Ваз 2110: замена внутренней гранаты своими руками

Привод и внутренние гранаты

Во время движения автомобиля, возникающий шум в гранате может стать знамением ее повреждения. При малейшем наличии нестандартных шумов в данном механизме должна быть обязательно проведена на ваз 2110 замена внутренней гранаты.
Данная часть весьма важна, так как износ деталей, их поломка может стать причиной аварийной ситуации. Если необходимость покупать новую гранату не радует автомобилиста перспективой траты денежных средств, гранату можно и не заменять.
Для устранения шума, порой, достаточно поменять местами левую и правую деталь. В любом случае, замена внутренней гранаты на ваз 2110 может быть проведена своими силами.

Замена гранат

Замена внутренних гранат ваз 2110

Причиной данного шума является появление в металлической основе небольшого углубления. Расположенный внутри гранаты шарик, начинает свободно перемещаться по данному углублению.
Вследствие постоянных движений гранаты, данное углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, а автомобиль может радовать своего владельца еще некоторое время.

Единственным черным пятном при таком стечении обстоятельств станет езда задним ходом.
При данном перемещении транспортного средства, шум будет появляться вновь и вновь.Существует несколько стандартных способов заменить деталь автомобиля ВАЗ 2110.
Одним из вариантов ремонта является замена внутренней гранаты с полным демонтажем привода автомобиля.Следующий способ удаления гранаты из автомобиля является тот, который подразумевает наличие привода на ступице(см.Ваз 2110: замена ступицы проверенным способом).
При этом демонтируется лишь граната. Этот способ является трудоемким, но случаются моменты, когда гайка не удаляется, а ее порча не приемлема.
В таком случае, второй способ является намного практичнее.
Главным отличием первого способа является удобство, которое отсутствует во втором примере. Все работы, при использовании второго метода, проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека совершающего ремонт в домашних условиях.

Первый способ замены ШРУС

Замена внутренней гранаты ваз 2110

Итак, при первом варианте замены внутренней гранаты автомобиля марки ВАЗ модели 2110, необходимо произвести следующие действия:

• Удаляется из автомобиля привод с гранатами.
• Демонтируется хомут, расположенный на пыльнике(см.Как выполняется замена пыльника).
• Извлекается стопорное кольцо, которое удерживает сепаратор внутренней гранаты.

Примечание: данная работа легко выполняется с использованием отвертки с плоским наконечником.

• Из гранаты удаляется привод вместе с сепаратором. Используя молоток, аккуратными ударами осуществляется отсоединение его от привода.

Внутренняя граната ваз 2110

• Осуществляется удаление старого пыльника. Привод чистится и насухо протирается сухой тряпкой.
• На место старого пыльника устанавливается новый, рабочий механизм.
• При приобретении новой гранаты в магазине, в комплекте продается еще и небольшое стопорное кольцо.

Примечание: его установку необходимо проводить аккуратно. Один край его вставляется в углубление, а второй край монтируется в паз.
Данная работа проводится таким способом, чтобы кольцо во время проведения работ не разжалось. В противном случае установка гранаты может осложниться.

• Трехшиповник устанавливается на полуось. Его необходимо установить правильным способом, так как можно легко перепутать его стороны.
  На нем имеется особое углубление. Данное углубление должно соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
  В случае неправильной установки, можно получить массу неприятностей, которые будет проблематично устранить.

Ваз 2110 внутренние гранаты

• Чтобы установить сепаратор на прежнее место, по нему необходимо произвести серию несильных ударов молотком. В этот момент необходимо соблюдать правила ударов.
  Их нельзя проводить по колесикам. При качественной установке нового стопорного кольца, данный процесс не будет долгим и кропотливым.
• Внутренняя граната полностью заполняется шрусом.
• Сепаратор монтируется в гранату. Вставляется стопорное кольцо во внутреннюю гранату.
• Монтируется пыльник на гранату.
• Хомут на пыльники приводится в прежнее положение.

Ваз 2110 внутренняя граната

Процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110 на этом окончен. Монтируется привод в коробку передач.

Процесс не является трудным, граната легко монтируется в прежнее положение небольшим толчком. При замене гранаты необходимо произвести и замену сальника.
В случае несвоевременной замены манжеты, начнется утечка масла.

Примечание. На рынке запчастей имеется два варианта гранат. Первая имеет шариковую основу, вторая называется трехшиповником.
Если представится выбор, то следует выбирать последний вариант. Такая граната обязательно окажет положительное воздействие на ход автомобиля и его динамичность.

Ваз 2110 граната внутренняя

Стоимость гранат может изменяться по различным параметрам. Следует обращать внимание на изделия, которые продаются в специализированных магазинах.
Не стоит покупать деталь, которая была в употреблении ранее. Лучше переплатить и ездить без опаски, чем купить сломанную деталь и проехать сто метров до ближайшей ремонтной мастерской.

В процессе замены гранаты своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото – материалы. Инструкция должна быть тщательно проанализирована и понята.
Только после этого нужно начинать процесс самостоятельной замены, который дает возможность неплохо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерских довольно высокая.

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 своими руками

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) на протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высоким уровнем качества, для его изготовления применяется качественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки длительный период времени.

 

ШРУС ВАЗ 2110

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание внутрь различных элементов грязи, песка, что связано с утратой смазки и рано или поздно приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае потребуется обязательная замена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110. Обнаружить необходимость в замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен характерный хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, инородными телами, приводящими к нарушению работоспособности.

 

Что понадобится в работе

Осуществляя замену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, необходимо правильно подобрать оборудование и инструменты, без которых последующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется возможным, потребуется только лишь его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

• Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
• Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
• Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

 

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

• Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
• Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
• Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
• После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
• Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

• Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
• Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
• Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

• Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
• Снятие стопорного кольца;
• Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
• Диагностика оборудования и всей системы;
• Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

• На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
• Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
• Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
• После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена пыльника и внутреннего ШРУСа на ВАЗ

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.5k.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.

Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Мне нравится2Не нравится1

Что еще стоит почитать

Замена шруса ваз 2110 своими руками

Шрус – это шарнир угловой скорости. Альтернативным названием считается граната, благодаря визуальному сходству. Основной целью является передача вращательных движений между полуосями. Угол, благодаря вращению, постоянно изменяется по отношению друг к другу.

Периодические поломки связаны с воздействием постоянных нагрузок, вопрос остается во периоде эксплуатации. В процессе изготовления детали используется крепкая углеродистая сталь, способная выносить серьезные нагрузки в течение длительного промежутка времени.

Со временем все же требуется замена шруса ваз 2110. Среди основных причин выхода из строя является загрязнение песком, попадающим внутрь механизмов, потерей смазочного материала, порванных пыльников или механического повреждения конструкции.

Составные элементы и виды

Чтобы состоялась замена внутреннего шруса ваз 2110, важно ознакомиться с его строением:

1. Обойма внутренняя.
2. Сепаратор. Представляет собой кольцо, фиксирующее 6 шариков.
3. Специальный корпус с шарниром, включая ведущий вал.

Если понадобилась замена шруса ваз 2110, важно определить: какой именно нужно поменять. Всего есть две разновидности: внешний и внутренний. Без них автомобиль не сможет полноценно функционировать.

Первую гранату называют внутренней, поскольку передача крутящегося момента осуществляется от трансмиссии на вал.

Вторую гранату классифицируют как внешняя, взаимодействует со ступицей колеса авто.

Несмотря на идентичный принцип работы, у них существуют различия в конструкции, а также есть отличия в стоимости.

Какие бывают дефекты шруса

Замена шруса ваз 2110 предполагает предварительное изучение проблемы: какой дефект наступил, чтобы не навредить состоянию конструкции. На практике встречаются ситуации, когда замена внутреннего шруса ваз 2110 не приносит ожидаемых результатов, либо в процессе эксплуатации новой детали возникают неполадки.

 

Среди основных дефектов выделяют:

1. Неудовлетворительное качество материала, из которого изготавливают детали.
2. Брак в конструкции или подделка.
3. Комплектующая низкого качества, либо отсутствие смазочного материала. В результате граната быстро получает механические повреждение и ломается.
4. Требуется замена пыльника наружного шруса ваз 2110, если внутрь механизма попадает мусор и грязь.

В случае, когда ранее замена внутреннего шруса ваз 2110 или внешнего не проводилась, рекомендуется посмотреть видео по теме и разобраться с предложенной инструкцией по работе.

Как проверить работоспособность

Предварительно необходимо проверить, как работает внешняя и внутренняя граната. При замене процесс работы будет отличаться, как и признаки.

Если из строя вышел внешний штрус, то основными признаками поломки станет появление специфического звука, схожего с хрустом. Причиной становится износ канавок, а движение шариков остается прежним, как при исправности элемента. Он становится более явным, как только машина начинает входить в поворот, либо, когда педаль газа резко нажимается.

Чтобы убедиться в необходимости замены пыльника наружного шруса на ваз 2110, понадобиться:

1. При старте, можно организовать небольшие рывки.
2. Можно резко набрать скорость, а затем притормозить.
3. Двигать вал поперечно между шрусами. В случае, если чувствует люфт, граната требует замены.

Внутренняя граната подлежит замене реже, чем внешний. Как правило, выявить его неисправность можно при обыкновенном прямом движении, либо прохождении сложных трасс.

На ваз 2110 замену внутреннего шруса необходимо провести после небольшой проверки:

1. Приподнять ведущие колеса для вывода гранаты на максимальный угол.
2. Завести мотор.
3. Включить первую скорость.
4. В случае появления специфичного хруста, замены не избежать.

Процедура аналогична проверке внешнего элемента. Главное- прислушаться, появился ли характерный для неполадки звук.

Как осуществить процесс замены шруса

На ваз 2110 требуется замена шруса, поскольку ремонт детали не возможен. Оптимальным решением является приобретение новой конструкции и ее установка вместо старой. Предварительно, рекомендуется ознакомиться с инструкцией и какие инструменты нужно подготовить, чтобы допустить минимум ошибок.

Далее можно приступать к работе, используя следующий порядок:

1. Чтобы организовать замену внешнего или внутреннего шруса ваз 2110, понадобиться поднять машину. Если ремонт планируется делать в собственном гараже, то предварительно подготовить подъемник или должна быть яма, поскольку он располагается в нижней части конструкции
2. Фиксация авто. Включить четвертую передачу и поставить ручной тормоз в упор
3. Если машина загоняется под яму, то необходимо поставить клинья, либо бруски для блокировки колес
4. Осуществить демонтаж защитного колпака и избавиться от гайки в ступице
5. Избавиться от ступичной гайки, отвинтить крепежи, фиксирующие колеса
6. Поднять колесо, где осуществить снятие шруса на ваз 2110. Рекомендуется использовать домкрат
7. Освободить конструкцию от шести болтов. В результате поддержка будет осуществляться посредством фланца
8. С нижней стороны опоры необходимо избавится от двух болтов
9. До упора повернуть руль рукой, деталь выпадет самостоятельно
10. Потребуется снять пыльник, который является составной частью гранаты
11. Изъять стопорное кольцо
12. Демонтировать шарнир с вала. Это поможет избежать механического повреждения других элементов
13. Проверить систему, чтобы узнать, требуется ли замена пыльника наружного шруса ваз 2110
14. Теперь можно заняться внутренним шрусом на ваз 2110 и сделать замену.

Какие существуют нюансы замены шруса

Важно не только знать, как грамотно заменить пыльник шруса на ваз 2110, но и правильно осуществить обратный порядок сборки.

Рекомендуется обратить внимание на несколько советов:

1. Конец вала обязательно должен быть оснащен пластиковой заглушкой
2. Перед тем, как поменять пыльник шруса ваз 2110 или другой элемент, необходимо приобрести специальное смазывающее средство
3. Установка стопорного кольца осуществляется перед началом замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 или гранаты
4. В процессе установки привода, его необходимо насадить на шестерню, чтобы устройство полностью зафиксировалось. Целесообразно использовать молоток.

Замена пыльника или шруса на ваз 2110 не предполагает больших сложностей. Однако специалисты утверждают, что замена пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса должна производиться сотрудниками монтажа, у которых есть в наличии необходимый опыт, во избежание ошибок и повреждений автомобиля. Либо можно обратиться к знающим знакомым за советом, каким образом сделать замену пыльника наружного шруса ваз 2110 без снятия шруса, и что необходимо учесть при подготовительных работах.

Также рекомендуется приобретать детали высокого качества, что позволит продлить время использования ВАЗ без необходимости проведения монтажных работ или замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса. На практике, зачастую приобретаются подделки, из-за которых срок эксплуатации снижается, а поменять конструкцию еще сложнее, чем сам оригинал, ввиду нарушений в процессе производства и иных нюансов.

Замена внутренней гранаты ваз 2109

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена масляных уплотнений в ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 необходимо ли вылить масло из коробки?

Тема статьи. это то, что вам нужно знать о замене суставов CV VAZ 2109, какая утонченность в этом вопросе. Замена сальников шрусов ваз 2109. Замена шруса без что замена шруса без снятия привода. На самом деле, нет ничего сложного, вам даже не нужно водить машину в яму, все можно сделать, поставив ее на надежные опоры. Лучше всего сначала отремонтировать с одной стороны, затем с другой. Так что это будет намного эффективнее, и вам не нужно думать, что нужно вставлять вместо шарнира в коробке. В конце концов, вы знаете, что при одновременном извлечении обоих CV суставов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене CV-соединений VAZ 2109 необходимо иметь в вашем распоряжении определенный инструмент. Вот и все, и стоит поговорить. Во-первых, желательно иметь металлические опоры, которые необходимо установить под автомобилем, на котором выполняются ремонтные работы. Во-вторых, необходимо иметь остановки, которые не позволят машине скатываться вниз. В-третьих, необходим надежный разъем. В-четвертых, это потребует некоторых специальных инструментов.

Самый важный из них. хороший ключ для 30. Желательно иметь лицо с сильной ручкой. При этом гайка ступицы скручена, которая затягивается большим крутящим моментом. Кроме того, вы не можете обойтись без съемника тянущего стержня. В некоторых случаях вам может понадобиться шарик-пуллер. Но это необходимо, когда шары становятся бесполезными. Конечно, тиски, молоток, долото и набор ключей. Однако вы можете начать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите автомобиль. Но прежде чем это, зафиксируйте свое положение с противоскользящими упорами и оторвите гайку на ступице. Для этого открутите его и, установив ключ с большим рычагом, попытайтесь отвинтить его. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на втулках отличается. После того, как вы отделите гайку, вы можете поднять сторону машины и снять колесо.

Читайте так же

И теперь вопрос в том, что, заменяя шарниры CV VAZ 2109, нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначен. это необходимо! Но вы не можете все слиться, но только две трети от общего числа. Замена гранаты ваз 2108-2115 без снятия привода. Дело в том, что масло начнет течь, когда вы выберете диск. И если его замена не планируется, то не стоит рисковать и терять дорогостоящую нефть. После этого снимите рулевой наконечник. Для этого отвинтите гайку, предварительно извлеките шплинт. Используя съемник, вытащите палец со стойки стойки. Кроме того, вам необходимо отвинтить два болта, которые закрепляют корпус шарикоподшипника на ступице.

Снятие привода

Теперь вы можете удалить диск. Даже замена пыльника внешнего CV-соединения VAZ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью удаляется. Но не только в этом трюке. Дело в том, что при замене пыльника стоит смыть шарнир и залить в него новую смазку. Таким образом, вы можете увеличить срок службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Отвинтите гайку полностью от ступицы. Теперь вы можете извлечь из него внешний CV-шар.

Для этого, тщательно, пытаясь не повредить тормозную трубку, потяните стойку, удерживая диск. Концентратор должен быть легко удален из сплайнов на диске. Вот и все, теперь вам нужно извлечь внутренний. Примите во внимание тот факт, что вы уже высушили масло из коробки. Поэтому, используя небольшое долото, которое вы ставите между коробкой и шарниром, а также молоток, выбивайте CV-шарнир из коробки передач. Не пытайтесь ловить лом, в этом случае только слабый, но резкий удар спасет.

Замена гранаты без снятия привода

Процесс замены пыльника без снятия гранаты.

Замена гранаты ваз 2108-2115 без

снятия привода

При замене пыльника внутренней гранаты требуется слить масло с КПП, я покажу как это можно сделать проще!

Какие части необходимы для замены

Конечно, набор суставов CV. Какую продукцию выбрать. решите сами, но самое главное. иметь все необходимые элементы: хомуты, жиры, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так много. Кроме того, иногда необходимо заменить масляные уплотнения CV-соединений VAZ 2109. Но только если вы наблюдаете утечки масла в области коробки. Хотя, если вы посмотрите на их жизнь, лучше заменить его при удалении диска. Так что это будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы найдете неисправности в некоторых компонентах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипника ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также возможно, что вы найдете сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы удалить диск. Инструкция по замене шруса на ваз 2109 своими замена шруса ваз 2109: люфт вала привода. Поверните палец пальца, чтобы увидеть, есть ли у него замятие. Если его движение происходит с заклиниванием, вам нужно изменить мяч, иначе он очень скоро начнет трещать.

Замена внутренних соединений CV

Читайте так же

Когда вы удаляете диск, вы можете начать замену шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних CV-соединений VAZ 2109, тогда необходимо снять с полуоси только внешний шарнир. Но промывка внутри и засорение в ней новой смазки очень желательно. Замена пыльника шрус без без снятия привода написано что именно без снятия шруса. Чтобы полностью заменить внутренний SHRUS, его необходимо сбить с полуоси. Поскольку вам больше не нужен шарнир, вы не должны сожалеть об этом, вы можете действовать самым варварским образом.

Удерживайте в одной руке привод, во второй молоток. И применяйте острые и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так будет намного легче работать. После этого протрите сплайны на диске, удалите старое кольцо и установите вместо него новый. Но перед этим установите пыльника. Затем аккуратно наполните новый шарнир. Под пылесборником вытащите всю смазку из трубки, входящей в комплект. Поместите деталь прямо на шарнир. Наденьте пыльник и зафиксируйте его ярмо.

Замена внешнего SHRUS

Если планируется заменить только пыльник внешних CV-соединений VAZ 2109, то на последнем этапе нужно просто потянуть его и отрезать старый. Но если вам нужно заменить весь шарнир, следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце. Плотно зажмите привод в тисках, и молоток ударит с него суставом CV. Не жалейте его, потому что новый продлится много лет, если стиль езды не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала тщательно очистите полуось, протрите его, а затем смонтируйте все элементы. Сначала пыльник, затем кольцо, наполняет швы CV на сплайнах. Вот и все, остается только выжать всю смазку под тряпку и надеть ее, затянув зажимы. Обратите внимание на то, что зажимы типа червя не могут использоваться, они будут опираться на концентратор.

Установка привода

И, в конце концов, весь привод установлен, и вся сторона подвески собрана. Сначала поставьте внутренний ШРУС. Замена гранаты (шруса) без снятия привода ваз 2115 2109. Вы попадаете на сплайны, затем нанесите пару острых штрихов на диск. Это позволит кольцу скользнуть внутрь, предварительно сжимаясь до минимального диаметра. Обратите внимание на то, что граната должна плотно прилегать к коробке, это нормальное положение. Но не забывайте, что SHRUS слегка смещается вдоль оси колес.

Далее, что вам нужно знать о замене шарнирных соединений VAZ 2109, является установка наружного шарнира. Чтобы сделать это, установите его напротив отверстия в ступице и, мягко нажав на него, аккуратно введите его. Чтобы наконец убедиться, что гранат подошел к концу, вы можете поразить пару острых ударов по хабу. Просто замените деревянный брусок на размягчение. В будущем концентратор будет полностью вставляться, когда вы затягиваете гайку. Вот и все, теперь вы можете собрать сторону и перейти ко второму.

Вывод

После замены всех шарниров, не забудьте заполнить коробку маслом. Если вы попытаетесь двигаться с места, вы слышите, что коробка вращается, но движение к колесам не передается, тогда диагноз недвусмыслен. некоторый внутренний шарнир не встал на свое место, а не ударил слоты. Мы должны будем выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замена CV-соединения без снятия привода VAZ 2109 может быть выполнена, но выполнять его будет намного сложнее. Проведите много времени и усилий.

Разборка внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2109

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) передает крутящий момент на ведущее колесо автомобиля от коробки скоростей. Очень важно следить за исправностью узла, своевременно необходимо заменить внутренний ШРУС ВАЗ 2109, при обнаружении дефектов в конструкции.
На автомобиле модели ВАЗ 2109 монтируются два вида ШРУСов:

• От трансмиссии на вал крутящий момент передает внутренний ШРУС.
• Внешний элемент обеспечивает зацепление колеса со ступицей.

На ВАЗ 2109 внутренний ШРУС выходит со строя гораздо реже наружного.

Использование ШРУСов в авто ВАЗ 2109

Установку ШРУСов стали выполнять на переднеприводных автомобилях. Это связано с тем, что использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, как у заднеприводных машинах не обеспечивает нужное равенство угловых скоростей валов – ведомого и ведущего.
При применении такого устройства будет связано с увеличением габаритов узла, увеличивается цена изделия, а крутящий момент будет передаваться с большой пульсацией, которая будет возрастать при увеличении между валами угла. Конструкция ШРУСов предусматривает ресурс такой же, как и ресурс автомобиля, но при эксплуатации было выявлено, что износ элементов происходит быстрее, особенно наружных его частей.
Хотя их делают гибкими, из влаго- и морозостойких материалов, под действием внешних факторов служить долгое время деталь не может. На нее большое влияние оказывают постоянные деформации, большое количество абразива и влаги.
К тому же при ремонте или длительной эксплуатации автомобиля пыльник может получить повреждения, на защитной резинке могут появиться трещины, которые повлекут за собой выход элемента из строя. Повредиться может и вал, ведущий к ШРУСу.
Часто этот дефект трудно заметить невооруженным глазом, но с кривым валом работа будет не нормальной. Все это приводит к необходимости ремонта или замене шруса.

Как устроен внутренний ШРУС авто ВАЗ 2109

Для того, чтобы определить устройство конструкции ШРУС его можно разобрать.
Для этого:

• Шарнир сдвигается и снимается со шлицевого вала.
• Отверткой поддевается и удаляется пластмассовый упор, как показано на фото.

Удаление пластмассового упора

• Вал шарнира зажимается в тиски.

Совет: Для предотвращения вмятин на вале в тиски нужно вставить накладки, изготовленные из мягкого металла.

• Отверткой поддевается и снимается стопорное кольцо.

Вытаскивание стопорного кольца

• Пассатижами вынимается с обоймой и шариками сепаратор.
• Вытаскиваются отверткой шесть шариков.
• Отсоединяется от сепаратора обойма.

Если после демонтажа все детали в исправном состоянии узел можно собрать, предварительно вложив в его полость смазку, объемом 80 см3. Такое сложное на ВАЗ 2109 устройство ШРУСа внутреннего показывает, как сложно его разбирать и ремонтировать.
А в случае попадания грязи при повреждении защитного чехла могут прийти в негодность другие детали ШРУСа. Составные элементы изделия не взаимозаменяемы, поэтому лучшим вариантом будет для автомобиля ВАЗ 2109, замена внутреннего ШРУСа вместе с пыльником(см. Как выполняется замена пыльника).
Следы смазки, заметные на корпусе шарнира, говорят о порыве пыльника. Если масло подтекает в месте соединения КПП и приводной полуоси, то это указывает на износ сальника внутренней «гранаты», который требует замены.
Характерный «хруст» при движении авто на поворотах указывает на необходимость проверить шарниры угловых скоростей. Заметный «люфт» при покачивании руками приводной полуоси или хотя бы надорван чехол шарнира указывают на то, что нужназамена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить внутренний ШРУС автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по замене внутреннего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109 своими руками предлагает такой порядок работ:

Совет: С коробки передач масло сливается после поднятия автомобиля. Если его качество хорошее, то оно используется второй раз, если есть отклонения от нормы лучше заменить новым, тогда это сэкономит время на выполнение такой же операции второй раз.

• Откручивается гайка ступицы.
• Нужно снять колесо.
• Открутить шаровую опору, что освободит стойку от нижнего рычага.
• Для обеспечения свободного хода наружного ШРУСа колесо нужно отвести в сторону.
• Выбивается из колеса наружная граната.
• Обе гранаты выбиваются из коробки передач.

Совет: Предотвратить попадание грязи и пыли в КП нужно прикрыть отверстие в ней.

• Осторожно, для исключения повреждения, приводной вал зажимается в тиски.
• Отпускается хомут, который пыльник удерживает на корпусе внутреннего ШРУСа. Для этого используется отвертка.
• Снимается пыльник. Его можно разрезать, если дальнейшее использование элемента будет невозможно из-за поломки.
• С приводного вала специальной направляющей, изготовленной из бронзы сбивается старый ШРУС.
• ШРУС и новый пыльник надеваются на вал.

Совет: На конце вала, со стороны внутреннего шарнира, устанавливается пластиковая заглушка.

• Внутренняя часть ШРУСа обильно смазывается смазкой.
• Нужно следить, чтобы направление привода и посадочное место изделия совпадали.

Как выполняется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109хорошо видно на видео.

Установка приводного вала

• Монтируется новые стопорное и упорное кольца.
• После нанесения графитовой смазки на шлицы шарнира приводной вал ставится в корпус коробки передач.

Установка в КП приводного вала

• Фиксация вала в полуосевой шестерне.
• Установка узла в ступицу колеса.
• Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборки.

На нашем сайте вы можете найти много полезной и нужной информации по этой теме.

Замена гранаты на ВАЗ 2110: последовательность работ

Замена гранаты на ВАЗ 2110 требуется довольно часто. Это вызвано появлением характерных стуков в моменты, когда начинает поворачиваться колесо. В состав гранаты входят:

• корпус;
• сепаратор;
• шарики;
• внутренняя обойма;
• приводной вал;
• пыльник;
• стопорное кольцо.

Замену гранаты можно выполнить самостоятельно. Необязательно делать такой ремонт на станции ТО. Тем более цена подобного обслуживания достаточно велика. Чтобы убедиться в том, что граната на самом деле вышла из строя, сначала необходимо проверить, существует ли люфт оси привода. С этой целью нужно слегка покачать руками вал привода.

Проверку можно провести и другим способом. Достаточно вывернуть колесо в сторону гранаты и посмотреть под машину. Если пыльник имеет разрывы, хорошо видны трещины, следовательно, необходимо менять чехол гранаты. Но обычно при таком состоянии требуется полностью заменить гранату.

Вернуться к оглавлению

Работы при замене гранаты

Перед тем как начать менять гранату ВАЗ 2110, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Для большей устойчивости под колеса кладутся противооткатные клинья.  Последовательность действий.

1. Снимается защитный колпак.
2. Откручивается гайка ступицы. Так как потребуется большое усилие, необходимо воспользоваться удлинителем ключа. Обычно для этой цели берется труба, которая надевается на ключ. Большой рычаг поможет быстро открутить гайку.
3. Отвинчиваются болты колеса.
4. Машина поднимается на домкрате. Вывешивается колесо, со стороны которого будет меняться граната.
5. Извлекается упорная шайба.

1. Освобождается шаровая опора.
2. Рулевое колесо до отказа выворачивается в противоположную сторону.
3. Оттягивается поворотный кулак совместно со стойкой.
4. Шлицевой конец извлекается из ступицы наружной гранаты.
5. Чтобы достать внутренний конец гранаты, необходимо слегка поддеть ее монтировкой.
6. Ось привода зажимается в тисках.
7. Снимаются все хомуты.
8. Пыльники срезаются ножом.

После замены всех вышедших из строя деталей выполняется сборка гранаты ВАЗ 2110. При сборке нужно установить новую гайку ступицы. После ее затяжки, чтобы она не раскручивалась, гайку нужно законтрить.

При установке привода в коробку необходимо, чтобы он соединился с полуосевой шестерней до тех пор, пока не произойдет полная фиксация. Это можно сделать легкими ударами молотка с деревянной подкладкой. Удары наносятся равномерно по оси вала.

Вернуться к оглавлению

Правильная замена пыльников

Очень часто, осматривая автомобиль, обнаруживают трещины пыльника наружной гранаты. Обычно такие порывы становятся причиной попадания грязи внутрь корпуса. Все это в конце концов приводит к необходимости менять всю гранату. Но это очень дорого и нерентабельно. Чтобы не доводить ситуацию до такого ремонта, необходимо просто вовремя делать замену пыльника. Для этой цели необходимо иметь:

• набор гаечных ключей;
• баллонный ключ;
• монтировку.

Под задние колеса кладутся подкладки, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Последовательность дальнейших работ такова.

1. Откручиваются болты колеса.
2. Машина поднимается на домкрат.
3. Подкладывается дополнительная опора.
4. Снимается колесо.
5. С помощью отвертки снимается защитный колпачок.
6. Откручивается брызговик, закрывающий двигатель.
7. Сливается масло из КП.
8. Откручиваются болты, держащие шаровую опору. Если они закисли, их нужно сбрызнуть специальной жидкостью.
9. Помощник должен нажать на тормоз и удерживать его. Таким образом, можно будет открутить гайку, которая держит приводной вал и ступицу колеса.
10. Удаляется упорная шайба.
11. Колеса нужно вывернуть в сторону колеса, где снимается ось.
12. Вытаскивается наружная граната. Чтобы вал не упал, его привязывают к подвеске. Проводится тщательный осмотр пыльника.
13. Монтировкой выпрессовывается внутренняя граната ВАЗ 2110.

Достать все приводные валы нужно перед тем, как выпрессовать второй вал. В коробку передач вставить старый корпус от внутренней гранаты. Это следует сделать обязательно, так как произойдет нарушение монтажа полуосевых шестеренок. В результате установить на место приводные валы станет практически невозможно.

Вернуться к оглавлению

Замена пыльника углового шарнира

Чтобы провести замену, требуются:

• специальная смазка;
• молоток;
• отвертка.

Приводная ось закрепляется в тисках. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить деталь. С помощью отвертки отпускаются хомуты, которые фиксируют пыльники, сидящие на корпусах обеих гранат. Удалив хомуты, пыльники можно срезать. Они больше не понадобятся. Молотком с деревянной насадкой обе гранаты снимаются с приводной оси.

Шарниры промываются бензином. Проводится тщательный осмотр технического состояния деталей шарнира. Когда нет необходимости проводить замену других деталей, на вал устанавливаются новые пыльники. В корпус наружной гранаты набивается специальная смазка. Затем деталь молотком насаживают на ось привода. Прежде чем надеть стопорное кольцо, накладывается смазка.

Хомут, крепящий пыльник, зажимается специальным инструментом на оси привода. После надевания пыльника на тело гранаты его слегка приподнимают отверткой. Это делается для того, чтобы дать возможность уйти скопившемуся воздуху.

Так же делается установка пыльника внутренней гранаты. Имеется одно небольшое отличие. На конец оси внутреннего шарнира необходимо закрепить пластмассовую заглушку. После этого выполняется затяжка хомутов, крепящих пыльник. Замена произведена, осталось установить приводной вал.

Работа по замене пыльников ВАЗ 2110 доступна практически каждому автолюбителю. Она не вызывает особой сложности. Нужно только в точности соблюдать последовательность операций и быть аккуратным.

Как заменить внутреннюю гранату на ваз 2109 – АвтоТоп

Зачастую владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что требуется замена ШРУСа на ВАЗ 2109, поскольку от его функционирования напрямую зависит безопасность тех, кто находится в салоне. ШРУС — это аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Деталь подлежит замене при любом подозрении на неисправность.

К примеру, во время движения авто можно услышать шум от переднего привода. В этом случае первым делом проверяются пыльники ШРУСов, которые могут быть порваны, иметь трещины или следы от смазки. Чтобы выполнить проверку, достаточно вывернуть руль до упора в любую сторону и заглянуть за колесо.

Если повреждения обнаружены, нужно обязательно поменять пылевой чехол, чтобы в ШРУС не попадали песчинки, вода, камни и тому подобное, от чего шарнир непременно придет в негодность. Также при вхождении машины в повороты может появиться характерное постукивание, что говорит уже о неисправности самих шарниров. Убедиться в необходимости их замены поможет проверка наличия люфта, для чего потребуется пораскачивать вал привода.

Основной порядок действий

Прежде всего следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, а задние колеса зафиксировать брусками. После этого, пока автомобиль находится на земле, отворачивается гайка ступицы. Предварительно потребуется снять защитный колпак. Также следует учитывать, что эта гайка закручивается достаточно туго, поэтому придется приложить существенные усилия. На этом же этапе можно ослабить болты колес.

Далее необходимо поднять переднюю часть автомобиля, установив кузов на опоры. После этого можно отвернуть колесные болты до конца, сняв колеса, и вынуть шайбу упора гайки ступицы. На следующем шаге разбирается рулевая тяга, точнее ее наконечник. Болты крепления нижней части опоры поворотного кулака свинчиваются, после чего необходимо повернуть руль в ту сторону, с которой производится замена, до достижения крайнего положения.

Далее производится вытягивание шпицевого конца наружного ШРУСа ВАЗ 2109 со ступицы, после того как оттянуты поворотный кулак и стойка. Следующим действием необходимо выдавить внутренний ШРУС, закрепленный в коробке передач, для чего лучше воспользоваться монтировкой.

При этом важно обратить внимание на то, что при необходимости проведения работ на всех ШРУСах рекомендуется после снятия одного привода установить в коробку фиксатор, в роли которого может выступать старая аналогичная деталь внутреннего ШРУСа. В противном случае произойдет смещение шестерней, из-за чего ШРУСы не получится установить на место.

Если в районе коробки передач наблюдались следы масла во время эксплуатации автомобиля, то потребуется поменять и сальники у ШРУСов. Далее необходимо зажать приводный вал тисками, снять хомуты с шарниров и вывернуть пыльники, если они целы. Порванные пыльники достаточно обрезать ножом.

Молотком и выколоткой ШРУСы сбиваются с вала, при этом основные усилия прикладываются к шарнирной обойме. То же самое выполняется и для наружного ШРУСа.

Если требуется заменить только пыльники, то шарнир следует промыть бензином, чтобы избавиться от старой смазки и следов грязи. Новый пыльник надевается на вал, при этом важно иметь в виду, что длина правого вала больше, чем левого. Кроме того, лучше сразу заменить смазку в ШРУСе, удостоверившись в ее достаточном количестве.

Замена ШРУСов: практические рекомендации

По совету специалистов заменять ШРУС следует полностью. Исключение могут составлять пыльники или другие небольшие элементы такого плана. Помимо смазки, в ШРУСе нужно также заменить на новые все хомуты, а при сборке следить за чистотой работы, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в шарниры.

Чтобы установить ШРУС на место, лучше воспользоваться молотком и деревянной проставкой, следя за своими движениями, чтобы они были несильными и нерезкими. Т.е. просто приставляете проставку и стучите по ней, пока деталь не станет на место. Если пренебречь этим и наносить удары по самой детали, вы просто повредите ее.

После того как шарнир окажется на месте, устанавливается его пыльник. Прежде всего клещами зажимается хомут на валу. При этом потребуется выровнять давление в детали, для чего достаточно отверткой подцепить кромку пыльника и отвернуть ее. После этого зажимается хомут снаружи. Пластмассовую заглушку нужно установить в конец вала, не забывая о ней. Остальные действия производятся в обратном порядке аналогично тому, как ШРУСы снимались до этого.

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться сложной и трудоемкой, поэтому всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. С подобной заменой они сталкиваются достаточно часто, благодаря чему она не составит для них особого труда.

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

1. Вывернуть руль влево до упора.
2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
2. Молоток и зубило.
3. Баллонный ключ.
4. Набор ключей накидных и головок.
5. Проникающая смазка типа WD-40.
6. Емкость не менее 5 литров.
7. Маркер или металлическая чертилка.
8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, очень весомым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При безупречных критериях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на длительный срок службы, равный фактически ресурсу самого автомобиля.

На самом деле ресурс ШРУСа оказывается значительно меньше, что вызвано критериями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и иными факторами.

В обихоте ШРУС принято называть»гранатой», что обосновано наружным сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что для вас необходимо знать про неисправности гранаты:

Пока приступать к ремонту, нужно выяснить, как конкретно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей трудности 4 ШРУСами.

Особенности

Их 4.5. Производят передачу крутящего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Инсталлируются на концы полуосей и передают крутящий момент конкретно на колеса

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и неизменной работе бухгалтерской системы подвески. Говоря проще, внешние ШРУСы регулируют передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, наклон в поворотах и пр.

В случае заморочек с гранатами, следует найти, у каких конкретно образовались проблемы. Дальше будут рассмотрены, как поменять привод, как его снять. Дополнительно советуем поглядеть видео управления на ремонт.

Процедура смены внутренних и внешних ШРУСов отличается между собой, поэтому кто шаг следует рассматривать раздельно.

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Зачастую, заменив пыльник, промыв гранату с применением бензина и заложив новейшую смазку, удается решить делему. Если износ ШРУСа малозначительный, подобные меры бывают вариации сменять настоящий ремонт.

Замена внутреннего пыльника гранаты и сальника привода ВАЗ 21099

Если вы нашли поломку поздно, придется на сто процентов поменять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы при помощи воротка и торцевой головки. Аккуратненько бородком удалите элементы кернения с гайки. Так для вас получится сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при оборотной сборке будет нужно сменять на новейшую.
3. Здесь главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. По другому вы рискуете сломать дифференциал и остальные составляющие коробки.
4. Поднимите автомобиль при помощи домкрата с подходящей стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки. Это выполняют и лет эдак 30, как для вас удобнее.
6. Высвободите поворотный кулак от шаровой опоры в низу. Для этой цели откручивается пара крепежных болтов.
7. Так как вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этой цели вам потяните только на себя диск тормоза со стойкой в сборе. Ход у нее солидный. Просто еще нужно помнить повернуть руль по полной программе так, чтоб наконечник управляющий выступил на наибольшее расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволяет извлечь привод.
9. Достав ШРУС, поглядите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков непременно поменяйте элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен на работе с наименьшими углами, его пыльник наименее подвержен нехорошим воздействиям. Поэтому меняют внутреннюю гранату довольно изредка.

Внешняя лимонка изнашивается активнее, поэтому смену проводят почаще.

Не извлекайте сразу два ШРУСа из КПП. Иначе это приведет к смещению шестерни. Снимайте попеременно либо втыкайте особые вставки к месту шарнира.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

1. Если у вас имеется большой опыт в схожих делах, внешную гранату сможете вышибить прямо под автомобилем. Это сберегает время, силы. Увы схожая задачка просит особенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность иначе говоря ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет передвигаться при ударах молотком по обойме гранаты. По причине этого внутренний ШРУС просто выйдет из контакта, разделится на части снутри пыльника. Поэтому придется демонтировать узел стопроцентно, это составляет уже очень непростая задачка.
3. Держать полуось конечно руками, однако более действенное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это сбалансированный вариант.
4. Возьмите довольно тяжкий молоток с недлинной ручкой.
5. Разрежьте если проход повреждения, выкрутите либо отведите в сторону пыльник, чтоб он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, при всем этом осторожные. С большущего размаха стучать по элементу не имеет смысла.
7. По причине поочередных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабеть, что дозволит демонтировать внешную гранату с полуоси.
8. Кропотливо обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новейшей смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и устанавливается новый ШРУС.

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новейшей гранаты некоторые употребляют обыденные сантехнические хомуты. Практика хозяев ВАЗ 2109 указывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задачка не самая легкая, зато неописуемо сложным миф шаг никак не назовешь. Главное, использовать высококачественные новые гранаты, чтоб в наиблежайшие несколько 10-ов тыщ км пробега вы про их запамятовали. А они о для себя не напоминали.

Как поменять гранату / ШРУС на ВАЗ 2110?

Как поменять гранатомет / ШРУС на ВАЗ 2110?

• Последовательность снятия сирены (гранаты) переднего привода:

  1. Сначала нужно вытащить ручку ручного тормоза и поставить упоры под задние колеса.

  2. Когда автомобиль опускают на землю, гайку ступицы нужно открутить и открутить.

  3. Далее приподнимите машину и подложите под переднюю часть опоры.

  4. Затем, отвернув болты крепления, вынуть колесо. Болты необходимо ослабить и затянуть, после чего машина коснется земли!

  5. Необходимо зацепить отвертку и снять упорную шайбу гайки ступицы колеса.

  6. Поверните конец рулевой гайки и вытащите гайку.

  7. Наклоните конец рулевой тяги съемником.

  8. Снимите шаровую опору с поворотного кулака и отверните два крепежных болта.

  9. Далее нужно отвести поворотный кулак в сторону в сторону.

  10. Прорежьте кончик слайсера, чтобы вытащить его из ступицы колеса.

  11. Взяв крепление, выдавить из коробки передач, изнутри кожух (граната). Если вы хотите удалить все гранаты (сирены) с обеих сторон машины, вставьте любую старую гранату, заменив снятую гранату (парус), а затем снимите ее с другой стороны, потому что шестерни дифференциала в коробке будут перемещены прочь, и вы не будете вставлять их при сборке.

  12. Затем нужно снять вал с ШРУСами с машины. Если во время движения вы увидели подтеки масла от приводов, рядом с коробкой передач, то нужно заменить сальники внутренних ШРУСов.

  13. Для замены сальника необходимо отверткой вытащить его из корпуса и вдавить в новый до упора.

  14. Гранаты заменяются полностью в комплекте, отдельные части гранат не заменяются.

  15. Далее устанавливаем в тиски вал с гранатами (срусами).

  16. Снять фиксаторы внутренней гранаты (ШРУС) в гильзе.

  17. Отодвиньте в сторону и открутите крышку на валу.

  18. Сбейте внутреннюю гранату (парус) из шахты.

  19. Снимите с защитной крышки фиксаторы внешней гофрировки.

  20. Затем снимите и открутите крышку.

  1. Выбить наружный (ШРУС) выколоткой, нужно задеть внутреннюю обойму.

  2. Установите валы с противоположной стороны.

  3. Помните, что левая шахта с гранатами короче правой.

  4. Убедитесь, что в регулировочных шайбах есть смазка (ШРУС-4). Смазки во внутренней должно быть около 80 см3, а во внешней 40 см3, если думаете, что мало, можно долить, потому что кашу маслом не испортишь.

  5. При установке следить за тем, чтобы грязь не попала в гранаты.Устанавливаем хомуты новые, не экономим.

  6. Чтобы выпустить лишний воздух из крышки, необходимо отжать ее край.

  7. Клещей нужно зажать хомуты для шлангов.

  8. Установите противоположные приводы вместе с гранатами.

  9. Перед установкой необходимо установить новое стопорное кольцо на шлицевой хвостовик.

  10. Также забейте привод в коробку передач с помощью молотка, ударяя, пока вал не зафиксируется в шестерне.

  11. После переустановки дисков с гранатами необходимо внимательно осмотреть крышки на предмет повреждений.

  blockquote

• Для замены ШРУСа на легковом автомобиле ВАЗ 2110 необходимо снять сам ШРУС, предварительно сняв колесо, ослабив и открутив все крепления этот блок. Далее берем новый ШРУС, желательно его обильно смазать и установить на место.Дополнительная смазка продлит срок службы агрегата — проверено опытом!

• В принципе, имея обратный молот сделать несложно, при замене гранаты рекомендуется поменять пыльник и смазку, так как в старой смазке много стружек и пыльник можно посыпать и потом вся смазка уйдет в ней

Замена ШРУСа ВАЗ-2110. Замена пыльников наружных ШРУСов. Нужно ли при замене шрусов сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо ознакомиться с тем, как правильно производить замену петель. И очень многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов все же лучше обратиться к опытным автомеханикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы.На СТО есть все необходимые инструменты, далеко не в каждом гараже его можно найти. Поэтому заменить ШРУС на СТО — это считанные секунды (не буквально, но времени это занимает совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт авто самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно поставить машину на как можно более ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы нужно слить масло из КПП. Для замены шарниров равных угловых скоростей нет необходимости полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети общего объема масла может вылиться из отверстий, в которые устанавливаются гранаты. Если интересно, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСов, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняют только внешний шарнир равных угловых скоростей, то приобретите в магазине ремкомплект. В него непосредственно входят ШРУС, смазочная трубка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты нужно приподнять переднюю часть машины домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике.Но если этих сооружений нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого заменить ШРУС ВАЗ-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как у этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам понадобится ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на СТО используют насадку, сделанную из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый мужчина своими руками быстро откручивает гайку.

Но прежде чем приступить к откручиванию, нужно эту гайку разблокировать. Эта процедура выполняется с помощью металлического молотка, заостренного с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру нельзя пропустить. Сразу не следует полностью откручивать гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты крепления колеса к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять ремонтируемый борт, снять колесо, для замены ШРУС ВАЗ-2110.Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески с помощью шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника вынуть ее палец из отверстия в ступице.

Далее нужно вынуть штифт, который находится в пальце рулевого наконечника. Гаечным ключом на 19 открутите гайку, затем установите съемник и извлеките наконечник из отверстия в поворотном кулаке стойки амортизатора.После этого можно приступать к снятию привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и старинный метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — добиться, чтобы внешняя граната сошла с пазов. ВНУТРЕННИЙ ШРУС достать из коробки передач намного проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Зубило устанавливают между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она опиралась на специальный выступ на поверхности редуктора. Легкие удары молота способны быстро вывести внутреннюю гранату из коробки передач. При этом удар нужно наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено; теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы тратите меньше времени на обучение.Последнее необходимо даже при замене пыльника наружного ШРУСа. Поскольку планируется установка нового комплекта, можно даже испортить старые пыльники и фиксаторы: сломать фиксаторы и разрезать пыльник ножом, ножницами. Это ускорит процесс ремонта.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой.Если привод долгое время не ремонтировался, то на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установите новый в обратном порядке. Непосредственно перед этим нужно тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки.Теперь вы устанавливаете ШРУС на половину.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, работу можно считать практически завершенной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и зафиксировать с помощью хомутов, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратном порядке.Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и упасть в картер коробки передач. Если есть необходимость снять оба диска, делать это нужно по очереди, а после удаления первого обязательно установить заглушку.

выводов

Так осуществляется замена CV-2110 и других моделей переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично.Стоит обратить ваше внимание на то, что петли следует приобретать в надежных магазинах, чтобы исключить вероятность брака. Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы не попадала пыль или вода на внутреннюю поверхность ШРУСов.

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях.На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель. И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти.Поэтому замена ШРУС на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач.Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не нужно, но около двух третей всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты. Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект.В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена ШРУСа CVZ-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя.Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно приподнять отремонтированный борт, снять колесо, чтобы заменить ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск.Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Зубило устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы оно упиралось в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом.На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа. Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами.Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее так, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали.Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае).После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.

Теперь установите привод на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что нельзя одновременно извлекать оба диска. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из строя и попасть в картер коробки передач.Если необходимо извлечь оба диска, это нужно делать по очереди, а после удаления первого необходимо установить заглушку.

выводы

Это как замена ШРУС-2110 и других переднеприводных моделей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли нужно в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака. Кроме того, весь ремонт необходимо проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попадала пыль или вода.

Как обменять внутреннюю гранату на ваз 2112

Передача крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач осуществляется через шарнир равных угловых скоростей — ШРУСы. По внешнему виду он напоминает гранату, которой и послужило название площадки.
Поддержание агрегата в исправном состоянии, своевременная замена гранаты на ВАЗ 2112, имеющую дефекты, необходима для надежной работы автомобиля и увеличения срока его службы.

На автомобиль ВАЗ 2112 устанавливаются гранаты двух типов:

• Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
• Внешнее зацепление со ступицей колеса.

На автомобиле чаще всего выходит из строя наружный элемент, поэтому в большинстве случаев достаточно выполнить только замену внешней гранаты ВАЗ 2112.

Применение гранаты в автомобиле ВАЗ 2112

Применяйте стальные гранаты при переводе машин на передний привод.Если в этой конструкции использовать в карданных передачах крестовины, как в заднеприводных автомобилях с четырьмя игольчатыми подшипниками, работающими попарно, равенство на ведущем и ведомом валах равных угловых скоростей не будет обеспечено.
Итак:

• Применение такого устройства приведет к увеличению габаритов агрегата, цена станет намного выше, при передаче крутящего момента наблюдается сильная пульсация, которая увеличивается с увеличением угла между валами.
• Изначально граната имела такой же ресурс, как и вся машина, но после эксплуатации машины стало ясно, что ее внешняя часть изнашивается сильнее.Использование для изготовления гибкого, влаго- и морозостойкого материала защищает поверхность гранаты, но со временем внешние факторы разрушают элемент и не могут использоваться длительное время.
• Объясняется быстрый износ из-за остаточных деформаций, абразивных частиц и влаги в больших количествах. В процессе эксплуатации или ремонта пыльник может быть поврежден (см.).
  Трещины на защитной резине приводят к выходу элемента из строя. Нельзя допускать повреждения вала, ведущего к гранате, что можно увидеть при визуальном осмотре детали.

Замена внешней гранаты автомобиля ВАЗ 2112

Инструкция по замене гранаты на ВАЗ 2112 указывает, что работы производятся с приподнятой частью автомобиля и снятым колесом.
Итак:

• Вначале нужно открутить гайку ступицы.
• Снять защиту картера.
• Освободить шаровую опору от соединения с нижним рычагом подвески. Если опора в рычаге вдавливается, они одновременно откручиваются.
• Шаровая опора снята.
• В сторону нужно отвести стойку, она будет в изогнутом положении, а шлицевой вал, входящий через подшипник в ступицу, будет располагаться под углом к ​​ведущему валу. Последний соединяет внутреннюю и внешнюю гранаты.
• Шлицевой вал гранаты выбит из подшипника металлической проставкой с внешней стороны колеса.
• Снято с карданного вала гранаты.
• Пыльник снят.

• Вся старая смазка стерта. Для облегчения работы можно взять WD-40 или другой аналогичный спрей.

Совет: Замена гранаты в ВАЗ 2112 проводится одновременно с заменой колец: упорных и удерживающих. Внутри гранаты находится стопорное кольцо. Агрегат необходимо хорошо смазать большим слоем смазки.

• После установки гранаты на приводной вал перед окончательной запрессовкой необходимо отцентрировать узел, чтобы он вошел в заглушку без заклинивания.
• Установка гранаты на сиденье.
• Сжатие с пыльниками.
• Сборка сборки своими руками выполняется в обратной последовательности.

Как заменить внутреннюю гранату

Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112 отличается от внешней тем, что ее нужно производить, когда слито все масло.

Совет: слейте масло из коробки передач на поднятом автомобиле. Если его качество низкое, жидкость лучше заменить, чтобы в ближайшее время не пришлось повторять все операции заново.

Итак:

• Колесо снято.
• Шаровая опора откручивается, освобождая стойку от нижнего рычага.
• Для свободного движения внешней гранаты нужно отвести колесо в сторону.
• Выбить гранату из колеса наружу.
• С коробки передач сняты как внешние, так и внутренние элементы.

Совет: Закройте отверстие, чтобы грязь не попала в коробку передач.

• В тисках осторожно, чтобы не повредить приводной вал зажимается.
• Отвертка освобождает зажим, фиксирующий пыльник к корпусу внутренней гранаты.
• Снял пыльник. Поврежденный предмет можно разрезать.
• Замена гранаты ВАЗ 2112 производится сбиванием старой с приводного вала.
• На вал надевается новый пыльник и граната.

Наконечник: на конце вала установлена ​​пластиковая заглушка. Пространство внутри гранаты следует обильно смазать.

• При установке необходимо следить за тем, чтобы сиденье совпадало с направлением привода.
• Кольца меняются и надеваются новые — упорные и упорные.
• Нанесите графитовую смазку на шлицевые поверхности шарнира.
• Сборка вставляется в коробку передач как показано на фото.

Крепление приводного вала

Итак:

• Вал окончательно закреплен в полуосевой шестерне.
• Приводной вал установлен в ступице колеса.
• Дальнейшая сборка производится до снятия.

Как правильно заменить внутреннюю гранату на ВАЗ 2112 хорошо видно на видео. Своевременная замена элементов ШРУСа увеличивает срок службы автомобиля в исправном состоянии.

На автомобилях с передним приводом вместо карданных валов применяются шарниры с равными угловыми скоростями (ШРУСы) с полуосями. Хотели кресты, и ШРУСы имеют свойство выходить из строя.
В данной статье подробно рассказывается: замена внешней гранаты ВАЗ 2112, наглядные фото для лучшего понимания процесса и дельные советы мастера по ремонту автомобилей.

• Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы
• Как определить неисправность петли? Диагностика
• Что вам нужно?
• Замена
  1. Снятие оси
  2. Замена гранаты
  3. Установка полуось на автомобиль

Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы

Итак:

• Колесо автомобиля — самая грязная его часть.Колесо постоянно соприкасается с дорогой, причем дорога не всегда с твердым покрытием, а часто и с грязью или песком.
• обычно изнашивается намного быстрее, чем внутренняя часть, так как он расположен ближе к колесу и более подвержен перегрузкам при езде по неровной поверхности.
• Пыльник зажимной. Одна из причин поломки гранаты — нарушение целостности пыльника. Обычно это происходит из-за порванного крепления пыльника, среза его крепления или пореза самого пыльника.
• Еще бывает, что пыльник со временем теряет свойства резины и растягивается.Тогда он не будет плотно прилегать к полуось.
• По всем этим причинам в наружный ШРУС попадает пыль, а еще хуже — песок и грязь.
• От попадания вредных веществ в гранату выходит из строя подшипник — разрушается или заклинивает.

Если вы заметили порванный пыльник гранаты, это означает, что на ВАЗ 2112 замена ШРУСа просто необходима для его дальнейшей безопасной эксплуатации.

Как определить неисправность петли? Диагностика

Перед любой СТО проводят диагностику агрегата, который собираются отремонтировать перед ремонтом.
Сделаем сами:

• Вы слышали посторонние звуки за рулем любимой машины? Одним из вариантов может быть неисправный ШРУС.
• Чаще всего, требуя ремонта ШР, проявляется поворотами (не обязательно резкими). При повороте машины сбоку от капота слышен звук, похожий на прилипание металла, звук ломающегося металла, скрежета металла по металлу.
• Если такие звуки появляются даже при прямом движении, то ШРУС обязательно нужно менять!

Совет! Не игнорируйте звуки, возникающие при управлении автомобилем.В некоторых случаях это может стоить жизни водителя и пассажиров.

• После появления звуков, похожих на неисправность гранаты, необходимо провести диагностику переднего шасси автомобиля в яме или эстакаде, в крайнем случае просто в гараже.
• Для этого приподнимите машину домкратом. Поднимите ту сторону, с которой был слышен звук. Не забудьте подложить под задние колеса автомобиля противооткатные упоры.
• Когда колесо может вращаться свободно, его следует вращать вокруг своей оси и прислушиваться к звуку.Если звук не появляется, поверните колесо в том направлении вращения, в котором он возник.
• При появлении звука становится ясно, что он неисправен и его необходимо как можно скорее заменить.
• Если звук по-прежнему не появляется, то таким же образом проверьте вторую сторону (другое колесо). Кстати, если появится звук, то все равно проверьте — возможно, придется поменять обе гранаты.

После диагностики шарниров равных угловых скоростей можно приступать к их замене.

Что вам нужно?

Вот краткий список того, что потребуется для замены гранатомета на ВАЗ 2112:

• Партнер
• Набор головок или накидных ключей (головка на 30 еще не найдена)
• Очиститель ржавчины (WD-40 или аналогичный)

• Длинный воротник
• Предварительно куплен ШРУС (средняя цена) и смазка к нему (обычно в комплекте)
• Молот
• Плоскогубцы
• Отвертка плоская
• Тиски
• Бензиновый
• Кисть (подойдет обычная малярная кисть)
• Тряпки
• Удлинитель из меди или бронзы
• Металлическая щетка

В некоторых случаях дополнительно могут потребоваться:

• Емкость для масла
• Заглушка КПП
• Лейка

Замена

После всех приготовлений можно приступать к процессу замены гранаты на ВАЗ 2112.

Снятие оси

Итак:

• Пожалуй, это самое интересное в процессе.
• Установить автомобиль на ровную площадку, смотровую яму. Установить противооткатные упоры.
• Для начала снимаем колпачок с колеса, если он установлен.
• Теперь нужна помощь напарника. Он должен сесть за руль и сильно нажать на педаль тормоза.
• В этом случае следует взять голову на 30 (в некоторых случаях 27 или 32) и большой гаечный ключ.Головка надевается на гайку ступицы, которая крепит гранату к ступице (находится посередине колеса) и откручивается большим гаечным ключом.

Совет! Чтобы завершить последний описанный этап, потребуется немало усилий. Следовательно, чем длиннее вы возьмете ручку, тем легче будет открутить гайку.

• Затем можно открутить болты крепления колеса и снять колесо.
• Распылите средство для очистки ржавчины на шлицевую поверхность петли.Чаще всего требуется дополнительное средство — его просто не победить.
• Когда колесо снято, необходимо освободить ступицу от. Для этого возьмите подходящую головку и открутите два болта крепления шаровой опоры к ступице колеса.
• При освобождении ступицы от шарикового подшипника можно попробовать снять шлицевую поверхность гранаты со ступицы. Полностью снимите гайку ступицы и металлическую шайбу.
• Теперь нужно взять медный (бронзовый) наконечник и молоток и с их помощью выбить прорези из сетки.При необходимости добавить еще WD.
• Когда пазы вышли из зацепления, отводим рейку в сторону и снимаем полуось со ступицы.

Совет! Во время эксплуатации следите, чтобы внутренняя граната не выскочила из корпуса КПП — это лишняя потеря масла.

Замена гранаты

Будут рассмотрены два варианта:

• Снимите пыльник с гранаты. Для этого с помощью плоскогубцев откусываем крепежный хомут и, поддев отверткой, снимаем пыльник с одной стороны.Поверните, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

• И снова вам нужна помощь партнера. Ему нужно крепко удерживать полуось, чтобы он не выскочил из КПП.
  Рекомендуется упереть полуось во что-нибудь (обычно в рычаг или стабилизатор поперечной устойчивости).
• Внешняя граната должна быть повернута пазами вверх. Таким образом появляется доступ к внутреннему подшипнику гранаты.
• Надо установить на внутренний подшипник медный наконечник и выбить гранату молотком.При сбивании полуось необходимо проворачивать, чтобы подшипник сошел равномерно и не заклинило.
• После снятия внешнего ШРУСа можно приступать к установке нового.

Примечание! Выше ИДЕАЛЬНЫЙ вариант снятия ШРУСа. А потом поговорим о том, как это бывает чаще.

• После снятия гранаты со ступицы снимается полуось — вытаскивается из картера КПП. Под струю масла из коробки подставляют емкость, чтобы не пришлось сливать масло.В идеале в отверстие в коробке передач вставляется специальная пластмассовая заглушка.
• Полуось зажимается в тисках для удобства дальнейшей работы.
• Пыльник снимается с гранаты, но остается закрепленным на полуось. Он выворачивается наизнанку, чтобы не мешать. Если планируется замена пыльника, то его либо срезают сразу, либо снимают после снятия гранаты.
• Снимите гранату так же, как описано выше. Бьем молотком и молотком по подшипнику, и он сходит с полуось.

• Если меняем гранату, то меняем. Если, например, меняем только порванный пыльник, то делаем следующее.
• Пыльник снимается и на полуось новый надевается.
• Гранат тщательно промывают щеткой в ​​бензине и протирают. Затем необходимо залить туда специальную смазку для ШРУСов.
• Если вставлена ​​новая граната, не забудьте залить в нее достаточное количество смазки и равномерно распределить ее, повернув подшипник.

Совет! Перед установкой гранаты на полуось, обратите внимание на состояние стопорных колец. При необходимости замените их.

• Новая или отремонтированная граната крепится на полуоси намного проще, чем снимается. Один резкий удар молотком через пистолет и гранату на месте. Опытные слесари могут даже гранату положить под руку.
• Далее необходимо надеть пыльник на сиденье в гранате и закрепить его хомутами.
  Есть специальные зажимы для гранат (не используйте пластиковые). Металлические хомуты устанавливаются плоскогубцами и отверткой.

Совет! Очистите шлицевое соединение как на гранате, так и в ступице металлической щеткой и смазкой.

Теперь полуось ВАЗ 2112 с измененным внешним шарниром равных угловых скоростей готова к установке на авто!

Установка полуось на автомобиль

Итак:

• Полуось вставляется в картер.Другой его конец вставляется в ступицу до упора.

• Далее нужно прикрепить обратно шаровой подшипник.
• Не забудьте снова надеть металлическую шайбу и затянуть гайку, которой граната крепится к ступице.
• Установите на место колесо автомобиля и опустите автомобиль с домкрата на колеса.
• Опять же, партнер должен как можно сильнее нажимать на педаль тормоза. Вы берете ручку и головку и с хорошим усилием затягиваете гайку!
• Затем затяните гайку.Это делается молотком и острием наподобие тупого долота. Это сделано для того, чтобы гайка не ослабла.

Вот в принципе и вся замена. Если в тексте что-то непонятно, помните, что вы всегда можете посмотреть наглядное видео, которое все это покажет вживую.

Автомобили с задним приводом заменяются автомобилями с передним приводом. В связи с этим кресты заменены на шарниры равных угловых скоростей, которые получили название гранат.
Данная статья представляет собой инструкцию по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других автомобилях из этого семейства.Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фотографии некоторых этапов процесса.
Итак, приступим:

• Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей
• Определить необходимость замены гранаты внутренней
• Замена гранаты
  1. Инструмент рабочий
  2. Снятие полуось (привод колеса)
  3. Снятие и установка нового ШРУСа
  4. Установка привода на автомобиль

Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей

Что может стать причиной выхода из строя данного элемента автомобиля:

• Плохой пыльник — первая причина и самая главная.Если пыльник на гранате изготовлен из некачественного материала, то он быстро изнашивается, а внутрь гранаты начнет попадать любой мусор.
• Ослабление фиксатора пыльника также способствует попаданию песка и пыли в ШРУС.
• К плохим последствиям приводят и другие дефекты пыльника (см.), Такие как порез воротника, разрыв пыльника или его растяжение.
• Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе шарнира равных угловых скоростей влечет за собой быстрый износ подшипника и, как следствие, износ всей детали.

Совет! При ремонте автомобиля, особенно если вам приходится залезать под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных дефектов — замена ШРУС на ВАЗ 2112 просто необходима!

Определить необходимость замены внутренней гранаты

Перед ремонтом важно убедиться в наличии неисправности.
А теперь займемся ШРУСом:

• Часто неисправность можно определить по исходящему звуку из подозреваемого узла автомобиля.
• Неисправность петли определяется при движении или удалении от ТС.
• Конечно, звуки могут исходить и от неисправности, и от стойки амортизатора, и от двигателя. Давайте научимся определять, какой звук должен исходить от ШРУСа и когда он появляется.
• Звук неисправной гранаты — это стук металла по металлу, похожий на хруст, разрушение металла или падение камня в подшипник или другой механизм.
• Когда можно услышать этот звук? Если такой звук проявляется в изгибе, значит, менять нужно внешнюю гранату, а не внутреннюю.

Совет! Хотя внешние гранаты выходят из строя намного чаще, чем внутренние при ремонте внешних, обязательно проверьте исправность работы других. Также при необходимости добавьте смазку.

• На ВАЗ 2112 ШРУСы внутренние издают звук при движении по прямой и особенно при трогании с места.

Для более точного определения неисправности агрегата диагностику следует проводить по смотровому отверстию.
Ниже описано, как это сделать самостоятельно:

• Машину загоняют в смотровую яму.Под задними колесами необходимо разместить противооткатные упоры, а автомобиль должен быть установлен на стояночный тормоз.
• Далее следует приподнять машину домкратом так, чтобы одно из передних колес оторвалось от земли.
• Затем поверните колесо вручную. При вращении колеса появляется звук — неисправность внутренней гранаты. Если при этом повернуть колесо, затем повернуть, и только тогда появляется звук — неисправность c.
• После такой операции нужно делать на второй стороне (с противоположным колесом).

Теперь, когда поломка обнаружена, можно приступить к ремонту. Начинается замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112!

Замена гранаты

Инструмент для работы

Что нужно для того, чтобы замена ШРУС ВАЗ 2112 была максимально быстрой и эффективной:

• Головки и соединительные ключи
• 30 головок (в некоторых наборах отсутствует)
• WD-40 или аналогичный
• Молоток
• Вороток — чем длиннее, тем лучше
• Плоскогубцы
• Домкрат
• Отвертка
• Тиски
• Бензин и щетка для очистки поверхностей
• Металлическая щетка
• Наставник (бронза, медь)
• Металлическая щетка
• Не обойтись без партнера
• И, конечно же, ШРУС в комплекте со смазкой (если нет, то надо покупать — цена приемлемая)

Снятие полуось (привод колеса)

Итак, приступаем к ремонту:

• Первая ступень стандартная.Загоняем машину в яму, ставим противооткатные упоры, машину на ручник и нейтраль, молимся (по желанию) и вперед!
• При замене масло сливается из картера КПП! Для этого отверните необходимую пробку, подставьте емкость для масла, дождитесь окончания слива и закрутите пробку обратно.
• Снимаем колпачок, если он есть, садим друга за руль и просим сильно нажать на тормоз.
• На этот раз берем головку 30 и больший набалдашник.С помощью этого инструмента открутите колесную гайку, которая находится посередине колеса.
• Усилие затяжки гайки велико, поэтому чем длиннее ручка, тем легче будет ее открутить.
• После ослабления гайки автомобиль следует поднять домкратом. Поднимите машину, снимите колесо. Обязательно поставьте под машину подставку в виде, например, конопли. Не эксплуатируйте автомобиль на домкрате!
• Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с машины.
• Закручиваем гайку ступицы колеса до конца, снимаем металлическую шайбу и опрыскиваем шлицевое соединение ступицы внешним гранатометом для очистки ржавчины WD-40.
• Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. Желаемым ключом или головкой откручиваем два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
• После этого бронзовым или медным наконечником, чтобы не повредить резьбу на внешней гранате, пытаемся выбить ее (гранату) из зацепления со ступицей, добавляя ингибитор ржавчины, чтобы облегчить выход .
• Когда детали вышли из зацепления, можно отвести стойку амортизатора в сторону и снять полуось (помните, масло нужно слить, иначе оно просто вытечет на пол).

Сняли полуось ВАЗ 2112, теперь приступим к замене ШРУСа.

Снятие и установка нового ШРУСа

Итак:

• Снятый полуось необходимо зажать в тисках для удобства дальнейшей работы.
• Снимите пыльник с помощью отвертки и плоскогубцев. Сгибаем два зажима крепления пыльника и натягиваем на полуось.
• Теперь при помощи молотка следует выбить гранату с полуоси. Инструкцию следует размещать на корпусе внутреннего подшипника гранаты, а не на корпусе.
• После снятия гранаты необходимо снять старый пыльник и надеть новый, если планируете. Рекомендуется менять пыльник с гранатой.
• Прорези на полуосье необходимо очистить и, желательно, промыть бензином. А затем вытрите его.
• В новую гранату нужно залить необходимое количество новой смазки. Смазка используется специальная «ШРУС», а не литол или другие!
• Смазку набивают внутрь ШРУСа пальцем, вращая подшипник, чтобы смазка лучше распределялась в корпусе гранаты.
• После этого можно надевать гранату на ось. Граната направляется на шлицевое соединение и просто фиксируется резким движением руки.

Теперь полуось с новым ШРУСом готов к установке на ВАЗ 2112.

Установка привода на автомобиль

Теперь делаем все в обратном порядке:

• Вставляем полуось в картер КПП, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
• Вставляем прорези в хаб.
• Прикручиваем двумя болтами крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируя ступицу.
• Надеваем шайбу и накручиваем гайку ступицы на внешнюю гранату и закручиваем как можно дальше.
• Одеваем колесо, раскручиваем колесные болты и опускаем машину на колеса.
• Теперь нужно растянуть колесные болты, а также затянуть центральную гайку с головкой 30.
• Для этого вам снова понадобится помощь напарника, нажимающего на педаль тормоза.
• Не забудьте долить масло в коробку передач.
• Залив масло в картер коробки передач, проверьте на утечку масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

При необходимости отремонтировать вторую полуось аналогичным образом, заменив вышедшие из строя гранаты.
Следите за состоянием своего автомобиля и тогда на нем будет приятно ездить не только вам, но и пассажирам. А главное, от технического состояния любой сборки автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

С какой стороны ставить разделитель шруса внутренний. Изготовление штопора из перегородки шруса своими руками. Важные моменты при замене

Петля равных угловых скоростей (Sls) является важнейшим элементом любого современного автомобиля, хотя о его существовании и тем более ремонтах известно небольшое количество автомобилистов и автомехаников.

Петля выполняет очень важную функцию — передает крутящий момент от коробки передач через ведущие колеса. Благодаря конструктивным особенностям Sls можно поворачивать на угол до 70 градусов. Именно поэтому на колеса устанавливаются петли, которые также выполняют функцию направляющих.

Подводя итог, можно сделать вывод, что шарниры одинаковых угловых скоростей присутствуют на всех переднеприводных, а также на полно приводных автомобилях. В условиях современного рынка это подавляющее большинство автомобилей.

Так как винты получили такое распространение и такую ​​важную роль В нормальной эксплуатации автомобиля каждому автовладельцу необходимы хотя бы минимальные знания устройства, принципа работы и наиболее частых неисправностей этого узла. В этой статье мы расскажем, в том числе о ремонтных работах, которые позволят вам вернуть неисправный СЛС в нормальный режим работы или хотя бы добраться до ближайшего автосервиса.

Винтовое устройство

Прежде чем говорить о ремонте или гипотетических неисправностях в приводе Sls, необходимо точно представить, с чем вам придется иметь дело.Если аббревиатуру «Sls» вы слышите впервые, рекомендуем особенно внимательно прочитать этот абзац. На фото ниже — изображение привода шруса с названиями его основных элементов:

Обычно, когда термин «SLS» упоминается в разговоре, они говорят обо всем драйвере. Если вам нужно указать одну из двух петель (наружную или внутреннюю), это указывается отдельно. Внешне привод не выглядит особо сложным узлом, однако состоит из двух сложнейших шарниров.Чтобы иметь представление о том, с чем вам предстоит столкнуться при возможном ремонте, посмотрите фото с разрезом привода шруса:

К основным элементам привода относятся:

• стопорных колец;
сами петли
• ;
• защитные кожухи — пыльники.

Внешний экран соединен с одним из передних колес автомобиля, задний — с коробкой передач, а сам вал входит в зацепление с дифференциалом. Исходя из расположения петель очевидно, что внешние святыни будут подвергаться большим нагрузкам и чаще взаимодействовать с окружающей средой.Это приводит к тому, что он чаще, чем внутренний, выходит из строя. Вот почему так важно уметь определить неисправность или изменение работы наружного шарнира, чтобы предотвратить серьезную поломку.

Определение неисправности в наружном шурте

Так что перед тем, как разобрать внешний шрус и приступить к ремонту, нужно убедиться, что это действительно необходимо. Следующие признаки с вероятностью почти 100% говорят о том, что с внешним шрусом что-то не так:

• Перед тем, как начать движение, переключите автомобиль на переднюю трансмиссию (автоматические коробки передач) или первую передачу (механические коробочные трансмиссии), поверните рулевое колесо перед остановкой в ​​одну из сторон.Далее резко заводим, спуская педаль газа в пол. Сигналом появления сигнала будут трещины и щелчки спереди автомобиля (точнее от колес).

Важно! Перед тем как начать такой маневр, убедитесь, что у вас достаточно места для его выполнения.

• Визуальный метод: осмотрите диски передних колес. Если вы обнаружите на них следы густой смазки — значит, внешний пыльник сломан и Slus фактически без смазки и защиты.Удобнее всего наносить такой способ на авто на литых дисках, так как штамповка оставляет немного места для обзора.
• Второй вариант: визуальный осмотр: внимательно осмотреть пыльники уличных кустарников. При обнаружении трещин, масляных следов или любых других признаков дефектов пыльников — необходимо отремонтировать уличный кустарник.

Полную информацию о диагностике неисправностей наружных кустов вы можете увидеть на видео ниже:

Возможные неисправности

Несмотря на то, что шрус самый надежный и прочный узел во всем автомобиле (его ресурс может заметно превышать ресурс любых других частей автомобиля при нормальных условиях эксплуатации), в нем часто возникают разные проблемы.Обычно они просто связаны с нарушением так называемого режима. нормальная эксплуатация, то есть с попаданием в нее воды, пыли или грязи. От воздействия окружающей среды Петля защищена защитным чехлом — чехлом, который обычно изготавливается из резины или пластика.

Пыльники крепятся к валу с помощью специальных креплений — хомутов. Однако хомуты для уличных кустарников отличаются от хомутов, используемых для водопроводных труб. Выглядят они так:

Также на фото можно увидеть специальное приспособление для затяжки хомутов и принцип его работы.

Итак, основные неисправности наружной трещины связаны, как правило, с нарушением целостности пыльника и попаданием внутрь грязи и влаги, что приводит к образованию коррозии и увеличению в десятки раз. Если вы столкнулись с такой проблемой, то серьезность ее последствий напрямую зависит от того, как долго вы использовали машину с поврежденным ботинком.

Для ремонта пыльника вам понадобится резиновая накладка для автомобильных покрышек, герметик, новые хомуты.Алгоритм действий при нарушении целостности антизода следующий:

Важно! Этот метод подходит для ремонта только резиновых пыльников, а не пластиковых!

Еще один способ ремонта пыльника — это скорее временная мера, которая позволит вам попасть в автосервис или гараж, где вы замените пыльник или проведете капитальный ремонт (первым способом). Его суть заключается в обмотке пыльника большим количеством полиэтилена и скотча.

Прежде всего, отрежьте автомобиль, снимите колесо и протрите пыльник.Далее с помощью шприца добавьте к нему смазку. Конечно, лучшим вариантом было бы снятие пыльника, промывка внешнего херозина, заливка новой смазки. Но так как мы рассматриваем метод бюджетного экспресса, то будем ему верны во всем. Теперь возьмите полиэтиленовый пакет или пленку, аккуратно оберните ботинок и близлежащие участки голенища. Чтобы убедиться, что обмотка не мешает работе вала — крутите на ней колесо на , вращение на . Теперь остается только перемотать весь скотч и отправиться в путь, избегая заездов в ямы, лужи или поляны с высокой травой.

Совет! Также можно отжать старую смазку, заменив ее новой. Это значительно повысит вероятность того, что внутри петли не возникнет серьезных неисправностей.

Более подробно процесс ремонта пыльника вторым способом рассмотрен в этом видео:

Разборка и ремонт

Выявить неисправности в наружном срезе можно несколькими способами:

• обнаружить видимое разрушение защитного крышка, нарушение ее герметичности: участки трещин, смазка на внешней поверхности, другие дефекты;
• Характерные для данного типа неисправности звуки характерны для такого типа неисправности: Щелчки, треск.

Если одним из двух методов, приведенных выше, вы определили, что у вас может быть неисправный один или оба наружных царапины, это означает, что вам необходимо их разобрать и убедиться в этом. Думаю, многим автолюбителям нужна инструкция, как разобрать внешнее серебро. Следует понимать, что разные марки автомобилей могут быть их конструктивными особенностями, поэтому в инструкции ниже будут отражены основные моменты, общие для большинства машин.

Перед тем, как начать, найдите гараж со смотровой ямой или лифтом.Если у вас нет такой возможности — подойдет сухое помещение с ровным полом. Затем сделайте гайки крепления гайки и гайку ступицы. Поднимите автомобиль, отверните до конца гайки крепления колеса и снимите его. В целях безопасности подложите под автомобиль колесо или любую другую опору.

Теперь отверните гайку ступицы до конца и снимите стопорное кольцо с вала. Далее снимаем тормозные колодки и суппорт, закрепив его каким-нибудь крючком за стойку амортизатора, иначе он будет висеть на тормозном шланге, что может сломать вес воды.Затем головкой открутите болты крепления колесного привода.

Тогда вам нужно будет сбросить шаровой опор с кулака. Так как суппорт мы брали заранее, то это заметно облегчило бы задачу (хотя этот шаг можно пропустить, если на вашей машине доступ к шрусу и шаровому приводу достаточно свободен). Откручиваем болты опоры шара и затем легкими ударами молотка выбиваем мяч из кулака. Для тех, у кого есть вопросы, как закрыть опору для шара, подробная видеоинструкция:

Теперь вы можете снять ступицу, что означает прямой доступ к наружной конструкции.Подробнее о том, как добраться до внешнего фитиля, вы можете узнать из видео:

Итак, вы разобрали внешний шрус и обнаружили на его элементах следы износа. Значит ли это, что уличную гранату необходимо полностью заменить или есть способы сделать ремонт своими руками? Конечно, варианты самостоятельного ремонта есть и все зависит от того, какой из элементов граната был поврежден.

Если изношены только тела качения, возможен только один вариант ремонта — покупка новых.Вы можете легко найти мячи в любом автомобиле или на ближайшем авторынке, причем по очень низкой цене. Самое главное — выбирайте шары подходящего размера.

При износе сепаратора можно попробовать два способа его отремонтировать (исключая вариант с покупкой нового шруса):

Суть первого способа заключается в покупке ремкомплекта для наружных кустов или в приобретении бывшего в употреблении сепаратора на разбор. При покупке «грудастого» разделителя внимательно осмотрите его и убедитесь, что он изношен гораздо меньше, чем ваш.Замочите его перед установкой в ​​преобразователь ржавчины, а затем очистите наждачную бумагу. Даже если бы не было следов коррозии, такая процедура ему не навредила бы.

Второй способ очень простой: вам нужно будет переставить гранаты с правой и левой полуосями на другую сторону машины (то есть левая — правая, правая — левая). Такой способ может помочь, потому что обычно сепаратор неравномерно и при изменении направления вращения не участвует в направлении вращения.

Внутренний Solus ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей или популярная «граната» — это часть трансмиссии переднеприводной машины.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех кустов, разные модели машин различаются конструктивными особенностями. Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия во внешней и внутренней очистке устройства.

Sls выполняет в автомобиле важную функцию, состоит из семи частей:

1. Стопорное кольцо.
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Пыльник тот технический мануал Обозначается гофрокоробом.
5. Кейс.
6. Вал карданный.
7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 в сборе отвечает за передачу момента на колесо от коробки передач. Sls позволяет передней колесной паре вращаться за счет нормализации изменения угла между полуосями.В машине присутствуют две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где внутренний Солус ВАЗ 2110

Снизу машины легче видно, кстати надо будет убрать под днище, хотя можно обойтись и без него (например, можно надеть передние колеса и приподнимите переднюю часть при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым раньше будет выше, особенно это удобно, если машина высокая), но все же лучше машину на подъемнике ездить и надо мне заменить вам заменить на новый, но вы сразу объясните, что означает такое внешнее и внутреннее серебро, чтобы вы это поняли и больше не путали (как раз в статье мы часто о них будем говорить и чтобы вы сразу о чем именно говорит стрелок), так вот внешний тот, который обращен к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (оба внешние обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний — это тот, который вставлен в поле (они обозначены желтыми стрелками ) и весь шрусс трехколесный авто, два из них с левой стороны ставятся и переходят на левое колесо, а два других — на правое и переходят на правое колесо, но привод, на который устанавливаются колодки, только два и оба они показаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего экранов ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутренней шины ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним экраном, то 150-200 тысяч км его спокойно протянет. В противном случае неисправности могут появиться на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов — это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранат.Хозяину машины стоит внушить поломку эластичного чехла и какое-то время покататься без его замены, так как внутрь попадет такая же грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправностям и замене деталей:

1. в механизме не хватает смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
2. Слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянное создание экстремальных нагрузок на шрамы;
3. заводской брак в деталях узла.

Вывод: большинство причин можно предусмотреть и предотвратить, запретив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при движении на повороте спереди автомобиля доносится характерный четкий звук , будто стальные шарики во время работы плотно затянуты;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
3. постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления такого шума с одной или с обеих сторон затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный шрус может доставить массу неприятностей прямо на ходу.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно проверить ее двумя способами:

1. Выбрать плоскую площадку, чтобы было достаточно места для поворота Нивы. Сделайте для него несколько кругов за и против часовой стрелки, повернув руль до остановки. Внимательно прислушивайтесь к возникающим звукам. Если они выглядят как хруст, перейдите к 2 этапам диагностики.
2. Установить станок над смотровой ямой и вручную проверить положение опоры во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуоси в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден, или из него вытекает вода, то шрус в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

Теперь поговорим о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа, отрицательно скажется на состоянии шруса.А если при движении со скоростью пальца шариковая опора вылезет из крепления, внутренняя ель может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы ложатся на внешние гранаты. И это связано с тем, что они через ступицу связаны с колесом. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью, шкуры колес быстрее и больше ложатся на уличный шрус. Следовательно, чтобы повредить Sls, который соединяется с коробкой, нужно попробовать.Исключение составляет ситуация, когда шарнирная опора тянет за палец.

Внутренние слоты ВАЗ 2110 — Пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене ВАЗ 2110 внутренней шрус нужно все подготовить.

Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Закрепите задние колеса Anti-type клиньями. Если это не так, воспользуйтесь полосами, такими как форма. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «заплечик» (удлинитель) — патрубок или монтаж.После того, как будет снята гайка часов, откручиваем болты крепления.

Перейти к пошаговой инструкции:

1. Домкрат для подвешивания колеса, на котором ожидается замена шруса.
2. Выкрутите болты крепления упорной шайбы гайки ступицы.
   
3. Снимите 2 болта, фиксирующие нижнюю шаровую опору поворотного кулака.
4. При замене Sls справа поверните руль максимально влево, а если слева, то вправо.
   
5. Задержка закругленного кулака и стойки.Выйдите из ступицы с прорезью на конце наружной опоры.
   Крепление снятия внутреннего шарнира с коробки передач.
6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите зажимы с наружной и внутренней планки. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
   
7. Демонтировать Солус с вала ВАЗ 2110. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую защелку.
8. Сборка производится в обратной последовательности. Одновременно установите новую гайку ступицы.По окончании затяжки нужно съесть его край, чтобы не закрутилось.
   
9. При установке внутреннего винта пластиковая заглушка помещается на конец вала.
   
10. Перед тем, как поставить СЛС ВАЗ 2110, необходимо убедиться, что на него нанесено достаточное количество смазочных материалов. На внутренний Sls надеть стопорное кольцо.
    

1. После того, как привод будет помещен в коробку, вставьте его в полуосную шестерню, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянного копировального аппарата по периметру оси вала.

Шарнир равных угловых скоростей (Sls), который обычно называют просто «гранатомёт», выполняет важную функцию и является важнейшими узлами автомобиля. Sls передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, задавая при этом направление движения. То есть, помимо вращения вокруг оси, Sls должен иметь возможность вращаться. Обычно угол поворота ограничивается 70 градусами.

На основании назначения шруса можно сделать вывод, что он применяется в автомобилях с полным и передним приводом (то есть в тех, у которых ведущие колеса задают направление движения).

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют передний или полный привод, поэтому разбираться в конструкции кустов и их возможных неисправностях будет полезно каждому автовладельцу. Далее в статье мы кратко опишем режущее устройство Sls, а также наиболее частые неисправности и их причины.

Конструкция винта

Перед тем, как начинать какие-либо ремонтные работы или пытаться диагностировать проблему, необходимо четко представлять, с чем вы имеете дело. Поэтому ниже вы увидите фотографию накопителя Sls, на которой подписаны его элементы и их названия:

Для полного представления структуры элементов накопителя вы увидите его изображение ниже:

Возможные неисправности

Этот узел очень надежен: при нормальных условиях эксплуатации его срок службы может превышать срок службы остальных элементов автомобиля.Однако попадание небольшого количества пыли, грязи или воды внутрь петли многократно увеличивает трение в петле, тем самым увеличивая ее износ и приближая выход из строя. Ввиду важности для нормальной эксплуатации автомобиля кусты хорошо защищены специальными «защитными чехлами» — пыльниками. Они обеспечивают надежную защиту петли от пыли и грязи, а также полную герметичность. Обычно пыльники изготавливаются из плотной резины или пластика и фиксируются на приводном валу с помощью хомутов.Кстати, обычно фиксаторы пыльников имеют несколько необычный вид. На фото ниже вы можете увидеть хомуты для пыльников, специальное приспособление для их затяжки и сам процесс затяжки:

Одна из основных причин разломов шрусов связана с попаданием грязи или воды через повреждение в плоть. Если случилось так, что у вас оказался пыльник повредился, а на шарнире попала грязь, необходимо немедленно провести это и последующую чистку (при необходимости — ремонт).Для этого снимаем привод, промываем все его предметы. Далее убедитесь в отсутствии чрезмерного износа элементов и установите их обратно, предварительно обжав свежей смазкой.

Важно! Обязательно замените или отремонтируйте поврежденный пыльник.

Ремонт поврежденного пыльника можно произвести обычным лоскутным одеялом для шин и герметиком. Вы также можете использовать метод ремонта, как на видео ниже:

Внешний кожух

Обнаружить возможные неисправности во внешнем (внешнем) срезе двумя способами:

• визуально определить нарушение целостности и герметичности пыльника: трещины, нагноения, следы смазки снаружи;
• по характерным звукам (характерный треск, хруст) при повороте руля, выходе на вращение и т. Д.

Если разобрать внешний срез и обнаружен износ одного из его компонентов, то есть возможность значительно продлить срок службы петли без ее замены. Во-первых, если вы обнаружили износ сепаратора в местах соприкосновения с шариками, паниковать нет смысла. Тела качения устанавливаются в нем с зазором, причем значительным, чтобы производство в местах соприкосновения было совершенно безопасным. Другое дело, если износ появился на самих связках либо в другом месте сепаратора.

Если изношены только тела качения, то их ремонт невозможен. А вот найти такие же в ближайшем авторском боре, авторынке или автомагазине не составит труда. Главное, подобрать шары желаемого диаметра.

Если сепаратор изношен, то есть два основных метода ремонта:

1. заменить все наружные кусты;
2. заменить сепаратор;
3. сменить обувь местами.

Первый способ проще и предпочтительнее, но будет дороже второго.Написано много статей о том, как заменить внешний Шарус, и снято много видеоуроков. Возможностей и тонкостей, связанных с каждой конкретной моделью автомобиля, может быть очень много.

Второй способ — приобрести ремкомплект (который выпускается в основном для отечественных автомобилей) или узнать внешний срез на вашем автомобиле для вашего автомобиля, снять оттуда сепаратор и установить его в старый Slus. Естественно, перед установкой бывшего в употреблении сепаратора нужно убедиться в отсутствии видимых следов износа.Затем погрузите его в преобразователь ржавчины, если есть хоть какие-то следы коррозии. После этого мы не сможем проверить это.

Суть третьего способа ремонта — переставить гранату с левой и правой полуосью. Это поможет, потому что направление вращения тел качения изменится (будет задействовано в пораженных участках). Однако это приведет к появлению хруста при движении задним ходом.

Еще один «хитрый» способ, позволяющий не тратиться на покупку всего шруса или его компонентов.Однако не всякая машина будет «отремонтирована» таким образом. Его суть заключается в замене разделителя внешней укупорки на разделитель внутренней обоймы. Здесь само по себе два условия:

• Во-первых, разделители должны быть идентичны друг другу.
• Во-вторых, внешний износ не должен быть слишком сильным, а внутренний (идеальный) практически не иметь износа.

Так как эти два условия выполняются не на всех моделях автомобилей, то такой ремонт можно произвести на любом автомобиле.

Внутренняя планка

Внутренняя Sl0 такая же, как и внешняя снаружи, защищенная пылью. Соответственно, при нарушении ее целостности в петлю попадает грязь и вода, что приводит к ее выходу из строя. Способы ремонта внутренних кустов в этой ситуации ничем не отличаются от ремонта внешних: их нужно промыть, заменить смазку и заменить поврежденный пыльник.

Еще одна основная проблема внутренних втулок — это выемки приводного вала от коробки передач.Визуально разница между «нормальным» состоянием и люфтом видна на видео ниже:

Следует различать два типа шлангов внутренней опоры:

• непосредственно во внутреннем шарнире;
• в соединении привода и дифференциала.

Так как визуально определить наличие гиперов невозможно, и далеко не каждый автовладелец сможет регулярно под автомобилем и «недоработку», необходимо определять их иначе, необходимо понимать наиболее эффективный способ, которым появился люфт во внутренней шрусе — наблюдать за поведением машины на скорости.Разверните машину примерно на 80-90 км / ч и посмотрите, появляется ли на этой скорости рулевая и вибрационная вибрация на кузове. Особо обратите внимание на колебания передней панели, в частности, в районе педалей.

Важно! Говорите до этой скорости, а затем продолжайте двигаться, не меняя скорости.

Если вы обнаружите вибрацию, то машину пока не отворачивайте. Теперь скорость должна быть в районе 100-110 км / ч. При исчезновении вибраций после разгона можно сделать вывод, что люфт внутренней гранаты присутствует.Надо как можно скорее удалить и убедиться в этом. Если у вас возникли трудности со снятием привода Sls, то воспользуйтесь следующей видеоинструкцией:

Причиной появления выбоин в гранате чаще всего является износ вала вала и гребня. Если износ небольшой, то есть простой метод устранения такой неисправности. Итак, в первую очередь необходимо вычистить все элементы от грязи и смазки. Растворы вам помогут моющие средства с водой и бензином или керосином.После того, как вы закончили все элементы, посмотрите на подключение шлинд. Если вы обнаружили на них коррозию — обработайте напфилом.

Проделайте то же самое с прорезями на валу. Чтобы полностью избавиться от следов коррозии, поместите валы и звезды в преобразователь ржавчины. Далее просушите детали и обработайте обезжиривателем. Затем произведите сборку всех элементов на валу, кроме звездочек. Перед этим нанесите Loctite 648 на вал и звезду. Это своего рода «клей» для таких соединений.

Надеть лонжероны на вал, немного повернуть их, чтобы они полностью вошли в зацепление. Теперь оставьте весь дизайн в фиксированном состоянии на 10 минут. После этого можно окончательно собрать привод и установить обратно в машину. Такой ремонт позволит полностью устранить люфт в щелевом соединении.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автомобилисты — трипоидная поломка. В общем, есть ремкомплекты для внутреннего шруса, которые сэкономят вам много времени.Правда, как-нибудь будут стоить. Если не хотите тратиться, можно использовать следующий способ ремонта внутренней шруса:

На переднеприводных автомобилях В приводе есть такая деталь, как Solmin — она ​​обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Автолюбители называют эту деталь «гранатой». Шрусова в машине двое. Это наружное и внутреннее. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только сел за руль и приобрел переднеприводный автомобиль, эта информация будет очень полезна.Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать неисправности. Попробуем заполнить это пространство. Наружная граната, или шрус, устанавливается на полуоси. Элемент представляет собой вал со стопорными кольцами, удерживающими петли. Саморезы работают в тяжелых условиях и для защиты и долговечности оснащены пыльниками.

Наружный шарнир соединен с передним колесом через паз. Надеялся на руль накидной гайкой. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который закреплен на КПП и входит в зацепление с дифференциалом.

Что касается непосредственно шруса, то на большинстве переднеприводных авто используется так называемая петля «Dress», или петля с шестью ходунками. Имеет внешнюю и внутреннюю площадки с канавками, в которые заходят шарики. Также в устройстве есть разделитель. Петля этого типа показывает себя даже на очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один вид кустарников. Чаще устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его случае деталь закреплена в виде трехлучевой звезды, на которой смонтированы ролики.Шарнир получает крутящий момент через заглушку со сферическими каналами, в которых движутся ролики. Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток — небольшой угол изменения оси вращения. Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штативы в качестве шарнира с равными угловыми скоростями.

Internal Slus работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. На этот же угол поворачивается внешняя граната при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль, и автомобиль поворачивается, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов.Когда машина движется по неровностям, расстояние от внешнего винта до внутреннего почти постоянно меняется. Полуоси, расположенные между двумя шарнирами, закреплены таким образом, что при изменении расстояний вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны — петля «Раптоп», а с другой — штатив, дорогой в изготовлении. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон на полуосях устанавливаются петли «Платье».

Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом всей машины.Ресурс скруба может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальных условиях эксплуатации. Никаких серьезных проблем с петлями не бывает. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи водные каналы и шары интенсивно изнашиваются. Sls защищен резиновым сильфоном, закрепленным на полуоси с помощью специальных зажимов.

Любые неисправности связаны с дефектами пыльников и попаданием в песок, грязь, воду.Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, в «десятке» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Признаки неисправностей

Если гранат (солус) неисправен, то это можно определить по характерной хрущевке при движении на скрученных колесах. Хруст будет не непосредственно вращением руля, а в процессе поворота автомобиля в ту или иную сторону. Также звук слышен в начале движения, особенно при резком старте.

Причины неисправностей

Итак, часто бывает так, что неисправна внешняя граната вазы (чаще всего китайского производства). Все дело в качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. Sls быстро придет в негодность при недостаточном количестве или полном отсутствии смазки. Смазка Можно узнать по узлу, не поврежден ли пыльник во время движения машины.

Часто выход из строя шарниров приводит к неточной езде по плохим дорогам.Кустарники не любят толчков и неровностей. И наконец, можно выделить естественный износ, когда петля «умирает» сама собой из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, давит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять без движения. По очереди дергайте полуось с каждой из сторон. Если есть стук, значит в гранате люфт. Такой шарнир необходимо менять. Другой способ потребует разборки и разборки узла — неисправность можно выявить и таким образом.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните руль до упора вправо, а затем влево. Если после поворота вправо хруст — значит, справа нужна внешняя граната. Если давит после поворота налево, то нужно менять левую.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты. Для этого нужно открутить колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо снимается полностью, а после откручивается гайка ступицы.Далее с вала снимаем стопорные кольца. Потом — прекращение поддержки. Далее откручиваем болты крепления привода, прижимается шаровая опора. Теперь вы можете полностью снять втулку и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

Если на элементах петли остались следы износа, значит гранат полностью меняется. Впрочем, по карману особо не пострадает, так, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем 1200 руб. Если есть износ только на шарах, то они продаются отдельно в автомагазинах по низким ценам.Самое главное — подобрать шарики нужного размера. Если сепаратор изношен, то стык можно отремонтировать заменой сепаратора или шрусовыми гранатами.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект Для ремонта или подобрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы новая деталь была одета поменьше. Второй способ — переставить кусты правой и левой полуосью по другую сторону. Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ.При другом направлении вращения неизбежно появятся детали.

Замена

Не все умеют менять слс. На самом деле меняется достаточно просто. Вместо выбранного на полуоси устанавливают новый узел, заливают смазку и собирают в обратном порядке.

Для выполнения ремонтных работ При разборке куста вам понадобится емкость, в которую можно сложить шары петель в порядке их извлечения (например, сделать желоб из угла).

Разборка скрипта

1. Снимите внутренний шарнир (см. Параграф 1-5 «»).

2. Установив на губки мягкие накладки, закрепите петлю в тисках. Перманентным маркером нанесены отметки на торцевой поверхности деталей петли, определяющие их взаимное расположение.

Полезный совет. При отсутствии такого «незаметного» маркера этикетку можно наносить алмазным надфилом.

Предупреждение. Закрепляя Sls (внутренний шарнир) в тисках, будьте особенно осторожны, чтобы поверхность соприкасалась с рабочей кромкой редуктора.Даже небольшие царапины на этой поверхности могут повредить сальник.

3. Тонкой шлицевой отверткой снимите фиксатор с корпуса петли.

4. Снимите внутренний зажим с корпуса петли вместе с шариками и разделителем.

5. Положив сепаратор на чистую поверхность, слегка сдвиньте внутренний зажим вниз и выньте шарики из сепаратора. Шары помещаются в подготовленный желоб, начиная от первого шара, расположенного напротив метки, а затем по часовой стрелке.При сборке каждый шар нужно установить на то место, из которого он был снят.

6. Поворачивая внутренний зажим внутри разделителя так, чтобы его выступы располагались напротив окон разделителя, снимите зажим с разделителя.

7. Тщательно промываем в керосине все детали шруса. Проверить все детали на отсутствие повреждений. При обнаружении на любой из деталей следов коррозии или износа заменяем узел Sls.Использование мячей из другого куста не допускается.

Сборка скруса

1. Совмещаем бирки на внутреннем кабеле и разделителе. Вставляем шарики в сепаратор, каждую на место снятия с разборки

2. Третью часть смазки для винтов закладываем в корпус петли (80 см. Куб. На всю петлю).

3. Комбинируя петлю этикетки на разделителе и корпусе петли, вставляем узел разделителя с внутренним вырезом и шариками во внешний корпус петли (кольцевой канал на кабеле должен выходить с внешней стороны петли. ).

4. Заполнить имеющиеся полости сепаратора смазкой для кустов и стравить сепаратор веревкой в ​​корпус петли. Оставшаяся часть смазки закладывается в петлю, а также смазывает ее внутреннюю поверхность пыльником.

5. Вставьте отвертку фиксатор в крючок петли.

Внутренний ШРУС левый: неисправности, замена

Из статьи вы узнаете о том, что такое внутреннийШРУС (левый и правый) на авто.Любая машина — это сложный механизм, состоящий из множества компонентов. И все они прямо или косвенно влияют на техническое состояние автомобиля, на комфортное пребывание в нем, безопасную езду. На всех машинах с передним приводом (или полным) есть такая деталь, как ШРУС — шарнир равных угловых скоростей. На разных автомобилях он может иметь индивидуальные размеры, форму, конструктивные особенности. Но общий принцип работы у всех шарниров равных угловых скоростей одинаков вне зависимости от того, установлен ли он в подержанном автомобиле ВАЗ или в новом немецком, американском, японском производстве.

Для чего нужен шарнир?

Эти элементы устанавливаются на автомобили, в которых передается крутящий момент на передние колеса. Внутренний ШРУС левый и правый одинаковые. При покупке новых петель нужно обращать внимание только на совместимость с продукцией производителя вашего автомобиля. Цена, как вы понимаете, зависит от качества изделия — чем дороже петля, тем лучше. Шарнир равных угловых скоростей обеспечивает надежное соединение дифференциала в коробке передач и ступиц передних колес.

Обратите внимание, что ступицы колес находятся значительно ниже коробки передач. Следовательно, их нельзя состыковать простым валом. Карданный вал тоже окажется малоэффективным — нагрузки большие, при движении руль невозможно повернуть в нужную сторону. Идеальное решение — ШРУС, позволяющий колесным приводам работать в штатном режиме. И заодно реализовать рулевое управление.

Характерные поломки

Стоит отметить одну особенность — ШРУС левый («Логан» или ВАЗ ты имеешь, неважно) и правый изнашивается в три раза медленнее внешнего.Это связано с тем, что на него действует гораздо меньшая нагрузка. Что касается поломок, то они одинаковы для внутренних и внешних. Самым распространенным является естественный износ шариков в шарнире. Зазоры увеличиваются, шарикоподшипники приобретают форму яйца, что приводит к появлению посторонних звуков, хруста, стука.

Еще одна частая поломка — это разрушенный пыльник шарнира. Несмотря на то, что он изготовлен из толстой и прочной резины, срок службы не очень большой.Дело в том, что весь механизм работает в непосредственной близости от дорожного покрытия. Следовательно, вся грязь, вода, химикаты попадут на резину. Он начнет подсыхать, появятся трещины, что приведет к попаданию агрессивных веществ — воды, песка и прочего. Результат — очень быстрый износ шариков в механизме, ШРУС стучит, издает жуткие звуки.

Инструменты и принадлежности

Для проведения работ вам понадобится стандартный набор инструментов — ключи гаечные, гаечные.Отвертки, домкрат, плоскогубцы — это все, что должно быть у каждого в гараже. Но нужны и специальные инструменты. Например, съемники рулевых наконечников. В том случае, если вы параллельно меняете шаровую опору, потребуется еще и съемник. Но если вы собираетесь заменить только внутренний ШРУС (левый или правый), то эти инструменты не потребуются.

Стоит отметить, что нужен еще один ремонт ключ на 30. Именно с его помощью нужно открутить гайку на ступице.Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, так как затяжка гайки производится с очень большим моментом. Также необходимы противооткатные упоры под задние колеса, чтобы машина не двигалась. Также необходимо наличие надежных опор. И самое главное — крепкий хват.

Подготовка к ремонту

Перед началом работ необходимо подготовить весь комплект запчастей:

1. Непосредственно ШРУС.
2. Пыльник ШРУС.
3. Два зажима.
4. Смазка на основе графита.
5. Ступичная гайка.

Только после этого можно приступать к ремонту. Первым делом слить из коробки передач масло. Желательно все слить, так будет проще. На самом деле достаточно залить 2/3 от общего объема. В этом случае при снятии петли масло из отверстий не пролится. Установите колеса под задние колеса. Затем с помощью молотка и подходящей выбивки отверните гайку, закрутите ее, приподнимите ремонтную сторону и снимите колесо.

Снятие привода

Чтобы снять привод с автомобиля, необходимо выполнить несколько простых шагов:

1. Снимите шплинт с конца рулевой тяги, отвинтив его с помощью плоскогубцев.
2. Используйте ключ на 19 мм, чтобы открутить гайку. Если он не поддается, обработайте его проникающей смазкой и повторите попытку через несколько минут.
3. Установите съемник на поворотный кулак, поверните основной болт по часовой стрелке. При необходимости постучите молотком. Через несколько оборотов из кулака должен выскочить палец.
4. Снимите два болта, которыми шарнир крепится к ступице переднего колеса.
5. Вот и все практически, осталось только выбить легкую простуку переднего левого (внутреннего) шарнира и только после него — внешнего.

Снятие и установка ШРУСов на привод

Теперь пора демонтировать шарниры с приводом. Для этого вы можете использовать два метода — самый простой и несколько более сложный. Разница заключается в том, используются ли тиски или нет, а также в том, планируете ли вы применять петли к месту назначения.Если «нет» — это ответ на все поставленные выше вопросы, то можно взять в одну руку весь привод, а в другую — тяжелый молоток, наносить резкие и сильные удары до отпускания петли. При этом удаляются как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Чтобы диск в руке не держали, можно использовать тиски. Установка должна производиться точнее — все новое, не портите. Ведь вы легко можете повредить резьбу, а это скажется на вашей безопасности. Поэтому, когда будете загонять петлю по полуоси, обязательно используйте проставки из дерева.Они позволяют исключить возможность повреждения резьбы. Обратите внимание, что сначала необходимо установить пыльники на полуось, и только после этого ставить ШРУСы.

Монтаж привода

Настал ответственный момент — установка собранного привода на автомобиль. В этом нет ничего сложного, достаточно повторить все действия по разборке в обратном порядке. В целом это будет выглядеть так:

1. Вставьте внутренний ШРУС (ВАЗ или другой автомобиль, не имеет значения) в коробку передач.Причем он должен входить так, чтобы внутреннее стопорное кольцо открывалось и запирало привод. Также обратите внимание на то, чтобы слоты совпадали.
2. Теперь необходимо вытащить ступицу стойкой наружу, чтобы установить в нее внешнюю гранату.
3. Закрепите внешнюю гайку ШРУС.
4. Два болта притягивают корпус шарикового подшипника к ступице колеса.
5. Установите наконечник рулевой тяги на место и затяните гайку. Зафиксируйте шплинтом.
6. Установите колесо и опустите борт автомобиля на землю.
7. Затяните гайки ступицы гаечным ключом на 30. С помощью молотка и стамески закрепите его на резьбе.

Заключение

В заключение стоит сказать об эффективности ремонта. Дело в том, что можно установить новые ШРУСы. А можно и приобрести весь привод в сборе. Вопрос в том, что будет лучше. Конечно, первый вариант дешевле. Без труда можно заменить только внутренний левый ШРУС (цена комплекта будет примерно 1000-1500 рублей в зависимости от производителя).Иностранную гранату в этом случае вполне приемлемо и не трогать. Но если вы купите привод в сборе целиком, то он вам обойдется минимум в 4000 руб. Соответственно, два диска — это минимум 8000. Но надежность сборки, как правило, будет намного лучше, чем в первом случае.

Также не стоит забывать о том, что шлицы на ведущих мостах постепенно изнашиваются. Чем старше ваша машина, тем сильнее износ. Оптимальное решение — замена не только петель, но и полуосей.А сделать это удобнее, купив привод в сборе. Но все зависит от машины. Если он старый и его легче разрезать по металлу, чем отремонтировать, то зачем тратить столько денег? Ведь на рынке при продаже авто за внутренние шарниры (левый и правый) платить больше не будут.

питательных веществ | Август 2019 — Обзор статей

Хотя связь уровня витамина D с профилями риска сердечно-сосудистых заболеваний среди латиноамериканцев / латиноамериканцев была изучена, мало что известно об этой связи среди латиноамериканцев / латиноамериканцев с хроническими заболеваниями.Это пилотное исследование определило уровни витамина D и паратиреоидного гормона (ПТГ) в сыворотке крови в выборке участников из Чикагской когорты пациентов, родственников и друзей (когорта UIC) из Университета Иллинойса и изучило их связь с традиционными факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний. С июля 2012 г. по июнь 2016 г. в исследование UIC Cohort входили и проводились клинические обследования мужчин и женщин в возрасте 18 лет и старше, у которых было одно или несколько диагностированных хронических заболеваний / состояний (за исключением рака).В эту выборку пилотного исследования вошли 40 участников из шести основных групп испаноязычного / латиноамериканского происхождения в Соединенных Штатах, а именно доминиканцев, кубинцев, пуэрториканцев, мексиканцев, центральноамериканцев и южноамериканцев, и были сгруппированы по карибскому или континентальному происхождению. Никаких существенных различий в показателях, связанных с витамином D, у испаноязычных / латиноамериканцев не было, но уровни ПТГ были несколько выше в странах Карибского бассейна по сравнению с континентальной группой (43,0 ± 4,6 против 38,6 ± 2,7 пг / мл). Связь между выбранными факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний (систолическое и диастолическое артериальное давление (САД, ДАД), общий холестерин, глюкоза) и аналитами, связанными с ПТГ и витамином D, были исследованы с использованием многомерных регрессионных моделей с интервальной цензурой, скорректированных с учетом возраста, пола, процента жира в организме. , сывороточный альбумин / кальций и латиноамериканский / латиноамериканский фон.Отрицательная связь между общим 25 [OH] D и артериальным давлением была подтверждена (САД: β = -1,2, 95% ДИ = -2,0, -0,3; ДАД: β = -0,7, 95% ДИ = -1,2, -0,1) , тогда как наблюдалась положительная связь с общим холестерином (β = 1,9, 95% ДИ = 0,02, 3,7). Уровни 1,25 [OH] ₂ D не были связаны с факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний, тогда как уровни 24, 25 [OH] ₂ D ₃ были связаны с артериальным давлением (САД: β = -13,0, 95% ДИ = -20,7, -5,2; ДАД: β = -6,3, 95% ДИ = -11,6, -1,0). Расчетный свободный 25 [OH] D был обратно пропорционален обоим САД (β = -3.5, 95% ДИ = −6,1, −0,9) и ДАД (β = −2,1, 95% ДИ = −3,8, −0,3). Точно так же рассчитанная биодоступность 25 [OH] D была обратно пропорциональна как SBP (β = -9,2, 95% CI = -15,9, -2,4), так и DBP (β = -5,3, 95% CI = -9,8, -0,8). В заключение, наблюдалась отрицательная связь между 25 [OH] D и АД и предполагалась положительная связь с липидами.