Принципы работы и регулировки карбюратора ГАЗ-53

Для того, чтобы двигатель автомобиля ГАЗ-53 нормально ездил и не «глох» при включении, каждый сидящий за его рулем автомобилист должен обязательно знать принципы работы карбюратора. На настоящий момент возможно использование двух типов карбюраторов в этой марке машины.

В любом автомобиле каждая деталь имеет важное значение и выполняет предназначенную ей роль. Такие функции есть и карбюратора. Являясь прибором для дозировки топлива и приготовления горючей смеси, он подготавливает топливо в цилиндрах к более полному сгоранию. Вся подготовка обычно заключается в том, что жидкое топливо распыляется на мелкие капли и испаряется, перемешиваясь с воздухом.

В машинах марки ГАЗ-53 на двигателях ЗМЗ-53 установлены карбюратор К-126 и К-135. Если сравнивать такие же детали, которыми оснащались в свое время ЗИЛ-130 и Москвич-412, то можно увидеть, что они очень похожи. Разница здесь очевидна в габаритах и возможностях его регулировки. Именно это и определяет некоторые особенности, которые обладают карбюраторы для ГАЗ-53.

Виды карбюраторов К-126

Содержание

1. Из чего же он состоит?
2. Последовательности работы систем
3. Особенности конструкции модели К-126
4. Как можно проверить уровень топлива?
5. Как регулировать холостой ход на К-126?
6. Отличия модели К-135
7. Принципы работы у систем К-135
8. Немного о регулировке К-135

Из чего же он состоит?

Каждый карбюратор имеет системы, которые помогают ему правильно функционировать в определенных условиях. Есть еще и дополнения, которые помогают им правильно функционировать (к их числу, например, относятся соленоиды, предназначенные для прекращения подачи топлива или гасители скачков давления). Не рекомендуется делать снятие таких узлов, ведь это окажет заметное влияние на работу двигателя.

Итак, любой карбюратор для ГАЗ-53 будет состоять из следующих деталей:

• Поплавковая камера;
• Воздушная заслонка;
• Система холостого хода;
• Ускорительный насос;
• Переходная система;
• Главная дозирующая система карбюратора;
• Экономайзер.

Схема карбюратора К-126

Последовательности работы систем

Работа каждого из вышеперечисленных составляющих — это гарантия отличной производительности и самого карбюратора. Так, например, поплавковая система поддерживает постоянный уровень топлива в поплавковой камере. Воздушная заслонка позволяет заводиться холодному двигателю путем обогащения топливовоздушной смеси. Система холостого хода следит за тем, чтобы обеспечивалась подача двигателя, который необходим для работы двигателя на низких оборотах, когда дозирующая система еще не работает. А вот ускорительный насос создан, чтобы происходил впрыск дополнительного топлива для предотвращения остановки и перебоев в двигателе во время разгона автомобиля (обычно это происходит при резком открытии дроссельной заслонки).

Далее — дело за переходной системой. Она нужна для включения переходного режима между холостым ходом и работой главной дозирующей системы. А вот уже последняя как раз и формирует необходимый газовоздушный туман, то есть подачу топлива к двигателю во время движения автомобиля со средними скоростями.

И, наконец, при работе двигателя под нагрузкой необходима более богатая топливовоздушная смесь, чем в обычном режиме. Именно система экономайзера обеспечит подачу дополнительного топлива.

Особенности конструкции модели К-126

Карбюратор модели К-126 у ГАЗ-53 является двухкамерной деталью, у которого ниспадающий поток горючей смеси. У него также есть экономайзер с механическим приводом и ускорительным насосом.

Его корпус состоит из верхней, средней и нижней части, каждая из которых соединяется винтами, а уже топливо будет поступать в поплавковую камеру через сетчатый фильтр. В качестве пускового устройства карбюратор К-126 имеет воздушную заслонку — у неё есть воздушный клапан, который призван предотвращать образование обогащенной смеси в тот момент, когда запускается двигатель. А у каждой из двух камер существует собственная автономная система холостого хода.

Размер карбюратора ГАЗ-53

Как можно проверить уровень топлива?

Самое главное условие стабильной работы поплавка карбюратора — его свободное перемещение на оси и одновременно с этим важна герметичность корпуса. Следует обратить внимание, что игла клапана должна двигаться абсолютно свободно, без всяческих заеданий. А в тех случаях, когда они происходят, проблема оказывается в нарушении целостности корпуса поплавка — в этом случае регулировка уровня топлива в поплавковой камере будет практически невозможна.

Как проверить герметичность поплавка? Сделать это можно, открыв карбюратор, вытащив поплавок и погрузив его в горячую воду. Если на поверхности появились пузырьки воздуха, что будет указывать на повреждения. Чтобы устранить неисправность, в этом месте делают прокол и просто удаляют остатки воды и топлива из поплавка. После этого остается лишь просушить и запаять отверстие. Подобная регулировка работы поплавка невозможна без учета его веса, которые не должен превышать 14 г (если получилось больше, нужно удалить излишки припоя).

Регулировка уровня топлива в камере производится когда автомобиль ГАЗ-53 стоит на ровной горизонтальной площадке. В этом случае следует проверять его на двигателе, стоящем на холостых оборотах — в идеале он будет находиться не более, чем в 20,5 мм от нижней кромки разъема у поплавковой камеры. Если это расстояние не соблюдено, то необходимо просто скорректировать положение поплавка (снять верхнюю часть у карбюратора и подогнуть сам язычок кронштейна у поплавка в нужную сторону). Такая регулировка должна проводиться очень осторожно, иначе есть риск повредить уплотнительную шайбу.

Как регулировать холостой ход на К-126?

Эту процедуру следует проводить при двигателе, который прогрет до температуры 80 градусов Цельсия. Именно в этом случае карбюратор покажет оптимальные результаты. Перед тем как будет проведена подобная регулировка, следует обратить внимание на то, чтобы все детали системы зажигания находились в исправном состоянии, а зазоры обязательно соответствовали вышеприведенным требованиям.

Впервую очередь, заворачиваем до отказа винт регулировки смеси и выворачиваем его на 2,5 или 3 оборота. После этого нужно запустить двигатель и установить посредством упорного винта среднюю частоту вращения примерно до 600 оборотов в минуту.

Если регулировка карбюратора-126 была произведена правильно, то двигатель не будет глохнуть даже при резком открытии заслонки карбюратора — наоборот, он начнет набирать максимальные обороты.

Схема верхней части карбюратора ГАЗ-53

Отличия модели К-135

Карбюратор К-135 для ГАЗ-53- это эмульсионная двухкамерная модель также с падающим потоком и возможностью одновременного открытия дроссельных заслонок. Карбюратор этого типа имеет поплавковую камеру, которая аналогично предыдущей рассмотренной модели у него балансированная.

Чем же будет отличаться этот тип карбюратора от К-126? Это более усовершенствованная модель и отличаться она будет своими регулировочными параметрами. Также этот карбюратор устанавливается с одновременным введением на двигателе головок цилиндров винтовых впускных каналов.

Следует предупредить, что без изменения этих параметров использование такого типа карбюратора на двигателях с уже головками цилиндров более ранее выпуска просто недопустимо.

Принципы работы у систем К-135

Основные системы у карбюратора К-135 будут работать по принципу пневматического торможения бензина (воздушного). А вот его экономайзер будет работать уже без торможения. Система же холостого хода и главная дозирующая есть в каждой камере.

Управление на ГАЗ-53 будет осуществляться с педалью на полу кабины и системой тяги рычагов привода. Как вспомогательные элементы есть тяга ручного управления для дроссельных заслонок и такая же для воздушной заслонки.

Схема нижней части карбюратора ГАЗ-53

Немного о регулировке К-135

Регулировка К-135 на ГАЗ-53 при моменте включения экономайзера производится обязательно при снятых крышках и прокладке поплавковой камеры. Нажатием пальца планка будет устанавливаться таким образом, чтобы между ней и поплавковой камерой расстояние было не менее 14,8 и не более 15,2 мм.

Также при регулировке нужно обязательно отжать регулировочную гайку, чтобы между ней и поплавковой камерой был зазор в пределах 2,8 — 3,2 мм

Какие еще важные моменты имеет регулировка модели карбюратор К-135 для машины ГАЗ-53? Обязательно нужно следить за тем, чтобы дроссельные и воздушная заслонки свободно поворачивались и прикрывали собственные каналы без всяких заеданий. Зазоры допустимы и здесь, но не более 0,06 мм для дроссельных и 0,2 мм для воздушных заслонок. Соответствие обязательно нужно проверить щупами.

Следует обратить внимание и на работу ускорительного насоса. Его регулировка подразумевает замер производительности, которая должна быть не менее, чем 12 см3 на 10 полных ходов поршня. Сам же насос должен работать без заеданий. Важна и его чувствительность, которая подразумевает, что подача топлива должна идти одновременно с тем, как начинают работать дроссельные заслонки. Здесь разрешено запаздывание не больше, чем на 5°. Если запаздывание гораздо больше, что речь идет об износе — в этом случае подберите новый поршень к колодцу ускорительного насоса или замените резиновую манжету поршня.

А если производительность при проверке получилась гораздо меньшей величины? Значит, неплотно сидят клапаны или же просто засорился распылитель. Проблему в этом случае можно решить обычной продувкой или протиркой этих деталей.

При соблюдении всех вышеуказанных рекомендаций карбюратор будет работать как швейцарские часы.

Карбюратор газ 3307 53 в Украине. Цены на Карбюратор газ 3307 53 на Prom.ua

Манжет карбюратора ускорительного насоса ГАЗ 53, 3307 ЗИЛ ПАЗ (К-126, 126БГ, 126ГМ, 135, 135МУ) цена за 1шт

Доставка по Украине

по 117 грн

от 2 продавцов

117 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Карбюратор К-135 Газ-53/3307 (Пекар) К-135/1107010

Доставка по Украине

10 800 грн

Купить

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Манжет карбюратора ускорительного насоса ГАЗ 53, 3307 ЗИЛ ПАЗ (К-126, 126БГ, 126ГМ, 135, 135МУ) цена за 1шт

Доставка по Украине

113 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Карбюратор К-135 ГАЗ-53 / ГАЗ-3307 пр-ва TRUCKMAN /1107010/

Доставка по Украине

4 880 грн

Купить

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Карбюратор- К135-1107010, ГАЗ-53, 3307, пр-ва ДК

Доставка по Украине

10 800 грн

Купить

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Карбюратор К-135 ГАЗ-53 ГАЗ-3307 ГАЗ-66 / К135-1107010

Доставка из г. Харьков

9 500 грн

8 075 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Карбюратор К-135 ГАЗ 53, 3307 (пр-во ПЕКАР). К135.1107010. Цена с НДС.

Доставка по Украине

11 988 грн

Купить

АВТОТРЕЙД

Болт шестерни ведомой (планетарки)ГАЗ-53,3307 М12*1,25*38, 53а-2403232

Доставка по Украине

75 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Гильзо-поршневая ГАЗ-53,3307 (ГП+Палец+Стопорные кольца) (компл.8шт) (пр-во «г.Кострома»)

Доставка из г. Харьков

6 350 грн/комплект

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Шатун ГАЗ 53,3307 (с болт.и гайк.), фирм.упак. (пр-во ЗМЗ) 511.1004043

На складе

Доставка по Украине

4 054 грн

3 648.60 грн

Купить

Автосвет

Насос водяной ГАЗ 53,66,3307, ПАЗ 3205 с прокладкой, алюминиевый корпус (ПЕКАР) (66-1307010)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 440 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Фара світлодіодна В-175 ГАЗ-53 3307 3309 ЗІЛ-130 Камаз-5320 дальній ближній поворот ходові вогні

Доставка из г. Харьков

3 450 грн/комплект

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Карбюратор DK К-135 газ 53

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

по 7 400 грн

от 2 продавцов

7 400 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Поршневая группа на ГАЗ 53,3307 (ЗМЗ) комплект

На складе

Доставка по Украине

900 грн

Купить

Agrodetal.in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Поршневая группа ГАЗ 53,66,3307 комплект

На складе

Доставка по Украине

860 грн

Купить

Agrodetal.in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Смотрите также

Поршнева група ГАЗ 53,66,3307 комплект

На складе

Доставка по Украине

860 грн

Купить

Agrodetal.in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Гильзо комплект ГАЗ 53,66,3307 комплект

На складе

Доставка по Украине

860 грн

Купить

Agrodetal. in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Комплект поршневий ГАЗ 53,66,3307 ЗМЗ комплект

На складе

Доставка по Украине

900 грн

Купить

Agrodetal.in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Вал первичный КПП ГАЗ 53, 3307 в сборе (ДК) (53-12-1701025)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

2 039 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Вал первичный ГАЗ 53, 3307 под стопорное кольцо (не в сборе) (ДК) (53-12-1701302)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 038 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Р/к цилиндра торм. главного 2-секц. ГАЗ 3307 (11 комп-щих) (пр-во г.Казань) 53-3500105-10

На складе

Доставка по Украине

278 грн/комплект

194.60 грн/комплект

Купить

Автосвет

Цилиндр тормозной главный ГАЗ 53,3307 2-секц. (без бачка) ОРИГИНАЛ (покупн. ГАЗ) 53-11-3505211-01

На складе

Доставка по Украине

7 319 грн

6 587.10 грн

Купить

Автосвет

Цилиндр торм. ГВУ ГАЗ 3307,3308,3309 (голый корпус) (пр-во ГАЗ) 53-12-3550015

На складе

Доставка по Украине

2 380 грн

1 904 грн

Купить

Автосвет

Цилиндр торм. главн. ГАЗ 53,3307 2-секц. (с бачком) фирм. упак. (покупн. ГАЗ) 66-11-3505211-01

На складе

Доставка по Украине

9 622 грн

8 659.80 грн

Купить

Автосвет

Гайка ступицы 53-Газ зад. внутр. (ГАЗ) 3307-Газ, 3309-Газ, Валдай

На складе

Доставка по Украине

120 грн

Купить

НоваСила

Рем. к-т. цилиндра сцепления рабочего 53, 66, 3307-Газ (Украина) (5 аренду.)

На складе в г. Мукачево

Доставка по Украине

118 грн

Купить

НоваСила

Гайка 3307-Газ зад. ступицы (ГАЗ) 3309-Газ

На складе

Доставка по Украине

91 грн

Купить

НоваСила

Подушка рессоры 3302-Газ отбойник подрессорной. (ЯЗРТИ) 53, 3307-Газ

На складе

Доставка по Украине

167 грн

Купить

НоваСила

Подушка рессоры 3302-Газ отбойник подрессорной. (ДК) 53, 3307-Газ в сб.

На складе

Доставка по Украине

85 грн

Купить

НоваСила

Как правильно регулируется карбюратор к 135 на газ 53

Основными функциями карбюратора в автомобиле является приготовление и дозировка горючей смеси. На двигателях ЗМЗ-53, на автомобилях ГАЗ установлен карбюратор к 135. Процесс подразумевает равномерное распределение горючей смеси по цилиндрам силового агрегата автомобиля.

Содержание статьи

Устройство и предназначение карбюратора к 135

Устройство карбюратора газ-53 состоит из нескольких частей. Расход топлива контролируется независимыми системами регулировки горючей смеси. Характеристики карбюратора газ 53 имеет привод на две камеры, для синхронного распространения горючей смеси. Модификация и устройство карбюратора к 135 снабжена поплавковой камерой сбалансированного типа, это дает возможность одновременно открывать заслонки.

Схема карбюратора К-135 и датчика ограничителя частоты вращения: 1 — ускорительный насос: 2 — крышка поплавковой камеры; 3 — воздушный жиклер главной системы; 4 — малый диффузор; 5 — топливный жиклер холостого хода; 6 — воздушная заслонка; 7 — распылитель ускорительного насоса; 8 — калиброванный распылитель экономайзера; 9 — нагнетательный клапан; 10 — воздушный жиклер холостого хода; 11 — клапан подачи топлива; 12— сетчатый фильтр; 13 — поплавок; 14 — клапан датчика; 15 — пружина; 16 — ротор датчика; 17 — регулировочный винг; 18 — смотровое окно; 19 — пробка; 20 — диафрагма; 21 — пружина ограничителя; 22 — ось дроссельных заслонок; 23 — вакуумный жиклер ограничителя; 24 — прокладка; 25 — воздушный жиклер ограничнтеля; 26 — манжета; 27 — главный жиклер; 28 — эмульсионная трубка; 29 — дроссельная заслонка; 30 — регулировочный винт холостого хода;31 — корпус смесительных камер; 32 — подшипники; 33 — рычаг привода дроссельных заслонок; 34 — обратный клапан ускорительного насоса; 35 — корпус поплавковой камеры; 36 — клапан экономайзера.

Благодаря улучшению впуска, удалось достигнуть более однородной рабочей смеси. Новая головка блока цилиндров, в паре с коллектором, при качественной настройке сопутствуют уменьшению токсичности. Карбюратор к 135 оснащен винтовыми стенками каналов, при увеличенной степени сжатия, позволяет экономить до 7% топлива.

Главная дозирующая система

Равномерный, постоянный состав рабочей, топливной смеси обеспечивает главная дозирующая система. Характеристики подразумевают установку на каждую камеру топливного и воздушного жиклеров, карбюратор газ 53 в составе дозирующей системы имеется распылитель воздуха. Постоянный состав смеси обеспечивает устойчивую работу на средних оборотах автомобиля.

Параметры дозирующих элементов карбюратора К-135

 

Параметры	Модификации карбюраторов
Диаметр большого диффузора, мм	27
Диаметр смесительных камер, мм	34
Главные топливные жиклеры, см³/мин	310
Главные воздушные жиклеры, мм, см³/мин	125
Топливные жиклеры холостого хода, мм, см³/мин	90
Воздушные жиклеры холостого хода, мм, см³/мин	600
Распылитель экономайзера, мм	00,75
Распылитель ускорительного насоса, мм	00,6
Жиклеры мембранной камеры: воздушный см³/мин, вакуумный см³/мин	60 250

Система холостого хода

Стабильные и равномерные обороты на холостом ходу на карбюраторе газ достигаются положением дроссельной заслонки. Топливная смесь поступает к рабочей части при обходе ГДС, заслонка для беспрепятственного доступа к цилиндрам должна быть приоткрыта в правильном положении.

Схема системы холостого хода К 135: 1 — поплавковая камера с поплавковым механизмом; 2 -главный топливный жиклер; 3 -эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой; 4 — винт «качества»; 5 — переходное отверстие; 6 — клапан подачи топлива к отверстиям системы холостого хода; 7 — воздушный жиклер холостого хода; 8 пробка воздушного жиклера; 9 — топливный жиклер холостого хода; 10 — входной воздушный патрубок.

Устройством карбюратора к 135 предусмотрена регулировка системы ХХ. Настройка напрямую влияет на расход топлива, винтами качества и количества регулируются параметры подачи смеси.

Поплавковая камера

Элементами поплавковой камеры являются:

• Запорный механизм, игла с мембраной которого, установлена в седле клапана;
• Поплавок, регулирующий количество топливной смеси в камеры.

Схема проверки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора к 135 : 1 — штуцер; 2 — резиновая трубка; 3 — стеклянная трубка.

Основное предназначение поплавковой камеры карбюратора к 135 – поддержка уровня топлива для стабильной работы автомобиля. Камера установлена в главном корпусе карбюратора.

Экономайзер

За реализацию полной мощности двигателя отвечает экономайзер. Состав устройства включает клапан, который подает топливо по каналам в обход ГДС.

Экономайзер карбюратора к 135

Карбюратор газ 53 разработан по соответствию с нормами токсичности, при стабильных нагрузках доступ к камере сгорания блокируется доступ излишнего топлива.

Ускорительный насос

Схема укорительного насоса карбюратора: 1 — шток; 2 — планка; 3 — колодец; 4 — пружина; 5 — поршень; 6 — обратный клапан; 7 — тяга; 8 — рычаг; 9 — дроссельная заслонка; 10- нагнетательный клапан; 11 — распылитель.

При нажатии акселератора до упора в движении, за дело берется вступает ускорительный насос, встроенный в карбюратор модели к 135. Подача топлива к135му происходит за счёт поршня в цилиндрическом канале, который начинает обогащать смесь. Устройство выполнено с распылителем смеси, за счет этого, автомобиль набирает скорость плавно, без рывков.

Ограничитель числа оборотов

Работа системы производится на пневматике, движение диафрагмы происходит за счет разряжения, проворачивая ось дроссельных заслонок. Связанная с ограничителем механически, система карбюратора газ 53, не позволяет полностью открытие дроссельных заслонок. Количество оборотов двигателя регулируется дросселем.

Система пуска

Запуск охлажденного двигателя производится системой пуска. Процесс происходит следующим образом:

• Вытягивается рычаг привода подсоса, прикрепленный к салону автомобиля, на нужное расстояние;
• Система рычагов приоткрывает дроссель привода воздушной заслонку, тем самым перекрывается воздух.

Запуск производится за счёт обогащения смеси, контроля подачи топлива. Характеристики устройства к135 осуществлены таким образом, чтобы двигатель автомобиля не заглох. Воздушная заслонка имеет клапан, под действием разряжения которого, открывается доступ воздуха, во избежание чересчур обогащённой смеси.

Неисправности карбюратора

Не соблюдение условий периодичности технического обслуживания автомобиля может привести к поломкам. Неисправности подачи топлива карбюраторным устройством газ 53, прекращает нормальную работу при различных причинах и условиях. При выявлении неисправности узлов, необходимо определить какой именно агрегат дает сбои при работе. Случаются моменты, когда поломки вызваны не корректной работы системы зажигания. Перед ремонтом, необходимо проверить систему зажигания на наличие искры. Карбюратор к 135 стоит открывать только при случаях, если проверена система топливоподачи. Подача топлива может быть затруднена засорением топливо провода или шлангов.

Основные неисправности в работе карбюратора газ 53, может быть обогащение либо пере обеднение смеси. Оба фактора могут быть следствием неправильной регулировки к135му, отсутствие герметичности в работе системы или засорение системы подачи топлива.

Основные моменты:

• Большой расход топлива, неустойчивая работа на холостом ходу;
• Провалы при разгоне или повышенных нагрузках, следствие заклинивания поршня привода ускорительного насоса;
• Засорение жиклеров. Происходит при агрессивной среде эксплуатации, неисправных фильтрах;
• Разгерметизация корпуса поплавковой камеры к135 приводит к обеднению смеси, когда неустойчиво работает ДВС на определенных режимах;
• Перелив топлива в камеру сгорания за счёт неисправностей иглы поплавковой системы приводит к затрудненному запуску автомобиля.

Промывка и продувка систем потоком воздуха, агрегатов производится при выявлении одной из причин нестабильной работы, а также, качестве профилактики. Обычно ремонт карбюратора газ 53 рекомендуется доверить специалистам, они снабжены необходимым инструментом, навыками для качественной работы. Отрегулировать паз холостого хода своими руками можно сняв воздушный фильтр.

Регулировка и ремонт

Без полной разборки устройства, возможно отрегулировать своими руками только уровень холостого хода. Расход топлива зависит напрямую от частоты вращения коленчатого вала. Принцип действия представляет регулировку карбюратора газ 53 винтами качества и количества.

Имеется несколько регулировок:

• Количество бензина в поплавковой камере;
• Настройка работы экономайзера;
• Ход поршня ускорительного насоса;
• Количество оборотов, жиклер холостого хода.

Правильное регулирование холостого хода производиться на исправном двигателе. Обычно процедуру производят после профилактики, чтобы исключить другие возможные причины нестабильной работы.

Вид карбюратора без крышки: 1 шток экономайзера; 2 планка привода эхономайзера и ускорителя; 3 — поршень ускорителя; 4 — главные воздушные жиклеры; 5 — тотивоподводящий винт ускорительного насоса; 6 — винты «качества»; 7 — винт «количества»

Процесс и схема регулировки ХХ на 53 карбюраторе представляет собой следующий принцип действия:

• Регулировочные винты холодного двигателя закручиваются до упора, после открутить на 3 полных оборота. Настроить карб возможно шлицевой отверткой;
• Прогреть двигатель до рабочей температуры;
• Количество оборотов к135му регулируется винтом на слух, так как автомобиль не оснащен тахометром. Обороты должны держаться между высокими и низкими, недопустимы протраивания и дергания;
• Винт качества к135 закручивается до начала уровня перебоев работы двигателя, настраивать необходимо постепенно, отрегулировать паз своими руками, до достижения нормальной, стабильной работы.
• Регулировка количества производится на обеих камерах, параллелью друг другу;
• В тех случаях, когда автомобиль глохнет при сбросе газа, возможно поднять рабочие обороты.

Ремонт карбюратора газ 53 производится при существенном повреждении узлов или выявленном загрязнении. Промывка производится по требованию, слишком частая процедура может забыть каналы топливной подачи, вывести приборы из строя. Наиболее распространенным методом является очистка поплавковой камеры. Отложения удаляются только верхним слоем, так как прикипевшая грязь может попасть во впускную часть каналов и нарушить работу всех систем. Причины нагара и отложений – некачественные или старые топливные фильтры. Карбюратор газ 53 при промывке, стоит сразу заменить все фильтра очистки топлива и воздуха.

В процессе разборки необходимо проверить состояние всех элементов системы. Отремонтируем жиклеры, заслонки и ускорительный насос, которые имеют тонкие каналы, при засорении, влияют на работу двигателя.

Техническое обслуживание и возможная регулировка карбюратора газ 3307, установленного на автомобиле газель, не требует полного снятия с двигателя. Завод предусмотрел, что демонтаж воздушного фильтра дает возможность плановой проверки состояния, регулировки холостого хода. При полной очистке и замене узлов производится снятие узла с двигателя. Правильная техническая эксплуатация, замена фильтров делают необходимость в полном ремонте минимальной. Достаточно производить профилактику по мере загрязнения в виде промывки карбюратора к-135.

Промывка производится с помощью горючей жидкости. Существуют специальные средства, принцип действия которых позволяет под давлением воздуха доставить жидкость в труднодоступные места, пазы. Наружная мойка производиться кисточкой до полного удаления отложений, грязи. Следует с осторожностью производить промывку внутренних деталей, так как существует вероятность нарушить уплотнения или засорить каналы грязью.

Так же будет интересно

27.09.2022

Прокат автомобилей без водителя представляет собой процесс сдачи авто на определенный промежуток времени,…

Далее 22.09.2022

Гидравлический насос — это самое что ни на есть, сердце всей крановой системы. Такие параметры как…

Далее 14.09.2022

Перед тем, как приступать к выбору грузового автомобиля необходимо определится, для каких целей вы его…

Далее 18.08.2022

При выборе шин для мотоцикла руководствоваться принципом — брать самое дорогое и раскрученное ни в коем…

Далее

в результате чего возникают хлопки

Причины, почему может троить двигатель!

Здравствуйте Уважаемые друзья! Мы, с Вами, сегодня разберем одну, как оказалось, больную тему. Почему больную, да потому что опять же помогли понять поисковые фразы, часто встречаю такие как: двигатель троит, троит двигатель, причины почему троит двигатель, из-за чего может троить двигатель и т. д и т.п. А причин, что может троит двигатель несколько. Будем разбирать по одному. Мы с Вами сегодня будем разбирать тему «двигатель троит» именно в примере бензиновых двигателей, ну, в частности, опять же возьмём двигатель ЗмЗ-511. А причины, что троит двигатель, у бензиновых двигателей, примерно одинаковые, только разница в конструкциях двигателей.

В первую очередь, конечно же, возьмем свечи зажигания. Какие же свечи поставить на двигатель ЗмЗ-511, что бы нормально работал двигатель. Да конечно свечи разные бывают, а вот для двигателей ЗмЗ-511 и модификации нужно ставить именно свечи

А11 . Почему именно свечи А11, а не А14 или А17 да потому что, у свечей свое калильное число , а вот что такое калильное число можно подробно ознакомится Так что не путайте, а то есть некоторые: «Да какая разница, поставлю, любоя подойдет» нет не подойдет, так что еще раз говорю А11 ну если вовсе не чего ставить, то можно еще А14 поставить, но при первой же возможности обязательно поменяйте на А11. А А17 я вообще не рекомендую ставить. Из-за них вполне двигатель может троить, сразу же, как только поставите.

Что еще можно сказать про свечи. Как и у всех деталей, расходных элементов у свечей есть тоже свой срок службы. Современные свечи «ходят» до 30 тыс.км, а некоторые и больше до 60 тыс. км.

Существуют свечи с чисто серебряным центральным электродом, заявленный ресурс которых в районе 50 тыс.км. — эти показатели заявлены производителем, на практике срок службы свечи зависит не только от качества топлива, состояния двигателя и манеры езды, но и от материалов самой свечи. На изношенных двигателях в цилиндры попадает чуть большее количество масла, чем нужно, соответственно на электродах свечи образуется больше нагара, что приводит к снижению ресурса свечей зажигания, и перебоям в работе двигателя. Неисправности в системе охлаждения, ведут к перегреву двигателя и как следствие к нарушению режима теплоотвода от свечей зажигания, они чрезмерно перегреваются, материалы электродов теряют свои свойства, что приводит к раннему «старению» свечей зажигания и преждевременному выходу их из строя. Так что во время меняйте свечи зажигания. И еще, лучше всего ставьте свечи отечественного производства, в продаже они есть. Вот к примеру такую.

Во вторых, нужно будет проверить свечные провода, наконечники свечей, бегунок, и крышку распределителя зажигания (трамблера). Может быть такое что их пробило, искрой. И искра, соответственно, будет подаваться не на свечи зажигания, а будет пробивать куда нибудь на массу. И вот пожалуйста троит двигатель. Как же их проверить давайте по порядку. Сначала проверьте бегунок. Если бегунок пробит, то будет след от этого.

След от пробития похож на след, который оставляет молния в небе при грозе. Если вдруг кто не знает искра это огромный вольтт электричества (если что не правильно написал прошу прощения я не электрик). Если мне память не изменяет величина в вольтт может составлять от 12000 до 24000 вольтт.

Но обычно бегунок пробивает на ротор распределителя зажигания (трамблера). В этом случае его не как не увидеть, то есть где пробит, остается заменить.

Ну и конечно же если у Вас стоит бегунок с резистором, для устранения радиопомех, то нужно проверить целый ли резистор.

Теперь проверьте крышку трамблера. На крышке, обычно, при пробитие искрой, тоже самое остается след. В большинство случаях крышку трамблера пробивает с внутренней стороны. Так что снимите и посмотрите. Если пробит, то сразу увидите. Ну конечно, если пробит, менять. И еще, если по какой то причине у Вас появилась трещина на крышке трамблера, лучше поменяйте, рано или поздно его обязательно пробьет.

И наконец свечные провода. Как их проверить? Да очень просто: нужно автомобиль завести в ночное время, или в темном гараже, либо в сарае не важно, главное что бы было темно. И так, когда Вы заведете двигатель, откроете капот, если же у Вас пробиты свечные провода. Будете наблюдать очень красивую картину. Будет видно, ну как бы, статические разряды электричества в свечных проводах, а если все в норме, то есть, провода целые, ни чего этого не должно быть.

Должно быть темно и еще раз темно и не каких разрядов.

Ах да чуть не забыл у нас же еще наконечники свечей остались. Кстати их очень часто пробивает. Или же не в порядке резистор, если вдруг кто не знает большинство наконечников свечей выпускаются с добавочными подавительными резисторами, для устранения радиопомех. Если пробит опять же будет характерный след, то есть след от пробития, как я уже писал выше. При необходимости, если есть сомнения, конечно же замените. Если всех выше перечисленных проблем нет, то идем дальше, искать причину троит двигатель.

В третью очередь, это подсос воздуха. А где именно может быть, подсос воздуха. Либо в бензопроводе, от топливного бака до бензонасоса, либо подсос постороннего воздуха в системе питания уже в самом двигателе. Обязательно ознакомьтесь вот с этими статьями там все подробно изложено.

Если же у Вас будет подсос воздуха в бензопроводе, то двигатель может будет работать, но вполне может троить. Бензонасос вместо того что бы качать бензин, будет подсасывать воздух и, в последствии, будет недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Так что двигатель может вполне троить. А если же будет подсос воздуха в системе питания двигателя, в самом двигателе, то обязательно будет троить. Представьте себе такую картину: вместо горючей смеси в камеру сгорания будет попадать воздух. А как нам известно воздух не горючая смесь и от искры не загорается. Соответственно в камере сгорания горючей смеси нет, то вот Вам пожалуйста не рабочий цилиндр, а в последствии троит двигатель. Так что по внимательнее изучите , думаю, Вы во всем разберетесь.

А теперь, это у нас в четвертых получается, нам с Вами нужно проверить степень сжатия в камерах сгорания двигателя это важно. Если сжатие в Вашем двигателе, не норма, вполне может троить двигатель. Со временем ресурс у двигателей истощается, то есть попросту говоря двигатель изнашивается. Как и у всех деталей и расходных элементов, у двигателя то же есть свой ресурс. Продолжительность срока службы, двигателя, конечно же разный. В первую очередь, продолжительность срока службы, двигателя Вашего авто, зависит именно от Вас.

Если будите бережно относится, будете заправлять нормальное топливо, во время менять масло и расходники, во время проводить ТО и не будите выжимать из авто все что она может (попросту говоря, гонять как….. ), то само собой ресурс Вашего двигателя, да не только двигателя, а целиком авто, вырастит в разы уж поверьте, я Вас уверяю. А так, я лично, могу сказать при мне, один Газончик проездил, это при постоянной эксплуатации и зимой и летом, круглый год на одном двигателе, без капитального ремонта, не мало не много 6 лет. Так что делайте выводы сами. Это, для Газончика, не малый срок при том что постоянно эксплуатировалась.

И так степень сжатия. Для двигателей ЗмЗ-511 и модификации степень сжатия составляет в среднем 7,6 атм., но для рабочих двигателей до 6 атм., допускается. Но если ниже чем 6 атм.. уже пора думать о ремонте. В первую очередь конечно же нужно проверить не зажаты ли клапана. Зазор в клапанах от 0-25мм до 0-30мм. При регулировке клапанов ставьте зазор 0-30мм и все будет отлично. Если же не поможет регулировка клапанов, то нужно попробовать сделать притирку клапанов, если давно не делали. И обязательно после снятия ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) посмотрите, проверьте нет ли выработки на цилиндрах. Вот если и теперь, после регулировки и притирки клапанов, у Вашего двигателя нет сжатия, то получается пора делать капитальный ремонт. И помните если в каких то цилиндрах, у Вашего двигателя, сжатие меньше чем 6 атм., то вполне из-за этого может

двигатель троить.

Ну вот, кажется, я Вам перечислил основные причины из-за чего может двигатель троить. Конечно еще бывает троит из-за элементов системы зажигания. Это: распределитель зажигания (трамблер), катушка зажигания (бобино), транзисторный коммутатор, добавочный резистор (если предусмотрен конструкцией). Еще хочу сказать про транзисторный коммутатор. Если Вам по какой то причине пришлось менять коммутатор не в коем случае не берите вот такой.

И так если есть слово АНАЛОГ не в коем случае не берите, это 100% подделка, уж поверьте сам с этим сталкивался. С таким транзистором, двигатель, cразу же может, вообще не завестись. Ну а если и заведется будет работать с перебоями и вполне может троить. И в лучшем случае, с таким транзистором Ваш авто проездит, недели две. А у меня вовсе хватило где то на 250км пробега. так что делайте выводы. У этих транзисторов цена очень соблазнительная в районе 200р, когда тогда нормальный транзистор стоит 450-500р.

Катушку зажигания (бобино), для Газ-3307 с бесконтактно-транзисторной системой зажигания, нужно ставить Б-116, а с контактно-транзисторной системой зажигания для Газ-53, Б-114. Обязательно ставьте соответствующую иначе могут быть проблемы.

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ «.

Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Наверное, многие из вас однажды слышали странные звуки похожие на выстрелы, которые доносились из выхлопной трубы какого-нибудь автомобиля. Возможно, для многих это будет открытием, однако стреляет не глушитель, он всего лишь является резонатором, то есть проще говоря — «колонкой для динамика».

В этой статье мы поговорим о том, что такое хлопки в глушителе , откуда они берутся и, что делать, когда стреляет в глушитель .

Почему стреляет в глушитель?

В карбюраторных ДВС виновниками хлопков и выстрелов чаще всего является: карбюратор, ГРМ или система зажигания. «Стреляет в глушитель» не всегда сильно, это могут быть и менее ощутимые хлопки. Кроме того, хлопки в глушителе могут появляться в абсолютно разных ситуациях и режимах работы двигателя, например – во время разгона, на холостых оборотах или при сбросе газа. Нередко или правильнее было бы сказать чаще всего «выстрелы» сопровождаются .

Если коротко, то причина хлопков и выстрелов заключается в избытке топлива, догорание переобогащенной топливной смеси происходит в системе выпуска. Громкость и интенсивность хлопков зависит от того, насколько обогащенной будет топливная смесь. Если стреляет в глушитель, то, как правило, присутствуют и другие неприятности, такие как: потеря мощности, кроме всего увеличивается .

Распространенные причины, по которым возникают выстрелы и хлопки в выхлопной (карбюратор)

1. Поиски причин должны начаться с проверки герметичности системы выпуска выхлопных газов. Проржавевший глушитель или резонатор может стать причиной подсоса воздуха, в итоге вы будете слышать что-то похожее на хлопки.
2. Второй причиной может стать повышенный уровень топлива в поплавочной камере «карба».
3. Игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора может быть неисправным.
4. Нередко причина кроется в нарушении герметичности поплавка или, проще говоря, в пробитом поплавке.
5. Забит канал или воздушный жиклер системы холостого хода.
6. Нарушения в работе экономайзера могут стать причиной выстрелов и хлопков из выхлопной.
7. Нарушения в работе .

Другие причины, по которым выхлопная стреляет

1. Если вы слышите хлопки в глушителе на холостых, а также высоких и средних оборотах, возможно причина заключается в ГБЦ, плохая регулировка теплового зазора может вызвать выстрелы в глушителе. Лечится это неприятное явление путем регулировки теплового зазора.
2. Иногда стреляет в глушитель сразу после прогрева двигателя, это, как правило, свидетельствует о плохо отрегулированных клапанах. У кулачков и толкателей в точках контакта также имеется тепловой зазор, в итоге после прогрева двигателя металлические детали прогреваются и расширяются, в итоге зазор между ними становится меньше. Из-за плохой регулировки клапанов, или отсутствия теплового зазора, тарелка клапана неплотно прилегает к седлу, в итоге клапан не полностью закрывается. В результате топливно-воздушная смесь (ТВС) вытекает во выпускной коллектор через щель в момент сжатия, где собственно и происходит воспламенение в виде небольшого хлопка или выстрела. Чтобы устранить это необходимо отрегулировать клапана, как это сделать читайте .
3. — часто становится причиной выстрелов в глушителе. Из-за несвоевременной подачи искры, воспламенение ТВС не происходит или происходит, но с опозданием. Поршень уже движется вниз с не сгоревшим топливом, при этом происходит автоматическое открытие выпускного клапана, сквозь который топливная смесь попадает в горячий выпускной коллектор, где и происходит «микровзрыв».

Если вы не смогли найти причину по которой возникают хлопки в глушителе , обратитесь за помощью к специалистам, не оставляйте все как есть, хлопки и выстрелы — признаки неисправности в двигателе. Промедлив или «закрыв на это глаза», вы рискуете полностью «угробить» мотор своего авто. И не только мотор, существует высокая вероятность повреждения выпускной системы, вплоть до самопроизвольного возгорания машины. Ко всему прочему, хлопки и выстрелы в глушителе сопровождаются , а это, как вы понимаете, ведет к никому ненужным расходам.

Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в . Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе , связанные с неправильно выставленными фазами.

Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.

Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель

Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:

• двигатель «стреляет» и не заводится;
• работа на ХХ крайне неустойчива;
• двигатель теряет мощность и не «тянет»;
• мотор склонен к перегреву;
• заметно возрастает расход топлива;

Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.

Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ

Начинать проверку следует с . Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя. В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки. Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.

В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.

В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия на следующем такте. Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые, с нагаром и т.д., тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.

Еще одной причиной того, что стреляет в карбюраторе, может оказаться неисправный трамблер (поломка распределителя зажигания). Данное устройство может иметь ряд неполадок в виде пробоя крышки трамблера, вышедшего из строя бегунка или высоковольтных проводов в месте их крепления.

Также следует проверить и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера. Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания. В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.

Обеднение смеси: карбюратор и топливная система

Работа карбюраторного двигателя на «бедной» топливно-воздушной смеси нередко приводит к образованию хлопков и прострелов в карбюратор. Возникает подобное явление по причине того, что обедненная смесь горит слишком медленно. Проблема напоминает сбой в зажигании, то есть бедная смесь горит после того, как начался новый такт впуска. Получается, после выпуска на такте впуска происходит открытие впускного клапана, а в камере сгорания еще догорает обедненная топливная смесь. Поступающая порция смеси также загорается. В результате создается хлопок во впуске, который доходит и до смесительной камеры самого карбюратора. Также следует помнить, что обедненная рабочая смесь является одной из главных причин перегрева двигателя.

Причин для образования слишком «бедной» смеси бывает несколько: карбюратор, топливные магистрали и топливные фильтры, бензонасос. Наиболее распространенными проблемами карбюратора можно считать загрязнение топливных и воздушных жиклеров, которые являются составными элементами подобных дозирующих устройств.

Также необходимо проверить, на каком уровне находится горючее в поплавковой камере. Еще одной причиной обеднения смеси может быть подсос воздуха. Параллельно следует проверять ускорительный насос карбюратора, особенно в случае появления прострелов при резком нажатии на акселератор. Отметим, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно прочистить карбюратор очистителем типа «карбиклинер» и затем грамотно настроить устройство, а также заменить топливные фильтры.

Неисправности ГРМ

Отдельного внимания потребует тот случай, когда после осуществления каких-либо ремонтных работ или в результате износа элементов привода ГРМ появились выстрелы в карбюратор. Наиболее частой причиной является растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ. Другими словами, произошел сбой фаз во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь горит во время открытия впускных клапанов. В подобной ситуации нужно точно выставить по меткам.

Неправильно (тепловой зазор между толкателем и кулачком распредвала) являются частой причиной хлопков в карбюратор. Ошибочно полагать, что для снижения уровня шума мотора во время работы, а также для уменьшения стука клапанов «на холодную» и «на горячую», следует уменьшать указанный зазор. Двигатель на начальном этапе работает тише, но в результате клапана «зажаты», то есть перестают нормально закрываться.

Такое неплотное прилегание клапанов к седлам приводит к тому, что смесь догорает во впускном коллекторе и становится причиной прострелов в карбюраторе. Эксплуатация мотора с зажатыми клапанами через небольшой промежуток времени становится причиной прогара клапана, так как кромки тарелок испытывают сильнейшие температурные нагрузки, клапана не отдают избытки тепла и т.д. Тепловые зазоры клапанов должны быть точно отрегулированы, а сами настройки должны проверяться каждые 20-40 тыс. км. пробега.

Напоследок добавим, что к хлопкам в карбюраторе может приводить прогар клапана, а также другие дефекты клапанного механизма. В таком случае камера сгорания теряет герметичность, то есть тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в ГБЦ. После воспламенения смеси происходит прорыв горячих газов и пламени, карбюратор начинает стрелять. Для точного определения состояния двигателя необходимо измерить компрессию в цилиндрах. На основании полученных результатов и путем анализа других признаков неисправности следует принимать решение о целесообразности снятия головки блока цилиндров для ремонта.

Что в итоге

Вполне очевидно, что появление хлопков в карбюраторе является тревожным симптомом, который требует немедленного определения и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что выстрелы или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, так что дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Если простые методы, такие как чистка карбюратора, настройка УОЗ, замена высоковольтных проводов и топливных фильтров, не помогают, тогда необходимо проверять фазы ГРМ, измерять компрессию в двигателе и оценивать общую исправность работы клапанного механизма.

Установка привода трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511!

Здравствуйте Уважаемые друзья! Опять же после моих наблюдений с помощью яндекс-метрики, замечательного инструмента, для veb-мастера, я сделал для себя одно замещение.

Давно я уже встречаю, в яндекс-метрики, в поисковых фразах, одну похожую фразу: Привод трамблера Газ-53, установка привода трамблера, как правильно установить привод трамблера и т.д. и т.п. Фразы похожие и суть у них одна и та же. Ну что же, давайте мы с Вами сегодня, раз и навсегда, разберемся как же все таки правильно установить привод трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511 и модификации.

И так прежде всего, я думаю нужно познакомится, так сказать, поближе с приводом трамблера . Что же он из себя представляет, что в него входит, какие функции он выполняет. Я тут выложу картинку думаю разберетесь.

Рис. 1

Привод распределителя зажигания (трамблера) и масляного насоса двигателя ЗМЗ-511 грузовиков семейства Газ: 1 — корпус привода, 2 — валик привода, 3 и 4 — упорные шайбы, 5 — ведомая шестерня привода, 6 — пружинное кольцо, 7 — стопорное кольцо, 8 — валик привода масляного насоса, 9 — штифт.

Я думаю Вы поняли что из себя представляет двигателей ЗмЗ-511 и модификации. Если вдруг кто не знает, у привода трамблера, две функции:

• Первая зажигания
• Вторая

Сам же, привод трамблера, приводится в действие, то есть вращается, от распределительного вала двигателя, с помощью ведомой шестерни привода-5, показанный на Рис-1 .

И так мы с Вами разобрались из чего состоит привод, Рис-1, как приводится в действие, то есть вращается, какие функции выполняет. Теперь же нам с Вами нужно его правильно установить на место. Бывают такие моменты что приходится его снимать, раз мы сняли его то нужно установить на место.

При установке не чего сложного нет, главное делайте в точности как я буду описывать и все будет нормально.

Первую очередь нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) и именно в такте сжатия, это важно. Как это сделать прочтите вот на этой странице , там все есть.

Второе берем ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Он ставится только в одном положение его не как не спутать. И еще прежде чем поставить на место привод трамблера нужно будет снять масляной насос, просто при установленном на место насосе, очень проблематично установить привод трамблера. Почему это сложно сделать сегодня не об этом речь, просто снимите его это не так трудно. Насос прикручен всего лишь на две гайки м10 под ключ 17мм.

Можете сначала попробовать поставить на место привод трамблера, без трамблера. Привод ставится на двигатель именно так как показано на фото ниже. То есть выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля.

Попробовали, если все получается то продолжим. Поставили на место привод это еще не значит что все можно воткнуть трамблер и поехали. Конечно же профессионалы поставят его и без трамблера, но мы же с Вами пока учимся только. И попробовали поставить привод без трамблера, так сказать потренировались, а теперь по настоящему поставим. Лучше в идеале ставить привод в паре с трамблером, по крайней мере я так делаю и Вам советую.

И так как выше я уже писал берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Совмещаем метки как показано на фото ниже.

Вот теперь устанавливаем привод распределителя зажигания, в паре с трамблером, на место и не забывайте что выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля и метки на трамблере должны совпасть, как я уже писал выше. При совмещении меток поставьте на место бегунок и надавите на него против часовой стрелке, для удаления зазора, это важно, а то у Вас зажигание будет не правильно. Должно получится, при условии что Вы все сделали правильно, вот так как показано на фото ниже.

Теперь же нам с Вами осталось поставить на место масляной насос и все. Если вдруг Вы переворачивали насос верх дном и выливали масло, то обязательно залейте масло в насос, а то могут быть проблемы. При установке насоса важно что бы совпали шестигранник привода трамблера с установочным гнездом на насосе. Для этого лучше попросить кого нибудь на помощь, если есть такая возможность, что бы он крутил тихонько за рукоятку (кривой стартер, горбач) двигатель когда Вы будете ставить на место насос.

Можно и одному справится при установке насоса одной рукой, с помощью маленькой монтировки, прокручивать двигатель за моховик, при условии что снят сухой картер сцепления. Можно и вовсе на глаз ловить момент, просто посмотрите с низу, при снятом насосе, в каком положений стоит шестигранник привода трамблера, в таком положений и ставьте установочное гнездо насоса под шестигранник, я лично так делаю, это не сложно, думаю у Вас тоже получится. Вот тут я выложил фото думаю поймете че к чему.

Пропало давление в двигателе!

Резкое падение давления в двигателе ЗмЗ-511 у грузовиков ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 и модификации!

Уважаемые Друзья! Вспомнил, что кое что забыл рассказать про привод распределителя зажигания (трамблера) двигателя ЗмЗ-511. Ни с того ни с чего вот сегодня пришло в голову. Был, у меня лично, случай. Куда то ехал на Газончике и вдруг резко пропало давление, стрелка указателя давления масла упала на ноль, аварийная лампочка давления масла загорелась.

Я, естественно, сразу заглушил двигатель, сначала то не в понятках, чего может быть? Первым делом конечно же проверил уровень масла в двигателе все в норме. Посмотрел под двигателем нет ли где нибудь подтеков масла, нет, все в норме. Проверил провода идущие на датчики масла, аварийный и контрольный, тоже все в норме. После этого, то есть после всех проверок, я действительно был не в понятках. Потом резко в голову ударило, привод, то есть привод распределителя зажигания (трамблера). Если Вы не забыли, в статье выше, я писал, что у привода трамблера две функции:

• Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
• Вторая вращение масляного насоса двигателя.

В чем у меня была причина я узнал когда снял Просто оборвала штифт-9 указанный на рис-1. Этот штифт держит шестигранник, который вращает масляный насос двигателя. Если его оборвет, то есть штифт-9; рис-1 не будет вращаться шестигранник, а в последствий и масляный насос. Тут я сделал фото и указал где стоит этот штифт думаю все поймете. Спасибо за внимание!

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ «. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Новый сменный карбюратор Solex подходит для 53-71 CJ-3B, 5, M38A1, FC-150 с двигателем 4-134 F.

Вопрос от: Гэри 1 августа 2022 г. 17:01

Вы можете, но я бы никогда не использовал этанол, если вы можете помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 1 августа 2022 г. 12:27

Вопросы: Поскольку это новый карбюратор, выдержит ли он современный бензин.

Вопрос от: Том Уилкинсон, 4 июля 2022 г., 17:35

Да, это правильно.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 5 июля 2022 г., 5:53

Вопросы: Я купил этот карбюратор у Kaiser и установил его на свой восстановленный CJ3B. Двигатель работает нормально, задыхается всю дорогу. Нет дросселя, не заведется. Что-то застряло в карбюраторе?

Вопрос от: leroy jones 4 декабря 2021 г. 18:40

Ваш двигатель, скорее всего, не производит достаточного вакуума. Я бы проверил это. У вас должно быть 20 дюймов вакуума на холостом ходу (475 об / мин), когда он полностью прогреется и больше не будет задыхаться.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 6 декабря 2021 г., 5:56

Вопросы: Привет, я использую этот карбюратор уже несколько лет, и он отлично работает. Теперь я живу на высоте 6600 футов, и это не очень хорошо работает. Вы продаете высотный реактивный комплект или знаете, где его купить? Или мне придется покупать новый карбюратор? Спасибо, Джим

Вопрос от: Джим Стивенсон, 15 октября 2021 г., 15:19

На высоте используйте высокооктановый бензин, и это очень поможет.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 15 октября 2021 г., 12:08

Вопросы: Привет. Этот карбюратор можно использовать в 52-66 М38А1 (с модификацией), какую бы модификацию делать?

Вопрос от: Пабло Бресси, 17 сентября 2021 г., 16:07

На самом деле вам просто нужен воздушный гудок наверху 809785 и должен быть выключен.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 20 сентября 2021 г., 5:28

Вопросы: Привет, У меня есть карбюратор Carter YF, установленный на моем 1958 CJ5 willys с 4-цилиндровым двигателем F134, с электрическим топливным насосом Mr Gasket 42S. карбюратор был перестроен, но я не могу заставить его перестать течь даже после регулировки поплавка в соответствии со спецификацией, так как я хочу иметь надежный джип, которым я могу наслаждаться без забот, я думаю, должен ли я заменить его на карбюратор Solex, например, или отправить его на ремонт, как думаете? Лучший, Дуби

Вопрос от: Dubi Manor, 6 апреля 2021 г., 10:13

Я хотел бы убедиться, что ваш электрический топливный насос не создает слишком много давления. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], чтобы помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 6 апреля 2021 г., 5:39

Вопросы: В карбюраторе моего f134 дроссельная заслонка настроена иначе. Я подключаю воздушную заслонку к тому месту, где подключается педель, или? Хорошо

Вопрос от: Калеб Кеттер 16 декабря 2020 г. 00:36

Пожалуйста, напишите по адресу mike@kaiserwillys. com, и мы поможем вам пройти через это.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 16 декабря 2020 г., 5:35

Вопросы: Другой спрашивает, одинаковы ли тросы газа/дросселя. Кабель дроссельной заслонки кажется длинным/разбитым о брандмауэр и не может двигаться, поскольку дроссельная заслонка теперь находится сбоку, а не сзади. Как уложен дроссельный трос? Нужно ли его укорачивать?

Вопрос от: Nick Shaw, 6 сентября 2020 г., 13:42

Они такие же, кроме ручки с гравировкой. Их обрезают по длине.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 8 сентября 2020 г., 5:46

Вопросы: У меня есть грузовик 1950 года выпуска с двигателем F-образной головки. Моему нужно подключиться к вакуумной линии, есть ли у него фитинг, и должен ли он работать нормально для моего приложения, спасибо

Вопрос от: Джим, 26 мая 2020 г., 22:43

Я верю, что у него есть вакуумный порт. Обычно, хотя это от топливного насоса.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 27 мая 2020 г., 12:55

Вопросы: Продаете ли вы рекомендуемый линейный регулятор давления топлива, между топливным насосом и карбюратором, с низкой настройкой от 1,75 до 2 фунта?Если да, то какой номер детали?

Вопрос от: Майкл Годлав 26 мая 2020 г. 19:52

12804 — это то, что я рекомендую для него.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 26 мая 2020 г., 13:01

Вопросы: 52-66 M38A1 (с модификацией) какая модификация нужна?

Вопрос от: charles 19 апреля 2020 г. 5:27

Оригинальный карбюратор был с боковой тягой. Это нисходящая тяга. Модификация будет состоять в том, чтобы убедиться, что у вас есть воздушный рожок, чтобы придать ему правильный изгиб. Это число 809785. Спасибо

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 19 апреля 2020 г. 14:25

Вопросы: Я установил этот карбюратор, и он отлично работал. Я потратил день на то, чтобы префектировать свою новую педаль газа, дроссельная заслонка была открыта и закрыта, наверное, 50 раз. Теперь он липкий. Он не возвращается автоматически в закрытое состояние. Связка не подключена. Это вал в карбюраторе заедает.

Вопрос от: Carmen Piunno, 11 апреля 2020 г., 19:31

Убедитесь, что у вас нет плохого газа. Без этанола. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], и мы сможем помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 13 апреля 2020 г., 6:46

Вопросы: У меня есть 47 2A с двигателем F4-134, позволит ли этот карбюратор вернуться к исходному низкопрофильному капюшон без выреза? Кроме того, какой воздухоочиститель мне понадобится для работы с ним?

Вопрос от: Джеймс Джонстон, 1 апреля 2020 г., 1:24

Извините, не будет.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 1 апреля 2020 г. 5:49AM

Вопросы: Вы продаете сухой воздушный фильтр, который подходит к этому карбюратору?

Вопрос от: Stephen Barnett, 6 января 2020 г., 18:59

К сожалению, вы должны использовать свою оригинальную масляную ванну.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 6 января 2020 г., 11:15

Вопросы: Купил у вас новый карбюратор Solex для моего головного двигателя CJ5 F 1956 года. Двигатель также имеет новый топливный насос, как и старый с вакуумом. Похоже, карбюратор перегружен топливом. Любая помощь будет оценена.

Вопрос от: Джерри 20 августа 2019 20:25

Убедитесь, что давление топлива ниже 3-3/4 фунтов. Пишите по адресу [email protected], и мы тоже сможем вам помочь. Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 20 августа 2019 г. 13:39

Вопросы: Новый сменный карбюратор Solex Подходит для 53-71 CJ-3B, 5, M38A1 с двигателем 4-134 F У меня есть CJ2 48 года с F134, карбюратор Carter, капот вырезается для карбюратора. Позволит ли этот Солекс использовать оригинальный плоский капот»

Вопрос от: Glover, 4 июля 2019 г., 21:03

Да, если у вас есть мотор 4-134 F, то это будет то, что вам нужно.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 8 июля 2019 г., 5:41

Вопросы: У меня m38A1 1954 года выпуска. На моем карбюраторе стоит штамп AISAN YF. Этот8 подойдет для замены?

Вопрос от: Duane 23 февраля 2019 г. 20:49

YF, который у вас есть, неоригинальный. Но8 подходит для M38A1.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 25 февраля 2019 г. 5:39

Вопросы: Купил у вас новый карбюратор 17.02.2017, номер заказа 340318A. У меня тут все заработало только за последние две недели. У меня топливо подается электрическим топливным насосом и подается топливо в карбюратор. Карбюратор не берет топливо. Если я заправляю карбюратор, он заводится и работает. Если я оставлю его на ночь, мне придется снова его загрунтовать. Что мне не хватает? Тим.

Вопрос от: Тим Бойчук, 21 февраля 2019 г., 23:50

Убедитесь, что вы не создаете слишком большое давление топлива. Электрические весят слишком много, более 4,5 фунтов. Отправьте электронное письмо по адресу [email protected], и мы поможем вам с трудным стартом.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 22 февраля 2019 г., 5:52

Вопросы: У меня есть CJ5 1963 года, и я собираюсь установить на него турбокомпрессор, этот карбюратор можно установить, чтобы он работал как прогорел карбюратор? если нет, то какой карбюратор я мог бы использовать?

Вопрос от: Erick Vizcaíno, 3 октября 2018 г., 22:51,

Я не думаю, что турбозарядное устройство будет работать для этого приложения.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 4 октября 2018 г., 5:37

Вопросы: Подойдет ли это к 6-цилиндровому двигателю Super Hurricane

Вопрос от: Butch, 11 сентября 2018 г. , 22:28

644436 — карбюратор двигателя 6-226.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 12 сентября 2018 г., 5:59

Вопросы: Могу ли я подключить свой ручной дроссель к этому… как?

Вопрос от: John Lernartz, 17 августа 2018 г., 00:19

Да, сбоку есть кронштейн для ручного подключения.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 21 августа 2018 г., 5:51

Вопросы: Знаете ли вы, есть ли в баке электрический топливный насос / отправляющий блок и корпус дроссельной заслонки для 1956 134-ф двигатель есть где нибудь?

Вопрос от: Hollis 19 июня 2018 г., 00:53

Простите, нет. Только механический.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 19 июня 2018 г., 5:51

Вопросы: мой первый карбюратор солекс для моего cj5 1955 года был штампован солексом на верхней пластине, а на пластине ускорительного насоса это было еще в 1998 году с этим карбюратором все в порядке//только что получил новый для cj5 1958 года, на нем нет названия //это настоящий карбюратор солекс?/номер на нем P-3LE///12-20_17///помогите, спасибо //Статья

Вопрос от: Артур Скидмор v 29 мая 2018 г. 21:01

Если вы получили его от KWAS, то это Solex. Если вы получили его где-то еще, пришлите мне фото на [email protected], и я с удовольствием посмотрю для вас. Спасибо!

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 30 мая 2018 г., 6:18

Вопросы: Здравствуйте, у меня на двигателе стоит Carter YF 938S, и мне интересно, должно ли это работать?

Вопрос от: Nick 12 марта 2018 г. 17:07

Да, это была бы замена тому.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 12 марта 2018 г., 10:37

Вопросы: Мне нужен карбюратор с более коротким профилем. Я поставил двигатель F134 в кузове MB. может ли это работать как нижний профиль, чтобы капот закрывался?

Вопрос от: Терри Мартин, 17 января 2018 г., 00:03

У вас, вероятно, будет проблема с зазором, учитывая двигатель 4-134F. Позвоните мне по бесплатному номеру. Я могу попытаться помочь вам. Спросите Майка М.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 17 января 2018 г., 5:46

Вопросы: этот карбюратор выглядит немного иначе, чем тот, что у меня есть. У меня cj5 1955 года выпуска, а карбюратор — это carter yf

. Это не оригинальный карбюратор для CJ-5. Это сменный карбюратор, который заменит оригинальный карбюратор YF. Он поместится поверх коллектора и будет использовать оригинальную связь, без проблем. Это будет работать просто отлично.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 11 декабря 2017 г., 5:38

Вопросы: У меня есть 53 m38 a1. Карбюратор выглядит выше, и я вижу, что добавление требует модификации для m38a1. Что мне нужно изменить, чтобы использовать этот карбюратор, и он такой же высоты, как мой картер

Вопрос от: Гэвин, 5 октября 2017 г., 18:25

Этот карбюратор подойдет для A1, и у вас не будет проблем с зазором. Основная модификация, которую вам нужно будет сделать, это добавить звуковой сигнал поверх карбюратора — 809.785. Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 6 октября 2017 г., 5:00

Вопросы: У вас есть ремонтный комплект для этого карбюратора Solex?

Вопрос от: Тоби Кинг, 5 августа 2017 г., 16:55

SK5 — это инвентарный номер.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 7 августа 2017 г., 5:56

Вопросы: ищет стержень, который при нажатии на педаль газа попадает в карбулятор задней части разъема.

Вопрос от: Jose Ramos, 8 июля 2017 г., 16:00

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните нам по бесплатному телефону, и мы сможем получить дополнительную информацию об автомобиле.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 10 июля 2017 г., 6:03

Вопросы: У нас есть Willy’s Overland Crossley 1938 года с карбюратором SOLEX . .. не могу найти на нем ничего, кроме букв C и F проштампованы с противоположных сторон. Если мы пришлем изображение, не могли бы вы помочь нам определить модель или номер детали?

Вопрос от: [email protected], 12 марта 2017 г., 20:49

Конечно. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], и мы постараемся помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 13 марта 2017 г., 5:57

Вопросы: В отличие от оригинального карбюратора на моем M38A1, на Solex нет «дроссельного диска», который закрывает воздушное отверстие для дросселирования двигатель при запуске. После установки Солекса джип плохо заводится в холодную. Как Solex глушит карбюратор?

Вопрос от: Kevin J, 2 декабря 2016 г., 17:10

На Солексе он внутренний. Убедитесь, что к нему поступает топливо, если двигатель какое-то время не работал.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 5 декабря 2016 г. , 5:36

Вопросы: После замены моего Carter 938 SD на моем Willys Jeep CJ5 1955 года выпуска с карбюратором Solex капот не закрывается из-за старой масляной ванны воздухоочиститель. В чем проблема? Я измерил разницу в высоте между старым карбюратором и новым в 3/4 дюйма 9.0005

Вопрос от: Чак Дэвис, 19 сентября 2016 г., 18:58

Вы должны использовать с ним свой оригинальный звуковой сигнал. Что-то неоригинальное на вашем автомобиле. Этот солекс 100% закроет капот. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру, и мы сможем помочь.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 19 сентября 2016 г., 12:17

Вопросы: Сломался ограничитель дроссельной заслонки, часть, которая фактически соединяет соединение с карбюратором. Могу ли я просто получить это? или совершенно новый карбюратор? Я модифицировал оригинальный рычаг карбюратора, но это не так.

Вопрос от: Джесси 6 сентября 2016 г. 1:33

Мы можем достать вам именно этот кусок, скорее всего. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 6 сентября 2016 г. 6:08

Вопросы: Вы продаете воздушный фильтр, который подойдет к этому карбюратору, или мне придется использовать систему фильтрации в масляной ванне?

Вопрос от: Jame Venturini, 13 июля 2016 г., 15:26

Вы должны использовать свой оригинальный воздухоочиститель с масляной ванной.

Ответил: Willys Jeep parts Tech on 13 июля 2016 г., 9:04

Вопросы: Подойдет ли этот #8 к моему джипу cj5 1966 года выпуска с бесстрашным двигателем v6?

Вопрос от: Тейлор 22 декабря 2014 00:00

Нет, это только для двигателя 4-134 F.

Ответил: Willys Tech, 23 декабря 2014 г., 00:00

Вопросы: Где находится регулировка холостого хода? Карбюратор работает отлично, но обороты на холостом ходу слишком низкие. Подскажите пожалуйста

Вопрос от: Jay, 3 декабря 2014 г., 00:00

Сбоку есть винт. Смотрите ссылку выше, а также для настройки.

Ответ: Willys Tech 3 декабря 2014 г., 00:00

Вопросы: Делает ли Solex карбюратор для урагана 6. 161 у.е. для f головы?

Вопрос от: Ричард, 23 октября 2014 г., 00:00

Нет, нет. Можем переоборудовать ваш под двигатель 6-161. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

Ответ: Willys Tech 24 октября 2014 г., 00:00

Вопросы: Недавно купил этот карбюратор и прикрутил его. Работал очень хорошо и правильно работал на холостом ходу, но когда я глушу двигатель, через минуту или две из карбюратора начинает течь топливо в месте, где цепляется трос воздушной заслонки, есть ли решение, чтобы исправить это, или мне нужно будет вернуть карбюратор для замена ?

Вопрос от: MIke, 1 января 1970 г. , 00:00

Похоже, это может быть наводнение. Я бы еще раз проверил давление топлива и если двигатель не выключается должным образом, то есть пыхтит.

Ответ: Willys Tech 29 сентября 2014 г., 00:00

Вопросы: Карбюратор Solex. для M38A1 с пакетом шноркеля Какая модификация необходима? У вас есть в наличии? Проблема с моим нынешним карбюратором в том, что я думаю, что он изношен, я восстановил, но он должен работать очень богато, и свечи становятся черными, достаточно выстрелов, чтобы он пропал и отказался запускаться, если вы не вытащите свечи и не очистите каждые 10 миль

Вопрос от Майка, 15 сентября 2014 г., 00:00,

Да, они есть у нас на складе. Вы также можете заказать номер детали: 809785

Ответ: Willys Tech, 15 сентября 2014 г., 00:00

Вопросы: Ваши карбюраторы Solex поставляются с прокладками крепления карбюратора или их нужно приобретать отдельно?

Вопрос от: Mark, 19 августа 2014 г. , 00:00

Да, они идут с прокладкой основания.

Ответ: Willys Tech, 20 августа 2014 г., 00:00

Вопросы: у меня cj5 1965 года с двигателем Hurricane 4, когда я запускаю двигатель, он работает плавно, а когда я даю газу, он очень плохо глохнет. работает реальный рич, восстановленный карбюратор не помог, все еще работает ерш, мне нужен новый карбюратор

Может быть много чего. Я бы попробовал наклонить винт холостого хода, немного выдвинуть трамблер и проверить давление топлива.

Ответил: Willys Tech 21 июля 2014 г., 00:00

Вопросы: Есть ли стержни, соединяющие педаль акселератора с карбюратором?

Вопрос от: Luis 2 апреля 2014 г., 00:00

Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру. Возможно, мы сможем помочь вам с подключением.

Ответ: Willys Tech 3 апреля 2014 г., 00:00

Вопросы: Мой 53 M38A1 имеет Carter YS-950. У вас есть солекс на замену или это все? Мне все еще понадобится часть № 809785 ? Спасибо.

Вопрос от: Nick 17 марта 2014 г., 00:00

Это заменит его. Да, вам также понадобится воздушный рожок, чтобы зажать его сверху, чтобы сделать изгиб на 90 градусов.

Ответ: Willys Tech 18 марта 2014 г., 00:00

Вопросы: Если этот карбюратор починит мой 1970 г., 134 куб.см. Hurracaine, на картинке выглядит иначе, чтобы подключить кабель колодки

. Вопрос: Хосе, 9 марта.2014 00:00

Да, это подходящая замена карбюратора для двигателя 4-134 F.

Ответ: Willys Tech 10 марта 2014 г. 00:00

Вопросы: Мне нужно залить топливо в карбюратор, чтобы запуститься в холодном состоянии. Jeep также сильно спотыкается в холодную погоду. Кажется, что дроссель не создает достаточно богатую смесь. Ускорительный насос работает, я вижу, как топливо вытекает из форсунки при открытии дроссельной заслонки, но двигатель не запускается даже после прокачки дроссельной заслонки. Я даже поставил электрический насос, думая, что карбюратор сливается после выключения. Можно ли отрегулировать солекс, чтобы он работал более богато?

Вопрос от: Rex, 2 декабря 2013 г., 00:00

В основании есть регулировочный винт для изменения смеси.

Ответ: Willys Tech 2 декабря 2013 г., 00:00

Вопросы: Имейте 53 CJ-3B. Карбюратор — это Картер YF 738 (не 938). Является ли этот Солекс прямой заменой?

Вопрос от: David, 1 января 1970 г., 00:00

Первоначально они использовали 938 на этом автомобиле. Углевод, который у вас сейчас есть, неоригинальный. Это замена оригиналу, который они использовали.

Ответ: Willys Tech, 19 ноября 2013 г., 00:00

Вопросы: Какова высота этого карбюратора? У меня есть 46 CJ2A с двигателем F-134, в настоящее время с модифицированным капотом, чтобы можно было установить карбюратор, но я хотел бы восстановить капот и поместить все это под ним, если это возможно. Спасибо!

Вопрос от: Sam, 6 ноября 2013 г., 00:00

Они примерно 6,5, как картеры.

Ответил: Willys Tech, 6 ноября 2013 г., 00:00

Вопросы: Хочу приобрести карбюратор солекс,живу на 10000 футов элв. нужен ли мне высотный самолет для cj3b?

Вопрос от: Брайан, 8 февраля 2013 г., 00:00

Вы, вероятно, можете настроить его для высоты.

Ответил: Willys Tech, 11 февраля 2013 г., 00:000005

На этом автомобиле использовался двигатель с головкой 4-134 л. Это номер детали:6.

Ответ: Willys Tech, 21 января 2013 г., 00:00

Вопросы: ЕСТЬ РАННЯЯ МОДЕЛЬ 50 ЧТО-ТО FC 150 6VOLT 134 У ВАС ЕСТЬ УГЛЕВОД ДЛЯ ЭТОГО

Автор 900OBERT Вопрос: 4 декабря 2012 г., 00:00

Для FC-150 мы можем восстановить ваш карбюратор. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

Ответ: Willys Tech 4 декабря 2012 г., 00:00

Вопросы: Я только что купил Kaiser 1965 года. Проблема в том, что без полностью закрытой воздушной заслонки холостой ход невозможен. карбюратор износился??? Я живу в теплом климате, Хьюстон

Вопрос от: kevon 24 июля 2012 г. 00:00

Трудно сказать наверняка. Вы должны попробовать отрегулировать синхронизацию и проверить давление топлива, если холостой ход неравномерный. Вам может понадобиться новый углевод.

Ответ: Willys Tech 24 июля 2012 г., 00:00

Вопросы: каков нормальный уровень топлива в баке топливного насоса на головке f cj

Вопрос от: Anonymous 18 июля 2012 г. 12:00

Уровни заполнения топливного насоса различаются. Одни наполняются, другие остаются низкими. Важно то, что ваш топливный насос выдает давление всего в 2-1/2 фунта.

Ответил: Willys Tech 18 июля 2012 г. , 00:00

Вопросы: Могу ли я получить только поплавок для этого карбюратора? Мой поплавок наполняется газом и тонет.

Вопрос от: Dan 27 июня 2012 г., 00:00

Я бы провел тест на воде. Поместите его в стакан с водой и посмотрите, откуда выходят пузырьки. Саудер дыра.

Ответ: Willys Tech 29 июня 2012 г. 00:00

Вопросы: Есть ли в этом карбюраторе встроенный фильтр?

Вопрос от: Tyler, 11 июня 2012 г., 00:00

Если у вас ржавый топливный бак, я бы также купил номер детали: 8126312

. 29 апреля 2012 г., 00:00

Это должно работать нормально с некоторой модификацией связи.

Ответ: Willys Tech, 30 апреля 2012 г., 00:00

Вопросы: Мне нужна полная карбюраторная модель 1954 года выпуска джипа Willys CJ-S

Вопрос: Продажа подержанных автомобилей на рынке 1 января 1970 г. , 00:00

Я думаю, вы имеете в виду CJ-5. На самом деле они не начинали их делать до 1955 года. Это прямая замена вышеперечисленным автомобилям с головным двигателем 4-134 F с карбюратором Carter YF.

Ответ: Willys Tech, 19 апреля2012 00:00

Вопросы: У меня 55 CJ-5. Немного грубо по краям, но очищается. Карбюратор нужно переделывать. Похоже на #5. Он также имеет оригинальный воздушный фильтр с масляной ванной. Поместится ли Solex #8 на свое место? Если да, то потребуются ли ему какие-либо другие детали, чтобы заставить его работать?

Вопрос от: Brody 4 апреля 2012 г., 00:00

Да, это прямая замена карбюратора Carter YF. Вся ваша связь будет продолжаться.

Ответ: Willys Tech, 5 апреля 2012 г., 00:00

Вопросы: , у меня есть грузовик 49 с мотором 134 f. У вас есть сменный карбюратор

Вопрос: Аноним, 4 декабря 2011 г. , 00:00

У нас есть варианты. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

Ответ: Willys Tech, 5 декабря 2011 г., 00:00

Вопросы: , если я заменю свой картер на солекс… какие-либо регулировки, необходимые на уровне 3000 футов для солекса для моего 1962 cj-5 с мотором f-134

Вопрос от: Anonymous, 7 ноября 2011 г., 00:00

Вы должны быть в порядке с простой регулировкой холостого хода.

Ответ: Willys Tech 7 ноября 2011 г., 00:00

Вопросы: Подойдет ли карбюратор Solex на замену моему джипу Kaiser CJ5 1967 года?

Вопрос от: Ян Мосс, 6 октября 2011 г., 00:00

Да, если у вас есть головной двигатель 4-134 F.

Ответ: Willys Tech 6 октября 2011 г., 00:00

Вопросы: У вас есть CJ-2A, нужна замена карбюратора. Мой карбюратор — M34 PBIC, а S-номер — CJ-2A 1281406

Первоначально они использовали карбюратор Carter WO. Вы хотели бы заказать номер детали:6, чтобы заменить его.

Ответил: Willys Tech, 6 сентября 2011 г., 00:00

Вопросы: привет мой трос и дроссель подходят одинаково?

Вопрос от: Anonymous 30 июля 2011 г., 00:00

Да, ваши старые кабели подходят так же, как оригинальные.

Ответил: Willys Tech, 1 августа 2011 г., 00:00

Вопросы: Это идет с основной прокладкой?

Вопрос от: David, 8 апреля 2011 г., 00:00

Да, это правильно, у него есть базовая прокладка.

Ответ: Willys Tech 11 апреля 2011 г. 00:00

Вопросы: Это карбюратор с нисходящим или боковым потоком?

Вопрос от: Дэн, 6 февраля 2011 г., 00:00

Это нисходящий поток.

Ответ: Willys Tech, 7 февраля 2011 г., 00:00

Вопросы: Какие еще детали необходимо заказать для установки на M38A1 и сколько они стоят?

Вопрос от: Джим, 18 января 2011 г., 00:00,

Я бы заказал номер детали: 809785, и все должно быть готово.

Ответ: Willys Tech 19 января 2011 г., 00:00

Вопросы: У меня есть cj5 1965 года с двигателем 134 f с карбюратором nf. Нуждается в восстановлении, я либо хочу восстановить, либо купить новый. Я слышал, что замена солекса лучше карбюратора. Мой вопрос точно такой же, как и nf, для подключения и соединения топливной магистрали, я хочу установить карбюратор и оригинальное соединение, топливную магистраль и все остальное. Также это лучший углевод

Вопрос от: Al 12 января 2011 г., 00:00

Да, это прямая замена оригинальным карбюраторам Carter, используемым на этих автомобилях. Они подключи и играй.

Ответил: Willys Tech, 13 января 2011 г., 00:00

Новый сменный карбюратор Solex подходит для 41-53 MB, GPW, CJ-2A, 3A, M38 с двигателем 4-134 л

Вопросы: CJ- 2A Двигатель, кажется, работает очень богато. Выкрутил свечи, а они все в нагаре. Некоторые предложили топливный регулятор — у вас есть какие-нибудь идеи? Спасибо

Вопрос от: Peer Plaut, 9 февраля 2022 г., 00:46

Да, и проверьте винт смеси воздуха на холостом ходу и наличие хорошей искры.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 9 февраля 2022 г., 7:06

Вопросы: Я заказал карбюратор Solex. Он не подходит к моему впускному коллектору CJ2A 1948 года выпуска. Карбюратор на моем джипе — Carter YF. Любое предлагаемое решение?

Вопрос от: mark on 2 февраля 2022 12:20

У вас неоригинальный коллектор. Вам нужен номер детали:8, если у вас YF.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 2 января 2022 г., 5:45

Вопросы: Готов ли он к работе на этаноле?

Вопрос от: Charles Fitton, 14 октября 2021 г., 16:04

Это так, но я бы никогда не использовал этанол в качестве топлива. Это ужасно для вашего бака и топливной системы. Используйте только НЕ-этанол. Вы можете найти его везде, где продается газ возле воды и лодок.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech, 14 октября 2021 г., 11:45

Вопросы: На холостом ходу он не заведется, если дроссельная заслонка не будет наполовину выдвинута. Любые идеи? Конечно, пахнет бегом очень богато. 🙂 Любые идеи? Спасибо! ~ П.

Вопрос от: Peer Plaut, 9 октября 2021 г., 23:44

Я бы проверил, какая у вас вакуумная тяга на холостом ходу. Чтобы помочь, напишите по адресу [email protected] дополнительную информацию об автомобиле.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 11 октября 2021 г., 6:10

Вопросы: ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПРОСТАВКУ, КОТОРУЮ КАРБЮРАТОР УСТАНАВЛИВАЕТ НА ОДИНАКОВУЮ ПРОКЛАДКУ ДЛЯ SOLEX И ОРИГИНАЛЬНОЙ YS 637 A?

Вопрос от: GENE MARTIN, 14 сентября 2021 г., 3:08

Вы можете использовать любой из них.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 14 сентября 2021 г., 5:33

Вопросы: Когда говорится, что он подойдет для M38 с модификацией, что именно это означает?

Вопрос от: Jacob 17 августа 2021 г. 17:09

Вам понадобится резиновое уплотнение и воздушный рожок, чтобы сделать изгиб на 90 градусов. У нас обоих нет проблем.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 17 августа 2021 г., 10:10

Вопросы: Могу ли я получить высотный корректор Solex для этой модели и поместится ли он в моторном отсеке?

Вопрос от: Михал 21 июля 2021 г. 20:52

Если вы находитесь на большой высоте, лучше всего использовать топливо с более высоким октановым числом.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 22 июля 2021 г., 5:57

Вопросы: У меня есть пикап Willys 4×4 1953 года выпуска с четырьмя цилиндрами Go Devil. Подойдет ли этот карбюратор на замену старому? Спасибо

Вопрос от: Кайл Вильденберг 23 мая 2021 г. 1:48

Если у вас есть картер WO, да. Пожалуйста, отправьте по электронной почте [email protected] несколько фотографий вашего автомобиля и карбюратора, и я могу помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 24 мая 2021 г., 5:53

Вопросы: Подойдет ли это для моего 51 M38?

Вопрос от: Wyatt Baughman, 19 мая 2021 г., 12:35

Да, он будет болтаться так же, и сцепление совпадет.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 19 мая 2021 г. , 6:37

Вопросы: У меня есть грузовик Willys 1948 года выпуска с двигателем 4-134 л. Подойдет ли карбюратор Solex — #6 к моему двигателю?

Вопрос от: Картер Эшли 5 апреля 2021 г. 14:48

8, вероятно, то, что вам нужно из-за крепления на коллекторе.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 5 апреля 2021 г., 11:30

Вопросы: Каков размер резьбы штуцера банджо для соединения топливопровода с карбюратором?

Вопрос от: Howard Zorian, 16 февраля 2021 г., 6:07

Вам может просто понадобиться фитинг 5/16 MALE TO ¼ FEMALE.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 16 февраля 2021 г., 5:39

Вопросы: Я купил карбюратор Solex для двигателя Willy’s MB 1943 с плоской головкой. Должен ли я использовать прокладку диффузора, которая используется при использовании оригинального Carter WO Carb? Или прокладку диффузора оставить?

Вопрос от: Jim Papay, 9 декабря 2020 г. , 1:01

Обычно мы стараемся использовать их, если они доступны.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech, 9 декабря2020 5:37

Вопросы: Поставляется ли это с прокладкой a6357 с v или мне нужно добавить это к моему заказу?

Вопрос от: Ян 2 декабря 2020 г. 20:36

Вы должны были бы добавить это отдельно. Он поставляется с плоской нижней прокладкой.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 2 декабря 2020 г., 13:14

Вопросы: У меня есть 1950 3A с L-образной головкой. У него нет карбюратора, топливного насоса или трубопроводов. Что вы порекомендуете мне заказать для прокладок, воздушного фильтра, насоса, разъемов/проводов, чтобы они подходили к этому новому карбюратору? Спасибо за любой вклад.

Вопрос от: Ян, 2 декабря 2020 г., 17:09

Позвоните нам по бесплатному номеру. Рады помочь и пройтись по вещам и посмотреть, чем мы можем помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 2 декабря 2020 г., 9:52

Вопросы: МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ СКАЗАТЬ МНЕ РАЗМЕРЫ МОНТАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ НА ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ? Я ИЩУ КАРБЮРАТОР 1 БАРРЕЛЬ, КОТОРЫЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА 2 1/2 НА ЦЕНТРАЛЬНОМ КРЕПЛЕНИИ. СПАСИБО.

Вопрос от: JOE 26 октября 2020 г. 16:38

2-3 / 8 «межцентровое крепление

Ответ: Willys Jeep Parts Tech, 26 октября 2020 г., 9:55

Вопросы: У этого карбюратора есть дроссель??? Мы установили новый трос дросселя и приборную панель управления в моем 42 МБ, затем снял воздушный фильтр с карбюратора и не мог видеть ни одной воздушной заслонки!!!… Трос, кажется, активирует что-то возле основания карбюратора. Я полагаю, что на автомобиле установлен карбюратор Solex.

Вопрос от: Alex Jeyschune, 25 октября 2020 г., 22:29

Да, есть внутренний дроссель. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], чтобы помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 26 октября 2020 г., 5:44

Вопросы: У меня есть Wiilys Jeep 1944 года выпуска … мне нужен карбюратор для него — у вас есть?

Вопрос от: Стейси 3 октября 2020 г. 14:06

Да, этот карбюратор Solex — хороший вариант замены послепродажного обслуживания. Спасибо

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 5 октября 2020 г., 4:04

Вопросы: Привет, у меня есть сварщик Hobart 250 конца 60-х годов с промышленным двигателем cj2a, мне было интересно, подойдет ли этот карбюратор. на индустриальном cj2a.

Вопрос от: Джексон Брэннон 30 сентября 2020 г. 19:54

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с информацией о вашем карбюраторе, и мы сможем подтвердить.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 1 октября 2020 г. , 5:56

Вопросы: На карбюраторе Solex6 есть ли способ не использовать банджо-болт и просто установить ниппельный фитинг?

Вопрос от: David Pratka, 21 сентября 2020 г., 19:42

Да, вы можете просто взять ниппель с охватываемым концом и вкрутить его в фитинг банджо.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 22 сентября 2020 г., 5:47

Вопросы: Какая модификация необходима для установки на мой 50-52 M38

Вопрос от: Дана Дурр, 17 сентября 2020 г., 1:46

Вам понадобится номер детали: 641918, A17318 и A17318-Clamp. Это воздушный рожок, уплотнение и зажим, чтобы сделать изгиб на 90 градусов, сделанный оригинальным картером YS.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 17 сентября 2020 г., 5:40

Вопросы: Я получил от вас карбюратор Solex несколько лет назад, он не отрегулирован, не могли бы вы дать мне несколько советов по как его настроить? Спасибо, Джек

Вопрос от: Джек Коулман 30 июля 2020 г. 17:05

https://cj3b.info/Tech/SolexTips.html Это может помочь. Пожалуйста, дайте мне знать, если вам нужна дополнительная помощь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 30 июля 2020 г. 13:02

Вопросы: Как долго и какова гарантия на Solex6, и действует ли гарантия в вашем магазине?

Вопрос от Майка Годлава 14 мая 2020 г., 11:44

Мы даем гарантию на год и никогда не оставляем клиента без работы. Мы позаботимся обо всем сами.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 14 мая 2020 г., 5:50

Вопросы: Привет. У меня есть FC-150 1957 года с оригинальным двигателем F134 Hurricane. Я бы хотел купить к нему новый карбюратор… Какой посоветуете? Спасибо….

Вопрос от: Tommy McCoart 11 мая 2020 г. 17:39

8 хороший вариант.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 11 мая 2020 г. , 10:45

Вопросы: Что такое комплект для восстановления этого карбюратора?

Вопрос от: Аарон 4 декабря 2019 г. 2:36

См. номер детали: SK13

Ответ: Willys Jeep Parts Tech, 4 декабря 2019 г., 5:34

Вопросы: У меня есть a1952 CJ3A, он заводится нормально и отлично работает на холостом ходу и примерно до половины дроссельной заслонки, затем просто не поднимается выше, начинает глохнуть, я распылил констатирующую жидкость в карбюратор, но она не увеличивает обороты, у меня есть хороший топливный насос и дополнительный карбюратор, который я пробовал, и все тот же результат, у меня есть правильная прокладка для карпа Толстого и с Вентурой в нем. Я проверил напряжение, компрессию, синхронизацию и опережение внутри трамблера, я в недоумении, что бы вы посоветовали?

Вопрос от: Keith, 14 ноября 2019 г., 15:02

При 450 об/мин у вас должно быть 20 дюймов вакуумной тяги. Если вы можете это проверить, сообщите нам об этом. на них? Да, просто свяжитесь с нами, и мы сообщим вам номер RMA, чтобы отправить любой возврат обратно. https://www.kaiserwillys.com/обслуживание клиентов Спасибо

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 11 августа 2019 г. 14:05

Вопросы: У меня есть CJ2A 1946 года, только что получил карбюратор Solex. При просмотре все выглядит хорошо. У меня вакуумный аванс на трамблере. Не заметил вакуумный порт на карбюраторе. Я что-то упускаю?

Вопрос от: Келли Робинсон 31 мая 2019 г. 16:12

У вас должен быть порт на впускном коллекторе, вы можете запустить его от него.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech от 31 мая 2019 г.11:21

Вопросы: Есть ли блинный фильтр, который будет работать с этим карбюратором? У меня есть M38, и я не хочу использовать систему масляной ванны.

Вопрос от: Alex Pizza, 2 апреля 2019 г. , 14:19

647789 — сухой фильтр.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 2 апреля 2019 г., 9:22

Вопросы: У меня есть этот карбюратор Solex на M-38 с L-134. Поскольку он был новым, кажется, что он теряет топливо в резервуаре после того, как он простоит, даже в течение короткого времени, и его необходимо заправить. Это включает в себя перенос газового баллона, отстегивание ветрового стекла, поднятие его, отпирание капота, поднятие его, снятие воздушного рога с карбюратора и сброс газа в него. Заправку необходимо повторить несколько раз в зависимости от того, как долго он стоял, пока чаша не заполнится и она не продолжит работать. Потом все надо вернуть. После того, как он очистит лишний газ от заливки, он отлично работает, хотя ему всегда нужно немного подсоса. Есть ли способ исправить это или добавить пример использования самолета, которым можно управлять с места водителя?

Вопрос от: John Allen, 13 сентября 2018 г. , 3:49

Я бы убедился, что вы немного качаете педаль перед запуском, а также во время запуска. Недостаточно, чтобы затопить, но запустить двигатель. Вам всегда нужно будет заглушить холодный двигатель.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 13 сентября 2018 г., 5:54

На моем поплавок заедает с самого начала. Нажмите на корпус карбюратора, затем проверните его, чаша наполнится и начнет работать.

Ответ: Том, 19 февраля 2020 г., 3:01

Вопросы: У меня есть сменный карбюратор Solex для моего двигателя 4-134L. При попытке завести флуд. Коллектор застрял с большим количеством жидкого бензина и двигатель умирает. Все настройки в спец. Проверка компрессии дает 95-110 фунтов на квадратный дюйм. Вакуум около 300. Что делать?

Вопрос от: Томас Бьоркман 30 июля 2018 г. 20:37

Возможно, вы создаете слишком большое давление топлива. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], и мы сможем вам помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 31 июля 2018 г., 5:50

Вопросы: Алоха, Майк. Когда я нажимаю на ссылку «Советы и часто задаваемые вопросы», мне выдаются кодовые символы — см. ниже. В любом случае, вы могли бы исправить это или отправить мне документ по электронной почте? Это что-то с моей стороны? Махало ‹ZksÛÆ’ý+ºÊ¶ªHP$%%’%¥$_Û‘cÇ*[µ®»_n !

Вопрос от: Аарон Лоу 17 мая 2018 г. 20:55

Это работает с нашей стороны. Я бы проверил ваш браузер, чтобы убедиться, что он обновлен. Он просто открывает ссылку на: http://cj3b.info/Tech/SolexTips.html

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 18 мая 2018 г., 5:33

Вопросы: пытаюсь адаптировать солекс к моей модели а. каково расстояние от центра до центра отверстий под шпильки и диаметр отверстия

Вопрос от: andy 10 апреля 2018 г. , 00:45

2-3/8″ от центра к центру, как у Carter WO

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 11 апреля 2018 г., 6:20

Вопросы: Подойдет ли он для замены Carter YH на мой 64 CJ5? Картер протыкает капот кузова CJ3A.

Вопрос от: George 24 марта 2018 г., 00:01

Это сменный карбюратор, который подходит к четырехцилиндровому двигателю с плоской головкой. Обычно заменяет карбюратор WO. Спасибо. ПОДХОДИТ ДЛЯ 41–53 MB, GPW, CJ-2A, 3A, M38 С ДВИГАТЕЛЕМ 4–134 Л 50-52 М38 (с модификацией) Включает ли этот пункт в заказ детали «модификации»? У меня есть Виллис М-38 52 года выпуска.

Вопрос от: Маргарита 27 августа 2017 15:39

На самом деле вам просто нужно настроить уплотнение и воздушный рожок, так как это карбюратор с нижней тягой по сравнению с оригинальным карбюратором YS с боковой тягой. У нас есть запчасти, которые вам нужны.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 29 августа 2017 г. 5:39

Вопросы: Где я могу найти руководство для этих карбюраторов Solex?

Вопрос от: Bob on 13 июля 2017 г. 2:58

См. ссылку выше. У нас есть техническое руководство в описании товара.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 13 июля 2017 г., 6:21

Вопросы: У меня есть Willys cj2a 1946 года выпуска. Двигатель с головкой 134 F… подойдет ли он для моего джипа?

Вопрос от: Анджело Бацци 6 июля 2017 г. 22:57

Если у вас есть головка F, это неоригинально, и вам нужен8 — в CJ2A изначально использовалась головка L, а6 будет для вас.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 7 июля 2017 г., 5:41

Вопросы: Для моего CJ2A 1947 года: Должен ли я просто использовать простую прокладку с карбюратором Solex или использовать специальную прокладку с V-образным кронштейном, которая Я использовал с оригинальным карбюратором WO?

Вопрос от: Крейг 14 апреля 2017 г. 1:02

С карбюратором Solex следует использовать V-образную прокладку (A6357). Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 14 апреля 2017 г., 4:54

Вопросы: заменит ли это Tillotson U1A на 4-цилиндровом джипе Willys 1940 года?

Вопрос от: William Gran 4 апреля 2017 г. 16:57

Они действительно не производили джипы в 1940 году… Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному телефону, и мы поможем определить, над чем вы работаете. Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 4 апреля 2017 г., 10:44

Вопросы: Привет, подойдет ли он для грузовиков 1950-1954 годов моделей 473 и 475? Большое спасибо.

Вопрос от: Антонио Теран 12 февраля 2017 г. 2:13

Используйте8 — у нас есть люди, которые используют их для этого приложения. Они будут болтаться, но вам, возможно, придется изменить связь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 13 февраля 2017 г., 5:42

Вопросы: мой вопрос о проблеме с заливом топлива. Я заменил карбюратор wo на своем l134 на карбюратор солекс. двигатель работает некоторое время и вы его выключите двигатель хочет залить как я могу исправить эту проблему

Вопрос от: Джим on 11 августа 2016 20:18

Если у вас электрический топливный насос, возможно, он создает слишком большое давление. У нас есть номер детали регулятора давления: 12804, который должен устранить проблему в вашем Willys

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 11 августа 2016 г., 13:42

Вопросы: Я планирую использовать этот карбюратор для своего M-38. . Какие модификации или дополнительные детали необходимы?

Вопрос от: Марк Бартон 1 августа 2016 22:20

Единственное, что вам действительно нужно будет добавить, это звуковой сигнал (641918), чтобы придать карбюратору угол 45 градусов. Спасибо. Я установил его, и он работал нормально, все работало как надо. Через 12 часов в карбюраторе не осталось топлива. не могу понять в чем проблема. Я отнес его к четырем профессиональным механикам и местному жителю, который работал над ними во время службы в армии, и все они говорят, что он был правильно подключен. Поэтому я попросил Kaiser Willys прислать мне замену, думая, что это неисправный карбюратор, но после установки второго я столкнулся с той же проблемой. Я не могу понять, в чем проблема. Поставил новый бензонасос, давление от него хорошее.

Вопрос от: Аарон Куинн 17 июля 2016 г. 2:23

Я бы в первую очередь проверил бензонасос. Позвоните нам по бесплатному телефону, и мы также постараемся помочь вам устранить неполадки.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 18 июля 2016 г., 5:46

Вопросы: Вы носите с собой сменный кронштейн дроссельной заслонки и троса воздушной заслонки на карбюраторе? Мой кронштейн был хрупким и сломался во время тросов. Это для карбюратора cj2a.

Вопрос от: Шон Пейдж 26 мая 2016 г. 18:34

У вас должен быть WO Cater. Возможно, мы сможем помочь вам с этим.

Ответ: Willys Tech 31 мая 2016 г. 5:40

Вопросы: У меня есть джип CJ2A Willys с двигателем 134F. Мы установили новый карбюратор Solex, и двигатель затопился, и запилили свечи зажигания. Может ли у меня быть слишком много топлива? Что еще я могу попробовать?

Вопрос от: Bill, 6 июня 2015 г., 00:00

Вы должны быть между 1,5 и 4 фунтов давления.

Ответил: Willys Tech 8 июня 2015 г., 00:00

Вопросы: У вас есть для них форсунки? Я живу на высоте 6000 футов над уровнем моря, и мне нужно было бы сбросить его.

Вопрос от: Anonymous 21 мая 2015 г., 00:00

Жаль, что у меня нет разных форсунок для этого.

Ответ: Willys Tech 21 мая 2015 г. 00:00

Вопросы: Привет, Майк, как дела? Есть ли у этого карбюратора ремонтный комплект?

Вопрос от: РИКАРДО НОГАРИ, 1 января 1970 г., 00:00

SK13 — это номер детали для него.

Ответ: Willys Tech 29 апреля 2015 г., 00:00

Вопросы: Я купил cj2 с карбюратором Solex. Я запустил его в прошлые выходные, и у меня явные проблемы с регулировкой игольчатого клапана, так как он работает очень богато. Кто-нибудь здесь может помочь? Спасибо

Вопрос от: Anonymous 12 января 2015 г., 00:00

Я бы закрутил до упора, а потом отпустил бы на полтора оборота. Тонкая настройка оттуда.

Ответ: Willys Tech 13 января 2015 г. 00:00

Вопросы: У меня есть новый карбюратор Solex на двигателе l134 с регулятором давления топлива, установленным на 2, у меня также есть встроенный электрический топливный насос. мой вопрос почему движок грузит уо при попытке разгона

Вопрос от: Джим on 21 декабря 2014 00:00

Я бы дважды проверил ваше время и убедился, что вы оказываете давление не более чем на 4 фунта.

Ответ: Willys Tech, 22 декабря 2014 г., 00:00

Вопросы: — это рычаг на карбюраторе вверх или вниз, чтобы работала воздушная заслонка.

Вопрос от: Джим on 14 декабря 2014 00:00

Вы вытаскиваете воздушную заслонку, и рычаг поднимается.

Ответил: Willys Tech, 15 декабря 2014 г., 00:00

Вопросы: У меня есть CJ2A 1948 года, будет ли мой рожок работать с этим карбюратором?

Вопрос от: Anonymous, 17 сентября 2014 г., 00:00

Да, они предназначены для использования с оригинальным звуковым сигналом.

Ответил: Willys Tech 18 сентября 2014 г., 00:00

Вопросы: Доступна ли бесплатная доставка этого товара за пределы США?

Вопрос от: Josue 1 июля 2014 г. , 00:00

Бесплатная доставка только для 48 штатов.

Ответ: Willys Tech 1 июля 2014 г., 00:00

Вопросы: У меня есть то, что мне сказали, это 48 Jeepster в магазине, я относительно уверен, что у меня чертов двигатель. Это правильный углевод? Нужно ли мне что-нибудь для адаптации и т.д…? Заранее спасибо.

Вопрос от: John, 24 июня 2014 г., 00:00,

Это только для транспортных средств выше. Мы можем помочь, если вы пришлете свой старый карбюратор Carter.

Ответ: Willys Tech, 24 июня 2014 г., 00:00

Вопросы: У меня есть CJ-3A, который дает обратный эффект и умирает. Если я поддерживаю обороты двигателя, он продолжает работать, но вы можете почувствовать случайный толчок почти обратного выстрела. Распределитель был заменен механиком около 3 лет назад, вчера заменил свечи зажигания. Пытался отрегулировать карбюратор, и хотя это помогло уменьшить неровности двигателя на оборотах, как только вы отпускаете газ, он дает обратный эффект и глохнет. Работал нормально до месяца назад. Я не механик, всему этому учусь на ходу. Предложения?

Вопрос от: Anonymous 11 июня 2014 г., 00:00

У меня может быть проблема с подачей топлива. Вы можете проверить свой поплавок. Я бы также попробовал увеличить время, чтобы посмотреть, поможет ли это.

Ответ: Willys Tech 11 июня 2014 г. 00:00

Вопросы: Здравствуйте, я искал замену карбюратора для 4-134 в 53 cj3b, у которого 57 под кареткой. У меня проблема с клиренсом, карбюратор который был на нем был остролист и он заглушил двигатель, у меня 6.5 между коллектором и капотом. Я попробовал другой Солекс, и он оказался слишком высоким. Остролист с воздушным рожком имеет высоту 6,25, отрывается ли стояк от этого карбюратора Солекс? Будет ли это работать?

Вопрос от: Randy, 27 февраля 2014 г., 00:00

Карбюратор8 должен быть подходящим карбюратором для вашего двигателя 4-134 F.

Ответил: Willys Tech 28 февраля 2014 г., 00:00

Вопросы: Я использую электрический топливный насос. Какое рекомендуемое давление насоса для использования с такими углеводами?

Вопрос от: lucas, 5 ноября 2013 г., 00:00

Вы хотите быть меньше, чем 4 фунта, когда идет.

Ответ: Willys Tech, 5 ноября 2013 г., 00:00

Вопросы: Майк, как связанные документы здесь, так и различные советы рекомендуют установку встроенного регулятора давления топлива, обеспечивающего от 1-3/4 до 2 фунтов. давления топлива. При установке «Солекса» на мой L134 смесь, похоже, не может нормально обедняться — она ​​всегда слишком богатая.

Вопрос от: Шон 1 января 1970 00:00

Проблема, с которой сталкивается большинство людей, заключается в том, что им не хватает оригинальной прокладки между топливным насосом и блоком. Номер детали: 866236

Ответил: Willys Tech, 4 ноября 2013 г., 00:00

Погуглите «основные жиклеры Solex» и купите тощий жиклер. Я на высоте 6000 футов. и #115 работает отлично.

Ответ: Том, 11 апреля 2020 г., 1:20

Вопросы: Есть ли возможность приобрести этот углевод с навеской или навеска доступна отдельно?

Вопрос от: Мэтт, 19 сентября 2013 г., 00:00

Связь доступна, хорошо используется. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

Ответ: Willys Tech, 19 сентября 2013 г., 00:00

Вопросы: В моем GPW 1945 года не было карбюратора, он отсутствовал. Я купил у вас «Солекс», и мне нужно знать, как его задушить. Рычаг поднимается или опускается, чтобы заглушить. Я не вижу заслонки внутри и не вижу, что она делает.

Вопрос от: keith on 17 февраля 2013 г., 00:00

Вы просто цепляете трос дроссельной заслонки к кронштейну, и все. Функция у него внутренняя.

Ответил: Willys Tech, 18 февраля 2013 г., 00:00

Вопросы: Потребуется ли мне дополнительное оборудование для карбюратора? У меня есть стальной трубопровод, идущий от топливного насоса к резиновому шлангу, который соединяется со стальным трубопроводом, идущим от карбюратора.

Вопрос от: Zack 16 февраля 2013 г., 00:00

Вам просто нужно подключить к нему существующую связь и линии, и все готово.

Ответил: Willys Tech, 18 февраля 2013 г., 00:00

Вопросы: Этот карбюратор Solex поставляется с соединениями дроссельной заслонки и воздушной заслонки?

Вопрос от: Mike M, 5 сентября 2012 г., 00:00

Да правильно так и делает.

Ответ: Willys Tech 5 сентября 2012 г., 00:00

Вопросы: Будет ли карбюратор Solex соответствовать двигателю джипа willys MB 1945 года выпуска.

Вопрос от: manny 1 июня 2012 г. 00:00

Да, это правильно. Это прямая замена Carter WO.

Ответ: Willys Tech 4 июня 2012 г. 00:00

Вопросы: Я создаю свой собственный коллектор с высоким расходом для моего дьявола. Поможет ли это работе моего двигателя с этим карбюратором?

Вопрос от: Nathan, 4 апреля 2012 г., 00:00

Я уверен, что это не повредит:)

Ответ: Willys Tech 4 апреля 2012 г., 00:00

Вопросы: У вас есть хорошая подержанная чаша карбюратора для карбюратора WO? Если да, то сколько? У меня есть восстанавливаемый карбюратор WO, но секция чаши мне не подходит. Спасибо —

Вопрос от: Robert, 24 февраля 2012 г., 00:00

Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру. У нас может быть ядро, чтобы помочь.

Ответ: Willys Tech 27 февраля 2012 г. , 00:00

Вопросы: Подойдут ли они для замены на 4-цилиндровом цилиндре Willys Flathead, используемом в военном генераторе? Будет ли правильно подсоединена тяга регулятора, тяга дроссельной заслонки и тяга воздушной заслонки? Будет ли работать воздуховод для выносного воздухоочистителя в масляной ванне? Кто-то сказал мне, что резьба для впуска топлива и прочего на них метрическая, а не SAE. Спасибо.

Вопрос от: Tom Lanigan, 13 сентября 2011 г., 00:00

Это замена оригинальному Carter WO, который они использовали на Willys. Если ваш карбюратор соответствует этим требованиям, то да. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру. Мы также можем помочь ответить на любые ваши вопросы.

Ответ: Willys Tech, 14 сентября 2011 г., 00:00

Вопросы: этот карбюратор говорит, что он будет работать для m38 с модификацией, какая модификация мне понадобится

Вопрос от: Alex, 15 августа 2011 г. , 00:00

Все, что вам действительно нужно, это номер детали воздушного рожка: 641918 и A17318, чтобы сделать изгиб на 90 градусов, который был у оригинального YS.

Ответ: Willys Tech 16 августа 2011 г., 00:00

Вопросы: Это идет с прокладкой между карбюратором и впускным коллектором?

Вопрос от: Anonymous 5 мая 2011 г., 00:00

Да

Ответ: Willys Tech 6 мая 2011 г., 00:00

Вопросы: У cj2a 1946 года изначально был картер или карбюратор Solex, или оба использовались в течение этого времени. Если да, то как мне узнать, какой из них должен быть на моем джипе? Спасибо.

Вопрос от: Anonymous 19 апреля 2011 г., 00:00

Первоначально все CJ-2A использовали Carter WO. Это прямая замена карбюратора Carter WO. Они подключи и играй.

Ответил: Willys Tech 20 апреля 2011 г. , 00:00

Вопросы: Этот карбюратор сделан Solex или кем-то другим?

Вопрос от: Rich on 19 января 2011 г., 00:00

Это производитель Солекс.

Ответ: Willys Tech 19 января 2011 г. 00:00

Вопросы: Сколько времени требуется, чтобы заменить старый карбюратор на этот?

Вопрос от: Anonymous, 22 ноября 2010 г., 00:00,

Обычно мы отправляем в тот же день, и это прямая замена, подключи и работай.

Ответил: Willys Tech, 23 ноября 2010 г., 00:00

Детали карбюратора — Ремонт карбюратора Роберта

	410001 — 425850	Marvel-Шеблер DLTX-8	Полностью топливный
	425851 — 487999	Marvel-Шеблер DLTX-18	Полностью топливный
	488000 — 4	Marvel-Шеблер DLTX-38	Полностью топливный
	4 — 498999	Marvel-Шеблер DLTX-33	Полностью топливный
	499000 — 583999	Marvel-Шеблер DLTX-53	Полностью топливный
	584000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-71	Бензин
	584000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-72	All-Fuel Single Induction
	АО1000 — АО1900	Marvel-Шеблер DLTX-19	Полностью топливный
	250000 — 252405	Марвел-Шеблер DLTX-9	Полностью топливный
	252406 — 259999	Marvel-Шеблер DLTX-19	Полностью топливный
	260000 — 271999	Marvel-Шеблер DLTX-41	Полностью топливный
	272000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-71	Бензин
	272000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-72	All-Fuel Single Induction
	Б1000 — Б95999	Marvel-Шеблер DLTX-10	Полностью топливный
	B96000 — B200999	Marvel-Шеблер DLTX-34	Полностью топливный
	B96000 — B200999	Marvel-Шеблер DLTX-107U	Всетопливный
	B201000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-67	Бензин
	B201000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-73	All-Fuel Single Induction
	325001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-10	Полностью топливный
	1 — 125	Прапорщик BJ#5B600J	Полностью топливный
	30401 — 30450	Marvel-Шеблер DLTX-1	Всетопливный
	30451 — 39906	Шеблер DX304	Полностью топливный
	39907 — 45667	Marvel-Шеблер DLTX-1	Полностью топливный
	46768 — 49773	Шеблер DX304	Полностью топливный
	49774 — 109943	Marvel-Шеблер DLTX-3	Полностью топливный
	109944-128110	Marvel-Шеблер DLTX-6	Всетопливный
	128111 — 161644	Marvel-Шеблер DLTX-16	Полностью топливный
	161645 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-63	Полностью топливный
	1918-01 — 1918-100	Стромберг M2 1,25 дюйма	Бензин
	Г1001 — Г12999	Marvel-Шеблер DLTX-24	Бензин
	G13000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-51	Бензин
	G13000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-108U	Бензин
	20211 — 223802	Прапорщик BJ#5B600J	Полностью топливный
	223803 — 229362	Прапорщик Модель K	Бензин
	223803 — 229362	Marvel-Шеблер DLTX-5	Полностью топливный
	229363 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-15	Полностью топливный
	400000 — 402039	Прапорщик BJ#5B600J	Полностью топливный
	402040 — 404809	Marvel-Шеблер DLTX-5	Полностью топливный
	402040 — 404809	Marvel-Шеблер DLTX-15	Полностью топливный
	404810 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-17	Полностью топливный
	000001-014999	Марвел-Шеблер DLTX-5	Полностью топливный
	О15000 — О15732	Marvel-Шеблер DLTX-15	Полностью топливный
	5000 — 5202	Прапорщик BJ#5B600J	Полностью топливный
	х2000 — х36909	Marvel-Шеблер DLTX-26	Полностью топливный
	х37000 — х61116	Marvel-Шеблер DLTX-46	Полностью топливный
	L621079 — L624999	Марвел-Шеблер TCX-12	Бензин
	Л625000 — Л639999	Marvel-Шеблер TSX-13	Бензин
	L629195 — L639999	Marvel-Шеблер TSX-45	Используется с воздухоочистителями для тяжелых условий эксплуатации
	L640000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-91	Бензин — Зажигание от магнето
	L640000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-89	Бензин — Зажигание от батареи
	LA1000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-60	Бензин — Зажигание от магнето
	LA1000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-85	Бензин — Зажигание от батареи
	LA1000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-90	Бензин
	LI50000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-91	Бензин — Зажигание от магнето
	LI50000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-89	Бензин — Зажигание от батареи
	LU1000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-60	Бензин — Зажигание от магнето
	LU1000 и выше	Marvel-Шеблер TSX-90	Бензин
	M10001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-245	Бензин
	M10001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-475	Полностью топливный
	MC10001 и выше	Марвел-Шеблер TSX-245	Бензин
	MC10001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-475	Полностью топливный
	MI10001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-245	Бензин
	MI10001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-475	Полностью топливный
	MT10001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-245	Бензин
	MT10001 и выше	Марвел-Шеблер TSX-245	Полностью топливный
	Р1001 — Р7899	Марвел-Шеблер SL-2	Пуск двигателя
	R7900 и выше	Марвел-Шеблер SL-2	Запуск двигателя
	1000 — 1025	Шеблер	Полностью топливный
	10020 — 31412	Шеблер D 1,5 дюйма	Полностью топливный
	1026 — 10336	Шеблер 1,5 дюйма	Полностью топливный
	24 постройки 1936 г.	Marvel-Шеблер TCX-12	Бензин
	24 постройки 1936 г.	Зенит	Бензин
	60001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-530	Бензин
	60001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-562	Полностью топливный
	5000001 — 5022299	Марвел-Шеблер DLTX-75	Двойной индукционный бензин
	5022300 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-86	Двойной индукционный бензин
	5000001 — 5015950	Marvel-Шеблер DLTX-73	All-Fuel Single Induction
	5015951 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-83	Всетопливная двойная индукция
	5024000 — 5030599	Джон Дир AB4872R	Сжиженный нефтяной газ
	5030600 и выше	Джон Дир AB4853R	Сжиженный нефтяной газ
	6000001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-81	Двойной индукционный бензин
	6000000 — 6013899	Марвел-Шеблер DLTX-72	All-Fuel Single Induction
	6013900 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-84	Всетопливная двойная индукция
	6013900 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-109U	All-Fuel Dual Induction
	6040105 — 6057649	Джон Дир AA6084R	Сжиженный нефтяной газ
	6057650 и выше	Джон Дир AA6268R	Сжиженный нефтяной газ
	621000 — 621078	Marvel-Шеблер TCX-12	Бензин
	621000 — 621078	Зенит	Бензин
	7000001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-82	Бензин Двойная индукция
	7000001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-85	Всетопливная двойная индукция
	7014800 — 7034949	Джон Дир AA6084R	Сжиженный нефтяной газ
	7034450 и выше	Джон Дир AA6268R	Сжиженный нефтяной газ
	7000001 и выше	Зенит ТУ3-1/2Х1С	Пуск двигателя
	8000001 и выше	ЗенитТУ3-1/2Х1С	Пуск двигателя
	320001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-245	Бензин
	320001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-475	Бензин
	330001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-245	Бензин
	330001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-475	Полностью топливный
	80001 — 113755	Марвел-Шеблер TSX-641	Бензин
	113756 и выше	Marvel-Шеблер TSX-688	Бензин
	80001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-678	Полностью топливный
	80001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-689	Бензин
	125001 и выше	Марвел-Шеблер TSG-80. 5	Сжиженный нефтяной газ
	140001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-688	Бензин
	140001 и выше	Marvel-Шеблер TSX-678	Полностью топливный
	140001 и выше	Марвел-Шеблер TSG-80.5	Сжиженный нефтяной газ
	440001 и выше	Марвел Шеблер TSX-756	Бензин
	440001 и выше	Марвел Шеблер TSX-768	Полностью топливный
	44801 и выше	Марвел Шеблер TSX-777	Бензин
	5200001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-99	Полностью топливный
	5200001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-96	Полностью топливный
	5200001 и выше	Джон Дир AB5285R	Сжиженный нефтяной газ
	5300000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-99	Бензин
	5300000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-99	Полностью топливный
	5300000 и выше	Марвел-Шеблер AB5285R	Сжиженный нефтяной газ
	6200001 и выше	Марвел-Шеблер DLTX-94	Бензин
	6200001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-106U	Бензин
	6200001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-97	Полностью топливный
	6200001 и выше	Джон Дир AA6821R	Сжиженный нефтяной газ
	6200001 — 6223999	Marvel-Шеблер DLTX-94	Бензин
	6224000 и выше	Марвел-Шеблер DLTX-106	Бензин
	6300000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-94	Бензин
	6300000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-106U	Бензин
	6300000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-97	Полностью топливный
	6300000 и выше	Джон Дир AA6821R	Сжиженный нефтяной газ
		Дуплексная впускная вентиляционная камера
	7200001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-95	Бензин
	7200001 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-98	Полностью топливный
	7200001 и выше	Джон Дир AF2828R	Сжиженный нефтяной газ
		Дуплексная впускная вентиляционная камера
	7200001 — 7214899	Зенит ТУ3-1/2Х1С	Пуск двигателя
	7214900 и выше	Зенит TU3X1C	Пуск двигателя
	7300000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-95	Бензин
	7300000 и выше	Marvel-Шеблер DLTX-98	Полностью топливный
	7300000 и выше	Джон Дир AF2828R	Сжиженный нефтяной газ
		Дуплексная впускная вентиляционная камера
	7300000 и выше	Зенит TU3X1C	Пуск двигателя
	8200001 — 8203099	Зенит ТУ3-1/2Х1С	Пуск двигателя
	8203100 и выше	Зенит TU3X1C	Пуск двигателя
	8300000 и выше	Зенит TU3X1C	Пуск двигателя
	8400000 и выше	Зенит TU3X1C	Пуск двигателя
	Все	TSX-809	Бензин
	Все	TSX-860	Бензин
	Все	TSX-809	Бензин
	Все	TSX-860	Бензин
	Все	TSX-904(SL)	Бензин
	Все	TSX-944(SL)	Бензин
	Все	TSX-808	Бензин
	000001 — 059721	TSX-810	Бензин
	059722 и выше	TSX-899	Бензин
	Все	TSX-905(SL)	Бензин
	Все	TSX-945(SL)	Бензин
	Все	TSX-894	Бензин
	Все	TSX-905	Бензин
	Все	TSX-905(SL)	Бензин
	Все	TSX-945(SL)	Бензин
	Все	Зенит (чугун)	Бензин
	Все	Marvel-Шеблер USX	Бензин
	Все	Зенит (чугун)	Бензин
	Все	Marvel-Шеблер USX	Бензин
	Все	Зенит (чугун)	Бензин
	Все	Marvel-Шеблер USX	Бензин
	Все	Зенит (чугун)	Бензин
	Все	Marvel-Шеблер USX	Бензин
	Все	Зенит (чугун)	Бензин
	Все	Marvel-Шеблер USX	Бензин

Таблица преобразования MaxJet

MaxJets™ позволяют точно настроить карбюратор. Эти форсунки имеют резьбу 1/4″-32 UNF, и они предлагаются с широким диапазоном размеров отверстий, чтобы обеспечить точную настройку для вашего конкретного применения. В отличие от других производителей форсунок, все форсунки MaxJets™ имеют штифты, чтобы размер отверстия соответствовал размеру форсунки. размер

МАКСДЖЕТ	РАЗМЕР ШПИЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ (дюймы)	ЭКВИВАЛЕНТ HOLLEY JET
МДЖ50	.050	Холли 52
МДЖ51	.051	Холли 53
МДЖ52	. 052	Холли 54
МДЖ53	.053	Холли 55
МДЖ54	.054	Холли 56
МДЖ55	.055	Холли 57
МДЖ56	.056	Холли 58
МДЖ57	.057	Холли 59
МДЖ58	. 058	Холли 60
MJ59	.059	Холли 61
МДЖ60	.060	Холли 62
МДЖ61	.061	Холли 63
МДЖ62	.062	Холли 64
МДЖ63	.063	Холли 65
МДЖ64	. 064	Холли 66
МДЖ65	.065	Холли 67
МДЖ66	.066	Холли 68
МДЖ67	.067	Холли 69
МДЖ68	.068	Н/Д 69,25
MJ69	.069	Н/Д 69,50
МДЖ70	. 070	Н/Д 69,75
МДЖ71	.071	Холли 70
МДЖ72	.072	Н/Д 70,25
МДЖ73	.073	Н/Д 70,50
МДЖ74	.074	Н/Д 70,75
МДЖ75	.075	Холли 71
МДЖ76	. 076	Холли 72
МДЖ77	.077	Холли 73
МДЖ78	.078	Холли 74
MJ79	.079	Холли 75
МДЖ80	.080	Холли 76
МДЖ81	.081	Н/Д 76,25
МДЖ82	. 082	Н/Д 76,50
МДЖ83	.083	Холли 77
МДЖ84	.084	Холли 78
МДЖ85	.085	Н/Д 78,50

МАКСДЖЕТ	РАЗМЕР ШПИЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ (дюймы)	ЭКВИВАЛЕНТ HOLLEY JET
МДЖ86	. 086	Холли 79
МДЖ87	.087	Холли 80
МДЖ88	.088	н/д 80,50
MJ89	.089	Холли 81
МДЖ90	.090	Холли 82
МДЖ91	.091	н/д 82,25
МДЖ92	. 092	Н/Д 82,50
МДЖ93	.093	Холли 83
МДЖ94	.094	Холли 84
МДЖ95	.095	Холли 85
МДЖ96	.096	Холли 86
МДЖ97	.097	н/д 86,50
МДЖ98	. 098	Холли 87
МДЖ99	.099	Н/Д 87,50
МДЖ100	.100	Холли 88
МДЖ101	.101	Холли 89
МДЖ102	.102	Холли 90
МДЖ103	.103	Н/Д 90,50
МДЖ104	. 104	Холли 91
МДЖ105	.105	Н/Д 91,50
МДЖ106	.106	Холли 92
МДЖ107	.107	Н/Д 92,50
МДЖ108	.108	Холли 93
МДЖ109	.109	Н/Д 93,25
МДЖ110	. 110	Н/Д 93,50
МДЖ111	.111	Холли 94
МДЖ112	.112	Холли 95
МДЖ113	.113	Холли 96
МДЖ114	.114	Н/Д 96.25
МДЖ115	.115	Н/Д 96.50
МДЖ116	. 116	Холли 97
МДЖ117	.117	Холли 98
МДЖ118	.118	Холли 99
МДЖ119	.119	Н/Д 99,50
МДЖ120	.120	Холли 100

Комплект для ремонта карбюратора Omix F-Head 53-71 Willys

Специальный заказ

$ 34,99

Название по умолчанию

Количество

Промежуточный итог: 34,99 $

Количество должно быть 1 или более

я согласен с Условия

Добавление товара в корзину

ПОЛИТИКА BLACK OPS

 

ОТДЕЛКА:

НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется профессиональная установка всех продуктов! Все покупатели должны понимать, что некоторые, но не все продукты могут потребовать модификации для правильной установки. Регулировка и/или покраска стекловолокна и углеродного волокна могут быть необходимы как часть обычного процесса установки.

Все колпаки должны  Требуются   Штифты капота  из соображений безопасности.

Также комплект для перемещения форсунки омывателя; в наших капотах с самого начала НЕ были прорезаны отверстия для сопла омывателя, и наши пресс-формы были изготовлены таким образом по требованию клиентов MASS. Клиент должен найти комплект для переселения. Black Ops Auto Works не предоставит вам его. Black Ops Auto Works приложила усилия, чтобы производить всю свою продукцию, максимально приближенную к оригинальному заводскому оборудованию. Покупатель несет ответственность за весь вышеописанный процесс установки». Black Ops Auto Works, LLC не несет ответственности за подгонку деталей, модификацию деталей или покраску деталей. Black Ops Auto Works, LLC никоим образом не несет ответственности за соблюдение покупателем надлежащих инструкций по установке и за то, чтобы все необходимые компоненты были приобретены отдельно.

У нас есть политика  Вы устанавливаете деталь на свой автомобиль, она принадлежит вам

Окрашенные детали не подлежат возврату ни по какой причине, если только они не одобрены Black Ops Auto Works, LLC и одобрены только Black Ops Автозавод, ООО. Подробнее читайте в нашей политике возврата.

 

 

НАША КОМПЛЕКТАЦИЯ, ВИЗУАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ И ГАРАНТИЯ

Следующие вопросы могут быть полностью охвачены.

Капоты и/или багажники не закрывают зазоры между капотами и 9 двигателями1937 или Стволы, ширина которых превышает 1/2 дюйма с каждой стороны. Если какой-либо капот и/или багажник имеют разницу в высоте более 1/2 дюйма или ниже, чем крылья. Защелка на 1/16 дюйма длиннее или короче стандартной защелки, из-за чего капот не защелкивается.

Кромки закрыты, если длина кромки на 3/8 дюйма больше или меньше. Другие ситуации будут рассматриваться в индивидуальном порядке, и
может претендовать на полное или частичное покрытие.

Полностью утвержденные претензии покрывают расходы на продукт и доставку. Частично утвержденные претензии распространяются только на продукты. Изделия из углеродного волокна Black Ops Auto Works, LLC изготавливаются вручную, поэтому небольшие дефекты неизбежны. Сильная облачность под лаком (который виден только на солнце). Пузырьки прозрачного покрытия диаметром более 3/8 дюйма не покрываются.

Перечисленные ниже проблемы, в том числе искривленные или порванные переплетения, кроме вентиляционных отверстий, будут решаться в каждом конкретном случае и могут претендовать на полное или частичное покрытие. Полностью утвержденные претензии покрывают расходы на продукт и доставку.
Частично утвержденные претензии распространяются только на продукты. Возможно, но не обязательно, что прозрачное покрытие изменит цвет более чем на полный оттенок в течение 6 месяцев.

Гарантия распространяется только на крайние случаи.

Автозавод Блэк Опс, ООО. Гарантия распространяется только на перечисленные выше дефекты производителя при получении товара. Компания Black Ops Auto Works,LLC должна быть уведомлена в письменной форме по электронной почте в течение 5 дней после получения продукта о любых претензиях по гарантии, никакие другие претензии по гарантии не будут удовлетворены или обработаны. Большинство изделий из углеродного волокна изготавливаются вручную, и нет двух одинаковых изделий. Небольшие дефекты, такие как волнистые переплетения, небольшие пузырьки и дефекты прозрачного покрытия, неизбежны. Фотографии необходимы для демонстрации истинных дефектов продукции перед возвратом.

Любые поврежденные детали, выходящие за рамки нашей «установки, которой вы владеете», и установка, указанная выше, не подпадают под действие нашей политики и будут решаться компанией Black Ops Auto Works, LLC в каждом конкретном случае.

Мы не можем гарантировать, что все детали установлены правильно, поэтому никакие будущие детали не считаются уцененными или замененными Black Ops Auto Works, LLC ни при каких обстоятельствах.

Подробнее о нашей политике возврата ниже.

 

ДОСТАВКА, ОТМЕНА И ПРОДУКТЫ НА ЗАКАЗ:

Компания Black Ops Auto Works, LLC отправит заказ, как только запчасти станут доступны. Пожалуйста, подождите 5-10 рабочих дней для доставки товара в наличии. Все даты отгрузки являются приблизительными, мы стараемся сделать все возможное, чтобы спрогнозировать время выполнения заказа для каждого товара, но по мере увеличения количества заказов материалы иногда становятся невыполненными, и мы не можем это контролировать, мы сообщим вам все, что в наших силах, чтобы убедиться, что сроки выполнения заказа всегда прогнозируется клиенту до и во время. Black Ops Auto Works продает товары, созданные по запросу, и дорогостоящие продукты. Из-за характера некоторых заказов при отмене будет взиматься комиссия в размере 10%, если заказ не был отправлен. Эта плата МОЖЕТ быть отменена только с одобрения Black Ops Autoworks LLC, если стоимость заказа превышает 2000 долларов США, эта плата, к сожалению, не будет отменена. Если товар БЫЛ отправлен, с вас будет взиматься вся применимая плата за доставку, плата за пополнение запасов снова варьируется, так как многие товары изготавливаются только по запросу, заказы, сделанные на заказ, не подлежат отмене через 72 часа с момента размещения заказа.

 

ПОВРЕЖДЕНИЯ ПРИ ДОСТАВКЕ:

Мы тщательно упаковываем все наши продукты, чтобы предотвратить их повреждение во время транспортировки. Все продукты Freighted необходимо осмотреть перед водителем перед отъездом и задокументировать повреждения с доставщиком, такие как нарушения; упаковочный материал, раздавленная, порванная, проколотая или сломанная упаковка. Все должно быть задокументировано в талончике водителя! Вы, покупатель/получатель, должны сохранить все картонные коробки, упаковочные материалы и поврежденные продукты для проверки инспектором по повреждениям перевозчика позднее. Пожалуйста, не отказывайтесь от отправки или возврата без согласования. Если при скольжении водителя не обнаружено каких-либо повреждений, это освобождает Black Ops Auto Works, LLC от любых дальнейших претензий о возмещении ущерба, и вам придется связаться с транспортной компанией, чтобы оспорить указанные убытки. С Black Ops Auto Works, LLC необходимо связаться в течение 24 часов с момента получения поврежденного товара. В случаях, когда повреждения с надлежащей пометкой у водителей проскальзывают, перевозчик определит, следует ли оплатить стоимость ремонта или стоимость замены поврежденного товара после осмотра повреждений. Стоимость замены — это сумма, уплаченная покупателем компании Black Ops Auto Works, LLC и/или дистрибьютору, и не подлежит обсуждению. Все споры о расчетах должны решаться с перевозчиком, Black Ops Auto Works не несет ответственности за результат любого урегулирования с любым перевозчиком.

 

НАЛИЧИЕ ЗАПЧАСТЕЙ:

В связи с ограничениями, установленными нашим хостом и кодированием, мы изучаем способы обхода каждого продукта,  В наличии: на складе , дисплей.

Большинство изделий, которые мы продаем, доступны сразу, другие (например, углеродное волокно, стекловолокно и т. д.) производятся по мере «освобождения» пресс-форм от предыдущих сборок. Эти товары могут быть отправлены всего за 1 неделю и максимум до 9 недель в зависимости от сезона и бизнес-потока.

ПОЖАЛУЙСТА, перед заказом всегда спрашивайте, какой срок поставки ваших запчастей. Наш стенд MFG всегда стремится производить детали как можно быстрее, но имейте в виду, что это изделия ручной работы, и для их производства требуется время, чтобы сохранить качество аэрокосмического класса.

 

СООТВЕТСТВИЕ ЦЕНЕ:

Здесь, в Black Ops Autoworks, мы хотели бы предоставить всем нашим клиентам самые лучшие цены. Мы значительно снизили наши цены по сравнению с указанной рекомендованной производителем розничной ценой. Мы также понимаем, что проще получить все детали в одном и том же магазине, чем иметь несколько товаров, доставляемых вам со всех сторон. Если у нас есть то, что вы хотите, и у нас есть это по «неразумной» цене по сравнению с другим магазином, отправьте нам по электронной почте ссылку на товар, который вы просматриваете, и мы снизим эту цену до 5%. Пожалуйста, учтите, что мы уже установили наши цены на ОЧЕНЬ разумно низкой цене, которую допускают производители, Black Ops Autoworks примет решение в пользу наших клиентов, предоставив цену, соответствующую вашему товару, или предоставив дополнительную скидку 5%. *Должен быть продукт ТОЙ ЖЕ марки, а НЕ «подобный» продукт, а разные марки!

 

ВОЗВРАТ/ОТМЕНА: Возврат НЕ допускается, если это не одобрено Black Ops Auto Works, LLC. Black Ops Auto Works НЕ покрывает расходы на доставку или поставку этикеток для клиентов, которые хотят вернуть свои заказы. Если Black Ops Auto Works, LLC решит разрешить возврат, за исключением обстоятельств, одобренных Black Ops Auto Works, клиент несет ответственность за отправку продукции обратно в том же состоянии, в котором она была получена, после полной проверки возврат средств может быть быть в порядке с комиссией за пополнение запасов в размере 25%, если иное прямо не указано Black Ops Autoworks, LLC. Не покупайте, чтобы просмотреть, решить, сравнить или проверить соответствие и отправить обратно, в этом случае мы не оплачиваем доставку. Мы не будем оплачивать доставку, возвращающуюся к нам, и мы не будем оплачивать доставку, которую она вам стоила. Стоимость доставки, взимаемая с вас, будет вычтена из общей суммы покупки плюс комиссия кредитной карты в размере 3%. Если какие-либо продукты возвращаются с какими-либо повреждениями, посылка будет отклонена и отправлена ​​​​обратно отправителю, и вам придется создать претензию к перевозчику для возмещения вашего возмещения, Black Ops Auto Works НИКАК не будет нести ответственность за ущерб во время возврата. от клиента. Опять же, детали, которые были установлены, окрашены или были приобретены по индивидуальному заказу, НЕ принимаются. При отмене бронирования взимается комиссия в размере 3% по кредитной карте без вопросов, даже если товар не изготовлен или не отправлен. Мы платим комиссию в размере 3% за кредитную карту после размещения заказа на нашем веб-сайте. К сожалению, у нас нет другого выхода, и мы не можем взять на себя ответственность за тех, кто покупает, не полностью понимая наши сроки и/или политику. Все сроки и политики отображаются на каждом элементе с указанием стадии каждой части, если она существует, пожалуйста, напишите нам, если вы обеспокоены. Эта плата за отмену ОЧЕНЬ важна, чтобы понять, что мы никогда не любим брать комиссию/деньги и не доставлять продукт, это не входит в наши намерения, мы стараемся быть максимально прозрачными.

 

ТОРГОВЫЙ ЗНАК:

Сайт и логотип BLACKOPSAUTOWORKS.COM являются товарными знаками BLACK OPS AUTO WORKS LLC. Все остальные товарные знаки, названия продуктов, названия компаний и логотипы, упомянутые здесь, являются собственностью их соответствующих владельцев.
 

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ:

BLACK OPS AUTO WORKS LLC. Ценит своих клиентов и уважает их конфиденциальность. Мы собираем информацию о клиентах, чтобы сообщать вам о наших продуктах и ​​рекламных акциях. ООО «БЛЭК ОПС АВТО ЗАВОД». обязуется ответственно хранить и использовать информацию о клиентах. Мы не продаем и не сдаем в аренду информацию, которую вы предоставляете нам онлайн, третьим лицам. Время от времени мы будем присылать вам уведомления о специальных предложениях и событиях по электронной почте. У вас всегда будет возможность отказаться от получения любых сообщений в будущем.

Как настроить несколько карбюраторов

Как настроить несколько карбюраторов Во-первых, я не являюсь поклонником «САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ КАРБЮРАТОРОВ», также называемых вторичными карбюраторами. Причина в том, что топливо остается в них до тех пор, пока вы не коснетесь ногой пола на шоссе и не удержите ее там дольше, чем это возможно по закону, если вы хотите заменить все топливо в чашах свежим топливом. Сколько людей так сильно ездят на своих машинах по улице? Так что же происходит с дрянным бензином, который у вас есть, когда он стареет? это может привести к повреждению карбюратора и двигателя в дополнение к плохой работе. К вашему сведению, передний заводской 2×4 Buick AFB не имеет смесительных винтов, но имеет фиксированную схему холостого хода, поэтому газ используется, когда двигатель работает. Прежде чем играть с карбюраторами, чтобы правильно работало зажигание, сначала прочитайте этот раздел. Чем больше карбюраторов вы используете, тем важнее, чтобы у них были хорошие тугие валы и идеально подогнанные бабочки, иначе ваш двигатель не будет работать на холостом ходу. Большинство из них нуждаются в восстановлении, они старые, и потребуется больше, чем «КОМПЛЕКТ», чтобы сделать их как новые. Многие из старых воздухозаборников на вторичном рынке имеют неаккуратно просверленные монтажные отверстия, поэтому они могут вызвать заедание рычажного механизма, убедитесь, что все ровно и выровнено. На бревенчатом коллекторе 4-2 или 6-2 со Strombergs начните с промывки штока, отрегулируйте стопорные винты холостого хода так, чтобы они просто не позволяли заслонкам заедать в закрытом положении, винты холостого хода выверните на один оборот для начала, закрутите их на прием. Для настройки специально поставил пружинку на каждый карбюратор, чтобы бабочки были полностью закрыты. С выключенными звуковыми сигналами и давлением топлива 2,5 фунта (электрический насос) отрегулируйте поплавки, пока не достигнете 1/2 дюйма УРОВНЯ ТОПЛИВА, измеренного сверху (двигатель выключен). Теперь установите воздушные звуковые сигналы и запустите двигатель. С небольшим вакуумом шланг длиной 1 или 2 фута, вставьте один в одно ухо и держите другой над каждым карбюратором, прислушайтесь к всасывающему звуку и попробуйте отрегулировать стопорный винт холостого хода по мере необходимости, чтобы все карбюраторы издавали одинаковый звук, и, надеюсь, двигатель не работает на холостом ходу. быстро. Если это так, вам придется открутить винты холостого хода, чтобы снизить холостой ход. НЕ кладите голову, какую-либо часть тела или одежду на углеводы, обратный выстрел может поджечь вас! .. Теперь отрегулируйте все рычажные механизмы. чтобы установить рычаги карбюратора и снять пружины, которые вы добавили. Я предпочитаю прямую связь (на установках 4-2 и 6-2), прогрессивная связь не изменит расход бензина, и для открытия внешних карбюраторов потребуются обе ноги! как прогрессивный на 2-4 (двойной квадроцикл) и 3-2 установки.Большинства 3 двухствольных установок недостаточно CFM для всех, кроме малого чтобы не было гвоздей. Три Холли 94 или Stromberg 97 меньше, чем один маленький 4 ствол. Хорошо, теперь он работает на холостом ходу и работает хорошо, но когда вы открываете дроссельную заслонку, вы получаете много черного дыма. Слишком много бензина попадает во впуск со всеми этими ускорительными насосами. Вам могут понадобиться только два средних карбюратора (с 6-2), поэтому отсоедините помповую связь 4 внешних карбюраторов и посмотрите, работаете ли вы без колебаний, когда вы нажимаете на газ. Если это работает, снимите кожу с ускорительных насосов на 4 концевых карбюраторах и снова установите рычажный механизм, чтобы ваши силовые клапаны, которые находятся в нижней части камеры, все еще работали. Если он колебался только с двумя подключенными центральными ускорительными насосами карбюратора, попробуйте запустить 4 внешних насоса с отключенными центральными. Макс Балчовски любил гонять 6-2 на своих гоночных и дорожных машинах, он сказал мне, что расходует 18 миль на галлон на трассе, когда все прицепляют свои гоночные машины! Я заметил большое изменение в расходе топлива в середине 1980-х, так что сомневаюсь, что вы получите что-то близкое к этому. Низкое давление топлива, необходимое для Stromberg и Holley 94, требует большого топливопровода, и ваш регулятор должен быть близко к карбюраторам. Если вы попытаетесь запустить более высокое давление, углеводы затопят. Другие углеводы будут хорошо работать с более высоким давлением, но я не люблю бегать более 6 фунтов. Если вы используете ствол Holley 4, они могут выдерживать большее давление, чем 6 фунтов, НО с Holley вы также получаете частые переборки, продувки силовых клапанов, утечки газа и возгорания двигателя, поэтому мы оставляем их для использования парнями из Chevy, они сохраняют их население вниз. :-).

 

Информация о головке блока цилиндров Головки и поршни 53 322 сами по себе, ничего нельзя модернизировать, это была плохая конструкция, лучше всего использовать головки и поршни 54-55-56 (перебалансировать обязательно). Многие 53-е были модернизированы таким образом в 50-х годах дилерами. Все головки 54-55-56 имеют одинаковые отливки, но разную обработку и/или размеры клапанов. Кастинг # мало о чем вам говорит. 264 и 322 имеют одинаковые головки одного года выпуска. Если у вас 54 264-322, всегда используйте большие выпускные клапаны 55-56. Если у вас есть 54-55 322, их легко превратить в 56 головок за 15 минут и на шлифовальном станке, мы можем поставить шаблон вместе с клапаном, приобретенным у нас. Головки 56 были разработаны для диаметра 322 4″, поэтому эти модификации НИКОГДА не следует использовать на 264 диаметре меньшего диаметра (за исключением больших выпускных клапанов). Отверстия для толкателей в головках 53-54 и ранних 55 очень маленькие, поэтому при переходе на новые толкатели трубчатого типа увеличьте эти отверстия до 15/32 для зазора. Середина 55 и более поздние версии имеют более крупные отверстия. Головки 57-58 364 такие же, как и более поздние головки, за исключением головок выпускных клапанов меньшего размера и меньшей высоты установки пружины клапана. Еще одна вещь: отверстие датчика охлаждающей жидкости отличается размером и типом резьбы. Все 59-66 364-401-425 головок такие же, за исключением 66 калифорнийских, у которых был A.I.R. отверстия в выхлопных отверстиях для дымового оборудования. НИКОГДА не обрабатывайте свои головы для больших или более высоких пружин клапана, это помещает пружину в отверстие толкателя, она сожрет ваши толкатели! Всегда проверяйте зазор между поршнем и головкой, некоторые из новых поршней будут ударяться о камеру сгорания верхними углами купола поршня, противоположными разгрузочным клапанам. В лучшем случае немного постучит, в худшем поршень разобьется! Прочтите 15 наиболее распространенных ошибок и пределов растачивания и обновлений для получения другой информации о головке и клапане.