Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?

Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!
Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 своими руками

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) на протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высоким уровнем качества, для его изготовления применяется качественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки длительный период времени.

 

ШРУС ВАЗ 2110

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание внутрь различных элементов грязи, песка, что связано с утратой смазки и рано или поздно приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае потребуется обязательная замена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110. Обнаружить необходимость в замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен характерный хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, инородными телами, приводящими к нарушению работоспособности.

 

Что понадобится в работе

Осуществляя замену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, необходимо правильно подобрать оборудование и инструменты, без которых последующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется возможным, потребуется только лишь его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

• Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
• Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
• Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

 

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

• Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
• Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
• Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
• После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
• Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

• Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
• Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
• Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

• Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
• Снятие стопорного кольца;
• Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
• Диагностика оборудования и всей системы;
• Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

• На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
• Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
• Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
• После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — детальная инструкция

ШРУС — (шарнир равных угловых скоростей) еще называют «гранатой» из-за его своеобразной формы. Задача ШРУСа передать крутящий момент колесам автомобиля, устройство ШРУСа — не представляет из себя ничего сложного, он состоит из семи элементов:

• Корпус с наружной обоймой.
• Сепаратор.
• Шарики.
• Внутренняя обойма.
• Приводной вал.
• Гофрированный чехол (пыльник).
• Стопорное кольцо.

Необходимость заменить ШРУС возникает при возникновении люфта в соединениях устройства, а также характерный хруст и треск при повороте колес. Замена ШРУСа, как правило, происходит после того как подтвердится версия неисправности ШРУСА, для этого необходимо произвести его диагностику и убедиться, что проблема действительно в нем.

Перед тем как приступить к замене ШРУСа ВАЗ 2110 предлагаю произвести простую диагностику, первым делом проверьте наличие люфта вала привода. Все, что для этого необходимо, это руки и понятие того, что такое люфт.

Первый способ. Возьмитесь рукой за вал привода и покачайте его, если чувствуется большой ход или люфт — необходима замена ШРУСа.

Второй способ. Заедьте на смотровую яму и выверните руль максимально вправо или влево, затем присмотритесь к «гранате», если на пыльнике имеются многочисленные трещины или видимые разрывы со следами смазки, значит нужно заменить чехол ШРУСа, в противном случае через некоторое время придется заменить ШРУС целиком.

Перед начало работы по замене необходимо все подготовить. Для этого зафиксируйте авто, включив четвертую скорость и затянув ручник. Установите противооткатные клинья под задние колеса, если таковых нет в наличии используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы, для этого используйте «плечо» (удлинитель) в виде трубы или монтировки, так вам будет легче откручивать. После того как «сорвете» ступичную гайку, приступайте к откручиванию болтов крепления колеса.

1. Используя домкрат, вывесьте колесо на котором нужно заменить ШРУС.
2. Для того, чтобы достать упорную шайбу гайки ступиц, открутите болты.
3. После этого открутите два болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
4. Максимально выверните руль в противоположную замене сторону.
5. Постарайтесь оттянуть поворотный кулак со стойкой, затем достаньте шлицевой конец наружной «гранаты» из ступицы. Извлеките внутренний ШРУС из коробки передач, используйте для этого монтировку.
6. Зафиксируйте в тисках вал привода, после чего снимите с наружного и внутреннего ШРУСов хомуты. Выверните наизнанку пыльники, если заметите разрывы или трещины, то не церемоньтесь с их снятием — просто срежьте их ножом.
7. Теперь постарайтесь сбить ШРУС ВАЗ 2110 с вала, для этого подойдет молоток и наставка и деревянная или бронзовая наставка.

Собирается «граната» в обратной последовательности, во время сборки рекомендуется заменить старую гайку ступицы, а после затяжки не забудьте законтрогаить ее край во избежание раскручивания.

1. При установке внутреннего ШРУСа помните о пластмассовой заглушке, она устанавливается на конец вала.
2. Прежде чем приступить к установке, позаботьтесь о необходимом количестве смазки. Установите новое стопорное кольцо на внутренний ШРУС, до того как будете устанавливать собранный механизм на автомобиль.
3. После установки привода в коробку, его необходимо посадить в полуосевую шестерню до полной фиксации, для этого используйте легкие постукивания молотком по деревянной наставке, по периметру оси вала.

Теперь можно помыть руки и смело сказать, что замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — завершена! Следуйте инструкциям и ваш ремонт пройдет — «как по нотам». Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ — это реально, поэтому соберитесь с мыслями и приступайте к работе! Удачи!

Это видео может быть вам полезно!

&nbsp

Замена шруса ваз 2110 своими руками

Шрус – это шарнир угловой скорости. Альтернативным названием считается граната, благодаря визуальному сходству. Основной целью является передача вращательных движений между полуосями. Угол, благодаря вращению, постоянно изменяется по отношению друг к другу.

Периодические поломки связаны с воздействием постоянных нагрузок, вопрос остается во периоде эксплуатации. В процессе изготовления детали используется крепкая углеродистая сталь, способная выносить серьезные нагрузки в течение длительного промежутка времени.

Со временем все же требуется замена шруса ваз 2110. Среди основных причин выхода из строя является загрязнение песком, попадающим внутрь механизмов, потерей смазочного материала, порванных пыльников или механического повреждения конструкции.

Составные элементы и виды

Чтобы состоялась замена внутреннего шруса ваз 2110, важно ознакомиться с его строением:

1. Обойма внутренняя.
2. Сепаратор. Представляет собой кольцо, фиксирующее 6 шариков.
3. Специальный корпус с шарниром, включая ведущий вал.

Если понадобилась замена шруса ваз 2110, важно определить: какой именно нужно поменять. Всего есть две разновидности: внешний и внутренний. Без них автомобиль не сможет полноценно функционировать.

Первую гранату называют внутренней, поскольку передача крутящегося момента осуществляется от трансмиссии на вал.

Вторую гранату классифицируют как внешняя, взаимодействует со ступицей колеса авто.

Несмотря на идентичный принцип работы, у них существуют различия в конструкции, а также есть отличия в стоимости.

Какие бывают дефекты шруса

Замена шруса ваз 2110 предполагает предварительное изучение проблемы: какой дефект наступил, чтобы не навредить состоянию конструкции. На практике встречаются ситуации, когда замена внутреннего шруса ваз 2110 не приносит ожидаемых результатов, либо в процессе эксплуатации новой детали возникают неполадки.

 

Среди основных дефектов выделяют:

1. Неудовлетворительное качество материала, из которого изготавливают детали.
2. Брак в конструкции или подделка.
3. Комплектующая низкого качества, либо отсутствие смазочного материала. В результате граната быстро получает механические повреждение и ломается.
4. Требуется замена пыльника наружного шруса ваз 2110, если внутрь механизма попадает мусор и грязь.

В случае, когда ранее замена внутреннего шруса ваз 2110 или внешнего не проводилась, рекомендуется посмотреть видео по теме и разобраться с предложенной инструкцией по работе.

Как проверить работоспособность

Предварительно необходимо проверить, как работает внешняя и внутренняя граната. При замене процесс работы будет отличаться, как и признаки.

Если из строя вышел внешний штрус, то основными признаками поломки станет появление специфического звука, схожего с хрустом. Причиной становится износ канавок, а движение шариков остается прежним, как при исправности элемента. Он становится более явным, как только машина начинает входить в поворот, либо, когда педаль газа резко нажимается.

Чтобы убедиться в необходимости замены пыльника наружного шруса на ваз 2110, понадобиться:

1. При старте, можно организовать небольшие рывки.
2. Можно резко набрать скорость, а затем притормозить.
3. Двигать вал поперечно между шрусами. В случае, если чувствует люфт, граната требует замены.

Внутренняя граната подлежит замене реже, чем внешний. Как правило, выявить его неисправность можно при обыкновенном прямом движении, либо прохождении сложных трасс.

На ваз 2110 замену внутреннего шруса необходимо провести после небольшой проверки:

1. Приподнять ведущие колеса для вывода гранаты на максимальный угол.
2. Завести мотор.
3. Включить первую скорость.
4. В случае появления специфичного хруста, замены не избежать.

Процедура аналогична проверке внешнего элемента. Главное- прислушаться, появился ли характерный для неполадки звук.

Как осуществить процесс замены шруса

На ваз 2110 требуется замена шруса, поскольку ремонт детали не возможен. Оптимальным решением является приобретение новой конструкции и ее установка вместо старой. Предварительно, рекомендуется ознакомиться с инструкцией и какие инструменты нужно подготовить, чтобы допустить минимум ошибок.

Далее можно приступать к работе, используя следующий порядок:

1. Чтобы организовать замену внешнего или внутреннего шруса ваз 2110, понадобиться поднять машину. Если ремонт планируется делать в собственном гараже, то предварительно подготовить подъемник или должна быть яма, поскольку он располагается в нижней части конструкции
2. Фиксация авто. Включить четвертую передачу и поставить ручной тормоз в упор
3. Если машина загоняется под яму, то необходимо поставить клинья, либо бруски для блокировки колес
4. Осуществить демонтаж защитного колпака и избавиться от гайки в ступице
5. Избавиться от ступичной гайки, отвинтить крепежи, фиксирующие колеса
6. Поднять колесо, где осуществить снятие шруса на ваз 2110. Рекомендуется использовать домкрат
7. Освободить конструкцию от шести болтов. В результате поддержка будет осуществляться посредством фланца
8. С нижней стороны опоры необходимо избавится от двух болтов
9. До упора повернуть руль рукой, деталь выпадет самостоятельно
10. Потребуется снять пыльник, который является составной частью гранаты
11. Изъять стопорное кольцо
12. Демонтировать шарнир с вала. Это поможет избежать механического повреждения других элементов
13. Проверить систему, чтобы узнать, требуется ли замена пыльника наружного шруса ваз 2110
14. Теперь можно заняться внутренним шрусом на ваз 2110 и сделать замену.

Какие существуют нюансы замены шруса

Важно не только знать, как грамотно заменить пыльник шруса на ваз 2110, но и правильно осуществить обратный порядок сборки.

Рекомендуется обратить внимание на несколько советов:

1. Конец вала обязательно должен быть оснащен пластиковой заглушкой
2. Перед тем, как поменять пыльник шруса ваз 2110 или другой элемент, необходимо приобрести специальное смазывающее средство
3. Установка стопорного кольца осуществляется перед началом замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 или гранаты
4. В процессе установки привода, его необходимо насадить на шестерню, чтобы устройство полностью зафиксировалось. Целесообразно использовать молоток.

Замена пыльника или шруса на ваз 2110 не предполагает больших сложностей. Однако специалисты утверждают, что замена пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса должна производиться сотрудниками монтажа, у которых есть в наличии необходимый опыт, во избежание ошибок и повреждений автомобиля. Либо можно обратиться к знающим знакомым за советом, каким образом сделать замену пыльника наружного шруса ваз 2110 без снятия шруса, и что необходимо учесть при подготовительных работах.

Также рекомендуется приобретать детали высокого качества, что позволит продлить время использования ВАЗ без необходимости проведения монтажных работ или замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса. На практике, зачастую приобретаются подделки, из-за которых срок эксплуатации снижается, а поменять конструкцию еще сложнее, чем сам оригинал, ввиду нарушений в процессе производства и иных нюансов.

Замена пыльника и внутреннего ШРУСа на ВАЗ

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.5k.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.

Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Мне нравится2Не нравится1

Что еще стоит почитать

Замена наружного ШРУСа (гранаты) в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 своими руками.

Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, пробег 185 тыс.км., захрустел правый передний ШРУС, необходимо будет его заменить. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как выполнить эту процедуру своими руками. Урок применим также для ВАЗ 2112, ВАЗ 2111.

Поднимаем машину, демонтируем колесо. Откручиваем гайку привода, она под ключ или головку на 30:

Выкручиваем два болта на 17, которые крепят шаровую опору:

Снимаем пыльник с гранаты, для этого плоской отвёрткой сбиваем хомут крепления:

Далее мы будем использовать съёмник для ШРУСА:

Можно также использовать для этих целей обратный молоток. Вытаскиваем гранату, тщательное очищаем посадочное место от старой смазки при помощи очистителя карбюратора. Берём новый ШРУС, у нас он фирмы ZEKKERT, номер для заказа GS-3263 (в комплекте есть пыльник, смазка 90 гр. внутренние и наружные хомуты, стопорное кольцо). Пыльник будем оставлять от старой гранаты, так как он полиуретановый, а на новой детали сделан из резины, при заказе учитывайте этот момент.

Переворачиваем новый шрус, втыкаем тюбик со смазкой, смазываем его, на это должно уйти примерно половина тюбика, остатки выдавливаем в пыльник:

Если у вас есть под рукой ещё какая нибудь смазка для гранаты, смело можете её добавить. Вставляем шрус на место, заталкиваем силой рук, затем подтягиваем пыльник и одеваем на него хомут. Смазываем гранату медной смазкой и заводим его в ступицу:

Наживляем и закручиваем гайку привода, подсоединяем шаровую опору. По времени работа в общей сложности вышла менее 30 минут.

Видео замена наружного шруса (гранаты) в ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить наружный ШРУС (гранату) в ВАЗ 2110:

Прочитано раз: 957; За сегодня: 1

Замена гранаты на ВАЗ-2112 своими руками: фото ШРУСА и видео

Все переднеприводные автомобили отечественного производства, в том числе и ВАЗ-2112, имеют передние колеса, которые приводятся во вращение при помощи ШРУСов. Именно такие детали и подвергаются наибольшему износу при эксплуатации авто. Если выработка в детали большая, то при повороте в ней будет слышен стук и хруст.

Замена гранаты на ВАЗ-2112

Сняли весь привод для замены внутреннего и внешнего шруса

Если говорить относительно замены данного узла на автомобиле ВАЗ-2112, следует отметить, что данная работа не такая простая, как это может показаться изначально. Произвести её можно и самостоятельно, если есть определенные навыки. Для этого надо следовать инструкции, которая будет приведена ниже, а также иметь инструменты и расходные материалы.

Приспособления и материалы:

1. Молоток.
2. Отвертка.
3. Головка на «17», «19» и «32».
4. Вороток с удлинителем.
5. Смазка.

Внешняя граната

Что необходимо помимо новой гранаты

Не забудьте проверить наличие пыльника, двух хомутов и смазки.

Предварительно автомобиль надо зафиксировать. Его потребуется поставить на скорость, а под колеса установить башмаки (можно использовать кирпич или брус из дерева). Далее потребуется снять декоративный колпак и отвинтить гайку, которая держит ступицу. Надо использовать головку с удлинителем (можно взять кусок трубы). Когда ступица будет откручена, можно начинать откручивать болты, которые держат колесо.

Далее снимается сам ШРУС:

1. Следует поднять колесо авто с той стороны, где производится замена ШРУСа.
2. Полностью открутить и вынуть гайку крепления ступицы.

   Может потребоваться длинный рычаг, ОЧЕНЬ длинный!

3. На поворотном кулаке надо открутить два болта, при помощи которых фиксируется шаровая.
4. Вывернуть рулевое колесо в самую крайнюю точку.
5. Отодвинуть в сторону поворотный кулак и стойку.
6. Извлечь из ступицы конец ШРУСа со шлицами.

   Вытаскиваем наружный шрус

7. Снять пыльник.

   Снимаем пыльник

8. Располовинить гранату.

   Половинку гранаты сняли

9. Заменить на новую. При этом не забыть забить смазку в пыльник и в гранату.

   Забиваем смазку в шрус

10. «Одеть» гранату на привод.

    Почти готово. Шрус уже на приводе.

11. Стянуть хомутами.

    Добавляем хомуты!

12. Установить новое стопорное кольцо.

    Ставим стопорное кольцо.

13. Собирать в обратном порядке.

Замена внутренней гранаты

Комплект для замены внутренней гранаты

Если меняется внутренняя граната, то после того, как была извлечена внешняя граната, алгоритм следующий:

1. Вытянуть вал привода из КПП.
2. Зафиксировать снятый вал на столе в тисках.
3. Снять со ШРУСов пыльники. Когда они повреждены, то можно их срезать, если нет – завернуть.
4. Далее ШРУС сбивается.
5. Запчасть меняется на новую.
6. Собирать автомобиль надо в обратном порядке.

При сборке надо поменять старую гайку, которой вал крепится к ступице. После обтяжки следует ее законтрогаить, чтобы она не раскручивалась при эксплуатации.

Правила и советы при замене гранаты

1. При установке нового ШРУСа также надо помнить о том, что на вал нужно поставить заглушку из ПВХ. В пыльники также следует положить достаточное количество смазки.
2. Когда привод будет вставлен в коробку передач, следует оттянуть стойку и второй конец вала с гранатой вставить в ступицу. Делать это можно при помощи лома и молотка, легонько постукивая по валу.

Как избежать поломки ШРУСа?

Вылетела граната, движение не возможно.

Совет! Чтобы избежать раннего выхода детали из строя, не рекомендуется резко стартовать при вывернутом руле в любую сторону.

Те детали, которые установлены на новые автомобили, могут спокойно отслужить на протяжении 100-150 тысяч километров пробега. Этого нельзя уже сказать о тех запчастях, которые отдельно продаются в автомагазине или на рынках.

Выводы

На этом работу по замене ШРУСА можно считать законченной. Если есть навыки, с нею можно справиться и самостоятельно.

Замена ШРУСа ВАЗ-2110. Замена пыльников наружных ШРУСов. Нужно ли при замене шрусов сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо ознакомиться с тем, как правильно производить замену петель.И очень многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, далеко не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСа на СТО — это считанные секунды (не буквально, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт авто самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям.Во-первых, вам нужно поставить машину на как можно более ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы нужно слить масло из КПП. Для замены шарниров равных угловых скоростей нет необходимости полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети общего объема масла может вылиться из отверстий, в которые устанавливаются гранаты.Если вам интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСов, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняют только внешний шарнир равных угловых скоростей, то приобретите в магазине ремкомплект. В него непосредственно входят ШРУС, смазочная трубка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты нужно приподнять переднюю часть машины домкратом.Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих сооружений нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого заменить ШРУС ВАЗ-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как у этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам понадобится ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг.Даже на СТО используют насадку, сделанную из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый мужчина своими руками быстро откручивает гайку.

Но прежде чем приступить к откручиванию, нужно эту гайку разблокировать. Эта процедура выполняется с помощью металлического молотка, заостренного с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру нельзя пропустить. Сразу не следует полностью откручивать гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты крепления колеса к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять ремонтируемый борт, снять колесо, для замены ШРУСа ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески с помощью шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника вынуть ее палец из отверстия в ступице.

Далее нужно вынуть штифт, который находится в пальце рулевого наконечника.Гаечным ключом на 19 открутите гайку, затем установите съемник и извлеките наконечник из отверстия в поворотном кулаке стойки амортизатора. После этого можно приступать к снятию привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и старинный метод — хороший молоток.

Методы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — убедиться, что внешняя граната сошла с пазов.ВНУТРЕННИЙ ШРУС достать из коробки передач намного проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Зубило устанавливают между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она опиралась на специальный выступ на поверхности редуктора. Легкие удары молота способны быстро вывести внутреннюю гранату из коробки передач. При этом удар нужно наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено; теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы тратите меньше времени на обучение. Последнее необходимо даже при замене пыльника наружного ШРУСа. Поскольку вы планируете установить новый комплект, можно даже испортить старые пыльники и фиксаторы: сломать фиксаторы и разрезать пыльник ножом, ножницами. Это ускорит процесс ремонта.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками.Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой. Если привод долгое время не ремонтировался, то на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установите новый в обратном порядке.Непосредственно перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь вы устанавливаете ШРУС на половину.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, работу можно считать практически завершенной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить с помощью хомутов, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке. Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и упасть в картер коробки передач. Если есть необходимость снять оба диска, делать это нужно по очереди, а после удаления первого обязательно установить заглушку.

выводов

Так осуществляется замена CV-2110 и других моделей переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить внимание на то, что петли следует приобретать в надежных магазинах, чтобы исключить вероятность брака. Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы не попадала пыль или вода на внутреннюю поверхность ШРУСов.

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса.

Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСов на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям.Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач. Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но около двух третей всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты.Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект. В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы.С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя. Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь вы можете приподнять отремонтированный борт, снять шестерню для замены БВУ ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы упираться в специальный выступ на поверхности КПП.Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа.Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если только замена пыльника внешнего ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что нельзя одновременно извлекать оба диска.Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и попасть в картер коробки передач. Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Это как замена ШРУС-2110 и других переднеприводных моделей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли нужно в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака.К тому же весь ремонт нужно проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

как сделать своими руками

Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Их заменяют при разрушении элемента или резинового пыльника. По сути, это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Но только качество изделий варьируется от производителя к производителю — некоторые экономят на металле, из-за чего очень плохо портится соединение, быстро портится петля.

Самыми страшными проблемами на дороге являются неисправность подвески автомобиля. При выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч схлопнется, колесо просто упадет и движение не продолжится.

Типичные поломки

Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, т.к. они не смогут много служить при постоянном воздействии воды или грязи. Если бы пыльники были такими же надежными, как петли, то ресурс всей сборки был бы очень большим.

Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому намного проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под них. Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, на нем появляются трещины.

Поэтому иногда необходимо проверить состояние резиновых изделий. В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, залить новой смазкой и собрать весь узел.

Диагностика шаровой

Проверить шаровые опоры ВАЗ-2110 можно несколькими способами. Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три способа диагностики:

1. Поднять машину домкратом, после чего нужно схватить колесо и проверить его. А если есть люфт, опора изношена, необходима ее замена.
2. Второй метод диагностики следует проводить на смотровой яме.Установите его между шаровым шарниром и рычагом передней подвески. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт лицевой панели шарикового подшипника ВАЗ-2110. Заменить его нельзя, придется ставить новый элемент.
3. Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь вам заменят изношенные узлы.

Если не провести замену

В случае, если в автомобиле установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля. А главное — значительно снижает безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если петля неисправна, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

Но в любой момент палец может выскочить из зажимов, и это приведет к тому, что колесо упадет.Если это произойдет на очень большой скорости, то неминуемо закончится авария. Поэтому при возникновении поломок обязательно своевременно их устранять.

Как сделать замену

Все работы производятся по следующей схеме:

1. Под задними колесами установить противооткатные упоры, отсоединить минусовую клемму АКБ.
2. Ослабьте болты передних колес.
3. Поднимите домкратом отремонтированную сторону и полностью выверните болты крепления колеса.Колесо снимается и устанавливается под двигатель автомобиля.
4. Шаровая опора ВАЗ-2110 снимается и заменяется специальным приспособлением. Отвинтите гайку от шара шарового шарнира, затем установите на нее съемник.
5. После того, как палец был вынут из отверстия ступицы, необходимо отвернуть два болта крепления корпуса к рычагу ключом на «17».

Сборка узла и установка шара

Сборка узла производится в обратной последовательности.Обязательно заполните пыльник достаточным количеством смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо сдвинуть рычаг вниз и воткнуть палец в отверстие ступицы.

При этом палец нужно крутить в обойме, делать это можно плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. После 30-50 км необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

Поменять пыльник внутренний шрус

Sls — одна из важных частей автомобиля, от которой зависит правильность работы автомобиля. А для надежной работы в этой детали предусмотрена особая защита — своеобразный пыльник внутренний. Этот ботинок, о котором пойдет речь далее, необходимо время от времени менять, и это можно сделать самостоятельно. Как это сделать? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Важность замены шарнира на шарнир равных угловых скоростей (A shrussa) заключается в том, что эта закисшая сила вращения приводит в движение передние ведущие колеса.Благодаря ему колеса поворачиваются после манипуляций с рулевым колесом. Функция также предусматривает, что это устройство просто предназначено для передачи вращательных движений от рулевого колеса к полуосям постоянно под изменяемым углом друг относительно друга. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеальном варианте он должен выдержать автомобиль, в котором он используется, поскольку петля изготовлена ​​из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Чтобы выдержать эту нагрузку, петля должна быть качественной и ухоженной. В противном случае потребуется замена внутреннего пыльника. Здесь есть выбор — заплатить немалые деньги за замену сотки или выполнить самому. Предварительно, чтобы убедиться в необходимости замены устройства, следует проверить состояние и в случае неисправности или плохого состояния — выполнить действия, которые будут описаны ниже.

Проверка состояния скруса

Он должен предусматривать проверку целостности пыльника, то есть он не пробился.Пыльник внутреннего подруливающего устройства представляет собой защитный конусообразный резиновый элемент, максимально плотно закрывающий серебро, которое отвечает за целостность последнего под воздействием пыли, песка, воды, грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.

Поэтому так важно наличие целостного пыльника и регулярная проверка состояния. Проверка этого должна проводиться осмотром детали. Если при техническом осмотре обнаружен разрыв внутреннего пыльника, либо он потерял эластичность, либо он в трещинах и складках, его следует немедленно заменить.

Инструкция по замене

По пыльникам все очень просто. Самый простой способ их заменить — не поочередно. Вначале заменяется внутренний пыльник (если в этом есть необходимость), затем внешний (наружный) при вытягивании. Но делать это не рекомендую, так как это пустая трата времени и ресурсов автомобиля. Лучше всего заменить внешний и внутренний одновременно, полностью сняв вал. Необходимость одновременных действий объясняется тем, что, во-первых, маловероятно, что установленные одновременно детали будут развешиваться с разной интенсивностью.Во-вторых, по временным и физическим затратам гораздо выгоднее подвергать машину одному техосмотру и ремонту, чем дважды.

Кроме того, сняв пыльник внутреннего винта, внешний снимается намного проще, чем по отдельности. Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не занимался ремонтом механики, проводить диагностику и замену самостоятельно не следует. Во-первых, для диагностики следует очень внимательно осмотреть Sls — все аккуратности и неточности, все царапины и зубцы.Вы должны уметь отличить норму от поношенной.

Также следует очень внимательно и правильно оценить механизм. При неаккуратном их выполнении автомобиль вскоре окажется в более сложном ремонте. А этого не хочет ни один владелец машины. При разборке и сборке проводящая диагностика должна внимательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не пропустить ни одной. Если все выполнено правильно, замена не займет много времени.

Инструкция по замене внутреннего пыльника:

• сначала снимаю половинку с испорченной деталью, а потом его фиксаторы.
• Далее необходимо снять пыльник со стекла и растянуть фиксирующее кольцо скобки.
• из стекла вытаскивается заточка шруса, оценивается кольцо полуосей и снимается обойма с шариками. Желательно вытащить шарики из роли для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шары обратно, важно проследить, чтобы все они вернулись на свои места.
• то после очистки от старой смазки использую только новую.Для двух кустов потребуется 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря этой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки нужно соединить, надеть новые пыльники и залить в них смазку.
• Завершение процедуры переключения предусматривает установку зажима со стопорным кольцом и шариками на место. При этом необходимо смазать еще и стекло.
• В стекло вставляется ряд, надевается на внутреннюю и зажимается хомутами.

Итак, при осмотре-диагностике необходимо не только проверить состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-переключения были полностью удовлетворены. Для этого автомобиль необходимо поднять с помощью домкрата (по возможности автомобиль следует установить над мастером по ремонту или на эстакаде). Для замены наружной опоры необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и снять шаровую опору в самом конце.

Затем стойка сгибается и снимается внутренний пыльник. «Гранат» следует смазать средством специального аэрозоля или очищающего масла — это чистящее средство, после использования которого надевается новый пыльник и вся конструкция возвращается на место (порядок сборки обратный от описанное).

Следует помнить, что при сборке необходимо использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца — от этого зависит дальнейшая точность устройства.

Для проверки состояния и замены потребуется набор ключей, тиски для снятия обоих шарниров, а также замена пыльников.

Видео «Замена внутреннего пыльника шруса»

Показано, насколько быстро и качественно заменяют автомобильные шрамы в домашних условиях.

Если раньше на машинах кроме кардана Вала я ничего не встречал, то на современных машинах для синхронизации вращения колес используется другое устройство — Сольмин или, как их называют в народе, «граната».Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (Solus) используются на машинах с передним приводом, например ВАЗ 2109, гораздо реже — с задним приводом. Этот узел как бы на смягчении находится на одном из самых ответственных участков оси колеса. А угол поворота при использовании шруса очень серьезный — до 70 градусов, что еще исключает жалкие попытки заменить его на что-то другое. Однако этот узел тоже нуждается в периодической замене и чаще всего по причине износа по вине самого винодела.Однако некоторые детали изнашиваются и без подбора водителя. Например, замена пыльника шрусика может быть вызвана вполне обычной работой машины.

Типы и внешний вид

В автомобильной природе различают всего три типа кустов:

• , применяемые крекером или кулачком грузовых автомобилей;
• устаревший парный кардан, когда-то стоявший на первых американских машинах;
и
• нынешний, шаровой, разработан почти сто лет назад, но никем не заменен, к лучшему не придумали.

Текущие башмаки состоят из нескольких подшипников (шариков), окруженных по периметру кольцом с канавками, в которые вставляются эти шарики, внутреннего кольца под ними, соединенного с валом, и сепаратора, удерживающего сами шарики. Чтобы весь этот узел работал нормально, его нужно в достаточной мере смазать маслом. К тому же, как и большинство других узлов машины, серебро плохо переносит пыль, грязь и влагу, хотя находится в том месте, где больше всего указана машина.

Осмотр, выяснение причин и замена

Причина износа, как уже было сказано чуть выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги разрушает этот важный узел Легко и быстро. Если можно его периодически не осматривать и не смазывать маслом, то замена всего винта может влететь в «хорошую» копейку даже на ВАЗ 2110, не говоря уже о более серьезных моделях иномарок. Тем не менее, не всегда нужно менять весь шарнир целиком, но достаточно заменить его пыльник и «гранат» заработает, как и раньше.

Для осмотра и замены вам нужно будет поднять машину на хорошем домкрате или, что намного лучше, загнать машину на ремонтную яму или эстакаду. Меняя внешний срез, снимаем колесо, откручиваем гайку от ступицы, конечно снимаем защиту картера, чтобы не мешала, а потом и все шаровые опоры. Согните стойку и снимите пыльник, после чего тщательно протрите «гранату» специальным очищающим маслом аэрозолем. Только после чистки можно надевать новый пыльник и собирать всю конструкцию в обратном порядке, с обязательным использованием новых фиксаторов, стопорных и упорных колец.

При замене внутренней скребка пыльника Процедура немного меняется, так как нужно зашить другую сторону и сначала слить масло из коробки передач. Кстати, можно раз десять менять масло на фирме. Остальные процедуры замены пыльника на шарнире ничем не отличаются от уличного варианта, за исключением отличий шаровой опоры на разных марках и моделях автомобилей.

При отсутствии навыков работы с механикой никуда лазить не нужно.Это грозит воинам большими проблемами с неточностью сбора-разборки и, как следствие, с некачественной или невозможной эксплуатацией в будущем. Естественно, что при разборке и обратной сборке нужно очень внимательно смотреть на каждую мелкую деталь, чтобы не осталось ни одной «лишней» гайки. Но по большому счету желательно обращаться в сервисный центр, где есть квалифицированная механика и необходимая для ремонта техника.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом, выбирать, наверное, никогда не прекратится.У вентиляторов и у первой и второй системы есть свои аргументы в пользу своих предпочтений и масса претензий к технологиям, используемым в машинах с противоположной системой привода.

Владельцы спокойно наблюдают за автомобилем с полной езды, так как их спор не касается. Автовладельцы, у которых есть машина, передвигающаяся с усилием сзади, с гордостью заявляют, что им никогда не придется ломать голову над тем, как поменять багажник, потому что этого механизма просто нет.

Конечно, это не самый убедительный аргумент, который может доказать, что передние передние колеса хуже задних, но научитесь заменять пыльник шруса, их все равно придется заменить.

Зачем нужна замена пыльника шруса?

Как вы знаете, Sls — шарнир равных угловых скоростей заставляет передние ведущие колеса вращаться и позволяет им вращаться. Особенность этого устройства в том, что он передает вращательное движение полуосям, находящимся под постоянно изменяющимся углом по отношению друг к другу.

Конструкторы предусмотрели, что на петлю будет действовать значительная нагрузка, и сделали ее из очень прочных сплавов. Специалисты утверждают, что хорошие и ухоженные СЛЗ могут выжить и в машине.

Чтобы добиться такого результата и сэкономить (ведь замена петель стоит недешево), можно выполнить определенные правила. И одно из таких правил — это систематическая проверка состояния и своевременная замена канала шрусса.

Самые главные враги шрусса — это пыль, грязь, песок и вода, которые могут попасть в рабочую часть во время движения. Для защиты от этих деструктивных факторов изобретены пыльники — резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывали механизм шруса.

Если вы увидели, что пыльник шруса сломался, его необходимо немедленно заменить. При периодических технических осмотрах необходимо внимательно осматривать пыльники и заменять их, если резина потеряла эластичность, в складках появились трещины, тем более что сделать это не так уж и сложно.

Как поменять пыльник шруса — техника ремонта

В литературе можно встретить много советов, как заменить пыльники. Многие рекомендуют менять их поочередно, т.е.е. Во-первых, замена внутреннего пыльника подруливающего устройства, если его необходимо заменить.

А дальше надо ждать когда произойдет или повреждение пыльника уличного кустарника. Это бессмысленная трата времени, сил и средств. Всем автомобилистам настоятельно рекомендую: если дошло до необходимости, вал снимают полностью и заменяют пыльник наружной и внутренней одновременно.

Таким действиям есть логичное объяснение:

• во-первых, если один из пыльников пришел в негодность, то смешно предполагать, что второй остается в идеальном состоянии. Скорее всего, скоро второй пыльник тоже напомнит о себе и придется в очередной раз поставить машину в ремонт;
• во-вторых, если один Slus снять, то второй снять проще простого и намного удобнее сразу проверить состояние двух шрамов и заодно заменить пыльники.
• осмотр и замена смазки в петлях никогда не будут лишними, но позволят проехать еще десятки тысяч километров;
• в-третьих, даже если заменить пыльники и смазку 50 раз — это все равно дешевле, чем покупать новые петли из-за банальной лени или тупого «авось».

Замена пыльника шруса — это пара часов

Водители, не привыкшие досаждать своим присутствием специалистам автосервиса, прекрасно знают, что его хозяин — лучший хозяин для автомобиля.Что касается замены пыльников шрусов, следует отметить, что это не такое уж сложное мероприятие, способное сэкономить много денег, но занимающее совсем небольшой промежуток времени.

Алгоритм демонтажа вала с двумя шуртами очень простой:

• колесо снимается и снимается вся «сцепка» на ступице, что позволяет извлечь наружный шарнир;
• откручиваем болты крепления внутренней шруса и … все!

С помощью обычного набора ключей и тисков снимаются обе петли и заменяются гимны.

В процессе замены пыльников шрус, не люблю выставлять плохой автосалон и при этом отработать: осмотр рабочих деталей, обновление смазки.

Убедитесь, что в процедуре нет ничего сложного, мастер-класс по замене пыльника Sls поможет в визуальном просмотре.

Многие неисправности шруса связаны с повреждением одной важной детали, защищающей механизм от пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое сапожный шрот и чем его заменить.

Зачем нужен загрузочный шрус?

Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу — это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать СЛС без защитного комплекта, то внутрь попадут частички пыли, состав разобьет смазку И ускорит износ механизма.

Пыльник представляет собой конусную резину Изделие, которое штифтом узким концом закрепляется на приводном валу, а второй более широкий конец устанавливается непосредственно на саму «гранату».Крепление осуществляется железными скобами с разных концов.

В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в стыки стыков и нарушает работу куста. Причиной повреждения пыльника может быть естественный износ или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое нахождение автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствует ускорению износа пыльника.

Оценка состояния пыльника производится внешним осмотром. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступить к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему выдергиванию шруса из ступицы или коробки передач. После этого эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как происходит замена пыльника шруса?

Перед заменой необходимо приобрести ремкомплект «Гранаты».В него входят новые железные зажимы и сам пыльник. Обязательное приобретение — покупка смазки с густой формулой и новой гайкой ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят к вашей латуни. Имеют различия в размерах, в связи с чем недопустимо использование пыльника одной модели на другой Sls.

Видео названия замены наружного и внутреннего пыльника

1. Автомобиль необходимо установить на ровную площадку и обездвижить.Для этого включаем ручной тормоз И первую передачу на КПП. Под задними колесами необходимо поставить антиколлективные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Прежде всего необходимо ослабить гайку ступицы, которая установлена ​​в центре колеса. Надеть ей голову на 30 и вставить ключ. Последнюю нужно удлинить несколькими трубами длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3.Ослабьте колесные болты специальным ключом (Bollock).

4. Поставьте домкрат на порог автомобиля и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебречь этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повредить машину. Как только колесо окажется над землей, установите под порог деревянное похоронное сооружение, кирпичи или две покрышки.

5. Отверните колесные болты и снимите колесо. Откручиваем гайку ступицы до конца.

6. Снимите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешал, его необходимо подвесить на любой из подвесных деталей. Тормозной шланг откручивать не нужно, т.к. тормозная жидкость обязательно вывалится под давлением и тогда тормоза будут прокачаны.

7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Снимите рулевое колесо и снимите ступицу с поворотного кулака. После этого взять в руки молоток и с помощью мягкой накладки выбрать пропил со ступицы.

Если меняете только внешний пыльник Для этого открутите крепежный хомут старого и потяните его вниз. Вытаскиваем Sls привод Vala и снимаем изношенный элемент. Теперь установите новый пыльник, залейте в него порцию смазки и соберите в обратном порядке.

В случае, когда требуется внутренняя часть внутреннего пыльника, пропустите верхний пункт и продолжите работу.

8. Открутите хомут грубой фиксации на коромысле редуктора. Точно так же потяните его вниз и вытащите пропил из коробки передач.Приводной вал и «Гранат» отсоединяются, старый пыльник снимается и устанавливается на его место. новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо долить новую смазку в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала с декринацией допускается с помощью барабанного инструмента с обязательным нанесением мягкой футеровки.

9. Вставьте конец второго слота в ступицу и выньте его в прямое положение.Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в закругленный кулак и затяните крепежные гайки. После этого установите стопорную опору диска и закрепите ее.

10. Установите рулевое колесо в прямое положение и откройте колесо автомобиля. Вставьте колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка производится вручную, после чего затягиваются колесные болты.

11. Вытяните элементы безопасности из-под автомобиля и опустите домкрат. Затяжка колесных болтов с необходимым усилием.

12.Когда все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльников внутреннего и наружного завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить практически любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и необходимых для него инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах по обслуживанию персонала станции и подарит бесценный опыт ремонта автомобилей

Что такое мост CV и какова стоимость его замены?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Мало что расстраивает больше, чем звук щелчка при повороте рулевого колеса, но немногие вещи столь же серьезны, как проблема, стоящая за этим шумом. Оси CV вашего автомобиля играют огромную роль в его способности ускоряться и нормально двигаться, поэтому игнорирование потенциальной проблемы может иметь катастрофические последствия.

Если вы не уверены в том, о чем мы говорим, или даже не знаете, с чего начать, мы готовы помочь. Редакторы Drive диагностировали и заменяли оси CV на автомобилях, как новых, так и старых, и здесь, чтобы помочь вам встать на правильный путь.

Большинство людей возьмут свои автомобили в магазин, когда придет время для новой оси CV, но это работа, которую вы абсолютно можете выполнить самостоятельно, имея некоторое время, терпение и много смазки для локтей. Не пугайтесь, но потратьте время на изучение собственного автомобиля, чтобы убедиться, что вам комфортно в работе.

Приступим.

Depositphotos

Крошечные трещины в резиновом чехле могут вызвать большие проблемы.

Что такое мост CV и какова его роль?

Возможно, вы уже знакомы с двигателями и трансмиссиями или читали несколько отличных разъяснений по этой теме из The Drive .Для тех, у кого нет и не было — , что с вами, , , теперь — двигатель вырабатывает мощность, а трансмиссия передает ее на колеса.

То, о чем вы, возможно, не особо задумывались, так это о том, что колеса транспортного средства находятся в постоянном движении, а не просто так, как они катятся, а это означает, что трансмиссии необходим способ передачи тягового усилия на колеса гибко и гибко. подвижный путь.

Вот здесь и вступают в игру оси CV. В игру вступают оси CV или оси с постоянной скоростью.Они позволяют трансмиссии приводить в движение колеса автомобиля и расширяют диапазон движения с помощью подшипников. Ось CV состоит из подшипников и резиновых башмаков, которые со временем изнашиваются.

Каковы признаки неисправности моста CV?

Эти симпатичные резиновые сапоги, которые образуют шарниры в оси CV, со временем могут стать хрупкими и потрескаться. Когда это происходит, консистентная смазка, находящаяся внутри, может вытечь, или грязь и мусор с дороги могут проникнуть внутрь.

Вы можете услышать щелкающий звук при повороте колеса или ускорении и почувствовать вибрацию при движении автомобиля. в движении.Вы также можете заметить смазку на внутренней стороне колес или шин, поскольку смазка вытекает из поврежденного пыльника CV.

Depositphotos

Вы можете сделать работу сами, но вам нужно быть готовым.

Могу ли я отремонтировать или заменить ось CV дома и сколько это будет стоить?

Вы абсолютно можете заменить ось CV дома, но вам нужно хотя бы отдаленно чувствовать себя комфортно, используя домкрат, домкратные стойки и электроинструменты.Если у вас есть большая часть оборудования, уже установленного в вашем гараже дома, стоимость замены оси CV будет вполне разумной. Большинство магазинов запчастей и онлайн-магазинов продадут вам новый менее чем за 100 долларов.

Основные сведения об осях CV

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от ваших навыков и уровня комфорта

Уровень квалификации : Начальный уровень

Система автомобиля : Привод / подвеска

CV Axle Safety

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также сохранить свои джинсы, рубашку и кожа безупречная — надеюсь .

• Работайте на ровной поверхности, чтобы машина не упала со стоек.
• Не дергайте и не трясите автомобиль, когда он стоит на стоянке. Если вам нужно серьезно затянуть гайку оси, опустите автомобиль на колеса, чтобы вы могли серьезно поворачивать на устойчивом транспортном средстве.
• Обязательно осторожно замените болты и компоненты, которые вы снимаете во время этого процесса. Неспособность сделать это правильно может быть так же опасно, как и выход из строя оси CV.

Все, что вам нужно для замены оси CV

Для этой работы не требуется ударный гаечный ключ, но он значительно облегчит вам жизнь.Это также может сделать эту работу более безопасной, поскольку вам больше не придется беспокоиться о затяжке гайки оси.

Перечень инструментов

Перечень деталей

• Запасная ось
• Запасные шплинты

Размещение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко достать, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как заменить ось CV

Приведенный ниже процесс представляет собой общее руководство по шагам замены оси CV. Ваш автомобиль может незначительно или сильно отличаться в зависимости от марки и модели. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какие действия вам необходимо выполнить.

Вы также заметите, что мы рекомендуем использовать ударный гаечный ключ для снятия гайки оси, но учтите, что выполнение работы вручную безопаснее, когда автомобиль стоит на земле. Если вы следуете по маршруту вручную, шаг пятый следует выполнить перед тем, как поддомкрачивать автомобиль.

Давай сделаем это!

Замена оси CV

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или включен стояночный тормоз.
2. Поднимите автомобиль и снимите колесо с той стороны, где вы будете работать.
3. Найдите гайку оси. Он будет в прямом центре ступицы или колеса в сборе, где вы сняли колесо.
4. На некоторых автомобилях есть шплинт для фиксации гайки оси. Вам нужно будет снять его с помощью плоскогубцев, чтобы выпрямить штифт и его можно было вытащить. Вы можете сбрызнуть его смазкой, если он заржавел или застрял.
5. Теперь пора снять гайку оси. В некоторых случаях этот шаг может потребовать довольно больших усилий. В этом случае лучше сделать этот шаг перед тем, как поднять автомобиль домкратом.
   • Здесь пригодится дополнительный гайковерт. Гаечный ключ поможет вам безопасно снять гайку оси без использования монтировки.
6. Осторожно снимите болты, удерживающие кронштейны тормозных суппортов на месте, и снимите суппорты.
   • Вместо того, чтобы ронять суппорт и болтаться на тормозной магистрали, используйте карабин или другой небольшой крючок, чтобы поддерживать суппорт и удерживать давление в тормозной магистрали.
7. Ослаблены болты крепления внешней поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.Если здесь есть еще один штифт, вам снова придется использовать плоскогубцы, чтобы выпрямить его.
   • В некоторых случаях поворотный кулак и поперечная рулевая тяга не хотят разделять. Для этого потребуется несколько легких ударов молотком или киянкой.
8. Снимите болты, крепящие ступицу к стойке стойки. При откручивании ступицы нужно следить, чтобы гайка не проворачивалась.
9. Посмотрите дальше на ось, чтобы увидеть, где она встречается с трансмиссией. Используйте монтировку, чтобы отделить ось от ШРУСа.На этом этапе вы сможете снять ось.
   • Вы можете увидеть трансмиссионную жидкость или утечку при поднятии оси. Это совершенно нормально, но вы можете установить поддон или лоток для сбора жидкости.
10. Вставьте новую ось в трансмиссию там, где была снята старая.
    • Вы можете использовать молоток или молоток, завернутый в полотенце, чтобы осторожно установить ось в нужное положение.
11. Присоедините новую ось к ступице и начните замену болтов, которые вы сняли ранее в процессе:
    • Стойка ступицы / стойки
    • Тяга / поворотный кулак
    • Суппорт
12. Замените гайку оси.Здесь, как и раньше, используйте ударный гаечный ключ, если он у вас есть, чтобы надежно затянуть гайку. Если у вас его нет, затяните гайку как можно сильнее, не дергая ее, пока она стоит на стойках.
13. Замените колесо и опустите автомобиль.
    • Если вам нужно дополнительно затянуть гайку оси, лучше всего делать это, когда автомобиль стоит на земле, чтобы вы действительно могли затянуть гаечный ключ или штангу, не беспокоясь о падении автомобиля.

Depositphotos

Не игнорируйте неисправную ось CV.Потеря контроля над автомобилем может быть серьезной проблемой.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит вкладывать «вас» в самостоятельную работу, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Pro Советы по замене оси CV

Вот советы Drive pro.

• Если у вас нет гаража, найдите самое ровное место, чтобы выполнить эту работу. Автомобиль необходимо будет надежно поднять на домкратах, а этого не произойдет, если вы работаете на уклоне.
• Во время этого проекта используйте перчатки и защитные очки. У вас будет много возможностей пораниться, а ваши руки и глаза — одни из самых важных ваших активов.
• Если вам не нравится какая-либо часть этого процесса, лучше поручить работу профессионалу.Попасть на полпути и решить, что вы не можете закончить, представляет собой проблему, поскольку вы не сможете просто отвезти машину в магазин.
• Осмотритесь, пока работаете над этим проектом. У вас будет возможность увидеть повреждения тормозов и других компонентов подвески, и вам будет проще исправить два раза одновременно, когда вы сняли колесо, а автомобиль стоит на трибунах.

Часто задаваемые вопросы об осях CV

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Вопрос: Можно ли водить машину с неисправной осью CV?

A: No.Не игнорируйте плохой мост CV. Вибрация, которую вы чувствуете, и шум, который вы слышите, являются предупреждением о том, что пора проводить техническое обслуживание. Если ваша ось выйдет из строя во время движения, вы можете потерять контроль над автомобилем.

Вопрос: Как долго должна прослужить мост CV?

A: Оси CV обычно покрываются гарантией производителя на трансмиссию, которая должна покрывать как минимум четыре-пять лет и от 50 000 до 60 000 миль. Что касается того, истечет ли ось гарантийный срок, существует множество факторов, которые могут повлиять на срок ее службы.Движение по пересеченной местности, где есть камни и мусор, может сократить срок службы оси CV, поскольку существует больше возможностей повредить резиновый чехол, защищающий движущиеся части. То же самое касается вождения в снежных или обледенелых условиях, когда соль и песок также могут повредить резину. В некоторых случаях резина просто высыхает и трескается, что имеет такой же эффект.

В: Как звучит плохой мост?

A: Если вы слышите щелчок или скрежет при повороте, велика вероятность, что ось вашего CV начинает двигаться.Шум также может присутствовать при разгоне, но наиболее заметен при повороте рулевого колеса.

Вопрос: Может ли мост CV повредить мою трансмиссию?

A: Да, поскольку он напрямую подключен к трансмиссии, неисправная ось CV может вызвать повреждение. Чрезмерное движение поврежденной оси может привести к более быстрому износу компонентов внутри трансмиссии, чем обычно.

Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты нужно приводить в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя.А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкции

Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса. Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем. Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов. После этого откручиваем болты крепления шарового шарнира к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24).Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

Далее отключаем массу от коробки передач. Делается это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и фиксатор привода переключения передач. Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке.Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 открутите сцепление корзины и сразу замените выжимной подшипник. Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Это все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

Вот как происходит замена адгезии. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108.Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственная машина, на которой можно применить данный метод ремонта.

Метод № 2

Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока.Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а задняя ее часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач перемещается на болты к двигателю. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто их сильнее прижать, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

• Снимите стартер.
• Слить масло из коробки передач.
• Открутить трос спидометра.
• Вытащить шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь самостоятельно.Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника. Затем у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается стопорная трубка со штифта педали. После этого отсоединяем кончик троса от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытянуть кончик троса. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии. Затем откручиваются колеса и колесная гайка.

В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник снимается съемником со стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем вынимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей.Последний может быть извлечен путем монтажа. Затем трос сцепления отсоединяется от машины и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также окажется в нейтральном (свободном) состоянии, отключается датчик задней передачи и извлекаются ШРУСы. Далее крышка закрывает маховик снизу. Затем элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссией поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием.Соберите элементы в обратном порядке.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает самообменная муфта. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности загонять его в автосервис.

Сальник коленвала задний ваз 2110 габариты.

Любая утечка масла из компонентов автомобиля — серьезная проблема. Если вы обнаружили под автомобилем масляные пятна, нужно сразу выяснять причину их появления.Чаще всего у ВАЗ-2110 протечки масла возникают из-за некачественной или изношенной прокладки картера или масляного фильтра. Эти проблемы несерьезны, и их достаточно легко исправить.

Но если под капотом обнаруживаются масляные пятна, все может быть гораздо серьезнее. Как правило, это указывает на выход из строя сальников коленвала. Замена этих деталей более сложна, чем замена прокладок поддонов или корпусов.

Как определить изготовление сальников в ВАЗ-2110

Утечка масла из-под крышки картера сцепления можно увидеть, если загнать автомобиль в смотровую яму.

При обнаружении течи масла на кожухе двигателя автомобиля не стоит сразу покупать новые сальники и менять их.

Сам сальник представляет собой изделие из композитного материала. В данном случае это резина и металл. Задача масляного уплотнения — обеспечить герметичное уплотнение между вращающимися частями автомобиля. Другими словами, сальник называют сальником вала.

Перед заменой сальников необходимо проверить следующие детали и системы двигателя:

1. Проверить систему маслоснабжения на предмет засоров.
2. Фильтр масляный.
3. Шланги на целостность.
4. Система вентиляции картера.

Края манжеты

Если все эти системы в рабочем состоянии, а протечки масла на двигателе не исчезают при этом, то сальники, скорее всего, пришли в негодность. Наиболее характерной особенностью, свидетельствующей о развитии сальников, являются следы масляных подтеков на краях манжеты.

Поскольку шкив коленчатого вала вращается с высокой скоростью, масло поступает через всю переднюю часть двигателя, и ремень привода вспомогательных агрегатов также смазывается.Такой ремень придется менять, так как его контакты с маслом недопустимы. Кроме того, есть еще один признак износа заднего сальника. Это следы масла на крышке сцепления и соединениях блока цилиндров.

Зачем менять сальники коленвала

Утечки масла на дождевике также могут указывать на износ сальника коленчатого вала.

Замена деталей, отработавших свой ресурс и не выполняющих необходимых функций, позволяет избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок службы автомобиля.

Замена сальников коленвала не зависит ни от наработки, ни от общего пробега. Это зависит от:

1. Условия эксплуатации.
2. Возраст авто.
3. Стиль вождения.
4. Сервисное и техническое обслуживание двигателя.

Сальники можно своевременно заменить, если на их поверхности видны трещины, а резина теряет эластичность … Такие меры существенно продлят срок эксплуатации мотора.

Эффекты

Изношенное масляное уплотнение больше не может удерживать масло, которое начинает выходить и оседать на поверхностях.

Если вовремя не заменить сальники, это может привести к следующим последствиям:

1. Расход масла значительно увеличится.
2. Под капотом начнет скапливаться грязь, что может привести к нестабильной работе двигателя.
3. Резиновые детали под капотом, подвергшиеся воздействию масла, начнут изнашиваться.
4. Попадание масла на клеммы АКБ приведет к разрыву контактов, соответственно возникнут проблемы с запуском автомобиля.

А может просто неожиданно сломаться сальник, что в дальнем путешествии может привести к нежелательным последствиям.

Требуемый инструмент

Для замены сальников необходимо подготовить следующий набор инструментов:

1. Набор ключей или головок. Среди них должны быть ключи на 10, 13 и 19.
2. Несколько отверток.
3. Плоскогубцы.
4. Подготовьте специальную емкость для слива масла. Его можно сделать из пластиковой канистры, которую можно разрезать пополам. Подойдут и разрезанные пятилитровые бутылки для воды.
5. Новые сальники.

Статьи

Что касается новых сальников, то лучше сразу поменять передний и задний сальники. Их еще называют большими и маленькими.

• Самые популярные запчасти от АвтоВАЗа, артикул 21080100516000 и 21081005034 .
• Лучше по качеству комплект сальников от компании ESPRA с каталожным номером E07418 … Иностранный производитель стоит в два раза быстрее.

Комплект сальников ESPRA.

Алгоритм замены

Для замены детали необходимо выполнить следующую последовательность действий:

1. Первым делом нужно слить масло из двигателя. Для этого потребуется пустая емкость не менее четырех литров.
2. Далее снимается передняя крышка ремня ГРМ.
3. Надо домкратом поднять правую переднюю часть автомобиля и снять переднее колесо.

   Поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.

4. Распределительный вал необходимо повернуть по часовой стрелке с помощью болта. Вам нужно совместить метки на шкивах.

   Совмещаем отметку на шкиве с установкой антенны на крышке.

5. Коленчатый вал должен быть зафиксирован.
6. Шкив привода генератора снят.

   Сначала под капотом ослабляем натяжение ремня генератора, затем через колесную арку гаечным ключом на 17 откручиваем болт и снимаем шкив.

7. Далее нужно снять ремень ГРМ. Для этого натяжной ролик необходимо повернуть так, чтобы ремень находился в наиболее ослабленном положении.

   Раскручиваем ролик и снимаем ремень ГРМ.

8. Зубчатый шкив снят. Для этого используются две отвертки.

Только после этого можно снять старый сальник. Для этого также понадобится отвертка. .

Перед установкой нового сальника нужно смазать его кромку машинным маслом. Только после этого он вдавливается.

Если зубчатый шкив «плотно» заржавел и под рукой нет съемника, посмотрите видео, как снять шестерню третьим способом:

Сальник задний

Заменить задний сальник коленвала довольно сложно, так как он запрессован в крышку.

Кроме того, для его замены потребуется снять дополнительные узлы и детали. Если автовладельцу ВАЗ-2110 уже приходилось менять различные сальники, то с этой задачей он точно справится. Неопытный автолюбитель может попросить помощи у друга, которому пришлось проделать такую ​​работу.

Порядок действий следующий:

1. Необходимо слить масло из трансмиссии.

   Ключом на 17 откручиваем пробку и сливаем масло в емкость, в конце ставим пробку на место.

2. Колесо снято. Именно по этой причине рекомендуется менять сразу два сальника, чтобы избежать лишних манипуляций по демонтажу.
3. Шрус выводится наружу.

   Перед снятием маховика ставим метки.

4. Сняв маховик, видим сальник.

   Вид сальника.

5. Старый сальник снимается отверткой.

   Очищаем седло от грязи и устанавливаем новый сальник.

Бывает, что старый сальник отверткой не вытащить, тогда на помощь придут саморезы. Более подробно на видео:

выводы

Процедура замены сальников — сложная процедура, но сделав ее один раз, в дальнейшем сложностей в ремонте не возникнет.

Масляные пятна под автомобилем — достаточно серьезный повод для беспокойства. Если причина протечек в прокладке картера или масляного фильтра, то все не так уж и плохо — их относительно легко заменить и дополнительных проблем они не создают.

Иная ситуация, если под капотом обнаружены масляные пятна, в частности на ремне генератора. Кроме того, придется менять ремень — это может свидетельствовать о негерметичности сальников коленвала или распредвала, заменить которые гораздо сложнее.

Данный фотоотчет демонстрирует, как производится замена сальников коленвала на ВАЗ 2110.

Диагностика и признаки неисправностей сальников ВАЗ 2110

Для правильной диагностики автомобиля на утечки масла необходимо убедиться в исправности системы подачи , масляный фильтр, система вентиляции картера не забиты, и пропускная способность шлангов не нарушена.Если течи на двигателе не исчезли, необходимо заменить сальники.

Масляное уплотнение (радиальное уплотнение или уплотнение вала) — это резинометаллический продукт, который герметизирует вращающиеся соединения деталей автомобиля. Во время работы манжета не касается поверхности вала, а детали уплотняются с помощью специальных выемок в зоне вращения вала за счет создаваемого ими разрежения.

Характерная особенность , указывающая на необходимость замены сальника, это следы утечки масла через кромку сальника.Поскольку вращение шкива коленчатого вала осуществляется достаточно быстро, масло измельчается, в результате чего смазывается вся передняя часть двигателя и ремень привода вспомогательных агрегатов. Еще один симптом, при котором замена заднего сальника коленвала неизбежна — появление моторного масла на стыке блока цилиндров и крышки сцепления.

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что нужно для замены: ключи гаечные

• или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
• плоскогубцы; Отвертка
• ;
• емкость для слива жира;
• новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше сразу приобрести комплект, к счастью, не дорогие — большой сальник от производителя ВАЗ с артикульным номером 21080100516000 стоит около 150 рублей, а сальник малый с сальником артикульный номер 21081005034 — около 60 руб. Также вы можете приобрести комплект сальников ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 руб.

Цена указана на весну 2017 года в Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Сливаем масло из двигателя в емкость объемом не менее 4 литров.
2. Снимите переднюю крышку ГРМ.
3. Снимаем правое колесо. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
4. Закрепляем коленвал от проворачивания.
5. Откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем ведущий шкив генератора.
6. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.
7. Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала двумя отвертками и снимаем с носка коленвала.
8. Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки масляного насоса.
9. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и вдавите его.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленвала запрессован в крышку сальника.Для проведения замены потребуется снятие дополнительных деталей и механизмов, а как следствие высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обращаться на СТО. Но, если вы решили заменить задний сальник ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

1. Сливаем масло из двигателя и из коробки передач.
2. Снимаем колесо.
3. Снимаем ШРУС с отверстия в шаровой опоре.
4. Вытаскиваем карданный вал с ШРУС.
5. Отсоедините тягу привода переключения передач.
6. Откручиваем болты крепления КПП и отводим КПП от двигателя. …
7. Откручиваем шесть болтов крепления крышки сцепления к маховику, вытаскиваем.
8. Откручиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем.
9. Поддеваем сальник отверткой, снимаем с держателя.

Особенности замены сальника на 16-клапанном двигателе

Отличие замены переднего сальника коленвала на 16-клапанном и 8-клапанном двигателях только в количестве шкивов.Чтобы правильно совместить метки синхронизации, метки синхронизации на заднем кожухе ремня газораспределительного механизма должны совпадать с метками синхронизации на выпускном и впускном шкиве синхронизации. Соответственно, при снятии зубчатого шкива коленчатого вала метка ВМТ должна совпадать с меткой совмещения на крышке масляного насоса.

Замена заднего сальника коленвала на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ 2110 производится так же, как и на 8-клапанном двигателе.

Ключом на «10» откручиваем три болта передней крышки привода ГРМ.Снимите крышку ГРМ.

Поворачиваем нижний шкив до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распредвала не совместится с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ. После снятия резиновой заглушки в верхней части картера сцепления убедитесь, что риск маховика находится напротив паза в крышке картера сцепления.

Используя гаечный ключ на 17, ослабьте гайку натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.Снимаем ремень ГРМ.

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите приводной шкив генератора. Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала отверткой и снимаем его с носка коленвала.

Сняты генератор и шкив привода коленчатого вала.

Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки.

Любая деталь современного автомобиля, какой бы качественной и надежной она ни была, имеет свой срок службы, по истечении которого ее необходимо заменить, что позволяет обеспечить максимально комфортную и безопасную работу всей силовой установки.Не являются исключением сальники коленчатого вала, диагностику и замену которых следует проводить примерно раз в три года. Именно о том, как выполняется замена переднего сальника коленвала в домашних условиях, мы сегодня и поговорим.

Основные причины поломки устройства

Основным фактором, свидетельствующим о том, что сальники коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 требуют к себе повышенного внимания, являются многочисленные потоки масла в системе двигателя, возникающие под действием ряда причин, в том числе :

• Старение агрегата и его естественный физический износ;
• Проблемы с установкой устройства или неправильная установка, приводящая к появлению трещин на рабочей плоскости манжеты;
• Различные механические повреждения;
• Использование некачественной резины.

Опись

Для работы пригодится следующий набор:

• Набор ключей от машины;
• Отвертки с различными насадками;
• Ключ для натяжения ремня ГРМ;
• Графитовая смазка или антифриз;
• Контейнер для отходов;
• Канистра с моторным маслом;
• Герметик термостойкий.

Меняем передний сальник своими руками

Стоит сразу отметить, что замена переднего сальника коленвала не представляет особой сложности и это вполне по силам сделать даже начинающему автовладельцу.Его следует выполнять в следующем порядке:

Задний сальник и его замена

В отличие от переднего, замена заднего сальника коленвала — процесс более длительный, и его выполнение сопряжено с определенными трудностями. Сама работа выполняется следующим образом:

Работа окончена. Вся последующая сборка проводится в обратном порядке. Владельцы автомобиля ВАЗ 2109 также могут воспользоваться данной инструкцией, так как все действия по замене сальника выполняются аналогично.

Вместо послесловия

Вот и все, замена сальника коленвала ВАЗ 2110 завершена.Как видите, никаких специальных навыков и инструментов здесь не требуется, а нужно лишь немного терпения, внимательности и усидчивости. Строго соблюдайте рекомендации, представленные в этом материале, и вам гарантирован положительный результат по окончании процедуры. Удачного ремонта.

Что делать, если однажды вы заметили, что под автомобилем появилась небольшая лужа масла. Есть две основные причины утечки масла из двигателя: либо сломана прокладка поддона картера, либо проблема заднего или переднего сальника.

Если проблема в прокладке, то установить ее очень просто. Вам нужно залезть под машину и посмотреть на поддон. Если в месте соединения с двигателем он мокрый, значит проблема в поддоне. Если вы все же обнаружили, что проблема в сальнике, то см. Инструкцию ниже. Можно, конечно, пойти на СТО, но это будет дорого. Поэтому советую заменить сальник коленвала ВАЗ 2110 своими руками.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Какой инструмент пригодится для такого ремонта: шуруповерт, моторное масло (для доливки), патрубок или шпоночная головка наружным диаметром 41 мм.

Некоторые люди также снимают масляный насос во время замены сальника, но мы покажем вам, как этого избежать. Конечно, сняв насос, вы избежите возможного перекоса сальника, но потратите на это на порядок больше времени. Итак, первое, что нужно сделать, это снять ремень ГРМ.

1. Теперь снимаем зубчатый шкив. Если есть съемник, то проделайте с ним эту операцию. Если съемника нет, как это часто бывает, то подденьте его с помощью 2 отверток.

1. Когда шкив снят, мы можем осмотреть сам сальник. Не обращайте внимания на его внешний вид, он может выглядеть почти как новый. Но при этом она может быть сухой, поэтому через нее сочится масло.

1. Вытаскиваем старый сальник плоскогубцами или просто поддеваем отверткой.

1. Теперь вместо старого ставим новый сальник коленвала. Перед установкой слегка смочите его моторным маслом.А затем с помощью трубы (направляющей) и молотка забейте его на место.

Забиваем до тех пор, пока сальник и место его установки не сравняются.

1. Установите шкив на место.

Вот и весь процесс замены переднего сальника коленвала ВАЗ 2110. С тылом ситуация сложнее. Поэтому подробно рассмотрим это в другой статье.

Как часто нужно менять сальник коленвала на ВАЗ 2110? Статья будет особенно полезна владельцам подержанных автомобилей этой марки.Итак, основная причина, по которой все хотят заменить прокладку, в большей или меньшей степени. Изделие перестало выполнять свои функции должным образом.

Иногда выявить утечку не так просто, особенно когда двигатель весь грязный и с утечками, в результате халатности со стороны автовладельца. Вот когда уже явные лужи масла, то кричащий сигнал водителю о необходимости ремонта, в противном случае приготовьтесь покупать банку масла на доливку каждые 2-3 дня, что существенно ударит по карману.

Алгоритм и необходимый инвентарь

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 проводится при явных утечках под картером двигателя.

Приборы:

• Ключ для натяжения ремня ГРМ;
• Набор отверток с различными насадками;
• Смазочный материал: консистентная смазка или;
• Емкость для выгрузки отходов;
• Канистра масляная новая;
• Герметик термостойкий.

Причины выхода из строя

• Истек срок службы. По оценкам специалистов, средний срок хранения составляет около 3 лет;
• при движении или скольжении;
• Банальный заводской брак.

Алгоритм замены переднего и заднего сальника

• Определитесь с местом проведения ремонтных работ: на СТО или сделайте сами в гараже;
• Если в автосервисе, то все понятно, проблем нет, главное заплатить деньги.Но если дома, то загоняем машинку в смотровую яму для удобства замены и слива масла;
• Ждем остывания мотора, иначе можно обжечься от температуры мотора;
• Отсоедините клемму аккумулятора;
• Снимаем воздушный фильтр, чтобы он не мешал работе;
• демонтировать масляный насос с помощью накидки «10». Необходимо соблюдать осторожность, так как возможны подтекания смазки;
• Теперь нужно снять сальник из полости масляного насоса.Равномерно подденьте по контуру тонкой отверткой до полного выхода из пазов;
• Протрите корпус масляного насоса чистой и сухой тканью. Проводим визуальную диагностику на наличие механических повреждений и трещин. Если все в порядке, то готовим установку нового сальника, в противном случае устраняем дефекты;
• Так же диагностируем новый сальник на дефект;
• С помощью специальной конической насадки, которую можно купить в любом автомагазине, вдавливаем втулку в патрубок масляного насоса до упора.Главное, чтобы стенки ровно выступали по отношению к краю;
• Установите насос в обратном порядке. Не забудьте смазать корпус герметиком для придания прочности и герметичности.

Если с передним узлом все понятно, то с задним немного сложнее. .

• Проводим процедуру аналогично пунктам 1-4;
• Отсоедините коробку передач;
• Откручиваем болты крепления маховика к двигателю с манжетой на «10»;
• Параллельно снимаем диск сцепления с втулок;
• Выкрутить восемь болтов — держателей;
• Демонтируем держатель нужный нам сальник;
• Теперь нужно аккуратно выдавить наш рукав из держателя.Робот кропотливый, но это нужно делать;
• После снятия осматриваем держатель и проверяем на наличие дефектов, протираем чистой тряпкой;
• При конической насадке диаметром 9,9 см вдавите втулку в держатель;
• Кромка должна быть направлена ​​стороной внутрь, иначе масло потечет;
• Прокладка на держателе должна быть целой, в противном случае замените ее в обязательном порядке, а на герметик поставьте новую;
• Кромка манжеты смазана слегка чистым моторным маслом;
• Аналогичной жидкостью смазать фланец коленчатого вала;
• Осторожно и медленно надеваем держатель на фланец вала, простукивать можно только деревянной доской.Металл категорически запрещен;
• Закручиваем болты крепления;
• Установите диск сцепления в обратном порядке;
• Тестируем машину.

Как видите, замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 — процесс не трудоемкий, особого опыта не требуется. Достаточно действовать согласно инструкции и проблем не будет.