Замена рейки рулевой тойота королла: Замена рулевой рейки своими руками. Замена, ремонт рулевых реек Toyota Снятие рулевой рейки toyota

Сен 14 1975

Содержание

Ремонт рулевой рейки Toyota Corolla в Москве

Ремонт рулевой рейки Для Вашего автомобиля

AcuraAlfa RomeoAudiBMWBrillianceBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJEEPKIALand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Выберите модель

Если Вы не нашли свой автомобиль —
уточните информацию по телефону
+7 (495) 665 28 83

Цены на ремонт рулевой рейки Toyota Corolla

В стоимость входит:

Диагностика
Снятие
Разборка
Дефектовка
Мойка
Замена сальников
Замена манжет
Замена уплотнительных колец
Замена прижимных механизмов
Смазка
Сборка агрегата

Регулировка
Диагнотиска на проверочном стенде
Установка агрегата на авто

Установка

4000 р.

Ремонт

9000 р.

Общая стоимость

13000 р.

В стоимость не входит:

Жидкость ГУР (1л)

Закажите выгодный ремонт

онлайн-заявка

отзывы

обратный звонок

портфолио

Цены на Ремонт рулевых реек Toyota Corolla в Москве

	Toyota Corolla
Снятие и установка	4000 р.
Ремонт	9000 р.
Общая стоимость	13000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Преимущества

Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
Используем качественные комплектующие
Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт

1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
Гарантия 6 месяцев
Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
Компьютерная диагностика в подарок

Заказать обратный звонок

Отзывы

Дмитрий

Ford Mondeo

31. 01.2019

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Александр

13.01.2017

Все устроило

Виктор

24.02.2017

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Алексей

Zafira B

30.09.2017

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Евгений

15.05.2017

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

посмотреть все

Мы на карте

Адрес:
Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3
Телефон:
+7 (495) 665 28 83

+7 (985) 026 26 46
E-mail:
[email protected]
Режим работы:
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

Ремонт рулевой рейки VW Touareg NF

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.

Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

подробнее

Замена рулевой рейки Mercedes-Benz ML W166

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

подробнее

Ремонт рулевой рейки VW Passat B6

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки…

подробнее

Посмотреть все Заказать обратный звонок

Примеры неисправности рулевого механизма

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Toyota Corolla обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Toyota Corolla

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Тойота Королла, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Toyota Corolla. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Toyota Corolla, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;
руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;
руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;
замена или ремонт рулевой рейки Тойота Королла обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;
руль вибрирует при движении по прямой;
утечки жидкости ГУР;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Toyota Corolla?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек — PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Toyota Corolla выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рулевой рейки Corolla 150 левый руль.

Общий вид рейки.

Лейблы, надписи, обозначения.

Проверяем люфты горизонтального вала с водительской и пассажирской стороны.

Откручиваем регулировочную пробку.

Вынимаем пружинку. Пытаемся вынуть поджимную втулку.

Пыльник (сальник) сверлим в месте стыка с корпусом. После этого он легко вынимается. Выдергиваем подходящим крючком.

Вынули. Видим гайку под шестигранник.

А еще видим несколько точек кернения.

Высверливаем кернение на глубину 1.5-2 мм.

Вот так.

Тут вспоминаем, что можно и нужно проверить на люфт рулевой вал. Проверять его следует только, когда Вы ослабили или извлекли поджимную регулировочную втулку (со стороны водителя).

Из гайки с подходящим наружным шестигранником изготавливаем вот такой инструмент.

Успешно откручиваем.

Рулевой вал вынимается рукой.

Вытаскиваем рулевой вал. Пытаемся вытолкнуть поджимную втулку изнутри. Не получилось.

Вышли из положения как с пыльником (сальником). Стронули втулку внутрь…

… и смогли вытащить немного вращая.

Вставляем нашу любимую приспособу для выпрессовки стопорящих колец (смотри её здесь).

Вставляем горизонтальный вал, упираем в приспособу. Киянкой стучим.

Вот оно стопорящее колечко.

Втулка пассажирской стороны.

А это поджимная втулка.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.

Все разобрали и разложили.

Поджимная втулка, спиральная пружинка, регулировочная пробка.

Опорная втулка, стопорящее кольцо.

Игольчатый подшипник рулевого вала.

Рулевой вал, фиксирующая пробка, пыльник (сальник).

Старый игольчатый подшипник и его заменитель – втулка.

Запрессовываем втулку на место игольчатого подшипника.

Вставляем рулевой вал, фиксируем пробкой.

Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.

Проверяем люфт. Нету! Снова все разбираем.

Старая и новая опорная втулка.

Если сломалась втулка не беда! Она будет работать также, как и цельная. Просто установите её в своё посадочное место.

Ссылка на видео

Формируем фаску.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки.

Смазываем посадочное место. Вставляем опорную втулку. Смазываем рабочую поверхность втулки.

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и …

….добавляем в паз сначала одно, а при необходимости ещё одно резиновое колечко.

Смазываем горизонтальный вал. Смазку смотрим здесь.

Левой рукой придерживаем левый конец горизонтального вала. Правой рукой проверяем отсутствие люфтов.

Когда со втулкой разобрались, вал вставили, теперь можно запрессовывать стопорящее кольцо.

Смазываем и вставляем рулевой вал.

Фиксируем его пробкой. Затягиваем до упора.

Старая и новая поджимные втулки.

Собираем механизм поджимной втулки. Смазываем поджимную втулку и ставим её на посадочное место.

Закручиваем гайку и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах). (Это фото ремонта другой рейки).

Можно по другому затягивать поджимную втулку – крутить вертикальный рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения.

Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.

Качаем вверх – вниз. Нет зазора – хорошо.

Пластиковая поджимная втулка через некоторое время притрется, осядет вглубь и потребует подтяжки. Поэтому мы рекомендуем произвести окончательную регулировку на автомобиле через 1000 км пробега или при возникновении стука. Признак правильной регулировки после притирки – это отсутствие стуков и одновременно возврат руля в ноль при движении.

Запрессовываем сальник (пыльник). Не забудьте замазать герметиком отверстие.

Замазываем также отверстие снизу рейки.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

ВСЁ!!! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.

Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.

Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.

замена рулевой рейки и ремонт Toyota (Тойота) Corolla с гарантией качества в СПб

Прежде чем говорить о замене рулевой рейки, давайте определимся, что мы будем понимать под этим термином.

Итак, рулевой рейкой называют:

Механизм, с помощью которого вращение руля преобразуется в поворотное движение передних колес автомобиля. Он состоит из целого ряда компонентов.
Собственно рейку – вытянутый стальной или алюминиевый брусок прямоугольной формы с зубьями на одной из своих сторон.

Тойота Королла: замена рулевой рейки

Замена всего механизма – это процедура, во-первых, достаточно сложная и дорогая, а во-вторых, необходимость в ней возникает крайне редко. Разве что в процессе ремонта машины после серьезного ДТП, да и то обычно хоть какие-то компоненты этого механизма обновления не требуют. Поэтому замена рулевой рейки на Тойота Королла заключается в установке только одной новой детали.

Необходимость в этом может потребоваться если:

Деталь в процессе эксплуатации истерлась настолько, что, вступая в зацепление с зубьями управляющей шестерни рулевого вала, образует люфт. Причем настолько большой, что простой регулировкой механизма избавиться от него не представляется возможным.
Произошла деформация (рейки в целом либо одного или нескольких ее зубьев). Это может стать результатом попадания в механизм постороннего предмета, например, мелкого камешка с дороги. Учитывая, что Королла оснащен усилителем руля, в процессе движения автомобиля это можно не заметить, и обратить внимание на некорректную работу механизма управления автомобилем, лишь обнаружив люфт в рулевой колонке.

Заметки на поля . Теоретически, застрявший в зубчатой передаче посторонний предмет вообще может привести к поломке зубьев. Но такое случается крайне редко. А если и случается, то ломаются зубья шестерни, а не рейки – те для этого слишком толстые и прочные.

Замена рейки – процедура весьмаопотная. Здесь недостаточно снять вышедшую из строя деталь и установить на ее место новую. Требуется отрегулировать и ее соединение с шестерней, дабы оно, с одной стороны, не люфтило, а с другой, не оказалось бы чрезмерно тугим, что привело бы к быстрому износу обоих компонентов.

После этого нужно выставить точные углы соединений рейки с поворотными рычагами, что обеспечит равномерный поворот обоих колес при вращении водителем руля.

Ремонт рулевой рейки Тойота Королла: предварительные сведения

Если говорить о рулевой рейке как о механизме, то прежде, чем перечислять наиболее часто встречающиеся его поломки, рассмотрим, из каких компонентов он состоит. Это:

Рулевой вал, имеющий в своем составе карданный механизм. Его наличие позволяет валу стать более компактным, что существенно экономит пространство под капотом и оставляем больше места для двигателя.
Управляющая шестерня, жестко закрепленная на нижнем конце вала, вступающая в зацепление с зубьями рейки.
Левого и правого поворотных рычагов. Они соединены с рейкой посредством подшипников. Двигаясь влево или вправо, рейка толкает рычаги, которые, в свою очередь, воздействуют на ступицы колес и заставляют последние поворачиваться в горизонтальной плоскости.

Заметки на поля . В процессе поворота колес участвует еще и усилитель руля (на большинстве Тойота Королла используется гидравлический механизм). Но относить его к системе управления было бы некорректно, поскольку ГУР или ЭУР лишь уменьшает усилие, требующееся от водителя для поворота руля.

Что такое люфт и как с ним бороться?

Учитывая количество подвижных соединений компонентов реечного механизма, нетрудно догадаться, что наиболее распространенной неисправностью все этой системы являются люфты, которые возникают во всех узла . И самое неприятное, что, даже будучи небольшими, складываясь, они дают достаточно внушительную величину, способную существенно осложнить управление автомобилем. Это называют суммарным люфтом.

Важно! Не только российские, но и ПДД большинства европейских стран запрещают эксплуатацию транспортного средства, если суммарный люфт его механизма рулевого управления превышает 10 градусов. Запрет этот вполне обоснован, ведь при столь большом свободном ходе руля водителю приходится буквально «ловить дорогу», и машина превращается на трассе в источник повышенной опасности.

При этой неисправности ремонт рулевой рейки Тойота Королла заключается в обнаружении места (или мест) образования люфтов и их устранении. На ранней стадии последнее возможно осуществить путем регулировки разболтанных соединений. Какие-то их них просто затягиваются туже (например, вилка кардана), для настройки каких-то существуют специальные механизмы (как для зубчатых соединений). При сильном износе деталей, их приходится менять на новые.

Подбор компонентов на замену

История Королла насчитывает уже почти полвека, и за это время сменилось десять поколений этого автомобиля. Изменения претерпел и механизм его рулевого управления. Нет, конструкция его в целом осталась прежней, а вот геометрия и размеры многих его компонентов изменились. Поэтому выбор той или иной детали, с помощью которой удастся осуществить ремонт рулевой рейки Toyota Corolla, непрост. По счастью, его облегчает то обстоятельство, что на базе Короллаа создано несколько автомобилей, среди которых несколько фордов, доджей, пежо и ситроенов, и даже один Плимут. Так что аналогов оригинальных запчастей у этой машины предостаточно, чтобы недостатка в них не было.

Для российского рынка большую часть Короллаов собирают в Калуге. Там же, кстати, изготавливают и многие запчасти к этому автомобилю (речь идет исключительно о механических деталях российского производства). Собственно, их-то как раз и требует ремонт рулевой рейки Тойота Королла. Все они вполне достойного качества.

Важно! Специалисты не рекомендуют использовать детали китайского производства по причине их недолговечности.

Какая бы деталь ни требовала замены, на первом этапе ремонта, в процессе выявления причины неисправности, рейку приходится разбирать буквально по винтикам – только так можно найти наиболее изношенные детали. Делать это самостоятельно, не имея должного опыта и инструмента, не стоит – слишком велика опасность неверно «поставить диагноз». Опытный мастер автосервиса найдет неисправный узел в считанные минуты. И почти столь же быстро устранит его, ведь у него для этого под рукой есть все необходимое: и инструмент, и оборудование, и запчасти.

В большинстве случаев ремонт рулевой рейки Королла осуществляется в нашем автосервисе менее чем за одну рабочую смену. Так что владелец получает свою машину уже в день обращения.

Стоимость замены рулевой рейки/коробки передач Toyota Corolla

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(3)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12-километровая мили

12-месячная / 12 тыс.

Бесплатная проверка безопасности по 50 точкам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(3)

Замена рулевой рейки/коробки передач

Сколько стоит замена рулевой рейки/коробки передач?

В среднем стоимость замены рулевой рейки/коробки передач Toyota Corolla составляет 492 доллара, из них 349 долларов за запчасти и 142 доллара за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое рулевая рейка/коробка передач?

Реечная система использует несколько крупных компонентов. Это включает в себя ваш главный вал, универсальные шарниры и нижележащий промежуточный вал, который немедленно реагирует на все движения вашего рулевого колеса.

Эта система с реечной передачей предназначена для облегчения поворота руля автомобиля с помощью насоса или двигателя с усилителем. Типичный автомобиль, продаваемый в наши дни, теперь весит более 3000 фунтов, а более крупные автомобили, такие как грузовики и внедорожники, часто весят более 5000 фунтов. Рулевая рейка вместе с этой системой усиления — это то, что позволяет вам легко перемещать всю эту тяжелую массу между рулевым колесом и шинами, даже не вспотев.

Имейте в виду:

Для правильной работы рулевой рейки требуется тяжелое, а иногда и сложное оборудование. Многие большие и тяжелые детали, находящиеся под днищем вашего автомобиля, такие как валы и карданные шарниры, со временем могут постепенно изнашиваться.

Если вы чувствуете, что руль тугой, скорее всего, ваша рейка в полном порядке. Когда ваше рулевое управление кажется неаккуратным или когда вы начинаете видеть жидкость гидроусилителя рулевого управления под своим автомобилем, следует провести проверку. Кроме того, имейте в виду, что повреждение основных деталей подвески, таких как оси CV, шаровые шарниры и наконечники рулевой тяги, может привести к тому, что рулевое управление будет ослабленным и неравномерным.

Вот почему рекомендуется проверять всю систему рулевого управления и подвески каждый раз, когда вы подозреваете, что с рулевым управлением возникли проблемы.

Как это делается:

Автомобиль поднимается и устанавливается на домкраты
Шины сняты, рулевые тяги и рулевой механизм отсоединены
Заменена рулевая рейка и коробка передач
Система заполнена новой жидкостью, шины переустановлены
Автомобиль опускается с домкрата

Наша рекомендация:

Если рулевое управление начинает работать неуклюже или неровно, проверьте его при первой же возможности. Даже незначительная проблема, такая как треснувшее уплотнение между основными компонентами, может привести к попаданию жидкости гидроусилителя руля на рулевую рейку. Это может привести к ухудшению или даже полному выходу из строя вашей рулевой рейки. Стоит потратить время на то, чтобы связаться с одним из наших лучших механиков, чтобы найти самое быстрое и разумное решение для вашей системы рулевого управления.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены рулевой рейки/коробки передач?

Неаккуратное или неравномерное рулевое управление, требующее различных усилий.
Утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления, которые обычно находятся в задней части моторного отсека или под автомобилем.
Сильный лязг при проезде больших неровностей в сочетании с ощущением отсоединения от рулевого колеса.

Насколько важна эта услуга?

Рулевое управление — это один из тех аспектов вождения, которым никогда не стоит пренебрегать. Часто небольшая проблема может быть вызвана не более чем протекающим шлангом гидроусилителя руля или неисправным насосом гидроусилителя руля. Они оба, как правило, гораздо менее дорогой ремонт, чем рулевая рейка.

Однако, если ваша рулевая рейка нуждается в замене, последствия игнорирования могут быть ужасными. Самые тяжелые аварии, как правило, происходят из-за потери контроля над автомобилем, и рулевая рейка является единственным компонентом, который позволяет вашему рулевому управлению оставаться точным. Если ваше рулевое управление доставляет вам проблемы, важно решить их как можно скорее.

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Безопасно ли ездить с поврежденным ШРУСом?

В переднеприводных автомобилях оси соединены с колесами шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Они позволяют оси и…

Как долго служит водяной насос?

Двигатель вашего автомобиля производит много тепла, а это значит, что системе охлаждения вашего автомобиля потребуется…

Как работает дизельный двигатель?

Дизельные двигатели становятся все более популярными в качестве опции для автомобилей. С дизельным сервисом вы будете ездить более эффективно и тихо.

Электродвигатель стеклоочистителя не работает.

Привет. Стеклоочистители могут перестать работать по ряду причин. Это может быть просто перегоревший предохранитель, мотор стеклоочистителя или другая проблема с цепью. Проверьте предохранитель B13 в блоке предохранителей под…

Реле продолжает нагреваться и выключает тележку

Здравствуйте. В вашем автомобиле установлено более десяти одинаковых реле. Вам нужно будет уточнить, какое реле перегревается. Наиболее вероятной причиной перегрева реле может быть перегрев реле топливного насоса (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-relay-replacement)…

Мой Ford Crown Victoria 2002 года ведет себя так, будто хочет ехать, хотя я не нажимаю на газ

Здравствуйте. Наиболее частой причиной высоких холостых оборотов двигателя, сопровождающихся замедленным ускорением, в большинстве случаев является утечка вакуума. Этот двигатель имеет утечки вакуума (https://www.yourmechanic.com/article/is-it-safe-to-drive-with-a-vacuum-leak) на вакуумном соединении на впускном коллекторе (https://www .yourmechanic.com/services/intake-manifold-gaskets-replacement) для…

Дом
оценки
Тойота
Королла
Замена рулевой рейки/коробки передач

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Toyota Corolla Руководство по ремонту: Капитальный ремонт — Реечный рулевой механизм с усилителем в сборе

Toyota Corolla Руководство по ремонту / Усилитель руля / Реечный рулевой механизм с усилителем в сборе / Капитальный ремонт

Примечание

: при установке покройте детали, указанные стрелкой, жидкость для гидроусилителя руля или смазка на литиевой основе с дисульфидом молибдена.

1. Меры предосторожности

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи

3. Осмотрите центральное переднее колесо

4. Снимите кнопку звукового сигнала в сборе

5. Снимите рулевое колесо в сборе.

SST 0995050013 (0995105010, 0995205010, 0995305020, 0995405021)

6. Удалите передние колеса

7. Снимите двигатель под крышкой LH

7. Снимите двигатель под крышкой 3

7. 70150. . . Отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги в сборе, левый

Снимите шплинт и гайку.
с помощью нержавеющей стали отсоедините левый наконечник поперечной рулевой тяги от поворотный кулак.
Нержавеющая сталь 0962862011

10. Отсоедините правый наконечник рулевой тяги в сборе

нержавеющая сталь 0962862011

Подсказка

: снимите правую сторону теми же процедурами, что и левую сторону.

11. Снимите лист глушителя крышки отверстия колонки

12. Отсоедините промежуточный вал рулевого управления

13. Отсоедините трубку подачи давления в сборе

Используя нержавеющую сталь, отсоедините трубку подачи давления в сборе.
Нержавеющая сталь 0
8400

14. Отсоедините возвратную трубку в сборе

Используя нержавеющую сталь, отсоедините возвратную трубку в сборе.
Нержавеющая сталь 0
8400
выверните болт и отсоедините трубный хомут.

15. Отсоедините левый передний стабилизатор поперечной устойчивости

отверните гайку и отсоедините левый передний стабилизатор поперечной устойчивости.

16. Отсоедините правую переднюю тягу стабилизатора в сборе

Подсказка

: снимите правую сторону теми же процедурами, что и левую сторону.

17. Отсоедините нижний рычаг передней подвески в сборе № 1, левый

Снимите болт и 2 гайки и отсоедините переднюю подвеску. рычаг в сборе нижний №1 левый от нижней шаровой соединение.

18. Отсоединить нижний рычаг передней подвески в сборе №1 правый

Подсказка

: снимите правую сторону теми же процедурами, что и левую сторону. 19. Снимите узел капота

20. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2

21. Подвесьте двигатель в сборе

Установите 2 подвески двигателя с болтами в правильном положении. направление.
Номер детали:
Подвеска двигателя №1: 12281 22021 № 2 Подвеска двигателя: 12281 15040 болт:
б1016
крутящий момент:
38 нвм (390 кгс/см, 28 ftvlbf)
прикрепите цепную таль двигателя к подвескам двигателя.

Осторожно

: не пытайтесь подвесить двигатель, зацепив цепь за любые другие части.

22. Снимите поперечину передней подвески в сборе

Отверните 2 болта и отсоедините центральный элемент. от изолятора крепления двигателя фр.
отверните 2 болта и отсоедините центральную балку. из кадра.

Снимите болт и 3 гайки, отсоедините двигатель изолятор крепления рр от поперечины.
с помощью трансмиссионного домкрата поддержите поперечину.
снять 4 болта и поперечину передней подвески подсборка с рулевым механизмом в сборе.

23. Снимите крышку отверстия рулевой колонки в сборе № 1

24. Снять промежуточный вал рулевого управления

Нанесите установочные метки на промежуточный вал с регулятором клапан.
снять болт и промежуточный вал рулевого управления.

25. Снимите реечный рулевой механизм с усилителем в сборе

отверните 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с усилителем поперечина.

26. Крепление реечного рулевого механизма с усилителем в сборе

С помощью SST закрепите реечный рулевой механизм с усилителем сборка в тисках.
Нержавеющая сталь 0961200012

27. Снимите трубку давления левого поворота руля

С помощью SST снимите напорную трубку левого поворота.
Нержавеющая сталь 0
8200
снять 2 уплотнительных кольца с напорной трубки левого поворота.

28. Снимите напорную трубку правого поворота руля

с помощью SST снимите напорную трубку правого поворота.
Нержавеющая сталь 0
8200
снять 2 уплотнительных кольца с напорной трубки правого поворота.

29. Снимите наконечник рулевой тяги в сборе, левый

Нанесите метки на конец рулевой тяги и конец рейки.
ослабьте стопорную гайку, снимите наконечник поперечной рулевой тяги и зафиксируйте орех.

30. Снимите правый наконечник рулевой тяги в сборе

Подсказка

: снимите правую сторону теми же процедурами, что и левую сторону.

31. Осмотрите наконечник рулевой тяги в сборе, левый

Закрепите левый конец поперечной рулевой тяги в тисках.
установите гайку на шпильку.
поверните шпильку шарового шарнира вперед и назад 5 раз.
с помощью ключа Torx непрерывно поворачивайте гайку со скоростью 2 4 секунды на 1 оборот и снимите показания крутящего момента 5-й поворот.

Крутящий момент: 0,49 3,43 Nvm (5,0 35 кгс·см, 4,34 30,38 дюйм·фунт-сила)

32. Осмотрите правый узел рулевой тяги в сборе

Совет

23: осмотрите правую сторону теми же процедурами, что и левую сторону.

33. Снимите чехол рулевой рейки № 1

Снимите зажим чехла рулевой рейки.
с помощью отвертки снимите хомут и рулевую рейку ботинок №1.

34. Снимите чехол рулевой рейки № 2

Подсказка

: снимите чехол рулевой рейки № 2. Выполните те же процедуры, что и № 1.

35. Снимите конец рулевой рейки в сборе

С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и sst, снимите конец стойки.
Нержавеющая сталь 09
010

Уведомление

: используйте нержавеющую сталь 09

010 в направлении, показанном на рисунке.
Подсказка
: отметьте правый и левый концы стойки.
используйте тот же способ, что описан выше, для другой стороны.
36. Снимите направляющую стойки
Используя нержавеющую сталь, снимите колпачковую гайку пружины направляющей рейки.
Ст 09
010 N
уведомление
: используйте нержавеющую сталь 09
010 в направлении, показанном на рисунке.
с помощью шестигранного ключа (19 мм) снимите направляющую рейки пружинный колпачок.
снять коническую пружину, пружину направляющей рейки и рейку руководство.
37. Снимите клапан управления гидроусилителем рулевого управления
снимите крышку корпуса рейки.
Используя нержавеющую сталь, удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящаяся гайка.
Нержавеющая сталь 0961600011
Снимите 2 болта и клапан управления усилителем рулевого управления.
снять прокладку.
Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте виниловой лентой вокруг зубчатая часть регулирующего клапана.
с помощью пластикового молотка снимите регулирующий клапан с маслом уплотнение из корпуса регулирующего клапана.
снять сальник с регулирующего клапана.
С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана.
Уведомление
: будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для регулирующего клапана звенеть.
38. Снимите верхний сальник клапана гидроусилителя рулевого управления
Используя нержавеющую сталь и пресс, снимите верхнюю часть регулирующего клапана подшипник и верхний сальник из корпуса регулирующего клапана.
СС 0995060010 (0995100260), 0995070010 (0995107150)
39. Снимите торцевую заглушку цилиндра
с помощью круглогубцев снимите стопорное кольцо.
вытяните торцевую заглушку цилиндра.
40. Снимите рулевую рейку с гидроусилителем
с помощью SST и пресса снимите рулевую рейку с втулка.
Ст 0961224014 (0961210061) Н
уведомление
: следите за тем, чтобы не уронить рулевую рейку.
снять уплотнительное кольцо с втулки.
41. Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем в сборе
Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем. рулевая рейка.
с помощью нержавеющей стали снимите сальник втулки рейки.
Ст 0961224014 (0961322011)
42. Снять сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления
С помощью SST и пресса снимите цилиндр усилителя рулевого управления. сальник трубки.
Ст 0995060010 (0995100260), 0995070010 (0995107360)
43. Снимите нижний подшипник клапана управления усилителем рулевого управления
С помощью SST и пресса снимите орган управления усилителем руля. нижний подшипник клапана.
СС 0995070010 (0995107100)
С помощью SST и пресса снимите орган управления усилителем руля. центральный подшипник клапана.
Ст 0995070010 (0995107100)
44. Осмотрите рулевую рейку
С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с силового втулка рулевой рейки в сборе.
с помощью стрелочного индикатора проверьте биение рулевой рейки и для износа и повреждения зубов.
Максимальное биение: 0,1 мм (0,004 дюйма)
проверьте заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.
45. Установите нижний подшипник клапана управления усилителем рулевого управления
Покройте новый подшипник дисульфидом молибдена лития базовая смазка.
с помощью нержавеющей стали и пресса установите центр регулирующего клапана несущий.
Ст 0995060010 (0995100220, 0995100280, 0995206010), 0995070010 (0995107100)
Покройте новый подшипник дисульфидом молибдена лития базовая смазка.
с помощью нержавеющей стали и пресса установите нижний регулирующий клапан несущий.
Ст 0995060010 (0995100280), 0995070010 (0995107100)
46. Установите сальник трубки гидроусилителя рулевого управления
Нанесите на новую кромку сальника трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкость гидроусилителя руля.
с помощью SST и пресса установите цилиндр гидроусилителя рулевого управления сальник трубки.
Ст 0995060010 (0995100240, 0995100400, 0995206010), 0995070010 (0995107360)
Уведомление
:
убедитесь, что масло в трубке цилиндра гидроусилителя руля уплотнение установлено лицом в правильном направлении
Следите за тем, чтобы масло в трубке цилиндра гидроусилителя рулевого управления уплотнение не будет перевернуто при его установке.
47. Установка рулевой рейки с гидроусилителем
Покройте новое уплотнительное кольцо силового поршня жидкостью для гидроусилителя руля. и установить его на рулевую рейку.
, смажьте новый сальник силового поршня жидкостью для гидроусилителя руля.
расширьте пальцами сальник силового поршня.
Уведомление
: будьте осторожны, чтобы не расширить сальник силового поршня слишком сильно.
Установите сальник силового поршня на рулевую рейку и успокоить его пальцами.
Нержавеющая сталь 0963116020
Установите нержавеющую сталь на рулевую рейку.
Нержавеющая сталь 0963116020
H
инт
: при необходимости соскребите заусенцы с торца зубьев рулевой рейки и полировать.
смажьте нержавеющую сталь жидкостью для гидроусилителя руля.
установите рулевую рейку в корпус рейки.
удалить нержавеющую сталь.
Нержавеющая сталь 0963116020
48. Установить втулку рулевой рейки с усилителем в сборе
Используя нержавеющую сталь и пресс, установите сальник втулки рейки на втулка рулевой рейки ГУР.
Ст 0995060010 (0995100400), 0995070010 (0995107100)
Уведомление
: убедитесь, что сальник втулки рейки установлен лицом в правильное направление.
Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью для гидроусилителя руля и установите его. к втулке рулевой рейки.
Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки стойки, намотайте виниловую ленту. вокруг конца рулевой рейки и примените гидроусилитель руля. жидкость.
установите втулку рейки на рулевую рейку.
49. Установите торцевую заглушку цилиндра
Используя нержавеющую сталь и молоток, вбейте концевой стопор цилиндра.
Нержавеющая сталь 0961222011
с помощью плоскогубцев установите новое стопорное кольцо на рейку. Корпус.
50. Осмотрите реечный рулевой механизм с усилителем в сборе
Установите нержавеющую сталь на корпус стойки.
Ст 0963112071 (0963300010)
примените вакуум 53 кПа (400 мм рт.ст., 15,75 дюймов рт.ст.) для около 30 секунд.
убедитесь, что вакуум не изменился.
При изменении вакуума проверьте установку сальники.
51. Установите верхний сальник клапана гидроусилителя рулевого управления
Смазать верхний подшипник и новый верхний сальник силовым жидкость рулевого управления.
с помощью нержавеющей стали и пресса установите верхний сальник.
Ст 0995060010 (0995100180, 0995100320, 0995206010), 0995070010 (0995107100)
Уведомление
: убедитесь, что сальник установлен правильно направление.
Используя нержавеющую сталь и пресс, установите верхний подшипник.
Ст 0995060010 (0995100190, 0995100360, 0995206010), 0995070010 (0995107100)
52. Установите клапан управления усилителем рулевого управления
Разверните 4 новых кольца регулирующего клапана пальцами.
Уведомление
: будьте осторожны, чтобы не слишком расширить кольцо клапана.
смажьте 4 кольца регулирующих клапанов жидкостью для гидроусилителя руля.
установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и успокоить их пальцами.
Осторожно наденьте конический конец нерж. кольца клапана, пока они не совпадут с регулирующим клапаном.
Нержавеющая сталь 0963120081
Уведомление
: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.
Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте виниловой лентой вокруг зубчатая часть регулирующего клапана.
установите регулирующий клапан на корпус клапана.
Уведомление
: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и масло уплотнительная губа.
Смажьте рабочую кромку нового сальника жидкостью для гидроусилителя руля.
с помощью нержавеющей стали и пресса установите сальник.
Нержавеющая сталь 0961222011
Уведомление
: убедитесь, что сальник установлен правильно направление.
Нанесите смазку на игольчатый подшипник.
установите новую прокладку на корпус клапана.
намотайте виниловую ленту на зазубренную часть элемента управления. клапан.
установите корпус клапана на корпус стойки с помощью 2 болты.
Крутящий момент: 18 нвм (185 кгс·см, 13 ftvlbf)
Используя нержавеющую сталь, остановите вращение вала регулирующего клапана и установите самоконтрящаяся гайка.
Нержавеющая сталь 0961600011
крутящий момент: 25 нм (250 кгс/см, 18 ftvlbf)
нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки корпуса стойки.
Герметик:
номер детали 0883300080, тройная связка 1344, локтайт 242 или эквивалент
установите крышку корпуса стойки.
Крутящий момент: 59 нвм (600 кгс/см, 43 ftvlbf)
С помощью пробойника и молотка заколите крышку корпуса стойки и корпус стойки.
53. Установите направляющую рейки
нанесите литиевую смазку на основе дисульфида молибдена на контакт поверхность рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей стойки.
установите направляющую стойки и пружину сжатия в корпус стойки.
нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки пружины направляющей рейки.
Герметик:
номер детали 0.883300080, Three bond 1344, loctite 242 или эквивалент
временно установите пружинный колпачок направляющей стойки.
54. Проверить общую предварительную нагрузку
Для предотвращения повреждения зубьев рулевой рейки маслом уплотнительной кромки, временно установите правый и левый концы рейки.
затяните пружинный колпачок направляющей рейки.
Крутящий момент: 25 НВм (250 кгс/см, 18 ftvlbf)
снять крышку пружины направляющей стойки 12 .
Используя SST, поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза.
Нержавеющая сталь 0961600011
ослабьте пружинный колпачок направляющей стойки, пока направляющая стойки не пружина не работает.
Используя нержавеющую сталь и динамометрический ключ, затяните направляющую рейки крышку пружины до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет соответствовать спецификации.
Нержавеющая сталь 0961600011
предварительная нагрузка (токарная):
1,0 1,8 Nvm (20 18 кгс·см, 8,6 15,7 футфунт-сила)
нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы направляющей пружины рейки стопорная гайка колпачка.
Герметик:
номер детали 0883300080, тройная связка 1344, локтайт 242 или эквивалент
временно установите контргайку.
С помощью шестигранного ключа (19 мм) удерживайте направляющую стойки. колпачок пружины и с помощью нержавеющей стали затяните гайку.
Ст 09
010 крутящий момент: 43 н.м. (440 кгс·см, 32 ftvlbf)
Уведомление
: используйте нержавеющую сталь 09
010 в направлении, показанном на рисунке.
Подсказка
: используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13,58 В.).
перепроверьте общую предварительную нагрузку.
Преднатяг (точение):
1,0 1,8 Нвм (10 18 кгс·см, 8,6 15,7 фунт-сила-фут)
снимите правый и левый концы стойки.
55. Установите концевой узел рулевой рейки
.
С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и sst, установите 2 конца стойки.
Ст 09
010
крутящий момент: 62 нм (630 кгс·см, 46 ftvlbf)
N
уведомление
: используйте нержавеющую сталь 09
010 в направлении, показанном на рисунке.
Подсказка
:
с помощью нержавеющей стали удерживайте стойку и установите стойку и переходник в сборе
Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм. (14,96 дюйма).
Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не засорено жир.
Подсказка
: если отверстие забито, давление внутри ботинка изменится после сборки и поворота руля.
56. Установите чехол рулевой рейки № 2
Установите чехол рулевой рейки №2.
с помощью нержавеющей стали затяните хомут чехла рулевой рейки № 2, как показано на иллюстрации.
Ст 0952124010
зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее
Уведомление
: будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
с помощью плоскогубцев установите зажим багажника стойки.
57. Установите чехол рулевой рейки № 1
Подсказка
: установите защитный кожух № 1. Выполните те же действия, что и защитный кожух № 2.
58. Установите левый наконечник рулевой тяги в сборе
Навинтите контргайку и конец левой поперечной рулевой тяги на конец стойки, пока установочные метки не совместятся.
Совет
: после регулировки схождения затяните контргайку . Крутящий момент: 74 н.м. (750 кгс·см, 54 ftvlbf)
59. Установить правую часть наконечника рулевой тяги в сборе
Подсказка
: установите правую сторону таким же образом, как и левую сторону.
60. Установите напорную трубку правого поворота руля
Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их вправо поверните напорную трубку.
с помощью SST установите напорную трубку правого поворота на рулевое управление. шестерня в сборе.
Ст 0
8200
крутящий момент: 12 н.м. (120 кгс/см, 8 ftvlbf)
Совет
:
используйте динамометрический ключ с длиной опоры 345 мм. (13,58 дюйма).
Это значение крутящего момента действует в случае, когда sst параллельна к динамометрическому ключу.
61. Установите напорную трубку рулевого управления влево
смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их на трубка давления левого поворота.
с помощью SST установите напорную трубку левого поворота на рулевую колонку. шестерня в сборе.
Ст 0
8200
крутящий момент 12 н.м. (120 кгс/см, 8 ftvlbf)
Совет
:
используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13,58 дюйма).
Это значение крутящего момента действует в случае, когда sst параллелен Гаечный ключ.
62. Установите реечный механизм рулевого управления с усилителем в сборе
установите узел рулевого управления с усилителем с помощью 4 болтов и гаек.
Крутящий момент 58 НВм (590 кгс/см, 43 ftvlbf)
Примечание
:
4 втулки должны быть надежно закреплены на рулевом механизме с усилителем в сборе
При затяжке установочного болта рулевого механизма с гидроусилителем куст не должен быть подкушен.
63. Установить промежуточный вал рулевого управления
Совместите установочные метки на промежуточном валу рулевого управления с рулевым валом.
установить болт.
Крутящий момент: 35 нвм (360 кгс·см, 26 ftvlbf)
64. Установите крышку отверстия рулевой колонки в сборе № 1
65. Установите поперечину передней подвески в сборе
С помощью SST совместите отверстия в балке передней подвески справа и кузове, и временно затяните болт, чтобы а, б.
Нержавеющая сталь 0967000010
Используя нержавеющую сталь, совместите отверстия в балке передней подвески левый и кузов, и временно затяните болт, чтобы а, б.
Нержавеющая сталь 0967000010
с помощью нержавеющей стали выровняйте отверстия в балке передней подвески правую и корпус, и затяните болты a и b.
Ст 0967000010
крутящий момент:
болт А: 157 нвм (1600 кгс·см, 116 ftvlbf) болт b: 157 НВМ (1600 кгс·см, 116 ftvlbf)
с помощью нержавеющей стали выровняйте отверстия в балке передней подвески левый и корпус, и затяните болты a и b.
Ст 0967000010
крутящий момент:
болт А: 157 нвм (1600 кгс·см, 116 ftvlbf) болт b: 157 НВМ (1600 кгс·см, 116 ftvlbf)
Присоедините изолятор правой подвески двигателя к поперечине с болтом и 3 гайками.
Крутящий момент: 52 НВм (530 кгс/см, 38 ftvlbf)
Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов.
Крутящий момент: 39 нвм (400 кгс·см, 29 ftvlbf)
подсоедините изолятор опоры двигателя перед к центру элемент с 2 болтами.
Крутящий момент: 52 НВм (530 кгс/см, 38 ftvlbf)
66. Подсоедините нижний рычаг передней подвески в сборе № 1, левый
Подсоедините нижний рычаг передней подвески №1 к нижнему шаровой шарнир с болтом и 2 гайками.
Крутящий момент: 89 НВм (910 кгс·см, 66 ftvlbf)
67. Подсоедините нижний рычаг передней подвески № 1 правый
Подсказка
: используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны. 68. Подсоедините левый передний стабилизатор поперечной устойчивости
подсоедините левый передний стабилизатор поперечной устойчивости с помощью гайки.
Крутящий момент: 74 н.м. (755 кгс·см, 55 ftvlbf)
69. Подсоедините тягу переднего стабилизатора в сборе, правую
Подсказка
: используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.
70. Подсоединение возвратной трубы в сборе
Используя нержавеющую сталь, подсоедините возвратную трубку в сборе.
Ст 0
8400
крутящий момент: 23 н.м. (235 кгс·см, 17 ftvlbf)
Совет
:
используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13,58 дюйма).
Это значение крутящего момента действует, если sst параллельна к динамометрическому ключу.
71. Подсоедините трубку подачи под давлением в сборе
с помощью нержавеющей стали, подсоедините трубку подачи под давлением в сборе.
Ст 0
8400
крутящий момент: 23 нм (235 кгс·см, 17 ftvlbf)
Совет
:
используйте динамометрический ключ с длиной опоры 345 мм. (13,58 дюйма).
Это значение крутящего момента действует, если sst параллельна к динамометрическому ключу.
Соедините хомут с болтом.
Крутящий момент: 7,8 Н·м (80 кгс/см, 69 ftvlbf)
72. Подсоединение промежуточного вала рулевого управления
73. Соедините левый конец рулевой тяги в сборе
подсоедините левый конец поперечной рулевой тяги с помощью гайки.
Крутящий момент: 49 нвм (500 кгс·см, 36 ftvlbf)
установите новый шплинт.
Уведомление
: если отверстия для нового шплинта не совмещены, затяните гайку до упора. 60 .
74. Соединительный наконечник рулевой тяги в сборе правый
Н
Внутренний
: используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.
75. Установите левый кожух двигателя
76. Установите правый кожух двигателя
77. Установите передние колеса
крутящий момент: 103 н. м. (1050 кгс·см, 76 ftvlbf)
78. Осмотрите центральное переднее колесо
79. Установите лист глушителя крышки отверстия стойки
установите лист глушителя крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.
80. Добавить жидкость гидроусилителя рулевого управления
81. Жидкость рулевого управления с кровотечением
82. Проверьте утечку жидкости
83. Установите головку головки. № 2 С 2 гайками и 2 зажимами.
Крутящий момент: 7,0 Н·м (71 кгс/см, 62 ftvlbf)
84. Установить капот в сборе
85. Осмотрите субасию капюшона
86. Отрегулируйте Subassy
87. Центральный спиральный кабель
88. Установка рулового колеса
88. Установка рулового колеса
89. Установка. 90. Осмотрите и отрегулируйте углы установки передних колес
91. Осмотрите сигнальную лампу SRS
Компоненты
. ..
Обогреватель и кондиционер
…
Другие материалы:
Обзор
Переключатели в автомобиле Элемент выключателя света расположен рядом с руль. Передние противотуманные фары. Ночное видение. Выключить свет. Дневные ходовые огни. Парковочные огни. Автоматическое управление фарами. Функции адаптивного освещения. Низкие лучи. Освещение приборов. Правый придорожный габаритный огонь. …
Соленоид переключения передач производительность (электромагнитный клапан переключения передач s1)
Dtc p0751 электромагнитный клапан переключения передач a Performance (электромагнитный клапан переключения s1) Описание системы ECM использует сигналы от датчика скорости автомобиля и положения коленчатого вала. датчик для обнаружения фактического положение передачи (1-я, 2-я, 3-я или o/d передача). Затем ECM сравнивает фактическую передачу с графиком переключения…
Дверь багажного отделения
Регулировка 1. Осмотрите дверную панель багажного отделения в сборе. убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. 2. Отрегулировать панель двери багажного отделения в сборе. Для регулировки вперед/назад и вправо/влево ослабьте болты. Крутящий момент: 7,0 Нм (71 кгс·см, 62 фунт-сила-дюйм…
Замена сальника рулевой рейки Toyota Corolla
Последнее обновление пн, 04 июля 2022 | Тойота Королла 2004
ВНИМАНИЕ:
При установке нанесите на детали, указанные стрелкой, жидкость для гидроусилителя руля или смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе (см. стр. 51-15).
1. Меры предосторожности (см. Стр. 60-1)
2. Отсоедините отрицательный терминал батареи
3. Проверьте переднее колесо центра
4. Снимите кнопку рога (см. Стр. 50-8)
5. Удалите ручное колесо. В СБОРЕ (см. стр. 50-8)
SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)
6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
7. СНИМИТЕ ПОД КРЫШКОЙ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВ.
8. СНИМИТЕ ПОД КРЫШКОЙ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВ.
(b) С помощью SST отсоедините левый наконечник рулевой тяги в сборе от поворотного кулака.
SST 09628-62011
10. ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ
SST 09628-62011
СОВЕТ:
Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и для левой.
11. СНИМИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ
12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. стр. 50-8)
-38400
14. ОТСОЕДИНИТЕ ВОЗВРАТНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ
(a) С помощью SST отсоедините возвратную трубку в сборе SST 09023-38400
(b) Снимите болт и отсоедините хомут трубки.
15. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГИ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВАЯ
(a) Отверните гайку и отсоедините левый передний стабилизатор поперечной устойчивости.
16. ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВУЮ СТЯЖКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ
ПОДСКАЗКА:
Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.
17. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ № 1, ЛЕВЫЙ
(a) Снимите болт и 2 гайки и отсоедините нижний рычаг передней подвески в сборе № 1, левый, от нижнего шарового шарнира.
18. ОТСОЕДИНИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ НИЖНИЙ № 1 ПРАВЫЙ
ПОДСКАЗКА:
Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.
19. СНИМИТЕ КАПОТ В СБОРЕ
20. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
21. ПОДВЕСИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
(a) Установите 2 подвески двигателя с болтами в правильном направлении. Детали №:
Подвеска двигателя № 1: 12281 — 22021 Подвеска двигателя № 2: 12281 — 15040 Болт:
— B1016 Момент затяжки:
38 Нм (390 кгс/см, 28 ftlbf)
(b) Установите двигатель цепная таль к подвескам двигателя. ВНИМАНИЕ:
Не пытайтесь подвешивать двигатель, прицепляя цепь к каким-либо другим частям.
22. СНИМИТЕ ТРАВЕРСУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
(a) Отверните 2 болта и отсоедините центральную балку от изолятора опоры двигателя FR.
(b) Открутите 2 болта и отсоедините центральный элемент от рамы.
(c) Отверните болт и 3 гайки, отсоедините изолятор опоры двигателя RR от поперечины.
(d) С помощью трансмиссионного домкрата поддержите поперечину.
(e) Снимите 4 болта и снимите поперечину передней подвески с рулевым механизмом в сборе.
23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1
24. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(a) Нанесите установочные метки на промежуточный вал с регулирующим клапаном.
(b) Снимите болт и снимите промежуточный вал рулевого управления.
25. СНИМИТЕ РЕЕЧНЫЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
(a) Снимите 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с усилителем с поперечины.
26. ЗАКРЕПИТЕ РЕЕЧНО-ШЕСТЕРНЕННЫЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
(a) С помощью SST закрепите реечный рулевой механизм с усилителем в сборе в тисках. SST 09612-00012
F40050
27. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО ПОВОРОТА ВЛЕВО
(a) С помощью SST снимите трубку давления левого поворота. SST 09023-38200
(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки левого поворота.
28. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(a) С помощью SST снимите трубку давления правого поворота. ССТ 09023-38200
(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с трубки давления правого поворота.
29. СНИМИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ
(a) Нанесите метки на конец поперечной рулевой тяги и конец рейки.
(b) Ослабьте контргайку и снимите конец рулевой тяги и контргайку.
30. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ
СОВЕТ:
Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.
ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ
Закрепите левый наконечник поперечной рулевой тяги в тисках.
Установите гайку на шпильку.
Покачайте шпильку шарового шарнира вперед и назад 5 раз.
С помощью ключа Torx непрерывно поворачивайте гайку со скоростью
2–4 секунды на 1 оборот и измеряйте крутящий момент на 5-м обороте.
Крутящий момент:
0,49–3,43 Н·м (5,0–35 кгс·см, 4,34–30,38 дюйм·фунт-сила)
32. ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ПРАВАЯ
УКАЗАНИЕ:
Правая сторона. как левая сторона.
33. СНИМИТЕ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1
(a) Снимите зажим чехла рулевой рейки.
(b) С помощью отвертки снимите хомут и пыльник рулевой рейки №1.
34. СНИМИТЕ ЧЕХОЛ № 2 РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
ПОДСКАЗКА:
Снимите чехол № 2 рулевой рейки, выполнив те же действия, что и № 1.
35. СНИМИТЕ КОНЕЦ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ
(a) С помощью гаечного ключа прочно удерживайте рулевую рейку и с помощью SST снимите конец рейки.
SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.
ПОДСКАЗКА:
Отметьте правый и левый концы стойки.
(b) Используйте тот же способ, что описан выше, для другой стороны.
36. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕЙКИ
(a) Используя SST, снимите колпачковую гайку пружины направляющей рейки. SST 09922-10010
ВНИМАНИЕ:
Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.
(b) С помощью шестигранного ключа (19 мм) снимите колпачок пружины направляющей рейки.
(c) Снимите коническую пружину, пружину направляющей стойки и направляющую стойки.
37. СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ
(a) Снимите крышку корпуса рейки.
(b) Используя SST, удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011
(c) Снимите 2 болта и снимите клапан управления гидроусилителем рулевого управления
(d) Снимите прокладку.
(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.
(f) Используя пластиковый молоток, снимите регулирующий клапан с сальником с корпуса регулирующего клапана.
(ж) Снимите сальник с регулирующего клапана.
(h) С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для кольца регулирующего клапана.
38.
СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО САЛЬНИКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ
С помощью SST и пресса снимите верхний подшипник клапана управления и верхний сальник с корпуса регулирующего клапана. ССТ 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010
(09951-07150) СНИМИТЕ КОНЕЧНУЮ ПРОБКУ ЦИЛИНДРА С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо. Вытяните торцевую заглушку цилиндра.
40. СНИМИТЕ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ С УСИЛИТЕЛЕМ
(a) С помощью SST и пресса снимите рулевую рейку с втулкой.
SST 09612-24014 (09612-10061) ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.
(b) Снимите уплотнительное кольцо с втулки.
41. СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
(a) Снимите втулку рейки рулевого управления с усилителем с рейки рулевого управления с усилителем.
(b) С помощью SST снимите сальник втулки рейки. SST 09612-24014 (09613-22011)
42. СНИМИТЕ САЛЬНИК ТРУБКИ ЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ
(a) С помощью SST и пресса снимите сальник трубки цилиндра рулевого управления с усилителем.
SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07360)
43. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
. ССТ 09950-70010 (09951-07100)
(b) С помощью SST и пресса снимите центральный подшипник клапана управления усилителем рулевого управления. SST 09950-70010 (09951-07100)
44. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ
(a) С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо со втулки рейки рулевого управления с усилителем в сборе.
(b) Используя циферблатный индикатор, проверьте рулевую рейку на биение, износ и повреждение зубьев.
(c) Проверьте заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.
45. УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С УСИЛИТЕЛЕМ
(a) Нанесите на новый подшипник смазку на литиевой основе с дисульфидом молибдена.
(b) С помощью SST и пресса установите центральный подшипник регулирующего клапана.
SST 09950-60010 (09951-00220, 09951-00280, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)
(c) Нанесите на новый подшипник литиевую смазку на основе дисульфида молибдена.
(d) С помощью SST и пресса установите нижний подшипник регулирующего клапана.
ССТ 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100)
46. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ТРУБКИ ЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
(a) Смажьте рабочую кромку сальника трубки цилиндра рулевого управления с усилителем жидкостью для рулевого управления с усилителем.
(b) С помощью SST и пресса установите сальник трубки цилиндра усилителя рулевого управления.
SST 09950-60010 (09951-00240, 09951-00400, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)
ВНИМАНИЕ:
• Убедитесь, что сальник установлен в направлении масла в цилиндр гидроусилителя рулевого управления. правильное направление.
• Следите за тем, чтобы сальник трубки цилиндра усилителя рулевого управления не был перевернут при его установке.
47. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ
(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо силового поршня жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на рейку рулевого управления.
(b) Смажьте новый сальник силового поршня жидкостью для гидроусилителя руля.
(c) Раздвиньте сальник силового поршня пальцами. ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не расширяйте сальник силового поршня слишком сильно.
(d) Установите сальник силового поршня на рулевую рейку и прижмите его пальцами. ССТ 09631-16020
(e) Установите SST на рулевую рейку. SST 09631-16020
УКАЗАНИЕ:
При необходимости соскоблите заусенцы с торца зубьев рулевой рейки и отполируйте.
(f) Смажьте SST жидкостью для гидроусилителя руля.
(ж) Установите рулевую рейку в корпус рейки.
(з) Снимите SST. SST 09631-16020
48. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ РЕЙКИ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
(a) С помощью SST и пресса установите сальник втулки рейки на втулку рейки рулевого управления с усилителем.
SST 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что сальник втулки рейки установлен в правильном направлении.
(b) Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на втулку рейки гидроусилителя рулевого управления.
F05730
(c) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, намотайте виниловую ленту на конец рулевой рейки и нанесите жидкость для гидроусилителя руля.
(d) Установите втулку рейки на рулевую рейку.
F05730
49. УСТАНОВИТЕ СТОПОР КОНЦА ЦИЛИНДРА
(a) С помощью SST и молотка вбейте стопор конца цилиндра.
SST 09612-22011
(b) Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите новое стопорное кольцо на корпус стойки.
50. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
(a) Установите SST на корпус рейки. SST 09631-12071 (09633-00010)
(b) Примените вакуум 53 кПа (400 мм рт. ст., 15,75 дюйма рт. ст.) примерно на 30 секунд.
(c) Убедитесь, что вакуум не изменился.
При изменении разрежения проверьте установку сальников.
51. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ САЛЬНИК КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО ПРИВОДА
(a) Смажьте верхний подшипник и новый верхний сальник жидкостью для гидроусилителя руля.
(b) С помощью SST и пресса установите верхний сальник.
SST 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.
(c) С помощью SST и пресса установите верхний подшипник.
SST 09950-60010 (09951-00190, 09951-00360 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)
C03629
C03629
C03629
C03629
. новый регулирующий клапан колеблется пальцами. ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не слишком расширить кольцо клапана.
(b) Смажьте 4 кольца регулирующих клапанов жидкостью для гидроусилителя руля.
(c) Установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и прижмите их пальцами.
(d) Осторожно наденьте конический конец SST на кольца регулирующего клапана, пока они не совпадут с регулирующим клапаном. SST 09631-20081 ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.
(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.
(f) Установите регулирующий клапан в корпус клапана. ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и кромку сальника.
(ж) Смажьте рабочую кромку нового сальника жидкостью для гидроусилителя руля.
(h) С помощью SST и пресса установите сальник. SST 09612-22011
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.
(i) Нанесите смазку на игольчатый подшипник. (j) Установите новую прокладку на корпус клапана. (k) Обмотайте виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.
(l) Установите корпус клапана на корпус стойки с помощью 2 болтов.
Крутящий момент: 18 Н·м (185 кгс·см, 13 фунт-сила-фут)
(м) С помощью SST остановите вращение вала регулирующего клапана и установите самоконтрящуюся гайку. ССТ 09616-00011 Крутящий момент: 25 Н·м (250 кгс·см, 18 ftlbf) (n) Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки корпуса стойки. Герметик:
Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный
(o) Установите крышку корпуса стойки.
Крутящий момент: 59 Н·м (600 кгс·см, 43 фунт-сила-фут)
(p) С помощью пробойника и молотка зафиксируйте крышку корпуса стойки и корпус стойки.
53. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕЙКИ
(a) Нанесите смазку на литиевой основе с дисульфидом молибдена на контактные поверхности рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей рейки.
(b) Установите направляющую стойки и пружину сжатия в корпус стойки.
(c) Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки пружины направляющей рейки. Герметик:
Деталь № 0.8833-00080, THREE bOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный
(d) Временно установите пружинный колпачок направляющей рейки.
54. ПРОВЕРЬТЕ ОБЩИЙ ПРЕДНАГРУЗКУ
(a) Чтобы зубья рулевой рейки не повредили кромку сальника, временно установите правый и левый концы рейки.
(b) Затяните колпачок пружины направляющей рейки. Крутящий момент: 25 Нм (250 кгс·см, 18 фунт-сила-футов)
(c) Сдвиньте колпачок пружины направляющей стойки на 12°.
(d) С помощью SST поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза.
SST 09616-00011
(e) Ослабляйте колпачок пружины направляющей рейки до тех пор, пока пружина направляющей рейки не перестанет работать.
(f) С помощью SST и динамометрического ключа затяните крышку пружины направляющей рейки, пока предварительная нагрузка не будет соответствовать спецификации. SST 09616-00011
Предварительный натяг (точение):
(g) Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы стопорной гайки крышки пружины направляющей рейки.
Герметик:
Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент
(h) Временно установите контргайку.
(i) С помощью шестигранного ключа (19 мм) удерживайте крышку пружины направляющей рейки и с помощью SST затяните гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 43 Нм (440 кгс·см, 32 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.
СОВЕТ:
Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13,58 дюйма).
(j) Повторно проверьте общую предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка (точение):
(k) Снимите правый и левый концы рейки.
55. УСТАНОВИТЕ КОНЕЦ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ
(a) С помощью гаечного ключа прочно удерживайте рулевую рейку и с помощью SST установите 2 конца рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 62 Нм (630 кгс·см, 46 ftlbf) ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.
СОВЕТ:
• Используя SST, удерживайте стойку и установите стойку и узел.
• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм (14,96 дюйма).
(b) Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой.
ПОДСКАЗКА:
Если отверстие забито, давление внутри чехла изменится после его сборки и поворота руля.
56. УСТАНОВИТЕ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2
(a) Установите чехол рулевой рейки № 2.
(b) С помощью SST затяните хомут пыльника № 2 рулевой рейки, как показано на рисунке.
SST 09521-24010 Зазор: не более 3,0 мм (0,118 дюйма) ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол.
(c) С помощью плоскогубцев установите зажим багажника стойки.
57. УСТАНОВИТЕ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1
СОВЕТ:
Установите чехол рейки № 1, используя те же процедуры, что и чехол № 2.
F41467
58. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ
(a) Навинтите контргайку и левый узел поперечной рулевой тяги на конец рейки, пока установочные метки не совместятся.
ПОДСКАЗКА:
После регулировки схождения затяните контргайку (см. стр. 26-5). Крутящий момент: 74 Н·м (750 кгс/см, 54 ftlbf)
59. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ
УКАЗАНИЕ:
Установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую сторону.
60. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их на трубку давления правого поворота.
(b) С помощью SST установите напорную трубку правого поворота на рулевой механизм в сборе. ССТ 09023-38200 Крутящий момент: 12 Нм (120 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)
СОВЕТ:
• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).
• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллелен динамометрическому ключу.
61. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите их на трубку давления левого поворота.
(b) С помощью SST установите напорную трубку левого поворота на рулевой механизм в сборе. ССТ 09023-38200
Крутящий момент 12 Нм (120 кгс·см, 8 фунт-сила-фут)
СОВЕТ:
• Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13,58 дюйма).
• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллелен динамометрическому ключу.
62. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ (a) Установите узел рулевого управления с усилителем, закрепив его 4 болтами и гайками.
Крутящий момент 58 Нм (590 кгс·см, 43 фунт-сила-фут) ВНИМАНИЕ:
• Втулка 4 должна быть надежно закреплена на механизме рулевого управления с усилителем.
• При затягивании установочного болта рулевого механизма с гидроусилителем втулка не должна врезаться.
Fulcrum
Fulcrum
63. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(a) Совместите установочные метки на промежуточном валу рулевого управления с рулевой шестерней. вал.
(b) Установите болт.
Крутящий момент: 35 Нм (360 кгс·см, 26 ftlbf)
64. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1
65. УСТАНОВИТЕ ТРАВЕРСУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
(a) С помощью SST совместите отверстия в правом элементе передней подвески и кузове и временно затяните болт в порядке A, B.
SST 09670-00010
(b) С помощью SST совместите отверстия
SST 09670-00010
(c) С помощью SST совместите отверстия в правом переднем элементе подвески и кузове и затяните болт A и B.
SST 09670-00010 Момент затяжки:
Болт A: 157 Нм (1600 кгс·см, 116 ftlbf) Болт B: 157 Нм (1600 кгсм, 116 ftlbf)
(d) С помощью SST совместите отверстия в левом переднем элементе подвески и кузове и затяните болты A и B.
SST 09670-00010 Момент затяжки:
Болт A: 157 Нм (1600 кгс/см, 116 ftlbf) Болт B: 157 Нм (1600 кгс·см, 116 ftlbf)
(e) Присоедините изолятор опоры двигателя RR к поперечине с помощью болта и 3 гаек. Крутящий момент: 52 Н·м (530 кгс/см, 38 ftlbf)
(f) Установите центральную балку на раму с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 39 Нм (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)
(g) Присоедините изолятор опоры двигателя FR к центральной балке с помощью 2 болтов.
Крутящий момент: 52 Нм (530 кгс·см, 38 ftlbf)
66. ПОДСОЕДИНИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ НИЖНИЙ № 1, ЛЕВЫЙ
(a) Подсоедините нижний рычаг передней подвески № 1 к нижнему шаровому шарниру с помощью болт и 2 гайки. Крутящий момент: 89 Н·м (910 кгс/см, 66 ftlbf)
67. ПОДСОЕДИНИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ № 1, ПРАВЫЙ
УКАЗАНИЕ:
Используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.
68. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ СТЯЖКУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (a) Подсоедините левую переднюю тягу стабилизатора с помощью гайки.
Крутящий момент: 74 Нм (755 кгс·см, 55 ftlbf)
69. ПОДСОЕДИНИТЕ СТЯЖКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ПРАВАЯ УКАЗАНИЕ:
Используйте тот же способ, что описан выше, для другой стороны.
70. ПОДСОЕДИНИТЕ ВОЗВРАТНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ
(a) С помощью SST подсоедините возвратную трубку в сборе. SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Н·м (235 кгс·см, 17 ftlbf)
СОВЕТ:
• Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13,58 дюйма).
• Это значение крутящего момента действует, если SST параллелен динамометрическому ключу.
71. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ
(a) С помощью SST подсоедините трубку подачи под давлением в сборе. SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Н·м (235 кгс·см, 17 ftlbf)
СОВЕТ:
• Используйте динамометрический ключ с точкой опоры 345 мм (13,58 дюйма).
• Это значение крутящего момента действует, если SST параллелен динамометрическому ключу.
(b) Соедините хомут с болтом. Крутящий момент: 7,8 Нм (80 кгс·см, 69ftlbf)
72. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. стр. 50-8)
73. ПОДСОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ
(a) Соедините левый узел рулевой тяги с гайкой. Крутящий момент: 49 Нм (500 кгс·см, 36 фунт-сила-фут)
(b) Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ:
Если отверстия для нового шплинта не совмещены, затяните гайку еще на 60°.
74. СОЕДИНИТЕ НАКОНЕЧНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ, ПРАВЫЙ В СБОРЕ
ПОДСКАЗКА:
Используйте тот же способ, описанный выше, для другой стороны.
75. Установите двигатель под крышкой LH
76. Установите двигатель под крышкой RH
77. Установите передние колеса
крутящий момент: 103 нм (1050 кгфкм, 76 FTLBF)
78. Проверьте центральное колесо
79. УСТАНОВИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (a) Установите лист глушителя крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.
80. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
81. СЛИВИТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. стр. 51-3)
82. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ
83. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
(a) Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов.