Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками

Подушки двигателя – это элементы опоры, которые предназначены для поддерживания мотора и увеличения его срока службы. Классическая подушка двигателя имеет стальной корпус и толстую подушку из каучука.

Самой главной функцией подушек двигателя является гашение идущих от двигателя вибраций.

Конструктивные особенности подушек восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110

Перед тем как заняться проверкой и заменой подушек двигателя, нужно знать одну важную вещь: на восьмиклапанном и шестнадцатиклапанном двигателе стоят разные подушки. На двигателе с 16 клапанами нет задней подушки двигателя, зато есть две боковые опоры, которых нет у восьмиклапанного двигателя. Процедура по замене на одном и другом двигателе практически идентична, и отличается лишь небольшими нюансами.

Симптомы износа

Хотя, кажется, что определить износ подушек двигателя без вмешательства квалифицированного специалиста достаточно сложно, на самом деле всё можно узнать самому.

Выход из строя подушки двигателя можно сразу определить по увеличившейся вибрации.

При этом двигатель будет работать нормально, но вибрация будет ощущаться на всех элементах кузова, включая и салонные элементы.

Наиболее сильная вибрация бывает при старте мотора и сразу после его отключения. Иногда можно даже услышать характерный стук, который появляется из-за контакта двигателя с опорами. В этом списке можно увидеть основные причины неполадок, связанных с подушками двигателя:

1. Чаще всего подушки деформируются. Деформация происходит из-за выработки ресурса подушки.
2. Резина теряет эластичность. Это чаще всего происходит от старости подушки.
3. Резина трескается, разваливается и расслаивается. Часто подушка может выйти из строя в результате высоких температур или воздействия агрессивных жидкостей.
   

   Старая опора, потрепанная годами эксплуатации.

   А здесь трещина в половину окружности.

В любом из этих случаев подушка уже не сможет выполнять свои непосредственные функции качественно.

Особенности замены

Если вибрация от двигателя сильно ощущается, значит нужно менять подушку. Некоторые автовладельцы пренебрегают этой процедурой, считая, что вибрацию можно потерпеть, а машина от этого не станет хуже ездить. Это в корне неверная позиция, так как постоянная вибрация приведёт к разрушению навесных элементов двигателя, а также к поломке коробки передач.

На ВАЗ-2110 можно менять как отдельные подушки, так и в комплекте с опорами. Менять целые опоры не обязательно.

Задняя опора в сборе.

Задняя опора в разобранном виде.

Подушка задней опоры.

При замене подушек двигателя можно обратиться на СТО, но это будет стоить приличную сумму. Для тех, кто хочет сэкономить средства, рекомендуется производить замену подушек двигателя самостоятельно.

Проверка работоспособности подушек двигателя

Опоры двигателя не должны иметь видимых повреждений.

Перед тем как приступить к работам по замене подушек двигателя, нужно убедиться, что именно они стали причиной вибрации двигателя. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Автомобиль нужно установить на специальные подпорки.
2. Установить под поддон картера домкрат. Чтобы не пробить поддон картера, нужно подложить доску или брус на площадку домкрата.
3. Далее нужно поднимать двигатель вверх. Подъём нужно продолжать до тех пор, пока подушки полностью не освободятся от веса двигателя.
4. Чтобы избежать травм, нужно поставить рядом с домкратом ещё одну подпорку. Это удержит двигатель, если домкрат сорвётся.
5. Далее нужно проверить состояние подушек двигателя. Проверяется как металлическая основа подушки, так и состояние резины.
6. Если всё визуально в порядке, нужно проверить, имеется ли люфт между рамой и пластинами.

Если повезёт, то ремонт может ограничиться подтяжкой крепёжных гаек. В более сложных случаях понадобится замена подушек, так как они не реставрируются.

Подбор подушек двигателя

Подушка боковой опоры.

Опора в комплекте.

Покупка новых подушек двигателя для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110 не представляет ничего сложного. Любой автомагазин предоставит вам каталог, по которому можно найти как оригинальные детали, так и их аналоги. Вот список оригинальных подушек для двигателя на 8 клапанов:

1. Правая боковая подушка имеет артикул 21100-1001204-82.
2. Левая боковая подушка — 21100-1001240-82.
3. Задняя подушка — 21100-0-1001280-82.

В случае с отечественными запчастями, нередки случаи, когда аналоги будут качественней оригиналов.

Демонтаж

Работы по демонтажу левой подушки выглядят следующим образом:

1. Сначала нужно вывесить двигатель по тому же алгоритму, как для проверки состояния подушек двигателя.
2. Далее нужно открутить центральную гайку подушки.

   Ключом на 15 отворачиваем гайку левой опоры двигателя.

3. Потом откручиваются фиксирующие болты.
   

   Снимаем ограничитель подушки.

   Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления опоры.
4. Внизу нужно открутить болты, которые соединяют лонжерон с кронштейном.

   Снимаем подушку.

5. После снятия кронштейна, можно достать изношенную подушку двигателя и заменить на новую.

После замены подушки двигателя на новую, нужно провести процедуру обратной сборки. Эта процедура должна быть произведена в обратной последовательности.

Правая подушка сама по себе идентична левой, но закрепляется она на съемном кронштейне, который нужно снимать только для его замены.

Замена задней опоры

Устанавливаем домкрат под КПП.

Отворачиваем головкой на 17 гайки крепления к кузову.

Двумя ключами на 19 отворачиваем болты крепления к коробке.

Снимаем опору.

Зажимаем кронштейн в тисках и вынимаем болт и подушку.

Самостоятельная замена подушек двигателя займёт около 6 часов, при условии, что автовладелец умеет работать с автомобильными инструментами. Опытный автовладелец может справиться за 4 часа. Если вы никогда не занимались подобным ремонтом, но сэкономить очень хочется, лучше позвать для помощи приятеля или соседа, который имеет опыт в данной сфере.

Выводы

Любой самостоятельный ремонт ВАЗ-2110 не только сэкономит собственные средства, но и поможет повысить навыки ремонта. К тому же автовладелец будет лучше разбираться в устройстве автомобиля, что поможет ему в дальнейшей эксплуатации.

Делай правильно: как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процесса

Залог комфортной поездки состоит не только в качественно выполненной шумоизоляции, но и грамотно реализованной виброизоляции. К сожалению, отечественная «десятка» особо похвастать ни тем, ни другим не в состоянии. Положение еще более усугубляется при поломке крепежных элементов силового агрегата, поэтому важно вовремя обнаружить поломку демпферов и заменить их.

Устройство и назначение опор двигателя «десятки»

За многие годы накопился огромный практический опыт по теме, как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже можно найти в количестве. Однако мало кто уделяет внимание особенностям детали. И, нужно сказать, напрасно, потому что такие знания помогут точно определить источник вибраций и приобрести нужную запчасть для ремонта.

Основное назначение опоры ДВС – снижение уровня вибрации, передающейся от силового агрегата кузову автомобиля. Резинометаллическая конструкция представляет собой стальное основание с толстой резиновой подушкой. Устройство неплохо себя зарекомендовало, поскольку довольно надежно и по деньгам стоит сущие пустяки.

Восьмиклапанные моторы Lada 2110 крепятся к кузову в трех точках: справа, слева и сзади. Боковые опоры через сквозные отверстия соединяют кузов с моторным блоком. Задняя опора крепится двумя болтами к коробке передач, и двумя гайками к кузову. Значение этой демпферной детали весьма существенно – она предотвращает продольные колебания ДВС при торможении и разгоне.

Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины

Перед тем, как поменять подушки двигателя автомобиля ВАЗ 2110 и посмотреть видео этого процесса, нужно изучить признаки, которые указывают на поломку резинометаллических опор. Основные симптомы, характеризующие неполадки с демпферными узлами:

1. Вибрации, передающиеся на рулевое колесо и блок педалей при холостом ходу.
2. Посторонний шум в салоне при передвижении по неровной поверхности.
3. Характерный стук в подкапотном пространстве при разгоне и торможении.

Делая выводы после своих наблюдений, нельзя путать вибрации на руле при торможении, которые связаны с дефектами тормозных дисков или колодок. Для большей убедительности нужно открыть капот, и осмотреть опоры силового агрегата. Если положить ладонь на работающий ДВС, то можно почувствовать изменения в его работе.

Многолетний опыт эксплуатации Lada 2110 позволяет утверждать, что причинами выхода из строя демпферных подушек являются следующие факторы:

• Деформационные явления на резиновой опоре вследствие механических и температурных воздействий, а также по причине выработанного ресурса.
• Растрескивание и расслаивание резины от воздействия химически активных компонентов.
• Утрата эластичности, вызванная температурными перепадами.

Преждевременный выход из строя демпферной опоры может быть вызван чрезмерным увлечением владельца такими экстремальными приемами, как резким стартом и экстренным торможением. Детали подвески и так испытывают серьезные нагрузки во время движения, а спортивный стиль вождения еще более увеличивает риск их поломки.

Ремонтируем грамотно: как поменять демпферные подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео рабочих процессов

Замена опор, конечно, более хлопотное дело, чем настройка сцепления, но при наличии навыков и минимального набора инструмента вполне реализуема без помощи специалистов автосервиса. Для работы понадобятся домкрат и набор ключей, также заранее нужно взять жидкость WD-40 – возможно, что соединительные элементы покрылись ржавчиной. Для выполнения цикла работ нужна смотровая яма или подъемник.

Замена правой демпферной опоры

Прежде, как поменять по примеру видео правую подушку двигателя автомобиля ВАЗ 2110, следует установить противооткатные упоры, а также отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Дальнейший процесс выполняется по схеме:

• Ослабить крепеж генератора гаечным ключом «на 13» и снять ременную передачу.
• Ослабить болт натяжителя.
• Поддомкратить правую часть автомобиля.
• Ключом «на 15» отвернуть гайку крепления опоры.
• Ключом «на 13» открутить два болта, крепящих опору к кронштейну.
• Отвернуть при помощи головки «на 17» три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.
• Демонтировать кронштейн и установить новую опору в обратном порядке.

Замена левой демпферной опоры

Процедура смены демпфера двигателя с левой стороны автомобиля выполняется в следующем порядке:

• Демонтировать защиту картера автомобиля.
• Поставить домкрат под машину в районе КПП, подложить деревянный брус и приподнять авто, снимая нагрузку с опоры.
• При помощи торцовой головки «на 15» и воротка открутить крепеж опорной шпильки.
• Освободить ограничитель опоры.
• Немного опустить домкрат, чтобы свободно снять опорную шпильку.
• При помощи головки «на 13» снять крепеж опоры ДВС к кузову.
• Вытянуть опору в сторону мотора.
• Демонтировать нижний ограничитель опоры и установить новую деталь в обратном порядке.

Замена задней демпферной опоры

Прочитать, как поменять задние подушки двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 и просмотреть видео – это еще полдела. Важно точно придерживаться порядка выполнения ремонтных работ:

• Демонтировать защиту картера двигателя.
• Открутить при помощи головки «на 17» две гайки, фиксирующие опору к кузову авто.
• Используя два гаечных ключа «на 19» открутить два болта крепления к КПП и снять опору.
• Зажать снятый кронштейн в тиски и ключом «на 19» открутить болт, фиксирующий опору.
• Вынуть болт и установить в кронштейн новую резиновую опору.
• Сборка узла выполняется в обратной последовательности при соблюдении перпендикулярности привалочных плоскостей.

На основании практического опыта можно утверждать, что процесс замены демпферных опор силового агрегата на «десятке», не представляет особой сложности. Обычно после ремонта вибрации исчезают, но, если все осталось без изменений, то решение вопроса может лежать в другой плоскости. Есть смысл искать тогда проблему в подвеске или в компонентах ШРУС.

сильный стук из под капота диагностика и ремонт

Комфорт в салоне — одна из главных задач, решением которой занимается каждый третий автовладелец. И дело не только в шумоизоляции автомобиля и ее качестве.

Источником посторонних звуков может быть вибрация силового узла. При этом причиной дополнительных шумов может быть детонация или нарушения в работе двигателя. Кроме того, нельзя исключать проблем, связанные с крепежом самого агрегата.

В последнем случае стуки и прочие звуки, доносящиеся из подкапотного пространства, появляются нерегулярно — при наборе скорости или при движении по неровным участкам дороги.

Так, если во время поездки вас донимает сильный стук из области двигателя, причины могут быть следующие:

• Выход из строя элементов подвески.

• Низкое качество дороги.

• Неисправные подушки двигателя ВАЗ-2110.

Последней причине уделим отдельное внимание.

Что такое подушки мотора, и какую функцию они несут?

По сути, опора двигателя — обычная прокладка, расположенная между кузовной частью и непосредственно мотором. Производители «классики» не особо тратили время на разработку и оптимизацию этой конструкции. Устройство имело вид куска резины со специальными креплениями по бокам. Ранее машины имели задний привод, а переднеприводный вариант появился только к середине 80-х годов прошлого века.

На современном этапе подушкам двигателя уделяется больше внимания. Они бывают двух типов — гидравлические и резинометаллические. Первый вид устройства отличается большей эффективностью, но из-за дороговизны производства и сложности конструкции он применяется только на дорогих машинах.

Чаще всего мотор автомобиля, оборудованного передним приводом, фиксируется с помощью 4-5 опор, две из которых расположены на КПП, а еще 2-3 — на силовом агрегате. При этом двигатель и КПП имеют жесткую связь.

Перед тем как поменять подушку двигателя, разберитесь с точным местоположением каждой опоры. Стандартное размещение имеет следующий вид:

• Сверху лонжерона (справа) установлена правая опора.
• Под низом балки спереди фиксируется передняя опора.
• К подрамнику или дну фиксируется задняя опора.

В некоторых моделях задней опорной части нет вовсе. Эту функцию берет на себя подушка коробки передач, расположенная в непосредственной близости к двигателю.

Форма резинометаллических подушек может различаться. Часто она имеет цилиндрическую форму с сайлентблоком изнутри. Второй вариант — опора из алюминия с мягкой проставкой из резины.

Основные поломки и методы их диагностики

На практике замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится только в случае неисправности устройства. Вопрос в том, как распознать поломку. К главным неисправностям стоит отнести:

• Обрыв резиновой части конструкции. Несмотря на высокую износоустойчивость и большой ресурс таких деталей, резина невечна и часто не выдерживает повышенных нагрузок. Разрыв, как правило, происходит при начале движения автомобиля с места или при резкой остановке.

Если вы — любитель экстремального вождения, подушки двигателя ВАЗ-2110 придется менять часто.

Так что обращайте внимание на резиновую часть опоры. Если на ней появились дефекты, или устройство потеряло эластичность, требуется замена.

• Разрушение алюминиевого кронштейна. Такое может произойти при резком наезде на какую-либо преграду.

• Появление течи из КПП или мотора. В этом случае на резиновую часть опоры попадает масло, из-за чего изделие повреждается, а сама подушка выходит из строя раньше срока.

Вне зависимости от причины неисправности учтите, что использовать автомобиль с вышедшими из строя опорами не рекомендуется.

Как распознать неисправности подушек двигателя? Стоит выделить следующие симптомы:

• Появление сильных вибраций при движении по ямам с периодическими механическими воздействиями.

• Возникновение странных звуков (к примеру, стуков), которые появляются в начале движения или после нажатия на тормоз.

• В процессе перемещения по неровным дорогам удары передаются на ручку КПП.

Чтобы диагностировать неисправность, подготовьте следующее оборудование и инструмент — домкрат (для подъема машины), деревянную опору, а также металлический прут (как альтернатива, подойдет брус). Далее действуйте так:

• Загоняйте машину на ровную поверхность.

• Поднимайте авто домкратом, а далее подставляйте под мотор подготовленную опору. После этого опускайте и убирайте домкрат.

• Залазьте под автомобиль и оцените состояние узла. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 требуется при наличии порывов, трещин или же в случае отслоения материла (металла от резины).

• Проверьте крепеж изделия на факт люфтов. Для полноты эксперимента берите металлический прут и с его помощью отклоняйте подушку в сторону. При наличии люфта в месте фиксации устройства сделайте ремонт или собирайте все на место для последующей поездки на СТО. Чтобы снять установленную опору, поднимайте машину домкратом. При этом убедитесь, что подушка хорошо прикручена к кузову. Если в этом имеется необходимость, производите протяжку с помощью специального инструмента.

Учтите, что осмотр лучше производить с помощником. При этом один участник должен перемещать подушку с помощью прута, а другой — осматривать изделие на факт разрывов и прочих повреждений. При такой диагностике можно рассчитывать на точное и быстрое выявление дефекта.
Если вы обнаружили проблему, поменять неисправный узел легко своими руками. Все, что для этого потребуется, так это домкрат, опора и набор инструмента. Снова-таки, работу желательно делать в паре.

Учтите, что неисправности подушек двигателя важно устранять как можно быстрее. Если этого не сделать, страдает уровень комфорта, повышается вибрация, а двигатель получает дополнительную нагрузку.

Замена подушек на «десятках» с 8-клапанным мотором

В первую очередь рассмотрим, как поменять подушку двигателя на автомобиле с 8-клапанным двигателем. Алгоритм действий такой:

• Поставьте ТС на ровной поверхности и зафиксируйте его, подложив под задние колеса упоры.

• Демонтируйте защиту с силового агрегата.

• Скручивайте болт, обеспечивающий натяжение ремня, а далее демонтируйте ремешок с помощью ключа на «тринадцать».

• Ставьте домкрат под мотор, проложив между ним и металлом деревянный предмет. Теперь поднимайте двигатель, чтобыразгрузить подушки.

• Выкручивайте крепежную гайку, удерживающую подушку справа. Здесь вам потребуется ключ на «пятнадцать».

• Скручивайте фиксирующие болты, которые удерживают узел на кронштейне (используйте ключ на «тринадцать»).

• С нижней части правой арки скручивайте три крепежных болта, удерживающих крепление на лонжероне.

• Убирайте кронштейн и ставьте новую подушку.

• Возвращайте все детали по обратному алгоритму.

После выполнения описанных выше работ перемещайте домкрат под коробку передач и поднимайте ее.

Скручивайте ключом на «пятнадцать» фиксирующую гайку опоры слева, а далее — откручивайте пару болтов фиксации опоры, после чегодемонтируйте подушку. Теперь поменяйте опору с левой стороны.

Замена задней подушки — подробно

• Берите ключ на «семнадцать», и выкручивайте пару гаек, удерживающих подушку на кузове.

• Скручивайте еще пару гаек фиксации к КПП.

• Демонтируйте заднюю опору.

• Выкручивайте гайку, которая удерживает опору на креплении (вам потребуется

ключ на «девятнадцать»). Меняйте узел новым.

• Возвращайте заднюю подушку на место.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110, оборудованных мотором на 16 клапанов, производится так:

• Скручивайте ключом на «пятнадцать» болт, который удерживает штангу подушки снизу к поперечине.

• Парой ключей на «пятнадцать» скручивайте гайку, удерживающую опору к креплению мотора. После этого доставайте болт.

• Демонтируйте опору, после чего меняйте подушку или весь механизм.

• Собирайте устройство по обратному алгоритму.

• Скручивайте крепежный болт, удерживающий верхнюю опору. Чтобы избежать прокручивания гайки, придерживайте ее вручную.

• Демонтируйте подушку и замените ее.

• Выкручивайте крепежи, удерживающие верхнюю подушку (используйте ключ на «пятнадцать»), после чего замените конструкцию.

Вот и все. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 завершена. При этом сделать работу своими руками несложно. Если же должный навык и опыт отсутствует, обращайтесь на СТО.

Замена опоры двигателя ВАЗ 2110 быстро и надежно

 

Комфортность поездки в транспортном средстве связана с несколькими причинами. Одним из основных таких условий является поглощение шумов и вибрационных воздействий рабочих агрегатов.

 

Выполнение этих условий связано не только с тихой работой мотора, но зависит также от качества покрытия дороги и работы подвески авто. Для уменьшения шумовибрационых колебаний двигатель оснащен специальными опорами, которые играют роль компенсаторов вибрационных воздействий. Поэтому замена опоры двигателя ВАЗ 2110 всегда будет способствовать уменьшению шумности работы транспортного средств.

 

 

Все подушки-опоры двигателя ВАЗ 2110, которые имеются в этом ТС, служат для нейтрализации компенсационных колебаний исходящих, как от двигателя, так и от подвески, поэтому их замена играют важную роль для поддержания комфорта при езде на автомобиле.

 

 

Своевременная замена правой опоры двигателя ВАЗ 2110 проводится в следующем порядке:

1. Снимается генераторный ремень, немного откручивается его крепеж к мотору с помощью гаечного ключа на «13».
2. Далее ослабляется болт-фиксатор натяжителя и собственно натяжитель.
3. Затем ставим домкрат под авто с правой стороны и вывешиваем его, чтобы колесо оторвалось от грунта.
4. Гаечным ключом на «15» демонтируем крепеж опоры.
5. Далее таким же инструментом на «13» демонтируем крепеж подушки к креплению и лонжерону, но уже торцовой головкой на «17».
6. Демонтируем кронштейн правой опоры двигателя ВАЗ 2110 и отставляем его в сторону.
7. Производим замену изделия.

Важно: крепеж болта изделия, выполненный в виде фигурной гайки, следует монтировать выступами наверх.

 

Для замены левой опоры двигателя ВАЗ 2110 необходимо провести следующие действия:

1. Ставим авто для производства работ.
2. Демонтируем защиту мотора.
3. Устанавливаем транспортное средство на домкрат в районе КПП и поднимаем его, проложив брусок из дерева между домкратом и днищем, до момента отрыва колес от грунта, при этом мотор также несколько приподнимется, открывая доступ к левой опоре.
4. Демонтируем крепеж опорной шпильки, применив торцовую головку на «15» с воротком.
5. Освобождаем ограничитель опоры в верхнем положении.
6. Несколько опускаем подъемное устройство, чтобы МКПП опустилась, и снимаем опорную шпильку.
7. Головкой на «13» с воротком демонтируем крепеж, которым левая опора двигателя подсоединена к креплению кузовной части.
8. Двигаем подушку в направлении мотора и вытаскиваем.
9. Демонтируем ограничитель опоры, расположенный снизу.
10. Монтаж обновленной левой опоры двигателя ВАЗ 2110 осуществляется в обратном порядке.

Важно: для предотвращения проворачивания шпильки необходимо ее корректная посадка ее выступами в отверстие овального типа крепления картера МКПП.

 

 

Штатная задняя опора двигателя ВАЗ 2110 заменяется в следующем порядке:

1. Ставим подъемное устройство под коробку передач.
2. Демонтируем торцовой с помощью головки на «17» 2 гайки крепления задней опоры к кузовной части.
3. Парой гаечных ключей на «19» снимаем 2 крепежа от КПП и демонтируем опору.
4. Для снятия подушки от соединения с креплением гаечным ключом на «19» снимаем с кронштейна. Для облегчения работы необходимо зажать его в слесарные тиски.
5. Вытаскиваем болт. Сборка крепления и подушки проходит в последовательности обратной изначальной.

 

Автолюбителями устанавливается дополнительная опора двигателя, цена которой приемлема для большинства водителей у нас в стране. Российские автопроизводители рекламируют изделие, как продукцию КБ «АвтоВаз» и позиционируют товар, как необходимый компонент подвески двигателя «десятки». Задействуется в случае применения системы тормозов и при быстром старте транспортного средства.

 

 

Эксперты считают, что применение такой дополнительной штанги приводит к увеличению межремонтного ресурса приводных комплексов передних колес и системы выпуска отработанных газов, а также усиливает динамические показатели ТС при разгоне.
Такая дополнительная опора двигателя ВАЗ 2110 служит для лимитирования смещения мотора в продольной плоскости.

Штатные верхние опоры ВАЗ 2110 считаются достаточно надёжными и долговечными изделиями. Они подлежат замене по следующим причинам:

 

• дефекты резиновой части из-за старения исходного материала. Это приводит к увеличению шумности и ударного воздействия во время передвижения ТС;
• выход из строя подшипников верхней опоры.

 

Важно: стук от верхней опоры с неисправным подшипником достаточно сильный даже при небольших неровностях дорожного полотна. Это негативно влияет на водителя и пассажиров, лучше сразу заменить верхние опоры ВАЗ 2110, которые сильно влияют на увеличение вибрации двигателя.

Штатная замена передней опоры двигателя ВАЗ 2110 не составляет затруднений для автолюбителей. Она проводится в следующей последовательности:

1. Демонтируем защиту двигателя.
2. Отвинчиваем гаечным ключом на «15» крепеж штанги передней опоры к поперечному креплению фронтальной подвески.
3. Парой гаечных ключей на «15» отвинчиваем крепеж штанги к креплению передней опоры двигателя и демонтируем ее.

 

При уверенном крепеже остальных опор силовой установки установка переднего компонента проходит без затруднений.

 

 

Важно: для совмещения отверстий необходимо покачивать мотор «десятки».

Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов). Ремонт своими руками

Подушки мотора несмотря на их простоту являются ответственными элементами. Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов) должна осуществляться по правильной технологии, иначе они не смогут адекватно выполнять свои прямые обязанности. В этой теме мы обсудим следующее:

• Что такое подушки ДВС и зачем они нужны.


• Из-за чего ломаются подушки мотора ВАЗ 2110.


• Признаки выхода из строя подушек мотора.


• Методики проверки подушек движка ВАЗ 2110.


• Особенности подушек ДВС ВАЗ 2110 8 клапанов.


• Замена подушек двигателя Ваз 2110 8 клапанов собственными силами.

Что такое подушки (опоры) ДВС и зачем они нужны

Данные приспособления, называемые ещё демпферами, разработаны конструкторами для продления срока службы силового агрегата. Их прямая обязанность заключается в том, чтобы не давать движку иметь негативные последствия от вибраций, создаваемых им самим. Проще говоря, подушка двигателя это смягчающая прокладка между ним и кузовом.

Представьте себе такое обстоятельство, вы запускаете движок, он издаёт звуки, которые просто не могут вас не раздражать и не вселять опасение за работоспособность вашей машины. Ощущаете на своём Ваз 2110 вибрацию по кузову при движении? Однозначно, с вашей «десятиной» что-то не так! А виной этому могут быть те самые успокоительные подушки мотора. Если они отжили своё время, то ваш движок будет болтаться в недрах подкапотного пространства.

Причём что важно, им не нужно выходить из строя всем комплектом. Достаточно одного сломанного элемента и ваш автомобиль станет похож на погремушку. Кроме того, имеет значение, насколько будет плотный контакт между силовым агрегатом и кузовом. Если стыковка жёсткая, скорее всего, дорогостоящего ремонта мотора со временем не избежать.

Предыстория

На самых разнообразных авто как отечественного, так и зарубежного производства, опорная подушка ДВС являла собой плотную резину, которая фиксировалась между кузовом и движком. Подобная технология применялась на авто, которые в те времена, до 80-х годов, в своём большинстве были заднеприводными.

По ходу технического прогресса кузова автомобилей облегчились, толщина стальных изделий уменьшилась, а также претерпели некоторые изменения и требования в отношении пассивной безопасности. Результатом стало усовершенствование конструкции опорных подушек, которые уже являлись сочетанием металла и резины. На дорогих машинах конструкторы и вовсе применили гидроопоры для силового агрегата. Подобные изделия обеспечивали максимальные возможности по сравнению с аналогичными элементами.

Времена теперешние

Мотор современного транспортного средства с приводом на передние колёса имеет, как правило, четыре либо пять подушек. По стандартной схеме пара отводится коробке передач, остальные же предназначены движку. Сам ДВС и КПП состыкованы жёстко.

Если говорить о расположении подушек, то для мотора они могут быть фронтальные, задние, а также расположенные справа и слева. Правая опора зафиксирована на переднем правом лонжероне и располагается сверху. Фронтальная подушка-опора в большинстве вариантов прикрепляется к передней балке и нашла она своё место в нижней области. Задняя подушка также прикреплена к нижней части и может быть состыкована с днищем либо подрамником. Однако здесь есть и нюанс: на большом количестве моделей подушка конструктивно не присутствует.

Углубляясь в конструкцию изделий, можно сделать такие выводы: резино-металлические опоры отличаются по внешнему виду и материалам, из которых изготовлены. Чаще всего, основой детали является стальной цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

Суть теперешних гасителей колебаний, уменьшать вибрации, происходящие от ДВС с такой эффективностью, дабы тот, своей интенсивной работой не разрушил сам себя. Не стоит забывать и о последствиях для иных узлов автомобиля. Вот почему так важно осуществлять своевременную замену подушек двигателя, о какой бы модели автомобиля ни шла речь.

Далее, мы обсудим причины, которые ведут к утрате рабочих кондиций подушками ДВС.

Причины выхода из строя демпферов

✅ Самая распространённая причина — деформация резинок. У этого естественного явления есть такая же естественная причина — подушка просто отработала отведённый ей разработчиками ресурс.

✅ Резиновое изделие утратило эластичность по причине устаревания.

✅ Неравнодушны опорные подушки и к повышенным температурным режимам, и к влиянию агрессивных составов. Элемент станет расслаиваться, трескаться и, в конце концов, развалится.

В каждом из вышеперечисленных моментов, опорная подушка движка не будет иметь возможности выполнять свои обязанности со 100-процентной эффективностью.

Ваз 2110, замена подушек двигателя — признаки неисправности

В принципе, для всех автомобилей они идентичные и ВАЗовская «десятка» в этом смысле ничем от них неотличима. Подушки, как и все детали автомобиля имеют своё срок эксплуатации, после которого они неизбежно выйдут из строя. На нынешних транспортных средствах обсуждаемые в теме изделия должны отработать 100-120 тыс. км пробега. Однако опыт автолюбителей говорит о том, что подушки могут пройти как больше, так и меньше установленного автопроизводителями пробега.

Как правило, в первую очередь даёт о себе знать резиновый компонент, который трескается и разрывается от нагрузки. Редкостью являются трещины в металлической составляющей опоры движка, однако, могут разбиваться участки установки фиксаторов.

Но поговорим далее о симптомах, которые влияют на долговечность работы ДВС.

Независимо от модели авто, приведённые ниже признаки будут идентичны:

1. Сам движок функционирует равномерно, однако, автолюбитель отчётливо замечает вибрации. Конкретно, по кузову, на рулевом ободе и на рукояти коробки передач.

2. Когда машина стартует с места, а также в момент замедления, из подкапотного пространства доносятся щёлкающие и приглушённые звуки.

3. При движении транспортного средства по скверному дорожному покрытию, нельзя не услышать ударные звуки во фронтальной части авто. Во многих случаях такие удары дают о себе знать посредством рычага коробки скоростей. На КПП механического исполнения, при таких неисправностях переключение передач может быть затруднено.

Определяем выход из строя подушек ДВС собственными силами

Для выявления столь злополучной неисправности не стоит сразу нестись в автосервисы. Как правило, автолюбитель может самостоятельно установить источник неприятностей и обезвредить его.

✔️Что мы делаем первым делом? Качаем движок в разные стороны. Если стучит — практически со 100-процентной вероятностью опора-гаситель порвалась или треснула.

✔️Ещё один способ проверки подушек крепления двигателя Ваз 2110 подразумевает следующую последовательность действий. Открываем капот и надёжно фиксируем его. Заводим автомобиль, задействуем первую скорость и дёргаем его рывками вперёд. После проделываем операции в противоположном направлении. В это время другой человек должен наблюдать за поведением силового агрегата со стороны.

✔️Визуальный осмотр подушек мотора. Для более тщательной диагностики вам нужно узнать конкретное месторасположение опор двигателя «десятки». Кроме того, в вашем распоряжении должны быть смотровая яма либо подъёмник. Подобным методом можно без особого напряга выявить серьёзные трещины и разрывы опорных подушек. Здесь есть нюанс: не все дефекты видны на подушках, находящихся в неподвижном состоянии.

В таком случае вам опять пригодится товарищ, в обязанности которого будут входить манипуляции монтировкой. Конкретно он с помощью инструмента должен двигать опору, а вы в это время, будете осматривать резину на предмет проявления дефектов.

✔️Следующий манёвр подразумевает использования домкрата. Посредством этого приспособления поднимаем силовой агрегат до того момента, пока подушки не станут полностью свободными. Далее, занимаемся визуальным осмотром деталей. Обращаем внимание как на сам резиновый элемент, так и на металлическую основу. Если повреждений не наблюдается, диагностируем люфт между рамой кузова автомобиля и пластинами.

Если выяснилось, что какой-то из элементов нуждается в замене, незамедлительно берёмся за ремонт. А что конкретно делать, разберёмся далее, однако, перед заменой стоит узнать, каковы конструктивные особенности опорных подушек 8-клапанного ДВС ВАЗ 2110.

Особенности подушек двигателя ВАЗ 2110 восемь клапанов

Сразу стоит отметить, что на 8-клапанной вариации, в отличие от 16-клапанника установлены разные опорные подушки. На агрегате с шестнадцатью клапанами отсутствует заднерасположенный демпфер, зато присутствует парочка боковых, которых у 8-клапанника нет. В принципе, мероприятие по замене опор-демпферов на обеих модификациях очень схоже и разнится мелочами.

Как заменить подушки двигателя на Ваз 2110

Перед тем как поменять подушки на Ваз 2110, нужно определиться, что конкретно требуется для замены. Можно снять одну отдельную подушку, а можно демонтировать её вместе с металлическими опорами. Если последние без дефектов, то подвергать их рокировке нет необходимости.

Итак, начинаем…

Замена правой подушки двигателя Ваз 2110

1. Скидываем ремень генератора, а на самом агрегате немного послабляем фиксацию к ДВС. Для этого действа применяется инструмент на «13».

2. Ослабляем натяжитель.

3. Устанавливаем с правой стороны под ВАЗ домкрат и работаем его рукоятью до момента отрыва колеса от земли.

4. Ключом «15» откручиваем крепление опоры.

5. Извлекаем крепление демпфера используя соответствующий инструмент.

6. Изымаем кронштейн правой опорной подушки.

7. Заменяем запчасть на новую и производим сборку в порядке обратной разборке.

Далее, рассмотрим, как снять подушку двигателя Ваз 2110 расположенную слева.

Замена левой подушки двигателя Ваз 2110

1. Удаляем защиту картера ДВС.

2. В области КП пристыковываем домкрат и лифтим машину до момента отрыва колёс от поверхности. Походу данного мероприятия силовой агрегат также должен несколько приподняться, открывая тем самым доступ к подушке, дислоцирующейся слева.

3. Головкой «15» расправляемся с крепежом опорной шпильки.

4. Высвобождаем ограничитель опоры в верхней позиции.

5. Чуть послабляем домкрат дабы опустить КПП. Извлекаем опорную шпильку.

6. Головка «13» поможет нам разобраться с креплением, которое присоединяет демпфер к кузову.

7. Толкаем подушку в сторону движка и извлекаем её.

8. Снимаем ограничитель опоры, дислоцирующийся в нижней части.

9. Устанавливаем новую резину и собираем узел обратно.

Последним этапом, расправляемся с задним демпфером двигателя десятой модели ВАЗа.

Замена задней подушки двигателя Ваз 2110

1. Монтируем под КПП подъёмник.

2. Головкой «17» откручиваем пару гаек, фиксирующих заднюю опору к кузову.

3. Двумя ключами «19» демонтируем 2 крепления от КПП и следом снимаем опору.

4. Устанавливаем новое изделие и собираем всю конструкцию в прямо противоположной последовательности.

Заключение

Если брать во внимание практический опыт автолюбителей, в распоряжении которых десятая модель ВАЗа с 8-клапанным двигателем, то можно со всей уверенность сделать такое умозаключение — замена подушек мотора на данной модели автомобиля не доставит мастеру особых трудностей. Как правило, после замены обсуждаемых в теме изделий на новые, вибрации пропадают, однако если ваши ремонтные манёвры не возымели успеха, то решение вопроса нужно искать в совсем другой плоскости. Виновниками повышенных вибраций могут быть неполадки в конструкции подвески либо в деталях ШРУСов.

Источник: http://avto-forum.name/threads/zamena-podushek-dvigatelja-vaz-2110-8-klapanov-delaem-vsjo-sami.3849/

Замена двигателя lada 21113 (ваз 21113)

Добро пожаловать! Подушки двигателя — благодаря ним вибрация которую издаёт двигатель не передаётся на кузов автомобиля (Она гаситься за счёт резины из которой и состоят подушки), тем самым если двигатель у автомобиля трясётся, то на кузов ещё особо не передаются эти колебания благодаря подушкам, кроме этого при езде по кочкам двигатель стоящий на опорах (Подушках) не стукается сильно, а опять же мягко пружинит и колебания эти гасятся при помощи материала из которого как раз и состоят подушки (Из резины).

Примечание! Чтобы произвести замену всех подушек двигателя или только како то одной, запастись будет нужно одним и тем же набором инструментов, а именно: Набором гаечных ключей, набором накидных ключей и воротком с накидными головками, ну и ко всему этому домкрат и длинная плоская доска нужна будет!

Краткое содержание:

• Замена подушек двигателя
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся подушки двигателя? Их всего три в 8 клапанных двигателях и четыре в 16 клапанных машинах, при этом две подушки на обоих движках находятся в одном и том же месте, это левая нижняя и правая нижняя, они с самого низу крепят двигатель к кузову автомобиля, сразу говорим что все мы их вам показать не сможем, а только лишь на словах скажем примерное их месторасположение, более подробно с заменой каждой подушки вы ознакомитесь по мере прочтения данной статьи.

Когда нужно менять подушки двигателя? Если вибрация на кузов усилилась которую двигатель даёт и при его осмотре (Когда он работает) он трясётся, то можно подумывать о замене подушек двигателя на новые, их можно менять как по отдельности, так и все вместе (На ваше усмотрение и по состоянию смотреть нужно, если подушка находится в отличном состояние то и менять возможно её не нужно) и кроме того, визуально взглянув на них, можно уже по состоянию понять, нуждаются они в замене или же нет, чтобы это было проще сделать, нужно проделать следующую операцию, возьмите домкрат и небольшую но и не маленькую доску, которая закроет весь поддон картера, после чего положите эту доску на домкрат и начинайте его вверх поднимать (Они при этом на поддон опереться должна) и как только двигатель приподнимется (На подушках он уже не будет лежать), переходите к осмотру подушек, если вдруг окажется что подушки не нуждаются в замене, то перед опусканием мотора, рекомендуем вам их смазать каким ни будь защитным составом и только после чего опускать домкрат вместе с мотором, кстати когда домкрат мотор держать будет, проверьте наличие люфта между пластинами подушек и рамой мотора, если окажется что люфт есть, то устраните его, подтяжкой гаек крепления подушек и возможно что тряска двигателя после проведённой операции прекратится.

Как заменить подушки двигателя на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! В данной статье мы поговорим исключительно об 8 клапанных автомобилях, если вы ищите информацию про 16 клапанные движки, тогда переходите на другую статью, под названием: «Замена подушек на двигателе автомобиля Лада Приора», по сути в этих двух двигателях подушки особо и не отличаются, просто в 16 клапанных машинах добавлены дополнительные подушки и убрана одна, задняя подушка двигателя, несмотря на это, левая и правая подушка двигателя присутствует как в 16 клапанном автомобиле, так и в 8 клапанном, но информация по замене этих двух подушек размещена только лишь именно в этой статье, поэтому если вы с них начнёте, тогда не переходите по ссылки а продолжайте просто далее читать данную статью по замене!

Замена левой подушки двигателя:

В начале под машину подлезьте и под саму коробку передач подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка может быть и не в коем случае чисто домкратом не поднимайте коробку, она может повредиться или если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы уверены что он не повредит корпус коробки, то можете попробовать поднять коробку передач, без какой либо опоры), затем по не многу поднимайте домкрат (Лучше всего использовать гидравлический, он на вряд ли сорвётся, ну только закрепить его отлично нужно) и за коробку передач, чуть приподнимется сам двигатель, когда это будет сделано, открутите гайку крепящую двигатель к подушки (Указана красной стрелкой) и аккуратно опустите домкрат, чтобы шток вышел из подушки, как только операция будет произведена, выкручивайте два болта которые крепят подушку (Указаны синими стрелками) и полностью снимайте её с автомобиля, устанавливайте новую и металлическую опору на неё которую вы тоже сняли со старой подушке, после чего повторно поднимайте двигатель за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушке крепит, но только перед этим, обязательно болты крепления подушки к кузову прикрутите.

Замена правой подушки двигателя:

Замена производится как и с левой подушкой, а именно ставится домкрат (Указан красной стрелкой), но только уже не под коробку передач, а под картер двигателя (Указан синей стрелкой) и после чего он поднимает движок и отворачивается гайка которая силовой агрегат к подушке крепит (см. маленькое фото, там как раз и показывается отворачивание этой гайки), затем выкручиваются два болта крепления самой подушки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с автомобиля.

Примечание! Данная подушка на кронштейне размещена, если вдруг он будет погнут или если вы его просто захотите поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и после этого его снимите, кстати, перед тем как начать производить данную операцию, снимите ремень генератора, как это сделать читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле», пункт 1 вам нужен!

Замена задней подушки двигателя:

К этой подушке удобней всех подлезть и как правило при наличие хорошего инструмента, она быстро снимается, а снимается она вот как, сперва домкрат под коробку передач подставляется и он её чуть-чуть приподнимает, затем выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушка синей стрелкой указана и вороток красной указан, при помощи которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушку к кузову крепят и ещё две гайки болтов, крепящих подушку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на маленьком фото) и можете снимать старую подушку, совместно с кронштейном с силового агрегата.

Примечание! Подушки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг именно такую подушку и купили, то обязательно со старой снимите кронштейн для неё, между собой они скрепляются при помощи всего лишь одного болта (Указан красной стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет разделить с подушкой (Рекомендуем кронштейн в тиски зажимать, так будет гораздо удобней болт откручивать)!

Дополнительный видео-ролик: Приблизительно понять весь процесс по замене подушек двигателя на автомобилях десятого семейства, вы можете прочитав статью и просмотрев чуть ниже видео-ролик, с наглядной инструкцией.

Всем привет. Сегодня мы вам расскажем как добраться к моторчику печки ВАЗ-2110 и снять его для ремонта или замены. Процедура относительно несложная, сам отопитель разбирать не придется и это большой плюс, ибо разобрать его действительно не так просто как кажется. Итак, поехали для начала следуя инструкции снимаем накладку и облицовку лобового стекла, правую шумоизоляционную обивку и сам стеклоочиститель.

Первым делом отключаем аккумулятор. Затем отключяем разъем плюсовой моторчика печки:

Затем, получив доступ откручиваем гайку крепления массы моторчика печки:

Берем крепкую плоскую отвертку и аккуратно отщелкиваем защелки корпуса печки, осторожно, они пружинят, не потеряйте их из вида 🙂

Аккуратно оттягиваем на себя переднюю крышку корпуса печки, не отломайте:

И вынимаем на себя сам моторчик печки:

Вот собственно и все, заменяем неисправный моторчик или ремонтируем этот, хотя завод изготовитель утверждает что они не ремонтопригодные, и собираем все в обратной последовательности. Вот мы и научились самостоятельно менять моторчик печки на ВАЗ-2110, 2111 и 2112. Если у вас остались вопросы, будем рады видеть вас у нас на форуме в клубе ВАЗ-2110. Всем удачи на дорогах, и поменьше поломок автомобиля, особенно поломок печки в холодное время года!

Производить замену масла в двигателе рекомендуется после пробега порядка 8000-10000 км. Но в зависимости от условий эксплуатации (продолжительная работа на холостом ходу — зимний период) рекомендуется замена масла при меньшем пробеге. Как правило о замене масла будет сигнализировать темный цвет масла, это указывает на включения продуктов горения в масле и соответственно будет отрицательно сказываться на эксплутационных свойствах масла (смазка, передача и отвод тепла, вымывание продуктов механического износа и горения)

Масло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры (80 °С по указателю температуры охлаждающей жидкости). Это необходимо сделать для понижения вязкости масла для максимально полного сливании его из картера двигателя.Заливайте масло той же марки, что было в двигателе. В случае желания заменить его на другое необходимо подобрать допустимое для данного двигателя. Различные виды масел и их характеристики и эксплутационные своиства можно посмотреть в разделе Моторные масла. Для двигателей автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 2170 2171 2172 производителем рекомендованы смазочные материалы согласно раздела Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости. Так как в некоторых случая при смешивании масел разных наименований и производителей возможно его вспенивание и соответственно потеря основных эксплутационных качеств (смазка, отвод, тепла продуктов горения и износа). Если вы все же решили заменить марку масла, то промойте систему смазки двигателя промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (2/3 от нижней метки отрезка допустимого уровня масла на щупе). В случае если на щупе будет минимальный уровень это грозит недостаточной смазкой и давлением масла а также возможным перегревом. При максимальном уровне масла возможно выдыаливание сальников и возникновение течи через них.

Существует два способа поменять масло:

— замена масла с промывкой двигателяпосле сливания старого масла вливается промывочное и машина работает порядка 10 минут после промывочное масло сливается и заливается новое моторное масло (минус в том что отстаются остатки промывочного масла которые в итоге могут отрицательно влиять на работу двигателя) Так как впоследствии промывочное масло будет смешано с рабочим маслом, а задачи и свойства у данных масел разные что соответтсвенно скажется на эксплутационных характеристиках не в лучшую сторону.— замена масла без промывки двигателяпосле сливания масла сразу заливается новое моторное масло (минус остатки старого моторного масла с продуктами горения смешиваются с новым маслом тем самым сокращяя ресурс работы масла)Далее приведен процесс замены масла с конкретными иллюстрациями выполнения определенных опраций:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Дополнительно: Также отдельно хотелось выделить вариант экспресс замены масла в двигателе автомобиля, более подробную информацию о технологии операций и особенностях такой замены, вы можете найти в статье «Экспресс замена масла в двигателе»

Экологическая безопасность

При замене масла просим уделить внимание недопущению попадания масла и маслопродуктов на открытые участки земли, так как это отрицательно сказывается на экологии и жизнедеятельности человека и симбиозе организмов и растений.

Источники

замена подушек двигателя своими руками

Очень часто автомобилистов могут беспокоить непонятные стуки, вибрации и странный гул под капотом их автомобиля. Приезжаешь на СТО, а там тебе говорят, что необходима замена подушек двигателя ВАЗ 2110. Что же это такое, как с этим бороться и можно ли выполнить ремонт самостоятельно. Давайте разбираться вместе.

Что из себя представляют подушки двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности

Опоры двигателя

Специальные опоры силового агрегата принято называть подушками. На автомобилях ВАЗ 2110 они представляют из себя металло-резиновую конструкцию и исключают нежелательную степень свободы ДВС. При особо агрессивной манере езды: резкому торможению и старту, штурму ухабов и ям на большой скорости и т.п. изделие быстро приходит в негодность. Чтобы совсем не сорвать двигатель, своевременная замена просто жизненно необходима.

Термин разорванная подушка означает, что резина опоры двигателя ВАЗ 2110 треснула либо вовсе отошла от металлической основы. Изделие больше не амортизирует инерцию двигателя и основное воздействие теперь передается на прочие элементы кузова. Это особенно дает о себе знать в момент старта, торможения и езде по дорожным неровностям.

Прежде чем решиться на замену амортизаторов силового агрегата ВАЗ, необходимо тщательно исследовать их на предмет физического износа. Вполне может быть, что причина кроется в иной плоскости. Если автомобиль черпнул хорошую порцию дорожной пыли и грязи, она может забить собою моторный отсек, деформируя защиту картера и становясь причиной посторонних шумов и гула. Чистим грязь и все возвращается в норму.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Выполнение работ стоит начать с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра. Обратите внимание, что основа крепления двигателя «десятики» конструктивно отличаются в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую, правую подушки для силового агрегата, также отдельная опора удерживает коробку передач (задняя подушка двигателя). В каждом отдельном случае процесс замены несколько отличается.

Задняя опора двигателя

Внимательно исследуйте опоры мотора на предмет усталости, разрушения резинового покрытия и плотности его спайки с металлической основой. Даже малейшие трещины и деформация намекают на то, что данный конструктивный узел крепления ДВС к кузову авто необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры двигателя начинается со снятия ремня генератора, ослабляется натяжитель и крепежный болт генератора. Домкрат ставим под картер ДВС:

• отворачиваются крепежные гайки подушки;
• изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
• отвинтив болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена левой опоры двигателя требует придерживаться следующей последовательности:

• домкрат ставится под коробку передач;
• отворачивается опорная гайка подушки и, придерживая КПП, опора опускается на упор;
• снимается ограничитель в верхней части опоры;
• откручиваем болты, фиксирующие подушку к кузову ВАЗ 2110 и снимаем ее.

Замена подушек двигателя «десятки» также подразумевает обслуживание задней опоры силового агрегата, поддерживающую коробку передач:

• домкрат устанавливается под КПП;
• откручиваются крепежные болты опоры к кузову и КПП;
• опора извлекается из моторного отсека в сборе с кронштейном;
• далее кронштейн фиксируется в тисках и меняется подушка на нем.

ВАЗ-2110, подушки двигателя: Замена и диагностика своими руками

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 проводится при их полном выходе из строя. Резиновые детали теряют эластичность, растрескиваются под воздействием агрессивной среды и приходят в негодность. Металлические элементы подушек сложно повредить, но они все же могут деформироваться, например, при ударе. Конструкция подушек примерно такая же, как и у сайлентблока, отличается только форма.

Особенности конструкции

При использовании резиновых опор вибрация от двигателя не передается на кузов автомобиля. Но есть еще одно предназначение — только подушки держат на них мотор. Поэтому перед снятием двигателя обязательно демонтируйте подушки. Конструкция простая, стоимость изделия относительно небольшая. Всего на автомобилях десятого семейства три-четыре точки опоры — в зависимости от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных двигателях устанавливается только одна подушка — передняя.Два других находятся на картере коробки передач. Чтобы двигатель стоял максимально жестко, автомобилисты устанавливают со стороны генератора дополнительную подушку.

Подготовка к диагностике

Перед заменой подушек двигателя ВАЗ-2110 их необходимо проверить. Очень часто стуки и вибрации не возникают из-за выхода из строя резиновых изделий. Чтобы проверить их, выполните следующие действия:

1. Поставьте автомобиль на подпорки.
2. Под поддон установите домкрат, поверх него небольшой кусок деревянной рейки или брусок.Домкрат необходимо поднимать до тех пор, пока подушки не освободятся от веса двигателя.
3. Провести диагностику всех подушек, оценить состояние болтов крепления. Если нить оборвалась, отремонтируйте или сделайте новую, большего размера.

Диагностика подушки

Теперь, когда двигатель свободно подвешен, можно приступить к диагностике:

1. Визуально оценить состояние резиновых и металлических деталей. Они не должны иметь трещин.
2. Резиновая деталь не должна отделяться от металла.
3. Проверить люфт (свободный ход). Крепежные болты необходимо затянуть до упора.

Если вы не выявили неисправности, то заменять подушки нет смысла — вибрация и стук появляются по другой причине. По окончании диагностики необходимо смазать подушки защитным средством и опустить мотор. Обязательно затяните все резьбовые соединения.

Замена подушки безопасности на 8-клапанных двигателях

Замена подушки двигателя ВАЗ-2110 на 8-клапанные двигатели происходит следующим образом:

1. Откручиваем верхнюю гайку.
2. А также болты крепления подушки к кронштейну.
3. Откручиваем болты, расположенные под аркой. С их помощью к лонжерону крепится кронштейн.
4. Снимите кронштейн и установите новую подушку. Собирать в обратном порядке.

Заменить левую подушку двигателя ВАЗ-2110 еще проще — открутить верхнюю гайку и опустить мотор на опору. Затем снимите верхнюю шайбу с опоры. Только после снятия шайбы и откручивания всех крепежных болтов можно заменить переднюю опору двигателя.

Для демонтажа задней опоры нужно открутить два болта ключом на 17, с помощью которых она крепится к кузову. Все резьбовые соединения желательно предварительно обработать проникающей смазкой типа WD-40. Необходимо установить под мотор домкрат и немного приподнять его. Выкрутите болты крепления к коробке передач, удерживая гайки ключом на 17. Некоторые заводы выпускают подушки без кронштейна крепления. Поэтому если его нет, то можно установить его из старой подушки.Вреда от этого не будет.

Замена колодок на 16-клапанных двигателях

Устройство крепления на таких двигателях немного другое — нет задней опоры. Сначала меняйте переднюю нижнюю подушку, а затем верхнюю. Чтобы мотор не двигался в продольном направлении, устанавливаются дополнительные опоры (штанги). Устанавливать такие опоры можно на все автомобили десятого семейства. Очень часто отламывается нижний патрубок радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели. Установка такой штанги полностью решает проблему.Но уровень вибраций все равно значительно снижен (правда, так думают не все автомобилисты), износ остальных подушек намного медленнее. Поэтому установка таких тяг благоприятно скажется на состоянии автомобиля в целом. Да и замену подушек придется делать гораздо реже.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как менять подушки двигателя, и вам нужно поговорить о стоимости продукции. Самыми популярными производителями в России являются Балаково и Тольятти.Какого производителя выбрать деталь — решать вам. По качеству они не сильно отличаются, выбор зависит только от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

1. Боковая опора двигателя (в народе за сходство именуется «гитара») — стоимость 480-600 рублей в зависимости от продавца.
2. Задняя подушка крепится к коробке передач (без кронштейна) — 350 руб.
3. Для 16-клапанных моторов опоры стоят порядка 450-500 руб.

Полный комплект обойдется вам примерно в 1500-1800 рублей.Но это значительно повысит комфорт вождения, снизит уровень постороннего шума, так как новая резина, установленная в опорах, намного эластичнее. Обычно в магазинах выбор невелик. Поэтому перед снятием двигателя убедитесь, что все подушки в хорошем состоянии. Если нет, замените.

Вывод

Если вовремя не заменить подушки двигателя ВАЗ-2110, ничего страшного не произойдет. А вот комфорт езды будет не очень — будут стуки, излишняя вибрация.К сожалению, это может привести к трещинам в приборной панели, лобовом стекле и разрушению резиновых элементов системы охлаждения. Но это может произойти только в том случае, если подушки полностью разрушены.

Как заменить радиатор в ВАЗ 2110

Если двигатель вашего автомобиля постоянно перегревается и вы обнаружили на земле под капотом лужу антифриза или антифриза, сначала проверьте состояние радиатора. Если вы обнаружите утечку или какое-либо повреждение, немедленно замените старый радиатор на новый.Помните, что езда с неисправным радиатором, особенно летом, — верный путь к поломке вашего двигателя.

Вам понадобится

• — отвертка Phillips;
• — Отвертка шлицевая;
• — голова на «10»;
• — емкость не менее 6 литров;
• — гаечный ключ на «10»;
• — голова на «8»;
• — голова на «8» с надставкой.

Инструкции

1

Снимите защиту двигателя, если она установлена.Для этого с левой и правой стороны защиты двигателя открутите два самоконтрящихся винта защиты брызговиков моторного отсека. Затем головкой на «10» откручиваем два болта задней защиты двигателя. Теперь, удерживая защиту головкой на «10», отверните пять гаек крепления передней защиты двигателя и снимите ее. Отсоедините клемму провода от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2

Открутите крышку расширительного бачка и поместите емкость объемом не менее 6 литров под сливное отверстие, сделанное в нижней части правого бачка радиатора.Рукой открутите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость в емкость.

3

Перейти к снятию воздушного фильтра. Отсоедините трос управления двигателем от датчика расхода воздуха.

4

После ослабления зажима снимите его с соединения датчика массового расхода воздуха, шланга подачи воздуха к дроссельному узлу. Снимите воздухозаборный шланг с сопла в нижней части корпуса воздухоочистителя. Либо с помощью шлицевой отвертки крышки опор корпуса фильтра извлеките их из монтажных отверстий.Снимите воздушный фильтр.

5

Отстегните или разрежьте фиксатор, стянув провода системы управления двигателем с проводами электродвигателя вентилятора и отсоедините разъем проводов системы управления двигателем от разъема проводов электродвигателя. вентилятора.

6

Головкой на «10» откручиваем верхнюю гайку крепления кожуха вентилятора к радиатору и два боковых болта.

7

Ключом на «10» откручиваем гайку нижнего крепления кожуха вентилятора к радиатору.Снимите кожух вентилятора с крыльчаткой с радиаторов, повернув крышку так, чтобы отливы ее бокового крепления оказались сверху.

8

С головкой на «8» ослабьте зажим шланга радиатора и снимите подающий шланг с трубы радиатора. Поднимитесь на «8» с удлинителем, ослабьте хомут выпускного шланга радиатора и снимите шланг с патрубка радиатора.

9

Затем головкой на «10» открутите две гайки крепления радиатора к верхней поперечине рамы радиатора.Наклонив радиатор к двигателю, отверткой с шлицем ослабьте хомут парового шланга и снимите его с патрубка радиатора.

10

Снимите радиатор, вынув штифты его нижнего крепления из резиновых подушек. Установите новый радиатор в обратном порядке.

Совет 2: Как заменить отопитель ВАЗ 2110

Печка в автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой отдельную систему, включающую отопитель с воздухораспределителем. Из-за суровых погодных условий зимой автовладельцам часто приходится менять отопитель.Сделать это достаточно просто своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Инструкция

1

Замена отопителя ВАЗ происходит следующим образом. Откройте капот и отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора машины, затем слейте всю охлаждающую жидкость. Затем произведите предварительную подготовку: Снимите накладку обивки моторного стекла на дворниках и снимите шланг и электродвигатель заслонки.

2

Осторожно ослабьте хомут, с помощью которого крепится трубка парового нагревателя нагревателя, отсоединив ее.Проделайте ту же процедуру с хомутами для шлангов обогревателя, сняв их. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми кожух отопителя крепится к приборной панели. Перед этим снимите приборную панель, иначе добраться до крепежных винтов будет очень сложно, особенно при сборке. Откручиваем винты с салона и осторожно приподнимаем отопитель.

3

Вверху два самореза, один внизу и последний — под звукоизоляцией с правой стороны.Вытащите обогреватель из моторного отсека. Снимите переднюю крышку, открутив два самореза внизу и скобы сверху. После этого полностью снимаем крышку и отсоединяем электродвигатель отопителя.

4

Затем открутите 4 винта, которыми крепится передний корпус, и после отвинчивания 4 кронштейнов осторожно отсоедините заднюю крышку нагревателя и корпус воздухозаборника. Снимаем заслонку и радиатор. Саморезы, на которые крепится крышка кожуха отопителя, также откручиваются.После этого можно снимать заслонку.

5

После этого замените нагреватель и произведите сборку в обратном порядке. Учтите, что поролоновые уплотнители лучше поменять. Убедитесь, что вилка совпадает с рычагом на валу клапана. В противном случае это можно проверить по поднятому положению закрылка, поскольку при его опускании зацепления не произойдет. После завершения сборки долить охлаждающую жидкость. Теперь проверьте работоспособность двигателя и наслаждайтесь новым обогревателем.

Признаки неисправности подушки двигателя, как правильно определить неисправность | общество

Чтобы машина могла двигаться, ей нужен двигатель.Этот блок установлен в передней части корпуса (в двигателе). Его я смонтировал на раме или на элементе ide. Однако вибрация, которую вызывает двигатель gi

Содержание:

Чтобы машина могла двигаться, ей нужен двигатель. Этот блок устанавливается в передней части корпуса (в большинстве случаев). Устанавливается на подрамнике или на лонжеронах. Однако вибрации, которые издает двигатель при работе, сильно отражаются на кузове. Чтобы их сгладить, в него устанавливаются резиновые подушки.Они своего рода буферы. Со временем все резиновые изделия приходят в негодность. Опоры двигателя внутреннего сгорания не исключение. Что такое подушки двигателя, симптомы неисправности и методы устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Что это за деталь? Подушка двигателя — это прокладка между кузовом и трансмиссией, которая устанавливается на все автомобили без исключения. На советских «Жигулях» подушка представляла собой цельный кусок резины с застежками с двух сторон.На более современные «девятки» и «восьмерки» (а позже и на все ВАЗы с переднеприводной компоновкой) уже устанавливались полноценные резинометаллические подшипники.

Итак, силовой агрегат устанавливался на четырех подушках. Два из них находятся на коробке передач, остальные — на двигателе. Во избежание лишних нагрузок коробка с мотором жестко закреплена. Любая несоосность приводит к изменению геометрии первичного вала. В результате вся вибрация сильно передается на рычаг коробки передач и саму трансмиссию.

Где подушки? На двигателе этот элемент устанавливается с нескольких сторон:

• Подушка передняя. Крепится к передней балке силового агрегата.
• Подушка спинки. Подходит к переднему подрамнику. Расположен в нижней части.
• Опора правая. Расположен сверху, на переднем лонжероне кузова.

Также обратите внимание, что не все автомобили имеют заднюю опору. Эту функцию выполняет сама трансмиссия.

В этом случае он плотно прилегает к двигателю.Сами подушки бывают разной формы. Их часто делают из алюминиевого или стального цилиндра с сайлентблоком внутри. Для крепления к туловищу используется так называемая «лапа». Он также имеет резиновую прокладку. Так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, на что влияет износ — мы рассмотрим в ходе этой статьи.

Почему изнашивается?

Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Симптомы неисправности опор двигателя могут быть разными.В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибрации. Ресурс этих элементов составляет около 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если один из цилиндров в двигателе не работает).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от пробега, то ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда машина стоит в гараже. Со временем резина высыхает. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — нефть.Необходимо вовремя менять сальники, чтобы исключить подтёки.

Масло отрицательно сказывается на сроке службы подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 также могут быть в стиле вождения. Итак, при резком старте со скольжением на опору ложится колоссальная нагрузка.

Как быстро определить неисправность подушки двигателя?

Можно определить исправность элемента, не открывая капот.

Во время движения можно заметить характерные признаки неисправности подушек двигателя:

• Характерные стуки и щелчки при трогании с места и торможении автомобиля (спереди).
• Сильные удары передаются на тело при движении по неровной дороге.
• На холостом ходу появляется чрезмерная вибрация.
• При движении (особенно при въезде в ямы) коробка передач подвергается ударам.
• Сильная вибрация руля на всех режимах работы двигателя.

Определяем состояние опор визуально

Не всегда вышеперечисленные симптомы указывают именно на неисправность опор двигателя. Так что, если наблюдаются неровности в передней части кузова, нужно визуально осмотреть элемент.Мы уже знаем, где он. Итак, открываем капот и смотрим состояние резинового амортизатора.

На нем не должно быть разрывов и трещин. Для максимального удобства рекомендуется использовать смотровое отверстие (особенно если это передняя и задняя опоры). Перемещайте его из стороны в сторону. Между цилиндром и сайлентблоком не должно быть люфта. Если да, то признаки неисправности подушек двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

Как поменять самому?

Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные стойки (поскольку двигатель будет «подвешенным»).Итак, домкрат машину с правой стороны. Вешаем мотор на цепь. Откручиваем болты (всего их 3), которые крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем скобки и вынимаем элемент. Устанавливаем новую деталь на место.

Для замены задней опоры домкратом кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, придется повесить и коробку передач. Используем деревянную основу, чтобы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и вытаскиваем.На место старого устанавливаем новый и собираем в обратной последовательности.

Полезные советы

Автомобилисты рекомендуют заменять опору в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубится», и снимать ее можно только после предварительного прогрева (это фен или паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку VD-40 или ее аналог от производителя Mannol. Обычная смазка для этого не подойдет.

Часто пыль и влага попадают в полость старой подушки, в результате чего на цилиндре происходят процессы коррозии.Подушка не снимается. Если вы меняете заднюю опору, соблюдайте направление стрелки на детали. Его следует устанавливать по направлению к автомобилю. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и сломается.

Заключение

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора двигателя — очень важная часть в автомобиле. Поэтому нужно знать, как определить его неисправность и как заменить деталь на новую.Надеемся, эта статья помогла вам решить эту проблему.

признаков и причин неисправности Технологический прогресс в создании опор двигателя

Пожалуй, самой популярной опорой трансмиссии в автомобиле долгое время считались резиновые подушки. Резина обеспечивает вибрирующему двигателю относительную свободу движений и, таким образом, хорошо гасит вибрации. Самым главным недостатком резиновых опор является то, что они не мешают, а иногда даже способствуют появлению резонанса, в результате чего тело начинает еще сильнее вибрировать.Резиновые подушки уступают другим типам опор по износостойкости.

Гидравлические опоры содержат жидкость, которая выполняет те же функции, что и резина — обеспечивает подвижность силового агрегата. Жидкость динамичнее резины. Он быстрее устраняет вибрации двигателя, уменьшая вероятность возникновения резонанса.

Схема работы

ACM: Активная опора двигателя использует разрежение во впускном коллекторе в качестве источника энергии для создания вибраций в противофазе с вибрацией двигателя.

Первая публикация об идее бактериального подавления вибрации появилась в журнале Международного общества автомобильных инженеров SAE в 1986 году. Инженеры Mitsubishi сообщили, что в ходе эксперимента им удалось снизить уровень вибрации на сиденье водителя за счет 16 дБ. В заключение они предсказали скорое внедрение такой системы на серийные автомобили.

Ждать пришлось долго. Только в 1998 году активный силовой агрегат Lexus, использующий вакуум во впускном коллекторе в качестве источника энергии, стал спортивным Lexus.Конкуренты не заставили себя ждать: в том же году были выпущены дизельные двигатели Nissan, в 2000-х появилась Honda с аналогичной системой.

С технологической точки зрения (постоянный полный привод без принудительных блокировок и понижающих передач) Highlander — городской кроссовер. Но по габаритам он даст фору многим внедорожникам. При размерах 4785 x 1910 x 1760 мм предлагается объем багажника 290 литров или 2305 литров при сложенном третьем ряду сидений.

Воздух или ток

В современной Toyota Highlander используется активная опора двигателя (ACM, Active Control Mount) спереди в сочетании с пассивными гидравлическими подушками сзади.Как видно на схеме, активная опора также содержит камеру с гидравлической жидкостью и действует как гидравлическая подушка. Разница в том, что внизу этой камеры находится диафрагма. С другой стороны — воздушная камера, подключенная к вакуумной системе через клапан с электронным управлением.

Благодаря клапану воздушная камера в свою очередь сообщается либо с впускным коллектором, либо с атмосферным воздухом. Это вызывает колебания диафрагмы, изменяя давление гидравлической жидкости в опоре.Управление клапаном осуществляется компьютером на основании показаний датчика положения коленчатого вала. Таким образом, опора вибрирует точно в противофазе с вибрацией самого двигателя и гасит его колебания. Система работает только на холостом ходу. В движении, когда двигатель уже устойчив за счет повышенных оборотов, клапан закрывается и активная опора превращается в обычную гидравлическую подушку.

Существуют аналогичные системы ACM, конструктивно отличающиеся от вакуумных подшипников Toyota.В 2003 году Honda представила двигатель с регулируемым цилиндром (VCM). Его суть заключается в возможности отключать часть цилиндров, когда не требуется максимальная мощность. Так, 6-цилиндровый мотор на шоссе может стать 4- или 3-цилиндровым, перекрыв подачу топлива в соответствующие камеры сгорания.

Внедрение VCM сделало активные опоры двигателя жизненно необходимыми: в 6-цилиндровом двигателе нелегко поддерживать баланс за счет уменьшения вдвое. Особенно чувствительным может быть момент переключения между стандартным и экономичным режимами.

Honda ACM — это обычные гидравлические подшипники с гидравлическими линиями, соединенными с их камерами. Каждая линия ведет к соленоиду, который увеличивает или уменьшает давление в камере по команде процессора. Преимущество системы Honda в ее огромной гибкости: по поставленной задаче она может работать на любых оборотах двигателя. Главный минус — соленоид потребляет электроэнергию, а вакуум в системе Тойота можно считать бесплатным.

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции.Даже если есть такой дискомфорт, он все равно может возникнуть. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрацией мотора. Они могут возникать из-за нарушений в двигателе или в результате поломки крепежа мотора. Чаще всего на эти проблемы жалуются автовладельцы АвтоВАЗа, где установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы столкнулись со странным стуком в моторном отсеке. Он непостоянен. Он может появиться, а затем исчезнуть при разгоне или при движении по неровной дороге. Причина тому — неисправность подушки двигателя.Признаки этого явления — вибрации. Но это не все.

Типичные причины шума двигателя

Если в процессе управления автомобилем отчетливо слышен характерный стук из-под капота, точнее из-под нижней части двигателя или в области трансмиссии, если в процессе при переключении со 2-й на 4-ю передачу усиливаются шум и вибрация, тогда это может быть связано с неисправностью в подвеске или с двигателем. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут усиливаться.

Подушка двигателя

Подушка — это прокладка между двигателем и элементами кузова. На автомобилях советского производства это изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами для креплений. Современная опора силового агрегата может быть в различных исполнениях. Выделяют гидравлические подушки, резиновые детали. Часто двигатель и коробка передач на автомобилях с передним приводом крепятся с помощью четырех или пяти таких опор. Итак, два из них находятся под, а остальные — под мотором. Резиновая опора может выглядеть иначе.

Цилиндр изготовлен из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается так называемая лампа из алюминиевых сплавов с резиновой вставкой.

Стандартная компоновка подушки

Правая опора расположена сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передний чаще всего крепится на моторной балке, это видно снизу.

Заднюю подушку можно найти закрепленной снизу или на переднем подрамнике.Что касается задней опоры, то на некоторых двигателях ее может вообще не быть. Опора идет как обычно. Устанавливается ближе к задней части мотора.

Типичные неисправности

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях сильных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться, потрескаться или даже разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой — более 100000 км.Подшипники подвергаются высокой нагрузке при трогании с места и при торможении. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, то опоры не прослужат положенное время. Среди типичных неисправностей также можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наезде на препятствия. Если в двигателе будет течь масла, то оно обязательно упадет на резиновую часть опоры. Эта смазка может разъесть сайлентблок, и опора выйдет из строя.Также охлаждающая жидкость не лучшим образом воздействует на резиновую часть подушки. Сбои в системе необходимо немедленно устранять.

Нет Помимо треснувшей головки блока цилиндров, антифриз из расширительного бачка также попадет на резиновые детали. Это не лучшим образом отразится на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправную опору двигателя.Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры — неприятные звуки в виде щелчков или ударов в передней части автомобиля в начале движения или при торможении. Еще один знак обнаруживается при движении по неровной дороге. Такая поездка обязательно сопровождается характерными неровностями в передней части автомобиля. Также внезапное появление вибрации может говорить о неисправности подушки. Иногда при движении по плохой дороге может дать рычаг переключения передач.Все это свидетельствует о неисправности подушки двигателя. Эти признаки необходимо учитывать и после этого проводить диагностику. Иногда очень сложно определить пробой опоры. Обычно автолюбители относят вибрации к тому, что мотор недостаточно прогрет и часто просто не обращают на них должного внимания. Характерный признак, говорящий о выходе из строя детали — скрип.

Методы диагностики

Итак, хозяин считает, что опора двигателя вышла из строя.Признаки неисправности подтверждены.

Далее необходимо проверить состояние опор. Чтобы проверить целостность этих деталей, вам понадобится домкрат и любые опоры — пни из дерева, поддоны, покрышки. Все подойдет. Также желательно подготовить крепление или толстую палку. Давайте разберемся, как определить неисправность подвески двигателя. Для этого рекомендуется устанавливать машину на самой ровной поверхности. Затем машину необходимо поднять с помощью домкрата, после чего под двигатель следует подготовить опору.Это может быть бревно или что-то еще. Домкрат лучше снять.

Визуальный осмотр

Проверить, в каком состоянии опора силового агрегата, можно визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и осмотреть опоры. При осмотре можно обнаружить затвердевшую резину, трещины и порывы, отслоение — это собственно отслоение металла от резины.

Проверка люфта

Эта опция используется, если все есть в наличии, но визуально что-то найти не удалось.Необходимо проверить наличие люфта на креплении опор двигателя к кузову.

Для полного осмотра специалисты рекомендуют использовать палку или подставку, чтобы раскачивать подушки из стороны в сторону. Если вам удалось обнаружить большой люфт в местах крепления подушки двигателя к кузову, то можно произвести самостоятельный ремонт. Но вы также можете пойти на СТО и устранить проблему там.

Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приора»

Автомобили ВАЗ практически ничем не отличаются от автомобилей любых других производителей.То же самое касается расположения и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Симптомы (в том числе у Priora) можно обнаружить по характерным вибрациям мотора. Это проявляется на холостом ходу и на повышенных оборотах. Двигатель будет неестественно дергаться.

Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Второй признак — подергивание руля. Колебания руля зависят от частоты работы силового агрегата.Еще про вышедшие из строя подушки можно сказать коробку передач. При движении будут выбиты передачи.

Ford

Вибрация кузова автомобиля на холостом ходу и во время движения указывает на то, что подушки двигателя вышли из строя или повреждены. Симптомы (включая Ford Focus 2) могут быть разными. Ford Focus использует две опоры. Справа — гидравлическая, слева — опора трансмиссии. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

Естественно, можно заменить только поврежденную, и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока.В качестве замены стоит приобрести оригинальные запчасти. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

Mazda Demio

Признаками неисправности левой подушки двигателя Mazda Demio являются стуки и вибрации. Опоры несут серьезную нагрузку. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй находится возле маслозаливной горловины мотора.Под аккумулятором находится левая опора. Нижний находится прямо напротив стыка двигателя и АКПП. Методы диагностики неисправности в этом случае такие же, как и для любых других автомобилей — это визуальный осмотр и проверка люфта.

и АКПП

Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему дергается АКПП при движении. Существует много причин для этого. Может ли АКПП подпрыгнуть из-за неисправных подушек двигателя? Да, может быть.Иногда поведение машины меняется. Поэтому, если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

Чтобы автомобиль начал движение, ему нужен двигатель. Этот блок устанавливается в передней части корпуса (в большинстве случаев). Устанавливается на подрамнике или на лонжеронах. Однако вибрации, которые двигатель дает при работе, сильно передаются на кузов. Чтобы сгладить их, его устанавливают с помощью резиновых прокладок. Они своего рода буферы.Со временем все резиновые изделия приходят в негодность. Поддержка ICE не исключение. Какие бывают и способы устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Что это за деталь? Подушка двигателя — это прокладка между элементами кузова и силовым агрегатом. Устанавливается на все автомобили без исключения. На советской «Жигули» подушка представляла собой цельную резинку с застежками с двух сторон. На более современные «девятки» и «восьмерки» (а впоследствии и на все ВАЗы с переднеприводной компоновкой) устанавливались полноценные резинометаллические подшипники.

Итак, силовой агрегат устанавливался на четырех подушках. Два из них находятся на коробке передач, остальные — на двигателе. Во избежание чрезмерных нагрузок коробка с мотором жестко закреплена. Любой перекос приводит к изменению геометрии первичного вала. В результате вся вибрация сильно передается на рычаг переключения передач и саму трансмиссию.

Где подушки? На двигателе этот элемент устанавливается с нескольких сторон:

• Подушка передняя. Крепится к передней балке силового агрегата.
• Задняя подушка. Подходит к переднему подрамнику. Находится в районе дна.
• Опора правая. Расположен сверху на переднем лонжероне кузова.

Также обратите внимание, что задняя опора доступна не для всех автомобилей. Эта функция выполняет сама себя

В этом случае она плотно прилегает к двигателю. Сами подушки бывают разной формы. Часто они представляют собой алюминиевый или стальной цилиндр с сайлентблоком внутри.Для фиксации на теле используется так называемая «лапа». Он также имеет резиновую прокладку. Так устроены современные подушки двигателя. В этой статье обсуждаются симптомы того, как диагностировать деталь, влияющую на износ.

Почему изнашиваются?

Этим вопросом задаются многие автомобилисты. Симптомы подушек двигателя могут отличаться. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибрации. Ресурс этих элементов составляет около 150 тысяч километров. Чем сильнее колебания, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от пробега, вы ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда машина стоит в гараже. Со временем резина высыхает. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — нефть. Необходимо вовремя менять уплотнители, чтобы исключить подтёки.

Масло отрицательно сказывается на сроке службы опор двигателя. Симптомы ВАЗ 2110 также могут заключаться в стиле вождения. Итак, при резком старте со скольжением на опору ложится колоссальная нагрузка.

Как быстро определить неисправность подушки двигателя?

Состояние элемента можно определить, не открывая капот.

Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

• Появляются характерные стуки и щелчки при трогании с места и торможении автомобиля (впереди).
• При движении по неровной дороге сильные удары передаются на кузов.
• На холостом ходу появляется чрезмерная вибрация.
• При движении даются удары (особенно при проезде через ямы).
• Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

Состояние опор определяем визуально

Не всегда вышеперечисленные признаки точно указывают на неисправность опор двигателя. Итак, если в передней части туловища наблюдаются неровности, нужно визуально осмотреть элемент. Где он, мы уже знаем. Итак, открываем капот и смотрим состояние резинового амортизатора.

На нем не должно быть разрывов и трещин. Для большего удобства рекомендуется использовать смотровое отверстие (особенно если оно является передней и задней опорой). Перемещайте его из стороны в сторону. Между цилиндром и сайлентблоком не должно быть люфта. Если да, то симптомы подушек двигателя подтверждаются. Товар подлежит замене.

Как поменять своими руками?

Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные стойки (так как двигатель будет «на весу»).Итак, домкраиваем машину с правой стороны. Подвешиваем мотор на цепь. Откручиваем болты (их всего 3), которыми опора крепится к двигателю и кузову. Далее снимаем скобки и вынимаем элемент. Устанавливаем новую деталь на место.

Для замены домкрата задней опоры корпус с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, придется подвесить коробку передач. Используем деревянную подложку, чтобы не повредить поддон. Откручиваем болты подушки и вытаскиваем.На место старого установите новый и соберите в обратном порядке.

Автомобилисты рекомендуют заменять опору в теплую погоду. Зимой подушка очень «загорает», и снять ее можно только предварительно прогревав (феном или паяльной лампой). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку типа VD-40 или ее аналог от производителя Mannol. Обычная смазка не подойдет.

Часто пыль и влага попадают в полость старой подушки, в результате чего на цилиндре происходят процессы коррозии.Подушка не снимается. Если вы меняете заднюю опору, учитывайте направление, указанное стрелкой на детали. Его следует устанавливать по направлению к автомобилю. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и сломается.

Заключение

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора ДВС — очень важная деталь в машине. Поэтому нужно знать, как определить его неисправность и как поменять деталь на новую.Надеемся, эта статья помогла вам решить эту проблему.

Подушка двигателя (опора двигателя) предназначена для уменьшения вибрационных нагрузок и вибрационных движений в моторном отсеке, а также для минимизации передачи таких нагрузок на кузов автомобиля.
Иными словами, крепление двигателя к силовым элементам кузова автомобиля осуществляется не напрямую, а с помощью специальных опор, которые еще называют подушками.

Проще говоря, подвеска двигателя — это прокладка между двигателем и кузовом.Естественно, любые проблемы, которые связаны с опорами двигателя, приводят к тому, что эффективность опор двигателя снижается и возникает большой дискомфорт. Также по ряду причин эксплуатация транспортного средства может существенно усложняться.

Прочитать статью

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На различных отечественных и иномарках до 80-х годов прошлого века опора двигателя была фактически из плотной резины, которая прикручивалась к двигателю и кузову.Это решение широко использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры хорошо справились со своими задачами.

Однако в дальнейшем корпуса стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т. Д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях автомобилей появились гидроопоры двигателя, которые способны обеспечить максимальный комфорт по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с передним приводом часто устанавливается на 4 или 5 опорах. Как правило, две подушки располагаются на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка передач имеют жесткую связь.

Что касается ДВС, то здесь принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая опора двигателя установлена ​​на переднем правом лонжероне. Такая подставка располагается сверху. Передняя опора двигателя часто крепится к передней балке, расположенной внизу.Задняя подушка также расположена снизу, может крепиться как к днищу, так и к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, то резиновые опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако часто врезан металлический цилиндр, в который прижимается сайлентблок.

Основная задача — надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает колебания и гасит колебания.В результате улучшается управляемость автомобиля, сам двигатель менее подвержен вибрации, навесное оборудование меньше подвержено вибрации, вибрации мало передаются на кузов автомобиля и т. Д.

Порванная опора двигателя: знаки

Как и любая другая деталь, опора электростанции также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем подушки на современных автомобилях рассчитаны не менее чем на 100-120 тысяч км, хотя на практике замена этих элементов может потребоваться либо раньше, либо значительно позже.

Обычно причиной проблем является резиновая вставка, которая просто трескается и ломается от нагрузки. Реже появляются трещины в металлической части опоры, нарушаются места установки креплений и т. Д.

Так или иначе, на неисправность подушек двигателя обычно указывают следующие симптомы:

1. Сам двигатель работает плавно, но водитель ощущает явное усиление вибрации на кузове, на рулевом колесе, на ручке КПП и т. Д.;
2. В момент начала движения с места, а также при торможении в подкапотном пространстве слышен щелчок или приглушенный стук;
3. При движении по неровной дороге перед автомобилем слышны удары, во многих случаях такие удары ощущаются по рычагу КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению вибрации двигателя.

Подушки автомобильного двигателя: назначение. Типы подшипников силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправности опорных подушек ДВС и проверка.

Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрации, поэтому его необходимо предохранять от любого смещения во время работы. Если крепежи жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям проезжей части точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Plus будет постоянно вибрировать весь кузов, что, помимо дискомфорта для авто внутри, также отрицательно скажется на долговечности всех элементов авто.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные подшипники, или как их еще называют, подушки служат для гашения колебаний при работе двигателя и для его надежной фиксации.

Подушка не называется столбом, потому что она полностью соответствует своему назначению.Итак, в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка» — это то, что является опорой чего-либо, предполагает давление механизма.

Основная задача установки опор — надежность крепления и минимизация бокового смещения при эксплуатации.

Кроме того, благодаря подушкам силовой агрегат изолирован от всех частей кузова, что делает машину комфортной для езды.

В зависимости от модели двигатель автомобиля может иметь от 3 до 5 подушек.

Таким образом, передние и задние подушки безопасности отслеживают вибрацию на холостом ходу и при максимальной нагрузке двигателя.

Дизайн

Простейшие опоры представляют собой резинометаллический элемент, в котором между двумя стальными пластинами помещается слой резины. Пластины имеют на концах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с корпусными частями. Подобные изделия могут быть как неразборными, так и сборно-разборными.

Некоторые опоры, например у классических моделей ВАЗ 2101-07 внутри подушки также имели пружину и резиновый упор, что увеличивало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали использовать полиуретан как наиболее износостойкий, причем в большинстве случаев металл уступил место алюминию.

На более дорогих моделях автомобилей для большего комфорта при движении используются более современные конструкции, например, гидравлические подшипники. Они состоят из двух камер и перегородки между ними, камеры заполнены жидкостью, которая при загрузке может переходить из одной емкости в другую.

Такие опоры могут быть адаптированы к работе силового агрегата в любых режимах его работы и способны гасить любые возникающие колебания, существенно повышая степень комфорта при эксплуатации автомобиля.

Наибольшая нагрузка на подушки двигателя возникает при запуске, запуске и остановке автомобиля. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, увеличивая вероятность поломки.

Неисправности:

Трещины, разрывы на корпусе наполнителя или стальных пластинах;

Деформация подушки;

Отслаивание резины от металла;

Симптомы:

Двигатель «подпрыгивает» при трогании с места и тормозит;

Удар при строгании на заднем ходу;

При движении по неровной дороге слышны стуки, похожие на неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Причин преждевременного выхода из строя подушки может быть несколько. Так, например, при тюнинге автомобиля устанавливаются амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида автомобиля. Однако в этой ситуации амортизаторы в ямах не гасят полностью вибрации кузова, что отрицательно сказывается на всех элементах, в том числе на опорах двигателя.

Стиль вождения. Это резкие трогания и торможение, вызывающие огромные нагрузки на опоры двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести.Также стоит упомянуть прохождение неровностей на дороге без снижения скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, потеря эластичности.

Даты замены

В среднем опоры двигательной установки способны пройти порядка 100 тысяч километров и более (до 200 тысяч) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении каких-либо признаков неисправности опор двигателя и коробки передач рекомендуется их незамедлительно заменить.При этом не стоит приобретать продукцию неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

Наконец. Исправные опоры — это комфорт и безопасность передвижения, а также продление срока службы вашего силового агрегата.

3 вещи, которые нужно знать о креплениях двигателя в вашем автомобиле

Если вы не знакомы с автомобилями, термин «подвеска двигателя» может быть для вас чуждым. Эта загадочная деталь на самом деле играет жизненно важную роль в характеристиках вашего автомобиля, поэтому, если он начнет работать со сбоями, вы заметите ряд нежелательных симптомов в поведении вашего автомобиля.Вооружившись информацией о подвеске двигателя и признаками проблем, на которые следует обратить внимание, вы можете защитить себя и свой автомобиль от дальнейших несчастных случаев.

Что такое подвеска двигателя?

Подушка двигателя — это именно то, на что это похоже — часть вашего автомобиля, которая удерживает двигатель на месте. Поскольку ваша трансмиссия и двигатель скреплены болтами, вам нужны крепления, чтобы они не двигались. Обычно трансмиссия держится на одной опоре, а на двигателе — через две или три.

Для обеспечения устойчивости одна из опор двигателя крепится к раме автомобиля, а другая физически удерживает двигатель на месте, поэтому он не слишком сильно вибрирует. Это помогает снизить вибрации, которые вы чувствуете во время вождения, делая вашу поездку более плавной.

Как правило, подушки двигателя изготавливаются из резины, чтобы они не ударялись о раму автомобиля и не издавали отвлекающие звуки. Они также могут быть заполнены жидкостью, чтобы еще больше снизить вибрацию. Некоторые даже используют возможности контроля вакуума для автоматического гашения вибрации и звука в зависимости от атмосферы.

Каковы признаки неисправной подвески двигателя?

Хорошая новость заключается в том, что опоры двигателя не требуют регулярного обслуживания. Плохая новость заключается в том, что они начинают проявлять износ через пять-семь лет, и, возможно, их придется заменить. Подушка двигателя не ремонтируется — придется покупать новую, если она начнет изнашиваться.

Самым заметным признаком неисправной опоры двигателя являются шумы, исходящие от двигателя. Это может быть лязг, хлопок или другие тревожные звуки.Они возникают в результате смещения двигателя и ударов о раму автомобиля и другие детали под капотом.

Вы также можете почувствовать вибрацию вашего автомобиля во время движения. Неисправная опора двигателя плохо поглощает вибрации, которые затем могут почувствовать водитель и другие пассажиры. Наконец, вы можете почувствовать, как двигатель вращается во время вождения автомобиля, или увидеть утечку масла из опоры.

Почему важна замена подвески двигателя

Если вы не замените опоры двигателя, когда они сломаются, весь ваш автомобиль может быть поврежден.Когда тяжелый двигатель переключается под капотом, он может столкнуться с другими компонентами автомобиля. Естественно, это также вызывает чрезмерный износ двигателя и трансмиссии.

Первое, что вам следует сделать, если вы заметили потенциальную проблему с подвеской двигателя, — это назначить встречу с механиком. Здесь, в компании Honda в Сиэтле, наша команда технического обслуживания может легко заглянуть под капот, чтобы понять, в чем проблема. Если повреждение подвески двигателя слишком велико, вы можете даже просмотреть наш широкий выбор новых и подержанных автомобилей, чтобы найти тот, который больше не доставит вам проблем.

Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

Сальник рулевой рейки: назначение, замена

Рулевая рейка должна всегда содержаться в идеальном рабочем состоянии: безопасность движения зависит от этого агрегата. Частый признак того, что эту деталь следует обслуживать, — потеки масла. Это говорит о том, что сальник рулевой рейки вышел из строя или изношен. При появлении хотя бы малейших масляных следов рекомендуется провести ремонтные работы.Заменить этот сальник намного дешевле, чем заменить или отремонтировать всю рулевую рейку. К тому же ремонт рельсов — операция дорогая.

Рулевая рейка: разновидности

Существует несколько видов ламелей, и они отличаются конструктивными особенностями, а также принципом действия. В общем, абсолютно любая рейка — это кратер, спрятанный в гофрированном корпусе, защищающий механизм от пыли и грязи. Также устройство рулевой рейки предполагает наличие подшипников, на которых расположено колесо с зубьями, то есть приводное.

К этому колесу с помощью специальной пружины непосредственно прикрепляется зубчатая рейка. Пружины использовались для предотвращения образования зазоров между зубчатым элементом и рельсом напрямую. А для ограничения хода устройство имеет стопорное кольцо и шарнирную втулку. По такому принципу устраивается любая рулевая рейка (ВАЗ-2110 — не исключение).

Механический рельс

Какая она? Устройство рулевой рейки механического типа является наиболее простым.Здесь есть зубчатый механизм. Сам он находится в нижней части рулевой колонки. Он входит в зацепление с зубчатой ​​рейкой, которая через рулевые тяги приводит в движение рулевые колеса.

Рулевая рейка с гидроусилителем

Hydraulic имеет более сложное устройство, и это можно увидеть в конструкции большинства современных автомобилей. С помощью этого механизма управление автомобилем значительно облегчается наличием в системе гидроусилителя, который в несколько раз увеличивает силу, прилагаемую водителем.Также есть зубчатая передача.

Электрический

Рейка электрического усилителя немного отличается от гидравлической. Здесь действие водителя усиливается за счет электродвигателя. Никаких гидравлических систем здесь нет.

Расположение

Устройство рулевой рейки может существенно отличаться на разных марках автомобиля. Что касается расположения этого агрегата, то оно тоже может быть разным и полностью зависит от производителя и марки автомобиля. Если рейка прикреплена к кузову автомобиля и находится за двигателем, то это верхнее расположение.В нижнем положении эта площадка находится на подрамнике, балке или кузове.

Когда нужно менять сальник рулевой рейки?

Самыми важными частями системы рулевого управления являются не только рельс, редуктор и электрический или гидравлический привод. На самом деле в устройстве этого механизма есть более важные составляющие. Это подшипник и сальник. Если последний имеет малейшее смещение, его необходимо заменить. Потребность в приобретении ремонтного комплекта рулевого управления и замене всех уплотнений может означать утечку гидравлической жидкости или масла.Обнаружить такой симптом довольно просто. В бачке с жидкостью для гидроусилителя уровень очень быстро упадет до минимального значения. Внутри водитель и пассажиры почувствуют характерный запах.

Это говорит о том, что масло из системы управления попадает на горячие части, просачиваясь через сальниковую рейку или другие уплотнения. На месте стоянки автомобиля могут быть масляные пятна. Кстати, они могут появиться не только после парковки, но и во время движения.

О необходимости замены сальника также сообщит большое количество дыма.Также стоит обратить внимание на рулевую рейку, если при поворотах колесо вращается слишком сильно. Иногда возникает гудение в месте расположения гидроусилителя, которого раньше не было. Есть спешка, иначе машина вскоре может потерять управление. О предстоящей замене могут сообщаться и повороты, которые машина выполняет очень неохотно. При этом в процессе вращения руля слышен стук. В другом случае стоит обратить внимание на сальник стойки и рулевую.Если руль плохо возвращается в центральное положение и не хочет оставаться в нем, скорее всего, этот механизм сломан. Следует подготовиться к ближайшему ремонту рейки, если уровень жидкости в бачке ГУР постоянно падает, и видимых причин для этого нет.

Как поменять сальник руля своими руками

Многие скажут, что ремонт рельсов лучше доверить профессионалам — они точно знают, как обслуживать эти довольно сложные механизмы, и имеют для этого необходимые специфические инструменты и приспособления.Также на СТО часто в наличии необходимые расходные материалы и запчасти — ремкомплекты и сальники, подходящие для конкретной модели автомобиля.

Но при отсутствии возможности посетить СТО, если замена будет производиться самостоятельно, очень важно заранее знать размер сальника рулевой рейки, чтобы приобрести такую ​​деталь, которая подойдет к конкретный элемент без проблем. Если есть несоответствия в зазорах, поток не остановится, а может даже усилиться.

Необходимый инструмент и приспособление

Перед тем, как приступить к процессу работы, следует запастись необходимыми инструментами. Для замены сальника вам потребуются тиски и верстак, набор головок, ключ на 32. Также следует подготовить кусок резинового шланга, толщина стенки которого составляет порядка 10-12 миллиметров. Длина отрезка должна быть около 50 сантиметров.

Специалисты рекомендуют приготовить две пластиковые бутылки. Их объем должен быть примерно 1-1.5 литров. Также следует приготовить смазку, отвертку или электродрель. Не помешает и регулируемый и газовый ключ.

Рельс демонтажный

Первым делом снимаем рулевую рейку. Без демонтажа балки с опорами двигателя, а также стабилизатора и части выхлопной трубы снять рулевую рейку невозможно. Для этой операции на некоторых моделях автомобилей может потребоваться специальный съемник. Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи. На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, также рекомендуется отключать плюсовой провод.

Затем подождите десять минут и приступайте к демонтажу балки. Коробка передач предварительного домкрата подъема в двух местах. Теперь, когда все узлы сняты, необходимо слить жидкость из системы рулевого управления. Снимите шланг с дозатора и опустите его в бутылку.

Затем они запускают двигатель и, поворачивая рулевое колесо в одну и другую сторону до упора, ждут, пока вся жидкость сольется в емкость. Колесо лучше закрепить, чтобы не порвать проводку.

Далее снимаем грабли прямо с обозначенных мест. Чтобы его разобрать, открутите крепеж. Часто можно будет снять рейку с первого раза, но это не всегда так — монтажные проушины этому мешают. Но при определенных усилиях это получится.

Замена сальника

Чтобы добраться до места установки сальников, необходимо полностью разобрать рейку. Большинство деталей не изменилось, и они могли закрепиться.Потребуется сила. Необходимо открутить рулевые тяги, а также болты регулятора.

За торцевой крышкой видно верхнее уплотнение рулевой рейки — оно выбивается легкими ударами молотка. Далее выбиваем второй. Но работать нужно аккуратно, чтобы не поцарапать зеркало внутри стойки. Теперь осталось прижать новый сальник вместо старого и собрать все вместе. Специалисты рекомендуют смазать детали перед установкой. Осталось только залить новую жидкость и прокачать систему.Если в нем есть пузырьки воздуха, управлять автомобилем нельзя.

Что делать после ремонта

Профессиональные автомеханики рекомендуют произвести регулировку углов установки колес. Сойти он может, потому что демонтаж рулевой рейки и рулевых приводов производился. Также следует установить правое колесо. Чтобы рулевое управление прослужило дольше, необходимо чаще менять расходники, проводить ТО, проводить балансировку и не ездить по ямкам. Также необходимо периодически контролировать давление в шинах и вовремя доливать жидкость в бачок гидроусилителя.

Итак, мы разобрались, как делать замену этого элемента.

3 признака плохого крепления двигателя

Крепления двигателя (также известные как опоры двигателя) выполняют очень простую, но чрезвычайно важную функцию в вашем автомобиле. Они представляют собой точку соединения между двигателем и шасси. Обычно они представляют собой комбинацию металла и резины. Металл служит для поддержки и безопасности, а резиновый компонент помогает поглощать и минимизировать вибрации.

Как вы понимаете, двигатель вырабатывает большую мощность и крутящий момент с множеством быстро движущихся частей внутри.Это вызывает невероятную вибрацию, что делает роль опор двигателя очень важной. Тем не менее, как и в случае с большинством автомобильных запчастей, крепления двигателя (и особенно резиновые уплотнения) часто со временем ухудшаются из-за регулярного износа.

Если у вас возникла проблема с креплением двигателя, очень важно как можно скорее обратиться к профессиональному механику и отремонтировать его. Неисправная опора двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя, а также сильно повлиять на характеристики автомобиля.Ездить со сломанной опорой двигателя очень небезопасно.

Вот несколько общих признаков того, что у вас неисправное или сломанное крепление двигателя:

1. Сильные вибрации

Если вы чувствуете сильную вибрацию в автомобиле во время вождения, велика вероятность, что это двигатель устанавливать. Во многих случаях резиновое уплотнение просто необходимо заменить. Чрезмерная вибрация также может быть признаком схождения колес, подвески, выхлопной системы или проблем с шинами, поэтому рекомендуется проверить это.

2. Ударный шум

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности крепления двигателя является то, что мы называем «ударным шумом», который вы слышите из моторного отсека. Вы можете услышать значительный лязг, стук или дребезжание, и это означает, что двигатель может быть ослаблен в точке одной или нескольких опор двигателя.

3. Движение двигателя

Очень очевидным признаком поломки опоры двигателя является явное движение и смещение двигателя в моторном отсеке.Если он движется вперед, назад или из стороны в сторону, вы, вероятно, почувствуете это, когда вы быстро ускоряетесь, резко поворачиваете или быстро останавливаетесь. Он может сопровождаться ударным шумом, чтобы вы действительно знали, что проблема связана с одной или несколькими опорами двигателя.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов неисправности крепления двигателя или у вас возникли другие проблемы с вашим автомобилем, LightHouse Automotive — это авторемонтная мастерская в Колорадо-Спрингс, где вы сможете провести тщательный осмотр, правильную диагностику и квалифицированный ремонт автомобилей.Мы отремонтируем ваш автомобиль и безопасно вернем вас в путь.

Позвоните в LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 или запишитесь на прием через Интернет.

.