Последние новости — о надежности в нескольких строчках

Госдума приняла закон о видеофиксации технического осмотра автомобилей.
Законом вводится обязательная фотофиксация процедуры технического осмотра, чтобы исключить возможность выдачи поддельных диагностических карт. Согласно документу, МВД будет контролировать соблюдение правил технического осмотра. А Российскому союзу автостраховщиков (РСА) поручено следить за соблюдением требований к характеристикам и перечню диагностических средств, а также к программному обеспечению, средствам фотофиксации и помещениям, где проводится технический осмотр. Закон вступает в силу по истечении одного года со дня его официального опубликования.

Пять брендов, которым владельцы остаются верны после 15 лет работы по версии iSeeCars.
-Toyota
— Honda
— Subaru
— Hyundai
-Nissan
Пять моделей, которым остаются верны владельцы после 15 лет эксплуатации.
— Toyota Highlander
— Toyota Prius
— Toyota Siennaus
— Honda Pilot
— Toyota Tundra

Европейские водители и владельцы автомобильного транспорта признали, что самый надежный автомобиль это автомобиль Skoda.

Большинство покупателей автомобилей, как новых, так и подержанных, главным критерием выбора выбирают надежность. В это понятие входит очень много всего: наименьшее количество поломок, ремонтопригодность узлов и агрегатов, работа двигателя на некачественном бензине или масле и т. д. В этой статье мы расскажем, какой самый надежный автомобиль для России 2015 года.

Всемирная система оценки надежности автомобилей

Рейтинги надежности моделей и марок автомобилей проводятся по всему миру и на каждом континенте в отдельности. страны с крупным автомобильным рынком также проводят собственные рейтинги надежности. Инициаторами таких рейтингов обычно являются аналитические агентства и автомобильные СМИ.

Для чего проводятся рейтинги надежности автомобилей? СМИ и аналитические агентства составляют такие рейтинги для собственного заработка. Подобная информация всегда будет востребована. Это значит, что агентство, опубликовавшее такой рейтинг, сможет неплохо заработать на рекламе, которая будет присутствовать на страницах этого рейтинга.

— рынок продажи автомобилей;

— класс автомобиля (хэтчбек, кроссовер, седан, внедорожник)

— период лет выпуска автомобилей, участвующих в рейтинге;

— список потенциальных проблем, которые могут возникнуть с каждой конкретной моделью автомобиля.

Надежность каждой конкретной модели автомобиля выясняется путем опроса определенной выборки респондентов, являющихся владельцами или водителями, непосредственно управляющими этими автомобилями. Такие осмотры проводятся в местах наибольшего скопления автомобилистов: СТО, автовыставки, автосалоны и т.д.

В перечень потенциальных проблем с автомобилем включаются различные возможные поломки, нарушения работы и недостатки, которые были обнаружены водителями при эксплуатации автомобилей. Список обычно делится на несколько категорий:

В таблице ниже перечислены основные категории потенциальных проблем и их описания.

Категории поломок	Описание
Двигатель и коробка передач	Сюда могут входить проблемы с топливной системой, с распредвалом, чувствительность к некачественному бензину, высокие требования к смазочным материалам, короткие интервалы технического осмотра, надежность креплений системы охлаждения двигателя и коробки передач и т.д.
кузов автомобиля	Гарантия производителя на отсутствие коррозии на кузове, толщину ЛКП, толщину кузовных панелей, ремонтопригодность кузовных панелей, качество ЛКП, появление пузырьков воздуха и влаги, много сколов. В кузов автомобиля также входит: качество пластиковых и резиновых вставок, молдингов, качество пластика передних и задних фонарей
Шасси	Пожизненные расходные детали: амортизаторы, стойки, сайлентблоки, втулки, резинки и уплотнения стабилизаторов и рычагов. Качество предлагаемых расходных материалов и запчастей.
Комфорт в салоне	Комфортное место водителя, надежная работа вспомогательных систем водителя: парктроник, антиблокировочная система, антипробуксовочная система, системы курсовой устойчивости, навигационная система, климат-контроль, круиз-контроль и др.
Безопасность автомобиля	, срабатывание подушки безопасности.

После сбора данных от респондентов агентства подсчитывают результаты. Обычно считают количество проблем на 100 автомобилей данной модели или марки. Чаще всего значения округляются до марки автомобиля. поэтому, если у бренда на рынке есть полностью провальные модели, они могут резко снизить его рейтинг надежности.

Самые распространенные проблемы современных автомобилей

Многим автолюбителям будет интересно узнать, какие поломки и неисправности характерны для всех современных автомобилей.

Оказывается, чаще всего водители и владельцы автомобилей, выпущенных за последнее десятилетие, называют такие проблемы в автомобилях:

— внешний вид автомобиля — некачественное лакокрасочное покрытие;

— система управления автомобилем — ошибки в блоке управления и различных автоматических системах в автомобиле;

— некачественная обивка салона автомобиля;

— Проблемы с аудиосистемами;

— проблемы с навигационной системой.

Рейтинг надежности автомобилей в России 2015

Теперь мы должны рассказать вам, какие марки автомобилей признаны самыми надежными в России и Европе в этом году.

Европейские водители и владельцы автомобильного транспорта признали, что самый надежный автомобиль – это автомобиль Skoda. Чешский автопроизводитель выпускает такие автомобили, на каждые 100 из которых автолюбители находят 77 неисправностей или проблем. Это наименьшее количество проблем среди всех марок автомобилей.

На втором месте южнокорейский бренд KIA, набравший 83 жалобы на каждые 100 автомобилей.

На втором месте южнокорейская марка KIA, на которую поступило 83 жалобы на каждые 100 автомобилей. Недаром в России модель Kia Rio входит в тройку самых продаваемых моделей, уступая лишь Lada Granta и Hyundai Solaris. Причем вторая модель принадлежит совместному с KIA южнокорейскому автомобильному концерну. Кроме того, бренд KIA выпустил множество стильных моделей в классе кроссоверов, бизнес-седанов, компактных хэтчбеков.

На третьем месте в рейтинге надежности в России находится марка Suzuki, которая не блещет большими продажами на российском рынке. Однако именно ее модели автомобилей вошли в Топ-3 автомобильной надежности Европы и России. У марки Suzuki на каждые 100 автомобилей приходится 86 проблем.

А вот пятую строчку рейтинга надежности автомобилей поделили модели марок Mercedes-Benz и Toyota. У них 88 проблем на каждые 100 автомобилей.

— Volvo — 93 проблемы на каждые 100 автомобилей;

— Volkswagen — 95 проблем на каждые 100 автомобилей;

— Опель — 98 проблем на каждые 100 автомобилей;

— Peugeot — 99 проблем на каждые 100 автомобилей;

— SEAT — 99 проблем на каждые 100 автомобилей.

Тысячи потребителей при выборе автомобиля учитывают рейтинг надежности автомобилей с пробегом, год выпуска которых 2016 и 2015. Варианты для жителя России — недорогие безопасные автомобили, которые выдержат суровую зиму и непогоду состояние дорог. Рейтинг самых надежных автомобилей также показан в формате видео (краш-тест). Он включает в себя параметры всей строки, но не включает стоимость. А выбирая немецкий или китайский автомобиль, хочется, чтобы он был экономичным и недорогим, но, увы, не всегда это возможно.

В список самых надежных автомобилей входят внедорожники (семейные автомобили) и легковые автомобили. Для каждой группы автомобилей представлен топ-10 самых надежных автомобилей по маркам и моделям, которые помогут вам выбрать самого экономичного «железного коня», будь то китайский автомобиль «Чери» ​​или гибридный «Приус». Не обходят рейтинги и самые надежные бюджетные автомобили (малолитражки или дешевые и неизвестные марки).

Топ-10 внедорожников

Список, позволяющий узнать, какие автомобили считаются самыми безопасными, среди внедорожников включает следующие полноприводные автомобили:

Внедорожник JeepGrand Cherokee

• Джип Гранд Чероки. «Чероки» и так считаются самыми надежными «внедорожными» автомобилями, а с пакетом off road Adventure II вообще лидируют в рейтинге надежности автомобилей 2015 года. Благодаря пневматической подвеске, буксировочным крюкам и защитным пластинам такой джип считается безопасным автомобилем и не требует специального обслуживания;

Внедорожник Nissan Frontier Pro 4X

• Самым надежным автомобилем среди автомобилей Nissan можно назвать Nissan Frontier PRO-4X. Представлен пикапом, который часто лидирует в рейтингах автомобилей последних лет. Он рассчитан на перевозку большого количества грузов, а в соревнованиях Ultimate Factory превосходит по надежности многие другие джипы;

Внедорожник Land Rover LR4

• Land Rover LR4. Британская компания, выпускающая джипы и семейные автомобили, недавно переключила свое внимание на внедорожники. Несмотря на это, даже подержанный автомобиль от компании не уступает своим предшественникам по надежности на дороге. Независимая подвеска одного из самых проверенных брендов, противобуксовочная система и пакет опций для комфорта и надежности;

Внедорожник Toyota FJ Cruiser

• Toyota FJ Cruiser. Тойота – одна из самых надежных марок автомобилей, не стала исключением и последующая модель Ленд Крузер. В рейтинг надежности автомобилей 2015 года она попала благодаря высокому дорожному просвету, отличным углам для возможности спуска или подъема. Среди недостатков модели этой марки самых надежных автомобилей 2015 года специалисты отмечают небольшой угол обзора дороги. Однако наличие компаса и инклинометра это нивелирует;

Внедорожник Мерседес G-класс

• «Мерседес» G-класс. Модельный ряд немецкого концерна выпускается уже 50 лет. Неслучайно он считается самым надежным автомобилем – изначально он выпускался для армейских нужд. Если вы ищете самого надежного «немца» по качеству и комфорту, выбирайте Гелендваген. Уверенности подержанному автомобилю добавляет жесткая блокировка заднего и переднего мостов, но стоит такая машина дорого;

Внедорожник Nissan Xterra

• Nissan Xterra. Nissan Xterra борется за звание самого надежного внедорожника девяностых. Среди подержанных автомобилей этот джип-внедорожник, благодаря пакету PRO-4X, подойдет любителям активного отдыха и поездок по бездорожью;

Внедорожник Ram Power Wagon

• Ram Power Wagon. Если вы не являетесь поклонником самых экономичных автомобилей, то этот участник рейтинга автомобилей по техническим характеристикам вам подойдет. Имеет блокировку дифференциала и автоматическое отключение стабилизатора;

Внедорожник Ford F-150 Raptor

• Ford F-150 Raptor. Среди автомобилей с пробегом, по комфорту такой пикап подойдет даже для поездки по пустыне. Благодаря переднему дифференциалу, неубиваемой подвеске и внедорожной камере он самый надежный для любых условий. В рейтинге автомобилей стран «Азии» этот американец неожиданно вырвался в лидеры;

Внедорожник Hummer h2

• «Хаммер h2». Не найден в списке автомобилей 2016 года. Не выпускался 10 лет. Он также появился в рейтинге автомобилей безопасности из-за использования в армии;

Внедорожник Jeep Wrangler

• Jeep Wrangler. простой и надежный джип, оснащенный 260-сильным двигателем, высоким дорожным просветом и хорошими стабилизаторами.

Топ-10 легковых автомобилей

Среди легковых автомобилей список самых надежных автомобилей 2015 года выглядит следующим образом:

Автомобиль Toyota Prius

• Toyota Prius. Отвечая на вопрос, какая машина самая надежная и экономичная, многие сразу вспоминают этот гибрид. Такая дизельная машина моментально превращается в самую экономичную благодаря электродвигателю. Соответствует нормам Евро-5;

Автомобиль Volkswagen Golf

• Volkswagen Golf. Этот участник рейтинга самых надежных автомобилей подходит для российских реалий благодаря наличию высокого дорожного просвета. самый экономичный и малолитражный автомобиль, предназначенный для комфортной езды по городу;

Тойота Королла автомобиль

• Тойота Королла. Самый надежный «японец» (помимо «Приуса») и один из самых экономичных на дороге. Среди автомобилей, оснащенных АКПП, лидирует;

Автомобиль Honda Civic

• «Honda Civic» . Это самый надежный бюджетный автомобиль, он стильно выглядит, он лучший по экономичности среди автомобилей своей ценовой категории. Устанавливаются на автомобили Honda экономичные двигатели;

Автомобиль Тойота РАВ4

• Тойота РАВ4. За пару десятков лет существования этот автомобиль стал одним из лидеров в большом городе. Дизельные автомобили четвертого поколения радуют потребителей хорошей подвеской, агрессивным внешним видом, дешевизной в эксплуатации;

Автомобиль Мазда 3

• Мазда 3. Какая комплектация будет у этого автомобиля решать вам, но каждая модификация имеет отличный двигатель и качественную электронику;

Автомобиль Mercedes-Benz C-Class

• Mercedes-Benz C. Это не лучшая экономичная модель, но по меркам «Мерседеса» относительно дешевая. Пользователи отмечают долговечность его мотора;

Автомобиль Porsche Panamera

• Porsche Panamera. Не очень дешевая, с точки зрения расхода топлива, модель, хотя и оснащена качественной электроникой;

Автомобиль Audi A6

• Ауди А6. Самый экономичный седан от Audi оснащен отличным двигателем и качественной немецкой сборкой. Кузов не подвергается коррозии;

Автомобиль Mercedes-Benz S-класса

• Mercedes-Benz S. Если вы не ищете самый экономичный вариант, то Mercedes для вас. Его кузов практически не требует обслуживания, а двигатель-миллионник служит верой и правдой десятилетиями.

Подведение итогов 2015 года. Назван самый надежный автомобиль Европы. Ежегодный хит-парад принес неожиданный результат. Эксперты автомобильного мира пришли к выводу, что машины чешского автопроизводителя самые стойкие.

В ходе рейтинга надежности Vehicle Dependability Study марка Škoda заняла первое место. Большинство покупателей автомобилей, как новых, так и подержанных, главным критерием выбора выбирают надежность. В это понятие входит многое: наименьшее количество поломок, ремонтопригодность узлов и агрегатов, работа двигателя на некачественном бензине или масле и т. д.

ТОП надежных автомобилей уже несколько десятков лет подряд составляется J.D. сила. На этот раз был опрошен 13 451 автовладелец в Европе, купивший автомобили в период с апреля 2012 г. по март 2014 г.

Учтены трудности, с которыми сталкиваются водители при эксплуатации своей «ласточки». Для этого на сайте компании был составлен список потенциальных проблем, их насчитывалось 177, разбитых на 8 категорий.

Это могут быть, например, «косяки» с двигателем или коробкой передач, долговечностью ЛКП кузова, комфортом вождения, работой системы управления, мультимедиа, навигации, систем отопления и вентиляции и так далее.

Надежность измерялась количеством проблем на 100 автомобилей. Чем меньше отмеченных трудностей, тем более надежной считается марка. Оказывается, чаще всего водители и владельцы автомобилей, выпущенных за последнее десятилетие, называют такие проблемы в автомобилях:

Внешний вид автомобиля — некачественное лакокрасочное покрытие;

Система управления автомобилем — ошибки блока управления и различных автоматических систем в автомобиле;

Некачественная обивка салона автомобиля;

Проблемы с аудиосистемами;

Проблемы с навигационной системой.

(5 из 11 наиболее частых проблем возникают с системами аудио, навигации и связи).

Чешский автопроизводитель Škoda возглавил список с 77 проблемами на каждые 100 моделей. На втором месте оказались корейские автомобили KIA (83 жалобы из 100). Третье место занял Suzuki (86 тиков на 100 автомобилей). Четвертое место занял Nissan (87 из 100). Пятое место поделили между собой Toyota и Mercedes-Benz (88 против 100). Европейцы очень недовольны последним временем BMW и недовольны качеством новинок этого автопроизводителя.

Аутсайдеры рынка, как и в предыдущие годы, почти не изменились – это Jaguar, BMW, Alfa Romeo и Chevrolet/

Рейтинги надежности моделей и марок автомобилей проводятся во всем мире и на каждом континенте в отдельности. Страны с крупным автомобильным рынком также имеют свои рейтинги надежности. Инициаторами таких рейтингов обычно являются аналитические агентства и автомобильные СМИ.

Для чего проводятся рейтинги надежности автомобилей? СМИ и аналитические агентства составляют такие рейтинги для собственного заработка. Такая информация всегда будет востребована. Это значит, что агентство, опубликовавшее такой рейтинг, сможет неплохо заработать на рекламе, которая будет присутствовать на страницах этого рейтинга.

Рынок, где продаются автомобили;

Класс автомобиля (хэтчбек, кроссовер, седан, внедорожник)

Период лет выпуска автомобилей, участвующих в рейтинге;

Список потенциальных проблем, которые могут возникнуть с каждой конкретной моделью автомобиля.

Надежность каждой конкретной модели автомобиля определяется путем опроса определенной выборки респондентов, являющихся владельцами или водителями, непосредственно эксплуатирующими эти автомобили. Такие обследования проводятся в местах наибольшего скопления автомобилистов: СТО, автомобильные выставки, авторынки и т. д.

В список потенциальных проблем с автомобилем входят различные возможные поломки, неисправности и недостатки, обнаруженные водителями в процессе эксплуатации автомобилей. Список обычно делится на несколько категорий:

В таблице ниже перечислены основные категории потенциальных проблем и их описания.

После сбора данных от респондентов агентства подсчитывают результаты. Обычно считают количество проблем на 100 автомобилей данной модели или марки. Чаще всего значения округляются до марки автомобиля. поэтому, если у бренда на рынке есть полностью провальные модели, они могут резко снизить его рейтинг надежности.

На первом месте здесь, как и в Европе, — Skoda. 72 жалобы на 100 автомобилей. На втором месте снова марка KIA, набравшая 83 жалобы на каждые 100 автомобилей. Недаром в России модель Kia Rio входит в тройку самых продаваемых моделей, опережая ее только Lada Granta и Hyundai Solaris. Причем вторая модель принадлежит совместному с KIA южнокорейскому автомобильному концерну. Кроме того, бренд KIA выпустил на рынок множество стильных моделей в классе кроссоверов, бизнес-седанов, компактных хэтчбеков.

Третье место в рейтинге надежности в России занимает марка Suzuki, которая не блещет большими продажами на российском рынке. Однако именно ее модели автомобилей вошли в Топ-3 автомобильной надежности Европы и России. У марки Suzuki на каждые 100 автомобилей приходится 86 проблем.

В разных источниках надежность определяется по-разному. Что ж, надо сказать — это достаточно актуальная тема на сегодняшний день. Конечно, среди тех, кто увлекается автомобилями. Что ж, как бы то ни было, лучше всего ориентироваться на отзывы владельцев. Так как это самая достоверная информация, и на нее нужно ориентироваться, составляя рейтинг достоверности.

Принципы составления статистики

Итак, следует, прежде всего, сказать несколько слов о том, как составляются такие списки. В общем, нужно учитывать несколько критериев. Только тогда рейтинг автомобильных марок по надежности оказывается логичным, грамотным и, главное, грамотным. Учитывать нужно все – работу узлов машины, надежность, уровень комфорта в салоне, перевозку багажа, впечатления от машины, дизайн, экстерьер и многое другое. Но в целом критериев всего четыре. Во-первых, жалобы владельцев. Во-вторых, надежность и качество. Третье – расходы и имущество. И, наконец, четвертое – качество дилерского обслуживания. Если вы учтете все вышеперечисленные факторы, то сможете составить грамотный рейтинг автомобильных марок по уровню надежности, а также узнать, какой концерн выпускает самые качественные автомобили.

Немецкая статистика

Итак, верхние строчки рейтинга занимают немецкие автомобили. И это не удивительно. «Мерседес-Бенц», «Ауди», «БМВ» и «Фольксваген» — это порядок, в котором бренды занимают место с точки зрения качества и надежности. В расчет берутся не только такие автомобили, как седаны, универсалы и хэтчбеки среднего класса (хотя, говоря о немецких автомобилях, словосочетание «средний класс» употреблять не следует), но и спорткары, внедорожники и минивэны. При составлении статистики и рейтингов важно учитывать интересы и запросы самых разных людей и автомобилистов. Так можно будет определить, какой концерн предлагает наиболее широкий ассортимент машин.

Среди «немцев» — это однозначно «Мерседес». О качестве сборки говорить не приходится — оно всегда было превосходным, и производители продолжают придерживаться своих принципов. «Ауди» — это бренд, который выпускает, по некоторым параметрам, просто безупречные модели. Особенно в последнее время. Производители повысили уровень комфорта и безопасности, а также усовершенствовали двигатели, подвески и коробки передач. Возможно, в этом причина повышенного спроса на многие модели Audi. Ну и конечно солидные «бмв» и «фольксвагены». Баварцы продолжают делать хорошие, долговечные автомобили, а Volkswagen не изменяет своим традициям и наделяет свои модели всеми лучшими характеристиками, привлекающими все больше покупателей.

Производство Японии и Кореи

Качество и надежность автомобилей, принадлежащих корейским и японским концернам, также впечатляет. Так, к примеру, огромное количество людей утверждают, что бренд, который производит действительно Lexus. Самые лучшие впечатления оставила Лексус модели RX. Чуть менее популярным и соответственно надежным оказался Lexus седан IS.

Toyota, Honda, Huynday – эти марки также входят в список самых покупаемых, цены на которые радуют глаз, завоевали популярность благодаря удачному сочетанию стоимости и качества. Конечно, из всего перечисленного Тойота выше. Городские хэтчбеки этого концерна раскупаются очень быстро. Точно так же, как и компактвэны от Honda, которые на одну позицию ниже своего конкурента. Замыкает тройку лучших «азиатов» бюджетник Huynday.

«Британцы» и «американцы»

Отличные отзывы «собирает» и британский концерн «Ягуар». А его модель стала самой покупаемой из всех когда-либо выпускавшихся. Несмотря на то, что еще несколько лет назад автомобили этого производства занимали довольно скромное положение, сейчас все стало иначе. Специалисты концерна изменили подход к производству автомобилей, и результат налицо, марка заняла прочное место в рейтинге лучших, и этот факт подтверждают многие!

Такой бренд, как Chevrolet (американский производитель) тоже входит в список надежных. оригинальные запчасти на эти автомобили стоят недорого, как и техосмотр. Да и ломается он, надо сказать, редко. В этом он схож с американским Фордом – модели этой марки также часто можно встретить на дорогах. В целом и Шевроле, и Форд — производители, выпускающие стабильные автомобили. И именно за это качество они высоко ценятся среди водителей по всему миру.

Российского производства

Ну и пару слов не мешало бы сказать об автомобилях, выпускаемых на заводах нашей страны. Конечно, будет сложно, если учитывать иностранные бренды. Однако если выбирать российский автомобиль года выпуска, то это, скорее всего, будет Lada Priora или Lada Kalina. Эти машины собраны добротно, особенно последние версии. Кроме того, производители стали улучшать их характеристики и оснащать новым оборудованием, светотехникой, модернизировать двигатели. Многие модели способны выжимать 200 км/ч, а то и больше. Новые двигатели не так часто ломаются, и это определенно хорошо для фанатов. Российский автопром. Возможно, именно по этой причине «Жигули» признаны самым надежным автомобилем в России.

Рейтинг 2015

Ну и напоследок хотелось бы перечислить другие марки, которые входят в ТОП самых качественных и надежных автомобилей. Их, надо сказать, не так уж и мало. В рейтинг вошли, например, марки Infiniti, Suzuki и Porsche. Конечно, эти автомобили не так популярны, но владельцы уверяют, что поломки в случаях с этими машинами случаются редко. Mitsubishi, Isuzu и Skoda также получили много голосов. Вообще стоит отметить, что у каждого бренда есть свой покупатель. Все зависит от вкуса, а также от финансовых возможностей человека. В целом, наибольшей популярностью пользовались также автомобили, относящиеся к японскому и корейскому производству. Собственно говоря, удивляться нечему, так как на улицах мы видим чаще всего именно «Мерседес», «Ауди», «Тойоту» и «Хонду». Кстати, о ценах. Они не такие высокие. Так, например, подержанный автомобиль в хорошем состоянии можно взять за 150-300 тысяч рублей. Он уже отсидел 15-20 лет и еще столько же может выдержать при хорошем обращении. А новые автомобили, конечно, будут стоить дороже. Такая же популярная Toyota Corolla в новом состоянии будет стоить около 800 000 рублей. В общем, что выбрать, зависит от человека. И разница в цене большая.

Тайная экономика: что сокрытие статистики делает для России

Сокрытие статистики мешает тем, кто работает в отечественной экономике, установить, что происходит на самом деле, снижает качество анализа и общественного обсуждения, ведет к спекулятивной рыночной торговле на основе разрозненных данных .

За четыре месяца с начала войны с Украиной Кремль заблокировал доступ общественности к беспрецедентному объему экономической статистики. Те, кто работает вне правительственной машины, остались работать в темноте, и качество независимых оценок и прогнозов соответственно пострадало.

Официально блокировка статистики направлена ​​на защиту российских компаний и частных лиц от западных санкций. Однако более вероятно, что Кремль боится публиковать данные, раскрывающие все масштабы экономического коллапса или размер ежемесячных расходов на войну. Точно так же может скрываться формирование новых каналов теневого импорта, которые можно было бы отследить.

С апреля 2022 года российские власти ограничили доступ ко всей статистике внешней торговли, в том числе касающейся экспорта, импорта и торговли в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Глава Федеральной таможенной службы Владимир Булавин заявил, что новые уровни секретности необходимы для предотвращения «неправильных оценок, спекулятивной торговли и неверного толкования в отношении импорта». Для сравнения, до войны российская таможня засекретила только данные, касающиеся торговли военными товарами, самолетами и ядерными материалами.

Свободно доступная статистика импорта действительно может быть опасной для Кремля. Они прольют свет на ключевую проблему для российских производителей: структурные дефициты, возникающие в результате оттока иностранных поставщиков комплектующих и разрыва технологических и производственных цепочек.

Масштабы этой проблемы уже были очевидны из данных по промышленному производству за апрель, предоставленных Росстатом, службой государственной статистики России. По сравнению с апрелем 2021 года производство автомобилей сократилось на 85,4 процента, производство лифтов — на 48 процентов, стиральных машин — на 59 процентов, холодильников — на 46 процентов.

Автомобили, оборудование и другие транспортные средства составили почти половину всего российского импорта (49,2%) в 2021 году, а в мае продажи новых автомобилей в России упали на 83,5%. На «недружественные государства», которые ввели санкции против России, приходилось около 62 процентов импорта в прошлом году. Технологическая изоляция российской экономики приведет к падению уровня жизни: техника, автомобили, строительные материалы и многое другое будет либо труднодоступным, либо недоступным для многих из-за скачка цен.

Без доступа к западным технологиям и товарам технологическое развитие России неизбежно повернется вспять, в том числе в ключевых секторах, таких как нефть и газ. Вторичные санкции, применяемые Соединенными Штатами, также ограничат импорт технологий из Китая, что усугубит отступление России.

Еще одна возможная цель сокрытия торговой статистики — не дать правительствам западных стран получить точную картину масштабов теневого импорта подсанкционных товаров и обеспечить прикрытие сторонним странам, поставляющим такие товары в Россию, что позволит им избежать вторичных санкций. Эта цель станет возможной, если Россия выйдет на неформальные договоренности, маскирующие потоки товаров от некоторых соседей, таких как член ЕАЭС Казахстан и Турция, которая смогла нажиться на антироссийских санкциях.

Ранее статистика российского экспорта позволяла отслеживать тенденции, объемы и направления поставок нефти и газа, имеющих решающее значение для Кремля и в настоящее время приносящих рекордные излишки. По оценкам Bloomberg, в 2022 году экспорт нефти и газа принесет России рекордные 285 миллиардов долларов. Согласно официальной российской статистике, нефтегазовые доходы федерального бюджета за январь выросли на 45% в годовом выражении, увеличившись с 3,1 трлн рублей до 5,7 трлн рублей.

Данные других стран-импортеров из России все еще доступны, но их не всегда достаточно для получения полной картины. Нефть — отличный пример, поскольку ее нелегко отследить. Возможно, например, что Европа импортирует значительное количество российского сорта Urals, но в этом нельзя быть уверенным, так как он перемешан с другими вариантами и значится в статистике под другим названием.

Внешняя торговля — далеко не единственная область, которая подверглась новым уровням секретности. Центробанк, например, перестал публиковать информацию о структуре золотовалютных резервов России: с конца марта обновляются данные только по общим суммам, без детализации по конкретным активам. После введения санкций против своего банковского регулятора Россия потеряла доступ к примерно 300 миллиардам долларов, хранящимся в странах Запада: примерно к половине резервов, которые Россия накопила к началу войны. Только золото и китайский юань остались под контролем центрального банка.

Точно так же правительство разрешило российским компаниям прекратить публикацию данных до конца 2022 года, а центральный банк больше не требует от банков предоставления ключевых данных, предусмотренных российскими стандартами бухгалтерского учета. Центральный банк также разрешил финансовым организациям, в том числе негосударственным пенсионным фондам и страховым компаниям, скрывать информацию о контролирующих лицах и участниках их органов управления. Росавиация, федеральное агентство воздушного транспорта, прекратило публикацию данных о пассажиропотоке авиакомпаний и аэропортов в марте, и так далее.

Дефицит информации усугубился уходом иностранных компаний, которые ранее предоставляли точную статистику. Вскоре после начала войны финансовая компания Refinitiv покинула Россию, и доступ к терминалам Bloomberg был потерян. Это затруднило работу независимых аналитиков и увеличило расходы предприятий, которым теперь приходится покупать данные в других местах.

Наконец, с мая 2022 года Кремль лишил всех российских налогоплательщиков информации о том, как государство тратит их деньги: Минфин засекретил текущую информацию обо всех расходах федерального бюджета и источниках финансирования его дефицита. В апреле, накануне этого изменения, бюджетная статистика показала рост военных расходов России почти на 150 процентов (630 миллиардов рублей против 275 миллиардов рублей в апреле 2021 года) при падении на 18 процентов доходов от других секторов. чем нефть и газ. Сейчас невозможно точно отследить текущие ежемесячные расходы на войну, экономику и социальные обязательства. Все, что осталось, — это сводные данные о расходах и доходах.

Основные экономические показатели Росстата по-прежнему находятся в свободном доступе, но их достоверность вызывает все больше вопросов. Еще в 2020 году, во время пандемии, была введена практика публикации данных в вечернее время, чтобы минимизировать внимание к более разочаровывающим цифрам. Особо чувствительные показатели, такие как демографическая статистика, свидетельствующая о катастрофическом сокращении населения России, теперь публикуются только вечером каждую пятницу. Ранее данные Росстата публиковались в течение дня и практически ежедневно.

Озабоченность качеством оценок Росстата существует давно, в первую очередь в связи с регулярными ретроспективными обзорами с массированием цифр в нужном направлении. В 2019 году экономист Кирилл Тремасов после очередной такой проверки назвал ее «рисунком, а не статистикой», что привело к публичному спору с тогдашним министром экономического развития Максимом Орешкиным (ныне помощник Владимира Путина по экономике). Спустя месяц Росстат прекратил ежемесячную публикацию ключевого социального показателя, отражающего изменение доходов россиян. В мае 2022 года пост главы Росстата занял бывший подчиненный Орешкина в Минэкономразвития Сергей Галкин.

Политические соображения определяют, какие данные следует скрывать, и это делается для того, чтобы скрыть как слабые, так и сильные стороны, пояснил источник в Росстате, добавив, что официально власти не обязаны публиковать экономическую статистику.

В Федеральном плане статистических работ указывается, какие показатели должны рассчитываться и какими министерствами, но не указывается, должны ли они публиковаться. «У государства есть вся необходимая информация для принятия решений. У бизнеса, экспертного сообщества и журналистов сейчас меньше информации», — отметил источник.

Засекречивание экономической и бюджетной статистики затрудняет понимание происходящего всеми игроками отечественной экономики, ухудшает качество анализа и общественного обсуждения, приводит к спекуляциям на рынках на основе отрывочных данных. Только внутренние оценки государственных чиновников считаются авторитетными, и у них могут быть свои причины для искажения данных, не в последнюю очередь для того, чтобы порадовать начальство.

Российская экономическая статистика и бюджет, однако, теперь рассматриваются прямо сквозь призму менталитета «осажденной крепости», отрезанной не только от внешнего мира, но и от самих россиян.

Автор:

• Юлия Старостина

Карнеги не занимает институциональную позицию по вопросам государственной политики; взгляды, представленные здесь, принадлежат автору (авторам) и не обязательно отражают взгляды Карнеги, его сотрудников или его попечителей.

Долгосрочные дорожные испытания Tesla Model 3 2019 года: итоги пробега в 40 000 миль

Подведение итогов 40 000 миль

Мы заказали Tesla Model 3 на длительный срок по одной основной причине: чтобы иметь возможность отчитываться об использовании программного обеспечения Tesla для полного самостоятельного вождения с течением времени. Что ж, шутка над нами, потому что после того, как мы потратили 6000 долларов на этот вариант (цена теперь вдвое больше) в 2019 году, наша машина приехала и ушла, так и не получив ее. Плата за опцию, которую мы не получили, определенно была первой, одной из многих, когда дело касалось Model 3. Если бы мы вместо этого вложили эти деньги в акции Tesla, мы могли бы обналичить до 150 000 долларов. Еще одним новым опытом стало оповещение через мобильное приложение о том, что у нашей машины произошла катастрофическая поломка во время стоянки. Если не считать этого важного момента, для которого потребовался новый узел заднего двигателя за 2500 долларов, который был заменен по гарантии, у нашей машины не было серьезных механических проблем. После того, как мы смирились с минималистичным интерьером и отсутствием панели приборов перед водителем, нам в целом понравилась Модель 3. Она быстрая, достаточно просторная и удобная, хотя и немного шумная на дороге.

Подробнее о модели 3

• Как долго электромобиль может сохранять тепло в салоне?
• Наша модель 3 дешевая, если вы избегаете наддува

Это был всего лишь второй наш долгосрочный электромобиль. Предыдущий был Model S пять лет назад, когда сервис Tesla был белым, а наддув был бесплатным. С тех пор многое изменилось, и сегодня гораздо больше шума об электромобилях, а также смелых заявлений о стоимости (или ее отсутствии) зарядки и обслуживания. Далее следует ряд вещей, которые нужно знать о владельцах Tesla и EV, прежде чем вы решите сделать решающий шаг.

Эффективность очень изменчива

Эффективность электромобиля резко зависит от температуры наружного воздуха (эффективность внутреннего сгорания также меняется, но в гораздо меньшей степени). Например, в наш лучший месяц, август 2020 года, мы набрали в среднем 107 MPGe на 1812 миль. Худшим для нас был февраль 2021 года, когда мы набирали в среднем 55 миль на галлон, что почти на 50 процентов хуже, на протяжении 1182 миль. Различия? Средняя температура в феврале составляла 27 градусов, а в августе — 79 градусов тепла. Очевидно, что при низких температурах обогреватель салона больше работает, а также делает зарядку менее эффективной. Даже при парковке на улице в зимнюю погоду расходуется энергия, чтобы рюкзак не стал слишком холодным. В одну очень холодную ночь, когда ртутный столбик опустился до 5 градусов ниже нуля, Model 3 потребляла 5 процентов своей емкости аккумулятора, просто простояв всю ночь, пытаясь не замерзнуть.

Стоимость зарядки сильно различается

Заправка Model 3 от полностью пустой до полной иногда стоит всего 12 долларов. Это также может стоить до 32 долларов. Разница сводится к тому, использовали ли мы более дешевую электроэнергию для медленной зарядки дома или в офисе, или заряжали быстрее на одном из суперзарядных устройств Tesla. То, сколько вы планируете быстро заряжать, оказывает огромное влияние на экономику владения электромобилем, и экономия на самом деле не материализуется, если у вас нет регулярного подключения уровня 2 дома (в идеале у вас есть возможности уровня 2 и на работе). Например, зарядка от домашнего электричества в течение нашего самого эффективного месяца обходится всего в 4 цента за милю, а оплата по ценам Supercharger в наш наименее эффективный месяц составляет 22 цента за милю. В первом случае легче заправить любой автомобиль, работающий на бензине, а во втором нет, даже с учетом последнего скачка цен на заправке. Наш общий средний показатель 83 MPGe, достигнутый с разделением 57/43 процентов в пользу домашней зарядки (мы ожидаем, что большинство владельцев будут гораздо больше заряжать дома), соответствует стоимости 8 центов за милю — наравне с автомобилем, работающим на обычный газ и получение 50 миль на галлон.

Стоимость обслуживания не является тривиальной

Модель 3 имеет минимальное плановое обслуживание. Тем не менее, одно региональное требование, которое применимо к нам, — это смазывание часто бездействующих тормозных суппортов каждый год или через 12 500 миль в районах, где зимой дороги посыпаны солью. Каждая из этих трех смазок стоит денег на замену масла на общую сумму 306 долларов. Но крошечный износ тормозов нашего автомобиля на протяжении 40 000 миль предполагает, что колодки должны прослужить намного больше 100 000 миль. С другой стороны, всесезонные шины Michelin для Model 3 были израсходованы всего через 30 000 миль, отчасти потому, что версия этой шины для Tesla имеет меньшую глубину протектора, вероятно, для небольшого повышения эффективности и запаса хода. Новый комплект стоил 1157 долларов. Хотя технически это не является затратами на обслуживание, замена лобового стекла за 1088 долларов, а затем и 119 долларов.6 стеклянная крыша из-за сколов от камней облегчила наши карманы так же сильно, как случаи повреждения и разрушения в других автомобилях с длительными испытаниями.

Батареи разлагаются

Подобно аккумулятору мобильного телефона, литий-ионные аккумуляторы, питающие современные электромобили, со временем теряют способность удерживать энергию. Главный вопрос — сколько и как быстро. Две вещи, которые ускоряют спад, — это много быстрой зарядки и зарядка до 100 процентов, и то, и другое мы делали довольно часто. Используя стороннее программное обеспечение под названием TeslaFi, мы могли получать всевозможные данные о вождении и зарядке нашего автомобиля, а также отслеживать разряд его аккумулятора. На полпути нашего теста в 20 000 миль наша машина показала потерю около 6 процентов, или 19 процентов.-уменьшение дальности пробега. Таким образом, мы были на пути к тому, чтобы воспользоваться гарантией Tesla как минимум на 70 процентов сохранения емкости батареи в течение восьми лет или 120 000 миль. Но тогда наша аккумуляторная батарея держалась стабильно, проехав 40 000 миль без дальнейшего снижения емкости.

Изменения неизбежны

Tesla славится частыми обновлениями программного обеспечения, а остальная часть отрасли стремится соответствовать возможностям беспроводного развертывания новых функций, капитального ремонта практически любой подсистемы или даже увеличения пиковой мощности на 5 процентов, еще первый для нашей долгосрочной конюшни. Мы загрузили 38 новых версий программного обеспечения за 40 000 миль, в среднем обновление каждые 20 дней. Не все из них внесли заметные изменения, вроде доработок по исправлению ошибок. Тем не менее, некоторые из них были существенными, в том числе очень полезный режим Sentry для мониторинга и записи окружения автомобиля при обнаружении движения, Smart Summon для удаленной отправки за автомобилем, режимы Camp и Dog, чтобы поддерживать климат-контроль активным, даже когда вы ушли. автомобиль, распознавание сигналов светофора и, сразу после того, как наши 40 000 миль были пройдены, совершенно новый дизайн экрана. Другие были менее ценными, например, способность раздражать прохожих шумами, включая, конечно же, сочный метеоризм, используя внешний динамик, который был сомнительным даже до того, как позже Тесла был вынужден вспомнить об этой функции из-за опасений заглушить обязательные звуки предупреждения пешеходов. .

Rants and Raves

Отрегулированные втулки капюшона для выравнивания капота. В исходном состоянии водительская сторона была ниже пассажирской. — Майк Саттон

Автомобильные дворники Tesla заметно менее эффективны, чем системы, предлагаемые, скажем так, любым другим автопроизводителем. — Эрик Тингволл

Дорожный шум сильный, езда кажется более жесткой, чем у нашего M340i. — Эрик Стаффорд

Инфраструктура наддува лучше, чем автомобиль. — Эдди Альтерман

Плавность хода, управляемость, рулевое управление и мощность делают Model 3 по-настоящему увлекательной. Мне нравится водить его больше, чем любой BMW 3-й серии из недавних воспоминаний. Но дребезжание и скрипы, исходящие от приборной панели на этом начальном этапе, заставляют задуматься о долговременной надежности. —Rich Ceppos

Только что выехал на чем-то, что эквивалентно выхлопным газам электромобиля, потому что Model 3 потеряла 40 миль пробега, стоя на стоянке целый день. ЧТО? —Дрю Дориан

Наша модель 3 существенно изменилась с тех пор, как мы ее получили. Автопилот, останавливающийся на знаках остановки и светофорах, очень впечатляет, хотя он останавливается и на зеленый сигнал светофора. —Коннор Хоффман

Горячий воздух начинает дуть практически мгновенно, что приятно холодным утром. — Джоуи Каппарелла

Как Комиссия по ценным бумагам и биржам не расследовала продажу будущей функции (полное автономное вождение) без указанной даты и не доставила ее тысячам владельцев Tesla, включая нас? —К. С. Colwell

Странно, что Тесла не любит одалживать нам автомобили, потому что автомобили, вероятно, лучшее, что есть в компании. — Джоуи Каппарелла

Технические характеристики

Технические характеристики

Tesla Model 3 2019 года с двойным двигателем
Тип автомобиля: передне- и среднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 49 690 долл. США/57 690 долл. США

ТРАНСМИССИЯ
Спереди: асинхронный двигатель переменного тока, 184 л.с., 177 фунт-фут; Сзади: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 241 л.с., 298 фунт-футов; Литий-ионный аккумулятор 80,5 кВтч
Трансмиссии: прямой привод

ШАССИ
Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
Тормоза, F/R: 12,6-дюймовый вентилируемый диск/13,2-дюймовый вентилируемый диск
Шины (новые): Michelin Primacy MXM4
235/45R-18 98 Вт М+С T0
Шины (40 000 миль): Michelin Pilot Sport 4
235/45ZR-18 98Y T0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,2 в
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,8 дюйма
Пассажирский объем: 97 футов ³
Объем груза: 15 футов ³
Снаряженная масса: 4038 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль/ч: 4,1 сек
100 миль в час: 9,7 сек
1/4 мили: 12,6 с при скорости 112 миль в час
130 миль в час: 18,1 сек
В приведенных выше результатах не учтено развертывание на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 4,2 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 1,6 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 2,1 с
Максимальная скорость (gov ltd): 145 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 172 фута
Сцепление с дорогой, 300 футов Защитная пластина: 0,87 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль/ч: 4,0 с
100 миль/ч: 9,1 сек
1/4 мили: 12,3 секунды при 115 миль в час
130 миль в час: 16,7 сек
В приведенных выше результатах не учтено развертывание на 1 фут за 0,3 с.
Разгон, 5–60 миль/ч: 4,0 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 1,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 1,9 с
Максимальная скорость (gov ltd): 144 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 159 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,89 г

C/D FUEL ECONOMY
Наблюдаемые: 83 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/Город/Шоссе: 116/120/112 MPGe
Диапазон: 310 миль

ГАРАНТИЯ
4 года/50 000 миль от бампера до бампера
Трансмиссия на 8 лет/120 000 миль (включая аккумулятор)
Защита от коррозии 12 лет/неограниченное количество миль
4 года/50 000 техпомощи на дороге

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Обновление 30 000 миль

Один из аргументов, который мы часто слышим о переходе на электромобили, заключается в том, что электромобили дешевле в обслуживании. Но по мере того, как мы приближаемся к пробегу в 40 000 миль на Tesla Model 3, фактическая экономия затрат на обслуживание оказывается весьма минимальной.

Конечно, Model 3 не нуждается в замене масла, что теоретически должно сэкономить нам значительные средства. Тем не менее, требование Model 3 о том, чтобы мы смазывали тормозные суппорты каждый год или через 12 500 миль — что-то, указанное для районов, где используется дорожная соль в зимние месяцы, — стоило почти столько же, в общей сложности 432 доллара за три таких обслуживания до сих пор, которые часто также включают ротация шин. Хотя это меньше, чем 539 долларов, которые мы потратили на техническое обслуживание нашего BMW M340i или 728 долларов за наш Kia Telluride, эта экономия составляет от 6 до 15 долларов в месяц в течение почти двух лет владения, что было бы едва заметно в бюджет владельца.

Хотя это и не включено в наш официальный список регулярного технического обслуживания или нормального износа, у нас также были некоторые дорогостоящие исправления. Например, скол от камня на стеклянной крыше стоил нам 1200 долларов за новое, и по той же причине мы заплатили 1100 долларов за новое лобовое стекло. И, поскольку Тесла владеет всеми своими сервисными центрами и жестко контролирует свои запчасти, в таких случаях меньше вариантов для обслуживания, чем для большинства других автомобилей.

К пробегу в 30 000 миль оригинальные шины Michelin Primacy MXM4 были сняты. Мы часто проезжаем в два раза больше миль на всесезонных шинах, но быстрый износ шин — это частая тема на форумах владельцев Model 3. По крайней мере, часть проблемы заключается в том, что версия этих шин для Tesla начинается с глубины протектора на 1,5 32 дюйма меньше, чем у серийных MXM4. Хотя это может показаться не таким уж большим, это на 20 процентов меньше полезной глубины протектора.

Мы только что заменили их на другую заводскую комплектацию модели 3, летние шины Michelin Pilot Sport 4, и с нетерпением ждем возможности увидеть, насколько они могут улучшить характеристики торможения и прохождения поворотов во время нашей последней тестовой сессии на 40 000 миль. Дополнительным преимуществом является то, что летние шины были не дороже, чем всесезонные, но все же существенные 1157 долларов были добавлены к нашему обычному подсчету износа.

В теплые весенние и летние месяцы наши показатели потребления и эффективности снова выросли, превысив 100 миль на галлон в течение трех месяцев подряд, что увеличило наш общий средний показатель на 1, до 85 миль на галлон. Хотя мы не слишком далеко отошли от нашего маленького уголка Среднего Запада, нам все же удалось набрать до 3500 миль за месяц, что свидетельствует о лидерстве Tesla в области быстрой зарядки постоянным током. Это был один из самых ярких выводов из нашего недавнего ралли EV 1000, где три Теслы захватили подиум без проблем с неработающими или занятыми зарядными устройствами, с которыми столкнулись многие другие команды.

Это означает, что на нашей модели 3 было нетрудно увеличить пробег, даже если экономия затрат на техническое обслуживание была минимальной.

Months in Fleet: 20 months Current Mileage: 35,984 miles
Average Fuel Economy: 85 MPGe
Battery Capacity: 75.0 kWh Observed Fuel Range: 230 miles
Service: $432 Normal Износ: $1159 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: 2400 $

Обновление 20 000 миль

Проехав более года и проехав 24 000 миль с нашей моделью Tesla 3, мы прошли этап медового месяца. Наши первые 12 месяцев включенного премиум-подключения истекли, а это означает, что потоковое аудио и видео в автомобиле теперь работает только с подключением Wi-Fi. И поскольку ни у одного из наших местных суперзарядных устройств его нет, мы больше не тратим время, потраченное на зарядку нашего автомобиля, на потоковую передачу Netflix.

Наши затраты на техническое обслуживание к настоящему моменту составили 313 долларов США, что соответствует стоимости многих автомобилей, работающих на газе. Это включает в себя два довольно высоких сбора от собственной сервисной сети Tesla: 103 доллара за замену шин и 210 долларов за необычную услугу по смазке тормозных суппортов нашего автомобиля, которая требуется ежегодно для автомобилей, которые находятся в таком штате, как наш, где для очистки используется соль. очистить дороги ото льда в зимние месяцы. Эта услуга заключается в предотвращении заедания тормозов, поскольку они не очень полезны, когда рекуперативное торможение от электродвигателей используется для замедления автомобиля чаще, чем обычные фрикционные тормоза. Также необычно, хотя и не дорого, то, что в брелоке уже сгорела батарейка. Мы также потратили 1088 долларов на замену треснутого лобового стекла, но это была наша вина.

Однако то, что никогда не устаревает, так это подключение к сети во время выполнения поручений и бесплатное получение топлива. Даже спустя 14 месяцев этот бонус все еще кажется новым. У нас не было никаких других серьезных проблем с нашей машиной после замены заднего мотора в сборе, которая произошла год назад. Отделка центральной стойки со стороны водителя — та часть, о которую вы обычно ударяетесь, садясь и вставая с сиденья, — оторвалась и была исправлена ​​по гарантии. Мы отметили скрипы и грохоты, которые материализовались на раннем этапе, но, похоже, они не ухудшились с дополнительным временем и километрами.

Весенние и летние месяцы значительно улучшили энергопотребление Model 3. В самый эффективный месяц, июнь, мы в среднем потребляли 267 ватт-часов на милю (Втч/миля), в то время как в декабре — с установленными зимними шинами и средней температурой, резко упавшей до 34 градусов по сравнению с 81 в июне — показатель увеличился до 354 Втч/миля. . Это соответствует колебанию в 60 миль (или 20 процентов) в ожидаемом диапазоне, в значительной степени зависящем от температуры наружного воздуха. И это если включить на ночь. В противном случае Model 3 может легко потерять дополнительные 10 или 20 миль дальности полета. Наше общее среднее потребление составляет 316 Втч на милю, а наша средняя эффективность — в отличие от потребления, которое включает потери при зарядке — увеличилась на 10 миль на галлон до 84 миль на галлон.

При текущем среднем тарифе на электроэнергию в жилых домах в 13,6 цента за кВт⋅ч питание нашей модели 3 обходится нам в 5,5 цента за милю. Если бы вместо этого мы полностью полагались на сеть Tesla Supercharger, стоимость увеличилась бы почти вдвое, до 10,4 цента за милю. , что почти соответствует цене заправки нашего долгосрочного BMW M340i премиальным бензином с октановым числом 93 (10,7 цента за милю). Это может быть экстремальным примером, но он доказывает, что наличие высоковольтного зарядного устройства дома или в офисе имеет решающее значение, если вы хотите получить потенциальные финансовые выгоды от перехода на электричество.

Хотя наша модель 3 была отправлена ​​на наше ежегодное мероприятие Lightning Lap на гоночной трассе Virginia International Raceway, преодолевая каждый 635-мильный этап этой поездки из Анн-Арбора и обратно с тремя остановками для зарядки, нам еще предстоит побить наш предыдущий рекорд из 221. мили между подключениями. Это отчасти потому, что, согласно используемому нами инструменту отслеживания TeslaFi, наша батарея потеряла 7 процентов своей емкости, или 22 мили, с тех пор, как она была новой.

Мы все еще поражены скоростью Model 3. И мы периодически впечатлены и сбиты с толку различными возможностями его функции автопилота. Иногда кажется, что полностью автономное вождение уже близко. В других случаях система так сильно сбивает кажущийся простым маневр, что мы думаем, что обещанная возможность полного самостоятельного вождения (FSD), за которую мы заплатили более года назад — и все еще ждем, чтобы материализоваться — намного дальше, чем Tesla. мир верит.

Вместо того, чтобы уложиться в установленный срок выпуска FSD в 2020 году, в конце прошлого года Tesla развернула новую функцию под названием Boombox, с помощью которой теперь мы можем атаковать внешний мир музыкой или различными шумами, в том числе, естественно, шумная подушка — с помощью внешнего динамика автомобиля. Это обновление также изменило компоновку центрального сенсорного экрана, увеличив площадь области, отображающей окружение автомобиля, что, вероятно, станет более важным, когда руки больше не будут находиться на руле. Оба эти изменения мы не видели ни в одном другом автомобиле, что еще раз доказывает, что опыт Tesla определенно не является автомобилестроением, как обычно, к лучшему или к худшему.

месяцев в флоте: 14 месяцев Текущий пробег: 24 035 миль
Средняя экономия топлива: 84 МПГ. Износ: $2 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $1088

10,000-Mile Update

о нас, как о транспортных средствах. В отсутствие надежности или драмы обслуживания, вместо этого в центре внимания становятся места, которые мы посещаем, плюс любые новые неприятности, которые мы обнаруживаем в течение 40 000 миль.

Но опыт владения Tesla так же отличается, как и опыт вождения. Тесла действительно меняется со временем благодаря постоянному потоку обновлений программного обеспечения компании. За шесть месяцев и 10 000 миль, прошедших с тех пор, как мы получили нашу модель 3 Long Range, было произведено 12 обновлений программного обеспечения, или в среднем одно обновление каждые 16 дней. Однако не все из них существенны; многие из них представляют собой небольшие последующие обновления для устранения проблем после выпуска крупного обновления.

Мы уже упоминали, что обновление до версии 10, крупное, было готово, когда наша машина впервые прибыла, и оно добавило режим Smart Summon и Theater, который позволяет транслировать Netflix, YouTube и Hulu. Это отличный способ скоротать время во время зарядки. С тех пор мы стали свидетелями множества изменений, таких как добавление настоящего вождения с одной педалью. (До обновления автомобиль замедлялся примерно до 3 миль в час, но не останавливался полностью.) Существует также режим «Собака» для поддержания комфортной температуры в салоне, пока мы, люди, выполняем поручения (и отображение большого сообщения, чтобы успокоить любое окно). — разбивая проходящих мимо потенциальных благодетелей). Также были добавлены функции безопасности Dashcam и Sentry. В режиме Sentry сохраняются клипы с множества наружных камер либо по указанию водителя, либо когда автомобиль обнаруживает движение во время стоянки. Буквально на этой неделе Tesla исправила ошибку, добавив возможность просмотра отснятого материала на центральном экране автомобиля.

Несмотря на то, что ускорение Model 3 — и особенно его отзывчивость — уже получили всеобщую похвалу от наших сотрудников, одно из обновлений включало заявленный пятипроцентный скачок мощности, который улучшил производительность нашего автомобиля по всем направлениям, включая улучшение на 0,1 секунды. времени разгона от нуля до 60 миль в час до 4,0 секунд.

Затем, в день Рождества, случилась беда. Во время парковки на подъездной дорожке короткое замыкание в заднем инверторе сработало пиротехническим предохранителем, что предотвратило еще более худший исход. После поездки на эвакуаторе до ближайшего сервисного центра примерно в часе езды был заменен весь задний двигатель в сборе. Мы получили множество электронных писем и личных сообщений от других владельцев Model 3, которые делились похожими историями о том, как попали в затруднительное положение в руках Model 3. Но с тех пор у нас не было проблем с надежностью, связанных либо с этим событием, либо с чем-то еще.

Лакомые кусочки Tesla

• Обновление Tesla улучшает функцию видеорегистратора
• Нагнетатель мощностью 250 кВт чуть быстрее, чем 150 кВт
• Насколько климат-контроль влияет на запас хода электромобиля?

Жалобы на автоматические стеклоочистители продолжают поступать, несмотря на обновление, предназначенное для их улучшения. Учитывая плохую производительность, с которой мы столкнулись, мы сомневаемся в выборе Tesla полагаться на передние камеры для управления их работой, а не на датчик дождя, который использует любой другой автопроизводитель. Директор по печати Эрик Тингуолл уточняет: «Дворники часто остаются бездействующими, поскольку лобовое стекло становится почти непрозрачным из-за брызг окружающего транспорта. Затем вы будите их, нажав на переключатель для одного протирания, и они без необходимости работают на полной скорости в течение нескольких минут». Многие также отметили, что трудно найти настройки дворников на центральном экране.

Это приносит нам самый обычный рефрен бортового журнала: Model 3 почти полностью полагается на центральный экран для управления своими различными функциями и возможностями. «Теперь я знаю, что чувствовала моя бабушка, когда мы подарили ей iPad, — сказал штатный редактор Коннор Хоффман после вождения нашей модели 3. — Каждый раз, садясь в нее, я нахожу что-то новое». Редактор дорожных испытаний Бекка Хакетт призналась, что возилась с центральным экраном в течение часа в своем гараже, когда пыталась привыкнуть к настройке, когда впервые ехала на машине домой. А штатный редактор Колин Бересфорд задает экзистенциальный вопрос: «Если член поколения Z не может найти функцию на экране, существует ли она вообще?» Некоторые из немногих оставшихся физических кнопок также находятся в странных местах, например, кнопка аварийной сигнализации на обшивке потолка. Другие регулярные комментарии включают пугающе громкие лязгающие звуки, которые возникают при подключении к одному из быстрозаряжающихся нагнетателей Tesla. Хотя в Model S такого нет, для 3.9 вроде нормально.0003

Мы также провели несколько собственных экспериментов. Мы обнаружили, что пластиковые колпаки колес Model 3 увеличивают дальность полета до 10 миль. И хотя почти мгновенный теплый воздух, дующий из системы HVAC Tesla, приветствуется холодным утром, мы обнаружили, что одно лишь включение климат-контроля может уменьшить дальность полета на 60 миль. Недавно мы также сравнили скорость зарядки одного из новых нагнетателей Tesla V3 мощностью 250 кВт со старыми устройствами мощностью 150 кВт.

Мы все еще ждем существенных обновлений для опции полного автономного вождения, которая добавила 6000 долларов к покупной цене. Хотя Tesla добавила больше функций в визуализацию, которая появляется в левой части экрана во время вождения, включая отображение светофоров и строительных конусов, мы ожидаем реального улучшения возможностей автопилота, которым Tesla дразнила в последнее время.

Отслеживание частых обновлений затрудняет тот факт, что Tesla требует подключения к Wi-Fi для загрузки программного обеспечения, а не через встроенное подключение для передачи данных. Кроме того, Model 3 подключается только к простым источникам Wi-Fi, таким как обычный домашний маршрутизатор с сетевым именем и паролем. Что-то более сложное, например, сеть, для которой требуется имя пользователя и пароль, или если вам нужно открыть окно браузера, чтобы согласиться с юридическим шаблоном, не будет работать.

Итак, куда мы погнали нашу Модель 3? Недалеко. В основном мы оставались в нашем родном штате Мичиган, пока зимовали. Его бортовой журнал полон тревожных комментариев о почти промахах на дальности, которые мы просматриваем со скоростью примерно на 50 процентов выше, чем предполагалось. До сих пор нашей самой дальней поездкой был пробег в 221 милю от нашего офиса до северного Мичигана. Более длительные поездки с несколькими остановками, такие как недавняя поездка Хоффмана на 520 миль в Сент-Луис, как правило, не допускают попыток максимизировать запас хода, поскольку пит-стопы должны происходить там, где находятся нагнетатели. И ждать, пока аккумулятор полностью зарядится до 100 процентов, нецелесообразно.

Но мы, безусловно, постараемся улучшить то, что по мере того, как зимние шины снимаются, температура продолжает повышаться, и мы снова можем свободно бродить по стране.

месяцев в флоте: 6 месяцев Текущий пробег: 10 626 миль
Средняя экономия топлива: 74 MPGE
БьУм. Износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Введение

Одна из самых интересных особенностей Model 3 и Tesla в целом заключается в том, насколько сильно она отклоняется от норм автодома. В отличие от других автопроизводителей, которые часто создают очень похожие записи, тщательно отслеживая и сопоставляя функции и оборудование с конкурентами, это освежает, а иногда и раздражает, как Tesla просто делает свое дело.

Поскольку мы начинаем оценку 40 000 миль 2019 годаМодель 3 Long Range, наша вторая долгосрочная Tesla после Model S P85D 2015 года, невозможно не заметить огромные отличия этого электромобиля по сравнению с другими компактными роскошными седанами, которые существуют в аналогичном размере и цене. Здесь нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto, хотя эта функция стала почти повсеместной среди роскошных седанов, и нет даже дисплея с приборной панелью перед водителем. Тем не менее, в рукаве Model 3 есть много потрясающих трюков, чтобы привлечь внимание людей, которые впервые вступают в контакт с Tesla, например, режим тестирования выбросов с шестью различными вариантами пукающего шума и режим «Собака», чтобы держать наших пушистых друзей. комфортный. И его функция «телефон как ключ» работает совершенно без проблем, в отличие от более поздних попыток традиционных автопроизводителей, таких как Hyundai, которые требуют неловкого извлечения телефона и поднесения его к дверной ручке. Кроме того, есть очень функциональный набор функций помощи водителю автопилота, который теперь является стандартным и, как правило, впечатляюще работает, чтобы уменьшить количество рулевого управления, торможения и ускорения, которые водитель должен контролировать.

Особенно если смотреть спереди, мы бы не назвали Model 3 привлекательной, но низкий капот и большая площадь остекления обеспечивают широкий обзор вперед. И это один из множества положительных отзывов о вождении Model 3; это очень быстро, с прямым рулевым управлением и даже с готовностью нашей полноприводной модели вращаться под нагрузкой. Мы обожаем его мгновенный отклик и сильное ускорение — 4,1 секунды до 60 миль в час, а последние 3 — 0,9.на секунду быстрее, чем протестированная нами первая модель 3 Long Range, у которой был только задний двигатель, а также всего на 0,3 секунды отставание от быстрого BMW M340i. Более того, подача энергии Tesla отличается своей мгновенностью, что продемонстрировано в нашем тесте на скорость от 5 до 60 миль в час. Модель 3 достигает этого за 4,2 секунды, в то время как современные газовые двигатели с высоким форсированием часто имеют значительный разрыв между показателями запуска с места и запуска с места (разница для M340i, например, составляет 0,9 секунды).второй).

В других областях Model 3 менее эффективна по сравнению с обычными игроками класса «люкс» — BMW 3-й серии, Audi A4, Mercedes C-класса, — где пластиковый материал сидений, фиксированные и узкие подголовники и ультрадешевый картонный чехол для большая корзина под полом багажника не соответствует его роскошной цене. Модель 3 также не так замалчивается на дороге, как традиционные плееры; на скорости 70 миль в час много шума ветра, а при 70 децибелах он на один-два децибела громче на этой скорости, чем нормы сегмента. И это не считая того, как он громко стучит по боковым швам дорожного покрытия, что отчасти является результатом высокого давления в шинах 42 фунта на кв. 3 мы тестировали в 2018 году) и увеличить его диапазон.

Среди часто обсуждаемых проблем ранних Model 3 были зазоры между панелями и общее качество сборки, и в этой области этот последний автомобиль намного лучше, чем наш предыдущий пример. Тем не менее, капот нашей машины был не совсем ровным, когда он прибыл, поэтому мы отрегулировали люверсы капота, чтобы сделать это так. Мы уже замечаем некоторые скрипы и дребезжание, исходящие от приборной панели, особенно в холодную погоду, которая опустилась на нашу штаб-квартиру в Мичигане.

Мы используем стороннее программное обеспечение под названием TeslaFi для сбора ошеломляющего объема потоков данных из нашего автомобиля, включая его местонахождение, пробег, зарядку и эффективность зарядки, температуру снаружи и внутри автомобиля и климат. -контролировать использование. За первые два месяца мы провели 85,5 часов за рулем нашей модели 3, проехав более 280 поездок и проехав в общей сложности 3867 миль. Однако отчасти из-за средней наружной температуры 43 градуса мы использовали почти на 50 процентов больше номинального запаса хода, чем фактически пройденные мили. Это привело к жалобам на то, что показания основного диапазона не корректируются вниз при использовании батареи с большей скоростью, чем предполагает рейтинг EPA. Тем не менее, есть скользящее среднее значение, основанное на недавнем вождении, которое можно найти на экране энергии. Мы также отметили, что уровень заряда батареи может упасть примерно на 5 процентов, если Model 3 простоит ночь на улице при 40-градусной температуре без подключения к сети.0003

Подробнее о модели 3

• Мы заставили Tesla Model 3 пукать в режиме выбросов
• Вот как работает режим собаки Tesla
• Функция умного вызова Tesla выглядит безрассудно Краска Midnight Silver Metallic и возможность полного автономного вождения за 6000 долларов, в результате чего наша общая цена наклейки составляет 57 690 долларов. В то время как последняя функция — в настоящее время по цене 7000 долларов — обещает в какой-то момент в будущем фактически оправдать свое название, на данный момент она позволяет использовать расширенные движения автопилота, такие как Smart Summon, когда Model 3 самостоятельно перемещается к местоположению смартфона владельца в автостоянка и автоматическая смена полосы движения при более медленном движении на шоссе. Наша машина имеет базовые 18-дюймовые колеса с всесезонными шинами и аэродинамическими колпаками, и мы проверили, насколько эти колпаки более скользкие в проходящем воздухе, чем симпатичные алюминиевые колеса, скрывающиеся под ними.
  

  То, что стало торговой маркой Tesla, — это постоянные обновления, и за два коротких месяца у нас была машина, мы загрузили программное обеспечение версии 10, которое добавило Smart Summon и встроенные Netflix, YouTube, Hulu и Потоковая передача Spotify. Совсем недавно мы обновились до версии 10.1, которая обещает увеличение мощности на 5 процентов. Мы вернемся на тестовую трассу, чтобы увидеть, насколько это улучшит и без того очень быстрые показатели ускорения. Несомненно, будет о чем поговорить.

  месяцев в флоте: 2 месяца Текущий пробег: 3867 миль
  Средняя экономия топлива: 84 MPGE
  Батарея емкость: 75,0 кВтч Наблюдаемый топливный диапазон: 230 миль
  Сервис. Сервис . $0 Ремонт: $0
  Повреждение и разрушение: $0

  Технические характеристики

  Технические характеристики

  2019 Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 0 Тип автомобиля: передне- и среднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

  ЦЕНА
  Базовый/протестированный: 49 690 долл. США/57 690 долл. США

  ТРАНСМИССИЯ
  Спереди: асинхронный двигатель переменного тока, 184 л. с., 177 фунт-фут; Сзади: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 241 л.с., 298 фунт-футов; Литий-ионный аккумулятор 80,5 кВтч
  Трансмиссии: прямой привод

  ШАССИ
  Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
  Тормоза, F/R: 12,6-дюймовый вентилируемый диск/13,2-дюймовый вентилируемый диск
  Шины (новые): Michelin Primacy MXM4
  235/45R-18 98 Вт М+С T0
  Шины (40 000 миль): Michelin Pilot Sport 4
  235/45ZR-18 98Y T0

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 113,2 в
  Длина: 184,8 дюйма
  Ширина: 72,8 дюйма
  Высота: 56,8 дюйма
  Пассажирский объем: 97 футов ³
  Объем груза: 15 футов ³
  Снаряженная масса: 4038 фунтов

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
  60 миль/ч: 4,1 сек
  100 миль в час: 9.7 сек
  1/4 мили: 12,6 с при скорости 112 миль в час
  130 миль/ч: 18,1 с
  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 4,2 с
  Top Gear, 30–50 миль в час: 1,6 с
  Top Gear, 50–70 миль в час: 2,1 с
  Максимальная скорость (gov ltd): 145 миль в час
  Торможение, 70–0 миль в час: 172 фута
  Сцепление с дорогой, 300 футов Защитная пластина: 0,87 г

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
  60 миль/ч: 4,0 с
  100 миль в час: 9.1 сек
  1/4 мили: 12,3 секунды при 115 миль в час
  130 миль/ч: 16,7 с
  В приведенных выше результатах не учтено выкатывание на 1 фут за 0,3 с.
  Разгон, 5–60 миль/ч: 4,0 с
  Высшая передача, 30–50 миль в час: 1,5 с
  Высшая передача, 50–70 миль в час: 1,9 с
  Максимальная скорость (gov ltd): 144 мили в час
  Торможение, 70–0 миль в час: 159 футов
  Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,89 г

  C/D FUEL ECONOMY
  Наблюдаемые: 83 MPGe

  EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
  Комбинированный/Город/Шоссе: 116/120/112 MPGe
  Диапазон: 310 миль

  ГАРАНТИЯ
  4 года/50 000 миль от бампера до бампера
  Трансмиссия на 8 лет/120 000 миль (включая аккумулятор)
  Защита от коррозии 12 лет/неограниченное количество миль
  4 года/50 000 помощь на дороге

  C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

  Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  8 автомобилей с наименьшими затратами в обслуживании

  8 автомобилей с наименьшими затратами в обслуживании Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

  Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

  Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

  Транспорт

  Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

  Скачать приложение

  Автомобили с минимальными требованиями к обслуживанию сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Rolls-Royce
  • Техническое обслуживание автомобиля — одна из самых важных вещей, которую следует учитывать перед покупкой нового автомобиля.
  • В среднем новый автомобиль стоит 1186 долларов в год на техническое обслуживание и ремонт, но у некоторых автомобилей затраты на техническое обслуживание намного ниже.
  • Мы перечислили восемь автомобилей с самыми низкими затратами на техническое обслуживание, включая марки Toyota, Nissan и Honda.
  • Посетите BusinessInsider. com, чтобы узнать больше.

  Техническое обслуживание автомобиля может быть не самой интересной частью владения автомобилем, но это одна из самых важных вещей, которую следует учитывать перед покупкой нового автомобиля.

  Любой автовладелец знает, что цена, которую вы платите в автосалоне, вряд ли является последней суммой, которую вы потратите на свой автомобиль. Согласно последним данным AAA, техническое обслуживание и ремонт нового автомобиля в среднем обходится в 1186 долларов в год или почти 12 000 долларов в десятилетие.

  С учетом дополнительных расходов, таких как страховка, топливо и налоги, вы получите в среднем 8 849 долларов в год.

  Вот почему разумно искать автомобили с минимальными требованиями к техническому обслуживанию — они могут сэкономить вам тысячи долларов в течение многих лет. А траты денег на плановое техническое обслуживание, такое как замена масла и перестановка шин, обычно со временем сэкономят вам деньги, предотвратив необходимость в более крупном ремонте.

  Имея это в виду, мы составили список автомобилей, требующих наименьшего обслуживания и ремонта в течение первых пяти лет владения.

  Вот восемь автомобилей, обслуживание которых обходится меньше всего.

  Toyota Corolla — годовая стоимость обслуживания 710 долларов США

  Тойота

  Надежная Toyota Corolla является самым доступным транспортным средством на дорогах с точки зрения годовых затрат на техническое обслуживание, по мнению многих экспертов. Corolla будет стоить своему владельцу около 350 долларов в год на техническое обслуживание, хотя со временем эта ставка будет расти. Калькулятор истинной стоимости владения Эдмундса предсказывает, что расходы на техническое обслуживание в первый год составят всего 40 долларов, а к пятому — до 1354 долларов.

  Toyota Prius — годовая стоимость обслуживания 763 доллара США

  Тойота

  У Prius относительно низкие потребности в техническом обслуживании — если не считать возможной замены аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем достаточно долго — и, следовательно, низкие затраты на техническое обслуживание. Добавьте к этому средний показатель этого новаторского гибрида в 50 с лишним миль на галлоне бензина, и общая стоимость владения и эксплуатации снизится еще больше.

  Honda Accord — стоимость годового обслуживания 822 доллара США

  Холлис Джонсон/Business Insider

  Honda Accord — один из самых надежных автомобилей на дороге в целом, изредка возникают проблемы, требующие поездки в мастерскую. И когда Accord действительно нуждается в обслуживании, запасные части легко доступны из-за повсеместного распространения популярного автомобиля, что также снижает затраты на ремонт.

  Kia ​​Soul — годовая стоимость обслуживания 919 долларов США

  Киа

  По словам Эдмундса, Kia Soul имеет превосходные рейтинги надежности: большинство новых моделей не нуждаются в внеплановом обслуживании в течение нескольких лет. А когда Душе все-таки нужен ремонт, то только около 10% работы было то, что механик назвал бы капитальным, т.е. дорогим.

  Honda CR-V — стоимость годового обслуживания 965 долларов США

  Хонда

  По словам Эдмундса, водители должны рассчитывать платить в среднем 965 долларов в год на ежегодные расходы на техническое обслуживание в течение первых пяти лет владения CR-V. Это на несколько сотен долларов меньше, чем прогнозируемые расходы, связанные с внедорожниками аналогичного размера, такими как Ford Escape.

  Ford Mustang — годовая стоимость обслуживания 979 долларов

  Форд

  Форд Мустанг последней модели — это самый недорогой спортивный автомобиль, который вы можете купить с точки зрения среднегодовых затрат на техническое обслуживание. В отличие от великолепных, но заведомо непостоянных «Мустангов» 1960-х годов, последние модели надежны и долговечны и не требуют внепланового обслуживания в первые несколько лет эксплуатации.

  Toyota Tundra — годовая стоимость обслуживания 1012 долларов США

  Тойота Тундра

  Kelley Blue Book назвал Toyota Tundra «лучшей в своем классе» с точки зрения надежности. И, по словам Эдмундса, грузовик превзошел все остальные полноразмерные пикапы с точки зрения общих затрат на техническое обслуживание за пять лет.