Opel Astra H. Замена прокладок теплообменника

Автомобиль с двигателем, имеющим приятный для русского уха индекс Z18XER, появился у нас с жалобой на масло, плавающее тонким слоем поверх антифриза в расширительном бачке. Проблема, в целом, стандартная, и сходу указывающая на те самые уплотнители теплообменника, которые мы совсем недавно с такими добрыми эмоциями и восклицаниями меняли на Mini Countryman. Уж тут-то, на старом добром бюджетном «Опеле» мы их на раз-два махнем! Так мы думали, загоняя автомобиль в бокс. А насколько наши ожидания оправдались, — расскажем ниже.

Так выглядит масло, попадающее в систему охлаждения через нарушенное уплотнение в теплообменнике

Предисловие

Нам, увы, неизвестно, какой именно документ дает конструкторам рекомендации по размещению теплообменников. Но создается стойкое впечатление, что такой документ есть, и рекомендует он размещать их максимально близко к элементам выхлопной системы, и максимально далеко от нормального доступа механиков.

Что на Mini, что на Opel теплообменник расположен на блоке цилиндров и сверху прикрыт выпускным коллектором, объединенным с катализатором.

Видите на фотографии теплообменник? И мы не видим. А он есть. Для наглядности его примерное расположение обозначено красным прямоугольником, а трубка антифриза, идущая от него в сторону термостата, выделена зеленым прямоугольником:

Впрочем, общая компоновка внушала оптимизм — ну всяко же не снимать всю морду? Надо пробовать, короче. Ну и попробовали.

Ход работ

Первым делом нужно обеспечить оперативный простор для доступа к креплению теплозащиты к выпускному коллектору и самого коллектора — к блоку цилиндров. Что для этого надо? Правильно, снять корпус воздушного фильтра. Ах, нет, пожалуй, мы немного поторопились. Для этого надо снять вентилятор, установленный перед радиаторами. Чтобы снять вентилятор, надо снять то, что мешает его снятию. А это воздуховод до воздушного фильтра, и еще много чего. Короче, до корпуса воздушного фильтра доходит очень быстро, и хотя сначала мы думали, что сняли его зря, очень быстро убедились, что вовсе нет.

Но по порядку.

Сначала надо снять решетку радиатора. Она крепится к поперечине несколькими саморезами, вкручивающимися в закладные. После того, как они выкручены, нужно вытащить ее из бампера — к нему она крепится защелками. Тянуть ее надо вверх, и в идеале — поджимать защелки изнутри. Когда решетка снята — перед нами открывается такое зрелище:

Нам нужно снять металлическую поперечину. Точнее, даже не снять, а приподнять — к ней снизу крепится воздухозаборник, который будет мешать извлечению вентилятора. Чтобы освободить поперечину, надо открутить болты, обведенные на фотографии выше красным. При этом на фотографии не показан один болт — он закрыт горловиной бачка омывателя. Чтобы добраться до того болта, — надо открутить болт крепления горловины. Когда горловина отойдет на несколько миллиметров, можно будет ослабить болт крепления поперечины. В совокупности с другими снятыми болтами это даст поперечине свободный ход, достаточный, чтобы вытащить из-под нее воздухозаборник.

Чисто гипотетически, его можно было бы снять без снятия корпуса воздушного фильтра, но на практике — трудозатраты по снятию корпуса воздушного фильтра значительно ниже. Вот так выглядит воздухозаборник, будучи снятым:

Дальше лезем под машину и отсоединяем разъем вентилятора. Разъем на фотографии запечатлели, а вот жгут проводки, крепящийся к корпусу вентилятора в правой его части (по ходу движения), в кадр не попал. Тем не менее, и его отсоединять надо:

Теперь можно откручивать крепление вентилятора, чтобы снять его. Винты довольно сфотографировать. Примерное расположение одного из них приведено на фото:

Вот так болт выглядит «анфас». Почему их нельзя было сделать под обычный шестигранник — большая загадка.

После откручивания болтов крепления вентилятор можно вытащить вверх. Для этого потребуется определенное количество чертыханий, связанных с отодвиганием мешающих трубок и жгутов проводки, но ничего дополнительно разбирать не потребуется. Вот так выглядит радиатор с корпусом:

Теперь можно начинать снимать теплозащиту с коллектора. Верхние болты доступны относительно легко. Левый болт заодно крепит масляный щуп, а правый — кронштейн для провода лямбда-зонда. И да, разумеется, они под E-TORX — по той же загадочной причине:

Добраться до нижних болтов теплозащиты тоже удается, а вот снять теплозащиту уже не дает компрессор кондиционера. Кстати, здесь же можно увидеть болты крепления коллектора к кронштейну на блоке цилиндров — один из этих болтов обведен на фотографии ниже. Их тоже можно откручивать:

Для снятия компрессора кондиционера нужно снять приводной ремень. С одной стороны, спасибо, что здесь автоматический натяжитель, и не надо плясать со степенью натяжения. С другой стороны, с таким доступом хочется сказать не «спасибо», а чего покрепче. Так или иначе, ремень тоже скинули:

Теперь можно открутить винты крепления компрессора:

По счастью, далеко отодвигать компрессор не надо, поэтому и распрягать систему не надо. Достаточно подвинуть его вот так:

Здесь же можно обратить внимание на дилерскую ветошь, обведенную красным, — она вставлена в отверстие, куда вставлялся масляный щуп, — чтобы избежать попадания мусора в картер. А зеленым обведена какая-то пробка на блоке цилиндров примерно в районе насоса ОЖ — есть мнение, что эта пробка нужна для слива ОЖ из блока цилиндров. То есть, является анахронизмом, свидетельствующим о возрасте конструкции, — поди найди такую пробку на современных блоках.

Теперь теплозащиту можно вытащить и положить в сторонку:

Под теплозащитой становятся доступны шпильки крепления коллектора, с которых надо открутить гайки. На фотографии они щедро политы «жидким ключом», но конкретно в данном случае они и так неплохо открутились:

Теперь осталось открутить приемную трубу, и коллектор тоже можно снять. Гайки там выглядят пострашнее, но, на удивление, открутились без проблем. Во избежание неприятных моментов, однако, при установке решили все же поставить новые медные.

Теперь мы наконец видим сам теплообменник:

Влево и вправо от него отходят трубки с антифризом. В корпус теплообменника эти трубки просто вставляются, а вот в ответных частях они закреплены посерьезней, там их надо отсоединять. Вот как они выглядят (вид сверху):

Прежде чем их откручивать, хорошо бы слить антифриз из радиатора. Для этого, благо, много телодвижений не надо — сливная пробка находится в нижней части радиатора и доступна без демонтажа чего-либо. Как правило, чтобы стронуть ее, надо будет применить отвертку — с торца пробки есть шлиц под нее. После этого можно откручивать и закручивать ее без дополнительного инструмента, просто руками:

После всего этого можно снять теплообменник. Вот так выглядит его посадочное место на блоке:

Сам теплообменник, будучи разобранным, выглядит так:

Теперь осталось только аккуратно заменить все уплотнительные резинки, не перепутав и не потеряв ни одну из них (сложная задача, чего там скрывать), а после этого можно собирать все в обратном порядке. По-хорошему, надо бы перед сборкой оценить качество привалочных плоскостей — говорят, бывают случаи, когда сам теплообменник «ведет», и плоскость прилегания становится не плоской. В этом случае поможет только замена теплообменника в сборе.

По счастью, это не про наш сегодняшний случай, так что мы именно что собираем все обратно.

Казалось бы, все? Нет, не все. Надо сначала промыть систему охлаждения, чтобы вымыть лишнее накопившееся там масло, потом залить штатный антифриз, и вот уже тогда — все.

Заполняем систему охлаждения дистиллированной водой и заливаем в расширительный бачок промывку. Согласно инструкции, после заливки надо прогреть автомобиль до рабочей температуры, дать поработать двигателю на холостом ходу 30 минут, после чего промывать систему охлаждения дистиллированной водой до тех пор, пока не перестанет появляться пена, и уже тогда заливать основную охлаждающую жидкость.

Не будем говорить, сколько времени все это заняло, но результат позитивный — как минимум, на тех частях системы охлаждения, которые нам видны. А виден нам, по сути, только расширительный бачок — в нем траурная черная кайма напрочь смылась, что внушаете надежду на чистоту и внутри.

Кстати, для контроля температуры ОЖ мы традиционно используем ELM327 — даже на тех машинах, где указатель температуры есть на приборке, он частенько показывает нечто далекое от реальной температуры, а у этого «Опеля» указателя нет в принципе, — так что других способов контроля нет. Спасибо протоколу OBD-2 и создателям простых мультимарочных сканеров — благодаря им всегда можно спокойно дождаться срабатывания вентилятора и не бояться перегреть мотор.

Выводы

Поддаваться стереотипам — последнее дело. Если сравнивать по трудоемкости замену на «Опеле» и на «Мини» — пожалуй, они примерно одинаковы. Просто самих «Мини» значительно меньше, а потому и коллективного опыта по ним меньше, и создается впечатление чего-то особенного. Ну и из объективного: — на «Мини» для удобства работы крайне желательно распрягать магистрали кондиционера, что вынуждает потом его заправлять, а на «Опеле» такой необходимости нет. В остальном же — только практика и сервис-мануалы являются критерием истины. Волноваться же чисто из-за общественного мнения — уж точно не стоит. С нетерпением ждем очередного автомобиля, который поможет нам подтвердить этот тезис на практике.

замена прокладок теплообменника (маслоохладителя) и прочий ремонт Opel Astra Н недорого в СПб

Описанная ниже неисправность характерна только для автомобилей с дизельной системой питания. Иногда владельцы, в ходе проведения ежедневного технического осмотра, замечают появление маслянистых пятен в расширительном бачке автомобиля, образование эмульсии на поверхности крышки бачка. Это свидетельствует о дефекте уплотнительной прокладки теплообменника.

На начальном этапе поломки утечка незначительная, но с каждой поездкой только увеличивается, что подтверждается повышением маслянистых пятен. В критических фазах водитель замечает повышенную температуру двигателя, которую невозможно снизить, а также низкий уровень моторного масла в поддоне картера.

Самостоятельно устранять поломку нежелательно, так как речь идёт о работоспособности сразу двух систем: масляной и охладительной. Даже самая незначительная погрешность при монтаже приводит к негативным последствиям. Чтобы снизить риск повреждения к минимуму – доверьте это дело профессионалам СТО, вдобавок получите гарантию качества на выполненные работы.

Замена теплообменника на Опель Астра Н и другие наши услуги

Мастерская оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Опель Астра серии H. Наиболее востребованы работы, связанные с проведением текущих ремонтов, заменой расходных материалов, а именно:

• замена моторного и гидравлического масел;
• замена масленых и топливных фильтров;
• диагностика системы охлаждения, замена прокладок теплообменника;
• профилактика теплообменника для дизельных моторов;
• проверка наличия ошибок в работе силового агрегата.

Помимо перечисленных незначительных ремонтов, устраняем поломки, связанные с работой двигателя, трансмиссией, ходовой частью, передней и задней подвесками, системой рулевого управления. В рамках индивидуального заказа проводим работы по установке внештатного оборудования на автомобили, обработке кузова антикоррозийной основой, локализируем ржавчину, коррозию.

Мастера нашего сервиса выполняют работы качественно и быстро благодаря наличию многолетнего опыта и навыков в ремонте авто. Оснащение мастерской современным диагностическим оборудованием повышает качество и ускоряет процесс профилактики различных марок авто, длительность ожидания очереди существенно сокращается. Благодаря профессиональному подходу к устранению поломок успешно выполняются заказы любой степени сложности.

Когда нужна на Опель Астра H замена прокладок теплообменника?

Характерные признаки неисправности бывают следующие:

• температура двигателя постоянно повышенная, без фактических на то оснований;
• консистенция моторного масла слишком жидкая, отсутствует вязкость;
• с внутренней стороны крышки расширительного бачка образовывается эмульсия маслянистого содержания;
• антифриз в системе охлаждения содержит в себе частички моторного масла;
• уровень моторного масла в системе снижен;
• центральная консоль приборов может периодически высвечивать ошибку системы охлаждения.

Для поломки характерно несколько признаков одновременно. Это даже упрощает процесс диагностики и помогает мастеру ускорить работу.

Почему нужна замена прокладки теплообменника Опель Астра H?

Частые причины поломок таковы:

• пробоина, дефект уплотнительной прокладки теплообменника;
• повреждение корпуса теплообменника;
• перегрев в системе охлаждения, что вызвало деформацию;
• перегрев моторного масла;
• повышенное давление в двигателе, созданное поломкой иного агрегата;
• фактор брака при изготовлении, нарушена технология процесса;
• некачественная установка или некачественная прокладка;
• нарушение правил эксплуатации технического средства владельцем авто.

Важно знать! Теплообменник предназначен для регуляции температуры моторного масла в дизельных типах двигателей. В бензиновых эту роль исполняет масляный радиатор. Чтобы увеличить теплообмен, в конструкции имеется два канала: масляный и антифризный. Проходя по каналам, антифриз отбирает избыточное тепло у масла, тем самым охлаждая его. Постоянные повышенные температурные режимы приводят к деформации прокладок, вследствие чего масло проникает в антифриз, так как имеет большее давление, нежели антифриз.

Диагностика и ремонт теплообменника Опель Астра Н

Диагностика проводится в моторном отсеке, использовать подъёмный механизм или смотровую яму не обязательно. Основное внимание мастера в ходе осмотра будет сосредоточено на выявлении течи из-под корпуса теплообменника. Он расположен в нижней части мотора, под выпускным коллектором.

Важный этап – исключение течи масла внутрь системы охлаждения. Для этого достаточно отвинтить крышку бачка расширителя и осмотреть её внутреннюю часть. Наличие эмульсии подтвердит худшее предположение. Подтверждением тому будут служить маслянистые пятна в антифризе.

На этом диагностика окончена, так как вышеуказанных методов достаточно для заключения мастера о необходимости замены прокладок теплообменника Опель Астра Н или устройства целиком.

Подготовительный этап: набор инструментов, новый антифриз, моторное масло, ремкомплект уплотнительных прокладок, теплообменник (при наличии трещин в корпусе).

Теплообменник подлежит замене только в одном случае – физическое повреждение корпуса, вследствие чего образовалась трещина, присутствует течь. Во всех остальных ситуациях достаточно обойтись заменой уплотнительных прокладок.

Замена прокладок маслоохладителя Опель Астра H – несложная процедура, но подготовительный этап трудоёмкий:

• демонтаж воздухофильтра, патрубков, соединительных шлангов;
• съём пластмассовой крышки радиатора;
• слив антифриза;
• демонтаж крышки термоэкрана выпускного коллектора, непосредственно самого коллектора;

Только после этого можно приступать к снятию теплообменника. Очистив его от остатков масла, антифриза, осушив, мастер заменит шесть резиновых прокладок новыми. Можно устанавливать готовую деталь на блок двигателя.

Если сторонние поломки отсутствуют, технология установки не нарушена, минимальное время на ремонт – примерно час.

Справедливое ценообразование при замене теплообменника Опель Астра H

В работе с клиентами всегда формируем доступные цены на услуги, чтобы их стоимость была посильна каждому желающему.

Владельцам автомобильной марки Опель Астра предоставляем возможность приобрести качественные и оригинальные детали от изготовителя по низким ценам. Запчасти сертифицированы, имеются документальные подтверждения.

Ремонт теплообменника Опель Астра H c гарантией качества

На все проводимые в рамках заказа работы (в том числе, и на замену прокладок теплообменника Opel Astra H) предоставляем гарантию качества. При наличии дефектов клиент всегда может воспользоваться правом бесплатного устранения поломки.

Длительность срока гарантии оговаривается индивидуально, при условии предоставления владельцем низкокачественных материалов в процессе ремонта.

Opel Astra h Замена охлаждающей жидкости Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 45 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л, пассатижи.

Предупреждение.
Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.
Заворачивайте пробку бачка плотно.
Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому при слабо завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Отверните пробку расширительного бачка.

3. Наденьте на патрубок сливного крана на радиаторе системы охлаждения, расположенного в нижней части бачка с правой стороны радиатора, отрезок шланга подходящего диаметра, подставьте емкость под шланг и, отвернув кран…

4….слейте жидкость.

Предупреждение.
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).

5. Для обеспечения полного слива жидкости из системы и гарантированного удаления из нее воздуха при заправке сожмите усики хомута крепления шланга подогрева дроссельного узла, сдвиньте хомут по шлангу…

6…. и снимите шланг со штуцера промежуточной трубки подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу.
7. Заверните сливной кран.

Примечание.
Если расширительный бачок сильно загрязнен, то снимите (см. Снятие и установка расширительного бачка Опель Астра h) и промойте его.

8. Промойте систему охлаждения, для чего установите на место шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и медленно наполните систему водой через расширительный бачок до уровня пароотводящей трубки.
9. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.
10. Заглушите двигатель и слейте воду.
11. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.
12. Снова отсоедините шланг от штуцера промежуточной трубки подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу.

13. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выливаться из штуцера промежуточной трубки и из снятого шланга. В момент начала вытекания жидкости установите шланг на место и закрепите хомутом.
14. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок немного выше метки «KALT/COLD».

Примечание.
При работе двигателя наблюдайте за сигнальной лампой перегрева двигателя в комбинации приборов. Если сигнальная лампа загорелась, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мини заверните пробку бачка.

Полезные советы
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости.
Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

Замена ламп Опель Астра H: видео руководства

Приветствую. Произведем замену ламп на Опель Астра H.

Маркировка ламп

• ближний свет — H7 55W
• стоп-сигнал — P21W
• освещение бардачка — С10W
• подвеска номеров — W5W
• подсветка ручки — 22 38 753 (артикул для заказа лампы)
• передние габариты — W5W

Инструменты

• пластиковая плоская отвертка
• крестообразная отвертка
• домкрат

Замена ламп ближнего света Опель Астра H

1. Ставим на домкрат сторону где будем менять лампу и выворачиваем колеса. Можно конечно и не поддомкрачивать если у вас тонкая рука.

2. Открываем в подкрылке лючок. Через него меняется лампа ближнего света и указателя поворота.

3. Снимаем резиновую крышку пыльник лампы ближнего света.

4. Вставляем руку в лючок и поворачиваем против часовой стрелки патрон с лампой на 30 градусов и извлекаем.

5. Извлекаем лампу из патрона. Чтобы не раскрывать железную направляющую скобу, можно аккуратно поддеть плоской отверткой за металлический ободок лампы и она выйдет.

6. Вставляем лампу в патрон и прижимаем за металлический ободок.

7. Вставляем патрон с лампой в посадочное место и поворачиваем на 30 градусов. Лампу центрируем визуально.

8. Закрываем резиновую крышку.

9. Закрываем лючок.

Замена лампы стоп-сигнала Опель Астра H

1. Поворачиваем защелку влево и открываем лючок.

2. Отключаем питание и откручиваем две пластмассовые гайки от руки. Гайки крепят заднюю фару.

3. Нажимаем на кнопку отмеченную ниже и стягиваем фару из защелок.

4. Выкручиваем крестообразной отверткой три винта крепления задней крышки фары. После откручивания винтов, открываем две защелки.

5. Снимаем крышку и меняем лампу габаритов. Чтобы извлечь лампу ее нужно слегка прижать и провернуть влево, вы почувствуете как она освободиться. Устанавливаем так же, прижимаем и поворачиваем вправо.

6. Устанавливаем крышку, закрываем две защелки и закручиваем три винта.

7. На фаре есть паз, а на кузове ответное отверстие. Устанавливаем фару так чтобы паз вошел в отверстие на кузове и защелкиваем. 

Защелкиваем просто нажав руками. Так же бывает что при установке заминает края резиновой кнопки. Помогаем ей выйти вверх с помощью плоской отвертки.

8. Подключаем питание и закручиваем две пластмассовых гайки от руки.

9. Закрываем лючок и фиксируем его поворотом защелки вправо.

Замена ламп передних габаритов Опель Астра H

1. Снимаем резиновый пыльник фары.

2. Просовываем руку и вынимаем плафон с лампой. Он на защелке, просто вынимается на себя.

3. Извлекаем лампу габаритов из плафона и устанавливаем новую.

Лучше менять на светодиодную лампу.

4. Вставляем плафон с новой лампой в посадочное место и защелкиваем.

Разница между лампами накаливания и светодиодными ощутимая. Ниже на фото до/после.

Замена лампы освещения бардачка Опель Астра H

1. Подковыриваем плоской пластмассовой отверткой край плафона.

2. Отключаем разъем питания от плафона.

3.  Плоской отверткой подковыриваем и извлекаем перегоревшую лампу бардачка.

4. Устанавливаем новую лампочку. Защелкиваем в контакты от руки.

5. Подключаем питание к плафону.

6. Засовываем кабель питания в отверстие и защелкиваем плафон в посадочное место.

Посмотрите чтобы лампа освещения не горела после закрытия бардачка.

Замена ламп подсветки номеров Опель Астра H

1. Плоской отверткой подковыриваем и извлекаем плафон.

2. Беремся за цоколь лампы, поворачиваем немного влево и вытягиваем на себя.

3. Извлекаем лампу из цоколя просто вытягивая ее на себя.

4. Устанавливаем новую лампу.

5. Вставляем и поворачиваем цоколь немного вправо. Вы почувствуете когда произойдет фиксация.

6. Вставляем и защелкиваем плафон.

Замена ламп подсветки ручки Опель Астра H

1. Для замены лампы ручки, нам нужно снять карту двери.

Сначала снимаем ручку. Она на защелках. Для открытия защелок аккуратно стягиваем ручку вверх.

2. Плоской отверткой подковыриваем заглушку в ручке открывания двери.

3. Опускаем стекло вниз.

4. Снимаем с защелок пластмассовую вставку под динамик и отключаем питание от динамика.

5. Выкручиваем семь винтов по периметру карты.

6. Открываем сразу четыре клипсы зеленых клипсы, а последнюю красную. После того как карта вышла из защелок, отключите разъем кнопки стеклоподъемника и лампы подсветки. После снятия разъемов карта полностью свободна.

7. Снимаем перегоревшую лампу она в пластмассовом корпусе. Чтобы ее снять, нужно подковырнуть плоской отверткой.

8. Вставляем новую лампу и защелкиваем ее. Лампу отдельно заменить нельзя, только купить в сборе. Артикул для заказа я предоставил выше.

9. Производим обратную сборку, если у вас возникли вопросы смотрите видео там наглядно показана обратная сборка.

Замена ламп Опель Астра H

На автомобили Опель Астра Н устанавливали фары с галогеновыми лампами и ксеноновыми. Перед заменой лампы выключите зажигание и соответствующий выключатель. Новую лампу берите только за цоколь. Не берите лампу за стекло голыми руками, так как в противном случае на стекле остаются следы пальцев. Грязь оседает на рефлекторе и ухудшает его отражательную способность. Удалите следы прикосновения чистой неволокнистой тканью, пропитанной спиртом. Сменную лампу подобирайте в соответствии с маркировкой на цоколе дефектной лампы. Не превышайте указанную мощность в ваттах.

Замена галогеновой лампы ближнего света Opel Astra H

Замена крайних ламп переднего блока фар Опель Астра производится через проемы в передней колесной нише. Для этого поверните колеса в нужную сторону, освободите фиксатор и снимите крышку

Снимите колпак фары и поверните влево и освободите от фиксатора держатель лампы

Выньте патрон лампы Опель Астра вместе с лампой из рефлектора

Снимите лампу с держателя и вставьте новую лампу в держатель, не прикасаясь при этом к ее колбе. Вставьте держатель лампы таким образом, чтобы его фиксирующие выступы совпали с вырезами рефлектора. Поверните держатель лампы вправо до упора. Установите и закройте защитный колпак фары. Установите крышку на проем в колесной нише и зафиксируйте ее. Замена лампы ближнего света на Opel Astra H завершена.

Замена лампы дальнего света Opel Astra H

Замена ламп дальнего света производится из моторного отделения. Откройте капот. При замене лампы дальнего света с правой стороны снимите шланг с воздушного фильтра, а при замене лампы дальнего света с левой стороны отсоедините разъем на коробке предохранителей.

Снимите колпак фары и отсоедините штекер от лампы. Освободите проволочную пружинную скобу, сдвинув вперед с удерживающих выступов, и поверните ее вниз. Выньте лампу из патрона.  При установке новой лампы дальнего света Opel Astra H вставьте фиксирующие выступы в вырезы рефлектора, при этом не прикасайтесь к ее колбе. Зафиксируйте пружинную проволочную скобу, вставьте штекер в лампу. Установите и закройте защитный колпак фары. После замены лампы с правой стороны установите и зафиксируйте шланг на воздушном фильтре.

Замена ламп стояночного света Opel Astra H

Замена ламп дальнего света производится из моторного отделения. Откройте капот. При замене габаритной лампы с правой стороны снимите шланг с воздушного фильтра, а при замене лампы габаритов с левой стороны отсоедините разъем на коробке предохранителей.

Снимите защитный колпак фары стояночного света и выньте из рефлектора патрон лампы стояночного огня (габарита Опель Астра Н)

Выньте лампу из патрона и вставьте новую габаритную лампу, не прикасаясь при этом к ее колбе. Вставьте патрон в рефлектор, установите и закройте защитный колпак фар. После замены габаритной лампы с правой стороны установите и зафиксируйте шланг на воздушном фильтре. При замене лампы габаритов с левой стороны присоедините и зафиксируйте разъем на коробке предохранителей.

Замена ксеноновых ламп на Opel Astra H

Фары ксенонового света на Опель Астра Н состоят из группы ламп с раздельными системами ближнего света 1 (внутренние лампы) и дальнего света 2 (крайние лампы). Замена ксенона производится через проем в колесной нише. Для этого поверните колеса в нужную сторону, освободите фиксатор и снимите крышку

Затем снимите колпак фары и поверните влево и освободите от фиксатора держатель лампы

Выньте патрон вместе с лампой из рефлектора и снимите ксеноновую лампу Опель Астра Н с держателя. Вставьте новую ксеноновую лампу в держатель, не прикасаясь при этом к ее колбе. Вставьте держатель лампы таким образом, чтобы его фиксирующие выступы совпали с вырезами рефлектора. Поверните держатель лампы вправо до упора. Установите и закройте защитный колпак фар. Установите крышку на проем в колесной нише и зафиксируйте ее.

Замена ламп передних указателей поворота Opel Astra H

Замена ламп передних поворотников производится из моторного отделения. Откройте капот.

Поверните влево и освободите от фиксатора патрон лампы и снимите лампу, слегка прижмите лампу в патрон, поверните влево и выньте ее. Вставьте новую лампу, не прикасаясь при этом к ее клобе. Вставьте патрон лампы в рефлектор, поверните вправо и зафиксируйте его. Установите крышку на проем в колесной нише и зафиксируйте ее. Замена ламп передних поворотников на Опель Астра Н завершена.

Замена ламп заднего фонаря в кузове седан и хэтчбек Opel Astra H

Лампы заднего комбинированного фонаря Опель Астра Н: 1 – задний ход; 2 – указатель поворота; 3 – габаритный/тормозной огонь; 4 – габаритный огонь; 5 – задний противотуманный фонарь.

Для замены ламп на правой стороне поверните монетой фиксатор и откиньте крышку вниз. Для замены ламп на левой стороне поверните оба фиксатора монетой и откиньте крышку вниз

Снимите штекер кабеля с держателя ламп придерживая корпус лампы снаружи, ослабьте крепежные гайки торцевым ключом для болтов колеса и открутите их рукой

Снимите корпус задних ламп, подав его назад

Открутите три винта отверткой и отожмите наружу язычки фиксаторов на наружной стороне держателя ламп и выньте его. Выньте необходимую лампу из патрона. Вставьте новую лампу, не прикасаясь к стеклянной колбе. Зафиксируйте держатель в корпусе ламп. Вставьте корпус ламп в кузов и от руки затяните гайки крепления. Вставьте на место штекер кабеля. Закройте и заприте крышку. Чтобы убедиться в правильном функционировании задних фонарей: включите зажигание, нажмите педаль тормоза, включите стояночный свет. Замена задней лампы на Опель Астра Н завершена.

Замена ламп заднего фонаря Опель Астра Н универсал

Лампы заднего комбинированного фонаря Опель Астра Н в кузове универсал: 1 – лампы габаритного/тормозного огня; 2 – лампа указателя поворота; 3 – лампа заднего хода; 4 – задний противотуманный фонарь.

Разблокируйте крышку нажатием язычков фиксаторов и выньте ее и снимите штекер кабеля с держателя ламп

Придерживая корпус ламп снаружи, открутите крепежные гайки и снимите его, подав назад и открутите три винта отверткой и снимите держатель ламп

Выньте необходимую лампу из патрона и вставьте новую лампу, не прикасаясь к стеклянной колбе. Вставьте держатель в корпус ламп и закрепите его болтами. Вставьте корпус ламп в кузов и от руки затяните гайки крепления. Заблокируйте штекерный разъем проводов. Закройте и заприте крышку. Чтобы убедиться в правильном функционировании задних фонарей: включите зажигание, нажмите педаль тормоза, включите стояночный свет. Замена ламп задних фонарей на Opel Astra H завершена.

Замена лампы фонаря освещения номерного знака Опель Астра Н

Вставьте отвертку, как показано на рисунке и нажмите и разблокируйте пружину держателя. Выньте корпус лампы подсветки номерного знака Опель Астра Н.  Приподнимите накладку и снимите штекер с держателя лампы затем поверните патрон лампы влево и отсоедините его.

Выньте лампу из патрона и вставьте новую лампу, не прикасаясь при этом к ее колбе. Вставьте патрон в корпус лампы и зафиксируйте его поворотом вправо. Вставьте штекер в патрон лампы. Вставьте и зафиксируйте корпус. Замена лампы подсветки номерного знака Опель Астра Н завершена.

Сервисное обслуживание Opel Astra H

Cтоимость сервисного обслуживания включает в себя:

• запасные части ACDelco
• работы по замене запасных частей

Запасные части ACDelco разработаны, произведены и протестированы для того, чтобы обеспечить необходимую безопасность, производительность и наилучший внешний вид вашего автомобиля Opel. Автомобильные запчасти под брендом ACDelco подходят к большинству транспортных средств GM и максимально соответствуют их функциональным качествам. Доступные цены распространяются на всю продукцию под брендом ACDelco.

• Тип сервисного обслуживания

  Замена масла ДВС и масляного фильтра*

  Замена воздушного фильтра двигателя

  Замена фильтра салона

  Замена свечей зажигания (к-т)

  Замена ремня ГРМ (к-т)

  Замена модуля зажигания

  Замена передних тормозных колодок (к-т)

  Замена передних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

  Замена задних тормозных колодок (к-т)

  Замена заднего амортизатора (1 шт.)

  (1) — Седан
  (2) — Хетчбек 3-дверный
  (3) — Хетчбек 5-дверный
  (4) — Универсал
  (5) — 4WD
  (6) — Z18XER (2H0)
  (7) — MT
  (8) — AT

• Тип сервисного обслуживания

  Замена масла ДВС и масляного фильтра*

  Замена воздушного фильтра двигателя

  Замена фильтра салона

  Замена свечей зажигания (к-т)

  Замена ремня ГРМ (к-т)

  Замена модуля зажигания

  Замена передних тормозных колодок (к-т)

  Замена передних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

  Замена задних тормозных колодок (к-т)

  Замена заднего амортизатора (1 шт.)

  (1) — Седан
  (2) — Хетчбек 3-дверный
  (3) — Хетчбек 5-дверный
  (4) — Универсал
  (5) — 4WD
  (6) — Z18XER (2H0)
  (7) — MT
  (8) — AT

 

Стоимость сервисного обслуживания указана в рублях с учетом НДС и включает в себя стоимость работ, запасных частей ACDelco и расходных материалов.

*Примечание:

Стоимость сервисного обслуживания зависит в том числе от артикула используемых запасных частей и/или расходных материалов.Уточняйте точную стоимость сервисного обслуживания на Вашу модель автомобиля в Официальном сервисном центре GENERAL MOTORS (OPEL, CHEVROLET, CADILLAC) п. Афонино, ул. Магистральная, 3.

Стоимость сервисного обслуживания расчитана при условии использования моторного масла GM Dexos 1 Gen 2 для двигателей TURBO, и GM Dexos 2 для остальных двигателей в необходимом для замены количестве.

На все запасные части ACDelco установлена гарантия 12 месяцев с момента приобретения. Указанная информация не является публичной офертой, подробности уточняйте по телефону 8(831)20-20-700.

Набор замены линз для Opel Astra H (Family) 2004-2014 г.в.

Комплект для замены штатных ксеноновых линз автомобиля Опель Астра Н 2004-2014 г.в. без адаптивной системы освещения.

---

Почему плохо светят фары на

Опель Астра?

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

---

Как улучшить свет

Опель Астра?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.

---

Какие линзы подойдут для замены?

Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Opel Astra H (Family) 2004-2014 года выпуска с заводскими ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из Ваших предпочтений по типу свечения.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:

• Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
• Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
• Проводка для подключения шторки * 2 шт;
• Переходные рамки * 2 шт.
• Крепеж.

---

Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

• Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
• Блоки управления модулем * 2 шт;
• Проводка для подключения шторки * 2 шт;
• Переходные рамки * 2 шт.
• Крепеж.

---

Что Вы получаете в результате замены:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;

Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.

Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.

Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.

Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.

Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall / Opel Astra H 1.9 CDTi

Руководство по интервалу замены

• Vauxhall рекомендует замену следующим образом:
• 2004 МГ:
• Замена каждые 80 000 миль или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
• 2005 МГ:
• Замена каждые 100 000 миль или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
• 2006МГ →:
• Замена каждые 100 000 миль или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (натяжной ролик и направляющий ролик также должны быть заменены).Проверить состояние звездочки коленчатого вала.
• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверка двигателя на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Снять и установить:
Вектра-С / Сигнум	2,10
Астра-Н	1,20
Зафира-Б	1,20

Специальный инструмент

• Инструмент для фиксации натяжителя вспомогательного приводного ремня — Kent Moore No.КМ-6349.
• Инструмент для фиксации коленчатого вала — No EN-46788.
• Инструмент для опоры и центровки двигателя 1 — Kent Moore No. KM-6313.
• Инструмент для опоры и центровки двигателя 2 — Kent Moore No. KM-6313-100.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Провернуть двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall / Opel Astra H 1.9 CDTi

Снятие

1. Удалить:
2. Поднимите и поддержите автомобиль.
3. Удалить:
4. Установите опору двигателя и инструменты для выравнивания. Инструмент № KM-6313 и KM-6313-100.
5. Поверните натяжитель ремня вспомогательного привода по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня. Используйте подходящий гаечный ключ.
6. Заблокируйте натяжитель ремня вспомогательного привода [1].Используйте инструмент No. KM-6349.
7. Удалить:
   • • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
   • • Направляющий шкив вспомогательного приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.
8. Удалить:
   • • Болты шкива коленчатого вала [2].
9. Опустить автомобиль.
10. Удалить:
    • • Кронштейн правой опоры двигателя [6].
11. Отсоединить шланг сапуна картера от головки блока цилиндров.
12. Проверните коленчатый вал в ВМТ цилиндра № 1.
13. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены [7].
14. Если установочные метки звездочки распределительного вала не совмещены: Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
15. Вывернуть болт масляного насоса. Вставить шпильку приспособления для синхронизации коленчатого вала [8]. Инструмент No. EN-46788.
16. Установить фиксатор коленчатого вала [9]. Инструмент No. EN-46788. Убедитесь, что болт [10] правильно расположен в звездочке коленчатого вала.
17. Ослабьте гайку звездочки натяжителя [11].
18. Снимите приспособление для синхронизации коленчатого вала [9].
19. Снять ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.
20. Удалить:
    • • Гайка звездочки натяжителя. Чистая нить.

Установка

1. Проверить плавность работы звездочки натяжителя.
2. Установите звездочку натяжителя.
3. Установите гайку звездочки натяжителя [11]. Нанесите на резьбу фиксирующий состав.
4. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совмещены [7].
5. Установить ремень привода ГРМ по часовой стрелке, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
6. Вверните болт M6 в заднюю крышку ремня газораспределительного механизма [12].
7. Поднимите кронштейн звездочки натяжителя в положение [13], пока указатель [14] и отметка [15] не совпадут.
8. Затяните гайку звездочки натяжителя [11]. Момент затяжки: 25 Нм.
9. Установить фиксатор коленчатого вала. Инструмент № EN-46788 [9].
10. Если инструмент для синхронизации не может быть установлен: повторите процедуру натяжения.
11. Снимите приспособление для синхронизации коленчатого вала [9].
12. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
13. Убедитесь, что приспособление для синхронизации коленчатого вала можно установить [9].
14. Снимите приспособление для синхронизации коленчатого вала.
15. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
16. Затяните болты шкива коленчатого вала [2]. Момент затяжки: 25 Нм.
17. Моменты затяжки:
    • • Подушка двигателя — 55 Нм [4].
    • • Кронштейн крепления двигателя — 50 Нм (M10) [6].
    • • Кронштейн крепления двигателя — 25 Нм (M6) [6].

Надеюсь, информация будет полезна!

ГРМ

на Опель Астра х какая. Видео по замене. Пошаговая инструкция

Двигатель Опель Астра H 1,6 литра Мощность 115 л.с. Довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных тенденций.Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Opel Astra h — это эволюция серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты Вы можете встретить не только на Opel, но и на других моделях глобального концерна GENERAL MOTORS.

Двигатель, соответствующий экологическим стандартам Euro 4, имеет маркировку Z16XER, если это бунтующий двигатель по стандарту Euro 5, то имя — A16XER. Хотя конструктивно это тот же мотор. А теперь поговорим о конструкте.

Устройство Опель Астра H 1.6

В основе конструкции двигателя лежит чугунный блок цилиндров.Цилиндры затачиваются прямо в блоке. Механизм с 16 клапанами обычно не вызывает проблем, потому что нет необходимости регулировать клапаны теплового зазора. В основе ГРМ ремень ГРМ. Но о ременной передаче мы поговорим чуть ниже. Главной особенностью двигателя можно считать систему фазового сдвига на обеих распределительных линиях. Именно эта система доставляет массу хлопот. Особенно если заливать некачественное масло. Ведь фазовые больницы работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики.Если из-под капота доносится странный звук оттаивания (звук дизеля), то не торопитесь грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего это были исполнительные механизмы системы фазового сдвига газа CVCP.

Схематично работа системы фазового сдвига CVCP представлена ​​на следующем рисунке.

ГРМ Opel Astra H 1.6

Motor Astra timeline A16XER на следующем фото.

Характеристики Opel Astra H 1.6 (115 л. LS (кВт) — 115 (85) при 6000 об. в мин.

Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об. в мин.

Максимальная скорость — 191 км / ч

Разгон до первой сотни — 11,7 сек

Тип топлива — бензин АИ-95

Степень сжатия — 10. 8

Расход топлива в городе — 8,8 л

Расход топлива по трассе — 5,5 л

Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л

При грамотном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может ездить довольно долго, в целом без проблем. Сборка двигателя производится на заводе Opel в Венгрии в городке Сенцхард (SZENTGOTTHARD). Двигатель A16XER / Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и, естественно, на Chevrolet Cruze.(Правда там легко дает 124 лс).

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH приводится в движение зубчатым ремнем, армированным резиной, а двигатель Z 14 представляет собой цепь. Замена приводного ремня газораспределительного механизма относится к регламентным работам по обслуживанию и описывается в этом подразделе. Цепь заменяется при текущем или капитальном ремонте двигателя при необходимости, поэтому работы по ее замене описаны в разделе. «Особенности конструкции и ремонта двигателя. «

Согласно рекомендации завода-изготовителя автомобилей Опель Астра, ремень газораспределительного механизма подлежит замене после 150 тыс. Км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяется в том случае, если вы обнаружите при осмотре:

• следов масла на любой поверхности ремня;
• следов износа зубчатой ​​поверхности, трещин, порезов, складок и отрывов ткани от резины;
• трещин, складок, выемок или выпуклостей на внешней поверхности ремня;
• расслоение или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Предупреждение

Ремень со следами моторного масла На любой его поверхности необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину появления масла на ремне (обычно это нарушение герметичности уплотнений коленвала и распределительных валов) необходимо немедленно устранять.

Примечание

Работы на смотровой канаве, эстакаде или, если возможно, на подъемнике.

Z 16 xer. Выполните следующее.

Вам понадобятся: ключи TORX E14, E18, T50, ключ шестигранный «на 6», торцевая головка «на 11».

1. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см. Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

4. Снимите правое крыло двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

Установка поршня первого цилиндра в положение такта сжатия НМТ).

6. Отверните два болта крепления передней крышки газораспределительного механизма …

7. … и снимите крышку.

8. Если вы снимаете ремень, чтобы не заменять его, отметьте маркером направление движения ремня при работающем двигателе, чтобы не изменить это направление в обратном порядке.

Примечание

9. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала …

10. … и снимаем шкив.

Полезный совет

Болт крепления шкива коленчатого вала затянут с очень большим моментом.Для того, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Снимите крепежный болт ролика натяжителя Вспомогательные узлы ременного привода …

12. … и снимаем ролик.

13. Отверните четыре болта крепления нижней крышки газораспределительного механизма …

14. … и снимаем крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но ни в коем случае не поворачивайте.

16. Ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, для чего ключ А Поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика …

17. … А затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, выверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его.

18. Снимите ремень с шкива кривошипа коленчатого вала …

19. … и снимаем приводной ремень газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене приводного ремня газораспределительного механизма заменять …

… его протяженность …

… и промежуточные ролики, так как их ресурс уже уменьшен и при установке предыдущих роликов относительно короткий период времени может потребоваться повторная сборка для их замены. Кроме того, существует опасность разрушения долго работавших катков, что приведет к аварийной поломке двигателя.Снятие промежуточного ролика описано выше в этом подразделе (см. Пп. 15-17) …

… Для снятия натяжного ролика отверните болт его крепления.

20. Установите ролики, если они были сняты, в обратном порядке.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение NMT такта сжатия»).

22.Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Достаньте ведущую ветвь ремня для промежуточного ролика и, растягивая, наденьте шкивы распределительных валов. Достаньте заднюю ветвь ремня для натяжителя, предварительно повернув ее по часовой стрелке до упора (см. Пункт 16).

Примечание

После прекращения воздействия на натяжной ролик он займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня, положение под воздействием.

23.Прикрутите к стержню коленчатого вала болт крепления шкива и поверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.

24. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

25. Установить все ранее снятые детали в указанной последовательности, обратном снятию.

Для замены двигателя ремень привода двигателя Z 18 xer. Выполните следующее.

1. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см. «Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов»).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода»).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правое крыло двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия не более (см.).

6. Отверните три болта 2 (рис. 1) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 1. Снятие передней крышки привода двигателя Z 18 XER: 1 — передняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления передней крышки.

7. Если вы снимаете ремень, чтобы не заменять его, отметьте направление движения ремня с фетровым наконечником при работающем двигателе, чтобы не изменить это направление при установке в обратном направлении.

Примечание

Зубья приводного ремня газораспределительного механизма разработаны для зубчатых шкивов коленчатого и распределительных валов одностороннего действия. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторного обкатки.

8. Снимите натяжной ролик приводного ремня вспомогательных агрегатов, отвернув болт А (см. «Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов», рис. 1) его крепления.

9. Выкрутите болт 3 (рис. 2) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

Рис. 2. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки газораспределительного механизма Z 18 XER: 1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болт крепления нижней крышки; 3 — болт крепления шкива коленчатого вала; 4 — шкив коленвала.

10. Выверните болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снимите крышку.

11. Отсоедините датчик фазы 2 от головки блока цилиндров (рис. 3), отвернув два болта его крепления.

Рис. 3. Снятие датчика фаз и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER: 1 — правый силовой агрегат опоры подвески; 2 — датчик фазы; 3 — болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 — болты крепления правой опорной подвески силового агрегата к кузову.

12. Установите надежную опору для двигателя.

13. Снимите правую опору 1 (см. Рис. 3) подвески силового агрегата, отвернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

14. Ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4) крепления натяжного ролика, и поверните роликовый ключ 3 против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка 2 (рис. 5) не перестанет. установить в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Рис. 4. Ослабление натяжения приводного ремня привода двигателя Z 18 XER: 1 — натяжной ролик; 2 — болт крепления натяжного ролика; 3 — Ключ шестигранный.

Рис. 5. Индекс регулировки натяжение Роликовый привод газораспределительного механизма Z 18 XER: Б. — положение указателя при установке нового ремня; А — положение указателя при установке ремня, используемого в эксплуатации; 1 — метка контроля натяжения при установке используемого в эксплуатации ремня; 2 — указатель узла настройки; 3 — метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

15. Снимите ремень со шкива коленчатого вала и снимите приводной ремень газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене приводного ремня газораспределительного механизма автомобиля Опель Астра заменяют его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), так как их ресурс уже уменьшен и при установке предыдущих роликов может потребоваться через относительно короткий промежуток времени.Удаленная разборка для их замены. Кроме того, велик риск гибели рабочих, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если они были сняты, чтобы снять их.

17. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение такта сжатия).

18. Надеть ремень на зубчатый шкив коленчатого вала.Достаньте ведущую ветвь ремня для промежуточного ролика и, растягивая, наденьте шкивы распределительных валов. Натяните ветвь ведомого ремня и наденьте на зубчатый шкив водяного насоса, а затем достаньте за натяжной ролик.

19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. Рис. 4) крепления натяжителя и поверните роликовый ключ 3 по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор 2 (см. Рис. 5) натяжителя не будет установлен напротив метки 1 («Использовано «- ремень, использованный в эксплуатации) или 3 (« новый »- новый ремень).Затяните болт крепления натяжного ролика.

20. Вкрутите крепежный болт шкива в хвостовик коленчатого вала и поверните коленчатый вал на два оборота, чтобы он занял нормальное положение на шкивах и роликах.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

22. Ослабьте затяжку болта 2 (см. Рис. 4) крепления натяжного ролика и укажите степень натяжения ремня (см. Пункт 19 в этом подразделе).

23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Порядок действий при замене привода двигателя газораспределительного механизма двигателей Z 20 лер. и Z 20 лех. Принципиально не отличается от порядка действий при аналогичной работе на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.

1. Натяжной ролик 1 (рис. 6) Приводной ремень вспомогательных агрегатов крепится двумя болтами 2.

Фиг.6. Снятие натяжного роликового ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 20 Ler и Z 20 Leh: 1 — натяжной ролик; 2 — Болты крепления натяжного ролика.

2. Шкив 2 (рис. 7) коленчатого вала крепится на четыре болта 3. Для его снятия необходимо открутить эти болты шпонкой 1, удерживая коленвал от проворачивания торцевой головки или шпонки 4.

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала Z 20 LER и Z 20 LEH: 1,4 — ключи; 2 — шкив коленчатого вала; 3 — болты крепления шкива коленчатого вала (четвертый болт не виден, так как закрыт ключом на 4).

3. Чтобы снять нижнюю крышку 1 (рис. 8) привода газораспределительного механизма, необходимо открутить два болта 2 ее крепления.

Рис. 8. Снятие нижней крышки двигателя привода двигателя Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.

4. Указатель установочного узла натяжителя может быть двух исполнений (рис. 9).

Рис.9. Указатель регулировочного узла привода натяжных роликов газораспределительного механизма Z 20 LER и Z 20 LEH: А, б — варианты выполнения регулировочного узла указателя натяжителя; 1 — стрелка узла регулировки натяжного ролика; 2 — теги.

Для опции А (рис.9) Для регулировки натяжения ремня натяжной ролик вращают по часовой стрелке до совпадения стрелки указателя с центром метки 2 (треугольный вырез на регулировочном устройстве) при установке нового ремня или 4 мм слева от этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации.Для опции B. Чтобы отрегулировать натяжение ленточного ролика, поверните по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка натяжного устройства не окажется напротив метки «Использовано» (ремень, бывший в эксплуатации) или «Новый» (новый ремень).

Наконец-то мой старый друг поменял свое ржавое ведро на нормальную машину И сразу приехал к нам на почту о продаже. Итак, перед нами Opel Astra H 1.6 Z16XER Замена ремня ГРМ, роликов, масел и фильтров.

Так как это Opel, то нам потребуются помимо обычных ключей головки Torx, но они уже давно есть в наличии в каждом наборе инструментов.Также сделаем фиксатор Изменения значений фаз газораспределения от болта до восьми и двух шайб, если кому-то этот способ покажется ненадежным, то вы можете купить хомуты в любом интернет-магазине всего за 950 рублей. Сразу отметим, что если машина оборудована механической коробкой передач, то сложностей не возникнет, а если робот, то придется либо изготовить фиксатор коленвала, либо использовать пневмо-грабитель. Не меняйте насос, так как он приводится в движение ремнем генератора.На замену ремня ГРМ ушло полтора часа и одна кружка чая.

Собственно сам пациент.

Под капотом двигатель 1,6 литра с названием Z16XER.

Для начала отсоединяем воздушный фильтр с насадками от дроссельной заслонки.

Снимите переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и подденьте двигатель через доску. Снимаем ремень генератора, ключ девятнадцать, за специальный выступ, крутим натяжной ролик, тем самым ослабляя ремень.На фото он уже удален.

Снять подушку двигателя.

Демонтируем опору.

Снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снимите среднюю часть пластиковой защиты.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до совпадения метки на шкиве коленвала и нижней защите. Это не очень понятно, но найти их не составит труда.

Вверху на муфтах распредвалов метки также должны совпадать.

Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то особых проблем с этой процедурой не будет. Подставляем упоры под колеса, включаем пятую, в тормозной диск. Под суппорт вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. Но если робот как в нашем случае, то нам помогает гаечный ключ, ну а если тока нет у хозяев, то шкив коленвала.В углу просверливаем два отверстия на восемь и вставляем туда два болта, затягивая гайками, эти болты в торце вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, интерпретируя расстояние между отверстиями. На фото защелка изображена схематично, красный прямоугольник, отверстия можно использовать любые.

Снимите шкив и нижнюю защиту ремня ГРМ. Слева видим натяжной ролик, справа полив.

Проверить следы распредвалов и, если они их оставляют.На звездочках коленвала метки по очереди также должны совпадать.

Устанавливаем на распредвалы наш русский фиксатор и на всякий случай маркируем старый ремень.

Шестигранник Поверните ТЯГАЧ ТРАНСФЕРНЫЙ РОЛОБАТ против часовой стрелки, тем самым расслабив ремень и снимите ремень и ролики.

Запустить установку.

Ставим на место новые ролики, причем натяжной ролик имеет выступ, на корпусе, который при установке должен попасть в паз.

Вот в этой канавке.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ сначала на звезду коленвала, ролика запекания, распредвалов и натягивая на нее натяжной ролик. Не забываем о направлении вращения, указанном на ремне. Снимаем наш фиксатор.

Проверяем метки и устанавливаем нижнюю защитную крышку и шкив коленвала, проворачиваем двигатель на два оборота и еще раз проверяем все метки.Если все совпадает, установите все оставшиеся детали, чтобы удалить. В принципе, ничего сложного здесь нет, главное внимательность.

Видео Замена ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER

Сегодня все, новые встречи.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Выбор времени — очень важный узел в каждой машине, которому нужно уделять серьезное внимание. Здесь будет дана самая подробная инструкция по замене ремня ГРМ на Opel Astra H 1.8. Вы узнаете, когда нужно заменить ремень и какие дефекты укажут на необходимость его замены.

Узел ГРМ обеспечивает подачу топлива и воздуха в цилиндры и способствует отводу выхлопных газов. Это происходит в результате своевременного открытия и закрытия клапанной системы. Фазы газораспределения определяются распредвалами на распредвалах. Распределительный вал соединяется с коленчатым валом с помощью привода. Пока распредвал делает всего 1 оборот, коленвал уже 2 раза успевает проверить.Получается, что одно открытие клапана происходит за циклом.

В качестве привода на разные автомобили Применяются как цепные, так и ременные передачи. Опель Астра — это ремень, и от его состояния напрямую зависит работа всего механизма. Ременная передача — кольцо с зубьями на внутренней стороне. Когда им помогают, ремень сцепляется с зубчатым колесом. Кроме того, ремень является приводом масляного насоса. Таким образом, ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее преждевременному износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если он спасет, машина потеряет мощность.Но это все равно ничего, но если ремень порвется, это будет именно эта проблема. Но если долго не интересоваться состоянием ременной передачи, то поломка вполне может произойти. В этом случае перестанет выполняться синхронизация движения вала, клапаны ударяются о поршни и в моторе начнется этот хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует замену ремня ГРМ через 150 000 км. Конечно, следует соблюдать этот Регламент, но все же может случиться так, что привод выйдет из строя несколько раньше этого периода.Этому может способствовать множество факторов, среди которых использование потребителя в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, вы вполне могли соскользнуть с некачественного товара, а значит, такой ремень долго не прослужит. Повышенные нагрузки также сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите ездить по горкам, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, то он тоже быстро растягивается, а может даже летать.

Именно поэтому так важно своевременно проверять статус этого потребителя. Сделать это нужно как минимум через 25000 км. Просто откройте капот и спросите, в каком состоянии ременная передача и вся сборка в сборе. Скорее всего, вы поменяете не только ремень, но и другие расходные материалы. Обязательно поинтересуйтесь статусом натяжного ролика. Если есть люфт, это сигнал к его замене. А про слои и сальники и не сказать — придется их менять.При оценке состояния узла следует обращать внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, значит, герметичность нарушена, и сальники потекли. Если их не заменить, масло будет капать на новый ремень. А поскольку от удара резина разряжается, ремень очень быстро выйдет из строя.

А вот какие визуальные дефекты можно обнаружить на ремне, кроме уже упомянутых масляных пятен:

• складки, трещины и другие следы износа;
• отрыв материала;
• износ зубьев;
• наличие отдельных выступающих нитей на концах изделия.

Замену ремня лучше производить на эстакаде при наличии всех специальных приспособлений. Но какой набор инструментов вам для этого понадобится:

• торцевые ключи;
• голов;
• динамометрический ключ, набор отверток с разными наконечниками;
Домкрат
• ;
• гороток;
• приспособление для фиксации валов.

И, конечно же, необходимо будет подготовить все расходные материалы, которые вы собираетесь заменить. Лучше покупать их в проверенных торговых точках, ведь некачественный материал выйдет из строя намного раньше.Тебе точно не нужно экономить.

Замена ремня

1. Сначала обесточьте автомобиль, сняв минусовую клемму.
2. Отключаем воздуховод, датчик воздушного потока и сам фильтр.
3. Снимите правое колесо и поставьте автомобиль на опору.
4. Поверните фиксаторы и удалите орошение вправо.
5. Демонтируем защиту мотора, подставив деревянную основу под силовой агрегат.
6. Теперь снимите опору двигателя, расположенную справа.

7. Снимите ремень вспомогательных устройств, предварительно сняв его натяжитель.
8. Демонтируем верхний кожух ГРМ.
9. Теперь нам нужно закрепить маховик, чтобы он не прокручивался и откручиваем болт крепления. Он может выйти не сразу. В этом случае нажмите на тормоз пятой передачи. Нажать на тормоз можно попросить помощника.
10. После этого снимаем шкив коленвала, и болт вкручивается на свое место.
11.Отшлифуйте коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить двигатель в положение VTM. Перед этим нанесите маркировку на распредвалы. Их необходимо совместить с метками на коленвале.

12. Теперь заблокируйте звездочки распределительных валов с помощью специального фиксатора.
13. Снимите ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами.
14. Новые детали устанавливаются на место старых.

15. Еще раз проверяем метки.
16. Натяжение нового ремня. Начинаем делать с шестерни коленчатого вала, потом запускаем за помпу и натяжной ролик.Затем надеваем на впускной и выпускной распредвалы.

17. Проверьте натяжение ремня. Он не должен сильно перегорать, если на него надавить.
18. Поворачиваем натяжитель так, чтобы метка на нем совместилась с меткой на кронштейне.
19 Отверните болт натяжного ролика.

20. Прокрутите коленчатый вал вправо на 2 оборота и проверьте метки.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Запустите двигатель и проверьте его работу.

Видео

Для исправной эксплуатации автомобиля необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно проводить регламентированные операции.Замена ремня ГРМ — одна из таких операций. В статье описывается, когда нужно менять, даются подробные инструкции по замене и прилагается соответствующее видео.

[Скрыть]

В каких случаях без замены не обойтись?

Газораспределительный механизм — это один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему в цилиндры и отвод выхлопных газов подается топливно-воздушная смесь и воздух. Эта операция осуществляется путем своевременного открытия и закрытия арматуры.Обеспечивает работу распредвала ГРМ. На валу расположены кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть клапаны открываются и закрываются. Для каждого двигателя свой порядок расположения цилиндров.

Распределительный вал работает через привод, который соединяет его с коленчатым валом. Коленчатый вал делает два оборота, а распредвал за это время делает всего один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только один раз. В приводе Opel Astra используется ремень.Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа газораспределительного механизма.

Ремень привода ГРМ Opel Astra представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого расположены зубцы, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Следовательно, помимо синхронизации валов, для масляного насоса и насоса существует двойная нагрузка. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы. Поэтому важно следить за его состоянием.Со временем ременная передача может расслабиться, что приводит к снижению мощности автомобиля.

Если вовремя не заменить его, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ремня передачи происходит встреча клапанов с поршнями, в результате клапана гнутся, а поршни повреждаются, поверхность цилиндра часто царапается. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

Замена ремня согласно инструкции по эксплуатации Опель Астра производится через 150 тысяч километров пробега, но есть факторы, влияющие на срок службы ремня:

• качество установленного изделия;
• манера вождения;
• Условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках, ремень откидывается быстрее;
• Качество установки планки: при неправильной установке увеличивается износ из-за трения.

Поэтому необходимо периодически проводить визуальный осмотр состояния ременной передачи и производить замену при обнаружении следующих дефектов:

При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. внешний вид. Масляные пятна сокращают срок службы резиновых изделий. Обычно причиной появления масляных пятен является износ валов валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.

Вместе с лентой необходимо поменять натяжитель и ролики, а также водяной насос при обнаружении люфта или дефектов поверхности.

Инструкция по замене

Замену ременной передачи удобнее производить на специальном приспособлении: эстакаде, подъемнике или смотровой канаве. Также можно использовать домкрат. Процедура выполняется на холодном двигателе.

Набор необходимого инструмента

Для процедуры замены необходимо подготовить следующие инструменты:

• комплект торцевых ключей;
• комплект головок;
• шестигранник;
• ключ динамометрический;
• гороток или удлинитель; Домкрат
• ;
• фиксатор валов;
• отвертки: крестовая и плоская ;.

Кроме того, нужно приобрести все необходимые расходные материалы. Лучше приобретать оригиналы, это снизит вероятность поддельной покупки. Если помпа меняется, то нужно приобретать охлаждающую жидкость, так как старую нужно будет слить.

Запасные расходные материалы

Не экономьте на расходных материалах. Некачественные детали быстрее и могут привести к неприятным сюрпризам в дороге.

Этапы

Замена ремня ГРМ на Опель Астра состоит из последовательности следующих этапов:

1. Перед началом работы необходимо обесточить автомобиль.Для этого убирается минусовая клемма с аккумулятором.
2. Чтобы обеспечить доступ к приводу, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Перед этим нужно снять датчик расхода воздуха и отсоединить воздуховод.
3. Далее нужно демонтировать правое переднее колесо и поставить его на опору.
4. После разборки колеса снимается правый брызговик двигателя. Для этого откручиваются болты крепления.
5. Далее следует снять защиту силового агрегата и поднять двигатель с помощью домкрата, укладывая деревянные пласты, чтобы не повредить картер.
6. Затем демонтируйте кронштейн и правую опору мотора.
7. Маркер или мел нужно отметить направление вращения планки привода навесного оборудования. Затем с помощью ключа-накидки нажмите на натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
8. Демонтируем ременную передачу вспомогательных агрегатов. Для удобства натяжитель с генератором тоже следует снять.
9. Далее, открутив болты крепления и отсоединив датчик коленвала, если он предусмотрен конструкцией.
10. Затем снимите верхнюю защитную крышку газораспределительного механизма.
11. Специальным приспособлением необходимо зафиксировать маховик от проворачивания и повернуть крепежный болт. Если сразу не отламывается болт, можно поставить машину на пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если помощника нет, между педалью и сиденьем водителя можно вставить доску или трубу.
12. Открутив болт крепления, нужно снять шкив коленвала и защитный кожух под ним.Болт временно облажался на прежнее место.
13. Далее, проворачивая коленчатый вал на ход по часовой стрелке, нужно установить двигатель в ВМТ. Для этого необходимо правильно выставить установочные метки на распредвалах. Им следует смотреть друг на друга. К тому же метка на коленвале должна совпадать.
14. Затем с помощью фиксатора необходимо заблокировать шестерни распредвалов.
15. На следующем этапе нужно ослабить болт натяжителя. Для этого в специальное отверстие нужно вставить шестигранник и, поворачивая его, сдвинуть натяжной ролик.
16. Теперь можно снять ремень ГРМ.
17. Далее демонтируем натяжитель и ролики. Заменяем старые детали на новые и ставим на штатное место.
18. Перед установкой нового ремня проверьте все установочные метки.
19. Натяжение ременной передачи следует начинать со звездочки коленчатого вала. Затем, двигаясь против часовой стрелки, запустите насос и натяжной ролик. Затем нужно надеть ответвление сначала на выпускной распредвал, а затем на впускной, расположенный слева.
    

    Если шестерня заскакивает на один зуб во время растяжки, нужно ее вернуть на нее.

20. После установки проверьте натяжение между соседними шестернями. При нажатии ремень не должен сильно застегиваться.
21. Ослабив натяжной ролик, нужно повернуть его так, чтобы указатель на натяжителе и метка на его кронштейне.
22. Затем нужно затянуть болт крепления натяжителя. Благодаря пружине натяжитель займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня.
23. После замены ремня нужно провернуть коленвал на два полных оборота и еще раз проверить все установочные метки. Если они не совпадают, следует повторить установку ремешка.
24. Теперь можно разблокировать распредвалы.
25. Далее необходимо установить все детали в обратной последовательности.
26. При установке ремня привода вспомогательного агрегата необходимо проверить его натяжение.
27. После окончательной сборки необходимо запустить двигатель и проверить его.Если слышны посторонние шумы, необходимо их устранить.

Заменить ремень ГРМ на Опель Астра можно в специализированном автосервисе, но процедуру вполне может выполнить очень начинающий автолюбитель. Главное иметь представление об устройстве Opel Engine Astra и опыт выполнения ремонтных работ. При этом сэкономятся деньги и время автомобилиста.

Видео «Замена ремня ГРМ на Опель Астра»

В этом видео описано, как заменить ремень газораспределительного механизма на Опель Астра.

Vauxhall / Opel Astra Ремень ГРМ или цепь? (1998 — 2017)

Есть ли в Vauxhall / Opel Astra ремень ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Vauxhall / Opel Astra. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

9088 2.2 л Z22SE I4 (Австралия)

Vauxhall / Opel Astra
Модельный год	Двигатель	Ремень / цепь
1998-2004 (Vauxhall Astra, четвертое поколение) и 1998-2009 (Opel Astra G)	1.2 л X12XE I4	цепь ГРМ
	1,2 л Z12XE I4	цепь ГРМ
	1,4 л X14XE I4	ремень ГРМ
	1,4 л Z14XE I4	ремень привода ГРМ
	1,6 л X16SZR I4	ремень ГРМ
	1,6 л Z16SE I4	ремень ГРМ
	1,6 л X16XEL DOHC I4	ремень ГРМ
	1.6 л Z16XE DOHC I4	ремень ГРМ
	1,8 л X18XE1 I4	ремень ГРМ
	1,8 л Z18XE I4	ремень ГРМ
	2,0 л X20XEV / X20XER I4
	2,0 л Z20LET turbo I4	ремень ГРМ
	2,2 л Z22SE I4	цепь привода
	2,4 л I4	ремень ГРМ
	1.7 л TD 8V I4	ремень ГРМ
	1,7 л DTi 16V I4	ремень ГРМ
	2,0 л DTi 16V I4	цепь ГРМ
	2,2 л DTi 16V I4	синхронизация цепь
2004-2010 (Vauxhall Astra) и 2004-2009 (Open Astra H)	1,4 л Z14XEL I4 (бензин)	цепь привода ГРМ
	1,4 л Z14XEP I4 (бензин )	цепь привода ГРМ
	1.6 л Z16XEP I4 (бензин)	ремень ГРМ
	1,6 л Family I I4 (с турбонаддувом)	ремень ГРМ
	1,8 л Z18XE I4 (бензин)	ремень ГРМ
	2,0 л Z20LEL I4 (бензиновый с турбонаддувом)	ремень ГРМ
	2,0 л Z20LER I4 (бензин с турбонаддувом)	ремень ГРМ
	2,0 л Z20LEH I4 (бензин с турбонаддувом) 9007	ремень
цепь привода ГРМ
	1,3 л CDTI Diesel I4	цепь привода ГРМ
	1,7 л CDTI Diesel I4	ремень привода ГРМ
	1,9 л CDTI Diesel I4	ремень ГРМ
	2,0 л Flexpower I4 (Бразилия)	ремень ГРМ
	2,4 л Flexpower I4 (Бразилия)	ремень ГРМ
2009-2015 (Vauxhall Astra & Опель Астра J)	1.4 L Семейство 0 I4	Цепь ГРМ
	1.4 L Семейство 0 турбо I4	Цепь ГРМ
	1.6 L Семейство 1 I4	Ремень ГРМ
	1.6 L Семейство 1 турбо I4	ремень ГРМ
	1,8 л Семейство 1 I4	ремень ГРМ
	2,0 л Семейство II с турбонаддувом I4	ремень ГРМ
	1,3 л Семейство B дизель I4	цепь ГРМ
	1.6 л CDTi дизель I4	цепь ГРМ
	1,7 л Circle L дизель I4	ремень ГРМ
	2,0 л Family B дизель I4	ремень ГРМ
2015 — 2017 (Vauxhall Astra & Opel Astra K)	1,0 л GM SGE Turbo I3	цепь привода ГРМ
	1,4 л GM SGE I4	цепь привода ГРМ
	1,4 л GM SGE Turbo I4	цепь привода ГРМ
	1.6 л GM MGE Turbo I4	цепь привода ГРМ
	1,6 л GM MDE Turbo I4	цепь привода ГРМ
	1,6 л GM MDE BiTurbo I4	цепь привода ГРМ

Воксхолл / Опель Астра Эта запись была размещена в рубрике Astra, Astra, Opel, ремень или цепь ГРМ, Vauxhall 9 апреля 2017 г. пользователем.

Сообщение навигации

← Ремень или цепь ГРМ Hyundai Santa Fe? (2001 — 2017) Ремень или цепь привода ГРМ Nissan Pathfinder? (1985 — 2017) →

Замена радиатора системы охлаждения Опель Астра H.Радиатор

Сколько не лазил по форуму, толку мало.
Не нашел как поменять радиатор охлаждения …
Решил сам поменять, и сделать небольшой фотоотчет, может кому пригодится.
Все началось с того, что я узнал, что у Опель Астра АШ с двигателями 1.8 и АКПП возникает проблема, когда из-за дефекта радиатора в АКПП попадает антифриз и, судя по статистике, коробка должна быть либо заглавной. или поменяли, что выскакивает в оооочень приятную сумму… Вот я и подумал, что если слетит радиатор, его нужно будет менять и решил, что лучше будет заранее поменять радиатор. Заказывал на экзисте (13 00 265) прибыл с датой производства 2011, январь месяц, что меня как нельзя лучше устраивает. Вот фото места крепления патрубков АКПП к радиатору. В старом радиаторе видно, что трубка просто плоская, а в новом с какими-то «ребрами».

Для того, чтобы поменять радиатор, необходимо сначала снять бампер.Снимается бампер ТАК ОЧЕНЬ просто, нужно со стороны колес открутить два винта, снять решетку радиатора, а снизу (так сказать снизу) вытащить пластиковые фиксаторы (там, как гвозди, они вставляются в зажим, легко вытаскиваются кусачками, главное не давить сильно, чтобы не отгрызть) затем нужно отсоединить разъем датчика температуры, и шланг от омывателей фар. После того, как винты откручены и фиксаторы сняты, с одной из сторон возле колеса цепляемся за руку и тянем бампер на себя, он соскочит с т.н.клипы, ну тогда дело техники. Отставляем бампер в сторону, лезем к радиатору. Там мы видим веер, который нужно удалить. Сверху крепится двумя болтами, откручиваем их. Отсоедините от него разъем и вытяните вентилятор вверх. Ах да, чуть не забыл, кулер надо сливать! Взял таз, поставил под сливной болт (если смотреть на машину, то слева, снизу радиатора), открутил и ждал, пока слита жидкость. Затем он приступил к снятию труб.Так как съемника для опелевских зажимов у меня нет, я их разжимал плоскогубцами, а для установки обратно купил обычные зажимы для отвертки. Снимаем две большие трубы и одну тонкую, ключом на 20 откручиваем болты крепления патрубков от АКПП, из них выливается около 100 грамм декстрона. Затем нужно открутить радиатор кондиционера от радиатора охлаждения, он крепится на 4-х болтах.

При откручивании последнего винта радиатор с ускорением g начнет падать на пол, что бы это ни случилось, советую взять какую-нибудь тонкую проволоку и при откручивании верхних болтов привяжите радиатор за отверстия к отверстию. «ТВ».Но тогда возникает довольно сложная задача, но ее можно решить. Необходимо открутить так называемые «ушки», которые снизу удерживают радиатор, а точнее, на которые он опирается.

«Ушки» держатся на двух болтах, откручиваем их и радиатор легко снимается и снимается. Переставляем все зажимы со старого на новый радиатор и собираем в обратном порядке. Со снятием радиатора мучился 2 часа, но это все по незнанию, на самом деле поменять радиатор довольно просто.
Если у кого есть вопросы пишите! Я помогу чем смогу.
Фотографии, к сожалению, не качественные, фотографировал на телефон.

Почти 99% автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания, которые во время работы выделяют много тепла. Если его не снять, двигатель перестанет работать. Просто заклинит. Система охлаждения служит для отвода лишнего тепла, в котором радиатор охлаждения играет основную роль. Нормальная работа двигателя зависит от его исправности, ведь без радиатора двигатель будет постоянно перегреваться.

Конструктивно устанавливается за решеткой радиатора перед двигателем. Охлаждающий элемент выполнен в виде тонких трубок, на которых установлены ребра охлаждения. Для лучшей теплопроводности трубки делают из тонкой меди или алюминия.

Замена радиатора охлаждения Опель Астра Н: предпосылки

Причиной неисправности может быть следующее:

1. Поверхность кулера забита мусором. В результате загрязнения не позволяют воздуху промывать трубки, что нарушает температурный режим.
2. Механическое повреждение от удара твердыми предметами на большой скорости. В результате повреждаются трубки и жидкость вытекает.
3. Из-за использования водопроводной воды на стенках трубок откладываются соли. Резко падает тепловыделение и двигатель перегревается.

Неисправность проявляется повышенной температурой охлаждающей жидкости, которая при движении постоянно повышается и может достигать критической отметки на индикаторе панели приборов.

В этом случае немедленно остановитесь, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если уровень в норме, проверьте предохранитель электровентилятора, исправность и натяжение ремня привода водяного насоса.

ВАЖНО! Не открывайте крышку расширительного бачка сразу после выключения двигателя. Дайте мотору остыть, иначе вы можете серьезно обжечь руки и лицо.

Если неисправность определить не удается, следует вызвать эвакуатор и отправить Opel Astra N в автосервис для точной диагностики.

Не доверяйте службам, не имеющим технической базы и квалифицированного персонала, чей опыт подтвержден сертификатами.

Замена радиатора кондиционера Опель Астра Н в автосервисе

Наши механики специализируются на определенных видах работ и выполняют их качественно. В первую очередь наши механики проводят диагностику и только после этого приступают к ремонту.

При сильном механическом повреждении рекомендуется полностью заменить радиатор. То же самое следует сделать, если на стенах много накипи. При загрязнении моется моющим пылесосом, если это не помогает, то демонтируется и промывается моющими средствами в ванне, а затем под напором чистой водой.

ВАЖНО! В современных автомобилях, таких как Опель Астра Н, возникают сложности с разборкой — необходимо снимать элементы обшивки. А для этого нужны определенные знания и устройства, которые есть не в каждом автосервисе.

Данную работу доверить специалистам с большим производственным опытом и опытом проведения аналогичных ремонтов.

Почему в автосервисе необходима замена радиатора Opel Astra H?

Замена охлаждающего элемента должна производиться в проверенном автосервисе по следующим причинам:

• часто начинающие механики путают утечку жидкости из патрубков с повреждением охлаждающего элемента;
• если повреждения трубок небольшие, то их просто заглушают, а по неопытности меняют весь элемент на новый;
• при наличии накипи ее удаляют с помощью средств, растворяющих ее; его меняют только если промывка не помогла.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если механик автосервиса сразу предлагает заменить радиатор, следует обратиться в другую сервисную службу, которая сначала диагностирует неисправность и только после этого предложит необходимый ремонт.

Алгоритм замены радиатора Опель Астра N

Для того, чтобы заменить радиатор Опель Астра Н, необходимо выполнить следующие действия. Перед началом работы слейте охлаждающую жидкость.

ВНИМАНИЕ! Все работы должны выполняться с особой осторожностью, поскольку охлаждающий элемент имеет очень тонкие трубки, которые можно легко повредить при неосторожном обращении.

Для доступа к детали необходимо демонтировать декоративную решетку, прикрывающую охлаждающий элемент, для чего откручиваются болты крепления, а затем поддеваются отверткой возле фары и освобождают защелки. Эта операция выполняется по всей решетке, после чего ее снимают.

Затем демонтируется поршень и отламываются крепления на бампере. Далее откручиваем болты крепления бампера к подкрылку и подкрылкам в колесных арках.После этого откручиваются заглушки крепления нижнего бампера к подрамнику.

Чтобы снять бампер, потяните его со стороны колеса. Он выходит из направляющих крыльев и легко снимается. После этого освобождают радиатор кондиционера путем откручивания четырех болтов крепления и снятия крепежа верхней панели охлаждающего элемента и воздухозаборника.

Освободите горловину бачка омывателя, потянув ее на себя, открутите шестой болт крепления основного радиатора.Со стороны двигателя демонтируйте вентилятор, предварительно отсоединив вилку для подключения электровентилятора.

Отсоедините разъем датчика переключателя вентилятора. Затем снимите патрубок с помпы и трех других. Завершающим этапом является откручивание нижних монтажных кронштейнов, их по два с каждой стороны. Для демонтажа кулера необходимо аккуратно снять радиатор кондиционера и снять основной.

Установка нового или отремонтированного производится в обратной последовательности.

Опель Астра H цена замены радиатора и гарантия

После замены в нашем автосервисе автомобилист получает гарантию на все виды ТО и услуг, которые выполняли наши специалисты. Также мы предоставляем гарантию на все установленные компоненты.

Весь обслуживающий персонал имеет многолетний опыт ремонта автомобилей, и наши специалисты обязаны ежегодно подтверждать свою квалификацию в дилерских центрах автопроизводителей.Поэтому все ремонтные работы выполняются качественно.

Автолюбители, сделавшие ремонт в нашем сервисе, становятся нашими постоянными клиентами.

Автосервис закупает запчасти у производителей по оптовым ценам, минуя посредников, а это значит, что мы устанавливаем цены на ремонт не выше рыночных.

Сложность

Лифт

Не указано

Из-за особенностей компоновки Опель Астра радиатор системы охлаждения можно снимать только вниз из моторного отсека и только при снятом ранее электровентиляторе.

Вам потребуются: торцевые головки TORX E8 и E10, плоскогубцы или плоскогубцы, отвертка с плоским лезвием.

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

4.Поддеть отверткой …

5. … и снимите три поршня, фиксирующие брызговик переднего бампера.

Примечание

Так расположены заглушки для крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.

6. Сожмите плоскогубцами изогнутые выступы хомута парового шланга, сдвиньте хомут по шлангу …

7. … и отсоедините шланг от левого патрубка бачка радиатора.

8. Выдавить фиксатор жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости …

9. … и отсоедините блок датчиков.

10. Сожмите пассатижами загнутые усики хомута подающего шланга, сдвиньте хомут по шлангу …

11. … и отсоедините шланг от правого патрубка бачка радиатора.

Примечание

Отводной шланг отсоединился от левого бачка радиатора при снятии электровентилятора системы охлаждения (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом»).

12. Снимите по два болта, каждый из которых крепит две нижние опоры радиатора к подрамнику слева и справа …

13. … и снимите опоры.

Примечание

Если резиновые опоры сильно раздавлены, затвердели или изношены, замените их.

14. Выкрутите один болт крепления радиатора системы охлаждения к теплообменнику системы кондиционирования справа…

15. … два болта слева …

16. … и снимаем радиатор системы охлаждения вниз, при этом перегнувшись за край брызговика переднего бампера.

Примечание

Приемная труба выхлопной системы удалена для наглядности.

17. Снимите правую и левую опорные подушки со штифтов бачка радиатора и осмотрите их.

18.Замените сильно обжатые или закаленные колодки.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. При появлении трещин на пластиковых бачках радиатора заменить радиатор.

20. Проверить герметичность радиатора, заглушив патрубки радиатора, подать к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс / см 2) и опустить в емкость с водой не менее 30 с. Негерметичность радиатора определяется по появляющимся пузырькам воздуха.Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

Примечание: Незначительную утечку в радиаторе можно устранить, не удаляя ее с помощью «Holts Radweld»

.

Радиатор снимается вместе с вентилятором и кожухом. При желании вентилятор и его крышку можно снять.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

При необходимости отсоедините вентилятор и переключите электрические разъемы в правом нижнем углу радиатора.

Отсоедините верхний шланг от радиатора.

На моделях с автоматической коробкой передач пережмите шланги радиатора, затем отсоедините их.

Выверните болты двух верхних кронштейнов радиатора и снимите их.

Поднимите радиатор вверх, чтобы освободить нижние выступы, и снимите его с автомобиля.

Если есть подозрение на забитый радиатор, необходимо его промыть (обратный поток). Удалите грязь с ребер радиатора сжатым воздухом (наденьте защитные очки) или используйте мягкую щетку.Учтите, что ребра легко повредить, к тому же они острые.

При необходимости вы можете поручить специалисту проверить радиатор с помощью теста «в воздуховоде» на предмет внутренних засоров.

Подтекающий радиатор может быть отремонтирован специалистом. Не пытайтесь сварить или припаять негерметичный радиатор, вы можете повредить пластиковые детали.

Незначительную утечку радиатора можно устранить с помощью радиаторного герметика в соответствии с инструкциями.

Если радиатор необходимо отправить в ремонт или замену, снимите все шланги и выключатель вентилятора.

Проверить состояние резиновых прокладок крепления радиатора, при необходимости заменить.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов.

Убедитесь, что резиновые прокладки радиатора в хорошем состоянии; при необходимости замените их.

При необходимости установите новые уплотнительные кольца при подсоединении шлангов теплообменника трансмиссионной жидкости. Если необходимо. добавить жидкость.

Заправить систему охлаждения.

Vauxhall Astra H 2004-2009 Замена датчика TPMS

Описание

Запасной датчик Huf IntelliSens TPMS для Vauxhall Astra H

01 / 2004-12 / 2009

OEM Номер детали — 13354312

Универсальный датчик TPMS с зажимом Huf-Clamp

Huf IntelliSens 433Mhz

Производство Huf (ранее Beru)

Частота 433 МГц

IntelliSens — это универсальный датчик прямого измерения от Huf, обеспечивающий высочайшую точность и совместимый с системами всех моделей автомобилей.Универсальный датчик — это предварительно запрограммированный датчик для систем прямого измерения давления в шинах. Вся необходимая информация уже находится на датчике, и ее нужно только настроить. Технический дизайн настраиваемого датчика сокращает время установки, а время ожидания сокращается еще больше, если IntelliSens устанавливается во время замены шин — например, при переключении между летними и зимними шинами.

Крутящий момент: 0,5 Нм-4 фунта-дюйма

---

См. Процедуру повторного обучения ниже

Процедура повторного обучения: стационарный + инструмент для программирования

Используйте копирование / клонирование, чтобы избежать повторного обучения.В качестве альтернативы для переобучения OBD требуется диагностический прибор.

(Более подробную информацию о клонировании можно найти на странице FAQ или позвонив нам по телефону 01254301021)

• Включите стояночный тормоз.
• Накачайте шины до нужного давления.
• Нажмите кнопку POWER, чтобы запустить двигатель.
• Использование элементов управления информационного центра водителя (DIC) с правой стороны рулевого колеса.
• Прокрутите до страницы с информацией о давлении в шинах.
• Нажмите и удерживайте галочку в центре элементов управления DIC.
• Дважды прозвучит звуковой сигнал, указывая на то, что автомобиль находится в режиме обучения.
• На DIC отобразится сообщение «Tire Learning Active».
• Используйте инструмент для активации датчика LF. Зазвучит рог.
• Продолжайте с RF, RR и LR.
• По завершении звуковой сигнал LR прозвучит дважды.
• Убедитесь, что сообщение «Tire Learning Active» больше не отображается и индикатор TPMS не горит.
• Если индикатор TPMS все еще горит, возможно, потребуется короткая поездка.

[Astra Mk5 / H] [04-09] — двухмассовый заменитель

Hi All,
Недавно я писал о своей неудачной модели Dual Mass на Astra H.
. Я отказался от низкокачественного хламового оборудования SACHS, которое раньше было установлено на машину.

Автомобиль был заменен на двойную массу (Sachs) и сцепление (LUK) в 2010 году за 101 000 миль по цене 1100 фунтов стерлингов в гараже в Ковентри (назову имя и позор, когда я вернусь к машине и найду документы).

В гараже установили коробку передач с отсутствующими 3 болтами крепления, не заменили рабочий цилиндр / упор и даже не убрали остатки старого сцепления с картера коробки передач. Этот помощник вот как я сделал свое.

Я начал с снятия передней части с автомобиля, радиатора, интеркулера, кондиционера и т. Д.
Имейте в виду: сознательно выпускать газ из кондиционера в атмосферу незаконно, мне повезло, мой кондиционер уже был разделен так что у него не было газа, который тоже будет заменен.

Передняя часть автомобиля снята.

Удаление двигателя показалось мне хорошей идеей, у меня есть кое-что, что нужно сделать здесь, я заменю впускной коллектор (на полу ТАКОЕ проще, чем в машине), очистку двигателя и отсека , замена двойной массы, сцепления и т. д.

Снятие двигателя с CDTI 150 (Z19 DTH) намного проще, чем я ожидал ранее, сделайте очевидное (падение выхлопных газов, снятие приводных валов и т. д.). затем просто открутите крепления и поднимите его, я решил сделать свое BACK Lower крепление перед остальными, так как тогда у меня было 3 крепления, поддерживающих двигатель, пока я находился под ним, затем я снял опору переднего стабилизатора.

Затем я прикрепил лебедку двигателя ремнем к двум точкам крепления, предусмотренным vx вверху слева и внизу справа от двигателя.

Остались только две боковые опоры (коробка передач и Cambelt), поэтому сначала я снял опору коробки передач, 3 головки Torx, входящие в верхнюю часть коробки передач, затем 13-миллиметровое гнездо внутри арки пассажирского колеса, чтобы снять опору с автомобиля. .

То же самое со стороны водителя, 3 вниз, на этот раз без болта внутренней дуги.

Подъемник двигателя упростил работу, небольшой подъемник, позволяя коробке передач наклоняться к полу, немного позволял двигателю свободно вращаться в отсеке, не повреждая что-либо еще, он крутился и выходил вперед камбельтом через переднюю часть панель автомобиля (обратите внимание, я снял переднюю крестовину, чтобы это было возможно).

И я остался без двигателя в машине …

сейчас … на маховик … Снять коробку передач чертовски просто, снимите стартер, затем выверните несколько болтов коробки передач и его нет, eazy правда, он даже и вполовину не так тяжел, как я ожидал.

Затем я снял двойную массу и сцепление.
Снимаю шляпу перед LUK, машина в настоящее время проехала 131 000 миль, так что 30 000 миль и сцепление все еще выглядит совершенно новым (могу даже поставить его на ebay, чтобы возместить часть моих потерь).

Вот маховик:

Я написал Sachs UK по электронной почте, когда вернулся домой той ночью, они сказали: «Сцепление было нагрето выше 400 градусов по Цельсию, что и привело к отказу DMF. Я объяснил, что когда DMF не удалось, машина ехала идеально, буксируя очень маленький прицеп (менее 200 кг) и спускаясь с холма, сцепление должно было довольно сильно проскальзывать, чтобы погрузить машину на эвакуационную тележку, до этого она никогда не буксировалась и не подвергалась злоупотреблениям ВООБЩЕ!

Я заказал этот комплект, вопреки всем советам, в прошлом я видел хорошие результаты при замене DMF твердым веществом, так что это новый комплект, он обошелся мне в 318 фунтов стерлингов, включая доставку в течение 24 часов…

http://www.ebay.co.uk/itm/370841155480

В то же время я также заказал это:

http://www.ebay.co.uk/itm/151063946734

И буду заменять весь лот.

Вот где я сейчас нахожусь, мне больше нечего показать, потому что я жду, когда приедет курьер с посылками, чтобы я мог взломать, чтобы положить все это обратно.

Описание, особенности, замена, и прибор

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания требует периодического обслуживания.Часто дело сводится к замене антифриза каждые 1-2 года эксплуатации. К сожалению, это неправильный подход, потому что эта система достаточно сложна и имеет большое количество частей, каждая из которых выполняет свою роль во время работы мотора. Посмотрим на термостат «Опель Астра Н» и устройство.

Устройство и принцип работы

Термостат Состоит из пружины, цилиндра и специального штифта. Суть работы заключается в том, что в закрытом цилиндре содержится воск в виде шара.Под действием температуры он начинает плавиться и расширяться. Давление толкает штифт, который, в свою очередь, открывает и закрывает клапан.

Получается, что изначально большой круг замкнут, а охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. При достижении определенной температуры (срабатывания) клапан открывается и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор. Работа в малом круге обеспечивает более быстрый прогрев мотора, а в большом — эффективное охлаждение во время езды. Это собственно радиатор и вентиляторы.Радиатор в современных автомобилях охлаждается либо потоком воздуха, либо обдувается вентиляторами.

Как понять какой термостат «Опель Астра Н» неисправен

Этот узел выходит из строя редко, но бывает. Если вовремя не заметить поломку, возможен перегрев мотора или часами ожидания прогрева до рабочей температуры. Все это из-за заклинивания клапана термостата.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако и с данным товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Находиться он может как в закрытом положении, так и в открытом. Если термостат заклинивает при закрытом клапане, то при достижении определенной температуры циркуляция по большому кругу неэффективность охлаждения двигателя снижается. Как следствие — перегрев. Если клапан открыт, машина будет долго прогреваться и увеличивать расход топлива.В любом случае нужно понимать, что шутки с охлаждением двигателя — это плохо и чем раньше будут приняты, тем лучше.

Снятие термостата на «Опель»

Процесс разборки этого сайта на автомобиле марки «Опель» несколько отличается от других. Первым делом нужно понять, где находится термостат. Он находится справа от двигателя, между аккумулятором и мотором ближе к последнему. Для работы по замене термостата необходимо снять аккумулятор и желательно место его крепления.Это очень просто, бросаем клемму и выкручиваем три болта.

Следующий шаг — снимаем клемму с корпуса термостата и снимаем форсунку. Выльется некоторое количество антифриза, поэтому заранее приготовьте тару. После этого откручиваем 4 винта torx (звездочка) и вынимаем термостат. Заодно можно сделать визуальный осмотр. Если вышло из строя резиновое уплотнение клапана, то замена. То же касается и заклинивания. В принципе, замена термостата на «Опель Астра Н» такая же, как и у любой другой марки автомобиля, за исключением того, что в нашем случае вам нужно вынуть аккумулятор для более комфортного использования.А теперь вперед.

Термостат «Опель Астра H» Z18XER: отзывы покупателей

Один из Саныча покупает новый термостат. Сегодня их огромное количество. Лучшие из них — оригинальные. Однако эти продукты имеют высокую стоимость, но качество почти всегда неизменно. Есть китайские аналоги, они отличаются невысокой стоимостью и низким качеством. Ставить такие термостаты не рекомендуется из-за их непредсказуемости.

Лучший вариант — качественный аналог. Это может быть любая характеристика термостата от другого автомобиля или от известного бренда по доступной цене.Отзывы потребителей в основном сводятся к покупке оригинала. Цена около 800–1000 рублей, но качество на очень высоком уровне.

Сопутствующие работы

Как отмечалось в начале этой статьи, систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Если вы решили поменять термостат, пора залить новый антифриз и поставить крышку заливной горловины. Последний также имеет клапан, который срабатывает при определенном давлении в системе. Если он не выдержит, то тосол не закипит при 120-125 градусах и при 105.Если он застрянет в закрытом положении, то из-за избыточного давления может сломаться радиатор.

В любом случае лучше установить новую крышку и заменить тосол, особенно если этого не делали. Что касается охлаждающей жидкости, то здесь тоже важно обращать внимание на ее качество. Желательно, конечно, накрыть то, что рекомендовано производителем или сертифицированными аналогами. Некачественная охлаждающая жидкость может привести к таким неприятным последствиям, как постоянное отключение охлаждающего вентилятора, закипание и т. Д.

Термостат для проверки работоспособности

Часто замена блока не требуется, и проблема может быть вызвана другими причинами. В этом случае рекомендуется проверить термостат. Сделать это достаточно просто. На прогретом двигателе необходимо примерить верхнюю и нижнюю трубы, идущие к радиатору. Оба должны быть горячими. Если нижняя часть холодная, это означает, что клапан застрял в закрытом положении. Следовательно, охлаждающая жидкость не циркулирует по большому кругу.

Еще можно попробовать нижнюю часть радиатора, если она холодная, а нижняя труба горячая, то, скорее всего, она забита.В этом случае перед заменой антифриза несколько раз промыть систему и почистить радиатор снаружи, так как он забивается дорожной грязью. Если термостат «Опель Астра Н» 1.6 все еще не работает, то его необходимо как можно скорее заменить.

Какие выводы

Как видите, заменить термостат «Опель Астра H» Z16XER не составляет труда. Сделать это можно с минимальным количеством инструментов. Вся работа займет от часа до двух. Но можно получить опыт и несколько тысяч сбережений.Попробуйте следить за целостностью системы. Если в радиаторе есть течь, то ее нужно устранить. Для этого либо сапав, либо замена на новый. Также можно использовать специальный порошок, который горячим образом заливается в заливную горловину системы охлаждения при работающем двигателе. Порошок может затянуть небольшую утечку и таким образом решить проблему на время.