Замена шрусов на ваз 2110: Замена пыльника шруса ВАЗ 2110

Мар 17 1972

Содержание

Замена наружного шруса ваз 2110 видео

Наружные ШРУСы — надежный элемент автомобиля, при его должной эксплуатации. Привод может служить 50 тыс.км. и более, если его не перегружать (резко, быстро неповарачивать при вывернутых колесах) и следить за состоянием резинового чехла ШРУСа (пыльника). Он должен быть герметичен, чтобы не давать влаге и грязи попадать вовнутрь шарнира.

Шрус наружный

Признаки неисправности наружного ШРУСа

Пожалуй самым заметным признаком является хруст, треск при повороте руля, при движении автомобиля. Если при повороте налево слышен хруст, треск, то неисправна правая «граната» и наоборот
Если при покачивании вала привода ощущается люфт.

Сложно сказать как выбрать хороший, надежный ШРУС в магазине. Сейчас много подделок и говорить о том, что детали иностранного производителя будут служить долго, не приходится. По опыту могу сказать, что при покупке ШРУСа одного иностранного производителя (1200р), он прошел лишь 5тыс.

км. Затем я купил самые дешевые, которые были в магазине за 630р и они уже прошли 20 тыс.км и думаю еще будут служить. В комплекте ШРУСа для Ваз 2110 должна идти смазка, два хомута, пыльник и стопорное кольцо и конечно, сам шарнир.

Замена наружного ШРУСа

1. Для начала нужно демонтировать привод передних колес с автомобиля .

Вы можете попробовать снять ШРУС способом который показан на видео и тогда первый пункт вам не нужен.

2. Затем нужно очистить вал от грязи и зажать в тисках.

3. Сожмите пассатижами хомут за выступы и поддев отверткой, разъедините его.

4. Таким же образом снимите маленький хомут.

5. Сдвиньте чехол по валу.

6. Очистите торцевую часть шарнира от старой смазки.

7. Сбейте шарнир через выколотку из мягкого металла.

8. Снимите шарнир. Он крепится на валу стопорным кольцом, оно находится на конце вала в проточке.

9. Подденьте стопорное кольцо и снимите его

10. Стопорное кольцо снимайте только при его замене. Это кольцо ограничивает перемещение шарнира к середине вала.

11. Разожмите щипцами и снимите его.

12. Снимите пыльник

13. Очистите вал от старой смазки и нанесите тонким слоем новую, и наденьте новый чехол.

14. Вложите в полость шарнира 40см3 смазки ШРУС-4. (Лучше переложить, чем не доложить, в данном случае).

15. Установите на вал новое стопорное кольцо и через выколодку из мягкого метала напрессуйте шарнир на вал.

Если вы не обладаете инструментом или условиями, позволяющими вам самостоятельно заменить наружный ШРУС на ваз 2110, то обратитесь в сервис.

Внутренний шрус Ваз 2110 – основные неисправности и ремонт своими руками

Внутренний шрус ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей, или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль – это непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации обуславливают отличия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.

Устройство Шруса Ваз 2110

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, состоит он из семи деталей:

Стопорное кольцо.
Шарики.
Сепаратор.
Пыльник, который в техническом руководстве указан как гофрированный чехол.
Корпус.
Вал привода.
Внутренняя обойма.

Узел привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу момента на колесо от редуктора. ШРУС позволяет передней колесной паре выполнять повороты, за счет нормализации меняющегося угла между полуосями. В устройстве машины присутствует две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от коробки передач к валу.

Схема внутреннего Шруса Ваз 2110

Где расположен внутренний шрус Ваз 2110

Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и наружнего Шруса Ваз 2110 обозначено стрелочками

Диагностика и поиск неисправностей внутреннего Шруса Ваз 2110

Если постоянного уделять внимание и следить за внутренним Шрусом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. км. В противном случае, неисправности могут проявиться уже на первой сотне тысяч км.

Главные враги любых шарнирных механизмов — пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты. Стоит владельцу автомобиля прозевать повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, как внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Существуют и другие причины, ведущие к неисправности и замене элементов:

в механизме недостаточно смазки либо ее качество оставляет желать лучшего;
слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
заводской брак в деталях узла.

Вывод: большую часть причин можно предусмотреть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок

Если во время эксплуатации автомобиля Ваз 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

во время движения на повороте из передней части авто доносится характерный хрустящий звук, как будто при работе стальные шарики задевают за корпус;

то же, только вместо хруста слышен стук, он может пропадать при прямолинейном движении;
постоянный хруст, не исчезающий при езде по прямой, говорит об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления подобных шумов с одной стороны или с обеих сразу затягивать с ремонтом нельзя. Иначе неисправный ШРУС может наделать много бед прямо на ходу.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно ее проверить 2 способами:

Выберите ровную площадку, чтобы хватило места для разворота Нивы. Сделайте по ней несколько кругов за и против часовой стрелки, вывернув рулевое колесо до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они похожи на хруст, переходите ко 2 части диагностики.

Установите машину над смотровой ямой и проверьте наличие люфта во всех 4 узлах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
Если при этом обнаружилось, что поврежден пыльник либо из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте наверняка пришел в негодность.

Теперь подробнее поговорим о люфтах в шаровых опорах. Возникший в результате износа опоры люфт, негативно будет влиять и на состояние ШРУСа. А если при движении на скорости палец шаровой опоры вырвет из крепления, внутренний ШРУС вообще может быть разбит. Кстати говоря, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они соединяются через ступицу с колесом. Именно от колеса, шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью испод колес быстрее и больше попадают именно на наружные ШРУСЫ. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырывает палец шаровой опоры.

Внутренний шрус Ваз 2110 – пошаговая инструкция замены своими руками

До того, как начинать работу по самостоятельной замене внутреннего Шруса Ваз 2110 нужно все подготовить.

Для этого необходимо зафиксировать автомобиль, включить 4 скорость, затянуть ручник. Зафиксировать задние колеса противооткатными клиньями.

Если их нет, воспользоваться брусками похожей формы. Снять защитный колпак, открутить гайку ступицы «плечом» (удлинителем) – трубой или монтировкой. После того как будет снята ступичная гайка, открутить болты крепления колеса.

Переходим к пошаговой инструкции:

Домкратом вывесить колесо, на котором предполагается замена ШРУСа.
Открутить болты, чтоб извлечь упорную шайбу гайки ступиц.
Выкрутить 2 болта, которые фиксируют нижнюю шаровую опоры поворотного кулака.
Если ШРУС заменяется справа, вывернуть руль по максимуму влево, а если слева, то – вправо.
Оттянуть поворотный кулак и стойку. Достать из ступицы шлицевой конец наружного ШРУСа. Монтировкой извлечь внутренний шарнир из коробки передач.
Зафиксировать в тисках вал привода, снять хомуты с наружного и внутреннего ШРУСов. Пыльники вывернуть наизнанку. Если они где-то разорваны или порезаны, можно просто срезать их ножом.
Демонтировать с вала ШРУС ВАЗ 2110. Можно воспользоваться молотком и деревянной или бронзовой наставкой.
Сборка выполняется в обратном порядке. При этом установить новую гайку ступицы. По завершении затяжки нужно законтрогаить ее край, чтоб избежать раскручивания.
При установке внутреннего ШРУСа пластмассовая заглушка ставится на конец вала.
Перед тем как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно удостовериться, что нанесено достаточное количество смазки. На внутренний ШРУС поставить стопорное кольцо.
После того, как привод поставлен в коробку, посадить его в полуосевую шестерню, чтоб он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной наставки по всему периметру оси вала.

Как заменить внутренний шрус Ваз 2110 – видеоинструкция

Замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110

Шарнир равных угловых скоростей, или, проще говоря, ШРУС – один из ключевых компонентов рулевого управления любого автомобиля, и от плохих дорог эта деталь страдает едва ли не больше всего.

Однако в большинстве случаев, прежде чем сам шарнир придет в негодность, серьезные повреждения получает его защита – пыльник ШРУСа, который защищает механизм от пагубных воздействий влаги и грязи.

Состояние пыльника ШРУСа проверить очень легко – для этого достаточно лишь до упора вывернуть колеса влево или вправо, и визуально оценить состояние пыльников. Если не наблюдается потеков смазки, трещин, смещений и деформаций – с пыльником все в порядке, а значит, практически наверняка цел и сам ШРУС.

Примерно так выглядит пыльник, требующий замены

Если же наблюдаются повреждения – требуется срочная замена пыльника наружного ШРУСа. Парная замена пыльников на ШРУСах вовсе необязательна, но приветствуется – обычно к тому моменту, когда один из них приходит в негодность, второй близок к этому.

Для проведения обслуживания вовсе не обязательно посещать СТО – на большинстве импортных и отечественных автомобилей эту операцию можно провести и в гараже, однако если есть сомнения – лучше все же доверится специалистам. Но следует помнить, что одной заменой пыльников работа не ограничится – потребуется полный демонтаж ШРУСов и тщательная их промывка, а в случае наличия стука и скрипов – замена.

Для примера рассмотрим замену пыльников ШРУСа ВАЗ 2110.

Надежно зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза и пары брусков под задними колесами, снимаем передние колеса. Гайка ступицы и колесные гайки должны быть предварительно ослаблены для удобства работы.

Далее требуется извлечь шайбу ступицы и открутить два нижних болта шаровой опоры колеса. После выполнения этих действий необходимо осторожно вывернуть колеса (в ту сторону, с которой производится замена), оттянуть поворотный кулак и извлечь шлицевой конец наружного ШРУСа.

После этого необходимо с помощью монтировки аккуратным ударами вытолкнуть внутренний ШРУС из коробки передач. Следует помнить, что при одновременной замене обоих ШРУСов в отверстие коробки передач необходимо вставить специальный фиксатор.

Снятие старого пыльника со ШРУСа

Зафиксировав вал привода в тисках, необходимо снять крепежные хомуты, после чего аккуратными ударами молотка выбить ШРУСы, старые пыльники допускается срезать ножом. Усилие следует прилагать к обойме шарнира – она довольно крепка и не повредится.

Если требуется только заменить пыльники, дальнейшие действия очень просты.

Достаточно лишь надеть новый пыльник на приводной вал, после чего набить заполненный смазкой ШРУС. Клещами прижимается хомут пыльника, после этого наружный край защиты приподнимается для уравнивания давления, и лишь после этого зажимается второй хомут.

При сборке важно не забыть о пластмассовой заглушке, устанавливаемой на внутреннем конце вала, так же потребуется новое стопорное кольцо для внутренней части ШРУСа.

Установка вала привода в коробку передач заканчивается его аккуратной забивкой вдоль оси, рекомендуется использовать киянку или смягчающую подставку – деревянный брусок.

Сборка производится в обратном порядке, из новых деталей потребуется лишь гайка ступицы, которую по окончанию работ необходимо закроить, чтобы избежать постепенного самораскручивания.
Как видим, замена пыльника ШРУСа на автомобилях ВАЗ – операция относительно простая, однако отнимает много времени и требует минимального набора инструментов. Если говорить о менее трудоемких вариантах, например, замена пыльников без снятия ШРУСа – в большинстве случаев это практически неосуществимо из-за особенностей конструкции рулевого механизма и привода.

замена шруса и пыльника своими руками

На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, и для работы требуется небольшое количество инструмента. Из спецоборудования только съемник наконечников рулевых тяг. Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Морковка не подходит, нужно использовать либо чехол, либо морду. Для каких целей это нужно, будет сказано чуть позже. Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно от них вся беда, а именно — раздражающий хруст.

Диагностика выхода из строя ШРУСа

Это элемент привода, который сложно сломать. Это не шутка, но это большая металлическая колба, в которой движется несколько стальных шариков большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замену наружного ШРУСа ВАЗ-2110 можно проводить очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки.Как любую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не навредит приводу.

Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно выкрутить руль до крайнего положения, а затем начать движение. В этом случае при неисправности привода будут слышны неприятные звуки. К сожалению, сходные симптомы имеет и дефект шаровой опоры. Поэтому будет просто элегантно, если установить машину на яму, вывесить колеса и, потянув за элементы подвески, следить, чтобы шарики не вылетали из шарика.Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, затем проверьте наличие свободного хода. При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы провели осмотр, решили, что замена ШРУСов на ВАЗ-2110 неизбежна, то к работе необходимо будет подготовиться.Первое, что нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода приходится полностью демонтировать полуось. Поэтому через отверстие из редуктора будет вытекать смазка.

При этом обратите внимание на состояние масла. Если она темная и содержит много посторонних примесей, то ее не нужно заливать обратно. Приобретите свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвешивать колеса с ремонтируемой стороны.Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. Когда вы снимете колесо, у вас откроется обзор на стойку и диск.

Что нужно для замены

Перед демонтажем муфты наружного шарнира (ВАЗ-2110), замена которой будет производиться в дальнейшем, необходимо приобрести все для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — на левую и правую стороны. Обратите внимание, внутренние ШРУСы гораздо реже выходят из строя, их ресурс выше.Причина в том, что внешние испытывают существенно большие нагрузки. И ход петель внутри металлической клипсы большой.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В их состав входят следующие элементы: непосредственно шарниры, ступичная гайка, пыльник, графитная смазка, стопорное кольцо, два хомута. Стоит отметить, что дополнительно необходимо приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делать ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительный тюбик со смазкой.

Как снять диск

Когда вы вывесите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько действий. Учтите, что замена сальника ШРУСа ВАЗ-2110 должна производиться точно так же, ведь из коробки придется вынимать внутренний шарнир. Они мешают получить в приводе два элемента — рулевую тягу и шаровую опору. Сначала берем плоскогубцы, расправляем и снимаем шплинт с кончика пальца. Затем с помощью ключа на 19 откручиваем гайку.Крайне желательно, чтобы выпрессовка пальца осуществлялась специальным съемником. И времени потратите меньше, и целостность механизма сохраните.

Шаровая опора достаточно отошла от ступицы, палец выпрессовывать не нужно. Теперь, когда стойка свободна, полностью откручиваем гайку ступицы и, потянув на себя тормозной диск, освобождаем наружный ШРУС. Чтобы было проще, можно поставить колесо — так будет легче ухватиться.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

С помощью зубила и молотка вытяните внутренний ШРУС. Ставьте стамеску строго вертикально, чтобы ее плоскость касалась шарнира. Легкие удары по боковой части способны освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно восстановить. Ось зажата намертво в тисках, старый пыльник срезан ножом. Нанесите удары молотком по поверхности наружного шарнира. Только так внешний ВАЗ-2110 выйдет из полуоси ШРУСов, его заменят тяжелыми предметами.

Когда шарнир оторвется, необходимо тщательно очистить полуось, промыть ее ацетоном, снять хомуты.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно даже промыть его. После этой процедуры только обильно смажьте петли. Новый наружный ШРУС устанавливается на привод, зажимается в тисках. С помощью молотка из бронзы или обычного и деревянного бруска набивают шарнир на полуоси. Остальная часть установки в обратном порядке.

выводы

Вот так легко заменить вариатор ВАЗ-2110, цена одного шарнира в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя. Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, такие агрегаты служат дольше всего. После замены дисков хорошо затяните ступичные гайки и колесные болты. Дополнительные настройки (такие как выравнивание-схождение) не требуются.

Как снять наружный шрус и заменить порванный пыльник

Замена наружных ШРУСов ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться в домашних условиях.Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятие привода, демонтаж шарнира и сборка механизма. Поврежденный пыльник заменяется таким же образом.

В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:

Сильный хруст со стороны привода при откручивании колес;
Хруст при прямолинейном движении;
Отсутствие движения колес при работающем двигателе и включенной передаче.

Примечание: Шарнир, который хрустит только при повороте, может использоваться еще довольно долго, если проводится текущий ремонт. Способ ремонта описан ниже.

Замена пыльника при механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, разрушающая шарнир, может проникнуть даже в небольшие трещины. Поэтому ботинок меняется при малейшем подозрении на наличие в нем сквозных отверстий.

Порядок замены шруса и пыльника

Замена наружного ШРУСа ВАЗ, в том числе таких моделей, как Гранта и Лада Ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемник или пень.Для этого можно использовать домкраты, но они должны быть надежными и устанавливаться на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «оторвите» ступицу и колесные гайки. Всю дальнейшую работу условно можно разделить на два этапа: разборка и сборка.

Еще недавно на вопрос «можно ли заменить ботинок не снимая гранату» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, в котором это делается без особого труда с помощью специального приспособления, ответ уже не такой однозначный.

Демонтаж

После вывешивания автомобиля колесо снимается с необходимой стороны и до конца откручивается ступичная гайка. Шайбу под ним следует осторожно снять и отложить в сторону.

На автомобилях семейства «Калина», «Приора», ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена ШРУСа требует полного снятия привода. Для этого расшплинтуйте и снимите рулевой наконечник с посадочного места, тем самым обеспечив боковое перемещение ступицы.

После снятия гайки втулки и наконечника шарнир можно снять. Снимается вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевают креплением со стороны редуктора и вытаскивают. Если необходимо снять обе оси, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.

Снятый привод зажимается в тисках, после чего сильными ударами молотка сбивается шарнир. Если заменяемой детали является не сам ШРУС, а пыльник, то узел следует демонтировать максимально аккуратно, пробивая деревянную прокладку.

Примечание: в некоторых случаях возможно снять ШРУС без полного снятия привода. Для этого необходимо снять его шлицы со ступицы и легкими ударами попытаться выбить элемент с его посадочного места непосредственно в колесной арке. Обычно это удается при замене новой, но бракованной сборки.

Крепление

Перед установкой нужно почистить сиденье и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и других автомобилей производится всегда, даже если старый элемент цел.Сам шарнир тщательно набивается одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянного молотка) устанавливается на место.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. Необходимо проверить, хорошо ли затянуты резьбовые соединения, особенно гайка ступицы. Процедуру можно считать успешной, если хруст, который присутствовал до ремонта, исчез, машина уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.

Можно ли отремонтировать ШРУС

Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на резких поворотах. После обнаружения повреждения пыльника деталь следует снять, промыть в керосине и залить новой смазкой. Разумеется, порванный пыльник также необходимо заменить.

Если неисправность заметили сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не уменьшится. Внешний шарнир, который хрустит при поворотах, ремонту не подлежит.

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрека. Нужно ли сливать масло из коробки при замене шруса?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. Эта процедура выполняется на переднеприводных автомобилях довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо научиться правильно заменять петли.И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обращаться к опытным механикам, которые выполняют подобные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть весь необходимый инструмент, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСов на СТО дело секунд (не в прямом смысле, но занимает совсем немного времени).

Если вы решили сделать ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям.Во-первых, нужно установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Во-вторых, под задние колеса необходимо подложить специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы вам необходимо слить масло из коробки передач. Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из коробки передач. Коробку снимать не обязательно, но из отверстий, в которых установлены гранаты, может вылиться около двух третей всего масла.Если вы задаетесь вопросом, нужна ли вам замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо приобрести необходимые инструменты и запчасти. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект. В него входят непосредственно ШРУСы, смазочная трубка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы необходимо установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом.Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. большой момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из куска трубы.С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро открутит гайку.

Но прежде чем начать крутить, нужно открутить эту гайку. Эта процедура выполняется с помощью металлической выколотки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя. Сразу полностью ступичную гайку не откручивайте, делать это нужно после того, как поднимете автомобиль. Но сначала сорвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять отремонтированный борт, снять колесо, так что ВАЗ ВАЗ-2110 будет заменен.Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески при помощи шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шар вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее необходимо снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 отвернуть гайку, затем установить съемник и вынуть наконечник из отверстия поворотного кулака амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Методика замены шарниров

Если замена наружного ШРУСа производится в последнюю очередь, то старайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из пазов. Внутренние ШРУСы гораздо проще снять с коробки передач. Для этого нужно использовать два инструмента – долото и молоток.

Зубило устанавливается между коробкой и внутренней частью гранаты таким образом, что оно упирается в специальный выступ на поверхности КПП.Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из редуктора. При этом удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, левый или правый привод вы снимаете. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, времени вы потратите меньше, чем на подготовку. Последнее необходимо и в том случае, если осуществляется замена пыльника наружного ШРУСа.Так как планируется установка нового комплекта, то можно и старые пыльники и хомуты испортить: хомуты сломать, а пыльник срезать ножом, ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь вам нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее, чтобы извлеченный ШРУС был направлен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой. Если накопитель давно не ремонтировался, его извлечение может занять много времени.

Крепление новой гранаты на привод

Если только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратном порядке. Только перед этим необходимо тщательно вымыть полуось, чтобы на ней не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу же меняете стопорное кольцо, но предварительно надеваете пыльник, под который впоследствии заливаете необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Молотком, желательно из бронзы, забить новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется ее восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в канавку, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, заполнить его смазкой и зафиксировать хомутами, замена наружного ШРУСа почти закончена.

Теперь устанавливаем диск на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено.Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и попасть в картер коробки передач. Если нужно снять оба диска, то делать это нужно по очереди, а после снятия первого необходимо установить заглушку.