Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Поэтому в ситуации, когда аккумулятор заряжен, но стартер плохо вращает коленвал, не остаётся ничего другого, как выяснять причину подобной неисправности на месте. Что делать в подобной ситуации, и как найти поломку, об этом будет подробно описано в данной статье.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

1. Неисправность проводки.
2. Выход из строя стартера.
3. Неисправность втягивающего реле.
4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток.

Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Видео:

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Видео:

Выход из строя стартера

Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс стартера, это устройство не является вечным, и рано или поздно выходит из строя.

1. Сложность диагностики технического состояния электрического двигателя, который расположен внутри корпуса стартера, затрудняется тем, что некоторые распространённые «заболевания» этого устройства, могут проявляться только когда двигатель полностью прогревается.

Характерным «симптомом», такой поломки, является лёгкий запуск холодного двигателя, и очень медленное проворачивание коленвала, когда температура охлаждающей жидкости достигнет рабочего значения. Если стартер плохо крутит только на горячем двигателе, то при возникновении данной проблемы, необходимо в течение короткого промежутка времени снять деталь с двигателя автомобиля, разобрать его и с помощью омметра осуществить замеры сопротивления между обмоткой и корпусом.

Если показатель будет менее 10 кОм, то происходит утечка электрического тока на корпус устройства, что значительно снижает мощность электродвигателя. Если обмотка стартера в порядке, необходимо замерить сопротивление между обмоткой якоря и его корпусом.

2. При отсутствии утечек в этой части электрического двигателя стартёра, следует очень внимательно осмотреть выводные провода коллектора, которые могут быть отпаяны, вследствие чего нарушается контакт и стартёр, либо полностью не крутит двигатель, либо вращение коленвала осуществляется с недостаточной частотой.

3. Важнейшим элементом стартёра являются щётки.

Если данная деталь полностью выработала ресурс, то стартёр будет плохо крутить двигатель автомобиля, как в холодном состоянии, так и после прогрева двигателя.

Если величина выработки щёток не велика, то следует их проверить на утечку тока. Осуществить эту операцию можно с помощью любого устройства для осуществления замеров сопротивления, или обычной двенадцативольтовой лампочки.

При подаче «+» источника питания на щётки, а «-» к лампочке, которая другим выводом соединяется с массой щёточного блока, свечение нити накаливания должно полностью отсутствовать. При проверке омметром, показатель сопротивления должен стремиться к бесконечности.

Видео:

Густое масло

Данная проблема может возникнуть только в том случае, если марка смазывающего вещества не соответствует сезону. Стартёр будет с трудом проворачивать коленвал двигателя, только при очень низких температурах воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях, то необходимо позаботиться об утеплении места стоянки машины, а также сменить моторное масло.

P.S. Почему стартёр плохо крутит двигатель, ясно из данного материала, но учитывая причины, по которым это происходит, можно посоветовать начинать диагностику с самых распространённых и простых в устранении поломок этого устройства.

Загрузка…

Плохо крутит стартер на холодную

С наступлением холодов многие автовладельцы ощущают на себе все “прелести” холодного времени года — начинаются трудности с запуском двигателя. Причины на самом деле могут быть как в аккумуляторе, так и в стартере. Такая проблема, когда стартер плохо крутит на холодную, достаточно распространена, причем независимо от марки автомобиля. Что касается аккумулятора, то батарея может быть старой либо севшей. И многие вспоминают такое понятие как “прикуривание автомобиля”. Чтобы разобраться, в чем собственно кроется причина обозначенной проблемы нужно понять, куда “копать”, в каком направлении двигаться?

 

Причины – почему стартер плохо крутит двигатель

 

Да, копаться в холод с машиной занятие не из приятных и как всегда у нас есть выбор – отдать авто в сервис и заплатить за ремонт либо отремонтировать его самостоятельно. Мы же не ищем легких путей, поэтому будем разбираться в проблеме самостоятельно. Трудность поиска, когда стартер плохо крутит, заключается в том, что однозначно назвать проблему, в чем причина при таких симптомах – невозможно. Сходу можно назвать несколько причин, по которым стартер может плохо крутить:

 

 

• проблема с самим стартером;
• с аккумулятором;
• причина кроется в плохом контакте, в проводке и т. д.

 

Как видите, все перечисленное может послужить причиной плохого прокручивания стартером. Чтобы понять, какова должна быть последовательность действий при поиске неисправности нужно рассмотреть элементы, из которых состоит или которые могут оказывать влияние на систему запуска двигателя. Итак, по порядку:

 

1. Аккумулятор – первое с чего стоит начинать. Именно аккумуляторная батарея обеспечивает запуск двигателя и приводит во вращение стартер.
2. Замок зажигания — питание от аккумулятора поступает через замок зажигания и реле к обмотке стартера и втягивающему реле стартера.
3. После подачи напряжения срабатывает втягивающее реле, посредством которого запускается шестерня бендикса и приводится во вращение маховик двигателя автомобиля.

 

Несмотря на то, что перечень деталей пусть и небольшой, но, тем не менее, в них может скрывать поломка. Теперь у нас есть список элементов, что облегчит поиск причины, по которой стартер может плохо крутить на холодную. Проблема запуска двигателя для автовладельца зимой является достаточно актуальной. К наступлению холодов необходимо подготовиться:

 

 

 

Можно, конечно же, возразить – зачем заряжать аккумулятор, если он и так отлично справляется со своей задачей. Но дело в том, что при минусовых температурах зарядка аккумулятора происходит более длительно, что связано с физико-химическими процессами. Помимо этого масло в двигателе становится достаточно вязким и густым и стартеру гораздо тяжелее проворачивать механизмы силового агрегата.

 

Круг поиска сужается, если установили на авто новый аккумулятор либо выполнили зарядку старого, т.е. в аккумуляторе можно быть уверенным. Но если проблема сохранилась и стартер на холодную крутит также плохо, а разогретый двигатель вращает без проблем, диагностику необходимо продолжить.

 

Нужно проверить контакты на стартере – возможно, они окислились, что и является причиной плохого запуска. При плохом контакте, а он действительно может быть плохим из-за попадания влаги, возможно подкапывания из системы охлаждения тосола и т. д. стартер попросту не получает нужный ток. Причем проверку контактов нужно начинать от аккумулятора. Если данная проблема имеет место – устраняем ее. Выполняем чистку контактов либо меняем провода. Если же запуск двигателя остается все равно затруднительным, то проблема вероятнее всего в самом стартере. В нем могли износиться как втулки, так и щетки, а возможно и то и другое одновременно. Да, может быть и такое.

 

Диагностика стартера

 

Демонтаж. Когда мы убедились, что причина плохого вращения стартера на холодную именно в нем, для диагностики его потребуется снять с автомобиля. Желательно процедуру проводить, когда двигатель холодный, чтобы не обжечься об элементы системы выхлопа. Прежде чем демонтировать стартер нужно снять клемму с аккумулятора. В зависимости от того, какой марки ваше авто сперва может быть удобнее открутить крепление самого стартера, а после отсоединить силовые провода и провод втягивающего реле, а возможно и наоборот.

 

 

Осмотр. После демонтажа стартера нам нужно его осмотреть. Если он имеет сильные загрязнения, выполняем чистку. В первую очередь проверяем втягивающее реле. Если мы наблюдаем следы сильного износа либо какие-то видимые повреждения – реле следует заменить. Естественно новое реле должно быть установлено с такими же параметрами.

 

 

Разборка. Если с реле все в порядке, переходим к стартеру. Стоит учитывать, что стартеры бывают различных конструкций. Необходимо снять заднюю крышку стартера, под которой располагается щеточный узел. Задняя крышка в то же время является защитой ротора. Оцениваем состояние щеток и при необходимости производим их замену. Щетки могут крепиться либо болтами, либо посредством пайки. Помимо щеток внимание обращаем на втулки. При сильном износе ротор в момент запуска перекашивает, создается большое усилие, стартер потребляет большой ток и поэтому тяжело крутит. При наличии люфта на втулках в 0,5 мм их следует заменить на новые. Чтобы контакт щеток и ротора был хорошим ротор нужно очистить от пыли.

 

 

Одним из важных моментов является правильность диагностики. Кому-то она удается проще, кому-то сложнее, кому-то вообще не удается. Многое зависит также от опыта и вообще сталкивался ли человек ранее с данной проблемой. Есть и такие автовладельцы, для которых такие слова как “стартер” и “генератор” являются чем-то вовсе непонятным. Статья рассчитана на тех, кто решился на самостоятельный поиск причин плохого запуска двигателя стартером и их устранение.

 

 

Друзья помните: несмотря на то, что автомобиль – это всего лишь “железо”, но, тем не менее, он требует к себе периодического внимания. Только в этом случае можно говорить о надежности и быть уверенным в своей машине. Всем удачи на дорогах!

 

Стартер продолжает крутиться после запуска двигателя: причины

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое  для вращения коленвала двигателя для его запуска.

Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Содержание статьи

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет  шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ.  Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора  и  подавая  на него напряжение, заставляют  вращаться  электродвигатель  стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад,  вступают  в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий  несколько положений, в том числе  положение «Включено»  и положение  «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ,  поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.  

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ,  а другой  соединен  со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца  реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком,  медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта  и напряжение поступает  в электродвигатель.

Электромотор начинает вращаться, соответственно, вращается и коленчатый вал двигателя, после чего ДВС автомобиля запускается. После запуска сердечник вернется в свое первоначальное положение, бендикс выйдет из зацепления с маховиком и стартер отсоединится от двигателя. Затем ДВС начинает работать в автономном режиме и не требует подключение сторонних источников электропитания, а генератор автомобиля заряжает АКБ.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его  корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким  КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.   
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает  быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления  шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь  необходимо проверить заряд аккумулятора,  так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей  стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

• Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
• Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться  своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
• В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.
• Реже происходит износ щеток. Если это произошло, их меняют. Также если стартер крутится, а двигатель при этом нет, скорее всего, проблема в бендиксе. Простыми словами, не передается вращение от вала ротора к маховику. В этом случае производят замену обгонной  муфты, т. есть  бендикса.
• Также возникает ситуация, когда стартер вращается вместе с двигателем. Это значит, стартер не выходит из зацепления, на его силовых контактах или на контактах предпускового реле осталось напряжение. Проблема часто заключается в засорении якоря стартера, в этом случае бендикс может заклинить и он не выходит из зацепления.

В последнем случае необходимо проверить  контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить  бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания  лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев  маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

Такие симптомы указывают на  то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Читайте также

• Быстрая диагностика стартера

  Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, АКБ и т.д.

Двигатель не заводится.

Стартер не крутит или крутит медленно — A116.RU — Казань

Проверить напряжение на аккумуляторе. Если во время прокрутки стартера оно ниже 9 Вольт — необходимо зарядить АКБ или, если не заряжается, поставить новый.

Проверить коды неисправности. Если сканер не выходит на связь — проверить питание на блоке управления. Часто выходит из строя предохранитель главного реле — находится рядом с блоком управления. Если новый предохранитель сразу перегорает — ищите замыкание питания на массу. Чаще всего бывает со стороны моторного отсека — перетирается проводка датчика скорости об коробку и цепь питания форсунок об топливные трубки.

Проверить и почистить мелкой шкуркой все контакты, связанные с цепью запуска. Клеммы АКБ, соединение массы с кузовом и двигателем, соединение плюсового провода с контактом втягивающего реле. Зачищенные места желательно смазать тонким слоем консистентной смазки типа Литол или техническим вазелином. Это если нет под рукой специального спрея для контактов АКБ.
Проверить напряжения на верхнем и нижнем контактах втягивающего реле. Если на нижнем контакте напряжение значительно ниже, чем на верхнем — заменить втягивающее реле стартера.
Если при повороте ключа не срабатывает втягивающее реле — может быть неисправна цепь управления втягивающим реле (замок зажигания, дополнительное реле, противоугонная система), неисправна обмотка втягивающего реле или изношены щетки стартера. Цепь управления проверяется пробником или тестером — на дополнительном контакте при прокрутке стартера должно быть 12 Вольт.
При наличии 12 Вольт на нижнем контакте втягивающего реле подклинивание стартера может вызывать изношенная передняя втулка стартера. Часто это сопровождается характерным визгом после запуска двигателя. Необходимо заменить втулку, а также очистить переднюю часть стартера от грязи и смазать моторным маслом направляющие канавки бендикса на валу и носок вала, входящий во втулку.
Внимание! Сердечник втягивающего реле должен быть чистым и сухим! Никакой смазки быть не должно! Если есть ржавчина — очистить мелкой шкуркой. .

Технический совет: диагностика проблем с запуском стартера

Проблемы с запуском двигателя расстраивают ваш автопарк?

Несмотря на то, что проблемы с проворачиванием коленчатого вала могут быть неприятными, выявление и устранение основной причины необязательно. Первым шагом является определение симптомов. В системе запуска вы можете разделить свои симптомы на одну из трех возможных категорий устранения неполадок:

• Slow Crank: Стартер проворачивается, однако обороты двигателя недостаточны для запуска автомобиля.

• Click No-Crank: соленоид щелкает, но стартер не проворачивается.

• No-Click No-Crank: соленоид не щелкает и стартер не проворачивается.

Как только вы определили, с какой проблемой имеете дело, вы можете приступить к ее устранению. Для всех проблем первоначальное устранение неполадок одинаково: вы начинаете с аккумуляторов.

ШАГ 1 — Начните с аккумуляторов: зарядите аккумуляторы и выполните проверку нагрузки аккумуляторов на блоке аккумуляторов. Если нагрузочный тест не пройден, проверьте каждую батарею по отдельности и замените неисправные.

ЭТАП 2 — Проведите испытание на падение напряжения: После того, как батареи пройдут проверку, выполните испытание на падение напряжения на главных кабелях стартера. Падение напряжения стартера должно быть менее 0,5 В в цепи запуска двигателя. Это важный шаг, который часто является причиной жалоб на медленный запуск двигателя. Тем не менее, падение напряжения также является основной причиной жалоб на щелчок или отсутствие щелчка, потому что почти каждый производитель транспортных средств использует тяжелый положительный контакт, расположенный на соленоиде стартера, в качестве места для отбора тока, используемого для питания цепи управления.

ШАГ 3 — Определите конкретную проблему: до сих пор путь диагностики оставался неизменным независимо от жалобы. Теперь вы решаете конкретную проблему.

• Медленное проворачивание: чтобы стартер проворачивался, схема управления должна работать. Таким образом, если результаты проверки аккумулятора и кабеля соответствуют техническим характеристикам, а автомобиль по-прежнему медленно заводится, то это проблема медленного запуска, и пришло время заменить стартер.

• Click No-Crank: проверьте цепь управления.Если стартер не содержит встроенного магнитного переключателя или IMS, необходимо выполнить испытание на падение напряжения в цепи управления автомобилем. Если стартер имеет функцию переключателя IMS, то техник должен будет убедиться, что цепь управления автомобиля подает напряжение на IMS стартера.

• No-Click No-Crank: когда это происходит, питание не подается на соленоид, поэтому маловероятно, что проблема связана со стартером.

Если все системы были проверены и обнаружено, что причиной является стартер, следует также проверить зубчатый венец на наличие повреждений, которые могут привести к повреждению стартера в будущем.

Медленный запуск требует дальнейшего изучения

БРЭД БЕРГХОЛЬДТ | Columbia Daily Tribune

В: Моя верная Honda Accord напугала меня сегодня тем, что почти не заводилась, когда я выходил из магазина. Двигатель крутился намного медленнее, чем обычно, и двигатель завелся — с трудом.Дальше как обычно поехал нормально.

Теперь я беспокоюсь, что это может оставить меня где-нибудь в затруднительном положении, когда я попытаюсь запустить его снова. Есть ли у вас какие-либо идеи или предложения, прежде чем я возьму его в магазин? Аккумулятору всего пару лет.

О: Хорошая работа над описанием симптомов. Медленный запуск может быть результатом нескольких возможных условий, и, как вы предположили, неисправность может появиться снова или усугубиться. Возможными причинами являются изношенная или неисправная батарея, неисправное электрическое соединение, проблема с системой зарядки, плохой стартер или разряд батареи во время стоянки.

Если бы это произошло на подъездной дорожке после того, как Accord некоторое время стоял на стоянке, я бы подумал о возможном разряде аккумулятора, например о постоянно горящем фонаре багажника. Если бы это было так, ваш первый запуск в день был бы трудным, и система зарядки восстанавливала бы аккумулятор до улучшенного состояния, когда вы ехали в магазин. Отбросим эту возможность.

Болезненная батарея обычно проявляет свой цвет во время первого запуска в течение дня из-за более низкой температуры (снижает эффективность батареи) и затрудненного запуска двигателя (более густое масло).Слабая батарея, помимо медленного пуска двигателя, часто вызывает заметное затемнение, а затем осветление фар при переходе от режима холостого хода к включению дроссельной заслонки. Также могут происходить внезапные и непредвиденные отказы батареи.

Грязное соединение клемм аккумуляторной батареи также может привести к медленному запуску двигателя и непредсказуемому поведению. Простой, низкотехнологичный способ исключить это — попросить помощника вставить кончик большой отвертки в небольшое пространство между каждой клеммой аккумулятора и зажимом кабеля, когда вы пытаетесь запустить двигатель.Если запуск двигателя улучшается и/или наблюдается искрообразование, это соединение неисправно. Этот тест невозможно выполнить для аккумуляторов с боковой клеммой.

Плохой стартер обычно крутит примерно одинаково, пока не выйдет из строя. Удар по неработающему стартеру твердым/тяжелым предметом иногда может дать вам еще один или два запуска; изношенные щетки коробятся для лучшего контакта с коллектором. Попробуйте следующее: откройте дверь и наблюдайте за яркостью плафона при попытке медленного запуска. Если индикатор тускнеет лишь незначительно, это указывает на исправные соединения аккумулятора и кабеля аккумулятора и, возможно, на неисправность стартера.Если плафон значительно тускнеет, причиной может быть разряженный или неисправный аккумулятор, соединение или неисправность стартера (1 из 100).

Также возможно, что ваша система зарядки не работает из-за ослабленного/проскальзывающего приводного ремня, плохого соединения или неисправного компонента генератора. Если индикатор аккумулятора или заряда не горит или вольтметр на приборной панели показывает 13-14 вольт в условиях высокой нагрузки, система зарядки, скорее всего, исправна.

Тестирование батарей стало проще и точнее, чем в прошлом, благодаря широко используемым тестерам проводимости элементов.Магазины автозапчастей обычно предоставляют эту услугу бесплатно, а также проверку систем зарядки и запуска. Эти тесты дадут вам гораздо лучший ответ, чем я могу дать на расстоянии.

Диагностика генератора и стартера | Знай свои части

Вращающиеся электрические детали, такие как стартеры и генераторы, часто приходится заменять на старых автомобилях с большим пробегом. Впрыск топлива помог продлить срок службы стартеров, позволив двигателям быстрее запускаться при прокручивании коленчатого вала.С генераторами такого нет. Более высокие электрические требования к системам зарядки привели к увеличению количества отказов генераторов.

Справочник БЕСПЛАТНОЙ горячей линии технической поддержки…
Экспертная помощь от производителей по вашему смартфону
kyptechline.com

 

 

Проблемы со стартером
Неисправный стартер может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого пуска или вообще не запускать двигатель. Часто проблема заключается не в стартере, а в низком заряде аккумулятора или ослабленном или корродированном соединении кабеля аккумулятора.Итак, сначала проверьте заряд аккумулятора и его состояние.

Хорошая батарея должна быть способна принимать и удерживать заряд от зарядного устройства и должна быть заряжена не менее чем на 75 процентов (12,5 В или выше). Если напряжение батареи низкое и она не заряжается, вашему клиенту нужна новая батарея. Нагрузочное тестирование батареи или использование тестера проводимости для проверки ее способности принимать и сохранять заряд также может подтвердить необходимость замены батареи. Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет всего около четырех-пяти лет и может быть короче в жарком климате.Поэтому также учитывайте возраст батареи при оценке ее состояния.

Если покупатель-сделай сам не уверен, что может быть причиной проблем с запуском двигателя, предложите провести стендовые испытания своего старого стартера. Если стартер проходит тесты, проблема с медленным запуском или отсутствием запуска, очевидно, связана не со стартером. Он должен проверить аккумуляторную батарею, кабели аккумуляторной батареи, реле стартера, цепь стартера и электрические соединения на наличие возможных неисправностей. Если стартер не прошел испытания из-за низких оборотов при запуске, чрезмерного потребления тока или отсутствия вращения, вы можете продать своему клиенту новый или восстановленный стартер с высокой степенью уверенности.

Высокое сопротивление внутри самого пускателя, изношенные щетки, заземление или разрывы в обмотках якоря или катушки могут быть причиной чрезмерного потребления тока. Это также может быть результатом повышенного внутреннего трения из-за заклинивания втулок вала или якоря или магнитов, которые трутся внутри стартера.

Незакрепленный стартер может медленно, шумно или вообще не запускать двигатель. Ослабленные болты обеспечат слабое заземление. Стартер также может шататься, проскальзывать, болтаться или не включаться в зависимости от того, насколько он ослаблен.Иногда двигатель не заводится, даже если стартер крутит. Обычно это проблема с зацеплением из-за слабого соленоида или неисправного привода стартера. Стартер, который находится на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем пробуксовывать. В приводе стартера есть механизм обгонной муфты, который можно проверить, когда стартер снят с автомобиля (и при необходимости заменить). Привод должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом, если все в порядке. Плохой диск будет свободно вращаться в обе стороны или вообще не будет вращаться.Если привод блокируется, он может увеличить обороты и вывести из строя стартер.

Проблемы с зарядкой
Первым признаком неисправности генератора является разряженная или разряженная аккумуляторная батарея. На более поздних моделях это может не только привести к невозможности запуска, но и к потере «обученных» данных в модуле управления трансмиссией и других модулях по всему автомобилю. В некоторых случаях некоторые модули могут не восстановить свою нормальную работу после перезарядки аккумулятора, поскольку модуль требует специальной процедуры повторного обучения.

Выход системы зарядки автомобиля можно проверить с помощью цифрового вольтметра при работе двигателя на холостом ходу. Правильно работающая система зарядки должна обеспечивать зарядное напряжение примерно от 13,5 до 14 вольт на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами (всегда обращайтесь к спецификациям производителей автомобилей). При первом запуске двигателя зарядное напряжение должно быстро возрасти примерно на два вольта выше базового напряжения аккумуляторной батареи, а затем постепенно снижаться, выравниваясь при заданном напряжении.

Точное напряжение зарядки зависит от уровня заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше зарядное напряжение, и наоборот.
Если выходная мощность зарядки низкая, генератор можно проверить на стенде, чтобы определить, исправен он или нет. Убедитесь, что вы используете правильные адаптеры проводки для устройства и что все соединения выполнены правильно. Стендовый тестер проверит выходное напряжение и ток генератора, а также выявит «пульсирующее напряжение» или утечку переменного тока, которые указывают на неисправные диоды внутри генератора.

Если генератор не прошел испытания, вашему клиенту потребуется новый или восстановленный генератор для замены. Вы можете воспользоваться возможностью порекомендовать генератор с более высокой выходной мощностью, если автомобиль клиента оснащен мегаваттной аудиосистемой вторичного рынка или другими электрическими аксессуарами с высокой нагрузкой.

Если генератор проходит тесты, проблема не в генераторе, а в проводке или цепи управления системой зарядки. Высокое сопротивление цепи и сопротивление заземления могут привести к низкой зарядной мощности.Сопротивление цепи можно проверить, подключив вольтметр к положительной клемме аккумуляторной батареи и положительной клемме генератора. При работающем двигателе и включенных фарах падение напряжения должно быть менее половины вольта, а в идеале — менее одной десятой вольта. Более высокое значение указывает на слишком большое сопротивление. Тот же тест можно повторить, используя отрицательную клемму аккумуляторной батареи и корпус генератора, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления на стороне заземления цепи.

Если с проводкой все в порядке, проблема может заключаться в цепи регулирования напряжения внутри модуля управления силовым агрегатом. На многих автомобилях последних моделей мощность зарядки может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, а также от электрической нагрузки. Проблемы с входами других датчиков или неисправность самого модуля управления могут помешать генератору заряжаться должным образом.

Проскальзывающий приводной ремень является еще одной распространенной причиной недостаточной зарядки, особенно с клиновыми ремнями на старых автомобилях.Поликлиновые ремни обычно обеспечивают лучшее сцепление, но если автоматический натяжитель слабый или заедает, это может привести к проскальзыванию ремня под нагрузкой. Глазурованные полосы на ремне или шум ремня при включении высоконагруженных электрических аксессуаров при работе двигателя на холостом ходу могут быть признаками проскальзывания ремня.

Проскальзывание генератора и недостаточная зарядка также могут быть вызваны неисправным шкивом генератора. Шкивы генератора с обгонной муфтой (OAP) используются на ряде импортных и отечественных автомобилей последних моделей. Шкивы OAP имеют одностороннюю муфту внутри центра шкива, которая проскальзывает и позволяет шкиву свободно вращаться, когда скорость двигателя резко падает.Это снижает шум, вибрацию и резкость в системе ременного привода, но может вызвать проблемы с зарядкой, если сцепление проскальзывает, когда оно должно быть зацеплено.

Другим типом шкива является шкив разъединителя генератора с обгонной муфтой (OAD). Этот тип шкива сочетает в себе обгонную муфту с торсионной пружиной для разъединения и поглощения крутильных колебаний в системе ременного привода. Это обеспечивает гораздо более тихую и плавную работу, чем сплошной шкив или OAP, особенно при более низких оборотах двигателя (от холостого хода до примерно 1500 об/мин).Но это также может вызвать проскальзывание и проблемы с зарядкой, если пружина сцепления или разъединителя неисправна.

Замена генератора
Некоторые сменные генераторы поставляются с уже установленным шкивом, а некоторые нет. Если сменный генератор поставляется со шкивом, убедитесь, что шкив соответствует оригинальному (тот же диаметр, ширина и тип ремня). Отсутствие шкива означает, что вашему клиенту придется заменить шкив старого генератора на новый. Для снятия обычного сплошного шкива обычно требуется съемник для снятия шкива с вала генератора.Но в некоторых случаях может использоваться шкив OAP или OAD с резьбой, и для его снятия может потребоваться специальный инструмент.

Шкивы

OAP и OAD сложнее и дороже обычных сплошных шкивов, но устанавливаются на генератор не просто так. Возможна замена шкива OAP или OAD менее дорогим сплошным шкивом, а некоторые сменные генераторы переменного тока поставляются с установленным менее дорогим сплошным шкивом, а не с обгонной муфтой или шкивом разъединителя. Но замена шкива OAP или OAD цельным шкивом противоречит назначению исходного шкива и может привести к увеличению NVH, сокращению срока службы ремня и натяжителя и жалобам клиентов.

При установке нового или восстановленного генератора на автомобиль с большим пробегом рекомендуется также использовать новый приводной ремень. Ремни оригинального оборудования, изготовленные из синтетического каучука EPDM, представляют собой ремни с большим пробегом, способные прослужить более 100 000 миль. В отличие от старых ремней, изготовленных из менее прочной резины, они не трескаются со временем. Но носят. Трудно увидеть, насколько сильно изношены канавки на нижней стороне ремня, поэтому производители ремней создали специальные инструменты для измерения износа ремней, которые могут проверять глубину канавок, чтобы определить, насколько они изношены.

Также следует проверить работу автоматического натяжителя ремня, чтобы убедиться, что он работает правильно и способен поддерживать надлежащее натяжение ремня. Ржавчина и коррозия могут привести к заклиниванию старых натяжителей, а слабая или сломанная пружина может помешать натяжению ремня.

 

6 вещей, на которые следует обратить внимание раздражает и затрудняет передвижение.Представьте себе, что вы прыгаете в свою машину, поворачиваете ключ в замке зажигания, но она просто крутится несколько раз.

Разочаровывает, верно? Ну, может быть несколько причин проблем с запуском автомобиля , и вам нужно проверить все, от топливной системы до стартера, чтобы найти виновника.

6 факторов, из-за которых автомобиль плохо заводится

Эти проблемы в основном возникают в зимнее время года, так как низкие температуры по-разному влияют на автомобиль. В частности, если вы припарковались на открытом воздухе в холодную ночь, вы можете заметить, что машина с трудом заводится утром.

1. Низкий уровень топлива

В холодные месяцы топливный бак должен быть полным или хотя бы наполовину полным. При низкой температуре легче сконденсировать небольшое количество топлива, чем полный бак. Таким образом, если уровень масла становится слишком низким, топливопровод может замерзнуть из-за конденсата, препятствуя поступлению топлива в двигатель. В результате машина с трудом заводится при морозе утром.

Припарковаться снаружи на морозе может быть проблематично. (источник фото: Георгий Чернилевский)

>> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

2. Густое масло

Топливо может густеть по двум причинам – низкая температура и невыполнение замены масла в рекомендуемые сроки. Как известно, жидкость не может течь быстро, если она сконденсирована. В этом случае двигатель должен много крутиться, чтобы провернуться и запуститься, потому что не так много масла может попасть в топливопровод и двигатель.

Вам также нужно будет регулярно менять масляный фильтр, если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль с трудом заводился . Со временем он улавливает грязь и частицы, которые могут попасть в масло и двигатель, постепенно загрязняя их.

     СМ. БОЛЬШЕ:

3. Медленная батарея

Проблемы с холодным запуском автомобиля наиболее распространены при запуске автомобиля зимой. Экстремальный холод также может повлиять на производительность батареи. Он производит электроны в результате химических реакций, но процесс замедляется при низкой температуре. В результате он генерирует меньше электронов и подает на стартер меньше энергии, чем достаточно. Это, очевидно, приводит к тому, что ваш автомобиль изо всех сил пытается запустить . Та же проблема может возникнуть в случае изношенного аккумулятора.

Примечание: Вы можете попробовать зарядное устройство, чтобы сохранить медленную батарею. Вот 10 лучших продуктов для зарядных устройств, рекомендованных для вас.

4. Плохой стартер

Функция автомобильного стартера заключается в использовании энергии автомобильного аккумулятора.Как только вы вставите ключ в замок зажигания и повернете его, стартер прокрутит двигатель, чтобы поршень создал всасывание топливно-воздушной смеси в цилиндр. Плохой стартер — одна из причин, из-за которых у автомобиля возникают проблемы с запуском , которых вы не можете избежать. В тот или иной момент стартерные двигатели изнашиваются и выходят из строя.

Вы должны проверить стартер, когда после поворота ключа зажигания абсолютно ничего не происходит, или автомобиль медленно переворачивается со слабым светом на приборной панели.

Тяжелый запуск затрудняет передвижение. (источник фото: Mario Gutiérrez./Getty Images)

5. Неисправный соленоид

Выглядящий как цилиндрическая катушка провода, соленоид представляет собой компонент, соединяющий соединение и обеспечивающий передачу энергии от аккумулятора к стартеру. Вот почему ваш автомобиль с трудом заводится , если соленоид сломан или изношен. Если при повороте ключа нет звука от стартера, то, скорее всего, неисправен соленоид.

Процесс проверки прост, вы просто проверяете, идет ли питание от аккумулятора к стартеру. Убедитесь, что ваша батарея находится в хорошем состоянии. Диагностика стартера поможет определить, сбой в двигателе или в соленоиде. Если второй неисправен, его необходимо заменить.

6. Изношенный замок зажигания

Это одна из самых частых причин   машина плохо заводится . Поскольку со временем он изнашивается, вам нужно будет заменить его, когда он перестанет работать.Если переключатель кажется горячим на ощупь, проблема должна быть в его проводке.

Однако, прежде чем тратить деньги на замену замка зажигания, необходимо провести тщательную диагностику причин износа замка зажигания. Тяжелые цепочки для ключей являются главным виновником этой проблемы. Длительное ношение увесистых и памятных брелков однозначно изнашивает замок зажигания. Поэтому мы рекомендуем хранить ключи от машины на отдельной цепочке.

Часто задаваемые вопросы — Автомобиль с трудом заводится

Q1: “ Проблемы с запуском Toyota Rav4 – Мой RAV4 стал сложнее заводиться.В машине новый аккумулятор, и я знаю, что стартер работает хорошо. Есть предположения?»

A: Замените заземляющий провод и добавьте дополнительный непосредственно от аккумулятора (-) к двигателю. Моя фотография все еще может быть размещена где-то здесь…

Также проверьте/очистите кабели аккумуляторной батареи.

Q2: » Проблемы с запуском Toyota Corolla — Ехая по дороге машина заглохла при повороте ключа Я щелкаю, но не заводится Аккумулятор полностью заряжен, что это может быть.

A: Аккумулятор не заряжается из-за возраста 60 месяцев / 5 лет, они имеют тенденцию к выходу из строя, протестируйте его на 12,6 В и нагрузочный тест на основе пусковых ампер-часов. Это также может быть ослабление или коррозия соединений клемм на аккумуляторе, препятствующих его зарядке или запуску, затем генератор может перестать работать (усталость на 100 000 миль), позволяя аккумулятору разрядиться и заглохнуть автомобиль, а затем только щелчок, когда вы пытаетесь и начать сначала.

Q3: » Проблемы с запуском Toyota Tacoma — Невероятно трудно запустить двигатель при горячем наружном воздухе.

A: Для горячего пуска удерживайте педаль газа в пол, пока вы поворачиваете ключ, чтобы посмотреть, поможет ли это. Если это поможет, то у вас может быть негерметичный регулятор давления топлива или топливная форсунка, отправляющая топливо во впуск при горячем отключении. Другая возможность — нагревание компонентов зажигания. Если педаль в пол не помогает, проверьте искру. Поскольку это занимает всего 5-10 минут, это не так уж и плохо. Попробуйте оставить капот открытым пару раз, когда вы идете в магазин или куда-то еще.Это позволит вещам остыть.

Q4: » Проблемы с запуском Honda Fit — Сегодня я вставил ключ, а он не поворачивался… потребовалось 35 минут попыток (попробовал оба ключа, которые у меня были от машины), прежде чем я смог завести ее. раньше это случалось пару раз, но обычно получалось с трех или четырех попыток. я был готов отбуксировать эту штуку обратно в дилерский центр… есть какие-нибудь мысли?»

A: Аккумулятор не заряжается из-за возраста 60 месяцев / 5 лет они имеют тенденцию выходить из строя, проверить 12. 6 вольт и испытание под нагрузкой, основанное на пусковых ампер-часах. Это также может быть ослабление или коррозия соединений клемм на аккумуляторе, препятствующих его зарядке или запуску, затем генератор может перестать работать (усталость на 100 000 миль), позволяя аккумулятору разрядиться и заглохнуть автомобиль, а затем только щелчок, когда вы пытаетесь и начать сначала.

Затрудненный пуск — медленный запуск

Затрудненный запуск — медленный запуск

Вы садитесь в семейный багги и пытаетесь его завести. Это проворачивает но вроде крутит медленно.После нескольких секунд проворачивания все еще переворачивается, но медленно. Прежде чем пойти и купить новую батарею, прочтите это. Возможно, вы в конечном итоге купите новую батарею, но вы продиагностируете проблема и не будет тратить ваши с трудом заработанные деньги..

Здесь мы собираемся проверить неисправную батарею, коррозия кабелей или неисправный стартер. Плохая батарея будет обнаружена по низкому напряжение на клеммах аккумулятора (не на кабелях) во время запуска. Коррозия кабельные соединения будут обнаружены по низкому напряжению на концах кабеля. Плохой Стартер будет потреблять большой ток, а кабели аккумулятора нагреются до прикосновение.

Вы должны проникнуть внутрь концов этих новомодных боковых терминалов. концы кабеля аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что на них нет коррозии. Просто чищу их проволочной щеткой недостаточно!! Поверьте мне!! Снимите кабели аккумулятора от батареи и тщательно очистите их, окунув концы в бумажный стаканчик. полный воды с добавлением двух столовых ложек соды.Кисть клеммы аккумулятора и концы кабеля проволочной щеткой и постоянно погружайте их в чашки, пока вся зеленая коррозия не исчезнет.

Промойте концы кабеля чистой воды и собрать их, положительный в первую очередь.

Если вы хотите сделать небольшую диагностику до или после очистка кабелей (при условии, что их очистка не устранила проблему), затем выполните следующее. Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что батарея полностью заряжен. Поставьте на него зарядное устройство хотя бы на три часа. Теперь, получить себе вольтметр и начинайте измерять напряжения. Сначала через аккумулятор терминалы. Должно быть хорошее твердое 12 вольт от вашей батареи, 14,5, если у вас есть перемычки подключены к работающей машине. Аккумулятор, которому три-четыре года старый, вероятно, вызовет у вас проблемы, либо сейчас, либо когда-нибудь ночью, когда будет 20 ниже нуля!! Замени это!

Теперь попробуйте запустить его.Пока крутит, измерь напряжения через клеммы аккумулятора. Оно должно быть где-то около 12 вольт или просто ниже. Если оно намного ниже, скажем, 10 вольт, то аккумулятор плохой и следует заменить. Если оно составляет около 12 вольт, оставьте отрицательный вольтметр. провод на аккумуляторе и прощупать стартер. Напряжение там должно быть 12 вольт или около того, не намного ниже. Если он все еще не запустился и батарея разряжена потом еще раз пощупать провода к стартеру — горячие? Если так, то стартер может сгореть и потребляет слишком много тока. Если вы можете получить клещевой амперметр, затем используйте его для измерения тока, потребляемого стартерным двигателем. Типично 300 ампер — 400 означает, что якорь тащит статор и слишком большой ток.

Назад в дом брата Боба Страница

Copyright © Bob Hewitt, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002. Все права защищены.

Почему моя машина медленно заводится?

Это разочарование, когда вы прыгаете в свою машину и пытаетесь ее завести, а она нехотя медленно переворачивается.Он прокручивается несколько раз, и вы задаетесь вопросом, заведется ли он, если вы дадите ему еще несколько попыток. Конечно, это всегда происходит, когда вы уже опаздываете, на улице холодно или у вас сломалась другая машина. Но почему ваша машина медленно заводится?

Ваш автомобиль с трудом заводится? Вот причины, по которым ваш автомобиль может медленно заводиться.

• Плохая проводка
• Стартер изношен
• Проблемы с системой зарядки
• Неисправная батарея

Плохая проводка

Для правильной работы стартера требуется 2 провода. Большой провод идет прямо от аккумулятора и всегда подает питание на стартер. Другой меньший провод — это сигнал, когда вы поворачиваете ключ, говоря стартеру включить и использовать всю мощность, доступную от аккумулятора. Если какой-либо из этих проводов имеет плохое соединение, сломан или подвергся коррозии, они могут давать слабый сигнал или недостаточную мощность для запуска вашего автомобиля. Иногда из-за этой проблемы ваш автомобиль трудно завести, но он работает нормально, как только он заводится. Если это так, вы можете попробовать заменить провода или почистить соединения.

Изношенный стартер

Автомобиль также может медленно заводиться из-за изношенного стартера — распространенная проблема, которая доставляет вам неприятности, а именно: ваш автомобиль не переворачивается. Когда вы поворачиваете ключ, электромагнит заставляет шестерню стартера входить в зацепление с зубьями маховика. Движение шестерни стартера, скользящей вперед в маховик, также включает электрические контакты, которые подают питание на стартер, вращая шестерню стартера и запуская двигатель. Для получения дополнительной информации о том, как работает ваш старт, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работает стартер.Электрические контакты, питающие стартер, могут со временем изнашиваться из-за протекающего через них высокого тока и вращательного движения стартера. По мере того как эти контакты изнашиваются, они будут передавать все меньше и меньше энергии на ваш стартер, заставляя его вращаться медленнее, что затрудняет запуск вашего автомобиля. В этом случае, когда ваш автомобиль не переворачивается, вам может понадобиться новый стартер для вашего автомобиля, чтобы решить проблему.

Проблемы с системой зарядки

Мы уже говорили о том, что ваш стартер получает питание от аккумулятора вашего автомобиля, но аккумулятор вашего автомобиля получает питание от системы зарядки вашего автомобиля.Если ваш автомобиль не заряжает аккумулятор должным образом либо из-за неисправного генератора, либо из-за плохой электроники управления, ваш аккумулятор может быть в хорошем состоянии, но медленно теряет заряд до такой степени, что он не может питать стартер. Когда ваш двигатель работает, ваш генератор должен выдавать напряжение от 13,5 до 14,5 вольт, которое вы можете проверить на клеммах аккумулятора. Если это напряжение ниже, у вас могут быть проблемы с системой зарядки.

Неисправность аккумулятора

Другая наиболее распространенная причина, по которой автомобиль медленно заводится, заключается в том, что в вашем автомобиле разряжен аккумулятор, который нуждается в замене.Аккумулятор в вашем автомобиле использует химическую реакцию между свинцом и серной кислотой для выработки электричества, используемого для запуска вашего автомобиля, а также для питания фар и аксессуаров, когда ваш автомобиль не работает. Эта химическая реакция между свинцом и серной кислотой создает определенный ток, и чем больше батарея, тем больший ток она может производить. Автомобильные аккумуляторы оцениваются в «амперах холодного пуска». Чем выше рейтинг, тем большую мощность может производить батарея. Если батарея рассчитана на 700 ампер при холодном пуске (CCA), это означает, что химическая реакция внутри может производить 700 ампер в течение 30 секунд при температуре 0°F.Со временем постоянная зарядка и разрядка аккумулятора сказываются на свинцовых пластинах внутри, вызывая их коррозию, а химическая реакция становится менее эффективной. Температура также влияет на скорость химической реакции в батарее, поэтому червячная батарея более заметна, когда на улице холодно.

По мере износа аккумуляторной батареи она будет производить все меньше и меньше мощности для использования стартерным двигателем, что приведет к замедлению его вращения и проблемам с запуском автомобиля. Вы можете измерить срок службы вашей батареи, измерив ток, который она выдает, когда вы пытаетесь завести автомобиль.Измерение выходного тока вашей батареи требует специального инструмента, но сделать это относительно просто. Многие магазины автозапчастей имеют соответствующее оборудование и бесплатно измерят мощность вашего аккумулятора. Тот же инструмент может проверить, насколько хорошо работают ваш стартер и генератор, и часто все это можно сделать одновременно. Выполнение этих тестов может быть отличным способом проверить электрическую систему вашего автомобиля. Вы часто будете получать данные о процентной функциональности вашей батареи, и если она ниже 70%, мы рекомендуем заменить батарею.Ваш автомобиль может по-прежнему заводиться с аккумулятором всего на 50%, но на этом уровне он также может оставить вас в затруднительном положении в холодный день.

Если у вас есть другие проблемы с запуском, мы хотели бы помочь и с этим!

Почему моя машина заводится, но не заводится?

Если ваш двигатель проворачивается, но не запускается, у вас может быть несколько разных проблем. Для запуска вашему двигателю требуется правильное количество топлива, искра в нужное время и воздух для смешивания с топливом. Если у вас нет гнезда животного во впускном трубопроводе, маловероятно, что вашему двигателю не хватает воздуха.В современных автомобилях компьютер контролирует, когда возникает искра. Компьютер использует датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или оба, чтобы определить правильное время зажигания, поэтому вы можете убедиться, что оба этих датчика работают правильно и взаимодействуют с компьютером, проверив компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Чтобы иметь хорошую искру, вам также нужны хорошие катушки зажигания и хорошая свеча зажигания, поэтому их тоже стоит проверить. Если вы уверены, что у вас есть искра, затем вы можете проверить топливо.Первое, с чего нужно начать, это проверить давление топлива. Автомобили с топливными форсунками обычно имеют давление топлива в топливной рампе от 35 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Низкое давление может означать неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления, а высокое давление топлива может означать неисправный регулятор или перегнутую линию. Если у вас есть все эти вещи, возможно, стоит проверить компьютер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он также работает правильно.

Почему моя машина дольше заводится, когда холодно?

Холодный пуск — самое трудное время для запуска двигателя.Когда становится холодно, ваше моторное масло густеет, что затрудняет его прокачку и требует больше усилий для запуска двигателя. Кроме того, когда холодно, аккумулятор вашего двигателя вырабатывает меньший ток для стартера, поэтому ваш двигатель не вращается так быстро, как в теплый день. Наконец, холодному двигателю требуется больше топлива для запуска и работы, поэтому часто требуется еще несколько впрысков ваших форсунок, чтобы получить достаточно топлива, чтобы на самом деле произошло сгорание в первый раз.

Почему моя машина иногда не заводится?

Когда ваш двигатель прогрет и работает нормально, он имеет множество датчиков, которые помогают определить правильный угол опережения зажигания и подачу топлива, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.Когда ваш двигатель запускается впервые, эти датчики не могут помочь в течение нескольких секунд, поэтому компьютер делает обоснованное предположение о том, что двигатель должен работать. Даже в самых новых автомобилях это предположение может быть немного искажено, и ваш автомобиль может не завестись сразу. Если ваш автомобиль регулярно не заводится, возможно, пришло время провести тюнинг! В современных автомобилях с топливными форсунками настройка состоит из замены свечей зажигания, топливного фильтра и воздушного фильтра двигателя, чтобы обеспечить правильную работу и запуск двигателя. Для получения дополнительной информации о тюнинге вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о тюнинге!

Если ваш автомобиль не заводится или заводится медленно, подумайте о том, чтобы зайти в один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, чтобы проверить аккумулятор и стартер вашего автомобиля.Пока вы тестируете свой автомобиль, ознакомьтесь с полной линейкой продуктов BlueDevil для предотвращения утечек, которые гарантированно устранят протечки вашего автомобиля!

• Autozone
• авансовый автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• Carquest Auto Parts
• Napa Автозапчасти
• O’Reilly Автозапчасти
• PEP Boys
• Fast Track
• Бампер для бампера Автозапчасти специалисты
• S & E Quick Lube Дистрибьютор
• RYK Automotive
• Fisher Auto Parts Matares
• Авто PLUS Автозапчасти Магазины
• Hovis Авто & Грузовые магазины
• Salvo Автозапчасти
• Advantage Авто магазины
• Подлинные магазины автозапчастей
• Bond Автозапчасти
• Tidewater Fleet Supply
• Бампер к бамперу Автозапчасти
• Любые автозапчасти
• Потребительские автозапчасти

Фотографии предоставлены:

car_slow_to_start.jpg – Автор Supergenijalac – Лицензия Getty Images – Оригинальная ссылка

Не изнашивают ли системы старт-стоп стартер вашего автомобиля?

Некоторые из них почти незаметны, другие заставляют машину дрожать каждый раз, когда они активируются, но системы старт-стоп никуда не денутся.

Впервые представлен в Европе и Азии, где вождение в переполненном городе требует, чтобы автомобили проводили больше времени в состоянии покоя, они выключают двигатель, когда автомобиль не движется.

Когда водитель начинает убирать ногу с педали тормоза, он быстро перезапускает двигатель, чтобы машина успела отъехать от светофора или пробки.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: количество систем «старт-стоп» в следующем десятилетии резко возрастет

В большинстве таких систем аксессуары автомобиля — фары, дворники, аудиосистема, климат-контроль — уже работают в стандартной комплектации.

Это ограничивает время, в течение которого двигатель может оставаться выключенным, как правило, периодом от 45 до 90 секунд.

Но при движении с частыми остановками этого достаточно, чтобы значительно сэкономить топливо.

Информационный бюллетень Ford Auto Start-Stop

Системы старт-стоп

медленнее подходили к U.S., отчасти потому, что они не давали большого преимущества даже в тестовом цикле вождения по городу, проводимом Агентством по охране окружающей среды.

Несколько лет назад Роберт Дэвис из Mazda предположил, что преимущество может составлять 0,1 мили на галлон в городском цикле EPA, улучшение, которое может быть достигнуто с меньшими затратами с использованием других технологий.

Но главный вопрос, который возникает у большинства покупателей автомобилей в отношении новых систем старт-стоп, заключается в следующем: не изнашивают ли они стартер моей машины?

ПРОВЕРКА: 48-вольтовые системы старт-стоп «мягкий гибрид»: что они делают, как они меняют автомобиль

Нет.

Чтобы объяснить, почему, мы обратились к источнику в автомобильной промышленности, который имеет большой опыт работы с этими системами.

Этот человек попросил нас сохранить его анонимность по разным причинам, в том числе из-за того, что его нынешний работодатель не одобрил его комментарии.

2013 Ram 1500 — система старт-стоп двигателя

«Автомобильные инженеры не используют «традиционные» стартеры в таких ситуациях», — пояснил он. «Стартер, используемый для систем «старт-стоп», сочетает в себе несколько технологий.»

Далее следует его объяснение этих технологий, слегка отредактированное Green Car Reports для ясности и стиля.

(1) Передаточное число от ведущей шестерни стартера до зубчатого венца маховика оптимизировано, чтобы двигатель стартера вращался медленнее. Это можно сделать вообще без существенного изменения конструкции трансмиссии или маховика существующих конструкций.

ОБЪЯСНЯЕМ: Как сделать систему Start-Stop более приятной для водителей? (май 2014 г.)

Важно отметить, что это снижает скорость стартера (в об/мин), поскольку 90% износа щеток стартера происходит не во время запуска, а во время выбега после завершения запуска.Если двигатель с более высоким крутящим моментом может вращаться медленнее, его время выбега короче, что увеличивает его долговечность.

Кнопка запуска

(2) Состав угольных и медных щеток на старт-стопном двигателе отличается от их традиционных аналогов для увеличения срока службы без ускорения износа коллектора.

(3) Вместо пропитанных маслом втулок вращающихся узлов в старт-стопных стартёрах в основном используются игольчатые подшипники.

 

(4) Соленоид на старт-стопных стартёрах отделяет механическое действие по зацеплению ведущей шестерни с маховиком от электрического действия по остановке и запуску двигателя.

Это позволяет использовать специальную конструкцию для включения и выключения питания двигателя, оптимизируя конструкцию и износ контактов по сравнению с контактами, которые должны быть интегрированы как часть подпружиненного плунжера.

Это также снижает электрическую нагрузку, необходимую для запуска двигателя, так что имеется достаточный ток для работы аксессуаров/освещения во время запуска.

(5) Наконец, двигатели с системой «старт-стоп» интегрированы с другими технологиями, которые определяют, когда каждый цилиндр двигателя достигнет верхней мертвой точки.

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Системы старт-стоп Cadillac 2016 года будут использовать ультраконденсаторы для увеличения емкости батарей (сентябрь 2015 г.)

Это позволяет топливным форсункам пульсировать и стрелять в середине полного оборота кривошипа вместо того, чтобы ждать полного оборота, который позволяет первому цилиндру достичь этого положения, чтобы начать последовательность синхронизации топлива и искры.

И вот оно: полное техническое объяснение того, почему вам не нужно беспокоиться о преждевременном износе стартера из-за систем старт-стоп.

__________________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

.