Ауди а8 авант фото

Дизайн Audi A8 Avant на неофициальном рендере

В начале недели компания Audi показала новое поколение премиального седана A8. В кузове D5 выход модификации универсал Avant стал еще менее вероятным, чем прежде, но это не остановило независимых дизайнеров пофантазировать на тему Audi A8 Avant.

Идеологически Audi A8 – это первый серийный автомобиль, продвигающий на конвейер линии дизайна прототипа Prologue. В рецептуре приготовления флагманского седана A8 Avant закономерно использовать другой прототип – Prologue Avant.

Несмотря на исключительно теплый прием Audi Prologue Avant, гендиректор компании Руперт Штадлер еще два года назад сказал, что о выпуске большого универсала не может быть и речи. Поэтому неофициальный рендер Audi A8 Avant от X-Tomi Design – это максимум, на что можно рассчитывать.

И если о перспективах подобной модели в Европе еще можно гадать, в США и Китае универсал Audi A8 Avant вообще не имеет шансов.

К тому же у компании не так уж много свободных денег на подобные эксперименты, ведь в разработке находится сразу два внедорожника, один из них электрический.

Новая Audi A8 2018 разработана Марком Лихте, однако многие считают, что лучшим автомобилем компании на конвейере является новая Audi RS5.

Фото | Универсал Audi A8 Avant. Неофициально

Универсал Ауди А8 Авант по версии X-Tomi Design Фото | Audi A8 Avant D5. Неофициально от X-Tomi Design Универсал Audi A8 Avant D5. Неофициально от X-Tomi Design Универсал Ауди А8 Авант Д5. Неофициально от X-Tomi Design

По материалам: autoevolution.com.

Как превратить Ауди А8 в универсал с 3-х метровым багажником. Audi A8 Avant (Ауди А8 авант) из обычной А8ськи. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Большой недастаток всех Ауди А8 в том, что зад. сидения в них не складываются, поэтому загрузить что-то типа разобранного шкафа длиной в 2 с лишним метра и пр. никак нельзя. В предусмотренный люк-мешок для лыж такое не поместишь. Решил этот недостаток исправить просто – сняв спинку заднего сиденья пропилил лобзиком (благо алюминиевый кузов пилится легко) половину перегородки и прикрепил отпиленый кусочек на петлях, отрывающихся внутрь салона. Таким образом, за 5 мин, открутив 4 винта крепления зад.спинки под подлокотником и сняв подголовники, потом коробку с лыжн. люком и приподняв спинку, снимаем спинку с крючков и убираем из машины, превращая А8ську в универсал. Вот и всё, для того, чтобы грузить шкафы до 2,2 м длины! При более длинных предметах раскладываем пассажирское сиденье и тогда входят доски аж до 3х метров! На фото всё показано.Ну и в конце необходимо упомянуть, что если в задней спинке, как у меня например, имелись по бокам аирбаги, то чтобы по ним не выпала ошибка, надо в разъёмы вставить сопротивления 15 Ом. Я вообще разъёмы откусил и припаял резисторы навечно.

18 фото и обзор новой модели Ауди А8 2017 / Audi A8 D5

11 июля 2017 года Ауди официально представила четвертое поколение модели Audi A8, случилось это в преддверии старта продаж в Англии. Компания сделала акцент на тенологичности автомобиля, чтобы Audi A8 5D могла противостоять престижным конкурентам BMW 7 Series, Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class. Модель всегда являлась испытательным полигоном для внедрения технологических инноваций, которые позже станут доступны широкой публике. С 2018 года роскошный седан сможет переходить на полностью самостоятельное управление при движении на скорости до 60 км/час на дорогах с разделительными ограждениями, будет оснащен системой беспилотной парковки в гараж и другими не менее интересными дополнениями, например, за дополнительную плату устанавливается функция массажа ног.

Отмечают эксперты современную активную систему подвески, которая будет устанавливаться на новый Audi A8 2017. Так называемая электромеханическая подвесная система является частью 48 вольтовой электрической архитектуры авто. Она использует камеру на ветровом стекле для сканирования дороги 18 раз в секунду, и на основании снимков подстраивается под дорожные условия. Инженеры сообщают, что подвеска нового Ауди А8 способна практически полностью исключить вибрации и толчки при движении.

Что касается автоматизированного управления на дороге, функция носит название Traffic Jam Pilot. Она обрабатывает сигналы от камер, радиолокационных и ультразвуковых датчиков для управления запуском, ускорением, торможением и рулевым управлением. Но, в настоящее время на дорогах без правосторонних оградителей встречного движения работать не может.

Новый Audi A8 Type 5D 2017 имеет на 58% алюминиевый корпус, что значительно больше показателя у автомобилей прошлого поколения. При изготовлении кузова помимо аллюминия использовались сталь, магний и углеродный волокнистый материал в рамках задней переборки. Ауди А8 на 37 мм длиннее, чем уходящая модель, как в стандартной форме, так и в конфигурации с длинной колесной базой A8 L. Внутри салона Audi A8 5D современная приборная панель с минимальным количество клавиш, переработанный мультируль и сенсорные экраны, которые очень похожи на аналогичные в концептуальном автомобиле Prologue.

Привлекательно смотряться дисплеи 10,1 и 8,6-дюймов, в качестве информационной системы установлена MIB-2 с четырехъядерным процессором Nvidia.

На начало продаж Audi A8 5D будет продаваться с двумями типами двигателей — 3.0 TFSI на 355 л.с. и 3.0 TDI с 264 л.с. Позже появится двигатель 4.0 TDI с турбонадувом V8 мощностью 429 л.с. Самым большим будет бензиновый 6,0 W12. В планах и реализация Audi A8 L e-tron, который объединит трехлитровый бензиновый двигатель V6 с электродвигателем.

Ожидается появление первых Audi A8 5D в английских автосалонах в сентябре 2017 года, стартовая цена от 70000 фунтов стерлингов. В Германии появится новинка только в конце осене, базовая стоимость от 90600 евро, версия Audi A8 Long начинается с 94100 евро. На российском авторынке А8 четвертого поколения стоит ожидать только в 2018 году.

Дальше предлагаем посмотреть фото нового Audi A8 5D в разных комплектациях. Дверные подлокотники и центральные подлокотники спереди и сзади с подогревом могут быть выполнены по запросу.

Напоминает C-класс.

В новом Ауди А8 передние кресла стали на 3 кг легче благодаря оптимизации конструкции.

Потоком воздуха и нагревом/охлаждением кресел можно управлять с помощью 8,6-дюймового дисплея в центральной консоли.

Для пассажиров задних сидений установлены планшеты на операционной системе Android с диагональю 10,1-дюйма. Устройства съемные и могут использоваться вне автомобиля.

С помощью пульта дистанционного управления в алюминиевом корпусе можно регулировать климат, сидения, освещение, настройки и просматривать СМИ.

Правое заднее сиденье оборудовано подставкой для ног и может быть приведено в лежачее положение.

Активная подвеска доступна на Audi A8 2017 как дополнительная опция, в том числе с ней можно поднимать и опускать каждое колесо по отдельности.

Теоретически, четвертое поколение А8 может обходиться без водителя благодаря куче датчиков — камеры, ультразвуковые датчики, радиолокационные и лазерные сканеры. Это высокий третий уровень степени автоматизации вождения. Уже сейчас при движении по автомагистрали на скорости менее 60 км/час водитель может отвлечься от руля и машина возьмет контроль на себя. Если водитель спит или не справляется с управлением, Ауди А8 автоматически остановится.

В завершение предлагаем посмотреть рекламные ролики Audi AG, обзоры на новый Audi A8 5D, в которых прекрасно отражены особенного новой модели А8.

A4 Avant

Обзор Audi A4 Avant quattro > Модельный ряд Audi A4 > Новые автомобили Audi

Универсал — один из самых практичных типов кузова. Большой багажник ценят многие: любители путешествий, семьи с детьми, а также сторонники активного отдыха, например, катания на горных лыжах. Вам нужен не просто вместительный, но и элегантный универсал? Присмотритесь к Audi A4 Avant. Спортивный внешний вид. Лучшие материалы отделки. Мощные, но экономичные двигатели. А в качестве опций — легендарный полный привод quattro, электропривод двери багажного отделения, навигационная система с выходом в Интернет и возможностью раздачи доступа в сеть по Wi-Fi, инновационные матричные светодиодные фары, потрясающий звук от Bang & Olufsen, цифровая приборная панель и разнообразные системы помощи водителю — от парковочного автопилота до ассистента движения в пробках.

Идеальная погода в салоне Audi A4 Avant

Стандартно Audi A4 Avant оснащается двухзонной системой климат-контроля. По заказу можно получить третий «климатический пояс» с независимой регулировкой температуры для пассажиров второго ряда сидений. Опционально для Audi A4 Avant предлагается панорамная стеклянная крыша, одна из секций которой имеет электрический привод. Прекрасное решение для тех, кто любит ездить с открытым верхом. Продуманная аэродинамика конструкции гарантирует: шум и свист ветра не будут досаждать вам на скорости. Если солнечного света в салоне окажется больше, чем вам хотелось бы, стеклянную крышу можно закрыть одним прикосновением к клавише электрического привода защитной шторки.

Первоклассный комфорт вождения

С одной стороны, спортивный, с другой — ориентированный на комфорт. Как это сочетается в одном автомобиле? Очень легко. Спереди и сзади у Audi A4 Avant — пятирычажные подвески. Именно такие детали подчеркивают класс автомобиля. «Собранность» шасси сочетается с плавностью его хода. Опционально предлагаются система выбора режимов движения Audi drive select, амортизаторы с электронной регулировкой жесткости и динамическое рулевое управление, позволяющее водителю получить еще больше удовольствия в процессе езды.

Уверенность.Удобство.

Эффективность

Для Audi A4 Avant предлагается множество систем, облегчающих ежедневное использование автомобиля. Так, например, парковочный автопилот помогает водителю найти подходящее место, расположенное параллельно или перпендикулярно проезжей части, а потом и занять его: электроника сама крутит руль, сообразуясь с расположением препятствий. Ассистент движения в пробках (заторах) берет на себя управление автомобилем на скорости до 65 км/ч: он ориентируется на скорость транспортного средства впереди и учитывает разметку, помогая удерживать автомобиль в ее линиях. Этот ассистент работает в паре с адаптивным круиз-контролем, который регулирует скорость в соответствии с условиями движения вплоть до 250 км/ч, что говорит о совершенстве системы.

Информируют. Развлекают. Вдохновляют

Для безупречного в плане комфорта и управляемости универсала Audi A4 Avant предлагаются такие же совершенные информационно-развлекательные системы. Например, система MMI Navigation plus с сенсорной панелью MMI touch и центральным монитором диагональю 8,3 дюйма поддерживает не только голосовое управление на русском языке, но и распознает побуквенный, нарисованный пальцем, рукописный текст, в том числе и кириллические символы. Блок навигации настолько тесно взаимодействует с остальными системами автомобиля, что это позволяет даже экономить топливо, заранее переводя автоматическую трансмиссию в режим наката перед теми участками, на которых в любом случае придется сбрасывать скорость (например, круговыми развязками). Среди других цифровых опций отметим приборную панель Audi virtual cockpit с экраном диагональю 12,3 дюйма и проекционный дисплей на лобовом стекле — эти устройства существенно облегчают восприятие водителем разнообразной информации.

Практичность в безупречной форме

Прогрессивный дизайн, исключительная практичность, эталонная управляемость и безупречная репутация — верные характеристики универсала Audi A4 Avant. Отдельные опции и пакеты дополнительного оборудования помогут вам получить автомобиль, еще более точно соответствующий вашим потребностям, который станет надежным спутником в деловой и личной жизни.

Новый Audi A8: беспилотные системы в действии | Статьи

Транспортные пробки — бич современных мегаполисов, стоять в них порой просто невыносимо. Производители нового премиального седана Audi A8 заявляют, что теперь в заторах можно спокойно заниматься своими делами. С 2018 года в новой модели появится такая функция, как система Audi AI Traffic Jam Pilot. Предполагается, что она способна взять на себя управление автомобилем в условиях медленного транспортного потока, на скоростях до 60 км/ч. Активируем данную функцию кнопкой AI на центральной консоли и полностью убираем руки с руля и ноги с педалей. Электроника сама обеспечит начало движения, разгон, торможение и даже рулевое управление — то есть при необходимости машина сама перестроится в соседний ряд или объедет препятствие.

«Водителю больше не требуется постоянно контролировать транспортное средство: он может полностью убрать руки от руля и, если это допускается местным законодательством, сфокусировать внимание на каком-либо другом занятии, которое способен обеспечить автомобиль, например на просмотре бортового телевизора. Как только система достигает предела диапазона своего действия, она обращается к водителю, чтобы он вновь взял на себя управление автомобилем», — говорится в официальном сообщении Audi.

Ассистент автопилотирования в транспортных пробках в новом Audi построен на ряде передовых технологических решений. В режиме автопилотирования центральный контроллер ассистирующих систем (zFAS) на постоянной основе анализирует картину окружающей обстановки, опираясь на данные, собираемые различными датчиками. При этом наряду с применением радарных датчиков, фронтальной камеры и ультразвуковых датчиков Audi впервые начала использовать в своей серийной модели также лазерные сканеры, что, по словам инженеров, обеспечивает самую высокую степень безопасности.

Другая примечательная функция в новом автомобиле — дистанционный парковочный автопилот Audi AI remote parking pilot и дистанционный гаражный автопилот Audi AI remote garage pilot. Новая функция позволит парковаться машине самостоятельно. Человек в этом случае выходит из авто, достает смартфон, активирует приложение myAudi. Далее электроника сама направляет Audi A8 на парковочное место или в гараж или выводит автомобиль из него. Водитель сможет контролировать осуществляемые маневры со стороны: для отслеживания маневров парковки на смартфоне в реальном времени появляется панорамное изображение с камер кругового обзора автомобиля. Когда парковочное маневрирование завершается, система автоматически переводит коробку передач tiptronic в положение Р, а затем выключает двигатель и зажигание автомобиля.

В целом же новый Audi A8 получил новый дизайн, у него появились новые силовые агрегаты, трансмиссия, подвеска. В частности, полноактивная подвеска Audi AI active suspension.
В зависимости от пожеланий водителя и текущей дорожной ситуации она способна увеличивать или уменьшать дорожный просвет в отдельности для каждого колеса при помощи электрических приводов. Такая гибкость регулировок обеспечивает широкий диапазон настроек ходовых качеств: от плавного и максимально комфортного движения классического представительского седана до динамики спортивного автомобиля.

Что касается силовых установок, то пока новый Audi A8 выходит на рынок Германии с двумя вариантами турбированных двигателей V6, каждый из которых подвергся модернизации: дизельным 3.0 TDI или бензиновым 3.0 TFSI. Мощность дизельного двигателя составляет 286 л.с., бензиновый силовой агрегат развивает 340 л.с. Несколько позже будут представлены и две восьмицилиндровые версии — 435-сильный 4.0 TDI и 460-сильный 4. 0 TFSI. В ближайшем будущем топовая версия Audi A8 получит двигатель W12 с рабочим объемом 6,0 л. Все пять двигателей работают совместно с имеющим ременный привод стартер‑генератором (BAS), являющимся основным элементом бортовой электрической системы с напряжением 48 вольт. Оригинальная технология mild hybrid (MHEV, mild hybrid electric vehicle) позволяет автомобилю замедляться с выключенным двигателем и обеспечивает плавный перезапуск двигателя. Она также имеет расширенную функцию старт-стоп и систему рекуперации энергии мощностью до 12 кВт. Совокупный эффект систем позволяет еще больше снизить расход топлива и без того эффективных двигателей: на дополнительные 0,7 л на 100 км пробега в условиях эксплуатации.

Позже будет представлена версия Audi A8 L e-tron quattro с мощным гибридным приводом plug-in hybrid с возможностью подзарядки от внешнего источника. Суммарная мощность двигателя 3.0 TFSI и электромотора достигает 449 л.с., а суммарный крутящий момент силовой установки — 700 Нм. Литий-ионная аккумуляторная батарея обеспечивает запас энергии, достаточный приблизительно для 50 км пробега в режиме использования исключительно электрической тяги. В качестве опции предусмотрена возможность заряда батареи при помощи панели беспроводной зарядки Audi Wireless Charging (AWC). Специальная панель в полу гаража индукционным способом передает энергию к обмотке принимающего контура в автомобиле. Мощность устройства составляет 3,6 кВт.

Фото Audi A8 2018 во время зимних испытаний

После дебюта нового Lexus LS в январе на Автосалоне в Детройте, текущая A8 станет последней необновленной моделью в сегменте роскошных полноразменрых седанов. Но Audi уже завершает работу над новым поколением флагмана, и в сети появились фотографии нескольких прототипов в сопровождении текущей А8.

Несмотря на сильный камуфляж, можно заметить, что на прототипах установлен серийный кузов, выполненный в стиле концепта Prologue, представленного два года назад. По словам автопапарацци, не стоит ожидать сильного увеличения габаритов, но колесная база станет немного длиннее, для повышения комфорта задних пассажиров. Новая A8, а также новые A7 и A6 станут первыми Audi, дизайн которых разработала рабочая группа Марка Лихте. Сменив Вольфганга Эггера на посту главного дизайнера, Лихте пообещал создать новый корпоративный стиль, который впервые будет продемонстрирован в этих трех моделях.

Судя по фото, A8 (D5) не будет кардинально отличаться от текущей D4, но можно заметить новый вариант решетки радиатора и широкие задние фонари. Крыша стала более покатой, а камуфляж на задних боковых окнах и торпедо маскируют дизайн интерьера.
 
Говоря о салоне, стоит отметить, что он сильно изменится, по сравнению с текущей моделью, и в нем появится новая мультимедийная система с OLED экраном и управлением жестами. По слухам, уже в базовой комплектации будет установлена полностью цифровая приборная панель, а за дополнительные деньги можно будет приобрести систему беспилотной езды по пробкам на скорости до 60 км/ч.

Как и второе поколение Q7, долгожданная А8 построена на платформе MLB Evo, благодаря чему модель станет намного легче, по слухам, почти на 200 кг. Даже если цифры будут меньше, то такая «диета» благоприятно отразится на мощности и расходе топлива.
 
Под капотом будет установлен новый 6,0-литровый W12 битурбо от Volkswagen Group, который используется в Bentley Bentayga, а для заряженной S8 появится 4,0-литровый V8 битурбо. Такой двигатель используется в Porsche Panamera Turbo 2017. VAG пообещала заботиться об экологии, а это означает выход хотя бы гибрида.

Audi подтвердила, что новая A8 будет представлена в 2017 г., но не сообщает ни точной даты презентации, ни места ее проведения. Велика вероятность, что это произойдет в сентябре на Франкфуртском автосалоне, а продажи начнутся до конца года.

Audi A8 (2018) — фотографии, информация и характеристики

Новый Audi A8 представляет будущее класса люкс. В своем четвертом поколении флагманская модель бренда снова является эталоном для Vorsprung durch Technik — с новым языком дизайна, инновационной концепцией управления с сенсорным экраном и систематически электрифицированным приводом. Audi A8 также является первым серийным автомобилем в мире, который был разработан для автоматизированного вождения. С 2018 года Audi будет постепенно внедрять в производство функции пилотируемого вождения, такие как контроль парковки, гаража и пробок.

Новые Audi A8 и A8 L строятся на заводе в Неккарзульме и появились на рынке Германии в конце осени 2017 года. Стартовая цена на A8 составляет 90 600 евро, а на A8 L — 94 100 евро.

Спортивная привлекательность, легкая конструкция и quattro — дизайн нового A8 идеально передает основные ценности Audi. Он воплощает в себе спортивную элегантность, изысканность и прогрессивный статус. Новая флагманская модель открывает для бренда новую эру дизайна.

Шестиугольная решетка радиатора Singleframe доминирует над вертикальной передней частью седана.Своим низким расположением и шириной он определяет все прилегающие линии и поверхности. Формы фар идеально сочетаются с Singleframe. С опциональными светодиодными фарами HD Matrix дневные ходовые огни являются визуальным продолжением верхней пластины решетки радиатора. Сегментированная световая сигнатура разделяет фары по горизонтали, создавая общее элегантное впечатление. Массивные хромированные рамки окружают воздухозаборники, а их соединяет плоский центральный воздухозаборник.

Вид сбоку с силуэтом купе подчеркивает спортивный характер нового A8.Его пропорции подчеркивают как передние, так и задние колеса — выступающие мускулистые формы над колесами указывают на ДНК бренда quattro. Низкая плечевая линия начинается прямо у фар и проходит через дверные ручки до задних фонарей. Складка под крышкой окна также подчеркивает длину. Подоконник поднимается к задней части в типичном для Audi стиле и придает новому A8 динамизм, достойный автомобиля класса люкс.

Задняя часть слегка наклонена в направлении движения, что, кажется, толкает седан даже в неподвижном состоянии.Определяющий элемент полосы освещения проходит по всей ширине. Он излучает высокую внутреннюю ценность благодаря встроенной хромированной полосе. Сегментированные OLED-дисплеи примыкают друг к другу на концах и объединяются, образуя сигнатуру. Еще одна хромированная полоса в нижней части бампера объединяет трапециевидные накладки выхлопной системы.

Для A8 предлагается выбор из двенадцати цветов, включая новые цвета Audi Terra Grey, Vesuvius Grey и Seville Red. Цвета Impala Beige и Navarra Blue доступны для A8 впервые.В рамках эксклюзивной программы Audi клиенты также могут получить роскошный седан в цвете по своему личному выбору. Для тех, кто хочет, чтобы их автомобиль производил еще более яркое визуальное впечатление, есть вариант хромированного пакета экстерьера.

Audi лидирует в области светотехники и дизайна. В новом A8 технологии разумно взаимодействуют с окружающей средой. Например, здесь впервые используется лазерное освещение Audi с дальним светом HD Matrix LED. Лазерное пятно обозначено X-образным затвором, а также подчеркнуто синим фоновым освещением.Дневные ходовые огни с вертикальными сегментами подчеркивают техническое изящество фар. Лазерное пятно активируется на скорости 70 км/ч (43,5 мили в час) и удваивает дальность дальнего света.

Каждый блок дальнего света HD Matrix LED состоит из 32 небольших светодиодов с индивидуальным управлением, которые излучают свет в две линии. Эта новая конфигурация гарантирует, что A8 обеспечивает еще более динамичное и точное освещение вместе с фарами ближнего света с переменным управлением.Световой конус заслоняет исключительно других участников дорожного движения, чтобы не ослеплять их. Высокоточное управление светодиодным дальним светом HD Matrix основано на данных, поступающих с передней камеры.

Угловой свет производится путем смещения фокуса источника света. Он использует навигационные данные, чтобы увидеть поворот непосредственно перед поворотом руля. Освещение перекрестка также загорается предупредительно непосредственно перед достижением перекрестка. Сегментированный поворотный свет также загорается динамически в три этапа до максимального угла 90°.Со всеми функциями, дополненными динамическими указателями поворота, каждая светодиодная фара HD Matrix оснащена 138 светодиодами и одним высокоэффективным лазерным диодом. Инновационное автоматическое освещение предотвращает неправильную работу и управляется новым модулем выключателя света с датчиками приближения и сенсорным экраном.

Наряду с передними фарами высокого класса Audi поставляет задние фонари на органических светодиодах, которые излучают очень мягкий свет. В каждом модуле есть четыре ультраплоских OLED-дисплея, разделенных на четыре сегмента с индивидуальным управлением.Два с каждой стороны образуют угловатые задние фонари, а два других действуют как стоп-сигналы.

Под OLED-дисплеями находится светодиодная полоса, которая адаптируется к окружающему освещению при торможении. То же самое касается динамических указателей поворота, расположенных прямо под ними. В каждом заднем фонаре работает 135 светодиодов.

Фары придают новому A8 исключительный внешний вид с первого взгляда. В значительной степени это связано с анимированными функциями динамического освещения.Они представляют роскошный седан уникальным образом, когда он отпирается дистанционным ключом. Сначала точка света в фарах движется снаружи внутрь, затем загорается синий светодиод на лазерном пятне, и, наконец, изнутри наружу загораются габаритные огни.

Две петли с одинаковой динамичной эстетикой проходят параллельно в задних OLED-фонарях: свет движется по кругу, сначала приглушенный, а затем на полной яркости. Световая презентация продолжается внутри при открытии двери.Это сопровождается коротким звуковым сигналом. Когда водитель запирает и покидает новый A8, световое представление в фарах и задних фонарях происходит в обратной последовательности.

Всестороннее пространственное восприятие: дизайн салона

Новый диалог между технологиями и эстетикой: интерьер Audi A8 представляет собой всестороннее пространственное восприятие. Архитектура органично сочетается с новой концепцией управления, в которой практически отсутствуют кнопки и элементы управления.Чистые просторные поверхности передают непринужденную атмосферу роскошного салона. Спокойствие и лаконичность — основные эстетические ценности новой флагманской модели бренда.

Внутри большого седана линии плавно перетекают и создают четкие горизонтальные объемы. Они подчеркивают свободу, которую новый A8 предлагает своим пассажирам. Аппликации на скульптурной приборной панели доступны в вариантах отделки шпоном или рояльным лаком и создают объемную дугу, проходящую через обшивку дверей и заднюю часть кузова.В этой зоне расположены вентиляционные отверстия, которые в неактивном состоянии закрыты ставнями. Если автоматический кондиционер установлен непосредственно в салоне, жалюзи поднимаются и убираются с помощью электропривода, а вентиляционные отверстия выдвигаются на несколько сантиметров.

В нижней части приборной панели центральный 10,1-дюймовый сенсорный дисплей с технологией черной панели почти незаметно сливается с глянцевой черной отделкой. В зависимости от комплектации он может быть сланцево-серого цвета с технической структурой или темного матового алюминия.На центральной туннельной консоли, которая продолжает внешний вид черной панели, есть второй сенсорный дисплей размером 8,6 дюйма. Кнопки на его нижнем краю могут сливаться с внешним видом дисплея, создавая непрерывную поверхность сенсорного экрана. Они обеспечивают пользователю тактильную и акустическую обратную связь, как от обычного переключателя. То же самое относится к выключателям света и элементам управления на вентиляционных отверстиях.

В качестве опции по две светодиодные направляющие на центральном тоннеле, приборной панели и в дверях создают подходящую световую атмосферу в салоне.Они создают контурное и окружающее освещение с раздельной регулировкой яркости и цвета, что позволяет элегантно подчеркнуть линии дизайна. На A8 L спинки комфортных передних сидений с индивидуальным контуром также имеют контурную световую полосу. Недавно разработанные светодиодные лампы для чтения Matrix LED, каждая из которых состоит из семи светодиодов, обеспечивают оптимальное освещение. Пассажир может точно управлять яркостью, размером и фокусом светового конуса с помощью пульта дистанционного управления на заднем сиденье.

Натуральность и аутентичность: цвета и материалы

Интерьер нового A8 отличается оригинальными материалами.Некоторые вставки из натурального дерева имеют открытые поры и кажутся естественными на ощупь. Что касается кожи, Audi принципиально избегает хромового дубления — ее высококачественные уникальные изделия изготовлены вручную из натуральных материалов, дубленых продуктами на растительной основе, могут активно дышать. Комфортные подголовники обтянуты мягкой бархатистой кожей Cocoon, новой обивкой высшего класса. Гармония материалов и их натуральность создают новое, современное впечатление роскоши. Они излучают мастерство вплоть до мельчайших деталей, придавая им неповторимый характер; то же самое относится и к перфорации в обивке сидений.

Для нового A8 предлагается восемь вариантов материалов и цветов, кульминацией которых стал выбор дизайна Audi. Для обивки можно выбрать ткань Verdi и кожу Valetta, Valcona и Unicum. Например, они могут поставляться в новых цветах: бежевый жемчуг, серый мегаполис и серый меринос. На отдельных элементах экипировки контрастная строчка добавляет дополнительную изюминку. Кроме того, в зависимости от версии приборная панель бывает двухцветной. Существуют различные виды шпона, от бука и эвкалипта до орехового дерева и черного рояльного лака.Наконец, те, кто хочет улучшить свой A8 по своему личному вкусу, найдут широкий выбор других эксклюзивных шпона, цветов, материалов, кожаной обивки и отделки в эксклюзивной программе Audi.

Еще эффективнее: двигатели с технологией MHEV

При выходе на европейский рынок новый Audi A8 будет поставляться с двумя модернизированными двигателями V6 с турбонаддувом: 3.0 TDI мощностью 210 кВт (286 л.с.) и 3.0 TFSI мощностью 250 кВт (340 л.с.). За ним последуют две версии V8: 4.0 TDI развивает мощность 320 кВт (435 л.с.), а 4.0 TFSI имеет выходную мощность 338 кВт (460 л.с.). Также позже появится W12 для A8 L, развивающий 430 кВт (585 л.с.). Все двигатели предлагают исключительную изысканность, достаточную производительность и высокую эффективность. Новая технология мягкого гибрида (MHEV, электромобиль с мягким гибридом) еще больше снижает расход топлива — на целых 0,7 литра (0,3 галлона США) топлива на 100 километров (62,1 мили) в реальных условиях вождения. Сажевые фильтры для бензиновых двигателей появятся в 2018 году.

Технология Audi MHEV основана на недавно разработанной 48-вольтовой первичной электрической системе, которая питает 12-вольтовую систему, которая теперь становится электрической подсистемой. 48-вольтовая система питается от стартера-генератора с ременным приводом (BAS), соединенного с коленчатым валом двигателя ременной передачей. Литий-ионный аккумулятор, безопасно расположенный под полом багажного отделения, служит в качестве накопителя.

Новый привод особым образом сочетает в себе эффективность и комфорт: благодаря более высокому напряжению новый A8 может двигаться бесшумно в диапазоне скоростей от 55 до 160 км/ч (34,5 км/ч).2 до 99,4 миль в час). Затем автомобиль продолжает работать с нулевым уровнем выбросов до 40 секунд при полностью выключенном двигателе. Как только водитель снова нажимает на педаль газа, стартер с ременным генератором обеспечивает быстрый, но мягкий перезапуск. Кроме того, функция «старт/стоп» активируется на скорости от 22 км/ч (13,7 миль/ч). При торможении система BAS может восстанавливать до 12 кВт мощности, что также способствует снижению расхода топлива.

Мощность и спонтанность: 3.0 TDI и 3.0 TFSI

Оба двигателя V6 являются высокотехнологичными агрегатами.Двигатель 3.0 TDI развивает мощность 210 кВт (286 л.с.) при рабочем объеме 2995 см³. Многие области были значительно переработаны, например, очень сложное управление температурным режимом. С крутящим моментом 600 Нм (442,5 фунт-фута) в диапазоне оборотов от 1250 до 3250 об/мин он развивает мощную тягу. Двигатель 3.0 TFSI с рабочим объемом 2967 см³ развивает мощность 250 кВт (340 л.с.) и также достигает своего пика в 500 Нм (368,8 фунт-фут) в крайне низком диапазоне оборотов, между 1370 и 4500 об/мин. Его выпускной конец находится внутри 90-градусного V-образного сечения, поэтому короткие газовые пути и зарядное устройство с двойной спиралью повышают отзывчивость. Его принцип сгорания делает бензиновый двигатель V6 особенно эффективным. Для этого система Audi valvelift (AVS) регулирует время открытия и ход впускного клапана в два этапа в зависимости от потребности.

Производительность и культура: 4.0 TDI и 4.0 TFSI

Еще больше производительности с двумя четырехлитровыми восьмицилиндровыми двигателями, которые появятся в 2018 году, — 4.0 TDI мощностью 320 кВт (435 л.с.) и 4.0 TFSI мощностью 338 кВт (460 л.с.). Они разделяют основные технические принципы, такие как технология битурбо и система Audi valvelift (AVS).При ограниченной работе бензинового двигателя система AVS отключает цилиндры 2, 3, 5 и 8, закрывая их впускные и выпускные клапаны. Это снижает расход топлива и повышает эффективность. На дизеле AVS управляет одним выпускным клапаном в каждом цилиндре. Таким образом, он управляет двумя турбонагнетателями, которые, в отличие от TFSI, включаются последовательно. Для лучшего наполнения камер сгорания на TDI также имеется впускной AVS.

Под нагрузкой двигатель 4.0 TFSI издает характерный спортивный звук, полностью свободный от мешающих частот.На бензиновом двигателе V8, e-tron и W12 их устраняет система активного шумоподавления (ANC). Система посылает специальный антишум на громкоговорители звуковой системы. Кроме того, двигатели V8, W12 и 3.0 TDI оснащены активными опорами двигателя, препятствующими передаче вибраций на кузов автомобиля. Они тоже генерируют противофазные противоимпульсы — их действие особенно заметно на холостом ходу.

Эксклюзивный топовый двигатель: W12

В 2018 году W12 появится в новом Audi A8 L в качестве высшей, усовершенствованной топовой версии двигателя.С двумя турбокомпрессорами Twin Scroll он развивает мощность 430 кВт (585 л.с.) при рабочем объеме 5950 см3. Его крутящий момент 800 Нм (590,0 фунт-фут) постоянно доступен в диапазоне от 1300 до 5000 об/мин. Как и 4.0 TFSI, двенадцатицилиндровый двигатель оснащен технологией COD (цилиндр по требованию). При низких нагрузках и оборотах двигателя он отключает левый ряд цилиндров для снижения расхода топлива.

Комфорт и устойчивость: коробка передач

Все двигатели A8 передают свою мощность новой восьмиступенчатой ​​коробке передач tiptronic.Он не только быстро и плавно переключает передачи; он также работает очень эффективно. Адаптивный к оборотам торсионный демпфер (RTD) с маятником центробежной силы компенсирует нежелательные вибрации в двигателе. Это обеспечивает эффективное вождение в диапазоне оборотов двигателя от 1000 об/мин.

Усовершенствованный типтроник теперь впервые оснащен электрическим масляным насосом, который активируется всякий раз, когда большой седан движется накатом с выключенным двигателем. Как только новый A8 движется по инерции, а его двигатель либо выключен, либо работает на холостом ходу, сцепление в центральной трансмиссии отключается, прерывая поток мощности.Для более быстрого набора тягового усилия, особенно после движения накатом с выключенным двигателем, инженеры в сотрудничестве с ZF оптимизировали логику включения, применяемую в процессе переключения передач.

Система управления коробкой передач в новом A8 впервые может распознавать ситуации Stop & Go. Теперь он изменяет стратегию вождения с упором на комфорт; например, это позволяет избежать ненужных переключений передач или запуска на второй передаче. Водитель может позволить автоматической коробке передач работать автоматически в режимах E, D и S или взять на себя управление ею в режиме M.Все команды рычага селектора передаются электрически.

Постоянный полный привод quattro входит в стандартную комплектацию новой флагманской модели Audi. В нормальных условиях движения его самоблокирующийся межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 40:60. Если проскальзывание происходит на одной оси, она направляет до 70 процентов крутящего момента на переднюю часть и до 85 процентов на заднюю. Управляемость выигрывает от избирательного управления крутящим моментом на колесах всякий раз, когда используется верный стиль вождения.Интеллектуальная программная функция немного притормаживает два колеса на внутренней стороне поворота, прежде чем они начнут пробуксовывать.

Покупатели также могут выбрать опциональный спортивный дифференциал в сочетании с двумя двигателями V6 и V8, а также с двигателем W12. При динамичном прохождении поворотов крутящий момент перераспределяется между задними колесами по мере необходимости, повышая сцепление с дорогой, устойчивость и динамику. Водитель может просматривать отображение крутящего момента в процентах на каждое колесо в MMI нового A8. По сравнению с предыдущей моделью спортивный дифференциал составляет около одного килограмма (2,5 кг).2 фунта) легче и обеспечивает еще более быстрое и точное управление. Его управление использует платформу электронной подвески (ESP) последнего поколения и встроено в систему управления Audi drive select. Это позволяет водителю испытать ряд настроек шасси в одном и том же автомобиле. Принцип работы участвующих систем можно настроить с помощью комфортного, автоматического, динамического, экономичного и индивидуального режимов.

Подключаемый гибрид класса люкс: Audi A8 L e-tron quattro

Через несколько месяцев после дебюта новой линейки автомобилей модельный ряд пополнится Audi A8 L e-tron quattro. После A3 Sportback e-tron и Q7 e-tron 3.0 TDI quattro это третья гибридная модель бренда с подключаемым модулем.

Его двигатель 3.0 TFSI и электродвигатель, интегрированный в восьмиступенчатую коробку передач типтроник вместе с разделительной муфтой, развивают мощность системы 330 кВт (449 л.с.) и крутящий момент системы 700 Нм (516,3 фунт-фут). Разгон с нуля до 100 км/ч (62,1 мили в час) занимает 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155,3 мили в час).

Литий-ионный аккумулятор под полом багажного отделения 14.1 кВтч энергии. Он состоит из плоского блока из 104 ячеек и практически не занимает места для багажа. В полностью электрическом режиме A8 L e-tron quattro может проехать около 50 километров (31,1 мили).

Гибридное управление обеспечивает оптимизированное с точки зрения эффективности управление двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем. При запуске A8 L e-tron quattro работает в полностью электрическом режиме; двигатель внутреннего сгорания включается автоматически, как того требует ситуация. Педаль активного вождения с переменной точкой нажатия дает водителю обратную связь о максимально доступной мощности для электрического вождения.Они могут выбирать различные гибридные режимы с помощью кнопки EV. Они всесторонне влияют на ходовые качества – независимо от того, хочет ли водитель использовать энергию, накопленную в аккумуляторе, сразу или сохранить ее на потом.

Если в навигационной системе активировано ведение по маршруту, то также активируется интеллектуальная стратегия работы. Он использует картографические данные, а также новый стандарт информации о дорожном движении в режиме реального времени и адаптирует управление энергопотреблением в соответствии с предстоящим маршрутом. Например, при движении по автостраде можно защитить или даже увеличить количество запасаемой электроэнергии.Это позволит A8 L e-tron quattro проехать по городу с нулевым выбросом вредных веществ.

Помощник по прогнозированию эффективности способствует экономичному стилю вождения за счет включения навигационных данных, подключенной информации, такой как онлайн-распознавание дорожных знаков, и информации от бортовых датчиков. Водитель видит рекомендации, отображаемые в виртуальной кабине Audi. Кроме того, пульсация педали управления теперь привлекает внимание водителя к таким сообщениям. В сочетании с адаптивным помощником вождения (ADA) автомобиль единственный среди конкурентов реагирует на ограничения скорости, повороты, перекрестки и кольцевые развязки без вмешательства водителя и теперь соответственно замедляется или ускоряется.Водитель всегда, в конечном счете, всегда сохраняет контроль — выбирает ли он полностью электрическое вождение, которое возможно на скорости до 135 км/ч (83,9 миль/ч), или хочет использовать комбинированную мощность электродвигателя и TFSI. Когда водитель убирает ногу с педали акселератора, большой седан начинает двигаться по инерции всякий раз, когда это является наилучшей энергетической стратегией. При умеренном замедлении он использует электродвигатель в качестве генератора переменного тока и, следовательно, в качестве моторного тормоза. Это позволяет Audi A8 восстанавливать значительное количество энергии. Гидравлические колесные тормоза используются только в случае более жесткого торможения. В программе типтроника S электродвигатель обеспечивает максимальный форсированный крутящий момент для ускорения движения.

Выход на рынок A8 L e-tron quattro также знаменует собой дебют Audi Wireless Charging (AWC). Эта новая, удобная технология зарядки включает в себя напольную подушку, индуцирующую переменный ток во вторичной обмотке, установленной в автомобиле под передней осью. Магнитное поле не представляет никакой опасности — оно создается только тогда, когда A8 L e-tron quattro расположен над подушкой и активен процесс зарядки.Чтобы облегчить водителю парковку, MMI показывает положение зарядной станции. Перед началом процесса зарядки при 3,6 кВт площадка поднимается, чтобы сократить расстояние между ней и автомобилем и достичь высокой эффективности зарядки более 90 процентов от сети к аккумулятору.

В качестве альтернативы клиенты могут заряжать аккумулятор A8 L e-tron quattro с помощью кабелей дома или на общественных зарядных станциях мощностью 3,6 или 7,2 кВт в зависимости от подключенной нагрузки. В последнем случае A8 L e-tron quattro полностью заряжается от промышленной розетки примерно за два часа.Водитель удобно запускает процесс зарядки из системы MMI. В качестве альтернативы они могут активировать его со своего смартфона, используя приложение myAudi, которое также позволяет программировать таймеры зарядки.

Смартфон также играет важную роль в регулировании температуры внутри автомобиля. Ключевым компонентом автоматической системы кондиционирования воздуха нового A8 L e-tron quattro является тепловой насос, который собирает тепло, выделяемое высоковольтными электрическими компонентами, и обеспечивает низкоэнергетический обогрев и охлаждение.Климат-контроль очень интеллектуальный. Опять же, используя приложение для смартфона, водитель может подробно указать перед поездкой, как должен быть установлен климат в салоне. То же самое относится к опциональному обогреву рулевого колеса, сидений и ветрового/заднего стекла, а также к охлаждению сидений. Летом дополнительный климат-контроль A8 L e-tron quattro с электрическим компрессором кондиционера поддерживает приятную температуру в салоне перед поездкой. Другой вариант — мгновенный запуск компонентов климат-контроля, как только автомобиль отпирается ключом от машины.

Автомобиль A8 L e-tron quattro можно узнать снаружи по специальным дневным ходовым огням и специальным колесам. Его виртуальная кабина Audi и сенсорный дисплей MMI информируют водителя обо всех важных параметрах движения, а также о настройках зарядки и специальных функциях климат-контроля e-tron.

От гладкости к жесткости: подвеска

Активная подвеска, динамическое управление всеми колесами, платформа с электронной подвеской (ESP). Audi переосмыслила каждый аспект шасси своего нового флагмана.Революционные технологии и системы управления делают его еще более комфортным, спортивным и безопасным. Он охватывает совершенно новый диапазон характеристик — от плавного хода, который подобает роскошному седану, до динамично управляемого спортивного автомобиля.

Основы его конструкции соответствуют последнему слову техники. Передний и задний мосты, установленные на подрамниках, представляют собой высокоточные пятирычажные конструкции, в основном изготовленные из легкого алюминия. И прогрессивное рулевое управление, которое становится более прямым по мере того, как он поворачивается, и адаптивная пневматическая подвеска с контролируемым демпфированием входят в стандартную комплектацию.Водитель может задать настройки пневматической подвески, используя три профиля Audi drive select: комфортный, автоматический и динамический, а также в отдельном режиме подъема. Со скорости 120 км/ч (74,6 мили в час) кузов автоматически опускается на 20 миллиметров (0,8 дюйма) для улучшения аэродинамики. Для этого автомобиль должен непрерывно работать в автоматическом или динамическом режиме не менее 30 секунд.

Новое измерение гибкости: активная подвеска Audi AI

Адаптивная пневматическая подвеска уже обеспечивает A8 широкий спектр эксплуатационных характеристик, от плавного комфорта до спортивной управляемости.Это впечатление усиливается активной подвеской Audi AI, которая будет доступна с момента выхода на рынок для V6 TFSI и двух версий V8. Это стандартная функция для W12. Активная подвеска Audi AI представляет собой полностью активную систему подвески с электромеханическим приводом. На каждое колесо приходится один электродвигатель, питаемый от 48-вольтовой первичной электрической сети. В каждом случае также есть трансмиссия, поворотная труба с титановым стержнем и рычаг, который действует до 1100 ньютон-метров (811.3 фунта-фута) на подвеске через соединительную тягу.

Новой особенностью активной подвески является то, что нагрузка может быть увеличена или уменьшена по отдельности на все четыре колеса для активного контроля над телом в любой дорожной ситуации. Это открывает новое измерение гибкости: если водитель выбирает динамический режим в системе Audi drive select, новый A8 становится проворным спортивным автомобилем — он уверенно поворачивает, а его углы крена уменьшаются примерно вдвое по сравнению с обычным состоянием. Напротив, в комфортном режиме кузов плавно плывет даже по неровностям дороги.

Помимо повышения комфорта и управляемости, активная подвеска в сочетании с системой помощи при переезде повышает пассивную безопасность в случае бокового столкновения. При надвигающемся боковом столкновении на скорости более 25 км/ч (15,5 миль/ч) приводы подвески поднимают кузов с опасной стороны на 80 миллиметров (3,1 дюйма) в течение полсекунды. Цель состоит в том, чтобы представить другой стороне еще более устойчивую часть тела в виде зоны удара. Боковые пороги и структура пола принимают на себя большую часть ударных сил.Деформация салона и нагрузки, действующие на пассажиров, прежде всего на грудную клетку и область живота, могут быть уменьшены до 50 процентов по сравнению с боковым столкновением без подъема подвески. Система pre sense 360° является обязательным требованием для новой функции.

Границы раздвинуты: динамическое управление всеми колесами

Еще одна мировая новинка в подвеске нового A8: динамическое управление всеми колесами. Он тоже управляется электронной подвеской (ESP).Новая система рулевого управления подходит к углу поворота и курсовой устойчивости как к отдельным вопросам, еще раз исследуя границы физически возможного. На низких скоростях и на крутых поворотах роскошный седан значительно снижает усилие на руле. Но это никогда не должно сбивать его с толку. A8 не раздражает даже резкая смена полосы движения на высокой скорости. Водитель всегда чувствует интенсивную, тонко дифференцированную обратную связь с дорогой.

Опциональное динамическое управление всеми колесами сочетает в себе две различные высокотехнологичные системы рулевого управления.Динамическое рулевое управление на передней оси включает в себя так называемую зубчатую передачу, в которой передаточное число изменяется в зависимости от скорости. Задние колеса поворачиваются шпиндельным приводом и двумя рулевыми тягами — на малых скоростях до пяти градусов против направления рулевого управления, для облегчения маневрирования и уменьшения диаметра поворота примерно на один метр до 11,4 метра (37,4 фута) на A8. или 11,8 метра (38,7 фута) на A8 L. На средних и высоких скоростях колеса поворачиваются на два градуса в направлении рулевого управления для повышения устойчивости. Динамическое рулевое управление всеми колесами оптимально адаптирует передаточное отношение к дорожной ситуации, регулируя передаточное отношение в диапазоне от 9,5 до 17. На пределе динамики движения или на скользкой поверхности под одной стороной автомобиля динамическое рулевое управление всеми колесами снова стабилизирует новый A8, манипулируя рулевым управлением на передней и задней осях.

Интеллектуальная и высокоинтегрированная: платформа электронной подвески (ESP)

Второе поколение функций ECP в Audi A8.Он объединяет все сигналы и данные, относящиеся к подвеске, в одном блоке управления и предлагает новую функцию со встроенным контроллером динамики движения. Он влияет на динамическое управление всеми колесами, спортивный дифференциал и активную подвеску — новый уровень интеграции в классе люкс. Датчики также определяют состояние вождения, например недостаточную или избыточную поворачиваемость, а также трение дорожного покрытия. Блок управления использует рассчитанные значения для регулировки вышеуказанных компонентов, а также управления амортизаторами и пневматической подвеской. Клиент ощущает это в форме оптимального поведения на поворотах, улучшенной поперечной динамики и идеального комфорта при езде. Комбинированные алгоритмы обеспечивают более быструю и глубокую координацию отдельных систем.

Большие и мощные: колеса и тормоза

Мощные тормоза с фиксированными алюминиевыми суппортами на передней оси также вносят большой вклад в безопасность движения. Характеристики деталей варьируются от одной версии двигателя к другой. Для моделей V8 и W12 доступны перфорированные углеродно-керамические диски диаметром 420 мм (16,5 мм).5 дюймов) в диаметре. Каждый суппорт на передних колесах имеет десять тормозных поршней или шесть поршней в стандартной версии. Электронная система стабилизации обеспечивает еще более точное управление, чем в предыдущей модели.

Ассортимент колес начинается с аэродинамически оптимизированных 17-дюймовых колес и заканчивается размерами 9 J x 21 с шинами 275/35. Если какое-либо из колес не затянуто должным образом, функция, встроенная в электронную систему стабилизации, незамедлительно сообщит об этом водителю. Предупреждение о незакрепленном колесе является стандартным и уникальным на рынке.

Новый уровень интеллекта: Audi AI

Audi AI — это общий термин для нового поколения высокотехнологичных вспомогательных технологий, вплоть до высокоавтоматизированного вождения. Три из них будут впервые доступны в новом A8: пилот Audi AI в пробке, автопилот Audi AI (удаленный) при парковке и автопилот Audi AI в гараже.

Мировой дебют в области высокоавтоматизированного вождения: Audi AI Traffic Jam Pilot

С Audi AI Traffic Jam Pilot бренд с четырьмя кольцами представляет первую в мире систему, обеспечивающую высокоавтоматизированное вождение на уровне 3.Автомобиль берет на себя задачу вождения в определенных ситуациях. В отличие от уровня 2, водителю больше не нужно постоянно следить за ним. Они должны просто быть в состоянии взять на себя ответственность всякий раз, когда система подскажет им это.

Водитель активирует пробку с помощью кнопки AI на центральной консоли. На автострадах и автомагистралях, где две проезжие части разделены физическим барьером, система берет на себя задачу вождения, если автомобиль движется со скоростью менее 60 км/ч (37,3 мили в час) при прямом движении.Пилот в пробке управляет троганием с места, ускорением, рулевым управлением и торможением. Он также может справляться с критическими ситуациями, такими как транспортные средства, подрезающие машину впереди. Сигналы, необходимые пилоту в пробке для высокоавтоматизированного вождения, подаются, например, центральным контроллером помощи водителю (zFAS).

С включенным пилотом пробок водитель может расслабиться. Они могут навсегда убрать руки с руля и, в зависимости от национальных законов, сосредоточиться на другой деятельности, поддерживаемой автомобилем, например, на просмотре телепрограммы 10-го числа.1-дюймовый дисплей на центральной консоли. В этом случае виртуальная кабина Audi обеспечивает абстрактные представления, которые символизируют движение и окружение нового A8.

Во время высокоавтоматизированного движения небольшая камера в зоне вождения определяет, устает ли водитель или засыпает. В этом случае выдается многоступенчатое предупреждение. Как только скорость поднимется выше 60 км/ч (37,3 мили в час) или очередь транспортных средств разорвется, пилот в пробке информирует водителя о том, что ему нужно снова взять на себя управление транспортным средством.Если они игнорируют эту подсказку и последующие предупреждения, новый A8 тормозится до полной остановки. Внедрение пилотного проекта Audi AI для пробок означает необходимость уточнения нормативно-правовой базы для каждого отдельного рынка, а также определения приложения и тестирования системы для конкретной страны. Высокие стандарты качества бренда в равной степени применимы в области высокоавтоматизированного вождения. Кроме того, во всем мире необходимо будет соблюдать ряд процедур утверждения и соответствующие им временные рамки.Поэтому Audi будет применять поэтапный подход к внедрению пилотной версии пробок в серийные модели.

Паркуйся и смотри: система дистанционного управления парковкой Audi AI и системой управления гаражом Audi AI

С системой дистанционного управления парковкой Audi AI и функцией удаленного управления парковкой Audi AI Audi A8 самостоятельно и без водителя въезжает на параллельную или угловую парковку пространство в несколько маневров, или вперед в гараж. Обе системы имеют доступ к рулевому управлению, акселератору, тормозам, типтронику, а также к опциональному динамическому управлению всеми колесами.

Новым здесь является то, что водитель находится вне автомобиля на протяжении всего парковочного маневра. Они начинают маневр со своего смартфона, нажав кнопку Audi AI в приложении myAudi. Чтобы следить за ним, они держат его нажатым и смотрят видео в реальном времени с 360-градусных камер автомобиля на своем устройстве. По завершении парковочного маневра система автоматически включает типтроник в положение P и выключает двигатель и зажигание. Когда водитель готов тронуться с места, он может завести свой A8 с помощью смартфона и снова выехать с парковки или гаража. Если водитель все еще находится за рулем, у него также есть возможность активировать парковочный пилот с помощью кнопки AI на центральной консоли. Как и кнопка AI в приложении myAudi, их снова нужно удерживать нажатой на протяжении всего процесса.

Удаленный автопилот Audi AI (дистанционный) и автопилот Audi AI в гараже работают интеллектуально и удобно. Например, седан также можно точно направить в гараж, если ему нужно описать дугу. Внутри гаража A8 может подходить очень близко к стенам и препятствиям, таким как велосипеды, или прерывать вход, если для машины недостаточно места.Эта специальная функция особенно полезна благодаря инновационному лазерному сканеру и недоступна ни в одной другой модели конкурентов.

Комплексное подключение: датчики в новом Audi

Audi делает решительный шаг к автономному вождению с новым A8. Основным условием, которому удовлетворяет этот автомобиль, является его всестороннее, постоянное восприятие окружающего мира. Флагман достигает этого с помощью нового полного набора датчиков. Полный комплект включает

• двенадцать ультразвуковых датчиков спереди, по бокам и сзади,
• четыре камеры с обзором 360 градусов на передних, задних и наружных зеркалах,
• одну переднюю камеру на верхней кромке ветрового стекла,
• четыре средние -радары по углам автомобиля,
• один радар дальнего действия спереди,
• одна инфракрасная камера (помощник ночного видения) спереди,
• один лазерный сканер спереди.

Раньше было несколько блоков управления, каждый из которых оценивал информацию, которую собирал, для выполнения определенной функции. Теперь впервые центральный контроллер помощи водителю (zFAS) постоянно формирует всеобъемлющее изображение окружения на основе данных датчика — для широкого спектра вспомогательных функций. Это достигается за счет дополнительных сенсорных систем, а также объединения избыточных данных в zFAS и блоке управления радаром. Все системы помощи извлекают выгоду из центральной модели окружения — будь то адаптивный помощник вождения, активная подвеска, функция помощи при парковке или пилот в пробке.Дорожные знаки совмещаются с данными цифровой карты; Помощь при переезде опирается на всестороннее поле деятельности, как и функция экстренного торможения, которая была оптимизирована по качеству и эффективности за счет избыточной конструкции. ZFAS размером с планшетный компьютер дебютирует в новом A8. Это высокотехнологичный центр обработки данных, который объединяет высокопроизводительные компьютеры от NVIDIA (Tegra K1), ALTERA (Cyclon V), Infineon (Aurix) и процессор обработки изображений EyeQ3 от Mobileye, мирового лидера в области алгоритмов обработки изображений в автомобильном контексте. .

Мировая новинка в высшем сегменте: лазерный сканер

Audi представляет еще одну мировую новаторскую модель лазерного сканера. Этот компонент размером примерно с кулак, установленный в переднем бампере, излучает световые импульсы в нескольких вертикальных плоскостях. Зеркало распределяет их веером по полю глубиной около 80 метров (262,5 фута) и по дальности луча 145 градусов. Длина волн вспышек находится в ближнем инфракрасном диапазоне, что делает их невидимыми и безвредными для человеческого глаза.Они отражаются от объектов перед автомобилем и возвращаются в лазерный сканер менее чем за микросекунду. Там они обнаруживаются фотодиодами. Время, которое занимает этот процесс, используется для составления подробного, глубоко очерченного изображения окружающей среды. Вместе с радаром дальнего действия и фронтальной камерой лазерный сканер образует три датчика, различные преимущества которых дополняют друг друга. Лазер точно обнаруживает все виды объектов, включая неметаллические, и имеет широкий угол луча.По этим критериям он превосходит радар, который имеет дальность действия до 250 метров (820,2 фута), больший диапазон высот и постоянно выдает показания даже в дождь и туман.

Лазерные сканеры и радар также работают в темноте, если передняя камера упирается в свои пределы, несмотря на яркие фары нового A8. В условиях хорошей видимости он создает изображения с высоким разрешением ближнего и среднего окружения автомобиля. Благодаря базе данных изображений он способен классифицировать множество отдельных объектов, таких как автомобили, грузовики, велосипедисты и пешеходы.Методы глубокого обучения впервые используются системой обработки изображений. Он использует нейронные сети как часть своего подхода к самообучению при определении того, какие характеристики подходят и актуальны для идентификации различных объектов. Это удовлетворяет еще одному ключевому условию продвижения к автономному вождению.

Благодаря сенсорной технологии с высокой степенью интеграции вспомогательные системы в новом A8 еще быстрее реагируют на объекты, например, когда они обнаруживают окончание пробки и инициируют торможение — шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью.Даже навигация выигрывает от объединения данных датчиков и позволяет седану определять свое положение с абсолютной точностью во многих ситуациях.

От автомагистрали до парковки: системы помощи водителю

С 41 системой помощи водителю четвертое поколение A8 становится новым золотым стандартом. Системы поддерживают водителя по желанию, будь то на автостраде или на парковке. Они делают вождение еще более удобным, легким и безопасным. Audi группирует системы помощи в трех пакетах Park, City и Tour со стандартным пакетом Tour в Германии.Клиенты, выбравшие пакет помощи Audi AI, получают все три пакета, а также удаленный автопилот Audi AI в гараже.

Пакет помощи при парковке Audi AI включает в себя парковочный ассистент Audi AI и широкоугольные 360-градусные камеры, которые делают маневрирование более безопасным. Водитель может иметь различные виды непосредственного окружения автомобиля, отображаемые на бортовом мониторе, в некоторой степени с наложенными направляющими линиями. Ассистент маневрирования обеспечивает движения рулевого управления и независимо включает тормоза, чтобы предотвратить риск столкновения со статичными и движущимися объектами. Для защиты легкосплавных дисков в пакет Park также входит предупреждение о бордюрах.

Новая система помощи при переезде является частью пакета City Assist. Если радары среднего радиуса действия обнаруживают критический перекресток перед автомобилем, система предупреждает водителя и при необходимости тормозит. Новый Audi A8 также предупреждает водителя об опасности при смене полосы движения. Система предупреждения о выезде сигнализирует о приближающихся сзади транспортных средствах или велосипедистах при открытии двери. Световоды в дверях оптически сигнализируют об опасности.Помощь при перекрёстном движении срабатывает, если новый A8 выезжает задним ходом с парковочного места под прямым углом.

Еще одной особенностью пакета City является система безопасности pre sense 360°. Он обнаруживает опасность столкновения вокруг автомобиля и инициирует целенаправленные превентивные меры — будь то полное торможение, регулировка сидений или натяжение ремней. Активная подвеска Audi AI дополнительно поднимает кузов в случае бокового столкновения, преднамеренно направляя внешние силы на конструкции, активные при столкновении. Эта новая функция называется Audi pre sense side и является частью системы pre sense 360. Он также использует датчики, встроенные в центральный контроллер помощи водителю (zFAS), в том числе радары среднего радиуса действия по углам автомобиля с диапазоном измерения около 75 метров (246,1 фута).

Центральной системой пакета Tour Assist является адаптивный ассистент вождения (ADA). Это прогресс адаптивного круиз-контроля (ACC) предыдущей модели, который также включает в себя функцию помощи при движении по полосе и помощь в пробках.Это означает, что у водителя есть поддержка продольного и поперечного управления во всем диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч (155,3 мили в час). Ассистент горловины бутылки направляет новый A8 через строительные площадки и подобные зоны. Кроме того, система способствует эффективному стилю вождения за счет включения навигационных данных и содержимого car-to-X, такого как информация о дорожных знаках. A8 — единственная модель в своем конкурентном поле, которая ускоряется или замедляется в зависимости от ограничений скорости, поворотов, перекрестков и кольцевых развязок без необходимости вмешательства водителя, при этом автоматически используя информацию о маршруте из навигационной системы. В дополнение к прогнозирующим советам в виртуальной кабине Audi, педаль управления в новом A8 излучает импульсы.

Передняя система безопасности Audi pre sense, также входящая в пакет Tour, может предотвратить наезд сзади или уменьшить его тяжесть. Он включает в себя функцию предупреждения и торможения для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. Система активна во всем диапазоне скоростей автомобиля до 250 км/ч (155,3 миль/ч).

Пакет Tour также включает в себя помощь при повороте и помощь в предотвращении столкновений.Ассистент поворота отслеживает полосу встречного движения при повороте через нее, помогая избежать столкновения со встречным транспортным средством. Он также отслеживает встречные транспортные средства, пересекающие полосу движения A8. Это единственная модель среди конкурентов, оснащенная системой помощи при предотвращении столкновений, которая также предлагает индивидуальное торможение колес, а также помощь в рулевом управлении для более точного предотвращения препятствий. Распознавание дорожных знаков на основе камеры и экстренная помощь, которая останавливает автомобиль, если водитель больше не может этого делать, дополняют диапазон.

Парковочный ассистент и ассистент ночного видения доступны как отдельные опции. Последний использует инфракрасную камеру для обнаружения пешеходов и более крупных диких животных на больших расстояниях в темное время суток и предупреждает водителя об их присутствии.

Передовые технологии: навигация MMI plus

Новый A8 также использует новый подход к информационно-развлекательной системе. На вершине линейки находится навигация MMI plus, в которой используется модульная информационно-развлекательная платформа последнего поколения. Эта платформа, именуемая MIB 2+, является самой современной во всех отношениях — вычислительная мощность, энергоэффективность, оперативная память и графика.Его основным компонентом является блок K1 от венчурного партнера Audi NVIDIA, который сочетает в себе четырехъядерный основной процессор со 192-ядерным графическим процессором. Он работает примерно в 50 раз быстрее, чем MIB первого поколения.

Навигация MMI plus в стандартной комплектации обеспечивает доступ к службам подключения и оснащена телефонным модулем. Опционально систему можно расширить с помощью подключаемого модуля передачи данных, включая точку доступа Wi-Fi. Это вводит стандарт LTE Advanced в автомобильную сферу — еще одна мировая новинка от Audi.Он обеспечивает скорость передачи до 300 Мбит/с для загрузки и до 50 Мбит/с для загрузки, что примерно в три раза больше, чем возможно в настоящее время. Кроме того, с Audi phone box можно совершать звонки по мобильному телефону с использованием процедуры VoLTE (Voice over LTE). Это ускоряет телефонные соединения и позволяет одновременно использовать высокоскоростную передачу данных и голосовую онлайн-телефонию с высоким разрешением (HD Voice), когда голос другого человека звучит так, как будто он разговаривает с вами лицом к лицу.

Car-to-X: информация о дорожных знаках и информация об опасностях

Новый A8 становится частью облака с навигационными и информационно-развлекательными сервисами Audi connect — это особенно ярко иллюстрирует дорожный знак car-to-X services и информацию об опасности. Новый седан и другие текущие модели Audi сообщают об ограничениях скорости, которые они обнаружили с помощью бортовой камеры, на сервер в облаке. Сервер обрабатывает эту информацию и отправляет ее другим водителям Audi, которым она может быть полезна.То же самое относится и к службе информации об опасности: автомобили предупреждают друг друга об авариях, поломках, скользком дорожном покрытии или плохой видимости. Система делает это, анализируя множество параметров, таких как бортовая электроника, данные с датчиков дождя и света, фары и режим работы стеклоочистителей. Информационной основой для новых услуг car-to-X являются карты, предоставленные HERE, платформой данных, которую Audi постоянно обновляет и расширяет в сотрудничестве с BMW Group и Daimler AG.Он исследует мир дорожного движения с точностью до сантиметра и может обнаруживать и оценивать события в режиме реального времени.

Множество других услуг: Audi connect

Помимо услуг car-to-X, Audi connect включает в себя множество других услуг, таких как доступ к Twitter и почтовому ящику электронной почты или навигация Google Earth. Новая гибридная радиослужба плавно переключается между VHF, DAB и онлайн-станциями, чтобы найти наилучший прием. Он распознает текущую музыкальную дорожку и загружает контекстную информацию из облака.Онлайн-радио предоставляет доступ к тысячам интернет-радиостанций и подкастов, доступных по всему миру. На многих рынках передача данных для услуг Audi connect осуществляется с помощью SIM-карты Audi connect, встроенной в автомобиль. Соответствующий фиксированный тариф на передачу данных покрывает расходы и позволяет пользоваться роумингом во многих европейских странах. Чтобы использовать точку доступа Wi-Fi в A8, а также новые услуги интернет-радио, клиент также может приобрести привлекательные пакеты данных. В Audi connect есть отдельная область для пакета Audi connect безопасность и обслуживание, включая планирование движения транспортных средств.Он охватывает функции экстренного вызова, онлайн-помощь на дороге и функции запроса обслуживания Audi, а также удаленные службы, которыми можно управлять с помощью приложения.

Центральная точка доступа: новое приложение myAudi

Все функции Audi connect объединены в новом приложении myAudi. Благодаря повышенной простоте использования и функциональности он позволяет клиенту получить доступ ко всему контенту Audi. Набор услуг на базе смартфона включает, например, передачу точек интереса в навигацию, потоковую передачу музыки через Napster или копирование календаря смартфона в MMI.Приложение также можно использовать для блокировки и разблокировки дверей, управления дополнительным дополнительным отопителем и вызова отчета о состоянии. Клиент также может вызвать последний на портале myAudi. В случае угона колл-центр Audi определяет местонахождение A8 с помощью удаленного доступа и при необходимости отключает автомобиль. Кроме того, автомобиль может привлечь внимание, активировав звуковой сигнал и мигалки, чтобы помочь полиции найти его.

Революция: навигация с множеством новых функций

Навигация также предлагает множество новых функций — как визуальных, так и функциональных. Карта имеет новую текстуру и включает высокодетализированные модели крупных европейских городов для еще более реалистичного представления. Для планирования маршрута седан с самообучающейся навигационной системой дает своему владельцу предложения на основе ранее пройденных маршрутов. Он также опирается на опыт системы в отношении времени вождения и загруженности дорог. Расчет выполняется в режиме онлайн на серверах HERE, которые включают данные об общей дорожной ситуации в режиме реального времени. Расширенный обзор точек интереса позволяет водителю вызывать специальные места прямо из навигации, такие как заправочные станции и гаражи.Они также могут вызывать динамическую дополнительную информацию, такую ​​как текущие цены на топливо, наличие парковочных мест или часы работы. Вместе с навигацией MMI plus они получают четыре бесплатных обновления карт в год.

Приложение myAudi предоставляет еще одну новую функцию под названием myAudi Navigation. Это позволяет водителю легко планировать маршрут на нескольких устройствах, что особенно полезно в незнакомых городах. В качестве примера: приложение ведет клиента от ресторана к его машине, которая припаркована в нескольких улицах от него, а затем переключается со смартфона на бортовой монитор.Когда клиент выходит из своего A8 в конце пути, он снова сопровождает его на смартфоне до следующего пункта назначения.

Цифровой доступ к автомобилю: ключ Audi connect

Ключ Audi connect предлагает новый способ доступа к автомобилю: совместимый Android-смартфон служит альтернативой привычному дистанционному ключу, а также обеспечивает запуск двигателя. двигатель после того, как автомобиль был разблокирован. Требуемые данные доступа хранятся в защищенном элементе на SIM-карте или в смартфоне.Когда водитель держит свой смартфон перед дверной ручкой, данные передаются в автомобиль с помощью беспроводной связи ближнего действия (NFC).

Ключ Audi connect настолько же удобен, насколько и надежен. Пользователь нового A8 может предоставить данные доступа еще четырем лицам, например, коллегам или членам семьи. Ключ работает всегда, даже если батарея смартфона разряжена (в зависимости от модели). Для службы консьержа или, например. для встреч в мастерских есть ключ-карта с поддержкой NFC размером с кредитную карту, которая позволяет поставщику услуг управлять автомобилем, даже если у него нет смартфона.Audi размещает данные на принадлежащих Группе защищенных серверах в облаке. Используются новейшие криптостандарты, такие как 256-битное шифрование.

400 пользовательских функций: персонализация

Пять возможных водителей нового A8 могут сохранять свои предпочтительные настройки в семи пользовательских профилях. Возможности персонализации охватывают до 400 параметров, от положения сиденья водителя и предпочтительных настроек кондиционера до ранее использовавшихся пунктов навигации и любимых медиа.Виды дисплея и основная часть вспомогательных систем также подпадают под персонализацию.

Седан идентифицирует отдельного пользователя по сигналу в дистанционном ключе или ключе Audi connect, как только автомобиль отпирается. Он приветствует их по имени в виртуальной кабине Audi и активирует их профиль. Водитель может создать несколько различных личных профилей, например, рабочий день и профиль выходного дня или профиль автострады и проселочной дороги. Они могут переключаться между ними во время движения.

Виртуальный щелчок: сенсорная операционная система MMI

Согласованная концепция управления чрезвычайно важна, учитывая широкий спектр настроек и опций в роскошном седане. Предыдущие модели Audi A8 уже имели впечатляющие сенсорные системы MMI и MMI. Новое поколение моделей представляет следующее поколение — MMI touch response.

Концепция управления вращается вокруг дисплея с черной панелью. Диагональ его экрана составляет 10,1 дюйма, как у планшетного компьютера.Плавно изогнутый TFT-экран с разрешением 1540 x 720 пикселей обеспечивает очень четкое изображение и высокую контрастность даже при просмотре под углом.

Концепция сенсорного отклика MMI делает сенсорный экран очень надежным в эксплуатации благодаря новой комбинации тактильной и акустической обратной связи. Когда водитель прикасается пальцем к стеклу дисплея, он не сразу активирует функцию — нужно нажимать мягко, с определенным усилием. В качестве подтверждения они ощущают мягкий импульс, генерируемый электромагнитом, минимально перемещающим стекло дисплея вбок.При этом небольшой динамик издает щелчок. Таким образом, сенсорный дисплей дает водителю четкую обратную связь: он кажется аутентичным и теперь переносит наследие качества физических кнопок и переключателей на чисто цифровые инструменты.

Большой дисплей используется для управления навигацией, мультимедиа и функциями автомобиля. Водитель может щелкать, проводить пальцем, масштабировать и прокручивать его. Структура меню интуитивно понятна и плоская, как на современном смартфоне. Расположение плиток в главном меню и панели прямого доступа можно настроить индивидуально.На центральной туннельной консоли расположен второй дисплей с диагональю экрана 8,6 дюйма и разрешением 1280 x 660 пикселей. Водитель использует его для управления кондиционером и функциями комфорта. Они также могут сохранять избранное для своих предпочтительных функций, таких как пункты назначения навигации, радиостанции, телефонные номера или функции автомобиля. Они могут удобно положить запястье на рычаг селектора типтроник, управляя им.

Нижний дисплей также предлагает водителю возможность ввода текста — либо с клавиатуры, либо с помощью распознавания рукописного ввода.Последнее сигнализирует о квантовом скачке. Благодаря полному распознаванию почерка или записи на месте, а также акустической обратной связи, водитель может особенно быстро и точно вводить навигационные пункты или условия поиска, не глядя на дисплей.

В новой структуре подключенного меню весь контент Audi connect расположен непосредственно под соответствующими меню функций. Это делает поиск простым и быстрым. Например, при поиске китайского ресторана список результатов появляется сразу после ввода всего трех букв.Он также дает рейтинг Yelp и может быть отсортирован по различным критериям. Цены на топливо указаны для АЗС. В качестве альтернативы есть возможность поиска Google.

Поверхность обоих дисплеев имеет своего рода покрытие против отпечатков пальцев. Теперь отпечатки пальцев можно просто стереть. Также имеется антибликовый слой, преломляющий отраженный свет. Это делает отражения нечеткими, уменьшая их интерференцию. Внешний слой закален, подобно стеклу Gorilla, используемому в различных смартфонах.Он очень прочный и чрезвычайно устойчивый к царапинам.

Высокий процент попаданий: поиск по ключевым словам с гибридной концепцией

Новый A8 отвечает на вопросы водителя двумя способами. Во-первых, он использует собственную информацию о предпочтениях пользователя, которую запомнил автомобиль; и во-вторых, он опирается на знания в облаке. Этот беспроблемный опыт подключения также применим к голосовому управлению. Это позволяет A8 вести интеллектуальный разговор. Водитель может сформулировать свои инструкции так, как он хочет — пакет данных для них запускается с помощью программного обеспечения для распознавания. Самообучающийся диалоговый менеджер отвечает, задает вопросы, если это необходимо, или предлагает варианты выбора. При хорошем сигнале сети ответ приходит менее чем за две секунды. В диалоге с системой водитель может переключаться между областями меню, например, вызывать контакт из телефонной книги и использовать соответствующий адрес в качестве пункта назначения навигации. Помимо выполнения поиска пункта назначения, новое гибридное голосовое управление также охватывает мультимедиа, кондиционер и некоторые функции телефонии, а также некоторые услуги Audi connect.Он работает через границы в Европе.

Full HD: Audi virtual cockpit

Помимо сенсорных дисплеев MMI и гибридного голосового управления, новый Audi A8 имеет третий уровень управления — многофункциональное рулевое колесо. Водитель использует его для вызова всей информации о вождении и транспортном средстве; они также могут активировать основные информационно-развлекательные функции. Информация регулярно отображается в виртуальной кабине Audi. Его 12,3-дюймовый TFT-монитор, питаемый от отдельного компьютерного блока K1 от NVIDIA, обеспечивает великолепное разрешение Full HD 1920 x 720 пикселей.Водитель может выбирать между двумя интерфейсами, оба имеют современный вид. В классическом представлении виртуальные приборы по размеру аналогичны аналоговым дисплеям. Между ними находится окно, в котором отображается навигационная карта или списки телефонов, радио и аудио. В информационно-развлекательном режиме это окно максимально развернуто, а спидометр и тахометр соответственно уменьшены в размерах.

Плавающее изображение: проекционный дисплей

Дополнительный проекционный дисплей проецирует важную для водителя информацию в виде символов и цифр, которые могут быть быстро восприняты в поле зрения водителя, включая скорость, навигационные сообщения и информацию. от некоторых вспомогательных систем.Экран TFT и два асферических зеркала проецируют его на лобовое стекло в поле размером 217 x 84 миллиметра (8,5 x 3,3 дюйма). Кажется, что он парит в окне примерно в 2,3 метра (7,5 футов) перед водителем. Поскольку глаза ориентированы на зрение вдаль, они могут регистрировать его содержание особенно быстро, сводя к минимуму отвлечение внимания водителя.

Freedom: концепция размеров

5 172 миллиметра (203,6 дюйма) в длину, 1 945 миллиметров (76,6 дюйма) в ширину и 1 473 миллиметра (58.0 в) высокий — это размеры новой А8. Он на 37 мм (1,5 дюйма) длиннее и на 13 мм (0,5 дюйма) выше, чем его предшественница, но его ширина немного меньше. Колесная база составляет 2998 миллиметров (118,0 дюйма) (+6 миллиметров / +0,2 дюйма). В версии с длинной колесной базой этот размер и общая длина увеличиваются на 130 миллиметров (5,1 дюйма), а высота — на 15 миллиметров (0,6 дюйма). В обеих версиях кузова ширина колеи составляет 1644/1633 миллиметра (64,7/63,3 дюйма) (спереди/сзади).

Пассажиры получают выгоду от увеличенных габаритов — у нового A8 самый большой салон в своем классе.В обеих версиях кузова он увеличился в длину на 32 миллиметра (1,3 дюйма). В A8 L также больше места для головы, плеч и ног. Двухсекционный панорамный люк придает салону более открытый эффект. Объем багажного отделения составляет 505 литров (17,8 куб. футов) как на A8, так и на A8 L.

Опыт в облегченной конструкции: Audi Space Frame из нескольких материалов

Алюминий, сталь, магний и полимер, армированный углеродным волокном (CFRP) ): В несущей конструкции кузова нового Audi A8 используется больше материалов, чем в любой предыдущей серийной модели Audi.Жесткость кручения роскошного седана, критический параметр для точного управления и приятной акустики, представляет собой улучшение до 24 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Audi является пионером в области легкой автомобильной конструкции: оригинальный A8 1994 года был первым серийным автомобилем в мире с единым алюминиевым кузовом Audi Space Frame (ASF). С тех пор бренд построил более миллиона автомобилей с использованием этой технологии. Кузов нового A8 также использует принцип ASF. Он изготовлен на 58 процентов из алюминиевых компонентов — классическая конструкция из литых узлов, прессованных профилей и панелей. Их прочность была значительно увеличена по сравнению с предыдущей моделью. Кабина состоит из горячештампованных стальных компонентов, дополненных сверхвысокопрочной, чрезвычайно жесткой на кручение задней панелью из углепластика. Чтобы оптимально поглощать нагрузки и силы сдвига, слои ткани в последнем идут в разных направлениях, до 19 из них перекрещиваются. Магниевый распорно-башенный стержень завершает концепцию облегченной конструкции.

Новый A8 лидирует в своем классе по изяществу во всех областях аэроакустики, особенно в зеркалах и дверных уплотнителях. Помимо сложных креплений осей и агрегатов, здесь решающую роль играет остекление. Опциональное акустическое стекло еще больше улучшает звукоизоляцию.

Audi использует 14 различных методов соединения для сборки кузова из нескольких материалов, включая подгибку дверных порогов. Эта технология используется для соединения алюминиевой рамы боковой стенки с горячештампованными стальными листами на центральной стойке, линии крыши и порогах. Это основа их использования. Это также приводит к очень узким фланцам и, соответственно, к большим и удобным входам.

Быстрое действие: электрический дверной замок

Каждый рабочий процесс в новом A8 прост, даже открытие дверей. Руке просто нужно потянуть внешнюю ручку на пять миллиметров (0,2 дюйма) — микропереключатель освобождает защелку. Несколько миллиметров также достаточно, чтобы открыть дверь изнутри. В аварийной ситуации двери можно открыть механически изнутри или снаружи, энергично потянув тросы Боудена.

Audi может поставить электрический дверной замок с опциональной функцией принудительной блокировки. Крышка багажного отделения в стандартной комплектации автоматически поднимается при ее открытии. Электропривод доступен в качестве опции. Открытие и закрытие запускаются здесь нажатием кнопки или жестом ноги — в сочетании с кнопкой удобства.

Полный сенсорный опыт: новый взгляд на роскошь

Свобода — отличительная черта дизайна с новым взглядом на роскошь. Таким образом, новый A8 обращается ко всем чувствам и объединяет впечатления в единую композицию. Это начинается с самих форм и линий дизайна интерьера, но также распространяется на аутентичные материалы превосходного качества, сделанного на заказ, и достигает кульминации в располагающем звуковом опыте высококачественной звуковой системы и тонком длительном впечатлении от аромата.

Непревзойденный комфорт: сиденья

Салон нового A8 во многом обязан новым сиденьям.Они намного легче, чем на предыдущей модели — одни только передние сиденья весят более четырех килограммов (8,8 фунта). В задних сиденьях используется полимер, армированный стекловолокном (GFRP). Как спереди, так и сзади структура подушек и спинок сидений с разнообразной формой, комфортом и гибкими слоями пены обеспечивает превосходный комфорт и хорошую боковую поддержку.

Audi поставляет передние сиденья в различных вариантах исполнения. Топ-версия — комфортное индивидуальное контурное сиденье. В дополнение к пневматической регулировке боковой поддержки сиденья и спинки, он также поставляется с подогревом и вентиляцией, каждая из которых имеет отдельное трехступенчатое управление. Разработчики также значительно расширили опциональную функцию массажа. В каждой спинке есть 16 маленьких пузырькообразных воздушных карманов, по три друг над другом. Они массируют всю спину по семи программам и трем уровням интенсивности. Небольшой компрессор на каждом сиденье создает давление до 0,5 бар.

Обе версии кузова A8 — как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой — в стандартной комплектации оснащены задним сиденьем для трех человек, опционально со сквозной загрузкой или холодильником.Внешние сиденья также могут быть опционально оснащены подогревом, а также электрической регулировкой положения вперед/назад, угла наклона сиденья и наклона спинки. Затем поясничная опора регулируется пневматически. Он также может быть оснащен функцией массажа с 18 тройными воздушными карманами на сиденье. Комфортные подголовники и шторки на задних сиденьях добавляют завершающие штрихи комфортному путешествию. Audi также предлагает те же варианты регулировки, что и трехместное заднее сиденье, для индивидуальных сидений в A8 L с длинной сплошной центральной консолью.Он имеет подлокотник и большие отделения для хранения вещей.

Путешествие первым классом: сиденье для релаксации

Первоклассное решение в новом A8 — это сиденье для релаксации сзади справа. Его пассажир может откинуть его и положить ноги на электрически складывающуюся поверхность на спинке специального сиденья переднего пассажира. Это дает возможность согревать и массировать ноги с несколькими настройками. На выбор предлагается три уровня мощности, две программы и три размера стопы, а также полноценная рефлексотерапия.Задние пассажиры могут расслабиться на мягких комфортных подголовниках, которые здесь имеют электрическую регулировку высоты. Пакет сидений для релаксации включает в себя комфортные индивидуализированные контурные сиденья с вентиляцией и массажем, длинную центральную консоль с двойным откидным столиком, пульт дистанционного управления задними сиденьями, мультимедийную систему для пассажиров задних сидений и четырехзонный автоматический кондиционер класса люкс. Пакеты теплового комфорта, дополнительная опция, обогревают подлокотники в дверях, передние и задние центральные подлокотники, а также рулевое колесо.

Удобство управления в компактном формате: пульт дистанционного управления задним сиденьем

Специально для задней части салона компания Audi создала компактный пульт дистанционного управления задним сиденьем. Это устройство, напоминающее смартфон, позволяет пассажирам управлять множеством функций климат-контроля, сиденья, освещения, регулировки и мультимедиа с помощью сенсорного экрана. Устройство также выступает в качестве удобного пульта дистанционного управления для планшета Audi, если последний закреплен на спинке переднего сиденья. Связь с MMI navigation plus осуществляется по Wi-Fi в новом диапазоне 5 ГГц.

Пульт дистанционного управления для заднего сиденья оснащен 5,7-дюймовым сенсорным дисплеем с технологией OLED и разрешением Full HD. Его алюминиевый корпус очень высокого качества, а технология с процессором T40 от NVIDIA создана для того, чтобы выдерживать очень высокие температуры, которые могут возникнуть внутри автомобиля. Пульт дистанционного управления задним сиденьем крепится и заряжается в центральной консоли четырехместного Audi A8 и в центральном подлокотнике пятиместного автомобиля. В зависимости от спецификации заднего оборудования он поставляется в стандартной комплектации или в качестве опции.

Два планшета Audi системы развлечения пассажиров на задних сиденьях одинаково эксклюзивны и прочны. Их 10,1-дюймовые экраны имеют разрешение Full HD, а процессор от NVIDIA. Планшеты Audi связываются с MMI navigation plus и пультом дистанционного управления задними сиденьями по Wi-Fi. Их пользователи могут вводить пункты назначения для навигации, выбирать мультимедиа или просматривать веб-сайты через точку доступа Wi-Fi. Планшеты Audi также предоставляют доступ к миру Android вместе с магазином Google Play. После поездки их можно продолжать использовать вне автомобиля в любой сети Wi-Fi.

На ваш выбор: новые телефонные решения

В новом A8 также не может быть ничего более удобного для обработки телефонных звонков. Седан позволяет подключить два мобильных телефона и использовать их попеременно. Навигация MMI plus может сохранять более 4000 контактов. Для задней части доступна отдельная телефонная будка Audi как для четырехместной, так и для пятиместной версий. Он связывает смартфон пассажира по беспроводной связи с автомобильной антенной для гарантированного наилучшего приема. Он также заряжает его индуктивно, используя стандарт Qi.В сочетании с пультом дистанционного управления на заднем сиденье задний пассажир может, кроме того, незаметно совершать телефонные звонки.

Трехмерный звук высокого разрешения: лучшая аудиосистема от Bang & Olufsen

Audi предлагает три аудиосистемы. На первом месте стоит усовершенствованная звуковая система 3D Bang & Olufsen, которая теперь также впервые доступна в задней части салона. Эффективный усилитель управляет 23 громкоговорителями мощностью 1920 Вт; их неодимовые магниты создают воздушный звуковой рисунок с высоким разрешением.Алюминиевые элементы с прецизионной перфорацией украшают лицевые панели дверных динамиков, а светодиодные световоды излучают белый свет. Линзовые твитеры на приборной панели удлиняются с помощью электропривода — современная классическая черта Audi. №

Четыре полнодиапазонных динамика в передних стойках и на линии крыши обеспечивают высокое пространственное измерение. Алгоритм вычисляет сигналы для них. Он основан на методе, разработанном Audi совместно с Институтом Фраунгофера. Звуковое впечатление превращает интерьер в мир акустических переживаний, где музыка разворачивается именно так, как она была записана в концертном зале.

В качестве опции Audi оснащает новый A8 цифровым аудиотюнером для DAB и DAB+. Дополнительный ТВ-тюнер также работает в цифровом формате. Его модуль CI+ позволяет принимать зашифрованные каналы через смарт-карту.

Чистый, свежий воздух на борту: пакет качества воздуха

Новый Audi A8 предлагает своим пассажирам очень приятный климат, в том числе воздух, особенно с опциональным пакетом качества воздуха. Это включает в себя ароматизацию, распределенную не по центру по всему интерьеру с использованием выпускных отверстий системы кондиционирования воздуха. Приборная панель скрывает два пузырька, содержащие намек на морской бриз или горный воздух. Клиент может регулировать уровень интенсивности ароматизации в четыре этапа. Ионизатор также входит в комплект. Он заряжает молекулы воздуха в салоне электрически отрицательными ионами. Эти анионы притягивают пыль и подобные мельчайшие частицы; затем они образуют мини-кластеры, которые падают на пол и не вдыхаются.

В 2018 году для определенных рынков также будет представлен датчик измерения твердых частиц.Он определяет уровень твердых частиц в окружающем воздухе и сравнивает это значение с воздухом внутри A8. Эффективность фильтра отображается на бортовом мониторе — важная услуга, особенно для клиентов, проживающих в городах.

Стандартный датчик качества воздуха также обнаруживает вредные газы и при необходимости активирует режим рециркуляции воздуха. Фильтр в четырехзонном автоматическом кондиционере устраняет основную часть этих газов и твердых частиц, а также нейтрализует многие аллергены.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[] -(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[] +(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!! [])-[]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]-( !![])))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!! []))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![] )+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+( !+[]+(!![])+!![]))

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

Шпионские фото Audi A8 2018 – Новости – Автомобиль и водитель

Что это: Четвертое поколение флагманского седана Audi A8, дебют которого запланирован на следующий год как модель 2018 года. После многих лет игры в догонялки с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии следующий A8 прибудет вооруженным для битвы с впечатляющим арсеналом технологических функций. Скорее всего, больше всего внимания привлечет полуавтономный режим вождения, основанный на технологии Audi Piloted Driving, которая предположительно позволит A8 самостоятельно парковаться и самостоятельно двигаться от остановки до скорости до 37 миль в час. A8 также будет оснащен специальными блоками управления, предназначенными для подготовки автомобиля к дальнейшей разработке программного обеспечения компании для автономного вождения в будущем.Новая информационно-развлекательная система под названием MMI Touch Response также будет частью пакета; он заменяет большинство традиционных кнопок и ручек несколькими светодиодными экранами, установленными на приборной панели. У нас было несколько сомнений по поводу этой экранной системы, когда мы опробовали ее на выставке Consumer Electronics Show в этом году, но мы предполагаем, что Audi продолжит совершенствовать свою работу до официального дебюта A8.

Почему это важно: Будучи первой моделью Audi, разработанной с нуля под руководством дизайнера Марка Лихте, новый A8 откроет новую эстетику бренда.Эта философия дизайна была представлена ​​в концепте Prologue 2014 года, впервые показанном в 2014 году, и легко увидеть влияние этого гладкого купе на этот прототип A8. Наиболее очевидным изменением является значительно более широкая решетка радиатора Singleframe, а также более угловатые фары, которые напоминают те, что можно увидеть на новой Audi A4. Тонкие, гладкие светодиодные задние фонари также очень похожи на блоки A4, а общая форма парника нового A8 продолжает традицию делать седан A8 похожим на надутую версию своих меньших братьев и сестер, что не обязательно плохо.

БРАЙАН УИЛЬЯМС, МАЙКЛ СИМАРИ

Платформа: A8 будет основан на архитектуре MLB Evo от Volkswagen Group, которая также лежит в основе внедорожника Audi Q7 и нового седана A4. Ожидайте, что новый A8 похудеет по сравнению с нынешним автомобилем, в котором используется платформа с интенсивным использованием алюминия, но он не совсем легкий: 4672 фунта для модели V-8, которую мы тестировали. Чтобы вы не беспокоились о том, что архитектура MLB не будет достойна роскошного седана стоимостью более 100 000 долларов, будьте спокойны: величественный внедорожник Bentley Bentayga также ездит на этой платформе.

Силовой агрегат: Пока у нас есть сведения только о новом дизельном V-8 мощностью около 400 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-футов. Но этот двигатель, скорее всего, останется только для Европы, учитывая нынешнее состояние дизельного кризиса Volkswagen Group. Скорее всего, мы получим A8 с новым 3,0-литровым V-6 с турбонаддувом Audi от S4 в качестве базового двигателя и обновленной версией 4,0-литрового V-8 с двойным турбонаддувом Audi, доступной в качестве опции. Топовая модель A8 W12, похоже, продолжит свое существование, поскольку есть 600-сильный W-12 нового поколения с непосредственным впрыском топлива, который только и ждет, чтобы его установили в дорогостоящие продукты VW Group.Все A8 наверняка будут стандартно поставляться с полным приводом Quattro и, скорее всего, с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

БРАЙАН УИЛЬЯМС, МАЙКЛ СИМАРИ

Конкуренция: BMW 7-й серии, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes-Benz S-класса, Tesla Model S.

Предполагаемое поступление и цена: Ожидается, что A8 дебютирует в Европе где-то в начале 2017 года, а в США появится позже в том же году. Ожидайте, что его цена немного вырастет по сравнению с текущей стартовой ценой A8 в 82 425 долларов, хотя сохранение шестицилиндровой модели все равно должно удерживать ее ниже 90 000 долларов для начала.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

моделей, поколений и модификаций Audi A8

моделей, поколений и модификаций Audi A8 | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2021

A8 – 25 лет выпуска

• 2021
• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.
• 2003 г.
• 2002 г.
• 2001 г.
• 2000 г.
• 1999 г.
• 1998 г.
• 1997 г.

• 2021
• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.
• 2003 г.
• 2002 г.
• 2001 г.
• 2000 г.
• 1999 г.
• 1998 г.
• 1997 г.

2021

• Диапазон рекомендованной розничной цены $86 500–$98 900
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 18–21
• Тип кузова Седан

• 360-градусная камера с виртуальным обзором теперь входит в стандартную комплектацию
• Полноразмерный полноприводный седан
• Двигатель V-6 с турбонаддувом или двигатель V-8 с двойным турбонаддувом
• Стандартные полностью светодиодные фары
• Стандарт автоматического экстренного торможения
• Доступны подключаемые гибридные версии A8 e и Performance S8

2020

• Диапазон рекомендованной розничной цены 85 200–96 800 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 18–21
• Тип кузова Седан

2019

• Диапазон рекомендованной розничной цены 83 800–96 800 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 18–22
• Тип кузова Седан

• Новый дизайн для 2019 года
• Стандартный полный привод
• Турбо 3. 0-литровый V-6 с легкой гибридной системой
• V-8 и подключаемые гибридные версии появятся в продаже
• Светодиодные фары и задние фонари

2018

• Диапазон рекомендованной розничной цены $82 500–$92 000
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 19–22
• Тип кузова Седан

• Полноразмерный седан с удлиненной колесной базой
• Газовый двигатель V-6 или V-8
• Стандартный полный привод
• Доступна модель S8, ориентированная на производительность

2017

• Диапазон рекомендованной розничной цены $82 500–$91 500
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 22
• Тип кузова Седан

• Полноразмерный седан с удлиненной колесной базой
• Газовый двигатель V-6 или V-8
• Дизельные двигатели V-6, газовые двигатели W-12 отложены на полку
• Стандартный полный привод
• Доступна модель S8, ориентированная на производительность

2016

• Диапазон рекомендованной розничной цены 0–137 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 17–28
• Тип кузова Седан

• Полноразмерный пятиместный седан класса «люкс»
• Три варианта двигателя (дизель исключен)
• Стандартный полный привод
• Модель S8, ориентированная на производительность
• Версия с короткой колесной базой снята с производства
• Доступны задние сиденья представительского класса в стиле салона

2015

• Диапазон рекомендованной розничной цены 77 400–137 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 17–28
• Тип кузова Седан

• Обновления в мягком стиле для 2015 года
• V-8 теперь развивает мощность 435 л. с.
• В наличии дизельный двигатель
• Версии с обычной и длинной колесной базой
• Модель S8, ориентированная на производительность

2014

• Диапазон рекомендованной розничной цены 75 100–135 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 16–28
• Тип кузова Седан

• Новый турбодизельный двигатель V-6
• Предлагаются двигатели V-6 с наддувом, V-8 с турбонаддувом и 12-цилиндровые двигатели
• Стандартный полный привод
• Версии с обычной и длинной колесной базой
• Стандартная поддержка Google Планета Земля и Wi-Fi

2013

• Диапазон рекомендованной розничной цены 72 200–134 500 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 16–21
• Тип кузова Седан

• Новые предложения двигателей V-6 с наддувом и V-8 с турбонаддувом
• В наличии 12-цилиндровый двигатель
• Стандартный полный привод
• Версии с обычной и длинной колесной базой
• Стандартная поддержка Google Планета Земля и Wi-Fi

2012

• Диапазон рекомендованной розничной цены 78 750–133 500 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 16–21
• Тип кузова Седан

• Новая флагманская модель с 12 цилиндрами
• 4. 2-литровый двигатель V-8 тоже предлагали
• Стандартный полный привод
• Версии с обычной и длинной колесной базой
• Стандартная поддержка Google Планета Земля и Wi-Fi

2011

• Диапазон рекомендованной розничной цены 78 050–84 000 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 18–21
• Тип кузова Седан

• Новый дизайн для 2011 года
• Модернизированный двигатель V-8
• Стандартный полный привод
• Восьмиступенчатый автомат
• В наличии 12-цилиндровый (конец 2011 г. )

2010

• Диапазон рекомендованной розничной цены 74 550–78 400 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 18
• Тип кузова Седан

• Высокопроизводительная модель S8 больше не выпускается
• Bang &amp
• Опция стереосистемы Olufsen
• Автоматическая шестиступенчатая коробка передач Tiptronic
• Многие подушки безопасности, в том числе коленная подушка безопасности
• Корпус стандартной или увеличенной длины
• Полный привод Quattro стандарт

2009 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 74 050–120 100 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 15–18
• Тип кузова Седан

• Двигатель V-8 или W-12
• Bang &amp
• Опция стереосистемы Olufsen
• Автоматическая шестиступенчатая коробка передач Tiptronic
• 10 подушек безопасности, включая подушки безопасности для коленей
• Корпус стандартной или увеличенной длины
• Полный привод Quattro

2008 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 70 690–120 100 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

• Двигатель V-8 или W-12
• Bang &amp
• Опция стереосистемы Olufsen
• Автоматическая шестиступенчатая коробка передач Tiptronic
• 10 подушек безопасности, включая подушки безопасности для коленей
• Корпус стандартной или увеличенной длины

2007 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 68 900–119 350 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

• 350 л.с., 4.2-литровый V-8
• Bang &amp
• Опция стереосистемы Olufsen
• Автоматическая шестиступенчатая коробка передач Tiptronic
• 10 подушек безопасности, включая подушки безопасности для коленей
• Корпус стандартной или увеличенной длины
• Доступен двигатель W-12

2006 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 72 090–118 190 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

• 4.2-литровый V-8 мощностью 335 л.с.
• Автоматическая шестиступенчатая коробка передач Tiptronic
• 10 подушек безопасности, включая подушки безопасности для коленей
• Корпус стандартной или увеличенной длины
• Доступен двигатель W-12

2005 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 66 590–117 400 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

• 4.2-литровый V-8 мощностью 335 л.с.
• Автоматическая шестиступенчатая коробка передач Tiptronic
• 10 подушек безопасности, включая подушки безопасности для коленей
• Доступен удлиненный кузов
• Новая модель стандартной длины
• Двигатель W-12 доступен для 2005 г.

2004 г.

• Начиная с 68 500 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

• 4.2-литровый V-8 теперь мощностью 330 л.с.
• Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic
• 10 подушек безопасности, включая новые подушки безопасности для коленей
• Обновленный мультимедийный интерфейс
• Удлиненный кузов

2003 г.

• Начиная с 67 200 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Варианты кузова Кабриолет, седан

2002 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 62 200–67 200 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

2001 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 62 200–67 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

2000 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 62 000–67 900 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

1999 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 57 400–65 000 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

1998 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 57 400–65 000 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

1997 г.

• Диапазон рекомендованной розничной цены 56 900–64 500 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле –
• Тип кузова Седан

Все комплектации Audi A8 по годам

Все модели Ауди

2018 Audi A8 Цены, обзоры, комплектации и фото

Audi производит седан A8 в двух разных комплектациях.3.0T поставляется с набором стандартных функций, таких как передние сиденья с подогревом и электроприводом, светодиодные ходовые огни, омыватели фар, адаптивные ксеноновые фары, 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивная пневматическая подвеска, люк на крыше, боковые зеркала с электроприводом складывания и автоматическим затемнением. , двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с электроприводом, элементы внутренней отделки из алюминия и дерева, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, информационно-развлекательная система, голосовое управление, возможность подключения Bluetooth, Audi Connect с веб-навигацией и мобильным Wi-Fi, а также объемный звук Bose. звуковая система с проигрывателем компакт-дисков и интерфейсом для iPod.

Существует довольно много дополнительных пакетов. В пакет Cold Weather входят задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и сумка для лыж в багажнике автомобиля. Пакет Convenience поставляется с крышкой багажника с электроприводом, дверями с электроприводом, задним и передним датчиками парковки, бесключевым доступом и зажиганием, а также камерами заднего и верхнего обзора. В расширенном кожаном пакете крышка подушки безопасности на рулевом колесе, центральная консоль и подлокотники автомобиля обтянуты кожей. Пакет Warm Weather поставляется с солнцезащитными шторками на задних боковых окнах с электроприводом и четырехзонной автоматической системой климат-контроля. Пакет «Комфорт» позволяет регулировать передние сиденья 22 различными способами и добавляет к ним функцию массажа и вентиляцию. В пакет Sport Design входит все, что есть в пакете Comfort, а также обновленная кожаная обивка и 20-дюймовые колеса. Пакет помощи водителю поставляется с такими технологическими преимуществами, как система мониторинга слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система предварительного торможения и система предупреждения о выходе из полосы движения. И, наконец, пакет Sport Plus дополняет автомобиль спортивно настроенной подвеской, летними шинами, адаптивным рулевым управлением и спортивным дифференциалом.

Автономные опции включают светодиодные фары и указатели поворота, окна с двойным остеклением, солнечную крышу, которая питает вентилятор для охлаждения автомобиля, камеру ночного видения, премиальную аудиосистему Bang & Olufsen и развлекательную систему для пассажиров задних сидений.

Модели 4.0T оснащены большинством стандартных и дополнительных функций, доступных для 3. 0T. 20-дюймовые колеса доступны в качестве отдельной опции. Покупатели также могут выбрать пакет Executive Rear Seat Comfort, который оснащает автомобиль информационно-развлекательным интерфейсом управления задними сиденьями, возможностью управления сиденьем переднего пассажира с задних сидений, задними сиденьями с подогревом и вентиляцией, небольшим холодильником, расположенным на заднем сиденье. проходные, откидывающиеся задние сиденья и подножки с электроприводом.

A8 поставляется с заводским счетом на сумму около 70 000 долларов США для модели 3.0T и рекомендованной производителем розничной ценой около 74 000 долларов США. Уровень отделки салона 4.0T добавляет около 8000 долларов к рекомендованной производителем розничной цене автомобиля. Как участник, вы можете рассчитывать на то, что ваш сертифицированный дилер будет относиться к вам с уважением во время покупки автомобиля, предлагая вам лучшую цену с гарантированной экономией.

Audi A8 — Цена новой модели 2018 года, технические характеристики и изображения

Новый Audi A8 поступит в продажу в Великобритании в начале 2018 года по цене от 69 100 фунтов стерлингов.

Это четвертое поколение автомобиля, которое было значительно обновлено и бросит вызов Mercedes-Benz S-класса, когда он поступит в продажу в январе.

С момента запуска будут предлагаться только два варианта силовых агрегатов: один бензиновый и один дизельный, а также оба 3,0-литровых шестицилиндровых силовых агрегата.

Дизельный двигатель развивает мощность 286 л.с., а бензиновая версия — 340 л.с.

Все двигатели работают в сочетании с системой мягкого гибрида, которая позволяет автомобилю останавливаться при выключенном двигателе и плавно перезапускаться в дополнение к технологии стоп/старт.

Говорят, что это повышает эффективность использования топлива на целых 0,7 литра на каждые 100 километров.

Audi подтвердила, что более мощные версии V8 и W12 поступят в продажу в Великобритании в конце 2018 года. внутреннего пространства.

Его новый дизайн стал более мускулистым и отличается вытянутой пятиугольной решеткой радиатора, отделанной хромом, что не только модернизирует внешний вид автомобиля, но и делает его более премиальным.

Внутри автомобиля дизайн проще и чище, чем у предыдущей модели.

Два экрана расположены на центральной консоли, один 10,1-дюймовый дисплей, который функционирует как традиционный информационно-развлекательный блок с управлением навигацией и аудиосистемой отсюда.

Ниже находится меньший 8,6-дюймовый дисплей, предназначенный для управления обогревом и вентиляцией.

Перед водителем находится виртуальная кабина Audi, которая является стандартной функцией любого нового A8 и заменяет традиционную комбинацию приборов для цифровой информации и циферблатов.

Полный привод Quattro доступен для всего модельного ряда и обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой и улучшенное рулевое управление.

Вероятно, наиболее примечательным и интересным дополнением линейки A8 являются автономные/полуавтономные технологии.

Пилот Audi AI в пробке берет на себя управление в условиях медленного движения на скорости до 37 миль в час, когда две проезжие части разделены физическим барьером.

Таким образом, автомобиль сможет ускоряться, замедляться и тормозить, пока этот режим активирован.

Он использует комбинацию радаров, датчиков и камеры, чтобы эта система работала правильно.

Audi AI pilot и AI автопилот в гараже — еще две полуавтономные функции, которые позволяют автомобилю парковаться самостоятельно.

Водителю не нужно сидеть в машине, чтобы активировать эту технологию, вместо этого он может использовать приложение для своего смартфона.

Пока что известна только базовая цена модели, но ожидается, что в ближайшие несколько месяцев будет объявлено больше цен.

2018 Audi A8 / A8 L галерея изображений

Audi A8 2018 модельного года привлекла к себе внимание после презентации на автосалоне во Франкфурте в прошлом месяце как первый серийный автомобиль, в котором реализованы технологии автономного вождения 3-го уровня. Ожидается, что автомобиль дебютирует в Индии в первой половине 2018 года, где он примет участие в битве против Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. бренд.Недавно компания Audi пригласила нас в Валенсию, Испания, на тест-драйв A8 L 2018 года. Здесь представлено несколько изображений для привода, но если вы предпочитаете прочитать подробный обзор и получить представление обо всех новых технологиях, которые новый A8 пакеты, нажмите здесь.

Наша поездка на новом Audi A8 началась в Центре искусств и науки в Валенсии. Интересно, что новый A8 сам по себе представляет собой искусное сочетание искусства и науки.

Несмотря на то, что в мельчайших деталях он напоминает A5 и Q7, Audi A8 задает новое направление в дизайне будущих автомобилей Audi, которое придает им точеный кузов и более гладкие детали.

В то время как нынешняя модель A8 вызвала шумиху вокруг ламп Matrix, новая модель идет еще дальше и включает гибридную систему, в которой используются более компактные светодиоды Matrix с более высоким разрешением, которые работают в гармонии с лазерным освещением дальнего действия, которого требует ситуация. . Однако лазерные фонари будут работать только на открытом участке дороги без транспортных средств перед автомобилем

.

Задняя часть — самый красивый ракурс для нового A8. Гладкие хромированные полосы на бампере и крышке багажника, а также бесшовная полоса светодиодов, соединяющая задние фонари, подчеркивают ширину автомобиля и придают ему величественный вид

Что улучшает внешний вид задней части, так это OLED-украшение в задних фонарях.Audi уверяет, что, несмотря на тонкий дизайн, эти OLED-дисплеи имеют такой же срок службы и яркость, как и обычные светодиоды.

По сравнению с предыдущей моделью Audi A8 2018 года на 1,3 дюйма длиннее и на 0,7 дюйма выше, а ширина меньше на 0,1 дюйма.

Для нового A8 предлагается длинная линейка двигателей. Базовыми являются два двигателя V6 с одинарным турбонаддувом объемом 3,0 л: дизельный мощностью 286 л.с./600 Нм и бензиновый 340 л.с./500 Нм. Далее идет 4,0-литровый твин-турбо V8 мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 660 Нм. Флагманом, как всегда, является W12 мощностью 585 л.с. и 800 Нм.

Наука наделяет Audi A8 искусственным интеллектом, который позволяет использовать такие системы автопилота, как Parking / Remote Parking Pilot, Garage Pilot и Traffic Jam Pilot. Эти пилотируемые системы дают A8 право похвастаться технологиями автономного вождения 3-го уровня

.

Эти системы используют множество датчиков, камер и сканеров для своей работы, а данные, собранные этими компонентами, обрабатываются мощным компьютером, чтобы включить в общей сложности 40 вспомогательных систем, которые очень хорошо вписываются в большинство наших ежедневных циклов вождения.

Одержимость Audi минимализмом придает салону эволюционный дизайн. На приборной панели и центральной консоли теперь преобладают три четких экрана: цифровая приборная панель, 10,1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и центр управления с сенсорным экраном, расположенные под ним

Информационно-развлекательная система получает индивидуальную компоновку и тактильную обратную связь. Виртуальная кабина, информационно-развлекательная система и тактильный сенсорный интерфейс работают на процессорах nVidia нового поколения, которые в 50 раз быстрее, чем их предшественники, используемые в других автомобилях Audi

.

Все технологии, лежащие в основе нового A8, скрыты под слоями изысканных материалов и непревзойденного мастерства.Несмотря на то, что колесная база нового A8 немного меньше, чем у его основных соперников, в нем есть много акров пространства и множество удобств, чтобы побаловать вас

Audi в настоящее время находится на стадии завершения технологий и оборудования, которые будут установлены на A8 для Индии. Автомобиль появится на нашем рынке к первой половине 2018 года, в длиннобазной версии всего

Цена (экс-Дели)
Начало 1 рупия.38 крор

Рабочий объем
6592cc

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
265

Максимальный крутящий момент (Нм)
850

Пробег
-NA-

Цена (экс-Дели)
Начало 1,57 крор рупий

Рабочий объем
2925 см3

Трансмиссия
Автоматическая

Максимальная мощность (пс)
290

Максимальный крутящий момент (Нм)
600

Пробег
-NA-

.