Обзор недостатков и проблем Пежо 308 I поколения

Содержание

• За что любить Peugeot 308
  • Разнообразие кузовов
  • Богатство комплектаций
  • Ходовые качества
• Откуда ждать беды: проблемы Peugeot 308
  • Из-под капота
  • От коробок передач
• Какой «Пыж» выбрать
• Как найти хороший вариант

Ранее мы уже делали обзор Peugeot 308 первого поколения и решали, стоит ли брать его на вторичном рынке. Сегодня рассмотрим сильные и слабые стороны французского автомобиля и расскажем, какую версию выбрать и как не прогадать с покупкой.

За что любить Peugeot 308

«Пежо 308» – крайне противоречивый автомобиль, в котором французский шарм и качество исполнения сочетаются с обидными инженерными просчетами. Но мимо проходить не стоит. И вот почему.

Разнообразие кузовов

Мы понемногу от этого отвыкаем, но каких-то 10-15 лет назад в каждой модельной линейке было больше разнообразия. Вот и Peugeot 308 из той же серии. Взять хотя бы тот факт, что у «пыжика» было аж четыре типа кузова: трех- или пятидверный хэтч, универсал, кабриолет. Формально есть еще и пятый кузов – купе RCZ, которое как бы другая модель, но вся техника, начинка и интерьер у нее от 308-го, поэтому можно включить сюда же.

И здесь же можно упомянуть седан 408, который продается до сих пор. Технически это тоже все тот же 308-й из 2007 года, только трехобъемный и для преимущественно азиатских рынков. Плюсы и минусы у него, в общем-то, те же, если говорить про модели ранних лет выпуска с детскими болячками вроде мотора (об этом ниже).

Шире других на вторичке представлены пятидверные хэтчбеки (более 500 штук), а вот короткая трехдверка встречается даже реже, чем кабриолет – прямо сейчас по стране всего одно предложение, в то время как кабрио 308 СС можно выбирать из трех вариантов.

Универсалы есть, но счет их идет даже не на сотни. И, кстати, зря: там топовый багажник (минимум 573 л) и до сих пор не устаревший элегантный экстерьер. Так что есть смысл поохотиться именно за 308 универсал с панорамной крышей.

Также читайте: Красивый, но подлец: обзор «Пежо 307»

Богатство комплектаций

Было разнообразие также у комплектаций и вариантов оснащения. Разница между самой простой версией и топовой была больше, чем в этом классе в наши дни. Допустим, у начальных вариантов было максимум две подушки безопасности да АБС-ка. Жизненно важные вещи вроде противотуманок и боковых эйрбегов появлялись дальше, в среднем и топовом исполнении, владельцам же базовок приходилось довольствоваться, чем есть, без возможности апгрейда.

Зато интерьер выполнен безукоризненно у всех модификаций: только дорогой качественный пластик, тканевые вставки, эргономичные сиденья. На фоне сегодняшнего лоукоста за те же деньги многогодовалый «Пыжик» смотрится совершенно не стыдно.

Также читайте: А есть ли разница? Citroen C4 II против Peugeot 308 I рестайлинг

Ходовые качества

Еще одна сильная сторона любого Peugeot 308 – фирменная французская езда. Даже сегодня видавшие виды триста восьмые «Пыжи» дадут фору азиатским выскочкам по умению облизывать повороты, по собранной упругости подвески и общему ездовому комфорту – включая шумоизоляцию.

И с сильными сторонами на этом, пожалуй, все…

Откуда ждать беды: проблемы Peugeot 308

Проблем у 308-го хватало, этого не отнять. Хорошая новость в том, что столкнулись с ними, вероятнее всего, первые владельцы. И вам может достаться экземпляр с вылеченными болячками. Или не может – тут как повезет, это рынок second-hand.

Из-под капота

Ждать беды надо главным образом из-под капота. Там у российских Peugeot 308 были в основном 1,6-литровые бензиновые «четверки» – 120 сил без наддува и 150 сил в версиях с наддувом. Крайне редко встречается дизель, а жаль, потому что вот там подвохов куда меньше. Бензиновые же…

Проблемы были даже у атмосферных агрегатов – преждевременное растяжение цепи ГРМ, не доживали свой век и термостат с помпой. На наддувных версиях проблемы ровно те же, плюс набор своих болячек вроде масложора. Дурила на таких машинах и электрика – от стартера до генератора.

Также читайте: Peugeot 206: как состарилась французская легенда и стоит ли ее брать сегодня

От коробок передач

На машинах ранних лет выпуска многие проблемы решались по гарантии, и последующим владельцам должно быть проще. Но лучше всего смотреть максимально поздние итерации. Недостатки у дорестайлинговых «Пежо 308» исправлены по максимуму, от таких машин проще ждать относительно беспроблемной эксплуатации вплоть до 250-300 тыс. км пробега.

«Относительно беспроблемной», потому что, помимо «легендарного» мотора серии EP6, у «Пежо 308» проблемы есть с не менее легендарной автоматической трансмиссией AL4… Коробка очень чувствительная, не любит нагрузок и температуру – в группе риска всегда гидроблок, управляющая электроника и гидротрансформатор.

Относительно хорошая новость в том, что узел этот довольно массовый и старый, его успели изучить все гаражные мастера, и они ему благодарны – один AL4 способен прокормить не одно поколение механиков. Так что частично или полностью перебрать коробку будет не проблема, надо только закладывать при покупке бюджет в 20-40 тысяч и торговать эту сумму у продавца, даже если видимых признаков скорого конца АКПП (рывки, ударные переключения) пока незаметно.

Также читайте: Недооцененный автомобиль с одним огромным косяком: обзор Peugeot 3008 I поколения

Какой «Пыж» выбрать

По части всей остальной техники каких-то ярко выраженных «родовых» болезней у Peugeot 308 особо нет – там будет индивидуальный микс болячек в наследство от предыдущего владельца. Подвеска с простым «МакФерсоном» спереди и балкой сзади довольно живучая даже в российских условиях, раз в 100 тыс. км потребуется поменять амортизаторы да, может, ШРУСы.

От резинок и прочих пыльников чудес ждать не стоит – внимания потребуют регулярного, но на то они и расходники. Ключевое здесь при выборе – состояние мотора и коробки. И если в случае с первым чуть безопаснее будет посмотреть 120-сильную версию без турбины, то в случае с коробкой альтернатив нет – или AL4, или три педали и ворочать рычагом.

Здесь, опять же, на помощь приходят поздние рестайлинговые версии с новым автоматом от японской Aisin. С высокими температурами там тоже любви особой нет, но хотя бы перебирать каждый год не потребуется.

Так что мы опять приходим к простому выводу: искать надо максимально поздний «Пежо 308», слабые места которого были устранены фирмой-производителем в рамках рестайлинга.

Также читайте: Peugeot 407: полный разбор французской акулы

Как найти хороший вариант

В поиске автомобиля сильно поможет проверка истории. Заходим на сайт специального сервиса, вбиваем VIN или госномер интересующего экземпляра и меньше, чем через 5 минут, узнаем о нем если не все, то многое.

Вот пример – как раз тот самый редчайший «комби». Год выпуска – из ранних, то есть и мотор, и автомат там те самые. Но, может, стоит рискнуть?

Пробиваем машину через сервис avtocod.ru и понимаем, что рисковать не стоит: уж слишком часто менялись владельцы.

Пробег уменьшился при четвертом хозяине.

Текущий собственник попадал на «Пежо» в ДТП.

Судя по отчету пострадало только железо, но не многовато ли косяков для машины, не слывущей образцом долговечности?

Если найдете более ухоженный аппарат 2014-2015 года, то посмотреть точно стоит. Оцените и комфорт, и тишину, да и оснащен он по последней европейской моде тех лет, то есть как топовый Solaris сегодня, только красивый и за вменяемые 300-700 тысяч.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Купили бы вы себе французский автомобиль и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Обзор слабых мест Peugeot 308

 

Не раз слышал среди автовладельцев «французское не покупай». Почему? Попробуем разобраться на примере Peugeot 308 (1-е поколение). Мы выбрали самый популярный и активно продаваемый у нас французский автомобиль.

 

Peugeot 308 создан, а точнее точно скопирован, со своего прототипа 307. У новинки длина кузова больше на 7см и все. Начинка столь элегантно не без кокетства выглядевшей новинки 1-го поколения проста и незамысловата. Количество моделей двигателя, предлагаемых в роли комплектации данной модели очень и очень не много. А желающему приобрести авто с АКПП предложат 4-х ступенчатую коробку передач. И это на пороге 2007. Другими словами, его можно сравнить с фастфудом, отправляемым к нам в качестве новомодной пищи. То есть автомобиль без особых изысков и технических инноваций.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видеообзор  Peugeot 308.

 

 

Выбрать и купить запчасти для Peugeot вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Кузов

Выпущено три модификации купе-кабриолет, универсал и хэтчбек, где последний самое популярное обрамление Peugeot 308 1-го поколения. Лакокрасочный слой не особенно прочен, поэтому сколы краски неизбежны, а вот метал под ним не сразу начнет ржаветь. Передние крылья сделаны из пластика. Бампер на столько прочно и надежно сидит, что важно для Франции, где в крупных мегаполисах паркуются в буквальном смысле «по звуку». Отсюда бампер должен быть очень прочным и надежно закрепленным к кузову автомобиля, особенно задний. Его вы сможете только поцарапать, от удара он вряд ли отвалится.

 

Огромные по своему размеру передние фары со временем приобретают множество сколов и мутнеют, но этот дефект легко устраняется бронировкой и полировкой стекол фар.

 

 

Вода в багажнике Peugeot 308

 Возникает из-за:

— неплотно прилегающих (севших) уплотнителей задних фар,

— неплотно прилегающих вентиляционных решеток, удобно расположившихся под боками заднего бампера,

— истончения и нарушения слоя герметика, изолирующего кузовные панели, возле задних дверей в области крепления газовых упоров.

 

 

Растрескивание заднего стекла

Первое поколение данной модели страдало самопроизвольным растрескиванием заднего стекла. Причина – перенапряжение в самом стекле без какого-либо негативного воздействия внешних факторов. Чаще всего это происходило в гарантийный период, поэтому стекло менялось без особых проблем.

 

 

Но это может происходить и сегодня, причем не важно находится машина в движении или мирно и тихо стоит. Такой недочет исправит только замена на новое или б/у заднее стекло.

 

Подогрев сидений

Не все модели Peugeot 308 снабжены функцией подогрева передних сидений, но если таковая присутствует, то очень быстро начинает отказывать подогрев водительского кресла. Причина: проводка и элемент подогрева очень слабый и они очень быстро перегорают или обрываются. Обрыв диагносцируется путем обнаружения показателя сопротивления на пинах, соединяющих нити подогрева подушек. И составлять он будет от 17 до 18 Ом.

Теоретически исправить не сложно.

 

Ищете запчасти на Peugeot? Все необходимое найдется в нашем каталоге.

 

Двигатели на бензине

 

— 1. 4 VN/EP/ 95 л.с.

— 1.6 VN/EP6/EP6C/120 л.с.

— 1.6 THP/EP6DT/EP6CDT 140 л.с.,150 л.с.,200 л.с.

Практически в каждой машине марки Peugeot 308, встречающейся у нас, стоит бензиновый 1.6 л на 120 л.с. анмосферник. Есть парочка редких автомобилей, оснащенных турбированным двигателем с системой прямого впрыска на 150 л.с. и самые редкие моторы на 140 л.с. и 200 л.с., а именно GTI-модификация. Так же редко можно встретить 1,4 л двигатель. Производителем этих моторов является компания BMW, так что «французского» в них нет, зато обязательно стоит Valvetronic.

 

Мы предоставляем обзоры ранней и поздней атмосферной версии этих моторов. Они запомнились как моторы, способные сломаться в гарантийный период или сразу по его окончанию. Поэтому Peugeot 308 1-го поколения не очень любят на вторичном рынке автомобилей.

 

Именно «под капотом» находятся все проблемы этого «львенка». Избежать многих помогает сокращение интервала замены масла с общепринятых 20 тыс. км пробега до 10-тыс. км пробега, а лучше 7,5 тыс. км. Такое «обязательное» ТО и ответственное к нему отношение превратило «проблемного львенка» в «надежного льва».

 

Но это еще не все. Нет, нет да и приходится лишний раз прислушаться к цепи ГРМ, которая работает не дольше 150, а то и 120 тыс. км пробега. Из-под помпы начинает вытекать антифриз и быстро выходит из строя его температурный датчик. Если резко датчик показывает «перегрев» либо наоборот при долгой езде температура не поднимается выше 90?, то датчик вышел из строя. Их два: длинный и короткий. Поэтому перед заменой убедитесь, что они оба подключены к двигателю. Заменить не сложно, но довольно часто «рассыпается» фишка электроразъема, которую тоже не сложно заменить на новую.

 

Ищете бензиновые моторы на Peugeot? Все необходимое найдется в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Вентиляторное реле

В данной модели зачастую на первой скорости перестает работать вентилятор, охлаждающий мотор. Что видно по «плавающим» движениям стрелки, указывающей на температуру мотора. Летом это будет заметно по отсутствию ветерка из кондиционера. ЭБУ начинает подводить на первой скорости. О неисправности сообщит бортовой компьютер, если такой есть в комплектации вашего «львенка».

 

Решить проблему не сложно. Достаточно поменять реле первой скорости вентилятора (9673999980), компактно расположившееся под передним бампером справа от вентилятора. Оригинал стоит 100$, но можно сэкономить, купив заменитель, коих огромное количество. Для продления срока действия данного реле достаточно периодически (пару раз в год) чистить поверхность радиатора от грязи и не направлять струю воды в «пасть львенка», потому как вода там останется и зимой просто замерзнет, нарушив работу реле. Самое интересное, что при запуске отказавшегося работать вентилятора перегорают не предохранители его электросети, а именно реле первой скорости.

 

Двигатели на дизеле

-1.6 HDI/DV6ATED/90 л.с.

— 1/6 HDI/DV6DTED/92 л.с.

— 1/6 HDI/DV+TED/109 л.с.

— 1/6 HDI/DV6C/ 112 л. с.

 

Поиски Peugeot 308 на дизеле приведет к 1.6 HDI, где вы найдете 16-клапанную ГБЦ, а некоторые поздние имеют 8 клапанов. В предложенных нами обзорах видно, что это в общем не плохие варианты двигателей, не имеющие серьезных недочетов. Главное, как за ними ухаживали до вас.

 

— 2.0HDI/DW10BTED4 на 136 л.с.

— 2/0 HDI/DW10CTED4 на 163 л.с.

 

Такие модификации встретить не просто. Подобный движок из 2000-х, но еще очень и очень живуч и подвижен. У нас есть его подробный обзор.

 

Ищете дизельные моторы на Peugeot? Все необходимое найдется в нашем каталоге контрактных моторов.

 

АКПП AL4

Первые автомобили марки Peugeot 308 выпускались с 4-хступенчатой АКПП. И это было в 1,6 атмосферниках и их турбированных аналогах, правда форсированных до 140 л.с. И это самый AL4, рожденный в 1990-х. именно он получил максимум внимания и модернизации от французских инженеров. Именно он был прототипом двигателя 2011 с индексом АТ8. Поклонники Peugeot 308 до сих пор думают, что модифицированные модели имеют АКПП ZF, но это очередное заблуждение. От желаемого 308 достался гидротрасформатор и пара соленоидов, размещенных в гидроблоке. С точки зрения подвижности серия AL4/AT8 нерасторопен и медлителен. Да у него высокая ремонтопригодность и недорогое СТО, но вкладываться в его переборку нужно будет через каждые 100 тыс. км пробега. У нас есть подробный обзор этого архаичного агрегата.

 

АКПП АТ6 или AWF6F25

Турбированные Peugeot 308 оснащались японскими АКПП Aisin TF-70SC. Это ни что иное как модернизированный агрегат TF-80SC, на который у нас тоже есть подробный обзор. На «львенке» данная АКПП получила серийное определение АТ6 – надежная, быстрая и живучая.

6-тиступенчатая АКПП вполне может заменить устаревший 4-хступенчатый аналог, которым оснащался бензиновый атмосферник. Для этого необходимо чуть поколдовать с проводкой под капотом, организовать новую опору для трансмиссивной системы, прикупить полуоси, либо заменить внутренние вкладыши старых проводов. Сделать это не проблематично и по деньгам не напряжно.

 

Хотите приобрести АКПП на Peugeot? Все необходимое найдется в нашем каталоге.

 

EGS6

В некоторых турбированных 1.6 HDI находятся роботизированные КПП серии EGS6. И пуст она не такая бойкая и активная, но надежная и недорогая в ТО. У нас вы можете увидеть, как проводится разборка этой трансмиссии.

 

СТО на что обратить внимание

Подвеска

Здесь все просто и не замысловато:

— спереди Макферсон

— сзади балка.

 

Рулевая рейка с гидравлическим приводом и отличается высокой надежностью. Но порой при использовании машины по бездорожью могут появится стуки и шумы, отдающие в руль, а также вибрация, которая становится заметна при движении на высоких скоростях. Это признак износа рулевой рейки, а точнее ее втулок, что чаще всего случается из-за попадания влаги через ее пыльники. А это говорит о том, что не стоит экономить на последних. Возможно повреждение штока коррозионным разрушением, что требует замены всей рулевой рейки.

 

Передние рычаги, по форме напоминающие бумеранги, можно заменять и ремонтировать по отдельности и даже по детально. Шаровая и сайлентблоки продаются отдельно и стоят 40$ и 10$ соответственно.

 

Передние амортизаторы служат до 100 тыс. км пробега, на этом же пробеге могут застучать и заскрипеть опоры амортизационных стоек. Замена на оригинальные детали обойдется в 30$. Отдавайте предпочтение оригиналам они дороже, но служат дольше.

 

Задняя подвеска слаба на сайлентблоки балки. Срок их жизни не более 100 тыс. км пробега, а стоимость у универсала 30$, а у хэтчбека 13$.

 

В задние тормозные диски запрессованы ступичные подшипники. Поэтому заменять нужно будет весь диск, цена которого 150$, но есть и очень неплохие не оригинальные аналоги, цена которых меньше на половину.

 

Заключение

Проблем у Peugeot 308 совсем не много. И все они в двигателе, ремонтопригодность которого завидно высока. Не вовремя поменяли масло и надежный и активный ЕР6 потребует капитального ремонта. Дешевое масло и несвоевременное ТО его губят. Относитесь к этому «львенку» бережно, и он станет для вас настоящим львом.

 

Перейдя по ссылкам можно узнать, какие модели Peugeot, а в частности Peugeot 308, присутствуют на нашей разборке. С них можно заказать нужные запчасти.

 

Пежо 308 Обзор 2023 | Производительность и цены

Peugeot 308 — один из самых привлекательных хэтчбеков в продаже, и он впечатляюще удобен в длительной поездке. Однако к крошечному рулю нужно привыкнуть.

Купите или возьмите в аренду Peugeot 308 по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 27 150 фунтов стерлингов — 41 140 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 4276 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Отлично выглядит снаружи
• Чувствует себя действительно классно внутри
• Тихий и удобный в управлении

Что не так хорошо

• Сидячее положение подойдет не всем
• Немного неуверенная автоматическая коробка передач
• Автомобили начального уровня немного дорогие

Самый популярный: Peugeot 308 Active Premium 1. 2 PureTech EAT8

5 дверей

Бензин

автоматический

Получить предложения на этот автомобиль

Узнайте больше о Пежо 308

Пежо 308 хорошая машина?

Peugeot 308 может подойти вам, если вы хотите, чтобы ваш следующий семейный хэтчбек действительно выделялся в море сдержанно выглядящих альтернатив, таких как VW Golf и Ford Focus.

Только взгляните на этот интерфейс. Похоже, что Peugeot взяла 308-й и окунула его лицом в ведро с остатками рождественских украшений. Блестящий дневной хром, яркие ходовые огни и светодиодные фонари повсюду, а также новый значок Peugeot в форме щита.

Каким-то образом эти автомобильные украшения работают вместе, чтобы сделать 308 более престижным, чем большинство других небольших семейных хэтчбеков, таких как Skoda Octavia или SEAT Leon.

Та же история и сзади, где Peugeot добавил несколько ярко-красных полос стоп-сигналов на крышку багажника и набор блестящих хромированных накладок на выхлопную трубу на бампер.

Хотя, если приглядеться, эти квадратные трубы — просто пластиковые надстройки.

К счастью, в салоне Peugeot мало этой подделки. Если поверхность выглядит красиво (а большинство из них выглядят потрясающе), она почти наверняка будет такой же шикарной. Это относится ко всему: от мягкой отделки приборной панели и цельной центральной консоли до яркой металлической отделки вокруг вентиляционных отверстий.

Эти вентиляционные отверстия расположены прямо в верхней части приборной панели, рядом с высоко установленным дисплеем водителя, который заменяет старомодные аналоговые циферблаты.

Это очень похоже на настройку, которую вы получаете в меньшем 208 и большем внедорожнике 3008, и означает, что вы смотрите через руль, чтобы узнать свою скорость, а не через него.

Само рулевое колесо намного меньше, чем в большинстве автомобилей, и находится у вас на коленях, а не на расстоянии вытянутой руки. Это странная компоновка, с которой сложно получить хорошую посадку за рулем.

Очень высоким пассажирам также может быть нелегко устроиться на задних сиденьях Peugeot 308, но для детей достаточно места, чтобы удобно устроиться, а в багажнике легко поместится семейный багаж на выходные.

Peugeot 308 — это комфортабельный семейный хэтчбек, который в типичном французском стиле отличается шикарным стилем. Однако к его нетрадиционной внутренней планировке может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.

Говоря об этом, Peugeot 308 удобен в управлении в течение длительного времени и легко едет по автомагистрали.

Если дальние поездки — обычное дело, вам стоит проверить 1,5-литровый дизельный двигатель модели 308 мощностью 130 л.с. Он не особенно тихий, но в основном тихий и расходует около 50 миль на галлон в нормальных условиях вождения без особых усилий.

Если вы не планируете особо дальних поездок, вам лучше подойдет один из бензиновых или подключаемых гибридных двигателей модели 308.

1,2-литровый бензиновый двигатель имеет мощность 130 л. с., чего более чем достаточно для езды по городу и проселочным дорогам, тогда как 180-сильный гибрид более проворный и экономичный, если вам есть где регулярно заряжать его аккумулятор.

Обе версии просты в управлении, бесшумны и комфортны. Все Peugeot 308 хорошо видны, а изящное рулевое колесо помогает с легкостью маневрировать в тесном центре города.

Говоря об этом, каждая версия поставляется с задними датчиками парковки в стандартной комплектации, и вы можете доплатить за автомобили с более высокими характеристиками с адаптивным круиз-контролем, чтобы облегчить длительные поездки по автомагистралям.

Тем не менее, даже автомобили начального уровня поставляются с большим количеством оборудования в стандартной комплектации, что помогает оправдать их немного более высокую цену, чем у некоторых менее ярких семейных хэтчбеков.

Если вы ищете что-то, что будет выделяться, но не представляете себе внедорожник с высокой посадкой, то новый Peugeot 308 определенно стоит вашего внимания.

Если вы заинтересованы в новом Peugeot 308, вы можете проверить страницу предложений carwow, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, или взглянуть на последние подержанные автомобили Peugeot, доступные через carwow.

Сколько стоит Пежо 308?

Peugeot 308 имеет диапазон RRP от 27 150 до 41 140 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 4 276 фунтов стерлингов. Цены начинаются от 23 753 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 318 фунтов стерлингов. Цена подержанного Peugeot 308 на carwow начинается от 23 790 фунтов стерлингов.

Наши самые популярные версии Peugeot 308:

Версия модели	цена автомобиля от
1.2 PureTech Active Premium 5dr EAT8	23 753 фунта стерлингов	Сравните предложения

Peugeot 308 впечатляет внутри, снаружи и на дороге, и это качество отражено в цене. По сравнению с другими автомобилями в этом сегменте стартовая цена немного выше, чем у Volkswagen Golf, и дороже, чем у Ford Focus.

Сама линейка 308 представлена ​​четырьмя классами, начиная с Active Premium. За дополнительные 2000 фунтов стерлингов покупатели могут получить Allure, который добавляет передние датчики парковки (в дополнение к стандартным задним) и электропривод складывания зеркал. Allure Premium стоит дополнительно 1000 фунтов стерлингов, но включает в себя множество дополнительных технологий, таких как беспроводная зарядка и адаптивный круиз-контроль. Наконец, GT начинается с 30 030 фунтов стерлингов, но получает большие колеса, кожаный руль и спортивную подвеску.

Производительность и комфорт вождения

Настройки 308 делают его отличным транспортным средством как в городе, так и на автостраде, хотя это не так весело, как Ford Focus

В городе

Одна из самых полезных функций в 308, особенно подключаемой гибридной модели, будет функция рекуперативного торможения. Функциональность торможения одной педалью не совсем возможна — система может замедлить 308 почти до полной остановки, но вам все равно придется нажимать на педаль в последний момент. Когда вы это делаете, они немного чрезмерно чувствительны, к чему может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.

Peugeot утверждает, что возможно проехать до 37 миль на электротяге, поэтому важно максимально использовать их и использовать как можно больше, особенно если вы беспокоитесь о расходах на топливо. Однако, если вы слишком сильно нажмете на педаль акселератора, двигатель заработает, и вы снова начнете сжигать топливо.

Рулевое управление приятное и легкое, что помогает при движении по городу, особенно при парковке и выезде с нее, преодолении узких мест или мини-развязок с круговым движением.

Хорошая видимость вокруг автомобиля – еще один важный атрибут в городе, где водители могут столкнуться с велосипедистами, пешеходами или другими незащищенными участниками дорожного движения.

На малых скоростях модель 308 довольно удобна — подвеска ограничивает движения кузова, например, при проезде неровностей. Гибридная система на 300 кг тяжелее стандартного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, что означает, что ходовые качества кажутся немного более прочными, но этого недостаточно, чтобы оказать огромное влияние на хороший уровень комфорта при езде.

Радиус разворота 10,5 м не совсем соответствует показателям других автомобилей меньшего размера, таких как Mini или Fiat 500, но не за горами. Кроме того, он намного лучше, чем его сверстники в этом классе, такие как Volkswagen Golf и Ford Focus.

На автомагистрали

Учитывая варианты двигателей 308-го, дизель, вероятно, по-прежнему подойдет, если вы проезжаете много миль по автомагистралям. Гибрид позволит вам работать здесь в электрическом режиме, но запас хода на одних батареях будет ограничен.

На автостраде модель 308 действительно впечатляет. Здесь тихо, а сиденья удобны, а это значит, что долгие поездки не оставят вас вялыми в конце. Добавление автоматического круиз-контроля и технологии удержания полосы движения в модели 308 среднего класса и выше будет приветствоваться водителями с большим пробегом. Кроме того, у Peugeot есть технология, которая будет менять полосу движения на дороге, просто когда вы указываете двигаться в определенном направлении.

На извилистой дороге

Маленькое рулевое колесо создает ощущение спортивности в 308-м, и ощущения от вождения подтверждают это. Рулевое управление приятно взвешенное и прямое при входе в повороты. Возможно, управлять им не так увлекательно и весело, как Ford Focus, но он ничуть не утомляет.

Шины модели 308 обеспечивают отличное сцепление с дорогой и внушают уверенность при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Подвеска хорошо справляется со своей задачей при поджатии, а значит, машина не теряет форму и пассажирам будет комфортно на поворотах.

Простор и практичность

В салоне 308 чувствуется премиальность, но это означает, что точки ISOFIX аккуратно спрятаны в карманы на молнии, что затрудняет доступ к ним

В 308 много места для хранения и практичных дополнений , особенно в центральном тоннеле в передней части автомобиля. Здесь вы найдете место под приборной панелью, порты USB для зарядки и питания 12 В, а также подставку для зарядки вашего смартфона. В двух центрально установленных подстаканниках достаточно места для довольно больших бутылок, которые закрыты выдвижной панелью, чтобы снова поддерживать чистоту и порядок. Точно так же под подлокотником есть еще одно отделение для хранения со встроенным портом USB. Рычаг переключения передач также интегрирован в эту секцию. Он довольно маленький, но эффективный и находится на одном уровне с остальной отделкой, обеспечивая плавную компоновку и аккуратный дизайн.

Дверные корзины приличного размера, в них легко помещаются большие бутылки или другие относительно громоздкие предметы. Еще одним плюсом является перчаточный ящик, который намного больше, чем в старых Peugeot. Он даже выложен войлоком для дополнительного качества.

В целом, в салоне автомобиля чувствуется премиальность, что наверняка впечатлит многих покупателей и может даже убедить людей отказаться от более премиальных моделей, таких как Audi A3.

Места на задних сиденьях

В задней части 308 места не так уж и много, но это не так уж плохо для пассажиров, следующих за передним рядом. Несмотря на ограниченное пространство для ног и коленей, большинство пассажиров не будут касаться передних сидений. Когда дело доходит до места над головой, та же история, и тем, кто ищет больше места вокруг себя, следует обратить внимание на Skoda Octavia.

Хотя на задних сиденьях можно путешествовать с тремя взрослыми, это не самый удобный вариант, о чем следует помнить, путешествуя на большие расстояния. При этом точки ISOFIX для детских кресел есть в стандартной комплектации, но они спрятаны за чехлами на молнии. С одной стороны, это позволяет содержать вещи в чистоте и порядке, а с другой, к ним немного сложно получить доступ. Но дверной проем довольно широкий, поэтому влезть и вылезти на место очень просто.

Еще одним преимуществом являются большие задние окна, пропускающие много света и улучшающие видимость спереди. В другом месте в углу хранения есть место для тонких предметов, таких как ноутбуки или планшеты, в спинках передних сидений, а корзины в задних дверях соответствуют передней части, предлагая достаточно места для бутылок.

Между задними сиденьями есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками, но из-за отсутствия язычка, чтобы опустить его, доступ к нему не самый простой. Также есть люк для лыж, который позволяет перевозить длинные предметы в 308-м, но отверстие довольно компактное, что ограничивает то, что действительно может пройти через щель.

Багажное отделение

Багажное отделение модели 308 объемом 412 литров больше, чем в Ford Focus, Volkswagen Golf и многих других подобных хэтчбеках. Это также разумное квадратное пространство, что означает, что однородные квадратные или прямоугольные предметы могут легко поместиться.

От линии багажника есть небольшая ступенька к полу, а расстояние, добавляемое широким бампером, может немного мешать при перемещении более тяжелых предметов. Под полом имеется дополнительное место для хранения, хотя в гибридной модели на 50 литров меньше, чем в бензиновой или дизельной версии 308.  

Сложить задние сиденья легко, и это можно сделать, стоя за багажником. Это открывает огромную область загрузки, которая является относительно плоской. Гребень, на котором складываются сиденья, не обязательно является препятствием, но это означает, что перемещение предметов прямо в заднюю часть этой области — сразу за передними сиденьями — становится немного сложнее.

В багажнике тоже есть сетки и точки крепления, но вот розетки 12В здесь нет, как почти у всех других автомобилей на рынке!

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

В модели 308 ощущается премиальность, которая, возможно, является эталоном в этом секторе, но рулевое колесо меньшего размера, которое мешает водителю, может оттолкнуть людей

Интерьер 308 великолепен , с великолепным дизайном, завершающимся парящей четкой приборной панелью, протянувшейся по ширине автомобиля. Это приятное сочетание качественных материалов, большинство из которых приятны на ощупь и придают автомобилю вид качества. Выберите топовую версию GT, и вы оцените, например, кожаное рулевое колесо. Это превосходит то, что предлагается в Volkswagen Golf, который так долго был эталоном среди хэтчбеков.

Тем не менее, мнения разделятся, когда речь заходит о расположении приборной панели – Peugeot выбрал маленькое рулевое колесо, которое имеет слегка квадратную форму. Для многих проблемой будет не только форма, но и тот факт, что она мешает расположенным за ней циферблатам. Но это придает автомобилю более спортивный вид, и есть множество ручных регулировок во всех направлениях.

Большой центральный информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию всей линейки. Он четкий, отзывчивый и простой в навигации. Панель в нижней части экрана упрощает навигацию по различным областям системы. Кнопки меню сенсорные, но быстро реагируют на ввод.

Многие люди предпочтут обойти систему и подключить свой телефон, и в 308 есть специальная кнопка для включения Apple CarPlay или Android Auto.

Однако на этом большом экране могут оставаться грязные отпечатки пальцев, поэтому будьте готовы посвятить немного времени его очистке. Хотя это может не повлиять на вид того, что отображается на экране, отпечатки довольно заметны при определенном освещении.

Под этой панелью также находятся физические кнопки наиболее часто используемых функций автомобиля. Они включают температуру в салоне и обогрев/обогрев переднего и заднего стекол.

MPG, выбросы и налог

Существует большой выбор двигателей для модели 308: бензиновые, дизельные или гибридные, а также электрический 308 в начале 2023 года. Бензиновый вариант — 1,2-литровый двигатель мощностью 131 л. одинаковая мощность.

Гибридные варианты включают 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий вместе с электродвигателем мощностью 180 или 225 л.с., в зависимости от того, какую версию вы выберете.

Если выбросы CO2 являются важным фактором, очевидным выбором будет гибрид, поскольку его выброс составляет всего 25 г/км. В других местах бензиновый двигатель имеет мощность от 128 г/км, а дизель — 117 или 119 г/км.г/км.

Все модели оснащены автоматической коробкой передач и передним приводом.

Безопасность и охрана

Это четырехзвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP для 308, который не совсем соответствует Volkswagen Golf или Ford Focus, которые оба получили максимальные пятизвездочные рейтинги. В чем французская модель не справляется, так это в безопасности взрослых пассажиров (76%), а защита детей в салоне немного хуже и показывает результат, близкий к показателям Golf и Focus (84%). Рейтинги защиты уязвимых участников дорожного движения и помощи в обеспечении безопасности составили 68% и 65% соответственно.

Что касается защиты от лобового столкновения, имеется полный набор подушек безопасности, преднатяжителей ремней и ограничителей нагрузки. Однако коленные подушки безопасности не предлагаются. В системе защиты от бокового столкновения есть боковые подушки безопасности для головы и груди, но не сзади для последних.

Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию для защиты уязвимых участников дорожного движения и защиты автомобиля от автомобиля. Все модели оснащены технологией помощи при удержании полосы движения. Еще одна стандартная функция для всего модельного ряда — сигнализация Thatcham категории 1 с датчиком антиподъёма. Кроме того, аварийные огни автоматически включаются при резком торможении, чтобы предупредить других участников дорожного движения о потенциальной опасности.

Надежность и проблемы

На все модели 308 распространяется стандартная трехлетняя защита без ограничения пробега. На сегодняшний день — в основном из-за того, что это новая модель — отзывов о 308 не было, но это может измениться, поскольку с предыдущими моделями возникали проблемы.

Предыдущие версии модели 308 и других моделей Peugeot рисуют неоднозначную картину уровня качества и надежности автомобиля. Отраслевые опросы зафиксировали посредственные оценки, но это не значит, что та же участь ждет последнюю модель.

Пежо 308 Обзор 2023 | Top Gear

Это новый 308. Peugeot продал более 1,3 миллиона 308-х за 15 лет продаж, а это означает, что этот новый имеет значение для итоговой прибыли компании. К счастью, его дизайнерский отдел (еще раз) выбил его из парка с третьим поколением, которое пока выглядит лучше всего.

Цель Peugeot — быть «изобретательным универсальным брендом высокого класса», маркетинговой чепухой, которая маскирует целый ряд автомобилей, столь же хорошо спроектированных и надежных, как и любой из его явно более уважаемых конкурентов. Так что разговоры о том, что 308 смешивается с Audi A3, BMW 1 серии и Mercedes A-класса, не так уж неправдоподобны, наряду с стойкими приверженцами C-сегмента, такими как Ford Focus и VW Golf. Никакого давления.

Реклама — Страница продолжается ниже

Он доступен в виде пятидверного хэтчбека или полууниверсала SW. Нажмите на эти синие слова, если вам нужно последнее.

ЭТО ВЫГЛЯДИТ… ПОТРЯСАЮЩЕ.

Модель 308 представляет собой еще одно свидетельство согласованного стремления Peugeot как к элитному автомобилю, так и его приверженности созданию чего-то ощутимо отличающегося от других. Немногие крупные автомобильные компании представили более убедительный дизайн, чем эти парни, и драматическая эстетика нового 308 сохраняет веру в квазиконцептуальный вид кроссоверов 2008 и 3008 годов.

В передней части новый смелый значок Peugeot находится посередине такой же резкой решетки радиатора, а длинный нос делает большую часть визуальной тяжелой работы. Колесная база увеличилась на 55 мм, что позволило увеличить пространство в задней части салона, и он стал на 20 мм ниже, чем у предыдущей модели. Он также впечатляюще скользкий с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,28, а Peugeot подкачала цветовую палитру.

В СРАВНЕНИИ КАБИНА?

Много шума было наделано об интерьере Peugeot i-Cockpit с компактным рулевым колесом и 10-дюймовой цифровой комбинацией приборов. Рулевое колесо по-прежнему выглядит как TIE-истребитель из 9-го.0004 Star Wars и сидит необычно (а для некоторых неудобно) низко, но не позволяйте этому нарушать условия сделки, пока вы не проведете достаточно времени на водительском сиденье — это быстро кажется естественным.

Реклама — Страница продолжается ниже. симпатия. Peugeot называет его i-Connect Advanced, и он выглядит очень умно, внося свой вклад в кабину, которая так же хороша, как и все остальное. Перейдите на вкладку интерьер для получения полной информации.

ЧТО ЗА ЗНАКОМ?

Модельный ряд превосходно оптимизирован для Великобритании и начинается с 1,2-литрового PureTech 130 или 1,5-литрового дизельного двигателя Blue HDi 130, но большим шагом вперед здесь является появление двух сменных гибридных силовых агрегатов мощностью 180 (177 л.с.) ) или 225 (221 л.с.) форм. Оба они оснащены 1,6-литровым бензиновым двигателем, дополненным электродвигателем мощностью 81 кВт (109 л.с.) и литий-ионным аккумулятором мощностью 12,4 кВт/ч, и используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач e-EAT.

Это далеко не хот-хэтч Peugeot давно минувших дней с четким акцентом на утонченность и эффективность, но это не значит, что нельзя получить удовольствие — рулевое управление приятно взвешено, а управление кузовом приличное. Перейдите на вкладку вождения, чтобы узнать больше.

Цены на PureTech 130 в комплектации Active Premium начинаются от 24 тысяч фунтов стерлингов, а на гибриды — от 33 тысяч фунтов стерлингов. Полная информация на вкладке покупки.

Каков вердикт?

«Peugeot сделал ставку на дизайн, как внутри, так и снаружи… но помимо этого есть и качество исполнения»

Модель 308 принадлежит к классу, который буквально набит талантами, бесконечными возможностями и возможностями для заключения сделок. даже в условиях ограниченного количества чипов. Но Peugeot бросил кости в дизайне, внутри и снаружи, и хотя это может отпугнуть более консервативных элементов клиентской базы, остальные из нас должны приветствовать этот освежающе смелый подход.