Замена задних тормозных колодок барабанных форд фокус 2: Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 барабанные дисковые

Июн 26 1970

Содержание

Как заменить задние тормозные колодки Форд Фокус 2

Замена задних тормозных колодок производится в случае износа или повреждения колодки. Переодичность замена зависит от качества самих колодок и стиля езды. Если вы предпочитаете плавное и размеренное передвижение по городу, замену вы будите производить реже, нежели при агрессивной езде.

Как часто меня тормозные колодки на Ford Focus 2

Как мы уже выше писали, переодичность зависит от стиля передвижения на автомобиле. Для безопасной эксплуатации автомобиля, советуем проверять состояние тормозных механизмов каждые 15-20 тыс км пробега. Визуально, измерить износ колодок можно на глаз, сняв колесо и посмотреть на толщину рабочей поверхности колодки (если у вас задние дисковые тормоза). Если тормоза барабанные, то для определения износа колодки нужно снять тормозной барабан.

Признаки износа задних колодок

При торможении слышен скрип,визг или дребезг в районе колеса
слышен посторонний металлический шум
биение в колесе при нажатии на педаль тормоза
вялый отклик тормозов при нажатии на педаль и неравномерное торможение (тормозят 2 или 3 колеса)
Не держит ручник (стояночный тормоз)

Если вы заметили у своего автомобиля один, или несколько указанных выше признаков, скорее всего вам необходимо заменить задние тормозные колодки.

Прежде чем задуматься о замене колодок нужно определить, какой у вас задний тормозной механизм — дисковый или барабанный. Сделать это очень легко сняв колесо или посмотреть через диск. Стоит у вас барабан или суппорт. Если суппорт как спереди, значит тормоза дисковые.

Какие задние тормозные колодки выбрать для Форд Фокус 2

Если у вас задние барабанные тормоза, вам подойдут следующие колодки:

TRW GS 8736 (США) цена комплекта от 2000 руб
Ferodo FSB 687 (США) цена комплекта от 1400 руб
Bosch 0 986 487 696 (Германия) цена комплекта от 1800 руб
Ford 1 347 420 (оригинал) цена комплекта от 5000 руб
LYNXauto BS3004 (Япония) цена комплекта от 1000 руб
Fenox BP53047 (Беларусь) цена комплекта от 900 руб

Выше представлены самые популярные варианты задних колодок, как видно цена оригинала отличается на порядок от аналогов. Зачастую качество аналогов не хуже, например хорошо зарекомендовали себя колодки TRW, Bosch и Ferodo.

Если задние тормоза дисковые, вам подойдут следующие колодки

Ford 1360254 оригинал цена комплекта от 2500 руб
ABS 37216 (Голландия) цена от 1500 руб
Nippon ADB01599 (Япония) цена от 1300 руб
Barum BA2238 (Чехия) цена от 1800 руб
Ferodo FDB 1931 цена от 1500 руб
TRW GDB 1621 цена от 1800 руб
Textar 24137 01 цена от 1500 руб

Стоимость оригинального комплекта задних колодок по сравнению с аналогами не велика, можно взять и оригинал.

Замена задних тормозных колодок барабан Focus 2

Прежде всего нам необходимо ослабить трос ручника. Для этого необходимо в салоне снять декоративную крышку ручника и выкрутить гайку на 13 до полного его ослабления. После этого можно приступать к снятию барабана.

Ручник у нас ослаблен начинаем аккуратно постукивать молотком с обратной стороны барабана. Делать это нужно не торопясь и равномерно. Как заметим, что барабан «пошел» аккуратно поддеваем его мощной отверткой и снимаем со шпилек.

Снимаем крепеж колодок с помощью отвертки как показано на рисунке. Затем аккуратно снимаем нижнюю пружину, отсоединяем трос ручника и вытаскиваем обе колодки.

Для новых колодок (при ослабленном ручнике) нужно выставить новое расстояние до барабана. Для того, чтобы его можно было одеть, но и чтобы колодки не слишком далеко оказались от внутренней поверхности барабана. Делается это той же регулировочной распоркой.

Устанавливаются колодки (фото выше) сняв нижнюю пружину и установив их верхние кулачки на цилиндрик, а потом стягиваете колодки внизу и застегиваете пружину.

После установки колодок необходимо поставить крепеж обоих колодок. На этом замене задних тормозных барабанных колодок завершена. Осталось лишь отрегулировать ручник.

Замена задних дисковых тормозных колодок Focus 2

Снимаем колесо и откручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью. Если жидкости в бачке много, ее можно немного откачать с помощью шприца, а после замены снова залить. Делается это для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вылилась через бачок.

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющий пальцев как показано на рисунке стрелками

Аккуратно отверткой убираем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта

Далее с помощью шестигранника на 7 откручиваем верхний и нижний направляющие пальцы

После этого можно снимать суппорт. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перегнулся

Снимаем старые колодки и устанавливаем новые

Чтобы поставить суппорт на место, необходимо вдавить рабочий поршень. Просто сжать его не получится. На самом поршне есть два небольших отверстия. Необходимо взять тонкогубцы вставить в эти отверстия и крутить по часовой стрелке. Поршень будет вдавливаться.

Как только поршень полностью «утоплен» устанавливайте суппорт на место и собирайте все в обратном порядке.

На этом замена тормозных колодок на Ford Focus 2 завершена.

Замена задних колодок форд фокус 2 барабаны

Главная » Ford » Замена задних колодок форд фокус 2 барабаны

Форд Фокус 2 замена задних колодок барабаны

Добрый день всем!

Сегодня я поделюсь с вами опытом регулировки задних барабанных тормозов автомобиля Форд фокус 2.

Началось все с того, что, когда менял задние подкрылки решил заодно проверить целостность и почистить тормоза на заднем мосту. Снял барабаны, осмотрел, вроде бы все на месте. Почистил щеткой от пыли и налета с тормозных накладок, смазал тугоплавкой смазкой места прилегания колодок к диску, поставил на место. Поездив после этого некоторое время, появилось какое-то несильное шуршание сзади.

Я на это не обратил большого внимания, но через несколько дней, подъезжал к дому, чуть прижал тормоз на повороте и услышал резкий звук, как щелчок, например от лопнувшей пружины. После этого появился сильный шуршащий (шкрябающий) звук при движении машины. Исходил он от заднего левого колеса. Я сразу подумал на лопнувшую или соскочившую пружину в барабане. На следующий день очень медленно, с аварийной сигнализацией поехал разбираться с причиной. Приподнял заднюю часть машины, снял колесо, начал снимать левый барабан. Снимается он путем вкручивания болтов на 8М в 2 специальных отверстия в барабане, при этом он должен отталкиваться от ступицы и соскочить.

Закручиваю болты, барабан сдвигается, но слезать совсем не хочет. Кое-как, при помощи различных манипуляций с барабаном посредством 2-х монтажных лопаток и такой-то матери барабан наконец-то был снят. Увидев, как расположены колодки внутри, сделал вывод о причине случившегося: при нажатии на тормоз колодки разжались, при этом естественно немного сместились. Как раз в этот момент с солдатика соскочила скобка, фиксирующая колодку в горизонтальной плоскости. Колодка сместилась набок и стала тереться ребром о барабан. Отсюда и начался этот скрежещущий звук.

Сравнил с правой стороной, там скобки довольно хорошо держатся и при смещении колодок не переворачиваются вниз головой. А на левой стороне скобки уже ослабшие (возможно что-то с ними уже делали) и при смещении колодок во время торможения эти скобки могут перевернуться вниз головой и вообще соскочить с солдатика, что приведет к смещению тормозной колодки и трению о барабан.

Для начала решил избавиться от буртика по краю барабана, который образуется со временем в результате выработки металла колодками. Он также не дает снять барабан, цепляется за колодки. Для этой цели использовал шлифмашину (при работе с ней не забываем о безопасности — надеваем защитные очки), можно использовать наждак, если он есть. На нем даже удобней будет сделать это.

Далее, установил все элементы на свои места как было + зафиксировал скобки таким образом, чтобы они не поворачивались вниз головой и тем более не соскочили снова.

Установил барабан на место, поставил колесо, начал ездить опять, все вроде бы нормально. Но тут вышла новая проблема, с ручником. Дело в том, что раньше ставил машину на ручник на 2 щелчка, на ровном асфальте, чуть чуть покатом и он держал машину нормально. Где уклон посильнее — там на 3 щелчка, тоже нормально. На горке перед гаражом, уклон примерно градусов 10. Так вот на этой горке на 3 — 4 щелчках удерживал машину. А тут на пологом наклоне ставлю на 2 щелчка — не держит, 3 — не держит, 4 — плавно ползет. Да что-же такое! Все ведь нормально было. Так и у дома машину оставит опасно, а вдруг поедет, стал пока оставлять на скорости. Как водится, полез в интернет смотреть че делать, как исправлять ситуацию. Сначала решил подтянуть тросы ручника из салона под центральным тоннелем.

Закрутил гайку сильнее, рычаг ручника стал туго очень подниматься, а толку никакого — не держит и все тут!

Далее, загнал машину в гараж, приподнял заднюю часть, стал проверять ручник, выявил следующее: при натянутом ручнике (ну допустим на 2 щелчка) правое колесо вращается руками с трудом, левое свободно; ставлю на 3 щелчка, правое вращается руками с ощутимым усилием, левое почти свободно. Сделал для себя такой вывод, что не держит машину ручник из-за разницы прижимных усилий колодок на колесах. Короче говоря, на одном заблокированном колесе машину не удержать.

Почитал еще, решил что нужно правильно выставить минимальный зазор между колодками и тормозным барабаном на обоих колесах, чтобы они удерживались с одинаковым усилием. Дальше действовал так: для начала ослабил совсем гайку ручника из салона, снял колеса, затянул барабаны парой колесных гаек к ступице, начал вращать руками.

На левом колесе нужно было больше усилия чтобы вращать его, на правом меньше. Снимаю правый барабан, немного подкручиваю регулятор зазора тонкой шлицевой отверткой (крутить на себя, аккуратно чтобы не сорвать насечки на нем).

Одеваю барабан, подтягиваю гайками, вращаю, сравниваю усилия при вращении. Такие же действия выполнял и на левом барабане. Да, еще, так как у меня не было возможности проверить толщину зазора между барабаном и колодками, то решил сделать следующим образом: подкручивал регулятор зазора до тех пор пока не появился чуть слышный шорох при вращении барабана на ступице. То есть чтобы колодки максимально близко подвелись к барабану, но не подклинивали. И самое важное, чтобы усилие при вращении барабанов как на правом так и на левом колесе было примерно одинаковым. После достижения желаемого результата закрутил гайку регулировки троса из салона от руки, до появления у неё небольшого сопротивления вращению. Далее проверил работу ручника, подтягиваю рычаг на 2 щелчка, пытаюсь вращать руками колеса (надел на ступицы колеса, закрепил пока на пару гаек). Что правое, что левое проворачиваются с очень большим, примерно одинаковым усилием. Отпускаю рычаг ручника, проверяю колеса — вращаются от руки свободно. Затягиваю ручник на 3 щелчка, проверяю колеса, заблокированы практически намертво. Отпускаю ручник, проверяю — вращаются свободно. Подтягиваю еще немного (уже ключиком на 13) гайку троса в салоне, закручиваю колеса на все гайки, опускаю машину с домкрата, выезжаю из гаража, останавливаюсь на горке, ставлю на ручник — 2 щелчка — очень медленно со скрипом пытается съезжать. Затягиваю на 3 щелчка — стоит на месте. Ну вот, теперь все работает, да и усилие поднятия рычага ручника стало обычное. Не пренебрегайте периодически проводить профилактику тормозной системы автомобиля, это безопасность вашей жизни и близких вам людей. Всем удачи на дорогах!

Всем привет снова. Так как день сегодня выдался хороший на погоду, а вечером было немного свободного времени, то я решил не терять его зря и посмотреть в целях профилактики задние тормоза. Приподнял заднюю часть машины, снял колеса. Прокрутил от руки тормозные барабаны слева и справа, оба вращаются свободно, затем снял их, чтобы убедиться что внутри все в норме. Так и есть, все на своих местах (меня в первую очередь интересовали скобки) как и было поставлено с момента последнего ремонта. Ну, естественно, присутствовала пыль от выработки с тормозных колодок, сами колодки еще с хорошим запасом и в нормальном состоянии.

Возвращаясь к теме про закисший регулятор зазора. На днях пришлось его заменить на новый на левом колесе. Основной причиной явилось то, что у регулятора отломился один усик, который фиксирует его на колодках. Но отломился он еще полгода назад, весной. Тогда появился какой-то свистящий звук в заднем колесе, пришлось снять тормозной барабан, при этом из него выпал маленький кусочек металла, который и был причиной свиста, попадая между колодкой и барабаном.

При визуальном осмотре на тот момент я не смог понять откуда взялся этот кусок, внешне все было на месте и в норме. Тогда просто не было времени и желания более подробно выяснять этот вопрос, поэтому просто поставил колесо обратно, ездил и радовался. Но недавно стал появляться скрип в заднем левом колесе при торможении. Причем сначала он появлялся при торможении с более высоких скоростей, при движении за городом, в городе я его не слышал. Но дальше он стал проявляться при любых торможениях, даже на малой скорости. Пришлось лезть снова в тормоза, выяснять причины. В итоге выяснил, что от регулятора зазора отломился один усик и сам регулятор как-бы сместился в сторону. Вот этот отломившийся усик я и нашел в барабане полгода назад. Смещение регулятора, как я думаю, повлекло такие последствия в виде скрипа при торможении. Пришлось покупать новый, ставить и регулировать ручник вышеописанным способом.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Замена задних барабанных колодок Ford Focus 2 — DRIVE2

Демонтаж колодок:1. Как обычно, для смены колодок нужно снять колесо. Не забывайте про строгую фиксацию авто. После этого необходимо открутить болт, который крепит АБС-датчик. Открутили болт – смело снимайте датчик.

2. Далее принимаемся за ступицу, которая держится на 4-х болтах. Для их снятия применяем головку размером 13.

Барабан требуется стащить, и для этого подойдут несколько отверток и пара рук.3. После этого снимаем прижимные скобы у колодок. Делается это просто – их нужно потянуть на себя.

Есть небольшие исключения, когда присутствует регулятор зазоров. В таком случае его необходимо установить в изначальное положение путем отжатия пружинного упора.

Отпускать обратно его не нужно, и в этот момент завернуть гайку, которая регулирует механизм. Заворачивать по часовой! =)4. Далее нужно снять колодки. Для этого снимаем стяжную пружину пассатижами, потом распорную планку – для снятия необходимо отвести колодку назад.

5. Колодки перемещаем вниз, демонтируем пружину и саму колодку.Монтаж колодок:

Колодки брал фирмы VITE с артикулом vbs8636ss,

перед их установкой нанесем смазку для самого тормозного механизма. Для этого нужно использовать тугоплавкую смазку.

1. Потребуется левая колодка, на которой есть рычаг для ручника. На нее нужно надеть разводящую планку, после чего натянуть пружину. Важно на планке отогнуть фиксатор, угол отгиба – 90 градусов.

2. У ручника трос требуется завести на рычаг на колодке,

после этих действий зафиксировать колодку. Для этого есть специальная защелка и фиксатор. 3. Совершенно таким же образом монтируем другую колодку, и затягиваем все пружины. Сначала нижнюю, затем верхнюю.

Колодки верные, служат уже долгое время. Всем спасибо!

Замена задних барабанов — бортжурнал Ford Focus Sedan 100 хомячков 2008 года на DRIVE2

Скинул задние барабаны- с левой стороны пришел конец диску- глубокие полосы. Значит меняем барабаны и колодки. Выбор барабанов пал на фирму Fremax.

Колодки решил попробовать fenox.

Ремкомплект задних тормозов взял Bosch.

Осмотр тормозных цилиндров показал что там все окэ

П.с. фото замены:

Начинаем с ручника- в салоне снимаем кожух ручника и ослабляем трос. Головка на 13.Домкратим, скидываем колесо, скидываем барабан- в моем случае кто то озаботился меднографитовой смазкой и барабан не прикипел.Скинул барабан- вид на колодки.1) скидываем два флажка удерживающие колодки.2) выводим колодку снизу, там где маленькая пружинка.3) снимаем маленькую пружинку4) выводим распорную подводящую планку5) снимаем большую пружинку6) выводим трос ручника из колодки

Пользуясь этим методом не надо тянуть пружины отверткой, опасаясь рассадить руки.

Далее подготовительный комплекс мер:1) щеткой по металлу проходим по барабану снимаем ржу, и остатки от колодок2) мажем места прижима колодки к металлическому корпусу. ( три выступа на колодку, на все колесо 6)

3) меняем все корродировавшие детали(флажки для прижима колодок, сами штырьки при необходимости и пружины)

Установка колодок обратно :1) заводим трос ручника на колодку2) устанавливаем большую пружину на две колодки3) монтируем на колесо, далее устанавливаем маленькую пружину(колодки будут норовить выскочить)4) выводим штырек, берем флажок, подставляем как можно ближе к штырьку, надавливаем губками пассатижей на флажок и толкаем его( если до конца не защел слегка подбиваем молотком до упора)5) распорную планку закручиваем до упора и чуть отворачиваем обратно, монтируем ее в колодки( сторона где трещетка должна находится в противоположной стороне от той колодки что подключена к ручнику)Т.к. планка самоподводящаяся- зазор барабан — колодки подведутся после 10-15 нажатий на педаль тормоза. 6) устанавливаем барабан- он должен заходить чуть с натягом7) прокрутить барабан, колодки должны чуть касаться поверхности, но не стопорить ее8) далее понажимать на педаль тормоза около 15 раз- зазор должен выставиться.9) отрегулировать ручник на 3 щелчка

10) все можно неторопливо откатать свои первые 200 км в спокойном режиме для притирки колодок к барабану

Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 барабанные тормоза видео

Очень важную роль в машине играют задние тормозные колодки, хотя в отличии от передних колодок они не тормозят машину так быстро. Передние колодки снашиваются в разы быстрее, так как на них приходится большая нагрузка, в следствии этого задние колодки меняются раза в три реже.

Где расположены задние колодки?

Задние колодки располагаются под задними тормозными барабанами, их не видно так как они скрыты и пока вы не снимите колесо и барабан вы их не сможете увидеть.

Признаки того что ваши задние колодки пора менять

— Во время торможения в районе колеса появился дребезг визг или скрип;

— появился металлический шум;

— при нажатии на тормоза чувствуется биение в колесах;

— колеса стали тормозить неравномерно;

— стояночный тормоз перестал держать.

При покупке через интернет-магазин, вы легко подберете задние колодки различных производителей вот по этому артиклю 1 566 096.

Какие необходимо иметь инструменты при замене задних колодок.

Для замены задних колодок нам понадобятся следующие инструменты:

Пошаговая инструкция по замене задних колодок форд Фокус 2

Если на автомобиле установлены тормоза дискового типа, то замена происходит следующим образом:

1. Сначала мы с помощью плоскогубцев отсоединяем трос стояночного тормоза. Проделав такую операцию, мы облегчим себе дальнейший процесс замены.

2. Срываем 5 колесных гайки и ставим машину на домкрат.

срываем гайки на колесе

3. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата, откручиваем 5 гайки и

снимаем задние колесо.

откручиваем 5 гаек

4. При помощи отвертки снимаем пружину.

5. Откручиваем 2 болта крепления суппорта. Ключом на «13 » мы откручиваем болт, а ключом на «15» удерживаем гайку у основания суппорта.

6. Используя молоток и отвертку снимаем суппорт.

7. После того как мы сняли суппорт, приступаем к очистке тормозного диска и самого суппорта.

8. После этого вдавливаем при помощи струбцины поршень в цилиндр. Устанавливаем струбцину, левой рукой вращаем винт для вдавливания, в правой руке у нас находятся пассатижи, которыми мы должны крутить поршень по часовой стрелке.

9. Новые колодки устанавливаем на место, ставим суппорт на диск и закрепляем его болтами, не забудьте очистить от грязи все крепежные детали, также было бы хорошо смазать их нигролом или графитовой смазкой.

10. Надеваем на место трос ручника.

11. Устанавливаем колесо, закручиваем колесные гайки.

12. Убираем домкрат из-под машины и окончательно протягиваем колесные гайки.

После того как колодки заменены нужно нажать несколько раз педаль тормоза. После первых нажатий вы почувствуете провал педали, но уже на 4-5 раз вы заметите привычное сопротивление.

Если на вашей машине стоят тормоза барабанного типа, то действуем по следующей инструкции:

1. Откручиваем и снимаем барабан. Если барабан не хочет сниматься, то аккуратно постучите по нему молоточком.

2. Снимаем с помощью плоскогубцев верхнюю стяжную пружину.

3. Со стоек снимаем прижимные скобы.

4.Для того чтобы колодки полностью сошли с посадочных мест, смещаем их чуть в сторону.

5. Снимаем нижнюю стяжную пружину, а также наконечник тросика ручника.

6. Устанавливаем новые колодки.

Сборку всего заднего механизма проводим аналогично в обратной последовательности. Не забудьте покачать педалью тормоза, чтобы на механизме регулировке установился необходимый зазор. Нужно обязательно проверить уровень тормозной жидкости, в если требуется добавить ее.

Первые сто километров колодки будут притираться, поэтому эффективность тормозов вы получите немного позже.

Смотрите также

Шестерня лифта сидения форд мондео 3
Реле бензонасоса форд фокус 2
Печка дует холодным в лицо форд мондео 3
Тяга стабилизатора передней подвески форд фокус 2
Гремят колодки в суппорте форд фокус 2
Сравнение форд куга и тойота рав 4
Замок зажигания форд фокус 2
Тормозная задняя трубка форд фокус 1
Объем топливного бака форд фокус 2 рестайлинг
Замена прокладки клапанной крышки форд фокус 2

Топливный фильтр тонкой очистки форд фокус 2

Замена барабанных колодок Форд фокус 2, фокус 1, фьюжн

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса составляет 1,0 мм.

замерить толщину полностью изношенной накладки тормозной колодки с достаточной степенью точности затруднительно. Поэтому измерьте общую толщину колодки и из полученного значения вычтите толщину основания колодки (2,0 мм).

Заменяйте колодки в следующих случаях:

— толщина фрикционных накладок меньше допустимого значения;

— поверхность накладок замаслена;

— фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

— на накладках глубокие борозды и сколы.

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губками, отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи с фиксацией.

1. Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо и установите автомобиль на опору.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «МАХ» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан

6. Поверните вверх..

7. …и снимите прижимные скобы обеих тормозных колодок, потянув их на себя.

Доступ к стойкам прижимных скоб с обратной стороны щита тормоза затруднен. Поэтому проследите за тем, чтобы стойки не сместились вглубь отверстий в щите, и не снимайте стойки без крайней необходимости.

8. Если снимаете изношенные тормозные колодки для замены новыми, предварительно установите регулятор зазоров в исходное положение, для чего отожмите вверх отверткой пружинный упор храпового механизма регулятора…

9. …и, удерживая упор, заверните пассатижами зубчатую гайку регулятора до упора, вращая ее по часовой стрелке.

10. Поддев отверткой, отцепите пассатижами от задней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины, отцепите ее второй конец от передней колодки и снимите пружину.

11. Немного отведите назад заднюю колодку и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

12. Переместите тормозные колодки вниз, снимая их с нижнего упора на щите тормоза, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины, снимите пружину и переднюю колодку

При работе пассатижами и отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин

13. Переместите назад наконечник удлинителя заднего троса в пазу разжимного рычага так, чтобы он совпал с прорезью в рычаге…

14. …отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.

Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распор-
ной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

При снятых колодках не нажимайте на педаль тормоза, так как из рабочего цилиндра будут вытолкнуты поршни и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

15. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте прижимные скобы новыми.

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма — не перепутайте их!

Передняя 8 и задняя 1 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза, а фрикционная накладка передней колодки короче, но толще, чем задняя колодка).

Помимо этого задние тормозные колодки различаются как левые и правые.

16. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

17. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

18. Установите тормозной барабан

19. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.

20. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

21. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

22. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему

Ford Focus | Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При наличии снимите колпаки задних колес, затем ослабьте болты крепления колес.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
3. Снимите задние колеса.
4. Полностью освободите ручной тормоз.
5. Вывинтите винт крепления тормозного барабана и снимите тормозной барабан.
6. Если тормозной барабан удерживается тормозными колодками, снимите заглушку со смотрового отверстия тормозного щита и через отверстие переместите рычаг управления ручного тормоза к тормозной колодке, при этом тормозные колодки отойдут от барабана и барабан легко снимется.
7. Отметьте установочное положение всех элементов заднего тормоза.
8. Измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки и при износе ее в любой точке до минимально допустимой толщины замените все четыре тормозные колодки.
9. Также колодки необходимо заменить, если хоть одна из колодок загрязнена маслом, так как не существует способа обезжиривания тормозных колодок.
10. Если тормозные колодки неравномерно изношены или загрязнены маслом, выявите и устраните причину этого перед установкой новых тормозных колодок.
	11. Используя плоскогубцы, снимите тарелку (указана стрелкой) пружины фиксации колодки, нажимая тарелку и поворачивая ее на 90°.
12. Снимите пружину и извлеките штифты фиксатора.
	13. Отсоедините от рычага управления трос ручного тормоза (стрелкой указано крепление троса к рычагу ручного тормоза).
14. Отсоедините от тормозных колодок верхнюю возвратную пружину и снимите колодки с тормозного щита.
15. При необходимости снимите тормозные колодки вместе с пружиной и разжимной планкой.
16. Снимите ступицу. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновые чехлы рабочего тормозного цилиндра. Перед снятием отметьте положение возвратной пружины и регулировочной планки.
17. Не снимайте одновременно тормозные колодки левого и правого заднего колеса, чтобы не перепутать детали тормозных колодок.
18. Для предотвращения выхода поршней из рабочего тормозного цилиндра установите на поршни резинку или закрепите их пружинной скобой. Не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном барабане.
19. Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного щита.
20. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на места контакта тормозных колодок и тормозного щита.
21. Если на накладках тормозных колодок имеется жидкость, вытекшая из рабочего тормозного цилиндра или подшипника ступицы, определите причину вытекания и устраните ее.
22. Если тормозные колодки снимались в сборе, отметьте положение элементов и отделите друг от друга тормозные колодки, пружины и разжимную планку.
	23. Если тормозные колодки левого и правого заднего колеса снимались одновременно, не перепутайте детали. Стержни с резьбой регулировочных планок левого и правого колеса отмечены буквами L или R, а остальные детали идентифицированы цветом: черным – для левой стороны и серебристым для правой стороны.
24. Разберите и очистите регулировочную планку.
25. Проверьте состояние возвратных пружин и, при необходимости, замените их.
26. Если на новых тормозных колодках отсутствует рычаг управления ручного тормоза снимите его со старой тормозной колодки и установите на новую.
	27. Закрепите шарнирный палец рычага управления ручного тормоза пружинным кольцом.
28. Если элементы заднего тормоза устанавливаются в сборе, соберите новые тормозные колодки, пружины и регулировочную планку.
	29. Для облегчения установки раздвиньте регулировочную разжимную планку.
	30. Установите на тормозные колодки верхнюю возвратную пружину.
	31. Установите на ведущую тормозную колодку пружину рычага регулятора (стрелкой указано направление установки).
32. Снимите с рабочего тормозного цилиндра резинку или пружинную скобу, установите узел тормозных колодок на тормозной щит, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехлы рабочего тормозного цилиндра.
33. Установите штифты фиксаторов тормозных колодок, пружины и тарелки крепления пружины.
34. Соедините трос ручного тормоза с рычагом на задней тормозной колодке, затем установите ступицу заднего колеса и отрегулируйте люфт в подшипнике.
35. Вращая колесо регулировочной планки, уменьшите длину разжимной планки для того, чтобы отвести тормозные колодки от тормозного барабана.
36. Проверьте, что ориентир остановки рычага ручного тормоза устанавливается против края тормозной колодки, затем установите тормозной барабан.
37. Произведите замену тормозных колодок на втором заднем колесе.
38. После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего 15–20 раз нажмите педаль тормоза. При нажатии педали при нормальной работе регулировочной планки должны быть слышны щелчки, издаваемые регулировочной планкой.
39. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте ручной тормоз.
40. Установите колеса и опустите автомобиль на землю.
41. Затяните болты крепления колеса требуемым моментом и при наличии установите колпак колеса.
42. После установки новых тормозных колодок избегайте резкого торможения в течение первых 200 км пробега автомобиля.

Замена задних колодок на Форд Фокус 2: подробная инструкция

Замена задних колодок на Форд Фокус 2 осуществляется при наличии признаков неравномерной работы автомобильных тормозов. Надежное, качественное торможение обеспечивает безопасность транспортного средства. Срочно принятые меры по замене некачественных либо стертых колодок гарантирует безаварийное движение автомобиля.

Режимы работы тормозов

Тормозящая колодка состоит из двух разнородных веществ, плотно спрессованных друг с другом. Ее основой является стальная пластина, к которой надежно приварен рабочий материал.

Он изготовлен из асбестовых компонентов, которые хорошо работают в условиях повышенного трения, постоянно испытывая тяжелые неблагоприятные нагрузки.

Кроме трения, на колодки воздействуют резкие ударные, механические нагрузки при нажатии водителем педали тормоза.

В зоне их действия постоянно вылетают камни, грязь, пыль. На тормозные элементы разрушительно воздействует дождевая вода.

Резкие температурные скачки, дорожные реагенты приводят в совокупности к тому, что асбестовая поверхность покрывается трещинами, сколами, задирами.

Рабочий слой колодок становится все меньше и меньше. В итоге, при нажатии на тормозную педаль, машина начинает тормозить с меньшей эффективностью. Существует множество факторов, влияющих на динамику торможения.

Среди них есть объективные показатели, такие, как естественный износ, трение, а также субъективные условия эксплуатации транспортного средства:

Стиль вождения автомашины.

Плавная, неспешная езда сохраняет тормозные колодки. Агрессивный стиль движения резкими рывками с места и быстрым замедлением создает увеличенные нагрузки, приближая износ тормозов.

Режимы движения.

Городская эксплуатация, езда по горной местности заставляют чаще тормозить. Даже при самом аккуратном торможении неумолимо сокращается период службы колодок.

Объем загрузки машины.

Загруженный до отказа багажник автомобиля увеличивает усилие торможения из-за перераспределения нагрузки на его заднюю ось. Задние колодки будут изнашиваться интенсивнее передних.

Конструкция коробки перемены передач.

С учетом всех равнозначных факторов, на машинах с автоматикой тормоза работают более нагружено. Это вызвано более частым нажатием педали тормоза.

Неполадки тормозов.

Заклинивший рабочий цилиндр, закисающие направляющие суппорта, поврежденный диск тормозов непременно приведут к неравномерному износу тормозных колодок и, как следствие, потребуется их досрочная замена.

Состав накладок для торможения.

Дешевые, от неизвестных изготовителей, некачественные накладки, изготовленные с недолговечных материалов, имеют сниженный ресурс эксплуатации.

При работе в тяжелых условиях они неравномерно изнашиваются, оставляя механические отложения, опасные отходы, ухудшающие функционирование тормозов в целом.

Когда должна осуществляться замена задних колодок на Форд Фокус 2

Автовладельцы, постоянно эксплуатирующие свои транспортные средства, должны знать, что не существует точного определения по времени либо пройденному километражу, когда же должна осуществляться замена задних колодок Форд Фокус 2.

Ориентировочно в справочной литературе для автомобилей даются среднестатистические данные, выраженные в километрах. Они используются для приблизительного отсчета времени и контроля износа фрикционного слоя.

Периодичность замен по дисковым тормозам, используемым на передних и задних осях машин: 10 – 20 тысяч км, по барабанным тормозам, используемым преимущественно на задних колесах: 100 – 150 тысяч км.

Наиболее действенным методом проверки на необходимость обновления колодок тормозов служит непосредственный и тщательный их осмотр. При этом осуществляется демонтаж колодок, измерение микрометром либо штангенциркулем остаточной толщины накладок. Все данные виды работ входят в регламент периодического технического обслуживания автомобиля.

Владельцы автомобилей не всегда соблюдают эти правила. Иногда просто от лени, либо от чрезмерной занятости другими делами. Не у всех имеются в наличии необходимые инструменты, возможность демонтировать колеса и колодки со своих штатных мест.

Необходимо помнить, что тормозная система – одна из главных по осуществлению безопасности водителя и пассажиров, поэтому за ней необходим неусыпный контроль и уход.

Косвенные признаки износа:

Снижение объема тормозной жидкости в бачке.
Фрикционный слой стерся, объем уменьшился, жидкость для торможения перетекла в освободившуюся полость.
При воздействии на тормозную педаль раздаются скрип, писк, скрежет.
Внутри фрикционного слоя производителем устанавливаются специальные контрольные пластины.
Износ накладок приводит к тому, что они трутся по плоскости тормозного диска.
Это производит резкие посторонние звуки, призванные раздражать окружающих и принимать меры к устранению дискомфорта.
Тормозная педаль стала перемещаться с увеличенным свободным ходом. Этот показатель тоже указывает на стертость фрикционного слоя.
Резкое торможение уводит машину в сторону – подтверждение неравномерного износа фрикционного слоя накладок.
Производя ремонт, заменив колодки, выявляется причина неисправности, принимаются действенные меры по ее устранению.
Автомобили отечественного и зарубежного производства имеют в своей конструкции сигнализаторы износа фрикционного слоя тормозных колодок.
Превышение допустимых пределов износа позволяет тонкому контакту датчика прикоснуться к тормозному диску и замкнуть бортовую цепь.
Водитель видит, как на приборной панели загорается контрольная лампа, сигнализирующая о необходимости замены изношенных колодок.

Для всех категорий автовладельцев главным принципом всегда есть и будет регулярный контроль толщины фрикционного слоя тормозных колодок.

Лучше всего совмещать их замену с периодическим обслуживанием в автосервисе. Достигшие предельных значений колодки менять одновременно с выявлением других текущих неисправностей.

Какой инструмент потребуется для замены

Для осуществления замены задних тормозных колодок автомобиля Форд Фокус 2 необходимы следующие материалы и инструменты:

домкрат;
специальная струбцина для вворачивания поршня в цилиндр;
набор ключей: баллонных, насадок, накидных, рожковых, шестигранных;
жидкость универсальная WD-40;
плоскогубцы;
большая стальная отвертка;
медицинский шприц либо резиновая груша;
щетка по металлу.

Подготовка к процессу замены колодок заключается в надежной фиксации машины. Колесные гайки следует ослабить баллонным ключом. Домкрат подставить под специальный вырез на днище автомобиля Форд Фокус 2.

Вывесить одно колесо, открутить болты крепления, снять колесо. Осуществить аналогичные операции со вторым колесом. Кузов машины можно выставить на специальные стальные либо деревянные опоры.

Во избежание утечки тормозной жидкости во время погружения поршня в механизм системы торможения, ее необходимо частично отобрать шприцем либо резиновой грушей. После проведения ремонтных работ довести до нормы.

Замена задних колодок Форд Фокус 2: подробная инструкция

Снятие и установка задних колодок:

Работы проводятся на подготовленной машине со снятыми колесами.
Отобрать 0,25 л жидкости в главном цилиндре.
На открытом тормозном барабане слева либо справа сзади поочередно поддеть и снять пружину, прижимающую колодку к барабану.
Демонтировать заглушки втулок.
Открутить направляющие суппорта. Для этого необходимо воспользоваться ключом с шестигранником 7 мм.
Снять суппорт с барабана.
Отодвинуть суппорт, соблюдая осторожность, зафиксировав таким образом, чтобы не нагружать тормозной шланг.

Предупреждение! Сняв суппорт, не нажимать педаль тормоза!

Снять тормозные колодки.

Рекомендация! Во время проведения работ по замене тормозных колодок необходимо проверить толщину и рабочее состояние тормозного диска.

Применяя специальную струбцину, вворачивается цилиндр в поршень.

Предупреждение! Категорически нельзя утапливать поршень в тело суппорта, который выйдет из строя и придется менять на новый. В задних тормозах автомобиля Форд Фокус 2 поршень должен утапливаться с обязательным вращением вокруг своей оси.

Край тормозного диска, скобу суппорта в точках соприкосновения с колодками очистить металлической щеткой от ржавчины, грязи, абразива.
Места прилегания колодок к плоскостям скобы суппорта смазать специальным составом, выдерживающим запредельные температуры.
Очистителем тормозной системы смыть остатки смазки.
Поставить новые колодки. На внутреннюю поставить пружину.
Поставить суппорт с извлечением направляющих пальцев из втулок.
Почистить пальцы. Изношенные заменить на новые.
Проверить втулки направляющих пальцев. Изношенные заменить.
Закрутить ключом направляющие пальцы, соблюдая усилие 30 Нм.
Установить колесо.
Произвести замену на другой стороне машины сзади в аналогичной последовательности.
Закончив работы, долить недостающую жидкость в бачок, сесть на место водителя и несколькими приемами нажать тормозную педаль. Колодки самоустановятся на своих штатных позициях.

Вывод

Поменять задние тормозные колодки автомобиля Форд Фокус2 – не сложная операция. Она не занимает много времени и не требует сложных дорогих инструментов, материалов, комплектующих.

Каждый автомобилист может проделать это в гараже либо на собственном подворье. Главное – содержать тормозную систему машины в постоянной исправности, не подвергая опасности себя и пассажиров.

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 2

Содержание

Комфорт и безопасность движения напрямую зависят от состояния тормозной системы автомобиля. Для эффективной работы системы требуется своевременная замена задних тормозных колодок в Форд Фокус 2.

Артикул и ориентировочная стоимость хороших передних тормозных расходников для Focus 2 от сторонних производителей

Так как стоимость передних оригинальных колодок на ФФ2 высока, то многие автовладельцы рекомендуют использовать аналоги. Установка изделий от брендов, приведенных в таблицах, позволит избежать лишних затрат. При этом нижеперечисленные расходники не скрипят, не гремят и не стучат.

Таблица — Хорошие альтернативные варианты передних оригинальных колодок 1566093 и 1321517

ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль

ABS	37422	1000-1100
Power Stop	161044	2200-2300
Wagner	WBP23723A	1200-1400
Textar	2372301	1400-1600
Ferodo	FDB1594	1500-1650

Таблица — Хорошие аналоги для колодок 1368558

ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль

Road House	296420	2100-2300
Ferodo	FDB1706	2400-2600
Delphi	LP1943	1850-2000
Brembo	P24057	1800-1970
ATE	13047072042	2800-2900

Режимы работы тормозов

Стиль вождения автомашины.

Режимы движения.

Объем загрузки машины.

Конструкция коробки перемены передач.

Состав накладок для торможения.

Форд Фокус 2 2005-2008 годов (до рестайлинга)

Седан/Универсал — передние дисковые, задние также дисковые за исключением автомобилей с бензиновым двигателем 1.6 (115 л.с.). Для автомобилей с дизельными моторами дисковые колодки устанавливались спереди и сзади.

Хэтчбек — устанавливались преимущественно дисковые тормозные механизмы. Исключение составляет модель с дизельным двигателем 2.0 и АКПП — там сзади были установлены барабанные колодки.

Кабриолет — только дисковые тормоза.

Самый точный способ определить какие тормозные механизмы используются в конкретном авто — снять заднее колесо и посмотреть. На картинках ниже показаны отличия задних дисковых и барабанных тормозов.

Задний тормозной диск Фокус 2

Тормозной барабан Фокус 2

Подготовка к выполнению замены колодок

В первую очередь, необходимо зафиксировать машину и лишь после этого начинать откручивать колесные гайки, используя «балонник». Подробнее о том, как происходит замена колеса мы уже писали.

После этого следует установить домкрат и вывесить колесо. Снимаем колесо после полного откручивания гаек или болтов, причем желательно положить колесо под автомобиль. Для обеспечения максимальной безопасности можно использовать не лишь домкрат, но и кирпичи. Подойдет также деревянная подставка, которая устанавливается под порог авто.

Подготовка к замене колодок

Замена задних колодок в Форд Фокус 2 начинается с установки автомобиля на ровной горизонтальной поверхности. Далее, независимо от вида тормозов, действуют в следующей последовательности:

Передние колеса фиксируют подложками спереди и сзади.
Далее ослабляют трос ручного тормоза. Для этого в салоне автомобиля поднимают водительский подлокотник, снимают кожух ручника и справа от рукояти откручивают гайку на 13.
В процессе работ поршень будет вкручиваться в тормозной цилиндр. Жидкость в бачке может вытечь наружу, поэтому ее частично (0,2-0,3 л) отбирают шприцем или грушей.
Баллонным ключом срывают колесные гайки.
При помощи домкрата вывешивают колесо. Для безопасности рекомендуется подложить под порог кирпичи или деревянную подпорку (полено).
Раскрутив гайки, снимают колесо.

Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 2

Вывесить и снять колесо. Снять пружину спереди суппорта.
С противоположной стороны суппорта нужно вынуть заглушки на болтах.

Открутить пару крепежных болтов, используя шестигранник на 7 мм.

Открыть передний тормозной суппорт.

Снять старые тормозные колодки.

Отжать тормозной цилиндр.

Вставить в механизм новые тормозные колодки.

Как видите, процедура замены вполне несложная. После выполнения замены колодок необходимо обязательно несколько раз нажать на педаль тормоза. Если у вас появились дополнительные вопросы, смотрите замену тормозных колодок Ford Focus 2 на видео:

Артикул и расценки на наилучшие аналоги фирменных задних тормозных колодок для Focus 2

Фирменные тормозные колодки Фокус 2 обладают высокой ценой. Поэтому многие автовладельцы считают, что лучше использовать хорошие аналоги оригиналов от сторонних производителей. Рекомендованные варианты расходников приведены в таблицах ниже.

Таблица — Альтернативы для 1809259 и 1360254

Производитель колодокАртикулПримерная цена, рубль

Zimmermann	241371681	1200-1300
TRW	GDB2086	1350-1500
Road House	284270	1080-1200
ABS	37477	780-1000
Remsa	84270	1000-1150

Таблица — Рекомендуемые аналоги 1756395

Производитель колодокАртикулПримерная цена, рубль

Delphi	LP1969	900-1000
Parts-Mall	PK2015	750-900
ABE	C2G017ABE	920-1050
Meyle	0252453715	960-1100
Textar	2453703	1490-1680

Таблица — Хорошие аналоги 1385735 и 1689600

Производитель колодокАртикулПримерная цена, рубль

Delphi	LS1983	1500-1600
Ferodo	FSB687	1700-1900
Bosch	0986487810	1350-1500
Meyle	7145330009	1250-1400
ABE	C0G054ABE	950-1100

Какой инструмент потребуется для замены

домкрат;
специальная струбцина для вворачивания поршня в цилиндр;
набор ключей: баллонных, насадок, накидных, рожковых, шестигранных;
жидкость универсальная WD-40;
плоскогубцы;
большая стальная отвертка;
медицинский шприц либо резиновая груша;
щетка по металлу.

Замена задних колодок на Ford Focus 2 своими руками — пошаговая фотоинструкция

1. Ставим машину на ровной поверхности, включаем передачу, под передние колеса устанавливаем противооткатные клинья или кирпичи, кто чем богат :-).

2. Далее срываем болты на колесе, колодки которого подлежат замене.

3. Устанавливаем домкрат и домкратим колесо до тех пор, пока оно не оторвется от земли.

4. Обрабатываем соединения WD-40 если в этом есть необходимость и достаем заглушки (верх и низ).

5. Берем шестигранник на «7» и откручиваем нижнюю, а также верхнюю направляющую шпильки.

6. Используя отвертку, снимаем скобу.

7. Теперь можно снять и сам тормозной суппорт.

8. Аккуратно достаем старые тормозные колодки, смотрим на износ, принимаем решение — менять или оставить.

9. Чтобы установить новые тормозные колодки необходимо вдавить (утопить) тормозной цилиндр, делать это лучше всего при помощи специального прибора, на котором есть два выступа, которые устанавливаются в потаи на тормозном поршне. См. фото. Если такового на хозяйстве не имеется, придется выкручиваться, можно, к примеру, попытаться вдавить его рукой или взять болт, несколько шайб подходящего диаметра и смастерить что-то похожее. Принцип прост — как у штопора, вы вращаете стержень, который упирается в одну стенку после чего цилиндру ничего не остается как просто уйти вовнутрь. На тормозном поршне есть два углубления под прибор, устанавливаем прибор совмещаем отверстия и выступы и крутим поршень, чтобы он утопился и позволил установить новые тормозные колодки на Форд Фокус 2.

10. При помощи щетки по металлу, обрабатываем посадочные места колодок и ставим новые тормозные колодки на место. Обращаю ваше внимание на тот факт, что колодку с пружинкой необходимо устанавливать с внутренней стороны суппорта.

11. Теперь можно установить новые колодки и одеть тормозной суппорт предварительно очистив направляющие от ржавчины и грязи и смазав их графитовой смазкой или по старинке — нигролом.

12. Устанавливаем направляющие на место и затягиваем, используя шестигранник. Не забываем про заглушки.

13. Установите скобу и обрабатываем все «антискрипом» если таковой имеется.

14. Цепляем колесо и закручиваем гайки. После того как вы замените колодки и опустите машину, не забудьте снова подтянуть гайки.

Примечание: Перед тем как начать движение, не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза для того чтобы тормозной цилиндр и колодки заняли свои места. Первые 50-100 км тормоза у вас будут «не очень», поэтому не совершайте резких маневров и тормозите заблаговременно. Когда тормоза «появятся» вы это почувствуете, вот тогда можно смело начинать им пользоваться в штатном режиме.

Вот и все, теперь вы знаете как заменить задние тормозные колодки Форд Фокус 2.

Спасибо за внимание, до новых встреч на Форд Мастер — ремонт автомобилей Форд своими руками. Пока!

Замена тормозных колодок с барабанным механизмом

Замена задних колодок на втором Фокусе с барабанным механизмом не займёт много времени. Для работы понадобится стандартный набор инструментов, круглогубцы, несколько мощных отвёрток. А также пригодятся для демонтажа закисшего или подклинивающего барабана два болта с резьбой на 8 (в некоторых вариантах на 6) для принудительного отрыва барабана от ступицы. Не помешает и проникающая аэрозольная смазка, WD-40, к примеру. Приступим к работе.

Из салона ослабляем передний трос ручника. Для этого снимаем декоративную крышку на тоннеле, поднимаем её кверху по рычагу. Видим контргайку и гайку на наконечнике троса. Срываем и откручиваем контргайку, ослабляем максимально гайку регулировки натяжения троса накидным ключом на 13 или головкой с воротком.

Срываем гайки крепления заднего колеса, вывешиваем машину на домкрате, устанавливаем подставку для безопасности. Снимаем колесо.

Пробуем снять барабан. Если он не поддаётся, обрабатываем места сопряжения барабана со ступицей проникающей смазкой, находим в барабане два диаметрально противоположных отверстия, очищаем их и тоже обрабатываем WD-40.

Вкручиваем два заготовленных болта в эти отверстия, постепенно и попеременно, вкручиваем их в корпус барабана. Болты упрутся в ступицу и столкнут барабан с посадочного места.

«Фирменный» съёмник в виде болтов.

Удаляем прижимные пластины по центру колодок, отвёрткой или круглогубцами распрягаем пружины.

Осматриваем на предмет подтёков.

Отсоединяем трос ручного тормоза, снимаем обе колодки, запомнив как стоит регулировочная распорная планка. Планку сразу максимально укорачиваем с помощью гайки, поскольку колодки ставятся новые.

Утапливаем поршни рабочего цилиндра максимально в корпус цилиндра. Для этого используем либо струбцину, либо раздвижные клещи. Это нужно сделать обязательно, поскольку в противном случае колодки будут притираться очень долго и быстро износятся.

Устанавливаем новые колодки в обратном порядке, после установки несколько раз сильно нажимаем на тормоз, проверяем работу тормозов и ручника.

Новые колодки на своём месте.

Проводим регулировку натяжения троса ручника и собираем кожух тоннеля.

Видео о замене колодок с барабанным механизмом на Форд Фокус 2

Вы собираетесь в путешествие? Проверьте состояние своей машины!

Собираетесь в отпуск с семьей на собственном автомобиле? Чтобы поездка прошла без неприятных сюрпризов, стоит проверить состояние транспортного средства и как следует подготовиться к поездке. Ведь совсем не весело, когда во время тура внезапно обнаруживаются все недостатки, которые мы могли упустить в повседневной жизни. Как этого избежать? Лучше всего посетить станцию техосмотра автомобилей. Отметьте, на что следует обратить особое внимание.

Прежде всего, шины

Это правда, что большинство водителей носят с собой запаску и могут заменить ее в случае поломки, но ничто не может испортить поездку в долгожданный отпуск так, как вынужденная остановка, вызванная непредвиденной поломкой. Однако этого можно избежать.

Прежде чем упаковать багаж и удобно сесть за руль автомобиля, обязательно проверьте состояние своих шин. Поводом для беспокойства могут быть как неравномерный износ протектора, подозрительная деформация шины, так и низкое давление в шинах. Вы можете проверить давление в шинах и баланс колес на хороших станциях техосмотра. Очень важно отрегулировать давление в шинах в соответствии с общим весом автомобиля, увеличенным из-за большого количества багажа. Это повысит не только комфорт вождения, но и расход топлива. Это также оказывает огромное влияние на безопасность вождения, поэтому не стоит недооценивать эту проблему.

Позаботьтесь о безопасности — проверьте состояние тормозов

Неисправные тормоза (включая ручной тормоз) имеют огромное влияние на безопасность дорожного движения — как для вас, так и для других участников дорожного движения. В повседневной жизни многие водители недооценивают этот факт и откладывают замену изношенных тормозных колодок на будущее, но при движении по более длинным маршрутам следует убедиться, что тормозная система вашего автомобиля исправна.

Также стоит проверить состояние тормозной жидкости, потому что при утечке жидкости тормозная система не будет работать должным образом, даже если все ее компоненты полностью исправны. Это может быть опасно или даже стать причиной аварии.

Что делать в случае поломки автомобиля?

Даже если ваш автомобиль был полностью исправен до начала поездки, иногда случаются поломки, препятствующие дальнейшему путешествию.

Обратившись в компанию по авторемонту, вы можете рассчитывать на немедленную помощь. После получения вашего уведомления сотрудники мастерской автоматически отправят транспортное средство для буксировки поврежденного автомобиля в ближайший сервисный центр. На месте механики проведут предварительную оценку причин неисправности и предоставят вам информацию о продолжительности ремонта и предполагаемых расходах.

Кроме того, если ваш автомобиль должен оставаться в гараже, поставщик услуг по устранению неисправностей также поможет вам найти автомобиль на замену, чтобы вы могли продолжить путешествие.

Проблемы тормозной системы автомобиля Форд

Тормозная система является одним из важнейших компонентов автомобиля. Регулярная автодиагностика автомобиля могут помочь предотвратить серьезные повреждения.

Как говорят специалисты автосервиса, тормозные барабаны являются распространенным элементом тормозной системы на задней оси автомобиля. Основные элементы барабанных тормозов включают в себя тормозные барабаны, тормозные колодки и распределяющую пружину.

Барабанные тормоза не требуют такой частой замены фрикционных элементов, как дисковые тормоза. Тормозные колодки или барабаны гораздо менее загружены, чем диски и колодки. К сожалению, большинство водителей ограничиваются проверкой того, способен ли ручной тормоз удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при парковке.

Однако не забывайте периодически проверять состояние отдельных компонентов барабанного тормоза, это вы можете сделать в автосервисе . Часто мы узнаем о неисправности системы только во время технического обзора — оказывается, что распределение тормозных сил на отдельные колеса неравномерно. Конечно, автомобиль с неработающими тормозами не пройдет испытание.

Есть много факторов, которые могут повлиять на его недостатки. Наиболее распространенными являются неправильная работа, плохая сборка или низкое качество используемых компонентов. Причиной снижения эффективности торможения может быть падение давления в тормозной системе . Аналогичные эффекты возникают из-за неисправности системы ABS, а также из-за автоматического выравнивания тормозов задних колес или из-за повреждения контрольных или тормозных клапанов. Распространенной неисправностью является также утечка тормозного цилиндра.

Повреждение тормозного цилиндра обычно происходит во время работы или неправильной установки тормозных колодок. По этому замена тормозных колодок должна происходить вовремя. Полная эффективность этого элемента имеет решающее значение для правильной работы тормоза. Небольшой цилиндр с тормозной жидкостью, крайние поверхности которого движутся под воздействием жидкости или, точнее, ее давлением, которое вызывается нажатием на педаль тормоза, обеспечивает давление губок на барабан .

Утечка тормозной жидкости не только приводит к падению давления в системе, но также может привести к попаданию тормозной жидкости на фрикционные накладки. В результате может произойти большое падение тормозного момента. При торможении влево или вправо будет «тянуть» автомобиль.

Тормозные суппорты — эксплуатация и структура

Недостатки самих фрикционных элементов чаще всего связаны с их чрезмерным эксплуатационным износом и непрофессиональным ремонтом, а гораздо реже — со скрытыми дефектами материала или поломками, которые трудно предсказать. Типичные примеры пренебрежения обслуживанием включают расширенную коррозию челюстей, изношенные оси вращения челюстей, неисправные автоматические регуляторы или канавки в барабане или в окружности.

Если барабанные тормоза транспортного средства уже были заменены или отремонтированы, нарушения могли также возникнуть на этапе выбора используемых запасных частей. Барабаны, разбрасыватели, кулачки и их накладки, а также пружины и регулировочные механизмы должны быть идентичны в пределах одной оси и должны быть совместимы друг с другом на разных осях одного и того же транспортного средства.

Иногда причиной проблем с тормозной системой может быть саморегулирование. Его задача — компенсировать износ тормозных колодок. Используемая в нем односторонняя муфта уменьшает расстояние между губками и барабаном по мере износа поверхностей трения. Повреждение этого элемента приведет к падению тормозного момента и в крайнем случае к исчезновению.

Обычный осмотр барабанных тормозов в автосервис, включает в себя снятие барабанов, проверку тормозного цилиндра, очистку внутренней части барабана, смазку движущихся частей высокотемпературной смазкой, а также проверку качества накладок на губках и качества внутренней поверхности барабана.

При проверке задних тормозов необходимо проверить качество троса ручного тормоза, который должен работать легко и после отпускания рычага автоматически вернуться в исходное положение. Если канавки внутри барабана слишком глубокие или диаметр больше допустимого, замените его новым.

В дополнение к неисправностям, барабанный тормоз, очевидно, также изнашивается. В автомобильных магазинах или в Интернете вы можете легко найти отдельные компоненты тормозов. Челюсти являются наиболее быстро потребляющими деталями. Типичным симптомом износа челюсти является характерное вытирание при торможении. При замене челюстей мы также проверяем состояние других элементов. Как заменить тормозные колодки?

Разумеется, мы начинаем работу, ослабляя колесо. Подняв автомобиль, открутите болты до конца и снимите колесо. Перед ослаблением винтов лучше всего использовать ослабляющий агент для винтовых соединений. Таким образом, вы снижаете риск поворота закрученного винта. Сначала удалите винты, которые крепят тормозной барабан к ступице.

Правильно управляемые задние барабанные тормоза выдерживают расстояния до 150000 км и более. Регулярное обслуживание, конечно, является обязательным условием. Стоит проверить их состояние, чтобы быть уверенным в их работе.

Тормозная система Форд Фокус 1

Тормозные колодки 1 и 12 рисунок 9.

Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором 10, установленным на распорной планке 7. На часть автомобилей устанавливают тормозная система форд фокус 1 тормозные механизмы задних колес, аналогичные по конструкции механизмам передних колес, но меньшего размера.

Тормозной механизм заднего колеса: При перемещении разжимных рычагов они через распорную планку перемещают переднюю тормозную колодку до упора в тормозной барабан и затем, получив жесткий упор, прижимают к барабану заднюю колодку, блокируя барабан.

Если на автомобиле установлены дисковые тормозные механизмы задних колес, в них предусмотрены поворотные рычаги, установленные в суппорте. При повороте рычага поршень тормозного цилиндра перемещается и колодки зажимают диск. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки.

Ремкомплекты тормозной системы FORD Focus 1, 2, 3 (Форд Фокус)

Чрезмерно изношенные детали замените. Кроме того, антиблокировочная система оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов. После включения зажигания модуль ABS подает напряжение на датчики. В датчиках используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов.

Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика, встроенного в уплотнение подшипника передней ступицы и непосредственно в заднюю ступицу. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт.

При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес. Алгоритм действий следующий: После установки первые км следует ездить аккуратно, пока не притрутся новые детали.

Не лишним будет в самом начале после замены прибегнуть к экстренному торможению, при этом путь остановки машины должен значительно сократиться. Любые посторонние звуки или вибрации при нажатии педали тормоза свидетельствует о неправильной установке и необходимости обратиться к квалифицированным специалистам. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормозные механизмы; сзади, в зависимости от модификации автомобиля, могут быть установлены как дисковые, так и барабанные тормозная система форд фокус 1 механизмы.

Передний тормозной механизм Фокус 1 — однопоршневой, с плавающим суппортом. Задний дисковый тормозной механизм по конструкции аналогичен переднему, но меньше по размеру.

Тормозная система Ford Focus 1

Задний барабанный тормозной механизм — с двухпоршневым цилиндром и двумя тормозными колодками. Зазор между колодками и барабаном регулируется автоматически, при помощи распорной планки, на которую установлен регулятор колодок. Передняя и задняя тормозные колодки барабанного механизма — не взаимозаменяемы.

Это связано с тем, что накладка передней активной колодки изнашивается быстрее. Тормозная система разделена на два независимых друг от друга диагональных контура. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам.

Тормозная система Форд Фокус 1

Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Ремкомплекты тормозной системы для Форд Фокус 1, 2, 3 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей: По производителю и модели автомобиля.

https://razborov.net/ford/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-ford-focus-2-2.html
https://remontauto-ford.ru/category/tormoznaja-sistema
https://inter-foto-press.ru/ford/%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0.html

Вам будет интересно Тормоза Урал: как прокачать, тормозная система автомобиля, горный, как отрегулировать, стояночный, прокачка

Как заменить задние барабанные тормоза Ford Focus Sedan Hatchback Wagon 2000-08

Предоставлено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

Привет, я Майк из 1A Auto. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. В этом видео мы будем делать задние тормоза. Я покажу вам, как сделать задние тормоза на этом Ford Focus 2003 года. Практически такой же, как любой 2000 вплоть до 2011 года. У этого автомобиля сзади барабанные тормоза. Вам понадобятся тормозные колодки и барабаны от 1A Auto, номер детали 1ABDS00019., домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровая розетка с ломаной планкой или монтировкой. Вам понадобится головка на 30 мм, а также ломающий стержень, отвертка с плоским лезвием, острогубцы, молоток и зубило.

Вы можете использовать либо розетку и ломик, либо монтировку, которая идет в комплекте с автомобилем. Если у вас есть только ручные инструменты, поставьте колесо на землю, сначала ослабьте зажимные гайки, затем поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкратов и снимите колесо и шину. Много раз с этими колесами, что вы, возможно, захотите сделать, наденьте пару гаек обратно, а затем, хорошенько ударив по нему, открутите его. Далее используйте молоток и холодное зубило. Немного трудно выйти. По сути, вам нужно вдавить пылезащитный колпачок и просто проехать по нему прямо вниз, а затем попытаться немного выбить его, затем повернуть и сделать то же самое.

Вам придется вдавить колпачок, но вы не хотите протыкать его насквозь. В конце концов, вы повернете колесо или немного повернете барабан и, как я уже сказал, вдавитесь в колпачок, а затем попытаетесь выбить его, и он оторвется. Вам понадобится 30-миллиметровая головка и вам понадобится прерыватель, или вы можете использовать храповик с куском трубы. Сними это, сразу же сними барабан. Снимите эту верхнюю пружину. Возьмите пару плоскогубцев с фиксатором. Вы, вероятно, можете получить его с помощью обычных плоскогубцев, а также. Зафиксируйте их на этой пружине. Вытащите это прямо. Сделай вот это. Зафиксируйтесь на нем. Толкай так. Сними эти клипсы. Для этого вы просто берете отвертку и толкаете их внутрь и вниз. Они отрываются. То же самое и с этим. Просто немного поверните его, чтобы он расслабился. Обувь сразу снимается.

Чтобы снять эту колодку, вы можете видеть, что она соединяется с тросом аварийного тормоза здесь внизу. Опустите его и поверните таким образом. Попытка в основном протолкнуть этот мяч через эту дыру. Используйте отвертку снова, если вам нужно. Протолкните это обратно прямо туда. Это отрывается. Вот весна выходит оттуда. Вам просто нужно взять это и разобрать вот так. Потом пружина опускается и уходит. Новая обувь от 1AAuto. Готовимся собрать обратно. Сначала мы нажмем этот рычаг экстренного торможения. На нем есть автоматический регулятор. Что вам нужно сделать, так это вытащить и вставить его обратно. Он автоматически отрегулирует его обратно. Сначала мы вставим эту пружину в ботинок. Опустите его. Вставьте его в эту перекладину. Вы должны тянуть перекладину, когда вы работаете так. Теперь у вас это вместе.

Разобрав все, убедитесь, что вы вытащили старые булавки. Возьмите проволочную щетку и очистите каждую. Спереди есть три колодки, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Кроме того, на этой задней стороне очистите их. Также проверьте свой цилиндр здесь. Убедитесь, что из него не вытекает жидкость. Если у вас есть утечка жидкости, вам необходимо заменить ее. Прежде чем я начну его устанавливать, я возьму немного белой смазки. Я собираюсь поместить их прямо в эти маленькие ямочки здесь. Положите туда немного смазки. Сначала мне нужно надеть трос аварийного тормоза, так что вытащите его. Пропустите кабель.

Это самая веселая часть. Вы должны быть в состоянии оттянуть пружину троса немного назад. Затем вставьте трос в рычаг и поверните его. Вы можете повернуть это вверх. Протолкните булавку. Возьмите этот клип, и он будет работать немного иначе, чем то, что я снял здесь. Я собираюсь использовать плоскогубцы. Возьмите его, нажмите на него и поверните его. Я собираюсь схватить свою булавку. Убедитесь, что он правильно зафиксировался, а затем снова установите обувь на место. Он должен быть напротив вашего цилиндра здесь и напротив вашего цилиндра. Возьмите передние туфли. Они получили смазку на стороне. Поставьте обувь на место. Получите это там. Если хотите, с этой стороны возьмите клипсу и просто согните ее еще немного. Я возьму это и поставлю на место. Возьмите эту серую пружину сюда.

Теперь мы возьмем наши туфли и сожмем их вместе. Весна уходит туда. Скручивайте и толкайте. Прыгай, отпусти это и толкни это. Он не входит полностью, поэтому я использую свою отвертку, самый кончик. Эта весна пришла. Я немного ошибся. Я не догнал этого настройщика достаточно далеко. Продолжаю настраивать обратно. Я нажимаю на регулятор, а затем толкаю его таким образом, чтобы он вошёл. Как только вы это сделаете, снова убедитесь, что вы сдвинули свои туфли вместе. Постарайтесь отцентрировать их как можно лучше. Ваш барабан. Наденьте гайку обратно.

Теперь вы хотите использовать динамометрический ключ, и эта гайка затянута с усилием 170 футо-фунтов. То, что вы хотите сделать, это пока вы его закручиваете, вращайте подшипники. Это просто помогает подшипникам немного просесть. Закрутите их несколько раз, закрутите, закрутите несколько раз, закрутите несколько раз. Возьмите пылезащитный колпачок. Я собираюсь ускориться, когда снова надену колесо и шину. Сначала накрутите гайки вручную. Затем предварительно затяните их ключом. Как только вы все это настроите, вы можете опустить автомобиль на землю и затянуть гайки с усилием в сто футов каждая. Убедитесь, что вы прокачиваете тормоза. Дайте педали хорошо и твердо, прежде чем пытаться сделать дорожное испытание. Затем делайте остановки со скоростью пять-десять миль в час, прежде чем выводить машину на дорогу.

Надеемся, это поможет вам. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете. Пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам по бесплатному номеру 888-844-3393. Мы компания, которая здесь для вас в Интернете и лично.

2000 — 2008 Ford Focus

2000 — 2011 Ford Focus

Как поменять задние тормозные колодки на Форд Фокус MK2 – руководство по замене Фокус Mk2 седан (DB_, FCH, DH)

Рекомендуемый интервал замены 9 для категории запчасти0030 Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз : 30000 км

Внимание!

Данная процедура замены применима для:
FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1. 4, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.6, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 Ti, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 2.0, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 TDCi, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 Flexifuel, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.6 TDCi, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.8, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 1.8 Flexifuel, FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH) 2.0 TDCi

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Опубликовано: 04.10.2020

17 тыс. просмотров

Все детали, которые необходимо заменить — Тормозные колодки для Focus II седан (DB_, FCH, DH) и других моделей FORD

Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз

Замена: тормозных колодок – Ford Focus MK2. Инструменты, которые могут вам понадобиться:

Металлическая щетка

Спрей WD-40

Очиститель тормозов

Паста против скрипа

Смазка для направляющих пальцев тормозного суппорта

Медная смазка

Шестигранная насадка № H7.

Ударная головка №19 для колес

Ключ с храповым механизмом

Динамометрический ключ

Инструмент для откручивания тормозного суппорта

Плоская отвертка

Лом

Противооткатный упор

Купить инструменты

Замена: Тормозные колодки – Ford Focus MK2. Используйте следующую процедуру:

Шаг 1
Откройте капот. Отвинтите крышку бачка с тормозной жидкостью.
Шаг 2
Закрепите колеса клиньями.
Шаг 3
Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №19 для колеса.
Шаг 4
Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
Шаг 5
Отвинтите колесные болты.
Во избежание травм при откручивании болтов придерживайте колесо.
Шаг 6
Снимите колесо.
Шаг 7
Отсоедините удерживающую пружину тормозного суппорта. Используйте плоскую отвертку.
Шаг 8
Снимите пыльники с направляющих пальцев тормозного суппорта. Используйте плоскую отвертку.
Шаг 9
Отвинтите крепление тормозного суппорта. Используйте шестигранный ключ № H7. Используйте ключ с храповым механизмом.
Шаг 10
Снимите направляющие штифты с тормозного суппорта.
Шаг 11
Расправьте тормозные колодки. Используйте лом.
Шаг 12
Снимите тормозной суппорт.
Привязать суппорт к подвеске или кузову проволокой, не отсоединяя от тормозного шланга, для предотвращения разгерметизации тормозной системы. Следить за тем, чтобы тормозной суппорт не болтался на тормозном шланге. Не нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта. В результате может произойти выпадение поршня из тормозного цилиндра, а также утечка тормозной жидкости и разгерметизация системы. Проверьте кронштейн тормозного суппорта, направляющие штифты и пыльники тормозного суппорта. Очистите их. Замените, если необходимо.
Шаг 13
Снимите тормозные колодки.
Измерьте толщину тормозного диска. При достижении предельного износа деталь подлежит замене.
Шаг 14
Очистите кронштейн тормозного суппорта от грязи и пыли. Используйте проволочную щетку. Используйте очиститель тормозов.
Замена: Тормозные колодки – Ford Focus MK2. После нанесения спрея подождите несколько минут.
Этап 15
Обработайте тормозные колодки в месте контакта их поверхности со скобой тормозного суппорта. Используйте антискрипную пасту.
Перед установкой колодок убедитесь, что поверхность диска чистая.
Шаг 16
Установите новые тормозные колодки.
Убедитесь, что колодки установлены накладками к диску.
Шаг 17
Обработайте поршень тормозного суппорта. Используйте очиститель тормозов.
Замена: Тормозные колодки – Ford Focus MK2. После нанесения спрея подождите несколько минут.
Шаг 18
Вдавите поршень тормозного суппорта. Используйте инструмент для откручивания тормозного суппорта.
Шаг 19
Установите тормозной суппорт и закрепите его.
Шаг 20
Очистите направляющие штифты тормозного суппорта.
Шаг 21
Обработайте направляющие штифты тормозного суппорта. Используйте смазку для направляющих штифтов тормозного суппорта.
Шаг 22
Вверните направляющие штифты.
Шаг 23
Затяните крепления тормозного суппорта. Используйте шестигранный ключ № H7. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 35 Нм.
Шаг 24
Установите пылезащитные колпачки направляющих пальцев тормозного суппорта.
Шаг 25
Установите стопорную пружину тормозного суппорта. Используйте плоскую отвертку.
Шаг 26
Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.
Шаг 27
Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.
После нанесения спрея подождите несколько минут.
Шаг 28
Установите колесо.
Важно! Удерживая колесо, вкручивайте крепежные болты. Ford Focus MK2
Шаг 29
Вверните колесные болты. Используйте ударную головку #19.
Шаг 30
Опустите автомобиль и, работая в перекрестном порядке, затяните колесные болты. Используйте ударную головку № 19. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 120 Нм.
Шаг 31
Снимите домкраты и клинья.
Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.
Шаг 32
Затяните крышку бачка тормозной жидкости. Закройте капот.
Ford Focus MK2 – Не заводя двигатель, несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора. Плавно замедляйтесь первые 150-200 км после замены тормозных колодок. Избегайте ненужного и резкого торможения до полной остановки.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Scan

Чтобы скачать приложение:

— отсканируйте QR-код
— загрузите из App Store
— загрузите из Google Play

Советы и рекомендации для вашего FORD Focus II седан (DB_, FCH, DH)

Посмотреть еще

Чего нельзя делать с механической коробкой передач | Советы AUTODOC
Как обнаружить утечку вакуума с помощью дымовой машины | АВТОДОК
Как завести машину после длительного простоя | Насадки AUTODOC
Бензин или дизель? В чем разница между этими двигателями? | AUTODOC

Наиболее часто заменяемые запчасти на FORD FOCUS

Профессиональные инструкции для наиболее распространенных моделей FORD

2005-2007 Замена тормозных колодок Ford Focus

JavaScript отключен

К сожалению, ваш браузер не поддерживает JavaScript! Не повезло 🙁 Этот сайт, как и большинство других, нуждается в JavaScript для правильной работы.

Введение

Шаги, описанные в данном руководстве, описывают процедуру замены тормозных колодок на всех моделях Focus 2005–

2007 года выпуска, за исключением модели ST с задними дисковыми тормозами. Эти инструкции также можно использовать

для замены тормозных барабанов в дополнение к колодкам. Следует соблюдать осторожность при работе с тормозом

и компонентами подвески, а также всегда носить соответствующие защитные очки.

Всякий раз, когда вы работаете с тормозами и подвеской вашего автомобиля, работайте с одной стороны за раз. Держи другую сторону

полностью собран, так что вы можете сослаться на него в любое время.

Никогда не управляйте автомобилем, если тормоза заменены только с одной стороны, потому что автомобиль будет «тянуть» в одну сторону.

Шаг 1 Тормозные колодки

Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Снимите задние колеса и заблокируйте передние колеса колодками.

Никогда не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом.

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью.

Снимите крышку с бачка тормозной жидкости и отложите ее в сторону.

Будьте осторожны при обращении с тормозной жидкостью. Избегайте попадания на окрашенные детали или кожу.

С помощью спринцовки для индейки удалите 2–3 унции тормозной жидкости из бачка, чтобы предотвратить переполнение при работе с тормозами

Шаг 2

Существует два различных метода снятия тормозного барабана на Focus. Один снимает барабан и

задний ступичный подшипник, а другой снимает только барабан.

Если вы заменяете тормозные барабаны, следуйте соответствующим указаниям для заменяемой детали: с установленным подшипником или

без него. Если вы не заменяете барабаны, имейте в виду, что болт ступицы заднего колеса

, который удерживает подшипник на месте, должен быть затянут до 175 футо-фунтов.

Этап 3

Этот этап предназначен для одновременного снятия тормозного барабана и ступичного подшипника.

С помощью молотка и отвертки с плоской головкой сделайте небольшое углубление по краю ступичного подшипника

пылезащитный колпачок.

С помощью плоской отвертки снимите пылезащитный колпачок с тормозного барабана.

Снимите 29 мм гайку болта задней ступицы с тормозного барабана. Для этого потребуется либо ломающая планка, либо ударный ключ

Эта гайка затянута с усилием 175 футо-фунтов, и ее нельзя снимать более четырех раз. Используйте перманентный маркер

, чтобы делать отметки на гайке каждый раз, когда она снимается.

Этап 4

Этот этап предназначен для снятия тормозного барабана без подшипника заднего колеса.

С помощью торцового ключа с поворотным адаптером открутите четыре болта 13 мм с задней стороны узла ступицы

Шаг 5

Потяните тормозной барабан прямо со ступицы в сборе, чтобы снять его.

Если барабан не снимается легко, убедитесь, что стояночный тормоз не затянут.

Если ваш Focus оснащен ABS, вам потребуется отсоединить разъем ABS, прежде чем вы сможете

снять тормозной барабан.

Шаг 6

С помощью отвертки с плоской головкой снимите два удерживающих зажима тормозных колодок.

Вытяните маленькие стопорные штифты с задней стороны узла ступицы.

Шаг 7

Снимите узел тормозной колодки с опорной пластины.

Снимите две пружины с верхней и нижней части тормозных колодок, которые удерживают переднюю (переднюю) и заднюю

(заднюю) колодки вместе.

Снимите переднюю тормозную колодку.

Шаг 8

Снимите трос аварийного тормоза с задней тормозной колодки, пропустив его через отверстие в задней части

обувь.

Трос вставляется в башмак только в одном положении. Обязательно отметьте, как он установлен для обратной сборки.

Шаг 9

С помощью острогубцев снимите маленькую пружину, удерживающую заднюю тормозную колодку на металлической прокладке

Снимите заднюю тормозную колодку с проставки.

Шаг 10

С помощью аэрозольного очистителя тормозов удалите всю грязь и тормозную пыль со ступицы в сборе.

Детали тормозной системы содержат асбест, и их нельзя вдыхать. Рекомендуется носить маску и

перчатки при очистке тормозов.

Очевидно, я был не так умен, как вам говорят. Делай, как я говорю, а не как я.

Шаг 11

Нанесите большое количество белой литиевой смазки на шесть точек трения на опорной пластине.

Барабанные тормоза известны своей шумностью, поэтому не бойтесь наносить много смазки на опорную пластину.

Не допускайте попадания смазки на материал тормозных колодок. Если вы это сделаете, очистите его с помощью аэрозольного очистителя тормозов.

Шаг 12

Соберите узел тормозной колодки с новыми тормозными колодками и крепежом.

Если вы не помните, где крепятся разные пружины, обратитесь к тормозам на противоположной стороне автомобиля или

к рисункам выше в этом руководстве.

Шаг 13

Присоедините трос аварийного тормоза к задней колодке, пропустив его через отверстие в задней колодке.

Кабель подходит только в одном положении. Будьте терпеливы и продолжайте работать над ним, пока он не сядет правильно.

Шаг 14

Руками сожмите поршни тормозного цилиндра.

Установите узел тормозных колодок, убедившись, что верхние части колодок правильно сели на поршни.

Расставьте тормозные колодки достаточно далеко друг от друга, чтобы нижняя часть колодок располагалась по обе стороны от регулятора.

Вы можете заручиться помощью второго человека, чтобы сделать это.

Шаг 15

Переустановите фиксаторы, сначала вставив штифты через заднюю часть узла втулки, а затем в зажимы.

Шаг 16

Установите тормозной барабан обратно на ступицу.

С помощью резинового молотка забейте тормозной барабан поверх колодок.

Если у вас нет мягкого молотка, накройте барабан тряпкой, чтобы защитить его, прежде чем забить его на место.

Шаг 17

Если вы сняли колесный подшипник вместе с тормозным барабаном, установите на место гайку задней ступицы.

Затяните эту гайку с усилием 175 футо-фунтов. Неправильная затяжка этой гайки может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника.

Установите на место пылезащитный колпачок ступичного подшипника.

Если вы сняли тормозной барабан отдельно, установите на место четыре крепежных болта на задней стороне узла ступицы.

Затяните каждый болт с усилием 49 фут-фунтов.

Шаг 18

Установите на место заднее колесо и зажимные гайки.

Затяните каждую зажимную гайку с усилием 94 футо-фунта.

Srep 19

Установите крышку обратно на бачок тормозной жидкости.

Поверните ключ в положение «включено». Нажмите педаль тормоза несколько раз; он должен упасть на пол один раз, а затем

стать твердым.

При необходимости снимите крышку бачка и долейте тормозную жидкость до уровня между отметками «max» и «min».

Закройте капот и опустите автомобиль на землю.

Обсуждение статьи Новая тема

Фотогалерея

Форд Фокус

Это статья о модели Форд Фокус я

Замена свечей зажигания Ford Focus 2005-2007

Введение

В следующем руководстве описана процедура замены свечей зажигания в двигателях Duratec

объемом 2,0 и 2,3 литра, установленных в моделях Focus 2004–2007 годов. Замена свечей зажигания OEM рекомендуется каждые 60 000

миль.

Для свечей зажигания с регулируемым зазором между электродами рекомендуемый зазор составляет 0,050″. OEM

Двойные платиновые свечи зажигания Motorcraft, которые используются в данном руководстве…

Замена кронштейна дверной ручки Ford Focus 2001 г.

Введение

Дверь на Ford Focus 2001 г. не открывалась снаружи. Для решения этой проблемы потребовалась новая ручка

кронштейн. Следуйте этому руководству, чтобы получить пошаговые инструкции по замене кронштейна.

Шаг 1 Кронштейн рукоятки

Снимите крышку винта в корпусе рукоятки с помощью отвертки с плоской головкой.

2005-2007 Форд Фокус Замена масла

Введение

Следующая процедура верна для всех двигателей Duratec в Ford Focus, включая двигатель 2,3 л в моделях

2004–2007 годов. Как указано на крышке заливной горловины, при добавлении или замене масла используйте масло 5W-20. Существует несколько

различных масляных фильтров от разных производителей, которые подходят для Focus, поэтому вы можете

проконсультироваться на прилавке запчастей в местном магазине автозапчастей.

Con…

2005-2007 Ford Focus Замена тормозных колодок (2005, 2006, 2007)

Перейти к основному содержанию

Задняя часть2005-2007 Форд Фокус
Редактировать
Полный экран
Варианты

История
Скачать PDF
Перевести
Встроить это руководство

Избранное

Автор: Дэвид Ходсон (и 3 других участника)

Избранное: 38
Завершено: 17

Избранное руководство

Сложность

Умеренная

Шаги

Требуемое время

45 минут

Секции

Тормозные колодки 19 шагов

Флаги

Задняя часть2005-2007 Форд Фокус
Полный экран
Опции

История
Скачать PDF
Править
Перевести
Встроить это руководство

Введение

Шаги, описанные в этом руководстве, описывают процедуру замены тормозных колодок на всех моделях Focus поколения 2005–2007 годов, за исключением модели ST с задними дисковыми тормозами. Эти инструкции также можно использовать для замены тормозных барабанов в дополнение к колодкам. Следует соблюдать осторожность при работе с компонентами тормозов и подвески, и всегда следует носить соответствующие защитные очки.

Всякий раз, когда вы работаете с тормозами и подвеской вашего автомобиля, работайте с одной стороны за раз. Держите другую сторону полностью собранной, чтобы вы могли обратиться к ней в любое время.

- Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Снимите задние колеса и заблокируйте передние колеса колодками.
- Никогда не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом.
- Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью.
- Снимите крышку с бачка для тормозной жидкости и отложите ее в сторону.
- Будьте осторожны при обращении с тормозной жидкостью. Избегайте попадания на окрашенные детали или кожу.
- С помощью спринцовки для индейки удалите 2–3 унции тормозной жидкости из бачка, чтобы предотвратить переполнение при работе с тормозами.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Прочтите, прежде чем продолжить (фото предоставлено katerha).
- Существует два различных метода снятия тормозного барабана на Focus. Один снимает барабан и задний ступичный подшипник, а другой снимает только барабан.
- Если вы заменяете тормозные барабаны, следуйте соответствующим указаниям для заменяемой детали: с установленным подшипником или без него. Если вы не заменяете барабаны, имейте в виду, что болт ступицы заднего колеса, который удерживает подшипник на месте, должен быть затянут до 175 футо-фунтов.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Этот шаг предназначен для совместного снятия тормозного барабана и ступичного подшипника.
- С помощью молотка и отвертки с плоской головкой сделайте небольшое углубление по краю пылезащитного колпачка ступичного подшипника.
- С помощью отвертки с плоской головкой снимите пылезащитный колпачок с тормозного барабана.
- Снимите 29 мм гайку болта задней ступицы с тормозного барабана. Для этого потребуется либо отбойный молоток, либо ударный гайковерт.
- org/HowToDirection»>
  Эта гайка затянута с усилием 175 футо-фунтов, и ее нельзя снимать более четырех раз. Используйте перманентный маркер, чтобы делать отметки на гайке каждый раз, когда она снимается.
Редактировать
- Этот шаг предназначен для снятия тормозного барабана без подшипника заднего колеса.
- С помощью торцевого ключа с поворотным адаптером открутите четыре 13-мм болта с задней стороны узла ступицы.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Потяните тормозной барабан прямо со ступицы в сборе, чтобы снять его.
- Если барабан не снимается легко, убедитесь, что стояночный тормоз не затянут.
- Если ваш Focus оснащен АБС, вам потребуется отсоединить разъем АБС, прежде чем вы сможете снять тормозной барабан.
Редактировать
- Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы снять два стопорных зажима тормозных колодок.
- org/HowToDirection»>
  Вытащите маленькие стопорные штифты с задней стороны узла ступицы.
Редактировать
- Снимите узел тормозной колодки с опорной пластины.
- Снимите две пружины с верхней и нижней части тормозных колодок, которые удерживают переднюю (переднюю) и заднюю (заднюю) колодки вместе.
- Снимите переднюю тормозную колодку.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Снимите трос аварийного тормоза с задней тормозной колодки, пропустив его через отверстие в задней колодке.
- Трос вставляется в башмак только в одном положении. Обязательно отметьте, как он установлен для обратной сборки.
Редактировать
- С помощью острогубцев снимите маленькую пружину, которая удерживает заднюю тормозную колодку на металлической прокладке.
- Снимите заднюю тормозную колодку с проставки.
Редактировать
- Используйте аэрозольный очиститель тормозов, чтобы удалить всю грязь и тормозную пыль со ступицы в сборе.
- Компоненты тормозной системы содержат асбест, и их нельзя вдыхать. При очистке тормозов рекомендуется надевать маску и перчатки.
- Очевидно, я был не так умен, как вам говорят. Делай, как я говорю, а не как я.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Нанесите большое количество белой литиевой смазки на шесть точек трения на опорной плите.
- Барабанные тормоза известны своей шумностью, поэтому не бойтесь наносить много смазки на опорную пластину.
- Не допускайте попадания смазки на материал тормозных колодок. Если вы это сделаете, очистите его с помощью аэрозольного очистителя тормозов.
Редактировать
- Соберите узел тормозной колодки с новыми тормозными колодками и крепежом.
- Если вы не помните, где крепятся различные пружины, обратитесь к тормозам на противоположной стороне автомобиля или к рисункам выше в этом руководстве.
Редактировать
- Прикрепите трос аварийного тормоза к задней колодке, пропустив его через отверстие в задней колодке.
- Кабель подходит только в одном положении. Будьте терпеливы и продолжайте работать над ним, пока он не сядет правильно.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Сожмите руками поршни тормозного цилиндра.
- Установите узел тормозных колодок, убедившись, что верхние части колодок правильно сели на поршни.
- Расставьте тормозные колодки достаточно далеко друг от друга, чтобы нижние части колодок располагались по обе стороны от регулятора.
- Вы можете заручиться помощью второго человека, чтобы сделать это.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Установите на место фиксаторы, сначала вставив штифты через заднюю часть узла ступицы, а затем в зажимы.
Редактировать
- Установите тормозной барабан обратно на ступицу.
- С помощью резинового молотка забейте тормозной барабан поверх колодок.
- Если у вас нет мягкого молотка, накройте барабан тряпкой, чтобы защитить его, прежде чем забить его на место.
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Если вы сняли колесный подшипник вместе с тормозным барабаном, установите на место гайку задней ступицы.
- Затяните эту гайку с моментом 175 футо-фунтов. Неправильная затяжка этой гайки может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника.
- Установите на место пылезащитный колпачок ступичного подшипника.
- Если вы сняли тормозной барабан отдельно, установите на место четыре крепежных болта на задней стороне ступицы в сборе.
- org/HowToDirection»>
  Затяните каждый болт с усилием 49 футо-фунтов.
Редактировать
- Установите на место заднее колесо и зажимные гайки.
- Затяните каждую зажимную гайку с усилием 94 футо-фунта.
Редактировать
- Установите крышку обратно на бачок тормозной жидкости.
- org/HowToDirection»>
  Поверните ключ в положение «включено». Нажмите педаль тормоза несколько раз; он должен один раз опуститься на пол, а затем стать твердым.
- При необходимости снимите крышку бачка и долейте тормозную жидкость до уровня между отметками «max» и «min».
- Закройте капот и опустите автомобиль на землю.
Редактировать

Почти готово!

Отправляйся в путь и наслаждайся вновь обретенной тормозной силой!

Заключение

Отправляйтесь в путь и наслаждайтесь вновь обретенной тормозной силой!

Отменить: я не завершил это руководство.

17 других людей завершили это руководство.

Автор

с 3 другими участниками

Значки: 53

+50 больше значков

Просмотр статистики:

За последние 24 часа: 13

За последние 7 дней: 73

Последние 30 дней: 300

Все время: 100 964

Как заменить барабанные тормоза

Как заменить барабанные тормоза | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Барабанные тормоза — очень распространенный вариант торможения, используемый сегодня на многих автомобилях. В то время как дисковые тормоза стали стандартом для использования на передней и задней осях многих автомобилей, барабанные тормоза по-прежнему широко используются. Однако они обычно находятся на задней оси автомобиля и обычно также выполняют функцию стояночного тормоза автомобиля.

Хотя дисковые и барабанные тормоза обычно используются на всех типах транспортных средств и являются безопасными и надежными вариантами торможения, они существенно различаются по конструкции и принципу действия. Барабанные тормоза используют тормозные колодки с фрикционной накладкой внутри барабана, в отличие от тормозных колодок над ротором дискового тормоза. Эта конструкция позволяет им иметь более длительный срок службы, а также более низкую стоимость производства, чем у дисковых тормозов, в обмен на прямолинейное торможение и рассеивание тепла дисковой тормозной системы. Вот почему большинство автомобилей с барабанными тормозами обычно имеют дисковые тормоза спереди и барабаны сзади, так как большая часть тормозного усилия автомобиля при торможении приходится на передние колеса.

Хотя барабанные тормоза имеют совершенно другую компоновку и режим работы, чем дисковые тормоза, их обычно не сложнее обслуживать, и часто для выполнения работы требуется только базовый набор ручных инструментов и инструмент для регулировки барабанного тормоза. . В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как обслуживать типичную барабанную тормозную систему, в том числе как разобрать и заменить барабаны, колодки и оборудование, а также как правильно отрегулировать сопротивление тормозных колодок внутри. барабана.

Часть 1 из 4: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

Аэрозольный очиститель тормозов
Тормозные колодки
Цифровой микрометр
Барабанные тормоза
Инструмент для регулировки барабанного тормоза
Пылезащитная маска
Джек
Джек стоит
Плоскогубцы с иглами
Поддон для слива масла
Набор трещоток и головок
Защитные очки
Противооткатные колодки (или деревянные бруски)
Набор инструментов для барабанного тормоза
Бесплатные руководства по ремонту
Защитные перчатки
Защитные очки

Шаг 1: Ослабьте гайки крепления автомобиля . Перед тем, как поднять автомобиль, ослабьте зажимные гайки обоих задних колес.

Их будет намного легче ослабить, когда вес всего автомобиля будет на колесах.

Снимите все колпаки колес или колпаки центрального колеса, которые могут закрывать зажимные гайки.

Шаг 2: Закрепите автомобиль на домкратах . После ослабления гаек поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах.

Поскольку вы будете работать с задней частью автомобиля, стояночный тормоз нельзя использовать для фиксации автомобиля. Поэтому очень важно зафиксировать передние колеса противооткатными упорами или деревянными брусками, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

После установки деревянных блоков медленно опустите автомобиль на домкраты.

Часть 2 из 4: Снимите тормозные колодки

Шаг 1: Снимите колесо . Это обнажит тормозной барабан.

Предупреждение : При обслуживании барабанных тормозов тормозная пыль может попасть в воздух и стать потенциально опасной для здоровья. Работа в хорошо проветриваемом помещении и использование пылезащитной маски помогут предотвратить случайное вдыхание любой опасной тормозной пыли.

Шаг 2: Снимите тормозной барабан . Тормозной барабан обычно можно снять, перемещая его вперед и назад, одновременно стягивая его со ступицы.

Если тормозной барабан не двигается или кажется, что он застрял, приложите немного больше усилия и убедитесь, что стояночный тормоз отключен — он зафиксирует тормозные барабаны на месте, если он установлен.

В некоторых автомобилях также используются винты для крепления барабанов. В этом случае просто снимите их, прежде чем пытаться снять барабан. Убедитесь, что используете правильную отвертку, чтобы не повредить головку винта при снятии.

Шаг 3. Очистите узел барабанного тормоза . После снятия барабана вы сможете увидеть внутреннюю работу блока барабанного тормоза: колодки, пружины и колесный цилиндр.

Прежде чем приступить к разборке, поместите поддон для слива масла под узел барабанного тормоза, а затем тщательно обрызгайте весь узел очистителем тормозов.

Обильно распылите средство на особенно грязные участки или места, где скопилась тормозная пыль.

Чрезмерное количество тормозной пыли внутри барабана может вызвать такие проблемы, как шум, вибрация и неравномерный износ.

Совет : Было бы неплохо сфотографировать барабанный тормоз в сборе, чтобы иметь представление о том, как он должен выглядеть во время сборки.

Шаг 4: Осмотрите тормоза . Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, необходимо измерить и осмотреть компоненты тормозной системы.

Тормозные колодки. Старые колодки можно измерить цифровым микрометром, настроенным на дюймы. Если они имеют толщину менее 1/16 дюйма, тормозные колодки следует заменить.
Тормозные барабаны — Осмотрите барабан на наличие задиров, трещин или канавок.
Утечки тормозной жидкости. Пока вы осматриваете колодки и барабаны, вы также захотите проверить колесные цилиндры. Если из них течет тормозная жидкость, их следует заменить.

Шаг 5: Разберите узел тормозного барабана . Снимите стопорные пружины тормозных колодок, вытянув их плоскогубцами.

Многие автомобили используют несколько комплектов пружин для натяжения тормозных колодок. Часто проще всего сначала снять самую верхнюю пружину, что ослабит общее натяжение и облегчит снятие нижних пружин.

Шаг 6: Снимите колодки тормозного барабана . Колодки барабанного тормоза натянуты пружинами, но часто фиксируются штифтами и шайбами.

Снимите все штифты и шайбы, вытащив их с помощью острогубцев. Когда все штифты будут удалены, освободите барабанные колодки.

Шаг 7: Найдите утечки . Сняв башмаки барабана и пружины, найдите и внимательно осмотрите колесный цилиндр на наличие признаков утечки.

Утечка из колесного цилиндра указывает на утечку тормозной жидкости и нарушение эффективности и безопасности тормозной системы вашего автомобиля.

При обнаружении утечек или повреждений колесных цилиндров рекомендуется как можно скорее заменить колесные тормозные цилиндры.

После тщательного осмотра рабочего цилиндра и проверки его исправности приступайте к повторной сборке.

Шаг 8. Снимите фиксатор троса стояночного тормоза . Снимите фиксатор троса стояночного тормоза, поддев его плоской отверткой или скрутив плоскогубцами.

Примечание : Некоторые сменные туфли поставляются с новым зажимом, а некоторые нет. Будьте осторожны, снимая клипсу, если ваша обувь не поставляется с новой: вам нужно будет повторно использовать клипсу при установке сменной обуви.

Часть 3 из 4: Установка тормозных колодок и барабанов

Шаг 1: Очистите и смажьте опорную пластину . Очистите опорную пластину очистителем тормозов.

Затем нанесите смазку для дисковых тормозов на бобышки, анкер штифта и поверхность шарнира рычага привода стояночного тормоза.

Шаг 2: Установите рычаг стояночного тормоза и стопорный зажим . Вставьте штифт в новую колодку и установите на место стопорный зажим стояночного тормоза.

Шаг 3: Установите узел регулировочного винта и пружину регулировочного винта . После установки рычага стояночного тормоза и стопорной скобы установите регулировочный винт в сборе и пружину.

Шаг 4: Закрепите новые тормозные колодки на ступице . Начните сборку, установив новые тормозные колодки на ступицу и закрепив их на месте с помощью новых штифтов и шайб, которые должны быть включены в комплект крепежа.

Многие комплекты крепежа также включают новый компонент регулятора, который часто крепится к нижней части тормозных колодок; замените и этот компонент, если он входит в комплект.

Шаг 5: Установите на место натяжные пружины . Закрепив тормозную колодку на месте, установите натяжные пружины в порядке, обратном снятию, снизу вверх.

На этом этапе необходимо полностью собрать весь внутренний узел барабанного тормоза.

Шаг 6: Установите прижимные штифты и пружины . Теперь вы должны установить прижимные штифты и пружины узла тормозного барабана.

Шаг 7: Установите возвратные пружины . Установите возвратные пружины, прикрепив пружину к надлежащему месту на тормозе.

Шаг 8: Отрегулируйте тормоза так, чтобы тормозные колодки расширились . Отрегулируйте тормоза с помощью отвертки или специальной тормозной ложки.

Расширьте башмаки до такой степени, чтобы барабан можно было едва крутить рукой.

Затем отверните регулировочный винт на 12 делений. Если обувь все еще волочится, ослабьте регулировочный винт еще на пару делений.

Установите ключ на желаемое значение и поверните его до щелчка. Параметры крутящего момента можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Часть 4 из 4: Установите тормозные барабаны и замените колесо

Шаг 1: Подготовьте новый барабанный тормоз . Многие бочки покрываются тонкой масляной пленкой, чтобы предотвратить их ржавление во время транспортировки и хранения.

В этом случае перед установкой обязательно обильно обрызгайте барабаны очистителем тормозов, чтобы удалить пленку, которая может присутствовать.

Шаг 2: Установите барабанный тормоз на тормозные колодки . Когда барабан будет чистым и готовым к установке, наденьте его на тормозные колодки и установите на ступицу.

Если есть какие-либо трудности с надеванием барабана, возможно, необходимо отрегулировать тормозные колодки, чтобы барабан подходил правильно.

Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулятор или используя регулировочный инструмент, шаг за шагом, пока барабан не будет правильно скользить по тормозным колодкам и на ступицу без чрезмерного сопротивления.

Шаг 3: Окончательная регулировка тормозного барабана . На этом этапе барабаны должны быть полностью собраны, и потребуется только окончательная регулировка.

Окончательная настройка очень важна. Неплотно отрегулированные колодки не будут работать должным образом и могут даже привести к проблемам со стояночным тормозом, в то время как чрезмерно тугие колодки вызовут чрезмерное сопротивление, которое может перегреть и повредить барабаны и колодки.

Найдите порт доступа к регулятору, который обычно находится внутри втулки. Этот порт обеспечивает доступ к регулятору тормозов.

Примечание : Некоторые автомобили требуют, чтобы вы повернули барабан определенным образом, чтобы получить доступ к порту, в то время как другие не будут иметь порта вообще, и вам потребуется снимать барабан каждый раз, когда вы выполняете регулировку.

Используйте инструмент для регулировки барабанного тормоза, чтобы повернуть регулятор и ослабить или затянуть колодки. Вам также может понадобиться отвертка с плоской головкой, чтобы повернуть регулятор, если инструмент для регулировки тормоза не под рукой.

Аккуратно регулируйте натяжение небольшими шагами, пока при вращении барабана рукой не будет сопротивления внутри барабана от минимального до нуля.

Шаг 4: Установите колесо и шину . Установите колесо и шину обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

Шаг 5: Снимите домкраты . Поддомкратьте автомобиль в том же месте, что и раньше. Снимите стойки домкрата, а затем медленно опустите домкрат, пока автомобиль не окажется на земле.

Шаг 6: Снимите противооткатные колодки .

Шаг 7: Затяните гайки крепления колеса в соответствии со спецификацией . Используйте динамометрический ключ и обратитесь к руководству пользователя для правильной спецификации.

Шаг 8: Замените тормозные колодки и барабаны другого заднего колеса . Выполните предыдущие шаги, чтобы заменить тормозной барабан на другом заднем колесе.

После окончательной регулировки установите колесо обратно и затяните гайки.

Шаг 9: Проверьте тормоза . Прокачайте тормоза с помощью педали тормоза, чтобы перераспределить гидравлическое давление в системе. Также проверьте, чтобы стояночный тормоз работал правильно и не ощущался чрезмерно ослабленным.

На этом этапе вы можете испытать автомобиль на дороге, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Если вы чувствуете, что педаль тормоза ослаблена или ее слишком трудно нажимать, вы должны остановиться и отрегулировать тормоза или вызвать механика для проверки и ремонта тормозов.

Принимая во внимание все обстоятельства, обслуживание ваших барабанных тормозов является относительно простым делом и не намного сложнее, чем обслуживание большинства дисковых тормозов. Лучше всего то, что обслуживание их самостоятельно может стать отличным способом сэкономить на расходах. Если вы предпочитаете, чтобы эту задачу за вас выполнял профессионал, YourMechanic предлагает квалифицированную замену тормозных колодок и тормозных барабанов по доступным ценам.

Сделай сам

Тормозная система

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить отверстие в динамике

Если вам нужна хорошая звуковая система, вам нужен хороший набор динамиков (https://www.yourmechanic.com/article/4-essential-things-to-know-about-your-car-s-stereo -и-динамики). Динамики — это, по сути, воздушные поршни, которые двигаются вперед и назад, создавая разные звуковые частоты. Переменный ток подается на звуковую катушку динамика…

Как заменить главный тормозной цилиндр

Главные тормозные цилиндры являются ключевой частью тормозной системы вашего автомобиля. Замена главного тормозного цилиндра помогает тормозным педалям удерживать давление при торможении.

Как промыть автомобильную тормозную жидкость

Наличие воздуха или воды в тормозной жидкости вызывает провисание тормозов и снижает эффективность торможения. Выполните промывку тормозной жидкостью, чтобы удалить всю загрязненную жидкость.

Просмотрите другой контент

Оценки

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как заменить тормозные колодки и барабаны

Замена компонентов барабанного тормоза на вашем автомобиле — это ремонт на профессиональном уровне для домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить тормозные колодки и барабаны.

Уровень сложности «Сделай сам» : «Эксперт»
Необходимое время : 2 часа
Инструменты и материалы : Защита глаз плюс специальные инструменты, такие как клещи для тормозных пружин, инструмент для фиксации пружин, ложка для регулировки тормозных колодок

Что такое тормозные колодки и барабаны?

Термины «колодки» и «барабаны» используются для транспортных средств, оснащенных барабанными тормозами, а «колодки» и «роторы» — для компонентов дисковых тормозов. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре оказывает гидравлическое давление на один колесный цилиндр с каждой стороны, который, в свою очередь, оказывает внешнее усилие, которое прижимает тормозные колодки к вращающимся тормозным барабанам. Это трение и останавливает вашу машину. Со временем материал, используемый для тормозных колодок и барабанов, изнашивается, и этот износ определяется такими факторами, как вес вашего автомобиля, дорожные условия (плоские или холмистые), ваш стиль вождения, если вы используете автомобиль для буксировки. , и более. Суть в том, что чем сильнее вы давите на тормоза, тем быстрее они изнашиваются. Знание того, как заменить тормозные колодки и барабаны, может сэкономить вам сотни долларов.

Большинство современных автомобилей оснащены дисковыми тормозами на всех четырех колесах, но в некоторых автомобилях до сих пор используются передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Одним из таких примеров является высокотехнологичный полностью электрический Volkswagen ID. 4, в котором используются задние тормоза, рассчитанные на весь срок службы автомобиля! Многие классические автомобили используют четырехколесные барабанные тормоза, хотя после 1960-х годов это было не очень распространено. Барабанные тормоза обычно служат значительно дольше, чем дисковые тормоза, так как вы должны быть в состоянии заставить комплект задних барабанов работать столько же времени, сколько два или три комплекта передних тормозных колодок.

В то время как дисковые тормоза являются одними из самых простых работ по ремонту для домашнего мастера, барабанные тормоза намного сложнее и потенциально более опасны. Если вы новичок в домашнем хозяйстве, вы можете рассмотреть возможность аутсорсинга этой работы. Выполнение регулярного профилактического обслуживания, такого как замена тормозных колодок и барабанов дискового тормоза, поможет сохранить ваш автомобиль на дороге… даже на протяжении миллиона миль!

Барабанные тормоза на автомобилях с дисковыми тормозами?

Даже если в вашем автомобиле установлены дисковые тормоза на все четыре колеса, знание того, как работают барабанные тормоза (и как их заменить), может быть полезной информацией. Это связано с тем, что некоторые дисковые тормозные системы используют барабанные тормоза для системы стояночного/аварийного торможения. На этих автомобилях стояночный/аварийный тормоз приводится в действие тросом (а не гидравлической жидкостью), который, в свою очередь, оказывает давление на внутреннюю «шляпную» область тормозного диска.

Безопасно ли ездить с изношенными тормозными колодками и барабанами?

Срок службы тормозных колодок измеряется в миллиметрах, и как только вы достигнете толщины от 1,5 до 3 мм, вам следует задуматься о замене колодок. В некоторых случаях передняя (ближайшая к передней части автомобиля) тормозная колодка может изнашиваться быстрее, чем задняя тормозная колодка. Вождение со слишком тонкими тормозными колодками не только небезопасно, но и может привести к ненужному повреждению других компонентов тормозной системы, таких как барабаны и/или колесные цилиндры.

Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все может быть плохо?

Если вы не замените тормозные колодки до того, как они достигнут минимальной толщины, в конечном итоге это может обойтись вам дороже. Вообще говоря, тормозные барабаны могут прослужить как минимум два или три комплекта тормозных колодок, прежде чем потребуется замена, но вождение со слишком изношенными колодками может привести к чрезмерному и преждевременному повреждению барабанов. В худшем случае, если колодки изношены слишком тонко, колесные цилиндры могут выдвинуться слишком далеко и создать утечку тормозной жидкости, что приведет к снижению эффективности торможения.

Короче говоря, почему эта работа важна?

Правильное техническое обслуживание тормозной системы автомобиля важно для обеспечения безопасного вождения автомобиля. Кроме того, профилактическое обслуживание, такое как замена почти изношенных тормозных колодок, помогает сэкономить деньги в долгосрочной перспективе по сравнению с ожиданием износа колодок, что повлияет на состояние барабанов.

Средняя стоимость замены тормозных колодок и барабанов составляет от 458 до 519 долларов США. Судя по уровню сложности «Эксперт», эта работа может оказаться сложной задачей для начинающих мастеров-любителей. Те, кто хочет заменить тормозные колодки и барабаны, должны ожидать, что работа займет около двух часов, и вы можете сэкономить более 200 долларов на трудозатратах, выполняя работу самостоятельно.

Когда менять тормозные колодки и диски?

Как часто следует заменять эту деталь?

Срок службы ваших тормозных колодок и барабанов напрямую зависит от того, как и где вы ездите на своем автомобиле, но, как правило, тормозные колодки служат не менее 50 000 миль. Однако нередко тормозные колодки служат в два раза дольше. Если вы ведете машину осторожно и регулярно проводите техническое обслуживание, тормозные барабаны должны выдержать как минимум два комплекта тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена; в некоторых случаях барабаны необходимо обработать, но не заменить.

Как узнать, когда пора это сделать или сделать самому?

Наиболее распространенным показателем того, что пора заменить тормозные колодки и барабаны, является шум или вибрация, заметные при нажатии на педаль тормоза. Если барабанные тормоза визжат или скрежещут, вам нужно как можно скорее проверить тормоза.

Какие общие признаки указывают на то, что вам нужны новые тормозные колодки и/или тормозные диски?

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль надежно
Скрежет или скрежет при нажатии на педаль тормоза
Вибрация (ощущается в педали или рулевом колесе) при нажатии на педаль тормоза
Пробег, определенный графиком профилактического обслуживания производителя
Визуальный осмотр показывает изношенные тормозные колодки (если колодки выглядят поврежденными или их толщина меньше допустимой)

Как заменить тормозные колодки и барабаны

Шаг 1 : Безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите колеса и шины

Как и при перестановке шин, поднимите автомобиль домкратом на ровной поверхности и установите домкраты в безопасном месте, чтобы поддерживать автомобиль. Обязательно используйте противооткатные клинья перед передними колесами и позади них, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Шаг 2 : Снимите тормозные барабаны

Снятие тормозных барабанов в большинстве случаев может быть сложной задачей. Первое, что вам нужно попробовать, это просто постучать барабаном (не слишком сильно) вокруг ступицы, чтобы ослабить ржавчину. Некоторые тормозные барабаны имеют небольшие резьбовые отверстия, предназначенные для того, чтобы пользователи могли вкручивать в них болты, чтобы отжать барабан от ступицы. В худшем случае вам может понадобиться снять резиновый пылезащитный колпачок на задней стороне опорной пластины, чтобы ослабить регулятор тормозных колодок.

После снятия барабана вокруг колодок и фурнитуры обычно скапливается много тормозной пыли. Распылите это сжатым воздухом, но не вдыхайте эту пыль; на этом этапе не помешает надеть маску.

Шаг 3 : Снимите крепеж тормозной колодки

Используйте соответствующие инструменты для безопасного снятия крепежа тормозной колодки.

Сначала с помощью клещей для тормозных пружин снимите пружину с верхней части тормозной колодки.

Затем используйте инструмент для фиксации пружины, чтобы нажать и повернуть пружину фиксатора, пока она не выровняется с зажимом, чтобы ее можно было снять.

Наконец, используйте набор плоскогубцев, чтобы снять трос стояночного тормоза.

Совет для профессионалов: очень полезно делать только одну сторону за раз, но, как и при замене поликлинового ремня , не помешает сфотографировать тормозные колодки и крепеж перед вы удаляете их. Таким образом, у вас будет ориентир при переустановке.

Шаг 4: Очистите и смажьте места трения тормозных колодок

Пока все разобрано и снято, самое время осмотреть тормозные колесные цилиндры. Отодвиньте резиновые сапоги и найдите следы тормозной жидкости. Эта область должна быть сухой. Если жидкость протекает, сейчас самое время их заменить, но это другой ремонт, требующий знаний о прокачке тормозов.

Шаг 5: Осмотр колесного тормозного цилиндра

Пока все разобрано и снято, самое время осмотреть тормозные цилиндры. Отодвиньте резиновые сапоги и найдите следы тормозной жидкости. Эта область должна быть сухой. Если жидкость протекает, сейчас самое время их заменить, но это другой ремонт, требующий знаний о прокачке тормозов.

Шаг 6 : Переустановите тормозные колодки и крепеж

Установите новые тормозные колодки и существующий тормозной крепеж в порядке, обратном шагу 3 . Используйте отвертку, чтобы повернуть колесо на регуляторе тормоза. Вы узнаете, что он правильно отрегулирован, когда тормозной барабан можно легко установить и он вращается с небольшим усилием. Вы не хотите, чтобы регулятор был слишком свободным или слишком тугим. Переустановите тормозные барабаны.

Шаг 7 : Переустановите колеса и шины и опустите автомобиль

Шаг 8 : Нажмите на педаль тормоза и проверьте тормозную жидкость, при необходимости долейте

В отличие от замены дисковых тормозов, установка новых барабанных тормозов не должна влиять на уровень тормозной жидкости. При этом вам все равно следует несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что все готово к движению, и еще раз проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.

Совет для профессионалов: в большинстве автомобилей используется тормозная жидкость Dot 3, но проверьте в руководстве пользователя, какой тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.

Шаг 9 : Дважды проверьте работу стояночного/аварийного тормоза

После опускания автомобиля установите стояночный/аварийный тормоз, чтобы обеспечить правильную регулировку. Если этот тормоз слишком ослаблен или слишком затянут, его можно отрегулировать, сняв резиновую заглушку с опорной пластины и используя регулировочную ложку тормоза, чтобы ослабить или затянуть башмак-гаечный ключ.

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания на основе вашей марки, модели и пробега.