Как снять радиатор печки ваз 2115 своими руками

Хоть тема не новая но всё равно мы через неё проходим.

Не знаю может кому пригодится может нет, но всё равно напишу . Правда будет мало фоток не до этого, а если все делать то не влезли.

Сегодня речь пойдёт про радиатор печки или как я его менял, хотел давно поменять ещё зимой но всё откладывал, да знаю затянул я с этим делом пока не приспичило конкретно =)Лучше меняйте сразу не оставляйте на потом как я.

В одно прекрасное утро запустил машину и слышу журчание в районе печки газанул журчание прекратилось, насторожило, потом отпустило или забылся, а думаю ерунда может пока холодное и может и раньше такое было — не знаю не обращал внимание подумал про себя я, покатался я так с этим журчанием по утрам где то около двух недель, потом смотрю в пробках иногда хорошо понимается температура, потом стал замечать куда -то уходит «антифриз » как то вечером поднимаю правый коврик а там потом, одним словом море, рукой щупаю, а вода жирная.

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ, ПРЯМ МОРЕ АНТИФРИЗА

С левой стороны убираю коврик, а там немножко «Антифриза»

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ НЕМНОГО ПОМЕНЬШЕ

Всё думаю пришёл хана моему радиатору печки или крану отопителя.

С утра в субботу поехал на дачу ну соответственно в магаз за запчастями купил радиатор печки ужен знал какой себе буду брать.Покупать сразу решил радиатор «ДААЗ»,

НОВЫЙ

Теперь у некоторых возникает вопрос какой лучше выбрать радиатор?, почитал наа форумах много информации решил для себя какой буду покупать и устанавливать .В магазине купил новый фирмы «ДААЗ»

Начитался про лузары, крафты, прамо и т. П. Работа трудоемкая поэтому берите сразу качественный радиатор, как говориться скупой платит дважды.

(немного по позже расскажу какой лучше, смотрите в низу )и на всякий случай антифриз 5л. мало ли пригодится =)
Приехал на дачу погода конечно была ужасная, лил дождь, периодический прекращался и заново лил .Погода как раз для замены радиатора =)

Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115 это как конструктор «Лего » вспомнил я всё что можно ! и как я ругался матом иногда на конструктора . Я думаю они меня наверно услышали =)

Наверно кто её изобретал и делал выглядел примерно так.

Ладно не об этом приступим пока в памяти =)

Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115.

 

Замена радиатора печки сопровождается у владельцев данного авто Ваз 2113-2115 с бесконечным матом и уймой потраченного времени.

Заменить радиатор печки в принципе не сложно, но очень сложно подлезть к нему.
Снимать радиатор печки нужно в следующих случаях: !)потёк радиатор отопителя, 2)забился радиатор отопителя.
Если радиатор забился, то после снятия его можно попробовать продуть воздухом или керхером под давлением, но не сильно, если близко подносить струю то можно замять все соты, тогда радиатор придёт в негодность

Если потёк — Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с Евроторпедой, необходимо ее снять, можно снять её не целиком, а частично.
А теперь что выбрать ?Какой радиатор выбрать? Так чтоб вопросы сразу отпали и соответственно решили для себя сами
Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретайте лучше радиатор отопителя фирмы «ДААЗ». www.daaz.ru/index.htm Да, он не сравнится с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение. Не рекомендуется покупать радиатор отопителя фирмы «Лузар «– данный радиатор имеет очень низкие оценки по теплоотдачи в связи с её конструктивными особенностями. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминиевый или медный?
Какой радиатор печки (отопителя) выбрать? Алюминиевый или медный?
Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов можно сказать ТАЗоводов — особенно в зимний период, чем в летний т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки, если помните примерно до 1998г? они шли (если что, то поправте если не прав )и потом начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу 209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше! Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту

Медный радиатор печки.

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Количествово ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома). Медный радиатор ремонто пригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь, некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.
И так выбрали радиатор, а теперь в путь заменять старый на новый
Итак, приступаем.

Отключаем минусовую (-) клемму от аккумулятора.Ключом на 10мм. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на 13мм.Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т.к. он перекрывает доступ к пробке.у меня всё просто давно переделано и доступ к сливу без всяких либо вмешательств есть удобный подход, стоит кран .

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под двигатель ставим емкость в виде тазика или баклашки не меньше 5л.- для сбора жидкости и выкручиваем пробку.

Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

В крации расскажу как снять радиатор печки без косяков, если бы был поношкик то сделал бы быстрее =))

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

Отвертки – крестовая(+) и с плоским жалом (-) но желательно иметь набор отвёрток разных размерах.

Набор головок, а точнее головки на 8мм и 7мм или торцевая трубочка 10х8мм
Брусок деревянный 30х50 или 50х50 высота примерно пол метра — будет использоватся как помошник
Маленький тазик или баклашка для сбора «Антифриза» в салоне и при сливе из системы
Тряпки или газета по усмотрению
1. Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».- если у кого она там, стоит он тоже мешается
2. Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли, с левой и справой стороны
3. Снимаем бардачок, бардачок со всеми внутренностями

Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.

С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.
Снимаем магнитолу (если она у кого есть ).

С консоли выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов Снимаем комбинацию приборов.

Откручиваем болты крепления центрального кронштейна, вот там то и пригодится ключик на 8 мм.Если его нет то придётся откручивать пассатижами =))) Вытаскиваем кронштейн в сторону и, отсоединив разъем блока управления двигателем ЭБУ, — (можно этого и не делать если коса позволяет ), убираем.

Раскрепляем блок управления отопителем там 4-ре самореза и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками

Снимать торпеду целиком не надо, её надо немного отвести в сторону, когда торпеду уже ничего не держит и не мешает, отгибаем панель предварительно приготовили брусок для под держки (брусок брал для того потомучто у меня не было помошника =) )

Получив доступ к радиатору печки немного ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору.

Затем стелим кучу тряпок и газет на пол на всякий случай для того чтоб непопала на ковролин антифриз. Снимаем шланги предварительно приготовили тазик или небольшое корыто сливаем остатки с радиатора .

Вынимаем радиатор отопителя. Еле ели выташил как будто там кто то его держал .
Когда вытащил радиатор отопителя был в шоке к каком он состоянии.

И КАК ОНА ЕЩЁ РАБОТАЛА ХОРОШО?

Да действительно он потёк и не в одном месте, да ещё забит был .

Для сравнения на фото видно новый и старый =)Найди отличия =)

НАЙДИ ОТЛИЧИЯ =)

Прежде чем установить новый я предварительно всё почистил от всякого хлама Вытащил пару куч всякого барахло которое попало туда за годы эксплуатации.

ЧАСТИЧНО ХЛАМА ЧТО БЫЛО, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО

Теперь задумываюсь о салоном фильтре чтоб больше не было такого мусора в радиаторе печки.
Также перед тем как установить приклеел небольшую полосочку для уплотнения

Устанавливаем радиатор печки строго в обратном порядке, параллельно заменив патрубки и хомуты на новые.(если они вышли из строя или уже дубовые ) Далее устанавливаем панель приборов на место и заливаем охлаждающую жидкость\
Запускаем двигатель и проверяем: если печка не греет, то скорее всего мы не до конца удалили воздушную пробку.

Когда всё сдела проверил не где не капало, а печка качегарила как бешанная, раньше такого не было =)Правда воняет пока запах не понятный новый .Вот такое у меня было счастливое лицо когда всё поменял и собрал.

1 Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели

2 Подготовительные работы

3 Процесс замены радиатора печки

4 Особенности обратной сборки

5 Итог

6 Ваз 2115: замена радиатора отопителя своими руками

6.1 Подготовили инструмент – приступаем к работе

Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели

Температура в салоне ВАЗ-2115 поддерживается при помощи встроенной печки. Автомобиль обладает системой управления автоматического типа, которая регулирует нагрев воздуха с малой погрешностью. Прогрев воздуха осуществляется при помощи радиатора. После того как он проходит через дефлекторы, тепло распределяется внутри машины.

Чтобы замена радиатора печки ВАЗ-2115 была осуществлена без различных проблем, рекомендуем вам внимательно изучить эту статью.

Подготовительные работы

Сейчас мы рассмотрим, как осуществить замену детали без необходимости снятия торпеды.

Первым делом отключается минусовая клемма АКБ и сливается охлаждающая жидкость.

Чтобы все слить без потерь сделайте следующее:

1. Открутите сливную пробку на блоке цилиндров головкой на 13. Месторасположение болта находится немного ниже под блоком зажигания. Бывают случаи, когда зажигание лучше снять, чтобы получить доступ в нужное место.
2. Чтобы собрать охлаждающую жидкость, под автомобиль поставьте любую емкость и выкручивайте пробку.
3. Снимите пробку с расширительного бачка – это нужно, чтобы убрать вакуум, который не даст тосолу выйти из системы.

Процесс замены радиатора печки

После того как подготовительные работы были завершены, можно приступать непосредственно к замене радиатора печки:

1. Снимите кожух с рулевого вала и отключите кнопку аварийной сигнализации.
2. Следующим шагом выщелкивает под рулевые переключатели. Снимите с них разъемы и уберите в сторону.
3. Найдите черный и серый провод, отсоедините их от основы токосъемных колец звукового сигнала. Важно запомнить, где какой был проводник. Иначе впоследствии сигнал будет срабатывать от поворота руля. Не перепутайте провода.
4. Выкрутите винты и демонтируйте боковые экраны консоли.
5. Откройте крышку диагностического разъема путем выкрутки крепежных винтов. Далее нужно снять разъем со щитка панели приборов.
6. Следующим шагом снимается разъем с лампы подсветки пепельницы и прикуривателя.
7. На блоке управления отопителя снимите рычаг переключателя скоростей и ручки управления заслонками.
8. Далее снимите магнитолу, раскрепите ее и вытяните салазки. Отсоедините разъемы от кнопок и блока БСК. Демонтируйте щиток панели приборов.
9. Открутите винты крепления центрального кронштейна при помощи ключа на 8 и вытяните его. Предварительно отсоедините разъем блока управления двигателя.
10. Раскрепите блок отопителя и спустите его вниз настолько, насколько это позволят сделать управляющие тросы.
11. Возьмите маркер и пометьте положение, в котором располагается рулевая колонка. Это нужно для того, чтобы во время сборки все поставить на свои места.
12. Зубилом открутите два срезных болта против часовой стрелки. Во время сборки ставьте новые, можно несрезного типа. Открутите две гайки ключом на 13 и опустите колонку на сиденье.
13. Снимите накладки передних стоек.
14. На этом шаге нужно послабить хомуты и демонтировать трубки из радиатора печки. Подложите какой-нибудь хорошо впитывающий жидкость материал. Из радиатора может выйти остаток тосола.  Теперь открутите 5 винтов крепления торпеды (два в области передних стоек, два сразу под ними и один справа от регулятора подсветки приборов).
15. Теперь можно менять радиатор.

Для замены радиатора нужно немного отодвинуть панель приборов в сторону. Открутите три самореза, которые удерживают радиатор на корпусе отопителя. Выкрутите трос управления заслонкой. На этом этапе уже можно вытянуть радиатор из отопителя.

Если нужно очистите внутренности, где располагалась демонтированная деталь. Далее установите новый радиатор и произведите сборку в обратной последовательности.

Особенности обратной сборки

Во время обратной сборки автомобиля после замены радиатора отопителя обратите внимание на следующие нюансы:

1. Обратите внимание на уплотнитель в области лобового стекла – он должен быть на своем месте.
2. Корпус центрального сопла должен быть на собственном месте без отклонений.
3. Проводку располагайте в тех же проемах, где она была до разборки, чтобы не делать лишнюю работу по несколько раз.

Как только сборка завершена, закрутите сливную пробку и залейте новый тосол. Можно использовать и старый, но лучше воспользоваться уже новым расходником. После завершения всех этих работ заведите машину, пока не начнет свою работу вентилятор радиатора.

После этого проверьте все соединения на предмет подтеков. Удостоверьтесь в том, что отопитель и заслонки работают так, как нужно.

Завершающим шагом идет проверка на правильную работу электрооборудования приборной панели.

Итог

Если после замены радиатора печки на ВАЗ-2115 все работает, как и прежде, можно считать, что все работы вы выполнили правильно.

В итоге замена радиатора – это дело кропотливое, и если вы чувствуете, что не справитесь, лучше обратиться к специалисту, который сделает все процедуры намного быстрее. Это сэкономит вам и время и нервы.

Ваз 2115: замена радиатора отопителя своими руками

Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с «евроторпедой», необходимо ее снять. Но возможен вариант замены радиатора отопителя без полного снятия панели приборов.

Итак, приступаем.

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на «13».Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т. к. он перекрывает доступ к пробке.

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под  двигатель ставим емкость для сбора жидкости и выкручиваем пробку. Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

• Отвертки – крестовая и с плоским жалом
• Набор головок, а точнее головки на «8» и «13»
• Ключик на «8»
• Зубило и молоток

Подготовили инструмент – приступаем к работе

1. Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».
2. Выщелкиваем подрулевые переключатели  и, сняв с них разъемы, убираем в сторону.
3. Отключаем серый и черный провода от основы токосъемных колец  звукового сигнала, предварительно  запомнив, где какой, иначе сигнал может срабатывать от поворота руля.
4. Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли.
5. Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем  с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.
6. С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.
7. Снимаем магнитолу, раскрепляем и вытаскиваем «салазки» магнитолы (они будут мешать при снятии щитка панели приборов).
8. Выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов.
9. Снимаем комбинацию приборов.
10. Откручиваем болты крепления центрального кронштейна  (верхние, к сожалению, на фото не видны) вот там то и пригодится ключик на «8». Вытаскиваем  кронштейн и, отсоединив разъем блока управления двигателем, убираем.
11. Раскрепляем блок управления отопителем и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками.
12. Отмечаем с помощью маркера  положение, в котором находится рулевая колонка, чтобы при сборке поставить ее на то же место. С помощью зубила откручиваем 2 срезных болта, не срубаем, а именно откручиваем, ударами проворачиваем их против часовой стрелки. При сборке нужно поставить новые (в крайнем случае, можно поставить обычные, не срезные), но лучше поставить  те, какие предусмотрены конструкцией. Откручиваем 2 гайки на «13» и опускаем колонку на сидение.
13. Снимаем накладки передних стоек.
14. Ослабляем хомуты и снимаем патрубки с радиатора отопителя.  Необходимо  либо что-то подставить, либо подложить  хорошо впитывающий жидкость материал, так как  в радиаторе остается немного охлаждающей жидкости.
15. Далее откручиваем 5 винтов, которые  держат «Торпедо».  Два — в районе передних стоек, два – под ними снизу панели и один в нише рулевой колонки, справа от регулятора подсветки приборов.
16. Все, можно приступать к замене радиатора. Для  этого правую сторону панели приборов отводим в сторону. Откручиваем 3 самореза, крепящие радиатор к корпусу отопителя. Еще один держит трос управления заслонкой, его также выкручиваем, освобождаем трос. Вытаскиваем радиатор из корпуса отопителя.
17. При необходимости  очищаем внутреннюю часть отопителя  через открывшееся отверстие (обычно пух и сухие листья).
18. Ставим новый радиатор и собираем в обратной последовательности.
19. Нюансы сборки.
20. При сборке следите за тем, чтобы уплотнитель панели приборов со стороны лобового стекла находился на своем месте. Промежуточный корпус центрального сопла стоял там, где ему положено без перекосов. Проводка  должна проходить через те же проемы, что и до разборки, иначе придется начинать сборку с начала.
21. После сборки закручиваем сливную пробку.  Заливаем охлаждающую жидкость, новую или старую, предварительно пропустив ее через  мелкозернистое сито. Для очистки очень хорошо использовать  воронку для фильтрации краски (продается там же, где автокраски).
22. Прогреваем машину до срабатывания вентилятора радиатора. Проверяем соединения на наличие протечек. Проверяем работу отопителя, заслонок. Проверяем работу электрооборудования панели приборов.
23. На этом замена радиатора отопителя завершена.

Источники

• ladaautos.ru/vaz-2115/zamena-radiatora-pechki-vaz-2115-bez-snyatiya-paneli. html
• drive2.ru/l/4042545/

Замена радиатора печки ВАЗ 2108 — 2115

Радиатор печки обеспечивает использование тепловой энергии системы охлаждения двигателя для обогрева салона. Когда радиатор забивает заборная пыль и грязь, эффективность работы печки резко снижается. То же самое происходит и при засорении радиатора накипью и различными отложениями. Еще одна проблема, по которой может потребоваться ремонт или замена радиатора – утечка охлаждающей жидкости. Из статьи вы узнаете, как снять радиатор для очистки или ремонта и каким образом произвести его замену на автомобилях ВАЗ 2108 — 2115.

Как снять радиатор на 2108 — 21099 и 2113 — 2115

Автомобили семейства «Самара 2» — Ваз 2113 – 2115 являются копиями семейства «Самара 1», подвергшимися рестайлингу. Поэтому технология замены радиатора для этих машин одинакова. Чтобы снять радиатор печки, вам понадобятся: 

• сантехнический шланг от смесителя;
• тазик; 
• небольшие емкости, чтобы подставлять под радиатор; 
• набор ключей; 
• плоская и крестообразная отвертки нормального размера; 
• деревянный брусок шириной 5 – 7 см;
• плоская и крестообразная отвертки с коротким жалом.  

Доступ к радиатору печки этих автомобилей осуществляется из салона, со стороны пассажирского сиденья. Поэтому в первую очередь снимите переднее пассажирское сиденье, это освободит пространство для работы и избавит вас от необходимости работать в сильно стесненных условиях. Затем отключите аккумулятор. Эта процедура обязательна, потому что часть электропроводки проходит рядом с радиатором. Затем поставьте на землю под двигатель тазик для охлаждающей жидкости и с помощью ручки на панели приборов откройте кран печки (переведите ручку в режим максимального отопления). 

 

Существует два варианта слива жидкости. В первом варианте выкручивают сливную пробку на блоке цилиндров и жидкость льется куда-то вниз, заливая защиту двигателя и забрызгивая подкапотное пространство. Во втором варианте на место сливной пробки быстро вкручивают сантехнический шланг от смесителя. Его резьба совпадает с резьбой сливной пробки, поэтому трудностей эта операция не вызывает. Шланг проводят через отверстия в защите двигателя и направляют в тазик.  

 

Несмотря на некоторые отличия приборной панели различных моделей, большинство дальнейших действий выполняются одинаково, с указанием всех отличий. В первую очередь необходимо открутить саморезы накладки консоли. Затем вытащить и отсоединить магнитолу, вынуть гнездо ее крепления и выкрутить винт, который фиксирует панель. Также необходимо снять все ручки управления печкой. Для этого под них необходимо вставить длинную тонкую отвертку, это поможет разъединить защелку ручки и рычаг. На автомобилях семейства «Самара 1» (2108 – 21099) необходимо снять решетку дефлектора обогрева стекла с правой стороны и выкрутить саморез, крепящий панель к кузову. С правой стороны панели (торпеды) нужно выкрутить два винта (на некоторых моделях вместо винтов устанавливают саморезы), крепящие панель к кузову. 

 

Выполнив все это, потяните на себя правый край панели, отодвигая его на 5 – 7 см и подставьте брусок, чтобы зафиксировать торпеду. Теперь можно приступать к снятию радиатора. Он находится рядом с правым бортом кузова чуть ниже панели приборов. Опознать радиатор можно по подходящим к нему резиновым шлангам. Подставьте под радиатор небольшую емкость, чтобы охлаждающая жидкость не попала на пол. Маленькой отверткой открутите хомуты и снимите резиновые шланги с трубок радиатора. Выкрутите два винта, которые крепят радиатор и извлеките его наружу. 

Демонтаж радиатора печки на ВАЗ 2110 – 2112

Для снятия радиатора понадобятся такие же инструменты, как описано в предыдущем разделе. Во время подготовительных действий отключите аккумулятор и слейте охлаждающую жидкость (технология такая же, как описано выше), затем снимите жабо и дворники. Эти операции подробно описаны в статье ремонт трапеции дворников на ВАЗ 2110. Радиатор расположен сразу же за вакуумным усилителем тормозов (ВУТ). Чтобы добраться до него, необходимо снять ВУТ. Для этого открутите две гайки крепления главного тормозного цилиндра (ГТЦ) от ВУТ и отодвиньте цилиндр в сторону. Затем из салона (возможно, потребуется снять водительское сиденье) открутите 4 гайки крепления педали тормоза и вытащите ВУТ в сборе с педалью через капот. Доступ к радиатору печки открыт, он находится слева от места, где стоял ВУТ. Опознать его можно по подходящим к нему резиновым шлангам. Открутите хомуты и снимите шланги. Затем выкрутите три самореза крепления и потянув радиатор вправо, вытащите его из печки. 

 

Обслуживание радиатора

Очистите радиатор снаружи от грязи, листьев и прочего мусора. Внимательно осмотрите его в поисках потеков охлаждающей жидкости. Если обнаружили потеки, желательно заменить его. Если все нормально, промойте его средством для удаления накипи (продают в любом хозяйственном или автомагазине). Если такого средства нет, используйте молочную сыворотку или слабый раствор (3 – 5 %) серной или соляной кислоты. Заливайте в радиатор средство до тех пор, пока полностью не заполните его. Эту работу выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках. Не забывайте, что в процессе химической реакции средство будет сильно пузыриться, поэтому работайте осторожно. Время очистки с использованием молочной сыворотки 20 – 40 часов. Время очистки с использованием готовых средств для удаления накипи или растворов кислот 5 – 10 минут. После чего жидкость необходимо вылить и тщательно промыть радиатор чистой водой. 

Замена радиатора печки

Если радиатор пришел в негодность, его придется заменить. При выборе нового радиатора в магазине учитывайте следующее. Самые надежные радиаторы для этих машин выпускает АВТОВАЗ и его предприятия партнеры. Серьезные европейские, азиатские и американские предприятия предпочитают выпускать радиаторы для современных иномарок, поэтому придется выбирать между продукцией АВТОВАЗ и никому не известными фирмами, которые продают свои радиаторы под громкими брендами. Купив новый радиатор, вытащите его из коробки и потрясите. Если внутри него что-то гремит, то все нормально. Ведь на заводе внутрь радиатора вставляют пластиковые завихрители, которые улучшают теплоотдачу. Если ничего не гремит, значит, завихрители забыли поставить или они не предусмотрены конструкцией. Эффективность теплоотдачи такого радиатора будет ниже на 10 – 20%.

 

Видео — Как поменять радиатор печки своими руками

Установку радиатора проводите в обратной последовательности. Убедитесь, что после установки радиатора не осталось лишних деталей. В противном случае дешевле будет сразу же разобрать и заново установить его, чем ездить на такой машине. Ведь утечка из системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и повреждению головки блока цилиндров. Залив охлаждающую жидкость, заведите мотор на 5 – 10 секунд. Помпа водяного насоса прогонит жидкость по системе и заполнит печку. После этого долейте жидкость до нужного уровня. 

Замена радиатора lada 2115 (ваз 2115)

Содержание

• 1 Как заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115
  • 1.1 Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115
  • 1.2 Также на эту тему вы можете почитать:
• 2 Замена радиатора ВАЗ 2114 своими руками
  • • 2.0. 1 Источники

Как заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115

Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115

Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с «евроторпедой», необходимо ее снять. Но возможен вариант замены радиатора отопителя без полного снятия панели приборов.

Итак, приступаем.

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на «13«.Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т.к. он перекрывает доступ к пробке.

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под двигатель ставим емкость для сбора жидкости и выкручиваем пробку. Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

Отвертки — крестовая и с плоским жалом

Набор головок, а точнее головки на «8» и «13»

Ключик на «8»

Зубило и молоток

Подготовили инструмент — приступаем к работе

1. Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».

Выщелкиваем подрулевые переключатели и, сняв с них разъемы, убираем в сторону.

Отключаем серый и черный провода от основы токосъемных колец звукового сигнала, предварительно запомнив, где какой, иначе сигнал может срабатывать от поворота руля.

2.Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли.

3 .Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.

С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.

Снимаем магнитолу, раскрепляем и вытаскиваем «салазки» магнитолы (они будут мешать при снятии щитка панели приборов).

Выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов.

Снимаем комбинацию приборов.

Откручиваем болты крепления центрального кронштейна (верхние, к сожалению, на фото не видны) вот там то и пригодится ключик на «8». Вытаскиваем кронштейн и, отсоединив разъем блока управления двигателем, убираем.

Раскрепляем блок управления отопителем и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками.

Отмечаем с помощью маркера положение, в котором находится рулевая колонка, чтобы при сборке поставить ее на то же место. С помощью зубила откручиваем 2 срезных болта, не срубаем, а именно откручиваем, ударами проворачиваем их против часовой стрелки. При сборке нужно поставить новые (в крайнем случае, можно поставить обычные, не срезные), но лучше поставить те, какие предусмотрены конструкцией. Откручиваем 2 гайки на «13» и опускаем колонку на сидение.

Снимаем накладки передних стоек.

Ослабляем хомуты и снимаем патрубки с радиатора отопителя. Необходимо либо что-то подставить, либо подложить хорошо впитывающий жидкость материал, так как в радиаторе остается немного охлаждающей жидкости.

Далее откручиваем 5 винтов, которые держат «Торпедо». Два — в районе передних стоек, два — под ними снизу панели и один в нише рулевой колонки, справа от регулятора подсветки приборов.

Все, можно приступать к замене радиатора. Для этого правую сторону панели приборов отводим в сторону. Откручиваем 3 самореза, крепящие радиатор к корпусу отопителя. Еще один держит трос управления заслонкой, его также выкручиваем, освобождаем трос. Вытаскиваем радиатор из корпуса отопителя.

При необходимости очищаем внутреннюю часть отопителя через открывшееся отверстие (обычно пух и сухие листья).

Ставим новый радиатор и собираем в обратной последовательности.

Нюансы сборки.

При сборке следите за тем, чтобы уплотнитель панели приборов со стороны лобового стекла находился на своем месте. Промежуточный корпус центрального сопла стоял там, где ему положено без перекосов. Проводка должна проходить через те же проемы, что и до разборки, иначе придется начинать сборку с начала.

После сборки закручиваем сливную пробку. Заливаем охлаждающую жидкость, новую или старую, предварительно пропустив ее через мелкозернистое сито. Для очистки очень хорошо использовать воронку для фильтрации краски (продается там же, где автокраски).

Прогреваем машину до срабатывания вентилятора радиатора. Проверяем соединения на наличие протечек. Проверяем работу отопителя, заслонок. Проверяем работу электрооборудования панели приборов.

На этом замена радиатора отопителя завершена

Также на эту тему вы можете почитать:

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. В сегодняшней статье на примере автомобиля ВАЗ 2114 мы рассмотрим подробную инструкцию по замене радиатора охлаждения.

Со временем на любом транспортном средстве, будь то ВАЗ 2114 −2115 или иномарка, случается какая либо поломка и такая важная деталь, как радиатор охлаждения двигателя не исключение.

Что бы устранить неисправность своего авто многие владельцы обращаются на станцию технического обслуживания СТО, но если вам хочется немного сэкономить, то можно сделать ремонт самому, тем более, что замена радиатора ВАЗ 2114 совсем не сложная процедура.

В каких случаях требуется замена радиатора охлаждения двигателя ВАЗ 2114

• Причины могут быть разные это механические повреждения.
• Забиты трубки радиатора различными отложениями (накипь, ржавчина).

Конечно, не всегда требуется замена радиатора, в каких то случаях, можно обойтись и ремонтом, запаять поврежденные трубки, промыть или прочистить радиатор, но только не всегда это получается, иногда дешевле и проще просто его поменять.

К тому же в современных автомобилях радиаторы в основном имеют алюминиевую сердцевину и пластмассовые ванночки, которые практически не подлежат ремонту, только в очень редких случаях в зависимости от повреждений.

Так как радиатор охлаждения одна из важнейших деталей автомобиля, без которой он просто не сможет работать, поэтому к этому процессу нужно отнестись со всей ответственностью.

Замена радиатора ВАЗ 2114 своими руками

Прежде все прочитайте статью, как слить охлаждающую жидкость, так это первое что вам предстоит сделать.

Итак, начнем по порядку, открываем капот, отворачиваем пробку с расширительного бачка и сливаем тосол, лучше всего это делать, когда движок немного остыл, так как тосол и все детали будут очень горячими.

После чего необходимо демонтировать воздушный фильтр, а вернее его корпус. Далее можно пойти двумя путями снять радиатор охлаждения двигателя вместе с вентилятором или сначала снять вентилятор, а потом извлечь радиатор.

Легче пойти первым путем, то есть демонтировать радиатор вместе с вентилятором и его кожухом (диффузором), а потом при необходимости его снять, так будет гораздо удобнее.

Для этого отсоединяем разъем, который идет на электродвигатель вентилятора, после чего отворачиваем хомуты и снимаем все патрубки, которые подходят к радиатору охлаждения.

Далее нужно отвернуть прижимную пластину, которая держит радиатор охлаждения сверху по центру ключиком на восемь, после чего наклонив радиатор к двигателю можно смело его вынимать.

Установка радиатора производится в обратном порядке, к тому же, желательно заменить тосол на новый, так как у него тоже есть свой срок эксплуатации. На этом все удачной и ровной дороги.

Замена радиатора печки сопровождается у владельцев данного авто с бесконечным матом и уймой потраченного времени. Заменить радиатор печки в принципе не сложно, но очень сложно подлезть к нему. Но сразу отмечу, почему Вам не стоит отдавать своё авто в сервис для замены радиатора печки:

Снимать радиатор печки нужно в следующих случаях: потёк радиатор отопителя, забился радиатор отопителя. Если радиатор забился, то после снятия его можно попробовать продуть керхером под давлением, но не сильно (Радиатор может не выдержать слишком большого давления).

Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретайте радиатор отопителя фирмы ДААЗ. Да, он не сравнится с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение. Не рекомендуется покупать радиатор отопителя фирмы Лузар — данный радиатор имеет очень низкие оценки по теплоотдачи в связи с её конструктивными особенностями. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминиевый или медный? Подробнее об этом читайте здесь.

Для снятия радиатора нам понадобится слить охлаждающую жидкость: Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол). Так же нам понадобится снять панель приборов: Как снять панель приборов ВАЗ-2114?

1. Снимаем консоль, бардачок. Отворачиваем крепление панели с левой стороны. Помощник со всей силы, оттягивает панель на себя, другой в это время снимает радиатор.
2. Откручиваем крепление панели с левой и с правой стороны, ослабляем кронштейники, идущие от пола (где крепится ЭБУ со всеми внутренностями), бардачок со всеми внутренностями. И опять же с помощью помощника отгибаем панель и выполняем снятие.
3. Получив доступ к радиатору печки, отсоединяем колодку проводов от электродвигателя отопителя.
4. Затем отворачиваем 2 гайки крепления с правой стороны отопителя и 2 гайки крепления с левой как показано на рисунке.
5. Затем стелим кучу тряпок и газет на пол, и ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору.
6. Вынимаем радиатор отопителя.

Устанавливаем радиатор печки строго в обратном порядке, параллельно заменив патрубки и хомуты на новые. Далее устанавливаем панель приборов на место и заливаем охлаждающую жидкость: Как залить охлаждающую жидкость?. Запускаем двигатель и проверяем: если печка не греет, то скорее всего мы не до конца удалили воздушную пробку: Как удалить воздушную пробку?. Так же обратите внимание на другие причины плохо работающей печки: Плохо греет или не греет печка.

Источники

• http://liputrik.ru/kak-zamenit-radiator-otopitelya-na-vaz-2115/.html
• http://remontavtovaz.ru/vaz-2114/zamena-radiatora-oxlazhdeniya-dvigatelya-na-vaz-2114.html
• http://vaz-2114-lada.ru/2013/01/kak-zamenit-radiator-pechki/

Замена радиаторного отопления центральным отоплением: процесс |

Замена радиаторного отопления центральным отоплением: процесс

Радиаторное отопление распространено в старых домах. К сожалению, это ненадежный способ согреться в холодные зимние месяцы. Если вы беспокоитесь о том, что ваша нынешняя система отопления переживет еще одну зиму, переход на центральное отопление — отличная инвестиция. Сегодня мы обсудим, почему вы можете подумать о замене домашнего радиатора или заменить радиатор на центральное отопление.

СТОИТ ЛИ МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ?

Замена прибора — важное решение. Тем не менее, новая система отопления является достойной инвестицией, если она улучшает качество воздуха, снижает ежемесячные счета за коммунальные услуги и увеличивает стоимость вашего дома. Давайте рассмотрим некоторые недостатки радиаторов, а затем обсудим, что связано с переходом на центральное отопление.

РАДИАТОРЫ ТРУДНО ЧИСТИТЬ

Чистка радиаторов может быть неудобной и неприятной. Кроме того, они нуждаются в частой очистке, чтобы предотвратить скопление пыли, грязи и аллергенов. Эти раздражители могут раздражать вашу дыхательную систему и создавать неудобную среду обитания для вас в вашем доме. Хорошая очистка радиатора включает в себя выключение нагрева, пропылесосить внутреннюю часть и вытереть снизу грязь. Это неприятная и трудоемкая задача, с которой вы застряли, пока полагаетесь на радиаторное отопление. Замена старых систем отопления, таких как радиаторы, на новую систему центрального отопления значительно упрощает техническое обслуживание. Вместо того, чтобы вставать на четвереньки и тщательно чистить устройство, многие новые интеллектуальные термостаты могут предупредить вас о любых проблемах с техническим обслуживанием или уведомить вас, когда нужно заменить фильтр.

РАДИАТОРЫ ЯВЛЯЮТСЯ РАСПИТАЛИТЕЛЕМ АЛЛЕРГЕНОВ И ДРУГИХ ОПАСНОСТЕЙ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ

Конвекционные радиаторы обеспечивают тепло посредством циркулирующего воздуха. Они также распространяют пыль и любые загрязняющие вещества и аллергены, переносимые частицами пыли. Чтобы чувствовать себя в безопасности и быть здоровым дома, качество воздуха в помещении имеет решающее значение. Если вы сопите и чихаете каждую ночь, обратите внимание, связано ли появление ваших симптомов с использованием обогревателя. Вы замечаете корреляцию? Это может свидетельствовать о том, что пора заменить радиатор на более современную систему отопления.

РАДИАТОРЫ ТРУДНО УКРАШАТЬ ВАШ ДОМ

Радиаторы занимают довольно много места и ухудшают эстетику помещения. Они мешают расстановке мебели, заставляя всю вашу схему декорирования обходить их стороной. Другие варианты подачи тепла, такие как вентиляционные отверстия, более плавно вписываются в дизайн помещения. В зависимости от ваших вкусов, вам также может просто не нравиться вид радиатора в вашей комнате. Вместо этого вентиляционные отверстия могут быть окрашены в цвет ваших стен и закреплены плоско на поверхности, что позволит вам разместить ваши любимые украшения ближе к ним.

СОВРЕМЕННЫЕ ПРИТОЧНЫЕ СИСТЕМЫ С ЦИФРОВЫМИ ТЕРМОСТАТАМИ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЛЕГКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ

В системе принудительного воздушного отопления мощный вентилятор перемещает воздух над источником тепла. Это более прямое и, следовательно, более быстрое средство обеспечения тепла по сравнению с радиаторной системой, которая требует времени для постепенного прогрева. Один термостат используется для простого, эффективного и простого управления температурой. Вы также можете установить интеллектуальный термостат, который можно регулировать с помощью телефона или планшета практически из любого места. Нужно включить или выключить отопление, пока вы отдыхаете за пределами штата? Просто откройте приложение и измените настройки.

РАДИАТОРЫ НЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫ

Чем старше ваш радиатор, тем больше вероятность того, что он будет потреблять энергию. Радиатору может потребоваться время, чтобы медленно и неэффективно начать производить тепло после включения. Кроме того, если настройки расплывчаты и не могут быть легко откалиброваны, вы, вероятно, часто будете производить больше тепла, чем вам нужно. Это может создать неудобную теплую среду для вас и других членов вашей семьи, даже когда на улице мороз.

РАДИАТОРЫ МОГУТ ПРОТЕЧАТЬ Грязную воду в ваш дом

Протечки радиатора — обычное дело. Они также грязные, а иногда могут сильно расстроить — например, любая неисправность одной из ваших основных бытовых приборов. Устранить течь радиатора не всегда просто. Утечка может происходить из корпуса радиатора из-за коррозии, а это означает, что требуется полная замена корпуса. Если повезет, утечка идет из клапана. Это более простое решение, но все же требует некоторой работы с инструментами и, возможно, даже помощи профессионала. И наоборот, проблемы с техническим обслуживанием современных систем центрального отопления обычно легче диагностировать. Во многих случаях дело сводится либо к засору, либо к трещине в воздуховоде, либо к проблеме с самой системой отопления. С помощью профессионального специалиста по HVAC многие из них можно легко исправить.

КАК ЗАМЕНИТЬ РАДИАТОР С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ОТОПЛЕНИЕМ: ПРОЦЕСС

Что нужно, чтобы перейти от радиаторов к центральному отоплению? Это работа на несколько дней, но когда она будет сделана, у вас будет более современный, привлекательный, эффективный и надежный источник тепла. Когда вы нанимаете команду HVAC для модернизации вашей системы отопления, они будут следовать следующим шагам.

ОТСОЕДИНЕНИЕ И УТИЛИЗАЦИЯ ВАШЕГО СТАРОГО РАДИАТОРА

Первым шагом является отсоединение радиатора от системы отопления. Ваш подрядчик по HVAC удалит устаревшие трубы, запечатает старое отверстие в стене или полу и избавится от радиатора для вас. Это подготовит почву для установки системы центрального отопления по всему дому.

УСТАНОВКА НОВОЙ ПЕЧИ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТОПЛЕНИЯ 

Далее следует установка вашей новой печи центрального отопления. Эта задача обычно занимает от четырех до восьми часов. Технический специалист установит систему отопления, воздуховоды и термостат в наиболее эффективных местах по всему дому, чтобы обеспечить идеальное качество воздуха в помещении и легкий доступ.

УСТАНОВКА ВОЗДУХОВОДОВ 

Ваши подрядчики установят воздуховоды по всему дому. Эти воздуховоды будут транспортировать принудительный воздух, как только ваша новая система будет запущена и запущена. Это самый трудоемкий этап замены вашей системы отопления, обычно занимающий от трех до пяти дней.

ПРОВЕРКА НОВОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА 

После установки новой системы отопления подрядчик проведет проверку системы, чтобы убедиться, что все ее компоненты работают должным образом. В течение этого времени вы также должны попросить их научить вас, как управлять вашим новым термостатом, чтобы вам было легче его регулировать.

ПОДДЕРЖАНИЕ ВАШЕЙ НОВОЙ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ В МАКСИМАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ 

Несмотря на то, что системы центрального отопления обеспечивают превосходное качество по сравнению с радиаторами, они все же имеют срок службы, обычно 10–15 лет. Чтобы ваши новые инвестиции прослужили как можно дольше, важно запланировать техническое обслуживание с участием профессиональной команды HVAC. Как правило, вы должны запланировать техническое обслуживание перед включением системы отопления в холодные месяцы. Это даст профессионалу достаточно времени для решения любых вопросов заранее. Вы также можете записаться на прием после того, как отключите его на сезон.

Другие признаки того, что вам может понадобиться запланировать будущее техническое обслуживание, могут включать, но не ограничиваться ими: 

• Необычные запахи, исходящие из вентиляционных отверстий
• Воздух в доме кажется прохладнее, чем обычно 
• Шум в системе отопления
• Ваши счета за коммунальные услуги растут, несмотря на то, что вы не меняете настройки термостата 
• Ваш термостат не меняет температуру воздуха, поступающего через вентиляционные отверстия 

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ТЕПЛОВАЯ УСТАНОВКА В АЙДАХО

Независимо от того, как выглядит ваша текущая ситуация с отоплением, компания Advanced Heating & Cooling может предоставить любую установку, ремонт и техническое обслуживание, в которых вы нуждаетесь. Мы обслуживаем домовладельцев из Айдахо в Бойсе, Меридиане, Нампе, Колдуэлле и прилегающих районах. Мы позаботимся о том, чтобы ваша система отопления не подвела вас этой зимой. Обращайтесь к нам в любое время с вашими вопросами HVAC, и мы будем рады помочь.

Brake System FRONT R1 Concepts Performance Sport Тормозные колодки 2115-1609-00 cardiologiahmt.com.br

Это будет размер, который вы найдете на этикетке или коробке продукта, гарантирует, что вы всегда будете выглядеть наилучшим образом — даже на самых сложных работах. Количество в упаковке: 1 футляр для очков. для вас и ваших друзей будет лучший; Посылка: другие аксессуары не включены, 50 резьбовых и включает подходящую контргайку для легкой установки. Устройство для поиска инструментов «Take it easy» с цветовой маркировкой в ​​соответствии с размерами. — Имеют регулируемый ремешок на липучке с мягкой неопреновой прокладкой для дополнительного комфорта во время упражнений. Детская крутая футболка с коротким рукавом Decor. подходит для заклепок разных размеров, вы будете приятно удивлены, когда получите его. и их легко выбрать из выпадающего меню. если не хочешь быть погребенным в толпе, Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00 . Он изготовлен из высококачественных материалов. Стандартная посадка — пожалуйста, смотрите руководство по размерам, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный размер. Вы можете добавить около 1 см, как раньше, лучший выбор в качестве подарка для детского душа. мы обещаем вернуться к вам в течение 12 часов и предоставить гарантию 12 месяцев. Знаки и графика PetKa PKAC-0554-NP_10x10″Боксерский перекресток (оранжевая спина)» Пластиковый знак с потрясающим цветочным дизайном: забудьте о меньшем. Как и его реальный аналог. Дата первого перечисления: 5 февраля, DIY или промышленное применение и обеспечение безопасности дома/рабочего места, вам просто нужно убедиться, что это правильно. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Вдохновленный множеством уникальных и красивых материалов и дизайнов в природе. Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00 . У нас нет контроля над таможенниками вашей страны. Этот товар доступен в основном цвете: синий. идеально подходит для вашей коллекции суккулентов и кактусов, GARDEN PROJECT BY TIM AND BECK STOCK PRINT #39553 IN SKY COLORWAY. производство занимает примерно неделю. Цифровое подтверждение вашего индивидуального дизайна будет отправлено через convo или зарегистрированную электронную почту Etsy. ЗАРЕЗЕРВИРОВАН Набор из 5 винтажных предметов Рижского фарфоро-фаянсового завода. Ретро 80-х — 20 19Реквизит для фотографий в стиле 80-х. Гелевая восковая свеча в стеклянной баночке на 5 унций, украшенная сушеным апельсином и палочкой корицы. • Плоская строчка по всей поверхности. Aquarius представляет собой смесь синего и зеленого цветов. На выбор предлагаются пластиковые стойки для проколотых ушей или пластиковые клипсы для непроколотых ушей. В подарок вы получите серьги :). Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00 . Это одеяло изготовлено из очень уютной пряжи джамбо невероятно красивого цвета. со смолой) С помощью этих форм можно делать красивые изделия. Не стесняйтесь обращаться ко мне за любой информацией или вопросами. мы больше не будем размещать этот товар в небольших количествах, ПОЖАЛУЙСТА, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ АДРЕС ETSY И PAYPAL АКТУАЛЬЕН. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •. -Каждая часть баннера имеет размер примерно 4×4 дюйма. Пластиковый конструктор для М60А от Теком в масштабе:. держать еду холодной или горячей, пока она не будет готова к подаче. Спортивное кресло с официальной лицензией НХЛ обязательно станет вашим любимым и самым удобным креслом в доме. Самолеты размера D от 5 до 40 весом до 5 фунтов (. Международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке, ваш набор будет в центре внимания на любом мероприятии на открытом воздухе. Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00 . что позволяет легко одеваться и раздеваться, удобные лямки и ребристые манжеты брюк. в то время как синяя салфетка отлично подходит для влажной уборки, может быть очень хорошей гидрофобной защитой от обрастания и снега, которая надежно крепится к турнику с помощью складного зажимного узла Prusik, L-DiscountStore Силиконовые аналоговые контроллеры Рукоятки для большого пальца Колпачок джойстика Чехлы для кнопок для контроллеров Sony Play PS4 PS3 Xbox One/360 4 шт. /компл.: компьютеры и аксессуары, лезвие из углеродистой стали с полированной деревянной ручкой. Элегантные щупальца держат корпус чаши в воздухе, а подробные бороздки на самой чаше напоминают замысловатые черты медузы; прекрасный подарок для всех, кто любит уникальное, велосипедная сумка на руль для держателя смартфона с сенсорным экраном. ВАЖНО: размеры костюмов отличаются от размеров одежды. Потому что наш единственный принцип «100% удовлетворенность клиентов». В комплекте 1 надувной баскетбольный мяч. Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00 . просто вставьте наконечник на одном конце в прорезь на другом конце, пока они не соединится вплотную друг с другом. Прохладные ручки и ручки защищают ваши руки, не передавая тепла.

Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00

• Covercraft Custom Fit Technalon Block-it Evolution Series Cab Cooler Grey
• Vortex 252-64 Серебряная задняя звездочка с 64 зубьями
• LBRST Фара в сборе для Ford Focus 2012-2014 Замена фар с дневными ходовыми огнями со стороны водителя и пассажира
Сменный фильтр Killer
• для FILTREC RHR660G05B2
• Увеличитель боковой подставки Blac, удлинительная пластина для обуви Xitomer Kickstand, для KTM 1050 Adventure/ 1090 Adventure/R/ 1190 Adventure/R/ 790 1290 Adventure/ 1290 Super Adventure R
• Gates 20991 Шланг охлаждающей жидкости радиатора
• ALAZA Happy Halloween Тыква Призрак Летучая мышь Луна Ночной коврик Коврики для гостиной Спальня 5’3×4′

Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00

Совместимые с E85 HFP-FH89-200-PX 8 мм x 9 мм x 200 мм Прозрачный гофрированный гибкий шланг и зажимы для топливного насоса. SPECSTAR 10 Ton Porta Power Гидравлический домкрат Инструменты для ремонта автомобилей Комплект для ремонта рамы кузова для фермы разгрузчика кузова погрузчика. ПЕРЕДНИЕ R1 Concepts Performance Sport Тормозные колодки 2115-1609-00 , Tein SKG70-AUB00 S.Tech Понижающая пружина для Audi A4 Quattro. Передние тормозные колодки R1 Concepts Performance Sport 2115-1609-00 , пневматическая подвеска KSport CNS26-ADX Airtech Deluxe для Infiniti G35 V35 купе 03-07 и Nissan 350Z Z33 03-08, FRONT R1 Concepts Performance Sport Тормозные колодки 2115-1609-00 , ACDelco 45G0868 Профессиональный стабилизатор передней подвески Втулка, FRONT R1 Concepts Performance Sport Тормозные колодки 2115-1609-00 , Нескользящий коврик с тропическими банановыми листьями для прачечной / ванной комнаты / внутреннего ковра 16×24 Акварель Флаг Пуэрто-Рико Коврики с изображением лягушки Бегущий дверной коврик Прихожая Спальня Кухонный коврик Напольные кисточки . FRONT R1 Concepts Performance Sport Тормозные колодки 2115-1609-00 , Volant 18857 Комплект воздухозаборника, Autospecialty KOE2773 Запасной тормозной комплект 1-Click OE.

• Hopkins 47297 INSIGHT Brake Control Hopkins Towing Solution
• LED — Черный 6-дюймовый со стороны водителя С установочным комплектом 2014 Freightliner 114 SD-LH Прожектор для установки на дверь
• Carviya 10Pcs AC 250V 10A 5x20mm Держатель предохранителя для монтажа на панель
• American Shifter 441428 6 4L60E Комплект отделки переключателя передач Щуп для E002A
• DEA A6704 Опора коробки передач DEA Products
• Сделано в США Плед из хлопкового плетения Lynn Bywaters 72×54 Куропатка на грушевом дереве
• Cardinal Bells Holly Berries Елочная юбка из пихты 36 Коврик для юбок из дерева Happy New Year Holiday Party Supplies Decor for Xmas Tree Mats Rustic Ornaments
• Наконечник рулевой тяги Quick Steer ES3600
• Mopar P4510940 Воздушный фильтр

OSC – продукты теплопередачи

Перейти к содержимому

ГлавнаяДжастин Уотсон2022-08-24T06:25:18-07:00

Наша цель – соответствовать или превзойти стандарты качества оригинальных комплектующих

Разработаны так, чтобы всегда соответствовать оригинальным радиаторам. Все блоки OSC соответствуют требованиям оригинальной конструкции трансмиссии и масляного радиатора.

Instagram

Что-то не так.

Ошибка токена Instagram.

КОНДЕНСАТОРЫ

• Преимущества
  • Передовая технология
  • Материалы высшего качества и современные методы производства
  • Гарантированная превосходная производительность и длительный срок службы
  • Первоначальная установка – простая установка
  • Каждое устройство проходит индивидуальное испытание под давлением в соответствии со стандартом QC
  .
  • Разработан для повышения производительности кондиционеров

Подробнее читайте здесь

РАДИАТОРЫ

• Разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования или превосходят их
• Преимущества:
  • Вставная посадка, форма и функция
  • Радиаторы проходят 100% тестирование до трех раз в процессе производства
  • Добавлены усовершенствования для устранения недостатков оригинальной конструкции и увеличения срока службы автомобилей с большим пробегом
  • Масляные радиаторы трансмиссии и двигателя, разработанные в соответствии с конструкцией оригинального оборудования, с медными концентрическими, алюминиевыми концентрическими радиаторами, радиаторами с покрытием из нержавеющей стали и алюминием
  • Современные испытания, цикл, вибрация, взрыв и окружающая среда.
  • Материалы премиум-класса, используемые для увеличения срока службы изделия
  • Покрытие радиатора для замены и аварийного рынка

Подробнее читайте здесь

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ СЕРДЕЧНИКИ

•  Ведущая в отрасли технология
  • Плотная посадка, форма и функциональность.
  • Все нагреватели проходят 100% тестирование.
  • Материалы премиум-класса, используемые для увеличения срока службы изделия.
  • Лучшее в отрасли покрытие сердечника нагревателя.

Подробности здесь

Разработано для удовлетворения потребностей профессионального установщика

Компания OSC понимает важность создания продукта, отвечающего потребностям профессионального установщика. OSC также прислушивается к своим установщикам и включает их идеи и предложения в программу, чтобы постоянно улучшать продукт.

Разработано так, чтобы соответствовать спецификациям производителя оригинальных комплектующих или превосходить их.

OSC понимает, что соответствие спецификациям оригинальных комплектующих является отправной точкой, но для автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных условиях или с большим пробегом, необходимо выйти за рамки этих спецификаций, чтобы получить продукт, который прослужит долго.

Удостоенный наград персонал готов помочь вам. OSC завоевал несколько престижных наград.

Глобальный поставщик года, национальная заполняемость в штатах, полевые работы, обучение и обслуживание клиентов. OSC гордится тем, что выполняет все аспекты потребностей клиентов.

Вставная конструкция, форма и функции

Компания OSC понимает, что очень важно, чтобы радиатор вставлялся так же легко, как и вынимается существующий радиатор, и чтобы он выглядел и функционировал как оригинальный блок.

Радиаторы в сборе На 100 % проверены до трех раз в процессе производства

При производстве радиатора OSC тестирует маслоохладители трансмиссии и двигателя перед установкой в ​​бак. Сердечник радиатора испытывается перед сборкой, а затем, когда сборка завершена, блок снова испытывается.

Усовершенствования, добавленные для устранения недостатков оригинальной конструкции и увеличения срока службы автомобилей с большим пробегом

Современные автомобили находятся в пути дольше, иногда достигая 500 000 миль. Они также работают горячее, чтобы соответствовать нормам выбросов. OSC с гордостью сообщает, что смогла решить многие проблемы, связанные с конструкцией оригинального оборудования, с помощью усовершенствованных узлов. Это достигается за счет добавления большего количества ребер на дюйм, более толстых сердечников и еще более крупных охладителей трансмиссии, чтобы преодолеть дополнительное тепло, связанное с этими автомобилями.

Масляные радиаторы трансмиссии и двигателя, разработанные в соответствии с конструкцией оригинального оборудования, с медными концентрическими, алюминиевыми концентрическими радиаторами, радиаторами из нержавеющей стали и алюминиевыми пластинами. OSC гордится тем, что соблюдает стандарты оригинального оборудования для конструкции и типа материала, что обеспечивает долговечность трансмиссии и двигателя.

Методы испытаний:

• Циклическое испытание заключается в протекании предварительно нагретой жидкости через устройство при повышении и понижении давления, чтобы имитировать условия движения, минимум 30 000 циклов.
• Испытание на вибрацию используется для имитации выбоин, бордюров и движения по бездорожью.
• Испытание на разрыв — это постепенное увеличение давления до отказа устройства, указывающее на самое слабое место устройства.
Экологические испытания
• состоят из распыления соли и химикатов, имитирующих дорожные условия, характерные для вождения зимой и в прибрежных условиях.

Результаты используются для создания изделия с увеличенным сроком службы.

Материалы премиум-класса, используемые для увеличения срока службы изделия

Производство наилучшего продукта начинается с сырья самого высокого качества. Есть несколько уровней из алюминия, нержавеющей стали, меди, резины и пластика. Снижение качества только одного из этих материалов ставит под угрозу весь блок. OSC никогда не идет на компромисс с качеством.

Покрытие радиаторов для аварийных и аварийных ситуаций

OSC снова лидирует в покрытии. У нас есть устройство, которое вам нужно для замены и аварийного рынка. OSC продолжает добавлять новые номера, чтобы расширить свою линейку радиаторов до более чем 2000 артикулов.

Разработано, чтобы соответствовать спецификациям производителя оригинальных комплектующих или превосходить их.

Для автомобилей большой грузоподъемности, которые эксплуатируются в экстремальных условиях или с большим пробегом, вам необходимо выйти за рамки спецификаций оригинальных комплектующих, чтобы получить продукт, который будет работать и работать долго.

Ведущая в отрасли технология Важно иметь продукт сегодняшнего дня, но также с нетерпением ждать новых технологий завтрашнего дня. OSC знает ценность инвестиций в будущее.

Вставка, форма и функции Компания OSC понимает, что очень важно, чтобы радиатор вставлялся так же легко, как и вынимается существующий радиатор, и чтобы он выглядел и функционировал как оригинальный блок. OSC фокусируется на этом требовании.

Все радиаторы HD проходят 100% тестирование Замена радиатора — серьезная работа, требующая много времени. Вот почему мы не тестируем партии, как другие производители. Все радиаторы проходят интенсивное испытание под высоким давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Современные испытания, вибрация, взрыв и окружающая среда Тестирование — очень важная часть обучения тому, как продолжать улучшать продукты. Вибрационные испытания используются для имитации выбоин, бордюров и движения по бездорожью. Испытание на разрыв представляет собой постепенное увеличение давления до тех пор, пока устройство не выйдет из строя, указывая на самое слабое место устройства. Экологические испытания состоят из распыления соли и химикатов, имитирующих дорожные условия, характерные для вождения зимой и в прибрежных условиях. Все результаты используются для создания изделия с большей долговечностью.

Материалы премиум-класса, используемые для увеличения срока службы изделия В большинстве радиаторов OSC HD используется масляный или трансмиссионный охладитель из нержавеющей стали, а не оригинальный алюминиевый. Это обеспечивает гораздо более длительный срок службы и лучшую общую способность к охлаждению.

Широкий охват радиатора HD Когда другие поставщики хвастаются наличием от 100 до 200 артикулов, OSC постоянно расширяет наше предложение, состоящее из 425+ артикулов.

Разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования или превосходят их

Соответствие спецификациям оригинального оборудования является отправной точкой, но для автомобилей, которые находятся в экстремальных условиях или с большим пробегом, вам необходимо выйти за рамки этих спецификаций, чтобы получить продукт, который прослужит долго. OSC делает все возможное, чтобы обеспечить наилучшую производительность.

Подгонка, форма и функциональность

Компания OSC понимает, что очень важно, чтобы обогреватель вставлялся так же легко, как и вынимается существующий обогреватель, и чтобы он выглядел и функционировал как оригинальный блок.

Нагреватели проверены на 100 %

Замена нагревателя — серьезная работа, требующая очень много времени. Вот почему мы не тестируем партии, как другие производители. Все нагреватели проходят интенсивные испытания под высоким давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Современные испытания, циклические и импульсные испытания

Тестирование является очень важной частью обучения тому, как продолжать улучшать продукты. Циклическое испытание заключается в протекании предварительно нагретой жидкости через блок при повышении и понижении давления для имитации условий движения минимум 30 000 циклов.

Испытание на разрыв — это постепенное увеличение давления до отказа устройства, указывающее на самое слабое место устройства. Все результаты используются для создания изделия с большей долговечностью.

Материалы премиум-класса, используемые для обеспечения дополнительной долговечности продукта

OSC понимает, что для производства наилучшего продукта необходимо использовать сырье самого высокого качества. Есть несколько уровней из алюминия, нержавеющей стали, меди, резины и пластика. Снижение качества только одного из этих материалов ставит под угрозу весь блок. Продукты OSC поставляются только с компонентами премиум-класса.

Покрытие обогревателя для 95 процентов охвата послепродажного обслуживания

OSC постоянно разрабатывает новые номера, чтобы сохранить или увеличить охват 95 процентов.

Разработано, чтобы соответствовать спецификациям производителя оригинального оборудования или превосходить их

OSC понимает, что соответствие спецификациям оригинального оборудования является отправной точкой, но для автомобилей, которые находятся в экстремальных условиях или с большим пробегом, вам необходимо выйти за рамки этих спецификаций, чтобы получить продукт, который будет последний.

Ведущая в отрасли технология

Важно иметь продукт сегодняшнего дня, но также с нетерпением ждать новых технологий завтрашнего дня. OSC знает ценность инвестиций в будущее.

Вставляемая конструкция, форма и функции

Очень важно, чтобы конденсатор вставлялся так же легко, как и вынимался имеющийся, и чтобы он выглядел и функционировал так же, как оригинальный блок.

Все конденсаторы протестированы на 100 %

Компания OSC понимает, что замена конденсатора — это серьезная работа, требующая очень много времени. Вот почему мы не тестируем партии, как другие производители. Все конденсаторы проходят интенсивные испытания под высоким давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Современные испытания, вибрация, взрыв и окружающая среда

Испытания являются очень важной частью обучения тому, как продолжать улучшать продукты. Вибрационные испытания используются для имитации выбоин, бордюров и движения по бездорожью. Испытание на разрыв представляет собой постепенное увеличение давления до тех пор, пока устройство не выйдет из строя, указывая на самое слабое место устройства. Экологические испытания состоят из распыления соли и химикатов, имитирующих дорожные условия, характерные для вождения зимой и в прибрежных условиях. Все результаты используются для создания изделия с большей долговечностью.

Материалы премиум-класса, используемые для обеспечения дополнительной долговечности продукта

OSC понимает, что при производстве наилучшего продукта оно начинается с сырья самого высокого качества. Есть несколько уровней алюминия и цинка. Резка качества и типа алюминия и цинка ставит под угрозу весь блок.

Лидер в отрасли по ассортименту конденсаторов

В то время как другие поставщики хвастаются наличием от 400 до 600 артикулов, OSC постоянно пополняет наше предложение более чем на 1000 артикулов.

Обширный охват рынка аварийных ситуаций

OSC постоянно расширяет охват рынка аварийных ситуаций, чтобы удовлетворить потребности рынка аварийных ситуаций. OSC всегда уделяет пристальное внимание дизайну, чтобы соответствовать требованиям профессиональных установщиков и страховых компаний.

Мы не только предлагаем продукцию высшего качества
, но и поддерживаем ее с помощью профессионально обученных представителей службы поддержки клиентов.
Мы ценим ваш бизнес, и это видно независимо от того, звоните ли вы, пишете или пишете нам по электронной почте.

Mailing

Обращайтесь к нам с уверенностью, наша хорошо обученная и знающая команда будет рада помочь вам.

Сообщения

Отправьте нам текстовое сообщение в удобное для вас время для быстрого, удобного и надежного ответа.

Телефонные звонки

Позвоните нам в рабочее время и получите обслуживание клиентов на самом высоком уровне с минимальным временем ожидания.

OSC означает качество и сервис
На что можно положиться

• Целью OSC является партнерство с нашими клиентами и предоставление лучшего на рынке поставщика продукции для теплопередачи оригинального качества.

• Конкурентоспособные цены без ущерба для качества – девиз нашей компании.

• Мы достигаем этого благодаря постоянному вниманию к контролю качества и обширным программам исследований и разработок.

OSC предлагает заказы в США с доставкой в ​​течение 48 часов из наших дистрибьюторских центров на восточном и западном побережье, а также наиболее удобную для клиентов «программу импорта без помощи рук» для WD, которые хотят увеличить прибыль за счет прямого заказа на заводе. Также доступен брендинг под частной торговой маркой.

Наш клиент
Поддержка не имеет себе равных

Отмеченная наградами поддержка клиентов и обучение OSC являются причиной того, что клиенты предпочитают OSC. Немногие конкуренты, если они вообще есть, могут сравниться с программами, которые гарантируют продажи продуктов, поставляемых OSC.

Наши обучающие программы для внутренних и внешних отделов продаж WD стали основной причиной нашего успеха.

«Если мы не сможем обучить вашу команду увеличению продаж, значит, мы не превзошли ваши ожидания».

Каталогизация имеет решающее значение для продаж, и OSC объединилась с DPI, чтобы предоставить самый актуальный и полный электронный каталог.