Замена заднего редуктора моста Шевроле Нива в Москве

• Главная
• Ремонт европейских автомобилей в Москве
• Chevrolet
• Niva
• Ремонт трансмиссии
• Ремонт редуктора
• Замена заднего редуктора моста

4,8 из 5 18 оценок

Рейтинг составлен по отзывам от клиентов в нашем автосервисе и в приложении.

⭐⭐⭐⭐⭐ Замена заднего редуктора моста Chevrolet Niva (Шевроле Нива) в Москве.

🚩 Сеть специализированных автосервисов Chevrolet. ✅ Дешевле дилера до 55%. ✅ Гарантия на ремонт 2 года. ✅ Бесплатный эвакуатор. Замена заднего редуктора моста Шевроле Нива ⏰ записаться в техцентр «Кволити Моторс» ☎️ 8(800)775-65-21.

Рассчитать стоимость работы Заказать запчасти Записаться на диагностику Записаться в автосервис Оценить стоимость ремонта по фото Вызвать эвакуатор Пожаловаться руководству

Ремонт редукторов моста Chevrolet Niva

Замена редуктора моста Chevrolet Niva

Ремонт заднего редуктора моста Chevrolet Niva

Замена заднего редуктора моста Chevrolet Niva

Ремонт переднего редуктора моста Chevrolet Niva

Замена переднего редуктора моста Chevrolet Niva

Замена масла в редукторе Chevrolet Niva

Замена масла в заднем редукторе Chevrolet Niva

Показать все

Специализированный автосервис

Специализированная сеть техцентров по ремонту авто

Дешевле дилера Chevrolet до 55%

Существенная экономия, при этом качество не ниже

Собственный склад запчастей

Минимальные сроки ремонта Chevrolet Niva и только качественные запчасти

Гарантия на ремонт 2 года

Гарантия на ремонт Chevrolet Niva до 24 месяцев. Мы уверены в качестве нашей работы

Примеры выполненных работ

Замена заднего редуктора моста Chevrolet Niva цена:

• Редуктор

  Замена заднего редуктора моста

  от 4 800 ₽

  Ремонт редуктора

  от 4 800 ₽

  Замена масла в заднем редукторе

  от 800 ₽

  Замена масла в переднем редукторе

  от 800 ₽

  Замена подшипника редуктора

  от 2 400 ₽

  Ремонт редукторов моста

  от 8 000 ₽

  Ремонт заднего редуктора моста

  от 8 000 ₽

  Ремонт переднего редуктора моста

  от 8 000 ₽

  Замена переднего редуктора моста

  от 4 800 ₽

  Замена масла в редукторе

  от 800 ₽

  Диагностика заднего моста

  Бесплатно при ремонте

  Замена редуктора моста

  от 4 800 ₽

★ ДИАГНОСТИКА Chevrolet Niva за 490₽ по 43 параметрам Подробнее

✓ Диагностика в подарок при ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».

Директора сети автосервисов Кволити Моторс

Владимир Директор (Севастопольский)

Станислав Директор (Мичуринский)

Владимир Директор (Дмитровка)

Юрий Директор (Калужская)

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ

Севастопольский пр-т, 95Б с.1

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-70-36

4.5 из 5

построить маршрут построить маршрут

Мичуринский

ул. Удальцова, 60

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-77-21

4.

5 из 5

построить маршрут построить маршрут

ДМИТРОВКА

ул. Лобненская, 17 стр 1

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 150-70-73

4.3 из 5

построить маршрут построить маршрут

Калужская

Научный проезд, 14А стр.8

Ежедневно с 8:00 до 22:00

+7 (495) 374-50-55

4.7 из 5

построить маршрут построить маршрут

Повторная отправка одной и той же формы не допустима.

Ваша заявка уже была отправлена ранее.

Мы скоро с Вами свяжемся.

На сервере произошла ошибка.

Пожалуйста, попробуйте позже.

Ступицы передние нерегулируемые Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, двухрядным подшипником от грузовика «Ивеко» и дополнительными сальниками с АБС

Данный комплект требует сборки (в условиях СТО) с собственными тормозными дисками (желательно с небольшим пробегом до 20 000 км), т.к. весь узел в сборе рассчитан на пробег не менее 100 000 км, при стандартных («не экстремальных») условиях эксплуатации) или с новыми стандартными тормозными дисками отечественного или импортного производства!!!!!

• предназначены для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
• двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKF VKBA3551 (BTh2024C) (от легкого грузовика «Ивеко Дейли»)
• увеличенный срок службы ступицы
• не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
• допускает установку колес большего диаметра
• простота ремонта в случае выхода из строя
• ширина — 55 мм, внутренний диаметр — 40 мм, внешний диаметр — 73 мм

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации!!!

Новая (усиленная) ступица имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

 При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24):

Марка автомобиля	Дата изменения конструкции	Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с октября 2003 г.	24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с сентября 2002г. по октябрь 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	до ноября 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И)	24
ВАЗ 2131	с сентября 2009 г.	24
ВАЗ 2121	с апреля 1977 г.	22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм, и 22 шлица — это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Преимущество усиленных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром”

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шеви-Нива» и «Нива», является выход из строя стандартного ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:

• Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
• Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
• Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
• Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
• Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
• Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
• Реальное увеличение НАКАТА!
• Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

 

«ВолгаАвтоПром» производит запасные части для автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления).

Продукция компании «ВолгаАвтоПром» сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ISO 9001:2008

 

Почему производитель дает 100 000 км Гарантийного пробега на усиленных ступичных узлах с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром»?

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом!

При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку
2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания»
3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс
4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок

!!!!!!!!!!!!!!!! Данный узел  требует дополнительной квалифицированной сборки с новым диском.

Ответственность за долгую работоспособность всего узла при этом несет мастер, который будет собирать данный узел с тормозным диском в одно целое. (возможно повреждение внутренней обоймы подшипника при запрессовке в него ступицы)

Поэтому, что бы получить заводскую гарантию на подшипник, лучше взять уже собранный на заводе узел с тормозным диском  с заводской гарантией.

Лада Нива Мост задний усиленный полуосевой полуоси без нагрузки АВТ 22 зуба

Цена указана за комплект — 2 шт.

Материал-сталь

Это полуосевая полуось, подходит как для автомобилей с АБС, так и без. Усиленные полуоси заднего моста автомобилей Нива и Шевроле Нива. Предназначен для повышения надежности и проходимости штатного оборудования. Незаменим при доработке основных комплектаций автомобиля для охотников, рыбаков, караванщиков, частых поездок по бездорожью. Конструкция усиленного моста АВТ «в сборе» повторяет геометрию штатного моста ВАЗ 2123, использует штатный подшипник, не превышает массу штатной полуоси, не требует обязательного усиления заднего моста (одно- рядный шарикоподшипник допускает некоторые перекосы) и позволяет продолжать работу даже при относительно сильных деформациях балки заднего моста.

… Применение качественных легированных сталей в совокупности с правильной термической обработкой позволило получить высокопрочную полуось, а использование фланца оригами с сальником, вместо опорной плиты полуоси и маслоотражателя, можно было защитить подшипник при прохождении глубоких бродов!! Практика показала, что усиленные полуоси успешно использовались в спортивных соревнованиях и выдерживали огромные динамические нагрузки!! Счастливые обладатели таких полуосей продолжают использовать их в ралли, трофи и триале… Комплект таких полуосей устанавливался на Ниву Путина!!

Количество шлицов:

1. Стандарт — 22 зубца.

2. Туризм (увеличенный диаметр) — 24 зуба (устанавливается с самоблокирующимся дифференциалом — 24 шлица (предварительное натяжение 7 — 8) .

Полуось усиленная АВТ З-22 полностью унифицирована и ремонтопригодна!! З-24 солиднее, но потребует замены дифференциала 2101 на 2123 или установки любой блокировки 2123. блокировками и размерами колес 31″!!

Выделим три недостатка штатного моста Лада Нива 21213:

1) Недостаточная прочность при работе с «межколесными» блокировками даже на стандартных колесах.

2) Недостаточная защита полуосевого подшипника от попадания воды при преодолении бродов.

3) Недостаточная ремонтопригодность в «полевых условиях» при использовании обычного инструмента.

Разборная конструкция усиленной полуоси АВТ позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»:

1) Заменить подшипник полуоси.

2) Заменить сальник подшипника полуоси, не разбирая вал полуоси.

3) Заменить шпильки заднего колеса без демонтажа вала полуоси.

4) Замена ступицы полуоси без демонтажа вала полуоси.

5) Замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Основные преимущества конструкции усиленной полуоси АВТ:

1. Высокопрочная конструкция!!

2. Подшипник защищен от воды!

3. Полностью унифицирован! (Для Z-24 необходим дифференциал 2123)

4. Ремонтопригоден в «полевых условиях»!! (используются стандартные детали и инструменты)

5. Стандартный вес !! (Не увеличивает неподрессоренную массу автомобиля)

6. Съемный !! (Возможна замена поврежденных деталей)

Внимание! Устанавливаются на автомобили Лада Нива 21213 и последующие модификации с увеличенными (удлиненными) мостами производства от 1995-1996.

На автомобили Лада Нива 2121 с «короткими мостами» не устанавливаются!

Устанавливаются по стандартному технологическому процессу замены полуосей Lada 4×4. После установки полуосей смажьте головки болтов и стопорные пластины, не смывайте смазкой или антикором (пример: мовиль) и всегда закрывайте торцы полуосей штатными декоративными заглушками. Без декоративных колпачков эксплуатация не рекомендуется.

При замене ступичного подшипника «Шевроле-Нива»

Шевроле получил большую распространенность благодаря отличной проходимости и возможности эксплуатации в труднопроходимой местности. Ступичные подшипники «Нива-Шевроле», цена которых колеблется в пределах 1000 рублей за комплект, являются одними из основных деталей ходовой системы. Они расположены на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободы передвижения, плавности хода и уменьшения трения.

При необходимости установки новой позиции

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» производится в том случае, если положение колеса во время движения изменилось. Вызывает преждевременное истирание резины, кроме того, если при езде будет нарушена целостность деталей, есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Учитывая тот факт, что эксплуатация автомобиля происходит в сложных условиях, способствующих увеличению нагрузки на подвеску, замену ступичного подшипника «Шевроле-Нива» следует осуществлять своевременно, а не только в случае поломки, но при достижении значений пробега, указанных производителем.

На что нужно обратить внимание

Существует ряд признаков, указывающих на неисправность хаба. «Нива-Шевроле» может работать по-разному, также стоит отметить и другие симптомы:

• Траектория движения машины. Это связано с тем, что поврежденный подшипник блокирует колесо. То же самое происходит при некачественном проведении центровки.
• Вибрации. Они появляются в случае серьезного износа и ощущения в руле и в кузове. Эту характеристику нельзя игнорировать, так как она свидетельствует о высокой вероятности заклинивания ступицы.
• Специфические шумы, слышимые даже в салоне. Хруст возникает из-за движения шариков сломанного подшипника.

При появлении любого симптома следует заменить задний или передний ступичный подшипник «Нива-Шевроле» в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в данном случае нет необходимости в специальных инструментах и ​​специальных знаниях.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Выбор новинки

Главным фактором при выборе нового подшипника будут вероятные условия эксплуатации машины. Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться составом производства Волжского автозавода. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях оптимальным вариантом будет элемент повышенной прочности, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что новое транспортное средство имеет подшипник с двухрядной роликовой конструкцией, не требующей регулировки и дополнительного нанесения смазочных материалов.

Разборка

Чтобы получить полный доступ к колесам, необходимо поднять автомобиль. Если вам необходима замена ступичного подшипника «Шевроле Нива» на переднем колесе, то его необходимо полностью поднять и переднюю часть автомобиля с обеих сторон, чтобы исключить давление стабилизатора и упростить работу. Далее необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• Установите упоры.
• Снял колесо, затем снял колпак ступицы с помощью отвертки.
• Колесные гайки спиральные и ослабленные. Если деталь затянута слишком туго, в качестве рычага можно использовать обрезки трубы.
• Плоская отвертка, разжать накладки.
• Закручивается планка крепления суппорта, и элемент поднимается и фиксируется на пружине проволокой. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
• Снят тормозной диск.
• От корпуса рычага руля отжимается пальцем. Предварительно наметил расположение тяги регулировочного винта. Тогда жажда поворачивается на другую сторону.
• Ослабил хомуты поворотного кулака.
• Поверните гайку ступицы и снимите опорную шайбу.
• Сняли ШРУС С поворотного кулака со ступицей.
• Кулак плотно фиксируется в тисках, а затем выдавливается ступица. «Нива-Шевроле» Имеет надежную систему подвески, несмотря на это, нужно соблюдать осторожность.
• С помощью съемника снял стопорные кольца и подшипник.

Добавить новые детали

Внутренние поверхности всех элементов необходимо тщательно очистить от грязи и пыли. Стопорное кольцо смазано и установлено в кулак. Дальше неподвижный подшипник, действовать очень осторожно, так как запрессовка с чрезмерным усилием приведет к разрушению его конструкции.

После монтажа внутреннее кольцо крепится к ступице. В обратном порядке соберите все оставшиеся элементы.

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» должна производиться с учетом некоторых деталей. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с нанесенными при его снятии метками. Блокировку и затяжку колесных гаек осуществляют после снятия автомобиля с домкрата.

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20454-as-you-are-replacing-the-wheel-bearing-chevrolet-niva.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38108-yak-vyrallyaecca-zamena-stupichnogo-padshypn-ka-she-rale-n-va.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37713-wie-erfolgt-der-ersatz-stupichnogo-lager-chevrolet-niva.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37497-como-la-sustituci-n-de-la-stupichnogo-de-rodamiento-de-la-chevrolet-el.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38501-alay-auystyru-stupichnogo-moyynt-rek-shevrole-niva.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39886-jak-odbywa-si-wymiana-pojedynczego-o-yska-ko-a-chevrolet-niva.