Замена тормозных передних колодок приора с абс: Замена Передних Тормозных Колодок Приора С Абс ~ AUTOTEXNIKA.RU

Апр 03 1972

Содержание

Замена тормозных колодок на Лада Приора с АБС и без АБС: видео

Главная » Лада Приора

Рубрика: Лада Приора

Ни для кого не секрет, что роль тормозов в безопасности движения действительно велика. Но, несмотря на это, многие автомобилисты попросту игнорируют наличие каких-либо неполадок в данной детали машины. Именно они считают, что беда, если и случится, то только не с ними. Законы дороги суровы и не прощают халатного отношения безответственных водителей.

Исходя из этого, следует, что надо очень серьезно относиться к состоянию тормозной системы и всех ее составляющих, а именно, регулярно наблюдать за колодками, тормозными дисками, шлангами, суппортами и цилиндрами.

В данной статье мы рассмотрим, как происходит замена тормозных колодок для Лады Приора. Работа по замене тормозных колодок вполне может выполняться самостоятельно, именно этот процесс мы детально опишем.

В каких случаях необходима замена данных деталей авто:

если фрикционные накладки по толщине не превышают 1,5 мм;
если тормозная накладка, а именно ее поверхность, сильно замаслена, вследствие чего процесс торможения затрудняется;
если во фрикционной накладке произошла трещина или началось ее отслоение;
на тормозных колодках появились бороздки и сколы;
во время движения машины слышны неприятные звуки.

Читайте также: Замена салонного фильтра Лада Приора с кондиционером

Перед тем как приступить к работе по замене тормозных колодок, необходимо запастись таким инструментом, как домкрат, ключ на 13 и 17, плоская отвертка, молоток, зубило, щетка по металлу, ветошь, жидкость WD-40 и, соответственно, тормозные колодки, предназначенные для установки.

Итак:

Работа по замене начинается с установки автомобиля на ровной поверхности. Задние колеса необходимо подпереть брусочками или кирпичами для избегания непроизвольного движения транспортного средства.
Далее срываются болты с того колеса, где необходимо произвести замену колодок. Если они не поддаются воздействию, обрабатываем их специальной жидкостью.
Затем с помощью домкрата поднимаем машину до нужной высоты, под кузов размещаем колодку и снимаем интересующее нас колесо.
Далее следует процесс очистки деталей тормозной системы. Эта процедура производится при помощи специальной щетки по металлу и ветоши.
Следующим этапом будет проверка уровня тормозной жидкости. Если ее показатель находится на максимуме, ее надо немного откачать, чтобы жидкость не переливалась.
Далее следует предельно аккуратно вдавить поршень в тормозной цилиндр. Для этого в место между внешней колодкой и суппортом устанавливается отвертка. Делая упор на колодку до самого упора, нужно оттянуть суппорт.
Затем отверткой отгибается уголок стопорной шайбы в нижнем болте. Если это сделать не представляется возможным, то его просто сбивают при помощи зубила.
Следующий этап – это откручивание болта крепления корпуса скобы. Здесь понадобится ключ на 13, а для дальнейшей фиксации используют ключ на 17.
Затем достаем саму колодку – нужно поднять вверх корпус скобы.
Следующими идут работы по очистке всех деталей тормозной системы, т. е. окончательная подготовка для установки.

Читайте также: Замена гидрокомпенсатора на Лада Приора

Непосредственная замена тормозных колодок на Приоре:

Берутся приобретенные колодки и устанавливаются в нужное место. В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы нажимные пружины находились параллельно относительно верхнего края колодок.
Перевернуть скобы по направлению вниз и тщательно зафиксировать нижний болт крепления, удерживая при этом направляющий палец.
Возвращаем в исходное положение усик стопорной шайбы.
Прикручиваем колесо и возвращаем машину в исходное положение.
Для возвращения поршня в рабочее состояние, несколько раз выжмите педаль тормоза.
Добавляем до нужного уровня тормозную жидкость.

Несколько дельных советов:

При проведении очередной замены тормозных колодок, найдите время для проверки работы всего тормозного механизма.
В результате обнаружения трещин или каких-либо повреждений на защитных чехлах необходимо произвести их замену. Для этого используйте специально предназначенную смазку Униол-1. Если таковой не имеется, можно использовать высокотемпературную смазку.
Непосредственно после проведения замены нежелательно приступать к активному использованию колодки. Суть в том, что процесс притирки колодок к дискам довольно длительный, и во время движения обязательно учитывайте этот момент.
Для ускорения процесса притирки можно выехать на ровную дорогу и выполнить несколько циклов движения: от разгона до плавного торможения.

Читайте также: Замена топливного фильтра на Лада Приора

В первое время нужно быть особенно бдительными, так как новые тормозные колодки на Приоре можно очень легко перегреть – это когда накладки, находящиеся в верхнем слое, становятся как бы зеркальными, при этом качество работы тормозной системы снижается на десять, бывает даже и на пятнадцать, процентов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Лада Приора — замена колодок тормозных механизмов передних колес — журнал За рулем

Осуществить проверку и при необходимости замену передних тормозных колодок Лады Приора поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

При техническом обслуживании необходимо провести проверку состояния и степени износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для этого следует поочередно демонтировать колеса.

Снимок

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Заменяем колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки достигла предельной допустимой величины — 1,5 мм. Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Снимок1

Штангенциркулем или микрометром измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 17,8 мм. В противном случае оба диска подлежат замене.

Снимок2

Тормозной механизм левого переднего колеса: 1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту; 2 — шланг тормозного механизма; 3 — колесный цилиндр; 4 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 5 — суппорт; 6 — тормозные колодки; 7 — направляющий палец; 8 — чехол направляющего пальца; 9 — направляющая колодок; 10 — диск тормозного механизма; 11 — щит тормозного механизма; 12 — зубчатый венец для датчика ABS; 13 — стопорная пластина; 14 — болт крепления цилиндра к направляющему пальцу.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Сняв переднее колесо, надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Снимок3

Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

Снимок4

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом «на 17».

Снимок5

Вынимаем болт со стопорной пластиной.

Снимок6

Поднимаем скобу.

Снимок7

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Внимание! После того как скоба повернута относительно направляющей колодок, не нажимайте педаль тормоза, так как поршень может полностью выйти из цилиндра.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами.

Снимок8

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Снимок9

Вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и, опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться. При этом колодки могут сильнее обычного нагреваться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Lada Priora: проверка и замена колодок тормозных механизмов передних колес

Осуществить проверку и при необходимости замену передних тормозных колодок Лады Приора поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Lada Priora: проверка и замена колодок тормозных механизмов передних колес

Замена передних тормозных колодок на приоре

Добро пожаловать!
Тормозные колодки – они относятся к расходному материалу, потому что их нужно постоянно менять, хотя даже если немного подумать то можно решить то что со временем в автомобиле абсолютно все детали приходят в негодность и появляется необходимость их менять, но всё же тормозные колодки действительно очень часто приходят в негодность, а зависит это всё от стиля езды (Если будете ездить быстро и постоянно тормозить, то колодки износятся довольно таки быстро), а так же от самого качества тормозных колодок (Имеется ввиду из материала из которого они изготовлены).

Примечание!
Для замены передних тормозных колодок в автомобиле, вам нужно будет запастись некоторыми инструментами, а именно: Вам понадобятся пассатижи, резиновая груша или же ещё что ни будь наподобие её, к примеру медицинский шприц, а так же основной набор гаечных и накидных ключей!

Краткое содержание:

Замена передних тормозных колодок
Дополнительный видео-ролик

Где находится тормозные колодки?
Они находятся внутри тормозного суппорта, поэтому если вы их захотите увидеть вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после чего посмотреть в отверстие которое присутствует в скобе тормозного суппорта и через это отверстие вы сможете увидеть тормозные колодки (см. большое фото, на котором колодки указаны двумя красными стрелками), а если вы захотите более подробно рассмотреть их или же вообще поменять, тогда вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят скобу и после чего откинуть её, а под скобой вы уже полностью сможете разглядеть обе тормозные колодки (см. маленькое фото).

Примечание!
Кстати через отверстие в скобе можно так же определить износ тормозных колодок, поэтому прежде чем отворачивать болты и откидывать скобу у суппорта, сперва посмотрите сквозь отверстие и наглядно определите толщину обоих тормозных колодок!

Когда нужно менять тормозные колодки?
Их нужно менять когда они сотрутся и их толщина будет меньше 1.5 мм, но чтобы узнать их толщину нужно будет постоянно снимать колесо и смотреть сквозь то самое отверстие о котором говорилось выше, поэтому этого вряд ли кто будет делать, хотя если человек влюблён в свой автомобиль то после хорошего пробега на тормозных колодках, он снимет колесо и взглянет на их состояние, но всё же можно и не снимая колеса определить то что колодки пришли в негодность, а сделать это очень легко, они будут издавать очень противный звук а именно скрежет металла об металл когда вы будете нажимать на педаль тормоза, вы этот звук сразу поймёте и вряд ли с чем ни будь его спутаете, но всё же если у вас уже тормозные колодки дошли до такого состояния что скрепят, то сразу же рекомендуем вам на следующий день или же хоть на недели (Если есть возможность), поменять колодки на новые потому что со временем они сделают кучу царапин на тормозном диске в связи с чем вам его тоже придётся менять.

Примечание!
Кстати, если вы обнаружили через то самое отверстие то что поверхность накладок вся в масле, или же если накладка начала отходить от корпуса колодки, или же если на накладки появились сколы и трещины, то такую колодку тоже нужно заменить не медля!

Примечание!
Прежде чем начать, объясним вам кой какую вещь, тормозная колодка состоит из двух частей а именно из фрикционной накладки и из металлического корпуса на котором эта самая накладка так скажем сидит, поэтому когда будете проверять толщину тормозных колодок (Минимальная толщина 1.5 мм, в этом случае колодку нужно менять) то минимальную толщину мерьте только лишь по этой самой фрикционной накладки, она ещё для наглядности на фото ниже указана синими стрелками, а корпус колодки указан красными!

Ещё кой что вы должны знать, если вы решили заменить тормозные колодки к примеру лишь на правом переднем колесе, то тут мы вас предостережём, потому что замену колодок рекомендовано производить одновременно и либо на всех передних колёсах, либо же на всех задних, потому что каждая колодка от каждого производителя отличается между собой и если вы на правое колесо установите тормозные колодки к примеру «Feredo Racing» а на левое к примеру обычные «Ferodo», то при торможение у вас автомобиль будет постоянно уносить в правую сторону, а если взять зиму то на встречную полосу автомобиль при резком нажатие на педаль тормоза, только так вылетать будет, сейчас вам объясним всё.

Обе фирмы которые приведены чуть выше как вы уже поняли одинаковы, просто те колодки на которых стоит маркировка «Racing» делаются специально для тех автомобилях которые участвуют в гонках, автомобиль на этих колодках останавливается буквально как в копаный, но они очень хорошо изнашивают тормозные диски и поэтому применять их на обычных машинах не стоит, а обычные колодки выпускаемые так же фирмой «Ferodo» тормозят по хуже и поэтому при торможение получается что одно колесо у вас останавливается как вкопанное, а другое начинает кой как останавливать машину и поэтому то и нельзя заменять колодки только лишь с одной стороны, есть правда кой какие ещё нюансы в этом во всём, но всё же мы вам рекомендуем менять колодки на всех четырёх колёсах сразу!

Снятие:
1) В начале операции снимите колесо со своего автомобиля. (О том как снять колесо, см. в статье: «Замена колеса на автомобилях ВАЗ»)

2) Затем откройте капот у автомобиля и посмотрите сколько тормозной жидкости находится в бачке (Тормозной бачок указана стрелкой на фото), по шкале которая указана сбоку бачка, а именно там есть две отметки одна из которых это отметка MAX, а другая это отметка MIN, так вот если жидкость будет очень близка к отметки MAX, тогда немного соберите её при помощи резиновой груши или же медицинского шприца.

3) Следом переберитесь к тому месту с которого было снято колесо (Это место для удобства мы будет называть тормозной механизм), так вот разыщите там шланг который подсоединяется к тормозному суппорту, этот шланг ещё вставляется в кронштейн который находится на стойки, поэтому найдите это место где шланг вставляется в кронштейн и просто рукой выньте его оттуда как показано на рисунке.

4) После чего возьмите два гаечных ключа и при помощи них, отверните верхний болт который крепит скобу в верхней части, для этого одним из гаечных ключей захватите за шестигранник направляющий палец и удерживайте его от проворачивания (Ключ которым нужно зафиксировать палец указан красной стрелкой), а вторым полностью выверните болт крепления скобы суппорта в её верхнем положении.

Примечание!
Болт крепления суппорта будет зафиксирован от отворачивания шайбой, поэтому перед отворачивание болта отогните саму шайбу!

5) Затем когда болт верхнего крепления скобы будет откручен, выньте его и после чего откиньте скобу тормозного суппорта вниз и выньте обе тормозные колодки которые там установлены.

Примечание!
Если вы будете эти же колодки устанавливать повторно, к примеру вы снимаете их лишь для того чтобы проверить их состояние, тогда при помощи маркера пометьте где какая колодка была установлена, а иначе если вы их поменяете местами то после этого тормозить автомобиль будет не ровно и его будет уводить в какую либо сторону!

6) Теперь когда колодки у вас будут сняты, те места где они были ранее установлены очистите от грязи и ржавчины, да и вообще весь тормозной суппорт рекомендуем вам почистить при помощи какой ни будь ветоши.

Установка:
1) Перед тем как вы установите новые колодки, вам нужно будет утопить поршень тормозного цилиндра во внутрь до упора, для этого возьмите баллонный ключ, либо же ещё что ни будь большое (Главное не повредить) и после этого приложив аккуратно ключ к поршню (Указан красной стрелкой), а другой рукой возьмите с другой стороны скобу тормозного суппорта как показано на фото, и изо всех сил нажмите на поршень ключом и вдавите его до того пока он не войдёт во внутрь тормозного цилиндра, но только не переусердствуйте и не стукайте по поршню его можно повредить.

2) Затем установите новые колодки на своё место, но только обратите внимание на то чтобы пружинки которые на них присутствуют (Одна из пружин указана стрелкой), стояли параллельно верхнему краю колодок.

3) И в завершение установите все снятые детали на свои места, а после установки сядьте в автомобиль и нажмите пару раз на тормоз чтобы поршни тормозного цилиндра притёрлись к новым тормозным колодкам.

Примечание!
Когда всё сделаете, так же проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, по необходимости доведите его до нормы!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как заменить колодки на автомобиле, вы сможете посмотреть в видео-ролике который размещён чуть ниже, но после начала просмотра вы скорее всего поймёте то что в ролике показывается инструкция по замене колодок на автомобиле ВАЗ 2114, но вы не пугайтесь и просматривайте ролик дальше, потому что тормозная система у передне приводных автомобилей семейства ВАЗ включая и приору, практически идентична и отличается только тем что в некоторых автомобилях присутствует система ABS и ещё кой какие примочки.

http://www.youtube.com/watch?v=1M8iKMFVM0k

тормозные колодки на Приоре замена своими руками

Главная » Лада Приора » Тормозная система

Автор Александр Мариков На чтение 2 мин. Опубликовано 08.10.2021

В зависимости от стиля езды, качества деталей и особенностей дорог тормозные колодки служат от 50 до 70 тысяч километров пробега. Как показывает практика владельцев Лада Приора, задние механизмы изнашиваются быстрее. Изучив этот материал, вы будете знать, как поменять тормозные колодки на Приоре. Также мы расскажем об особенностях замены в автомобилях с системой АБС. Перед тем, как ставить новые компоненты, рекомендуется проверить состояние нынешних деталей.

Содержание

Когда требуется замена колодок?
Приора с датчиком АБС
Замена
Задние тормозные колодки на Приоре
Передние

Когда требуется замена колодок?

Замена требуется в том случае, если:

При торможении раздается неприятный скрип.
На поверхности накладок много масла.
Фрикционная накладка отходит от основания.
Толщина накладок составляет менее 1,5 мм.
На поверхности накладок появились сколы и глубокие борозды.

Уберите резиновую заглушку и осмотрите колодки

Для проверки закатите Приору на смотровую яму. Нам нужно найти специальное отверстие, расположенное на щите тормозов. Оно должно быть закрыто резиной. Извлеките заглушку и осмотрите тормозные колодки. Вы сможете замерить толщину, которая должна быть не менее 1,5 мм. Трещины, царапины, сколы и прочие дефекты тоже заметны через смотровое отверстие.

Приора с датчиком АБС

Если вы получили Приору с дополнительными опциями, то перед началом демонтажа задних колодок необходимо снять датчик АБС. Если этого не сделать, то вы, скорее всего, повредите его во время ремонта. Установленный на тормозном механизме датчик держится всего на одном винте. Его можно открутить при помощи головки-звездочки E-8.

Откручиваем датчик при помощи накидной головки АБС

Замена

Осуществляется замена при помощи подъемника или на смотровой яме. Независимо от расположения деталей, нам понадобится один и тот же набор инструментов. В него входят крестовая и плоская отвертки, глубокая головка на 7, длинногубцы и плоскогубцы, накидные ключи на 17 и 13. Возможно, у вас возникнут проблемы с демонтажем заднего барабана, поэтому заранее приготовьте головку на 30. К «седьмой» головке рекомендуется приобрести вороток.

Задние тормозные колодки на Приоре

Поднимаем заднюю часть Лада Приора и подставляем дополнительные упоры. Снимаем барабан – его держат две шпильки, которые показаны на фото ниже;
Выкручиваем оба крепления и пытаем сорвать барабан
Если таким способом демонтировать барабан не удалось, то снимите его вместе со ступицей. Это дольше, но удобнее, так как узел не будет мешать при откручивании тормозных механизмов;
Берем длинногубцы и достаем шплинт ручника;
Тянем крепления вверх при помощи длинногубцев
Находим правую нижнюю пружину и снимаем ее. Это можно сделать отверткой или другим удобным инструментом – она должна соскочить с места крепления;
Следующий шаг – удаление креплений, фиксирующих задние колодки в вертикальном положении. Маленькие пружины удобно откручивать при помощи плоскогубцев;
Пытаемся вручную демонтировать тормозные колодки. Попробуйте развести верхние части детали в стороны. Если не получается, сними верхнюю пружину;
Разъединяем пластины, после чего колодка упадет вниз
Когда все крепления удалены, нужные нам детали упадут. Новые компоненты ставим в обратном порядке.

Если после установки новых компонентов вы не можете надеть барабан, необходимо ослабить трос ручного тормоза. Вы найдете его под днищем Приоры.

Передние

Перед снятием передних колодок необходимо откачать часть тормозной жидкости, если она находится на уровне отметки MAX. Сделать это можно при помощи шприца. Также снимите передние колеса.

При помощи пассатижей необходимо отогнуть края стопорной пластины;
Теперь у нас есть доступ к болту – откручивайте его 13-ым ключом. Если болт прокручивается, зажмите его ключом на 17;
Поднимаем корпус суппорта и достаем передние тормозные колодки из направляющих креплений;
Откручивайте болт 13-ым ключом, а 17 придерживайте его, чтобы не прокручивался
Как видите, передние детали снимать проще. Тщательно зачистите места посадки перед монтажом новых компонентов;
Поршень следует выдавить любым удобным инструментом – ключом, отверткой или длинногубцами. Если он слишком плотно сидит, воспользуйтесь отверткой для дополнительного усилия;
Тщательно завальцовываем усик стопорной шайбы
Замена осуществляется в обратном порядке.

Когда замена завершена, необходимо несколько раз прожать педаль тормоза. После этого действия поршни надежно зафиксируются.

Замену тормозных колодок следует проводить сразу на обоих колесах. Тогда Приора будет нормально тормозить даже в экстренных ситуациях.

с АБС, без АБС, видео

Содержание

1 Когда менять передние тормозные колодки на Приоре
2 Какие колодки выбрать
3 Необходимые инструменты
4 Как заменить передние тормозные колодки на Приоре
- 4.1 Замена передних тормозных колодок Лада Приора с АБС
- 4.2 Замена передних тормозных колодок Лада Приора без АБС
5 Ошибки при замене колодок
6 Заключение

Замена передних колодок на Приоре периодически необходима. Неисправная система тормозов увеличивает риск возникновения аварии. Осмотр машины, выявление износившихся деталей помогут избежать ДТП.

Когда менять передние тормозные колодки на Приоре

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ, Приоре, проведенная вовремя, обеспечит плавное торможение. Обычно ориентируются на пробег автомобиля. Если он составляет 15-20 тыс. км, необходима замена. Чтобы убедиться в качественной работе этих деталей, нужно регулярно контролировать их состояние. Они могут требовать замены по различным причинам:

Истирание – это естественный износ, так как комплектующие делают из более мягкого материала, чем диски. Минимально допустимая толщина равна 1,5 мм.
Загрязнение поверхности. Может произойти из-за попадания машинного масла.

Отсоединение фрикционной накладки. В процессе эксплуатации она может полностью или частично отстать от основания, что приведет к быстрому износу колодочных деталей.
Наличие трещин или других повреждений.

Визуальный контроль автомобиля Приора позволяет вовремя обнаружить проблемную ситуацию. О неисправности системы торможения сообщает характерный скрежет. Иногда вместо него слышен громкий скрип. Эти признаки говорят о наличии повреждений (царапин, трещин, сколов).

Важно! Заботясь о состоянии системы торможения передних и задних колес Приоры, нужно учесть, что диски тоже постепенно изнашиваются.

Если новая колодка будет едва прикасаться к дисковому элементу, то торможение будет неэффективным. В таком случае необходимо обязательно провести замену дисков.

После ремонтных работ должна произойти притирка передних колодок. Для этого аккуратно опробуют новые детали, несколько раз протестировав их на медленном ходу. Если в процессе экстренного торможения задействовать неприработанные передние колодки, то они могут сильно перегреться, что приведет к их быстрому износу.

Какие колодки выбрать

Чтобы провести замену деталей на Приоре, нужно приобрести подходящие. Передние колодки можно выбрать по номеру, под которым они обозначены в каталоге: 21100-3501080-00.

Эти тормозные элементы подходят не только для Приоры. Их используют на ВАЗ-2110, Лада-Гранта и других моделях. Судя по отзывам, хорошим выбором для Приоры могут стать передние колодки фирмы Ferodo. Premier («красные») более жесткие, они обеспечивают лучшее торможение, относятся к комфорт-классу. Ferodo Target («зеленые») — отличаются большей мягкостью, но при этом щадят диск, что многие водители считают плюсом.

Фирмы Ate, TRW, Bosh, выпускающие передние колодки для Приоры, также имеют положительные отзывы.

Более бюджетный вариант – сменные детали азиатского производства (BM и Pilenga).

Новые передние колодки необходимо приобретать и устанавливать комплектом (4 шт.)

Необходимые инструменты

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

Домкрат для подъема и фиксации машины.
Гаечные ключи на 13 и на 17.
Отвертка.
Инструмент для откручивания болтов, на которых крепится колесо.
Плоскогубцы.
Щетка по металлу.

Из дополнительных материалов необходимо приобрести специальную смазку и ветошь.

Как заменить передние тормозные колодки на Приоре

Перед началом работ нужно приготовить инструменты и новые колодки для Приоры. При проведении замены своими руками специалисты рекомендуют обратить внимание на следующее:

Визуальный осмотр необходим для всей системы торможения. Иначе замена отдельных деталей может оказаться неэффективной. Следует обратить внимание на защитные чехлы для направляющих. Если они неисправны, потребуется произвести замену. Нужно проверить то, как происходит перемещение суппорта по отношению к направляющим колодок. При тугом ходе проводят смазку.
При замене чехлов используют средство УНИОЛ-1. Если такой смазки в продаже не оказалось, останавливаются на высокотемпературной.
При эксплуатации автомобиля Приора с новыми колодками нельзя полагать, что они сразу же обеспечат качественное торможение. Для этого должно пройти некоторое время. На первых порах учитывают, что тормозной путь будет больше, чем предполагалось.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора с АБС

Перед тем как делать замену, колесо немного разворачивают наружу. Машину ставят на ручной тормоз. Кузов приподнимают с помощью домкрата. Чтобы обеспечить неподвижность автомобиля, нужно поставить упор под заднее колесо. Обязательно проверяют уровень тормозной жидкости. Если ее много, то часть откачивают. Снимают минусовую клемму с аккумулятора.

Алгоритм замены передних тормозных колодок на Ладе Приоре с АБС:

Чтобы снять колесо, следует ослабить винты, на которых оно держится. После откручивания крепежа скат убирают в сторону. Если болты не поддаются, их обрабатывают специальной жидкостью WD-40.
С помощью щетки по металлу и ветоши очищают элементы тормозного механизма.
Перед проведением замены тормозных элементов датчик АБС на Приоре необходимо отсоединить. Он удерживается на одном болте. Чтобы производить дальнейшие действия его нужно открутить и убрать провода.
Чтобы освободить суппорт, необходимо выкрутить удерживающий его болт. Он удерживается стопорной шайбой. Ее можно отогнуть отверткой или вытащить с помощью плоскогубцев. После этого выкручивают болт. Для него потребуется два гаечных ключа: с внешней стороны крепления на 13, а с нижней — на 17.
Нужно отогнуть суппорт.
Доступ к колодкам получен. Проверяют наличие повреждений.
Направляющие пальцы смазывают специальной консистентной смазкой и немного ее помещают внутрь пыльников.
Задвигают цилиндр. Если он останется в прежнем состоянии, то не получится установить на место новую тормозную колодку.
Устанавливают новые детали.
Суппорт отпускают и ставят на место.
Закручивают болт, с помощью которого осуществляется крепление суппорта. После этого возвращают на место защитную шайбу. Подсоединяют АБС.
Устанавливают колесо и закручивают крепежные болты.
Теперь машину можно снять с домкрата.
Подсоединяют клемму аккумулятора.

Чтобы подкачать тормоз, нажимают тормозную педаль несколько раз. Проверяют, сколько имеется тормозной жидкости, и, если необходимо, добавляют недостающее количество. Замену тормозных колодок проводят одновременно на обоих колесах.

Важно! Главная задача антиблокировочной системы тормозов(ABS) на Приоре – не допустить блокировку колес во время торможения. Это позволит сохранить управляемость при экстренном торможении.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора без АБС

Процедура замены колодок при отсутствии датчика АБС полностью аналогична той, которая применяется при его наличии, за исключением того, что нет необходимости отсоединять прибор.

Автомобили без АБС встречаются достаточно редко. Это связано с эффективностью работы системы торможения при наличии датчика.

Ошибки при замене колодок

При установке новых передних колодок на колеса Приоры многие автолюбители допускают ошибки:

При визуальном осмотре можно обнаружить, что одна деталь изношена сильнее, а другая выглядит новой. Ошибочное решение – замена только потертой запчасти. Необходимо учесть, что неравномерное прилегание деталей к диску приведет к некачественному торможению. А это чревато неблагоприятными последствиями.
После замены многие автолюбители испытывают элементы тормозов Приоры в экстремальных условиях. Нельзя полагаться на то, что новые детали гарантируют качественную остановку. Необходимо дать системе приработаться. Детали должны притереться на благоприятном участке дороги. Только после этого они смогут обеспечить качественную работу системы тормозов Приоры.

Заключение

Замена передних колодок на Приоре гарантирует длительную работоспособность дисков. Исправная система торможения важна для безопасности водителя и пассажиров. Своевременная замена пришедших в негодность деталей позволит обеспечить исправность Приоры.

Как заменить (поменять), артикул, цена, видео

Когда нужно менять колодки

Периодичность замены задних колодок в 2 раза меньше передних. Так как они имеет меньшую нагрузку при торможении.

В среднем пробег, который они могут пройти без замены равен 60-90 тыс. км. Конечно, эти цифры примерны, так как условия эксплуатации и манера езды у каждого водителя индивидуальная. Бывают такие случаи, что колодки могут быть изношены уже к 30 000 км.

Менять колодки необходимо, если:

Толщина накладки менее 1,5мм. При такой толщине колодка уже не выполняет свои функции и просто не способна эффективно затормозить автомобиль.
Накладка начинает отслаиваться от основания. Использование колодки с такой проблем недопустимо. Накладка может оторваться и попасть во вращающиеся части и застрять в них что приведет к клину колеса.

Толщина накладки
Чтобы проверить толщину накладки нет необходимости снимать барабан . Достаточно лишь снять специальную резиновую заглушку позади барабана и оценить ее состояние.

Заглушка для проверки состояния задних колодок

Задние тормоза

Устройство

Если автовладелец справился с заменой планок на передних колесах, то вопрос как заменить задние тормозные колодки будет для него стоять не так остро. А если на машине обе пары тормозов дисковые, то такая замена вообще не составит труда.

Если же на задних колесах тормоза барабанного типа, то произвести замену будет немного сложнее. Но следуя нижеописанным советам, сделать это правильно не столь трудно. Барабанные тормоза несут меньшую нагрузку при остановке, в отличие от передних дисковых. Естественно, устройство их разнится. Механизм тормоза задних колес состоит из таких составляющих:

Гайка, фиксирующая ступицу.
Ступица, на которую крепится колесо.
Пружина, стягивающая нижнюю часть колодок.
Одна из тормозных колодок.
Пружина направляющая.
Цилиндр колесный тормозной.
Пружина, стягивающая верхнюю часть колодок.
Разжимная (распорная) планка.
Палец, фиксирующий рычаг ручника.
Рычаг, ручного тормоза.
Кожух, защищающий механизм от грязи.

В отличие от дискового барабанный тормозной механизм работает немного по-другому. При нажатии педали тормозная жидкость поступает по трубкам и шлангам и воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре. Поршни прижимают планки к боковым сторонам барабана, тем самым замедляя скорость движения.

Процесс замены

При подготовке к этим работам также нужно выбрать ровную поверхность. Фиксируем передние колеса упорами. Не выжимая ручной тормоз, включаем первую передачу. Затем ослабляем болты, крепящие колесо к ступице. Домкратом поднимаем одну сторону. Выставляем под нее опорную подставку. После чего выкручиваем болты и снимаем колесо. Теперь можно приступать к разборке механизма:

Первым делом переходим к снятию тормозного барабана, зафиксированного на ступице двумя направляющими шпильками. Выкручиваем шпильки. Если барабан легко не снимается, вкручиваем поочередно в другие имеющиеся отверстия два подходящих по диаметру болта (или те же самые шпильки). Используем их как съемник.

Получив доступ к механизму, сначала сжимаем мощной отверткой или монтировкой разведенные поршни цилиндра, воздействуя на планки. Если этого не сделать, невозможно будет одеть назад барабан, поставив новые колодки. Не забываем следить за уровнем тормозной жидкости, который при сжатии поршней цилиндра может вылиться из бачка. Поэтому перед началом работ нелишним будет избыток жидкости удалить из бачка при помощи большого шприца.
Затем пассатижами или круглогубцами, снимаем обе стягивающие пружины: верхнюю и нижнюю.

Отсоединяем тросик ручника от рычага. Снимаем разжимную планку.
Теперь демонтируем сами колодки.

С колодки, находящейся сзади, демонтируем сам рычаг ручника. Установка колодок и сборка механизма тормозов своими руками выполняется в обратном порядке.

Закончив работу с одним колесом,повторяем то же самое и на втором.

Заменив колодки перед выездом на дорогу нужно выполнить несколько контрольных действий. Сев за руль нажать тормозную педаль энное количество раз, чтобы поршни, разжавшись, подвели к дискам колодки. Затем, выехав на свободное место без препятствий, проверьте на ходу работу тормозов. Следите, чтобы не было заносов при торможении, свидетельствующих о неравномерном срабатывании тормозов.

Похожие публикации:

Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении?
Типы датчиков износа тормозных колодок и принцип их работы
Как поменять тормозную жидкость?
Порядок замены тормозных дисков
Минимальная толщина износа тормозного диска

Отличия

Колодки Приоры имеют различные исполнения и очень важно знать, какие именно установлены на ваш автомобиль. Если авто оборудовано системой ABS, то и колодки необходимо приобретать именно для авто с ABS, от модификаций Приоры без антиблокировочной системы тормозов (АБС) они не подойдут.

Колодки имеют конкретное исполнение для автомобилей с системой ABS и без нее. Отличие заключается в том, что у колодки с антиблокировочной системой есть специальное отверстие для датчика АБС, а у обычной такового нет.

Увидеть различия колодок можно на примере этой фотографии.

Элементы заднего тормозного механизма: 1 — фронтальная колодка автомобиля без наличия АБС; 2 — фронтальная колодка автомобиля с наличием АБС; 3 — распорка колодок; 4 — верхняя стяжная пружина колодок; 5 — палец привода ручного тормоза; 6 — шайба пальца; 7 — шплинт пальца; 8 — задняя колодка авто с наличием АБС; 9 — задняя колодка авто без наличия АБС; 10 — привод ручного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина колодок;

Расположение элементов заднего тормозного механизма

На данной картинке изображенное подробное расположение элементов заднего тормозного механизма с описанием каждого элемента. Это понадобиться для того чтобы понять принцип работы механизма.

Элементы заднего тормозного механизма с наличием АБС: 1 — защита тормозного механизма; 2 — датчик системы АБС; 3 — фронтальная колодка; 4 — распорка колодок; 5 — тормозной цилиндр заднего колеса; 6 — привод ручного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — диск датчика АБС; 9 — барабан заднего тормоза;

Подготовка к замене

Перед началом смены колодок необходимо провести подготовку автомобиля.

Подготовка

Необходимо шприцем или грушей откачать часть тормозной жидкости из бачка. Это необходимо для того чтобы излишки жидкости не вытекли через верх, когда тормозной цилиндр будет сжат.

Далее ослабляем трос ручного тормоза, при его чрезмерной натяжке сжатие тормозного цилиндра будет невозможно, что усложнит процесс работы.

Как отрегулировать ручной тормоз читаем тут.

Затем подготавливаем необходимый инструмент

Необходимый инструемент:

Головка на «7»
Головка Torx «E8»
Рожковый ключ на «10»
Трещотка
Большая плоская отвертка
Две монтировки

Пошаговая инструкция

Поддомкрачиваем колесо и снимаем его (незабываем, подложить упоры под колеса автомобиля).

Если автомобиль оборудован системой АБС, то необходимо снять датчик АБС, дабы не сломать его при демонтаже и монтаже колодок.

Для этого необходимо головкой «Е8» открутить датчик и вытащить его из барабана.

Трещоткой с головкой на «7» откручиваем направляющие колеса (в некоторых моделях ваз направляющие выполнены под рожковый ключ на «10»).

Далее необходимо демонтировать барабан. Для этого можно использовать деревянный брусок или киянку и наносить удары в торец барабана, пока он не снимется.

Внимание
После того как барабан будет демонтирован не в коем случае не нажимайте на педаль тормоза так как поршень тормозного цилиндра может выпасть из цилиндра.

Обратите внимание на то чтобы автомобиль был снят с ручного тормоза. В противном случае барабан не снимется.

Снимаем барабан, если автомобиль оборудован АБС снимаем задающий диск датчика АБС.

Следующим действием будет сжатие тормозного цилиндра. Берем две монтировки и сдавливаем колодки, так чтобы цилиндр сжался, как показано на картинке.

Далее приступаем к разборке заднего тормозного механизма.

Снимаем верхнюю стяжную пружину отверткой и вынимаем ее.

Вынимаем распорную планку раздвинув колодки.

Отверткой демонтируем прижимную пружину передней колодки.

Снимаем переднею колодку.

Снимаем прижимную пружину задней колодки и отпускаем колодку вниз.

Вынимаем рычаг привода ручного тормоза из зацепления троса ручного тормоза и вынимаем колодку.

Разгибаем шплинт и вытягиваем его из отверстия пальца.

Снимаем шайбу и привод ручного тормоза, а затем палец с колодки.

Следующим этапом замены задних колодок является обратная сборка в обратной последовательности.

Для более удобного и легкого натягивания прижимной пружины можно использовать кусок провода или веревки для привидения пружины в зацепление с колодкой.

После того как на обеих сторонах автомобиля будет заменены колодки, необходимо отрегулировать ручной тормоз. Как правильно отрегулировать ручник можно прочитать тут.

Процесс замены тормозных колодок завершен.

Передние тормоза

Устройство

Дисковый механизм тормозов считается более надежным и эффективным из-за лучшего охлаждения диска и большего КПД при торможении. Он состоит из следующих деталей:

Блин тормозного диска.
Направляющие скобы колодок.
Кожух суппорта.
Тормозные планки.
Цилиндр суппорта.
Внутренний поршень.
Провод с клеммой датчика, сигнализирующего об износе колодок.
Кольцо уплотнения поршня.
Защищающий чехол.
Направляющий болт.
Кожух, защищающий диск от грязи.

Процесс замены

Ответ на вопрос как заменить передние тормозные колодки и сделать это правильно рассмотрим ниже.

Изначально, подготавливаем машину для проведения этих работ своими руками. На ровной поверхности ставим ее на передачу, выжимаем стояночный тормоз и фиксируем задние колеса башмаками с обеих сторон. Затем ослабляем затяжку болтов, крепящих колесо к диску. Поднимаем домкратом одну сторону до отрыва протектора шины от земли и устанавливаем под эту сторону опорную подставку. Все готово к замене, которая проходит по такой схеме:

До конца откручиваем болты крепления колеса и снимаем его с диска.
Получив доступ к суппорту, первым делом выворачиваем рулем колесо в удобную сторону, для лучшего доступа.
Вынимаем тормозной шланг из крепящей ниши, чтобы его не повредить.
С помощью отвертки или зубила отгибаем края стопорных шайб, фиксирующих направляющие болты от выкручивания. Также необходимо вставить отвертку между диском и тормозной планкой со стороны поршня суппорта. Надавите на планку, чтобы ослабить давление поршня и немного отвести колодки от диска. Это позволит поднять кожух и вытянуть колодки без усилия.

Ослабляем один из болтов и полностью выкручиваем другой. Отодвигаем кожух суппорта с фиксирующими скобами и достаем старые колодки.

Перед монтажом новых колодок нужно выжать поршень суппорта монтировкой, длинной отверткой или подходящим приспособлением внутрь до упора. Проверить уровень в бачке тормозной жидкости. Она будет подниматься по мере воздействия на поршень. Если в процессе езды вы ее доливали, то необходимо будет лишнюю жидкость убрать с помощью резиновой груши или большого шприца.
Нелишним перед заменой будет провести визуальный осмотр толщины диска и проверить тормозные шланги на предмет трещин.

Ставим новые колодки на место.
Сборку осуществляем в обратном порядке, предварительно смазав направляющие и все выкрученные болты.

Те же действия повторяем с противоположной стороной автомобиля.

ABS/ESC и сменные тормозные колодки

В большинстве магазинов заказчику тормозных колодок предоставляется выбор из нескольких уровней тормозных колодок. Хороший, лучший и лучший маркетинг определяется по цене и бренду, а не по надежным инженерным данным. Иногда у технолога нет выбора, когда выбор диктуется отношениями поставки фрикционных материалов.

На сегодняшнем рынке фрикционных тормозов многие источники указывают гарантию перед проектированием на экране заказа запчастей. Это может поставить человека, заказывающего колодки, в затруднительное положение, когда его целью является выбор правильной тормозной колодки с точки зрения безопасности и эффективности аварийной остановки. Кроме того, какое влияние замена тормозной колодки может оказать на системы ABS, тяги и устойчивости.

ABS, TCS и ESC
Каждый, кто устанавливает или заказывает тормозные колодки, должен задать себе следующие вопросы: Повлияет ли установка сменных тормозных колодок из любого источника на работу систем безопасности, использующих управление тормозами? Кроме того, способны ли все эти новые системы безопасности адаптироваться к различным тормозным колодкам?

Чтобы понять эти вопросы и оценить возможные ответы, прежде всего важно иметь базовое представление о различных системах управления шасси, поддерживаемых «колесными тормозами», а также о принципах работы и стратегиях управления, которые они используют. В настоящее время на автомобилях доступно пять общих систем управления шасси. На некоторых автомобилях они входят в стандартную комплектацию, а на других — в качестве опций, доступных покупателю автомобиля. Они предлагаются различными производителями и продаются под широким спектром торговых наименований.

Первым строительным блоком является ABS (антиблокировочная тормозная система). Это основа для всех остальных технологий. Основная функция ABS состоит в том, чтобы управлять проскальзыванием (тенденцией к блокировке, говоря инженерным языком) каждой шины и контролировать допустимую величину проскальзывания каждой шины. Это делается для оптимизации способности шины создавать продольные и поперечные силы на шину. Это инженерный жаргон, который означает, какое тормозное усилие и мощность на поворотах может генерировать шина и, в конечном счете, автомобиль. Другими словами, система позволяет водителю одновременно тормозить и поворачивать.

EBD (электронное распределение тормозного усилия) — это следующее расширение системы ABS. Эта система заменяет функцию традиционного дозирующего клапана и управляет балансом между передними и задними тормозами автомобиля при любых условиях загрузки автомобиля и состоянии дорожного покрытия.

TCS (система контроля тяги) — это, по сути, ABS заднего хода. TCS работает, чтобы позволить шине обеспечить максимальное продольное тяговое усилие во время ускорения, а также согласовать мощность двигателя с уровнем, который может поглотить дорожное покрытие.

Следующим расширением этих технологий является ESC (электронный контроль устойчивости). Эта технология определяет путь, по которому действительно движется транспортное средство, и сравнивает его с тем, куда на самом деле хочет попасть водитель. Если они не совпадают, автомобиль имеет либо недостаточную, либо избыточную поворачиваемость.

При обнаружении одного из этих условий тормозная система активируется, чтобы обеспечить вращательное усилие на транспортном средстве, чтобы вернуть его на путь. Это похоже на то, как воткнуть весло в воду каноэ, чтобы заставить его повернуть.

Самой последней технологией, появившейся на некоторых автомобилях, является система контроля устойчивости при опрокидывании (RSC). Эта система оценивает склонность транспортного средства к опрокидыванию, и после определения начала крена колеса на одной стороне транспортного средства сильно притормаживают, чтобы уменьшить боковое сцепление. По сути, цель состоит в том, чтобы поставить автомобиль в боковое скольжение, чтобы предотвратить ролевую тенденцию.

Алгоритмы управления для всех этих систем чрезвычайно сложны и содержат буквально тысячи отдельных параметров, которые настраиваются специально для конкретной линии транспортного средства и тормозной системы, используемой на транспортном средстве. Эти параметры разрабатываются, уточняются и настраиваются на большое разнообразие маневров, скоростей и дорожных условий.

Конечно, после всей работы по разработке полностью интегрированного набора систем возникает разумный вопрос, что происходит, когда на автомобиль или, что чаще всего, на одну ось автомобиля во время обслуживания наносится другой набор фрикционных материалов?

Чтобы понять потенциальные эффекты, мы должны немного глубже понять, как эти системы обычно работают. Во всех этих системах компьютерный контроллер (мозг системы) следит за транспортным средством, наблюдая за признаками того, что начинает проявляться нежелательное рабочее состояние.

Эти системы тщательно отслеживают скорость вращения отдельных колес, замедление автомобиля, мощность двигателя, угол поворота рулевого колеса, скорость рыскания, поперечное ускорение и скорость крена среди многих других вторичных показателей. Контроллер использует всю эту информацию, чтобы очень точно определить, что делает автомобиль по сравнению с желаемым поведением водителя. Затем определяется план корректирующих действий. Затем мозг дает команду «изменить крутящий момент» (или «крутящий момент» в инженерном сокращении) на нужный колесный тормоз. Система не может напрямую контролировать крутящий момент. Он может контролировать только гидравлическое давление.

Требуемой коррекцией может быть увеличение, уменьшение или удержание крутящего момента. Индивидуальная команда крутящего момента разрабатывается для каждого колеса независимо.

Гидравлическое давление в тормозной системе умножается на уровень трения колодки, что приводит к передаче крутящего момента на колесо.

Путаница с крутящим моментом
Система, основанная на всех настройках и обучении, которые использовались для разработки системы, предполагает, что для данной команды давления будет получена данная коррекция крутящего момента.

Помните, что именно крутящий момент создает желаемую реакцию автомобиля. Заменив колодки на материал с другим коэффициентом трения, вы изменили половину уравнения, на которое рассчитывает система.

В результате система не получит реакции крутящего момента, ожидаемой для достижения оптимального результата. Все эти системы работают по так называемому принципу управления с обратной связью. Проще говоря, это означает, что система вычисляет наилучшую оценку требуемой величины коррекции и применяет ее. Затем он следит за тем, была ли эта оценка эффективной.

Если он видит, что не выполнил работу, он вычисляет другую коррекцию и применяет ее снова. Этот цикл продолжается на протяжении всего мероприятия. Между прочим, система проверяет свой прогресс примерно 100 раз в секунду и применяет корректирующие действия примерно 10-15 раз в секунду в нескольких направлениях.

При изменении коэффициента трения, что, безусловно, произойдет с другим фрикционным материалом, система не сможет добиться наилучшей коррекции так быстро, как она была бы способна, когда у нее были все части, на которые она рассчитывала. В большинстве случаев система научится и исправит «ошибку», которую внесли новые колодки. Просто потребуется больше попыток, чтобы добраться туда, и это займет больше времени. Это приводит к снижению эффективности на некоторый измеримый фактор.

Системы по-прежнему будут работать и обеспечивать существенные улучшения в управлении транспортным средством и безопасности по сравнению с их отсутствием. Они легко адаптируются, но они уже не будут такими совершенными, как раньше. В большинстве случаев это будет очень трудно, если вообще возможно, обнаружить с места водителя.

Если бы вы измеряли истинные характеристики автомобиля по таким параметрам, как тормозной путь, величина коррекции рулевого управления, величина обратной связи с педалью и более сложные параметры, такие как усиление рысканья и скорость входа в маневр, вы могли бы ожидать заметного ухудшения характеристик при выполнении многих маневров. .

Поскольку система, как правило, очень хорошо сводит к минимуму эти эффекты, было бы легко убедить водителя/потребителя в том, что это не имеет значения и что они не должны рассматривать это как часть своего решения о покупке, когда дело доходит до выбора тормоза. замена.

Способность «скопировать» характеристики фрикционного материала — очень сложная задача даже при самых благоприятных обстоятельствах. Все специалисты по обслуживанию должны учитывать, что OEM-производители и разработчики этих систем потратили тысячи часов действительно умных и преданных своему делу людей и потратили миллионы долларов, чтобы настроить эти системы на максимальную производительность и гарантировать, что они работают в абсолютной гармонии с остальными компонентами. средство передвижения.

Хотя иногда это делается в довольно темных и недружелюбных условиях, все это делается для обеспечения максимальной производительности и контроля в метель, проливной дождь или когда собака прыгает перед ВАШЕЙ машиной. Любое решение нарушить этот баланс следует тщательно обдумать. В качестве общего руководства я бы предложил следующие несколько мыслей:

Если вы решили не использовать высококачественные запасные колодки, которые отражают исходные характеристики трения, всегда выбирайте материал с тем же коэффициентом трения, который указан в коде кромки. (EE, FF) и т. д.

Если вы решили изменить уровень трения на другое значение (например, с EE на FF), измените его на всех четырех колесах вместе. Делайте это независимо от степени износа другой оси и независимо от того, хотите ли вы повысить или понизить уровень трения. Это, по крайней мере, обеспечит максимальное сохранение передаточного числа торможения при движении вперед-назад.

Никогда не заменяйте только задние тормоза колодками с более высоким коэффициентом трения, чем указано для автомобиля. Это увеличит количество торможения задним ходом и повысит вероятность избыточного торможения задним ходом при некоторых условиях дорожного покрытия и нагрузки. В современном автомобиле перед колесным тормозом стоит задача внести свой вклад в очень многие условия вождения автомобиля, выходящие далеко за рамки простой остановки автомобиля. Фрикционный материал является очень ключевым элементом в этом. Чтобы поддерживать оптимальную производительность, важно понимать последствия выбора, предлагаемого потребителям, и помогать им принимать обоснованные решения.

Замена тормозных колодок — это работа своими руками? Вот что вы должны знать

NAPA CanadaОбновлено: 04 октября 2018 г.

Хотя замена тормозных колодок — это работа, которую большинство владельцев транспортных средств доверяют профессионалам, ее можно сделать самостоятельно — при условии, что у вас есть соответствующие инструменты, оборудование и опыт. . Вот что вы должны знать, прежде чем пытаться заменить дисковые колодки.

1 / 4

Фото: ShutterStock

Замена тормозных колодок: пошаговая инструкция

Ваш автомобиль оснащен ABS?

Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), перед заменой тормозных колодок может потребоваться временно отсоединить или снять некоторые детали ABS. (ABS — это управляемая компьютером система, для которой требуются дополнительные механические и электрические детали, чтобы предотвратить блокировку колес во время торможения.) Сверьтесь с соответствующим руководством, чтобы убедиться, что все тормозные детали исправны. переустановил и снова подключил.

Есть ли у вас подходящие инструменты и оборудование?

Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, вам необходимо иметь под рукой следующее:

Большой С-образный хомут
Гаечные ключи
Домкрат
Домкратные стойки
Проволочная щетка
Отвертка
Плоскогубцы (или тиски)
Молоток
Высокотемпературная смазка
Сменные тормозные колодки (подходящие тормозные колодки для вашего автомобиля приобретите в местном магазине NAPA Auto Parts )

Осторожно, пыль…

Некоторые тормозные накладки содержат асбест. Старайтесь не создавать и не вдыхать пыль при замене тормозных накладок или очистке деталей тормоза .

Установите сцену

Выберите твердое ровное место для работы и убедитесь, что стояночный тормоз автомобиля включен.

Откачка тормозной жидкости

Слейте примерно половину тормозной жидкости из бачка для тормозной жидкости в контейнер и утилизируйте ее надлежащим образом. (Никогда не используйте повторно удаленную тормозную жидкость.)

Обращайтесь с осторожностью

Тормозная жидкость настолько едкая, что растворяет краску!

Поддомкрачивание автомобиля

Ослабьте зажимную гайку. Независимо от того, используете ли вы бампер , ножницы или гидравлические домкраты для подъема автомобиля, никогда не пытайтесь работать под автомобилем, поддерживаемым только домкратом. Убедитесь, что колеса, оставшиеся на земле, заблокированы, и поддержите автомобиль с помощью регулируемых домкратов или пандусов, рассчитанных на вес автомобиля. После того, как у вас будет поддомкратив колесо или ось , над которой вы работаете, снимите зажимные гайки и колесо.

Берите по одному колесу за раз

Если вы работаете только с одним колесом за раз, у вас остается неповрежденной другая сторона, которую можно использовать в качестве эталона.

2 / 4

Фото: NAPA Canada

Как снять тормозные суппорты

В большинстве случаев для замены тормозных колодок необходимо снимать суппорты.

Для фиксированных суппортов отворачивайте крепежные болты суппорта только в том случае, если колодки не выходят из задней части суппорта.
Для плавающих суппортов снимите два болта крепления суппорта или направляющие штифты. Отметьте расположение любых втулок или деталей позиционера, чтобы их можно было заменить на исходные места. Снимите суппорт с ротора. Иногда крутящее движение немного отодвигает поршень назад, чтобы обеспечить достаточный зазор для снятия.
Для скользящих суппортов опорный ключ или стопорный зажим удерживает суппорт на адаптере или анкере. Удалите винты или штифты, удерживающие ключ или зажим, и выньте их. Фиксаторы поднимутся, когда винты будут удалены. Обратите внимание на положение любых опорных пружин, противоскрипные пружины или клипсы. Поднимите суппорт вверх и снимите его.

3 / 4

Фото: NAPA Canada

Как снять тормозные колодки

Отодвиньте поршень перед снятием старых тормозных колодок .
Для фиксированных суппортов: надавите на старые колодки, прежде чем снимать их. Если суппорт должен сняться, отодвигайте одну колодку за раз до тех пор, пока поршни не сядут на свое место, после того как вы снимите суппорт.
Для плавающих или скользящих суппортов необходимо снять суппорт, чтобы отодвинуть поршень назад. Используйте большой С-образный зажим и нажмите на внутреннюю подушку.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поршни, отверстия или пыльники при отталкивании поршней назад. Делайте одну сторону за раз и убедитесь, что вы не выталкиваете один поршень, нажимая на другой. Не забудьте перед запуском слить половину тормозной жидкости из главного цилиндра.
Прежде чем двигаться дальше, проверьте наличие утечек жидкости или задиров ротора и устраните их (замените уплотнения/суппорты, роторы машины). Некоторые поршни теперь должны быть завинчены обратно с помощью шестигранного ключа или специального инструмента для их посадки. Снимите колодки с суппортов.
Для фиксированных суппортов снимите все штифты или фиксаторы (надавите на колодки и вытащите их).
Для плавающих или скользящих суппортов отделите колодки от суппорта. Внутренняя колодка должна быть прижата к поршню. Внешняя колодка может быть закреплена, зажата или плотно прижата к суппорту. Некоторые колодки могут остаться на переходнике или якоре, когда суппорт снят.
Тщательно очистите весь суппорт и крепление проволочной щеткой. Затем используйте влажную тряпку, чтобы удалить пыль или мусор.

4 / 4

Фото: NAPA Canada

Установка новых тормозных колодок

Установите новые колодки в суппорт или анкер в порядке, обратном их снятию. Убедитесь, что все фиксирующие зажимы или пружины, предотвращающие дребезжание, находятся на своих местах. У некоторых подвесных колодок есть «уши», которые необходимо загнуть, чтобы они плотно прилегали к суппорту. При необходимости согните уши, осторожно постукивая по ним молотком, и используйте тиски, чтобы вдавить их в нужное положение. Если колодка не закреплена на суппорте, он будет визжать. Не допускайте попадания смазки или масла на накладки колодок.
Установите суппорт на место и установите на место все болты, направляющие штифты, опорные шпонки или фиксаторы. Некоторые опорные ключи должны быть забиты на место. Установите на место все стопорные винты или штифты. Убедитесь, что все втулки находятся на своих местах.
Слегка смажьте все скользящие металлические поверхности высокотемпературной смазкой.
Затяните все болты в соответствии с заводскими спецификациями. Никогда не заменяйте болты или штифты стандартным оборудованием. Используйте только специальные высокопрочные болты или шпильки , разработанные специально для вашего автомобиля .
Заполните главный цилиндр чистой жидкостью для дисковых тормозов и при необходимости прокачайте тормоза.

Проверьте эти 13 вещей, которые вы должны знать об обслуживании автомобиля !

Чтобы получить дополнительные советы по уходу за автомобилем и поиску необходимых запчастей, посетите NAPA Canada .

Первоначально опубликовано: 30 октября 2017 г.

лампа тормоза и абс не гаснет после замены тормозной…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Билл В

на 01 ноября 2016 г.

2 недели назад заменил левый и правый передние роторы и колодки, также заменил ступицу только с правой стороны. Задние тормоза были хорошие. Проблема, с которой я сталкиваюсь, заключается в том, как мне остановить загорание индикатора тормоза и АБС. на? Вы проезжаете около 3 кварталов, и отключается звуковой сигнал, а также загораются индикаторы тормоза и АБС. Я не вижу причин, почему эти предупреждения все еще продолжаются. Пожалуйста помоги.

Спасибо, Билл Вульф

Моя машина проехала 120000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Замена датчика скорости колеса	123,10–666,75 долл. США	Получить предложение
Замена датчика скорости АБС	123,10–666,75 долл. США	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джефф Энгстрем

Автомеханик

13 лет опыта

Ваш автомобиль оснащен датчиками скорости вращения колес на каждом из четырех колес, которые отслеживают скорость вращения колес, постоянно передавая эту информацию в АБС и систему контроля тяги, которые управляются ЭБУ автомобиля. Когда ECU обнаруживает ненормальную скорость при определенных условиях, он включает ABS или противобуксовочную систему, если это необходимо для правильного и безопасного управления автомобилем. В вашем случае эти датчики могли быть повреждены или их необходимо сбросить из-за движения при замене тормозов. Я бы предложил, чтобы профессионал из YourMechanic приехал к вам домой, чтобы диагностировать вашу АБС и систему контроля тяги.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Что такое листовая рессора?

Листовая рессора представляет собой опору подвески, состоящую из длинных металлических полос, изогнутых в форме дуги или эллипса, с несколькими частями, прикрепленными друг к другу в соответствии с общим весом, который должна поддерживать пружина. …

Как полуавтоматический климат-контроль работает?

Если ваш автомобиль оснащен автоматическим климат-контролем, при желании вы можете переключить систему на полуавтоматический режим. Это дает вам больший контроль над некоторыми аспектами системы, но это означает, что она не будет полностью автоматической….

Воздух недостаточно охлаждается

При выходе из строя кондиционера необходимо учитывать множество факторов. Основными компонентами являются электрические, а перегоревшие предохранители отключают питание. Низкий уровень заряда хладагента приведет к плохой работе, а низкий уровень заряда, скорее всего, будет вызван…

Различные световые индикаторы

Похоже, у вас может быть проблема с электричеством или несколько не связанных между собой проблем. Ни один из этих огней не связан, кроме как на комбинации приборов. Если индикатор двигателя горит красным, это может означать низкое давление масла или. ..

аккумулятор не заряжается.

Я бы сначала проверил, что ток автомобиля превышает 200 миллиампер, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и поместив тестер между стойкой и зажимом. Проверка должна быть проведена корректно с помощью подключенного тестера…

Код p0128

В вашем автомобиле нет датчика охлаждающей жидкости и используется датчик температуры головки блока цилиндров (https://www.yourmechanic.com/services/cylinder- замена датчика температуры головы) для выполнения обеих работ. Система использует этот датчик для определения температуры охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров. Если вентилятор вашего автомобиля работает полностью…

Когда я ускоряюсь, моя машина колеблется, обороты скачут, а иногда у меня мигает пропуск зажигания CEL

Здравствуйте, спасибо за ваш вопрос. Если ваш двигатель с банком 1 беден (недостаток топлива), симптомы показывают, что существует проблема с подачей топлива или чрезмерный нагрев. Если клапан рециркуляции отработавших газов должен был…

Загораются и выключаются индикаторы комбинации приборов

Это может быть связано с коротким замыканием или неисправностью регулятора напряжения комбинации приборов. Регулятор напряжения прибора регулирует напряжение, подаваемое на различные датчики на приборной панели вашего автомобиля. Когда это не работает должным образом, это может привести к…

Нужно знать, где поставить домкрат.

Привет. Загляните под автомобиль вдоль кузова. Вы увидите сварной шов на автомобиле. Это место, где домкрат должен идти, чтобы поднять автомобиль. Подвеска будет сильно падать, так что…

Статьи по Теме

Как работают дисковые тормоза

Автомобильные дисковые тормозные системы состоят из ротора, тормозных колодок, поршней и суппорта. Поршни вдавливают колодки в ротор, чтобы замедлить или остановить машину.

Понимание торможения и тормозного пути

Водителю кажется, что торможение происходит за очень короткий промежуток времени. На самом деле автомобиль может проехать тревожное расстояние, прежде чем полностью остановиться, если он движется на высокой скорости. Даже с такими передовыми технологиями…

Путеводитель по Buick Regal 2012 года

Buick Regal 2012 года определенно не тот Regal прошлых лет, о котором вы, возможно, слышали, как льстили ваши бабушки и дедушки. Этот седан среднего размера обладает множеством современных функций, начиная с двигателя и заканчивая…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

Как поменять передние тормозные колодки

Как поменять передние тормозные колодки | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены тормозных колодок

Сервисный центр

$150,17 — $479,65

Диапазон цен для всех автомобилей

(14,598)

Наличие хороших тормозных колодок на вашем автомобиле очень важно. Гидравлическое давление тормозной системы используется для прижатия тормозных колодок к тормозному диску. Эта прижимная сила используется для постепенной остановки пробуксовки шины и колеса, что приводит к остановке автомобиля. Тормозные колодки — это просто фрикционный материал и металлическая основа. Три основных типа тормозных колодок: органические, полуметаллические и керамические.

Общие признаки выхода из строя или неисправности тормозных колодок включают шумные тормоза, пульсирующую педаль тормоза или плохую реакцию на торможение.

Часть 1 из 1: Установка тормозных колодок

Необходимые материалы

Динамометрический ключ ½”
Динамометрический ключ ⅜” (дополнительно)
Смазка для тормозных колодок
Домкрат и подставки
Большой зажим
Защитные перчатки
Руководства по ремонту
Защитные очки
Розетки
Насадка для всасывания (индейка)
Железо для шин или лома
Гаечный ключ или трещотка
Стяжки

Шаг 1: Отсосите немного жидкости из главного цилиндра . Отсосите небольшое количество жидкости из главного цилиндра с помощью насадки для индейки или аналогичной.

Это сделано для того, чтобы жидкость не выливалась, когда суппорты вставляются обратно в отверстия позже в процессе.

Примечание : Не отсасывайте всю жидкость из главного цилиндра, иначе воздух попадет в тормозную систему.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Ослабьте зажимные гайки с помощью ломаной планки или монтировки, но не снимайте их.

Шаг 3: Поднимите и поддержите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его домкратными стойками.

Поместите противооткатный упор под задние колеса и включите стояночный тормоз.

Шаг 4: Снимите колеса и шины .

Шаг 5: Снимите болты крепления тормозного суппорта . Снимите болты крепления тормозного суппорта с помощью храповика или гаечного ключа.

Примечание : Не снимайте тормозную магистраль.

Шаг 6: Снимите тормозной суппорт . Снимите суппорт с монтажного кронштейна.

Расположите его в стороне и повесьте на стойку или цилиндрическую пружину с помощью стяжек или проволоки (хорошо подойдет старая вешалка для одежды).

Шаг 7: Снимите тормозные колодки . Снимите тормозные колодки, сдвинув их наружу из монтажного кронштейна суппорта.

Шаг 8: Вставьте поршень суппорта обратно в отверстие . Поместите большой зажим на суппорт и затяните его вниз, чтобы протолкнуть поршень обратно в отверстие.

Шаг 9: Смажьте новые тормозные колодки . Нанесите смазку для дисковых тормозов на обратную сторону новых колодок, чтобы предотвратить шум при торможении.

Шаг 10: Установите новые колодки . Установите новые колодки, надвинув их на монтажный кронштейн суппорта.

Шаг 11. Установите тормозной суппорт на место . Установите суппорт на колодки и на монтажный кронштейн.

Шаг 12: Установите на место болты тормозного суппорта . Установите на место болты тормозного суппорта и затяните их до упора с помощью храповика или гаечного ключа.

Будьте осторожны, не перетяните болты. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, насколько они должны быть затянуты, обратитесь к заводской информации по ремонту для получения спецификаций момента затяжки. Затем затяните болты динамометрическим ключом на ⅜”.

Шаг 13: Установите на место колеса и шины . Установите колеса и шины на место и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

Шаг 14: Опустите автомобиль . Поддомкратьте автомобиль, снимите домкратные стойки и опустите автомобиль на землю.

Снимите противооткатный упор.

Шаг 15: Затяните зажимные гайки . Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа на ½ дюйма.

Спецификации крутящего момента можно найти в заводском руководстве по ремонту.

Шаг 16: Прокачать тормоз . Нажимайте на педаль тормоза, пока она не станет твердой.

Примечание : Невыполнение этого шага может привести к отсутствию тормозов, когда вы впервые садитесь за руль автомобиля.

Шаг 17: При необходимости долейте тормозную жидкость .

Теперь у вас есть комплект совершенно новых тормозных колодок, повышающих безопасность вашего автомобиля. Если вы не уверены в выполнении этой работы самостоятельно, попросите одного из опытных механиков YourMechanic выполнить замену тормозных колодок.

Следующий шаг

График замены тормозных колодок

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена тормозных колодок. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

тормозная система

тормозные колодки

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

(

14,598

)

Rating Summary

13,977

SEE REVIEWS NEAR ME

Chuck

10 years of experience

347 reviews

Request Chuck

Chuck

10 лет опыта

Запрос патрона

Тина

Acura RDX V6-3.5L — Замена тормозных колодок (передних) — Плано, Техас

Очень профессионально. Опаздывал с предыдущей работы и позвонил заранее, чтобы сообщить мне. Эффективно работал. Так приятно не ехать далеко и часами сидеть в зале ожидания, чтобы выполнить работу.

Брэд

Toyota Highlander — Замена тормозных колодок (передних) — Роулетт, Техас

Чак был великолепен! Мы поговорили по телефону, обсудили возможные варианты ремонта моего Хайлендера. Он работал со мной, чтобы назначить время, которое было удобно для меня, и он пришел рано на встречу. Он рассказал мне о некоторых других проблемах, которые существуют на моем Highlander 2008 года, пробег которого составляет 223 тысячи миль. Его отзыв о моей машине был четким и понятным.

Pardeep

21 года опыта

1068 Обзоры

Запрос Pardeep

Pardeep

21 года опыта

Запрос Pardeep

от Edmund

Mini Coper L4-1.6 -Brake Puds -Capplise (admund

Mini Coper L4-1.6 ) — Саннивейл, Калифорния

Пардип был быстрым и хорошо общался на протяжении всего процесса. Он завершил службу в рекордно короткие сроки.

Линда

Honda Civic — Замена тормозных колодок (передних) — Сан-Хосе, Калифорния

Пардип пришел на прием вовремя, даже раньше, и закончил быстро и эффективно. Большое спасибо.

Refugio

21 года опыта

106 Обзоры

Запрос Refugio

Refugio

21 года опыта

Запрос Refugio

от James

Toyota Siena V6-3. 5L -Brake Padslise (задний

-3 Сан-Антонио, Техас

Рефухио — наш лучший механик! Он работает с вами и пришел пораньше, так как мы были свободны. Он честно говорит о работе, которую необходимо выполнить, и у нас никогда не было проблем с нашими автомобилями после его ремонта.

Гарольд

Chevrolet Silverado 1500 — Замена тормозных колодок (задние) — Сан-Антонио, Техас

Он был уважительным, быстрым, вежливым и профессиональным. Он серьезный парень, который сделал работу выше моих ожиданий и является стандартом, по которому оцениваются все остальные механики (в моей книге)

27 лет опыта

Запрос Raymond

Руби

Mini Cooper L4-1.6L — Замена тормозных колодок (передние) — Викторвилль, Калифорния

Рэймонд был великолепен! Я не чувствовал, что его рекомендации для других услуг навязаны, что я очень ценю. Обязательно воспользуюсь его услугами снова!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как распознать характер износа тормозных колодок

Тормозные колодки оказывают давление на тормозной диск, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Тормозные колодки, которые изнашиваются неравномерно, указывают на то, что ваши тормоза нуждаются в регулировке.

Как заменить модуль управления АБС

Замена модуля АБС может быть сложной в зависимости от конструкции производителя. Возможно, вам придется перепрограммировать и прокачать систему, если это необходимо.

Как плохое вождение преждевременно изнашивает ваш автомобиль

Плохие водители и неправильные привычки вождения могут вызвать нагрузку на детали автомобиля, особенно на шины, тормоза, кузов, электрические системы и системы рулевого управления.

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как заменить тормозные колодки — Автозапчасти NAPA

Эти инструкции помогут вам заменить тормозные колодки на большинстве популярных автомобилей. Обязательно ПРОЧИТАЙТЕ их полностью, прежде чем начать.

Замена тормозных колодок — это очень распространенный ремонт автомобиля своими руками и часть регулярного технического обслуживания. С некоторым методом и несколькими правилами безопасности это может быть довольно просто. Если вы предпочитаете доверить это профессионалам, вам могут помочь наши сервисные центры NAPA AUTOPRO.

Примечание. Большинство автомобилей оснащены ABS (антиблокировочной системой тормозов), управляемой компьютером системой, для которой требуются дополнительные механические и электрические детали для предотвращения блокировки колес во время торможения. Для замены тормозных колодок может потребоваться временно отсоединить или снять некоторые детали АБС. Обратитесь к соответствующему руководству по обслуживанию, чтобы убедиться, что все детали тормоза были правильно установлены и снова подключены.

Сложность: Средняя
Продолжительность: 1-2 часа
Как часто: в зависимости от износа тормозов

ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

ДЛЯ ЗАМЕНЫ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ:

Большой С-образный хомут
Ключи
Джек
Джек стоит
Проволочная щетка
Отвертка или монтировка
Плоскогубцы или тиски
Молоток
Высокотемпературная смазка
Очиститель тормозов

ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Приобретите подходящие тормозные колодки и детали для вашего автомобиля в местном магазине автозапчастей NAPA или воспользуйтесь селектором тормозов на сайте NAPACanada.com.
Соберите все необходимые инструменты и оборудование и выберите твердое ровное место для работы.
ОСТОРОЖНО: Тормозные накладки могут содержать асбест. Избегайте образования или вдыхания пыли при замене накладок или очистке деталей.
Проверьте наличие утечек и при необходимости замените уплотнения или суппорты/линии главного цилиндра/клапаны.
Работайте с одним колесом за раз, оставляя другую сторону нетронутой для использования в качестве эталона.

Приобретите подходящие тормозные колодки и детали для вашего автомобиля в местном магазине автозапчастей NAPA или с помощью тормозного селектора на сайте NAPACanada.com.
Соберите все необходимые инструменты и оборудование и выберите твердое ровное место для работы.
ОСТОРОЖНО: Тормозные накладки могут содержать асбест. Избегайте образования или вдыхания пыли при замене накладок или очистке деталей.
Проверьте наличие утечек и при необходимости замените уплотнения или суппорты/линии главного цилиндра/клапаны.
Работайте с одним колесом за раз, оставляя другую сторону нетронутой для использования в качестве эталона.

УСТАНОВКА

Домкрат автомобиля

Бывают случаи, когда вам нужно домкратить и поддерживать автомобиль, чтобы добраться до различных частей. Для подъема автомобиля можно использовать бампер, ножницы или гидравлические домкраты, но НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАБОТАТЬ ПОД АВТОМОБИЛЕМ, ПОДДЕРЖИВАЕМЫМ ТОЛЬКО ДОМКРАТОМ. Стояночный тормоз должен быть включен, колеса, оставшиеся на земле, должны быть заблокированы, а автомобиль должен поддерживаться регулируемыми домкратами или пандусами, рассчитанными на вес автомобиля.
Слейте примерно половину тормозной жидкости из бачка тормозной жидкости в контейнер и утилизируйте его надлежащим образом. Не используйте повторно удаленную тормозную жидкость. Примечание. Тормозная жидкость растворяет краску, поэтому обращайтесь с ней осторожно.
Ослабьте зажимную гайку.
Поднимите колесо или ось, с которыми вы будете работать, надежно поддержите их домкратными стойками и заблокируйте другие колеса. НИКОГДА не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.
Снимите зажимные гайки и колесо.

Снятие суппортов

В большинстве случаев для замены тормозных колодок необходимо снимать суппорты.
Для фиксированных суппортов отворачивайте крепежные болты суппорта только в том случае, если колодки не выходят из задней части суппорта.
Для плавающих суппортов снимите два болта крепления суппорта или направляющие штифты. Отметьте расположение любых втулок или деталей позиционера, чтобы их можно было заменить на исходные места. Снимите суппорт с ротора. Иногда крутящее движение немного отодвигает поршень назад, чтобы обеспечить достаточный зазор для снятия.
Для скользящих суппортов опорный ключ или стопорный зажим удерживает суппорт на адаптере или анкере. Удалите винты или штифты, удерживающие ключ или зажим, и выньте их. Фиксаторы поднимутся, когда винты будут удалены. Обратите внимание на положение всех опорных пружин, пружин, предотвращающих дребезжание, или зажимов. Поднимите суппорт вверх и снимите его.

Снимите тормозные колодки

Перед снятием старых колодок отожмите поршень.
Для фиксированных суппортов: надавите на старые колодки, прежде чем снимать их. Если суппорт должен сняться, отодвигайте одну колодку за раз до тех пор, пока поршни не сядут на свое место, после того как вы снимите суппорт.
Для плавающих или скользящих суппортов необходимо снять суппорт, чтобы отодвинуть поршень назад. Используйте большой С-образный зажим и надавите на внутреннюю подушку.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поршни, отверстия или пылезащитные чехлы при отталкивании поршней назад. Делайте одну сторону за раз и убедитесь, что вы не выталкиваете один поршень, нажимая на другой. Не забудьте перед запуском слить половину тормозной жидкости из главного цилиндра.
Прежде чем двигаться дальше, проверьте наличие утечек жидкости или задиров ротора и устраните их (замените уплотнения/суппорты, роторы машины). Некоторые поршни теперь должны быть завинчены обратно с помощью шестигранного ключа или специального инструмента для их посадки.

Очистка и смазка

Для фиксированных суппортов снимите все штифты или фиксаторы (отодвиньте колодки назад и вытащите их).
Для плавающих или скользящих суппортов отделите колодки от суппорта. Внутренняя колодка должна быть прижата к поршню. Внешняя колодка может быть закреплена, зажата или плотно прижата к суппорту. Некоторые колодки могут остаться на переходнике или якоре, когда суппорт снят.
Тщательно очистите весь суппорт и крепление проволочной щеткой. Затем используйте влажную тряпку, чтобы удалить пыль или мусор, и протрите очистителем тормозов.
Проверьте скользящие штифты суппорта на наличие повреждений или ржавчины, затем смажьте их силиконовой смазкой.

Установите новые тормозные колодки

Установите новые колодки в суппорт или якорь в порядке, обратном их снятию. Убедитесь, что все фиксирующие зажимы или пружины, предотвращающие дребезжание, находятся на своих местах. Используйте только новое оборудование. Тормоза NAPA при необходимости поставляются с оборудованием.
Некоторые подвесные колодки имеют «уши», которые необходимо загнуть, чтобы они плотно прилегали к суппорту. При необходимости согните уши, осторожно постукивая по ним молотком, и используйте тиски, чтобы вдавить их в нужное положение. Если колодка не закреплена на суппорте, он будет визжать. НЕ допускайте попадания смазки или масла на накладки колодок.
Установите суппорт на место и установите на место все болты, направляющие штифты, опорные шпонки или фиксаторы. Некоторые опорные ключи должны быть забиты на место. Установите на место все стопорные винты или штифты. Убедитесь, что все втулки находятся на своих местах.
Слегка смажьте все скользящие металлические поверхности высокотемпературной смазкой.
Затяните все болты в соответствии с заводскими спецификациями. НИКОГДА не заменяйте болты или штифты стандартным оборудованием. Используйте только специальные высокопрочные болты или штифты, разработанные специально для вашего автомобиля.
Заполните главный цилиндр чистой жидкостью для дисковых тормозов и при необходимости прокачайте тормоза.

Инструкции по замене передних тормозных колодок и ротора BMW

Что вы заметили

Предупреждающее сообщение о тормозных колодках на iDrive — Предупреждающее сообщение напоминает вам, что передние тормоза вашего BMW изношены ниже минимальной глубины.
Шум при торможении — Визг, скрежет, визг, трение и другие шумы являются распространенными симптомами износа тормозных колодок. Когда колодки изнашиваются, это вызывает сценарий «металл о металл», как 9.0007 Индикатор износа тормозных колодок трется о ротор.
Педаль тормоза — Нажмите на педаль тормоза сильнее или глубже, чтобы завершить торможение.
Включение стоп-сигнала — Еще одним признаком износа тормозных колодок является загорание стоп-сигнала.

Что вам потребуется

Передние тормозные колодки BMW . Некоторые популярные бренды, производящие тормозные колодки и диски BMW, включают BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO, A.B.S., ATE. Керамические тормозные колодки рекомендуются из-за лучшей производительности, длительного срока службы и низкого уровня пыли.
Передние роторы BMW — замените роторы, особенно если они образовали выступ на внешнем крае или ваш руль BMW трясется при торможении.
Адаптер домкрата BMW . Предотвращает изгиб точек домкрата BMW при использовании домкрата для подъема автомобиля. Для большинства последних моделей автомобилей BMW или Mini.
Датчик износа тормозов BMW — Вам потребуется заменить датчик износа тормозов, чтобы сбросить сигнальную лампу тормозной системы.
Набор шестигранных ключей — необходим для снятия направляющих пальцев суппорта.
Джек и подставка для домкрата — они понадобятся вам, чтобы поднять транспортное средство и закрепить его. Также можно использовать противооткатные упоры, чтобы автомобиль не откатывался назад. В вашем автомобиле должен быть домкрат в багажнике. Вам нужно будет купить домкраты.
Гаечный ключ — для ослабления гаек необходим колесный ключ. В багажнике вашего автомобиля уже должен быть гаечный ключ.
Перчатки — нужно защищать руки.
C — Зажим — Используйте зажим C, чтобы вдавить поршень в суппорт. Вы не сможете установить новые тормозные колодки, не нажимая на поршень.
Очки — защитите глаза от летящих металлических предметов.
Смазка для тормозов и суппортов — используйте ее для предотвращения шума от вибрации тормозных колодок. Его можно использовать на колодках дисковых тормозов с прокладками, барабанах и системах ABS. Используйте только в местах контакта металл-металл. Не используйте контактную поверхность между тормозной колодкой и ротором.
Ящик для инструментов — Ящик для инструментов с метрическими головками от 6 мм до 19 мм и трещоткой 3/8.
Breaker Bar — На случай, если вам нужно вырвать ржавый болт.
Проникающее масло — Освобождает ржавые и корродированные детали.
Динамометрический ключ — убедитесь, что вы используете правильные процедуры и значения крутящего момента.

Прежде чем начать

Мы рекомендуем вам ознакомиться с этими Правилами безопасности при ремонте автомобилей, прежде чем приступать к замене передних тормозов на вашем автомобиле.
Всегда убедитесь, что вы используете правильные процедуры и значения крутящего момента.
Никогда не полагайтесь на домкрат для поддержки автомобиля. Всегда используйте домкраты в дополнение к домкрату.

Процедура

Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.
Затем поднимите автомобиль и зафиксируйте его домкратами. Поместите противооткатные упоры за задними колесами, чтобы ваш BMW не откатился назад. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
После того, как автомобиль поднят и закреплен на домкратах, вы готовы приступить к замене передних тормозных колодок на вашем BMW.
Снимите датчик износа тормозов.
С помощью отвертки с плоской головкой вытащите датчик износа из тормозной колодки. Если вы не заметили датчик износа тормозов, не волнуйтесь. Он будет установлен с другой стороны. BMW обычно использует только один датчик износа тормозных колодок на ось.
Снимите стопор антидребезга. Используйте монтировку или отвертку, чтобы опробовать фиксатор, предотвращающий дребезжание. Этот зажим оказывает давление на тормозной суппорт и предотвращает скрип тормозных колодок. Вставьте отвертку и подденьте ее.
Ослабьте два болта на задней части суппорта. Сначала снимите две пылезащитные крышки на задней части тормозного суппорта. Крышки не закручиваются. Вы их вытряхиваете.
Далее необходимо ослабить болты тормозного суппорта (направляющие штифты). С помощью шестигранного ключа на 7 мм открутите болты тормозного суппорта.
Снимите тормозной суппорт со ступицы колеса. Если суппорт не снимается быстро, используйте плоскую отвертку, чтобы отодвинуть одну тормозную колодку от ротора.
Вдавите поршень суппорта внутрь. Когда суппорт снят, а внутренняя колодка все еще соединена с тормозным суппортом, используйте С-образный зажим или любой инструмент для сжатия, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт. Это необходимо; в противном случае тормозной суппорт не подойдет к ротору, когда вы попытаетесь установить новые тормозные колодки BMW. <noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/taksi007.ru/wp-content/uploads/5/9/2/592754fd58b00cd9b8142a7eb9a62409.jpeg' /></noscript> vimeo.com/video/233895912?autoplay=0″ loading=»lazy»>
Снимите старые тормозные колодки. Установите новые тормозные колодки на суппорт. Привяжите тормозной суппорт к стойке. Не позволяйте тормозному суппорту BMW висеть на тормозном шланге. Также не забудьте проверить тормозной шланг на наличие трещин.
Снимите кронштейн тормозного суппорта. Теперь, когда вы сняли передний тормозной суппорт на своем BMW, вам нужно будет снять кронштейн тормозного суппорта или то, что известно как держатель суппорта. Сзади есть два болта 16 мм (иногда 17 мм или 18 мм), которые нужно снять. Чтобы ослабить эти болты, вам может понадобиться ломаная планка.
Снимите ротор. Сняв кронштейн тормозного суппорта с поворотного кулака, вы готовы снять ротор. Во-первых, вам нужно удалить установочный винт. Это позволит снять ротор. Если ротор заржавел, снять ротор BMW со ступицы колеса будет сложно.
Если ротор отказывается сниматься, распылите проникающее масло и подождите 10 мин.
Затем возьмите резиновый молоток и несколько раз ударьте по ротору сзади, пока ротор не освободится.
Очистите ступицу колеса. При снятом роторе обнажается ступица колеса. Очистите поверхность ступицы колеса, где находится ротор, чистой тряпкой или протрите ее металлической щеткой, если присутствует ржавчина. Нанесите очень тонкий слой противозадирного средства на поверхность ступицы колеса, чтобы в следующий раз было легче снять ротор.
Установите ротор на ступицу колеса и вкрутите установочный винт. Не нужно слишком сильно затягивать установочный винт. Он удерживает ротор на месте, когда колесо снято.
Используйте проволочную щетку для очистки от пыли и мусора в местах, где скоба соприкасается с тормозным суппортом или тормозными колодками.
Установить кронштейн держателя тормозного суппорта. Установите два болта, которые удерживают кронштейн водила на месте.
Затяните два болта с усилием 80 футофунтов или в соответствии с рекомендациями BMW для вашей конкретной модели.
Установите тормозные колодки на тормозной суппорт. Поместите тормозной суппорт и колодки на ротор и навинтите направляющие штифты. Не забудьте установить антидребезжащий кронштейн.
Установите колесо и затяните зажимные гайки с моментом 90 футо-фунтов.
Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте тормозную жидкость BMW, если уровень ниже минимальной отметки.
Сброс индикатора обслуживания тормозов BMW. После того, как вы замените обе передние тормозные колодки на BMW, вам нужно будет сбросить стоп-сигнал. Вы можете выполнить сброс тормозных колодок BMW с помощью кнопки сброса ODO на приборной панели.
Перед началом движения запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Сначала педаль тормоза будет мягкой и дойдет до пола. После двух-трех нажатий на педаль тормоза снова станут нормальными.

Изображения в этом руководстве относятся к BMW 5-й серии. Поскольку BMW использует аналогичную настройку переднего тормоза, эти инструкции должны помочь владельцам других моделей, в том числе 1-й, 3-й, 6-й, 7-й серии, X1, X3, X5, Z3, Z4, кроме серии M.