Как поменять подшипник на ВАЗ 2110

Свежие обзоры Подробные инструкции Все новое, Важное и интересное

Главная>Ремонт авто>Как поменять подшипник на ВАЗ 2110

Оглавление:

1. Процесс сборки и разборки передней ступицы
2. Процесс сборки и разборки задней ступицы

 

 

Каждый владелец «десятки» может столкнуться с проблемами, связанными с поломкой подшипника ступицы. Проблема чаще всего проявляется гулом или завыванием в передней подвеске или же колесе. Как поменять подшипник на ВАЗ 2110, спросите вы?

Для проведения ремонта желательно загнать автомобиль на смотровую яму или на подъемник. В случае отсутствия и того и другого, ремонт следует проводить на ровной расчищенной местности.

Процесс сборки и разборки передней ступицы

Устройство узла

Из инструментов владельцу потребуются:

1. Стандартный набор инструментов, который есть у любого водителя.
2. Рычаг, с прилагающейся головкой с R30.
3. Тонкое зубило.
4. Щипцы.
5. Надфиль.
6. Съемник.
7. Башмаки.
8. Домкрат.
9. Баллонный ключ.

Съемник подшипников

Ход работы:

• Для начала стоит подставить под колеса башмаки и переключить передачу на первую.
• Вторым шагом является снятие колпачка, закрывающего саму ступицу. Сделать данную операцию можно при помощи отвертки.
• Далее следует взять узкое зубило и расправить буртик, который сдерживает гайку.
• При помощи головки на 30 ослабляем гайку, но следует учесть, что для придания нужной силы инструмент должен быть достаточно прочным.
• Ослабить болты на передних колесах, после чего вывесить колеса, затем, поджимая элементы подвески вверх, снять колесо, суппорта, тормозной диск и направляющие тормозных колодок.
• Стоит подвязать направляющую тормозных колодок и суппорт проволокой или веревкой, во избежание их провисания.
• Откручиваем до конца гайку подшипника ступицы, снимая вместе с ней и шайбу.
• Вставляем в два отверстия тормозного диска болты, имеющие длину около 130 миллиметров и резьбу М12×1,25.
• Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную её толщине.
• Выпрессовываем ступицу резкими ударами точно по головкам болтов.
• Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

Фотоинструкция

Снимаем колпак

Расправляем буртик

Ослабляем гайку

Снимаем шайбу

Вворачиваем в отверстия болты

Выпрессовываем ступицу

Отворачиваем крепление шаровой опоры

Можно сначала отсоединить шаровую опору

Затем выпрессовать ступицу

Снять стопорное кольцо

Выпрессовать подшипник

Процесс сборки является полностью противоположным процессу разборки.

Собираем в обратном порядке

Запрессовываем ступицу

Время работы: 60–70 минут.

Процесс сборки и разборки задней ступицы

Признаки неисправностей примерно те же, но только в задней подвеске. Это может быть как скрип, так и тот же гул, к тому же сопровождающийся еще и люфтом заднего колеса.

Снятие заднего тормозного барабана

На этот раз инструменты нужны такие:

1. Стандартный набор инструментов, который есть у любого водителя.
2. Рычаг с прилагающейся головкой с R30.
3. Съемник подшипников.
4. Башмаки.
5. Домкрат.
6. Баллонный ключ.
7. Молоток.

Схема запрессовки подшипника

Ход работы:

• Шаг первый аналогичен ремонту передней ступицы, стоит подставить под колеса башмаки и переключить передачу на первую.
• Следующим действием срываем болты и поднимаем машину над землей при помощи домкрата.
• Далее идет снятие колпачка, закрывающего саму ступицу. Сделать данную операцию можно при помощи отвертки.
• После чего берем узкое зубило и расправляем буртик, который сдерживает гайку задней ступицы.
• Находим гайку подшипника задней ступицы и откручиваем её.
• Снимаем тормозной барабан.
• Снимаем заднюю ступицу, используя съемник.
• В том случае если осталась обойма подшипника, стоит её снять при помощи съемника или тонкого зубила.
• Теперь следует найти стопорное кольцо подшипника и вытащить его.
• Зафиксировав заднюю ступицу, сбиваем пыльник.
• Выпрессовываем съемником для ступичных подшипников подшипник из ступицы.
• Снимаем съемник, после чего, зафиксировав внутреннюю обойму подшипника, выбиваем сам подшипник.

Последовательность запрессовки ступицы

Разборка окончена. Сборка опять-таки противоположна разборке. Время работы: 60–70 минут.

Смотрите также:

Как заменить подшипник ступицы переднего колеса – видеоматериал

Похожие статьи

 

Понравилась статья? — Оцените:

Твитнуть

Разделы сайта

• Обзоры авто
• Техобслуживание
• Тюнинг авто
• Ремонт авто
• Устройство авто
• Другое

Проверка штрафов

Транспортный налог

Статьи по теме

• Замена подшипника ступицы
• Как отрегулировать сцепление ВАЗ
• Как поменять сцепление ВАЗ 2110
• Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ
• Чистка форсунок ВАЗ 2110

Мы ВКонтакте

Замена переднего, заднего подшипника ступицы ВАЗ 2110

Главная » ВАЗ 2110 » Подвеска

Автор Александр Мариков На чтение 3 мин. Опубликовано 08.10.2021

Название «опорные подшипники» говорит само за себя. Эти элементы служат опорой для каждой подвески. Подшипник – это та деталь, которую приходится менять чуть ли не чаще, чем масляные фильтры. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 может понадобиться при выходе из строя этого элемента. Определить неисправность опорного механизма довольно просто: во время движения появился гул, доносящийся из-под передней части автомобиля. Проблема может возникнуть и в задней подвеске, но передняя страдает чаще, ведь ВАЗ 2110 – это переднеприводный автомобиль.

Содержание

1. Демонтаж переднего подшипника
2. Замена заднего подшипника
3. Особенности сборки деталей

Демонтаж переднего подшипника

Для замены нужны съемник, набор отверток, ключей, а также новая деталь. Рекомендуется выполнять парную замену – на левом и правом колесе. То же самое касается задней подвески.

1. Сначала нужно убрать колпачки переднего колеса.

   Снимаем защитный колпак на колесе. После этого расконтриваем гайку на ступице.

2. Далее нам нужно расправить буртик гайки. Для этого следует ударить по нему зубилом, как показано на фотографии.
3. Автомобиль нужно поставить на ручной тормоз. Теперь можно ослабить гайку. Подойдет 30-ая головка.

   Ставим ВАЗ 2110 на ручник и ослабляем ступичную гайку.

4. Теперь колеса следует вывесить и снять тормозной диск вместе с суппортом. После этого мы можем полностью демонтировать ступичную гайку.
5. Надежным молотком выбиваем ступицу.

   Выбиваем ступицу из подшнипника. Снимаем подшипник из ШРУСа.

6. Готово, подшипник можно извлечь, а затем убрать стопорное кольцо. Осталось только выпрессовать его из отверстия при помощи съемника.

Сборка и установка нового ступичного элемента проводится в обратной последовательности.

Замена заднего подшипника

1. Демонтируем тормозной барабан. Далее убираем колпак – это делается при помощи отвертки.
2. Действуем как с передним колесом: расправляем буртик гайки и снимаем её при помощи стяжки «на 30».
3. Демонтируем гайку, а затем добираемся до самой ступицы. Здесь нам снова понадобится съемник. Подойдет двупалая или трехпалая модель.

   По такой схеме извлекаем ступицу вместе с подшипником.

4. Вытягиваем ступицу, а затем переходим к кольцу оси. Демонтаж проходит при помощи зубила.
5. Далее появляется доступ к стопорному кольцу – его также следует достать щипцами.
6. Теперь есть доступ к подшипнику, его удобно выбивать через отрезок трубы, как продемонстрировано на фото.

   Аккуратными движениями выбиваем подшипник.

Особенности сборки деталей

Перед тем как устанавливать новую деталь, нам нужно качественно смазать и вычистить отверстие опорного поворотного кулака. После этого можно запрессовывать новый опорный элемент. Выполняется процедура съемником: большая шайба инструмента должна упираться таким образом, чтобы не деформировать кольца. Запрессовывать новую деталь лучше через прокладку, чтобы не повредить покрытие. Установив стопорное кольцо, можно собрать тормозную часть и завершить замену.

Оцените автора

Замена колесного подшипника VAZ 2110

Содержание

• Инструменты и запасные части
• Стадии работы
• Методы замены
  • Первый метод
  • Второй метод
  • Третий метод
• Nuances
• . съемник

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ

.

Передний ступичный подшипник

Это достаточно распространенная неисправность, встречается у каждого четвертого автомобиля с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, нужно лишь иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по проведению работ.

Опытные мастера рекомендуют не откладывать замену этого компонента во избежание лишних хлопот.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторый комфорт. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль необходимо загнать на смотровую яму и создать достаточный световой доступ к ремонтному агрегату.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Следует также отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем выполнить ту же работу на задних компонентах.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Схема ступицы переднего колеса

Перечень необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемая оправка, то есть отрезок от трубы нужного размера. Это устройство используется для удаления концентраторов;
• 30 головок с качественным воротником;
• Накидные ключи размер 19 и 17.

Также необходимо купить новые подходящие подшипники, которые потребуются для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 нужно выбирать детали подшипников российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене этих продуктов небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче. Чтобы он не катился, под колеса лучше установить специальные клинья.

Теперь можно спускаться к смотровой яме и приступать к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

1. Ключом откручиваем колесные болты, а затем ключом на 30 снимаем гайки подшипников спереди ступицы колес. Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены легкосплавные диски, то колеса придется снимать.

   Для проворачивания гаек передних ступиц необходимо нажать на педаль тормоза в момент срабатывания щитка, поэтому здесь нужен помощник;

2. Теперь вам нужно использовать отвертку и с ее помощью затянуть хомут;
3. Как только они будут сняты, необходимо ключом на 17 открутить суппорты от рулевых шаровых опор. В результате этих манипуляций суппорт может болтаться на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, нужно аккуратно его завязать;

В дополнение к перечисленным типам работ вам также может понадобиться удалить:

• Установка штифтов;
• колпачки;
• Стопорное кольцо.

После этого деталь ступицы доступна мастеру и может быть заменена. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому о каждом следует сказать несколько слов.

Способы замены

Первый способ

Позже:

• В первом случае необходимо использовать съемник для снятия подшипника;
• Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
• После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Главное преимущество этого метода в том, что мастеру не нужно прикасаться к болту регулировки наклона, заменить который очень сложно.

Съемник ступичного подшипника

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру для выполнения действий придется принимать очень неудобное положение. Именно поэтому необходимо подготовить лифт и подняться на смотровую яму.

Но все же в таком положении автомобилисту очень неудобно вытаскивать ступицы и давить на подшипниковый узел.

второй способ

Он состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно разобрать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет подойти к верстаку;
• Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 производится непосредственно на верстаке;
• После этого все переустанавливается, как и было удалено до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще первого, но, поскольку он включает развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов соединения рамы, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае укажет положение регулировочного болта на рейке. Вторая метка укажет предыдущее положение манжет.

После того, как мастер начнет сборку, он будет ориентироваться по этим меткам. Конечно, добиться высокой точности будет сложно, да и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо предпринять несколько шагов:

• Учитель ставит отметки;
• Поражает кулачные болты;
• Отвернуть болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо снять со ступицы;
• Стопорные кольца в разобранном виде;
• Подшипники выпрессовываются с помощью тисков.

Перед обратной сборкой зазоры в захватах необходимо качественно и обильно смазать.

Этот способ часто применяется при ремонте не одного подшипникового узла, а всей ходовой части. В результате этого метода также можно будет безопасно заменить шаровые опоры, втулки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

• В этом случае придется снимать всю полку полностью;
• После снятия всех комплектующих мастеру потребуются специальные тиски;
• В тисках будет заменен подшипник ступицы и переустановлены все детали.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как потребует от техника разборки всей рамы. Далее нужно будет надавить на рулевой наконечник, а также нужно будет открутить крепежные гайки, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственное снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после разборки всей рамы автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего узла необходимо действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Установить стопорные кольца;
• Поднимите кулаки;
• Установить на них новые компоненты подшипников;
• Собрать набор на кубиках;
• С помощью оправки необходимо забить кубики до упора.

Для запрессовки деталей подшипников можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия должны быть направлены на наружные кольца.

Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только при полной замене.

Работа со съемником

Однако, если вы не хотите повредить подшипник, вы можете заменить его, не снимая со ступицы. Чтобы удалить его оттуда, можно использовать специальный экстрактор. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы ступицы и снимите кольцо. Иногда для этого требуется небольшое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. С помощью инструмента деталь снимается и выемки на детали зачищаются.

Так же с помощью съемника можно и новую деталь запрессовать в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет точно нажимать на кубик. Работа с таким инструментом значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется определенная сноровка и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь нюансы.

замена шруса и пыльника своими руками

На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, и для работы требуется небольшое количество инструмента. Из спецоборудования только съемник наконечников рулевых тяг. Но вам будет очень сложно, если у вас нет ключа на 30. Морковка не подходит, нужно использовать либо чехол, либо морду. Для каких целей это нужно, будет сказано чуть позже. Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, нужно убедиться, что именно от них вся беда, а именно — раздражающий хруст.

Диагностика выхода из строя ШРУСа

Это элемент привода, который трудно сломать. Это не шутка, но это большая металлическая колба, в которой движется несколько стальных шариков большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замену наружного ШРУСа ВАЗ-2110 можно проводить очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки. Как любую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не навредит приводу.

Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно выкрутить руль до крайнего положения, а затем начать движение. В этом случае при неисправности привода будут слышны неприятные звуки. К сожалению, сходные симптомы имеет и дефект шаровой опоры. Поэтому будет просто элегантно, если установить машину на яму, вывесить колеса и, подтягивая элементы подвески, следить, чтобы шарики не вылетали из шарика. Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, затем проверьте наличие свободного хода. При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы провели осмотр, решили, что замена ШРУСов на ВАЗ-2110 неизбежна, то к работе необходимо будет подготовиться. Первое, что нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода приходится полностью демонтировать полуось. Поэтому через отверстие из редуктора будет вытекать смазка.

При этом обращайте внимание на состояние масла. Если она темная и содержит много посторонних примесей, то ее не нужно заливать обратно. Приобретите свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвешивать колеса с ремонтируемой стороны. Сначала ослабьте колесные болты и колесную гайку. Когда вы снимете колесо, у вас откроется обзор на стойку и диск.

Что нужно для замены

Перед демонтажем муфты наружного шарнира (ВАЗ-2110), замена которой будет производиться в дальнейшем, необходимо закупить все для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — на левую и правую стороны. Обратите внимание, внутренние ШРУСы гораздо реже выходят из строя, их ресурс выше. Причина в том, что внешние испытывают существенно большие нагрузки. И ход петель внутри металлической клипсы большой.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В их состав входят следующие элементы: непосредственно шарниры, ступичная гайка, пыльник, графитная смазка, стопорное кольцо, два хомута. Стоит отметить, что дополнительно необходимо приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делать ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительный тюбик со смазкой.

Как снять диск

Когда вывесите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько действий. Учтите, что замена сальника ШРУСа ВАЗ-2110 должна производиться точно так же, ведь из коробки придется вынимать внутренний шарнир. Они мешают получить в приводе два элемента — рулевую тягу и шаровую опору. Сначала берем плоскогубцы, расправляем и снимаем шплинт с кончика пальца. Затем с помощью ключа на 19, отверните гайку. Крайне желательно, чтобы выпрессовка пальца осуществлялась специальным съемником. И времени потратите меньше, и целостность механизма сохраните.

Шаровая опора достаточно отошла от ступицы, нет необходимости выпрессовывать палец. Теперь, когда стойка свободна, полностью откручиваем гайку ступицы и, потянув на себя тормозной диск, освобождаем наружный ШРУС. Чтобы было проще, можно поставить колесо — так будет легче ухватиться.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

С помощью зубила и молотка вытяните внутренний ШРУС. Ставьте стамеску строго вертикально, чтобы ее плоскость касалась шарнира. Легкие удары по боковой части способны освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно восстановить. Ось зажата намертво в тисках, старый пыльник срезан ножом. Нанесите удары молотком по поверхности наружного шарнира. Только так внешний ВАЗ-2110 выйдет из полуоси ШРУСов, его заменят тяжелыми предметами.

Когда шарнир оторвется, необходимо тщательно очистить полуось, промыть ее ацетоном, снять хомуты. Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно даже промыть его.