Лада веста замена передних тормозных колодок: Замена передних тормозных колодок на автомобилях Лада

Окт 05 1975

Содержание

Замена передних тормозных колодок Лада Веста | АвтоТОП

Всем привет. Пробег на 16.03.2020 составляет 131000 км. За время владения автомобилем с октября 2016 это уже пятый комплект тормозных колодок.

На пробеге 99000 км я заменил передние тормозные диски, к которым приобрёл тормозные колодки VALEO, их код на сайте EXIST — 301641.

На этот раз я тоже решил оставить данную фурму, так как по мне они оказались комфортными.

Подготовка:

нужны ключ на 13 (рожковый) и на 15, отвертка и молоток.

Предварительно открутить крышку бачка тормозной жидкости.

Приступим!

выкручиваем 4 болта колеса головкой на 19, предварительно подняв авто домкратом или на подъемнике;

Тормозной диск с механизмом

Открутив, пред нами открывается тормозной диск с тормозным механизмом

2. с задней стороны тормозного механизма есть 2 болта, они откручиваются ключем на 13, с внутренней стороны от прокручивания зажимаем ключем на 15, причем достаточно открутить верхний болт , а нижний ослабить

3. Откидываем скобу сверху вниз

4. по сторонам от тормозного диска расположены тормозные колодки, отверткой поддеваем их и вытаскиваем.

5. суппорт необходимо вдавить до упора так как он остался в положении стертых колодок. Не сделав это вы попросту не сможете накинуть их обратно.

В обратной последовательности установить тормозные колодки в пазы, закрутить тормозной механизм, установить колесо и проверить тормозную жидкость (возможно при вдавливании суппортов жидкость может выйти наружу)

После окончания установки передних тормозных колодок, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗА путем нажимания тормозной педалью до окончания ее проваливания!

ни гвоздя не жезла, ставьте класс👍 и подписывайтесь на мой канал

Замена тормозных колодок Лада Веста (Lada Vesta) в Минске, цена работы

Тормозные колодки постоянно работают, испытывая высокие нагрузки при замедлении и остановке автомобиля. Находясь в неблагоприятных условиях эксплуатации, узел требует постоянного внимания со стороны водителя. Их износ или поломка приведет к резкому снижению эффективности тормозов, нередко приводящему к аварии.

На СТО «500 Ампер» выполняется замена тормозных колодок в Минске для всех марок автомобилей.

Когда необходимо обращение в автосервис

Правильная работа ТК обеспечивает плотное прилегание их рабочей поверхности к тормозному диску или барабану. Нарушение геометрии фрикционной накладки или её износ нарушает контакт, обеспечивающий эффект замедления. Посетить автосервис потребуется при появлении следующих признаков:

Износ, истирание рабочих поверхностей.
Деформация деталей, как следствие, плохой контакт с дисками.
Прикипание накладок колодок к дискам.

Свист или скрежет при нажатой педали тормоза.
Увеличение пути торможения при «вставшей» педали.
Появление металлической пыли или стружки на дисках.

Необходимо проводить диагностику состояния ТК при каждом ТО. В отдельных случаях выполняется ремонт деталей путем шлифования поверхности накладок.

Как выполняются работы

Обращение в сервис «500 Ампер» обеспечивает гарантированное решение проблем с тормозными колодками. Мы произведем их замену, вне зависимости от марки и года производства машины. Для выполнения работ вам необходимо:

связаться с менеджером по телефону или в чате;
согласовать дату визита;
предоставить машину на приемку;
получить результаты обследования;
согласовать стоимость замены, цены на запчасти;
внести предоплату;
дождаться окончания ремонта.

Мы производим очистку узлов тормозной системы от пыли и частиц износа.

Для замены используем оригинальные ТК или рекомендованные производителем машины аналоги. На использованные детали, вы получаете длительную гарантию, обеспечивающую бесплатное исправление возможных дефектов.

Как рассчитывается стоимость

При приеме вашего авто, мастер-приемщик вычисляет стоимость замены тормозных колодок в Минске. Общая сумма услуги зависит от многих факторов, таких как:

Марка и модель машины.
Наличие АБС.
Сложность работ.
Передняя или задняя ось обслуживается.
Примененные детали.
Необходимость выполнения дополнительных работ.

Замена колодок на передних дисках дешевле, чем работы с барабанными тормозами. Это объясняется сложностью аккуратного демонтажа с задних осей.

Если вам потребуется замена задних тормозных колодок, цена за работу в нашем сервисе будет оптимальной.

Закажите услуги СТО «500 Ампер»

Мы обеспечиваем точное выявление причины неисправности авто с использованием профессионального оборудования.

Вам не придется разочароваться в качестве наших услуг и использованных запчастей. Наши менеджеры предоставят подтверждающие документы качества деталей и их соответствие нормативам безопасного использования.

Звоните нашим менеджерам и записывайтесь на удобный для вас день и время.

Видео по теме:

Видео по теме:

Как заменить тормозные колодки передних колес на Ладе Веста

Справиться с заменой передних тормозных колодок на автомобиле Лада Веста поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замену колодок автомобиля Lada Vesta проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм.

Тормозной механизм переднего колеса: 1 — тормозной шланг; 2 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 3 — болт крепления скобы к направляющему пальцу; 4 — направляющий палец; 5 — защитный чехол направляющего пальца; 6 — направляющая колодок; 7 — суппорт; 8 — тормозные колодки; 9 — диск тормозного механизма

Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Для установки новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.

Вставляем лезвие шлицевой отвертки в щель между поршнем и внутренней тормозной колодкой. Аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр на всю глубину. При этом важно не допустить повреждения пыльника тормозного цилиндра.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления скобы к нижнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом «на 15».

Поворачиваем тормозную скобу (не отсоединяя от нее тормозной шланг) на верхнем направляющем пальце.

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Снимаем две пружинные скобы колодок.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии пружинные скобы и посадочные места колодок в их направляющей.

Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — болт крепления скобы к направляющему пальцу; 2 — суппорт; 3 — направляющий палец; 4 — защитный чехол направляющего пальца; 5 — тормозной диск; 6 — тормозные колодки; 7 — пружинные скобы колодок; 8 — направляющая колодок

Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев.

Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого…

… вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодки и заменяем чехол.

Для замены чехла верхнего направляющего пальца необходимо отвернуть болт верхнего крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок. Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок…

…и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и далее собираем узел в обратной последовательности.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается.

Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Как самостоятельно поменять тормозную жидкость на автомобиле Лада Веста. Тормозная жидкость Лада Калина Для замены понадобится

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластиковые детали и проводку автомобиля, может их повредить. Немедленно удалить чистой тканью.

Осуществляем прокачку для замены жидкости при выключенном двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

тормозной механизм правого заднего колеса;
Тормозной механизм переднего левого колеса;
Тормозной механизм заднего левого колеса;
Тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед закачкой рабочей жидкости в бачок тормозной жидкости проверьте уровень. При необходимости добавьте жидкости. Прокачку тормозов проводим с помощником.

Чистим штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Отворачиваем штуцер насоса на 1/2–3/4 оборота.

Это приведет к вытеканию жидкости из шланга.Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (светлее старой). Снимаем шланг, насухо протираем штуцер насоса и надеваем защитный колпачок.

На штуцер надеваем шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Аналогично прокачиваем тормоза другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Также возможна частичная замена жидкости сцепления. Полной замены жидкости без демонтажа всех агрегатов не произойдет, так как рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным подшипником, представляет собой своего рода «гидравлический тупик». Насосный штуцер расположен посередине магистрали, и через него всю жидкость заменить невозможно. Перемешивание жидкости позволит ей немного освежиться.

На штуцер надеваем шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Утопите проволочную скобу в направлении, указанном красной стрелкой, и выдвиньте пластиковую трубку в направлении, указанном зеленой стрелкой, на 7-9 мм.

Проводить профилактику тормозного контура вместе с напарником, в одиночку «прокачать» систему крайне сложно. Для максимального доступа к петле используйте смотровой канал или придорожную эстакаду.

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

Устанавливаем автомобиль по периметру ремонтной площадки.
Отвинтить колесо.
Очищаем рабочую зону ступицы от грязи.
Напарник нажимает на педаль тормоза.
Фиксирует в нижнем положении, удерживает.
Открутить смазку на ступице.
Слить (стравить) лишнюю жидкость DOT.
Снова прокачиваем педаль.
Снова выпускаем воздух.
Восполнение недостающего количества ДОТ.
Повторяем процедуру прокачки по необходимости.

Где находится тормозной суппорт

В автомобилях семейства Лада Веста смазочный шприц расположен на тормозном суппорте.Расширительный бачок для заправки ДОТ — в моторном отсеке, с правой стороны.
Штатное расположение суппорта, масленки на каждом из колес идентично.

Ресурс замены жидкости. Последствия нарушения сроков

Инженеры АвтоВАЗа рекомендуют обновлять ДОТ каждые 45 000 км. На практике интервал сокращается до 35-40 тыс. км из-за плохого качества жидкости.
Последствия несвоевременной замены ДОТ могут быть разными, вплоть до аварийных.

Признаки необходимости замены

снижение эффективности торможения;
увеличение тормозного пути;
увеличенный свободный ход педали;
жесткость, малая информативность педали;
на приборной панели индикатор сигнализирует о неисправности в тормозной цепи;
уровень тормозной жидкости ниже минимального расширительного бачка.

Последовательность действий для самозаменяемой жидкости

Необходимые инструменты, материалы:

ключ на «10», «14», цилиндр на «17»;
;
дополнительное освещение;
Дот для наполнения;
новые тормозные колодки по мере необходимости.

Алгоритм действий:

Подвешиваем машину электроподъемником.
Открываем капот.
Откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
Снимаем колесо.
В салоне напарник прокачивает педаль тормоза, фиксирует ее в нижнем положении. Ожидание команд.
На обратной стороне тормозного суппорта зачищаем поверхность, удаляем грязь, протираем насухо.
Открутить шприц ключом на «10», стравить воздух вместе с жидкостью.

Крутим, даем команду напарнику повторить процедуру прокачки.
Повторяем шаг еще раз.
Заливаем недостающее количество дотов в расширительный бачок.

Завершив прокачку одного колеса, сразу приступайте к следующему по схеме:

Переднее левое — заднее правое;
Передний правый — задний левый.

Приведенный выше алгоритм не полностью заменяет бункер в цепях.Конструкция автомобиля такова, что «промыть» систему без капитального демонтажа невозможно.

Многие механики СТО используют канал в гидроприводе для замены тормозной жидкости:

С передней части мотора находим штуцер гидропривода.
Снимите с него пластиковую заглушку.
Надеваем шланг, один конец которого опускаем в емкость с жидкостью.
Кронштейн утоплен.
Вытяните пластиковую трубку.

Система разгерметизировалась, бункер под действием давления вытекает из шланга.
Как только уровень в расширительном бачке опускается ниже минимума, доливаем недостающее количество.
Повторяем процедуру очищения до тех пор, пока цвет дота не станет прозрачным.

Объем дота, который заливается в Лада Веста — 1,5 литра.

Обзор цен производителей

Наименование / артикул / объем	Цена в рублях
Супер-точка-4 (88888-1000005-82) — 0.450	От 150
РОСДОТ-4 (365) — 0,910	От 200
РОСДОТ-4 (369) — 0,450	От 110
РОСДОТ-4 (9497) — 0,910	От 240
* цены указаны на 08.04.2019

Отзывы

№	Положительный
1.	Семен (www.zr.ru): за несколько лет эксплуатации машины бункер ни разу не менялся. Тормоза эффективные, не скрипят, не скрипят.
2.	Андрей (autobann.su): в отличие от Lada Granta, у Весты хорошие тормоза, машина останавливается как вкопанная. Я доволен, критиковать не буду.
3.	Георгий (lada-vesta.net): заменил ДОТ на 47000 км, ожидал худшего, цвет светло-коричневый, что говорило о чистоте системы.
4.	Степан (otzovik.com): вместо отечественного бункера заливаю импортную жидкость. Так что мои гаражные товарищи посоветовали мне это сделать. Говорят, улучшения налицо.
5.	Владимир (www.zr.ru): положительный отзыв, без замечаний, два года машине.
6.	Александр (autobann.su): в дождливую погоду часто ухудшается торможение, ослабевает педаль.После высыхания восстанавливается.
7.	Михалыч (http://forumvesta.ru): в отличие от Приоры качество Весты не сравнимо, я доволен. Наконец-то отечественный автопром совершил большой прорыв в машиностроении.
8.	Виталий (lada-vesta.net): Критиковать не буду, машина хорошая, к двигателю, ходовой подвеске претензий нет.
9.	Тимофей (отзовик.com): после покупки Жигулей заметил что подтекает тормозной бачок в основании, но после подтяжки течь устранили. В автосервис не ездил, ограничился своими усилиями.
10.	Станислав (www.zr.ru): после салона сразу слил отечественный бункер, заправил импортный. Третий год нареканий на тормоза нет.
11.	Геннадий (автобан.вс): впервые заменил тормозные элементы на 50 000 км. Считаю, что это солидный пробег для российской техники.
12.	Алексей (http://forumvesta. ru): Планомерно обслуживаюсь на СТО, расходные материалы покупаю оригинальные, замечаний по машине нет.
	Отрицательный
13.	Константин (www.zr.ru): недоволен качеством автомобиля, запчастей, комплектующих.Есть много недостатков и дефектов.
14.	Виталий (otzovik.com): по возможности заменить заводскую жидкость на импортную.
15.	Григорий (autobann.su): первый раз ремонтировал тормозную уже на 32000 км, полетел сальник под бачок тормозной жидкости.
16.	Кирилл (lada-vesta.net): в отличие от Весты, тормозная система в Рено Меган второго поколения реализована лучше.

Видео — Самостоятельная замена

Согласно карте технического осмотра тормозная жидкость на Лада Приора подлежит замене через каждые 45 тыс. км или раз в 2 года. Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Использованная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая – светлый оттенок.

Какую тормозную жидкость выбрать на Приора

Производитель заполняет DOT 4.Наибольшей популярностью у покупателей пользуются тормозные жидкости РОСДОТ 4 и НЕВА-М. Первый вариант дороже, чем второй дешевле. Для автомобилей с ABS и без нее рекомендуются разные типы жидкостей.

DOT-4 plus — для автомобилей без АБС
ДОТ-4 класс 6 — предназначен для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от емкости стоимость указанной выше тормозной жидкости составляет от 50 до 150 руб.

Также можно заполнить ДОТ 5.1 жидкость. Он имеет меньшую вязкость, чем вышеперечисленные образцы, а также более высокую температуру кипения и, как утверждают производители, меняется раз в пять лет.

Запрещается смешивать жидкости разных типов друг с другом!

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

Сама тормозная жидкость
Шприц для удаления старой жидкости
сухая тряпка
посуда для старой жидкости
резиновый шланг, диаметр которого должен соответствовать спускным ниппелям на колесах
Специальный ключ для тормозов 8 x 10 мм

Теперь заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы, прокачав ее и заправив новой жидкостью.

Последовательность прокачки тормозов на Приора

Суппорт задний правый
Суппорт задний левый
Суппорт передний правый
Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный штуцер для удаления воздуха из тормозной системы.Именно через него нужно удалять воздух и старую жидкость.

Подготовленный нами резиновый шланг надевается на штуцер и опускается в чашу для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде тоже должен быть в жидкости, чтобы не было подсоса воздуха.

Тормозным ключом последовательно откручиваем штуцеры на каждом колесе и откачиваем старую жидкость из системы до тех пор, пока она не станет чистой. Вам понадобится помощник, который должен будет качать педаль тормоза, ваша задача — слить старую жидкость.

То есть помощник 5-10 раз качает педаль тормоза и выжимает ее. Немного откручиваешь штуцер, сливешь жидкость. Помощник снова качает педаль, затем выжимает, снова сливая жидкость. И это необходимо проделать с каждым колесом.

При прокачке тормозов следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

После прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке находится между MIN и MAX. На этом замена тормозной жидкости на Лада Приора завершена.

Тормозная жидкость

используется не только для организации работы тормозной системы, но и для обеспечения плавного хода механизмов сцепления, как в случае с автомобилем Лада Калина.

Это объясняется тем, что в данной модели механизм сцепления и тормоза имеют одинаковый принцип действия. При нажатии на педаль тормозная жидкость впрыскивается в тормоза, а также в механизм сцепления, за счет чего происходит торможение всего транспортного средства.

Какую тормозную жидкость заливать на Лада Калина

При эксплуатации рекомендуется использовать тормозные жидкости производства РОСДОТ 4 и НЕВА-М, так как их продукция наиболее качественная и наиболее подходящая для данного автомобиля по сравнению с другими.

Разница между ними в стоимости, а первый вариант немного дороже. Что касается исходной жидкости, которую заливают в автомобиль, то АвтоВАЗ использует ДОТ 4.

При этом жидкость может отличаться по составу в зависимости от того, для какого автомобиля она предназначена. Ниже представлена таблица с используемыми тормозными жидкостями.

также можно использовать в Lada Kalina DOT 5.1. Отличается от остальных более вязкой консистенцией и повышенной температурой кипения. По словам производителя, эта жидкость заменяется каждые пять лет.

В случае Калины рекомендуется менять жидкость примерно раз в 45 тысяч километров пробега или раз в два года. Это объясняется тем, что в процессе эксплуатации жидкость теряет свои первоначальные свойства, что негативно сказывается на работе элементов тормозной системы.

Как правильно заливать тормозную жидкость

В первую очередь стоит отметить, что идентифицировать испорченную тормозную жидкость можно по ее потемневшему цвету и загустевшей консистенции. Для замены потребуются следующие материалы и инструменты:

Шприц для удаления старой жидкости.
Сухая тряпка.
Емкость для слива старой жидкости.
Резиновый шланг, отверстие которого должно подходить под штуцеры прокачки на колесах автомобиля.
Тормозной ключ 8 x 10 мм.

Где жидкость

Вы можете найти тормозную жидкость в тормозных шлангах. Встречается также в:

главный цилиндр;
тормозной бачок.

Следует отметить, что практически каждый опытный владелец Лада Калина знает, где находится тормозная система и как она работает. Если таких знаний нет, то перед заменой лучше изучить устройство автомобиля, либо все же обратиться за помощью к профессионалам на СТО.

При выборе варианта самостоятельной замены первым делом необходимо провести подготовительные работы:

Поставить автомобиль на эстакаду или яму.
Отсоедините двигатель внутреннего сгорания и установите противооткатные упоры.
Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Слив

В первую очередь при замене сливается старая жидкость. Выполняется следующим образом:

Отвинтить крышку бака. В нем находится тормозная жидкость. Крышку можно отложить в сторону, но лучше подстелить под нее тряпку, так как состав отлично контактирует с окружающими поверхностями, не слишком на них воздействуя.

Следующим шагом является разблокировка регулятора давления в заднем колесе, если это необходимо.Чтобы разблокировать эту конструкцию, вам нужно будет установить отвертку между пластиной и поршнем.
После этого следует подготовить шланг и емкость для слива старой жидкости. Лучше всего использовать пустую бутылку, если под рукой нет емкости. Перед сливом необходимо очистить штуцер от грязи щеткой. После этого к штуцеру будет присоединен шланг.

Как только штуцер будет очищен, нужно будет снять с него колпачок и вставить один конец шланга в отверстие, а другой должен войти в емкость или бутылку. Тогда вам понадобится помощь второго человека. Ему нужно будет сесть в машину и несколько раз нажать на педаль тормоза. Делать это нужно резко, чтобы можно было слить жидкость, но между каждым нажатием необходимо выдерживать небольшой перерыв.

Как только жидкость перестанет течь, необходимо вытащить шланг из отверстия, протереть штуцер ветошью и закрыть его колпачком. В этом случае стоит правильно затянуть крышку. Так, например, если в процессе откручивания он ослабился на 3/4, то и затянуть его следует на столько же.

Завершающим действием будет начало заливки нового состава с одновременным затягиванием штуцера. Как только из имеющегося отверстия начнет вытекать новая жидкость, можно полностью закрутить пробку.

Данная схема слива жидкости предусмотрена для задних тормозов. Что касается передних, то порядок действий практически ничем не отличается. Основное отличие заключается только в расположении штуцеров, но это не будет проблемой, если заранее ознакомиться с устройством автомобиля и тормозной системой.

Таким образом, тормозная жидкость сливается как с передних, так и с задних тормозов, после чего можно будет приступить к заливке новой жидкости.

Бухта

Требуется заливка жидкости во время процедуры слива. Причем оба действия должны выполняться не одновременно, а в определенной последовательности. Другими словами, нельзя заливать новый состав жидкости, пока не будет слито хотя бы половина старого.

При выполнении работ следует учитывать несколько моментов:

Не допускайте попадания воздуха в тормозную систему.Это приводит к ухудшению работы педали тормоза – изменяется сопротивление.
Пузырей не должно быть ни в бутылке, ни в шланге. Если возникла подобная ситуация, то заливать новую жидкость нельзя, пока не будет прокачана вся тормозная система и не будет удален из нее воздух.

По окончании замены производится повторная сборка. необходимые элементы и проверьте, запустив двигатель. Если проблем нет, то дополнительно проверяется количество жидкости в бачке, и при необходимости осуществляется долив до необходимого объема.

Тормозная жидкость в автомобиле Лада Калина – важный составляющий элемент, благодаря которому осуществляется безопасное управление всем транспортным средством.

Поэтому стоит следить за состоянием жидкости, а также за ее уровнем, во избежание серьезных проблем, и своевременно производить ее замену. Также следует отметить, что в некоторых ситуациях старая тормозная жидкость или ее утечка могут стать первопричиной серьезной аварии, так как в этом случае автомобиль просто не будет тормозить.

Замена тормозных дисков на Гранте

Качество торможения зависит от состояния и толщины передних тормозных дисков на автомобиле Лада Гранта. Конечно, чем толще и ровнее диски, то есть ровнее их поверхность, тем лучше будут тормозные свойства. Рассмотрим основные причины, по которым стоит менять эти детали тормозной системы:

Повышенный износ дисков. Для новых вентилируемых дисков она должна быть не менее 17,8 мм
Борозды и неровности поверхности, оставленные блоками или посторонними частицами (камни, песок и т.п.)
Искривленная поверхность — встречается не так часто, но могут проявляться такие особенности, как вибрация при торможении и биение

Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, необходимо проверить состояние тормозных дисков и при необходимости , замените их. Для выполнения данного ремонта своими руками вам потребуется следующий инструмент:

Баллонный ключ
Домкрат
Ключ на 7, 13 и 17 мм
Головка Torx t12
Трещотка и удлинитель
1
2
2
Медная смазка

Порядок снятия старых тормозных дисков на Гранте

В первую очередь срываем передние колесные болты, после чего поднимаем автомобиль домкратом.Затем полностью снимаем колесо с автомобиля. Далее нам понадобится головка torx t12, чтобы открутить и снять суппорт. Затем подвешиваем таким образом, чтобы не было нагрузки на шланг.

Затем ключом на 7 открутите два направляющих штифта, которые крепят его к ступице.

После этого на обратную сторону наносим проникающую смазку, так как скорее всего диск прикипел к ступице.

Подождав несколько минут, можно приступать к демонтажу диска, используя либо специальный съемник, либо молоток и деревянную прокладку.

После нескольких попыток вы, скорее всего, все-таки справитесь с этой работой.

Установка новых тормозных дисков на Гранту

Прежде чем приступить к установке новых, необходимо тщательно очистить металлической щеткой поверхность ступицы, чтобы она была чистой и гладкой.

После этого нанесите на место стыка медную смазку, как это наглядно показано на фото ниже.

Теперь ставим диск на место и заворачиваем два направляющих штифта на место.Затем можно поставить штангенциркуль и проделать точно такие же действия с другой стороны. Цена на новые диски может колебаться от 1000 рублей за штуку. Стоимость зависит от производителя и места покупки.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Замена тормозных дисков «Калина» своими руками: спецремонт

Замена тормозных дисков «Калина» требуется примерно через каждые 70-100 тыс. км пробега. Но можно ли эту процедуру сделать раньше, если элементы износились до минимальной толщины.В ремонте даже новичку нет ничего сложного. Вам понадобится только минимальный набор инструментов, никакие съемники и специфические приспособления вам не пригодятся.

Признаки неисправности

Для определения повреждения необходимо прислушаться к тормозной системе – если при остановке автомобиль уходит в сторону, это свидетельствует о наличии неисправности. Но только нужно убедиться, что колеса накачаны до минимального давления, а колодки здоровы. Проверьте толщину тормозного диска – у здорового она должна быть больше 17.8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. И обязательно заменить тормозные диски «Калины» с обеих сторон — это обеспечит максимальную эффективность и равномерность работы системы. Обязательно установите новые колодки в сборе.

Инструменты для работы

Для самостоятельного выполнения работ по замене тормозных дисков Лада Калина необходимо приобрести такие инструменты:

Набор ключей. Нужно быть в процессе сжатия, рожкового и механического на «7», «13», «17».
Плоская отвертка. Желательно несколько штук, чтобы в процессе выбрать наиболее удобный.
Молоток и деревянный брусок.
A Домкрат гидравлический или пневматический.
Цилиндровый ключ на «19» (или «17», зависит от того, какие болты установлены на колесах).

Обязательно нужно закрепить машину на ровном месте и под задними колесами разместить упоры.

Разборка механизмов

Перед заменой передних тормозных дисков на «Калине» необходимо разобрать весь узел. Для этого нужно выполнить несколько простых действий:

Ослабить колесные болты и приподнять отремонтированный борт с помощью домкрата.
Полностью Снимите переднее колесо и опустите автомобиль на надежную опору.Старайтесь все работы проводить на опорах, домкратам, даже самым надежным, не доверяйте.
Теперь нужно разобрать тормоз. Отогните пластины из металла, на которые крепятся болты суппорта сверху и снизу.
Отверните два болта с помощью ключа на «17». Если внутренняя гайка будет закручена, удержит ее второй ключ на «17».
Отсоединить шланг от стойки, чтобы не порвался при работе.
Поднимите суппорт и отодвиньте его в сторону. Прикрепить к кузову можно с рабочего места.
Снимите передние тормозные колодки.
Снимите два болта, которыми крепятся ступица и корпус суппорта.
Ключ на «12» нужен для откручивания конических направляющих, которые крепятся к ступице тормозного диска. Если не получится их открутить, нанесите проникающую смазку.

Снятие привода и проверка

При ремонте не нажимать на педаль тормоза – это приведет к выталкиванию поршня из суппорта. В результате придется менять и эти механизмы, и даже праймировать систему.После откручивания направляющей нужно снять тормозной диск. Это можно сделать специальным съемником или проверенным способом – молотком и деревянной проставкой.

Но обычно при замене тормозных дисков на «Калине» своими руками не приходилось прибегать ни к первому, ни ко второму способу. Диск легко снимается руками – металл не привязывается к ступице колеса. После демонтажа осмотрите поверхность диска – на ней не должно быть трещин, волнистости. Если позволяет толщина, можем проточить диски — это будет немного дешевле, чем покупать новые.

Но если вам пришлось вынести неутешительные элементы приговора, вам нужно будет установить новый. Желательно приобретать вентилируемые – различать их просто потому, что конструкция состоит из двух половинок. Лучше отдать предпочтение таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Однако стоимость их выше, чем у российского «АВТОВАЗа».

Добавить новый диск

Последовательность действий:

Установить новый диск и совместить отверстия в нем и на ступице.
Вставьте, затем затяните направляющие конические шпильки.
Установите неподвижную часть суппорта на ступицу, затяните два болта ключом на «17».
Установите новые тормозные колодки. Обратите внимание, что вам понадобится суппорт полностью утопить внутрь поршня. В противном случае новые колодки не поставляются.
При замене тормозных дисков «Калина» обязательно проверьте состояние всех элементов – это позволит избежать ремонта надолго.
Чтобы утопить поршень, нужно немного открутить штуцер.
Установить подвижную часть на место, направляющие нужно обработать силиконовой смазкой. Он способен выдерживать большую температуру, в отличие от «Ликола» или «ШРУСа».
Установите два болта, при необходимости зажмите гайку внутри ключом на «17».
Загните края металлической пластины.

Ремонт окончен, можно устанавливать колесо и наслаждаться ездой. При торможении машина не едет по направлению.

Как и когда менять тормозную жидкость на автомобилях ВАЗ.Замена тормозной жидкости своими руками Лада Гранта Марка тормозной жидкости на лада 4

Как заменить и какую выбрать тормозная жидкость для Лада Приора

Согласно карте техосмотра тормозная жидкость на Лада Приора подлежит замене каждые 45 тыс. км или каждые 2 года. Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Использованная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая – светлый.

Какую тормозную жидкость выбрать на Приору

Производитель заливает ДОТ 4. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются тормозные жидкости РОСДОТ 4 и НЕВА-М. Первый вариант дороже, чем второй дешевле. Для автомобилей с ABS и без нее рекомендуются разные типы жидкостей.

DOT-4 plus для автомобилей без ABS
DOT-4 класс 6 предназначен для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от объема, стоимость тормозной жидкости выше от 50 до 150 руб.

Также можно заливать жидкость DOT 5.1. Он имеет меньшую вязкость, чем вышеперечисленные образцы, а также более высокую температуру кипения и, как утверждают производители, меняется раз в пять лет.

Смешивать жидкости разных типов запрещено!

замена

Замена

Тормозные жидкости на Lada Priora Сделай сам

Замена потребуется:

Актуальная сама тормозная жидкость
Шприц для удаления старой жидкости
сухой тряпка
посуда для старой жидкости
резиновый шланг , диаметр которых должен соответствовать штуцерам для прокачки на колесах
Специальный ключ для тормозов 8 x 10 мм

Замена тормозной жидкости

на Калину.

Видео как добавить rel=0; управление = 0; шоуинформация = 0; iv_load_policy = 3; «frameborder=»0″allowfullscreen>

Долив

тормозной жидкости LADA KALINA

В этом выпуске «Технической среды» его ведущий Геннадий Емелькин расскажет о том, как заменить ее самостоятельно.

Для начала нам нужно с помощью шприца откачать старую тормозную жидкость , при этом оставив небольшой ее слой в бачке, чтобы воздух не попал в систему.

Теперь заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы, прокачав ее и заправив новой жидкостью.

Последовательность прокачки тормозов на Priora

Суппорт задний правый
Суппорт задний левый
Суппорт передний правый
Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный штуцер для удаления воздуха из тормозной системы. Именно через него нужно удалять воздух и старую жидкость.

Тормозным ключом последовательно откручиваем штуцер на каждом колесе и прокачиваем из системы старую жидкость до ее чистоты.Вам понадобится помощник, который должен будет качать педаль тормоза, ваша задача — слить старую жидкость.

При прокачке тормозов следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

Согласно карте технического осмотра тормозная жидкость на Лада Приора подлежит замене через каждые 45 тыс. км или раз в 2 года.Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Использованная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая – светлый оттенок.

Какую тормозную жидкость выбрать на Приора

DOT-4 plus — для автомобилей без АБС
ДОТ-4 класс 6 — предназначен для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от емкости стоимость указанной выше тормозной жидкости составляет от 50 до 150 руб.

Запрещается смешивать жидкости разных типов друг с другом!

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

Сама тормозная жидкость
Шприц для удаления старой жидкости
сухая тряпка
посуда для старой жидкости
резиновый шланг, диаметр которого должен соответствовать спускным ниппелям на колесах
Специальный ключ для тормозов 8 x 10 мм

Теперь заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы, прокачав ее и заправив новой жидкостью.

Последовательность прокачки тормозов на Приора

Суппорт задний правый
Суппорт задний левый
Суппорт передний правый
Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

При прокачке тормозов следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

Рекомендуем выбирать класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть ДОТ-4. Для определения марки или производителя можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ. По данным опроса около 66% автомобилистов покупают тормозную жидкость в РосДОТ г. Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала «ЗаРулем» он на хороших позициях:

SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
РОСДОТ 6 ДОТ 4 (6 класс)
СИНТЕК СУПЕР ДОТ 4
Лукойл ДОТ 4
Hi-Gear DOT 4
РОСДОТ 4
Сибирия Супер ДОТ 4
Роса 4
Феликс ДОТ 4
ВИТЭКС ДОТ 4
RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
ХИМЛЮКС ДОТ 4
UNIX ТОЧКА 4
ПРОМПЕК ДОТ 4

Результаты испытаний тормозной жидкости ДОТ-4. Все тормозные жидкости одного класса совместимы друг с другом. Отличаются ли они друг от друга? Ответ на этот вопрос дают эксперты «За рулем».

	Температура кипения «Сухая» жидкость *		Пониженная низкотемпературная вязкость **		Текущая стоимость единицы	Окончательный счет
						Окончательный счет
Лукойл ДОТ 4

* Чем больше, тем лучше. ** Чем меньше тем лучше.

Можно ли смешивать DOT-3, DOT-4, DOT-5 или DOT-5.1

Различия между классами тормозной жидкости:

ДОТ 3 (гликолевая основа) — для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или передними дисковыми тормозами;
DOT 4 (на основе гликоля) — на современные скоростные автомобили с преимущественно дисковыми тормозами на всех колесах;
DOT 5.1 (на основе гликоля) — для дорожных спортивных автомобилей, где тепловая нагрузка на тормоза значительно выше.
DOT 5 (силикон) на обычных автомобилях практически не используется.

Жидкости тормозные ДОТ 3, 4, 5.1 (цвет от светло-желтого до светло-коричневого) взаимозаменяемы, но смешивать их не рекомендуется (лучше произвести полную замену), возможно ухудшение свойств. ДОТ-5 (темно-красный) нельзя смешивать, он смешивается только сам с собой. Другими словами, тормозные жидкости можно смешивать только по цвету.

Какую тормозную жидкость можете порекомендовать? Стоит ли менять привычный для Лады класс ДОТ-4 на другие, например, ДОТ-5. 1? Напоминаем, что по содержанию легко найти любую информацию о своем автомобиле (Нива, Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, XRAY).

Жидкость тормозная Росдот-4 разработана специально для автомобилей с дисковыми тормозами с учетом рекомендаций специалистов АвтоВАЗа. Росдот-4 на сегодняшний день является одним из лучших в своем классе среди мировых аналогов. Тормозную жидкость рекомендуется менять через 1,5-2 года. Это связано с высоким уровнем его гигроскопичности.При использовании Росдот-4 не рекомендуется доливать другую тормозную жидкость, так как это приведет к ухудшению свойств Росдот-4, и, как следствие, снижению эффективности тормозной системы.

Технические характеристики тормозной жидкости

Параметр	Значение
ГОСТ, ТУ	ТУ 2451-004-36732629-99
Внешний вид	прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета без механических примесей
Вязкость кинематическая, мм²/с, при -40°С, не более	1450
Вязкость кинематическая, мм²/с, при -50°С, не менее	5,0
Вязкость кинематическая, мм²/с, при -100°С, не менее	2,0
Температура кипения сухой жидкости, °С, не менее	260
Температура кипения смачиваемой жидкости, °С, не менее	165
Стабильность при высоких температурах при изменении температуры кипения, °С, не более	3,0
Показатели активности ионов водорода (рН), ед. рН, в пределах	9,5-9,0

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы в будущем не подвергать себя непредвиденным расходам на ремонт тормозной системы, а то и всего автомобиля Лада Гранта в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость на свежую.Она очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частом резком торможении. Не используйте повторно слитую из тормозной системы тормозную жидкость: она грязная, пропитана воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластиковые или окрашенные детали кузова может привести к их повреждению, поэтому при заправке всегда используйте чистую тряпку. Если на эти части пролилась жидкость, немедленно вытрите их чистой сухой тканью.

1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При снятой пробке он должен быть между метками «MIN» и «MAX» на корпусе бачка. При установленной пробке уровень тормозной жидкости должен быть у нижней кромки заливной горловины, так как тормозная жидкость вытесняется поплавком датчика уровня.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек свидетельствует, скорее всего, о необходимости замены тормозных колодок. Проверить состояние тормозных колодок на автомобиле Лада Гранта (см. «Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов»).Несвоевременная замена тормозных колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замене тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов)!

Тормозную систему автомобиля можно назвать одной из самых важных в эксплуатации автомобиля, ведь без нее может быть не одно транспортное средство. Поэтому для безотказной работы тормозов компоненты системы должны быть надежными. Не является исключением и тормозная жидкость ВАЗ , в этой публикации мы разберемся какая жидкость нужна и через какой промежуток времени необходима замена тормозной жидкости .

Не каждый автолюбитель знает, что жидкость в тормозной системе нужно время от времени менять. Одни считают, что необходима лишь периодическая доливка тормозной жидкости, чтобы в системе не появлялись частицы воздуха, которые будут ухудшать работу тормозов. Однако это мнение не совсем правильное, хотя отказываться от этой операции не стоит. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля в приводе тормозной системы образуется влага, которую он благополучно впитывает тормозная жидкость … Наличие влаги в жидкости не менее опасно, чем наличие в ней воздуха, так как работа в этом случае становится неэффективной и происходит коррозия. Исходя из этого, замену тормозной жидкости рекомендуется проводить не только по рекомендации завода-изготовителя, но и при самостоятельном обнаружении в ней влаги и воздуха.

Как определить необходимость замены тормозной жидкости

Как правило, завод-изготовитель в перечнях работ, выполняемых при плановом ТО, определяет свой интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля отдельно. Например, этот интервал составляет 45 000 км. пробега или хотя бы после трех лет эксплуатации. На срок замены также может влиять тип тормозной жидкости и конструкция тормозной системы. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени визуально осматривать жидкость, обращая при этом внимание на ее цвет. Если заглянув в бачок тормозной жидкости , вы увидите, что он имеет грязный оттенок, это говорит об износе некоторых элементов, соответственно, в этом случае рекомендуется его полная диагностика.Если жидкость имеет коричневатый оттенок, это признак того, что в ней присутствует вода. В любом из вышеперечисленных случаев необходима замена тормозной жидкости .

Какая нужна тормозная жидкость на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет свою классификацию, в которой указывается ее состав и свойства. На данный момент существует несколько марок ТЖ – ДОТ 3, 4, 5 и 5.1., также есть еще один устаревший тип тормозной жидкости БСК, который до сих пор используется на старых автомобилях.

ДОТ 3 изготовлен на основе гликоля, который содержит антикоррозионные и смазывающие присадки.DOT 3 рекомендуется для не скоростных автомобилей с передними и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость ДОТ 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при -40 градусах ее вязкость увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы. Следовательно, заливать такую жидкость на автомобили, эксплуатируемые в северных регионах, крайне нежелательно.
ДОТ 4 Также производится на гликолевой основе, но в отличие от ДОТ 3 содержит присадки, повышающие температуру кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать его на скоростных автомобилях, где тормозящие механизмы подвергаются воздействию высокие температуры при торможении.
DOT 5 изготовлен на силиконовой основе и также имеет достаточно высокие температурные режимы- 180-260 градусов С и более низкую вязкость 900 кв.мм/с. Тормозная жидкость DOT 5 больше подходит для автомобилей с мощными усилителями, которые имеют тенденцию быть быстрыми и сложными в управлении.
DOT 5.1 Изготовлен на гликолевой основе, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень кипения, большее количество антикоррозийных присадок, а также низкая вязкость — 900 кв. мм/с., используется на автомобилях с мощным пробегом.
БСК — к этому типу относятся изготовленные на основе бутилового спирта и касторового масла, отсюда и такая аббревиатура в названии. Имеет очень низкие показатели кипения ТЖ (115-120 град. С), а также при — 20 грамм. кристаллизуется, что выводит тормозную систему автомобиля из рабочего состояния.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически тормозные жидкости на основе одного и того же компонента, например, ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1 содержат гликоль, должны смешиваться, однако из-за наличия в них определенного набора присадок это можно делать только в крайние случаи, после которых обязательна полная замена тормозной жидкости.Не используйте ТЖ в тормозной системе, предназначенной для определенного типа, например, начинку ДОТ 5, которая изготовлена на силиконовой основе, в системе для ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5. 1 резиновые элементы приводов (манжеты, сальники) могут выйти из строя.

тормозная жидкость , тормозная жидкость замена , тормозная жидкость ваз , тормозная жидкость бачок , какая тормозная жидкость , тормозная жидкость дот , тормозная жидкость дот 4 9 9 точка

Проводить профилактику тормозного контура вместе с напарником, в одиночку «прокачать» систему крайне сложно.Для максимального доступа к петле используйте смотровой канал или придорожную эстакаду.

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

Устанавливаем автомобиль по периметру ремонтной площадки.
Отвинтить колесо.
Очищаем рабочую зону ступицы от грязи.
Напарник нажимает на педаль тормоза.
Фиксирует в нижнем положении, удерживает.
Открутить смазку на ступице.
Слить (стравить) лишнюю жидкость DOT.
Снова прокачиваем педаль.
Снова выпускаем воздух.
Восполнение недостающего количества ДОТ.
Повторяем процедуру прокачки по необходимости.

Где находится тормозной суппорт

В автомобилях семейства Лада Веста смазочный шприц расположен на тормозном суппорте. Расширительный бачок для заправки ДОТ — в моторном отсеке, с правой стороны.
Штатное расположение суппорта, масленки на каждом из колес идентично.

Ресурс замены жидкости. Последствия нарушения сроков

Признаки необходимости замены

снижение эффективности торможения;
увеличение тормозного пути;
увеличенный свободный ход педали;
жесткость, малая информативность педали;
на приборной панели индикатор сигнализирует о неисправности в тормозной цепи;
уровень тормозной жидкости ниже минимального расширительного бачка.

Последовательность действий для самозаменяемой жидкости

Необходимые инструменты, материалы:

ключ на «10», «14», цилиндр на «17»;
;
дополнительное освещение;
Дот для наполнения;
новые тормозные колодки по мере необходимости.

Алгоритм действий:

Подвешиваем машину электроподъемником.
Открываем капот.
Откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
Снимаем колесо.
В салоне напарник прокачивает педаль тормоза, фиксирует ее в нижнем положении. Ожидание команд.
С обратной стороны тормозного суппорта зачищаем поверхность, удаляем грязь, вытираем насухо.
Открутить шприц ключом на «10», стравить воздух вместе с жидкостью.

Крутим, даем команду напарнику повторить процедуру прокачки.
Повторяем шаг еще раз.
Заливаем недостающее количество дотов в расширительный бачок.

Завершив прокачку одного колеса, сразу приступайте к следующему по схеме:

Переднее левое — заднее правое;
Передний правый — задний левый.

Приведенный выше алгоритм не полностью заменяет бункер в цепях. Конструкция автомобиля такова, что «промыть» систему без капитального демонтажа невозможно.

Многие механики СТО используют канал в гидроприводе для замены тормозной жидкости:

С передней части мотора находим штуцер гидропривода.
Снимите с него пластиковую заглушку.
Надеваем шланг, один конец которого опускаем в емкость с жидкостью.
Кронштейн утоплен.
Вытяните пластиковую трубку.

Система разгерметизировалась, бункер под действием давления вытекает из шланга.
Как только уровень в расширительном бачке опускается ниже минимума, доливаем недостающее количество.
Повторяем процедуру очищения до тех пор, пока цвет дота не станет прозрачным.

Объем дота, который заливается в Лада Веста — 1,5 литра.

Обзор цен производителей

Наименование / артикул / объем	Цена в рублях
Super-Dot-4 (88888-1000005-82) — 0,450	От 150
РОСДОТ-4 (365) — 0,910	От 200
РОСДОТ-4 (369) — 0,450	От 110
РОСДОТ-4 (9497) — 0.910	От 240
* цены указаны на 08.04.2019

Отзывы

№	Положительный
1.	Семен (www.zr.ru): за несколько лет эксплуатации машины бункер ни разу не менялся. Тормоза эффективные, не скрипят, не скрипят.
2.	Андрей (автобан.вс): в отличие от Lada Granta, у Vesta хорошие тормоза, машина останавливается как вкопанная. Я доволен, критиковать не буду.
3.	Георгий (lada-vesta.net): заменил ДОТ на 47000 км, ожидал худшего, цвет светло-коричневый, что говорило о чистоте системы.
4.	Степан (otzovik.com): вместо отечественного бункера заливаю импортную жидкость. Так что мои гаражные товарищи посоветовали мне это сделать.Говорят, улучшения налицо.
5.	Владимир (www.zr.ru): положительный отзыв, без замечаний, два года машине.
6.	Александр (autobann.su): в дождливую погоду часто ухудшается торможение, ослабевает педаль. После высыхания восстанавливается.
7.	Михалыч (http://forumvesta.ru): в отличие от Приоры качество Весты не сравнимо, я доволен.Наконец, отечественный автопром совершил крупный прорыв в машиностроении.
8.	Виталий (lada-vesta.net): Критиковать не буду, машина хорошая, к двигателю, ходовой подвеске претензий нет.
9.	Тимофей (otzovik.com): после покупки Жигулей заметил, что течет тормозной бачок в основании, но после затяжки течь устранили. В автосервис не ездил, ограничился своими усилиями.
10.	Станислав (www.zr.ru): после салона сразу слил отечественный бункер, заправил импортный. Третий год нареканий на тормоза нет.
11.	Геннадий (autobann.su): впервые заменил тормозные элементы на 50000 км. Я считаю, что для российской техники это солидный пробег.
12.	Алексей (http://forumvesta.ru): Обслуживаюсь систематически на СТО, расходные материалы покупаю оригинальные, замечаний по машине нет.
	Отрицательный
13.	Константин (www.zr.ru): недоволен качеством автомобиля, запчастей, комплектующих. Есть много недостатков и дефектов.
14.	Виталий (otzovik.com): по возможности заменить заводскую жидкость на импортную.
15.	Григорий (autobann.su): первый раз ремонтировал тормозную уже на 32000 км, полетел сальник под бачок тормозной жидкости.
16.	Кирилл (lada-vesta.net): в отличие от Весты, тормозная система в Рено Меган второго поколения реализована лучше.

Видео — Самостоятельная замена

Зачем нужна паста для тормозных колодок. Эффективная тормозная керамика.Тормозные смазки. Что лучше керамическая или медная паста. В качестве примера приведу некоторые марки смазок этой группы.

Медная смазка — довольно распространенный состав в автомобильной промышленности. Его часто используют на заводе в процессе сборки автомобиля, а также в сервисных центрах при ремонте. Медная смазка, как следует из названия, изготовлена на основе меди, обладающей высокой термостойкостью, что позволяет ей защищать от сваривания, износа, истирания и других дефектов. резьбовые соединения. Медная смазка используется и в других автомобильных узлах.

Содержание:

Где используется медная смазка

Медная смазка востребована в различных областях промышленности:

Это далеко не полный список, где используется медная смазка.

Свойства медной смазки

Медные смазки способны обеспечить достаточную электропроводность и уменьшить трение. Они препятствуют проникновению воды и слабо вымываются и испаряются в процессе эксплуатации.Также медные смазки понимают вибрацию и шум.

Обратите внимание: медные смазки не содержат свинца и поэтому используются для резьбовых соединений.

Медная смазка имеет следующий набор свойств:

Способны работать в широком диапазоне температур — от -50 до +1100 градусов Цельсия;
Сохраняет свои свойства при нанесении на поверхности различных видов металлов — сталь, чугун, бронза, латунь, никель, алюминий и так далее;
Долго сохраняют свои свойства и не требуют замены;
Может использоваться при высоких показаниях давления;
Защитить поверхность от воды, солей, щелочей, кислот и различных растворов.

Можно выделить следующие преимущества медных смазок:

Обратите внимание, что характеристики медной смазки различаются, в зависимости от производителя и набора присадок, используемых в составе, а также от дисперсности меди. В общем случае медная смазка состоит из базового масла (синтетика, полусинтетика или минеральное), мелкодисперсной меди (от степени дисперсности меди зависит степень покрытия смазки, коэффициент трения, электропроводность и другие параметры), коррозионная ингибиторы и другие добавки.

Важно: Если вы планируете использовать медную смазку при температуре ниже -30 градусов Цельсия, вам необходимо выбирать составы на основе синтетического или полиэфирного базового масла.

Как выбрать медную смазку

Выбирать медную смазку следует, в первую очередь, ориентируясь на то, для чего она будет использоваться. В зависимости от этого следует выбирать консистенцию смазки:

При выборе медной смазки для автомобиля обратите внимание на наличие в составе ингибиторов коррозии. Они способны продлить срок службы самой смазки, а также снизить вероятность образования ржавчины на деталях.

Как наносить медную смазку

Важно не только правильно подобрать смазку, но и правильно ее применить, чтобы она работала долго, сохраняя свои свойства. Несколько важных правил при нанесении медной смазки:

Наносите смазку только на предварительно подготовленную поверхность. Важно очистить поверхность от остатков прошлых жиров, грязи, влаги и прочего;
Не следует наносить медную смазку руками, для этого лучше использовать кусок ткани или кисть;
Состав медной смазки способен самостоятельно проникать в отверстия и щели благодаря своим капиллярным свойствам.Поэтому не рекомендуется удалять лишнюю смазку.

Обратите внимание: При обработке подшипников рекомендуется приработка. То есть после нанесения смазки на деталь нужно провернуть подшипник примерно по 10 раз в каждую сторону.

Это логическое продолжение моих первых двух статей (про и ). В них я затронул тему пасты для тормозных колодок, многие вообще ничего о ней не знают и никогда не применяют, другие путают эту смазку с составом для направляющих и поршней суппорта (что крайне некорректно).В общем, в интернете полный бардак, собственно, я и решил написать этот материал для того, чтобы рассказать, зачем это все надо…

Начну с этого — смазок для суппорта и самих тормозных колодок очень много, все они разные (выпускаются разными производителями), и САМОЕ ГЛАВНОЕ — НОСУЮТ РАЗНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ. Некоторые люди, сами того не понимая, могут угробить переднюю тормозную систему, если они подобраны неправильно.

В чем отличия

Собственно сейчас есть два типа:

Для направляющих и поршней суппорта …Данный состав нужен ИМЕННО для смазки, чтобы не заклинило «направляющие» и прочие подвижные элементы. Наносится под пыльники, защищает не только металлические детали, но и резиновые элементы от влаги и перегрева, отталкивает соль и песок и т. д. То есть это просто улучшенная смазка.

Для устранения скрипа тормозов … Его еще называют ИМЕННО для самих тормозных колодок, он наносится ТОЛЬКО на них, и ни в коем случае не должен быть на движущихся частях тормозной системы… Потому что ее предназначение не смазывать, а бороться с температурой и скрипами. Через некоторое время он просто затвердевает, а если нанести его на подвижные части, то чуть ли не заклинит их. ЭТО СТОИТ ПОНЯТЬ!

В этом глобальное отличие этих двух композиций — ОНИ НЕ ОДИНАКОВЫЕ! Поэтому, если сосед отдает вам немаркированный мешок (он остался у него при замене), не стоит сразу с бешеной скоростью применять его туда, куда не доберетесь.Для начала нужно понять, для чего он предназначен. Так же в магазине нужно брать именно под ту задачу, которую решаете прямо сейчас, если хотите убрать скрипы и нанести на антискрипные пластины — это одно, если в порядке поршень и направляющие хорошо работать это другое.

Еще хочу отметить, что его можно расфасовывать как в большие тубы, так и в маленькие пакетики, буквально за один раз.

Принцип действия

Сегодня разбираем (как вы понимаете) именно на тормозные колодки.Так как же он работает и как убирает разные скрипы и прочие неприятные звуки. Конечно, у меня уже есть целая статья и даже видео (можете посмотреть, кстати).

Но немного повторюсь.

ТАК, когда тормозная колодка прижимается к диску, то ее касание не 100%, то есть четкого параллельного нажатия нет! Как ни старайся, даже на совсем новых «тормозах» все равно будет минимальный зазор, поршень суппорта давит только посередине, поэтому будет небольшое «гуляние» поверхности фрикционного материала.Ситуация усугубляется износом поверхности диска, самого фрикционного слоя и так далее.

Вообще при соприкосновении двух плоскостей появляется небольшая вибрация, часто она переходит в звуковые колебания (определенной частоты), которые наше ухо воспринимает как скрип.

Вы можете справиться с этим по-разному. В основном там воздействие на сам блок, его скашивают по краям, пропиливают посередине (надо заметить не до конца) или ставят антискрипные пластины вместе со смазкой.

Все просто, если тормозная система в порядке, то нам достаточно изменить частоту вибрации самой тормозной колодки, и скрип уйдет.

Доказано, что в 50 — 60% случаев помогает паста + противоскрипные пластины. НО это не панацея! Если простыми словами — металлическая часть подушечек работает как колокольчик при входе в резонанс, если вы хотите бросить на дно ванны металлический шарик, то будет жуткий гул, а если поставить резиновый коврик внизу звука практически не будет.Так что смазка работает точно так же, она поглощает звуковые волны, и вы не слышите скрипа.

ТО основная цель всего двух точек:

Борьба с неприятными звуками
Отвод избыточного тепла. Кстати, эта паста «не пускает» высокие температуры к поршню суппорта

Как видите, задания предельно простые. Позволю уточнить со вторым пунктом, лишнее тепло желательно отводить к поршню, чтобы не передавать тепло самой тормозной жидкости, так как если ее не менять, то она может просто закипеть, что крайне негативно сказывается на тормоза в целом.

Из чего состоит

Конечно, основные формулы держатся в секрете, это и понятно, тем не менее, за производство борются разные крупные бренды.

Однако в интернет просачивается информация, основных формул всего две:

На основе меди плюс минералы и синтетика
На основе керамических материалов, минеральные и синтетические соединения также плюс

Какой лучше сказать сложно, работают они примерно одинаково — тут как говорится «на вкус и цвет»

Как подать заявку

Опять же есть два пути, либо на обратной стороне самой тормозной колодки, либо на противоскрипной пластине.

Главное помнить, что слой не должен быть слишком толстым, как правило, достаточно нескольких капель или тонких полосок.

СТОИТ ЗАПОМНИТЬ, наносить на фрикционный слой бесполезно! Просто не зачем. Многие новички могут запутаться.

Константин Дубарев — владелец автомобиля KIA Cerato объясняет, как устранить скрип тормозов. Скрипели новые фирменные колодки, установленные на KIA Cerato 2006 года. Константин использовал смазку, после чего скрип исчез мгновенно.

В августе 2012г. пришло время поменять передние тормозные диски и колодки на моем Kia cerato 2006 года выпуска. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно когда речь идет о надежности тормозной системы, поэтому купил оригинальный комплект запчастей. После установки и обкатки тормозных колодок (700-1000 км) стал замечать, что колодки начинают скрипеть при торможении. И если сначала речь шла о периодическом скрипе, то где-то через пару недель колодки поскрипывали при каждом торможении.В общем, я понял, что писк и эффективность торможения имеют мало общего, но слышать это очень неприятно.

Немного изучив тему борьбы со скрипом, остановился на использовании универсальных смазок для тормозных систем. От применения специальных противоскрипных пластин я сразу отмахнулся, так как их нужно подгонять под колодки и суппорта, а значит снова идти в магазин, заказывать, ждать, в общем, терять время. От узкоспециализированных смазок для тормозных систем (типа медных паст или смазок только для направляющих) я также отказался почти по той же причине: если суппорт нужно обслужить, например, при очередной замене тормозных колодок, то мне понадобится обеспечить механика не менее чем двумя смазочными материалами.Зачем, если можно обойтись одной трубкой. Так, после нанесения универсальной смазки на нерабочие поверхности колодок, соприкасающиеся с суппортом при торможении, скрип мгновенно прекратился.

Самое интересное, что смазка пригодилась всего за неделю. Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительское зеркало заднего вида я увидел дым, который шел, как мне показалось, из задней колесной арки.

Через несколько секунд этот дым просочился в салон, и я почувствовал резкий, раздражающий запах для глаз, носа и горла.После этого машина все же завелась, однако и при разгоне, и при торможении машина вела себя довольно вяло, как будто ей что-то мешало. Кроме того, переключение передач (АКПП) стало менее плавным. Вечером того же дня я естественно обратился к своему механику. Он диагностировал заклинивший задний суппорт. Фактически тормозной поршень перестал работать, так как направляющие суппорта закисли. И закисли они именно «благодаря» тому, что в свое время не были должным образом обработаны.

Суппорт конечно пришлось заменить, и в этот раз пригодилась универсальная смазка для смазки направляющих, чтобы они больше не закисали.

ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ. ЗАМЕНИТЕ ПРОКЛАДКИ ПРАВИЛЬНО.

При замене колодок очень важно обратить внимание на смазку всех деталей суппорта: направляющих, нерабочих поверхностей колодок, поршня, пыльников.

Направляющая суппорта со смазкой
универсальная смазка на синтетической основе

Это может занять больше времени, чем обычная процедура замены колодок, но уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем свою безопасность и долгий срок службы механизмов.Дисковые тормоза работают в сложнейших условиях высоких температур, которые в паре трения диск-колодка могут достигать +500°С +600°С. При замене колодок используются различные смазки, и от их выбора во многом зависит работа всех компонентов суппорта.

Аварийная смазка

Аэрозоли очень легко наносятся, но они не совмещаются с резиновыми элементами суппорта, в связи с чем деформируются и теряют герметичность.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки.
Аналогичный эффект дает использование медьсодержащих аэрозолей.

Традиционные литиевые или графитовые смазки имеют масляную основу и поэтому не совместимы с резиновыми сапогами. Эти смазки имеют низкий температурный диапазон и быстро выгорают. Такие смазки легко идентифицируются по рабочей температуре до 2000С.

Так называемые «котлы» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, провоцируя коррозию.

Специализированные смазки для различных узлов суппорта не предполагают многоцелевого использования.

КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТА

При выборе смазки очень важно обращать внимание на основные характеристики:

Высокотемпературный диапазон,
Несмешиваемость с тормозными жидкостями,
Синтетическая основа,
Универсальность применения,
Совместим с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способ ее устранения — действуем! При замене колодок смажьте направляющие, поршень и непосадочные поверхности колодок высококачественной универсальной смазкой для суппортов.

Рассмотрим вопрос не просто как смазать суппорт, а как правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

На самом деле это очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому, что этот вопрос настолько запутан, что подобрать подходящую смазку для тормозного суппорта практически невозможно. Даже не практически — а вообще-то не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим впервые в жизни.

Я лично сам через это прошел. Что, если семь из семи «продавцов-консультантов» попытаются продать мне смазку для направляющих суппортов, которая через пару месяцев гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля? Потому что они не предназначены для этого.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все как один посоветовали мне медные смазки, противоскрипные смазки и пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов.Мои уточнения, что эти лубриканты не подходят для этой процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание послать умников куда-нибудь еще. А вообще о смазке для поршня суппорта никто никогда не слышал. Как они могут слышать? У всех одни и те же поставщики и торговля соответственно у всех одинаковая.

Но нашлись и другие, которые на полном серьезе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих тормозных суппортов. В качестве доказательства было предложено изучить текст на тюбике медной смазки

Если читать не бегло, а вдумчиво, то станет ясно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных креплений деталей, работающих с высокими температурами! Крепления суппорта, а не сам суппорт! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазывания болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и прочего крепежа, который очень сложно открутить после воздействия высоких температур.Я использую эту смазку для направляющих колодок. Блоки !!! Не направляющие пальцы!

Стоит отметить, что сами производители часто лукавят с надписями на упаковках, что еще больше сбивает с толку доверчивых автомобилистов. Эта проблема действительно приобрела массовый характер. Офлайновые «продавцы-консультанты» явно не понимают, что консультируют и продают, а в интернете все больше появляется «инструкций» по смазке направляющих суппортов, где используются медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch -Вставить.

В общем дело грустное и выбор сделать очень сложно. Поэтому решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта.

Это, на мой взгляд, единственные на данный момент смазки, реально выполняющие свою функцию.

Первой в нашем списке стоит смазка для поршня суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE .

Артикул 03.9902-0501.2

Это единственная смазка для этой процедуры на рынке.Правда, приобрести его не так просто, но это реально. Я купил

Самый дорогой в моем наборе — 200 грн. за тубу 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями.

Во-вторых, одного тюбика хватит для смазки поршней суппортов на половину вашего гаражного кооператива, что может компенсировать высокую цену, если в следующую пятницу вы проскочите не на пиве, а на тюбике смазки

Тюбика действительно нет маленький

Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?

Наиболее важные причины:

облегчает сборку поршня при сборке после замены уплотнений
предотвращает коррозию и закисание поршня
облегчает ход поршня
продлевает срок службы суппорта

Смазка

лучше всего подходит для смазки направляющих пальцев суппорта. ТРВ

Код PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок через полгода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.

Эту смазку для направляющих суппорта тоже найти не просто. В свое время мне это стоило 70 грн.

Тюбик довольно маленький и вмещает всего 25 г смазки. Поэтому половины гаражного кооператива мало, а хватит только на то, чтобы несколько раз обслужить суппорт любимой машины.

Русский текст на тубе тоже отсутствует

На мой взгляд, эти две трубки точно должны быть в гараже.

Вы также можете приобрести эту смазку.

Купферпаста MANNOL

Код 9896

Смазываю ею направляющие колодок и обратную сторону колодок в месте контакта с суппортом.

Как очистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, его нужно предварительно очистить от грязи и старой смазки.

Для этой цели очень подходит очиститель тормозов. Не потому, что это очиститель тормозов, а потому, что он хорошо все очищает и при этом имеет небольшую цену за вполне приличный объем в 500 мл. И это тоже TRW

Код PFC105

Этот шар обошелся мне в 50 грн. а я его использую везде где надо что то почистить

Но и в таком, казалось бы, простом деле все не так просто. YouTube буквально завален роликами для чистки тормозов.Все буквально помешаны на этом. Все бы ничего, если бы не одно но…

Вся суть поучительных статей и видео сводится к тому, что необходимо распылить содержимое цилиндра под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза вашего автомобиля будут блестеть и лучше тормозить, так как вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

В эти моменты у меня перед глазами картина, как этот очиститель вымывает всю смазку с направляющих и других мест, а учитывая то, что большинство этих очистителей сделаны из масла, вздутие резинок пыльники активно дополняют эту печальную картину.

Поэтому мое мнение, что пользоваться такими очистителями нужно после разборки суппорта и снятия всех пыльников. Только после этого уберите все и дождитесь испарения очистителя. Потом уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.

Все вышеизложенное хоть и является моим личным мнением, но искренне советую к нему прислушаться. Мне кажется, это поможет вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

И, конечно же, в первую очередь следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что будет, если вовремя не заметить изношенный ботинок,

Видео — как смазать суппорт

Всем мира и ровных дорог!

Все системы автомобиля во время его эксплуатации должны быть в исправном состоянии. Но особое внимание следует уделить тормозам. Ведь довольно часто от состояния тормозной системы автомобиля зависит жизнь водителя, пассажиров, других участников дорожного движения и пешеходов.Его необходимо периодически обслуживать. Это включает в себя замену тормозных колодок, дисков, жидкости и суппортов. Например, смазка тормозных цилиндров необходима при их обслуживании и замене. Мы поговорим обо всем этом.

Смазка направляющих суппорта

Прежде чем перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. во время работы выделяет много тепла. Это приводит к тому, что часто соединения прилегают намертво. Это касается и направляющих, которые начинают подклинивать.Это нехорошо, так как может привести к серьезным последствиям. Заклинивание обеспечивает постоянное прижатие колодок к диску. Это приводит к значительному перегреву системы. В результате колодки горят, диски становятся кривыми. А покрышка в таких условиях запросто может загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Какой именно, мы разберемся в этой статье.

Смазочные свойства цилиндров и направляющих

Поскольку агрегат относится к тяжелонагруженным и в процессе эксплуатации нагревается до 300 градусов Цельсия, а при агрессивной езде и выше, то и подход должен быть соответствующим.Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:

Именно исходя из вышеперечисленных параметров следует выбирать смазку для тормозных цилиндров и направляющих. К счастью, в настоящее время ассортимент просто огромен, поэтому с выбором рабочей силы возникнуть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Самая распространенная и популярная среди автомобилистов. Он не боится высоких температур и стоит недорого, что и делает его таким популярным.Чаще всего применяется для обработки дисков, тормозных колодок, а также суппортов и других элементов тормозной системы. Стоит отметить, что он наносится на тыльную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна быть покрыта какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также предельно прост. Для этого обрабатываемую поверхность очищают от грязи и коррозии. Затем при помощи кисти наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности.Стоит отметить, что он также продается в баллончиках, в этом случае его необходимо опрыскивать, предварительно ознакомившись с инструкцией по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На полках автосалонов сейчас просто огромный выбор. Но если разобраться, то там всего 3 широкие группы:

на минеральной основе;
синтетическая основа;
минеральная или синтетическая основа, содержащая небольшое количество металлов.

Если понимать, какую смазку нужно использовать под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подойдет та, что сделана на синтетической основе.Это связано с тем, что он нейтрален к резиновым и пластиковым изделиям. Следовательно, пыльники не подвергаются коррозии и идеально подходят для обработки тормозных поршней или направляющих суппортов. Используемая основа обеспечивает ряд преимуществ, таких как низкая летучесть, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В общем, отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Намного дешевле смазка на минеральной основе для поршней тормозных цилиндров. Но он все же лучше подходит для гидов, так как выдерживает температуру от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Керамическая смазка

Относительно новая разработка, уже завоевавшая популярность. Это не дешево, но преимущества очень радуют. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия мелкой фракции в составе керамики. На данный момент это один из передовых методов защиты тормозных цилиндров и их посадочных мест от коррозии. Кроме того, обработанные агрегаты исключают возможность резких перепадов температуры, образования грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она пользуется огромной популярностью у автомобилистов. Может использоваться как смазка менее нагруженная, чем передние. Среди самых популярных производителей компания «Ликви Моли» может похвастаться высоким качеством. Ну а теперь пойдем дальше и рассмотрим еще несколько крайне важных моментов.

Как обслуживается тормозная система?

Комплексная смазка часто рекомендуется при замене тормозных колодок или дисков. Здесь нет ничего сложного.Первым делом осматриваем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем некоторым количеством смазки. Подходят медь, графит и т.д. Что касается поршня, то здесь нужна смазка для снижения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Он эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь – стоит регулярно проверять состояние ботинка.Если он порвался, никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить, а потом уже закладывать смазку. К тому же его не должно быть слишком много, так как он начнет выдавливать через пыльники и манжеты, что нехорошо.

Многие специалисты рекомендуют не экономить на смазке для суппортов и покупать только проверенную продукцию. Например, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Он полностью безопасен для пыльников и в то же время является высокотемпературным.Поэтому эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервиса часто не выполняют свои прямые обязанности. Например, при замене колодок надо чистить суппорта и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше сделать это самостоятельно, тем более что ничего сложного в этом нет и справится даже новичок. Пренебрегать обслуживанием тормозной системы не стоит, но и заглядывать туда каждые 500 километров тоже нет смысла.Проверяйте все при замене тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

В зависимости от обрабатываемой детали рекомендуется использовать различные типы смазки. Например, отлично подойдут направляющие суппорта. Он стоит недорого и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прилипание. Один из самых доступных вариантов- продукция компании TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе.Лучший производитель в этом плане — Febi. Дешево и сердито. А вот антискрипный Liqui Moly не рекомендуется прокладывать под пыльник поршня, так как он может вызвать разрушение резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста отлично подходит для обработки пластины тормозных колодок и крепления вилки. Обычно на этом его использование заканчивается. Помните, что смазку уплотнителей тормозных цилиндров нельзя проводить пастами, разъедающими резиновые уплотнители. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как видите, в обслуживании тормозной системы автомобиля нет ничего сложного. Но при этом крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Они также подвержены износу, в результате чего на кочках возникает довольно неприятный стук. Происходит это из-за того, что палец свободно болтается в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазок, то их сейчас просто огромное количество. Подойдет любая паста для тормозных цилиндров, если она есть. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или консистентной смазкой и т.п. Все это ни к чему хорошему не приведет.

При правильном уходе многие детали тормозной системы могут прослужить 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. д. Колодки и диски скорее расходный материал, но также желательно ухаживать за ними.Все это позволит вам увереннее чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза вас не подведут, ведь там все смазано и проверено. Часто возникает проблема с заеданием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что в 90% случаев происходит из-за недостаточной смазки. Если каждый раз при смене колодок использовать смазку для пыльников тормозных цилиндров, то проблем с тормозной системой автомобиля вы не узнаете.