Как грунтовать автомобиль?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как грун­то­вать авто­мо­биль. Эта ста­тья будет полез­ной для нович­ков, осва­и­ва­ю­щих тео­рия кузов­но­го ремон­та и начи­на­ю­щих нара­ба­ты­вать навы­ки и прак­ти­ко­вать­ся, а так­же для про­сто­го авто­лю­би­те­ля, кото­рый хочет ремон­ти­ро­вать неболь­шие повре­жде­ния кузо­ва сво­е­го авто­мо­би­ля сво­и­ми руками.

Грун­то­ва­ние явля­ет­ся одним из эта­пов в кузов­ном ремон­те. Грунт обыч­но нано­сит­ся перед окра­ши­ва­ни­ем для запол­не­ния рисок (цара­пин) от шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки, а так­же име­ет свой­ства, улуч­ша­ю­щие адге­зию крас­ки с поверх­но­стью. Такой грунт назы­ва­ет­ся вто­рич­ным запол­ня­ю­щим и чаще все­го име­ет акри­ло­вую осно­ву. Давай­те крат­ко рас­смот­рим, что такое пер­вич­ные и вто­рич­ные грун­ты, и какие они быва­ют и когда и для чего применяются.

Первичные и вторичные грунты

Пер­вич­ные грун­ты (прай­ме­ры, от англ. Primer — пер­вый) нано­сят­ся на металл перед каки­ми-либо дру­ги­ми покры­ти­я­ми и шпа­клев­ка­ми. Вто­рич­ные грун­ты нано­сят­ся не на металл, а на дру­гое покры­тие — на шпа­клев­ку, ста­рую крас­ку или пер­вич­ный грунт.

При­ме­ня­ют два пер­вич­ных грун­та: кис­лот­ный (тра­вя­щий) и эпок­сид­ный. Кис­лот­ный нано­сит­ся на металл с остат­ка­ми сле­дов кор­ро­зии и пре­об­ра­зу­ет ржав­чи­ну, оста­нав­ли­вая про­цесс её рас­про­стра­не­ния. На него необ­хо­ди­мо нане­сти вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, а потом уже нано­сить шпа­клев­ку или дру­гие покры­тия. Кис­лот­ный грунт выпол­ня­ет функ­цию толь­ко пер­вич­но­го грун­та, в отли­чие от эпоксидного.

Эпок­сид­ный может выпол­нять функ­ции как пер­вич­но­го грун­та, так и вто­рич­но­го. Эпок­сид­ный грунт в каче­стве пер­во­го слоя нано­сит­ся на чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии. Он хоро­шо гер­ме­ти­зи­ру­ет металл и защи­ща­ет от окис­ле­ния и после­ду­ю­щей коррозии.

Как вто­рич­ный эпок­сид­ный грунт при­ме­ня­ет­ся как изо­ли­ру­ю­щий слой. Нане­ся его на любое покры­тие, може­те быть уве­рен­ным, что ста­рое покры­тие не будет дей­ство­вать на новое, не появит­ся ника­ких вспу­чи­ва­ний и кон­ту­ров от ста­ро­го мате­ри­а­ла. Но нуж­но пони­мать, что его нель­зя исполь­зо­вать как запол­ня­ю­щий грунт. Он дол­жен нано­сить­ся тон­ким сло­ем и не запол­нит мел­кие неров­но­сти и поры.

Теперь рас­смот­рим подроб­нее, что такое вто­рич­ные грун­ты. Как было напи­са­но выше, вто­рич­ные грун­ты пред­на­зна­че­ны для нане­се­ния на какой-либо мате­ри­ал, кото­рый уже есть на метал­ле. Это могут быть грун­ты-изо­ля­то­ры (как эпок­сид­ный), а так­же грунты-наполнители.

Напол­ня­ю­щие акри­ло­вые грун­ты обыч­но нано­сят­ся на шпа­клев­ку или на ста­рую крас­ку, запол­ня­ют мел­кие неров­но­сти и сле­ды от шли­фо­ва­ния и созда­ют осно­ву для нане­се­ния крас­ки. Напол­ня­ю­щий акри­ло­вый грунт – это, как раз, тот грунт, кото­рый чаще все­го исполь­зу­ет­ся кузов­щи­ка­ми при ремон­те кузо­ва. Шпа­клев­ка, чаще все­го, нано­сит­ся на чистый металл, потом вырав­ни­ва­ет­ся с помо­щью шли­фо­ва­ния. Далее, когда поверх­ность ров­ная, нуж­но нане­сти акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт. Он спо­со­бен запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния, остав­лен­ные шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом гра­да­ции p220 – 320. Если поверх­ность под­го­тав­ли­ва­лась под грунт орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой, то такой грунт может запол­нить рис­ки (цара­пи­ны) от абра­зи­ва p180.

Если ста­рать­ся более тол­стым сло­ем грун­та залить круп­ные рис­ки, то после покрас­ки, через опре­де­лён­ное вре­мя грунт может дать про­сад­ку и на крас­ке будут вид­ны сле­ды ремонта.

После нане­се­ния, напол­ня­ю­щий грунт дол­жен высох­нуть и отвер­деть, после чего его необ­хо­ди­мо под­го­то­вить к покрас­ке. Для это­го нуж­но его отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой p600 – 1000. Опять же, если шли­фо­вать орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой с кру­гом p600, то сле­ды от тако­го шли­фо­ва­ния хоро­шо пере­кры­ва­ют­ся акри­ло­вой кра­сой или лаком.

Каким краскопультом грунтовать автомобиль?

Для грун­то­ва­ния луч­ше иметь отдель­ный крас­ко­пульт. Не нуж­но, что­бы он был слиш­ком доро­гой, но доста­точ­но каче­ствен­ный. Луч­ше при­об­ре­сти крас­ко­пульт с систе­мой рас­пы­ле­ния HVLP. Я исполь­зую ита­льян­ский GAV Record 2200. Не знаю какое сей­час каче­ство у крас­ко­пуль­тов этой фир­мы, но я грун­тую им уже мно­го лет.

Для грун­та нуж­на дюза от 1.6 до 2.2 мм. Мож­но исполь­зо­вать сопло мень­ше­го раз­ме­ра, но тогда при­дёт­ся жид­ко раз­во­дить грунт. Напол­ня­ю­щий грунт дол­жен давать при нане­се­нии опре­де­лён­ную тол­щи­ну слоя, а для это­го луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с дюзой боль­ше­го раз­ме­ра. Либо нано­сить боль­шее коли­че­ство тон­ких слоёв.

Как настроить краскопульт для грунтования?

Для пони­ма­ния настрой­ки крас­ко­пуль­та може­те про­чи­тать об этом подроб­ную статью.

Я выкру­чи­ваю пода­чу рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла пол­но­стью (мож­но выкру­чи­вать два пол­ных обо­ро­та для мень­шей пода­чи), став­лю не очень высо­кое дав­ле­ние (при­вык ори­ен­ти­ро­вать­ся без мано­мет­ра, по ощу­ще­ни­ям). Раз­мер факе­ла, в зави­си­мо­сти от грун­ту­е­мой пло­ща­ди. Если нет опы­та, то нуж­но делать проб­ные рас­пы­ле­ния и под­кру­чи­вать регу­ли­ров­ки как Вам нуж­но. Грунт дол­жен нано­сить­ся не сухо и не слиш­ком жидко.

Маскирование перед грунтованием

Перед грун­то­ва­ни­ем необ­хо­ди­мо закрыть места, на кото­рые не дол­жен попасть грунт. Мас­ки­руя область вокруг зоны ремон­та, накле­и­вай­те маляр­ную лен­ту с отво­ро­том. Это нуж­но для того, что­бы после грун­то­ва­ния, на гра­ни­цах загрун­то­ван­но­го пят­на, не было “сту­пень­ки”. Даже если убрать эти сту­пень­ки шли­фо­ва­ни­ем, после нане­се­ния крас­ки эта гра­ни­ца про­сту­пит. Это свя­за­но с вли­я­ни­ем рас­тво­ри­те­ля грун­та на краску.

Как правильно грунтовать автомобиль?

Напол­ня­ю­щий грунт

Про­цесс нане­се­ния грун­та схож с покрас­кой маши­ны. С помо­щью нане­се­ния грун­та, кста­ти, мож­но тре­ни­ро­вать­ся про­цес­су покрас­ки авто­мо­би­ля. Грунт так­же бле­стит в про­цес­се нане­се­ния, пока не под­сох­нет. С грун­та мож­но лег­ко уда­лить дефек­ты. Если смо­же­те ров­но, не сухо и без под­тё­ков нано­сить грунт, то смо­же­те и красить.

Итак, важ­но нане­сти грунт так, что­бы полу­чи­лось ров­ное, не пори­стое покры­тие. Нуж­но, что­бы запол­ни­лись все сле­ды преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния. Обыч­но нано­сят два пол­но­цен­ных слоя, делая пере­ры­вы меж­ду ними.

Нуж­но дви­гать писто­лет с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Начи­на­е­те рас­пы­ле­ние, смот­ри­те на поверх­ность, когда появ­ля­ет­ся гля­нец, сра­зу дви­га­е­те крас­ко­пульт даль­ше. Для это­го нужен опре­де­лён­ный навык.

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунты

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунт нано­сят­ся тон­ки­ми сло­я­ми. Здесь нет зада­чи, запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния. Соб­ствен­но, про­из­во­ди­те­ли этих грун­тов реко­мен­ду­ют нане­се­ние имен­но тон­ко­го слоя.

Кис­лот­ный грунт при нане­се­нии даёт про­зрач­ный слой, быст­ро сох­нет и не тре­бу­ет шлифования.

Эпок­сид­ный грунт даёт непо­ри­стую тон­кую плён­ку, кото­рая надёж­но гер­ме­ти­зи­ру­ет металл от окис­ле­ния. Про­цесс пол­но­го отвер­жде­ния длит­ся очень дол­го, по срав­не­нию с дру­ги­ми грун­та­ми. Этот грунт сох­нет несколь­ко часов, но пол­но­стью отвер­де­вать может, в зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры, несколь­ко суток. После высы­ха­ния, но до пол­но­го отвер­же­ния мож­но нано­сить шпа­клев­ку и акри­ло­вый грунт без пред­ва­ри­тель­но­го шлифования.

Нанесение грунта при помощи аэрозольного баллончика

Осо­бен­ность нане­се­ния грун­та аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком заклю­ча­ет­ся в том, что грунт там очень жид­кий, с боль­шим коли­че­ством рас­тво­ри­те­ля. Нуж­но тща­тель­но встрях­нуть бал­лон перед рас­пы­ле­ни­ем и нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв. Каж­до­му слою нуж­но дать вре­мя для про­су­ши­ва­ния. Нане­сти при­дёт­ся более двух-трёх слоёв.

В слу­чае с кис­лот­ным и эпок­сид­ным грун­та­ми, мно­го сло­ёв не обязательно.

Грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках явля­ют­ся одно­ком­по­нент­ны­ми, то есть не име­ют в соста­ве отвер­ди­те­ля. Ими ино­гда удоб­но грун­то­вать неболь­шие ремонт­ные обла­сти, что­бы не «марать» и не отмы­вать потом крас­ко­пульт. Для пол­но­цен­но­го грун­то­ва­ния обшир­ных обла­стей луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с двух­ком­по­нент­ным грунтом.

Печа­тать статью

Технология грунтовки кузова автомобиля своими руками

13:04 08.12.2017

Можно сделать почти все своими руками, если хотя бы попытаться. Самостоятельно нанести грунт на кузов автомобиля вполне реально. Для этой задачи понадобится оборудование, материалы и немного времени. Дочитав статью до конца, вы узнаете полную технологию грунтовки автомобиля.

Для начала нужно подготовить необходимые материалы для грунтовки кузова автомобиля.

Итак, вам понадобятся:

1. Компрессор и кислородный шланг. Желательно, чтобы компрессор был с ресивером 100 литров. Если он будет на 50 литров, то обязательно должен быть с двумя цилиндрами. От более слабых компрессоров могут быть подтеки, так как давления для пульверизатора окажется мало. Манометр компрессора следует выставить на 5 атмосфер. Если потребуется меньше, лучше регулировать на пульверизаторе.

2. Пульверизатор грунтовочный. Пульверизатор можно приобрести хоть самый дешевый, главное, чтобы диаметр сопла был 1.5-1.8. Подачу грунта лучше открутить на половину или немного больше.

3. Укрывочный пакет для покраски авто (либо обычные газеты).

4. Бумажный скотч.

5. Растворитель 646.

Виды

Прежде чем самостоятельно начать ремонт кузова нужно определиться, что вы в итоге хотите получить на выходе. Точнее, сначала оценить состояние кузова машины и ее отдельных элементов. Правильно выбранные материалы, которые будут применяться в процессе ремонта являются не менее важными.

Грунтовки бывают:

 1. Акриловые

Используется непосредственно перед нанесением эмали. Они окончательно выравнивают ремонтируемую поверхность. Отличительной характеристикой акриловых грунтовок является отличная устойчивость к высоким температурам и их перепадам. Благодаря применению акриловой грунтовки можно получить идеально ровное покрытие, выровняв поверхность кузова и заполнив грунтовкой все неровности.

 2. Эпоксидные

Чтобы обеспечить своему автомобилю противокоррозионное покрытие, приобретите эпоксидный грунт. В его составе имеются химические добавки, смолы. Именно они препятствуют развития процессам коррозии, не дают поверхности металла портиться.

Грунт эпоксидный имеет некоторые достоинства, которые заставляют автолюбителей всегда использовать его в процессе ухода за своим автомобилем.

 3. Кислотные (фосфатные, реактивные)

Кислотные грунты (реактивные или фосфатирующие) относят к первичным материалам, направленным на защиту от окислов открытых металлов, и используют для нанесения ровным слоем перед покраской кузова автомобиля. Основным компонентом таких грунтовок является фосфорная кислота.

Технология грунтовки кузова автомобиля

Из каких же этапов состоит  ремонт кузова своими руками?

Первым делом следует хорошо вымыть грунтуемую поверхность, заматовать красным скотч брайтом или наждаком р-400. Затем промыть, высушить и обезжирить любым автомобильным обезжиривателем. Если требуется, следует обклеить не грунтуемые детали с помощью скотча, пакета и бумаги.

На следующем этапе нужно развести грунт с растворителем. Растворителя необходимо добавить около 30%, чтобы грунт получился чуть жиже, чем кисель. Однако, в готовом виде, грунт должен быть гуще краски. Первый слой лучше нанести издалека (сантиметров 40 от поверхности), чтобы посмотреть как ложится грунтовка, и, если необходимо, подкорректировать консистенцию. Последующие слои наносятся с расстояния 20-25 сантиметров.

Необходимо соблюдать паузы между слоями в 15 минут, чтобы грунт успевал подсыхать. Как правило, грунт кладут в 3 слоя. Если деталь ровная — в 2 слоя, а если необходимо подкорректировать во время обработки, то 4 слоя. Чем больше слоев, тем сильнее может быть усадка через месяц.

После последнего слоя, не помешает слегка окрасить поверхность металликом противоположного цвета. Это существенно облегчит обработку грунтовки, ведь металлик попадает во все поры. В результате этого, вы будете видеть где еще остался необработанный грунт, даже при плохом освещении. В конце работы необходимо хорошо промыть пульверизатор растворителем.

Тонкости и особенности обработки грунтовки:

 1. Чем крупнее наждак, тем быстрее обрабатывается грунт, но тем больше остаются царапины.

 2. Под алкидную и акриловую краски, грунт можно обрабатывать наждаком р-400. Под нитроэмали (перламутр, металлик, ксералик) нужно обрабатывать наждаком р-600 — р-800.

 3. Чтобы грунтовка на кузове легче обрабатывалась, ее лучше обрабатывать в течении вторых суток. Если машина постоит несколько дней, грунтовка будет обрабатываться сложнее, но, в будущем, процент усадки будет меньше.

Во время процесса грунтовки следует помнить: «Чем качественней будет обработка грунта, тем лучше ляжет краска на кузов». 

Почему и как использовать эпоксидную грунтовку для автомобилей – Rustbuster

При покраске панелей кузова очевидным выбором в качестве грунтовки будет стандартная двухкомпонентная уретановая грунтовка. Но хотя это нормально для профессиональных кузовных мастерских, это может создать серьезные проблемы с коррозией для энтузиастов-любителей. Использование эпоксидной грунтовки для автомобилей является решением.

Почему обычный грунт для кузова подвержен коррозии?

Обычная двухкомпонентная уретановая грунтовка для кузова может создать большие проблемы для самодельщиков. Он пористый, поэтому не защитит металл от соединения воды и кислорода, приводящего к коррозии. Его цель – действовать как своего рода связующее вещество между металлом и финишным покрытием, а не обеспечивать антикоррозионную защиту.

В результате на панелях кузова могут появиться признаки ржавчины в течение недели или двух после нанесения уретанового грунта. То же самое относится и к однокомпонентным аэрозольным грунтовкам, которые также часто являются пористыми.

Это не проблема для профессиональных кузовных мастерских, которые обычно наносят верхнее покрытие в течение дня или около того после нанесения грунтовки. Сокращение времени нанесения между грунтовкой и верхним слоем позволяет избежать мгновенного ржавления на панелях. Но для остальных из нас это другая история.

Коррозия на загрунтованных панелях – серьезная проблема для самодельщиков

У тех, кто занимается покраской дома, часто бывают большие задержки между нанесением грунтовки и финишного покрытия. Это особенно верно для реставрации, когда вы работаете с одной панелью за раз. Эта задержка означает, что вы, вероятно, увидите коррозию до того, как у вас будет возможность нанести верхний слой. Это реальная проблема, которая увеличивает время, усилия и стоимость проекта.

Что еще хуже, ваш автомобиль, скорее всего, хранится в гараже без дорогих осушителей для поддержания атмосферы с низким содержанием влаги. Хуже того, вы можете быть вынуждены перемещать автомобиль в гараж и из него из-за нехватки места. Таким образом, ваши свежезагрунтованные панели часто подвергаются воздействию влажной среды.

Решение: беспористая эпоксидная грунтовка для автомобилей

Вы можете избежать проблемы коррозии на загрунтованных панелях кузова, используя беспористую эпоксидную грунтовку для автомобилей. Когда вы грунтуете эпоксидной краской, влага и кислород не попадают на металл после нанесения грунтовки.

Это непористое свойство означает, что вероятность коррозии на панелях кузова практически отсутствует, даже если перед нанесением верхнего слоя прошло несколько месяцев. Это справедливо даже в том случае, если панель хранится во влажной атмосфере, в том числе на открытом воздухе.

В дополнение к непористым свойствам эпоксидной грунтовки, она также обеспечивает превосходную адгезию к голому металлу и существующей краске. Наполнитель также можно нанести на эпоксидный грунт, отшлифовать и перекрасить обычным способом.

Пример автомобильной эпоксидной грунтовки для кузова

Эпоксидная грунтовка Custom 421 Epoxy Primer компании Rustbuster – это грунтовка профессионального качества для кузовов из стали, алюминия и стеклопластика. Доступный в сером или оксидно-красном цвете, он обеспечивает высокую производительность и все преимущества непористого эпоксидного грунта.

Custom 421 имеет и другие преимущества для домашнего пользователя. Его можно наносить распылением, кистью или валиком, он отверждается при температуре до 5°C и хорошо сочетается с традиционными наполнителями для тела. Вы можете получить отличную поверхность перед нанесением однокомпонентного или двухкомпонентного целлюлозно-полиуретанового финишного покрытия, Rustbuster Protect UVR High Gloss Topcoat или прорезиненных покрытий и т. д. для удаления жира и других загрязнений. Легкую поверхностную ржавчину на стали можно удалить с помощью Rustbuster Phos-Kleen B. Это фосфатирующее химическое вещество для подготовки поверхности, которое предотвращает дальнейшее ржавление голого металла до тех пор, пока вы не будете готовы нанести грунтовку.

При использовании Custom 421 вы обнаружите, что он отлично совместим с обычными шпатлевками. После первого слоя Custom 421 исправьте любые дефекты поверхности с помощью шпаклевки, отшлифуйте и растушуйте края, затем снова нанесите Custom 421. Вы можете повторять этот процесс до тех пор, пока не получите необходимый уровень отделки перед нанесением верхнего слоя.

 

Эпоксидный грунт для восстановления и ремонта днища

Rustbuster также поставляет нашу  EM121 Эпоксидную антикоррозийную краску . Это универсальная грунтовка/финишное покрытие, которое идеально подходит для днища, включая полы, секции шасси, колесные арки и т. д. Два слоя EM121 обеспечивают превосходную защиту, и верхний слой не требуется. Однако при необходимости, например, из эстетических соображений, можно нанести верхний слой.

EM121 очень прочен, особенно при нанесении рекомендуемых двух слоев. Его можно наносить кистью или валиком, а также распылять с помощью воздушного компрессора. Он доступен в черном цвете и 13 дополнительных стандартных цветах. Мы также можем предоставить индивидуальные цвета для любого кода RAL или британского стандарта, или мы можем подобрать цвет в соответствии с образцом желаемого цвета.

 

Нанесение эпоксидного грунта на ранее окрашенные поверхности

Custom 421 и EM121 можно наносить на ранее окрашенные поверхности, а также на чистый металл. Просто убедитесь, что существующая краска хорошо приклеилась — см. наше руководство по проведению теста на адгезию здесь. Также требуется тщательное обезжиривание/очистка поверхности перед покраской.

Эпоксидный грунт также подходит для «смешанных поверхностей», когда часть панели представляет собой голый металл, а некоторые участки остаются покрытыми старой краской. Однако вы должны сделать все возможное, чтобы смешать разные области вместе. Попробуйте отшлифовать острые выступы на краях островков старой краски, зачистив их голым металлом. Как и всегда при подготовке к покраске, чем больше вы будете устранять дефекты, тем лучше будет результат.

 

Мы поможем вам выбрать правильный эпоксидный грунт для вашего проекта

Для получения дополнительной информации об эпоксидных грунтовках Rustbuster перейдите по следующим ссылкам:

• кузова из стали, алюминия и стеклопластика.
• EM121 Эпоксидный антикоррозийный состав t – сверхпрочный толстослойный универсальный грунт/финиш.
• Статья по использованию эпоксидной грунтовки  – советы по подготовке поверхности и покраске эпоксидной смолой.
• Видеоинструкции  – советы по смешиванию и использованию эпоксидной грунтовки для автомобилей.

Или  , свяжитесь с нами по номеру , если вам нужна консультация или дополнительная информация о наилучшем эпоксидном грунте для вашей конкретной ситуации.

Поделиться этой публикацией

2 месяца назад

3 месяца назад

Roll With It Baby: сэкономьте рабочее время, используйте меньше продукта и нанесите меньше слоев.

Я знал нескольких человек, которые красили свой дешевый транспорт кистью или валиком. Возможно, вы припарковались рядом с микроавтобусом VW 65-го года, владельцы которого нарисовали красочную радугу на боку?

Я жил по соседству с этими людьми в 1969 году.

Но если это был ваш последний опыт работы с кистью, валиком и автомобильной краской, будьте начеку. Добро пожаловать в новый век, где, как и в прошлом веке, рабочее время является самой дорогой вещью в кузовном цехе, и любой процесс или инструмент, экономящие рабочее время, быстро окупаются.

Таким потенциалом обладают грунтовки без распыления.

При реальной ставке 42 доллара в час каждая минута рабочего времени каждого техника стоит 70 центов. Даже если ему потребуется всего 10 минут, чтобы замаскировать панель от избыточного распыления, это стоит 7 долларов за нанесение грунтовки только за работу по маскировке. Затем добавьте рабочее время на очистку пистолета-распылителя — пять минут по 70 центов составляют 3,50 доллара — и еще 50 центов на стоимость растворителя. Добавьте стоимость малярной ленты, малярной бумаги и пластиковой пленки — скажем, в среднем 1 доллар на небольших участках — и вы увидите экономию на каждом ремонте около 12 долларов, если вы не маскируете.

В среднем малярный цех в стране красит две-три машины каждый день. Таким образом, даже если вы будете использовать грунтовку, наносимую кистью, только на одном автомобиле в день, вы сэкономите примерно 3000 долларов за один год (12 долларов на машину за 244 дня).

Похоже на Б.С.? Что, если я прав только наполовину, а в следующем году ваш магазин обойдется вам всего в 1500 долларов?

Подумайте о маскировке раздвижной двери без стекла. Звучит как два часа маскировки для вас? Скорее пропустить это? Я тоже.

Тогда почему большинство магазинов не используют этот роликовый материал?

Возможно, они просто не могли поверить, что это возможно. В конце концов, машины, выкрашенные кистью, которые они видели, выглядели не так уж хорошо. Мы являемся отраслью, где в последний раз мы официально красили автомобили кистью 85 лет назад — до того, как доктор ДеВилбисс изобрел распылитель (который позже стал пневматическим пистолетом-распылителем). Большинство магазинов никогда не пробовали эти продукты, потому что знали, что они не будут работать.

С другой стороны, магазины-первопроходцы были готовы выбросить грунтовочный пистолет, маскировочные машины и одного маляра, когда впервые услышали о шариковых грунтовках. И эти продукты действительно экономят время, но они также требуют практики. Очень сложно развернуть ремонт в центре капота, крыши или крышки багажника и не увидеть выступов или полос.

Сначала попробуйте использовать роликовую грунтовку на некоторых участках под зеркалами; любая менее критическая отремонтированная область будет работать. Практика делает совершенным в применении этих продуктов плавно. Но довольно скоро вы будете наносить грунтовку на все, кроме самых больших капотов.

Еще несколько преимуществ …
Высокое содержание сухих веществ — еще одно преимущество валиковых грунтовок; по оценкам одного производителя, вы будете использовать на 40 процентов меньше материала, если не будет избыточного распыления. Поскольку вам не нужно распылять смолу, она может содержать больше твердых частиц, поэтому этот метод нанесения приближается к 100-процентной эффективности переноса.

Используйте меньше труда, используйте меньше продукта, наносите меньше слоев. Хм… это может сработать.

Качество воздуха в покрасочном цеху также улучшается, когда автомобили грунтуются без распыления. Грунтовка, наносимая кистью и валиком, устраняет пары, частицы и избыточное распыление, которые образуются при распылении двухкомпонентных грунтовок в открытом цеху, особенно если катализирующим компонентом грунтовки является изоцианат.

Во многих магазинах кузовщик отвечает за грунтовку автомобиля; нанесение без распыления делает это быстрее и безопаснее при работе за пределами покрасочной камеры или подготовительной станции. (Все производители, с которыми я разговаривал, по-прежнему рекомендуют надевать правильно подогнанный респиратор из свежего угля при нанесении любой смолы на основе растворителя.)

Прежде чем начать…
Не все шариковые грунтовки можно наносить непосредственно на металл (DTM). Если ваш бренд не DTM, обязательно сначала обработайте голый металл. В любом случае всегда полезно довести металл до комнатной температуры.

В то время как концепция ролл-на может быть одинаковой от бренда к бренду (экономия рабочего времени при маскировке и очистке), фактические продукты выполняются по-разному. Убедитесь, что вы следуете инструкциям для бренда, который вы используете, а не для бренда, который вы использовали в прошлый раз. Также стоит отметить, что некоторые бренды предлагают продукт, не содержащий изолей. (Даже грунтовки с изоцианатным катализатором безопаснее, если нет распыленного облака избыточного распыления.)

Выбор валика
Нанесите грунтовку, используя правильный валик, купленный в вашей автомобильной компании, а не в магазине товаров для дома. Все, с кем я разговаривал при написании этой статьи, предлагали свои роликовые покрытия с наименьшим ворсом и наименьшей текстурой. Некоторые бренды предлагают несколько размеров (обычно от 2 до 4 дюймов) в ширину, а некоторые имеют разную длину ручки.

Хотя покрытия для валиков некоторых марок можно чистить и использовать повторно, помните о трудовом правиле 70 центов в минуту. Выбросьте грязное покрытие роликов на каждой машине и начните новую на следующей.

Один из советов, который сэкономит время при очистке, — выстелите противень оловянной фольгой. Вытащите грязную фольгу из поддона, используйте фольгу, чтобы снять крышку с валика, дайте им высохнуть на малярном столе в течение ночи, а завтра выбросьте в обычный мусор. Довольно гладко.

Приступая к раскатке
Сможете ли вы раскатать грунтовку достаточно ровно, чтобы можно было быстро отшлифовать ее? Сможете ли вы загрунтовать заплатку, не оставляя четких прямых линий по краю ремонта?

Возможно, если вы сможете покрасить свою гостиную валиком и латексной краской для стен без следов валика. Но если вы настолько неуклюжи, что стена вашей гостиной выглядит как текстурированный потолок, полный ярких пятен, продолжайте распылять грунтовку.

Существует несколько методов успешного использования каждого бренда. Почему бы не получить некоторую информацию от вашего продавца или представителя вашей красочной компании об их конкретных предложениях? Хорошие продавцы могут значительно сэкономить ваше рабочее время, поделившись тем, что они видели в других успешных магазинах. Послушай. Праймер без распыления — одна из тех вещей, которые используют успешные магазины.

Получите небольшой инструктаж от продавцов, найдите что-нибудь для хранения на улице, раскатайте пару дверных косяков и посмотрите, не сэкономите ли вы много рабочего времени на маскировке и очистке. И наблюдайте, как ваш уровень владения приложением подскакивает, как ракета.

В общем, начинайте катить в середине ремонта и ослабляйте касание к краю. Работайте звездообразным узором от центра к краям, пересекая звезду под пересекающимися углами, чтобы избежать резких линий от краев валика.

Поскольку вам придется растушевывать край там, где заканчивается грунтовка, ключевым моментом является сохранение края тонким. С небольшой практикой и хорошим французским поворотом запястья в конце прохода валиком вы сможете очень хорошо растушевать грунтовку.

Сведите число проходов ролика к минимуму; свернуть и обратно один раз, а не три или четыре раза. На самом деле вы можете удалять материал, если продолжаете катить в одном и том же месте. Мягкое прикосновение — это хитрость в применении. Полностью пропитайте покрытие валика грунтовкой, чтобы валик не прыгал и не проскакивал при первом проходе.

Используйте край валика или ракель, чтобы вдавить грунтовку в отверстия, которые вы обнаружите во время нанесения. Это область, в которой грунтовка, наносимая валиком или кистью, может работать лучше, чем грунтовка, наносимая распылением, поскольку поверхностное натяжение распыленной пленки может препятствовать стеканию распыляемой грунтовки на дно микроотверстия в шпатлевке кузова. Принуждение его во время броска гарантирует отсутствие проблем в дальнейшем. Другим явным преимуществом этого типа грунтовки является быстрое покрытие внутренних краев отверстий для стоек в коробках для приемных устройств или любых утопленных краев, которые необходимо загрунтовать.

Типичными являются два-три слоя грунтовки, и большинство брендов требуют обязательного времени выдержки между слоями. Поскольку продукт наносится с таким высоким содержанием твердых частиц, легко задержать растворитель внутри пленки, если вы слишком рано нанесете последующие слои. Вместо того, чтобы безрезультатно ждать назначенные 15 минут (при 70 центах в минуту, это 10,50 долларов рабочего времени!) между слоями, используйте свой инфракрасный тепловой свет. Повышение температуры грунтовки намного быстрее вытолкнет растворители в воздух и быстрее свяжет катализатор. Превратите 45 минут вспышки в 15 с помощью вашего инфракрасного фонаря.

Нет индикатора I/R? Затем подождите полного времени выдержки между слоями. Если вы этого не сделаете, вы можете начать снимать первый слой, когда будете перекатывать его вторым.

Рулонные грунтовки имеют жесткое описание работы. В продукте должно быть достаточно растворителя, чтобы он оставался влажным достаточно долго и плавно вытекал. Тем не менее, они не могут содержать так много или так медленно растворителя, чтобы он задерживался внутри толстых слоев грунтовки. Это приведет либо к усадке грунтовки, либо к выцветанию цвета, когда растворитель наконец вытечет. Это тщательно подобранная смесь, требующая времени выдержки между слоями. Не обманывайте время вспышки, и вы будете довольны результатами.

Насадки для шлифования
При шлифовании грунтовок без распыления дополнительные усилия, которые вы приложили для гладкого зачистки краев и тщательного растушевывания линий валика, напрасны. Потратьте несколько дополнительных минут на французскую закрутку и сэкономьте время на шлифовании.

Так как грунтовки, наносимые валиком или кистью, все равно будут иметь некоторую текстуру, независимо от того, насколько умело вы их наносите, я предлагаю вам начать с эксцентриковой шлифовальной машины двойного действия (D/A). Так как все шариковые грунтовки содержат химический состав смолы, они, скорее всего, будут иметь более твердую верхнюю поверхность.

Быстро отшлифуйте верхний слой смолы, чтобы добраться до талька в грунтовочном грунте. Если вы должны закончить шлифование вручную, влажным или сухим, базовая грунтовка подойдет и быстро заблокируется.

Я фанатик машинного шлифования по сравнению с ручным шлифованием. Опять эти 70 центов в минуту. Поскольку в большинстве случаев ручная шлифовка — это окончательная шлифовка блока, а не сбривание насыпи наполнителя кузова с зернистостью 36 на идиотской палке, купите сверхгладкую шлифовальную машину с блоком питания и сэкономьте время. Для вас, пуристов, которые должны что-то шлифовать вручную, сделайте первые 75 процентов шлифования с помощью электроинструмента и линий для укладки, а последние 25 процентов — вручную.

Прекратите шлифовать вручную, говорит он снова, и снова, и снова.
Согласно одному исследованию, маляры каждый день тратят треть рабочего времени на шлифовку чего-либо. Разве вы не сделали бы больше, если бы могли выполнять большую часть шлифования с помощью машины?

Грунтовки, наносимые кистью/ракелем
Также доступны несколько грунтовок, наносимых кистью и ракелем.

Продукты, наносимые ракелем, обычно катализируются очень быстрым катализатором (небольшое рабочее время) и напоминают более тонкие версии катализированной точечной шпаклевки. Небольшие ремонтные участки (менее 10 дюймов на 10 дюймов) лучше всего подходят для этого способа нанесения без распыления. Обычно вмятины и царапины быстро зачищаются ракелем.

Нанесение кистью хорошо работает на неровных деталях, таких как дверные петли или небольшие щели, куда валик не подходит. Никто из тех, у кого я брал интервью, не говорил мне о нанесении грунтовки на большие площади. Ролики работают намного лучше на большой плоской ремонтируемой поверхности. Но поролоновая кисть проникнет глубоко в область, которую будет трудно замаскировать и распылить или трудно провести по ней. Просто не забудьте соблюдать еще большее время выдержки между слоями, если вы наносите кистью неровный слой грунтовки.

Техника — это ключ
Техника имеет большое значение в эффективности этих грунтовок. Практика ведет к совершенству, и способность любого маляра закруглять и сглаживать края становится лучше, чем больше он это делает.

Экономия труда, безусловно, является самым большим преимуществом. Отсутствие маскировки от избыточного распыления экономит огромное количество рабочего времени. И чем больше автомобилей вы сможете загрунтовать валиком, тем больше времени вы сэкономите на маскировке. Дополнительная экономия достигается за счет времени очистки. Не промывая пистолет-распылитель каждый раз, когда вам нужно загрунтовать оголенное место, вы экономите рабочее время и очищающий растворитель. А очистка валика и противня совсем несложная задача, если вы выстилаете противень оловянной фольгой и каждый раз используете новое покрытие для роликов.

Даже если ваша мастерская использует роллерные продукты только в особых случаях, когда маскирование и распыление крайне затруднены, вы все равно сэкономите деньги на этих работах.

Помните, что каждая минута труда каждого техника стоит 70 центов при 42 долларах в час.