Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 — Иксора

Охлаждающая жидкость необходима для стабильной работы двигателя, поэтому важно вовремя производить ее замену. В данной статье мы расскажем о том, как правильно выбрать и произвести замену охлаждающей жидкости ВАЗ 2109.

Система охлаждения мотора «девятки» представляет собой замкнутый контур, по которому принудительно циркулирует охлаждающая жидкость. Следуя рекомендация завода-производителя, замена жидкости на автомобиле ВАЗ 2109 должна производиться:
— раз в три года вне зависимости от пробега
— каждые 60 тыс.км пробега

Кроме этого, замена охлаждающей жидкости может проводиться чаще при проведении ремонтных работ охлаждающего контура:
— замена/ремонт радиатора отопителя или теплообменника системы охлаждения
— замена расширительного бачка
— замена центробежного насоса
— замена датчика температуры тосола

Также следует учитывать качество жидкости и ее срок годности (по истечению срока годности необходимо сливать жидкость и менять на новую).

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к проблемам системы охлаждения как следствие потери антикоррозионных и моющих свойств состава, снижения плотности жидкости.

Замена жидкости на ВАЗ 2109

1. Загоните автомобиль на смотровую яму, убедитесь в том, что машина стоит ровно, подождите пока двигатель полностью остынет.
2. Откройте капот и найдите крышку, которая закрывает расширительный бачок, отверните ее.

3. В салоне автомобиля переведите ручку отопления вправо до упора. Выйдите из машины и осмотрите днище, снимите защиту картера.

4. Переходите к сливу жидкости: выверните полностью две пробки, предварительно поставив под них пустую емкость, объемом не менее 10 литров. Далее отверните пробку рубашки охлаждения. Дождитесь полного слива жидкости.

5. Переходите к заливу новой жидкости (не завернуть обратно все пробки).

Приобрести охлаждающую жидкость для своего атвомобиля можно в магазине IXORA, где вежливые консультанты обязательно помогут выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону:
8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Номер детали	Наименование детали
FEBI	01089	Антифриз для системы охлаждения (концентрат) G11 EU/1,5L
FEBI	01381	Антифриз для системы охлаждения (концентрат) G12 EU/1,5L
RAVENOL	4014835320215	Антифриз бесцветн RAVENOL Frostschutz fur Druckluftbremsen ( 1л)
RAVENOL	4014835755314	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755512	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755918	Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (1,5л)
RAVENOL	4014835755215	Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 1,5л)
RAVENOL	4014835755819	Антифриз концентрат зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate (1,5л)
RAVENOL	4014835755352	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 5л)
RAVENOL	4014835755956	Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (5л)
RAVENOL	4014835755550	Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 5л)
RAVENOL	4014835755253	Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 5л)
RAVENOL	4014835755369	Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix (60л)
FEBI	19400	Антифриз Febi с антикоррозийными свойствами, фиолетовый, 1,5л
FEBI	22268	Антифриз Febi с антикоррозийными свойствами, синий, 5л
FEBI	26580	Антифриз Febi Ready Mix с антикоррозийными свойствами, зелёный, 1,5л
SAKURA	430201403	Антифриз Sakura Long life coolant, G11, 1L
SAKURA	430201404	Антифриз Sakura Long life coolant, G11, 5L
SAKURA	430201401	Антифриз Sakura Long life coolant, G12, 1L
SAKURA	430201402	Антифриз Sakura Long life coolant, G12, 5L

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей. Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

≡ Замена охлаждающей жидкости в Украине ✔️ Низкая цена на СТО ATL

Охлаждение мотора является обязательным процессом для полноценного функционирования автомобиля. При минимальных перегревах узлы могут очень быстро выйти из строя, что влечет за собой дорогой ремонт или потребность в полной замене ДВС. Чтобы не допускать крайностей, требуется услуга замены охлаждающей жидкости, которая принимает непосредственное участие в охлаждении мотора. В современных автомобилях используются разные виды жидкостей, однако самым ключевым требованием к ним является стойкость к экстремально низким температурам и коррозии. Они не должны замерзать зимой, а в летний период — эффективно справляться с задачей охлаждения. 

Тосол и антифриз. Есть ли отличия? 

Современные автолюбители стараются не использовать понятие «тосол» в обиходе. В основу антифриза и тосола входит один и тот же компонент — этиленгликоль, однако отличия в примесях колоссальны. В связи с этим категорически нельзя смешивать эти две жидкости между собой. Вступая в реакцию между собой, они могут образовать осадки, которые при выпадении способны вывести радиатор из строя. Именно поэтому важно использовать одну жидкость и желательно от одного и того же производителя.  

ТОП-5 известных производителей антифриза 

1. Liqui Moly. Данный производитель изготавливает одни из наиболее качественных жидкостей для обслуживания радиаторов мотоциклов и автомобилей. Они не допускают замерзания, способны защитить от коррозийного воздействия, имеют высокие показатели теплоотдачи. 

2. AGA. Рекомендуется использовать для полноценной защиты узлов мотора от перегревов или перемерзаний. Универсальное решение для протекции от воздействий кавитации. В процессе использования обеспечивается минимальное образование осадков. 

3. SINTEC. В состав входит множество активных компонентов, которые не допускают появление ржавчины, поддерживают нормальную температуру в любых условиях окружающей среды. 

4. ЛУКОЙЛ. Разрешается использовать данный антифриз при смешивании с другими аналогичными жидкостями для улучшения показателей сохранения температурного режима. Очень эффективен и универсален в применении. В продаже представлено множество вариантов в плане состава. 

5. FELIX. Применяется не только в автомобилях, но и других транспортных средствах. Допускается для работы при -40 до +50, что является несомненным преимуществом. Специальные присадки против коррозии и налетов увеличивают эффективность эксплуатации. 

Этапы замены охлаждающей жидкости 

Изначально следует обязательно провести промывку системы, очистив поверхности от загрязнений. Для этой цели рекомендуется купить специальное очищающее средство, которое точно также заливается в отверстие. Можно добавить небольшое количество дистиллированной воды, закрыть крышку и завести мотор. После полноценного нагрева двигатель нужно отключить, дать время для охлаждения. Следующий этап — слитие всей жидкости и по той же схеме внедрение уже нового средства. Для равномерного распространения антифриза многие рекомендуют включить двигатель и поставить режим отопления на максимум. Последний этап — охлаждение и проверка уровня через несколько дней. Периодичность замены зависит от того, в каких условиях вы ездите. В зимний или летний период процесс может осуществляться чаще, в межсезонье — гораздо реже. Важно контролировать уровень, чтобы понять, когда именно требуется обслуживание. 

Замена охлаждающей жидкости своими руками — минусы и плюсы 

• экономия бюджета — положительный момент;

• необходимо потратить время — минус;

• неправильно зальете жидкость — минус;

• неопытное отношение к процессу — минус. 

Начинающим автолюбителям рекомендуется следовать советам экспертов и обращаться в СТО. С этой задачей отлично справится автосервис atl.ua, который предлагает услугу на максимально выгодных условиях. Цена будет доступной для каждого автовладельца, и в среднем, составляет от 150 грн. Компания АТЛ сэкономит ваше драгоценное время, при этом система будет функционировать правильно и безопасно.

Как понять, что надо менять антифриз — Российская газета

Общая рекомендация по замене охлаждающей жидкости гласит, что менять ее необходимо, по крайней мере, раз в два года или каждые 40-50 тысяч километров пробега. Но иногда износ антифриза наступает и раньше. Жидкость вырабатывает ресурс и уже не выполняет своих функций в системе охлаждения, а наоборот, может стать причиной неполадок в ее работе.

Как автомобилист может понять, нуждается его автомобиль в замене охлаждающей жидкости еще до наступления срока замены по величине пробега? Поговорим о том, что может помочь автовладельцу правильно определить состояние антифриза.

Охлаждающая жидкость теряет со временем свои свойства и перестает выполнять свою главную функцию: защищать двигатель от перегрева, обеспечивать его бесперебойную работу и препятствовать образованию коррозии на компонентах мотора.

Для контроля состояния охлаждающей жидкости существуют и сложные приборы, и простые приспособления. Среди них — тестовые полоски, которые помогают определить кислотно-щелочной баланс охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания. Лакмусовую бумажку нужно опустить на пару секунд в антифриз и подождать примерно 40 секунд, чтобы она высохла. Затем необходимо сверить цвета, которые проступили на полоске, с индикаторной цветовой шкалой, которая на нанесена на упаковку.

На самой полоске обычно есть несколько цветовых индикаторов. Цвет первого индикатора (самый дальний от ручки тестовой полоски) показывает уровень содержания хладагента в охлаждающей жидкости. Если при сравнении цветов оказывается, что содержание хладагента меньше 50%, то это повод заменить антифриз.

Щелочное число можно проконтролировать по второму цветовому индикатору. Если при сравнении с индикаторной шкалой видно, что цвет индикатора соответствует значению от 6.6 до 10.1, это значит, что антифриз в системе охлаждения не потерял своих качеств и достаточно защищен от окисления. Если при этом третий цветовой индикатор (определение степени кислотности) попадает в промежуток от 6. 5 до 9, то охлаждающая жидкость не требует замены. Если же индикатор показывает значение ниже 6.5 или выше 9, то в этом случае рекомендуется поменять жидкость. Это тем более надо делать, если средний индикатор находится ниже значения 6.6.

Помимо тестовых полосок есть еще и другой, менее точный способ проверки состояния охлаждающей жидкости. Для этого нужно взять небольшой объем антифриза из системы охлаждения, налить его в прозрачную емкость и визуально оценить состояние жидкости. Если видно, что жидкость потеряла прозрачность, стала мутной или белой, медлить не стоит, лучше поменять. Тревожным знаком является и красноватый цвет антифриза, такой оттенок указывает на то, что в жидкость попала ржавчина, и что в самой системе охлаждения началась коррозия. Присутствие в охлаждающей жидкости инородных вкраплений, плотных образований, пены и проч., указывает на необходимость проверки всей системы охлаждения.

Добавим, что срок службы антифриза и степень его износа чаще всего определяется качеством самого продукта. Некачественная охлаждающая жидкость служит недолго и часто становиться причиной поломок и дорогостоящего ремонта системы охлаждения автомобиля или даже его двигателя. И наоборот, качественный антифриз «ходит» долго и в самых крайних случаях, даже при превышении интервалов замены, не теряет своих свойств.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2107, выбор антифриза

Дата публикации Сен 20, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 должна производиться регулярно, до того, как антифриз начнет утрачивать свои технологические качества. Замена антифриза проводится, практически, одинаково во всех моделях транспортных средств, производителем которых является АвтоВАЗ. Перед тем, как поменять антифриз, или тосол, потребуется приобрести новую охлаждающую жидкость, в соответствии с рекомендациями изготовителя (техническая документация), хотя, естественно, если Вы привыкли “ездить” на антифризе, то лучше заправлять в систему именно его.

Что касается объемов, то 10 литров будет более, чем достаточно.

Для того, чтобы быстро и квалифицированно выполнить работу, замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 потребует минимальной подготовки. Изначально, необходимо запастись подходящей по размерам емкостью, так, как сливать антифриз просто на землю запрещается службами экологического контроля. Помимо этого, могут понадобиться отвертка и набор гаечных ключей, на всякий случай, прихватите и плоскогубцы.

Теперь, необходимо в салоне машины полностью открыть отопительный кран, поставив в соответствующее положение его рычаг. Перед тем, как сливать антифриз, двигателю автомобиля необходимо дать полностью остыть, чтобы не получить ожогов рук. Откройте две крышки под капотом машины, радиатора и расширительного бачка системы охлаждения. После этого, подставив емкость, потребуется отвернуть пробку отверстия для слива, расположенную внизу на радиаторе, справа или слева зависит от установленного в автомобиле типа радиатора. Далее, необходимо добраться до блока силового агрегата и отвернуть еще одну пробку. Вот и все.

Перед тем, как заливать в систему новую охлаждающую жидкость, ее необходимо основательно промыть теплой водой. Заодно проверьте и состояние резиновых патрубков, так, как в процессе работы они подвергаются техническому старению и покрываются трещинами, отчего может быть нарушена герметизация системы охлаждения ВАЗ 2107.

Related posts:

1. Замена помпы ВАЗ 2107
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110
3. Замена тосола ВАЗ 2107
4. Замена термостата ВАЗ 2114
5. Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

Еще по теме

• Нет связанных постов

Замена антифриза на ВАЗ 2109

Главная › Новости

Опубликовано: 02.01.2022

NEW!! VAZ 2109 Замена антифриза и крана печки

Если исходить из рекомендаций производителя, замена антифриза в машинах ВАЗ 2109 производится, с периодичностью в 50-75 тысяч километров. В случае, когда автовладелец мало пользуется автомобилем, необходимо ориентироваться на срок обслуживания и производить заливку новой ОЖ, через каждые два года. В процессе эксплуатации, нужно следить за качеством рабочего состава. Изменение оттенка на рыжеватый цвет свидетельствует о заливке в систему подделки. Такую жидкость требуется заменить. Какой антифриз лучше подходит для ВАЗ 2109? Перед началом работы, определитесь с подходящей охлаждающей жидкостью. При этом ориентируйтесь на рекомендации производителя, а также опыт эксплуатации других автовладельцев. Сегодня, при замене антифриза на «девятке», больше подходят следующие составы: КАК ПОМЕНЯТЬ ТОСОЛ ВАЗ 2108, 2109,21099,2110,2112 В автомобили ВАЗ 2109, сошедшие с конвейера в 1998-2002 годах, лейте красную охлаждающую жидкость класса G12. Варианты — MOTUL Ultra, G-Energy, GlasElf, Motorcraft. Для машин последних выпусков (после 2003 года) больше подойдет красный антифриз класса G12+ красного цвета. Лучший выбор — Havoline, Лукойл Ультра, MOTUL Ultra, G-Energy. Процесс замены Как только подходящая ОЖ выбрана, можно переходить к замене антифриза. Для работы, вам потребуется ряд инструментов, а именно торцевая головка на «тринадцать», отвертка с крестообразным жалом и вороток (рукоятка с трещоткой). Также подготовьте пару канистр по 5 литров в каждой, сухую и чистую ветошь и емкость для слива. Чтобы избежать разбрызгивания охлаждающей жидкости, можно использовать трубку длиной от 0,5 м, но это не обязательно. Слив антифриза Рассмотрим, как слить антифриз. Найдите ровную поверхность, на которую можно поставить машину. Это может быть обычная площадка возле гаража, яма или эстакада. Если ровно выставить авто не удается, допускается подъем передней части немного выше. Дождитесь пока двигатель остынет, чтобы не обжечься раскаленной ОЖ. Далее действуйте так: Откройте капот и найдите крышку, закрывающую расширительный бачок, после чего выкрутите ее. В зависимости от года выпуска ВАЗ 2109, бачок может иметь различный вид, но место расположения остается неизменным. Сядьте в салон и переведите ручку отопления, в правую сторону. Выйдите из автомобиля, после чего, залезьте под дно. С ямы или эстакады, дальнейшую работу будет выполнять удобнее. Перед тем, как слить антифриз, снимите защиту картера (если она установлена). В противном случае, кожух будет мешать охлаждающей жидкости стекать в установленную емкость. Если, на месте защиты мотора, установлен стандартный брызговик (устанавливается на заводе), демонтируйте его. Выкрутите пробку для слива ОЖ с радиатора, предварительно подставив тару под место стекания антифриза. Объем емкости должен быть около 10 литров. Для откручивания пробки, ключ не нужен — сделать это можно вручную. Учтите, что после выкручивания, ОЖ сразу начнет выходить в подставленную емкость. Дождитесь, пока антифриз покинет радиатор. Теперь выкрутите пробку для слива ОЖ с  рубашки охлаждения. Здесь возникают сложности, ведь для получения к ней доступа, требуется демонтаж модуля зажигания. Для этого, отбросьте разъем с проводами от устройства, после чего выкрутите крепежные болты. После демонтажа модуля, открутите пробки рубашки охлаждения, и дождитесь слива ОЖ из системы. Выждите 15-20 минут, после чего протрите, с помощью чистой ветоши, все места, на которые попал антифриз. Заливка нового антифриза Следующий этап замены антифриза в машине ВАЗ 2109 — заполнение системы новой ОЖ. Для этого, верните на место все пробки, которые были откручены ранее. Далее, залейте охлаждающую жидкость в систему. Помните, что «девятки» идут с карбюраторным» и инжекторным» мотором, поэтому принцип заливки будет различаться. Сначала рассмотрим первый вариант, на двигателе с карбюратором: Подготовьте отвертку и ослабьте хомут, фиксирующий шланг подогрева. Отбросьте эту трубку от штуцера карбюратора. Дайте команду помощнику заливать антифриз в систему, через расширительный бачок, а сами следите за снятой трубкой. Как только из нее пойдет охлаждающая жидкость, дайте команду прекратить наполнение системы антифризом. Теперь натяните шланг на место. Закрепите трубку, с помощью стяжного хомута. Если в вашем распоряжении ВАЗ 2109 с инжектором, то замена антифриза имеет некоторые особенности. Действуйте так: Найдите дроссельный узел, после чего возьмите отвертку в руки. Ослабьте, с ее помощью, крепежный винт трубки подачи жидкости. Отбросьте трубку от штуцера. Другой рукой, залейте охлаждающую жидкость. При этом, держите трубку рукой и смотрите на нее. Как только из нее начнет вытекать антифриз, верните трубку на место и закрепите хомут. Теперь доведите уровень антифриза до нормы, заведите мотор и дождитесь, пока не заработает вентилятор двигателя. Заглушите мотор. Пока он остывает, осмотрите систему охлаждения и, еще раз, выполните доливку ОЖ (если это нужно). Видео: Замена антифриза на ВАЗ 2108, 2109, 21099 ИТОГИ Если все сделать правильно, замена антифриза займет минимум времени. При этом, вы сэкономите деньги на посещении СТО и сможете насладиться итогом собственной работы.

Как слить тосол с блока ваз 2109

В ВАЗ-2109, как и в любом другом автомобиле, есть жидкости, которые отвечают за функциональность транспорта, это касается и тосола. Водитель, который научился менять тосол своими руками, может существенно сэкономить на обслуживании машины профессионалами.

Специалисты рекомендуют осуществлять замену охлаждающей жидкости в ВАЗ-2109 каждые 50 000 – 75 000 км пробега, это приблизительно 2 года активной эксплуатации авто. Затягивание времени приводит к тому, что антифриз больше не отвечает своим функциональным характеристикам и двигатель нагревается быстрее, от высоких температур он может сгореть.

Когда нужно менять тосол?

Есть несколько ситуаций, при которых требуется замена тосола в ВАЗе-2109 (карбюратор или инжектор – не важно, конструкция системы охлаждения идентичная). Итак, это такие случаи:

1. Разгерметизация системы вследствие разрушения патрубков, радиаторов, термостата.
2. При плановой замене (это каждые 75-90 тыс. км).
3. При потере свойств жидкости.

Обратите внимание на то, что замена воды на тосол в ВАЗе-2109 допускается только лишь для проверки герметичности, чтобы выявить «слабые» места после ремонта.

В целом использовать воду нельзя, так как в ней отсутствуют присадки, предотвращающие появление накипи. Кроме того, тосол жирный, он смазывает подшипник (или втулку) жидкостного насоса – обычная вода такого эффекта не оказывает.

Антифриз vs тосол

В продаже вы можете встретить охлаждающие жидкости с надписями «Тосол» или «Антифриз». Что это такое? Давайте немного разберемся в этом вопросе.

Антифриз – это всякая жидкость, которая способна замерзнуть только при очень низких температурах. Крепкие спиртные напитки можно назвать антифризами – они не замерзают при отрицательных температурах. Тосол – это отечественная марка антифриза синего цвета и сладковатого запаха.

А вот антифризы марок G11, G12, G12+, G12++ являются зарубежными аналогами тосола. Это жидкость зеленого или красного цвета с более высоким сроком службы. В составе присутствует большое количество присадок, улучшающих работу системы охлаждения. Что касается стоимости, то зарубежные антифризы немного дороже, нежели отечественные.

НЕМНОГО О СРОКАХ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Прежде чем коснуться вопроса о том, как поменять тосол на ВАЗ 2114, нужно уяснить то, когда нужно заменить охлаждающую жидкость. Возможно несколько предпосылок для такой операции:

• Подошёл срок заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает выполнять эту операцию один раз в два года, или при пробеге не более 50 тыс. км;
• Когда плотность низкозамерзающей жидкости не соответствует зимним температурам региона, где эксплуатируется автомобиль.

При покупке автомобиля бывшего в эксплуатации лучше произвести замену всех технических жидкостей, так как неизвестно какого они качества и сколько лет длится их эксплуатация на машине.

Срок эксплуатации ОЖ зависит от степени работоспособности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация транспортного средства нежелательна, так как это может стать причиной преждевременного выхода из строя деталей изготовленных из алюминиевых сплавов.

Теперь уже можно поговорить о том, как слить антифриз.

Как слить жидкость из системы

Обратите внимание на то, что при замене тосола на ВАЗе-2109 (инжекторе) необходимо слить всю жидкость из системы. Чтобы это сделать, вам нужно установить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была намного ниже, чем задняя – за счет этого вся жидкость из радиатора будет перетекать к сливным отверстиям. Кран печки при этом должен быть открытым. Процедура слива жидкости такова:

1. Дожидаетесь, пока двигатель остынет до 35-40 градусов. В противном случае можно получить ожог, а если учесть, что в составе тосола большое количество химических реагентов, то и отравление.
2. Под сливным отверстием на радиаторе устанавливаете емкость не менее 10 литров. Генератор нужно накрыть пакетом.
3. Выкручиваете заглушку и сливаете жидкость. Не забывайте, что она будет нормально вытекать только в том случае, если будет выкручена пробка на расширительном бачке.
4. После нужно слить жидкость из блока двигателя. Для этого ключом на 13 нужно выкрутить заглушку, которая находится на передней части блока ДВС.

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Казалось бы простая процедура по замене охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения карбюраторного или инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеет некоторые особенности без знания которых в результате можно получить целый ряд проблем (например, постоянный перегрев двигателя и выбивание крышки расширительного бачка).

Поэтому разберем порядок проведения замены с их учетом.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Торцовый ключ или головка на «13»

— Канистра или две охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) – 8 литров

Подробно о выборе антифриза или тосола: «Выбираем охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Широкая емкость для сбора старой охлаждающей жидкости (тазик) емкостью не менее 8 литров

— Воронка для залива жидкости

— Крестовая отвертка для снятия хомута патрубков

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду

— Снимаем защиту картера двигателя

— Снимаем брызговики моторного отсека

— Подставляем под двигатель емкость для сбора старой охлаждающей жидкости

— Даем остыть двигателю

Порядок замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слив старой охлаждающей жидкости

— Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора

Для этого рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора. Сливаем жидкость.

— Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя

Отворачиваем пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. Используем ключ или головку на «13». Сливаем жидкость.

— Удаляем остатки старой охлаждающей жидкости из системы

Отворачиваем и снимаем пробку с расширительного бачка

После чего из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров вытечет еще немного старой жидкости.

Прожимаем рукой патрубки радиатора чтобы выгнать последнюю оставшуюся жидкость.

— Заворачиваем обратно пробки сливных отверстий радиатора и блока

Залив новой охлаждающей жидкости

— Снимаем подводящий патрубок с блока подогрева карбюратора или дроссельного узла инжекторного двигателя

— Заливаем новую охлаждающую жидкость

Вставляем в отверстие расширительного бачка воронку и через нее заливаем жидкость. Сразу всю жидкость заливать не нужно. Заливаем пару литров, прожимаем шланги системы охлаждения. Еще пару литров, опять прожимаем. Таким способом удаляется воздух из системы. Воздух также будет выходить через снятый шланг подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. При появлении из него жидкости ставим шланг обратно и затягиваем хомутом.

Прекращаем долив жидкости при достижении ее уровня в расширительном бачке между метками MIN и MAX. Это норма.

— Запускаем двигатель и ждем пока помпа прогонит ОЖ по системе

При уменьшении уровня в расширительном бачке доливаем жидкость и доводим ее до нормы.

— Устанавливаем на место крышку расширительного бачка

Предварительно можно промыть ее под струей воды и продуть сжатым воздухом.

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

При этом проверяем насколько сильно повышается уровень в расширительном бачке (не более чем до метки MAX), проверяем отсутствие течи из-под шлангов, своевременность открытия термостата. После этого можно считать, что работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

Примечания и дополнения

— После слива жидкости из системы охлаждения в ней останется еще около литра. Это нужно учитывать при расчете количества новой жидкости заливаемой в систему.

Как залить жидкость в систему

Процедура замены тосола на ВАЗе-2109 несложная, достаточно соблюдать все требования. При заливке жидкости в систему потребуется поставить автомобиль так, чтобы передняя часть была выше, нежели задняя. Жидкость в этом случае будет стекать в самую нижнюю точку, которой окажется радиатор отопителя. Таким нехитрым способом у вас получится максимально избавиться от воздушных пробок в системе. Заливка жидкости производится только после тщательной промывки: для этого несколько раз заливаете и сливаете дистиллированную воду.

Далее, закрыв все сливные отверстия и убедившись в том, что отсутствуют течи, можно заливать чистый тосол. Но учтите, что при езде в теплое время года допускается разбавлять его с дистиллированной водой в пропорции 50/50. При этом жидкость не будет замерзать при температуре до -20 о С. После заправки системы необходимо запустить мотор и дать ему прогреться до рабочей температуры. Пробки должны уйти сами, но чтобы ускорить процесс избавления от них, можно надеть перчатки и прожать все толстые патрубки.

В данной статье мы детально разберем, как слить тосол на ВАЗ 2109 и провести его полную замену. А так же рассмотрим как устранить течь.

Менять тосол или антифриз необходимо согласно предписанию предприятия-изготовителя или же в случае эксплуатации автомобиля при низких температурах. Любая марка тосола имеет определенную температуру работы, при снижении которой может начаться процесс её кристаллизации. Для проведения работ нам необходим подъемник, эстакада или же смотровая яма.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 21099

Замена охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) на ВАЗ 21099 должна проводиться каждый 40-50 тысяч километров или раз в два года. Если Вы запустите данный процесс, антифриз/тосол со временем будет разбавлен водой и зимой можно получить «приятный» сюрприз в виде замороженной охлаждающей жидкости. В будущем начнутся процессы по возникновению коррозии, поэтому не советую откладывать замену в долгий ящик, когда можно сделать все своими руками.

Перед заменой нужно подготовить:

1. Пустую тару на 8-10 литров. 2. Ключ на 13 3. Тосол или антифриз

Замена охлаждающей жидкости (антифриз/тосол) на ВАЗ 21099

1. Первым делом нужно заглушить мотор и дождаться пока он остынет.

2. Затем открываем кран отопителя.

3. Откручиваем пробку расширительного бачка.

4. В нижнем правом углу открутите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость в ранее подготовленную емкость.

5. Ключом «на 13» открутите сливную пробку, которая расположена в передней части блока цилиндров, затем слейте охлаждающую жидкость с рубашки блока цилиндров в пустую емкость. Чтобы добраться к пробке необходимо будет снять модуль зажигания, для этого используя головку на «10», открутите три крепежных гайки, которыми модуль зажигания крепится к кронштейну.

6. Когда жидкость полностью стечет, закрутите сливную пробку открученную ранее.

7. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

8. Запустите двигатель и прогрейте его до 65-85 градусов.

9. Теперь заглушите мотор и проверьте уровень ОЖ, он должен быть в пределах значений «мин» и «мах».

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 21099 успешно завершена. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как снять переднее крыло на ВАЗ 21099 .

Замена антифриза на Лада Гранта В данной статье мы расскажем как самостоятельно заменить тосол/антифриз в системе охлаждения на Лада Гранта. Руководство АвтоВАЗ рекомендует производить замену охлаждающей жидкости на Гранте через каждый 75 тысяч километров пробега или пять лет

Замена охлаждающей жидкости на Лада Приора Сегодня речь пойдет о замене охлаждающей жидкости на Лада Приора своими руками. Весь процесс замены очень прост, главное следовать всем пунктам нашего руководства и у Вас все выйдет.

Промывка системы охлаждения двигателя ваз 2109.

Как промыть систему охлаждения двигателя

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Это то, что мы будем делать сейчас.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ездить на СТО, не платить за ремонт.Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

• Когда необходимо заменить антифриз?
• Что выбрать?
  1. Антифриз
  2. Антифриз
  3. Заключение
• Меняем антифриз сами
  1. Инструменты и приспособление
  2. Слив антифриза
  3. Промывка системы охлаждения
  4. Заливка антифриза
  • Завершение процесса

Когда необходимо заменить антифриз?

Итак:

• Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду. Потому что если антифриз негодный, то двигатель не будет нормально охлаждаться.
• Если двигатель не охлаждается до необходимой степени, то могут быть проблемы с (частично выйдет из строя) и детали придется менять.
• В худшем случае двигатель может закипеть — ничего хорошего для вас и вашей машины это не сулит.
• Таким образом, двигатель необходимо хорошо охлаждать, особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
• Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью надо менять антифриз.
• Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденные или близкие к выходу из строя детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Внимание! Особенно рекомендуется ежегодно менять антифриз на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения ржавчиной радиатора и других деталей системы охлаждения.

• Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему. Об этом будет сказано позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

• На самом деле все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
  На самом деле антифриз — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
• По своим эксплуатационным характеристикам тосол во многом уступает другим антифризам.
• Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
Антифриз
• более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

• Антифризов в мире очень много. Они отличаются составом, основой, цветом и так далее.
• В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, помогающие лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивать срок службы самого антифриза.
• Стоимость антифриза выше антифриза, и он широко используется.

Заключение

Подведите итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

• Антифриз несомненно лучше по качеству.
• НО антифриз гораздо практичнее по нескольким причинам.
Антифриз
• был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
Антифриз
• есть практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
Антифриза
• вполне достаточно, чтобы автомобиль нормально функционировал, а система охлаждения работала как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Меняем антифриз сами

Как заменить антифриз на ВАЗ 2109 самостоятельно? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии и не требуют ремонта. Если это не так, то следует сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а потом (или попутно) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится для того, чтобы ВАЗ 2109 получилось без траты времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

• Антифриз или антифриз — 8 литров
• Сливной контейнер (для размещения под автомобилем)
• Головка 13, удлинитель и храповик
• Или ключ на 13 (открытый или накидной)
• Ключ на 8
• Ключ на 10
• Отвертка
• Лейка

Готов? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь приступаем к сливу антифриза. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
На подъемнике тоже хорошо, то в гараже редко встретишь такое явление:

Совет! Не забывайте – замена антифриза должна производиться на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

• Итак, наш ВАЗ 2109 стоит на яме и готов к сливу антифриза.
• Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе антифриза не произошло короткое замыкание, а потом электрику не пришлось его ремонтировать.
• Поместите заранее подготовленную емкость для антифриза объемом около 10 литров под автомобиль.
• Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
• Возьмите 13-гранную головку с остальными принадлежностями или 13-гранный ключ и отвинтите сливную пробку c.

Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сорвало ее и не потеряло.

• После того, как оттуда слился весь антифриз, можно закрутить пробку обратно.
• Далее необходимо слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
• Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость с антифризом под автомобилем.
• Закрутите пробку обратно — ее можно просто закрутить и открутить своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены тосола на ВАЗ 2109 завершен — мы слили антифриз. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

В некоторых случаях выполняется промывка. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это означает, что система грязная, а чистый новый антифриз так долго не останется — быстро придет в негодность.
Итак:

• Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно использовать и обычную проточную воду).
• Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
• Затем двигатель запускается и автомобиль работает на низких оборотах в течение десяти минут.
• Далее выключите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
• Процедуру промывки системы повторяют до тех пор, пока сливаемая вода не станет более-менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового антифриза. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

• Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
• Проверяем, что все пробки затянуты.
• Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
• Постепенно заливать антифриз.
• После того, как вся система будет заполнена, заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• Первая — верхняя трубка охлаждения. Известно, что воздух в жидкости поднимается вверх.
  Следовательно, он скапливается в верхней трубе. Чтобы удалить его оттуда, необходимо несколько раз сжать трубку рукой, пока не почувствуете, что там есть жидкость.
• Второй прокачивает систему охлаждения. Это делается следующим образом.
• С помощью отвертки или ключа на 8 откручиваем хомут крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
• После этого следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратка, чтобы оттуда не выходил воздух.
• Далее самое интересное, что нужно дунуть в расширительный бачок. Участком лица вокруг рта вдавить заливную горловину и продуть воздухом.
• При этом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
• Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость вытечет из линии обратки.
• Не забудьте надеть и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
• Также следует переподключить клемму аккумулятора и закрутить крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее, проверить исправность системы охлаждения в действии:

• Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
• По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (как видно на приборной панели) охлаждающая жидкость будет течь из обратки в расширительный бачок.
• Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
• Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
• При повышении температуры термостат должен открываться. Это можно узнать по теплой нижней стороне термостата.
• Подождите, пока включится и выключится вентилятор охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор работают нормально.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь.Удачной поездки!

В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (древесная листва, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно влияет на работу системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха через патрубки и трубопроводы отопителя.

Устранить такую ​​проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого понадобится минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть.После этого под все стыки патрубков желательно подложить тряпку. Нагреватель очищается следующим образом:

1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте затяжку хомутов на основных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов, перед этим подставить под них подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
3. Торцевым ключом на «7» необходимо отвернуть винты крепления, которые держат заглушку технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
4. Как только уплотнение снято, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить шток привода от крана.
5. Далее вынимаем патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
6. Снять радиатор печки.
7. Необходимо немедленно очистить его посадочное место от грязи.
8. Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом «на 10».
9. Снимаем трубу.
10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на фланцевом стыке.
11. Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
14. Система собирается в обратном порядке.

Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов.Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистить радиатор печки на ВАЗ-2109, подробно расскажем о каждом из них:

Способ №1 (старомодный)

Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки залить ее через входное отверстие устройства. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить ее кипятком, затем еще раз продуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Промывка системы охлаждения автомобиля типа ВАЗ 2114 является обязательной процедурой, если автолюбитель хочет, чтобы его машина служила долгий период времени.Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого потребуется соблюдать ряд правил, иначе пользы от промывки системы охлаждения не будет вообще.

Насколько сложно смыть

Эта процедура совсем не сложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что она не сможет это сделать. Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 нужно делать как можно чаще, хотя даже если автовладелец делает это всего раз в год, он все равно может добиться положительного результата. С помощью промывки можно предотвратить возникновение множества проблем, которые связаны с блоком охлаждения машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не обращают внимания на то, что срок годности отработанного антифриза истек. Когда это происходит, антифриз может серьезно повредить ваш автомобиль. В этом случае рано или поздно в системе охлаждения возникнут проблемы.В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого нужно соблюдать всего 3 правила:

1. Необходимо всегда внимательно следить за цветом антифриза при его сливе. Если он имеет темный оттенок, то это говорит о наличии загрязнения системы.
2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным доливом охлаждающей жидкости. Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения каких-либо проблем.
3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды очистки двигателя автомобиля

На данный момент существует несколько способов для того, чтобы поскорее закончить с такой процедурой, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание во время этой процедуры следует уделить радиатору.Дело в том, что это ключевой компонент любой системы охлаждения. Именно в зависимости от состояния двигателя можно судить об эффективности очистки.

Может производиться несколькими способами:

1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также накипь и любые другие виды загрязнений. Эта процедура нужна в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
2. Внешняя очистка.С его помощью можно провести процедуру, не снимая агрегат. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от любой пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить систему охлаждения.

Для ополаскивания проще всего использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки с помощью обычной воды?

• сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, и только после этого заполнить систему водой;
• когда это будет сделано, нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
• после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Таким способом вряд ли получится очистить систему, если она слишком грязная. Например, вода не может помочь против накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование концентрата воды с кислотой, а также уксуса.

Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

• молочная кислота;
• сода едкая;
• уксус.

Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что вода должна быть смешана с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, это может привести к серьезным повреждениям резиновых, а также пластиковых деталей автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить всю оставшуюся жидкость. Когда это будет сделано, нужно залить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания. Она должна удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными средствами

В данном случае речь идет о специально созданных продуктах, которые используются для уборки. Главный их недостаток — высокая стоимость, а главное преимущество — чрезвычайно эффективны. Эти продукты содержат различные чистящие средства, которые отлично справляются с удалением органических веществ, а также накипи и жира.

Средства для промывки можно разделить на 4 типа:

1. Нейтральный.
2. щелочной.
3. Двухкомпонентный.
4. Кислотный.

Щелочные и кислотные применяются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, поскольку крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совсем другая ситуация с двухкомпонентными агентами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные средства чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если автолюбитель не хочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на СТО. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Не каждый автолюбитель хотел бы мыться, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка в мастерской может быть относительно дорогой, поэтому вам нужно хорошо подумать, как лучше поступить.

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле.Работает он за счет некой жидкости под названием антифриз. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут освещены основные моменты при самостоятельной очистке системы охлаждения.

Радиатор имеет конструктивную особенность, позволяющую грязи скапливаться как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой налет, образующийся при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, значит, сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого достаточно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему, используя дистиллированную воду, причем нужно использовать присадку, которая удалит накипь. Купить его можно в автомагазине или хозяйственном магазине.

При попадании в систему воды и присадок они начнут разрушать существующую накипь во время работы двигателя.Затем эту смесь с частичками известкового налета просто выливают так же, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобретать желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.

Промываем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для достижения наилучших результатов ополаскивания необходимо обеспечить сильный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который промывает все внутренние элементы. Промывка идет до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для создания хорошей головки. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата.Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.

Чистим радиатор печки. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под высоким давлением. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза.Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить на полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химическим веществом, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости рекомендуется заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.

Перед началом стока необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и добраться до этой крышки можно не разбирая зажигание.

Перед промывкой системы охлаждения легковых автомобилей различных марок требуется проверить уровень нагрева двигателя внутреннего сгорания.Следует помнить, что антифриз нельзя сливать, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза. Снимите крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начнется слив. Как только жидкость перестанет вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-то контейнер.Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как повысить его производительность? Ответ можно найти на сайте http://progifree. ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, требуется новый антифриз. Чтобы в процессе наполнения не образовывались воздушные пробки, необходимо придерживаться следующих правил:

• если двигатель карбюраторного типа, то потребуется ослабить хомут и снять шланг, который отходит от штуцера подогрева карбюратора.
• если двигатель инжекторного типа, то необходимо будет снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельного патрубка.

Проверяем закрыты ли пробки внизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заливки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе краны.Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.

Далее присоединяем шланги на свои места и до половины закручиваем крышку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образовываться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет сложно снять, т.к. антифриз при взаимодействии с воздухом увеличивается незначительно и под это действие попадают все имеющиеся детали в СОД. При неплотно закрепленных хомутах они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.

Приводим машину в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он падает незначительно, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных пробок

Нормальному охлаждению двигателя могут мешать воздушные карманы. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. В этом случае глушить двигатель не нужно, а просто нужно дать ему немного поработать.Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Однако этот метод помогает не очень часто.

Если после поведения данных действий проблема все равно осталась, то следует предпринять следующие действия:

• удален патрубок, расположенный на дроссельном узле, что приводит охлаждающую жидкость к обратному эффекту;
антифриз
• заливается прямо в бак до выхода из этого патрубка;
• после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
• как только появится жидкость, завести двигатель и заткнуть патрубок пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
• закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
• затяните патрубок и зажмите крепежный хомут;
• запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
• включаем систему обогрева салона и ждем поступления горячего воздуха.Если она появляется, значит воздушные замки убраны.

Выполнив все действия, устанавливаем обратно патрубок и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до необходимого уровня.

Не продолжать движение, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто нехватка антифриза.

Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка для удаления накипи – лучшее средство для очистки СОД от ненужных отложений.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в пути, но и безопасность.Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что значительно усложнит видимость.

Причины снижения эффективности обогревателя

Снижение производительности печи может произойти по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения гребенки печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы тот нагрелся.Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого в салон вентилятором. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха.При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно все стыки деталей тщательно промазать силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки можно сверху обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (охлаждающая жидкость) постоянно находится в контакте с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок.Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, в котором проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость практически не проходит через него.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника.Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то помочь может уже только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени загрязнения все же можно попробовать промыть радиатор.

Продукты, используемые для промывки

Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля.Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно восстановить работоспособность системы отопления салона в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа).

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше всего использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Выбирать используемое средство необходимо исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, а второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Для медных и латунных радиаторов следует использовать щелочной раствор.В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что требуется для выполнения работы?

Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 Инжектор. Замена радиатора охлаждения своими руками. Как это работает

Бесперебойная работа любого автомобиля невозможна без системы охлаждения. Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, оснащенный ребрами с левой и правой стороны.

Непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам, позволяет поддерживать определенную температуру, необходимую для нормальной работы двигателя.

Выход охлаждающего устройства вышел из строя, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный уровень, в итоге может привести к перегреву двигателя и в итоге к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать, предварительно выявив основные причины, которые могли послужить отказу в его эффективной работе.

Снятие радиатора и последующую его установку на место необходимо производить на холодных двигателях автомобиля.Перед установкой нового или отремонтированного радиатора его следует проверить на герметичность.

Для этого слегка встряхнуть форсунки, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появились пузыри, то можно считать, что прибор прошел герметичность. Все работы по ремонту и замене радиатора можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Демонтаж вышедших из строя устройств системы охлаждения в следующей последовательности.Фото, сопровождающие весь процесс демонтажа, помогут легко и быстро справиться с задачей:

• снять аккумулятор;
• производим дренаж охлаждающей жидкости;

• отсоединить провода датчика мощности электровентилятора;

• отворачиваем две гайки и два болта, которыми крепится корпус электровентилятора;

• отвернув две гайки крепления, снимите кронштейн;

• отсоедините колодку с проводами, по которым подается питание на электродвигатель вентилятора радиатора;

• наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;

• ослабляем хомуты крепления и отсоединяем два верхних шланга подходящих к радиатору;

• отсоединить нижний шланг;

• наклонив радиатор в сторону двигателя, вынуть его;

• снять с радиатора нижние подушки крепления, если они вышли со штифтами крепления радиатора. При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест, производим их замену.

Установка радиатора охлаждения производится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может служить его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Стоит сразу проверить радиатор на герметичность

Радиатор печки ВАЗ 2109

С наступлением холодов практически все владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с причинами этого может быть много, но как одна из в основном выход из строя радиатора печки.Тогда даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов еле теплый воздух, которого не хватает даже для прямого обогрева лобового и боковых стекол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Печное отопительное устройство ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с низкой производительностью при воздушных пробках. О наличии такой проблемы можно судить по холодному воздуху, идущему от дефлекторов системы охлаждения при полностью открытом кране. Решить эту проблему можно достаточно простым способом: установить передние колеса автомобиля на возвышение, открыть печку краном до упора и погасить.

• Находка в салоне охлаждающей жидкости может говорить только обод, радиатор отопителя потерял герметичность и требуется его замена. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:

• необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт;
• с правой стороны печки находится винт, с помощью которого крепление хомута тяги регулировки заслонки обогрева лобового стекла — его нужно отвернуть;

• перевернуть три винта, которыми крепится радиатор печки;
• вынимаем радиатор из корпуса отопителя;

• ослабить хомуты крепления шлангов и снять их с патрубков радиатора отопителя;
• при необходимости очистить устройство от пыли, грязи, постороннего мусора.

Установка в обратной последовательности.

Очень часто для уменьшения звука вентилятора печки, производящего его, меняют на более совершенную модель

Посмотрев предоставленное видео, вы сможете более подробно разобраться во всем процессе работы.

Видео урок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

Ступенчатый радиатор ВАЗ 2109

Для замены радиатора необходимо:

1. Ключи на десять и восемь
2. Плоская отвертка
3. Новый радиатор
4. Судина для слива охлаждающей жидкости
5. Новая охлаждающая жидкость

И так приступим к замене радиатора.

1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора. Если вы только что поехали, подождите, пока мотор остынет. Далее снимаем картер и открываем кран отопителя. Также откройте крышку расширительного бачка. Снимите сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Затем отключите разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Чтобы снять шланги, перед снятием нужно сделать подъемный хомут.Далее откручиваем 2 гайки крепления гайки сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем скобу крепления радиатора.

3. Снимите радиатор (в отсеке с корпусом вентилятора), слегка наклонив его к мотору. Установите корпус вентилятора на четыре болта. Отверните болты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую заменить.

4. Берем новый радиатор и одеваем на него корпус вентилятора.Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушках в отверстия кронштейна. Далее фиксируем подушки булавками. Теперь подключите все шланги и провода. Когда датчик вентилятора подключен, вставьте в его корпус защитные кольца из резины, а уже потом сами наконечники.

5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что они защищены сливной пробкой. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

Со временем все системы автомобиля выходят из строя.А радиатор системы охлаждения двигателя под воздействием внешних факторов (камней от транспортных средств или торчащих из земли веток) выходит из строя.

В этой статье вы узнаете о том, как заменить радиатор ВАЗ 2109 и вообще всего семейства «Самар» своими руками.

Нам понадобится:

— Глядя на Яму

— отвертка

— Тосол или антифриз, ну или любая автомобильная охлаждающая жидкость

— гаечные ключи

— Пустая емкость

— Новый радиатор

— высокотемпературный силиконовый герметик

Приступаем к самостоятельной замене радиатора ВАЗ 2109

1.Скидываем «минусовую» клемму с аккумулятора и ждем, пока двигатель полностью остынет.

2. Снимите защиту картера и снимите крышку расширительного бочка.

3. Откручиваем сливную пробку на радиаторе (на радиаторах автомобилей ВАЗ 2109, 2108, 21099 она находится в правом нижнем углу) и сливаем всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную пустую емкость (объем охлаждающей жидкости составляет примерно 5 литров, поэтому выберите соответствующую емкость).

5. Если машина с двигателем ДВС, то для самостоятельной замены радиатора ВАЗ 2109 Дополнительно необходимо снять воздушный фильтр.

6. Отсоедините все патрубки, подходящие к радиатору.

7. Откручиваем крепления радиатора к корпусу и вынимаем радиатор и корпус вентилятора из моторного отсека вверх, с небольшим наклоном в сторону двигателя.

8. Снимите гайку и три болта крепления вентилятора к радиатору. Необходимо проверить состояние подушек радиатора, расположенных на нижних креплениях.Если они порвались или потеряли эластичность, их необходимо заменить.

9. Для установки нового радиатора его необходимо надеть на нижние крепления и прикрепить к нему вентилятор. Далее все ранее снятые шланги хорошенько промазываем их герметиком и затягиваем хомуты.

10. Подсоедините все ранее отсоединенные провода.

11. Залейте новую охлаждающую жидкость и подождите 10-15 минут, прежде чем схватывать герметик.

12. Заводим двигатель, открываем кран отопителя и даем ему немного поработать, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему.В этот момент не забывайте следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и ощущайте его по мере необходимости. Для полноценного выхода воздуха из системы охлаждения, который там появился после замены радиатора, необходимо поднять его, как указано выше, перед автомобилем и дать поработать столько минут 10-15.

13. Закрутить пробку расширительного бачка.

На этом замена радиатора ВАЗ 2109 своими руками закончена! Всем удачи!

Мой блог найден по следующим фразам.

Основным конструктивным элементом системы охлаждения двигателя автомобиля является радиатор. Крепление радиатора на ВАЗ 2109 Дизайнеры определили в моторном отсеке.
Находится за декоративной решеткой радиатора автомобиля. На ВАЗ 2109 крепление радиатора имеет специальное устройство для подогрева.

Основные конструктивные особенности

Итак:

• В нижней части радиатора предусмотрены штифты, в которые установлены вставки из резины. Эти вставки отвечают за амортизацию радиатора во время движения автомобиля.

• В нижней части труба с резьбой, в нее вкручена пробка пробки.
• Если смотреть на переднюю поверхность радиатора, справа посередине есть место для установки датчика мощности вентилятора.
• В верхней части предусмотрены два цилиндрических выступа для присоединения резиновых трубок.
• Внизу — один выступ.

Радиаторы изготавливаются из алюминиевых или медных сплавов. Так как такие сплавы меньше подвержены окислению при взаимодействии с дезинтеграционными жидкостями.
Итак:

• Спереди имеется поперечный гребень для серфинга. В нем предусмотрены отверстия для установки резиновых вставок. Они вставлены туда в космос.

Примечание: Поэтому перед установкой их необходимо смочить в мыльном растворе.

• Вставлять вкладыши нужно осторожно, чтобы не нарушить структуру резины. Так как края часовни имеют острые поверхности.
• По установленным вкладышам необходимо постучать по двигателю, чтобы двигатель аккуратно насадил радиатор на шпильки.

• После этого верхняя часть радиатора загибается к передней декоративной решетке.
• Под верхним поперечным швеллером находятся две шпильки, приваренные к корпусу.
• К ним прикручивается металлическая распорная планка.
• К этой планке крепится верхняя часть радиатора.

Примечание. Перед планкой уложена резиновая прокладка.

• Две гайки крепят верхнюю часть радиатора.

Этот способ предусматривает крепление радиатора системы.

Устройство обогрева салона

Конструкторами заводов-изготовителей предусмотрена установка радиатора системы отопления автомобиля ВАЗ-2109. Под панелью вспомогательных устройств, которая находится между двумя передними сиденьями, конструкцией предусмотрено расположение печки отопления салона.
Изготовлена ​​рамка для установки радиатора. На эту панель с двух сторон (пассажирской и водительской) устанавливаются пластиковые защитные панели.
Крепятся на четыре самопрессовки:

• Отвинтить винты.
• Удалите их.
• Итак, уволен доступ к радиатору отопления салона.
• Фиксируется на четырех самовытяжках.
• Устанавливаются в отверстия, расположенные на верхней, нижней поверхности радиатора.
• Разрезные винты.
• После этого подсоедините шланги системы отопления салона.

Примечание: Перед натяжкой насадок необходимо надеть хомуты крепления.

Совет: Перед установкой хомута на внутренние края очистите их наждачной бумагой.Это необходимо сделать для того, чтобы убрать острые края.
Так как острые края могут повредить резиновые поверхности форсунок.

При этом предусмотрен конструктивный порядок крепления радиаторов на ВАЗ-2109:

Совет: Следует иметь в виду, что перед креплением верхней части радиатора охлаждения необходимо установить на него верхние патрубки.

• Закрепите их зажимами.
• Только после этого прикрепите верхнюю планку к кузову автомобиля.
• Очередная процедура приведения системы охлаждения в рабочее состояние.
• Установите нижнюю насадку и поверните зажим.

Примечание. Нижняя насадка легко установится из смотровой ямы. Предварительно нужно снять защиту картера двигателя.

Сборка и проверка системы охлаждения

Необходимо:

Кожух вентилятора крепится к радиатору двумя болтами с правой стороны.С левой стороны аккуратно одевается на шпильки, скрепленные гайками.

• Затем вставьте клеммы питания охлаждающего двигателя.
• Проверить затяжку сливной пробки.
• Натяжные хомуты на установленных трубах.
• Проверить кран отопления салона, он должен быть открыт, рукоятка рычага должна находиться в крайнем правом положении.
• Только один шланг, который проходит на карбюратор, нужно снять.
• Залить Тосол Б. расширительный бачок. Заливать надо аккуратно, смотреть штуцер карбюратора.
• Как только из него вытечет Тосол, поставить трубу, затянуть хомут.
• Долить в бак до уровня между минимальной и максимальной отметками.
• Закрыть пробку расширительного бачка.
• Запустить двигатель.
• Оставьте на 2-3 минуты.

На данный момент идет заполнение системы, удаление воздушного трафика. При плохом прогреве нужно заглушить двигатель.

• Откройте пробку резервуара.
• Верхний патрубок к блоку цилиндров обернуть ветошью.
• Сделайте несколько резких толчков.
• Из бака должны появиться пузырьки воздуха.
• Затем снова закройте бак.
• Включите двигатель.
• Пробуждение на 5 минут.

Двигатель должен прогреться. Нижняя насадка тоже. Температура устройства должна показывать 85-90 0.

Вывод: Проверку системы охлаждения двигателя на этом можно считать законченной.

Необходимо провести все работы связанные с проверкой работы мототехники своими руками после просмотра видео.Необходимо просмотреть, внимательно изучить письменную сопроводительную инструкцию.
Ознакомьтесь с приложенными фотографиями.
Самостоятельное проведение технического обслуживания Всегда сопровождается знанием конструктивных особенностей автомобиля. К тому же дает возможность неплохо сэкономить, ведь цена на ремонт и диагностику в сотке достаточно высока.

Радиатор ВАЗ-2109 является составным элементом системы охлаждения (СО), служащим для создания и поддержания оптимального температурного режима работы двигателя.Безопасность двигателя и автомобиля зависит от его устойчивой работы. Прекращение циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ), вызванное течью радиатора или выходом из строя другого элемента системы, приводит к перегреву и поломке. Стабильная работа Системы охлаждения позволяет обеспечить отвод от деталей работающего двигателя уникального тепла, без которого невозможна его нормальная работа.

Конструкция и технические характеристики радиатора

На ВАЗ «девятка» стоит жидкостная, герметичная система охлаждения с принудительной циркуляцией.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, расположенном в передней части моторного отсека. Герметичность системы обеспечивается установкой 2 вентилей в крышке расширительного бачка. При повышении давления выше 1,1 кг/см² выпускной клапан открывается и тем самым поддерживает значение параметра в пределах 1-1,1 кг/см². Это позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости до 110°С.

При снижении давления в ЦС на 0,03-0,13 кг/см² ниже атмосферного на холодном двигателе открывается впускной клапан.При выравнивании параметров последний закрывается. Радиатор охлаждения ВАЗ-2109 представляет собой элемент, состоящий из 2-х вертикальных пластиковых бачков, соединенных между собой по высоте 2-мя горизонтальными рядами алюминиевых трубок. Для увеличения площади теплогенератора на них запрессованы охлаждающие пластины. Левый бак разделен горизонтальной перегородкой для изменения направления потока.

Охлаждающая жидкость подается через штуцер, расположенный в верхней части радиатора, а подается через нижнюю.На правом баке есть переключатель-выключатель, управляющий вентилятором радиатора. При температуре жидкости около 100°С включает электродвигатель, а при 95°С — выключает. Радиатор установлен в раме. На нем закреплен кожух с установленным вентилятором. Рамка радиатора ВАЗ-2109, в свою очередь, крепится к кузовной конструкции автомобиля.

Заполнение системы охлаждающей жидкостью осуществляется через расширительный бачок. Конструктивной особенностью радиатора «Девятки» является отсутствие топливной горловины.Во избежание травм запрещается открывать крышку бака и проводить заправку жидкостью на горячий двигатель.

Причины замены устройства

Если при работе температура охлаждающей жидкости повышается, а уровень не снижается, то, скорее всего, возникли проблемы с радиатором. Так как трубки алюминиевые, а их диаметр небольшой, ремонту они не подлежат. Сегодня на автотрассах предлагаются различные добавки, растворяемые в охлаждающей жидкости, и тампонирование свищей.Однако следует помнить, что их применение — временная мера. Во время поездки неисправность может возникнуть снова и привести к тяжелым последствиям.

Чаще всего течи радиатора возникают из-за механических повреждений пластиковых бачков и патрубков охлаждения при авариях или ремонтных работах в моторном отсеке. При таком дефекте восстанавливать нецелесообразно. В этом случае рекомендуется заменить радиатор охлаждения двигателя на исправный.

Чтобы убедиться в герметичности устройства, его погружают в ванну с водой, предварительно заправив отверстия, и сжатым воздухом.По наличию появившихся пузырей о месте и степени повреждения. При эксплуатации автомобиля зимой и в дождливую погоду радиатор загрязняется, особенно снизу. Он значительно ухудшает охлаждение жидкости, что негативно сказывается на работе двигателя. В грязи агрессивные вещества вступают в реакцию с материалом труб, в результате чего появляются свищи.

Применение некачественного антифриза может привести не только к выходу из строя радиатора, но и стать причиной повреждения других элементов системы охлаждения.Не рекомендуется в качестве охлаждающей жидкости использовать воду, так как на внутренних поверхностях рубашки блока цилиндров, водяного насоса и патрубках радиатора появляется накипь. Это приводит к износу теплового узла, что негативно сказывается на работе двигателя.

Для эффективной работы необходимо периодически производить его промывку и замену охлаждающей жидкости. Это поможет избежать поломок и продлит срок службы элементов системы.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

При наличии некоторых навыков можно снять радиатор своими руками.Если у автолюбителя нет опыта ремонта, то эту работу лучше поручить специалисту. Перед началом разборки необходимо подготовить емкость для отработанного антифриза. Не рекомендуется сливать его на землю, т. к. жидкость токсична и можно нанести вред окружающей среде.

Для замены радиатора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд последовательных действий:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею и извлеките ее из моторного отсека.
2. Комбинированное пальто.Для этого откручиваем пробки на радиаторе, блоке цилиндров и открываем кран отопителя. Работы проводятся на холодном двигателе.
3. На «девятке» с инжектором необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра.
4. Отсоедините контактные площадки от двигателя вентилятора и датчика включения и перережьте хомут, который крепится к жгуту проводов.
5. Демонтируйте кронштейн тяги дроссельной заслонки, закрепленный на кожухе вентилятора.
6. Отсоединить резиновые патрубки от рубашки блока цилиндров, термостата и пропарочного шланга, сняв хомут крепления.
7. Открутить гайки крепления радиатора к кузову автомобиля.
8. Извлеките его наружу с помощью охлаждающего вентилятора

После этого снимаются шланги от патрубков радиатора и остального оборудования.

Если при разборке были сняты подушки нижнего крепления, их необходимо установить на место, а при наличии трещин или потери эластичности — заменить. На этом работа по демонтажу неисправного радиатора считается законченной.

Цена

, отзывы. Замена помпы ВАЗ-2109 своими руками

Замена помпы ВАЗ 2109 производится каждые 90тыс км пробега. Это его гарантированный ресурс при условии, что он эксплуатируется в штатном режиме, а система охлаждения заправлена ​​антифризом. Все дело в том, что антифриз содержит присадки, он жирный и густой, поэтому помогает смазывать подшипник помпы. Но обо всем по порядку, сначала нужно определиться, как часто нужно производить замену. Ведь вы же понимаете, что для этого требуется полный слив системы.И это занятие не из приятных.

Вопрос на повестке дня: когда менять помпу?

Конечно, разговор сейчас не пойдет об экстренной замене. Случаи бывают разные, может корпус помпы дал трещину, или сальник при заводской неисправности зацепил или перетянул ремень ГРМ, в результате чего подшипник развалился. Теперь это будет нормальная, стандартная ситуация. Своевременное обслуживание, качественные запчасти, эксплуатация не жесткая. При этом замену водяного насоса ВАЗ 2109 следует проводить каждые 90 тыс. км.

Теперь обратите внимание на то, что ремень ГРМ подлежит замене каждые 60 тысяч. Но это при условии, что автомобиль имеет возраст менее семи лет. К сожалению, таких молодых девяток нет, их сняли с производства. Поэтому рекомендуется сократить пробег до 45-50 тысяч. Следовательно, помпа должна меняться через один ремень.

Замена антифриза

Теперь об антифризе стоит сказать несколько слов. Его присадки улетучиваются или приходят в негодность примерно через два года эксплуатации автомобиля в среднем режиме.А за год машина в среднем проезжает 35-40 тысяч. При условии ежедневного использования транспорта. Это значит, что на 80 тысячах необходимо заменить антифриз. Часто ли вы следуете этой схеме? Поэтому рекомендуется при каждой замене помпы заливать свежий антифриз. А в лучшем случае — промывка всей системы и продувание сжатым воздухом. Для мытья используйте чистую воду и специальную жидкость. Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Возможно повреждение помпы

Итак, что может случиться с жидкостной помпой, почему необходима замена помпы ВАЗ 2109? Если посмотреть отзывы водителей, то окажется, что трещины на корпусе появляются, но не очень часто.Это такая поломка, которая бывает только при первоначальном заводском браке. Чтобы не попасть на него, внимательно осмотрите насос перед покупкой. Дело в том, что многие магазины не принимают деталь обратно, даже если вы не пытались ее доставить.

Чаще всего разрушается подшипник помпы. Он смазывается антифризом, поэтому при эксплуатации автомобиля с залитой в систему водой начинается сильный износ шариков и обойм. Также подшипник разрушается в случае сильного натяжения ремня.Ведь насос перенесен от него. Часто изнашивается сальник, препятствующий выходу антифриза из системы через ротор помпы. Разрушение крыльчатки происходит крайне редко. Это механизм, который нереально повредить.

Чего ожидать от неисправного насоса?

Что может произойти в случае неисправности жидкостного насоса? Во-первых, при любом практически сломанном насосе будет происходить утечка жидкости. Сначала он начнет медленно капать, но по мере износа напор будет увеличиваться.Но не стоит по этому поводу грустить, замена помпы ВАЗ 2109, цена которой 700-900 рублей, исправит ситуацию. В комплект также входит прокладка и три крепежных болта.

А вот при разрушении подшипника, например, течи может и не появиться, но вы сможете наблюдать другое явление, которое поставит вас в тупик. Ремень ГРМ начнет стираться снаружи. И будет тонкая грань. Это связано с тем, что шкив помпы начинает смещаться в сторону, ремень скользит за ним.Последний начинает тереться о натяжной ролик, что постепенно его разрушает.

Как снять насос

Перед началом работы обязательно дайте двигателю остыть. Во-первых, легче слить жидкость из системы. Во-вторых, удобнее работать в двигателе. Если, конечно, ремонт производится в лютый мороз, можно не охлаждать мотор. Затем слейте жидкость в емкость. Два сливных отверстия — на блоке двигателя и в самой нижней части радиатора.Не исключено, что часть антифриза выльется, поэтому необходимо иметь небольшой запас топлива для заправки. Постарайтесь заранее запастись всем необходимым материалом, чтобы замена помпы ВАЗ 2109 прошла быстрее. Инжектор или карбюратор в основе системы впрыска значения не имеет, жидкостный насос в обоих случаях один и тот же.

Теперь нужно открутить три болта, которые держат крепеж пластиковой защитной крышки. И откроется симпатичный вид на привод ГРМ. Без жалости откручиваем натяжной ролик и снимаем ремешок.Вот и все, теперь можно запускать насос. Фиксируется тремя болтами с ключом на 10 под ключ. При необходимости сначала очистите поверхность. Открутив болты, корпус насоса можно не снимать сразу. Используйте плоскую отвертку, чтобы выдавить его из блока цилиндров. он достаточно плотно сидит в пазу.

Установка нового насоса

Перед установкой тщательно очистите поверхность на блоке, которая соприкасается с насосом. Избавьтесь от остатков старой прокладки.Теперь, чтобы сделать ремонт максимально качественным, берем герметик и наносим тонким слоем на поверхность прокладки. Не кладите сразу, подождите 1-2 минуты. После этого установите прокладку на насос, совместив отверстия. Вот и все, теперь монтируйте корпус насоса, при необходимости постучите по нему молотком через деревянную проставку.

Готово, теперь можно делать болты и вручную их закручивать. Затягивать лучше минут через 15-20, чтобы герметик начал схватываться. Вот и весь ремонт, осталось только проверить состояние всех патрубков системы, при необходимости заменить их.И можно смело заливать жидкость в расширительный бачок. Также следует отметить, что замена сальника помпы ВАЗ 2109 может не принести желаемого результата. Да, течь будет устранена, но вскоре может сломаться подшипник. Чтобы не делать двойную работу, проще сразу поставить новую помпу.

Что лучше для охлаждения тосол или антифриз летом? Тосол или антифриз

Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от того, как функционирует система охлаждения.В то же время этот факт ускользает от внимания большинства начинающих автолюбителей. Некоторые понятия не имеют, что входит в такую ​​систему. Между тем, разумный выбор охлаждающей жидкости – залог сохранения «здоровья» вашего автомобиля.

Ассортимент тосолов и тосолов достаточно широк, но только в России бытует мнение, что это разные виды жидкостей для охлаждения двигателя… По сути, «Тосол» — это тот же антифриз, но произведенный в нашей стране. Хотя здесь нельзя говорить о полной идентичности составов этих средств.В связи с этим попробуем определить, какая охлаждающая жидкость является лучшей.

Технические характеристики

Есть статистика, основанная на мнениях автомобильных экспертов, которая гласит, что причины 20% отказов двигателя напрямую связаны с охлаждающей жидкостью. Еще 44% поломок ДВС косвенно зависят от системы охлаждения.

Состав охлаждающих жидкостей формируется следующим образом:

• соединения этиленгликоля, которые иногда можно заменить пропиленгликолем;
• добавки;
• вода.

Именно присадки отличают антифризы, к которым следует отнести и «Тосол». С их помощью обеспечивается противодействие коррозионным процессам. От того, какой набор и состав добавок зависят характеристики конечного продукта. В остальном все идентично.

При покупке той или иной охлаждающей жидкости для своего автомобиля необходимо ориентироваться на информацию, написанную в сервисной книжке (инструкции). С помощью этого документа производитель информирует о том, какую охлаждающую жидкость следует использовать и как это делать.Часто западные компании перечисляют определенные марки антифризов, прошедшие весь комплекс исследований, что объясняет их пригодность именно для вашего автомобиля.

Для большего понимания отличий «Тосол» от антифриза, остановимся на технологиях, применяемых при производстве этих жидкостей:

1. традиционные — добавки неорганические, например на основе силикатов и нитратов;
2. карбоксилат — органические добавки, при создании которых используются карбонаты;
3. гибрид — набор присадок характеризуется как органический.Небольшое присутствие силикатов, замещенных или дополненных фосфатами.

Выпуск отечественного продукта осуществляется в рамках традиционной технологии, а импортного – по карбоксилатной. В связи с этим необходимо знать отличия составов, полученных в результате той или иной технологии, чтобы понимать плюсы и минусы разных типов хладагентов.

Плюсы и минусы

Положительным моментом традиционной технологии является защита металлических поверхностей от коррозионных процессов.Применение «Тосола» приводит к образованию на деталях силового агрегата защитной пленки, толщина которой может быть до 0,5 мм.

Коррозионная стойкость отличная, но пленке не хватает теплопроводности. Это становится причиной того, что эффективность охлаждения двигателя внутреннего сгорания снижается вдвое. В связи с этим Тосол следует признать диэлектриком. Силовой агрегат начинает регулярно перегреваться, не достигая критических значений температуры. Хотя это все же не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя.Его работа в неприемлемых с точки зрения правильной эксплуатации условиях приводит к быстрому износу, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Такого рода проблемы отсутствуют при использовании карбоксилатных жидкостей, под которыми следует понимать тосол. Их использование также способствует образованию защитного слоя, но гораздо меньшей толщины – 0,0006 мм. Такая тонкая пленка не мешает нормальному отводу тепла от деталей двигателя, что исключает перегрев.

Имеющиеся в «Тосоле» силикаты способны студениться, а фосфаты, входящие в состав «холодного» осадка, что связано с процессами циклического нагревания и охлаждения.Все это в совокупности приводит к образованию смеси, которая делает невозможным нормальное функционирование радиатора. Это устройство засоряется, и система охлаждения теряет свою функциональность. В этом отношении предпочтительны карбоксилатные композиции, поскольку они лишены таких недостатков.

В итоге можно признать явное лидерство тосола в плане обеспечения полного охлаждения ДВС, если бы не некоторые нюансы. Существует еще достаточное количество характеристик, влияющих на этот процесс.

Совместимость «Тосол» и антифриза

Часто можно услышать вопрос о том, можно ли доливать «Тосол» в антифриз и наоборот. Приведенная выше информация уже дает ответ на этот вопрос, который является отрицательным.

Нельзя смешивать не только отечественную и импортную продукцию рассматриваемого вида, но и смеси одного производителя, отличающиеся по цвету. Если вы решили поменять «кулер», то следует промыть двигатель дистиллированной водой.Заправка ресивера новым средством для охлаждения ДВС производится при вытекании из системы абсолютно чистой жидкости.

Внимание! При смешивании составов разных производителей обязательно соответствие цвета. Если цвет совпадает, то можно говорить об их совместимости.

Срок использования

«Тосол» — это в основном силикаты и нитриты, которые служат веществами, на основе которых создаются присадки. Силикаты защищают алюминий, а нитриты предотвращают кавитационную эрозию.В последнем случае имеется в виду процесс разрушения, запускаемый пузырьками пара, схлопывание которых приводит к гидравлическим ударам.

Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование полостей способствует разрушению металла, что в итоге приводит деталь в негодность. Рекламные акции производителей убеждают антифриз обеспечить защиту от этого явления, но это надуманный факт. Преимуществ у Тосола перед Тосолом нет.Хотя отечественный продукт несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.

Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированным составом. При этом возможны ситуации, когда расход того или иного компонента больше. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии.Критические температуры и ряд других факторов способствуют выпадению в осадок силикатов и нитритов, что происходит после того, как автомобиль проедет 30-35 тыс. км. К этому времени «чиллер» практически полностью перестает выполнять свою функциональность.

Что касается охлаждающих жидкостей, при изготовлении которых используются органические соли, то их свойства сохраняются в течение всего положенного срока службы. Их состав остается однородным, добавки осаждаются в минимальном количестве. Антифризы зарубежного производства рассчитаны на эксплуатацию в течение 2 лет при пробеге автомобиля от 100 000 км и более.

Внимание! Замена «Антифриза» или тосола должна производиться вовремя. Не стоит дожидаться момента, когда охлаждающая жидкость полностью исчерпает свой ресурс.

Воздействие на различные материалы

Алюминий

становится все более популярным металлом в автомобилестроении. На основе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел характеризуется определенной проблематичностью в плане использования жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения при увеличении нагрузок и достижении высоких значений температуры.

При достижении отметки +105°С «Тосол» полностью теряет свои защитные свойства по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие автопроизводители отказались от использования данного типа «охлаждения».

Карбоксилатные соединения проявляют совершенно другие свойства. Динамические коррозионные испытания показали высокую эффективность антифриза. С их помощью удается увеличить срок службы машины на 45-60%.

Пластмасса, резина и силикон – материалы, которые активно используются при создании систем охлаждения.Со стороны карбоксилатных составов негативного воздействия на эти материалы зафиксировано не было. Однако «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушительного действия.

Как отличить «Тосол» от антифриза

Отличить охлаждающие жидкости друг от друга не просто проблематично, а практически невозможно. Это объясняет, почему всегда можно нарваться на подделку.

Важно! Избежать покупки подделки можно, если приобретать ее исключительно в специализированных магазинах… Это не даст 100% гарантии, но минимизирует возможные риски.

В то же время некоторые «знающие люди» оспаривают приведенное выше утверждение. В них указано, что упомянутые охлаждающие жидкости отличаются друг от друга:

1. вкус — большое количество этиленгликоля, присутствующего в «Тосоле», делает состав сладковатым. При желании можно провести вкусовой эксперимент, хотя это нежелательно из-за ядовитости этой жидкости;
Консистенция
2. – «Тосол» по своему физическому состоянию больше напоминает растительное масло, а тосол – обычную воду.

Цвет кокиля не является показателем, так как зависит от используемых красителей.

Заключение

Анализ свойств «Тосол» и антифриза не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старый автомобиль, оснащенный чугунным двигателем, то лучше отдать предпочтение «Тосолу». Наш «кулер» дешевле и совершенно безопасен, так как не наносит никакого вреда этому виду металла. Если автомобиль более современный, то здесь целесообразно выбирать антифриз, так как технологии, применяемые сегодня в автомобилестроении, заключаются в использовании алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и подобных материалов.

Видео

Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, постигая азы владения автомобилем, часто задают различные вопросы по обслуживанию и ремонту ВАЗ. Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше — Тосол или антифриз для ВАЗ?

После слива установите все пробки на место;

Промываем систему. Для этого в него заливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Для того, чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимаем патрубок, идущий на впускной коллектор.Как только из него пойдет вода или жидкость, устанавливаем его на место;

Заводим двигатель, чтобы он промыл систему за счет циркуляции;

Сливаем воду через пробки. Залейте новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. После этого интересуемся количеством жидкости в системе и при необходимости добавляем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.

Тосол или антифриз для ВАЗ-2109 и других моделей

Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях.Итак, что лучше — Тосол или тосол для ВАЗ 2109. Сюда же можно отнести и аналогичные вопросы: ВАЗ-2114 — Тосол или тосол, ВАЗ 2115 — Тосол или тосол.

Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Тосол является стандартным для этих автомобилей, но также возможно использование антифриза, но только определенных марок.

Замена жидкости на ВАЗ-2110

Что касается процедуры замены, то рассмотрим как заменить Тосол на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

1. Автомобиль устанавливается на месте и охлаждается;
2. Снимается крышка расширительного бачка, открывается кран печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, отработанная жидкость сливается в емкость;
3. Заменены свечи и заполнена система промывочной жидкостью или дистиллятом.Двигатель начинает циркулировать жидкость;
4. Сливается промывочная жидкость, а затем заливается свежий антифриз или Тосол;

На других указанных моделях операция выполняется аналогично.

И в итоге отметим, что антифриз все же лучше Тосола по своим свойствам, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше ухаживать за своим автомобилем, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенностью нашего автопрома является возможность протечки системы, а пополнение уровня антифриза может обойтись дорого.

Антифриз тоже хорошо справляется со своей задачей, но его нужно менять чаще, а стоит он дешевле.

Видео — Что лучше антифриз или антифриз

404 165 88

Чем «Тосол» отличается от антифриза? Точно так же, как селедка отличается от рыбы! Это название древней жидкости, которая со временем стала нарицательной. Сравнивать антифриз и антифриз — это то же самое, что говорить об отличиях «Жигулей» от легковых автомобилей! потому что «Тосол» это тоже антифриз .

Откуда взялась путаница в терминах?
Давным-давно в радиаторы машин заливали воду. На морозе его разбавляли этиленгликолем, что позволяло избежать замерзания жидкости. Такая смесь не грозила разрывом блока цилиндров и радиатора, так как превращалась в вязкую жижу с мелкими кристалликами льда. Для древних автомобилей с чугунными моторами и латунными радиаторами такая жидкость была, к тому же, не подвержена коррозии, а потому решение казалось идеальным.Так родился первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»!
Проблемы начались с приходом более современных автомобилей. Циркулируя по новым системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок канала головки блока… Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» был создан оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный сдерживать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав были введены добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, стойкий к этиленгликолю.
Название новинки возникло так. Первые три буквы взяты с таблички над дверью кафедры: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» происходит из химической терминологии. В результате родился «Тосол»!
Название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры поти-хоньку превратилось в нарицательное … А так как «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом успеха в жизни, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для элиты. Тогда-то в их головах и сформировался стереотип: мол, «Тосол» — жидкость, подходящая только для «Жигулей»!
Спустя несколько десятилетий ситуация в стране резко изменилась: термин «Жигули» стал чуть ли не ругательством, а любая «жигулевская» составляющая — синонимом некачественной поделки.В результате «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных — читай, «плохих» — автомобилей! Более того, этим именем почему-то стали называть любой антифриз для «наших» автомобилей! Так же, как обыватель уверенно называет джипом любой внедорожник, а не только американский джип….
Еще раз напомним: антифризом является любая охлаждающая жидкость! Точно так же, как «Мерседес», «Калина» и ЗИЛ — это все машины! А «Тосол» — это еще и антифриз! Другое дело, что современные антифризы так же отличаются от смеси воды с этиленгликолем, как автомобиль третьего тысячелетия от первых самоходных повозок.Но увы: «тосол» и «антифриз» уверенно стали нарицательными, а также чуть ли не синонимами терминов «плохой» и «хороший»!
К сожалению, это подразделение охлаждающих жидкостей горячо поддержала вся сеть торговых посредников, от оптовиков до розничных продавцов. В то, что сегодня называется «Тосол», производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие лишь минимальные антикоррозийные свойства — и это понятно! Во-первых, он дешевый, во-вторых, его будут покупать чаще, в-третьих, он подойдет для «жигулей».А вот многочисленным жидкостям с надписью типа «АНТИФРИЗ» повезло гораздо меньше. Некоторые, даже крупные производители не утруждают себя новыми разработками и внедрениями, а заливают в такие канистры тот самый «антифриз» 70-х — 80-х годов прошлого века. А что там внутри — что это, этот антифриз? Силикат, карбоксилат, лобрид? Многие продавцы даже не знают таких слов.
Так что же купить? Ответ один: для «серьезных» современных машин подходят только антифризы от передовых производителей! Лучшим подтверждением этого «продвинутости» является ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то Мерседес, Фольксваген и т.д.Поэтому любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной — хуже не будет. Можно, конечно, любую «фирму» подделать, а на канистре написать любую чушь, но тут может помочь… интернет. На сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдал допуск.

В автомобильной промышленности существуют тысячи различных типов деталей и заправочных жидкостей на разных языках. Вот почему часто возникает путаница при использовании одних и тех же слов для обозначения одних и тех же предметов.

Уже много лет не утихают споры о названиях охлаждающих жидкостей. Некоторые произносят слово «Антифриз» с расхожим акцентом, подразумевая любую охлаждающую жидкость, предназначенную для использования в автомобиле. Другие считают антифриз торговой маркой и предпочитают использовать слово «антифриз». На самом деле между этими названиями нет четких границ – каждый решает сам, как называть жидкость, заливаемую в систему охлаждения.

Но чтобы понять, откуда взялись эти слова, мы решили обратиться к самым корням их появления.В этой статье мы подробно расскажем вам об истории ТОСОЛа, можно ли его смешивать с антифризом, какие присадки поставляются в эти жидкости и многое другое.

Что такое ТОСОЛ

Аббревиатура ТОСОЛ была создана еще в те времена, когда с конвейера сошли первые автомобили ВАЗ. В буквальном смысле слово ТОСОЛ означало «Технология органического синтеза отдельной лаборатории». Впоследствии этот редуктор называли единственной охлаждающей жидкостью, выпускаемой в СССР.За 20 лет антифриз не имел аналогов, поэтому единственная марка охлаждающей жидкости настолько въелась в сознание автомобилистов, что ее название до сих пор используется для обозначения любой охлаждающей жидкости.

В состав антифризов добавлен этиленгликоль

, вода и ряд присадок, среди которых можно выделить нитриты, нитраты, силикаты и фосфаты. Присадки отлично справлялись со своими задачами, хотя и имели побочные эффекты в виде низкой теплоотдачи из-за образования толстого защитного слоя на внутренних поверхностях каналов системы охлаждения двигателя.

Что такое антифриз

Antifreeze дословно переводится как «антифриз». Этим словом обозначают любую охлаждающую жидкость любого производителя, в том числе и ТОСОЛ. Неприемлемость английских названий в советское время не позволяла ввести это название в русский автомобильный сленг вплоть до распада Советского Союза. В начале 90-х началась путаница с этим словом, и все стали задумываться над вопросом, чем антифриз отличается от тосола.

Если антифриз включает в себя строго определенный набор присадок, то антифризом может называться любая охлаждающая жидкость с любым набором присадок.Охлаждающие жидкости более современных марок имеют ресурс до 200-300 тыс. км пробега, в отличие от устаревших антифризов, замену которых необходимо производить каждые 30-40 тыс. км.

Что лучше антифриз или антифриз?

Учитывая вышеизложенную информацию, можно сделать однозначный вывод, что антифриз, как одна из марок антифриза, имеет не самый лучший набор присадок.

Спасибо за подписку!

К чему может привести использование антифриза:

• Коррозия внутренних элементов системы охлаждения при несвоевременной замене
• Перегрев двигателя от чрезмерно большого слоя присадки на внутренней поверхности
• Вспенивание и, как следствие, кипение жидкости, имеющее ряд отдельных последствий

Если своевременно не заменить антифриз, то ваш двигатель может серьезно повредиться.А менять антифриз нужно, как было сказано выше, каждые 30 000-40 000 км. Что касается антифриза, повторимся, он не является конкретной маркой и может содержать различные присадки – как хорошие, так и плохие.

Вывод — лучше заливать любой современный антифриз, чем антифриз.

Как правильно подобрать антифриз на ВАЗ

Тосол или антифриз, в чем разница — вы уже знаете. Теперь давайте разберемся, как выбрать лучший способ… При выборе антифриза имеет смысл почитать достоверные отзывы в интернете, при необходимости изучить тексты, видео и фото — только так можно понять, что лучше использовать в качестве антифриза. Любой автомобиль очень чувствителен к залитой в систему охлаждения жидкости, поэтому к этому вопросу лучше подойти ответственно, тем более что антифриз заливается при значительном пробеге – четверть миллиона километров.

Если хотите сэкономить, дешевле будет купить тот же антифриз.Но если подумать и все посчитать, то на одну замену антифриза приходится порядка 7-8 замен антифриза, так что экономия весьма сомнительная. Многие считают, что автомобили ВАЗ рассчитаны исключительно на тосол – это ошибка.

Что лучше выбрать для автомобиля: антифриз или антифриз? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом. Прожженные фанаты советского автопрома уверенно заливают в свои «Вазы» и «Газы» антифриз старого образца, а владельцы более современных моделей наоборот боятся антифриза как огня и предпочитают антифризы, хотя их в 3-5 раз больше. дорогой.Почему это происходит?

Давайте разберемся, в чем разница между антифризом и антифризом, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие виды этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли их смешивать.

Так вот, если кто вдруг не в курсе, то тосол это тот же антифриз. Да Да! И правильнее было бы писать «ТОСОЛ», а не «антифриз». Аббревиатура взята от названия отдела, в котором разрабатывали отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

ТОС — Технология органического синтеза;

ПР — окончания наименований спиртов в химии (этанол, метанол).

Немного из истории антифриза

Тосол был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки Жигулей оказались несовместимы с единственным типом антифриза (импортным) Парафлю 11, существовавшим в те годы. Этот антифриз страдал низким запасом щелочности и обильным пенообразованием, что приводило к ускоренной коррозии металлических элементов системы охлаждения советского производства.

Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы создать такой антифриз, который отвечал бы всем существовавшим тогда требованиям.Итоговый образец хорошо справлялся с охлаждением, предназначался для круглогодичного использования и не так быстро разрушал металлы, как Парафлю 11.

Разновидностей этого антифриза было немного, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ , который строго регламентировал не только состав, но и цвет жидкости. Сомневаться в качестве продукта не приходилось.

С 90-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было прекращено, а затем его производством стали заниматься многочисленные частные компании, которые могли свободно изменять рецептуру по своему усмотрению.Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, никто серьезно не занимался улучшением свойств антифриза.

Итак, сегодня каждый производитель сам определяет состав антифриза, поэтому жидкости разных марок могут сильно различаться по составу, цвету и качеству. Как правило, он бывает двух цветов: синий и красный.

• Антифриз Blue рассчитан на температуру до -40 градусов.
• Красный до -65 градусов. В нем выше концентрация спирта.

Антфриз и его виды

В состав всех антифризов входят 3 основных компонента:

1. Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
2. Вода (дистиллированная).
3. Добавки.

Температурные характеристики антифриза зависят от соотношения воды и спирта. Присадки определяют «лицо» жидкости. На них влияют самые разные факторы. Вот основные из них:

• способность жидкости противостоять коррозии металлов и разрушению эластомеров;
• защита двигателя от кавитации;
• эффективность охлаждающей жидкости;
• стабильность антифриза и срок его службы;
• экологичность.

Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифризы делятся на следующие виды:

• G11. Класс традиционных (силикатных) антифризов. На самом деле российский антифриз — это как раз G11. Роль добавок здесь играют дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку внутри системы охлаждения. Защищает поверхности от коррозии, но также служит препятствием теплопередаче (снижает теплоотдачу на 20%).Срок службы — менее 3 лет (обычно требует замены через 2 года). Чаще всего G11 встречается зеленого цвета, но чаще бывает синего (бирюзового), желтого, оранжевого или красного цвета. Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 года выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
• Г12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красный. Имеет ту же основу, что и G11 (а, следовательно, и антифриз), но здесь основная добавка (карбоновая кислота) позволяет выйти на качественно новый уровень охлаждения и защиты двигателей скоростных автомобилей.Добавки лишены обволакивающего действия и характеризуются точечным действием на очаги эрозии. С одной стороны, благодаря этому охлаждающая жидкость не образует теплоизоляционную пленку и поэтому не препятствует процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, направлена ​​защита от эрозии. Он «включается» только тогда, когда эта самая эрозия уже появилась. G12, пожалуй, самый популярный на сегодняшний день тип антифриза. Его меняют каждые 4–5 лет.
• G12+. Представляет собой гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных присадок.По сравнению с G12 этот вариант имеет более щадящую формулу. G12 является переходным этапом от органического к неорганическому. Выпускается последние 10 лет, традиционно выпускается в красном цвете. Срок службы такой же, как у G12.
• G12++. Еще более улучшенная вариация антифриза G12. Принципиальным его отличием является повышенный срок службы. Производители утверждают, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
• Г13. Это принципиально новый вид антифриза.Он встречается в фиолетовом цвете. В отличие от G11, G12, G12+ и G12++ вместе с водой его основу составляет не этиленгликоль, а более безопасный спирт – пропиленгликоль. G13 идеально подходит как для обычных городских автомобилей, так и для «форсированных» спорткаров и мотоциклов. Он менее токсичен и поэтому более экологичен. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
• G13+. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между этими двумя типами антифриза нет. Основное внимание уделяется устойчивости.

Если есть возможность выбирать, то, конечно, тосол всегда предпочтительнее антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом подразумеваются жидкости класса G12 и выше.

Если спросить цену охлаждающей жидкости в автомагазине, то разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» будет стоить в районе 300-650 рублей. Тогда как за ту же канистру G12 вам возьмут 1400-1900 рублей. А за G13 и вовсе придется заплатить около 3500 рублей.

При такой разнице в цене каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо тосола. Но неправильно ориентироваться на цену.

Современные автомобили все без исключения требуют использования охлаждающей жидкости с индексом допуска G12 и выше. И имеет железобетонный фундамент.

Итак, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

1. Повышает эффективность системы охлаждения. Нет теплоизоляционной микропленки — нет перегрева.Нет перегрева — нет ускоренного износа двигателя.
2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз прекрасно выдерживает высокие температуры и не закипает в летнюю жару. В антифризе много органических присадок, которые уже при температуре 105 градусов начинают активно разлагаться, образуя осадок и загрязняя датчики. Также есть риск из-за закипания антифриза встать на дороге в жаркий летний день.
3. Защищает детали и узлы системы охлаждения.Современный антифриз дает меньшую кавитацию, чем советский антифриз. В то же время он способствует быстрому отводу тепла. Соответственно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза продлевает срок службы радиатора, вкладышей, водяной помпы.
4. Менее агрессивен к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Следовательно, можно сэкономить на замене труб и прокладок.
5. Обладает более стабильными свойствами.В отличие от тосола, антифриз не образует гелей, не образует осадка. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. Благодаря этому он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

Ну и последний фактор в пользу антифриза – ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям в технической документации.

Попробуйте выбрать антифриз вместо тосола, и при обращении к представителю завода по поводу поломки мотора, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийных ремонтных работах… Есть ли смысл так экономить на жидкости, которую, кстати, за весь жизненный цикл автомобиля вы меняете всего 2-3 раза, если в результате приходится столько тратить на ремонт?

В старых автомобилях антифриз хорошо справляется со своими задачами. Здесь его разрушающее воздействие на детали ощущается слабо, потому что этот транспорт всегда требует внимания. Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

Но в современных новеньких автомобилях заметно любое отклонение от нормы.Если в двигатель такого автомобиля залить обычный антифриз, жидкость будет постепенно разъедать вкладыши и лопасти водяного насоса, выводить из строя радиатор или «съедать» патрубки. Причиной тому является не только химический состав антифриза, но и его пониженные теплопроводные функции, а также склонность к образованию осадка.

Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом, и здесь нет никакого нарушения. Например, в официальной документации «КамАЗ» есть разрешение на использование G11.Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовики оснащены дизельными двигателями, а температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых. Поэтому на дизелях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.

Идеальный вариант- выбирайте антифриз или антифриз той же марки, которая была залита на заводе и которая указана в документах. Даже если гарантия на автомобиль уже истекла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и в их качестве можно быть уверенным на 100%.

Мало кто знает, что выбор антифриза также зависит от типа радиатора. Например, для алюминиевых радиаторов рекомендуются зеленые жидкости, а для медных и латунных — красные. Но так как разные производители могут красить антифриз в нужный им цвет, выбирать только по цвету не совсем правильно. Так что лучше следовать инструкциям производителя.

Для очень старых автомобилей допускается выбор антифриза (G11). Более того, он был разработан специально для них.Также вместо антифриза можно использовать антифриз G12 или даже выше. Однако чаще всего нет смысла переплачивать. Заправь свои Жигули обычным антифризом и не парься.

Стоит отметить, что G 12++, G13 и G13+ — очень дорогое и часто совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах. Несомненно, чем выше индекс толерантности к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно?! Антифриз такого качества создан в Европе и для Европы, где основной упор, как всегда, делается на экологию.В России до этого еще далеко.

Каждый решает сам, что ему выбрать. Конечно, заманчиво залить в свой автомобиль G12++, G13 или даже «вечный» G13+ вместо G12, чтобы потом никогда не думать о замене «кулера». Но мало кто готов платить за это в 2-3 раза больше прямо сейчас. Тем более, что ТО новая машина и так каждый раз стоит в копеечку.

Покупать охлаждающую жидкость нужно в крупном проверенном магазине. Это снижает вероятность того, что вы наткнетесь на подделку.Около 20% поломок автомобилей связаны с использованием «проблемного» антифриза.

Важно осмотреть упаковку. Канистра не должна быть прозрачной, а криво наклеенная этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях. Если вы заметили утечку, немедленно прекратите покупать этот продукт. Если компания сэкономила на пластике, ожидать антифриза высокого качества было бы глупо.

Если есть сомнения в безопасности выбранного «чиллера», прямо в магазине после покупки проверьте его лакмусовой бумажкой.Увы, этот тест не позволяет определить содержание добавок, но показывает уровень pH.

Если полоска становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме. Если он синеет, в растворе слишком много щелочи, если розовеет, превышена допустимая кислотность.

Вам вряд ли дадут проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать продавцу результаты проверки и потребовать возврат денег, если товар окажется некачественным.По крайней мере, вы больше не станете заливать этот продукт в свой автомобиль.

Однако нужно понимать, что на этикетке можно написать что угодно. А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасную «палитру», которая очень негативно скажется на системе охлаждения. Поэтому так важно покупать антифризы исключительно в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.

Вопрос о том, можно ли смешивать антифризы разных видов и цветов, возникает достаточно часто.Ответ один: делать это намеренно ни в коем случае не стоит. Сливается сначала старая жидкость, затем промывается система охлаждения, а уже после этого в нее заливается свежий антифриз или антифриз.

Однако бывают случаи, когда необходимо долить антифриз, а подходящей марки не оказалось под рукой. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей, а иногда и разных классов.

G12++, G13 и G13+ советуют ничего не мешать.В антифриз разрешено добавлять G11 или G12, также допустимо смешивать G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

Однако важно помнить, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок. При соединении эти добавки начинают вступать друг с другом в химические реакции. Результат смешивания жидкостей может быть весьма неожиданным. Возникает угроза катализа коррозии, образования отложений, засорения радиатора и патрубков.

С таким «коктейлем» долго ездить не стоит. Как только появится возможность залить в двигатель нормальный антифриз, обязательно сделайте это. Не забудьте полностью промыть систему охлаждения.

Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, характеристиках, а также требованиях, которые к ним предъявляются. Там же вы прочтете о малоизвестных видах антифризов и их особенностях.

Как заменить наружный шрус на ваз 2109.Вам будет интересно. Инструмент для работы.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок стали поступать переднеприводные автомобили, и основной его задачей является передача команды от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля такой механизм приведет к увеличению его габаритов, а, соответственно, и цена вырастет вместе с ним.

Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы поговорим о том, как заменить внешний пыльник на этот автомобиль, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, на ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить в течение длительного периода в рабочем состоянии пыльник гранаты. Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут быть неблагоприятные климатические и внешние факторы.В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, из-за чего изнашиваются детали гранаты. Определить это несложно: при движении автомобиля и при прохождении поворотов машина издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, вы приехали в гараж и обнаружили следы смазки на шарнире, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя заменить.

Инструкции

Перед тем, как приступить к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам потребуются головки на 30 (необходимы для снятия ступичной гайки) и 13 (для снятия шаровой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.

Начнем?

Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не применяя большого физического усилия.

1. Снимаем автомобиль с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и туго затягиваем гайки.
2. Ну а теперь заливаем масло в редуктор.

Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от своих предшественников, имеет передний привод. В его конструкции для передачи крутящего момента от коробки передач к колесам вместо коробки передач заднего моста служит, так называемый ШРУС (в просторечии народ «Гранат»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его детали быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используйте специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используют специальные пыльники – чехлы, предохраняющие «гранату» от загрязнения.

Конструктивно автомобиль имеет два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на достаточно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены.Как сделать замену своими руками, читайте далее.

Симптомы и причины поломки

Чтобы без диагностики определить, сломана «граната» или нет, достаточно просто прислушаться к машине. Если в процессе движения, особенно при прохождении поворотов, из переднего колеса раздается характерный шум или стук, то ваша «граната» нуждается в замене. И провести ее нужно как можно скорее, иначе последствия могут быть катастрофическими.

Для того, чтобы убедиться в правильности «диагноза», можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного потрясти его рукой, и люфт будет сразу заметен. С проверкой пыльника все гораздо проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и проверьте его на наличие трещин или полос. Если они есть, то оба пыльника подлежат замене.

Интерьер

Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится при наличии следующих деталей и инструментов:

• Тиски;
• Набор ключей;
• Молоток;
• Джек.

Прежде всего, снимите весь привод с автомобиля и закрепите его в тисках. Чтобы снять пыльник, потребуется демонтировать хомуты шруса. После того, как эта процедура проделана, можно приступать к снятию самой детали. Молотком нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. На конце этой части находится пластиковый наконечник. Его нужно аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».

Перед заменой все крепления, да и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Далее аккуратно наденьте новую деталь обратно на диск. Для этого используйте молоток и деревянный брусок, чтобы не повредить деталь.

Внешний

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется в основном без снятия привода. Для этого передние колеса необходимо поднять домкратом и установить перед автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.

Далее откручиваем винты, крепящие руль, и снимаем его, а руль выворачиваем до упора в любую сторону.Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Открутите гайки пыльника и снимите его. Аккуратно выбить из коробки передач внутренний шрус, затем внешний шрус. Привод должен оставаться на месте и закреплен.

Теперь ШРУС можно заменить, либо провести профилактику, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие в редукторе, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и установите на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.

После того, как все на месте, верните руль, и перед поездкой проверьте работу руля. Если руль крутится нормально, до упора, и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.

В процессе эксплуатации автомобиля периодически необходимо контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС представляет собой ШРУС, обеспечивающий передачу крутящего момента от коробки передач ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС люди понимают немного разные вещи. Некоторые называют весь передаточный механизм ШРУСом, некоторые делят эти понятия на внутренний и наружный ШРУС. Если немного подумать, то понятно, что в простонародье ШРУСом называют весь механизм полностью. Однако руководства по эксплуатации делят ШРУС на внутренний и внешний, как и карданный вал.Внутренний ШРУС вставлен в коробку передач, наружный ШРУС вставлен в ступицу, приводной вал соединяет оба ШРУСа.
Теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУСа. Поэтому, если порванный пыльник не поменять, то его смазка будет вымыта, попадет пыль. ШРУС начнет хрустеть на поворотах и ​​со временем может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, а часто бывает, что он ломается пополам.
Перед заменой необходимо зайти в автомагазин и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3$. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1$. Так же необходимо обратить внимание на то, что хомуты порванный пыльник стянут, при необходимости купить новые обжимные хомуты.
Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099:
Внешний пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это связано с тем, что он сильнее и чаще деформируется в процессе эксплуатации.Из инструмента необходимо подготовить:
— Головка на 30 для откручивания ступичной гайки.
— Головка на 13 для откручивания шара.
-Молот.
— Монтировка и отрезки тонких труб.
— Отвертка для хомутов.
1) Самое первое что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099 это слить из коробки передач. Как это сделать, подробно описано в . Масло сливается потому, что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУСа оно выльется на землю.
2) Перед подъемом машины ослабьте гайку ступицы.

Подгоняем кирпич под задние колеса, контратакуем ступичную гайку, затем надеваем на нее головку на 30 и пытаемся открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы, длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить ступичную гайку на шестерне и на поднятой машине — можно повредить дифференциал коробки передач.
3) После того, как вы сорвали и немного ослабили ступичную гайку, нужно поднять машину.И только после этого откручиваем ступичную гайку и снимаем ее шайбу. Снимите колесо со ступицы.

4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шаровой к ступице.

После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Сдвинув ступицу, вынимаем из ступицы наружный ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099.

5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из коробки передач.Делается это путем удара молотком по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.

Если у вас нет монтировки, вы можете использовать кусок трубы.
6) Вынимаем ШРУС из коробки передач и переносим в тиски, в которых зажимаем его вал.

7) Теперь нужно снять хомуты с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к валу, либо просто разрезаем его ножом и снимаем.
Кстати, внутренний и наружный ШРУС часто называют гранатами.Это потому, что когда они не на валу, они выглядят как гранаты. В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109», или что-то подобное.
8) Сняв ботинок, сбиваем молотком наружную гранату.

Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранаты ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.

Затем нужно обмыть гранату бензином или керосином и еще раз тщательно протереть, удалив старую смазку.

9) Надеваем новый чехол на карданный вал и отгибаем его обратно. С помощью молотка забиваем наружную гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутренности гранаты, каждую шаровую, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.

Затем надеваем на гранату пыльник и затягиваем его большим хомутом.

10) Теперь осталось установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно же, ставим его в редуктор. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова молотком забиваем ШРУС в коробку передач.
11) Надеваем ШРУС в ступицу и вкручиваем шаровую на место. Затягиваем ступичную гайку, не забыв про шайбу, но не затягиваем с большим усилием.
12) Установите колесо на место и слегка затяните болты.

Спускаем автомобиль с домкрата, подкладываем под переднее колесо кирпич и с усилием затягиваем ступичную гайку.Буртик на гайке должен быть в том же месте, где вы изначально откручивали колесо.

Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное откручивание.
13) Осталось залить масло в редуктор и все, замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.

Конечно, если ваша коробка передач необслуживаемая, то с заливкой масла в коробку передач придется немного помучиться. Я всегда заливаю масло через отверстие, до него гораздо легче добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, то обратите внимание на следующие моменты:
— Не забудьте слить трансмиссионное масло.
— Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате).
— Приготовьте кусок трубы, так как ступичная гайка закручивается с большим усилием.
— Не нужно бояться выбить ШРУС, когда делаешь это в первый раз, кажется, что сломаешь его молотком. После того, как вы пару раз поменяете пыльники, вы со смехом вспомните свой первый опыт.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, для этого даже не нужно иметь разряда механика. Даже полная замена наружных гранат не составит труда, если за автомобилем ухаживать. Проблема может быть создана только путем откручивания ступичной гайки. И это небольшие тонкости этой процедуры, о которых речь пойдет ниже. Необходимо следить за состоянием пыльников при эксплуатации автомобиля, иначе гранаты разрушатся в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.

Безумный скрежет и стук со стороны колес, особенно при трогании с вывернутым в сторону рулем. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:

1. Стиль вождения автомобилиста. Чем резче пуски, тем короче срок службы шарнира. Так же и с торможением.
2. Уход за пыльником. При наличии даже небольшой трещины необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
3. Качество товара на момент покупки. Некоторые производители изготавливают петли из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механическое воздействие очень велико по величине.

Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От него также зависит удобство управления автомобилем. А вот с заменой намного сложнее. Цена одного комплекта наружных ШРУСов не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов.Состоит из набора:

1. Прямая петля.
2. Два хомута.
3. Пыльник.
4. Пакет со смазкой.
5. Стопорные кольца.

А вот цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать привод.

Снятие наружного ШРУСа ВАЗ 2109

Все работы можно проводить без смотровой ямы или эстакады, достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:

1. Установите упоры под задние колеса.
2. Снимите колпак переднего колеса.
3. Разблокируйте гайку с помощью острого долота и молотка.
4. С помощью головки «30» и длинного рычага отломите гайку.
5. Оторвите четыре болта крепления колеса к ступице.
6. Установите домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите ее.
7. Снять колесо. Под корпус желательно установить опору.
8. Вытащите шплинт из пальца наконечника рулевой тяги и отверните гайку.
9. С помощью съемника вытяните палец из поворотного кулака.
10. Открутить два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец из ступицы съемником.
11. На стойке ступица теперь «ходит» свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшим зубилом и молотком. Буквально 2-3 резких и точных удара, как диск выходит из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из редуктора, иначе потеряете его.
12. Вы выбиваете внешнюю гранату из втулки.

Можно не снимать диск полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть в наличии и их можно зажать в тиски, а не загибаться втроем под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода, нет ли повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.

Замена пыльника своими руками

Процедура замены:

1. Снимите два зажима.
2. Если вы не планируете никуда использовать старый ботинок, его можно разрезать ножом.
3. С помощью молотка и деревянной прокладки сбить наружный ШРУС. Старайтесь не повредить его, приводной вал желательно зафиксировать в тисках.
4. Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего не делать работу заново.
5. Вы смываете старую смазку и грязь гранатой.
6. Установить новые пыльники и надеть внутренний ШРУС ВАЗ 2109.
7. Залейте смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакетик, который шел в комплекте.
8. Фиксация струбцинами.
9. Установите привод в обратном порядке.

Ремонт слева и справа одинаков, хотя карданные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену.В частности, обратите внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников стоек, амортизаторов, шаровых опор.

Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

Вас будет интересовать:

С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании ШРУСа — ШРУСа, который бы передавал крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях такой момент передается карданной передачей, имеющей в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Использование аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена изделия становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются два типа ШРУСов:

• ШРУС наружный — входит в зацепление со ступицей колеса.
• — передает крутящий момент на вал от коробки передач.

В данной статье будет рассмотрен вопрос как заменить внешний пыльник ШРУСа ВАЗ 2109.

Конструкция наружного шарнира ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:

Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — скобы, 8 — пыльник.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет аналогичен ресурсу всего автомобиля, но в процессе эксплуатации были выявлены отклонения.Особенно сложно сохранить при длительном сроке эксплуатации в автомобиле ВАЗ 2109.
Применение для его изготовления гибкого влаго- и морозостойкого материала позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформаций элемента, на деталях могут появиться трещины, недопустимые для его дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что через порванный пыльник в шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при поворотах автомобиля.
Поэтому нужно постоянно следить за своевременной заменой пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить пыльник наружного шруса автомобиля ваз 2109

Повреждение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСа не взаимозаменяемы.
Поэтому лучшим вариантом для надежной работы агрегата будет комплектация с загрузчиком.Но, если все-таки возникла необходимость менять только пыльник, необходимо снять ШРУС вместе с полуосями.
В инструкции указано, что для этого нужно:

• Установите ручной тормоз на автомобиль.
• Зафиксируйте задние колеса, подложив под них упоры.
• Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
• Установите переднюю часть машины на подставки.
• Затем колесо снимается.
• Рулевая тяга отсоединена.
• Шаровой палец выдавлен.
• Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
• Поворотный кулак одновременно со стойкой отводят назад и освобождают наружный ШРУС от ступицы.
• Из коробки вытащен внутренний ШРУС.
• Приводной вал закреплен в тисках.
• Сняты хомуты, удерживающие пыльник.
• Если необходимо произвести ревизию всех деталей узла, то даже если хомуты и пыльники целы, лучше заменить их на новые.
• Петли сбиты выколоткой из бронзы.
• Пыльники съемные.
• Все детали промываются бензином.
• Сборка своими руками выполняется в обратном порядке.
• На вал установлен чехол.
• Надет внутренний ШРУС.
• Установлено новое стопорное кольцо.
• Внешний ШРУС в сборе.
• Внутренний и наружный ШРУСы стыкуются.

• На гранату надевается пыльник, в него предварительно закладывается смазка.
• Зажимы затягиваются на валу, затем на гранате.

Совет: Перед затяжкой болтов нужно выпустить из крышки «лишний» воздух. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.

• В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
• Перед заливкой приводного вала в редуктор на его конец устанавливается пластиковая заглушка.

Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале карданного вала, нужно слегка постучать по нему.

• Шлицы дифференциала и вала соединены.
• Внешний хвостовик шарнира вставляется в ступицу. Для этого рейку оттягивают назад и закругляют кулак, а затем заправляют шлицы.
• Установлена ​​и затянута новая фиксирующая гайка.

Совет: Окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.

Как осуществляется замена наружных пыльников ШРУСа ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

Замена антифриза на ВАЗ-2109 своими руками: особенности работы

В статье пойдет речь о том, как сделать замену антифриза на ВАЗ-2109 своими руками. Правда, сначала нужно определиться, когда эта процедура вообще необходима, но самое главное — нужно выяснить, что лучше заливать в систему охлаждения — антифриз или антифриз? Или это одно и то же? В статье вы найдете ответы на эти вопросы.

Когда нужно менять антифриз?

Существует несколько ситуаций, при которых требуется замена антифриза на ВАЗ-2109 (карбюраторный или инжекторный — неважно, конструкция системы охлаждения идентична). Так вот такие случаи:

1. Разгерметизация системы из-за разрушения патрубков, радиаторов, термостата.
2. С плановой заменой (это каждые 75-90 тыс. км).
3. С потерей свойств жидкости.

Обратите внимание, что замена воды на антифриз в ВАЗ-2109 допускается только для проверки на герметичность с целью выявления «слабых» мест после ремонта.

Воду вообще нельзя использовать, так как нет добавок, предотвращающих появление накипи. К тому же антифриз жирный, он смазывает подшипник (или втулку) жидкостного насоса — обычная вода такого эффекта не оказывает.

Тосол vs антифриз

В продаже можно встретить охлаждающие жидкости с надписью «Тосол» или «Тосол.Что это такое? Давайте немного разберемся в этом вопросе.

Антифриз — это любая жидкость, способная замерзнуть только при очень низких температурах. Крепкие алкогольные напитки можно назвать антифризами — они не замерзают при низких температурах. Антифриз — отечественная марка антифриза синего цвета и со сладковатым запахом.

А вот антифризы марок G11,G12,G12+,G12++ являются зарубежными аналогами антифриза.Представляет собой жидкость зеленого или красного цвета с увеличенным сроком службы.В составе большое количество присадок которые улучшают работу системы охлаждения.Что касается стоимости, зарубежные антифризы немного дороже отечественных.

Как слить систему

Обратите внимание, что при замене антифриза на ВАЗ-2109 (инжектор) необходимо слить всю жидкость из системы. Для этого нужно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была значительно ниже задней — за счет этого вся жидкость из радиатора будет вытекать в сливные отверстия. Кран печи должен быть открыт. Порядок слива жидкости следующий:

1. Дождитесь остывания двигателя до 35-40 градусов.В противном случае можно получить ожог, а если учесть, что в составе антифриза содержится большое количество химических веществ, то и отравление.
2. Установите емкость объемом не менее 10 литров под сливным отверстием на радиаторе. Генератор должен быть накрыт мешком.
3. Отвинтить пробку и слить жидкость. Не забывайте, что нормально течь он будет только в том случае, если открутить пробку на расширительном бачке.
4. Затем нужно слить жидкость из блока цилиндров. Для этого ключом на 13 откручиваем пробку, которая находится на передней части блока цилиндров.

Перед заменой антифриза на ВАЗ-2109 потребуется проверить состояние всех элементов системы охлаждения. При необходимости замените.

Например, гидронасос нужно менять примерно раз в 70-90 тыс. км. Учтите, что его ресурс может быть меньше – все зависит от производителя товара. Термостат также следует вовремя менять, его ресурс вряд ли превысит 50 тыс. км. Менять его рекомендуется раз в два года – в этом случае удастся избежать неожиданностей с его стороны.

Как залить жидкость в систему

Процедура замены антифриза на ВАЗ-2109 проста, достаточно соблюдать все требования. При заливке жидкости в систему нужно будет поставить машину так, чтобы передняя часть была выше задней.