Замена свечей Фольксваген Поло седан 1.6 и других моделей

Фольксваген ТЦ Кунцево

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 495 933 40 33

Москва, улица Горбунова, д. 29

Свеча зажигания – один из ключевых элементов бензинового двигателя. Их задача – поджиг рабочей смеси в цилиндре двигателя. Для этого между электродами свечи периодически проскакивает электрическая искра. При неисправной свече зажигания невозможен запуск и работа двигателя, так как рабочая смесь в цилиндре не поджигается. Поэтому требуется периодическая замена свечей Фольксваген Поло или любого другого автомобиля марки.

Свеча зажигания вкручивается в головку цилиндра.

Одна сторона свечи зажигания (с рабочими электродами) выступает в камеру сгорания цилиндра, а другая находится на наружной части головки цилиндра. При работе двигателя между рабочими электродами свечи периодически проскакивает электрическая искра. С помощью этой искры поджигается рабочая смесь в цилиндре двигателя. На свечу действует высокое давление и высокая температура, поэтому она является очень нагруженной деталью.

Чтобы обеспечить длительную безотказную работу свечи зажигания производители проводят специальные исследования, подбирают материалы, выбирают оптимальные характеристики, чтобы при своей работе электроды имели определенную температуру, которая оказывает большое влияние на самоочищение электродов от продуктов сгорания бензина. Поэтому очень важно менять свечи Фольксваген Поло только оригинальные комплектующие, предписанные производителем для двигателя вашего автомобиля.

На автомобилях Фольксваген свечи зажигания необходимо заменять раз в 30 000 км пробега. Мы рекомендуем Вам доверить эту работу нам! Наш сервис располагает всем необходимым оборудованием и обученным персоналом. Уточнить стоимость услуги можно по телефону +7 (495) 151-02-72.

Воспользуйтесь специальным предложением:

Модель	Стоимость по прайсу от	Спец. Цена от
Volkswagen Polo	3 349	2 729
Volkswagen Jetta	3 159	2 568
Volkswagen Tiguan	5 939	4 819
Volkswagen Passat	5 399	4 360
Volkswagen Touareg	8 039	6 472

 

Внешний вид размещения катушек зажигания на двигателе 1.

4

Демонтаж катушек зажигания съёмником Т10530

Внешний вид размещения катушек зажигания на двигателе 1.6

Демонтаж катушек зажигания съёмником Т10094

Выкручивание свечей зажигания с помощью ключа 3122В

Нанесение специальной силиконовой смазки для облегчения демонтажа катушек зажигания при следующей замене свечей зажигания

Внешний вид комплекта оригинальных свечей зажигания

Свечи зажигания

Согласие на обработку запроса

Согласие на дальнейшую коммуникацию

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Форма успешно отправлена! Спасибо за Ваше обращение!

замена свечей, какие свечи, артикулы

Фольксваген Поло в исполнении для России (лифтбек) комплектуется 3 видами бензиновых двигателей, поэтому свечи зажигания будут отличаться:

• VAG 04C905616 — для моторов 1,6MPI мощностью 90 и 110 л. с.;
• VAG 04E905601B — для моторов 1,4TSI мощностью 125 л. с.

Это приведены оригинальные артикулы, но сам ВАГ свечей не делает, продавая «под своей этикеткой» продукцию, в данном случае, Bosch и NGK. Соответственно, в ряде случаев целесообразно (в плане цен) заказывать аналоги, а иногда это единственная возможность, т. к. оригиналы временами отсутствуют в продаже.

Поскольку дизелями российский Поло не комплектуется, свечи накала обсуждать не будем.

Содержание

Аналоги (какие свечи подойдут на замену)

К удивлению, вариантов замены не так уж и много.

Для VAG 04C905616:

• Bosch 0241140519 — полный аналог;
• NGK ZKER6A10EG — отличается конструктивно;
• VAG 04C905616A — отличается калильным числом, больше подходит для жаркого климата;
• 04E905601B — платиновые;
• VAG 04C905616D — с увеличенным сроком службы, Long Life.

Для VAG 04E905601B:

• NGK PZKER7B8EGS — те же платиновые свечи, но под маркой японского производителя.

Когда менять

Вот здесь начинается самое интересное. Регламентом ВАГа для условий России предусмотрена замена свечей каждые 30 000 км. Но у владельцев, ответственно подходящих к выбору АЗС для заправки, распространены случаи замен при пробеге 50 — 80 т. км, причем замены в профилактических целях, а не по причине дефектов в системе зажигания.

Эти свечи прошли 40 000 км, но находятся во вполне приличном состоянии и вполне работоспособны. Разве что увеличившийся межэлектродный зазор выдает возраст.

К слову, европейский регламент предусматривает замену именно на 60 000 км (для 6-цилиндровых — 90 000 км), т. е. при использовании качественного бензина такой срок службы норма, а не исключение. По факту, именно качество бензина на практике определяет срок службы свечей.

Тем не менее, на 30 000 км рекомендуется провести визуальный контроль состояния свечей с их снятием, в том числе и для профилактики сильного «прикипания» в резьбе, в будущем способного серьезно осложнить замену.

Залитая в бензин для повышения октанового числа ферроценовая присадка за пару выкатанных баков гарантированно «убьет» любые свечи, в т. ч. и самые дорогие, платиновые, иридиевые и т. д. Отсюда практический вывод: при использовании топлива с сомнительных заправок применять дорогие свечи бессмысленно и наоборот, на качественном бензине высокоресурсные свечи выходят свой срок эксплуатации не хуже, чем в Европе.

Признаки выхода свечей из строя

Обычно начинается с «троения», пропусков зажигания в одном из цилиндров, неустойчивая работа мотора, чаще всего на холостом ходу или при разгоне. Другой признак — проблемы с запуском ДВС, особенно в холодную, сырую погоду или сильный мороз.

Физика процесса внешне проста — электрический заряд не пробивает межэлектродный промежуток, вызывая искру, поджигающую в нормальных условиях топливо-воздушную смесь, а уходит «на массу» другим путем, через замыкание в самой свече или по загрязненной поверхности изолятора (самый распространенный случай).

Отсюда и популярные в прошлом методы восстановления работоспособности свечей, прожигание или механическая очистка.

Сложность в том, что загрязнение свечей обычно следствие более серьезной неисправности, и замена самой свечи поможет ненадолго. Так, масляные отложения возникают в результате попадания и неполного сгорания моторного масла через изношенные поршневые кольца или направляющие клапанов. Понятно, что заменой свечей это никак не исправишь, т. е.  в каждом случае желательно выяснить причину отказа свечей.

Самостоятельная замена свечей

Вполне реальна и доступна абсолютному большинству водителей, из специализированого инструмента понадобится свечной ключ под размер, соответствующий применяемым на двигателе свечам (Ombra 16 мм A90001).

Порядок работы:

1. Отсоединить и снять детали системы воздухоочистки, мешающие доступу к свечам (патрубки, корпус воздухофильтра и т. д.)  
2. Отсоединить питающие провода от клемм (разъемов) катушек зажигания.
3. Выкрутить крепежные болты катушек.
4. Осторожно покачивая, вынуть сами катушки.
5. Выкрутить старые свечи. 
6. Установить и закрутить предписанным моментом новые свечи, предварительно обработав их смазкой для свечей, предотвращающей прикипание.
7. Установить катушки и закрепить их болтами.
8. Подсоединить электропроводку к разъемам катушек.
9. Собрать систему воздухоочистки.
10. Проверить работу двигателя на новых свечах.

Фотоиллюстрации приведены по двигателю 1,4 л, но процесс замены на моторе 1,6 никаких принципиальных отличий не имеет.

Примечание к видео: если свеча выпадает из ключа при подъеме иногда помогает небольшой перекос ключа, при котором свеча упирается в стенки свечного колодца.

Итоги и выводы

Получается, что срок эксплуатации свечей можно существенно продлить относительно регламентного, но при этом стоит держать новые свечи в запасе и инструмент для их замены наготове, в идеале возя их в машине на случай внезапного выхода свечей из строя прямо на дороге.

Замена свечей на Фольксваген Поло седан

Свечи зажигания − это важная деталь любого автомобиля. Их качество напрямую влияет на работу двигателя. Срок эксплуатации зависит от многих параметров, таких как высокие температуры, качество топлива и различные присадки.

Часто поломки «Фольксваген Поло седан» связаны именно со свечами зажигания. Если двигатель троит, появилась потеря мощности, мотор работает нечетко, повышен расход топлива, то первым делом необходимо проверить их состояние. Ведь негативным фактором неисправной детали является то, что неработающая свеча может стать причиной выхода из строя нейтрализатора выхлопных газов, а также повысить коэффициент выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу.

Поэтому нужно постоянно следить за техническим состоянием свечей.

Все автопроизводители рекомендуют менять их в среднем через 15 тыс. км. пробега. Как правило, для Поло седана — это 30 тыс. км при использовании только бензина и 10 тыс. км. при газовом топливе.

Для моторов автомобиля применяют свечи типа VAG10190560F или их аналоги, предлагаемые другими производителями.

Существует две причины, по которым необходима замена свечей зажигания в автомобиле «Фольксваген Поло»:

1. Пробег от 30 тыс. км. и более (данные цифры указаны в регламенте о техническом обслуживании автомобиля).
2. Характерные неисправности работы двигателя («плавающий» холостой ход, холодный мотор троит и т. д.).

Обследования технического состояния необходимо проводить в специализированном сервисном центре. Но если автомобиль куплен без гарантии и в наличии имеются все необходимые инструменты, то замену и осмотр можно провести самостоятельно.

Для начала необходимо подготовить все инструменты, которые понадобятся:

1. Свечной ключ на 16 длиной 220 мм.
2. Отвертка плоская.

Все работы необходимо проводить на холодном двигателе. Предварительно поверхность всех деталей нужно очистить, чтобы предотвратить попадание мусора в камеру сгорания.

После всех подготовительных работ нужно снять пластмассовую защитную крышку с двигателя. Ее защелки находятся по обоим бокам слева и справа и открываются обычным надавливанием. Под крышкой можно увидеть четыре катушки зажигания вместе с низковольтными проводами. Чтобы добраться до свечей, необходимо снять все эти детали.

Катушка обычно снимается специальным инструментом, но, как правило, данное приспособление бывает только в технических сервисах. Поэтому для снятия используют простую плоскую отвертку. Сбрасывать начинают с первой катушки. Для этого острым концом отвертки подсовывают под деталь и осторожным движением вверх поднимают всю конструкцию.

После того как все катушки будут сорваны со своих мест нужно снять с них провода. На колодке катушки имеется фиксатор, при нажатии на который можно снять клемму с проводами.

После этого все катушки зажигания можно убрать. Следует проверить место контакта катушки и свечи. Если разъем окислен или загрязнен, его следует очистить, потому что это может быть причиной несрабатывания свечи, либо впоследствии приведет к выходу из строя катушки.

Затем, свечным ключом отворачиваем поочередно свечи зажигания. Здесь также следует обратить внимание на их состояние. Рабочей деталью считается такая, на поверхности которой нет черного нагара и различной жидкости, следов топлива, масла. Если подобные признаки обнаружатся, то следует провести комплекс мер для выявления неисправности. Это может быть прогоревший клапан, вследствие чего низкая компрессия. Проблемы могут быть также в системе охлаждения или с масляным насосом.

Установка новых свечей производится в обратном порядке. Из рекомендации стоит отметить, что заворачивать их нужно рукой, а не воротком или другими вспомогательными приспособлениями. Если деталь пойдет не по резьбе – это можно будет почувствовать и поправить.

Для чего следует отвернуть обратно свечу, очистить ее поверхность и повторить процедуру. Затягивать нужно моментом 25 Н·м. Чрезмерная затяжка может повредить внутреннюю резьбу на цилиндре. Что повлечет за собой серьезный ремонт.

Катушка зажигания вставляется до характерного щелчка, затем к ней присоединяются остальные провода. Все клеммы нужно поставить строго на те места, на которых они были. При неправильной установке может сбиться зажигание автомобиля.

При соблюдении простых рекомендаций трудностей в замене свечей не должно возникнуть. Данный ремонт прост и его можно проводить как в гараже, так и на улице. Самостоятельная замена не только сократит ваши расходы на оплате трудов специалистов, но избавит вас от таких неприятностей, как трудный запуск двигателя, потеря мощности, а также большой расход топлива.

Будьте внимательны на дорогах!

Как поменять цепь на поло седан.

Когда менять цепь ГРМ на поло седан

Езда с изношенной цепью ГРМ может иметь серьезные последствия. В отличие от ремня, цепь не может порваться, но может оторваться из-за растяжения. В этом случае будет нанесен большой ущерб конструкции. электростанция. Капитальный ремонт необходим для восстановления работоспособности силового агрегата. Чтобы избежать невыгодных хлопот, нужно своевременно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло седан 1.6 .

Межсервисный интервал

Согласно правилам немецкого автопроизводителя, деталь механизма не требует замены в течение всего срока эксплуатации, если она находится в исправном состоянии. Установка новой цепи необходима только в случае ее неисправности.

К сожалению, качество дорог и другие негативные факторы вызывают проблемы даже с самыми вечными механизмами. Деталь привода растягивается в результате воздействия высоких нагрузок, агрессивного стиля вождения, использования некачественных комплектующих и т.д. Последствия работы в таких условиях – изменение расстояния между зубьями, проскальзывание цепи, сбой ГРМ. и отказ двигателя.

Почему цепи преждевременно исчерпывают заявленный ресурс

1. Из-за несовершенства конструкции. Двигатели мировых автопроизводителей, и VAG в частности, славятся своими конструктивными недостатками, приводящими к ускоренному износу цепей.
2. В результате применения горюче-смазочных материалов ненадлежащего качества. Неправильная смазка деталей механизма способствует ускоренному истиранию контактирующих элементов.
3. В связи с частой работой двигателя на холостом ходу. Эксплуатация в городе с пробками частая причина необходимости замены цепи ГРМ.
4. Агрессивная езда на холодном двигателе. Внезапная сильная нагрузка на двигатель при минусовых температурах окружающей среды губительна для участников газораспределительного механизма.

Симптомы неисправности цепи Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA и CFNB

О неудовлетворительном состоянии запчасти укажут следующие симптомы:

• Трудности с запуском двигателя работает
• Необоснованный перерасход топлива
• Пропуски зажигания
• Ухудшение динамики при разгоне
• Падение мощности двигателя
• Загорание лампочки, сигнализирующей об ошибке в работе ДВС.

Эти симптомы могут указывать на неисправности других компонентов. автомобильная система. Для определения состояния цепи нужно провести компьютерную диагностику двигателя Фольксваген Поло. Из-за несвоевременного обращения в сервис возрастает риск дорогостоящей замены узла.

Сотрудники российских автосалонов рекомендуют замену цепи VW Polo седан при достижении пробега 80-90 тыс. км. Именно в это время стали появляться проблемы с фазосдвигающей частью, что вызывает падение мощности на 20-40 л.с.

Преимущества цепи ГРМ перед ремнем

Цепной привод, популярный в России на моделях Volkswagen Polo седан, имеет ряд преимуществ перед ременным приводом:

• Долговечность, неподверженность механическим повреждениям
• Ресурс износостойкости достигает 100 и более тысяч километров
• Стойкость к температурным изменениям цепь не меняет характеристик ни при низких, ни при высоких температурах
• Стойкость к разным видам нагрузок, цепь не рвется от ударных и вибрационных воздействий
• Стойкость к локальным перегрузкам.

Запасные части

Выбор комплектующих для обслуживания газораспределительного механизма лучше доверить грамотному консультанту. При замене цепи ГРМ немецкого автомобиля с двигателем 1,6 литра используется ряд сопутствующих запчастей: натяжитель, успокоители, сальники, уплотнительные кольца. Для удобства автовладельцев существуют комплекты для замены главной цепи, в которых собраны детали, соответствующие конкретной комплектации автомобиля. Не рекомендуется покупать сторонние товары и выбирать позиции по совпадению внешних признаков.

Оригинальные компоненты вагии для седана седана Volkswagen Polo 1,4TSI и 1,6 миль на серию.

Цена комплекта с учетом скидки в официальном интернет-магазине автозапчастей в Москве AM-Parts составляет 6900 рублей (по состоянию на ноябрь 2018 года). Оригинальные детали также используются для двигателей других моделей Volkswagen (Passat, Golf, Jetta, Scirocco, Turan), Skoda и Audi.

Как поддерживать цепь в рабочем состоянии

• Периодически проверяйте состояние цепи и связанных с ней элементов
• Прислушивайтесь к работе двигателя, особенно при запуске
• Соблюдайте правила обслуживания маслосистемы.

При правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте риск обрыва цепи ГРМ исключается.

Автомобили Volkswagen отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это относится и к Polo, одной из самых популярных моделей в России. Немецкий производитель. Многие автомобили этой версии используют механизм шестеренчатого привода. Он признан самым прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссионного механизма, редко обращаются в автосервис для его планового обслуживания. Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи ГРМ на Поло Седан по регламенту в нашем автосервисе

Цепь ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. По заводским характеристикам этот механизм на Фольксваген Поло не нужно менять на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля, если он исправен. Техническое обслуживание автомобилей Фольксваген и Поло Седан замена цепи, регламент которой установлен производителем, проводится только при подозрении на явную поломку механизма.

Что мы предлагаем при необходимости замены цепи на Поло

Однако качество дорожного покрытия становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок авто. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями растет. Проскальзывает цепь, нарушается вся работа ГРМ, что грозит неприятностями с двигателем автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan замена цепи может потребоваться в двух случаях:

1. При износе.
2. При механическом повреждении.

Внимание! Если вовремя не заменить данный механизм трансмиссии, двигатель может получить серьезные неисправности (дефекты поршней, клапанов и т.д.)

В нашем автосервисе мы предлагаем:

1. Выполнение плановых ТО ГРМ.
2. Диагностика механизма цепной передачи.
3. Прямая замена цепи ГРМ.

В последней процедуре важно перебрать и поменять все составные части. Также следует проверить звездочки и помпы, сальники распредвала и коленвала.

В противном случае возрастает вероятность переборки узла и дорогостоящего ремонта.

Как определить что нужно на Фольксваген Поло Седан замена цепи

Цепь ГРМ не может порваться, но подвержена значительному растяжению. Его общая длина растет, так как увеличивается зазор между звеньями и возникает люфт.

Напряжение трансмиссии становится слабее, что грозит проблемами с двигателем. Если вовремя не отремонтировать, растянутая цепь может перескочить на несколько зубьев. В результате нарушается работа всего газораспределительного механизма. Повреждены клапана, поршни, коленвал.

Для предотвращения подобных неприятностей необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепного привода.

То, что цепь близка к износу, можно определить при тщательной электронной диагностике двигателя. Но автовладельцы редко его тратят. Распространенным заблуждением является то, что эта деталь «вечна», и ее замена откладывается до последнего момента.

Но следует немедленно обратиться в автосервис при появлении следующих признаков неисправности:

1. Необоснованно повышенный расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Происходят осечки.
4. Заметно ухудшается динамика при разгоне автомобиля.
5. Загорелся индикатор проверки двигателя.

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера проведут диагностику механизма трансмиссии и замену цепи ГРМ Фольксваген Поло.

Замена цепи у нашего Поло Седан — замена доступная каждому

Перед началом работ мастера проводят диагностику, в результате которой выясняется сколько будет стоить устранение выявленных проблем.

Наш автосервис работает без посредников с официальными производителями автомобилей. Все детали и расходные материалы приобретаются оптом по выгодной цене. Поэтому на Фольксваген Поло замена цепи и обслуживание в целом осуществляется по очень доступной цене. Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее, чем у всех конкурентов.

Гарантия качества на замену цепи ГРМ VW Polo Sedan

Основными нашими преимуществами являются:

• Большой опыт наших мастеров в сфере обслуживания и замены деталей ГРМ.
• Работа только на современном оборудовании.
• Срочная замена и лучшие цены.

Ассортимент предлагаемых автосервисов позволяет произвести замену цепи ГРМ в кратчайшие сроки.

Успешный многолетний опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма и положительные отзывы покупателей – наша гарантия качества. Мы сделаем все, чтобы вождение вашего Volkswagen Polo было безопасным и комфортным.

Автомобили Volkswagen Polo используют несколько двигателей. При установке на Поло седан двигателя 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйве, достаточно посмотреть на подкапотное пространство. При установке ремня на него будет надет пластиковый кожух, если же привод цепной, то он будет защищен металлическим кожухом.

Официальные даты производителя

Необходима своевременная замена привода ГРМ на автомобиле VW Polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

Если установлен ремень

При нормальных условиях эксплуатации привод меняется в плановом порядке через 90 тыс. км.

За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание нужно уделить новым запчастям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан – достаточно популярный автомобиль, поэтому комплектующие к нему выпускаются многими производителями.

Желательно сделать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможных дополнительных ремонтах.

Начальными признаками износа ремня ГРМ являются:

• Проскальзывание натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, что приводит к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не заводится;
• Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, износ профильной дорожки, механические повреждения.

Все подобные неисправности свидетельствуют о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Volkswagen Polo также зависит от того, какой стиль вождения, и как часто используется экстремальная езда. В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере его износа и истирания профилей.

При замене привода ГРМ необходимо сразу менять и другие сопутствующие детали этого механизма. Для VW Polo с двигателем CFNA 105 л рекомендуется использовать оригинальные изделия со следующими артикульными номерами.

Внимание! Запчасти на Поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если установлена ​​цепь

С 2015 года Volkswagen Polo сходит с конвейера с приводом в виде цепи вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л.с. из.; ЦФНБ — 95 л. из.

Казалось бы, решение для надежного привода найдено, ведь все сегменты такого элемента выполнены из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тыс. пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тыс. км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учитывать размер двигателя. Условно принято на двигателях до 1,4-1,6 л устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент и тем чаще приходится менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Фольксваген Поло, как правило, на турбины устанавливается цепь, а на простые атмосферные двигатели — ремень. В то же время на двигателях с турбиной гидронатяжитель. Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если на Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то замена масла должна производиться каждые 8–10 тыс. км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе необходимо для того, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. п. не попали в звенья цепи. А главная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заедает. В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью ГРМ

Более того, в двигателях Polo седан с турбиной масло сгорает гораздо быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопроса, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не на пробег, а на звук. Как только натяжение привода будет ослаблено, появится повышенный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оснащен цепью ГРМ. Металлическая цепь должна предотвращать поломку и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро вытянулся и требует замены уже к 70 тыс. км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на автомобиле VW Polo установлен мотор с ремнем ГРМ, а не цепью. При этом пробег 80 тыс. км. Рекомендую заменить, для такого привода он абсолютно уместен.

Владимир. 9.08.2018. На Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3.2 и 3.6 производители пишут, что цепь можно менять через 150 тыс. км. Но у меня есть замена. приводная цепь — достаточно частая процедура, т.к. она однорядная и быстро растягивается. Рекомендую, если есть выбор, то покупайте машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно будет забыть.

Вадим. 4.08.2018. Пробег на Volkswagen Polo составил 8 тыс. км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем по городу. Цепь на седан поставляется двухрядной, производитель гарантирует ее ресурс 120 тыс. км. Пока все хорошо, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Был заменен правый ступичный подшипник на ТО. Через 65 тыс. км. стал замечать стук цепи на холодную. Съездил на СТО на профилактический ремонт — говорят пора менять цепь ГРМ. Пришлось производить замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018. Мой Поло уже проехал 150 тыс. км на одном ремне ГРМ. А все по моей неопытности, оказывается по инструкции надо было менять на 90 тыс.км. Не повторяйте моих ошибок. Тем не менее, я хочу сказать спасибо производителям. Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Цепь газораспределительного механизма двигателя — она ​​же «бесконечная», «беспроблемная», «бронебойная» — в ее оправдание тысячи эпитетов, и все только положительные. Конечно, любой автодилер вам скажет — да, цепь тут же, а значит можно «не париться» о заменах через 100 — 120 000 км пробега, купил и что там говорят — забыл! Но так ли это на самом деле, неужели он не шлифуется и, в конце концов, какой у него ресурс? Давайте разберемся. ..

Излишне говорить, что цепь определенно лучше ремня; по надежности вроде бы вне конкуренции. Ведь все элементы сделаны из металла, а он, как известно, намного надежнее резиновых, пластиковых и тканевых нитей в конструкции ремня.

Почему некоторые производители не ставят цепь?

Теперь, похоже, висит вопрос — почему некоторые производители их не устанавливают, а делают ремни? Это не практично, не так ли?

Есть несколько ответов:

• Это шум. Как ни крути, но даже идеально настроенный двигатель с цепью все равно шумнее, чем с ремнем. Ну попробуйте сами прокатать по асфальту металлические звенья и резиновые — поймете, что шумнее.

• особенность конструкции. Дело в том, что некоторые двигатели ради тишины не могут использовать «металлический аналог», потому что ременная передача находится вне двигателя, то есть вращается в воздухе. А так просто взять и закрепить металлические звенья не получится.
• Считается, что ремень лучше захватывает шестерни валов, как распредвала, так и коленвала. Ведь шестерня действительно имеет широкие планки для зацепления, а цепь имеет зубья, да еще и в масле! Нет, конечно, они тоже очень эффектно входят в крючок, и обычно их два ряда. Но как уверяют некоторые производители, перескакивать через зуб они могут гораздо быстрее, чем ремень.

• Ну и собственно последнее — напряжение. Цепной механизм тянуть сложнее, чем ременный. Ведь ремень легко сгибается, и снова находится в воздухе. А вот противник внутри в масле, и тянуть его сложнее — как надо не загнешь!

Некоторые пишут, что цепной механизм поменять еще сложнее, потому что действительно нужно разобрать чуть ли не половину двигателя, а вот на ременном приводе я открутил кожух, снял и быстро установил еще один! В этом есть доля правды, но в любом случае ремень вы будете менять чаще, чем цепь.

Об обслуживании двигателя

Для начала хотелось бы сказать, что состояние масла сильно влияет на срок службы цепи. Он находится внутри, поэтому чем лучше он будет смазан, тем ресурс значительно вырастет. Так же косвенно частая замена, убирает из двигателя всякий мусор типа песка, грязи и т.п., который ломает и изнашивает цепной механизм, т.к. песок может проникнуть куда угодно, в том числе и в соединительные звенья. Новое масло улучшает скольжение поршней, что снижает ненужную нагрузку на цепной механизм.

В общем итог такой — для увеличения ресурса нужно просто чаще менять масло, хотя бы на 1000 км пробега, но досрочно. То есть дилер заявляет 15 000 — менять через 13 — 14 000, а в идеале через 10 000, тогда цепь прослужит гораздо дольше.

обычные двигатели

Знаете, поймал себя на мысли, что нигде нет информации о том, сколько менять цепной механизм. То есть, если брать обычную машину с обычным атмосферным двигателем (не турбо — об этом ниже), то ресурс зачастую производителем не ограничен!

Однако вы можете найти следующую информацию:

После длительного пробега, порядка 150 — 200 000 километров, стоит прислушаться к двигателю, нет ли чрезмерного биения и шума. При ее появлении нужно провести диагностику цепи и при необходимости поменять ее.

То есть основная диагностика по звуку, а не после определенного пробега. Поэтому ресурс варьируется от производителя к производителю, и от владельца к владельцу.

Однако если выбить цифры, то получается:

С учетом длительного обслуживания (примерно 15000 и более)

Цепь служит около 150 — 170 000 км пробега.

С учетом непродолжительного обслуживания (примерно 10 — 13 000 км)

Цепь может пройти от 300 до 350 000 километров.

Если ухаживать за машиной, то действительно цепной механизм менять будешь в последнюю очередь! Но подождите, мой друг менял каждые 15 — 20 тысяч, в чем подвох? ДА ничего, просто у вашего знакомого двигатель ФОЛЬКСВАГЕН, то есть турбированный, да еще и слабенький, объемом 1,2 — 1,4 литра.

турбированные двигатели

Здесь работают совсем другие законы, у турбированных двигателей намного больше крутящий момент и усилие, соответственно больше лошадиных сил!

Поэтому неудивительно, что у цепного механизма ресурс намного меньше, здесь цепь просто растягивается. Потом прыгает на зуб — двигатель нормально не работает — расходует много топлива, начинает троить, не тянет или вообще не заводится.

И проявляется на слабых моторах, типа 1.2 — 1.4 TSI. Там допущена конструкторская ошибка, ширина металла плотная — узкая.

Теперь вдумайтесь в цифры, которыми VAG радовал владельцев (пусть и неофициально):

Двигатель 1.2 TSI — замена через 30000

Двигатель 1.4 TSI (122 л.с.) — 80000

Двигатель 1.8 — 2.0 TSI — 1200050 9 0 есть, назвать такие пробеги великими — язык не поворачивается! Однако вы только представьте, как будет работать ремень ГРМ в таких условиях, не износится ли он через 10 000?

Если суммировать средние цифры по турбодвигателям:

Ресурс цепи около 120 — 150 000 км пробега. Однако нужно читать регламент технического обслуживания, у некоторых производителей они строго прописаны.

Цепь клапанного механизма автомобиля Volkswagen Polo отличается высокой надежностью и долговечностью. Несмотря на это, в процессе эксплуатации он растягивается. Это приводит к небольшому сдвигу фаз, что не в лучшую сторону отражается на мощности двигателя.

Оригинальная цепь ГРМ для автомобиля Volkswagen Polo седан с двигателем 1,6 л имеет артикул VAG 03C109158А. Его цена около 5200 рублей.

лучшей альтернативой является сеть компаний Borsehung с каталожным номером B16301. Его стоимость составляет около 1200 рублей. Его качество не уступает оригиналу. Другие хорошие аналоги представлены в таблице ниже.

Компания производитель	Артикул	Стоимость, руб.
Дайко	ТЧ2024	1200-1500
Феби	40007	13:00-16:00
ИНА	553025910	14:00-17:00
Дайко	ТЧ2002	1500-1800
Рувиль	3454016	17:00-20:00
SWAG	99 11 0334	2000-2500

Цепь ГРМ Borsehung B16301

Определение необходимости замены

Официальный производитель утверждает, что ресурс цепи ГРМ Фольксваген Поло рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Дилеры утверждают, что менять элементы привода газораспределительного механизма требуется при достижении пробега около 180-200 тыс. км.

Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при пробеге 90-120 тыс. км. Это связано не с окончанием его ресурса, а с растяжением. В результате возникает небольшой фазовый сдвиг, вызывающий падение мощности на 20-40 лошадиных сил.

Симптомами необходимости замены цепи ГРМ Фольксваген Поло являются:

• посторонние стуки при работе двигателя, исходящие из-под кожуха привода ГРМ;
• повышенный расход топлива;
• снижение мощности;
• двигатель периодически глохнет;
• хлопков во впускном и выпускном коллекторе;
• нестабильность работы мотора на холодную и под нагрузкой;
• возникают трудности с запуском силового агрегата.

Необходимые инструменты и материалы для замены

Для успешной замены цепи ГРМ вам потребуются инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

Описание замены цепи ГРМ на Фольксваген Поло

Для замены цепи привода ГРМ необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Установите Volkswagen Polo на автомобильный подъемник или смотровую яму.

Volkswagen Polo на подъемнике

• Обесточить бортовую сеть автомобиля, сбросив минусовую клемму аккумулятора.
• Снять защиту двигателя.

Демонтаж защиты картера силового агрегата

• Снять воздухозаборник.
• Демонтировать шланг вентиляции картера.
• Снимите обратный клапан вентиляции картера.
• Отсоедините держатель шланга от маслоотделителя. Для этого нужно сжать специальные зажимы.
• Открутить два болта крепления маслоотделителя к ГБЦ силового агрегата Фольксваген Поло.
• Демонтировать оборудование для подвески приводного ремня.
• Отсоедините разъем питания электромагнитной муфты кондиционера.
• Снимите компрессор кондиционера. Сначала необходимо слить хладагент из контура.
• Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
• Слить моторное масло из картера двигателя.
• Ослабьте болты масляного поддона. Слейте оставшееся масло. При проблемах с демонтажем требуется постучать по контуру киянкой.

Снятый масляный поддон

• Снимите болт крепления шкива. При этом необходимо следить за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
• Демонтируйте шкив.
• Слить жидкость из системы охлаждения.
• Ослабьте три винта на шкиве насоса охлаждающей жидкости.
• Снимите шкив насоса.
• Вывесить электростанцию.
• Отсоедините провод заземления.
• Снимите фиксирующий штифт.
• Снимите кронштейн правой опоры силового агрегата.
• Ослабьте болты крышки цепи привода ГРМ.
• Снимите крышку ГРМ.

Вид после снятия крышки ГРМ

• Очистите остатки прокладки.
• Нанесите метки на звездочки распределительного и коленчатого валов.
• Выпрессуйте натяжитель приводной цепи.
• Закрепите натяжитель. Для этого вставьте булавку в отверстие.
• Ослабьте два болта крепления натяжителя.
• Снимите натяжитель.
• Снимите башмак натяжителя.
• Снимите цепь со звездочек.

• Выполните установку в обратном порядке. Необходимо строго контролировать положение меток.

Установлена ​​цепь ГРМ

Замена свечей зажигания на Volkswagen Polo седан. Свечи фольксваген поло Какие свечи ставить на фольксваген поло седан

Чтение 4 мин.

Свечи зажигания являются важной частью любого автомобиля. Их качество напрямую влияет на работу двигателя. Срок службы зависит от многих параметров, таких как высокие температуры, качество топлива и различные присадки.

Часто поломки Фольксваген Поло Седан связаны именно со свечами зажигания. Если есть троит, есть потеря мощности, мотор работает не четко, то первым делом нужно проверить их состояние. Ведь негативным фактором неисправной детали является то, что неработающая свеча может стать причиной выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, а также увеличить интенсивность выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу. Поэтому нужно постоянно следить за техническим состоянием свечей.

Для двигателей автомобилей применяются свечи типа ВАГ101Ф или их аналоги, предлагаемые другими производителями.

Есть две причины, по которым требуется замена свечей зажигания в Volkswagen Polo:

1. Пробег от 30 тыс. км. и более (эти цифры указаны в регламенте технического обслуживания автомобиля).
2. Типичные неисправности двигателя («плавающие» обороты холостого хода, холодный мотор троит и т.п.).

Проверки технического состояния должны проводиться в специализированном сервисном центре. Но если машина была куплена без гарантии и в наличии есть все необходимые инструменты, то замену и техосмотр можно провести самостоятельно.

Для начала необходимо подготовить все инструменты, которые вам потребуются:

1. Свечной ключ на 16, длиной 220 мм.
2. Отвертка плоская.

Все работы должны выполняться на холодном двигателе. Поверхность всех деталей необходимо предварительно очистить, чтобы предотвратить попадание мусора в камеру сгорания.

После всех подготовительных работ нужно снять пластиковый защитный кожух с двигателя. Его защелки расположены с обеих сторон слева и справа и открываются при нормальном нажатии. Под крышкой можно увидеть четыре катушки зажигания вместе с низковольтными проводами. Чтобы добраться до свечей, нужно снять все эти детали.

Катушка обычно снимается специальным инструментом, но, как правило, это приспособление встречается только в техсервисах. Поэтому для его снятия используется простая плоская отвертка. Сброс начинается с первой катушки. Для этого острый конец отвертки просовывают под деталь и осторожно поднимают всю конструкцию вверх.

После того, как все катушки сорваны со своих мест, нужно снять с них провода. На блоке катушки есть защелка, при нажатии на которую можно снять клемму с проводами.

После этого все катушки зажигания можно снять. Следует проверить место контакта между катушкой и свечой. Если разъем окислился или загрязнился, его следует очистить, поскольку это может привести к выходу из строя свечи зажигания, либо впоследствии привести к выходу из строя катушки.

Затем свечным ключом по одной откручиваем свечи зажигания. Здесь также следует обратить внимание на их состояние. Рабочей частью считается та, на поверхности которой нет нагара и различных жидкостей, следов топлива, масла. Если такие признаки обнаружены, то следует провести комплекс мероприятий по выявлению неисправности. Это может быть прогоревший клапан, в результате чего низкая компрессия. Проблемы также могут быть в системе охлаждения или с масляным насосом.

Установка новых свечей зажигания производится в обратном порядке. Из рекомендации стоит отметить, что заворачивать их нужно вручную, а не рукояткой или другими вспомогательными приспособлениями. Если деталь не идет по резьбе, это можно прощупать и поправить. Для этого выкрутите свечу обратно, очистите ее поверхность и повторите процедуру. Затяните до 25 Нм. Чрезмерная затяжка может повредить внутреннюю резьбу на цилиндре. Что повлечет за собой капитальный ремонт.

Катушка зажигания вставляется до характерного щелчка, затем к ней присоединяются остальные провода. Все клеммы необходимо поставить строго на те места, где они были. При неправильной установке может выйти из строя зажигание автомобиля.

Как заменить свечи зажигания на Volkswagen Polo седан

Свечи зажигания являются важной частью любого автомобиля. Их качество напрямую влияет на работу двигателя. Срок службы зависит от многих параметров, таких как высокие температуры, качество топлива и различные присадки.

Часто неисправность Фольксваген Поло седан связана со свечами зажигания. Если двигатель закинул, есть потеря мощности , двигатель работает неправильно, расход топлива увеличивается, то, в первую очередь, нужно проверить их состояние. Ведь негативным фактором бракованной детали является то, что нерабочая 9Свеча 0184 может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора, а также увеличить коэффициент выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу. необходимо постоянно следить за техническим состоянием свечей.

См. также

Для автомобильных двигателей используйте свечи зажигания, такие как VAG101F или аналогичные, предлагаемые другими производителями.

Для замены свечей зажигания в Фольксваген Поло есть две причины:

1. Пробег от 30 тыс. км. и более (эти цифры указаны в правилах обслуживания транспортных средств).
2. Типичные неисправности двигателя («плавающие» холостые обороты, холодные двигатели и т.д.).

Проверки технического состояния должны проводиться в специализированном сервисном центре. Но если автомобиль куплен без гарантии и в наличии есть все необходимые инструменты, замену и осмотр можно произвести самостоятельно.

Для начала необходимо подготовить все необходимые инструменты:

1. Свечной ключ на 16 длинной 220 мм.
2. Отвертка плоская.

Все работы должны выполняться на холодном двигателе. Предварительно поверхность всех деталей необходимо очистить, чтобы предотвратить попадание мусора в камеру сгорания.

См. также

VW POLO. Быстрая замена свечей зажигания.

Подписывайтесь на мой канал друзья.

Фольксваген Поло Седан ТО-2 замена свечей зажигания.

Подробное описание как заменить свечи зажигания на Volkswagen Polo Sedan . Они по сервисной книжке.

После всех подготовительных работ снимите пластиковый защитный кожух с двигателя. Его защелки расположены с обеих сторон слева и справа и открываются при нормальном нажатии. Под крышкой можно увидеть четыре 9Катушки зажигания 0184 вместе с низковольтными проводами. Чтобы добраться до свечей, нужно снять все эти детали.

Катушка обычно снимается специальным инструментом, но, как правило, это приспособление встречается только в техсервисах. Поэтому для снятия используйте простую плоскую отвертку. Сброс начинается с первой катушки. Для этого используйте острый конец отвертки, чтобы просунуть деталь под деталь и осторожно приподнимите весь узел.

После того, как все катушки вытащены со своих мест, нужно снять с них провода. На площадке катушки есть клипса, при нажатии на которую можно снять клемму с проводами.

Читайте также

После этого все катушки зажигания можно снять. Проверьте контакт между катушкой и штекером. Если разъем окислен или загрязнен, его следует очистить, так как это может привести к выходу из строя штекера, в противном случае это приведет к выходу из строя катушки.

Затем с помощью свечного ключа поочередно закручиваем свечи зажигания. Здесь тоже следует обратить внимание на их состояние. Заготовка считается такой, на поверхности которой нет черного ила и различных жидкостей, следов топлива, масла. Если такие признаки обнаружены, то следует провести ряд мероприятий по определению неисправности. Это может быть прогоревший клапан, в результате чего низкая компрессия. Проблемы также могут возникнуть в системе охлаждения или масляном насосе.

Установка новых свечей зажигания производится в обратном порядке. Из рекомендации следует отметить, что их следует оборачивать вручную, а не с помощью ошейника или других вспомогательных средств. Если часть выходит за рамки. это можно почувствовать и исправить. Для этого необходимо вернуть свечу, очистить ее поверхность и повторить процедуру. Для затяжки требуется крутящий момент 25 Нм. Чрезмерная затяжка может повредить внутреннюю резьбу на цилиндре. Что повлечет за собой капитальный ремонт.

Катушка зажигания вставляется до характерных щелчков, затем к ней присоединяются остальные провода. Все клеммы должны быть размещены строго на тех местах, где они были. Если настройка неверна, зажигание автомобиля может выйти из строя.

При соблюдении простых рекомендаций сложностей с заменой свечей возникнуть не должно. Этот ремонт несложен и может производиться как в гараже, так и на улице. Самостоятельная загрузка не только уменьшит затраты на оплату труда специалистов, но и избавит вас от таких проблем, как затрудненный запуск двигателя, пропадание мощности ауди 80 бортжурнал карбюратор и свечи как только взял своего динозавра он отказывался ехать и дрожал по-страшному поэтому решил немного почистить карбюратор и пока сидел на работе коллега отдал мне свои старые свечи после какой динозавр сразу заработал более-менее нормально Ауди 80 1987г. самостоятельный ремонт Комментариев 19 и зажигание, сон…

Всем привет! В этом материале вы узнаете, как заменить свечи зажигания на Фольксваген Поло седан. Процедура замены свечей зажигания на Поло достаточно проста, поэтому с ней справится любой, даже не самый опытный автовладелец. Вся работа занимает около 15-20 минут. С чего начать? Начать нужно с выбора свечей зажигания. Итак, начнем.

В нашем случае использовались оригинальные свечи зажигания VAG с артикулом 101 905 617 C. Это:

Цена оригинальной свечи в нашем регионе на 27.10.2017 458,00 руб. Итого за комплект: 458 х 4 = 1832,00 руб. Однако если вы не хотите переплачивать за бренд, то вполне можете обойтись аналогами других производителей, сократив тем самым затраты на обслуживание в несколько раз. Вот что предлагает нам Экзистенциал:

Volkswagen Polo интервал замены свечей зажигания

Свечи на VW Polo Sedan меняются через 60 тысяч километров пробега или через 4 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Но, если вы пользуетесь своим автомобильным преимуществом в пробках или заливаете некачественное топливо, то свечи лучше заменить немного раньше срока.

Ход работ по замене свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan

1. Откройте капот и демонтируйте декоративную пластиковую крышку двигателя. Для этого нажмите на две защелки и поднимите крышку вверх. Затем просто снимите его и отложите в сторону.

2. Снятая свеча должна защищать катушки зажигания от пыли и грязи. Но если туда по каким-то причинам попала грязь, то ее лучше удалить до демонтажа катушек зажигания, чтобы пыль не попала в свечные колодцы, а потом и в цилиндры.

3. Отсоедините фишки от катушек зажигания. Делается это просто. Достаточно просто нажать на защелку и потянуть чип на себя.

4. Используйте специальный съемник катушек зажигания, чтобы вытащить катушки. Если нет, то можно использовать обычную плоскую отвертку. Аккуратно подденьте катушку отверткой и другой рукой потяните катушку вверх.

5. Берем свечной ключ и выворачиваем свечу. На его место устанавливаем новый. Так как по регламенту свечи зажигания редко меняются, то перед установкой новой свечи лучше всего смазать ее специальной свечной смазкой. Обратите внимание, что использовать обычный Литол-24 или любую другую смазку не рекомендуется, так как она может принести больше вреда, чем пользы. Если специальной смазки под рукой нет, то лучше ничего не смазывать и оставить все как есть.

6. Завернув новую свечу зажигания, повторяем ту же процедуру для оставшихся трех свечей зажигания.

7. Собираем все в обратном порядке. Вот собственно и все. На этом замену свечей зажигания Фольксваген Поло Седан можно считать завершенной. Если у вас остались вопросы, то задавайте их в комментариях к этой статье. Также в конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все подробно описано. Это все! Спасибо за внимание и до встречи на нашем сайте!

Замена свечей зажигания Фольксваген Поло Седан — видео

На стендах Поло Седан Бензиновый двигатель 1,6 литра мощностью 105 л.с. Для правильного функционирования всех систем необходимо следить за техническим состоянием своего автомобиля. В рамках подготовки к показу замена свечей на Фольксваген Поло Седан.

При необходимости замены свечей на Поло Седан

Согласно инструкции по эксплуатации данного автомобиля замена свечей проводится каждые 60000 км .

Установка свечей зажигания с платиновым или иридиевым покрытием может продлить этот срок службы. Также при замене обязательно нужно проверить на исправность узлы системы зажигания, такие как: катушки зажигания, свечные наконечники и предохранители катушек.

Проверка свечей требует визуального осмотра на наличие нагара (о многом может сказать), масляных пятен и, конечно же, такого же зазора.

Зазор на свечах Поло Седан должен быть в пределах 1,0-1,1 мм.

После снятия катушек зажигания, во избежание попадания пыли и грязи в блок цилиндров, необходимо продуть свечные колодцы сжатым воздухом.

Выкручивать свечи из свечного колодца необходимо с максимальной степенью точности, чтобы не сорвать резьбу.

При проверке свечей, если зазор между электродами меньше или больше 1,0-1,1, то необходимо отрегулировать его до указанных значений подгибанием электрода.

Регулировку производить, подгибая только боковой электрод, не касаясь центрального. Любой перегиб на центральном электроде приведет к нарушению изоляции свечи, и как следствие выход ее из строя.

Рекомендуется при установке новых свечей зажигания нанести на катушки зажигания смазочную пасту G 052141 A2. Использование этой пасты предотвращает как «прилипание» свечи к наконечнику катушки зажигания, так и к ее резьбовой части.

Установите свечи зажигания в порядке, обратном снятию, затянув их с моментом 25 Нм.

Необходимые инструменты и материалы для замены свечей

Полный перечень необходимого для работы:

• плоская отвертка;
• специальный ключ для свечей 16 мм;
• динамометрический ключ;
• щеточка для чистки свечей;
• комплект свечей зажигания.

Номера запасных частей:

Оригинальные свечи зажигания для Volkswagen Polo Sedan: Свеча Longlife от NGK VAG101

7C арт. 101

7C и Бош ВАГ101

1Ф арт. 1011F по цене 375 рублей за 1 шт.

Их аналог производства Denso – свечи зажигания Nickel арт. KJ20DRM11 — стоимость 190 руб/шт; от NGK — 5960 стоимостью 200 рублей за штуку.

Смазочная паста VAG арт. G052141A2 — цена 1600 руб. за 20-граммовый тюбик, которого вам хватит надолго.

Цена запчастей актуальна на лето 2017 года для Москвы и области.

Приступаем к замене свечей, по регламенту эту процедуру нужно проводить каждые 60 тысяч километров. Первым делом снимаем пластиковую декоративную защиту.

Снял крышку, добрался до катушек.

Берем отвертку, подцепляем витки по одной и поднимаем вверх, чтобы они вышли из свечных колодцев.

Достать последнюю свечу просто так не получится, нужно отсоединять разъем питания.

Берем шестнадцатую свечную головку, надеваем на ключ.

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Volkswagen Polo, свечи зажигания в двигателе необходимо менять каждые 30 тыс. км. бегать. Технический осмотр свечей необходимо производить каждые 15 тыс. км. бегать. Если при визуальном осмотре обнаруживаются трещины в корпусе или отслоение изолятора, свечи подлежат замене. Срок службы зависит от различных косвенных параметров – высоких рабочих температур двигателя, качества топлива и масла, использования различных присадок. Износ свечей, менее указанного пробега, связан с крайне низким качеством горючей смеси или неправильно выставленным опережением зажигания.
Основные признаки, указывающие на неисправность свечей зажигания: затрудненный запуск двигателя, работа двигателя на холостом ходу неустойчивая, двигатель «троит» при разгоне, увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, «проваливается» при нажатии на педаль газа.
Замену свечей зажигания может выполнить любой автомобилист с начальной подготовкой; данная процедура не требует специальных знаний и опыта ремонтных работ. Все работы необходимо проводить на холодном двигателе. Поверхность всех деталей необходимо очистить, чтобы предотвратить попадание мусора в камеры сгорания двигателя.
Из инструмента нужен свечной ключ на 16 и плоская отвертка. Чтобы обеспечить доступ к свечным колодцам, необходимо снять пластиковую крышку, отсоединить проводку и снять катушки зажигания с помощью специального съемника. Снять катушки можно и простой отверткой, но действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить катушки зажигания и пластиковые крепления.
Основной задачей свечей зажигания в системе зажигания двигателя является поддержание достаточного заряда искры, необходимого для нормального двигателя. Длительное использование изношенных свечей зажигания может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора и увеличить уровень выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу.

Внимание! Данное видео не является официальной инструкцией и руководством по ремонту автомобиля.

• Замена свечи зажигания VW Polo Sedan

Фольксваген Поло Седан ТО-2 замена свечей зажигания.

Подробное описание как самостоятельно заменить свечи зажигания на Фольксваген Поло Седан.
Согласно сервисной книжке их меняют каждые 30 000 км.
Я установил свечи зажигания VAG, код свечи: 1011Ф.

Другие сервисные видео Volkswagen Polo Sedan:
Сброс счетчика обслуживания: http://youtu.be/-8mHwJ81lj8
Замена моторного масла: http://youtu.be/bcQN7GUkES8
Замена масляного фильтра: http://youtu.be /O2HBC7PoMtI
Замена топливного фильтра: http://youtu.be/xKCboYgZrGU
Замена салонного фильтра: http://youtu.be/hTGPu8LrOOs
Замена воздушного фильтра: http://youtu.be/gpDpmjeTVBg .

Посетите мой второй канал на YouTube: http://www.youtube.com/user/usetip?sub_confirmation=1

Установка цепи ГРМ поло седан. При замене цепи ГРМ на поло седан. Общие проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

Ремень ГРМ функционального дизайна

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Фольксваген Поло и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а поломка к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, который регулирует частоту движения клапана. Ремень ГРМ Фольксваген Поло подключается между шестернями и передает крутящий момент от коленчатого вала к раздаточной, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна .

Типы зубчатых ремней

1. Надевание ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к раздаточной, в результате чего изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь приводит к сбою в работе системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа ремень ГРМ встанет, это может вызвать обрыв.
2. Голос ремня ГРМ Volkswagen Polo — самый опасный для повреждения двигателя. При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт. Следует отметить, что перемычка ремня ГРМ не возникает неожиданно, она практически всегда сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. и т. д.

Для профилактики и предотвращения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор Фольксваген Поло от поломки, предупредив преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.

Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять кожух защитного механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных включений, способных химическим методом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• дефект поверхности и нарушение целостности края также является признаком износа;
• о ремне также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали люфтить, либо прошивались, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер крутится легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
5. Появление выстрелов в инжектор и выхлопную трубу

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня. Если вы заметили в своем автомобиле Фольксваген Поло один или несколько признаков и этот список – немедленно обращайтесь в сотню для проверки.

Как часто необходимо производить замену ремня ГРМ фольксваген поло

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима, так как он изнашивается и стирает зубья.

В нормальных условиях эксплуатации необходима замена оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. Бегать. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Фольксваген Поло установлен аналог ремня, замену необходимо выполнить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы – это высокотехнологичный продукт, который отличается повышенной прочностью и износостойкостью, способным выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Во избежание ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Этот элемент является одним из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к проблемам в двигателе Фольксваген Поло.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в дальнейшем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля – это оригинальные детали, стоимость их выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
4. Не допускаются на ремне зубья, поры, поры-признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте шлейф артикула ремня ГРМ, нанесенный с обратной стороны, он должен совпадать с Win Кодом Автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
6. Во избежание покупки подделок старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Фольксваген Поло. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Цепь ГРМ автомобиля Фольксваген Поло обладает высокой надежностью и долговечностью. Несмотря на это в процессе эксплуатации она имеет место. Это приводит к небольшому сдвигу фаз, что отражается на мощности двигателя не в лучшую сторону.

Оригинальная цепь автомобиля Volkswagen Polo седан с двигателем 1,6 л имеет артикул VAG 03C109158A. Его цена около 5200 рублей.

Лучшей альтернативой является цепь Borsehung с каталожным номером B16301. Его стоимость составляет около 1200 рублей. По своему качеству он не уступает оригиналу. Другие хорошие аналоги представлены в таблице ниже.

Фирма-производитель	Артикул	Стоимость, руб.
Дайо.	ТЧ2024.	1200-1500
ФЕБИ	40007	13:00-16:00
Ина	553025910	14:00-17:00
Дайо.	ТЧ2002.	15:00-18:00
Рувиль	3454016	17:00-20:00
Хабар	99 11 0334	2000-2500

Цепь ГРМ Borsehung B16301

Определение необходимости замены

Официальный производитель заявляет, что ресурс приводной цепи Volkswagen Polo рассчитан на весь срок службы автомобиля. Дилеры утверждают, что менять элементы привода газораспределительного механизма требуется при достижении пробега около 180-200 тыс. км.

Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при пробеге 90-120 тыс. км. Это связано не с окончанием его ресурса, а с натяжкой. В результате происходит небольшой сдвиг фаз, вызывающий падение мощности до 20-40 лошадиных сил.

Симптомами необходимости замены газораспределительного механизма механизма Фольксваген Поло являются:

• посторонние стуки при работе двигателя, исходящие из-под крышки ГРМ;
• повышенный расход топлива;
• снижение мощности;
• двигатель периодически глохнет;
• хлопок во впускном и выпускном коллекторе;
• нестабильность работы двигателя на морозе и под нагрузкой;
• возникают трудности с запуском силового агрегата.

Требуемые инструменты и материалы

Для успешной замены цепи ГРМ необходимы инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

Описание замены цепи ГРМ на Фольксваген Поло

Для того, чтобы заменить цепь ГРМ, необходимо придерживаться приведенной ниже инструкции.

• Установите Volkswagen Polo на автоподъемник или смотровую яму.

Volkswagen Polo на подъемнике

• Запрос бортовой сети автомобиля путем разряда минусовой клеммы аккумулятора.
• Снимите защиту двигателя.

Демонтаж картера защиты силового агрегата

• Снимите воздухозаборник.
• Снять шланг вентиляции картерных газов.
• Снять обратный клапан системы вентиляции картерных газов.
• Отсоедините держатель шланга от маслоотделителя. Для этого необходимо сжать специальные замки.
• Отвернуть два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров силового агрегата Volkswagen Polo.
• Снимите приводной ремень навесного оборудования.
• Отсоединить разъем питания электромагнитной муфты кондиционера.
• Снимите компрессор кондиционера. Предварительно необходимо спустить хладагент из контура.
• Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
• Слить моторное масло С картером двигателя.
• Отвернуть болты крепления масляного поддона. Слить остатки масла. В случае проблем с демонтажем нужно стучать по контуру Китая.

Поддон с остатками масла

• Снимите болт крепления шкива. При этом необходимо следить за тем, чтобы коленвал не проворачивался. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
• Снимите шкив.
• Слить жидкость из системы охлаждения.
• Отвинтите три винта шкива охлаждающего насоса.
• Снимите шкив насоса.
• Сесть на электростанцию.
• Отсоедините массовый провод.
• Снимите застежку.
• Снимите кронштейн с правой опоры силового агрегата.
• Отвернуть болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.
• Снимите крышку ГРМ.

Вид после демонтажа ГРМ

• Удалите остатки прокладки.
• Сделать пометку на звездочках распредвалов и коленчатых валов.
• Нажмите на натяжитель приводной цепи.
• Закрепите натяжитель. Для этого вставьте штифт в отверстие.
• Открутить два болта крепления натяжителя.
• Снимите натяжитель.
• Снимите башмак натяжителя.
• Снимите цепь со звезд.

• Машина в обратной последовательности. Необходимо строго следить за положением тегов.

Установленная цепь ГРМ

Производитель Фольксваген Поло Седан 1.6 установил четкий регламент замены цепи ГРМ на данном автомобиле — 80 000 км. Но вполне возможен и более ранний износ этого консуматора. Причиной тому может быть ранение как в манере вождения автолюбителя, так и в неблагоприятных для катания условиях. Состояние цепной передачи необходимо постоянно диагностировать. Нужна ли она после 25 000 км.

Чем грозит изношенная цепь?

Езда с изношенной цепью ГРМ чревата серьезными последствиями. Цепь, конечно, не ремень, и сломаться она вряд ли сможет, но при определенной степени износа вполне может соскочить со звезд. Тогда произойдет столкновение поршней с клапанами, что приведет к деформации последних. Также пострадают поршни и цилиндры, и машине придется отдать капитальный ремонт. Кроме того, через определенный промежуток времени обязательно растянется цепь, и ее тоже придется менять. Чтобы не забыть, когда производилась последняя замена цепи, под капот можно поставить табличку с соответствующей надписью.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать об износе цепной передачи:

• автомобили больше не заводятся сразу;
• при включенном двигателе слышны посторонние шумы;
• машина стала намного больше потреблять топлива;
• мощность мотора уменьшилась.

При обнаружении одного из этих симптомов следует обратить внимание на состояние цепной передачи. Конечно, здесь могут быть и другие причины, но износ цепи вполне вероятен.

Ремонт такой сложности вполне под силу каждому автолюбителю. Конечно, можно обратиться к специалистам. Но такой ремонт не из разряда дешевых. Это, во-первых, а во-вторых, делая замену цепной передачи лично, вы получаете опыт, который так необходим тем, кто хочет заняться своим автомобилем.

Если вы решили, что будете менять цепь самостоятельно, то запаситесь всем необходимым. Идите в магазин и покупайте там новые расходники. Кроме самой цепи, скорее всего заменят еще натяжители и пустышки. Подготовьте необходимый инструмент для ремонта:

домкрат

• ;
гаечные ключи
• ;
• комплект головок;
• отвертки с различными типами наконечников.

Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к ремонту. Не забывайте о технике безопасности. Помните, что производя подобный вид ремонта, очень легко пораниться или даже нанести травму, поэтому будьте осторожны.

Процесс замены цепной передачи без привлечения специалистов

Как правило, замена цепной передачи занимает 4-5 часов. Конечно, здесь все будет зависеть от уровня подготовки автомобилиста. Итак, начните.

1. Установить автомобиль на эстакаду.
2. Снять защиту с двигателя.
3. Развить машину, отсоединив левую клемму от аккумулятора.
4. Снимите воздухозаборник.
5. Теперь обратите внимание на кожухи распределительных валов. Есть вентиляционный шланг. Его необходимо удалить.
6. Снимите обратный клапан вентиляции.
7. Маслоотделитель прикручен к блоку цилиндров двумя болтами. Откручиваем их и снимаем маслоотделитель. Форсунка обязательно должна быть удалена через отверстие.
8. Снять привод вспомогательных агрегатов.
9. Теперь необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
10. Обращаем внимание на замки провода жгута проводов кондиционера. Им нужно вдавить и демонтировать блок, слегка потянув его в бок.
11. Снять высокое и высокое и низкое давление. Образовавшиеся на их месте отверстия необходимо немедленно просушить. Обязательно сделайте это, иначе грязь попадет в систему.
12. Компрессор кондиционера также снят. Для этого нужно открутить 3 болта.
13. Снимите кронштейн компрессора. Он также крепится тремя болтами.
14. Теперь нужно слить масло из системы двигателя.
15. Демонтируем щиток маховика.
16. Снимите масляный картер. Здесь придется повозиться, так как придется выкрутить 20 болтов.
17. Масляный поддон также придется снять. Он может не поддаться с первого раза. Чтобы его снять, нужно сделать равномерные удары молотком по всему периметру.
18. Теперь возьмите монтажную лопатку и зафиксируйте с ее помощью коленчатый вал, чтобы он не прокручивался. Откручиваем болт, к которому крепится шкив коленвала. Снимите шкив.
19. Сливаем антифриз.
20. Теперь снимите шкив насоса, подающего охлаждающую жидкость в систему.
21. Выводим силовой агрегат с помощью подъемника.
22. Снимите опорный кронштейн подвески, который находится справа.
23. Теперь снимите крышку цепного привода. Не забудьте извлечь прокладку. Оцените его состояние. Возможно, его тоже придется заменить.

24. Отмечаем расположение цепного привода, шестерни на валах.
25. Нажмите на натяжитель цепи и зафиксируйте его в этом положении.
26. Снимите натяжители цепи, предварительно открутив все необходимые болты.
27. Снимите колодку, а за ней и саму цепь.

Процедуры сборки должны выполняться в обратном порядке. Обязательно проверьте работу двигателя. Если раздаются нехарактерные шумы, значит, что-то было сделано неправильно, и процедуру придется повторить.

Видео

Поездки с изношенной приводной цепью газораспределительного механизма грозят серьезными последствиями. В отличие от ремня, цепь не может порваться, но способна перескочить из-за растяжения. В этом случае будет большой ущерб конструкции силовой установки. Для восстановления работоспособности силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. Чтобы избежать невыгодных хлопот, нужно своевременно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло Седан 1.6 .

Периодичность обслуживания

По правилам немецкого автопроизводителя деталь механизма не требует замены в течение всего срока эксплуатации, если она исправна. Установка новой цепи необходима только при ее неисправности.

К сожалению, качество дорог и другие негативные факторы вызывают проблемы даже с самыми вечными механизмами. Деталь привода растягивается в результате воздействия высоких нагрузок, агрессивного стиля вождения, применения некачественных комплектующих и т. д. Последствия работы в таких условиях изменение расстояния между зубьями, проскальзывание цепи, нарушение ГРМ и поломка двигателя.

Почему цепи преждевременно вырабатывают положенный ресурс

1. Из-за несовершенства конструкции. Двигатели мировых автоконтракторов, и VAG в частности, славятся своими конструктивными недостатками, приводящими к ускоренному износу цепи.
2. В результате использования некачественного топлива. Неправильная смазка участников механизма способствует ускоренному истиранию контактирующих элементов.
3. В связи с частой работой двигателя на холостом ходу. Эксплуатация в городе с пробками частая причина необходимости замены цепи ГРМ.
4. Агрессивная езда с неуправляемым двигателем. Резкая большая нагрузка на двигатель при минусовой температуре окружающего воздуха губительна для участников газораспределительного механизма.

Признаки неисправности цепи Volkswagen Polo седан 1.6 CFNA и CFNB

На неудовлетворительное состояние деталей будут запчасти по следующим симптомам:

• Трудности с запуском ДВС двигатель работает
• Необоснованный поворот топлива
• Пропуск зажигания
• Ухудшение динамики при разгоне
• Падение мощности двигателя
• Лососевые лампочки, сигнализирующие об ошибке работы ДВС.

Эти признаки могут также свидетельствовать о других неисправностях компонентов автомобильной системы. Для определения состояния цепи необходимо провести компьютерную диагностику двигателя Volkswagen Polo. Из-за несвоевременного обращения в сервис возрастает риск дорогостоящей замены узла в сборе.

Сотрудникам российских дилеров рекомендуется замена цепи VW Polo Sedan при достижении пробега 80-90 тыс. км. Именно к этому времени начинают проявляться проблемы с деталью смещения фаз, что вызывает падение мощности на 20-40 л.с.

Преимущества цепи ГРМ перед ремнем

имеет модель Volkswagen Polo Sedan в России, имеет ряд преимуществ перед ременной передачей:

• Прочность не склонна к механическим повреждениям
• Износостойкость Ресурс достигает 100 и более тысяч км пробега
• Стойкость к перепадам температур Цепь не меняет характеристик ни при каких, ни при высоких температурах
• Устойчивость К. к разным видам нагрузок цепь не рвется от ударных и вибрационных воздействий
• Стойкость к местным перегрузкам.

Запчасти на замену

Выбор комплектующих для обслуживания газораспределительного механизма лучше доверить грамотному консультанту. При замене цепи GHM немецкого автомобиля с мотором 1,6 литра используется ряд сопутствующих деталей: натяжитель, штифт, сальник, уплотнительные кольца. Для удобства автовладельцев существуют комплекты для замены главной цепи, в которых собраны детали, соответствующие определенной комплектации автомобиля. Не рекомендуется покупать продукцию сторонних производителей и подбирать позиции по совпадению внешних признаков.

Original VAG components for GRM Sedan Volkswagen Polo 1.4TSI and 1.6MPI have the following catalog numbers:

• 03c109507ba tensioner
• 03C109469 and 03C109509 Soothing
• 038103085E crankshaft seal
• 03c109287g Gasket of the mechanism of the phase of gas distribution .

Цена комплекта с учетом скидки в официальном интернет-магазине автозапчастей в Москве ам-пароль составляет 6900 рублей (по состоянию на ноябрь 2018 года). Фирменные детали также используются для двигателей других моделей Volkswagen (Passat, Golf, Jetta, Sirocco, Turan), Skoda и Audi.

Как сохранить работоспособность цепи

• Периодически проверять состояние цепи и связанных с ней элементов
• Прислушиваться к работе двигателя, особенно при запуске
• Соблюдать правила обслуживания маслосистемы.

При правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте исключается риск перекоса цепи ГРМ.

Двигатель Фольксваген Поло Седан, Фольксваген Поло Седан 1.6

Двигатель Фольксваген. Поло Седан. Имеет рабочий объем 1,6 лошадиных силы. Но в этом году был еще двигатель Volkswagen Polo Sedan Тот же объем 1,6 литра. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Style». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Основной двигатель седана POLO мощностью 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент составляет 153 Нм. КФУ, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Чтение

В приводе синхронизации использован POLO седан , вместо ремня ГРМ, как на многих других двигателях. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного. Кроме того, приводной ремень газораспределительного механизма необходимо менять каждые 40-50 тысяч километров, и если на него попадет масло, он тут же сработает. И цепочка обычно работает намного дольше. подробные характеристики двигателя седан Volkswagen Polo смотрите ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об/мин
• Крутящий момент. 153 нм при 3800 об/мин
• Степень сжатия 10,5:1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива Городской цикл 8,7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП) литров
• Расход топлива в сельской местности 5,1 (5мкпп) 5,4 (6капп) литров
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5мкпп) ) 7,0 (6ACP) литров
• Разгон до первой сотни. 10,5 (5мкпп) 12,1 (6 сек) Секунд
• Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час

Цепь клапанного механизма. Ресурс (когда менять), плюсы и минусы. Так же о сложном

Полезная информация про цепь клапанного механизма сколько она ходит, ее ресурс, а так же основные плюсы и минусы. Постоянный.

Замена цепи и звездочек на Polo Sedan 2013

Читать

Более шумный звук двигателя, натяжитель цепи ГРМ , завтра поменяю .

Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, т.к. он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, у этого двигателя тоже синхронизация цепочки .

Механизм газораспределения с верхним расположением распределительных валов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. По сути, двигатели в основном отличаются только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы синхронизации времени. Отсюда и разница в мощности. Кстати, можно смело использовать 92 бензин, этот двигатель готов даже к такому топливу. Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.

• Рабочий объем. 1598 см3
• Мощность. 85 л.с. при 3750 об/мин
• Крутящий момент. 144 нм при 3750 об/мин
• Диаметр цилиндра 76 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) л
• Расход топлива за городом 5,1 (5 МВт) л
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) л
• Разгон до первая сотня. 11,9 (5mkpp) секунд
• Максимальная скорость. 179(5мкпп) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель, да еще и маломощный? Ответ скорее всего финансово спланирован, двигатель POLO седан мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что с осени 2015 года в Калуге началось производство нового двигателя для Polo седан.