Тормозные колодки используются для создания трения и замедления вращения колес, что в конечном итоге остановит ваш автомобиль. Подушечки могут быть изготовлены из композитной керамики или стандартных твердых органических материалов.Керамические и композитные материалы прослужат дольше всего и имеют самый короткий тормозной путь, но они также намного дороже, поскольку их стоимость в три раза превышает стоимость стандартной колодки. Полуметаллические колодки рекомендуются для более тяжелых тормозов на больших автомобилях или для буксировки, а керамические лучше подходят для более легких спортивных автомобилей. Этот материал крепится на стальной пластине, которая крепится болтами к суппорту, что делает их замену довольно простой. Это один из четырех основных компонентов, используемых в тормозной системе, но чаще всего требующий обслуживания.Также важно понимать другие компоненты, которые работают вместе с вашими тормозными колодками, чтобы остановить автомобиль.

Ротор: Это диск, соединенный с колесом и имеющий гладкую поверхность, к которой подушка прикладывает усилие для создания трения. Если вы когда-нибудь услышите скрип, исходящий от колес, это связано с тем, что что-то трется о диск, а не о тормозную колодку. Замена тормозных дисков очень дорогая, поэтому очень важно поддерживать свежесть тормозных колодок, иначе они будут поцарапаны и повреждены.Производитель автомобилей указывает минимальную толщину поверхности ротора, и их необходимо будет заменить, если это не соблюдается из-за износа.

Суппорт: Суппорт — это деталь, которая прижимает тормозную колодку к ротору, прикладывая большое усилие, которое останавливает вращение колеса. Пневматическая система тормозной жидкости используется для создания давления и закрытия суппортов. Их не нужно часто заменять, так как они очень жесткие и не подвержены износу. Вы можете проверить их на наличие утечек или заклинивших поршней.Если колодки изнашиваются неравномерно, это признак того, что суппорт следует заменить.

Крепежные изделия: Все остальное, что используется для соединения тормозных колодок, дисков и суппортов, механики будут называть крепежными изделиями. Вам не всегда нужно заменять его, если он не поврежден, поэтому не тратьте лишние деньги там, где это не нужно. Осмотрите оборудование самостоятельно, чтобы понять, нужно ли его менять или нет.

Когда менять тормозные колодки

Замена тормозных колодок является необходимой частью надлежащего технического обслуживания автомобиля. Тормозные колодки могут прослужить от 25 000 до 125 000 миль в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль и из какого материала они сделаны. Важно следить за любыми признаками того, что ваши тормоза нуждаются в обслуживании, и, кроме того, за тем, какие конкретные компоненты потребуют ремонта. В некоторых автомобилях есть сигнальная лампа, которая загорается при любом контакте металла с металлом между тормозными колодками и дисками. В этом случае вам требуется немедленное обслуживание, и вы рискуете повредить ротор.

Обращайте внимание на любой из следующих симптомов:

• Высокий шум от колес
• Скрип или скрежет
• Признаки утечки темной жидкости
• Необходимость сильного нажатия на педаль тормоза
• ABS
• отображается предупредительный световой сигнал
• Небольшая потеря управления при нажатии на тормоз

Чего ожидать

Стоимость обслуживания тормозов, которую вы заплатите, сэкономит ваше время и нервы от необходимости решать другие проблемы, которые могут возникнуть из-за изношенных колодок.Цена на роторы очень высока, и вы хотите, чтобы металл не соприкасался с поверхностью вашего ротора или барабана, чего можно избежать путем надлежащего обслуживания тормозных колодок. Полное обслуживание будет включать замену колодок и колодок, а также шлифовку поверхности роторов. Иногда вам нужно будет менять суппорты и тормозную жидкость, но это не требуется при каждом посещении. Весь ремонт должен занять не более нескольких часов в зависимости от того, сколько осей и колодок вы меняли.Магазин также должен проверить толщину вашего ротора и сравнить ее с заводскими рекомендациями, прежде чем решить, нужно ли их обслуживать или нет.

Пока в мастерской работают над вашими тормозами, самое время взглянуть на несколько других систем , которые намного легче осматривать со снятыми колесами. Вы должны попросить их осмотреть ваши амортизаторы и стойки на наличие повреждений или утечек жидкости. Также взгляните на саму шину и обратите внимание на неравномерный износ, который может быть признаком того, что ваши шины необходимо отрегулировать.Каждая ось должна быть затянута и смазана болтами, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.

Как установить тормозные колодки

Для тех, кто достаточно практичен и имеет опыт ремонта автомобилей, замена тормозных колодок самостоятельно может сэкономить значительную сумму денег. Если вам нужна другая работа, например, роторы или суппорты, вам следует обратиться за помощью к профессионалу. В противном случае выполните следующие действия, чтобы узнать, как самостоятельно заменить тормозные колодки и диски.

1. Ослабьте зажимные гайки и снимите колесо с автомобиля.
2. Снимите нижний болт с суппорта.
3. Поверните суппорт, чтобы получить доступ к узлу тормозных колодок.
4. Снимите все зажимы, удерживающие колодки на месте.
5. Замените их новыми колодками и нанесите консистентную смазку.
6. Втяните поршни, что можно облегчить, открыв крышку бачка с тормозной жидкостью.
7. Верните суппорт на место и затяните нижний болт.

КАК: заменить передние тормозные колодки и диски (роторы) Prius Gen 2

Я купил сменные диски и колодки в Интернете менее чем за половину цены, которую взимали дилеры Toyota.

Вам также потребуется

аэрозольный спрей для очистки тормозов
медная смазка
спрей WD40

Необходимые инструменты.

17mm Ganner

17mm Gangerner
17 мм гнездо и храповики
10 мм гаечный ключ
резиновый молоток
Hammer
Clamp

‘G’ CLAMP

TOULLEY JACK
ASTOR STAND
Tire Chocks

1: первая колорит задние шины

2: ослабьте колесные гайки на той стороне, с которой вы будете работать.не удаляйте их, просто ослабьте.

3: поддомкратьте автомобиль с помощью домкрата и снимите шину. Я также поставил подставку под рычаг подвески на случай, если машина упадет. вы можете увидеть, где это находится на одном из следующих рисунков.

4: отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить работу тормозной системы, пока вы работаете с ней, или запишите неисправности, для устранения которых может потребоваться посещение дилера.

5: для дополнительной безопасности снимите 2 реле электродвигателя ABS в блоке предохранителей под капотом.это синие, на которые я указываю. Перед снятием отметьте, с какой стороны они подходят, и отметьте их или сделайте снимки.

6: снимите крышку бачка тормозной жидкости. это нужно для того, чтобы дать жидкости некоторое пространство, когда вы толкаете поршень суппорта назад (о чем я объясню позже)

7: чтобы вынуть старые колодки и снять тормозной диск (ротор), необходимо снять тормозной суппорт. это рама, которая удерживает тормозной механизм, я указываю на один из двух болтов тормозного суппорта, которые удерживают суппорт на месте.это верхний и есть еще один примерно в 6 дюймах прямо под этим (не удалось его сфотографировать) они имеют размер 17 мм

8: так как болты были на месте в течение многих лет и заржавели на вас необходимо распылить на них проникающую жидкость WD40 и оставить на 10 минут или дольше, если можете.
болты затянуты очень сильно. Мне пришлось поместить кольцевой конец гаечного ключа на 17 мм на болты, а затем резко ударить по гаечному ключу молотком, чтобы ослабить их.это лучший способ, так как там нет места, чтобы вы могли использовать розетку и длинную ручку с любой силой. также есть еще один болт, который мешает гнезду

9: как только вы ослабили болты суппорта, выкрутите их почти до упора, но не вынимайте их полностью.

, чтобы понять, почему вы делаете следующую часть, вам нужно знать, что суппорт скользит по 2 скользящим штифтам, чтобы отрегулировать себя, когда колодки изнашиваются и становятся тоньше.

эти скользящие штифты будут немного жесткими и будут плотно прижимать колодки к диску, что затруднит снятие суппорта с диска.

вам нужно снова заставить скользящие штифты двигаться и создать пространство между колодками и диском, чтобы суппорт мог легко сняться.

Я использовал G-образный зажим на каждом скользящем штифте, чтобы сжать его примерно на 1-2 см. это сделало скользящие штифты более мягкими, чтобы я мог двигать их руками.

( я сфотографировал зажим «g» на скользящих штифтах, когда делал вторую сторону, так как забыл сделать это с первой стороны.. )

10: это зажим «G» на нижнем направляющем штифте

11: после того, как направляющие штифты будут сжаты и они ослабнут, это освободит место для колодок внутри суппорта и активирует суппорт легко снимается с диска. поэтому полностью открутите болты суппорта и снимите суппорт.

после снятия суппорта с диска внимательно обратите внимание на расположение колодок внутри суппорта. сфотографируй если сможешь. на одной из колодок торчат металлические зажимы.обратите внимание, с какой стороны суппорта подходят эти колодки и с какой стороны.

После того, как вы сделаете заметки, картинки и т. д., снимите блокноты и отложите их в сторону. на каждой колодке есть тонкие металлические пластины. они называются прокладками и предотвращают шум. убедитесь, что вы удалили их также, когда вы снимаете колодки. пока не выбрасывайте колодки или прокладки.

Теперь вам нужно аккуратно поместить суппорт на верхнюю часть тормозного диска, и вам понадобится G-образный зажим, чтобы отодвинуть поршень назад.
вы делаете это, чтобы создать больше места внутри суппорта для новых более толстых колодок и нового более толстого тормозного диска, чтобы поместиться внутри суппорта.

, чтобы объяснить, почему вы это делаете.. когда старые тормозные колодки были в суппорте, и когда они изнашивались и становились тоньше, поршень выдвигался дальше, чтобы удерживать колодки на диске. теперь вы заменяете тонкие старые колодки на более толстые новые, вам нужно отодвинуть поршень, чтобы освободить место … понятно ??

вот как я отодвинул поршень назад с помощью зажима «G».как только поршень окажется на одном уровне с задней частью суппорта, вы перестанете его нажимать.

12: как только скользящие штифты будут ослаблены, а поршень отодвинут назад, осторожно подвесьте суппорт к пружине, как показано на рисунке, следя за тем, чтобы не повредить тормозную трубку, прикрепленную к суппорту

13: теперь нужно снять старый диск (ротор)

на данном этапе он будет удерживаться не чем иным, как ржавчиной .. НЕ снимайте большую гайку центральной втулки, как некоторые люди заявили в сети.все, что вам нужно сделать, это нанести несколько СИЛЬНЫХ ОСТРЫХ ударов резиновым молотком. это сломает ржавчину и освободит диск.

14: очистите поверхность ступицы жидкостью для очистки тормозов и небольшим количеством проволочной шерсти. просто чтобы удалить ржавчину и дать новому диску чистую плоскую поверхность для установки.

15: мои новые колодки поставлялись с самоклеящимися прокладками, которые я приклеил к обратной стороне колодок и повторно использовал одну из старых металлических прокладок от старых колодок. (они были полностью исправны и просто нуждались в чистке) Затем я подготовил новые колодки, смазав заднюю часть медной смазкой, а затем вставил их в суппорт.

Я прилагаю фотографии старых колодок рядом с новыми, чтобы показать разницу в толщине. надеюсь, это покажет, почему вам нужно ослабить скользящие штифты, а также отодвинуть поршень назад.

на старых колодках осталось от 1 до 2 мм материала. это были оригинальные, установленные на заводе, и они прослужили 89 000 миль.

16: перед установкой новых тормозных дисков НЕОБХОДИМО ОЧИСТИТЬ ИХ ОЧИСТИТЕЛЕМ ДЛЯ ТОРМОЗОВ, так как они покрыты маслом для транспортировки.если они не очищены очистителем тормозов, у вас может быть отказ тормозов и авария.
просто обильно распылите на диск и протрите чистой тканью. затем установите диск. это означает просто надеть их на шпильки колеса. Затем установите суппорт на место, осторожно надавив на диск тормозными колодками с каждой стороны диска. установите два болта и затяните их вручную. затем затяните болты с моментом 81 фунт-фут.
затяните колесные гайки.

опустить машину.

проверить бачок тормозной жидкости. когда вы толкаете поршень назад, это, в свою очередь, толкает тормозную жидкость обратно в бачок. когда я проверил, он был выше, чем отметка «Макс» на резервуаре. Я откачивал лишнюю жидкость с помощью шприца-дозатора, входящего в комплект детских лекарств, пока уровень жидкости не достиг отметки «Макс».

Затем я заменил крышку бачка.

установите 2 реле

установите аккумулятор.

запустите машину в состояние готовности

если у вас горят лампочки АБС и т.д…

выключите машину, а затем включите снова.. машина пройдет диагностику и должна выключить сигнальные лампы..

Отказ от ответственности: вот как я сделал МОЮ машину. он размещен как объяснение того, как я это сделал, и не является исчерпывающим руководством.

Я надеюсь, что это показывает, что это довольно простая процедура, выполняемая с помощью довольно простых инструментов кем-то с базовыми знаниями в области механики.

Инструкции по замене передних тормозных колодок и ротора BMW

Что вы заметили

• Предупреждающее сообщение о тормозных колодках на iDrive  — Предупреждающее сообщение напоминает вам, что передние тормоза вашего BMW изношены ниже минимальной глубины.
• Шум при торможении — Скрип, скрежет, визг, трение и другие шумы являются распространенными симптомами износа тормозных колодок. Когда колодки изнашиваются тонко, это приводит к соприкосновению металла с металлом, поскольку индикатор износа тормозных колодок трется о ротор.
• Педаль тормоза — Нажмите на педаль тормоза сильнее или глубже, чтобы завершить торможение.
• Включение стоп-сигнала — Еще одним признаком износа тормозных колодок является загорание стоп-сигнала.

Что вам понадобится

• Передние тормозные колодки BMW — Тормозные колодки и диски BMW производят некоторые популярные бренды: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO, A.B.S., ATE. Керамические тормозные колодки рекомендуются из-за лучшей производительности, длительного срока службы и низкого уровня пыли.
• Передние роторы BMW — замените роторы, особенно если они образовали выступ на внешнем крае или ваш руль BMW трясется при торможении.
• Адаптер домкрата BMW . Предотвращает изгиб точек домкрата BMW при использовании домкрата для подъема автомобиля.Для большинства последних моделей автомобилей BMW или Mini.
• Датчик износа тормозов BMW — Вам потребуется заменить датчик износа тормозов, чтобы сбросить сигнальную лампу тормозной системы.
• Набор шестигранных ключей — необходим для снятия направляющих пальцев суппорта.

•  Джек и подставка для домкрата — они понадобятся вам, чтобы поднять транспортное средство и закрепить его. Также можно использовать противооткатные упоры, чтобы автомобиль не откатывался назад. В вашем автомобиле должен быть домкрат в багажнике. Вам нужно будет купить домкраты.

• Гаечный ключ — для ослабления гаек необходим колесный ключ. В багажнике вашего автомобиля уже должен быть гаечный ключ.

• Перчатки — нужно защищать руки.

• C — Хомут — Используйте C-образный хомут, чтобы вдавить поршень в суппорт. Вы не сможете установить новые тормозные колодки, не нажимая на поршень.

• Очки — защитите глаза от летящих металлических предметов.

• Смазка для тормозов и суппортов — используйте ее для предотвращения шума от вибрации тормозных колодок.Его можно использовать на колодках дисковых тормозов с прокладками, барабанах и системах ABS. Используйте только в местах контакта металл-металл. Не используйте контактную поверхность между тормозной колодкой и ротором.

• Ящик для инструментов — Ящик для инструментов с метрическими головками от 6 мм до 19 мм и трещоткой 3/8.

• Breaker Bar — На случай, если вам нужно вырвать ржавый болт.

• Проникающее масло — Освобождает ржавые и корродированные детали.

• Динамометрический ключ — убедитесь, что вы используете правильные процедуры и значения крутящего момента.

Перед началом работы

•     Мы рекомендуем вам ознакомиться с этими Правилами безопасности при ремонте автомобилей, прежде чем приступать к замене передних тормозов на вашем автомобиле.
•     Всегда убедитесь, что вы используете правильные процедуры и значения крутящего момента.
•     Никогда не полагайтесь на домкрат для поддержки автомобиля. Всегда используйте домкраты в дополнение к домкрату.

Процедура

1. Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.

2. Затем поднимите автомобиль и зафиксируйте его домкратами.Поместите противооткатные упоры за задними колесами, чтобы ваш BMW не откатился назад. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

3. Поддомкратив автомобиль и закрепив его на домкратах, вы готовы приступить к замене передних тормозных колодок на своем BMW.
4. Снимите датчик износа тормозов.
5. С помощью отвертки с плоской головкой вытащите датчик износа из тормозной колодки. Если вы не заметили датчик износа тормозов, не волнуйтесь. Он будет установлен с другой стороны. BMW обычно использует только один датчик износа тормозных колодок на ось.
6. Снимите стопор антидребезга. Используйте монтировку или отвертку, чтобы опробовать фиксатор, предотвращающий дребезжание. Этот зажим оказывает давление на тормозной суппорт и предотвращает скрип тормозных колодок. Вставьте отвертку и подденьте ее.

7. Ослабьте два болта на задней части суппорта. Сначала снимите две пылезащитные крышки на задней части тормозного суппорта. Крышки не закручиваются. Вы их вытряхиваете.

    

8. Далее необходимо ослабить болты тормозного суппорта (направляющие штифты).С помощью шестигранного ключа на 7 мм открутите болты тормозного суппорта.

    

9. Снимите тормозной суппорт со ступицы колеса. Если суппорт не снимается быстро, используйте плоскую отвертку, чтобы отодвинуть одну тормозную колодку от ротора.

    

10. Вдавите поршень суппорта. Когда суппорт снят, а внутренняя колодка все еще соединена с тормозным суппортом, используйте С-образный зажим или любой инструмент для сжатия, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт. Это необходимо; в противном случае тормозной суппорт не подойдет к ротору, когда вы попытаетесь установить новые тормозные колодки BMW.

11. Снимите старые тормозные колодки. Установите новые тормозные колодки на суппорт. Привяжите тормозной суппорт к стойке. Не позволяйте тормозному суппорту BMW висеть на тормозном шланге. Также не забудьте проверить тормозной шланг на наличие трещин.

13. Снимите кронштейн тормозного суппорта. Теперь, когда вы сняли передний тормозной суппорт на своем BMW, вам нужно будет снять кронштейн тормозного суппорта или то, что известно как держатель суппорта.Сзади есть два болта 16 мм (иногда 17 мм или 18 мм), которые нужно снять. Чтобы ослабить эти болты, вам может понадобиться ломаная планка.

     

14. Снимите ротор. Сняв кронштейн тормозного суппорта с поворотного кулака, вы готовы снять ротор. Во-первых, вам нужно удалить установочный винт. Это позволит снять ротор. Если ротор заржавел, снять ротор BMW со ступицы колеса будет сложно.

15. Если ротор отказывается сниматься, распылите проникающее масло и подождите 10 мин.

     

16. Затем возьмите резиновый молоток и несколько раз ударьте по ротору сзади, пока ротор не освободится.

17. Очистите ступицу колеса. При снятом роторе обнажается ступица колеса. Очистите поверхность ступицы колеса, где находится ротор, чистой тряпкой или протрите ее металлической щеткой, если присутствует ржавчина. Нанесите очень тонкий слой противозадирного средства на поверхность ступицы колеса, чтобы в следующий раз было легче снять ротор.
18. Установите ротор на ступицу колеса и вкрутите установочный винт.Не нужно слишком сильно затягивать установочный винт. Он удерживает ротор на месте, когда колесо снято.

     

19. Используйте проволочную щетку для очистки от пыли и мусора в местах, где скоба соприкасается с тормозным суппортом или тормозными колодками.

20. Установить кронштейн держателя тормозного суппорта. Установите два болта, которые удерживают кронштейн водила на месте.

     

21. Затяните два болта с усилием 80 футофунтов или в соответствии с рекомендациями BMW для вашей конкретной модели.
22. Установите тормозные колодки на тормозной суппорт. Поместите тормозной суппорт и колодки на ротор и навинтите направляющие штифты. Не забудьте установить антидребезжащий кронштейн.
23. Установите колесо и затяните зажимные гайки с моментом 90 футо-фунтов.
24. Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте тормозную жидкость BMW, если уровень ниже минимальной отметки.

25. Сброс индикатора обслуживания тормозов BMW. После того, как вы замените обе передние тормозные колодки на BMW, вам нужно будет сбросить стоп-сигнал.Вы можете выполнить сброс тормозных колодок BMW с помощью кнопки сброса ODO на приборной панели.

     

26. Перед началом движения запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Сначала педаль тормоза будет мягкой и дойдет до пола. После двух-трех нажатий на педаль тормоза снова станут нормальными.

Изображения в этом руководстве относятся к BMW 5-й серии. Поскольку BMW использует аналогичную настройку переднего тормоза, эти инструкции должны помочь владельцам других моделей, в том числе 1-й, 3-й, 6-й, 7-й серии, X1, X3, X5, Z3, Z4, кроме серии M.

Часто задаваемые вопросы

• Сколько миль я могу проехать на BMW после получения предупреждения о тормозных колодках?
  • Диапазон может варьироваться, но обычно вы сможете проехать еще 300-500 миль. Если тормозные колодки изнашиваются до такой степени, что металл колодки соприкасается с тормозным диском, вы можете повредить роторы. В таких случаях роторы также подлежат замене.

Нужно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Техническое обслуживание 24 октября 2019 г.

Принятие решения о том, какое обслуживание тормозной системы необходимо вашему автомобилю, может оказаться непростым делом, и это еще до того, как вы взглянете на ценник!

Нужно ли менять диски при замене тормозных колодок? В чем разница между шлифовкой и заменой роторов? Нужно ли делать обе оси одновременно? Почему бы вам не проехать еще немного , прежде чем заменить тормоза?

Главное помнить о безопасности . Если вы не можете остановиться или замедлить движение, когда это необходимо, вы подвергаете себя и других серьезному риску. По этой причине никогда не следует откладывать ремонт и замену тормозной системы.  

Когда мне нужны новые тормоза?

Для некоторых элементов технического обслуживания автомобиля, таких как замена масла и перестановка шин, выяснить, как часто нужно приходить на техническое обслуживание, несложно. А вот с ремонтом тормозов общего пробега на обслуживание нет.

Отраслевые эксперты рекомендуют заменять тормоза каждые 20 000–60 000 миль.Это большой пробел! Итак, как вы должны знать, когда ваши тормоза нуждаются в замене?

Двумя наиболее распространенными признаками того, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозов, являются визг и вибрация рулевого колеса . Другими признаками, на которые следует обратить внимание, являются скрежещущие звуки, губчатая педаль тормоза, увод в сторону при торможении и увеличение тормозного пути.

Читать: Как понять, что мне нужны новые тормоза?

Как только вы поймете, что ваши тормоза требуют внимания, пришло время проверить тормоза и выяснить, какие детали тормозов необходимо заменить.

Типы обслуживания тормозов

Для большинства тормозных систем существует три основных варианта замены тормозов. Мы расскажем вам о различиях между тремя и о том, почему вы бы предпочли один из них другому.

1. Замена тормозных колодок

Часто, когда клиенты сравнивают цены на тормоза и услуги, они натыкаются на рекламу чрезвычайно дешевого обслуживания тормозов. Хотя это может показаться удачной находкой, будьте осторожны. Это может указывать на то, что автомастерская занимается тем, что в автомобильной промышленности называют «шлепками».«Стук колодки — это не полная работа тормозов и уж точно не долгосрочное решение.

Эта услуга представляет собой работу с тормозной системой, при которой вы просто устанавливаете новые тормозные колодки и повторно используете старое тормозное оборудование и тормозные роторы (тормозные диски). Отдельная замена тормозных колодок, подобная этой, является минимальным обслуживанием тормозов, и это не тот ремонт, который мы рекомендуем или выполняем в Virginia Tire & Auto.

Тормозные колодки и диски работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем на роторах образуется «глазурь» или затвердевшая поверхность, а также характерные особенности износа.Новые колодки могут иметь форму, не подходящую для старых роторов, что приведет к тому, что вы вернетесь в магазин с тормозными шумами, вибрациями и преждевременным износом новых колодок.

Компания Virginia Tire & Auto не рекомендует просто заменять тормозные колодки. Наша цель — безопасно вернуть вас на дорогу, и заклеить тормоза пластырем или быстро исправить — это не решение.

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

Стандартный вариант замены тормозных колодок — это замена тормозных колодок и шлифовка тормозных дисков.

Восстановление поверхности (также называемое «точением» или «механической обработкой») ваших роторов означает снятие тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхностей роторов. Таким образом, вы получите красивую гладкую поверхность, к которой будут прижиматься тормозные колодки.

При шлифовке удаляются все борозды, ямки или горячие точки, которые могут вызвать проблемы. Это также позволяет новым тормозным колодкам изнашиваться равномерно и оптимально.

Однако имейте в виду, что шлифовка уменьшает толщину роторов. И чем тоньше ротор, тем быстрее он нагревается и изнашивается.Роторы обычно можно восстановить только один раз, если вообще можно, прежде чем их необходимо заменить.

В конечном счете, шлифовка дисков при установке новых тормозных колодок — это средняя цена и хороший компромисс, если вы не хотите тратить больше денег на новые диски.

3. Замена тормозных колодок и роторов

Наиболее полное обслуживание тормозов включает в себя полную замену тормозных колодок и роторов, что обеспечивает лучшую тормозную способность и устойчивость к износу.

Как и тормозные колодки, тормозные диски со временем изнашиваются.Тормозные роторы должны соответствовать определенному требованию по толщине, чтобы считаться безопасными. Если они тоньше рекомендуемой производителем толщины, вам необходимо немедленно заменить тормозные диски.

Некоторым автомобилям всегда требуются новые колодки и диски, потому что поверхность дисков нельзя восстановить. На самом деле 99% немецких автомобилей такие. Их роторы сделаны из более мягкого металла, поэтому к тому времени, когда их колодки изнашиваются, роторы уже меньше того, что мы называем «толщиной брака». Это означает, что ротор уже достиг минимально допустимой толщины и подлежит полной замене.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, если ваши тормозные диски находятся выше минимального рекомендуемого уровня, а производитель транспортного средства не требует замены дисков при установке новых тормозных колодок, шлифовка дисков может быть приемлемый подход.

Но для оптимальной работы тормозов и безопасности всегда выбирайте замену тормозных дисков при замене тормозных колодок.

Читайте: Как долго служат тормозные диски?

Нужна замена тормоза?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для ремонта и замены тормозов.Мы проверим ваши тормоза и поможем вам определить, какое обслуживание тормозов лучше всего подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета! Назначьте встречу в одном из наших удобных мест сегодня!

Замена тормозных дисков. Полное руководство по установке

Знаете ли вы, что 80% вашего тормозного усилия приходится на передние тормоза? Вот почему ваши передние тормоза изнашиваются быстрее, чем задние. И, учитывая важную роль ваших тормозов в обеспечении безопасности вас и ваших пассажиров, очень важно заменить их, как только вы заметите проблему с ними.Это может быть вызвано износом тормозных колодок до указанного минимального уровня, громким визгом или лязгом при каждом нажатии на педаль тормоза или снижением эффективности торможения.

Несмотря на то, что замена тормозных дисков является относительно простой задачей, необходимо выполнить довольно много шагов, и вы должны быть осторожны, чтобы ничего не случилось. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к квалифицированному механику.

Рекомендуется всегда менять тормозные диски парами (т. е. оба передних тормозных диска вместе или оба задних), чтобы избежать неравномерного торможения.

Шаг 1: Подготовка

1. Посмотрите на имеющиеся у вас тормозные диски, чтобы определить, что именно нужно заменить — тормозные колодки, суппорты, тормозной диск (также известный как роторы) или все эти компоненты. Рекомендуется приобрести больше деталей, чем вы думаете, вам понадобится, так как их намного проще получить до начала работы. Кроме того, пока вы сохраняете квитанцию, а коробки чистые и неповрежденные, вы сможете вернуть любые ненужные детали позже.

2.Соберите вместе инструменты, которые вам понадобятся для работы. Это может включать:

• Трещотки
• Перемычка
• Различные удлинители и розетки
• Рожковые ключи
• Головки Torx, шестигранные и обратные Torx
• Ключ для стопорных гаек колеса
• Балка колеса
• С-образный зажим
• Г-образный зажим
• Молоток
• Гаечный ключ
• Зажимы для галстука и кусачки
• Гидравлический домкрат
• Подставки для домкрата
• Монтировка
• Проволочная щетка
• Перчатки
• ВД-40
• Медная смазка

Шаг 2. Снимите колеса

1. Припаркуйте автомобиль на своем рабочем месте и включите стояночный/аварийный тормоз или поставьте деревянный брусок за задними колесами (или за передними колесами, если вы работаете с задними колесами).
2. Ослабьте передние гайки, но пока не снимайте их.
3. Поддомкратьте автомобиль и опустите его на домкраты. Не забудьте убедиться, что стойки домкрата находятся под прочной частью автомобиля, такой как рама или подрамник. Если вы не знаете, где разместить домкраты, обратитесь к руководству пользователя.
4. Убедившись, что домкраты установлены правильно, снимите колеса. Снятые колеса рекомендуется положить под машину, сразу за домкратными стойками, чтобы, если машина соскользнет с домкратных стоек, машина приземлилась на колеса, а не на вас.

Шаг 3. Замените дисковые тормоза

1. Снимите два болта, которые удерживают суппорт на месте, и вытащите суппорт. Если это не выходит легко, используйте небольшой монтировку. Используйте зажимы для галстука, чтобы закрепить суппорт на подвеске, чтобы он не напрягал тормозную магистраль и не мог упасть.
2. Снимите два болта на задней части ступицы, которые удерживают держатель суппорта на месте. Обычно они очень тугие, поэтому рекомендуется использовать отбойный молоток или ударный пистолет.
3. Снимите тормозные колодки и проверьте их на износ. Нанесите антискрипную смазку на обратную сторону новых тормозных колодок. Следите за тем, чтобы смазка не попала на тормозные диски или фрикционные накладки тормозных колодок.
4. Проверьте тормозной диск на наличие фиксирующего винта и, если он есть, отвинтите его, прежде чем ударить по тормозному диску молотком, чтобы снять его.
5. Проверьте тормозной диск. Зачистите поверхность штриховкой, если все еще соответствует спецификациям, или замените, если тормозной диск слишком тонкий для восстановления поверхности.Восстановление поверхности обычно выполняется в механическом цехе или магазине автозапчастей.
6. Используйте проволочную щетку, чтобы очистить ступицу от ржавчины, чтобы предотвратить коррозию в будущем.
7. Установите новый (или обновленный) тормозной диск (включая установочный винт, если он есть), убедившись, что он сидит заподлицо.
8. Заменить суппорты (при необходимости). Не забудьте установить все штуцеры и винты для прокачки в верхнее или верхнее положение, иначе позже прокачать тормоза будет невозможно. Если вы замените суппорты, рекомендуется также заменить тормозные шланги.
9. Замените болты крепления и затяните их с помощью лома или ударного пистолета.
10. С помощью С-образного хомута и старой тормозной колодки сожмите поршень суппорта, пока он не окажется заподлицо с корпусом суппорта. Не забудьте закрыть бачок тормозной системы, чтобы снизить риск разрыва магистрали и предотвратить попадание в нее загрязнений. Вымойте всю тормозную жидкость, которая могла вылиться из бачка, так как тормозная жидкость может повредить или удалить краску с вашего автомобиля, если ее не очистить быстро.
11. Установите тормозные колодки в держатель и поместите суппорт обратно в держатель.
12. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы убедиться, что образовавшееся давление может стравливаться. Используйте G-образный зажим, чтобы вдавить поршень суппорта обратно, чтобы он был заподлицо с суппортом. Установите и затяните болты суппорта.
13. Убедитесь, что тормозной диск может свободно двигаться без включения тормозов.
14. Повторите эти шаги для всех тормозных дисков, которые необходимо заменить. Помните, что вам нужно заменять тормоза парами (передняя пара или задняя пара), чтобы обеспечить равномерное торможение.

Шаг 4. Установите колеса обратно и проверьте

1. Установите колеса и затяните проушины (вручную). Опустите автомобиль на землю и затяните колеса с помощью динамометрического ключа или лома. Повторите для всех колес.
2. Прокачайте тормоза, пока не будет достигнуто давление. Обычно для этого требуется 3 нажатия педали.
3. Проверьте наличие утечек из тормозных шлангов, если вы заменили суппорты.
4. Выполните пробную пробную поездку. Поместите несколько колесных блоков немного позади и перед передними и задними колесами автомобиля, чтобы сделать несколько коротких движений, когда вы едете вперед и назад, чтобы проверить тормоза.
5. Проведите настоящий тест-драйв на автомагистрали. Разгоняйтесь до 95 км/ч, постепенно замедляйтесь до 65 км/ч и повторите несколько раз. Затем повторите то же самое с максимальной скоростью 80 км/ч и низкой скоростью 50 км/ч. Некоторое время езжайте нормально, внимательно прислушиваясь к визгу или лязгу. Если вы ничего не слышите, работа удалась.
6. Помните, что ваши тормоза должны быть приработаны. Это означает, что не давите на них слишком сильно в течение первых 200 км или около того.

Хотите увидеть установку тормозного диска? Посмотрите это полезное видео о чемпионах.

Как заменить тормозные колодки и диски

Замена компонентов дискового тормоза вашего автомобиля — это ремонт начального уровня для домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить тормозные колодки и диски менее чем за час.

• Уровень сложности «Сделай сам» : Новичок
• Необходимое время : 1 час
• Инструменты и материалы : Различные гаечные ключи, трещотки и розетки в зависимости от вашего автомобиля

Что такое колодки и роторы?

Термин «колодки и роторы» используется для транспортных средств, оснащенных дисковыми тормозами, а «барабаны и колодки» — для компонентов барабанных тормозов.Большинство современных автомобилей оснащены четырехколесными дисковыми тормозами, что означает наличие колодок и роторов на каждом колесе. Передние тормозные колодки обычно изнашиваются быстрее, чем задние тормозные колодки, поэтому их не всегда нужно заменять одновременно. Некоторые современные автомобили все еще имеют передние дисковые тормоза и барабанные задние тормоза.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре оказывает давление на тормозные суппорты, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к тормозным дискам. Это трение и останавливает вашу машину.Со временем материал, используемый для тормозных колодок и дисков, изнашивается, и этот износ определяется такими факторами, как вес вашего автомобиля, дорожные условия (плоские или холмистые), ваш стиль вождения, если вы используете автомобиль для буксировки. , и больше. Суть в том, что чем сильнее вы давите на тормоза, тем быстрее они изнашиваются.

Регулярное профилактическое техническое обслуживание, например, замена поликлинового ремня, поможет вашему автомобилю продолжать работать и оставаться на дороге… даже если он проедет миллион миль! А если вы покупаете подержанный автомобиль, быстрый осмотр тормозных колодок и дисков — это лишь один из способов оценить, насколько хорошо автомобиль обслуживался.

Фенольные и стальные поршни суппорта

Тормозные колодки крепятся к поршням тормозного суппорта с помощью металлических зажимов, но для поршней используются два материала: фенол и сталь. Знание разницы важно для предотвращения дорогостоящего повреждения при замене тормозных колодок. Вы должны знать, какой тип поршня у вашего суппорта, прежде чем покупать колодки, поскольку зажимы, которые прикрепляют колодки к поршням суппорта, отличаются.

Поршни суппорта из стали

более долговечны, но они передают больше тепла тормозной жидкости, что может негативно сказаться на эффективности торможения.Фенольные поршни уменьшают теплопередачу, но они более подвержены повреждениям при сжатии поршня для установки новых колодок. Стальные поршни имеют гладкую поверхность, а фенольные поршни больше похожи на материал тормозных колодок.

Важный совет: Никогда не используйте замки или плоскогубцы для непосредственного сжатия поршня, так как это может повредить поршень и привести к дорогостоящему ремонту. Используйте только подходящие инструменты при сжатии поршней суппорта.

Безопасно ли ездить с изношенными колодками и роторами?

Срок службы тормозных колодок измеряется в миллиметрах, и как только вы достигнете толщины около 3 мм, вам следует задуматься о замене тормозных колодок.Вождение со слишком тонкими тормозными колодками не только небезопасно, но и может привести к ненужному повреждению других компонентов тормозной системы, таких как роторы и суппорты.

Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все может быть плохо?

Если вы не замените тормозные колодки до того, как они достигнут минимальной толщины, в долгосрочной перспективе это будет стоить вам дороже. Вообще говоря, тормозные диски должны выдерживать как минимум два или три комплекта тормозных колодок, прежде чем потребуется замена, но езда со слишком изношенными колодками может привести к повреждению роторов, замена которых обходится дороже, чем колодки.В худшем случае, если колодки и/или роторы выйдут из строя, тормозная система не сможет должным образом остановить ваш автомобиль.

Короче говоря, почему эта работа важна?

Правильное техническое обслуживание тормозной системы автомобиля важно для обеспечения безопасного вождения автомобиля. Кроме того, профилактическое обслуживание, такое как замена почти изношенных тормозных колодок, помогает сэкономить деньги в долгосрочной перспективе по сравнению с ожиданием износа колодок, что повлияет на состояние роторов.

Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет от 230 до 274 долларов США, включая оплату труда, а средняя стоимость замены тормозных дисков составляет от 304 до 404 долларов США. Это означает, что полная работа четырехколесного дискового тормоза с новыми колодками и роторами может стоить вам от 534 до 678 долларов в ремонтной мастерской. Учитывая, что это ремонт на начальном уровне, замена тормозных колодок и дисков не составит труда даже для новичков, а самостоятельное выполнение сэкономит вам более 200 долларов на трудозатратах!

Когда заменять колодки и роторы?

Как часто следует заменять эту деталь?

Срок службы ваших тормозных колодок и дисков напрямую зависит от того, как и где вы ездите на своем автомобиле, но, как правило, тормозные колодки служат не менее 30 000 миль.Если вы ведете машину осторожно и регулярно проводите техническое обслуживание, тормозные диски должны выдержать как минимум два комплекта тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена; в некоторых случаях роторы необходимо обработать, но не заменить.

Как узнать, когда пора это сделать или сделать самому?

Если вы слышите визг тормозов при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, этот звук исходит от индикатора износа, который сообщает вам о необходимости немедленно заменить тормозные колодки.Этот шум не вреден для ваших тормозов, но это не значит, что вы должны откладывать замену тормозных колодок.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужны новые тормозные колодки и/или тормозные диски?

Какие симптомы следует искать/слушать/проверить?

• Визг или скрежет при нажатии на педаль тормоза
• Вибрация (ощущаемая в педали или рулевом колесе) при нажатии на педаль тормоза колодки выглядят поврежденными или их толщина менее 3 мм)

Как заменить тормозные колодки и тормозные диски

Шаг 1 : Безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите колеса и шины

Так же, как и при перестановке шин, поднимите автомобиль домкратом на ровной поверхности и установите домкраты в безопасном месте, чтобы поддерживать автомобиль.Независимо от того, заменяете ли вы передние или задние тормоза, вы должны стараться делать это только по одной оси за раз и обязательно использовать противооткатные клинья перед и позади шин, которые остаются на земле.

Шаг 2 : Снимите суппорты

Перед снятием колодок с суппортов используйте инструмент для сжатия суппорта (или большие плоскогубцы), чтобы сжать поршень(и) суппорта назад. Не нажимайте непосредственно на поршень суппорта, иначе вы можете повредить поршень.Когда поршень сжат, можно снимать тормозные колодки.

Если вы также заменяете роторы или по другой причине не переустанавливаете суппорты сразу, убедитесь, что суппорт не свисает с тормозного шланга; поместите суппорт на верхнюю часть тормозного диска (как показано ниже) или используйте металлическую вешалку или проволоку, чтобы подвесить суппорт к ближайшему месту, например, к раме или винтовой пружине.

Этап 3 : При необходимости снимите и замените роторы

Если вы не заменяете тормозные диски, вам не нужно снимать их с автомобиля.Если вам нужно заменить тормозные диски, снять их, как правило, несложно. Некоторые автопроизводители используют винты для крепления роторов к ступице оси, но большинство роторов просто удерживаются на месте за счет того, что колесо прикручено к ступице болтами. Если роторы никогда не снимались, вокруг шпилек колеса могут быть металлические зажимы, удерживающие роторы на месте. Даже когда они удалены, иногда необходимо ударить молотком по задней стороне ротора, чтобы ослабить ржавчину, удерживающую ротор на месте. Если это произойдет, попытайтесь очистить ступицу оси от ржавчины перед повторной установкой ротора.

Если вы сомневаетесь в необходимости замены тормозных дисков, вы можете снять их и измерить в магазине автозапчастей. Канавки или любые другие повреждения тормозной поверхности ротора являются очевидным признаком того, что роторы следует заменить.

Шаг 4: Очистка и смазка направляющих тормозных колодок

Тормозные колодки и суппорты скользят вперед и назад по своим креплениям. После снятия колодок необходимо очистить область скольжения тормозных колодок наждачной бумагой, чтобы обеспечить гладкую поверхность.В некоторых наихудших сценариях эта область будет сильно изношена, что может привести к зависанию тормозных колодок; в этой ситуации может потребоваться замена монтажного кронштейна суппорта. Новые или старые, вы захотите добавить тормозную смазку в направляющие перед повторной установкой колодок и суппортов.

Шаг 5 : Переустановите тормозные суппорты

Присоедините тормозные колодки к суппортам, а затем переустановите суппорты. Нанесите немного тормозной смазки, используемой для направляющих тормозных колодок, на направляющие штифты суппорта.

Шаг 6 : Переустановите колеса и шины и опустите автомобиль
Шаг 7 : Нажмите на педаль тормоза и проверьте тормозную жидкость, при необходимости долейте

Перед тем, как начать движение, несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока не почувствуете сильное давление. Это повторно прикладывает давление поршня суппорта к тормозным колодкам. Если этого не сделать перед началом движения, это может привести к кратковременному падению давления в тормозной системе, что может привести к столкновению.

Нажатие на педаль тормоза также перераспределяет тормозную жидкость в системе. Сделав это, откройте капот и проверьте уровень жидкости в бачке тормозной жидкости, а затем долейте по мере необходимости.

Совет для профессионалов. В большинстве автомобилей используется тормозная жидкость Dot 3, но проверьте в руководстве пользователя, какой тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега.Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.