Замена подшипника на ступице ваз 2107: Замена ступичного подшипника ваз 2107 своими руками. Много фото.

Мар 18 1974

Содержание

Замена подшипника передней ступицы ваз 2107 видео – как это правильно и легко сделать самостоятельно

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. При диагностике передней подвески, выяснилось, что шумит подшипник ступицы. Пришла пора его поменять. Сегодня, на примере ВАЗ 2107, узнаем, как сменить передний ступичный подшипник на классических Жигулях 2101-2107.

Инструмент

Плоская, шлицевая отвертка
Ключи накидные на 12, 11 и 27
Бородок, зубило, любая ударная приспособа с тупым концом
Молоток

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

1. Поднимаем автомобиль на домкрате и вывешиваем переднее колесо, где собираемся работать. Снимаем его, чтобы получить доступ к ступице и тормозному механизму

2. Демонтируем суппорт, как описано в этой статье. Ложем его в нище поворотного кулака, следим, чтобы тормозной шланг не был натянут – он может повредиться.

3. Берем плоскую отвертку и снимаем защитный колпачок. На нем нет никакой резьбы, его просто поддеваем со всех сторон и он слетает. Если он поврежден, то желательно его заменить на новый.

4. Выравниваем край ступичной гайки (регулировочной). Визуально видно, что один из ее краев вмят в паз оси рулевого кулака.

5. Ключом на 27 откручиваем ее.

Важно. В зависимости от стороны, где хотите менять подшипник, гайки выворачиваются в различные стороны. На левой стороне автомобиля против часовой, на правой по часовой стрелке, ее резьба обратная. Это нужно помнить при их закручивании.

На левом колесе используется гайка с правой резьбой, она помечается точкой, на правом – с левой, у нее на гранях насечки, чтобы не перепутать.

6. Снимаем в сборе ступицу с тормозным диском.

7. Шлицевой отверткой вынимаем шайбу и наружный подшипник ступицы.

8. Ключом на 12 откручиваем направляющие штифты. В некоторых случаях используется накидные ключи на 11. Перед откручиванием, чистим места контакта направляющих с кольцом, брызгаем WD-40 или его самодельным аналогом.

9. Снимаем дистанционное кольцо

10. Берем деревянный брусок и молотком выбиваем ступицу из корпуса тормозного диска. В этом случае важнее не повредить сам диск. Его желательно положить на два доски, чтобы по центру было место для выпадения ступицы. В противном случае она упрется своим краем о поверхность и при дальнейших ударах молотка ее можно повредить.

11. Устанавливаем ее в тиски внутренним подшипником вверх и зажимаем. Шлицевой отверткой вынимаем манжету ступицы. С первого раза может она не поддаться. Аккуратно, со всех сторон поддеваем ее отверткой, чтобы она равномерно снималась, при необходимости применяем ударный инструмент.

12. Вынимаем внутренний подшипник. Очищаем корпус ступицы от старой смазки

13. Зажимаем в тиски. Оправкой или другим металлической приспособой с тупым концом выбиваем наружное кольцо внешнего подшипника.

Важно. Равномерно, по всей ее плоскости простукиваем оправкой, чтобы она не стала на перекос. Только так она выйдет из корпуса, в противном случае ее заклинит внутри.

14. Так же достаем внешнее кольцо внутреннего подшипника.

15. Вытираем внутреннюю часть, промываем керосином или соляркой. Осматриваем, чтобы не было повреждений внутри корпуса.

Установка новых подшипников

Зажимаем в тески. Берем новую обойму (кольцо) подшипника и заприсовываем его в корпус. Используем ровную доску, монтировку – любой крепкий предмет с ровной поверхностью.
Устанавливаем его ровно, относительно плоскости ступицы, чтобы оно не пошло на перекос и точно вошло в посадочное место. Сверху, легкими ударами молотка, через монтировку вбиваем кольцо максимально глубоко. Стараемся равномерно простукивать, чтобы оно ровно вошло в паз, без перекоса.

Чтобы утопить его до упора, можно воспользоваться старым кольцом, применив его в качестве оправки. При этом, нужно разместить его относительно новой обоймы большим диаметром, чтобы проще вытащить. Кроме этого, существуют специальные кольца из мягкого металла, разного диаметра, предназначенные для запрессовки подшипников.

Если производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 в гараже, а под рукой подобного ничего нет, то для полной запрессовки применяем инструмент, которым доставали старые обоймы из корпуса ступицы. Также, аккуратно, простукивая по всему периметру кольца, утапливаем его до упора.

Для обоймы наружного подшипника, достаточно воспользоваться бруском дерева. Точно вставляем ее в корпус, чтобы не перекосилась, сверху ложем деревяшку и пристукиваем молотком, до полной установки в посадочное место. Здесь применять старое кольцо подшипника не нужно.
Обильно смазываем сепараторы новых подшипников специальной термостойкой смазкой.

Литол-24, солидол не подойдут, они могут не выдержать высоких температур и стать жидкими, потерять свои смазывающие свойства.

Наносим эту же смазку во внутрь корпуса ступицы. В «мурзилке» по ремонту советуют использовать именно Литол, но практика показывает другое.

Вставляем в обойму внутренний подшипник. Закрываем его манжетой со стопорным кольцом. Сверху ее равномерно подбиваем через проставку, чтобы она без перекоса села в свое посадочное место.

Надеваем на ось поворотного кулака готовую ступицу с подшипником, ставим шайбу. Также наносим смазку, перед тем, как закрутим ступичную гайку. После замены подшипника передней ступицы желательно использовать новые регулировочные гайки, так как старые трудно будет контрить.

Устанавливаем тормозной диск на ступицу. Не забываем про дистанционное кольцо (шайбу). Через неё вставляем направляющие штифты, смазав их нигролом или «графиткой». Затягиваем их, вприсовывая суппорт в тормозной диск.

Регулируем свободный ход ступичного подшипника, как это правильно сделать поговорим в статье: Люфт ступичного подшипника – причины возникновения и регулировка подшипника ступицы ваз 2107.

Контрим гайку, по внешним краям ее аккуратно зубилом вдавливаем металл напротив пазов оси поворотного кулака.

Набираем смазку в защитный колпачок и устанавливаем его на место. Возвращаем суппорт с тормозными колодками на диск.

Видео, как самостоятельно поменять ступичные подшипники:

Заключение

В некоторых случаях замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2101-2107 может быть не целесообразной, если сам корпус уже разбит. В таком случае рекомендуется покупать ступицу в сборе с подшипниками – это быстрее, чем заниматься ремонтом старой, но по деньгам выйдет дороже. Каждый должен решить для себя сам. Данная пошаговая инструкция облегчит самостоятельную замену подшипника, если она вам помогла – пишите в комментариях, если есть неточности, то буду рад к ним прислушаться и внести правки в текст.

Всем удачи на дорогах!

Видео по теме

Диагностика и замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2107

Содержание

Определение неисправности
Особенности замены
Подготовка и разборка узла
Установка и регулировка новых деталей

Ступичный подшипник – это важная деталь, которая присутствует в каждом автомобиле. Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 также оснащен как передними, так и задними ступичными подшипниками. Выход из строя подшипника передней ступицы может привести к самым непредсказуемым последствиям: от быстрого износа резины, до проблем с тормозной системой. Избежать таких последствий можно одним способом – своевременно проводить диагностику автомобиля, регулировку и менять изношенные подшипники ступицы. Что представляет собой замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107, узнаем в данном материале.

Определение неисправности

Убедиться в необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ 2107 помогут некоторые рекомендации:

Простейший способ выяснить необходимость замены ступичного устройства – это взяться за переднее колесо и пошатать его в разных плоскостях. Если почувствуется наличие люфта, значит пришло время более детальной диагностики и скорее всего замены подшипников.

Передние колеса автомобиля следует вывесить на домкрате, при этом обязательно приняв меры предосторожности: натянуть ручник, установить башмаки и дополнительные подставки под авто. Взяться руками за верхнюю и нижнюю часть переднего колеса, после чего совершить движения. Важно при этом шатать колесо, а не автомобиль в целом. Таким образом, можно точно определить – нужна ли замена рассматриваемого изделия.
Еще один способ определения необходимости замены – это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении.

Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены.

Особенности замены

В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее.

Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто.

При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата.

Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются. Отсоединять тормозной шланг не обязательно, достаточно подвязать извлеченный суппорт, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
Снятие наружного изделия. Извлекается колпачок при помощи отвертки, за которым расположена ступичная гайка. Гайку необходимо вывинтить, для чего потребуется воспользоваться зубилом и молотком. За гайкой располагается стопорная шайба, которую необходимо извлечь. Теперь можно вытащить наружный подшипник.
Снятие ступицы. Чтобы снять ступицу, необходимо потянуть ее на себя. Извлекается она вместе с тормозным диском. Чтобы после снятия отсоединить сам диск – следует отвинтить два болтика на “12”. Тормозной диск снимается с той целью, чтобы было удобнее выполнять замену, но его отсоединять необязательно.
Извлечение внутреннего подшипника. Используя отвертку, необходимо поддеть сальник находящийся с внутренней стороны, и прикрывающий внутренний подшипник, после чего выковырять его и вытащить разрезное дистанционное кольцо. Колечко может не стоять, поэтому ориентируемся по ситуации. После этого можно извлечь внутренний подшипник.

Далее старые обоймы извлекаются при помощи специального съемника или обычной стальной трубки подходящей по диаметру. Следующий этап замены подразумевает очищение внутренней части ступицы от старой смазки, после чего можно приступать к сборке.

Запрессовка новых обойм осуществляется либо в тисках, либо путем применения стальной оправки и молотка. Не забываем после запрессовки и перед установкой самих подшипников, добавить в них новую смазку. После этого необходимо собрать ступицу с тормозным диском в порядке обратном снятию. Гайку необходимо затянуть до упора, после чего ослабить на 0,5 оборота и попробовать прокрутить колесо. После нужно подтягивая гайку добиться такого момента, при котором останется едва ощутимый люфт, и колесо не будет вращаться в нагрузку.

Закерниваем гайку в этом положении, после чего устанавливаем защитный колпак и колесо. Через несколько десятков километров после ремонта, рекомендуется обязательно проверить и отрегулировать люфт повторно. Аналогично проводится замена подшипников с другой стороны автомобиля. На этом работа по закончена, если остались вопросы, вы всегда можете оставить их в комментариях.

Подготовка и разборка узла

Передние подшипники качения роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: внешней и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левосторонняя, на другой правосторонняя, первая подойдет к оси правой цапфы, вторая к левой.

Производителю неизвестно, на каком из колес будет производиться замена, поэтому он и комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит в задней части ступицы и не позволяет вытекать смазке. Выполнять работу можно на ровной площадке, зафиксировав автомобиль ручным тормозом, чтобы он не откатывался.

Перед тем как поднять машину домкратом, надо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, авто поддомкрачивается и колесо снимается. Следующий этап снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно выкрутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника извлекаются, из открывшегося отверстия удаляется старая смазка. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промыть бензином или соляркой.

Последовательность дальнейших работ.

Положив ступицу на 2 деревянных доски, с внутренней стороны приставить к обойме пробоец или другой металлический стержень с заостренным концом. Легко ударяя молотком, выбить деталь наружу. В процессе пробоец нужно перемещать, чтобы обойма выходила равномерно. Перевернуть ступицу и выполнить ту же операцию с другой стороны.

Теперь нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если видны следы проворачивания обойм, следует задуматься о ее замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» ступице, для этого применяют старый дедовский метод. Следует сделать на поверхности посадочных мест небольшие насечки керном или зубилом. После запрессовки обойм они плотно сядут на эти неровности и какое-то время проворачиваться не будут.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, после ее окончания передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, подергав подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

При этом должен ощущаться маленький люфт, подшипник нельзя затягивать «намертво». Гайку после затяжки необходимо накернить острой частью молотка, наставив ее на бортик гайки напротив паза в оси цапфы. Ударом по нему вторым молотком делается углубление, не позволяющее гайке крутиться самостоятельно.

Выполняя замену подшипников или ступицы целиком, все внутренние поверхности следует заполнить густой смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть использована полностью.

Замена подшипника передней ступицы

У многих возникает вопрос, как заменить подшипник передней ступицы ВАЗ, но так как передние подшипники ступицы одинаковы у ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2114, 2115 и так далее, поэтому и меняются они одинаково. Кто-то меняет подшипники ступицы на техстанции.

Но так как много людей которые делают ремонт своей машины сами, подскажу способ замены переднего подшипника ступицы в домашних условиях подручным инструментом, без съемника подшипника ступицы.

Еще чем хорош этот способ замены переднего подшипника ступицы, не надо потом делать сход развал, так как он не сбивается.

Маркировка переднего подшипника ступицы 2108-3103020.

Также этим способом можно поменять подшипник ступицы в дорожных условиях имея с собой элементарный инструмент. У меня есть съемник подшипника ступицы, но специально буду менять подшипник колеса подручными средствами, приближенными к дорожным, и домашним условиям. Объясняя и показывая на фото подробности замены.

Тот кто может многое делать своими руками, всегда экономит свои деньги, не платя мастерам, плюс знает что он сделал все хорошо.

Перед тем как менять подшипник ступицы, надо подставить домкрат у переднего колеса, затем накидным ключом или головкой на 30мм сорвать гайку с гранаты и сорвать болты самого колеса.

Фото. Срывам гайку с гранаты.

Редко но бывает, что гайка на гранате очень сильно затянута и невозможно сорвать ее ключом, здесь возникает проблема, как открутить гайку. Есть один проверенный способ откручивания заклинившей гайки. Заклинившеюся гайку сверлят с боку, стараясь рассверлить край гайки до самой резьбы. Затем бородком или тупым зубилом, раскрывают ее, после чего гайка легко откручивается.

Фото. Откручивание заклинившей гайки

Гайка гранаты откручена, поднимайте машину на домкрате и снимайте переднее колесо, и на всякий случай подложите рядом с домкратом пенек, стопку кирпичей или колесо, на тот случай если вдруг машина соскочит с домкрата, то не придавит Вас.

Фото. Откручиваем шаровой от передней стойки.

Теперь откручивайте шаровой от передней стойки, два болта с головкой на семнадцать, и откручивайте тормозной суппорт также два болта на семнадцать.

Фото. Откручиваем тормозной суппорт.

Потяните переднюю стойку на себя и вытяните гранату со ступицы.

Фото. Вытягивание гранаты со ступицы.

Откручивайте направляющие с тормозного диска, и снимайте тормозной диск. Тормозной диск можно сбить молотком, ударяя по краю и проворачивая тормозной диск.

Фото. Снятие тормозного диска.

Также ударами по кругу, можно сбить саму ступицу с подшипника передней стойки.

Фото. Снятие ступицы с передней стойки.

Ступица обычно выбивается с внутренней обоймой подшипника, это нормально.

Фото. Снятая ступица с передней стойки.

Теперь надо сбить старую обойму подшипника со ступицы, ее можно сбить зубилом, сначала острое зубило вбивается между обоймой подшипника и ступицей, затем, аккуратно сбивайте полностью обойму подшипника со ступицы. Если во время выбивания обоймы подшипника со ступицы, наделали задирав на ступице, то их можно заровнять напильником, круговыми движениями, но не перестарайтесь. А если есть съемник то еще лучше.

Фото. Снятие обоймы подшипника со ступицы.

Если есть съемник, то снятие обоймы подшипника со ступицы превращается в очень простое дело.

Фото. Снятие обоймы подшипника со ступицы при помощи съемника.

После снятия подшипника со ступицы обязательно посмотрите на ступицу, если новый подшипник на нее будет одеваться очень легко такую ступицу надо заменить новой. Если оставить ступицу с большим износом то она будет болтаться в подшипнике, короче вся работа коту под хвост. Подшипник новый, но колесо будет болтаться из за износа ступицы.

Фото. Изношенная ступица, которую надо обязательно менять на новую. Стрелкой показано место износа ступицы.

Далее снимайте стопорные кольца с подшипника с двух сторон, стопорные кольца удобно снимать круглогубцами с обточенными кончиками.

Фото. Снятие стопорного кольца подшипника передней ступицы..

Осталось выбить сам подшипник ступицы, для этого вставьте внутреннею обойму подшипника в подшипник, наставьте железяку и выбивайте сильными ударами, тяжелым молотком.

Фото. Выбивание подшипника со ступицы передней стойки.

Теперь протрите начисто седло подшипника, и вставьте стопорное кольцо.

Фото. Вставленное стопорное кольцо.

Все готово для установки нового подшипника ступицы, вставьте подшипник в седло ступицы, и легкими ударами молотка по кругу слегка вбейте, и сразу выровняйте. Подшипник слегка вбили и выровняли как показано на фото, также берите железяку потолще наставьте ее на внутреннею обойму подшипника и сильными ударами тяжелого молотка вбивайте его в ступицу, ставьте штопор на место.

Очень важно, при вбивании подшипника в ступицу, не пытайтесь его забить ударяя по кругу обоймы подшипника, он будет откалываться. Обязательно надо вбивать подшипник через толстый кругляк который упирается во внутреннею обойму подшипника. Таким способом легко забьете подшипник в ступицу, не повредив его.

Фото. Подшипник ступицы 2108-3103020

Дальше забивайте саму ступицу в подшипник, но здесь не все просто. Вбивайте ступицу также через толстый кругляк, вставленный в центр. Обязательно ступицу забейте только на половину, в первую внутреннею обойму подшипника, если будите забивать ступицу в подшипник дальше, то вторая внутренняя обойма выскочит из подшипника и повредит пыльник.

Фото. Вбитая ступица наполовину.

Осталось только вставить гранату в ступицу, без шайбы затягивайте гайку на гранате, тем самым затяните ступицу в подшипник. Затем открутите гайку подложите шайбу, и затяните гайку гранаты посильней.

Фото. Вставленная граната в ступицу, перед затягиванием ступицы в подшипник.

Все подшипник ступицы поменян, осталось все собрать в обратной последовательности, не забудьте в самом конце работы очень сильно затянуть гайку гранаты и закернить ее. Этот подшипник не регулируемый, поэтому его затягивают сильно.

Проверить подшипник передней ступицы можно так. Поднимите домкратом переднее колесо, покачайте руками, проверти осевое биение, если колесо будет качаться, значит подшипник надо менять. Если не качается, крутаните колесо, слушайте, хороший подшипник будет издавать однотонный звук, а если услышите слабые щелчки значит, подшипник надо менять. Также можно определить плохой подшипник не поднимая колеса, признаки такие, на мелких кочках есть стук в колесе, при движении если бросить газ руль начинает тянуть в сторону. Но не всегда виноват подшипник когда руль начинает уводить в сторону, может раскрутились гайки на растяжке рычага подвески, или большой износ резиновых втулок в кронштейне крепления растяжки (крабе), или в рычаге подвески, либо подпущенное колесо, либо неправильный развал колес.

Также может стучать шаровой из за износа, проще проверить подшипник колеса поняв машину на домкрате.

Фото. Передний подшипник ступицы ВАЗ 2108-2112. Маркировка подшипника КТ 100505, ВАЗ-2108 3103020.

Фото. Передняя ступица ВАЗ 2108

Горобинский С.В.

Передняя ступица ваз 2107 схема

Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут стать причиной серьезных неприятностей как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском. Основной причиной таких проблем может стать изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

Диагностика неисправности

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно предприняв соответствующие меры безопасности: постановка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;

Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики.
Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука.
Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипников

Зачастую появившийся люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого необходимо полностью затянуть гайку, затем постепенно ее отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно крутиться, и при этом будет полностью отсутствовать люфт. Такая регулировка возможна при незначительном износе подшипника.

Замена подшипников

Процедура ничем не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрате и снятия колеса, выполняется непосредственно замена. Сначала снимают суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать необязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работать.

Далее, необходимо при помощи плоской отвертки поддеть колпачок, закрывающий гайку, и снять его. Открутив ступичную гайку и вынув шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

Вынимаем сальник;
Извлекаем сепаратор;
Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
При помощи надставки нужного размера и обычного молотка выбиваем обе обоймы.

Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

Запрессовываем обоймы новых подшипников;
Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
Вставляем кольцо;
Запрессовываем сальник.

Осталось одеть ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив на место предварительно смазанный сепаратор наружного подшипника и упорное кольцо, закручиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в нормальном режиме, значит именно в таком положении нужно законтрить гайку.

Всем привет!
Собственно, сабж. Загудел передний ступичный подшипник. Причем гудеть начинал сначала на скоростях выше 130, а потом уже и на 60 км/ч. То ли перетянул когда-то, то ли старость пришла. Пробежал он в общем счете примерно 50 000 км. Дождавшись выходных принялся за замену. Дело не хитрое, особо и расписывать нечего: снял старое, поставил новое.
Купил сначала комплект подшипников ступицы 2101. Тут особого выбора не было, пришлось брать что есть.

Поддомкратив скинул сначала колесо, потом тормозной суппорт и тормозной диск вместе со ступицей. Кстати, при установке суппорта на место не забудьте что гайка с «куполом» снизу)

Затем из ступицы широким тупым зубилом аккуратно выбил старые подшипники и протер все насухо. Установил новые подшипники. Т.к. съемника у меня нет воспользовался обоймами старых подшипников. Просто установил обойму старого широкой стороной внутрь поверх обоймы нового и через дощечку постукивал молотком. Так же через дощечку запрессовал сальник.

Набил все Литолом, установил на место ответные части подшипников и сальник с распорным кольцом. Затем собрал все воедино и затянул по мурзилке, с динамометрическим ключом. Сначала затянул гайку ступицы до примерно 20 Нм одновременно покручивая в стороны чтобы подшипник «улегся». Потом немного (на четверть оборота примерно) отпустил и снова затянул моментом 6 Нм. И снова отпустил на четверть оборота и замял гайку. Такой вот ритуал))
Ну и собрал все окончательно. Теперь тишина и по показаниям мегаточного прибора даже накат чуть увеличился)
Вообще, есть мысли по переходу на ступичные подшипники от переднего привода. Да и сами тормозные диски скоро выйдут из допустимого предела использования. Там хоть выбор больше и, судя по отзывам уже установивших сие чудо, не требуется какое-либо обслуживание и внимание. Вопрос только как лучше реализовать это дело, через втулки или же полноценные ступицы. Ниже пример и недр Сети чтобы проще было понять о чем я:

Второй вариант ощутимо дороже, но, на мой взгляд, надежнее. А вы как считаете, господа знатоки?
Спасибо за внимание!

Подшипник ступицы ВАЗ 2107 со временем изнашивается, что приводит к более быстрому износу шин, тормозных колодок и дисков. Если своевременно не принять меры по замене подшипника, деталь может заклинить, в результате чего произойдёт потеря управления автомобилем. Это говорит о необходимости следить за состоянием механизма, периодически проводить его регулировку и замену.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.

Где установлен ступичный подшипник

Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

Признаки неисправности

Ступичный подшипник всегда должен находиться в исправном состоянии. Если деталь пришла в негодность, то это может привести к ДТП, поскольку неисправность сопровождается большим люфтом колеса. В результате диск может срезаться с колёсных болтов. Если подобная ситуация произойдёт на высокой скорости, то серьёзной аварии не избежать. Это говорит о том, что подшипник ступицы нуждается в периодическом осмотре, а при обнаружении люфта требуется его регулировка либо замена.

Основными проявлениями неисправности детали являются:

Сухой хруст. При поломке подшипника возникает металлический хруст во время движения. Проявляется он в результате неравномерного перекатывания роликов из-за повреждения сепаратора. Спутать этот звук с каким-либо другим сложно.
Вибрация. Если рассматриваемый элемент имеет сильный износ, появляется вибрация, которая передаётся как на кузов, так и на рулевое колесо. Она указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию.
Машину уводит в сторону. Проблема чем-то напоминает случай с неверной регулировкой развала-схождения, поскольку неисправный элемент работает неправильно из-за подклинивания его частей.

Определение поломки

Для определения состояния подшипника ступицы необходимо выполнить несколько простых действий:

Вывешивают переднее колесо с нужной стороны при помощи домкрата, не забывая поставить автомобиль на ручной тормоз и установить упоры под задние колёса.
Под нижний рычаг подвески устанавливают подпорку и снимают машину с домкрата.
Берутся обеими руками за колесо (сверху и снизу) и выполняют движения от себя к себе, при этом не должно ощущаться никакого люфта либо стука.
Вращают колесо. Если подшипник пришёл в негодность, возможно появление скрежета, гула или других посторонних шумов.

Во время проведения работ со снятым колесом в целях безопасности под кузов автомобиля рекомендуется подставить дополнительный упор, который подстрахует в случае внезапного падения машины.

Какие подшипники поставить

Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Место установки	Тип подшипников	Размер, мм	Количество
Ступица переднего колеса (наружная опора)	Роликовый, конический, однорядный	19,545,315,5	2
Ступица переднего колеса (внутренняя опора)	Роликовый, конический, однорядный	2657,217,5	2
Полуось заднего моста	Шариковый, радиальный, однорядный	307219	2

Выбор производителя

При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.

Из отечественных производителей, которые поставляют подшипники для автомобилей Тольяттинского завода, можно выделить:

ЗАО «ЛАДА Имидж» — изготавливает и реализует через вторичные рынки оригинальные ступичные подшипники Lada;
Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
Волжский завод — использует бренд «Волжский стандарт»;
Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
Самарский завод СПЗ-9.

Замена подшипника передней ступицы

Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Понадобятся:

набор торцевых ключей;
отвёртка;
зубило;
молоток;
пассатижи;
надставка для выбивания обоймы подшипника;
новый подшипник, сальник и смазка;
ветошь;
керосин.

Как снять

Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. При замене подшипника необходимо выполнить следующую последовательность действий:

Откручивают крепёж и снимают колесо.
Отворачивают крепление и демонтируют суппорт.

Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки.

Как поставить

После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работу выполняют в следующем порядке:

Запрессовывают обоймы обоих подшипников.

Видео: как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

Чем смазать

Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.

Момент затяжки гайки подшипника

Необходимость затяжки ступичной гайки возникает после замены подшипников либо во время их регулировки. Гайку затягивают при помощи динамометрического ключа с моментом 9,6 Н·м, при этом поворачивают ступицу несколько раз для установки подшипников на свои места. Затем ослабляют гайку и снова затягивают, но с моментом 6,8 Н·м, после чего стопорят её в этом положении.

Замена подшипника полуоси

Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Признаки неисправности подшипника такие же, как и у ступичных элементов. При возникновении неполадок необходимо демонтировать полуось и заменить неисправную деталь.

Снятие подшипника

Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

комплект торцевых ключей с воротком;
молоток;
плоскую отвёртку;
зубило;
болгарку;
новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

Для замены выполняют следующие шаги:

Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
Демонтируют тормозной барабан.

Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок.

Установка новой детали

После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.

Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 сделать самому своими руками

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 проводится в случае ее износа. Из данного материала вы узнаете, какие признаки поломки есть у ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Акцентировать, конечно, внимание стоит на «белых» методах, а «черным» отдавать предпочтение не нужно. Уж слишком они опасные – можно и травму получить, и ступицу разбить. Но они, конечно же, будут рассмотрены мельком.

Признаки неисправности подшипника

Начать, конечно, необходимо с того, какие есть внешние признаки поломки подшипника. Ведь вам требуется точно определить, нужна ли его замена. Сразу нужно оговориться – варианта спутать признаки с поломкой любого другого элемента подвески или привода нет. Начать стоит с того, что появляется жуткий вой при движении. Причем с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При езде в автомобиле с поломанным ступичным подшипником возникает ощущение, будто находишься в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки. Чтобы окончательно удостовериться в этом, потребуется вывесить колесо и подергать его руками резко. Если имеется люфт, чувство, будто ступица «ходит», то налицо разрушение подшипника. Конечно, может и гайка на ступице открутиться, тогда тоже появляется люфт. Но при наличии гула все равно необходима замена подшипника ступицы ВАЗ-2109.

Подготовка к ремонту

Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого установите обязательно противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но так как ее стоимость высока, не каждый сможет себе позволить такую роскошь. Поэтому можно воспользоваться более дешевым вариантом – несколькими деревянными брусками. Если проводится замена заднего ступичного подшипника, то упоры подкладываете под передние колеса, и наоборот.

Далее вам потребуется наличие инструмента. Чтобы провести всю работу максимально быстро, нужно обладать не сколько навыками, сколько ключами и съемниками. Без них в этом деле просто никак не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет проводиться ремонт. Как правило, на нем имеется смазка, поэтому гайка сорвется относительно легко. Вот теперь стоит поговорить про инструмент, который вам потребуется для проведения замены.

Какой необходим инструмент

Самое главное – это специальный съемник для подшипников. Его можно и самостоятельно изготовить из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой чай пьют). Но проще окажется купить готовый съемник, благо он стоит относительно недорого. К тому же с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника. Когда делается замена заднего ступичного подшипника, он тоже придет на помощь. Универсальная вещь просто, поэтому купите, не пожалеете!

Другой, не менее важный инструмент, – это ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у знакомых, либо мастерить самостоятельно. Впрочем, последнее дело нехитрое, потребуется лишь головка на 30 и металлический прут, который нужно выгнуть буквой Г, а край сточить таким образом, чтобы у него было квадратное сечение. После этого край этот устанавливаете в головку и провариваете хорошенько. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага – ступичные гайки очень сложно выкрутить. Причина тому – большой момент при ее затяжке.

Выпрессовка подшипника

Чтобы снять ступицу, вам придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 совершается довольно быстро, в течение получаса можно сделать ремонт одной стороны. Первым делом выкручиваете гайку. Для этого нужно ее расконтрить, используя выколотку и молоток. Затем, при помощи ключа на 30, выкрутить. Только после этих манипуляций можно поднять автомобиль и снять колесо. Теперь нужно выкрутить гайки на болтах, которые крепят ступицу к стойке. После выкручиваете два болта с шаровой опоры. Остается только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицов привода.

Теперь самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109. Говорили про «белые» и «черные» методы извлечения шарнира. Последний – это метод, при котором ступица устанавливается на подходящую по размеру опору, после чего просто выбивается подшипник большим молотом. Занятие не из легких, занимает очень много времени. Да и повредить ступицу можно без проблем. Для этой цели лучше использовать съемник, с его помощью подшипник намного быстрее выйдет из посадочного места.

Установка нового подшипника

Установка нового подшипника может выполняться двумя способами. Если имеется в наличии съемник, то не нужно искать каких-то сложных путей, проводите запрессовку с его помощью. Это оптимальный вариант. Но если нет его, то что же делать? Сразу же на ум приходит элементарная физика, а именно – расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если взять на вооружение пару законов физики.

У вас в руках два элемента – подшипник и ступица. Последнюю можно расширить, а первый — сузить. Вам достаточно сотых долей миллиметра разницы, чтобы без труда провести установку. Для этого подшипник помещаем в холод. Если зимой дело происходит, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом же можно закинуть его в морозильную камеру. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, изготовлена она из резины, которая может при высокой температуре расплавиться. Поэтому прогревать ступицу долго не нужно. 60-70 градусов окажется вполне достаточно, чтобы подшипник легко зашел на свое место.

Сборка ступицы

Вот и все, теперь остается лишь дать остыть ступице и заняться ее установкой. Стоит заметить, что развал колес нарушится. Поэтому перед снятием ступицы наметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирная, но от износа покрышек спасет. Когда завершена замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109, начинайте проводить монтаж всех элементов в обратной последовательности. Устанавливаете ступицу в стойку и фиксируете положение болтами.

Затем крепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Между прочим, при ремонте ступичного подшипника нет нужды шаровую выпрессовывать, достаточно выкрутить болты крепления. Поэтому и специальный съемник при проведении работ не нужен. После того как ступица заняла свое положение, проведите выравнивание ее по меткам, которые вы сделали перед разборкой. Только после этого затягивайте две гайки на стойке. Обратите внимание на то, что верхняя имеет эксцентрические шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.

Проведение замены заднего подшипника

На задних ступицах провести замену еще проще, так как не требуется снимать шаровую опору. Двумя болтами меньше. Но вот если тормозная система изменена, установлены диски, то придется демонтировать полностью суппорты. Только после этого получится снять ступицу. В остальном же замена задних подшипников происходит так же, как было описано выше. Те же съемники, те же ключи, все проделывается по аналогии.

Заключение

В заключение хотелось бы заметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества изделия. Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие самостоятельно невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда повредится подшипник. Зато в таком случае можно самостоятельно набить смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, можно между ними всю полуось обильно смазать. Но лучше, когда проводится замена переднего подшипника, ничего не трогать. Просто купить запчасть надежного производителя и надеяться на то, что это не подделка (которую, кстати, очень просто определить по внешним признакам).

Замена подшипника ступицы переднего колеса 2108, 2109, 21099

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.

Необходимые инструменты, приспособления и детали

— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы

Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.

— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)

Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.

— Съемник стопорных колец

— Ключ или головка на «17»

— Зубило и молоток

— Тиски

— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку гайки ступицы

Кернером или отверткой отгибаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного ШРУСа. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

Как отвернуть гайку ступицы колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля

При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.

— Снимаем одно из передних колес.

— Очищаем от грязи элементы подвески

— Снимаем суппорт

— Снимаем тормозной диск

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги

— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака

Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик ШРУСа из отверстия в подшипнике.

hr>

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.

Снимаем ступицу переднего колеса.

Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

Снятие ступицы переднего колеса при помощи двух длинных болтов и диска

Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

2. Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

3. Снимаем стопорные кольца подшипника.

Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.

4. Выпрессовываем подшипник передней ступицы.

Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

5. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.

Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

6. Запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.

7. Устанавливаем все снятые детали обратно.

Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик ШРУСа, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика ШРУСа. Затягиваем болты колеса.

При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

Примечания и дополнения

— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Поменять ступицу на ВАЗ.

Ступица колеса главная / Шаблон 10. Снимите со ступицы дистанционное кольцо и тормозной диск.
11. Закрепите ступицу в тисках. Наносим легкие удары молотком по кругу через отколотку по наружному кольцу внутреннего подшипника.
12. Пишем кольцо из переднего супа.
13. Проворачивание ступицы в тисках аналогично кольцу наружного подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали керосином или уайт-спиритом, на ступичные подшипники наносим пластичную смазку.
2. Наружные кольца ступичных подшипников удобно запрессовывать в тиски, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируют меньший диаметр конуса внутри ступицы. Новые кольца в ступице будут запрессованы до упора.
3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы пластичную смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками ступицы укладывается около 40 г смазки.
4. Устанавливаем внутренний сепаратор подшипника в ступицу с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку.
5. Установите дистанционную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца бывшего подшипника) запрессуем новый сальник в ступицу.
7. Тормозной диск закрепляю на ступице двумя штифтами и устанавливаю ступицу на цапфовый штифт.
8. Наносим смазку на сепаратор наружного подшипника, надеваем внутреннее кольцо на палец, устанавливаем шайбу и закручиваем новую гайку ступицы.
9. Отрегулировать зазор в подшипниках ступицы

Каждая деталь автомобиля имеет свой срок службы и со временем изнашивается. Все автовладельцы заинтересованы в безопасном и долговом движении транспортного средства. Ходовая часть Автомобиль, к которому относится ступица, нуждается в постоянном поддержании в исправном состоянии.

Причины поломки — почему греется?

Обрамление ступицы переднего колеса — довольно частая проблема, учитывая качество наших дорог. Ступица переднего колеса – это устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо за счет вращения гранаты приводит в действие ступицу. К ступице также крепится тормозной диск и шаровые опоры автомобиля. Так как устройство хаба специфическое, то и определений причин поломок, как правило, очень много.

Все неисправности ступицы очень ощутимы во время движения. Самым первым признаком поломки является неприятный звук (гул) при езде, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также от того, как вы тормозите. Определить по звуку, с какой стороны устройство сломано, не всегда просто, лучше всего поднять машину на домкрат и выкрутить оба колеса вручную.

Также очень часто значительно прошивается резина на переднем колесе, затем на скорости 80-120 км/ч появляется сильная вибрация, которая отдает в руль. При износе тормозной диск сильно нагревается, так как подшипник неправильно проворачивается относительно своей оси. При этом греется и диск автомобиля — после остановки достаточно просто приложить к нему руку, чтобы почувствовать. Определить, с какой стороны вышел из строя подшипник, можно и во время движения автомобиля — при повороте вправо подшипник сильнее в левом колесе, и, соответственно, наоборот.

Приступить к ремонту — когда автосервиса нет рядом

Итак, если вы определили, что ваш хаб вышел из строя, то вам нужно срочно ремонтировать. Вы можете отправиться в ближайший автосервис, где вам проведут полную диагностику всей ходовой части. Однако АвтоСервис не всегда рядом, но оно того не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками – это операция, которую необходимо освоить каждому водителю.

Для ремонта в домашних условиях вам понадобится обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток, домкрата. Также в процессе замены подшипника ступицы потребуются молоток и зубило. Ну и естественно сама ступица или ее подшипник, в зависимости от того, что греется от деталей при езде и что больше изнашивалось.

Наличие ступицы в автомагазине зависит от марки вашего автомобиля — чем проще машина, тем выше вероятность наличия детали на складе. Если такой детали нет, то закажите, для крупного города проблем с доставкой быть не должно.

Замену ступичного подшипника, который греется, стоит производить внимательно и осторожно, так как от этого зависит дальнейшая работа ходовой части автомобиля. Необходимо поднять нужное вам направление для ремонта домкрата, рекомендуем также подменить страховку какой-нибудь страховкой. На коробку передач устанавливаем первую передачу и ставим машину на ручник. Также рекомендуется поставить опоры для задних колес автомобиля.

Подробности процесса — Пошаговая инструкция для начинающих

После выполнения этих действий снимите переднее колесо, затем с помощью широкой отвертки снимите защитный колпак ступицы. Следующим шагом будет снятие суппорта с тормозного диска. Поверните барабан вместе с упором и открутите болты крепления суппорта, затем уберите его в сторону, чтобы он вам не мешал.

Затем приступайте к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ необходимо предварительно обработать их веществом, удаляющим ржавчину и облегчающим процесс рефункции. Чтобы снять тормозной диск, достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, затем открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте сделать ключ, если вы не можете его вывернуть, то примените стамеску. В центральной гайке имеется канавка, позволяющая вставить долото. На следующем этапе откручиваем стойку и стягиваем ступицу с гранатами.

После снятия ступицы приступайте к ее ремонту. Выбивать нужно осторожно, чтобы не повредить устройство механизма и гнездо. Если руками не получается, то нужно выполнить эту работу на прессовочном станке. Очень важно не повредить врезное кольцо подшипника, так как оно не всегда ходит, поэтому действуйте аккуратно.

Ступичный подшипник передней ступицы при разборке полностью разрушается, поэтому не пытайтесь сохранить его целым.

Подшипник задней ступицы снимается значительно легче и не разрушается при разборке, да и срок службы у него больше. После замены подшипника собираем все аккуратно в обратном порядке и едем на сто-сам надо сделать развал-схождение колес, так как при снятии рулевой тяги сбиваются прежние настройки.

Все часто видели, как машина как бы «зацепилась» за одно из колес, которое неестественным образом вывернулось и застряло в колесной арке. У него разрушилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от автомобиля. Бывает, что колесо в целом идет «подбадривает», затем на полном ходу отрывается от автомобиля и, имея большую массу и момент вращения, долго катится, вызывая серьезные разрушения. Виноват в этом и этот механизм.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица никогда не разрушится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Происходит это при подъезде на скорости к яме, либо на крутом камне. После этого ступица начинает сильно греться, и постепенно разрушается. Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если он утерян, проблемы придут быстрее.

Передняя ступица выходит из строя чаще, чем задняя, так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьезные аварии, чем задняя, так как потеря переднего колеса более опасна. Машина становится неуправляемой.

Какие причины приводят к поломке ступицы

лыхая катаюсь по Угабам и Кочкам. Для любителей ВАЗ 2107 характерно: всем хочется «потерять нос» на природе, лениво ныряя в ямы «лексусам». А резать «пузотор» и вообще истинное удовольствие.
серьезное превышение нагрузки: попытка забрать «всю картошку» с подачей может обернуться серьезной аварией.
стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
при потере колпака ступицы коррозия и износ происходят быстрее.

Какие неисправности могут встречаться в хабе?

может треснуть или деформироваться корпус;
может разъемный подшипник или его часть в виде обода, наружного или внутреннего;
высыхающая смазка, приводящая к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
Ролики подшипников разрушены. Бывает гораздо реже, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно нужна замена.

Какие признаки неисправности хаба должны насторожить?

если постучать колесом по колесу, то ВАЗ 2107 будет воровать с небольшим люфтом;
гул при наборе скорости 40-60 км/ч на стороне неисправности;
в начале проблемы с подшипником ступицы, гулы возникают при повышенной нагрузке — то есть при движении в поворотах гул постоянный.
Ступицы задние лучше проверять на автосервисе, так как нужно «вывешивать» задние колеса.

Как ухаживать за ступицами?

замена смазки происходит в подшипниках через 20 тыс. км эксплуатации ваз 2107;
подшипники в случае шума менять попарно.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

Снимается колпак ступицы, затем ключом на 27 отворачивается гайка ступицы (заканчивается), снимается шайба с сепаратором наружного роликового подшипника и внутренним кольцом, затем для снятия ступицы ее необходимо потяните и снимите его вместе с рычажным пальцем вместе с тормозным диском:
Теперь с помощью прохода переменного размера или паза снимаем сальник со ступицы, тогда можно получить сепаратор внутреннего роликового подшипника, без наружного кольца.
После этого тщательно вычистил старую смазку из полости ступицы, протер ее, тряпку лучше смочить Уайт-спиритом.
Затем на тот же сброс с прямым шлицем нужно поставить втулку с прорезью, снять ее. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины — 7 мм и поворачиваем направляющие штифты.
Теперь можно снять тормозной диск и дистанционное кольцо. После этого прочно устанавливаем ступицу в слесарные и легкими и точными ударами молотком «накачиваем» наружное кольцо внутреннего подшипника по периметру, так и напишем.

После этого, развернув ступицу, тоже пишем, но кольцо наружного подшипника.

Итак, сегодня речь пойдет о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ семейства классика, сразу скажу что сделать это не сложно, под силу любому автовладельцу и без использования специальных средств .

Определить неисправность подшипников передних колес достаточно просто, основные признаки неисправности это:

Невозможность регулировки осевого зазора колеса, гайка перекручена, колесо еще ходит
Гудит подшипник, обычно проявляется на определенных скоростях, потом может рывками, так же менять интенсивность в поворотах.
Крупный план вращения колеса, вы можете проверить поддомен автомобиля и вращение рукой за колесо
Также разнообразные крестовины, скрип, визг и тп

Для замены подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ вам потребуется:

Новые подшипники, желательно не самые дешевые
Масло для передней части горловины
Солидол.
Бензин или растворитель, щетка для промывки

Начинать замену подшипника передней ступицы начинаем со снятия колеса и установки автомобиля на опору, я всегда так делаю, оставлять машину на домкрате мне не нравится, слишком неустойчиво.

Далее необходимо открутить два винта крепления тормозного суппорта, для этого понадобится накидной ключ или головка на 17, если все сделано как положено, то эти винты комплектуются шайбой, ее надо загнуть. Теперь нужно аккуратно, не сильно натягивая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если мешают тормозные колодки, необходимо подтолкнуть их отверткой или подобным предметом.

Далее снимаем колпачок, который закрывает регулировочную гайку и передние ступичные подшипники, на фото выше он уже снят. Далее ключом на 27 (вроде, точно не помню) крутим гайку передней ступицы, тут свои нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба обычная, на правом колесе левая резьба. Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее новой.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубом который под ней.

Снимаем гайку, шайбу, наружный подшипник, затем снимаем сам тормозной диск. Взял все и разложил на газету :

Здесь хочу отметить, что мыть буду только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены не увидел и не услышал. Если вы меняете подшипник, то вам остается только с помощью чертежа выбить наружные обоймы подшипника, выбрасывать их не обязательно, так как с их помощью мы забудем новые затворы.

После извлечения нам нужно тщательно вымыть всю грязь и старый солидол изнутри ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат долго, ведь не секрет, что песок является отличным абразивом. Подшипники не меняю, а промываю как сами подшипники, так и внутреннюю часть ступицы с внешними обоймами.

Так же необходимо промыть и вал поворотного кулака, на который одеваются подшипники внутреннего троса.

Замена переднего ступичного подшипника Ford Transit

Грузовые фургоны FORD Transit очень популярны на российском рынке. Автомобиль заслужил свое признание благодаря хорошей цене, надежным двигателям и крепкому шасси.

Например, подшипник передней ступицы Ford Transit может пройти более ста тысяч миль, прежде чем потребуется процедура ремонта. Однако важно не упускать из виду этот момент, чтобы избежать возможных проблем, таких как неприятный шум в салоне или заклинившее колесо.

Инструкция подходит для владельцев классических FORD TRANSIT, выпущенных до 2014 года.

Для владельцев микроавтобусов CONNECT, COURIER, CUSTOM, TOURNEO, где конструкция узла отличается от классического Transit, инструкция по снятию узла есть подходящее. Замена шаровой опоры на этих моделях будет немного отличаться, но серия видео в статье все же поможет вам разобраться в ремонтных функциях на перечисленных моделях Форд.

Внешний вид неисправности и диагностика передней ступицы Форд Транзит

Как уже было сказано, это устройство очень прочное. Но могут быть моменты, сокращающие срок службы элемента:

частая езда на перегруженном автомобиле;
агрессивное вождение без учета характеристик дорожного покрытия;
отсутствие смазки в ступице из-за попадания влаги;

Намек на то, что скоро потребуется новый подшипник, это:

наличие посторонних шумов (гул) в районе колеса;
Вешаем нужное нам колесо, запускаем двигатель и даем газ.
Если слышен нарастающий шум, подшипник следует заменить.
На всякий случай можно взять диск и вытащить.
Не пытайтесь стрелять, просто почувствуйте биение оси. Если он присутствует, то деталь уже пришла в негодность.

Устройство узла для разных поколений фургона

На следующем изображении показано устройство сборки первых поколений фургона, до 2000 года выпуска. Особенностью автомобилей первых лет выпуска является наличие двух отдельных конических катков здесь установлены подшипники (схема 1).

1 тормозной диск;
2 ведра;
4 поворотный кулак;
5, 10 болты крепления;
6 распорных колец;
7 Центральная гайка;
9 Стопорный штифт.

Новые автомобили имеют немного другой дизайн.

3В330В — полуось;
НВ2 — крепления поворотного кулака;
1КО18 — диск тормозной;
1104 — подшипник передней ступицы Ford Transit 2006;
HN2 — контргайка;
НМ1 — шплинт управления;

В процессе ремонта замене подлежат запчасти №2 на предыдущие поколения и деталь 1КО18 на современные фургоны.

Разборка и снятие переднего ступичного подшипника Форд Транзит 2008

Прежде чем приступать к разборке узла, стоит обзавестись необходимым набором инструментов. Для работы потребуется:

набор ключей с головками от 8 до 36;
набор шестигранников и звездочек;
отвертки;
Джек;
молоток;
Смазка универсальная ВД-40.

Также желательно наличие большого гаража с беседкой или лифтом. После того, как отвезем машины в гараж, можно продолжить процедуру замены переднего ступичного подшипника Форд Транзит:

Ослабляем болты на колесах;
Снимаем декоративную накладку и вынимаем запорный ключ;
Начинаем головкой на 36 и откручиваем центральную гайку;
Поднимаем нужную сторону автомобиля;
Затяните болты крепления и снимите колесо;
Ключом на 13 откручиваем пять соединительных винтов ступицы, предварительно зафиксировав тормозной диск;
Головкой Torx T50 откручиваем еще пять точек крепления, отверстия которых расположены между болтами;
Чтобы открутить скобу суппорта, вам понадобится торцевой ключ на 18;
Подклиниваем колодки отверткой, чтобы не мешали при разборке;
После того, как вы закончили снимать тормозной суппорт, его нужно закрепить, чтобы он не болтался;
Аккуратно постучите по втулке молотком, чтобы выбить ее из гнезда. Деталь должна выйти вместе с тормозным диском;

После этого можно переходить к следующим этапам разборки.

Демонтаж старого роликового подшипника на примере автомобиля 2006 года

Теперь нужно снять передний ступичный подшипник Ford Transit:

Берем ключ с насадкой на 13 и отсоединяем тормозной диск. Сам центр остается в руках;

С помощью молотка и зубила осторожно выбейте внешний зажим. При этом второй остается на оси;

Снимаем роликовые подшипники и разбираем внутреннюю обойму;

Если внутренняя клипса не гнется сама по себе, нужно сделать напильник болгаркой. Аккуратно, не касаясь вала, проделайте отверстие отверткой и затем снимите деталь. Параллельно следует провести дефектовку всех элементов, снятых с шасси Форд Транзит, чтобы при необходимости заменить изношенные детали на новые.

Процесс установки

Перед началом установки передней ступицы Форд Транзит 2,5 дизель необходимо обработать все посадочные места. Старые элементы следует зачистить наждачной бумагой или средством для удаления ржавчины, а также желательно смазать посадочные места моторным маслом для облегчения процесса запрессовки.

Аккуратно вкрутить специальный экстрактор в отверстие сверху;
Другой конец выводим с ниткой через второе отверстие
Используя специальный инструмент, установите новые шаровые опоры;
Собрать, поставить на место;
Устанавливаем тормозной диск на место;
Закручиваем крепежные винты;
Запрессовываем болты под шестигранник;

Сама сборка осуществляется в обратном порядке:

Установить тормозной диск на поворотный кулак;
Затяните болты крепления ступицы;
Устанавливаем тормозной суппорт на свое место;
Мы скручиваем их узы;
Фиксируем тормозной диск отверткой и затягиваем крепления в нужный момент;
Затяните центральную гайку;
Ставим колесо на место, проверяем правильность работы;

О замене подшипника специальным приспособлением

При замене подшипника передней ступицы Ford Transit помните, что ударные операции молотком или прессом не рекомендуются. В крайнем случае только при выпрессовке. Запрессовку детали необходимо производить с помощью экстрактора или специального инструмента.

В этом случае процесс немного отличается:

Снять колесо с автомобиля;
Разбираем тормозной суппорт;
Отвинтить и снять рулевой наконечник;
Откручиваем винты крепления диска;
Откручиваем винты под шестигранник;
Далее необходимо снять ступицу Ford Transit;
Втыкаем стержень специального экстрактора в отверстие ступицы и с его помощью снимаем старый подшипник;
Экстрактор для сжатия внутреннего зажима;
Новую деталь устанавливаем с помощью пневмосъемника;
Делаем доборку узла;

Замена специнструментом — адаптация 2000-2014:

Снятие и установка пневмоинструментом

Данное оборудование относится к специнструменту и используется на сертифицированных СТО или у дилеров. Однако, если вы планируете пользоваться автомобилем несколько лет, вам следует купить его в магазине.

Цена продукта довольно высока, но его универсальность поможет при работе с подшипниками заднего моста, а также при работе со многими другими моделями автомобилей, включая Sierra или Tourneo.

Выбор подшипников передней ступицы Форд Транзит, цена и артикул

На сегодняшний день на рынке представлено большое количество запчастей, разной цены и качества. Однако предпочтение следует отдавать оригинальным запчастям – они смогут обеспечить исправную работу ходовой части.

Каталожные номера:

Ford Transit 2006-2014: 1 (377)
Ford Transit 2000-2005: 1

Таблица — цены, номера запчастей и производители

no p/n	Manufacturer country	Catalog number	Price 2021 rub	Information
repair kit	Dimensions and parameters, mm	Instructions	Warranty
Ford Transit 16V/2. 2/2.4/3.2 TDSi 2000-2003
два	SCF Швеция Аналог	VKBA3588	3	3	3	0493	COTTER CIN 5 Болты Гайка блокировки Винт	Ширина — 53 Внешний диаметр — 45 Вес (г) — 1590 Номер 999999999999999999999999999999999999999999. +	24 month
3	RUEVIL Germany Similar thing	5260	3100	—	24 month
4	pedik Germany Similar thing	713678650	2020	—	36 months
5	SNR France Similar thing	R15260	3500	+	36 months
Ford Transit 16V/2.2/2.4/3.2 TDSi 2006-2014
а	SCF Sweden Similar thing	VKBA6526	5800	COTTER CIN 5 Bolts Гайка блокировки Винт	Ширина — 40 Внешний диаметр — 49 Вес (г) — 1805 Номер 999999999999999999999999999999999999999999999. +	24 month
two	pedik Germany Similar thing	713678910	3000	—	36 months
3	SNR Франция Аналогичная вещь	R14109	4450	+	36 месяцев

. Для установки фургонного колеса это значение составляет 370-400 Нм;

При замене передней ступицы Ford Transit рекомендуется использовать анаэробный фиксатор резьбы. Он гарантирует нормальное соединение деталей и не позволит элементам самостоятельно откручиваться;

Ударные процедуры при ремонте запрещены. Поэтому в процессе необходимо использовать тиски или специальный экстрактор.

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » Замена подшипника передней ступицы Ford Transit

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 осуществляется в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки выхода из строя имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Делать упор, естественно, на «белые» методы и «черным» предпочтение отдавать не нужно. Они слишком опасны – и травму можно получить, и ступицу сломать. Но, конечно, они будут рассмотрены кратко.

Признаки выхода из строя подшипника

Начать, конечно же, нужно с того, каковы внешние признаки выхода из строя подшипника. Потому что нужно точно определить, нужна ли вам его замена. Сразу нужно оговориться – вариант спутать знаки с повреждением любой другой подвески или диска есть. Начну с того, что есть жуткий вой при езде. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При езде в автомобиле со сломанным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждения. Чтобы полностью убедиться в этом, вам понадобится руль и резко потянуть его руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «едет», значит, вышел из строя подшипник. Конечно, может гайка на ступице разболталась, тогда тоже есть люфт. Но если есть гул все же необходимо заменить ступичный подшипник ВАЗ-2109.

Обучение ремонту

Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Вам также понадобится хотя бы одна опора. Желателен, конечно, специальный счетчик, но так как его стоимость высока, не каждый может позволить себе такую роскошь. Так что можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. При замене задних ступичных подшипников стойки ставятся под передние колеса, и наоборот.

Необходимый инструмент

Самое главное – это специальный съемник подшипников. Можно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой чай пьют). Но проще будет купить съемник, так как он стоит относительно недорого. К тому же это не только ремонт переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он придет на помощь. Просто универсальная вещь, так что купите, не пожалеете!

Еще один важный инструмент – ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у знакомых, либо мастерить самостоятельно. Впрочем, последний достаточно прост, нужна только головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой Г, а край отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого края этого набора в кочан и хорошенько провариваются. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок патрубка, который будет выполнять роль рычага — ступичную гайку очень трудно открутить. Причина тому – большой момент затяжки крепления.

Снятие подшипника

Чтобы снять ступицу, придется произвести некоторые манипуляции. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 выполняется довольно быстро, в течение часа можно произвести ремонт одной стороны. Сначала открутите гайку. Для этого нужно расконтрить с помощью выколотки и молотка. Затем, с помощью ключа на 30, закрутить. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к рейке. После закрутил два болта с шаровой опорой. Остается только потянуть ступицу в сборе на себя, чтобы снять ее со шлицов привода.

Теперь самый важный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109. Рассказал о «белом» и «черном» способах извлечения шарнира. Последний – метод, при котором ступица устанавливается на опору нужного размера, а затем просто выбивается подшипник большим молотком. Задача не из легких, занимает очень много времени. Да и повредить ступицу без проблем. Для этого лучше использовать съемник, с ним подшипник выходит из посадочных мест намного быстрее.

Установка нового подшипника

Установка нового подшипника может быть выполнена двумя способами. Если у вас есть съемник, вам не нужно искать какие-то трудные пути, вы примеряете его. Это лучший вариант. Но если нет, то что делать? Сразу приходит на ум основная физика, а именно — расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ваз может пройти сравнительно быстро, если принять несколько законов физики.

У вас в руках два элемента – подшипник и ступица. Последнюю можно расширить, сначала сузить. Вам достаточно сотых долей миллиметра разницы, чтобы без труда осуществить монтаж. Этот подшипник ставится на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, дело упрощается. Летом можно закинуть в морозилку. Теперь обратите внимание на то, что подшипник защищен, он сделан из резины, которая при высокой температуре плавится. Так что прогревать ступицу долго не надо. 60-70 градусов вполне достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.

Ступица в сборе

Вот и все, теперь осталось только охладить ступицу и заняться ею. Следует отметить, что развал будет нарушен. Поэтому перед тем, как снять ступицу, отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирная, но износ шин спасет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 завершена, начните установку всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости выпрессовывать шаровые, достаточно открутить болты. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица заняла свое положение, сделайте развал-схождение, на нем метки, которые вы сделали перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Обратите внимание, что в верхней части есть эксцентриковые шайбы, они регулируют развал передних колес.

Замена заднего подшипника

На задних ступицах заменить еще проще, т.к. не нужно снимать шаровую опору. На два болта меньше. Но если тормозная система доработана, установлены приводы, то придется полностью разбирать суппорта. Только после этого снимем ступицу. В остальном замена задних подшипников аналогична описанной выше. Те же стрипперы, тот же ключ, все делается по аналогии.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников зависит от качества изделия. Смазку давили с завода, проверить ее наличие самостоятельно не представляется возможным. Конечно, как вариант можно снять защитный сальник, но тогда повредить подшипник. Но в этом случае можно залить смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, между ними свободно лежит вся полуось. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто покупайте запчасти надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которые, кстати, очень легко определить по внешнему виду).

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37810-zamena-padshypn-ka-pyarednyay-stup-cah-vaz-2109-sva-m-rukam.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37442-ersatz-lager-der-vorderen-nabe-vaz-2109-mit-den-h-nden.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37201-sustituci-n-del-rodamiento-de-buje-delantero-vaz-2109-con-sus-manos.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38192-moyynt-rekt-auystyru-peredney-stupicy-vaz-2109-z-olymen.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39389-wymiana-o-yska-przedniej-piasty-vaz-2109-w-asnymi-r-kami.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39351-substitui-o-do-rolamento-frontal-do-cubo-vaz-2109-com-as-m-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34673-yedek-rulman-n-g-bek-vaz-2109-kendi-elleriyle.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38593-zam-na-p-dshipnika-peredn-o-stupic-vaz-2109-svo-mi-rukami.html

Ремонт пятиступенчатой коробки передач ВАЗ-2107

Основные работы по ремонту пятиступенчатой коробки передач аналогичны ремонту четырехступенчатой коробки передач.

Разборка и сборка четырехступенчатой коробки передач описана в статье «Разборка и сборка коробки передач ВАЗ-2107».

Для пятиступенчатых коробок передач с 1992 года шайба на вторичном валу не устанавливается и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора 5-й передачи.

На вторичном валу диаметр ступицы был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше, а посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм.

Данные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускаемыми, поэтому при ремонте коробки передач «старой» конструкции соблюдаем следующие правила:

— если меняется шайба, то ставим вторичный вал и ступицу редуктора «старый» дизайн;

— если вместо вторичного вала или ступицы установлены одноименные детали «новой» конструкции, то меняем их полностью, то есть при замене ступицы заменяем и вторичный вал и наоборот . В этом случае шайбу не устанавливаем.

Для облегчения снятия и последующей установки эластичной муфты плотно обматываем ее скотчем.

Эластичная муфта может быть зажата большим ленточным хомутом

Открутив двумя ключами «на 19» три гайки и выкрутив три болта, снимаем муфту.

Снять фланец эластичной муфты, опору коробки передач, привод спидометра.

Ключом «на 10» отвернуть три гайки крепления шаровой опоры рычага переключения передач

снимаем рычаг со шпилек задней крышки коробки передач

Ключом «на 27» выключаем выключатель фонарей заднего хода и снимаем его

Снимаем нижнюю крышку коробки передач (см. Разборка и сборка коробки передач ВАЗ-2107), и ключом «на 13» откручиваем гайку крепления задней крышки к картеру коробки передач

Откручиваем оставшиеся гайки крепления задней крышки к картеру коробки передач

Отверткой , утапливаем шток включения 1-й и 2-й передач

Снимите заднюю крышку редуктора

Снимите задний подшипник вторичного вала и его внутреннее кольцо.

Снимаем ведущую шестерню привода спидометра с фиксатором — металлическим шариком и снимаем маслоотражательную шайбу.

Ключом «на 10» отверните болт крепления вилок включения III и IV передач.

Включите 3-ю передачу с помощью отвертки.

Ключом «на 17» отвернуть болт крепления блока шестерен

Снимите болт крепления блока редуктора.

Вынимаем блок шестерен V передачи и заднего хода

Снимаем распорную шайбу.

Ключом «на 13» отверните два болта крепления крышки фиксатора и, сняв ее, снимите три пружины и три шарика фиксаторов.

Снимите втулку 5-й передачи.

Снимите клиновидную шестерню в сборе с синхронизатором

Подняв шток, снимите втулку клиновидной шестерни синхронизатора и промежуточную шестерню заднего хода.

Снимаем шток включения 5 передачи и передачи заднего хода с вилкой.

Снимите ступицу муфты синхронизатора V-образной передачи.

Дальнейшую разборку коробки передач производим в порядке, описанном в статье — «Разборка и сборка коробки передач ВАЗ-2107»

Сборка V ступени, задней передачи и механизма выбора передач осуществляется в обратном порядке последовательность разборки с учетом следующего.

Прикручиваем ось промежуточной шестерни заднего хода перед установкой валов в картер коробки передач с моментом 78 Нм (8 кгс∙м).

Перед установкой штока вилки пятой передачи и заднего хода в картер установите на него распорную втулку.

Вдавить внутреннее кольцо подшипника в блок V-образной передачи и заднего хода, а наружное кольцо — в гнездо задней крышки.

Запрессовываем задний подшипник вторичного вала на вал для облегчения установки задней крышки.

Устанавливаем промежуточную шестерню заднего хода, ведомую шестерню V-образной передачи и ее вилку одновременно. Затяните болт крепления блока редуктора моментом 78 Нм (8 кгс∙м).

ответные детали	Размеры сопрягаемых частей		Допустимый зазор вместе, мм
ответные детали	Отверстие	Вал	Допустимый зазор вместе, мм
Первичный вал — передняя часть вторичный вал плюс два ролика подшипник	25 328 +0,021	19,3 ^-0,020 _-0,033 +2(3 ^-0,006 )	25,40 – отв. 19,25 – вал
Ступица муфты синхронизатор — вторичный вал	38 ^+0,020 _-0,020	38 ^-0,030	0,05
Ведомые шестерни III и II передачи — вторичный вал	43,5 ^+0,075 ^+0,050	43,5 ^-0,025	0,15
Ведомая шестерня 1 передачи — втулка ведомой шестерни	43,5 ^+0,075 ^+0,050	43,5 ^-0,025	0,15
Втулка ведомой шестерни I шестерня — вторичный вал	30 ^+0,030 _+0,050	30,05 ^-0,016	0,016
Ведомая шестерня заднего хода — вторичный вал	29,95 ^+0,030	29,95 ^-0,021	0,051
промежуточная шестерня реверс с втулкой — ось-шестерня	20 ^+0,070 _+0,050	20 ^-0,006 _-0,021	0,15

Обслуживание колесных подшипников: правильное ощущение

Когда в автомобиле выходит из строя ступичный подшипник, это может не дать особого предупреждения.

Типичными признаками являются шум вблизи колеса, возможное отклонение или ослабление рулевого управления и/или ненормальный износ протектора передних шин. Также может загореться лампочка ABS.

Каждый раз, когда у клиента появляется одна из этих жалоб, вам следует внимательно осмотреть передние шины, подвеску и рулевую тягу, чтобы выяснить причину проблемы. Если проблема заключается в люфте или шероховатости подшипников передних колес, решение — новый комплект подшипников.

Как правило, в колесном подшипнике не должно быть ощутимого люфта, если вы тянете и дергаете колесо на 12 и 6 часов, но до 0,010 дюйма. люфт в передних подшипниках может быть приемлемым на некоторых старых легковых и грузовых автомобилях с регулируемыми подшипниками.

Транспортные средства меняются, и даже самым сильным и чувствительным техникам становится все труднее заметить любой люфт, когда он находится на подъемнике. В некоторых случаях тест-драйв — единственный способ забраковать подшипник. Кроме того, единственным признаком состояния подшипника может быть ошибочный код датчика скорости вращения колеса, из-за которого загорается индикатор ABS.

Почему подшипники выходят из строя

Подшипники очень чувствительны к ударам и ударам. Если подшипник или уплотнение каким-либо образом повреждены, это приведет к сокращению срока службы. Чистота окружающей среды очень важна при замене подшипников. Попадание частиц в подшипник также сокращает срок службы подшипника. Скорее всего, подшипник, упавший на пол (или подвергшийся подобному неправильному обращению), серьезно поврежден и должен быть заменен.

Некоторые ступичные подшипники при нормальных условиях могут работать в течение всего срока службы автомобиля. Ненормальные нагрузки или удары при движении, а также воздействие других компонентов могут привести к повреждению. Повреждение постепенно усугубляется, и рано или поздно подшипник выходит из строя.

Ступичные подшипники

В конце 1970-х годов ступичный подшипник стал появляться на переднеприводных автомобилях.

Это был герметичный, смазанный на весь срок службы, предварительно отрегулированный подшипник с монтажным фланцем, прикрепленным к поворотному кулаку или фланцу заднего моста, и ступицей для ротора, колеса и ШРУСа. Другие версии состоят из ступицы и комплекта подшипников, которые устанавливаются на оси задней оси или поворотном кулаке. Подшипник может быть как шариковым, так и роликовым. Ступичные подшипники легковых автомобилей и легких грузовиков не регулируются. На ступицу напрямую влияет состояние подшипника. Водитель может сначала заметить шум, исходящий от колеса автомобиля при повороте рулевого колеса. Когда колесо не нагружено, будет заметный осевой люфт. Проверка с помощью циферблатного индикатора покажет осевой люфт более 0,004 дюйма (0,100 мм). Осевой люфт подшипника также может влиять на датчик скорости вращения колеса и вызывать прерывистый код неисправности ABS. Если фланец подшипника имеет биение, это биение будет увеличиваться на поверхности трения ротора. Биение на 0,0005 дюйма (0,00254 мм) на фланце подшипника может привести к биению на 0,001 дюйма (0,0025 мм) на поверхности трения ротора.

Ступичный подшипник является наиболее важным компонентом тормозной системы. Он позиционирует колесо и ротор на суппорте, колесо и барабан на опорной плите и контролирует входной сигнал датчика скорости вращения колеса. Поскольку тормозные системы с электронным контролем устойчивости (ESC) становятся все более сложными, ступичный подшипник по-прежнему будет центральным компонентом в работе системы. Эти изменения потребуют большей осторожности при обслуживании всей системы подвески.

При замене узла ступицы новый узел может показаться жестким и с трудом поворачиваться. Не возвращайте подшипник. Некоторые ступичные узлы и закрытые подшипники заполнены специальной смазкой, которая предотвращает повреждение подшипника при транспортировке. Смазка имеет высокую вязкость при транспортировке, чтобы шарики или ролики не разрушали поверхности качения. После установки подшипника некоторые элементы в смазке разрушаются, и подшипник нормально вращается.

Герметичные подшипники

Если в закрытых подшипниках есть люфт, необходима замена.

В зависимости от того, какой тип подшипников используется, установка может быть относительно простой или сложной. Герметичные колесные подшипники, крепящиеся болтами к поворотному кулаку или легко отделяемые от поворотного кулака, не доставят вам особых хлопот.

На внутренней стороне некоторых подшипниковых узлов есть палец, помогающий удерживать грязь и другие загрязняющие вещества от попадания в подшипники. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить его во время установки. Кроме того, перед установкой нового подшипника убедитесь, что сопрягаемые поверхности в поворотном кулаке чистые и не имеют зазубрин. Осмотрите шлицы на валу CV на наличие повреждений.

Если в автомобиле используется ступичная гайка с преобладающим моментом затяжки, не используйте старую ступичную гайку повторно на оси. Установите новый и затяните в соответствии со спецификацией. Практически невозможно дать общую спецификацию крутящего момента для стопорной гайки. Могут быть большие различия в зависимости от типа подшипника и корпуса.