поворота ключа и энергично раскручивает маховик до того момента, как заработает клапанно-поршневая группа. При этом водитель не слышит никаких посторонних звуков, весь процесс запуска занимает от пяти до десяти секунд.
При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 120-150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 и даже 700 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому профессионалы не рекомендуют держать ключ на запуске дольше 15 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее тридцати секунд.
По мере того как электростартер испытывает серьезные нагрузки в процессе эксплуатации, могут возникать неполадки, которые проявляются самым разным образом.
Ключ повернут на запуск, втягивающее реле стартера ВАЗ 2114 не работает, якорь стартера не вращается.
- В первую очередь надо проверить контакты проводов на аккумуляторе и электростартере. Необходимо очистить свинцовые выводы аккумуляторной батареи и все контакты на агрегатах. Окисление проводки это наиболее часто встречающаяся причина неработающего стартера.
- Возможной причиной «молчащего» электростартера бывает разряженная или неработающая батарея аккумулятора. Требуется замерить емкость всех банок, она должна быть не меньше 1,25. Если ниже, надо поставить АКБ на зарядку.
- В одной из электрообмоток реле, так называемой втягивающей, произошло КЗ между витками. В этом случае требуется поменять полностью поменять запчасть.
- Один из источников подобного отказа — это разрыв, который произошел в проводке подводящей электроток к тяговому реле стартера на ВАЗ 2114. Чтобы найти этот отказ надо проверить контакт между штекером электродвигателя «50» и штекером выключателя зажигания.
- Нет замыкания между штекерами «30» и «50» контактной части. Необходимо заменить вышедшую из строя запчасть.
- Заедает якорь электростартера. Вручную проверить легкость его вращения.
При попытке запуска плохо крутит стартер или его якорь вообще не вращается, при том что втягивающее реле срабатывает.
- Такое «поведение» электростартера возможно, когда АКБ слабо заражена или свинцовые контакты на аккумуляторе слегка окислились. Сигнал от аккумуляторной батареи поступает, но он слишком слаб, для того чтобы раскрутить якорь.
Важным требованием к водителю является необходимость постоянно контролировать, чтобы все контактные соединения электросхемы включения стартера не имели следов окисления. После зачистки желательно смазать их. Для этого подойдет даже вазелин.
- Также следует проверить контактные соединения как на АКБ, так и на тяговом реле и электростартера. Кроме окисления надо обязательно проверить насколько хорошо затянуты контактные болты и гайки, потому что ослабленные соединения также образуют плохой контакт и недостаточный заряд для раскрутки электрического агрегата.
При слабо затянутых контактах, возможно образование КЗ и подгорание проводов, их также следует проверять.
- Эта неисправность может проявляться при износе щеток или подгорания коллектора. Если такие повреждения обнаружены, то надо поменять вышедшие из строя детали.
- Более серьезной причиной, требующей полной разборки агрегата, является замыкание в обмотке якоря. В этом случае требуется его замена.
- На запуске втягивающее реле срабатывает несколько раз, а затем отключается. При этом на ВАЗ 2114 не крутит стартер.
- При любой неисправности, когда не работает стартер на ВАЗ 2114, в первую очередь надо проверять работоспособность АКБ и отсутствие окисления на контактах. В случае необходимости надо поставить батарею на зарядку или очистить контакты от окислов, особое внимание проводу от АКБ до штекерного контакта «50» на электростартере.
- Если проявляются такие «симптомы», а АКБ полностью заряжена, то возможно, в обмотке тягового реле, которая называется удерживающая, произошел обрыв или КЗ.
В таком случае выход один — замена реле.
Стартер включается, якорь вращается, а маховик не крутится.
- Бендинкс пробуксовывает, после проверки электродвигателя на стенде бендикс надо поменять.
- Подобная неисправность может возникнуть, если придут в негодность шестерни стартерного редуктора. Для устранения неисправности надо заменить редуктор.
После запуска двигателя стартер вращается, но слышен скрежет, посторонний шум или есть чувствительная вибрация.
- Если есть вибрация и шум, то следует проверить крепление электроагрегата, возможно оно ослабло. В этом случае надо хорошо затянуть гайки крепления.
- Еще одна из возможных причин — это неправильная установка электродвигателя, вероятно с перекосом. Надо исправить перекос и подтянуть гайки, после чего проверить, чтобы не было люфта корпуса агрегата.
- Возможно треснула крышка со стороны привода. Необходимо поменять поломанную крышку.
- Происхождением шума может служить максимальное разрушение вкладышей подшипников на приводе электростартера и на якоре.
Тогда требуется замена вкладышей или подшипников.
- Шум и скрежет раздается при выработке или разрушении зубьев шестерен редуктора, привода или венца маховика. Единственно правильное решение это замена шестерен или вышедших из строя блоков.
- Источником постороннего шума и вибрации может быть не выходящий из зацепления бендикс или шестерня застрявшая в маховике. Устранить заедание и прочистить, а также смазать шлицы.
Водитель должен помнить, что если на ВАЗ 2114 не крутит стартер, значит своевременно не была проведена профилактика этого агрегата и аккумуляторной батареи. От их работоспособности зависит возможность беспроблемного запуска двигателя. Поэтому электростартер и АКБ требуют постоянного внимания и бережного отношения.
В данной системе управления двигателем питание на обмотку втягивающего реле стартера поступает через контакты дополнительного реле (рис. 1, 2).
Контроллер включает реле стартера при включении зажигания, если получен «правильный» пароль от АПС, и выключает после запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя достигла 500 об/мин) или через 7-20 секунд (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) после начала прокрутки стартера. Контроллер запрещает включение дополнительного реле стартера при работающем двигателе.
Рис. 1 – Схема включения стартера на автомобилях семейства LADA SAMARA
Рис. 2 – Схема включения стартера на автомобилях семейства LADA KALINA
Схемы электрооборудования семейства Samara 2
с комментариями. Некоторые схемы взяты с сайта chipdiagnost.ru
Общая схема первых ВАЗ-2115
с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора
content-23.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3852.jpg
Видно жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Пеермычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.
Годы выпуска 2115: 1997—2012г.
Общая схема ВАЗ-2115 комплектации люкс
с фароочистителями, подогревом сидений, электростеклоподъёмниками, центральным замком, маршрутным компьютером и люминесцентным плафоном подсветки салона
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3853.jpg
Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора:
бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива.
Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.
Годы производства 2114: 2001—2013г.
Схемы отдельных жгутов проводов ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115
С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).
Жгут панели приборов
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3834. jpg
На фото есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.
Жгут подсветки бардачка
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3840.jpg
На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).
Задний жгут ВАЗ-2114
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3842.jpg
Моторчик очистителя заднего стекла с паузой. При включении омывателя он работает постоянно.
Жгут дополнительный (центральный замок)
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3835.jpg
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.
Жгут подогрева сидений
content-1.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3838.jpg
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота.
Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.
Пояснения к 9-ти контактной колодке инжектора:
1 серый — датчик скорости, 2 бело-красный — минус лампочки чек, 3 зелёный — расход топлива, 4 сине-белый — концевик двери водителя, 5 коричнево-красный — тахометр, 6 розово-чёрный — плюс лампочки чек и реле блокировки стартера, 7 красно-чёрный — блокировка стартера (если минуса нет, цепь стартера разрывается), 8 сине-красный — зажигание, 9 розовый — уровень топлива.
Годы производства 2113: 2004—2013г.
Схемы автомобилей с 2011 года выпуска с электронной педалью газа (Е-ГАЗ)
На инжектор идёт большая многоконтактная колодка. Замок зажигания от Калины.
Жгут панели приборов люкс (подогрев сидений и датчик ремня безопасности)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3864.jpg
content-19.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3865.jpg
Реле и предохранитель подогрева сидений располагаются рядом с монтажным блоком.
Принципиальная схема соединений блока управления электропакетом 21154-3840010-03
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3866.jpg
Схема соединений монтажного блока (реле №1 — вентилятор)
На фото опечатка: у реле К1 контакт 86 идёт на Ш3/8 (а не на Ш8/3).
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3843.jpg
Кратко об изменениях по сравнению с предыдущим блоком:
реле 1 включает вентилятор двигателя, управление идёт в салон, а оттуда к инжектору.
Предохранитель 1 даёт постоянное питание для блока управления электропакетом.
Цепь фароочистителей сделана напрямую.
Остальные схемы используются прежние (задний, дверей, подогрева сидений…)
Кроме жгута проводов коробки воздухопритока. Он используется тот же, только установлена перемычка на контакты 6 и 12 штекера 11 монтажного блока (из-за иного подключения датчика контрольной лампы давления масла).
Пояснения к 16-ти контактной колодке инжектора:
2 красный — акб (на АПС), 3 сине-красный — зажигание, 4 розово-чёрный (плюс лампочки чек, реле блокировки стартера и вентилятора двигателя в ЧЯ), 5 жёлто-чёрный — К-линия, 6 серый — датчик скорости, 7 бело-красный — минус лампочки чек, 8 розово-красный — стоп-сигналы, 9 коричнево-красный — тахометр, 10 оранжево-синий — связь АПС с ЭСУД, 11 красно-зелёный — датчик на педали тормоза, 12 сине-чёрный — колодка диагностики от АПС, 13 чёрно-красный — минус реле вентилятора двигателя в ЧЯ, 14 розовый — уровень топлива, 16 красно-чёрный — минус реле блокировки стартера.
И кратко об изменениях проводки Е-газ:
Кнопка обогрева стекла подключена к приборам (а не к печке).
Лампочка давления масла подключена немного по-другому.
В ЧЯ реле вентилятора двигателя управляемое ЭСУД (используются контакты, которые на блоках с 11-ю реле идут на свет и габариты).
Замок зажигания с катушкой (датчик иммобилайзера), без концевика и подсветки, и бск работает только от зажигания.
Реле ЭСП подключено к АПС (задержка выключения после выключения зажигания), чтобы водитель успел закрыть окна.
АПС это иммобилайзер, пиликалка о невыключенных габаритах и включении заднего хода, реле зптф, блок блокировки замков дверей, и как-то питается это всё от предохранителя 1 монтажного блока (20 Ампер) к которому подключется в салоне маленькой клеммой (Ш3/21), расчитанной на 10 Ампер. Но большая нагрузка идёт лишь кратковременно при отпирании/запирании замков дверей, так что всё нормально.
Датчик на педали тормоза с двумя разомкнутыми (на фонари как и раньше) и замкнутыми (на эсуд) контактами (когда на датчик давит педаль), разъём другой, туда идёт постоянное питание и зажигание, и когда датчик выходит из строя (а это не редкость), ненужные контакты замыкаются и зажигание начинает работать постоянно или от нажатия на педаль )))))
Фото как выглядит «S» (соединение проводов) на примере жгута водительской двери
не работает реле или что-то еще
Стартер на ВАЗ 2114 является пусковым устройством двигателя, без него завести мотор можно только с толкача или на буксире. Его отказы доставляют немало хлопот автовладельцам, но не всегда причина неработоспособности кроется в самом механизме запуска – встречаются и другие поломки, например, неработающее реле.
Содержание
УСТРОЙСТВО ПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА
Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:
- Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
- Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
- Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач.
Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
- Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
- Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
- Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.
НЕИСПРАВНОСТИ
Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:
- Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни.
Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
- Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
- Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
- Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
- Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.
ЦЕНЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.
Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:
Таблица цен производителей стартеровНа заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.
РЕЛЕ
Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.
Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.
Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.
В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.
Месторасположение реле стартераПозже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.
ЕСЛИ СТАРТЕР НЕ КРУТИТ
Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:
- Неисправно дополнительное реле стартера.
- Полностью разряжен аккумулятор.
- Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
- Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.
В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.
Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.
Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:
РелеДополнительное реле выполняет следующие функции:
- Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
- При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
- Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
- Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.
Напишите в комментариях на сколько Вам помогла моя история??
Сервис мануал ваз 2114.

Компьютер на сегодняшний день является повседневным устройством, с которым сталкивается большое количество людей как дома, так и в большом количестве. Транспортное средство . Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или как его чаще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, ведь только с его помощью можно взять под контроль работу большинство единиц.
Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:
Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на который прямо с завода устанавливался бортовой компьютер, способный оповещать водителя обо всех событиях, которые происходили как снаружи, так и внутри автомобиля. Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.
Штатное место в приборной панели для бортового компьютера… На фото есть заглушка.
Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел мало функций, но легко следил за основными параметрами автомобиля:
- Контроль уровня топлива , и его подсчет количества пройденных километров – эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
- Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
- Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.
Подробнее о функциях бортового компьютера
Бортовые компьютеры на ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:
- Мгновенные показатели работы двигателя, обороты двигателя, температура, реальная и средний расход топлива.
- Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
- Возможность точного считывания возникших ошибок в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.
Современные бортовые компьютеры, по типу Multitronics — C340 и его аналоги также способны:
- Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техосмотре, страховке автомобиля, тем самым выполняя функцию органайзера.
- Для самостоятельного изменения параметров включения вентилятора измените уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
- Возможно подключение парктроника.
Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, находящихся в вашем букмекере, может потребоваться его прошивка.
Принцип работы БК на ВАЗ-2114
Не штатный бортовой компьютер
Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости оповещает о наличии неисправностей. Функция оповещения происходит путем отображения на экране специальной иконки и подачи определенного звукового сигнала.
Краткое руководство пользователя
(в формате Word).
Все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно найти без труда, достаточно лишь знать марку и модель Устройство.
Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их основной функционал в основном одинаков.
Показания бортового компьютера.
- Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать, подходит ли та или иная модель к ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, вся информация уже есть у продавца, и сложностей в этом возникнуть не должно.
- Лучше, в первую очередь, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным пиктограммам, появляющимся на дисплее.
- Обратите внимание на расположение кнопок, и правила работы с ними, чтобы быстро реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).
Коды ошибок ВАЗ-2114
Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 одинаковые или как минимум похожие, нет смысла их заранее записывать, а тем более запоминать, так как некоторые модели умеют не только отображать это на экране, но и озвучивать все проблемы в машине.
..
Самый лучший вариант идентификации и выяснения неисправностей, будет распечатка кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатых»:
Коды Описание 0102, 0103 Неверный уровень сигнала контрольного индикатора массового расхода воздуха. 0112, 0113 Неверный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске Требуется замена элемента. 0115 — 0118 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены. 0122, 0123 Помехи или неправильный сигнал указателя положения дроссельной заслонки — элемент желательно заменить. 0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не сразу завестись. 0201 — 0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой. 0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства. 0327, 0328 Сбой в работе датчика детонации — требуется замена устройства. 0480 Вентилятор охлаждения вышел из строя — необходимо заменить элемент. 0505 — 0507 Имеются сбои в работе регулятора холостого хода, влияющие на число оборотов (меньше или больше). При появлении этого кода необходимо заменить регуляторы. 0615 — 0617 При диагностике обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера. 230 Этот код ошибки означает поломку реле бензонасоса — устройство необходимо заменить как можно быстрее. 1602 Один из самых распространенных кодов при диагностике БК на неисправности. Указывает на пропадание питания бортовой сети на электронном блоке управления.
Что делать, если букмекер перестал работать
Бывает, что букмекер перестает работать или не передается информация, которую он должен передавать и анализировать. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно на предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, затем следует проверить целостность проводов, которые идут на диагностический блок и подать на него питание . О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать в этой статье.
Нет смысла описывать сам процесс ремонта бортового компьютера, т. к. такие устройства не часто ломаются и не поддаются ремонту, поэтому имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.
Каждому автовладельцу важно, чтобы он был в исправном состоянии и работал без нареканий. По этой причине многие люди предпочитают знать, что можно сделать самостоятельно в случае неисправности, чтобы как можно быстрее ее устранить. В данной инструкции описано устройство автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115, которые оснащены двигателем 1.5i.
В начале книги дана общая информация и описание моделей. Затем рассматривается оборудование, элементы и устройства управления. После этого автовладельцы смогут ознакомиться с тем, как производить техническое обслуживание. Также в комплект входит предохранительный материал.
Большая часть руководства посвящена ремонту отдельных деталей. Все очень подробно описано, есть цветные фотографии с комментариями, чтобы была понятна последовательность действий. Это делает руководство незаменимым при ремонте автомобиля. Здесь также есть советы по настройке. Приложения содержат дополнительную информацию и схемы, которые могут быть полезны при ремонте.
На нашем сайте Вы можете бесплатно и без регистрации скачать книгу «ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1. 5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг: Иллюстрированное руководство» в форматах fb2, rtf, epub, pdf , txt, прочитать книгу в Интернете или купить книгу в интернет-магазине.
Раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробные инструкции по диагностике, замене или ремонту неисправной детали. Материалы (редактировать) представлены в виде фотоотчетов и видеороликов , что делает их наглядным пособием, намного лучшим, чем печатный аналог от производителя. Они позволят даже начинающим владельцам в кратчайшие сроки освоить любую ремонтную процедуру.
Даже если в данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют автовладельцев. Ознакомление с инструкцией к каждому из них позволит быстро устранить поломку и восстановить работоспособность машинной части. Как и в случае с другими представителями семейства Самара 2, водителю потребуется информация о замене ламп в оптике, ремонте газораспределительного механизма, диагностике системы охлаждения и т. д.
Для тех, кому предстоит ремонт ВАЗ 2114 со своими своими руками, не лишним будет знать, как она проводится и т. д. Для профилактики или в тяжелых условиях может понадобиться операция. Не менее полезным будет руководство по ремонту ВАЗ 2114, в котором подробно описаны ВАЗ 2114 в фарах и салоне автомобиля.
Для владельцев пятнадцатой модели станет актуальной инструкция, как проводится ВАЗ 2115. Эта деталь часто ломается и не подлежит ремонту, что делает эти знания обязательными для тех, кто интересуется ремонтом ВАЗ 2115 своими руками.
Если вас интересует конкретная проблема, то на страницах портала вы всегда можете оставить свой вопрос более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с возникшей проблемой в эксплуатации автомобиля.
ВАЗ 2113 — история модели
Модель выпускалась с 2004 по 2013 год. Трехдверный «хэтчбек» стал модифицированной версией «восьмерки» и получил инжекторный двигатель объемом 1,5 л мощностью 77 л. с. С 2007 года автомобиль оснащается новым двигателем большого объема (1,6 литра), соответствующим стандарту ЕВРО-3.
ВАЗ 2114 — история модели
Как и ВАЗ 2113, модель подверглась рестайлингу. предыдущее поколение ВАЗ 2109. Она получила множество комплектующих, что повысило комфортабельность автомобиля. ВАЗ 2114 выпускался с 2001 по 2013 год. За это время он претерпел несколько изменений , большая часть которых коснулась двигателя.
ВАЗ 2114 — 5-дверный хэтчбек. Отличительной особенностью модели стало обновление передней части кузова, затронувшее фары, капот, решетку радиатора и т.д. Внутри салона также были нововведения – «европанель», отопитель новой конструкции, регулируемый руль. Под капотом ВАЗ 2114 располагались следующие двигатели:
- 8-клапанный двигатель 1,5 ВАЗ 2111;
- 8-клапанный двигатель 1,6 ВАЗ 21114;
- 8-клапанный двигатель 1,6 ВАЗ 11183;
- 16-клапанный двигатель 1,6 ВАЗ 21124;
- Двигатель 16 клапанов 1,6 ВАЗ 21126.
ВАЗ 2115 — история модели
ВАЗ 2115 стала первой моделью Самара 2 серии. Его выпуск начался еще в 1997 году и продолжался до 2012 года. Сначала автомобиль имел только модели с карбюраторными двигателями, а затем их заменили инжекторными. В 2008 году модель подверглась рестайлингу.
Автомобили ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099. Модель отличается от предшественника новой передней частью кузова с оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом. , молдинги дверей, накладки на пороги, новая крышка багажника… По цене автомобиль занимает промежуточное положение между предыдущим семейством «Самара» и новым семейством «ЛАДА 110». В перспективе другие модели семейства САМАРА 2108 и 2109пройдет модернизация, итогом которой станут 2113 и 2114 соответственно. Достоинства и преимущества автомобилей LADA SAMARA-115 — комфортный салон, более удобная и совершенная панель приборов, вместительный и удобный, за счет увеличения крышки багажник, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость на разных типах дорог. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона.
Модификации: Изначально производились модификации с двигателем 1,5 л с карбюратором. V модельный ряд ОАО «АВТОВАЗ» представил модификацию ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.
Комплектация: Предусмотрены следующие варианты автомобилей — «стандарт» (ВАЗ-21150-20), «норма» (ВАЗ-21150-21) и «люкс» (ВАЗ-21150-22).
Переднеприводный седан – первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара». Машина оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Благодаря измененной форме кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые передние штампованные детали, модифицированные пластиковые бампера, дополнительные накладки боковых дверей, накладки на пороги, крышка багажника с разъемом на уровне пола. Предусмотрены новые фары, оригинальный дизайн задней светотехники. Новая панель более обтекаемой и эргономичной формы, с подсветкой кнопочных переключателей и контрольных ламп, блок индикации управления бортовой системой, несущий информацию о закрытии дверных замков, безопасности отстегнутых ремней безопасности, пределе износа тормозных колодок, ключ зажигания слева, уровни масла, охлаждающей и омывающей жидкости .
У этой машины есть и другое название — «Самара-2». Хотя это относится не к этой модели, а ко всему семейству, которое, как и предыдущее, состоит из трех базовых машин. А по европейским меркам (трехзначный индекс) эта машина называется 115-й.
Несмотря на обилие названий, суть автомобиля та же – это «перелицованный» седан 21099. От предшественника он отличается оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, большой крышкой багажника, открывающейся проем до самого бампера и большие задние фонари. Задний номер, как и на «десятке», расположен на бампере.
Ряд конструктивных решений позаимствован у «десятого» семейства – регулируемая рулевая колонка, высокие точки крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов.
Модернизированы приборная панель и обивка дверей, но есть и комплектации со старым, «99-м» салоном.
Начал сходить с главного конвейера своим ходом в апреле 2000 года. До этого собирал в Опытно-промышленном производстве.
ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (Lada) общие сведения
На базе ВАЗ-21099, ВАЗ-2109 и Автомобили ВАЗ-2108, соответственно, поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. В 2004 году, после окончательного прекращения производства в Тольятти, модели модернизированных автомобилей семейства «Восьмой» получили общее название LADA SAMARA.
Автомобили семейства LADA SAMARA комплектуются бензиновым двигателем моделей ВАЗ-11183 рабочим объемом 1,6 литра и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 литра, расположенным в моторном отсеке поперечно. Двигатели оснащены системой многоточечного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатели моделей ВАЗ-11183 и ВАЗ-2111 практически одинаковы по конструкции. Моторы соответствуют нормам токсичности Евро-2 с возможностью соответствия нормам будущего.
Шестерни пятиступенчатой коробки передач, передний привод позволяют упростить трансмиссию и повысить эффективность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях и скользкой дороге. .. Однако автомобиль с загруженным верхним багажником или прицепом, меняется распределение массы по осям и, соответственно, ухудшается управляемость при движении. В таких случаях нужно быть предельно осторожным, чтобы не совершать резких маневров на дороге при обгонах и поворотах.
Передняя часть кузова автомобилей семейства LADA SAMARA отличается от своего предшественника новыми оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев, передним и задним бамперами, окрашенными в цвет кузова, установлены боковые молдинги и накладки на пороги по бокам, которые защищают элементы кузова от коррозии и повреждений. Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на автомобиле ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения.
Передние сиденья анатомической формы с подголовниками и продольным перемещением для удобной посадки пассажиров на заднем сиденье. На автомобилях LADA заднее сиденье САМАРА можно сложить, тогда объем багажника увеличится с 330 до 940 литров, что позволит перевозить крупногабаритный багаж. Спойлеры, установленные на внешней панели двери багажника автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113, а также на крышке багажника, ВАЗ-2115 улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов. Регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления ремней безопасности и комбинация приборов позаимствованы у автомобилей ВАЗ десятого семейства. Автомобили семейства LADA SAMARA оснащены энергопоглощающей панелью приборов под названием «Европанель». Дополнительный стоп-сигнал, встроенный в спойлер, повышает безопасность вождения.
Центральная блокировка дверных замков упрощает использование запорных механизмов замков. В конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий возможность открывания дверей изнутри (детский замок), что повышает безопасность перевозки детей на заднем сиденье. На автомобилях в зависимости от комплектации иммобилайзер, возможна установка бортового компьютера, электростеклоподъемников, электроподогрева передних сидений и электропривода наружных зеркал заднего вида.
Проверка работоспособности стартера
Если есть сомнения в работоспособности стартера, необходимо проверить его на стенде. Соединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при проверках должна быть (25±5)°С, а щетки должны быть хорошо притерты к коллектору. Замкнув выключатель, при напряжении источника тока 12 В трижды включить стартер с разными условиями торможения. Например, с тормозными моментами 3, 6 и 12 Н·м (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м). Продолжительность каждого пуска стартера должна быть не более 5 секунд, а интервалы между пусками должны быть не менее 5 секунд. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается посторонним шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Полная проверка торможения
Затормозить зубчатый венец стенда, включить стартер и измерить ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13,72 Нм (1,4 кгсм). Продолжительность работы стартера должна быть не более 5 с. Если тормозной момент ниже, а ток выше указанных значений, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на массу. Если тормозной момент и потребляемый ток ниже указанных значений, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление щеточных выводов, окисление или подгорание контактных болтов. тягового реле. При полном торможении приводной вал стартера не должен проворачиваться; если это произошло, неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправности разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.
Тест холостого хода
Отсоедините зубчатое кольцо стенда от шестерни стартера. Включите стартер и измерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин–1 при напряжении на зажимах стартера 11,5–12 В. Если сила тока и частота вращения приводного вала отличаются от указанных значений, то причины могут быть теми же, что и в предыдущем тесте. Проверка тягового реле Установите прокладку 11,5 мм между стопорным кольцом и шестерней и включите реле. Напряжение переключения реле при остановке шестерни в прокладке должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ± 5) °С. Если напряжение выше, то это свидетельствует о неисправности реле или привода.
Коды ошибок ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с расшифровкой — Новости бизнеса, здоровья, слушай, спорт
Список всех кодов ошибок на панели и бортовом компьютере ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113. Их расшифровка и устранение неисправностей.
Российский автопроизводитель ВАЗ выпускает достаточный модельный ряд автомобилей. Модели бренда пользуются большим спросом у отечественных автомобилистов и на территории стран СНГ. Популярность обусловлена умеренной стоимостью и дешевизной ремонта автомобиля. Однако проблемы случаются с любым транспортным средством и продукция завода не исключение. Коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор могут сориентировать автолюбителя относительно места поломки и помочь в устранении неисправности.
Диагностика
Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя способами. Однако каждый метод имеет уникальные преимущества и недостатки.
Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка
Метод самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных узлов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.
Стандартная последовательность действий выглядит так.
- Нажмите кнопку сброса одометра.
- Повернуть ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
- Отпустите кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот и вернутся на свое место.
- Нажмите кнопку сброса еще раз и отпустите. Команда отображает индикатор версии прошивки.
- Повторите шаг №4 – при этом на экране появятся коды ошибок бортового компьютера.
При правильной последовательности действий загорятся все индикаторы, а на дисплее появится двузначный код неисправности.
Внимание! Сигналом неисправности может быть отсутствие реакции индикатора.
В этом случае необходимо проверить цепь, идущую от устройства.
Наиболее распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:
- 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
- 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 указывает на обрыв или нарушение проводки поплавкового датчика внутри бензобака;
- 4 – короткое замыкание электропроводки, превышен предел напряжения;
- 8 — код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на падение напряжения в сети, возможно разрядился аккумулятор;
- 12 – на ВАЗ 2114 код ошибки 12 свидетельствует о неправильной работе контрольной лампы;
- 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
- 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о перегреве двигателя или коротком замыкании датчика температуры антифриза;
- 15 – короткое замыкание или выход из строя ДТОЖ;
- 16 – превышение допустимого предела напряжения бортовой сети;
- 17 – критически упало напряжение БС, допускается разрядка аккумулятора;
- 19 – ДПКВ не отвечает или на линии произошло короткое замыкание;
- 21-22 – некорректная реакция ДПДЗ, возможно короткое замыкание или обрыв проводки;
- 23/25 – Короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки;
- 24 – поломка спидометра, возможно обрыв проводов питания;
- 27/28 – изношен или сломан датчик СО;
- 33/34 – неисправности ДМРВ, возможен сбой питания или короткое замыкание;
- 35 – вышел из строя датчик РХХ, лечится только полной заменой;
- 41 – неправильное распределение фаз закрыто или закрыто;
- 42 – вышла из строя цепь или оборваны провода электронного блока зажигания;
- 43 – неисправен датчик детонации смеси;
- 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при разгоне, плохо набирает обороты;
- 51 – ненужное ПЗУ;
- 52 – аналогично для оперативной памяти;
- 53 – выход из строя потенциометра;
- 54 – обрыв проводки октан-корректора;
- 55 – чрезмерное обеднение смеси при разгоне;
- 61 – перебои в работе лямбда-зонда.
В некоторых случаях допускается наложение ошибок друг на друга, если разбивка аналогична. Например, если ошибки 1 и 4 перекрываются, на панели будет указано «5».
Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не исчезают самостоятельно после завершения ремонта. Их нужно заставлять. Для выполнения задания потребуется простая последовательность действий:
- включить зажигание автомобиля;
- снять клеммы с аккумулятора;
- подождите 20-30 секунд;
- верните зажимы на место.
Это также необходимо сделать, если планируется поездка на СТО. Найдя инструкцию бортового компьютера, мастера исправят эти неполадки, что точно будет дороже.
К недостаткам самостоятельной процедуры можно отнести низкую точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где искать неисправность.
Проверка диагностическим оборудованием
Определить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно с помощью ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой розетке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает программное обеспечение, и после диагностики одна или несколько неисправностей отобразятся на экране компьютера в виде пятизначного кода.
Первая часть буква:
- Б – разбивка панелей кузова;
- C – неисправности шасси или подвески;
- P – неисправность электрики, двигателя или трансмиссии;
- U – повреждение терминала обмена информацией.
Вторая часть – однозначная цифра:
- 0 – типовой указатель по стандарту SAE;
- 1/2 – код поломки трубопровода;
- 3 – резерв.
Следующий элемент – индикатор группы поломки:
- 1/2 – дефект топливопровода/воздуховода;
- 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
- 4 – катализатор;
- 5 – КВ силовой установки;
- 6 — ECM и соответствующая проводка;
- 7/8 – блоки трансмиссии.
Последние два числа указывают непосредственно на проблему.
Основные коды ошибок ваз 2114 инжектор: расшифровка
Внимание! Таблица также актуальна для версии 2115.
Выхлопная система – 0000
- 30 – обрыв цепи подогревателя датчика кислорода к каталитическому нейтрализатору;
- 31 – также при КЗ на кузов автомобиля;
- 32 – аналогично при замыкании на 12В;
- 36-38 имеет то же значение, что и 30, только для выходного датчика.
Дефекты воздуховодов – 0100
- 102/103 – обрыв цепи ДМРВ или нарушение сигнала;
- 112/113 – линии датчика t˚ за бортом, нарушение импульса;
- 116 – перегрев двигателя;
- 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
- 122/123 – Линия ДПДЗ, короткое замыкание или нарушение изоляции;
- 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
- 131/132 — аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
- 133 – задержка ответа DC1 на команды;
- 134 – обрыв кабеля питания ДК1;
- 136 – ДК2 неисправен;
- 137/138 – короткое замыкание или нарушение проводки ДК2;
- 140 – перегорел предохранитель ДК2;
- 141 – тэн того же прибора сломан или поврежден;
- 171/172 – слишком бедная или обогащенная топливная смесь.
Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра связанные с подачей топлива – 0200
- 201/204 – обрыв линии управления форсунками для всех последовательно;
- 217 – перегрев двигателя;
- 230 – вышел из строя топливный насос или сгорело соответствующее реле;
- 261/264/267/270 — Замыкание цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;
- 263/266/269/272 – выход из строя или неисправность драйвера форсунки для каждого последовательно;
- 262/265/268/271 – Линии КЗ на кузов автомобиля.
Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, указывающие на неисправности в системе зажигания — 0300
- 300 — пропуски зажигания есть;
- 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
- 326-328 — DDS не работает или нет сигнала;
- 335-338 – выход из строя, короткое замыкание или обрыв проводки ДПКВ;
- 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
- 351-354 – обрыв цепи для всех поршней последовательно;
- 363 – смесь в цилиндрах не воспламеняется, аварийное отключение подачи топлива.
Дополнительная навеска, не влияющая на мотор напрямую — 0400
- 422 — возможно забился катализатор или критически упала проходимость отработавших газов;
- 441 – сбой питания клапана продувки адсорбера;
- 444 – пропадание питания над указанным элементом;
- 445 – короткое замыкание СРА на кузов автомобиля;
- 480 – повреждены силовые провода к основному радиатору кулера;
- 481 – выход из строя цепи управления вентилятором системы охлаждения №2.
Отказ, неисправности в системе контроля скорости SU – 0500
- 500 – датчик спидометра неисправен;
- 506/507 – низкие или высокие обороты автомобиля ХХ;
- 511 – регулятор ХХ – ломаные от реле и ЭБУ;
- 560 – разрядился аккумулятор или оборван шнур питания.
- 562/563 – Короткое замыкание в бортовой проводке.
Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600
- 601 – Контроллер ЭСУД, ошибка ПЗУ;
- 615 – вторичное реле стартера, повреждение проводки;
- 616/617 — также при замыкании на массу или 12В;
- 627 — реле управления бензонасосом, возможен обрыв провода;
- 628/629 – аналогично при замыкании на кузов или бортовую систему;
- 645-647 – муфта компрессора, повреждение проводки с контактом с корпусом или другими тросами;
- 650 — не горит лампа «Check Engine», проверьте двигатель, возможно повреждение проводки;
- 654 – вышел из строя тахометр;
- 685-687 – неисправность главного реле управления двигателем, требуется полная замена детали;
- 691/692 — проблемы с реле главного вентилятора системы охлаждения.
Вспомогательные системы – 1000
- 102 – поломка отопителя ДК1;
- 115 – выход из строя или выход из строя вышеуказанного устройства;
- 123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостом ходу;
- 127/128 – аналогично, только при неполной нагрузке на ДВС;
- 135 – разрыв теплопровода ДК1;
- 136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на двигатель, возможно барахлит привод дроссельной заслонки;
- 140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
- 141 – отказ отопителя ДК2;
- 171/172 – с потенциометра поступает неверная информация;
- 301-304 — неправильно работает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
- 386 – неверная последовательность проверки канала детонации;
- 410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, короткое замыкание или повреждение линии;
- 500 – повреждена линия реле бензонасоса;
- 501/502 — аналогично при замыкании на корпус или проводку;
- 509/513/514 — блок управления регулятором ХХ, обрыв или короткое замыкание на плате или 12В;
- 541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
- 570 – обрыв тросов управления иммобилайзером;
- 602 – нет питания на ЭБУ, допускается окисление колодок;
- 606 – сломан датчик удара, требуется замена;
- 616/617 – аналогично при изменении уровня сигнала возможно короткое замыкание внутри устройства;
- 2301/2303/2305/2307 — катушки зажигания закорочены на 12 вольт, последовательно на каждый поршень.
Важно! Здесь собраны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и подобных моделей. Есть и другие индексы, но из-за малой распространенности они не упоминаются.
Как устранить поломку
После диагностики поломку следует устранить. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и следующие за ней устройства. Самый точный метод – заменить поврежденную деталь на заведомо исправную (новую). Это исключит возможность неправильного ремонта. Если устройство в рабочем состоянии, проверяются линии, обычно достаточно примитивной непрерывности. Однако при выходе из строя блока управления или реле потребуется специальный тестер и умение им пользоваться.
Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем расшатываются и окисляются. При ухудшении контакта на сцепке программа бортового компьютера или ноутбука скажет, что деталь повреждена, даже если это не так.
Вы можете предотвратить это следующим образом.
- Раз в 5000 км проверяйте состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
- Два-три раза в год проверяйте штекерные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проницаемость электричества через бортовую проводку, что приводит к некорректному отображению информации.
- Специалисты рекомендуют покупать и использовать масло для электрических клемм. Жидкость по составу аналогична трансформаторным смазкам. Формула не пропускает воду и кислород к металлам, что предотвращает их ржавление.
Важно! Диагностика кодов ошибок ВАЗ 2114 по панели приборов и ЭБУ может быть выполнена самостоятельно, только с пониманием сути процесса. При отсутствии уверенности в своих силах рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
При наличии соответствующих знаний и необходимого оборудования вы сможете самостоятельно найти и правильно расшифровать коды ошибок форсунки ВАЗ 2115 и других элементов. Благодаря простоте электрической схемы автомобиля от пользователя не требуется глубоких познаний в механике или электронике.
Монтаж высоковольтных проводов. Как проверить высоковольтные провода зажигания?
Автомобильные высоковольтные (взрывоопасные) провода играют важную роль для двигателя внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи большого тока от катушки зажигания к свечам зажигания. От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить немало хлопот своему владельцу, которые так или иначе повлияют на его нервы и карман.
Подключение
Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенный разъем на модуле зажигания.
Учитывая, что на корпусе модуля зажигания имеется нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.
Порядок подключения высоковольтных проводов ваз 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатый до 2004 года устанавливались четырнадцатиконтактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года устанавливались 3-контактные контактные катушки.0003
Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) выглядит следующим образом:
Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):
На картинках видны номера посадочных гнезд. Каждый номер должен быть связан с соответствующим цилиндром (нумерация цилиндров считается слева направо).
Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:
— Выключить зажигание. Откройте капот и снимите силовые клеммы с аккумулятора;
— Удалить старый ВВП из посадочных пазов на модуле и цилиндрах;
— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме.
Не лишним будет заменить эту самую схему от руки на бумаге, чтобы ничего не перепутать;
— Подключаем питание к аккумулятору и чтобы проверить все ли сделали правильно запускаем двигатель.
При монтаже проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, идущий с ними в комплекте. Тонкий хомут может легко протереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не прогибался.
Подключение армированных тросов на ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется одинаково.
Замена
Как снять высоковольтные провода?
Зажигание выключено
Открываем капот
Вынимаем провода от модуля зажигания и двигателя.Как подключить высоковольтные провода?
Соедините взрывные провода в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушке зажигания). Маркировка есть на проводах, а также на модуле зажигания.
Но без снятия модуля маркировку не видно, поэтому смотрите фото ниже.
Схема подключения высоковольтных проводов:
Нумерация цилиндров слева направо.
Нумерация модулей зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажиганияВторой цилиндр — левый верхний отсек
Третий цилиндр — верхний правый,
Четвертый цилиндр — правый нижний отсек модуля зажигания.
Расположение
Неправильный монтаж и расположение высоковольтных проводов может привести к перескакиванию искры с провода на провод или на массу, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на высокой скорости.
Поэтому правильно установите высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.
Чек
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.
С помощью омметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов.
Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае заменить провод.
Высоковольтные провода ВАЗ 2114 (ВВ) — дело тонкое. Почти в прямом смысле этого слова. Эти контакты являются очень нужным проводником. Через них проходит своего рода импульс, испускаемый одной из катушек на свечи, которые испускают искру, чтобы начать горение. топливная смесь. На самом деле, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не заведется.
BB: как они выглядят?
Естественно, техническими условиями существования рабочих проводов являются условия постоянного проводника. Если добавить сюда перепады температур и несовершенство нашего мира, то мы получим факт выхода из строя системы контактов к определенному промежутку времени. И это при пробеге 30 000 км.
Это контрольная цифра, указывающая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает возрастать внутреннее сопротивление, которое не дает импульсу пройти как следует. При этом можно заметить следующее поведение четырнадцатого:
- Хочешь прижать тапки в пол, а двигатель не реагирует
- Двигатель может просто заглохнуть
- На холостом ходу троит двигатель
- Часто бывает, что сами автовладельцы не замечают, как прорываются высоковольтные провода
Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтных, но есть большая вероятность, что полетели именно они. На Вере стоит провести процедуру проверки всех контактов.
А тестер показал, что провода приказали долго жить. Ну и требуется замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114. Процедура, в принципе, не хлопотная. Если вам удалось их протестировать, то можно заменить. Главное, понять порядок подключения высоковольтных проводов.
Четырнадцатый — улучшенная версия девятки, мощность воспламенения у него выше. При этом к четырем проводам добавлены высоковольтные контакты для подключения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на искру; Также в четырнадцатой системе есть контакты, ведущие к выключателю, а также контакты подключения клапана адсорбера к блоку управления системой впрыска бензина.
Схема подключения высоковольтных проводов достаточно проста:
- Цилиндр 1 цепляется за нижний левый контакт
- Цилиндр 2 цепляется за верхний левый контакт
- Цилиндр 3 цепляется за верхний правый контакт
- Цилиндр 4 цепляется за нижний правый контакт
Иногда в схемах это называется сопряжением с модульным отсеком. На самом деле, это правильно. Главное понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой счет берется из логики буквы слева направо: 1,2,3,4. А подключение получается по следующей схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовывали и записывали, как стояли контакты до снятия. Но, если посмотреть на сам модуль, то там есть номера для стыковки. Ошибиться нереально.
ВВ: замена
Еще раз напоминаем, что перед заменой обычно прозванивают высоковольтные провода на ВАЗ 2114. Это поможет избежать лишних трат и убедиться в их неисправности.
Перед тем, как приступить к снятию высоковольтных контактов, выполните следующие действия:
- Автомобиль должен быть с выключенным зажиганием
- Открыть капот
- Аккуратно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода на свечи ВАЗ 2114 дают форсировку).
Кстати, несмотря на очевидную неисправность высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является зона окисления сопряжения концов проводки. Для профилактики желательно протереть все Wd -шкой Многие таким способом пытаются вообще реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть иногда и приносят результат, но тщетны. Вы значительно увеличите срок службы высоковольтных устройств.
Реабилитации они не поддаются, только замене на новые.
Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью до того что было:
- Вспоминаем положение проводов или кладем рядом с ним
- Или вы нарисовали, как было до вашего вмешательства, не важно главное соблюдайте процедуру установки в нужной вам версии!
Иначе вы рискуете спалить двигатель и потратиться чуть ли не на новую машину.
BB: профессиональная замена
Если вы решили обратиться в сервис за процессом замены высоковольтной проводки, то дело, конечно, хорошее, но не стоит тех денег, которые с вас просят. Даже мозг может запудрить, как часто надо менять высоковольтные провода, по логике лучше заранее сделать профилактику, чем попасть на след. На трассе не встанешь, контакт не сенсор, даже последний сразу не умирает. Замена встанет от 1000 руб. плюсом обслуживания в этом случае будет то, что вы будете видеть свечи. И точно будут очищены (имеют свойство смазываться, что негативно сказывается на пропускной способности для импульсов по высоковольтным проводам).
Со временем в электрических кабелях автомобиля могут появиться дефекты — например, увеличится сопротивление или потеряются изоляционные свойства. Своевременная замена высоковольтных проводов ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 устранит эти проблемы, снизив риск более серьезных поломок в будущем.
Скорость обновления постинга
Металлическая основа кабеля сохраняет основные свойства электропроводности в среднем на 30 тысяч километров. Далее, при увеличении сопротивления возникают негативные факторы, которые могут повлиять на работу двигателя. Перед тем, как поменять высоковольтные провода на ВАЗ 2114 необходимо проверить их текущее состояние. Для этих целей можно использовать один из методов тестирования.
Процесс замены проводки
Перед заменой бронированных тросов ВАЗ 2114 необходимо снять старые тросы. Для этого:
1. Выключите зажигание двигателя.
2. Откройте капот автомобиля.
3. Снимите старую проводку к двигателю и блоку зажигания.
Для сохранения порядка подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 следует руководствоваться следующей схемой:
Цилиндры нумеруются слева направо. В модуле внутреннего зажигания 1-го цилиндра выведен нижний левый. Второй и третий цилиндры выведены соответственно в левый и правый отсеки. Выход четвертого цилиндра расположен в правом нижнем отсеке.
Порядок соединения высоковольтных проводов ВАЗ
Схема, порядок соединения высоковольтных проводов ВАЗ.
Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?
Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.
У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр расположен ближе к переднему бамперу автомобиля.
Проверить высоковольтные провода. Для проверки проводов нужен мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода более 20 кОм, его необходимо заменить. Внимательно осмотрите провода на предмет перетирания о часть двигателя или другие провода. В случае значительного истирания — заменить провод. В случае незначительного истирания — можно уложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в таком положении.
Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода в жгут. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините клеммы высокого напряжения с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Укладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и натяжения проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгуте специальными держателями-гребенками, входящими в комплект.
Порядок подключения в/в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)
Центральный провод от крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (шпульку).
Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.
Вывод крышки трамблера, если смотреть назад, соединен с четвертым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.
Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.
Центральный провод от катушки зажигания (катушка)
Инжекторный ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)
Собственно, на корпусе модуля, он уже указано какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным на случай если модуль совсем загрязнится, а на фото вдруг не видно.
Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)
Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках соответствующие выводы также указаны цилиндры. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будь осторожен.
Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.
Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?
Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди, то первый цилиндр самый левый). А дальше все просто слева направо -1, 2, 3, 4.
У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр ближе к переднему бамперу автомобиля.
Проверить высоковольтные провода. Для проверки проводов нужен мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода более 20 ком. Внимательно осмотрите провода на предмет перетирания о часть двигателя или другие провода. В случае значительного истирания замените провод. При незначительном истирании можно уложить проволоку так, чтобы она не терлась, и зафиксировать в таком положении.
Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода в жгут. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините клеммы высокого напряжения с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Укладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и натяжения проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгуте специальными держателями-гребенками, входящими в комплект.
Порядок подключения в/в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)
Центральный провод от крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (шпульку).
Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.
Вывод крышки трамблера, если смотреть назад, соединен с четвертым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.
Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.
Центральный провод от катушки зажигания (катушка)
Инжекторный ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)
Собственно, на корпус модуля уже указано какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным на случай полного загрязнения модуля, а на фото вдруг не видно.
Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)
Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будь осторожен.
Заказ брони строп ВАЗ 2109
Установка блока при установке необходимо подтянуть краб на ВАЗ 2109контроль впрыска и видео замена прокладки выпускного коллектора ваз 2109 инжектор замена системы зажигания 5. И тестер показал что провода приказали долго жить. На самом деле, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не заведется. А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Подключение проводов к распределителю зажигания Ваз 2109 Крышка распределителя зажигания надевается на него только в одном положении, по другому одевать нельзя. Он рассказывает о случившемся с ним конфузе и просит помощи по телефону. И конечно же в такой ситуации в спешке начинает звонить знакомый автопроизводитель. Распределитель зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить. Думаю проблем с подключением высоковольтных бронепроводов у вас больше не будет. Следует помнить, что крышка самого трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому перепутать ничего невозможно. На нем есть установочная метка, определяющая гнездо провода к первому цилиндру.
Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru
А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Ищите маркировку и соединяйте по номерам. В случае незначительного истирания — можно уложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в таком положении. На крышке ищем цифру 1, этот контакт ближе к радиатору снизу, это первый цилиндр, отсчет идет от генератора, цепляешь первый горшок и потом против часовой стрелки все остальные 1- 3-4-2. Правда реле зарядки 2110 колодки форсунки у них схема подключения бензонасоса 2112 порядок и разные подключения высоковольтных проводов зажигания к свече зажигания ваз 21074 форсунка подходят к каждому двигателю ваз 21099 место установки форсунки к другу распредвала, так я распиновку модуля зажигания на пежо 206 одну колодку снял ваз 2110 реле зарядки форсунки и поставил в схему подключения ваз 2112 другую бензонасос только клеммы, порядок подключения проводов высоковольтные зажигание На свечи зажигания ваз 21074, предфорсунки на двигатель ваз 21099 место установки форсунки распредвала идут термотросы; Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.
Крышка распределителя ВАЗ. Крышка распределителя зажигания ВАЗ 2109 представляет собой устройство, распределяющее и распределяющее ток высокого напряжения на свечи в строгом соответствии с установленным порядком зажигания цилиндров. При установке машины необходимо подтянуть краб на ваз 2109, стал немного тупить, видео инжектор иногда заменял бензобак фуры 2115 бензобак при замене выпускного коллектора;
Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Какие реле стоят на ваз 2109
Поговорим о расположении всей электрики на схемах на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Из статьи вы узнаете, где находятся предохранители и реле, а также за что отвечает каждый из них. Кроме того, мы приведем примеры устранения неполадок электрики и замены предохранителей своими руками.
Надо сказать, что электрика в переднеприводных ВАЗ 2108, 2109, 21099 проста и неприхотлива. Запчасти, комплектующие и сами предохранители стоят копейки, так что не переживайте, если они выйдут из строя. Купить предохранители на модель ВАЗ «зубило» несложно, они кстати есть везде и опасности дефицита этих запчастей нет.
В случае поломки компонента автомобиля, за который отвечает электрик, сразу выяснять, в чем проблема. Воспользовавшись нашими рекомендациями, схемами предохранителей и их значением, вы легко сможете заменить предохранители своими руками. Замену можно произвести без инструментов, следуя только инструкции.
На приведенной ниже схеме показано, как найти блок предохранителей.
Блок предохранителей под ветровым стеклом
Крышка снимается одновременным нажатием на 2 защелки, как показано на рисунке ниже.
Возьмите пластиковый пинцет, маленькие плоскогубцы с узкими концами.
Аккуратно, но крепко возьмите предохранитель щипцами и извлеките его вертикальным движением вверх.
На фото ниже показан внешний вид блока без крышки.
Предохранитель задних противотуманных фар находится отдельно от блока и находится под панелью слева от водителя.
Перейдем к номиналам каждого из предохранителей. Мы рассмотрели эту тему в таблице ниже.
Снятие и замена лампы повторителя поворотов своими руками ВАЗ 2108, 2109, 21099
Предохранитель, № | Сила тока, Ампер | Значения |
F9 | 7,5 | Правая противотуманная фара |
F8 | 7,5 | Левая противотуманная фара |
F1 | 10 | Реле, клапана и очистители фар |
F7 | 30 | Работа очистителей фар, насоса омывателя, омывателя, очистителя и обогрева заднего стекла, отопителя и вентилятора радиатора, подсветки вещевого ящика |
F16 | 15 | Стеклоочистители, указатели поворота и задние фонари, генератор, уровень тормозной жидкости, датчики давления масла, стояночный тормоз, дроссельная заслонка карбюратора, датчики температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и вольтметр |
F3 | 10 | Освещение салона автомобиля, задние фонари |
F6 | 30 | Электрические стеклоподъемники |
F10 | 7,5 | Подсветка номерного знака, лампа освещения моторного отсека, подсветка приборов, габаритные огни, подсветка прикуривателя |
F5 | 20 | Клаксон |
F11 | 7,5 | Габаритный фонарь фонарь задний правый |
F2 | 10 | Тревога |
F4 | 10 | Реле, контакты переключателя и обогревателя заднего стекла, прикуривателя |
F15 | 7,5 | дальний свет правой фары |
F14 | 7,5 | Дальний свет левой фары |
F13 | 7,5 | Ближний свет левой фары |
Ф12 | 7,5 | Ближний свет правой фары |
Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ применен особый подход к компоновке каждого из компонентов общей системы. То есть все реле и предохранители разместили в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования позволяет избежать установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает процесс ремонта их сменных частей. Для поиска неисправных элементов не нужно разбирать весь автомобиль – достаточно заменить само устройство, которое подключается к цепи с помощью унифицированных разъемов. Они помогают нам в этом. Далее представляем электрические схемы МБ автомобилей ВАЗ.
Распиновка монтажного блока 2107
№ предохранителя | Защищенные цепи |
---|---|
Ф1(8А)(10А) | фонари задние (свет заднего хода).Мотор отопителя.Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка) |
Ф2(8А)(10А) | Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя лобового стекла. Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя фар.![]() |
Ф3(8А)(10А) | Запасной |
Ф4(8А)(10А) | Запасной |
Ф5(16А)(20А) | Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты) |
Ф6(8А)(10А) | Прикуриватель. Розетка для переносной лампы |
F7(16А)(20А) | Звуковые сигналы и реле звуковых сигналов |
Ф8(8А)(10А) | Указатели поворота в режиме тревоги Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме тревоги |
Ф9(8А)(10А) | Регулятор напряжения генератора (для автомобилей с генератором Г-222) |
Ф10(8А)(10А) | Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения двигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости.![]() |
Ф11(8А)(10А) | Фонари задние (стоп-сигналы). |
Ф12(8А)(10А) | Фара правая(дальний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете) |
Ф13(8А)(10А) | Левая фара (дальний свет). |
Ф14(8А)(10А) | Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Подсветка номерного знака. Лампа моторного отсека. Контрольная лампа включения габаритного освещения |
Ф15(8А)(10А) | Фара правая (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика |
Ф16(8А)(10А) | Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете) |
Ф17(8А)(10А) | Левая фара (ближний свет) |
Блок-схема монтажная 2105-3722010-02 ВАЗ 21054, 21074
Цепи, защищенные предохранителями
№ предохранителя | Защищенные цепи |
---|---|
Ф1(10А) | Фонари заднего хода.![]() |
Ф2 (10А) | Электродвигатели стеклоочистителей. Электродвигатели насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателя фар (контакты). |
Ф3 (10А) | Запасной. |
Ф4 (10А) | Запасной. |
Ф5(20А) | Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты). |
Ф6 (10А) | Прикуриватель. Часы. |
Ф7(20А) | Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Двигатель вентилятора охлаждения радиатора. Реле электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (контакты) |
Ф8 (10А) | Указатели поворота (в режиме тревоги). Индикатор поворотников (в режиме тревоги). Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. Выключатель сигнализации с контрольной лампой.![]() |
F9 (7,5 А) | Задние противотуманные фонари. Сигнализатор включения ламп задних противотуманных фар. |
Ф10 (10А) | Указатели поворота (в режиме указателя поворота). Реле прерывателя поворотников. Индикатор указателя поворота. Тахометр. Указатель уровня топлива. Индикатор резерва топлива. Индикатор стояночного тормоза. сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Аварийный индикатор рабочей тормозной системы. Индикатор заряда батареи. Реле электровентилятора. Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701). |
Ф11 (10А) | Светильники внутреннего освещения. Стоп-сигналы. Лампы освещения багажного отделения. |
Ф12 (10А) | Фары дальнего света (правая блок-фара). |
Ф13 (10А) | Фары дальнего света (левая фара). Сигнализатор дальнего света. |
Ф14 (10А) | Передний габаритный фонарь (левая фара).![]() |
Ф15 (10А) | Передний габаритный фонарь (правая фара). Задний габаритный фонарь (левый фонарь). Лампа прикуривателя. Лампа освещения приборов. Подсветка перчаточного ящика. Часы(лампа освещения). |
Ф16(10А) | Фары ближнего света (правая блок-фара). Реле омывателя фар (катушка реле). |
Ф17(10А) | Ближний свет фар (левая блок-фара). |
Распиновка монтажного блока 2108
Вот новый строительный блок. Для блока старого образца схема в целом одинакова, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.
Принципиальная схема монтажного блока LADA Samara(ВАЗ-21099 с панелью ВАЗ-2114).
Нумерация выводов в соединительных колодках, цвет проводов и подключаемых к ним электрических цепей.
разъем | Контакт | Цвет провода | Назначение |
---|---|---|---|
Х1 (Ш1) | 1 | Б | электростеклоподъемники |
2 | Г | Замок зажигания (Кл.![]() | |
3 | ГП | ||
4 | ДЖГ | Выключатель электродвигателя отопителя | |
5 | Р | Замок зажигания (Кл. 30/1) | |
6 | КР | Замок зажигания (кл. 30) | |
7 | дверной замок | ||
8 | Р | Замок зажигания (кл. 50) | |
X2 (W2) | 1 | БГ | Выключатель стеклоочистителя заднего стекла |
2 | Г | Выключатель указателя поворота (правый) | |
3 | РП | выключатель стоп-сигнала | |
4 | Б | Лампа индикатора целостности | |
5 | ЕСЛИ | ||
6 | ГБ | дверь передняя левая | |
7 | О | ||
8 | 34 | контрольная лампа дальнего света | |
9 | — | ||
10 | 4 | выключатель заднего противотуманного фонаря | |
11 | середина | Контрольная лампа резерва топлива | |
12 | ЕСЛИ | Контрольная лампа уровня топлива | |
13 | боеголовка | плафон | |
14 | кг | Контрольная лампа ручного тормоза | |
15 | мс | Переключатель указателей поворота (левый) | |
16 | Электродвигатель очистителя фар | ||
17 | — | ||
Х3 (Ш4) | 1 | скважина | датчик скорости |
2 | ЧП | выключатель сигнализации | |
3 | ГП | Переключатель указателей поворота | |
4 | Сб | Контрольная лампа уровня масла | |
5 | Х | вес | |
6 | РБ | Контрольная лампа уровня омывающей жидкости | |
7 | РО | Контрольная лампа износа тормозных накладок | |
8 | 3 в | выключатель фар | |
9 | ЖЗ | переключатель стеклоочистителя | |
10 | ПГ | переносной патрон для лампы | |
11 | Замок зажигания (кл.![]() | ||
12 | РФ | Выключатель омывателя заднего стекла | |
13 | |||
14 | скважина | Контрольная лампа противотуманных фар | |
15 | |||
16 | СГ | датчик давления масла | |
17 | |||
18 | Р | ||
19 | СО | Переключатель стеклоочистителей | |
20 | ИЗ | Переключатель стеклоочистителей | |
21 | О | выключатель заднего противотуманного фонаря | |
Х4 (Ш5) | 1 | Запрос предложений | Вкл и контрольная лампа обогрева заднего стекла |
2 | ГБ | Переключатель света фар (дальний свет) | |
3 | О | стеклоочиститель | |
4 | БЧ | выключатель наружного освещения | |
5 | ДО | Реостат освещения приборов | |
6 | Р | аккумулятор | |
7 | БВ | переключатель стеклоочистителя и омывателя | |
8 | О | колодка Ш4 монтажного блока клемм 3 | |
9 | МФ | Переключатель звукового сигнала | |
10 | БП | выключатель стоп-сигнала | |
11 | Р | аккумулятор | |
12 | совместное предприятие | Выключатель фар (ближний свет) | |
13 | сигнальная лампа | ||
14 | — | ||
15 | — | ||
16 | РГ | Контрольная лампа уровня тормозной жидкости | |
17 | ЗБ | Указатель температуры охлаждающей жидкости | |
18 | КБ | Контрольная лампа заряда аккумулятора | |
19 | ЖЧ | выключатель противотуманных фар | |
20 | РЗ | Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости | |
21 | Ф | тахометр | |
Х5 (W5) | 1 | 3 | дальний свет (правый) |
2 | 3 часа | дальний свет (левый) | |
3 | МФ | ближний свет (левый) | |
4 | Р | стартер (кл.![]() | |
5 | ПБ | Вентилятор охлаждения радиатора | |
6 | ИЗ | ближний свет (правый) | |
Х6 (W6) | 1 | — | |
2 | 3 | ||
3 | МС | указатель поворота (левый передний) | |
4 | — | ||
5 | — | ||
6 | — | ||
7 | — | ||
8 | ЖЧ | габаритный фонарь (правый передний) | |
9 | боеголовка | термостат электровентилятора | |
10 | ЖЧ | габаритный фонарь (левый передний) | |
11 | Г | указатель поворота (правый передний) | |
12 | выключатель фонарей заднего хода | ||
13 | РГ | Датчик уровня тормозной жидкости | |
Х7 (W7) | 1 | — | |
2 | ДЖГ | Электродвигатель очистителя фар | |
3 | Б | Электродвигатель очистителя фар | |
4 | — | ||
5 | Сб | датчик уровня масла | |
6 | МФ | звуковые сигналы | |
7 | ИЗ | датчик скорости | |
8 | ЗБ | Датчик температуры охлаждающей жидкости | |
9 | КБ | генератор (кл.![]() | |
10 | Р | насос омывателя ветрового стекла | |
11 | боеголовка | Выключатель подкапотного освещения | |
12 | РБ | Датчик уровня омывающей жидкости | |
13 | РФ | тормозные колодки | |
14 | — | ||
15 | КП | тахометр | |
16 | РЗ | Датчик уровня охлаждающей жидкости | |
17 | ДЖБ | Реле противотуманных фар | |
Х8 (W8) | 1 | ЖП | Реле противотуманных фар |
2 | ЖЧ | Противотуманная фара (левая) | |
3 | Ф | Противотуманная фара (правая) | |
4 | ГП | катушка зажигания | |
5 | Р | генератор (кл.![]() | |
6 | Р | генератор (кл. 30) | |
7 | — | ||
С | РФ | Реле противотуманных фар | |
Х9 (W9) | 1 | РФ | |
2 | Г | указатель поворота (правый задний) | |
3 | БГ | el очиститель заднего стекла двигателя | |
4 | ОС | задние противотуманные фары | |
5 | МФ | задняя дверь | |
6 | ЕСЛИ | дверь передняя правая | |
7 | боеголовка | плафон | |
8 | кг | датчик ручного тормоза | |
9 | боеголовка | Кнопки сигнализации открытой двери | |
10 | |||
11 | ИЗ | Освещение номерного знака | |
12 | ГБ | дверь передняя левая | |
13 | Б | плафон | |
14 | Р | стоп-сигналы | |
15 | Ф | габаритный фонарь (правый задний) | |
16 | 3 | фонарь заднего хода | |
17 | ЖЧ | габаритный фонарь (левый задний) | |
18 | ДЖГ | очиститель заднего стекла | |
19 | Элементы обогрева заднего стекла | ||
Х11 (Ш11) | 1 | Ф | насос |
2 | РФ | Клапан омывателя заднего стекла | |
3 | — | ||
4 | Ф | насос | |
5 | боеголовка | Лампа моторного отсека | |
6 | — | ||
7 | — | ||
8 | КЧ | Лампа моторного отсека | |
9 | Б | ||
10 | электродвигатель стеклоочистителя | ||
11 | — | ||
12 | СО | аварийный датчик давления масла | |
13 | — | ||
14 | Р | Клапан омывателя ветрового стекла | |
15 | СО | электродвигатель стеклоочистителя | |
16 | ИЗ | электродвигатель стеклоочистителя | |
17 | ДЖБ | электродвигатель стеклоочистителя | |
18 | — | ||
19 | — |
Распиновка монтажного блока 2109
Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях применялся монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой распаяны выводы для соединения с колодками жгута проводов, установки реле и предохранителей.
На автомобилях с инжекторным двигателем применяются блоки крепления аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое подключение вентилятора охлаждения радиатора.
Предохранитель №’ | Защищенные цепи |
1 (8А) F9 (7,5А) | Правая противотуманная фара |
2 (8А) F8 (7,5А) | Левая противотуманная фара |
3 (8 А) F1 (10 А) | Очистители фар (при включении). Реле включения очистителей фары (контакты). Клапан омывателя фар |
4 (16 А) F7 (30 А) | Очистители фар (в рабочем состоянии).![]() (обмотка). Двигатель вентилятора отопителя. Мотор омывателя лобового стекла. Моторизованный очиститель заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа перчаточного ящика |
5 (8 А) F16 (15 А) | Указатели поворотов и реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа дроссельной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник светового табло «СТОР». ![]() |
6 (8 А) ФЗ (10 А) | Фонари задние (стоп-сигналы). Купол внутреннего освещения |
6(8А) F6(30А) | Электростеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника |
7 (8 А) F10 (7,5 А) | Подсветка номерного знака. Лампа капота. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Панель освещения рычагов отопителя. Лампа прикуривателя |
8 (16 А) F5 (20 А) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения |
9 (8 А) F10 (7,5 А) | Левая фара (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный фонарь) |
10 (8А) F11 (7,5А) | Фара правая (габаритный свет).![]() |
11 (8 А) F2 (10 А) | Указатели поворота и реле аварийного выключателя (в аварийном режиме). Сигнальная лампа |
12 (16 А) F4 (20 А) | Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Прикуриватель |
13 (8А) F15(7,5А) | Правая фара (дальний свет) |
14 (8 А) F14 (7,5 А) | Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар |
15 (8 А) F13 (7,5 А) | Левая фара (ближний свет) |
16 (8А) F12 (7,5А) | Правая фара (ближний свет) |
Распиновка монтажного блока 2110
Цепи, защищенные предохранителями


Схема комбинации приборов ВАЗ 2110, 2110, 2111, 2112
Распиновка монтажного блока 2113, 2114, 2115
Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №1.
Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2. соединительные колодки монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115
Монтажный блок новой модели ВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.
К1-реле включения очистителей фар;
К2 — реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации;
К3 — реле стеклоочистителя;
К4 — реле контроля исправности ламп;
К5 — реле стеклоподъемников;
К6 — реле включения звуковых сигналов;
К7 — реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8 — реле включения дальнего света фар;
К9 — реле включения ближнего света фар;
Ф1-Ф20 — предохранители;
Х11 — выводы колодки жгута проводов
Таблица цепей защищаемых предохранителями на ВАЗ 2114
Номер предохранителя | Сила тока, А | Цепи, защищенные предохранителем |
Ф1 | 20 | Реле включения задних противотуманных фонарей.![]() |
F2 | 10 | Указатели поворотов, указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации |
Ф3 | 7,5 | Переднее внутреннее освещение. Центральное внутреннее освещение. Освещение багажного отделения. Лампа освещения выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Тормозные фонари. Бортовой компьютер (если установлен) |
F4 | 20 | Картридж для подключения переносной лампы. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла |
F5 | 20 | Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Мотор вентилятора охлаждения.![]() |
F6 | 30 | Электрические стеклоподъемники. Реле стеклоподъемника (контакты) |
F7 | 30 | Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Моторчик омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (во время работы) Предохранитель прикуривателя. Подсветка перчаточного ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) |
F8 | 7,5 | Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 — Правая противотуманная фара |
F9 | 7,5 | Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 — Левая противотуманная фара |
Ф10 | 7,5 | Лампы габаритного света по левому борту. Контрольная лампа включения габаритного света.![]() |
F11 | 7,5 | Габаритные огни по правому борту |
Ф12 | 7,5 | Фара правая (низкая) |
Ф13 | 7,5 | Левая фара (ближний свет) |
Ф14 | 7,5 | Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света |
Ф15 | 7,5 | Правая фара (дальний свет) |
Ф16 | 15 | Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации (в режиме указателя поворота). Фонари заднего хода. Реле контроля исправности ламп.![]() |
Электродвигатели мотор-редукторов (стеклоочистителей, омывателей заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель -2111) защищена плавкой вставкой из провода уменьшенного сечения (1 мм2). Схемы зарядки аккумулятора, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, схема «генератор — замок зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле.
С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторые автомобили устанавливались монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква Х вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и вентилятора охлаждения двигателя. моторное реле (эти автомобили оснащены датчиком-выключателем нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому реле не требуется). Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет маркировку белого цвета возле разъема XII.
Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60
№ | НО | Назначение |
1 | 10 | Клапан омывателя фар |
2 | 10 | |
3 | 10 | Плафон внутреннего освещения |
4 | 20 | Элемент обогрева заднего стекла Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла Прикуриватель |
5 | 20 | |
6 | 30 | Передние электрические стеклоподъемники Реле электрического стеклоподъемника |
7 | 30 | Очистители фар (в рабочем состоянии) Реле включения очистителей фар (обмотка) Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омывателя заднего стекла Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла |
8 | 7,5 | Левая противотуманная фара |
9 | 7,5 | Правая противотуманная фара |
10 | 7,5 | Лампа моторного отсека Лампы освещения приборов Контрольная лампа наружного освещения Лампа прикуривателя |
11 | 7,5 | Фара правая (габаритный свет) |
12 | 7,5 | Правая фара (ближний свет) |
13 | 7,5 | Левая фара (ближний свет) |
14 | 7,5 | Левая фара (дальний свет) |
15 | 7,5 | Правая фара (дальний свет) |
16 | 15 | Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации (в режиме указания поворота) Лампа указателя поворота Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) |
17 | — | Запасной |
18 | — | Запасной |
19 | — | Запасной |
20 | — | Запасной |
Реле | ||
К1 | Реле включения очистителей фар | |
К2 | Реле-прерыватель для указателей поворота и сигнализации | |
К3 | Реле стеклоочистителя | |
К4 | Реле контроля лампы | |
К5 | Реле электрического стеклоподъемника | |
К6 | Реле звукового сигнала | |
К7 | Реле обогрева заднего стекла | |
К8 | Реле дальнего света | |
К9 | Реле включения ближнего света |
Блок предохранителей 17.

До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем № 15 монтажного блока. С 1986 года они защищены отдельным предохранителем, расположенным в жгуте проводов рядом с выключателем противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и находится в отдельном пластиковом корпусе.
№ | НО | Назначение |
1 | 8 | Правая противотуманная фара |
2 | 8 | Левая противотуманная фара |
3 | 8 | Очистители фар (при включении) Реле включения очистителей фар (контакты) Клапан омывателя фар |
4 | 16 | Мотор омывателя фар Реле омывателя фар (катушка) Мотор отопителя Мотор омывателя лобового стекла Мотор омывателя заднего стекла Реле времени омывателя заднего стекла Клапан включения омывателя лобового и заднего стекол Катушка реле включения электровентилятор системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла Лампа перчаточного ящика |
5 | 8 | Указатели поворота в режиме указателей поворота и соответствующая контрольная лампа Задние фонари (фонари заднего хода) Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумулятора Мотор-редуктор и реле стеклоочистителя Обмотка возбуждения генератора (при пуске) Лампа светового табло «СТОП» Датчики температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива |
6 | 8 | Фонари задние (стоп-сигналы) Плафон внутреннего освещения кузова Стеклоподъемники и реле стеклоподъемников |
7 | 8 | Подсветка номерного знака Подкапотная лампа Контрольная лампа включения габаритного освещения Лампа приборная и лампа прикуривателя Панель освещения рычагов отопителя |
8 | 16 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты) Звуковой сигнал и реле его включения |
9 | 8 | Левая фара (габаритный свет) Левая задняя фара (габаритный свет) |
10 | 8 | Фара правая (габаритный свет) Фонарь задний правый (габаритный свет) |
11 | 8 | Реле указателей поворота и прерывателя аварийной сигнализации (в аварийном режиме) Сигнальная лампа |
12 | 16 | Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева Прикуриватель Розетка для переносной лампы |
13 | 8 | Правая фара (дальний свет) |
14 | 8 | Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар |
15 | 8 | Левая фара (ближний свет) |
16 | 8 | Правая фара (ближний свет) |
Реле | ||
К1 | Реле времени омывателя заднего стекла (451.![]() | |
К2 | Реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации (493.3747/2108-3747010-02) | |
К3 | Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747/2108-3747710) | |
К4 | Контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп Реле непрерывности ламп (4402.3747/21083-3747410, 21083-3747410-06) | |
К5 | Реле дальнего света фар (113.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
К6 | Реле очистителя фар (112.3747/2105-3747210, 2105-3747210-02) | |
К7 | Реле стеклоподъемников (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
К8 | Реле включения звуковых сигналов (13.![]() | |
К9 | Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
К10 | Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12) | |
К11 | Реле ближнего света фар (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12) |
Где находится блок предохранителей карбюратора ваз 21099 схема? Сама плата расположена под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой. Также чертится условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть и второй блок, который уже находится в салоне. Здесь находятся предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливному насосу и некоторым другим узлам.
Схема блока предохранителей в ВАЗ 21099
В первую очередь стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.
Принцип работы тот же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, выходящую на панель приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. В старых автомобилях эта схема отсутствовала. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор срабатывания).
Схема монтажного блока (РИСУНОК 1), который находится под капотом, находится на крышке с внутренней стороны. Это условная схема с отметками, где находится каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. С его помощью можно за считанные секунды найти расположение любой из электрических цепей, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электрической цепи. Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если он предусмотрен) и разъем переносной лампы освещения.
Если рассматривать блок предохранителей ВАЗ 21099 инжектор (без карбюратора), то схема подключения там идентичная. Единственным исключением является то, что некоторые цепи не будут замкнуты, но это нормально. Как всегда, его можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного блока.
Изображение 1. Схема монтажного блока.
Несколько слов о самих предохранителях
Предохранитель — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой. При преодолении указанного диапазона его внутренняя часть просто сгорает, а электрическая цепь разрывается, не давая возгоранию проводки (и ее изоляции).
В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены свои ограничения по току. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если сюда поставить предохранитель меньшего номинала, то он просто сгорит при малейшем превышении его нормы. Если поставить его с более высоким номиналом, то при превышении допустимого значения произойдет воспламенение электропроводки. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации транспортного средства.
Запчасти изначально ставятся в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 точно так же, но только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрева заднего стекла (а также магнитолы), размещены внутри салона.
Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей приходится на цепь, соединяющую электрические стеклоподъемники. Там максимальный ток может быть 30 ампер. В блоках нового образца его заменили на стандарт 20 ампер.
Как правильно заменить предохранители? Для этого вам понадобится:
- выключить мотор;
- снимите минусовую клемму с аккумулятора. Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
- снять крышку блока предохранителей 2109;
- используйте мультиметр, чтобы найти неисправный предохранитель;
- проверить цепь на короткое замыкание;
- установить новый предохранитель;
- подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторяющихся перегрузок.
Ни в коем случае нельзя производить ремонт с использованием неоригинальных комплектующих и тем более путем их замены на проводники сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция ставить 5-копеечную монету вместо предохранителя (это можно сделать на «девятке» старого образца). Делая это, нужно осознавать, что можно не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!
Как проверить работу электрической цепи?
Для проверки ВАЗ 2109блока на работоспособность, достаточно проверить мультиметром каждую из цепей.
В вариациях карбюраторного мотора это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. При обнаружении множественных поломок будет дешевле и проще просто заменить весь блок. Подойдет новый образец, да еще и от 2114 — там используются одинаково.
Если работает только одна из частей блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск облегчит знание следующих правил:
- если не работает цепь отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего теплый воздух в салон;
- замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
- реле F7 отвечает за омыватели, патрон переносной лампы и щетки заднего стекла;
- при неисправности бензонасоса «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (в салоне).
Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.
Разобраться с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 достаточно просто. Самое сложное найти неисправный элемент. Но устранить проблему несложно при наличии запасных предохранителей. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не забывайте своевременно восстанавливать их при необходимости.
Всем привет, сегодня хочу рассмотреть блок предохранителей старых и новых моделей на ВАЗ 2109машина в простонародье это просто девятка. Если у вас вышла из строя девятка как либо элемент, работающий от электричества, то первым делом нужно проверить монтажный блок. Вернее, предохранитель, возможно, он перегорел, и его следует заменить. Напоминаем, что при замене предохранителя на новый необходимо всегда соблюдать силу тока.
Блок предохранителей на девятке находится под капотом с левой стороны, точнее со стороны водителя, чтобы добраться до него, как вы уже поняли, нужно открыть капот. Ниже вы можете посмотреть расшифровку предохранителей и реле ВАЗ 2109автомобиль.
Старые автомобили ВАЗ 2109 комплектуются блоками предохранителей, маркировка которых 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерной платы. Проволочные контакты, предохранители и реле припаяны к плате.
Более новые версии девяток, выпуск которых происходил с 1998 года, здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы уже видим предохранители.
F1 10A Резервный предохранитель
F2 10A Указатели поворотов, прерыватель аварийной сигнализации (в аварийном режиме), аварийная световая сигнализация
F3 10A Задние стоп-сигналы, плафон освещения салона
F4 20A Обогрев элемента заднего стекла, контакты обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
F5 20A Звуковой сигнал (гудок), выключатель клаксона
F6 30A Предохранитель резервного питания
F7 30A Электродвигатель вентилятора отопителя, электродвигатель омывателя ветрового стекла, реле включения электровентилятора радиатора, реле включения обогрев заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла, плафон освещения бардачка
F8 7,5A Плавкий предохранитель
F9 7,5A Плавкий предохранитель
F10 7,5A Левая фара
F11 7,5A Правая фара
F12 7,5A Правая фара ближнего света
F13 7,5A Левая фара ближнего света
F14 7,5A Левая фара дальнего света , контрольная лампа дальнего света
F15 Правая фара дальнего света
F16 15A Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной мигающей лампы (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа, задние фонари заднего хода, моторедуктор и реле стеклоочистителя, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа стояночного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр
1- Исполнение элементов очистки передней оптики
2- Работоспособность электродвигателя омывателя заднего стекла
3- Защита от поломки лампы поворотника и световой сигнализации
4- Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя
5- Позволяет определить исправность лампы
6- Защита от перенапряжения для обогрева заднего стекла
8- Лампы дальнего света
9- Лампы ближнего света
11- Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя. Если это реле выходит из строя, возрастает риск перегрева двигателя.
12- Клаксон рабочий
Блок предохранителей новой модели ВАЗ 2109
1. Предохранитель резервный 8А
2. Предохранитель резервный 8А
3. 8А Предохранитель резервный
4. 16А Катушка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь выключателя и двигателя печки
5. 3А Аварийка в режиме указателей поворота, прерыватель указателей поворота, переключатель указателей поворота, лампа указателя поворота, указатель поворота лампа, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, аварийная лампа тормозов, выключатель гидравлической тормозной системы, переключатель ручного тормоза
6. 8А Лампы выключателя и стоп-сигнала, плафона
7.