ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ NISSAN ALMERA N16 1.8 2.2 DCi 2000-2006

ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ NISSAN ALMERA N16 1.8 2.2 DCi 2000-2006

КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ПОДХОДЯТ ДЛЯ NISSAN ALMERA N16 1.8 2.2 DCi 2000-2006 ПЕРЕДНИЕ И, передние и задние тормозные колодки Abtex Premium Plus, не уверен, что это правильный набор для вашего автомобиля, бесплатная доставка по всем заказам, отличные бренды, отлично Ценность, наслаждайтесь бесплатной доставкой сейчас, Гарантия подлинности, Исследуйте новейшие стильные продукты. И КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ПОДХОДЯТ ДЛЯ NISSAN ALMERA N16 1.8 2.2 DCi 2000-2006 ПЕРЕДНИЕ, ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ NISSAN ALMERA N16 1.8 2.2 DCi 2000-2006.

на 100 км, объем бака. Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic – автомобиль В-класса, который широко используется в России благодаря приемлемой стоимости и неприхотливости. Российские автолюбители с удовольствием покупают этот автомобиль, поэтому его можно встретить практически на каждой стоянке. Легкий кузов и отличная аэродинамика позволяют существенно сэкономить на бензине для автомобиля Ниссан Альмера.Расход топлива в городском режиме держится в пределах 8-9 литров.

История создания

Впервые Almera была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Автомобиль был построен на базе своего предшественника с именем Sunny и перенял от него силовые установки, настройки шасси и коробку передач.

В 1998 году инженеры поработали над экстерьером модели и добавили европейские нотки. Пассивная безопасность переднего пассажира также возросла за счет новых энергопоглощающих элементов в кузове, а ремни безопасности обзавелись системой автоматического подтягивания.Кузов назывался N15 и выпускался до 2000 года. Широкое распространение получил бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Расход топлива на 100 км у Nissan Almera составил всего 7,5 литров в смешанном режиме.

Nissan Almera Classic — Описание

В 2000 году Nissan представил второе поколение Almera N16. Автомобиль построен на базе Nissan Sunny и Bluebird Sylphy, которые производились в Японии. Детали кузова пришли от Bluebird, а элементы подвески — от Sunny. В Сингапуре продавали седан под названием Sunny N16 с правым рулем.Ниссан Альмера, у которого значительно снизился расход топлива за счет снижения веса и новых настроек двигателя, получила широкое распространение в России. В 2007 году произошел небольшой рестайлинг: изменились задние фонари, фары и бампера.

Передняя часть

Фары оборудованы электрорегулировкой из салона, а также отдельными секциями для ближнего и дальнего света. Решетка радиатора выполнена в классическом стиле с использованием матовых черных сабель, расположенных горизонтально.

Капот получился длинным, без острых ребер жесткости и с плавным переходом в фары и решетку радиатора. Бампер оснащен двумя большими противотуманными фарами и окрашен в цвет кузова. Ходовые огни и омыватели фар отсутствуют даже в максимальной комплектации.

Боковая часть

Бок седана выглядит великолепно. Полностью законченный внешний вид с четко подогнанными линиями крыши и бокового остекления. Двери оснащены защитными накладками из пластика, которые окрашены в цвет кузова или в черный матовый цвет в зависимости от комплектации.Зеркала заднего вида с функцией автоскладывания не оснащались подогревом и указателем поворота.

Диски Альмеры не особо удивляют оригинальностью. Диски окрашены в серебристый цвет и не выделяются особым дизайном — классические пять лучей. Реконструированный новый Ниссан Альмера Классик (автомат), расход топлива которого был существенно снижен за счет снижения лобового сопротивления, благодаря плавным линиям кузова достаточно обтекаем и маневренен.

Корма

Задняя часть Nissan Almera Classic выполнена в стандартном стиле и не балует покупателя инновационными решениями. Фонари разделены на 3 секции. Первый отвечает за повороты, второй за стоп-сигналы и габаритные огни, третий за огни заднего хода. Объем багажника 460 литров – хороший показатель для автомобиля В-класса. Погрузочная высота позволяет легко укладывать в недра багажного отделения даже тяжелые предметы.

Интерьер

Внутреннее оснащение Nissan Almera не удивит искушенного автовладельца, но в машине есть все необходимое для комфортного передвижения как по городу, так и по загородной трассе.Рулевое колесо отделано натуральной кожей. Кнопки управления мультимедийной системой расположены справа между двумя балками. Приборная панель выполнена в классической форме: стрелки и циферблаты. Также встроен небольшой дисплей, на котором отображается общий и суточный пробег.

Центральная консоль в максимальной комплектации содержит козырек в верхней части, в который интегрирована мультимедийная система с цветным дисплеем. Качество экрана ниже среднего, но все необходимые настройки и клавиши легко читаются в темноте и на солнце.Прямоугольные воздуховоды расположены на привычном месте, между ними кнопка аварийной остановки. Ниже расположен блок клавиш, который отвечает за управление магнитолой и системой климат-контроля. В районе ручки КПП можно увидеть прикуриватель и ящик для мелочей. Подлокотник между передними сиденьями был скромным из-за небольших размеров автомобиля.

Кресла водителя и пассажира не имеют выраженной боковой поддержки. Они оснащены подголовниками и скромным набором регулировок.Ткань плотная и выглядит солидно. Задний ряд не может похвастаться местом для ног пассажиров. Высоким людям будет неудобно в дальней поездке, поэтому им лучше сесть на переднее сиденье.

В Nissan Almera есть подогрев сидений, хорошая мультимедийная система, система ABS, полный электропакет и две подушки безопасности. Шумоизоляция практически отсутствует — слышны удары мелких камней о подкрылки и шелест колес.

Силовые установки

Благодаря хорошо настроенным двигателям расход топлива Ниссан Альмер в смешанном режиме составляет не более 7.6 литров. Автомобиль оснащен 1,6-литровыми бензиновыми двигателями с максимальной мощностью 107 лошадиных сил.

Низкий расход топлива позволяет преодолевать большие расстояния на Nissan Almera. Объем бака 55 литров, а расход по трассе не поднимается выше 6,8 литров.

В паре с бензиновым агрегатом, 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатым автоматом Jatco. Расход топлива «Ниссан-Альмера-Классик» 1.6 с «механикой» по трассе будет смешной 5.2 литра, что является большим плюсом при выборе автомобиля.

Размеры кузова

Габаритные размеры Альмеры увеличивались с каждым поколением. Седан N16 имеет следующие исполнения:

• длина — 4510 мм;
• ширина — 1935 мм;
• высота — 1440 мм.

Колесная база составляет 2535 миллиметров, а клиренс варьируется в пределах 140-150 миллиметров в зависимости от комплектации и установленных колесных дисков. У Ниссан Альмер расход топлива тоже небольшой из-за уменьшенного коэффициента сопротивления кузова.На высоких скоростях поток воздуха не тормозит автомобиль, а двигатель тратит меньше энергии на поддержание монотонного режима движения.

Цена подержанного автомобиля и отзывы пользователей

В 2018 году новую Almera Classic уже не найти, поэтому приходится искать варианты на вторичном рынке. Цена экземпляра 2008 года начинается от 300 000 рублей. За более свежий седан продавец может запросить 480 000 рублей.

Владельцы часто говорят о проблемах с подвеской и выгорании пластика фар при длительной стоянке на солнце.Ходовая часть не любит больших нагрузок и езды в сильный мороз. Стойки могут протекать, а шаровые стойки могут стучать после попадания в большую яму на трассе. Однако стоимость амортизатора обычно не превышает 3000 рублей, поэтому ремонт подвески не опустошит карманы автовладельца. Двигатель и коробка работают без нареканий и часто выхаживают 300 000-400 000 километров без серьезного вмешательства. Цепь в системе ГРМ не потребует замены в течение всего срока службы силового агрегата при соблюдении регламента технического обслуживания.

При покупке следует обратить внимание на комплектацию и состояние кузова. Задние арки часто начинают гнить при плохом ремонте, а базовую комплектацию перепродать будет намного сложнее.

Ниссан Альмера классик где собирают. Сравнение Nissan Almera с Nissan Almera Classic

Nissan Almera — линейка японских легковых автомобилей, которая была запущена в производство в 1995 году. Первое поколение выпускалось до 2000 года, также подверглось рестайлингу в 1998 году.Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera на зарубежные рынки, снабдив ее новым именем. Коснулось это и России – автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения относительно существующей в Японии версии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели имя Almera Classic.

Что же касается «обычной» Альмеры, то ее нынешняя версия теперь тоже имеет прямое отношение к России — ее производят на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с непосредственным предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года привнес в модельный ряд, считавшийся прогрессивным на тот момент, несколько нововведений: он пополнился гаммой комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер. «Обычная» Альмера могла комплектоваться автоматической коробкой передач и двигателем до 1.8 литров.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную систему тормозов, ESP, имело усиленный, более безопасный каркас кузова и могло оснащаться двигателем мощностью 116 л.с. В наше время Альмера 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры российского производства. Он основан на Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки. Новейшая Almera, которая выпускается с 2015 года и представляет собой рестайлинговую версию, получила аналогичный Teana кузов, при этом базируясь на исходной платформе.Almera выпускается в трех комплектациях – Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

• Подушки безопасности водителя и пассажира;
• Антиблокировочная система тормозов;
• Легкосплавные диски;
• Электростеклоподъемники;
• Обогрев сиденья;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары.

Новая Almera комплектуется рядом двигателей (1,6 литра и 102 лошадиных силы) и коробкой передач на выбор — 5 МКПП или 4 АКПП.Выпустив новую Альмеру, производители постарались угодить российским автолюбителям. По расчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобиля, максимально приближенные к версии Classic (а также выпущенные как Samsung), стали попадать в разные страны с 2003 года, когда вышла линейка . Nissan Almera Classic создан для поездок по российским дорогам в суровых климатических условиях.Дилеры продавали эту машину только в нашей стране — в Европу она даже не поступала.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный, даже по нынешним меркам вид, вполне вписывающийся в окружающую действительность. При этом Classic можно купить, что отталкивает некоторых водителей.Для других это будет отличная возможность сэкономить и получить автомобиль, производство которого завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую направленность — российский рынок — Альмера и Альмера Классик имеют немало отличий, которые во многом обусловлены интервалом в периодах производства и странах происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести один из этих автомобилей, необходимо более детально сравнить модели. Сразу можно сказать только одно – ни «обычная» Альмера, ни Классик не превосходят друг друга, так как это непохожие автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект входят:

• Внутренняя тканевая обивка;
• Противотуманные фары;
• Пятнадцатидюймовые стальные диски;
• Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира;
• Электронный распределитель торможения;
• Иммобилайзер;
• Электрические стеклоподъемники;
• Усилитель руля;
• Аудиосистема;
• Обогрев заднего стекла.

В самое дорогое оборудование также добавляются:

• Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
• Навигационная система;
• Кондиционер;
• Подогрев сидений.

Ниссан Альмера 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги, как в минимальной, так и в максимальной комплектации. При этом водители могут ожидать от дорогой версии более мощный двигатель — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и его более современная родственница, имеет довольно неплохую комплектацию.Конечно, отступает на версию 2015 года, но причина тому только в разнице во времени производства. Минимальная комплектация предлагает:

• Центральный замок Замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Усилитель руля;
• Регулируемое по высоте рулевое колесо.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, электрические зеркала, антиблокировочную систему тормозов и вторую подушку безопасности спереди. Вопрос в том, готов ли покупатель на большее количество средств или считает вариант невыгодным.Так или иначе, у Nissan Almera Classic всего один двигатель (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что роднит его с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации обойдется примерно в 400 000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — прибавка не такая уж и значительная.

Nissan Almera Classic доступен только в подержанном состоянии.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим – они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современному варианту. Модель в отличном состоянии и максимальной комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280 000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

• Длина — 4656 мм;
• Высота — 1522 мм;
• Ширина — 1695 мм;
• Клиренс — 160 мм;
• Объем багажника 500 литров.

Параметры классической версии:

• Длина — 4510 мм;
• Высота — 1440 мм;
• Ширина — 1710 мм;
• Клиренс — 165 мм;
• Объем багажника 460 литров.

Сравнивая физические параметры двух автомобилей, можно заметить, что у нового в целом чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом Classic имеет лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательным моментом низкой высоты кузова является тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 разработаны ассоциацией дизайнеров Nissan. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели весьма неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычная», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Альмеры 2015 года, Классик получил более округлую форму – это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекла. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его тоже нельзя назвать.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не поскупились ни на эргономику, ни на качество материалов и оснащения, а лишь настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, сзади могут с комфортом разместиться трое взрослых пассажиров, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта – выше, чем у многих «одноклассников», и выгоднее за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные в плане интерьера. Во-первых, он создавался в тяжелые для компании времена, что приводило к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые проистекают из комплекции японцев. Автолюбителю ростом более 180 сантиметров в салоне, вероятно, будет тесно — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и переместить их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цена-качество.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, у которого 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя 145 Нм, а его максимальная скорость 3750 в минуту;
• Максимальная скорость — 175 км/ч, до сотни за 12,7 сек;
• Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic почти ничем не отличается от более новой версии:

• Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя 146 Нм, максимальная скорость 3600 в минуту;
• Выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
• Максимальная скорость — 177 км/ч, до сотни за 13.9 секунд;
• Расход топлива до 10,4 л на 100 км пути.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но, хотя двигатель Classic не такой экономичный, он обеспечивает хорошую топливную экономичность.

Исход

Если водитель хочет приобрести автомобиль, максимально комфортный для своего класса, то ему стоит выбрать Альмеру 2015 года. Она сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный салон и чуть выше динамические качества Классика.Последний больше подходит для тех, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину – для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

Предыдущие поколения:
Не

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английской постройки, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесли незначительные изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологиям Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic имеет ту же колесную базу, что и английский седан Almera, но немного иной «передок» удлинил корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» тоже заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Комплектация SE дороже и, конечно же, оснащена еще лучше.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей такого класса дистанционное открывание крышки багажника, сиденье водителя с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему. с проигрывателем компакт-дисков, противотуманными фарами и т. д.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения: Не

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Преимущества и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ниссан Альмера Классик 1.6 с механикой и АКПП читайте в историях ниже:

Отзывы владельцев

Простая машина, сел и поехал, проблем нет! Простота обслуживания, ремонта и эксплуатации. Никаких особых наворотов, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка отличные.

Железо корпуса как бумага — чуть тронул и вмятина! Никакой покраски! Только лака пожалели, так что если есть царапины, то их можно полировать максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. В машине просто нет шумоизоляции!

Владимир, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 механика 2008

Видеообзор

За весь период эксплуатации автомобиль показал себя очень достойно.Купил я ее с пробегом 75 тыс.км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и доставляла куда надо. Меня ни разу не тащили на буксире, и я не вставала посреди дороги ни с того, ни с сего. В отпуске проехал 4000 км в одну сторону, тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км.Всю подвеску меняли по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват и салон скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но жаль расставаться с верным другом.

Дмитрий ездит на Almere Classic с механикой 2008 года выпуска

Купил Альмеру в октябре 2009 года у субдилера в 110 км от дома. У меня машина два года, пробег 93000 км. Без проблем.Ни единой поломки. Езжу в основном на дальние расстояния, от 400 км и более! Самые большие 8000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю большую нагрузку на машину, по трассе 140 км/ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгоне, конечно, маловат, но МКПП все же не автомат, грузовики обходили как стоящие.

Даю такую ​​нагрузку на подвеску, что иногда перед ней чувствую себя виноватым.Ездил я по таким дорогам, думал что нет и оставлю все что ниже машины! Нет! Он все еще водит. Ничего не скрепляет, не стучит, не шумит! Я даже удивлен!

Держу машину на улице, в мороз заводится отлично! Было -30 и даже -35, и я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятор кончился — нет, все нормально, с полпайпа заводится!

В начале расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км дошло до паспортной «нормы» — 6.5 литров на 100 км. Я уже испугался, думал, что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка в машине. Другие машины того же класса проедут и не ударят днищем, а Альмера точно ударит! Краска еще слабовата. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации может быть и моя вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Автомобиль впечатляет своей надежностью и прочностью. Я часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и поломки, и удары — пока все держит. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 от пинка в пол.Управляемость хорошая даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают дверные замки — звук закрывания как от удара по консервной банке!!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с АКПП 2012 года

Интерьер и экстерьер.Нет смысла писать про интерьер и экстерьер. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что либо больше ноги сгибайте, либо спину прямее), ни штурманского света, ни датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что многое сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вдвоем), не было зеркала на козырьке (обклеено колхозом), багажник открывается только из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Выехал из салона на летней резине, через дорогу переобулся в Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба с Альмерой. Первые три года эксплуатации был на трассе, работал на севере Ханты-Мансийского автономного округа, ездил часто.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Считаю, что жестковата, иногда бьет на отбой, кренится на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает правая лампочка ближнего света, вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. Около 10,5 литров по городу. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

В результате …Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тыс км. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней я всегда уверен, что попадешь куда запланировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не внушает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется, на вкус и цвет…

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Что касается дизайна и эргономики, салон Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic бросаться в глаза, прямо скажем, нечем.Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом 1.6 на 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробег у них обычно немаленький. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна.Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300 000 км.

С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко протянет 200 000 км.

Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор моторов. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 л.с. и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий мотор.

Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на «1».8 версия. У всех моторов есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 150-160 тыс. км.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки чинится за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Форд Фокус Мк2 тоже имеет McPherson спереди, но сзади во всех комплектациях уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, имеет более точно настроенное шасси, и как следствие, более острая управляемость.

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей.Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей машина не была изначально, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автокаталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто » не существует» …но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

Автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода альянса Renault-Nissan появился на российском рынке в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, так оно и есть), внешний вид у него вполне даже «небюджетный», что сразу выгодно выделяет его среди многих конкурентов.Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет… чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни… бампера (;)). Указатели поворотов оригинальной формы и изящный излом крышки багажника… даже как-то угадывается старый друг «Альмеры».

Но если быть объективным, то это вообще не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускается заводом в Пусане, а этот завод выпускает автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется коротко — SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3).Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» в России не оценят, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan — это тоже вовсе не Renault — по всей Европе он известен как Dacia. Вот и популярную, но не молодую Альмеру таким же образом сделали более привлекательной без особых затрат.
В целом покупатель доволен и производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей.Правда, кроме «плюса» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения) у самого доступного Nissan Almera Classic есть и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательным для «иномарки»). или вторая подушка безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна в первую очередь не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic едет нормально и без особых нареканий, а вот с «людьми возить» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем восточные азиаты отличаются по росту от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см тут более чем возможно захочется опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник… а еще лучше — пересесть на правое переднее сиденье. в любом другом месте будет теснее. Вообще у Nissan Almera Classic по нынешним меркам, пожалуй, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не плох и не выдающийся… только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Зато на стоянке Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120~130 км/ч и не прочь разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов со скоростью может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес о неровности дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну а кроме хорошей динамики и похвальной резвости будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят то, что этот седан вполне может работать на 92-м бензине.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км/ч
• Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
• Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 литра на 100 км
• Двигатель:
  • Объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
  • Расположение двигателя — спереди, поперечно
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4 передачи
  • Тип привода — передний
• Вес и габариты:
  • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс — 140 мм
  • Размер колеса — 175/70/R14
  • Ширина колеи (спереди и сзади) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем бензобака — 55 литров
  • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (передние/задние) — дисковые/барабанные вентилируемые

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию PE и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Слабые места и основные недостатки Nissan Almera. Отзыв о Nissan Almera (Ниссан Альмера) Almer Classic Слабые места

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera. Классика, которая широко представлена ​​как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном Almera. (N16). Несмотря на то, что это модель «бюджетного» класса, качество отделки салона и его общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но в то же время багажник у машины — один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция — посредственная, впрочем, во многих более дорогих автомобилях этот показатель принципиально не отличается.

Стойкость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует тот факт, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, есть у автомобиля и слабые места — Например, часто выходят из строя тормозные диски, которые после отметки в 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС. Также (если говорить о «ходовой»), справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком долго они склонны покрываться трещинами.

Особенности подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме эксплуатации оно вполне способно прослужить долго и безотказно.Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно следует отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги. А вот резкие маневры совершать на этом автомобиле пока не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости делает машину неприятной для крена при крутых поворотах. Но для размеренной езды этот автомобиль подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели-предшественнике, независимая.

Особенности единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащены бензиновым двигателем 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации моделей Ниссан. Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan. Almera Classic «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро вытягивающимися датчиками коленвала и распредвала, а также «слабой» цепью цепи ГРМ.Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic достаточно часто). В случае возникновения такой проблемы, она будет устранена официальными дилерами Гарантировано, бесплатно. Еще одна слабая проблема — это неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в затирании электропроводки датчика давления ГУР (общей для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: средний расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9.5 литров на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1:1. Оба варианта достаточно надежны; Обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее не надежный главный цилиндр гидропривода.Решение — замена блока цилиндров. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем расходует почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды у «Механики» до 13,9 секунды у «Автомата».

В целом, несмотря на небольшие минусы и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене.Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть не налажено, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не жалейте денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком кричащую езду.

Динамика

Расход топлива

Стоимость

Стоимость новой альмер классик с МКПП начинается с отметки в 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С автоматической коробкой передач цена стартует с отметки в 563 000 рублей.Стоимость экземпляров первых годов выпуска начинается с отметки в 270 000 рублей.

Систему не поставляет, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что понадобится реле, какие-то блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «ковырять» релюшки и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система серьезных трудностей не доставляет.

Самые серьезные проблемы это неисправный иммобилайзер, глюки вентиляторов автомата и выход из строя электроники АБС. Мелкие неприятности с датчиком давления системы кондиционирования и давления в ГУР решились после 2008 года. Практически все они хорошо осваиваются в ремонте и хлопот при обращении в специализированный сервис не доставляют. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а при частом повторении ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают из-за обрыва проводки, а блок АБС из-за внутренней пайки и зажимов проводов датчика в месте изгиба проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особенно запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров его рекомендуется проверять на наличие трещин, и менять его придется до сотен. Но замена стоит недорого, так что вряд ли это можно назвать серьезным недостатком.

Могут болеть реле света в ногах водителя, как следствие — запах гари в салоне и сбои в работе мотора. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, то скорее всего потребуется замена. Особой силой не отличаются нагруженные электрические диски: страдают передние фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо у каждого и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, отказы случаются часто, как правило обрыв проводов внутри гофры.На машинах с редким вариантом обогрева винтажной парковочной зоны может отказать блок управления системой — он включает обогрев на полную силу, и стекла могут треснуть, а нити обогрева включат обогрев. В основном проблемы небольшие, не влияющие на возможности машины, но, тем не менее, ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом.Колодки передних колес могут пройти до замены только через 20-30 тысяч километров. С задними барабанами чуть проще: ресурс колодки не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, а вот система АБС иногда дает сбой — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина в одном из датчиков или даже разъеме проводки. Да и перебои в подаче электроэнергии вызывают некорректную работу системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.

Подвеска простая, но хлопот с ней еще много. Во-первых, передние и задние рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальных комплектующих не будет. Опоры передних стоек составляют более ста тысяч человек, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — Амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего машина становится просто опасной.

Рычаг передний Нижний

цена за оригинал

5 423 рубля

Стабилизатор поперечной устойчивости у машины отсутствует, хотя у родственного Samsung SM3 он есть, и товар может быть доставлен.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается много аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до забавных 15 тысяч километров: они потекут буквально вслед за всеми. Но проблема решаемая — достаточно поставить детали производства Kayaba или Sachs. И комфорт повысится, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные детали попали очень неудачно.

Рулевое управление ведет в основном при пробегах за полсотни тысяч. Основные риски связаны со слабой запыленностью стойки и низким ресурсом помпы ГУР. Насос начинает гудеть и гонять стружку в рейке, после чего его манжеты выходят из строя. Ну а повреждения пыльников приводят к коррозии рейки и быстрому появлению стуков. Напомню, что за долю люфта отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Трансмиссия

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с МКПП возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считает «вечным» агрегатом и очень удивляется, когда . Появились даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно о чем-то говорит: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типовой ремонт это собственно замена подшипников обоих валов, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена четвертой и пятой. Кроме этого нарекания вызывает механизм шестеренчатого механизма: он не отличается от конвейера точностью работы, и после сотен тысяч пробега владельцу может показаться, что он опытный водитель Икаруса, тряска передач «на ощупь».

Любителей «Механики» преследуют проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он течет, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель и, если есть, склоняйтесь к замене. Деталь ремонта хороша: потребуется не только замена уплотнителей, но и ревизия металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «Механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка серии RE4F03A. Эта четырехступенчатая «родословная» полностью гидравлической АКПП, а механическая часть отличается отменной надежностью.Конечно, плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает раннее загрязнение гидроблока, а также рабочую температуру Велика, но это решаемые трудности.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечек масла и перегрева. Возможно, при пробегах около 150-200 тысячам человек придется заменить сальник ГДТ и поменять накладку его замка, если степень загрязнения масла будет быстро увеличиваться и съедать.При очень больших пробегах — За 500 тысяч — возможна типично ресурсная беда с полостями помпы и заднего планетарного ряда.

Мотор

Единственный двигатель у Ниссан Альмера Классик на редкость хороший. В целом вся серия моторов QG отличается удачным дизайном, но именно QG16DE можно назвать лучшим. Дизайн простой и незатейливый, как будто мотор массовый. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и кэтколлектор.

Комплект цепей ГРМ

цена за неоригинал

7 260 руб.

Собственно мотор только с катушкой и цепным приводом ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и еще не любят долгих зимних запусков и морозов. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «играть», а катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызывая резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо поменять катализатор на новый, либо просто удалить.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя с Евро 3 и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи ГРМ. Его ресурс колеблется в очень большом диапазоне: старые моторы обычно проходили без замены 150-200 тысяч километров, а на машинах последних годов выпуска часто случается нарастание растяжения после 70 тысяч.

Определенное количество неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно не превышает 150 тысяч.Ресурс ДМРВ несколько выше, а постепенное падение приемистости ощущается слабо, а полный выход из строя бывает редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — Бытовой, он иногда выходит из строя за сотни тысяч пробега. Сюрпризы с ЭБУ почти всегда лечатся: вряд ли кто-то мирился с плохим запуском 10 лет. Ну чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки характерна для многих двигателей, просто проявляется в ухудшении пуска, а не только в плавающем орошении холостого хода.

Резюме

Способ удешевить большую машину в Nissan/Samsung выбран достаточно удачно: простой салон, меньше вариантов комплектаций и относительно недорогая подвеска, элементы проводки и оборудование салона. К тому же надежный мотор с АКПП и кузов, который не подвергается коррозии, несмотря на явные просчеты в его конструкции.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.Да I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, а в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных достоинств — большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В++ по внутренним объемам уступают, и при этом современнее и экономичнее. Плюс при той же цене они банально новые чем. Правда, порог вхождения выше: ведь , А пара Hyundai/Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Ниссан: отзывы отзывы о Ниссан Альмера 01 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, Вера мой взгляд на Шевроле Лачети и Ниссан Альмера. С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее меньше по габаритам и салону, но качественнее. К тому же сборка автомобилей не какая-то русская или узбекская, а корейская.И взвешивая эти за и против остановились на пустых счетах.

Машина качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если захочется быстро ехать или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а вот 6,5 по городу хранить можно. Для плавности хода есть все — кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако ожидать от альмеров роскошного японского автомобиля не стоит. У него скромный закрытый салон, отделка его тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец.Но за сто тысяч пробега поменял какую-то пружину на газ (типа альмерова болезнь) и шаровые. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что напоролся на подделку.

Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

Ниссан Альмер достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость.Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Читаем про Ниссан Альмер отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также выявляем их достоинства.

Мнения водителей о модели classic

Валерий, водительский стаж — 10 лет

Мое мнение, что этот автомобиль оправдывает свои деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто расходует семь литров по трассе на сто километров, а по городу почти 9 (8,9, если быть точнее).

Теперь слабые места: маленький дорожный просвет, бампер и днище постоянно цепляются, некачественный пластик и сборка (градуировка салона, люфты), не особо удобные кресла. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, водительский стаж — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и низкое качество сборки. Материал обивки сидений также вызывает нарекания: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта и «кушает» в меру).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостаток модели Ниссан Альмера Классик — отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оснащена этим «рядом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочий» конь, одним словом.

Отзыв о Nissan Almera N16

Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет

Внук на юбилей подарил Альмеру х26.В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Ницца I. вызовы. Такое ощущение, что японцы создали машину специально для российских дорог. Минус — «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, водительский стаж — 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года х26 перестали выпускать. Для меня: Обычный автомобиль, преимуществом которого является его основное предназначение — он едет! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, вождение автомобиля 5 лет

Недорогой неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации.Проблем, связанных с запуском в зимнее время года, практически не возникает. Также к достоинствам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: Плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля отношения.Если машина достаточно надежна, приятно себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то это не самый удобный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также некачественная сборка . В общем эта машина стоит денег заплаченных за нее.

Алексей, водит машину 3,5 года

Авто приобретал с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно ездит на работу в течение года. особых проблем не наблюдаю. Учтите низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, езжу авто 1 год

В прошлом году сдал на права, друзья посоветовали приобрести этот автомобиль. Машина из среднего ценового диапазона, большой багажник и объемный топливный бак, так же хороша в эксплуатации. Минусы — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом я машиной доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, салон скрипит и светится. Кроме того, недостатки заметны в электровинтовке и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «на раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур технического обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно качественную сборку и повышенный расход топлива.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество цвета кузова

профи

➕ Обращение
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и Недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из сторис ниже:

Обзоры прав собственности

Простой автомобиль, сел и поехал, проблем нет! Прост в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых изысков, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага — слегка тронуты и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Лака просто пожалели, так что если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и интерьер салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции от авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно.Куплен с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала куда надо. Мы никогда не тащили меня на буксире, и я не вставала посреди дороги резко. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал так же без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) МКПП 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км.Вся подвеска менялась по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, да и салон мизерный, но что вы хотите от бюджетника? Сейчас нужна новая машина, а С. верного друга жаль.

Дмитрий ездит на Almers Classic с Механикой 2008

Купил Альмеру в октябре 2009 года, поддомиллер в 110 км от дома. У меня машине два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю нагрузку на машину большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1,6 на обгоне, конечно, маловат, но коробка механическая Все-таки не автомат, универсалы обходят как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватой перед ней. Ездил я по таким дорогам, думал что оставлю там все что было у машины! Нет! Еще едет.Ничего не будет строиться, не стучать, не шуметь! мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, а я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все нормально, с интеллигента заводится!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной «норме» — 6,5 литров на 100 км. Уже испугавшись, думал, что испортится датчик топлива.Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, а вот Almera обязательно приедет! Даже краска плохо ложится. Квадратные видны, и довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, моего вин.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 МЦПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и попытки, и забастовки — пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с пол-розового. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды).Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь доделывать замки дверей — звук закрывания как пинок по консервной банке!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер особого толку нет. Недостатки: продольная регулировка рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги гнут сильнее, либо делать прямо), нет ходового света, нет датчика уличной температуры.Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень сохранён: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вместе), зеркала на козырьке не было (обклеено колхозом), багажник открывался только из салона, БК нет. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона уехал на летней резине Через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша альмерская большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатации находился на трассе, работал на севере ХМАО, часто ездил.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Я думаю, что она немного жестковата, иногда пробивает до зависания, поворачиваясь на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света, вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Нам уже семьдесят лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось.