Снятие задней стойки Лада Гранта

Задняя стойка обычно снимается для замены амортизатора или пружины. Основной причиной неисправности амортизатора стойки, является вытеакние жидкости, более интенсивное раскачивание кузова при прохождении неровностей. Пружины заметно проседают примерно через 50-70 т.к., конечно, это также зависит от качества самих пружин и условий эксплуатации автомобиля.

Инструменты для снятия задней стойки Лада Гранта

Вам потребуются: ключи «на 6», «на 19» (два), накидной ключ «на 17».

Операции по снятию задней стойки Лада Гранта

Работы можно проводить на ровной площадке, смотровая яма или подъеник не обязателен. Также вам не потребуется съемник пружин.

1. Сложите спинку заднего сиденья.

2. Подденьте отверткой резиновую заглушку
3. …и извлеките ее.

4. Отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стойки.

5. Установите упоры («башмаки») под передние колеса. Приподнимите заднюю часть автомобиля максимально высоко, чтобы балка отгибалась как можно на больший угол.

 Балку также можно отогнуть и руками, для того чтобы снять или установить стойку. В таком положении балка обладает ограниченной жесткостью и вы в состоянии будете повернуть ее еще на несколько сантиметров.  
6. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизаторной стойки и выньте болт из отверстия.

7. Выведите нижний конец амортизаторной стойки из кронштейна и снимите амортизаторную стойку с пружиной.

Часто, даже после того, как вы сняли стойку с автомобиля, буферная резиновая подушка остается держаться внутри чашки кузова брызговика задней стойки. В этом случае, дотянитесь до нее рукой и вытащите ее.

8. Снимите с амортизаторной стойки пружину.
9. Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку.
10. Снимите с амортизатора кожух.

11. …и выньте из кожуха буфер хода сжатия.
12. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформированы витки. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, причем они должны быть одной группы.

13. Установите изоляционную прокладку на пружину так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. Прикрепите прокладку к пружине изоляционной лентой или тонкой проволокой, чтобы она не соскакивала при установке пружины.

14. Установите пружину на амортизаторную стойку так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

15. Установите амортизаторную стойку задней подвески в порядке, обратном снятию. Нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса.
 При установке аммортизатора, бывает очень трудно попасть вытянутым штоком аммортизатора в кузов автомобиля (в отверстие чашки). Для облегчения данной процедуры установки поможет применение резинового отрезка бензошланга надетого на шток амортизатора (длиной 10-15 см), который лекго направляется в отверстие кузова в следствии своей гибкости, если даже шток смещен относительно отверстия, а в споследствии, при опускании кузова шток следуя за шлангом попадает на свое штатное место.

16. Опустите автомобиль на землю. Несколько раз сильно качните его. Окончательно затяните гайки верхнего и нижнего креплений амортизатора.
17. Через 100 км пробега проверьте и, если надо, затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Замена амортизаторов — цена в Москве, стоимость замены стоек амортизаторов на YouDo

Замена амортизаторов на YouDo

Если требуется замена амортизаторов на вашем автомобиле, то нанять опытного специалиста в Москве можно на сайте Юду. Мастер может поменять амортизаторы не только в собственной мастерской, но и при необходимости – в вашем гараже. Постоянное наличие необходимых деталей на иномарки и отечественные автомобили позволяет выполнять работу по замене амортизатора без отсрочки.

Как определить необходимость замены

Амортизаторы – такие детали, которые рано или поздно в любом случае выходят из строя. О том, что пришло время поменять запчасть, свидетельствуют следующие признаки:

• стала быстро изнашиваться резина
• автомобиль «клюет» носом при крутых поворотах
• автомобиль «подпрыгивает» на кочках, железнодорожных переездах, лежачих полицейских
• при визуальном осмотре амортизатора обнаруживаются потеки масла
• ухудшилась управляемость автомобилем

Наличие неисправности специалист определит только после диагностики машины. После этого зарегистрированные на Юду мастера выполнят установку стоек амортизаторов любого типа – масляных, газовых, магнитных, на легковых и грузовых авто. Замена амортизаторов будет выполнена без отсрочек при наличии необходимых запчастей на ваш автомобиль.

Выполнять работу самостоятельно без должного опыта не рекомендуется, поскольку выпрессовывание подшипника и пружины – это довольно опасно. Делать это следует только при наличии соответствующих навыков и оборудования. Откладывать устранение неполадок тоже не стоит, иначе однажды на железнодорожном переезде или какой-то выбоине можно окончательно сломать деталь.

В какие сроки будет выполнена задача

Сроки обслуживания опоры амортизатора могут варьироваться в зависимости от различных факторов. Обычно на сроки влияют следующие показатели:

• тип автомобиля – грузовой, легковой, внедорожник
• тип амортизаторов – газовый, магнитный, масляный
• сложность крепления детали
• тип подвески автомобиля
• характер неисправности – требуется замена передних амортизаторов или задних

Обычно установка новых амортизаторов выполняется сразу же и занимает несколько часов. Точное время, которое потребуется на ремонт стойки, сможет назвать механик, которого вы нанимаете.

Почему выгодно работать с частниками

Для монтажа новых автомобильных опор в Москве можно нанять частного исполнителя или обратиться в автосервис. Работать с частниками выгоднее:

• срочное выполнение работ
• использование современного оборудования
• использование оригинальных деталей – амортизатора, подшипников, пружин
• более низкие цены
• возможность выполнения диагностики и обслуживания амортизаторных стоек и других элементов подвески в удобном для вас месте – например, во дворе дома или в вашем гараже

Сколько стоит помощь опытного механика

Стоимость, по которой выполняется монтаж неисправного амортизатора, будет зависеть от ряда факторов. Основные из них:

• тип неисправного амортизатора
• сложность подвески машины
• срочность выполнения задачи
• стоимость автомобильных деталей

Замена задних амортизаторов может обойтись дешевле на переднеприводных автомобилях (поскольку задние колеса не ведущие, туда ставят детали более простой конструкции). Точные расценки на работы можно узнать непосредственно у исполнителя, которого вы нанимаете. С ориентировочными ценами легко ознакомиться на сайте Юду, где есть прайсы на услуги автосервисов.

Где нанять исполнителя

Если требуется замена вышедших из строя амортизаторов на грузовых или легковых автомобилях, заказать услуги опытного механика можно на сайте Юду. Для этого достаточно оставить свою заявку и получить отклики от исполнителей. У них всегда есть в наличии необходимые детали и крепления, а также оборудование для выполнения ремонта. Благодаря зарегистрированным на Юду исполнителям замена амортизаторов будет выполнена качественно, быстро и без отсрочек.

Прейскурант цен на СТО

ИНН645000019926, ОГРНИП 304645028600131, Адрес: 410030, г. Саратов, ул. М. Горная, д.61/77, кв. 76, р/с № 40802810511030041896, в Филиале «Бизнес» ПАО «Совкомбанк» г. Москва, БИК 044525058, к/с 30101810045250000058.

Прайс на СТО

1Замена масел, жидкостей, смазок

Наименование работ	ВАЗ	иномарка	джип
Замена масла в двигателе	300	400	600
Замена масла в двигателе с промывкой	350	350	550
Замена масляного фильтра	50	50	50
Замена масла в коробке	300	500	600
Замена масла в коробке (автомат)	1500
Замена масла в раздатке	300	300	300
Замена масла в мосте	200	300	300
Замена жидкости гидроусилителя руля	800	800	800
Замена тосола	600	600	800

2Развал-схождение

Наименование работ	ВАЗ	иномарка	джип
Передняя ось ВАЗ 01-09	800		800
Задняя ось	—	600	800
Передняя ось Нива	1500	—	1500
Замена вентилятора отопителя	от 1500	от 1500	от 1500
Замена датчика	от 100	200	200
Замена механизмов двери	500	500
Замена патрубка	от 100	100	100
Замена фильтра воздушного	100	от 100	от 100
Замена фильтра салонного	от 200	от 300	300
Замена фильтра топливного	200	от 300	300
Снятие/установка обшивки двери	300	400
снятие/установка защиты картера	100	200	200

3Ходовая часть

Наименование работ	ВАЗ	иномарка	джип
Диагностика ходовой части (осмотр)	200	200	300
Полная диагностика Ходовой части	600	1000	1200
Замена втулки стабилизатора 1шт.	300	от 300	от 300
Замена стойки стабилизатора 1шт.	300	300	300
Замена стабилизатора	от 1000	от 1000	от 1000
Замена стойки (перед)	600	600	700
Замена стойки (зад)	500	600	600
Замена амортизаторов (перед)			500
Замена амортизаторов (зад)	500	500	500
Замена сайлентблока 1шт	200	200	200
Замена сайлентблока задней балки пара	800	от 3000
Снятие/установка рычага 1шт	500	от 500	от 600
Снятие/установка заднего поперечного рычага 1шт	500	от 500	500
Замена пружин перед	600	600	700
Замена пружин задние	500	600	600
Замена нижнего рычага		от 500	500
Замена верхнего рычага		от 500	500
Замена рычага многорычажной подвески		от 500	500
Замена шаровой опоры	300	от 300	500
Замена ступицы	800	800	1000
Замена подшипника ступицы передней	800	800	1000
Замена подшипника ступицы задней	600	800	1000
Замена ШРУСа внутреннего	800	800	1000
Замена ШРУСа внешнего	500	от 600	800

4Рулевое управление

Наименование работ	ВАЗ	иномарка	джип
Замена наконечников рулевых тяг	300	300	300
Замена рулевой рейки (гур, эур, просто)	от 1000	от 2000	От 2000
Замена рулевых тяг	400	500	400
Регулировка подшипников (заднеприводные)	200	200	300
Замена сайлентблока крепления рулевой рейки шт	500	от 500	600
Ремонт маятника	500	—	800
Замена вала руля	от 500	от 500	от 500
Снятие/установка подрамника		от 2000	3000
Сайлентблок подрамника шт ( + с/у подрамника)		400	500

5Тормозная система

Наименование работ	ВАЗ	иномарка	джип
Замена тормозных колодок передние	400	400	500
Замена бачка тормозной жидкости	200	от 200	от 300
Замена вакуумного усилителя	1000	от 1000	от 1200
Замена тормозного цилиндра главного	500	от 600	от 800
Замена заднего тормозного цилиндра	300	от 300	от 400
Замена тормозных колодок (барабанные) комп	500	600	800
Замена колодок ручного тормоза (дисково-барабанные)	—	от 1000	от 1000
Прокачка тормозной системы	200	300	300
Замена тормозного шланга заднего	300	500	от 500
Замена тормозного шланга переднего	300	400	500
Замена тормозной трубки	от 300	от 500	от 600
Замена рабочего цилиндра сцепления	300	500	500
Прокачка цилиндра сцепления	200	200	200
Замена тормозного барабана	200	от 200	от 300
Замена тормозного диска	500	от 500	от 600
Замена троса ручного тормоза	400	от 1000	от 1000
Замена регулятора давления тормозов	500	от 500	от 600

6Трансмиссия

Наименование работ	ВАЗ	иномарка	джип
Замена крестовины кардана	500	от 500	от 600
Замена кулисы КПП	500	от 1000	от 1200
Замена опоры КПП	300	от 500	800
Замена сцепления, коробки передач(октавия 5т. р.)	1600	от 3500	5000
Замена троса сцепления	500	от 500	от 800
Регулировка сцепления	200	от 200	300
монтаж/демонтаж карданного вала	500	от 500	500
Замена сальника полуоси моста	500	от 800	от 1000
Замена сальника хвостовика коробки, раздатки	от 500	от 600	от 800
Замена сальника кпп, моста, редуктора(+разб)	от 200	от 200	от 200

7Двигатель

Наименование работ	ВАЗ	иномарка	джип
снятие/установка ГБЦ	дог	дог
Замена цепи	дог	дог
Замена ремня ГРМ на рядном двигателе 8клап	500	от 2500
Замена ремня ГРМ на рядном двигателе16клап	1000	3500	5000
Замена ремня генератора	500	500	500
Замена свечей зажигания 8клап	300	от 400	от 400
Замена сальника коленвала(+ разбор)	200	от 200	от 200
Замена колец поршневых	дог	дог
Замена сальников клапанов	дог	дог
Замена генератора (+ что мешает)	500	от 500	от 600
Снятие/установка опор двигателя(+что мешает)	от 300	от 300	от 300
Замена задней части глушителя	300	500	600
Замена крепежа глушителя	100	100	200
Замена средней части глушителя	500	от 600	от 800
Замена стартера	300	от 800	от 1000
Замена термостата	500	от 800	от 800
Замена масляного насоса	2000	5000	8000
Замена топливного насоса погружного	500	от 1000	от 1000
Капитальный ремонт двигателя	от 10 000	от 20 000	от 30 000
Замена поддона(+глушак если мешает)	500	от 800	от 1000
Замена приводного ремня	300	от 500	от 800
Замена приемной трубы	600	800	1000
Замена прокладки коллектора	1000	1500	2000
Замена радиатора	800	1000	1200

Цена является базовой и может изменяться в зависимости от сложности проводимых работ.

Отбойник и пыльник: защитники амортизатора

При замене амортизаторов нередко забывают об их защитных комплектах — пыльниках и отбойниках, особенно если на них нет заметных дефектов. Даже в автосервисах защитный комплект порой переставляют со старых амортизаторов на новые, существенно снижая срок их службы. Рассказываем почему.

Зачем амортизатору защитный комплект

В конструкции любого амортизатора есть съёмный пыльник и отбойник, составляющие защитный комплект. Они могут быть как двумя отдельными деталями, так и единым целым. Пыльник и отбойник не входят в комплект поставки амортизатора — защитный комплект всегда приобретается отдельно. И это одна из причин, почему их не всегда меняют при замене амортизаторов — зачастую подходящих пыльников и отбойников просто не оказывается под рукой.

Состояние пыльника и отбойника напрямую влияет на срок службы амортизатора. Защитный комплект предохраняет шток и сальник от внешних воздействий: пыльник не даёт попасть на зеркальную поверхность штока песку, дорожной грязи и влаге, а отбойник защищает амортизатор от ударных нагрузок при пробое (максимальном сжатии) подвески на ямах.

Почему нужно менять пыльники

Пыльник амортизатора или стойки представляет собой резиновую гофру-чехол, которая закрывает рабочую поверхность штока. Пыльник работает в самой грязной зоне автомобиля — колёсных арках, поэтому в его складках постоянно скапливается дорожная грязь и песок, активно перетирая резину. Внешне старый пыльник может выглядеть вполне нормально, но толщина резины между складками уже будет минимальной. Кроме того, от продолжительной эксплуатации и воздействия дорожных реагентов резина стареет, теряя необходимую эластичность. В итоге от вибрации пыльник рвётся в наиболее тонком месте, оголяя шток амортизатора.

Оперативно заметить это невозможно — никто не заглядывает с фонариком в колёсные арки перед каждой поездкой. А когда порванный пыльник, наконец, обнаружится — при смене шин или диагностике подвески, — может быть уже поздно.

Как только абразивная дорожная пыль начинает обильно попадать на зеркало штока, дни амортизатора сочтены. На поверхности штока быстро появляются царапины, которые изнашивают сальник амортизатора. Вскоре начинается масляное «потение» амортизатора, потеря эффективности работы, характерные клевки кузова и стук. В итоге из-за дешёвого резинового пыльника, не заменённого вовремя, амортизатор приходится досрочно менять. Точнее, два амортизатора — они меняются только парой.

Почему нужно менять отбойники

Отбойник амортизатора или стойки — это резиновый цилиндр, насаженный на шток. Благодаря отбойнику внутренний механизм амортизатора не разрушается при пробое подвески, когда рабочий ход штока уже полностью выбран, а кузов автомобиля ещё движется вниз (при попадании в глубокую яму или прыжке на асфальтовых волнах). Водитель при этом слышит пугающий грохот — это корпус амортизатора ударяется о резиновый отбойник, который жестко, но эффективно демпфирует удар. Благодаря этому амортизатор и его шток, как правило, остаются целыми.

В процессе эксплуатации отбойник подвергается механическим и тепловым нагрузкам. Его резина стареет и покрывается трещинами, заметно теряя эластичность, а значит и способность смягчать удары — такой отбойник уже не спасёт амортизатор при пробое подвески. Кроме того, микротрещины отбойника накапливают мелкий абразив от дорожной пыли, который со временем начинает изнашивать поверхность штока амортизатора. Результат аналогичен разрыву пыльника — износ сальника, потеря герметичности и выход из строя амортизатора.

Также из-за механического износа увеличивается внутренний диаметр отбойника, из-за чего он перестаёт плотно прилегать к штоку. Если пыльник амортизатора закреплен на отбойнике или они являются единой деталью, защитный комплект разбалтывается и оголяет шток, пропуская к нему наружную грязь. В неквалифицированных автосервисах износ отбойника пытаются компенсировать с помощью изоленты, наматывая её на шток, что только ускоряет поломку амортизатора. От высокой температуры (амортизатор при работе серьёзно нагревается) клеевой слой изоленты «плывёт» — отбойник вновь начинает люфтить, а остатки изоленты постепенно сползают по штоку к сальнику, выводя его из строя.

Гарантия на амортизаторы и стойки

Из-за того, что нормальная работа пыльников и отбойников критически важна для амортизаторов, замена защитного комплекта на новый — обязательное требование при оформлении гарантии на амортизаторы и стойки (например, фирменной трёхлетней гарантии KYB). Повторимся, визуальной диагностики и заключения механика «ещё походят» недостаточно — пыльники и отбойники в любом случае должны быть заменены на новые.

Если вы приобрели амортизаторы у неавторизованного продавца, устанавливаете их самостоятельно и не претендуете на гарантию, всё равно стоит заменить защитные комплекты — так вы существенно продлите жизнь амортизаторам. Тем более, что это не составит труда — стойка в любом случае будет собираться с нуля. Всё, что вам нужно — заранее запастись новыми пыльниками и отбойниками, подойдя к замене амортизаторов во всеоружии.

Подбор пыльников и отбойников амортизатора

Найти подходящий защитный комплект для амортизатора можно с помощью подборщика запчастей Гиперавто. Введите VIN-код или номер кузова машины, или выберете нужный автомобиль из списка. В категориях запчастей выберите Подвеску или Ходовую часть, найдите пыльник и отбойник в списке запчастей или на схеме узла. Не забывайте, что защитные комплекты передних и задних амортизаторов отличаются.

Кликнув на пыльник или отбойник, вы увидите номер оригинальной детали и все доступные в Гиперавто аналоги, которые можно сразу добавить в корзину и оформить заказ. Если же поиск вызвал у вас затруднения, обратитесь к консультантам Гиперавто онлайн или непосредственно в магазине — они помогут подобрать запчасти квалифицированно и быстро.

Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Замена задних стоек

Рано или поздно каждому автолюбителю приходится сталкиваться с проблемой замены задних стоек. Потому что передвижение на автомобиле с неисправными амортизаторами – не приносит удовольствия от езды. Как правило при выходе из строя амортизаторов, в задней части автомобиля постоянно слышен посторонний звук, особенно когда автомобиль движется задним ходом. К сожалению, не много людей решаются производить замену задних стоек самостоятельно, многие обращаются на специализированные сервисы, но мы попробуем более детально разобраться и понять, что и в какой последовательности нужно делать для замены задних стоек своими руками.

Давайте разберемся – каковы же причины неприятного шума, который доносится из задней части автомобиля.

Диагностика неисправности стойки

• Первое что может броситься в глаза, это конечно масляные следы на амортизаторе. Такие следы говорят о том, что сальник штока износился и такой амортизатор нужно менять, потому что количества масла находящегося внутри амортизатора – недостаточно для его нормальной работы. Есть способы восстановления такого амортизатора, но об этом мы поговорим в другой статье.
• Также стоит обратить внимание на крепление самого амортизатора, нормально ли он затянут, проверить на целостность салентблоки в «ушах» самого амортизатора, возможно есть выработка и на самих болтах.
• Стоит обратить внимание на пружину, если она где то лопнула – стоит заменить ее и обязательно с двух сторон, такие вещи нужно менять только парами.

Произвести такую диагностику, можно не снимая амортизатора с автомобиля, ну а что бы проверить амортизаторы более детально, амортизатор нужно снять.

Давайте рассмотрим более детально сам процесс снятия задних амортизаторов.

Итак, произведя начальную диагностику, проблем с амортизаторами мы не выявили, но и проблему с неприятными шумами, стуками не решили, что же давайте снимем амортизатор.

Снятие амортизатора

Для этого нам понадобится:

• Эстакада или обычная смотровая яма у Вас в гараже или у друга, без доступа к креплениям амортизатора снизу автомобиля, снять его будет практически невозможно, по крайней мере у меня не получилось J
• Стандартный набор инструмента, желательно что бы кроме рожковых и накидных ключей был еще и вороток или трещетка с головками.
• Само собой, необходим подъемный механизм – в нашем случае для этого подойдет домкрат.

Снимаем все декоративные панели и защиты в багажнике автомобиля, чтобы обеспечить доступ к верхнему креплению амортизатора.

После того как доступ обеспечен – откручиваем три гайки которые крепят опорную чашу амортизатора к кузову автомобиля.

Для лучшего доступа – лучше снять колесо, естественно поддомкратив автомобиль.

Теперь откручиваем нижний болт (болты), который крепит амортизатор к балке автомобиля.

Вытягиваем амортизатор вместе с пружиной наружу.

Теперь нам необходимо снять пружину, что бы могли проверить и осмотреть наш амортизатор более детально. Для этого нам понадобятся стяжки пружин вот такие как на фото

Сжимаем стяжками пружину, чтобы освободить от нагрузки опорную чашку амортизатора. Теперь с помощью ключа на 19 и шестигранника, откручиваем гайку видно на фото

Проверка амортизатора.

После того как мы сняли амортизатор – мы можем его проверить, на ровной поверхности. Для этого нам понадобится болт, который можно вставить в отверстия нижнего крепления амортизатора и руки. Пробуем сжимать и разжимать амортизатор, если при сжимании ощущаются толчки или амортизатор просто падет вниз без усилий – такой амортизатор не пригоден. Так же при растягивании амортизатора он должен «идти» плавно при относительно небольшом усилии, если он поднимается вверх легко – такой амортизатор неисправен. Также стоит обратить внимание на шток амортизатора, если на нем есть явные признаки износа, раковины, ржавчина или он вовсе согнут – такой амортизатор тоже нельзя ставить на автомобиль. Если при попытке сжать или разжать амортизатор не получается – он просто заклинил, но заклинивший амортизатор был бы заметен, когда он был установлен на авто. На попытки покачивания авто бы не поддавалось качанию.

В данном видео можно увидеть какие стойки непригодны, так же понять какое усилие необходимо для проверки амортизатора

Обнаружив неисправный амортизатор – мы задаемся вопросом, какой же амортизатор теперь купить, что бы он прослужил долго.

Как выбрать амортизатор

На данный момент на рынке очень большое количество производителей амортизаторов и отдать предпочтение какой-либо марке очень сложно, давайте просто рассмотрим какие же амортизаторы лучше, а какие хуже, газомаслянные или масляные.

Сразу хочу отметить что газомаслянные амортизаторы стоят дороже масляных процентов на тридцать, в отличие от масляных в которых используется только масло, в газовые под давлением закачивается еще и газ. Газомаслянные амортизаторы лучше держат дорогу, т.е. обеспечивают вашему автомобилю лучшую прижимную силу колес к дороге, при этом Ваш автомобиль ведет себя на дороге более увереннее, особенно это ощутимо при в ходе в крутые повороты или резких маневрах на дороге. Если вы предпочитаете чувствовать себя уверенно за рулем вашего авто и любите комфортную езду – тогда выбор очевиден, вам нужны именно газомаслянные амортизаторы.

В целом характеристики масляных амортизаторов не сильно отличаются от газовых и вполне могут подойти автолюбителям у которых спокойный стиль езды и они не так привередливы к качеству езды. Если Вы используете свое авто для того что бы доехать с дома на работу и по выходным выезжать на дачу – масляные амортизаторы Вам вполне подойдут, при этом вы сэкономите как минимум тридцать процентов на стоимости амортизаторов, в сравнении с газовыми.

После того как вы определились какие амортизаторы Вам нужны и приобрели – не забудьте прокачать амортизаторы перед установкой как это показано на видео ниже

После того как амортизатор собран, проводим установку в обратной последовательности, как описано выше.

Как заменить задние амортизаторы в автомобилях

Транспортные средства оснащены задними амортизаторами, разработанными, чтобы помочь задним колесам соприкасаться с дорогой, независимо от того, насколько неровна местность. Амортизаторы состоят из двух цилиндров, которые сжимают гидравлическую жидкость. Гидравлическая жидкость демпфирует удар от дороги, удерживая шину в контакте с поверхностью дороги, чтобы поддерживать устойчивость и контроль транспортных средств. Со временем уплотнения в гидравлической камере могут ослабнуть или выйти из строя, что приведет к вытеканию жидкости. Когда это произойдет, замените амортизаторы, чтобы сохранить целостность подвески и избежать повреждения других компонентов подвески.

Под капотом:

• Как заменить задние амортизаторы в Ford Taurus 2001 года
• Как заменить задние амортизаторы на Chevy Equinox 2005 года
• Как заменить задние амортизаторы в Buick
• Как заменить задние амортизаторы на Ford Escape
• Как заменить задние амортизаторы на шевроле люмина

Как заменить задние амортизаторы в Ford Taurus 2001 года

Ослабьте гайки крепления задних колес с обеих сторон.

Снимите крышку доступа над амортизатором и используйте набор торцевых головок, чтобы ослабить верхнюю гайку, удерживающую амортизатор на месте.

Поднимите заднюю часть Тельца с помощью полового домкрата и установите подставки под задние рычаги управления. Опустите автомобиль на стойки домкрата и сдвиньте домкрат в сторону.

Используйте набор торцевых головок, чтобы снять гайку и шайбу с болта, крепящего нижнюю часть левого амортизатора к подвеске. Возможно, вам понадобится установить торцевой гаечный ключ на противоположной стороне крепежного болта, чтобы удерживать его на месте, пока вы снимаете гайку.

Снимите верхнюю гайку, которую вы ослабили на шаге 2. Теперь вы можете удалить амортизатор вручную.

Вставьте новый амортизатор через крепление сверху и в кронштейн снизу и снова прикрепите крепежные болты и гайки в порядке, обратном тому, как вы их сняли.

Повторите снятие удара и замену на другой стороне, а затем опустите Телец обратно на землю.

Предметы, которые вам понадобятся

• Бобышка
• Набор розеток с удлинителем
• Пол джек
• 2 штекера
• Замена амортизаторов
• Коробчатые ключи

Как заменить задние амортизаторы на Chevy Equinox 2005 года

Поднимитесь по задней части равноденствия и удерживайте нижнюю крепежную гайку на верхней части амортизатора в месте с коробкой ключом при использовании сокета набора, чтобы удалить верхнюю гайку фиксирующей. Возьмите старую втулку и шайбу прочь с верхней гайкой стопорного. Повторите это на другой стороне, когда закончите.

Поднимите задний конец в воздух с помощью домового домкрата и поместите домкраты под заднюю раму. Не ставьте домкраты под заднюю ось или какую-либо заднюю подвеску, так как для замены амортизаторов необходимо, чтобы подвеска свисала вниз. Опустите Равноденствие на подставки.

Снимите крепежные детали с нижней части каждого амортизатора, используя торцевые ключи. Удерживая один болт неподвижно с помощью одного гаечного ключа, снимите гайку с другой стороны с помощью другого гаечного ключа (или набора торцевых головок). Вытащите удары вручную, когда закончите.

Переместите сменные амортизаторы в нужное положение и вставьте новое крепление через нижние крепления. Затяните оборудование в порядке, обратном тому, как вы его сняли.

Снимите нейлоновый фиксирующий ремень с амортизатора ножом или ножами и проведите верхнюю шпильку вверх и через верхнее крепление. Установите оборудование в порядке, обратном тому, как вы его удалили. Не используйте старое оборудование сверху, вместо этого всегда используйте оборудование, поставляемое с запасными амортизаторами. Повторите это на другой стороне, когда закончите.

Опустите Равноденствие с подставок домкрата с помощью полового домкрата.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор розеток
• Набор торцевых ключей
• Пол джек
• 2 штекера
• Нож или резак

Как заменить задние амортизаторы в Buick

Поставьте машину в парк. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите его с помощью домкрата. Колодки передних колес.

Снимите левую заднюю шину. Подпереть задний мост домкратом.

Снимите верхний болт, крепящий амортизатор к корпусу. Снимите нижний болт, который крепит амортизатор к оси, и снимите амортизатор с колесной ниши.

Установите новый амортизатор на место и установите на место оба крепежных болта. Снимите домкрат из-под оси и переустановите шину.

Повторите шаги 2 через 4 для противоположной стороны.

Опустите автомобиль на землю и снимите противооткатные упоры. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в правильной работе.

Предметы, которые вам понадобятся

• Автомобильный домкрат
• Джек стоит
• Колесные колодки
• Храповик 1/2 дюйма
• 1/2-дюймовый набор метрических розеток
• Замена амортизаторов

Как заменить задние амортизаторы на Ford Escape

Поднимите заднюю часть грузовика, чтобы получить доступ к задним амортизаторам. Найдите задний амортизатор за задней шиной. Поднимите грузовик с задней стороны, чтобы обе стороны были равномерно подняты.

Снимите задние колеса. Этот шаг не является обязательным. Вы можете работать вокруг задних колес, но у вас будет больше места, когда колеса сняты с автомобиля.

Найдите задний амортизатор со стороны водителя. Снимите амортизатор, сняв верхний болт с помощью торцевого ключа.

Снимите нижний болт с помощью торцевого ключа. Нажмите на конец амортизатора, чтобы вытащить его из монтажного кронштейна.

Поместите шайбу и втулку в конец амортизатора. Убедитесь, что втулка является последним элементом, помещенным на шпильку.

Поместите нижний конец амортизатора в монтажный кронштейн на грузовике. Поместите другую втулку и шайбу на другой конец кронштейна. Крышка заклепка гайкой. Закрепите гайку на резьбе, но пока не затягивайте.

Сдвиньте верхнюю часть амортизатора к монтажному кронштейну наверху. Убедитесь, что обе втулки откладываются с обеих сторон амортизатора. Пропустите болт через выровненные отверстия и закрепите его гайкой. Затяните, пока он не плотно прилегает. Затяните нижний конец амортизатора также.

Повторите эти шаги для пассажирской стороны грузовика. Установите колеса и опустите автомобиль с домкрата.

Тест-драйв для проверки системы подвески. Поездка должна быть более гладкой.

Предметы, которые вам понадобятся

• Джек
• Инструмент для снятия шин
• Торцевой гаечный ключ
• Набор розеток

Как заменить задние амортизаторы на шевроле люмина

Поместите домкрат под заднюю ось и откиньте Lumina от земли. Разместите стойки домкрата под осью и опустите люмину на стойки домкрата.

Снимите болт, который крепит верхнюю часть заднего амортизатора к обручу, приваренному к нижней части корпуса с помощью гнезда и храповика.

Снимите нижний болт, который крепит нижнюю часть амортизатора к обручу, приваренному к корпусу оси, используя гнездо и храповик.

Вытащите амортизатор из обручей.

Поместите верхнюю часть нового амортизатора в обруч и закрепите его, используя гнездо и храповик.

Потяните вниз амортизатор, пока нижняя часть амортизатора не окажется внутри нижнего обручного кольца. Удерживая амортизатор на месте, протолкните болт через обруч, чтобы удержать амортизатор на месте.

Прикрепите нижний амортизатор к обручу, используя гнездо и храповик.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор розеток

Статьи по теме:

• Как заменить амортизаторы на Ford Expedition 1998 года
• Как заменить амортизаторы и стойки в Toyota Tundra
• Как заменить амортизаторы на Ford F150
• Как поменять передние амортизаторы на Dodge RAM
• Как заменить амортизаторы и стойки в Toyota Tacoma
• Как заменить шок в экспедиции

Pashok21074 › Blog › замена и профилактика задних амортизаторов)

замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107

Задний амортизатор на автомобиле ваз 2107 заменяем при подтекании из него жидкости или потере способности гасить колебания (раскачивание автомобиля ваз 2107 при движении). Задние амортизаторы на автомобиле ваз 2107 следует заменять с обеих сторон, даже если один из них исправен.

Снятие заднего амортизатора с автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстокаду. При снятие заднего амортизатора с автомобиля ваз 2107 на горизонтальной площадке, что менее удобно, снимаем колесо и домкратом приподнимаем задний мост со стороны заменяемого амортизатора.

2. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления заднего амортизатора к кронштейну заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. 

Как Поменять Задние Стойки Шевроле Лачетти

При утапливании и выдвижении рукой штока амортизатора не должно ощущаться провалов, заеданий и рывков. На зеркале штока не должно быть забоин, следов сильного износа и коррозии, гидравлическая жидкость не должна подтекать через уплотнение штока. Пружина стойки не должна иметь чрезмерной осадки и поломанных витков. Верхнюю опору стойки следует заменить в случае значительной деформации ее резинового массива или его отслоения от арматуры.

Хотя этого делать и не. Замена задних пружин шевроле лачетти и замена задних пружин шевроле лачетти захочет снять сиденья и обшивку, говорить как это делать не буду, так как информации об этом на форуме полно. По поведению машины очень легко узнать, что аммортизатор не работает.

Замена задних пружин Шевроле Лачетти видео

Но даже если вам этого недостаточно, то можете просто на него взглянуть. Так вот, кто не знает как это выглядит показываю.

Крепление стойки к кузову на фото. Для удобства можно просто снять задний диван и отогнуть обшивку, так можно добраться до болтов крепления стойки. Все работы по замене проводятся на смотровой яме или подъёмнике, а для качественной замены понадобится два приспособления — стяжки для пружин и съёмник для гайки штока амортизатора. Съёмник Съёмник можно заменить длинной торцевой головкой на 17 со сточенными двумя гранями под рожковый ключ.

Процесс замены Откручиваем из салона болты крепления стойки. Отводим замена задних пружин шевроле лачетти сторону шланг тормозной системы, он крепится на обычной защёлке, достаточно подвинуть его в сторону. Так что их замена сильно замена задних пружин шевроле лачетти цену ремонта не повлияет. Ремонт подвески: Как правильно заменить задние тормозные как поменять тормозные колодки.

С одной стороны, это и хорошо — редко, когда приходится менять их все одновременно. Подвеска Лачетти сконструирована таким образом, что при поломке или износе одного из ее компонентов возможность какое-то время продолжать эксплуатацию машины остается, так что добраться до автосервиса своим ходом вы всегда сможете.

Как на шевроле лачетти прокачать сцепление: С другой стороныремонтные работы придется производить чаще. Отсюда вывод: Chevrolet lacetti лачетти снятие установка и ремонт стойки шевроле лачетти. После полного ремонта проблемы с подвеской вас не будут беспокоить еще долгое время. Источник Замена задних пружин шевроле лачетти так же поменял подушки двигателя появилась вибрация Заменив среднюю подушку опору мотора появилась ужасная вибрация, которой, до подмены и в помине не.

Стал учить этот вопрос основательнее. Подмена опорных подшипников на Калине Опорный подшипник является главным элементом верхней опоры стойки фронтального амортизатора, которая служит для его подвижного соединения с кузовом.

Теперь самое интересной, а именно сравнение поездившего, но вполне еще живого амортизатора KYB и нового Fenox. Полный размер Сравнение амортизаторов.

Как хорошо видно, у амортизаторов Fenox ход штока больше на мм. В остальном внешне одинаковы.

Признаки неисправности

Кузов авто при движении должен сохранять горизонтальное положение. Это условие будет выполняться только при исправных амортизаторах. Если кузов будет удерживаться только упругими элементами, пружинами или рессорами, его колебания погасить не удастся, а это не только отсутствие комфорта, но и создание аварийной ситуации на дороге. Амортизаторы во время движения машины постоянно работают, поэтому происходит износ деталей этого устройства.

Поэтому нужен периодический ремонт стоек или замена задних амортизаторов. Многие владельцы транспортных средств обращают на состояние стоек или задних амортизирующих устройств при полном отказе их работоспособности. Для таких владельцев будет не лишним узнать о том, что может привести к выходу из строя эти узлы, какие могут быть признаки неисправностей этих приборов, как поменять амортизатор. Рассмотрим некоторые признаки износа и поломок этих узлов:

1. Транспортное средство во время движения на неровностях подпрыгивает;
2. После преодоления неровностей колебания не прекращаются, а продолжаются ещё некоторое время;
3. Появились следы протечек гидравлической жидкости на корпусе;
4. Обнаружились повреждения корпуса амортизаторной стойки;
5. Работа амортизирующего устройства сопровождается скрежетом или стуком;
6. Стало заметно ухудшение управляемости машины при движении на неровной дороге;
7. Сильная тряска при проезде ухабов.

Ускоряют выход из строя амортизаторов не только плохие дорожные условия, но и просевшие пружины, торсионы, резиновые подушки. При обнаружении даже малейших признаков плохой работы амортизационных стоек своего автомобиля, их работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого не нужно приобретать дорогостоящее оборудование и инструменты. Достаточно сильно надавить на переднюю или заднюю часть машины до упора, после чего отпустить кузов.

Какие ещё возможны проблемы

Передние амортизационные стойки или задние амортизаторы связаны с кузовом и подвеской через резиновые подушки или сайлентблоки. В первую очередь повреждаются именно эти детали. Их срок службы зависит от качества используемых материалов при изготовлении, условиях эксплуатации машины, некоторых других факторов. Длительная эксплуатация машины с неисправным амортизатором не только ухудшает комфорт при поездках, но может привести к обрыву болтов крепления этого узла к кузову автомобиля или деталям подвески. Движение машины с таким повреждением невозможно, разве только добраться до гаража или ремонтной зоны. Устранить такую неисправность самостоятельно получится не у всех, так как понадобится сварочный агрегат, отрезная машинка, другие инструменты. Лучше всего не допускать таких проблем, следить за состоянием амортизаторов, своевременно их менять или ремонтировать.

Ремонт или замена амортизатора

Автомобилисты со стажем могут поделиться опытом ремонта таких узлов. Отечественные автомобили и некоторые иномарки имели амортизаторы, которые подвергались ремонту. В торговых сетях встречались ремонтные наборы, состоящие из поршневого кольца, резиновых сальников. Также можно было приобрести гидравлическую жидкость для амортизаторов. Верхняя часть корпуса закрывалась крышкой с резьбой.

Её выкручивали, сливали жидкость и вытаскивали шток с поршеньком из корпуса. Изношенное поршневое кольцо меняют новым, заливают свежую жидкость и собирают узел. Далее восстановленный узел следует прокачать и установить на место. В дальнейшем стойки стали изготавливать неразборными, которые после отказа меняют новыми изделиями.

О замене амортизаторов

Если диагноз о неисправности этого устройства не вызывает сомнений у владельца транспортного средства, нужно заменить амортизатор. Эта операция особых сложностей не имеет, выполнение её под силу даже начинающим водителям. Специального инструмента также не потребуется, достаточно иметь автомобильный домкрат и набор гаечных ключей. Особое внимание следует обратить на выбор новой передней стойки или заднего амортизатора. В продаже можно встретить запасные части сомнительных производителей, которые могут быстро прийти в негодность.

Прежде чем приступить к работе, следует рассмотреть необходимое оборудование для ремонта и замены амортизаторов. Ремонтнику могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:

• Автомобильный домкрат;
• Ключ для демонтажа колеса;
• Надёжная подставка под кузов автомобиля;
• Набор гаечных ключей;
• Динамометрический ключ;
• Жидкость WD-40 или подобную ей;
• Монтировка или небольшой ломик;
• Металлическая щётка для удаления грязи;
• Блокировку для колёс, чтобы исключить передвижение автомобиля.

В некоторых условиях может понадобиться удлинитель для ключа, чтобы открутить «прикипевший» крепёж, а такое случается довольно часто. Работу следует начинать только тогда, когда под колёсами будут установлены упоры, предотвращающие откат машины. Принципиального отличия по снятию и установке переднего или заднего амортизатора нет, поэтому остановимся на одном из них.

Снятие амортизатора

Самостоятельная замена стоек амортизатора может быть выполнена в гараже. Облегчить работу может смотровая яма или подъёмник, но можно обойтись и без этого. Как поменять задний амортизатор рассмотрим более подробно. Подвески автомобилей имеют некоторые особенности, которые заключаются в размещении пружины и самого амортизирующего устройства. Он может находиться внутри пружины или вне её. Если он находится внутри пружины, понадобятся стяжки для её сжатия. За несколько часов до начала работ следует обработать крепёж жидкостью WD-40. Дальнейший алгоритм снятия амортизатора будет примерно таким:

1. Ручку переключателя КПП устанавливают в положения первой передачи. Под колёса устанавливают упоры, поднимают кузов и устанавливают его на подставки.
2. Далее следует снять колесо.
3. Демонтажу неисправной детали могут мешать провода, идущие от датчика ABS, тормозные шланги. Разъём с проводами отключают, после чего их отводят в сторону. Тормозные шланги вынимают из фиксаторов и также выводят из зоны проведения работ.
4. При замене передних амортизаторов может понадобиться съёмник для шарниров рулевых тяг. Перед поднятием кузова нужно отпустить верхнюю гайку крепления стойки к кузову машины.
5. После выполнения всех подготовительных работ можно приступать к отвинчиванию крепежа стойки или амортизатора к подвеске.
6. Если не получается сразу отвинтить гайку болта крепления, попробуйте применить «удлинитель», в качестве которого можно использовать трубу подходящего размера. Помогает локальный нагрев гайки строительным феном. Использование изношенного инструмента может повредить грани гайки, поэтому проверяйте состояние гаечных ключей перед работой.
7. Когда гайки будут отвинчены, болты вынимают из проушин и снимают неисправный амортизатор для осмотра и обнаружения дефектов.

Совет! Менять следует сразу два амортизатора на одной оси, иначе будет нарушена геометрия подвески, а это нарушает устойчивость и управляемость транспортного средства во время движения.

Замена переднего амортизатора

1. Вывешиваем колесо, предназначенное для ремонта, устанавливаем упоры. Откручиваем два болта, крепящих амортизационную стойку к поворотному кулаку. Рулевой наконечник отсоединяем с помощью съемника, можно использовать монтировку.
2. Затем отсоединяем шланг тормозной системы, откручиваем гайки, крепящие верхнюю амортизационную подушку.
3. Из арки извлекаем в сборе амортизационную стойку.
4. Делаем стяжку пружины, до того времени, пока она не освободит опорную чашку пружины.
5. Откручиваем центральную гайку на амортизаторе, демонтируем пылезащитник, амортизационную стойку вместе с пружиной и отбойник.
6. Осматриваем амортизационные стойки и принимаем решение: либо произвести текущий ремонт, либо заменить старые амортизаторы на новые. Замена сальников или долив жидкости только отсрочат ситуацию с заменой амортизаторов. Устанавливайте амортизаторы после ремонта или замены в обратном порядке.

Монтаж нового изделия

Устанавливают новый узел или после его ремонта в обратной последовательности. Перед этим тщательно очищают его корпус от грязи или других посторонних предметов металлической щёткой. Очищенный корпус желательно покрыть защитной краской от возможного появления очагов коррозии. Таким же образом обрабатывают проушины установки передних стоек. Далее проверяют элементы крепежа, внимательно осматривают резьбовую часть болта и гайки, она должна быть полноразмерной, без видимых повреждений. Если что-то будет обнаружено, крепёж лучше заменить новыми деталями. В первую очередь совмещают и закрепляют верхнюю точку крепления. Далее домкратом приподнимают подвеску, совмещают нижнюю точку и устанавливают крепёжные детали в проушины. Гайки затягивают ключом, а момент затяжки проверяют динамометрическим ключом.

Порядок операций

Снятие и старых амортизаторов и установку задних стоек ВАЗ 2114 и других моделей можно выполнять без смотровой ямы или эстакады – достаточно поддомкратить автомобиль. Но перед тем как поднять машину нужно снять заглушки узла, расположенные в багажнике. Итак:

Нужно снять полку багажника, отогнуть обивку и с помощью отвертки вытащить заглушку. Под ними расположены гайки штока, их нужно вывернуть, снять шайбу с полушкой.

Теперь нужно поднять машину домкратом. Это нужно для того, чтобы нижний фиксатор стойки был в доступе. Этот болт чаще всего идет туго, поэтому его лучше предварительно покрыть специальной смазкой. Если и после этого крепеж не получается выкрутить, его нужно выбить болтом меньшего размера.

Теперь можно извлечь стойку, обязательно поддержите ее – она может упасть. Проще это сделать, если отвести конец в сторону зада машины. Обратите внимание! После демонтажа стойки в стакане остается резиновая прокладка. Ее нужно изъять, поскольку материал утратил эластичность. Следует установить новую проставку, которая приобретается отдельно от узла в сборе.

Теперь нужно убрать распорную втулку, подушку амортизатора и втулку, вынуть крышку из кожуха, снять отбойник со штока.

Можно приступать к монтажу нового узла. Штоковый элемент должен быть полностью выдвинут. Устанавливаем на стойку втулку, чехол, его крышку, отбойник. Проставку и пружину собирают после всех других деталей. На заметку! Амортизаторы перед сборкой желательно прокачать. Это увеличит их функциональность и срок службы. Процедура выполняется с помощью переворачивания устройства. Так масло равномерно растечется по всему узлу.

• Установка выполняется в обратной последовательности.

Затем все вышеописанные операции повторяются с другой стороны машины. Во время сборки могут возникнуть сложности:

• если узел не хочет размещаться в штатном месте, можно воспользоваться поднятием балки домкрата;
• если старые детали утратили целостность, их нужно заменить, если они в порядке – протереть керосином;
• если подшипник опоры выходит отдельно при демонтаже – это нормально;
• чтобы без проблем установить проставку, ее нужно приклеить малярным скотчем к пружине;
• некоторые специалисты считают, что при финальном затягивании крепежей, предварительно нужно снять машину с домкрата.

Нужно ли менять стойки? | Новости

CARS.COM — Стойки вашего автомобиля являются важной частью его системы подвески. Они носят структурный характер и крепятся к верхней части шасси автомобиля. Стойки проходят через шасси и обеспечивают место для установки винтовой пружины, поддерживающей высоту автомобиля. И передние стойки, и задние стойки чрезвычайно важны.

К сожалению, они могут изнашиваться. Так когда же их нужно заменить? Давайте посмотрим поближе.

См. также: Стойки и амортизаторы: что нужно знать

Стойки не нужно заменять, если только ваш автомобиль не подпрыгивает, как на подвесной палке, или не проваливается в выбоины и над железнодорожными путями, или если механик не обнаружит, что из них вытекает жидкость или они повреждены. В некоторых климатических условиях они также могут ржаветь.

В автомобиле с подвеской стоечного типа стойки представляют собой «амортизаторы», установленные внутри винтовых пружин. Они заменяют другие типы амортизаторов и широко используются, поскольку делают системы подвески более доступными.Они контролируют количество подпрыгиваний, создаваемых неровностями, провалами и пиками на дороге, а также резкими или внезапными остановками. «Амортизатор» — это вводящий в заблуждение термин, потому что пружины фактически поглощают удары от дороги. Стойки ограничивают результирующие подпрыгивания, вызванные сжатием и отпусканием пружин. Правильнее их называть «демпферами», а не «амортизаторами».

Когда владельцы транспортных средств испытывают ухудшение ходовых качеств или управляемости, их первой мыслью может быть необходимость установки новых стоек на свой автомобиль.Рекламные кампании производителей стоек по их замене каждые 50 000 миль или около того помогли укрепить это представление. Имейте в виду: если ваш автомобиль не испытывает чрезмерного подпрыгивания, как описано выше, или чрезмерно кренится в поворотах, любые проблемы с плавностью хода, управлением или рулевым управлением (или необычные шумы) могут быть вызваны другими компонентами подвески. По этой причине стоит обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля.

Тщательный осмотр позволит определить, не являются ли стойки причиной ухудшения плавности хода или проблем с управлением или рулевым управлением.Стойки могли протекать, или резиновые втулки, которые действуют как хрящ, защищающий сустав, могли быть изношены, что привело к контакту металла с металлом. Узел стойки также мог быть поврежден из-за ржавчины или возраста. С другой стороны, проблема может быть и в другом. Втулки и другие детали подвески, такие как рулевые тяги, рычаги управления и тяги стабилизатора поперечной устойчивости, также могут изнашиваться и вызывать ослабление рулевого управления, шум на неровностях и больший наклон кузова в поворотах. Неправильная установка колес и неравномерный износ шин также могут вызвать некоторые из этих проблем.

Чем больше вы перевозите тяжелые грузы или ездите по действительно неровным дорогам, тем быстрее изнашиваются стойки, но они часто служат в течение всего срока службы автомобиля, если вы не злоупотребляете ими. Не просите автоматически у механика новые стойки, когда чувствуете проблему; вместо этого объясните, что вы испытываете, и позвольте эксперту выяснить, вызывают ли изношенные стойки проблемы с вашим автомобилем. У вас может быть другая проблема с подвеской, или ваш автомобиль может страдать от чего-то совершенно другого.

Автомобили.Редакционный отдел com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Средняя стоимость замены стойки (передней и задней)

Средняя стоимость замены стойки составляет от $ 200 до $ 500, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат.Средняя цена за одну стойку составляет от $ 150 до $ 300, а стоимость рабочей силы составляет от $ 50 до $ 200

• Рекомендуется заменить обе стойки на оси, если одна из них вышла из строя. Замена только одного может привести к тому, что уровень вашего автомобиля будет другим, и могут возникнуть проблемы со стабильностью.
• Вы можете либо полностью заменить стойку с пружиной и верхним подшипником, либо заменить только амортизатор. Полная распорка немного увеличивает цену.
• После любых работ с передней подвеской рекомендуется производить развал-схождение.

Средняя стоимость замены стойки $ 250 $ 500 $ 400 $ 700

				250 $ 350	Высокое: $ 500
Задняя Struts	: $ 250 $ 250	: $ 300 $ 300	Высокий: $ 400
Пара передних стоек	Low: $ 500	: $ 700	Высокое: 9 $ 1000
		Low: $ 500	в среднем: $ 600	: $ 800

Ориентировочная стоимость замены стойки по модели автомобиля

Это средняя расчетная стоимость замены стойки в зависимости от модели автомобиля.Стоимость замены стойки также может различаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска. Цены указаны за каждую стойку, а не за пару.

$ 250 450

5

Части, необходимые для замены стойки

Машина			Front Else
Ford F-150
Нет Struts	$ 450
Honda CR-V	$ 250	$ 350
Chevrolet Silverado	Нет Struts	$ 450
Dodge Ram 1500/2500/3500	Нет стойки	$
Toyota RAV4	No Struts	$ 350
Toyota Camry
Toyota Camry	$ 300	$ 9004 4002	$ 400

5

Ремонт часто связан с стойкой замена

Название детали	Требуется?	Все модели?
Strut	Да	Да
Shock	предпочитаемые	Да
Spring	предпочитаемые	Да
Верхнее крепление подшипника	предпочитаемые	Передние распорки
Top Mount	предпочтительнее	Да	Да
Предмет	Предпочтитель	Да
Sway Bar Link	Иногда требуется, если Rusty	NO

250 $ 250

Замена Тип	Диапазон цен
Front Coil Selection Slee Stats	$ 200 — $ 300 $
Замена задней катушки SPRACE 100062	$ 150 — $ 250
Top Strut Mount Замена Стоимость	$ от 100 до $ 250
Sway Bar ссылка Замена Стоимость	$ от 100 до $ 200

Советы механика о замене стойки

• Я всегда рекомендую заменять всю стойку, включая верхнюю опору, подшипник верхней опоры и винтовые пружины, когда вы меняете стойки.Будет дешевле просто заменить амортизатор, но вам, возможно, придется проделать одну и ту же работу два раза, если спиральная пружина лопнет через неделю.
• Я также рекомендую всегда заменять тягу стабилизатора поперечной устойчивости, если она установлена ​​в стойке. Их сложно удалить, и в большинстве случаев вы повредите их при удалении. В любом случае, они часто портятся, поэтому, на мой взгляд, лучше сразу их заменить.
• Если вы не заменяете всю стойку, будьте очень осторожны со спиральной пружиной, потому что вы можете серьезно повредиться или даже умереть без необходимых навыков и инструментов.
• Смажьте все болты перед повторной сборкой. Вы поблагодарите себя позже за это.
• После замены стоек или любых других работ с подвеской рекомендуется произвести сход-развал. В противном случае вы можете быстро изнашивать шины и создавать проблемы с устойчивостью автомобиля.

Что такое стойка?

Стойка представляет собой полный узел амортизатора, цилиндрической пружины, верхней опоры и подшипника верхней опоры. Функция стойки заключается в том, чтобы создать комфортную езду в автомобиле даже на ухабистых дорогах.Это также сделано для сохранения устойчивости вашего автомобиля на более высоких скоростях.

Насколько серьезен отказ стойки?

Отказ стойки может быть серьезным, в зависимости от того, где он вышел из строя. Сломанная винтовая пружина может попасть в шину и вызвать серьезные проблемы. Ржавый и сломанный амортизатор может привести к серьезным авариям на более высоких скоростях.

Как часто требуется замена Struts?

Нет регламентной замены стоек. Либо вы заменяете их, когда какая-то часть тормоза, такая как винтовая пружина или подшипник верхнего крепления, либо вы заменяете их, когда чувствуете, что устойчивость вашего автомобиля стала болотистой.

Как узнать, что у вас плохая стойка?

Симптомом неисправности стойки является заболоченность подвески, плохая устойчивость или шумы в подвеске. Дополнительную информацию об этом можно найти здесь: Симптомы неисправности стойки.

Коды OBD, связанные с заменой стойки

482795. Автомобильные стойки — полная замена стойки в сборе (передняя и задняя) Информация о стойках Ваш узел стойки Bilstein обеспечивает боковую поддержку подвески автомобиля. Обычно самое сложное в ремонте легкового или грузового автомобиля — это поиск хорошего поставщика оригинальных запчастей, таких как стойки Bilstein в сборе. Ваш автомобиль — это инвестиция из-за его высокой производительности и великолепного стиля, и чтобы он работал в наилучшем состоянии, вам нужны первоклассные детали. Высокая мощность и ходовые качества обеспечиваются выдающимися компонентами и аксессуарами. Когда вы покупаете автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему нужны запасные части самого высокого качества.Ваша стойка в сборе действует как демпфер, подобный амортизаторам, однако они также действуют как опора для подвески автомобиля. Когда узел стойки автомобиля повреждается, это отрицательно сказывается на тормозах, шинах и управляемости вашего автомобиля. Стойки в сборе типа МакФерсон перемещаются и управляются передней осью, в отличие от разновидности Чепмена, используемой с задними колесами. Стойки в сборе сочетают в себе функцию амортизатора с боковой поддержкой; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески.Поскольку стойки в сборе обеспечивают как демпфирование ударов, так и горизонтальную опору, они должны быть значительно объемнее и жестче, чем обычные пружины. Одной из наиболее важных частей системы подвески являются стойки в сборе, которые в основном представляют собой амортизаторы, установленные внутри винтовых пружин. Стойки в сборе довольно прочные, но внутренний элемент амортизатора может изнашиваться, что требует снятия всей стойки. Если вам нужна стойка Bilstein в сборе, уход за автомобилем с использованием высококачественных деталей окупится в долгосрочной перспективе. Узел стойки и цилиндрической пружины KYB является важной частью оборудования, когда речь идет об обеспечении лучшей поперечной устойчивости во время движения автомобиля. Специалисты PartsGeek.com понимают, что значит любить свой автомобиль, поэтому мы хотим помочь вам найти идеальную стойку KYB и пружину в сборе. Позволяя вашей электростанции сжигать топливо более эффективно, рабочие детали обеспечивают более высокую мощность при одновременном снижении избыточного расхода топлива.Любители легковых и грузовых автомобилей, которые любят мощные транспортные средства, понимают, что нет ничего важнее установки лучших запасных частей и аксессуаров. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто получаете удовольствие от вождения спортивного автомобиля, высококачественные автозапчасти жизненно важны. Поскольку узел стойки и винтовой пружины напрямую влияет на управляемость автомобиля, стойки можно считать элементами безопасности автомобиля. Узел стойки и цилиндрической пружины действует как демпфер, как и амортизаторы автомобиля, но стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля.Стойки MacPherson и винтовые пружины в сборе наиболее часто используются в системах подвески транспортных средств и объединяют амортизатор с пружиной в одном блоке. Стандартная стойка типа MacPherson и винтовая пружина в сборе поворачиваются из стороны в сторону с передними шинами, в отличие от типа Chapman, используемого для задних колес. Если автомобильная стойка и цилиндрическая пружина ломаются, это обычно отрицательно сказывается на шинах автомобиля, управляемости и эффективности тормозов. Поскольку узел стойки и винтовой пружины обеспечивает как демпфирование ударов, так и горизонтальную поддержку, они намного крупнее и прочнее, чем обычная винтовая пружина.Одним из основных компонентов вашей системы подвески является стойка автомобиля и цилиндрическая пружина в сборе, которые по сути являются амортизаторами внутри винтовых пружин. Одной из наиболее важных частей вашей системы подвески является стойка Монро и цилиндрическая пружина в сборе, которые представляют собой амортизаторы внутри металлических винтовых пружин. Ищете хороший источник качественных деталей, таких как стойка Monroe и винтовая пружина в сборе? Люди, которые ценят производительность, знают, что следует использовать только высококачественные детали.Вы выбрали автомобиль или грузовик с оптимизированными характеристиками из-за его высокой мощности и производительности, защитите свое решение, установив первоклассные запасные части и аксессуары. Поднимите свой автомобиль на высочайший уровень производительности, установив детали, повышающие производительность. Стандартная стойка типа MacPherson и винтовая пружина в сборе поворачиваются и управляются передними шинами, в отличие от стиля Чепмена, используемого на задних колесах. Поскольку узел стойки и винтовой пружины обеспечивает как поглощение ударов, так и боковую поддержку, они должны быть значительно более объемными и прочными, чем обычные амортизаторы.В случае поломки стойки и винтовой пружины автомобиля это, как правило, будет иметь негативные последствия для управляемости автомобиля, шин и тормозов. Стойки и винтовые пружины совмещают работу амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стойка MacPherson и цилиндрическая пружина в сборе являются наиболее распространенными вариантами, используемыми в системах автомобильной подвески, и объединяют амортизатор и пружину в одну деталь. Поскольку узел стойки и винтовой пружины так сильно влияет на управляемость автомобиля, стойки считаются обязательным элементом безопасности.Ваша стойка и цилиндрическая пружина в сборе амортизируют, как амортизаторы, однако они также обеспечивают структурную поддержку вашей подвески. Ваш автомобиль или грузовик на самом деле хорош настолько, насколько хороши детали, которые в нем используются, например, стойка Монро и пружина в сборе. Узел распорки Motorcraft обеспечивает максимальную боковую устойчивость во время движения в автомобиле. Когда вам нужна стойка Motorcraft в сборе, техническое обслуживание легкового или грузового автомобиля с использованием высококачественных деталей всегда окупается, раз за разом.Новому автомобилю нужны лучшие запасные части премиум-класса, которые доступны. Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто любите управлять автомобилем с высокими эксплуатационными характеристиками, запчасти самого высокого качества имеют решающее значение. Максимальная мощность и высокая производительность зависят от первоклассных компонентов и аксессуаров. Стойки в сборе совмещают роль амортизатора и боковой опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Одной из наиболее важных частей вашей системы подвески являются стойки в сборе, которые, по сути, представляют собой амортизаторы внутри металлических винтовых пружин.В случае поломки стойки автомобиля это обычно отрицательно сказывается на управляемости автомобиля, шинах и тормозах. Стойки MacPherson в сборе являются наиболее распространенным типом, используемым в автомобильных подвесках, и сочетают в себе амортизатор и пружину в одном компоненте. Поскольку стойки в сборе обеспечивают подвеске как амортизацию, так и горизонтальную поддержку, они должны быть намного крупнее и жестче, чем обычные амортизаторы. Стойки в сборе чрезвычайно прочны, но внутренний амортизирующий компонент может изнашиваться, что требует снятия всего компонента.Стандартные стойки типа Макферсон перемещаются и управляются вместе с передней осью, в отличие от типа Чепмена, используемого в задних шинах. Когда вы покупаете стойку Motorcraft в сборе у специалистов здесь, в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете детали самого высокого качества по самой низкой цене. Узел стойки Sachs обеспечивает горизонтальную поддержку автомобильной подвески. Воспользуйтесь преимуществами www.PartsGeek.com, если вам требуются высококачественные автомобильные детали, такие как стойки Sachs в сборе.Вашему автомобилю требуются самые высококачественные запасные части, которые только можно найти. Максимальная мощность и ходовые качества зависят от качественных деталей и аксессуаров. Ваш автомобиль или грузовик выдающийся благодаря своей превосходной производительности и великолепному стилю, поэтому, чтобы он двигался в отличном состоянии, вам понадобятся лучшие детали из высококачественных материалов. Стойки в сборе выполняют амортизирующую функцию, аналогичную амортизаторам, но они также обеспечивают поддержку подвески. Стойки в сборе совмещают роль амортизатора и боковой опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески.Стандартная стойка типа MacPherson поворачивается из стороны в сторону с передними колесами, в отличие от разновидности Chapman, используемой с задними колесами. Когда узел стойки автомобиля изнашивается, это может отрицательно сказаться на шинах автомобиля, управляемости и эффективности тормозов. Стойки MacPherson в сборе наиболее часто используются в автомобильных подвесках и объединяют амортизатор и пружину в одной части. Стойки в сборе довольно прочные, но внутренний амортизирующий компонент может выйти из строя, что потребует снятия всей стойки.Одной из жизненно важных особенностей системы подвески являются стойки в сборе, которые представляют собой амортизаторы внутри пружин. Во многих случаях самой сложной задачей при восстановлении вашего автомобиля или грузовика является поиск источника качественных деталей с самым высоким рейтингом, таких как стойки Sachs в сборе. Стойки Стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля. Система подвески под вашим автомобилем или грузовиком соединяет шасси вашего автомобиля с шинами и предназначена для преодоления неровностей и других неровностей дороги, чтобы обеспечить плавность хода во время вождения.Он поглощает удары от дорожного покрытия, поддерживает автомобиль и позволяет управлять автомобилем, поскольку система рулевого управления технически является частью подвески. Struts помогают во всех этих задачах. Если стойки вашего автомобиля вышли из строя, подвеска не будет работать должным образом. PartsGeek.com предлагает подходящие стойки для вашего автомобиля. В нашем обширном ассортименте представлены ведущие марки, такие как Monroe, KYB, FCS Automotive, Arnott, Bilstein, Sachs, OSC Automotive, SenSen, Genuine, Moog, AC Delco, Rancho, Motorcraft и Koni.Найдите в нашем каталоге именно ту деталь, которая вам нужна, и, если она окажется не той, вы можете использовать нашу 30-дневную политику возврата, чтобы обменять или вернуть ее. Что такое стойка? Может возникнуть путаница со стойками и амортизаторами. Стойка технически не то же самое, что и амортизатор, хотя их иногда называют одной и той же деталью, и обе они выполняют одну и ту же основную работу для вашего автомобиля. Однако с технической точки зрения стойка в сборе содержит винтовую пружину и амортизатор.Амортизатор устанавливается посередине пружины, над или под ней, и это та часть, которая помогает автомобилю перестать подпрыгивать после наезда на неровность. Пружина в стойке поглощает вес автомобиля и давление от больших неровностей. Вместе они составляют стойку в сборе. Сколько стоят амортизаторы? Цена на амортизаторы может сильно различаться в зависимости от вашего автомобиля и марки, которую вы выбрали для запасной части, но в среднем стойки в сборе стоят от 75 до 150 долларов.Имейте в виду, что сменные стойки предназначены для определенных мест в подвеске вашего автомобиля, а количество стоек зависит от конструкции вашего автомобиля. Стойки MacPherson типичны для передней подвески, а в системе подвески передних колес их две. Но многие автомобили также имеют независимую заднюю подвеску с двумя дополнительными стойками. Как узнать, нужно ли заменить стойку? Явным признаком того, что стойка больше не работает должным образом, является то, что вы чувствуете, что ваш автомобиль чрезмерно подпрыгивает или особенно сильно преодолевает удары.Вы также можете заметить, что передняя часть вашего автомобиля проседает при торможении или задняя часть при ускорении. Стойки и амортизаторы также содержат поршень и гидравлическую жидкость, которая может вытекать в случае возникновения проблемы. Амортизаторы следует регулярно осматривать, чтобы убедиться, что они не изношены, не сломаны, не проржавели и не пропускают жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип подвески у вашего автомобиля, и узнайте рекомендуемый интервал замены стоек. Средняя стоимость замены амортизаторов и стоек [Руководство на 2022 год] Амортизаторы и стойки автомобиля поглощают любые неровности, с которыми вы сталкиваетесь, такие как неровности дороги и выбоины.Они также стабилизируют ваш автомобиль, когда вы поворачиваете, тормозите и ускоряетесь. Не во всех автомобилях используются амортизаторы; некоторые используют распорки, а другие используют их комбинацию. Чтобы дать вам более четкое представление, помимо стоимости замены, в этой статье также объясняется разница между стойками и амортизаторами. Давайте начнем с основ и убедитесь, что вы понимаете, с чем имеете дело! Амортизаторы или стойки? Амортизаторы и стойки часто взаимозаменяемы, но это неверно.Это потому, что они служат одной и той же цели, но не являются идентичными частями. Если ваши амортизаторы плохие, вы не можете заменить их стойками или наоборот. В некоторых автомобилях на одной оси используются амортизаторы, а на другой — стойки. Основное отличие состоит в том, что стойка интегрирована в систему подвески, а амортизаторы — нет. Это означает, что у стоек несколько больше функций, чем у амортизаторов. В дополнение к уменьшению подпрыгивания, крена и стабилизации автомобиля, как это делают амортизаторы, стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески и удерживают шину в правильно выровненном положении. При регулировке сход-развала углы развала и кастера изменяются путем непосредственной регулировки стоек. Это также означает, что в большинстве случаев при замене стоек необходимо проводить сход-развал, чего нельзя сказать о амортизаторах. Когда следует заменять амортизаторы и стойки? Теперь, когда вы знаете, что такое амортизаторы и чем они отличаются от стоек, важно знать, когда их следует заменять. Есть несколько симптомов, которые могут появиться, если ваши амортизаторы и стойки нуждаются в замене.Знаки могут включать: Наклонная тележка Если вы заметили, что ваш автомобиль наклонен в одну или другую сторону, это может быть признаком плохих амортизаторов и стоек. Вы также можете заметить, что машина движется назад, когда на улице ветрено. Неравномерный износ шин Если ваши амортизаторы и стойки не работают должным образом, колеса автомобиля могут подпрыгивать, что приводит к менее стабильному контакту шин с дорогой. Как следствие, шина будет изнашиваться неравномерно. Шины также могут иметь склонность к образованию гребешков/выемок, которые представляют собой пятна высоких и низких точек из-за ускоренного износа. Трясет и гремит Если вы заметили, что ваш автомобиль трясется, даже когда поверхность относительно ровная, это, вероятно, признак того, что что-то не так с вашей подвеской, стойками или амортизаторами. Вибрация рулевого колеса также является потенциальным признаком износа амортизаторов и стоек, особенно если оно вибрирует на гладкой поверхности. Виляние во время торможения Очень серьезный знак — отклонение во время торможения. Обычно, когда это происходит, передняя часть автомобиля сильно провисает. В этом случае необходимо устранить проблему как можно быстрее, так как внезапное торможение может иметь катастрофические последствия. Эта проблема особенно опасна на мокрой дороге. Обычно также требуется больше времени, чтобы остановить машину, но это может быть трудно заметить, поскольку изменение происходит постепенно. Как проверить амортизаторы Если вы подозреваете, что ваши амортизаторы повреждены, или просто хотите их проверить, есть простой способ проверить их. Чтобы проверить свои амортизаторы, просто толкните переднюю часть автомобиля вверх-вниз и резко остановитесь. Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль остановится. Если автомобиль продолжает двигаться вверх и вниз, вероятно, ваши амортизаторы изношены и нуждаются в замене. Существуют и другие способы проверки амортизаторов. На wikiHow есть краткое руководство о том, как проверить амортизаторы несколькими способами. Имейте в виду, что этот тест , а не распространяется только на стойки, а только на амортизаторы. Как проверить стойки Поскольку стойки различаются по расположению и функциям, испытание амортизаторов для них не подходит. Единственный способ проверить стойки — провести дорожное испытание и обратить внимание на любые признаки износа, такие как тряска, дребезжание или пикирование. Убедитесь, что вы тестируете автомобиль в безопасной среде, соблюдая все правила дорожного движения в вашем районе Стоимость замены амортизаторов и стоек Амортизаторы и стойки обычно надежны при пробеге от 50 000 до 100 000 миль, но эти цифры являются приблизительными, а реальность может быть меньше или больше. При замене амортизаторов или стоек рекомендуется заменять их обе на одной оси. Поскольку амортизаторы не влияют на рулевое управление, развал и угол кастера, их проще и дешевле заменить, чем стойки, и, как правило, не требуется развал-схождение. Чтобы заменить амортизаторы на той же оси, в среднем это будет стоить вам от 250 долларов США до 600 долларов США за детали, а затраты на рабочую силу будут где-то между 150 долларов США и 350 долларов США. Что касается распорок, то они немного дороже. Чтобы заменить пару стоек, общая стоимость в среднем составляет от 400 до 1000 долларов, включая сход-развал. Отдельная стойка в сборе стоит приблизительно 150 долларов США от до 350 долларов США, , в то время как стоимость рабочей силы составляет 100 долларов США от до 300 долларов США за пару. Вы можете заменить только стойки (вместо стойки в сборе), чтобы снизить стоимость примерно на $40 до $80 .Тем не менее, вы, вероятно, получите гораздо лучшее соотношение цены и качества и превосходные результаты, заменив всю стойку в сборе при замене стоек. Заключение Амортизаторы и стойки играют ключевую роль в плавном движении автомобиля и поглощают все удары от неровностей асфальта и выбоин. Хотя многие люди используют термины «амортизаторы» и «стойки» как синонимы, важно различать их, поскольку они различаются по стоимости и функциям. Стойки служат той же цели, что и амортизаторы, но они также играют роль в управлении и обеспечивают структурную поддержку подвески. Из-за этого при замене стоек обычно требуется регулировка сход-развала, а при замене амортизаторов обычно этого не требуется. Если ваш автомобиль начинает вести себя странно, вибрируя, виляя при торможении или наклоняясь на ветру, возможно, ваши амортизаторы или стойки нуждаются в замене и должны быть проверены. Вы можете провести быструю проверку на наличие ударов, нажав вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля. Если автомобиль продолжает «подпрыгивать» после того, как вы отпустили его, возможно, ваши удары плохие. Единственный способ проверить стойки — это дорожное испытание в контролируемой среде. Разница между передними и задними амортизаторами, замена и цены на амортизаторы — AutoVfix.com Каждое транспортное средство оснащено либо амортизатором, либо стойкой на каждом колесе, но не тем и другим одновременно. Подвеску вашего автомобиля нельзя заменить на другую. В этом посте я хотел бы обсудить некоторые из распространенных проблем, с которыми многие люди смущаются, когда речь заходит о переднем и заднем амортизаторах их автомобиля.вопросы типа: нужно ли менять передние и задние амортизаторы одновременно? когда следует заменять амортизаторы? сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле? В чем разница между передними и задними амортизаторами? Все это мы рассмотрим в этой статье, так что давайте приступим к делу. Разница между передними и задними амортизаторами, замена и цены на амортизаторы Введение Что такое амортизатор как используется в авто термин? Амортизатор, также называемый демпфер – это механическое устройство, предназначенное для поглощать и гасить ударные импульсы путем преобразования кинетической энергии удара в тепло энергия, которая затем рассеивается.В основном, амортизаторы работают путем управления движением пружин и подвески. Они также хранят ваши шины каждый раз соприкасаются с землей. Нижняя поверхность ваших шин единственная часть вашего автомобиля, соприкасающаяся с дорогой в состоянии покоя и даже в движение. Амортизаторы помогают дать ваш автомобиль плавный и равномерный, что делает их очень важными для производительности автомобиля. Однако со временем эти подвески автомобилей изнашиваются, в результате чего даже самые маленькие выбоины становятся более серьезными и трудными для устранения. игнорировать. Вы можете заменить свой амортизаторы самостоятельно, если они изнашиваются, вы можете заменить их самостоятельно на мало времени и знаний. Разница между передними и задними амортизаторами Большинство людей используют амортизаторы и распорки взаимозаменяемо, это неправильно, потому что передние амортизаторы отличаются от задние амортизаторы. Хотя амортизатор и стойка выполняют одну и ту же основную работу на транспортное средство, включающее демпфирование движения пружины и остановку колебание и отскок, но они все же очень разные. ПРИМЕЧАНИЕ. Передний амортизатор нельзя используется для замены заднего амортизатора, а задний амортизатор не может использоваться вместо передний амортизатор . Каждое транспортное средство разработано с либо амортизатор, либо стойка на каждом колесе, а не то и другое одновременно. Подвеска вашего автомобиля нельзя изменить, чтобы использовать другой. Основное различие между передних амортизаторов и задних амортизаторов заключается в том, что задний амортизатор является конструктивной частью система подвески транспортных средств, где амортизатора нет.Кроме того, задний амортизатор является жизненно важным часть системы рулевого управления транспортных средств и сильно влияет на углы схождения. А задний амортизатор или стойка является точкой опоры для системы рулевого управления автомобиля и содержит винтовую пружину. Это делает выравнивание всегда необходимым при замене стойка. Это делает стойки более дорогими, чем амортизаторы. Клиенты часто путаются использовать стойку или амортизатор, потому что эти термины взаимозаменяемы. На самом деле, некоторые автомобили имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней. Когда следует заменять амортизаторы? Каждый автомобиль оснащен системой подвески, обеспечивающей гашение ударов и тряски при движении по дороге. Подвеска также улучшает управляемость автомобиля. Существуют различные типы подвески системы, но наиболее распространена комбинация амортизаторов и стоек. Шок амортизаторы используются как на передних, так и на задних колесах старых автомобилей. Однако современные автомобили используют их в основном на задних колесах, со стойками в сборе. на передней. Амортизаторы и стойки работают аналогичным образом — они используют либо сжатый газ или жидкость, чтобы помочь поглотить движение вашего автомобиля вверх и вниз вызванные ударами, провалами, лежачими полицейскими и выбоинами. Ваши амортизаторы в использовать в любое время, когда автомобиль движется и когда он стоит, это подвергает их много износа, и они в конечном итоге выйдут из строя. Амортизаторы и стойки есть считается обычным элементом технического обслуживания и должен регулярно заменяться. Гарантировать Вы проверяете свои амортизаторы и стойки каждый раз, когда меняете масло. Как правило, амортизатор ожидается, что он прослужит не менее 50 000 миль, прежде чем вы замените его . Тем не менее определяющим фактором является то, где вы водите и как вы водите. Если вы всегда берете неровный маршрут, много ездите по бездорожью или проводите много времени на грунтовых дорогах, ваши амортизаторы изнашиваются быстрее, чем если бы вы всегда были на ровной дороге. Дорога. Если всегда ехать по шоссе или межштатной автомагистрали по дорогам, то ожидайте, что ваш шок продлится даже после отметки в 50 000 миль. Если ваши амортизаторы начинают изнашиваться, концевые уплотнения также начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя ваших амортизаторов, поэтому вам нужно будет их быстро заменить. Признаки неисправности амортизатора Когда ваши амортизаторы начинают изнашиваться, газ или жидкость внутри амортизатор потечет. Это может выглядеть как влага на верхней части амортизатора. амортизатор или стекание по боковой части сборки в жидкостном амортизаторе. Поскольку амортизаторы вашего автомобиля играют такую ​​важную роль, важно знать признаки, указывающие на то, что у вас неудачный или неудачный разряд.Эти включает: Автомобиль стоит неровно Удары задней подвески Малейшие неровности или выбоины становятся заметными Ощущение расшатывания задней части, особенно при прохождении поворотов Задняя часть подпрыгивает сильнее, чем обычно Неустойчивая езда по неровным дорогам Если вы считаете, что ваши амортизаторы нуждаются во внимании, обратитесь к механику для надлежащей проверки. Квалифицированный механик должен осмотреть каждый амортизатор и заменить его. Следует ли заменять передний и задний амортизаторы одновременно? Передний и задний амортизатор Амортизаторы — важные детали подвески автомобиля, поглощающие удары от ухабы и выбоины, тем самым помогая вашему автомобилю добиться плавного и стабильная езда. Стойка амортизаторная амортизатор собран в одно целое со спиральной пружиной. В каждой машине четыре стойки/амортизаторы, по одному на каждом колесе. Поскольку передний и задний амортизаторы не требуют технического обслуживания, означает ли это, что их никогда не нужно заменять? Передние или задние амортизаторы не нуждаются в замене, если с ними нет проблем или если вы просто хотите улучшить свой автомобиль с помощью новых амортизаторов. Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками возникает, когда они начинают течь. Стойки и амортизаторы заполнены маслом, и при появлении течи их необходимо немедленно заменены, потому что они перестанут работать даже без заметных просачиваний. Симптомы плохого амортизатор или стойка включают подпрыгивание и/или стук при наезде шишки. Кроме того, ваш автомобиль может раскачиваться вверх и вниз, как лодка. Также следует заменить передние и задние амортизаторы после попадания в крупную выбоину или после аварии.Любая из этих проблем может привести к изгибу задних амортизаторов, который может быть незаметен, но может быть обнаружен во время сход-развала. Вождение автомобиля небезопасно вышла из строя стойка или амортизатор. Если один амортизатор или стойка не работает, это создает большую нагрузку на три других, что приведет к их быстрому выходу из строя. Следует ли заменять передний и задний амортизаторы, если неисправен только один? Не очень нужно заменить и передний и задний амортизаторы, если только один неисправен.Впрочем, обычно лучше всего менять их парами, то есть обе передние стойки и оба задних амортизатора. Причина этого в том, что новый амортизатор будет лучше поглощать дорожные неровности. чем старый. Таким образом, замена только одного амортизатора может создать тряску. из стороны в сторону при проезде неровностей. Но для новых машин может и нормально. просто заменить только одну стойку или амортизаторы, так как противоположная сторона все еще в порядке. Сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле? Замена занимает около 2-3 часов единый набор шоков, как и любая сторона рычаги управления.Однако для более мелких работ, таких как замена пружины, может потребоваться меньше времени. Это может занять дней на полный ремонт подвески. Шаги по замене амортизаторов Если вы заметили, что во время вождения движение по ухабам и ухабам проходит не так гладко, как раньше, это может указывать на то, что ваши амортизаторы износились и требуют замены, или же это может указывать на какие-то другие проблемы, кроме замена амортизаторов. Простой способ проверить, изношены ли ваши амортизаторы и нуждаются ли они в замене, — сильно надавить на багажник или капот прямо над колесной аркой.Если ваш амортизатор все еще исправен, он должен один раз подпрыгнуть и умеренно быстро опуститься. Тем не менее, может потребоваться замена амортизаторов, если после толчка кузов подпрыгивает сильнее. Теперь давайте рассмотрим шаги, которые следует учитывать при замене изношенных амортизаторов: 1. Купить новые амортизаторы.  Если вы не уверены, какой тип амортизаторов вам нужен, обратитесь в местный магазин автозапчастей или к автомеханику, чтобы купить подходящий для вашего автомобиля. 2. Поддомкратьте автомобиль в подходящем месте.  Для этого припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и открутите гайки с обеих сторон спереди или сзади, в зависимости от того, что вы хотите заменить. Убедитесь, что вы закрепили свой автомобиль пандусами и/или домкратами. Подняв автомобиль, снимите колеса и найдите амортизаторы. 3. Проверьте крепления амортизатора, распылите средство для чистки металлов.  Это, пожалуй, самая сложная часть замены амортизаторов.Старые амортизаторы могут быть жирными как от возраста, так и от дорожного песка, поэтому их удаление может быть затруднено. Проверьте крепления, чтобы установить, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять. Проще распылить туда немного WD-40 или PB Blaster и оставить на несколько минут, чтобы попытаться ослабить ситуацию, прежде чем продолжить. 4. Снимите болты со стойки амортизатора.  В большинстве автомобилей верхние болты расположены под тканью в багажнике автомобиля, а это означает, что вам придется приподнять обшивку, чтобы добраться до болтов амортизатора, и снять их с помощью храповика и гнезда.Обратитесь к руководству по ремонту для получения более подробных указаний относительно расположения болтов стойки амортизатора, но они должны быть в багажнике. Вы должны повернуть головку и храповик против часовой стрелки, чтобы расстегнуть болты. Вы можете смазать болты проникающей жидкостью, чтобы избавиться от любых поверхностная ржавчина. 5. Отсоедините амортизатор от подвески.  Чтобы отсоединить амортизатор от подвески и снять его с болта, можно использовать набор торцевых головок или гаечный ключ.Нанесите растворитель, если недостаточно места для управления разветвителем. Возможно, вам придется отстегнуть поворотный кулак в верхней части тормоза. в сборе, чтобы получить удар в зависимости от сборки. Вы можете использовать тот же процесс чтобы снять гайку, расположенную вверху, и держать гайки отдельно, чтобы вы знать, какой болт для какой позиции. 6. Снимите амортизаторы с нижнего и верхнего болтов.  Снятие амортизатора с болтов может быть затруднено, особенно если амортизаторы установлены на ржавых шпильках с удерживающим кронштейном.Вы должны продолжать шевелить его, пока он не оторвется. Могут быть проблемы, если шток поршня продолжает вращаться вместе с вами при попытке открутить гайку. Вы можете использовать фиксирующие плоскогубцы на конце стержень и не дать ему провернуться плоскогубцами, откручивая гайку гаечный ключ. Избегайте смещения болта, так как это повлияет на вас при попытке переустановите шок. 7. Установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески.  Вам может понадобиться давление, чтобы натянуть амортизатор, когда он встанет на место, и вам может понадобиться помощь другого человека, чтобы снова поднять подвеску, чтобы установить болты на свои места.Затяните гайки вручную. 8. Если вы сняли стабилизатор поперечной устойчивости, пытаясь снять амортизаторы, вы можете зафиксировать или снова прикрепить его и снова затянуть болты от руки. Убедитесь, что вы заменили гайки стойки амортизатора, снятые в начале процесса. 9. Прежде чем затянуть все обратно, еще раз проверьте значения крутящего момента в руководстве, чтобы убедиться, что все надежно закреплено.После этого установите колеса на место и снова затяните гайки. Цены на амортизаторы Цены на амортизаторы могут варьируется от 20 до 80 долларов в зависимости от автомобиля и марки, которая лучше всего сортирует вашу машину. Возможно, вам придется посмотреть некоторые цены на Amazon по ссылке ниже. Проверьте цены здесь. Сколько стоит замена задних стоек? – М.В.Организинг Сколько стоит замена задних стоек? Средняя стоимость замены амортизатора подвески или стойки в сборе составляет от 736 до 778 долларов США.Стоимость рабочей силы оценивается от 160 до 201 доллара, а стоимость запчастей — 577 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт. Можно ли ездить с неисправными задними стойками? Да, с плохими стойками можно ездить. Автомобиль с изношенными стойками все еще может работать и возить вас туда-сюда, но вы должны быть очень осторожны и бдительны. Очевидно, что это будет ухабистая езда, но вы можете ездить на машине с плохими стойками. Сколько стоит замена всех 4 стоек? Обычная замена амортизатора и стойки обойдется вам в сумму от 450 до 1100 долларов за детали и работу вместе взятые. Отдельный узел амортизатора и стойки стоит от 150 до 900 долларов, в то время как расчетные затраты на оплату труда по замене узла амортизатора и стойки могут варьироваться от 150 до 300 долларов за узел. Как это звучит, когда ваши стойки плохие? Плохой звук стойки обычно описывается как глухой лязг или стук.Обычно вы слышите шум, когда автомобиль движется по неровностям дороги. Также возможен неприятный звук опоры стойки — слышимый лязг или скрип при повороте руля. Плохие стойки издают дребезжащий звук? Во многих случаях неисправные изношенные стойки будут издавать шумы, которые должны служить предупреждением о том, что ваша стойка в сборе приходит в негодность и нуждается в ремонте. Водители говорят о плохом шуме стойки, который звучит как стук, грохот и даже лязг. Что происходит, когда выходит из строя стойка? Если детали управления плавностью хода, такие как амортизаторы и стойки, изношены, они могут не реагировать должным образом. Тогда системы предотвращения столкновений не смогут работать должным образом, и у вас будет меньше контроля за рулем. Тормозной путь увеличивается, а тормоза и шины изнашиваются быстрее. Легко ли заменить стойки? Замена стойки Замена стоек раньше была опасной работой для домашнего мастера. Но в наши дни вы можете купить полную сборку стойки, которая устраняет процесс разборки стойки/пружины/опоры.Эти узлы позволяют самостоятельно заменить обе передние стойки менее чем за два часа. Сколько стоит замена стойки? Средняя стоимость замены стойки обычно составляет от 450 до 900 долларов за замену пары. Если вы просто заменяете одну стойку, цена ремонта составит от 130 до 300 долларов, а работа будет стоить вам от 150 до 300 долларов за пару. Нужна ли регулировка после замены стоек? Замена этих стоек не требует выравнивания. Откуда вы знаете, что нужны новые стойки? Какие признаки того, что моему автомобилю нужны новые амортизаторы или стойки? Ухабистая езда. Наиболее очевидным признаком проблемы с вашими амортизаторами или стойками является то, что ваш автомобиль доставляет вам гораздо более неудобную езду, чем обычно. Проблемы с рулевым управлением. Проблемы с тормозами. Утечка жидкости. Необычный износ протектора шины. Пробег. Как долго служат стойки? Спросите механика, как долго служат амортизаторы и стойки В среднем амортизаторы и стойки могут служить 5-10 лет или 50 000-100 000 миль пробега при идеальных условиях вождения.Многие факторы могут повлиять на срок службы этих компонентов, в том числе: производитель, плохие дороги, большие нагрузки, буксировка, резкое торможение и агрессивное вождение. Амортизаторы лучше стоек? Амортизаторы обычно улучшают управляемость, а стойки снижают начальную стоимость автомобиля. Если он продолжает колебаться, амортизатор или стойка в этом углу автомобиля неисправны, и вы всегда заменяете их парами, двумя передними или двумя задними. Как узнать, есть ли у меня стойки или амортизаторы? Если у вас есть руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы всегда можете заглянуть туда в разделе, посвященном системе подвески.Если нет, то самый верный способ — заглянуть под каретку. И амортизаторы, и подвески будут располагаться рядом с шинами. Толчки будут вертикальными и напоминать пневматический насос. Как определить неисправность амортизаторов или стоек Трудно определить, когда пора заменить амортизаторы и стойки. Во-первых, они медленно выходят из строя, поэтому снижение комфорта при езде и управляемости на дороге, которые вы получаете, не кажутся чем-то из ряда вон выходящим. Кроме того, нет установленного времени или пробега, когда стареющие амортизаторы или стойки подлежат замене.Вы не найдете установленный интервал обслуживания в руководстве пользователя. В-третьих, до этих деталей может быть трудно добраться, и чтобы точно определить, насколько они изношены, требуется дорогостоящая разборка. Это просто непрактично и нерентабельно. Плохие амортизаторы и стойки диагностируются другими методами. Вот что нужно искать в качестве контрольных: Втулки на шинах, особенно если ротация была выполнена по графику, но ненормальный износ все еще имеет место. Проблемы с втулками подвески — трещины, отслоения, смещение центра. Активные течи масла на деталях. Каппинг – это неравномерный износ шин, который выглядит как выемки на протекторе. Более грубая поездка. Проваливание (удар кузова или подвески о землю) при подъеме по пандусу гаража или выезде с проезжей части задним ходом. Увеличенный тормозной путь. Раскачивание после поворота или смены полосы движения или при боковом ветре. Заметное подпрыгивание (более одного или двух подпрыгиваний) после преодоления провалов или ухабов. Пикирование носом при торможении. Что делают амортизаторы и стойки? Амортизаторы и стойки в хорошем состоянии помогают вашему автомобилю справляться с любыми препятствиями на дороге — ухабами, мусором, внезапными остановками, поворотами, выбоинами, порывами ветра или крутыми поворотами. Они контролируют перемещение веса автомобиля из стороны в сторону, вперед-назад и вверх-вниз и поддерживают оптимальный контакт шин с дорогой. Амортизаторы или стойки являются тяжело работающими деталями.Они могут пройти 75 миллионов циклов на протяжении 50 000 миль. Даже на дорогах с хорошим покрытием они могут двигаться вверх или вниз от 1500 до 1900 раз за милю. Они сотрудничают с тормозами, рулевым управлением, подвеской, шинами и электронными системами безопасности — антиблокировочной системой тормозов, системами контроля устойчивости и предотвращения столкновений — в обеспечении безопасного движения автомобиля по дороге. Они: Поддерживайте хороший контакт шин с дорогой, предотвращая их чрезмерное движение вверх и вниз. Способствуйте стабильности при ускорении, остановке и повороте. Повысьте комфорт при езде, поглощая толчки и неровности дорожного покрытия. Управление движением кузова транспортного средства (крены из стороны в сторону, подпрыгивания). Равномерный износ протектора для увеличения срока службы шины. Они не помогают поддерживать вес автомобиля или какие-либо нагрузки, вопреки тому, что многие думают. Это делают пружины. Но изношенные амортизаторы или стойки создают дополнительную нагрузку на пружины, а также на другие важные детали подвески.Без контроля, который обеспечивают хороший амортизатор или стойка, эти другие детали перегружаются, вызывая усталость и преждевременный износ. Амортизаторы и стойки — это не только плавность хода Современные автомобили оснащены высокотехнологичными электронными системами безопасности: системами стабилизации автомобиля, антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой контроля тяги, системой предотвращения столкновений и автоматическим торможением. Все это работает вместе, чтобы поддерживать надлежащий контакт шин с дорогой и обеспечивать максимальную устойчивость. При неожиданной резкой остановке или повороте системы предотвращения столкновений вашего автомобиля мгновенно отправляют электронные сигналы тормозам и другим важным компонентам. Если детали управления плавностью хода, такие как амортизаторы и стойки, изношены, они могут не реагировать должным образом. Тогда системы предотвращения столкновений не смогут работать должным образом, и у вас будет меньше контроля за рулем. Тормозной путь увеличивается, а тормоза и шины изнашиваются быстрее. Есть дополнительная нагрузка на пружины, которые имеют гораздо больше возможностей для управления движением вверх-вниз и из стороны в сторону. Как долго они длятся? Все зависит от степени их износа, а это зависит от качества дорог, по которым вы ездите, от того, возите ли вы грузы и насколько агрессивно вы ведете себя за рулем. Вот почему важны периодические проверки. Поручите технику проверять каждые 12 000 миль, если вы делаете развал-схождение, когда вы покупаете новые шины, по крайней мере, один раз в год и всякий раз, когда вы замечаете симптомы, описанные выше. (Les Schwab Tyres обычно проводит визуальный осмотр каждый раз при перестановке шин и во время предрейсовых проверок безопасности.) Вы можете не заметить, что ваша управляемость была скомпрометирована, когда эти детали изнашиваются, потому что это происходит постепенно. Но отказы амортизаторов или стоек вредны не только для комфорта. Замена их, когда придет время, позволит электронным системам и подвеске вашего автомобиля работать должным образом, продлит срок службы вашего автомобиля и повысит вашу безопасность на дороге. Назначить встречу . Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment