BMW 5 (E39) | Снятие и установка передних тормозных колодок

BMW 5 (E39)

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ BMW ￫ 5 (E39) (БМВ 5)

Снятие и установка передних тормозных колодок

Суппорт передних дисковых тормозных механизмов

1 — суппорт 2 — скоба 3 — болт, 110 Нм 4 — пыльник 5 — штуцер удаления воздуха 6 — направляющий палец 7 — защитная пробка	8 — пружина 9 — датчик износа тормозной колодки 10 — держатель датчика износа 11 — уплотнительный комплект 12 — ремонтный комплект направляющей втулки 13 — тормозные колодки (без асбеста)

1. Пометьте краской положение колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено в прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и установите автомобиль на подставки и снимите колесо. Если тормозные колодки будут вновь устанавливаться, их необходимо перед снятием пометить. Замена колодок с правой на левую и наоборот не допускается. Это может привести к неравномерному торможению. Устанавливать следует только оригинальные колодки фирмы BMW или разрешенные фирмой. Обязательно следует заменить обе передние тормозные колодки, даже при износе одной из них. 2. Расстыкуйте пальцами штекерное соединение датчика износа на левом суппорте (стрелка на сопроводительной иллюстрации). Не тяните при этом за кабель. 3. Снимите отверткой пластмассовые колпачки винтов крепления (стрелки на сопроводительной иллюстрации). 4. Выверните оба винта крепления, находящиеся под пластмассовыми колпачками торцевым ключом 7 мм. 5. Снимите отверткой скобу. 6. Снимите суппорт назад и привяжите его проволокой к подвеске. Не отсоединяйте тормозной шланг, иначе после установки необходимо удалять воздух из тормозной системы. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не был натянут. 7. Снимите наружную тормозную колодку. 8. Внутренняя тормозная колодка закреплена в тормозном поршне пружиной (6). Снимите тормозную колодку.

При снятых тормозных колодках не нажимайте на тормозную педаль, иначе поршень может быть выдавлен из корпуса.

1. Проверьте датчик износа тормозной колодки. Если изоляция контактной пластины протерта, изоляция кабеля повреждена или стерт пластмассовый элемент, замените датчик. 2. Очистите щеткой из мягкого металла или протрите тряпкой, смоченной в спирте, направляющую поверхность тормозной колодки в проеме корпуса. Не применяйте для этого растворители, содержащие минеральные масла или инструмент с острыми кромками. Если колодки будут вновь применяться, очистите также и их. 3. Перед установкой колодок проверьте тормозной диск на наличие задиров, ощупав его пальцами. При наличии задиров диск необходимо заменить. Тормозной диск, имеющий серый или голубой цвет, перед установкой новых тормозных колодок очистите. 4. Измерьте толщину диска, обратитесь к Разделу Измерение толщины тормозного диска. 5. Проверьте защитный колпачок (2) на поршне. При наличии повреждений замените, т. к. проникновение грязи в цилиндр может привести к потере герметичности суппорта. Суппорт для этого необходимо снять и разобрать (работа СТО). 6. Надавите на поршень специальным приспособлением. Для этой цели можно воспользоваться также деревянным бруском (например, рукоятка молотка). При этом обратите особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался, а также на то, чтобы не повредить защитный колпачок. При нажатии на поршень тормозная жидкость из цилиндра выдавливается в резервуар. Следите за этим и, при необходимости, отсасывайте жидкость. Для отсоса жидкости применяется пластмассовая бутылка. Не применяйте для этого бутылки для питьевой жидкости. Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя отсасывать ее ртом через шланг. После замены тормозных колодок не допускайте, чтобы уровень тормозной жидкости в резервуаре превышал отметку “Max”, т. к. при нагреве жидкость расширяется. Выступающая из системы жидкость стекает по главному тормозному цилиндру, повреждая лакокрасочное покрытие и приводя к коррозии. При большом износе тормозных колодок проверьте легкость хода поршня. Для этого в суппорт вставьте деревянный брусок и попросите ассистента нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко выдвигаться и вдавливаться. Следите за тем, чтобы не выдавить полностью поршня. Если поршень движется тяжело, суппорт требует ремонта. 7. Для исключения скрежета дисковых тормозов смажьте специальной пастой указанные ниже детали. В качестве такой пасты можно применять следующие: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC.    a) Поверхность прилегания поршня к тормозной колодке.    b) Очистите поверхность прилегания (3) суппорта и смажьте места, заштрихованные на сопроводительной иллюстрации тонким слоем пасты.    c) Очистите скобу у направляющих и смажьте тонким слоем специальной пасты в местах, заштрихованных на сопроводительной иллюстрации). Паста не должна ни в коем случае попадать на защитный колпачок, тормозную колодку или на тормозной диск. Если паста попала на указанные поверхности, сразу же протрите ее спиртом или замените защитный колпачок. Заднюю пластину тормозной колодки не смазывайте. 8. Вставьте тормозную колодку с пружиной в поршень. 9. Вставьте наружную тормозную колодку (9) в суппорт и установите суппорт на тормозной диск. Следите за тем, чтобы тормозные колодки были чистыми. 10. Проверьте внешним осмотром два болта крепления суппорта. При необходимости очистите резьбу от грязи, а резьбу в суппорте пройдите метчиком. Болты с поврежденной резьбой или следами ржавчины замените. Затяните болты торцевым ключом 7 мм моментом 30 Нм. Болты только очистите, не смазывайте их. 11. Наденьте колпачки на болты. 12. Состыкуйте штекерное соединение датчиков износа с левой стороны автомобиля. Провод должен проходить в петле колпачка штуцера удаления воздуха. 13. Наденьте на суппорт скобу. 14. Установите и закрепите передние колеса. Не смазывайте болты крепления маслом. Колеса установите так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Опустите автомобиль на колеса, затяните болты крепления крест-накрест моментом 100 Нм. Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза так, чтобы почувствовалось сопротивление. При этом тормозные колодки прижмутся к диску и займут свое рабочее положение. 15. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре. При необходимости долейте ее до отметки MAX. Внимание, проверьте надежность:    a) Закреплены ли тормозные шланги?    b) Закреплен ли тормозной шланг в держателе?    c) Затянут ли штуцер удаления воздуха?    d) Достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре?    e) На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 — 300 Н (20 — 30 кг) и держите ее в течение 10 с. Усилие давления педали тормоза на ногу не должно ослабевать.    f) Проверьте все соединения на герметичность. 16. Новые тормозные колодки должны приработаться. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль. Между отдельными нажатиями дайте тормозу охладиться.

Первые 200 км пробега не следует сильно тормозить автомобиль.

Тормозные колодки следует утилизировать специальным образом. Не утилизируйте их вместе с бытовыми отходами.

Замена тормозных колодок БМВ 5 Е39 (BMW 5 (E39)) в Минске, цена работы

Цена работы:

от 28 руб до 98 руб

* цены на ремонт указаны с учетом покупки автозапчастей в розничной сети магазинов «500 Ампер».

такси в оба конца (от 500р ремонта)

скидка 10% на работы (при покупке наших ЗЧ)

гарантия 1 год или 20 тыс пробега

онлайн-камеры (следите за проведением работ)

20% скидки если не срочно

Получить консультацию

Вид работ Диагностика автомобиляДругоеЗамена масла и фильтраКузовной ремонтРазвал-схождениеРемонт рулевых реек французских автомобилейРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт АКПП AL4, DP0Ремонт ВАЗРемонт выхлопной системыРемонт гидравлики Citroen XantiaРемонт гидравлики Citroen XMРемонт гидравлики Citroen С5Ремонт гидравлики Mercedes-BenzРемонт ГРМ и ременного приводаРемонт двигателяРемонт подвескиРемонт рулевого управленияРемонт системы охлажденияРемонт тормозной системыРемонт трансмиссииРемонт электрикиСварка аргоном швовУльтразвуковая чистка

Марка, модель, год авто, объем двигателя*

Имя*

Телефон*

Суть вопроса

Тормозные колодки постоянно работают, испытывая высокие нагрузки при замедлении и остановке автомобиля. Находясь в неблагоприятных условиях эксплуатации, узел требует постоянного внимания со стороны водителя. Их износ или поломка приведет к резкому снижению эффективности тормозов, нередко приводящему к аварии.

На СТО «500 Ампер» выполняется замена тормозных колодок в Минске для всех марок автомобилей.

Когда необходимо обращение в автосервис

Правильная работа ТК обеспечивает плотное прилегание их рабочей поверхности к тормозному диску или барабану. Нарушение геометрии фрикционной накладки или её износ нарушает контакт, обеспечивающий эффект замедления. Посетить автосервис потребуется при появлении следующих признаков:

• Износ, истирание рабочих поверхностей.
• Деформация деталей, как следствие, плохой контакт с дисками.
• Прикипание накладок колодок к дискам.
• Свист или скрежет при нажатой педали тормоза.
• Увеличение пути торможения при «вставшей» педали.
• Появление металлической пыли или стружки на дисках.

Необходимо проводить диагностику состояния ТК при каждом ТО. В отдельных случаях выполняется ремонт деталей путем шлифования поверхности накладок.

Как выполняются работы

Обращение в сервис «500 Ампер» обеспечивает гарантированное решение проблем с тормозными колодками. Мы произведем их замену, вне зависимости от марки и года производства машины. Для выполнения работ вам необходимо:

• связаться с менеджером по телефону или в чате;
• согласовать дату визита;
• предоставить машину на приемку;
• получить результаты обследования;
• согласовать стоимость замены, цены на запчасти;
• внести предоплату;
• дождаться окончания ремонта.

Мы производим очистку узлов тормозной системы от пыли и частиц износа.

Для замены используем оригинальные ТК или рекомендованные производителем машины аналоги. На использованные детали, вы получаете длительную гарантию, обеспечивающую бесплатное исправление возможных дефектов.

Как рассчитывается стоимость

При приеме вашего авто, мастер-приемщик вычисляет стоимость замены тормозных колодок в Минске. Общая сумма услуги зависит от многих факторов, таких как:

• Марка и модель машины.
• Наличие АБС.
• Сложность работ.
• Передняя или задняя ось обслуживается.
• Примененные детали.
• Необходимость выполнения дополнительных работ.

Замена колодок на передних дисках дешевле, чем работы с барабанными тормозами. Это объясняется сложностью аккуратного демонтажа с задних осей.

Если вам потребуется замена задних тормозных колодок, цена за работу в нашем сервисе будет оптимальной.

Закажите услуги СТО «500 Ампер»

Мы обеспечиваем точное выявление причины неисправности авто с использованием профессионального оборудования.

Вам не придется разочароваться в качестве наших услуг и использованных запчастей. Наши менеджеры предоставят подтверждающие документы качества деталей и их соответствие нормативам безопасного использования.

Звоните нашим менеджерам и записывайтесь на удобный для вас день и время.

 

Видео по теме:

 

Видео по теме:

Замена тормозных колодок BMW E39 5-Series | 1997-2003 525i, 528i, 530i, 540i

Выберите
свой автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

• BMW E39 5-й серии (1997-03)

Тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля.

Вы должны проверять толщину тормозных колодок каждые

шесть месяцев. У E39 есть система предупреждения, которая указывает, когда тормозная колодка изношена. Эти системы обычно имеют один датчик в одной тормозной колодке на каждой оси. Это означает, что три колодки не контролируются на каждой оси. Вы должны заменить тормозные колодки, если толщина фрикционного материала менее 3 мм. Даже если сигнальная лампа тормозной колодки не загорелась, всегда рекомендуется заменить датчик при замене колодок, потому что старый датчик может быть поврежден при снятии его со старой тормозной колодки.

В этой технической статье мы рассмотрим все шаги, необходимые для выполнения профессиональных работ по торможению как передней, так и задней осей.

Вам нужно будет поднять ось, на которой вы выполняете работу с тормозами. См. нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля.

Горячий наконечник

Носите перчатки, тормозная пыль и очиститель тормозов могут навредить вам

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт в области DIY

Керри Джонссон, эксперт в области DIY

//

Фото проекта

Рисунок 1 Вот левый передний тормозной узел со снятым колесом. Вы можете повернуть руль, чтобы повернуть суппорт, чтобы с ним было легче работать. фигура 2 С внешней стороны суппорта снимите антидребезжащую пружину (зеленая стрелка). Вы можете использовать плоскую отвертку и снять пружину. Пружина находится под некоторым натяжением, поэтому будьте осторожны, она не вылетит, когда вы ее подденете. Рисунок 3 Вы можете использовать плоскую отвертку, чтобы поддеть суппорт. Установите отвертку в отверстие доступа наружу (как показано на рисунке) и потяните отвертку на себя в направлении синей стрелки. Это один из способов вдавить поршень суппорта обратно в суппорт. Пока вы толкаете поршень обратно в суппорт, тормозная жидкость будет двигаться обратно в бачок. Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке и удаляйте лишнюю жидкость по мере необходимости. Рисунок 4 На внутренней части суппорта снимите пластиковые колпачки (зеленые стрелки), которые защищают монтажные штифты, на которых плавает суппорт. Здесь мы видим, что верхняя крышка уже снята. Рисунок 5 Под пластиковыми колпачками удалите монтажные штифты суппорта (зеленые стрелки) с помощью шестигранной насадки 7 мм. Рисунок 6 За стойкой, закрепленной на кузове автомобиля, отщелкиваются два фиксирующих язычка (зеленые стрелки) датчика скорости колеса ABS и датчика тормозных колодок. Рисунок 7 Отсоедините разъем датчика износа тормозных колодок (зеленая стрелка). Рисунок 8 На нижнем конце разъема датчика тормозных колодок нажмите на фиксатор и разъедините разъемы. Рисунок 9Вытяните жгут датчика тормозных колодок из кронштейна стойки. Это резиновая втулка, которая вставляется в канавку в кронштейне стойки. Вам придется применить некоторую силу, чтобы снять его. Рисунок 10 Снимите колпачок прокачного винта суппорта, а затем снимите держатель датчика тормозных колодок с прокачного винта. Рисунок 11 Снимите суппорт с монтажного кронштейна. Вы можете положить суппорт на детали подвески или ротор, но не позволяйте суппорту висеть на тормозном шланге. Это может привести к повреждению шланга, и вы не сразу увидите повреждение. Проволочная вешалка измененной формы служит отличным крючком, на который можно повесить суппорт. Рисунок 12 Внутренняя тормозная колодка (зеленая стрелка) удерживается в суппорте пружиной. Внешняя колодка (желтая стрелка) может оставаться прикрепленной к суппорту или оставаться в кронштейне суппорта. В этом случае внешняя тормозная колодка осталась с кронштейном суппорта. Рисунок 13 Снимите внешнюю тормозную колодку, если она осталась с кронштейном суппорта. Если у вас есть расширитель тормозных колодок, установите внешнюю тормозную колодку в суппорт и используйте свой инструмент, чтобы вдавить поршень обратно. Не забудьте проверить бачок тормозной жидкости и удалить излишки жидкости. Рисунок 14 Если вы не смогли полностью протолкнуть поршень, подняв суппорт на шаге 3, вы можете использовать другие инструменты, чтобы протолкнуть поршень обратно. Здесь мы используем С-образный зажим, чтобы протолкнуть поршень обратно в суппорт. Важно то, что вы используете инструмент, который будет равномерно вдавливать поршень. Если поршень взводится вбок, он заклинит, и вам придется заменить суппорт. Рисунок 15 Снимите внутреннюю тормозную колодку, потянув ее от суппорта в направлении синей стрелки, пока не освободится пружина. Рисунок 16 Вставьте штифты крепления суппорта до упора (зеленые стрелки). Это облегчает установку суппорта. Убедитесь, что штифты перемещаются в суппорте. Рисунок 17 Если их слишком трудно двигать, полностью вытащите их и очистите. Нанесите смазку для суппорта (лучше всего подойдет высокотемпературная синтетическая) и установите штифты. Рисунок 18 Проволочной щеткой очистите канавки (зеленые стрелки), в которых проходят тормозные колодки, чтобы удалить всю старую тормозную пыль. При желании вы можете нанести на эти канавки небольшое количество медной пасты или противозадирного состава. Это позволит колодкам двигаться более свободно и не заедает, вызывая неравномерный износ тормозных колодок. Установите тормозные колодки в суппорт и установите суппорт на скобу суппорта. . Если ваши колодки не поставляются с антискрипными накладками на задней стороне, перед установкой нанесите антискрипный тормозной наполнитель на заднюю часть колодки. После прикручивания суппорта установите новую или старую проводку датчика тормозных колодок и установите жгуты проводов, чтобы они не терлись обо что-либо при вращении колеса. Установите разъем датчика в коробку корпуса разъема и закройте корпус для защиты от воды. вторжение. Не забудьте установить антидребезжащую пружину. ВАЖНЫЙ! После того, как вы закончите работу с тормозами, войдите в машину и сразу же нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока педаль тормоза больше не проваливается в пол. Поскольку вы отодвинули поршни полностью назад, чтобы все установить, колодки больше не касаются роторов. Вы должны нажать на тормоз, чтобы заставить поршень двигаться наружу и чтобы тормозные колодки коснулись ротора. Педаль «поднимется» и будет тяжелее нажиматься. Рисунок 19Вот задний тормоз в сборе со снятым колесом. Рисунок 20 Отверткой с плоской головкой снимите антидребезжащую пружину. Эта пружина находится под некоторым натяжением, поэтому убедитесь, что она не вылетает, когда вы снимаете ее. Рисунок 21 На внутренней стороне заднего суппорта снимите две крышки монтажных штифтов суппорта (зеленые стрелки), чтобы открыть монтажные штифты. Они уже частично вытащены. Рисунок 22 Снимите два монтажных штифта суппорта (зеленые стрелки) с помощью шестигранной насадки 7 мм. Рисунок 23 Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы подтолкнуть суппорт наружу, что вдавит поршень суппорта внутрь. Вставьте отвертку в отверстие для доступа к внешней стороне отверстия. Потяните отвертку на себя в направлении синей стрелки. Вы должны увидеть и почувствовать, как суппорт постепенно удаляется от центра автомобиля. Пока вы толкаете поршень обратно в суппорт, тормозная жидкость будет двигаться обратно в бачок. Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке и удаляйте лишнюю жидкость по мере необходимости. Рисунок 24 Тормозной суппорт плавает на монтажных штифтах. Убедитесь, что штифты можно перемещать в суппорте. Если они прилипнут, это вызовет неравномерный износ тормозных колодок. Рисунок 25 Снимите штифты и очистите их. Вы можете нанести тормозную смазку (хорошо подходит высокотемпературная синтетическая тормозная смазка) на штифты после их очистки. Рисунок 26 Снимите суппорт, стянув его со скобы суппорта. Рисунок 27 Иногда внешняя колодка остается прикрепленной к монтажному кронштейну суппорта. В этом случае обе колодки (зеленые стрелки) остались прикрепленными к суппорту. Рисунок 28 Снимите внешнюю тормозную колодку с суппорта. Рисунок 29Вставьте поршень обратно в суппорт. Здесь мы используем C-образный зажим. Вам нужен инструмент, который будет равномерно вдавливать поршень обратно. Если поршень в суппорте взведен боком, вы не сможете протолкнуть поршень внутрь. Помните, что пока вы толкаете поршень обратно в суппорт, тормозная жидкость будет двигаться обратно в бачок. Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке и удаляйте лишнюю жидкость по мере необходимости. Рисунок 30 Снимите внутреннюю тормозную колодку, потянув ее от поршня суппорта, пока не освободится внутренняя пружина. Рисунок 31 Вставьте штифты крепления суппорта обратно до конца. Это облегчит установку суппортов. Рисунок 32 С помощью проволочной щетки очистите канавки тормозных колодок, сдвинув ее, чтобы удалить тормозную пыль, которая может вызвать неравномерный износ тормозов. Вы можете смазать эти канавки медной пастой или противозадирным составом, и это позволит колодкам легче скользить в своих канавках. Процесс установки обратный процессу удаления. Установите колодки в суппорты. Если ваши колодки не снабжены антискрипными накладками на обратной стороне, перед установкой нанесите тормозной антискрип. После прикручивания суппорта установите новую или старую проводку датчика тормозных колодок и установите жгуты проводов, чтобы они не терлись обо что-либо при вращении колеса. Установите разъем датчика в коробку корпуса разъема и закройте корпус для защиты от воды. вторжение. Не забудьте установить антидребезжащую пружину. ВАЖНЫЙ!!! После того, как вы закончите работу с тормозами, войдите в машину и сразу же нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока педаль тормоза больше не проваливается в пол. Поскольку вы отодвинули поршни полностью назад, чтобы все установить, колодки больше не касаются роторов. Вы должны нажать на тормоз, чтобы заставить поршень двигаться наружу и чтобы тормозные колодки коснулись ротора. Педаль «поднимется» и будет тяжелее нажиматься. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

• BMW E39 5-й серии (1997-03)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния 90710

Свяжитесь с нами

Как заменить передние тормозные колодки на BMW E39 – руководство по замене

Рекомендуемый интервал замены для категории деталей Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз : 30000 км

Важно!

Эту процедуру замены можно использовать для:
BMW 5 седан (E39) 520 д, BMW 5 седан (E39) 540 я, BMW 5 седан (E39) 535 я, BMW 5 седан (E39) 530 д, BMW 5 седан (E39) M5, BMW 5 седан (E39) 525 тд, BMW 5 седан (E39) 525 д, BMW 5 седан (E39) 520 я, BMW 5 седан (E39) 520 я, BMW 5 седан (E39) 520 я, BMW 5 седан (E39) 530 д, BMW 5 седан (E39) 525 я, BMW 5 седан (E39) 530 я, BMW 5 седан (E39) 535 я, BMW 5 седан (E39) 525 тд

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Опубликовано: 05.08.2020

4K просмотров

Все детали, которые необходимо заменить – Тормозные колодки для седана 5 (E39) и других моделей BMW

Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз

Замена: тормозных колодок – BMW E39. Список инструментов, которые вам понадобятся:

Металлическая щетка

Универсальный чистящий спрей

Очиститель тормозов

Паста против скрипа

Медная смазка

Шестигранная бита № H7.

Головка для удара колеса №17

Ключ с трещоткой

Динамометрический ключ

Инструмент для откручивания тормозного суппорта

Монтировка

Накладка на крыло

Противооткатный упор

Купить инструменты

Замена: тормозные колодки BMW E39. Выполните следующие действия:

1. Шаг 1

   Откройте капот.

2. Шаг 2

   Используйте защитный чехол на крыло, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и пластиковые детали автомобиля.

   Шаг 3

   Отсоедините воздуховод от корпуса салонного фильтра.

3. Шаг 4

   Освободите зажимы крышки салонного фильтра.

4. Шаг 5

   Снимите крышку корпуса салонного фильтра.

5. Шаг 6

   Снимите уплотнение корпуса салонного фильтра.

6. Шаг 7

   Снимите корпус воздушного фильтра салона.

7. Шаг 8

   Отвинтить крышку бачка тормозной жидкости.

8. Шаг 9

   Закрепите колеса клиньями.

9. Шаг 10

   Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №17.

10. Шаг 11

    Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.

11. Шаг 12

    Отвинтите колесные болты.

    Важно! Удерживая колесо, откручивайте болты крепления. BMW E39

12. Шаг 13

    Снимите колесо.

13. Шаг 14

    Снимите пылезащитные колпачки направляющих пальцев тормозного суппорта. Используйте лом.

14. Шаг 15

    Открутить крепление тормозного суппорта. Используйте HEX № H7. Используйте ключ с трещоткой.

15. Шаг 16

    Расправьте тормозные колодки. Используйте лом.

16. Шаг 17

    Отсоедините удерживающую пружину тормозного суппорта. Используйте лом.

17. Шаг 18

    Снимите тормозной суппорт.

    Привязать суппорт к подвеске или к кузову проволокой, не отсоединяя от тормозного шланга, для предотвращения разгерметизации тормозной системы. Следить за тем, чтобы тормозной суппорт не болтался на тормозном шланге. Не нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта. В результате поршень может выпасть из тормозного цилиндра, а также произойти утечка тормозной жидкости и разгерметизация системы. Проверьте кронштейн тормозного суппорта, направляющие штифты и пыльники тормозного суппорта. Очистите их. Замените, если необходимо.

18. Шаг 19

    Снимите тормозные колодки.

    Измерьте толщину тормозного диска. При достижении предельного износа деталь подлежит замене.

19. Шаг 20

    Очистите кронштейн тормозного суппорта от грязи и пыли. Используйте проволочную щетку. Используйте универсальный чистящий спрей.

20. Шаг 21

    Обработайте поршень тормозного суппорта. Используйте очиститель тормозов.

    Замена: Тормозные колодки – BMW E39. После нанесения спрея подождите несколько минут.

21. Шаг 22

    Вдавите поршень тормозного суппорта. Используйте инструмент для откручивания тормозного суппорта.

22. Шаг 23

    Обработайте тормозные колодки в месте контакта их поверхности с кронштейном тормозного суппорта. Используйте антискрипную пасту.

    Перед установкой колодок убедитесь, что поверхность диска чистая.

23. Шаг 24

    Установите новые тормозные колодки.

    Убедитесь, что колодки установлены накладками к диску.

24. Шаг 25

    Установите тормозной суппорт и закрепите его. Используйте HEX № H7. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с моментом 30 Нм.

25. Шаг 26

    Установите пылезащитные колпачки направляющих пальцев тормозного суппорта.

26. Шаг 27

    Установите стопорную пружину тормозного суппорта.

27. Шаг 28

    Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.

28. Шаг 29

    Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.

    После нанесения спрея подождите несколько минут.

29. Шаг 30

    Установите колесо.

    Внимание! Во избежание травм придерживайте колесо во время закручивания крепежных болтов на автомобиле. BMW E39

30. Шаг 31

    Вверните колесные болты. Используйте ударную головку №17.

31. Шаг 32

    Опустите автомобиль и, работая в перекрестном порядке, затяните колесные болты. Используйте ударную головку №17. Используйте динамометрический ключ. Затяните его моментом 120 Нм.

    Важно! Замена: тормозных колодок – BMW E39. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте.

32. Шаг 33

    Затяните крышку бачка тормозной жидкости.

    BMW E39 – Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, пока не почувствуете нарастающее сопротивление.

33. Шаг 34

    Установите корпус воздушного фильтра салона.

34. Шаг 35

    Установите на место уплотнение корпуса салонного фильтра.

35. Шаг 36

    Установите на место крышку корпуса салонного фильтра. Убедитесь, что вы слышите щелчок, указывающий на то, что он зафиксирован на месте.

36. Шаг 37

    Прикрепите зажимы крышки салонного фильтра.

37. Шаг 38

    Установите корпус воздуховода.

38. Шаг 39

    Снимите защитный кожух крыла.

    Шаг 40

    Закройте капот.

39. Шаг 41

    Снимите домкраты и клинья.

    Плавное торможение первые 150-200 км после замены тормозных колодок. Избегайте ненужного и резкого торможения до полной остановки.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.