Замена задних колодок ауди а4 б5: AUDI A4 B5 замена задних тормозных колодок и дисков своими руками. Видео и фото инструкция

Апр 06 1976

Содержание

Замена задних тормозных колодок на ауди а4 с электронным ручником

Главная » Audi » Замена задних тормозных колодок на ауди а4 с электронным ручником

Замена задних колодок на Audi a4 b8 — бортжурнал Audi A4 Knight RinGS 2017 года на DRIVE2

И вот настал день что мене пришлось идти и менять колодки по кругу… Выбор пал на АТЕ …С передними проблем вообще не возникло все как и везде снимаем чистим смажем вгоняем поршень ставим собираем…

Замена задних колодок с помощью WAG-COM

Подключаем шнурок: Проверенно на версии VCSD 12.12.0

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять)

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодок

Далее расписал как поменять без шнурка.А вот с задними я немного подзатупил… Снял посмотрел на все это дело …Так как у меня нет шнура я думал что можно это дело развести каким нибудь торексом…Но что то там нету никаких отверстий для разводки…Полез на драйв искать кто как меняет…Как не странно все посты вылазили про замену с ВАГ кабелем …Но я же упертый … Если разобрал то значит надо менять !Для более быстрого поиска как заменить колодки я решил сделать этот пост мб комунить да поможет…

И так! Что бы поменять задние колодки БЕЗ КАБЕЛЯ нужно сделать следующее…

1. Снимаем колесо предварительнно задомкратив и сорвав болты =))2.Далее необходимо открутить крышку тормозного цилиндра.3.Снять фишку с эл.ручника (ошибок не будет проверил на себе)4.Далее нам понадобица еще 1 человек и провод от аккумы до эл. моторчика ручника. (желательно чтоб на аккуме были крабики а с другой стороны можно как я намотать на гвозди и за изолировать для удобства .но в идеале иметь фишку на этот разъем с проводами…)5.Далее все просто 1 человек давит поршень в то время как второй контачит электричество к контактам моторчика эл. ручника(он должен крутица а второй в это время вдавливать поршень)6.Потом как вдавите …все по старинке меняем колодки все чистим смазываем направляшки проверяем резиночки и собираем …Эл. ручник в 1 раз постановки покрутит чуть дольше чем обычно а потом все как всегда так что не пугайтесь если что…Ниже фото того контакта и мои проводки с колодками.

Всем мира и Добра!

то чем я питал моторчик.

Старое-Новое

Дело сделано!

Цена вопроса: 7 800 ₽ Пробег: 85000 км

Новый Вася, разведение задних поршней для замены колодок — бортжурнал Audi A4 B8 FL 1.

8AT 2012 года на DRIVE2

Пост, чтобы сэкономить время другим.

Решил я поменять задние колодки (Выбор пал на TRW GDB 1765).

Казалось бы, ничего сложного, все расписано подробно у многих в бортжурналах. (пример)

Но не тут то было…

Обновил я недавно Васю диагноста, кажется до VCDS 15.хх версии. И как же я удивился, когда не смог воспользоваться старыми мануалами.

Потупив часик, выяснилось, оказывается, это делается теперь так:

Источник

Выбираем [53 — ЭМ стояночный тормоз]

Выбираем [04 — Базовые параметры]

Для разведения: выбираем [Start lining change mode]

раздвигаем

Для сведения: выбираем [End lining change mode]

Знаючи, процедура на 20 мин. Колодки вроде норм., не скрипят.

Audi A4

Посмотреть больше машин на auto.ru

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал Audi A4 Avant 2008 года на DRIVE2

Всем здравствуйте. Решил поменять задние тормозные колодки. Ну как решил, периодически заглядывая через диск на состояние колодок в этот раз решил всё же заменить.Так как видно было только наружние колодки на которых оставалось примерно около 5 мм, а то и меньше, подумал, что дела внутренних могут быть еще печальней.Для замены помимо колодок нам понадобится еще и компьютер с диагностическим кабелем. Я воспользовался VAS5054A с установленным ODIS. Так же можно воспользоваться и VCDS (Вася).

Загнав авто в гараж, не ставим на ручник. Первым делом включаем зажигание авто, подключаем комп и в режиме диагностики находим блок стояночного тормоза, выбираем пункт — ведомые функции — и кликаем. Далее выбираем пункт — Снятие и установка тормозных колодок — нажимаем

Полный размер

Выбрал колодки TEXTAR/ Цена — качество соответствуют

После несколько раз жмем далее пока не наткнемся на команду — Начать замену тормозных колодок — под пунктом 1

Кликаем на пункт 1, слышим звук моторчиков и ждем пока он не прекратится. Как только прекратился, это означает, что можно приступить к замене тормозных накладок. Зажигание можно выключить, ноут прикрыть.Меняется всё просто. Откручиваем направлялки, снимаем суппорт и меняем старые колодки на новые. Далее чтобы установить суппорт на место необходимо вдавить цилиндрик. Сперва я пытался его вкрутить, как это делается в некоторых авто, но как оказалось он просто вдавливается. Ах да, для облегчения вдавливания я аккуратно под пыльничек шприцом загнал немножко тормозухи.

Так же проверяем состояние направлялок. Должны ходить свободно.

Полный размер

Решил добавить немножко смазки для направлялок.

После собираем всё в обратной последовательности. После установки авто на колеса, снова понадобится комп. Включаем зажигание и уже в том же меню вместо пункта 1 нажимаем 2 — Завершить замену тормозных колодок — Снова слышим шум моторчиков.

Далее нажимаем завершить и отправляемся в раздел ведомых функций, где необходимо произвести — Базовую регулировку — то есть адаптацию. После завершения адаптации, наша замена колодок завершена.Но мне придется произвести данную процедуру ещё раз, так как обнаружил дырочку на пыльнике цилиндра. Заказал ремкомплект и на днях буду менять.

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал Audi A4 1.8T CDHB 2010 года на DRIVE2

Задние колодки было решено заменить после того, как я намерил неравномерный износ. На замену были выбраны колодки Ate 13.0460-2747.2.Для тех, кто еще не в курсе: для замены понадобится VAG-COM. Он будет отводить электромеханический стояночный тормоз.

Включаем зажигание.Отпускаем стояночный тормоз.

Проверяем, что в 53-м блоке нет ошибок. При необходимости очищаем.

Инструкция по отводу стояночного тормоза была найдена здесь. За что товарищу temoxa144 из Северодвинска большое спасибо.

После открытия (отвода) стояночного тормоза зажигание можно выключить. Я также выключил ноутбук, чтобы не тратить заряд.

Понеслась! Поднимаем машину, снимаем колесо. Видим следующую картину:

Снятое колесо

В ELSA пишут, что разъем снимать нельзя. В противном случае появится ошибка в памяти. Нам он и не помешает

Разъем

Вынимаем тормозной шланг и провод из кронштейна на опоре

Вынимаем шланг и провод

Ключом на 13 откручиваем 2 болта, придерживая ключом на 15 пальцы от проворачивания

Откручиваем болты

Открываем бачок с тормозной жидкостью. Затем немного утапливаем отверткой тормозной цилиндр через окошко на суппорте и отводим суппорт в сторону, положив его куда-нибудь, где тормозной шланг не будет подвержен напряжению

Снимаем суппорт

Тормозной цилиндр необходимо утопить. Мой чудо-инструмент Force опять не подошел. Пришлось снова поколхозить. Не забываем проверить состояние манжеты.

Пятка тормозного цилиндра имеет такую форму:

Конфигурация пятки

Снимаем и обслуживаем направляющие пальцы: проверяем пыльник на отсутствие повреждений, вытираем старую смазку, наносим новую. Напомню, я использовал смазку в пакетиках, оставшуюся от колодок TRW (Slipkote 220R)

Обслуживаем направляющие пальцы

Тем временем проверяем толщину тормозных дисков. Минимально допустимая толщина — 10 мм. У меня 11,26 мм слева и 11,40 мм справа. Еще походят.Интересно, что колодки оказались ровными. Не знаю, как я до этого намерил неравномерный износ. Но все же решил их заменить.

Ставим пальцы на место

Ставим направляющие пальцы на место

Ставим новые пластинки, по которым ходят колодки. У меня шли в комплекте с колодками

Новые пластинки

Ставим новые колодки. При наличии защитной пленки снимаем ее. У меня она была только на двух колодках. Я поставил их на внутреннюю сторону

Новые колодки

Заводим суппорт на свое место. Используем новые самоконтрящиеся болты. У меня шли в комплекте с колодками. Не забываем воткнуть тормозной шланг и провод в кронштейн на опоре.

Закрываем бачок. Снова запускаем VAG-COM, включаем зажигание. И закрываем (сводим) стояночный тормоз, выбрав в меню программы соответствующий пункт. После этого необходимо выполнить проверку (адаптацию) стояночного тормоза. Делается там же, в базовых параметрах.

Убеждаемся в том, что ошибок в блоке нет и символ стояночного тормоза перестал моргать.

Ставим колесо. Проверяем уровень тормозной жидкости. По необходимости доливаем. Первые 300 километров тормозим плавно. До связи!

Цена вопроса: 2 404 ₽ Пробег: 51053 км

Смотрите также

Ауди 100 генератор
Ауди 80 электрозеркала
Замена стеклоподъемника ауди а4 б6
Замена масла акпп ауди ку7
Ауди 100 с4 задняя подвеска
Переключатель подрулевой ауди 80
Сайлентблок подрамника ауди 100 с4
Ауди рс6 авант перфоманс
Приборная панель ауди а6 с5 обозначения

Ауди ку 5 расход топлива бензин
Ауди драйвера для windows 7

Замена тормозных колодок Ауди А4 Б5 (Audi A4 B5) в Минске, цена работы

Цена работы:

от 26 руб до 91 руб

* цены на ремонт указаны с учетом покупки автозапчастей в розничной сети магазинов «500 Ампер».

Получить консультацию

Вид работ Диагностика автомобиляДругоеЗамена масла и фильтраКузовной ремонтРазвал-схождениеРемонт рулевых реек французских автомобилейРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт АКПП AL4, DP0Ремонт ВАЗРемонт выхлопной системыРемонт гидравлики Citroen XantiaРемонт гидравлики Citroen XMРемонт гидравлики Citroen С5Ремонт гидравлики Mercedes-BenzРемонт ГРМ и ременного приводаРемонт двигателяРемонт подвескиРемонт рулевого управленияРемонт системы охлажденияРемонт тормозной системыРемонт трансмиссииРемонт электрикиСварка аргоном швовУльтразвуковая чистка

Марка, модель, год авто, объем двигателя*

Имя*

Телефон*

Суть вопроса

Тормозные колодки постоянно работают, испытывая высокие нагрузки при замедлении и остановке автомобиля. Находясь в неблагоприятных условиях эксплуатации, узел требует постоянного внимания со стороны водителя. Их износ или поломка приведет к резкому снижению эффективности тормозов, нередко приводящему к аварии.

На СТО «500 Ампер» выполняется замена тормозных колодок в Минске для всех марок автомобилей.

Когда необходимо обращение в автосервис

Правильная работа ТК обеспечивает плотное прилегание их рабочей поверхности к тормозному диску или барабану. Нарушение геометрии фрикционной накладки или её износ нарушает контакт, обеспечивающий эффект замедления. Посетить автосервис потребуется при появлении следующих признаков:

Износ, истирание рабочих поверхностей.
Деформация деталей, как следствие, плохой контакт с дисками.
Прикипание накладок колодок к дискам.
Свист или скрежет при нажатой педали тормоза.
Увеличение пути торможения при «вставшей» педали.
Появление металлической пыли или стружки на дисках.

Необходимо проводить диагностику состояния ТК при каждом ТО. В отдельных случаях выполняется ремонт деталей путем шлифования поверхности накладок.

Как выполняются работы

Обращение в сервис «500 Ампер» обеспечивает гарантированное решение проблем с тормозными колодками. Мы произведем их замену, вне зависимости от марки и года производства машины. Для выполнения работ вам необходимо:

связаться с менеджером по телефону или в чате;
согласовать дату визита;
предоставить машину на приемку;
получить результаты обследования;
согласовать стоимость замены, цены на запчасти;
внести предоплату;
дождаться окончания ремонта.

Мы производим очистку узлов тормозной системы от пыли и частиц износа.

Для замены используем оригинальные ТК или рекомендованные производителем машины аналоги. На использованные детали, вы получаете длительную гарантию, обеспечивающую бесплатное исправление возможных дефектов.

Как рассчитывается стоимость

При приеме вашего авто, мастер-приемщик вычисляет стоимость замены тормозных колодок в Минске. Общая сумма услуги зависит от многих факторов, таких как:

Марка и модель машины.
Наличие АБС.
Сложность работ.
Передняя или задняя ось обслуживается.
Примененные детали.
Необходимость выполнения дополнительных работ.

Замена колодок на передних дисках дешевле, чем работы с барабанными тормозами. Это объясняется сложностью аккуратного демонтажа с задних осей.

Если вам потребуется замена задних тормозных колодок, цена за работу в нашем сервисе будет оптимальной.

Закажите услуги СТО «500 Ампер»

Мы обеспечиваем точное выявление причины неисправности авто с использованием профессионального оборудования.

Вам не придется разочароваться в качестве наших услуг и использованных запчастей. Наши менеджеры предоставят подтверждающие документы качества деталей и их соответствие нормативам безопасного использования.

Звоните нашим менеджерам и записывайтесь на удобный для вас день и время.

Видео по теме:

Снятие и установка передних тормозных колодок Audi A4

Инструменты:

Отвертка плоская средняя
Домкрат винтовой
Балонный ключ
Насадка на вороток 18 мм
Вороток под торцевую насадку

Детали и расходники:

Литиевая смазка типа «AUDI G 052 142 A2»
Комплект тормозных колодок

Схема переднего тормозного механизма FN3

Передние тормозные механизмы FN3:

1 — крышка тормозного диска;

2 — винт;

3 — тормозной шланг;

4 — держатель;

5 — болт;

6 — пружинная скоба;

7 — тормозной трубопровод;

8 — разъём датчика износа;

9 — болт с зубчатым буртиком;

10 — направляющая;

11 — тормозные колодки;

12 — стопорная пружина;

13 — тормозной диск;

14 — корпус суппорта;

15 — направляющий палец;

16 — крышка.

Примечания:

Обязательно заменяются все четыре колодки одной оси.

Внутренняя колодка имеет стрелку. Стрелка должна указывать по направлению вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед. При неправильной установке может привести к появлению шума.

Внешние тормозные колодки имеют на обратных пластинах клейкую пленку. Защитную пленку перед установкой колодок необходимо снять.

При достижении соответствующего износа (2 – 3 мм) на панели приборов загорается контрольная лампа. Обратите внимание на различные исполнения тормозных колодок (каталог запасных частей). Перед установкой новых колодок суппорт необходимо тщательно очистить. На направляющие поверхности колодок необходимо нанести тонкий слой литиевой смазки G 052 142 A2 фирмы AUDI.

Все расположенные снаружи болты и винты имеют защитное покрытие.

1. Для выполнения снятия тормозных колодок пометьте на шине направление её вращения. Отверните болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля и снимите колесо.

Предупреждение:

Если тормозные колодки будут вновь устанавливаться, то их необходимо при снятии пометить. Не допускается смена местами наружных и внутренних тормозных колодок, а также перестановка их с правого на левое колесо. Обязательно все тормозные колодки передних колёс заменяются одновременно, даже если предела износа достигла тормозная колодка одной стороны.

2. Снимите крышки (стрелки) с обоих направляющих пальцев.

3. Рассоедините разъём (1) указателя износа тормозных колодок при наличии последнего. Поверните на 90° стопорную планку нижней части штекера.

4. Выньте нижнюю часть штекера из держателя.

5. Подденьте отвёрткой и выньте из отверстия (стрелка) стопорную пружину тормозной колодки.

6. Выверните из суппорта оба направляющих пальца.

7. Снимите корпус суппорта и закрепите его проволокой к подвеске.

Предупреждение:

Не допускайте натяжения тормозного шланга.

8. Снимите наружную тормозную колодку с направляющей.

9. Выньте внутреннюю тормозную колодку с пружиной из тормозного поршня.

10. Перед установкой тормозных колодок на место проверьте ощупыванием пальцами тормозной диск. При наличии канавок диск можно проточить (работа СТО), если это ещё позволяет толщина.

Предупреждение:

При снятых тормозных колодках не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из корпуса. В этом случае суппорт снимите в комплекте и попросите его вставить на место на СТО.

11. Измерьте толщину тормозного диска, обратитесь к соответствующему разделу Проверка толщины тормозного диска.

Предупреждение:

Для очистки диска применяйте исключительно спирт. Направляющую поверхность и места посадки колодок в шахте корпуса очистите тряпкой. Не применяйте для этого инструмент с острыми кромками. Особое внимание обратите на удаление остатков клейкой пленки на прилегающих поверхностях наружных тормозных колодок.

12. Проверьте пыльник поршня на наличие трещин. Повреждённый пыльник немедленно замените, т.к. проникшая грязь быстро приводит к потере герметичности суппорта. При этом придется разбирать суппорт (работа СТО).

13. При большом износе тормозной колодки проверьте лёгкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко выходить и входить. Для проверки должен быть установлен другой суппорт. Следите за тем, чтобы поршень полностью не был выдавлен. При тяжелом ходе поршня сдайте суппорт в ремонт на СТО. Вдавите поршень показанным на сопроводительной иллюстрации инструментом.

Это можно сделать также с помощью деревянного бруска (рукоятка молотка). При этом следите за тем, чтобы поршень не перекосить поршень и не повредить поверхность поршня, а также пыльник.

Предупреждение:

При вдавливании поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозного цилиндра в резервуар. Следите за жидкостью в резервуаре, при необходимости, отсосите жидкость с помощью сифона.

Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначена только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Применяйте для этого сифон. При замене тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его покрытие и приводит коррозии.

14. Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите их и смажьте тонким слоем литиевой смазки G 052 142 A2.

Литиевая смазка G 052 142 A2.

15. Вставьте внутреннюю тормозную колодку со стопорной пружиной в тормозной поршень.

Внутренняя тормозная колодка правого и левого колеса.

Примечание:

Внутренняя тормозная колодка (имеет пружину) снабжена стрелкой. Стрелка должна указывать в направлении вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед. Неверная установка (на другую сторону автомобиля) может привести к появлению шума.

16. Снимите защитную пленку с обратной пластины наружной тормозной колодки.

17. Установите наружную колодку на направляющую.

18. Установите на место корпус суппорта и закрепите его на направляющей двумя направляющими пальцами моментом 25Нм.

19. Установите на место обе крышки пальцев.

20. Вставьте пружину в корпус суппорта.

Предупреждение:

После установки в отверстия стопорную пружину необходимо вдавить под направляющую. При неправильной установке износ наружной колодки может не компенсироваться, что приведет к увеличению хода педали тормоза.

21. Закрепите колёса, соблюдая направление вращения колёс. Опустите автомобиль на колёса и только после этого затяните болты крепления крест-накрест моментом 120Нм.

22. Несколько раз стоя сильно нажмите педаль тормоза так, чтобы ощутить сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к диску и занимают свое рабочее положение.

23. Проверьте тормозную жидкость в резервуаре, при необходимости, долейте жидкость до отметки MAX.

24. Осторожно дайте приработаться новым тормозным колодкам. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 до скорости 40 км/час, не нажимая сильно на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться.

После установки новой тормозной колодки её необходимо приработать. Для этого первые 200 км пути не применяйте без надобности резкие торможения.

Проведите контроль надёжности:

Закреплены ли тормозные шланги?
Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.

Схема деталей переднего тормозного механизма FNR-G60

1 — тормозная колодка;

2 — направляющая;

3 — болт с зубчатым буртиком;

4 — втулка;

5 — направляющий палец;

6 — крышка;

7 — тормозной диск;

8 — болты крепления колеса;

9 — присоединение тормозного трубопровода;

10 — тормозной трубопровод;

11 — присоединение тормозного трубопровода к суппорту;

12 — держатель;

13 — болт;

14 — корпус суппорта;

15 — стопорная пружина.

1. Для снятия тормозных колодок зафиксируйте тормозной диск одним болтом крепления колеса (стрелка).

2. Подденьте отвёрткой и снимите из корпуса суппорта стопорную пружину тормозных колодок.

3. Рассоедините поворотом разъём указателя износа тормозных колодок, потяните вверх и отсоедините электрический провод.

4. Отсоедините тормозной шланг из держателя.

5. Снимите крышки и выверните оба направляющих пальца.

6. Снимите корпус суппорта и закрепите его проволокой к подвеске.

7. Выньте колодку из корпуса суппорта или снимите с направляющей.

8. Для выполнения установки тормозных колодок вставьте тормозную колодку со стопорной пружиной и указателем износа в корпус суппорта.

9. Вставьте в суппорт внутреннюю (1) и внешнюю (2) тормозные колодки, установите их вместе на направляющую и тормозной диск.

10. Закрепите корпус суппорта с пальцами на направляющей. Следите за тем, чтобы не скручивался тормозной шланг. Установите крышки пальцев.

11. Зафиксируйте штекер указателя износа и закрепите провод в держателе.

Схема деталей переднего тормозного механизма С54

1 — крышка тормозного диска;

2 — винт;

3 — тормозной шланг;

4 — пружинная скоба;

5 — тормозной трубопровод;

6 — болт самостопорящийся;

7 — болт с зубчатым буртиком;

8 — направляющая с направляющими пальцами и защитным колпачком;

9 — тормозной диск;

10 — теплозащитный щиток;

11 — корпус суппорта;

12 — держатель;

13 — болт;

14 — тормозные колодки;

15 — разъём указателя износа тормозных колодок;

16 — держатель.

1. Для выполнения снятия тормозных колодок рассоедините поворотом разъём указателя износа тормозных колодок, потяните вверх и отсоедините электрический провод.

2. Отверните болты от корпуса суппорта, при этом удерживая от проворачивания направляющие пальцы.

3. Откиньте вверх корпус суппорта и выньте наверх тормозные колодки.

4. Установите на место тормозные колодки.

5. Опустите вниз корпус суппорта и затяните новые болты крепления.

Примечание:

В ремонтном комплекте имеются 4 самостопорящихся болта.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Источник: http://carmanz.info/audi/a4-b6-2000-2004/6593-a420009-3. html#ixzz3cjocCdbU

Как заменить задние тормозные колодки на Audi A4 B5 Avant – руководство по замене A4 B5 Avant (8D5)

Рекомендуемый интервал замены для категории детали Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз : 30000 км

Важно!

Данную процедуру замены можно использовать для:
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T, АУДИ А4 Авант (8D5, B5) 1.8 Т, AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T quattro, AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T quattro

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Опубликовано: 28.11.2016

26 тыс. просмотров

Все запчасти для замены — Тормозные колодки для A4 Avant (8D5, B5) и других моделей AUDI

Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз

Замена: тормозных колодок – Audi A4 B5 Avant. Инструменты, которые могут вам понадобиться:

Проволочная щетка

Нейлоновая чистящая щетка

WD-40 Spray

Тормозной очиститель

Антистическая паста

Медный смазка

Комбинированный вечер № 13

Комбинированный реактив № 15

Управление колеса.

Инструмент для откручивания тормозного суппорта

Ключ с трещоткой

Динамометрический ключ

Лом

Противооткатный упор

Купить инструменты

Замену производить в следующем порядке:

Шаг 1
Открыть капот.Отвинтить крышку бачка тормозной жидкости.
Шаг 2
Закрепите колеса клиньями.
Шаг 3
Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №17 для колеса.
Шаг 4
Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
Шаг 5
Открутите колесные болты.
Важно! Удерживая колесо, откручивайте болты крепления. Audi A4 B5 Avant
Шаг 6
Снимите колесо.
Шаг 7
Очистите крепления тормозного суппорта. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 8
Отвинтите крепление тормозного суппорта. Используйте комбинированный ключ № 13. Используйте комбинированный ключ № 15.
Шаг 9
Расправьте тормозные колодки. Используйте лом.
Шаг 10
Снимите тормозной суппорт. Используйте лом.
Привязать суппорт к подвеске или к кузову проволокой, не отсоединяя от тормозного шланга, для предотвращения разгерметизации тормозной системы. Следить за тем, чтобы тормозной суппорт не болтался на тормозном шланге. Не нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта. В результате поршень может выпасть из тормозного цилиндра, а также произойти утечка тормозной жидкости и разгерметизация системы. Проверьте кронштейн тормозного суппорта, направляющие штифты и пыльники тормозного суппорта. Очистите их. Замените, если необходимо.
Шаг 11
Снимите тормозные колодки.
Измерьте толщину тормозного диска. При достижении предельного износа деталь подлежит замене.
Шаг 12
Очистите кронштейн тормозного суппорта от грязи и пыли. Используйте проволочную щетку. Используйте очиститель тормозов.
После нанесения спрея подождите несколько минут.
Шаг 13
Обработайте поршень тормозного суппорта. Используйте нейлоновую чистящую щетку. Используйте очиститель тормозов.
Замена: Тормозные колодки – Audi A4 B5 Avant. После нанесения спрея подождите несколько минут.
Шаг 14
Вдавите поршень тормозного суппорта. Используйте инструмент для откручивания тормозного суппорта.
Шаг 15
Обработайте тормозные колодки в месте контакта их поверхности с кронштейном тормозного суппорта. Используйте антискрипную пасту.
Перед установкой колодок убедитесь, что поверхность диска чистая.
Шаг 16
Установите новые тормозные колодки.
Убедитесь, что колодки установлены накладками к диску.
Шаг 17.1
Установите тормозной суппорт и закрепите его.
Шаг 17.2
Используйте комбинированный гаечный ключ #13. Используйте комбинированный гаечный ключ #15. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 35 Нм.
Шаг 18
Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.
Шаг 19
Очистите место крепления обода колеса. Используйте очиститель тормозов.
Замена: тормозные колодки – Audi A4 B5 Avant. После нанесения спрея подождите несколько минут.
Шаг 20
Установите колесо.
Во избежание травм придерживайте колесо при закручивании крепежных болтов.
Шаг 21
Вверните колесные болты. Используйте ударную головку #17.
Шаг 22
Опустите автомобиль и, работая в перекрестном порядке, затяните колесные болты. Используйте ударную головку № 17. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 120 Нм.
Шаг 23
Снимите домкраты и клинья.
Важно! Замена: тормозных колодок – Audi A4 B5 Avant. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте.
Шаг 24
Затяните крышку бачка тормозной жидкости. Закройте капот.
Не заводя двигатель, несколько раз нажать на педаль тормоза, пока не почувствуется значительное сопротивление. Плавно снижайте скорость первые 150-200 км после замены тормозных колодок. Избегайте ненужного и резкого торможения до полной остановки.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Scan

Чтобы загрузить приложение:

— отсканируйте QR-код
— загрузите из App Store
— загрузите из Google Play

Советы и рекомендации для вашего AUDI A4 Avant (8D5, B5)

Подробнее

Как заменить жидкость в АКПП | Советы AUTODOC
5 распространенных ошибок при мойке автомобилей | AUTODOC
Как предотвратить запотевание стекол автомобиля | Советы АВТОДОК
Как проверить прокладку ГБЦ | AUTODOC

Наиболее часто заменяемые детали на AUDI A4

Профессиональные руководства для самых распространенных моделей AUDI

Как поменять задние тормозные колодки на Audi A4 B5 седан – руководство по замене A4 B5 седан 90D2

Рекомендуемый интервал замены для категории деталей Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз : 30000 км

Важно!

Данная процедура замены применима для:
AUDI A4 седан (8D2, B5) 1. 6

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Опубликовано: 21.06.2021

2K показов

Все запчасти для замены — Тормозные колодки для A4 седан (8D2, B5) и других моделей AUDI

Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз

Замена: тормозных колодок – Audi A4 B5 седан. Список инструментов, которые вам понадобятся:

Проволочная щетка

Нейлоновая чистящая щетка

WD-40 Spray

Тормозной очиститель

Анти-квайская паста

Медные смазки

Крутящий ключ

Комбинированный вечер № 13

Комбинированный ветвь #15

Drive Desock Depocket #15

Drive Doske Dosocke Drench #15

Drive Groweck Spanner #15

Drip Drouch Dook Specker

. № 13

Управление на колесах #17

Рыболочный гаечный ключ

Водяной насос Pliers

ТОРМОЗНЫЙ ТРУЖИТЕЛЬНЫЙ СВЕДЕНИЕ ДЛЯ СВЕДЕНИЯ

КОРОН БАР

КЛЕГКИ

БОРГОВИТЬ

. 1

Откройте капот. Отвинтите крышку бачка тормозной жидкости.

Шаг 2

Закрепите колеса клиньями.

Шаг 3

Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №17 для колеса.

Шаг 4

Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.

Шаг 5

Отвинтите колесные болты.

Внимание! Во избежание травм придерживайте колесо во время откручивания крепежных болтов. Audi A4 B5 седан

Шаг 6

Снимите колесо.

Шаг 7

Очистите крепление троса стояночного тормоза. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

Шаг 8

Отсоедините трос стояночного тормоза. Используйте клещи для водяного насоса. Используйте лом.

Шаг 9

Очистите крепления суппорта тормоза. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

Шаг 10

Отвинтите крепление тормозного суппорта. Используйте комбинированный ключ № 13. Используйте комбинированный ключ № 15. Используйте гаечный ключ с трещоткой.

Шаг 11

Снимите тормозной суппорт. Используйте лом.

Привязать суппорт к подвеске или к кузову проволокой, не отсоединяя от тормозного шланга, для предотвращения разгерметизации тормозной системы. Следить за тем, чтобы тормозной суппорт не болтался на тормозном шланге. Не нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта. В результате может произойти выпадение поршня из тормозного цилиндра, а также утечка тормозной жидкости и разгерметизация системы. Проверьте кронштейн тормозного суппорта, направляющие штифты и пыльники тормозного суппорта. Очистите их. Замените, если необходимо.

Шаг 12

Снимите тормозные колодки.

Измерьте толщину тормозного диска. При достижении предельного износа деталь подлежит замене.

Шаг 13

Очистите кронштейн тормозного суппорта от грязи и пыли. Используйте проволочную щетку. Используйте очиститель тормозов.

Замена: Тормозные колодки – Audi A4 B5 седан. После нанесения спрея подождите несколько минут.

Шаг 14

Обработайте тормозные колодки в месте контакта их поверхности с кронштейном тормозного суппорта. Используйте антискрипную пасту.

Перед установкой колодок убедитесь, что поверхность диска чистая.

Шаг 15

Установите новые тормозные колодки.

Убедитесь, что колодки установлены накладками к диску.

Шаг 16

Обработайте поршень тормозного суппорта. Используйте нейлоновую чистящую щетку. Используйте очиститель тормозов.

Замена: Тормозные колодки – Audi A4 B5 седан. После нанесения спрея подождите несколько минут.

Шаг 17

Вдавите поршень тормозного суппорта. Используйте инструмент для откручивания тормозного суппорта.

Шаг 18

Установите тормозной суппорт и закрепите его. Используйте комбинированный гаечный ключ № 15. Используйте приводную головку № 13. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 35 Нм.

Шаг 19

Установите трос стояночного тормоза в скобу тормозного суппорта. Используйте клещи для водяного насоса. Используйте лом.

Шаг 20

Очистите посадочное место обода колеса. Используйте проволочную щетку.

Шаг 21

Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.

Шаг 22

Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.

После нанесения спрея подождите несколько минут.

Шаг 23

Установите колесо.

Внимание! Во избежание травм придерживайте колесо во время закручивания крепежных болтов на автомобиле. Audi A4 B5 седан

Шаг 24

Вверните колесные болты. Используйте ударную головку №17.

Шаг 25

Опустите автомобиль и, работая в перекрестном порядке, затяните колесные болты. Используйте ударную головку № 17. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 120 Нм.

Шаг 26

Снимите домкраты и клинья.

Не запуская двигатель, несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока не почувствуете значительное сопротивление. Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости долейте.

Шаг 27

Затяните крышку бачка тормозной жидкости. Закройте капот.

Плавное торможение первые 150-200 км после замены тормозных колодок. Избегайте ненужного и резкого торможения до полной остановки.

Было ли это руководство полезным?

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Scan

Чтобы скачать приложение:

— отсканируйте QR-код
— загрузите из App Store
— скачать с Google Play

Советы и рекомендации для вашего AUDI A4 седан (8D2, B5)

Подробнее

ТОП 8 ошибок автовладельцев | AUTODOC
Топ-5 ошибок при покупке автозапчастей
Как восстановить колесные диски | Советы AUTODOC
Как обнаружить утечку вакуума с помощью дымовой машины | AUTODOC

Наиболее часто заменяемые детали на AUDI A4

Профессиональные руководства для наиболее распространенных моделей AUDI

Audi A4 1.

8T Volkswagen Замена задних тормозных колодок | Golf, Jetta, Passat & Beetle
Выберите
свой автомобиль
Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.
Применимые модели:
Audi A4 (1997-01)
Ауди А4 Кваттро (1997-01)
Ауди ТТ (2000-04)
Ауди ТТ Кваттро (2000-04)
Замена задних тормозных колодок на А4 примерно аналогична замене передних колодок.
Задние колодки имеют тенденцию изнашиваться медленнее, чем передние колодки, что означает, что их, возможно, придется менять реже. Кроме того, задние тормоза включают в себя стояночный тормоз, который, по сути, представляет собой тросовый метод прижатия тормозных колодок к роторам, в отличие от основной гидравлической системы.
Еще одно отличие заключается в способе втягивания поршней суппорта, что необходимо делать при замене изношенных колодок новыми полнослойными колодками. Спереди вы можете просто вставить поршни прямо в суппорт. Сзади поршни должны толкаться и поворачиваться одновременно. Мне было сложно это сделать без специального инструмента. Конечно, есть официальный заводской специальный инструмент, но можно найти и менее дорогие альтернативы. Некоторые утверждают, что вы можете втянуть поршень вручную, правильно нажав и повернув его, но мне не удалось заставить это решение работать. В конце концов, я рекомендую взять в руки инструмент, который предназначен для работы, так как он делает процедуру легкой и простой.
Задняя часть автомобиля должна быть оторвана от земли или, по крайней мере, того угла, над которым вы работаете. Сначала ослабьте гайки, а затем поднимите колесо и оторвите его от земли. Снимите колесо, и вы готовы к работе.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: В этой статье показаны задние тормозные диски Quattro. Задние диски FWD имеют запрессованные подшипники задних колес. Вы должны заменить или перенести подшипники, если вам нужно заменить дисковый ротор. Завершить работу может быть дешевле и, безусловно, быстрее, если вы купите новые роторы и подшипники и запрессуете кольца в дисковые роторы перед началом работы.
Горячая подсказка
Убедитесь, что автомобиль правильно стоит на домкратах
Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту
Питер Боденштайнер, эксперт по ремонту
//
Фото проекта
фигура 1 Сначала я расскажу о регулировке стояночного тормоза. Некоторые источники утверждают, что это необходимо делать при замене задних тормозных колодок, а другие нет. Это несложно сделать, особенно в Quattro, и в любом случае вы можете захотеть сделать это самостоятельно, поэтому я включил это сюда. Первый шаг — опустить ручку стояночного тормоза, а затем зайти внутрь заднего сиденья автомобиля. Откройте пепельницу в верхней части центрального туннеля и поднимите прямо вверх, чтобы снять пепельницу и крышку как единое целое. фигура 2 Это дает вам доступ к механизму стояночного тормоза. Красная стрелка указывает на «компенсаторный механизм», в котором есть ряд маленьких отверстий. Возьмите маленькую отвертку или аналогичный инструмент и протолкните ее через одно из отверстий в механизме. Рисунок 3 Отвертка будет удерживать механизм компенсатора на месте, пока вы будете регулировать тросы стояночного тормоза. Только не забудьте удалить отвертку, когда работа будет сделана, и прежде чем вы начнете дергать ручку стояночного тормоза. Рисунок 4 На Quattro регуляторы стояночного тормоза находятся снаружи, прямо перед задними колесами и внутри боковых порогов автомобиля. На автомобилях с передним приводом регуляторы находятся под центральной задней частью автомобиля, в туннеле, в котором размещаются задние части трансмиссии в моделях Quattro. Вам нужно будет поднять автомобиль в воздух настолько, чтобы можно было работать под ним — убедитесь, что вы правильно его поддерживаете. Дополнительную информацию см. в разделе Поддомкрачивание автомобиля. После того, как вы нашли регулятор стояночного тормоза, вам сначала нужно снять этот металлический зажим. С этой задачей справятся острогубцы или плоская отвертка. Рисунок 5 Используйте гаечный ключ на 11 мм, чтобы удерживать трос за шестигранники на конце регулятора. Возьмитесь за черную часть регулятора (это часть с узкими выступами на одном конце. Поверните ее так, чтобы она постепенно двигалась к передней части автомобиля. Вы можете повернуть ее вручную. Рисунок 6 В конце концов регулятор сдвинется настолько, что появится это красное уплотнительное кольцо. Вы не хотите идти дальше этого, так как это подвергнет внутреннюю часть регулятора воздействию грязи и воды, то есть того, что уплотнительное кольцо предназначено для защиты. Отодвигайте регулятор в обратном направлении до тех пор, пока уплотнительное кольцо не перестанет быть видимым. Рисунок 7 Снова вставьте металлический зажим в ту же канавку, из которой он вышел. Рисунок 8 Что касается самого заднего тормоза, это то, что вы увидите, когда снимете колесо. Рисунок 9Суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта двумя болтами. На самом деле болты вкручиваются в концы штифтов ползуна суппорта, которые сами по себе можно снять. Используйте 13-миллиметровую головку или гаечный ключ на конце болта и удерживайте ползунковый штифт на месте с помощью 15-миллиметрового ключа, помещенного на лыски между выступом на суппорте и резиновым чехлом, как показано на рисунке. Рисунок 10 То же самое на нижнем болте. Достать 13-миллиметровый болт с гнездом и храповиком на этом немного сложнее из-за механизма стояночного тормоза на задней части суппорта. Рисунок 11 Вот так выглядят болты, которые вкручиваются в штифты ползунка. Обратите внимание на синий резьбовой фиксатор на конце болта — новые колодки должны поставляться с новыми болтами для замены этих болтов. Сменные болты должны иметь некоторое количество резьбового герметика, предварительно нанесенного на нижнюю резьбу аналогичным образом. Рисунок 12 Используйте отвертку и/или другие монтировки, чтобы ослабить суппорт. Может потребоваться некоторое раскачивание вперед и назад, чтобы освободить суппорт. Рисунок 13 Когда суппорт свободен, вы должны увидеть что-то вроде этого. Рисунок 14 Просто снимите старые колодки. Рисунок 15 Тормозной диск вращается независимо от ступицы. Чтобы все было выровнено, вы можете прокрутить один из колесных болтов обратно через ротор и в ступицу. Рисунок 16 Снимите резиновый колпачок, закрывающий винт для выпуска воздуха на задней стороне суппорта. Рисунок 17 Поместите накидной ключ на 11 мм на конец прокачного винта, наденьте трубку на конец винта и подсоедините его к емкости для сбора жидкости. Затем ослабьте сливной винт. Держите прокачной винт открытым при втягивании поршня суппорта — таким образом любая грязная жидкость будет удалена из тормозной системы, а не возвращена в тормозную систему. Это также предотвратит переполнение бачка тормозной жидкости под капотом. Рисунок 18 Как упоминалось ранее, в некоторых источниках указывается, что вы можете втянуть поршень суппорта вручную с помощью плоскогубцев. Вы можете попробовать это — вставьте кончики плоскогубцев в две выемки на поверхности поршня, чтобы обеспечить необходимый захват. Я смог повернуть поршень, используя этот метод, но не смог приложить к поршню достаточную силу, чтобы заставить его втянуться. Рисунок 19Это специальный инструмент для втягивания поршня суппорта. Круглая колодка слева давит на поршень; плоская, слегка изогнутая деталь давит на внутреннюю часть суппорта напротив поршня при повороте рукоятки. Рисунок 20 Магнитный диск слева магнитно крепится к основанию инструмента, а два зубца на его поверхности входят в две выемки на поверхности поршня суппорта. Рисунок 21 Вот инструмент на месте, теперь на пассажирской стороне автомобиля. Пока вы поворачиваете рукоятку по часовой стрелке, часть инструмента между большим и указательным пальцами также должна быть повернута, чтобы поддерживать натяжение поршня. По сути, нога давит на поршень, а пластина давит на «пальцы» суппорта. Давление, идущее в двух направлениях, постепенно увеличивает расстояние между поршнем и пальцами, освобождая место для новых колодок. Просто продолжайте движение, пока поршень не втянется полностью. Затем снова затяните прокачной винт, снимите трубку, установите на место резиновый колпачок и правильно утилизируйте старую тормозную жидкость. Рисунок 22 Вы должны удалить ползунковые штифты из резиновых чехлов в опорном кронштейне суппорта, чтобы осмотреть и повторно смазать их. Рисунок 23 Здесь один из штифтов ползуна готов к повторной установке с новым покрытием смазки. Новые задние колодки также на заднем плане. Рисунок 24 Просто вставьте ползунок через резиновый чехол. Рисунок 25 Верните суппорт на место. Обратите внимание, что пружины на новых колодках должны находиться под суппортом и не высовываться из зазора. Рисунок 26 Замените два 13-мм болта, которые вкручиваются в концы направляющих штифтов. Рисунок 27 Не забудьте использовать новые болты, поставляемые с колодками, и затяните их с усилием 26 футо-фунтов. Удерживая штифт гаечным ключом на 15 мм, затяните болты. Добавить новый комментарий
СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)
Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.