Добрый день, дорогие друзья. При диагностике передней подвески, выяснилось, что шумит подшипник ступицы. Пришла пора его поменять. Сегодня, на примере ВАЗ 2107, узнаем, как сменить передний ступичный подшипник на классических Жигулях 2101-2107.

Инструмент

1. Плоская, шлицевая отвертка
2. Ключи накидные на 12, 11 и 27
3. Бородок, зубило, любая ударная приспособа с тупым концом
4. Молоток

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

1. Поднимаем автомобиль на домкрате и вывешиваем переднее колесо, где собираемся работать. Снимаем его, чтобы получить доступ к ступице и тормозному механизму

2. Демонтируем суппорт, как описано в этой статье. Ложем его в нище поворотного кулака, следим, чтобы тормозной шланг не был натянут – он может повредиться.

3. Берем плоскую отвертку и снимаем защитный колпачок. На нем нет никакой резьбы, его просто поддеваем со всех сторон и он слетает. Если он поврежден, то желательно его заменить на новый.

4. Выравниваем край ступичной гайки (регулировочной). Визуально видно, что один из ее краев вмят в паз оси рулевого кулака.

5. Ключом на 27 откручиваем ее.

Важно. В зависимости от стороны, где хотите менять подшипник, гайки выворачиваются в различные стороны. На левой стороне автомобиля против часовой, на правой по часовой стрелке, ее резьба обратная. Это нужно помнить при их закручивании.

На левом колесе используется гайка с правой резьбой, она помечается точкой, на правом – с левой, у нее на гранях насечки, чтобы не перепутать.

6. Снимаем в сборе ступицу с тормозным диском.

7. Шлицевой отверткой вынимаем шайбу и наружный подшипник ступицы.

8. Ключом на 12 откручиваем направляющие штифты. В некоторых случаях используется накидные ключи на 11. Перед откручиванием, чистим места контакта направляющих с кольцом, брызгаем WD-40 или его самодельным аналогом.

9. Снимаем дистанционное кольцо

10. Берем деревянный брусок и молотком выбиваем ступицу из корпуса тормозного диска. В этом случае важнее не повредить сам диск. Его желательно положить на два доски, чтобы по центру было место для выпадения ступицы. В противном случае она упрется своим краем о поверхность и при дальнейших ударах молотка ее можно повредить.

11. Устанавливаем ее в тиски внутренним подшипником вверх и зажимаем. Шлицевой отверткой вынимаем манжету ступицы. С первого раза может она не поддаться. Аккуратно, со всех сторон поддеваем ее отверткой, чтобы она равномерно снималась, при необходимости применяем ударный инструмент.

12. Вынимаем внутренний подшипник. Очищаем корпус ступицы от старой смазки

13. Зажимаем в тиски. Оправкой или другим металлической приспособой с тупым концом выбиваем наружное кольцо внешнего подшипника.

Важно. Равномерно, по всей ее плоскости простукиваем оправкой, чтобы она не стала на перекос. Только так она выйдет из корпуса, в противном случае ее заклинит внутри.

14. Так же достаем внешнее кольцо внутреннего подшипника.

15. Вытираем внутреннюю часть, промываем керосином или соляркой. Осматриваем, чтобы не было повреждений внутри корпуса.

Установка новых подшипников

1. Зажимаем в тески. Берем новую обойму (кольцо) подшипника и заприсовываем его в корпус. Используем ровную доску, монтировку – любой крепкий предмет с ровной поверхностью.
2. Устанавливаем его ровно, относительно плоскости ступицы, чтобы оно не пошло на перекос и точно вошло в посадочное место. Сверху, легкими ударами молотка, через монтировку вбиваем кольцо максимально глубоко. Стараемся равномерно простукивать, чтобы оно ровно вошло в паз, без перекоса.

Чтобы утопить его до упора, можно воспользоваться старым кольцом, применив его в качестве оправки. При этом, нужно разместить его относительно новой обоймы большим диаметром, чтобы проще вытащить. Кроме этого, существуют специальные кольца из мягкого металла, разного диаметра, предназначенные для запрессовки подшипников.

Если производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 в гараже, а под рукой подобного ничего нет, то для полной запрессовки применяем инструмент, которым доставали старые обоймы из корпуса ступицы. Также, аккуратно, простукивая по всему периметру кольца, утапливаем его до упора.

3. Для обоймы наружного подшипника, достаточно воспользоваться бруском дерева. Точно вставляем ее в корпус, чтобы не перекосилась, сверху ложем деревяшку и пристукиваем молотком, до полной установки в посадочное место. Здесь применять старое кольцо подшипника не нужно.
4. Обильно смазываем сепараторы новых подшипников специальной термостойкой смазкой.

Литол-24, солидол не подойдут, они могут не выдержать высоких температур и стать жидкими, потерять свои смазывающие свойства. Наносим эту же смазку во внутрь корпуса ступицы. В «мурзилке» по ремонту советуют использовать именно Литол, но практика показывает другое.

5. Вставляем в обойму внутренний подшипник. Закрываем его манжетой со стопорным кольцом. Сверху ее равномерно подбиваем через проставку, чтобы она без перекоса села в свое посадочное место.

6. Надеваем на ось поворотного кулака готовую ступицу с подшипником, ставим шайбу. Также наносим смазку, перед тем, как закрутим ступичную гайку. После замены подшипника передней ступицы желательно использовать новые регулировочные гайки, так как старые трудно будет контрить.

7. Устанавливаем тормозной диск на ступицу. Не забываем про дистанционное кольцо (шайбу). Через неё вставляем направляющие штифты, смазав их нигролом или «графиткой». Затягиваем их, вприсовывая суппорт в тормозной диск.

Регулируем свободный ход ступичного подшипника, как это правильно сделать поговорим в статье: Люфт ступичного подшипника – причины возникновения и регулировка подшипника ступицы ваз 2107. Контрим гайку, по внешним краям ее аккуратно зубилом вдавливаем металл напротив пазов оси поворотного кулака.

9. Набираем смазку в защитный колпачок и устанавливаем его на место. Возвращаем суппорт с тормозными колодками на диск.

Видео, как самостоятельно поменять ступичные подшипники:

Заключение

В некоторых случаях замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2101-2107 может быть не целесообразной, если сам корпус уже разбит. В таком случае рекомендуется покупать ступицу в сборе с подшипниками – это быстрее, чем заниматься ремонтом старой, но по деньгам выйдет дороже. Каждый должен решить для себя сам. Данная пошаговая инструкция облегчит самостоятельную замену подшипника, если она вам помогла – пишите в комментариях, если есть неточности, то буду рад к ним прислушаться и внести правки в текст.

Всем удачи на дорогах!

Видео по теме

Замена подшипников ступицы ВАЗ-2107, снятие, установка, регулировка подшипников ступицы ваз.

Итак, настал тот грустный момент когда со стороны передних колес стал доносится гул, загудели ступичные подшипники на моем ВАЗе. Причем не оба сразу а по очереди, сначала загудел подшипник ступицы с правой стороны, я на это дело подзабил ибо колесо не грелось и гул подшипника был незначительный, затем гул подшипника ступицы стал доносится уже и со второго колеса, естественно так ездить дальше нельзя и было принято решение о необходимости заменить подшипники ступицы на ВАЗе. 

Это первое, а второе что меня беспокоило —  это мои передние тормоза, уж очень било по рулю сильно при торможении. Итак для начала поднимаем машину снимаем колесо. Дальше я раздвинул колодки отверткой и вытащил направляющие.

Снимаем c машины супорт и отодвигаем в сторону. Он нам явно мешает.

Откручиваем диск (два направляющих болта), и снимаем его, для замены подшипников этого делать не надо. Снимаем колпачек со ступицы и откручиваем гайку (на правом колесе резьба левая), и снимаем ступицу.

Вот все что достали, то что вверху на выброс что внизу отмываем оттираем, и выбиваем старые обоймы и сальник из ступицы (я выбивал старой стамеской, специально для этого держу такую, если есть у кого съемники лучше использовать их).

Не забываем оттереть от старой смазки ось ступицы.

Дальше в чистую ступицу запрессовываем наружные обоймы подшипников, можно использовать старую обойму.

Набиваем внутренне пространство смазкой (я использовал Литол-24), вставляем распорное кольцо, запрессовываем сальник, не забыв перед установкой смазать рабочую кромку, и ставим все это хозяйство на место.

Ставим упорную шайбу, закручиваем гайку и регулируем при помощи динамометра как написано в мурзилке. Сначала затягиваем гайку до 20 Нм с одновременным покручиванием в стороны, затем отпускаем и снова затягиваем моментом 6 Нм и отпускаем на 20-25 градусов. Но если опыт есть можно и от руки, я делаю по настроению.

Проверить на биение желательно микрометром, но я прикладывал вороток от набора и так проверял. На левом все в нулях, а на правом десятка где-то. Глаз наметан уже. Ставим все на место

Вот что было куплено плюс еще две гайки для ступицы, левая и правая, сальники мастер-спорт. В подшипниках я разочаровался если честно. Обычно я покупал словацкие, а сейчас не нашел. Они лучше. На одной фотке выше их видно.

Помогал мне вот такой домкратик

Удачи тому кто будет это делать. Желательно реже. Обсудить статью и задать вопросы можно в нашем клубе ваз «классики» на форуме. 

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками (фото)

Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Подшипник ступицы переднего колеса

Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Опытные мастера рекомендуют не откладывать замену этого компонента, чтобы избежать ненужных неприятностей.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.

Схема ступицы переднего колеса

Следует привести перечень необходимых инструментов:

• Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
• Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
• Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
• Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

1. С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
   Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
3. Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
4. Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:

• Цапфу в сборе;
• Колпак ступицы;
• Стопорное кольцо.

После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

Итак:

• В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
• Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
• После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.

К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.

Съемник подшипника со ступицы

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих шагов:

• Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
• После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
• Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.

Снимаем стопорное кольцо

Опираясь на внутреннее кольцо подшипника, куском трубы выбиваем подшипник

Или выпрессовываем его съемником

В очищенную и смазанную ступицу запрессовываем новый подшипник

Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.

Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.

Следует провести некоторые этапы работы:

• Мастер ставит метки;
• Выбивает болты кулака;
• Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
• Подшипник должен быть выбит из ступицы;
• Стопорные кольца демонтируются;
• С помощью тисков подшипники расспресовываются.

Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.

Третий способ

Проводится в следующем порядке:

• В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.

Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Поставить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
• Монтировать узел на ступицы;
• С помощью оправки надо забить ступицы до упора.

Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.

Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.

В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.

Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.

Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника ступицы передней ВАЗ-2109 производится при износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Упор, конечно, делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Они слишком опасны — можно пораниться и сломать ступицу.Но их, конечно, остановим вкратце.

Признаки выхода подшипников из строя

Конечно, нужно начинать с того, каковы внешние признаки отказа подшипников. Ведь нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно оговориться — нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начнем с того, что при движении доносится жуткий вой. Причем с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При движении в автомобиле с неисправным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждений. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно будет вывесить колесо и резко потянуть за него руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, гайку на ступице тоже можно открутить, тогда тоже появится люфт. Но если есть дрон, замена ступичного подшипника ВАЗ-2109 все равно необходима.

Подготовка к ремонту

Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если заменяется подшипник заднего колеса, то установите упоры под передние колеса, и наоборот.

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно обладать не столько навыками, сколько ключами и съемниками.Без них в этом вопросе просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, на нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.

Какой инструмент нужен

Самое главное — специальный съемник для подшипников. Также его можно самостоятельно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай).Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой. К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, поэтому покупайте, не пожалеете!

Другой, не менее важный инструмент — ключ 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение.После этого установите этот край в голову и хорошо отварите. Только так можно добиться максимальной жесткости. Желательно иметь под этот ключ отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому — большой момент, когда он затягивается.

Выдавливание подшипника

Для снятия ступицы придется проделать несколько манипуляций. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 происходит достаточно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого его нужно обеззаразить при помощи пробойника и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.

Сейчас самый ответственный момент — замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109.Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на опору подходящего размера, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Урок непростой, требует много времени. Да и хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с ним подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.

Установка нового подшипника

Есть два способа установить новый подшипник.Если имеется съемник, то искать сложные пути не нужно; запрессовать с ним. Это лучший вариант. Но если не он, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗа может происходить относительно быстро, если принять пару законов физики.

У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать.Сотых долей миллиметра вам хватит, чтобы без труда провести монтаж. Для этого нужно поставить подшипник на холод. Если зимой это случается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому греть хаб долго не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.

Ступица в сборе

Вот и все, осталось только дать ступице остыть и приступить к ее установке. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, наметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите корпус шаровой опоры к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выдавливать не нужно, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верхняя имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.

Замена заднего подшипника

Замена задних ступиц еще проще, поскольку снимать шаровой шарнир не нужно. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.

Заключение

В заключение хочу отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но при замене переднего подшипника лучше ничего не трогать. Просто купите запчасть у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).

Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 осуществляется в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки выхода из строя имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Для акцента, конечно, упор делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не нужно. Они слишком опасны — и можно травмировать, и ступицу сломать.Но мы, конечно, остановимся на них вкратце.

Признаки выхода подшипника из строя

Начать, конечно же, нужно с того, каковы внешние признаки отказа подшипника. Потому что нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно упомянуть — возможность перепутать знаки с поломкой любой другой подвески или проехать есть. Начать с того, что при езде страшный вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При езде в машине с сломанным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждения. Чтобы полностью в этом убедиться, вам понадобится руль и резко дерните его руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «едет», значит неисправен подшипник. Конечно, может гайка на ступице открутилась, значит, люфт тоже есть. Но при появлении гула все же необходимо заменить ступичный подшипник ВАЗ-2109.

Обучение ремонту

Подготовить машину к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Вам также понадобится как минимум одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь может далеко не каждый. Так что вы можете использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. При замене подшипников задних колес подкосы размещаются под передними колесами, и наоборот.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить всю работу максимально быстро, нужно иметь не столько навыки, сколько ключи и съемники. Без них в этом деле просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, которое будет ремонтировать. Как правило, есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь следует поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.

Какой необходимый инструмент

Самое главное — это специальный съемник подшипников. Можно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но проще было бы купить съемник, так как он относительно недорогой. Помимо этого не только ремонт переднего подшипника. Когда закончите замену заднего ступичного подшипника, он придет на помощь. Просто универсальная вещь, так что куплю, не пожалеешь!

Еще один важный инструмент — ключ 30.К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у друзей, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее достаточно простое, потребуется всего лишь головка на 30 и металлический стержень, в котором нужно загнуть букву G, а кромку отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого край этого установить в голову и тщательно отварить. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет действовать как рычаг — гайку ступицы очень сложно открутить.Причина тому — большой момент, когда застежка затягивается.

Снятие подшипника

Чтобы снять ступицу, придется проделать некоторые манипуляции. Замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение часа можно произвести ремонт одной стороны. Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно расконтрить с помощью выколотки и молотка. Затем с помощью ключа 30 покрутить. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо.Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После закрутки два болта с шаровой опорой. Осталось только потянуть ступицу в сборе на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.

А теперь большой момент — замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109. Поговорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. Последний — способ, при котором ступица устанавливается на опору нужного размера, а потом просто выбивается подшипник большим молотком.Задача непростая, занимает очень много времени. Да и ступицу повредить без проблем. Для этого лучше использовать съемник, который намного быстрее выходит из посадочных мест.

Установка нового подшипника

Установить новый подшипник можно двумя способами. Если у вас есть съемник, вам не нужно искать какие-то сложные пути, с ним вы подходите. Это лучший вариант. Но если нет, то что делать? Сразу вспоминаются основы физики, а именно — расширение и сжатие металла.Замена подшипников передней ступицы ваз может пройти сравнительно быстро, если принять несколько законов физики.

У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последние можно расширять, сначала сужать. Вам достаточно сотых долей миллиметра, чтобы без труда провести установку. Этот подшипник ставится на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. Теперь обратите внимание на то, что подшипник защищен, он сделан из резины, которая при высокой температуре плавится.Так что греть хаб долго не надо. 60-70 градусов вполне достаточно, чтобы подшипник легко пришел к вам на место.

Сборка ступицы

Вот и все, осталось только охладить ступицу и зацепиться за нее. Следует отметить, что развал будет нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не бижутерия, но износ покрышек спасет. После завершения замены подшипников ступиц передних колес ВАЗ-2109 приступайте к установке всех элементов в обратном порядке.Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите к корпусу нижнего рычага шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости с выпрессовыванием шарика, достаточно открутить болты. Поэтому специальный съемник в работе не нужен. После того, как ступица заняла свое положение, сделайте центровку, по ней вы сделали отметки перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Обратите внимание, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, они регулировали развал передних колес.

Замена заднего подшипника

На задних ступицах заменить еще проще, т.к. шаровой шарнир снимать не нужно. На два болта меньше. Но если доработана тормозная система, установлены диски, суппорты придется полностью разбирать. Только после этого сниму ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизерши, тот же ключ, все по аналогии.

Заключение

В заключение хочу отметить, что срок службы подшипников зависит от качества продукции.Смазку они давили с завода, проверить ее наличие в одиночку не представляется возможным. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда повредить подшипник. Но в этом случае можно заливать смазку. Для облегчения вращения подшипников установите между ними весь полуось. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто покупайте запчасти у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешнему виду).

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 осуществляется в случае его износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки есть в ступичных подшипниках, как отремонтировать самостоятельно, без обращения к специалистам на СТО. Конечно, упор делается на «белые» методы, и «черному» отдавать предпочтение не следует. Уже слишком опасно — можно получить травму и сломать ступицу.Но они, конечно, будут учтены попутно.

Признаки выхода из строя подшипника

Конечно, нужно начинать с того, что является внешними признаками выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли вам замена. Сразу стоит оговориться — нет возможности перепутать знаки с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начинается с того, что при езде доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При движении в автомобиле со сломанной ступицей возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно колесо вывесить и резко дернуть руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, может гайка на ступице открутить, то люфт тоже есть. Но при наличии гула все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.

Подготовка к ремонту

Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого установите упоры против зажима. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь сможет далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если вы заменяете подшипник задней ступицы, упоры размещаются под передними колесами, и наоборот.

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь несколько навыков, как можно больше ключей и съемников.Без них без них не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, она смазана, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который нужно провести для замены.

Какой инструмент нужен?

Самое главное съемник подшипников специальный. Еще он может быть сделан из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой.К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, так что покупайте, не пожалеете!

Еще один, не менее важный инструмент — ключ to30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать у друзей, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край должен иметь такую ​​резьбу, чтобы иметь квадратное сечение.После этого положите этот край в голову и хорошо его варите. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина этого — отличный момент, когда он затягивается.

Выдавливание подшипника

Чтобы снять ступицу, необходимо провести несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 происходит достаточно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно его расколоть при помощи прокола и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах крепления ступицы к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только натянуть ступицу на себя, чтобы вынуть ее из пазов привода.

Сейчас самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Речь шла о «белом» и «черном» способах извлечения петель. В последнем случае ступица устанавливается на подходящую опору, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Занятие непростое, занимает очень много времени. И вы можете без проблем повредить хаб. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.

Установка нового подшипника

Новый подшипник можно установить двумя способами.Если есть в наличии ремувер, то сложных дорожек искать не нужно, прижимайте его им. Это лучший вариант. Но если нет, то что мне делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно — расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗа может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.

У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать.У вас достаточно сотых долей миллиметра для легкой установки. Для этого подшипник ставят на холод. Если зима продолжается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на свое место.

Сборка ступицы

Вот и все, осталось только пустить coolhub и установить. Стоит отметить, что при развале колеса сломаются. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выкручивать не нужно, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при проведении работ не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верх имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.

Замена заднего подшипника

На задних ступицах замена еще проще, так как шаровой шарнир снимать не требуется. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешним признакам).

Замена подшипника заднего моста ВАЗ 2109 своими руками

В статье рассказывается, как произвести замену подшипника задней ступицы. ВАЗ 2109 — автомобиль переднеприводный, за ним — цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то эта проблема сразу же проявит себя. Слышен очень сильный вой, давящий на уши. Такое ощущение, что вы находитесь в самолете, который вот-вот взлетит. Даже при движении с включенной нейтральной трансмиссией этот звук продолжает слышаться и не пропадает.Конечно, чем больше износ подшипника, тем громче этот вой. Все работы производятся только с помощью специальных инструментов. В том случае, если у вас их нет, вы можете сделать ремонт и с помощью подручных средств, но это будет намного сложнее и дольше.

Как проверить подшипник ступицы

Но сначала нужно сделать диагностику, она проводится до замены подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 — автомобиль незамысловатый, все проверки задней подвески достаточно просты.Чтобы проверить целостность подшипника, нужно проделать некоторые манипуляции. От руки раскручиваем колесо, в ступице которого вышел из строя подшипник, и прислушиваемся, какие бывают звуки. Если подшипник полностью исправен, посторонних звуков не будет. Но сломанное устройство сразу выдаст себя, так как будет шум. Это очень похоже на то, как будто шарики катятся в металлической обойме. Есть даже ощущение, что внутри просто нет смазки. Если неисправность только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность сравнить звуки при вращении обоих колес.

Какие инструменты вам нужны?

Самое главное — ключ на 30. Ошейник должен быть как можно длиннее. Крутящий момент гайки на ступице очень большой. Однако гаечный ключ подойдет, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам понадобится пробойник или небольшое зубило. Желательно приобрести универсальный съемник подшипников, а также ступицы колеса. При себе нужно иметь хоть какие-то плоскогубцы, но лучше, конечно, съемник стопорных колец. Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, в зависимости от того, какой штифт в вашем хабе.Этим ключом необходимо открутить направляющий штифт, которым фиксируется барабан. Зато стопорная гайка ручки поворачивается ключом на 13. Иногда нужна 14-головка. И самый главный инструмент в этой процедуре — хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте с стопорными кольцами и гайками вам не обойтись. Однако замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 проводится аналогично.

Подготовка к ремонту

Намного удобнее проводить все ремонты на смотровой яме.Конечно, при его отсутствии на опоры можно установить всю заднюю часть автомобиля. Для этого нужно надежно закрепить кузов автомобиля, поставив его на ровную поверхность. Передние колеса должны быть оснащены упорами, и должна быть включена первая передача. Перед началом работы необходимо отпустить гайку, которой был затянут ручной рычаг.

Обращаем ваше внимание, что при проведении работ без смотровой ямы должна полностью свисать та сторона автомобиля, на которой проводится техническое обслуживание.Под ним установите надежную опору, а затем с огорчением пополам добраться до места установки гайки фиксатора. Работы по замене ступичного подшипника выполняются аналогично всем модификациям переднеприводных автомобилей. На ступице колеса есть защитный колпачок, который необходимо снять. После этого вооружитесь стамеской и молотком, расправьте загнутый край на гайке. Процедура довольно проста, поэтому не требует особых пояснений. Таким же образом производится замена передней ступицы ВАЗ 2109.Отличия незначительны.

Отвинчивание гайки

Теперь необходимо ослабить гайку ступицы заднего колеса. Возьмите ключ на 30, при необходимости увеличьте длину запястья. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И потихоньку затягивает затяжку. Выдвинуть ручку ключа можно с помощью металлической трубы. Чтобы колесо не проворачивалось, необходимо, чтобы помощник держал педаль тормоза в нажатом состоянии. Однако, если автомобиль установлен на все четыре колеса, тормозить не нужно.Упоры под передние колеса позволяют удерживать машину. Данная процедура необходима при замене задней ступицы ВАЗ 2109.

Снятие колеса

При снятии гайки необходимо снять колесо. Для этого сначала откручиваем болты, на которых производилось крепление. Затем поднимите бортик автомобиля на домкрате и установите его на опору. Только после этого необходимо полностью открутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобиля — на 8 или 10 необходимо открутить направляющие штифты, которыми фиксируется тормозной барабан.Желательно перед началом этого действия осторожно постучать по ним молотком. Обратите внимание, что для откручивания этих штифтов лучше всего использовать гаечные ключи. Таким же образом производится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.

Снятие барабана

С тормозным барабаном проблем возникнуть не должно, так как затяжка на стояночном тормозе уже ослаблена. Немного потяните за барабан и сделайте круговые движения в ту и другую сторону.Не пытайтесь сбить барабан обычным молотком, если вдруг он плохо снимается. Лучше всего постучать им по кругу резиновым молотком. Только после этого можно полностью открутить гайку, фиксирующую ступицу. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снимать.

Снятие ступицы

В случае, если у вас нет спецпуллера, нужно взять колесо, которое вы только что разобрали, перевернуть так, чтобы задняя сторона смотрела на вас.Закрепите его на ступице как минимум двумя болтами. Не затягивайте их, просто заверните на 5-7 витков. Теперь сильно надавите на себя. Только будьте осторожны, чтобы случайно не упасть на спину. За несколько подходов ступица должна сходить со своей оси. Затем необходимо снять стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника. Аналогично разбирается ступица переднего колеса ВАЗ 2109. Заменять его необходимо только при наличии механических повреждений.

Удаление подшипника

Это делается с помощью специальных щипцов, но можно использовать тонкую отвертку.Внутреннее кольцо на подшипнике необходимо снять с помощью специального съемника с двумя фонарями. Но если его нет, вставьте долото в заднюю часть этого кольца и аккуратно нанесите несколько ударов молотком. Когда это кольцо начинает двигаться, необходимо полностью демонтировать его с помощью монтажного ножа. Обратите внимание, что при наличии мелких повреждений, которые обязательно появляются после работы с долотом, необходимо их зачистить с помощью мерного файла. Теперь вы можете извлечь сам подшипник.

Желательно всю работу делать съемником, это занимает всего несколько секунд.Но если это не так, то придется использовать кусок трубы, диаметр которой такой же, как у подшипников. Вам также понадобится молоток побольше, потому что с этой работой практически невозможно справиться. Удары должны быть резкими и сильными. Насколько сильно вы пострадаете с этим подшипником — неизвестно. По такой схеме замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 может занять длительное время. Не исключено, что вся работа по лепке займет от 30 минут до часа. После демонтажа необходимо смазать и очистить всю внутреннюю поверхность ступицы.

Установка подшипника

С установкой нового подшипника намного проще — можно реализовать его как съемником, так и тисками. Но проще всего забить молотком. Главное в этом деле — установить распорку из дерева. Когда новый подшипник станет почти равным ступице, возьмите зажим старого, чтобы использовать его в качестве проставки. После установки нового подшипника нужно будет поставить стопорное кольцо. Как и в случае разборки, необходимо использовать либо съемник, либо тонкую отвертку.Но замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 еще не завершена. Ролик нужно поставить на место.

Установка ступицы

Теперь нужно установить ступицу с новым подшипником на оси. Для этого требуется много усилий, толкать нужно вручную. Если не двигается, то молотком с проставкой нанесите несколько резких ударов. Просто аккуратно нанесите их на внешнее кольцо. Затем наденьте шайбу и наденьте гайку на ось ступицы колеса. Когда гайка затягивается, ступица полностью располагается на своей оси.

Установка колесного барабана производится в обратной последовательности. В самом конце необходимо подтянуть гайку на ступице. Момент должен быть не менее 19 кгс / м. Но если у вас нет динамометрического ключа, придется запомнить, какое усилие прилагалось к гайке при закручивании. Так же точно и затянуть. На этом замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, повысился комфорт, исчезли посторонние звуки.

замена ступичного подшипника (инструкция).Запчасти на ВАЗ-2114

На автомобиле ВАЗ 2114 замена ступицы Подшипник производится при выходе из строя. Изношенный подшипник может доставить массу неприятностей. Стоит отметить, что смазка внутри запрессовывается на заводе, а новая в процессе эксплуатации не добавляется. Следовательно, возможно высыхание смазки, что наряду с образованием шариков приводит к биению и появлению вибрации. Следствие — посторонние звуки, тряска при движении (особенно на большой скорости).Также может быть небольшое увеличение расхода топлива, чрезмерный нагрев ступицы и колеса. Поэтому необходимо проводить своевременный ремонт и обслуживание ВАЗ 2114.

Признаки выхода из строя подшипника

Самым верным признаком является появление своеобразного завывания со стороны вышедшего из строя подшипника. Но не стоит сразу бить тревогу и загонять машину в автосервис. ВАЗ 2114 можно отремонтировать и самостоятельно. Для этого не нужно много навыков: достаточно уметь работать съемниками и ключами.

Езда с изношенным подшипником нежелательна, в конечном итоге он может заклинивать. А если это произойдет на большой скорости, то одно колесо перестанет крутиться и машина потеряет управление. Результат — авария и огромный вред здоровью. Стоимость одного подшипника составляет примерно 450-700 рублей (в зависимости от производителя). Поэтому для их замены по кругу нужно максимум 2 800 руб.

Поиск и устранение неисправностей

Первый способ — ехать на высокой скорости и прислушиваться к звукам.Если в подвеске ВАЗ 2114 возникла неисправность, то все сразу становится понятно. Гул и вибрация от колеса часто указывают на то, что подшипник пришел в негодность. И чем дольше используется сломанная машина, тем сильнее грохот. Поэтому ремонт желательно проводить на ранней стадии выхода из строя. Также стоит отметить, что при движении с неисправным подшипником ступица нагревается сильнее.

Чтобы убедиться, что звук издается действительно подшипником, не обязательно загонять машину в автосервис.ВАЗ любой модели можно отремонтировать самостоятельно. А для определения поломки и подавно. Поднимите ту сторону автомобиля, с которой слышен звук. Попробуйте покрутить колесо вручную. Сопротивления быть не должно, а если есть заклинивания, то обратите внимание, чем они вызваны — виноваты прикосновения к колодкам или подшипнику. Не исключено, что подвеска ВАЗ 2114 неисправна и все звуки исходят именно от нее. Поэтому необходимо все изучить как можно тщательнее.

Инструменты для работы

Для того, чтобы самостоятельно отремонтировать шасси ВАЗ 2114 понадобится следующий инструмент:

• Домкрат — желательно гидравлический или пневматический раскатного типа (с колесами), чтобы было удобнее работать.
• Набор ключей и отвертка.
• Плоскогубцы, плоскогубцы, утконосы.
• Съемник стопорных колец.
• Съемники подшипников передней и задней ступиц. Можно использовать как разные, так и универсальные.
• Молоток и несколько оправок разного диаметра.

Также может потребоваться газовый баллон с соплом. Чтобы установить новый подшипник было проще, можно немного прогреть ступицу (но не сильно, так как сальники могут плавиться). Поэтому на автомобиле ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника производится максимально точно и по определенной схеме.

Снятие ступицы заднего колеса

Алгоритм ремонта следующий:

• Ослабить болты на колесах.
• Освободите гайку ступицы и ослабьте ее ключом на «30».
• С помощью домкрата ремонтируемая сторона поднимается.
• Болты ослаблены, и колесо снято.
• Далее необходимо открутить две направляющие, они держат барабан на ступице. Все запчасти ВАЗ 2114 складываются, чтобы не потерять и не испачкать.
• С помощью небольшого молотка и деревянной распорки снимите барабан. Старайтесь не ударять по нему металлическими предметами: хрупкий алюминий начнет разрушаться.
• Полностью снимите гайку ступицы.
• Снимите ступицу с помощью специального съемника.

На этом процедура демонтажа завершена. Осталось дело маленькое — вынуть подшипник и установить на его место новый.

Замена заднего подшипника ступицы

После того, как ступица была разобрана, необходимо С помощью съемника снять стопорное кольцо.Можно использовать тиски: проводить ремонт будет намного проще. Зажмите ступицу и установите на нее съемник. Это длинный болт с насадками. Вставьте гаечный ключ в гайку и выдавите подшипник из ступицы колеса. Процесс довольно сложный, требует больших усилий. Если не работает, воспользуйтесь распоркой и молотком. Нанесите несколько резких и сильных ударов — подшипник выйдет из гнезда.

После извлечения старого нужно поставить новый. Для этого используется один и тот же съемник, только устанавливается по-разному.В конце концов, цель процесса — установка, а не извлечение. После сборки: устанавливаются ступица, новая гайка, тормозной барабан, направляющие и колесо. Затяните после опускания стороны домкрата. Так производится замена ступичного подшипника заднего колеса на ВАЗ 2114. Ремонт желательно сразу на обоих задних колесах.

Замена ступичных подшипников передних

Инструменты для ремонта остаются те, кроме съемника. Если у вас универсал, то он подходит для работы.А если для задних подшипников, то нет — придется покупать другой. Процедура полностью аналогична, только вместо барабана устанавливается диск. Также следует отметить, что ступица установлена ​​на внешнем ШРУСе и соединена с ним посредством шлицев. В остальном отличий нет, даже запчасти ВАЗ 2114 практически одинаковые.

Размеры подшипников разные, поэтому выставить задний мост вперед не получится. При работе старайтесь не повредить тормозной диск.Если у него большой выход, его желательно заменить на новый. Обратите внимание, что диски и барабаны (а также колодки) следует менять попарно. То есть если на левое переднее колесо поставить новую, пожалуйста, и на правое тоже. В противном случае возникнет биение и при торможении машина будет тянуться в сторону.

Особенности ремонта

Вы знаете, как производится замена ступичного подшипника на автомобиль ВАЗ 2114, теперь можно рассказать о некоторых особенностях. Многие автолюбители совершенствуются — ставят на задний мост дисковые тормоза.Да, дают ряд преимуществ: уменьшается тормозной путь, становится проще замена колодок, повышается надежность. Ручной тормоз тоже работает отлично: троса нет, а вместо него гидравлика. Но при ремонте все действия будут аналогичны тем, что происходят при работе с передними ступицами. Придется снять диски, суппорты, полностью разобрать агрегат. Если болты прикручены, то сделать будет сложно.

Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

В этой статье вы узнаете о ступице переднего подшипника ВАЗ-2108, ее габаритах, а также о том, как производится замена.Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделить этому подшипнику должного внимания, из-за износа он может заклинивать. Если, например, это произойдет с левым колесом, оно начнет тормозить, и машина тоже уведет влево. Если это произойдет на большой скорости, возможно, что автомобиль вылетит за пределы дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуются инструменты.

Какие инструменты необходимо заменить?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие могут потребоваться корректировки в процессе работы.Конечно, в первую очередь вам понадобится домкрат и опоры. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в этом положении. Также под задними колесами необходимо проложить упоры, которые не дадут машине двигаться.

Также потребуется большой и хороший захват. Для запрессовки нового подшипника нужна специальная оправка. Сделать его можно из старого корпуса подшипника. Без хорошего набора ключей и головок, маленьких плоскогубцев, конечно, не обойтись, желательно помимо них иметь съемник для стопорных колец.Не мешают отвертки крестовые и плоские разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры, цена которого указана в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений. Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — это 30 головок с очень большим рычагом. Вы также можете использовать гаечный ключ такого же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет комфортно.Также понадобится монтажный нож или небольшой лом. При снятии ступицы требуется хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник подшипников. Без него ремонт будет утомительным и очень долгим.

Признаки неисправности

Подшипник расположен непосредственно в передней ступице. Чтобы добраться до него, нужно проделать множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если вдруг стали появляться посторонние звуки. В частности, очень мощное гудение исходит от левого или правого переднего колеса.И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что во время выполнения поворотов шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается. Стоит отметить, что не обязательно останавливать урчание во время поворота. Например, если выйдет из строя пеленг с правой стороны, то не исключено, что шум при повороте налево исчезнет.Если повернуть вправо, никаких изменений не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается передний ступичный подшипник ВАЗ-2108. Его габариты (при весе 445 грамм) следующие:

1. Ширина 3,7 см.
2. Внутренний диаметр 3,4 см; внешний — 6,4.

Наиболее частыми причинами того, что подшипники могут жить долгое время, являются попадание воды или удары. Температура подшипников повышается, если вы очень долго едете по шоссе на высокой скорости.В том случае, если после этого вы упадете в лужу, особенно если продолжаете долго ехать по болотистой местности, подшипник окажется в воде. Смазка на этот раз почти вся смыта. Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применяется подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал.Очень часто причиной преждевременного выхода из строя ступичного подшипника является езда по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете сильно нажимать на педаль тормоза, тогда вы наносите большой вред своей машине. Как ни странно, но попасть в яму на скорости, не нажимая на тормоз, намного безопаснее. Дело в том, что есть силы инерции, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе на подшипник передней ступицы иногда действуют большие силы.По этой причине потребуется замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Ремкомплект

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Старую гайку использовать нельзя, так как нельзя затянуть с необходимым усилием. Первое, что нужно сделать, это снять колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно при помощи молотка и тонкого укола расправить край гайки. Таким образом, у вас будет возможность расшифровать его, чтобы открутить позже.Отметим, что борт машины еще не поднялся. Сначала ослабьте гайку ступицы. Для этого используйте 30-головку с большим рычагом. Возможно, вам понадобится удлинить этот рычаг с помощью отрезка трубы. После этого необходимо только ослабить все четыре болта ступицы и максимально развернуть борт автомобиля. Теперь можно окончательно открутить колеса с болтов и гайки колеса.

Снятие ступицы

Вооружаем ключом на 17 и снимаем тормозной суппорт. С помощью проволоки подвесьте его к пружине или корпусу.Не сливайте тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте не нажимайте педаль тормоза. Теперь нужно открутить два болта ключом на 17, который фиксирует шарикоподшипник к ступице. Также сверху есть застежка. На два болта на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно расставьте приоритеты в положении оси по отношению к стойке. Все, насадки отключены, теперь можно приступать к удалению. Вся ступица будет снята вместе с диском. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта.Так заменяется ступица переднего колеса на ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Убрать их можно специальным съемником или тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца выдавить подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 не получится. Размеры оправки, обратите внимание, должны быть такими же, как у зажимов. А дальше нужно поработать съемником подшипника. Без него замена прослужит очень долго.Можно, конечно, взять справку, зажать в тисках со ступицей. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы постепенно подшипник вышел из гнезда. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что смазка подшипника не требуется. В нем уже есть необходимое количество, которого хватит на все время работы, на которую рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то старый подшипник можно разобрать даже молотком.Но нельзя установить новый, ударяя молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего вдавить хотя бы в тиски. Конечно, идеальный вариант — работа съемником.

Смазка ступичных подшипников ВАЗ 2106. Смазка ступичных подшипников

Срочно искать каталоги и интернет, чем смазывать ступичный подшипник, народ начинает в основном с того момента, когда в колесах начинает слышаться подозрительный нездоровый звук.Болеть за водителей вряд ли будет разумно: современная жизнь отличается невообразимым ритмом. Выражение Льюиса Кэрролла «Бежать изо всех сил, чтобы оставаться на месте» стало явным большинством людей в 21 веке.

Кроме того, машина представляет собой сложный и многоэтажный механизм, и каждый узел требует внимания. Обычный водитель, больше озабоченный заработком на благо семьи, вряд ли вспомнит, что и когда проверять, смазывать, менять и контролировать.

Слежка за теми, кто в состоянии оплачивать регулярное обслуживание: мастера не упустят ни одной мелочи и проверят все, что подлежит доработке. Но таких везунчиков немного, большинство автовладельцев вспоминают о чем-то согласованном только тогда, когда оно напоминает о себе: звуки, нестандартное поведение машины или странный выхлоп.

Как смазать ступичный подшипник, во многом зависит от модели автомобиля, условий его эксплуатации, в том числе климата, стиля водителя и т.д. Но хотя бы базовые смазочные материалы должны иметь все водители.

Первое и самое главное замечание: для их обработки применяются только смазки, то есть пластичные смазки. Однако внутри группы есть разновидности за счет различного состава.

• Солидал . Они хорошо известны автомобилистам. Его преимущества — очень высокая водонепроницаемость. Но он плохо переносит температуры. Если в основе лежит натриево-кальциевое «мыло», мы получаем новую модификацию — Консталь.Отлично противостоит градусам, но легко смывается водой. В основном консолидированные смазочные материалы используются для консервации автомобилей;
• Литола Лежит оба недостатка. Именно поэтому давно лидирует, оставив после себя солидол и конфалин. Они отличаются износо- и жаропрочностью с повышенными показателями, обладают высокими антикоррозийными качествами — и довольно демократичной стоимостью;
• Высокотемпературные смазки — это частный корпус лития.Для повышения термостойкости в них вводят порошки никеля или меди.

Нормальных смазок довольно много. Однако для начала можно взять что-нибудь из проверенных брендов.

• Немецкий « Mobil. » Наиболее известный и пользующийся. Даже тот, кто не знает названия, помнит смазку под названием «синий такой». Считается универсальной, хорошо адаптированной для российских условий;
• Молибден « Castrol Moly Grease » Особенно рекомендуется для экстремальных нагрузок, можно даже сказать перегрузок, поскольку она образует дополнительный слой так называемой сухой смазки из дисульфида молибдена. Хорошо проявляет себя в тех случаях, когда вероятно образование скейлинга;
• Пластичные смазки « Divinol » Обладают огромным набором характеристик и подходят для любых условий эксплуатации машины.Например, «Divinol Fett L 2» обладает повышенными водоотталкивающими свойствами, а «Divinol KupferPaste» устойчива к чрезвычайно высоким температурам;
• Компания « Molykote » Также пришла в голову разновидность продукции: «Molykote G — 4700» термостойкая. И в то же время нейтрален к самым разным материалам; «Molykote Br 2 Plus» предотвращает нагревание и перемещает износ при истирании, а «Molykote MultiLub» сохраняет свои свойства практически под водой.

Даже если вы отчаянный экспериментатор, не стоит шутить с таким важным узлом вашего автомобиля.Разнообразные, разнообразные — но с соблюдением определенных требований.

Ни при каких обстоятельствах не смешивайте смазочные материалы разных производителей. Даже если их основной состав совпадает, модификаторы и загустители могут кардинально отличаться и настраивать друг друга.

Замена смазки должна сопровождаться гигиеническими процедурами. Подшипник очень тщательно промывают бензином — а это жизненно важное условие! Кстати, если вы решили по своим причинам сменить смазку, проделайте манипуляцию дважды.

Дозировка смазки должна быть четкой. Переполнение ее влечет за собой потери в энергетическом плане, а ненужное вытесняется наружу. Он не изменит цвет из-за преждевременного истирания и ступиц, и подшипников. Нормальная доза смазки обеспечит его вращение — смену выработанной новой порции. И тогда скоро снова придется каяться, чем смазывать ступичный подшипник.

Одним из важнейших условий безопасного управления автомобилем является техническое состояние ступицы переднего колеса.Каждый водитель должен следить за тем, чтобы смазка для подшипников ступицы была своевременно заменена. Мало кто знает, что снимать ступицы и заменять смазочный материал подшипников нужно через каждые 20-30 тысяч км. Запустить.

Подавляющее большинство автомобилистов ездят от поломки к поломке, не понимая, что часто их винят в необходимости внеплановой покупки дорогих запчастей. Любой автомобиль ВАЗ, отличающийся простым техническим устройством, позволяет каждому водителю самостоятельно проверить состояние шасси и заменить смазку.

Какой должна быть смазка для ступицы?

Как известно, все вращающиеся узлы оснащены подшипниками. Ступица переднего колеса любого из классических автомобилей ВАЗ имеет два ролика конической формы. Конусы подшипников направлены в разные стороны, что позволяет регулировочной гайкой контролировать степень затяжки. Если подшипники были слегка изношены, и был обнаружен чрезмерный люфт на колесе, его можно устранить, прикрутив его гайкой.

В ступице подшипники обычно закрыты с замкнутым с двух сторон тросом, который всегда должен быть заполнен смазкой.Для обеспечения работоспособности подшипников используется смазка Литол-24 или ее аналоги, которых на данный момент в продаже имеется множество. Любая из выбранных смазочных материалов подходит для подшипников только в том случае, если она соответствует некоторым требованиям.

Основные параметры смазочного материала, подлежащие оценке, следующие:

• прочность и вязкость — эти параметры характеризуют текучесть материала и способность удерживаться на поверхности рабочих частей;
Смазка
• — требуемого качества, обеспечивающая максимальное снижение силы трения между деталями;
• термическое сопротивление — способность смазки сохранять свои качества при значительном изменении температуры;
• механическая, физико-химическая стабильность — свойство материала позволяет сохранять свойства, структуру и состав при значительной механической деформации при контакте с разнородными деталями;
• противоизносные и противодействующие свойства — характеризуют способность смазки снижать износ деталей и противостоять появлению задира;
• антикоррозионные качества — любой дикарь должен защищать детали от коррозии.

Как снять ступицу для замены смазки подшипников

Порядок разборки и сборки ступицы должен быть известен каждому автомобилисту. Для выполнения этой задачи необходимо иметь стандартный набор, домкрат, верстак с тисками. При замене подшипников полезно обзавестись комплектом пленок для подшипников, но вполне можно сделать и кожух.

Перед началом работы необходимо приобрести расходные материалы:

• смазка литол-24;
• бензин или керосин для стирки;
• новые полки и гайки втулки;
• тряпка.

Снятие передней ступицы происходит в следующем порядке:

• автомобиль фиксируется стояночным тормозом;
• часть автомобиля, в которой будет производиться замена, поднимается домкратом;
• колесо и металлический колпак ступицы снят;
• открученный и подвесной суппорт;
• откручивается гайка ступицы, снимается упорная шайба, а за ней сепаратор наружного подшипника;
• удерживая, снял ступицу.

На этом снятие ступицы завершено, оба подшипника становятся доступными и дальнейшие работы следует проводить на верстаке.Поскольку ресурс работы сальников, установленных за внутренними подшипниками, значительно меньше, чем у подшипников, их следует менять после каждого технического обслуживания. Цена на эти детали небольшая, но от их состояния зависит качество смазки в ступице.

После извлечения старого сальника можно получить внутренний сепаратор подшипника.

• Полость ступицы, наружный зажим и сепараторы подшипников освобождены от старой смазки, все тщательно промыто бензином, притирается.
• необходимо внимательно осмотреть поверхность рабочих частей обоими опорными роликами. Они должны быть чистыми и гладкими.
• при обнаружении вкладышей, разрывов, царапин — подшипник подлежит замене.
• , если повреждений не обнаружено, можно приступать к смазке подшипников.
На место заглушки установлен обильный, размытый сепаратор
• с роликами, сальник запрессован.

В полость между подшипниками необходимо уложить около 40 грамм.Смазочные материалы. Сборка ступицы происходит в обратном порядке. На этом этапе важно правильно отрегулировать гайку ступицы, чтобы предотвратить чрезмерную затяжку или большой люфт.

Как выбрать смазку для ступичных подшипников?

Довольно часто среди автолюбителей возникали споры о том, какую смазку лучше использовать для ступичных подшипников. В любом из автомагазинов на прилавках всегда можно найти до нескольких десятков смазочных материалов разных производителей. Смазка Смазка Литол-24 базовая, способная гарантировать работу шасси на достаточно хорошем уровне.При покупке новой смазки необходимо отказаться от рекомендаций производителей подшипников. На упаковке часто можно найти указание, какую смазку использовать.

Эксперименты со смазочными материалами для резцов или деталей, работающих под повышенной нагрузкой, проводить не следует. Все эти смазочные материалы рассчитаны на совершенно разные условия эксплуатации. В очередной раз снимая ступицу, следует обратить внимание на качество старой смазки. Если она прокатилась комками, засохла и потрескалась, а ролики высохли — нужно выбирать смазку другого производителя.

Автомобилисты могут вздохнуть с облегчением, ведь во времена, когда Литол был единственной смазкой на все случаи жизни. Но теперь возникла другая проблема. Лежит в огромном ассортименте, из-за чего проблематично разобраться, какую смазку лучше использовать для подшипников.

Богатый выбор нельзя назвать недостатком, так как он позволяет применять различные рецептуры в зависимости от конкретной ситуации и задач, стоящих перед подшипником.

Не каждый хочет подробно разбираться в эксплуатационных характеристиках и физико-химических свойствах различных продуктов.Делалось это для профильных специалистов и других автомобилистов. На основе их опыта и мнения формируются всевозможные списки и рейтинги лучших смазочных материалов для подшипников. Они упрощают задачу выбора, а также позволяют приобрести проверенный, действительно качественный и хорошо зарекомендовавший себя товар.

Рейтинговые категории

Чтобы сделать выбор еще проще, рейтинг разделен на несколько подкатегорий. В каждом из них сформировалась своя группа лидеров, которая отдает предпочтение автомобилистам и специалистам в зоне обслуживания узлов, где подшипник является одним из ключевых компонентов.

• смазочные материалы для узлов высокой нагрузки;
• смазочные материалы общего назначения;
• пластичные смазки;
• масла и специальные покрытия.

Теперь осталось только посмотреть на фаворитов и лидеров каждой категории.

Смазочные материалы для узлов с высокими нагрузками

Часто в таких смазках бывает немного меньшая кинематическая вязкость по сравнению с смазками общего назначения. Снижение вязкости позволяет обеспечить лучшее проникновение пар трения.Даже в смазочных материалах для высоконагруженных систем используется большее количество присадок, обладающих антифрикционным эффектом.

Признанными лидерами в этом сегменте являются такие составы:

• Motul Tech Grease 300. Это многофункциональное средство, которое имеет хороший диапазон рабочих температур. Минусом можно назвать высокую стоимость. Но здесь это не минеральная основа, а полусинтетика, чем можно оправдать слегка завышенный ценник. Антифрикционные задачи выполняются за счет литиевого комплекса.Обладает одними из лучших антифрикционных свойств и отличной устойчивостью к влаге и воде. Отлично подходит для работы подшипников в тяжелых условиях. Хотя по загрязненности свойств конкурентов в рейтинге немного уступает.

• SKF LGWA 2. Это смазочный материал, который разрабатывается и выпускается одним из лидеров рынка в производстве самих подшипников. То есть компания прекрасно знает, что делает и какой продукт нужен для работы таких механизмов.Создана композиция на минеральном масле, загущенном с добавками лития. Но не стоит путать литол с обычным. Представленная смазка имеет образцовую температурную стабильность, выдерживая пиковые нагрузки до 220 градусов Цельсия. Состав также хорошо справляется с влагой, не смывается и не вступает в реакцию с водой. При тяжелых условиях эксплуатации подшипников это один из лучших вариантов. Есть только одна существенная проблема. Найти на российском рынке эту смазку от SKF довольно сложно, к тому же цена не самая низкая.Но вы точно не пожалеете, если таким составом обработаны подшипники.

• Mobilgrease Special. Товар от американского производителя. Во многих отношениях один из лучших вариантов, для которого смазка будет лучше смазываться различными подшипниками, работающими при постоянных вибрациях. Разработчики специально адаптировали состав под высокие вибрационные нагрузки. Поэтому смазку активно используют в подшипниках экскаваторов, кранов, строительной техники и обычных автомобилей.В состав входит дисульфид молибдена, который сводит к минимуму износ компонентов узла. Особый состав лития предотвращает утечку смазки. Консистенция очень густая, что позволяет эффективно прилегать к внутреннему подшипнику. С адгезией проблем нет. Но температурная стабильность не примерная. Растекание состава возможно при нагревании металла выше 130 градусов Цельсия. А температура застывания около -20.

• Renolil Duraplex 2 от FUCHS.В его состав входят высококачественные масла и загустители на основе лития. С помощью пакета присадок повысили стабильность состава и устойчивость к экстремальным нагрузкам. Продукт с отличной эффективностью для обработки подшипников, работающих при постоянном вращении и высоких температурах. Ровная смесь отличается достойной антикоррозийной стойкостью и не взаимодействует с влагой. Смазка не смывается даже при прямом давлении воды на подшипник. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 градусов Цельсия.Кратковременно выдерживает температурную нагрузку до 200 градусов Цельсия.

• Valvoline Moly Fortified MP Grease. Если вас интересует лучшая смазка, предназначенная для подшипников качения и скольжения, работающих в условиях повышенной влажности, то вам стоит обратить внимание на продукцию компании из Нидерландов. Состав основан на дисульфиде молибдена. Главное достоинство — образцовая влагостойкость. Смазочные материалы не окисляются даже при заливке воды напрямую, не выбивают, не провоцируют образование коррозии, металлические детали подшипников надежно консервируются.Тем не менее, вещество отлично показывает себя при регулярных загрузках барабана. Рекомендуется использовать на подшипниках промышленного оборудования, автомобилей, станков, сельхозтехники, которые эксплуатируются при повышенном уровне влажности. Из-за слабой устойчивости к загрязнениям в подшипниковой конструкции рекомендуются защитные пыльники.

• Luqui Moly LM50. По мнению многих профессионалов и автомобилистов, это лидер рынка смазочных материалов. Если вас интересует, какая смазка лучше проявит себя в условиях закрытых подшипников, то ответом станет разработка Liqui Moly.Это высокотемпературная смазка с превосходными собственными характеристиками. Стабильно держит в паре трение, абсолютно устойчив к стирке, не боится воды, защищает от коррозии. Хотя диапазон температур от -30 до +160 градусов по Цельсию нельзя назвать рекордным, все же достаточно для работы большинства подшипников. При всех очевидных преимуществах даже цена не оказалась слабым местом этой смазки.

Смазочные материалы общего назначения

• Castrol LMX Li KomplexFett.Состав отличается пластичной гелевой структурой, благодаря чему с легкостью проникает в подшипники. В качестве загустителя использовался литиевый комплекс, а в основе лежало минеральное масло. Дополнительно применяют добавки. Фактически, это отличная смазка, предназначенная для использования электроинструментов в подшипниках. Но это не мешает добавлять такой состав в автомобильные подшипники. Инструмент отличается высокой механической стабильностью и длительным сохранением исходных физико-химических свойств.Когда металл нагревается, состава не следует. Смазка адаптирована для работы на высоких оборотах. Выбить или помыть инструмент практически невозможно, что говорит о высоком уровне адгезии.

• BP ENERGREESE LSEP2. Разработка британских специалистов. Они позиционируют эту смазку как средство обработки подшипников на станках, хотя они также активно используются в автомобильных подшипниках. Создана смазка на маслах высокой степени очистки с добавлением ингибиторов и антифрикционных присадок.Хорошо болит, имеет высокую стабильность переключения передач, легко переносит вибрационные нагрузки. Предел температуры средний, до +140 градусов по Цельсию.

• Газпромнефть ЭП2. Совершенно неожиданно для многих в ТОП лучших смазок для подшипников попал продукт отечественного производства. Средство было дешевым, но довольно эффективным. По сути, это популярный литол 24, но разбавленный специальным пакетом присадок для повышения стабильности и улучшения физико-химических характеристик.За счет улучшения состава температурный диапазон увеличился до 130 градусов Цельсия. Антифрикционные свойства не на высшем уровне, но для ряда подшипников качения и скольжения смазка российского производства подойдет идеально.

• Mucoff Bio Grease. Производители смазочных материалов тоже думают об экологии. Этот продукт основан на биоразлагаемых компонентах. Необходимо сразу подчеркнуть тот факт, что смазка этого типа предназначена для малонагруженных узлов.Производитель на всех позициях представляет набор инструментов как для обработки, так и для обслуживания велосипеда. Смазка имеет умеренно густой состав, хорошо проникает в пары трения, не боится воды. В качестве основного компонента используется дисульфид молибдена. Ценник не маленький, но если вам нужно смазать малонагруженный подшипник, а также получить высокоэффективную смазку для бытовых задач, это будет достойный выбор.

Потребитель сам должен решить, какая смазка будет лучше для его автомобиля и используемых подшипников.Для этого нужно знать тип подшипника, условия его эксплуатации, нагрузки и другие факторы.

Лучшие смазочные материалы для пластмасс

Затем перейдите в отдельную подкатегорию, где собраны высококачественные и эффективные смазочные материалы для пластмасс. Они не лучше подходят для обработки закрытого подшипника, основанного на качении или скольжении.

Обязательно посмотрите, какой состав наиболее эффективен, и обеспечит вашему автомобилю надежную и стабильную работу всех подшипников.

• EFELE MG 211. Высокоэффективный антисмазочный материал на основе лития. Идеальный вариант для подшипниковых узлов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 градусов Цельсия. Смазка широко использовалась в компонентах шасси автомобилей, станков, промышленного оборудования, электродвигателей и др. Отличается отличными, антирекламными возможностями, не боится воды, состав устойчив к мытью, может похвастаться. Образцовый срок службы.

• Molykote MultiLub. Литий-пластичная смазка широкого спектра применения, обеспечивающая длительные смазочные характеристики обрабатываемых деталей. Температурный диапазон не примерный, но пределы от -25 до +120 градусов Цельсия для самых разных ситуаций вполне приемлемы. Применяется в ступицах трения ходов машин, в подшипниках автомобилей, вентиляторов, электродвигателей, ШВП, металлообрабатывающих станках и др. Хорошо проявляет себя во влажной среде, не смывается водой, имеет богатый набор антикоррозионных и противоизносных присадок.

• Mobilux EP2. Еще один пример качественной и эффективной пластичной литиевой смазки, адаптированной для работы в сложных условиях. Диапазон рабочих температур от -20 до 130 градусов Цельсия. Подходит для использования в автомобилях, промышленном оборудовании, втулках. Состав прекрасно проявляет себя в условиях высоких нагрузок, высоких скоростей и ударных нагрузок. Средство обладает качественными противоизносными и антикоррозийными свойствами, не смывается водой даже в условиях длительного непрерывного воздействия.

• Ренолит ЭП2. Многофункциональная литиевая смазка, в том числе антипластическая и. Текущий диапазон рабочих температур от -25 до 130 градусов Цельсия. Во многом напоминает предыдущую смазку, обладает такими же свойствами и возможностями.

• Shell Gadus S2 V100 2. Универсальная смазка на литиевой основе. Интересно, что производитель указывает только верхний предел температуры, который составляет 130 градусов Цельсия. Смазка получила широкое распространение в подшипниках электродвигателей, водяных насосов.Рекомендуется для использования в закрытых подшипниках, смазываемых только один раз за весь период эксплуатации. К сильным сторонам можно отнести высокую антикоррозионную, окислительную и механическую стабильность.

  Основная сложность — выбрать смазку в соответствии с особенностями самого подшипника, узла, в котором он находится и функционирует, с учетом условий эксплуатации и предполагаемых нагрузок. Не забывайте, что помимо основных нагрузок актуальны и пиковые нагрузки при стабильной работе.Смазка с ними справится — большой вопрос тоже большой вопрос, который нужно получить заранее.

Подшипниковые узлы передних и задних колес работают в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и ударов из-за неровностей дорожного покрытия. К тому же греются от тормозов, так как металл хорошо работает в тепле. Снизить действие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения.Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, необходимо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это делать.

Требования к смазочному материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников заполнялись составами двух типов — Литол-24 и Дзиатим-201. Сейчас на прилавках автомагазинов огромное количество товаров самых разных марок, среди которых не сложно запутаться.Опять же, не вся густая смазка подходит для ступиц легковых автомобилей.

Чтобы узнать, какая смазка лучше, необходимо сформулировать к ней требования и сравнить с инструкцией на упаковке:

1. Материал не должен растекаться при нагревании. Летом температура дорожного покрытия достигает 70 ° C, здесь добавляют трение и работают тормоза. При повышенных нагрузках на подшипник подшипник прогревается до 140 ° С, поэтому многое должно выдерживать и смазка.
№
2. Загустевший на сильном морозе состав не даст катиться шарикам или роликам и они начнут скользить. Отсюда и лампочки, и ускоренный износ элементов. Таким образом, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 ° С.
3. Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицу. Смазочный состав не должен терять свойств при контакте с влагой, а кроме того защищать металлические детали от коррозии.
4. Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева.Колесо вращается быстрее — подшипник нагревается — материал разжижается и смазывает предмет более интенсивно. При замедлении происходит возврат.
5. Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготовлены пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазка как можно дольше сохраняла перечисленные свойства, тогда ресурс подшипникового узла сможет увеличиться до 100 тыс. Км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазки трущихся деталей изготавливаются на минеральной или синтетической основе со специальными присадками — загустителями. Последние играют основную роль в формировании свойств материала. Есть несколько видов добавок:

• так называемое литиевое мыло;
• то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия или других металлов;
• загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества — сульфаната кальция;
• — политетрафторэтиленовая добавка (иначе — тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также обычно добавляют дисульфид молибдена, улучшающий антипластические и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлым, черным или коричневым цветом и на данный момент уже считаются устаревшими. Они обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и часто служат 80-100 тыс. Км. При одном условии: если вода не попала за пределы поврежденного пыльника: смазка слабо защищает узел от коррозии.Точно так же и всем известный «Литол-24», зарубежные аналоги — British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий или зеленый цвет и по своим характеристикам превосходит предшественник. Сохраняя длительность и эффективность работы, состав приобрел повышенные антикоррозионные свойства и поэтому широко используется для обслуживания легковых автомобилей. Максимальная рабочая температура смазочного материала 180 ° C.Примеры похожих продуктов — Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для ступичных подшипников, изготовленная на минеральной основе с добавлением полиуретана, способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 ° С, выигрывая по литиевой прочности и коррозионной стойкости. Яркий представитель — продукт AIMOL GREASETECH POLYUREA EP 2, кратковременно выдерживающий температуру +220 ° C без растекания. Поскольку в загустителе не используются соли различных металлов, исключаются процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

, так как они слишком дороги. Некоторые японские и немецкие производители закладывали их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили хорошую репутацию. Но в отношении механизмов ступиц грешат эти материалы одним недостатком: при попадании влаги и воздуха с ними вступает дисульфид молибдена в сложной реакции, которую отличает серная кислота, хотя и в мизерных количествах.Это сокращает ресурс деталей, а не увеличивает его.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Не все густые составы подходят для работы в ступицах автомобилей. Например, традиционный солидол — не лучшая смазка для таких узлов, так как не способна компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. В эту же категорию входит ряд других смазочных материалов:

1. Графитовая смазка отлично переносит нагрузку, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипников.
2. Составы на вазелиновой или силиконовой основе теряют антифрикционные свойства из-за повышения рабочей температуры до 60 ° С, что для несущего узла явно недостаточно.
3. Группа смазок, содержащая соединения кальция и натрия, снижает трение деталей, но не защищает от коррозии.
№
4. Популярное изделие под названием «ШЛС-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержат тот или иной материал, необходимо указать на упаковке.Перед тем, как смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим списком.

Техническое обслуживание узлового узла

Для начала следует понимать, что в большинстве современных автомобилей иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые закрытые подшипники. Это значит, что на заводе в сепараторе закладывается необходимое количество смазки, рассчитанное на полный срок службы элемента. В процессе эксплуатации разбирать его не нужно.

Так же движутся отечественные производители станков и запасных частей к ним.В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. Км., После чего устанавливается новая запчасть. Вы можете смазать подшипник и раньше, но существенного продления «ресурса» вам не добиться.

Часто автолюбители покупают зарубежные качественные аналоги марок Fag, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные без обслуживания проработать до 300 тыс. Км.

Чтобы добраться до переднего ступичного подшипника, придется немного разобрать подвеску:

1. Поставьте машину на ровную площадку, закрепите «манипулятор» и снимите колесо.
2. Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем снимите суппорт, затонировав проводом к кузову.
3. Съемником отжать шаровой палец от упора и открутить нижнее крепление поворотного кулака.
4. Ослабьте и снимите гайку крепления ступицы, затем осторожно отсоедините ее с помощью петли на половину одного.

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и все детали промыть, затем уложить новый и собрать узел.Помните, что смазки должно быть не много — максимум 30% внутреннего объема самого элемента.

Подшипники обеспечивают движение в механизмах. С их помощью происходит скольжение элементов системы. Для длинных и качественных деталей необходимо обеспечить соответствующий уход. Смазка подшипников — один из основных элементов, обеспечивающих их движение. Как правильно выбрать скользящее вещество, следует изучить перед обслуживанием элементов механизма.

Функции смазки подшипников

Смазка используется для определенных целей.Основными функциями вещества можно назвать следующие:

• уменьшение трения между деталями, составляющими детали;
• увеличение скольжения поверхностей в результате их деформации при возникновении нагрузки;
• образующий слой смазка для подшипников уменьшает детали деталей в процессе эксплуатации, продлевая их срок службы;
• позволяет равномерно распределять тепло, выделяемое при трении композитных элементов друг о друга;
• выполняет функцию охлаждающего вещества при повышенных рабочих температурах;
• защита от коррозии;
• предотвращает попадание пыли на детали извне.

Чтобы мазь для велоспорта, автомобильных подшипников, а также в электродвигателях и других системах выполняла все перечисленные функции, необходимо учитывать условия использования детали.

Температурный режим

При низких температурах высокотемпературная смазка для подшипников кристаллизуется, густая. Не рассчитан на работу с большим нагревательным веществом, будет коккализирован, высох.

Следовательно, используя средство для двигателя, например электродвигатель, нужно использовать пастообразные инструменты.Они обеспечат нормальную работу системы при температуре от +200 до +1000 градусов. До подъема этого показателя до отметки +280 градусов высокотемпературные смазки в виде пасты выполняли роль сметы покрытия. Защищает деталь от застревания.

Для части детали в диапазоне от -30 до +120 градусов лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.

При температуре от -40 до -70 градусов следует применять силиконовые средства для скольжения элементов деталей.В быту они используются реже, чем два предыдущих варианта.

Температура — далеко не единственный фактор, который учитывается при выборе движущегося агента. То, что лучше выбрать, говорит о скорости детали, типе среды и нагрузке, действующей на систему.

Вращение, нагрузка и работа подшипников

При достижении оборота смазка рассчитывается, она распространяется по краям. Внутри предмет начинает останавливаться.

Предельная скорость указывается индивидуально для такого средства, как смазка для подшипников.Что лучше, следует определить, опираясь на этот показатель. Для быстроходных механизмов используются синтетические средства.

При выборе наилучшей смазки для подшипников следует учитывать отрицательные факторы, влияющие на скользящую поверхность. На нее действуют вода, пыль, кислота или пар.

Для обслуживания оборудования, применяемого в условиях воздействия кислот, растворителей, следует отдавать предпочтение средствам, устойчивым к таким воздействиям.

Например, смазка для велосипедных подшипников должна быть стойкой к большому количеству влаги и пыли.

Нагрузка также учитывается при выборе товара по деталям. Чем он выше, тем сильнее выдавливается вещество с места контакта. Имея в составе твердые частицы (графит, молибден), смазка обеспечит надежную работу системы. Есть даже абсолютно сухие средства скольжения.

Смазка подшипников ступиц

Подшипник ступицы — одна из неотъемлемых частей шасси. При его поломке в процессе управления станком возникает стук.

Средствам скольжения представленной детали присвоены следующие функции:

• уменьшение трения компонентов частей ступицы;
• защита от коррозии, загрязнений;
• создать устойчивость к температурам;
• обладают уплотнительными свойствами.

Неправильный выбор и эксплуатация смазки ступичных подшипников приведет к поломке автомобиля.

Смазка подшипников качения

Представленный вид средств для работы подшипников применяется на различных типах оборудования.В зависимости от типа механизмов используются жидкие масла, пластмассы и твердые тела.

Смазка, применяемая для данного типа элементов, помимо основных факторов, может учитывать условия работы агрегата в условиях повышенных требований к его чистоте, возможность использования редукторного механизма. Он может обеспечить низкий уровень шума и экологическую чистоту.

Чтобы решить, какую смазку использовать для подшипников, необходимо учитывать, что наиболее предпочтительным материалом для этих целей является жидкое масло.Это вещество обладает лучшими показателями теплоотвода, изношенных частиц тела детали, образовавшихся в результате трения. Масло обладает хорошей проникающей способностью.

Однако из-за увеличения конструктивных затрат и возможности утечки вещества чаще используются изделия из пластика. Это больше, чем просто разновидности жидких смазочных материалов. Это позволяет снизить затраты на строительство.

Подшипники электродвигателей

Смазка для подшипников электродвигателей обеспечивает их чистоту и предотвращает появление пыли, песка или грязи внутри детали.

Для каждого типа двигателя примените соответствующее масло. Его нужно периодически менять.

В тихоходных электродвигателях используется смазка марки 30 (L). Для скоростных разновидностей подходит вещество с маркировкой 20 (# 3). Оба представленных типа средств подходят для электродвигателей с медийным режимом.

Любая система требует периодической масляной диаграммы. Это нужно делать каждые 10 дней. Также высокотемпературную смазку для подшипников необходимо полностью заменять каждые 3 недели при постоянном использовании оборудования.

Велосипедные подшипники

Продукты для систем не экономить. Качество этого материала напрямую влияет на работу техники.

Периодичность технического обслуживания подшипников велосипеда зависит от типа конструкции узлов. Втулки на закрытых патронах обслуживаются гораздо реже, чем на открытых.

Смазка для велосипедных подшипников крупногабаритной конструкции подлежит замене не реже одного раза в сезон или два раза в год.

Лучше всего для этого подходят разнообразные гигроскопичные средства с большим диапазоном температурных колебаний и хорошей адгезией, прозрачного типа.

Комплексные кальциевые, натриевые смазки

Из термостойких лекарств, комплексные кальциевые смазки выполняют наиболее распространенные разновидности, так как имеют относительно невысокую стоимость.

Их два типа. Первый тип — это соединение, полученное путем улучшения масляных масел CSA-мыла синтетических жирных кислот. Второй — циатим-221. Его получают при загущении мыла КСА полисиличесановых жидкостей.

В первую группу входят такие вещества, как «юнион-зм», «унисон-1», «унисон-2».

Второй вид комплексных кальциевых смазок относится к ВНИИИИ-207, 214, 219, 220. Они содержат до 3% дисульфида молибдена.

Из натриевых термостатических смазок сохранилась только продукция НК-50. Она была создана перед Второй мировой войной.

Пигментные смазки

Одни из первых, применяемые в работе оборудования, когда пигментные вещества достигают высоких температур.

Одной из самых известных является смазка синего цвета для Подшипников ВНИИИНП-246 (ГОСТ 18852-73).Похоже на довольно мягкую мазь. Его особенность — большой предел рабочих температур: от -80 до +200 градусов.

Синяя смазка для подшипников используется для низконагруженных быстроходных деталей качения, в электродвигателях, зубчатых передачах, работающих в широком диапазоне температур или в вакууме.

Однако это дорогой продукт. Есть и другие, более дешевые варианты таких веществ. В этом же температурном диапазоне применяется темно-пурпурная мазь ВНИИНП-235. Но для полного вакуума это не годится.Этот продукт используется в тихоходных подшипниках качения, системах управления самолетами.

Литиевые смазочные материалы

Специальные смазочные материалы для подшипников представляют собой литиевые смазки. Обладают высокими водоотталкивающими свойствами.

Литиевая смазка для подшипников имеет один из самых широких диапазонов рабочих температур. Поэтому он известен как самое универсальное средство против скольжения.

Продукт изготовлен на синтетических материалах или их смесях с минеральными маслами.В качестве загустителя используются различные органические и неорганические вещества.

С увеличением скорости вращения деталей вязкость вещества снижается.

К наиболее известным смазочным материалам представленного типа относятся циатимоны 201, 202, ОКБ 122-7. Для подшипников закрытой формы применяют ЦИИМ-203, ВНИИИИ-242.

Твердые смазочные материалы

При определенных условиях, например, полный вакуум, холод, сильный нагрев, когда недопустимо даже незначительное загрязнение деталей маслоподшипника, используются твердые разновидности агента скольжения.

Наиболее известные представители — графит и дисульфид молибдена.

Чтобы определить, какую смазку использовать для подшипников, необходимо ознакомиться со свойствами этих веществ.

Твердые вещества обладают высокими антифрикционными качествами, основанными на их пластинчатой ​​структуре. Сдвиг фракции не требует больших усилий, что обеспечивает низкое поверхностное трение.

Для этих целей также используются дисульфид, оксиды, нитриды бора или фторидные соединения вольфрама.

Такие вещества устойчивы к истиранию. Однако для обеспечения непрерывной работы пленки твердых разновидностей используются связующие с хорошей адгезией. Оптимальная толщина подобной пленки должна составлять 5-25 мкм.

Металлокерамические композиции с дисульфатом молибдена используются из самочувствительных твердых тел. Также аналогичные смеси выполняются на основе полимеров. Наиболее подходящими для этих целей считаются фторопласты.

выводы

Рассмотрев существующие типы подвижных баз, следует сделать вывод, что для каждого типа оборудования используется особый вид вещества.Детальное обслуживание довольно легко провести дома, вооружившись всеми необходимыми знаниями об этом процессе.

Подшипниковые смазки учитывают все условия и требования к работе оборудования.