Ваз 2111 замена радиатора печки: Замена радиатора печки старого и нового образца на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Мар 02 1977

Содержание

Замена печки lada 2111 (ваз 2111)

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Содержание

1 Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112
2 Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме
3 Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя
- 3.1 Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112
  - 3.1.1 Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.
  - 3.1.2 Проверка контроллера отопителем (печкой)
  - 3.1.3 Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112
4 Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения
- 4.1 Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?
- 4.2 Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).
5 Что потребуется?
6 Проведение ремонта

7 Замена радиатора отопителя нового образца
8 Важные тонкости
9 Как установить печку старого образца
10 Замена радиатора печки нового образца
11 Когда нет времени…
- - 11. 0.1 Источники

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана. Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения. Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления. Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки).

После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:при 22 С — 20Ом;при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод. Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат. Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем »

Если в процессе эксплуатации автомобиля марки ВАЗ 2111 вы обнаружили протечку, запах антифриза или появление пара из отверстий ветрового обдува, скорее всего дело в нарушении герметичности радиатора печки или в соединительных шлангах системы. Для ремонта вам не придется ничего снимать или разбирать торпедо. Все работы выполняются в подкапотном пространстве. Радиаторы печки этих моделей Жигули делятся на два типа: нового образца и старого. Последние устанавливались до 2003 года. Разница в ремонтных работах небольшая, но нужно знать некоторые нюансы. Особенно это касается радиаторов ВАЗ 2111 старого образца.

Важно выбрать качественный новый радиатор на замену старому.

В современных магазинах предлагается достаточно широкий выбор радиаторов для ВАЗ 2111, поэтому нужно очень ответственно подойти к выбору. Можете посоветоваться с владельцами автомобилей этой марки на специализированных форумах и узнать, изделия каких марок дольше служат.

Что потребуется?

Для замены радиатора отопителя ВАЗ 2111 вам потребуется маленький набор инструментов:

фигурная отвертка небольшой длины;
несколько хомутов;
пинцет.

Проведение ремонта

Сначала нужно слить антифриз. Забегая вперед отметим, что если слитая жидкость будет чистой, ее можно залить повторно. Также вам понадобится емкость для слива охлаждающей жидкости – как минимум четыре литра. Сливать жидкость можно с блока двигателя через специальную пробку или из расширительного бачка. В первом случае нужно открутить крышку расширителя и выкрутить сливную пробку, находящуюся за модулем зажигания. Второй вариант, предполагающий слив жидкости из расширительного бачка, требует предварительного снятия шланга у печки.

Далее варианты замены радиаторов отопителя старого и нового образца расходятся. Сначала разберемся с заменой обновленного изделия, которым оснащались ВАЗ 2111 с 2003 года.

Замена радиатора отопителя нового образца

Отопитель прикреплен к кузову на несколько болтов и гаек. Один винт находится посередине в нижнем торце ветрового стекла, две гайки находятся над выпускным коллектором и одна гайка в левом углу возле фильтра.

Если в вашем автомобиле есть бачок омывателя заднего стекла, его следует демонтировать. Воздушный фильтр прижат пластиковой крышкой к отопителю, которая держится на четырех саморезах. Фильтр следует демонтировать.

Новые модели отопителей состоят из двух частей, соединенных тремя саморезами. К вентилятору отопителя подведен шланг подвода воздуха, загнутый в форме буквы Г. Посмотрев сквозь него, вы заметите большой саморез, который нужно выкрутить вместе с двумя винтами поменьше на лицевой части отопителя.

Разбираем печку на две части, максимально отводя правую часть вправо, а левую снимая следующим образом: берем левой рукой за левую сторону отопителя, а правой за правую и слегка прокручиваем ее от себя вверх, выводя сперва правую сторону, а затем всю часть.

Снятие правой части не доставит проблем. Нужно демонтировать пароотводящий шланг через отверстие, расположенное в правой половине шумоизоляции щитка передней части.

Правая часть печки также стостоит из двух частей, соединенных металлическими скобами. Снимаем их и деталь рассоединится на две части с уплотнителем посередине. Так вы получите доступ к заслонке. Лучше используйте новую обклеенную заслонку из алюминия.

Важные тонкости

При установке пластиковой заслонки иногда приходится подтачивать и подгонять заслонку по месту таким образом, чтобы она свободно перемещалась. Также разрешается слегка подработать и возле алюминиевой заслонки.
После монтажа заслонки следует установить ее руками в положение подачи холодного воздуха. В этом положении радиатор печки прикроется заслонкой.
Переведите датчик температуры в положение MIN и включите зажигание. Датчик начнет крутится и примет правильное положение. Так вам будет проще вставить его на свое место, так как заслонка и редуктор будут в положении MIN.
Приобретите двойник на шланг омывателя, так как это в будущем упростит монтаж и демонтаж ветровой накладки.

Как видите, в снятии радиатора отопителя нет ничего сложного, если знать, что нужно делать.

Когда из автомобиля начинает капать, водители стараются оттянуть замену радиатора отопления на авто как можно дальше, но рано или поздно починка становится неизбежной. Ведь вытекает не что иное, как тосол, без которого невозможно представить печку в рабочем состоянии.

Как установить печку старого образца

Начнем с установки радиатора печки старой модели на ВАЗ-2110. Для правильной установки повторите такие последовательные манипуляции:

Отсоедините резиновый материал, который служит в роли уплотнителя жабо.
Нащупайте под основным цилиндром для тормоза винт, позволяющий прикрепить жабо, и открутите его.
Обратите внимание на правую сторону жабо – в этой части тоже размещены винты, избавьтесь от них.
Теперь, когда жабо ничем не зафиксировано с этой стороны, отцепите 2 хомута, поддерживающие шланги и провода.
Снимите клемму со знаком «+» и кабель «-», идущий от вентилятора.
Пришло время выдвинуть левый край жабо вперед. Снова отсоедините несколько винтов.
Избавьтесь от ветровой накладки.
Если ВАЗ 2110 оснащен клеммой для датчика, отражающего уровень тосола, открепите его и уберите от расширительного бачка шланг, который предназначен для отвода пара.

Читайте также: Как поменять передние стойки на ВАЗ 2110

На этом этапе замена радиатора печки включает последовательное снятие целого ряда деталей, а именно:

шланга, размещенного для омывания и опрыскивания переднего стекла на ВАЗ-2110;
стеклоочистителей;
накладки, созданной для ветрового стекла;
зажимов, фиксирующих корпусную часть к вентилятору;
фильтр воздуха, который поступает в салон ВАЗ-2110;
оставшуюся часть вентилятора;
разных шлангов, отвечающих за подачу и обратку, а также пароотводящего шланга;
применив усилие, отсоедините корпус радиатора.

Тщательно рассмотрите корпус, если он выполнен из меди и протекает, не нужно избавляться от него и бежать за новым радиатором, специалисты утверждают, что небольшую течь можно починить. Дело в том, что медь – материал, который достаточно легко поддается пайке, безусловно, если у вас нет опыта в таком деле, лучше заручиться помощью друга или же перепоручите процедуру опытному мастеру, но тогда придется потратиться.

Благодаря тому, что медь поддается множественным манипуляциям, агрегат можно ремонтировать несколько раз, поэтому медное изделие, установленное в ВАЗ-2110, считается самым качественным, следом за ним по качеству находится ДААЗ.

Когда радиатор уже очищен, осмотрен и наконец исправлен, можно приступать к его установке в отведенное для этого место. Но если радиатор не удалось починить, тогда купите новый и постарайтесь провести замену самостоятельно. Ездить каждый раз на СТО – конечно хорошо, но это требует времени и денег, к тому же если вы постепенно начнете обучаться тому, как обслуживать машину, вам не будут страшны поломки на трассах между городами, ведь с небольшими сможете справиться сами.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2110 проводится в обратном порядке относительно снятия этой детали, описанном выше. На что советуют обратить внимание специалисты? Несколько раз проверьте, размещается ли педаль пластикового корпуса вентилятора в пазовом соединении. Если нет – какой бы хороший ни был агрегат, вам не удастся поменять положение заслонки, что чревато холодным воздухом в салоне ВАЗ 2110.

Для наглядности процесса предлагаем посмотреть следующую видеоинструкцию: https://www.youtube.com/watch?v=0QbaBHTCnbY

Замена радиатора печки нового образца

Новая модель отопителя имеет ряд нюансов, которые, прежде всего, учитывают нюансы крепления к кузову. Снять корпус поможет откручивание таких деталей:

среднего винта, размещенного в нижней части лобового стекла;
пары гаек, ввинченных выше впускного коллектора;
гайки, находящейся возле фильтра слева;
если присутствует бачок, где располагается омывающая жидкость, очищающая заднее стекло автомобиля, избавьтесь и от него. Осталось отсоединить фильтр для воздуха.

Тонкость радиатора печки нового образца состоит в том, что отопитель можно рассоединить. Как это правильно сделать своими руками, показано в видеоролике: https://www.youtube.com/watch?v=_LMTKRwBTBY

Когда нет времени…

Не всегда мы обладаем достаточным количеством времени, чтобы потратить пару часов, которые занимает привычная замена радиатора печки на ВАЗ-2110, 2111, 2112. Поэтому народные умельцы предложили свой уникальный способ, не предусматривающий снятие всего отопительного устройства, что, соответственно, значительно облегчает процесс и экономит ваше время.

Подсоединив патрубок, предназначенный для подогрева ДУ, избавьтесь от антифриза.
Открутите все патрубки и отложите в сторону расширительный бак.
Шаг за шагом разберите жабо.
Отсоедините педаль тормоза, сделайте это вместе с ВУТ, после чего вы наконец получите свободный доступ к отопителю.
Вытащите старое устройство и установите на его место новое. https://www.youtube.com/watch?v=ElXwZIN7cGk

Читайте также: Замена тормозных колодок на ВАЗ-2110

После того как замена радиатора отопления завершена, переходите к заливке тосола, вместе с этим предпочтительно сменить салонный фильтр. Такой простой вариант замены радиатора печки занимает не больше часа и носит название «через тормоза».

Источники

http://www.autosecret.net/auto-vaz/35-pechka-vaz-2110-11-12
http://driving24.ru/remont-vaz-2111-svoimi-rukami-zamena-radiatora-otopitelya/
http://ladaautos.ru/vaz-2110/zamena-radiatora-pechki-na-vaz-2110-novogo-i-starogo-obrazca.html

Радиатор отопителя Ваз 2110 старого и нового образца – как заменить своими руками пошаговая инструкция

Типы и виды радиаторов отопителя печки Ваз 2110

Примечание автора статьи: Не обращая внимания на проблемы радиатора, это приводит в итоге к ремонту. Ваше счастье, если удастся отремонтировать узел. Если нет, тогда единственное решение — это замена радиатора печки на ВАЗ 2110.

Рано или поздно радиатор печки приходит в негодность, засоряется или дает знать о себе коррозия. Каждый автолюбитель хочет, чтобы в зимнее время в салоне машины было тепло, поэтому важно правильно выбрать хороший радиатор печки на ВАЗ 2110.

На рынке представлены два типа радиаторов отопителя Ваз 2110

Медные
Алюминиевый

Давайте узнаем на каком из них лучше остановить свой выбор.

Самый быстрый способ замены радиатора печки на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам – потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам – недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона “обвинить” радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный “приговор” радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку “тепло-холод” крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до “комнатной”, то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов – старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года – нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца – 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца – 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, – “Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?«. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 – радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача – проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Какой радиатор выбрать алюминиевый или медный?

Ваз 2110 после 2008 года комплектовался алюминиевыми радиаторами, которые имеют ряд плюсов и минусов. Однако некоторые владельцы автомобилей жалуются на холодный салон и запотевание стекол. Плюсы алюминиевого радиатора:

Имеют большую плотность по сравнению с медными
Ширина каналов радиатора больше, а значит и больше теплоотдача

Минусы :

При появлении течи не ремонтопригоден
Достаточно быстро нагревается, но и быстро остывает

Первоначально отечественные автомобили комплектовались именно медными радиаторами. Однако в последствии, как мы уже писали выше, были заменены на алюминиевые.

Сейчас найти качественный медный радиатор достаточно сложно, так как некоторые производители вместо чистой меди используют примеси.

Плюсы медных радиаторов Ваз 2110:

Среди очевидных плюсов можно назвать его теплоотдачу 389,6 Вт/(м. град), она значительно выше чем у алюминиевого
Медный радиатор долго нагревается, но зато и долго остывает.
В случае протечки его можно отремонтировать.
Медный радиатор можно запаять.

Минусы:

У этого типа радиаторов меньшее количество ребер и тонкие каналы, которые могут забиваться.

Диагностика системы отопления Ваз 2110

При нарушении функции регулятора температуры, можно отметить две наиболее распространённые причины:

неправильная работа управляющего блока,
неисправность заслонки.

В случае если регулятор температуры нарушил свою работоспособность, первым делом необходимо обратить свое внимание на состояние температурного датчика. Анализатор температуры, находится рядом с плафоном освещения, расположенным на потолке.

Проверить работоспособность анализатора температуры можно следующим образом, необходимо несколько раз прокрутить ручку изменения температуры и тактильно проанализировать температуру воздушного потока.

Если, температура воздушного потока изменяется только при нахождении регулятора в крайнем положении, анализатор подлежит обязательной замене. Если же, температура воздушного потока изменяется согласно положению регулятора, датчик функционирует исправно и причиной поломки является неправильная работа управляющего блока.

Для того чтобы произвести проверку функции отопителя Ваз 2110 необходимо сдвинуть заслонку, находящуюся в подкапотном пространстве. Далее, необходимо визуально диагностировать герметичность радиатора. В случае если проверка показала нарушение герметичности отопителя, необходимо заменить его на новый. Замена отопителя, подразумевает демонтаж и полную разборку печки ВАЗ 2110. При наличии нового отопителя, можно произвести замену своими руками.

Замена радиатора Ваз 2110 старого образца – пошаговая инструкция

Чтобы своими руками снять радиатор охлаждения с ВАЗ 2110 старого образца, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

Слить ОЖ через нижнюю пробку;
Снять аккумулятор, поскольку он мешает;
На инжекторном ВАЗ 2110 необходимо также снятие воздушного фильтра;
Верхнее крепление к раме необходимо разобрать, одновременно освободив вентилятор;
Снять электрический вентилятор;
Снять два шланга – на подвод/отвод пара;
Наклонить радиатор в сторону двигателя и снять.

То есть, снятие производится довольно просто. Теперь, если радиатор потек незначительно, при этом не сильно поврежден коррозией, можно его отремонтировать. В противном случае – заменить. При выборе нового радиатора на ВАЗ 2110 обязательно учитывайте модель ранее установленного, чтобы новый подошел идеально.

Снятие радиатора печки

Ваша первоочередная задача — избавиться от антифриза. Охлаждающую жидкость лучше слить в чистую емкость, если вы ее заливали недавно и она в хорошем состоянии. Это позволит потом залить ее обратно.

Сбросьте давление, открыв крышку расширительного бачка. Только перед этим дайте машине остыть.
Далее сзади модуля зажигания найдите пробку, которую нужно открутить.
Через отверстие у вас должно выйти около 4 литров охлаждающей жидкости. Потому емкость подготовьте соответствующего объема.
Или можно выполнить слив через расширительный бачок. Хотя этот вариант не особо удобен.

Слив охлаждающую жидкость, можно приступать к дальнейшему демонтажу радиатора. Но тут процедура зависит от того, с каким именно агрегатом мы имеем дело — нового или старого образца.

Рассмотрим оба варианта отдельно.

Старая печка

Снимается радиатор со стороны подкапотного пространства. Делается это следующим образом:

Демонтируйте резиновый уплотнитель жабо;
Под главным тормозным цилиндром найдите крепеж, который удерживает жабо. Открутите его;
Теперь открутите винты, которые удерживают правую сторону жабо. Всего их должно быть четыре штуки;
Отсоедините на жабо два небольших хомута. Они удерживают провода и шланги;
Плюсовая клемма и минусовой провод отключаются от вентилятора;
Левую сторону жабо немного продвиньте вперед, но полностью снимать не нужно. Вам достаточно будет открутить парочку крепежных элементов;
Ветровую накладку демонтируйте;
Если есть клемма датчика уровня охлаждающей жидкости, отключите ее;
С расширительного бака уберите шланг для пароотвода.

Снимаем теплоизоляцию

Далее поочередно нужно снять некоторые элементы. Действуйте строго в указанной последовательности.

Шланг от омывателя лобового стекла.
Дворники.
Накладка на ветровое стекло.Зажимы корпуса отопителя.
Передняя часть отопителя с вентилятором.
Фильтр салона.
Вторая часть корпуса вентилятор.
Все шланги (пароотвода, обратки и подачи).
Корпус радиатор.

Если имеющийся у вас радиатор выполнен из меди, наличие течи не говорит об обязательной замене. Его можно запаять. Только этот вопрос лучше доверить специалисту. Пусть вы заплатите больше денег, но решение будет грамотным и правильным

Так мы разобрались, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110 старого образца. При установке нового агрегата или отремонтированного старого, убедитесь, что педаль пластикового корпуса от вентилятора попала в паз. Если этого не сделать, редуктор не способен будет изменять положение заслонки. Следовательно, никакого тепла внутри салона не будет.

Кроме того, эту пластиковую педальку лучше заменить на алюминиевую. Не дорого, легко, зато надежно и долговечно.

Новая печка

Если вы имеете дело с печкой нового образца, тут есть свои нюансы относительно фиксации отопителя к кузову.

Чтобы снять агрегат, вам потребуется демонтировать несколько элементов. А именно:

Снизу лобового стекла располагаются винты, средний из которых откручивается;
Также откручивается пара гаек, которые вы найдете немного выше впускного коллектора;
Обязательно демонтируется гайка, находящаяся слева от фильтра;
Если есть бачок с омывающей жидкостью для заднего стекла, тогда снимается он и воздушный фильтр.

Рекомендуем: Меняем гидрокомпенсаторы на Шевроле Нива своими руками

Отопитель нового поколения отличается тем, что конструкция разъединяется. Это довольно легко сделать, чтобы получить возможность заменить радиатор печки.

Как быстро заменить радиатор отопителя Ваз 2110 через тормоз

Не зря говорят, что прогресс двигает наша лень, что уже не раз демонстрировали, и продолжают демонстрировать народные умельцы. Есть еще один способ, позволяющий произвести ремонт или замену радиатора, не снимая всего отопителя.

Потребуется всего около часа времени. Идем по такому алгоритму:

Сливаем антифриз через патрубок для подогрева ДУ;
Отсоединяем все патрубки и снимаем расширительный бачок;
Разбираем жабо;
Снимаем педаль тормоза вместе с ВУТ и получаем доступ к радиатору;
Вынимаем старый радиатор и меняем его на новый.

Собираем все на место в обратном порядке. Не забываем залить тосол, а также желательно поменять салонный фильтр. Вот, собственно, и вся замена радиатора печки ВАЗ 2110, произведенная «через тормоза».

Помните: не важно, устанавливаете вы радиатор ДААЗ или медный, для того, чтобы он работал, нужно очень щепетильно подходить к каждому этапу работы.

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Течь жидкости охлаждения в салоне является прямой предпосылкой того, что необходимо поменять отопительный радиатор, поскольку он уже вышел из строя.

Заметим, что на моделях старше 2003 года установлена печка старого образца. Однако, ближе к концу этого года, машины уже комплектовали новым отопителем. Соответственно они имеют некоторые конструкционные различия, в связи, с чем снимаются и устанавливаются по-разному.

Замена радиатора на печке ВАЗ-2112:

Освобождаем систему от тосола, слив его через отверстие блока силового агрегата либо через расширительный бачок. При выборе второго варианта необходимо демонтировать модуль зажигания. Далее снимается крышка с бачка, а после чего откупоривается сливная пробка. В случае, когда в охлаждающей жидкости отсутствует осадок, то есть, она находится в чистом состоянии, её можно использовать повторно.
Необходимо снять уплотнитель капота, который находится рядом с жабо.
Фиксирующий жабо винт следует выкрутить, а после чего открутить винты крепления его верхней части.
Ослабить хомуты и снять все провода и шланги с жабо.
Обесточить электросеть автомобиля, сняв клеммы с источника питания.
В левой части жабо находятся два винта, которые следует выкрутить, чтобы отодвинуть элемент. При этом нет необходимости его снимать.
Снимаем накладку «лобовухи».
Потребуется снять клемму (если она имеется) с датчика контроля уровня жидкости в системе, а также пароотводящий шланг с расширительного бачка.
Снимается шланг с омывателя «лобовухи».
После выкручивания четырёх винтов необходимо снять дворники с накладкой лобового стекла.
Демонтируется вентилятор печки, а также скобы крепления её корпуса.
Из защитных кожухов воздухофильтра и вентилятора выкручиваются крепёжные винты.
Необходимо снять передний кожух обдува обогревателя и корпус салонного фильтра.
Снимается задняя часть кожуха вентилятора.
Магистраль пароотвода и шланг подачи тосола нужно отсоединить, предварительно ослабив их крепления.
Теперь радиатор отопителя можно снять.

Рекомендуем: Особенности съемной тонировки и инструкция по ее установке

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо в корпусе печки вычистить его посадочное место. При сборке отопителя в обратной последовательности очень важно контролировать плотность всех соединений и правильное расположение деталей. Иначе обогреватель может попросту не функционировать, и тогда всю описанную последовательность работ придётся проделывать заново.

Замена радиатора печки ваз 21124 16 клапанов

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

Отопитель старого образца (до сен.2003г)
Отопитель нового образца (после сен.2003г)

Процедура замены радиатора печки старого и нового образцов будет различаться не значительно, но все равно расскажу отдельно.

Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Дальше в зависимости от отопителя процедура замены несколько отличается:

Замена радиатора печки старого образца

Снимаем зажимы корпуса отопителя и вентилятора, но не все.

Важные моменты при сборке отопителя старого образца в обратном порядке:

Нужно правильно установить пластиковый корпус вентилятора печки, чтобы педалька попала в нужный паз. Также не должно оставаться лишних болтов, все должно плотно прилегать. 🙂 В противном случае микромоторедуктор не будет перемещать заслонки печки, то есть печка не будет греть.

Замена радиатора печки нового образца

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

Видео-обзор замены радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112 своими руками.

ВАЗ-2112: Замена радиатора отопителя своими руками за 15 минут.

Быстрая замена радиатора отопителя печки своими руками на ВАЗ—2112.

Один винт посередине в нижнем торце лобового стекла
Две гайки над выпускным коллектором
Одна гайка в левом углу (около фильтра)

Если есть бачок омывающей жидкости заднего стекла, то его тоже нужно снять.

Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой, которая крепится на 4 самореза, снимаем фильтр.

Левой рукой берем за левую сторону, а правой за правую и немного поворачиваем ее от себя вверх и выводим сначала правую сторону, а потом и всю часть.

Без особых усилий снимаем правую часть. Снимаем пароотводящий шланг через отверстие в правой половине шумоизоляции щитка передка.

Правая часть отопителя тоже состоит из двух частей, которые соединены железными скобками. Снимаем скобы и она распадется на две части (между ними уплотнитель). Получаем доступ к заслонке. Лучше использовать новую обклеенную алюминиевую заслонку.

При установке пластиковой заслонки возможно потребуется подточить и подогнать заслонку по месту так, чтобы она перемещалась без усилий. Также допускается немного подработать и у алюминиевой заслонки.
После установки заслонки установите ее руками в положение подачи холодного воздуха. В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите задатчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет крутиться и перейдет в нужное положение. Таким образом, легче его вставить на место, т.к. и заслонка и редуктор будут в положении МИН.
Купите двойник на шланг омывателя, т.к. в будущем он облегчит демонтаж и монтаж ветровой накладки.

Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (нового образца)

Подводим итоги

Разобрать отопитель ВАЗ 2110 — 2,5ч.
Установить отопитель в обратной последовательности потребовалось уже 4ч.

Т.к. времени на раборку моторного щита уходит много, то вместе с заменой радиатора печки рекомендуется выполнять другие операции, которые тоже требует разборки отопителя. (например, упростить замену воздушного фильтра, сделать шумоизоляцию)

Заключение

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Системы обогрева салона на разных транспортных средствах имеют схожую конструкцию. В автомобиле ВАЗ-21124 отопитель функционирует следующим образом:

блок управления печкой контролирует заданную температуру прогрева воздуха с допустимой погрешностью около 2 градусов;
подогрев воздуха для отопления салона осуществляется в радиаторе печки. Он имеет стандартную конструкцию и изготавливается из сплавов меди или алюминия;
для подачи воздуха в салон предусмотрены специальные дефлекторы, которые регулируют направление его потока;
на управляющей панели отопителя находятся: переключатель режимов работы вентилятора с ползунками, управляющими заслонками обогревателя.

Одной из наиболее встречаемых неполадок отопительной системы на ВАЗ-2112 является её разгерметизация, которая характеризуется протечкой охлаждающей жидкости из-под центральной панели. Одной из причин этого является выход из строя радиатора, и в этом случае необходима его замена.

Алюминий VS Медь: какой радиатор выбрать?

Многолетним опытом эксплуатации радиаторов из различных материалов на отечественных автомобилях (в том числе на ВАЗ-2112), было замечено, что на его работоспособность не влияет материал, из которого он изготовлен. Одинаково хорошо греет как медный, так и алюминиевый прибор.

Единственным критерием при выборе радиатора является его оригинальность, поскольку только серьёзный производитель способен выпускать качественный продукт. Поэтому при покупке радиатора отопителя необходимо обращать внимание именно на этот критерий.

Итак, где именно находится радиатор печки ВАЗ-2112? В конструкции системы отопления салона радиатор, расположенный внутри корпуса обогревателя, занимая горизонтальное положение по отношению к центральной панели.

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Замена радиатора на печке ВАЗ-2112:

Освобождаем систему от тосола, слив его через отверстие блока силового агрегата либо через расширительный бачок. При выборе второго варианта необходимо демонтировать модуль зажигания. Далее снимается крышка с бачка, а после чего откупоривается сливная пробка. В случае, когда в охлаждающей жидкости отсутствует осадок, то есть, она находится в чистом состоянии, её можно использовать повторно.
Необходимо снять уплотнитель капота, который находится рядом с жабо.
Фиксирующий жабо винт следует выкрутить, а после чего открутить винты крепления его верхней части.
Ослабить хомуты и снять все провода и шланги с жабо.
Обесточить электросеть автомобиля, сняв клеммы с источника питания.
В левой части жабо находятся два винта, которые следует выкрутить, чтобы отодвинуть элемент. При этом нет необходимости его снимать.
Снимаем накладку «лобовухи».
Потребуется снять клемму (если она имеется) с датчика контроля уровня жидкости в системе, а также пароотводящий шланг с расширительного бачка.
Снимается шланг с омывателя «лобовухи».
После выкручивания четырёх винтов необходимо снять дворники с накладкой лобового стекла.
Демонтируется вентилятор печки, а также скобы крепления её корпуса.
Из защитных кожухов воздухофильтра и вентилятора выкручиваются крепёжные винты.
Необходимо снять передний кожух обдува обогревателя и корпус салонного фильтра.
Снимается задняя часть кожуха вентилятора.
Магистраль пароотвода и шланг подачи тосола нужно отсоединить, предварительно ослабив их крепления.
Теперь радиатор отопителя можно снять.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112 (новый образец)

Процедура начинается с демонтажа печки, которая крепится к кузову автомобиля при помощи двух гаек со стороны впускного коллектора, винтом в области лобового стекла и гайкой около салонного фильтра. Также необходимо снять бочок омывателя заднего стекла.

Последовательность действий такова:

Снимаем воздухофильтр.
Выкручиваем винты с наружной стороны печки.
Состоящий из двух половин (левой и правой) корпус отопителя необходимо разделить и высвободить шланг пароотвода.
Извлечь старый радиатор, вычистить его посадочное место, после чего установить новый элемент.
Следует разобрать правую половину отопителя, которая также состоит из двух элементов, скреплённых металлическими скобами. Теперь в свободном доступе открылась заслонка печки, и при необходимости её можно почистить либо заменить.
Новая заслонка отопителя обязательно должна занять положение, при котором перекрыт радиатор печки.
На температурном датчике выставляется минимальный режим, после чего включается зажигание. Это необходимо для того, чтобы правильно установить этот датчик, поскольку после этого он должен занять своё начальное положение.
Можно собирать отопитель в обратной последовательности.

После замены радиатора печки потребуется обязательно восполнить уровень охлаждающей жидкости в системе, и протестировать работоспособность обогревателя. Если же всё сделано верно, все элементы отопителя исправны, а из дефлекторов в салоне начинает дуть холодный воздух, значит, произошло завоздушивание системы. После его устранения печка заработает, как и раньше, а может ещё и лучше.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Ослабляем крепление впускного трубопровода: колпачковые гайки верхнего крепления отворачиваем полностью, а два болта и три гайки нижнего крепления отворачиваем не до конца.

Ослабляем затяжку самореза крепления направляющей трубки щупа-указателя уровня масла и приподнимаем трубку, так чтобы скоба ее крепления вышла из зацепления с саморезом.

Снимаем катушку зажигания первого цилиндра.

1. Разъединяем (можно разрезать) хомут крепления колодки проводов питания электродвигателя отопителя и проводов дополнительного резистора.

2. Разъединяем колодку проводов питания электродвигателя отопителя.

3. Отсоединяем колодку проводов от разъема дополнительного резистора.

4. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута

5. и отсоединяем от верхнего патрубка радиатора отопителя подводящий шланг

6. Тем же инструментом ослабляем затяжку хомута

7. отсоединяем от нижнего патрубка отводящий шланг (он меньшего диаметра, чем подводящий).

Пароотводящий шланг от радиатора отопителя не отсоединяем, т. к. хомут его крепления труднодоступен.

Проще отсоединить этот шланг от патрубка расширительного бачка и снять корпус отопителя вместе со шлангом.

8. Выводим пароотводящий шланг из хомута на штанге очистителя ветрового стекла.

9. Отсоединяем от микромотор-редуктора привода заслонки колодку проводов питания.

10. Отсоединяем колодку проводов от датчика положения заслонки.

11. Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку верхнего крепления корпуса отопителя к кузову в правой части моторного отсека.

12. Головкой или ключом «на 8» отворачиваем саморез верхнего крепления корпуса отопителя, расположенный рядом с креплением штанги привода очистителя ветрового стекла.

13. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного щитка чехла рулевой рейки.

14. Высокой головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления корпуса отопителя (показаны стрелками)

15. Вынимаем корпус отопителя из моторного отсека автомобиля

Детали отопителя по каталогу

При демонтаже электродвигателя отопителя в сборе с крыльчаткой снимаем крышку фильтра очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона.

Демонтировать электродвигатель отопителя можно и на автомобиле, однако для этого придется проделать все операции, необходимые для снятия корпуса отопителя в сборе.

Можно лишь не вынимать корпус из моторного отсека, а только выдвинуть на достаточное расстояние.

16. Отсоединяем трубку вентиляции электродвигателя.

17. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления фланца электродвигателя к корпусу.

18. Вынимаем саморезы и расположенные под ними пластмассовые втулки.

19. Поддеваем отверткой…

20. …и снимаем электродвигатель в сборе с крыльчаткой

21. Для снятия радиатора отопителя ослабляем затяжку хомута

22. …и снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

23. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем их вместе с расположенными под ними шайбами.

24. Вынимаем радиатор из корпуса отопителя.

25. Для снятия микромотор-редуктора привода заслонки отопителя крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления микромотор-редуктора.

Вынимаем саморезы и снимаем расположенные под ними стопорные шайбы.

26. Поддеваем отверткой…

27. …и снимаем микромотор-редуктор, выводя хвостовик вала из гнезда в оси заслонки.

28. В отверстиях крепежных лапок микромотор-редуктора расположены резиновые втулки

Дальнейшей разборке узлы отопителя не подлежат. При выходе из строя лучше заменить их новыми.

Детали корпуса разъединять нет смысла, т. к. обычно они не выходят из строя до конца срока службы автомобиля.

Номер отопителя в сборе по каталогу автомобилей «десятого» семейства – 2111-8101012-01

Устанавливаем снятые узлы и детали в обратной последовательности.

При установке корпуса отопителя в сборе на автомобиль следует быть готовым к тому, что корпус отопителя входит на свое место с трудом. Начинать установку корпуса следует от середины моторного щита, направляя правую (по ходу автомобиля) часть корпуса вначале в сторону правого борта и вниз, а затем вверх. Лучше проводить установку с помощником.

где он находится и как его заменить? Замена масляных форсунок.

Для поддержания заданной температуры в автомобиле предусмотрена печка или обогреватель. Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха при отклонениях температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздух нагревается радиатором. После прохождения воздуха через дефлекторы устройства он распределяется в салоне автомобиля в зависимости от положения ручки, регулирующей его потоки.
При течи антифриза чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассмотрено, как выполнить эту работу самостоятельно.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Без работающей системы отопления невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года, и незаменимым устройством в ней является печка. В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух поступает в него через специальные отверстия, расположенные в накладках для . Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
Между панелями дверей имеются щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для подогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор для печки, который обеспечивает необходимую температуру воздуха перед входом в салон.
Особенности устройства автомобиля ВАЗ 2112:

Автомобиль ВАЗ 2112 находится в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых труб, на которые напрессованы два пластиковых бака. На левом бачке два штуцера: один сливной, а другой подвод охлаждающей жидкости.
Для регулирования количества подаваемого воздуха в систему отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
При расположении заслонок в крайних положениях нет притока воздуха в салон.
В системе нет клапана, который бы перекрывал подачу теплоносителя. Поэтому при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, чем достигается быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112

Течь антифриза на автомобиле ВАЗ 2112 причина, по которой требуется замена радиатора печки. Без разборки моторного щита определить, почему течет антифриз, не представляется возможным, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ 2112 радиатор печки нового типа. , после сентября того же года в автомобили устанавливаются новые приборы. Замена радиатора отопителя новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока необходимо снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

Сливается антифриз. Слить его можно из блока двигателя в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
Откручивается крышка расширительного бачка, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка, предварительно перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.

При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, то можно потом залить его обратно.

Резиновое уплотнение капота или ветрозащитная накладка, расположенная рядом с воротником, снята.
Винт для крепления оборки, расположенный под.
Откручиваются четыре винта верхнего крепления с правой стороны оборки.
Отсоединяются хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке.
Минусовой провод и плюсовая клемма вентилятора отсоединены от кузова.
Слева в оборке откручиваются 2 винта, деталь выдвигается немного вперед.

Совет: Полностью снимать оборку не нужно.

После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек пластиковая накладка ветрового стекла снимается.
Клемма датчика уровня антифриза, если он есть, отсоединяется, а шланг для отвода пара снимается с расширительного бачка.
Шланг для омывания лобового стекла отсоединен от крепления.
Четыре винта откручиваются, как показано на фото.

Дворники снимаются, ветровое стекло демонтируется.
Вентилятор и хомуты, удерживающие корпус отопителя, снимаются.
Открутить винты на корпусах передней части вентилятора и.
Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

Корпус салонного фильтра снимается.
Задняя часть корпуса вентилятора снята.
Ослабляются хомуты и снимаются шланги подачи антифриза и отвода пара.
Снимется радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка блока по старой конструкции производится в обратном порядке.

Совет: При установке пластикового корпуса нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае микромоторный редуктор не сможет двигать заслонки печки, а, следовательно, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца осуществляется с демонтажем устройства. Отопитель новой конструкции крепится к кузову одним винтом, который находится у середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, возле фильтра в левом углу — одной гайкой.
При наличии бачка омывателя, предназначенного для заднего стекла, его необходимо снять.
Необходимо:

Открутить винты и снять воздушный фильтр.
Откручивается большой винт и два меньших, расположенных снаружи отопителя.
Печка разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно правее, а левую убрать.
Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
Выводится сначала справа, а потом убирается вся левая часть устройства.
Правая сторона снимается достаточно легко.
Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны шумоизоляции лобового щита.
Правая сторона печки новой модели автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними находится уплотнение. После отсоединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Совет: При замене демпфера лучше установить вклеенный алюминиевый демпфер. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия, его нужно отрегулировать по месту для свободного перемещения.

После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет поступать холодный воздух, в этом случае заслонкой закрывается радиатор отопителя.
Датчик температуры перемещен в положение «мин.» Должность.
Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его проще установить на место, заслонка и редуктор находятся в положении «мин». Должность.

Совет: Купленный на шланге омывателя дубликат поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветровой прокладки.

Чтобы цена последующего ремонта была снижена, лучше параллельно проводить другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

В конце сборки печки доливается антифриз. Проверяется работоспособность устройства.
Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, возникшая в системе охлаждения двигателя.

Есть видео инструкция для ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки автомобиля ВАЗ 2112. Как утеплить радиатор печки?
Заделайте изолоном или другим материалом все щели вокруг радиатора, заизолируйте шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Начинающему автолюбителю будет полезно узнать, как снять бампер на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Данная информация пригодится при его замене, ремонте или тюнинге.

Работа с передним бампером Лада

Самая частая причина замены бамперов и крыльев — повреждения. Часто передняя конструкция страдает от ям на дороге, лобовых и боковых столкновений, задняя – от неудачных парковочных маневров, а также водителей, не соблюдающих скоростной режим и дистанцию вождения. Бамперы также снимаются для тюнинга дополнительных фар, парктроника или видеокамеры.

Перед началом работы подготовьте необходимый набор инструментов: крестовую отвертку, рожковый ключ 8х10 мм или торцевой ключ с головками на 8 и 10 мм (насадки).

Снимаем решетку с нижних крюков и отделяем ее

Подняв, освобождаем решетку из пазов нижних креплений и полностью отделяем ее.

Прикрепите передний бампер к кузову сверху двумя винтами 8 мм. Снизу он притянут к защите двигателя пятью болтами на 10 мм. Дополнительно двумя саморезами крепим конструкцию к подкрылкам с каждой стороны. На пазухе также есть две боковые проушины с монтажными отверстиями в сочетании с 8-мм винтами для крепления в кронштейнах корпуса.

Как снять бампер самостоятельно

Разборка конструкции осуществляется следующим образом:

Торцовым ключом на 10 ослабляем натяжку крепления нижней стороны к защитному кожуху двигателя в пяти точках.
С помощью крестообразной отвертки с каждой стороны открутите винты, крепящие бампер к подкрылкам с нижней стороны.
Таким же образом освобождаем верхнюю часть от крепления к подкрылкам.

С помощью торцевого ключа на 8 мм отвинтите по одному винту с каждой стороны.

Отсоедините крепления на передней панели капота тем же ключом.

Сдвигаем бампер вперед, расцепляя технологические выступы.

Фотогалерея: пошаговая инструкция по демонтажу конструкции

Снятие фартука двигателя Снятие подкрылков с нижней стороны Ослабление креплений в верхней части подкрылков Снятие крепежного винта кронштейна Снятие с передней панели Полностью отделить передний бампер

Помните, что только наличие качественного инструмента обеспечит отличный результат.

Видео: как поменять решетку радиатора

Установка бампера тоже не представляет сложности. Достаточно соблюдать обратную последовательность действий, выполняемых при демонтаже.

Видео: чем отличается процесс установки переднего тюнингованного бампера

Снятие заднего бампера ВАЗ

Из инструментов для этой операции понадобится ключ на 10 мм. Работы по демонтажу выполняются в следующем порядке:

Ключом на 10 отверните две гайки нижнего крепления к кузову.
То же самое проделываем с двумя верхними винтами, расположенными у задних фонарей.
Отсоедините разъем питания подсветки номерного знака.
Откручиваем клемму минусового провода, прикрепленную к резьбовой точке кузова внутри багажника.
Снимаем конструкцию с технологических крючков.

Фотогалерея: основные этапы работ по отсоединению крепежа и замене детали

Отсоединение нижних креплений Отсоединение верхних креплений Отсоединение разъема питания номерного знака и массы фонаря Полное отсоединение заднего бампера

В отличие от модели 2110, бампер ВАЗ 2111 крепится вверху четырьмя винтами и не нести подсветку номерного знака . Его установка осуществляется в обратной последовательности. Покупка новой детали на замену обойдется в районе 4,5 тысяч рублей.

Видео: как заменить задний бампер без привлечения специалистов

Информация о правилах замены переднего и заднего бамперов автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 расширит технический кругозор начинающего автомобилиста. Обладая минимальными знаниями и навыками обслуживания своего автомобиля, вы сможете при необходимости заменить бампер самостоятельно. Возможность снять и установить эту деталь без привлечения специалистов автосервиса сэкономит время, деньги и нервы владельца.

ВАЗ 2112 практически аналог известной российским автолюбителям «десятки». Массовое производство автомобиля этой марки началось в 2000 году.

(см. рисунок).

Первые автомобили оснащались двигателем с ременным приводом. Несмотря на ряд доработок, погнутые клапана, деформирующиеся при обрыве ремня, являются распространенной проблемой. В 2004 году проблема была решена производителями за счет увеличения глубины отверстия поршня.

Тем не менее, современные водители все же сталкиваются с необходимостью замены клапанов, хотя и не так часто. В целом процесс не сложный, поэтому произвести ремонт без обращения в сервис способен каждый водитель.

Итак, клапана в автомобиле являются элементом ГБЦ (ГБЦ). Именно эта деталь отвечает за процессы сгорания в двигателе и отвод отработавших газов (см. рисунок).

В его состав входят:

Крышка для защиты от механических повреждений.
Резиновая прокладка с функцией уплотнения. Он находится там, где крепится крышка.
В передней части блока находится привод распредвала и натяжитель цепи.
Камеры сгорания.
Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
Отверстия для крепления впускного и выпускного коллекторов.

В верхней части ГБЦ находятся и другие детали, такие как распредвалы, упорные шайбы и т.д. Также имеется газораспределительный механизм (ГРМ).

К несъемным частям ГБЦ относятся седла клапанов, служащие для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным деталям также относятся направляющие клапанов.

Типичная проблема, с которой сталкиваются водители автомобилей ВАЗ 2112 – необходимость замены клапанов. Причины поломки могут быть разными, чаще всего они выходят из строя из-за перегрева двигателя автомобиля.

Наличие детонации при работе двигателя.
Останов двигателя при запуске автомобиля.
Снижение компрессии в цилиндрах.

Наличие любого из этих признаков может быть сигналом неисправности клапана.

Конечно, лучшее решение в такой ситуации – обратиться в сервисный центр. Однако сложное финансовое положение или нехватка времени зачастую не позволяют прибегнуть к услугам профессионалов. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.

Как заменить клапана своими руками?

Замена клапанов ВАЗ 2112 производится следующим образом:

В первую очередь необходимо вытащить все съемные части ГБЦ, а также отсоединить провода.
Затем снимается крышка ГБЦ.
Нагар удален с цилиндров. Это можно сделать, надев на дрель специальную щетку.
Далее клапаны необходимо высушить и удалить пинцетом. Для этого необходимо зажать пружину.
.
Клапан возвращается.
Головка блока цилиндров собирается.

Пункт 5 представляет особую трудность. На нем стоит остановиться подробнее. Итак, притирка осуществляется следующим образом:

Наденьте резиновую трубку на направляющий клапан.
Поворачивайте клапан до тех пор, пока на кромке клапана не появится однородная ромбовидная метка.
Удалите остатки притирочной пасты.

В случае, если этот метод не помогает, клапан следует заменить на новый.

Преимущества 16-клапанного двигателя

ВАЗ 2112 с 16 клапанами двигателя имеет ряд преимуществ перед автомобилями той же марки, но с меньшим количеством клапанов. Основное его преимущество заключается в возможности достижения максимальной мощности двигателя вне зависимости от типа последнего. (см. рисунок).

Для сравнения:

ВАЗ 2112 объемом 1500 куб.см, имеет 77 лошадиных сил.
ВАЗ 2112 того же объема может иметь мощность до 90 лошадиных сил.

Эта разница возможна из-за того, что во втором случае наполнение цилиндров тепловоздушной смесью значительно выше.

Кроме того, преимущества 16-клапанного двигателя:

Лучшая работа системы охлаждения и, как следствие, большая прочность агрегата.
Возможность увеличения детонационной стойкости мотора. Это особенно важно, если используется низкокачественное топливо.
При 16 клапанах впускной и выпускной тракты разбросаны по противоположным сторонам ГБЦ, что облегчает их монтаж, ремонт и т.п.

Другие случаи, когда требуется демонтаж головки блока цилиндров

Конечно снимать ГБЦ требуется не при каждой поломке. Это необходимо только в том случае, если требуется капитальный ремонт. К таким «основным» случаям относятся:

Изношенная прокладка.
Нагар на деталях.
Деформация клапанов.
Необходимость замены направляющих втулок.
Неисправность распределительного вала и т. д.

Безусловно, ремонт своими силами или в сервисе в любом случае предполагает определенные финансовые затраты. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя необходима регулярная диагностика ГБЦ. Рекомендуется использовать качественное топливо. Кроме того, старайтесь не перегревать машину – из-за этого может повести головку блока цилиндров.

Если какие-то моменты остались для вас непонятными, то вы можете наглядно ознакомиться с процессом замены клапанов, посмотрев видео:

Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где эта часть электроники обычно расположена. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это главный элемент в ЭБУ, отвечающий за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и управляющий всеми процессами работы двигателя.

Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

Итак, «мозги» находятся непосредственно под приборной панелью, а именно в ее нижней части. Чтобы добраться до них, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая показана на фото ниже, используя для этого крестовую отвертку:

А в недрах всей этой кучи проводов и реле с предохранителями, вы можете найти сам контроллер, который привинчен в горизонтальном положении на планке:

Теперь ниже рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.

Разборка и замена ЭБУ на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Итак, первым делом отключаем «минусовую» клемму от аккумулятора. Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы вам понадобится следующий инструмент:

Торцевая головка 10
Рукоятка с трещоткой
Крестообразная отвертка

Добравшись до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него штекер со жгутом проводов, предварительно открыв металлическую защелку:

Теперь необходимо открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже: освободить его от зацепления:

Затем можно аккуратно снять ЭБУ:

Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера, новый нужно устанавливать так же, как и раньше — с завода. Цена новых контроллеров может колебаться от 4 500 до 10 000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка осуществляется в обратном порядке.

Эффективность торможения — важнейший критерий безопасного вождения. При этом у тормозов есть расходная часть – колодки, которые принимают непосредственное участие в процессе остановки автомобиля. От их состояния и степени износа зависит тормозной путь автомобиля, а также комфортность замедления. Как определить срок замены задних и передних колодок на автомобилях ВАЗ «десятого» семейства и непосредственно выполнить работы по замене своими силами?

Когда нужно менять колодки и как определить степень их износа?

Срок службы колодок на ВАЗ-2110 и его производных составляет в среднем 15–20 тысяч километров для передних и 40–50 тысяч для задних. Тем не менее их износ напрямую зависит от ряда факторов. Так, при городской езде степень износа выше, а также при эксплуатации на запыленных дорогах, когда велик риск попадания механических частиц на рабочие поверхности.

Основным признаком неисправности является появление характерного свиста при торможении. Это связано с тем, что в конструкции пэда предусмотрены сигнальные индикаторные полоски, и при истирании рабочей поверхности пэда до критического минимума полоски обнажаются и создают этот звук.

Наряду с этим неисправности могут выражаться в виде притирания металла при разрушении фрикционного слоя и обнажении металлоконструкции колодки. При этом на этапе торможения могут появиться вибрации и стуки, а также характерный скрип в районе переднего колеса (или заднего в случае прихода в негодность задних колодок). Другими словами, колодки свистят, гремят или стучат, что свидетельствует о неисправности.

Разница толщины старых и новых колодок

Необходимый инструмент для замены деталей

Самостоятельная замена колодок на ВАЗ-2110 не составит труда при наличии базовых навыков. Для этого потребуются:

ключи на 13 и 17,
обычные кусачки,
домкрат для подъема автомобиля.

Если меняются задние колодки, то в комплект должны входить:

головка «7» с рукояткой,
плоскогубцы,
головка «30» на случай затруднений со снятием барабана.

Процесс замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена передних колодок в автомобилях «десятого» семейства достаточно проста. Для этого требуется:

Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
Отогнуть стопорную пластину, получив доступ к засову и открутить его, установив внутрь ключи «на 17», а вверху – «на 13».
Отогнуть стопорную пластину
Открутить нижний болт крепления
Открутить болт, расположенный на суппорте, и снять его вместе с пластиной.
Демонтируйте болт и пластину
Подденьте суппорт и затем откройте его.
Поддеваем отверткой суппорт, чтобы открыть его
Снимаем тормозные колодки.
Вынимаем изношенные тормозные колодки
Ключом вдавливаем тормозной цилиндр в корпус суппорта и перерезаем провод, отвечающий за индикацию износа колодки.
Обрезание провода
Отсоедините разъем и удалите оставшийся провод.
Отсоедините разъем
Вынимаем провод
Подключаем новый разъем и провод.
Сборку проводим в обратном порядке.
После завершения работы несколько раз нажимаем на педаль тормоза для восстановления работоспособности тормозной системы.

Процесс работы занимает около 30 минут на одно колесо и может быть выполнен при наличии минимальных знаний в области авторемонта.

Как поменять передние своими руками: видео

Как заменить задние

Замена задних колодок на автомобилях серии ВАЗ-2110 и их производных несколько сложнее, так как они барабанного типа. Работы по замене проводятся следующим образом:

Поддомкрачивается задняя часть автомобиля, после чего снимается колесо.
Направляющие штифты, расположенные на барабане, выкручиваются (в случае закисания штифтов можно снять барабан вместе со ступицей после его выкручивания).
Работа ведется ключом на 12
Если барабан не разобран, постучите по нему.
Лучше выстукивать через деревянную прокладку
Или с помощью монтажной лопатки
С помощью плоскогубцев с длинными губками вынимается шплинт, расположенный с левой стороны.
С помощью плоскогубцев отсоедините пружину, удерживающую тормозные колодки внизу.
Подсоединение пружины

Как промыть систему охлаждения двигателя? Как промыть систему охлаждения автомобиля Промывка системы охлаждения двигателя разными способами

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и со временем она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что сильно усложнит видимость.

Причины снижения эффективности нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае забитых сот печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно промазать все стыки деталей качественным силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки его можно обклеить сверху теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОЖ) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри мотора. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость через него практически не проходит.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то здесь может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засорения все же можно попробовать промыть радиатор.

Моющие средства, используемые для промывки

Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля. Ведь неисправность системы отопления обычно выявляется первой. зимний сезон, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить возможность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Выбирать используемый инструмент необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует использовать слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для выполнения работ?

В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно влияет на работу системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха через патрубки и магистрали отопителя.

Устранить такую проблему, почистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:

Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на главных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
Торцовым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводную тягу от крана.
Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
Снимите радиатор отопителя.
Нужно сразу почистить сиденье от грязи.
Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
Снимаем трубку.
Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
Сборка системы производится в обратном порядке.

Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора достаточно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистки радиатора печки на ВАЗ-2109, опишем подробно каждый из них:

Способ №1 (дедушка)

Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим сначала нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетов лимонной кислоты хранить так, чтобы его общий вес составлял около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить ее кипятком, затем еще раз продуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Весьма важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Он работает за счет некой жидкости под названием антифриз. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты самоочищающихся систем охлаждения.

Радиатор имеет конструктивную особенность, которая позволяет грязи скапливаться как снаружи, так и внутри. Грязь также может означать моторное масло, ржавчину и простую накипь, которая образуется, если в качестве охлаждающей жидкости используется вода. Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это означает, что сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого нужно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом используя присадку, удаляющую накипь. Купить его можно в автомобильном или хозяйственном магазине.

При попадании в систему воды и присадки они начнут разрушать существующую накипь во время работы двигателя. Потом эта смесь с частичками накипи просто выливается, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.

Промываем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод. А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от промывки необходимо обеспечить сильное давление. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который вымоет все внутренние элементы. Промывка продолжается до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для формирования хорошего напора. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата. Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.

Чистим радиатор отопителя. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под хорошим напором. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза. Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химией, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.

Перед сливом необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и до этой крышки можно добраться без разборки зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках автомобилей нужно смотреть уровень нагрева ДВС. Следует помнить, что сливать антифриз нельзя, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимите пробку с бачка и подставьте под нее емкость для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинаем слив. Как только жидкость уже перестала вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.

Примечание: Почему глючит гаджет? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, потребуется новый антифриз. Чтобы в процессе наполнения не образовывались воздушные карманы, необходимо соблюдать следующие правила:

если двигатель карбюраторного типа, то потребуется ослабить хомут и снять шланг, который идет от штуцера подогрева карбюратора.
если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной трубки.

Проверяем закрыты ли пробки снизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заправки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе работы жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе выходы. Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.

Далее цепляем шланги на место и до половины закручиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также будет сложно снять эту пробку при последующей промывке, т.к. антифриз немного увеличивается при взаимодействии с воздухом и под такое воздействие попадают все имеющиеся детали в СОД. Если хомуты закреплены неплотно, они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.

Приводим автомобиль в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных карманов

Воздушные карманы могут мешать нормальному охлаждению двигателя. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть машины немного приподнялась. При этом глушить двигатель не нужно, а нужно просто дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если после проделанных действий проблема все же осталась, то следует предпринять следующие действия:

снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, из-за чего охлаждающая жидкость действует в обратном направлении;
доливается прямо в бачок, пока он не выйдет из этого патрубка;
после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
как только появится жидкость, двигатель заводится и патрубок затыкается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
затяните трубу и зажмите монтажный хомут;
запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
включить систему обогрева салона и дождаться подачи горячего воздуха. Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

Выполнив все действия, устанавливаем патрубок на противоположное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до нужного уровня.

Не продолжать движение автомобиля, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. грунтовый подъем температурного режима может быть образованием воздушных пробок в системе или просто недостающим количеством антифриза.

Именно этим методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок. машины. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, предназначенная для накипи, являются лучшими средствами для очистки СОД от ненужных отложений.

Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей до сих пор этого не понимает, то сразу пересаживайтесь на гужевой транспорт, он точно не перегреется и не подведет.

Из статьи вы узнаете, как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, едким натром, молочной кислотой, молочной сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим об ошибках, которые не стоит совершать.

Последствия неправильного обслуживания системы охлаждения

Система охлаждения (СО) является важным элементом любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.

Неправильное функционирование его может привести к непоправимым последствиям, а это:

, и как следствие, его полный выход из строя;
Аварийное или другое подобное устройство;
Отказ насоса;
Неэффективная работа.

Как правило, причина неэффективной работы системы жидкостного охлаждения любого автомобиля кроется в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

Если бы мы смогли попасть внутрь этой системы, то увидели бы интересную картину.

Ржавчина, накипь на стенках, остатки разложившейся охлаждающей жидкости, жирные масляные пятна и прочие неприятности.

Следует отметить, что речь идет о двигателях, находящихся в эксплуатации 2 года и более. Мы не говорим о новых автомобилях здесь.

Когда следует промывать систему охлаждения двигателя?

Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (ОЖ), будь то антифриз или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.

Жидкость распадается на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично блокируют каналы, по которым циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.

В результате через год-два эксплуатации антифриз или антифриз в единицу времени начинают отбирать меньше тепла у двигателя.

Увеличивается период циркуляции жидкости по кругу и снижается КПД всей системы.

Поэтому, чтобы у вас не было проблем с перегревом двигателя в дороге, промывку всей системы нужно делать при каждой новой замене охлаждающей жидкости.

Какой способ промывки выбрать

Необходимо понимать, что существует несколько способов промывки системы охлаждения двигателя:

Дистиллированная, кипяченая или подкисленная вода;
Мойка специальными средствами.

В зависимости от степени загрязнения применяют различные способы промывки.

Определить степень загрязнения.

В этом случае для получения максимального результата придется использовать подкисленную воду или специальные средства.

Если отработанная охлаждающая жидкость имеет скорее светлый оттенок, чем темный, без явного наблюдения за осадками, то можно смело использовать дистиллированную или кипяченую воду.

Промывка системы охлаждения водой

Наденьте резиновые перчатки, чтобы на кожу рук не попала вредная жидкость. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.

Слить старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем пробку (болт) на блоке цилиндров и открываем кран на радиаторе.

Верните заглушку (болт) и кран в исходное положение. Не сжимайте их сильно.

Залить дистиллированную или кипяченую воду через расширительный бачок по норме.

Запустить двигатель. 15 — 20 минут его работы на малых оборотах будет достаточно.

Слейте воду, следя за ее состоянием. Если вода грязная, то повторите процедуру. Убедитесь, что сливаемая вода чистая.

Только после этого заливайте свежий антифриз или антифриз.

Использование подкисленной воды

Если в старой охлаждающей жидкости наблюдаются частицы накипи, ржавчины и т.п., то можно сделать вывод, что обычная вода не справляется с очисткой системы охлаждения.

Нужно использовать более агрессивные средства и здесь подойдет подкисленная вода.

В качестве окислителя можно использовать уксус, лимонную кислоту, едкий натр или молочную кислоту.

Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при высоких температурах, 70 — 90 градусов.

Также очень важно правильно приготовить раствор, чтобы не навредить резиновым изделиям и металлу.

Обычно на 5 литров воды насыпают 100 — 120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра — 80 — 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.

Другие водители, наоборот, увеличивают пропорцию. Но эти цифры самые оптимальные.

Алгоритм действий тот же. Слейте старую охлаждающую жидкость и залейте приготовленный раствор. Далее заводим двигатель и прогреваем его. Проехать пару километров на машине.

Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной температуры 70 — 90 градусов и произошла необходимая реакция. Двигатель должен поработать 30-40 минут.

На заключительном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить оставшуюся лимонную кислоту.

Если вы решили использовать столовый уксус, то здесь тоже нужно знать правильную пропорцию раствора.

Например, 500 мл столового уксуса выливают на 10 литров воды. Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

После этого выключить зажигание и оставить подогретый раствор в двигателе на ночь или 8 часов.

Слить, посмотреть на результат. При необходимости повторите. В конце обязательно промыть дистиллированной водой.

В очень тяжелых случаях некоторые водители сразу заливают 9% столовым уксусом не разбавляя. На несколько раз придется купить 20 бутылок по 0,5 литра.

Если вы используете уксусную кислоту, то она имеет концентрацию 70%, учтите это.

Едкий натр применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов салонной печки.

Если у вас алюминиевые приборы, что характерно для многих современных автомобилей, то забудьте об этой опции.

Двигатель едким натром не промывают, так как многие знают, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, и прокладки под головкой будут подвергаться коррозии.

Если ваш радиатор не относится к категории алюминиевых, то для его промывки можно использовать раствор едкого натра на 1 л дистиллированной воды, 50 — 60 гр. вещества. Но перед стиркой желательно его снять.

Этот способ дает хороший результат, но и здесь нужно уметь правильно приготовить раствор.

Но проблема даже не в этом, а в том, где взять молочную кислоту, ведь в свободной продаже ее сложно найти.

Если в вашем городе есть возможность его получить, то отлично.

Также на специализированных автофорумах, особенно по автомобилям с пробегом, можно встретить людей, торгующих молочной кислотой. В общем, как говорится, было бы желание.

Для очистки системы охлаждения необходим 6% раствор молочной кислоты. Как правило, концентрат имеет 36%.

Но расчет здесь простой, делаем соотношение 1:5, т.е. вливаем 1 кг концентрата в 5 литров дистиллированной воды, получая таким образом нужный процент.

Залить раствор молочной кислоты и дождаться прекращения выделения углекислого газа, затем слить выхлопную смесь;
Проехать на автомобиле несколько километров, затем слить грязную смесь.

Многие водители ездят с залитой молочной кислотой на сутки, сливают, снова заливают и снова ездят.

Это тоже можно сделать, потому что молочная кислота не так агрессивно действует на алюминиевые и резиновые изделия.

Однако при этом было замечено, что двигатель начинает сильно греться, сильнее обычного.

Это связано с тем, что при выбросе углекислый газ создает так называемые воздушные пробки в трубах и блоке цилиндров.

Поэтому нужно быть внимательным и более внимательно следить за показаниями панели приборов.

Наконец, не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор хромовой кислоты или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.

Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Сыворотка.

Хорошая альтернатива молочной кислоте. Сначала сыворотку отфильтровывают в емкость не менее 5 литров.

Затем заливается через расширительный бачок в систему охлаждения.

С сывороткой ездят 1000-1500 км, потом сливают. При необходимости цикл повторяется. Однако каждые 100-200 км рекомендуется проверять степень загрязнения сыворотки.

Необходимо постоянно следить за температурой двигателя.

Соса-кола.

Как бы странно это не звучало, но до этого промывка системы охлаждения Кока-Колой дала хороший результат.

Эффект достигнут за счет входящей в состав напитка фосфорной кислоты.

Но по слухам, сейчас эту кислоту в кока-колу не добавляют, так что былого эффекта уже нельзя ожидать.

Но перепроверку слухов никто не отменял; Соса-соль точно не причинит вреда двигателю.

Средства бывшие в употреблении — автохимия

Преимущество промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.

Их состав разработан таким образом, чтобы не навредить двигателю. Например, одни изделия применялись для медных радиаторов, теперь для алюминиевых, другие. Или комбинированные для всех типов двигателей.

Стоят недорого, поэтому купить такой инструмент может позволить себе практически каждый автовладелец.

Место установки термостата на ВАЗ 2109

Из чего состоит контур охлаждения ВАЗ 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. В пути могут случиться самые разные поломки. И вы должны их исправить. Это хорошие отечественные машины- для них главное двигатель завести, а там хоть куда дотянется. И неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей устраняются подручными средствами. Да ведь часть деталей можно снять, а машина все равно будет на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это касается такого узла, как термостат. Если он вышел из строя, то можно просто сломать его внутренности — жидкость начнет бежать по большому кругу, охлаждение мотора будет работать отлично. То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если он сломался, то замкните его контакты, чтобы включить обдув. Какие только хитрости наш человек не придумывает в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

Основные элементы контура охлаждения ВАЗ 2109

Итак, начать следует с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, в ней поддерживается некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (конечно, насос больше влияет на этот фактор). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный антифриз (тосол). Крайне не рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Давайте поближе познакомимся с ВАЗ 2109.схема охлаждения (вместе с системой отопления).

Расширительный бачок

Именно здесь начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. В нем содержится своего рода «запас». При закипании тосол расширяется, все лишнее уходит в бачок. При охлаждении они идут в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок. Одним из важных ее элементов является пробка. Действительно интересная деталь, так как в нее встроены два клапана. Первый работает на выпуск (при давлении более 1,3 атмосферы через него стравливается лишний воздух). Второй всасывает воздух снаружи, когда давление падает до 0,2 атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Двигатель ВАЗ 2109 охлаждается во многом благодаря этому простому устройству. Его еще называют насосом – в его основе всего три элемента. Это корпус, ведущий шкив и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластик, но раньше часто можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня ГРМ помпы ВАЗ 2109. Ось вращается с помощью подшипника (но некоторые производители даже используют втулки для снижения затрат). Конечно, автовладельцы мало доверяют втулкам, пусть и прочным. Между блоком цилиндров и корпусом насоса имеется прокладка, препятствующая утечке охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать в общих чертах об этом узле.

Радиаторы ВАЗ 2109

В контуре охлаждения их два — основной и на печке. Первый устанавливается точно между фарами, напротив решетки радиатора. Благодаря своей специфической конструкции, а также форме бампера происходит забор воздуха и равномерный обдув ячеек. Радиатор печки помещается в улитку обогревателя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких трубок: двух в салоне, двух в моторном отсеке. Между ними кран печки — пластиковая деталь, установленная в окошке кузова. Имеет два отверстия с наконечниками для насадок. Кроме того, один снабжен простым клапаном, приводимым в движение рычагом на бороде через трос.

Электровентиляторы

И на основной, и на радиатор печки есть принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, который монтируется в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора. Первые модели девяток имели в цепи реле включения электровентилятора. Это снизило нагрузку на датчик, что способствовало увеличению срока его службы. Но в конце 90-х от дополнительного электромагнитного реле стали отказываться, так как в производстве использовались датчики, контакты которых выдерживали включение силовых цепей. Но если вы вдруг решили переоборудовать ВАЗ 2109контур охлаждения, используйте реле, оно надежнее и намного эффективнее в использовании.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Он установлен в моторном отсеке, в центре кузова. Воздух из него поступает в радиатор через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения были достигнуты за счет использования резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, там же отвод от середины. Первая скорость (минимальная скорость) — в цепь питания включены все витки резистора. Вторая скорость — включена только половина резистора. И третье — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае будут высокоскоростные крыльчатки.

Датчики

В контуре охлаждения ВАЗ 2109 используются только два датчика. Первый находится на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под трамблером). Отображает информацию о текущей температуре на индикаторе в приборной панели. Они не нуждаются в каком-либо обслуживании, так как эти устройства не подлежат ремонту. При любых неисправностях датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 меняют на новый. Эта процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (полностью или частично, в зависимости от того, какой именно датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное осталось в конце саги про охлаждение девятки. Термостат необходим для перенаправления потоков жидкости. Первоначальный прогрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. При достижении температуры около 85 градусов часть жидкости начинает перетекать в большой круг (если просто объяснить, то начинается циркуляция через основной радиатор). Так может заклинить термостат, в результате чего антифриз не уходит в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую «ошибку», можно выбить из узла все внутренности (правда, придется сливать антифриз и патрубки). Но в случае поломки в дороге это единственный выход из ситуации. Не забывайте заливать только после жидкость по уровню. Вот такая простая схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале на него было даже страшно смотреть, ведь в нем было столько непонятного увиденного.

Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

И вообще, стоит ли, спросите вы. Еще как стоит! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если учесть то, что некоторые водители любят погонять по воде, то вообще становится страшно. Потому что бывают ситуации, когда приходится доливать в расширительный бачок воду, которая находится рядом. Иногда это вода из рек, но почти из луж. Представляете, сколько в нем грязи?

И вряд ли система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 сможет выдержать такие условия эксплуатации. Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед его наполнением, если до этого использовалась вода.

Жидкости для системы охлаждения

Прежде чем заливать свежий антифриз, или его отечественный аналог антифриза, необходимо проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Безусловно, их можно изменить. Насос также должен быть в рабочем состоянии. И перед промывкой ВАЗ 2109систему охлаждения двигателя, поменять все элементы, пришедшие в негодность.

На фото вы можете увидеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения двигателя. Промывка заполняется чистой водой, запускается двигатель и некоторое время эта смесь циркулирует через форсунки. Не забудьте открыть кран печки, чтобы состав попал во все укромные места системы. Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассмотрены только общие моменты.

После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, можно выключить зажигание и дать двигателю остыть. Затем слейте промывочную жидкость и залейте водой. Цикл промывки водой необходимо повторить не менее трех раз, чтобы выгнать смесь из системы. Он достаточно агрессивен, может разъедать не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также трубы. Теперь вы знаете, как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности – не сливайте жидкость из системы, пока мотор не остыл.

Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Сколько стоит заменить домашний радиатор?

Мы являемся независимой службой сравнения, поддерживаемой рекламой. Наша цель — помочь вам принимать более разумные финансовые решения, предоставляя вам интерактивные инструменты и финансовые калькуляторы, публикуя оригинальный и объективный контент, позволяя вам бесплатно проводить исследования и сравнивать информацию, чтобы вы могли принимать финансовые решения с уверенностью.
Bankrate имеет партнерские отношения с эмитентами, включая, помимо прочего, American Express, Bank of America, Capital One, Chase, Citi и Discover.

Как мы зарабатываем деньги.

Предложения, которые появляются на этом сайте, исходят от компаний, которые компенсируют нам. Эта компенсация может повлиять на то, как и где продукты будут отображаться на этом сайте, включая, например, порядок, в котором они могут отображаться в категориях списка. Но эта компенсация не влияет на информацию, которую мы публикуем, или обзоры, которые вы видите на этом сайте. Мы не включаем множество компаний или финансовых предложений, которые могут быть вам доступны.

Hazal/Adobe Stock

Как мы зарабатываем деньги.

14 февраля 2022 г. /
5 минут чтения

В Bankrate мы стремимся помочь вам принимать более взвешенные финансовые решения. При этом мы строго придерживаемся , этот пост может содержать ссылки на продукты наших партнеров. Вот объяснение для

Bankrate придерживается строгой редакционной политики, поэтому вы можете быть уверены, что мы ставим ваши интересы на первое место. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честный и точный контент, который поможет вам принимать правильные финансовые решения.

Ключевые принципы

Мы ценим ваше доверие. Наша миссия состоит в том, чтобы предоставить читателям точную и непредвзятую информацию, и у нас есть редакционные стандарты, чтобы гарантировать, что это произойдет. Наши редакторы и репортеры тщательно проверяют редакционные материалы, чтобы убедиться, что информация, которую вы читаете, является точной. Мы поддерживаем брандмауэр между нашими рекламодателями и нашей редакцией. Наша редакция не получает прямого вознаграждения от наших рекламодателей.

Редакционная независимость

Редакция Bankrate пишет от имени ВАС — читателя. Наша цель — дать вам лучший совет, который поможет вам принимать разумные решения в области личных финансов. Мы следуем строгим правилам, чтобы рекламодатели не влияли на наш редакционный контент. Наша редакция не получает прямой компенсации от рекламодателей, а наш контент тщательно проверяется для обеспечения точности. Итак, читаете ли вы статью или обзор, вы можете быть уверены, что получаете достоверную и надежную информацию.

У вас есть вопросы о деньгах. Банкрейт имеет ответы. Наши специалисты помогают вам управлять своими деньгами уже более четырех десятилетий. Мы постоянно стремимся предоставлять потребителям экспертные советы и инструменты, необходимые для достижения успеха на протяжении всей их финансовой жизни.

Bankrate придерживается строгой редакционной политики, поэтому вы можете быть уверены, что наш контент правдив и точен. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честный и точный контент, который поможет вам принимать правильные финансовые решения. Контент, созданный нашей редакцией, является объективным, основанным на фактах и не зависит от наших рекламодателей.

Мы открыто говорим о том, как мы можем предоставить вам качественный контент, конкурентоспособные цены и полезные инструменты, объясняя, как мы зарабатываем деньги.

Bankrate.com — это независимый, поддерживаемый рекламой издатель и сервис сравнения. Мы получаем вознаграждение в обмен на размещение спонсируемых продуктов и услуг или за то, что вы нажимаете на определенные ссылки, размещенные на нашем сайте. Таким образом, эта компенсация может повлиять на то, как, где и в каком порядке продукты отображаются в категориях списка. Другие факторы, такие как наши собственные собственные правила веб-сайта и то, предлагается ли продукт в вашем регионе или в выбранном вами диапазоне кредитного рейтинга, также могут влиять на то, как и где продукты отображаются на этом сайте. Хотя мы стремимся предоставлять широкий спектр предложений, Bankrate не включает информацию о каждом финансовом или кредитном продукте или услуге.

Радиаторы отапливают дома с середины 1800-х годов, но они по-прежнему широко используются — и не зря. Модульные по своей природе, их часто легко и недорого ремонтировать, поскольку большинство отдельных частей можно отремонтировать или заменить без капитального ремонта всей системы. Это не означает, что радиаторы освобождаются от необходимости замены, и, хотя мелкий ремонт может быть доступным, стоимость замены радиатора должна быть учтена в вашем бюджете на обслуживание дома.

Хорошей новостью является то, что замена и ремонт радиатора в доме относятся к числу менее дорогих расходов на аварийное техническое обслуживание дома, которые могут возникнуть — всего 500 долларов, хотя в большинстве случаев они составляют около 1500 долларов. Тем не менее, затраты на установку радиатора являются значительными расходами для многих домовладельцев, особенно если устройство выходит из строя без предупреждения. Поэтому важно узнать ориентировочную стоимость замены домашнего радиатора, чтобы избежать переплаты или оплаты не того, что нужно.

Сколько стоит замена радиатора?

Дома с радиаторами обычно имеют один центральный котел, который соединен трубами с системой радиаторов, стратегически расположенных по всему дому. Здесь задействовано множество деталей, поэтому первым шагом при замене домашнего радиатора является определение того, что проблема действительно в радиаторе. На самом деле, радиаторы часто являются самой долговечной частью системы отопления, и часто именно котел или трубы действительно нуждаются в замене. Короче говоря, устранение неполадок перед заменой может сэкономить вам ненужные расходы.

После этого нужно рассчитать стоимость замены радиатора и определить, нужно ли вносить какие-либо дополнительные изменения. Базовая разбивка затрат включает:

Стоимость замены радиатора в доме: Общая стоимость замены радиатора будет значительно различаться в зависимости от типа рассматриваемого радиатора, его размера и даже его размещения в вашем доме (ванные комнаты и прихожие, как правило, быть дешевле, спальни и подвалы дороже). По данным Fixr.com, средняя стоимость замены радиатора по стране колеблется от 1000 до 3500 долларов, хотя некоторые замены могут быть выполнены всего за 500 долларов в нижней части и до 8600 долларов в верхней части. Большинство замен радиатора в конечном итоге стоит около 1500 долларов.
Стоимость замены котла: Часто требуется замена не радиатора, а котла. Самая дорогая часть системы, ее замена может стоить от 1500 до 15 000 долларов, хотя большинство домовладельцев платят около 8 362 долларов. Хотя размер и эффективность являются основными факторами, влияющими на стоимость, тип котла также играет роль в том, что вы платите. Традиционные котлы, работающие на газе и электричестве, как правило, дешевле, в то время как геотермальные тепловые насосы стоят дороже, но в долгосрочной перспективе позволяют сэкономить на счетах за электроэнергию.
Стоимость работ и установки: Ни в коем случае не пытайтесь заменить радиатор в домашних условиях самостоятельно. Наймите лицензированного профессионала для выполнения любых работ по ремонту или замене, не забудьте получить несколько предложений, прежде чем выбрать кого-то. Стоимость установки зависит от типа системы. Вы должны заплатить от 600 до 800 долларов за установку водопроводной (горячей воды и пара) радиаторной системы и от 200 до 450 долларов за электрическую радиаторную систему.

Как понять, что ваш домашний радиатор нуждается в ремонте

Какие признаки того, что домашний радиатор нуждается в ремонте? Недостаток тепла (или слишком много тепла) является очевидным, но капли, странные звуки и вибрации от устройства могут быть другими подсказками.

Пришло время обратиться к профессионалу — квалифицированному и лицензированному специалисту по отоплению, который скажет вам, нуждается ли ваш домашний радиатор в ремонте или замене. Они проверят радиатор на герметичность, проверят котел, осмотрят трубы и поищут неисправную арматуру. После того, как первоначальная диагностика была выполнена, подрядчик может дать вам оценку того, какой ремонт необходимо выполнить или заменить, и если да, то сколько будет стоить замена радиатора.

Как сэкономить на замене радиатора в доме

Самый надежный способ снизить стоимость замены радиатора в доме — получить несколько предложений от местных специалистов. Однако не стоит выбирать того, кто предложит самую низкую цену. Если одна оценка значительно ниже остальных, выясните, почему. Это может быть связано с тем, что подрядчик не имеет такой квалификации или использует некачественные детали, что в дальнейшем приведет только к увеличению затрат.

Вы также можете сэкономить деньги, по возможности выполняя ремонт вместо полной замены радиатора. Замена одного ребра на вашем радиаторе или замена выпускного клапана будет намного бережнее для вашего банковского счета, чем замена всего домашнего радиатора.

Тип радиатора также влияет на сумму, которую вы заплатите за замену. Согласно данным Fixr, средняя стоимость водяного радиатора колеблется от 100 до 1000 долларов, электрические агрегаты могут варьироваться от 200 до 1500 долларов, а паровые — от 300 до 2500 долларов. Но имейте в виду, что, хотя некоторые радиаторы могут стоить вам дороже, они могут помочь вам сэкономить в будущем.

Например, инвестиции в радиаторную систему с водопроводом в сочетании с высокоэффективным бойлером могут привести к снижению счетов в долгосрочной перспективе. Напротив, система электрических радиаторов, хотя и самая дешевая в покупке и установке, как правило, является самым дорогим способом обогрева вашего дома на постоянной основе. Кроме того, электрические модели обычно служат только от восьми до 12 лет, в то время как радиаторы с водопроводом, как известно, служат до 20 лет, а это означает, что вы можете сэкономить деньги, купив радиатор с водопроводом, который не нужно будет заменять снова в течение примерно двух десятилетий.

Как оплатить замену домашнего радиатора

Если вы столкнулись с неожиданной стоимостью замены радиатора, общий счет за запчасти и работу может составить от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч. Если на вашем банковском счете нет таких денег, не паникуйте. Есть много вариантов финансирования, которые предназначены для срочного ремонта дома.

Потребительский заем

Для большинства проектов по замене радиаторов в доме личный заем будет самым простым и наиболее подходящим вариантом финансирования, поскольку для его выполнения вам не потребуется занимать огромную сумму денег. Пока у вас есть приличный кредитный рейтинг, вы можете получить необходимые средства на своем банковском счете с личным кредитом всего за один день. Вам не нужно будет отдавать свой дом в залог, и вы даже можете получить кредит онлайн, не посещая банк или кредитный союз. Персональные кредиты идеально подходят для небольших проектов по благоустройству дома такого типа.

Кредит под залог дома

Если вся система отопления вашего дома нуждается в капитальном ремонте, а прогнозируемые расходы составляют не менее 10 000 долларов, вам может потребоваться рассмотреть возможность получения кредита под залог дома. Этот вариант действует как вторая ипотека и позволяет вам занять единовременную сумму денег против вашего существующего капитала в вашем доме. Тем не менее, большинство банков не выдадут кредит под залог дома на меньшую сумму, поэтому это, вероятно, не будет вариантом, если вам просто нужно несколько сотен долларов для нового радиатора. Этот тип кредита также обеспечен вашим домом, а это означает, что ваш дом может оказаться под угрозой, если вы не вернете его.

Кредитная линия под залог жилья

Подобно ссудам под залог жилья, кредитные линии под залог жилья или HELOCS обычно имеют минимальную сумму привлечения в размере 10 000 долларов США. В отличие от кредитов под залог дома, HELOC больше похожи на кредитную карту, чем на единовременную ссуду, хотя вы берете кредит под залог собственного дома. Вы можете брать кредит по мере необходимости, но не нужно брать все единовременно, и вам нужно будет платить только проценты по тому, что вы берете. Опять же, это действительно вариант, только если стоимость замены вашего домашнего радиатора достигает пятизначной суммы, чего, вероятно, не произойдет, если вы не решите заменить всю систему отопления дома.