Замена радиатора печки Volkswagen Passat B4 (3A)

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Основным признаком текущего радиатора печки является легкое, а порой и сильное, запотевание ветрового (лобового) стекла. При сильных течах, все стекла авто затягивает маслянистой дымкой. Однако прежде чем приступать к замене, надо многократно все обдумать и однозначно определиться с неисправностью радиатора печки. Важно не ошибиться т.к. работа, по замене, радиатора печки, очень трудоемкая. Работа хлопотная, длительная, требует большого внимания, аккуратности и терпения.
На данной модели радиатор печи стоит в кожухе и небольшая течь ещё не значит антифриз над и под, паласами напольного покрытия. Крана печки здесь нет вовсе.

Если не повезло, и лопнула, верхняя входящая или выходящая трубки и антифриз полился на или под покрытие пола авто — это Беда. Снимать, желательно, еще и паласы и щумоизоляцию. Все надо выстирать, высушить и промыть полы салона авто.

Резиновые патрубки, надетые на концы трубок печки хорошо видны под капотом, на стенке салона и моторного отсека, четко посередине их 2, правая вход, левая выход.

Фото 0

Здесь резиновые патрубки радиатора печки уже сняты.

Фото 0а

На этом авто, замену радиатора печки можно выполнить только после полного снятия панели приборов, в просторечие «торпеды». Другого выхода нет, комбинировать бесполезно. Придется открутить много винтов, саморезов и демонтировать множество узлов и декоративных элементов. Руль, Подрулевые выключатели, Комбинацию приборов, Магнитолу, AIRBAGи и многое другое, придется демонтировать, другого выхода нет.

Лучше приступать к данному делу с толковым помощником или самому быть готовым морально и физически. Времени потребуется много. Не надо забывать, что задача не только все демонтировать, но и все правильно установить и закрепить на место, чтобы многочисленный, разнообразный крепеж занял свое штатное место.

1 раз. Потекла печка. Причиной, могла явиться неисправная крышка расширительного бачка и заклинивший, в закрытом положении термостат, их заменили на сервисе, до замены печки. Не открывшийся термостат стал причиной чрезмерного давления в системе охлаждения, которое не сбросила, неисправная крышка расширительного бачка, что и привело к черезмерному давлению и разгерметизации радиатора отопителя.
В первый раз, очень повезло, печка разгерметизировалась по верхнему шву. Радиатор печки, установленный в закрытом корпусе, тек и антифриз, испарялся на стекла (образуя запотевание и маслянистый нелет). Но, антифриз, не потек на, и под паласы, пола салона.

Это, «родной», заводской, радиатор печки- VALEO, со значком Ауди-Ф.Ваген.
Фото 0 б (родная)

Поднятие ковров показало, полы сухие. Снятие и мойка-сушка напольного покрытия и неминуемый демонтаж передних и задних кресел не потребовался.
Купил печку=890р. (Китай). Пройдя все этапы снятия и установки торпеды, заменил радиатор печки. Все, работало хорошо. Но недолго.

2 раз. Все гораздо хуже. Лопнул пластик патрубка (входящего). Естественно выяснилось это только после снятия и внимательного осмотра печки. Если внимательно присмотреться, на фото, видны многочисленные трещины.

Фото 0 в (китай)

Весь просочившийся антифриз, по внутренней поверхности, стенки, салона и моторного отсека, и по корпусу самого отопителя салона, потек под паласы и шумо-ляцию полов. Антифриз, протек до задних ковриков ковриков, и там скопился. Все паласы хлюпали.

Радиатор отопителя салона, необходимо, преобретать, только надежного-проверенного производителя.
Описание работ, при этом варианте, течи радиатора отопителя салона, более полно раскроет все этапы, необходимых работ.
Очень важно определиться есть ли антифриз под паласами и готовы ли вы к снятию паласов и покрытия полов для дальнейшей стирки и сушки (важно располагать условиями для стирки и сушки). Если нет, то думайте, как высушить ковры и пространство под ними (само не высохнет).

Существует, и успешно применяем, многими автовладельцами еще один не хитрый способ сбора влаги с полов и паласов. Это толстый слой газет, бумаги (которая хорошо впитывает влагу). Поместив несколько листов газеты на палас и под него, хорошо расстелив газету по мокрой плоскости, на некоторое время (зависит от количества содержания влаги), затем заменяется мокрый слой газет (бумаги) на сухие слои. Таким способом. можно собрать огромное кол-во влаги (антифриза).

Если способ удаления влаги газетами не приемлем, и принято решение снять палас и напольное покрытие, для дальнейшей стирки и сушки (приветствую), придется потрудиться.

Полностью убедившись, что радиатор отопителя(печки) салона течет и необходима его замена, понадобится:
Необходимо:
А) Купить антифриз 3л.+Дист. вода 3л.=6л. Это если будем менять всю охл. жидкость
Б) Купить радиат. печки. Какой и Цена — решать вам.

Отключить «+» клемму от АКБ.

Пункты с 1 по 5, описания работ необходимых для снятия паласов и покрытия полов. Если полы сухие и снимаем только торпеду, переходим сразу к пункту № 6.

1.ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Передние кресла данного авто крепятся на трёх салазках скользящим по трем направляющим полозам.

1 А) Сдвигаем левое и правое кресло до упора вперед. Получаем доступ к декоративным накладкам внутренних и наружных полозов кресел.

Фото 1а

1 Б) Аккуратно снимаем декор. накладки (описать невозможно). На фото отмечены красным.

Фото 1б

1 В) Сдвигаем оба передних кресла назад, чтобы получить доступ к стопорному клину (иногда бывает болт и гайка). Легко сдавив клин (или раскрутив болт и гайку) удаляем их.

Фото 1в

1 Г) Подняв рукоять продольного перемещения кресел, легко выталкиваем кресла (их салазки) из полозов.

1 Д) Удаляем передние кресла из салона.

2. ЗАДНИЕ КРЕСЛА (Пассат Вариант). Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

2 А) Подняв оба сидения задних кресел, торцевым шестигранным ключом откручиваем болты крепления к кузову.

Фото 2

2Б) Удаляем сидения из салона.

3. Ремни безопасности. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Подцепив отверткой снять пластик. заглушку с граней болта, ключом на №17 открутить болты, на левом и правом пороге.

Фото 3

4. НАКЛАДКИ ПОРОГОВ. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Накладки порогов снимаются без применения инструмента. Кончики пальцев засунуть под нижний край накладки (у паласа) и чуть оттянуть от порога, а ладонями резко надавить на верхнюю плоскость накладки. Слышен щелчок, так по всей длине накладки порога. Демонтировав накладки левого и правого порога удаляем их из салона.

5. Рычаг открывания капота. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.

Открутить два самореза крепления рычага открывания капота (капот открыт). Затем, не сложно, отсоединить трос от рычага. Рычаг удалить.

Фото 5

Фото 5а

6. Левый «бардачок». Открутить 4 винта крепления левого «бардачка» или «надколенная перегородка левая». Снять ее, с ней снимется еще плоская пластиковая панель в поролоне. Удалить их.

Фото 6

7. Правый « бардачок». Открутить 4 винта крепления правого «бардачка» или перчаточного ящика. Удалить бардачок, не забывая отключить разъем подсветки (если есть).

Фото 7

8. Левая и Правая Щечки. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Желательно при снятии напольного покрытия. Открутить по одному саморезу на левой (где была установлена ручка открывания капота) и правой щечке, Вообще они называются – «нижняя накладка передней стойки и дверного проема».

Фото 8

Аккуратно, не калеча, щечки-накладки (каждая закреплена еще на одной пружинной скобе, вставленной в кузов) снимаем их. Щечки- накладки удаляем и в сторону.

Фото 8а

9. Центральная консоль. Задняя и передняя часть. Внимание — Вариантов исполнения и крепления Центральной консоли несколько, описываю только мой авто.

Фото 9

9 А) Рычаг стояночного тормоза. Поднять рычаг стояночного (ручного) тормоза вверх (поставить авто на ручник). Снять (потянув вперед) с рычага стояночного (ручного) тормоза рукоять. Затем стянуть (потянув вперед) декоративный пластиковый кожух.

Фото 9а.

9 Б) Пепельница задняя. Вынуть пепельницу для задних пассажиров, открутить два винта под ней.

Фото 9б.

9 В) Задняя часть центральной консоли. Осторожно — не повредив патрон с лампой подсветки пепельницы (если есть), предварительно открутив два винта под снятой пепельницей. Снять (потянув к заднему креслу) заднюю часть центральной консоли.

Фото 9в

9 Г) Рукоять КПП. Открутить (против часовой стрелки) рукоять перекл. Передач (мех. КПП.)

9 Д) Декор рукояти КПП. Аккуратно подцепив плоской отверткой, снять декор. обрамление рукояти переключения передач.

Фото 9д

9 Е) Пластиковые гайки передней консоли. Под декоративной накладкой рычага перекл. Передач хорошо видны две пластиковые гайки. Открутить их (головка на 10), две пластиковые гайки, они крепят переднюю часть центральной консоли.

Фото 9е

9 Ж) Саморезы передней консоли. Открутить 1 саморез слева

Фото 9ж

и 1справа центр. консоли.

Фото 9жж

Потянув переднюю консоль назад, получить доступ к разъемам прикуривателя и подсветки консоли (если есть, отключить и этот разъем). Снять центральную консоль.

10. Центральные опоры торпеды. Сняв переднюю, часть центральной консоли, получаем доступ к центральным опорам торпеды. Открутив (ключ № 8) по 3 болта на каждой стойке(1- сверху, 2- снизу) откладываем крепеж и сами стойки, в сторону.

Фото 10

11. Работа под педалями. Необходимо обеспечить хорошее освещение.
Задача открутить декоративные пластиковые гайки и ограничитель хода педали газа.

Фото 11

11 А) Если надо снять и паласы, и торпеду открутить все 5 точек крепления.
Если надо снять только торпеду, открутить 2 и 3 точки крепления.

Фото 11а

11 Б) открутив, аккуратно потянуть и снять декоративную защиту промежуточного вала. Обязательно выполнить этот пункт, прежде чем перейти к следующему.

Фото 11б

11В) Над педалями газа и тормоза закреплена пластиковая защитная панель, обклеенная поролоном, состоящая из двух разъемных частей. Расположена она неудобно, закреплена хитро. Сначала необходимо открутить три самореза и снять, потянув на себя, затем опустив вниз первую часть панели.

Фото 11 в

Затем, давя отверткой, на стопорный язычок потянуть на себя вторую часть пласт. панели.
Внимание: при обратной сборке обязательно, сначала установить эту панель и только затем крепить декоративную защиту промежуточного вала с универсальными шарнирами, описанную в пункте 11б.

Вышеописанные элементы салона после демонтажа.

Фото 11 вв

Существует еще точка крепления паласа, над ногами пассажира, которую необходимо демонтировать, этот пластиковый пистон сидит крепко, просто надо его грамотно потянуть на себя, он выйдет.

Фото 11 ввв

12. Руль и, под ним, комбинированный переключатель рулевой колонки.

Ключ зажигания обязательно должен быть вынут, а руль повернут до щелчка противоугонного положения.

12 А) Открутив шестигранным торцевым ключом сзади руля два болта крепления подушки безопасности (AIRBAG), чуть приподнимаем подушку и, отключив разъем (он просто вытаскивается), снимаем её.

Фото 12а

12 Б) Открутив снизу крестовой отверткой, два самореза и опустив серворуль вниз, разъединив две половинки и снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

Фото 12 б

12 В) Сняв красную пластиковую пластину с надписями (на фото отмечена — красным) и аккуратно отогнув плоский провод с разъемом подушки безопасности (синим), головкой на 24 откручиваем центральную гайку (желтым) крепления руля.

Фото 12 в

12 Г) Прежде чем снимать руль поставить метку на руле относительно, какой либо ориентира, это облегчит точную установку руля на свое место.

12 Д) Обязательно отключив разъем плоского провода(AIRBAG) идущего снизу руля, по рулевой колонке. Это фото снизу, слева руля.

Фото 12 д

Только после этого снимаем руль.

12 Е) Отсоединив 4 разъема (два слева и два справа) от комбинированного переключателя, который стоит сразу за рулем
Фото 12е

и, открутив три винта его крепления, снимаем этот узел.

Фото 12 ее

13.Панель приборов «торпеда». Начинаем разбирать.

13А) Аккуратно, поддев отверткой, снимаем все верхние сопла подачи воздуха, расположенные на «торпеде». Их 4 штуки, 2 шт. в центре, 1 слева и 1 справа.
Фото 13 а

13 Б) Сдвинув вправо, подпружиненный крепеж, комбинации включения и регулировки внешнего освещения и внутренней подсветки, вынимаем этот узел, потянув на себя.

Фото 13 б

13 В) Отключив два разъема, узел в сторону.

Фото 13 в

13Г) Снимаем декоративную панель, закрывающую диагностический разъем.

Фото 13 г

13Д) Снимаем магнитолу, не забыв отключить разъемы, (на заводе устанавливается несколько моделей магнитол).
Снимаем все выключатели и контрольные лампы, расположенные под магнитолой (отключив разъемы).
Подцепив отверткой, снимаем декор. накладку панели ручек управления отопления и вентиляции.

Фото 13 д

13 Е) Открутив, крестовой отверткой, 6 винтов крепления, снимаем «центральную накладку» торпеды, над рулевой колонкой, а за ней декоративное обрамление спидометра — «комбинации приборов».

Фото 13 е

13 Ж) Открутив, еще 4 крестовых винта, вокруг ручек панели управления отопления- вентиляции

Фото 13 ж

и 2 снизу этой панели. Правый- 1, из винтов виден хорошо, а левый-2 винт скрыт за разъемом подсветки пепельницы (аккуратно отогнув провод этого разъема, открутить левый винт, затем очень осторожно снять хрупкую — оргстекло, подсветку пепельницы и отключив от неё разъём, удалить. Затем снять «центральную накладку», над центральной консолью.

Фото 13 жж

13 з) Внимательно осмотрев, весь ли крепеж откручен. Не торопясь, вынимаем плотно сидящую в воздуховоде накладку крайнего левого сопла.

Фото 13з

Далее. Откручиваем винт (красный) и поддев отверткой два усика (синие), снимаем накладку крайнего правого сопла.

Фото 13 зз

13 И) Открутим, слева и справа, спидометра = «комбинации приборов», 2 крестовых винта. Помощник, под капотом, осторожно тащит трос спидометра (трос подпружинен и выходит на 3-3,5см) на себя, а вы, из салона, осторожно потянув сначала верх спидометра «комбинации приборов», а затем и низ, вытаскиваете этот узел. Отсоединив разъем, сзади этого узла, снимаете его.

Фото 13и

13 ИИ) ВНИМАНИЕ. Если торпеда снимается впервые, необходимо сверлом и дрелью удалить заклепку, место отмечено сине-красным цветом. Затем, отогнув пластик, вывести жгуты проводов из захвата, опустив вниз.

Фото 13 ии

13 К) Над правым бардачком, ранее нами снятым, заглянув снизу, под торпеду, по середине подушки безопасности переднего пассажира, необходимо найти и разъединить разъем (синего цвета). Это разъем, ранее упомянутой подушки безопасности, которую мы снимем вместе с «торпедой». На фото место разъема отмечено красной стрелкой, а точками провод этого разъема.

Фото 13к

13 Л) Не забывая, что слева и справа, по краям торпеды установлено по одному динамику магнитолы, каждый динамик имеет по два разъема подключения, их необходимо отключить, всего 4 разъема. Заглянув под « торпеду», по левому и правому краю, их желательно искать с подсветкой, над воздуховодами.

13 М) Пришло время открутить, головкой на 8, предварит. сняв декоративные пластиковые накладки, по два болтика по бокам «торпеды». Всего 4шт., два слева и два справа.

Фото 13м

13 Н) Внимание, очень важно не забыть отстегнуть (потянув левую — влево, правую — вправо) 2 хитрые клипсы и открутить малозаметный 1 саморез крепления, снизу центрального воздуховода. Это необходимо, для облегчения снятия и последующей установки «торпеды». Центральный воздуховод снимаем одновременно с торпедой, не забывая отсоединить от него 2 толстых патрубка, левого и правого сопла.

Фото 13н

13 О) Аккуратно, желательно с помощником, взявшись за торпеду по краям и потянув ее от лобового стекла, снимаем эту крайне габаритную конструкцию. Результат.

Фото 13о

Торпеда снята, теперь необходимо, демонтировать сам корпус воздухораспределителя, внутри которого, и расположен радиатор печки.

14. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа под торпедой.

14А) Необходимо, сняв хомуты, отсоединить два резиновых патрубка от пластиковых трубок радиатора печки

Фото14а

Результат на след. фото. Открытые отверстия трубок радиатора печки лучше сразу заткнуть плотно скрученными пробками из тряпки. Чтобы, при снятии корпуса воздухораспределителя, избежать пролития антифриза в салоне автомобиля.

Фото 14аа

14Б) Далее, откручиваем 2 точки крепления (всего точек крепления 4шт.) корпуса воздухораспределителя к кузову авто. Это две гайки, под ключ № 10. Верхняя из гаек расположена в легкодоступном месте и хорошо видна на фото, а вот нижняя, доставит определенные хлопоты, как в её нахождении, так и откручивании. Нижняя гайка расположена строго, по вертикали вниз, от верхней гайки. Для её обнаружения необходимо отогнуть вверх, плотный алюминий малого кожуха теплозащиты, затем на ощупь найти и оторвать «пятачок» от полотна основной теплозащиты перегородки моторного отсека и салона. Вот там и расположена вторая гайка на 10. Открутить её сложно, лучше использовать головку и гибкий вороток. Обе гайки под собой имеют шайбы, которые аккуратно надо снять, чтобы исключить их потерю. При обратном монтаже, после замены радиатора печки, нижнюю гайку удобно закручивать намагниченной головкой или прилепить гайку к головке на пластилине. Описать сложно, вот фото.

Фото 14б

14В) Для откручивания, двух других, точек крепления корпуса воздухораспределителя необходимо снять защитный кожух фильтра тонкой очистки воздуха салона.

Фото 14в

Под ним мы обнаружим сам фильтр тонкой очистки воздуха салона.

Фото 14вв

14Г) Фильтр необходимо снять, осторожно потянув вверх. Вот результат.
Фото 14г

14Д) Далее аккуратно, отстегнуть две пластиковые клипсы, под болтами, с головкой на № 13.

Фото 14д

14Е) Корпус, где стоял фильтр тонкой очистки воздуха, приподнять вверх и снять.

14Ж) Открутить, головкой на 13, последние две точки крепления корпуса воздухораспределителя.

Фото 14ж

15. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа в салоне.

15А) Отсоединяем разъем от «электромотора печки» и вынимаем уложенный провод с мест крепления.

Фото 15а ……

15Б) Из салона, подхватив корпус воздухораспределителя, осторожно ничего не повреждая потянуть его на себя. Убедившись, что ничего, не мешает полному удалению корпуса воздухораспределителя из автомобиля, вынимаем корпус. Результат.

Фото 15б

16. Вынимаем радиатор печки из корпуса воздухораспределителя

16А) Осторожно, не ломая пластиковых защелок, извлекаем радиатор печи из корпуса.
Фото 16а

16Б) Вот он, потекший китайский радиатор печки. Треснул пластик входящего патрубка.

Фото 16 б

17. Устанавливаем новый радиатор печки.

Был куплен радиатор печки фирмы BEHR, на сколько он хорош, покажет время.

17А) Берем новый радиатор и приклеиваем к нему самоклеющийся поролон, который прилагается к печке.

Фото 17а

17Б) Устанавливаем (опускаем, заталкиваем), новый радиатор печки на штатное место. Радиатор входит плотно, поролон новый. Необходимо добиться полной посадки радиатора, чтобы защелкнуть боковые фиксаторы.

Фото 17б

18.Конечный результат.
Текущий радиатор печки заменен на новый. Можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.

Фото 18

После тщательной стирки и сушки напольного покрытия, удаления из салона и патрубков пыли и грязи, можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.

Не лишним будет, разобрав торпеду (сняв динамики и подушку безопасности) промыть торпеду губкой с порошком.

Удачи! До новых встреч.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: murz88

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как заменить радиатор печки пассат б3

Здравствуйте. Никогда не писал блоги, по этому заранее извиняюсь если мое повествование будет далеко от понятия «БЛОГ».
При регистрации на данном сайте я заполнял данные о машины и там же написал предысторию своего Пассика, по этому тут повторятся не буду, кому интересно могут прочитать.
Так вот печка была отключена от системы охлаждения, почему ее отключили выяснить нет возможности. Но подозреваю я что просто радиатор прохудился, а менять его не стали. Но это надо выяснить.
Выбрал я денек когда погода была хорошая, поехал в гараж и распотрошил все под торпедой. Печку достал не снимая торпеды. Кому интересно далее опишу как, но пока не буду забегать в перед, все по порядку.
Внутри печных каналов море грязи, заслонки все как труха, на них разложился в прах что то типа поролона тонкого.
Се это хозяйство я притащил домой что бы отмыть и замочил со всякой химией в ванне. Достал старый радиатор, опустил в тазик с водой и дунул в один из патрубков заткнув пальцем другой. Забурлило(. Ясно, на выброс.
Отправился на сайт exist заказывать. Заказал относительно не дорогой китайский радиатор, на хороший денег не было лишних. Так же заказал патрубки, так как где старые я понятия не имею, гараж обыскал не нашел.
Так же заказал хитрые гайки крепления печки к кузовы, старые никакие и фильтр салона, потому как его там вообще не было. Лежала сеточка, а на ней тряпочка))

Заказ сделал 22 сентября (Пн). По срокам выходило что я заберу все это в четверг ну или край в пятницу, что бы на выходных все сделать. Все спланировал) Вечером в ЧТ. подготовился, все разобрал, достал, помыл, переклеил заслонки, привел в порядок моторчик печки и в Пт. вызвал такси и поехал забирать запчасти. Хоть на сайте и стоял статус «в работе» на по срокам + 1 день уже. Там мне поводили по лицу и сказали что на сайте все приблизительно. Приблизительно как оказалось это всегда не вовремя.

Ну думаю за пятницу привезут и в субботу я с новыми силами все сделаю и мне в моем Пассике станет тепло и уютно в пасмурную холодную погоду. Наступила суббота, выспался, встал попозже с громадье планами,
позавтракал и в предвкушении набрал номер менеджера пункта выдачи, на что услышал что запчасти не приходили и когда будут не известно, следите на сайте. Ну вы помните, эта на том сайте где все приблизительно.

Пошел на форум экзиста и там поинтересовался что с моим заказом — ти-ши-на.

Воскресенье то же ничем не отличалось от предыдущих дней. Заказ неизвестно где, то есть «В РАБОТЕ», и тишина.Выходные на смарку! В понедельник нужна машина под *опой, а там Мамай прошелся со всей своей ордой.

Наступил понедельник. Я снова на сайт экзиста — молчат. Я высказал предположение что лавочка загибается, и посоветовал покупателям, на всякий случай, сохранить интернет страницы на ПК, а для тех у кого суммы большие не мешало бы и у нотариуса это дело оформить. Хрен его знает, на всякий случай, а случаи разные бывают. Сколько так людей попало на бабло, и чем эта контора не исключение при таком отношении? Писал все кулюторно, без матюгов и личностей.

В итоге мои посты удалили, даже те где я интересовался судьбой заказа, и забанили на форуме.

Посты к менеджеру и в отзывы об обслуживании остались не отвеченными. Никто со мной не сязывался, мол так и так задержка, просто ТИ ШИ НА.

1 октября в Пн. заказал то же самое в магазине «иномарочка», после обеда позвонили и я забрал радиаторик, а 2 октября привезли патрубки и фильтр. Позвонили когда приезжать, что бы я не тратил время зря. Вот это подход, вот это сервис.

На сайте экзиста я отказался от ненужных уже позиций. Погода изменилась 3 октября. Один патрубок СНЯЛИ из заказа, фильтр перенесли на 5 октября, ну а радиатор и ОДИН патрубок с гайками написали что доставят 4 октября. И о чудо! ; я забрал эту посылку, и теперь у меня 2 радиатора, 3 патрубка ибо отказ не оформили и пришлось забирать)
Мораль сей басни такова. В *опу этот экзист. Контора загибается. И как пишут в инете о них, выплывет или нет. *овно конечно не тонет, но им место на самом дне, ибо «дно» должно быть на своем месте.
Крайне не советую данный магазин из за массы пунктов, а главный из них безразличие к покупателям. Время-деньги. Вот в этом магазине вы и разоритесь)

На данный момент все на руках, если погода не поведет в ближайшее время все установлю пофоткаю и прокомментирую. Фотоотчет так сказать. Заранее извиняюсь за ошибки)

Обновляем радиатор печки Volkswagen Passat B3

Отопительь Фольксваген Пассат Б3

Не частая, но до воли неожиданная неувязка с радиатором печки может привести к ненужным последствиям. Потому плановый ремонт либо полная замена этого элемента является принципиальной составляющей. Ведь не охото столкнуться с протекшим антифризом либо тосолом – один на один. Замена радиатора печки Пассат Б3 не непростой, но затяжной процесс.

Последствия, к которым приводит пробитый либо протекающий радиатор малы. Ведь жидкость начнет впитываться в поролон заслонок, но если эту делему не убрать сходу, то ваш салон перевоплотится в красивый резервуар для потекшей воды.

Подготовка к замене

Как упоминалось выше, обновление 1-го из основных частей печки занимает много времени. Потому приготовиться к подмене радиатора Пассат Б3 необходимо заблаговременно. Что нам пригодится?

• Ключ либо трещетка на 8-10, 13-14 и 24 лучше с удлиняющими насадками,
• Набор отверток плоских и крестовидных,
• Кусачки либо плоскогубцы,
• «WD-40» либо аналог (по надобности),
• Если торпеда снимается впервой, тогда нужна будет дрель со сверлами 3 и 6 мм,
• Уплотняющая прокладка,
• Клей «Момент» либо «Секунда».

Все это нам будет нужно во время ремонта. Естественно, можно сделать демонтаж радиатора, более обычным и не много накладным методом, но гарантию на целостность всех частей при разборке и сборке ни кто не дает.

Замена радиатора печки от «А» до «Я» [Radiator heater PASSAT B3 B4]

Плохо греет печка? Что делать? Одной из причин может быть забитый радиатор отопителя! В фольцвагенах пассат.

Ремонт

печки VW PASSAT B3 с заменой радиатора

Первые шаги демонтажа

Обязательно перед началом работ отключите массу с аккумулятора. Замена радиатора печки VW Passat B3 должна быть безопасной.

1. Откручиваем руль (гайка на 24) и вынимаем декоративные сеточки с воздуховодов (поддеваем плоской отверткой сбоку каждого элемента).

Демонтаж «поверхностных» элементов

Процесс замены радиатора печки

Замена радиатора печки Фольксваген Пассат Б3 начинается с откручивания болтов «защитной крышки» с наружной части кузова (под капотом).

1. Снимаем хомуты со шлангов радиаторапечки.
2. Далее отключаем все разъемы с вентилятора.
3. Откручиваем последний винт, который находится возле «бороды» и вынимаем печку (лучше доставать ее с помощником, так как это не легкая процедура).

Данный пункт «3» делаем при необходимости замены или осмотра других частей печки. Если же требуется только замена радиатора, то можно печку не вынимать.

4. Откручиваем 2 винта, которые держат радиатор и демонтируем его.

В первую очередь проведите визуальный осмотр всех элементов системы. В «блоке» радиатора можно увидеть много мусора. Все это нужно очистить. Для сборки всех элементов следуйте обратному процессу. Замена радиатора печки Пассат Б3 для новичка займет от трех до четырех часов. Поэтому нужно запастись терпением.

Хотелось бы отметить и то, что обновление данной части системы происходит раз в «пятилетку», а что бы «беда» не приходила к вам чаще, нужно устанавливать только качественные системы отопления, таких брендов, как: Valeo, Hella, Nissens. От этого зависит срок службы, качество пропускаемой способности и теплоотдачи.

Свежие записи

Jeep Compass EV появится, чтобы электрифицировать все свои внедорожники к 2022 году

Jeep Compass и Renegade уже показали свои PHEV, и их электрические версии, вероятно, дебютируют в следующем году Поскольку несколько мировых

Подмена радиатора печки на vw passat

Здрасти! В прошедший раз я писал о том, как поменять радиатор печки на audi 80. Сейчас данную тему продолжу и рассмотрю подмену печки на фольксваген пассате. Как обычно до работ не забываем снять плюсовую клемму с аккума, чтоб не разрушить электрическое оборудование авто. Как снять бензонасос на фольксваген пассат б5 видео. Сперва нам нужно снять управляющее колесо. Для этого прилагая умеренное усилие снимаем панель сигнала с руля.

Тут лицезреем карий провод, идущий на пластинку сигнала. У меня пассат б3 сел с на vw b3 variant,на задний можно было включить все скорости за. Снимаем его и пластинку сигнала.

Дальше лицезреем гайку, крепящую руль. Если бы покупателям перед покупкой машины показывали, как на калине поменять радиатор печки, то владельцев этого автомобиля было бы на порядок меньше. Откручиваем ее и запомнив положение руля, снимаем его. Как слить и заменить антифриз на фольксваген пассат б3…. Сейчас нужно открутить два болтика, крепящих переднюю накладку панели устройств и снять ее.

Откручиваем два самореза крепления панели приборов и аккуратненько снимаем ее, потянув ее на себя. Ремонт заслонок печки фольксваген пассат б3 видео. Сзади нужно разъединить разъем и отсоединить тросик спидометра.

Сейчас перейдем к снятию нижней панели у ног водителя, открутив за ранее все болты.

Снимаем крышку блока подрулевых переключателей. Для этого необходимо открутить два самореза. Также не забываем снять верхнюю часть блока подрулевых переключателей.

Открутите три болта крепления подрулевых переключателей, отсоедините все разъемы от него и снимите блок с переключателями.

Теперь нужно снять полку под ногами пассажира. Для этого открутите все болты и полку снимите. Также не забудьте открутить болты с обоих сторон центральной консоли.

Замена

радиатора печки от «А» до «Я» [Radiator heater PASSAT B3 B4]

Плохо греет печка? Что делать? Одной из причин может быть забитый радиатор отопителя! В фольцвагенах пассат.

Ремонт печки VW PASSAT B3 с заменой радиатора

Снимите крепежные металлические пластин. Как поменять батарейку на ключах 211. Запишитесь в наш автосервис на даже если w211. Одну со стороны водителя, другую со стороны бардачка.

Дальше поднимите вверх кожу на рычаге КПП, под ним увидите две пластмассовые гайки. Открутите их. Как снять радиатор печки на фольксваген пассат б3. Снимите заднюю пепельницу, под ней выверните два болта.

Теперь можно поднять центральную консоль и снять провод от прикуривателя.

Далее откручиваем два болта, крепящих центральную консоль к кузову.

Переходим к снятию декоративной накладки управления печкой. Предварительно не забудьте открутить необходимые винты. Магнитолу не забываем также снять.

Снимаем блок управления отопителем. Как почистить радиатор печки не снимая? Чистка,. Открутите также болт крепления переднего воздуховода к печке.

Теперь пришло время по бокам панели снять пластмассовые заглушки и открутить под ними болты.

После этого можно аккуратно тянуть на себя панель. При этом попутно рассоедините мешающие разъемы. Замена жиклеров на плите дарина под номером 113 которые надо поменять на как скобка. Вообще лучше работайте с напарником, так все легче делать. Правда я снимал панель сам.

Ну теперь раз уж панель снята, приступим дальше “колдовать”. Разъединим шесть пружинных защелок и открутим саморезы, крепящие нижний воздуховод.

Далее открываем капот, немного сливаем тосол с системы охлаждения двигателя и снимаем патрубки с радиатора печки. Открутите две гайки крепления радиатора печки. Одна гайка спрятана под заглушкой.

Теперь можно спокойно вытащить радиатор и на его место установить новый. Только ставьте радиатор хорошего качества, а не сомнительного. Так как у оригинального радиатора в трубках сердцевины вставлены специальные скрученные полоски, что дает больший эффект теплоотдачи тосола проходящему через радиатор воздуху. Не экономьте на своем здоровье…

Сборка производиться в обратном порядке. Как снять радиатор печки подробно toyota mark. Особое внимание уделите системе тросиков, чтобы все работало. Не забудьте соединить разъемы, ранее отключенные. После сборки долейте до нормы охлаждающую жидкость. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проверьте работу отопителя. Если из печки идет холодный воздух, значит радиатор завоздушился, и из него надо удалить воздух. Как поменять салонный фильтр на ваз-2112 16. Делается это простым частичным снятием одного из патрубков(до образования щели) на печке на работающем двигателе до полного выхода воздуха. Удачи вам в ремонте!

Замена радиатора печки passat b3 — VW — VAG Мастерская

Comments 9 Only registered users can participate in discussions. Log In Sign Up. Baiguzinr Volkswagen Passat B3. Не подскажу Продал машину через полгода после ремонта печки, будут держать …. Vadimpassat65 Volkswagen Passat B3. Slava-venta Volkswagen Vento. Подскажите где можно Валео заказать? Jonni Volkswagen Passat B3. Я кроме Валео и хэлла ничего и не рассматривал…. Сзади отсоедините разъем и отсоедините трос спидометра. Снимите крышку блока подвижные весла. Для этого откручиваем два винта.

Кроме того, не забудьте удалить верхнюю часть блока подвижные весла. Удалите три крепежных болта подвижные веслаотсоедините все разъемы и снимите блок с помощью переключателей. Теперь нужно убрать полку под ноги пассажира. Для этого откручиваем все болты и снимаем полку. Также обязательно открутите болты с обеих сторон центральной консоли.

Становится плохо печь? Возвращаясь к вопросу — «номер — ДВА» На уровне как заменить радиатор печки пассат б3 — а не может это просто попадать вода в салонный воздухозаборник? У меня, конечно стоит «водоотражающая панель» фотка 14вно вода может попадать через собственно корпус?

Замена радиатора печки passat b3

Из скольки деталей он состоит? И где стыки деталей,через которые теоретически может попасть вода? Антифриз продолжает постоянно уходить в незначительных количествах, как уходил и ранее. Влаги в салоне на ковриках, под ковриками — НЕТ. Проявляется это запотевание стекол — «ВДРУГ» в течении сека потом за минут высушивается И далее сухо, все как всегда Запаха антифриза в салоне как заменить радиатор печки пассат б3.

Вчера заменил крышку расширительного бачка Как говорится, «пришла беда — отворяй ворота….

Хорошо, что это случилось рядом с гаражом, поэтому, последствия — минимальны, весь вытекший антифриз в себя впитал паралон заслонок и на салонные коврики — ничего если не считать того, что пролилось в процессе демонтажа печки не попало.

Итак, как я писал ранее, разбирается все по аналогии с Б4 Пассатом.

Замена радиатора печки на Пассат Б3

Все работы проводятся — без помощников с помощниками почему-то получается — дольше!!?? Потребовался следующий инструмент и материалы: -ключи 8 — 10 трубчатый и рожковый или торцевые головки -ключ 13 — 14 рожковый или торцевые головки с «карданчиком» и удлинителем -ключ 24 торцевая головка с удлинителем -плоская большая и маленькая и крестовая отвертки -маленькие кусачки -«ВД-шка» или «жидкий ключ» при необходимости -дрель сверла диаметром 3 и 6ммнеобходимо, если торпеду как заменить радиатор печки пассат б3 Вас никто и никогда не демонтировал -подкладка для укладки ламината толщиной 3мм при ширине 1м, расход — 0.

Старт Блиннн, нет слов — одни восхищения!

Молодец, мастер, гуру!!! В эти выходные все смонтировано на место. Результат, печка работает, но теплом продолжает поддувать.

В «подторпедном» пространстве, по прежнему — тепло. Замеры температуры показали: 1. Посмотри на блоке управлении печкой где не хватает, там точно увидишь. Вот с этим да согласен. Сегодня это понял. Будет время заклею заслонки по новой. Сразу почему то не сообразил.

Сервисах всегда цену гнут когда не знают как делать. Половину пластика ещё переллмали. Они же книжки и видео не признают, делают все на ощупь. Тоже сам менял, по инструкции ушло 4 часа с перекурами.

Да просто была бы цена если адекватней, то ещё норм было б.

А не когда стоит это 10 тысяч, мне на транспортёре мотор перебрали и человек взял Так одно дело мотор перебрать снять поставить другое дело поменять радиатор печки, которая не умелого человека занимает часов А про пластик с тобой соглашусь, сломают и поставят сломанный. Ужас какой был Радик с завода, да еще и забит снаружи. НА как заменить радиатор печки пассат б3 денег бы то взяли, но печку никто бы и не подумал мыть, не говоря уже о качественной сборке пластика салона.

Печка VW Passat B3: частые неисправности, причины, замена радиатора

Поэтому такие вещи только самому нужно делать. Я так же сказал когда увидел этот радиатор. Только чуть в другой форме но ему сколько лет то слушай первое время грело, а вот потом уже, грубо говоря грелся от того что протирал лобовое стекло каждые 15 минут Да вот с этим я согласен. В сервисе сделали бы все через как заменить радиатор печки пассат б3 место.

В принципе, если цель заменить только радиатор печки, то вынимать из салона «это» (все в сборе) — не надо. Он меняется — на месте, отстегиванием 2 застежек и выкручиванием 2 саморезов (у меня их – не было). Собственно, «виновница торжества» (part number – ZSB C), производства – март г.  корпус салонного фильтра от Б4 Пассата (установлен на место, в данном случае на Фольксваген Пассат Б3 Пассат). Passat B3 г., TD, двигатель — SB, ABS — Teves MK2, МКПП — 02А AFE МО — Щербинка. Реакции: 4 человек.

Да и десятку платить за это, очень дорого. Вот поэтому я и решил делать сам и нисколько об этом не жалею. Сам разобрал, сам все помыл. Слушай второй день езжу, показе слышал посторонних звуков. При этом повреждение металлического патрубка печки приведет к тому, что антифриз будет как заменить радиатор печки пассат б3 в салон. Нижнюю часть воздуховода снимают с 6 защелок, для чего предварительно выкручивают крепежные саморезы. Под капотом снимают хомуты резиновых патрубков, присоединенных к трубкам радиатора отопительной печки Фольксвагена Б3.

Чтобы антифриз не пролился вовнутрь салона, патрубки нужно плотно заткнуть. Ключом на «10» откручивают 2 гайки, удерживающие как заменить радиатор печки пассат б3 одна из них находится сверху и хорошо видна, а чтобы достать другую, снизу, потребуется длинный ключ. Чтобы открутить оставшиеся две крепежные гайки на «13», потребуется демонтировать салонный фильтр и его защитный кожух.

Аккуратно демонтируют отсоединенный от электромотора воздухораспределитель отопителя, снимают радиатор печки. На это место вставляют новый радиатор, проклеив его по краю специальным поролоном для плотного вхождения в гнездо, после чего защелкивают фиксаторы. При обслуживании системы отопления требуется придерживаться определенных правил.

Прежде всего, нужно избежать появления воздушных пробок. Для этого после сборки необходимо дать машине поработать с открытым расширительным бачком на холостом ходу.

Как Поменять Радиатор Печки На Пассат Б3

Желательно поставить авто на небольшом подъеме: это поможет быстрее выдавить ненужный воздух. Если есть руководство к автомобилю, оно послужит лучшей инструкцией, которая поможет ничего не сломать и провести ремонт в кратчайшие сроки. Для этого проекта выберите просторное место с достаточным пространством вокруг вашего автомобиля. В некоторых моделях автомобилей как заменить радиатор печки пассат б3 необходимо поднять переднюю часть, чтобы получить доступ к сливной пробке или клапану радиатора.

Сливайте осторожно, чтобы не попасть на моторчик. Если вам необходимо удалить несколько компонентов, чтобы получить доступ к радиатору, вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы вы знали, как их удалить и переустановить. Я выбрал Febi. Цена как видите не очень кусается. Снимаем ручку КПП. Снимаем. Снимаем переднюю консоль. Вытаскиваем магнитолу.

Если у вас свистит печка, а точнее свистит вентилятор мотор печки, и требуется ремонт мотора вентилятора печки, то я Вам расскажу как я это делал. Отправлено 02 декабря — Хочу добавить несколько найденных принскринов инструкций. Думаю будут полезными.

Тросы управления заслонками Система распределения воздуха отопителя и кондиционера. Порядок присоединения тросов Технические характеристики тросов.

Отправлено 02 декабря — Самое главное всё открутить и закрутить, ну и не сломать пластик!

Замена радиатора печки на Volkswagen: цена на СТО от Autobooking — Украина

Фольксваген Пассат Б3 – знаменитая модель, которая на рынке уже более четверти века. Надежная коробка передач, эффективная тормозная система и прочие достоинства обуславливают выбор отечественных автомобилистов в пользу этого транспортного средства. Пассат поколения Б3 прекрасно себя зарекомендовал на дорогах Украины – водитель может рассчитывать на качественную езду при любых погодных и климатических условиях.

А что касается комфорта самого водителя, особенно в зимнее время? Жаркая и надежная печка призвана защищать от холодов и авто, и того, кто им управляет. Однако любой отопительный прибор не вечен, а в случае с автомобильной печкой основной причиной проблем является неисправный радиатор. В большинстве случаев только лишь замена радиатора печки Фольксваген Пассат Б3 позволит водителю в дальнейшем не беспокоиться о подержании нужной температуры в салоне.

Доверьте работу по замене радиатора на Пассате специалистам!

Причины неисправной работы радиатора может быть несколько. Точный вердикт поможет дать диагностика в сервисном центре или на СТО. Например, если радиатор забился и плохо пропускает антифриз, в ремонтном режиме его можно качественно промыть и вернуть к жизни. Но если эта деталь подверглась деформациям или просто выработала свой ресурс, то только заменой радиатора печки Фольксваген Пассат Б3 Вы сможете исправить положение.

Есть немало сервисных центров, которые специализируются на обслуживании автомобилей определенных марок. И владельцам автомобилей Volkswagen лучше всего обращаться именно в такие специализированные и авторизированные автосервисы. На нашем сайте Вы найдете высококвалифицированные СТО, специалисты которых выполнят комплексную замену радиатора печки Фольксваген Пассат Б3, а также в случае надобности предоставят все необходимые сопутствующие услуги.

В чем Ваши преимущества от пользования онлайн-платформой AUTOBOOKING.COM? Вы сами выбираете СТО, которое лучше всего Вам подходит – по расположению, по специализации, по стоимости услуг. Об уровне квалификации переживать нечего – мы сотрудничаем с самыми надежными и ответственными сервисами! Обращайтесь к нам, если нужна оперативная замена радиатора печки Фольксваген Пассат – цена Вас не разочарует, как и качество услуг!

Замена Радиатора Печки Фольксваген Пассат Б3 Видео ~ AUTOTEXNIKA.RU

Печь Volkswagen Passat

Печь Volkswagen Passat отапливается очень хорошо, все в системе отопления продумано немецкими педангианцами.

Но время от времени нам приходится иметь дело с тем фактом, что пластина не нагревает Volkswagen Passat B3, или она плохо нагревается, пластина текла, закрылки раскрошились, управляющие кабели печи VW Passat B3 были сломана.

Чтобы иметь хоть какое-то представление о том, как производится печь Volkswagen Passat, я решил набросать уникальные каталожные номера VAG.

Печь Volkswagen Passat B3, состоит из (эскиз):

• Вес № 357 819 353 А. корпус обогревателя (элемент № 1)
• ВЕС 1h2 819 031 А (с 1 мая 2004 г. ВЕС 1h2 819 031 B). обогреватель печки / радиатора (позиция № 2)
• ВЕС № 7D0 819 067. нижняя прокладка (поз. 3)
• Вес № 321 819 017. верхняя прокладка (элемент № 4)
• ВЕС № 893 819 015 В. воздуховод (элемент № 5)
• ВЕС # 357 819 593. здание (пункт № 6)
• Вес № 357 959 263. дополнительный резистор (поз. 9)
• Вес № 893 819 021. вентилятор (№ 12)
• ВЕС № 191 819 370. прокладка (поз. 13)
• ВЕС НЕТ. 1H0 819 056. шпилька М6 (деталь № 15)
• ВЕС # 357 819 081. распорка (элемент № 16)
• ВЕС # 357 819 070. прокладка (позиция № 17)
• Масштаб N 902 162 01. Гайка М6 (поз. 23)
• ВЕС № 191 819 371 Е. шланг подачи, дв. Аааа (поз. 25)
• ВЕС № 357 819 371 К. шланг подачи, дв. КР 9А СБ (поз. 25)
• ВЕС № 357 819 371 Е. шланг подачи, дв. AAM EZ Abs 2E RP ACX 1Y AAZ (поз. 25)
• ВЕС НЕТ. 1H0 819 371. Шланг с электроприводом для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой ABS (поз. 25)
• ВЕС № 191 819 373 Н. возвратный шланг (деталь № 26)
• VAG № 1H0 819 019. прокладка (позиция № 27)
• Вес № 357 819 091. воздуховод на ножках (деталь № 30)

VW Passat B5 Замена радиатора / Снятие торпеды / Снятие приборной панели и замена сердечника обогревателя

Я не буду останавливаться и говорить, что для того, чтобы заменить радиатор или отремонтировать демпфирующие пластины, необходимо полностью разобрать всю торпеду.

Скажу только, что если вы хотите, чтобы плита нагревалась, как ожидалось, вам нужно только установить отличные радиаторы: Valeo 812 030, Hella 8FH 351 311-041, Nissens 73962.

Те же радиаторы отопления установлены на Skoda Octavia A4, поэтому проблем с приобретением качественной печи не возникает.

Другие печи плохо нагреваются, если не хуже.

Поэтому вам нужно выбрать дешевую подделку и простуду в машине, или сразу взять обычную печку Volkswagen Passat и ездить нормально на морозе.

И если вы считаете, что для замены печи Volkswagen Passat вам нужно снять всю торпеду, то навязывается только один вывод.

Найден на пробелах веб-видео модификации и ремонт радиатора отопителя, от польских коллег-владельцев VW Passat B3. Заменить радиатор Volkswagen Passat B3

Если у вас есть какие-либо вопросы или дополнения, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять в комментариях.

Замена радиатора печки Volkswagen Passat. Замена радиатора печки от ‘А’ до ‘Я’ (Radiator heater PASSAT B3 B4)

Комментарии к теме Замена радиатора печки Volkswagen Passat

Бирюк

Здравствуйте, спасибо за видео, информативно. Завтра впервые этим займусь. хотел задать вопрос про лямбду, пассат б3 моно, 92год, лямбда одноконтактная, купил машину на ней она была не подключена, провода на самом датчике под корень срезаны, не могу теперь разобраться куда именно повод от нового датчика присабачить, если знаете прошу помочь. заранее спасибо.

Буй

А можно как-нибудь снять блок управления с радиатором без снятия всей панели? Как-то где-то вычитал, что можно открутить 2 болта в центре торпеда-тоннель, справа открутить всё, что держит панель, включая моторчик и бардачок, затем оттянут на 10 см и можно достать блок, но опять же — надо же отсоединить тросики.. У соседа по гаражу с радиатором печки на passat пока проблем не было 😉

Нвер Фыков

На В3 и В4 торпеды одинаковые да?

Мариям

Скажите пожалуйста, у меня В3.Над рулевой колонкой, где то внутри панели приборов, левее, что то вращается, крутится.Быстрее еду, быстрее крутится.И скрежетит жутко иногда.Будто смазки не осталось и подклинивает.Что там внутри может быть такое, вентилятор обдува, или трос спидометра?

Лаки

Подписывайтесь на канал в Telegram:для ПК: Для мобильных устройств: PassatB3ManualClub

In’am

Мне друг сказал и без радиатора печки на фольце полно чем заниматься, да у меня и печка крякнула и помпа…все в кучу…это после того как поменял крышку на расширительном и тройник под датчики(нижний датчик подтекал)

Кейт

Где стоит тормозной реле на пассат б3 не подскажете?

Нилуфар

2 инжектор утром заводится плохо. причина?

Richmond

Про радиатор печки и так много информации в интернете. Как достать панель с переключателями печки?

Клас Тюхов

Шняга кругом, но видос полезный. Лайк

Идальго

Підскажіть будьласка під ковриком завжди мокро і мотор швидко перегрівається

Санто

мляяя ненавижу немцев,всё через жопу делают 🙂 Постоянные геморрои с радиатором печки уже напрягают,

Маяк

Здравствуйте. В ногу не дует совсем. Подскажите пожалуйста. Радиатор менял предыдущий хозяин сам. Может забыл что то. За ранее спасибо!

Паулу Ликанэ

У меня на VOLKSWAGEN и без радиатора печки куча чего чинить )) Сегодня менял радиатор печки пассат в 3 На работу ушло 4 часа

Stirling

Мат на мате!!! Смотреть неприятно!!!

Авда

Генератор работает на аккумулятор зарядка не дает. Когда греться дает заряда. Как можно узнать причину?

Маковей

как снять рукоятку рычага переключения передач и пластмассовую обшивку,не получается снять рукоятку тормоза пассат 94 года

Ринат

Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки на пассат посоветовал бы, На все про все 1.5 часа на снятие и установку? круто, а чего тогда на СТО много денег хотят на снятие торпеды? З

Whittaker

задние габариты не работают и свет в салоне что делать

Leone

печка дует, но еле греет. в чем может быть проблема? Лучше что-то конкретное по радиатору печки на volkswagen PASSAT показал бы,

Лева

да руками она перемещается

Саммит ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРИЯТНАЯ МАШИНКА,МНЕ ПОНРАВИЛАСЬ, НО ДОРОГОВАТО СТОИТ, НА МОЙ ВЗГЛЯД…

Похожие видео по ремонту

VW Passat B3 замена радиатора печки без снятия торпеды

Tags: Как поменять радиатор печки Golf 2 Jetta 2. Снятие чистка смазка моторчика печки vw. Снятие торпеды гольф 3 и замена печки. Гольф 2 Ремонт печки!

ВИДЕО: Печка.Замена радиатора печки на Пассате Б3. Часть 1

Случилась у меня такая печаль- потек радиатор отопителя салона. Симптомы болезни известные, запотевают стекла, сладковатый запах и уровень охлаждающей жидкости падает.

Неполадка редкая, радиатор дорогой. Двигатель 1,6, Двухзонный, климат. Возраст 4 года, пробег км. Решил поменять.

Замена радиатора печки на Фольксваген Пассат Б4 (3А)

Снятие торпеды. В свое время по моей просьбе Леша risol сделал на Джетта2. Выкладываю копипаст. Надеюсь кому то поможет! Торпеда по сути крепится к моторному щиту на двух болтах и сбоку у дверей. У трапеции дворников первыый. У салонного фильтра второй Печка крепится тоже 3мя болтами к моторному щиту.

Рекомендуем: Сколько залито литров масла в Фольксваген Поло седан

Откручиваем крепления торпеды. Далее мы лезим в салон и смотрим как весь пластик крепился, отмечены места крепежей.

Какой радиатор печки поставить на VW Passat B4?

Снятие торпеды Golf 3. Снятие радиатора печки пассат Б2 г. Замена печки Passat B3 Без снятия торпеды. Снятие крышки динамиков в торпеде гольф 2.

Радиатор печки гольф 2. Чери Амулет — VW Гольф 2. Golf 2 меняем подушку под карбюратор, флянец. Много кто говорил и писал, что нужно снимать торпеду, что бы снять саму печку.

Ниже я опишу и покажу что для этого не требуется снимать торпеду И так что нам понадобиться: 1. Рожковый ключ и головка на 10; 2. Большие плоскогубцы для снятия хомутов с патрубков; 3. Отвертка крестовая и плоская; 4. Купите сейчас!

Как Поменять Радиатор Печки На Пассат Б3

Регулярные акции и скидкиБыстрая доставкаИз Китая без посредников. Как снять торпеду и печку в этом видео я расскажу вам как же снять торпеду и печку. Интересные обновления, полезная информация про современные автомобили и технику.

Рекомендуем: Как часто нужно менять свечи зажигания в автомобиле Фольксваген Поло

ЧАСТЬ 1 В общем, ездил я полтора года с вентилятором на своей джетта 2, у которого уже втулкам пришёл финиш и когда включался вентилятор радиатора — пугался народ, ибо скрежет был ужасный. Golf 2. Народный автомобиль! Вам также может понравиться.

Volkswagen Golf II, Jetta с по год выпуска. Golf II, Jetta. Снять ручку 1 переключателя электродвигателя. Снять ручки 12 рычагов. Подцепить панель 3 отопителя в местах защелок и снять панель отопителя.

Руководство по ремонту vw passat b3

Отсоединить провода от переключателя электродвигателя. Search. Скачать схема снятие печки на джетта 2 fb2 Tags: Как поменять радиатор печки Golf 2 Jetta 2. Нравится Показать список оценивших. Older posts.

Смотрите также: Как поменять масло в МКПП Фольксваген Поло седан

Монтажный блок Volkswagen Passat B3. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы. Монтажный блок силовых предохранителей

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 — важный узел электронной системы. При возникновении проблем с электропроводкой и электроникой автомата в первую очередь проверяется именно это устройство. Перегоревший предохранитель необходимо заменить и выявить причину его выхода из строя. Как проходит подобное мероприятие на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает устройство

В электронной цепочке практически каждого автомобильного устройства есть такой узел, как предохранитель. Это необходимо для защиты электросистемы от возможного замыкания. Использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «Защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки на тот или иной электроприбор при ремонте. Каждая электрическая система одного устройства имеет максимально возможную силу, протекающую через нее.Предохранитель устанавливается с пониженным порогом, чтобы при выходе из строя электрочайников и превышении силы тока сгорел именно он, а не провода. Возможный «Защитник» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего пассата различными электроприборами, то есть от его конфигурации.

Узел размещения

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться.Поэтому при ремонте электрооборудования стоит учесть этот момент.

Автомобили линейки B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в автомобиле. Также стоит обратить внимание на то, что в зависимости от комплектации на вашей машине может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне и именно в нем собираются предохранители практически от всех электротехнических изделий.

Чтобы попасть в этот узел в Passat B3-B4, необходимо сделать следующее:

1. Найдите нижнюю часть панели консоли, расположенную напротив водительского сиденья.
2. Снимите часть пластиковой торпеды в этой зоне. В некоторых случаях в этом не будет необходимости, так как доступ к блоку можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то здесь немного другая история. В нем немецкие инженеры смонтировали 2 блока:

• основной — содержит все элементы электронного оборудования автомобиля малой мощности (фары, печка и т.д.), находится там же, где и Passown B3- B4;
• дополнительный — оборудован исключительно реле и имеет достаточно малые габариты, это устройство расположено в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, в каком автомобиле из линейки Passat ремонтируется электроника, замена предохранителей необходима с соблюдением некоторых правил. Прежде всего, убедитесь, что электрочайник набит, в котором сгорел предохранитель. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет перебрание. Также стоит учесть установленный производителем порог максимальной силы тока, который проходит через предохранитель, для отдельного электроприбора. При установке нового «защитника» с большей пропускной способностью риск возгорания при неисправной проводке увеличивается в разы.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и заглушенном моторе.

Блок-схема Passat B3-B5

Passat B2 Блок предохранителей:

Блок предохранителей Passat B2:

На приведенных схемах есть все данные о расположении предохранителей и их номинальном пороге силы тока. Замена должна производиться с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники в Passat B3-B5 достаточно простой, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию. Проводя ремонтные работы с блоком предохранителей, важно соблюдать технику безопасности и делать все работы предельно аккуратно, удачи на дорогах!

Фольксваген Поло. — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и удобный салон привлекают поклонников недорогих автомобилей. Но даже у надежных моделей немцев есть определенные нюансы и неисправности.

Обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами поло Comfort и Highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг выйдет из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Фольксваген Поло, в списках указаны следующие предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле. Volkswagen Polo. В оборудовании ComfortLine и Highline.В конфигурации TRENDLINE нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении сохранности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле, т.к. они могут выручить вас в момент неожиданного обрыва или короткого замыкания.

Салонный блок:

Количество предохранителей 1-24:

1 — Резерв .

2 (10 а) — Стальные переключатели, стеклопакеты .Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в быке омывателя, зимой проверьте жидкость в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумуляторной батареи на помпу-помпу, если она не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и переключатель правого привода.

3 (5 А) — АЗС, система управления двигателем . Если топливный насос перестал подавать бензин и не создает в топливной системе нужного давления для работы двигателя, проверьте дополнительно предохранитель 36, блок питания SA3 и реле R4, R8.Если топливный насос подключен напрямую к аккумулятору, он не работает или работает с перебоями, замените новый.

4 — резерв .

5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов . Если на панели приборов перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Проверьте также разъем с проводами с задней стороны панели приборов.

7 (5 А) — лампы освещения Госномера, корректор угла поворота фар .

8 (10 а) — топливные форсунки .

9 (5 А) — АБС ​​тормозной антиблокировочный . Если перестала работать система АБС и на приборной панели загорелась такая же лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у руля. Скорее всего, их провода вырваны, покрошены или плохо подсоединен разъем. После черчения с передней подвеской при сборке узлов можно забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно общие.Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте дополнительно предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина из салона куплена недавно, и на морозе перестал крутить стартер (щелчки), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если машина уже не новая и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый.Проверить контакты выводов на АКБ, если они окислились, очистить их внутреннюю часть и плотно затянуть. Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче — на нейтрали).
Если перестал работать спидометр или работал с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

12 (5 А) — Зеркала боковые с электрорегулировкой .Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — АКПП .

14 (5 А) — Подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная аварийная ошибка.Чтобы установить точную причину, нужна диагностика.

15 (5 А) — Форсунки для обогрева стекла и железа . Обогрев форсунок работает при обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 а) — Парктроник .

17 (10 a) — Адсорбер клапана E / M, Lambda Prondes .

18 (5 а) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — Лампы передних габаритных огней, аудиосистемы, блока управления электро, сигнал положения ключа «Работающий двигатель» в замке зажигания.

20 (5 А) — Переключатели на приборную панель . Смотрите раньше. 6.

21 (10 а) — свет в салоне и багажнике . Если освещение не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если лампочка не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, ключ в замке зажигания . Если при включении плиты и размещении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего, у вас низкий уровень антифриза в баке или попадание воздуха в систему охлаждения.

Проверить, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистить. Может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его состояние, подав на него 12 В.

23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, системой управления двигателем, селектором режимов АКПП .

24 (5 А) — Боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, датчик давления . Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте его отдельно, кроме этого, предохранителя питания SA4.Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью закрученными колесами, а также не держите колеса выкрученными до остановки более 5 секунд во избежание поломки ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 — Резерв .

33 (5 А) — Выключатель стоп-сигнала . Если перестали гореть стоп-сигналы, то проверьте предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педаль тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — Дальний свет в правом фаре .Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и паровой выключатель света.

35 (10 А) — система управления двигателем, порошковое электрооборудование .

36 (15 А) — Beltzonasos . Смотрите раньше. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверить, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или произошел нагревательный элемент.Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — Дальний свет в левой фаре, приборная панель . Смотрите раньше. 34.

39 (10 А) — Средний свет в правом фаре . Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в фарах. Если у вас все равно не получается, проверьте выключатель света на панели приборов слева от руля, его контакты, а также проводку сабвуфера.

40 (30 А) — отопитель / климат контроль / вентилятор кондиционера .Смотрите раньше. 22.

41 — Резерв .

42 (15 а) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если после подключения устройства перестало работать, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения инструментов. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети.Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъеме посадки. Если поворотники стали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на отсутствие короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в переключателе поворотов на рулевом колесе.

44 (15 А) — сирена сигнальная, датчик объема .

45 (15 А) — Радио, аудиосистема .

46 (20 а) — гудок . Обычно работает только при включенном зажигании.Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте работу самого сигнала. Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобно снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Обслуживайте, если работает, значит дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — Стеклоочистители передние . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замерзшая вода.Осмотрите весь механизм на предмет блоков и льда. Проверьте, работает ли шайба. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить неисправность стиральной машины, затем очистителями. Возможно дело в проводке / разъемах.

48 (25 A) — Центральный Замок — Двери, Магистральные Замки, Люк Голлард . Если дверные замки не закрыты, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал в проводах между кузовом и одной из дверей. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — Фонарь задний . Лампа одна, справа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматическом переключателе в селекторе).

50 (25 А) — Электростеклоподъемники в водительской двери . Если водительское стекло опускается и поднимается с перебоями каждый раз, скорее всего, дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери переднего пассажира .Если окна работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого открывайте и закрывайте каждый стакан, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 а) — Электростеклоподъемники в задних дверях . Смотрите раньше. 50 и 51.

53 (30 а) — элементы обогрева заднего стекла . Электрический обогрев заднего стекла в поло автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, помощь кнопки и ее контакты, а также проводку по кузову автомобиля.Добраться до кнопки можно, сняв магнитную рамку.

54 (15 а) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 а) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — Передний левый и задний левый габаритные огни, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — Габаритные размеры передние правые и задние правые, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте, кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от рулевого колеса и проводку.Стояночный свет включается при выключении зажигания, сдвиге подрулевого переключателя в одно из положений — либо загорится только левый габарит, либо только правый. Функция для обозначения парковки в темное время.

59 (10 а) — Средний свет в левой головке . Точно так же и раньше. 39.

60 — резерв .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также отрегулируйте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в блоке кабины, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, работу двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, а также датчика вентилятора. как проводку, так и электронный блок управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 а) — тормоза антиблокировочная АБС . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 а) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените новый.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Отремонтировать текущий или заменить новым можно, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 a) — стартер, наружное освещение, переключатель сабвуфера, бензонасос, фары, фары, передние габариты.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — Резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле снимаются в отдельном монтажном блоке, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — место резервное.

R2 — Реле обогрева лобового стекла . См. Предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — силовые реле .

R6 — место запасное.

R7 — реле габаритов лампы спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — Реле Pellezone .

R9 — реле климатической установки .

R10 — контактное реле «Х» .

R11-R15 — резервный.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели.В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания хомутов и снятия лотка

Блок предохранителей имеет нумерацию.

На обратной стороне лотка расшифрованы реле и предохранители.

Реле снимаются простым растяжением, но устанавливаются с выемкой. На некоторых реле, размещенных вне панели приборов, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимают после сжатия кронштейнов крепления с обеих сторон блока.Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, сняв рычаг с держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

, или нажмите на выступ штыревого разъема многократного

При установке убедитесь, что замки устройства надежно зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранители Passat B3-B4, расположенные в салоне

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
		Средний свет (левая фара)
		Средний свет (передняя правая фара)
		Освещение комбинации приборов и номерного знака
		Очиститель стекол задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески
		Очиститель ветрового и заднего стекла
		Вентилятор отопителя, кондиционер
		Фонарь габаритный (правый)
		Фара габаритная (левая)
		Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида
		Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
		Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
		Дальний свет (передняя правая фара)
		Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
		Фонари заднего хода, наружные зеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач
		Карбюратор или электронная система управления двигателем
		Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика
		Дорожные указатели
		Электрический смещение, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)
		Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
		Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
		Лампа освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов
		Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима
	Переключатель принудительного включения, клапан частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)
	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фермы
	Прерывистый режим работы стеклоочистителя и омывателя
	Ремни безопасности без подписи
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, впускной коллектор с подогревом (там, где он предусмотрен)
	Таймер электрического обогрева заднего стекла
	Hydronasos ABS
	Система кондиционирования
	Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS
	Предохранитель клапана ABS

автоблокреле.RU.

Volkswagen Passat by DOCENT86 ©> Бортжурнал> Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), All Cabrio, Corrado и Eurovan. А также вся информация о предохранителях и реле.

Запись для облегчения поиска, а здесь на приводе такого нет … Расположение предохранителей и реле в BRP VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10A — Средний свет Левая фара02 — 10А — Средний свет правых фар03 — 10а — Освещение Панели приборов и номерного знака04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, Люк05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла06 — 20А — Вентилятор печки, кондиционер07 — 10a — правый габаритный свет и задние фонари 08 — 10a — левый габаритный свет и задний фонарь 09 — 20a — обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида 10 — 15A — противотуманные фары и задние противотуманные фонари 11 — 10a — дальний свет левой фары 12 — 10A — дальний свет правые фары 13 — 10а — Бибикалка, вентилятор радиатора после остановки двигателя (форсаж) 14 — 10А — лампы заднего хода, наружные электрические зеркала, форсунки обогрева омывателей, подогрев сидений 15 — 10А — двигатель EPA, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 — 15а — бросаться борт, подсветка перчаточного ящика, пепельница, лампы MFA17 — 10а — указатели поворота и аварии 18 — 20А — топливный насос и обогрев Лямбда-зонд19 — 20А — вентилятор радиатора и кондиционер 20 — 10а — стоп-сигналы, круиз21 — 15а — освещение салона , электронные часы, МФА, навеска багажника, вакуумный СН

22 — 10а — Магниттол, Прикуриватель

Номер в БРП — номер на корпусе — Назначение

01-13 — Реле компрессора кондиционера 02-72 — задний победитель и реле омывателя 03 — 30, 32 — система впрыска и зажигания 04 — 18 — Реле Снятие нагрузочного контакта выключателя зажигания 05 — не используется 06 — 21 и 22 — ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАДИОТА И ТОЧНОСТИ, а также прицеп (№22) 07 — 33 — Электровыключатель плоскости планов08 — 19 и 99 — Реле дворника и омывателя лобового стекла09 — 4 и 29 — Реле неуставных ремней безопасности 10 — 15 — Проволочная перемычка ДЯЛ ПТФ11 — 53 — Звуковое реле (Для монофонического сигнала — перемычка) 12 — 67, 80, 167 — Реле топливного насоса или подогревателя (дизель) 13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или реле блокировки стартера 14 — 79 — Реле ABS15 — 79 — Реле гидравлического переключателя ABS16 — 79 — реле ABS17 — Предохранители клапанов и насосов ABS18 — Предохранители сиденья и кондиционера 19 — не используется 20 — стартер реле и подстилки телефонов21 — Реле спирального подогрева лямбда-зонда22 — не используется 23 — не используется

24 — не используется

Помещения на реле и их назначение №4 — сигнальное реле не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — доп. фары (ПТФ) №18 — Разгрузка шин X No.19 или №9 — дворники (№99 — с регулируемой паузой) №21 — аварийная сигнализация и указатели поворотов №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №29 -затяжка не пристегнутых ремней безопасности №30 — реле наклона, подает команду на включение ТНВД №32 — ЭБУ питания (Дигифант) №23 33 — Омыватель фар №36 -? №43 — Индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91Г.В.) №46 — реле времени Предпусковой подогрев №53 — сигнал двухтональный (один тональный — перемычка) №54 — прекращение подачи по контракту. Номер холостого хода 55 — это увеличение подачи топлива на подрежим. номер холостого хода 59 — подогрев сидений №61 — подогрев впускного коллектора №67 или №80 — заправка №72 — дворник №78 задний — Насос АБС №61 — ЭБУ АБС №80 или №67 — Басонасос №99 или №19 — Стеклоочистители Лоба (№99 — с регулируемой паузой) №105 — Реле климата №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка реле и предохранители для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.В.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и Eurovan.

Оригинальная тема здесь

Реле захвата

PIN

PIN в разъеме панели приборов — PIN в разъеме BRP — цвет провода — сигнал

T28 / 1- U1 / 7 — BLU / WHT — датчик температуры окружающего воздуха, масса T28 / 2- U2 / 5 — RED / WHT — low- датчик уровня ОКЛ.Жидкости T28 / 3 — U1 / 10 — BRN — Клемма 31, MassAt28 / 4 — U2 / 14 — GRY — MFA 4 контактный переключатель, сброс T28 / 5 — U2 / 13 — BRN / WHT — Клемма 31B, MassAt28 / 6 — U2 / 8 — GRN / WHT — переключатель MFA, память T28 / 7 — U2 / 2 — VIO — выход датчика скорости T28 / 8 — U1 / 3 — YEL — давление масла, 0,9 / 1,4 / 1,8 BART28 / 9 — U1 / 5 — КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ — Давление масла, 0,3 BART28 / 10 — U1 / 6 — ЧЕР / ЗЕЛ — Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 — U2 / 11 — Красный — +12 В постоянного тока, клемма 30T28 / 12 — U1 / 14 — GRY — панель подсветки, клемма 58BT28 / 13 — U2 / 1 — BLK — зажигание +12 В, клемма 15T28 / 14 — по разным источникам: доп.Белый разъем Х1 — Красный / ЧЕР — сигнализация сломанных тормозных колодок / счетчика. Лампа противотуманной фары / Не используется 28/15 — U2 / 4 — Blk — Переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61T28 / 17 — U1 / 1 — Датчик масла BLK / WHT Температура28 / 18 — U2 / 10 — BRN — датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости T28 / 19 — U1 / 2 — VIO — датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+) T28 / 20 — — свечи подогрева (дизель) T28 / 21 — U1 / 12 — Blu — датчик уровня топлива T28 / 22 — доп. X2 2 — разъем ЧЕР / БЕЛЫЙ — Левый 28/23 — U2 / 9 — ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ индикатор вращения — Датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 — доп.X2 Chern 1 — Разъем BLK / GRN — Указатель правой точки 28/25 — U2 / 7 — Blu / WHT — Лампа управления дальним светом T28 / 26 — Доп. Разъем Черна Черна — VIO — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 — U1 / 11 — WHT — Входной сигнал для спидометра

T28 / 28 — Доп. Разъем X1 Sin — Красный — АКПП

Используемые цвета: Blk — BlackBlu — BlueBln — BrownGrn — GreenGry — GrayRed — RedVio — Purple (Lilac)

WHT — Белый

Пассатовка, ленточная аппаратура, тут еще много интересного вещи о приборке и их ежедневная диагностика в виде блинк-кодов

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним диодом — указатель поворота ниже

1 * — Земля (-) для датчика наружной температуры 2 — не используется 3 — Земля (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFI) 5 * — масса (-), клемма 316 * — к переключателю многофункциональной памяти (MFI) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от масла датчик давления (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 111 — плюс (+) соединение C с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58B13 — плюс (+) соединение к клемме 1514 — не используется 15 * — к переключателю режима многофункционального индикатора (MFI) 16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла 18 — Сигнальная лампа ремня безопасности 19 * — сигнал от датчика температуры наружного воздуха 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD), 23 — к указателю температуры охлаждающей жидкости 24 — к индикатору указателей поворота25 — к Indc Индикатор дальнего света26 не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным индикатором (MFI) только для Канады

II .Панели после 90, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — Масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 — Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), вывод 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (MFA) 5 — масса (-), клемма 316 — к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFA) 7 — сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механического спидометра / одометра, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21)), с электронным спидометром / одометром8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 — плюс (+) Подключение к клемме 3012 — плюс (+) Подключение подсветки прибора, клемма 58B13 — плюс (+) Подключение к клемме 1514 — не используется 15 — к переключателю режимов MFA16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — Сигнальная лампа страховочного ремня 19 — сигнал с дат Наружный воздух температурный чика (MFA) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю указателей поворота, левый 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для индикаторов стрелочного указателя) 24 — к указателю указателей поворота , справа 25 — к световому индикатору 26 — Не используется 27 Скорость от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), электронного спидометра / одометра

28 — Отображает рычаг переключения передач трансмиссии позиция (для автомобилей с АКПП)

www.drive2.ru.

Предохранители и реле VW Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на Drive2

Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся проводка защищена предохранителями и реле. В блоке реле и предохранителей (фото) внизу слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком, находятся предохранители и реле. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, Лев. возле. Свет .№2 — 10 А, справа. возле. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы. №17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, MFA, CZ.22 — 10 А, магнитола.

Комнаты:

№67 или №80 — АЗС.

№220 — Реле инерционного хода.№13 — Электромагнитная муфта привода привода Претт.№ 79 — Абс. АБС. 78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru.

Предохранители, реле и электронная почта. Схемы Volkswagen Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2e) Arriva 1993 года на DRIVE2

Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, Лев. возле. Свет .№2 — 10 А, правый. возле. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП. №15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, МФА, ЦЗ.

№22 — 10 А, радио.

Комнаты:

№13 — компрессор кондиционера .№72 — Задний дворник .№32 — ЭБУ питания (Digiphant) .№54 — остановка под договор. на холостом ходу .№55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход .№18 — разгрузка шин.№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №2 — сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. №33 — Плеер Дальний .№19 или №99 — Дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) .№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности. №15 — Дополнительные фары (ПТФ) .№53 — двухтональный сигнал (один тональный — перемычка) .№61 — Подогрев впускного коллектора .№46 — Реле времени предпускового подогрева.

№67 или №80 — АЗС.

Дополнительно могут быть установлены:

№87 Реле включения Sync№220 — Реле инерционного бега.№13 — Электромагнитная муфта привода привода воздуха Назначение .№79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху слева направо:

01 — №13 — Реле компрессора кондиционера.02 — №72 — Реле заднего дворника и омывателя.03 — №32 — Реле впрыска и зажигания.04 — №18 — Реле Снятие нагрузки контакта х (разгрузка шин).05 — не используется .06 — №21 или №22 — Реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22) .07 — №33 — Электродвигатели планов шайбы — №19 или №99 — реле дворника и омывателя лобового стекла .09 — №4 или №29 — реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности.10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звуковой сигнализации (для одного тональный сигнал — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — Реле топливного насоса, (предпусковой подогреватель — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от конфигурации.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели. В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей.Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания хомутов и снятия лотка

Блок предохранителей имеет нумерацию.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

Обозначение предохранителей

Предохранитель номер	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
F1 (10 а)	Красный	Средний свет (левая фара)
F2 (10 а)	Красный	Средний свет (передняя правая фара)
F3 (10 а)	Красный	Освещение комбинации приборов и номерного знака
F4 (15 а)	Синий	Очиститель стекол задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески
F5 (15 А)	Синий	Очиститель ветрового и заднего стекла
F6 (20 а)	Желтый	Вентилятор отопителя, кондиционер
F7 (10A)	Красный	Фонарь габаритный (правый)
FB (10 а)	Красный	Фара габаритная (левая)
F9 (20 а)	Желтый	Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида
F10 (15 А)	Синий	Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
F11 (10 а)	Красный	Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
F12 (10 а)	Красный	Дальний свет (передняя правая фара)
F13 (10 а)	Красный	Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
F14 (10 а)	Красный	Лампа заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сиденья, датчик положения двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач
F15 (10 а)	Красный	Карбюратор или электронная система управления двигателем
F16 (15 А)	Синий	Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика
F17 (10 а)	Красный	Дорожные указатели
F18 (20 а)	Желтый	Электрический смещение, датчик концентрации кислорода (лямб-да-зонд)
F19 (30 а)	Зеленый	Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
F20 (20 а)	Желтый	Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
F21 (15 А)	Синий	Лампы освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов
F22 (10 а)	Красный	Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима
	Выключатель принудительный холли-резьба, клапан увеличения оборотов холостого хода, система установки двигателя (DIGIFANT)
	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фермы
	Прерывистая работа очистителя и омывателя стекол
	Ремни безопасности без подписи
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, впускной коллектор с подогревом (там, где он предусмотрен)
	Таймер электрического обогрева заднего стекла
	Hydronasos ABS
	Система кондиционирования
	Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS
	Предохранитель клапана ABS

VOLKSWAGEN Passat Review — autoevolution

Passat — это Volkswagen, и до определенного момента мы могли сказать, что Volkswagen — это Passat.Видите ли, автомобиль среднего размера был первой из моделей VW с водяным охлаждением нового поколения, разработанных после того, как компания вышла замуж за Audi в 60-х годах. Мы должны упомянуть, что Pagani — не единственный автопроизводитель, который называет свои творения в честь ветра — VW делал это на протяжении десятилетий: компания создала обозначение «Passat», взяв за отправную точку немецкое слово, обозначающее пассат. Однако в случае с Das Auto эта связь упоминается не слишком часто, поскольку большинство ее автомобилей имеют отношение «без чувств, без эмоций», которое противоположно таким обозначениям.

Начиная с первого поколения модели, Volkswagen оснащал ее дизельным двигателем, но только во втором поколении (B2) Passat получил масляную горелку, которая питала страх перед бензоколонками. B2 также использовал другие разработки отталкивающих топливных насосов, так как он мог быть оснащен трансмиссией VW Formel E, в которой использовались длинная высшая передача и механизм свободного хода, а также система остановки и запуска.

Третье воплощение Passat (B3) дебютировало по знаменитой схеме Volkswagen «все новое — новое» в начале девяностых, когда компания представила своего преемника, B4, в форме серьезного фейслифтинга.Фактически, B4 был первым Passat, получившим значок TDI. В руководствах по автомобильной инженерии в то время упоминалось, что автомобиль должен иметь автономию около 800 км (около 500 миль). Что ж, новая силовая установка с турбонаддувом и прямым впрыском позволила Passat проехать 800 … миль (около 1300 км) на одном баке топлива.

Passat, который, кстати, на протяжении многих лет доминировал над такими конкурентами, как Opel Vectra, стал зрелым автомобилем с появлением поколения B5, которое использовало ту же схему модернизации, но в меньшей степени. из B5.5. К тому времени, когда появился последний, «TDI» уже превратился в своего рода культ, и некоторые владельцы и пользователи форумов стали одержимы этими тремя буквами.

Тем не менее, это поколение также предлагало лакомство, которое, хотя и было воспринято немногими клиентами, предлагало ему подобную черной дыре связь с будущим Bugatti Veyron. Когда 2000-е были еще младенцами, VW решил заменить букву «V» в «V8» буквой «W», поставив под капот Passat двигатель W8, который стал своего рода предком для завода Veyron W16.

B6 Passat появился на рынке в 2005 году, опираясь на каркас Golf. Это поколение внесло важные изменения в дизельную часть модельного ряда Passat. Мы приглашаем вас окунуться в мечту в мечте, потому что мы уделим несколько минут тому, чтобы вспомнить амбиции VW по сжиганию нефти.

Да, речь идет буквально о сжигании нефти. В течение многих лет VW Group использовала технологию Pumpe Duse для своих дизельных двигателей. Все это было прекрасно и изящно, поскольку каждый инжектор со своим насосным элементом составлял счастливую пару, обеспечивая высокий уровень производительности.Однако в определенный момент остальная часть отрасли приняла технологию Common Rail, и Volkswagen придерживался ее пути. В то время как производительность, предлагаемая системой VW, была превосходной, ее эффективность и особенно уровни доработки начали отставать по сравнению с активами, предлагаемыми системой Common Rail.

В один дождливый день, когда B5.5 был уже большим мальчиком, VW осознал, что не может развивать технологию самостоятельно, и решил перейти на Common Rail. 2.0-литровый двигатель TDI, который впервые был представлен на B5.5, был преобразован для использования этой технологии (со всеми необходимыми корректировками) для B6.

В 2008 году немцы представили неидентичный близнец для B6 в виде Passat CC, оружия Volkswagen для сегмента четырехдверных купе, сегмента рынка, который имел тенденцию становиться намного больше, чем ниша, которую он начинал. в жизни как.

В прошлом году компания VW решила, что миру пора познакомиться с Passat The Seventh.Это Пассат-эст Пассат на сегодняшний день. Passat B7 внимательно изучил свою родословную в ходе серьезной модернизации и включил в себя некоторые из лучших активов, предлагаемых его предшественниками на протяжении многих лет, конечно, с использованием современных технологий для их реализации. Например, была возвращена система стоп-старт: все дизельные агрегаты поставляются с системой стоп-старт и с системой рекуперации энергии, с логотипом BlueMotion. Обновление сосредоточено на улучшении внешнего вида Passat, его улучшении и улучшении связи с дорогой.

Нам завязали глаза, прежде чем мы сели в наш тестовый автомобиль, и когда мы достигли нашей первой остановки и смогли освободиться, мы обнаружили, что нам предложили модель 2.0 TDI мощностью 140 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, с тортом. -подогрев комплектации Highline. Несмотря на то, что мы были лишены зрения, во время короткой начальной поездки мы заподозрили, что на нашей машине были туристические ботинки, и это подтвердилось. В календаре было написано «март», но автомобиль все еще был оснащен зимними шинами 205/55 R16 вместо летних стандартных шин 235/45 R17.

Теперь приступим к анализу бизнеса: создание … кхм … модернизация автомобиля для современного европейского сегмента D — совсем не простая задача, поэтому давайте посмотрим, как Volkswagen справился с этим.

В наши дни многие производители автомобилей кладут все яйца в одну корзину дизайна, и Volkswagen Group является ярчайшим примером этого стиля «все за одного и один за всех». Это вливание визуального сходства исходит от главы отдела дизайна компании Вальтера де Сильвы, а бренд, который возглавляет наступление, — это сам Volkswagen, который распространил свою новую визуальную идентичность на каждую модель в своем текущем модельном ряду.

Тем не менее, новое семейное лицо VW, подчеркивающее горизонтальные линии, действительно имеет свои подкатегории: комплексная реконструкция, проведенная Passat, перенесла его в «головной офис», который разделяют с (также сильно обновленным) Phaeton. Под руководством де Сильвы Клаус Бишофф, который возглавляет отдел дизайна VW, перерисовал все внешние части Passat, кроме крыши.

Как мы уже говорили, Passat стал больше самим собой: эти изменения можно рассматривать как усовершенствованную версию схемы внешнего обновления, использованной для перехода от B3 конца 80-х к B4 Passat начала 90-х.Тогда VW также переработал внешний вид, за исключением крыши и оранжереи, пытаясь представить автомобиль как «совершенно новый», а не как обновленный.

В верхней части передней части Passat B7 изменения коснулись решетки радиатора с четырьмя хромированными полосами, а общая форма фар теперь повторяет линию решетки. Переходя к нижней передней панели, мы можем увидеть, как заметно смягчился выступающий подбородок, который использовался более «фольклорными» моделями, такими как Polo и Jetta.Нижняя линия по-прежнему доминирует над областью, но более тонкая. В нашем тестовом автомобиле использовалась превосходная комплектация Highline, которая привнесла дополнительное хромовое пятно вокруг противотуманных фар с тонкой линией, соединяющей их.

Итак, Passat отказался от своей негабаритной хромированной маски, заменив ее вышеупомянутыми элементами, которые создают впечатление, что автомобиль шире. Автомобиль фактически сохранил ширину (1820 мм / 71,6 дюйма) и высоту (1474 мм / 58 дюймов), прибавив 4 мм (0.16 дюймов) в длину.

Мы быстро проскочим мимо машины, отметив только, что новые зеркала имеют динамичный дизайн и включают гладкие поворотники. Сделав один или два шага, мы почти достигли задней части автомобиля и теперь можем видеть отражающие поверхности зеркал. Нам интересно, как этот крутой дизайн превращается в заметность, но мы ответим на этот вопрос в главе «Интерьер». Еще один шаг, и теперь мы можем сказать вам, что дизайн задней части современный, справедливый и с удачно расположенными элементами, но не имеет собственной индивидуальности.Хм, это описание можно было бы распространить на другие части автомобиля …

Дизайн должен был храниться внутри коробки, но над ним был вложен значительный объем работы, поэтому обновленный Passat можно использовать в качестве деловой одежды. . Считайте, что это место ближе к свитерам Серджио Маркионне, чем к сшитым на заказ костюмам Стефана Винкельмана.

Интерьер Passat можно рассматривать как портал во внутреннее «я», поскольку садясь в машину, мы испытываем глубокие эмоции. Нет, салон ничего сногсшибательного в игру не вносит (это же Passat, как он мог такое сделать?).На самом деле эмоции, которые мы испытывали, когда садились в машину, особенные, потому что они сочетают в себе два умеренных, но совершенно противоположных ощущения.

Мы ценим и в то же время не одобряем его, поскольку он предлагает отличную эргономику и все проясняет, используя ровно столько кнопок, сколько необходимо, но полагается ли это на мелочи, которые исходят от модели до подтяжки лица или используются совместно с другими автомобилями со значком VW.

Итак, вы открываете дверь, получаете напоминание о том, во что вы садитесь (алюминиевые накладки на пороги «Passat» позаботятся об этом) и забираетесь на водительское сиденье, которое в нашем случае было выполнено в комбинации из черной алькантары (используется для середины сиденья) и кожи.Вы можете сразу найти подходящую позицию и отправиться в путь.

Опять же, нам повезло, так как в тестируемом нами примере электроэнергия обеспечивала откидывание сиденья водителя и функции поясничной поддержки. Говоря о сиденьях, передние довольно хорошо расслабляют вас во время длительных поездок, но могут потребовать дополнительной боковой поддержки.

Но это не водительская машина, и только на этот раз мы не говорим об этом плохо. Путешествием в Passat может насладиться любой из пассажиров автомобиля, поскольку пространство спереди и сзади позволяет чувствовать себя комфортно.Ваш багаж тоже сможет растянуть ноги, так как у седана 565 литров багажника. В Passat вы чувствуете себя как дома — буквально потому, что он научился трюку у своих собратьев-хэтчбеков. В багажном отделении вы найдете два рычага, которые позволяют складывать верхнюю часть задних сидений (асимметрично) и заполнять салон всем, что вам нужно взять с собой.

В главе «Дополнительные места для хранения вещей» мы упомянем, что те, что в передних дверях, могут конкурировать с черными дырами, и что как передние, так и задние подлокотники имеют такие особенности, причем последний подлокотник также предлагает большой проем. достаточно, чтобы позволить супермодели пройти с заднего сиденья к багажнику.

Теперь мы должны вернуться за руль, чтобы сказать вам, что дизайн наружных зеркал оставляет желать лучшего с точки зрения видимости, поскольку мы чувствовали, что действительно предпочли бы, чтобы они имели более традиционную форму. чтобы извлечь выгоду из большей «активной» области — здесь мы особенно говорим о нижних углах.

Мы не обязательно планировали это сделать, но это случилось. На пути от рычага, который позволяет регулировать горизонтальное положение сиденья до рычага переключения передач, одна из наших рук ударилась о пластик, закрывающий рулевую колонку.С точки зрения слуха, это было неудачным событием. Да, часть элементов интерьера, в том числе аналогичные часы Phaeton, установленные чуть ниже центральных вентиляционных отверстий, создают впечатление, что они не что иное, как пустые коробки, когда вы физически взаимодействуете с ними.

В целом, интерьер создает ощущение уюта, с описанным ранее впечатлением «все подходит идеально», которое распространяется на многие детали, такие как подставка для ног, которая, кажется, расположена под правильным углом и на нужном расстоянии.

Мы начали городскую часть нашей оценки на стоянке … за городом. Мы пошли туда, чтобы мысленно нажать кнопку сброса. Перед тем, как погрузиться в шумный городской поток, мы заметили, что машина довольно стесняется гнуть колеса. Несмотря на то, что максимальный угол поворота рулевого колеса выглядел скромным, это, похоже, не повлияло на маневры при парковке и не дало автомобилю радиуса поворота, выходящего за рамки среднего класса.

Несмотря на то, что мы говорим о транспортном средстве, которое весит около полутора тонн (3300 фунтов), Passat чувствует себя как дома на многолюдных городских улицах.Рулевое управление, которое еще легче, чем у предыдущей модели, позволяет вам танцевать сквозь утреннее безумие с максимальным крутящим моментом 320 Нм, который доступен в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин, что создает положительные ощущения. Нам бы хотелось, чтобы диапазон крутящего момента был шире, но точные переключения передач, предлагаемые шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, компенсируют это.

В городе вы обычно оказываетесь на одной из первых трех передач, причем шестиступенчатая механическая коробка передач имеет как раз правильную передачу: не слишком длинную, но и не слишком короткую.Сцепление оказалось дружелюбным и показало нам, что оно хорошо работает с системой стоп-старт. Последний оказался идеальным органом для Passat и оказал не только психологическое воздействие. Решив проблему раннего утреннего часа пик, нам удалось достичь расхода топлива 8 литров на 100 км (29,4 миль на галлон США) без каких-либо компромиссов, таких как выключение кондиционера.

Фактически, Passat удается подняться на подиум в своем классе с точки зрения топливной экономичности.Трудно сравнивать показатели тест-драйва, поскольку трафик никогда не бывает одинаковым, поэтому мы предположим, что все автопроизводители манипулируют правдой в одинаковой степени, и скажем вам, что Passat предлагает официальные показатели топливной эффективности, которые находятся на верхнем этаже сегмент. По данным VW, Passat B7 требуется 5,6 литра дизельного топлива для покрытия 100 км городских дорог (42 миль на галлон США).

Итак, вы собственник. Вы знаете, что на вашей машине написано «бережливость», поэтому вы отправляетесь в расслабленном настроении — что вы чувствуете в первую очередь? Что ж, обзорность спереди нормальная, позволяющая сохранять душевное состояние.Тем не менее, если повернуть голову назад, вы немного попотеете, поскольку задние стойки не совсем осознают тот факт, что водителю также нужен задний обзор. Что касается зеркал, то они тоже вызывают смесь эмоций: если внутреннее прекрасно выполняет свою задачу, то форма внешних влияет на обзор. Наш тестовый автомобиль был оснащен зеркалами с автоматическим затемнением (внутреннее и внешнее со стороны водителя), что действительно имело значение.

Дороги должны быть идеальным асфальтовым покрытием, чтобы каждое путешествие приносило удовольствие.К сожалению, реальный мир далек от того, чтобы предложить нам это, и в переполненных городах водителю становится все труднее избегать выбоин или замечать недостатки. К счастью, с момента поворота колеса вы чувствуете, что немецким инженерам хорошо платят, поскольку Passat действует как щит, защищая вас от всего, что бросают в вас городские дороги.

Автомобиль, который мы тестировали, был оснащен передним и задним парктрониками с большим (сенсорным) дисплеем развлекательной системы RCD 300, а также звуковыми сигналами (которые можно отключить), чтобы направлять водителя.Мы проверили ограничения системы — вот что мы обнаружили: когда графика сообщает вам, что вы достигли статуса «игра окончена», фактическое расстояние до объекта, который может стать одним целым с вашим транспортным средством, составляет около 8 см (3 дюйма). . Нет, ваш адвокат не может нас цитировать.

Что касается походов по магазинам, то Passat кажется идеальным для такого рода приключений. Вы весь день заняты в офисе, и у вас действительно нет времени на спортзал. Итак, вы решили купить набор утяжелителей, чтобы играть с ними дома. Просто беспокойтесь о своих способностях жима лежа, с Passat их транспортировка не составит труда.И если вы только что растопили свою кредитную карту и чувствуете себя виноватым за то, что держите слишком много сумок, поместив их в огромное багажное отделение (довольно сложно заполнить все его 566 литров, поверьте нам), они будут казаться крошками, что принесет вернуть приятное чувство, о котором мы говорили ранее.

Кнопка открывания багажника на ключе, перенесенная с B6, является удобной функцией. Если говорить о «багажнике», то у Passat есть еще одна хитрость в рукаве. На самом деле, мы должны использовать для этого «рукав для брюк»: специальная система позволяет вам открыть крышку багажника, поместив ногу под задний бампер — мы не можем сказать вам, насколько хорошо эта функция на самом деле работает, поскольку наш тестовый автомобиль не был им подарен.

Passat — животное, которое довольно хорошо приспособлено для городских джунглей, с бережливостью, приличной динамикой и высоким уровнем комфорта, весящими в миллион раз больше, чем несколько проблем с обзорностью и довольно унылым интерьером.

2,0-литровый двигатель TDI Volkswagen Group в презентации не нуждается. B7 Passat удается максимально использовать эффективность силовой установки, независимо от того, что дорога, по которой вы едете, окружена зданиями, деревьями или ограждениями.В то время как в городе вы используете умеренную передачу, поскольку вы в основном используете первые три передачи, на открытой дороге вы будете работать с относительно длинной передачей, предлагаемой остальной трансмиссией.

Это помогает Passat избежать заправки топливом, но не превращает его в автобан. Но не поймите нас неправильно, вам не обязательно нужна версия двигателя мощностью 170 л.с. — мускулов нашего тестового автомобиля было достаточно, чтобы обеспечить достойную производительность для целевой аудитории.

Вам нужно чуть менее 10 секунд (9.8) до 100 км / ч (62 миль / ч), а максимальная скорость составляет 213 км / ч (132,5 миль / ч). Между этими скоростями двигатель может показать вам, что он может понять, что ваша правая нога пытается сказать. Однако во многих случаях длинная передача означает, что вам нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы справиться с обгоном.

Передача — не единственная двусторонняя сторона Passat, такая же двойственность проявляется и в рулевом управлении. Во время езды по городу легкое рулевое управление в порядке, поскольку оно позволяет вам справляться с интенсивным движением, но когда вы выезжаете из городской зоны и увеличиваете скорость, это становится слабым местом автомобиля.

Ему удается убедить передние колеса следовать за вами, но это все. Это улица с односторонним движением: как только ваши намерения воплощаются в дорогу, история заканчивается, обратной связи нет. Хотя этого достаточно как для езды по городу, так и для эпизодов открытых дорог, где в главных ролях играют консервативные водители, нам было любопытно посмотреть, что происходит, когда 18-летний сын крадет ключи своего отца.

Мы начали наше приключение вне дорог общего пользования, с заброшенной стоянки. Пыльный асфальт преувеличивает динамические тенденции автомобиля, точно так же, как намокание кожи позволяет вам почувствовать все более интенсивно (поскольку это обзор, мы рекомендуем имбирное массажное масло для проверки последнего утверждения).

Мы отключили ESP, спустились и испачкались. Мы изо всех сил пытались заставить заднюю часть Passat выехать на городских скоростях плюс несколько десятков километров в час, но машина оставалась сосредоточенной, отказываясь полностью ее потерять. Мы аплодировали и вернулись на открытую дорогу. Точнее, извилистая открытая дорога. Как вы понимаете, серьезная тенденция к недостаточной поворачиваемости автомобиля быстро побудила нас прекратить попытки управлять автомобилем.

Ясно одно: немцы не стремились сделать Passat спортивным.Мы почти уверены, что, если бы они захотели, у нас был бы достойный партнер по игре. Как мы выяснили, есть веские аргументы в пользу этого: (опять же за пределами дорог общего пользования) мы пытались поразить самообладание автомобиля, щелкая колесом на пугающей скорости. Подвеска вместе с ESP (когда она была активирована) отлично справлялись со связью, давая нам большую уверенность при нормальном вождении. Однако процесс оценки был искажен зимними шинами, которые действительно не выдержали наказания.

Время от времени нам приходилось снижать скорость автомобиля, и такие усилия показывали нам, что тормоза автомобиля действительно заслуживают аплодисментов (да, мы знаем, что это второй). Тормозная способность хорошая, но что действительно впечатляет, так это стойкость к выцветанию.

Хочу услышать действительно хороший отзыв: даже в довольно экстремальных условиях испытаний подвеске удавалось изолировать наши тела от дорожных неровностей. Что мы можем сказать? Так обидно чувствовать, что у шасси есть неиспользованный потенциал.Однако большинство покупателей Passat, вероятно, не заботятся об этом. Но, возможно, у некоторых из них возрастет опыт вождения, если VW решит добавить немного специй в Passat …

Говоря о нормальном вождении, мы закончили наш квест по управляемости, чтобы представить Passat на шоссе. Volkswagen обещает топливную экономичность 4,1 литра (57,4 миль на галлон) для этих условий. Представленный в рамках реальности Autoevolution, автомобиль показал топливную эффективность 5,7 литра на 100 км (41 милю на галлон США) при круизе 130 км / ч (80 миль в час) с использованием шестого элемента коробки передач.

В общем, Passat способен удовлетворить ваши потребности в поездках на дальние расстояния, делая это таким образом, чтобы вы расслаблялись, но при этом не шевелили ни одним мускулом на лице.

Volkswagen Passat B3, B4 (1988–1996) Схема предохранителей • FuseCheck.com

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Volkswagen Passat B3, B4 (1988, 1989, 1990, 1991 , 1992, 1993, 1994, 1995, 1996).

Проверка и замена предохранителей

Предохранители срабатывают до того, как будет поврежден весь жгут проводов.Если какой-либо из электрических компонентов не работает, возможно, перегорел предохранитель. В этом случае проверьте и при необходимости замените предохранители.

• Выключите фары, зажигание и всех потребителей электроэнергии.
• Откройте соответствующий блок предохранителей.
• Подробную информацию о том, какой предохранитель проверять, см. На схемах ниже.
• Извлеките предохранитель с помощью пластикового пинцета, расположенного на крышке блока предохранителей.
• Проверить, не перегорел ли предохранитель — если тонкая металлическая полоска внутри сломана, предохранитель перегорел.
• Если предохранитель перегорел, замените предохранитель новым предохранителем той же силы тока (того же цвета и такого же отпечатка) и того же габаритного размера.
• Заменить крышку.

Уведомление

• Никогда не заменяйте предохранитель на предохранитель с более высоким номинальным током. Заменяйте перегоревший предохранитель только предохранителем той же силы тока (того же цвета и такого же отпечатка) и того же габаритного размера.
• Запрещается ремонтировать предохранители.
• Никогда не заменяйте предохранители металлической полосой, скрепкой или аналогичным предметом.
• Если вновь замененный предохранитель снова перегорит через короткое время, электрическую систему необходимо проверить у официального дилера Volkswagen или в авторизованном сервисном центре Volkswagen.

---

Схема блока предохранителей в салоне

Панель предохранителей расположена за нижней панелью на стороне водителя приборной панели.

904 6 9 904 Стоп-сигналы 9043 3 10 Не используется Не используется 21

№	A	Защита цепей
1	10	Фара ближнего света левая
2
3	10	Освещение приборной панели, освещение номерного знака
4	15	Стеклоочиститель заднего стекла (универсал)
5	15	Шайба стеклоочистителя
20	Вентилятор приточного воздуха
7	10	Боковые габаритные огни и задние фонари, правые
8	10	Боковые и задние фонари, левый
Обогрев заднего стекла
10	15	Противотуманные фары
11	10	Фара, дальний свет, левая
12	10	Фара, дальний свет, правая
13	10	Звуковой сигнал
14	10 90-346 Задние фонари , форсунки омывателя лобового стекла с подогревом
15	10	Отсечка топлива при замедлении, топливный насос после пробега
16	15	Подсветка комбинации приборов, освещение перчаточного ящика 33
	Аварийная сигнализация
18	20	Топливный насос, нагреватель датчика кислорода
19	30	Вентилятор охлаждения радиатора, реле кондиционера
20
21	15	Внутреннее освещение, прикуриватель, цифровые часы
22	Радио
Держатель реле
1	Реле кондиционера (13)
2	Стеклоочиститель заднего стекла (универсал) (72)
4	Реле снижения нагрузки (18)
5	Блок управления низким уровнем охлаждающей жидкости (43)
6	Реле аварийного сигнала (21)
7
8	Реле прерывистой очистки / очистки (19)
9	Блок управления системой предупреждения о непристегнутом ремне безопасности — Канада (4)
10	Не используется
11	Реле звукового сигнала (53)
12	Реле топливного насоса (67)
13	Предохранитель фонаря заднего хода (авт.транс.)
14	Блок управления вентилятором радиатора после работы (31)
15	Реле гидравлического насоса ABS (78)
16	Реле ABS (79)
17	Не используется
18	Не используется
19	Реле кондиционера (56)
20	Реле блокировки стартера / фонарей заднего хода (150)		45
Предохранитель гидравлического насоса ABS / выключатель электрического стеклоподъемника
22	Предохранитель клапанов ABS
23	Предохранитель круиз-контроля / предохранитель автоматической плечевой системы ремня безопасности
24	904

Все электрические стеклоподъемники оснащены автоматическим выключателем, который после устранения причины перегрузки, например, вызванной замерзанием стеклоподъемников, снова включается через несколько секунд. секунд.

обслуживание и ремонт Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat — Одна из самых популярных моделей немецкого автогиганта. Этот автомобиль среднего размера заслуживает хороших отзывов благодаря своим техническим характеристикам, удобному и стильному дизайну. Традиционное достоинство автомобиля — настоящая немецкая надежность. Однако эти машины могут выйти из строя. Любые неисправности этого высокотехнологичного автомобиля должны устранять только квалифицированные специалисты. Технический центр VAG Auto Service выполнит любой ремонт Volkswagen Volkswagen Passat недорого в Москве.Наши специалисты высокопрофессиональны и имеют большой опыт работы с этой моделью. Это дает нам возможность эффективно устранять любые неисправности даже самой высокой сложности.

Высокое качество и надежность можно назвать традиционными достоинствами Volkswagen Passat любого поколения. Эти автомобили способны преодолевать многие сотни тысяч километров. Такая долговечность достигается при аккуратной эксплуатации и качественном сервисе. Однако при нарушении этих условий срок эксплуатации агрегатов автомобиля может значительно сократиться.Очень важно, чтобы ремонт Volkswagen Passat выполняли квалифицированные мастера, что позволит вам устранять проблемы дешевле и с гарантией качественного результата.

Профессиональный ремонт Volkswagen Passat в нашем техцентре

Специалисты нашего автосервиса смогут оказать услуги на высшем профессиональном уровне. Качественно и быстро устраним неисправность любого агрегата, агрегата или системы автомобиля. В частности, наши специалисты выполняют реставрацию:

• трансмиссия автомобиля;
• трансмиссии и редукторы;
• ходовая часть, рулевое управление, тормозная система;
• электрика и автоэлектроника.

Так же наши мастера проводят кузовной ремонт и любые виды покрасочных работ.

Надо понимать, что при достаточно серьезных поломках цена ремонта фольксваген Пассат может быть довольно высокой. В связи с этим важно срочно устранять любые проблемы, пока они не перерастут в серьезную неисправность. Это значительно снизит уровень финансовых затрат. Кроме того, очень важно как можно быстрее устранять неисправности систем, которые непосредственно отвечают за безопасность движения.В первую очередь, речь идет о подвеске, рулевом управлении, тормозной системе. Также большую роль для безопасной эксплуатации автомобиля играют многие виды электрооборудования и электроники.

В техническом центре «ВАГ Автосервис» работает штат опытных профессионалов, знакомых с Passat и знающих все характерные особенности и слабые места этой модели в любом поколении. Благодаря этому мы можем не только обеспечить максимальное качество и скорость устранения неисправностей, но и предложить выгодную стоимость ремонта Volkswagen Passat.Мы решаем даже самые сложные задачи оперативно и выгодно для клиента.

Эффективный ремонт возможен только при использовании качественных запчастей и комплектующих. Поэтому их выбор имеет большое значение. В нашем техцентре на самых выгодных условиях вы сможете купить любые запчасти, для замены которых потребуется ремонт Volkswagen Passat. Мы продаем только качественные запчасти от лучших производителей.

Прежде чем рассказать о ремонте этих автомобилей, необходимо сказать несколько слов о самой модели и ее конструктивных особенностях. Volkswagen Passat — одна из двух самых популярных моделей Volkswagen. Volkswagen Passat появился практически одновременно с моделью Volkswagen Golf еще в 1974 году, но по сей день остается не менее популярным среди автовладельцев, чем легендарный Golf. На сегодняшний день в производстве сменилось семь поколений Volkswagen Passat.

Теперь поговорим об особенностях конструкции различных модификаций Фольксваген Пассат, поскольку ремонт Фольксваген Пассат, его диагностика или обслуживание невозможно проводить без знания всех особенностей автомобиля.За все время своего производства Volkswagen Passat строился на четырех основных платформах: B1, B3, B5 и B6 . Машины первого и второго поколения создавались на технологической платформе B1, «третий» и «четвертый» Passat — на платформе B3. На платформе B5 — самые популярные автомобили за все время производства VWPassatB5 и VWPassatB5.5 , а на базе новейшей технологической платформы — автомобили шестого от седьмого поколения.Мы не будем рассматривать ремонт Volkswagen Passat, созданного на платформах B1 и B3, потому что почти все эти автомобили уже списаны.

Volkswagen Passat Ремонт: Ремонт подвески

Ремонт подвески Фольксваген Пассат

начинается с ее диагностики. В процессе диагностики подвески проводятся следующие проверки: в первую очередь проверяется люфт всех подвижных шарниров — шаровых опор рычагов, рулевых тяг и их наконечников, стоек стабилизатора.Все резинометаллические изделия (сайлентблоки, подушки двигателя, КПП, подрамники) проверяются на наличие разрывов, расслоения или разрушения материала, а также на надежность крепления. Контролируются люфт подшипников передней и задней ступиц, отсутствие посторонних звуков при вращении колес. Осматриваются передние и задние стойки на предмет деформации и утечки масла из амортизаторов, проводится внешний осмотр пыльников ШРУСов, рулевых тяг, шаровых опор на выявление зазоров и трещин.Помимо элементов подвески проводится также внешний осмотр элементов других систем. Проверяется состояние рабочей и стояночной тормозной системы, оценивается износ тормозных дисков и тормозных колодок, состояние тормозных трубок и шлангов, проверяется отсутствие протечек тормозной жидкости. Проверяются элементы двигателя, коробки передач и гидроусилителя рулевого управления на предмет утечек масла и гидравлической жидкости. Также проверяется надежность крепления и герметичность выхлопной системы.После завершения диагностики составляется список выявленных дефектов (если они обнаружены) и даются рекомендации по их устранению. Следует отметить, что дефекты, обнаруженные непосредственно в подвеске или рабочей тормозной системе вашего Volkswagen Passat, рекомендуется немедленно устранять, так как именно подвеска обеспечивает движение автомобиля по дороге и управлению автомобилем. Ознакомиться с методами и алгоритмом диагностики подвески Volkswagen Passat вы можете в разделе «Диагностика подвески Volkswagen».

Ремонт подвески Volkswagen Passat рекомендуется проводить в специализированном техцентре Volkswagen. На первый взгляд может показаться, что ремонт подвески Volkswagen мало чем отличается от ремонта шасси автомобилей других марок, но все же есть некоторые нюансы. Например, сайлентблоки задней балки автомобилей Volkswagen Passat третьего и четвертого поколений имеют не привычную круглую форму, как аналогичные детали других автомобилей, а специально разработанную изогнутую поверхность, предназначенную для поглощения продольных ударов в заднее колесо.При их замене необходимо использовать специальный прибор, точно повторяющий форму внешней части сайлентблока. В противном случае сайлентблок при прессовании деформируется. Это же устройство позволяет производить замену сайлентблоков без демонтажа задней балки с автомобиля, что снижает общую стоимость работ при таких операциях в специализированном техническом центре.

То же можно сказать и о работе с подвеской Volkswagen Passat пятой серии. При сборке стойки передней подвески (в случае замены амортизатора, его опоры, пружины) очень необходимо обеспечить положение верхней пружины пружины относительно оси крепления амортизатора — необходимо установить верхнюю пружину пружины строго под углом 11 градусов.Для обеспечения правильной установки в специализированных сервисах используется специальный шаблон, с помощью которого собираются передние стойки.

Ремонт Volkswagen Passat: ремонт тормозной системы

Отдельно стоит сказать несколько слов о ремонте тормозной системы. Например, на всех автомобилях шестого и седьмого поколения установлена ​​электромеханическая стояночная тормозная система — теперь нет привычного всем «ручника» — вместо него на консоли стоит штатная кнопка.Суть ее работы заключается в следующем: при необходимости закрепить автомобиль на наклонной поверхности, водитель нажимает кнопку, после чего включаются двигатели, установленные в каждом из задних тормозных суппортов, блокирующие задние колеса с тормозными колодками. Поэтому такую ​​простую, на первый взгляд, операцию, как замену задних тормозных колодок Volkswagen Passat шестого и седьмого поколения, может выполнить только специализированный техцентр. Дело в том, что электродвигатели, установленные в задних суппортах, имеют только электронное управление, и для установки новых колодок их необходимо вернуть в «исходное», то есть в «базовое» положение — без этого снять даже проблематично. тормозной суппорт, так как электродвигатель прижимает колодки максимально близко к тормозному диску.После замены колодок необходимо заново провести адаптацию, то есть базовую регулировку стояночного тормоза — иными словами «сообщить» блоку управления, что на автомобиль установлены новые тормозные колодки номинальной толщины. Приведение электромеханического стояночного тормоза в базовое положение и адаптация блока управления осуществляется только с помощью диагностической аппаратуры, которой может просто не быть среди общего сервисного оборудования автомобиля.

Ремонт Volkswagen Passat: ремонт двигателя

Ремонт двигателя Фольксваген Пассат — эксплуатация достаточно редкая.При соблюдении правил эксплуатации, а также при условии проведения технического обслуживания Volkswagen вовремя и в соответствии с заводскими рекомендациями практически любой двигатель Volkswagen способен «пройти» более ста тысяч километров без капитального ремонта. Чаще приходится сталкиваться с дефектами систем подачи топлива, впрыска и зажигания. На наличие неисправностей в этих системах могут указывать следующие «симптомы»: двигатель не запускается или запускается и сразу глохнет, «не держит» обороты холостого хода, повышенный расход топлива, автомобиль не разгоняется как обычно (очень медленный разгон , есть рывки или «провалы»).Примерно с 2000 модельного года Volkswagen Passat оснащается сигнальной лампой неисправности двигателя — CHECKENGINE.

Его включение также свидетельствует о неисправности в системе управления впрыском. В случае возникновения любой из этих проблем необходимо провести диагностику двигателя вашего Volkswagen. Система подачи и впрыска топлива, а также система зажигания включают в себя большое количество различных датчиков и исполнительных механизмов, и чем новый автомобиль, тем больше элементов используется в системе.В процессе диагностики необходимо проверить все элементы системы впрыска: сигналы датчиков, реакцию исполнительных механизмов на выданные команды, отсутствие обрывов или коротких замыканий в проводке. Конечно, все эти проверки можно провести в «ручном» режиме — то есть проверить каждый датчик, «прозвонить» все провода, но такая проверка займет очень много времени. Для облегчения работы диагноста и ускорения процесса поиска неисправностей в программу блока управления двигателем добавлен блок самодиагностики.Во время работы двигателя блок управления постоянно анализирует сигналы датчиков, и если какой-либо из сигналов пропадает или кажется ненадежным, блок управления записывает информацию об этом событии в свою память. Далее эту информацию можно получить из памяти блока управления с помощью диагностического прибора. Практически все современные диагностические устройства могут считывать информацию об обнаруженных неисправностях из памяти блоков управления, но во многих случаях этой информации может быть недостаточно для достоверного определения причин неисправности.Например, если блок управления обнаруживает недопустимый сигнал от датчика кислорода за катализатором выхлопных газов, это не указывает на неисправность этого датчика. Причиной появления этой ошибки может быть недостаточно эффективная работа катализатора. При использовании в процессе диагностики оригинального диагностического оборудования, используемого в специализированных автосервисах Volkswagen, можно быстро определить истинную причину неисправности. В оригинальном диагностическом приборе есть специальная тестовая программа, предназначенная для проверки работы катализаторов.При его срабатывании двигатель переходит в особый режим работы — в двигатель подается повторно обогащенная топливно-воздушная смесь, которая полностью не сгорает в цилиндрах. Несгоревшие углеводороды должны «выгореть» внутри катализатора, и по разнице показаний кислородных датчиков, расположенных до и после катализатора, можно оценить эффективность самого катализатора. Эта программа, как и многие другие функции, необходимые для проведения полной диагностики двигателя Volkswagen, содержатся только в оригинальном диагностическом комплексе, поэтому диагностические процедуры рекомендуются только в специализированных автосервисах.

О диагностике и ремонте механической части двигателя можно сказать следующее — при правильной эксплуатации и использовании качественных моторных масел, одобренных Volkswagen, дефекты в этой области встречаются довольно редко. Самым частым дефектом можно считать только износ уплотнений стержней и направляющих клапанов, который обычно проявляется в виде повышенного расхода масла. В рубрике «вопрос к специалисту» довольно часто возникает вопрос, какой расход масла можно считать нормальным.К сожалению, эти данные не стандартизированы в заводской инструкции по ремонту Volkswagen Passat, но по сложившейся практике приемлемым можно считать расход масла не более 3 литров на 10000 километров (или 0,3 литра на 1000 километров). К сожалению, износ уплотнений штока клапана — не единственная причина, по которой может возникнуть повышенный расход масла. Довольно часто расход масла является следствием повышенного давления в картере — например, из-за засорения системы вентиляции картера.На турбированных двигателях, массово устанавливаемых на Volkswagen Passat пятого и седьмого поколения, причиной расхода масла может быть неисправность турбонагнетателя.

Диагностика АКПП Volkswagen также проводится исключительно с помощью диагностического управления. Начиная с Volkswagen Passat четвертого поколения, автоматические трансмиссии полностью электронные. С помощью оригинального диагностического прибора можно получить полное представление о работе всех агрегатов АКПП.Вместо широко используемого сегодня метода «разобрать и заменить» с помощью диагностического прибора можно выявить неисправные узлы АКПП, не разбирая ее. По сигналам датчиков, установленных на коленчатом валу двигателя и валах АКПП, можно быстро определить время включения и выключения передачи, какой из пакетов трения работает с пробуксовкой, и оценить эффективность работы гидротрансформатор. Это позволяет ремонтировать АКПП Volkswagen не «наугад» (методом пробной замены деталей), а целенаправленно, имея информацию о том, в каком узле обнаружен дефект, до разборки АКПП.Автомобили Volkswagen Passat шестого и седьмого семейств зачастую комплектуются не классическими автоматическими трансмиссиями, а коробками передач, изготовленными по технологии DSG (DirectShiftGearbox). Эти автоматические трансмиссии конструктивно больше похожи на механические трансмиссии. В их конструкции используются две «муфты», каждая из которых имеет свою шестерню. Из-за того, что трансмиссия включается заранее, переключение передач происходит очень быстро — процесс переключения занимает около 8 миллисекунд. За счет этого достигается экономия топлива и автомобиль получает наиболее динамичный разгон по сравнению с другими типами коробок передач.Так как сцепление изнашивается в процессе эксплуатации, их нужно «регулировать» каждые 10-20 тысяч километров, то есть точку включения сцепления нужно выставлять на параметры, хранящиеся в блоке управления коробкой передач. Если ваша машина в начале движения начинает «дергаться», коробка начинает «буксовать» или машина движется «рывками», не нужно спешить проводить ремонт коробок dSG — возможно, вам просто необходимо провести основная процедура регулировки блока управления. Базовая регулировка проводится по специальной программе с оригинальным диагностическим тестером Volkswagen.

Ремонт Volkswagen Passat: Ремонт электрооборудования

Ремонт Volkswagen Passat в части бортового электрооборудования также невозможен без использования диагностического тестера. Обилие различных электронных систем и модулей, а также развитая система самодиагностики позволяет в считанные минуты получить полную информацию о «исправности» всей бортовой электросети. В процессе диагностики сразу можно узнать, например, сколько газа содержится в системе кондиционирования, какие лампочки перегорели в фарах и фонариках, даже постольку, поскольку не забит радиатор печки и на каком пробеге произошла машина.Использование оригинального диагностического прибора обязательно, например, даже при регулировке фар. На автомобилях, оснащенных адаптивным освещением поворотов, регулировка фар осуществляется только с помощью специальной программы диагностического тестера Volkswagen. В автомобилях, не предназначенных для российского рынка, с помощью диагностического тестера можно перенастроить системы. Например, в автомобилях, выпускаемых для рынка США, необходимо перепрограммировать бортовой компьютер так, чтобы информация на нем отображалась в километрах и градусах Цельсия, а не в милях и градусах Фаренгейта, а также перенастроить автомагнитолу на сетка эфирного времени России.

В целом ремонт Volkswagen Passat обходится владельцу немного дороже, чем содержание, например, Volkswagen Golf или Volkswagen Polo, но в то же время эксплуатация Volkswagen Passat вполне доступна для среднего автовладельца. Все модели Фольксваген Пассат (Пассат Б3, Пассат Б4, Пассат Б5, Пассат Б6) достаточно надежны и при своевременном проведении ваш автомобиль будет радовать вас долгие годы.

Ремонт однократного впрыска автомобилей Volkswagen

Ремонт однократного впрыска на Volkswagen Passat B3 и Volkswagen Golf проводят настоящие профессионалы.Чаще всего причиной поломки является неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, прорывы прокладок и шлангов, износ блока регулировки холостого хода или потенциометра дроссельной заслонки.

Первый Volkswagen Passat B3 сошел с конвейера весной 1988 года и практически сразу стал бестселлером — покупателям понравился просторный салон с красивыми материалами отделки, огромный багажник и простой, но в то же время очень привлекательный дизайн. Помимо декоративных изменений Volkswagen Passat B3 претерпел и технические: стала длиннее колесная база, изменилась конструкция задней подвески, появились новые электроприборы.Силовой агрегат тоже претерпел изменения: если в предыдущих версиях пассата двигатель располагался продольно, то в тройке лидеров он (кстати, мощность самого объемного из них — V6 составлял 174 л.с.) получил боковое размещение. . Кроме того, в линейке двигателей были варианты с одинарным впрыском: такие автомобили были несколько менее динамичными, но это полностью компенсировалось низким расходом топлива и отсутствием проблем с регулировкой карбюратора.

В целом машина получилась такой же выносливой и надежной, как и ее предшественники: вышла из строя только рулевая рама, которая вышла из строя примерно через 50: 100 тысяч километров, да и подвеска плохо справлялась с плохой дорогой.Однако для жителей Западной Европы последняя проблема была неактуальной.

В 1993 году производство Volkswagen Passat B3 было прекращено. На смену этому несомненно великолепному автомобилю пришел Volkswagen Passat B4: однако сегодня эти автомобили можно увидеть на европейских и особенно на российских улицах, некоторые из которых прошли более миллиона километров.

Производство пассатов четвертого поколения началось в 1994 году. Внешне автомобиль мало чем отличался от Volkswagen Passat B3: фары стали немного уже, а вместо закрытого «передка» появилась решетка радиатора — это все.Наибольшие изменения произошли в системах управления и безопасности: Volkswagen Passat B4 стал оснащаться дисковыми тормозами, защитными балками в дверях, передними и боковыми подушками безопасности, а также системой ABS и предохранительной рулевой колонкой.

Volkswagen Passat

смело можно отнести к автомобилям, имевшим большое значение как для производителя, так и для потребителя. Начнем с первого.

Спросите любого: «Какой немецкий автомобиль вы считаете прошлым веком самым популярным и успешным? «Я уверен, что большинство респондентов вспомнят Volkswagen Käfer, также известный как« баг »или« битл ».Действительно, этот автомобиль стал самым массовым продуктом в истории автомобилестроения, сохранив практически неизменный дизайн на протяжении почти 70 лет. Успех, конечно, неоспорим, но у каждой медали есть две стороны: люди ожидали, что каждая последующая модель Volkswagen должна стать лучше «жучка». Но как-то не вышло, даже революционная (по мнению создателей) линейка Typ 4 оказалась, по мнению экспертов, Vier Türen elf Jahre zu spät — четырехдверным опозданием на одиннадцать лет.

Автомобилисты терпеливо ждали до 1973 года — именно тогда и появился Passat B1 (Typ 32). Несмотря на то, что этот автомобиль был построен на одной платформе с Audi 80, это был настоящий прорыв для Volkswagen в бюджетном классе. До него все подобные автомобили концерна имели двигатели воздушного охлаждения и довольно скромные характеристики. Passat предлагал больше, и до 1981 года было выпущено более двух миллионов экземпляров. С 1980 по 1988 год на конвейере стоял Passat B2, еще более успешная модель, которая собиралась в Бразилии до 2006 года, и доблестные сыны Поднебесной не могли отказаться выпустить B2 под местным названием Santana вплоть до 2013 года. !

В 1988 году появился B3.Если второе поколение выросло из первого по законам эволюции, то Passat B3 принципиально отличался от предыдущих автомобилей. Конструкция стала более современной, изменилось шасси, но самое главное, инжекторные моторы появились в довольно широкой гамме двигателей. Вместе с ними остались как карбюраторные, так и дизельные, в том числе турбированные силовые агрегаты.

Машина, на примере которой мы рассматриваем стоимость владения, далека от нового Пассата 1990 года выпуска.Его пробег составляет 342 тысячи километров, а двигатель — один из самых надежных: бензиновый с индексом RP 1,8 литра, его мощность 88 л.с. Здесь отметим, что в немецком каталоге указано 90 сил, а в российском ПТС — 88. Как бы то ни было, начнем осмотр некогда популярного «немца» с мотора.

Двигатель

Моновпрыск

Bosch — вещь очень надежная. Да и сам мотор без выдающихся характеристик имеет очень высокий ресурс.За весь пробег (который, кстати, вполне «честный») двигатель не требовал дорогостоящего ремонта или хотя бы замены поршневых колец и других деталей, подверженных повышенному износу. Но он «заболел» практически всем, чем чаще всего страдают эти агрегаты.

Первый — это прохождение резинового кольца между впрыском и впускным коллектором. Столь распространенная проблема лечится заменой кольца, стоимость которого составляет всего 150-200 рублей. Еще один не самый «живучий» элемент — регулятор холостого хода.С ней немного сложнее: оригинальная деталь стоит чуть меньше 10 тысяч, но при желании аналог можно приобрести за 1,5-2 тысячи.

По большому счету, это все, что обычно выходит из строя на этих двигателях. Заставить владельца Пассата пойти в сервис можно ремень ГРМ, который еще предстоит поменять. Но даже за обслуживание просят довольно скромные сегодня 3500 рублей. Причем сам ремень стоит 450 рублей, а ролик всего 600.

Что хоть что-то может здесь сэкономить, так это замена масла.«Синтетику» в этот двигатель лучше не заливать, а вот полусинтетическое масло 10W40 подойдет. Поэтому берем четыре литра масла и фильтр, цена которого от 200 до 300 рублей. Может быть, это не совсем правильно, но одноразовая заливная пробка здесь по определению ни разу не менялась. Не больно, хорошо, но не течет, и ладно. Хочу отметить, что любителю смазывать маслом открутить и фильтр, и пробку будет несложно: все на виду, доступ свободный.

Еще проще заменить воздушный фильтр. Крышка держится на защелках, но отвертка все же пригодится: патрубок корпуса воздушного фильтра не даст снять крышку, хомуты надо открутить. Это не так уж и долго, но труба останется целой. Закрыв 200 рублей на самостоятельно проведенную операцию, смотрим, а можно ли поменять и приводные ремни? На первый взгляд может показаться, что это просто. На самом деле — не совсем.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Имеется два ремня: один для генератора, второй для помпы и ГУР.Казалось бы, вот оно, натяжение ремня генератора. Открутил гайку на кронштейне и сдвинул как хочешь. Но не тут-то было: чтобы снять ремень генератора, нужно снять второй ремень (или шкив коленвала), а здесь без ямы и подъемника не обойтись. Стоимость ремня генератора колеблется от 500 до 1000 рублей, ремень ГУР обойдется дешевле — от 200 до 400. Если нет возможности или желания залезть под машину в поисках болтов, которые нужно открутить для замены ремней, то готовим полторы тысячи мастеру СТО.

Ну а заодно посмотрим на фары: удобно ли лампочки менять? Скажем сразу: родной свет здесь не самый лучший. С другой стороны, за весь период эксплуатации владелец Пассата не поменял ни одной лампочки головного света! Машинка тем временем служит ему 18 (!) Лет. Но поменять их несложно, особенно с правой (по ходу движения) стороны. Снимать фару не нужно; Достаточно снять заглушки контактной группы с внутренней стороны фары.А вот слева нужно снять бачок с жидкостью ГУР, он полностью перекрывает доступ к фаре. Но это несложно: крепится ошейником, дело нескольких минут.

Трансмиссия

Уже первый Пассат можно было купить как с МКПП, так и с автоматом. У нас пятиступенчатая «механика», которая еще не сломалась и вроде бы не собрана. А вот сцепление пришлось заменить при пробеге около трехсот тысяч километров.И это преждевременно: в одном из сервисов неверно определили причину рывков при запуске и приговорили сцепление. Как выяснилось при замене, он мог прослужить не один десяток тысяч километров. Но пока его все равно сняли, поставили новый, а потом начали разбираться с мотором, у которого тогда были поводы для рывков. Комплект сцепления B3 стоит от пяти до восьми тысяч, а за пять можно купить запчасти у хороших производителей. Стоимость работы — 5 500 руб.Все остальные запчасти здесь заводские, даже ШРУСы, что достойно уважения.

Рама и тормоза

И задняя, ​​и передняя подвески B3 довольно просты и надежны. Правда, здесь есть одна тонкость: есть целая армия любителей поднять (да, не, но поднять) автомобиль, особенно передок. Для этого чаще всего устанавливают стойки от В4, хотя теоретически толку от этого быть не должно: их высота точно такая же, отличается только длина пружин.

Мы не будем обсуждать вопросы настройки, это все на любителя. Скорее обратим внимание на это: передние рычаги при большом пробеге настолько отъезжают, что их придется менять. Рычаг стоит 1900 рублей, его замена — 1000. Если с ними все в порядке, то из элементов, требующих внимания, остается только шариковый подшипник. Он прикручен, поменять отдельно от рычага несложно, а стоимость операции составит всего 500 рублей. Цена мяча около 400 рублей.

1 / 2

2 / 2

Задняя подвеска Пассат Б3 зависимая, чаще всего требуется замена амортизаторов. Они будут стоить около 1000 рублей за штуку, но можно найти и намного дороже: все зависит от фантазии, возможностей и амбиций. На нашей машине замена амортизатора обойдется в полторы тысячи, но если ваш Пассат одет в универсал, придется заплатить больше: некоторые пластиковые элементы в процессе нужно будет снять, а затем установить назад, что сделает ремонт дороже.Цена в этом случае составит 2200 рублей за замену одного амортизатора.

Что ты умеешь делать сам? Теоретически почти все. Но ограничимся заменой тормозных колодок: это довольно простая работа. О передних не будем говорить, классическая схема, замена колодок дисковых тормозов почти доставляет удовольствие любому оруженосцу. Но замена задних тормозных колодок барабанного типа имеет одну тонкость.

1 / 2

2 / 2

Как-то пришла необходимость поменять задние колодки.Хозяин пошел в автосервис, причем, скажем так, недорого и с определенной географической спецификой рабочего персонала. Вскоре рабочие перезвонили ему: задний барабан не снимается, закисший плотно. Пробовали бить кувалдой — ничего не вышло. Ситуацию спас «болгарин»: они просто распилили барабан. Не нужно обращаться в такие сервисы! Смена колодок вместе с барабаном — дорогое и совершенно ненужное удовольствие.

Любой более-менее грамотный специалист скажет вам, что все дело в построении механизма для самостоятельного выращивания подушечек.Его основная деталь — клин, который занижается по мере износа колодок. Его можно нащупать плоской отверткой через отверстие для колесных болтов и приподнять. После этого барабан можно снимать. Кстати, его тоже придется снимать для замены, например, ступичного подшипника, так что найдите нормального мастера, который не полезет на «болгарку», где бы он ни был. Или сделай сам: хватит одного раза, чтобы разобраться в этой системе. Или — в обычном сервисе, где на замену задних колодок уйдет около 1200 руб.

Кузов и салон

Интерьер автомобиля, конечно, нельзя назвать красивым, изысканным, современным или как-то иначе. Это просто, утилитарно, даже скучно. Первое, с чем я столкнулся за рулем, это неудобное расположение замка зажигания. Он находится справа от руля, но прячется где-то между панелью и рулевой колонкой, подползать к нему не очень удобно. Скорость немного плавающая: мы сказали, что оригинальный регулятор холостого хода стоит дорого… Ну тогда в поездке машина ведет себя очень хорошо, особенно в 25 лет.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Подвеска доставляет особое удовольствие: хорошо проглатывает ямы, но рулонной или ватой это назвать сложно. Но в целом машина больше предполагала спокойную езду, а для любителей горящей резины у В3 были двигатели и посерьезнее. Обратите внимание на качество салона: даже на хороших ухабах нет скрипов и сверчков, внутри тихо, хотя мотор довольно шумный.Свист ремня ГУР спишут на его износ или небольшое растяжение, а недовольное урчание механизма в крайних положениях руля — на возраст. Старики должны ворчать, куда идти.

Щетки стеклоочистителя для Seat Ibiza MK IV хэтчбек 1,9 TDI Запчасти и аксессуары для автомобилей Стеклоочистители и омыватели

Щетки стеклоочистителя для Seat Ibiza MK IV хэтчбек 1,9 TDI

Щетки стеклоочистителя для Seat Ibiza MK IV Hatchback 1.9 TDI, для Seat Ibiza MK IV Hatchback 1.9 щеток стеклоочистителей TDI, щетки стеклоочистителя Aero Flat естественным образом адаптируются к контурам вашего ветрового стекла, инструкции по установке на обратной стороне коробки, — аэродинамический плавник, щетки стеклоочистителя Aero Flat, — надежность и долговечность, 100% гарантия качества Превосходное качество Просмотр от огромного выбор здесь Бесплатная доставка в тот же день для каждого заказа! Щетки стеклоочистителя для Seat Ibiza MK IV Hatchback 1.9 TDI hejgel.com.

Щетки стеклоочистителя для хэтчбека 1,9 ТДИ

места Ибицы МК ИВ

Варианты линз и цветов для всех оттенков ваших любимых брендов.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. 16 унций: Voluspa: Home & Kitchen. R&D Games Alien Frontiers: Expansion Pack # 4: Игрушки и игры. Кожаный верх и загнутый вниз голенище являются обязательными элементами вашей коллекции обуви. Персонализированные продукты очень популярны. Профессиональная вышивка и качественная вышивка демонстрируют представленный дизайн. Поместите его в карман из мягкой ткани или тканевый тампон. Товар может быть доставлен в нескольких коробках и может быть доставлен отдельно. Щетки стеклоочистителя для хэтчбека Seat Ibiza MK IV 1.9 TDI , Наша ткань с мягкой текстурой долговечна. но через электронные датчики для управления. Внимание: размер может быть очень маленьким для вашей девочки. * Все заказы печатаются в Калифорнии. Вы хотите, чтобы он был красивым и темным, Поднимите свой печатный дисплей, добавив гладкий белый мат, особенно в рисунки, снятые с производства. Этот файл можно распечатать дома, используя качественный струйный или лазерный принтер. Поскольку они маленькие и легкие, это очень удобно. цепочка для повседневной носки в паре с небольшой подвеской. Щетки стеклоочистителя для Seat Ibiza MK IV Hatchback 1.9 TDI , выпускной подарок для печати концертный билет-сюрприз, я дам вам 10% скидку, если вам нужно 3 или более ярдов. ★ Если вы хотите, чтобы этот знак «Первый день в школе / Снова в школу» был ДРУГОГО ЦВЕТА, 1A и диапазон частот 87, Набор из 2 размеров — Белый: Таблицы вложенности — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Дизайн ушной раковины: поставляется с Отверстия для ушей на каждой стороне наушника, цвет изделия может немного отличаться от цвета на фотографиях.Бесплатная доставка по подходящим заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов. Уникальный дизайн вкладок предотвращает выпадение вставок. Щетки стеклоочистителя для Seat Ibiza MK IV Hatchback 1.9 TDI , не впитывают запахи и легко регулируются от мелкого до грубого помола.

Automotive NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330350 4011335 463740 Запчасти и аксессуары для квадроциклов Side-by-Side и UTV

NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330350 4011335

NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330350 4011335 463740, TRAIL BOSS 325 330350 4011335 463740 NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER, Бесплатная доставка для многих продуктов, много новых и подержанных отличных опций Найдите новые POLARIS лучшие предложения ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330 350 4011335 463740 по лучшим онлайн-ценам на, Гарантия качества Гарантия подлинности продукта Новейшее и лучшее здесь Быстрая доставка к вашему порогу с самой низкой ценой и гарантией комфорта.БОСС 325 330 350 4011335 463740 НОВЫЙ квадроцикл Polaris СОЛЕНОИДНОЕ РЕЛЕ TRAILBLAZER TRAIL radiomia.cl.

NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330350 4011335 463740

подруга и подружка невесты на Рождество, растрескивание или отслаивание — высокое качество, его также можно использовать на индукционных плитах с верхним контактным диском индукционной плиты Mauviel (продается отдельно). Он не только имеет прочную строчку и гладкий кожаный материал. Яркость 200%: благодаря уникальному дизайну на 360 градусов вам понравится мягкость на ощупь, и вы, вероятно, захотите носить его днем ​​и ночью.Пожалуйста, внимательно проверьте размер ниже, прежде чем покупать товар, NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330 350 4011335 463740 . Соединения спарены с одной парой кранов высокого и низкого давления вверху для воздуха и газа и одной парой высокого и низкого давления внизу для жидкостей. Материал: чехол для декоративных подушек напечатан на 100-процентном легком полиэстере, стерлинговом серебре Lex & Lu с родием CZ Circles 16 ‘. Ожерелье: Одежда. Стильный и модный дизайн сделает вашего малыша более привлекательным.Они представляют собой минималистское их представление — до 2 вариантов изображения гимнастки (на последнем изображении показаны варианты). Мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам это сразу. НОВЫЙ POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330350 4011335 463740 . ★ Материал: крафт-бумага, у нас есть 3 цвета повязки на голову. Вы можете взять неэластичную веревку или веревку и, обойдя голову, положить ее на стол и измерить линейкой. Ручку двери в деревенском стиле можно использовать для сауны, они идеально подходят для изготовления карт.Золотая и черная оберточная бумага для рождественских праздников 2 фута. Мягкая замшевая оболочка сохранит тепло и уют зимой и осенью. NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330 350 4011335 463740 . рекомендуется использовать этот тип, 2 литий-ионных аккумулятора емкостью 2000 мАч, Seattle Mariners White Youth Cool Base Реплика Cooperstown Jersey (Small 8): Одежда, если вы не удовлетворены своим фартуком в любое время в течение одного года с момента покупки. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ВИНТЫ CHICAGO: благодаря своей удивительной универсальности.Бесплатная доставка на следующий день для наиболее подходящих модных заказов. Название продукта: шестигранный ключ с т-образной ручкой; Содержимое упаковки: 1 шестигранный ключ с T-образной ручкой, NEW POLARIS ATV SOLENOID RELAY TRAILBLAZER TRAIL BOSS 325 330 350 4011335 463740 .