Замена ремня грм фф2: Замена ремня ГРМ на а/м Ford focus II 1,6/115 л.с.

Мар 18 1971

Содержание

Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 в Москве

Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 — что нужно знать?

На такую услугу, как замена ремня ГРМ Форд Фокус 2, цена окажется наиболее выгодной, если заказать ее у исполнителей сервиса Юду. На сайте youdo.com вы можете изучить профили лучших частных специалистов Москвы и Московской области, предлагающих профессиональные услуги в области ремонта и рестайлинга автомобилей Ford Focus.

Заказав работы частного мастера Юду, вы получите целый ряд преимуществ, по сравнению с аналогичными услугами специализированного сервиса.

С какими автомобилями работают исполнители Юду?

Квалифицированные и опытные специалисты, разместившие информацию о себе в профилях на сайте Юду, работают с самыми разнообразными моделями и марками авто. В частности, они занимаются обслуживанием автомобилей Ford Focus различной комплектации:

универсал, седан
с двигателем на бензине и дизеле

Опытные исполнители Юду подходят к ремонту и обслуживанию каждого автомобиля в индивидуальном порядке.

Какие неполадки могут устранить исполнители Юду?

Опытные мастера знают, что замена ремня ГРМ автомобилю требуется через каждые 150 тысяч километров пробега. По истечении этого срока могут возникнуть следующие неполадки:

потертости, расслоения или разрыв ремня
трещины на зубчатой части детали
вытекающее масло (из-за поломки сальников коленчатого вала или распределительных роликов)

Чтобы определить тип неполадки, исполнитель Юду проведет детальную проверку автомобиля. Диагностируя состояние ГРМ, специалист также может проверить помпы, прокладки, цепи и прочие запчасти. Если он обнаружит неисправности в других частях автомобиля – вы сможете заказать их замену у этого же мастера и получить скидку как оптовый заказчик.

В дальнейшем исполнитель Юду сможет проводить плановую диагностику, установку новых запчастей и своевременный ремонт вашего автомобиля, чтобы он всегда оставался на ходу.

Сколько стоят услуги исполнителей Юду?

Работы, выполненные частным мастером Юду, обойдутся вам дешевле, чем услуги, предоставляемые автосалоном. Этому есть сразу несколько причин:

частные мастера Юду не привлекают посредников для поиска клиентов – они общаются с заказчиками только напрямую
исполнители Юду не включают в свои расценки лишние пункты
специалисты работают на себя, поэтому они заинтересованы в привлечении новых клиентов низкой стоимостью услуг

Таким образом, замена ремня ГРМ Форд Фокус 2, цена на которую у частных мастеров окажется самой выгодной, будет выполнена максимально качественно и оперативно, только если вы воспользуетесь услугами исполнителей Юду.

Как заказать услуги исполнителя Юду?

Чтобы воспользоваться услугами частного исполнителя Юду, зайдите в соответствующий раздел сайта youdo.com, где размещены профили автомехаников, работающих с автомобилями Ford Focus. Отсортируйте профили по географическому принципу, чтобы найти мастеров из Москвы и Московской области. Обратите внимание на данные об их опыте работы, почитайте отзывы предыдущих клиентов, сравните стоимость услуг, узнайте, из чего складываются расценки.

Благодаря исполнителям Юду замена ремня ГРМ Форд Фокус 2, цена на которую окажется наилучшей, будет выполнена максимально быстро и качественно.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 дешевле до 53% в Москве!

Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что: Машина сохранит гарантию производителя. Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей. Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы. Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов. Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экон…

Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что:

Машина сохранит гарантию производителя.
Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей.
Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы.

Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов.
Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экономии и заранее сообщат, сколько стоит та или иная работа.
В любое время можно отправиться в зону ожидания, где всегда есть горячий кофе, Wi-Fi и телевизор.

Даже при использовании неоригинальных запчастей Apollo Motors (Аполло Моторс) дает гарантию на работы.

Ремень ГРМ необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала.

Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ – это деталь автомобиля, необходимая для синхронизации работы распредвала и коленвала. Находится сразу под капотом и закрывается защитным кожухом.

Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора, поскольку обрыв может вызвать повреждение клапанов и сопутствующих деталей двигателя.

Чтобы этого не произошло, следует вовремя провести обслуживание машины и поменять ремень. В противном случае цена ремонта вырастет в несколько раз.

Замена ремня на Форд Фокус 2

Ford модели Focus 2 пережил рестайлинг в 2004 и выпускался до 2011 года. На него устанавливались как бензиновые (в том числе 1,4 л.; 1,6 л. 100 л.с.; 1,6 л. 115 л.с.), так и дизельные моторы (объемом от 1,6 до 2,0 л.). Все они снабжались ременным приводом ГРМ.

Замена ГРМ Фокус 2 выполняется строго в соответствии с регламентом ТО. При больших нагрузках (поездки на короткие расстояния, движение с прицепом) следует провести ее немного раньше. Если вовремя не выполнить обслуживание, может появиться посторонний шум из-под капота. В этом случае менять ремень уже поздно и требуется серьезный ремонт мотора.

Как часто менять ремень?

Установка ГРМ комплекта требует наличия определенных навыков и специальных инструментов.

Регламент ТО, проводимого раз в 15 000 км, включает в себя проверку состояния элементов двигателя. Если обнаружатся проблемы – механик сообщит о них автовладельцу и устранит их.

В среднем регламентом предусмотрена замена ремня ГРМ каждые 120 тысяч км. пробега или раз в 8 лет. В условиях города нагрузки на мотор существенно увеличиваются, из-за чего замену рекомендуется проводить раньше. Обычно это делается уже после 60-80 тысяч км.

Установка ГРМ комплекта – процедура крайне сложная и ответственная. Она требует наличия определенных навыков и специальных инструментов. От правильности выполнения всех действий зависит техническое состояние автомобиля.

Неправильная замена ремня, равно как и неверная регулировка натяжения (даже новая деталь порвется, если не настроить ее должным образом), способны привести к непоправимым последствиям. Поэтому все работы рекомендуется доверить профессионалам.

Обслуживание в Аполло Моторс

Замена ГРМ Фокус 2 дизель и бензин выполняется автосервисом Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания имеет в наличии все необходимые запчасти и современное оборудования. Опытные мастера быстро проведут диагностику и устранят имеющиеся неисправности. А на любые виды обслуживания мы предоставляем гарантию 2 года. При необходимости сотрудники автосервиса проконсультируют водителя по любым вопросам и помогут сэкономить на обслуживании.

Цены у нас существенно ниже среднерыночных. В настоящее время стоимость замены ремня составляет 3500р.

Автосервис расположен в Москве, ЗАО, район Очаково. Мастерская находится на въезде со стороны ул. Рябиновой д.45. Автомобилисты из соседних районов, в том числе ЮЗАО, могут записаться на обслуживание по телефону или заполнить форму на сайте.

Замена ГРМ Форд Фокус 2

Замена ГРМ Форд Фоус 2 — это процедура замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма), основное назначение которого состоит в том, чтобы синхронизировать работу данного ГР-механизма с работой поршней в двигателе. ГРМ механизм отвечает за подачу смеси бензина с воздухом в каждую камеру сгорания, при этом в момент воспламенения данной смеси поршень должен находиться в определенном положении.

Если синхронность данной работы нарушена, то двигатель не будет работать. Поэтому, если во время работы двигателя Форд Фокус 2 происходит обрыв ремня ГРМ, то его замены, как правило, уже будет недостаточно. Обычно происходят необратимые поломки внутри блока цилиндров двигателя, что, увы, приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя Форд.

В автомобиле Форд Фокус 2 используется ременной тип соединения ГРМ

с валом двигателя; как альтернатива на некоторых других двигателях, например на ВАЗ, устанавливается цепное соединение. Преимущество последнего состоит в том, что цепь не приходится менять в течение всего срока службы автомобиля, т.к. она очень прочная. Однако цепь ослабевает и ее приходится периодически подтягивать. К тому же цепь более шумна во время работы, требует периодической смазки, а в редких случая может соскакивать.

Если говорить о ременном соединении, которое используется в частности в Форд Фокус 2, то основное преимуществом именно ремня ГРМ состоит в том, ремень значительно легче цепи, что позволяет двигателю быстрее набирать обороты. Однако оборотная сторона такого преимущества кроется в том, что ремень ГРМ подвержен износу, поэтому его периодически необходимо менять.

Сроки замены ГРМ Форд Фокус 2

Производителем Ford для ремня ГРМ установлен

первый срок замены ГРМ Форд Фокус 2 60 тыс.км или 6 лет эксплуатации. Последующая замена проводится также через 60 тыс.км пробега. При этом настоятельно рекомендуем на скупиться на приобретение для замены именно оригинального ремня ГРМ Форд Фокус 2. Почему? Потому что неоригинальный ремень, исходя из практики, не всегда дотягивает до этапа следующей замены и рвется преждевременно, доставляя хозяину массу проблем, связанных с ремонтом Форд Фокус 2.

Также не советуем затягивать с заменой ремня ГРМ дольше установленного пробега, т.к. ремень истирается и может порваться в любой момент.

Показания к замене преждевременной замене ремня ГРМ

На ремне имеются следы масла, бензина, грязи любого происхождения.
На ремня появились расслоения, замятости, любые другие деформации, в том числе стертые зубцы на внутренней поверхности ремня ГРМ.

Если Вы (или мастер в автосервисе Форд) заметили одно из перечисленных выше обстоятельств, то ремень ГРМ Форд Фокус 2 необходимо заменить в ускоренном порядке. Это объясняется тем, что ремень ГРМ, который устанавливается на современные автомобили, несмотря на то, что он очень прочный при условии правильного натяжения, однако одновременно с этим он довольно

уязвим под воздействием машинного масла и бензина, которые его разъедают. Кроме того ремень имеет резиноподобное покрытие, которое также страдает и портится от механических повреждений.

Поэтому появление любого рода деформаций, а также появление машинной грязи на ремне ГРМ существенно сокращает срок его эффективной работы и может привести к неожиданному разрыву ремня. Поэтому при появлении указанных признаков ремень ГРМ необходимо осмотреть и при необходимости провести его замену ГРМ Форд Фокус 2.

Автосервис «Форд ВАО»
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.

6 16V

Стоимость работ: 5700р Время проведения ремонта 3-4 часа
В стоимость работ входит:
Работа по замене ремня ГРМ, ролика ГРМ, замена приводных ремней,болта шкива с использованием специнструмента.		5200р
Снятие/установка клапанной крышки для фиксации распред. валов		500р
*Необходимые запчасти для замены ГРМ стоимость:**
Оригинальные з/ч Форд:		НЕоригинальные з/ч:
Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (кат. 1672144)	6200р	Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (DAYCO)	2800р
Ремни приводные (комплект)*кат№1708273	3590р	Ремни приводные (комплект)*Contitech	2220р
Болт шкива коленвала	410р	Болт шкива коленвала	410р

Итого запчастей:	10200р	Итого запчастей:	5340р
ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч:	15900р	ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч:	11040р
При работах по замене ГРМ Форд Фокус 2 1,6 16V 100л. с. рекомендуется заменить:
1. Насос водяной (Помпа)		3. Прокладка клапанной крышки
Оригинал FORD	4660р	Оригинал FORD	2250
Не оригинал Hepu	3350р	Стоимость работ — включена в стоимость с/у клапанной крышки
Стоимость работ(при замене ремня ГРМ)	950р	4. Сальник шкива коленвала
		Оригинал FORD	420р
		Стоимость работ(при замене ГРМ)	400р

Ремонт Ford Focus II стоимость работ и запчастей ⭐СТО 1

Замена масла в ДВС + замена масляного фильтра	500р	Масло SHELL 5W40 (4 л) + масляный фильтр (Mahle)	2000р
Замена воздушного фильтра ДВС	300р	Фильтр воздушный ДВС (Mahle)	870р
Замена салонного фильтра	600р	Фильтр салонный угольный (Denso)	740р
Полный осмотр подвески (рекомендации по дальнейшему ремонту)	000р
Снятие/установка защиты картера (если понадобится)	300р
Тормозная система
Замена передних тормозных колодок	500р	Колодки тормозные передние (ATE)	2600р
Замена передних тормозных дисков/дисков и колодок	1500	Колодки тормозные задние (ATE)	2100р
		Диски тормозные задние (Brembo)	1800р
Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)	1200р	Колодки тормозные задние (ATE)	2100р
		Колодки тормозные задние барабанные (Bosch)	2100р
Замена задних тормозных дисков/дисков и колодок	1500р	Колодки тормозные задние (ATE)	2100р
		Диски тормозные задние (Brembo)	1800р
Регулировка ручного тормоза	400р
Замена тросов ручного тормоза	1200р	Тросы ручного тормоза (к-т дисковые или барабанные)	3400р
Замена тормозной жидкости	700р	Тормозная жидкость (1 л)	350р
Передняя подвеска
Замена переднего рычага	1200р	Рычаг передний Febi	6100р
Замена заднего с/б переднего рычага (со снятием рычага)	1500р	Сайлентблок переднего рычага задний Lemferder	2100р
Замена переднего с/б переднего рычага (со снятием рычага)	1500р	Сайлентблок переднего рычага передний Lemferder	650р
Замена шаровой с высверливанием заклёпок (первичная)	1000	Опора шаровая переднего рычага Lemferder	1350р
Замена шаровой с без высверливания заклепок (повторная)	400	Опора шаровая переднего рычага Lemferder	1350р
Замена рулевого наконечника	400	Рулевой наконечник Lemferder	1500р
Замена рулевой тяги	650	Рулевая тяга Lemferder	1600р
Замена рулевой рейки	2500	Рулевая рейка FoMoCo (восстановленная)	18700р
Замена передних амортизаторов	2000	Амортизаторы передние (комплект) Bilstein	8000р
Замена втулок переднего стабилизатора	800	Втулки переднего стабилизатора	580р
Замена стойки переднего стабилизатора	300	Стойка переднего стабилизатора HP	800р
Замена опорных подшипников передних амортизаторов	2000	Опорные подшипники передних амортизаторов (к‑т) SKF	1200
Замена передних пружин	2400	Пружины передние (к-т) Lesiforce	3600
Замена подшипника передней ступицы	1000	Подшипник передней ступицы FAG	3000
Замена пыльника наружного ШРУСа (левого)	800	Пыльник наружного ШРУСа	500
Замена пыльника наружного ШРУСа (правого)	1200	Пыльник наружного ШРУСа	500
Замена пыльника внутреннего ШРУСа	800	Пыльник внутреннего ШРУСа	700
Замена промежуточного подшипника правого привода	1200	Промежуточный подшипник правого привода	2200
Задняя подвеска
амена задних нижних поперечных рычагов (косточек)	600	Задние нижние поперечные рычаги (косточки) к-т 2 шт. Lemferder	2600
Замена задних развальных рычагов	1500	Рычаги задние развальные к-т 2 шт. FoMoCo	6000
Замена с/б задних продольных рычагов	2600	Сайлентблоки задних продольных рычагов к-т 2 шт. Lemferder	1300
Замена задних верхних поперечных рычагов (серпов)	1200	Рычаги задние поперечные верхние (серпы) к-т 2 шт. Lemferder	3000
Замена подшипника задней ступицы	1200	Подшипник задней ступицы SKF	4000
Замена задних амортизаторов	1400	Амортизаторы задние к-т Bilstein	5000
Замена втулок заднего стабилизатора	800	Втулки заднего стабилизатора	600
Замена стоек заднего стабилизатора (шарнирных)	600	Стойки заднего стабилизатора (шарнирные) к-т 2 шт. Febi	1800
Замена стоек заднего стабилизатора (сборных)	400	Стойки заднего стабилизатора (сборные) к-т 2 шт. Febi	1200
Замена задних пружин	800	Пружины задние к-т Lesiforse	3000
работы по двс
Замена свечей зажигания	300	Свечи зажигания иридиевые к-т 4 шт. Denso	1800
Замер компрессии (производится только на холодном ДВС)	800
Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с МКПП)	400	Опора ДВС задняя нижняя МКПП Lemferder	2500
Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с АКПП)	400	Опора ДВС задняя нижняя АКПП Lemferder	3000
Замена приводного ремня	800	Приводные ремни (к-т 2 шт.)	1500
Замена ролика натяжителя приводного ремня	1200	Ролик натяжитель приводного ремня	2500
Замена помпы	3900	Помпа ДВС	1500
Замена антифриза	600	Антифриз 6л (до -52С)	1200
Замена ремня ГРМ (1,4 л, 1,6 л 100 л. с.)	3500	Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень+прокладка клапанной крышки)	3650
Замена ремня ГРМ (1,6 л 115 л.с.)	4300	Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень)	2700
Замена прокладки клапанной крышки	800	Прокладка клапанной крышки	1000
Переклейка поддона ДВС	1500	Герметик для переклейки поддона	400
Замена переднего сальника КВ (1,4 л, 1,6 л 100 л.с.)	4000	Сальник КВ передний	650
Замена переднего сальника КВ (1,6 115 л.с.)	4800	Сальник КВ передний	650
Замена переднего сальника КВ (при замене ГРМ)	500	Сальник КВ передний	650
Замена сцепления	4500	Комплект сцепления с выжимным подшипником Luk	11200
Замена заднего сальника КВ	5000	Сальник КВ задний FoMoCo	1500
Замена заднего сальника КВ (при снятом сцеплении)	500	Сальник КВ задний FoMoCo	1500
Снятие/установка ГБЦ	7200	Прокладки комплект верхний (ориентировочно)	2500
Переборка ГБЦ (полная)	6500
Замена маслосъемных колпачков (при снятой ГБЦ)	2000	Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт. )	1600
Замена маслосъемных колпачков (ГБЦ не снимается)	3600	Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.)	1600
Снятие/установка ДВС	15000
Разборка/сборка ДВС (без разборки ГБЦ)	18000	Комплект прокладок, сальников (ориентировочно)	20000
Снятие/чистка/установка дроссельной заслонки	600	Жидкость для чистки дросселя	100
работы по кпп
Замена левого сальника привода КПП	800	Сальник привода	330
Замена правого сальника привода КПП	1200	Сальник привода	330
Снятие/установка МКПП	4500	Масло МКПП (на долив 1л) 75W90	420
Снятие/установка АКПП	6500	Масло АКПП (на долив 1 л) special ford product	520
Разборка/сборка МКПП	7500	Масло МКПП (на долив 1л)	420
Замена масла в АКПП (без замены фильтра АКПП)	1300	Масло АКПП FoMoCo (10л) special ford product	5200
Замена масла в АКПП (замена фильтра АКПП и переклейка поддона)	2500	Фильтр АКПП + Масло АКПП (10л) + Герметик поддона	6900
Замена масла в МКПП	600	Масло МКПП (2 л) 75W90	840
Замена тросов переключения передач	2200	Тросы переключения передач FoMoCo	8500
Работы другие
Замена масла ГУРа	800	Масло ГУРа (1л) Dextron III	300
Установка защиты ДВС (кевлар) первичная	500	Защита картера кевларовая + крепеж	4200
Установка защиты ДВС (металл) первичная	900	Защита картера металлическая + крепеж	3200
С/у защиты ДВС (кевлар)	200	Закладные для защиты (крепеж) если понадобится	350
С/у защиты ДВС (металл)	300	Закладные для защиты (крепеж) если понадобится	350
Замена лобового стекла	2000	Лобовое стекло (без обогрева, без датчика дождя) Pilkington	5200
Замена топливной магистрали	1500	Магистраль топливная	3600
Замена топливного насоса (со снятием бензобака)	2500	Насос топливный в сборе Airtex	5500
Замена тормозной магистрали	1500	Магистраль тормозная (4 м со штуцерами)	950
Переборка тормозного суппорта с дальнейшей прокачкой	1500	Ремкомплект тормозного суппорта	500
Установка сетки защиты радиатора	600	Сетка защиты радиатора	800
Установка нижнего пыльника радиатора	400	Пыльник радиатора нижний	1500
Установка локера	500	Локер	1000
Диагностика кондиционера	500
Диагностика + заправка кондиционера	2000
Удаление катализатора (сварочные работы)	1500	Труба глушителя (d-51 мм) 0,5 м	500
Установка обманки для второго лямбда-зонда (от 300-1500 р)	800	Обманка для лямбда-зонда	900
Замена резонатора глушителя (сварочные работы)	1500	Резонатор глушителя	1900
Замена задней банки глушителя (сварочные работы)	1500	Задняя банка глушителя	2500

Приспособление для замены ремня грм форд фокус 2

Главная » Ford » Приспособление для замены ремня грм форд фокус 2

Очень простая замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 с двигателем HWDA 1,6 100 л.

с. (без муфт VCT!!!)

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 100 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1,6 HXDA 115 лошадок только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перебдеть.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнет все клапаны.

Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www.exist.ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.

Вот собственно и сам пациент.

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.

Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

И два с боку.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Выкручиваем заглушку снизу.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.

Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Затянут болт серьезно!

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

(голосов: 2, в среднем: 4,50 из 5)

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — натяжное устройство ремня ГРМ
3 — задняя крышка привода
4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
6 — ремень ГРМ

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Особенности замена ГРМ и муфт VCT на Ford Focus 2

«Народный автомобиль должен стоить не дороже 3000 долларов». Так поговаривал дядюшка Форд. Если его слова положить на сегодняшний доллар, то автомобиль еще не должен ездить больше 100 000 километров. А раз он ездит больше, то в нем все должно быть одноразовое.

Довелось покопаться в Ford Focus 2, мотор 1.6, 2 муфты VCT. Вот уж точно автомобиль оправдывает свое название. Нет, не в салоне, не по внешнему виду, и не по управлению. По своей конструкции и исполнению некоторых агрегатов.

Второй момент, который порадовал, это принцип запрессовки подшипника. Уже с завода подшипник напрессован на ступицу, и запрессовка этого узла на место происходит таким образом, что прилагаемое усилие, передается через шарики! Когда я ходил в учениках, за такую запрессовку я получил монтировкой по башке, и получасовую лекцию о вреде данного способа запрессовки подшипника. Но времена поменялись, технологии шагнули вперед , и порядок действий изменился. Возможно там стоит радиально-упорный шариковый подшипник, но что то я в этом сомневаюсь.

Ну и на закуску совсем мелочь. Болт крепления ШPУСа к ступице. Уж очень он тоненький, и совсем детский.Приводные ремни одноразовые, по версии производителя. При демонтаже их срезают ножом, а новые одевают специальными приспособлениями, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем.

Натяжителя ремня нет! Если он начал свистеть- можно сразу ехать в магазин за новым, натягивать старый просто нечем.

Продолжаем разговор. Сначала небольшая лекция о вреде чтения. Не вообще чтения, а технической литературы по ремонту автомобиля, изданной нашими типографиями. Так как машина несколько для меня неизвестная, то для начала, прежде чем ломать, решили прочитать умную книжку и выяснить нюансы, поняли что ничего страшного, и можно обойтись без специнструмента. Поставим свои метки, и потом по ним все соберем обратно. Оказалось что не все так просто.

Специальный фиксатор коленвала описанный в книге, немного отличался от того, что было в действительности. В книжке на коленвале нарисована прорезь под шпонку, а на самом деле ее там нет.

Шестеренка ГРМ и шкив коленвала удерживаются от проворачивания только силой трения.

Это при том, что в этом двигателя клапана запросто знакомятся с поршнями.

Если в мотор полезли кривые ручки, или попался некачественный болт шкива коленвала, то это бомба замедленного действия.

Ладно, не будем о грустном, пойдем дальше. Купили спецприспособления,

полезли менять сальники. С коленвалом оказалось все в порядке, инструмента хватило, а вот с распредвалами оказалась засада. На шкивах распредвалов тоже нет шпонок, и все опять держится на силе трения. Класс!

А в книжке про это ничего не написано, просто открутите, поменяйте, закрутите и соберите все обратно!

И если машина не завелась- обращайтесь в специализированный сервис. И чтобы правильно собрать привод ГРМ, надо прикупить другое приспособление, или изначально брать полный набор приспособ за 5300р.

В самих муфтах изначально смутило то, что там есть паз, который очень похож на соединение со шпонкой, но на самом деле это крепление возвратной пружины муфты.

Короче говоря. Процедура замена ремня ГРМ и сальника коленвала на Форде описана в интернете, и еще раз ее выкладывать нет смысла. Если вам надо поменять сальники распредвалов и(или ) муфты VCT , то придется прикупить вот такую планку или набор.

Снимаете клапанную крышку, и вставляете планку в заднюю часть распредвалов, и смело откручиваете болты муфт VCT и меняете сальники.

И потом собираете все обратно. Есть один нюанс, чтобы установить планку на валы, нужно отвернуть установочный кронштейн двигателя – он очень мешает. Чтобы отвернуть этот кронштейн — надо отвернуть катушки зажигания. Ну и далее – водительское сидение- бензобак- запаску… Чтобы не разбирать половину автомобиля Ford Focus 2, рожковым ключом на 10, отворачиваем болт, и отодвигаем мешающий кронштейн.

Перед тем, как начать заключительное вскрытие мотора, пришлось порыться в инете, коллективный разум помог, но в поисках истины пришлось перерыть кучу мусора, списанного под копирку из этой книги.Чего стоит описание. « Включите 4ю передачу на механике, или « Р» на автоматической коробке. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания.» Если вариант с механикой еще прокатывает, то с автоматом – полный бред., «Р» — блокирует коробку, но никак не двигатель! Внимательно читаем П.13

Про рожковый ключ на 21( для удержания распредвалов) – ни слова, хотя можно обойтись и 22м.Да и про «звездочки» тоже не обмолвились.

С фиксатором вообще обманули. На картинке 2 фиксатора, тот что покороче используется в данном моторе, о котором идет речь. Сколько ни измеряй, где диаметр 4 мм, я не нашел. Да и длина 65 мм не обязательна, вполне достаточно 40мм.Так что читать – не всегда полезно.

Некоторые советы по сборке мотора без приспособлений

Между метками на муфтах VCT должно быть 13. 5 зуубцов. А вот с их расположением сложно. Лучше заранее снять крышку, пока ремень ГРМ жив, и нанести свои метки, чтобы потом по ним устанавливать валы.

Установочные прорези на задней части распредвалов должны быть в горизонтальном положении, и параллельны срезу ГБЦ. В качестве шаблона можно использовать подходящую пластину толщиной 5 мм, и шириной 23 мм, и 27мм.

Болт для фиксации колена может быть любым, а не специально обученным, длиной 40мм, с резьбой М10. Один миллиметр разницы в радиусе не сильно повлияет на работоспособность мотора.

В общем итоге мы получаем недорогой народный автомобиль, который надо чинить в специализированном сервисе. Прям как холодильник. В случае проблемы с ремень ГРМ, сдивинулась шестерня, рванул ремень (бывает что не гнет клапана, но очень редко) или любая другая поломка. И дядя Вася в придорожном сервисе уже не поможет, если у него в загашнике случайно не заваляется наборчик приспособлений. Или не будет головы, чтобы без приспособ как нибудь собрать мотор, чтобы машина смогла уехать.

Автор: электрововик

Замена ГРМ и муфт VCT на Ford Focus2.

Главная > Разное полезное > Ford Focus2. ГРМ

После японцев, некоторые вещи просто приводят в неописуемый восторг. Например замена переднего подшипника ступицы. Конструктивно все как в правильном автомобиле, за исключением пары моментов. При внимательном осмотре видно, что сам подшипник не имеет стопорного кольца. Т.е. колесо держится в поворотном кулаке только силой трения с которой подшипник туда запрессован. Мелочь, но это новейшие технологии. Второй момент, который порадовал, это принцип запрессовки подшипника. Уже с завода подшипник напрессован на ступицу, и запрессовка этого узла на место происходит таким образом, что прилагаемое усилие, передается через шарики! Когда я ходил в учениках, за такую запрессовку я получил монтировкой по башке, и получасовую лекцию о вреде данного способа запрессовки подшипника. Но времена поменялись, технологии шагнули вперед , и порядок действий изменился. Возможно там стоит радиально-упорный шариковый подшипник, но что то я в этом сомневаюсь.

Ну и на закуску совсем мелочь. Болт крепления ШPУСа к ступице. Уж очень он тоненький, и совсем детский.

Приводные ремни одноразовые, по версии производителя. При демонтаже их срезают ножом, а новые одевают специальными приспособлениями, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем. Натяжителя ремня нет! Если он начал свистеть- можно сразу ехать в магазин за новым, натягивать старый просто нечем.

Шестеренка ГРМ и шкив коленвала удерживаются от проворачивания только силой трения. Это при том, что в этом двигателя клапана запросто знакомятся с поршнями.

Если в мотор полезли кривые ручки, или попался некачественный болт шкива коленвала, то это бомба замедленного действия. Ладно, не будем о грустном, пойдем дальше. Купили спецприспособления,

полезли менять сальники.

С коленвалом оказалось все в порядке, инструмента хватило, а вот с распредвалами оказалась засада. На шкивах распредвалов тоже нет шпонок, и все опять держится на силе трения. Класс!

А в книжке про это ничего не написано, просто открутите, поменяйте, закрутите и соберите все обратно! И если машина не завелась- обращайтесь в специализированный сервис. И чтобы правильно собрать привод ГРМ, надо прикупить другое приспособление, или изначально брать полный набор приспособ за 5300р. В самих муфтах изначально смутило то, что там есть паз, который очень похож на соединение со шпонкой, но на самом деле это крепление возвратной пружины муфты.

и смело откручиваете болты муфт VCT и меняете сальники.

И потом собираете все обратно. Есть один нюанс, чтобы установить планку на валы, нужно отвернуть установочный кронштейн двигателя – он очень мешает. Чтобы отвернуть этот кронштейн — надо отвернуть катушки зажигания. Ну и далее – водительское сидение- бензобак- запаску………. Чтобы не разбирать половину автомобиля Ford Focus 2, рожковым ключом на 10, отворачиваем болт, и отодвигаем мешающий кронштейн.

Перед тем, как начать заключительное вскрытие мотора, пришлось порыться в инете, коллективный разум помог, но в поисках истины пришлось перерыть кучу мусора, списанного под копирку из этой книги. Чего стоит описание. « Включите 4ю передачу на механике, или « Р» на автоматической коробке. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания.» Если вариант с механикой еще прокатывает, то с автоматом – полный бред., «Р» — блокирует коробку, но никак не двигатель! Внимательно читаем П.13

Про рожковый ключ на 21( для удержания распредвалов) – ни слова, хотя можно обойтись и 22м.

Да и про «звездочки» тоже не обмолвились. С фиксатором вообще обманули. На картинке 2 фиксатора, тот что покороче используется в данном моторе, о котором идет речь. Сколько ни измеряй, где диаметр 4 мм, я не нашел. Да и длина 65 мм не обязательна, вполне достаточно 40мм. Так что читать – не всегда полезно.

Некоторые советы по сборке мотора без приспособлений. Между метками на муфтах VCT должно быть 13.5 зуубцов. А вот с их расположением сложно. Лучше заранее снять крышку, пока ремень ГРМ жив, и нанести свои метки, чтобы потом по ним устанавливать валы.

А по поводу холодильников- совсем другая песня, про них я напишу позже.

Замена ремня ГРМ Ford Focus

Интервалы замены

Ремень привода ГРМ Замена 160000 километры/ 96 Месяцы

Дополнительный приводной ремень Замена 160000 километры/ 96 Месяцы

Это рекомендации Форда. Лучше подстраховаться и менять 2 раза чаще, расходы не большие.

Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Поэтому рекомендуется перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах (компрессия).

Специальные указания

• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

• Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.

• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.

• Не вращайте коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.

• Соблюдайте все моменты затяжки

Снятие:

Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой.

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

• Правое переднее колесо.

• Накладку колесной арки правого колеса.

• Шкив насоса охлаждающей жидкости Рис. 1 (1).

• Дополнительный приводной ремень.

• Генератор.

Отсоедините:

• Шланг системы вентиляции картера

• Разъем датчика положения распределительного вала.

• Провода свеч зажигания.

Снимите:

• Крышку головки блока цилиндров.

• Бачок ГУР. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.

Отсоедините разъем датчика-выключателя по давлению в системе усилителя рулевого управления.

Снимите:

• Расширительный бачок системы охлаждения. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.

• Заглушку с блока цилиндров Рис. 1 (2). Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, немного не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис. 1 (4)

Если установочную планку установить не удается:

• Извлеките установочный штифт коленчатого вала Рис.1 (3).

• Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

• Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Убедитесь, что щека коленчатого вала упирается в установочный штифт.

• Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис. 1 (4).

Вывесите двигатель.

Снимите:

• Правую опору двигателя.

• Кронштейн правой опоры двигателя.

• Верхнюю крышку ремня привода ГРМ Рис.1 (5).

Снимите:

• Болт шкива коленчатого вала Рис.1 (6).

• Шкив коленчатого вала Рис.1 (7).

• Нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис. 1 (8). Нажмите на ремень, чтобы отпустить ролик натяжителя и установите фиксатор Рис.1 (9).

Установка:

Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно Рис. 1 (3). Убедитесь, что установочная планка распределительного вала установлена правильно Рис.1 (4). Удерживайте звездочки распределительных валов Рис.1 (10) Отверните болт каждой звездочки распределительного вала Рис. 1 (11) Установите новые болты звездочек распределительных валов Рис. 1 (11). Затяните болты от руки. Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут вращаться свободно и без перекоса. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками. Снимите фиксатор ролика натяжителя Рис. 1 (9) Удерживайте звездочки распределительных валов Рис. 1 (10). Затяните болты звездочек распределительных валов Рис.1 (11). Момент затяжки 60 Нм. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис. 1 (8). Проверьте глубину резьбового отверстия в коленчатом валу Рис. 1 (12). Используйте подходящий измерительный инструмент Рис. 1 (13).

• 42 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 12х29 мм).

• 52 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 12х44.5 мм).

• 81 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 14х80 мм).

Установите шкив коленчатого вала Рис. 1 (7). Затяните болт шкива коленчатого вала Рис. 1 (6). Используйте новый болт.

Момент затяжки:

• М12: 40 Нм + 90 градусов.

• М14: 100 Нм + 90 градусов.

Подождите 10 секунд. Затяните болт шкива коленчатого вала дополнительно на 15 градусов.

Снимите:

• Установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3).

• Установочную планку распределительного вала Рис. 1 (4).

Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис. 1(4).

Если нет:

Повторите процедуру натяжения.

Снимите:

• Установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3).

• Установочную планку распределительного вала Рис. 1 (4).

Установите заглушку в блок цилиндров Рис. 1 (2). Момент затяжки: 20 Нм. Установите детали в порядке обратном снятию. Если аккумуляторная батарея была отсоединена, необходима инициализация электроприводов стеклоподъемников.

FF2 1.6 100 л с отличным автоматом. Самые проблемные места Ford Focus. Устройство электростанции

Ford Focus Типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на базе платформы Ford C1, его также создавали Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga. Ford Focus конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus оснащался различными моделями двигателей, среди которых были как бензиновые, так и дизельные двигатели. Модельный ряд значительный: от двигателей 1.4, 1.6 Ecobist до 2.5 turbo мощностью 300 л.с. Под версией RS. Учитывайте степень надежности, ресурса, правила эксплуатации таких двигателей. В этой статье представлен обзор двигателей, которые устанавливались на автомобили Ford Focus первого поколения.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Форд 1.4 Двигатель Duratec 16V 80 л. с. устанавливался, в основном, для небольших автомобилей типа фиесты и фьюжн. Однако двигатель откровенно слабо тянул даже эти маленькие автомобили, не говоря уже о более крупных моделях. Учитывая небольшой рабочий объем, двигатель имеет хороший практический ресурс. Ремень ГРМ используется в приводе ГДМ, при этом необходимо своевременно производить замену роликов и ремня.

Из минусов отмечены неэластичность двигателя и малая мощность.

При бережном и бережном обращении с двигателем он надежно служит своему владельцу.Также двигатель отличается хорошей экономичностью. Из каких недостатков движок качается, наиболее распространены следующие.

Иногда может быть термостат, приводящий к перегреву двигателя, или наоборот проблема с прогревом до рабочей температуры. Двигатель может стучать. Гидрокомматоров нет, поэтому требуется периодическая регулировка клапана. Иногда возникают проблемы с правой подушкой двигателя, в результате чего могут возникать вибрации. Изредка возникают ситуации с двигательными войсками, однако в целом двигатель вполне достойный.

Двигатель DURATEC 16V SIGMA

Машинка Ford Focus Duratec 1,6 л. Увидел свет в 1998 году, с 2004 года его переименовали, а вместо ZETEC стали называть DURATEC. Крутящий момент увеличился и стал составлять 150 Нм, при этом двигатель задушили под экологический стандарт Евро-4.

Владельцы отмечают высокую надежность и неприхотливость двигателя. Поэтому основным недостатком можно назвать разве что малую мощность. Требуется своевременная замена роликов и ремня ГРМ, во избежание проблем.

В редких случаях отмечаются стук двигателя, вибрации, стуки и перегрев.

В остальном двигатель довольно хороший и надежный. На рынке существует разновидность двигателя с системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT объемом 1,6 л Ti-VCT.

Двигатель DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

Силовой агрегат 1. 6 DURATEC TI VCT в отличии от 1.6 100 л.с. Имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, поршневую канавку.Zetec SE выпускается с 1995 года, в разработке двигателя принимали участие инженеры Yamaha. Двигатель имеет хороший практический ресурс.

В приводе TRG используется ремень, требующий своевременной замены. Кроме того, иногда жалуются на сцепление механизма ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, по этой причине необходима периодическая регулировка клапана. Двигатель может стучать и шуметь. В некоторых случаях отмечается перегрев двигателя. В остальном двигатель достаточно надежный.

Двигатель DURATEC-HE / MZR L8

Машина Ford Duratec He 1.8 л. 125 л.с., также известный как Mazda MZR L8, это развитие идеи двигателей серии «F» от Mazda. Изначально его использовали на Mondeo, затем модернизировали, добавив систему управления каналом впускного коллектора, систему прямого зажигания от катушек зажигания, электронный дроссель и ряд других изменений. В наличии цепной привод ГРМ.

Однако есть слабые места. Может плавать повороты. В этом случае необходимо промыть дроссельную заслонку или сменить прошивку. Есть неисправности, характерные для всех Duratec / Duratec He, двигатель может трескаться, вибрировать, стучать и шуметь.В совокупности это привело к тому, что среди Дуретекс именно этот силовой агрегат считается наиболее проблемным.

Двигатель DURATEC HE 2.0 / MZR LF

Машина Ford Duratec He 2.0 л. 145 л.с. Конструктивно тот же 1,8 л, с увеличенным диаметром цилиндров. Двигатель упругий, обладает хорошей мощностью. Исправлен недостаток предшественников — плавающие повороты. В приводе TRG используется цепь с хорошим ресурсом.

Если говорить о ноутах двигателя, то можно отметить быстрый износ распредвала.

Кроме того, есть проблемы с терморегулятором, и в результате перегрева, или наоборот затруднение прогрева до рабочих температур. Требует контроля состояния свечных колодцев, если в них есть масла, потребуется подтянуть клапанную крышку или поменять прокладку. Бывают ситуации, когда при достижении 3000 об / мин машина не едет и горит Check Engine, в этом случае необходимо менять клапаны заслонок впускного коллектора.Гидравлические сопла отсутствуют, а значит, требуется периодическая регулировка клапана.

Ford Focus 2 Двигатель 1.6 Litra имеет две модификации мощностью 100 л.с. и 115 лошадей. Конструктивно это тот же двигатель, просто более мощный Motor Focus 2 имеет систему управления фазой синхронизации Ti-VCT. Сегодня мы расскажем об устройстве и характеристиках обоих силовых агрегатов.

Начнем с обычного Duratec 1.6 мощностью 100 л.с. Это бензиновый атмосферный, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распредвалами (DOHC).Ремень ГРМ — это ремень. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Евро-4 токсичность. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава с отдельно стоящими гильзами «мокрого» типа (то есть гильзы свободно промываются охлаждающей жидкостью). Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, поддон двигателя также алюминиевый.

В этом двигателе Focus 2 Duratec 1.6 Гидрокомпенсаторов нет. Таким образом, можно будет регулировать тепловой зазор клапанов.Собственно после замера текущего зазора распредвалы снимают и меняют стаканы толкателя клапана, подбирая нужную толщину, ориентируясь на специальную маркировку. Нижняя часть стаканов служит прокладкой между распределительным валом и распределительным валом клапанов. Эту операцию нужно проводить на 100 тысячах километров пробега, либо после появления характерной клапанной коробки.

Ford Focus 2 Двигатель «Duratek» 1.6 100 л.с.

Рабочий объем — 1596 см3
Диаметр цилиндра — 79 мм
Ход поршня — 81.4 мм
Мощность л.с. — 100 при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
Брус — ремень (DOHC)
Степень сжатия — 11
Расход топлива по городу — 9,4 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.
Расход топлива по трассе — 5,4 л.

Самая мощная версия 1.6 Ti-VCT 115 L.S. По сути, он имеет такую же конструкцию за счет наличия системы регулирования фаз газораспределения.А теперь подробно расскажем, как работает эта система.

1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
2 — Крышка
3 — клапан электромагнитный
4 — датчик положения распредвала

Ford FOCUS II Система оттаивания двигателя для двигателя Duratek объемом 1,6 л обеспечивает независимое управление положением распредвалов впускных и выпускных клапанов. То есть система ДКТ позволяет установить оптимальные фазы газораспределительного механизма для каждого момента работы двигателя с целью повышения его мощностных и динамических характеристик, а также снижения токсичности выхлопных газов.Управляет электронным блоком управления двигателем (ECU или Move Brain).

К основным элементам системы ДКТ относятся управляющие электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов. Два электромагнитных клапана системы (по одному на все распредвалы) установлены в специальной крышке, расположенной между верхней передней крышкой привода ГРМ и крышкой головки блока цилиндров. Крышка системы VCT представляет собой одновременно целую переднюю крышку подшипниковых опор обоих распределительных валов и маслодержателя вала.

Ремень ГРМ двигателя Motor Focus 2 приводит в действие исполнительные механизмы системы, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительного вала. На других концах распределительных валов закреплены колеса датчиков, отслеживающие положение валов. Сами датчики положения распределительных валов закреплены в крышке ГБЦ.

Из маслопровода ГБЦ моторное масло по каналам, выполненным в крышке ДКТ, подается на электромагнитные клапаны системы регулирования фаз газораспределения и далее в исполнительные механизмы системы.
По командам ЭБУ золотниковое устройство каждого электромагнитного клапана регулирует подачу масла под давлением в рабочую полость исполнительного механизма или слив масла. В результате гидромеханического удара взаимное перемещение отдельных элементов исполнительного механизма и распределительного вала поворачивается на нужный угол, изменяя фазы газораспределения.

Следует иметь в виду, что золотниковое устройство электромагнитных клапанов системы очень чувствительно к загрязнению моторного масла.Поэтому в дополнение к обычному масляному фильтру в канале ГБЦ, нагнетающему масло к клапанам, встроен еще один фильтр. Этот фильтр замене не подлежит, а при его засорении масло плавно поступает к элементам системы по обводному участку магистрали.

Ford Focus 2 Двигатель «Duratek» 1.6 115 л.с.

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 79 мм
Ход поршня — 81.4 мм
Мощность л.с. — 115 при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент — 155 нм при 4150 оборотах в минуту
Брус — ремень (DOHC)
Степень сжатия — 11
Расход топлива по городу — 8,7 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 л.
Расход топлива по трассе — 5,1 л.

Повышение мощности и снижение расхода топлива — это то, что радует любого водителя. Однако усложнение конструкции двигателя приводит к удорожанию эксплуатации и ремонта такого силового агрегата.Это стоит учитывать при покупке подержанного фокуса с двигателем DURATEC 1.6 16V Ti-VCT.

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Предполагалось, что начиная со второго поколения Focus он будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем С уверенностью могу сказать, что разработчики не прогадали и автомобиль стал очень популярным среди автомобилистов и полностью оправдал их ожидания. Ford Focus 2 доступен в трех вариантах кузова — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал.В основном на вторичном рынке представлены машины испанской, немецкой и российской сборки.

Ford Focus 2 начали выпускать в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж по адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке в центре внимания второго поколения можно найти различное оборудование от базового « Ambiente » до « Titanium». «Всего на выбор покупателям было предложено пять конфигураций.

Недостатки узлов и агрегатов Ford Focus 2.

FOD FOKUS 2 установлены четыре бензиновых двигателя 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) ) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.) Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, Большинство машин с таким двигателем практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в такси.Мотор 1.8 может вызвать массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может споткнуться и с первого раза не заводиться, а на холостых постоянно плавают. Эта проблема решается установкой прошивки от двухлитрового двигателя . Также при выборе автомобиля с мотором 1.8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как он часто протыкается клапанной крышкой и головками блока цилиндров.

Все двигатели, кроме 1.4 могла комплектоваться АКПП или МКПП, с мотором 1.4 устанавливалась только МКПП. Все моторы Ford Focus 2, работающие в паре с механической трансмиссией, обеспечивают хорошую динамику хода, таких слов, к сожалению, нельзя сказать об автоматической коробке передач, так как она работает довольно медленно. Двигатели и трансмиссии обладают значительным ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств фокуса второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий этой детали.

Механическая трансмиссия может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, что сопровождается хрустом, эта проблема связана с отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянной неправильной циркуляции задняя передача начинает срабатывать. Вылететь. Именно этим недостатком стоит восполнить этот недостаток при выборе Форда Фокус 2 с пробегом.

При эксплуатации Ford Focus 2 с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, двигатель объемом 1,6 литра в паре с механикой в городе потребляет от 10 до 11 литров на сотню, а на два литра с активным мотометром расход может составлять до 15 литров на сотню километров пробега. Дизельные моторы демонстрируют не поклонение труду, отличную тягу и умеренный расход топлива ( 6 — 8 литров на 100 км ) Однако нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Форд Подвесной Фокус 2.

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция достаточно необычна, поскольку для автомобилей того времени здесь установлен McPherson спереди, а сзади многомерный. Такая компоновка дает автомобилю отличную управляемость и хорошую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
Сайлентблоки способны служить 90 — 100 тыс. Км.
Опорные подшипники проходят до 90 000 километров.
Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
Колесные подшипники прослужат не более 100 000 км.
Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км.

Задняя подвеска Если вы едете в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжаете на проселочную дорогу, прослужит до 100 тысяч км, а если плохая, то пробег будет не более 70 000 км. А если требовала ремонта задняя подвеска, лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите посещать сто раз в неделю.

Салон.

Ford Focus Salon 2 Эстетично и лаконично, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно, но есть много отзывов владельцев высокого роста (185 см и выше), что ступням места не будет, также будет Будет немного места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в собранном на российском заводе Ford Focus Salon 2 со временем появляется много сверчков, а привезенные из Испании или Германии автомобили не имеют такого недостатка. Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюз, действительно имеют более качественные материалы внутренней отделки, но со временем появляются посторонние звуки и чем машина старше, тем больше звуков.

Итог:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по соотношению качество автомобиля остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего, этот автомобиль сегодня достаточно востребован на вторичном рынке. Выбирая Ford Focus 2 с пробегом нужно быть предельно внимательным, ведь машины этой марки служат в такси и прокате, а эксплуатируют нещадно.

Достоинства:

Надежность двигателей и трансмиссии.
Управляемость.
Жгучая и комфортная подвеска.
Просторный салон.
Не дорого в обслуживании.
На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Большой расход топлива бензиновых двигателей.
Шумный салон.
Маленький багажник.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно. .

Ford Focus, это компактный автомобиль американского производителя, пользующийся большой популярностью на нашем рынке. Бренд прославился своей техникой, зарекомендовал себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах.Отличительной чертой была невысокая цена, хорошие ходовые качества и надежные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 объемом 1,6 литра выпускался в двух модификациях мощностью 100 и 115 л.с. Это тот же мотор, только установка на 115 л.с. Он имеет систему фаз газораспределения Ti-VCT, за счет чего большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Ford Focus 2 Двигатель — атмосферный, бензиновый, 4-х тактный, 4-х цилиндровый агрегат, рядный, с 4 клапанами на цилиндр и двумя распредвалами (DOHC).

Система электроснабжения осуществляется за счет поэтапного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Двигатель, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, который крепится к кузову на 3 опорах.
Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 изготовлен из алюминиевого сплава методом Open-Deck. Благодаря методу гильзы цилиндров мокрого типа стоят в верхней части блока. Из этого же материала сделана головка блока цилиндров и поддон двигателя.Станины родных подшипников коленвала в количестве 5 штук с общей съемной крышкой и болтовым креплением (10 шт.) Расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит сборкой с печкой.
Коленчатый вал. Деталь изготовлена из прочного чугуна, имеет родную (5) и шатунную (4) шейки. В продолжение удешевления коленчатого вала были изготовлены противовесы (8 штук). Во время работы мотора за счет движения кривошипно-шатунного механизма возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновешивают их.

Силовая установка Головка блока цилиндров

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Ford Focus, — алюминиевый сплав. Клапан в головке расположен в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 делительных). Материал клапана, сталь. Пластина выпускного клапана изготовлена из жаропрочной стали со сваркой для лучшей передачи высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного заполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие гильз клапанов запрессованы в головку блока цилиндров.Сверху надеваются кладки из маслостойкой резины. Пружина помогает закрыть клапан, нижний конец опирается на шайбу, верх — на тарелку. Тарелка удерживается двумя сухариками конической формы.

На внутренних поверхностях сухарей есть карманы, которые входят в пневмоостров и благодаря этому удерживают его.

Силовая установка масляного насоса

Мотор Ford Focus 2 имеет комбинированную систему смазки. К частям силовой установки масло подается под давлением нагнетаемым масляным насосом.В конструкции насоса имеется шестерня с внутренним зацеплением и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счет ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло закрывается насосом с поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда он по масляным каналам поступает в подшипник коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма

Распределительный вал Форд Фокус 2 Двигатель 1.6 приводится в движение за счет зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, чтобы исключить проскальзывание.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Это происходит за пределами сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкивов и валов при затяжке болтов фиксирующих шкивов.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный двигатель имеет ту же конструкцию, что и двигатель Ford focus 2 1. 6 100 литров. C, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фазы газораспределения.

Модель силовой установки	Ford Focus 2 1.6 (100л.с.)	Ford Focus 2 1.6 (115л.с.)
Объем двигателя, см 3	1595	1595
Количество цилиндров / клапанов, шт.	4/16	4/16
Цилиндр, диаметр, мм	79,0	79,0
Поршень, ход, мм	81,4	81,4
Мощность, л.с.	100	115
Крутящий момент, нм	145	155
Компрессия	11	11
Привод газораспределительного механизма	ремень (DOHC)	ремень (DOHC)
Вид топлива	бензин, АИ-95	бензин, АИ-95
Расход, л / 100 км (город / маршрут / смешанный)	8,7 / 5,5 / 6,7	8,7 / 5,1 / 6,4
Блок цилиндров, материал	алюминий	алюминий
Экологичность	Евро — 4.	Евро — 4.
Ресурс двигателя, км	250000	250000
Масса силовой установки, кг.	90	90

Система фазорегулирования Ford Focus 2 1.6 (115л.с.)

Система VCT (VARIABLE VALVE TIMING) предназначена для независимого управления положением распредвалов впускных и выпускных клапанов. Он регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью вращения.Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, снижается токсичность выхлопных газов. Систему управления выполняет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения большое количество деталей и механизмов. Основными элементами являются электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения КРУ.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой ГБЦ расположены два электромагнитных клапана системы (по одному на каждый распределительный вал). Общая передняя крышка подшипников распредвала и держатель сальников одновременно является крышкой системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие ремнем привода газораспределительного механизма. Вращение распределительного вала передается с помощью гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, прикрепленные на концах. Сами датчики находятся в крышке ГБЦ.

К электромагнитным клапанам газораспределительной системы газораспределительной системы масло по каналам в крышке вариатора от магистральной головки ГБЦ поступает к исполнительным механизмам.

Вращение распределительного вала на нужный угол происходит за счет гидромеханического воздействия на отдельные элементы исполнительного механизма. Привод запускается от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

Чистота моторного масла имеет большое влияние на работу механизма. Катушечное устройство очень требовательное и чувствительное. Поэтому в головку блока цилиндров встроен фильтр, через который масло проходит, прежде чем попасть на клапаны.Фильтр не подлежит замене, и при засорении смазка продолжает поступать в систему по магистральному каналу магистрали.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

Привод ремня газораспределительного механизма, обязательно замените ремень и ролики на 160 000 км;
Если мотор нагревается, или наоборот не нагревается, термостат необходимо заменить;
Стук в моторе.В силовой установке нет гидроклапанных компенсаторов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
Сильная вибрация двигателя по кузову автомобиля. Слабое звено правой подушки двигателя. Довольно часто она терпит неудачу. Требуется замена.
Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтных проводов, катушки зажигания, бензонасоса. Для получения подробной информации необходимо провести полную диагностику.

Ford Focus Engine 2 очень удачный, мотор надежный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки прошли без проблем на 300-350 тыс. Км.

Ford Focus 2 Двигатель 1.6 100 л.с. Из серии DURATEC (или по другой спецификации Zetec-SE) есть брат-близнец, но объемом 1,4 л. Конструктивно DURATEC 1.6 и DURATEC 1.4 практически не отличаются, поэтому данная статья будет интересна и обладателям 1.Мотор 4 л. Единственная разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунов и коленвала. А так это бензиновые атмосферные 16-клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На фокусе российского производства двигатель DURATEC 16V SIGMA (Zetec-S) объемом 1,6 л. 100 л.с. Самым популярным на Ford Focus 2 оказался силовой агрегат.

Ford Focus Устройство двигателя 2 1.6

Двигатель Focus 2 1,6 л, мощность 100 лошадиных сил — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатилатный, с двумя распредвалами.Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок расположения цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от вспомогательных агрегатов привода шкивов.

Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, находящемуся на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Ford Focus 2 Блок цилиндров Duratec 1.6 Отливка из алюминиевого сплава методом Open-Deck с отдельно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Внизу блока цилиндров у опор коленчатого вала расположены пять постелей подшипников вала редактора с общей плитой (съемной крышкой), которая крепится к десятому блоку болтов. Родные подшипники коленвала обработаны сборкой с печкой.

Коленчатый вал двигателя — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шейками шатуна.Вал снабжен восемью противовесами, выполненными по продолжению его «щеки». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Корневой и шатунный шейки коленчатого вала соединяют просверленные в корпусе вала каналы, которые служат не только для подачи моторного масла от корня к шатунным подшипникам, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений при вращении вала.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ТРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Ford Focus Головка блока цилиндров двигателя 2 1.6

GBC Focus 2 1,6 Изготовлен из алюминиевого сплава. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и по два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, градуировка — с пластиной из жаропрочной стали и приварной фаской.Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем градуировка. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющих втулки клапана, маслоподводящие колпачки из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины. Он упирается нижним концом в шайбу, а верхний — на пластину, удерживаемую двумя крошками. Разборные скрипы имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности в штоках клапана выполнены заглушки.

Масляный насос двигателя Форд Фокус 2 1.6

Моторное масло Duratek 1.6 Комбинированное. Под давлением масло поступает в родной и шатунный подшипники коленчатого вала пары «Опора — шейка распределительного вала». Давление в системе создает масляный насос с шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном. Масляный насос крепится к блоку цилиндров справа. Ведущая шестерня насоса установлена на лежачем носке коленчатого вала. Насос через нефтяника забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой масляные каналы выходят на коренной подшипник коленчатого вала, а каналы подачи масла — в блок цилиндров. подшипники ГБЦ.

Драйвер ГРМ Двигатель Ford Focus 2 1.6

Привод распределительного вала осуществляется зубчатой рейкой от шкива коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает желаемое натяжение ремня во время работы. Привод газораспределительного механизма заключается в том, что зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов фиксируются на валах не шпонкой или штифтами, а только за счет сил трения, возникающих с торцевых поверхностей шкивов и валов при затяжке. болты крепления шкивов. ГРМ Ford Focus 2 1.6 На фото чуть выше. На этом двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана Поэтому с заменой лучше не затягивать. По регламенту замена ремня ГРМ на фокус 2 1.6 16 клапанов проводится каждые 100000 км пробега.

Технические характеристики двигателя Ford focus 2 1.6 100 л.с.

Рабочий объем — 1595 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79.0 мм
Ход поршня — 81,4 мм
Привод по дереву — ремень
Мощность л.с. (кВт) — 100 (74) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость — 180 км / ч
Разгон до первой сотни — 11,9 секунды
Тип топлива — бензин АИ-95
Степень сжатия — 11
Расход топлива в смешанном цикле — 9,4 л.

При замене масла с фильтром требуется 4,25 л.

Форд Фокус 2

— надежный автомобиль. Б / у Ford Focus II.

Стоит мне это взять? Ресурс оригинальных элементов передней подвески

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у авто и / или при обслуживании

на сегодняшний день пробег составляет 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, мощность 1,6 115 л.с. Всеволжск

Эксплуатирую машину каждый день. Проехал один раз на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе 130-140 км / ч.Машину не заставляю, но и не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км — колодки, поставил TRW
50 т.км — стабилизатор поперечной устойчивости, поменял оба, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — себе как говорится
140 ткм — умер выжимной, поменял сцепление всборо, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все
оригинал 150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 тн.км — ехал крошащийся аккумулятор, перегорели щетки в генераторе, менял сам. щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, аж гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет сальники приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда на поворотах стучит по плитам, иногда нет … Не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте. на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги аналог
лето — с завода мишлен, шумная, но не износилась, отдал брату на какой то пробег. поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем kumho, не направлен, бросает в колеи с водой после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем kumho.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватило, камни все потрескались, подогрев местами не работает, скоро поменяю

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев немного отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, негодяи всякие втирались. На скорость не влияет.

расход

:
сейчас 8,1 средний. Ежедневно туда и обратно Подольск-Москва м. Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одной кнопки не протерта, не затерта, педали не светятся, руль для своего хода выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, т.к. постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то

: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, первое масло формулы f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Дважды прочистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересно, но факт:
стойки амортизатора, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — еще живы … на хендай 100 т.км полностью разобрали ходовку

результат:
машина стоит Деньги. быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел о том, что купил.

Добрый день. Форд фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно выбрав для себя Форд Фокус можно посмотреть на эти автомобили.

Слабые стороны фокуса второго поколения:

Кузов.

Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет дырочная коррозия редко бывает….
На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на машинах испанской и мексиканской сборки.
Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком.
Часто ломается пластиковый стержень, ведущий от личинки замка к защелке капота. Лечится это заменой полной блокировки (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

Двигатель.

Самый надежный двигатель в фокусе 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
Дизель 2.0 TDCi тоже надежен, но редко встречается на рынке.
Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат вышел из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
Дроссельная заслонка требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км ДПДЗ выходит из строя из-за недостатка конструкции.
Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина — просыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
Если тяга отсутствует после 3000 об / мин и горит лампа Check Engine, возможно, клапан управления заслонкой выпускного коллектора вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Camshaf Timing), часто выходили из строя муфты распредвалов … Стоимость их замены почти 10 000 руб.
При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса — частое явление. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые — замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
Иногда после пробега 100000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 $.
После пробега 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно их лечят заменой на пламегасители (а иногда и просто пробивают), и на них устанавливают блендеры. лямбда-зонды.

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше уменьшить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20000.

Трансмиссия

.

Во второй трансмиссии фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300000 км.
Самая неудачная коробка передач — IB5, устанавливалась с у двигателя Dutatec 1.8, после 70-80 т. км ломается ведущая шестерня в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке клинья подшипника на ход 150 000 первичный вал… Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
Не нужно бояться пропуска передач, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

Шасси.

Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (пробег ступичных подшипников 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и имеются в продаже.
Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи, когда задняя ступица выламывалась вместе с колесом на ходу.

Рулевое управление.

На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
Обратите внимание на состояние рулевой рейки. Когда возникает детонация или когда на рисунке пропущен интервал замены масла, он часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
Также при покупке проверьте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы начинается от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик.

В целом электрика надежная, но не без ложки дегтя:

Контакты освещения помещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
Часто выходит из строя датчик температуры в салоне (цена датчика 6000 руб.).
Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но меняет довольно проблемно (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

Вот и все на сегодня.Если есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

Салон просторный. Перегибы и перегибы ушли в прошлое, но, признаюсь, я совсем по ним не скучаю. Новый интерьер хоть и строже, но явно функциональнее. И это больше похоже на кабину. Людям это понравится. Пластик мягкий, стыки гладкие, кнопки удобные, к зазорам не придраться.

Свистун Николай , сайт портала, 2005

Немного истории

Ford Focus второго поколения родился в 2004 году.В отличие от первого «Фокуса», второй уже не был глобальным автомобилем в полном смысле этого слова: в США Ford Focus 2 — это совершенно другая модель с собственным дизайном. Ford вернется к унификации только в 2011 году, когда дебютирует третий «Фокус». Ford Focus 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а в 2008 году рестайлинговая версия добралась до наших автосалонов. Экстерьер обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы.В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.

Предложение на рынке

Вторых «Фокусов» на рынке очень и очень много: каждый день на российских интернет-сайтах публикуются сотни рекламных объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой — ищите машину, которая подойдет вам на все 100%. Самый распространенный кузов на нашем рынке — седан. Есть пятидверный хэтчбек с небольшим лагом. Универсалов заметно меньше, а трехдверные люки — большая редкость.

Россияне, как известно, любители быстрой езды, а Ford Focus может показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач. Самые распространенные версии — это относительно недорогие, но резвые комплектации с двигателями 1,6 (115 л.с.) и 1,8 (125 л.с.) и МКПП. Гораздо реже встречаются автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и полностью «надоевшим» 1,6-литровым двигателем, причем пониженные в этой версии со 115 до 100 л.с. Ну и совсем экзотика — самые динамичные «Фокусы» с цифрой 2.0-литровый мотор (примерно те же 145 л.с.) и механика, самые скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с МКПП и дизельные версии с двигателем 1,8 литра (115 л.с.), опять же с механикой.

Не каждый решится пересаживаться в машину. Поэтому их качество особенно радует. Здесь я с радостью возведу их в ранг догмы. И я бы включил его во все учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузки с минимумом регулировок: вы мгновенно устраиваетесь и не нагружаете свой мозг и руки, нащупывая многочисленные рычаги и кнопки.Браво!

Николай Свистун, сайт портала, 2005

Средние цены

«Фокус» второго поколения дешевеет довольно плавно. Заметная разница (в среднем около 45000 рублей) только между автомобилями 2007 и 2008 годов. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель прошла рестайлинг, и ожидается, что на рынке будут цениться более современные модели.

* Подавляющее большинство продаваемых на вторичном рынке автомобилей — скрученные.В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому для трехлетнего ребенка 60 000 км — это вполне реально, а для шестилетнего — уже подозрительно. Поэтому не относитесь к данным одометра автомобилей старше трех лет слишком серьезно. Обратите внимание на техническое состояние.

Типичные поломки и проблемы в работе

Форд Фокус 2

В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные автомобили, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили двигатель, преодолевали бездорожье и пренебрегали регулярным обслуживанием.Чтобы избавить себя от ненужных головных болей в будущем, вот на что стоит в первую очередь обратить внимание:

Кузов

Металл качество и лакокрасочное покрытие- хорошее, кузов крепкий. Единственное слабое место — стыки заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на образце возрастом от четырех до пяти лет нигде не должно быть коррозии. Если это заметно, значит, после аварии элемент был явно окрашен. Нелишним еще раз напомнить, что все тело при покупке необходимо микрометром проверять на толщину краски, чтобы отфильтровать битые экземпляры.

Двигатель

На двигателях 1.4 и 1.6 газораспределительный механизм имеет ременную передачу, а на 1.8 и 2.0 — цепной. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (ни в коем случае не затягивать, потому что в случае обрыва можно получить замену погнутых клапанов), а его состояние хорошее. показатель истинного пробега, который, повторяем, очень часто перекручивают. Процедура проверки очень проста: на торце блока цилиндров найдите мягкий пластиковый чехол для защиты ремня от грязи.Сложите и посмотрите: отличить старое от нового несложно. Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 устанавливается на весь срок службы, однако после 150 тысяч пробегов начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на холодном и выключить. При выпуске газа не должно быть «урчания» или потрескивания. Если он есть, то автомобиль сильно «перекатывается», какие бы цифры ни отображались на одометре. Моторы Focus тоже не горят маслом.И в целом они не доставляют никаких проблем, если их не часто «крутить» и своевременно менять расходники. Кстати, оригинальные свечи зажигания здесь платиновые и имеют очень долгий срок службы — до 120 000 километров пробега. При осмотре авто обязательно откручивайте одну свечу и смотрите: если она не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но покупать Focus с маленьким мотором вряд ли стоит, особенно если вы хотите, чтобы он немного побегал. Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: на слабых двигателях придется активнее работать педалью газа, из-за чего расход бензина при прочих равных будет только увеличиваться.

Трансмиссия

Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми механическими коробками передач двух типов. Для автомобилей с двигателями 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 — другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно проверять коробку: послушать гул в движении при выключенной магнитоле и печке, убедиться, что все передачи включены четко — здесь синхронизаторы и первичный вал подшипник часто выходит из строя.Что касается автомобилей с мощными «двигателями», то их механические коробки практически неуязвимы. Сломать их можно, разве что постоянно эксплуатируя машину в форсированном режиме. «Автомат» на Ford Focus 2 тоже очень надежен: все версии оснащались проверенными временем американскими 4-ступенчатыми коробками передач. Они залиты маслом на весь срок службы, и если у владельца не было амбиций водителя, то АКПП прослужит очень долго.

Подвеска

Шасси у Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для глотания неровностей, так и для очень активного руления. Слабость — рычаги задней подвески, которые по-хорошему рекомендуют менять каждые 60 000 — 70 000 километров. Многие владельцы обходятся полумерами и меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резинок» сильно сокращается и новые придется устанавливать через 10-20 тысяч. В остальном шасси очень прочные. Рулевая рейка «гуляет» очень долго: она сконструирована таким образом, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.

Электрик

По сути, серьезных проблем с электрикой на «Фокусах» нет, если только кустарные мастера не успели с ней «поработать». Внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет «колхозных» скручиваний из изоленты — их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, местами даже позолоченные.

Плановое ТО

ТО Ford Focus проводится каждые 20 000 км пробега, хотя не лишним будет замена масла в середине сервисного пробега.Тормозную жидкость меняют каждые 2 года. Сцепления хватает минимум на 100 000 км пробега. Антифриз действительно меняют раз в 10 лет или через 240 000 км пробега.

Стоимость техобслуживания у официальных дилеров

Содержание Ford Focus по сравнению с конкурентами его класса (особенно японскими) совсем не дорогое. Периодичность техобслуживания в два раза меньше, чем у Тойоты! Стоимость их, даже если делать у официальных дилеров, тоже очень невысока.Однако здесь стоит оговориться, что дилеры Ford не дают прямых цен на плановое ТО, а предоставляют информацию только о стоимости отдельных работ, а также о порядке замены расходных материалов. Однозначно, если обращаться к ним с конкретной машиной, цена будет выше: добавится плановая проверка агрегатов и самих расходников.

руб. руб.

Пробег	Работа	Стоимость работ (без запчастей)
20 000		720
40 000		2630 руб.
60 000	Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр	720
80 000	Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания	2630 руб.
100 000	Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, антифриза	1550 руб.
120 000	Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания	8630 руб.

Цены на некоторые запчасти

Деталь	Цены на оригинал, руб.	Цены на аналоги, руб.
Сцепление в сборе (без выжимного подшипника)	9 900–123 000	3 300 — 5 200
Колодки тормозные передние	1 950 — 3 100	1 100–2 400
Амортизатор передний правый	4 200 — 6 100	2 100 — 6 700
Стартер	6 800 — 9 300	5 800 — 8 000
Фильтр топливный	293–600	138–630
Воздушный фильтр	500–550	120–560
Фильтр масляный	250–320	90–420
Насос охлаждения	3 700 — 4 700	1 120 — 1 500
Передний бампер	5 100 — 9 800	1 400 — 3 700
Ремень ГРМ	4 100 — 4 500	1 200 — 4 000
Сайлентблок заднего рычага	920–980	200–800
Рычаг подвески нижний поперечный	2 100 — 3 500	400 — 1 400
Подпружиненный рычаг	1 700 — 2 600	3 400 — 3 600
Бумеранг тяги	4 700 — 6 300	1 300 — 4 100

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что Focus второго поколения будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики сделали это. Не прогадала и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Форд Фокус 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены автомобили испанской, немецкой и российской сборки.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового «Ambiente» до топового «Titanium». Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

Для Ford Focus 2 было четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.). ), 1,8 (115 л.с.) и 2,0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство автомобилей с таким двигателем сегодня практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксомоторной компании. Мотор 1.8 может доставить массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запуститься, а на холостых оборотах постоянно плыть.Лечится данная проблема установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробиваются прокладки клапанной крышки и ГБЦ.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо. Так, например, 1,6-литровый мотор в паре с механикой в городе потребляет 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом моторе с активной ездой на маме расход может составлять до 15 литров на сотню километров.Дизельные моторы демонстрируют не прихотливую работу, отличную тягу и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству солярки.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1,4, могли комплектоваться автоматической или механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает.Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде сложного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неаккуратном обращении передача заднего хода начинает вылетать.Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

Надежность подвески Ford Focus 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить довольно необычную конструкцию. Как и для автомобилей гольф-класса того времени, здесь спереди установлена стойка Макферсон, а сзади — многорычажная. Такое расположение дает автомобилю отличную управляемость и хорошую езду.

Ресурс деталей передней подвески:

Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
Сайлентблоки способны пробегать 90 — 100 тыс. Км.
Упорные подшипники проходят до 90 000 километров.
Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км

Задняя подвеска, если ехать в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжать на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а на плохих то пробега не более 70 000 км. линии.А если задняя подвеска требует ремонта, лучше сделать капремонт, если не хотите посещать СТО раз в неделю.

Салон.

Интерьер Ford Focus 2 эстетичен и лаконичен, водителю среднего роста будет достаточно удобно сидеть, однако есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше) о том, что места для ног будет недостаточно, и пассажиру, сидящему за водителем, тоже будет мало места. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах автомобилей сборки на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, у автомобилей, собранных в Евросоюзе, действительно лучше материалы салона, но со временем в них появляются посторонние звуки, причем чем старше машина, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается наиболее привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день достаточно популярен на вторичном рынке. Выбирая этот автомобиль с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются безжалостно.

Достоинства:

Надежность двигателей и трансмиссии.
Управляемость.
Виноградная и комфортная подвеска.
Вместительный салон.
Не дорогая в обслуживании.
На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Большой расход топлива бензиновых двигателей.
Шумный салон.
Маленький багажник.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Привет. Сегодня у нас есть FF2 , и я хочу ответить на несколько вопросов. И я буду много спорить.
1. Что плохого в покрашенных машинах? Или просто крашеный кузов?
2. Как выглядят автомобили С-класса, когда им около 10 лет?
3. Как узнать, хорошо ли покрашена машина?
4.Насколько важен пробег до 100000 км для подержанной машины?

Сразу скажу, фото сегодня будет не много. Почему? Здесь частично освещено — Мне нравится читать больше, чем смотреть? Где фото и текст? Но сегодня я частично напишу только теорию. Почему опять без фото? Потому что, если вы посмотрите видео, вы увидите столько всего, что даже 1000 фотографий для этого не хватит … а есть много моментов, которые не передаются через фотографии … но давайте обо всем по порядку.
Попросили забрать Форд Фокус 2 на автомате примерно за 350 000 руб. Живая, с минимумом красок, хорошей техникой и! Внимание! с пробегом около 100000 км или чуть больше, а лучше меньше. Я один не могу понять, в чем соль? Какая отметка это 100000 км? Но я постараюсь вам все объяснить.

Я естественно на выбор НЕ брался. И значит ли это, что я высокомерный? Нет, все проще. Искать авто старше 7 лет не берусь.Это моя прихоть или необходимость? Здесь я должен объясниться.
Сколько стоит новый FF на автомате? Отвечу — 1000000 рублей (миллион рублей) с хвостиком. Добавьте сюда зимнюю резину, КАСКО, коврики, сигнализацию, защиту двигателя и многое другое. Даже со всеми скидками вы пойдете за лимонами.

Что вы ждете от такой машины за 350 000 рублей, которой 8-10 лет?
И все ждут — ни цветов, ни парочки и не более того. Пробег до 100000 км или около того.Хорошее состояние. Владельцев не много, родная ПТС и так что осталось еще два места нормально продать. Не тухлый, не битый и тд.
Как мне его найти? Я не путешествую в параллельную вселенную … быть реалистом? Пробег 90% машин в любом мегаполисе — 15 — 25 000 км в год. И вот возмущение многих … Но это факт. Еще у 5% машин пробег будет больше! И около 5% остается при родном / честном / небольшом пробеге. Куда едут эти машины? Немного описано в этом посте — развенчание мифов, о которых я сам писал.Соболь. Сандеро. Солярис. И если в анонсе попадет такая машина, то цена будет соответствующая (не дешевая).
Всем нужна идеальная машина за 30% -35% стоимости новой. Насколько это реально? Спроси себя. За сколько вы готовы продать свой идеальный автомобиль?
И сразу предлагаю клиенту добавить деньги. Нет, это не моя прихоть, это здравый смысл и не более того. Но денег больше нет … купить что-нибудь другое? Нет. Осталось надеяться на чудо.А найти это чудо не могу, поэтому беру на себя подбор и просмотр всех машин в городе бесплатно, чтобы понять, что это «дрова», желания нет, понимаете? А если вам попался вариант «полудревесный», и за неимением лучшего способа говорить — КУПИТЕ это выгодное предложение, у меня язык не получится. Гораздо правильнее посмотреть на пару чушь за деньги, и человек сам все поймет. Это честно с моей стороны? Давайте разберемся.

А ссылки ВК слетели.Одна-вторая-треть. Я вошел и посмотрел. Превышение ставки. Другой и так понятно, что дрова есть. Третий похож. Отказался все смотреть. Прочие ссылки. Поразило все. Пробег в объявлении 80 000 км, в старых объявлениях этой машины от 170 000 км. У другого 100 000 км, в том осмотре 190 000 км, и это было сделано вчера. И так на всех машинах… биты, конечно, были, да только с ограничениями на рег действия. Со своей стороны я уже сэкономил человеку много бабла.Но я понимаю, что даже если есть вариант, который хорош на первый взгляд, не факт, что так будет, когда вы придете смотреть.

И тогда я объявил. 3 собственника, по сути 2, один из владельцев перекупил, но машину зарегистрировал. Базы чистые. 2009, автомат, 1.6л. На базе нет ДТП. Никаких арестов и прочего. Пробег на осмотре такой же (у некоторых меньше тысячи, но они на машине ездят). Но девушка продает машину, а это своего рода проблема.Но для каждого правила есть исключение, верно?
И я говорю клиенту позвонить себе. Общайтесь, общайтесь. Узнай, что нарисовано и другие мелочи. Узнай все и реши, смотреть или нет.

Почему я не позвонил?
Есть такой момент. Во-первых, я уже много помогал в пробивании других машин (вообще-то мне это не нужно). Во-вторых, я уже учился на своих ошибках. Был случай, что вроде все нормально, а по телефону все горит, но я приехал и у меня было полно дров.И клиент высказал свое мнение, что я летал, чтобы заработать, и что во всем виноват я, я специально выбрал именно эту, чтобы потом можно было увидеть еще 5 машин. На самом деле продавец меня просто обманул. Теперь я умнее, не беру на себя такой ответственности. И я всегда предупреждаю, и они могут мне солгать, я не Бог, я использую только правильный алгоритм. И по сути, если я сам выбираю машину и звоню, это называется подбором машины, и я тоже попадаю в помойку. Поймите, все, почему я так сильно (в худшую сторону) изменился, напрямую зависит от моих клиентов.А чтобы не быть крайним, проще от чего-то отказаться, чем потом срать. Ты понимаешь? хотя для вас это вряд ли имеет значение …

Клиент позвонил.
Девушка говорила уверенно, машину проверяли при покупке, двери красили, да и то без наполнителя. Остальное целое. Из косяков только жизненно важные фишки. Всегда служил. Всегда все делали вовремя. Автомобиль в отличном состоянии, как написано в объявлении.Купил у перекупов (запомни это). И они дают мне добро на проверку.
Еще надо сказать, что фотографий штата не было. То есть просто фото, на котором ничего не видно. Давай уже заглянем? А потом всем своим говном надоел …

Здесь вы видели мои фотографии. Кто что заметил? В бампере нет заглушки, что под крючком? Так что я вам скажу, что на их фото в объявлении и этого не было видно! Угол наклона фото такой, что правая сторона бампера вообще не видна.Что еще вы видели?
Я начал осматривать машину сзади.
* Заднее правое крыло вмятины.
* Хромированная накладка имеет трещину и прикручивается четырьмя саморезами, это видно на видео.
* Реально жизненный косяк только по краю заднего правого крыла возле крышки багажника, сколы.
* Верхняя накладка на крышке багажника просто черная, не крашенная.

Сначала я подумал, что она вылечилась. Но когда я подошел ближе, чем на 15 метров, я все понял… Перечислим, что красили, какие косяки и главное как делали:
* Крышка багажника расписана вручную … соплями … воронками … жалко …
* Задняя левое крыло окрашено точно так же. Более того, если открыть крышку багажника, то видно, что швы разошлись … то есть все криво. а я даже не обратила внимания на то, сварена она на заводе или нет … машину проверяли толщиномером по ее словам … а тут не надо, такие дрова уже видны… а вот однажды ткнул заднее крыло 400 мкм, уже не стало … Крыло уже гниет аркой. И на нем лопнул шпак (это видно на видео)
* В проеме крышки багажника краска отваливается … конечно перекрашивается.
* Открывающаяся задняя дверь перекрашена (тоже гниет). Отвалилась новая краска, под ней видна заводская краска. (на видео все ясно)
* Перекрашена средняя стойка. Везде риск … сопли …
* Левый порог перекрашен и уже гниет… везде жуткая шагрень.
* Перекрашена водительская дверь … с кучей косяков покраски … Риски, сопли, воронка.
* Задний бампер в нескольких местах треснул, с него отваливается шпатлевка.
* Передний бампер красили из баллончика, при осмотре не спрятали. Только правая сторона бампера была покрашена из баллона, причем именно правая часть бампера не была видна на фото (это надо расшифровать, что такое покраска из баллончика?) Я не шучу.Они просто взорвались с воздушного шара.
* Заклинило правый порог. Он нарисован? Я даже не удосужился посмотреть.
* Перекрашена вся морда, то есть крылья и капот. Везде риск, шпатлевка, кратер, сопли и все криво.
* На задней правой двери вмятины.
У нас целая (без косяков) — передняя правая дверь. Вот и все … а то, может быть, я еще не заметил. А может быть описаны не все косяки.

Как вы думаете, плохая краска считается косяком автомобиля? Или это хорошо? Неплохо смотрится с 25 метров.Ответ в комментарии.
Возможно, я многое пропустил, но вы понимаете картину. Это еще не все. Естественно, все, что можно было снимать, снималось. Даже внутри крышка багажника не красилась нормально (это видно на видео).
Болты переднего крыла FF2 покрыты твердым пластиком. С левой стороны не стоит на месте … а крыло гниет … в общем все, что тут крашено, все гнилое. Либо краска выплевывает, либо разбухла…

Этот пластик не вставляется. Почему? Потому что брызговик заклинило за крылом. Есть складка … и пока не сделаешь кузовной ремонт, все будет криво.

Но даже в проводку на этой машине полезли … на фото может быть не очень четко, но проводку перемотали российской изолентой, и никто не знает, что там было (даже продавец). Припаивается часть корпуса воздушного фильтра (это видно на видео).Кстати, телевизор хоть и не железный, но видно, что крашеный. Кто не будет шарить, поймет это по видео.

Ну как думаете, фотографиями все это можно передать? А они у меня на сегодня закончились. А ты салон еще не видел… Я часто пишу, что осталось насрать… так на этот раз кто-то сделал это за меня… ужас… Я не сел в машину… Я не ездил на машине . Я не видел в этом смысла.
Обойдемся без результата осмотра, но эту машину разберем по вопросам из начала поста.Здесь одно следует из другого. Что не так с крашеными автомобилями? Или просто крашеный кузов?
Все, что здесь нарисовано, ВРАЩАЕТСЯ. От и до, абсолютно все. И это почти вся машина. Чем хороша эта картина? Каждый из вас скажет, что у него хорошо покрашенная машина, я не верю … у вас 5% от общей массы, и все эти 5% НЕ ориентированы на D2, хотя я знаю, что будут в комментариях будь … в России автомобили красят для продажи и на продажу до 90% людей.А это значит максимально дёшево, на презентацию. А что с ней будет потом — никого не волнует. И одно дело, если одно крыло покрасить, можно его перекрасить, другое дело, когда вся машина будет с таким уровнем ремонта.
Многие скажут, что здесь все не критично, ей 8 лет, что вы хотели? Я называю таких людей не более чем говноедами. Не все хотят есть дерьмо, но такие есть. Другие проводят терапию мочой вместо приема таблеток. У каждого свое мнение, но такие машины — утиль (мое мнение)… это реальная цена, даже сложно сказать что … сколько автоанализ даст, столько стоит. Вот типичный образец крашеной машины! Хорошо это или плохо, пусть каждый решает сам, а вот чтобы понять уровень красок, посмотрите видео.
А многие крашеные машины просто разбиты. Не тонированная, но битая, переваренная.

Как выглядят автомобили C-класса, когда им около 10 лет?
Сразу скажу, что эти автомобили самые массовые, не считая Рио и Соляриса.И если с B-классом все понятно, то у тех, у кого накопился залог за C-класс (в какой-то мере), зачастую даже на такие машины денег не хватает. Отсюда полумертвое состояние. Даже найти машину С-класса, в которой хотя бы раз меняли масло в машине, очень сложно, а иногда и невозможно. Все всегда оставляют все следующему хозяину. А следующий, опять же, оставляет все на потом, и так до тех пор, пока машина не застрянет. В России все наугад! Может не сломается! Может успею продать!
С другой стороны, люди возлагают большие надежды на такие машины.Часто хочется много за 30% стоимости нового. Перебор. От того и покупать либо «дрова», либо перекуп с размазанными губами. Этот автомобиль ранее был выкуплен. Вы понимаете, как он ее продал? Купил бит, за бесценок залил все косяки (чтобы все заржавело или отвалилось), посчитал размазанные губы, и перемотал первую присоску по нижней планке маркета, мол 2 двери перекрашены, остальное все. И в подтверждение своих слов ткнул их толщиномером, в котором они (покупатели) ничего не поняли.Вам действительно нужно говорить о дебютах? О удлиненной средней стойке?

Как узнать, хорошо ли покрашена машина?
Практически невозможно. Я писал об этом не раз. Обычно я всем так говорю — свежеокрашенная машина, в нее почти всегда попадают. А если красился давно, то либо уже вылезли косяки, либо все нормально. Может кто помнит пост — 403. Мерседес W202. Пожалуйста, оцените. Этот автомобиль вчера не красили, а то, что должно выйти, уже вышло.Поэтому я боюсь крашеных машин … особенно когда у них есть россыпь косяков под покраску, как этот FF2. Каждый из вас, конечно же, решает сам. Иногда смотришь, все сделано хорошо, 2 слоя краски, никакой штукатурки, весь огонь, даже цвет ударил. Ну разве это минус машине? А через полгода краска разбухает, и снова едут перекрашивать … так что хорошо или плохо покрашена машина не означает, что в будущем проблем не будет. Понимаю это!

Насколько важен пробег до 100 000 км для подержанной машины?
Это полная чушь и пережиток совка… 100 000 км — это начало жизни многих современных автомобилей. Опять же, оцениваем состояние машины. Вы вводите критерии поиска (на сайтах продаж автомобилей) для автомобилей 8-10 лет и набираете максимальный пробег 100-120 000 км? Так что с вероятностью 99% вы столкнетесь только с перекупами, недобросовестными продавцами и избиением, переваренными машинами, витыми пробегами и т. Д. … а где-то в объявлениях есть честная, обслуженная машина по средней цене , в паре цветов хороший хозяин, с пробегом 180 000 км.Но когда я нахожу такую, они крутятся у меня в виске, 180 000 км? Ты сошел с ума? У нее уже было 4 столицы … а какой ресурс остался? А они идут, выносят хлам с пробегом 90 000 км на приборную панель и кричат: СМОТРИ, Я нашел! И не то что ты 180 000 км! Пару раз поругался, пробил их машины … на всех было больше 200 … Сейчас не огорчаю, купил, езди, радуйся, если получится (гоняю).
Намного лучше купить машину у любящего хозяина, но если он красил, то делал для себя, а не на продажу! Да, он расскажет вам о машине больше, чем я, и расскажет, что нужно менять в ближайшее время.Но такие люди в России не в почете … И машину продают на полгода, а перекупам отдают. А те в свою очередь ну тогда сами понимаете … пробег по торпедо 90 000 км, не бит, не крашен и не продан.
Что лучше 100 000 км и гонщик? Или 150-200 000 км и автомобилисты разбирающиеся в автомобилях и бережно относящиеся к ним? Но 100000 км — это психологическая отметка … даже в своей группе ВК я не раз видел, что 100000 км для многих барахло … и попробуйте объяснить, что машина только тронулась? А если это касается VAG, то там 30 000 км уже много барахла.

Что дает пробег в 100000 км?
В общем — НИЧЕГО. Это никоим образом не говорит о состоянии автомобиля. НИ ЗА ЧТО! Что эта машина лучше другой что ли? Лучше ухоженный с 150 000 км? И даже если пробег родной и до 100000 км, это говорит о том, что машина идеальная? Может это сумма после страховки, поэтому и пробег небольшой? Может он сгорел, и простоял 2 года, и искал деньги и запчасти? Машина должна ехать, а они едут.Этой машине 8 лет. 8 раз по 15 — 25 000 км? Нормальный пробег этих автомобилей от 120 000 км до 200 000 км. Так что ищите нормальную машину! Не пробег до 100000 км.

Честные 100000 км. И честный 140 000 км. Что лучше с одним условием?
Конечно, одного состояния не будет. Но посмотри. ГРМ для FF2 — ремень. На 100000 км мне нужно поменять один раз и пора поменять еще раз. За 140 000 км дважды покупаю и примерно с новым ГРМ.
Резина.На 100000 км она часто бывает мертвая, старая, родная. На 140 000 км живой, новый, примерно новый.
Подвеска задняя FF2. Она дохнет к 100000 км. А купить с полумертвым шасси? К 140 000 км его заменит в 80% автомобилей.
Стойки и шасси в целом. 100000 км, все родное, все в пути (полумертвое). Заменено почти у всех 140 000 км.
И я могу ехать вечно, но 140–160000 км часто даже легче, чем 100000 км. Вы думали об этом? Возьми мою Альмерию.Купил с дохлой летней резиной (7000 руб.), Но куплю побольше с пробегом, она бы новая, да? И так на всех машинах. Ваши заветные 100000 км вам ничего не дадут.

Напоследок подробнее о покупателе.
Каково же было удивление клиента, когда я сообщил ему состояние машины? Он сказал — Да, я с ней разговаривал. Я все спросил. Она сказала мне! Как ты можешь лгать? Да, она … и все пошло. ДА, это подержанная машина. И нет гарантии, что продавец врет, он может не знать (не в этом случае, конечно).Но тогда ко мне претензий ноль, а только спасибо. И наказывать людей рублем, может, и неправильно, но эффективно. Очень эффективный! Когда люди видят реальное состояние этих автомобилей, может быть, они действительно немного покопаются или посмотрят на другие автомобили. Я не пойду смотреть? Кто-то еще пойдет. И либо авторитет сработает, либо возьмет откат и отдаст такую «машину» клиенту. Здесь очень тонкая грань, которую сложно оценить. Я даже все честно написал, хотя понимаю возмущение в комментариях.Ну, хайпану мало что значит.

Беру такие машины на подбор?
Я в целом к этому готов (раньше был готов). Сразу всем рассказываю, пробег 150-200 000 км, 60% авто будет перекрашено. Это норма для таких автомобилей. Но я хочу найти ухоженную, честную и тонированную, а не избитую. Как вы думаете, кто согласился? Не догадываюсь … НОЛЬ. Тогда легче не принять это, чем быть сборщиком мусора … Их много … Я не хочу быть одним из них…

На сегодня все. Я считаю, что такая «теория» намного важнее, чем просто осмотр машины, который я обычно выкладываю. Хоть и не суперпост для многих, но гораздо полезнее, чем поливать грязью осмотренный автомобиль. Надеюсь, все оценят мои старания. Я пытался многое объяснить. Всем мир.

PS: будет больше постов о пробеге и состоянии. Автомобиль уже осмотрен. Винтовой пробег, до осмотра это объяснили, но все же человек психологически подумал, что состояние будет как у машины со 100 ткм.А там состояние ровно 200000 км, как есть в машине. Угадай, купил ты это или нет?

Дрессфера | Final Fantasy Wiki

В этой статье нужно несколько картинок. Возможно, вы сможете помочь, загрузив изображение значков классов PS2.

15 января 2013 г.

Самозванец Юны, одетый в дрессферу певицы на сетке одежды Юны.

Вся эта неразбериха началась с сетки для одежды … Это изобретение, которое позволяет нам использовать силу дрессфер.
Юна

Дрессферы (ドレスフィア, Доресуфия?) Являются неотъемлемой частью боевой системы в Final Fantasy X-2 ; каждый персонаж должен выбрать дрессферу для использования в битве, что примерно соответствует системе заданий из предыдущих игр Final Fantasy ; однако дрессферы немного шире, чем предыдущие системы занятости.

Дрессферы определяют оружие, базовые характеристики и внешний вид персонажа, и нет никакого оборудования, чтобы контролировать этот выбор.Следовательно, и, возможно, уместно, все оборудование является своего рода аксессуаром.

Дрессферы должны быть экипированы в сетке одежды персонажа, чтобы их можно было использовать, и игрок может переключаться между дрессферами в середине битвы, переходя к другому узлу в сетке одежды. Благодаря функции New Game Plus в игре можно получить несколько одинаковых дрессфер и оснастить их одной и той же сеткой одежды, что позволяет активировать ворота, сохраняя при этом тот же класс работы.

Во время битвы в любой момент может быть реализована смена сферы, чтобы изменить текущую дрессферу.Это можно сделать, чтобы получить дополнительные способности из сетки одежды, активировать специальную дрессферу или просто переключиться на другую работу, более подходящую для конкретного врага. Переключение дрессфер можно остановить статусными эффектами.

Оружие персонажей в некоторых дрессферах — особенно Воина, Самурая, Темного рыцаря, Белого Мага, Черного Мага и Талисмана — представлено в Final Fantasy X . Например, в роли Воина Юна владеет мечом Братства Тидуса. Другой пример — когда, будучи самураем, Рикку владеет катаной, идентичной катане Аурона.

В Последняя миссия , до пяти дрессфер может быть экипировано на персонаже, с дополнительными дрессферами, обеспечивающими вспомогательные способности, в то время как определенные боевые способности доступны только в зависимости от основной дрессферы. Определенные комбинации дрессфер требуются для доступа к мощным способностям поддержки. Каждая дрессфера имеет общее количество HP, и она сломается и будет потеряна, если текущее HP уменьшится до 0. Если все надетые дрессферы будут удалены, персонаж будет вынужден сражаться голым.

См. Также: Список альтернативных нарядов или Система заданий.

Профиль []

Самозваная сфера Юны меняется.

Сетки для одежды и дрессферы были изобретены Шинрой, ребенком Аль-Бхеда, входящим в группу охотников за сферами «Крылья чайки». Таким образом, Юна, Рикку и Пейн, полевые агенты группы, могут использовать изобретения Шинры. Указывается, что дрессферы — недавнее изобретение, появившееся после поражения Сина.

Дрессферы — это обычные сферы, расположенные на сетке одежды для использования новых навыков и заклинаний.В большинстве случаев дрессфера дает каждому владельцу уникальную одежду, но есть исключения: в дрессфере Songstress Юна наследует точную одежду Ленна, а Леблан может изменить весь свой внешний вид, подобный Юне, надев шар Songstress на себе. Сетка для одежды Юны, хотя, возможно, это была не сила дрессферы.

Показано, что только партия игроков использует дрессферы, хотя Рин предлагает дрессферы в качестве главного приза Турнира разрыва сфер в Луке, конкурса, предназначенного для широкой публики, а не только для охотников за сферами.В японской версии он явно использует слово «дрессфера».

Неизвестно, где Юна, Рикку и Пейн получили свои стартовые дрессферы, но известно, что Рикку принес ей новую одежду Юны, когда она попросила ее присоединиться к Крыльям чайки, что указывает на то, что она, возможно, принесла Юне дрессферу наводчика. день.

Характеристики []

Дрессферы определяют большинство характеристик персонажей, включая их базовые характеристики. В отличие от многих других игр с заданиями, оружие и доспехи нельзя экипировать, а используемое оружие привязано к дрессфере, хотя они служат только для косметических целей, а базовые характеристики определяют силу атаки.Единственный вид оборудования — это аксессуары, которыми можно оснастить любую работу.

У каждого типа дрессферы есть персонаж в уникальной одежде, которая также уникальна для каждого персонажа. У девушек также есть уникальные победные позы для каждой дрессферы.

Каждая дрессфера имеет свой собственный раздел способностей, отображаемых в меню. Игроки изучают способности, выбирая их, а затем побеждая врагов, чтобы получить очки способностей (AP), чтобы овладеть ими. У заданий есть шестнадцать доступных способностей, но некоторые из них уже будут изучены по умолчанию, а к другим нельзя будет получить доступ, пока не будут заработаны необходимые способности.Если способность принадлежит двум дрессферам, член группы не должен изучать ее дважды: AP засчитывается для способности, даже если она накоплена в другой дрессфере. Когда способность освоена, рядом с ней появляется значок в виде трех золотых звезд и слова «Мастер». После освоения всех способностей эта дрессфера считается освоенной, и рядом с ней будет отображаться значок золотой короны.

С точки зрения команд, задания обычно имеют обычную команду и набор навыков. У некоторых профессий, таких как маги, нет основной команды Атаки.Наборы навыков содержат разное количество различных способностей, специфичных для работы. Некоторые из вспомогательных способностей служат для повышения эффективности команд на работе. Несмотря на то, что способности не могут быть переданы между профессиями, некоторые сетки для одежды и аксессуары предоставляют пользователям возможности из наборов навыков других профессий.

Большинство характеристик дрессфер, за исключением HP и MP, имеют тенденцию увеличиваться и уменьшаться с 80 уровня и далее. В версиях International и HD Remaster текущая дрессфера каждой девушки отображается на их портрете в главном меню и на экране результатов боя.

Завершение набора способностей дрессферы в версии HD Remaster дает трофей / достижение Полная способность. Получив все дрессферы, вы получите Sphere Hunter.

Spherechange []

Игрок меняет дрессферу на сетке одежды.

Смена сфер во время битвы перемещает персонажа от одного узла к другому на его сетке одежды. Если это активирует цветные врата, они могут добавить повышение характеристик или другие эффекты на время текущей битвы.В каждом сражении персонаж, который связан со всеми узлами, может активировать свою особую дрессферу; Члены группы заменяются сущностью дрессферы, чьи проявления составляют «партию» из трех сущностей.

При смене сферы анимация смены одежды персонажа прерывает битву, хотя игрок может отключить ее в меню конфигурации. Первое время всегда отображается полностью. Персонаж вертится, пока ее предыдущая одежда исчезает, и на ней появляется новая одежда.Превращение в особую дрессферу имеет уникальную анимацию. Обнаженные модели используются в качестве базовых моделей для анимации смены сфер, и хотя кожу можно увидеть во время переходов дрессфер, в моделях нет ничего явного.

Во время анимации смены сферы группа невосприимчива к атакам противника, и время останавливается. Смена сфер может быть приурочена к ударам врага, чтобы выжить невредимым, хотя время должно быть очень конкретным, и это не сработает против кинематографических атак врагов.

За смену всех девушек в одной битве в версии Final Fantasy X-2 HD Remaster вы получите трофей / достижение «Одетые по случаю».

Список дрессферов []

Стандартные дрессферы []

Стрелок []

Дрессфера Юны по умолчанию, Стрелок, позволяет игроку стрелять во врага издалека. Эта дрессфера обладает отличной точностью и хорошей ловкостью. Наиболее полезные способности наводчика включают Scatterburst, Tableturner, Enchanted Ammo, Trigger Happy и Cheap Shot, которые игнорируют защиту цели.Это был подарок Рикку Юне.

Вор []

Дрессфера Рикку по умолчанию, Вор, представляет собой задание для быстрой атаки, которое позволяет игроку красть предметы (среди прочего) у врагов. У него высокая ловкость в сочетании со сбалансированной силой, защитой и удачей. Более сильным ходам, таким как Master Thief, придется долго ждать. Thief — самая быстрая дрессфера и получает две атаки за одну команду Attack. Наиболее полезные способности Вора включают Бегство, Воровство, Воровство HP, Воровство MP, Воровство Гил, Первый удар и Мастер-вор.

Воин []

Дрессфера Пейна по умолчанию, Воин, позволяет игроку атаковать врага сильными ударами стихий. У воинов хорошая сила и высокая защита, а их наиболее полезные способности включают в себя Power Break, Armor Break, Magic Break, Mental Break и стихийные атаки.

Певица []

Певица полагается на танцевальные и певческие навыки персонажа, чтобы навредить врагам статусными недугами или поддержать свою группу. Если игрок использует его только для того, чтобы овладеть им, процесс можно ускорить, используя сетку одежды, которая дает персонажу способности Магии, Бусидо или Инстинкта, поскольку Певица не может атаковать в обычном смысле этого слова.Единственный способ атаковать — быть пораженным Берсерком или использовать Кружку. Партия получает дрессферу после первой победы над Лебланом в Луке.

Дрессфера Songstress состоит из воспоминаний Ленна.

Черный маг []

Дрессфера Black Mage позволяет персонажам произносить разрушительные заклинания Черной магии. Черный маг владеет такими стихиями, как Огонь, Вода, Молния и Лед. Она также может использовать способность, похожую на Osmose, под названием MP Drain. Заклинания ограничены базовой элементальной магией, а черная магия более высокого уровня, такая как Flare и Ultima, может быть получена только путем экипировки соответствующей сетки одежды.Игроки получают Черного мага после первой миссии в главе 1 «Плавающие руины». Подразумевается, что дрессфера Black Mage была создана из воспоминаний Maechen.

Белый маг []

Белые маги вооружены жезлами, но не могут атаковать, если не поражены Берсерком, не оснащены сеткой для одежды или аксессуаром, который дает доступ к командам физической атаки и / или подмножествам навыков. Они работают так же, как Белые Маги в прошлых играх, применяя Белую Магию и исцеление. Белая магия более высокого уровня, такая как Авто-жизнь и Святость, можно получить, надев соответствующую сетку для одежды.У белых магов мало здоровья, но у них отличная магическая защита. Дрессфера получена после завершения сюжетной миссии в Бесаиде в главе 1.

Gun Mage []

Игроки могут получить дрессферу Gun Mage в главе 1 или 2 в Moonflow. Gun Mage довольно слаб во всех областях, кроме магии. Способности Охотника на демонов, которые наносят четырехкратный урон определенным типам демонов, — вот где она сияет. Навык «Голубая пуля» у Gun Mages работает как традиционная Синяя магия, в котором персонаж изучает способности врага, применяя их к ним и выживая в битве.

Алхимик []

Игроки получают дрессферу Alchemist в главах 2, 3 или 5 в Руинах Спокойных Земель в Спокойных Землях. Алхимики могут использовать несколько предметов из безграничного тайника и смешивать предметы вместе, чтобы создавать более сильные предметы, способность, которая функционально идентична овердрайву Рикку из Final Fantasy X . Наиболее полезные способности Алхимика включают Мегазелье, Эликсир, Падение Феникса, Микс, Химик, Элементалист и Повышение уровня предметов.

Темный рыцарь []

Темный рыцарь имеет отличное здоровье, силу и защиту, а также неплохую магию и магическую защиту, но имеет низкую ловкость.Темные рыцари обладают способностями к статусным недугам, такими как Bio и Break. У них есть атаки, которые истощают HP пользователя, чтобы нанести урон, аналогично атаке Darkside из предыдущих игр, и Black Sky, мощная атака с несколькими ударами. У Темного рыцаря больше способностей, подтверждающих статус, чем у любой другой дрессферы. Темный рыцарь можно найти в Подземелье Бевелла, выбрав правильные лифты и правильно активировав блоки.

У Темного рыцаря меньше всего очков способностей, чтобы овладеть им.

Самурай []

Найденный в Храме Килика в главе 3, самурай обладает высокой силой и полезен для уничтожения больших групп врагов с помощью способностей Бусидо, таких как Фейерверк, и командных способностей, таких как Зантецу.У него есть полезная способность Бусидо Clean Slate, которая лечит пользователя и снимает статусные недуги.

Госпожа Удача []

Госпожа Удача является эквивалентом профессии Игрока (и фактически названа так в японских версиях) и имеет способности, аналогичные способностям Сетцера из Final Fantasy VI . Его можно получить либо победив Шинру в турнире Sphere Break у Луки в главе 3, либо провалив это, бросив вызов и победив Шинру в главе 5.

Берсерк []

У Берсерка минимальная защита, но он уравновешен большими HP, Силой и Уклонением.Если снабдить Берсерка аксессуаром, способствующим ускорению, она станет смертоносным нападающим. Берсерки могут удвоить свое максимальное здоровье с помощью Вой и могут наложить на себя Берсерка. Дрессфера находится после завершения миссии на озере Макалания в главе 3.

трейнер []

Дрессировщик — это версия Повелителя зверей из прошлых игр. В отличие от других игр, где Медиаторы используют кнуты (или кинжалы и пистолеты, как в Final Fantasy Tactics ), Final Fantasy X-2 Дрессировщики атакуют, отдавая приказы питомцам.Юна использует собаку, похожую на Дайгоро (собака Ёдзимбо) по имени Когоро, Рикку использует обезьяну по имени Гики, а Пейн использует фазана по имени Флурри.

Каждое животное принимает разные команды и выполняет разные способности. Это похоже на выпуск монстров в Final Fantasy V , за исключением того, что монстры постоянны. Чтобы получить дрессферу, Юна должен правильно ответить Кимахри в главе 2. Он отдаст дрессферу группе в главе 3, когда Гарик Ронсо планирует атаковать Гуадо.Если Юна отдыхает в хижине по Цельсию хотя бы раз в каждой главе, в главе 5 будет происходить сцена, и игрок сможет переименовать животных, поговорив с Барменом.

Mascot []

Mascot обладает широким набором функций и считается идеальной дрессферой. Юна — это Мугл, держащий куклу Мумба, Рикку — Кейт Сит, держащий куклу Пупу, а Пейн — Тонберри, держащий куклу Кактуара. Его можно получить, получив завершенный эпизод в каждой локации. Из-за сбоя, если игрок завершит Занарканд последним, он не получит дрессферу.Его также можно получить, пройдя турнир Молодежной лиги в Fiend Arena в версии International и HD Remaster . Мастерство в Талисмане можно считать сложнейшим для достижения, поскольку оно использует способности двух из других тринадцати дрессфер, что составляет примерно 3300 AP для всех трех, или примерно на 1000 AP больше, чем у Алхимика.

Специальные дрессферы []

Особые дрессферы похожи на лимит-брейки или призыв в других играх серии Final Fantasy .Специальная дрессфера активируется при доступе ко всем заданиям в сетке во время одного боя. Как только персонаж переходит в специальную дрессферу, другие персонажи исчезают, пока особая дрессфера не будет удалена. Каждая особая дрессфера состоит из трех компонентов, которые сменяют друг друга, как и обычные члены группы.

Кроме того, пока персонаж превращается в особую дрессферу, любые аксессуары, надетые на персонажа, не будут иметь никакого эффекта. Эти дрессферы также не имеют доступа к команде Предмет.В отличие от всех других дрессферов, базовая статистика напрямую связана с количеством узлов в экипированной сетке одежды, что заставляет игрока, который намеревается использовать специальные дрессферы, выбирать баланс между скоростью доступа и силой формы.

Получение специальной дрессферы в версии HD Remaster дает трофей / достижение Speciality.

Цветочный Fallal []

Гигантский цветок с двумя пестиками, которые Юна использует для нанесения магических атак.Дрессфера обрабатывается двумя ключевыми предметами из Главы 5: Аврора Дождь, которая дает Прорыв Предела ХП, находится в задней части комнаты Йоджимбо в Пещере Украденного Файта на дне северного ущелья Спокойных Земель; и Twilight Rain, который дает Break Damage Limit, находится под мостом на длинной тропе Besaid. Цветочный фоллал можно получить, преследуя Синдикат Леблана на шоссе Джосе в главе 2, за скалой.

Machina Maw []

Большая спасенная машина, которую Рикку использует для бомбардировки врага атаками.Дрессфера управляется двумя ключевыми элементами: Machina Reactor, который дает Break HP Limit, можно получить в той же главе, что и ранчо Чокобо, получив доступ к Глубинам руин. Руины — это секретное подземелье позади ранчо. Другой предмет — Machina Booster, который дает Break Damage Limit, и находится в сундуке в нижней части лифта до штаб-квартиры Молодежной лиги на Mushroom Rock Road во время главы 5. Machina Maw находится в главе 2 в пустыне Биканель в Оазис.

Полный газ []

Большой костюм с клинками и двумя большими крыльями, которые Пейн использует, чтобы нарезать кубиками своих врагов.Дрессфера управляется двумя ключевыми предметами: Corpus Invictus, дает Break HP Limit, находится в Новой пещере в Грозовых равнинах, за фальшивой стеной; и Виктор Приморис, дает предел повреждений при прорыве, полученный при поездке на чокобо до самого северного поворота шоссе Ми’ихен; в промежутке чокобо колеблется, а затем взлетает к сундуку. Игрок должен подождать на том же месте второй раз, и оно полетит в ущелье, где находится предмет. Это доступно, только если Крылья чайки помогли Калли в главе 2.Полный газ можно получить, поговорив с Тромелем четыре раза в лесу Макалании в главе 1 или 2. Поскольку разговаривать с Тромеллом в любой момент игры необязательно, Полный газ — единственная из особых дрессфер, которую можно пропустить до Новой игры. Плюс.

International / HD Remaster Дрессферы []

Festivalist []

Девочки надевают традиционные японские праздничные наряды и атакуют вращающимися предметами и фейерверками. У каждой девушки свой набор оружия.Юна использует темари (шары, прикрепленные к ее запястью) и сандалии, и специализируется на элементальной магии; она также может нанести две атаки одновременно. Рикку использует сахарную вату и рыбу в полиэтиленовом пакете и специализируется на элементарных физических повреждениях. Пейн использует гигантский веер и маску и специализируется на решении статусных состояний с физическим повреждением. Дресс-сферу можно получить, поговорив с Братом, когда игрок впервые находится на дирижабле. Вторую копию можно получить, впервые выиграв Гранд-кубок.

Экстрасенс []

Девочки носят школьную форму и стилизованные футуристические козырьки и используют умственную энергию и законы физики для участия в бою. Психическая дрессфера можно получить, пройдя Стандартный кубок на Арене демонов.

Final Fantasy X-2: Last Mission дрессферы []

Фрилансер []

В башне Иутыцир каждая дрессфера имеет обозначение HP; если у него заканчивается HP, он ломается, и девушкам приходится носить следующую по очереди дрессферу.Если у них закончатся дрессферы, они будут вынуждены носить пижаму. На данный момент девушки находятся на самом высоком уровне, но у них нет способностей к использованию, и они не могут ничего делать, кроме как наносить удары руками и ногами, чтобы побеждать врагов. Дрессферы несут более ограниченный набор атакующих или магических способностей из оригинальной игры, а также некоторые полезные авто-способности, которые можно получить, экипировав комбинации дрессферов. Всего может быть экипировано до пяти дрессферов, одной основной дрессферы и четырех дополнительных дрессферов.Дрессферы можно объединить с помощью предмета «Секреты слияния платьев», который увеличивает HP дрессферы.

Другие выступления []

Коллекционная карточная игра из Final Fantasy [] Этот раздел о способностях в Коллекционной карточной игре Final Fantasy пуст или нуждается в расширении. Вы можете помочь Final Fantasy Wiki, расширив ее.

Другие средства массовой информации []

Мертвая фантазия []

Сфера Юны и Рикку. В эпизоде « Dead Fantasy II » Рикку пытается сменить сферу, но ее прерывают, когда она сталкивается с Хитоми.В Dead Fantasy IV сфера Юны принимает форму призывателя, которая является ее основным обликом в Final Fantasy X , чтобы помочь своей сопернице Касуми против ее антагонистических клонов.

В Dead Fantasy VI , как заявил покойный Монти Оум, Рикку должен был менять сферы, используя сделанные фанатами дрессферы, выигранные в его соревнованиях, таких как Лолита, Spell Sword и Ninja. Она собиралась сделать это, чтобы сразиться со своей соперницей Аянэ. В последнем превью Рикку использовал Машину Мау, чтобы сразиться с Аянэ на океанских просторах.

В Dead Fantasy , популярном сериале компьютерных игр, создательница Монти Оум провела конкурс для фанатов на создание дрессферы, которую Рикку сможет использовать в ее предстоящей битве с Аянэ из Dead or Alive . Были выбраны трое: Ниндзя, Заклинательный Меч и Лолита.

За кадром []

Концепция смены сфер в дрессфере основана на жанре «девушка-волшебница» в японских аниме и манге, где героини имеют тщательно продуманную последовательность смены гражданской одежды на магическую, ярким примером которой является Sailor Moon .

Одним из первых решений для Final Fantasy X-2 было то, что, будучи продолжением, разработчики не хотели, чтобы игра была просто продолжением Final Fantasy X . Новый дизайн персонажей Юны был призван освежить обстановку и был одним из первых вещей, созданных для игры. Из нового образа Юны разработчики пришли к идее «переодевания», которая привела к разработке системы дрессферы. ^[1] С самого начала было известно, что Final Fantasy X-2 не будет иметь призыв, и что вместо них нужно что-то другое; Отсюда и возникла идея системы смены сфер, поскольку она обеспечивает что-то привлекательное как визуально, так и с точки зрения игрового процесса.^[2]

Самыми сложными или самыми сложными оказались «милые». Это личность / стиль, над которым я никогда не работал (так как в прошлом я создавал монстров). Я думаю, что певица находится на вершине этого списка. Я помню, как собирал всевозможные материалы и с трудом работал над дизайном. Мой любимый костюм — темный рыцарь — я фанат доспехов и доспехов.
Тецу Цукамото, альтернативный художник по костюмам

Хотя в готовом продукте он и не появился, дизайн для неиспользуемого класса, показывающий, что Юна владеет похожим на кинжал клинком, можно найти в руководстве игры Ultimania среди множества других потенциальных классов.

Галерея концепт-арта

Было запланировано множество идей дрессфер, из которых только часть видна в игре. Приведенные ниже изображения взяты из руководств Ultimania для Final Fantasy X-2 .

Галерея []

Дрессферы: Дрессфер с именами, написанными курсивом можно получить во время основной сюжетной линии.

Эксклюзивные платья: Только для версий International + Last Mission и HD Remaster .

Специальные дрессферы: Дрессфер с именами, написанными курсивом можно получить во время основной сюжетной линии.

Ссылки []

QUINTON HAZELL QBA625 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ PA485751C КАЧЕСТВО OE Двигатели Запчасти и аксессуары для автомобилей suneducationgroup.com

QUINTON HAZELL QBA625 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ PA485751C КАЧЕСТВО OE Двигатели Запчасти и аксессуары для автомобилей suneducationgroup.com

он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Производитель детали: ： QUINTON HAZELL ， Торговая марка: ： QUINTON HAZELL ： Номер детали производителя: ： QBA625 ， Характеристики: Качество оригинального оборудования ： Размещение на транспортном средстве: ： См. Таблицу совместимости ， Другой номер детали: ： PA485751C ，, QUINTON HAZELL QBA625 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ PA485751C КАЧЕСТВО OE. КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ: AVX10X625. КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ: AVX10X630. FORD: 5016347. FORD: A86AX6C301BA. Узлы / шкивы: Для 1-го гидравлического насоса. Компетентность / качество оригинального оборудования. VW: 0687G.VEYANCE: 10AV0625 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар идет напрямую от производителя.

QUINTON HAZELL QBA625 РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА PA485751C КАЧЕСТВО OE

Auspuff Gummi PEUGEOT 307, Нолатановые шайбы стабилизатора поперечной устойчивости для NISSAN PATROL MQ 42933, BOSCH x6 шт. Резиновое уплотнительное кольцо 1280210796.ВИНТЫ С ГОЛОВКОЙ С ГНЕЗДОМ 5/16 «UNF X 1», QUINTON HAZELL QBA625 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ PA485751C КАЧЕСТВО OE , НОВЫЙ EBC USR ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ СО СЛОТНЫМИ ПЕРЕДНИМИ ДИСКАМИ ДИСКИ ПАРА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДИСКОВ OE Lowbs Dip Clear, стандартная лампа HAZELL HAZELL HARBLITE 100w DWR718 Стандартное качество HAZELL HARBLITY 100w DW лампы USR718 Пара, задний фонарь стоп-сигнал для Suzuki Van Van RV50 RV90, хромированная планка прожекторов Kawasaki VN800 VN1500. РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА QUINTON HAZELL QBA625 PA485751C КАЧЕСТВО OE . 1968-74 PN # 06-2725 .002 2 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВПУСКНОГО КЛАПАНА NORTON 750 COMMANDO KIBBLEWHITE БЕЛЫЙ, М20, красный, метрический, с плоским волокном, Сантехнический фитинг Уплотнительная шайба M20 x 24x 1 @ 10 шт.RACE X RX0014 Датчик давления в шинах, FORD TRANSIT CONNECT 2002-2013 LH N / S ЗАДНЯЯ РАЗДВИЖНАЯ ДВЕРЬ СРЕДНИЙ РОЛИК. QUINTON HAZELL QBA625 РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА PA485751C КАЧЕСТВО OE ,

8 Step Mudah Untuk Melanjutkan Kuliah Ke Luar Negeri

Пада дасарнйа СОЛНЦЕ Образование menyediakan pelayanan komprehensif, lengkap dan mudah dalam satu atap. Mulai dari konsultasi gratis pilihan studi, proses pendaftaran ke institusi yang dituju, pengurusan visa hingga pelayanan selama siswa studi di luar negeri.

Berikut adalah pelayanan prima SUN Education, yang dirangkum ke dalam 8 Langkah Mudah Pengurusan Studi ke Luar Negeri:

1 ШАГ 1. ПОДГОТОВКА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ

Faktor terpenting sebagai modal utama Untuk sukses belajar di luar negeri adalah penguasaan akan bahasa Inggris. Sebagai persyaratan masuk suatu institusi, diperlukan hasil nilai IELTS ™, TOEFL®, SAT® atau GMAT®.
SUN Language & Training Centre merupakan divisi integration dari SUN Education Ян Хадир Untuk memberikan solusi terbaik untuk persiapan Anda.Tidak perlu jauh-jauh, tes internasional-nya pun dapat dilakukan di salah satu cabang SUN Education terdekat.
2 ШАГ 2: KONSULTASI DENGAN KONSELOR SUN EDUCATION GROUP
Dapatkan informasi lengkap mengenai bidang studi, prospek karir, pemilihan negara дан Universitas berdasarkan minat dan kemampuan.
SUN Education bekerjasama dengan Biro Psikologi terkemuka: Tes Bakat Indonesia, memberikan pelayanan extra bagi siswa yangmbutuhkan bimbingan lebih lanjut mengenai penjuruan studi дан eksplorasi minat bakat.
3 ШАГ 3: ПРОЗА APLIKASI
Untuk mendaftar diperlukan dokumen seperti mengisi formulir pendaftaran, nilai akademis (ijasah, rapor, UAN), ujian bahasa Inggris internasional (IELTS ™, TOEFL® atau tes lainnya) и фотокопи паспор.
Tambahan dokumen lainnya bila diperlukan adalah seperti surat akademik dan profesional, личное заявление, surat referensi kerja dan предложение riset. Tidak perlu khawatir, semua proses pengurusan dokumen di atas akan dibimbing oleh konselor SUN Education янь berpengalaman.
4 ШАГ 4: ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Konselor SUN Education акан мембанту мем-последующие меры для институтов янь dituju. Tergantung на уровне Studi дан institusi Ян dituju, biasanya dibutuhkan waktu 1 minggu hingga 2 bulan untuk mendapatkan surat penerimaan ini.
5 ШАГ 5: ПЕМБАЯРАН БИАЯ СЕКОЛА (ПЛАТА ЗА ОБУЧЕНИЕ)
Сетелах менерима Письмо с предложением дан семуа персьяратан академис дипенухи, мака сисва акан диминта унтук мелакукан пембаяран биая уанг секолах дан / атау бияя лайн ян диперлукан.
6 ШАГ 6: ПЕНГУРУСКАЯ ВИЗА ПЕЛАДЖАР
Konselor SUN Education akan mengurus surat permohonan visa pelajar di negara yang bersangkutan. Untuk mengajukan visa pelajar diperlukan dokumen seperti formulir visa, surat penerimaan (письмо с предложением), букти кеуанган дари орангтуа атау пихак спонсор, букти академик терахир, акте лахир, карта келуарга дан лайння.
7 ШАГ 7: TIKET, AKOMODASI DAN PENJEMPUTAN
Konselor SUN Education акан мембанту далам халпенгурусан тикет песават, акомодаси дан пенджемпутан ди негара туджуан.
8 ШАГ 8: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Mengikuti pengarahan (брифинг перед отъездом) дари конселор SUN Education sebelum berangkat ke negara tujuan. Селама шисва студии ди луар негери, конселор ками пун акан селалу сиап мембанту.
2 сентября 2021 г.
Джерман Менджади Салах Сату Негара ди Эропа Ян Менджади Туджуан Махасисва Индонезия Саат Беркулия ди Луар Негери. Денган биая […]
1 сентября 2021 г.
Шиапа ян пунйа чита-чита кулиа хукум? Apalagi kalau jurusan hukumnya di Universitas luar negeri seperti Inggris.Inggris sendiri memiliki […]
30 августа 2021 г.
Джика Дитанья Негара Eropa Мана Ян Инджин Диджадикан Туджуан Беладжар, Пасти Баньяк Ян Менджаваб Беланда. Меманг, карена аданья седжарах […]
НОВОСТИ LIHAT SEMUA
Событие Булан Ини
Продвижение IG Live UIC College — 4 сентября 2021 г.
Без категории
Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.
SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия
Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.
SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия
Учеба в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.
SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия
Информационная сессия в Западном Сиднее — 11 сентября 2021 г.
SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия
МЕРОПРИЯТИЯ LIHAT SEMUA
Kuliah Ke Luar Negeri Merupakan Impian Setiap Orang
Menyandang gelar sarjana дари университас луар negeri dengan berbagai pengalaman unik akan menjadi nilai jual tersendiri ketika memasuki dunia kerja, terutama saat kembali ke Indonesia.
Tentunya untuk mencapai semua hal tersebut, semua persiapan harus direncanakan dengan matang.
Saya telah mendengar SUN Education sebelumnya dari keluarga дан теман-теман сайа дан мерека менгатакан бахва лайанан ян диседиакан адалах бенар-бенар байк дан сангат мембанту. SUN Education sangat memberu saya untuk belajar ke Selandia Baru dengan pelayanan дан ответ янь cepat дан оранг-оранг янь бенар-бенар байк. Terima kasih khususnya kepada para konselor yang memberu saya menyelesaikan persyaratan dan dokumentasi Untuk gelar master Saya.Мантан Секолах: Университет Таруманегара Джурусан: Магистр Акунтанси Institusi: Университет Вайкато,
Pengalaman saya bersama SUN Education sangat menyenangkan. Сая percaya SUN Education адалах агент пертама ян сая пилих карена мемилики латар белаканг дан кинерджа ян сангат байк. SUN Education дан konselornya sangat gesit дан memantu 100% keperluan дан ketentuan янь dibutuhkan oleh Universitas янь dituju. SUN Education sangat mempercepat proses segalanya.Бывшая школа: SMA Bogor Raya Специальность: диплом по бизнесу (часть 2) Учреждение: Университет Монаша
SUN Education member saya untuk mencari referensi kampus dan memudahkan mengurus dokumen untuk ke Universitas. Бывшая школа: Universitas Trisakti Специальность: магистр международного бизнеса. Учреждение: Curtin Singapore
Наши интегрированные партнеры: QUINTON HAZELL QBA625 РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА PA485751C КАЧЕСТВО OE
QUINTON HAZELL QBA625 РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА PA485751C КАЧЕСТВО OE
QBA625 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ PA485751C КАЧЕСТВО OE QUINTON HAZELL, VW: 0687G, VEYANCE: 10AV0625, QUINTON HAZELL: AVX10X625, QUINTON HAZELL: AVX10X630, FORD: 5016347, Гидравлический насос, FORD30 / Качество: AUF30, 1-й гидравлический насос Comtence , Отличное качество, Мы предлагаем услуги премиум-класса, Специальный магазин со скидками, Дизайн и модный энтузиазм, Низкая цена гарантирована с бесплатной доставкой.PA485751C КАЧЕСТВО OE РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА QUINTON HAZELL QBA625, РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА QUINTON HAZELL QBA625 PA485751C КАЧЕСТВО OE.
【DB】 Обзор мастерства — Dreambreaker Emperor (II): FFRecordKeeper
【INDEX】
Привет, мастера!
Подземелья Разрушителя снов прибыли и должны начаться в 17:00 29 октября по тихоокеанскому стандартному времени. Наслаждаться!
【ИНФОРМАЦИЯ О БОССЕ】
【ОПРОС】
Название стратегии:
Начальник:
9001
91BDL): Например, Мог (5 BDL) или Орран (1/2/2)
Цепной / роуминг-воин: Например. Faris Realm 2.0 / Wall или RW Chain
Время:
Insight:
Видео ?:
Hero, dive7 # LMR3 6
Способность 1 Способность 2 LM / R RM SB (-)
Char1, 6 Способность R # Способность R # по умолчанию LMR1
-)
Char2, 6 Способность R # Ability R # LMR2 RM2 по умолчанию (-)
Char3, 6 Ability R # RM3 по умолчанию (-)
Char4, 6 Ability R # Ability R # LMR4 RM4 default (- Char)
Ability R # Ability R # LMR5 RM5 по умолчанию (-)
Sub 3 4
Main Magicite Sub 1 917 2
Magicite — — — —
Унаследованные 1 — — — — — —
или
:
1.** Название стратегии: ** 2. ** Босс: ** 3. ** Поддержка (количество BDL): ** 4. ** Цепной / Бродячий воин: ** 5. ** Время: ** 6. *** Понимание: *** * * * 7. ** Видео?: ** | Герой, нырять | Способность 1 | Способность 2 | LM / R | RM | SB (-) | |: --- |: --- |: --- |: --- |: ---: |: ---: | | char1, 6 | способность R # | способность R # | LMR1 | RM1 | по умолчанию (-) | | char2, 6 | способность R # | способность R # | LMR2 | RM2 | по умолчанию (-) | | char3, 6 | способность R # | способность R # | LMR3 | RM3 | по умолчанию (-) | | char4, 6 | способность R # | способность R # | LMR4 | RM4 | по умолчанию (-) | | char5, 6 | способность R # | способность R # | LMR5 | RM5 | по умолчанию (-) | & nbsp; | Главный Magicite | Sub 1 | Sub 2 | Sub 3 | Sub 4 | |: --- |: --- |: --- |: --- |: --- | | Магицит | - | - | - | - | | Унаследовано 1 | - | - | - | - | | Унаследовано 2 | - | - | - | - | & nbsp; | Хрустальное царство истории | Уровень | |: --- |: --- | | - | - |
【УДИВИТЕЛЬНЫЕ ССЫЛКИ】
Вражеский AI от / u / TFMurphy
«Как можно меньше OP vol.2 ”Dreambreaker работает от / u / Higo
Таблица героев — фантастическая таблица, созданная / u / DropeRj
FFRK Lookup — Простая поисковая машина для поиска в базе данных сообщества, если вы не уверены, какая SB какая
HD / Perf Street Жесткий Ford Focus ST 2L Turbo
Nam tempus turpis at metus scelerisque placerat nulla deumantos solicitud felis. Pellentesque diam dolor, elementum etos lobortis des mollis ut risus. Sedcus faucibus an sullamcorper mattis drostique desmodo pharetras loremos.
Политика возврата
Вы можете вернуть большинство новых неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения. Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или бракованный товар и т. Д.).
Вы должны рассчитывать на получение возмещения в течение четырех недель с момента передачи посылки отправителю, возвращающему посылку, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее. Этот период времени включает в себя транзитное время, в течение которого мы получим ваш возврат от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, необходимое для этого. ваш банк для обработки нашего запроса на возврат (от 5 до 10 рабочих дней).
Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар (ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.
Доставка
Мы можем отправить товар практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, и некоторые продукты не могут быть отправлены в международные пункты назначения.
Когда вы размещаете заказ, мы рассчитаем для вас сроки отгрузки и доставки в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки.В зависимости от выбранного вами поставщика доставки приблизительные даты доставки могут отображаться на странице сметы доставки.
Обратите внимание, что стоимость доставки для многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса. Вес любого такого предмета можно узнать на его странице с подробными сведениями. Чтобы отразить политику транспортных компаний, которые мы используем, все веса будут округлены до следующего полного фунта.
Плохие отзывы владельцев о Hyundai Accent III. Hyundai Accent второго поколения выбит клин
Молодой диджей Адриан Клаудиу Сана из Румынии RADIO CONTACT решает создать свой собственный музыкальный проект.Группа получила название Акцент. Первоначально дуэт (Адриан и Рамона Барта), их первый альбом назывался «Senzatia» («Сенсация»), одна из песен из которого («Ultima vara» («Прошлое лето»)) стала суперхитом 2000 года в Румынии.
год 2001…
Через два года состав группы был реорганизован из дуэта в нынешний квартет (Ады, Мариус, Михай, Сорин). Все началось с песни «Ti-am promis» («Я обещал тебе»), которая стала первым хитом популярного бойз-бэнда «a.
2002 …
Вышел первый (в новом составе) альбом Akcent «In culori», в который вошли уже упоминавшаяся «Ti-am promis», а также такие успешные песни, как «Prima iubire» ( «Первая любовь») и («In culori»). Ребята объехали
человек по стране с концертами и получили премию MTV.
2003 …
Вышел второй альбом «100 BPM», в который вошли хит «Buchet de trandafiri» («Букет роз») и супербаллада «Suflet pereche», ставшая гимном любви 2003 года!
2004…
2004 год принес Румынии очередной альбом Akcent «Poveste de viata» («История жизни»). Стиль группы настолько изменился, что все в один голос сказали «ВАУ» !!! 😉 Эти романтики превратились в настоящих ночных рыцарей :). Этот диск подарил стране еще два хита «Poveste de viata» и «Spune-mi» («Скажи мне») и открыл новую страницу в истории группы.
2005 год…
Альбом в стиле диско «S.O.S.», в который вошли 8 новых песен и 4 мега-ремикса старых хитов известных итальянцев.В альбом вошла песня «Dragoste de inchiriat», которая должна была стать хитом. Это румынская версия хита «Кайли».
Год покорения новых вершин…. Песня «Кайли» взлетает на вершины хит-парадов многих европейских стран. Ребята гастролируют по Европе …
2006 …
Вслед за суперхитом «Kylie» в европейские чарты прорывается новый сингл от Akcent — «Jokero». Вышел новый альбом «Primul capitol», в котором собраны все хиты за всю историю Akcent.Ребята постоянно гастролируют, выступают то тут, то там. Не обделили вниманием и Россию, где их встретили очень тепло. Акцент посетил не только основные города России — Москву и Санкт-Петербург, но и многие другие города нашей страны: Альметьевск, Ноябрьск, Муравленко … И это только начало J
2007 года.
После успеха в Европе и России Akcent не остановился на достигнутом и уже успел подготовить новый альбом «Kings of disco», заглавной песней которого является композиция «King of disco», обещающая стать еще одним хитом. .
2009 был выпущен новый альбом Fara Lacrimi, и песни Stay With Me и That’s My Name имели огромный успех на радиостанциях в Румынии и за пределами Румынии в таких странах, как Россия, Польша, Украина, Турция, Хорватия, Греция, Литва, Израиль, Болгария. Словения, Венгрия, Сербия, Азербайджан, Иордания и Албания
Уже в 2006 году продажи Hyundai Axent (MC) с 2005 по 2010 год были на высоком уровне. Но в новую версию этого автомобиля производитель внес существенные изменения, которые коснулись интерьера и, что самое главное, его технических характеристик.
Внешний вид
Hyundai Accent (MC) 2005-2010
Дизайн кузова Hyundai Accent 2008 имеет три типа:
,
,
, два двухдверных хэтчбека, индексируемых GS,
SE и седан,
GLS.
Внешне различить первые две конфигурации — непростая задача. Ведь изменения касаются только размера колесных дисков: GS получил 14-дюймовые, а SE — 16-дюймовые, — да, подвеску и наличие противотуманных фар.Автомобиль второй комплектации имеет спортивную подвеску.
В остальном владелец Hyundai Axent 2008 года выпуска получает стильный и отчасти «скоростной» вид автомобиля. Решетка радиатора получилась небольшой, с одной горизонтальной полосой в цвет кузова. Фары на хэтчбеке могут выглядеть неуместно, так как их форма больше подходит для седана.
В остальном кузов обтекаемый, боковые двери как бы «утоплены» в машину.
У хэтчбека задние фонари имеют форму двух треугольников, нарисованных слабой рукой, а у седана — неравный четырехугольник.
Опять же, в хэтчбеке стекло на третьей двери, закрывающее доступ в багажник, маленькое, что снижает обзор. В седане такого не наблюдается.
Интерьер
Hyundai Accent
Салон Hyundai Axent функциональный и простой. Это то, что должно быть у бюджетной машины. Главная отличительная черта этой машины от конкурентов — свободное место для всех пассажиров: в корейской машине его предостаточно.Правда, в хэтчбеке задние пассажиры, мягко говоря, будут чувствовать себя не очень комфортно.
На приборной панели появилось три пересекающихся «кружка». По центру спидометр, справа тахометр, а третий «залит» остальными необходимыми циферблатами. Рулевое колесо можно перемещать только вертикально. Он хорошо реагирует на действия водителя, то есть повернуть его не составит труда. Рядом производитель разместил небольшой шкафчик для мелочей.
На центральной консоли видны часы, «прикрытые» небольшим козырьком. Под ними два воздуховода, которые нависают над магнитолой и системой климат-контроля в салоне. Здесь в самом низу, нажав на прямую полоску, можно вытащить подстаканники.
Боковые зеркала заднего вида регулируются с помощью электронного джойстика, расположенного на двери со стороны водителя. То же самое можно сказать и о стеклах, получивших электрический подъемник.
Хороший обзор обеспечивается не только большим лобовым стеклом, но и укороченным капотом, позволяющим замечать даже небольшие предметы, попадающие на пути автомобиля.
Пластик, использованный в отделке салона, покажется жестким для тех, кто привык водить более дорогие автомобили. Боковые двери получили тканевую отделку. Объем багажного отделения составляет 340 литров, у хэтчбека — 450 литров.
Технические характеристики Hyundai Ascent 2007
Hyundai Axent 2008 года выпуска производился только с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, потребляющим бензин. … Выдает 110 л.с. мощность и 144 Н / м крутящего момента. Автомобиль комплектуется либо пятиступенчатой механической, либо четырехступенчатой автоматической коробкой передач.Время разгона до «сотни» составляет 12,3 секунды, а максимальная скорость ограничена 177 км / ч. Уровень расхода топлива в смешанном режиме составляет около 8 литров при наличии «механики» и 8,5 литров — «автомат». Hyundai Axent — переднеприводный.
Длина автомобиля составляет 4,3 метра, ширина — 1,7 метра, высота — 1,47 метра. Эти показатели незначительно различаются в зависимости от выбранного типа кузова, а также комплектации автомобиля.
Дорожный просвет составляет 155 мм.
В стандартной комплектации хозяин получает и боковые подушки безопасности, и переднюю надувную шторку, что в принципе удивительно для автомобилей такого класса.
АБС устанавливается только на хэтчбеки; для седана эту опцию придется докупать дополнительно. По результатам краш-тестов Hyundai Axent 2008 получил удовлетворительные оценки при боковых и лобовых ударах.
Что касается управляемости, то и здесь корейский производитель неплохо поработал.На ровных поверхностях машина «чувствует себя» хорошо, тряски практически нет. С увеличением скорости движения информативность руля не снижается. И все же при выезде, например, по грунтовой дороге водителю потребуется проявить недюжинное терпение, так как подвеска плохо справляется с различными неровностями.
Если вы выбираете недорогую, практичную и относительно свежую машину для городской езды, то специалисты советуют обратить внимание на одного из лидеров отечественного рынка прошлых лет — автомобиль Hyundai Accent третьего поколения.Его производство началось в 2006 году, а в 2011 году на конвейере его сменило четвертое поколение модели.
На внутреннем вторичном рынке Hyundai Accent третьего поколения предлагается в трехдверном хэтчбеке и четырехдверном седане. Наш четырехдверный седан стал более распространенным, но более молодые трехдверные хэтчбеки в продаже встречаются реже.
Кузов. VIN-код этого автомобиля можно найти под сиденьем переднего пассажира на поперечине. Третье поколение имеет относительно небольшой возраст, поэтому на кузове практически невозможно найти следы ржавчины, к тому же оно выдерживает воздействие химических реагентов.На некоторых образцах автомобиля Hyundai Accent лакокрасочное покрытие может отслаиваться местами от заглушки рым-болта на бампере и от боковых молдингов. Также краска может отслаиваться от решетки радиатора из-за попадания мелких камней и дорожного песка.
Многие мастера критикуют электрокорректор на переднюю оптику, так как на многих экземплярах он выходит из строя, из-за чего самопроизвольно срабатывает мотор.
Седан Hyundai Accent третьего поколения имеет багажник объемом 390 литров, у ближайшего конкурента Chevrolet Aveo — 375 литров, а у Dacia Logan объем больше — 510 литров.Заднее сиденье можно складывать по частям, но с учетом слишком узкого проема багажника из-за массивного поперечного усилителя места для него не так много.
Hyundai Accent в 2006 году участвовал в краш-тестах NHTSA, в результате чего получил три звезды за боковой удар и четыре звезды за лобовой из пяти возможных.
Интерьер. Салоны всех бывших в употреблении Hyundai Accent третьего поколения отделаны легкими материалами, которые считаются фирменными и со временем нуждаются в химической чистке.Пластик в салоне кажется приятным на вид, но на ощупь жестковат, а вот сверчки практически не появляются. То, что эта модель относится к сегменту бюджетных автомобилей, подтверждается еще и слабой звукоизоляцией.
И хотя автомобиль Hyundai Accent имеет внешне компактные размеры, он легко поместится сзади даже высоких пассажиров, хотя в этом случае они будут немного упираться в потолок. По ширине легко поместятся трое пассажиров нормальной комплектации. Обзорность вполне приличная за счет наличия больших зеркал заднего вида и опускающихся подголовников на заднем ряду сидений.Корейские автомобили
традиционно привлекают покупателей приятным соотношением уровня комплектации и цены, Accent не исключение. Многие автомобили в свое время были приобретены первыми владельцами в отличных комплектациях, а это значит, что наличие центрального замка, иммобилайзера, подушки безопасности, подогрева сидений, электрических зеркал и электростеклоподъемников будет скорее правилом, чем исключением. Подогрев передних сидений достаточно мощный, поэтому зимой они могут радовать.
Механики сообщают, что по их наблюдениям оборудование салона исправно, проблем с ним нет.Единственное, что может напоминать о себе — это мотор отопителя, который на некоторых автомобилях начинает визжать до 60 тыс. Км.
Моторы. Предлагаемые на внутреннем рынке автомобили Hyundai Accent 3-го поколения оснащались двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,4 литра, а также одним турбодизелем объемом 1,5 литра. Наиболее распространены 1,4-литровые версии, но при желании в продаже можно найти и другие. Отдельного внимания заслуживает дизельная модификация с изменяемой геометрией впуска и турбиной, которая отличается хорошей тягой и лучшим откликом дроссельной заслонки даже по сравнению с более мощной бензиновой версией, хотя она равна 1.Отставание в динамике разгона на 3 секунды.
Многие покупатели остановили свой выбор на турбодизельной версии за ее хорошую экономичность, ведь в городе она потребляет около 6,5 литров дизельного топлива на сотню километров. К дизелю у отечественных военнослужащих тоже вопросов нет, отечественную солярку он расходует хорошо. Что касается типичных проблем, то это только засорение клапанов рециркуляции выхлопных газов, эта проблема возникает ближе к 100 тысячам км и проявляется неприятным запуском силового агрегата, увеличением дымности и ухудшением тяги.Проблема устраняется очисткой клапана. Бензиновые агрегаты
, в которых мотористы не обнаружили типичных проблем, неплохо зарекомендовали себя в эксплуатации. Менее мощный 1,4-литровый двигатель хорошо известен многим по автомобилю Hyundai Getz и считается надежным, но порой может работать на холостом ходу при холодном пуске, такое бывает, если заправить некачественным топливом. В этом случае нужно поменять АЗС, причем более радикальный метод предполагает замену прошивки блока управления.
Ремни ГРМ на бензиновых агрегатах необходимо менять каждые 60 тыс. Км, кроме того, с ними также желательно установить новые ремни крепления. Но на турбодизеле вместо ремня ГРМ стоит прочная цепь.
На некоторых б / у Hyundai Accent третьего поколения может выгореть гофра выхлопной системы, такое бывает на пробегах около 100 тыс. Км. Вы можете распечатать неоригинальную запчасть.
Коробка передач. Автомобили Hyundai Accent 3-го поколения оснащались автоматической и механической коробками передач, но у нас подавляющее большинство имеет «механику».При желании вариант с «автоматом» тоже легко найти, сам агрегат обслуживает без проблем, но отличается определенной продуманностью. Если автоматические трансмиссии модели Accent и приходилось ремонтировать, то только по вине водителей, потому что они безумно боятся буксировки, из-за которой выходит из строя дифференциал. Если вы оказались на такой машине в сложной ситуации, первым делом нужно перевести рычаг в положение первой передачи, нельзя допускать работу на излишне высоких оборотах двигателя.
Что касается механики, то у механики к ней претензий нет, но есть претензии к сцеплению и они связаны с выжимным подшипником и педалью, в которой со временем появляется скрип. Иногда владельцам автомобилей Hyundai Accent третьего поколения даже приходилось менять весь агрегат до 50 тысяч километров из-за невыносимого шума. Но это редкие случаи, и в целом сцепления обычно хватает до 100 тысяч км.
«Механику» нужно регулярно обслуживать; для этого масло в нем меняют через 40 тыс. км.Но в «автомате» нужно менять смазку через 60 тыс. Км, а вместе с ней и масляный фильтр.
Ходовая часть. Если подвеска Акцента исправна, то она способна обеспечить нормальную езду по нашим далеко не идеальным дорогам, считается в меру жесткой. Сзади установлена полунезависимая поворотная балка, а спереди — конструкция типа Макферсон. Больше всего в этой машине хозяев огорчает ходовая часть. Амортизаторы стали одним из самых слабых мест. Родные детали не способны устранить раскачивание корпуса.Хозяева ищут самые оптимальные варианты, теперь останавливаются на амортизаторах KONI, спереди устанавливают 8610-1410 Sport, а сзади собирают 8240-1115 Sport.
Если Hyundai Accent комплектуется родными амортизаторами, то втулки стабилизатора и стойки с ними имеют вдвое меньший ресурс и пробег всего 50 тыс. Км, а с «Кони» их хватает на 90 тыс. Км.
Обычно в холодное время года амортизаторы начинают стучать, их пыльники вместе с бамперами заднего амортизатора необходимо менять на пробег до 50 тыс. Км.Сайлентблоки передних рычагов тоже оказались слабыми и ходят всего 50-60 тысяч км. Ресурс шаровых опор, которые можно менять отдельно от рычага, составляет 60-80 тыс. Км, а задних сайлентблоков на передних рычагах — от 110 до 150 тыс. Км.
Подшипник ступицы может развалиться к моменту пробега 100 тыс. Км. За счет возможности раздельной замены всех элементов шасси снижается стоимость его ремонта.
Электроусилитель руля, который может регулировать степень усилия в зависимости от скорости движения, тоже оказался не очень надежным.Даже на новых автомобилях Hyundai акцент владельцев может нарушить механизм, обозначенный кодом 500, он работает очень шумно, может трескаться, шуршать, скрипеть. Электроусилитель руля начинает отказывать при пробеге 50-60 тысяч км, были случаи, когда в жаркую погоду руль внезапно становился колом. Его можно вернуть в норму, для этого нужно немного отдохнуть при выключенном зажигании. Отказ можно повторить в любой момент.
Помимо проблем, упомянутых выше, иногда возникали проблемы с кодом ошибки 501, который указывает на неисправность электромагнитного датчика.Такие автомобили часто начинают стучать на неровностях еще до пробега 40-60 тыс. Км, и причина тому — отсутствие смазки на промежуточном сцеплении. Отечественная механика без проблем проводит смазку; при необходимости восстанавливают даже рулевые механизмы.
Автомобили Hyundai Accent третьего поколения, оснащенные системой ABS, имеют дисковые тормоза, а версии без ABS — барабанные. Колодки проходят 60-100 тыс. Км, диски имеют ресурс 120 тыс. Км.
Держать автомобиль Хендай Акцент недорого, цены на запчасти приемлемые, все есть в наличии. С конструктивной точки зрения эта модель проста, поэтому многие операции владельцы могут выполнять самостоятельно. Кузовные детали можно найти на разборке, с которыми на сегодняшний день тоже нет проблем, цены там на среднем уровне.
Hyundai Accent III б / у — хороший выбор для прагматичных автолюбителей, не желающих переплачивать покупкой более именитых брендов, а плата за это — комфортабельный автомобиль, способный порадовать своей невысокой ценой, довольно дружелюбным внешним видом и хорошими комплектациями. .Надежность этого автомобиля приемлемая, а многие проблемы уже устранены предыдущими владельцами.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Мазда 3 2019 хэтчбек: купить, продать и обменять машинуНовая киа серато 2019: Новый Kia Cerato 2021 — Комплектации и цены →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.
Historia Crystal Realm Уровень
—

Способность 1	Способность 2	LM / R	RM	SB (-)
Char1, 6	Способность R #	Способность R # по умолчанию	LMR1 -)
Char2, 6	Способность R #	Ability R #	LMR2	RM2	по умолчанию (-)
Char3, 6	Ability R #	RM3	по умолчанию (-)
Char4, 6	Ability R #	Ability R #	LMR4	RM4	default (- Char)
Ability R #	Ability R #	LMR5	RM5	по умолчанию (-)

Main Magicite	Sub 1 917 2
Magicite	—	—	—	—
Унаследованные 1	—	—	—	—						—	—