Ваз 2109 замена стоек: Замена передних стоек на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности, прокачка (Видео)

Июл 31 2018

Содержание

как снять и установить амортизаторы

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано 13.09.2016

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;

наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

Торцевая головка на 17 и 19.
Монтировка.
Накидной ключ.
Домкрат.
Пассатижи.
Трещоточная рукоятка.
Вороток.
Гаечные ключи на 17 и 19.
Проникающая смазка.
Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.
Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.Выкручиваем и вынимаем фиксатор
Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле. Возможно, замену нужно будет сделать в паре
Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.Демонтируем заглушку
После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки.
Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.Ослабляем гайку штока
Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.Вынимаем шплинт
Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.Снимаем шаровый шарнир
Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.Шланг кронштейна лучше спрятать
Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.Демонтируем стойку
Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов.

При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Видео о проведении работ

https://youtube.com/watch?v=HrnXtK17AeI

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена стойки стабилизатора ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Отверните по одной гайке крепления стоек стабилизатора с обеих сторон автомобиля.

2. Отверните по две гайки крепления кронштейнов штанги стабилизатора с обеих сторон автомобиля.

3. Снимите кронштейны и штангу стабилизатора вместе со стойками.

4. Если надо заменить только стойки стабилизатора или их втулки, отверните гайки крепления стоек к рычагам и сбейте стойки со штанги стабилизатора деревянным или полимерным молотоком.

5. Осмотрите штангу стабилизатора. Она не должна иметь деформаций, концы дол-жны находиться в одной плоскости. При незначительном изменении геометрии штангу можно выправить, в противном случае замените ее. Если подушки стабилизатора изношены, порваны, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге, замените их.

6. Осмотрите стойки и втулки. Замените деформированные стойки, а также втулки, если они изношены, порваны, потрескались, потеряли эластичность или неплотно сидят на штанге.
Поскольку для замены изношенных резиновых втулок стоек стабилизатора требуется пресс, то легче заменить стойку вместе с втулками.

7. Если нужно заменить подушки стабилизатора, наденьте на штангу новые подушки на расстоянии 350 мм от середины штанги разрезами к передней части автомобиля. Наденьте стойки на штангу.

8. Установите штангу и заверните гайки крепления кронштейнов подушек стабилизатора до устранения зазора в разрезах подушек (если подушки разрезные). Сначала затягиваются передние гайки (со стороны разреза), затем задние.

9. Заверните гайки крепления стоек до выбора зазоров между стойками и рычагами. Окончательно затяните все гайки крепления стабилизатора при нагруженной подвеске (автомобиль стоит на земле). Момент затяжки гаек крепления стойки 43–53 Н·м (4,3–5,3 кгс·м), крепления кронштейна – 13–16 Н·м (1,3–1,6 кгс·м).

Как заменить патрон передней стойки на ВАЗ 2109 | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Замена передней стойки ваз 2108-2109.

В данном видео подробно показано как заменить вкладыш, пружину или верхнюю опору передней стойки ВАЗ Ремонт стойки замена вкладыша амортизатор KozTas 3 years ago.

ВАЗ замена картриджей передних стоек Александр Дизер 3 years ago. Searches related to замена вкладыша стойки ваз Как определить разборный или нет амортизатор стойка lex 4 years ago. Замена передних стоек на ваз Приора на разборные Сергей Л 3 years ago. Ставим разборные стойки на Приору.

Ремонт стойки ВАЗ своими руками. Бюджетный ремонт стоек. Как отремонтировать стойки ВАЗ, своими руками с минимальными вложениями. В разборном амортизаторе переделали гайку. Ремонт амортизатора на Лада RemAvto 4 years ago. Это видео создано с помощью видеоредактора RU-clip ru-clip.

Разборные стойки с заменой вкладыша. На зад ВАЗ Руслан 3 years ago. Самодельные усиленные стойки на ваз своими руками. Вкладыш с передней стойки ваз Если вам помогло моё видео, с удовольствием приму благодарность: Z — долларовый кошелек webmoney R Прокачка стойки амортизатора ВАЗ.

Как отремонтировать переднюю стойку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Сделай Сам! Ремонт Двигателя! И интересное! Ремонт амортизатора своими руками Сам себе мастер 2 years ago. Как поменять амортизатор стойку без нарушения развала схождения ВАЗ Замена передних амортизаторов ВАЗ,Как снять и установить амортизатор передней подвески,Как самому заменит Полная Разборка стойки ВАЗ своими руками!! Очень просто и доступно!! Замена передних амортизаторов на вазделаем подвеску комфортней а управление острее Ян Борисович возобновляемая энергия 4 years ago.

Пришло время менять амортизаторы прожили они ровно 25 тысяч наших Казахстанских степных и раздолбанно асфа Замена передней стойки ваз Видео о замене передней стойки на ваз ,все тонкости процесса этой несложной операции.

Ремонт передней стойки на ВАЗ , ВАЗ , ВАЗ

Очень часто пере Прокачка новой стойки Константин Безгин 5 years ago. Замена передних стоек ваз Tver Garage 2 years ago.

Всем привет! В этом выпуске хочу показать как поменять передние стойки на переднеприводном ВАЗ! Замена переднего амортизатора Ваз ,разборка передней стойки в домашних условиях. Всё что нужно знать о разборки и сборки передней стойки всех переднеприводных автомобилей,не только ваз Замена и прокачка передней стойки ВАЗ.

Замена передней стойки без использования стяжек Гараж у Стаса 3 years ago. В данном видео будет продемонстрирован способ замены передней стойки переднеприводного автомобиля без Замена и переделка передних амортизаторов на ВазАгро-Life Year ago.

В данном видео будет показано процесс переделки стойки амортизаторов из не разборной в РАЗборную, что обле Замена передних стоек ваз Александр Драчиков 2 years ago. Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик кому то помог с выбором или техническими вопросами Запчасти Амортизатор, HOLA патрон, вкладыш, вставка газомасляный Детали zp ua 9 months ago.

Амортизатор вкладыш газо масляный, для десятого семейства от голландской компании Хола Одна из причин стука стойки. СамоделTV 3 years ago. Не все знают, но на наши машинки прекрасно подходят на передние стойки пыльники с отбойниками от ВАЗ — Разборная стойка под патрон Игорь Хон 2 years ago. Видео руководство по самостоятельной замене передних стоек, опор и пружин на переднеприводных автомобилях Замена патрона в стойке Эластомаг Elastomag Николай Буров 10 months ago.

Для того чтобы знали и не боялись менять патроны в разборных стойках Эластомаг дочерняя СС20 Вторая стойка Замена передних стоек амортизаторов ваз , самостоятельно Сергей Л 3 years Как заменить патрон передней стойки на ВАЗ 2109. Замена передних стоек вазпрокачка амортизаторов. Автовладелец 3 years ago.

В этом видео расскажу как и для чего необходимо прокачивать амортизаторы при замене стоек. Я сделал свой выбор Простая замена стоек подвески — это скучно Вова Васечкин 4 years ago.

Смотрите также: Нормы времени на ТО и ремонт автомобилей УАЗ

Способ сэкономить на новых стойках, переделав их под картриджи, заодно чуть «лифтануть» авто. Амортизатор,KYB патрон,вставка,вкладыш Детали zp ua 10 months ago. Добрый день. Амортизатор для восьмого семейства от производителя KYB.

Масляный двухтрубный амортизатор Олег 8 months ago. Замена задних стоек Ваз Полезное проАвто 3 years ago. Замена стоек ваз Без нарушения сход.

Требуется замена стоек?

Но не хватает средств на их замену и сход. Не беда! Мы дадим вам решение данн Замена задних стоек ваз ,,, Павел. В М 2 years ago. Видео состоит из нарезок, так как работа затянулась на два дня. Одна стойка снялась хорошо, со второй возник Замена передней дверной стойки на ваз Ленар Фасахов Year ago.

Замена стойки в ваз Как заменить стойки ваз. Ремонт ваз PL 3 years ago.

Замена верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 – верхняя опора ваз, замена верхней опоры ваз 2110, амортизационная стойка ваз | Школа авторемонта

Июл 18, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Верхние опоры передних амортизационных стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 довольно надежны и долговечны. Менять их приходится не часто, но все-таки приходится. И поводом для замены верхних опор обычно служит одна из двух, ниже приведенных, причин (в некоторых случаях, обе причины могут собраться вместе;) ). Первая причина, это разрывы и трещины резиновой части опоры. Как правило, это происходит из-за старения резины. Конечно, на первый взгляд нет ничего страшного, но опора, которая находится в таком состоянии значительно хуже будет подавлять шум, удары во время движения автомобиля. Вторая, более заметная, даже можно сказать раздражительная причина, это выход из строя подшипника верхней опоры. Это происходит значительно чаще, чем обрыв резинового элемента и беспокойства добавляется так же больше. Так как опора с разбитым подшипником сильно стучит, даже на небольших неровностях дороги и очень сильно этим действует на нервы водителю. И как следствие, появляется желание или необходимость заменить верхние опоры. Вот об этом мы и поговорим дальше…

Сразу хочу успокоить, заменить верхнюю опору передних стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 своими силами можно, даже нужно. И больших трудностей эта работа у Вас не должна вызвать. Главное, основательно подготовиться. То есть, не только прочитать данную статью, но и купить (взять в аренду) необходимые инструменты. Первое и главное, Вам понадобятся стяжки для пружин. Без них ни как. Смотрим, фото 1.

Второе, специальный ключ, который позволяет удерживать шток стойки при откручивании гайки. Если стоковая стойка уже перебиралась, и был заменен вкладыш, для удерживания штока будет необходим шестигранник, как правило, на 6. Фотография 2. Конечно же, можно попробовать обойтись и без этого ключа, использовать доступные средства. Но, все-таки, лучше его купить, стоимость его невелика, а раскручивать гайку штока стойки с ним, значительно легче и комфортней.

И третье, это универсальный съемник рулевых тяг (фото 3). Этот пункт необязательный, можно обойтись монтировкой и молотком для распрессовки пальца рулевого наконечника. Правда, могу сказать, что палец бывает так затянут, что стучать по поворотному рычагу придется сильно и долго! Что не очень хорошо скажется на его состоянии. Вам решать, покупать или нет.

И еще не много по инструменту, который понадобиться Вам для замены верхней опоры на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115: торцовые или накидные ключ 13, 17 и 19, пассатижи.

Запчасти. Выбираем из ассортимента, который предоставляет фирма СЭВИ (Россия). Опоры, да можно сказать все изделия, этого производителя очень высокого качества и уже давно заслужили доверие автомобилистов.

Переходим к описанию процесса замены верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115:

1. Распускаем колесные болты. Специальным ключ опускаем гайку штока амортизационной стойки, полностью ее откручивать сейчас нельзя. В моем случае вкладыш уже менялся, поэтому пришлось использовать шестигранник и торцовый ключ на 10, а ключ на стоковый амортизатор, назовем его «овал», спокойно отдыхал рядом (фото 4). Домкратом поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

2. Расшплинтовываем и откручиваем гайку рулевого наконечника. Съемником распрессовываем палец наконечника (фото 5). Отсоединяем тормозной шланг от стойки.

3. Дальше можно действовать по трем вариантам. Опишу все три, а Вы уже выберете подходящий для себя.

Вариант номер один, самый легкий способ, но с небольшим минусом: снимаем стойку отдельно от поворотного кулака. Для этого следует открутить два болта крепления стойки, один из которых регулировочный. Но, перед тем как откручивать, ставим на регулировочном болте и стойке несколько меток. Эта уловка позволит не нарушить угол развала переднего колеса, пусть и не в стопроцентном отношении, но и отклонение будет минимальным. На фотографии 6 и 7 видно, где лучше ставить метки.

Второй способ, более трудоемкий, но позволяющий не трогать развальные болты. Действуя по этому способу, Вам придется снимать стойку в сборе с поворотным кулаком. Для этого, следует раскрутить гайку передней ступицы, передний тормозной суппорт и открутить шаровую опору (действия такие же, как при замене подшипника передней ступицы). В принципе, ничего сложного, придется только больше повозиться и запастись крепкой головкой на 30 с воротком и длинной трубой (без этого гайку переднего подшипника открутить очень сложно).

Третий способ, в общем на любителя. Подойдет для людей, которые не хотят (или боятся) много разбирать и раскручивать. Но, надеются на силу и ловкость своих рук. Этот способ позволяет заменить верхнюю опору без съема стойки с автомобиля. Для этого, достаточно установить стяжки на пружины (нижний конец стяжки за стойку, верхний за виток пружины). Сжать пружину. Открутить три гайки крепления верхней опоры и как можно ниже опустить стойку (насколько позволят рычаги подвески). Исхитрится достать опору и так же ловко ее установить. Эххх…. Извините, но фотографий данного, хитрого и лихого способа у меня нет. Так как не работаю таким образом. Считаю и сложным, и что главное, опасным. Стяжки, установленные таким образом, могут слететь и нанести травму, а если они слетят, когда опора будет откручена, то это будет, в общем, крышка! Как я говорил выше, способ этот на любителя. Я же, предлагаю остановиться на первом варианте.

4. Ставим контрольные метки, откручиваем и вынимаем болты, отсоединяем стойку от поворотного кулака.

5. Откручиваем три гайки крепления верхней опоры (фото 8).

6. Снимаем стойку, фиксируем ее в тисках. Устанавливаем стяжки пружин, друг против друга и сжимаем пружину, до того момента, когда она будет свободно болтаться между верхней и нижней чашкой (фото 9).

7. Окончательно откручиваем гайку штока амортизатора, снимаем опору и устанавливаем новую (фото 10).

Сборку проводим в обратной последовательности, устанавливаем метки, не забывая смазать (например, нигролом) развальные болты, так как они любят прикипать, а это очень плохо.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Замена задних стоек ваз 2109 видео

Всем привет! Дня 3 назад ездили на шашлыки за город и взял с собой гитару, после отдыха, положил гитару в багажник и поехал домой. На следующий день обнаружил из багажника глухие удары с одной стороны, сразу подумал что гитара из багажника подпевает моей магнитоле, но нет, выложил гитару, прибрался в багажнике, а звук не исчезает. Что за черт? Залез в яму, увидел что обе стойки текут, начал их качать, правая стоит жестко, а вот у левой люфт. Полез в багажник, открыл заглушку левой стойки и попробовал покрутить гайку стойки пальцем. Крутиться! Взял съемник, благо в свое время я его прикупил для передних и задних стоек, попробовал подтянуть, ни фига! Попробовал открутить, легко откручивается. Нажал на машину с задней левой стороны, а шток высунулся на несколько сантиметров. Ну ладно, диагноз есть, пошел спать. На утро подумал, что у меня сорвало нижнюю резинку у штока амортизатора, где втулка, поехал купил их и в гараж. Снял стойку, резинка на месте, а вот стойка мертвая и мертвый пыльник, разбитая втулка. Все ясно, собрал обратно и поехал в магазин, что было куплено:
1. Стойка СААЗ Масло — 2шт
2. Пыльник БРТ — 2шт
3. Отбойник БРТ — 2шт
4. Стакан — 2шт
5. Резинки — 2шт (Так как 2шт я купил еще утром)
6. Втулки оси — 2шт
7. Болт с гайкой под нижнее крепление амортизатора — 2шт

Приехал в гараж. Сейчас я расскажу как я менял без всяких стяжек пружин, хотя их есть 3 комплекта. Для этого вам понадобиться 2 домкрата либо опора под машину. Я пользовался опорой. Домкратим машину, ставим опору, снимаем колесо, убираем домкрат. Откручиваем нижнее крепление стойки 2мя ключами на 19, у меня они открутились легко, на половину вытаскиваем болт из крепления стойки,

На данном видео показано, как происходит замена стоек ВАЗ 2109. Стоит сказать, что этот очень тяжелый процесс и одному сделать такую работу, как замена стоек автомобиля ВАЗ модели 2109 и замена амортизаторов ВАЗ 2109, не получится, нужно как минимум 4 руки и несколько инструментов из набора автолюбителя.

Прежде всего заходим в салон машины и снимаем там заднюю полку, вытаскиваем резинки, находящиеся на заглушках стаканов. Затем машина поднимается домкратом и извлекается колесо. Выполнив указанные выше манипуляции, автомобилист получает доступ к штоку стойки, с которой ключом на 17 необходимо снять гайку, а также подушку и шайбу. Сам шток стойки удерживается гаечным ключом на 6. После выполнения такой трудоемкой работы (очень тяжело открутить гайку) слышится резкий щелчок – отстрельнул вниз шток. Затем нужно отсоединить амортизатор, для чего его необходимо открутить от балки ключом на 19. Затем болт вынимается и амортизатор вместе с пружиной вынимается. Все, старая стойка извлечена. Перед установкой новой стойки на нее проводят установку отбойника, пыльника, подушек со втулкой и пружину. Теперь новую стойку можно устанавливать.

Дальше начинается самый трудоемкий процесс по установке амортизатора к стойке. Амортизатор ставится к стойке и утапливается вниз. Далее необходимо пружину подтолкнуть вверх и поднять амортизатор к балке при помощи домкрата, там уже прикрепляется и затягивается крепежный болт. Затем домкратом поднимается проушина балки. Все это делает один человек. Напарник же в этот момент ловит подаваемый снизу шток, устанавливает на него подушку, шайбу и ключом на 17 затягивает гайку. Все, замена стойки завершена.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Задних Стоек Ваз 21099 Видео

Подмена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Задняя стойка она делает функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему очень накреняться в поворотах, а так же держит автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем он не теряет управление от этого, не считая того стойки доставляют или дискомфорт (Если не высококачественная стойка), или же напротив доставляет наслаждение от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.

Для того чтоб поменять стойку, для вас необходимо будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в каком у вас будут находиться большие ключи примерно «на 17» и «на 19», не считая этого для вас пригодится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ либо здоровые пассатижи)

Где находится задняя стойка?

Из заголовка можно уже полагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же конкретно знают не все, потому чуток ниже вы сможете узреть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно фактически на сто процентов узреть саму стойку.

Неважно какая стойка автомобиля, не принципиально передняя либо задняя состоит из 2-ух принципиальных вещей, а конкретно из самого амортизатора (Указан на фото выше красноватой стрелкой) и соответственно из пружины (Указана голубой стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на очень низкую высоту, ну и в неком плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым главным агрегатом с помощью которого удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!

Когда нужно менять заднюю стойку?

Чтоб выяснить когда она пришла в негодность, необходимо ехать в спец автосервис и у их пройти технический осмотр автомобиля (У их есть особый устройство для этого) который и произнесет нуждаются стойки в подмене либо же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (Например вы живёте в селе, где нет сервиса который практикуется конкретно по подвески), потому в этом случае для вас необходимо проверить стойки на исправность самому, а конкретно поглядите на их вить где они находятся вы уже понимаете, и если вы вдруг обнаружите на их следы масла то необходимо создавать подмену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а конкретно пружина не должна быть в трещинках, ну и в окончание отметим пару фактов, если при наезде на кочку в ближайшее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и просто очень закидывается на бок, то это всё гласит о неисправности стоек которые и необходимо для вас будет в таком случае поменять.

Проведите маленький опыт который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после чего когда крыло будет находится в нижней точки, сходу уберите руки с него и если машина после чего качнётся сначала ввысь, позже вниз и тормознуть то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая либо будет более 1-го раза качаться, то стойки придётся для вас поменять! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, другими словами если например с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет агрессивно стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в подмене)

Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1) Сначала операции, займитесь безопасностью собственной и безопасностью автомобиля, другими словами сначала под фронтальные колёса положите кирпичи либо противокатные упора (Что имеется), после чего поднимите заднюю часть у автомобиля с помощью домкрата, тем вывесив колёсо которое после поднятия для вас придётся снять и стойку. (Если вы не понимаете как снять колесо, тогда прочите статью, именуется которая: «Правильная подмена колёс на автомобиле».

Перед всем этим вывешиванием, непременно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь поменять, снимите защитный колпачок (Если он у вас находится, см. фото 1), после чего при помощи пассатижей либо разводного ключа либо малеханького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтоб он не крутился и после этого на сто процентов отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и укрепляет! (Кстати когда отвернёте на сто процентов гайку, направьте внимание на то место где она шток крепчала, так как под ней должна будет размещаться железная шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)

Замена задней стойки ВАЗ. Сделай Сам!

Показал замену задней стойки в ВАЗ 21099 в домашних критериях.

Замена задней стойки ВАЗ 21099

Видео состоит из нарезок, потому что работа затянулась на два денька. Одна стойка снялась отлично, со 2-ой появился…

2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с помощью их выкрутите нижний болт который укрепляет амортизатор, для этого одним ключом (Указан красноватой стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.

3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.

Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!

Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!

4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.

5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.

Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.

Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.

Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!

Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.

Замена стоек lada 2108 (ваз 2108)

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Причины и признаки необходимости замены стоек

характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.
Выкручиваем и вынимаем фиксатор
Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.
Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.
Возможно, замену нужно будет сделать в паре
Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Как снять и поставить передние на «девятку»

Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.
Демонтируем заглушку
После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.
Ослабляем гайку штока
Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.
Вынимаем шплинт
Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.
Снимаем шаровый шарнир
Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.
Шланг кронштейна лучше спрятать
Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.
Демонтируем стойку
Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Видео о проведении работ

Передние амортизаторные стойки могут вполне неплохо прослужить более 100 000 км, но не каждый владелец сможет похвастаться таким результатом. У многих на ВАЗ 2109-2108 модули передней подвески приходится менять чуть ли не в два раза чаще, то есть каждые 50 тысяч км. На своем примере могу сказать, на заводских стойках проезжал около 80 000 км, и только после этого одна из них потекла.

Ниже опишу порядок работы по замене всех деталей модуля, начиная от опорных подшипников и заканчивая пружинами и опорами. Для выполнения этого ремонта понадобятся следующие инструменты и приспособления:

Головка торцевая на 19 и 13
Удлинитель
Трещоточная рукоятка
Вороток
Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания
съемник шарнирных соединений
стяжки пружин
ключ рожковый или накидной на 19
пробой при необходимости
молоток

Итак, первым необходимо открыть капот автомобиля ВАЗ 2109-2108, и сняв защитный колпак с верха опоры, слегка ослабить центральную гайку передней стоки. Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом автомагазине. Либо же можно воспользоваться подручными средствами.

Далее нам понадобятся специальные стяжки пружин, чтобы снять опору с подшипником и пружину передней стоки ВАЗ 2109-2108. Одеваем их на витки пружины с двух сторон и равномерно стараемся стянуть до необходимого уровня.

Если надумаете производить замену опор, то лучше сразу их менять вместе с подшипниками. Установка новых деталей производится в обратной последовательности, и опять-таки, для установки пружин и опор используйте стяжки. Что касается цены, то могу сказать за полный комплект: мне недавно пришлось ставить на передний привод новые модули в сборе.

Добрый день! Сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно отремонтировать заднюю подвеску вашего ВАЗ-2109, а именно — опишем процесс снятия и замена задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ-2108 и аналогичных моделях.

Процедура не то что бы слишком сложная, но трудоемкая, хотя если резьбовые соединения не закисли и не прикипели то за один час можно уложиться.

Итак, поехали: Опускаемспинку заднего сиденья и снимите защитный колпак верхнего крепления стойки, находящийся под задней полкой.

Откручиваем гайку верхнего крепления стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания, снимаем опорную шайбу с верхней подушкой.

Затем включите первую передачу и поставьте что нибудь под передние колеса чтоб машина не покатилась. Поднимите на дюомкрат и подстрахуйте от падения заднюю часть автомобиля. Снимите заднее колесо.

Откручиваем гайку нижнего крепления стойки и извлекаем болт.

5. Опустите стойку вниз и снимите со штока амортизатора нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой через витки пружины.

6. Утопите вниз шток амортизатора.

Затем снимаем пружину и вынимаем стойку (аммортизатор) из ниши заднего колеса.

Наденьте буфер сжатия на шток амортизатора.

Закрепите стойку и наденьте на нее защитный чехол с крышкой. Вытяните шток амортизатора и установите на него нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой. ОТметим, что шток амортизатора легко вытянуть, если накрутить на него гайку.

Установите на верхний виток пружины изолирующую прокладку и закрепите ее от смещения веревкой или изолентой

Установите пружину на стойку так, чтобы начало первого витка попало в подштамповку в нижней чашке.

Чтобы сжать пружину при установке стойки, подставьте домкрат под балку. Постепенно приподнимая балку домкратом и сжимая тем самым пружину, введите шток амортизатора в отверстие арки кузова.

Установите на шток амортизатора верхнюю подушку с шайбой и заверните гайку верхнего крепления стойки, удерживая шток от проворачивания вторым ключом. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Обтяните все соединение и готово! Теперь Ваш автомобиль не будет раскачиваться на кочках и неровностях, лучше будет держать дорогу и станет в разы комфортнее нежели с неисправными стойками. Ни гвоздя ни жезла! Заходите к нам на форум в клуб ВАЗ-2108, 2109 и 21099 😉

Ремонт стоек ваз 2109 своими руками

Подробно: ремонт стоек ваз 2109 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Типичные неисправности этого узла известны всем:

Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках

Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

Процесс можно посмотреть на видео.

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

Итак, разбираем амортизатор.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор.

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Своими руками отремонтировать стойки на автомобиле вполне реально. Для начала нужно определить наличие неисправности, а затем приступить к выполнению работы.

Ремонт может потребоваться стойкам по нескольким причинам:

Наличие заводского брака в установленных стойках;
Появление глухих стуков опор амортизаторов о кузов машины. Обычно проявляется при передвижении по неровной, ухабистой дороге;
Неприятные скрипы, которые появляются при старте или остановке автомобиля;
Следы подтекания амортизационной жидкости;
Загрязненность стойки, она становится мокрой, грязь быстро налипает;
Машину качает даже при движении по ровной дороге.

Длительного эффекта даже самый качественный ремонт не дает. Это временная мера, которая обязательно потребует вскоре полностью заменить стойки.

Поскольку скорой замены не избежать, вам следует подумать над вопросом выбора на перспективу новых стоек.

Преимущества

Гидравлический узел позволяет им отлично справляться с ездой по хорошей дороге в городе и на трассе. Стоят не дорого, имеют небольшие габариты

Теплоотдача на плохом уровне. Внутри компенсационной камеры есть смесь воздуха, избыток которой приводит к снижению надежности работы механизма, а при недостатке смеси они вообще не работают. Плюс из-за кавитационных пузырьков может вспениваться масло. Происходит это при частой езде по грунтовке

Стойкие, более жесткие при высокой скорости, неплохие показатели комфорта

Достаточно дорогие, имеют повышенную ударную нагрузку, что негативно отражается на комфорте водителя и пассажиров

Разновидность газовых стоек, прошедшая усовершенствование. Компромисс между газовыми и масляными амортизаторами, обеспечивающие устойчивость, мягкое движение на любых поверхностях. Давление не высокое, потому масла закипеть не может. Все колебания эффективно гасятся. Отличаются надежностью и долговечностью

Как таковых недостатков не имеют

Выбирая между представленными тремя вариантами, предпочтение следует отдавать двухтрубным газонаполненным амортизационным стойкам. Они лучше всего подходят для ВАЗ 2109.

Поскольку автомобиль ВАЗ 2109 оснащается передними и задними стойками, про особенности их ремонта следует поговорить отдельно.

Подобные мероприятия не сложны в исполнении, если вы обладаете хотя бы небольшим опытом. При его отсутствии обязательно обратитесь на проверенную станцию технического обслуживания

Чтобы выполнить ремонт передних стоек на вашей машине, следуйте инструкции и опирайтесь на видео уроки.

Процесс демонтажа и замены

Снимите стойки, зачистите их от скопившихся загрязнений.
Воспользуйтесь специальной стяжкой, чтобы зафиксировать пружину. Так она не будет оказывать давление на чашки опор.
Зафиксировав пружину, снимите гайку с верхнего узла крепления стойки.
Снимите ограничивающей узел верхней опоры. Затем можно демонтировать опору и подшипник.
Следующими на очереди идут чашка верхней части и узел пружины.
Убедитесь, что рычаг поворота, чашки нижней части стойки, кожух и узел кронштейна находятся в исправном состоянии. Если имеются дефекты, весь этот узел меняется целиком.
Вертикально разместите амортизатор. Начинайте поднимать и опускать штоковый узел до упора. Если появляются признаки постороннего шума, стука, провалы или заедания, полностью замените запчасть.
Зубилом снимите опорный узел демпфера. Далее вооружитесь ключом, чтобы выкрутить фиксирующую корпус стойки крепежную гайку.
Снимите гайку, достаньте шток и рабочий цилиндр.
Из амортизатора обязательно слейте всю жидкость в заранее подготовленную емкость. Если жидкость сохранила свое качество, ее можно будет залить обратно и повторно использовать.
Тщательно зачистите внутренние поверхности кожуха ремонтируемого элемента.
В корпус установите новый патрон картриджа, соответствующий вашей стойке — газовый или масляный.
Выполните сборку узла, действия в обратной последовательности.
По ходу сборки замените неисправные детали.
Аккуратно верните в исходное состояние пружины. Это обусловлено тем, что она зажата и может повредить вам руки, если резко снять фиксатор.
Если корпус потерял упругость, на нем образовались трещины или щели, появились следы отслоения металла от резины, обязательно замените компонент.
Если из-под защитных колец узла верхней опоры наблюдаются потеки, подшипник заедает, обязательно этот узел придется поменять на новый элемент.
Рекомендуется по ходу ремонта поменять все используемые крепежные болты, дабы максимально продлить срок службы новых элементов, установленных в процессе восстановления функциональности передних стоек.

Процесс ремонта включает достаточно много этапов, где самый главный фактор успеха — это аккуратность и внимательность. В остальном работа не сложная.

Последовательность ремонтных работ задней стойки на ВАЗ 2109 следующая:

Включите коробку передач в положение первой скорости;
Под переднюю ось подставьте стопорные башмаки;
Поднимите заднюю часть, надежно зафиксируйте ее опорами, после чего снимите заднюю стойку;
Достаньте из узла буфер, а также извлеките пыльник из пружины. Проверьте их состояние. Если они износились или имеют следы дефектов, замените;
Тщательно промойте узел амортизатора. Далее его следует зажать с помощью тисков;
Проверьте, нормально ли происходит рабочий ход амортизаторов. Если есть проблемы, элемент меняется на новый;
Убедитесь в исправности сайлентблока, расположенного в нижнем узле крепления. Также проверяется пыльник, буферы, прокладки, подушки и пружины. При наличии следов износа, дефектов все они подлежат обязательной замене;
Извлеките шток амортизации, демонтируйте гайку фиксации, доставьте цилиндр и слейте с него жидкость;
Снимите кожух клапана сжимающего;
Зафиксируйте шток с помощью тисков, демонтируйте гайку, клапаны, поршень, втулку, обойму сальника и сам сальник;
Проверьте текущее состояние указанных деталей. Если имеются следы неисправности, обязательно замените;
Выполните обратную сборку узла, установите стойки на автомобиль.

Работа с задними элементами

По завершению ремонта обязательно проведите несколько пробных заездов по ровным и ухабистым дорогам. Комплексная проверка позволит понять, дал ли ремонт результат, либо требуется провести замену всего узла полностью.

Отремонтировать стойки вполне по силам любому владельцу ВАЗ 2109, кто имеет хотя бы небольшой опыт в самостоятельном ремонте. Но если навыков нет, воспользуйтесь услугами СТО.

Задняя амортизационная стойка ВАЗ 2109

Для обеспечения комфортной и безопасной езды на автомобиле ВАЗ 2109 важную роль играют стойки амортизаторов. Но со временем ухудшаются их технические характеристики, а то и вовсе подвески приходят в негодность.
Заметить неисправность узлов можно по таким признакам:

Заводской брак.
Возникновение глухого стука об кузов автомобиля опор амортизаторов, который появляется при движении авто по неровной дороге, по кочкам.
Появление неприятного скрипа при трогании или остановке машины.

Определить, нужно ли ремонтировать стойку ВАЗ 2109, можно по подтекам амортизационной жидкости, стойка становится мокрой и грязной. На необходимость замены амортизаторов может указать раскачивание автомобиля, как на качелях, хотя дорога ровная.

Чаще всего ремонт стойки нужного эффекта не дает, через небольшой промежуток времени она даст о себе знать, что заставит владельца автомобиля ВАЗ 2109 заменить стойку новой. В статье предлагается ознакомиться о ремонте стоек своими руками.
В настоящее время их чаще изготавливают цельными конструкциями. Поэтому нужно внимательно осмотреть изделия, перед тем как начинать ремонт.

Совет: Необходимо знать, что иногда ремонтировать узел нецелесообразно и малоэффективно, а иногда, после ремонта, можно создать на дороге и аварийную ситуацию.

От качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобилем зависит выбор стоек:

Масляные стойки ВАЗ 2109 за счет работы гидравлического узла обеспечивает комфортное движение по хорошей дороге в черте города и по трассам. Цена их самая низкая, габариты небольшие.
К недостаткам, при их установке, можно отнести:

в компенсационных камерах находится смесь воздуха, которая при его избытке создает ненадежность в работе устройства, а при недостатке эффективность амортизатора – нулевая;
плохая теплоотдача;
могут появиться кавитационные пузырьки при движении автомобиля по грунтовке, за счет частого и резкого перемещения поршня, а это приведет к вспениванию масла.

Газовые стойки ВАЗ 2109 отличаются большей стойкостью и повышенной стоимостью. Обладают увеличенной жесткостью при высокой скорости передвижения авто, но комфорт снижает повышенная ударная нагрузка, действующая на водителя и пассажиров.
Компромиссный вариант первых двух исполнений – двухтрубные газонаполненные стойки. Имеют достаточную мягкость хода, устойчивые, при движении на большой скорости, по пересеченной местности.
Газовый подпор имеет невысокое давление, что исключает закипание масла, колебания хорошо гасятся. Это самые надежные и долговечные стойки для ВАЗ 2109.

Над колесами автомобиля с обеих его сторон расположены стойки амортизаторов.
Порядок ремонта передней стойки ВАЗ 2109 заключается в следующем:

Узел снимается с автомобиля, очищается от грязи.
Стяжками сжимается пружина, пока не перестанут стягиваться опорные чашки, как показано на фото.

Установка стяжек на пружины амортизатора

Откручивается гайка верхней опоры амортизатора.
Снимаются на верхней опоре ограничитель, опора и опорный подшипник.
Отсоединяются чашка верхняя и пружина.
Освобождается передняя стойка от буфера хода сжатия и защитного кожуха.

Совет: При наличии на кронштейне, корпусе, нижней чашки пружины или поворотном рычаге признаков деформации или разрушения – элементы нужно заменить.

После установки стойки в вертикальное положение необходимо несколько раз поднять и опустить до упора шток амортизатора. Заедания и стуки указывают на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт передней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.
Зубилом сбивается опора буфера сжатия и откручивается ключом гайка корпуса амортизатора.
Снимается гайка.
Вытаскиваются шток, рабочий цилиндр.
В чистую емкость сливается амортизационная жидкость.
Тщательно промывается внутренняя часть корпуса.
Вставляется масляный или газовый картридж.
Стойка собирается в обратном порядке. Все неисправные элементы меняются новыми.
Устанавливается осторожно сжатая пружина.

Общий вид передней стойки ВАЗ 2109

Неисправности элементов, при которых требуется их замена:

Меняется кожух если:

произошел разрыв;
потерялась упругость;
произошло отслоение металлической арматуры.

Меняется пружина если:

появились на ней трещины;
получили деформацию витки;
уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.

При повреждении резьбы все болты крепления должны поменяться.

Включается передняя передача.
Под передние колеса устанавливаются упоры.
Задняя часть автомобиля поднимается. Для надежности фиксации устанавливаются дополнительные опоры возле домкрата.
Снимается задняя стойка.
Вытаскиваются буфер хода сжатия и пыльник, которые остались в пружине.

Совет: Если буфер и пыльник повреждены их нужно заменить новыми.

Амортизатор промывается.
Крепится в тиски.
Стойка устанавливается вертикально.
Шток амортизатора несколько раз поднимется и опускается до упора.

Совет: Наличие заеданий и стуков указывает на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт задней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.

Визуально осматриваются и при необходимости меняются: подушки заднего амортизатора; на нижнем креплении стойки – сайлентблок; пыльник; прокладка для изоляции; буфер хода сжатия; пружина.
До упора вытаскивается шток амортизатора.
Ключом откручивается гайка резервуара.
Вытаскиваются рабочий цилиндр, шток со всеми деталями.
В чистую емкость сливается амортизаторная жидкость.
Из рабочего цилиндра вынимаются направляющая втулка штока, сам шток и поршень.
Сливается жидкость.
Из цилиндра в сборе осторожно выбивается корпус клапана сжатия.
Шток с поршнем зажимается в тиски.
Откручивается гайка клапана отдачи.
Снимаются: поршень, клапана, направляющая втулка, сальник штока, обойма сальника.
При необходимости все детали можно заменить новыми.

Общий вид задней стойки ВАЗ 2109

Задний амортизатор собирается в обратном порядке. При этом нужно учесть:

после того как клапан собран, необходимо проверить ход дисков и тарелки клапанов, который должен быть свободным;
на корпус обойма напрессовывается оправкой;
с помощью оправки в цилиндр вставляется клапан сжатия.

Неисправности элементов задней стойки, при которых требуется их замена:

Сайлентблока, если:

обнаружены трещины;
образовались деформации.

Пыльника, если:

потерялась упругость;
порвался.

Буфера хода сжатия, если:

повредился;
получил деформации;
разрушился.

Изолирующая прокладка, если:

потеряла упругость;
порвалась.

Пружина, если:

возникли на ней трещины;
деформировались витки;
уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.

Как правильно отремонтировать на автомобиле ВАЗ 2109 стойки можно увидеть на видео. Своевременный ремонт или замена стоек амортизаторов обеспечит надежность и комфорт при передвижении на автомобиле ВАЗ 2109.

Добро пожаловать!
Автомобильная передняя стойка — на самом деле ремонтировать её не всегда имеет смысла, поэтому и продаются на рынке в основном целиком стойки а не отдельные её части, так как автомобиль на родных стойках ходит достаточно долгое время, то соответственно и детали убиваются все месте и по не многу, а от того что вы к примеру заменяете одни лишь только пружины, это не даст вам никакой гарантии о том что в скорем времени не полетят сами амортизаторы к примеру, поэтому здесь уже как говорить, всё делайте на своё усмотрение и было бы здорово если бы ваши стойки после замены каких либо отдельных частей ещё прошли достаточно много километров, поэтому мы попытаемся в данной статье всё до мельчайшего описать и объясним как понять неисправность того или иного агрегата, в общём читайте и вникайте.

Примечание!
Для того чтобы произвести ремонт передней стойки, нужны будут: Тиски, а так же специальные стяжки при помощи которых вы будете стягивать пружину, кроме того понадобится ещё набор всевозможных ключей которые у вас только могут быть в багажнике или же гараже и понадобиться ещё тряпочка чтобы можно было ей протереть руки и немного пружину от грязи! (Пружину нужно будет протереть лишь для того, чтобы посмотреть какие отметки на ней нанесены, это очень важно если вы будете проверять пружину при помощи специального прибора на исправность!

Краткое содержание:

Где находится передняя стойка?
Её можно увидеть если автомобиль высоко поднят или если поднять какую либо переднюю часть при помощи домкрата, для наглядности чуть ниже мы разместили фото, на котором снятом колесо и передняя часть поднята с помощью домкрата, так же на фото вы можете видеть три стрелки которые и указывают на саму стойку. (Как вы уже поняли, сам амортизатор который находится внутри корпуса стойки на фото его не видно, а так же пружина и т. д., это всё является одна телескопическая стойка)

Когда нужно ремонтировать переднюю стойку?
Она подлежит ремонту если машина слишком сильно просела (Стала низкой на стандартной подвески), а так же при обнаружение трещины (Не всегда это можно будет увидеть) на пружине стойка так же подлежит ремонту и при обнаружение масла на амортизаторе, телескопическая стойка так же подлежит ремонту.

Примечание!
Кроме всех вышеперечисленных неисправностей, можно понять (На залезая под автомобиль) то что стойку нужно будет ремонтировать, для этого просто прокатитесь на автомобиле и если вы заметите то что подвеска стучит (Глухой стук обычно издаётся) на плохой дороге и если вы обратите своё внимание на неприятный скрип при трогание и останове автомобиля, то можете считать то что уже стойки нуждаются в своём ремонте и необходимо их снимать и разбирать чтобы узнать на самом деле в чём дело!

Кроме того исправность стоек так же можно будет проверить в специализированных мастерских, у них есть оборудование при помощи которого они могут вам сказать с большой точностью, изношены у вас стойки ли же нет!

1) Во-первых вам нужно будет саму стойку снять, более подробно с инструкцией по снятию передних стоек, вы можете ознакомиться в статье под названием: «Замена передних стоек на ВАЗ», в ней всё подробно описано.

2) Теперь когда стойка снята и находится в руках у вас, установите её в тиски и аккуратно зажмите ими (Чтобы стойка не повредилась, рекомендуем в том месте где вы её собираетесь стягивать тисками, положит тряпочку и тем самым исключить прямой контакт тисков со стойкой), после этого установите на пружину телескопической стойки (Так она называется по научному) специальные стяжки и сожмите пружину ими чтобы она не выстрелила (см. фото 1), после чего удерживая амортизаторный шток от проворачивания, отверните гайку которая на этом штоке находится и крепит верхнюю опору стойки, верхнюю чашку и саму пружину, так вот когда данная гайка будет полностью вывернута аккуратно снимите верхнюю опору со стойки (см. фото 2), затем снимите верхнюю чашку тоже с этой же стойки (см. фото 3) и следом за ней саму пружину, разжав её для этого аккуратно стяжки и вынув, а когда пружина уже не будет мешать, то снимите вслед за ней защитный кожух (Указан синей стрелкой) и буфер сжатия который указан красной стрелкой на фото 4.

Примечание!
Когда все предметы со стойки будут удалены, проверьте верхнюю чашку, а так же саму стойку и всё то что вы сняли на наличие трещин и различного рода деформаций, по необходимости все неисправные детали замените новыми, ни в коме случае не занимайтесь сварочными работами и не приваривайте к стойки ничего что от неё отвалилось, лучше пойдите в автомагазин и купите её новую, потому что при проведение сварочных работ нагрузка которая может выдержать стойка уже не такая высокая как при заводской сварке и возможно при сильном наезде на кочку, это место которое вы заварили даст вам об этом знать, да и на работоспособность самой телескопической стоки это тоже может повлиять не самым лучшим образом!

3) Затем поставьте стойку ровно вертикально и возьмитесь после этого рукой за её шток, после чего усилием руки вниз и вверх (Несколько раз) поднимите и опустите шток, тем самым пока будете это делать ощутите легко ли шток перемещается (Должен тяжело), а так же почувствуйте нет ли никаких в нём заеданий и провалов, в противном случае замени стойку на новую.

Примечание!
А так же осмотрите стойку и убедитесь то что на ней нет подтекания масла и то что она не течёт (Если масло вы не обнаружили, то возможно оно уже засохло и обратите внимание на всю грязь которая присутствует на стойке, потому что при подтекании масла стойка становиться мокрой и вся грязь липнет к ней и она сильно загрязняется), но так же вы можете заметить незначительное отпотевание в верхней части корпуса стойки которое допускается!

4) Теперь перейдём к замене самого патрона который находится в корпусе стойки, для этого возьмите в одну руку молоток, а в другое зубило и с их помощью сбейте опору буфера сжатия как показано на первом рисунке, затем при помощи специального ключа (Данный ключ продаётся в автомагазине, скажите продавцу то что вам нужен специальный ключ для отворачивания гайки патрона корпуса телескопической стойки и он вас надеемся сразу поймёт, ну а если нет, тогда для наглядности взгляните на маленькое фото номер 2, там этот ключ показан), отверните гайку корпуса стойки как показана на основном рисунке под номером 2.

Примечание!
Когда данная гайка будет откручена (Её кстати ещё при помощи зубила и молотка можно отвернуть это показана на фото 1 ниже, но только в этом случае заранее ремонтный комплект в который эта гайка будет входить приобретите, а иначе есть вероятность того что зубилом вы можете сорвать грани у неё), выньте из стойки старый патрон и установите на его место новый, вместо патрона у вас может так же стоять шток с рабочим цилиндром, поэтому так же вынимайте его из корпуса и сливайте после этого всю амортизаторную жидкость в какую либо ёмкость (см. фото 2), ну а после чего залейте уайт-спирит в саму стойку (Заливать нужно туда, откуда вы вытащили патрон или шток с рабочим цилиндром) и прочистите изнутри её от грязи и от оставшейся амортизаторной жидкости, а после этого установите новый патрон или шток с рабочим цилиндром!

5) Следом проверьте работоспособность подшипника верхней опоры (Для наглядности он указан на схеме ниже под цифрой 4), он не должен заедать когда его крутишь, а так же должен стоять плотно и не иметь осевого перемещения в корпусе опары, кроме того он не должен быть ржавым в противном случае потребуется его замена, ещё вам нужно будет внимательно осмотреть корпус верхней опоры (Указан стрелкой под цифрой 3), на данном корпусе не должно быть трещин и шпильки не должны быть сорваны, в противном случае замените либо же шпильки на новые, либо же саму верхнюю опору в сборе замените.

Примечание!
Ещё осмотрите внимательно буфер сжатия который указан цифрой 10, он не должен быть деформирован и его защитный чехол который его закрывает (Указан цифрой 9), тоже не должен быть порван и не должен иметь видимых следов износа, а так же металлическая арматура от резинки тоже не должна отходить!

6) Далее займитесь пружиной (Для её проверки нужен специальный прибор который есть только в специализированных мастерских), так вот при помощи специального прибора нужно будет полностью (До соприкосновения всех витков) сжать пружину три раза, после этого нужно будет приложить усилие на пружину в 3187 Н (325 кг) и замерить её длину под указанной нагрузкой, которая должна будет составить не меньше 201 мм (Не меньше 182 мм, для тех машин которые шли на экспорт).

Примечание!
В том случае если у вас пружина с жёлтой маркировкой (Маркировка наноситься прямо на витки пружины), то на будущее всегда устанавливайте пружину с точно такой же маркировкой, данная маркировка говорит о том что пружина имеет класс А (Такой же класс имеет пружина которая устанавливалась на автомобили посылаемые на экспорт, но только та шла с белой маркировкой), эти пружины не должны быть меньше 207 мм (Вернее не должна быть меньше 207 мм только пружина с жёлтой маркировкой, а так же не должна быть меньше 188 мм для автомобилей поставляемых на экспорт, проще говоря пружина с белой маркировкой)!

Если вы вдруг соберётесь менять обе передние пружины, то пружины с жёлтой маркировкой рекомендуем вам заменить на пружины с зелёной маркировкой, а белые на пружины с голубой маркировкой, данные пружины имеют уже класс В и лучше держат автомобиль на дороге, так как они являются чуть по меньше (По длине имеется ввиду) и тем самым они немного жёстче, поэтому и автомобиль хорошо начинает держать дорогу, но только как уже было сказано ранее, нельзя ни в коем случае менять одну пружину на пружину другого класса, только либо обе передние с классом А, или же либо обе передние но уже с классом В!

7) И в завершение соберите все снятые чуть ранее детали в обратном порядке снятию, при сборке учтите тот момент то что при установке защитного кожуха оденьте его на канавку которая идёт по кругу буфера сжатия (см. фото 1), а так же учтите тот факт то что при установки пружины она должна будет упираться концами в выступ на нижней чашке (см. фото 2).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как разобрать стойку и отремонтировать её, вы можете увидеть в ролике который выложен чуть ниже:

Поддержание стоек вашей «девятки» в работоспособном состоянии не только позволит вам наслаждаться комфортной ездой, но и предотвратить серьезные ДТП.

Провести ремонт неисправных стоек на модели ВАЗ 2109 можно и самостоятельно, для этого изучите нашу инструкцию.

Итак, чтобы отремонтировать передние стойки прежде всего их необходимо снять и зачистить от загрязнения.

Зафиксируйте пружину стойки специальной стяжкой, предотвратив ее давление на чашки опор, после этого снимите гайку верхнего узла крепления стойки.

Демонтируйте ограничивающий узел верхней опоры, саму опору и ее подшипник.
Снимите чашку верхней части и узел пружины.

Проверьте состояние рычага поворота, чашки нижней части, кожуха и узла кронштейна. При обнаружении повреждений – замените эти узлы целиком.

Поместите амортизатор в вертикальное положение, затем опускайте и поднимайте до упора узел штока. При наличии признаков стуков, провалов или заеданий – деталь амортизатора необходимо менять полностью.

Используя зубило, демонтируйте опорный узел сживающего демпфера, используя ключ – открутите гайку, фиксирующую корпус стойки.

Уберите гайку, извлеките деталь штока и рабочего цилиндра, вылейте из амортизатора жидкость и подготовленную емкость. Жидкость затем можно использовать повторно.
Проведите очистку внутренней части кожуха амортизатора, разместите в корпусе патрон масляного или газового картриджа.

Проведите сборку стойки в обратной последовательности. В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении.

[stextbox id=»grey»]Обратите внимание, что безусловная замена узлов и деталей на передней стойке модели «девятки» необходима, если у них выявлены следующие неисправности:[/stextbox]

Корпус нужно заменить, если он недостаточно упругий, имеет трещины или отверстия или наблюдается отслоения металлической арматуры от резины.

Узел верхней опоры подлежит замене, если фиксируется перемещение подшипника по оси внутри корпуса, наблюдается заедание подшипника или видны потеки смазки из-под защитных колец.

Также необходимо заменять крепежные болты при фиксации повреждений резьбы.

Поставьте рычаг КПП на 1-ю передачу, поставьте башмаки под переднюю ось, приподнимите зад автомобиля и зафиксируйте ее опорами, демонтируйте заднюю стойку.
Извлеките буфер и пыльник из пружины, замените их при неисправности.
Вымойте и зафиксируйте в тисках узел амортизатора.
Проверьте рабочих ход амортизатора. При обнаружении неисправностей – замените его.
Проверьте состояние сайлентблока нижнего узла крепления, подушек, пыльника, буфера, прокладки, пружины.
Вытащите амортизационный шток, снимите фиксирующую гайку, извлеките цилиндр, слейте жидкость.
Демонтируйте кожух сжимающего клапана.
Зафиксируйте в тисках шток, снимите гайку, поршень, клапана, втулку, сальник и его обойму.
Проведите проверку деталей при необходимости замените их на новые, проведите сборку.

При выходе из строя телескопических стоек подвески ВАЗ 2109, будь то задних или передних, следует произвести их ремонт или полную замену. Данный тип работ можно провести самостоятельно или обратиться к квалифицированному специалисту, в надежный автосервис в Череповце.

Проводить работы мы будем с массленным амортизатором, стоковой конструкции.

При осуществлении ремонта телескопической стойки подвески ВАЗ 2109, следует приобрести ремкомплект состоящий из резиновых сальника и кольца на каждую стойку, которые будут устанавливать в замен старым, поврежденным.

На первом этапе нам потребуется слить масло из стойки, для этого откручиваем гайку(25) фиксации патрона(31) внутри основного корпуса(30). Вынимаем патрон и сливаем масло.

Затем разбираем сам патрон(31), основной амортизирующий элемент. Для этого аккуратно сбиваем втулку(26) молотком в направлении вылета, и вынимаем ее из корпуса.

Все сальники и уплотнители необходимо промыть, а те что меняются на новые смазать силиконовой смазкой.

Зажимаем патрон(31) в тисках и снимаем установленным на нем клапан сжатия, который снимается достаточно просто, путем выколачивания. Затем следует разобрать сам клапан сжатия, состоящий из нескольких металлических дисков. Для того, чтобы сделать стойку жестче можно добавить еще определенной количество дисков, в интернете достаточно отработанных схем, как это сделать.

Затем переходим к разбору самого штока. Его следует зажать в тисках вертикально и ключем на 17 открутить верхнюю гайку. Вся конструкция достаточно проста, это клапан поршня, дроссель и клапана отбоя с металлической пружиной.

После полной разборки стойки, следует заменить все испорченные элементы, и приступить к сборке в обратном порядке, при этом регулирую ее характеристики путем изменения количества дисков в клапанах.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

После проведения ремонтных работ, следует прокачать пневматический амортизатор, с чем у многих автолюбителей занимающихся данным процессом самостоятельно возникает проблема. Но следует помнить, что прокачивать стойку до заводских параметров с аналогичным ходом поршня нет необходимости, ввиду чего достаточно прокачать стойку на 70-80%.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.

6 проголосовавших: 23

правила и процесс замены

На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек требуется в случае чрезмерного износа или повреждения. Если сравнивать подвеску девяти «классиков», то она совершеннее, КПД выше, а конструкция чуть проще. Хотя общие черты все же есть — в конструкции пружин и амортизаторов.

Только на «девятках» они собраны в единый блок, а «классики» независимо друг от друга устанавливаются.Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 вы можете произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

Конструкция задней подвески

Основа всей конструкции — стойки, гасящие колебания кузова при движении по неровной поверхности. Вы производите замену задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа других узлов подвески автомобиля. Задняя стойка состоит из:

Изолятор;
Пластины металлические под пружину;
Пружина;
Подушки резиновые;
Фитинги — гайки и болты.

Все эти элементы соединены в единый блок и монтируются с двух сторон автомобиля. Оказывается, конструкция подавляет вибрацию, которую при движении по неровной дороге заставляет вся задняя часть автомобиля.

Что такое изолятор?

Кроме того, аттенюатор включает в себя множество более мелких элементов. Фундамент — это система, чем-то похожая на ручной насос. Только вместо воздуха качать масло. Некоторые амортизаторы можно починить — их достаточно, чтобы полностью разобрать и заменить все пришедшие в негодность компоненты.Также нужно будет залить масла, причем столько, сколько указано в технических характеристиках на конкретную модель.

Рекомендовано

Мэр города: полномочия и обязанности. Выборы мэра

Нормальное функционирование всех систем поселения, грамотное и своевременное выполнение задач в сфере экономического, социального и других направлений развития невозможно без контроля мэра. Но как избиратели могут оценить качество работы . ..

Франсиско Франко: биография и политическая деятельность

Когда в Испании началась гражданская война, генерал Франсиско Франко (Франсиско Паулино из Hermenegildo Teodulo Franco Bahamonde — полное имя) отпраздновал свою аракацаилею, но он казался уже уставшим от жизни и намного старше своих лет.К непрезентабельному внешнему виду …

Для проверки исправности амортизатора достаточно опустить кузов как можно ниже. Тем не менее, его приклад должен войти. Затем внезапно тело отпускается. При исправном ударе корпус совершит 1-3 колебания, затем остановится. Но если прибор неисправен, тело будет колебаться намного дольше. Причина такого поведения, скорее всего, в том, что из корпуса полностью вытекло масло или разрушено уплотнительное резиновое кольцо.

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене сайлентблоков задней стойки ВАЗ 2109 желательно установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.В таком положении фиксация происходит намного быстрее, так как больше удобств. Для самостоятельного ремонта вам потребуются:

Домкрат, желательно гидравлический.
Опора для кузова.
Колодки — устанавливаются под передние колеса.
Набор ключей.
Съемник к пружинам.
Проволока стальная.

Проволока может потребоваться для фиксации пружины в сжатом состоянии. Но вместо стали использовать толстую медь или алюминий.Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене резинок на задней стойке ВАЗ-2109 или демонтажу деталей необходимо основательно подготовиться. Для этого перед началом ремонта заранее обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса должна присутствовать на металлической смазке, чтобы полностью очистить резьбу от ржавчины и грязи.

Всего две точки крепления в задней части девятки — внутри багажника по балке сверху и снизу. Чтобы снять амортизатор, снимите гайки и болты. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение с помощью стальной проволоки или каких-либо жестких зажимов. Главное — не дать пружине распрямиться в процессе ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятку»?

Чтобы снять заднюю стойку на ВАЗ-2109, вам необходимо выполнить несколько простых шагов:

Ослабить болты крепления колеса на той стороне, которая находится в стадии строительства.
Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
Полностью снимите колесо.
Установить опору под кузов и опустить на нее машину.
Чтобы проверить, насколько хорошо сжат съемник пружины.
Откройте багажник, снимите резиновую заглушку, закрывающую место крепления штанги амортизатора.
Длинный трубчатый ключ на 17 или специальный инструмент Откручиваем гайку от штока.
Снимите нижнюю опору стойки.
Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Ремонт или замена?

Перед некоторыми автолюбителями возникает резонный вопрос — а не попробовать ли самому восстановить старый стенд, ведь стоимость нового довольно высока? Самая дешевая неизвестного происхождения и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку. Если вы все же решите отремонтировать их, это будет как минимум в три раза дешевле. Но есть и некоторые подводные камни:

Если ресурс старых стоек был приличным, то в запасе может быть сильная разработка, добиться идеальной герметичности иногда невозможно.
Вряд ли можно залить внутрь амортизатора столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если ошибетесь на пару грамм меньше — амортизатор не подойдет. Если налить больше нормы — слезные железы.

А качество деталей в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Так что гораздо лучше было бы заменить стойки в сборе. Ресурс у них будет намного больше, чем у восстановленного.

Сборка задних стоек от «девятки»

А теперь несколько слов о том, как происходит правильная замена задних стоек ВАЗ-2109.Многие автолюбители меняют только амортизатор, а подушки не придают особого значения пружинам. И на них нужно обращать внимание. По мере износа они спадают, и длина всех витков становится меньше, чем необходимо. В результате подвеска будет работать некорректно.

При сборке следует придерживаться следующих правил:

Установите на стойку сжатую пружину.
Резиновая подушка фиксирует последний виток пружины изолентой.
Осторожно, стараясь не сместить пружину относительно амортизатора, установите стойку на место.
Слегка затяните гайку на верхнем штоке амортизатора.
Установить нижнюю часть подкоса на балку. Зафиксируйте его болтом.

После сборки подтянуть все резьбовые соединения и снять съемник с пружинами. После этого можно установить колесо и забрать в ремонт б / у — то же самое. Окончательную затяжку гаек желательно после ремонта производить после установки автомобиля на колеса. И через 20-30 километров проверяем затяжку всех соединений — иногда гайки после езды выкручиваются.Попробуйте использовать гайки с пластиковыми зажимами на резьбе.

ВАЗ-2109 замена задних стоек: правила и процесс замены

На ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима при чрезмерном износе или повреждении. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, конструкция немного проще. Хотя общие черты все же есть — в конструкции есть пружины и амортизаторы.

Только на «Девятках» они собраны в единый узел, а на «классике» устанавливаются самостоятельно.Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

Конструкция задней подвески

Основа всей конструкции — амортизирующая стойка, которая гасит колебания кузова при движении по неровной поверхности. Замена задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа остальных узлов подвески автомобиля. Стойка задней подвески состоит из:

амортизатор;
металлические пластины под пружину;
пружины;
;
крепежные элементы — гайки и болты.

Все эти элементы соединены в единый блок и установлены с двух сторон автомобиля. Оказывается, конструкция подавляет вибрации, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.

Что такое амортизатор?

Кроме того, сам амортизатор включает в себя множество более мелких элементов. База — это система, похожая на ручной насос с чем-то. Только вместо воздуха качается масло. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать — достаточно их полностью разобрать и заменить все пришедшие в негодность комплектующие.Также нужно будет залить масла, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках для конкретной модели.

Чтобы самостоятельно проверить исправность амортизатора, просто опустите кузов как можно ниже. В этом случае его запас должен входить как можно больше. После этого тело резко отпускают. С хорошим амортизатором тело будет раскачиваться на 1-3, затем остановится. Но если прибор неисправен, тело будет колебаться намного дольше. Причина такого поведения, скорее всего, заключается в том, что масло полностью вытекло из корпуса или были разрушены уплотнительные резиновые кольца.

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене сайлентблоков задней стойки ВАЗ-2109 желательно поставить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. В таком положении ремонт проходит намного быстрее, потому что здесь больше удобств. Для самостоятельного ремонта вам потребуется:

Домкрат — желательно гидравлический.
Подставки под кузов.
Башмаки — устанавливаются под передние колеса.
Набор ключей.
Съемник пружин.
Проволока стальная.

Может потребоваться проволока для фиксации пружины в сжатом состоянии. Но вместо этого можно использовать толстую сталь, медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо тщательно подготовиться. Для этого перед началом ремонта все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой типа WD-40.Не менее получаса необходимо нанести на металл смазку, чтобы полностью очистить резьбу от ржавчины и грязи.

Всего две точки крепления стойки сзади девять — внутри багажника верхняя и нижняя балка. Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты крепления. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-то жесткими скобами. Главное — не дать пружине разжаться в процессе ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Для демонтажа задней стойки на ВАЗ-2109 нужно выполнить несколько простых действий:

Ослабить болты крепления колеса с той стороны, на которой проводится ремонт.
Поднять заднюю часть автомобиля на домкрате.
Полностью снимите колесо.
Подставьте под кузов опору и опустите на нее автомобиль.
Проверить, насколько хорошо пружина сжата съемником.
Откройте багажник, снимите резиновую заглушку, закрывающую крепление штока амортизатора.
Используйте длинный трубный ключ на 17 или специальный инструмент, чтобы открутить гайку от штока.
Отвинтить нижнюю опору стойки амортизатора.
Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Ремонт или замена?

Перед некоторыми автолюбителями возникает вполне резонный вопрос — а не попробовать ли самому восстановить старые стойки, ведь стоимость новых достаточно высока? Самая дешевая неизвестной продукции и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку.Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, это будет как минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штоке может присутствовать сильное развитие, из-за которого порой невозможно добиться идеальной герметичности.
Вряд ли удастся залить в амортизатор столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если опуститься на пару грамм — амортизатор не сработает.Если залить сверх нормы — порвутся пломбы.

А качество деталей в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому замена целых стоек намного эффективнее. Ресурс у них будет намного выше восстановленных.

Сборка задней стойки «девятка»

А теперь несколько слов о том, как произвести правильную замену задних стоек ВАЗ-2109. Многие автолюбители меняют только амортизаторы и подушки безопасности, пружинам особого значения не придают.И на них стоит обратить внимание. По мере износа они спадают, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска не будет работать должным образом.

При сборке необходимо соблюдать следующие правила:

Установите на стойку сжатую пружину.
Закрепите резиновые прокладки на последнем витке пружины изолентой.
Осторожно, стараясь не сместить пружину относительно амортизатора, установите стойку на место.
Закрепите гайку на верхней части стержня амортизатора.
Установите нижнюю часть стойки на балку. Закрепите болтом.

После сборки подтяните все резьбовые соединения и снимите съемник с пружины. После этого можно установить колесо на место и приступить к ремонту второй стороны — это точно так же. Ремонтировать окончательную затяжку гаек желательно после того, как автомобиль будет установлен на колеса. А через 20-30 километров проверяйте затяжку всех соединений — иногда гайки вылезают после езды.Попробуйте использовать гайки с пластиковыми фиксаторами на резьбе.

ВАЗ-2109 Замена задних стоек: правила и процесс замены

На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима при чрезмерном износе или повреждении. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, а конструкция немного проще. Хотя общие черты все же есть — в конструкции есть пружины и амортизаторы.

Только на «девятке» они собраны в единый узел, а на «классике» независимо друг от друга установлены.Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться прибором.

Конструкция задней подвески

Основой всей конструкции является амортизационная стойка, которая гасит колебания кузова при движении по неровной поверхности. Замена задних стоек ВАЗ-2109 производится без демонтажа других узлов подвески автомобиля. Задний амортизатор состоит из: амортизатора

;
металлические пластины под пружину;
пружины;
подушки резиновые;
элементы креплений — гайки и болты.

Все эти элементы соединены в единый узел и устанавливаются с двух сторон автомобиля. Оказывается, конструкция гасит вибрации, которые производятся всей задней частью автомобиля при движении по неровной дороге.

Из чего состоит амортизатор?

Кроме того, сам амортизатор включает в себя множество более мелких элементов. В основе лежит система, чем-то напоминающая ручной насос. Только вместо воздуха качается масло.Некоторые амортизаторы можно отремонтировать — достаточно их полностью разобрать и заменить все пришедшие в негодность комплектующие. Также необходимо будет залить масло, причем ровно столько, сколько указано в ТУ на конкретную модель.

Чтобы самостоятельно проверить исправность амортизатора, достаточно опустить кузов как можно ниже. При этом его стержень должен входить как можно дальше. После этого тело резко отпускают. При хорошем амортизаторе тело совершит 1-3 колебания, затем остановится.Но если прибор неисправен, то тело будет колебаться гораздо дольше. Причина такого поведения, скорее всего, заключается в том, что масло полностью вытекло из корпуса или были разрушены уплотнительные резиновые кольца.

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене сайлентблока задней стойки ВАЗ-2109 желательно установить автомобиль на яме или эстакаде. В этой ситуации ремонт проходит намного быстрее, потому что удобств больше. Для самостоятельного ремонта потребуется:

Домкрат желательно гидравлический.
Опоры под кузов.
Противооткатные упоры — устанавливаются под передние колеса.
Набор ключей.
Съемник пружин.
Проволока стальная.

Проволока может потребоваться для фиксации пружины в сжатом состоянии. Но вместо стали можно использовать толстую медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо тщательно подготовиться.Для этого перед началом ремонта предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса необходимо нанести на металл смазку, чтобы резьба от ржавчины и грязи полностью очистилась.

У девятки всего две точки крепления — внутри багажника — верхняя и нижняя балка. Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-нибудь жесткими скобами.Главное — при ремонте не дать раскрыться пружине.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Для демонтажа задней стойки на ВАЗ-2109 необходимо выполнить несколько простых действий:

Ослабить болты крепления колеса со стороны, на которой проводится ремонт.
Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
Полностью снимите колесо.
Подставьте опору под кузов и опустите автомобиль.
Проверить, насколько хорошо пружина сжимается съемником.
Открыть багажник, снять резиновую заглушку, закрывающую место крепления штока амортизатора.
Длинным трубчатым ключом на 17 или специальным инструментом откручиваем гайку от штока.
Снимите нижнюю опору амортизатора.
Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Ремонт или замена?

Перед некоторыми автомобилистами встает вполне резонный вопрос — а стоит ли пытаться восстанавливать старые стойки собственными силами, ведь стоимость новых достаточно высока? Самая дешевая недорогая продукция и качество обойдется минимум в 1500 рублей за штуку.Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, выйдет минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штанге может быть сильная выработка, из-за которой порой невозможно добиться идеальной герметичности.
Вряд ли можно залить внутрь амортизатора столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если ошибетесь на пару граммов в меньшую сторону — амортизатор не сработает.Если перелить норму, то сальники порвутся.

А качество деталей в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому намного эффективнее будет заменить узел стоек. Ресурс у них окажется намного выше, чем у восстановленных.

Сборка задней стойки от «девятки»

А теперь несколько слов о том, как правильная замена задних стоек ВАЗ-2109. Многие автолюбители меняют только амортизаторы и подушки, особого значения пружинам не придают.И на них стоит обратить внимание. По мере износа они провисают, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска не будет работать должным образом.

При сборке необходимо соблюдать следующие правила:

Установите сжатую пружину на стойку.
Закрепите резиновые прокладки на последнем витке пружины изолентой.
Осторожно, стараясь не сдвинуть пружину против амортизатора, установите стойку на место.
Нажать гайку на верхней части стержня амортизатора.
Установите нижнюю часть стойки на балку. Закрепите болтом.

После завершения сборки затяните все резьбовые соединения и снимите съемник с пружины. После этого можно установить колесо на место и приступить к ремонту второй стороны — она точно такая же. Желательно после ремонта окончательно затянуть гайки после установки автомобиля на колеса. А через 20-30 километров пробега проверяйте затяжку всех соединений — иногда гайки закручиваются после езды.Попробуйте использовать гайки с пластиковыми зажимами на резьбе.

ВАЗ-2109 Замена задних стоек: правила и процесс замены

Конструкция задней подвески

;
металлические пластины под пружину;
пружины;
подушки резиновые;
элементы креплений — гайки и болты.

Из чего состоит амортизатор?

Какой инструмент нужен для замены стоек?

— желательно гидравлический.
Опоры под кузов.
Башмаки — устанавливаются под передние колеса.
Набор ключей.
Съемник пружины.
Проволока стальная.

Проволока может потребоваться для фиксации пружин в сжатом состоянии. Но вместо стали можно использовать толстую медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене гуммона задних стоек ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо тщательно подготовиться.Для этого перед началом ремонта все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса необходимо нанести на металл смазку, чтобы полностью очистить резьбу от ржавчины и грязи.

Только две точки крепления в задней части девятки- внутри багажника, верхняя и нижняя балка. Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты крепления. Но перед этим обязательно максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-нибудь жесткими скобами.Главное — не дать пружине разжаться во время ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Для демонтажа задней стойки на ВАЗ-2109 нужно выполнить несколько простых действий:

Ослабить болты крепления колеса с той стороны, на которой проводится ремонт.
Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
Полностью снимите колесо.
Подставьте под кузов опору и опустите на нее автомобиль.
Проверьте, насколько хорошо пружина сжата с помощью съемника.
Откройте багажник, снимите резиновую заглушку, закрывающую крепление штока амортизатора.
Используйте длинный трубчатый ключ на 17 или специальный инструмент, чтобы открутить гайку от штока.
Выкрутить нижнюю опору стойки амортизатора.
Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Ремонт или замена?

Перед некоторыми автомобилистами встает вполне резонный вопрос — а можно ли попробовать восстановить старые стойки самостоятельно, ведь стоимость новых довольно высока? Самая дешевая неизвестной продукции и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку. Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, это будет как минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штоке может быть сильное развитие, из-за которого иногда невозможно добиться идеальной герметичности.
Маловероятно, что внутрь амортизатора попадет столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если опуститься на пару грамм — амортизатор не сработает. Если залить сверх нормы — порвутся пломбы.

Сборка задней стойки «девятки»

А теперь несколько слов о том, как произвести правильную замену задних стоек ВАЗ-2109. Многие автолюбители меняют только амортизаторы и подушки безопасности, пружинам особого значения не придают. И на них стоит обратить внимание. По мере износа они спадают, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска не будет работать должным образом.

При сборке необходимо соблюдать следующие правила:

Установить на стойку сжатую пружину.
Закрепите резиновые прокладки на последнем витке пружины липкой лентой.
Осторожно, стараясь не сдвинуть пружину относительно амортизатора, поставить стойку на место.
Закрепите гайку на верхней части стержня амортизатора.
Установите нижнюю часть стойки на балку. Закрепите болтом.

По окончании сборки подтяните все резьбовые соединения и снимите съемник с пружины. После этого можно заменить колесо и таким же образом приступить к ремонту второй стороны. Ремонтировать окончательную затяжку гаек желательно после того, как автомобиль будет установлен на колеса. А через 20-30 километров проверяйте затяжку всех соединений — иногда гайки вылезают после езды. Попробуйте использовать гайки с пластиковыми фиксаторами на резьбе.

Диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко требует замены, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуке, возникающем в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые рельсы.

Очень часто стук рулевой рейки путают с аналогичным звуком водителя, который исходит со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, нужно провести проверку рулевого управления.Обычно при движении по ровной дороге звук не слышен. Но как только на кочке или яме происходит забег, наступает стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности, которые появляются в рулевом механизме, связаны с тем, что машина очень часто едет по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараетесь объезжать более крупные неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу узлов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если в механизм попадет вода или пыль, то придется заменить весь узел, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться. Признаки поломки:

В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
Существенно увеличивает люфт руля.
Руль иногда останавливается.
Через пыльник на механизме утечка смазки.

Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением невозможно, поэтому нужно приступить к ремонту как можно раньше. Только убедитесь, что неисправны грабли, а не подставка для шара или стойки. Иначе только зря потратите ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Обратите внимание, что вам придется разобрать несколько узлов.Сделайте следующее:

Установите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Под задние колеса необходимо подложить противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
Ослабьте болты крепления передних колес.
Поднимите левую сторону домкратом и снимите колесо. Поместите надежную опору под левую сторону.
Проделайте то же самое с правой стороной. Главное, чтобы вся передняя часть висела над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма.Желательно только очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Снимите провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рельса

По этому принципу выполняются следующие действия:

Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
Тяги поворотных кулачков стоек не снимаются.Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
Установите съемник и вытяните кончик наконечника из шарнира.
Затем нужно расправить пластину под болты, которыми тяга крепилась к картеру рулевой рейки.
Снимите болты с головкой.
Затем откручиваем крепления стойки к перегородке.
В салоне необходимо ослабить шлицевой шарнир вала.

После всех этих действий стойку можно снимать через арку колеса.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки приобретите комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, стойки, втулки пыльников. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный. Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке агрегата вы обнаружите множество дефектов.

Пошаговый ремонт ламелей

Выполняется следующий ремонт:

Отсоединить колпачки от торцов, а также пыльник и упоры.Оцените состояние всех разобранных предметов. Если есть повреждения, обязательно их замените.
Используя восьмиугольник, необходимо открутить заглушки, чтобы получить доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние. Если у него есть хотя бы малейшая неисправность, обязательно установите новую.
Снимите ведущую шестерню и рейку.
Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые компоненты.
Обратите внимание на то, что на рукаве также есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо засунуть его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом лишнее можно срезать ножом.
Для снятия игольчатого подшипника лучше всего взять съемник. Если это не так, то вы можете использовать дрель и сверло на 1,5 мм, чтобы проделать отверстие в центре подшипника. После этого он выламывается из картера.
Перед сборкой всю картер рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности, устанавливаются новые запасные части.

Периодичность ремонта

Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет выполнить следующие действия:

Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, есть ли звуки, осматривайте и ремонтируйте.

Обязательно посмотрите состояние пыльников. Качество товаров, которые продаются в магазинах, разное. Одни могут проехать более 10 000 км, другие — не пройти 1 000 км.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Фара Лада Самара 2108, 2109 правая, оранжевый поворотник

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и как цветной карандаш специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа головного света, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, фонари освещения номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.

Состав двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Надежный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид … Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываешься о тюнинге двигателя. Но зачем увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется.Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Соображения при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель . .. Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности не хватит. Наиболее подходящим вариантом станет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой моторчик смело можно установить компрессор кондиционера, и в машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартный двигатель «девятки», даже если он имеет объем 1,5 литра, только будет ощутимая нехватка лошадей. К тому же генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей возрастает.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки.Также хорошим вариантом тюнинга оказывается установка двигателя от Приоры, более современной модели «Лада». Что касается иномарок, то мотор Hyundai Accent отлично установлен под капот девятки, желательно только коробку передач от «Акцента». С «Опель Вектра» для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, вам нужно использовать тормозную систему поверх колодок. Идеальным вариантом также будет замена задних на дисковые.Также должны быть изменения в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но необходимо иметь документы на двигатель. Если покупаете с рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в угоне. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов.А вот регистрация переделки в ГИБДД — это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой поставить новый двигатель.

Одной из самых известных разработок советских автомобилей является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, верно служит и по сей день. Это один из самых распространенных моторов в СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но он очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как такового двигателя «девятка» в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не производил. Все модели 2109 оснащались силовым агрегатом «восьмерка» и его модификациями. Конечно, во многих документах можно найти двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но в технической документации производитель не может найти информацию о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все девятки за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1.1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 (1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими по объему, но имели достаточные силовые характеристики и динамику. Но с тягой не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 (1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей произошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением рабочего объема двигателя пропорционально увеличивался расход топлива.

Остается еще один важный факт: где номер двигателя на старых моделях моторов? Как известно, номер двигателя штамповался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые экспортировались.Поэтому не стоит даже искать этот идентификатор на блоке питания 1983 года, так как его просто не существует.

Ремонт и обслуживание

Средние ремонтные модификации ВАЗ 2109 производятся по пробегу. Это около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится так же, как и любого жигулевского силового агрегата. Так как по сравнению с Волговским мотором Вазовский довольно маленький, часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо обслуживается, так как чугунный блок довольно сложно разрушить, а головные расходы невысоки, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать ДВС самостоятельно.Еще одним положительным моментом при ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками сможет даже неопытный автолюбитель.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также тюнинг переборки и карбюратора. Кстати, почти все двигатели оснащались отличным элементом впрыска, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, — сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 - совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно посмотреть техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто и без особых сложностей.Итак, первое, что делают автомобилисты на своем двигателе, это меняют систему зажигания. Конечно, на более старых моделях устанавливается контактный вариант, который давно морально устарел, в связи с чем устанавливается бесконтактный вариант.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Также не забываем о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах только при правильной настройке.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают спортивный поршневой вариант, предусматривающий облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапаны. Все эти модификации дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний этап — внешний тюнинг. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборка карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенной помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в магазинах тюнинга.Также рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая довольно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автолюбителю удешевить автосервис.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владевших двигателями 2109, начали проводить доработки и, как показывает практика, довольно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые была произведена в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей позволяло смело использовать ВАЗ 2109 как семейный автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2109: сначала только карбюраторные автомобили с двигателем 1.Выпускались 1 литр и мощность 54 лошадиные силы … Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года выпускались автомобили с инжектором.

В обслуживании эта модель такая же экономичная, как и у всех моделей АвтоВАЗа. По истечении гарантийного срока обслуживать автомобиль ВАЗ 2109 с минимальными затратами вполне возможно. Ремонт ваз 2109 своими руками при сноровке и желании совсем не сложно. Благодаря невысокой стоимости автомобиля, а также невысокой стоимости комплектующих для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 эта модель стала действительно популярной, и даже более 7 лет эта машина не выпускается, она до сих пор очень распространен и будет встречаться на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель	1,3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.
Длина, мм	4006	4006	4006
Ширина, мм	1650	1620	1620
Высота, мм	1402	1402	1402
База, мм	2460	2460	2460
Колея передних колес, мм	1400	1400	1400
Колея задних колес, мм	1370	1370	1370
Снаряженная масса, кг	925	925	945
Полная масса, кг	1350	1350	1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм	160	160	160
Объем багажника мин / макс, л	330/640	330/640	330/640
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	Передний привод, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Хэтчбек / 5
тип двигателя	Бензиновый
Система подачи	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Объем двигателя, см 3	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	95/3400	100/3400	116/3000
Топливо	АИ-92	АИ-92	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км / ч	148	154	155
Разгон до 100 км / ч, с	16	14	13
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стоечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака	43	43	43

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. .. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 не устраивает многих, а некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2109, собранный на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя.Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нивы и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание. Этот апгрейд обеспечивает прирост динамики при небольшом увеличении расхода топлива.

Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор имеет маркировку «3.5», мы можем смело установить его на «4.5» и наслаждаться увеличением мощности, хотя и в целях экономии.
Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30».Разобрать его и установить баллончик со значением «40».
Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе может помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
Снять выхлопные трубы картера.
Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

Снимаем резонатор и старый глушитель.
Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

Демонтирована ГБЦ.
Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
Уменьшая таким образом объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после такой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка
спортивного распредвала обеспечит максимальную подачу топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить доработанные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.
Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов
Сегодня существует несколько видов спортивных распредвалов:
Распределительный вал крутящего момента, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
Распредвал Horse разработан для езды по шоссе.
Трансмиссия
Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не проявить всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать мотору как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:
В этом случае, если переключить скорости «наверх», обороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, вы можете безопасно добиться более интенсивного ускорения, потому что вы больше не рискуете выпрыгнуть в красную зону тахометра.
Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ — это синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.
Типичная модернизация коробки передач выполняется следующим образом:
Изготовляются полностью оригинальные валы и шестерни.
Устанавливаются на КПП взамен старых.
Установлена завеса короткоходная.
Замена корзины и диска сцепления.
Таким образом, настраивая трансмиссию, можно вносить изменения. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и подсказки — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.
В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент возникнет необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту проводились регулярно, то двигатель спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капита».В противном случае пробег до CD будет значительно сокращен.

Технология капитального ремонта электростанции включает в себя полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных деталей, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если у вас иномарка, то лучше обратиться на СТО.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как сделать капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108
Для начала очень важно определить, нужен ли мотору вашего автомобиля CR. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или отремонтировать всего несколько агрегатов, и мотор вернется в нормальный режим работы. Давайте рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.
Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, не совсем верно. Ведь если обслуживание проводится регулярно, фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — то шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» двигатель, но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь посмотрим на другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гонках, хотя к ним не подготовлена).Очевидно, двигатель в этом случае придется ремонтировать очень быстро.
Когда делать капремонт двигателя
Теперь давайте посмотрим на признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.
Главное, что должно вас насторожить, — это увеличение расхода масла. Если утечек нет, но необходимо регулярно доливать, значит, поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также изношены.
Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — одна из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость КР проверьте его состояние.Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, при этом двигатель должен работать). Затем сравните результаты измерений со стандартными значениями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос могут быть сильно изношены.
Обратите внимание, что если двигатель внезапно становится нестабильным, издает странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. .. Отдельно эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, свидетельствует о необходимости капитального ремонта мотора. Чтобы полностью в этом убедиться, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.
Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации. Поршневые кольца заменены на новые, а цилиндрические — нарезаны и отрегулированы.Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не заниматься ими самостоятельно, а довериться профессионалам. То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала до ремонтного размера. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работ с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и др.
Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые узлы.
После завершения капремонта двигатель должен работать как новый и при этом служить безупречно 100 000 — 150 000 км … пробег при плановом ТО.
Перед запуском блока питания CD наметьте план действий.В первую очередь определитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько стропов для фиксации грузов (с помощью которых вы снимете блок двигателя). Также понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например поддон или покрышку подходящего размера.
Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше не покупать сразу — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинными работами — после детального осмотра некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше будет заменить на новый или модернизированный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить двигатель 2-й комплектности (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а там нет вложения) в целом.Также не забывайте, что капремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы не забирать двигатель позже вечером после работы.
Как собрать двигатель на ВАЗ 2109
Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытяните агрегат с помощью строп и подъемников, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КШМ.Не забудьте отметить, где были вкладыши подшипников и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом и к сборке. Выполните эти процедуры в следующей последовательности:
Провести диагностику дефектов деталей: те, которые можно установить обратно, почистить и заменить изношенные на новые.
Если блок цилиндров остается старым, очистите его от грязи. Особое внимание уделите пазам и опорам, куда будет установлен коленчатый вал.
Установите наушники на блочную кровать. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый лайнер снабжен усиками — проследите, чтобы они входили в пазы грядки.
Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продуванный сжатым воздухом, на его опоры.
Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.
Поместите белое алюминиево-стальное кольцо на переднюю часть центральной кровати, а другое — на заднюю.
Убедитесь, что полукольца не выступают за края станины (они должны быть на одном уровне с ними).
Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Поменять наушники местами нельзя! Убедитесь, что усики входят в пазы на крышках.
Смонтируйте крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши ярлыки, и заводские: они на каждой крышке, а на 2-й и 5-й их по две.
Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Проденьте их все в отверстия, но не затягивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).
Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).
С помощью специальной оправки обжать поршневые кольца, затем вставить поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь тоже важно соблюдать отметки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — изготовленными вами («родные» отметки, как правило, уже не видны).
Установить шатун на шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.
Теперь можно установить и закрепить нижние крышки шатунов. Помните, крышки нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
Установить датчик давления масла и другие оставшиеся детали.
Самостоятельный ремонт ГБЦ на ВАЗ 2109
Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерована и не очень качественная. В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.
В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не попадет в масло.
А теперь пора узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.
Посмотрите внимательно на плоскость давления коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Было ли коромысло наклонено относительно вала? Значит, он изношен, поэтому если вы планируете заменять клапаны на новые, проделайте то же самое с коромыслами.
Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.При сильном износе направляющей втулки клапана и дальнейшей эксплуатации станка с этими изношенными деталями в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы превращаются из круглых в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект сложно отремонтировать и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в данном случае он был исправлен обработкой на расточном станке с последующей запрессовкой бронзовой втулки.
Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно вкрутить и еще сложнее удалить.
На этом ремонт головки блока завершен. Установите обратно все снятые детали и, конечно же, не забудьте купить новую прокладку головки блока цилиндров.
Сразу скажу, что подавляющая часть работ по расточке ГБЦ не может быть выполнена самостоятельно.Для этого требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а в случае их отсутствия ищите специалиста.
В большинстве случаев вы сможете только снять головку, отдать мастеру, а затем забрать и установить обратно.
Почему расточка ГБЦ
И блок цилиндров, и головка имеют длительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка бывают вмешательства, которые попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или сварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося из-за поломки шатуна.
Однако иногда автовладелец хочет растачивать ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате камера сгорания увеличивается, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, так как есть риск слишком сильно потерять блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.
Какая расточка блока цилиндров на ВАЗ 2109
Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — они просто возьмут у вас деталь, а потом скажут, когда вы сможете ее забрать. Но расширять кругозор, зная в общих чертах все технологии, не помешает.
Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест гильз цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинальные, а ремонтные размеры.Для вас крайне важно знать размер этих втулок и сообщить специалисту, какой ремкомплект вам нужно растачивать. Все необходимые замеры баллонов вы можете сделать самостоятельно, но для этого понадобится внутренний счетчик.
Сама операция выполняется на специальной машине на небольшой скорости. Это очень важно, так как необходимо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра, и при этом сохранять качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Это ложе распредвала.
Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он разработан для предотвращения перекоса оси цилиндра в процессе хонингования.
Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после растачивания блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.
После этого можете забирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заливки новых рабочих жидкостей обязательно отрегулируйте клапана. На этом капита двигателя ВАЗ 2109 закончилась. До новых встреч на страницах нашего сайта!
.