Замена тосола на ваз 2109 карбюратор: Замена охлаждающей жидкости (ОЖ) ВАЗ 2108, 2109, 21099

Июл 20 1974

Содержание

Как поменять тосол на ваз 2109 карбюратор

Содержание

Казалось бы простая процедура по замене охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения карбюраторного или инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеет некоторые особенности без знания которых в результате можно получить целый ряд проблем (например, постоянный перегрев двигателя и выбивание крышки расширительного бачка).

Поэтому разберем порядок проведения замены с их учетом.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Торцовый ключ или головка на «13»

— Канистра или две охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) – 8 литров

Подробно о выборе антифриза или тосола: «Выбираем охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Широкая емкость для сбора старой охлаждающей жидкости (тазик) емкостью не менее 8 литров

— Воронка для залива жидкости

— Крестовая отвертка для снятия хомута патрубков

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду

— Снимаем защиту картера двигателя

— Снимаем брызговики моторного отсека

— Подставляем под двигатель емкость для сбора старой охлаждающей жидкости

— Даем остыть двигателю

Порядок замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слив старой охлаждающей жидкости

— Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора

Для этого рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора. Сливаем жидкость.

— Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя

Отворачиваем пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. Используем ключ или головку на «13». Сливаем жидкость.

— Удаляем остатки старой охлаждающей жидкости из системы

Отворачиваем и снимаем пробку с расширительного бачка

После чего из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров вытечет еще немного старой жидкости.

Прожимаем рукой патрубки радиатора чтобы выгнать последнюю оставшуюся жидкость.

— Заворачиваем обратно пробки сливных отверстий радиатора и блока

Залив новой охлаждающей жидкости

— Снимаем подводящий патрубок с блока подогрева карбюратора или дроссельного узла инжекторного двигателя

— Заливаем новую охлаждающую жидкость

Вставляем в отверстие расширительного бачка воронку и через нее заливаем жидкость. Сразу всю жидкость заливать не нужно. Заливаем пару литров, прожимаем шланги системы охлаждения. Еще пару литров, опять прожимаем. Таким способом удаляется воздух из системы. Воздух также будет выходить через снятый шланг подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. При появлении из него жидкости ставим шланг обратно и затягиваем хомутом.

Прекращаем долив жидкости при достижении ее уровня в расширительном бачке между метками MIN и MAX. Это норма.

— Запускаем двигатель и ждем пока помпа прогонит ОЖ по системе

При уменьшении уровня в расширительном бачке доливаем жидкость и доводим ее до нормы.

— Устанавливаем на место крышку расширительного бачка

Предварительно можно промыть ее под струей воды и продуть сжатым воздухом.

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

При этом проверяем насколько сильно повышается уровень в расширительном бачке (не более чем до метки MAX), проверяем отсутствие течи из-под шлангов, своевременность открытия термостата. После этого можно считать, что работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

Примечания и дополнения

— После слива жидкости из системы охлаждения в ней останется еще около литра. Это нужно учитывать при расчете количества новой жидкости заливаемой в систему.

— В системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 охлаждающая жидкость заменяется раз в 75.000 км пробега или раз в пять лет.

— Точный объем жидкости в системе – 7,8 литра.

— Работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 аналогична описанной в статье для ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов

Сравнительный тест-ремонт автомобилей

— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2105, 2107

Замена тосола на ВАЗ 2109 – это важный момент, который нужно не упустить, чтобы ваша «ласточка» продолжительное время радовала вас своей безукоризненной работой. Ведь все мы знаем, что антифриз, который должен охлаждать двигатель и другие, очень важные элементы, необходимо время от времени менять. Своевременное выполнение этой процедуры – гарантия того, что двигатель не закипит летом и не замерзнет зимой, а также будет защищен от коррозийных процессов. В нашей статье мы попытаемся составить краткую инструкцию процесса замены антифриза.

Практически весь объем охлаждающей жидкости нужно менять примерно раз в два года или после 60 тысяч километров пробега. Внимательно следите за состоянием тосола, чтобы вовремя его заменить. Если этого не сделать, антифриз утратит свои свойства: охлаждающие, антикоррозийные, моющие. Это может стать причиной повреждения авто.

Слить и залить нового антифриза необходимо 7-8 литров. Чтобы узнать, сколько тосола в автомобиле, то есть, точное количество, обратитесь к руководству по эксплуатации, которое предлагает производитель.

Что понадобится для замены

Итак, чтобы поменять тосол, вам потребуется:

Пустая чистая тара емкостью около 10 литров.
Отвертки.
Гаечные ключи.
Чистая тряпка.
Собственно говоря, сама охлаждающая жидкость.

Этапы замены

Сливание

Начать работу необходимо со слива отработанной жидкости. Этапы сливания:

открутите крышечку бачка-расширителя;
снимите защиту картера;
открутите пробку радиатора;
подготовьте емкость, чтобы сливать туда тосол;
с помощью гаечного ключа снимите сливную пробку, которая находится на головке бака;
когда все стечет, непременно верните пробки обратно.

Заливание

открутите карбюраторный патрубок;
заливайте тосол, пока из одной из трубок не начнет капать жидкость;
закрутите патрубок;
заливайте охлаждающую жидкость в бачок, пока ее уровень не достигнет нормы;

хорошенько прогрейте двигатель и внимательно наблюдайте, нет ли где течи.
Вытрите чистой тряпкой места, где пролилась лишняя жидкость.

Итак, теперь вы знаете, что для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 необходимо не так уж и много инструментов. Собственно говоря, кроме тосола, понадобится пара-тройка гаечных ключей, отверток и емкость для слива. Скорее всего, это можно найти в гараже любого автолюбителя. Кроме того, этот процесс довольно легкий и не требует большого опыта. Поэтому вы легко можете самостоятельно справиться с заданием и не прибегать к услугам автомастерских.

В ВАЗ-2109, как и в любом другом автомобиле, есть жидкости, которые отвечают за функциональность транспорта, это касается и тосола. Водитель, который научился менять тосол своими руками, может существенно сэкономить на обслуживании машины профессионалами.

Специалисты рекомендуют осуществлять замену охлаждающей жидкости в ВАЗ-2109 каждые 50 000 – 75 000 км пробега, это приблизительно 2 года активной эксплуатации авто. Затягивание времени приводит к тому, что антифриз больше не отвечает своим функциональным характеристикам и двигатель нагревается быстрее, от высоких температур он может сгореть.

Как купить качественный тосол для ВАЗ-2109

Впервые покупая тосол для любимого железного коня, обратите внимание на производителя товара – лучше, если он уже успел зарекомендовать себя на рынке. Кстати, импортные производители выпускают качественную продукцию, но она не всегда подходит для ВАЗ-2109. Цвет жидкости должен быть с голубым отливом. Специалисты рекомендуют состав красного цвета для автомобилей, эксплуатируемых на Крайнем Севере.

Теперь пара слов о канистре. Предпочтительна ровная наклейка со сведениями о составе жидкости, производитель фиксирует также адрес завода. Только тогда вероятность купить подделку снижается к нулевой отметке.

Тосол – необычная жидкость, она токсична и опасна, если конечно не предусмотреть обычные правила техники безопасности и использования материала. Как обезопасить себя от вредных паров антифриза?

Отклоняйтесь в сторону, а лучше надеть респиратор.
Заменяйте жидкость, вооружившись плотными резиновыми перчатками. После замены тосола их нужно выбросить, запаковав в полиэтиленовый пакет.
Если по неосторожности тосол прольется, вытрите насухо ветошью – антифриз вызывает коррозию.

Набор инструментов и материалов для замены тосола ВАЗ-2109

Чтобы самостоятельно заменить тосол в ВАЗ-2109, нужно заранее предусмотреть и запастись основными инструментами и материалами:

10 л антифриза, если охлаждающая жидкость останется, ничего страшного, можно сохранить ее до следующего раза в плотно закрытой емкости.
Тара для сливания использованного тосола. Если антифриз применяется достаточно давно, хватит канистры объемом до 5 л.
Ключи, рассчитанные на размер 8 и 10.
Отвертка с крестовым наконечником.
Головка или ключ маркировки 13.

Для новичка в помощники лучше взять опытного механика или хотя бы умельца, который разбирается в ремонте автомобилей отечественного производства.

Руководство по замене тосола в ВАЗ-2109 своими руками

Лучше загнать ВАЗ-2109 в гараж, в подвале которого оборудована специальная смотровая яма. Но такую роскошь в состоянии позволить себе далеко не каждый водитель, поэтому вполне хватит подъема ВАЗ-2109 на эстакаду при помощи домкрата. Если и это невозможно, просто выставьте машину на ровную поверхность.

Замена тосола в отечественных авто состоит из пошаговых действий:

Найдите на аккумуляторе ВАЗ-2109 клеммы и демонтируйте их, вооружившись ключом, рассчитанным на 10. Затем переведите рычаг контроля за печным отопителем вправо до упора.
Вытащите крышку расширительного бачка.
Аккуратно при помощи гаечных ключей избавьтесь от крепежей защиты картера, ваша задача – снять ее.
Подставьте емкость под радиатор, предварительно открутив пробку.
Дождитесь, когда старый антифриз полностью вытечет в канистру. Закрутите емкость крышкой и отставьте в сторону чтобы не мешала.
Воспользовавшись головкой или ключом на 13, открутите пробку слива, находящуюся в блоке. Тосол нужно вылить и отсюда.
После того как система освобождена от всей охлаждающей жидкости, переходите к карбюратору.
Возьмите отвертку и с усилием ослабьте хомут, фиксирующий прогревающийся шланг. Демонтируйте шланг.
На инжекторном двигателе ВАЗ-2109 присутствует дроссельный узел, так вот на нем необходимо ослабить прилегание винта к шлангу подачи тосола. После отсоедините патрубок.
Заручившись помощью друга, аккуратно залейте новый антифриз, а в это время помощник должен наблюдать за штуцером, откуда был демонтирован патрубок. Вам необходимо установить патрубок обратно, как только появятся первые капли тосола, это означает, что расширительный бак заполнен.
Когда шлаг монтирован на прежнем месте, долейте охлаждающую жидкость до уровня максимум, обозначенного на бачке, установите клеммы и заведите двигатель ВАЗ-2109. Оставьте мотор в активном положении до включения вентилятора, если нет возможности, дождитесь хотя бы открытия термостата. Обратите внимание, правильно ли работает отопитель.

Если никаких проблем и недочетов не замечено, долейте охлаждающую жидкость еще, если конечно есть необходимость. Учтите, что в это время двигатель должен полностью остыть, в противном случае горячий тосол фонтаном вырвется наружу при открытии расширительного бачка, вы и все, кто находятся рядом, могут получить ожоги.

О чем говорит использованный тосол коричневого цвета? Пора промыть систему охлаждения, лучше делать это специальными очищающими средствами для автомобилей.

Видеоинструкция, как заменить тосол в ВАЗ-2109 своими руками, представлена ниже:

Пошаговая замена тосола на ВАЗ-2109: видеоинструкция

Как купить качественный тосол для ВАЗ-2109

Читайте также: Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109

Отклоняйтесь в сторону, а лучше надеть респиратор.
Заменяйте жидкость, вооружившись плотными резиновыми перчатками. После замены тосола их нужно выбросить, запаковав в полиэтиленовый пакет.
Если по неосторожности тосол прольется, вытрите насухо ветошью – антифриз вызывает коррозию.

Набор инструментов и материалов для замены тосола ВАЗ-2109

10 л антифриза, если охлаждающая жидкость останется, ничего страшного, можно сохранить ее до следующего раза в плотно закрытой емкости.
Тара для сливания использованного тосола. Если антифриз применяется достаточно давно, хватит канистры объемом до 5 л.
Ключи, рассчитанные на размер 8 и 10.
Отвертка с крестовым наконечником.
Головка или ключ маркировки 13.

Для новичка в помощники лучше взять опытного механика или хотя бы умельца, который разбирается в ремонте автомобилей отечественного производства.

Читайте также: Замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Руководство по замене тосола в ВАЗ-2109 своими руками

Замена тосола в отечественных авто состоит из пошаговых действий:

Найдите на аккумуляторе ВАЗ-2109 клеммы и демонтируйте их, вооружившись ключом, рассчитанным на 10. Затем переведите рычаг контроля за печным отопителем вправо до упора.
Вытащите крышку расширительного бачка.
Аккуратно при помощи гаечных ключей избавьтесь от крепежей защиты картера, ваша задача – снять ее.
Подставьте емкость под радиатор, предварительно открутив пробку.
Дождитесь, когда старый антифриз полностью вытечет в канистру. Закрутите емкость крышкой и отставьте в сторону чтобы не мешала.
Воспользовавшись головкой или ключом на 13, открутите пробку слива, находящуюся в блоке. Тосол нужно вылить и отсюда.
После того как система освобождена от всей охлаждающей жидкости, переходите к карбюратору. Возьмите отвертку и с усилием ослабьте хомут, фиксирующий прогревающийся шланг. Демонтируйте шланг.
На инжекторном двигателе ВАЗ-2109 присутствует дроссельный узел, так вот на нем необходимо ослабить прилегание винта к шлангу подачи тосола. После отсоедините патрубок.
Заручившись помощью друга, аккуратно залейте новый антифриз, а в это время помощник должен наблюдать за штуцером, откуда был демонтирован патрубок. Вам необходимо установить патрубок обратно, как только появятся первые капли тосола, это означает, что расширительный бак заполнен.
Когда шлаг монтирован на прежнем месте, долейте охлаждающую жидкость до уровня максимум, обозначенного на бачке, установите клеммы и заведите двигатель ВАЗ-2109. Оставьте мотор в активном положении до включения вентилятора, если нет возможности, дождитесь хотя бы открытия термостата. Обратите внимание, правильно ли работает отопитель.
Если никаких проблем и недочетов не замечено, долейте охлаждающую жидкость еще, если конечно есть необходимость. Учтите, что в это время двигатель должен полностью остыть, в противном случае горячий тосол фонтаном вырвется наружу при открытии расширительного бачка, вы и все, кто находятся рядом, могут получить ожоги.

Читайте также: Снятие коробки передач ВАЗ-2109

Видеоинструкция, как заменить тосол в ВАЗ-2109 своими руками, представлена ниже:

Замена тосола на ВАЗ 2107

Самый простой способ замены тосола на ВАЗ 2107,тонкости этого процесса. Надеюсь эта статья поможет Вам при замене тосола на автомобилях семейства ВАЗ.

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость необходима автомобилю для выполнения многих задач. Одной из основных является – охлаждение мотора и охлаждение в системе инжектора. При
нормальной работе охлаждающей жидкости датчик температуры должен показывать низкую температуру. Поэтому замена тосола ВАЗ 2107 должна производиться своевременно.
Замена тосола в ВАЗ 2107 должна производиться каждые 45 000 км. или раз в два года, смотря, что наступит раньше. Потому что со временем качество ухудшается и это
приводит к неблагоприятным последствиям. Прежде чем заменить охлаждающую жижу в ВАЗ 2107, необходимо найти расширительный бачок, определиться с количеством
заливаемых литров и выбором марки. Расширительный бачок находится в моторном отсеке, располагается слева на брызговике, там, где кронштейн. Закреплён он
резиновым хомутом. Заливать вам нужно будет 10 литров тосола или антифриза. Что лучше, определяйтесь по своему желанию. К примеру, антифриз уже можно купить
готовым, ну или приобрести концентрат и развести его 50 на 50 с дистиллированной водой. Тосол немного уступает по своей функциональности. Можете попробовать
воспользоваться маркой Drossel, которая преимущественно отличается качеством и надёжностью. Прежде чем начнется замена, необходимо проверить уровень и измеряющий
датчик. Если указатель на датчике изначально показывает высокую температуру, то это основной признак срочной замены. Итак, приступим к проверке уровня.
Необходимые инструменты накидной ключик на 12 отвёртка емкость для слива тосол или антифриз. Выключите двигатель и дайте ему остыть, теперь можно приступать к
работе. Как слить охлаждающую жидкость Как залить Вам понадобится весь предыдущий список инструментов, с которым вы можете смело приступать ко второй части.
Приподнимаем вверх бачок и доливаем жидкость Включаем двигатель и ждём, когда начнёт работать вентилятор. Выключаем двигатель и проверяем уровень. Закручиваем
пробку радиатора, пробку расширительного бачка. И кладём крышку на место. Закрываем капот. Готово, замена тосола в ВАЗ 2107 успешно выполнена. Варианты почему
может уходить ОЖ множество. Определить данное место утечки очень сложно. Основные из них, это: Мы постарались выложить вам более подробную инструкцию по замене
ОЖ в автомобиле, теперь вы постарайтесь выложить свою благодарность в наших комментариях. Лейте тосол и не парьтесь, я уже десять лет лью наш отечественный
тосол в свою 2107, и работает он отлично и не забивается никогда. Как по мне так «семерка» вообще не прихотлива к антифризу. Я когда в Крыму жил, у меня в
расширительном бачке всегда вода была залита. Исключение только, когда зима наступала я тосол заливал, но потом он у меня течь начал и постепенно вытек полностью
и опять пришлось воду лить. И ничего, нормально ездили. Так еще деды наши заправляли, раньше ведь тосолов всяких и антифризов не было. ТЫ еще скажи, умник, что
воду из-под крана заливал. Я когда-то тоже лил воду, а потом буквально ошалел с того, как у меня охлаждающая система была забита не пойми чем, несколько раз
промывать пришлось и то не уверен в том, что подошло.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя.
Открываем капот.
Для удобства снимаем брызговик двигателя .
Снимаем пробку расширительного бачка.

Снимаем пробку заливной горловины радиатора.

Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора,…

…и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.

Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.

Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость.

Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.

Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.
Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер (корпус воздушного фильтра для наглядности снят).

Заполнив радиатор доверху, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».

Пускаем двигатель и прогреваем охлаждающую жидкость до рабочей температуры (~90°C). Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости её доливаем.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или 60 тыс. км пробега, в зависимости оттого, что
наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый — немедленно замените ее, так как такое изменение говорит о том, что
выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. 1 — пробка расширительного бачка 2 — пробка сливного
отверстия радиатора 3 — пробка наливной горловины радиатора 4 — подводящий шланг радиатора 5 — пробка сливного отверстия блока цилиндров Для замены охлаждающей
жидкости на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключ «на 13», охлаждающая жидкость (тосол), чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости
вместимостью не менее 10 л. Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с
ней. При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. 1. Установите автомобиль ваз 2106 на ровную горизонтальную площадку. Если
площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. 8. После того как охлаждающая жидкость сольется полностью, заверните
пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров. 10. Последовательно нажимая на отводящий 2, перепускной 1 и подводящий 4
шланги, убедитесь, что в системе охлаждения нет воздушных пробок. Попытайтесь удалить обнаруженные воздушные пробки, нажимая на шланги несколько раз. При
необходимости долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня. 11. Закройте пробку радиатора и пробку расширительного бачка. Заведите на автомобиле ваз 2106
двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры. 12. Включите вентилятор отопителя. Если из дефлекторов обдува ветрового стекла поступает теплый
воздух, воздушные пробки в системе охлаждения отсутствуют. Через несколько дней эксплуатации автомобиля ваз 2106 после замены охлаждающей жидкости
проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если через очень короткое время свежий тосол изменил цвет с голубого на коричневый,
значит, вы залили подделку, в которую изготовители «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное
обесцвечивание тосола. Краситель качественного тосола очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается тосол, подкрашенный бельевой синькой. Такой
«тосол» необходимо быстро заменить.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или через 60 тыс. км пробега в зависимости от того,
что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как это свидетельствует о том, что
выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. ключ «на 13», охлаждающая жидкость, чистая тряпка,
емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л. Применяйте охлаждающие жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем (см. приложение 2).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка
радиатора должна быть закрыта. Заворачивайте пробку радиатора плотно. Радиатор системы охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому
из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость. 1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Если площадка с уклоном, поставьте
автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Тосол ядовит. Поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку
(например, изготовленную из пластиковой бутылки). 6. Снимите пробку расширительного бачка и пробку радиатора системы охлаждения, повернув их против часовой
стрелки. 7. Выверните пробку из сливного отверстия на блоке цилиндров, предварительно подставив под нее емкость, и слейте остатки охлаждающей жидкости из
каналов блока цилиндров. Заверните пробку. 8. Для слива остатков жидкости из расширительного бачка отстегните ремень его крепления и при открытой пробке,
приподняв бачок, слейте жидкость через радиатор. 10. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень
не установится у нижней кромки его заливной горловины. Затем заливайте жидкость в расширительный бачок до момента, когда жидкость начнет переливаться из
жидкостного шланга бачка в горловину радиатора. При этом уровень жидкости в расширительном бачке установится примерно на 3-4 см выше метки «МАХ» на стенке бачка.
Заверните пробки расширительного бачка и радиатора. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения электровентилятора, если он
установлен на автомобиль). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до
метки «МАХ». При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился,
включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если отопитель подает подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, а если холодный —
в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку радиатора. Пустите
двигатель, дайте ему поработать в течение 3 — 5 мин и заверните пробку радиатора. Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения инжекторного
двигателя перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла. Заливая жидкость в радиатор, в момент начала вытекания жидкости из патрубка
дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга.

Поговорим о том как происходит замена охлаждающей жидкости, она же тосол или антифриз на автомобилях ВАЗ от 2101 до ВАЗ 2107, в общем всей классики. Данный
процесс смены ОЖ на всех моделях ВАЗа очень сильно схож с процессом замены, на других автомобилях семейства Жигули. Для начала Вам нужно определиться с видом
охлаждающей жидкости, а так же и количестве которого будет достаточно автомобилю. Если возникли вопросы, касающиеся количества, открываем инструкцию, по ней
необходимо 9.85 литра, значит, нужно купить 10 литров антифриза или тосола. Но определиться, что лучше тосол или же антифриз, быстро вряд ли получится. И тогда
остро встает вопрос «Что заливать?». Антифриз или тосол? Единого мнения не существует. Лично я пользуюсь антифризом. Он имеет несколько плюсов, есть возможность
купить уже готовый раствор, который можно сразу использовать. Или же концентрат и разводить его с дистиллированной водой, при этом необходимо соблюдать пропорцию
50 на 50. На сайте есть статья, в которой, речь идет о антифризе, так же можно просмотреть информацию в интернете. До того, как начнете сливать старую жидкость,
обязательно рычаг управления краном отопления переведите в самое правое положение, только после этого кран откроется. Пробка расширительного бачка откручивается,
так же откручивается пробка заливной горловины. Внимательно осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим пробку сливного отверстия и откручиваем,
жидкость сливаем в приготовленную емкость. На самом двигателе тоже находим пробку, она откручивается ключом на «13».Когда Вы уже слили всю жидкость нужно
закрутить обратно все пробки сливных отверстий. На этом все, теперь уже можно заливать антифриз. Как только жидкость начнет вытекать со штуцера, значит уже можно
надеть шланг и затянуть хомут. После, полностью заполняется радиатор и закручивается пробка. Антифриз заливается по уровню, это 3-4 см от отметки MIN. После
двигатель запускается, прогревается, до рабочей температуры, глушится и еще раз проверяется уровень антифриза. Если необходимо, доливаем.

При эксплуатации автомобиля ваз 2107 может возникнуть потребность замены охлаждающей жидкости. Это может быть связано как с тем что были какие то проблемы с
системой охлаждения и теперь требуется замена жидкости. Это может быть как тосол или антифриз, к стати чем они отличаются мы уже разбирали в этой статье. Хочется
сразу обратить внимания что в ВАЗ 2107 требуется 9, 85 литра охлаждающей жидкости. По этому приобретать надо не меньше 10 литров. — Теперь следует открутить
пробку расширительного бачка и заливную пробку на радиаторе. Стоит это делать аккуратно, так как если вы сильно разогрели автомобиль перед этим охлаждающая
жидкость под давлением может хлынуть наружу, тем самым есть вероятность ожога. По этому не следует сразу после длительной поездки откручивать эти пробки, лучше
подождать минут 5-10 — с левой стороны в нижнем углу радиатора находится пробка сливного отверстия (изображение 2), ее следует открутить и слить охлаждающую
жидкость, в емкость которую вы приготовили для этого. Стоит обратить внимания что на старых радиаторах такой пробки нету, тогда вам придется взять ключ на «30» и
открутить термодатчик (изображение 3), который отвечает за включение вентилятора, охлаждающая жидкость польется из него и вытечет с радиатора. — на блоке
двигателя так же расположена сливная пробка. Ее то же следует открутить ключом на «13» (изображение1) — После того как вы слили отовсюду охлаждающую жидкость
требуется закрутить сливные пробки на место, а что бы не образовалась воздушная пробка когда мы будем заливать охлаждающую жидкость следует отверткой распустить
хомут, что бы снять резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (изображение 4) — теперь можно заливать охлаждающую жидкость тосол или антифриз какая вам
больше по душе, после того как со штуцера начнет вытекать жидкость следует надеть на него шланг обратно и закрутить хомут. После этого полностью заполнить
радиатор и закрутить пробку. После этого следует залить тосол или антифриз в расширительный бачек (смотри изображение 5), в идеальный уровень находится между
отметками MIN и MAX — теперь когда все залито и закручено следует завести двигатель и прогреть до рабочей температуры, дождавшись включения вентилятора. Это
очень важно, вы должны проверить что вентилятор работает, иначе ненароком можно перегреть двигатель, что приведет к очень плохим последствиям. — после того как
двигатель прогрели до рабочей температуры следует посмотреть уровень, при необходимости долить, опять же стоит делать эта аккуратно так как охлаждающая жидкость
находится под давлением и очень горячая. Данная методика подходит не только для замены охлаждающей жидкости, но так же и для ее промывки. Смысл примерно тот же
самый, сливаем заливаем промывку, закручиваем. Заводим двигатель на некоторое время давая промывки по циркулировать по системе охлаждения и сливаем ее, заливая
на место охлаждающую жидкость.

Замена тосола ВАЗ 2107 карбюратор

Замена тосола в системе охлаждения двигателя это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы
охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается. Система охлаждения многих современных автомобилей жидкостная. То
есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой
порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была
заменена на тосол. Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а
значит, не засоряет систему охлаждения. В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь,
понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной
треснувшего бачка, а в худшем случае треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании
автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий. Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол
является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо
соблюдать в обязательном порядке: Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием
необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие
водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто. Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а
лучше всего на смотровую яму и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости
было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе. Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран
выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем
выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть
автомобиля. Следующий на очереди блок цилиндров. Со стороны свечей зажигания расположен специальный сливной болт на 13, который необходимо также выкрутить. Но
перед тем, как это сделать, нужно вначале передвинуть корыто под двигатель и затем уже выкручивать болт. Дождитесь, пока из двигателя сольется старый тосол, и
уберите корыто в сторону. Заверните все сливные краны и пробки на место. Наравне с охлаждающей жидкостью, принято менять герметизирующие материалы. В этом
случае, снимите все патрубки, зачистите их от старого герметика. И обезжирьте. Нанесите новую порцию герметика на внутреннюю часть патрубков и наружную стальных
рубок и соедините их. После того, как все патрубки встанут на место, затяните железные хомуты и закрепите их. Теперь настало время залить новый антифриз. Для
этого откройте крышку радиатора и вставьте туда воронку. Снимите пробку с блока цилиндров и попросите напарника заливать тосол небольшими порциями. В это время
наживите болт, и как только тосол польется из БЦ, сразу же затяните болт. Это нужно для исключения создания воздушных пробок. Затем лейте тосол в радиатор, пока
он полностью не заполнится. Далее, не заворачивая крышку на радиаторе, лейте тосол в расширительный бачок, пока он не дойдет до радиатора. После этого закрутите
крышку бачка. Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку. Проверьте работу системы
охлаждения запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая. На
этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а
также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

Система охлаждения ваз 2109 устройство и ремонт

Некоторые особенности системы охлаждения ВАЗ 2109

У ВАЗ 2109 СО жидкостная, с общим объёмом 7.8 л, если считать вместе с печкой. Тип системы – закрытый, она герметична. Рабочее давление в охладительной системе удерживается около одной атмосферы. Благодаря повышенному давлению, жидкость в ней закипает при более высокой температуре, чем при нормальном давлении. Это существенно повышает ресурс самой СО, а также двигателя.
Циркуляция жидкости осуществляется принудительно, то есть, с помощью насоса или помпы. Комплектуется СО «девятки» центробежной помпой. Корпус у неё из алюминия. Помповый механизм работает от ременного привода ГРМ. Вращение вала помпы производится на двухрядных шарикоподшипниках скольжения. Причём, роль обоймы для подшипника выполняет валик помпы, собственной у него нет.
Механизм заливается соответствующей смазкой (Литол) ещё при изготовлении. Пока функционирует – не обслуживается, такая возможность конструкцией не предусмотрена. Если ломается, ремонту не подлежит, поэтому, заменять насос при поломке рекомендовано полностью. В подобных системах, для большей надёжности, насос стараются заменить и при смене зубчатого ремня ГРМ.
Поскольку СО «девятки» – жидкостная, эта жидкость время от времени, нуждается в замене. Система охлаждения ВАЗ 2109 нетребовательна к качеству антифриза. Однако, тот Тосол А 40, который выпускался для таких СО в прошлом веке, сейчас не производят. То, что выпускается под данной маркой, увы, не соответствует ГОСТам, по которым эта охладительная жидкость производилась.
Многие автомеханики не рекомендуют её применение, из того, что рекомендовано АвтоВАЗ, вполне можно выбрать замену. В крайнем случае, приобрести импортный антифриз с соответствующим требованиям составом. А вот воду совсем нельзя использовать в качестве антифриза, она оставит слой накипи на стенках всех трубопроводов системы, алюминиевые детали подвергнутся активной коррозии.
Для охлаждающей жидкости рабочая tO – +85O – +95OС. Дополнительно, при температуре порядка +99ОС, замкнутся контакты в реле вентилятора. Электровентилятор двигателя прекращает работу при размыкании контактов датчиков реле, это +93ОC. Значит, ориентируясь только на факт включения-выключения вентилятора, можно сделать верный вывод о температуре в системе. Даже при отказавшем (или отсутствующем) термометре на щитке.
Термодатчик реле установлен в головке цилиндрового блока. На приборном щитке размещён термометр, показывающий эту температуру, сигнализируя о возможном перегреве. Во время работы двигателя, от рубашки охлаждения цилиндровой головки и блока, жидкость течёт к радиатору, где забирает тепло или в термостат.
Система охлаждения ВАЗ 2109 имеет малый и большой круг обращения, разделение происходит на термостате. Что удобно, особенно, когда нужно быстро прогреть мотор при низкой температуре воздуха. Клапан закрывается, жидкость течёт только по малому контуру. При повышении температуры, клапан термостата пропускает охладитель в трубопроводы большого круга.
В процессе работы двигателя, при сгорании топливной смеси, температуры достигают 2 000ОС и происходит это скачкообразно. Плохая работа системы охлаждения приводит не только к преждевременному разрушению цилиндропоршневой группы из-за тепловых перегрузок. Смазка пересыхает и прогорает, растут затраты топлива при падающем КПД.
Переохлаждение приводит к скоплению конденсата, который смывает смазку (бензин хороший растворитель), попадает в картер, смешиваясь с маслом, разжижает его. Это ещё одна причина держать СО в порядке, иначе не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.
Кроме охлаждения двигателя, СО нагревает воздух в радиаторе отопления и охлаждает турбину (при наличии турбонаддува), охлаждает также масло и рабочую жидкость в АКПП.
Для большего комфорта при вождении, следует ещё провести небольшой тюнинг системы. Повысить эффективность и надёжность работы можно, поставив насос, имеющий крыльчатку, у которой много лопастей. Вентилятор тоже желателен помощнее, шестилопастной.
Хорошо, если будет установлена система запуска/выключения вентилятора вручную, в дополнение к реле, датчик которого может выйти из строя. Дополнительное реле включения/выключения вентилятора тоже не будет лишним, в условиях городских пробок это прибавит спокойствия водителю и надёжности системе.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающий узел размещён внутри двигателя. Это устройство закрытого типа. Внутри залита охлаждающая жидкость. Как правило, в систему заливают тосол или антифриз. Некоторые автовладельцы экономят и вместо охлаждающей жидкости заливают воду. Из–за неё все механизмы быстро приходят в негодность. Такая экономия не только бесполезна, но и опасна для автомобиля. Кроме того, при низких температурах вода быстро замерзает и автомобиль не заводится. Приходится разогревать его, теряя время.

Лучше всего от износа защищает антифриз. В его составе имеется карбоновая кислота. Она обволакивает механизмы, тем самым препятствует образованию ржавчины на металлических деталях и трещин на резиновых патрубках и трубках. Антифриз бывает трёх видов: зелёный, синий, красный. Зелёный идентичен по составу тосолу. Красный – самый эффективный. Хорошая охлаждающая жидкость имеет такое же значения для системы охлаждения, как хороший бензин для двигателя.

Если с системой охлаждения возникли проблемы, а руки не доходят до ремонта, то лучше возить с собой небольшую канистру антифриза и в случае выброса, долить его в расширительный бачок.

Следует помнить о сроках замены ОЖ. Делать это лучше не реже раза в год – полтора. В зависимости от пробега автомобиля. В магазине проверяйте дату выпуска жидкости. Если через некоторое время после замены она поменяла цвет, значит, Вы приобрели подделку. Сразу сливайте её, промывайте систему водой и заливайте новую.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 и её элементов

Система охлаждения ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем отличается наличием 2-х деталей – шлангов, через первый происходит отвод нагретого антифриза от впуска на нагрев карбюратора, а по второму жидкость отводится от карбюратора и впускной трубы.

А в системе охлаждения ВАЗ 2109 инжектор наличествуют 2 других шланга, из которых один подводит жидкость к дроссельному патрубку, нагревая уже подающуюся в камеру топливную смесь, по второму происходит отток антифриза.При этом, ещё одно различие между этими охладительными системами – тепловые и жидкостные датчики. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 карбюраторного типа использует датчики, вкрученные в головке цилиндрового блока, у инжекторного 8-клапанного двигателя ВАЗ 2109 в дроссельном патрубке датчик системы охлаждения и размещён, контролируя, также уровень антифриза. В новых моделях инжекторных двигателей этот датчик запаян в алюминиевый корпус, что увеличивает срок его службы, повышает надёжность.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 -отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 -правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11-сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 -крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 -зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 -подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

В остальном, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор одинаковы.

В систему входит:

Помпа, для нагнетания антифриза и поддержания давления в системе. Механизм насоса работает от привода ГРМ, зубчатого ремня распредвала. У помпы алюминиевый корпус, валик установлен и вращается по двухрядному подшипнику скольжения, он застопорен специальным винтом в корпусе насоса. После сборки контур винта расчеканен, для надёжности соединения, а сам подшипник лишён внутренней обоймы и её роль выполняет валик.
Смазка в этой системе наносится при изготовлении и замене не подлежит. Металлокерамический зубчатый шкив к передней части валика присоединяется напрессовкой, к противоположной крепится крыльчатка, к которой напрессовкой же прижимается графитокомпозитный сальник. Задача этого уплотнительного упорного кольца – препятствовать подтеканию антифриза, оно впрессовано в корпус помпы и не снимается.
Из-за таких особенностей насос, при поломке, как правило, не подлежит ремонту, менять его рекомендовано целиком. При умении и наличии инструментов можно предпринять попытку, но результат без гарантии. А поскольку ремень ГРМ приводит в действие и насос, при любом ремонте на ГРМ рекомендуют менять помпу, её поломка грозит обрывом ремня, что в худшем случае приведёт к встрече поршней с клапанами.
Термостат – элемент не разбираемый, не ремонтируемый, но, при поломке может быть просто изъят. Жидкость будет циркулировать по большому кругу, с этим можно добраться до автосервиса или гаража, для более основательного ремонта. Термостат разделяет ток антифриза на большой и малый круг, при помощи 2-х клапанов – основного и перепускного.
Датчик, вкрученный в водяную рубашку головки цилиндрового блока, контролирует температуру, а данные выводятся, в том числе, на термометр на приборном щитке.
В зависимости от температуры жидкости, клапаны термостата пропускают её на большой или малый круг обращения системы охлаждения ВАЗ 2109, через выпускной патрубок и шланг, в радиатор, для охлаждения. Нагрев охладителя происходит на охлаждающей рубашке цилиндрового блока и головки, откуда она и поступает дальше.
Чтобы обеспечить охлаждение двигателя, насосом, под давлением, антифриз подаётся в рубашку охлаждения силового агрегата.
По малому кругу, по двум шлангам, жидкость движется, подогревая топливную смесь в трубе впуска, зону дроссельной заслонки 1-й карбюраторной камеры. По другой паре патрубков идёт присоединение и перенаправление нагретой жидкости в шланги печки салона.
Радиатор печки разбирается. Чтобы улучшить обогрев воздуха и, параллельно, охлаждение антифриза, его сердечник выполнен из мелких трубок (материал – алюминий), а также алюминиевых пластин охлаждения.
Бачки радиатора из пластика, они присоединяются к сердечнику, а для герметизации места крепления уплотняют прокладками из резины. В отличие от расширительного бачка, куда заливают охладитель, в радиатор и из него жидкость поступает только по патрубкам, которые также крепятся к бачкам.
Из них верхний соединён, через шланг, с расширительным бачком. У левого бачка также 2 патрубка, подвод и отвод жидкости. На правом бачке установлена ещё и сливная пробка, а также датчик-реле, запускающий вентилятор.
Прозрачный пластиковый расширительный бачок скрепляется с кузовными кронштейнами брызговика, слева, при помощи крепёжного ремня. На термостат уходит нижний патрубок (через шланг), а верхний патрубок, через ещё один шланг, соединяет бачок с радиатором.
Заливная горловина бачка закрывается пробкой с парой клапанов, впуск и выпуск. Последний, чтобы предотвратить образование паровых пробок, для пара и предназначен. У клапанов один корпус, неразборный, чтобы сработал выпуск, давление должно достичь 1,1 кгс/см2, для впуска достаточно от 0,03 кгс/см2 до 0,13 кгс/см2. Но для полного спуска антифриза с системы надо снять сливные пробки и с цилиндрового блока, и с бачка радиатора, и пробка расширительного бачка, закрывающая заливную горловину.
Вентилятор даёт дополнительное охлаждение, стандартно комплектуется 4-лопастной крыльчаткой с электродвигателем. Вентилятор убран в кожух и скреплён с кронштейнами радиатора. Для срабатывания термодатчика ТМ108 (на бачке радиатора), требуется tО +99ОС (допустимо колебание на 3ОС в большую или меньшую сторону). При 94ОС (с тем же допуском) произойдёт выключение.
Термостат отвечает за поддержание температурных параметров и помогает ускорить разогрев холодного мотора. В норме рабочая tOC будет в пределах от 85OC до 95OC. Корпус этого неразборного элемента накрыт завальцованной с седлом основного клапана, крышкой.

В термостат жидкость поступает по патрубкам, входному – для охлаждённой, из радиатора, второму входному – на перепуск с головки блока, а также, подающий антифриз в помпу и шланг расширительного бачка.

Исходя из строения и принципа работы СО, можно самостоятельно провести её обслуживание, тюнинг, ремонт. Для этого не требуются даже какие-либо особенные навыки или инструменты. Но необходимо правильно определить неисправность, а также метод её устранения.

Описание конструкции

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле).

Неисправности в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2109 и методы их устранения

Простые системы, как правило, очень надёжны. Это касается и СО ВАЗ 2109. В основном, она не доставляет проблем, особенно при правильном уходе.

Чаще всего встречаются обрывы, соскакивание патрубков, может протечь радиатор, термодатчики тоже выходят из строя. Кроме этого, часто встречающейся неприятностью является заклинивание термостата и выход из строя насоса.

Замена насоса (помпы) на ВАЗ 2109

Насос может просто износиться. Может быть повреждён один из его элементов, заводской брак – причин много.

Признаки неисправности:

Шум при работе. Неисправности в системе подшипника, вследствие износа и срабатывания.
Протёк антифриз, что ускорит срабатывание подшипника и наоборот, изношенный подшипник приведёт к появлению негерметичности сальника, манжет, соответственно, к протечке.
Установка с перекосом, при которой соосность к шестерням и роликам ГРМ нарушена. Может быть просто браком, следствием неправильной установки при очередной замене, при таком дефекте положение шкива при вращении перекошено, неравномерная нагрузка ведёт к износу подшипника, сальника, обрыву ремня ГРМ.
Двигатель перегрет. Если нет других причин, (положим, радиатор «лечили» от протекания герметиком и залили им заодно крыльчатку насоса, трубки охлаждения), причина в обломавшихся лопастях крыльчатки. В любом из случаев, насос менять придётся.
Печка плохо греет, ещё один косвенный признак, указывающий на снижение КПД помпы.
Если на более мощный, соответственно, более «жаркий», двигатель, поставить слабый насос, он, работая с перегрузками, износится быстрее, должного температурного режима обеспечить не сможет.

На самом деле, потёки жидкости и запотевание в районе дренажа необязательно говорят о необходимости менять насос. Возможно, достаточно нанесения герметика на места протечки и смена прокладок-уплотнителей. Чаще же всего, причина поломки в негерметичности сальника, резиновой манжеты, усугубленная некачественным антифризом.

Для замены насоса понадобится:

Накидные ключи, № 17, №10.
Нож и шлицевая отвёртка (крупная).
Головки с воротками и ключи рожковые, №10, №17.
Собственно, помпа, новая и под неё прокладка.
Герметик, ветошь, что-то под сливаемую жидкость, любая ёмкость, домкрат.

Замена помпы:

Машину ставят на ручной тормоз, на КПП выставляется «нейтраль», мотор должен быть холодным.
Антифриз сливается, если то, что спущено, бурого цвета, с грязью, систему охлаждения надо промыть и сменить жидкость.
Болты, на которых держится защитная крышка ремня ГРМ (слева на моторе), выкручивают ключом-десяткой. На снятой крышке – метки, по которым ставят первый цилиндр в ВМТ, поэтому она должна оставаться под рукой.
Теперь важно правильное выставление меток ГРМ, так как у двигателя ВАЗ 2109 приводной ремень ГРМ вращает и механизм помпы, перекос приведёт к разрушению насоса и мотора. Аккуратно, коленвал прокручивают, чтобы совместить метку на задней крышке с меткой на шестерне распределительного вала, крутят за болт шкива. Крышку, не закрепляя, надевают на место, чтобы проверить, как совместились отметка на крышке и на шкиве. За совмещением точек на маховике, надо наблюдать в окошко картера сцепления. Коленвал вращают, пока отметки не совместятся.
Чтобы скрутить гайку натяжного ролика, нужен ключ №17. Снятый ролик надо проверить, он может тоже быть изношен, важно, чтобы его не «заедало» при вращении, люфт тоже не допускается.
Ремень снимают, крепёжный болт шестерни распределительного вала выкручивают, шестерню в процессе придётся стопорить отвёрткой помощнее, ключ подходит №17.
Снимая шестерню, желательно не потерять другие запчасти (шпонки).
Задняя крышка демонтируется (ключ-десятка), скручивают все крепёжные болты насоса, который затем надо поддеть и стронуть с места. Поскольку размещение насоса и двигателя исключает возможность смещения и изъятия его, надо домкратом приподнять мотор, пока не появится свободное место для того, чтобы помпу вытащить.
Очистить место размещения насоса, убрать остатки прокладки.
Маркировкой торцевой части корпуса вверх, на место сломанной, ставят новую помпу и аккуратно привинчивается. Главное, не сорвать резьбу в крепёжных отверстиях алюминиевого блока, на который насос ставят. Правда, лишний люфт тоже не нужен.
Теперь всё, что демонтировано, надо смонтировать, в обратном порядке.

Некоторые особенности:

При установке ремня, все метки ГРМ надо совместить, чётко, правильно, чтобы не сбить системы ГРМ, зажигания.
Важно также правильно выполнить натяжку приводного ремня.

Если произошло смещение ремня на шестерне, на зуб, мотор после сборки не запустится и надо ремень снять, шестерню довернуть, ремень снова натянуть (правильно).

Воздух в системе охлаждения

При использовании жидкости низкого качества, система охлаждения ВАЗ 2109 будет завоздушена, что делает её работу проблематичной, ведь воздушные пробки мешают циркулировать антифризу. Удалить их, впрочем, не сложнее, чем из тормозной системы, обе герметичны, принцип тут один и тот же.

Воздух в системе охлаждения

Метод прост, надо создать избыточное давление в системе, помпой, компрессором и прогнать жидкость под напором по всем шлангам и патрубкам, спуская через верхний радиаторный патрубок. Спускной шланг погружается в ёмкость с антифризом, а в расширительный бачок антифриз доливают, пока не будут выдавлены все пробки. На это укажет отсутствие пузырьков на выводе.

Как бороться с неисправностями системы охлаждения

Ремонт в большинстве случаев состоит в замене деталей. Находим причину поломки, после чего заменяем неисправную деталь.

Постоянное понижение уровня ОЖ в бачке. Если протекает тосол, нужно провести проверку патрубков системы охлаждения и термостат, какая-то из этих деталей имеет повреждения, замените неисправную на новую.
Возможно, из строя вышел датчик температуры возле блока цилиндров, проверьте его контакты, переподключите. Если не помогло — замените датчик.
Иногда в радиаторе образуется воздушная пробка, которая не дает ОЖ передвигаться по каналам. Как выгнать воздух из системы охлаждения? Прогрейте радиатор и прощупайте рукой в перчатке его тело. Если в каких-то местах он холодный, значит там пробка. Нам понадобится верхний патрубок (шланг), который ведет к радиатору. Заливаем полный бачок тосола, включаем двигатель. Патрубок нужно слегка отгибать, воздух понемногу будет выходить сам. Чтобы воздушная пробка в системе охлаждения пропала, потребуется очень аккуратно проделывать эту процедуру. Воздух выйдет, когда из патрубка польется тосол, а сама трубка нагреется.
Если причина в прокладке головок блока цилиндров, вы можете не сразу обнаружить неисправность. Количество ОЖ в бачке будет постепенно уменьшаться, что практически незаметно. Одним из признаков этой неисправности будет мутный цвет масла, который возникает после того, как тосол попадает в поддон картера.

Отремонтировать подобную неисправность можно таким образом:

найдите карбюратор, от которого следует отключить контакты и тросики газа;
отключается тросик воздушной заслонки;
извлекаются патрубки;
снимается трамблер;
откручиваются 3 болтовых крепления распределителя ГБЦ;
сливается жидкость охлаждения;
снимаем все, что мешает добраться до прокладки;
крышка снимается после того, как вы открутите 2 гайки и головку;
демонтируется старая прокладка, затем устанавливается новая, после чего производится сборка в обратном порядке.

Это самые простые варианты борьбы с неисправностями, которые приводят к перегреву движка ВАЗ 2109. Более сложный ремонт лучше проводить на СТО. Если вы на ходу заметили, что температура ОЖ возросла до 120ºС, единственный способ охладить двигатель — свернуть на обочину и выключить движок при первой же возможности.

Профилактические меры

Начинать замену системы охлаждения ВАЗ 21099 (инжектор, карбюратор) нужно только после полного остывания двигателя. Иначе есть риск получить ожоги. Вне зависимости от поломки, вначале сливают антифриз. Если Вы планируете залить обратно его же, то сливайте в чистую ёмкость. Далее процедура ремонта производится в зависимости от причины поломки.

Для профилактики неисправностей важно соблюдать следующие меры:

вовремя заливать только качественную ОЖ;
следить за состоянием механизмов узла;
своевременно менять изношенные трубки и патрубки;
контролировать температуру двигателя, при исправной СО она будет не выше 93 градусов.

Как говорилось выше, неисправный охлаждающий узел не позволит эксплуатировать автомобиль. В любой момент может произойти выброс ОЖ, а также запросто вскипит двигатель. Ремонт владельцам авто обходится в серьёзную сумму. Поэтому важно при первых признаках неисправности, проводить ремонт. Это сбережёт ваше время, средства, здоровье.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
Отворачиваем гайки крепления крана печки.
Снимаем кран со щита передка.
Снимаем держатель тяги крана.
Отсоединяем тягу от рычага крана.
Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
Снимаем накладку облицовки пола.
Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
Отсоединяем провода от резистора.
Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Регулировка и ремонт заслонок печки Ваз 21099 2108 2109

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
Извлекаем приборы из панели.
Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
Вытаскиваем панель.
Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Ремонт печки высокая панель ваз 2109

Внезапно нагрянула зима. Столкнулся с известной половине владельцев старых ВАЗов проблемой — горячий воздух только через центральные сопла воздуховодов, а в ноги, уши и стекло — забортный минусовой. (Судя по отзывам в интернетах, у остальной половины владельцев старых ВАЗов минусовой воздух даже из центральных сопел). Сначала попытался решить проблему, подогнув тросик заслонки отопителя, как пишут на многих форумах. Не помогло, но может помочь людям, у которых поролон в заслонках не совсем слежался, как у меня, а чуть-чуть. Решил взглянуть наглой печке в лицо. Раз из центральных сопел дует горячим — с краником отопителя всё в порядке, неисправность где-то в заслонках.

Снял с панели все накладки.

Вижу такую вещь:

При полностью натянутом тросике заслонка, переключающая воздух между забортным и воздухом сквозь радиатор отопителя закрыта не до конца.

Скорее всего десять лет назад этот поролон был не таким слежавшимся, и в этом положении заслонка полностью перекрывала воздух с улицы. Но не сейчас. А чтобы закрыть заслонку ещё дальше, её рычажок нужно тянуть не вбок, куда тянет тросик с панели печки, а немножко вверх, и никаким укорачиванием тросика этого не исправить. При этом, если есть хоть какая-то щель, забортный воздух идёт во все воздуховоды кроме центральных, не смешиваясь с воздухом из отопителя. Такова конструкция печки ВАЗа, смешиваться его не заставишь.

Разбирать панель дальше, чтобы всё это проклеивать, мне помешали лень и недостаток знаний о том, что откручивать следующим, поэтому было принято спонтанное решение: рычажок заслонки, который обычно тянется тросиком, зафиксировал медной проволокой, которую другим концом притянул через железный уголок к какому-то торчащему сверху болту, а тросик с панели печки с рычажка скинул, чтобы свободно болтался.

рычажок заслонки отопителя у правого колена водителя

Пока рычажок заслонки притянут проволокой, воздух в салон идёт только сквозь радиатор отопителя. Температура воздуха отлично регулируется открытостью краника отопителя, так как рычажок на панели печки отвечает и за заслонку, и за краник отопителя. Сдвигаешь полностью вправо — в салоне “ташкент”, полностью влево — краник закрывается, через 20 секунд радиатор отопителя выстужается, внутрь идёт холодный уличный воздух, так что на лето можно даже не возвращать как было.

Источники

masteravaza.ru/sistema-otopleniya/u-zubily-sistema-otopleniya/remont-pechki-vaz-2109-388
ladaautos.ru/vaz-2109/samostoyatelnyj-remont-pechki-vaz-2109.html
drive2.ru/l/2831847/

Элементы отопительной системы

Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками

Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать

Составные части:

Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.

Радиатор на печку в ваз 2107: медный или алюминиевый

Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок.

Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

1 Способы устранения воздушной пробки

1.1 Способ первый

1.2 Способ второй

1.3 Примечания и дополнения

2 Как вывести воздух из радиатора автомобиля ВАЗ 2109?

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Способ первый

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем длинный шланг с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая и может «выстреливать» смесью воздуха и тосола (антифриза).

Сливаем охлаждающую жидкость со шланга идущего на блок подогрева карбюратора

Способ второй

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы (см. фото в начале статьи). Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимаемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.
Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.
Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Как вывести воздух из радиатора автомобиля ВАЗ 2109?

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может создать очень много проблем хозяину авто. Данная статья поможет разобраться, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2109 и научиться делать это самостоятельно.

Вам понадобится:

Автомобиль.
Помощник.
Два домкрата.

Если в систему охлаждения попадает воздух, это может стать причиной появления различных неисправностей. Например, из-за самой маленькой воздушной пробки печка автомобиля в лучшем случае просто станет не очень хорошо работать или же не работать совсем. А худшим последствием появления пробки становится то, что двигатель начинает постоянно перегреваться, что может снизить срок его эксплуатации, привести к поломке, да и причинить хозяину авто много других неприятностей.
Многие неопытные автовладельцы предполагают, что воздушную пробку, появившуюся в системе охлаждения нужно выгонять, используя какую-либо специальную аппаратуру. Хотя на самом деле с этим можно справиться самостоятельно, попросив лишь кого-нибудь из знакомых немного помочь, а не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Данный процесс занимает от силы полчаса времени. Ну, или по неопытности можно потратить час на все про все. Но чтобы избавить себя от мучений с воздушной пробкой можно и повозиться часок с любимым железным конем, который после этого станет работать намного лучше.
Так как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2109, да, и остальных отечественных машин проще простого, сделать это с иностранным авто еще легче. Прежде, чем начать процедуру по выведению воздушной пробки из системы охлаждения авто, необходимо убедиться в ее герметичности и выявить причину появления воздуха в ней. Это может произойти из-за того, что тосол или воду в радиатор заливали неправильно, либо просто в системе появилась дыра, через которую тосол или вода вытекает, а вместо нее входит воздух.
Перед тем, как вывести воздух из радиатора автомобиля, нужно проверить, насколько плотно закручена пробка его сливной горловины. Если все в порядке, дальше необходимо как можно внимательнее проверить корпус расширительного бачка на предмет наличия трещин. Следующее, что надо проверить — это шланги, которые соединяют все части системы в единое целое. Резина, из которой они состоят, могла рассохнуться из-за слишком длительного или агрессивного использования, в результате могли появиться трещины. Также может прохудиться сам радиатор или же прокладки головки блока цилиндров. Если система полностью герметична и охлаждающая жидкость ниоткуда не вытекает, можно смело приступать к работе.
Так как убрать воздух из системы охлаждения нужно раз и навсегда, лучше всего для начала приподнять переднюю часть авто. Это можно сделать, безопасно запарковав его передней частью на любом пригорке, или использовать с этой целью пару домкратов. Делается это с целью, чтобы винт для удаления воздуха, находящийся непосредственно на радиаторе, стал самой высшей точкой всей системы. Тогда воздух будет беспрепятственно выходить именно оттуда. Дальше нужно открыть кран печки. При этом регуляторы управления отопителем надо поставить в крайнее положение, в котором они обычно находятся зимой. Еще нужно выставить интенсивность обдува в среднее положение. После совершения этих действий необходимо отвернуть крышку в расширительном бачке и открутить винт, чтобы воздух начал выходить из системы охлаждения.
Когда воздух выйдет, следующим действием будет запуск двигателя. Автомобиль должен какой-то промежуток времени поработать на холостых оборотах, пока двигатель не нагреется. Показания температуры и количества оборотов двигателя должны достичь нормальных рабочих величин. Теперь необходимо попросить кого-либо сесть за руль авто. Для того, чтобы полностью выгнать остатки нежелательного воздуха из системы охлаждения, нужно несколько раз периодически газовать и тем самым повышать обороты двигателя. Эти действия позволят охлаждающей жидкости циркулировать по всей системе. Одновременно с этим нужно наливать в расширительный бачок воду, вытекающую из системы, и внимательно смотреть, когда из нее исчезнут пузырьки воздуха.
Помощник, кроме работы с педалью газа должен наблюдать за отопителем. Если после нескольких нажатий на педаль печка начинает уверенно выполнять свою работу — подавать тепло в салон машины — значит, все сделано правильно. Теперь нужно хорошо закрутить обратно винт для удаления воздуха и дать машине еще немного спокойно потарахтеть на холостых оборотах. Далее остается залить тосол или воду в расширительный бачок до максимального уровня, а посое очень плотно закрыть его крышку. По окончании всех манипуляций необходимо дать автомобилю поработать еще примерно минуту. Убедившись в том, что каждая крышка и пробка хорошо закручены, можно со спокойной душой глушить двигатель и снимать машину с домкратов, так как удалить воздух из системы охлаждения удалось с первой попытки.

Что есть свеженького?

30.

09.2022

К сожалению, многие приезжающие отдыхать люди в Крым, приходят в ужас, когда видят пляжи, на которых им придется…

Далее 29.09.2022

К всеобщему счастью, в 2020 году компания Chery приняла решение по глобальному обновлению своего модельного ряда. Эта…

Далее 25.09.2022

Маховики для грузовиков – одна из важнейших частей кривошипно-шатунного модуля, системы сцепления, а также…

Далее 15.09.2022

Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….

Сколько нужно тосола в ВАЗ 2109 для замены

Замена охлаждающей жидкости — важный аспект в эксплуатации автомобиля. Но есть такие марки машин, у которых система охлаждения является проблемным местом и требует постоянного ремонта или ревизии. Особенно это касается отечественных легковушек девятой модели «Лада». При столкновении с такой проблемой необходимо не только знать, как правильно слить или залить охлаждающую жидкость, но и сколько тосола в ВАЗ 2109.

Особенности системы охлаждения

Система охлаждения двигателя автомобиля продумана конструкторами для выполнения нескольких жизненно важных функций. Но, в некоторых случаях, особенно на транспортных средствах с большим пробегом, эта система является уязвимым местом.

Выделяют три основных вида охладителя:

Вода.
Тосол.
Антифриз.

Первый уже практически не используется, так как быстро выкипает, причиняет вред металлическим изделиям двигателя и опасен при использовании в холодное время года. Второй — наиболее распространённый и недорогой. Производится он из неорганических соединений, из-за чего на стенках двигателя создаётся масляная плёнка, заметно снижающая теплопроводность.

Третий вид охладителя хоть и значительно дороже, но более эффективен, так как создан на основе органических соединений и смазывающий слой у него меньше, что улучшает показатели теплоотдачи.

Если в системе охлаждения постоянно возникают неполадки, практичнее всего использовать тосол, так как финансово это более выгодно. Владельцы автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и ВАЗ 21099, неважно, карбюраторных или инжекторных, чаще других сталкиваются с такой проблемой. Самыми распространёнными поломками считаются:

Протечка радиатора.
Поломка бачка охладителя.
Неисправность помпы.
Поломка радиатора отопителя салона.
Зашлакованность охлаждающей жидкости.

Практически во всех этих случаях придётся сливать тосол с радиатора или двигателя в целом.

Замена тосола

Не все умеют правильно сливать охлаждающую жидкость, поэтому обращаются в сервис, переплачивая лишние деньги. Но на самом деле это не такая сложная процедура, главное — иметь в наличии смотровую яму.

Система охлаждения двигателя разделена на два цикла:

Малый круг.
Большой круг.

Первый цикл предназначен для более быстрого достижения необходимой температуры двигателя, при котрой топливная смесь лучше возгорается. А также это помогает в холодное время быстрее прогреть салон.

Второй круг выполняет обратную функцию — спасает движок от перегрева. При достижении определённой температуры открывается заслонка, пускающая тосол на второй круг через радиатор. На радиаторе же специальный термостат включает вентилятор, потоком воздуха снижающий температуру жидкости, предотвращая её кипение.

Оба эти цикла взаимосвязаны, при поломке одного из звеньев цепочки, система охлаждения перестаёт выполнять свою функцию. Для устранения подобных неприятностей необходимо слить охлаждающую жидкость ВАЗ 2109.

Для этого понадобится смотровая яма и чистая ёмкость, чтобы тосол не пролился на землю. Если жидкость довольно чистая, её можно будет использовать повторно.

В первую очередь сливается жидкость с большого круга. Предварительно необходимо дать двигателю остыть, чтобы не получить травму. После этого на расширительном бачке плавно откручивается крышка. Делать это необходимо осторожно, так как помпа создаёт давление в системе. Затем на радиаторе открывается краник, который находится в левом нижнем углу. Эта процедура также требует предельной осторожности, так как сливной кран пластиковый и легко может сломаться.

Следует запастись большой ёмкостью, примерно на 10 литров, так как пока не известно, сколько охлаждающей жидкости в ВАЗ 2109. Слив жидкость из радиатора в чистую ёмкость, можно приступать к малому кругу. Но здесь возникает главная загвоздка: на автомобилях семейства «Самара» пробка слива тосола с двигателя находится под стартером, который необходимо демонтировать.

Сливная пробка.
Стартер.

После демонтажа стартера пробка выкручивается, а тосол сливается в ту же ёмкость, что и с радиатора. Если присутствуют крупные элементы шлака, слитую жидкость желательно несколько раз процедить через марлю. Подождав около 10 минут, необходимо снять патрубки, находящиеся на двигателе и проверить их целостность. При необходимости поменять.

Но даже после выполнения всех этих процедур сложно подсчитать, сколько нужно тосола в ВАЗ 2109, так как при сливе часть обязательно проливается, ввиду неудобного расположения сливных отверстий, а часть остаётся в двигателе.

Процедура заправки

После установки всех снятых деталей на место, можно приступать к процедуре заправки системы охлаждения. Чтобы правильно залить тосол в ВАЗ 2109, понадобится почти 8 литров жидкости. В первую очередь заливается старый тосол. При этом лучше ещё раз использовать марлю. Если же качество слитого тосола не внушает доверия, его лучше полностью заменить на новый.

Заправка происходит через отверстие расширительного бачка, но вся жидкость сразу не поместится, придётся прогревать двигатель, чтобы он проглотил уже залитый объём и освободил место для остатков. Важно помнить, что заправка производится до отметки минимум, ведь тосол при нагревании расширяется и может прорвать патрубки, бачок или крышку.

Сколько тосола в ваз 2109

Сколько тосола в ВАЗ-2109 заливать?

Сколько тосола в ВАЗ-2109 заливать и какой антифриз лучше лить? Краткий ликбез для тех, кто хочет встретить зиму во всеоружии и не обморозить блок двигателя.

Для замены тосола нужна 10 литровая канистра, влазит его в машину около 8, но для доливки пригодится. Также лучше сразу купить воронку, дистиллированную воду и средство для промывки. Особенно, если машина ездила на воде раньше.

Менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2109 — настоящий геморрой. Если на других автомобилях достаточно открутить кран на радиаторе, и все слить, то здесь нужно заморачиваться. Многие отвинчивают нижний шланг печки, дуют в расширительный бачок, выжимая капли, но тут уж все зависит от любви к автомобилю. Принцип очень простой — сначала из всех нижних точек патрубков удалить старую жидкость, а потом из всех верхних точек убрать воздушные пробки.

Сначала следует слить старую воду или антифриз. Для этого нужно:

Перевести кран печки в красное положение;

Снять пробку с расширительного бачка;

Открутить кран на радиаторе;

Открутить сливной болт на двигателе.

Слейте старую жидкость, можете промыть систему водой или специальным средством. Далее – начинаем заливать. Емкость системы охлаждения ВАЗ-2109 составляет 8,7 литров, вначале заливается около 7. Не стоит спешить – в систему должно зайти по максимуму, потом можно завести двигатель, прогреть его, чтобы открылся термостат, после чего и долить оставшийся антифриз. Лить нужно сплошным и ровным потоком, без лишнего пузырения, чтобы вместе с тосолом не попал воздух – выгонять его из системы нереально сложно. Но, как правило, все-таки некоторое количество воздуха скапливается, образуя пробку.

Какой антифриз заливать? Для машин до 90-го года нужен синий тосол. С 90-го до 99-го — зеленый. После 2000-го — красный. Можно покупать самые дешевые варианты, машина легко их переваривает. Главное, чтобы не замерзал (в России иногда продают подделку, которая мерзнет). Самый идеальный вариант — мультифриз.

Чтобы выгнать пробку, можно загнать машину на горку, открыть пробку расширительного бачка, и хорошенько подгазовывая, выгнать все пузырьки. Чтобы тосол стекал лучше, можно снять верхнюю трубку патрубка – за счет воздуха процесс пойдет быстрее. Перед тем, как заливать, эту трубку придерживаем, пока из нее не начнет сочиться тосол, после чего присоединяем ее на место и доливаем до конца. Если на мотор попадет охлаждающая жидкость – его необходимо протереть ветошью.

Как правило, точное количество охлаждайки в ВАЗ-2109 войдет можно увидеть по расширительному бачку – жидкость должна быть между метками MIN и MAX.

Объем охлаждающей жидкости ваз 2109

У ВАЗ-2109 есть принудительная циркуляции системы охлаждения. Как это понимать? Все просто, когда детали двигателя нагреваются, то охлаждающий узел отбирает их тепло.

Узел охлаждения – замкнутая, герметичная система, которая циркулирует жидкость. У нее есть клапаны (впускные и выпускные), поддерживающие давление, когда авто движется.

Схема системы охлаждения состоит из следующего комплекта:

расширительный бачок. Он вместе с клапанами обеспечивает поддержание давления;
насос, который качает жидкость. Она движется по большому и малому кругам;
вентилятор, который увеличивает поток воздуха в кузов машины;
датчики, которые передают всю информацию на электронный блок управления;
радиатор. В ВАЗ-2109 не имеет значения – карбюратор у вас или инжектор, ведь конструкция у них одинаковая;
термостат. Он автоматизируют всю работу ОС;
патрубки и хомуты. Они выполняют функцию подачи жидкости.

Как работает ВАЗ-2109 система охлаждения

С чего начинается работа СО? С расширительного бачка, который является главным элементом во всей системе. В нем вся жидкость, а также ее излишки (закипевший антифриз, который перемещается в специальный резервуар). После того как она остыла, она сразу же продолжает свою работу. Объем СО в автомобиле ВАЗ-2109 составляет 7,8 литра. В бачке есть клапаны, которые поддерживают давление. Когда давление повышается, начинает свою работу выпускной клапан, при понижении – впускной.

Бачок – полупрозрачный, поэтому вам не принесет никаких неудобств проверка уровня жидкости.

Специальными шлангами соединяют расширительный бачок и термостат.

Этапы, которые проходит жидкость, таковы:

В блоке цилиндров установлен датчик, что контролирует температуру. Эти показания можно увидеть на приборной панели.
Когда мотор начинает свою работу, жидкость из рубашки перетекает в радиатор, где принимает тепло, либо же в термостат – для прогрева двигателя.
После этого жидкость, что охлаждает, переходит в инжектор. Она циркулирует при помощи патрубков и хомутов.
В ВАЗ-2109 применяется центробежный насос. Радиатор не имеет заливного отверстия, для этого используется расширительный бачок. В нем расположен датчик, который включает вентилятор. Если вы захотите слить жидкость, то открутите сливные пробки на радиаторе, бачке и блоке цилиндров.

В том случае, если разберетесь в системе охлаждения, вы сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.

Неисправности в СО

В отечественном авто ВАЗ-2109 можно самостоятельно выявить неполадки в системе охлаждения.

Например, перегрев системы возникает в случае, если:

нехватка охлаждающей жидкости – проверьте, если нужно, долейте;
порвался или износился ремень насоса – замените его;
радиатор забился грязью – сделайте промывку или замените;
может быть сломан вентилятор.

Также существует ряд других неисправностей:

Утечка охлаждающей жидкости. Могут быть повреждены шланги или трещины в деталях. Если жидкость теряется, значит, система переполнена.
Коррозия может случиться, если загрязнена вода или неправильно составлен раствор антифриза.
Воздушные пробки (прогрейте, как следует, двигатель, после дайте машине постоять, снимите шланг и снова запустите двигатель – это поможет выгнать воздух).

Сколько тосола нужно заливать в ВАЗ-2109

Возьмите две баклажки по 5 литров. Так как объем равен 7,8 литра, то сначала слейте старую жидкость, а новую залейте в объеме 6 литров. После прогрейте двигатель, тогда откроется термостат, и вы сможете долить оставшееся количество жидкости. Главное – лейте ровным и сплошным потоком, чтобы не было воздушных пробок.

Замена охлаждающей жидкости (тосола) ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сегодня мы поговорим о процедуре замены тосола на ВАЗ-2108. Как часто нужно менять тосол? Кто то меняет раз в год, ктото раз в несколько лет, другие по пробегу. Я лично меняю раз в год в предверии зимы Лучше сделать это вовремя, не дожидаясь пока тосол потеряет свои свойства и начнет замерзать зимой, можно просто угробить охлаждающую систему или, что еще страшнее — блок двигателя. Кстати часто задают вопрос — какое количество тосола нужно в ВАЗ-2108 ВАЗ-2109. Отвечаем — в систему охлаждения ВАЗ-2109 нужно заливать 8.7 литра охлаждающей жидкости. Правда при смене влезает обычно 7 — 7.5 литра тосола. Данная процедура аналогична как на ВАЗ-2108 так и на ВАЗ 2109, 21099. Запаситесь канистрой 10 литровой тосола и приступим. Из инструментов нам понадобятся отвертка, ключ на 8, шестигранник на 12.
Сначала откручиваем крышку на расширительном бачке. Чтобы разгерметизировать систему охлаждения.

Поворачиваем краник печки в такое положение:

Затем откручиваем защиту картера и убираем её.

После этого откручиваем сливную пробку на радиаторе. Не забудьте приспособить какую либо емкость для сливаемой охлаждайки.

Не перепутайте его с датчиком температуры вентилятора охлаждения, он выглядит так и к нему идут провода

Затем ключиком на 13 откручиваем сливную пробку на головке блока.

После того как вся жидкость уже стекла, ОБЯЗАТЕЛЬНО закручиваем все пробки. Потом откручиваем патрубок у карбюратора.

Далее заливаем тосол до тех пор пока не начнет капать с этой трубки.

Закручиваем патрубок. Заливаем охлаждающую жидкость в бачок до нормального уровня. Прогреваем двигатель и смотрим нет ли где подтекания или течи. Как видим, нет ничего сложно в том, что бы менять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Если у вас еще остались вопросы, то будем рады вас видеть в клубе любителей ВАЗ-2109 на нашем форуме.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — она нужно только лишь для системы охлаждения и в других системах у автомобиля она больше негде не используется, благодаря ней при работе двигатель охлаждается и тем самым двигатель дольше закипает (Если система исправна, то вообще практически не закипает), если жидкость убрать из системы то он будет работать но настолько он будет быстро закипать (Где то за 5-10 мин. ), что вам придётся постоянно глушить двигатель у автомобиля и ждать пока он хоть немного остынет, кроме того узнать температуру двигателя без жидкости вы никак уже не сможете, потому что датчик который следит за температурой считывает как правило температуру не у двигателя (Просто так уже все привыкли называть, хотя температура жидкости и двигателя при этом может даже отличаться) а у самой охлаждающей жидкости и как определит он температуру если этой жидкости нет, поэтому на будущее, не в коем случае не ездите на автомобиле если у неё вдруг вытечет вся жидкость, так как вы не далеко проедете и скорее всего загубите мотор у автомобиля.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной жидкости в автомобиле, вам понадобиться: Пустая ёмкость литров на 10 не менее (Хотя можно взять и меньше, но чтобы жидкость не расплескать лучше всего 10 литровой тарой запастись), а так же гаечные ключи, чистой тряпкой ещё запаситесь чтобы ей вытереть руки и если жидкость попадёт на двигатель автомобиля, стереть её с него, кроме этого шестигранные ключи возможно понадобятся и разных видов отвёртки!

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Если следовать советам завода изготовителя (Делать так же как говорит завод изготовителя не рекомендуем, а просто возьмите на заметку себе), то жидкость нужно менять в автомобилях семейства Самара каждые 50. 000-75.000 тыс. км. пробега, но в реале жидкость может и ранее прийти в негодность, за это отвечают такие факторы как качество жидкости (Если она будет поддельная то и 1000 км. хватит, чтобы она изменила свой цвет) и её срок годности (У каждой охлаждающей жидкости есть свой срок годности и по его истечению её обязательно нужно сливать и менять на новую, а иначе все присадки которые в ней находятся действие своё прекращают и двигатель во-первых будет быстрее закипать и во-вторых коррозия внутри деталей начнётся где жидкость протекает, вить жидкость имеет противокоррозийную присадку и тем самым когда срок годности у жидкости истекает, то и все присадки перестают действовать так как они должны), кстати начнёт того когда жидкость в негодность приходит поговорим, любая жидкость вы наверное обращали своё внимание при покупки имеет цвет (Красный, синий и т.д.), если после не продолжительной эксплуатации жидкость поменяет свой цвет на рыжеватый (Оттенок ржавчины) то жидкость поддельная её необходимо сразу же заменить на новую, вообще у качественных жидкостей оттенок очень стойкий и довольно долго они сохраняют свой цвет и в конце они только темнеют, поэтому если же ваша жидкость сразу поменяла цвет после заливки и не продолжительной езды на автомобиле, то вы залили тоже подделку которую лучше всего стоит заменить на новую жидкость.

Примечание!
Когда вы придёте в автомагазин (Вряд ли, но могут) рекомендуем вам проверить там жидкость на её качество, конечно вам придётся для этого открыть её но если сперва купить жидкость а позже при продавцах её проверить то проблем возникнуть у вас с приобретённой жидкость не должно, более подробно узнать о том как можно проверить жидкость на подделку и узнать чем же всё таки отличается между собой тосол и антифриз, вы можете в статье: «Полезная информация про антифриз и тосол на автомобилях ВАЗ », там всё подробно расписано!

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Сливание:
1) Начнём с того что сложного в этом нет ничего главное как всегда при ремонте знать кой какие нюансы, для начала вам нужно будет загнать свой автомобиль на смотровую яму и при этом машина должна стоять ровно, в крайнему случае допускается чтобы передняя часть у автомобиля была немного выше задней но не на оборот, кроме этого когда машина заедет на яму и двигатель вы заглушите, обязательно дайте ему полностью остыть, а иначе вы охлаждающей жидкостью обожжётесь когда её сливать будете, вить при рабочей температуре двигателя, температура жидкости достигает порядка 85-90 градусов.

2) После подготовки автомобиля открывайте капот у него, как только откроете найдите крышку которая закрывает расширительный бачок (Указана стрелкой) и отверните её, в зависимости от года выпуска автомобиля данный бачок может выглядеть по различному, но присутствует всегда в одном и том же месте, которое показано на фото чуть ниже:

3) Теперь сядьте в салон автомобиля и там до упора вправо ручку отопления переведите (Ручки к сожалению на фото ниже не видно, но место в которое вам её нужно будет перевести указано стрелкой), как только переведёте, выходите из машины и залезьте под её днище, находясь там снимите защиту картера чтобы она не мешала сливаю жидкости с радиатора, или же если у вас вместо защита установлен стандартный брызговик двигателя который ставился с завода на все автомобили семейства Самара, тогда прочтите подробную статью по его снятию, называется она: «Замена брызговика двигателя на ВАЗ ».

4) После того как вы снимите всю защиту мешающую, переходите к сливанию охлаждающей жидкости, для этого выверните полностью две пробки но предварительно перед выворачиванием поставьте под них пустую ёмкость на 10 литров, то есть сперва начните к примеру с пробки радиатора, она выполнена в виде некоего вентиля который нужно отворачивать не ключом а просто руками (Указана эта пробка белой стрелкой на маленьком фото, она к сожалению плохо видна), как только отвернёте эту пробку из отверстия которое она закрывала сразу же польётся жидкость (Поэтому заранее ёмкость подставляйте), дождитесь того пока эта жидкость полностью сольётся, как только слилась переходите к отворачиванию пробки рубашки охлаждения (Указана красной стрелкой, как видите данная пробка совсем небольшая), но чтобы отвернуть её нужно получить доступ к ней а он закрыт модулем зажигания, поэтому вам этот модуль придётся снять вместе с кронштейном, более подробно о том как снять модуль читайте в статье: «Замена модуля зажигания на автомобиле », после снятия модуля, выверните полностью пробку рубашки охлаждения и дождитесь того пока из отверстия полностью выльется вся жидкость, после сливания жидкости вытрете тряпкой все места на которые попала жидкость и двигатель включая при этом.

Заливание:
1. Во-первых все пробки которые были вывернуты ранее (Пробка радиатора и пробка рубашки охлаждения) заверните обратно и после чего переходите к заливанию охлаждающей жидкости, на автомобилях с карбюраторных и с инжекторным двигателем жидкость заливается по разному, сперва разберём карбюратор (Если у вас инжектор то читайте рубрику Примечание! ниже), для заливая запаситесь отвёрткой с крестообразным лезвием и ей ослабьте немного стяжной хомут который крепит шланг подогрева (см. большое фото ниже), как только хомут будет ослаблен отсоедините этот шланг от штуцера карбюратора и здесь вам уже понадобиться помощь помощника (Хотя можете и сами сделать если нет помощника при себе), попросите своего помощника (Или сами сделайте) начать заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок (У этого бачка вы крышку ещё в самом начале отворачивали), всё это надо делать до тех пор пока жидкость не начнёт вытекать из штуцера карбюратора (см. маленькое фото ниже, штуцер стрелкой указан), как только начала, сразу же бросайте заливать её и подсоединяйте шланг на своё место и закрепить его стяжным хомутом не забудьте, а иначе во время езды отсоединиться.

Примечание!
Если у вас инжекторная система питания, то в таком случае перед тем как начать заливать жидкость разыщите дроссельный узел (Его ещё дроссельной заслонкой называют в народе, но это неправильное название) и после его нахождения, возьмите в руки отвёртку и ослабьте ей винт крепления шланга подачи жидкости (Указан красной стрелкой), после ослабления отсоедините шланг от штуцера (Указан синей стрелкой) и начинайте одной рукой заливать жидкость (Можете попросить помощника) а другой в это время держите (Или положите его куда ни будь) сам шланг рукой и как только из него потечёт жидкость, бросайте её заливать и подсоединяйте шланг на своё место и закрепите его винтом, а иначе при езде шланг отсоединиться, тем самым вы убережёте систему охлаждения от воздушных пробок и автомобиль не будет у вас перегреваться и печка нормально при этом греть нормально будет!

2. После завершённых операций, доведите уровень жидкости до нормы (Там на самом бачке метка MAX есть, это и есть уровень до которого жидкость заливать нужно) и заведите двигатель у автомобиля, пусть поработает некоторое время на холостом ходу до того пока вентилятор охлаждения не заработает (Если вентилятор у вас никогда не работал, тогда просто доведите двигатель до рабочей температуры), как только заработал глушите мотор и ждите пока он полностью остынет, за это время вы можете пока выполнить осмотр системы охлаждения (Посмотрите в таком случае на все места откуда вы шланги отсоединяли, на радиатор посмотрите, течи быть ни где не должно) и по необходимости дополнить в расширительной бачок ещё жидкость (Но это только когда двигатель полностью остынет и не в коем случае не выкручивайте пробку расширительного бачка пока двигатель горячий).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробней процесс замены жидкости вы можете увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110, там всё точно так же делается как и на автомобилях семейства Самара и Самара 2.

Примечание!
Так к слову ещё добавим и по рекомендуем вам так же кстати сделать, сейчас всё объясним! Вы когда ни будь обращали внимание на крышку расширительного бачка? А она очень важна и благодаря ней не только жидкость не выплёскивается наружу, а она может создавать давление в расширительном бачке и по необходимости за счёт клапана который в ней установлен стравливать его когда он пересечёт необходимую отметку, в общем в расширительном бачке обязательно должно быть давление (Если не будет то жидкость наружу будет выплёскиваться), кроме этого при повышении давлении оно должно при помощи клапана который установлен на самой крышке стравливаться (Если не будет стравливаться, то при сильном нагревании жидкости давлении в бачке усилиться до такого состояния, что расширительный бачок у вас в прямом смысле разорвёт и остатки разлетятся по двигателю и жидкость вся при этом вытечет, достаточно не мало было таких случаев), но из-за неисправной крышке оно может и не стравливаться вовсе в связи с чем много проблем в будущем данная крышка принесёт, поэтому выбирать её тоже нужно внимательно, а более подробно о том как проверить работоспособность этой крышки, смотрите в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Замена охлаждающей жидкости (тосола) ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сегодня мы поговорим о процедуре замены тосола на ВАЗ-2108. Как часто нужно менять тосол? Кто то меняет раз в год, ктото раз в несколько лет, другие по пробегу. Я лично меняю раз в год в предверии зимы 😉 Лучше сделать это вовремя, не дожидаясь пока тосол потеряет свои свойства и начнет замерзать зимой, можно просто угробить охлаждающую систему или, что еще страшнее — блок двигателя. Кстати часто задают вопрос — какое количество тосола нужно в ВАЗ-2108 ВАЗ-2109? Отвечаем — в систему охлаждения ВАЗ-2109 нужно заливать 8.7 литра охлаждающей жидкости. Правда при смене влезает обычно 7 — 7.5 литра тосола. Данная процедура аналогична как на ВАЗ-2108 так и на ВАЗ 2109, 21099. Запаситесь канистрой 10 литровой тосола и приступим. Из инструментов нам понадобятся отвертка, ключ на 8, шестигранник на 12.
Сначала откручиваем крышку на расширительном бачке. Чтобы разгерметизировать систему охлаждения.

Поворачиваем краник печки в такое положение:

Затем откручиваем защиту картера и убираем её.

Не перепутайте его с датчиком температуры вентилятора охлаждения, он выглядит так и к нему идут провода 🙂

Затем ключиком на 13 откручиваем сливную пробку на головке блока.

Залито тосол свечи ваз 2112 причины. Почему свечи мокрые? Причины залива свечей

Почему на автомобиле ВАЗ 2109 заливаются свечи? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что если залить свечи автомобиля ВАЗ 2109, двигатель не заведется. двигатель, потому что на свече зажигания, залитой бензином, не возникает искра.
Причины залива свечей ВАЗ 2109:
1) Заклинила игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Прогрев двигателя при закрытой воздушной заслонке и последующая попытка запуска
снова заглох двигатель при закрытой воздушной заслонке (подсос).
4) Нарушены фазы газораспределения (неправильно выставлены)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если игла застрянет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь при этом получается переобогащенной и при полном закрытии всасывания свечи могут наполниться полностью.
Что делать, если залили свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост – необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высокий, игла работает нормально, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высокий. Последствия этого опять же неприятны: заливание свечей и слишком большой расход бензина.
Способ устранения: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводим машину с закрытым подсосом, оставляем работать на прогрев, и идем домой пить чай. Когда они пили чай, они подошли, и машина заглохла. Пытаются завести, но не заводится. Не заводится потому что свечи залиты бензином. Ошибка любителей попить чай при прогреве ВАЗ 2109карбюраторного двигателя заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя меняются условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если искра изначально слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится чрезмерно богатым.
В результате двигатель глохнет, так как смесь перегружена. Хозяин напившись чая приходит и видит что двигатель заглох и начинает пытаться его завести с закрытой воздушной заслонкой и заливает ваз 2109свечи. Затем придется выкрутить свечи, просушить их и снова завести ВАЗ 2109. О том, как просушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не заводится, либо запускается и работает неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если вы все-таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «Откуда вы знаете, что свечи залиты?» Возьмите свечной ключ и выкрутите первую свечу.

Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, то он залит.

Выкручиваем все свечи, помечаем в обязательном порядке, чтобы потом не перепутать.

Подходим к газовой плите и зажигаем горелку, плоскогубцами берем свечу и поджигаем ее на газу.

После остывания очищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так случилось, что сушить свечи рядом некуда, нет даже зажигалки, то на такой случай остается по старинке. Чтобы просушить с его помощью свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора. То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
б) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и провернуть двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
г) При вращении стартера, за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (подсоса), в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично подсушивая ее.
д) После высыхания свечей убираем ногу с педали газа, немного закрываем подсос и пробуем завести машину. ВАЗ 2109двигатель должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Приветствую вас, уважаемые автомобилисты. С подобной проблемой сталкиваются многие автолюбители: приехал вчера, оставил машину в гараже, все нормально. Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Этому может быть много причин. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное – заправку свечей зажигания бензином вне зависимости от того, инжектор у вас или карбюратор.

Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в инжектор и как завести двигатель. Скачать бесплатно фильмы dle 10.3

Причины залива свечей бензином

В общем причина залива свечей на форсунке проста. А заключается она в особой работе «электронных мозгов» вашей машины.

При минусовых температурах требуются определенные усилия для перемешивания топливовоздушной смеси: много кислорода, находящегося в холодном воздухе, требует много топлива. Соответственно ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, которую они добросовестно выполняют.

А вот двигатель делает следующее, особенно если в вашем автомобиле стоит старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, а стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, и одновременно старается дать искру для зажигания. Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

Конечный результат, при идеальной компрессии в инжекторе свечи зажигания способны запустить двигатель с минимальным импульсом, а идеальная компрессия доступна только на новом автомобиле. Именно поэтому он не заливает инжекторные свечи зажигания на новом автомобиле.

Искра слабая, компрессия в морозы не соответствует параметрам, а форсунки подают топливо в камеру сгорания, которое наполняет свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос — почему заливает свечи на форсунку.

Что делать при заливе свечей

Есть два варианта решения проблемы. В эксплуатационной книжке написано: если свечи возле форсунки залиты бензином, их надо выкрутить и просушить. Когда свечи сняты, нужно покрутить стартер секунд 10-15. Вставьте свечи зажигания обратно и запустите двигатель. Такие действия рекомендуются производителем.

Но есть и проверенный народный метод вождения. Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их выкручиванием и просушкой попробуйте запустить двигатель следующим образом: режим продувки.

На форсунке: нажать педаль газа до упора. С помощью стартера проворачиваем двигатель 10-12 секунд, после чего отпускаем педаль газа. Машина должна завестись. Это потому, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и струей воздуха задуваете свечи.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания. У инжектора они ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторные двигатели. Поэтому снова воспользуемся «дедовским» методом: выкручиваем свечи и чистим их от нагара металлической щеткой, или зубной щеткой, сушим феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверим зазор, а потом вкручиваем свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история продолжает повторяться каждое утро при заливе свечей, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры из замка зажигания катушка и датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не будут заправлены бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы имеете возможность контролировать, чтобы утром машина завелась и вы могли двигаться по своим делам.

Ну и основные условия следующие:
— аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер должен быть исправен
— масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
— высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественного и исправного
— необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок. Лучше не с помощью различных присадок в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок
— бензин хорошего качества

Народный совет: для того, чтобы двигатель нормально запускался в холодное время года, и не заливал свечи топливом, двигатель необходимо «крутить» примерно 1 раз в месяц, проехав расстояние 50-100 км при скорости 100-200 км/ч на качественном топливе.

Или раз в два дня, при движении, на 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 об/мин, для самоочистки от нагара и отложений в камере.

Как вы понимаете, эти состояния можно контролировать без помощи мастеров из автосервиса.

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина вдруг отказывалась заводиться. И тому может быть с десяток причин. Скорее всего, это разрядившийся аккумулятор. Однако может случиться и другое – например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи зажигания. И не только на карбюраторные авто заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие автомобили также не застрахованы от этой беды.

Даже иномарки не исключение. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на форсунке и как устранить эту проблему.

Причины

Наиболее частая из них – неисправность электронного блока автомобиля. Что самое интересное, заправляет свечи на инжекторе чаще зимой при отрицательных температурах, чем летом. И это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание воздушно-топливной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой заливает свечу.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь выдать искру для генерации вспышки. При этом не стоит забывать о качестве нашего топлива – множество примесей и грязи значительно усложняют работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

При идеальной компрессии свечи могут завестись даже с минимального импульса, но это бывает только на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на инжектор чаще всего на автомобилях старше 3-5 лет.

Что происходит?

В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать в камеру сгорания бензин, который наполняет свечи, а те, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, автомобиль перестает нормально заводиться, а при выкручивании свечей хорошо видно скопление посторонней жидкости на их поверхности.

Решение проблем

Как решить эту проблему? В инструкции по эксплуатации современных автомобилей сказано примерно следующее: «Если заливать свечи на инжектор, то нужно их выкрутить и хорошенько просушить». При этом стартер необходимо прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия этих элементов. Затем высохшие свечи вставляются обратно на прежнее место, после чего заводится двигатель. Таким способом автопроизводитель предлагает нам устранить проблему.

Но есть и другой, популярный, способ устранить эту беду. Если льет свечи на холодную (инжектор), перед тем, как их выкрутить и просушить, следует запустить двигатель следующим образом. Для инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа выжимается в пол до упора, стартер крутит двигатель примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускают. В большинстве случаев это поможет завести машину. Суть этих манипуляций заключается в продувании «мокрых» свечей воздухом (при этом подача топлива полностью перекрывается).

Что делать, если после этого двигатель не заводится?

В этом случае высушите эти элементы. В целом свечи, которые идут на инжекторные двигатели, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторные, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально используемым.

Этот метод заключается в следующем. После выкручивания свечей их очищают специальной металлической щеткой от скопившегося нагара, затем просушивают обычным феном. Кроме того, вы можете держать их над горелками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В этом случае двигатель будет заводиться ровно при любой температуре.

на форсунку каждый день?

Бывает, каждое утро туда попадает бензин. Конечно, даже самому терпеливому автолюбителю быстро надоест ежедневно проводить такие работы по просушке, поэтому в данной ситуации отправляем автомобиль на диагностику. Вы можете заказать данную услугу на СТО, а можете сделать ее самостоятельно. В последнем случае следует продиагностировать свечи на качество искрообразования, проверить ее выход на чистоту форсунок и работу. Возможно проблема кроется в одной из этих деталей.

При каких условиях свечи не будут заправлены бензином?

Чтобы вдруг не столкнуться с подобной проблемой утром в гараже, следует всегда поддерживать свой автомобиль в исправном техническом состоянии. Условия, исключающие возникновение данной проблемы:

Напоследок отметим еще один популярный способ профилактики. Согласно ему, он должен регулярно (3-4 раза в неделю) в течение 10 секунд увеличиваться до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы в камере сгорания ДВС происходило самоочищение от нагара. .

Итак, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

Большое количество автомобилистов в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. При этом довольно часто отсутствуют явные предпосылки в виде ярко выраженных неисправностей. Непредвиденный отказ двигателя от запуска может произойти как при холодном запуске, так и при попытке запуска ранее прогретого. В таких случаях одной из самых частых причин, почему двигатель автомобиля не заводится, является то, что свечи зажигания залиты бензином или маслом в двигателе.

В том случае, если свечи залиты или , запуск двигателя будет очень затруднен или вовсе невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т. д.

Читайте в этой артикул

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холодную

Начнем с того, что в теплое время года проблема залива свечей не так актуальна по сравнению с холодом. В результате у автомобиля все чаще в мороз заливается свечи. Основные признаки залитых свечей:

неисправность проявляется таким образом, что она прокручивается стартером, но двигатель не «схватывает»;
, на данный момент запах отчетливый;
после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, также на дне свечи темный нагар;

Добавим, что заправка топливом происходит вне зависимости от того, какая система питания установлена на конкретном автомобиле (двигатель с инжекторным впрыском или карбюраторный вариант). Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, чуть реже заливает свечи на инжектор в мороз. Также некоторые особенности затопления могут незначительно отличаться, учитывая индивидуальные особенности конкретной энергосистемы.

Итак, заполняет свечи зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования становится невозможным, то есть запустить двигатель не получится.

Как показывает практика, список причин, почему заливает свечи на холодном инжекторе или при возникновении подобной проблемы на карбюраторном автомобиле, включает несколько основных пунктов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик двигателя внутреннего сгорания. Как доработать свечи самостоятельно.

Иногда снятая свеча зажигания может быть влажной. Это может быть вызвано бензином, маслом или охлаждающей жидкостью (антифриз). Для каждой из этих жидкостей существуют свои методы определения.

Бензин легко узнать по его высокой летучести. При выкручивании свечи бензин быстро высыхает. Чаще всего заправка бензином происходит при запуске холодного двигателя. Также это может произойти из-за неправильной регулировки зажигания.

Масло на электродах свечей зажигания может появиться из-за значительного износа маслосъемных колпачков. Реже причиной может быть износ цилиндро-поршневой группы двигателя или поломка маслосъемных колец на поршне. Любая из этих неисправностей требует немедленного ремонта.

Количество масла на свечах зажигания может указывать на серьезность проблемы. При диагностике лучше всего использовать комплект новых свечей зажигания, рекомендованный производителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капельки масла. Первая стадия – появление мелких темных пятнышек от пригоревшего масла. Это никак не повлияет на работоспособность свечи зажигания, но будет свидетельствовать о том, что проблемы с двигателем все же есть. Проявлением следующей стадии попадания масла в камеру сгорания будет смачивание нижней резьбы свечи зажигания. Такое состояние свечи вызовет хлопки в глушителе на холостом ходу. Они исчезают с увеличением оборотов двигателя.

Последний этап — полное смачивание свечи снизу. В этой ситуации искра вообще не образуется. Следовательно, цилиндр с такой пробкой не работает. Узнать об этом можно по регулярным хлопкам в глушитель, которые не прекращаются при увеличении оборотов. Двигатель начинает троить.

Если масло попадает в камеру сгорания при 100% исправных системах подачи топлива и зажигания, то его сгорание происходит на электродах свечей зажигания. В результате масло не успевает смачивать свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но и не так уж плохо. При этом капли горючего масла превращаются в пепел. Он скапливается на электродах, увеличивая их толщину. При работе двигателя зола хорошо прогревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла. Его легко чистить, но лучше всего делать это одновременно с заменой маслосъемных колпачков. Если удалить пепел со свечи, масло может перестать гореть. Из-за этого искра может перестать пропускать, свеча зальется, а цилиндр перестанет работать.

Иногда «умельцы» используют следующие методы борьбы с заливом свечей: устанавливают свечи с более короткой юбкой или с более высоким калильным числом, повышают напряжение искры, надев высоковольтные наконечники, оставив небольшой зазор. Все эти способы недолговечны, малоэффективны и опасны для состояния автомобиля.

Причины попадания охлаждающей жидкости могут быть следующие: плохо запрессованная ГБЦ, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичная система подогрева карбюратора. Что касается последней причины, то она характерна только для японских автомобилей.

На практике сложно определить, поступает ли антифриз в камеру сгорания, так как при прогреве двигателя некоторые отверстия могут закрыться в результате расширения металла. Диагностику необходимо проводить на холодном двигателе. Для этого необходимо запустить автомобиль примерно на 10 секунд. За это время свечи не успеют нагреться и трещины не исчезнут. На закрученной пробке охлаждающая жидкость выглядит как капельки росы.

При покупке новых свечей зажигания следует опасаться подделок, так как они могут повредить весь двигатель. Их можно определить по кривой или неровной надписи, некачественной обработке шестигранника свечи, некачественно выполненной упаковке.

Кубвисва уе яицива хумбурумбира мускуло прокладка

Муньяя ино учадзидза кути паве хумбурумбира мускуло прокладка яйцива 2109, уево куровера вхарувху. Чоквади, кана хамуна рузиво рокугадзириса, кути баса ири ракаома чаизво. Звинокоша кучеречедза кути ружинджи ватьяири кунготи ванотя купинда инджини, сака хавади кутарисана незвинецо. Аси кана укатарира звишома пэдйо, ипапо хапана матамбудзико васимуке кана пре-онгорора звизере сезватайгона муитиро кугадзирисва. Self-yokutsiva прокладка inowanika muna chiitiko kuti une zvakakodzera zvose zvokushandisa, kusanganisira imwe Torque chipanera. Пасина извозво, мучиитико ичи чете чете данхо хаагони кубуда.

Mune zvimwe zviitiko, kuchinja ikanyanya

Zvino vanofanira kutaura sei nokuchinja humburumbira musoro прокладка. Chekutanga, kazhinji unogona kutenga yakaderera-unhu zvigadzirwa. Chechipiri, kuti kuzvitsinhanisa anova dzimwe nguva chikonzero kutyora kuvimbika прокладка, mauri утечка охлаждающей жидкости kunoitika. Уезве, восе хладагент ири хвакаканьива намафута, нокударо кудередза упэнью инджини. Изви звиноитика незвиконзеро звакасияна, аси ракажайрика — гогонера затягивающая кути кукурова.

Kazhinji, pedza magasi ari kutanga kumedura kupinda kutonhora hurongwa. Panyaya iyi антифриз anotanga kukanda kubva redhiyeta. Звисинеи, пане сефунгу танги, изво звиноита кути кугадзириса дамбудзико ири. Uyezve, nokubviswa humburumbira musoro pamusoro 2109 kunodiwa kana injini капитальный ремонт. Уево кана рокугадзириса вхарувху машандиро анофанирва куцива хумбурумбира мускулоро прокладка. Kana nyore, mumwe nguva humburumbira musoro прокладка kunodiwa kuchinja.

Кугадзирира чицивидзо

Карбюратор 2109 куцива хумбурумбира мусоро прокладка риноитва звижинджи сезвиноитва вари инжектор. Чокутанга, пацанура кубва кабхурета вая нетамбо мбири кубва кумашуре чикаму мокугезера. Nemamwe mashoko, ichi ndicho zvose chinofanira kuitwa apo dzichibvisa карбюратор. Zvino unofanira gujunura kuti kuvesa Дистрибьютор. Chokukuvadza ichi Chip neshamwari, riri kubata kune Switch Hall. Asati atanga kuita basa rakadaro, unofanira patsanura kuti bhatiri kubva magetsi acho. Zvadaro bvisa broneprovoda zvose, usakanganwa kuti panewo hosipaipi unobatanidza карбюратор вакуумный корректор кувеса. У дистрибьютора ichi hamufanirwe zvakakwana kubviswa kubva motokari, zvakakwana kubvisa divi.

Слив охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости. Изви звинода чокукура ваненге 10 литров, кийи 13. Кутанга, немвура ири вакапедзва кубва редхиета кутонхора хуронгва. Akagadzawo pasi mafuta Drain chivhariso, ipapo отвинтил ari chivhariso, asi musakanganwa kuti pasina отвинчивая ari chivhariso pakuwedzera tangi Urume haangaregi akadurura. Кути 2109 куцива хумбурумбира мускуло прокладка яве ичиитва, хапана чиконзеро васина кутонхора майтиро звачосэ.

Ипапо мудзиё уноисва паси зваимутамбисира реджери, кури вомукати инджини нечигумбусо. Kumonyorora chivharo ine kiyi kubudikidza 13. kamwe uchava batanidza антифриз munyika, bvisai rabha minyatso. Окумусоро, рири чокуита редхиета, ипапо читофу мутопота, уйе купфуура ичангопфуура мумве, иро термостат звакабатана. Опционально сунунгура дюралюминий муведзеро памусоро инджини чинху чиногумбура.

zvimwe zviito

Kuti yakaitirwa 2109 yaitsiva humburumbira musoro прокладка, zvakakodzera gujunura chinotsva pombi. Кути айтэ изви, кудзима хоузс марири, пашуре изво чиноита 13 кути сунунгура нзунгу мавири. Zvino unogona kudhonza mafuta pombi mugodhi uye mapurasitiki руководство. Ndicho chinhu chinonyanya zvakaoma — kubvisa chiutsi zvawanda. Zvakafanira kuti motokari rave yakaiswa pamusoro dzokuonera бури. Сака ньоре куита баса. Чикомборедзо ябвишва пакутанга, пасина ичи «бхуруква» хаана кубвишва. Кумонёрора закручивает фланец мана кути чигаро «бхуруква». Usunungure kiramba uye yabviswa zvachose chiutsi nenyere. Kubva mafuta kufurirwa Switch iri adzima waya, asi zvinogona kuitwa, uye pamusoro motokari. Икозвино тинофанира кушанда звишома чете немотокари машандиро риини райва педйо небунду.

Nguva bhandi -tyaira

Saka корпус wokutanga yabviswa, kuti kushodoka vatatu nemipande pamusoro kiyi 10. Zvadaro kiyi kusunungura hunyambiri chinotenderera 17. Bhandi anogona kubviswa kubva camisoshaft chisimudzhaft. Выбрал хакуси звакакодзера кубвиса звакаквана симба уйе боковое. Аси кубва чисимудзисо звакакодзера кубвиса, некути звичаита кувхирингидза кубвисва хумбурумбира мускуло. К йокуцива мусоро прокладка ваз 2109 хумбурумбира якаитва хубудирире, звакакодзера гуюнура ячо распредвала чисимудзисо.

Кубвиса распределительного вала чисимудзисо, звакакодзера куэдза кузивисиса звиньху звомунху отвертки мавири мукати. Звино зваказара вакасудурука натяжение чинотендерера уйе открутил мхете, хвайшандишва звири звакабатанидзва муинджини. Tinogona kutaura kuti basa iri regadziriro zvapera. Zvino imi muri wakagadzirira kubvisa humburumbira musoro.

Sezvo humburumbira musoro akabvisa

Первый unofanira sunungura винты maviri kuti hwokuchengetedza pechifukidziro. Вари памусоро. Пашуре паивозво иве уногона сунунгура тосе некийи крепление хумбурумбира мускуло. Vanosvika 10, Allen kiyi kunodiwa. Ндивозво, пашуре кубвиса звосе некийи аногона кубвисва мускуло нечепамбери. Черечедза кути муне Ваз 2109, 2108, 21099, yaitsiva humburumbira musoro seal iri kuitwa chete urongwa. Zvisinei, kunyange vakawanda восьмиклапанным injini dzakafanana maitirwo ezvinhu anoteererwa.

Nyatsoteerera chii chinodiwa kuti изменение прокладки chero демонтаж humburumbira musoro. Тариса йекаре, иро ийе анэ кукувара, митсве, выгорание. Кана ису Акабвиса хумбурумбира мускулоро, регай кува симбе кутирера эзвинху мавхарувху, звигаро, нджанджи, нгувани уйе звимве звинху звири гаси куговера хуронгва. Кана нгува кувандудза машандиро, инджини ачава чаизво.

Kugadzwa humburumbira musoro

Chokutanga, аване прокладка итва. Уезве, звинокоша кути акарара памусоро печисо инджини чинху чиногумбура. Ona kuti asati kugadzwa musoro unofanira kutenga kukurova itsva. Chokwadi chokuti ужесточение kwaizotevera kudziyisa kuveza pavo akaremara. Somugumisiro ichi apiwa ужесточение kunogona kutyora injini, kunyange zvake kukurumidza kukundikana. Pasi zano iri, akaita yaitsiva humburumbira musoro прокладка 2109.

Asati naro, zvakafanira kuti Резьбовая макомба акачена zvakakwana. Кана кушандиса сжатый мхепо кубвиша квавари цвина, мафута, мвура. Кана макомба ая арамбе ваваторва звиньху, ипапо сунгиса некийи кусвикира пакугума звикасашанда, чии чичайтика сомугумисиро вачо чиутси гаси вхинза ари кутонхора мугадзириро. Уйе ичи ндичо чаканакиса, сака кубвишва уйе яйцива хумбурумбира Мусоро прокладка ури 2109achabatsirwa kugadzwa застежки звицва звосе.

Sungisa винты zvose, nzira iri kuitwa mumatanho mana. Kutevedzana inofanira kutevedzerwa. Chokutanga zvakafanira kunonoka nguva apo H 2 / m. Danho rechipiri iri kuwedzera simba 8 Н/м. Okupedzisira muzvikamu zviviri — kutendeuka nemipande 180 madhigirii pemipata zviviri (madhigirii 90 neimwe). Asi chenjerera kuti overtighten sezvo unogona kupfekenura nyore shinda kana kuvhuna nekiyi zvachose. Zvino zvose zviri kuitika shure, undoisa seal itsva pasi chivharo uye bhurukwa. Изви кунокоша-до, съезд паногона кува мафута вхинза кана офорт педза. Изви звинофанира вакафунга вакагумисва памусоро йокутсива хумбурумбира мусоро прокладка 2109, аси звинокоша кутаура чинху памусоро куровера мавхарувху.

Сей мучикуйя мавхарувху

Кути айтэ изви, иве унофанира чибооресо — куньянге руоко, куньянге звемагеци, кана чете пайва неизви баса. Uyewo inoda yekare vharuvhu kubva izvo unoda kuita diki adapteri. ванофанира аке непавайгона чибооресо. Uyezve, unofanira kuwana duku chigamba vafuke rabha шланги. Unofanirawo kutenga kurovera akakura. Тапота черечедза кути звири мхандо мбири — нокути звононядзиса уйе номучека куровера. Звинокошаво кути куфунга кути звакакодзера куйса вхарувху пачигаро чааканга слизала. Zvikasadaro, basa huchavhuniwa zvachose. Герметичность haasi pakati vharuvhu mundiro uye vharuvhu chigaro. Kuita basa iri zvinoda uye kana pane yokutsiva humburumbira musoro. Ваз инджини хумбурумбира мускуло звакафанира мучикуя мавхарувху итва.

Fanira chinodiwa — kuvapo chibooreso pamwe neizvi. Звакакодзера куцауса вхарувху квакасияна-сияна звакаензана пемвура вакаратидза кува кумесо сезвинобвира. Звинофанира кучеречедзва кути вокутанга звононядзиса наматидза риношандишва, уйе пашуре пачо анобвиса хукаваника звосе номучека неровность, звакакодзера кубвиса уе кути ваканака. Zvapedzisira achabvumira kuchenesa vharuvhu mundiro uye chigaro kupenya. Funga kuti nokuti kurovera namatidza chiri hasha zvinhu, saka zviri achipinda humburumbira uye mumwe kukweshera injini zvinoriumba nezvisingabvumwi. Kurovera mashandiro pamwe mavharuvhu vanopedza kure injini, kudzivirira ingress pamusoro namatidza kupinda sepombi. Uyezve, nokungwarira kuita rokuchenesa muitiro pashure kuvhara.

zvakawanikwa

Муньяя ино зде дзакадзидза кугадзира мотокари 2109 куцива хумбурумбира мускулоро прокладка, ачидурура, свяжка, кугадзирисва, кукуя мавхарувху. Тапота она кути инджини кугадзира уйе яицива незвисимбисо анофанира квете чете чомбо, асиво рузиво, пасина паво уногона чете нокупамба звосе. Edza panguva mabasa ose sezvo nokungwarira sezvinobvira kushanda kuti varege kuparadza hurongwa zvinoriumba. Nyatsoteerera chokuti kakawanda mhosva dema kweutsi chiutsi maitiro uye kunyanya mafuta manwiro ane kusakara simba pamusoro chisimbiso vharuvhu. Уйе кана инджини йэнью звиратидзо варипо, хазвина симбе куцива мичеречедзо изви.

Как промыть систему охлаждения карбюратора ваз 2109. Как промыть систему охлаждения автомобиля. Существующие виды очистки двигателя автомобиля

Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей до сих пор этого не понимает, то сразу пересаживайтесь на гужевой транспорт, он точно не перегреется и не подведет.

Из статьи вы узнаете, как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, едким натром, молочной кислотой, молочной сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим об ошибках, которые не стоит совершать.

Последствия неправильного обслуживания системы охлаждения

Система охлаждения (СО) является важным элементом любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.

Неправильное функционирование его может привести к непоправимым последствиям, а это:

, и как следствие, его полный выход из строя;
Аварийное или другое подобное устройство;
Отказ насоса;
Неэффективная работа.

Как правило, причина неэффективной работы системы жидкостного охлаждения любого автомобиля кроется в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

Если бы мы смогли попасть внутрь этой системы, то увидели бы интересную картину.

Ржавчина, накипь на стенках, остатки разложившейся охлаждающей жидкости, жирные масляные пятна и прочие неприятности.

Следует отметить, что речь идет о двигателях, находящихся в эксплуатации 2 года и более. Мы не говорим о новых автомобилях здесь.

Когда следует промывать систему охлаждения двигателя?

Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (ОЖ), будь то антифриз или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.

Жидкость распадается на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично блокируют каналы, по которым циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.

В результате через год-два эксплуатации антифриз или антифриз в единицу времени начинают отбирать меньше тепла у двигателя.

Увеличивается период циркуляции жидкости по кругу и снижается КПД всей системы.

Поэтому, чтобы у вас не было проблем с перегревом двигателя в дороге, промывку всей системы нужно делать при каждой новой замене охлаждающей жидкости.

Какой способ промывки выбрать

Необходимо понимать, что существует несколько способов промывки системы охлаждения двигателя:

Дистиллированная, кипяченая или подкисленная вода;
Стирка специальными средствами.

В зависимости от степени загрязнения используются различные способы промывки.

Определить степень загрязнения.

В этом случае для получения максимального результата придется использовать подкисленную воду или специальные средства.

Если отработанная охлаждающая жидкость имеет более светлый оттенок, чем темный, без явного наблюдения за осадками, то можно смело использовать дистиллированную или кипяченую воду.

Промывка системы охлаждения водой

Наденьте резиновые перчатки, чтобы на кожу рук не попала вредная жидкость. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.

Слить старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем пробку (болт) на блоке цилиндров и открываем кран на радиаторе.

Верните заглушку (болт) и кран в исходное положение. Не сжимайте их сильно.

Залить дистиллированную или кипяченую воду через расширительный бачок по норме.

Запустить двигатель. 15 — 20 минут его работы на малых оборотах будет достаточно.

Слейте воду, следя за ее состоянием. Если вода грязная, то повторите процедуру. Убедитесь, что сливаемая вода чистая.

Только после этого заливайте свежий антифриз или антифриз.

Использование подкисленной воды

Если в старой охлаждающей жидкости наблюдаются частицы накипи, ржавчины и т. п., то можно сделать вывод, что обычная вода не справляется с очисткой системы охлаждения.

Нужно использовать более агрессивные средства и здесь подойдет подкисленная вода.

В качестве окислителя можно использовать уксус, лимонную кислоту, едкий натр или молочную кислоту.

Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при высоких температурах, 70 — 90 градусов.

Также очень важно правильно приготовить раствор, чтобы не навредить резиновым изделиям и металлу.

Обычно на 5 литров воды насыпают 100 — 120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра — 80 — 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.

Другие водители, наоборот, увеличивают пропорцию. Но эти цифры самые оптимальные.

Алгоритм действий тот же. Слейте старую охлаждающую жидкость и залейте приготовленный раствор. Далее заводим двигатель и прогреваем его. Проехать пару километров на машине.

Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной температуры 70 — 90 градусов и произошла необходимая реакция. Двигатель должен поработать 30-40 минут.

На заключительном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить оставшуюся лимонную кислоту.

Если вы решили использовать столовый уксус, то здесь тоже нужно знать правильную пропорцию раствора.

Например, 500 мл столового уксуса выливают на 10 литров воды. Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

После этого выключить зажигание и оставить подогретый раствор в двигателе на ночь или 8 часов.

Слить, посмотреть на результат. При необходимости повторите. В конце обязательно промыть дистиллированной водой.

В очень тяжелых случаях некоторые водители сразу заливают 9% столовым уксусом не разбавляя. На несколько раз придется купить 20 бутылок по 0,5 литра.

Если вы используете уксусную кислоту, то она имеет концентрацию 70%, учтите это.

Едкий натр применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов салонной печки.

Если у вас алюминиевые приборы, что характерно для многих современных автомобилей, то забудьте об этой опции.

Двигатель едким натром не промывают, так как многие знают, что ГБЦ сделана из алюминия, а прокладки под головкой будут подвергаться коррозии.

Если ваш радиатор не относится к категории алюминиевых, то для его промывки можно использовать раствор едкого натра на 1 л дистиллированной воды, 50 — 60 гр. вещества. Но перед стиркой желательно его снять.

Этот способ дает хороший результат, но и здесь нужно уметь правильно приготовить раствор.

Но проблема даже не в этом, а в том, где взять молочную кислоту, ведь в свободной продаже ее сложно найти.

Если в вашем городе есть возможность его получить, то отлично.

Также на специализированных автофорумах, особенно по автомобилям с пробегом, можно встретить людей, торгующих молочной кислотой. В общем, как говорится, было бы желание.

Для очистки системы охлаждения понадобится 6% раствор молочной кислоты. Как правило, концентрат имеет 36%.

Но расчет тут простой, делаем соотношение 1:5, т.е. 1 кг концентрата выливаем на 5 литров дистиллированной воды, получая таким образом нужный процент.

Залить раствор молочной кислоты и дождаться прекращения выделения углекислого газа, затем слить выхлопную смесь;
Проехать на автомобиле несколько километров, затем слить грязную смесь.

Многие водители ездят с залитой молочной кислотой на день, сливают, снова заливают и снова ездят.

Это тоже можно сделать, потому что молочная кислота не так агрессивно действует на алюминиевые и резиновые изделия.

Однако, при этом было замечено, что двигатель начинает сильно греться, сильнее обычного.

Это связано с тем, что при выбросе углекислый газ создает так называемые воздушные пробки в трубах и блоке цилиндров.

Поэтому нужно быть внимательным и более внимательно следить за показаниями панели приборов.

Наконец, не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор хромовой кислоты или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.

Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Сыворотка.

Хорошая альтернатива молочной кислоте. Сначала сыворотку отфильтровывают в емкость не менее 5 литров.

Затем заливается через расширительный бачок в систему охлаждения.

С сывороткой ездят 1000-1500 км, потом сливают. При необходимости цикл повторяется. Однако каждые 100-200 км рекомендуется проверять степень загрязнения сыворотки.

Необходимо постоянно следить за температурой двигателя.

Соса-кола.

Как бы странно это не звучало, но до этого промывка системы охлаждения Кока-Колой дала хороший результат.

Эффект достигнут за счет входящей в состав напитка фосфорной кислоты.

Но по слухам, сейчас эту кислоту в кока-колу не добавляют, так что былого эффекта уже нельзя ожидать.

Но перепроверку слухов никто не отменял; Соса-соль точно не причинит вреда двигателю.

Средства бывшие в употреблении — автохимия

Преимущество промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.

Их состав составлен таким образом, чтобы не навредить двигателю. Например, одни изделия применялись для медных радиаторов, теперь для алюминиевых, другие. Или комбинированные для всех типов двигателей.

Стоят недорого, поэтому купить такой инструмент может себе позволить практически каждый автовладелец.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и со временем она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что сильно усложнит видимость.

Причины снижения эффективности нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т. п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае забитых сот печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно промазать все стыки деталей качественным силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки его можно обклеить сверху теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОЖ) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри мотора. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость практически не проходит через него.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то здесь может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засорения все же можно попробовать промыть радиатор.

Моющие средства, используемые для промывки

Промывать радиатор удобно, так как его не нужно снимать с автомобиля. Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить возможность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Выбирать используемый инструмент необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует использовать слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для выполнения работ?

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Он работает за счет некой жидкости под названием антифриз. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты по самостоятельной очистке системы охлаждения.

Радиатор имеет такую конструктивную особенность, что позволяет грязи скапливаться как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой налет, образующийся при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это означает, что сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого нужно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом используя присадку, удаляющую накипь. Купить его можно в автомобильном или хозяйственном магазине.

Когда вода и присадка попадают в систему, они начинают разрушать существующую накипь во время работы двигателя. Потом эта смесь с частичками накипи просто выливается, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.

Промываем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод. А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки необходимо обеспечить сильный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который вымоет все внутренние элементы. Промывка продолжается до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для формирования хорошего напора. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата. Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.

Чистим радиатор отопителя. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под хорошим напором. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза. Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химией, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.

Перед сливом необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и до этой крышки можно добраться без разборки зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках автомобилей нужно смотреть уровень нагрева ДВС. Следует помнить, что сливать антифриз нельзя, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинаем слив. Как только жидкость уже перестала вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, потребуется новый антифриз. Чтобы в процессе наполнения не образовывались воздушные карманы, необходимо соблюдать следующие правила:

если двигатель карбюраторного типа, то потребуется ослабить хомут и снять шланг, который идет от штуцера подогрева карбюратора.
если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной трубки.

Проверяем закрыты ли пробки снизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заправки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе работы жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе выходы. Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.

Далее цепляем шланги на место и до половины закручиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также будет сложно снять эту пробку при последующей промывке, т. к. антифриз немного увеличивается при взаимодействии с воздухом и под такое воздействие попадают все имеющиеся детали в СОД. Если хомуты закреплены неплотно, они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.

Приводим автомобиль в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных карманов

Воздушные карманы могут мешать нормальному охлаждению двигателя. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть машины немного приподнялась. При этом глушить двигатель не нужно, а нужно просто дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если после проделанных действий проблема все же осталась, то следует предпринять следующие действия:

снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, из-за чего охлаждающая жидкость действует в обратном направлении;
доливается прямо в бачок до тех пор, пока он не выйдет из этого патрубка;
после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
как только появится жидкость, двигатель заводится и патрубок затыкается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
затяните трубу и зажмите монтажный хомут;
запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
включить систему обогрева салона и дождаться поступления горячего воздуха. Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

Выполнив все действия, устанавливаем патрубок на противоположное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до нужного уровня.

Не продолжать движение автомобиля, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто недостающее количество антифриза.

Именно этим методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, предназначенная для накипи, являются лучшими средствами для очистки СОД от ненужных отложений.

В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно влияет на работу системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и магистралям отопителя.

Устранить такую проблему, почистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:

Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на главных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
Торцовым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводную тягу от крана.
Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
Снимите радиатор отопителя.
Необходимо немедленно очистить его посадочное место от грязи.
Освобождаем выпускной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
Снимаем трубку.
Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
Снимите кран с отопителя, а затем очистите радиатор от листьев.
Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
Сборка системы производится в обратном порядке.

Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора – довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистить радиатор печки на ВАЗ-2109, опишем подробно каждый из них:

Способ №1 (дедушка)

Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетов лимонной кислоты хранить так, чтобы его общий вес составлял около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первого обдува сжатым воздухом залить его кипятком, затем снова обдуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ХРАНЕНИЮ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ К ХРАНЕНИЮ

МЕНЕЕ 30 ДНЕЙ

Помыть автомобиль снаружи полностью удалить любую поверхностную грязь.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости увеличьте защиту от замерзания.

3. Проверьте аккумулятор и зарядите его, если удельный вес ниже 1,255, чтобы избежать замерзания и порчи. Оба кабеля аккумуляторной батареи должны быть отсоединены в батареи для предотвращения постепенного разряда и возможности возгорания из-за короткого замыкания. схемы.

4. Проверьте давление в шинах и если низкий, надуйте до рекомендуемого давления.

5. Транспортные средства лучше всего хранить в чистое, сухое, закрытое или крытое помещение. Если транспортное средство подвергается воздействию едких паров или птичьего помета, транспортное средство должно быть покрыты. Если транспортное средство должно быть храниться там, где ветер может сильно сдвинуть крышку, крышка должна быть плотно закреплены, чтобы предотвратить протирание краски.

6. Запустите двигатель, пока полностью прогретый перед выключением зажигания (на быстром холостом ходу в течение минимум пятнадцать минут).

7. Убедитесь, что все окна полностью закрыты.

8. Оставьте стояночный тормоз включенным выключенное положение. Если машина с механической коробкой передач, рычаг селектора должен находиться в задний ход.

9. Проверьте багажник и перчатки compartment for personal items that might freeze or deteriorate with time

EXTENDED STORAGE ЗА 30 ДНЕЙ

В в случае, если транспортные средства должны храниться в течение длительного периода, превышающего 30 дней, следующие пункты предлагаются в дополнение к шагам, указанным для транспортных средств которые должны храниться менее 30 дней.

1. Нанесите слой воска на все наружных окрашенных и покрытых металлом поверхностей.

2. Запустите и запустите двигатель до полного прогрева. Слейте двигатель масло и замените фильтрующий элемент, залейте свежее масло. После замены масла снимите воздушный фильтр в сборе и залейте от половины до одной пинты масла 10-W или более легкого воздухозаборник карбюратора при работающем двигателе. Наливайте сначала медленно, затем быстро, используя последнюю четверть, чтобы заглушить двигатель. Замените воздушный фильтр в сборе. Если автомобиль оборудован кондиционером, агрегат следует эксплуатировать во время этого окончательного прогрева двигателя для смазки уплотнений компрессора.

3. Слейте охлаждающую жидкость из радиатор, блок цилиндров и обогреватель.

4. Если минусовые температуры ожидается, аккумулятор следует снять с автомобиля и хранить в прохладном, в сухом месте при температуре выше нуля.

ВНИМАНИЕ! В рамках нормального функционирования автомобильного аккумулятора

хранение газообразного водорода токсичен и чрезвычайно горюч

при смешивании с воздуха. Не храните батарею там, где она будет ли

подвергаться воздействию искр или открытым пламенем, а также там, где он не подвергается воздействию детей

5. Поместите блоки под фронт и заднюю подвеску, чтобы шины не соприкасались с землей.

6. Слейте весь бензин из топливный бак, топливопроводы и карбюратор, чтобы уменьшить опасность возгорания и предотвратить склеивание топлива при его испарении.

7. Снимите стеклоочиститель рукоятки и лезвия и храните их внутри автомобиля.

Все резиновые уплотнители, например, используемые вокруг дверей, палубы или проемов багажника и оконных проветривателей, а также резиновые прокладки с выступающими краями вокруг задние фонари, прокладки крышки дефлектора и т. д. должны быть покрыты силиконовую смазку, которую можно приобрести у местного дилера Pontiac.

Это также рекомендуется, чтобы двери оставались закрытыми, а багажник и палуба крышка должна быть заперта, чтобы крысы, мыши и белки не разрушили обивка.

ТРИМ

Все обивка и напольные покрытия должны быть тщательно очищены. Весь салон следует опрыскать средство от моли из нержавеющей стали, такое как дихлорид. Нанесите высококачественный мебельный воск на декоративные деревянные вставки в интерьере.

КАБРИОЛЕТ АВТОМОБИЛИ

крыши кабриолетов нельзя хранить в сложенном состоянии.

Уход следует позаботиться о том, чтобы масло или смазка любого вида не попала либо сверху, либо кожаная обивка. Наденьте бумажную обложку сверху, чтобы пыль и грязь не проникали в ткань.

Пальто хромированные части складного верха покрыты воском.

Сделать не хранить под прямыми солнечными лучами или вблизи радиатора,

Соблюдать меры предосторожности, касающиеся резиновых уплотнителей, как указано в все корпус типа.

0009

ВВОД АВТОМОБИЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ХРАНЕНИЕ

Это особенно важно принять все меры предосторожности и убедиться, что шины, аккумулятор, двигатель и другие агрегаты, специально подготовленные для хранения, должным образом обслуживал до машина снова пущена в строй. Поэтому мы предлагаем вам установить шины и колеса на машине, вставьте полностью заряженный аккумулятор, затем позвоните в местную дилеру Pontiac и отбуксировать автомобиль в сервисный центр, где автомобиль можно тщательно проверить и внести необходимые коррективы обеспечить наилучшую эксплуатацию автомобиля.

ШИНЫ

Накачать все шины, включая запасную, до рекомендованного давления перед снятием домкраты или другие опоры.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ХРАНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ0622 ВЫБОР МЕСТА ХРАНЕНИЯ

С экстремально высокие и низкие температуры, осадки, замерзание и оттаивание, солнечный свет, копоть и другие условия, находящиеся на открытом воздухе, очень вредны воздействие на автомобиль на хранении. Снаружи мест следует избегать.

Ан внутреннее место для хранения должно быть выбрано с достаточно прохладным, даже температура, минимум грязи в воздухе и отсутствие прямых лучей от солнце, которое может вызвать неравномерное старение окрашенных поверхностей и обивки, а также ускорить износ шин и других резиновых деталей. Если необходимо хранить автомобили рядом окна, солнечный свет можно эффективно уменьшить, покрасив окна красками черный или синий. Избегайте хранения в месте где присутствуют уголь, дым, аммиак или другие вредные пары.

PREPARING THE CAR FOR STORAGE

TIRES

Место автомобиль в месте, где он должен храниться и поддерживаться на домкратах или подставках на всех четырех колесах, чтобы уменьшить вес шин.

Шесть условия должны соблюдаться при хранении шин, либо на машине или вне ее.

1. Классное место 4. Без нагрузки
2. Темное место 5. Сухое место
3. Нет воздушных потоков 6. Без контакта со смазкой или маслом

Нормальный просачивание скоро снимет давление. Ни в коем случае нельзя допускать попадания прямых солнечных лучей на шины. Если этого нельзя избежать, то Поверх открытой шины следует накрыть каким-либо светонепроницаемым покрытием. Если шины впитали масло или смазку на протектора, отложения следует счистить тряпкой, смоченной алкоголь. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ керосин, бензин, четыреххлористый углерод, разбавитель Duco или любой другой нефтепродукт.

Слив бензобак. Запустите двигатель, пока он останавливается, израсходовав как можно больше оставшегося топлива. Отсоедините бак от топливного насоса на топливный насос и продуйте трубопровод воздухом. Проверните двигатель пять или шесть раз, чтобы опорожнить топливный насос. Снова подсоедините обе бензиновые магистрали.

ОХЛАЖДЕНИЕ РЕШЕНИЕ

Если в двигателе осталась охлаждающая жидкость, убедитесь, что в системе достаточно антифриза. система охлаждения и нагреватель для обеспечения надлежащей защиты от замерзания. Если автомобиль будет храниться более шести месяцев слейте охлаждающую жидкость из радиатора, блока цилиндров и отопителя (отсоедините шланг на отопителе для слива это полностью, затем снова подключите шланг).
Двигатель
IT нет необходимости в подготовке двигателя, если автомобиль не будет храниться дольше чем 60 дней. Однако для более длительного период, выверните свечи зажигания и впрысните масло в свечные отверстия. Замените свечи зажигания, затянув их вручную. При подготовке автомобиля к запуску снимите свечи зажигания и на мгновение проверните двигатель, чтобы убедиться, что излишки масла удалены из камеры сгорания.

Если автомобиль будет храниться более года, снимите головку блока цилиндров и покрытие все внутренние детали двигателя (диаметр цилиндра, камера сгорания камеру, клапаны и седла, стержни клапанов и т. д.) с помощью чашечной смазки. Ваш местный дилер Pontiac может помочь вам в выполнение этой операции.

Переместить генератор к двигателю, насколько это возможно, чтобы снять напряжение на ремень вентилятора.

Место бумажные пакеты над карбюратором, воздухоочистителем, выпускным клапаном вентилятора картера и выхлопную трубу, закрепив их шпагатом. Это особенно важно при хранении автомобили в местах вблизи берега моря, где соленый воздух может попасть в двигатель или вытяжная система. НЕ сливать машинное масло!

АККУМУЛЯТОР

Удалить аккумулятор и отнесите его своему автодилеру или в надежный станция зарядки аккумуляторов для хранения, чтобы ее можно было регулярно проверять и перезаряжать, когда это необходимо, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Примечание: Если автомобиль будет храниться более одного год, может быть разумно продать текущую батарею и купить новую, когда машина возвращается в строй.

СНАРУЖИ ХРОМИРОВАННЫЕ ДЕТАЛИ

Чистый все внешние хромированные детали с помощью средства для очистки хрома и полировки, затем нанесите кузовной воск или хромированная защита в качестве защитного покрытия. Нефть можно использовать в качестве защитного покрытие, но оно собирает грязь, и поэтому его трудно очистить, когда автомобиль снят с хранения.

СНАРУЖИ ОТДЕЛКА — КОРПУС И ЛИСТОВОЙ МЕТАЛЛ

До хранения отделка автомобиля должна быть проверена на наличие посторонних веществ, которые могут скопились на отделке, такие как жирные пятна, масло, смолы, пятна грязи и т. д., которые могут оказать пагубное влияние на отделку лакированной поверхности, если они остаются на поверхности. Автомобиль должен быть тщательно вымыт и покрыт воском. до хранения. Тканевый или бумажный чехол должны быть установлены по крайней мере над крышей, крышкой палубы, капотом и передними крыльями, чтобы сохранить на них не должно скапливаться пыль, а также в качестве меры предосторожности против посторонних вещества, попадающие на краску через окна или другие отверстия.

КОРПУС

передние напольные коврики следует оставить в нормальном положении на полу. Нанесите воск для тела на внутреннюю часть хрома. гальванические части. Меры предосторожности должны быть чтобы крысы, мыши или любые другие паразиты не проникли внутрь.
Где находится термостат на ваз 21099 инжектор
Термостат автомобиля ВАЗ 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов. Содержит термостат, который работает при температуре 87 градусов. Термостат ВАЗ 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; Как известно, система охлаждения состоит из двух контуров: малого контура охлаждения и большого контура охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: насос гонит охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок двигателя жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.
Другими словами, задача термостата ВАЗ 2109, чтобы температура антифриза была меньше 87 градусов, большой круг охлаждения замкнут; температура антифриза 87 градусов и более, открывается большой круг охлаждения. Большой охлаждающий контур предназначен для предотвращения перегрева двигателя, при открытом термостате антифриз циркулирует по радиатору и остывает.

А как проверить исправность термостата? Если ВАЗ 2109перегревается, или наоборот, слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата ВАЗ 2109 следующие:
1) Циркуляция антифриза только по малому кругу. То есть термостат не открывается и не пропускает тосол в большой круг охлаждения. В результате двигатель перегревается.
2) Постоянная циркуляция антифриза через большой контур охлаждения. То есть термостат постоянно открыт и антифриз всегда циркулирует и по большому и по малому кругу одновременно. В данном случае ВАЗ 2109двигатель долго греется и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель ВАЗ 2109 перегревается, то проверка термостата осуществляется следующим образом. Прогреваем двигатель ВАЗ 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем радиаторные шланги системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячим, шланг от радиатора
к термостату тоже должен быть горячим.

Причем они должны быть одной температуры, так как при температуре антифриза 90 градусов, исправный термостат открыт и через него циркулирует антифриз. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый, то неисправен термостат , его термоэлемент не открывается и не циркулирует антифриз через радиатор системы охлаждения ВАЗ 2109.
Если оба шланга к радиатору горячие, а двигатель все равно перегревается, то необходимо проверить и помпу на радиаторе. То, что шланги горячие, говорит о том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как в системе охлаждения нет циркуляции тосола (неисправна помпа). Если помпа в норме, но не включается вентилятор, или неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель тоже может перегреваться.
2) Если двигатель ВАЗ 2109 слишком долго греется, то термостат проверяется следующим образом.
Прогреваем двигатель, конечно до 90 градусов он вряд ли нагреется, поэтому для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов. Откройте капот и прикоснитесь шлангами к радиатору.

Шланг к радиатору от двигателя должен быть горячим, шланг от радиатора к термостату должен быть холодным. Тот факт, что шланг к термостату холодный, свидетельствует о том, что термостат закрыт и находится в исправном состоянии. Если оба шланга горячие, или шланг к термостату теплый, то это говорит о том, что термостат неисправен: он всегда подает антифриз в большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат ВАЗ 2109 очень просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а потом опускать в горячую воду. Поэтому проверить термостат ВАЗ 2109 без его снятия просто и очень быстро.
ВАЗ-2109, когда требуется замена, какие основные признаки поломки мы расскажем в этой статье. Также в нашей публикации есть подробное описание того, как установить более совершенный термостат с автомобиля модели 2110. Его преимущества будут рассмотрены чуть позже. А начать стоит с теории, нужно разобраться, что за устройство у термостата, какие функции он выполняет в ДВС.
Что такое термостат?
Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то используется для переключения потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор лежат в основе системы впрыска бензина, имеют одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечить подогрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторной, и в инжекторной.
Основой любого термостата является специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температур и способен из-за этого деформироваться. На этом эффекте основано переключение воздушных потоков: пластина перемещает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их силу, пластина перемещает клапан, открывая путь потоку жидкости к основному радиатору для эффективного охлаждения.
Признаки поломки

Что может быть первым признаком того, что ВАЗ-2109термостат вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И даже включение электровентилятора не поможет, потому что делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного улучшить ситуацию, это открытие крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.
Но в жару такое действие не принесет утешения. Наиболее частой поломкой термостата является заедание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое случилось, то нужно испробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если такое ЧП случилось в дороге, то придется сливать жидкость, ломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но не закипит, и можно добраться до места ремонта.
Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться остывания двигателя хотя бы до 40-50 градусов. Крайне опасно работать на огневых работах, можно обжечься. На ВАЗ-2109 выполняется довольно быстро, самая сложная и утомительная процедура – опорожнение системы. Для этого нужно использовать два сливных отверстия, которые расположены внизу радиатора (пробка откручивается вручную) и в блоке двигателя (болт с головкой на 13).
А что делать, если в систему залит антифриз, который имеет достаточно высокую стоимость? Надо постараться его сохранить, чтобы не дорого было ремонтировать машину. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем к дросселю. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, эта процедура медленная, но она позволит вам сохранить практически всю жидкость. Только после него можно откручивать пробки на радиаторе и на блоке двигателя. И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы повысить давление.
Замена термостата
Снять старый, установить на его место новый — вот и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. в системе впрыска — не важно.
Особое внимание при выполнении работ уделяйте зажимам. Использовать старые крайне нежелательно, лучше установить новые. И важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежные: стоит приложить чуть больше усилий, как он схлопывается. И вероятность повредить трубу очень высока. Если слишком сильно затянуть хомут, можно прорвать резину. Но, конечно же, слабо затягивать его нельзя, так как появятся протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести тонкий слой герметика на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.
Какой термостат лучше с «десяткой»?
Разумеется, речь не идет о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десятки». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, что устанавливался на первых десятках моделей. Но сейчас это более современные модели. Главное их преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат не крепится к блоку двигателя короткой трубкой. Корпус привинчен к блоку двигателя с помощью двух шпилек. вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.
Кроме того, при настройке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь поменять можно только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет легко добраться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.
Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?
Частично на этот вопрос был дан ответ в последнем абзаце. Да, на ваз 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, и совершенно не важно, карбюраторная «девятка» или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, нечего сказать. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела 5-10 лет назад. И почти все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, доработки, но это не меняет всей картины.
Заправка системы охлаждения
Заливка жидкости и прокачка системы охлаждения займет несколько минут. В первую очередь проверьте, надежно ли установлены все патрубки, затянуты ли все хомуты. Затем посмотрите, на месте ли пробки блока цилиндров и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить жидкость в расширительный бачок. Перестал булькать — закрыл пробку и завел двигатель. Подождите, пока он прогреется до рабочей температуры — около 90 градусов. При необходимости добавьте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.
Вывод
С термостатом работы не очень много, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы прекрасно знаете. Окуните в кипяток, если клапан откроется, то элемент исправен. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат от «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например, мотор не будет набирать температуру. В этом случае стоит пересмотреть соединение элементов системы. В остальном благодаря такой модернизации теплообмен только улучшается.

При выходе из строя термостата двигатель будет очень долго прогреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура двигателя резко падает. Особенно это чувствуется зимой при плохо греющей печке.
Для быстрой проверки состояния термостата снимать его не обязательно. Для этого запустите холодный двигатель и коснитесь нижнего патрубка радиатора. В обычном состоянии элемент сначала будет кратковременно холодным, но затем быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что теплоноситель движется по большому контуру.
Схема и конструкция
Чтобы своевременно определить неисправность, проверить или заменить терморегулятор, необходимо сначала разобраться в его схеме и конструктивных элементах.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.
Артикул
Что это?
Впускной патрубок радиатора
Вставка из резины
Термочувствительный твердый наполнитель
пружина перепускного клапана
Трубка впускная идущая от двигателя
перепускной клапан
Выпускной патрубок, ведущий к насосу
Пружина главного клапана
главный клапан
Трубка, идущая от расширительного бачка
Проверка и замена
При выходе из строя термостата его следует немедленно заменить. Нельзя сказать, что устройство вышло из строя только на основании первичной проверки.
Если двигатель перегревается во время работы или недостаточно быстро прогревается до рабочих температур, проверяется состояние узла. По полученным результатам проводится замена или ремонт.
Наиболее эффективным методом проверки термостата является его разборка. Порядок действий следующий:
Откручиваем болты крепления защиты картера, после чего защиту необходимо снять и на время отложить в сторону.
Снимите крышку с расширительного бачка, где находится охлаждающая жидкость.
Подставьте под сливное отверстие чистую емкость (если планируете заливать обратно в систему ту же охлаждающую жидкость), открутите сливную пробку с блока цилиндров и удалите всю охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Подставить емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутить пробку и слить тосол или антифриз.
Ослабьте хомуты, удерживающие шланги.
Отсоедините три шланга, которые подключены к корпусу термостата.
Ослабьте хомуты и снимите термостат вместе со шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Поместите демонтированное устройство в емкость с водой, которая должна быть предварительно подогрета до 78-80 градусов Цельсия.
Начните нагревать воду, периодически перемешивая жидкость. Вода должна быть нагрета примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса должен открыться главный клапан. Если этого не происходит, устройство вышло из строя и нуждается в замене.

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и собрать узел с уже работающим устройством в обратном порядке.
Что выбрать?
Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором жалуются, что заводской термостат недостаточно эффективен. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда трудно добиться даже 60 градусов.
Для решения этой проблемы рекомендуется установить термостат от инжекторной ВАЗ 2110 с 8 клапанами на зиму и на весь период эксплуатации девятки. Это усовершенствованная деталь с очевидными преимуществами перед оригинальным термостатом для карбюратора ВАЗ 2109.
Необходимо установить термостат впрыска от тэна с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а о более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостатов стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые в основном устанавливались с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет в случае поломки узла произвести его разборку и частичный ремонт без полная замена устройств.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с форсункой и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термопару.
Новый блок получился короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространство.
Новый элемент лишился многих хомутов, актуальных для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент прошел достаточно серьезную доработку, что позволяет эффективно поддерживать стабильную температуру внутри системы охлаждения двигателя.

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбираете устройство из 8-клапанной десятки. В автомобилях с 16 клапанными моторами используются другие устройства, у которых система циркуляции так не работает. Потому что элементы будут просто несовместимы.
Соединение
Для подключения нового элемента от 8-клапанного ВАЗ 2110 к ВАЗ 2109 потребуется выполнить следующее:
Вынуть старый элемент из посадочного места согласно инструкции выше;
Обязательно отсоединить обратку радиатора печки, и не пролить охлаждающую жидкость;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость может быть отправлена обратно в насос;
Основной нюанс использования термостата на девять из десяти заключается в том, что при запуске холодного двигателя теперь охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагревается радиатор печки, максимально быстро прогревается салон;
При достижении нужной температуры новый блок откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться по большому контуру через основной радиатор.
Замена термостата — полезное решение для тех, кто не хочет мучиться с долгим прогревом салона на зиму. Плюс новый элемент, позаимствованный с ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит двигателю быстрее прогреться, а значит быстрее выйти на дорогу даже в сильный мороз.
Наши колеса — Портал для автомобилистов
Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?
Электроусилитель руля (EUR)
Коробка — автомат: как работает АКПП
Тосол и антифриз: какая охлаждающая жидкость лучше
Топливный фильтр: менять или все же подойдет?
Принцип работы вентилятора радиатора и основные неисправности
Правильно заряжать аккумулятор своего железного друга зарядным устройством
Какое масло заливать в ГУР?
Моменты затяжки шатунов ЗМЗ 405
Что такое коробка DSG – преимущества и недостатки коробки передач с двойным сцеплением
Подробное подключение противотуманок
Инструкция по проверке датчика положения дроссельной заслонки и его регулировке
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?
Промывка системы охлаждения двигателя
Промывка системы охлаждения двигателя — как и чем делать?
Статор генератора: возможные неисправности, методы диагностики и ремонта Как проверить якорь на генераторе ваз 2110
Что заливать в ГУР — виды жидкостей и принципы их совместимости Какое масло заливать в ГУР
Что заливать в гур Какое масло заливать в гидроусилитель
Когда менять масло в двигателе
Промываем систему охлаждения двигателя автомобиля сами
Как промывать систему охлаждения двигателя
Как проверить генератор автомобиля Как проверить генератор тестером
Типы масел , отличия и примеры использования
Виды масел и жидкостей для ГУР Какая жидкость нужна для ГУР
Когда нужно менять масло в двигателе по пробегу или раз в год
Советы по вождению автомобиля с АКПП Особенности вождения автомобиля с АКПП
Что такое обходчик иммобилайзера без ключа?
Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера Старлайн Установка модуля обхода иммобилайзера
Думаем, нужно ли отключать иммобилайзер Подключение обходчика
Что лучше, антифриз или тосол: правильный выбор товара Что лучше летом антифриз или антифриз
Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Какое зарядное устройство
Какое масло заливать фольксваген поло в двигатель Допуск масла на фольксваген поло седан 1
Что такое ЭБУ в автомобиле
Как промыть радиатор печки не снимая
Спецификация моторного масла API
Замена свечи зажигания в автомобиле — какой у них ресурс?
Можно ли смешивать антифризы по цветам, маркам и производителям
Правильная шумоизоляция автомобиля
Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками
Фото всех Toyota. Состав. Все марки Тойота
Приведение поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) положение конца такта сжатия Как выставить верхнюю мертвую точку
Оценка автомобиля при продаже: как это сделать точно и дешево
Закон о зимних шинах: когда переобуваться, какой штраф
Как узнать какие машины на мне зарегистрированы Какие машины на мне зарегистрированы онлайн
Кислородный датчик: симптомы неисправности
Как оживить автомобильный аккумулятор в домашних условиях
Размеры и весовые ограничения европейских грузовиков Полная масса и предельные нагрузки на оси
История Toyota
Надежные японские двигатели Тойота серии А
Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа- g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
1jz gte технические характеристики двигателя
Моторы с разными характерами
Двигатель JZ: Технические характеристики
1.4 tsi 150 л с проблемами. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и недостатки. Что-то пошло не так
Мотор 1.4 tsi 150 л с отзывами. Есть пара придирок, но за год ни разу не пожалел о своем выборе. Технические характеристики и модификации
бмв е39 технические характеристики история модели фото видео
Двигатель: преимущества лада гранта
Двигатель новый форд фокус 3 1
Какой двигатель ваз лучше
Типы автомобильных двигателей и их параметры Назначение ДВС устройство и принцип работы эксплуатации
Mitsubishi Outlander XL по-новому История Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Outlander III — описание модели Размеры Mitsubishi Outlander III
Технические характеристики Mitsubishi Outlander
Комплектация и цены Nissan X-Trail
Ford Mondeo, IV поколение рестайлинг Система контроля слепых зон
Покупаем Nissan X-Trail: чужая маска
Где производится Nissan? Где производится Ниссан? Цены комплектаций и другие детали продаж Nissan Almera
О Nissan (Ниссан)
Пятидверный хэтч Renault Megane III
Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ
Восстановление и ремонт автомобильного аккумулятора — как это делается?
Восстанавливаем автомобильный аккумулятор своими руками Мото как восстановить старый аккумулятор
Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ
Схема электрооборудования мотоцикла иж планета спорт иж юпитер 5 схема зажигания
Распределитель зажигания Порядок зажигания змз 402
Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ
Варианты настройки электронной системы автоматического управления двигателем (ЭСАУ-д) автомобилей ВАЗ
Установка фаз газораспределения по меткам Установка ремня ГРМ на Лада Калина
Замена фильтра тонкой очистки топлива самостоятельно
Когда менять топливный фильтр : сроки и особенности замены
Можно ли смешивать разные антифризы
Пошаговая инструкция как снять и заменить ГБЦ
Как подобрать свечи зажигания для автомобиля — онлайн сервисы
Подбор свечей зажигания по марке автомобиля
Что будет если залить масло в двигатель?
Как производится замена радиатора печки в Лада Калина?
Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
Как диагностировать и расшифровать коды ошибок на Калине?
Как выставить угол опережения зажигания Выставляем зажигание на слух
Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ Схема расположения предохранителей форсунки ваз 2109
Снятие и установка (замена) ремня ГРМ Обзор и поиск болячки в трансмиссии
Какое масло заливать в двигатель своего автомобиля Какое масло заливать в автомобиль
Начинающему автоэлектрику для справки: Схема подключения УАЗ
Почему не работает электроусилитель руля на Калине?
Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе Уровень электролита над электродными пластинами мм
Как и чем промыть систему охлаждения двигателя своими руками
Промывка системы охлаждения двигателя
Что такое аккумулятор
Самостоятельная проверка и ремонт генератора
Что заливается в ГУР?
Технические жидкости для ГУР автомобиля Что заливать в ГУР
Иммобилайзер — надежная система защиты автомобиля от угона Что такое иммо в автомобиле
Иммобилайзер: что это такое в автомобиле и что это такое для Электронного иммобилайзера
Сколько по времени менять масло в автомобиле
Советы по правильной эксплуатации АКПП Вождение с АКПП
Как отключить иммобилайзер с помощью обходчика СтарЛайн Автосигнализации с обходчиком иммобилайзера без ключа
Делаем обходчик иммобилайзера своими руками Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера
Делаем обходчик иммобилайзера своими руками Руки. Какая сига может обойти иммобилайзер без ключа
Развейте последние сомнения!
Как натянуть ремень генератора — натяжение ремня с помощью регулировочной планки или регулировочного болта
Устройство кан шины, принцип работы и подключение сигнализации Что такое кан шина на приборке
Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора лучше: обзор, характеристики, рейтинг
Масло моторное для Фольксваген Поло Какое масло лучше лить в Поло седан
Что такое эбу в автомобиле, где он находится
Как и чем промыть радиатор печки автомобиля Как самостоятельно промыть печку автомобиля
Маркировка моторного масла: sae, api, ilsac, гост и acea Что означает sn среднее по моторному маслу
Когда менять свечи зажигания?
В чем разница между красным и зеленым антифризом Смешайте антифриз между
Почему свистит автогенератор? Какой-то ремень свистит на морозе
Toyota Land Cruiser 200 технические характеристики габариты
Land Cruiser 200 габаритные размеры
Представлен обновленный кроссовер Nissan X-Trail
Новый седан BMW третьей серии — с самоблокировкой и беззвучным
Характеристики Skoda Octavia Tour Тип кузова, габариты, объемы, масса
АвтоВАЗ отказал в выпуске новой «Копейки» Концепция новой копейки
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Рекомендуемое моторное масло для Kia Ceed
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Автомасла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
Shell Helix HX8 Синтетическое моторное масло
Антифриз «Феликс»: технические характеристики и состав Felix red g12
Ремонт Киа в СТО АвтоМиг Техническое обслуживание коммерческих автомобилей
Каковы основные причины и на что влияет?
Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?
Типы, свойства и характеристики оригинальных моторных масел Kia-Hyundai
Можно ли смешивать моторное масло?
Дизельные двигатели Renault 1,5. Слабые места и недостатки двигателя К9К. Проблемы и неисправности дизельных двигателей Renault K9K
Масло моторное Shell Helix HX7
Сколько стоит двигатель 1
Инструкция: Как промыть систему охлаждения двигателя своими руками Как промыть систему охлаждения автомобиля
Какое масло заливать в двигатель Киа Рио
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Моторное масло для фольксваген поло Какое моторное масло заливать в фольксваген поло седан
Аудио схожесть: выбираем фольксваген пассат б5 с пробегом Салон и комплектация
Volkswagen Touareg окончательная продажа Volkswagen Touareg размеры
Land Cruiser 200 масс. Новый комментарий. Оснащение нового внедорожника
Land Cruiser 200 технические характеристики
Когда ждать рестайлинговый Nissan X‑trail T32?
Новый седан БМВ третьей серии — с самоблокировкой и безмолвием
АвтоВАЗ опроверг выпуск новой «Копейки» Как выглядит новый ВАЗ 2101
Моторное масло Mobil ESP Formula
Виды, особенности и характеристики оригинальных моторных масел Kia-Hyundai
Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
Масло Mobil 5 w50. Моторные масла МОБИЛ. Преимущества и характеристики
Моторное масло Shell Helix HX8 Синтетическое Shell Helix HX7
Масло Mobile 1 5. Моторные масла MOBIL. Допуски и спецификации
Масло моторное Shell Helix HX8 Синтетическое
Обзор основных антифризов марки Felix: характеристики, отзывы, цены Felix red
Почему идет черный дым из выхлопной трубы: причины и последствия Почему идет черный дым из глушителя
Можно ли смешивать моторные масла
Какое масло заливать в двигатель Киа Рио
Можно ли для смеси моторных масел
двигатель К9к 1.5 dci номер 832. Слабые стороны и недостатки двигателя К9К. Впускной и выпускной клапаны
Моторное масло Shell Helix HX7
Двигатель tsi 1.4 122 л с минус. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и недостатки. Слабые стороны таких двигателей
Все о двигателе 1.4 tsi. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и недостатки. История и конструкция
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП
Когда менять масло в коробке передач
Honda CR-V: Что нужно знать перед покупкой
Периодичность замены антифриза Все ли слилось
Электросхема электропроводки автомобиля
Схемы электрооборудования LADA Самара Доработки и исправление заводских ошибок
Как проверить модуль зажигания Причины неисправности модуля зажигания ВАЗ 2109 инжектор
Контактная система зажигания Схема подключения ваз 2106
Лямбда-зонд на щитке на соответствие экологические нормы: осмотр и очистка кислородного датчика
Что такое кислородный датчик (лямбда-зонд) и для чего он нужен?
Электросхема «Шестёрка» для начинающих: подключение, обслуживание и замена Электросхема ваз 2106 карбюратор с описанием
Дтож — что это такое? проверить дтой. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Датчик температуры двигателя ВАЗ
Проверенные способы замкнуть стартер напрямую: рекомендации от профи
Как подключить стартер напрямую через аккумулятор и метод схемы
Как подключить противотуманные фары — схема и советы
Как измерить уровень масла в АКПП?
Можно ли смешивать антифризы: последствия неправильного смешивания Взаимозаменяемость антифризов разных цветов
Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки?
Ошибка фазы с электроусилителем руля до
Почему аккумулятор не заряжается?
Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра или нагрузочной вилки?
Синий, зеленый, красный и фиолетовый антифриз
Каковы признаки неисправности датчика коленвала?
Как выставить зажигание на форсунке своими руками
Количество масла в коробке передач Чего нельзя делать при проведении обслуживания коробки передач
киа рио 1. 6 какой двигатель стоит. Почему на Киа Рио одноразовый двигатель. основные недостатки и неисправности двигателя G4FA
Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
Что такое двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Из чего он состоит?
Подход к двигателю Лада Ларгус
Что такое АКПП (АКПП) и как она работает
Mitsubishi Outlander XL с пробегом: врожденные недостатки и вынужденный «тюнинг Mitsubishi Outlander X L»
Автоматическая коробка передач – как пользоваться?
Nissan X-Trail третьего поколения
Сентябрь Развлекательная DVD-система для задних сидений
Buy x travel. Новый Ниссан Х-Трейл. Снаружи и внутри
Где собирают Nissan Almera: основные сведения о новом поколении
Где собирают Nissan Almera: основные сведения о новом поколении
Покупаем подержанный Renault Megane третьего поколения (2008-н.в.)
Покупаем подержанный Renault Megane третьего поколения (2008-н. в.)
Sanyeng Kyron отзывы. От дебюта до фейслифтинга
Land Rover Range Rover Vogue роскошный внедорожник
Subaru I WRX STI («Субару ВРХ»): технические характеристики, тюнинг, отзывы Полное, но мучительное
Технические параметры нового внедорожника от АвтоВАЗа
Новый Mercedes GLE обнародовано: сцепление трансмиссии и активная подвеска
Hover n5 2.4 бензин отзывы. Great Wall Hover в деталях: белая ворона. Для программы утилизации
История успеха bmw
В России начинаются продажи пикапов Isuzu D-Max
toyota land Cruiser 200 лошадиных сил
Mitsubishi Pajero IV поколение
Пятое поколение Volkswagen Passat B5 – ожидание и реальность
Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками Натяжение ремня грм ховер 2
Какое масло лучше заливать в двигатель — рейтинг моторного масла Какое масло лучше заливать в двигатель
Схема электропроводки уаз: особенности модификаций с многофункциональным управлением
Почему не работает электроусилитель руля на Калине?
Схема подключения газель Габариты и свет газель 406 карбюратор
Схема подключения газель Схема управления двигателем газель 406 инжектор
Снятие клеммы аккумулятора Как правильно измерить аккумулятор
Пересверливание рв звезд и установка фаз ГРМ установка Волга меток ГРМ 406 дв
Замена масла в коробке «механика»: что нужно знать
Самостоятельный ремонт АКПП Honda cr-v
Как полностью слить охлаждающую жидкость?
Схемы электрооборудования LADA Самара Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора
Схема подключения Схема подключения бесконтактной системы зажигания автомобиля
Модуль зажигания (Катушка зажигания) Модуль зажигания ВАЗ рабочий
Контактная система зажигания Схема подключения габаритов на ВАЗ 2106
Что нужно знать о лямбде (датчике кислорода)?
Что такое датчик кислорода
Схема подключения «Шестерки» для начинающих: подключение, обслуживание и замена Схема подключения приборной панели ваз 2106
Проверка дтой ваз — диагностика неисправностей датчика температуры Как проверить датчик температуры на ваз 2112
Как замкнуть стартер напрямую
Как замкнуть стартер напрямую
Правила установки противотуманных фар Проводка противотуманных фар
Процесс проверки масла в коробке передач
Можно ли смешивать антифризы разных цветов и характеристик?
Правила ввода в эксплуатацию нового аккумулятора для автомобилей Аккумуляторы продаются заряженными или разряженными
Советы по правильной эксплуатации АКПП Как эксплуатировать автомобиль с АКПП
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Отключение иммобилайзера в автомобиль принудительно
Лучшие обходчики иммобилайзера – кому отдать предпочтение?
Почему закипает тосол в расширительном бачке Почему закипает тосол в бачке
Отличие тосола от антифриза
Ремень генератора: особенности и возможные ремонты
CAN-шина в автомобиле: что такое сан-шина, что это такое и как работает
Автомобильное зарядное устройство: как выбрать зарядное устройство Какое зарядное устройство выбрать для автомобильного аккумулятора
Масла моторные для двигателей фольксваген поло — подбор и замена своими руками Какое масло для фольксваген поло
Электронный блок управления: что нужно-виды и принцип работы
Промывка радиатора печки лимонной кислотой
Классификация моторных масел или как разобрать символы на упаковке?
Тонкости замены свечей зажигания в автомобиле Признаки того, что свечи пора менять
Можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов — подробный анализ Можно ли мешать зеленый антифриз
Что делать, если свистит ремень генератора Почему скрипит ремень генератора
Как сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками
Шумоизоляция автомобиля — критерии выбора и пример проведения
Как сделать антидождь своими руками
Какая Тойота есть в продаже
Какая жидкость заливается в ГУР?
Какое масло заливать в ГУР Какая жидкость заливается в ГУР
Принцип работы иммобилайзера Зачем иммобилайзер в автомобиле
Установка иммобилайзера на автомобиль виды и цены Что такое иммобилайзер в автомобиль для?
Как часто менять моторное масло в двигателе?
Поэтапная установка будет выглядеть так
Замена ремня генератора и его натяжение Как меняется ремень генератора на
Как выставить угол опережения зажигания
Велосипед ИЖ Планета пятой модели: что нужно знать о его проводка?
Распределитель зажигания Зажигание на газель 402 двигатель
Троит ваз 2115 инжектор 8 клапанов причины
Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ
Варианты настройки электронной системы автоматического управления двигателем (ЭСАУ-д) автомобилей ВАЗ
Когда менять ремень ГРМ на Лада Калина Регулировка ремня ГРМ Лада Калина 8 клапанов
Принцип работы, устройство, расположение топливной filter
Как часто нужно менять топливный фильтр в автомобиле?
Смешивание тосола с антифризом
Снимаем КПП Коробку на штатное место
Как снять ГБЦ?
Свечи NGK: отзывы и описание
Свечи зажигания NGK — оптимальный вариант для любой ситуации
Что будет, если случайно или намеренно залить масло в двигатель?
Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемника ВАЗ Параллельное подключение — схема
Как производится замена радиатора печки в Лада Калина?
Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
Почему не работает спидометр на четверке: проверяем датчик скорости Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2109
Диагностика и расшифровка кодов на Лада Калина
Варианты как самостоятельно выставить зажигание Установка угла опережения зажигания с помощью контрольной лампочки
Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ Блок предохранителей ВАЗ 2109 нижняя панель
Меняем ремень ГРМ для Hover h4 и H5 своими руками Прогиб ремня ГРМ для ховер 3
Оригинальное моторное масло: Форд формула F
Оригинальное моторное масло: Форд формула F Форма выпуска и артикулы
Автомасла и все, что нужно знать о моторе масла
Лучшие моторные масла
Характеристики и отзывы о моторных маслах Mobil
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Какой антифриз лучше: красный или зеленый Антифриз Felix зеленый характеристики
Базовые объемы заправки
Почему из выхлопной трубы идет черный, белый и синий дым
Насколько безопасно смешивать разные масла в двигателе автомобиля?
Какое масло заливать в двигатель Киа Рио
Почему смешивание масел может навредить автомобилю?
Ремонт и обслуживание легковых автомобилей Впускные и выпускные клапаны
Масло моторное Shell Helix HX7
Двигатель Volkswagen 1. 4 122 л с отзывами. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и недостатки. Сначала порция теории и цифр
Моторные масла Elf: преимущества и недостатки Допуски и характеристики
1.4 tsi 122 л с проблемами. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и недостатки. История и дизайн
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Лукойл 10w 40 полусинтетическое моторное масло
Фирменные моторные масла Mobil: сравнительная характеристика Как отличить подделку от оригинала
Как промыть систему охлаждения двигателя своими руками руки
Какое моторное масло выбрать для КИА Рио?
Shell Helix HX8 Масло моторное синтетическое
Масло для Шевроле Лачетти 1
Какое масло заливать фольксваген поло в двигатель Какое масло лучше заливать в двигатель фольксваген поло
Обзор антифриза Sintec: состав и технические характеристики
Что такое антифриз G12? Какой из них следует заполнить? Антифриз G11 и G12: в чем разница? Технические характеристики тосолов G11 и G12 Отличие антифризов g11
Лучшие антифризы G11 Чем отличаются антифризы g11 и g12
Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками
Когда менять ремень ГРМ на рено дастер
Установка электронного зажигания на ВАЗ Как правильно установить зажигание на ВАЗ 2107
Датчики инжекторного двигателя
Электроусилитель руля (ЭУР)
АКПП ДВС и АКПП что это такое
Какой
лучше, антифриз или тосол: правильный выбор товара Что выбрать тосол или тосол
Как часто менять топливный фильтр
Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?
цвет антифриза красный и зеленый отличие антифриза
Устройство и назначение вентилятора радиатора, обзор частых неисправностей
Почему иммобилайзер не распознает ключ?
Сколько заряжать автомобильный аккумулятор – разные способы и их эффективность
Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР)
Повторная протяжка ГБЦ Маркировка пальцев и шатунов
Рекомендуемое моторное масло для Ford Фокус
Схемы подключения УАЗ Патриот Схема подключения управления отопителем УАЗ Патриот
Принцип замены насоса ГУР
Поиск и устранение неисправностей ПК
Коробка передач DSG: что это такое
Как подключить противотуманные фары, схема регулировки и установки
Предохранители и реле Opel Astra H в комплектации
Основные неисправности датчика кислорода
История Тойоты
Надежные японские двигатели Тойота серии А
Какие двигатели устанавливаются на Киа Рио Х-Лайн?
Двигатель JZ: Технические характеристики Toyota 1jz ge vvt i технические характеристики
Моторы с разными характерами
Серия JZ 1jz gte технические характеристики
Надежны ли двигатели TSI?
Живая легенда BMW E39: отзывы владельцев
Двигатель: преимущества Lada Granta Степень сжатия Lada Granta 87 л. с.
Технические характеристики двигателя Крайслер
Двигатель хендай солярис и киа рио (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
Какой двигатель киа рио 1
Все о двс: устройство, принцип работы и настройка При чем здесь самый простой двс состоят из
Дизельный двигатель на УАЗ: какой подойдет и как поставить Подробнее о ЗМЗ
Технические характеристики Лада Приора Три приоры
Лада Ларгус линейка двигателей
Сколько лошадиных сил в ваз 2106 1
Как работает противобуксовочная система (ESP) автомобиля
Устройство АКПП: строение, устройство и принцип работы
Мицубиси Аутлендер XL с пробегом: врожденные недостатки и вынужденный «тюнинг»
Что такое АКПП (АКПП) и как это работает
Комплектация и цены Nissan X-Trail Ненадежный датчик уровня топлива
Ford Mondeo, IV поколение рестайлинг
Надежны ли двигатели TSI?
Основные проблемы и недостатки
Технические характеристики BMW E39 E39 техническая
Все отзывы владельцев о Kia Cerato I рестайлинг
Какой двигатель предпочтительнее для Лада Гранта?
Форд Фокус «Четыре двери»
Двигатель БМВ М54 — характеристики и фото
Какой двигатель ВАЗ лучше Троит в сырую погоду
Технические характеристики двигателя Крайслер
Какой ресурс двигателя Киа Рио 1
Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
Что такое двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Из чего состоит двигатель внутреннего сгорания?
Замена двигателя УАЗ на иностранный дизель Мотор от Nissan
Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Priora I Новейшая Priora
Технические характеристики Lada Largus
Infiniti QX56 не беспроблемный автомобиль
Габариты двигатель ваз 2106 в сборе
Что такое система ESP и зачем она нужна?
Как пользоваться автоматической коробкой передач и как она работает?
На что обратить внимание при выборе подержанного Mitsubishi Outlander
АКПП для новичка: виды, принцип работы
Mitsubishi Outlander III — описание модели Габаритные размеры Mitsubishi Outlander III
Автомобили Nissan в наличии Отсутствует указатель уровня бачка омывателя
Экономия в правильном направлении: выбираем Ford Mondeo IV с пробегом
Покупаем Nissan X-Trail: чужая маска Неудобная шторка багажника
Описание схемы подключения на автомобиле УАЗ буханка
Неисправности в работе электроусилителя руля на калине и их устранение Регулировка ЭУР на калине
Схема подключения газель Схема подключения замка зажигания газель
Схема электрооборудования газель Схема электрооборудования газ 3302 ЗМЗ 402
Не волнуйтесь — вот вам подробная инструкция!
Пересверливание звездочек и установка фаз газораспределения Как выставить метки зажигания на двигателе 406
Как заменить масло в коробке передач?
Honda CR-V: Что нужно знать перед покупкой
Слив тосола или тосола из системы охлаждения и блока цилиндров
Причины закипания антифриза в расширительном бачке Закипание антифриза в расширительном бачке
Схема электрооборудования ваз
Как проверить модуль зажигания Как проверить катушку зажигания на ваз 2115
Схема «Шестерки» для новичков: подключение, обслуживание и замена Схема устройства для проверки электрооборудования ваз 2106 мультиметром
Для чего в машине кислородный датчик и как работает лямбда-зонд?
Что такое лямбда-зонд и для чего он нужен?
Контактная система зажигания Схема подключения ваз 2106
Датчики инжекторного двигателя
Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина Как поменять радиатор печки на калине
Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
Распиновка датчика скорости Электронный датчик скорости на ВАЗ 2110
Как диагностировать и расшифровать коды ошибок на Калине?
Определение раннего или позднего зажигания Как понять что нужно выставить зажигание
Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ Какой предохранитель отвечает за стартер ВАЗ 2109
Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ховере (бензин)
Какое масло лить в двигатель Какое масло лучше лить в двс
BOSERAUTO — Автомобили из Германии
Сколько стоит bmw m3 e46
Самые быстрые машины в гта: сан андреас Название транспорта в гта сан андреас
GTA San Andreas Русские машины — автомобили, ставшие культовыми
Сколько стоит shelby gt 500
Все машины в ГТА: Сан Андреас: подробный разбор
«Надежные японские двигатели»
История Toyota
Toyota Land Cruiser 80
Замена подшипника задней ступицы — избавление от неприятных звуков
Ступица задняя: функции и инструкция по замене
EGR: система рециркуляции отработавших газов
Автоматическая коробка передач — как пользоваться?
Полный комплект Toyota Land Cruiser 80
Автомобили категории М1
Вибрация двигателя на холостом ходу — изучаем возможные причины Почему двигатель работает на холостом ходу
Автомобиль категории М1 неисправен лямбда-зонд Кислородный датчик вышел из строя
1jz технические характеристики
Как отремонтировать автомобильный аккумулятор Как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях
Максимальная, допустимая и разрешенная массы Допустимая масса автопоезда
История Тойоты
«Надежные японские двигатели»
Надежные японские двигатели Тойота серии А
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Можно ли мешать моторные масла разных фирм
Какие масла лучше использовать владельцам Киа Рио?
Насколько безопасно смешивать разные масла в двигателе автомобиля?
Ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей Как меняется кривая крутящего момента при износе двигателя на Рено Дастер
1. 4 tsi 122 л с проблемами. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и недостатки. Варианты тюнинга мотора
Масло моторное Эльф (elf): виды, обзор, характеристики
Двигатель Volkswagen Passat 1
Масло для триммера: выбор и пропорции
Рекомендуемое моторное масло для Ford Focus
Автомасла и все, что нужно знать о моторные масла
Моторные масла марки Mobil: сравнительная характеристика Mobil oil 3000 5w40 полусинтетика
Промывка системы охлаждения двигателя своими руками
Какое масло лучше использовать владельцам Киа Рио?
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Выбираем какое масло заливать в Шевроле Лачетти: сколько масла в двигателе?
Масла моторные для двигателей VW Polo — подбор и замена масла vw polo седан своими руками
Обзор антифриза Sintec: состав и технические характеристики
Восстановление старого двигателя с присадкой Suprotec
Как самому почистить и заменить сажевый фильтр Очистить сажевый фильтр
Что сделать, чтобы дверь не примерзала?
Все о моторном масле Zic
Новый допуск API SN Plus!
Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
Как часто менять воздушный фильтр?
О смешивании антифриза между собой и водой Нужно ли разбавлять антифриз водой
Land Cruiser 80 года выпуска
Что такое задний ступичный подшипник, как он работает и как его заменить?
Что такое задний ступичный подшипник, как он работает и как его заменить?
Как и зачем отключать клапан EGR?
Коробка — автомат: как работает АКПП
Land Cruiser 80 нов. Новый комментарий. Мероприятия по «продлению срока службы» двигателя
Категории автомобилей М1, М2, N1, N2
Причины вибрации двигателя на холостом ходу Почему двигатель трясется на холостом ходу
Что такое водительское удостоверение категории М1
Что нужно знать о лямбде (кислородном датчике) Признаки умирающей лямбды
Какие автомобили были оснащены двигателем 1jz ge
Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками Как оживить севший аккумулятор
Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля, размер штрафа за перегруз Ограничения по весу для спецтехники
История Тойоты
Надежные японские двигатели Тойота серии А
Примечания по диагностике автомобилей
Киа рио 1.6 какой двигатель стоит. Почему на Киа Рио одноразовый двигатель. Характеристики силовой установки Киа Рио
Описание системы охлаждения двигателя 1jz ge
Моторы с разными характерами Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ 406
1jz ge об.