Диагностика и замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109

Содержание

1. Причины и поломки
2. Замена
3. Внутренний ШРУС
4. Наружный ШРУС
5. Инструменты для работы
6. Вывод

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене CV-соединений VAZ 2109 необходимо иметь в вашем распоряжении определенный инструмент. Вот и все, и стоит поговорить. Во-первых, желательно иметь металлические опоры, которые необходимо установить под автомобилем, на котором выполняются ремонтные работы. Во-вторых, необходимо иметь остановки, которые не позволят машине скатываться вниз. В-третьих, необходим надежный разъем. В-четвертых, это потребует некоторых специальных инструментов.

Самый важный из них. хороший ключ для 30. Желательно иметь лицо с сильной ручкой. При этом гайка ступицы скручена, которая затягивается большим крутящим моментом. Кроме того, вы не можете обойтись без съемника тянущего стержня. В некоторых случаях вам может понадобиться шарик-пуллер. Но это необходимо, когда шары становятся бесполезными. Конечно, тиски, молоток, долото и набор ключей. Однако вы можете начать готовиться к ремонту.

Вывод

После замены всех шарниров, не забудьте заполнить коробку маслом. Если вы попытаетесь двигаться с места, вы слышите, что коробка вращается, но движение к колесам не передается, тогда диагноз недвусмыслен.

некоторый внутренний шарнир не встал на свое место, а не ударил слоты. Мы должны будем выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замена CV-соединения без снятия привода VAZ 2109 может быть выполнена, но выполнять его будет намного сложнее. Проведите много времени и усилий.

Замена ШРУСа ВАЗ 2109: видео инструкция пошаговая

Любой опытный автомобильный мастер готов сказать, что замена ШРУСа ВАЗ-2109 может потребоваться, исходя из большого количества причин.

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Необходимость замены требует незамедлительных действий при малейших подозрениях, Потому как от целостности этого узла зависит безопасность пассажиров.

Определяем неисправность

В первую очередь во время движения возможны посторонние шумы спереди. Сначала необходимо удостовериться, что пыльники ШРУСа не порвались, и на поверхности отсутствуют трещины или замасленные следы. Чтобы проверить, достаточно вывернуть руль до упора и провести визуальный осмотр за колесом.

Нашли повреждения? Незамедлительно меняйте пыльник, чтобы в механизм ШРУСа впоследствии не попадали камни, мелкие частички, а также вода. В ином случае шарнир достаточно быстро придет в негодность.

Определить необходимость замены самого шарнира можно достаточно легко – во время поворотных маневров водитель замечает характерные стуки. Подтвердить этот факт поможет наличие люфтов во время раскачивания вала привода.

Перед началом работ

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.

Собственно, замена ШРУСа

Сейчас в пошаговой схеме мы рассмотрим весь процесс работ:

1. Поднимите перед машины и поставьте кузов на опоры. Болты откручиваются и снимаются колеса, а также вынимается шайба упора гайки ступицы.
2. Подходит этап разбора рулевого наконечника. С нижней части поворотного кулака снимаются болты, руль поворачивается в сторону, где меняется деталь до упора.
3. Теперь нужно вытянуть шпицевой конец наружного ШРУСа с ВАЗ-2109, только после того, как уже оттянута стойка и поворотный кулак. Далее выдавите внутренний ШРУС, который прикреплен в КПП. Для этого лучше применить монтировку.

Важно отметить, что если работы выполняются на всех ШРУСах, после снятия одного привода поставьте в коробку фиксатор. В качестве приспособления может выступить старый внутренний ШРУС. Это делается для того, чтобы не было смещения шестерней. В ином случае поставить новую деталь не получится на свое место.

4. Проверьте наличие следов масла в области КПП – если таковые имеются, тогда потребуется замена сальников ШРУСов.
5. Зажмите приводной вал тисками, демонтируйте хомуты с шарниров и снимите пыльники, если они еще целые. Порванные чехлы просто обрезаются ножом.
6. Возьмите молоток и выколотку. Сбейте шарниры с вала, прикладывая все усилия к шарнирной обойме. Те же действия выполняются и для внешнего ШРУСа.
7. После демонтажа заменяемой детали установка нового шарнира производится в обратном порядке.

В случае если нужно поменять только пыльники, не забывайте промывать шарнир (для этого подойдет бензин). Таким образом вы избавитесь от загрязнений и старой смазки. Новую защиту нужно одевать на вал, при этом помните, что длина левого и правого отличается. Важно поставить пыльники по назначению. Во время замены защиты целесообразно заменить смазку в шарнире, а также проверить, что ее там вполне достаточно.

Читайте также: Замена шаровой опоры ВАЗ 2109

Рекомендации от профессионалов по ремонту ШРУСов

В данном подразделе предлагаем вам ознакомиться с практическими советами от профессиональных мастеров:

• если необходимо менять шарнир, выполняйте полную замену. Исключением может быть только переустановка пыльников и других мелких деталей из данной категории. Кроме смазывающих материалов в ШРУСе, нужно менять все хомуты и с некой долей перфекционизма следить за чистотой во время сборки;
• для установки ШРУСа на место отлично подойдет молоток и подставка из дерева. Аккуратно выполняйте работы по монтажу – движения должны быть плавными и не сильными. Иными словами, подставляете деревянную приставку к детали и стучите, пока все не станет на положенные места. Если не использовать «прокладку», высока вероятность повреждения детали, которая придет в негодность;
• как только ШРУС поставлен, монтируйте пыльник. Сначала клещами зажмите хомут на валу. Выровняйте давление в детали – при помощи отвертки зацепите кромку пыльника и отверните ее. Теперь зажмите хомут снаружи. Заглушка из пластика ставится в конце вала.

Все остальные действия выполняются в обратном порядке, как при разборке.

В итоге выполнение работ по ремонту, когда необходима замена ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться трудоемкой. Если вы обладаете достаточным запасом свободного времени, пробуйте разобраться самостоятельно. В ином случае лучше обратиться к профессиональным мастерам. На любом СТО вам сделают замену ШРУСа или пыльника за короткий промежуток времени, потому как это достаточно распространенная проблема на любом автомобиле.

Как снять внутреннюю гранату на ваз 2109

Рейтинг статьи

Загрузка…

Как заменить ШРУС на ВАЗ-2109

Любой опытный автомобильный мастер готов сказать, что замена ШРУСа ВАЗ-2109 может потребоваться, исходя из большого количества причин.

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Необходимость замены требует незамедлительных действий при малейших подозрениях, Потому как от целостности этого узла зависит безопасность пассажиров.

Определяем неисправность

В первую очередь во время движения возможны посторонние шумы спереди. Сначала необходимо удостовериться, что пыльники ШРУСа не порвались, и на поверхности отсутствуют трещины или замасленные следы. Чтобы проверить, достаточно вывернуть руль до упора и провести визуальный осмотр за колесом.

Нашли повреждения? Незамедлительно меняйте пыльник, чтобы в механизм ШРУСа впоследствии не попадали камни, мелкие частички, а также вода. В ином случае шарнир достаточно быстро придет в негодность.

Определить необходимость замены самого шарнира можно достаточно легко – во время поворотных маневров водитель замечает характерные стуки. Подтвердить этот факт поможет наличие люфтов во время раскачивания вала привода.

Перед началом работ

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.

Собственно, замена ШРУСа

Сейчас в пошаговой схеме мы рассмотрим весь процесс работ:

1. Поднимите перед машины и поставьте кузов на опоры. Болты откручиваются и снимаются колеса, а также вынимается шайба упора гайки ступицы.
2. Подходит этап разбора рулевого наконечника. С нижней части поворотного кулака снимаются болты, руль поворачивается в сторону, где меняется деталь до упора.
3. Теперь нужно вытянуть шпицевой конец наружного ШРУСа с ВАЗ-2109, только после того, как уже оттянута стойка и поворотный кулак. Далее выдавите внутренний ШРУС, который прикреплен в КПП. Для этого лучше применить монтировку.

Важно отметить, что если работы выполняются на всех ШРУСах, после снятия одного привода поставьте в коробку фиксатор. В качестве приспособления может выступить старый внутренний ШРУС. Это делается для того, чтобы не было смещения шестерней. В ином случае поставить новую деталь не получится на свое место.

1. Проверьте наличие следов масла в области КПП – если таковые имеются, тогда потребуется замена сальников ШРУСов.
2. Зажмите приводной вал тисками, демонтируйте хомуты с шарниров и снимите пыльники, если они еще целые. Порванные чехлы просто обрезаются ножом.
3. Возьмите молоток и выколотку. Сбейте шарниры с вала, прикладывая все усилия к шарнирной обойме. Те же действия выполняются и для внешнего ШРУСа.
4. После демонтажа заменяемой детали установка нового шарнира производится в обратном порядке.

В случае если нужно поменять только пыльники, не забывайте промывать шарнир (для этого подойдет бензин). Таким образом вы избавитесь от загрязнений и старой смазки. Новую защиту нужно одевать на вал, при этом помните, что длина левого и правого отличается. Важно поставить пыльники по назначению. Во время замены защиты целесообразно заменить смазку в шарнире, а также проверить, что ее там вполне достаточно.

Рекомендации от профессионалов по ремонту ШРУСов

В данном подразделе предлагаем вам ознакомиться с практическими советами от профессиональных мастеров:

• если необходимо менять шарнир, выполняйте полную замену. Исключением может быть только переустановка пыльников и других мелких деталей из данной категории. Кроме смазывающих материалов в ШРУСе, нужно менять все хомуты и с некой долей перфекционизма следить за чистотой во время сборки;
• для установки ШРУСа на место отлично подойдет молоток и подставка из дерева. Аккуратно выполняйте работы по монтажу – движения должны быть плавными и не сильными. Иными словами, подставляете деревянную приставку к детали и стучите, пока все не станет на положенные места. Если не использовать «прокладку», высока вероятность повреждения детали, которая придет в негодность;
• как только ШРУС поставлен, монтируйте пыльник. Сначала клещами зажмите хомут на валу. Выровняйте давление в детали – при помощи отвертки зацепите кромку пыльника и отверните ее. Теперь зажмите хомут снаружи. Заглушка из пластика ставится в конце вала.

Все остальные действия выполняются в обратном порядке, как при разборке.

В итоге выполнение работ по ремонту, когда необходима замена ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться трудоемкой. Если вы обладаете достаточным запасом свободного времени, пробуйте разобраться самостоятельно. В ином случае лучше обратиться к профессиональным мастерам. На любом СТО вам сделают замену ШРУСа или пыльника за короткий промежуток времени, потому как это достаточно распространенная проблема на любом автомобиле.

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео)

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена шруса ВАЗ-2109: порядок действий

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

1. Вывернуть руль влево до упора.
2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
2. Молоток и зубило.
3. Баллонный ключ.
4. Набор ключей накидных и головок.
5. Проникающая смазка типа WD-40.
6. Емкость не менее 5 литров.
7. Маркер или металлическая чертилка.
8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

Замена ШРУСа на автомобилях ВАЗ своими руками

Как заменить ШРУС на ВАЗ 2110, 2114, 2108, 2109, 2115 и любых других – пошаговая инструкция с картинками

Вращение от КПП передается на передние колеса ВАЗ 2108-2115 посредством 2-х приводных валов, в устройстве которых используются ШРУС – шарниры равных угловых скоростей. Они способны передавать вращение без потерь даже при угле между элементами вала до 70°.

Устройство ШРУСа

Данный узел состоит из шариков, сепаратора, наружной и внутренней обоймы. Шарниры держатся на валу за счет шлицов и стопорных колец.

Когда выполнять замену

Чтобы эта деталь работала достаточно долго, в нее не должны попадать песок, грязь и пыль. Загрязнения значительно ускоряют износ и сокращают срок службы узла. Но для защиты от этого предусмотрен пыльник, который относительно быстро может прийти в негодность. Поэтому своевременная замена пыльника позволит долго сохранять ШРУС в работоспособном состоянии.

Об износе ШРУСа говорит заметный хруст и посторонние звуки во время поворота руля. В таком случае рекомендуется произвести замену узла.

Необходимый инструмент и запчасти

Перед ремонтными работами нужно приобрести новый ШРУС, пыльник, хомуты и смазку ШРУС-4. Также необходимо подготовить следующий инструмент:

• ключи и головки наиболее популярных размеров;
• специальный съемник шаровых опор и рулевых тяг;
• деревянный либо резиновый молоток;
• домкрат;
• нож;
• смазка WD-40;
• сухие тряпки.

Съем привода, пыльника и ШРУСа

Для замены внешнего ШРУСа следует придерживаться следующего порядка действий:

• Устанавливаем машину на смотровую яму и подпираем ее противооткатными башмаками.
• С помощью торцевой головки 30 мм ослабляем гайку ступицы. Если гайка не срывается, то можно нарастить ключ трубой.

• Приподнимаем автомобиль домкратом в нужном месте и снимаем колесо.
• Выкручиваем болты, фиксирующие шаровую опору нижнего рычага на ступице.

• Выдавливаем съемником наконечник рулевой тяги.

• Откручиваем до конца гайку приводного вала.
• Вытягиваем ступицу, взявшись за тормозной диск и подтягивая к себе амортизационную стойку.

Чтобы поменять пыльник и шарнир, придется залезть в смотровую яму. Для снятия ШРУСа убираем хомуты, которые удерживают пыльник. Далее избавляемся от старого пыльника, что проще сделать с помощью ножа. Тряпкой очищаем шарнир от смазки. Затем нужно сбить внутреннюю обойму, для чего несильно бьем молотком по наставке, которую надо упереть в торец шарнира. Далее хорошо очищаем ШРУС от грязи, песка, пыли и смазки.

Процесс сборки

При сборке внешнего ШРУСа необходимо выполнить следующие действия:

1. Надеваем на вал резиновую деталь.
2. ШРУС (новый или очищенный) набиваем на вал до того момента, пока деталь не зафиксируется стопорным кольцом.
3. В шарнире и пыльнике размещаем свежий смазочный состав.
4. Надеваем пыльник на наружную обойму.
5. Удаляем лишний воздух из пыльника, для чего можно поджать его рукой.
6. Закрепляем пыльник с помощью хомутов.

Затем привод ставится на место, ступица зажимается гайкой. Также необходимо поставить обратно наконечник рулевой тяги, опору и колесо. Далее уже можно опустить домкрат и зажать гайку, фиксирующую привод. Для предотвращения ее самостоятельного откручивания гайку следует накернить.

Особенности ремонта внутреннего ШРУСа

Для замены внутреннего ШРУСа необходимо полностью снимать привод, для чего сначала отсоединяют наружный шарнир без последующего демонтажа. Далее с помощью монтировки извлекаем концевик шарнира из коробки передач. Для этого плоскую часть инструмента вставляем между наружной обоймой и коробкой, а потом двигаем им как рычагом.

Дальше процедура замены узла будет аналогична действиям при ремонте внешнего шарнира. Внутренний ШРУС необходимо правильно завести в коробку передач. Рекомендуется вставить деталь в ступицу, с помощью которой толкающими движениями узел заводится на свое место. Но также возможна забивка уже собранного вала киянкой или деревянной наставкой и молотком. Шарнир обязательно должен зафиксироваться стопорным кольцом.

На завершающем этапе все снятые детали устанавливаются обратно. На этом замена ШРУСов считается выполненной.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи. x

Adblock
detector

Замена внутреннего шруса ваз 2109 своими руками

1 Причины и поломки

2 Виды ШРУСов

3 Артикулы

4 Замена внутреннего шруса ваз 2109

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа	Особенности
Внутренний	Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач
Наружный	Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Артикулы

• Наружный ШРУС ВАЗ 2108, 2109, 21099: 628002
• Внутренний ШРУС ВАЗ 2108, 2109, 21099: 7081701.

Замена внутреннего шруса ваз 2109

Еще зимой обнаружил, что пыльник внутреннего ШРУСа протерся и лопнул, но так как зимой не ездил и холодно, решил подождать весну. Весной немного покатавшись начал замечать хруст, и этот хруст потихоньку начал усиливаться. Купил в БИ-БИ новую»гранату» немецкой фирмы GKN.

Внутренний ШРУС GKN

Выбор был основан на том, что «граната» данного производителя была в полной комплектации — пыльник, смазка, хомуты, стопорное «кольцо». Обошелся в 1400р. Модели дешевле — итальянского и российского производства, мало того, что не имели в комплекте «расходку», так и по качеству мне не понравились. Было впечатление что оригинальный ВАЗовский ШРУС делали из куска чугуния, обстуканного кувалдой с последующей доработкой напильником, а «итальянский» сильно смахивал на китайский трипод сделанный из шлака, полученного при выплавке чугуния для российского ШРУСА.

До кучи приобрел штампованный ключ 30х32 для отворачивания ступичной гайки.

(Лучше бы не тратил на него денег! Превратился в трубу после первой попытки открутить гайку)

В течении недели до «операции» каждый день брызгал гайку ступицы WDшкой и WURTHовской хренью для откручивания ржавых соединений.

Вот наступили выходные, появилось свободное время для проведения «процидурки», и дядя наконуне подогнал обрезок трубы для рычага, красота да и только !

Развальцевав гайку ступицы забиванием ручки напильника в паз наружного ШРУСа начал первую попытку откручивания гайки, и последнюю для ключа. Штампованный ключ превратился в трубку. Штамповка не годиться для силовых работ — ее кривит, разворачивает и потом она вообще прокручивается на гайке.

Решено было не останавливаться на достигнутом и в ближайших магазинах поискать литую или каленую головку с подходящим воротком. Немного побегав по району я нашел «идеальный» ключ для ступичной гайки ! Его наружный диаметр совпадал с внутренним диаметром ступицы, и гайку он захватывал плотненько. В БИ-БИ он назывался усиленный, только на витрине не был представлен.

Старый и новый ключи

Единственное что не понравилось, так это его цена — 400р. Но так как не только для себя покупаю и явно не на один раз, все-таки приобрел.

Плотненько сидит…

…и ровно

Встал на трубу телом и …

…поворотный кулак снят.

Дальше долго мучался с изъятием старой «гранаты» из коробки передач.Фомочкой не вынималось, Портить коробку молотком и зубилом не хотелось, да и неудобно снизу молотком махать.

Похолодало и работы было решено отложить до 1 мая. Самое интересное, что в обратной последовательности собрал за 10 минут, а разбирал 4 часа.

Наступил первомай, настроение было скорее праздничное, нежели рабочее. Поэтому отправили машину на СТО к местным таджикам. А заодно, пока машина висела на подъемнике появилась возможность сделать фотографи днища и подтянуть ручник.

И сразу обнаружилась первая ласточка:

Правый наружный шрус

Вторая ласточка:

Масло в коробке

Масло в коробке

Третья ласточка:

Днище

Работы по кузовне отложили до лета, до дачи. А вот второй ШРУС и масло надо срочно менять!

Новый привод занял свое место, заодно был поменят сальник привода коробки передач на десяточный.

Единственный минус — повредили ребра жесткости, когда снимали привод, по другому не получилось бы.
Но есть и плюсы — все резьбовые соединения были почищены и посажены на графику, что в будущем, когда придется ходовую менять заставит сказать самому себе «Спасибо !» Кстати есть еще одно замечание — зубчатые втулки шрусов нужно тоже сажать на графитку, иначе они прикипают к ступице (наружный) или к сателитам (внутренний).

Замена ШРУСа и пыльника своими руками на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 — замена шруса, замена пыльника шруса, автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 | Школа авторемонта

Сен 30, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

Авторская статья из раздела «ремонт автомобиля своими руками», в которой описан процесс замены ШРУСа и его пыльника на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) следует менять, если: во время начала или в процессе движения при повороте колес слышен характерный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на наличие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит значительно проще.

Его состояние можно проверить, просто полностью вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные следы смазки, то это значит, что его пора заменить. И главное! Этот момент важно не упустить. Если, вовремя не поменять порванный чехол ШРУСа, то песок и вода быстро сделают свое дело и сам ШРУС придет в негодность.

Перед началом работы автомобиль следует затормозить стояночным тормозом и по задние колеса положить фиксирующие бруски. Далее следует распустить гайку ступицы, предварительно сняв (отверткой) защитный колпак. Для это процедуры вам потребуется крепкий инструмент в связке с трубой ( смотрим фото 1 или фото 2) , так как эта гайка затягивается при усилии 22,5-25,0 кгс*м. На фотографии номер 2 изображен самодельный ключ для откручивания привода, безотказный и надежный инструмент. Состоит из: зубила к которому приваривается головка на 30 плюс металлическая труба длиной от 1.5 метра.

 

 

 

После того как вы открутили гайку ступицы, можете распустить колесные болты(все эти действия производите на автомобиле стоячем на земле).

Далее идем по пунктам:

1. Поднимаем переднее колесо (можно сразу оба) автомобиля и устанавливаем упоры под кузов, для фиксации передней части машины.
2. Отворачиваем колесные болты, вынимаем упорную шайбу гайки ступицы.
3. Откручивает два болта крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака.
4. Поворачиваем рулевое колесо в крайне левое ( или правое, в зависимости от стороны, на которой проводите замену ) положение.
5. Оттягивает поворотный кулак со стойкой и вытягиваем шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
6. При помощи монтировки выталкиваем внутренней ШРУС из коробки передач.( Здесь стоит заметить, если вы собираетесь снимать сразу оба привода, то в этом случае следует, после съёма первого привода в коробку передач вставить технологический фиксатор. В качестве фиксатора можно использовать старый внутренний ШРУС. Если этого не сделать, то после съёма второго привода шестерни дифференциала сместятся и во время сборки не возможно будет вставить ШРУСы.)
7. Зафиксируйте вал привода в тисках, снимите хомуты с внутреннего и наружного ШРУСов, выверните пыльники на изнанку( если пыльники порваны, то их можно просто срезать ножом).
8. С помощью молотка и выколотки ( медная или бронзовая наставка) сбиваем ШРУСы с вала, прикладывая усилия на обойму шарнира.
9. Далее, если цель работы, замена пыльников:

Промываем ШРУС бензином, удаляя старую смазку и попавшую грязь.

1. Надеваем новый пыльник на вал и набиваем на шлицы, заранее заполненный смазкой ШРУС. С помощью клещей зажимаем сначала хомут пыльника на валу привода и для выравнивания давления воздуха в пыльнике при помощи отвертки отворачиваем наружную кромку чехла, только после этого зажимаем наружный хомут.
2. При сборке внутреннего ШРУСа не забываем о пластмассовой заглушке, которая устанавливается на конце вала.
3. Перед установкой собранных приводов следует установить на внутреннем ШРУСе новое стопорное кольцо.
4. После того как вставили привод в коробку передач, его следует посадить до полной фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне , не сильно ударяя молотком по валу в доль его оси( следует использовать смягчающую проставку, например, деревянный брусок).
5. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом не забываем заменить старую гайку ступицы на новую. И после затяжки надо закроить край гайки, во избежание раскручивания.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Замена пыльника наружного, внутреннего шруса ВАЗ 2109. Замена сальников шрусов ВАЗ 2109. Замена шруса без снятия привода ВАЗ 2109. При замене шруса ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло с коробки?

Тема статьи – что нужно знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109, какие тонкости имеются в этом деле. По сути, нет ничего сложного, даже не потребуется загонять автомобиль на яму, все можно сделать, поставив его на надежные опоры. Проводить ремонт лучше всего сначала на одной стороне, затем на другой. Так будет намного эффективнее, да и не придется думать, что вставить вместо шарнира в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов происходит разрушение дифференциала.

Инструмент для проведения работ

Чтобы выполнить все работы по замене ШРУСа ВАЗ 2109, необходимо иметь в своем распоряжении некоторый инструмент. Вот о нем-то и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые потребуется устанавливать под ту сторону автомобиля, на которой проводится ремонт. Во-вторых, обязательно наличие упоров, которые не позволят машине скатиться. В-третьих, надежный домкрат нужен. В-четвертых, потребуется некоторый специальный инструмент.

Самый главный – это хороший ключ на 30. Желательно торцовый, с крепкой ручкой. С его помощью выкручивается ступичная гайка, которая затянута с большим моментом. Также не обойтись без съемника рулевых тяг. В некоторых случаях может потребоваться съемник шаровых. Но он нужен тогда, когда шаровые пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубила и набор ключей. Впрочем, можно начинать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Первым делом приподнимите автомобиль. Но перед этим зафиксируйте его положение противооткатными упорами и сорвите гайку на ступице. Для этого расконтрите ее и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте выкрутить. Обратите внимание на то, что на обеих сторонах резьба на ступицах разная. После того как сорвете гайку, можно поднять сторону машины и снять колесо.

А вот теперь стоит вопрос, при замене ШРУСа ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло с коробки? Ответ однозначный – нужно! Но можно не все сливать, а лишь две трети от общего объема. Дело в том, что масло начнет вытекать, когда вы снимете привод. А если не планируется его замена, то не стоит рисковать и терять дорогостоящее масло. После этого необходимо снять рулевой наконечник. Для этого выкручиваете гайку, предварительно извлечь нужно шплинт. Используя съемник, выпрессовываете палец из поворотного кулака стойки. Также нужно выкрутить два болта, которыми произведен крепеж корпуса шаровой опоры к ступице.

Снятие привода

Теперь можно и снять привод. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее проводится, когда привод полностью снят. Но не только в этом подвох. Дело в том, что при замене пыльника стоит осуществить промывку шарнира и забить в него новую смазку. Так вы сможете увеличить срок его службы, если, конечно, не будете «убивать» приводы агрессивным стилем езды. Выкручиваете полностью гайку со ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь внешний ШРУС из нее.

Для этого аккуратно, стараясь не повредить тормозную трубку, дергаете стойку, держась за диск. Ступица должна без труда сойти со шлицов на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Примем во внимание тот факт, что масло вы из коробки слили уже. Поэтому при помощи небольшого зубила, которое вы ставите между коробкой и шарниром, а также молотка, выбиваете ШРУС из КПП. Не стоит пробовать закладывать ломик, в этом деле спасет только слабый, но резкий удар.

Что из запчастей необходимо для проведения замены

Конечно же, комплект ШРУСов. Какого производства выбрать – решайте сами, но самое главное — чтобы были все необходимые элементы: хомуты, смазка, шарниры, стопорные кольца. Если нет их в комплекте, то купите отдельно, стоят они не очень много. Также иногда необходима замена сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только в том случае, если вы наблюдали подтеки масла в области коробки. Хотя, если посмотреть на их ресурс, то лучше проводить замену при снятии привода. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправности в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипника ступицы. В этом случае рекомендуется провести его замену. Также не исключено, что вы обнаружите и поломку шаровой опоры. А ее необходимо отсоединять, чтобы извлечь привод. Проверните палец шаровой, чтобы прочувствовать, есть ли у него заедания. Если движение его происходит с заеданиями, то нужно шаровую менять, иначе она очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутреннего ШРУСа

Когда снимете привод, можно начать проводить замену шарниров. Если планируется только замена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то сбивать с полуоси нужно лишь внешний шарнир. Но промывка внутреннего и забивание в него новой смазки крайне желательна. Для полной замены внутреннего ШРУСа его нужно сбить с полуоси. Так как шарнир вам больше не нужен, то не стоит жалеть его, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке привод, во второй молоток. И наносите резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать привод в руке, его можно зажать в тиски. Так будет намного проще работать. После этого протираете шлицы на приводе, снимаете старое кольцо и ставите на его место новое. Но перед этим устанавливаете пыльник. Затем аккуратно набиваете новый шарнир. Под пыльник выжимаете всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Часть наносите непосредственно на шарнир. Надеваете пыльник и фиксируете его хомутами.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то нужно на прошлом этапе просто его натянуть, а старый срезать. Но если нужно заменить весь шарнир, то действуете по той же схеме, как в прошлом пункте. Зажимаете привод крепко в тисках и молотом сбиваете ШРУС с него. Не стоит жалеть его, ведь новый прослужит вам много лет, если стиль езды у вас не очень агрессивный.

Как и в прошлом пункте, сначала хорошенько промываете полуось, протираете ее насухо, после чего монтируете все элементы. Сначала пыльник, затем кольцо, набиваете ШРУС на шлицы. Вот и все, осталось лишь выдавить всю смазку под пыльник и надеть его, затянув хомутами. Обратите внимание на то, что хомуты червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И в завершение производится установка всего привода и сборка всей стороны подвески. Сначала ставите внутренний ШРУС. Попадаете на шлицы, после чего наносите по приводу пару резких ударов. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, что граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забывайте, что ШРУС немного смещается по оси колес.

Далее, что необходимо знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109 – это монтаж внешнего шарнира. Для этого устанавливаете его напротив отверстия в ступице и, слегка надавливая на последнюю, аккуратно вводите ее. Чтобы убедиться окончательно в том, что граната вошла до конца, можно нанести пару резких ударов по ступице. Только подставьте деревянный брус для смягчения. В дальнейшем ступица полностью установится, когда будете затягивать гайку. Вот и все, теперь можно собирать сторону и приступать ко второй.

Заключение

После проведения замены всех шарниров не забудьте залить в коробку масло. Если при попытке тронуться с места вы слышите, что коробка вращается, но движение на колеса не передается, то диагноз однозначный – какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал на шлицы. Придется выяснить, какой барахлит, и провести его установку повторно, соблюдая все рекомендации. Также стоит отметить, что замена ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 может проводиться, но это будет намного сложнее выполнить. Потратите много времени и сил.

Замена ЦВД-ВАЗ-2109. Замена наружного и внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109

Замена ШРУСа ВАЗ-2109 производится при наличии на нем повреждений. Чрезмерный износ заметен из-за появления постороннего хруста при выполнении поворотов. При полном износе шарниров даже при прямолинейном движении звук останется. Для предотвращения повреждений необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому через пару лет могут разрушиться. На них появляются трещины, через которые на внутреннюю поверхность петель проникают частицы пыли.

Как снять привод

Привод передних колес осуществляется посредством двух полуосей, на концах которых расположены шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому их сокращенно называют ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Различают внутренний и внешний ШРУСы. Последние установлены в ступицах передних колес. Входят в них по шлицам, снаружи фиксируются гайкой. А вот замена ШРУСов ВАЗ-2109должны быть выполнены правильно, и это должно быть обсуждено.

Проводить работы лучше всего по очереди — сначала на одну сторону, потом на вторую. Дело в том, что из коробки передач нельзя одновременно извлечь оба привода. Во-первых, ключом на 30 нужно открутить ступичную гайку, предварительно отцепив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и освобождаем тормозной шланг. Потянув ступицу на себя, снимите внешний ШРУС со шлицов. Внутренний вытащить из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружный шарнир

Если планируется замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно изменить только внешний, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Так как установка нового шарнира предполагает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Хуже он не будет, особенно если на нем есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав полуось привода в тисках, и опустив наружный шарнир, необходимо нанести по нему удары молотком. Если планируется только чистка, а шрусы будут ставить обратно, то необходимо использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность шарнира. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу посредством кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в таком положении. Только резкий и мощный удар способен выбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

По сути делаешь точно так же, как и в предыдущем случае. Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к шарниру точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете ставить обратно. Довольно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 производится нечасто. Гораздо чаще бывает установка новых пыльников, но об этом речь пойдет ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира или при промывке и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита. Что касается промывки, то ее следует выполнять в керосине. Еще лучше будет, если дать ШРУСу полежать в нем несколько дней, после чего просушить сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже самых мелких частичек пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109., а именно — его установка на полуоси.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что в том случае, если вы ездили на машине с порванным пыльником, то под него попала грязь. Он смешивается со смазкой, в результате чего получается очень сильный абразив, способный протирать металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится гораздо чаще, чем самих шарниров. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снять и разобрать привод.

К счастью, достаточно лишь снять наружный ШРУС, чтобы поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично. Перед заменой пыльников обязательно промойте шарниры и запрессуйте в них новую смазку – это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входит ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно – не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за редуктор или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для диагностики следует использовать несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109. Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, он требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться аналогичный хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, ведь о комфортной езде приходится забыть.

Главное при диагностике не спутать симптомы с теми, которые возникают при выходе из строя некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении будут хрустеть только сильно изношенные шарниры. Наиболее частая причина таких звуков – шаровая опора. Более подробную картину можно получить, если автомобиль установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какой люфт в шарнире, есть ли стук в шаровой опоре. Кроме того, это положение наиболее удобно при замене наружного ШРУСа ВАЗ-2109..

выводы

Можно бесконечно говорить о том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю доверять. На самом деле наиболее подходящими узлами являются те, производители которых поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене наружных ШРУСов ВАЗ-2109 предпочтение следует отдавать производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше зарубежных аналогов. Как бы ни ругался наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

Замена пыльника внутреннего, внутреннего ВАЗ 2109. Замена сальников ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи что нужно знать о замене ШРУСов ВАЗ 2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного, даже не нужно загонять машину на яму, все можно сделать, поставив ее на надежные опоры. Лучше всего ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет гораздо эффективнее, и не придется думать, что вставить вместо шарнира в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для проведения всех работ по замене ШРУСов ВАЗ 2109 необходимо иметь в своем распоряжении определенный инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые необходимо установить под борт автомобиля, на котором производится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатиться. В-третьих, необходим надежный домкрат. В-четвертых, вам понадобятся специальные инструменты.

Самое главное хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с крепкой ручкой. С его помощью закручивается ступичная гайка, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Первый подъем автомобиля. Но перед этим зафиксируйте ее положение стопорами противоскольжения и сорвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его выкрутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы сорвете гайку, вы можете поднять боковую часть машины и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — надо! Но можно не все сливать, а только две трети от общего количества. Дело в том, что масло начнет течь при снятии привода. И если вы не планируете его замену, то не рискуйте и потеряйте дорогое масло. После этого необходимо снять рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно извлекая шплинт. Используя съемник, выдавите палец из оси стойки. Также необходимо открутить два болта крепления корпуса шаровой опоры к ступице.

Удаление диска

Теперь можно удалить диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода. Но не только в этом трюке. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так вы сможете увеличить срок его службы, если, конечно, не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью отверните гайку со ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за рейку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицов на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутреннюю. Учтите тот факт, что вы уже слили масло с коробки. Поэтому с помощью небольшой стамески, которую вы ставите между коробкой и шарниром, а также молотка, выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь подложить лом, в этом случае спасет только слабый, но резкий удар.

Какие детали нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать – решайте сами, но самое главное – иметь все необходимые элементы: хомуты, смазку, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте покупайте отдельно, стоят они не так дорого. Также иногда требуется замена сальников ЦВД ВАЗ 2109. Но только в том случае, если вы наблюдали подтеки масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их ресурс, то лучше заменить при снятии диска. Так будет гораздо эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправности в некоторых компонентах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также возможно, что вы найдете сломанный шарикоподшипник. И он должен быть отключен, чтобы удалить диск. Поверните шарик пальца, чтобы увидеть, есть ли на нем джем. Если его движение происходит с заеданием, то нужно менять шарик, иначе он очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутренних ШРУСов

Когда вы удалите дисковод, вы можете приступить к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то снимать с полуоси необходимо только наружный шарнир. А вот промыть внутренность и забить в нее новой смазкой крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Так как петля вам больше не нужна, жалеть не стоит, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке диск, во второй молоток. И наносить резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так будет намного легче работать. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое. Но перед этим установить пыльник. Затем аккуратно набейте новую петлю. Под пылезащитную крышку выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Наденьте пыльник и зафиксируйте его хомутами.

Замена наружных ШРУСов

Если планируется только замена пыльника наружных ШРУСов ВАЗ 2109, то на последнем этапе его просто необходимо стянуть и срезать старый. Но если вам нужно заменить весь шарнир, то действуйте по той же схеме, что и в последнем пункте. Плотно зажмите привод в тисках и молотком выбейте из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль вождения не очень агрессивный.

Как и в предыдущем пункте, сначала тщательно очистите полуось, протрите ее насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, на шлицы набиваем ШРУС. Вот и все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть его, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что червяки зажимного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И в завершение установлен весь привод и собрана вся сторона подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по диску. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание, что граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забывайте, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать о замене ШРУСов ВАЗ 2109, это крепление наружного шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, слегка надавив на последнюю, осторожно войдите в нее. Чтобы убедиться окончательно, что граната подошла к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто подставьте деревянный брусок для размягчения. В дальнейшем ступица будет полностью садиться при затягивании гайки. Вот и все, теперь можно собирать боковую и приступать ко второй.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить коробку маслом. Если при попытке тронуться с места слышно, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагноз однозначный — какой-то внутренний ШРУС не встал на место, не попал в прорези. Придется выяснять, в чем дело, и переустанавливать, соблюдая все рекомендации. Также стоит отметить, что замена ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109осуществить можно, но сделать это будет намного сложнее. Потратьте много времени и сил.

разборка и ремонт Как правильно заменить сепаратор внешней гранаты ремонт

Шарнир равных угловых скоростей(ШРУС), который обычно называют просто «гранатой», выполняет важную функцию и является важнейшим узлом автомобиля. ШРУС передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, задавая при этом направление движения. То есть, помимо вращения вокруг оси, ШРУС должен иметь возможность вращения, обычно угол поворота ограничивается 70 градусами.

Исходя из назначения ШРУСа, можно сделать вывод, что он используется в автомобилях с полным и передним приводом (то есть в тех, у которых ведущие колеса задают направление движения).

Подавляющее большинство современных автомобилей имеет передний или полный привод, поэтому разобраться в устройстве ШРУСов и их возможных неисправностях полезно каждому автовладельцу. Далее в статье мы кратко опишем устройство ШРУСа, а также его наиболее частые неисправности и их причины.

Конструкция ШРУСа

Перед тем, как приступить к ремонту или диагностике проблемы, необходимо четко представлять, с чем вы имеете дело. Поэтому ниже вы увидите фото ШРУСа, на котором подписаны его элементы и их названия:

Для полного представления о строении элементов привода ниже вы увидите его изображение в разрезе:

Возможные неисправности

Этот узел очень надежен: при нормальных условиях эксплуатации его срок службы может превышать срок службы других элементов автомобиля. Однако попадание в шарнир небольшого количества пыли, грязи или воды многократно увеличивает трение в шарнире, тем самым увеличивая его износ и вырывая из строя. Ввиду своей важности для нормальной эксплуатации автомобиля ШРУСы хорошо защищены специальными «защитными чехлами» — пыльниками. Они обеспечивают шарниру надежную защиту от пыли и грязи, а также полную герметичность. Обычно пыльники делают из плотной резины или пластика и крепят к приводному валу хомутами. Кстати, обычно пыльниковые хомуты имеют немного необычный вид. На фото ниже вы можете увидеть хомуты на пыльниках, специальный инструмент для их затяжки и сам процесс затяжки:

Одна из основных причин выхода из строя ШРУСа связана с попаданием грязи или воды через повреждение пыльника. Если так случилось, что у вас был поврежден пыльник и в шарнир попала грязь, необходимо сразу его осмотреть, а затем почистить (при необходимости отремонтировать). Для этого снимите привод, промойте все его элементы. Далее убедитесь в отсутствии чрезмерного износа элементов и установите их обратно после заполнения ШРУСа свежей смазкой.

Важно! Обязательно замените или отремонтируйте поврежденный чехол.

Поврежденный чехол можно отремонтировать с помощью обычной заплатки и герметика. Также можно воспользоваться методом ремонта как на видео ниже:

ШРУС наружный

Возможны два способа обнаружения возможных неисправностей в наружном (наружном) ШРУСе:

• визуально определить нарушение целостности и герметичности пыльник: трещины, перегибы, следы смазки снаружи;
• на характерные звуки (характерный треск, хруст) при повороте руля, входе в поворот и т. п.

Если вы разобрали наружный ШРУС и обнаружили износ одного из его компонентов, то есть возможность существенно продлить срок службы шарнира без его замены. Во-первых, если вы обнаружите износ сепаратора в местах соприкосновения с шариками, то паниковать нет смысла. Тела качения установлены в нем с зазором, причем значительным, так что выработка в местах соприкосновения совершенно безвредна. Другое дело, если износ появился на самих телах качения или в другом месте сепаратора.

Если износились только тела качения, то их ремонт невозможен. Но найти такие же на ближайшем авторазборе, авторынке или в автомагазине не составит труда. Главное подобрать шарики нужного диаметра.

Если изношен сепаратор, то есть два основных метода ремонта:

1. замена всего наружного ШРУСа;
2. заменить сепаратор;
3. замена ШРУСов.

Первый способ проще и предпочтительнее, хотя и будет дороже второго. О том, как правильно заменить наружный ШРУС написано много статей и снято множество видеоуроков. Особенностей и тонкостей, связанных с каждой конкретной моделью автомобиля, может быть много.

Второй способ — приобрести ремкомплект (которые выпускаются в основном для отечественных автомобилей) или найти на разборке внешний ШРУС для своего автомобиля, вынуть оттуда сепаратор и установить в старый ШРУС. Естественно, перед установкой бывшего в употреблении сепаратора нужно убедиться в отсутствии видимых следов износа. Затем погрузите его в преобразователь ржавчины, если на нем есть признаки коррозии. После этого нелишним будет зачистить его наждачной бумагой.

Суть третьего способа ремонта заключается в перестановке гранат левой и правой полуоси местами. Это поможет, потому что изменится направление вращения тел качения (будут задействованы неизношенные участки). Однако это вызовет хруст при движении. задом наперед.

Еще один «хитрый» способ, позволяющий не тратиться на покупку всего ШРУСа или его компонентов. Однако не каждый автомобиль сможет «починить» таким образом. Суть его заключается в замене внешней клетки сепаратора на внутреннюю клетку сепаратора. Есть, конечно, два условия:

• Во-первых, разделители должны быть идентичны друг другу.
• Во-вторых, износ наружных не должен быть слишком сильным, а внутренние (в идеале) почти не должны иметь износа.

Так как эти два условия выполняются не на всех моделях автомобилей, следовательно, такой ремонт можно производить не на любом автомобиле.

Внутренний ШРУС

Внутренний ШРУС, как и наружный, снаружи защищен пыльником. Соответственно, при нарушении его целостности в шарнир попадает грязь и вода, что приводит к его выходу из строя. Способы ремонта внутренних ШРУСов в этой ситуации не отличаются от ремонта наружных: их необходимо промыть, смазать и заменить поврежденный пыльник.

Еще одной основной проблемой внутренних ШРУСов является люфт карданного вала со стороны коробки передач. Визуально разницу между «нормальным» состоянием и люфтом можно увидеть на видео ниже:

Следует различать два типа люфтов внутреннего ШРУСа:

• непосредственно во внутреннем шарнире;
• в соединении привода и дифференциала.

Поскольку визуально определить наличие люфтов невозможно, да и не каждый автовладелец будет регулярно лезть под машину и «трясти» внутреннюю гранату, необходимо уметь определять их по-разному. Наиболее дельным способом понять, что есть люфты во внутреннем ШРУСе — понаблюдать за поведением автомобиля на скорости. Разгоните машину примерно до 80-90 км/ч и посмотреть, не появляется ли на этой скорости биение руля и вибрации кузова. Обратите особое внимание на вибрации передней панели, в частности, в районе педалей.

Важно! Разгонитесь до этой скорости, а затем продолжайте движение, не меняя скорости.

Если вы обнаружите вибрации, то снова разгоните машину. Теперь скорость должна быть в районе 100-110 км/ч. Если после разгона вибрации пропадают, можно сделать вывод, что во внутренней гранате есть люфты. Необходимо как можно быстрее удалить его и убедиться в этом. Если у вас возникли трудности со снятием привода ШРУСа, то воспользуйтесь следующей видео инструкцией:

Причиной люфта в гранате чаще всего является износ шлицевого соединения вала и треноги. Если износ небольшой, то есть простой способ устранения такой неисправности. Итак, в первую очередь необходимо очистить все элементы от грязи и жира. Решения помогут вам в этом. моющие средства с водой и бензином или керосином. После того, как вы очистили все элементы, посмотрите на шлицевое соединение. Если вы обнаружили на них коррозию, обработайте их напильником.

Проделайте то же самое со шлицами на валу. Чтобы полностью избавиться от следов коррозии, поместите валы и звездочки в преобразователь ржавчины. Далее высушите детали и обработайте их обезжиривателем. Затем соберите все элементы на валу, кроме звездочек. Перед этим нанесите состав Loctite 648 на вал и звездочку. Это своеобразный «клей» для таких соединений.

Наденьте звездочки на вал, немного поверните их, чтобы они полностью вошли в зацепление. Теперь оставьте всю конструкцию неподвижной на 10 минут. После этого можно окончательно собрать привод и установить его обратно на автомобиль. Такой ремонт полностью устранит люфт в шлицевом соединении.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители, — повреждение трипоида. А вообще есть ремкомплекты внутреннего ШРУСа, которые сэкономят вам кучу времени. Правда, и стоить они будут немало. Если не хотите тратиться, то можете воспользоваться следующим методом ремонта внутреннего ШРУСа:

Всем привет! У меня была идея сделать вот такие штопоры и я ее реализовала. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного сепаратора ШРУСа. Собственно, он здесь в роли ручки.

Не буду описывать что такое ШРУС, но без него машина не поедет. Не снимайте с автомобиля. Лучше спроси у соседа. А если серьезно, многие мастерские отдают такие вещи, т.к. они больше не нужны.

ШРУС разобран, его потроха вынуты и отправлены на чистку. Мне сейчас это напоминает рыбу. Сам сепаратор перекочевал в штопор практически в первозданном виде.

Теперь спираль штопора. Она подделана. Из так называемой пружинной стали. Другими словами, нагреваем пружину в горне. Затем делаем из него прямую линию и отрезаем кусок нужной длины. Далее формируем этот отрезок в спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем между собой сепаратор и спираль. Опять чистка и полировка.

Заключительный этап, почти как вишенка на торте, — винная пробка! Вбиваем его в ручку штопора, и готово!

На других фотографиях штопор изготовлен по той же технологии, но рукоять представляет собой кусок навершия. Какие детали не отваливаются от станков…

Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — закрутить спираль в нужном направлении. В этом беда. Сколько раз я его крутил не так, просто не сосчитать!

P.S. Каждый из штопоров полностью функционален, потому что делать штопор, не справляющийся со своими обязанностями, я считаю глупостью. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А. Новикова.

Для выполнения ремонтных работ по разборке ШРУСа потребуется емкость, в которую можно будет сложить шары шарниров в порядке их снятия (например, сделать желоб из уголка).

ШРУС разборка

1. Снять внутреннюю петлю(см. пункты 1-5 «»).

2. Установив на губки тисков мягкие накладки, закрепляем шарнир в тисках. Несмываемым маркером наносим отметки на торцевые поверхности деталей шарнира, определяющие их взаимное расположение.

Полезный совет. При отсутствии такого «нестираемого» маркера метки можно наносить алмазным надфилем.

Предупреждение. Закрепляя ШРУС (внутренний шарнир) в тисках, будьте особенно осторожны с поверхностью, соприкасающейся с рабочей кромкой сальника коробки передач. Даже небольшие царапины на этой поверхности могут повредить уплотнение.

3. С помощью тонкой шлицевой отвертки снимите фиксатор с корпуса шарнира.

4. Снимаем внутреннюю обойму с корпуса шарнира вместе с шариками и сепаратором.

5. Поставив сепаратор на чистую поверхность, немного сдвинуть внутреннюю обойму вниз и вынуть шарики из сепаратора. Закладываем шарики в подготовленный желоб, начиная с первого шарика, расположенного напротив отметки, а затем по часовой стрелке. При сборке каждый шарик необходимо установить на то место, с которого он был снят.

6. Повернув внутреннюю обойму внутри сепаратора так, чтобы ее шипы оказались напротив окон сепаратора, снимите обойму с сепаратора.

7. Тщательно промойте все детали ШРУСа в керосине. Проверьте все детали на наличие повреждений. Если на какой-либо из деталей имеются признаки коррозии или износа, заменяем ШРУС в сборе. Использование шаров от другого ШРУСа не допускается.

ШРУС в сборе

1. Совместите метки на внутреннем кольце и сепараторе. Вставляем шарики в сепаратор, каждый в том месте, откуда был снят при разборке

2. Заливаем в корпус шарнира третью часть смазки для ШРУСов (80 см3 на весь шарнир).

3. Совместив метки, нанесенные при разборке шарнира, на сепараторе и корпусе шарнира, вставьте сепаратор в сборе с внутренним кольцом и шариками в корпус наружного шарнира (кольцевая канавка на обойме должна быть снаружи петля).

4. Заполняем доступные полости сепаратора смазкой для ШРУС и утапливаем сепаратор с обоймой в корпус шарнира. Остаток смазки наносим в шарнир, а также смазываем ею внутреннюю поверхность пыльника.

5. С помощью шлицевой отвертки вставьте защелку в паз корпуса петли.

Шарнир равных угловых скоростей — ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это свидетельствует о том, что очень важно поддерживать узел в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо установить новые элементы или полностью заменить наружный ШРУС на ВАЗ 2109.
Автомобиль ВАЗ 2109 оборудован двумя типы ШРУСов:

• Внутренний, передающий крутящий момент от коробки передач на вал.
• Внешний, зацепляющийся со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя наружный элемент, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний. В данной статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы наружного ШРУСа своими руками.

ШРУСы автомобиля ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос эффективного обеспечения равенства угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовин, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению габаритов узла, возросла цена конструкции, а крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем сильнее оно.
Изначально заложенный ресурс использования ШРУСа аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что износ все же есть и больше изнашивается наружная часть узла. Использование для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, остаточные деформации приводят к ограничению срока службы ШРУСов. Кроме того, есть вероятность, что в процессе эксплуатации и ремонта пыльник может быть поврежден.
На защитной резине могут образовываться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала, его кривизна, менее заметна невооруженным глазом, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому время от времени необходимо контролировать состояние наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при прохождении поворотов переднеприводного автомобиля слышны стуки, необходимо проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта, при тряске ручного приводного вала, или порванный пыльник свидетельствует о том, что замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109нужно.
Конструкция узла довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при поломке пыльника грязь попадает в шарнир и приводит его в негодность. Поэтому лучшим вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного кожуха необходима смена смазки, а шарнир разбирается для оценки состояния деталей.
Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

• С помощью специального инструмента хомуты на фото позиции 5 и 9снимаются, придерживая защитную крышку поз. 8, который затем перемещается на приводном валу колеса. Если привод правого колеса, крышку необходимо затянуть или вывернуть.

• Пробойником или молотком шарнир сбивается с вала. При этом усилие прикладывается к зажиму поз. 3.

Совет: Не присоединяйте поз. 2 нагрузка.

• Петля моется.

Позиции: 1 — корпус; 2 — сепаратор шарнира, 3 — обойма наружного ШРУСа; 4 — шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков. Для этого используется краска или пробный камень.

• Наружная петля крепится в тисках.
• Сепаратор и сепаратор наклоняют так, чтобы из паза корпуса ШРУСа выходил как можно больше один шарик.
• Из мягкого металла отверткой выдавливается шарик из сепаратора.
• Все детали разворачиваются таким образом, чтобы соседний шар находился в том же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытаскивать в другой последовательности – через одну.

Совет: Не прилагайте больших усилий для поворота клетки. Это может привести к блокировке шаров и затруднению дальнейшей разборки узла.

• Сепаратор с клетью устанавливается так, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
• Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
• Зажим снят с сепаратора. Для этого в продолговатое окно сепаратора помещают выступ обоймы, который затем выкатывают.

Совет: Если сепаратор имеет такие же окна во внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно используется для его удаления.

• Все детали ШРУСа снова промываются.
• Осмотрите их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, не должно быть глубоких ямок, крупных заусенцев, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСа на дорожках обоймы.
  Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 мм.
• При невозможности замены наружных ШРУСов детали на автомобиле ВАЗ 2109 производится замена всего узла.

Сборка наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом следующих операций:

• Все детали перед сборкой необходимо смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке шарнира сепаратора с обоймой в корпус следить за совпадением меток, сделанных перед разборкой узла.
• Установку шаров в сепаратор необходимо производить, наклонив обойму, примерно, на угол, более чем в два раза превышающий угол сепаратора.
• Петля заполнена смазкой ШРУС-4, объемом 40 см3.
• Строго по центру вала в канавку устанавливается новое стопорное кольцо. Канавка заполнена смазкой.
• Вал упирается в обойму, при этом необходимо сохранять соосность кольца относительно обоймы и вала.
• Конец вала резко ударяют молотком, чтобы стопорное кольцо сжалось и выскользнуло через отверстие сепаратора.
• Из крышки выпускается «лишний» воздух. Для этого посадочный ремень крышки стягивается с приводного вала отверткой.
• Монтажные зажимы установлены.
• Наличие трещин в зоне фиксации и стягивания хомутами, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. При наличии хомуты заменяются новыми.
• После завершения работы ШРУС должен вращаться без заеданий, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает снять наружный ШРУС на ВАЗ 2109 на приподнятой части автомобиля и снятом колесе.
Итак:

• Гайку ступицы необходимо открутить.
• Снять защиту картера.
• Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага подвески. Если его вдавить, одновременно откручиваются и опора, и рычаг.
• Снимите шаровой шарнир.

• Стойка убирается в сторону, при этом ШРУС должен отгибаться. Входящий шкив должен располагаться под углом к ​​приводному валу.
• Вал шарнира, на котором находятся шлицы, необходимо выбить из подшипника, с наружной части колеса. Для этого используется металлическая распорка.
• Тряпка снята.
• Граната сбита с приводного вала.
• Вся старая смазка удалена. Облегчить эту операцию поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 производится одновременно с заменой колец — стопорного и упорного колец, расположенных внутри гранаты. Весь узел обильно смазывается консистентной смазкой.

• Установив новый ШРУС на приводной вал, его необходимо отцентровать, чтобы вилка входила равномерно, исключая заедание.
• Выполнить окончательную запрессовку приводного вала.
• Установите петлю на место.
• Зажмите пыльник хомутом.
• Сборка всего узла производится в обратном порядке.

Как производится замена наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а цена последующего ремонта снизится.

Какой стороной ставить сепаратор внутреннего шва. Делаем штопор из сепаратора ШРУСа своими руками

На переднеприводных автомобилях в приводе есть такая деталь как ШРУС — он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам. Автолюбители называют эту деталь «гранатой». В машине два ШРУСа. Это внешнее и внутреннее. Поговорим о наружной гранате.

Устройство

Для тех, кто только сел за руль и приобрел переднеприводный автомобиль, эта информация будет очень полезна. Зачастую новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать проблемы. Попробуем восполнить этот пробел. На полуось крепится наружная граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал со стопорными кольцами, удерживающими шарниры. ШРУСы работают в тяжелых условиях и снабжены пыльниками для защиты и долговечности.

Внешний шарнир соединен с передним колесом посредством шлицевого соединения. Держится на гайке ступицы колеса. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который крепится к коробке передач и входит в зацепление с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то на большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемый шарнир «Жеппа», или шестишаровый шарнир. Он имеет наружную и внутреннюю обойму с канавками, в которых проходят шарики. Устройство также имеет сепаратор. Шарнир такого типа отлично показывает себя даже на очень высоких оборотах и ​​максимально вывернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один тип ШРУСов. Чаще устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно установлена ​​деталь в виде трехлучевой звезды, на которой установлены катки. Шарнир получает крутящий момент через вилку со сферическими каналами, в которых движутся ролики. Эта конструкция хороша со всех сторон, но единственным недостатком является небольшой угол изменения оси вращения. Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать треногу как шарнир равных угловых скоростей.

Внутренний ШРУС работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. Внешняя граната поворачивается на такой же угол при прямолинейном движении. Когда водитель поворачивает руль и машина поворачивает, угол наружного шарнира увеличивается до 60 градусов. При движении автомобиля по неровностям расстояние от наружного ШРУСа до внутреннего почти постоянно меняется. Полуось, расположенная между двумя шарнирами, закреплена таким образом, что при изменении расстояния вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны шарнир «Рцеппа», а с другой — тренога, дорогие в производстве. Поэтому на бюджетных моделях шарниры Rceppa устанавливаются с обеих сторон полуоси.

Типичные неисправности

Бытует мнение, что наружная граната очень надежный и долговечный элемент во всем автомобиле. Ресурс ШРУСов может очень заметно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальных условиях эксплуатации. Каких-то серьезных проблем с петлями не бывает. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри шарнира находятся шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи интенсивно изнашиваются водяные каналы и шарики. Защитный резиновый чехол ШРУСа фиксируется на полуоси специальными хомутами.

Любые неисправности связаны с дефектами пыльника и попаданием в узел песка, грязи, воды. Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена гранаты разная. Например, для «десятки» это стоит около 1100-1300 рублей.

Симптомы

Если неисправна граната (ШРУС), то это можно определить по характерному хрусту при езде на вывернутых колесах. Хруст будет не при прямом повороте руля, а в процессе поворота автомобиля в ту или иную сторону. Также звук слышен в начале движения, особенно при резких стартах.

Причины неисправностей

Итак, часто бывает, что в продаже имеется бракованная бракованная наружная граната ВАЗ (чаще китайского производства). Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность, если в нем недостаточно или полное отсутствие смазки. Смазка может вытечь из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто неаккуратное вождение по плохим дорогам. ШРУСы не любят неровностей и плохих ухабистых дорог. И, наконец, мы можем выделить нормальный износ, когда шарнир «умирает» сам по себе из-за возраста.

Диагностика

Первое, что нужно попробовать, это определить, не хрустит ли внешняя граната. Транспортное средство должно быть неподвижным. По очереди тяните полуось с каждой стороны. Если есть стук, значит есть люфт в гранате. Эту петлю нужно менять. Другой метод потребует демонтажа и разборки узла – таким образом можно обнаружить неисправность.

Далее автомобиль должен двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой шарнир вышел из строя, поверните руль до упора вправо, а затем влево. Если есть хруст после поворота вправо, то нужна замена наружной правой гранаты. Если хрустит после поворота налево, то надо менять левый.

Ремонт

Сначала нужно добраться до гранаты. Для этого нужно сломать колесные болты и ступичную гайку. Затем колесо снимается полностью, а затем откручивается ступичная гайка. Далее с вала снимается стопорное кольцо. Затем — прекращение поддержки. Далее откручиваем болты крепления привода, выпрессовываем шаровую опору. Теперь можно полностью снять ступицу и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снимает и понимает.

Если на шарнирных элементах есть следы износа, то граната меняется полностью. Впрочем, по карману это особо не ударит. Например, цена гранаты для ВАЗ в среднем составляет 1200 рублей. Если есть износ только на шариках, то они продаются отдельно в автосалонах по низким ценам. Самое главное подобрать мячи нужного размера. Если сепаратор изношен, то шарнир можно отремонтировать, заменив сепаратор или переставив гранату ШРУСа.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одном из пунктов разборки. Главное, чтобы износ новой детали был меньше. Второй способ — поменять местами ШРУСы с правой и левой полуоси на другую сторону. Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения будут работать неизношенные детали.

Замена

Не все знают, как поменять ШРУС. На самом деле его довольно легко изменить. Вместо снятого на полуось устанавливается новый узел, набивается смазкой и собирается в обратном порядке.

Привет всем! У меня была идея сделать вот такие штопоры и я ее реализовала. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного сепаратора ШРУСа. Собственно, он здесь в роли ручки.

Не буду описывать что такое ШРУС, но без него машина не поедет. Не снимайте с автомобиля. Лучше спроси у соседа. А если серьезно, многие мастерские отдают такие вещи, т.к. они больше не нужны.

ШРУС разобран, его потроха вынуты и отправлены на чистку. Мне сейчас это напоминает рыбу. Сам сепаратор перекочевал в штопор практически в первозданном виде.

Теперь спираль штопора. Она подделана. Из так называемой пружинной стали. Другими словами, нагреваем пружину в горне. Затем делаем из него прямую линию и отрезаем кусок нужной длины. Далее формируем этот отрезок в спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем между собой сепаратор и спираль. Опять чистка и полировка.

Заключительный этап, почти как вишенка на торте, — винная пробка! Вбиваем его в ручку штопора, и готово!

На других фотографиях штопор изготовлен по той же технологии, но рукоять представляет собой кусок навершия. Какие детали не отваливаются от станков…

Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — закрутить спираль в нужном направлении. В этом беда. Сколько раз я его крутил не так, просто не сосчитать!

П.С. Каждый из штопоров полностью функционален, потому что делать штопор, не справляющийся со своими обязанностями, я считаю глупостью. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А. Новикова.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Передние ведущие колеса обеспечивают автовладельцам массу бонусов в виде: более послушной, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и прочих прелестей.

Вместо этого дополнительного внимания потребует автомобиль, а именно его ходовая часть вкупе с приводом. Передние колеса способны тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, соединяющего ступицу с вариатором.

Однако это еще не все. Передача вращения от трансмиссии к колесам была бы невозможна без установленных на концах вала специальных устройств — ШРУСов.

В настоящее время это единственный способ передачи вращательного движения между полуосями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в переднеприводном устройстве автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и одинакова во всех автомобилях.

Для изготовления достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для облегчения доступа к днищу автомобиля, а также набор штатных инструментов.

Как правило, опытные автомобилисты выполняют свою работу без каких-либо специальных приспособлений, но если есть желание ускорить ремонтные работы, можно приобрести съемник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут производиться в зависимости от поломки следующих видов:

• снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
• снятие наружного ШРУСа;
• снятие и ремонт всего вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа — мероприятие довольно редкое, но надо иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни он необходимо проводить профилактические мероприятия и смазывание.

Прежде чем описывать технологию, в том числе снятие внутреннего ШРУСа, следует отметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, т.к. обойма шарнира прикручена болтами (6-8 шт.) непосредственно к дифференциалу передач, а это самая низкая точка передачи.

После того, как все крепежные болты будут откручены, поверните левое колесо RU, чтобы разблокировать шлицевые соединения муфты свободного хода. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с посадочного места. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под автомобилем и тем более не разбирать его. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а потом все манипуляции производить на рабочем столе тисками.

Как самостоятельно снять наружный ШРУС

Наружный ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хоть и более доступен, но потребует больше времени и усилий для снятия. Здесь приходится почти полностью разбирать переднюю подвеску.

Снимается колесо, откручивается ступичная гайка и снимается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры подвижная рейка позволяет снять вал ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первая – невозможность снять полуоси или вал со шлицевого соединения. Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на данном этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съемник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая закреплена на полуоси, а упорные болты снимают ШРУС при вращении.

Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого нужно:

• сделать метки на обойме и корпусе для обратной сборки в том же положении;
• наклоните вал с держателем на конце как можно сильнее в одну сторону;
• выньте шар из держателя на противоположной стороне, проделайте процедуру со всеми шарами по очереди.

Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно просто промыть ШРУС соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая его.

В этом случае вполне вероятно, что внутри останутся осколки старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то его лучше разобрать, промыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или ШРУС , или в народе «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль заключается в непрерывной передаче вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они имеют разные конструктивные особенности. Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции наружного и внутреннего ШРУСов.

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, состоит из семи частей:

1. Стопорное кольцо.
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Пыльник, который в техническом руководстве указан как сильфонный.
5. Рамка.
6. приводной вал.
7. Внутренний обод.

Блок привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты, нормализуя изменяющийся угол между полуосями. В устройстве машины две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где находится внутренний шрус ваз 2110

Легче всего его увидеть снизу машины, кстати, и снимать его придется, залезая под днище, хотя можно обойтись и без него (Например, можно подложить доски под передние колеса и поднять переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата будут стоять на этих планках, тем самым перед будет выше, это особенно удобно если машина высокая) но все же лучше загнать машину на подъемник и заменить шрус вам нужно с новым, но мы вам сразу объясним, что означают наружный и внутренний ШРУСы, чтобы вы это поняли и больше не путались (Просто в статье мы будем часто говорить о них и так что вы сразу поняли о каком ШРУСе речь), так вот наружный тот который обращен к колесу автомобиля и вставляется в ступицу (Оба наружных указаны зелеными стрелками), а внутренний это тот, что вставлен в коробку (Они указаны желтыми стрелками) и всего ШРУС в передних четырех приводных автомобилях, два из них размещены с левой стороны и идут на левое колесо, а два других находятся на правом и идут на правое колесо, но приводов на которых ШРУС всего два стыки установлены, и оба они указаны на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и дефектовка внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первой сотне тысяч км.

Главными врагами любых навесных механизмов являются пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранаты. Стоит автовладельцу пропустить повреждение эластичного чехла и поездить какое-то время без его замены, как внутрь попадает та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Существуют и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

1. недостаточно смазки в механизме или ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. заводской брак в деталях в сборе.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

Если при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при прохождении поворотов с передней части автомобиля слышен характерный хрустящий звук, как при работе , стальные шарики касаются тела;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении он может пропадать;
3. постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной стороны или с обеих сразу затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может наделать много бед прямо на ходу.

Чтобы убедиться, что граната разбита, проверить ее можно 2 способами:

1. Выберите ровную площадку, чтобы Ниве было достаточно места для разворота. Сделайте на нем несколько кругов за и против часовой стрелки, выворачивая руль до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они выглядят как хруст, переходите к части 2 диагностики.
2. Установите машину над смотровой ямой и проверьте люфт во всех 4-х узлах, вручную покачивая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом обнаружилось, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте должен был прийти в негодность.

Теперь поговорим подробнее о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа опоры, также негативно скажется на состоянии ШРУСа. А если при езде на скорости выдернуть палец шаровой опоры из крепления, то внутренний ШРУС вообще может сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они через ступицу соединены с колесом. Именно от колеса ШРУС получает мощные удары и толчки. Да и вода с грязью из-под колес быстрее попадает и больше на наружные ШРУСы. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединен с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырван палец шаровой опоры.

Внутренний ШРУС ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция замены своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 нужно все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4 скорость, затянуть ручник. Закрепите клинья против отката задних колес. Если их нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите ступичную гайку с «буртиком» (удлинителем) — трубой или креплением. После снятия ступичной гайки отверните колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

1. Домкратим колесо, на котором предстоит замена ШРУСа.
2. Отверните болты, чтобы снять упорную шайбу с гайки ступицы.
   
3. Открутите 2 болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
4. Если ШРУС заменяется справа, вывернуть руль до упора влево, а если слева, то вправо.
   
5. Отведите закругленный кулак и стойку. Снимите шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
   С помощью монтировки снимите внутренний шарнир с коробки передач.
6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите хомуты с наружного и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто срезать ножом.
   
7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянный или бронзовый наконечник.
8. Сборка осуществляется в обратном порядке. Одновременно установите новую ступичную гайку. По окончании затяжки нужно подтянуть его край во избежание раскручивания.
   
9. При установке внутреннего ШРУСа на конец вала ставится пластиковая заглушка.
   
10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, необходимо убедиться, что было нанесено достаточное количество смазки. Установите стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
    

1. После того, как привод уложен в коробку, поставьте его в боковую шестерню так, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянного переходника по всему периметру оси вала.

Шарнир равных угловых скоростей — ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это указывает на то, что очень важно поддерживать узел в хорошем состоянии; если его детали изношены, необходимо установить новые элементы или заменить их на наружном ШРУСе ВАЗ 2109 полностью.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами ШРУСов:

• Внутренний, передающий крутящий момент от коробки передач на вал.
• Внешний, зацепляющийся со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя наружный элемент, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний. В данной статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения реставрационных работ. нормальная работа наружного шруса своими руками.

ШРУС в автомобиле ВАЗ 2109

После того как начали выпускать переднеприводные автомобили встал вопрос эффективного обеспечения равенства угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовин, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению габаритов узла, возросла цена конструкции, а крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем сильнее оно.
Изначально заложенный ресурс использования ШРУСа аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что износ все же есть и больше изнашивается наружная часть узла. Использование для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, остаточные деформации приводят к ограничению срока службы ШРУСов. Кроме того, есть вероятность, что в процессе эксплуатации и ремонта пыльник может быть поврежден.
На защитной резине могут образовываться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала, его кривизна, менее заметна невооруженным глазом, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому время от времени необходимо контролировать состояние наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при прохождении поворотов переднеприводного автомобиля слышны стуки, необходимо проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта, при раскачивании карданного вала рукой, или порванный пыльник свидетельствует о том, что замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109нужно.
Конструкция узла довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при поломке пыльника грязь попадает в шарнир и приводит его в негодность. Поэтому лучшим вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного кожуха необходима смена смазки, а шарнир разбирается для оценки состояния деталей.
Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

• С помощью специального инструмента хомуты на фото позиции 5 и 9снимаются, придерживая защитную крышку поз. 8, который затем перемещается на приводном валу колеса. Если привод правого колеса, крышку необходимо затянуть или вывернуть.

• Пробойником или молотком шарнир сбивается с вала. При этом усилие прикладывается к зажиму поз. 3.

Совет: Не присоединяйте поз. 2 нагрузка.

• Петля моется.

Позиции: 1 — корпус; 2 — сепаратор шарнира, 3 — обойма наружного ШРУСа; 4 — шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков. Для этого используется краска или пробный камень.

• Наружная петля крепится в тисках.
• Сепаратор и сепаратор наклоняют так, чтобы из паза корпуса ШРУСа выходил как можно больше один шарик.
• Из мягкого металла отверткой выдавливается шарик из сепаратора.
• Все детали разворачиваются таким образом, чтобы соседний шар находился в том же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытаскивать в другой последовательности – через одну.

Совет: Не прилагайте больших усилий для поворота клетки. Это может привести к блокировке шаров и затруднению дальнейшей разборки узла.

• Сепаратор с клетью устанавливается так, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
• Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
• Зажим снят с сепаратора. Для этого в продолговатое окно сепаратора помещают выступ обоймы, который затем выкатывают.

Совет: Если сепаратор имеет такие же окна во внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно используется для его удаления.

• Все детали ШРУСа снова промываются.
• Осмотрите их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, не должно быть глубоких ямок, крупных заусенцев, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСа на дорожках обоймы.
  Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 мм.
• При невозможности замены наружных ШРУСов детали на автомобиле ВАЗ 2109 производится замена всего узла.

Сборка наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом следующих операций:

• Все детали перед сборкой необходимо смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке шарнира сепаратора с обоймой в корпус следить за совпадением меток, сделанных перед разборкой узла.
• Установку шаров в сепаратор необходимо производить, наклонив обойму, примерно, на угол, более чем в два раза превышающий угол сепаратора.
• Петля заполнена смазкой ШРУС-4, объемом 40 см3.
• Строго по центру вала в канавку устанавливается новое стопорное кольцо. Канавка заполнена смазкой.
• Вал упирается в обойму, при этом необходимо сохранять соосность кольца относительно обоймы и вала.
• Конец вала резко ударяют молотком, чтобы стопорное кольцо сжалось и выскользнуло через отверстие сепаратора.
• Из крышки выпускается «лишний» воздух. Для этого посадочный ремень крышки стягивается с приводного вала отверткой.
• Монтажные зажимы установлены.
• Наличие трещин в зоне фиксации и стягивания хомутами, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. При наличии хомуты заменяются новыми.
• После завершения работы ШРУС должен вращаться без заеданий, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает снять наружный ШРУС на ВАЗ 2109 на приподнятой части автомобиля и снятом колесе.
Итак:

• Гайку ступицы необходимо открутить.
• Снять защиту картера.
• Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага подвески. Если его вдавить, одновременно откручиваются и опора, и рычаг.
• Снимите шаровой шарнир.

• Стойка убирается в сторону, при этом ШРУС должен отгибаться. Входящий шкив должен располагаться под углом к ​​приводному валу.
• Вал шарнира, на котором находятся шлицы, необходимо выбить из подшипника, с наружной части колеса. Для этого используется металлическая распорка.
• Тряпка снята.
• Граната сбита с приводного вала.
• Вся старая смазка удалена. Облегчить эту операцию поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 производится одновременно с заменой колец — стопорного и упорного колец, расположенных внутри гранаты. Весь узел обильно смазывается консистентной смазкой.

• Устанавливая новый ШРУС на приводной вал, его необходимо центрировать, чтобы вилка входила равномерно, исключая заедание.
• Выполнить окончательную запрессовку приводного вала.
• Установите петлю на место.
• Зажмите пыльник хомутом.
• Сборка всего узла производится в обратном порядке.

Как производится замена наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а цена последующего ремонта снизится.

Замена ведущего, универсального CV споева ВАЗ 2109. Замена карданного вала ВАЗ 2109. Внутреннее крепление cv без удерживания погона ВАЗ 2109. Kada zamjenjujete kardanske zglobove ВАЗ 2109, требуют ли ispustiti ulje iz kutije?

Тема članka je ono što trebate znati o zamjeni CV-a VAZ-a 2109, koje su suptilnosti tu u pitanju. Zapravo, ne postoji ništa teško, ne treba čak ni voziti auto do jame, sve se može učiniti stavljajuci ga na pouzdane potpore. Najbolje je prvo obaviti popravke s jedne Strane, a Zatim s Друге Strane. Тако će biti пуно učinkovitije, я не морате misliti što да umetnete umjesto šarke u kutiju. Uostalom, znate da je uz istovremenu ekstrakciju oba CV spoja, diferencijala uništena.

Alat za rad

Da biste obavili sve radove na zamjeni CV-a ВАЗ 2109, морете имати на raspolaganju neke alate. To je sve, i vrijedi razgovarati. Prvo, poželjno je imati metalne nosače koji će se morati postaviti ispod bočne strane automobila na kojem se obavlja popravak. Друго, moraju postojati zaustavljanja koja neće dopustiti da se automobil pomakne. Treće, potrebna je pouzdana utičnica. Četvrto, potreban je neki poseban alat.

Главные je dobar ključ za 30. По могучности, вши, са чврстом дршком. Pomoću njega odvijte maticu glavčine koja je zategnuta velikim momentom. Također ne raditi bez upravljača. U nekim sluchajevima, svibanj vam je potrebna lopta puller. Ali on je potreban kada je lopta došla u zapuštenost. Наравно, порока, чекич, длието и ключеви. Međutim, možete početi pripremati za popravak.

Припрема за поправак

Сначала подгните авто. Али prije toga, fixirajte njegov položaj pomoću klinova za kotače i povucite maticu na glavini. Da biste to učinili, raspakirajte ga i, поставив ключ с великом полугом, покушайте одврнути. Imajte на umu да су на obje strane rezbarije на glavčinama различите. Nakon uklanjanja matice, možete podići stranu stroja i skinuti kotač.

Я ем питанье, када zamjenjujete CV spoj ВАЗ 2109, je li потребно ispustiti ulje iz kutije? Odgovor je jednostavan — требате! Али не может се svi spojiti, али samo dvije trećine ukupnog broja. Činjenica je da će ulje početi teći kada uklonite pogon. A ako ga ne namjeravate zamijeniti, onda ne biste trebali Riskirati i izgubiti skupo ulje. Nakon toga morate ukloniti vrh upravljača. Da biste to učinili, odvrnite maticu, prvo morate ukloniti rascjepku. Pomoću alata za izvlačenje prsta izvucite iz rukavca stalka. Također morate odvrnuti dva vijka koji se koriste za pričvršćivanje kuglastog zgloba na glavčinu.

Uklanjanje pogona

Sada možete ukloniti pogon. Čak je i zamjena prtljažnika vanjskog kardanskog zgloba ВАЗ 2109 bolja i brža kada se pogon potpuno ukloni. Али не само у овом трику. Činjenica je da je pri zamjeni prašine potrebno izvršiti pranje šarke i u nju zabiti novo mazivo. Tako ćete moći povećati njegov vijek trajanja, ako, naravno, ne «ubijete» pogone agresivnim stilom vožnje. Odvijte maticu do kraja iz glavčine. Sada možete pažljivo ukloniti vanjski CV-spoj.

Da biste to učinili, pažljivo, pokušavajuci ne oštetiti cijev kočnice, povucite stalak, držeći disk. Razdjelnik bi se trebao lako skinuti s utora na pogonu. To je sve, sada morate izvaditi unutarnje. Uzmite у obzir činjenicu да сте ulje već izvadili из kutije. Stoga, uz pomoć malog dlijeta koji stavljate između kutije i šarke, kao i cekića, izbijte CV spojeve iz mjenjača. Ne biste trebali pokušati položiti željeznu polugu, u ovom slučaju spasit će se samo slab, ali oštar udarac.

Koji dijelovi su potrebni za zamjenu

Naravno, set zglobova. Što proizvodnja odabrati — odlučiti za sebe, ali što je najvažnije — imati sve potrebne elemente: stezaljke, maziva, šarke, zadržavanje prstenje. Ako nisu ukljucheni, onda kupite odvojeno, nisu baš mnogo. Također ponekad je potrebno zamijeniti žlijezde kardanskih zglobova VAZ 2109. Ali samo ako ste uočili curenje ulja u području kutije. Iako, ako pogledate njihov resurs, bolje je izvršiti zamjenu prilikom uklanjanja pogona. Тако će бити много učinkovitije.

Osim toga, moguće je pronaći greške u nekim od sklopova ovjesa i pogona. Primjerice, pretjerano trošenje ležaja kotača. У том се случае preporuča zamijeniti. Također je moguće да ćete pronaći лом kugličnog ležaja. Za uklanjanje pogona mora biti odspojen. Okrećite prst prstom da vidite ima li ikakvog zalijepljenja. Ako se njegovo kretanje dogodi s džemovima, onda je potrebno promijeniti loptu, inače će vrlo brzo početi škripati.

Zamjena internog ШРУС-a

Када склоните погон, можете почети миенжати шарке. Ako namjeravate zamijeniti samo prtlyažnik VAZ 2109, morate samo oboriti vanjski spoj iz poluosovine. Međutim, ispiranje iznutra i uvlačenje novog maziva vrlo je poželjno. Za potpunu zamjenu unutarnjeg kardanskog zgloba, on mora biti srušen s osi. Будучи да више не требуют шарку, не бисте требали бити жалжени, можете джеловати на найбарбарскии начин.

Čvrsto držite pokretač u jednoj ruci, other čekić. Я primijenite oštre я Джейк udarce на unutarnji CV. Kako ne bi držali pogon u ruci, može ga se stegnuti u škripcu. Тако Че бити много лакше Радити. Nakon toga obrišite utore na pogonu, uklonite stari prsten i stavite novi na njegovo mjesto. При желании можно установить ботинок. Zatim нежно напуните новую шарку. Ispod prtljažnika stisnite svu masnoću iz cijevi koja dolazi u completu. Ставите дио изравно на шарку. Stavite čizmu я pričvrstite je stezaljkama.

Zamjena vanjskog kardanskog zgloba

Ako se planira samo zamjena prtljažnika VAZ 2109, onda u zadnjoj fazi morate ga povući i odrezati stari. Али ako trebate zamijeniti cijeli zglob, tada djelujte na isti način kao u posljednjem odlomku. Čvrsto stisnite pogon u škripcu i čekićem zakucajte konstantnu brzinu zajedno s njim. Nemojte ga sazhaliti, jer će vam nova služiti dugi niz godina ako vaš stil vožnje nije jako agresivan.

Kao iu prethodnom odlomku, prvo temeljito isperite polu-osovinu, obrišite je i zatim sve elemente montirajte. Найприе испразните прашину, затим прстен, и напуните CV spojnicu na utorima. To je sve, ostaje samo istisnuti svu masnoću pod čizmom i staviti je na nju, zatežući stezaljke. Imajte на umu да себе pužne stezaljke не могу koristiti, один Че себе nasloniti па glavčinu.

Instalacija pogona

Konačno, instaliran je cijeli pogon i montirana je cijela strana ovjesa. Сначала ставьте unutarnji CV spoj. Падаш на сплайн, а затим нанеси неколико оштрих удараца на погон. To će omogućiti da prsten sklizne unutra, prethodno stisnut do minimalnog promjera. Imajte на umu да би granata trebala dobro prianjati uz kutiju, to je njezin uobičajeni položaj. Ali ne zaboravite da je CV spoj malo pomaknut duž osi kotača.

Надаль, оно требует знать или заменить CV-спойницы ВАЗ 2109- je ugradnja vanjske šarke. Da biste to učinili, postavite ga ispred otvora u glavčini i lagano ga pritisnite, lagano ga umetnite. Da biste bili sigurni da je granata ushla do kraja, možete postaviti nekoliko oštrih udaraca u središte. Samo zamijenite drvenu gredu za omekšavanje. Ubuduće će glavina biti potpuno uspostavljena kada zategnete maticu. To je sve, sada možete skupiti stranu i nastaviti na otheru.

zaključak

Након оказалось замьене свих зглобова, не собиравите испунити кутию с улем. Ako pokušate pokrenuti kretanje, čujete da se kutija okreće, ali se kretanje ne prenosi na kotače, onda je dijagnoza nedvosmislena — neki interni CV JOINT nije pao na svoje mjesto, nije pogodio mjesta. Morat ćemo saznati kakvu vrstu smeća, te je ponovno instalirati, slijedeći sve preporuke. Također je vrijedno napomenuti da se zamjena CV spojnice bez uklanjanja pogona ВАЗ 2109може провести, али то че бити много теже известий. Проведите пуно времени и труда.

Замена пыльника внутреннего и наружного ВАЗ 2109. Замена сальников на ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного, даже не нужно загонять машину на яму, все можно сделать, поставив ее на надежные опоры. Лучше всего ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет гораздо эффективнее, и не придется думать, что вставить вместо петли в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 необходимо иметь в своем распоряжении какой-либо инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые необходимо установить под борт автомобиля, на котором производится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатиться. В-третьих, необходим надежный домкрат. В-четвертых, потребуются некоторые специальные инструменты.

Самое главное хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с крепкой ручкой. С его помощью закручивается ступичная гайка, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Первый подъем автомобиля. Но перед этим зафиксируйте ее положение стопорами противоскольжения и сорвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его выкрутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы оторвете гайку, можно поднять борт машины и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — надо! Но можно не все сливать, а только две трети от общего количества. Дело в том, что масло начнет течь при снятии привода. И если его замена не планируется, то не стоит рисковать и терять дорогое масло. После этого снимите рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно извлекая шплинт. Используя съемник, выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шаровой опоры крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь можно удалить диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода. Но не только в этом трюке. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так вы сможете увеличить срок его службы, если, конечно, не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью отверните гайку со ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за рейку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицов на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутреннюю. Учтите тот факт, что вы уже слили масло с коробки. Поэтому с помощью небольшой стамески, которую вы ставите между коробкой и шарниром, а также молотка, выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь подложить лом, в этом случае спасет только слабый, но резкий удар.

Какие детали нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какую продукцию выбрать – решайте сами, но главное – иметь все необходимые элементы: хомуты, смазку, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте покупайте отдельно, стоят они не так дорого. Также иногда требуется замена сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете подтеки масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их ресурс, то лучше заменить при снятии диска. Так будет гораздо эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также возможно, что вы найдете сломанную шаровую опору. И он должен быть отключен, чтобы удалить диск. Поверните подушечку пальца, чтобы увидеть, есть ли у него джем. Если его движение происходит с заеданием, то нужно менять шарик, иначе он очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутренних ШРУСов

При снятии диска можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то снимать с полуоси необходимо только наружный шарнир. А вот промыть внутреннюю часть и забить в нее новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Так как петля вам больше не нужна, жалеть не стоит, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке диск, во второй молоток. И наносить резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тиски. Так будет намного легче работать. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое. Но перед этим установить пыльник. Затем аккуратно набейте новую петлю. Под пылезащитной крышкой выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Наденьте пыльник и закрепите его хомутами.

Замена наружного ШРУСа

Если планируется только замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то нужно на последнем этапе его просто стянуть, а старый срезать. Но если вам нужно заменить весь шарнир, то действуйте по той же схеме, что и в последнем пункте. Плотно зажать привод в тиски и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль езды не очень агрессивный.

Как и в предыдущем пункте, сначала хорошо промойте полуось, протрите ее насухо, а затем монтируйте все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, на шлицы набиваем ШРУСы. Вот и все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть его, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что хомуты червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И в завершении установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по диску. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, что граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забывайте, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, слегка надавив на последнюю, осторожно войдите в нее. Чтобы убедиться окончательно, что граната подошла к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто подставьте деревянный брусок для размягчения. В дальнейшем ступица будет полностью садиться при затягивании гайки. Вот и все, теперь можно собирать боковую и приступать ко второй.

Заключение

После замены всех шарниров не забудьте залить масло в коробку. Если при попытке сдвинуться с места слышно, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагноз однозначный — какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в прорези.