Мазда 3 2019 хэтчбек: купить, продать и обменять машину

Мар 17 1971

Разное

Содержание

Обзор авто Mazda 3 хэтчбек

Теперь всё по-новому

О модели

Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
2019 – н.в., IV (BP) поколение
Рейтинг безопасности NCAP 5.0
Средний расход (смешанный, город, трасса)
привод
Гарантия 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Mazda 3 хэтчбек

2019-н. в • IV (BP)
1.5 AT • Supreme Mazda 3 хэтчбек

Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…

2019-н.в • IV (BP)

1.5 AT • Active Mazda 3 хэтчбек

Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…

2019-н. в • IV (BP)
1.5 AT • Supreme Mazda 3 хэтчбек

Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…

2019-н.в • IV (BP)
1.5 AT • Supreme Mazda 3 хэтчбек

Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла…

2019-н. в • IV (BP)
2 AT • Active Mazda 3 хэтчбек

Год назад взял в салоне хэтчбек Mazda 3 эффектного красного цвета. Хотел только новую и цвет только такой. Потому пришлось ждать, но скидка сохранилась от акции на момент заказа. Цена умеренная, считаю: сборка…

Читать все отзывы о Mazda 3 хэтчбек

Обзоры модели

Обзор Mazda 3 хэтчбек

С этой моделью смотрели

Скидки до 650 000 Р.

Скидки до 550 000 Р.

Преимущество до 340 840 Р.

Хэтчбек Mazda 3: главные преимущества обновленной модели

Четвертое поколение Mazda 3 в версии пятидверного хэтчбека впервые увидело свет в 2018-м году. Заметно длиннее стал капот машины, появился небольшой отрицательный уклон решетки радиатора. Кузов стал выглядеть более спортивно и элегантно. Салон также получил обновления. Появились большой дисплей мультимедийной системы и проекционный экран, увеличился диапазон настроек рулевой колонки. Ходовая часть Мазды включает переднюю подвеску со стойками МакФерсон. Сзади установлена торсионная балка. Автомобиль имеет передний привод. Коробку передач покупатель может выбрать механическую или автоматическую. Важным улучшением стало использование функции контроля вертикальной нагрузки на каждое из колес. Это позволяет более точно перераспределять тягу между осями. Машина имеет вместительный багажник объемом 295 л.

Какими техническими особенностями отличается представленная модель?

Новая Мазда 3 оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 л. Их максимальная мощность – 150 л. с. Приобрести модель можно в нескольких комплектациях, среди которых Supreme и др. Такой автомобиль имеет легкосплавные диски на 18 дюймов, подрулевые переключатели скорости и камеру заднего вида.

Основными техническими параметрами нового поколения авто являются:

расход топлива – 6-7 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
высота клиренса – 135 мм, чего достаточно для комфортной езды по дорогам;
разгон до «сотни» – за 9-12 секунд.

Представленная Mazda отвечает всем стандартам безопасности, имея систему помощи при движении в пробках, функцию предотвращения столкновения и мониторинга слепых зон.

Оформить заказ на модель можно через сервис Autospot. Покупателям доступны гарантия от производителя и выгодные условия кредитования.

Информация о модели Mazda 3 хэтчбек 2019 – н.в., IV (BP): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 10 и более обзоров на автомобиль Мазда в кузове хэтчбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Дилеры Все дилеры Mazda 3 хэтчбек

Тест-драйв Mazda3 2019: пан или пропал? (+ сравнение хэтч/седан и бензин/дизель)

Новое поколение Mazda3 – одна из самых важных новинок 2019 года в Украине: популярный, массовый, народный автомобиль. Однако презентация оставила несколько неприятных вопросов: «Ух, а почему такая высокая цена?! Может, Mazda3 забыла рецепт собственной популярности? Или автомобиль реально соответствует такому «прайсу»?». В этом помогут разобраться сразу две Mazda3 с разными кузовами, моторами и комплектациями.

Помогаем

Зміст

1 Позиционирование
2 Как едет?
3 Есть ли инновации?
4 Цены и конкуренты
5 Стоимость содержания
6 Безопасность
7 В итоге
- 7.1 Автомобили предоставлены – Авто Интернешнл

Позиционирование

Модель Mazda3 2019 – это автомобиль С-класса, который сегодня представлен уже в четвертом поколении. В истории Mazda3 находится немало интересных ответвлений в лице мощных модификаций Mazda3 MPS, гибридов и версий с полным приводом. Но основа модельного ряда всегда оставалась неизменной: хэтчбек или седан, моторы мощностью 100-150 л.с. и передний привод. Именно такие автомобили и представлены в статье.

Автомобиль Mazda3 начиная с 2004 года насчитывает уже четыре поколения модели. Текущее поколение модели Mazda3 дебютировало в 2018-м году и добралось в Украину летом 2019-го. В статье представлен красный хэтчбек Mazda3 HB с бензиновым мотором 1,5 л в комплектации EXCLUSIVE (пред-максимальная) и белый седан Mazda3 SDN с турбодизелем 1,8 л в комплектации PREMIUM (максимальная).

Курс

Розробка на Java

Опануйте популярну мову програмування Java у зручний для вас час, та заробляйте від $1000 на початку кар’єри

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Как едет?

Перед нами одна модель – а едет так, будто это два разных автомобиля.

Красный «огонь-хэтчбек» по началу заводит звучным рыком выхлопа, рядом с рычагом АКПП сияет переключатель спорт-режима. «Эх, прокачу!» Нет, не прокачу. Бензиновый 1,5-литровый двигатель раньше радовал не столько мощностью в абсолюте, сколько живым характером. Но теперь этого нет: до отметки около 3 тыс. об/мин мотор тянет слабо, будто к автомобилю привязана резинка сзади. Как не жми акселератор, но ускорение посредственное, да и громкое рычание уже начинает раздражать: ведь звук есть, а разгона-то нет.

После 3-3,5 тысяч оборотов автомобиль будто сбрасывает оковы и я снова узнаю прежний «мотор-живчик»: он крутится-вертится-живет на высоких оборотах, наконец-то проявляя свой характер и одаривая водителя нормальной динамикой. Но такой радикальный переход от «не еду» к «еду» неудобен: изначально динамики мало, прижал педаль акселератора сильнее, мотор перешел рубеж – а теперь динамики уже много, отпускай акселератор и дави тормоз, иначе догонишь соседа спереди. Ступенчатый характер мотора огорчает в городе. А жесткая подвеска – огорчает на трассе. Хэтчбек Mazda3 2019 уж слишком упруго отрабатывает каждую яму и бугорок: откровенных ударов и пробоев нет, но постоянная тряска есть. Причем порой Mazda3 2019 HB находила микро-неровности даже на проверенной хорошей дороге: там, где другие автомобили едут ровно и мягко, «трешка»-хэтч начинает мелко и часто трястись, будто едешь по стиральной доске. Проблема не решается спусканием шин до пониженного давления: все равно зуд и тряска в езде. К чему такая настройка подвески с таким-то мотором?

Признаться, мы не сошлись с Mazda3 2019 HB ни в дизайне, ни в ходовых качествах. Я не понимаю этой массивной задней стойки – и не понимаю характера автомобиля. Обратите внимание на передний бампер, темную окантовку и сетчатую решетку радиатора, оригинальные фонари: все это отличительные детали для разных кузовов. Номинально Mazda3 HB едет обещанные 12 секунд до «сотни», но управлять разгоном неудобно и «спорт»-режим ситуацию не спасает. Все, за что могу похвалить хэтчбек – так это за управляемость: минимальные крены, быстрые реакции на поворот руля, нейтральное поведение в вираже – без сносов, без заносов.

Но ведь и седан поворачивает не хуже: пусть и без молодежного азарта, но всегда четко и однозначно. У него также плотная подвеска, но это благородная поступь – собранность на плохой дороге, нет той самой упомянутой мелкой тряски. А на крупных волнах Mazda3 SDN порой даже позволял себе небольшую вертикальную раскачку.

Но главное в белом автомобиле – конечно, турбодизель. Мотор запоминается тишиной в работе: да этот турбодизель тише «бензиновика»! Да, на улице вы по-прежнему будете слышать характерное тарахтение, но в салоне автомобиль поразительно тихий: отличная звукоизоляция: шума почти нет! А вот уверенная дизельная тяга – есть. Двигатель берется в работу уже на 1,5 тыс. об/мин, хорошенько подхватывает тягой на 2-2,5 тысячах и уносит автомобиль вперед, не боясь крутится вплоть до 4-4,5 тыс. об/мин. При этом дизельный седан Mazda3 предлагает отличную связь по акселератору: сколько нажал – столько и получил, без малейших задержек. Да, здесь в АКПП нет спортивного режима, но об этом я печалился лишь первые пару-тройку дней пока не «прикатался» к автомобилю – и понял: для дизельного седана характерен размеренный стиль движения «на моменте», вместо резких ускорений «на оборотах». Получается спокойнее, но при этом едва ли не быстрее, чем в случае с хэтчбеком.

Мне нравится классический облик седана с чуть смещенным назад куполом крыши. Добавьте пару ярких современных акцентов, вроде светодиодных фар или фонарей с кольцами – и получите гармоничный облик. К слову, обратите внимание на детали: хромированная окантовка решетки радиатора (которая теперь выполнена из горизонтальных рисок), иное решение нижней части переднего бампера, да и сзади оформление двойного выхлопа изменилось. Разгон 0-100 км/ч – быстрее 11 секунд: автомобиль сам себя обгоняет на секунду! При этом управлять разгоном просто и понятно. На низких оборотах дизель тихий, лишь на 2,5-3 тыс. об/мин в салон проникает характерный дизельный гул, но даже в этом случае он старательно придушен: намекнуть, что здесь много тяги, но ни в коем случае не давить на уши водителю и пассажирам.

Седан больше понравился и в салоне. В целом интерьер любой версии Mazda3 является шагом в сторону «премиума»: мягкие отделочные материалы везде и повсюду, полумесяц вокруг водителя и элегантные дефлекторы вентиляции для пассажира, металлические вставки на передней панели и в дверных картах, красивая проекция данный на лобовое стекло. Центральная консоль залита глянцевым пластиком и обязательно поцарапается со временем. Но до этого момента вы будете наслаждаться глубоким рифленым объемным рисунком. Подобное в этом классе встречается редко, ибо дорого – но Mazda сделала: премиум-намек.

Хотя главным центром притяжение в салоне Mazda3 2019 назову руль. Классический круглый тонкий обод, спицы с элегантной отделкой хромом, клавиши и переключатели с «дорогими» кликами – уверен, что этот руль продаст не одну «трешку»! А еще Mazda3 может продать ее кожаный салон, который был в седане. Черная мягчайшая кожа, с перфорацией и коричнево-бордовыми вставками: вот вам еще один премиум-намек. Равно как и металлическая отделка динамиков BOSE: подобное раньше видел, к примеру, в дорогущем Volvo XC90 – неплохая ассоциация, правда? Хотя отмечу, что тканевые сиденья в хэтчбеке также удобны, а их комбинированная темно-коричневая обивка выглядит вполне достойно. Но того ощущение восторга и дороговизны, чем окутывает седан, здесь нет.

Совершенно новая концепция салона с выделенной зоной водителя, дорогие и классные отделочные материалы, феноменально-красивый руль – вот, что такое Mazda3 в любом воплощении. Интерьер хорош и в общем восприятии, и в деталях: приборы с ЖК-дисплеем, проекция данных на лобовое стекло, новые элегантные блоки «климата» и управления мультимедийной системой. Особый «шик» – металлическая отделка динамиков и кожаные сиденья с перфорацией и контрастной вставкой. Хотя и обычные кресла вполне удобны, да и выглядят недурно.

Два автомобиля имеют идентичную колесную базу и должны были предложить примерно сравнимый простор внутри, но на деле воспринимаются по-разному. Хэтчбек Mazda3 2019 с его темным потолком буквально охватывает водителя и пассажиров, из-за чего заваленные передние и задние стойки кажутся еще ближе, чем есть на самом деле. Плюс лихо вздернутая линия заднего бокового окна зажимает обзор и поступающий свет для людей сзади. В итоге все это воспринимается как «тесновато»… В случае Mazda3 SDN ситуация оказывается несколько лучше: светлый потолок не давит на голову, линия остекления сзади горизонтально-ровная, площадь окон больше. При номинально сравнимых размерах салона (седан шире на символические 3 мм) здесь психологически легче «дышать». Беру в кавычки, поскольку для реального улучшения вентиляции не помешали бы отдельные дефлекторы сзади. А еще можно было добавить парочку USB-портов для подзарядки гаджетов пассажиров, да попутно расщедриться на кармашек сзади водительского кресла. Но нет – Mazda3 в любом варианте предлагает для задних пассажиров лишь «программу минимум»: подлокотник, подстаканники, карманы в дверях. Следы традиционной японско-автомобильной экономии?

Да, есть немного – и больше всего это проявилось в багажнике полюбившегося седана. Если для Mazda3 2019 HB по статусу положено иметь полную отделку багажника, то в случае с Mazda3 SDN задняя панель осталась открытой. Представьте себе: стальная пластина, простенький плафон освещения, тросики да проводка – а рядом динамик с гордой надписью BOSE…

Номинально сзади размеры салона идентичны, но седан воспринимается более просторным. Жаль, недостает дефлекторов вентиляции и USB-портов. В бонусах – лишь подлокотник и подстаканники. Хэтчбек предлагает полезный объем багажника 398 л и нормальную обивку, седан может порадовать объемом 450 л, но огорчить отделкой верхней панели. Полочек, ниш, крючков недостает – есть лишь вставка-органайзер в подполье.

Есть ли инновации?

Новое поколение Mazda3 построено на новой архитектуре Skyactiv-Vehicle: в будущем можно ждать гибрид (обычный и подзаряжаемый), есть возможность установки полного привода (к примеру, вторым носителем этой платформы стал кроссовер СХ-30). Правда, пока ни первого, ни второго для «трешки» в Украине нет, а потому довольствуемся общими пунктами. Во-первых, повышена доля высокопрочных сталей с пределом текучести 980 МПа: ранее подобной стали в структуре кузова было 3% – теперь в десять раз больше. Во-вторых, если верить производителю, впервые в автомобильном мире для массовой модели используется сталь с пределом текучести 1310 МПа. Данные изменения служат одной общей задача: облегчить кузов, одновременно сделав его прочнее, что важно для управляемости и безопасности (посмотрите результаты краш-тестов ниже). В-третьих, автомобиль получил новую схему подвески: спереди – независимая подвеска МакФерсон, сзади – полунезависимая, на основе торсионной поперечной балки. Да-да, вместо независимой подвески теперь балка. Но компания Mazda не была бы собой, если бы не «изобрела велосипед»: балка имеет переменное сечение и профиль по своей длине, что должно сказаться на поведении автомобиля. Плюс доработки по мелочам: дополнительные уплотнители на стыках дверей и крышки багажника – для улучшения аэродинамики, больше звукоизоляционных матов – для тишины в салоне.

Новое поколение Mazda3 построено на основе несущего кузова, где радикально увеличена доля высокопрочных сталей. Передняя подвеска – независимая МакФерсон, сзади используется полунезависимая подвеска на основе поперечной балки. Спереди установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 295 мм, сзади – диски диаметром 265 мм, для Украины предлагаются только 16-дюймовые колеса. Усилитель руля – электрический. Интересно, что более габаритный седан на деле оказался легче хэтчбека: 1323 кг против 1324 кг для версии с одинаковым мотором.

Но главная техническая перемена – новый турбодизель объемом 1,8 л с отдачей 116 л.с. и 270 Нм. Мотор серии SKYACTIV-D получил на удивление низкую степень сжатия – всего 14,8:1 – причем у создателей есть тому оригинальное объяснение. Оцените мысль… В традиционных дизельных моторах при достижении поршнем ВМТ (верхней мертвой точки) давление и температура в цилиндре уж слишком повышается, возможно слишком сильное воспламенение топливовоздушной смеси, которое сложно контролировать (фактически – детонация в дизельном моторе). Поэтому топливо приходится впрыскивать или до ВМТ или после нее, что приводит к плохому смешиванию топлива с воздухом, недостаточному сгоранию топливовоздушной смеси, повышенному уровню выбросов выхлопных газов, пр. В случае с новым мотором SKYACTIV-D благодаря пониженной степени сжатия процесс сгорания происходит более плавно. В итоге можно впрыскивать топливо в нужный момент, здесь лучше смесеобразование и полнее сгорание топливовоздушной смеси, ниже уровень отработанных газов – настолько ниже, что удается выполнять нормы токсичности Euro 6d-TEMP без SCR-катализатора! Плюс ввиду уменьшенных нагрузок, удалось облегчить детали мотора относительно дизелей прошлого поколения: теперь используется блок из алюминия – «минус» 25 кг, новая головка блока с интегрированным выпускным коллектором – еще «минус» 3 кг, поршни стали легче на 25%, уменьшен диаметр коленчатого вала. Последние два пункта (поршни и коленвал) означают снижение инерционных потерь и возможность повышения предельных оборотов – а это означает, что в будущем можно ждать более мощной версии данного дизельного двигателя.

Новый турбодизель – пожалуй, главное техническое приобретение Mazda3: отличный мотор с парочкой идей на грани «почему об этом никто раньше не подумал». Бензиновый двигатель SKYACTIV—G 1,5 л номинально даже получил +3 Нм – было 120 л.с. и 150 Нм, а стало 120 л.с. и 153 Нм – но на деле адаптация под нормы Euro 6d—TEMP не прошла бесследно: пропала тяга на низах. Турбодизель тяжелее бензинового мотора примерно на 70 кг, вся дополнительная нагрузка приходится на переднюю ось. Оба двигателя работают в паре с традиционной 6-ст. АКПП: никаких вариаторов и преселективных «роботов».

Цены и конкуренты

Новое поколение Mazda3 в Украине предлагается с бензиновым мотором 1,5 л (120 л. с.), турбодизелем 1,8 л (116 л.с.), в кузовах хэтчбек или седан, всегда с 6-ст. АКПП, в трех комплектациях – итого пять вариантов. Цены меняются в зависимости от мотора/комплектации, но не меняются в зависимости от типа кузова: хэтчбек и седан стоят одинаково.

Модельную гамму Mazda3 2019 открывает комплектация STYLE. которая изначально не просто «хороша», а даже «очень хороша»: семь подушек безопасности, светодиодные фары, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, тонированные задние боковые окна, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, подогрев руля, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики света и дождя, проекция данный на лобовое стекло, мультимедиа MZD Connect с 8,8-дюймовым дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 7-дюймовый ЖК-дисплей по центру панели приборов, мультифункциональный руль «в коже», пр. Цены следующие: Mazda3 (седан или хэтчбек) с бензиновым мотором 1,5 л – от 656 тыс. грн. или $26 тыс., вариант с турбодизелем 1,8 л – 733 тыс. грн. или $29 тыс.

Ступенькой выше расположена комплектация EXCLUSIVE, где добавлено следующее: система адаптивного освещения ALH, комплекс для активной безопасности I-ACTIVSENSE (автоматическое экстренное торможение при движении вперед и назад, контроль перекрестного трафика), контроль усталости водителя, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида BSM, системы контроля рядности, адаптивный круиз-контроль АСС, круговой обзор, пр. В этом случае Mazda3 (седан или хэтчбек) с бензиновым мотором 1,5 л оценивается в 708 тыс. грн. или $28 тыс., вариант с турбодизелем 1,8 л – в 786 тыс. грн. или $31 тыс. Красный хэтчбек в статье – версия EXCLUSIVE с бензиновым мотором 1,5 л.

Наконец, на вершине модельно гаммы расположен вариант PREMIUM, который дополнительно предлагает: кожаную обивку салона, бесключевой доступ, аудиосистему BOSE на 12 динамиков, пр. Данная версия доступна только в кузове «седан» и только с турбодизелем 1,8 л: это и есть белый тестовый автомобиль. Цена: 815 тыс. грн. или $32 тыс.

Начиная со средней комплектации, автомобиль предлагает широчайший набор систем помощи водителю – для безопасности и комфорта. Часть из них уже была известная по прошлому поколению Mazda3, некоторые обновились, ряд систем появились впервые: круговой обзор, мониторинг состояния водителя, новое поколение MZD Connect (меню похоже на BMW, дисплей теперь не сенсорный, но увеличен до 8,8 дюйма). Система адаптивного освещения AHL означает использование 20 светодиодных модулей в каждой фаре, которые умеют подстраивать свет под ситуацию на дороге. Подогрев руля, передних сидений, 2-зонный «климат», 16-дюймовые колеса, проекция данный на лобовое стекло – все это есть даже в стартовой комплектации Mazda3. Парочка нюансов, которые зависят от типа мотора, а не от комплектации: бензиновые версии могут предложить спорт-режим АКПП, в преимуществах дизельных версий – подрулевые лепестки и электропривод сиденья водителя с памятью (начиная с комплектации EXCLUSIVE).

А теперь разбираем конкурентов. И для этого нужно разделить два автомобиля. Если говорить о Mazda3 HB, то ситуация для него непростая. Пусть у нас хэтчбеки С-класса представлены не слишком широко, но даже присутствующих хватит, чтобы изрядно усложнить жизнь Mazda3 2019. Во-первых, есть Volkswagen Golf и SEAT Leon – пусть автомобили далеко не новинки, но они хорошо едут, а в их гамме можно найти более мощные двигатели. Во-вторых, вспомню Hyundai i30 и Peugeot 308 – ценники ниже, есть варианты с дизелем и в кузове «универсал». В-третьих, если непременно хотите оригинальности и «японца» – то существует Honda Civic 5D: за цену Mazda3 HB можно «замахнутся» даже на подогретую версию с 1,5-литровым турбо-мотором. Мало того, если хотите универсальный 5-дверный автомобиль Mazda, то за 700 тыс. грн. можно «замахнутся» на любую другую модель: полноприводную CX-3, базовую версию CX-5, универсал Mazda6 SW – и каждый из этих автомобилей будет лучше «тройки», предлагая какое-то ключевое преимущество (или даже несколько): выше мощность, полный привод, просторнее салон, больше багажник…

Однако в случае седана ситуации меняется. Текущий 2019 года оказался богат на седаны С-класса: новые поколения Toyota Corolla и Ford Focus, возвращение Opel Astra Sedan, обновление Hyundai Elantra. А еще обязательно вспомню Honda Civic 4D и Renault Megane. Нюанс в том, что седан Mazda3 2019 дороже практически всех вышеперечисленных автомобилей, но и лучше их – по уровню оснащения, отделке салона, поведению на дороге, и т.д. Это автомобиль, который реально сделал полшага над своим классом и должен конкурировать с новым поколением Volkswagen Jetta, которого у нас нет. Реально соперничать с Mazda3 SDN может лишь Renault Megane и отчасти SKODA Octavia – причем речь идет о дорогих версиях, которые сравнимы по цене с Mazda. Плюс в модельной гамме Mazda для «тройки»-седана найдется место: во-первых – седанов только два (Mazda6 и Mazda3), во-вторых – дизельный седан и вовсе один. Причем Mazda3 может оказаться даже чуть лучше в комплектации относительно Mazda6: тот случай, когда не «младшая модель», а «более компактная модель».

Хэтчбек Mazda3 с 1,5-литровым бензиновым мотором оказывается под жестким прессингом конкурентов: есть модели дешевле, есть варианты мощнее, есть дизели и универсалы. Да и в гамме Mazda найдутся родственники-соперники. А вот дизельный седан Mazda3 может стать одним из королей своего класса: дорогой автомобиль, но он реально того стоит – почти все соперники уступают в ездовых повадках и уровне оснащения.

Стоимость содержания

В городе хэтчбек с бензиновым двигателем потребляет около 8-8,5 л на 100 км пути. Пустые дороги и плавный стиль езды помогут снизить расход до 7 л на 100 км, при активном стиле езды и/или многочисленных пробках расход топлива возрастает до 9,5 л на 100 км пути. Дизельный автомобиль оказывается примерно на 1-1,5 л экономичнее: в среднем 7 л на 100 км, без пробок и при плавной езде расход – 6 л, при активном драйве и/или многочисленных пробках – готовьтесь к 8 л на 100 км пути. На трассе при движении со скоростью 80-90 км/ч бензиновый автомобиль потребляет 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 6 л на 100 км пути. Дизельный седан обходился меньшим: на 80-90 км/ч расход колебался у отметки 3,8-4 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – расход 5-5,5 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобили не отличается: три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. А вот периодичность ТО отличается: для бензинового мотора – раз в 20 тыс. км или раз в год, для дизельного – раз в 10 тыс. км или раз в год. Также отличается и стоимость сервисного обслуживания. Так, минимальное ТО для бензиновой версии Mazda3 обойдется в 2,9-3,6 тыс. грн. (в зависимости от типа масла), минимальное ТО для дизельной версии потребует 3,1-4,1 тыс. грн. Если говорить в целом, то за 100 тыс. км на техническое обслуживание бензиновой версии Mazda3 нужно отдать 21-25 тыс. грн., а в случае с дизельным автомобилем эта сума равна 47-55 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля. Цены на ТО указаны для Киева и могут отличатся в зависимости от города, области, выбранного дилера.

Безопасность

Автомобиль прошел стандартный цикл испытаний и краш-тестов Euro NCAP, где заслужил максимальную «5-звездочную оценку». Причем автомобиль выступил очень хорошо: защита взрослых – 98%, защита детей – 87%, почти все части тела в любых краш-тестах имеют «зеленую зону» (хорошая защита), лишь ноги местами имеют желтый окрас (достаточная защита). Словом: у «трешки» уверенная «пятерка» за защиту.

В итоге

Отвечая на вопрос заголовка: белый седан с дизелем – «пан», красный хэтчбек с бензиновым мотором – «пропал». Удивительно как сильно могут разниться оценки для Mazda3, но это так.

Хэтчбек расстроил буквально всем: странным дизайном, настройкой ходовой части, поведением мотора, теснотой в салоне – и при этом за него просят немало денег. Да, за седан с дизелем просят еще больше. Но это тот случай, что раз уж нашли 700 тыс. грн., то найдете еще 100 тыс. грн. Потому, что белый седан Mazda3 2019 того стоит: вышколенный и статный автомобиль с цельным характером. У него гармоничный дизайн, хороший двигатель, лучше поведение на дороге, великолепный салон (в хэтчбеке он просто хорош). В прошлом я отмечал, что Mazda3 является одним из фаворитов «Автомобиль года 2020», так вот знайте – в том целиком и полностью заслуга именно великолепного белого дизельного седана.

Плюсы:

+ Дизайн седана: классический силуэт «вне времени» плюс вкрапления современных акцентов

+ Поведение турбодизеля: отличная тяга, тишина в работе

+ Седан: ходовые качества и компоновка салона в задней части

Минусы:

— Высокая цена – хотелось бы иметь более простые, но и более дешевые версии

— Поведение бензинового мотора: мало тяги снизу, шумность, медленные реакции на газ

— Хэтчбек: ходовые качества и ощущение тесноты салона

Технические характеристики Mazda3 HB 1. 5 AT

Кузов – хэтчбек, 5 мест

Габариты – 4,46 х 1,8 х 1,44 м

Колесная база – 2,725 м

Клиренс – 140 мм

Багажник – от 398 л (5 мест) до 1026 л (2 места)

Грузоподъемность – 525 кг

Минимальная снаряженная масса – 1324 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 1,5 л

Мощность – 120 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 153 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 116 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классический гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 12,1 с

Максимальная скорость – 193 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Yokohama BluEarth-GT 205/60R16

Минимальная цена автомобиля – от 656 тыс. грн. или около $26 тыс.

Цена тестового автомобиля – 708 тыс. грн. или около $28 тыс.

Технические характеристики Mazda3 SDN 1. 8 AT

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,66 х 1,8 х 1,44 м

Колесная база – 2,725 м

Клиренс – 140 мм

Багажник – от 450 л (5 мест) до 1132 л (2 места)

Грузоподъемность – 519 кг

Минимальная снаряженная масса – 1395 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,8 л

Мощность – 116 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент – 270 Нм при 1600-2600 об/мин

Удельная мощность и момент – 83 л.с. на 1 т; 194 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классический гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 12,1 с

Максимальная скорость – 199 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Yokohama BluEarth-GT 205/60R16

Минимальная цена автомобиля – от 656 тыс. грн. или около $26 тыс.

Цена тестового автомобиля – 815 тыс. грн. или около $32 тыс.

Автомобили предоставлены – Авто Интернешнл

AUTO.

RIA – Мазда 3 2019 года в Украине

Все авто Б/у авто Новые авто Под пригон

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать

Модель

Регион

Регион Киев Винница Днепр (Днепропетровск) Донецкая обл. Житомир Запорожье Ивано-Франковск Кропивницкий (Кировоград) Луганская обл. Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Год

от 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

до 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Цена, $

Только с видео

Расширенный поиск

1663395209. 894

1663395209.894

Thu Sep 15 2022 12:42:16 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 12

18 700 $ • 782 782 грн

17 тыс. км
Львов ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат

…

1663395209.894

Fri Sep 16 2022 09:45:13 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5
16 500 $ • 690 690 грн
83 тыс. км
Днепр (Днепропетровск) ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Mazda 3, 2019 року випуску, комплектація Preferred 2. 5. У машині є камера заднього виду, дзеркала зі сліпими зонами, шкіряний салон, безключовий доступ, двозонний клімат, autohold, музика BOSE, carplay, підігрів сидінь. Вся безпека ціла. Для ремонту використовувалися виключно оригінальні запчастини. Мотор та ходова у відмінному стані. Машину повністю обслуговано. …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:51:23 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 3
17 200 $ • 719 992 грн
9 тыс. км
Одесса ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Пробіг 9 тис. км! Стан реально нового автомобіля! Дуже красивий, комфортний та динамічний автомобіль. Безпека рідна ціла, подушки не спрацьовували (див. car fax). Машина дружини, третя у сім’ї, їздить дуже мало. Набір preferred. Колір просто бомба – рубіновий, тришаровий. Шкіряний салон як новий, 2-х зонний клімат, круїз-контроль, дистронік, електропривод та пам’ять сидіння, класна музика Bose, датчик сліпих зон, датчики тиску в шинах, безключовий доступ, кнопка запуску, навігація, CarPlay, автоматичне дальнє світло, led оптика передня та задня, диски R18, нова гума (із заводу), нове тонування, нові килимки салону та багато іншого! Машина «живе» у підземному паркінгу, дбайливе зберігання. Ніхто не курив і не курить, усі спортсмени. Зроблено перше ТО на 8 тисячах км на офіційному сервісі Мазда із заміною необхідних розхідників. З недоліків є пара подряпин на кузові (передній бампер і праве перед. крило). Додатково зроблено якісне тонування стекол та встановлені у офіційного дилера газові дотяжки кришки капота (для комфорту дуже зручно). Питання телефоном, розумний торг реальному покупцю. Можливий адекватний обмін із Вашою доплатою. Ціна на обмін 19 тис. $, якщо гідний варіант. Смішні суми не пропонувати, продаж не терміновий. Обмін заради обміну не цікавить. Я хазяїн, не перекупник. Автомобіль в ідеалі. Покупець буде задоволений без перебільшення. Усім миру та добра! …
1663395209.894
Fri Sep 16 2022 09:29:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 3
15 700 $ • 657 202 грн
35 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.5 л.
Не указано
Чистый 2019 год, идеальное состояние, полностью обслуженное, замечаний и нареканий нет! Торг у капота, площадкам не беспокоить! …
1663395209.894
Fri Sep 16 2022 19:26:33 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 2
16 500 $ • 692 175 грн
82 тыс. км
Львов ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
автомобіль в ідеальному стані без пробігу по Україні максимально можлива комплектація фарбовано капот,передній бампер, частково переднє ліве крило капот і бампер в оригіналі …
1663395209.894
Sat Sep 17 2022 01:09:47 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1
20 500 $ • 859 975 грн
16 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
MAZDA 3 AWD PREMIUM 2019 год Двигатель 2.5 бензин SKYACTIV-G Полный привод AWD Автоматическая 6-ст коробка с режимами управления sport и comfort Адаптивная FULL LED оптика с автоматическим переключением света и корректором фар Аудиосистема BOSE Ha 10 динамиков и сабвуфер Черный кожаный салон из перферированной кожи с подогревом передних сидений и памятью. HEAD-UP DISPLEY-проекция на лобовом стекле Дистроник и система предупреждения столкновения Датчики давления шин, дождя, света и слепых зон в зеркалах. Двухзонный климат-контроль Адаптивный круиз-контроль Система удержания полосы движения Камера заднего вида Автозатемнение боковых зеркал Сенсорный экран USB, AUX, CarPlay и громкая связь Bluetooth Бесключевой доступ и запуск кнопкой Летняя резина R18 Заменено масло и фильтр в двигателе Авто восстановлено новыми оригинальными запчастями. Автомобиль в отличном техническом состоянии и не нуждается в капиталовложениях …
1663395209.894
Sat Sep 17 2022 06:11:58 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1
17 690 $ • 742 095 грн с НДС
24 тыс. км
Львов ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Код товара: 34893. Возможен обмен на любое авто (Trade-in), вопросы по обмену в телефонном режиме. Автопарк гарантирует полное сопровождение сделки и её безопасность. Возможен кредит и лизинг на выгодных для Вас условиях. Досрочное погашение приветствуется. Этот автомобиль можно приобрести по безналичному расчёту с НДС. Полную информацию смотрите на нашем сайте. В Продаже Mazda 3 AWD Premium 2019 Года. Двигатель 2.5 Skyactiv G Бензин (186 л.с.) АКПП. На полном приводе AWD. Самая максимальная комплектация. Full-led фары. адаптивный круиз контроль, функция автоматического торможения, память сидений, подогрев сидений, датчики слепых зон, проекция на лобовое стекло, автоматическое торможение при движении задним ходом, Android Auto, Apple CarPlay, климат контроль, премиум музыка BOSE, камера заднего вида, люк, черная потолок, двух цветной салон, автоматический дальний свет и многое другое. Особенно радует мягкость подвески! Она не едет, а плывет даже на наших разбитых дорогах плавно проглатывает все ямы. Отличный автомобиль для повседневной езды по городу. Приятный расход Бензина в приделах 7.5 литров в смешанном режиме. Комфортный, мягкий, расслабляющий, и не напрягает при вождении. Динамика, скорость и плавность переключения отличная. …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:20:44 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1
18 999 $ • 795 108 грн
29 тыс. км
Умань ( от )
Бензин, 2.5 л.
Не указано
Mazda 3, 2019 року випуску , Американець, комплектація Preferred AWD 2.5 G. В машині є камера заднього виду, дзеркала з сліпими зонами, шкіряний (білий) салон, безключевий доступ, двухзонний клімат.Тонування дорогою плівкою, резина в хорошому стані, адаптивний круїз працює чудово, autohold, музика BOSE, підігрів сидінь. Всі запчастини оригінальні. Мотор і ходова в відмінному стані вкладеннь не потребує. Машина повністью обслужена: масло и фільтра поміняні. Машина привертає до себе увагу на вулиці, так як має досить привабливий зовнішній вигляд. Більше інформації по телефону. …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:58:55 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
23 800 $ • 996 268 грн
30 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 1.5 л.
Не указано
ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТО!!! Состояние НОВОГО! Топовая комплектация: проекция на лобовое стекло, черный потолок, камеры кругового обзора 360, подогрев руля, дистроник, навигация, адаптивный круиз с функцией экстренного торможения, система i-stop, двухзонный климат, система контроля слепых зон, датчики усталости водителя и давления в шинах, адаптивная фул-лед оптика с автоматическим переключением и омывателем!!! Пленкой заклеены все уязвимые места: передняя часть авто, места под ручками, пороги, бамперы, пластиковые места на дверях в салоне! Очень надежный и экономичный автомобиль! Идеален для города! Проверка на любом СТО! . ..
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:57:59 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
17 600 $ • 736 736 грн
19 тыс. км
Винница ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Прекрасный автомобиль с малым пробегом. Приятный расход топлива: город 8-9 л; трасса – 6 л. Сделано качественно, для себя. Произведены все регламентные работы, вопросы отсутствуют. Продажа по семейным обстоятельствам. Дополнительные вопросы по телефону. …
1663395209.894
Fri Sep 16 2022 09:32:11 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
18 699 $ • 782 740 грн
29 тыс. км
Кривой Рог ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Mazda 3 AWD Prefered 2019 год. Машина свежая с малым пробегом. Двигатель 2.5 SKYACTIVE-G (186 л.с.), АКПП, полный привод (AWD). Сборка авто- Япония. Это красивый и стильный автомобиль с быстрым и надёжным атмосферным двигателем, и надёжной японской автоматической коробкой передач (6-ти ступенчатый), подвеска умеренная (не супер мягкая и не супер твёрдая), дорогу держит хорошо. Последний рестайлинг этого автомобиля замахнулся на премиум класс, поэтому отделка салона соответствующая, всё выглядит по новому, стильно, отделка тактильно приятная, мягкая, почти всё на коже. На авто менялись навесные детали на новые, оригинальные (если нужно, могу отправить чеки и фото некоторых деталей) Особенности комплектации: Спорт режим; диски R-18; отличная музыка BOSE; хром внутри и снаружи; чёрный кожаный салон; подогрев переднего ряда сидений; электропривод водительского сиденья; память водительского сиденья; двухзонный-климат контроль; адаптивный круиз-контроль; дистроник; камера заднего вида; бесключевой доступ; запуск авто с кнопки Start-Stop Engine; адаптивная Led-оптика с автоматическим переключением света и регулировкой фар; система BSM- мониторинг слепых зон; система i-ACTIVSENSE, которая включает в себя: удержание полосы движения, слежение за розметкой, асистент предотвращения дтп и другие плюшки; мультимедиа с множеством опций; Apple CarPlay и Android Auto; мультируль; датчик дождя; датчик света; датчик давления шин. Вся безопасность родная, целая (подушки, геометрия). Для проверки авто, указываю вин-код, там всё видно (Vin- JM1BPBDM9K1120485) Авто полностью обслужен. Проверка на любом СТО. Возможен аргументированный торг у авто. По вопросам звонить на этот номер если хотите написать, то лучше на этот номер. …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 11:53:21 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
22 500 $ • 941 625 грн
16 тыс. км
Львов ( от )
Бензин, 2.5 л.
Типтроник
Mazda 3 bp 2.5 AWD Premium, купленная в. Usa, растаможена Украинский учет. …
1663395209.894
Fri Sep 16 2022 12:00:22 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
15 500 $ • 648 675 грн
53 тыс. км
Одесса ( от )
Бензин, 2.5 л.
Типтроник
Машина в безупречном состоянии. Геометрия повреждения не пострадала. Машина в идеальных зазорах. Автомобиль в максимальной комплектации, проекция на лобовое стекло. Датчики мёртвых зон,Адаптивный круиз. Память сидений.контроль за полосой с вибрацией в руль. Музыка BOSE с сабвуфером Стильный салон в бордовой коже с черным потолком. Замена масла в двигателе и коробке. Замена антифриза и всех фильтров. Сделан развал восхождения, есть распечатка.за наличку 15500 обмен 17.500 …
1663395209.894
Fri Sep 16 2022 15:17:15 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
17 999 $ • 755 058 грн
8 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
…
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:53:04 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
18 200 $ • 761 852 грн
50 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Состояние новой машины. Не бита и не крашена 100%. Родной пробег. …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 17:09:08 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
18 000 $ • 754 200 грн
6 тыс. км
Киев ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Продам новую машину в идеальном состоянии без дефектов и вложений звоните договоримся или обмен …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:52:23 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
18 300 $ • 766 038 грн
30 тыс. км
Богородчаны ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Состояние нового автомобиля! Один собственник в Украине. Автомобиль собирался исключительно из оригинальных запчастей. Салон идеальный. Технически без замечаний. Два комплекта практически новой резины. Машина идеальная!!! Готовы на любые диагностики. …
1663395209.894
Sat Sep 17 2022 05:11:16 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO. RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
15 799 $ • 662 768 грн с НДС
20 тыс. км
Запорожье ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
Код товара: 33880. Возможен обмен на любое авто (Trade-in), вопросы по обмену в телефонном режиме. Автопарк гарантирует полное сопровождение сделки и её безопасность. Возможен кредит и лизинг на выгодных для Вас условиях. Досрочное погашение приветствуется. Этот автомобиль можно приобрести по безналичному расчёту с НДС. Полную информацию смотрите на нашем сайте. Представляем вашему вниманию этот Mazda 3 Skyactiv-G AWD 2019 года выпуска. Данный автомобиль был привезён из США с минимальными повреждениями и полностью востановлен, в настоящий момент автомобиль в идеальном состоянии как снаружи так и внутри. Очень комфортный мягкий и лёгкий в управлении автомобиль, который в любой момент готов показать отличную динамику своему пилоту. Авто прекрасно показывает себя как в черте города так и на трассе, реальное гаражное хранение и бережная эксплуатация. Салон чистый и ухоженный работает каждая кнопочка, мотор коробка и ходовая часть в идеальном состоянии. Под капотом данного авто расположен 2.5 литровый 186 сильный атмосферный бензиновый мотор на который с лёгкостью устанавливается газовое оборудование Евро-4, работающий в паре с 6 ступенчатой коробкой автомат, так же данный автомобиль обладает полным приводом. Автомобиль полностью обслужен и готов к эксплуатации и с нетерпением ждёт своего нового владельца у нас в салоне. В комплектацию входит – Легкосплавные диски R-18 на новой резине, тонировка стекол, лэдовский свет, камера заднего вида, электро стекло подъёмники, электро зеркала, подогрев зеркал, мульти руль, датчик дождя, датчик света, кнопка Старт-Стоп, датчик слепых зон, кожаный салон, электро привод водительского сидения с памятью, подогрев переднего ряда сидений, круиз контроль, климат контроль, штатная музыка, акустика Bose, и ещё много комфортных мелочей. …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:51:13 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
14 999 $ • 627 858 грн
27 тыс. км
Ровно ( от )
Бензин, 2.5 л.
Автомат
MAZDA 3 PREFERRED BLUE 2,5L 4! Обновлена ??полностью по оригиналу, безопасность также восстановлена ??по оригиналу! Состояние соответствует пробегу! АВТО НАХОДИТСЯ В М. РОВНО!! БЕЗ ТОРГА!!!!! …
1663395209.894
Thu Sep 15 2022 12:08:35 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)
Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0
15 599 $ • 652 818 грн
64 тыс. км
Ровно ( от )
Бензин, 2. 5 л.
Автомат
Свежепригнаная, пробег по Украине 3 тыс. км., новая резина 2022 г., безопасность на месте, все з/ч — только оригинал, крашены только заднее левое крыло, задняя левая дверь и передний бампер, заменено моторное масло, фильтра, поставлена на учёт, делать ничего не надо, машина моя, не перекуп, без торга …
1663395209.894
{countResult} авто по параметрам:
Смотреть все {countResult} объявлений →
фото, цена и комплектации Mazda 3 (4 поколение)
Эта модель всегда славилась своими драйверскими повадками, но при этом по части комфорта ничем особенным не выделялась и даже актуальное поколение никак нельзя назвать практичным. Тем не менее, на смену ему спешит преемник, который по заверению производителя, сможет стать более универсальным авто, не растеряв своих лучших качеств. Но так ли это на самом деле? Разберемся ниже.
Содержание статьи:
1 Технические характеристики
2 Обзор
2. 1 Внешность
2.2 Внутреннее убранство
2.3 За рулем
Mazda 3 новейшего поколения дебютировала в рамках автомобильной выставки в Лос-Анджелесе в конце ноября 2018 года. Автомобиль представляет собой не только следующую, уже четвертую по счету генерацию, но и принципиально новый продукт с намеком на премиальность, высокими технологиями.
При этом и философия дизайна Kobo стала более осмысленной и совершенной. В частности, модель получила новое оформление кузова, причем последний сумел сохранить узнаваемые черты предшественника и стать еще более гармоничным, авангардным.
На выбор по-прежнему доступны два типа кузова: седан либо пятидверный хэтчбек.
Читайте также: Грейт Вол Вингл 7 2019 крупный пикап из Китая
В список оснащения модели входит:
Full-LED оптика головного света.
Диски колес из легкого сплава размерностью от 16 до 18 дюймов.
Штатная аудиосистема Bose с 12-ю динамиками.
Мультимедийно-развлекательная система с тачскрином 8,8 дюймов, поддержкой Apple Carplay, Android Auto.
Камера заднего хода.
Датчик усталости водителя.
Климат-контроль на две зоны.
Электромеханический стояночный тормоз.
Задние парктроники.
Кожаная обивка салона.
Передние кресла с сервоприводами.
Система бесключевого пуска силовой установки.
Ожидать поступления новинки в продажу следует к началу будущего года, причем первыми ее приобрести смогут американцы. Весной «японка» и на европейский рынок. По предварительным данным, начальная цена Mazda 3 2019—2020 модельного года равна 18 тысячам 990 долларов.
Технические характеристики
Автомобиль основан на принципиально новой платформе. Ее основу составляет McPherson спереди, а также полузависимая балка — сзади. Разработчики уверяют, что замена задней «многорычажки» более примитивной в конструктивном плане подвеской позволит повысить комфорт задних пассажиров и увеличить вместимость заднего ряда, багажника, а также положительно скажется на плавности хода.
Но как бы там ни было, изменения в конструкции не должны отрицательно сказаться на управляемости модели.
Это интересно: Toyota Corolla Sedan 2019 новое поколение японской малолитражки
Кузовные размеры:
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
4662 (4459)
1797
1445 (1440)
Примечание: в скобках указаны параметры для кузова хэтчбек.
Также стоит отметить, что положительно на ездовых свойствах японского компакта должна сказаться интеграция системы полного привода, чего прежде на его североамериканских и европейских версиях не наблюдалось.
Основная гамма моторов состоит из бензиновых установок 1.5 — 2.5 литра, которые выдают от 120 до 194 лошадиных сил. Они сочетаются с 6МКПП либо 6АКПП. Альтернативой выступает турбодизель 1. 8 литра мощностью в 115 «лошадок». Ему в пару также положена механическая либо автоматическая трансмиссия на шесть ступеней.
Статья по теме: GAC Trumpchi GM6 2019 новый премиальный китайский минивэн
Чуть к описанным силовым агрегатам добавится еще один — турбированный 2.0 литра, который работает на бензине. По прогнозам автоэкспертов, мощность новой установки составит около 200 сил.
Обзор
Внешность
Новая «трешка» относительно своей предшественницы стала еще более привлекательной и интригующей по части дизайна экстерьера. Кузов автомобиля приятно удивляет четко очерченными мускулистыми арками колес, широкими боковинами, классическим, но стремительным силуэтом. При этом общий образ модели весьма агрессивный и при этом респектабельный.
Головные фары полностью состоят из светодиодных элементов, и они прекрасно сочетаются с крупной решеткой радиатора, лаконичным передним бампером. Что касается заднего буфера, то он также оптимально гармонирует с клиновидными стоп-сигнальными фонарями и подтянутой кормой — в целом, причем применимо это высказывание как к хэтчбеку, так и к седану.
Внутреннее убранство
Интерьер модели по-прежнему пропагандирует лаконичный стиль и минимализм. Однако качество материалов отделки у новинки гораздо выше, нежели у предыдущего авто. Здесь можно наблюдать нежную кожу, декоративные накладки «под алюминий», хромированные вставки и металл. Эргономика понятна на интуитивном уровне и никаких особых навыков, привыкания при обращении с органами управления не требуется.
Приборный щиток под влиянием моды, времени теперь полностью состоит из графических показаний. «Нарисованные» аналоговые приборы читаются отлично при любом освещении, при этом еще и информативны. Однако их дизайн, компоновку менять нельзя, как например, в случае с VW Golf, что несколько расстраивает.
Широкоформатный тачскрин на торпедо выдает картинку с камеры заднего вида, навигационную карту. Его интерфейс также можно похвалить за высокий уровень детализации, анимации. Однако во всем остальном функционал системы ничем особенным от конкурентов не отличается.
Передние кресла с ковшеобразной конфигурацией имеют достаточную боковую поддержку и удобны при любой комплекции. Задний же диван комфортен только для двух седоков ростом не более 185 сантиметров, поэтому назвать его вольготным не получится.
За рулем
Самой оптимальной силовой установкой для данного компакта является бензиновый мотор 2.0 литра с отдачей в 150 сил. Он трудится в паре с быстрой 6АКПП, которая практически полностью реализовывает задорный характер двигателя и честно держит передачу в ручном режиме. Сам мотор интересен выраженным подхватом в среднем и высоком диапазонах оборотов, при этом и на низах вполне тяговитый.
На прямой «японка», как и прежде, верна заданному курсу, непоколебима. А вот в виражах шасси на пределе своих возможностей демонстрирует затяжной снос передней оси, что отбавляет желание эксперементироват с резкими маневрами, хотя высокочувствительный руль и зажатая подвеска этому всячески способствуют.
Рекомендуем прочитать: BMW M340i xDrive 2019 — заряженный седан нового поколения
Кстати, о подвеске — она неплохо справляется с мелкими неровностями, обеспечивая приемлемую плавность хода. Но вот на крупных выбоинах автомобиль начинает ощутимо трясти, что заставляет сбрасывать скорость.

Выводы: новая Мазда 3 — это, безусловно, шаг вперед по сравнению с предшественником. Основные приятные нововведения — это еще более презентабельный и изящный дизайн, салон с высококачественными материалами отделки, расширение силовой гаммы, внедрение полного привода. Однако управляемость у автомобиля даже несколько ухудшилась, что, впрочем, вряд ли смутит потенциальных покупателей.
Фото нового Mazda 3:
2019 Mazda3 AWD: всепогодная «матрёшка»
26 Март 2019 в 14:21
Автор: Клинт Саймон
Перевод: Сергей Удачин
Прежде предлагавшаяся (за пределами Японии) только с передним приводом Mazda3 в новом четвёртом поколении, наконец, стала доступна с полноприводной трансмиссией, выделившей её тем самым на фоне большинства одноклассников. Уже опробовав ранее моноприводную версию хэтча 2019 модельного года (см. видео в конце статьи) на этот раз мы решили рассказать о варианте с четырьмя ведущими колёсами и о том, как новая трансмиссия влияет на характер «матрёшки».
Чтобы испытать возможности новинки, Mazda привела журналистов в Скво Вэлли, штат Невада. Это довольно живописное место примерно в 11 км от озера Тахо. Здешняя гористая местность на высоте чуть больше 1800 м над уровнем моря была выбрана на роль площадки для тест-драйва полноприводной Mazda3 на скользких заснеженных покрытиях, после которого мы спустились в Сакраменто (где уже наступила весна) чтобы оценить характеристики автомобиля в повседневых условиях.
Если по жизни вы часто сталкиваетесь с превратностями погоды, то полноприводная Mazda3 может стать для вас лучшим выбором в «гольф-классе». Её новая трансмиссия i-Activ AWD агрегатируется с той же 2,5-литровой бензиновой атмосферной «четвёркой», что ставится под капот обычной «матрёшки» в США. А ещё исключительно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что нам хотелось бы видеть полноприводную Mazda3 как раз с механикой, этого варианта японцы увы не предлагают (на данный момент).
Самая мощная из доступных сейчас для новой «матрёшки» атмосферная «четвёрка» с отдачей 189 сил и 252 Нм крутящего момента встала под капот подноприводной машины без каких-либо улучшений. То же можно сказать и об автомате, который с технической точки зрения также не изменился, но его программные настройки были скорректированы ради более плавных переключений между ступенями. Помимо трансмиссии i-Activ AWD, куда большей новостью стал переход модели от многорычажной задней подвески к полузависимой с изогнутой над карданным валом в полноприводных «матрёшках» торсионной балкой. Альтернативным решением было приподнять AWD-версию над дорогой, но у Mazda уже есть кроссоверы.
Первый час за рулём новой Mazda3 AWD я провёл на снегу, сравнивая поведение полноприводной версии с моноприводной. Автомобиль с четырьмя ведущими колёсами, как и ожидалось, был гораздо более стабильным и предсказуемым на скользком покрытии, поскольку лучше цеплялся за дорогу в поворотах и был более устойчив. Конечно и переднеприводная Mazda3 тоже вполне справилась с зимней дорогой, но без передачи части крутящего момента задним колёсам она зачастую вела себя непредсказуемо.
Неудивительно, что автомобиль с полным приводом был гораздо более стабильным и предсказуемым на скользком покрытии.
Система G-Vectoring Control (GVC) Plus входит в стандартное оснащение всех версий новой Mazda3 как с передним, так и с полным приводом. Она незаметно для водителя и пассажиров кратковременно снижает крутящий момент двигателя для того, чтобы нагрузить переднюю ось автомобиля и тем самым улучшить управляемость в поворотах. Также система при необходимости может слегка подтормаживать внешние колёса на выходе из виража.
В зимних условиях AWD и GVC дополняют друг друга, как Бэтмен и Робин (и нет, по одиночке они не потерпят поражение). Полный привод выполняет большую часть тяжелой работы на рыхлом снеге в поворотах, а GVC Plus вмешивается в процесс по мере необходимости, чтобы помочь автомобилю держать заданный водителем курс. Даже с заваленным вещами багажником, «газом в пол» и активным вращением «баранки» GVC мягко и быстро корректирует поведение автомобиля.
Во время демонстрации возможностей GVC на снегу вооруженный ноутбуком инженер Mazda на пассажирском сидении нажатием несколько кнопок выключил систему. И машина сразу же «поплыла», потеряв былую точность в виражах, а также стала прописывать повороты по большему радиусу. Однако, активированная вновь через несколько минут GVC мгновенно вернула «матрёшке» былую стабильность и лучшую управляемость.
После нашего утреннего тест-драйва в снегу мы выехали на живописные извилистые горные дороги, по которым спустились вниз. Сочетание длинных широких поворотов послужило идеальной сценой для демонстрации характера новой Mazda3 на асфальте.
На небольших скоростях руль кажется тяжеловатым, но при этом он обеспечивает отличную обратную связь и гарантирует превосходную управляемость. В поворотах автомобиль показал хорошую сбалансированность и минимальные крены кузова. Создаётся впечатление, что эта «матрёшка» может отлично ехать и с куда более мощным двигателем, чем этот 189-сильный (кхе-кхе, Mazda3 MPS).
Переход к задней подвеске с торсионной балкой в четвёртом поколении Mazda3 вызвал настоящий ажиотаж, когда автомобиль дебютировал в ноябре прошлого года. Но будьте спокойны за настройки ходовой новой «матрёшки». Её подвеска впечатляет своей сбалансированностью и комфортностью, не портя характер автомобиля. К тому же инженеры «Мазды» утверждают, что упрощённая конструкция позволяет использовать более жёсткие пружины и тем самым добиться от машины лучшей управляемости, не делая её при этом зубодробильной. Когда я вновь оказался за рулём Mazda3 AWD под конец тяжёлого рабочего дня, у меня не было причин не согласиться с ними, так как поездка на автомобиле показалась вполне комфортной для машины из С-сегмента, но в то же время достаточно жёсткой, чтобы порадовать фанатов модели.
Инженеры Mazda утверждают, что простая конструкция задней подвески позволяет использовать более жёсткие пружины и тем самым добиться лучшей управляемости.
Когда мы проезжали на новой Mazda3 по серпантинам горного хребта Сьерра-Невада, то обратили внимание на натужную работу безнаддувной бензиновой «четвёрки» под капотом. Увы разряженный воздух с меньшим содержанием кислорода — не друг этому 2,5-литровому мотору, да и дополнительные 90 с лишним килограмм системы полного привода в такие моменты совсем не помогают автомобилю. Mazda не называет точных цифр времени разгона до сотни, но по ощущениям полноприводная «трёшка» проделывает это упражнение примерно за 9 с.
К сожалению, система AWD не даёт премимуществ новинке в экономичности. Если моноприводная версия хэтчбека с 6-ступенчатым автоматом потребляет в среднем 9 л/100 км в городе, 6,7 л/100 км на трассе и 7,8 л/100 км в смешанном цикле, то полноприводная с такой же коробкой передач расходует 9,8 л/100 км в городе, 7,4 л/100 км на шоссе и 8,7 л/100 км в комбинированном цикле. Для сравнения, сопоставимая Subaru Impreza выпивает в городе 8,4 л/100 км, на трассе – 6,2 л/100 км, а в смешанном цикле – 7,4 л/100 км. Но при этом полноприводная Mazda экономичнее, чем Volkswagen Golf Alltrack с его 10,7 л/100 км в городе, 7,8 л/100 км на шоссе и 9,4 л/100 км в среднем.
‘
Изменения Mazda3 — как внутри, так и снаружи — в ходе смены поколений делают этот автомобиль ещё более привлекательным как среди сопоставимых одноклассников, так и в качестве альтернативы кроссоверам. И хотя по эффективности новая «матрёшка» уступает своему земляку Subaru, тем не менее, Mazda чувстует себя на шаг впереди конкурентов за счёт превосходного интерьера и драйва, который она способна подарить человеку за рулём. За такие деньги – это действительно очень интересный вариант, который стоит обязательно рассмотреть, прежде чем идти к дилеру за новым компактным кроссовером.
Цены на полноприводную Mazda3 AWD начинаются в США с $24 000 за седан и c $25 000 за хэтчбек. С опциональным премиум-пакетом они обойдутся в $27 900 и $28 900 соответственно. Новинка со всеми ведущими колёсами, как и моноприводная Mazda3, уже продаётся в Штатах.
Галерея: 2019 Mazda3 AWD
43 Фотографии
2019 Mazda3 Hatchback AWD
Двигатель 2,5-литровый 4-цилиндровый
Мощность 189 л.с. / 252 Нм
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода полный
Расход топлива 9,8 город / 7,4 трасса / 8,7 смешанный (л/100 км)
Количество мест 5
Объём багажника 572 л
Начальная цена $25 000
Стоимость тестового автомобиля $28 900
Автор: Клинт Саймон
Перевод: Сергей Удачин
Новые седан и хэтчбек Mazda 3 2019 официально представлены
Автоцентр Новости Новинка Новые седан и хэтчбек Mazda 3 2019 официально представлены
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
19 сентября
20 сентября
21 сентября
22 сентября
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

2019 Mazda Mazda3 технические характеристики, цена, MPG и отзывы
2019 Mazda Mazda3 технические характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.ру
Change year or car
All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake
Все моделиМодель
Все годыГод
Изменить год или автомобиль
21 000 долларов
начальная рекомендованная производителем розничная цена
Купить сейчас
Основные характеристики
Показана базовая отделка
Посмотреть все Технические характеристики Mazda Mazda3 2019 года .
Обзор
4,8
(37 отзывов)
Хороший:
Обработка
Тормоза
Обратная связь рулевого управления
Качество интерьера
Хранилище, доступное для драйвера
Механическая коробка передач все еще доступна
Плохое:
Узкое водительское сиденье
Узкое заднее сиденье
Работа мультимедийной системы
Дорогая стартовая цена
Автоматическое торможение не входит в стандартную комплектацию
Расход бензина
9 комплектаций
Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены
Спорт
FWD с выбранным пакетом
22 600 долларов США
ВПЕРЕД
23 600 долларов США
Полный привод с пакетом Select
24 000 долларов США
FWD с предпочтительным пакетом
24 200 долларов
полный привод
25 000 долларов США
Полный привод с предпочтительным пакетом
25 600 долларов США
FWD с пакетом «Премиум»
27 500 долларов США
Полный привод с пакетом «Премиум»
27 900 долларов США
Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?
Наш Сравнение отделки салона Mazda Mazda3 2019 года поможет вам определиться.
Примечательные особенности
Переработан на 2019 год
седан или хэтчбек
Недавно доступный полный привод
Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый
Стандартный 8,8-дюймовый дисплей приборной панели
Доступная механическая коробка передач
2019Обзор Mazda Mazda3: мнение нашего эксперта
By Kelsey Mays
2019 Мазда3 | Cars.com фото Кристиана Лантри
Вердикт: Переработанный для 2019 года Mazda3 удваивает свои корни как автомобиль для водителей, а не для пассажиров.
По сравнению с конкурентами: Mazda3 четвертого поколения блещет управляемостью и качеством, но тесный салон и неудобное управление могут подтолкнуть потребителей к более практичным и зачастую менее дорогим альтернативам.
Доступная в кузове седан или хэтчбек, Mazda3 в стандартной комплектации поставляется с более мощным четырехцилиндровым двигателем, чем у компакт-класса. Базовый двигатель предыдущего поколения был снят с рынка США, но полный привод стал необязательным. Любители переключения передач по-прежнему могут получить ручное управление в самой высокой комплектации хэтчбека; в других комплектациях есть автомат. Мы протестировали автомат на хэтчбеке, а затем и на седане, оба хорошо оборудованных автомобиля с полным приводом. Сравните обе машины или прочитайте наши первоначальные мысли после вождения Mazda3 на предварительном просмотре в СМИ.
2019 Мазда3 | Cars.com фото Кристиана Лантри
Стиль и видимость
Mazda намекнула на хэтчбек Mazda3 с концептом Kai с глазами-бусинками в конце 2017 года, но серийный автомобиль не менее драматичен. Сильно изогнутое ветровое стекло нависает почти над передними сиденьями, а огромные задние стойки охватывают заднюю половину. Это такая же опора, как и в хэтчбеках, таких как Hyundai Veloster или бывшая Honda CR-Z, и это так же сильно ухудшает видимость. Если предыдущий хэтч Mazda3 страдал плохими линиями обзора, то его преемник еще хуже. Взгляните через плечо, и вы увидите, что огромная колонна отделяет сужающееся окно задней двери от крошечного заднего окна.
В седане Mazda3 обзор через плечо намного лучше. Заднее окно остается крошечным, но задние стойки, более тонкие по дизайну, больше не поглощают соседний трафик. Оба автомобиля располагают кабину ближе к задней части соответствующих профилей — характеристика, из-за которой лобовое стекло кажется особенно близким к передним сиденьям, хотя оно простирается достаточно далеко над головой, чтобы светофоры оставались в поле зрения.
2019 Мазда3 | Cars.com фото Кристиана Лантри
How It Drives
Характеристика трансмиссий других продуктов Mazda, Mazda3 сочетает в себе плавно вращающийся двигатель — в данном случае 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента — с ориентированным на эффективность автоматическая коробка передач, которая ограничивает потенциал производительности. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на пониженную передачу, когда вам нужно больше мощности, но ее высокая передача заставляет долго подниматься вверх по тахометру. Четырехцилиндровый двигатель обладает приятной мощностью на средних оборотах, но требуется целая вечность, чтобы добраться туда с места или дойти до нужной точки 9.0162 снова после повышения передачи. Спортивный режим, выбираемый водителем, улучшает реакцию акселератора и поддерживает более высокие обороты, избегая самых высоких передач, но он редко переключается на повышенную передачу, даже если вы остаетесь на постоянной скорости, поэтому обязательно будет штраф за пробег.
Если бы Mazda могла укоротить передачу с помощью восьми- или девятиступенчатой автоматической коробки передач, сохранив при этом реакцию на кикдаун, трансмиссия могла бы стать динамитом. (Увы, это редко срабатывает таким образом.) Это может также улучшить расход бензина, который по рейтингу EPA составляет 30 миль на галлон для автоматических моделей с передним приводом. Что касается компактных автомобилей, это не впечатляет. Модели с полным приводом рассчитаны на расход от 27 до 28 миль на галлон, в зависимости от типа кузова.
Ходовые качества устойчивые, но продуманные, с контролируемой амортизацией, которая противоречит переходу Mazda3 от давней независимой задней подвески к более дешевому оборудованию с торсионной балкой в 2019 году. Тем не менее, изоляция не является ее сильной стороной: на более высоких скоростях обветренные дороги подчеркивают турбулентность. что конкуренты, такие как Chevrolet Cruze и Volkswagen Jetta, лучше справляются с фильтрацией. (Заметьте, оба конкурента и делают то же самое с торсионными балками. Важны результаты, а не формула.)
Полный привод может улучшить сцепление с дорогой в холодную погоду, но не ждите повышения управляемости в теплую погоду. Толкайте Mazda3 по крутой кривой, и система Mazda не проявляет особого интереса к передаче мощности назад, чтобы переориентировать нос. Тем не менее, машина не просит о помощи; шасси довольно хорошо само по себе маскирует недостаточную поворачиваемость, а всесезонные шины (Toyo Proxes P215/45R18 на нашем тестовом автомобиле) дают много предупреждений, прежде чем наступит прогрессивное скольжение. Honda Civic остается лидером в классе рулевого управления быстрота ; колесо Mazda3 кажется немного медленнее с точки зрения передаточного отношения.
2019 Мазда3 | Cars.com фото Кристиана Лантри
Интерьер
Качество превосходит количество в новой Mazda3, которая может похвастаться роскошными материалами, но небольшим пространством. Водители любого роста обнаружат, что их колени зажаты между дверями и центральной консолью, а взрослые сзади будут сидеть, вжав колени в передние сиденья. Несмотря на это, Mazda3 имеет невероятное 90 162 места для хранения 90 163, доступное для водителей — недостаток своего предшественника — с большими местами в приборной панели, дверях и центральной консоли.
Стиль интерьера сочетает в себе перекрывающиеся материалы, которые дугой окружают друг друга, с элементами управления, расположенными в промежутках; это стиль, который сейчас в моде (посмотрите на новый Lexus ES). Большинство элементов управления кажутся достаточно дотошными, а некоторые звуки — тиканье сигналов поворота, звуковой сигнал, когда вы завершаете вызов Bluetooth — имеют уникальную высококлассную атмосферу. То же самое для материалов; на этом фронте Mazda3 может сойти за роскошный автомобиль начального уровня. Панели с низким глянцем покрывают верхние двери и приборную панель, а щедрая прострочка простирается до уровня колен — области, где конкуренты массового рынка часто возвращаются к более дешевому пластику. Материалы не дешевеют, когда вы садитесь на заднее сиденье, что является еще одной распространенной практикой в нелюксовом классе. Премиальные штрихи включают в себя обтянутые тканью передние стойки и экспресс-стеклоподъемники по всему периметру. Намного дороже 9Седаны 0162 среднего размера не имеют такого хорошего качества, и большая часть качества Mazda3 проявляется даже в базовых комплектациях.
Ошибки происходят на технологическом фронте, когда стандартный планшетный дисплей Mazda3 (8,8-дюймовый широкоэкранный) больше не работает как сенсорный экран. Он расположен высоко над приборной панелью и слишком далеко, чтобы его можно было легко достать, даже если он был сенсорным экраном, но результат, тем не менее, является шагом назад для удобства использования. Вы должны использовать многофункциональный контроллер перед центральным подлокотником, что является проклятием для систем Apple CarPlay и Android Auto, включенных в большинство уровней отделки салона. Опросы потребителей показывают, что владельцы предпочитают сенсорные экраны консольным контроллерам, и обе интеграции смартфонов оптимизированы для первых. Здесь Мазда идет неверным путем.
Другие головокружительные проблемы: Android Auto постоянно давал сбои в одном редакторе, а дисплей слишком широкий, что само по себе хорошо. Зеркалирование смартфона не использует весь экран (Mazda говорит, что обновление от Google должно исправить это где-то в 2019 году), а резервная камера занимает всего около 60 процентов пространства. Дисплей камеры также имеет статические линии, а не динамические линии, широко доступные сейчас. Несколько раз, выезжая на солнце, редакторы видели сообщения о том, что системы помощи водителю нашего тестового автомобиля временно отключены.
Из-за разных методов расчета вы не можете сравнить указанное производителем грузовое пространство между хэтчбеками и седанами — это одна из нескольких причин, по которым такие характеристики ненадежны — так что не позволяйте спецификациям Mazda3 ввести вас в заблуждение. Несмотря на цифры, говорящие об обратном, багажник седана почти на треть глубже, чем такое же пространство в хэтчбеке, по нашим измерениям, с такой же шириной и высотой до спинок сидений. Хэтчбек добавляет универсальности, если сложить сиденья, конечно, но если вы стремитесь перевозить задних пассажиров и загружаются за собой грузом, лучше всего подойдет седан.
Value
Седан и хэтчбек Mazda3 2019 года получили статус Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Самый дешевый вариант, седан с автоматическим передним приводом, стоит чуть менее 22 000 долларов с пунктом назначения. Это примерно на 700–1500 долларов больше, чем версии Civic, Jetta и Toyota Corolla 2020 года с автоматической коробкой передач, а недорогие версии Kia Forte и Hyundai Elantra сэкономят вам еще больше.
При базовой цене Mazda3 не имеет Apple CarPlay, Android Auto и автоматического экстренного торможения — трех обязательных функций любого компактного автомобиля. В более высоких комплектациях есть все три функции, а также сиденья из кожзаменителя (винила) или кожи, в зависимости от того, сколько вы тратите. Другие опции включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, сиденье водителя с электроприводом, доступ без ключа и люк в крыше. Центральное рулевое управление, функция, которая становится все более доступной в этом классе, не предлагается в моделях для США. Седан Mazda3 с заводским оборудованием и полным приводом стоит около 29 долларов., 500. Это также дорого для класса, но большинство конкурентов имеют только передний привод.
Последний компактный автомобиль Mazda может быть создан в качестве альтернативы роскошным малолитражным автомобилям начального уровня, таким как Audi A3 или Mercedes-Benz A-Class, но ценность для массового рынка не является его сильной стороной, особенно если учесть дефицит пробега и сверхдлительные гарантии (Hyundai, Kia, Volkswagen) или бесплатное обслуживание (Chevrolet, Toyota), предлагаемые в других местах. Любителям вождения и ценителям качества найдется что-то по душе, но сложно представить более широкую привлекательность.
Примечание редактора: Эта история была обновлена 5 июля 2019 года, чтобы уточнить, что механическая коробка передач доступна только для хэтчбека.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Бывший помощник управляющего редактора News Келси Мэйс любит качество, надежность, безопасность и практичность. Но он также любит справедливую цену. Электронная почта Келси Мэйс
Отзывы потребителей
4,8
(37 отзывов)
97% водителей рекомендуют этот автомобиль
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 4,8
Дизайн интерьера 4,8
Производительность 4,8
Соотношение цены и качества 4,8
Внешний вид 4. 9
Надежность 4.7
Написать отзыв
Последние отзывы потребителей
Отличный маленький автомобиль
27 июля 2022 г.
Автор Mistab24 из Феникса, Аризона
Владелец этого автомобиля
Помимо неудачного расположения подстаканников и отсутствия окружающего освещения, этот автомобиль просто потрясающий. Он у меня всего месяц, но это может быть моя любимая машина, которая у меня была. Я ничего не знал о Mazda и купил машину через Интернет, не увидев ее сначала, но на самом деле не жалею. Звуковая система Bose с 12 динамиками потрясающая (именно поэтому я ее купил), и я взял ее в путешествие на 4000 миль, и это было очень весело. «Глубокий кристально-синий» цвет прекрасен, а расход бензина приличный по городу, но отличный на трассе. У меня в среднем 320 миль на баке по городу и 460 по трассе. В целом отличная покупка.
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 4. 0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0
1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?
Показать полный обзор
Я люблю свою машину
19 мая 2021 г.
Автор фан-клуба Mazda из Австралии, Техас
Владелец этого автомобиля
Хорошо, размещение подстаканников просто неправильное. В остальном управляемость почти идеальная, сиденья удобные. Много места и много места сзади.
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 4.0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 4. 0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0
4 человек из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?
Показать полный обзор
Выглядит и ощущается высококлассно
16 января 2021 г.
Автор bobby62914 из Сиэтла
Владеет этой машиной
Я купил машину в Сиэтле, ездил на ней во Флориду и обратно. Я проехал на нем 14 000 миль за четыре месяца. Это бодро, и стереосистема — лучшая заводская стереосистема, которую я когда-либо слышал. Поездка жестче, чем мне нравится на шоссе, но в самый раз на извилистых двухполосных дорогах. Отличный автомобиль для городской жизни.
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 4. 0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0
3 человек из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?
Показать полный обзор
Посмотреть 37 отзывов потребителей
Гарантия
Преимущества программы New Car
Бампер к бамперу
36 месяцев/36 000 миль
Коррозия
60 месяцев/неограниченное расстояние
Силовой агрегат
60 месяцев/60 000 миль
Помощь на дороге
36 месяцев/36 000 миль
Сравните конкурентов
2019
Hyundai Elantra GT
20 450 $
Стартовая рекомендованная розничная цена
2022
Honda Civic
22 550 $
Стартовая рекомендованная розничная цена
2021
Mazda Mazda6
24 475 $
Стартовая рекомендованная розничная цена
Сравните с конкурентами
Последние 2019 г.
История Mazda3
Брайан Нормил
2 апреля 2020 г.
Дженнифер Гейгер
3 марта 2020 г.
Патрик Мастерсон
20 декабря 2019 г.
Посмотреть все статьи Mazda Mazda3 2019 года
Все годы выпуска для Mazda Mazda3
Mazda 3 Hatchback 2019 года кажется более особенной, чем любой соперник
Оригинальная Mazda 3 помогла создать идею о том, что люди могут захотеть оснастить свои автомобили эконом-класса функциями премиум-класса, такими как подогрев сидений и навигационные системы. Теперь все эти вещи являются обязательными среди компактных автомобилей, и Mazda обращается к дизайну, чтобы придать правдоподобие своему новообретенному имиджу премиум-класса.
Если вы спросите нас, это работает; новое четвертое поколение 3 официально переросло свою обычную среду. Когда мы смотрим на его жилистые линии и прикасаемся к его плюшевым внутренним поверхностям, мы больше не можем смешивать его с Honda Civic или Toyota Corolla. Это действительно больше похоже на Audi A3 или Mercedes-Benz A-класса.
Больше, чем просто компакт
Mazda, конечно же, посмотрела на эти привлекательные компактные автомобили класса люкс и увидела, что все они оснащены полным приводом. Чтобы помочь 3-м локтям пробиться в этот отряд крутых парней, Mazda теперь предлагает полноприводную систему в качестве опции за 1400 долларов для седана и хэтчбека 3.
Этот полноприводной хэтчбек стоимостью 31 335 долларов весил всего на 117 фунтов больше, чем аналогичный переднеприводный седан 3. Дополнительный вес немного замедлил его ускорение, на 0,2 секунды, до 7,2 секунды от нуля до 60 миль в час и 15,6 секунды при 9.6 миль в час на четверть мили. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с переключением подрулевыми лепестками является единственным выбором трансмиссии, и она настолько четкая и интуитивно понятная, что нас почти не раздражает, что механическая коробка передач предлагается только с передним приводом.
Если что-то и уступает уровню в остальном целостной комплектации 3, так это атмосферный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda мощностью 186 л.с. Несмотря на то, что этому двигателю очень приятно, ему не хватает тяги, как у Honda или Volkswagen с турбонаддувом, а его топливная экономичность ничем не примечательна, 25 миль на галлон в наших руках.
A Подвеска, сияющая уверенностью
Несмотря на новую заднюю ось с торсионной балкой, модель 3 невозмутима на нашей 10-й лучшей петле. Вероятно, из-за всесезонных шин, поворот 3 немного тупее, чем у остроумного Civic Si, хотя рулевое управление Mazda более полезно информирует водителя о соотношении шин и дороги. Вы не почувствуете, как система полного привода работает в повседневном использовании, но на пределе она оживляет шасси, оказывая существенное влияние на регулировку в середине поворота. На заносе полноприводный хэтч тянул 0,88 г на шинах Toyo, всего на 0,01 г больше, чем такой же усталый переднеприводный седан.
Mazda использует новую стратегию управления полным приводом в 3, которая отличается от той, что используется в ее внедорожниках. Старая система учитывала температуру наружного воздуха, действия рулевого управления и активацию стеклоочистителей, чтобы выбрать карту полного привода, подходящую для предотвращения пробуксовки колес. Новая система непрерывно рассчитывает вертикальную нагрузку (хороший показатель сцепления) на каждое колесо на основе скорости автомобиля, рулевого управления, а также данных акселерометра и датчика рыскания с целью повышения производительности. В результате на заднюю ось поступает больший крутящий момент, когда это может быть полезно даже на сухом асфальте.
Мы зашли так далеко, не упомянув спорно массивную заднюю стойку хэтчбека. У Mazda, кажется, нет проблем с тем, чтобы пожертвовать удобством на алтарь чистоты дизайна: слепые зоны значительны, заднее сиденье тесное и вызывает клаустрофобию из-за высокой линии окон, а обновленная информационно-развлекательная система, хотя и красивее, чем раньше, не такая. что интуитивно понятно в эксплуатации.
Но кто сказал, что маленький автомобиль должен соответствовать таким рациональным требованиям? У Mazda нет желания быть похожей на Honda или Toyota, и новая 3 проделала долгий путь к тому, чтобы ее производитель превратился в другую породу.
Технические характеристики
Технические характеристики
Mazda 3 Hatchback 2019 AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
31 335 долл. США (базовая цена: 29 820 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный, рядный 4-цилиндровый, с поддержкой Аткинсона, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
152 у.е., 2488 куб.см
Мощность
186 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
186 фунто-футов при 4000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач
ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/торсионная балка
Тормоза (F/R): 11,0-дюймовые диски/10,4-дюймовые диски
Шины: Toyo Proxes A40 215/45R-18 89V M+S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 дюйма
Длина: 175,6 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Рост: 56,7 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб. футов
Объем груза: 20 куб. футов
Снаряженная масса: 3228 фунтов
C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 7,2 с 90 479 От нуля до 100 миль в час: 19,6 с
От нуля до 120 миль в час: 32,1 сек
Старт с места, 5–60 миль в час: 7,7 с 90 479 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,7 с 90 479 Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,1 с 90 479 ¼ мили стоя: 15,6 с @ 91 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 164 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,88 г
C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 25 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 34 мили на галлон
Запас хода по шоссе: 430 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный/город/шоссе: 27/24/32 миль на галлон
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
2019 Mazda3 AWD Hatchback Обзор: Молодые сердцем
Послушать эту статью
Вердикт
8.3 / 10
Во многих отношениях Mazda3 2019 года — это все тот же старый хэтчбек, который мы любим. Это удовольствие от вождения, свежий взгляд в сегменте, который не может захватить воображение многих покупателей, одержимых кроссоверами. Но многое изменилось. Новая Mazda3 теперь покрыта роскошным металлическим листом и может похвастаться роскошным интерьером, что делает ее более высококлассной, чем когда-либо прежде. Он тоже загружен ( , наконец, ) с современными технологиями и оборудованием для обеспечения безопасности, которого ожидают покупатели. Энергичные водители и любители дизайна, несомненно, придутся по вкусу этой более зрелой Mazda3, учитывая все вышесказанное.
Но растущие семьи, вероятно, не будут в восторге от пятидверки. Новообретенный акцент Mazda3 на премиум-классе означает, что его салон на самом деле меньше, а его отделка дороже. Как только в игру вступают опции (в частности, ее новая система полного привода), Mazda3 точно не попадает в категорию доступности, как другие хэтчбеки.
Результаты обновлены в феврале 2021 года. Рейтинги транспортных средств относятся только к их собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает свои автомобили, нажмите здесь.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10
Новая Mazda3 — красивый хэтчбек со всех сторон (ну, почти). Увеличенная задняя стойка, хотя поначалу и неприятная, не умаляет привлекательных линий 3-й модели. Стандартные светодиодные фары плавно переходят в большую шестиугольную решетку радиатора, а горизонтальные черные сетчатые ламели и дымчато-серебристая окантовка, которая переходит в нижнюю часть светодиодов, придают передней панели Mazda3 агрессивный вид, с которым не может сравниться ни один другой компактный хэтчбек.
Бесплатная окраска в цвет серый металлик Polymetal Grey и 10-спицевые колеса серого цвета в этой конкретной комплектации уравновешивают внешний вид, подчеркивая некоторые более плавные углы. А задние фонари с двумя светодиодами, наклонное заднее стекло с тонким глянцево-черным спойлером и соответствующий глянцево-черный диффузор добавляют высококлассные детали задней части.
Интерьер не менее привлекательный. Плоская вертикальная приборная панель визуально увеличивает ширину салона. Использование красной кожи и мягкого черного пластика с оттенком рояльного черного пластика на приборной панели и центральной консоли добавляет некоторые столь необходимые детали. А сиденья, обтянутые такой же красной кожей, выглядят как наборы, которые вы найдете в гораздо более премиальном продукте.
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10
Фантастически отделанные кожаные сиденья (как передние, так и задние) не разочаруют ни зад, ни спину. Поддерживающие элементы из мягкой красной кожи (один из двух стандартных цветов в пакете Premium) кажутся удивительно высококлассными для автомобиля, на котором нет роскошного значка. Но на этом внутренние похвалы заканчиваются.
Пространство над головой и пространство для ног в Mazda3 ниже номинала. Оба ряда сидений кажутся тесноватыми. Особенно заднее сиденье, с 36,5 дюймами над головой и 35,1 дюймами места для ног, близко к катастрофе для вашего шестифутового автора. Эта новая Mazda3 на самом деле имеет меньше места, чем ее предшественница; Хэтчбек Mazda3 2018 года имеет 37,6 дюйма заднего пространства над головой и 35,8 дюйма заднего пространства для ног. В переднем ряду тоже не хватает места для ног — он едва увеличился с 42,2 дюйма в 2018 году до едва заметного увеличения на 42,3 дюйма в 2019 году..
Ограниченная теплица также имеет какое-то отношение к ее тесноте. Соотношение листового металла и стекла не только делает кабину менее воздушной, но и ограничивает видимость с точки зрения водителя. Для сравнения, Mazda3 на пять кубических футов меньше (92,7) общего пассажирского объема по сравнению с просторной Honda Civic Hatchback (97,2) и более чем на восемь кубических футов меньше, чем ее полноприводный конкурент, пятидверная Subaru Impreza (100,9). кубический фут).
Багажник тоже страдает. 20,1 кубических фута пространства позади второго ряда Mazda3 хуже, чем у предыдущего поколения (20,2), и значительно ниже конкурентов, таких как Honda Civic Hatchback (25,7). Загрузка таких вещей, как сумки для продуктов, не проблема, но все, что больше спортивной сумки, требует больше места.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
Mazda3 оснащена превосходными технологиями. На 8,8-дюймовом центральном экране, который теперь больше повернут к водителю, используется новая и полностью улучшенная информационно-развлекательная система Mazda. Встроенные функции легко найти благодаря минималистичному главному экрану и чистой графике, и они доступны через обновленный поворотный диск за рычагом переключения передач. Отсутствие сенсорных функций затрудняет простоту использования, но поворотный диск прост в использовании, а четыре соседние кнопки быстрого доступа обеспечивают ярлыки для таких вещей, как навигация, музыка, домашний экран и предыдущий экран.
Также в стандартную комплектацию входит 7-дюймовая цифровая приборная панель с центральным расположением. Цифровой спидометр, окруженный двумя аналоговыми датчиками, отображает показания таких вещей, как навигация и музыка, но он не такой интуитивно понятный, как другие более подробные цифровые кластеры, такие как на Impreza или Corolla Hatchback. Дополнительный проекционный дисплей (в котором отсутствует функция откидного стекла последнего поколения и проецируется прямо на лобовое стекло) берет на себя большую часть тяжелой работы. Такие вещи, как ограничения скорости и активная безопасность, легче доступны через HUD.
Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, но стоимость беспроводной зарядки для протестированной нами модели Premium составляет 275 долларов. Безрамное зеркало с HomeLink (гаражное программирование и т. д.) стоит 375 долларов, а навигация — еще 450 долларов. Стандартная технология Mazda3 великолепна, но стоит немного больше, чтобы получить действительно хорошие вещи.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10
Все версии Mazda3 используют один и тот же 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. На нашем тестере мощность передается через быстро переключающуюся шестиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса (хотя доступна шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод). На бумаге шестиступенчатая автоматическая коробка передач и безнаддувный четырехцилиндровый двигатель звучат как устаревшая установка, но не дайте себя обмануть — это отличная трансмиссия.
Обилие крутящего момента на низах дает 3-й рывок с места, целенаправленно разгоняя автомобиль до 60 миль в час за скромные 7,0 секунды. По данным производителя, Mazda3 на самом деле медленнее до 60, чем переднеприводный хэтч Civic (6,8 секунды). Но, основываясь на нашем тесте прикладом, он кажется более живым с места; нетерпеливый наконечник дроссельной заслонки, вероятно, как-то связан с этим.
Мы приветствуем новую систему полного привода Mazda (даже за дополнительную плату в 1400 долларов). Помимо Subaru Impreza, Mazda3 — единственный хэтчбек, предлагающий такую настройку, и она доступна на всех уровнях отделки салона. Новое сцепление позволяет водителям использовать практически всю мощность Mazda3 в сухих поворотах. А на мокрой дороге это внушает больше доверия. Этот автомобиль, казалось бы, никогда не испытывает недостатка в сцеплении с дорогой.
Новая задняя ось с торсионной балкой заменяет более совершенную многорычажную заднюю подвеску предыдущего поколения. Это делает эту Mazda3 более жесткой (фактически на 78 процентов в поперечном направлении), что заметно на ухабистых дорогах, но все же удовлетворительно. Вес руля идеален, если не немного тяжеловат в спортивном режиме. И хотя в спортивном режиме практически весь крутящий момент Mazda3 на низких оборотах высвобождается мгновенно, мощность прибывает быстро, но не задерживается надолго.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
Страховой институт безопасности дорожного движения называет Mazda 3 2019 года лучшим выбором безопасности (только фары не позволяют ей стать лучшим выбором безопасности плюс). Однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не оценила его.
Что касается стандартного оборудования для обеспечения безопасности, Mazda3 предлагает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при включении дальнего света. Адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения, в частности, делает движение более терпимым благодаря своим расширенным возможностям. Пинг-понга нет. Нет резкого торможения.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10
На первый взгляд, официальный комбинированный рейтинг Mazda3 в 27 миль на галлон является приемлемым — и именно поэтому его оценка чуть выше среднего. Но относительно старая установка Mazda3 (шестиступенчатый двигатель без турбонаддува) сдерживает его. Люк расходует 24 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе, что означает, что он не так эффективен, как некоторые из его переднеприводных конкурентов. Honda Civic Hatchback с автоматической коробкой передач в сумме дает 34, а Toyota Corolla Hatchback с автоматической коробкой передач — 36. Даже против полноприводной пятидверки Subaru Impreza с автоматом (28/36/31) Mazda3 не дотягивает.
Если вам нужна эффективность, переднеприводная Mazda3 имеет больше смысла. С шестиступенчатой автоматической коробкой передач он расходует 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятых. Все еще не лидер класса, но лучше.
Цена
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Самая доступная Mazda 3 — это переднеприводный седан с автоматической коробкой передач, который стоит 21 000 долларов. Хэтчбек стоит от 23 600 долларов с передним приводом, а пакет Premium (как тестировалось) просит 27 500 долларов за старт с механической коробкой передач. Но наш тестер немного дороже; окончательная рекомендованная производителем розничная цена составляет 31 335 долларов США. Такие опции, как грузовой коврик (9 долларов США)0), беспроводная зарядная панель (275 долларов), бескаркасное зеркало заднего вида (295 долларов), дверные пороги с подсветкой (425 долларов), навигация (450 долларов) и, конечно же, полный привод (1400 долларов) повышают цену выше 30 000 долларов.
Учитывая все обстоятельства, новая Mazda3 не выглядит завышенной, но уж точно не дешевой. Практически все оборудование для обеспечения безопасности входит в стандартную комплектацию, как и большая часть информационно-развлекательных технологий. Там, где другие автопроизводители могут сэкономить на оборудовании, пакеты Mazda меньше по количеству и намного проще.
Конкуренты
Honda Civic Hatchback
Toyota Corolla Hatchback
Subaru Impreza
Примечание редактора: Изменения в оценках этого автомобиля были внесены в первую очередь в рейтинги безопасности, экономии топлива и ценообразования. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.
Подержанные 2019 Mazda MAZDA3 Hatchback AWD на продажу (с фото)
Поиск Используется
Поиск Новый
На машине
По типу кузова
По цене
Все моделиВсе модели
Почтовый индекс
Результаты фильтрации
Найти Mazda MAZDA3 Hatchback AWD 2019 года на продажу рядом со мной
Сначала лучшие предложения
Новое поступление
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
16 841 доллар США
113,995 миль
Эверетт, Вашингтон
ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
На 2775 долларов ниже рынка
Авторизованный дилер Mazda
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Синий
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Серый
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
113 995
Общий рейтинг безопасности
NHTSA:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
20146А
Вин:
JM1BPBJMXK1124632
Подсказка в ответ
Гоутэм
7 мая 2022 г.
Действительно хорошее обслуживание клиентов,
23 ноября 2021 г.
Очень положительные впечатления от Mazda Everett! Очень полезно, и они не сделали процесс напряженным. Уехал на своей идеальной машине.
11 ноября 2021 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
23 995 долларов США
25,597 миль
Бостон, Массачусетс
ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
На 678 долларов ниже рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Синий
Комбинированный расход бензина:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Серый
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
25 597
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон
Инвентарный номер:
32613А
Вин:
JM1BPBJMXK1131550
Мне ответили почти сразу
матовый
5 января 2022 г.
Они очень дружелюбны и подходят для домашних животных. ❤️ Профессионально и быстро. Я поехал смотреть машину в четверг в 18.30 и смогу забрать машину в следующий вторник. Это определенно быстрый способ купить автомобиль Toyota. Ржунимагу. На данный момент они являются лучшим дилером для нас.
Сасирин
22 июня 2021 г.
Хорошие люди
Мохамед
21 мая 2021 г.
Новое поступление
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
23 888 долларов США
19 038 миль
Медфорд, Нью-Йорк
ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
На 468 долларов ниже рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
19 038
Общий рейтинг безопасности
NHTSA:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон
Инвентарный номер:
У35741
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ1К1140623
Большой опыт.
18 июня 2022 г.
Очень профессионально Мне тут же перезвонили, чтобы договориться о тест-драйве. Команда продаж была очень дружелюбной и знающей У меня есть еще два автомобиля Шевроле, и я полностью отремонтировал их. Всегда приятно иметь дело с сервисной службой Приятно знать, что у вас есть механики, работающие над вашей машиной, которые знают, что они делают.
17 апреля 2022 г.
В итоге мы купили у них еще один автомобиль, но опыт был лучше, чем у любого другого дилера, с которым мы общались
Джим
8 марта 2022 г.
Новое поступление
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
23 488 долларов США
19 625 миль
Оберн, Массачусетс
ВЫГОДНАЯ СДЕЛКА
На 1521 долл. США ниже рынка
Авторизованный дилер Mazda
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л.с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Черный
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
19 625
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон
Инвентарный номер:
ХМ079А
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ5К1142942
Не очень впечатляющий опыт. Во время моего звонка я сомневаюсь в их очень высокой плате за документы, продавщица ответила и сказала, что я понимаю, хорошего дня, а затем повесила трубку. Затем я отправил электронное письмо с просьбой назвать имя ее менеджера, и она удобно уклонилась от ответа. Я понимаю, что текущий рынок в их пользу, но это не будет длиться вечно, и я не забуду этот опыт. Я предлагаю вам сделать то же самое.
Марка
2 июля 2022 г.
Джасан был отличным подспорьем даже после покупки. Единственным недостатком было то, что я получил только половину стоимости kbb от трейд-ин. Но машина была приличной. цена.
6 мая 2022 г.
Положительный опыт — новое здание, приятные люди, солидный кругом
Чарли
21 апреля 2021 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
25 090 долларов США
11 956 миль
Тревос, Пенсильвания
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 251 долл. США ниже рынка
Авторизованный дилер Mazda
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
серый
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Серый
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
11 956
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
К1127495
Вин:
JM1BPBJM8K1127495
Пока все хорошо, они предоставили запрошенную мной информацию. Что еще я могу сказать?
Луи
13 января 2022 г.
Девин немедленно связалась. Очень профессиональный.
11 декабря 2021 г.
Отличное место для ведения бизнеса. Приятные приветливые люди, большой выбор автомобилей по отличным ценам.
Джеймс
28 сентября 2021 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
24 777 долларов США
23 795 миль
Ливан, Индиана
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 285 долларов ниже рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Черный
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
23 795
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
136669
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ5К1136669
Они позвонили мне. .. очень мило и дружелюбно…. J не купил
Джордж
7 октября 2021 г.
они были очень милы и предоставили дополнительные фотографии, которые были запрошены.
24 марта 2021 г.
Дружелюбный, отличный сервис и отличный опыт! Настоятельно рекомендуется.
8 марта 2021 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
25 000 долларов
20 515 миль
Фонд-дю-Лак, Висконсин
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 68 долларов ниже рынка
Авторизованный дилер Mazda
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
серый
Комбинированный расход бензина:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
20 515
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон
Инвентарный номер:
W8892
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ1К1143196
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
24 983 доллара США
20 444 мили
Онтарио, Калифорния
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 18 долларов выше рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Черный
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
20 444
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay, многозонный климат-контроль
Инвентарный номер:
166111А
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ7К1122854
Я связался с дилером по поводу конкретного автомобиля и ехал издалека. Джейсон из отдела продаж был превосходен и сделал весь процесс замечательным. Я получил автомобиль, и я так доволен опытом и покупкой! Определенно рекомендую.
Азита
9 сентября 2022 г.
У автомобиля были серьезные механические проблемы, когда я пытался провести тест-драйв. Продавец хотел больше денег, чтобы исправить это перед продажей. Пустая трата времени
3 сентября 2022 г.
Хорошее обслуживание клиентов
6 августа 2022 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
25 319 долларов США
22,932 миль
Боссье-Сити, Луизиана
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 1 долл. выше рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л.с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Черный
Комбинированный расход бензина:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
22 932
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
К1122701
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ4К1122701
Они были очень отзывчивы.
Брайан
13 сентября 2022 г.
Обслуживание было отличным. Мой продавец мистер Ричард сделал для меня все возможное! Все мои документы были готовы подписать, когда я приехал! Очень дружелюбные люди!!! Обожаю свой джип!
Шери
25 августа 2022 г.
Я еще не сделал покупку, но они быстро связались! Я собираюсь получить от них кое-что, хотя сейчас выгляжу
Брэндон
30 июня 2022 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
26000 долларов
22 445 миль
Таскалуса, Алабама
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 810 долларов выше рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Белый
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
22 445
Общий рейтинг безопасности
NHTSA:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон
Инвентарный номер:
3670HB
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ0К1122632
Отличный опыт! Настоятельно рекомендую!
Натали
3 марта 2022 г.
Со мной своевременно связались и предоставили доступную информацию по электронной почте.
13 ноября 2021 г.
Отличный ответ и продолжение
22 октября 2021 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
22 995 долларов США
48 588 миль
Хемпстед, Нью-Йорк
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 459 долларов выше рынка
Авторизованный дилер Mazda
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Черный
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
48 588
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Кожаные сиденья, адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
У3588
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ0К1138359
Новое поступление
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
24 940 долларов США
32 913 миль
Сан-Хосе, Калифорния
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 220 долларов выше рынка
Авторизованный дилер Mazda
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Белый
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Серый
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
32 913
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон
Инвентарный номер:
UO38244
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ1К1125426
ХУДШИЙ! Я очень хотел купить эту машину, и они делали это как можно сложнее каждый раз. шаг пути. Чрезмерные электронные письма, которые были противоречивыми. Не было готовой машины когда я пришел на встречу. Не ясно о приемлемых платежах. Арг! После три поездки по часу в каждую сторону каждый раз, когда я, наконец, ушел. я не могу поверить в это ребята еще в деле.
Мелисса
22 июля 2022 г.
Я спросил, сколько стоит расширенный план обслуживания, который они предложили, и они ответили: «Не знаю… но когда вы планируете приехать». Я понимаю, что у них был другой покупатель, но я предполагал, что получу лучший ответ.
Марка
7 мая 2022 г.
Очень полезно и профессионально, за исключением того, что опыт длился 5 часов, что немного долго
3 июля 2021 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
24 999 долларов США
26 014 миль
Маунт Ораб, Огайо
СПРАВЕДЛИВАЯ СДЕЛКА
На 162 доллара выше рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Черный
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
26 014
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
ПМС-463
Вин:
JM1BPBJMXK1129426
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
25 998 долларов США
23 884 миль
Мурриета, Калифорния
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 1005 долларов выше рыночной
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
серый
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
23 884
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
23250266
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ0К1130701
Сьюзан была отличным продавцом, все было бы на 5 звезд . …. за исключением того, что до моего прибытия не было что любой первоначальный взнос должен быть наличными или дебетовым. Но персонал очень профессиональный и сделал опыт приятный.
27 июня 2022 г.
Мой продавец Кейли был потрясающим, доставил нас очень быстро. Я даю нашему опыту 5 звезд.
2 июня 2022 г.
Невероятная помощь! Сол Нава — отличный представитель с отличным обслуживанием клиентов, как и вся команда Carmax.
Артуро
21 сентября 2021 г.
2019 Mazda MAZDA3 Хэтчбек полный привод
25 877 долларов США
24 344 мили
Нампа, Айдахо
ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
На 239 долларов выше рынка
Год:
2019
Марка:
Мазда
Модель:
МАЗДА3
Тип кузова:
Хэтчбек
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
186 л. с. 2,5 л I4
Внешний цвет:
Черный
Смешанный пробег газа:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
24 344
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные параметры:
Адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, мониторинг слепых зон, Android Auto, CarPlay
Инвентарный номер:
2126165
Вин:
ДЖМ1БПБДЖМ4К1126165
Они были потрясающими.
29 июня 2022 г.
Обо мне позаботились, хоть я и не покупал эту машину
Грант
13 июня 2022 г.
Мэтт и Энди из Corwin Public Wholesale были потрясающими и заставили нас чувствовать себя очень желанными! Мы купили автомобиль и получили замечательную сделку! Настоятельно рекомендуем Corwin Public Wholesale в Нампе!
16 января 2022 г.
Подержанная Mazda MAZDA3 Год выпуска
Автомобиль Предложения Стартовая цена Всего доступно
2023 Мазда МАЗДА3 — 24 780 долларов США 880 объявлений
2022 Мазда МАЗДА3 2 Отличные предложения 21 296 долларов США 1 114 объявлений
2021 Мазда МАЗДА3 41 отличное предложение 12 500 долларов США 391 объявление
2020 Мазда МАЗДА3 32 Отличные предложения 17 999 долларов США 283 объявления
2019 Мазда МАЗДА3 36 отличных предложений 16 700 долларов США 527 объявлений
2018 Мазда МАЗДА3 45 отличных предложений 13 988 долларов США 643 объявления
2017 Мазда МАЗДА3 28 отличных предложений 7999 долларов США 315 объявлений
2016 Мазда МАЗДА3 20 отличных предложений 6099 долларов США 331 объявление
2015 Мазда МАЗДА3 29 отличных предложений 7900 долларов США 334 объявления
2014 Мазда МАЗДА3 28 отличных предложений 6900 долларов США 292 объявления
Mazda 3 2019
Небольшой перехлест спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: Mazda 3 2019, 4-дверный
Mazda 3 была переработана для модели 2019 года. Рейтинги лобового столкновения с небольшим перекрытием со стороны водителя присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбеку Mazda 3.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Идентификатор теста ВТН1905
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 3
Подножка (см) 5
Носок левый (см) 1
Педаль тормоза (см) 3
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см) 1
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 1
Верхняя панель (см) 2
Нижняя приборная панель (см) 2
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста ВТН1905
Головка
HIC-15 230
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1,6
Изгибающий момент (Нм) 14
Максимум Нидж 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 31
Бедро (кН)
Левый 0,7
Справа 0,3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0,43
Справа 0,64
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,4
Справа 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 64
Справа 48
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя
Малый нахлест спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: Mazda 3 2019 Preferred 4-door
Mazda 3 была переработана для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбеку Mazda 3.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны пассажира
Идентификатор теста ВТП1911
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 5
Подножка (см) 5
Носок правый (см) 3
Центральный носок (см) 3
Клапан бокового среднего (см) 0
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 2
Макс. верхняя стойка петли (см) 5
Верхняя панель (см) 7
Правая нижняя панель (см) 5
Меры по травмам пассажиров
Идентификатор теста ВТП1911
Головка
HIC-15 172
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0,5
Удлиняющий изгибающий момент (Нм) 13
Максимум Нидж 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
Бедро (кН)
Левый 1,3
Справа 1,3
Смещение колена (мм)
Левый 2
Справа 5
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный индекс голени
Левый 0,41
Справа 0,69
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 3,5
Справа 3,4
Ускорение стопы (g)
Левый 70
Справа 71
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста ВТП1911
Головка
HIC-15 94
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1,1
Изгибающий момент (Нм) 10
Максимум Нидж 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 29
Бедро (кН)
Левый 0,3
Справа 0,6
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0,38
Справа 0,31
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,5
Справа 2,2
Ускорение стопы (g)
Левый 40
Справа 54
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: Mazda 3 2019, 4-дверный
Mazda 3 была переработана для модели 2019 года. Умеренное перекрытие лобовых рейтингов присваивается Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбеку Mazda 3.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Идентификатор теста VTF1909
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см) 1
Слева (см) 3
Центр (см) 3
Правый (см) 1
Педаль тормоза (см) 3
Панель приборов движение назад
Слева (см) 0
Правый (см) 1
Движение рулевой колонки
Вверх (см) 1
Сзади (см) -4
Смещение передней стойки назад (см) 0
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста VTF1909
Головка
HIC-15 230
Пик gs при жестком контакте 15
Шея
Напряжение (кН) 1,6
Изгибающий момент (Нм) 14
Максимум Нидж 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 31
Ноги
Сила бедренной кости — левая (кН) 0,7
Усилие на бедро справа (кН) 0,3
Смещение колена — влево (мм) 1
Смещение колена — вправо (мм) 1
Максимальный индекс большеберцовой кости — левый 0,43
Максимальный указатель голени — правый 0,64
Осевая нагрузка на большеберцовую кость — левая (кН) 2,4
Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН) 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 64
Справа 48
Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 2019 4-дверный
Mazda 3 была переработана для модели 2019 года. Были проведены два боковых испытания Mazda 3, одно Институтом, а другое Mazda в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и относятся как к седану, так и к хэтчбеку Mazda 3.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры по травмам заднего пассажира
Голова/шея

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/wqqG1pRPXDk?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»>
Вид автомобиля и шлагбаума сразу после краш-теста Института.
Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, видны боковые подушки безопасности и повреждения салона (показан тестовый автомобиль Института).
Размазанная жирная краска показывает, где голова манекена водителя была защищена от удара о твердые конструкции боковой подушкой безопасности в ходе испытаний Института.
Размазанная жирная краска показывает место, где голова манекена заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Идентификатор теста CES1901 ВТС1911
Средняя стойка до продольной осевой линии сиденья водителя (см) -18,0 -19,5
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста CES1901 ВТС1911
Головка HIC-15 264 333
Шея
Напряжение (кН) 0,8 0,7
Сжатие (кН) 0,4 0,1
Плечо
Боковое отклонение (мм) 30 27
Боковая сила (кН) 1,5 1,0
Туловище
Максимальное отклонение (мм) 39 42
Среднее отклонение (мм) 35 35
Максимальная скорость отклонения (м/с) 5,90 7,41
Критерий максимальной вязкости (м/с) 0,76 0,60
Таз
Подвздошная сила (кН) 1,7 1,4
Сила вертлужной впадины (кН) 0,3 1,3
Суммарная сила (кН) 1,8 2,6
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН) 0,0 0,7
L-M момент (Нм) 59 62
Передний момент (Нм) 30 130
Меры по травмам пассажиров
Идентификатор теста CES1901 ВТС1911
Головка HIC-15 145 112
Шея
Напряжение (кН) 0,4 0,5
Сжатие (кН) 0,4 0,4
Плечо
Боковое отклонение (мм) 39 46
Боковая сила (кН) 1,7 1,4
Туловище
Максимальное отклонение (мм) 34 35
Среднее отклонение (мм) 27 31
Максимальная скорость отклонения (м/с) 3,40 3,87
Критерий максимальной вязкости (м/с) 0,53 0,54
Таз
Подвздошная сила (кН) 0,3 0,6
Сила вертлужной впадины (кН) 2,2 2,1
Суммарная сила (кН) 2,3 2,5
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН) 1,2 0,8
L-M момент (Нм) 117 42
Передний момент (Нм) -20 83
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Оценка относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 2019, 4-дверный
Оценка относится как к седану Mazda 3 (проверено), так и к конструктивно похожему хэтчбеку Mazda 3.
Общая оценка

Снаряженная масса 3029 фунтов
Пиковое усилие 18 239 фунтов
Отношение прочности к весу 6,02
Как проводится испытание крыши на прочность
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с механическим управлением
Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические размеры для этого теста
Тип сиденья Сиденье из кожзаменителя с ручным управлением
Геометрия
Дорнмас (мм) 29
Расстояние ниже верхней части головы (мм) 0
Конструктивные параметры сиденья
Пройден/не пройден Пропуск
Максимальное ускорение T1 (g) 11,8
Время контакта с головкой (мс) 55
Номинальная сила 1
Силы шеи
Максимальное усилие сдвига шейки (Н) 0
Макс. натяжение шейки (Н) 282
Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль
Сведения о системе
Стандартная опора Smart Brake
Общая оценка
Применяется к моделям 2019-22 гг.
Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Оценка предотвращения лобового столкновения
Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом (день)
Сведения о системе
Стандартная поддержка Smart Brake
Общая оценка
Этот рейтинг относится ко всем моделям 2019-22 годов
Superior
Superior
Пересекающийся ребенок
В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход для взрослых
Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на скорости 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения. Предупреждение было выдано за 1,8 секунды до удара.
Оценка предотвращения лобового столкновения
Фары
Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.
Уровень отделки салона
Премиум отделка
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент дальнего света
Ближний свет
На прямой видимость была удовлетворительной с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах, удовлетворительной на резком левом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого теста
БЛИЖНИЙ ЛУЧ Среднее минимальное полезное расстояние
освещенности (5 люкс) Количество бликов
превысило пороговое значение
Прямо правый край 80,8 м Нет
Сразу левый край 44,3 м Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край 79,3 м Нет
Радиус 250 м, левый поворот, левый край 44,1 м Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край 75,1 м Нет
Радиус 150 м, левый поворот, левый край 46,7 м Нет
БАЛКИ Среднее минимальное полезное расстояние
освещенности (5 люкс)
Прямо правый край 156,6 м
Прямой левый край 166,4 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край 81,1 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край 80,7 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край 76,9 м
Радиус 150 м, левый поворот, левый край 65,6 м
Уровень отделки салона
Базовая отделка
Предпочтительная отделка
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент дальнего света
С правой стороны хорошая видимость
5 дороги и справедливой на левой стороне. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах, удовлетворительной на резком левом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной. На поворотах видимость была удовлетворительной на обоих правых поворотах и неудовлетворительной на обоих левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого испытания
БЛИЖНИЙ БАЛ Среднее минимальное полезное расстояние
освещенности (5 люкс) Количество бликов
превысило пороговое значение
Прямо правый край 102,7 м Нет
Прямо левый край 52,6 м Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край 71,9 м Нет
Радиус 250 м, левый поворот, правый край 44,5 м Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край 56,7 м Нет
Радиус 150 м левый поворот, правый край 47,6 м Нет
БАЛКИ Среднее минимальное полезное расстояние
освещенности (5 люкс)
Прямо правый край 131,7 м
Прямо левый край 145,1 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край 72,8 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край 51,7 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край 55,7 м
Радиус 150 м, левый поворот, левый край 47,9 м
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Применимо к моделям 2019-22 годов
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля Выберите
Тип сиденья искусственная кожа
Этот автомобиль имеет 2 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с анкерным креплением и возможностью заимствования нижних анкеров от других посадочных мест.
Примечание. Когда анкеры заимствованы, их нельзя использовать в предназначенных для них местах.
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля Выберите
Тип сиденья искусственная кожа
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
Р Бедный
Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря
Анкер для привязи
символ нижнего анкера
Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров
Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует
Детали по положению сиденья
1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
Можно позаимствовать у 1 и 3
3
Фиксатор
место, где легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
Технические размеры для этого испытания
Положение сиденья 21
3
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 72
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 72
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса №
Положение сиденья 22
2
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса №
Положение сиденья 23
1
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 75
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса №
Как оцениваются крепления для детских сидений
Обзор Mazda 3 2019 хэтчбек
Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
2. 0i, 4 цил.
Мощность двигателя
114 кВт, 200 Нм
Топливо
Бензин (91) 6,2 л/100 км
Производитель
FWD
Transmission
6 Spd Auto
Warranty
5 Yr, Unltd KMs
Ancap Safety
5/5 star (2019)
Mike Costello
05:5812 April 2019
0
Новый хэтчбек Mazda 3 отдает предпочтение спортивному внешнему виду и роскошным функциям, а не доступной цене и внутреннему пространству, даже больше, чем его предшественник. Это шаг вперед, который, по иронии судьбы, вероятно, будет иметь меньшую аудиторию.
То, что мы любим
Яркий дизайн, нравится вам это или нет
Шикарная кабина с удобной посадкой
Длинный список технических средств и функций безопасности
Улучшенное подавление NVH, рулевое управление
Гарантия отличного обслуживания клиентов Mazda
Чего мы не делаем
Внешний вид зависит от дизайна
Багажник меньше, чем у большинства конкурентов
Значительно более высокая цена входа, чем раньше
Перенос двигателей до прибытия SkyActiv-X
Подход Mazda к хэтчбеку нового поколения « 3 » смелый. Он взял неизменно популярное предложение в сегменте, полном консервативных конкурентов, и отдал приоритет дизайну над пространством, одновременно увеличив входную цену в обмен на больше технологий и ощущение салона премиум-класса.
Выбор компании, кажется, предполагает, что покупатели, ориентированные на практичность, хотят внедорожники (Mazda предлагает множество таких), в то время как охотники за скидками покупают другие бренды. Это оставляет меньший круг приверженцев, которые хотят чувствовать себя премиум-классом, как у Volkswagen Golf, и иметь некоторые дизайнерские ноу-хау 9.0162 .
На этот раз Mazda решила не предлагать «базовый» вариант Neo. Вместо этого начальная (переименованная) комплектация G20 Pure на 4500 долларов выше, чем раньше, и составляет 24 990 долларов без учета дорожных расходов. Вы могли бы заметить, что Toyota сделала очень похожий выбор с новым хэтчбеком Corolla в прошлом году, сократив класс Ascent.
«Мы переориентируем автомобиль на более премиальный уровень», — заявляет директор по маркетингу Mazda Australia Аластер Доак. «Это то, о чем просили наши клиенты. Мы — бренд, ориентированный на частных покупателей… И за последние пять лет мы наблюдаем, как покупатели Mazda 3 отходят от начального уровня».0005
Да, цена G20 Pure на 5000 долларов больше, чем у Hyundai i30 Go, но это было бы ошибочным сравнением, поскольку «базовая» Mazda имеет проекционный дисплей, отображающий скорость и навигацию на лобовом стекле, светодиодные фары, 8,8-дюймовый дюймовый дисплей с Apple CarPlay/Android Auto и легкосплавные диски.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Цены и характеристики Mazda 3 2019 года
Кроме того, каждая Mazda 3 оснащена кнопкой запуска, семью подушками безопасности и технологиями безопасности, такими как активный круиз-контроль с радарным управлением, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади. , предупреждение о выходе из полосы движения и автономное экстренное торможение спереди/сзади, которое обнаруживает автомобили, пешеходов и велосипедистов днем и ночью.
Немного сбивает с толку тот факт, что до сих пор нет результатов краш-теста ANCAP, что вынудило нас пока смягчить нашу оценку безопасности автомобиля.
Не превращая это в перефразировку спецификаций, прогулка по модели выглядит так: за 26 690 долларов вы получаете G20 Evolve с 18-дюймовыми колесами, климат-контролем, кожаным рулем и переключателем передач, а за 28 990 долларов вы получаете G20 Touring с электрические кожаные сиденья и вход без ключа.
Затем 29 долларов.490 G25 Evolve, который, по сути, является G20 Evolve с более мощным двигателем, который будет подробно описан через секунду, в то время как G25 GT стоит 33 490 долларов и добавляет такие функции, как более качественные кожаные сиденья с подогревом и усиленную аудиосистему Bose с 12 динамиками. .
Как только вы купите флагманский G25 Astina за 36 990 долларов, вы получите люк на крыше, черные колеса, адаптивные (автоматический дальний свет) противоослепляющие фары, массив камер кругового обзора на 360 градусов, выбор бордового или черного кожаного сиденья ( седан становится белым или черным), а также дополнительные технологии безопасности, такие как предупреждение о перекрестном движении спереди и монитор сонливости водителя.
Несколько советов: все цены указаны без учета дополнительных дорожных расходов, таких как обязательное страхование ответственности перед третьими лицами, лицензирование, пошлины и стоимость доставки, которые варьируются в зависимости от штата, но обычно составляют несколько тысяч долларов. Кроме того, каждая указанная цифра включает механическую коробку передач. Автоматический вариант стоит еще 1000 долларов, а цвета металлик – Polymetal Grey Metallic, Machine Grey Metallic и Soul Red Crystal Metallic – разумные 495 долларов.
Интересно, что исследования Mazda показывают, что 55% покупателей выберут G20 Pure and Evolve, 60% покупателей предпочтут хэтчбек, а не седан, который появится через несколько месяцев, и 90 процентов захотят автомобиль.
Хорошо, хватит. На улицу. Внешний дизайн хэтчбека стал источником поляризации, вызвав бурную реакцию и несколько недоброжелателей. Mazda называет его «чем меньше, тем лучше», а также «спортивным и соблазнительным».
Вафли означают уменьшение характерных линий повсюду, гораздо более гладкий дизайн фар и решетки радиатора, а также массивную заднюю стойку, придающую автомобилю динамичный вид.
Он эволюционный, но по сравнению со старым, отличия очевидны. Новый хэтчбек на самом деле немного ниже и короче предыдущей модели, но его колесная база на 25 мм длиннее. Он также весит от 39кг и на 55кг больше, чем раньше, потому что кузов стал прочнее и жестче.
Внутренняя компоновка больше ориентирована на водителя, чем раньше, с более чистым внешним видом и более высококачественными материалами, такими как обильная кожаная обивка приборной панели. Подстаканники были перемещены впереди переключателя передач, что позволило удлинить центральный подлокотник и увеличить консоль. Спереди заметно больше места для хранения, чем раньше.
Посадка водителя низкая, вентиляционные отверстия повернуты к вам лицом, а также новый 8,8-дюймовый центральный экран, который был отодвинут еще дальше, а проекционный дисплей не загромождает приборы. На самом деле, из-за руля это похоже на купе.
Mazda использует довольно милую фразу «Jinba-ittai», что переводится как «лошадь и всадник как одно целое». Мне нравится, что.
На этом новом экране работает столь необходимая новая информационно-развлекательная система (новое аппаратное и программное обеспечение) с улучшенным временем загрузки, голосовым управлением и более понятным пользовательским интерфейсом.
Интересно, что, как мы видели некоторые продукты Audi, экран не поддерживает сенсорные функции. Вместо этого вы должны использовать пластиковый поворотный диск и кнопки быстрого доступа. Это несколько подрывает долгожданное добавление Apple CarPlay и Android Auto, разработанных для прикосновений в стиле смартфона.
Отдельное спасибо звуковой системе Bose с 12 динамиками, которая просто превосходна, благодаря чему барабанные партии Дэнни Кэри и гитарный дисторшн Джонни Гринвуда одинаково хорошо звучат в моем плейлисте.
Недостатков на самом деле очень мало, учитывая, насколько спортивным и роскошным он кажется для своего класса. Версии с более высокими спецификациями действительно ощущаются на одном уровне с Lexus, вплоть до демпфированного перчаточного ящика с войлочной подкладкой. Ладно, слишком много глянцевого черного пластика, который рисует пятна и царапины.
Естественно, язык дизайна лишает приоритета заднее сиденье и багажное отделение, за что мы также критиковали новую Corolla. Задние сиденья не самые просторные, и Honda Civic действительно выглядит тесновато, в то время как маленькие боковые окна и большая задняя стойка означают, что детям будет трудно что-то разглядеть.
Однако, как и в аналогично перегруженной Toyota C-HR, на самом деле достаточно места для любого человека ростом 180 см или меньше (например, нашего видеопродюсера Дэвида), когда вы устроитесь. Это обманчиво. Тем не менее, если вы регулярно пересаживаете четырех пассажиров, Golf, Civic или i30 будут лучшим выбором, чем Mazda.
295-литровый багажник на 13 литров меньше, чем раньше, хотя и лучше, чем у Toyota. Есть место для нескольких больших кейсов Pelican или чего-то подобного. Однако предстоящая производная седана, которая должна появиться в июле, считается гораздо более практичной. Подробнее об этом позже.
Что внизу?
Идея компании уже давно заключается в том, чтобы предложить отзывчивое рулевое управление, хороший контроль над кузовом, резкий поворот и твердый, но не резкий характер езды. Руководитель проекта Mazda сказал, что на этот раз целью было не просто сгладить резкие движения, а сделать движения автомобиля более отчетливыми и предсказуемыми для водителя, такими же естественными, как ходьба. Хм.
Платформа и кузов стали более жесткими, а подвеска подверглась капитальному ремонту. Спереди по-прежнему используются стойки МакФерсон, но задняя часть теперь представляет собой более дешевую и простую в компоновке торсионную балку — аналогичный подход к новым Ford Focus и Mercedes-Benz A-Class. Покупатели не возражают?
Положительным моментом является то, что Mazda сделала точку крепления торсиона максимально прочной, уменьшив схождение задних колес и, соответственно, недостаточную поворачиваемость. Честно говоря, вы заметите ухудшение сцепления с дорогой только на 10/10, однако это довольно странная оптика для повышения цены при упрощении настройки задней подвески вдали от более громоздкой, но лучшей IRS. Интересно, что багажник меньше…
В целом ходовые качества довольно хороши, шины лучше амортизируют, а более жесткий кузов делает автомобиль более спокойным и управляемым на неровностях. Mazda показала нам видео движения головы водителя при вертикальном ударе нового автомобиля по сравнению со старым, и уменьшение было значительным. Более жесткие опоры подвески также обеспечивают плавное движение колес вверх.
Рулевое управление прямое, а раздражающая отдача старой модели при ударах в середине поворота была полностью устранена. Посадка водителя просто отличная.
Mazda также модернизировала свою систему G-Vectoring Plus, которая снижает крутящий момент двигателя в соответствии с усилием рулевого управления, эффективно перераспределяя вес автомобиля и улучшая устойчивость и маневренность.
Основное внимание уделялось снижению шума, вибрации и жесткости (NVH). Это уже давно жупел Мазды. В листовом металле в виде сэндвича есть прорезиненные узлы, другие волокна ткани в сиденьях и обшивке потолка, больше изоляции, улучшенные опоры двигателя. .. Мы видели список из 49 различных методов, используемых для устранения шума и вибраций.
Он такой же тихий, как новый CX-5, на дорогах с грубым щебнем, а это означает, что гражданские разговоры просты. Возможно, это не совсем уровень Golf, но намного лучше, чем раньше, и гораздо более подходящий, учитывая ощущение премиального интерьера. Наконец-то появилась Mazda 3, которая не пропускает рев шин и шум ветра!
Основная проблема, с которой мы столкнулись во время вождения, была связана с системой помощи при движении по полосе, которая лишь иногда считывала линии дороги и возвращала нас обратно между ними, и, похоже, не предлагала центрировать полосу движения. Системы Hyundai i30, Kia Cerato и Ford Focus более совершенны.
На старте два двигателя, полностью знакомые по предыдущей машине. Здесь нет больших изменений. В моделях с обозначением «G20» используется 2,0-литровый безнаддувный бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 114 кВт и крутящим моментом 200 Нм, с запуском / остановкой и расходом топлива от 6,1 л / 100 км.
Двигатель в моделях «G25» — 2,5-литровая бензиновая «четверка» с несколько увеличенной мощностью 139 кВт и 252 Нм, соединенная с той же трансмиссией и заявленным расходом топлива от 6,5 л/100 км. Этот двигатель также имеет систему деактивации цилиндров с низким напряжением.
G25, как вариант производительности, был тем, что мы пробовали. Ему не хватает низкого крутящего момента агрегата с турбонаддувом, а это означает, что вам нужны более высокие обороты, чтобы получить от него максимальную отдачу. Шасси, безусловно, могло бы выдержать больше, а i30 N Line мощностью 150 кВт кажется более мускулистым. 6AT остается плавным, со спортивным режимом, который агрессивно переключается на пониженную передачу, и подрулевыми переключателями.
С положительной стороны, заявления о расходе топлива оказались точными, и оба двигателя с удовольствием пьют обычное топливо с октановым числом 91.
Тем, кто хочет чего-то нового, придется подождать до конца года, когда появится долгожданный бензиновый двигатель SkyActiv-X с первой в мире серийной технологией воспламенения от сжатия, разработанный для того, чтобы предложить характерную мощность и реакцию бензинового двигателя, с дизельный крутящий момент и экономичность — в конце этого года он выйдет на первое место. Прочитайте наш обзор прототипа.
На Mazda 3 распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега и заявленные цены на обслуживание с интервалом в 10 000 км пробега (или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше). Стоит отметить, что Mazda часто является одним из лучших на рынке в опросах удовлетворенности клиентов.
Итак, это обзор нового хэтчбека Mazda 3, который имеет более целенаправленную направленность, чем раньше, и должен поляризовать рынок больше, чем ваш заурядный массовый автомобиль. Тем не менее, его положительные качества многообразны. Это не понравится всем, но компания знает об этом, поэтому мы обратимся к рынку, чтобы решить, насколько разумна эта тактика.
Если вы ищете первоклассный, хорошо управляемый, привлекающий внимание небольшой автомобиль, то он выглядит более убедительно, чем когда-либо, — просто будьте готовы платить за эту привилегию.
Подробнее: 2019 Mazda 3 Цена и спецификации
Подробнее: Mazda 3 Новости, обзоры, сравнения и видео
нам прокатиться на хэтчбеке Mazda 3 2019 года ниже 12/76 13/76 14/76 15/76 16/76 17/76 18/76 19/76 20/76 21/76 22/76 23/76 24/76 25/76 26/76 27/76 28/ 76 29/76 30/76 31/76 32/76 33/76 34/76 35/76 36/76 37/76 38/76 39/76 40/76 41/76 42/76 43/76 44/76 45/76 46/76 47/76 48/76 49/76 50/76 51/76 52/76 53/76 54/76 55/76 56/76 57/76 58/76 59/76 60/76 61/76 62/ 76 63/76 64/76 65/76 66/76 67/76 68/76 69/76 70/76 71/76 72/76 73/76 74/76 75/76 76/76
Распределение рейтингов
2019 Mazda 3 G20 Evolve Hatchback
8.

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
4662 (4459)	1797	1445 (1440)

Автомобиль	Предложения	Стартовая цена	Всего доступно
2023 Мазда МАЗДА3	—	24 780 долларов США	880 объявлений
2022 Мазда МАЗДА3	2 Отличные предложения	21 296 долларов США	1 114 объявлений
2021 Мазда МАЗДА3	41 отличное предложение	12 500 долларов США	391 объявление
2020 Мазда МАЗДА3	32 Отличные предложения	17 999 долларов США	283 объявления
2019 Мазда МАЗДА3	36 отличных предложений	16 700 долларов США	527 объявлений
2018 Мазда МАЗДА3	45 отличных предложений	13 988 долларов США	643 объявления
2017 Мазда МАЗДА3	28 отличных предложений	7999 долларов США	315 объявлений
2016 Мазда МАЗДА3	20 отличных предложений	6099 долларов США	331 объявление
2015 Мазда МАЗДА3	29 отличных предложений	7900 долларов США	334 объявления
2014 Мазда МАЗДА3	28 отличных предложений	6900 долларов США	292 объявления

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травматизму водителя
Голова/шея
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Идентификатор теста	ВТН1905
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	3
Подножка (см)	5
Носок левый (см)	1
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см)	1
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	0
Макс. верхняя стойка петли (см)	1
Верхняя панель (см)	2
Нижняя приборная панель (см)	2

Идентификатор теста	ВТН1905
Головка
HIC-15	230
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,6
Изгибающий момент (Нм)	14
Максимум Нидж	0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	31
Бедро (кН)
Левый	0,7
Справа	0,3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Справа	1
Риск травм колена бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Максимальный указатель голени
Левый	0,43
Справа	0,64
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	2,4
Справа	1,6
Ускорение стопы (g)
Левый	64
Справа	48

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травмам пассажиров
Голова/шея
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики
Меры по травматизму водителя
Голова/шея
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Идентификатор теста	VTF1909
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см)	1
Слева (см)	3
Центр (см)	3
Правый (см)	1
Педаль тормоза (см)	3
Панель приборов движение назад
Слева (см)	0
Правый (см)	1
Движение рулевой колонки
Вверх (см)	1
Сзади (см)	-4
Смещение передней стойки назад (см)	0

Идентификатор теста	CES1901	ВТС1911
Средняя стойка до продольной осевой линии сиденья водителя (см)	-18,0	-19,5
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Идентификатор теста	CES1901	ВТС1911
Головка HIC-15	264	333
Шея
Напряжение (кН)	0,8	0,7
Сжатие (кН)	0,4	0,1
Плечо
Боковое отклонение (мм)	30	27
Боковая сила (кН)	1,5	1,0
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	39	42
Среднее отклонение (мм)	35	35
Максимальная скорость отклонения (м/с)	5,90	7,41
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,76	0,60
Таз
Подвздошная сила (кН)	1,7	1,4
Сила вертлужной впадины (кН)	0,3	1,3
Суммарная сила (кН)	1,8	2,6
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,0	0,7
L-M момент (Нм)	59	62
Передний момент (Нм)	30	130

Общая оценка
Снаряженная масса	3029 фунтов
Пиковое усилие	18 239 фунтов
Отношение прочности к весу	6,02

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья/подголовника

Геометрия
Тип сиденья	Сиденье из кожзаменителя с ручным управлением
Дорнмас (мм)	29
Расстояние ниже верхней части головы (мм)	0
Конструктивные параметры сиденья
Пройден/не пройден	Пропуск
Максимальное ускорение T1 (g)	11,8
Время контакта с головкой (мс)	55
Номинальная сила	1
Силы шеи
Максимальное усилие сдвига шейки (Н)	0
Макс. натяжение шейки (Н)	282

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	Да
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг

БЛИЖНИЙ ЛУЧ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	80,8 м	Нет
Сразу левый край	44,3 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	79,3 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	44,1 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	75,1 м	Нет
Радиус 150 м, левый поворот, левый край	46,7 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	156,6 м
Прямой левый край	166,4 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	81,1 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	80,7 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	76,9 м
Радиус 150 м, левый поворот, левый край	65,6 м

БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	102,7 м	Нет
Прямо левый край	52,6 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	71,9 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, правый край	44,5 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	56,7 м	Нет
Радиус 150 м левый поворот, правый край	47,6 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	131,7 м
Прямо левый край	145,1 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	72,8 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	51,7 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	55,7 м
Радиус 150 м, левый поворот, левый край	47,9 м

Общая оценка	дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля	Выберите
Тип сиденья	искусственная кожа

Г	Хорошо
А	Приемлемо
М	Маргинальный номер
Р	Бедный
	Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря	Анкер для привязи
символ нижнего анкера	Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

1
1	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Нижние анкеры
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
2
2	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Нижние анкеры
	Можно позаимствовать у 1 и 3
3
3	Фиксатор
	место, где легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Нижние анкеры
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Да
Глубина	Видимый
Усилие (фунты)	0
Задний угол (градусы)	72
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Да
Глубина	Видимый
Усилие (фунты)	0
Задний угол (градусы)	72
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№