Схемы простых мощных зарядных устройств для аккумуляторов

Трансформаторные ЗУ для автомобильных аккумуляторов с высоким КПД: простейшие на гасящих конденсаторах, а также импульсные на тиристорах, симисторах и мощных полевых транзисторах. Для начала давайте разомнёмся и забудем про такой параметр, как КПД. Предположим, что есть острое желание зарядить автомобильный АКБ, но нет возможности ввиду полного отсутствия зарядки. Также сделаем предположение, что в хозяйстве затерялись: лампа накаливания на 220 вольт, диодный мост с допустимым током, превышающим ток, при котором мы будем заряжать аккумулятор, либо, на худой конец, просто силовой (выпрямительный) диод с таким же допустимым током и максимальным обратным напряжением — не менее 300В. Рис.1 Спаяв схему, приведённую на Рис. 1 слева, и озадачившись соблюдением техники безопасности, а также полярности подключения ЗУ к АКБ, получаем вполне себе работоспособное устройство, обеспечивающее нормированный и постоянный ток заряда подопечного аккумулятора. Поскольку 220 вольт — это действующее значение переменного напряжения сети, то силу тока, протекающую через АКБ можно рассчитать по простой формуле: Iзар(А) = Pламп(Вт) / (220 — Uакб)(В) ≈ Pламп(Вт) / 220(В). Параллельное соединение двух ламп — удваивает зарядный ток, трёх — утраивает и т. д. до разумной бесконечности. Схема, изображённая на Рис.1 справа, выдаёт ток, вдвое меньший по сравнению с предыдущей. Большим преимуществом приведённых схем является возможность зарядки любых аккумуляторов, независимо от собственных значений их напряжений. Ещё одна простая и бюджетная схема зарядного устройства для аккумулятора с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч представлена на Рис. 2. Рис.2 Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки. В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 кв. см. Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А. В данной схеме высокий показатель КПД достигнут за счёт применения в качестве токозадающих элементов конденсаторов, которые, как известно, имеют реактивную проводимость и не выделяют на себе тепловой мощности. Далее будут приведены импульсные (ключевые) зарядные устройства, построенные по другому принципу, но также отличающиеся низким собственным энергопотреблением. Одними из первых импульсных ЗУ, появившихся на рынке, были тиристорные устройства. Вообще, тиристор — это прибор достаточно капризный и требующий для надёжной работы соблюдения определённого набора условий. Именно поэтому — большинство простейших схем, приведённых в различных источниках, грешат не очень стабильной работой и необходимостью подбора элементов. Из числа удачных простых разработок можно привести схему тиристорного зарядного устройства из книги уважаемого Т. Ходасевича «Зарядные устройства», многократно повторённую многочисленной радиолюбительской братвой и изображённую на Рис.3. Рис.3 Вот что пишет автор: Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, содействует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С. Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VDI. ..VD4. Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот. Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора. Конденсатор С2 — К73-11, ёмкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП. Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом. Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1. Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру. Предохранитель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток. Диоды VD1… VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213). Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты. Вместо тиристора КУ202В подойдут КУ202Г — КУ202Е. Проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250. В приборе может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В. Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (к примеру, при 24. .. 26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом). Несмотря на популярность и работоспособность приведённый схемы, при функционировании устройства многие отмечают нехарактерное гудение трансформатора на частотах, отличных от 100 Гц. Связано это с отсутствием чётких и быстрых фронтов/спадов у сигналов, поступающих на управляющий вход тиристора при его включении/выключении, что в свою очередь создаёт условия для возникновения процессов генерации в нагрузке. Несколько лучше и надёжнее работают импульсные зарядные устройства, в которых коммутирующий элемент выполнен на симметричном (двухполярном) аналоге тиристора — симисторе. На Рис.4 приведена схема подобного устройства из вышеупомянутой книги Т. Ходасевича. Рис.4 Описываемое ниже простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока — практически от 0 до 10А и может быть использовано для зарядки различных аккумуляторов на напряжение 12В. В основу устройства положен симисторный регулятор с маломощным диодным мостом VD1-VD4 и резисторами R3 и R5. После подключения устройства к сети при плюсовом её полупериоде начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диод VD1 и последовательно соединённые резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде — через те же R1 и R2, диод VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до одного и того же напряжения, меняется лишь полярность его зарядки. Как только напряжение на конденсаторе достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается и конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод симистора VS1.При этом симистор открывается. В конце полупериода симистор закрывается. описанный процесс повторяется в каждом полупериоде сети. Общеизвестно, что управление симистором посредством короткого импульса имеет тот недостаток, что при индуктивной или высокоомной активной нагрузке анодный ток прибора может не успеть достигнуть значения тока удержания за время действия управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недостатка является включение параллельно нагрузке резистора. В описываемом зарядном устройстве такими резисторами являются резисторы R3 и R5, которые в зависимости от полярности полупериода сетевого напряжения поочерёдно подключаются параллельно первичной обмотке трансформатора. Этой же цели служит и мощный резистор R6, являющийся нагрузкой выпрямителя VD5, VD6. Этот же резистор формирует импульсы разрядного тока, которые продлевают срок службы АКБ. Вместо резистора R6 можно установить лампу накаливания на напряжение 12В мощностью 10Вт. При изготовлении трансформатора задаются следующими параметрами: напряжением на вторичной обмотке 20В при токе 10А. Несколько упростить описанное выше устройство можно применив в его высоковольтной части динистор (Рис.5). Рис.5 Данную схему с диаграммами мы подробно рассмотрели на странице ссылка на страницу. Поэтому повторяться не буду, скажу лишь, что наличие снабберной цепи, показанной на схеме синим цветом — обязательно. В качестве нагрузки выступает первичная обмотка сетевого трансформатора. В современных зарядных устройствах в качестве переключающего (регулирующего) элемента практически повсеместно используются мощные полевые транзисторы. Одно из подобных устройств было подробно описано в журнале Радио №5 2011г на странице 44. Рис.6 Блок управления зарядным устройством представляет собой импульсный генератор, собранный на элементах DD1.1 и DD1.2 (см. схему на рис. 6) и позволяющий регулировать скважность импульсов, буферный усилитель — инвертор на элементах DD1.3 и DD1.4 и переключающий регулирующий элемент — полевой транзистор VT1. При указанных на схеме номиналах элементов частота генератора — около 13 кГц. Так как сопротивление открытого канала транзистора VT1 очень мало (0,017 0м) и работает он в переключательном режиме, при токе зарядки до 5 А транзистор практически не нагревается — рассеиваемая тепловая мощность не превышает 0,55 Вт. В качестве понижающего использован сетевой трансформатор габаритной мощностью 150 Вт с вторичной обмоткой, обеспечивающей постоянное напряжение 16… 17 В на конденсаторе С1 и зарядный ток до 6 А. Выпрямительный мост собран на диодах Шоттки, VD1 — сдвоенный SBL4045PT, a VD2 и VD3 — одиночные 10TQ045. Если вторичную обмотку сетевого трансформатора намотать с отводом от середины, число диодов в выпрямителе и тепловыделение от них можно уменьшить вдвое. Чертёж платы представлен на Рис.7. Рис.7 Описанный узел управления также можно использовать в осветительных и нагревательных приборах, для изменения частоты вращения коллекторных электродвигателей. При этом питающее напряжение устройств можно варьировать в широких пределах, определяемых максимально допустимыми параметрами для переключательного транзистора и, конечно же, выпрямителя. В частности, используемый в узле транзистор IRFZ46N имеет максимальную рассеиваемую мощность 107 Вт, максимальный ток через канал 53 А, максимальное напряжение сток—исток 55 В. Возможна его замена транзистором IRFZ44N. Предлагаемое устройство позволяет регулировать мощность от нуля до максимального значения, а регулирующий транзистор не нуждается в эффективном отведении тепла при увеличении тока нагрузки до 5 А. В результате длительной или неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, что приводит к их деградации и последующему выходу из строя. Известен способ восстановления таких батарей методом заряда их «ассиметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбирается 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных. Рис.8 На Рис.8 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4. Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4. Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода. В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор. Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В. Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0…5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

Схема зарядного устройства для аккумулятора 12 вольт

Владельцам автомобилей приходится сталкиваться с вопросами обслуживания своего транспортного средства. Но обращаться в сервисные центры по каждому даже незначительному поводу накладно, поэтому мелкие неисправности большинство предпочитает устранять самостоятельно. К ним вполне можно отнести и разрядившийся аккумулятор. Обычно для его зарядки применяют специальное оборудование, которое достаточно широко представлено на рынке. Однако многие автомобилисты со стажем предпочитают собирать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Конечно, оно будет отличаться от промышленных моделей и не всегда в лучшую сторону.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схема зарядного устройства для аккумулятора 12 вольт

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Самое простое, но самое правильное зарядное устройство
• Автоматическое зарядное устройство 12 В
• Схемы простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора
• Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
• Самодельное зарядное устройство для акб
• Зарядное устройство на 12 вольт. Схема и описание
• Зарядное устройство для аккумулятора своими руками
• Автомобильное зарядное устройство

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зарядка автомобильного аккумулятора Зарядным от Ноутбука

Самое простое, но самое правильное зарядное устройство

Зарядка осуществляется асимметричным импульсным током, благодаря чему улучшается десульфатация и в несколько раз снижается газовыделение. Зарядный ток Iз формируется стабилизатором DA1 в положительной полуволне напряжения на вторичной обмотке сетевого трансформатора. В зависимости от положения переключателя SA1 он составляет 1,1 или 0,8 или 0,6 А и замыкается через VD5.

Зарядный цикл рекомендуется рассчитывать на 20 часов. Параметры радиоэлементов для аккумулятора на 6 вольт обозначены в скобках. Причем существенный ток, протекая по R4, обеспечивает открытое состояние транзистора VТ1, который сквозь сопротивление R3 шунтирует резистор R5, который входит в состав делителя напряжения , определяющий выходное напряжение. Функционирование первого этапа зарядки обозначается свечением светодиода HL2.

Это обеспечивает постепенный переход в автоматическом режиме к второму этапу зарядки, в завершении которого ток заряда уменьшается до 0,02С, падение напряжения на R4 уже становится малым чтобы поддерживать открытым транзистор VТ1, и он запирается, отсоединяя RЗ от минуса и исключая из делителя, определяющего выходное напряжение стабилизатора Ic. Выходное напряжение снижается с 14,4 до 13,8 вольт при 6 вольтовом варианте с 7,2 до 6,9 вольт , а гашение светодиода HL2 сообщает о завершении зарядки аккумулятора и переходе в режим подзарядки.

Получать уведомления по электронной почте об ответе на свой комментарий. Блок питания Набор для сборки регулируемого блока питания Отправить сообщение об ошибке. Похожие записи: Зарядно-пусковое устройство. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Автоматическое зарядное устройство 12 В

Блог new. Технические обзоры. Недорогое зарядное устройство Опубликовано: ,

За период зарядки (пара миллисекунд) на клеммы аккумулятора Схемы самодельных несложных зарядных устройств для Во-первых, нужен источник постоянного напряжения в пределах от 12 до 25 вольт.

Схемы простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием. Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол». Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства. Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS Мощность его около Ватт.

Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле. Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени. Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки.

Зарядка осуществляется асимметричным импульсным током, благодаря чему улучшается десульфатация и в несколько раз снижается газовыделение.

Самодельное зарядное устройство для акб

В данной статье представлена схема зарядного устройства предназначеного для заряда любых типов аккумуляторов — кислотных и щелочных аккумуляторных батарей напряжением от 1,5 до 15 вольт, током заряда от 50 миллиампер до 10 ампер. Возможен заряд как маленьких пальчиковых, так и больших свинцовых автомобильных и других стартерных аккумуляторных батарей. Устройство имеет схему стабилизации зарядного тока. По мере заряда аккумуляторной батареи, ток заряда не падает как у обычных зарядных устройств, а поддерживается на установленном уровне, что позволяет качественно заряжать аккумуляторную батарею. В отдельных случаях, возможно восстановление аккумуляторных батарей, которые уже подвержены сульфатации. Заряд аккумуляторной батареи производится прямоугольными импульсами частотой 50 Герц положительной полуволной сетевого напряжения.

Зарядное устройство на 12 вольт. Схема и описание

При использовании шуруповёрта пользователи часто сталкиваются с повреждением зарядного устройства ЗУ. В первую очередь это связано с нестабильностью параметров электрической сети, к которой подключается устройство заряда, а во вторую — с выходом из строя аккумуляторной батареи. Решается эта проблема двумя способами: покупкой нового зарядного устройства для шуруповёрта или его самостоятельным ремонтом. Популярность шуруповёрта вызвана тем, что он упрощает процесс закручивания или выкручивания различного крепёжного элемент а. Характеризуясь мобильностью и небольшими размерами, он незаменим при сборке мебельных конструкций, разборке техники, кровельных и других строительных работах.

Главная» Источники питания» Две схемы зарядного устройства для свинцовых аккумуляторов на 12 вольт.

Зарядное устройство для аккумулятора своими руками

Схема зарядного устройства для аккумулятора 12 вольт

Данное зарядное устройство на 12 вольт позволяет, как заряжать, так и восстанавливать автомобильные аккумуляторы с изношенными пластинами за счет применения асимметричного тока при зарядке в режиме заряд 5 А — разряд 0,5 А за полный период сетевого напряжения. Данное зарядное устройство, также как и ранее описываемый самодельный зарядник для аккумулятора , обладает целым рядом дополнительных функций, способствующих удобству использования. Так, при завершении заряда схема автоматически выключит автомобильный аккумулятор от зарядного устройства.

Автомобильное зарядное устройство

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДЕЛАЕМ ПРОСТОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АКБ с авто выключением при полном заряде

Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью «впихнуть невпихуемое», то есть выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Опуская всякие детали, перейду к тому, что же я вывел для себя. А получается вот что: заряжать аккумуляторы нужно не только импульсами, а еще и разряжать в паузах между импульсами заряда. Но что еще важнее — импульсы постоянного тока также не очень благоприятны.

Это очень простая схема приставки к вашему уже имеющемуся зарядному устройству. Которая будет контролировать напряжение заряда аккумуляторной батареи и при достижении выставленного уровня — отключать его от зарядника, тем самым предотвращая перезарядку аккумулятора.

Эта история началась когда мы решили отправиться в лес в ночь с субботы на воскресение — у брата был день варенья, и мы его решили отметить на свежем воздухе под шашлычек и водочку. Стали собираться. Для освещения взяли пару фонарей, для наведения музыкального фона небольшую магнитолку-бумбокс. Разумеется, для всего этого купили батарейки, что обошлось нам в кругленькую сумму. С рожами счастливых идиотов мы вломились в лес и бойко приступили к сборке дров, трезво пока еще рассудив, что было бы неплохо наломать этих самых дров пока не стемнело.

Ремонт телефона. Продажа автомобильных аккумуляторов в Москве. Забыл пароль? Ремонт телефона Недорогой ремонт смартфонов!

Зарядные устройства — полный список схем и документации на QRZ.RU

1	Alinco EDC-64 Ni-Cd battery charger		10480	21.03.2009
2	Автоматическая подзарядка аккумуляторов.		31112	16.06.2003
3	Автоматическая подзарядка аккумуляторов.		18312	26.03.2006
4	Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора		2158	16.11.2016
5	Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора		2482	16.11.2016
6	Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А)		3469	16.11.2016
7	Автоматическое зарядное устройство		1684	16.11.2016
8	Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора		2644	16.11.2016
9	Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов		2093	16.11.2016
10	Автоматическое зарядное устройство на микросхеме К561ЛЕ5		1882	16.11.2016
11	Автоматическое зарядное устройство с бестрансформаторным питанием		1727	16. 11.2016
12	Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В		2175	16.11.2016
13	Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов		54852	17.09.2005
14	Автоматическое устройство длязарядки аккумуляторов.		18378	17.09.2002
15	Бестрансформаторное зарядное устройство для аккумулятора		1638	16.11.2016
16	Бестрансформаторный блок питания большой мощности для любительского передатчика		1479	16.11.2016
17	Бестрансформаторный блок питания на полевом транзисторе (BUZ47A)		1354	16.11.2016
18	Бестрансформаторный блок питания с регулируемым выходным напряжением		1426	16.11.2016
19	Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на КР142ЕН8		1220	16. 11.2016
20	Блок питания 0-12В/300мА		1270	16.11.2016
21	Блок питания 1-29В/2А (КТ908)		1496	16.11.2016
22	Блок питания 12В 6А (КТ827)		1731	16.11.2016
23	Блок питания 60В 100мА		752	16.11.2016
24	Блок питания Senao-568	1044	1740	11.07.2016
25	Блок питания Senao-868	1116	1825	11.07.2016
26	Блок питания автомобильной радиостанции (13.8В, ЗА )		498	16.11.2016
27	Блок питания для аналоговых и цифровых микросхем		383	16.11.2016
28	Блок питания для ионизатора (Люстра Чижевского)		529	16.11.2016
29	Блок питания для персонального компьютера «РАДИО 86 РК»		432	16. 11.2016
30	Блок питания для телевизора 250В		641	16.11.2016
31	Блок питания на ТВК-110 ЛМ 5-25В/1А		481	16.11.2016
32	Блок питания с автоматическим зарядным устройством на компараторе		479	16.11.2016
33	Блок питания с гасящим конденсатором		511	16.11.2016
34	Блок питания СИ-БИ радиостанции (142ЕН8, КТ819)		533	16.11.2016
35	Блок питания Ступенька 5 — 9 — 12В на ток 1A		447	16.11.2016
36	Блок питания усилителя ЗЧ (18В, 12В)		356	16.11.2016
37	ВСА-5К, ВСА-111К	256	20023	14.03.2010
38	Выпрямители для получения двуполярного напряжения 3В, 5В, 12В, 15В и других		663	16. 11.2016
39	Выпрямитель для питания конструкций на радиолампах (9В, 120В, 6,3В)		354	16.11.2016
40	Выпрямитель с малым уровнем пульсаций		484	16.11.2016
41	Высококачественный блок питания на транзисторах (0-12В)		747	16.11.2016
42	Высокоэффективное зарядное устройство для аккумуляторов		710	16.11.2016
43	Высокоэффективное зарядное устройство для батарей		21847	22.11.2004
44	Два бестрансформаторных блока питания		451	16.11.2016
45	Двуполярный источник питания 12В/0,5А (К142ЕН1Г,КТ805)		410	16.11.2016
46	Двуполярный источник питания для УНЧ на TDA2030, TDA2040 (18В)		487	16.11.2016
47	Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей		47365	03. 02.2003
48	Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»	674	19723	14.08.2009
49	Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3	180	1884	11.03.2017
50	Зарядно-пусковое устройство-автомат для автомобильного аккумулятора 12В		1152	16.11.2016
51	Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач		890	16.11.2016
52	Зарядное устройство	9	19077	12.07.2007
53	Зарядное устройство для Ni-Cd аккумуляторов		623	16.11.2016
54	Зарядное устройство «КЕДР-АВТО»	7	21985	05.10.2009
55	Зарядное устройство HAMA TA03C	3973	804	07.10.2016
56	Зарядное устройство \»Квант\»	41	13672	22. 10.2008
57	Зарядное устройство \»Рассвет-2\»		118847	23.12.2009
58	Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора		30934	21.04.2006
59	Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора		774	16.11.2016
60	Зарядное устройство для аккумулятором с током заряда 300 мА		425	16.11.2016
61	Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч)		484	16.11.2016
62	Зарядное устройство для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов		39990	04.05.2009
63	Зарядное устройство для фонарей ФОС-1	45	10509	03.12.2006
64	Зарядное устройство до 5 А.	31	14129	10.02.2009
65	Зарядное устройство на основе импульсного инвертора (К1114ЕУ4, КТ886)		516	16. 11.2016
66	Зарядное устройство с таймером для Ni-Cd аккумуляторов		395	16.11.2016
67	Зарядное устройство с температурной компенсацией		464	16.11.2016
68	Зарядное устройство шуруповёрта P.I.T.	466	2950	14.07.2016
69	Звуковой индикатор разряда 12V аккумулятора		14271	15.10.2002
70	Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора		570	16.11.2016
71	Импульсные источники питания на микросхемах и транзисторах		807	16.11.2016
72	Импульсные источники питания, теория и простые схемы		1395	16.11.2016
73	Импульсный блок питания 5В 0,2А		588	16.11.2016
74	Импульсный блок питания на транзисторах и таймер на КР512ПС10 (12В-1,2А)		365	16. 11.2016
75	Импульсный блок питания УМЗЧ мощностью 800Вт (ЛА7, ЛА8, ТМ2, КП707В2)		526	16.11.2016
76	Импульсный блок питания УНЧ 4х30В 200Вт		582	16.11.2016
77	Импульсный источник питания (5В 6А)		346	16.11.2016
78	Импульсный источник питания на 40 Вт		411	16.11.2016
79	Импульсный источник питания на микросхеме КР1033ЕУ10 (27В, 3А)		273	16.11.2016
80	Импульсный источник питания с полумостовым преобразователем (КР1156ЕУ2)		444	16.11.2016
81	Импульсный источник питания УМЗЧ (60В)		382	16.11.2016
82	Импульсный сетевой блок питания 9В 3А (КТ839)		441	16.11.2016
83	Импульсный сетевой блок питания УМЗЧ 2х25В, 20В, 10В		368	16. 11.2016
84	Индикатор ёмкости батарей		487	16.11.2016
85	Интеллектуальное зарядное устройство	1494	9792	22.09.2008
86	Источник питания 14В 12А (завод «Фотон», Ташкент)	1321	1188	11.07.2016
87	Источник питания для автомобильного трансивера 13В 20А		545	16.11.2016
88	Источник питания для гибридного (лампы, транзисторы) трансивера		340	16.11.2016
89	Источник питания для детских электрофицированных игрушек 12В		369	16.11.2016
90	Источник питания для измерительного прибора на микросхемах		366	16.11.2016
91	Источник питания для измерительных приборов		391	16.11.2016
92	Источник питания для компьютера		420	16. 11.2016
93	Источник питания для логических микросхем (5В)		347	16.11.2016
94	Источник питания для трехвольтовых аудиоплейеров		355	16.11.2016
95	Источник питания для часов на БИС		371	16.11.2016
96	Источник питания на базе импульсного компьютерного БП (5-15В, 1-10А)		594	16.11.2016
97	Источник питания повышенной мощности 12В 20А (142ЕН5+транзисторы)		648	16.11.2016
98	Источник питания повышенной мощности 14 В, 100 Ватт		449	16.11.2016
99	Источник питания с плавным изменением полярности +/- 12В		396	16.11.2016
100	Источник питания со стабилизацией на UL7523 (3В)		372	16.11.2016
101	Источники питания для варикапа		360	16. 11.2016
102	Квазирезонансные преобразователи с высоким КПД		462	16.11.2016
103	Кедр-М	78	15421	18.11.2007
104	Комбинированный блок питания 0-215В/0-12В/0,5А		437	16.11.2016
105	Комбинированный лабораторный блок питания 4-12V/1.5A (К140УД6,КП901)		478	16.11.2016
106	Конденсаторно-стабилитронный выпрямитель		440	16.11.2016
107	Лабораторный блок питания для рабочего места (3-18В 4А)		544	16.11.2016
108	Лабораторный блок питания с регулируемым напряжением от 5 до 100В (0,2А)		519	16.11.2016
109	Лабораторный источник питания на микросхеме LM324 (0-30 В, 1 А)		469	16.11.2016
110	Малогабаритное универсальное зарядное устройство для аккумуляторов		489	16. 11.2016
111	Маломощный источник питания (9В, 70мА)		343	16.11.2016
112	Маломощный конденсаторный выпрямитель с ШИМ стабилизатором		444	16.11.2016
113	Маломощный регулируемый двуполярный источник питания (LM317, LM337)		304	16.11.2016
114	Маломощный сетевой блок питания (9В)		487	16.11.2016
115	Маломощный сетевой источник питания — выпрямитель на 9В		324	16.11.2016
116	Миниатюрный импульсный блок питания 5…12 В		508	16.11.2016
117	Миниатюрный импульсный сетевой блок питания 5В 0,5А		471	16.11.2016
118	Миниатюрный сетевой блок питания (5В, 200мА)		268	16.11.2016
119	Мощный блок питания для усилителя НЧ (27В/3А)		406	16. 11.2016
120	Мощный блок питания на напряжение 5-35В и ток 5A-30A и более (LM338, 741)		952	16.11.2016
121	Мощный импульсный блок питания для УНЧ (2х50В, 12В)		435	16.11.2016
122	Мощный источник питания на составных транзисторах 0-15В 20А (КТ947, КТ827)		705	16.11.2016
123	Мощный лабораторный источник питания 0-25В, 7А		663	16.11.2016
124	Мощный электронный сетевой трансформатор для магнитолы и радиостанции на 12В		467	16.11.2016
125	Обзор схем восстановления заряда у батареек		500	16.11.2016
126	Однополярный источник питания УНЧ (40В)		332	16.11.2016
127	Питание будильника 1,5В от сети 220В		482	16. 11.2016
128	Питание микроконтролерных устройств от сети 220В		413	16.11.2016
129	Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор		346	16.11.2016
130	Питание микроконтроллеров от телефонной линии		326	16.11.2016
131	Питание низковольтной радиоаппаратуры от сети		340	16.11.2016
132	Поддержание аккумуляторов в рабочем состоянии		8256	04.10.2002
133	Подключение таймера к зарядному устройству аварийного аккумулятора		349	16.11.2016
134	Прецизионное зарядное устройство для аккумуляторов		477	16.11.2016
135	Прибор для измерения параметров аккумуляторов.		9276	10.06.2002
136	Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В		554	16. 11.2016
137	Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора		573	16.11.2016
138	Простейшие пусковые устройства 12В для авто на основе ЛАТРа		695	16.11.2016
139	Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А)		647	16.11.2016
140	Простое зарядное устройство для аккумуляторов (до 55Ач)		583	16.11.2016
141	Простое зарядное устройство для аккумуляторов и батарей		506	16.11.2016
142	Простое малогабаритное автоматическое зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов		32843	27.06.2006
143	Простой блок питания 5В/0,5А (КТ807)		520	16.11.2016
144	Простой двуполярный источник питания (14-20В, 2А)		356	16. 11.2016
145	Простой импульсный блок питания мощностью 15Вт		417	16.11.2016
146	Простой импульсный блок питания на ИМС		501	16.11.2016
147	Простой импульсный источник питания 5В 4А		449	16.11.2016
148	Пятивольтовый блок питания с ШИ стабилизатором		389	16.11.2016
149	Регулируемый блок питания на ОУ LM324 (0-30В, 2А)		635	16.11.2016
150	Регулируемый двуполярный источник питания из однополярного		405	16.11.2016
151	Регулируемый импульсный стабилизатор напряжения с ограничением по току (2-25В, 0-5А)		571	16.11.2016
152	Регулируемый источник питания на LM317T (1-37В 1,5А)		503	16.11.2016
153	Регулируемый источник питания на ток до 1 А (К142ЕН12А)		451	16. 11.2016
154	Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)		499	16.11.2016
155	Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей		454	16.11.2016
156	Самодельное пусковое устройство	130	2441	25.06.2017
157	Самодельный лабораторный источник питания с регулировкой 0-20В		498	16.11.2016
158	Сетевая «Крона» 9В/25мА		492	16.11.2016
159	Симметричный динистор в бестрансформаторном блоке питания		475	16.11.2016
160	Солнечное зарядное устройство	13235	1587	16.04.2014
161	Стабилизатор напряжения сети СПН-400 \»Рубин\»		2794	28.06.2012
162	Стабилизатор тока для зарядки батареи 6В (142ЕН5А)		397	16. 11.2016
163	Стабилизированный блок питания 3-12В/0,25А (142ЕН12А)		437	16.11.2016
164	Стабилизированный источник питания с автоматической защитой от коротких замыканий		416	16.11.2016
165	Стабилизированный лабораторный источник питания (0-27В, 500мА)		392	16.11.2016
166	Схема автоматического зарядного устройства (на LM555)		559	16.11.2016
167	Схема автоматического зарядного устройства для сотовых телефонов		884	16.11.2016
168	Схема блока питания и зарядного устройства для iPod		42283	22.03.2012
169	Схема блока питания с напряжением 12В и током 6А		499	16.11.2016
170	Схема высоковольтного преобразователя (вход 12В, вых — 700В)		471	16. 11.2016
171	Схема зарядно-разрядного устройства с током 5А (КУ208, КТ315)		586	16.11.2016
172	Схема зарядного устройства для Li-Ion и Ni-Cd аккумуляторов		707	16.11.2016
173	Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317)		327	16.11.2016
174	Схема зарядного устройства для батарей		444	16.11.2016
175	Схема зарядного устройства с повышающим преобразователем		429	16.11.2016
176	Схема измерителя выходного сопротивления батарей		414	16.11.2016
177	Схема импульсного стабилизатора для зарядки телефона		446	16.11.2016
178	Схема источника питания 12В, с током в нагрузке до 10 А		607	16. 11.2016
179	Схема контроллера заряда батарей		393	16.11.2016
180	Схема непрерывного подзаряда батарей		429	16.11.2016
181	Схема простого зарядного устройства на диодах		417	16.11.2016
182	Схема стабилизированного источника питания 40В, 1.2А		419	16.11.2016
183	Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713)		695	16.11.2016
184	Схема универсального лабораторного источника питания		496	16.11.2016
185	Схема устройства для подзаряда батарей		256	16.11.2016
186	Схемы бестрансформаторного сетевого питания микроконтроллеров		480	16.11.2016
187	Схемы бестрансформаторных зарядных устройств		456	16. 11.2016
188	Схемы нетрадиционных источников питания для микроконтроллеров		439	16.11.2016
189	Схемы питания микроконтроллеров от разъёмов COM, USB, PS/2 (5-9В)		536	16.11.2016
190	Схемы питания микроконтроллеров от солнечных элементов		476	16.11.2016
191	Схемы подзарядки маломощных аккумуляторных батарей для питания МК		438	16.11.2016
192	Схемы простых выпрямителей для зарядки аккумуляторов		590	16.11.2016
193	Таймер-индикатор разрядки батареи		387	16.11.2016
194	Тиристорное зарядное устройство на КУ202Е		855	16.11.2016
195	Универсальное зарядное устройство для маломощных аккумуляторов		478	16. 11.2016
196	Универсальный блок питания с несколькими напряжениями		452	16.11.2016
197	Устройство автоматической подзарядки аккумулятора		10970	30.10.2005
198	Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач		665	16.11.2016
199	Устройство для заряда и формирования аккумуляторных батарей 6-12В, 85Ач		625	16.11.2016
200	Устройство для поддержания заряда батареи 6СТ-9		429	16.11.2016
201	Устройство для хранения никель-кадмиевых аккумуляторов		391	16.11.2016
202	Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-12-4,5	134	16038	19.04.2006
203	Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В		623	16. 11.2016
204	Экономичный импульсный блок питания 2×25В 3,5А		625	16.11.2016
205	Экономичный источник питания с малой разницей входного и выходного напряжения 5В 1А		429	16.11.2016
206	Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов (НКА) при повышенных разрядных токах		6276	06.10.2002
207	Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов при повышенных разрядных токах		2922	10.06.2002
208	Электронный стабилизатор тока для зарядки аккумуляторных батарей		691	16.11.2016

Зарядные устройства на тиристорах для автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство на тиристорах для аккумулятора обладает рядом преимуществ. Такая схема позволяет безопасно зарядить любую автомобильную батарею на 12 В, без риска закипания.

Дополнительно приборы данного типа подходят для восстановления свинцово-кислотных батарей. Достигается это за счет контроля параметров зарядки, а значит возможности имитировать восстановительные режимы.

Содержание статьи:

• 1 Импульсное зарядное устройство на КУ202Н
  • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
  • 1.2 Принцип работы
  • 1.3 Особенности сборки и эксплуатации
• 2 Тиристорное зарядное устройство своими руками

Импульсное зарядное устройство на КУ202Н

Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности уже давно используется для заряда свинцовых аккумуляторов.

Зарядка на КУ202Н позволяет:

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202Н

• добиться зарядного тока до 10А;
• выдавать импульсный ток, благоприятно влияющий на продолжительность жизни АКБ;
• собрать устройство своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине радиоэлектроники;
• повторить принципиальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.

Условно, представленную схему можно разделить на:

• Понижающее устройство – трансформатор с двумя обмотками, превращающий 220В из сети в 18-22В, необходимых для работы прибора.
• Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянно собирается из 4-х диодов или реализуется с помощью диодного моста.
• Фильтры – электролитические конденсаторы, отсекающие переменные составляющие выходного тока.
• Стабилизация осуществляется за счет стабилитронов.
• Регулятор тока производится компонентом, строящимся на транзисторах, тиристорах и переменном сопротивлении.
• Контроль выходных параметров реализуется с помощью амперметра и вольтметра.

Принцип работы

Схема зарядного устройства с тиристором

Цепь из транзисторов VT1 и VT2 контролирует электрод тиристора. Ток проходит через VD2, защищающий от возвратных импульсов. Оптимальный ток зарядки контролируется компонентом R5. В нашем случае, он должен быть равен 10% от емкости аккумулятора. Чтобы контролировать регулятор тока, данный параметр перед клеммами подключения необходимо установить амперметр.

Питание данной схемы осуществляется трансформатором с выходным напряжением от 18 до 22 В. Обязательно необходимо расположить диодный мост, а также управляющий тиристор на радиаторах, для отвода избытка тепла. Оптимальный размер радиатора должен превышать 100см2. При использовании диодов Д242-Д245, КД203- в обязательном порядке изолируйте их от корпуса устройства.

Данная схема зарядного устройства на тиристорах обязательно должна комплектоваться предохранителем для выходного напряжения. Его параметры подбираются согласно собственных нужд. Если вы не собираетесь использовать токи более 7 А, то предохранителя на 7.3 А будет вполне достаточно.

Особенности сборки и эксплуатации

Схема проверки теристора

Собранное по представленной схеме зарядное устройство в дальнейшем можно дополнять автоматическими защитными системами (от переполюсовки, короткого замыкания и др). Особенно полезным, в нашем случае будет установка системы отключения подачи тока при заряде батареи, что убережет ее от перезаряда и перегрева.

Другие защитные системы желательно комплектовать светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.

Внимательно следите за выходным током, так как он может изменяться из-за колебаний в сети.

Как и аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, собранное по представленной схеме зарядное устройство создает помехи радиоприему, поэтому желательно предусмотреть LC-фильтр для сети.

Тиристор КУ202Н можно заменить аналогичными КУ202В, КУ 202Г или КУ202Е. Также можно использовать и более производительные Т-160 или Т-250.

Тиристорное зарядное устройство своими руками

Тиристор самодельный

Для собственноручной сборки представленной схемы понадобится минимум времени и сил, вместе с невысокими затратами на компоненты. Большую часть составляющих можно легко заменить на аналоги. Часть деталей можно позаимствовать у вышедшего из строя электрооборудования. Перед использованием, компоненты следует проверить, благодаря этому собранное даже из б/у деталей зарядное устройство, будет работать сразу после сборки.

В отличие от представленных на рынке моделей, работоспособность собранного своими руками зарядного сохраняется в большем диапазоне. Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Это и возможность регулировать выходной ток, давая батарее большой ампераж, позволяет за короткое время компенсировать батарее заряд, достаточный для поворота стартером мотора.

Тиристорные зарядные устройства имеют место в гаражах автолюбителей, благодаря их возможностям безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Принципиальная схема данного прибора позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радио рынка. Если знаний недостаточно, можно воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату в разы меньшую, чем стоимость магазинного зарядного устройства, смогут собрать вам аппарат по предоставленной им схеме.

Похожие статьи

Автомобильное зарядное устройство своими руками: схема, фото, описание

Самодельное автоматическое автомобильное зарядное устройство своими руками: схема, плата, фото и подробное описание изготовления.

С наступлением холодов, автомобильные аккумуляторы периодически требуется подзаряжать, касается это, в первую очередь, необслуживаемых аккумуляторов.

Зимой в холода аккумуляторы разряжаются быстрее, поэтому и при коротких поездках напряжение на аккумуляторе может внезапно опуститься ниже опасного порога, генератор просто не будет успевать восполнять запас энергии и в один прекрасный момент машина просто не запустится.

Для таких случаев полезно иметь дома зарядное устройство, которое даже не обязательно покупать в магазине — можно собрать своими руками из вполне доступных компонентов.

Если под рукой уже есть достаточно мощный трансформатор на 16-20В и подходящий корпус, сборка всего зарядного может обойтись буквально в копейки.

Аккумулятор должен заряжаться током примерно в 1/10 часть его ёмкость в ампер-часах, например, для аккумулятора в 100 А/ч оптимальным зарядным током будет 10 А, для аккумулятора 50 А/ч соответственно 5 А.

Превышение зарядного тока может сулить повреждением аккумулятора, если же ток будет ниже оптимального — процесс зарядки просто может потребовать больше времени. Учитывая, что наиболее распространены аккумуляторы 60 — 120 А/ч, зарядного устройства с максимальным током в 6 А будет вполне достаточно для нечастого домашнего использования. Его схема представлена ниже.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Самая главная часть зарядного устройства — трансформатор, он должен быть достаточно мощным, чтобы обеспечить процесс заряда на нужном токе.

Самым оптимальным будет трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 18В и током 6..10А, для достижения нужного напряжения либо тока можно соединять вторичный обмотки последовательно, либо параллельно (если они одинаковые), также соединять можно и трансформаторы в пары.

Например, на барахолках можно найти советские накальные трансформаторы от ламповых устройств, они содержат мощные обмотки с напряжением 6-7В. Последовательное соединение трёх таких обмоток как раз даст нужное напряжение.

Трансформаторы хороши тем, что переносят короткие замыкания, очень надёжны и долговечны, однако при этом имеют большой вес и габариты. Вместо трансформатора можно использовать и более компактные импульсные источники питания (с теми же параметрами по напряжению и току), например, многие переделывают компьютерные блоки питания, повышая выходное напряжение 12В до нужного для зарядки 15-20В.

Сама же схема зарядного устройства достаточно проста. В ней используется тиристор BT151-500 в качестве регулирующего элемента, вместо него подойдёт также любой другой с током не менее 20А.

В процессе работы тиристор будет нагреваться, поэтому его нужно посадить на небольшой радиатор. Особое внимание стоит уделить резистору R1 — при максимальном зарядном токе на нём будет выделяться достаточно большая мощность, 10-15Вт, поэтому здесь нужно использовать по несколько мощных резисторов, соединённых параллельно. Для дополнительного охлаждения на них можно даже поставить небольшой радиатор, либо использовать в качестве него стенку корпуса.

Ещё один элемент на схеме, который потребует охлаждения — выпрямитель после трансформатора, он не показан на схеме. Использовать здесь можно любую диодную сборку на ток не менее 10А, напряжение оптимально взять 50-100В. Более высоковольтные диодные сборки, как правило, сильнее нагреваются при работе на больших токах из-за большего падения напряжение.

Радиатор может быть небольшим, но для надёжности его лучше установить. Для регулировок режима зарядного устройства на схеме имеются два подстроечных резистора, для индикации — светодиод. Аккумулятор подключается к выходам «А» по схеме в соответствии с полярностью, переполюсовка может вывести из строя аккумулятор.

Все остальные элементы на схеме — обычные резисторы с конденсаторы, конденсатор на 47 мкФ должен быть на напряжение не менее 25В, то же самое касается конденсаторов в фильтре после диодного моста (не показаны на схеме).

 

Для сборки зарядного устройства предусмотрена печатная плата, увидеть которую можно выше. Обратите внимание, что все силовые дорожки имеют большую ширину — дополнительно их можно залудить хорошим слоем припоя, чтобы нигде не было потерь напряжения и соответственно нагрева, особенно это касается мест соединения проводов с платой. Самый надёжный вариант — намертво впаять провода на плату, без лишних винтовых креплений. Сами провода также должны быть соответствующего сечения, автор использует 2,5 кв. мм. для подключения питания с трансформатора к плате, и 4 кв. мм. — длинные провода от зарядного устройства до подключаемого аккумулятора.

К слову, печатная плата может быть выполнена простым способом — для этого нужно лишь разметить расположение деталей на листке, как показано ниже, а затем нанести рисунок дорожек на будущую плату маркером, для это подойдёт лаковый, либо же любой другой лак, в том числе для ногтей.

Плата собирается в соответствии со схемой, к нужным деталям прикручиваются радиаторы, подключаются все провода. Для контроля напряжения и зарядного тока в таких устройствах очень удобно использовать стрелочные головки, которые не требуют питания и дают очень наглядные показания. На переднюю панель выводятся все органы управления, тумблер включения. В качестве корпуса подойдёт любой жёсткий короб нужных размеров, например, автор использует корпус от бывшего заводского зарядного устройства, он уже имеет стрелочный индикатор на передней панели и удобную ручку для переноски. Ниже представлены фото собранной платы и готового зарядного устройства. Удачной сборки!

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

• Статья
• Видео

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садиться и завести ее уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока, чтобы провернуть вал двигателя. В этом случае можно «прикурить» от другого владельца авто, чтобы двигатель заработал и аккумулятор стал заряжаться от генератора, однако для этого нужны специальные провода и человек, желающий вам помочь. Можно так же зарядить аккумулятор самостоятельно посредством специализированного зарядного устройства, однако они достаточно дорогие, и пользоваться ими приходится не особо часто. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

• Устройство самоделки
• Технология сборки
• Правила эксплуатации

Устройство самоделки

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, находится в пределах между 12,5 в и 15 в. Поэтому зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть равен примерно 0,1 от емкости, он может быть и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкостью 70-80 а/ч ток должен быть равен 5-10 амперам в зависимости от конкретного аккумулятора. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие элементы:

Трансформатор. Нам подойдет любой из старого электроприбора или купленный на рынке с габаритной мощностью порядка 150 Ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно нагреваться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток составляет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Посмотреть эти параметры можно в документации к вашей детали. Если же нужной вторичной обмотки нет, то необходимо будет перемотать трансформатор под другое выходное напряжение. Для этого:

1. Удалите все ненужные вторичные обмотки, оставив только первичную.
2. Выполните расчёт необходимого числа витков и сечения проволоки для подходящего напряжения и тока. Для этого есть специальные калькуляторы и формулы из курса физики. Необходимый диаметр проволоки рассчитывается по таблице ниже. Проволока обязательно должна быть в лаковой изоляции. А число витков определяется соотношением: U1/U2=N1/N2. Отсюда следует, что если у вас первичная обмотка состоит из 480 витков, то для получения 13 Вольт на выходе необходимо намотать всего 26 витков, так как напряжение сети – 220 Вольт.
3. После этого уложите проволоку на основу виток к витку, делая изоляцию между слоями бумагой или изолентой в несколько слоев. Конец и начало обмоток выведите и надежно закрепите на корпусе. Чтобы припаять к ним провода, зачистите изоляцию ножом.
4. Для уменьшения шума и вибраций, а также улучшения изоляции, можно пропитать устройство парафином.

Таким образом мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Нам также понадобятся:

• 4 Диода. Подойдут любые диоды с током не менее 10 ампер. Одни из самых популярных: импортные – 10A10, отечественные – Д242А, 2Д203А, КД213Б. Или диодные мосты, например: КВРС1001, КВРС1002 и их аналоги.
• 4 радиатора для диодов. Можно, конечно, обойтись и без них на малых токах порядка 3-5 Ампер. Но это может привести к их быстрому выходу из строя, поэтому необходимы радиаторы площадью 32 кв. см или 128 кв. см для диодного моста. Их можно сделать из листового алюминия или использовать кулеры от компьютера и материнских плат.
• Разборная электрическая вилка или сетевой шнур.
• Медные провода сечением не меньше 2,5 кв. мм.
• Предохранители на 0,5А и на 10А.
• Термоусадочная трубка или изолента.
• Пластина из диэлектрика, а еще лучше – корпус, например фанерный или пластиковый.
• Кусок нихромовой проволоки от электроплитки.
• Мультиметр или вольтметр с амперметром.
• Паяльник, припой и флюс (канифоль или ЛТИ-120).
• Еще несколько радиокомпонентов, если мы хотим сделать устройство с защитой и автоматическим отключением.

Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить нужное напряжения и ток на выходе.
   
3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
6. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
7. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и отрезок нихромовой проволоки. Один конец которой закрепляем, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом будет меняться сопротивление и ограничиваться ток, подаваемый на аккумулятор.
10. Изолируем все соединения термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо, чтобы избежать поражения электрическим током.
11. Устанавливаем подвижный контакт на конец проволоки, чтобы ее длинна и соответственно сопротивление были максимальны. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину проволоки, необходимо выставить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
12. В процессе зарядки сила тока, подаваемая на аккумулятор, будет сама уменьшаться и когда она достигнет 1 ампера можно сказать, что аккумулятор зарядился. Желательно также контролировать непосредственно напряжение на батарее, однако для этого его необходимо отключить от з/у, так как при зарядке оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или ЗУ всегда производят через лампу накаливания, если она загорелась в полный накал — или где-то ошибка, или первичная обмотка замкнута! Лампу накаливания устанавливают в разрыв фазного или нулевого провода, питающих первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток – она не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуется дополнительные детали и больше усилий.

Наглядный пример готового изделия

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить такие:

• при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для АКБ выйдет из строя;
• подключение к клеммам нужно осуществлять только в выключенном положении;
• мультиметр должен иметь шкалу измерения свыше 10 А;
• при зарядке следует выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Вот, собственно, и все что хотелось рассказать Вам о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для Вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из простейших видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читают:

• Как собрать распределительный щит
• Схема подключения однофазного электросчетчика к сети
• Почему срабатывает УЗО

Наглядный пример готового изделия

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Что вам нужно знать

Джон Фолькер 26 февраля 2016 г.

Посмотреть галерею

8

фото

Джон Фолькер 26 февраля 2016 г.

Одним из наиболее пугающих препятствий для вождения электромобиля с подключаемым модулем является потребность в домашней зарядной станции.

В то время как подключаемые гибриды можно заряжать в течение ночи с помощью 120-вольтовых зарядных шнуров, водители с аккумуляторными батареями действительно должны иметь доступ к зарядной станции 240-вольтового уровня 2.

Они заряжают полный аккумуляторный блок за время от 4 до 9 часов, в зависимости от конкретного автомобиля.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: установка зарядной станции для электромобилей: этот старый дом покажет вам, как это сделать

Многие владельцы захотят установить зарядную станцию ​​в существующий гараж, но чтобы изложить принципы, мы начнем с того, что требуется для установки станции в строящемся или капитально реконструируемом гараже.

Мы только что завершили этот процесс для нового гаража в горах Катскилл в Нью-Йорке. (Обратите внимание, что это относится только к Северной Америке!)

Есть несколько шагов, но важно понимать, что проводка — это первый шаг, отдельный от зарядной станции, поскольку позже водители могут выбрать более мощную станцию.

Коробка с автоматическим выключателем, показывающая цепь 240 В для зарядной станции для электромобилей

Во-первых, поработайте со своим подрядчиком и электриком, чтобы установить выделенную линию 240 В на 1 или 2 фута ниже, где вы планируете разместить свою зарядную станцию.

Мы разместили наш в углу здания, чтобы автомобиль можно было подзарядить внутри, или мы могли провести шнур под дверью гаража или через обычную дверь сбоку здания.

Многие подрядчики не имеют опыта работы с зарядными станциями для электромобилей, поэтому вам, возможно, придется их обучить.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Зарядка электромобиля: основы, которые вам необходимо знать

Проще всего представить это в контексте: это такая же схема, которая используется для электрических сушилок для белья или печей.

Во-вторых, убедитесь, что ваша новая схема рассчитана на 50 ампер, что означает скорость зарядки 40 ампер (при использовании 80 процентов емкости цепи).

Даже если ваша первая зарядная станция рассчитана только на 24 ампера (как и многие менее дорогие), вы захотите сделать проводку в гараже «надежной на будущее».

Розетка NEMA 6-50

В-третьих, скажите электрику, чтобы он установил розетку NEMA 6-50 — ту, которая используется на большинстве зарядных станций, которые не имеют проводной проводки, — в стене под выбранным местом.

Один из электриков, с которым мы разговаривали, предпочел жесткую проводку, которая устраняет тепловое сопротивление между вилкой и розеткой, но мы хотели, чтобы зарядная станция брала с собой, если мы переезжаем.

В-четвертых, как только вы подключите проводку в гараже, ТОГДА выберите зарядную станцию ​​и надежно прикрутите ее к стене.

CHECK OUT: В Калифорнии арендаторы теперь могут устанавливать зарядные станции для электромобилей (август 2014 г. )

Большинство людей купят новый; нам посчастливилось получить подержанный экземпляр, который нам подарил участник Green Car Reports и защитник электромобилей Том Молоуни, который занимался модернизацией. (Спасибо, Том!)

Сегодня на рынке представлено более десятка зарядных станций.

Их можно купить непосредственно у производителей или найти в крупных магазинах, таких как Best Buy, Home Depot или Lowe’s, на их веб-сайтах, если они не обязательно есть в наличии в вашем местном магазине.

Вилка NEMA 6-50

Что нужно помнить:

• Ищите не менее 24 ампер зарядного устройства; 40 Ампер лучше, но дороже
• Мощность зарядки должна быть не менее 7,2 киловатт, что подходит как для автомобилей Chevy Volt (3,3 или 3,6 кВт), так и для автомобилей с более высокой мощностью, таких как Nissan Leafs и BMW i3s (6,6 и 7,2 кВт соответственно)
• Убедитесь, что на нем есть вилка NEMA 6-50!
• Некоторые зарядные станции «тупые», в то время как другие поставляются производителями (например, ChargePoint), которые предлагают онлайн-соединение между вашим зарядным устройством и телефонным приложением и/или онлайн-сайтом, который покажет вам мгновенную и совокупную статистику зарядки
• Убедитесь, что шнур достаточно длинный, чтобы дотянуться до автомобиля, припаркованного за пределами гаража. Мы рекомендуем как минимум 16 футов, а 25 футов стоят дополнительных затрат.

Штепсельная розетка NEMA 6-50

Это краткая и простая версия того, что вам нужно знать. Мы обновим эту статью, если получим дополнительные советы и указания от читателей или комментаторов.

Помните: это не сложнее, чем электрическая сушилка для белья, а таких в гаражах по всей Северной Америке миллионы.

_______________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Метки:

Совет Сеть ChargePoint зарядка Зарядная станция Электромобили Зеленый подключаемые автомобили

Пожертвовать:

• Отправьте нам чаевые
• Связаться с редактором

• Судья Джорджии отклоняет налоговые льготы для завода по производству электрических грузовиков Rivian

  Стивен Эдельштейн 4 октября 2022 г.

  Rivian заявила, что завод стоимостью 5 миллиардов долларов, который должен начать производство модельного ряда R2 производителя электрических грузовиков в 2024 году, будет создать 7500 рабочих мест

• Toyota EV целевая откатка, штаты и 2035 закат газовых транспортных средств, технология кремниевых анодов GM; Pacifica Hybrids может подключаться к сети: Today’s Car News

  Отозванные Chrysler Pacifica Hybrids могут быть снова подключены к розетке с помощью средства правовой защиты. GM делает ставку на технологию кремниевых анодов из-за диапазона и стоимости. Не все штаты CARB вступили в запрет на использование газовых транспортных средств с 2035 года. И Toyota — один из немногих автопроизводителей, публично отклонивших цель США — 50% электромобилей к 2030 году. Это и многое другое…

  Бенгт Халворсон 3 октября 2022 г.

• Генеральный директор Toyota: Цель США по выпуску 50% электромобилей к 2030 году «очень трудна»

  Бенгт Халворсон 3 октября 2022 г.

• Chrysler Pacifica Hybrid PHEV 2017–2018 гг. Исправление снижает риск возгорания

  Из-за опасений по поводу возгорания с февраля Stellantis советует не заряжать фургоны PHEV или парковать их внутри, но с исправленным дилером исправлением отзыва компания разрешает это еще раз.

  Стивен Эдельштейн 3 октября 2022 г.

• GM делает ставку на то, что кремниевый анод улучшит дальность действия аккумуляторов и снизит их стоимость

  Технология, в которой заинтересована GM, включает в себя добавление большего количества кремния в аноды аккумуляторов, что, возможно, откроет дверь для будущего увеличения плотности энергии.

  Стивен Эдельштейн 3 октября 2022 г.

• Не все штаты Калифорнии с экологически чистыми автомобилями согласны с запретом на автомобили с бензиновым двигателем в 2035 году.

  В то время как Нью-Йорк, Вашингтон, Орегон, Массачусетс и другие страны подписались на это, Миннесота — возможно, а губернатор Вирджинии, как сообщается, называет эту политику «смехотворной».

  Стивен Эдельштейн 2 октября 2022 г.

• EV за 10 000 долларов, Niro Hybrid на 53 мили на галлон, обзоры Outlander PHEV, Q4 E-Tron, внедорожник EQS: неделя в обратном направлении

  Бенгт Халворсон 1 октября 2022 г.

  Какой новый электрический пикап производится, но еще не может быть доставлен? Какой автопроизводитель выпустил адаптер, позволяющий использовать подавляющее большинство устройств быстрой зарядки в США? Это наш взгляд на Week In Reverse — прямо здесь, в Green Car Reports — за неделю, закончившуюся 30 сентября 2022 года. На этой неделе мы представили вам невероятный урожай из трех обзоров первой поездки — каждый из которых представляет собой совершенно другой тип плагина. в транспортном средстве. Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid 2023 года предлагает значительно улучшенный запас хода на электротяге на 38 миль; мы обнаружили, что он более динамичный и более электрический. 2023…

• Обзоры внедорожников Audi Q4 E-Tron и Mercedes EQS, Грузовые перевозки на водородных топливных элементах Среднего Запада: сегодняшние автомобильные новости — Семья Трон. И сумеет ли группа штатов Среднего Запада США создать собственную водородную экономику? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. В обзоре Audi Q4 2023 года…

  Бенгт Халворсон 30 сентября 2022 г.

• Обзор: внедорожник Mercedes-Benz EQS 2023 года утешает подающий надежды трехрядный электрический класс.

  Роберт Даффер 30 сентября 2022 г.

• Обзор: Audi Q4 E-Tron SUV и Sportback 2023 года больше ориентированы на практичность, чем на производительность .

  Джон Фолькер 30 сентября 2022 г.

• Союз государств Среднего Запада по производству водорода, потенциально для полуфабрикатов топливных элементов

  Коалиция также будет продвигать Средний Запад как многообещающую область для производства водорода, с грузовыми автомобилями, железной дорогой, авиацией и судоходством Великих озер в качестве потенциальных применений.

  Стивен Эдельштейн 30 сентября 2022 г.

• Цены на Hyundai Ioniq 5

  , Tata EV за 10 000 долларов, производство Lordstown Endurance: сегодняшние автомобильные новости

  Hyundai Ioniq 5 2023 года получает повышение цен, так как дилерские наценки продолжаются. Лордстаун (медленно) производит серийные электрические грузовики Endurance. А где можно купить новый электромобиль примерно за 10 000 долларов? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Индийский автопроизводитель Tata выпустил электрический…

  Бенгт Халворсон 29 сентября 2022 г.

Не тратьте целое состояние на установку зарядки для вашего нового электромобиля

Размер коробки с автоматическим выключателем и сервисное обслуживание будут определять, сколько будет стоить добавление … [+] автомобильное зарядное устройство.

Getty

Ранее я написал руководство, чтобы помочь вам решить, какой диапазон электромобиля для вас, особенно с Tesla Model 3. После того, как вы получите свой автомобиль, вы хотите установить домашнюю зарядку для него, где вы его паркуете ( т. е. ваш гараж или подъезд.) Если вы вообще не можете установить зарядку, потому что паркуетесь на улице или в многоквартирном гараже, то вы сталкиваетесь с проблемой. Если вы можете заряжать в своем офисе (часто бесплатно), это здорово, хотя и не без других проблем. Если вы не можете сделать ни то, ни другое, я в настоящее время не рекомендую покупать электромобиль, по крайней мере, на данный момент.

Но вы можете обнаружить, что когда вы позвоните электрику и попросите установить хорошую зарядную станцию ​​​​второго уровня с цепью на 50 ампер, они представят очень дорогую оценку — возможно, 5000 долларов или больше — потому что вам нужно будет модернизировать электрическую услугу в вашем доме. дом. В старых домах часто используется только 100 ампер, а электрические нормы не позволяют превышать заданную квоту устройств и нагрузки на них. Не вдаваясь в полную формулу, если вы получаете устройства на 240 В на 80 ампер на панели 100 А, вы, вероятно, превысите лимит. Если у вас есть такие вещи, как сушилка на 30 ампер, электрическая духовка на 30 ампер, кондиционер, насос для бассейна или другое подобное устройство, вы можете легко превысить лимит. Ваш электрик скажет вам, что вам нужно привезти новую услугу от энергетической компании (обычно 200 ампер), а также совершенно новую панель питания. Кроме того, им нужно будет провести линию мощностью от 40 до 50 ампер до вашего места парковки и установить вилку на 50 ампер (дешево) или проводной настенный EVSE («зарядное устройство»).

Если у вас более новая услуга, не бойтесь, вам не нужно менять панель, и вы можете просто добавить новую цепь. Если провод не такой длинный, покупка этой вилки может стоить не так уж и дорого. К сожалению, многие видят более дорогую оценку. Как вы можете уйти от этого? Ответ заключается в том, что , хотя хорошо иметь достаточно энергии, чтобы зарядить автомобиль с нуля до полной за одну ночь, на самом деле вам не нужно почти столько же .

Зарядка на первом уровне

Средний автомобиль проезжает всего 40 миль в день. Зарядное устройство Level One (которое обычно поставляется практически с любым электромобилем) подключается к специальной стандартной домашней розетке и может выдавать 12 ампер. Это означает, что он проедет 40 миль за 8-часовую ночную зарядку. У большинства людей машина стоит дома гораздо дольше, чем в среднем 8 часов. Так что в целом даже при такой очень медленной зарядке вы не отстанете. В те дни, когда вы ездите больше, вы не сможете полностью зарядиться, но если вы не будете продолжать долгие дни несколько дней подряд, вы в конечном итоге вернетесь. (Насколько быстро зависит от того, должны ли вы ограничивать зарядку только непиковыми периодами электроэнергии.)

(Если вы один из тех, кто ездит на работу за 100 миль, это не сработает для вас, и вам, возможно, придется стиснуть зубы и получить новую услугу электроснабжения. Но большинство людей не заходят так далеко. )

БОЛЬШЕ ОТ FORBES ADVISOR

Конечно, добавляя 50 миль/ночь, иногда вам будет мало. Для многих таких раз будет всего несколько в год. Тогда вашим решением могут стать быстрые зарядные устройства, такие как нагнетатели Tesla. Это нормально, если это не обычное событие. Другие решения могут включать зарядку на работе. Если вы не ездите на работу или совершаете поездку туда и обратно на расстояние 20 миль или меньше, это решение, вероятно, действительно сработает для вас — и оно может быть даже бесплатным, если у вас есть специальная розетка на вашем парковочном месте. Он должен быть выделен — на этом автоматическом выключателе больше ничего нет.

Слева стандартная розетка на 15 ампер. Тот, что справа, может предложить 20 ампер

Public Domain

В некоторых случаях выделенная вилка может иметь выключатель на 20 ампер и провод 12AWG. В этом случае вилка может уже иметь Т-образный слот, который говорит о том, что она рассчитана на 20 ампер. Возьмите вилку на 20 ампер (которую продает Tesla и некоторые другие зарядные устройства), и вы проедете 50 миль или больше за 8 часов ночи, и вы определенно догоните средний уровень вождения.

На первый взгляд, когда вы читаете, что зарядка автомобиля с запасом хода в 250 миль на первом уровне может занять более двух дней , вы подумаете, что первый уровень нелеп, но на самом деле, чем больше батарея, тем больше она может выдерживать колебания. и вниз, и при этом у вас остается достаточно возможностей для вождения. Это маленькая аккумуляторная машина, которую необходимо заряжать каждую ночь. Автомобиль с большим аккумулятором — нет.

Следует отметить, что в очень холодном климате медленная зарядка может оказаться неэффективной из-за необходимости подогрева аккумуляторов и больших затрат энергии при вождении на морозе.

Зарядка на более медленном втором уровне

Цепь второго уровня работает при удвоенном напряжении и, как правило, при более высоком токе. На самом деле, вы можете установить такие, способные делать до 80 ампер. Однако для большинства людей вам не нужно почти так много. Вы будете очень довольны тем, что вам хватит, чтобы восстановить около 60% заряда батареи, потому что ваш типичный ежедневный цикл должен составлять от 20% до 80% полного заряда. На Tesla Model 3 с пробегом 240 миль вы можете получить это за 8 часов, используя всего 5 кВт, что вы получаете от 30-амперной вилки, той же, которая питает вашу сушилку. (При любой розетке автомобиль заряжается на 80% от полного тока, в данном случае на 24 ампера.) Такая схема полностью восстановит вас практически в любой день, когда вы едете, особенно если вы проводите дома более 8 часов. Вам действительно не нужно это быстрее. Тесла обычного диапазона в любом случае не может потреблять более 32 ампер (т. Е. Цепь на 40 ампер), но вам просто не нужно даже это. Если вы можете получить его, конечно, вы должны его взять, но вы не должны тратить тысячи, чтобы получить дополнительный импульс.

Ваш электрик может сказать вам, что вам нужна новая панель для вилки на 50 ампер, но вы можете поставить 30-амперную или 20-амперную вилку без новой панели, что может сэкономить вам целое состояние.

Это зарядное устройство уровня 2 на 20 ампер восстанавливает около 14 миль за каждый час зарядки или около 110 миль за 8 часов ночи. Этого более чем достаточно для большинства людей — опять же, помните, что средняя машина проезжает 40 миль в день. Вы найдете несколько дней или отрезков дней, когда вы не насытитесь, но вы можете найти только пару дней в году, когда требуется зарядка. Опять же, вы не хотите быть медленным, но если это сэкономит вам 3000 долларов, чтобы использовать 20 ампер вместо 50 ампер, тогда сделайте это. Попросите электрика установить вилку «6-20» на 240 В при 20 ампер. Он использует горизонтальный штифт (как 20a, изображенный выше), но с другой стороны. Возьми этот адаптер для своей машины.

Если у вас есть действительно специальная вилка (это единственная вещь на выключателе), то во многих случаях электрик может за небольшие деньги заменить обычную розетку 120 В на розетку 240 В для удвоения скорости зарядки, заменив вилку и автоматический выключатель, если проводка рассчитана на более высокое напряжение. Спросите об этом — он почти наверняка соответствует максимальной нагрузке вашей панели. (В то время как в США обычные вилки работают на напряжении около 120 В, а большая часть остального мира работает на 220 В, в домах США можно устанавливать вилки на 240 В, и для этого существует хорошо зарекомендовавший себя стандарт.)

Совместно с вашей сушилкой

В большинстве домов есть электрическая вилка на 30 ампер для вашей сушилки. Вам может быть легко перейти на сушилку, работающую на природном газе, особенно если вы настроены на новую сушилку. Они стоят лишь немного дороже, но их эксплуатация обходится намного дешевле, и поэтому они экономят деньги в долгосрочной перспективе. Они также стоят одинаково день и ночь. Вам действительно нужно получить линию природного газа в вашей прачечной. Добавление этого может стоить реальных денег — или быть дешевым — в зависимости от того, как далеко это должно зайти. Возможно, вы даже сможете продать свою электрическую сушилку кому-нибудь на Craigslist.

Если вы сделаете это, вы уберете 30-амперную нагрузку из своего дома, и теперь вы можете добавить 30-амперную линию для своего автомобиля без необходимости обновления обслуживания. Ваш электрик также может в некоторых случаях просто провести линию от того места, где находится (была) вилка электрической сушилки, до места, где находится ваш автомобиль. Этой мощности более чем достаточно для ваших нужд, и хотя новая газовая сушилка не бесплатна, она может быть самым дешевым вариантом из всех.

Вы также можете купить устройство под названием «Dryer Buddy» примерно за 350 долларов США, которое позволяет подключить машину и сушилку к одной розетке, если ваша машина припаркована рядом с сушилкой. Это устройство просто видит, когда сушилка включена, и отключает автомобильную зарядку, когда она включена. Это также относительно дешевое решение. Если вы не запустите сушилку после полуночи, вы даже не заметите, что делитесь вилкой.

Интеллектуальное зарядное устройство

По правде говоря, в то время как правила электроснабжения требуют, чтобы ваш дом был в состоянии справиться со всем, что включается одновременно — сушилкой, духовкой, кондиционером и автомобилем — на самом деле вам никогда не нужно это делать. Если бы автомобильные зарядные устройства были умными, в них были бы схемы, которые определяют, когда другие устройства включены, и уменьшают или прекращают зарядку автомобиля, когда это происходит — что случается очень редко. Такие зарядные устройства позволили бы каждому установить автомобильную зарядку без апгрейда сервиса. К сожалению, их пока не найти. Есть устройство, сделанное в Канаде, под названием DCC-9.который может войти в вашу электрическую коробку и отключить питание зарядного устройства, когда другие приборы включены. К сожалению, это стоит около 1000 долларов, когда это то, что должно быть почти бесплатно в зарядном устройстве. Но это может быть намного дешевле, чем повышение уровня обслуживания. Когда-нибудь эта технология может стать более дешевой и простой в установке. Устройство с открытым исходным кодом, известное как SmartEVSE, может сделать это, но требует более продвинутых знаний по настройке.

Как насчет высокого класса?

Этот совет предназначен для тех, у кого в доме есть 100-амперная сеть. Если у вас более крупный ток, например, 200 ампер, нет причин не установить хорошую схему на вилку на 50 ампер, известную как вилка 14-50 — такую ​​же, как в больших автофургонах. Вы не можете использовать все это, но вы можете купить электромобиль побольше в будущем, и вы можете даже купить два электромобиля и пожелать получить 60 или более ампер. Стоимость проводов большего размера, чем вам нужно, может незначительно увеличить стоимость вашей установки. Настенные соединители Tesla имеют удобную функцию, которая позволяет им «гирляндную цепь» и распределять мощность между двумя из них, когда у вас есть две Tesla.

Даже если вы выберете одну из более дешевых описанных вилок, например 6-20, вам следует подключить к ней более толстый провод, способный выдержать 30, 40 или 50 ампер. Оцените это. Если вы это сделаете, а позже обновите свою домашнюю службу, вам не нужно будет переделывать эту цепь, чтобы получить максимальную мощность.

Конечно, могут быть и другие причины увеличить обслуживание на вашем доме. Это немного безопаснее и может предложить место для других расширений, которые вы можете сделать в будущем, таких как больше автомобилей, кондиционер, джакузи и другие вещи. Все эти причины могли бы оправдать апгрейд — основная цель этой статьи состояла в том, чтобы изучить, когда автомобиль сам по себе не нуждается в этом.

Кстати, если ваш работодатель дает вам бесплатную зарядку на работе, то, конечно же, воспользуйтесь этой привилегией. Это может означать немного меньше удобств при парковке или это может означать место премиум-класса. Несмотря на это, у вас все равно должен быть хотя бы первый уровень дома, так как это дешево. Это поддержит вас в выходные и праздничные дни.

Когда вы взимаете плату

Ваша энергетическая компания может предложить вам выставление счетов за электроэнергию по мере использования. Это означает, что вместо того, чтобы платить фиксированную ставку в течение всего дня, вы платите более высокие ставки в часы пик (обычно во второй половине дня и ранним вечером) и более низкие ставки в непиковые часы (ночью, а иногда и утром). использования в непиковое время. Если вы заряжаете машину ночью, это именно то, что вы делаете, и это большая победа для владельцев автомобилей. Фактически, в Калифорнии и некоторых других местах владельцы электромобилей могут запросить специальный тариф «супер время использования», который даже дешевле ночью и доступен только для электромобилей. Хорошей новостью является то, что если вы получаете этот тариф, вы платите очень низкую цену ночью за свой автомобиль. Плохая новость заключается в том, что скорость в день довольно высока, и тогда вам следует избегать таких вещей, как запуск сушилки. Если вы делаете много кондиционеров, это может быть не победа, но обычно это так.

Другим недостатком является то, что вы не заряжаете свою машину во время пиковой нагрузки, поэтому, если у вас есть только первый уровень, у вас будет меньше часов в день, когда вы сможете восстановиться. Если вы можете заряжать 24 часа в сутки, даже первый уровень может добавить много энергии в день в те дни, когда машина остается дома.

Читать/оставлять комментарии здесь

Установка зарядной станции для электромобилей

Наличие электромобиля (EV) позволяет заряжать автомобиль из дома. Представьте себе, что… вам никогда не придется заезжать на заправку или лезть из кожи вон, чтобы заправить машину. Довольно круто, правда…

Конечно, это удобство требует некоторых шагов (которые мы рассмотрим ниже).

Как установить зарядную станцию ​​для электромобилей

Хотя вы можете заряжать свой электромобиль от стандартной 120-вольтовой розетки так же, как и свой телефон, для полной зарядки автомобиля потребуется много времени. Это называется зарядкой уровня 1, и она может увеличить запас хода примерно на 4 мили в час зарядки, что может подойти тем, кто предъявляет минимальные требования к вождению и может заряжаться в течение ночи. Для удобства и большей дальности большинство людей предпочитают устанавливать зарядные устройства уровня 2, которые используют цепь 240 вольт, 50 ампер. Эти более мощные зарядные устройства уровня 2 могут увеличить запас хода до 20 миль в час, ускоряя процесс зарядки и обеспечивая большее удобство для водителей электромобилей дома.

Чтобы узнать больше о зарядке электромобилей, посетите наши блоги:

• Зарядка электромобилей 101

• Начало работы с домашней зарядной станцией для электромобилей

• Сколько времени занимает зарядка электромобиля?

• 7 лучших приложений для зарядки электромобилей

• Могут ли электромобили обеспечить резервное питание для моего дома?

Итак, что нужно сделать, чтобы установить дома зарядную станцию ​​для электромобилей? Важно отметить, что установка зарядного устройства уровня 2 включает процесс получения разрешений и проверки. Чтобы убедиться, что работа выполняется безопасно и в соответствии с нормами, вы можете проконсультироваться с сертифицированным электриком.

Доступ к электрощиту

Электрощит — это место, где электричество поступает в ваш дом и распространяется на различные бытовые приборы. Сняв металлическую панель со стены вокруг автоматических выключателей, вы можете легко получить доступ к электрической панели для подключения соответствующей проводки.

Убедитесь, что ваша электрическая панель имеет достаточную силу тока для подключения к зарядному устройству электромобиля. Чтобы защитить вашу систему зарядки в будущем и сделать ее жизнеспособной для будущих моделей электромобилей с более высокой зарядной емкостью, рекомендуется назначить для зарядного устройства электромобиля цепь на 50–60 ампер. Таким образом, если в будущем вы приобретете более мощное зарядное устройство для электромобиля, вам не придется переделывать проводку.

Установка становится более сложной, если силы тока недостаточно для поддержки зарядного устройства электромобиля, и может быть лучше нанять профессионала, чтобы увеличить мощность вашей электрической панели.

Подготовка провода для панели управления

При работе с электрической панелью важно, чтобы главный выключатель был выключен, чтобы вы могли безопасно работать вокруг панели, не рискуя получить удар током. Затем вы можете проложить провод, такой как Cerrowire 6/3, от печатной платы к тому месту, где вы планируете разместить розетку, используемую для подключения зарядного устройства электромобиля. Вы захотите проколоть металлическую оболочку вокруг автоматических выключателей, чтобы провод имел свободный доступ к цепи. В этом месте оставьте провод отсоединенным от выключателя, а другой конец провода подсоедините к тому месту, где вы хотите разместить настенную розетку.

Установите подходящую розетку

Cerrowire 6/3 будет проходить от электрического щита к розетке, используемой для зарядного устройства электромобиля. Распространенными розетками для зарядных устройств для электромобилей являются NEMA 14-30, 14-50 и 6-50. Убедитесь, что розетка, которую вы получаете, совместима с выбранным вами зарядным устройством (и что ориентация, в которой вы устанавливаете розетку, подходит для зарядного устройства вашего электромобиля).

Розетка должна быть прикреплена к электрической коробке. Перед креплением розетки к распределительной коробке пропустите провод через распределительную коробку, а затем закрепите электрическую коробку к стене (проще провести провод через распределительную коробку до ее монтажа). После того, как провод продет и электрическая коробка установлена, зачистите кожух провода и отдельные оболочки проводов, чтобы обнажить примерно полдюйма меди для горячих, нейтральных и заземляющих проводов.

Теперь можно подключить оголенный провод к розетке. Черный и красный провода являются «горячими» проводами и обычно подключаются к розетке, где они обозначены X и Y. Заземляющий и нейтральный провода занимают два других места. Закрепите провода на месте и привинтите корпус розетки к электрической коробке для надежной отделки.

Теперь вернемся к электрощиту, чтобы подключить провод к выключателю.

Подсоедините провод к выключателю на 50 А

Возьмите провод, идущий к электрическому щиту, и зачистите его так же, как вы сделали с другого конца, чтобы медь каждого из 4 отдельных проводов была оголена. Подсоедините красный и черный «горячие» провода к выключателю, а заземляющий и нейтральный провода подключите к соответствующим местам. После подключения проводов главный выключатель можно снова включить, если вы больше не планируете прикасаться к печатной плате, но оставьте 50-амперный выключатель зарядного устройства электромобиля выключенным, чтобы завершить установку зарядного устройства электромобиля.

Установка зарядного устройства для электромобиля

Теперь, когда провод подсоединен, установите зарядное устройство для электромобиля, чтобы его можно было подключить к вновь установленной розетке. После крепления к стене вы можете включить зарядное устройство в розетку. Вернитесь к электрической панели, включите новый выключатель и увидите, как загорится зарядное устройство электромобиля, сигнализируя о готовности к работе.

Теперь все, что вам нужно, это закатить свой электромобиль и зарядить его….

Важные соображения

Существуют факторы, которые делают процесс установки более интенсивным. Возможно, вам нужно провести проводку через кабелепровод, чтобы она могла выйти наружу. Возможно, ваша электрическая панель находится далеко от того места, где вы будете заряжать свой электромобиль, заставляя провод преодолевать большее и более сложное расстояние. Возможно, вам нужно добавить дополнительную мощность на печатную плату для поддержки зарядки электромобиля. Возможно, вы не являетесь владельцем своего дома и должны проконсультироваться с арендодателем.

Установка цепи на 240 вольт, 50 ампер – вполне осуществимый проект. Но если вы новичок в электромонтажных работах или сомневаетесь в процессе установки, вы можете нанять профессионала. Профессионал также позаботится о процессе получения разрешений и проверки, что еще больше облегчит головную боль.

Наконец, некоторые зарядные устройства для электромобилей поставляются с налоговыми скидками. Если вы нанимаете сертифицированного электрика для выполнения работы, налоговая скидка может помочь снизить затраты, связанные с установкой. Если у вас есть дополнительные вопросы по электромобилям, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов по электромобилям.

Планы энергоснабжения электромобилей в Техасе

В Rhythm Energy мы с гордостью предлагаем планы энергоснабжения электромобилей для владельцев электромобилей, полностью изготовленных из возобновляемых источников энергии. Чтобы изучить и сравнить электромобили по диапазону и цене, посетите наш центр электромобилей.

Категории: Электромобили

Tagged: электромобили, электромобили, возобновляемые источники энергии, зарядка электромобилей, установка зарядного устройства для электромобилей, домашняя зарядка электромобилей

типов электромобилей, вилки и домашняя зарядка | Электромобили

Электромобили

Министерство энергетики США

Гибридный двигатель без штепсельной вилки и работающий только на газу

Штепсельная вилка не требуется для гибридного электромобиля (называемого гибридным электромобилем или HEV = ранний Prius), поскольку бензин в двигателе внутреннего сгорания перезаряжается. батарея. Этот автомобиль не так хорош для окружающей среды по сравнению с автомобилем, который потребляет меньше бензина или вообще не потребляет его.

---

Зарядное устройство уровня 1

Фото: Taylor Braun-Jones

Трехконтактная вилка и специальный шнур, который идет от трехконтактной вилки и зацепляется за автомобиль необходимы для подзарядки подключаемого гибридного электромобиля (PHEV) или аккумуляторного электромобиля (BEV). Гибридный электромобиль с подключаемым модулем работает на бензине (для резервного питания) и электричестве, поэтому медленная подзарядка с помощью трехштырьковой вилки менее проблематична, чем подзарядка электромобиля, который может работать только от аккумулятора. Зарядное устройство уровня 1 составляет 120 вольт и 15-20 ампер. Зарядное устройство с тремя штекерами заряжает автомобильный аккумулятор примерно за 8-12 часов или до 24-48 часов, если в аккумуляторе не осталось энергии. Для Уровня 1 зарядка автомобиля в течение одного часа обеспечивает примерно 4-5 миль вождения. Стоимость зарядного устройства 1-го уровня может быть чрезвычайно низкой, если рядом с электромобилем уже есть трехштырьковая розетка в выделенной цепи. Кроме того, с каждым новым электромобилем поставляется зарядный шнур уровня 1.

Хотя зарядное устройство 1-го уровня проще, одним из его недостатков является то, что зарядное устройство 1-го уровня потребляет примерно на 6% больше электроэнергии, чем зарядное устройство 2-го уровня.

Когда электрик устанавливает или проверяет питание на эту электрическую розетку уровня 1, особенно если она находится вне помещения, важны пять важных характеристик: трехштырьковая розетка должна только обеспечивать электроэнергией автомобиль, а не другие виды использования (например, холодильник). Если существует трехштырьковая вилка, но она обслуживает другие приборы, электрику потребуется провести выделенную линию от панели выключателя к розетке, которая будет заряжать автомобиль.

Фото: Стивен Рирдон

Чтобы уменьшить попадание дождя между трехштырьковой розеткой и вилкой, если розетка находится снаружи, рекомендуется установить защитную крышку (на фото). Он имеет водонепроницаемую дверцу с местом внизу для шнура.

Зарядная станция должна находиться на высоте от 12 до 48 дюймов от пола. Освещение, возможно, включаемое датчиком движения, помогло бы при ночной зарядке и увеличило бы видимость шнура.

Если вы оставляете переносной шнур рядом с зарядной станцией, у вас должен быть крючок или полка, чтобы уменьшить вес шнура и не выдергивать его из розетки.

Длина электрического шнура в идеале должна составлять 25 футов.

---

Зарядное устройство уровня 2

Розетка для электрической сушилки для белья и шнур для зарядки портативного электромобиля включают в себя зарядное устройство уровня 2 на 240 вольт и до 80 ампер. Розетки электрических сушилок подходят для вилок с тремя или четырьмя контактами, поэтому потребуется либо трех-, либо четырехконтактный шнур для зарядки.

Фото: Стивен Рирдон Трехконтактная розетка

Фото: Стивен Рирдон Розетка с четырьмя контактами

В качестве альтернативы зарядному устройству уровня 2 может быть универсальная проводная зарядная станция , которую электрик подключает непосредственно к панели автоматического выключателя. Коробка зарядного устройства имеет встроенный шнур, который идет от коробки к машине. В идеале шнур можно намотать на зарядную станцию ​​для хранения. Некоторые рекомендуют иметь только вилку сушилки и портативное зарядное устройство, потому что устройство «все в одном» в конечном итоге сломается, и всю систему необходимо будет заменить. Другие предостерегают от портативного зарядного устройства снаружи.

Фото: Энн Ласк

Зарядному устройству уровня 2 потребуется от 4 до 8 часов для зарядки аккумулятора. Для уровня 2, если автомобиль заряжается в течение одного часа, он может проехать 15-25 миль. Некоторые зарядные устройства уровня 2 можно настроить для снижения стоимости зарядки (и воздействия на окружающую среду) за счет использования преимуществ времени использования или других специальных тарифов на электроэнергию. Зарядные устройства с такими возможностями обычно дороже.

В то время как зарядное устройство уровня 2 является более сложным и дорогим в установке, оно является более востребованным решением для подзарядки для владельцев электромобилей и потенциальных покупателей жилья.

Когда электрик устанавливает зарядную розетку 2-го уровня или универсальную зарядную станцию, особенно на открытом воздухе, важны четыре важные особенности: зарядная розетка или универсальная зарядная станция. Получение нескольких предложений может снизить затраты и обеспечить безопасность. Лучший электрик тот, кто раньше устанавливал зарядные станции. Эта установка будет стоить меньше, если панель автоматического выключателя окажется рядом с местом, где будет заряжаться автомобиль.

Фото: Энн Ласк

В доме может быть панель электрического выключателя, обеспечивающая только 100 ампер. С другими приборами в доме, панели может потребоваться 200 ампер, чтобы добавить зарядное устройство уровня 2. На панели автоматических выключателей требуется два выключателя для зарядного устройства уровня 2. Заглянув внутрь панели автоматического выключателя, вы увидите, есть ли место для двух дополнительных выключателей. Сдвоенный автоматический выключатель может работать с двумя цепями и помещается в одно место для автоматического выключателя. Эти факторы могут увеличить стоимость установки.

Стоимость также зависит от того, является ли зарядное устройство Уровня 2 портативной моделью или универсальным зарядным устройством с проводным подключением, шнур которого является частью зарядного устройства. Зарядное устройство должно иметь рейтинг безопасности UL.

Зарядное устройство уровня 2 должно находиться на высоте от 42 до 48 дюймов от пола. Даже в большей степени, чем в случае уровня 1, внешнее освещение области вокруг зарядного устройства уровня 2 поможет при зарядке в ночное время и улучшит видимость шнура.

Тесла  

У Tesla также есть система зарядки уровня 2, но вилка отличается от других электромобилей. Владелец Tesla может заряжать в любом месте с помощью зарядных устройств уровня 2 с помощью адаптера Tesla. Если Tesla куплена, Tesla поможет с деталями установки зарядного устройства в доме владельца Tesla.

Если Tesla продана или приобретена новая Tesla, для автомобиля необходимо выполнить сброс к заводским настройкам, чтобы с платежной карты владельца Tesla через приложение Tesla не выставлялись ошибочные счета за подзарядку. Черную карту Tesla (например, кредитную карту) можно использовать для открытия или блокировки Tesla, если у владельца нет брелка или приложение на его смартфоне не работает.

Установка домашней зарядной станции уровня 1 или 2 на доме или столбе

• Если зарядная станция уровня 1 или уровня 2 находится сбоку от дома, она может иметь небольшую наклонную крышу, чтобы уменьшить воздействие дождя или снега .
• Наличие на счетчике или рядом с ним лампы, чувствительной к движению, упростит зарядку ночью.
• Если зарядное устройство уровня 1 или уровня 2 должно находиться на столбе вдали от дома, чтобы быть рядом с автомобилем, провод должен быть под землей. Всегда звоните в компанию DigSafe (или аналогичную), чтобы убедиться в отсутствии электрических проводов, газопроводов, коммуникаций и т. д. Проводка в металлическом кабелепроводе под подъездной дорогой должна иметь глубину 18 дюймов. Если проводка проходит под дорогой или переулком, ее глубина должна составлять 24 дюйма. Может потребоваться разрешение. Высота деревянного столба для установки 3-штырьковой вилки уровня 1 должна быть достаточной, чтобы находиться над снегом.
• Если на столбе, идеально иметь крышку на зарядном устройстве и, возможно, коробку вокруг зарядного устройства и шнура. Крыша или выступ уменьшит вероятность того, что дождь может намерзнуть на зарядное устройство и шнур, а также защитит зарядное устройство от воздействия солнечных лучей. Для сматывания шнура должен существовать кронштейн для кабельного органайзера, поэтому он не должен стоять на земле, если зарядное устройство не портативное, а жестко подключено.
• Зарядное устройство уровня 2 может находиться снаружи дома или на столбе. Стоимость самого зарядного устройства составляет от 400 до 600 долларов, а стоимость проводки может составлять от 100 до 1000 долларов.

Ознакомьтесь с эстетичным дизайном домашних зарядных станций

Нагнетатель уровня 3 или быстрая зарядка постоянным током

Для наддува уровня 3 или быстрой зарядки постоянным током при напряжении 480 В, если автомобиль подключен к сети в течение 30 минут, его можно проехать до 170 миль, в зависимости от автомобиля. Этот нагнетатель обычно находится на шоссе и используется не для домашней зарядки, а для дальних поездок. Уровень 3 предназначен для дорожных поездок или для людей, которые не могут заряжать дома или на работе. Автомобили Tesla и современные электромобили можно заряжать с помощью уровня 1 (с адаптером) и уровня 2 (с настенным разъемом), то есть 60 ампер. Любой электромобиль, выпущенный за последние несколько лет, поддерживает какой-либо тип зарядки уровня 3.

5 советов по выбору зарядного устройства для электромобиля

Если вы один из миллионов людей, вынашивающих идею приобретения электромобиля, вы, вероятно, уже столкнулись с лабиринтом путаницы, который окружает зарядные устройства. Это большой вопрос, на который слишком много ответов, большинство из которых начинаются со слов «это зависит». Хотя мы не будем вникать во все закоулки, эта статья должна, по крайней мере, дать вам обзор основ и помочь вам лучше задать дополнительные вопросы.

 

1. Повысьте уровень зарядного устройства для электромобилей

Первое, что нам нужно здесь установить, это то, что не все виды электроэнергии одинаковы. В то время как 120 В переменного тока, которое выходит из ваших бытовых розеток, вполне способно зарядить ваш электромобиль, этот процесс в значительной степени непрактичен. Называемая зарядкой уровня 1, полная зарядка автомобиля от стандартной домашней сети переменного тока может занять от восьми до 24 часов, в зависимости от емкости аккумулятора вашего автомобиля. Некоторые электромобили и гибриды с ограниченным запасом хода, такие как Chevy Volt или Fiat 500e, могут заряжаться за ночь, но автомобили с большим запасом хода (такие как Chevy Bolt, Hyundai Kona, Nissan Leaf, Kia e-Niro и будущие модели Ford, VW , и другие) будет мучительно медленно заряжаться из-за их гораздо больших батарей.

Если вы серьезно относитесь к зарядке дома, вам подойдет гораздо более популярный и практичный вариант зарядки уровня 2. Для этого требуется цепь 240 В, подобная той, которая используется для питания более крупных приборов. В некоторых домах они установлены в прачечных. Если вам не посчастливилось иметь в гараже розетку на 240 В, вам придется нанять электрика для ее установки. В зависимости от того, сколько работы требуется, установка обычно стоит около 500 долларов. Но учитывая, что зарядка уровня 2 может зарядить ваш автомобиль всего за четыре часа, это стоит вложений.

Вам также необходимо приобрести специальную зарядную станцию, совместимую с розеткой 240 В. Эти зарядные устройства уровня 2 можно приобрести во многих магазинах товаров для дома, центрах электроснабжения и в Интернете. Обычно они стоят около 500-800 долларов, в зависимости от характеристик, и выпускаются как известными, так и не очень известными брендами.

За исключением Tesla, большинство зарядных устройств для электромобилей оснащены универсальным разъемом J1772™. (Teslas может использовать большинство стандартных зарядных устройств для электромобилей с адаптером, хотя фирменные зарядные устройства Tesla будут работать только с автомобилями Tesla.)

 

2. Подберите силу тока для вашего автомобиля

Напряжение — это только одна часть уравнения. Вам также необходимо согласовать силу тока с выбранным вами электромобилем. Чем меньше сила тока, тем дольше будет заряжаться автомобиль. В среднем зарядное устройство уровня 2 на 30 ампер добавит около 25 миль в час, в то время как зарядное устройство на 15 ампер добавит только около 12 миль. Эксперты рекомендуют не менее 30 ампер, а многие новые зарядные устройства обеспечивают до 50 ампер. Всегда проверяйте технические характеристики вашего электромобиля, чтобы узнать максимальную силу тока, которую может принять ваш электромобиль. Купите максимальную силу тока, которая безопасно поддерживается вашим электромобилем, для наиболее эффективной зарядки. Разница в цене относительно минимальна для единиц с большей силой тока.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зарядное устройство всегда должно быть подключено к автомату защиты, мощность которого превышает максимальную силу тока. Для 30-амперного зарядного устройства его следует подключить к 40-амперному выключателю. Квалифицированный электрик примет это во внимание и, при необходимости, рассчитает стоимость установки выключателя.

 

3. Место, место, место

Звучит очевидно, но многие люди забывают учитывать, где будет припаркован их электромобиль. Вам нужно будет установить зарядное устройство достаточно близко, чтобы кабель достиг порта зарядного устройства автомобиля. Некоторые зарядные устройства позволяют покупать более длинные кабели, но обычно их длина не превышает 25–300 футов. В то же время вы захотите установить зарядное устройство рядом с электрическим щитом, чтобы избежать затрат на длинные кабелепроводы. К счастью, многие современные дома построены с электрическим щитом сразу за гаражом, что позволяет вашему электрику провести розетку прямо в гараж с минимальной прокладкой кабелепровода. Если в вашем доме есть отдельный гараж, или ваша панель расположена на некотором расстоянии от вашего гаража или навеса для автомобиля, наверняка потребуются дополнительные расходы, связанные с удлинением провода.

 

4. Рассмотрите портативность вашего зарядного устройства

Хотя многие зарядные устройства предназначены для постоянной установки в вашем гараже, мы обычно рекомендуем выбирать устройство с вилкой NEMA 6-50 или 14-50 на 240 В, которую можно подключить к любая розетка 240В. Стоимость установки будет примерно такой же, а наличие подключаемой модели означает, что вы можете легко взять ее с собой, если переедете, или бросить в багажник, когда отправляетесь в место, где может быть 240 В. Большинство зарядных устройств уровня 2 оснащены настенными креплениями, которые можно легко снять, и многие из них имеют запорные механизмы для фиксации устройства при установке в навесе или внешней стене.

 

5. Ознакомьтесь с дополнительными функциями зарядного устройства для электромобилей

Многие из представленных на рынке зарядных устройств для электромобилей предлагают ряд «интеллектуальных» функций подключения, некоторые из которых могут сэкономить ваше время и нервы. Некоторые позволяют отслеживать и контролировать зарядку через приложение для смартфона практически из любого места. Некоторые могут запланировать зарядку вашего автомобиля в нерабочее время в непиковые часы. И многие из них позволят вам отслеживать потребление электроэнергии вашим автомобилем с течением времени, что может быть полезно, если вы используете свой электромобиль для бизнеса.

 

Если вы хотите добавить зарядное устройство для электромобиля в свой дом, мы приглашаем вас запросить бесплатную консультацию! Просто нажмите кнопку ниже, чтобы начать.

 

Building Wire — Домашние зарядные станции — настоящая экономия газа (экономия)

Несколько новых производителей GPS теперь могут направить вас к ближайшей зарядной станции для электромобилей, пока вы находитесь в дороге; но вам, вероятно, не нужен GPS, чтобы показать вам, как «идти домой». И, давайте посмотрим правде в глаза; ваш дом является наиболее удобным (и, вероятно, самым дешевым местом) для вас, чтобы заправить полностью электрический или подключаемый электрический гибридный автомобиль (PEV).

Комплект предварительной проводки зарядной станции Evr-Green™ от Leviton Manufacturing Co.

Вы взяли на себя (или собираетесь взять на себя) обязательство стать «зеленым», и одна из причин этого — экономическая: экономия газа, экономия денег. Теперь вы можете максимизировать свои сбережения и сэкономить время с помощью электрической зарядной станции в собственном доме. Это правда, что некоторые новые электромобили позволяют подключаться напрямую к стандартной 110-вольтовой розетке (называемой уровнем 1), но для зарядки может потребоваться много часов.

Лучший и гораздо более быстрый способ — это иметь свободный доступ к выделенной цепи 220/240 вольт, 40 ампер (называемой уровнем 2), где бы вы ни припарковали свой автомобиль. В этом нет ничего волшебного — это так же просто и недорого, как обеспечение электроэнергией вашего кондиционера, плиты или сушилки для белья.

Если вы покупаете новый дом, поговорите со своим застройщиком. Если вы находитесь в существующем доме, поговорите с электриком. Если вы опытный мастер, убедитесь, что вы соблюдаете местные электротехнические нормы и правила, и получите все необходимые разрешения.

Готовые новые дома

Некоторые национальные строители домов устанавливают предварительно подключенные розетки для зарядки PEV; многие строители предлагают их в качестве опции. Независимо от того, будете ли вы или будущий покупатель вашего дома пользоваться этой торговой точкой, это выгодное вложение. Если вы находитесь на рынке нового строительства, обязательно воспользуйтесь этим ценным удобством.

Существующая домашняя установка

Во-первых, выясните, может ли ваша текущая электросеть удовлетворить потребность в дополнительном токе выделенной цепи до 40 ампер. Это не должно быть проблемой для домов с током не менее 200 ампер. Ваша местная энергетическая компания или подрядчик по электроснабжению могут посоветовать вам, в порядке ли ваша текущая электросеть.

Во-вторых, узнайте, предлагает ли энергетическая компания специальные тарифы на зарядку электромобилей. Многие электроэнергетические компании предлагают услуги в определенное время суток, в непиковые часы или другие варианты, обеспечивающие выгодные тарифы. Некоторые варианты могут предусматривать установку дополнительного оборудования.

Теперь вам нужно добавить новый автоматический выключатель на электрический щит. Затем выберите удобное место для подключения зарядного устройства и определите, где и как вы будете прокладывать новую проводку. Вы можете провести проводку через стенки полости или использовать внешнюю систему управления проводами, такую ​​как Wiremold®.

Расчет схемы

В зависимости от длины участка между коробкой выключателя и розеткой электротехнические правила большинства юрисдикций допускают использование кабеля в пластиковой оболочке (NM-B) с использованием трех изолированных медных проводов #8 AWG для 40-амперного кабеля. схема, часто называемая 8/3. Красный и черный провода подключаются к двум «горячим» клеммам, белый — к нейтрали, а оголенный заземляющий провод — это заземление оборудования. При длине более 100 футов следует использовать медь № 6 AWG. Не пытайтесь сэкономить деньги, используя алюминий — требования к калибру провода больше, а установка сложнее. Это не стоит разницы.

Дома в некоторых юрисдикциях могут потребовать использования армированного (AC) или металлического (MC) кабеля. Из соображений безопасности предпочтительнее MC; он имеет зеленый изолированный проводник заземления оборудования. В других случаях может потребоваться прокладка кабеля через кабелепровод (металлический или пластиковый). В таких случаях следует использовать кабельную разводку (UF) с четырьмя изолированными проводами (8/4): черный и красный для «горячих» проводников, белый для нейтрали и зеленый для заземления оборудования. Если для вашей розетки требуется подземный ввод, используйте также UF-кабель. Во всех случаях следует использовать полностью медную проводку для обеспечения максимальной безопасности и производительности.

Экономия денег

Если для зарядного устройства требуется только 30-амперная цепь, вы можете сэкономить на затратах, используя медь № 10 AWG, 10/3. Однако, если в будущем вы перейдете к автомобилю или зарядному устройству, требующему 40-амперного обслуживания, вам потребуется переустановить всю цепь с медным проводом 8/3.

Существуют и другие преимущества использования меди 8/3 для вашей 30-амперной цепи с самого начала. Имейте в виду, что чем дальше от сервисного щитка проходит ваша проводка, тем меньшее напряжение имеется в розетке. Таким образом, помимо дополнительной безопасности использования меди и увеличения размера провода, вы также снизите падение напряжения, уменьшите потери энергии и позволите зарядному устройству работать с большей эффективностью. Это также сокращает время на перезарядку вашего автомобиля.

Наконец, если вы знаете конфигурацию вилки, используемой в вашем автомобиле или домашней зарядной станции, которую вы будете использовать, установите соответствующую ответную розетку в розетке. Для наружной установки используйте розетку для наружного применения и защитный экран. Если вы подключаете электропроводку для будущей покупки, просто закройте каждый из проводников и прикрутите сплошную пластину к коробке.

Зарядная станция

Некоторые компании предлагают домашние зарядные устройства, которые можно быстро подключить к новой розетке. Они различаются по цене и стилю, а также по напряжению и силе тока. Не покупайте его, пока у вас не будет PEV, а затем обратитесь к производителю за рекомендацией, которая соответствует требованиям вашего автомобиля.

Зеленый для перехода на зеленый

До конца 2011 года действует федеральный налоговый кредит в размере 30% от стоимости покупки и установки зарядного оборудования, до 1000 долларов США для физических лиц и 30 000 долларов США для предприятий. Покупатели PEV также могут получить выгоду от своих федеральных налогов за счет кредита на подключаемый электропривод, который может варьироваться от 2500 до 7500 долларов в зависимости от емкости аккумулятора. В настоящее время 13 штатов также предлагают финансовые стимулы. См. «Подключи Америку» в Интернете.

В зависимости от того, где вы живете, ваша местная коммунальная компания может предложить финансовые стимулы для установки и использования зарядной станции PEV. Кроме того, вам следует обратиться к таким производителям, как GE, Coulomb Technologies, ECOtality, Leviton, Siemens и Schneider, среди прочих, чтобы узнать, удовлетворяют ли они ваши потребности и предлагают ли какие-либо стимулы.