Замена ремня грм шевроле авео: Меняем ремень ГРМ на Chevrolet Aveo — видео — журнал За рулем — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Замена ремня грм шевроле авео: Меняем ремень ГРМ на Chevrolet Aveo — видео — журнал За рулем

Июл 16 1975

Содержание

Шевроле Авео когда менять ремень ГРМ, состояние ролика и ремня после 50 тыс. км пробега

Газораспределительный механизм является основным устройством, обеспечивающим работу не только двигателя объёмом 1,5 литра Шевроле Авео, но и подавляющего большинства автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

От его работы зависит мощность, приёмистость и корректность работы силового агрегата.

Одним из главных и незаменимых деталей механизма ГРМ является его ремень.

Его основным предназначением является обеспечение синхронного вращения распределительных и коленчатого валов.

За счёт постоянного гибкого соединения распредвалов с коленвалом осуществляется открывание и закрывание впускных и выпускных клапанов мотора в зависимости от положения его поршней.

Поэтому и переоценить значимость и важность состояния ремня ГРМ для всего автомобиля очень сложно.

Внезапный обрыв ремня ГРМ в большинстве двигателей внутреннего сгорания приводит к столкновению поршней с клапанами, что в свою очередь чревато очень плачевными последствиями.

По сути, после такой «встречи» необходимо выполнять капитальный ремонт мотора.А это очень дорогостоящий и трудоёмкий вид ремонта. Поэтому, чтобы не допустить такой ситуации необходимо постоянно следить за состоянием ремня и других элементов всего механизма ГРМ.

А при необходимости безотлагательно выполнять их замену.

Как правило, замена ремня ГРМ осуществляется после 60-100 тыс. километров пробега.

Однако, эти цифры весьма условны и для каждой модели автотранспортного средства производитель устанавливает свою периодичность замены.

А так, как срок эксплуатации помпы водяного насоса практически такой же, как и ремня ГРМ, то одновременно с его заменой меняют и помпу. Но, чтобы после этого не разбирать снова тот же механизм ГРМ для замены одного из роликов, который может выйти со строя, то одновременно рекомендуется заменить и эти элементы.

Тем не менее, не редко бывают случаи, когда ремень ГРМ одевают неправильно или делают натяжку его неверно, что в результате может привести не только к преждевременному износу самого ремня, но и к выходу со строя натяжного или паразитного роликов.

Поэтому и необходимо систематически проводить осмотр ремня, это можно сделать через смотровое окошко механизма, а если возможно, то и всех других элементов этого механизма.

И в случае обнаружения неисправностей или следов износа, осуществлять замену независимо от пробега.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и натяжной ролик Chevrolet Aveo

В предлагаемой статье мы хотим рассказать об одном случае замены ремня ГРМ с натяжным роликом на двигателе объёмом 1,5л Шевроле Авео.

Так случилось, что в данном случае нам пришлось заменить ремень ГРМ вместе с натяжным роликом после 50 тыс. километров пробега.
Это несмотря на то, что производитель рекомендует делать это, как минимум после 60 тыс. километров.
Однако, после того, как мы сняли ремень, то обнаружили весьма интересную картину.
На нашем автомобиле был установлен ремень ГРМ от производителя Gates.

Это хорошо известный производитель, продукция которого пользуется большим спросом.
Кроме того, в механизме ГРМ был установлен натяжной ролик корейского производства.

Это, скорее всего, один из экземпляров бюджетной серии.
Так вот, при осмотре снятого ремня было обнаружено, что с одного торца у него зубья конкретно изношены и сам торец уже хорошо блестит от постоянного трения.
С другой же стороны торец ремня был почти новым.
Это может свидетельствовать только о том, что ремень был смещён относительно ролика и тёрся только одним концом или одной стороной о рабочую поверхность ролика.

Кроме того, сверху очень отчётливо видно по телу ремня, где ходил ролик, а где нет. На ремне просто от этого образовалась борозда.
Причиной такого сползания ремня в числе других может быть и перекос помпы.

При всём при этом зубья этого ремня были ещё в нормальном состоянии.

Что касается натяжного ролика, то внешне он выглядит вполне прилично и никаких повреждений на нём не наблюдается.
Но, вот вращается этот ролик с большим шумом.

Это может говорить только о том, что в нём наблюдается уже плохое скольжение по подшипнику.
И кроме того, подтверждением того, что ремень ГРМ в этом механизме был несколько смещён, является отчётливый след от ремня на рабочей поверхности этого ролика.

Такое положение вполне понятно, что привело в результате к тому, что один из торцов ремня имеет вполне приличную выработку.
Всё это свидетельствует только о том, что вся проблема в этом механизме Шевроле Авео возникла из-за плохого или некачественного натяжного ролика.
Именно это привело к тому, что ремень сдвинулся и в результате получил выработку.
Конечно, он мог ещё прослужить не один месяц и пройти не одну сотню километров.
Но, где гарантия, что он не порвётся в самый неподходящий момент.
Поэтому, как вывод из всего этого, можно сказать, что не экономьте на стоимости деталей.
Поскольку дешёвые детали часто бывают низкого качества и в результате могут привести к довольно плачевным последствиям.
В частности, не стоит покупать дешёвые, от неизвестных или малоизвестных производителей натяжные ролики ремня ГРМ.
Ну, а если уж обнаружили такую оплошность, то не откладывайте в долгий ящик, а лучше раньше замените такой ролик и ремень, чтобы потом не выбрасывать большие деньги на капитальный ремонт двигателя.
Поэтому постоянно контролируйте состояние ремня и всех деталей механизма ГРМ.
На этом наш рассказ о самостоятельной замене ремня ГРМ и его натяжного ролика Шевроле Авео окончен.

Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 1.4 F14D4 замена ремня ГРМ. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), на котором необходимо произвести заменe ремня ГРМ, на двигателе 1. 4 F14D4 Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, посмотрев которую, вы сможете сделать всё своими руками.

Для работу из нестандартного инструмента нам понадобится вот такая пластина длиной 160 — 165 мм., для фиксации распредвалов.

И вот такая пластина с усиком, которую вы сможете без проблем сделать своими руками:

Её толщина где-то 2 мм., она нам потребуется для фиксации коленчатого вала. Самая тоненькая её полоска шириной где-то 7 мм. и длиной 50-60 мм.

Производить ремонт мы будем со снятием клапанной крышки, для того чтобы проконтролировать положение распредвалов. Приступаем к работе, открываем капот и снимаем вначале корпус воздушного фильтра. Отсоединяем разъём с датчика массового расхода воздуха, для этого снизу вынимаем язычок фиксатора и тянем его на себя. Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка. Отсоединяем патрубок с корпуса. Приподнимаем корпус воздушного фильтра.

Так как нам необходимо будет вывешивать двигатель, снимаем защиту моторного отсека, для этого используем головку на 13:

Следующим этапом мы снимаем пластиковый кожух, для того чтобы потом добраться до натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. В нашем случае крепёж не везде оригинальный, где-то есть Торкс, Шлис и т.д.

Головкой на 19 ослабляем натяжной ролик приводного ремня:

Ключ для этого крутим против часовой стрелки. После этого снимаем приводной ремень. Один ремень мы сняли, теперь нужно снять ремень насоса ГУРа, у него нет натяжного устройства. Его мы снимаем проворачивая шкив по или против часовой стрелки (как вам удобнее), второй рукой напрягаем ремень и тянем в бок:

Он у нас постепенно сползает.

Переходим к клапанной крышке. По стрелочке сдвигаем руками накладку:

И приподнимаем её вверх. Под ней находятся катушка зажигания, отстёгиваем фиксатор разъёма и снимаем разъём с катушки. Головкой Торкс Т40 отворачиваем крепления катушки зажигания:

Немного поворачивая из стороны в сторону, вынимаем катушку из посадочного места. Дальнейшему снятию клапанной крышки мешают защитный пластиковый кожух. Он очень жёсткий, снимать его крайне не удобно, но придётся. Для этого мы используем металлический крюк:

Делаем так с двух сторон и снимаем верхнею пластиковую крышку. Затем там внутри отвёрткой нажимаем на язычок и приподнимаем кожух. Теперь мы получили доступ к шлангу вентиляции картерных газов, который подходит к клапанной крышке. Снимаем его, нажимаем плоской отвёрткой на его скобу крепления.

Берём ключ с головкой E11 и отворачиваем болты крепления клапанной крышки:

Всего их 11 штук. После этого покачиваем клапанную крышку из стороны в сторону руками и вытягиваем её вверх. Проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелки до совмещения меток на шкиве и кожухе:

И мы контролируем расположение проточек на распредвалах. Мы видим что они находятся в верхней части как положено, вставляем в них планку:

Теперь можно фиксировать коленчатый вал и снимать ремень ГРМ, но предварительно мы естественно снимаем планку. Коленчатый вал мы фиксируем при помощи планки с усиком, о которой писали ранее. Вставляем её в щель между поддоном двигателя и блоком цилиндров:

Отворачиваем болт крепления шкива:

Шкив при этом придерживаем руками, чтобы он не упал на пол. Головкой Е16 откручиваем болт крепления натяжителя ремня вспомогательных агрегатов, так как он перекрываем доступ к кожуху ремня. Головкой Е10 отворачиваем нижнею крышку кожуха ремня:

Два болты снизу и два сверху. Снимаем крышку. Доступ к болту крепления крышки кожуха ремня перекрывает трубка гидроусилителя, необходимо отвернуть кронштейн, который прикручен к верхней опоре двигателя:

Головкой Е10 отворачиваем крышку кожуха ремня ГРМ:

Всего два болта (левый и правый). Немного домкратим двигатель снизу, домкрат ставим под поддон. И теперь мы можем откручивать верхнею опору двигателя:

6 точек крепления. Снимаем опору, у нас в качестве препятствий для доступа к ремню ГРМ, остаётся только алюминиевый кронштейн, крепится он на 3 болтах под ключ на 15:

Вставляем снова нашу планку. Шестигранником на 6 поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке:

После этого натяжение ремня ослабеваем и мы его снимаем. Ключом Торкс Т50 отворачиваем крепление натяжного ролика:

Берём Г-образный ключ Торкс Т50, так как с головкой здесь не подлезть и выкручиваем:

Меняем необходимые нам ролики, чтобы убедится что вы их поставили нормально, можно взять зеркало и поставив его вниз, посмотреть как «усик» попал в паз. Проверяем расположение меток, как на коленвале, так и на распредвалах. Ставим ремень, одеваем вначале на нижний шкив, заводим на ролик, далее на шкивы распредвалов. Отпускаем натяжитель, ремень ГРМ натянут.

Необходимо проверить правильно установок меток, для этого мы поворачиваем коленчатый вал на два оборота и опять контролируем положение меток, если всё совпало, на этом мы заканчиваем работу и собираем двигатель обратно, если нет, то мы опять снимаем ремень и корректируем положение шестерёнок.

Видео замена ремня ГРМ в Chevrolet Aveo:

Резервное видео как заменить ремень ГРМ в Шевроде Авео:

Прочитано раз: 17 747; За сегодня: 1

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео двигатель 1.5 л, кузов Т250

Одним из ключевых элементов в Шевроле Авео является ремень ГРМ в частности и весь газораспределительный механизм в целом. Именно ремень обеспечивает синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов.

Таким образом обеспечивается своевременное и синхронное открывание и закрывание клапанов, что дает возможность подавать в определенный момент топливовоздушную смесь в камеру сгорания, после выводить из нее продукты сгорания смеси.

Ремень ГРМ являет собой резиновое изделие, на внутренней стороне которого расположено определенное количество зубьев. Именно благодаря их наличию становится возможным хороший контакт со шкивами валов и сводится к минимуму вероятность проскальзывания.

Особое внимание при выборе нового ремня ГРМ Шевроле Авео следует обратить на количество зубцов. Если будет хотя бы на один больше или меньше, то в дальнейшем это приведет к его быстрому повреждению, а также к некорректной работе всего механизма.

Средний срок эксплуатации ремня ГРМ обычно составляет около 50 тысяч км. Однако реальный срок его использования зависит от целого ряда факторов, и лучше проводить регулярную проверку состояния ремня, что позволит своевременно провести замену.

Ко всем ремням ГРМ выставляется ряд определенных требований:

Высокая прочность на разрыв.
Надежность.
Хорошая стойкость к температурным колебаниям.
Рабочие параметры ремня должны быть стабильными на протяжении установленного срока работы изделия на авто.

Стоит учитывать, что ремень ГРМ Шевроле Авео практически никогда не выходит из строя одномоментно. Обычно этому предшествуют процессы износа, обнаружив которые можно избежать проблем и провести замену.

Обратить внимание также следует и на такие факторы:

Возраст ремня, особенно если ему более 5 лет. Далеко не всегда водитель за такое время наезжает определенный для замены ремня пробег, однако по истечению данного периода эксплуатации ремень все равно лучше заменить. Это связано с тем, что изделие сильно теряет рабочие характеристики, и дальнейшая эксплуатация становится небезопасной.
Потеря динамики и проблемы с запуском двигателя. Вероятно, есть проблемы со слабой натяжкой ремня или его сильным износом в процессе эксплуатации. Ремень мог перескочить на один или пару зубьев, что привело к проблемам с системой зажигания и наблюдаемым проблемам.
Изменились параметры выхлопа, в частности – его цвет. Это также связано с проблемами с зажиганием, что может быть вызвано перескоком ремня. Часть топлива в камере сгорания Шевроле Авео просто не сгорает и попадает в систему выхлопа, где происходит воспламенение. Дым становится черным или сизым, наблюдаются хлопки из выхлопной.
Появляются тикающие звуки в двигателе. Ремень постепенно разлохмачивается, что приводит к появлению трения отдельных его составляющих о другие поверхности. Это и становится причиной образования характерного звука.
Появление течи в районе привода ГРМ. Не следует допускать попадания рабочих жидкостей – масла или антифриза, на поверхность ремня или шкивов. Это послужит причиной быстрого износа ремня, а также может привести к его проскальзыванию, что приведет к трудным последствиям.
Образование потертостей и трещин на ремне. Чтобы заметить такие повреждения на ремне ГРМ Шевроле Авео достаточно провести простой визуальный осмотр. Если были обнаружены повреждения, то заменить запчасть следует как можно быстрее.
Двигатель автомобиля не заводится, хотя стартер работает нормально. Вероятной причиной является обрыв ремня ГРМ и потеря компрессии, клапана могло загнуть.

Если были обнаружены проблемы с ремнем ГРМ, то его необходимо заменить как можно скорее. В случае обрыва ремня двигателю транспортного средства может потребоваться капитальный ремонт, что обойдется достаточно дорого для владельца авто.

Легко и быстро – проводим замену ремня ГРМ Шевроле Авео

Для проведения замены ремня ГРМ придется также демонтировать некоторые детали, расположенные поблизости, что позволит получить удобный доступ к месту выполнения работ. Из инструментов понадобятся различные ключи. Время выполнения работ составит несколько часов.

Выполняем такие действия:

Предварительно с нее необходимо снять разъем датчика.

Откручивается и снимается корпус воздушного фильтра, для чего необходимо выкрутить 3 болта ключом на 10.

Отжимается зажимной хомут в районе клапанной крышки, на шланге, идущем от гофры воздушного фильтра Шевроле Авео.

Отсоединяется шланг в задней части впускного коллектора (шланг также идет от гофры).
Корпус воздушного фильтра вместе с гофрой и шлангами извлекается из подкапотного пространства автомобиля.

Снимается пластиковая защита, ограничивающая доступ к ремню.

Зафиксирована она с помощью болтов на 10.

После откручивания болтом извлекаем защиту.
Находим ролик натяжителя.

Надеваем на болт крепления натяжного ролика ключ на 14.

Проворачиваем болт по часовой стрелке, что позволяет послабить уровень натяжения ремня навесного оборудования и снять его.
Откручивается 4 болта на пластиковой крышке защиты ГРМ Шевроле Авео.

Послабляем болты подушки двигателя.
После чего приподнимаем двигатель с помощью домкрата.
Откручивается шкив коленчатого вала.

Чтобы без проблем открутить шкив коленвала необходимо поставить автомобиль на 4 передачу и зажать педаль тормоза. Болт шкива откручивается против часовой стрелки с использованием большого рычага, поскольку нужно сильное усилие.
Снимаем шкив коленвала и убираем его в сторону.
Осматриваем шестерню и ремень ГРМ.

Заметно, что на старом ремне ГРМ практически не осталось зубцов в данном месте, что делало работу газораспределительного механизма практически невозможной.

Откручиваем нижнюю защитную крышку, которая зафиксирована болтами на 10.

Остатки сорванных зубьев со старого ремня ГРМ Шевроле Авео были обнаружены под нижней защитной крышкой.

Ключом на 13 откручиваем натяжной ролик газораспределительного механизма.

Кстати, домкрат можно установить под крепление кондиционера, где как раз расположен достаточно большой и массивный кронштейн, способный выдержать нагрузку.

Откручиваем подушку двигателя.

Другие 2 гайки и болт сначала не откручиваем, вполне вероятно, что ремень получится вывести и так.

Проводим ремень под креплением подушки двигателя.

Теперь хорошо заметно место, на котором были сорваны зубья ремня ГРМ.

Осматриваем остальной ремень, и становится заметно, что отслаиваться начали практически все зубья, что свидетельствует о длительной эксплуатации данного ремня и несвоевременно проведенной замене.

Натяжной ролик ремня ГРМ Шевроле Авео также необходимо заменить, поскольку при проверке слышно шелест и наблюдается люфт, что говорит о выходе запчасти из строя.

С помощью компрессора продуваем все элементы системы ГРМ, таким образом избавляясь от пыли и мелких засорений.

Выставляем распределительный вал по соответствующей метке – есть вырез на шкиве и пластиковой крышке, что позволит сделать все без проблем.

Также необходимо по метке выставить и коленчатый вал.
Заводим новый ремень на свое место.

Натяжной ролик отводим и фиксируем пружину с помощью металлического стержня.

Устанавливаем натяжной ролик на свое место и закручиваем болт крепления.

На шестерне коленчатого вала есть специальная метка, сделанная с помощью краски.

Вторая метка находится на пластиковой крышке.
Выставляем метку коленчатого вала.

Одевается новый ремень газораспределительного механизма Шевроле Авео.

Чтобы одеть ремень на распредвал пришлось немного провернуть его ключом.

Извлекаем стержень, который фиксировал натяжной ролик.

Проворачиваем несколько кругов валы и проверяем, чтобы метки все равно совпадали.

Если проблем не возникло, то можно проводить обратную сборку авто.
Одевается ремень навесного оборудования.

Заводим автомобиль и проверяем как все работает.

Особое внимание необходимо обратить на натяжной ролик, который должен также стоять по метке. Если возникли проблемы и он стоит на 0, то придется проводить снятие помпы, поскольку на данном авто натяжка ремня ГРМ происходит именно шкивом данного блока.

Таким образом можно довольно быстро и без лишних проблем провести замену ремня газораспределительного механизма на Шевроле Авео. Делается все просто и выполнить такие работы сможет каждый внимательный автовладелец.

Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео Т200 в СПб

Вы знаете, что у вас в моторном отсеке есть бомба замедленного действия?

Речь идет о ремне газораспределительного механизма двигателя (ГРМ), который нужно менять через определенный интервал времени или пробега автомобиля Chevrolet Aveo T200.

Если этого не делать, то ремень порвется, и сделает это в самый не подходящий момент, например на трассе, в лесу, в -20С. Представили? Закон подлости никто не отменял.

Но это еще не все – даже если это произошло в городе, в паре шагов от сервиса, то вам в любом случае гарантирован серьезный ремонт двигателя Шевроле Авео Т200, со всеми вытекающими финансовыми и временными затратами.

Поэтому регламент замены ремня ГРМ нужно четко соблюдать, а если вы только купили подержанный автомобиль, то поменяйте ремень в самое ближайшее время, и не слушайте продавца, что ремень он заменил буквально пару недель назад.

Первые последствия обрыва ремня ГРМ на Шевроле Авео Т200

Двигатель глохнет и больше не заводится
Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения будто тормозов нет вообще.

Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.
Печка и кондиционер перестают работать. Вентилятор, конечно дует, но толку от этого нет никакого, так как ни тепла, ни холода нет.

Таким образом, при обрыве ремня ГРМ Вам гарантирован не забываемый набор острых ощущений. Американские горки нервно курят в сторонке.

Позвоните и узнайте стоимость для Вашего автомобиля:

Особенности замены ремня ГРМ Шевроле Авео Т200

Газораспределительный механизм необходим для своевременной подачи топлива, а также играет первостепенную роль в отводе выработанных газов. При неисправном ГРМ возможно возникновение достаточно серьезных проблем в моторе автомобиля. Именно поэтому своевременная замена ремня ГРМ – это необходимая и регламентированная процедура, которой не стоит пренебрегать.

Данный элемент постоянно работает под большой нагрузкой и достаточно сильным натяжением. Разумеется, такие жесткие условия эксплуатации неизбежно приводят к износу ремня – расслоению, растрескиванию, растяжению. А при несвоевременной замене ремня ГРМ и эксплуатации изношенного элемента в течение длительного времени – и к обрыву. А обрыв, в свою очередь, может привести к по-настоящему катастрофическим проблемам – повреждению клапанной группы и поршней цилиндров и дальнейшему дорогостоящему ремонту двигателя.

Периодичность замены ремня ГРМ зависит от поколения и двигателя автомобиля Шевроле Авео Т200. Обычно эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации Chevrolet Aveo T200.

При появлении данных явлений необходимо обратиться в автосервис, который произведет диагностику и скорее всего замену ГРМ.

Поверхность ремня имеет пятна масла различного размера.
Торцы расслоились. Рекомендуется срочная замена ремня ГРМ вне зависимости от степени этих расслоений.
Наличие признаков износа поверхности с зубчиками, которые могут быть в виде трещин, подрезов, складок.
Наличие повреждений на наружной поверхности, таких как складки, выпуклости, ямочки, трещинки.

Наличие масла может показаться относительно безопасным явлением, но это далеко не так. Ведь постоянное присутствие масла на резине способствует ее разъеданию. Как правило, причиной появления масла является течь сальников, которые также рекомендуется заменить.

Замена ГРМ Chevrolet Aveo, Nubira, Lacetti Двигатель F14D3, F16D3

Замена ГРМ Шевроле Авео, Нубира, Лачетти моторы 14 — 1.6 литра

Периодичность замены

Каждые 30 000 км или 2 года — проверка. Каждые 60 000 км или 4 года — замена.
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА
Специальный инструмент Ключ насоса охлаждающей жидкости — №J-42492.

Снятие ремня Chevrolet Aveo

1. Отсоедините:

□ Разъем датчика температуры воздуха на впуске.

□ Впускной воздуховод.

□ Шланг вентиляции картера.

2. Снимите воздушный фильтр в сборе.

3. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

4. Снимите:

□ Правое переднее колесо.

□ Правый подкрылок.

□ Дополнительный приводной ремень(и).

□ Болт шкива коленчатого вала (1).

□ Шкив коленчатого вала (2).

□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (4).

□ Болты насоса ГУР {если установлен).

5. Установите болт шкива коленчатого вала (1).

6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5) и (6).

7. Ослабьте болты насоса охлаждающей жидкости (7). 1,10 ч | 8. Поверните насос охлаждающей жидкости против

часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня (8). Используйте специнструмент №J-42492. 9. Снимите:

□ Правую опору двигателя.

□ Кронштейн правой опоры двигателя.

□ Ремень привода ГРМ.

Установка ремня Chevrolet Aveo

1. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

3. Установите кронштейн правой опоры двигателя.

4. Установите правую опору двигателя.

5. Поворачивайте насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке (8) до совмещения меток натяжителя (9). Используйте специнструмент №J-42492.

6. Затяните болты насоса охлаждающей жидкости (7).

7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток (5) и (6).

8. Ослабьте болты насоса охлаждающей жидкости (7).

9. Поворачивайте насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки (8) до совмещения меток натяжителя (10). Используйте специнструмент №J-42492.

10. Затяните болты насоса охлаждающей жидкости моментом 10 Нм (7).

11. Отверните болт шкива коленчатого вала (1).

12. Установите детали в порядке, обратном снятию,

Замена ремня грм chevrolet aveo ecotec. Рекомендации, объявления, видео

Содержание статьи:
Фото
Инструкция с иллюстрацией как заменить ремень ГРМ Chevrolet Aveo T
Видео
Похожие статьи

Избежать обрыва ремня Chevrolet Aveo с бензиновым двигателем R4 16V Ecotec A16 XER поможет своевременная замена. Такая неприятность грозит серьезным дорогостоящим ремонтом для этой модели автомобиля, что стоит учитывать каждому владельцу. Когда нужна замена ремня ГРМ Шевроле Авео Т? Согласно рекомендациям производителя заняться этим вопросом стоит лишь через тыс. км. На деле хозяева Сhevrolet Aveo new Т стараются не дожидаться критичных значений. Они проводят профилактический осмотр, чтобы выявить возможные проблемы. Тревожным сигналом станут.

Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь на канал. в этом ролике постараюсь как можно подробнее.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Старенький, побитый жизнью Chevrolet Aveo, под капотом DOHC л, замена ремня ГРМ на километрах пробега. Двигатель E-TEC II при обрыве ремня гнет все клапана.

Не гонитесь за дешевыми материалами, ведь они не будут служить долго. Фото и видео инструкция. Дроссель откидываем, стоит новый. Пробег якобы на нем не больше 20 км это по заверению ЕвроАвто.

Замена ГРМ своими руками — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan T (f14d4) года на DRIVE2

Если вы желаете делать сами, эта статья обязательно вас должна заинтересовать. В принципе, данная процедура почти аналогична замене привода на других Шевроле, но некоторые свои особенности она все же имеет. Придерживаясь данной инструкции, вы сможете совершить замену расходника самостоятельно. Конечно, легкой назвать эту процедуру никак не получится, но она вполне по силам каждому думающему автолюбителю. Ремень ГРМ выполнен в форме резинового обруча, усиленного изнутри металлом. При помощи ременного привода происходит синхронизация движения валов.

Наличие ремня не дает столкнуться поршням и клапанам. А вот его обрыв обязательно приведет именно к таким последствиям. Здесь уже не получится обойтись без капитального ремонта, ведь столкновение клапанов и поршней приведет к их деформации. Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют производить диагностику состояния ременной передачи через 25 км. Срок функционирования ремня также регламентирован — это 50 км.

Следите за состоянием ремня ГРМ и всего узла, и ничего страшного не случится. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о необходимости замены расходником ГРМ:. Наличие масляных подтеков говорит о том, что сальник пропускает масло, а это значит, что замене подлежит и он. Вообще, ремень — далеко не единственный расходный материал, присутствующий в системе ГРМ.

Кроме ремня и сальников, настоятельно рекомендуется обратить свое внимание еще и на натяжной ролик. Если у него появился люфт, то его также необходимо заменить на новый. Возможно, и помпа будет нуждаться в замене. Если сами вы не решаетесь заняться оценкой состояния расходных материалов, пригласите специалиста.

Покупайте расходники только в проверенных торговых точках. Не гонитесь за дешевыми материалами, ведь они не будут служить долго. Кстати, для производства диагностики автомобиля существует специальное устройство. Это сканер, показывающий неисправные узлы. Стоит он порядка четырех тысяч, но оно того стоит. Наиболее популярным из подобных устройств является сканер Scan Tool.

Итак, диагностика установила, что ремень изношен, и его пора заменить. Теперь нужно приготовить все необходимое и начинать ремонт. Что нам для этого понадобится? Конечно же, придется сходить в магазин и купить там все необходимые расходники. А еще нужно будет подготовить ключи, отвертки, монтировку и домкрат. Автомобиль устанавливается на ровную площадку. Начинать ремонт следует только при остывшем моторе.

В целях безопасности от аккумулятора следует отсоединить левую клемму. Currently you have JavaScript disabled.

In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page. Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser. Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker. Оставить комментарий Отменить ответ Currently you have JavaScript disabled. Ad Blocker Detected Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.

Замена ремня ГРМ

Chevrolet aveo установка меток грм 1 2. Учимся менять ремень грм на автомобиле шевроле авео

Ремень ГРМ предназначается для того, чтобы обеспечить плавную передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу. Это обеспечивает синхронное закрытие клапанов и работу поршней. Если такой ремень порвался в процессе работы мотора, то есть возможность того, что повредятся клапаны от удара поршнем. В итоге можно понести большие потери в плане финансов на ремонт двигателя. Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние ремня и при необходимости его менять.

Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео своими руками

Снять правое переднее колесо.
Снимаем правое переднее колесо.
Снять защиту из пластика. Для этого используется ключ на «10».
Снять корпус фильтра для воздуха. Отсоединить датчики температуры и ослабить хомуты. Тут потребуется ключ на «10» и пассатижи.
Снимаем корпус воздушного фильтра, открутив болты 1,2,3 и воздуховод, отсоединив датчик температуры подаваемого воздуха 4 и ослабив хомуты 5 (необязательно),6 и 7.
Поставить двигатель на домкрат и подвесить его, открутив болты крепления мотора.
Заблокировать маховик при помощи железного прута.
Снять шкив коленчатого вала.
Открутить ролик натяжителя ремня генератора и снять ремень.
Откручиваем ролик натяжителя ремня генератора и снимаем ремень.
Открутить часть кожуха привода ГРМ сверху.
Снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
Проделать такую же работу и с нижней частью кожуха.
Снимаем нижнюю часть кожуха привода ГРМ, открутив 3 болта.
Закрутить болт, которым крепится шкив. Далее по часовой стрелке проворачивается коленвал. Проделывать вращение надо до тех пор, пока не совместятся метки на шкиве коленвала с такими же на кожухе привода ГРМ.
Совмещаем метки на шкиве коленвала и кожухе привода ГРМ.
Шестигранником ослабить болты крепления помпы. При этом надо стараться их не сильно выкручивать, чтобы не протекала жидкость.
Ослабляем болты крепления помпы.
При помощи ключа проворачивается помпа против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.
Для ослабления натяжения ремня проворачиваем помпу против часовой стрелки.
Снять ремень ГРМ.
Демонтируем ремень ГРМ.
Снять натяжной ролик.

На этом работы по разборке закончены. Сборка проводится в обратной последовательности.

Когда менять ремень ГРМ?

Плановую замену стоит осуществлять в соответствии со сроками, которые указаны в инструкции по эксплуатации авто. Тут все будет зависеть от типа двигателя и модели автомобиля. У Шевроле Авео замена должна производиться через каждые 60 000 километров пробега .

Согласно инструкции по эксплуатации ремень ГРМ следует менять каждые 60000 км.

Если у владельца авто возникают сомнения в том плане, когда его требуется менять, то следует периодически производить его осмотр. Если на поверхности появятся трещины или отслоения, то замену ремня ГРМ надо провести в обязательном порядке. Также в процессе надо обратить внимание на состояние натяжных роликов.

Стоит отметить, что ремень ГРМ сделан из металла и резины, что и является ограничением на срок его эксплуатации. Отремонтировать ремень невозможно. Его надо только полностью менять.

Также замена должна производиться в тех случаях, когда на ремне нет явных признаков повреждения, но сам ремень ослаблен. В итоге нарушится слаженная работа клапанов и это станет причиной того, что двигатель не будет работать стабильно . Затруднится по этой причине и его запуск.

Какой ремень ГРМ купить

Предпочтение стоит отдавать оригинальным запчастям, хоть и стоят дороже аналогов. Оригинальная деталь проходит все тесты на качество, а потому и прослужит дольше. Но и среди неоригинальных ремней отмечены такие экземпляры, которые имеют достаточно хорошее качество. Если отдавать предпочтение таким запчастям, то следует выбирать такую фирму, которая производит их конвейерно. Это можно определить по внешнему виду ремня. Также можно попросить помощи у специалиста.

Ремень ГРМ BOSH.

Замену можно производить и своими силами, если есть определённые навыки и опыт. Для этого можно использовать данную статью, а также просмотреть видео, где можно более детально ознакомиться с процессом. Если возникнут трудности с проведением такой работы, то рекомендуется обратиться к мастерам на СТО.

Видео о замене ремня ГРМ на Шевроле Авео

Содержание статьи:

Chevrolet Aveo Sedan Светодиодам «да!» › Бортжурнал › замена ремня ГРМ на двигателе B12S1 (1. 2 л 8 кл.) распредвала.(кстати на ней две метки) так вот, при установке ремня, нужно провести воображаемую линию от шестерни распредвала.

Chevrolet Aveo Sedan Blue Sky 1. 2 › Бортжурнал › Ремень грм авео 1. 2. Откручиваем ролик натяжитель, снимаем его и ремень ГРМ. 1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.

9. Снимите ремень привода ГРМ. Установка ремня CHEVROLET Aveo. 6. Затяните болт натяжителя (8). Момент затяжки; 19 Нм. 7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Второй вариант более тяговитый. Однако я решил не играть с огнем и поменял сразу ремень ГРМ и ролики. Теперь понадобится снять опору двигателя, есть два варианта. Снимаем переднее правое колесо, и пыльник 6. У нас составляет зубьев.

Шевроле Авео ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Отсоедините разъем датчика температуры подаваемого воздуха. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки. Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Снимите правое переднее колесо и его брызговик. Демонтируйте ремень привода вспомогательных механизмов. Демонтируйте верхнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма.

Демонтируйте шкив коленчатого вала. Демонтируйте нижнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма. Установите винт шкива коленчатого вала. Проверните по часовой стрелке коленчатый вал не менее одного полного оборота. Совместите отметку внизу задней части кожуха привода газораспределительного механизма с точкой на зубчатом шкиве коленчатого вала. Совместите отметку на верхней части задней части кожуха привода газораспределительного механизма с отметкой на зубчатом шкиве распределительного вала.

Открутите до легкого ослабления три крепежных винта насоса охлаждающей жидкости. Натяните зубчатый ремень до максимума, для чего проверните по часовой стрелке насос охлаждающей жидкости. Затяните винты насоса охлаждающей жидкости не до конца.

Совместите отверстие в кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстиями регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня. Зафиксируйте кронштейн и рычаг в совмещенном положении, для чего вставьте в отверстие регулировочного рычага и отверстие кронштейна натяжного устройства отвертку 4.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два полных оборота. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке для совмещения меток на зубчатом шкиве и на кожухе привода газораспределительного механизма.

Выньте отвертку из автоматического натяжного устройства зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Открутите до легкого ослабления винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачивайте насос до тех пор, пока отметка на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня привода ГРМ не совместится с отметкой регулировочного рычага автоматического натяжного устройства.

Моментом 10 Нм затяните крепежные винты насоса охлаждающей жидкости. Снимите винт шкива коленчатого вала. Произведите монтаж нижней части кожуха привода газораспределительного механизма. Установите шкив коленчатого вала. Затяните винт крепления шкива моментом 95 Нм. Установите верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.

Затяните винты крепления верхней части кожуха ГРМ моментом 10 Нм. Произведите монтаж ремня привода вспомогательных механизмов. Установите снятый брызговик и колесо. Произведите монтаж корпуса фильтра воздуха винты его крепления затяните моментом 8 Нм Присоедините воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.

Установите вентиляционную трубку картера. Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха. Если после регулировки стуки в двигателе повторяются — износился зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Повторите действия 1 — 15 из регулировки. Проверните насос охлаждающей жидкости до ослабления натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Демонтируйте кронштейн крепления двигателя. Установите зубчатый ремень в обратной последовательности разборке смотрите пункты 18 — 39 регулировки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

Chevrole Aveo двс B12S1 замена грм

Чтобы автомобиль нормально функционировал, следует производить плановую замену любых расходных материалов. К ним относится и привод ГРМ. Также необходимо производить его периодическую диагностику. Привод может быть как ременным, так и цепным. Здесь мы поговорим о замене передачи ГРМ на Шевроле Авео 1.2 Т250. Здесь мы предлагаем вам ознакомиться с подробной инструкцией по замене данного расходника.

Предназначение привода ГРМ

Ременный привод представляет собой резиновый обруч. Внутри него размещен каркас из металла, который придает ему необходимую жесткость. На внутренней части ремня есть зубцы, посредством которых он сцепляется с шестернями. Предназначение ремня ГРМ – путем соединения валов двигателя осуществлять синхронизацию работы поршней и клапанов.

Поршни и клапаны размещены в одном пространстве, и если ремень оборвется, то произойдет их встреча, которая не сулит ничего хорошего. При этом клапаны обязательно погнутся, а поршни также получат непоправимые повреждения. Кроме них, пострадают еще и цилиндры. Короче говоря, двигатель придется серьезно ремонтировать. Чтобы этого не допустить, нужно иногда диагностировать состояние ремня, чтобы не прозевать момент его окончательного износа.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что ремень давно пора заменить на новый:

поверхность ремня выглядит явно изношенной, на ней обнаружены трещины, сколы и прочие подобные дефекты;
зубцы уже не выглядят свежими, они износились;
наметилось отслоение материала от своей основы;
торцы размохрились;
на поверхности ременной передачи были обнаружены масляные пятна.

Наличие масла на ремне говорит о том, что сальник начал протекать. Значит он подлежит замене. Иначе масло продолжит попадать и на новый расходник, что, конечно же, очень быстро выведет его из строя, та как масло разъедает резину. Кроме ремня и сальников, необходимо заменить и еще некоторые расходники. К ним можно отнести и натяжной ролик. Но если его внешний вид еще внушает доверие, то можно пока этого и не делать. А вот если он поцарапан или имеет сколы, то лучше не рисковать, а сменить его вместе с ремнем.

Меняем ремень сами

Производитель четко регламентирует сроки замены ремня – после 50 000 км. Если на свои знания вы полагаться не можете, пригласите специалиста, и он определит, необходимо ли совершать замену ремня именно сейчас или он еще может послужить.

Если вы все же решили, что привод подлежит замене, отправляйтесь в магазин и купите там новые расходные материалы – ремень, сальники, ролики (по необходимости). А вот какие инструменты следует подготовить для проведения ремонта:

необходимые ключи и головки;
вороток;
кусачки;
набор отверток с разными видами наконечников;
домкрат.

Чтобы производить работы было комфортно, авто следует поставить на эстакаду или подъемник. Все работы можно производить только тогда, когда двигатель остынет. Не забудьте зафиксировать автомобиль. Не пренебрегайте вопросами безопасности.

Последовательность действий

1. Сначала обесточиваем автомобиль. Для этого отсоединяем левую клемму аккумулятора.
2. Демонтируем кожух воздушного фильтра и воздуховод. Таким образом мы обеспечим доступ к необходимым узлам.
3. Впускающий воздух датчик следует отключить.
4. Снимаем кронштейн силового агрегата, слегка приподняв автомобиль.
5. Демонтируем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
6. Снимаем подушку двигателя, отвернув для этого все крепежные приспособления.
7. Теперь фиксируем моховик при помощи плоской отвертки. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Приготовьтесь к тому, что быстро сделать это не получится, и придется постараться.

8. Снимаем шкив коленвала.
9. Демонтируем натяжной ролик вместе с приводом генератора.Внимательно осмотрите снятые детали и на основании этого принимайте решение о необходимости их замены.
10. Теперь снимаем оба кожуха ГРМ – сначала верхний, а затем нижний.
11. Сейчас нам необходимо провернуть шкив коленвала для того, чтобы метка на нем совместилась с прорезью на нижнем кожухе ГРМ. Для того, чтобы шкив было легко проворачивать, нужно наживить болт его крепления. Полностью его вворачивать не нужно.

12. Точно таким же образом следует совместить метку на шкиве коленвала с прорезью на нижней части кожуха газораспределительного механизма.
13. Прокручиваем помпу водяного насоса по часовой. Для этого придется отвернуть все необходимые болты.
14. Демонтируем ременный привод.
15. Снимаем ролик натяжения, открутив для этого все крепящие его болты.
16. Ставим новый ролик на его место.

17. Вполне возможно, что возникнет необходимость демонтажа насоса для подачи воды. Для этого снимаем пластмассовую защиту и звездочки распредвалов (впускного и выпускного).
18. Когда помпа уже заменена, ставим на место снятые звездочки.
19. Совершаем натяжку новой ременной передачи.

20. Прокручиваем водяной насос по часовой, тем самым производя натяжку ремня. Метка на ролики при этом должна быть совмещена с меткой на крепеже натяжителя.
21. Еще раз проверяем корректность совмещения всех меток. При необходимости производим регулировку.
22. Если все совместилось, начинаем производить обратную сборку механизмов.

После окончания работ заводим автомобиль и слушаем работу двигатели. При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить. Производя ремонт самостоятельно, вы не только сможете хорошо сэкономить, но еще и получите так необходимый каждому автолюбителю опыт.

Видео

На двигателе данного автомобиля, установлен ремень газораспределительного механизма, и рекомендуемый срок его замены 60 000 км.
Снятие ремня грм.

1. При помощи отвертки откручиваем патрубок и крышку воздушного фильтра.
2. Ключом 10 мм, откручиваем три болта, и снимаем корпус воздушного фильтра.

3. Откручиваем 4 болтика, и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Ослабляем болт крепления генератора, ключом 12 мм, отодвигаем генератор и снимаем ремень.

5. Снимаем переднее правое колесо, и пыльник.

6. Теперь понадобится снять опору двигателя, есть два варианта. Первый, можно снять защиту и подпереть мотор домкратом, либо установить подходящий брусок между защитой и поддоном двигателя. После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
7. Откручиваем шкив коленвала, и снимаем его, он крепится болтом 17мм.

8. Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ, открутив три болтика, ключом 10 мм. Так же можно открутить трубку щупа, что бы не мешалась, она кренится одним болтиком 10 мм. Оставшееся отверстие, нужно закрыть от попадания грязи, чистой ветошью.

9. Устанавливаем метки на шкивах коленчатого вала и распределительного вала.
10. Откручиваем ролик натяжитель, снимаем его и ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ.

1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.
2. Устанавливаем новый ролик с пружинкой на место, отводим его до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.
3. Теперь устанавливаем ремень, и ослабляем болт ролика. Ролик с помощью пружины натягивает ремень до нужного состояния, остается только затянуть его.
4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала два, три оборота по часовой стрелке, и снова проверяем метки. Если все метки совпадают, то собираем всё обратно, в обратной последовательности. Такой ремонт автомобиля своими руками, может выполнить практически любой автолюбитель.

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т. д.

Замена приводных ремней на Хонда СРВ (Honda CRV) своими руками. Обзор нового Chevrolet Tracker / Шевроле Трекер (2015-2016 года) Замена масла в АКПП Хендай Матрикс своими руками. Обзор нового Chevrolet Cruze / Шевроле Круз 2016 года Замена масла Газель Некст cummins своими руками.

4.6 Замена зубчатого ремня

Не сгибайте и не скручивайте ремень!
После снятия ремня привода газораспределительного механизма не прокручивайте и не распредвалы, чтобы избежать повреждения внутренних компонентов двигателя в результате попадания в него клапанов на кронштейне поршня!
Перед установкой ремня тщательно очистите все зубчатые передачи, полностью удалив из них грязь, жир и влагу!
Ремень ГРМ должен устанавливаться на холодном двигателе!

Детали для установки компонентов синхронизации

Поймайте стояночный тормоз, поддержите задние колеса с противоскользящими башмаками, затем разделите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры (см. Иллюстрацию Схема установки опор для крепления автомобиля в поднятом положении ). При необходимости снимите защиту картера.
Опорожните радиатор. попробуйте предотвратить попадание охлаждающей жидкости в приводные ремни.
Снимите радиатор.
Снимите охлаждающий вентилятор и шкив водяного насоса.
Снимите рулевое колесо, компрессор K / V и приводные ремни генератора.
Выверните все свечи зажигания.
Снимите защитный экран распределителя.
Снимите опорный кронштейн для промежуточного ролика ремня привода ремня компрессора K / V.
Снимите трубку, соединяющую крышку таймера с воздухозаборным шлангом.
Снимите шланг охлаждающей жидкости, который был подключен к термостату.

При повороте коленчатого вала болтом его шкива доведите двигатель до положения ВМТ конца хода сжатия поршня первого цилиндра.

Выверните болт шкива коленчатого вала и с помощью подходящего удаления удалите последний.
Снимите верхнюю и нижнюю части передней крышки хронометража.
Установить регистрацию регистрационной маркировки зубчатого колеса левого распределительного вала со встречной меткой на верхней части задней крышки привода ГРМ.

Chevrole Aveo двс B12S1 замена грм

Гнёт или не Гнет? ,вот в чем вопрос!Шевроле авео 1 ,2 замена грм запуск,диагностика.

Гнёт или не Гнет? ,вот в чем вопрос!Шевроле авео 1,2 замена грм запуск,диагностика

Очень ЧАСТО мотористы сто допускают ОШИБКУ при замене ремня ГРМ , помпы и натяжного ролика ГРМ! Смотри какую.

Читайте так же:

Удостоверьтесь в правильном выравнивании маркировки времени шестерни коленчатого вала с опасностью корпуса масляного насоса.

Временно переустановите болт шкива коленчатого вала, тем самым позвольте кривошипу вращаться.

Ослабьте гайку натяжителя, разверните узел последнего и снимите газораспределительный ремень.

Типичные неисправности приводного ремня

Тщательно изучите состояние снятого ремня в случае дефектов (см. Иллюстрацию Типичные неисправности приводного ремня ) сделать замену.

Вручную проверьте свободу вращения натяжного ролика.

Оцените состояние пружины натяжителя.
Неисправные компоненты заменяются.

Монтажные элементы

Убедитесь, что двигатель все еще находится в ВМТ конца хода сжатия поршня первого цилиндра.

Установите на место натяжитель пружины.

Если фиксирующий штифт вынут, то перед ввинчиванием в блок двигателя его резьбовая часть должна быть смазана фиксирующим герметиком.

С помощью стержневого ключа развернуть натяжитель и временно затянуть контргайку.

Читайте так же:

Проследив правильное выравнивание установочных меток, установите ремень. белые линии на ленточной ленте должны быть выровнены с маркировкой точек на передачах распределителя и коленчатых валов. Убедитесь, что ремень установлен так, чтобы стрелка указывала на его пояс от двигателя (на переднюю крышку футляра).

Модели Infiniti QX4, оснащенные 3,3-литровым двигателем, используются в этом руководстве 133 .зуб газораспределительный ремень. При установке между зубчатыми колесами распределительных валов, 40 зубцы ремня, между колесами левого распределителя и коленчатого вала. 43 зуб.

Удерживая натяжитель с помощью гаечного ключа, ослабьте гайку, закрепляющую его.

С помощью гаечного ключа развернуть натяжитель на 70-80 градусов по часовой стрелке и снова временно затянуть гайку.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, по крайней мере, на два полных оборота, наконец, доведя его до положения ВМТ конца хода сжатия поршня первого цилиндра.

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео | Стоимость и обслуживание

Как найти мобильного механика для замены ремня ГРМ?

Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины может давно исчезнуть, но это не значит, что ваша машина не заслуживает лучшего, даже если она знавала лучшие времена. Вы не хотите, чтобы кто-то открывал капот и ковырялся вокруг. Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что технический специалист может специализироваться во многих различных областях. Вам следует выбрать того, кто имеет сертификат A1 по ремонту двигателей.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, как из уст в уста, так и из интернет-обзоров, — отличный способ найти звездного механика.Если ремонтный бизнес существует уже давно и имеет преданных поклонников, вы можете поспорить, что они работают разумно и добросовестно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт в вашем подъезде должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что попали в хорошие руки, когда механик в чистой униформе приедет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и автомобильными запчастями, чтобы завершить работу. Время поднять свои стандарты.

Не сомневайтесь в качестве

Качество ремня ГРМ различается, как и калибр выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях, когда назначаете встречу. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в тех редких случаях, когда что-то пойдет не так с вашим ремонтом.

Как найти местную ремонтную мастерскую для замены ремня ГРМ?

Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие специалисты, сертифицированные ASE.В частности, вам нужно спросить, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат A1 по ремонту двигателей. И если у магазина нет нужных учетных данных, двигайтесь дальше.

Репутация решает все

У лучших магазинов есть лояльная клиентура и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или предложения из уст в уста помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить процесс замены ремня ГРМ. Они также будут честны в отношении цен (в том числе дадут вам смету на запчасти и работу) и не будут пытаться добавить какой-либо ненужный ремонт.

Дают ли гарантию?

Вы не хотите получить повреждение двигателя из-за некачественного ремня ГРМ или плохого качества изготовления.Спросите о гарантийном покрытии, когда вы записываетесь на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете ремень ГРМ OEM-класса и квалифицированный ремонт.

Chevrolet Aveo Ремень ГРМ — Ремни ГРМ — Замена Gates ContiTech Dayco Auto 7 DNJ Rock API DIY Solutions SKP — 2005 2004 2006 2007 2008 2009 2010 2011 05 04 06 07 08 09 10 11

Купить Chevrolet Aveo Замена ремня ГРМ

Топливная эффективность достигается за счет определенных затрат, так как ваш Chevrolet Aveo должен иметь лучшие автозапчасти, чтобы продолжать работать с максимальной топливной экономичностью. Когда возникает проблема или требуется замена детали, не экономьте на низкокачественном компоненте. Chevrolet Aveo должен иметь правильные автомобильные детали, чтобы работать с максимальной эффективностью. Зеленые круизеры, такие как эффективный Chevrolet Aveo, предназначены для поддержания высокой настройки, чтобы продолжать демонстрировать высокий уровень расхода бензина. Если вы думаете о прочной конструкции и надежном исполнении, вам нужен мощный автомобиль от Chevrolet. Chevrolet славится созданием автомобилей, отличающихся надежностью и плавным управлением.Ваш прекрасный Шевроле был собран с использованием лучшего качества и мастерства; он должен иметь запасные части такого же высокого уровня стоимости. Водители, которым нравятся автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, знают, что нет ничего важнее, чем установка запасных частей и аксессуаров высочайшего качества. Если вы выбрали автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, потому что у него мощный и производительный двигатель, подкрепите свое решение покупкой первоклассных запасных частей. Ремни ГРМ Шевроле Авео не дорогие, тем не менее, замена этой детали, как правило, является сложным проектом, требующим больших затрат на ремонт.Ваш ремень ГРМ Шевроле Авео необходимо периодически менять, чтобы избежать повреждения двигателя; они могут сломаться примерно через 100 000 миль. Ремни ГРМ Шевроле Авео отличаются от цепей своей конструкцией; они не так надежны, но обычно не повреждаются со временем, часто, когда шестерни ГРМ изнашиваются зубьями, как это часто бывает с цепями ГРМ. Восстановление легкового или грузового автомобиля с использованием деталей премиум-класса — разумный выбор каждый раз. Владеть автомобилем Chevrolet — это разумный выбор, а теперь поддерживать его в отличной форме стало еще разумнее! Независимо от того, являетесь ли вы владельцем дымящегося хот-рода или повседневного детройтского металла, у нас есть все запчасти для вторичного рынка, которые вы ищете, прямо здесь, в PartsGeek.ком.

У нас есть следующие марки ремня ГРМ для Chevrolet Aveo: ReplaceGatesContiTechDaycoAuto 7DNJ RockAPIDIY SolutionsSKP

Ремни ГРМ доступны для следующих годов выпуска Шевроле Авео: 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04. Эта деталь также иногда Ремни ГРМ Шевроле Авео. У нас есть запчасти для ремня ГРМ для большинства моделей Chevrolet, включая Cruze, Sonic, Aveo5, Metro, Tracker, Cruze Limited, Lumina, Monte Carlo, Chevette, Sprint, Vega, Optra, Nova, Spectrum, Monza, S10, S10 Blazer и LUV.

Исследование ремня ГРМ для Шевроле Авео

Поскольку замена ремня ГРМ требует немалых денег, многие автовладельцы часто неохотно выполняют работу, когда это необходимо. Однако они не понимают, что пренебрежение заменой ремня ГРМ может привести к другим более дорогостоящим повреждениям двигателя автомобиля и его компонентов. Кроме того, если ваш ремень ГРМ Chevy Aveo порвался или вышел из строя, он может оставить вас в затруднительном положении на обочине дороги, поскольку ни одно транспортное средство не может работать без него.

Признаки износа ремня ГРМ

Существуют определенные признаки износа ремня ГРМ вашего автомобиля, указывающие на то, что пришло время его заменить. Вы должны знать об этих знаках, в том числе:

Потеря материала: Износ ремня аналогичен износу шин – при потере сцепления теряется сцепление. Из-за этого ремень ГРМ проскальзывает. Эта проблема чаще возникает в сырую погоду или при использовании высоких нагрузок, например, при буксировке каравана или прицепа.

Истирание ремня: Обычно это происходит при смещении шкива или натяжителя, выходе из строя подшипника или чрезмерном нагреве.Механик, к которому вы доставите свой автомобиль, заметит, что края ремня изношены вплоть до волокон внутри.

Глазурь на ремне: когда нижняя сторона ремня ГРМ имеет глянцевый или блестящий вид. Это означает, что он стал жестким и не может обеспечить требуемую гибкость. Обученный механик проверит это, попытавшись сделать вмятину на поверхности ремня. Если это не оставляет следов, значит, ремень нуждается в замене.

Другие признаки, на которые следует обратить внимание

Трещины, пиллинг, аквапланирование, удлинение ремня и смещение, вызванное неисправностью внутренних компонентов натяжителя, — это другие признаки, на которые следует обращать внимание.Все это указывает на то, что ремень ГРМ в вашем автомобиле изношен, и на него необходимо обратить внимание. Если он изношен до такой степени, что ремонт не решит проблему, вам необходимо как можно быстрее заменить ремень или цепь ГРМ Chevy Aveo, чтобы ваш автомобиль работал без проблем.

Стоимость замены ремня ГРМ Chevrolet Aveo

Если вам нужно заменить ремень ГРМ вашего Chevy Aveo, вам придется потратить в среднем от 336 до 533 долларов. Стоимость рабочей силы может варьироваться, но вам нужно будет потратить от 158 до 200 долларов, а детали будут стоить от 178 до 333 долларов.Вы также можете получить персонализированную оценку в зависимости от города, в котором вы живете, и конкретного автомобиля, на котором вы ездите. Имейте в виду, что эта оценка не включает сборы и налоги.

Если вам нужна замена ремня ГРМ Chevy Aveo 2010 года или инструмент для натяжения ремня ГРМ Chevy Aveo 2005 года, сделайте покупку у известного онлайн-поставщика, которому можно доверять, например PartsGeek. Мы предлагаем огромный выбор высококачественных автозапчастей и аксессуаров для удовлетворения всех ваших потребностей по самой доступной цене, что дает вам большую ценность при каждой покупке.

Мы в чем-то уверены…

Привет,

Что касается замены двигателя, я бы использовал только тот же год, марку и модель. Они так часто меняют вещи, что у вас могут возникнуть проблемы.

Что касается головки блока цилиндров, ее действительно нужно снять и осмотреть, чтобы увидеть, что произошло. Можете ли вы сказать мне, есть ли шум или другая проблема, которая заставляет вас думать, что проблема с клапанами?

Если вы решите снять голову, вот инструкции.Они немного обширны, но могут быть выполнены. Приложенные фото соответствуют инструкции.

_______________________________________

2007 Шевроле Авео L4-1.6L
Замена головки блока цилиндров
Двигатель автомобиля, система охлаждения и выхлопа Головка блока цилиндров Обслуживание и ремонт Снятие и замена Замена головки блока цилиндров
ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Замена головки цилиндров

Необходимые инструменты
* J 45059 Уголомер
* KM-470-B Измеритель углового момента
* J 42492-A (KM-421-A) Регулятор ремня ГРМ

Процедура снятия

рис. 1

Внимание: См. Предупреждение о защитных очках.

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. Проверните двигатель после того, как двигатель заглохнет в течение 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Рис. 2

4. Отсоедините трубку сапуна от крышки клапана.
5. Отсоедините разъем датчика температуры впускного воздуха (IAT).
6. Отсоедините патрубок воздухозаборника от корпуса дроссельной заслонки.

Рис. 3

7. Снимите болты корпуса воздушного фильтра.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.

Рис. 4

9. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера (ACP).

Рис. 5

10. Отсоедините разъем клапана управления холостым ходом (IAC).
11. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (ТР).
12. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
13. Отсоедините впускной/выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя на корпусе дроссельной заслонки.

Рис. 6

14.Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
15. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
16. Отсоедините разъем индукционного соленоида с изменяемой геометрией (VGIS).
17. Отсоедините шланг вакуумного бака VGIS.

Рис 7

18. Снимите болты крышки двигателя и крышку.
19. Отсоедините трубку сапуна от клапанной крышки.
20. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.

Рис 8

21.Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
22. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
23. Отсоедините разъемы жгута проводов топливных форсунок.

Рис 9

24. Отсоедините топливопровод.

Рис. 10

25. Снимите гайку кронштейна с напорной трубки гидроусилителя рулевого управления.
26. Снимите напорную трубку гидроусилителя руля.
27. Снимите регулировочную гайку генератора.

Рис. 11

28. Снимите болт привода вспомогательных агрегатов.
29. Отсоедините разъем клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
30. Отсоедините разъем катушки зажигания от системы электронного зажигания (EI).
31. Отсоедините разъем переднего датчика кислорода с подогревом (HO2S).

Рис 12

32. Снимите правое переднее колесо.
33. Снимите болт и гайки нижней крышки двигателя.
34. Снимите нижнюю крышку двигателя.
35. Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорном кронштейне впускного коллектора.

Рис 13

36. Снимите болты кронштейна с верхней опоры впускного коллектора.
37. Снимите болты кронштейна с нижней опоры впускного коллектора.
38. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Рис 14

39. Снимите болты крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора.
40. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
41. Снимите каталитический нейтрализатор.

Рис 15

42. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
43. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

Рис 16

44. Снимите болты крышки с верхнего переднего ремня ГРМ.
45. Снимите крышку с верхнего переднего ремня ГРМ.

Рис 17

46. Снимите болт шкива коленчатого вала.
47. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис 18

48. Снимите болты крышки нижнего переднего ремня ГРМ.
49. Снимите крышку с нижнего переднего ремня ГРМ.

Рис 19

50. Совместите установочные метки шестерни распределительного вала.

Рис 20

51. Слегка ослабьте болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
52. Поверните насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью J 42492-A (1), чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ.
53. Снимите ремень ГРМ.

Рис 21

54. Снимите клапанную крышку.

Примечание. Будьте предельно осторожны при установке распределительного вала, чтобы не поцарапать, не поцарапать и не повредить кулачки распределительного вала или опорные поверхности.

55. Удерживая впускной распределительный вал на месте, снимите болт шестерни впускного распределительного вала.
56. Снимите шестерню впускного распределительного вала.
57. Крепко удерживая выпускной распредвал на месте, снимите болт шестерни выпускного распредвала.
58. Снимите шестерню выпускного распределительного вала.

Рис 22

59. Снимите болты с автоматического натяжителя ремня ГРМ.
60. Снимите автоматический натяжитель ремня ГРМ.

Рис 23

61.Снимите болты датчика положения распределительного вала (CMP).
62. Снимите датчик CMP.

Рис 24

63. Снимите болт с натяжного ролика ремня ГРМ.
64. Снимите натяжной ролик ремня ГРМ.

Рис 25

65. Снимите болты с задней крышки ремня ГРМ.
66. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ.

Рис 26

67. Отсоедините выпускной шланг отопителя от патрубка охлаждающей жидкости.

Рис 27

68. Постепенно ослабьте все болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.
69. Снимите болты крепления головки блока цилиндров.
70. Снимите головку блока цилиндров с присоединенными впускным коллектором и выпускным коллектором.

Примечание. Будьте предельно осторожны при снятии головки блока цилиндров, чтобы не допустить попадания моторного масла, грязи или охлаждающей жидкости в двигатель. Это может привести к повреждению двигателя.

71. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
72. Разберите головку блока цилиндров, если применимо.
73. При необходимости очистите и осмотрите головку блока цилиндров.

Процедура установки

1. Соберите головку блока цилиндров, если применимо.

Рис 28

2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров с присоединенными впускным и выпускным коллекторами.
4. Установите болты крепления головки блока цилиндров.

Примечание: см. уведомление о крепежных деталях.

5. Постепенно затягивайте болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Затяните болты моментом 25 Н·м (18 фунто-футов).Отрегулируйте болты на 60 градусов плюс 60 градусов плюс 60 градусов плюс 10 градусов с помощью J 45059 или KM-470-B.

Рис 29

6. Подсоедините выпускной шланг отопителя к патрубку охлаждающей жидкости.

Рис 30

7. Установите заднюю крышку ремня ГРМ.
8. Установите болты на заднюю крышку ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис 31

9. Установите датчик CMP. Установите болты датчика CMP.

Затяните болты моментом 12 Н.М (106 фунтов дюйма).

Рис 32

10. Установите натяжной ролик ремня ГРМ. Установите болт. К промежуточному шкиву ремня ГРМ

Затяните болт моментом 40 Н·м (30 фунт-футов).

Рис 33

11. Установите автоматический натяжитель ремня ГРМ. Установите болты на автоматический натяжитель ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 25 Н·м (18 фунто-футов).

Рис. 34

12. Установите шестерню впускного распределительного вала.
13. Крепко удерживая впускной распредвал, установите болт шестерни впускного распредвала.

Затяните болт с моментом 67,5 Н·м (49 фунто-футов).

14. Установите шестерню выпускного распределительного вала.
15. Крепко удерживая выпускной распределительный вал на месте, установите болт шестерни выпускного распределительного вала.

Затяните болт с моментом 67,5 Н·м (49 фунто-футов).

Рис. 35

16. Нанесите небольшое количество герметика на углы передних крышек распределительных валов и на верхнюю часть уплотнения между задней клапанной крышкой и головкой блока цилиндров.
17. Установите крышку клапана и прокладку крышки клапана.
18. Установите болты крышки клапана.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис 36

Важно: Убедитесь, что установочный штифт шестерни выпускного распределительного вала находится примерно в положении на 11 часов.

19. Совместите установочные метки на шестерне распределительного вала.

Рис. 37

20. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в нижней части задней крышки ремня ГРМ.

Рис. 38

Примечание: Не наносите повязку на приводной ремень.Перевязка ремня приводит к нарушению состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

21. Установите ремень ГРМ.
22. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке с помощью J 42492-A (1), чтобы натянуть ремень ГРМ.

Затяните стопорный болт моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

23. Осмотрите и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ.

Рис 39

24. Установите стопорные болты, которыми опора двигателя крепится к кронштейну опоры двигателя.

Затяните крепежные болты моментом 60 Н·м (44 фунто-фута).

25. Установите нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
26. Установите болты на нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис 40

27. Установите шкив коленчатого вала.
28. Установите болт шкива коленчатого вала.

Затяните болт с моментом 95 Н·м (70 фунт-футов) с помощью динамометрического ключа. Используя J 45059 или KM-470-B, затяните болт шкива коленчатого вала до 30 градусов плюс 15 градусов.

Рис 41

29. Установите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
30. Установите болты на верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис 42

31. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
32. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки к корпусу термостата.
33. Установите каталитический нейтрализатор.

Рис 43

34. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора.Установите болты на теплозащитный экран выпускного коллектора.

Затяните болты моментом 15 Н·м (11 фунто-футов).

Рис 44

35. Подсоедините разъем датчика ЕСТ.
36. Установите верхние болты на опорный кронштейн впускного коллектора.

Затяните болты моментом 25 Н·м (18 фунто-футов).

Рис 45

37. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорный кронштейн впускного коллектора.
38. Установите нижнюю крышку двигателя.

Рис 46

39.Подсоедините разъем переднего датчика HO2S.
40. Подсоедините разъем катушки зажигания электронной системы зажигания.
41. Подсоедините разъем клапана EGR.

Примечание: Не используйте повязку для ремня на приводном ремне. Перевязка ремня приводит к нарушению состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

42. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис 47

43. Установите стопорную гайку кронштейна генератора.

Затяните гайку с моментом 25 Н.м (18 фунтов футов).

44. Установите гайку генератора. НЕ затягивайте.

Рис 48

45. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.

Рис 49

46. Подсоедините разъемы жгута проводов топливных форсунок.
47. Подсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
48. Подсоедините разъем датчика CMP.

Рис 50

49. Подсоедините трубку вентиляции картера к клапанной крышке.
50. Подсоедините трубку сапуна к крышке клапана.
51. Установите кожух двигателя.
52. Установите болты крышки двигателя.

Рис 51

53. Подсоедините шланг вакуумного бака VGIS.
54. Подключите разъем VGIS.
55. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
56. Подсоедините разъем датчика MAP.

Рис 52

57. Подсоедините впускной/выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дроссельной заслонки.
58. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
59. Подсоедините разъем датчика ТР.
60. Подсоедините разъем клапана IAC.

Рис 53

61. Подсоедините разъем датчика давления кондиционера.

Рис 54

62. Установите корпус воздушного фильтра. Установите болты крепления корпуса воздушного фильтра.

Затяните болты моментом 8 Н·м (71 фунт-дюйм).

Рис 55

63. Подсоедините патрубок воздухозаборника к корпусу дроссельной заслонки.
64. Подсоедините разъем датчика IAT.
65. Подсоедините трубку сапуна к крышке клапана.
66. Установите предохранитель топливного насоса.
67. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
68. Заполните систему охлаждения двигателя.

______________________________________

Дайте мне знать, если это поможет или если у вас есть другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

вторник, 26 января 2021 г., 14:42

Запчасти Шевроле — CarPartsDiscount.com

Миллионы владельцев самодельных легковых и грузовых автомобилей открыли для себя преимущества покупки запчастей Chevrolet через Интернет, которые удивительно недороги по сравнению с дилерами с завышенными ценами. От компонентов двигателя до аксессуаров для грузовиков, запасов CPD и предлагает огромное разнообразие необходимого вам снаряжения. Если вам нужны OEM-запчасти Chevrolet, у нас они есть — от двигателя до рулевого управления и подвески. Или, если вы хотите сэкономить еще больше денег, используйте аналоги от многих лучших мировых брендов послепродажного обслуживания.

Некоторые владельцы думают, что они могут сэкономить деньги, выбрасывая подержанный хлам со свалки, но это может быть ошибкой. Бывшие в употреблении компоненты часто извлекаются из автомобилей с таким же пробегом, как и неисправный блок в вашем автомобиле, а это означает, что использованная замена может выйти из строя в любое время. Если у вас ограниченный бюджет, лучше купить совершенно новый товар со скидкой, купленный в Интернете. Таким образом, вы получаете новое оборудование и душевное спокойствие, которое приходит с ним.

И не тратьте время на поездки по городу; Вы можете проверить запасные части Chevrolet онлайн на веб-сайте CPD 24/7.От линий трансмиссии для вашего пикапа K1500 до ШРУСов для вашего Malibu, CPD гордится тем, что предоставляет вам все необходимое, чтобы вернуть ваш автомобиль или грузовик в дорогу, по разумной цене и с быстрой доставкой!

История Шевроле

Эта марка, которую часто называют «бабочкой» из-за эмблемы, является одной из многих марок автомобилей General Motors (GM).

Основанная в 1911 году гонщиком Луи Шевроле и основателем GM Уильямом Дюрантом, компания была создана, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно популярной модели Ford «Model T».Луи участвовал в гонках на «бьюиках» для Дюранта, который в то время был главой Buick Motor Company после того, как его публично уволили из GM в 1910 году. Дюран хотел восстановить свою репутацию автопроизводителя и считал, что сможет сделать это с помощью передовых технологий Луи. дизайн, высококачественные детали Chevy и новый автомобильный бренд. Производство автомобилей

началось в Торонто, Канада, и несколько лет спустя линия была куплена General Motors, чтобы стать General Motors of Canada. Продажи автомобилей и запчастей Chevy из США были достаточно сильными и прибыльными, чтобы Дюран приобрел контрольный пакет акций GM, и к 1917 году Дюрант снова оказался у руля General Motors в качестве президента.Дюрант объединил Chevrolet с GM в качестве отдельного подразделения и в 1918 году представил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, в котором использовались инновационные материалы и технологии для создания гораздо большей мощности, чем вездесущие двигатели с плоской головкой с низкой степенью сжатия того периода.
Chevrolet продолжал оставаться крупным игроком на американской автомобильной арене 1950-х и 1960-х годов, выпустив почтенный малоблочный двигатель V8 и первый автомобильный двигатель с впрыском топлива. Хотя почти все компоненты этих автомобилей изменились за прошедшие годы, базовая конструкция двигателя объемом 350 кубических дюймов осталась прежней.Фактически, в 1963 году десять процентов всех автомобилей, проданных в США, были Chevy.

CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с корпорацией General Motors. Все изображения и ссылки на название Chevrolet, названия моделей автомобилей, логотипы и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и/или знаки обслуживания являются собственностью их соответствующих владельцев.

Chevy Aveo: признаки износа ремня или цепи ГРМ

Неисправный ремень или цепь ГРМ может стать серьезной проблемой.Если он перескакивает на зуб или полностью ломается, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Важно знать симптомы неисправного ремня или цепи ГРМ, чтобы этого не случилось с вашим Chevy Aveo.

Ремни ГРМ сделаны из резины и нейлона, в отличие от цепи ГРМ, которая очень похожа на велосипедную цепь. Вот подробнее о цепи ГРМ и ремне ГРМ. Во всех смыслах и целях они вызывают одни и те же симптомы, когда портятся.

Ремни ГРМ встречаются не так часто. У вас гораздо больше шансов найти цепь ГРМ в легковых и грузовых автомобилях, чем ремни.Автомобили меньшего размера, особенно японского производства, могут использовать ремни ГРМ вместо цепи ГРМ. Чаще всего они встречаются на четырехцилиндровых двигателях.

Chevy Aveo: признаки неисправности ремня/цепи ГРМ

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности ремня ГРМ на Chevy Aveo:

Двигатель не заводится ремень полностью слетел, порвался или перескочил на несколько зубьев, вполне возможно, что двигатель даже не заведется.Вы можете услышать, как он шлепает, когда двигатель заводится. Если это так, то ущерб уже нанесен.
Шум — Хорошим признаком того, что ремень ГРМ вышел из строя, является шум. Может быть слышен звук ударов резины обо что-то. Обычно это грубый дребезжащий звук, и часто он наиболее заметен, когда вы запускаете свой Aveo.
Снижение производительности — Если ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, но еще не упал и не оборвался, это может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию распределительного вала (ов) с коленчатым валом. Если ремень ГРМ сместился, это означает, что клапана будут открываться и закрываться не вовремя. Это приведет к снижению производительности. Очень вероятно, что двигатель тоже будет глохнуть.
Потеря расхода топлива — Расход топлива пострадает, если двигатель больше не обслуживается вовремя.
Остекление и сухая гниль (только ремень ГРМ) — Если вы смотрите на сам ремень ГРМ Aveo, проверьте, не блестит ли он. Он должен захватывать ваш палец, когда вы слегка проводите по нему. Если он скользкий и сухой, это отличный признак того, что он тоже может быть плохим.
Индикатор проверки двигателя — Если цепь или ремень ГРМ необходимо заменить из-за износа, но они не перескочили ни на один зуб, индикатор сервисного двигателя вскоре не загорится. Но, если он подскочил, то, скорее всего, загорится индикатор проверки двигателя. По крайней мере, вы должны получить какие-то коды, связанные с пропусками зажигания.

Типовой ремень ГРМ
Не забывайте о натяжителе
Натяжитель ГРМ также может выйти из строя.Работа натяжителей заключается в поддержании необходимого давления на ремень ГРМ или цепь вашего Chevy Aveo. По мере того, как ремень/цепь растягиваются при нормальной работе, они могут ослабнуть и упасть или соскочить. Натяжитель предотвращает это, сохраняя постоянное усилие на ремне. Таким образом, когда ремень растягивается, он приспосабливается к этому растяжению. Если натяжитель больше не оказывает достаточного давления на ремень ГРМ, это приведет к его выходу из строя.
Если вы собираетесь заменить натяжитель, обязательно замените и ремень.До него так сложно добраться, а ремни/цепи ГРМ относительно доступны. Проблема заключается только во ВРЕМЕНИ, которое потребуется вам или вашему механику, чтобы добраться до него.
Вывод: Симптомы цепи ГРМ Chevy Aveo
Большинство производителей рекомендуют менять ремень ГРМ через 60 или 100 тысяч миль пробега. Для сетей обычно вообще нет окна обслуживания. Хотя, может варьироваться. Многие люди попадают в беду, когда покупают подержанный автомобиль за 100 тысяч, не понимая, что обслуживание ремня должно быть произведено немедленно.
Удачи с вашим Aveo. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже. Мы были бы признательны за это.
Авео 1.5 8кл когда менять ремень грм. Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео
своими руками
Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску.В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.
Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, д. 59.
Расположен рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской и кузовным ремонтом.Сюда удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги — 10 минут.
Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1
Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легкового и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок.Идет ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических коробок… В шаговой доступности от станций метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.
Для нормальной работы автомобиля необходимо регулярно заменять любые расходные материалы. К ним относится привод ГРМ. Также необходимо проводить его периодическую диагностику. Привод может быть как ременным, так и цепным.Здесь речь пойдет о замене коробки передач ГРМ на Шевроле Авео 1.2 Т250. Здесь мы предлагаем вам ознакомиться с подробной инструкцией по замене данного расходного материала.
Назначение привода ГРМ
Ременная передача представляет собой резиновый обруч. Внутри него размещен металлический каркас, который придает ему необходимую жесткость. На внутренней стороне ремня имеются зубья, с помощью которых он входит в зацепление с шестернями. Назначение ремня ГРМ — синхронизировать работу поршней и клапанов, соединяя валы двигателя.
Поршни и клапана расположены в одном пространстве, и если ремень порвется, то произойдет их встреча, что не сулит ничего хорошего. В этом случае обязательно загнутся клапана, а поршни также получат непоправимые повреждения. Кроме них пострадают и цилиндры. Словом, двигатель придется серьезно ремонтировать. Для предотвращения этого иногда необходимо провести диагностику состояния ремня, чтобы не упустить момент его окончательного износа.
А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что пора заменить ремень на новый:
поверхность ремня выглядит явно изношенной, на ней обнаруживаются трещины, сколы и другие подобные дефекты;
зубы уже не выглядят свежими, они изношены;
намечается отслаивание материала от его основы;
концы распущены;
На поверхности ременной передачи обнаружены масляные пятна.
Наличие масла на ремне свидетельствует о том, что сальник начал течь. Поэтому его необходимо заменить. В противном случае масло продолжит попадать на новый расходник, что, естественно, очень быстро выведет его из строя, так как масло разъедает резину. Кроме ремня и сальников необходимо заменить еще некоторые расходники. К ним относится натяжной ролик. Но если его внешний вид все же внушает доверие, то делать этого пока нельзя. Но если он поцарапан или сколот, то лучше не рисковать, а поменять вместе с ремнем.
Ремень меняем сами
Производитель четко регламентирует сроки замены ремня — через 50 000 км. Если вы не можете полагаться на свои знания, пригласите специалиста, и он определит, нужно ли менять ремень прямо сейчас или он еще может послужить.
Если вы все-таки решили, что диск требует замены, идите в магазин и купите там новые. расходные материалы- ремень, сальники, ролики (при необходимости). А вот какие инструменты следует подготовить для ремонта:
необходимые ключи и головки;
кривошип;
кусачки;
набор отверток с разными наконечниками;
домкрат
.
Чтобы работа была комфортной, автомобиль следует поставить на эстакаду или подъемник. Все работы можно выполнять только при остывшем двигателе. Не забудьте закрепить автомобиль. Не пренебрегайте вопросами безопасности.
Секвенирование
1. Сначала отключите питание автомобиля. Для этого отсоедините левую клемму аккумулятора.
2. Демонтируйте корпус воздушного фильтра и воздуховод. Таким образом, мы обеспечим доступ к нужным узлам.
3. Отсоедините датчик впуска воздуха.
4. Снимите кронштейн силового агрегата, слегка приподняв автомобиль.
5. Демонтируем колесо справа, а вместе с ним и защиту двигателя.
6. Снимите подушку двигателя, отвернув все крепления.
7. Теперь закрепите маховик плоской отверткой. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Приготовьтесь к тому, что быстро это не получится, и вам придется постараться.
8. Снимите шкив коленчатого вала.
9. Демонтируйте натяжной ролик вместе с приводом генератора. Внимательно осмотрите снятые детали и на основании этого примите решение о замене.
10. Теперь снимите обе крышки ГРМ – сначала верхнюю, а затем нижнюю.
11. Теперь нам нужно повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы метка на нем совпала с прорезью на нижнем картере ГРМ. Чтобы шкив легко проворачивался, нужно закрутить болт его крепления. Вам не нужно вкручивать его полностью.
12. Таким же образом совместите метку на шкиве коленчатого вала с прорезью в нижней части корпуса ГРМ.
13. Прокрутите водяной насос по часовой стрелке. Для этого придется открутить все необходимые болты.
14. Демонтируйте ременной привод.
15. Снимите натяжной ролик, отвернув все болты его крепления.
16. Ставим новое видео на его место.
17. Возможно, потребуется демонтировать насос подачи воды. Для этого снимаем пластиковую защиту и звездочки распредвалов (впускной и выпускной).
18. Если насос уже заменен, замените снятые звездочки.
19. Протягиваем новый ремень привода.
20. Прокрутите водяной насос по часовой стрелке, тем самым натянув ремень. При этом метка на роликах должна быть совмещена с меткой на креплении натяжителя.
21. Еще раз проверяем правильность совмещения всех меток. При необходимости вносим коррективы.
22. Если все сходится, начинаем собирать механизмы.
Закончив работу, заводим машину и слушаем двигатели.При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить. Делая ремонт самостоятельно, можно не только существенно сэкономить, но и получить опыт, который так необходим каждому автолюбителю.
Видео
Старый, побитый жизнью Шевроле Авео, под капотом DOHC 1,4 л, замена ремня ГРМ на 120000 км. Двигатель E-TEC II гнет все клапана при обрыве ремня. Так как автомобиль производства General Motors, то процедура замены будет очень похожа на .Единственная проблема с заменой — ремень перетягивает помпа.
Для того, чтобы поменять ремень ГРМ на этой машине, нам понадобится: большое желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41. Если с первыми двумя проблем не возникнет, то специальный ключ нужно либо заказать заранее (например, цена 700 рублей) или делаем сами. Раньше делали из металла толщиной около 2 мм, получилось не очень красиво, но как говорится «рыба без рыбы и рак».Из материалов: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик и обязательно помпа. Меняем помпу однозначно . Потому что, как только старый насос прокрутишь, то при перетягивании он обязательно потечет.
Начнем с внешнего осмотра.
Начнем
Сначала снимите крышку воздушного фильтра и все мешающие патрубки.
А также корпус воздушного фильтра.
Снятие переднего правого колеса, защита двигателя, слив антифриза и глушение двигателя.Откручиваем правый брызговик, головка нам поможет на 10 и снимаем его.
Снимите правую опору двигателя. Для этого откручиваем четыре болта и две гайки на 17.
Снимаем подушку и видим ремень навесного и натяжной ролик.
Вид из-под крыла.
1 — натяжной ролик.
2 — шкив коленчатого вала.
3 — Муфта компрессора кондиционера.
Ключом на 14 поверните болт натяжного ролика по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимите последний.
Снимаем верхнюю защитную крышку ремня ГРМ, для этого откручиваем два болта на 10.
Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Проворачиваем коленчатый вал за болт шкива по часовой стрелке до совпадения двух меток на звездочках распределительных валов.
Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы сорвать болт, нам нужно либо блокировать коленвал, любым способом, либо хитростью. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем стойки и вставляем в тормозной диск отвертку подходящего размера, чтобы она зажала диск на суппорте.К сожалению, фото не сделали, на рисунке показано место установки, единственное нужно установить ниже суппорта, потому что он будет вращаться против часовой стрелки.
Срываем болт.
Метка на коленчатом валу тоже должна совпадать.
Ставим дополнительные метки, можно обойтись и без них, но дополнительного контроля больше никогда не будет. «Лучше перестараться, чем не сделать!» — Народная мудрость.
Снимаем нижний защитный кожух ремня ГРМ и снова головка тэн нам в помощь.Слева внизу есть защелка.
Перед нами предстает чудесная картина.
1 — звездочка впускного распредвала.
2 — звездочка выпускного распределительного вала.
3 — ролик натяжной.
5 — помпа (водяной насос).
6 — звездочка коленчатого вала.
Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.
Подставляем тазик, так как антифриз мы хоть и слили, но в блоке его еще много.
Снимите кронштейн крепления двигателя.
Снимите старый ремень ГРМ.
Ключом на 17 откручиваем звездочки распредвалов, предварительно застопорив их.
Снимите звездочки распределительных валов.
Снимите натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото нет двух верхних болтов, но их легко найти.
Снимаем старый насос и ставим новый, как показано на фото.Не затягивайте крепежные болты.
Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.
Установить новый ремень ГРМ обязательно в указанном на нем направлении. Сначала проверяем все метки, впускной распредвал немного соскользнет вниз. Надеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, натяжной ролик, звездочку выпускного распредвала, впускной, натяжной ролик и помпу. Проверяем, чтобы нисходящая ветвь ремня обязательно была натянута,
Затягиваем ремень.Специальным ключом поверните насос на 41 по часовой стрелке до совпадения меток на натяжном ролике. Затяните болты крепления водяного насоса.
Проверяем все этикетки.
Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем метки. Если все совпало и поршень не встречается с клапанами, собираем. Ставим все что было снято в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Залейте антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео.
Замена ремня Шевроле Авео видео

Удачи на дорогах. Не гвоздь. Не палочка!
Содержание статьи:
Шевроле Авео Седан Да! › Бортжурнал › замена ремня ГРМ на двигателе B12S1 (1.2 л 8 кл.) Распредвал. (кстати на нем две метки) и так при установке ремня нужно провести воображаемую линию от шестерни распредвала.
Chevrolet Aveo Sedan Blue Sky 1. 2 › Бортжурнал › Ремень ГРМ авео 1.2. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем его и ремень ГРМ. 1. Первым делом нужно проверить правильность меток на шкивах.
Интересно! Самой популярной моделью Chevrolet по праву считается Camaro. История Камаро начинается в 1966 году. Название взято от слова «Comrad» — товарищ. Мощный автомобиль быстро завоевал рынок в этом сегменте. Машина вышла не только мощной, но и эстетически привлекательной. Не зря Камаро постоянно фигурирует в различных фильмах.
9. Снимите ремень ГРМ. Установка ремня CHEVROLET Aveo… 6. Затяните болт натяжителя (8). крутящий момент; 19 Нм. 7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Второй вариант более мощный. Однако решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Теперь нужно снять подушку двигателя, есть два варианта. Снимаем переднее правое колесо и пыльник 6. Имеем зубья.

Шевроле Авео ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Отсоедините разъем датчика температуры приточного воздуха.Снять воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить патрубок вентиляции картера от клапанной крышки. Снимите корпус воздушного фильтра. Снимите правое переднее колесо и его брызговик. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимите верхнюю часть крышки ГРМ.
Демонтируйте шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю часть крышки ГРМ. Установите винт шкива коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке как минимум на один полный оборот. Совместите метку в нижней части задней части корпуса ГРМ с точкой на звездочке коленчатого вала.Совместите метку в верхней части задней части корпуса ГРМ с меткой на шкиве распределительного вала.

Отвинтите три крепежных винта насоса охлаждающей жидкости, пока они не ослабнут. Максимально натяните зубчатый ремень, повернув насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке. Наполовину затяните винты насоса охлаждающей жидкости.
Совместите отверстие в кронштейне автоматического натяжителя зубчатого ремня с отверстиями в регулировочном рычаге автоматического натяжителя зубчатого ремня. Зафиксируйте скобу и рычаг в совмещенном положении, вставив отвертку 4 в отверстие регулировочного рычага и отверстие в скобе натяжителя.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки на зубчатом шкиве и корпусе ГРМ.
Снимите отвертку с автоматического натяжителя ремня ГРМ. Выверните винты, крепящие насос охлаждающей жидкости, до легкого ослабления. Поворачивайте насос до тех пор, пока метка на кронштейне автоматического натяжителя ремня ГРМ не совместится с меткой на регулировочном рычаге автоматического натяжителя.
Затяните болты крепления насоса охлаждающей жидкости моментом 10 Нм.Снимите винт шкива коленчатого вала. Установите нижнюю часть картера ГРМ. Установите шкив коленчатого вала. Затяните крепежный винт шкива моментом 95 Нм. Установите верхнюю часть крышки ГРМ.

Затяните винты крепления верхней части картера ГРМ моментом 10 Нм. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов. Установите снятый брызговик и колесо. Установите корпус воздушного фильтра; затяните винты, чтобы затянуть его до 8 Нм. Подсоедините воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.
Установить вентиляционную трубку картера.Подсоедините разъем датчика температуры приточного воздуха. Если после регулировки стуки в двигателе повторяются, изношен зубчатый ремень механизма газораспределения. Повторите шаги 1–15 настройки. Поворачивайте насос охлаждающей жидкости до тех пор, пока натяжение ремня ГРМ не ослабнет. Снимите кронштейн крепления двигателя. Установите ремень ГРМ в порядке, обратном разборке, см. пункты 18 — 39 регулировки ремня ГРМ.
Замена ГРМ Chevrole Aveo ICE B12S1
Проблемы с ремнями и шкивами двигателя Шевроле Авео
Владельцы Chevrolet Aveo сообщили о 80 проблемы, связанные с ремнями и шкивами двигателя (в категории двигателя и охлаждения двигателя).Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Aveo на основе всех проблем, о которых сообщалось для Aveo.
36 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2005
Дата отказа: 11.03.2011
Я инвалид, и в 2005 году я купил новый Chevy Aveo у дилера GM, а в 2006 году GM разослал всем дилерам уведомление о том, что эти двигатели имеют дефектный ремень ГРМ, а также уведомил и предложил покупателям новых автомобилей бесплатную замену неисправной детали в качестве выход из строя дефектной детали, скорее всего, разрушит двигатель. Я не получил уведомления от GM или моего дилера. Когда моя машина проехала всего 49 тысяч миль, неисправная деталь вышла из строя (резиновый ремень ГРМ) и вызвала серьезное повреждение двигателя, требующее замены всех головок, клапанов и других деталей. Дилер отказался даже диагностировать автомобиль, чтобы избежать документирования причин и ответственности, и я сам попытался это сделать и был серьезно ранен. Я живу в Ки-Уэсте, и единственный дилер, который продал мне автомобиль, — это продажа и обслуживание миль. Я потратил 600 долларов. 00 для замены неисправного ремня ГРМ и связанных с ним деталей, но один цилиндр не имеет компрессии, подтверждающие значения, были погнуты, а 1.Требуется замена головы на 5 тысяч, которую я не могу позволить себе жить исключительно по инвалидности по линии социального обеспечения в государственном жилье по разделу 8, поэтому теперь, будучи инвалидом, у меня нет транспорта для медицинских приемов или даже для покупок продуктов. Я стал жертвой нападения 11 сентября на ВТК, и, поскольку GM и дилер знали об этом дефекте и не уведомили об этом, я считаю, что они нарушают несколько потребительских и нормативных требований в отношении уведомлений об известных дефектах и стандартах замены, и поставили покупателей своей продукции. которые являются инвалидами.. . . В физической опасности.
См. все проблемы Шевроле Авео 2005 года 🔎.
37 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 28.02.2011
Двигатель перестал работать. Сначала мне сказали, что это ремень ГРМ, но его не предполагалось менять до 60 000 миль. Пробег у машины всего 48000км. Я пошел и купил ремень ГРМ и водяной насос, потому что мне сказали, что, если я поменяю ремень, я могу также заменить водяной насос.После большой суммы денег мне сказали, что это был отказ двигателя из-за того, что «клапанное кольцо» стерлось. Мне нужно поставить в него «новый» двигатель за немалые деньги. Я был уволен больше года, и это создало трудности для меня. Я не могу позволить себе оплату за другую машину, и стоимость ремонта этой машины, хотя и дешевле, чем покупка другой, все равно для меня много денег. Мало того, что достаточно трудно найти работу, без машины почти невозможно. Я считаю, что эта поломка не должна была случиться на 48 000 миль! Мне 55 лет, и я всю жизнь владел Шевроле. Не счастлив.
См. все проблемы Шевроле Авео 2004 года 🔎.
38 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 24.01.2011
Порвался ремень ГРМ Chevy Avero 2004 года, что также повредило двигатель, пришлось заменить клапаны, которые стоят более 1100 долларов. 00. Этот случай произошел, когда моя жена ехала с терапии на шоссе (bqe) в Бруклине, когда из ниоткуда без предупреждающих знаков машина просто остановилась, что могло привести к немыслимым событиям аварий.Спасибо моей высшей силе, что никто не пострадал или, что еще хуже, смертельно ранен. Я восстановил двигатель, надеюсь, это никогда больше не повторится, потому что я всегда буду проверять ремень ГРМ каждый раз, когда меняю масло, чтобы избежать каких-либо поломок, нежелательных травм или смерти из-за отсутствия GM, не отозвавшего этот автомобиль, потому что мой У Avero 2004 года было всего 58 000 родинок, когда в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, что его следует заменять каждые 60 000 миль.
39 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 28.12.2010
Стоял на светофоре, как вдруг заглох двигатель.Слушая его при попытке перезапустить двигатель, я первым делом подумал о ремне ГРМ. После получения автомобиля домой и осмотре, ремень ГРМ был натянут но ничего не крутил, при дальнейшем осмотре было обнаружено что 14 из 16 клапанов погнуты хотя коленвал крутит ремень ГРМ не крутит. Это проблема, о которой GM знает с Chevrolet Aveo 2004 года и не будет поддерживать их продукт, когда они узнают, что у них есть проблема. №1 нет зазора между поршнем и клапанами. №2 неисправен ремень ГРМ.
40 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2005
Дата отказа: 19.12.2010
У меня Шевроле Авео 2005 года с пробегом 50000км. Я провел плановое техническое обслуживание автомобиля. Однако неделю назад порвался ремень ГРМ и испортил мой двигатель. В моей книге технического обслуживания сказано, что ремень нельзя менять до пробега 60 000 миль, а gm говорит мне, что это моя проблема, так как я больше не на гарантии. Я посмотрел в Интернете и нашел других, у которых есть проблемы с ремнями ГРМ, идущими до необходимого обслуживания.Не могли бы вы помочь? Они хотят 2200 долларов, чтобы починить машину. Это произошло во время вождения, и я потерял мощность в своей машине, проезжая на красный свет. Слава Богу, меня никто не ударил. Обновлен ivoq 02.02.11.
41 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 05.12.2010
Первая покупка автомобиля моей дочерью. . . Какое разочарование. В субботу купил подержанный Chevy Aveo 2004 года с пробегом 80 000 миль.Он сломался в воскресенье. Оборвался ремень ГРМ, что привело к серьезному повреждению двигателя. . . Теперь его необходимо заменить. Всегда проводите исследования. . . Быстрый поиск во время наблюдения за буксируемой машиной показал, что это огромная, широко распространенная проблема, с которой gm решила ничего не делать. Дилер работает с нами, чтобы решить проблему с обменом в транспортных средствах.
42 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2005 года выпуска
Дата отказа: 15.11.2010
Порвался шкив ремня ГРМ после пробега 46 тыс.Пробиты все 16 клапанов. Требуется полная работа головы на более чем 2k $.
43 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo
2005 г.в.
Дата отказа: 07.11.2010
Неисправность ремня ГРМ. 70 000 миль.
44 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2005 года выпуска
Дата отказа: 25.10.2010
Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Aveo 2005 года выпуска.Контактное лицо заявило, что шестерня ремня ГРМ была сломана с одной стороны, а другая сторона была близка к выходу из строя. Ремень ГРМ был заменен дважды до последней неисправности местным механиком, но неисправность повторилась. Ни дилер, ни производитель не были уведомлены о неисправности. Автомобиль не был починен. Пробег после отказа составил 74 000, а текущий пробег — 126 096.
45 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2005
Дата отказа: 22.10.2010
Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Aveo 2005 года выпуска.Контакт пытался разогнаться до 15 миль в час от остановки, когда автомобиль издал необычно громкий ворчащий звук, прежде чем заглохнуть. Контакт смог перезапустить автомобиль. Затем автомобиль издал тот же шум, прежде чем заглохнуть во второй раз. Автомобиль отбуксировали к месту жительства контактного лица. Автомобиль был осмотрен независимым механиком, который сообщил, что ремень натяжителя был разорван и осколки металла разлетелись по всей области двигателя. Дилер посоветовал привезти машину на диагностику.Автомобиль не был починен. Провал и текущий пробег составил 64 276.
46 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2004 года выпуска
Дата отказа: 08.10.2010
Я ехал домой по шоссе на своем Шевроле Авео 2004 года выпуска. Внезапно я заметил, что не могу разогнаться и что у меня пропало давление в тормозах. Пришлось съехать на обочину и включить аварийку. Было очень оживленное движение, и я чудом избежал аварии.Мой двигатель больше не заводился. После того, как мою машину отбуксировали к моему механику, я обнаружил, что мой ремень / цепь ГРМ порвался и повредил мой двигатель, и его придется заменить. У машины пробег всего 55000км.
47 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2005
Дата отказа: 14.09.2010
Шевроле Авео 2005г. Потребитель констатирует неисправность ремня ГРМ потребитель заявил, что ремень ГРМ, который управлял всеми деталями двигателя, порвался, что привело к катастрофическим повреждениям двигателя.
48 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2005 года выпуска
Дата отказа: 18.07.2010
Шкивы ремня ГРМ сломались на моем Chevy Aveo 2005 года всего на 42 000 миль, что повредило двигатель. Я связался с гм, который отказался покрыть ущерб. Они заявили, что я отбуксировал его в ремонтную мастерскую, а не к дилеру GM. Судя по жалобам, которые я прочитал на этом сайте, если бы я отнес его к дилеру, они бы его тоже не покрыли.Ремень ГРМ починен, но из выхлопной трубы все еще идет белый дым, вероятно, паршивый пластиковый корпус термостата. На этот автомобиль так много жалоб, что я считаю, что он должен быть отозван.
49 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2004 года выпуска
Дата отказа: 05.07.2010
Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Aveo 2004 года выпуска. Когда контакт ехал со скоростью 55 миль в час в дождливую погоду, автомобиль начал дергаться, и двигатель внезапно заглох.Двигатель не перезапускался. Автомобиль съехал на обочину, а затем отбуксирован к ближайшему независимому механику. Неисправность была связана с ремнем ГРМ. Автомобиль не был починен. Пробег после поломки был 59000. Обновлено 24.01. 11 потребителю была названа цена 2500 долларов, но ему сообщили, что она может снова сломаться. Обновлено 22.03.11.
50 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 24.05.2010
Я ехал со скоростью 65 миль в час, и машина заглохла, и мне пришлось пересечь две полосы движения, чтобы выехать на обочину.Ремень ГРМ был источником моей проблемы, он сорвал зубья на ремне. Зачем Chevy использовать ремень ГРМ, когда все остальные его автомобили используют цепи, почему бы не модифицировать двигатель, который они купили у Daewoo, и поставить на него цепь.
51 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 21.05.2010
Шевроле Авео 2004 года с пробегом 41 000 миль. Оборвался ремень ГРМ, погнуло все клапана в двигателе.Раньше с этой машиной проблем не было. Заменил ремень ГРМ, теперь предстоит замена головки на двигателе.
52 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2004 года выпуска
Дата отказа: 21. 04.2010
На Chevy Aveo 2004 года моей дочери я заменил ремень ГРМ, водяной насос и натяжитель ремня через 59826 миль в соответствии с рекомендациями производителя. Примерно через 20000 миль сломался натяжной ролик, разрушил двигатель.Gm не рекомендует заменять эту деталь в соответствии с графиком технического обслуживания, почему бы и нет?
53 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2004 года выпуска
Дата отказа: 05.04.2010
5 месяцев назад мы заменили двигатель нашего Шевроле Авео 2004 года из-за отказа ремня ГРМ и поставили новый. Сегодня (через 2 недели) наша машина снова сломалась из-за отказа ремня ГРМ, мы обнаруживаем, что нам нужно заменить двигатель снова!.
54 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 03.04.2010
В нашей машине порвался ремень ГРМ, когда мы ехали. Машина издавала жуткий грохот, потом полностью потеряла мощность, прежде чем окончательно заглохла, при поломке погнула шатуны и поршни в головках. Теперь, всего две недели назад, он сделал то же самое. Chevy нужно отозвать это, потому что в конечном итоге это кого-то убьет, и это не единственный Aveo, который сделал это.
55 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2005
Дата отказа: 31.03.2010
Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Aveo 2005 года выпуска. Контакт ехал со скоростью около 40 миль в час. Раздался хлопок, двигатель заглох, а электрическая система осталась включенной. Автомобиль отбуксировали к независимому механику для диагностики. Неисправности способствовал разрушенный шкив ГРМ; однако автомобиль был отбуксирован официальному дилеру.Автомобиль не был отремонтирован на момент подачи жалобы. Поломка и текущие пробеги были 60000.
56 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 26.03.2010
Ремень ГРМ на моем Шевроле Авео 2004 года порвался на пробеге 55 000 миль. Gm рекомендует менять ремень ГРМ на Aveos через 60 000 миль пробега. Поступали многочисленные сообщения о разрывах ремней ГРМ Aveo на пробеге от 50 000 до 56 000 миль; однако gm не разместила предупреждение на своем веб-сайте, и дилерские центры не были проинформированы.Более тщательный осмотр моей машины показал, что натяжной шкив, сделанный из пластика, расплавился и прилипал к блоку цилиндров, из-за чего ремень порвался.
57 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 18.03.2010
Автомобиль отбуксирован в автосалон в октябре. 2009 г. ремонт без компрессии чистый нагар из двигателя. Заменил ремень ГРМ в профилактических целях.Неисправность двигателя на шоссе, март 2010 г. Сломался натяжной ролик, погнуло все клапана и порвало 1. Требуется замена двигателя. Прочитал много жалоб на одну и ту же проблему с Chevy Aveo 04 и 05.
58 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 04.02.2010
Ремень ГРМ вышел из строя, что привело к отказу двигателя во время движения. Двигатель сломался из-за обрыва ремня ГРМ.
59 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 14.01.2010
Я еду на своем Шевроле Авео 2004 года со скоростью 35 миль в час, и вдруг он заглох.У меня пробег 54000км. Я отбуксировал его к механику, и они сказали, что порвался ремень ГРМ, и теперь мне нужно заменить двигатель. У меня в мануале написано, что ремень ГРМ надо проверять через 60000км. Мне сказали gm, что даже в этом случае у меня нет гарантии, так что не повезло. При поиске в Интернете я нашел около 300 жалоб на то же самое. Я не знаю, можете ли вы что-нибудь с этим поделать, но я пытаюсь сделать все возможное, чтобы починить мою машину.
60 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 14.12.2009
Я ехал, и машина просто остановилась.. Если бы я ехал быстрее или если бы позади меня была машина, я бы погиб!!!! Результатом стал ремень ГРМ. Машина прошла всего 52000км. Я связался с Chevy, и все, что они могли мне предложить, — это скидка за лояльность на новую машину. . . На что я, вероятно, имел бы право в любом случае. . Я только что нашел письмо от GM, в котором указывалось, что необходимая замена ремня ГРМ была на 60 тысячах миль. . . Моя машина не дожила до 60 тыс. . . . . Значит, они знают, что проблема есть, и продолжают это отрицать!!
61 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 08.12.2009
Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Aveo 2004 года выпуска. При движении между 40-45 по уклону она услышала громкий стук в моторном отсеке. Дальше двигатель заглох. На данный момент автомобиль не проверялся на неисправность. Провал и текущий пробег 46500. Обновлено 11.01.09 ремень ГРМ вышел из строя и заблокировал двигатель.Обновлено 13.01.10.
62 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo
2009 г.в.
Дата сбоя: 21. 11.2009
Контактное лицо ранее владело Chevrolet Aveo 2009 года выпуска. Контактное лицо заявило, что выхлопная труба не выходит за пределы бампера, из-за чего выхлопные газы уходят в автомобиль. Он отвез автомобиль в дилерский центр, и ему сказали, что они не могут решить проблему. Контакт обменял транспортное средство на другое транспортное средство из-за проблемы.Он не разговаривал с производителем по поводу проблемы. На данный момент пробег около 4000. Пробег после поломки составил около 1000 км. Потребитель также заявил, что порвался поликлиновой ремень. Обновлено 14.06.10 обновлено 27.04.lj потребитель больше не владеет транспортным средством. Обновлено 13.05.11.
См. все проблемы Шевроле Авео 2009 года 🔎.
63 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2005 года выпуска
Дата отказа: 18.10.2009
Замена дешевого корпуса термостата стоила мне $178.Теперь, через 3 дня, мой ремень ГРМ, поликлиновой ремень и натяжной ролик порвались, ремонт обойдется мне в 500 долларов. Gm не хочет брать на себя никакой ответственности за небезопасный автомобиль, который они мне продали. Есть много, много, много жалоб на других владельцев Chevy Aveo 2005 года. Я намерен нанять адвоката и подать в суд на GM. У меня есть 7-летний внук, который был со мной в машине, когда она сломалась. Это дважды за один месяц, когда что-то ломалось на этой машине. Я также изучаю лимонный закон. Позор гм.
64 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2004 года выпуска
Дата отказа: 22.08.2009
Ремень ГРМ Chevy Aveo 2004 года порвался, что привело к поломке клапанов и многих других связанных деталей на пробеге 60000 миль. Мой механик сказал, что это обычное дело для этих автомобилей, и он не понимает, почему не было отзыва. Если бы я знал о проблемах с ремнями ГРМ при пробеге от 40 до 60000 миль, ремонт мог бы стоить мне всего 50 долларов вместо 950 долларов.00. Это мое понимание в моем исследовании, так как это произошло, разговаривая с механикой и т. Д. Все согласны, что не понимают, почему ничего не делают с этими ремнями. Мы оказались в затруднительном положении, стоимость буксировки и длительный и дорогостоящий ремонт, как я выяснил, является общей проблемой для этого автомобиля и 2004 года.
65 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 20.05.2009
Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Aveo 2004 года выпуска.Автомобиль был куплен в ноябре 2007 года с пробегом 61 000 миль. На скорости около 45 км/ч машина заглохла. Автомобиль отбуксировали дилер и независимый механик, которые заявили, что ремень ГРМ вышел из строя, а также вызвал поломку шатунов двигателя. Ремонт был за счет владельца. Трансмиссионный компьютер также четырежды выходил из строя. ВИН был недоступен. Пробег после отказа был 99999, а текущий 103000.
66 Ремни и шкивы двигателя проблема Шевроле Авео
2005 года выпуска
Дата отказа: 25.04.2009
Шевроле Авео 2005г. . . Ремень ГРМ оборвался без предупреждения в левой полосе на шоссе. Я обслуживал свою машину и ни разу не получил предупреждения от дилера Chevy, к которому я ездил. Машина просто остановилась холодная. . . Очень опасно. Сейчас мотор забит, машина бесполезна. Этот автомобиль необходимо отозвать!
67 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 08.04.2009
Прежде всего, я узнал из Интернета, что шевроле авео не лучший выбор, когда вы ищете машину.Первый раз порвался ремень ГРМ и потрачено много денег, а теперь порвался корпус термостата, т.к. он пластиковый. Как говорят другие владельцы Авео, эту машину надо отозвать, потому что все проблемы в ней есть.
68 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 25.03.2009
На моей Шевроле Авео 2004 года порвался ремень ГРМ. Я понимаю, что это проблема многих.Я связался с местным дилером Chevy, и они сказали, что мне придется заменить двигатель.
69 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2004
Дата отказа: 21.03.2009
У моего Chevy Aveo 2004 года было больше проблем, чем вы можете себе представить. Мне пришлось дважды заменить ремень ГРМ, оба раза серьезные повреждения двигателя. Ocean Chevrolet и GM абсолютно не помогли. Роторы пришлось заменить на 48 000 миль, а утечка испарителя обошлась еще в 600 долларов.00. Оба ремонта ремня ГРМ стоили более 2000 долларов. 00 каждый. Я вложил в ремонт этой машины больше, чем заплатил за нее. Получил отговорки от дилера и GM и никому не рекомендовал бы продукт Chevy.
70 Проблема с ремнями и шкивами двигателя Chevrolet Aveo 2006
Дата отказа: 02.03.2009
После того, как я въехал на парковочное место, двигатель моей Шевроле Авео 06 выключился, и я начал катиться назад со своего парковочного места.Мне пришлось сильно надавить на тормоза, чтобы не покатиться. Пришлось вынуть ключ и снова запустить двигатель. Я все еще был за рулем, когда мой двигатель заглох, и все в моей машине все еще работало, то есть радио и свет. Нет никаких причин, по которым моя машина с автоматической коробкой передач должна катиться назад, пока она находится в движении. Отнес в дилерский центр, они сказали, что мой комп занимается ремонтом корпуса дроссельной заслонки. Так как это будет третий блок дроссельной заслонки за девять месяцев, дилер решил связаться с gm и изучить его. Корпус дроссельной заслонки проверили нормально, и GM сказал дилеру провести дополнительную диагностику и увеличить пробег моей машины.По прошествии целой недели лучшее, что дилерский центр мог сказать мне, это то, что они понятия не имели, что не так с моей машиной, и gm тоже не знали. Сказали, если будет повторение, буксировать и не заводить машину. У 06 с пробегом всего 50 000 миль не должно быть таких проблем. Всего за девять месяцев владения моей машиной у меня было два корпуса дроссельной заслонки, новая головка, новый ремень ГРМ и новый выключатель стоп-сигнала.