Замена ступичного подшипника на ваз 2114: Как самому поменять подшипник передней ступицы на ВАЗ-2114: видео

alexxlab
Май 03 2023
Замен

Содержание

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114: инструкция

Конструкции передней и задней подвесок автомобиля ВАЗ 2114 не отличаются особой сложностью, операции по замене изношенных деталей и элементов вполне по силам выполнить каждому автолюбителю в целях экономии денежных средств. Диагностировать неисправности ходовой части тоже можно самостоятельно. Например, если со стороны какого-либо колеса доносится низкий гудящий звук, то есть смысл проверить, в каком состоянии находится подшипник ступицы.

Содержание

  • Диагностика неисправности
  • Инструкция по разборке ходовой части
  • Извлечение и установка новой детали
  • Особенности разборки ходовой части заднего колеса

Вернуться к оглавлению

Диагностика неисправности

В некоторых случаях гудящий звук переходит в вибрацию, это бывает, когда подшипник ступицы начинает разрушаться. Тогда замена его неизбежна. Следует заметить, что рассматриваемый узел не относится к расходным материалам и периодичность его замены не регламентируется инструкцией по эксплуатации.

Эту процедуру выполняют при выявлении износа или разрушения подшипника ступицы. Проверить техническое состояние узла достаточно просто. Нужно поднять с помощью домкрата колесо автомобиля, со стороны которого доносятся подозрительные звуки, и произвести такие действия.

  1. Взяться двумя руками за верхнюю и нижнюю части колеса и попробовать резкими движениями перемещать его взад-вперед относительно плоскости вращения. Перед этим желательно проверить затяжку всех болтов крепления ступицы и стойки. Если во время такого испытания вы ощущаете люфт, то он возникает именно в изношенном подшипнике.
  2. Часто бывает, что люфта никакого не ощущается, тогда нужно просто покрутить колесо вперед и назад с разной скоростью. Вышедший из строя подшипник обязательно даст о себе знать неприятным звуком. Иногда наблюдается затрудненное вращение с притормаживанием колеса в определенном положении, все эти признаки свидетельствуют о неисправности ступичного подшипника.

Замена этой детали на автомобиле ВАЗ 2114 при всей кажущейся простоте включает в себя несколько операций, которые лучше выполнить с помощью специального приспособления — съемника. Остальные операции не представляют никакой проблемы и заключаются только в правильной разборке и последующей сборке узла.

Наличие съемника для выдавливания и запрессовки ступичного подшипника ВАЗ 2114 очень упростит процесс и поможет сэкономить ваши время и силы. В противном случае придется выполнять дополнительные операции по разборке и выбиванию изношенных деталей. Из инструментов и материалов нужно приготовить следующее:

  • набор накидных и рожковых ключей;
  • накидная головка в 30 мм для откручивания гайки подшипника;
  • круглогубцы с заостренными концами для снятия стопорных колец;
  • баллонный ключ и домкрат;
  • перчатки матерчатые;
  • ветошь.

Для производства работ достаточно иметь ровную площадку в гараже или просто на улице. Замена этой запчасти не требует особенных условий. Автомобиль нужно зафиксировать, подложив под колесо, находящееся по диагонали от снимаемого, любые противооткатные средства.


Вернуться к оглавлению

Инструкция по разборке ходовой части

Схема составляющих ходовой части ВАЗ 2114

Замена переднего ступичного подшипника — более трудоемкая операция, нежели заднего, поэтому в первую очередь рассмотрим ее. Перед тем как снимать колесо, лучше произвести операцию по ослаблению гайки ступицы. Для этого нужно убрать декоративный колпак и извлечь из гнезда металлический пыльник. Потом надеть накидную головку размером в 30 мм на гайку и с помощью ключа с рычагом ослабить ее. Теперь можно отпускать колесные болты и поднимать автомобиль домкратом.

Когда колесо снято, дальнейшей разборке препятствует тормозной суппорт. Поэтому его нужно демонтировать, открутив с внутренней стороны тормозного диска 2 болта и предварительно вытащив из него колодки. Чтобы при дальнейших манипуляциях суппорт не мешал, нужно отвести его в сторону и прикрепить мягкой проволокой или веревкой к нижнему рычагу. Теперь можно снять тормозной диск, вывернув 2 шпильки его крепления.

Когда гайка ступицы полностью выкручена, добраться к подшипнику мешает передняя полуось, которую надо вытащить из шлицевой части поворотного кулака. Для этого потребуется открутить два болта крепления шаровой опоры, тогда ШРУС свободно может выйти из своего гнезда. Остается только аккуратно выбить саму ступицу, для этого лучше использовать деревянную наставку и молоток. Обычно сильных ударов не требуется, ступица сидит в поворотном кулаке без всякого натяга и выбивается без проблем.

Существует и другой способ снятия ступицы, для этого используют 2 болта М12х1,25 длиной не менее 130 мм и снятый тормозной диск. Болты пропускают через 2 отверстия в диске по диагонали и вкручивают в ступицу, после чего резкими рывками сдвигают последнюю с места. Способ не всегда помогает, особенно если обойма старого разрушившегося подшипника после выпрессовки остается в поворотном кулаке, тогда его все равно придется откручивать и вынимать из шлицев ШРУСа.


Вернуться к оглавлению

Извлечение и установка новой детали

Далее круглогубцами надо извлечь оба стопорных кольца, что находятся с обеих сторон от подшипника, после этого можно приступать к его выпрессовке с помощью съемника. Последний состоит из двух чашек, которые соединены между собой длинной резьбовой шпилькой с головкой под ключ на 17 мм. Задняя чашка имеет диаметр больше обоймы подшипника, ее нужно упереть в поворотный кулак.

Переднюю чашку наставляют с другой стороны на обойму, вкручивают шпильку и начинают выдавливать подшипник из своего гнезда, вращая за шток ключом. Последний запрессован с натягом, зачастую приходится приложить существенное усилие, чтобы сдвинуть обойму с места, а на весу это выполнять не очень удобно. Поэтому вначале лучше использовать рычаг. Дальше обойма пойдет легче и весь подшипник выйдет наружу, процесс разборки на этом завершен.

Что касается выполнения работ при отсутствии съемника, то это тоже возможно, хотя замена подшипника усложняется. Поворотный кулак лучше всего полностью снять, на весу выбить плотно сидящую обойму из гнезда очень проблематично. Снятый узел закрепляется в тисках и с помощью круглых наставок необходимого диаметра и молотка старый подшипник выбивается, а на его место устанавливается новый.

Перед этим посадочное место надо тщательно протереть ветошью, смазать тонким слоем густой смазки и поставить с задней стороны одно стопорное кольцо. Новый подшипник вложить в гнездо без перекосов, к нему по всей плоскости приложить деревянную наставку и точным ударом молотка забить обойму в посадочное место.

Полностью это сделать с помощью деревянной наставки не получится, когда край подшипника встанет заподлицо с плоскостью посадочного гнезда, для последующей запрессовки можно использовать старую обойму в качестве наставки и ручные тиски.

 С помощью последних вдавливать обойму до тех пор, пока не появится возможность установить второе стопорное кольцо.

После этого поворотный кулак можно ставить на место. Замена с помощью съемника производится гораздо проще. Подшипник вкладывается в посадочное место поворотного кулака ровно, без перекосов. Затем на него наставляется передняя чашка съемника и далее выполняется работа, как это делалось при выдавливании.

Только теперь передняя чашка при вращении ключа будет запрессовывать обойму в гнездо, перед этим не забудьте поставить стопорное кольцо. После того как подшипник стоит на месте, ставится второе кольцо и производится сборка всего узла подвески в обратной последовательности. По окончании работ рекомендуется выполнить проверку развала-схождения передних колес.


Вернуться к оглавлению

Особенности разборки ходовой части заднего колеса

Если вышел из строя ступичный подшипник заднего колеса, то его замена несколько проще и имеет ряд отличий.

  1. После снятия колеса откручивается и снимается тормозной барабан, затем выкручивается гайка ступицы головкой на 30 мм.
  2. Ступицу можно выпрессовать из посадочного гнезда, вкрутив в нее на место колесных болтов другие длиной 130 мм (М12х1,25), чтобы они концами упирались в болты крепления. Поочередно закручивая эти болты, снять ступицу.

Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушка амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага

Замена подшипника выполняется таким же образом, как и для переднего колеса, сборка всего узла происходит в обратной последовательности. Зачастую автолюбитель, выполняющий эту работу, сталкивается с проблемой, когда внутренняя обойма старого подшипника остается на ступице (переднее колесо) или на оси цапфы (заднее колесо).

Наилучший способ стянуть обойму без повреждений и последствий — это использовать двухлапковый съемник.

Загнутые лапки зацепляют обойму с двух сторон, а шток посередине вкручивается, упираясь в центр цапфы, таким образом старая деталь стягивается с посадочного места. Такой вид съемника с двумя или тремя лапками достаточно распространен, при желании его можно найти у знакомых автолюбителей или приобрести в магазине. Это устройство многоцелевое и может впоследствии прийти на помощь в самой неожиданной ситуации.

Когда съемника найти не удается, нужно очень аккуратно сбивать обойму. Можно предварительно подрезать ее угловой шлифовальной машиной с отрезным кругом, а после этого наставить зубило и ударами молотка по нему сбить старую деталь. Если в результате этого на ступице или цапфе появились зазубрины, их нужно обязательно зачистить шкуркой, чтобы поверхность была гладкой. Такой метод не рекомендуется сегодня. Лучше отыскать или приобрести нужный съемник и с его помощью качественно и быстро выполнить работу собственными силами.

Замена ступичного подшипника в Коломне п. Радужный по низкой цене с гарантией

Являясь важнейшим компонентом ходовой части автомобиля, ступица соединяет колеса с осью. Ступичный подшипник выступает промежуточным звеном, связывающим ступицу с осями.

Подшипник с полным основанием можно назвать самым нагруженным элементом, поскольку на его долю выпадает давление тяжести всего автомобиля и разнонаправленные нагрузки, обусловленные движением по неровностям, резким торможением, температурными перепадами, попаданием дорожных реагентов и прочими неблагоприятными факторами.

Сервисный центр

Vin Diesel в г Коломна предлагает автовладельцам услугу замены ступичного подшипника.

+7 (926) 224-50-50

Цена замены ступичного подшипника автомобиля в Коломне

Калькуляция замены подшипника ступицы складывается из цены самого изделия и оплаты услуг автомеханика. Стоимость операций по демонтажу дефектного элемента передней или задней оси и установке новой детали зависит от объема работ. Конкретную сумму специалист назовет после проведения диагностики. Клиентам, посетившим сервис по предварительной записи, предоставляется 10% скидка.

Наименование услуги Стоимость ремонтных работ от: (руб)
Замена ступичного подшипника Цена по запросу.
Замена подшипника ступицы переднего колеса Цена по запросу.
Замена подшипника ступицы зеднего колеса Цена по запросу.
Замена подшипника ступицы в сборе Цена по запросу.

Записаться

Содержание:

  • Ступичный подшипник Коломна
  • Какие ступичные подшипники мы меняем?
  • Этапы замены ступичного подшипника автомобиля в Коломне
  • Замена ступичного подшипника в Коломне на автомобили любых моделей и марок и типов
  • Распространенные дефекты и повреждения ступичного подшипника
  • Преимущества замены ступичного подшипника автомобиля в автосервисе
  • Часто задаваемые вопросы по замене ступичного подшипника
  • Где заменить ступичный подшипник автомобиля в Коломне

Время чтения: 09:20


Ступичный подшипник

Элементы крепления колеса к ступице представлены подшипниками качения, и, несмотря на существующие разновидности, детали имеют общее строение, в состав которого входит сепаратор, тела качения и опорные поверхности – наружные и внутренние кольца.

Несмотря на довольно простое устройство, ступичные подшипники являются ответственными узлами, от состояния которых зависит безопасность эксплуатации транспортного средства, поскольку дефекты этих элементов способны привести к блокировке или разрушению конструкции крепления колеса в процессе движения.

Записаться

Какие ступичные подшипники мы меняем?

Подшипники принадлежат категории неремонтируемых запчастей, поэтому в случае повреждения, заменяются новыми деталями.

Тела качения ступичных подшипников – это ролики и шарики цилиндрической или конической формы. Подшипники ступиц могут поставляться в качестве отдельных деталей, которые впрессовываются в ступицу, однако современные иномарки с системой АВС изготавливаются в виде единого неразъемного узла, который в случае износа приходится заменять целиком.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Замена передней ступицы производится посредством выпрессовок, позволяющих изъять дефектный элемент, не повредив посадочное место. Замена узла передней оси не представляет особенной сложности и длится не больше одного часа, в течение которого мастер выполняет диагностику и регулировку, направленную на устранение гула при вращении колеса. Если эта процедура не решает проблему, колесо разбирается, и дефектные детали отбраковываются, заменяясь новыми. Завершается процесс сборкой конструкции, смазкой нового подшипника и внутренней поверхности ступицы, и регулировкой затяжки гайки.


Замена подшипника ступицы заднего колеса

Замена подшипника задней ступицы мало отличается от действий по обслуживанию переднего элемента, но в ходе операции, не требует отсоединения рулевой тяги и снятия ШРУСа. Залогом успешного ремонта является аккуратность и соблюдение определенных условий. В их числе корректная запрессовка, осторожное обращение с уплотнительным кольцом, точное соблюдение необходимого зазора и затяжка гайки в соответствии с требованиями автопроизводителя.


Замена со ступицей в сборе

Стоимость узла, объединенного со ступицей, более высока, но процесс замены предполагает упрощенную схему, поскольку в этом случае минуются этапы выпроссовки и впрессовки. Тем не менее, необходимость демонтажа датчика ABS способна повлечь определенные проблемы, если элемент приварился к месту.

Нужна замена подшипника?

Этапы замены ступичного подшипника автомобиля в Коломне

Механизм действия рассмотрим на примере подшипника передней оси:


  • Отключается АКБ.
  • Ослабляются болты крепления.
  • Переднее колесо поднимается и фиксируется на подъемнике.
  • Демонтируется колпачок колесного диска.
  • Для выкручивания гайки ступицы, помощник в кабине нажимает на тормоз.
  • Снятие колеса.
  • Снятие тормозного суппорта и отсоединение клипс, удерживающих шланги.
  • Отключение датчика ABS.
  • Снятие тормозного диска.
  • Отсоединение рулевого наконечника от цапфы амортизационной стойки.
  • Отсоединение конусного наконечника шаровой опоры от стойки.
  • Извлечение шлицов ШРУС.
  • Демонтаж ступицы с подшипником.
  • Запрессовка нового подшипника, либо установка узла в сборе.
  • Сборка в обратном порядке.

Заявка


Замена ступичного подшипника в Коломне на автомобили любых моделей и марок и типов

Автосервис Vin Diesel в г Коломна принимает к ремонту все виды иномарок и отечественных машин для замены подшипника ступицы. В работе используем оригинальные запчасти, позволяющие решать проблемы с гарантией качества и с максимальной оперативностью.

Опель
Форд
KIA
Шкода
Фольксваген
Рено
БМВ
Шевроле
Ауди
Toyota
Land Rover
Хонда
Ниссан
Лада/ВАЗ
Хендай
Мерседес
Газель
Митсубиси
Пежо
Ситроен

Запись в сервис

Замена ступичного подшипника различным видам ТС в Коломне

Замена ступичного подшипника легковушек, коммерческого транспорта, грузовиков и автобусов отличаются. Мы работаем со всеми разновидностями автомобилей, и заменем ступицу на различных авто: