Нива 2121 замена масла в двигателе: Замена масла двигателя и фильтра Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Июн 08 1974

Содержание

Замена масла в двигателе ВАЗ 21214, 21213 (Нива): инструкция, объем

Рассмотрим подробнее

Этапы замены смазывающей жидкости ВАЗ 21214
Слив отработанной жидкости
Промывка системы смазки
Установка фильтра, залив новой моторной жидкости
Периодичность замены, какое масло заливать
Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема
Протечки и проблемы
Видео

Внедорожник Нива, во всех модификациях, очень популярен на российских просторах. Это обусловлено хорошей ремонтопригодностью, невысокой ценой и отличной проходимостью. Для обеспечения надежной работы, следует вовремя проходить все ТО, в частности производить замену моторного масла.

Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 21214 предназначена для защиты от преждевременного износа движущихся деталей. Она полностью справляется со своей задачей, нужно просто выполнять все рекомендации завода изготовителя.

Этапы замены смазывающей жидкости ВАЗ 21214

Замена масла в двигателе является регламентированной процедурой ТО, которая прописана в инструкции по эксплуатации. В ней нет ничего сложного, если четко и внимательно следовать описанному плану действий.

Операция по замене будет одинаковой для различных модификаций автомобиля Нива:

ВАЗ 21214
ВАЗ 21213
ВАЗ 2121
ВАЗ 2131

Самыми популярными двигателями у нас являются инжекторные и карбюраторные, с объемом 1.7 и 1.6 литра. Процесс замены на этих моторах, а также других модификациях будет одинаковым.

Слив отработанной жидкости

Сливать отработанную моторную жидкость необходимо на прогретом двигателе. Это обусловлено тем, что нагретое масло более жидкое. Таким образом ему легче вытечь из тонких каналов системы смазки.

Для слива старого моторного масла желательно загнать ВАЗ 21214 (Нива) на яму или эстакаду, так как слив производится снизу. Если такой возможности нет, то самым неудобным этапом будет выкручивание сливной пробки. Тем более если установлена защита, которую необходимо будет снять.

Когда все готово переходим к операции слива:

Поднимаем капот, после чего находим заливную горловину на двигателе и откручиваем крышку (Рис. 1).
Рис.1 Горловина для залива масла
Откручиваем фильтр для очистки масла, который располагается в правой части двигателя, со стороны запасного колеса. Добраться до него можно попытаться из-под капота. Но если слив производится из ямы, то удобнее откручивать его будет снизу (Рис.2).
Рис.2 Масляный фильтр
Теперь спускаемся под автомобиль, подставляем в место слива тару под отработку. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.
Откручиваем сливную пробку с помощью шестигранника на 12, которая находится в передней части ДВС (Рис.3).
Рис.3 Сливная пробка

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Нива 21214, 21213 следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете знать о качестве, а также о регулярности производимых замен смазывающего состава.
В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Нива 2121 бывают нескольких типов:

Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после этого жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его высокой цены.

Перед осуществлением промывки на ВАЗ Нива следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки ВАЗ 21214, ВАЗ 21213 (Нива) герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего масла. Кроме самого масла для двигателя, иногда, при износе, рекомендует менять болт, закрывающий сливное отверстие. Оригинальный имеет артикул 2101-2401046. А также оригинальный масляный фильтр LADA 2105-1012005-82, с завода, часто бывает установлен от производителя «Ливны». При желании можно посмотреть аналоги в интернете.

Расходные материалы для ТО

Когда все готово, переходим к заливу:

Ставим на место сливную пробку, при необходимости меняем на новую.
Протираем посадочное место под фильтр.
Закручиваем и ставим на место новый масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
Заливаем новое масло в заливную горловину.
Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после этого глушим.
Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Существует несколько мнений по поводу замены масленого фильтра. Многие владельцы старой закалки, советуют наполнять его новым маслом перед установкой. Однако об этом ничего не сказано в официальной инструкции по эксплуатации Лада Нива. А также в информации от мировых производителей фильтров рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Нива 2121 и других модификациях проводятся через 10000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

На заводе, в модели Нива заливают масло от разных поставщиков. Чаще всего это Petro-Canada Supreme 10W-40 либо Lukoil Genesis Advanced 10W-40. Но для точной информации, что залито с завода именно в ваш автомобиль, стоит обратиться в систему обратной связи ПАО «АВТОВАЗ». При обращении необходимо указать год и месяц выпуска авто.

В качестве смазывающей жидкости можно использовать продукты других производителей. Рекомендуется в выборе обратить внимание на полусинтетику с вязкостью 10W-40. Наибольшую популярность у владельцев модели, получили следующие моторные масла:

Lada Professional 10W-40
Shell Helix HX7 10W-40
Total Quartz 7000 10W-40

Из этого списка каждый может выбрать исходя из предпочтения, цены или любви к бренду.

При использовании данного автомобиля зимой, следует подбирать масло с учетом климатической зоны, а также рекомендации автоВАЗа. Вязкость 5W-40 позволит эксплуатировать машину до -30°С, а 0W-40 до -35°С.

Если для зимы и лета использовать моторное масло разной вязкости, но одной марки, а также производителя, то промывку делать ненужно.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
Нива (Лада ВАЗ 21214, 21213, 2121, 2131)	бензин 1. 8	ВАЗ-2130	3.75	Lada Professional 10W-40 / Petro-Canada Supreme 10W-40
	бензин 1.7	ВАЗ-21214
	бензин 1.7	ВАЗ-21213
	бензин 1.6	ВАЗ-2121
	бензин 1.6	ВАЗ-2106

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег ВАЗ Нива, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

Причин, того, что двигатель ест масло может быть множество. И в каждом случае они могут быть индивидуальные. Но, за годы существования модели, можно говорить о наиболее частых местах, где возникают утечки.

Если сапун выбрасывает или кидает масло, а также если оно присутствует в выпускном коллекторе, то это может свидетельствовать о серьезной проблеме с маслосъемными кольцами. В этом случае можно попробовать сделать раскоксовку димексидом. Но лучше использовать специальную автохимию предназначенной для этих целей.

Течь из-под клапанной крышки может быть следствием износившейся прокладки. Иногда обычной заменой прокладки проблема не решается. Так как сама крышка может иметь значительные искривления. Поэтому в некоторых случаях придется заменить и ее.

Белая эмульсия в двигателе или на крышке маслозаливной горловины может свидетельствовать о попадании конденсата. Это частое явление при перепадах температур от минуса к плюсу, в основном осенью, либо весной.

Но если эмульсия также наблюдается и на щупе, то это уже звоночек о более серьезных проблемах. Чаще всего можно говорить о пробитой прокладке блока цилиндров. А в редких случаях виной может быть трещина ГБЦ.

Также при этой проблеме можно обнаружить масло в расширительном бачке. Иногда при этом, простой заменой прокладки не обойтись. Может потребоваться шлифовка самой головки, а это уже совсем другие деньги на ремонт.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.

Видео

Замена масла ВАЗ 2121 своими руками

Перейти к содержимому

Опубликовано 26.01.201827.01.2018 автором administrator

ВАЗ 2121 “Нива” – имеет также название LADA 4X4. Разработка советского автопрома повышенной проходимости. Автомобиль малого класса, вседорожник с постоянным полным приводом и несущим кузовом. Начал серийно производится с 1977 года. Продавался до 2006 года под названием ВАЗ 2121 “Нива”. На сегодняшний день в продаже под маркой LADA 4X4.

Обслуживание советских автомобилей выполняется намного легче заграничных. Первое это доступность запчастей и недорогая цена. Всегда можно найти на рынке нужную деталь. Второе это весь двигатель как на ладони. Можно подсесть под любой узел и отремонтировать его либо совсем поменять.

Производителем рекомендована интервал обслуживания в 15 000 км. Многие владельцы меняют моторное масло намного раньше, уже на 8-10 тысячах. Большим плюсом будит использование промывочной жидкости, которое заливается на 5 минут и сливается делая двигатель намного чище. Таким образом новое масло будит служить чуточку дольше и качественней выполнять свои смазывающие функции.

У нивы существуют разные модификации и рестайлинговые версии, все они обслуживаются так как и основная 2121 модель.

К модифицированным версиям относятся:

ВАЗ 21213;
ВАЗ 21214;
ВАЗ 21215;
ВАЗ 21216;
ВАЗ 21217;
ВАЗ 21218;
ВАЗ 21219.

Все эти модели (модификации) обслуживаются также как и основная версия ВАЗ 2121.

Содержание

Какое масло лить и сколько?

Владельцы Нивы могут заливать в двигатели синтетику с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Точный подбор вязкости должен исходить из температурных условия региона в которым вы проживаете и эксплуатируете автомобиль. Выбор бренда не принципиален, можно брать любой нормальный рыночный бренд (Мотюль, Лукойл, Ликви Молли – Шелл).

Для старых двигателей, которые прошли более чем 150 000 лучше заливать полусинтетику.

При замене ориентируйтесь что в мотор сразу зальется 3,7 литра масла. По этому покупать придется канистру на 4 литры. Также не забывайте о ежедневном мониторинге уровня и при необходимости подливки.

Инструкция

Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства.
Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.

Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Не забывайте сделать “пропитку” фильтра свежим маслом. Залейте примерно 50-100 г прямо в фильтр. Эти не хитрые манипуляции помогут избежать так называемого “масляного голодания” двигателя в первые секунды работы. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.

Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Рекомендованное ниже видео поможет разобраться с мелкими нюансами по замене моторного масла на Ниве.

Spread the love

ВАЗ

Замена масла нива 2121

ВАЗ 2121 «Нива» — имеет также название LADA 4X4. Разработка советского автопрома повышенной проходимости. Автомобиль малого класса, вседорожник с постоянным полным приводом и несущим кузовом. Начал серийно производится с 1977 года. Продавался до 2006 года под названием ВАЗ 2121 «Нива». На сегодняшний день в продаже под маркой LADA 4X4.

К модифицированным версиям относятся:

ВАЗ 21213;
ВАЗ 21214;
ВАЗ 21215;
ВАЗ 21216;
ВАЗ 21217;
ВАЗ 21218;
ВАЗ 21219.

Все эти модели (модификации) обслуживаются также как и основная версия ВАЗ 2121.

Какое масло лить и сколько?

Для старых двигателей, которые прошли более чем 150 000 лучше заливать полусинтетику.

Инструкция

Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.

Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.

Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Не забывайте сделать «пропитку» фильтра свежим маслом. Залейте примерно 50-100 г прямо в фильтр. Эти не хитрые манипуляции помогут избежать так называемого «масляного голодания» двигателя в первые секунды работы. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.

В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Рекомендованное ниже видео поможет разобраться с мелкими нюансами по замене моторного масла на Ниве.

Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

Продолжаем) В предыдущем посте я заменил все масла в трансмиссии, ну и конечно же я не забыл про двигатель.
Пробег на момент замены составил 105 км.
Масло было выбраны Liqui Moly 5W40 Optimal.

Снял подробное видео по замене масла в двигателе.

Для полной замены потребуется 3,75 литра масла. Я купил 5 литров, литрушка на запас, плюс буду менять масло ещё раз на 2000-2500 км вместе с трансмиссионным, либо на 5000 км. Пока не решил. Ну а так планирую менять в двигателе каждые 5000 км.

Замену производил без домкратов, без ямы, подъёмников и т.д.
Почему так? Специально для видео, чтобы показать, что заменить масло в двигателе можно на «стоячем» автомобиле Нива. Единственное не так удобно происходила замена масла, на ВАЗ Классика полегче 🙂

Мой инструмент для замены масла. Набор инструмента от Jonnesway и набор шестигранников от Belzer.

Пробка без магнита.

Масляный фильтр я выбрал MANN. А именно короткий, на Ниву длинный не подходит, именно на Ниву с АБС. Так что на фото видно, какой фильтр надо покупать 🙂 Обращайте внимание на оригинальность фильтра!

С завода стоит фильтр «Ливны», капец сильно был затянут, пришлось воспользоваться съёмником от Jonnesway.

Подготавливаю фильтр к установке. Немного залив масла и смазав маслом пальцем прокладку…

Масло тёмное оказалось, удивительно, для 105 км 🙂 Думал будет светлее… На видео более подробно показывал.

Ну вот мой весь комплект) Фильтр установил от руки, слегка применив силу, ну и начинаем заливать масло…

Масло заливал через очень удобную воронку от «МАСТАК».

Залил примерно 3.8 литра масла. По мере необходимости буду подливать. Уровень выставил по центру, между MIN и MAX. Единственное масляный фильтр менял снизу, мне много кто говорил, что его удобнее снимать сверху, сняв запаску. В следующий раз попробую сверху уже снимать.

Надеюсь видео многим пригодится и будет полезным.

Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

От вовремя выполненного техобслуживания напрямую зависит эксплуатационный срок транспортного средства. Замена масла является одной из операций, которая выполняется согласно регламенту, указанному в инструкции по обслуживанию транспортного средства. Поменять масло и расходники на ВАЗ 21213 несложно выполнить самостоятельно, следуя пошаговой инструкции. Зато это дает возможность сэкономить время и деньги на посещении СТО.

Замена смазки в силовом агрегате

По регламенту масло на ВАЗ 21213 должно меняться через каждые 10 тыс. км пробега или через каждые 2 года эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять состояние смазки. Если авто эксплуатируется в сложных условиях, срок замены сокращается в два раза до 5 тысяч километров пробега.

На периодичность замены влияют следующие факторы:

качество ГСМ;
манера езды водителя:
условия эксплуатации;
техническое состояние транспортного средства.

Рекомендуется заливать то масло той марки, которая была залито ранее. При смене марки смазки или при покупке автомобиля бывшего в употреблении нужно перед заменой промыть систему двигателя специальным промывочным средством или новой смазкой. Для промывки сливается старое масло, заливается промывка или новая смазка. Далее заводят двигатель и дают поработать минут 10. Далее сливают отработку и приступают к обычной процедуре по замене масла.

Вместе со смазкой меняется фильтр для масла, если у него закончился ресурс, который такой же, как и у масла – 10 тыс. км. При замене смазывающего вещества раньше сроков, маслофильтр можно оставить, но специалисты рекомендуют его менять при каждой замене.

Чтобы осуществить процедуру, следует приготовить:

новые расходники: смазку и фильтр;
пятилитровый бутыль для слива отработанной жидкости;
лейку;
шестигранник на «12» или ключ на «17»;
отвертку;
съемник для маслофильтра;
чистую ветошь;
перчатки.

Покупая моторное масло, нужно обратить внимание на вязкость. Производитель ВАЗ 21213 рекомендует использовать продукт с вязкостью 5w-30 или 5w-40.

Замену нужно делать на разогретом моторе. Желательно менять смазку сразу после поездки. Если машина стояла, то потребуется завести мотор и дать поработать, пока он прогреется до рабочей температуры. Нагретая смазывающая жидкость лучше стекает.

Работы удобнее проводить на эстакаде, смотровой яме или другом подъемном приспособлении, чтобы обеспечить доступ к днищу машины. У автомобиля обязательно нужно зафиксировать колеса, чтобы исключить откат. Для этого используют ручной тормоз. Дополнительно можно под колеса подставить доски или башмаки.

Процесс замены представляет последовательность шагов:

Открутив крепежные болты, сначала снимаем защиту двигателя, если она есть.
Далее нужно выкрутить пробку на сливном отверстии. В зависимости от ее вида делаем это шестигранником или ключом на «17».

Заранее подставляем под сливное отверстие приготовленную тару. Можно использовать пятилитровый пластиковый бутыль.

Ждем пока сольется вся отработанная жидкость. По времени это занимает не более 15 минут. При сливе следует проявлять осторожность, так как масло очень горячее, можно получить ожоги. Работать следует в перчатках.
Следующий шаг – промывка системы, если в этом есть необходимость.
После слива смазки и промывки системы приступаем к замене масляного фильтра. Под место, где расположен фильтр подставляем емкость, так как из него могут вытечь остатки смазки.
Выкручиваем маслофильтр вручную или с помощью специального ключа.

Если вручную выкрутить не удалось, а съемника нет, можно воспользоваться отверткой или любым длинным острым инструментом. Прокалываем корпус фильтра и, отвертку в качестве рычага, откручиваем.

Далее очищаем посадочное место изделия от грязи, чтобы она не попала в двигатель с новой смазкой.
На новом изделии в обязательном порядке наносим свежее моторное масло на уплотнитель. Заполняем новый расходник до половины смазывающей жидкостью, чтобы она быстрее попала в систему и элементы двигателя не вращались без смазки.

Подготовленный фильтр накручиваем на штуцер руками на ¾ оборота до тех пор, пока уплотнительное кольцо соприкоснется с прокладкой блока цилиндров.
Далее откручиваем пробку с маслозаливной горловины.

Заливаем смазку.

Контролируем объем залитого вещества с помощью щупа. Достаточным считается, если масло на щупе находится между минимальным и максимальным уровнем.

Залив около 4 литров смазки, запускаем мотор и ожидаем, когда потухнет индикатор масла на приборной доске. Смазка должно заполнить всю систему. Заглушаем двигатель и снова замеряем уровень масла. Если смазки недостаточно, доливаем.

В течении всей эксплуатации автомобиля необходимо постоянно контролировать уровень и состояние моторного масла. Доливать и менять по мере необходимости.

Замена жидкости в КПП

Коробка переключения передач – наиболее надежная часть автомобиля, она редко выходит из строя. Чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии требуется заливать качественную жидкость и менять согласно регламенту. Замена трансмиссионной жидкости на ВАЗ 21213 выполняется через 60 тыс. км пробега, проверка уровня через каждые 20 тыс. км. Нормальным считается, если жидкость в картере достигает края маслозаливной горловины. При необходимости жидкость доливаем.

Замена проводится на яме или другом приспособлении, обеспечивающим доступ к днищу автомобиля. Чтобы ее осуществить на ВАЗ 21213, нужно иметь под рукой:

шестигранник на «12»;
ключ на «17»;
канистру или тару для слива отработанного вещества;
специальный шприц;
чистую ветошь;
новую трансмиссионную жидкость.

Перед тем как начать процедуру следует прогреть КПП. Для этого достаточно проехать 10 километров.

Процесс замены проходит поэтапно:

Спустившись под машину, с помощью шестигранника выкручиваем пробку со сливного отверстия.

Сливаем всю жидкость в приготовленную емкость.

Когда смазка полностью вытечет, очищаем пробку от загрязнений и закручиваем на прежнее место.
Пробку на заливной горловине выкручиваем ключом на «17».

Для заливки нового масла используем шприц.

Наливаем жидкость и контролируем ее уровень. Норма – смазка доходит до нижнего края горловины.

Закручиваем пробку обратно.

На этом заканчиваем процедуру замены.

Замена смазки в заднем мосту

Масло в узле меняется также, как и в КПП, через каждые 60 тыс. км, а уровень проверяется через 20 тыс. км. Требуемый уровень – край отверстия, через которое заливается масло.

Для замены готовим набор ключей, емкость на 5 литров, чистые тряпки.

Последовательность действий при замене:

Устанавливаем авто на возвышенность, предварительно прогрев мост, проехав 10 км.
Взяв шестигранник, выкручиваем пробку со сливной горловины и даем вытечь маслу в пустую емкость.

Открученную пробку вытираем чистой тряпкой и возвращаем ее на место.
С помощью ключа на «17» выкручиваем пробку на отверстии, через которое будем заливать смазку.
Шприцом заливаем приготовленное масло, пока оно не будет вровень с краем заливного отверстия.

С помощью ключа на «13» выкручиваем сапун. Очищаем его и вкручиваем обратно.

Смена масла в раздаточной коробке

Назначение устройства – передавать момент вращения от силового агрегата к переднему и заднему мосту. Она дает возможность включить один из мостов или оба одновременно.

шестигранный ключ на «12»;
заливочный шприц;
емкость для отработки;
ветошь.

На Ниве масло меняется одновременно с заменой жидкости в коробке переключения передач на разогретой КПП.

Замену проводим по следующему алгоритму:

С помощью шестигранного ключа выкручиваем сливную пробку и ждем пока выльется вся смазка.

Очистив магнит на пробке, закручиваем ее на место.
Пробку на маслозаливном отверстии также выкручиваем с помощью шестигранника.
Используя шприц вливаем смазку, которую купили для замены.

Льем масло, пока оно не достигнет нижней кромки маслозаливной горловины.

Очищаем сапун от загрязнений.

Таким образом, заменили масло в раздаточной коробке закончена.

Путем выполнения всех описанных операций, производится замена масла во всех узлах ВАЗ 21213.

Замена масла в двигателе и всей трансмиссии Нивы.

Как заменить масло в двигателе ВАЗ 2121 Нива

Поделитесь закладкой с друзьями:

Что учитывать при выборе интервала замены?
О моторных маслах Longlife
Как подготовиться к работе?
Что потребуется для работы?
Сливаем старое масло и заливаем новое
Проверка уровня масла
Какое заливать масло?
Видео по замене масла в Ниве

Независимо от того, что производитель отечественных внедорожников ВАЗ 2121 дает определенные рекомендации по замене масла в руководстве по эксплуатации автомобиля, владелец машины сам решает, когда лучше менять жидкость. Когда должна проводиться замена масла на Ниве должен знать каждый автомобилист – об этом мы подробно расскажем в сегодняшнем материале.

Хорошее масло стоит не очень дешево и замена отнимает определенное время, поэтому слишком часто менять жидкость не нужно. Необходимо найти компромисс и менять масло в Ниве с такой периодичностью, чтобы жидкость не утрачивала свои рабочие характеристики, но и не приходилось проводить работу очень часто.

к содержанию ↑

Что учитывать при выборе интервала замены?

Мы рекомендуем почитать рекомендации автопроизводителя и узнать, что он говорит о замене масла. При этом важно учитывать, что инженеры с завода берут за основу усредненные показатели эксплуатационных условий транспортного средства. Данные условия могут отличаться по ряду факторов:

загрязненность воздуха;
качество используемого топлива;
температурные перепады и пр.

Откручивание пробки

Очень актуален данный вопрос для полноприводных машин, которые обычно эксплуатируют в суровых условиях. Итак, как часто должна производиться замена масла в двигателе Нивы своими руками, нужно определить с учетом ряда особенностей:

Согласно сервисной книжке менять масло в ВАЗ 2121 необходимо каждые 20 тыс. километров пробега или каждые 12 месяцев.
Масло, подходящее для городских условий, может не подойти для эксплуатации авто в сельской местности. Универсальной формулы не существует. Для производителя важно, чтобы проданный автомобиль исправно работал, пока на него есть гарантия.
Слишком длительный интервал замены жидкости автопроизводители иногда используют для привлечения новых клиентов. Масла с пометкой longlife, которые имеют ресурс в несколько десятков тысяч километров – это настоящее надувательство.

к содержанию ↑

О моторных маслах Longlife

Некоторые автомобилисты верят уверениям продавцов в магазинах, что масла Longlife – это отличные смазочные жидкости, но есть у них определенные особенности, которые все немного усложняют.

Не стоит полагать, что замена масла в Ниве на Longlife сэкономит ваши деньги и продлит срок службы двигателя. Подобное масло следует применять лишь в случаях, когда изготовитель сертифицировал его для определенного агрегата и когда совпадают режимы использования мотора и масла.

В городах нашей страны никто не моет городские улицы по утрам, как это происходит в европейских странах. Следовательно, суровые эксплуатационные условия двигателя вынуждают чаще менять масло в ВАЗ 21214.

Опытные автомобилисты советуют делить пополам рекомендованные производителем интервал замены, и производить работу каждые 10 тыс. километров.

Рекомендуем прочитать статью о выборе трансмиссионного масла в Ниву.

к содержанию ↑

Как подготовиться к работе?

Вкручивание фильтра

Замена масла на Ниве, как и на других авто, может производиться при помощи специального оборудования вакуумным способом. К преимуществам технологии относят экономию времени, но имеются и недостатки. Прежде всего, в этом случае нельзя слить все масло без остатка. Кроме того, в поддоне картера всегда собирается осадок, который вакуумом не высосать.

Следовательно, данный экспресс-метод если и можно применять, то не каждый раз, а чередовать с традиционным сливом масла, о котором подробнее расскажем далее. В сервисной книжке к Ниве можно найти инструкцию по сливу масла, но она недостаточно подробная.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Покупать масло рекомендуем с маленьким запасом на всякий случай, если вдруг через время придется долить жидкости. Также вам понадобятся следующие вещи:

Масляный фильтр Нивы

тара для слива отработавшего масла;
накидной гаечный ключ для болтов поддона;
фонарик;
шестигранник для сливной пробки;
специальный съемник для масляного фильтра или отвертка.

Машину необходимо поднять на подъемнике или домкратах, или заехать на эстакаду. Домкраты не самый удобный вариант, но если выбора нет, ничего не поделаешь.

Перед заездом на подъемник машину следует прогреть, так как в этом случае масло сольется из двигателя лучше за счет того, что оно будет более жидким.

к содержанию ↑

Сливаем старое масло и заливаем новое

Слив масла

Для начала вытащите щуп из заливной горловины, перед этим выкрутив пробку. Затем снимите брызговик, который защищает мотор. Подставьте приготовленную емкость для старого масла – она должна быть с запасом, чтобы вошло все масло, и вы ничего не пролили. Четырех или пяти литров будет достаточно.

При помощи шестигранника на 12 необходимо открутить сливную пробку, предварительно подставив подготовленную емкостью. Подождите, чтобы масло полностью вытекло без остатка и можно будет приступить к следующей задаче – снятию масляного фильтра. Попробуйте открутить его вручную, но если вам это не удастся, используйте специальный съемник. Также можно просто проткнуть старый фильтр отверткой и использовать ее в качестве рычага.

В купленный новый фильтр нужно залить свежее масло наполовину и смазать резьбу с уплотнительной резинкой. Насадите фильтр на штуцер и накрутите его руками без особых усилий.

Далее необходимо залить новое масло через воронку, открутив пробку на двигателе под капотом. Всего в мотор входит 3,75 литра масла, но вы залейте для начала всего 3 литра и проверьте уровень.

к содержанию ↑

Проверка уровня масла

Запустите двигатель и дайте ему немного поработать, чтобы погасла лампочка аварийной индикации низкого давления. После этого вытащите щуп и посмотрите, на каком уровне находится масло. На щупе есть отметки min и max. Проверьте, ничего ли нигде не подтекает. В этом случае нужно будет затянуть сильнее сливную пробку и масляный фильтр. При необходимости долейте масло до максимальной отметки, но не выше.

Если автомобиль старый или вы давно не меняли масло, перед заливкой новой жидкости рекомендуем промыть систему. Также это приходится делать после капитального ремонта двигателя. Для промывки понадобится специальная жидкость или канистра обычного масла, которое нужно будет слить почти сразу, а затем залить свежую смазку.

к содержанию ↑

Какое заливать масло?

ЛУКОЙЛ-Люкс

Задаваясь вопросом выбора лучшего масла для замены в Ниве многие автомобилисты полагаются на советы механиков в мастерских, но мы советуем руководствоваться информацией автопроизводителя. Компания советует доливать или заливать в мотор следующие марки смазочных жидкостей:

«ЛУКОЙЛ-Люкс» (5W-40; 10W-40; 15W-40; SJ/CF)
«ЛУКОЙЛ-Супер» (5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W-40; SG/CD)
«ЮКОС СУПЕР» (5W-40; 10W-40; 15W-40; SG/CD)
«ОМСКОЙЛ ЛЮКС» (5W-30; 5W-40; 10W-30; 10W-40; 15W-40; 20W-40; SG/CD)
«НОРСИ-ЭКСТРА» (5W-30; 10W-30; 5W-40; 10W-40; 15W-40; SG/CD)
«ЯР-Марка Супер» (5W-30; 5W-40; SG/CD)
«Новойл Синт» (5W-30; SG/CD)
«ESSO ULTRA» (10W-40; SJ/SH/CD)
«ESSO UNIFLO» (15W-40; SJ/SH/CD)
«SHELL HELUX SUPER» (10W-40; SG/CD)
«УФАЛЮБ АРКТИК СУПЕР» (5W-30; 5W-40; SG/CD)

Перечисленные продукты сильно отличаются по техническим характеристикам и параметрам, а также классу вязкости и температурным диапазонам. Например, класс вязкости 20W-40 подходит для эксплуатации двигателя при температуре от -10 до +45 градусов, а масло 5W-30 подходит для температуры от -25 до +20 градусов по Цельсию. Дополнительно рекомендуем посмотреть видеоролики по замене масла на ВАЗ 2121 своими руками.

к содержанию ↑

Видео по замене масла в Ниве

Видео:

Опубликовано: 21.06.2016

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

Выбор и порядок замены масла в двигателе ВАЗ 2121

Главная » Обслуживание

Обслуживание

На чтение 3 мин. Просмотров 98 Опубликовано 10. 08.2022

Содержание

Когда менять масло?
Выбор масла
Этапы замены
Последствия несвоевременной замены

Масло в двигателе автомобиля Нива 21214 заменяется ежегодно. Во избежание лишних трат в автосервисе, сменить жидкость водитель может и самостоятельно.

Для этого необходимо лишь подготовить стандартный набор инструментов и следовать пошаговой инструкции, изложенной ниже.

Когда менять масло?

Моторная жидкость в двигателе автомобиля Нива 21214 выполняет ряд важнейших функций:

защищает мотор от преждевременного износа;
предотвращает трение деталей, обеспечивая эффективную смазку поверхностей;
отводит тепло и регулирует температуру по всей системе;
выводит остатки грязи, пыли и других веществ из системы;
предотвращает засоры;
обеспечивает необходимую силу давления внутри ДВС и др.

Под воздействием высокой температуры смазка утрачивает свои свойства с течением времени. По регламенту ТО от производителя автомобилей Нива 21214, рекомендуется заменять жидкость спустя каждые 50 тыс км пробега.

Однако эта цифра является условной, на преждевременный износ смазки может повлиять следующее:

неисправная работа ДВС;
некачественный раствор;
интенсивная эксплуатация транспортного средства;
агрессивная манера вождения автомобилем.

При таких условиях жидкость ДВС работает в интенсивном режиме, в связи с чем смазка быстрее изнашивается.

Определить когда необходимо менять жидкость в ДВС можно по следующим признакам:

тикающий звук при первичном запуске мотора;
ощущение вибрации, толчков, шумов при работе двигателя;
плохой запуск мотора и частое глушение;
чрезмерное потребление топлива;
частое включение сигнальной лампы проверки ДВС на панели задач.

Также жидкость можно проверить визуально. Если смесь потемнела и приобрела нехарактерный запах гари, такой состав свидетельствует о неисправной работе механизма. Смазку в этом случае рекомендуется слить полностью, а также промыть двигатель специальным средством. В некоторых случаях потребуется диагностика двигателя и последующий ремонт.

Выбор масла

Касательно масла, в двигатель автомобиля Нива 21214 рекомендуется вливать только оригинальный синтетический раствор класса Декстон 3 или 2. Под это описание также подходит жидкость марки Лукойл. Если ТС старше 3 лет, необходимо использовать синтетическую жидкость с присадками от Ликви Молли.

Этапы замены

Перед тем как заменять масло в двигателе автомобиля Нива 21214 необходимо подготовить нужные инструменты. Водителю потребуются:

Шестигранник R12;
Новое уплотнительное кольцо;
Съемный масляный фильтр;
Пустая тара для слива отработки, емкостью в 4 л;
Новая жидкость.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в двигателе автомобиля Нива 21214:

первоначально необходимо прогреть масло, для того чтобы оно быстрее стекало. Для этого заводится мотор на 10 мин;
после автомобиль загоняется на эстакаду;
снимается защита поддона;
далее необходимо подставить тару и аккуратно выкрутить клапан расширительного бачка;
пока раствор будет вытекать из системы следует проверить прокладки и уплотнители и, при необходимости, заменить их на новые;
далее следует установить новый масляный фильтр;
после плотно закручивается клапан сливного отверстия и, с помощью лейки, в систему заливается новое масло, объемом в 2,5 л.

После этого заводится двигатель на 10 минут. Так масло равномерно распределяется по всей системе.

Стоит также отметить, что жидкости ДВС, которые имеют различный состав могут нанести вред двигателю. Таким образом не рекомендуется смешивать между собой минеральные и синтетические масла.

Если в двигатель автомобиля первоначально было залито минеральное средство, а водитель хочет залить синтетичное, понадобится выполнить промывку системы. Для этого приобретается специальное средство. В свою очередь когда тип масла остается неизменным, очистка ДВС не обязательна.

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена масла в двигателе автомобиля Нива 21214 чревата серьезными поломками. Из строя могут выйти цилиндр, поршни, стальные диски и поверхности валов. Заменить эти детали обойдется водителю значительно дороже, нежели новый бутыль жидкости. Поэтому рекомендуется следовать инструкции от производителя и заменять масло в двигателе каждые 50-30 тыс км пробега.

Замена масла в двигателе ВАЗ 21214, 21213 (Нива): инструкция, объем

Внедорожник Нива, во всех модификациях, очень популярен на российских просторах. Это связано с хорошей ремонтопригодностью, невысокой ценой и отличными внедорожными качествами. Для обеспечения надежной работы необходимо вовремя проводить все техническое обслуживание, в частности, замену моторного масла.

Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 21214 предназначена для защиты от преждевременного износа подвижных частей. Он полностью справляется со своей задачей, нужно лишь соблюдать все рекомендации производителя.

Содержание

Этапы замены смазывающей жидкости ВАЗ 21214
Слив отработанной жидкости
Промывка системы смазки
Установка фильтра, залив новой моторной жидкости
Периодичность замены, какое масло заливать
Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема
Протечки и проблемы

Этапы замены смазывающей жидкости ВАЗ 21214

Замена моторного масла является регламентированной процедурой технического обслуживания, прописанной в инструкции по эксплуатации. Ничего сложного в этом нет, если четко и четко следовать описанному плану действий.

Операция по замене будет одинаковой для различных модификаций автомобиля Нива:

ВАЗ-21214
ВАЗ-21213
ВАЗ-2121
ВАЗ-2131

Наши самые популярные двигатели инжекторные и карбюраторные, объемом 1,7 и 1,6 литра. Процесс замены этих моторов, как и других модификаций, будет одинаковым.

Слив отработанной жидкости

Сливать отработанную моторную жидкость необходимо на горячем двигателе. Это связано с тем, что нагретое масло более жидкое. Поэтому ему легче вытекать из тонких каналов системы смазки.

Для слива старого моторного масла желательно загнать ВАЗ 21214 (Ниву) на яму или эстакаду, так как слив идет снизу. Если такой возможности нет, то самым неудобным шагом будет откручивание сливной пробки. Особенно, если установлена защита, которую придется снимать.

Когда все готово, приступаем к операции слива:

Поднимаем капот, затем находим на двигателе заливную горловину и откручиваем пробку (рис. 1). Рис.1 Маслоналивная горловина
Откручиваем масляный фильтр, который находится с правой стороны двигателя, со стороны запаски. Можно попробовать добраться до него из-под капота. Но если слив сделан из колодца, то его будет удобнее откручивать снизу (рис. 2). Рисунок 2 Масляный фильтр
Теперь спускаемся под машину, устанавливаем контейнеры для упражнений в месте дренажа. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.
Откручиваем с помощью шестигранника на 12 сливную пробку, которая находится перед ДВС (рис. 3). Рис.3 Сливная пробка

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный экстрактор. Если его не оказалось в наличии, то можно попробовать выкрутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например, старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Откручиваем масляный фильтр подручными средствами

С помощью этого метода удастся слить максимальное количество отработанного масла, после чего можно переходить к другим действиям. Главное не забыть, все что откручиваем нужно поставить на свои места.

Промывка системы смазки

Промывка двигателя на автомобиле Нива 21214, 21213 должна проводиться только в исключительных случаях, к которым относятся:

Покупка автомобиля с пробегом, когда вы не можете знать о качестве, а также о регулярности замены состава смазки.
В процессе эксплуатации неоднократно превышался межсервисный интервал замены.
Работа двигателя с постоянным и частым перегревом, что способствует закоксовыванию, а также другим отложениям.
В случаях перехода на другой тип, например, с синтетики на полусинтетику.

Мойка двигателя Нива 2121 бывает нескольких видов:

Пять минут или семь минут, способных очистить даже самые сложные отложения. Использовать их следует очень осторожно, строго следуя инструкции, напечатанной на упаковке. Использовать их рекомендуется только в случае крайней необходимости. Так как велика вероятность преждевременного износа уплотнительных втулок. А также забить масляные каналы частичками промытого нагара.
Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Они мягче, но также есть вероятность, что масляные каналы будут забиты.
Промывка маслом – самый щадящий метод очистки двигателя изнутри. Такой состав заливают после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после чего сливают жидкость с отложениями. Отсутствие агрессивных присадок в моющем составе мягко очищает двигатель, но не может удалить сильные загрязнения.
Обычное масло, которое вы собираетесь использовать при замене. Этот метод не так популярен из-за своей высокой цены.

Перед разгрузкой ВАЗ Нива следует взвесить все за и против. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. В каналах останется часть, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки ВАЗ 21214, ВАЗ 21213 (Нива) герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливке нового масла. Помимо самого моторного масла, иногда при его износе рекомендуется менять винт, закрывающий сливное отверстие.

У оригинала артикул 2101-2401046. А также оригинальный масляный фильтр LADA 2105-1012005-82, с завода, часто устанавливается от производителя г. Ливны. При желании можно поискать аналоги в интернете.

Расходные материалы для технического обслуживания

Когда все будет готово, идем в бухту:

Ставим сливную пробку на свое место, при необходимости меняем ее на новую.
Очищаем посадочное место под фильтр.
Закручиваем и ставим новый масляный фильтр. Предварительно смажьте уплотнительное резиновое кольцо новым маслом.
Залейте новое масло в заливную горловину.
Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
Заводим двигатель, даем ему поработать 10-15 секунд, а затем глушим.
Через 5 минут проверьте уровень щупом, при необходимости долейте.

Существуют различные мнения о замене масляного фильтра. Многие владельцы олдскула советуют перед установкой залить в него новое масло.
Однако в официальной инструкции по эксплуатации Lada Niva об этом ничего не сказано. А также в информации от мировых производителей фильтров рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя сервисные замены масла в двигателе Нива 2121 и других модификаций проводятся через 10 000 км пробега или с интервалом в 1 год. Но некоторые автовладельцы считают этот интервал завышенным и рекомендуют его уменьшить с учетом условий эксплуатации.

На заводе в модель «Нива» заливается масло от разных поставщиков. Чаще всего это Petro-Canada Supreme 10W-40 или Лукойл Genesis Advanced 10W-40. Но для того, чтобы получить точную информацию, что заливается с завода в ваш автомобиль, вам необходимо обратиться в систему обратной связи ПАО «АВТОВАЗ». При подаче заявки необходимо указать год и месяц выпуска автомобиля.

В качестве смазки можно использовать продукты других производителей. При выборе рекомендуется обратить внимание на полусинтетику с вязкостью 10W-40. Наибольшую популярность у владельцев моделей получили следующие моторные масла:

Лада Профессионал 10W-40.
Пропеллер Shell HX7 10W-40.
Тотал Кварц 7000 10W-40.

Из этого списка каждый может выбрать по своим предпочтениям, цене или предпочтению бренда.

При эксплуатации этого автомобиля зимой масло необходимо подбирать с учетом климатической зоны, а также рекомендаций АвтоВАЗа. Вязкость 5W-40 позволит эксплуатировать машину до -30°C, а 0W-40 до -35°C.

Если для зимы и лета вы используете моторное масло разной вязкости, но одной марки, а также от производителя, то промывка не требуется.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Мощность двигателя	Маркировка двигателя	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заводская упаковка
Нива (Лада ВАЗ 21214, 21213, 2121, 2131)	бензин 1.8	ВАЗ-2130	3,75	Лада Профессионал 10W-40 / Петро-Канада Высшее 10W-40
бензин 1.7	ВАЗ-21214
ВАЗ-21213
бензин 1.6	ВАЗ-2121
ВАЗ-2106

Протечки и проблемы

Чем больше пробег у ВАЗ Нивы, тем больше появляется проблем, как в принципе с любым автомобилем. В большинстве случаев это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

Есть много причин, почему двигатель потребляет масло. И в каждом случае они могут быть индивидуальными. Но, за годы существования модели, можно говорить о наиболее частых местах возникновения протечек.

Если сапун подтекает или выплевывает масло, а также если оно присутствует в выпускном коллекторе, это может свидетельствовать о серьезной проблеме с маслосъемными кольцами. В этом случае можно попробовать провести декарбонизацию димексидом. Но лучше использовать специальную автомобильную химию, предназначенную для этих целей.

Течь под клапанной крышкой может быть следствием изношенной прокладки. Иногда простая замена прокладки не решает проблему. Так как сама крышка может иметь значительную кривизну. Поэтому в некоторых случаях его придется заменить.

Белая эмульсия на двигателе или крышке маслозаливной горловины может указывать на наличие конденсата. Это часто бывает при колебаниях температуры от меньшего к большему, в основном осенью или весной.

Но если эмульсия наблюдается еще и на щупе, это уже признак более серьезных проблем. Чаще всего речь может идти о пробитой прокладке блока цилиндров. А в редких случаях может быть виновата трещина в ГБЦ.

Также при этой проблеме можно обнаружить масло в расширительном бачке. Иногда при этом простой замены прокладки недостаточно. Голову, возможно, придется шлифовать, а это совсем другие деньги на ремонт.

Все это общие сведения, которые о каждом конкретном автомобиле могут проявляться по-разному, так как у каждого разные режимы работы. То же самое касается и протечек, выявить причину на расстоянии невозможно.

Как часто менять масло в двигателе ваз 2131. Замена масла в двигателе нива

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ваз 21213 нива и ее модификации ваз 21214. Необходимо знать некоторые цифры на память, например, емкость бака и картера двигателя. Остальное следует записывать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И не важно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты на станции ТО также могут не знать заправочных объемов вашего автомобиля.

Силовой агрегат

Двигатель установлен на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), она досталась ей по наследству от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объемам жидкости они практически идентичны:

Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 литров с температурой замерзания не выше -40°С. В этот объем входит и емкость радиатора отопления салона.
Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Вместимость — 3,75 л с учетом заправочного масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата в процессе замены масла расходуется такое же количество промывочного масла (3,75 л) с учетом габаритов фильтра. Замена осуществляется через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла. Промывку обычно производят после 3-х замен смазки двигателя. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риска Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, которая была залита ранее.

Необходимо обновлять антифриз не реже одного раза в 3 года или по степени износа жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару преждевременно закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

Раздаточная коробка — 0,79л;
– 1,6 л;
задний мост — коробка передач — 1,3 л;
передний мост — картер — 1,15 л;
рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Так как при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных режимах, узлы и агрегаты трансмиссии заправляются маслами различной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, замена трансмиссионных смазок необходимо 1 раз на 30 тыс. км. бегать. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только присадка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии «Жигулей» является марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки узлов начинают постепенно пропускать смазку. В таких ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и желательно того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящей техники.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать наизусть максимальный объем заправки своего автомобиля. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Под резервом понимается количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорелась желтая контрольная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль должен быть заправлен бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

В автомобиле имеется ряд заправочных бачков, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0,515 л;
привод гидромуфты с расширительным бачком — 0,2 л;
2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждый содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекол.

Привод выключения сцепления и тормозная система залиты гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярна ДОТ-4). Менять ее следует не реже, чем раз в 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяные пары, содержащиеся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают подвергаться коррозии, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

При негерметичности сцепления или тормозной системы снижается уровень в расширительных бачках, поэтому они требуют постоянного контроля.

Уровень тормозной жидкости в бачках необходимо поддерживать не ниже соответствующей метки на пластиковом корпусе тары.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол при необходимости доливается, зимой всегда незамерзающий вариант. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

Литол — состав для смазки высоконагруженных деталей подшипников;
ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
ШРБ-4 предназначен для обработки шаровых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Хорошее моторное масло двигатель, это залог хорошей работы на многие тысячи километров. Стараемся заменить масло на более качественное и совершенное, минеральных масел для двигателя сейчас практически не найти. Полусинтетические и синтетические масла. Но что делать, если масло начало уходить из двигателя из-за поломки? Можно ли смешивать масла? разные производители и разные категории? Давайте подумаем…

Причин смешивания масла может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка масляного поддона. Уровень масла уходит очень быстро (читайте — как узнать уровень масла), и в ближайших автомагазинах нет такого масла, какое вы залили (особенно актуально, когда вы используете фирменное масло, например Шевроле, Опель , Форд и др.). Что делать? Вам необходимо переехать к себе домой или на ближайшую СТО. оказание услуг. Но ездить с низким уровнем моторного масла категорически нельзя. Двигатель не получает достаточно смазки и может просто заклинить. Вот и возникает вопрос, можно ли доливать масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать масла? То есть в свое масло Шевроле или Форд добавить, например, Мобил 1?

Начну с того, что нельзя смешивать масла. Моторные масла не унифицированы. То есть масло Shell нельзя заливать в масло Mobil 1. Производители разные и выпускают масла по-разному. Различается почти все, консистенция самого масла, присадки, нормы допуска и температурный режим. То есть если доливать масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут коагулировать. Что влечет за собой засорение всех смазочных каналов двигателя, масляного фильтра. Соответственно двигатель не получит дополнительной смазки, и все — двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле стоит очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы в другом городе и вам нужно как-то выбраться оттуда. Конечно, если у вас есть популярное масло, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идите к продавцу и покупайте масло той же марки. Здесь нужно быть осторожным! Если у вас залито Mobil 1 5W-40 синтетика, то покупать синтетику нужно именно с этими показателями. И не «Мобил 1» 5W-30, даже эти масла, от одного производителя, могут отличаться хоть и не существенно, но все же.

Но если такого масла нет в магазинах, а нужно идти, то волей-неволей придется смешивать масла.

СОВЕТЫ Вам необходимо знать, какое масло и какого производителя вы заливали в двигатель своего автомобиля. Допустим: синтетика — «Шелл» 5W-40 или полусинтетика «Кастрол» 5W-30.

Это нужно знать, чтобы при смешивании масел разных производителей выбирать масла со схожими характеристиками, это снизит риски. Например, если ваш двигатель залит синтетикой Castrol 5W-40, такого масла в магазинах поблизости нет, то покупаем синтетику Mobil 1 с такими же показателями 5W-40. Не полусинтетика и не минеральное масло. С полусинтетикой тоже поступаем (то есть мешаем полусинтетику с такими же характеристиками), с минералкой аналогично. С этой смесью масел есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После прибытия в ваш город или на СТО. Масло нужно менять полностью, нужно этот коктейль из двигателя убрать. Тогда рекомендую промыть двигатель промывочным маслом и потом залить нормальное масло, без разбавления.

Результат. В нашей статье «Можно ли смешивать масла».

Не рекомендуется смешивать масла. Потому что, если что-то пойдет не так, это очень дорогой ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, подбирайте его по тем же характеристикам. Но после смешивания масла двигатель необходимо промыть и залить чистое масло.

Хотел расширить штатный контроль приборов. Собрав двигатель и начав его эксплуатацию, я обнаружил, что через место установки датчика температуры в поддоне двигателя уверенно течет драгоценное масло. Вопрос, что мешало при снятом поддоне пролить его соляркой и устранить этот косяк?

Перед снятием поддона решил попробовать второй по популярности народный ремонтный инструмент — холодную сварку. Дальше ничего сложного — машину поставили на яму, масло слили, место нанесения холодной сварки очистили от грязи, зачистили металлической щеткой, потом зачистили наждачной бумагой, обильно обезжирили ацетоном и смазали куплена сварка прямо пальцем на место подтекания масла.

Попутно устранил косяк присущий некоторым экземплярам автоматического натяжителя цепи ISAI (единственный их недостаток остальные только большие плюсы)

а именно течь масла из it,

конечно, ручьем от него не бежит, но за лето он обрастает шапкой грязи и масла, и все это богатство начинает гореть из выпускного коллектора и вонять. замазал проблемное место серым герметиком от ABRO

и проблема решена. В итоге лето, осень и пол зимы ничего не капает. Тем, кто читает эту запись, не рекомендую наступать на те же грабли, что и я, лучше заранее пролить солярку, что заварил, пока не прикручено на место. Ну а если вы уже делали подобные кейсы, то мой опыт вам поможет.

Замена масла в двигателе НИВА

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

Как правило, водители меняют масло в силовом агрегате, то есть двигателе на автомобиле ВАЗ Нива 2121 и 2131 по карте технического осмотра или непосредственно два раза в год перед зимним сезоном и летом. Зимой требуется масло меньшей вязкости, чтобы при низких температурах оно быстрее прогревалось и приобретало нужную вязкость. Удобнее всего проводить эти работы, если машину загнать на смотровую яму или эстакаду, а при возможности можно воспользоваться подъемником. Подготовьте пустую емкость, куда будет стекать отработанное масло. Далее вам понадобится специальный шестигранный ключ для откручивания сливной пробки поддона двигателя, а также стандартный набор инструментов для снятия защиты двигателя. Если все, что вам нужно, присутствует, выполните следующие действия:

Загнав автомобиль на смотровую яму, демонтируем защитный брызговик двигателя. Для этого по периметру откручиваем винты его крепления к перегородкам кузова и аккуратно снимаем.

Открутить специальным шестигранным ключом сливную пробку картера двигателя, предварительно пробку и саму поверхность картера очистить от грязи. И слить отработанное масло из двигателя. Перед сливом масла двигатель необходимо прогреть минут пять, чтобы масло стало горячим и, как следствие, более вязким, а значит, лучше стекало со стенок двигателя.

Теперь нужно демонтировать масляный фильтр. Для этого подденьте его специальным ключом и открутите. Фильтр меняется каждые 10 000 км. Если фильтр уже менялся ранее и не выработал свой ресурс, а замененное масло в двигатель будет залито той же марки, то в демонтаже его нет необходимости.

Устанавливаем новый фильтр в обратном порядке, сначала его необходимо залить маслом до такой степени, пока он не будет заполнен, при этом подождав пару минут, пока пропитается сам фильтрующий элемент.

Залить новое масло. Для этого откручиваем заливную пробку крышки ГБЦ.

Контролируем уровень масла в картере двигателя с помощью щупа, который вынимаем из направляющей трубки и протираем чистой ветошью, ставим на место и вытаскиваем. Нормальный – это уровень между максимальной и минимальной отметками.

На данном ремонте выполнены работы по замене масла в картере двигателя на автомобилях ВАЗ 2121 и 2131 Нива. Последующая сборка всех снятых элементов осуществляется в обратном порядке.

Замена масла в двигателе на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 должна производиться согласно карте технического осмотра или два раза в год, непосредственно перед и после зимнего сезона эксплуатации. Помимо замены масла, необходимо заменить и масляный фильтр, который меняется каждые 10 000 т.км. Если планируется замена масла на новую марку, то перед заливкой в картер необходимо промыть систему, если используется масло предыдущей марки, то промывать систему не нужно, кроме крайних случаев, когда в добыче есть очевидная грязь или металлическая стружка. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, пустую емкость для слива отработки, новое масло и при необходимости промывку. Если у вас есть все необходимое, выполните следующую последовательность действий:

Загнать машину на смотровую яму, эстакаду или подъемники.
Снимаем защиту моторного отсека от попадания грязи.

Далее откручиваем сливную пробку картера двигателя и сливаем масло в пустую емкость. Перед сливом масла рекомендуется прогреть двигатель, при горячем масле оно лучше стекает со стенок.
Промойте систему в соответствии с инструкцией по использованию промывочной жидкости, которая имеется на упаковке изделия.

Теперь, когда масло слито, можно приступить к снятию масляного фильтра. Для этого используется специальный ключ. Открутите его, снимите фильтр. Перед установкой нового его необходимо тщательно пропитать, залив в него новое масло. Затем смазываем прокладку и устанавливаем все это дело на место.

Откройте заливную горловину крышки головки блока цилиндров и залейте масло.
В процессе доливки контролируем уровень щупом. Нормальный уровень масла – это когда метка находится между максимумом и минимумом. Также контроль уровня нужно проводить чуть позже после заливки, давая маслу стечь со стенок.
После завершения работ запустите двигатель и дайте ему поработать, затем снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

На этом ремонтные работы по замене масла в двигателях ВАЗ 2121 и Нива 2131 закончены.

Из личного опыта эксплуатации, масло лучше менять не реже, чем каждые 10 000 км, а иногда и чаще, если ваша Нива часто эксплуатируется на бездорожье и двигатель работает на повышенных оборотах. Для замены моторного масла необходимы следующие инструменты:

Шестигранник для откручивания сливной пробки
Съемник масляного фильтра — в случае невозможности открутить вручную.

Первым делом откручиваем крышку заливной горловины и вынимаем щуп для проверки уровня масла в двигателе:

После этого находим любую ненужную тару для слива отработки, чтобы она была объемом не менее 4 литров и подставляем под поддоном, где находится пробка для слива масла.

И откручиваем сливную пробку, для чего потребуется шестигранник на 12.

Теперь, когда все стекла проработаны, можно руками открутить масляный фильтр. Если это не удается, то нужно использовать специальный съемник.

Затем берем новый фильтр и наливаем немного свежего масла, и смазываем резинки. Закручиваем пробку в поддон двигателя и устанавливаем новый фильтр, затянув его строго руками без каких-либо инструментов.

Теперь можно залить необходимое количество моторного масла через горловину в клапанной крышке:

И последний шаг этого технического обслуживания – проверка уровня на щупе. Оно должно быть между отметками MIN и MAX:

Если все в норме, можно запустить двигатель и убедиться, что давление масла в норме, лампочка аварийного давления должна погаснуть в течение пары секунд. Если кто-то хочет выполнить процедуру, как предписывает производитель, то можно еще купить для промывки мотора специальное промывочное масло. Но лично я никогда не заморачивался с этой процедурой, и без этого двигателя мы прошли 300 000 км без капитального ремонта.

Периодичность замены масла в двигателе Нива 21213 (21214) и других модификациях — не реже одного раза в 15 000 км. Именно такой срок требует регламент АвтоВАЗа. Но лучше всего делать это хотя бы раз в 10 000 км, а то и 7 500 км.

Для того, чтобы заменить масло в двигателе Нива нам потребуются:

Канистра свежего масла не менее 4 литров
Воронка
новый масляный фильтр
шестигранник на 12 или ключ на 17 (в зависимости от того, какой штекер у вас установлен)
съемник фильтра (можно без него в 90% случаев)

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до температуры не менее 50-60 градусов, чтобы масло стало более текучим. Затем подставляем емкость для слива под поддон и откручиваем пробку:

После того, как вся отработка слита из поддона двигателя, можно открутить масляный фильтр:

Если вы решили сменить минералку на синтетику, затем желательно промыть ДВС. Если тип масла не изменился, то заменить его можно без промывки.

Теперь откручиваем пробку поддона и достаем новый масляный фильтр. Затем заливаем в него масло, примерно на половину его вместимости, и обязательно смазываем уплотнительную резинку:

И можно установить новый фильтр на прежнее место, желательно сделать это быстро, чтобы лишнее масло не вытекло из него не вытекать:

Лучше сразу не выливать всю канистру, а оставить не менее пол-литра, и доливать только убедившись, что уровень находится между отметками на щупе МИН и МАКС:

После этого закручиваем крышку горловины, и запускаем двигатель. Первые пару секунд лампочка давления масла может гореть, а потом сама погаснуть. Это нормально и не о чем беспокоиться! Не забывайте вовремя производить замену – это продлит жизнь вашему двигателю.

Как правило, водители меняют масло в силовом агрегате, то есть двигателе на автомобиле ВАЗ Нива 2121 и 2131 по карте технического осмотра или непосредственно два раза в год перед зимним и летним сезонами. Зимой требуется масло меньшей вязкости, чтобы при низких температурах оно быстрее прогревалось и приобретало нужную вязкость. Удобнее всего проводить эти работы, если машину загнать на смотровую яму или эстакаду, а при возможности можно воспользоваться подъемником. Подготовьте пустую емкость, куда будет стекать отработанное масло. Далее вам понадобится специальный шестигранный ключ для откручивания сливной пробки поддона двигателя, а также стандартный набор инструментов для снятия защиты двигателя. Если все, что вам нужно, присутствует, выполните следующие действия:

Загнав машину на смотровую яму, демонтируем защитный брызговик двигателя. Для этого по периметру откручиваем винты его крепления к перегородкам кузова и аккуратно снимаем.

Откручиваем специальным шестигранным ключом сливную пробку картера двигателя, предварительно пробку и саму поверхность картера необходимо очистить от грязи. И слить отработанное масло из двигателя. Перед сливом масла двигатель необходимо прогреть минут пять, чтобы масло стало горячим и, как следствие, более вязким, а значит, лучше стекало со стенок двигателя.

Залить новое масло. Для этого откручиваем заливную пробку крышки ГБЦ.

На этом ремонтные работы завершены. Последующая сборка всех снятых элементов осуществляется в обратном порядке.

советов по выбору. Какое масло заливать в коробку передач и двигатель Нивы Масло для раздаточной коробки Нивы

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью. На автомобиле стоит двигатель, который имеет объем 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, так же как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы. При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник «Нива» (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать 75 лошадиных сил.

Выбор трансмиссионного масла

Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Следует обратить внимание на топлива, которые имеют следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Для заправки Нивы 21213 подходят и полусинтетические варианты. Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла заливать? В распределитель масла Нивы необходимо долить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробки стоит воспользоваться шестигранником. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные этапы:

Пробка сливного отверстия откручивается.
Остаток масла сливается в емкость.
Любое загрязнение на пробке должно быть удалено.
Пробка сливного отверстия завинчена.
Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
Вилка перекручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его функция состоит в том, чтобы осуществлять притяжение мелкого металлического мусора, который может присутствовать в топливе.

При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить эксплуатационный срок коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При совершении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла для раздаточной коробки, коробки передач может возникнуть даже до 50 000 км пробега.

О необходимости добавления новой смазки в коробку может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.

Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению при высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым увеличивая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили. И старые автомобили «Нива», и модели под маркой «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей простотой, легкостью. обслуживания и низкая стоимость. Особенно радует, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздатке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

Проверка масла в раздатке Нивы должна выполняться каждые 10 тыс. км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первый раз масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует менять при четвертом ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км). Уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда автомобиль ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха. В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в раздаточной колонке, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить ее замену, не дожидаясь положенного срока. Вот и решайте, когда менять масло в раздатке Нива, с учетом всех вышеперечисленных факторов.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в раздаточной колонке Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего его нужно будет загнать на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверку нужно делать на холодном автомобиле, поэтому если вы уже где-то ездили, подождите, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно открутить заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и замерить подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) насколько ниже уровень жидкости уровень нижнего края отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм., производится доливка, которая осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Правильный выбор масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку такой же вязкости. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не сильно загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздатку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы. Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, больше подходящая для климата нашей страны.

Сколько лить

Согласно данным, приведенным в руководстве по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в тару объемом 1 л.

Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в раздатке выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении дозатора или во время его работы), такую замену можно выполнить самостоятельно.

Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и ветошь. Также потребуется обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой прогреть автомобиль (проехать около 10 км). Порядок выполнения Нивы:

Отметим, что слив и залив свежего масла технически абсолютно одинаковая процедура для всех модификаций Нивы.

Трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле» легко подобрать и заменить даже новичок. Главное – пользоваться графиком ТО, чтобы следить за состоянием агрегатов и знать, когда масло нужно менять. Например, после каждых 15 тыс. км пробега в обязательном порядке следует проверять герметичность корпуса коробки, надежность переднего и заднего мостов, количество. Трансмиссионное масло на Ниву-Шевроле рекомендуется менять через 60 тысяч километров, а после 120 тысяч его придется менять в трансмиссии каждые 40 тысяч километров. Это связано с тем, что детали изнашиваются. Обычно через 150 тыс. км пройденного пути приходится менять наиболее изношенные детали.

Выбор трансмиссионного масла для «Нивы-Шевроле»

Прежде чем выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо узнать о его эксплуатационных свойствах. Каждое транспортное средство имеет собственное руководство по эксплуатации со всеми указанными в нем техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? Характеристики различных видов масел мы рассмотрим в этом разделе статьи.

Для того чтобы обеспечить лучшую проходимость Нива-Шевроле, создатели оснастили автомобиль полным приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего мостов необходимо подбирать масло разной вязкости. Это связано с разным температурным режимом внутри и на мостах. Коробка передач требует 78w-9масло вязкостью 0 или 80w-85; эти материалы имеют категорию API-4. Лучшими продуктами в этой категории являются масла следующих торговых марок: Mobil 1, ТНК и Shell. Мосты рекомендуется заливать маслом с вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь API-5. Это рекомендуемое трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле», отзывы самые лучшие о следующих производителях: Zie и Castrol.

Многие автомобилисты не понимают этих цифр и аббревиатур, поэтому попробуем их расшифровать; ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, надо знать его характеристики.

Расшифровка цифр и сокращений трансмиссионного масла

Как и моторное масло, трансмиссионное масло подразделяется на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, что означает «Зима». Этот тип предназначен для использования зимой, но такие масла можно использовать и летом. Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат мягче, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Классы вязкости определяются по общепринятым (существует 9уровни вязкости в этой классификации в сумме). Цифры здесь обозначают диапазон температур, в котором можно использовать данное вещество:

75w-90 – эксплуатируется при температуре от -40 до +35°С;
80w-85 — при температуре от -26 до +35°С;
85w-90 — при температуре от -12 до +35°С.

Следуя этой классификации, трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле» без труда усвоит любой новичок.

Буквы API также обозначают общую классификацию. По этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы. Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. По этой системе масла обозначаются цифрами от 1 до 5. Здесь, чем выше цифра, тем в более жестких условиях можно использовать смазочные материалы.

Сводка по выбору масла

Трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле» нужно подбирать достаточно тщательно, ведь эта машина предназначена для езды по бездорожью. Это означает, что редуктор, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если использовать масло более низкого эксплуатационного класса, то после первых нагрузок придется менять коробку передач.

Также важно учитывать, что универсальное масло не подходит для двигателя и мостов. Впоследствии это отразится на характеристиках автомобиля.

Для шестерен требуется 0,8 л смазки, для переднего моста – 1,2 л, для заднего моста – 1,3 л. Итого 3,3 литра за полную замену масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разного состава – это быстро отзовется неисправностью в машине.

Как было сказано выше, предназначение этого автомобиля в основном для езды по бездорожью. Это можно понять из связи между трансмиссией и полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия на бездорожье и хорошо переносит различные погодные условия. Все эти факторы влияют на эффективность передачи. Для поддержания работоспособности и надежности редуктора необходимо ответственно подбирать смазочный материал.

При выборе лучшего трансмиссионного масла для Нивы-Шевроле следует руководствоваться следующими рекомендациями. Для начала нужно обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, которую дает завод-изготовитель. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет известность бренда – чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара. Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок службы трансмиссии, а сама езда становится более комфортной. То есть при покупке автомобиля с пробегом нужно учитывать, что он мог пройти не одну сотню километров. Поэтому нужно внимательно относиться к замене масла и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Уровень желательно проверять 1-2 раза в неделю, чтобы он не опускался ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в работе трансмиссии.

Подготовка к замене масла

Для работы придется лезть под машину, поэтому нужно заранее определиться — либо идти на смотровую яму, либо пользоваться подъемником. Важно: масло закачивается специальным шприцем, поэтому его нужно купить заранее. С его помощью масло заливается аккуратно. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных пятен; пустая емкость для отработанной жидкости; шестигранник и ключи. Сначала нужно прогреть автомобиль, ведь при повышении температуры вязкость масла снижается, оно становится более текучим, и его будет удобнее сливать. Кроме того, новое масло необходимо предварительно прогреть.

в «Ниве-Шевроле»

Начнем с коробки передач. Для начала нужно почистить заливную и сливную пробки на коробке, причем шестигранником сначала закрутить заливную, а потом сливную пробку. Под слив заранее нужно поставить емкость для отработки. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне есть магнит для сбора металлической стружки. Эту заглушку необходимо время от времени менять, так как ее эффективность со временем снижается. После слива отработки пробка очищается и ставится на место.

Теперь нужно промыть картер специальной чистящей жидкостью — она заливается шприцем, после чего двигатель заводится. Сначала передача должна быть на нейтральной скорости, а затем по очереди включается каждая скорость. Глушим двигатель, сливаем чистящую жидкость. Затем нужно закачать новое масло шприцем, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Масло в мостах меняется по такому же принципу.

Автомобили Шевроле Нива или ВАЗ 21214, появившиеся на дорогах нашей страны, отличаются от других моделей тем, что их двигатель постоянно работает под очень большой нагрузкой. Дело в том, что части постоянно находятся в движении, они все время соприкасаются друг с другом. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, происходит значительное сокращение его ресурса.

В состав трансмиссии ВАЗ 21214 входят следующие узлы:

Передний мост.
Распространение.
Задний мост.
Трансмиссия.

В автомобиле большое значение имеет правильно подобранное трансмиссионное масло. Защищает детали от повышенного износа, поддерживает нормальную работу коробки при скачке температуры.

Температура в зоне контакта трущихся деталей достигает 150 градусов. Если это цепной привод, значение температуры может превышать 300 градусов. Основным критерием для смазки является ее быстрый нагрев при минусовой температуре окружающего воздуха.

Замена масла

В принципе, большой разницы между заменой автомобильного масла в двигателе и коробке передач нет. Разница лишь в том, что замену можно производить гораздо реже. Например, один раз после пяти лет эксплуатации.

К сожалению, не все автомобилисты правильно относятся к такой операции. Такая невнимательность часто становится причиной поломки коробки передач и других агрегатов трансмиссии.

Зимой необходимо использовать состав с низкой вязкостью. Поэтому 70w90 будет самым подходящим для зимы. Также следует помнить, что синтетические смазки намного тоньше своих минеральных аналогов.

Какое масло больше всего подходит для трансмиссии ВАЗ 21214?

Однозначно ответить на этот вопрос очень сложно. Некоторые автолюбители считают, что в мосты следует заливать смазку одного типа, а в коробку передач — другого типа. Большинство заливают одну и ту же жидкость во все агрегаты трансмиссии.

Выбираемый тип зависит от условий эксплуатации. Например, машина, которая постоянно пересекает небольшие водоемы, будет лучше работать на густом масле. Это связано с тем, что вода будет постоянно попадать в состав и разбавлять его. На зиму можно использовать полусинтетические моторные масла, например ТНК 75W90.

Перед заменой смазочного материала также учитывайте сезон эксплуатации машины. В России очень распространены всесезонные марки, которые можно использовать круглый год. Специалисты советуют перед покупкой учесть несколько простых правил:

Ознакомьтесь с составом, ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
Не нужно стремиться приобрести очень дорогую жидкость, если она не рекомендована производителем. Его свойства могут не подойти, система смазки может выйти из строя.
Смазка должна быть заменена в указанные сроки. Если этого не сделать, детали коробки быстро изнашиваются.
Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, замену следует производить чаще.
Всегда следите за указателем уровня масла. Он всегда должен быть в хорошем состоянии.

Уровень масла всегда должен быть стабильным. При необходимости долейте трансмиссионную жидкость.

Типы трансмиссионных масел, подходящих для ВАЗ 21214

Eneos 80W90 Gear GL5

Постоянно поддерживается вязкость. Можно использовать при минус 30.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Главное преимущество – увеличенный срок замены, достигающий 300 000 км пробега. Скорости включаются плавно, коробка работает практически бесшумно. Единственный недостаток – высокая стоимость.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Очень популярно. Отрицательных отзывов о качестве практически нет. Отличается от многих аналогов низкой ценой.

Газпромнефть GL5 80W90

Произведено в России. К недостаткам можно отнести тяжелое переключение передач. Может использоваться в автомобильных мостах.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Предназначено для использования в гоночных автомобилях. Идеально подходит для ВАЗ 21214. Снижает шум ТРК. Производитель рекомендует использовать смазку для езды по плохим дорогам.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественная жидкость на основе парафиновых материалов. В составе есть специальные присадки, уменьшающие износ деталей. Автолюбители характеризуют смазку только с положительной стороны.

Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5

Одно из лучших трансмиссионных масел. Свойства позволяют трансмиссии работать на любых скоростях, выдерживать любые температуры. К недостаткам можно отнести высокую стоимость.

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше лить при замене Шевроле Нива не только в коробку, но и в трамблер, а также мосты.

Как подобрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски на трансмиссионное масло на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазки является вязкость. На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10 – 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа сезонной замены масла, то:

с наступлением холодов заполнить 5 — 40;
в теплое время года используйте смазку 10 — 40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла 0 — 40, но они намного дороже, и принципиальной разницы не дадут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов, то можно использовать 10 — 40 вне зависимости от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 — 40.

Важно помнить, что категорически запрещается доливать смазки самый распространенный стандарт API GL-5 на коробку передач Шевроле Нива. С одной стороны, по производительности он лучше: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, содержит серо-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов в МКПП Нивы. Стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 рекомендуются большинством автомобилистов для использования в качестве присадок в мостах и коробках передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов трансмиссионная жидкость разработана по API GL5 или GL4/GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и широко распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит представленные бренды. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одним из наиболее важных является совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте правильную вязкость смазки. При этом совсем не обязательно приобретать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это необходимо, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Шевроле Ниву полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетический смазочный материал.

Какое выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирают такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую работоспособность всех компонентов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазки. К ним относится продукция таких марок:

Castrol;
Лукойл;
Ликви Моли;
Мобильный;
Раковина;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. Обязательно при покупке проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с уже используемым в коробке передач маслом.

Итог

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это чревато плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех узлов двигателя, меняйте фильтры и свечи не реже чем через каждые две замены масла.

Типичные неисправности Нива ВАЗ 2121. Особенности ремонта и обслуживания. Рекомендации специалистов

Хочу сразу обратить ваше внимание на то, что 80-90% автомобилей, поступающих к нам на обслуживание, это автомобили, принадлежащие фирмам, предприятиям, государственным учреждениям. И, конечно же, они убивают их, как только могут. Например, когда возникают проблемы с бензонасосом, открываешь бак, а там такая грязь, что вообще непонятно, что туда залили. Ладно, это я отвлекся.

Итак, по двигателю: В целом 1,7-литровый мотор можно охарактеризовать как надежный, но есть одно относительно слабое место. Это гидрокомпенсаторы. При закручивании и закручивании гидрокомпенсаторов требуются определенные усилия: если сжать, то они заклинят, если не надавить, то выкрутятся. Поэтому лучше самому в двигатель не лезть, да и вообще лучше лишний раз в двигатель не лезть, как говорится — не мешать работе автомобиля. Неисправность гидрокомпенсаторов проявляется небольшим стуком, а если вовремя не устранена гидроопора, то начинают подъедать клапана распредвала. Самопроизвольное зажатие гидроопор приводит к поломке рампы подачи масла. Цепь тянется до 100 километров, она там однорядная, чтобы меньше шумела. Тем более, если заслонка срезает, а она там уже пластиковая, и цепь прорезает даже головку и часть клапанной крышки. Когда цепь натянется, вы обязательно услышите, как она начнет греметь. И еще хочу отметить, что есть запчасти на цепь весьма сомнительного качества. Капать эти детали лучше в нормальных проверенных магазинах.

Итак, передача. Подачки, в принципе, голову никогда не морочат, если следить за нефтью. А вот карданы нужно смазывать постоянно, то есть крестовины. Проехал 10 км и смазываешь, потому что они очень быстро выходят из строя. Замена крестовины очень сложна, и часто при замене кардана происходит деформация, поэтому чтобы не попасть на замену кардана, крестовины лучше смазывать каждые 000 тысяч. Больное место, что мосты, что раздатки течь сальников. Если сальник подтекает и при этом не меняется или не доливается масло, это приводит к тому, что вся распределительная коробка выходит из строя. В последних моделях Нивы, начиная с весны 10 года, ставят немецкие сальники, потом с ними проблем нет, служат отлично, нареканий к ним нет. С 2011 по 2005 год был дефект кардана, а сам дефект — вибрация, но в основном все эти проблемы устранялись по гарантии.

О подвеске. Не знаю, почему до сих пор не изменена конструкция ступиц, ведь в подшипники постоянно попадает вода и смазка теряет свои свойства. Смазку, как и положено для обслуживания, нужно менять каждые 30 000 км, а тем, кто бомбит в дороге, лучше и почаще, желательно после 000 тысяч. При этом самое интересное, что вышедшие из строя подшипники никак себя не выдают и не издают гула, как на других машинах. И в итоге начинают подъедать ступицу, и тогда не только подшипники, но и ступицу придется менять, а это не самая дешевая вещь. К тому же передние ступичные подшипники конические регулируемые, то есть надо уметь их регулировать, а если перетянуть, то начинает подъедать ступицу. По полуосям проблем нет, кривых никогда не было. Единственное бывает, что после хорошего пробега тысяч так под 15, если возникает необходимость снимать полуоси, то возникает такая серьезная проблема, потому что подшипник просто не снять, и приходится применять чуть ли не газовую сварку для подогреть его и как-то снять полуось… Хоть на передке! На Ниве возникает очень частая проблема, это связано с крышками приводов. Постоянно рвутся, так как дизайн обложки очень интересный. Даже при установке они как бы слегка проворачиваются, а при вращении трутся сами о себя. А это приводит к тому, что если вовремя не заменить крышку, смазка вымывается и привод выходит из строя. А под воздействием коррозии очень быстро подъедает шлицы вала, и при замене довольно часто бывает, что вала в сервисах нет и приходится менять весь привод в сборе. Поэтому за крышками приводов необходимо постоянно следить, либо их необходимо менять после небольшого пробега. С задней подвеской у Нивы проблем нет, максимум, если бомбить по дороге, задние тяги могут пройти до 150 км. А вот шаровые опоры вылетают значительно быстрее, по бездорожью ходят не более 100 000 км, но при бережной эксплуатации выхаживают не менее 000 км. И не забывайте следить за рулевыми кожухами. Рулевое управление достаточно надежное, проходит без ремонта около 50 тысяч пробега. Рулевая трапеция служит от 100 до 000 тысяч километров, амортизаторы не менее 100 тысяч. Возможны проблемы с передней подвеской при частной езде по пересеченной местности, выходят из строя верхние сайлентблоки. Также при ремонте следует учитывать, что оси рычагов ржавеют прямо к балке и демонтировать их будет очень сложно, возможно, придется прибегнуть к газовой сварке.

По тормозам на Ниве вообще вопросов практически нет. Только после движения по бездорожью необходимо чистить задние тормоза. Главный тормозной цилиндр вообще никогда не выходит из строя, а сами тормозные цилиндры ходят около 100 тысяч.

Электрик. Примерно в каждом десятом автомобиле появляются скрипы вентилятора отопителя. Чаще всего это проявляется на морозе. Это грозит заменой вентилятора, он не ремонтируется. Также часто ломается гидрокорректор фар, лопаются трубки, и в результате, даже если поднять корректор до конца, фары все равно светят ниже допустимого минимума. Еще такая штука: упорное кольцо прокладки бензонасоса, оно падает на поплавок и неправильно отображается уровень топлива в баке. И для устранения этой проблемы приходится очень часто снимать пол салона, панели, обшивку, чтобы демонтировать помпу. Этот ремонт занимает 2 нормо-часа на станции технического обслуживания.

В принципе для Лады Нивы наверное все. В общем, мое мнение, что современная актуальная Нива ВАЗ 2121 при своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации — до 100 ки. это вообще беспроблемная машина. А главное постоянно следить за состоянием автомобиля и регулярно проходить ТО и менять все расходники.

При необходимости ремонта его можно выполнить своими руками, главное выбор качественных запчастей. Для этого лучше всегда работать с проверенными поставщиками, так как теперь все можно заказать в интернет-магазине запчастей, а не тратить много времени на поиски.

Главная » Общие темы » Типичные неисправности Нива ВАЗ 2121. Особенности ремонта и обслуживания. Рекомендации специалистов

Лада Нива 1982 года | Хобби-машинист

GoceKU

Зарегистрировано

18 августа 2019 г.

Это маленький внедорожник, который я чинил последние несколько месяцев (почти год). Первые мысли купить его дешево и оставить ремонт по дешевке, но это быстро превратилось в попытку спасти его и вложить в него деньги, чтобы исправить это правильно. Почти вся работа была проделана мной, много ремонтов ржавчины, конструкционных и косметических. Много кузовных работ, около 5 кг пластиковой шпаклевки, большая часть которой оказалась на полу, пара банок распыляемой шпаклевки и много наждачной бумаги. Двигатель получил некоторое внимание, коробка передач, раздаточная коробка и дифференциал получили замену масла. Я также сделал много работы по подвеске и защите от ржавчины. В качестве дополнения я немного улучшил, система охлаждения была обновлена, раздаточная коробка получила собственную клетку, система вторичного топлива LPG, вся электрическая система была переработана и обновлена. Сейчас я в конце ремонта, я заканчиваю последние несколько вещей, поэтому я хотел поделиться периодом устранения неполадок и владения в этой теме.

Сегодня провожу пару часов сварка шлифовка изготовление кронштейнов для крепления сидений в маленькую ниву. Пассажирская сторона была предустановлена, а водительское сиденье я просто приварил креплениями симметричными пассажирской стороне. И что вы знаете, сами сиденья не симметричны, поэтому водительская сторона была примерно на 2 дюйма больше середины машины, поэтому мне придется завтра резать крепления и переделывать их. Я тоже решил, что куплю черные чехлы для сидений, чтобы сиденья гармонировали с остальной частью черного салона. 0109

Сегодня у меня был выходной, поэтому пол дня провел в гараже, устанавливая подкрылки и брызговики. Вкладыши довольно грубо сделаны и очень толстые. Я использовал самосверлящие короткие болты с большой головкой и черным анодированным покрытием. Я использовал много болтов около 220 штук, их установка подразумевает снятие колес по одному и после крепления подкрылка и брызговика, установка их обратно.

Да, я не большой поклонник желтого, но это правильное время, и я выбрал именно этот оттенок, потому что, на мой взгляд, он лучший из всех желтых и очень близок к оригиналу, который пришел к этому маленькому внедорожнику. с завода с.

Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению срока их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили. И старые автомобили «Нива», и модели «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, не нуждаются в представлении – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой обслуживания и невысокой стоимостью. Особенно радует, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздаточной колонке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.
Проверка масла в раздаточной коробке Нивы должна производиться каждые 10 тыс. км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, данным в сервисной книжке, первый раз менять масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда автомобиль ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое, когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха. В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в ТРК, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить замену, не дожидаясь намеченных сроков. Вот и решайте, когда менять масло в раздатке Нива, с учетом всех вышеперечисленных факторов.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в раздаточной колонке Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на блоки. Второй момент заключается в том, что проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ездили раньше, подождите, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости в нижний край отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм, следует произвести доливку, которая осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.
Выбор подходящего масла
К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в раздаточную коробку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку такой же вязкости. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не сильно загрязнены.
Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздаточную коробку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что во всех можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. этих единиц. Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящие для климата нашей страны.
Сколько лить
Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздаточную колонку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в 1-литровую тару.
Порядок самостоятельной замены масла в раздаточной колонке Нива
Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной коробке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении раздаточной коробки или при ее работе), такую замену можно выполнить своими силами.
Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок выполнения Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаковая процедура для всех модификаций Нивы.
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными автомобилями. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что гораздо проще выбраться из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции – это раздаточная коробка.
1 Что такое раздаточная коробка?
В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуось передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных автомобилях добавлен карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат – раздаточную коробку. Он предназначен не только для того, чтобы вращать переднюю и заднюю оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.
Конструкции раздатки в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковые. Основными компонентами этого устройства являются:
приводной вал;
межосевой дифференциал и механизм блокировки;
полуоси приводные валы;
цепной или зубчатый привод.
При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Он также имеет тенденцию стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует регулярно менять.
2 Когда менять масло в раздаточной коробке?
Периодичность замены жидкости в раздаточной коробке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует заменить трансмиссию. Но не только на эти рекомендации стоит полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если его часто подвергать повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и подлежит замене раньше времени.
Следует сразу задуматься о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в дозатор. Это можно определить, просто осмотрев смазку. Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то произошло попадание воды.
3 Выбор трансмиссионной жидкости
Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но такая информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что залито в агрегаты вашего автомобиля.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их видах. Все трансмиссии делятся на классы по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам.
Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальны для автомобилей жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а смазки API GL5 предназначены для тяжелых ударных и переменных нагрузок.
По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.
Ниже представлена информация о заливке масла в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
4 Процесс замены масла в раздаточной колонке
Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками на любом автомобиле несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в дозаторе необходимо подготовить:
трансмиссионная жидкость в том объеме, который заливается в раздаточную коробку;
набор ключей;
емкость для слива жидкости;
большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены дозатор необходимо прогреть. Обычно его заполняют высоковязкой смазкой, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. При нагревании он будет стекать быстрее, что позволит по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.
Автомобиль необходимо загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.
На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Заливная пробка всегда снимается первой. Эту последовательность следует соблюдать, потому что часто эта пробка заедает. Если его невозможно открутить, а смазка уже слита, то залить его будет очень сложно.
Теперь можно закрутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться чисткой пробки. В нем есть магнит, который собирает образовавшуюся стружку. Уборку следует производить тряпкой, чтобы не повредить руки.
Когда смазка полностью слита, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и заливается в дозатор через открытое отверстие. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать обратно.
Для завершения процесса замены заливная пробка должна быть завинчена на место.
Заменить масло в дозаторе достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазки в переднем и заднем мостах за один раз.
Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот – это узел, который отвечает за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей, узлов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностике и профилактических мероприятиях. Основной профилактической мерой для преждевременного устранения поломок и предупреждения повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы будут рассмотрены в этой статье.
Кратко рассмотрим, какую нефть лучше лить в РК. Так, производитель рекомендует заливать в раздатку трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в раздаточную коробку, коробку передач, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом можно узнать из материала. Для трансмиссии внедорожника производитель рекомендует следующие типы трансмиссионных жидкостей:
ZIC G-HF 75W-85;
SKG-F TOP 75W-85$
HI SAE 75W85 API GL-3.
Но как показывает практика, мало кто придает значение таким рекомендациям и каждый автолюбитель индивидуально выбирает для своего автомобиля, на его взгляд лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но в раздатку, а также в двигатель и мосты лучше заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим выходом деталей из строя. Ниже представлена табличка, которая может быть полезна владельцам внедорожников УАЗ Патриот.
Часто водители заливают то же масло, что и в редуктор и мосты. Подробнее об этом можно узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как осуществляется замена внедорожника УАЗ Патриот в Республике Казахстан.
Необходимость соблюдения сроков
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя известного российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется проводить после 2500-5000 км пробега. Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но на такие рекомендации мало кто обращает внимание и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в раздатке приходится на пробег 20-30 тыс. км. Почему производитель рекомендует менять смазку через столь короткий срок? Так как машина новая и ее детали еще не притерлись друг к другу, то первая тысяча километров пробега тестовая.
Если же не прибегнуть к замене смазки по истечении указанного срока, в масле образуется множество мельчайших металлических частиц от первоначального притирания новых деталей, и вскоре они начинают интенсивно стирать рабочие поверхности деталей. Это впоследствии приводит к снижению эксплуатационного ресурса механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а владельцы самостоятельно решают такие мероприятия.
Коробка в разобранном виде
Сколько смазки нужно для дозатора внедорожника? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо заливать 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазки должна проводиться в раздатке через каждые 25-70 тысяч километров пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации автомобиля. В частности, минералку следует менять каждые 25 тыс. км, а синтетику — 65-70 км. Как осуществляется непосредственная замена материала, рассмотрим далее.
Процесс замены
Сначала вам нужно выбрать правильный инструмент для работы. Поэтому вам понадобится шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Машину лучше поставить на смотровую яму, чтобы было удобно проводить работы по техническому обслуживанию. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут. В этом случае майнинг станет намного тоньше и будет вытекать из раздачи по максимуму.
Расположение заглушек на дозаторе

Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой жидкость темного цвета, практически не имеющую своих первоначальных характеристик, то следует сделать вывод о необходимости более частой замены масла в раздаточной коробке.
Итак, в статье мы рассмотрели все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как оно заменяется на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подытожить и отметить, что такой агрегат обязательно нуждается в подобных профилактических мерах. В противном случае, если забыть о том, что раздаточная коробка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической замене смазочных материалов, то это может обернуться неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен в процессе работы. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в котором вам поможет этот материал.
Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!
Автомобиль Нива 21214 отличается проходимостью по бездорожью. На машине стоит двигатель, который имеет объем 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с системой вентиляции картера. Все узлы на ВАЗ 21214 так же, как и на ВАЗ 21213, отличаются длительным сроком службы. Важно при этом осуществлять правильный уход за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.
Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать мощность 75 лошадиных сил.
Выбор трансмиссионного масла
Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80
Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла доступны в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, которое имеет следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой 70W-90 следует покупать масло, так как оно имеет низкую вязкость. Подойдут и полусинтетические варианты заправки Нивы 21213. Лучше заменить его в специализированном сервисном центре.
Сколько масла заливать? В маслораздаточную колонку Нивы необходимо добавить примерно 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.
Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.
Необходимость замены трансмиссионного масла
Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробки следует использовать шестигранник. Также из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки топлива в колонку.
Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные этапы:
Пробка сливного отверстия откручена.
Остаток масла сливается в замененную тару.
Любое загрязнение на вилке должно быть удалено.
Пробка сливного отверстия закручена.
Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
Пробка закручена.
Особенность редуктора в том, что здесь встроен магнит. Его функция заключается в притягивании мелких металлических частиц, которые могут присутствовать в топливе.
При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить эксплуатационный срок коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.
На периодичность замены топлива для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При совершении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробках передач может возникнуть даже до 50 000 км пробега.
О необходимости добавления новой смазки в коробку может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.
Замена масла в раздатке Рено Дастер
Замена масла моста
Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4
По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и заливается на весь срок службы автомобиля.
А вот недолив масла в раздаточную коробку и мост — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но пришлось поменять, чтобы успокоиться.
Так как непонятно какое масло залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендованное Рено, замерзает при температуре ниже 50 градусов.
Достаточно заменить масло в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздаточной коробки.
Пуск с заднего редуктора
Поднять машину нельзя, если лежать на земле, то места достаточно.
Открутить шестигранником сливную пробку (нижнюю)
Слить масло, масло будет совсем черным, это нормально.
Пробку закручиваем обратно, не забываем про прокладку
Масло не сливается полностью, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.
Шланг вакуумный, т.к. стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берем длинный, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.
Так же можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из дозатора, промывать не нужно.

Заливаем масло в задний редуктор удобно этим приспособлением

Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло нужно заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и вытираем тряпкой следы масла после замены
Перейдем к распределительной коробке
Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто вывернуть, если удобно.
Дозатор находится со стороны пассажира непосредственно за рулем. См. фото ниже.
Находим заливное отверстие, оно же контрольное.

Уровень масла в раздаточной коробке в норме.
Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка дозатора обозначена стрелкой.
Масло хорошо стекает из раздатки, промывать не нужно.

Слить масло, закрутить сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.
Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).
Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и раздаточное, но с левой стороны.
В коробке масло не менялось, только уровень проверяли — почти вровень с краем.
Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)
40-ЛЕТИЕ НИВЫ
Дорогие друзья!
LADA Moscow желает отметить 40-летие NIVA вместе с вами! — Культовая машина завода ВАЗ, любимая энтузиастами всего мира! Желаем вашим автомобилям быть вашими лучшими друзьями как минимум ближайшие 40 лет!=)
У нас есть для вас интересная история о NIVA и историческом «Рождении легенды», выпущенном LADA. Надеюсь, они вам нравятся!
Изначально ВАЗ планировал выпустить около 660 000 автомобилей на трех сборочных линиях, и, конечно же, большое влияние на это число оказали мощности по производству двигателей. Пока завод готовился к запуску в серию новых внедорожников (Sport Utility Vehicle) стало очевидно, что заводских двигателей ВАЗ-2106 для «Нивы» не хватает. Выход был очень простой – нужно было либо увеличивать выпуск вазовских двигателей (на что не было денег), либо использовать двигатели стороннего производителя. Минавтомобиль настаивал на втором варианте, в частности, на выборе и использовании двигателя УЗАМ-412, который устанавливался на малолитражки «Москвич-2140».

В 1975 году при активном давлении сверху начались работы по сопряжению двигателя УЗАМ-412 с ВАЗ-2121 (Нива). Вот как это описывает В. Котляров в книге «Вижу цель. Записки командира» (Тольятти. 2001 г., типография ТЕЗИС, ОАО «АВТОВАЗ»):
«Конструкторы пытались составить установку новый (для нас) двигатель в подкапотном пространстве «Нивы».Оказалось,что двигатель…просто не помещался.Во-первых,потому что он был длиннее вазовского,к тому же у нас была своя коробка передач, (от Москвича отказались сразу и наотрез), для подключения к двигателю которого требовался специальный переходник, занимавший много места.
Втиснули мотор, но безрезультатно… Решил сделать специальный кузов с удлиненным передом. Это было довольно быстро сделано, ВАЗ-2121М (Москвич)».
ВАЗ-2121М на испытаниях
Нам всем эта ерунда изрядно надоела, но мы решили соблюдать максимальную объективность, дабы не быть обвиненными в предвзятости.
Сначала оба двигателя в одинаковой комплектации были поставлены на весы. Конечно, двигатель «Москвича» был намного тяжелее. Мы знали об этом заранее, но решили оперировать только конкретными фактами, которые говорят сами за себя, исключая вообще какие-либо эмоции. Затем мы поставили оба мотора на испытательный стенд. Здесь наш двигатель ВАЗ-2101 убедительно выиграл по всем статьям. Затем на корпусе с удлиненной передней частью устанавливался двигатель УЗАМ. Все остальное в этой «НИВЕ» осталось как есть.

Машину испытали как положено, и мы начали ее осматривать (автомобиль ОНА по-русски), как и любую другую экспериментальную конструкцию. Не вдаваясь в скучные технические подробности, скажем лишь, что довольно быстро стало понятно — наша машина явно не с этого двигателя! И это не оговорка, это вообще говорят, что двигатель не подходит к машине. Но тут волею судьбы двигатель был поставлен во главу угла, все остальное старались обойти.
Помнится, после окончания испытаний, когда все стало ясно, мы поехали на этой «Мосниве» (которую мы называли «Моська») на полуостров Копылово, где ее основательно попрыгали по песчаным пандусам и дюнам — это было уже совсем не жалко»
Выдержка из Отчета о заводских испытаниях автомобиля ВАЗ-2121М (с двигателем «Москвич-412») от 28 декабря 1975 г. (утверждена главным конструктором 11 марта 1976 г.):
«Автомобиль изготовлен опытный цех УГК в ноябре 1975 г. Испытания проводились в ноябре-декабре 1975 г.
Основные доработки конструкции автомобиля 2121М для установки двигателя М412: мотор «М-412».
2. В связи с тем, что у двигателя «М-412» карбюратор и воздушный фильтр расположены с левой стороны, запасное колесо не может быть размещено под капотом. Запасное колесо переместилось внутрь багажника.
3. Коробка передач ВАЗ-2121 подключается к двигателю через переходник.
4. Изменения, связанные с особенностями двигателя «М-412», в том числе коснулись рулевого управления, системы охлаждения и др.

Внесены изменения в двигатель: устанавливался с помощью адаптера.
2. Для размещения переднего моста 4×4 был изготовлен специальный масляный картер двигателя.
3. Установленное сцепление ВАЗ-2121 привело к замене подшипника сцепления (ВАЗ-2101).
4. Генератор Г-250Ж заменен на Г-221 (ВАЗ-2101) для сохранения ВАЗовской системы управления генератором.
5. В связи с применением приборов управления двигателем типа ВАЗ, необходима установка переходников для крепления датчиков (температуры охлаждающей жидкости и давления масла) к двигателю.

Выводы.
1. Увеличивает длину автомобиля на 65 мм и массу на 17,5 кг.
2. Перемещение запасного колеса в багажник ухудшает развесовку и значительно уменьшает вместимость багажника.
3. Необходимость замены многих деталей и узлов приводит к переделке всей передней части автомобиля.
4. Увеличивает нагрузку на правое переднее колесо (на 33,5 кг больше, чем на левое) за счет наклонного расположения двигателя. Это, в частности, приводит к плохой управляемости автомобиля при торможении, а также к дополнительному крену кузова автомобиля.
5. Снижена удельная мощность двигателя – 43 л.с./т вместо 51,6 л.с./т. Это приводит к снижению скорости и ускорения.
6. По выбросам отработавших газов отмечено повышенное содержание углеводородов – в 2 раза.
7. Показатели шума практически идентичны.
8. Выраженное ухудшение пусковых качеств двигателя: М-412 работает при температуре до -15°С, двигатель ВАЗ уверенно запускается при температуре до -25°С
9. Недостаточная эффективность системы охлаждения . Это требует введения охлаждающих каналов.
10. Внедорожная практичность в целом ухудшается из-за уменьшенного угла въезда на бездорожье, меньшей удельной мощности двигателя и расположения корпуса масляного фильтра двигателя в опасной зоне.
11.