Audi A8 L. Плюсы и минусы за 8000 км пробега

Всего через месяц после появления в России новых, революционных Audi A8 «5 колесо» первым из российских изданий провело полноценный эксплуатационный тест ингольштадтской «восьмерки». Проехав за две недели на А8 более 8000 км, мы не только по достоинству оценили его козыри, но и выявили некоторые «детские болезни» нового флагмана Audi. Далее много фото и наш полноценный обзор Audi A8 L 2018 года выпуска

Владимир Маккавеев

Audi A8 L. Цена: от 6 715 000 руб. В продаже: с весны 2018 г.

Об эстетическом совершенстве новой концепции плоскостного дизайна, первой ласточкой которого в модельном ряду Audi и стал флагманский лимузин A8, за год, что минул с мировой премьеры этой модели, не писал разве что самый ленивый. Яркий и брутальный, современный и притягательный — каких только эпитетов не отвешивалось в адрес ингольштадтской «восьмерки» с тех пор как с нее первый раз сдернули покрывало. Харизматичность баварского красавца не вызывает сомнений, посему не будем больше углубляться в хвалебные эпосы в адрес его дизайнеров. Автомобиль достаточно фотогеничен, чтобы можно было самостоятельно оценить его притягательность на основе журнальных иллюстраций, потому в рамках этого теста мы решили в основном сосредоточиться на потребительских качествах, функционале, комфорте и эргономике автомобиля, претендующего на статус безоговорочного лидера премиум-сегмента. Благо, 8000 км тест драйва, за время которого мы доехали на удлиненной версии A8 Long до его родного Ингольштадта, вдоволь поколесили по Италии и вернулись обратно в Москву, дали богатую пищу для размышлений, умозаключений и оценок как относительно самого автомобиля, так и о том, что касается вектора развития автомобилестроения в целом.

Оптика А8 — одна из самых выразительных в классе.

ПРОСТЫЕ СЛОЖНОСТИ

Пожалуй, ключевой особенностью, которая бросается в глаза, едва садишься за руль этого автомобиля, стала пришедшая на смену отлично себя зарекомендовавшим классическим эргономическим компоновкам quattro-logic и duo-logic новая система управления и взаимодействия с автомобилем посредством MMI touch response, выстроенная на основе поистине революционной модульной платформы информационно-командных интерфейсов поколения 2 Plus (MIB2+). В сравнении с предыдущим поколением MIB2, мощность процессора выросла в полтора раза, а объем оперативной памяти и графические характеристики экрана увеличились вдвое. Но главное даже не это, а совершенно инновационный интерфейс и эргономика взаимодействия с бортовым компьютером посредством не одного, как у большинства конкурентов, а сразу двух запараллеленных с точки зрения функционала тачскрин-экранов c оригинально настраиваемой тактильной обратной связью на центральной консоли.

Наиболее элегантно салон А8 смотрится в светлом убранстве.

Отличаясь хорошей боковой поддержкой, передние кресла предусматривают еще и семь видов массажа.

Почти все кнопки и элементы управления A8 выполнены в единой стилистике на основе тачскрин-технологий.

Сопла воздуховодов плотно закрываются дорогими деревянными панелями.

Глобально верхний экран отвечает за развлекательные системы и навигацию, нижний — за климатические настройки и опции комфорта. Но это грубо. На деле же алгоритмы взаимосвязи между двумя управляющими мониторами A8 куда сложнее: как один, так и другой, в зависимости от ситуации, могут становиться вспомогательными друг для друга. К примеру, когда вы работаете с навигацией на верхнем, нижний играет роль планшета для «рисования». Столь сложная, порой напоминающая паутину система взаимодополнения и обмена вспомогательными функциями позволяет сконцентрировать в интуитивно понятном формате огромное многообразие функций управления и настроек, по объему которых равных новому А8 нет, пожалуй, не только в сегменте, но и на рынке вообще.

Причем, что примечательно, при всей сложности внутренних алгоритмов на выходе новый интерфейс Audi позволяет получить доступ к управлению любой функцией автомобиля не более чем в два-три клика. Нужно лишь понять его логику и эргономику. Но, как оказалось, с этим самым пониманием у А8, равно как и у ее младшей сестры А7, и возникли основные проблемы. Отсюда и такое неожиданно большое число сдержанных, мягко говоря, оценок эргономики нового А8 в тестах коллег.

Однако, проведя за рулем этого автомобиля две недели, мы можем с полной ответственностью сказать: дело не в том, что эргономика А8 плоха, вовсе нет! Она если и не гениальна, то очень близка к этому! Суть в ином: садясь за руль нового автомобиля, люди, и автомобильные журналисты не исключение, давно перестали читать мануал. Зачем?! Ведь все современные автомобили более или менее одинаковы с точки зрения алгоритмов управления и эргономики. Но только не Audi А8! В этом случае разница в энерговооруженности оказалась слишком велика для одного шага в человеческом восприятии.

Это все равно что летчику, всю жизнь летавшему на советском «кукурузнике» с аналоговыми приборами, пересесть в кабину современного авиалайнера: будь он даже «пилотом от Бога», человек неминуемо потеряется в многообразии новых для него датчиков и органов управления.

Информативность двухэкранного бортового компьютера Аudi с точки зрения функционала и эргономики пока не имеет аналогов на рынке. В нем есть все: от ионизатора воздуха в салоне до прогноза погоды и стоимости топлива на всех окрестных заправках.

На полную адаптацию к интерфейсу нового Audi А8 нужно минимум 3–4 дня, но зато потом, несмотря на всю свою сложность, он покажется одним из самых совершенных и интуитивно понятных в автомобильном мире. С учетом вышесказанного, возможно, Audi стоит всерьез задуматься о проведении предпродажных тестовых мастер-классов по эргономике и управлению бортовыми системами нового флагмана, чтобы А8 случайно так и не остался «непонятым гением» нашего времени.

МАССАЖ В ЧЕТЫРЕ РУКИ

Наряду с доскональным изучением и оценкой эргономических особенностей нового А8 одним из ключевых аспектов восприятия его совершенства являлся комфорт в дальних путешествиях — как водителя, так и пассажиров. Топовой комфорт-версии с «сиденьем для отдыха» с функцией массажа ступней ног заднего пассажира в сдвигаемой до предела вперед спинке правого переднего кресла в нашем распоряжении не было. Эта опция появится в комплектации А8 чуть позже, по ходу 2018 года. Впрочем, и того набора функций, что уже имеется в оснащении удлиненной версии ингольштадтского лимузина, вполне хватило, чтобы сделать дальний вояж более чем комфортным. Одного только массажа как на передних сиденьях, так и на задних, по семь режимов, а если помножить на регулируемый уровень жесткости, то и вовсе получится 21. Развлекательная система в виде двух съемных Android-планшетов не позволит скучать сзади. По большому счету, придраться не к чему, разве что недостает полноценного хладобокса (в крошечный бардачок с функцией охлаждения умещается лишь пол-литровая бутылка воды) да выдвижные подколенные валики водителя и переднего пассажира можно было бы сделать на несколько сантиметров длиннее, что заметно снизило бы нагрузку на коленные суставы в длинных перегонах.

Задний диван Audi A8 L  — один из самых просторных и комфортных в классе. В этом году в списке опций появится еще и массаж стоп в спинке правого переднего кресла.

Огромная площадь остекления визуально еще более увеличивает объем салона. Наличие электророзетки позволяет заряжать компьютер.

Помимо двух дисплеев, сзади имеется еще и съемный управляющий планшет в подлокотнике.

ИГРА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ

Наконец, третий любопытный аспект, исследованию которого мы уделили повышенное внимание по ходу нашего лонг-теста Audi A8 L, — расход топлива. Конечно, в большинстве случаев это далеко не основной фактор, который учитывается при покупке автомобиля подобного класса. Но экономичность А8 все же вызывала у нас неподдельный интерес в связи с внедрением сразу нескольких передовых систем, которые должны были вывести работу адаптивного круиз-контроля и снижение расхода топлива в дальних поездках на совершенно новый уровень.

Что бы ни заявлялось в технической документации, но, как правило, на автомобилях предыдущих поколений (независимо от производителя), имеющих в своем оснащении адаптивный круиз-контроль, на практике расход топлива в режиме «круиза» всегда оказывался выше, нежели в «ручном».

В длинных поездках адаптивный круиз-контроль оправдывал себя лишь значительным снижением нагрузки на водителя, но топливо отнюдь не экономил. Выводя на рынок новую Audi A8, в Ингольштадте задались целью сломать эту «традицию».

Перво-наперво в Audi A8 c системой Navigation plus установили ассистент прогноза расхода топлива. Функция эта, в общем-то, не нова, работает она и в режиме «ручного управления» автомобилем, давая водителю указания по оптимизации его стиля вождения. Но куда важнее, что она теперь совершенно на новом уровне взаимодействует с системой адаптивного круиза.

Как и у предыдущих моделей Audi, цифровой дисплей приборной панели A8 имеет несколько вариантов компоновки, выбираемых водителем со  спицы рулевого колеса.

Используя имеющуюся в навигации информацию об ограничениях скорости и особенностях маршрута (повороты, перекрестки, рельеф местности), система регулирует продольную динамику автомобиля. По сути, играя на опережение, компьютер заранее просчитывает оптимальные с точки зрения комфорта, экономичности и дорожной ситуации режимы ускорений и торможений.

Вкупе с системой мягкого гибрида Mild Hybrid (MHEV), позволяющей за счет рекуперации энергии и интеллектуальной системы управления силовой установкой экономить до 0,7 литра топлива на 100 км, это должно было существенно снизить расход топлива в полуавтоматическом режиме управления. Впрочем, с учетом того, как часто уверения автопроизводителей расходятся с действительностью, поначалу мы не слишком верили в реальность подобной экономичности. Тем приятнее оказался итог: разница между полуавтоматическим и ручным режимами даже превысила заявленные баварцами 0,7 л на сотню: 7,4 против 8,2 л / 100 км в пользу компьютера!

Впрочем, это еще только начало. С учетом заявленного графика развития модели, новая Audi A8 готовит нам еще немало сюрпризов. Так, уже в этом году в ее оснащение добавятся полноактивная подвеска Audi AI active suspension, система безопасности Audi pre sense 360°, пакет безопасности Plus, дистанционный гаражный автопилот Audi AI, то самое «сиденье для отдыха» с функцией массажа ступней, парковочный автопилот Audi AI и система полного привода quattro со спортивным дифференциалом. В 2019‑м спортивный характер ингольштадтской «восьмерки» получит еще более яркое воплощение в модели Audi S8. Кроме того, на рынок должна выйти электрическая версия Audi A8 L e-tron с беспроводной зарядкой. А в оснащении уже имеющихся моделей должен появиться автопилот движения в пробке Audi AI. Несмотря на все совершенство A8, ее развитие в Ингольштадте не прекращается ни на минуту.

С учетом габаритов автомобиля, 505-литровый багажник вместимостью не поражает, зато в подполе имеется полноразмерная докатка.

Технические характеристики Audi A8 L
Габариты	5302x1945x1488 мм
База	3128 мм
Снаряженная масса	1945 кг
Полная масса	2745 кг
Объем багажника	505 л
Объем топливного бака	72 л
Двигатель	бензиновый, V6, турбированный, 29953, 340/5000–6000 л. с./мин-1, 500/1370–4500 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин	235/55R18, 255/45R19, 265/40R20
Динамика	250 км/ч; 5,7 с до 100 км/ч
Расход топлива	7,7–8,0 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты	BMW 740Li xDrive, Mercedes‑Benz S-class

• Отменная управляемость, интерфейс и органы управления нового поколения, макcимальное количество вспомогательных электронных систем.
• Незначительные «детские болезни» программного уровня (раcсинхрониза­ция показаний навигации), достаточно жесткая, по меркам сегмента, подвеска.

Вердикт

Можно долго спорить об имидже ингольштадтского бренда по отношению к двум другим игрокам «большой немецкой тройки», но, с учетом инновационности и стиля, новая Audi A8 может по праву претендовать на роль лидера своего сегмента. По крайней мере, в том, что касается ее технологического совершенства.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Audi А8 против Mercedes-Benz S-class. Разборки авторитетов

Первое, что бросается в глаза, когда заходишь на страничку А8 на официальном сайте Audi, — это безапелляционный слоган «Есть он — и все остальные». Не слишком ли категорично? Мы решили не гадать, а сравнить «восьмерку» с «остальными».

Точнее говоря, с «остальным», а именно с Mercedes-Benz S-class, чей авторитет в мире автомобилей представительского класса до сих пор был непререкаем.

Олег Калаушин

Audi А8 Цена: от 6 050 000 р. В продаже: с 2017 г.

Mercedes-Benz S-class Цена: от 7 080 000 р. В продаже: с 2017 г.

Да что за ерунда такая?! С настройками камеры в смартфоне что-то не то? С какого ракурса ни пытаюсь снять себе на память S-class и А8, а все одно нелепица получается: Mercedes-Benz выходит нормально, а вот Audi — словно снятая «рыбьим глазом», какая-то приплюснутая. Для верности снимаю групповую фотографию, и опять та же петрушка: Audi будто растянули вширь. В недоумении смотрю на коллегу, который уже несколько часов не выпускает из рук фотоаппарат, снимая сравнение. «Не обращай внимания, это нормально, — говорит он. — Просто дизайн такой специфический, глазами в объеме видишь одно, а на фото немного другое получается».

Задняя ось A8 управ­ляемая. На малой скорости она поворачивается в противофазе, на большой — в фазе с передними управляемыми колесами.

Да уж, дизайн передка новой A8 действительно специфический. Широченная решетка радиатора, чуть ли не от края до края, такие же «широкоформатные» фары, росчерки хромированных молдингов в районе псевдопротивотуманок, хромированная оторочка низа бампера — все это визуально очень расширяет переднюю часть автомобиля, делая его спереди излишне приземистым. S-class, в плане «первого взгляда», более привычен. Обновленный в том же году, что и новая A8, он несильно был перекроен дизайнерами, в связи с чем остался привычен взору, потому и пересудов, которые имели место при обсуждении передней части A8, не вызывает.

Вообще, если говорить о внешнем виде этих автомобилей, нет сомнений в том, к какому классу они принадлежат, а вот то, какой конечный образ формирует их дизайн, отметить стоит. Сейчас, когда автомобили стоят рядом, трудно назвать S-class, даже в стайлинге от AMG, олицетворением спортивности. Элегантность, напористость, мощь наконец — это да, но не спортивность точно. На фоне A8 с ее четкими линиями «мерс» смотрится уж очень брутальным, особенно в черном цвете. A8, наоборот, несмотря на свои габариты, схожие с габаритами S-class, выглядит более динамично. Возможно, не последнюю роль в этом играет и серый цвет, который, ее не полнит. А может, все та же приземистость, ведь A8 все же чуть ниже S-класса. И если в цифровом выражении эти 11 миллиметров, что называется, «ни о чем», то визуально складывается такое впечатление, что Audi ниже на все 11 сантиметров. Оптический обман, словом, и он в этом случае играет в пользу A8.

Матричные светодиодные фары позволяют водителю не задумываться о переключениях с дальнего на ближний.

На тесте оба автомобиля были в исполнении L, что подразумевает увеличенную колесную базу. И в цифрах она больше у S-class. В нем и ожидаешь увидеть более просторный салон. Но стоит открыть заднюю дверь (она, кстати, как и все остальные, с электроприводом) сначала в S-class, а потом в A8 (где также за комфортное открытие и закрытие отвечают сервоприводы), и понимаешь, что сравнение по этому показателю Mercedes проигрывает. Естественно, места в ногах у него предостаточно, однако в Audi на втором ряду простора куда больше. К тому же на усиление ощущения простора оказывают влияние и светлая отделка интерьера, и технологичный дизайн. Тут все на месте, все по уму, начиная с подсветки ног и заканчивая зеркалами в потолке, но «лишних деталей», которые могли бы придать интерьеру тепла, здесь нет. Понятное дело, замерзнуть на втором ряду вам не дадут. Электроподогрев здесь имеют не только сиденья и спинки, но и подлокотники, да и за самим климатом следит отдельная от переднего ряда система отопления и кондиционирования, но…

На втором ряду в Audi A8 места много, можно даже переднее правое сиденье вперед не отодвигать. Пульт управления настройками сидений и прочими функциями может быть трубкой телефона.

В S-class на втором ряду чувствуешь себя несколько иначе. Очутившись здесь и чуть поджав ноги, если сидишь за водителем, или отодвинув вперед правое переднее сиденье, если садишься справа, ты оказываешься в мире тепла и уюта. Плавные линии, мягкие цветовые решения, интерьерная подсветка, которая, кстати, есть и в A8, комфортные кресла — все это очень успокаивает, и положительные эмоции накрывают тебя, как плед. А при наличии опционального пакета развлечений для задних пассажиров или массажных сидений, что в нашем тестовом автомобиле и было реализовано, выходить из машины вообще не хочется. К слову говоря, такой же пакет опций есть и в Audi. Но в А8, которая была у нас на тесте, задние мониторы отсутствовали. Зато обнаружился весьма интересный пульт в подлокотнике задних сидений, посредством которого можно управлять большей частью систем автомобиля — от регулировки тех же сидений до мультимедиа. В сущности, это планшет, и при желании «общаться» с разными системами можно как взяв его в руки, так и не вынимая из ложемента. Удобно!

То, что в S-class места сзади чуть меньше, чувствуется сразу. Мониторы для задних пассажиров опционные.

В не меньшей степени Audi A8 и Mercedes-Benz S-class ориентированы и на водителя. Ошибается тот, кто думает, что водителю в этих машинах уделено меньше внимания и что они созданы исключительно для VIP-пассажиров. Скорее даже наоборот: все технологические новинки, которыми изобилуют эти автомобили, нацелены на то, чтобы не только по максимуму упростить жизнь сидящему за рулем, но и сделать так, чтобы он от управления таким автомобилем получал только удовольствие. И вы его действительно получаете. Но где его больше, в Audi или в Mercedes?

Интерьер A8, несомненно, шикарен, но уж как-то очень технологичен и из-за этого холоден.

Audi А8. Передние сиденья имеют массу регулировок и функцию массажа. Нижний хват ручки открывания двери несколько непривычен. С другой стороны, ее нужно лишь дернуть, замок открывает электропривод.

Щиток приборов Audi А8 (сверху) имеет несколько вариантов.

Аналоговые часы Mercedes-Benz S-class делают интерьер домашним, уютным. Активная мультиконтурная подсветка приятное дополнение к мультимедийной системе.

Что передние, что задние сиденья наделены функцией подогрева, вентиляции и массажа. Активируются эти функции как в ручном режиме, так и автоматически, в режиме предварительных настроек, при активации системы Energizing, которая отвечает за комфорт.

Сенсорное управление на руле требует некоторого привыкания.

Однозначно сказать трудно. Если рассматривать этот вопрос с точки зрения оснащения разного рода системами помощи водителю, то и в первом, и во втором автомобиле их великое множество, и степень заряженности радарами, сканерами, датчиками, камерами ночного видения и прочими атрибутами цифровой жизни зависит лишь от того, насколько сильно вы готовы раскошелиться. Если заострить внимание на динамике и управляемости, тут тоже все примерно одинаково. Трудно представить себе, что, к примеру, S-class будет в разы хуже управляться или, что называется, тошнить в правом ряду. Да даже со своим самым слабым из представленных сегодня на нашем рынке дизельным двигателем мощностью 250 л. с., а именно такой был у нас на тесте, он разгоняется до сотни за 5,8 секунды, в то время как A8 с начальным бензиновым мотором в 340 л. с. переваливает этот скоростной рубеж через 5,7 секунды. Конечно, то, что у A8 имеется система динамического управления полным приводом, добавляет ей стабильности на скорости и упрощает маневрирование на малых скоростях. Происходит это, в том числе, за счет активного подруливания колес задней оси. Но, опять же, сказать, что из-за этого Audi A8 на голову выше S-класса, нельзя. Да и присутствует эта система не во всех комплектациях, а идет как опция, причем недешевая. Что же касается полного привода, то он есть и у «Мерседеса». Есть у него, как и у A8, и активная пневмоподвеска, регулируя которую, можно добиться от машины исключительных ездовых характеристик и улучшить комфорт. Кстати, по части комфорта: подвеска S-class чуть дружелюбнее к пассажирам. Поступь Mercedes более плавная, даже убаюкивающая. По шумоизоляции автомобили тоже практически одинаковы. Разница лишь в том, что дизельный двигатель Mercedes чуть лучше прослушивается в салоне на холостых. А вот вибрации от работающего мотора почему-то больше ощущаются в салоне бензиновой Audi. И то, как работает ее задняя подруливающая подвеска, пассажиры второго ряда также слышат. Если приглушить музыку и начать маневрировать на малой скорости с максимальным выворотом передних колес, в районе задней оси ощущается, как сказал коллега, «какая-то возня».

В зависимости от скорости Audi А8 может либо приподняться, либо опус­титься. Пневмоподвеска позволяет.

Пневмоподвеска наделяет S-class невероятным комфортом практически на любой дороге.

Мы привыкли, что динамиков в обычном автомобиле в среднем от двух до шести. В Audi A8 их, к примеру, 23, а в Mercedes-Benz S-class — 24. Цифра насколько шокирующая, настолько и необходимая для высококлассного воспроизведения музыки. А звучание действительно очень качественное, причем объемность этого звучания доступна любому из членов экипажа, будь то задний пассажир либо водитель. Обеспечивается это дополнительными потолочными динамиками, которых в A8 два, а в S-class три. Суммарная мощность акустической системы Bang & Olufsen Premium в Audi A8 составляет 1920 Вт, а Burmester High-End 3D Surround Sound в Mercedes-Benz S-class выдает 1540 Вт. Но и это еще не все. Чтобы во время прослушивания музыки компенсировать шум от работы двигателя, в Audi устанавливается система активного шумоподавления ANC. Четыре микрофона, установленные в потолке, воспринимают шумы от работы двигателя и через акустическую систему инициируют их компенсацию. В Mercedes-Benz подобная система именуется VNC. Конечно же, мультимедиа без монитора не мультимедиа. Но если передние дисплеи в обоих автомобилях стоят по умолчанию, то задние идут как опция. И в Audi, и в Mercedes-Benz на них можно и телевизор посмотреть, и кино, причем проигрыватель отображает практически все известные форматы, при желании можно посмотреть маршрут движения или вывести текущие параметры движения, то есть посмотреть, сколько времени находишься в пути или какой сейчас расход топлива.

Нижний дисплей в А8 является еще и планшетом для рукописного ввода.

Управляются мониторы с пультов, которые предоставляются опционально. У S-class этот пульт имеет довольно оригинальную форму, а пульт Audi больше похож на дорогой смартфон в алюминиевом корпусе. Располагается он в специальном ложементе в подлокотнике, и управлять с него можно практически всеми функциями, будь то массаж в креслах или же панорамная крыша. Всего у этого пульта 13 функций. И есть еще одна, которая, стоит лишь взять пульт в руки и развернуть вертикально, превращает его в беспроводную телефонную трубку. Очень удобно. Справедливости ради отметим, что столь богатый функционал дополнительного пульта присутствует и в S-class. Естественно, пульты работают по радиоканалу, а не как это было реализовано ранее — по инфракрасной технологии. Это позволяет управлять всеми системами из любой точки автомобиля и даже на некотором расстоянии от него.

Как пассажир, так и водитель могут поговорить и с самим автомобилем. Голосовой набор и системы распознавания речи у A8 и S-class реализованы довольно неплохо. Понятно, что обсудить последний футбольный матч с автомобилем не получится, но задать маршрут, попросить активировать ту или иную функцию — запросто. Команд, которые машины распознают с голоса, в их память заложено немало. К тому же системы способны прочитать входящее сообщение, что очень удобно, особенно если вы вдруг решите пересесть с пассажирского места на водительское. Разумеется, задавать команды можно и вручную. В S-class это осуществляется посредством контроллера, а у A8 — посредством двух центральных дисплеев. Причем нижний может распознать и рукописный текст. Кстати, в Mercedes реализована еще одна очень интересная технология. Называется она Splitview и заключается в том, что на центральном мониторе водитель и передний пассажир могут видеть две разные картинки. То есть, к примеру, у водителя все поле занимает навигация, а с пассажирского места на весь экран воспроизводится фильм. Возможно это стало благодаря применению специальных призм, которые в высоком разрешении разделяют два сигнала и проецируют их для водителя и пассажира отдельно.

Через опциональные мониторы второго ряда в S-класс можно контролировать множество систем.

Не оставим без внимания и систему кругового обзора. В S-class она реализована по уже привычной схеме, то есть посмотреть, что окружает автомобиль, можно не только поочередно с каждой из камер или рассмотреть обстановку в целом, инициируя вид сверху. В A8, кроме этого, можно смотреть на все еще и со стороны. Трехмерная модель автомобиля отображается на экране, и, вращая ее обычным прокручиванием, можно увидеть картинку в 3D в любом удобном ракурсе. Модель настолько реалистично прорисована, что создается полное ощущение, будто наблюдаешь за маневрами автомобиля со стороны, при этом находясь в нем. Технологии, одним словом.

Да, новая Audi A8 действительно стала еще технологичнее, безопаснее и комфортнее. Да, в ней появилось многое из того, что раньше на автомобилях и представить не могли, однако прогресс на месте не стоит, и если сегодня на его острие по некоторым показателям именно A8, то завтра, с приходом на рынок более свежих конкурентов, ее авангардные достоинства станут обыденностью. Посудите сами, ведь еще совсем недавно все восхищались инновационными решениями, применяемыми в S-class, а сегодня те же «ночное видение» или «интеллектуальные системы помощи водителю» стали неотъемлемой частью автомобилей представительского класса. В общем, то ли еще будет, тем более что не за горами появление новой «семерки» BMW. И уж будьте уверены, баварцы не упустят шанс доказать всему миру, что предела совершенству нет…

Audi А8

 

Mercedes-Benz S-class

Технические характеристики
	Audi A8 L 3.0 TFSI	Mercedes-Benz S350d
Габариты, вес
Длина, мм	5302	5255
Ширина, мм	1945	1905
Высота, мм	1485	1496
Колесная база, мм	3128	3165
Снаряженная масса, кг	2020	2050
Полная масса, кг	2745	2780
Объем багажника, л	505	510
Объем топливного бака, л	72	70
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч	250	250
Время разгона 0–100 км/ч, с	5,7	5,8
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	10,3	6,9
загородный цикл	6,4	5,0
смешанный цикл	7,8	5,7
Техника
Тип двигателя	бензиновый, V6	дизельный, рядный, 6-цилиндровый
Рабочий объем, см3	2995	2925
Мощность, л. с. при мин-1	340 при 5000–6400	250 при 3400–4600
Крутящий момент, Нм при мин-1	500 при 1370–4500	600 при 1200–3200
Трансмиссия	автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 9-ступенчатая
Привод	полный	полный
Передняя подвеска	независимая	независимая
Задняя подвеска	независимая	независимая
Тормоза (передние/задние)	дисковые/дисковые	дисковые/дисковые
Размер шин	235/55R18	445/55R17
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	102 100	37 500
ТО-1/ТО-2, р.	20 200 / 32 900	40 800 / 42 700
ОСАГО, р.	4118	4118
Каско, р.	150 000	145 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
	Audi A8 L 3.0 TFSI	Mercedes-Benz S350 d
Вождение	10 баллов	9 баллов
Салон	9 баллов	9 баллов
Комфорт	9 баллов	10 баллов
Безопасность	10 баллов	10 баллов
Цена	9 баллов	9 баллов
Финальный рейтинг	9,4 балла	9,4 балла

Вердикт

Audi A8 не только очень дорогой и очень комфортный, но и очень технологичный автомобиль, что видно сразу: дизайн экстерьера и интерьера это четко дает понять. Mercedes-Benz S-class по восприятию более камерный, однако это не мешает ему быть таким же дорогим, комфортным и технологичным.

Автомобили предоставлены компаниями: Audi A8 — «Ауди Центр Выборгский», Mercedes-Benz S350d 4MATIC — «Вагнер Премиум Юг».

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Аренда Audi A8 D4

Audi A8 D4

Вы можете взять в аренду представительский седан черного цвета Audi А8 D4 2014 года выпуска. Элегантный и мощный экстерьер этой модели уже успели по достоинству оценить многие наши клиенты, знающие толк в эксклюзивных авто новинках. Автомобиль отличается завидной вместительностью, динамичностью и плавностью хода. Вы можете заказать Ауди А8 Д4 для деловой встречи, романтического свидания, на свадьбу, для трансфера в аэропорт или на вокзал – мы готовы предоставить автомобиль с водителем для любых поездок по Москве и Подмосковью. Салон седана Audi А8 D4 отделан натуральной кожей в черном цвете. Внутри очень комфортно при любой погоде – есть кондиционер и отличная аудио аппаратура. Наши водители проходят специальное обучение и отлично знают, как правильно обслуживать VIP-клиентов. Вас ждет первоклассный сервис – вы можете арендовать Ауди А8 с почасовой оплатой уже сегодня. Вы можете оформить заказ на прокат авто по телефону или онлайн – наши операторы обрабатывают заказы очень быстро.

Стоимость аренды Audi A8 D4

Дата	01. 01.2020 — 31.05.2020 16.09.2020 — 31.12.2020	24.04.2020 — 25.04.2020 01.06.2020 — 15.09.2020
Вс-чт до 19.00	1900 минимальный заказ 3 часа*	1900 минимальный заказ 3 часа*
Пятница до 19.00	1900 минимальный заказ 3 часа*	1900 минимальный заказ 4 часа*
Суббота до 19.00	1900 минимальный заказ 3 часа*	2200 минимальный заказ 5 часа*
С 19.00 до 07.00 в любой день	1900 минимальный заказ 3 часа*	1900 минимальный заказ 3 часа*

* Стоимость указана за 1 час.

* Дополнительно оплачивается 1 час за подачу автомобиля по Москве.

* Выезд за МКАД  до 5км БЕСПЛАТНО, свыше 5 км каждые 15 км оплачиваются дополнительно как 30 мин аренды.

* Скидка до 3% при заказе автомобиля на сайте!

Рассчитайте стоимость своей поездки самостоятельно за 30 сек

Хотите заказать автомобиль?

Наш менеджер свяжется с вами в течении 15 минут

Наш автопарк

• лимузины

  25 автомобилей. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

• Джипы-лимузины

  17 автомобилей. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

• бизнес класс

  76 автомобилей. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

• премиум класс

  30 автомобилей. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

• кабриолеты

  18 автомобилей. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

• ретро автомобили

  67 автомобилей. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

• джипы

  31 автомобиль. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

• Audi A8ы

  35 автомобилей. предлагаем жителям Москвы и Московской области широкий ассортимент автомобилей.

Наши Услуги

• Украшение автомобиля искуственными цветами

• Украшение автомобиля живыми цветами

• Аксессуары для свадьбы

• Выпуск голубей

• Свадебные кролики

• Букет невесты

• Бутоньерка жениха

• Сведебная прическа

• Свадебный макияж

• Фотограф

• Видеооператор

• Свадебные торты

• Рестораны

• Свадебный распорядитель

• Украшение банкетного зала живыми цветами

• Тамада, ведущие, di-j

• Развлечение гостей

• Постановка свадебного танца

• Доставка цветов и подарков в автомобиле

• Девичники и мальчишники

• Сладкий стол

• Фотосессия с самоедом

• Запуск бабочек

• Организация свадьбы под ключ

Концепт Grand Sphere расскажет о преемнике Audi A8 — ДРАЙВ

Шоу-кар считается эволюцией семейной машины D-сегмента для дальних поездок. По мнению авторов, «захватывающие дух пропорции» Grand Sphere выглядят «как классический grand tourer». Когда «сфера» всецело полагается на автопилот четвёртого уровня, органы управления сами прячутся в её недрах.

Вторым из трёх концептов Audi Sphere дебютирует крупный лифтбек Grand Sphere: он раскроется на шоу IAA Mobility в Мюнхене (7–12 сентября). Оказалось, это прототип флагманской модели, которая могла бы называться Audi A9 e-tron. «Откровенно говоря, я согласен, что Mercedes S-класса намного успешнее, чем наш седан Audi A8. Значит, мы должны предложить нечто совершенно новое, чтобы атаковать S-класс, — признался изданию Autocar шеф-дизайнер Марк Лихте. — Традиционные четырёхдверки теряют популярность, поэтому я призвал наши группы думать не о преемнике A8, а о революции в дизайне».

«Если в Audi А8 и S-классе сиденья бизнес-класса расположены на втором ряду, то в Grand Sphere всё наоборот, — объясняет Лихте. — Здесь водитель сидит сзади, тогда как на первом ряду образовался уже не бизнес-, а первый класс». Марк настаивает: у концепта «нет большого разрыва» с грядущей моделью.

Скорее всего, товарный электрокар получит имя Landjet («наземный самолёт»). В стремлении превзойти Mercedes-Benz EQS отделение Audi Artemis использует новую платформу SSP (Scalable Systems Platform), тесно связанную с архитектурами MEB и PPE. Запас хода вряд ли превысит 770 км (WLTP), обещанные Мерседесом. Планка в разгоне до сотни тоже задрана высоко: EQS справляется за 4,3–6,2 с… Дебют первого концепта, спорткупе Sky Sphere, запланирован на 15 августа в Пеббл-Бич, где пройдёт очередной Конкурс элегантности.

Больше чем автомобиль – Авто – Коммерсантъ

Как сегодня нужно рекламировать автомобиль? Например, так, как это делает Audi: «Оглянитесь вокруг. Будущее уже здесь. Технологии становятся невидимыми. А связь — такой же необходимой для жизни, как вода. Интеллект — таким же естественным, как воздух, которым мы дышим. Мы хотим получать опыт, а не просто пользоваться продуктами. Идеи становятся наибольшей ценностью. А главной роскошью — время. А как же автомобиль? Забудьте это слово. Audi — это нечто большее».

Посыл понятен? Наш автомобиль, говорит Audi, уже не просто автомобиль, а новые возможности. Мы говорим не о механизмах, а о ценностях и стиле жизни.

В формате «два А»

Седаны сегодня, в эпоху тотального засилья кроссоверов,— это точно высокий стиль. Если оставить за скобками модели младших сегментов, то автомобили сегментов Е, D и тем более F — это, без преувеличения, знак избранности, однозначный маркер бизнеса или/и власти. У Audi таких седанов как минимум два — A6 и A8, не считая спортивных версий. И каждый из них — не просто совокупность кузовных панелей, узлов и агрегатов. Их покупают именно как «нечто большее». Кто покупает и для чего?

Приобретение Audi A6 для человека – своеобразный билет в бизнес-класс, не только в автомобильный, но и жизни в целом. Этот седан покупают чаще всего на смену младшей модели Audi. Свой бизнес или карьера топ-менеджера доросли до момента, когда нужен уже не просто приличный автомобиль для поездок на работу или всей семье на выходных, но и символ статуса, лидерства в бизнесе. Элегантный, строгий, комфортный, продвинутый, с задатками спортивности. Представительский и автомобиль выходного дня в одном флаконе. Например, A6 45 TDI.

С владельцем A8, особенно в версии L, совсем другая история. Тут уже не лидерство, а чемпионский титул. Жизнь удалась, так что не надо никому ничего доказывать, поэтому чаще всего новый A8 — на смену предыдущему поколению, ну или представительскому классу другого премиум-бренда. В гараже такого человека обычно несколько автомобилей на все случаи жизни, поэтому у Audi A8, скорее всего, никаких воскресных маршрутов. Как говорится, ничего личного — только бизнес. За рулем A8 обычно сидит персональный водитель, поэтому главное удовольствие тут — быть пассажиром. А значит, скорее всего, это не обычный, а удлиненный на 13 сантиметров A8L, например топовый 60 TFSI.

И возвращаясь к тексту рекламного ролика: если А6 и А8 «не автомобили, а нечто большее», то что они такое? Или даже кто?

1. Надежный партнер

Успех бизнеса сегодня — это во многом умение производить хорошее впечатление, представительские качества, репутация. Владельцы седанов Audi — преимущественно мужчины: у A6 в 87% случаев, у A8 — в 91%. И автомобили для них — прекрасные бизнес-партнеры, союз с ними сулит успех, быть с ними по одну сторону стола переговоров очень выгодно. А6 — младший партнер, A8 — старший, управляющий.

Нынешней концепции плоскостного дизайна Audi, родоначальником которой стал A8, уже четыре года, но кто скажет, что она потеряла актуальность? Внешность A6 и A8 сразу же задает правильный тон в разговоре, производит нужное впечатление: интеллигентная сдержанность, элегантность. В премиальной немецкой тройке у Audi свой фирменный стиль — эстетика прецизионной сборки, пафос дорогого часового механизма. Эти седаны не транслируют вовне никакой примитивной агрессии, избытка тестостерона, при этом от них исходит безусловная сила. Что прекрасно ощущается на дороге — даже самые мощные и быстрые Audi чаще всего задают окружающим стандарты вежливого вождения. И сами показывают его пример.

2. Хорошая инвестиция

Владельцы Audi, как правило, бизнесмены, а значит, хорошо понимают важность показателя ROI — return on investment, окупаемости инвестиций. Так вот, приобретение седана Audi — точно перспективная инвестиция. A6 вообще официально «инвестиционно привлекательный»: так аттестует его производитель в описании модели, а что уж говорить про топовый A8L! Но окупаемость этих инвестиций, строго говоря, не финансовая. Конечно, покупка и регулярное обновление парка автомобилей бизнес-класса или представительского класса — инвестиция в имидж, и эту функцию седаны Audi реализуют на сто процентов. При этом в каждой такой сделке с участием Audi есть еще один приятный бонус, дополнение мелким шрифтом. Покупка A6 и A8 — это вложения также в функциональность, комфорт, наслаждение каждой поездкой. Словом, это инвестиции в качество жизни.

3. Мобильный офис

А вот оставаться всегда онлайн — сегодня уже не часть имиджа, а вопрос выживания. Главный инструмент бизнеса сегодня — смартфон, и седаны Audi хорошо понимают эту боль своих владельцев. Точка доступа Wi-Fi в этих автомобилях, часть системы Audi connect, обеспечивает устойчивую и непрерывную связь с миром: электронная почта, интернет, Skype, SMS на ноутбуке, планшете или смартфоне. Хотя смартфон, конечно, лучше подключить через Audi Smartphone Interface через порт USB или по Bluetooth и вывести управление гаджетом непосредственно на дисплей MMI. Продвинутые седаны Audi поддерживают и Apple CarPlay, и Android Auto. Навигатор с мгновенным отслеживанием транспортных потоков и пробок онлайн — это само собой, причем в Audi он один из лучших, видит даже грунтовые дороги. Цифровая приборная панель с экраном диагональю 12,3 дюйма позволяет вывести карту прямо перед глазами водителя. Так что на деловую встречу «мобильный офис» Audi доставит своего владельца вовремя, куда и откуда бы он ни ехал. А пассажиру A8L к тому же позволит в это время плодотворно поработать: два съемных Android-планшета на заднем ряду тут не только для развлечения.

4. Служба безопасности

Эта статья расходов хорошо знакома каждому предпринимателю — чувство безопасности стоит дорого. Но Audi тут не скупится: вперед на дорогу смотрят лазерный сканер, радар большой дальности, инфракрасная камера (это часть системы ночного видения) и камера вверху лобового стекла. А весь периметр автомобиля целиком охраняют еще четыре радара средней дальности, столько же камер кругового обзора и двенадцать ультразвуковых датчиков, тоже по кругу. Передние и задние радары также сканируют пространство на 75 метров вбок и контролируют слепые зоны. zFAS — центральный контроллер, разработанный Audi,— обрабатывает и оценивает информацию от радарных сенсоров, камер, ультразвуковых датчиков (в общей сложности от 23 источников) и при необходимости вмешивается. Например, при угрозе бокового столкновения система Audi pre sense 360° мгновенно приподнимет кузов автомобиля на 8 сантиметров, чтобы удар пришелся не на стойку и двери, а на порог. Всего от внешних опасностей и собственных ошибок человека в салоне Audi оберегают 39 бодигардов — электронных ассистентов.

На безопасность владельца Audi и других участников движения работают даже светодиодные фары Audi Matrix LED — у A8 они дополнены более «дальнобойной» технологией лазерного света Audi laser light. Если ночью камера распознает в световом пятне передних фар встречный автомобиль, система «вырежет» в световом пучке темное пятно точно по его контуру, оставив ярко освещенными все зоны вокруг.

А адаптивный круиз-контроль A8 умеет считывать с навигатора данные о маршруте (повороты, перекрестки, рельеф местности, текущая дорожная ситуация) и играть на опережение, например самостоятельно снижать скорость перед «закрытым» поворотом.

И это как раз тот случай, когда разговор не о технологиях, а о ценностях. О ценности человеческой

жизни.

5. Генератор положительных эмоций

Но жизнь должна быть не только безопасной, но и приятной, особенно для бизнесмена, как правило работающего в режиме 24х7. И премиальные седаны Audi — неплохой и постоянный источник радости жизни: с их-то сочетанием динамики, маневренности и комфорта!

Мы говорили про A6 45 TDI и A8L 60 TFSI. У дизельного V6 под капотом A6 — 245 сил, бензиновый V6 в старшей версии седана, 55 TFSI, развивает 340 сил. Линейка двигателей A8L еще шире: кроме уже упомянутых выше V6, дизельного и бензинового, топовый A8L оснащается 460-сильным бензиновым V8. Каждый из трех моторов дополнен технологией MHEV (mild hybrid electric vehicle) «мягкого гибрида», позволяющего сэкономить 0,7 литра топлива на 100 километров.

И если разница в размерах у седанов солидная — в длину почти 40 сантиметров, то разница в массе — всего 100 килограммов. Так что если A6 достигает «сотни» за 6,5 секунды, то A8 — за 4,6. Неожиданно! Ну и кто из них лучший автомобиль выходного дня — спортивный седан А6 или гигант А8 с колесной базой 3,128 метра? У A6, впрочем, место для ног задних пассажиров тоже самое большое в классе…

У обеих машин — хороший драйверский набор: 8-ступенчатый автомат, классический полный привод quattro с дифференциалом Torsen, подруливающая подвеска. На скоростях до 60 км/ч задние колеса могут поворачиваться на 5 градусов в направлении, противоположном передним, сокращая радиус поворота автомобиля на полметра. А после 60 км/ч все четыре колеса при перестроении подруливают в одном направлении, улучшая устойчивость автомобиля. И самочувствие пассажиров, особенно заднего ряда. В случае с A8L это особенно важно — все-таки представительский лимузин. Тут главное удовольствие, напомним, быть пассажиром. Так что четырехзонный климат-контроль, ионизация воздуха, ароматизатор салона, штатная система активного шумоподавления Active Noise Cancellation, премиальный звук Bang & Olufsen — это все само собой разумеется. Но над плавностью хода A8 специально трудится электронная платформа ходовой части ECP: мгновенно поднимает и опускает адаптивную пневмоподвеску, изменяет передаточное число рулевой рейки и обратную связь на руле. Передняя камера заранее сканирует дорожное покрытие, а электромеханические приводы Predictive Active Suspension с функцией прогнозирования, работающей в тандеме с пневмоподвеской, заранее приподнимают или опускают каждое из колес по отдельности, готовя к прохождению неровности. И можно ставить стакан воды на торпедо и не пролить на ходу ни капли — см. YouTube.

И все-таки видно, чей именно комфорт для A8L важнее. Функция массажа с 21 режимом есть в каждом сиденье. Но только на правом заднем есть функция массажа ступней. На «месте босса».

Александр Янковский

BMW, Audi и Genesis готовят люкс-премьеры

Представительский класс – особый сегмент автомобилей. У этих седанов мощные моторы, максимальные комплектации, и часто уже в базе полный привод.

Но такие они сегодня, а какими такие модели станут завтра?

Специалисты компании BMW находятся в заключительной стадии испытаний седьмой серии.

Ноздри – огромные, фары переехали вниз на уровень капота. А некоторые элементы, вроде дверных ручек и дизайна салона, взяты у недавно вышедшего электрического кроссовера IX.

Внутри – система экранов, выстроенных в одну полосу.

Помимо традиционных бензиновых и дизельных моторов, мощностью от 249 до 609 лошадиных сил, модель будет выпускаться и в полностью электрической версию с индексом I7. Мощность: от 500 до 650 лошадиных сил. Дальность хода около 650 км. Презентация состоится в 2022 году.

Инженеры Audi работают над обновлением флагманской модели представительского седана А8. Текущий вариант увидел свет в 2018 году.

Уже можно понять, что у машины изменятся фары, бамперы и графика задних фонарей. По-прежнему будут доступны бензиновые моторы мощностью от 249 до 570 лошадиных сил. Но больше всего эксперты ждут возрождение люксовой версии Horch, по аналогии с Maybach от Mercedes.

Это будет длиннобазный седан с большим количеством хрома в отделке и огромными дисками. Конечно, главная фишка таких моделей в роскошном салоне.

Под капотом будет бензиновый двигатель на 600 лошадиных сил. Премьера ожидается до конца 2021 года.

Genesis тестирует новое поколение модели G90 на дорогах общего пользования в Германии. Машина скрыта обильным камуфляжем и фальшпанелями. Но уже очевидно, что у автомобиля будет стильный профиль, придающий ему величественный вид.

Что касается двигателей, здесь будет доступно несколько вариантов. Один из них – 5-литровый бензиновый V8 мощностью около 450 лошадей.

Но самым популярным наверняка станет менее прожорливый твинтурбо объемом 3,5 литра и мощностью около 400 сил.

Как опция будет доступен полный привод. Готовую модель покажут в конце года.

Будущее этих респектабельных моделей вполне понятно: они станут еще более комфортабельными, получат новейшие гаджеты и системы безопасности. Особое внимание уделяется дизайну интерьеров. Отразится ли все это на цене? Конечно. Но аудитория таких автомобилей на себе не экономит.

Аренда автомобиля Ауди А8 с водителем в Санкт-Петербурге

Представительский седан Audi A8 универсален и может быть использован широким кругом лиц для различных целей. Однако чаще всего его арендуют вместе с водителем в Санкт-Петербурге для решения личных или корпоративных задач.

Для личных целей (частных лиц):

• на свадьбу,
• романтическое свидание,
• выпускной,
• день рождения,
• для прогулки по городу,
• на крестины и иное торжество.

Для деловых целей (организаций):

• на саммит, форум, конференцию,
• для встречи высокопоставленного лица в аэропорту,
• на выставку, торжественное открытие,
• на встречу с клиентом и деловым партнером,
• для комфортабельного передвижения в командировке.

Аренда Audi A8 с водителем на свадьбу

Аренда Audi A8 с водителем на свадьбу в Санкт-Петербурге — прекрасная возможность составить красивый свадебный кортеж из люксовых автомобилей. Данная модель идеально подходит для торжественной части, поскольку выполнена в белоснежном цвете и снаружи, и внутри, где использована отделка салона натуральной белой кожей.

Автомобиль просторный и вместительный, поэтому и гости, и сами молодожены будут чувствовать себя в нем уютно и свободно. Климатический комфорт создаст многозонный климат-контроль и подогрев сидений, поэтому в любую погоду вне зависимости от времени года за окном можно настроить под себя температуру салона и кресла. Сиденья дополнительно регулируются в нескольких направлениях, чтобы вы могли принять удобную позу.

За акустический комфорт в машине отвечает улучшенная шумоизоляция и знаменитая аудиосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками и сабвуфером, позволяющая наслаждаться в поездке любимой музыкой в отличном звучании. Плавность хода обеспечивает адаптивная пневматическая подвеска, 310-сильный 3-литровый мотор, 8-ступенчатая трансмиссия, а также многочисленные системы электронной стабилизации движения.

Аренда Audi A8 с водителем в «БэстАвто»

Процесс бронирования Audi A8 с водителем в «БэстАвто» очень прост и может быть осуществлен в 1 клик. Мы упростили всю процедуру и добавили множество способов связаться с нами: просто выберете наиболее приемлемый для себя вариант. Бронирование осуществляется без предоплаты на сайте, по e-mail, в мессенджерах, социальных сетях и, конечно, по телефону. Для наших клиентов всегда открыта линия технической поддержки, работающая круглосуточно. Позвоните нам прямо сейчас и закажите аренду Audi A8 с водителем на нужные вам числа. В летний сезон и другие пиковые даты бронировать аренду Audi A8 с водителем лучше заранее. Телефон для быстрой связи с менеджером «БэстАвто»: +7-921-794-64-31.

2022 Audi A8 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Ответ Audi на Mercedes-Benz S-класса — седан A8 2022 года, который также стал победителем конкурса «Выбор редакции». Он предлагает просторный салон и все мыслимые функции роскоши и удобства, что помогает оправдать его почти шестизначную стартовую цену. Стиль A8 искусно выполнен, чтобы выглядеть роскошно, но сдержанно, и поклонники меньших седанов A4 и A6 найдут A8 красивым.Его салон, однако, намного удобнее, чем эти четыре двери, и предлагает такое же пространство и функции, как S-класс и BMW 7-й серии, другой естественный конкурент Audi. Доступны массажные сиденья как для передних, так и для задних пассажиров, а Audi также включает в себя множество вспомогательных средств для водителя в стандартной комплектации. Водителям, которые ищут больше мощности, следует обратить внимание на ориентированную на производительность модель S8, которую мы рассматриваем отдельно.

Что нового в 2022 году?

Флагманский седан Audi в 2022 году получит новую решетку радиатора, переработанные передний и задний бамперы, измененные элементы внешнего освещения и обновленный дизайн колес.Также теперь доступен пакет внешнего вида S line, который делает A8 немного более похожим на модель S8, ориентированную на производительность. Внутри новые задние развлекательные дисплеи теперь не являются обязательными, и Audi добавила в спецификацию несколько новых вариантов внутренней отделки.

Цены и какой из них купить

Модель 60 TFSI скрывает под капотом лучшую особенность A8: 453-сильный V-8 с двойным турбонаддувом. В дополнение к более мощному двигателю мы также заказали бы пакет «Комфорт для задних сидений», который добавляет задние сиденья с электроприводом, массажем и подогревом, чтобы по-настоящему побаловать наших пассажиров. Пакет Executive также входит в наш список. Он включает в себя массаж передних сидений, проекционный дисплей, подогрев рулевого колеса, мониторинг слепых зон и внутреннее освещение.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Базовая модель 55 TFSI оснащена турбированным двигателем V-6 мощностью 335 л.с., а модель 60 TFSI оснащена двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 453 л.с. Обе версии используют 48-вольтовую гибридную систему. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию. Подключаемый гибрид 60 TFSI e сочетает в себе V-6 с электродвигателем и установленный сзади 14-цилиндровый двигатель.Аккумуляторная батарея на 1 кВтч. Audi A8 TFSI e 2021 года выпуска имеет мощность 443 л.с. До сих пор мы протестировали только версии V-6 55 TFSI, которая на нашем тестовом треке разгонялась с нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды. Среди представительских седанов с шестью цилиндрами он находится на одном уровне с Mercedes-Benz S450 , но на несколько десятых отстает от скорости BMW 740i . Двигатель Audi работает плавно, но его мощность не вызывает ажиотажа, а шумоизоляционные меры настолько обширны, что с открытыми окнами его практически не слышно.A8 предлагает очень похожее на Audi сочетание атлетизма и комфорта при езде. Регулируемая пневматическая подвеска и регулируемые водителем адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию. В качестве опции для V-8 предлагается более совершенная активная подвеска, которая сканирует дорогу на наличие неровностей и принимает меры для их компенсации. Благодаря базовой подвеске Audi A8 изолирует вас от дорожных неровностей, но все же может проехать по проселочной дороге, когда настроение придет.

Экономия топлива и реальный MPG

EPA оценивает, что седан A8 2022 года со стандартной шестицилиндровой трансмиссией будет зарабатывать 19 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе.Версия V-8 еще не оценена. Мы также не можем оценить реальное количество миль на галлон для любой из этих моделей A8, пока не запустим их на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A8 посетите веб-сайт EPA.

Салон, комфорт и багажник

Впечатляющее пространство для пассажиров — отличительная черта A8, а его длинная колесная база обеспечивает удобное размещение пассажиров на заднем сиденье. Сиденья для пяти пассажиров являются стандартными, но дополнительный пакет сидений для четырех пассажиров удаляет заднее центральное сиденье и предоставляет пару задних сидений с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем, а также функцию подогрева ног и пару сидений. индивидуальные развлекательные планшеты (при уменьшении мощности регулировки сиденья переднего пассажира, чтобы освободить место для всего этого).Прекрасных материалов в изобилии, и вы можете заказать расширенную кожу и небольшие деревянные вставки. Но, как и внешний вид A8, внутренняя атмосфера сдержанная и не такая роскошная, как у Mercedes S-класса. Вместимость багажника скромна для большого роскошного седана – всего 13 кубических футов.

Информационно-развлекательная система и средства связи

Превосходная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, а также 10,1-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны с системой MMI Touch Response.Для аудиосистемы есть одинокая ручка громкости, так как большинство функций управляются через сенсорные экраны. Поначалу это может показаться ошеломляющим, но система быстро реагирует и легко настраивается, позволяя владельцам выбирать свои собственные выделенные кнопки на нижнем экране, предлагая постоянные кнопки для навигации, погоды, функций телефона и радио на левой стороне верхнего экрана. экран. Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, пытаясь удалить отпечатки пальцев. Спереди есть два USB-порта с комбинированными данными и возможностью зарядки, а интеграция телефона с Android Auto и Apple CarPlay является стандартной наряду с совместимостью с Amazon Alexa. Wi-Fi через Audi Connect Plus доступен за дополнительную абонентскую плату.

Функции безопасности и помощи водителю

В A8 используются те же технологии помощи водителю , что и в других седанах высокого класса. Оснащенный Traffic Jam Assist (пакет помощи водителю), A8 поможет вам с ускорением и торможением в плотном потоке, но ваши руки не смогут оторваться от руля более чем на несколько секунд. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A8 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание A8 не представляет собой ничего особенного в сфере роскошных автомобилей. Покупателям, которые ищут более выгодную модель в этой категории, следует обратить внимание на модель Genesis G90 , на которую распространяется стандартная гарантия до 10 лет или 100 000 миль пробега и три года бесплатного обслуживания.
• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

Технические характеристики

Ауди А8Л 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 4-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
123 045 долл. США (базовая цена: 84 795 долл. США)

Тип двигателя
Двигатель
TurboChated и Intercooled DOHC 24-клапан Miller-Contable V-6, алюминиевый блок и головки, прямые впрыскивая топлива
смещение
183 в ³ , 2995 см ³
Power
335 л. с. при 6400 об/мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 14.8-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, F: 265/40R-20 104Y AO Extra Load R: 265/40R-20 104Y AO Extra Load

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,1 в
Длина: 208,7 дюйма
Ширина: 76,6 дюйма
Рост: 58,5 дюйма
Объем пассажиров: 111 футов ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 4995 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 5.3 с
100 миль/ч: 13,6 с
120 миль/ч: 20,8 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,4 с 90 098 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,8 с
¼ мили: 13,9 с при 101 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 149 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,93 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 19 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 22/19/27 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Audi A8 (2010-2017) обзор | Auto Express

Audi A8 — это самый роскошный седан немецкой фирмы, он удобно расположился над линейкой A6 ​​и конкурирует с такими конкурентами, как BMW 7 Series, Jaguar XJ, Maserati Quattroporte, Range Rover и Mercedes S-Class.

• Лучшие автомобили класса люкс

С тех пор, как модель впервые была представлена ​​в 1994 году, в продаже было всего три поколения Audi A8, но нынешняя модель была обновлена ​​в 2013 году, когда в ней была проведена серьезная модернизация бортовых технологий. Как и у большинства конкурентов, трудно представить безопасность, роскошь и технические достижения, которых нет на этом флагмане впечатляющего модельного ряда.

Audi A8 выпускается в стандартной версии и версии с удлиненной колесной базой, последняя известна как Audi A8L.С совершенно новой заменой — четвертое поколение — которое должно поступить в продажу в 2018 году, Audi UK ограничила текущий выбор двигателей до 258 л.с. 3.0 и 4,2-литрового TDI мощностью 380 л.с. A8L и 4,0-литровый бензиновый двигатель TFSI с двойным турбонаддувом мощностью 513 л.с. для спортивного варианта S8. Все модели оснащены фирменной системой полного привода Audi Quattro и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Audi A8 SE Executive — самая дешевая комплектация в линейке, но большинству водителей она покажется щедро оснащенной 18-дюймовыми легкосплавными дисками, адаптивной пневматической подвеской, кожаными сиденьями с электроприводом, 7-дюймовым TFT-экраном, жестким диском. навигация, бесключевой доступ, климат-контроль, камера заднего вида и система парковки.

Следующим идет Audi A8 Sport с более крупными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, системой объемного звучания BOSE, трехспицевым рулевым колесом и светодиодными матричными фарами, а также пакетом внешней отделки. Audi A8 Black Edition добавляет колоссальные 21-дюймовые легкосплавные диски с титановой отделкой, спортивную пневматическую подвеску и глянцево-черный пакет внешней отделки. Модели Audi A8L SE Executive и A8L W12 — единственные варианты, если вам нужно дополнительное пространство для ног сзади, а модель W12 предлагает индивидуально регулируемые задние сиденья с электроприводом и CV/DVD-плеер, чтобы председатель совета директоров развлекался.

Больше обзоров

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Тесты подержанных автомобилей

Гибрид Audi A8 больше не предлагается, но доступен горячий седан Audi S8 в стандартной комплектации и S8 Plus – последняя мощность с 513 л.с. до умопомрачительных 596 л.с.

Роскошный седан Audi A8 доступен с широким спектром силовых агрегатов, от бензиново-электрического гибрида до штурмовых моделей S8 и W12. Что бы вы ни выбрали, все они плавные и изысканные, как и подобает роскошному седану высшего класса, обеспечивая высокую производительность с дополнительной безопасностью системы полного привода Audi quattro.

Некоторых покупателей на этом рынке привлечет ненавязчивый стиль; другие могут оттолкнуться и подумать, что A8 слишком похож на младшие модели в линейке Audi. В любом случае, большинство согласится, что машина красивая.

• Audi A8, Mercedes S-класса, Range Rover

Это также технологическое проявление силы, с рядом стандартных и дополнительных комплектов, которые делают его труднопревзойденным как по безопасности, так и по роскоши. Автомобиль также очень хорошо сложен, хотя другие конкуренты премиум-класса могут предложить более индивидуальное ощущение, но именно чрезмерно жесткая езда остается единственной настоящей ахиллесовой пятой A8.

Дизели быстры, но бензиновые модели S8 ошеломительно быстры. Это просто позор о твердой езде

Благодаря системе полного привода quattro, A8 имеет репутацию одного из самых крутых роскошных автомобилей для вождения, предлагая отличное сцепление с дорогой и жесткий контроль над кузовом. Стабильность на скорости сильная и на извилистой проселочной дороге затягивает. Однако компромиссом для этого является более жесткая езда на низкой скорости.

Шум от шин также является более серьезной проблемой для Audi, чем для ультрасовременного Mercedes S-класса.Система Audi Drive Select входит в стандартную комплектацию, но даже если вы измените эти настройки, большой A8, похоже, не успокоится. Ему никогда не удается достичь баланса между комфортом и управляемостью, достигнутого S-классом.

Двигатели

3,0-литровый V6 TDI развивает мощность 258 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,9 секунды, но расход топлива составляет 49,6 миль на галлон. Вдобавок к этому есть более мощный 4,2-литровый TDI V8 мощностью 380 л.с. и огромным крутящим моментом 850 Нм. Это обещает 0-62 миль в час всего за 4.7 секунд, что быстрее, чем у некоторых спортивных автомобилей, и весь модельный ряд A8 оснащен полным приводом quattro, который обеспечивает ошеломляющую тягу и сцепление в поворотах.

Если водители хотят максимальной производительности, S8 предлагает 513 л.с. от своего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. S8 Plus поднимает планку с 596 л.с., разгоном до сотни за 3,8 секунды и максимальной скоростью 189 миль в час. Подвижность также повышается благодаря сложному заднему дифференциалу Sport quattro, который направляет мощность на отдельные задние колеса.

В топовой модели A8 W12 используется тот же 6,3-литровый двигатель, что и в Bentley Continental GT, мощность которого здесь изменена на 493 л. с. Это очень гладко, но не дешево купить или запустить.

Как и большинство роскошных лимузинов, A8 дорого покупать и эксплуатировать, а также сильно обесценится. TDI, если вы будете осторожны.

Официальный экономический показатель Audi достигает 49.6 миль на галлон, выбросы CO2 указаны на уровне 149 г / км. Это означает, что налоговая ставка Benefit in Kind составляет относительно низкую 27%, но A8 по-прежнему не может конкурировать с более новым Mercedes S-класса в этом отношении, особенно если вы выберете 19-дюймовые легкосплавные диски, которые увеличивают расход топлива на до 2,5 миль на галлон, и увеличить выбросы достаточно, чтобы поднять седан в следующую налоговую категорию.

4.2 TDI V8 обещает официальную экономию 39,2 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 составляют 189 г/км, что означает налоговую ставку Benefit in Kind в размере 35%.Так что это более дорогое предложение во всех отношениях.

Неудивительно, что топовые модели S8 Plus и A8 W12 являются двумя наименее эффективными моделями в линейке: Audi указывает 28,2 миль на галлон и 231 г/км для S8 Plus и 25,7 миль на галлон и 254 г/км. для W12. Если у вас возникнет искушение использовать хотя бы часть потенциала производительности этих автомобилей, вы не приблизитесь к этим показателям экономии топлива, и если вам придется спросить о ставках налога на служебные автомобили, вы, вероятно, не на высоком уровне. достаточный уровень оплаты… это 37 процентов.

Страховые группы

Страхование Audi A8 может стоить дешевле, чем Mercedes S-класса, но это все же не совсем дешево. Покупатели рассматривают страховую группу 43 для начального уровня 3.0 TDI, в то время как 4,2-литровый дизель находится в группе 47. результат – оба в группе 50.

Амортизация

К сожалению, по прогнозам наших экспертов, остаточная стоимость А8 ниже, чем у Mercedes S-класса и Range Rover.Лучше не думать об амортизации, по крайней мере, в первые несколько лет владения; это будет бросаться в глаза.

Под красивым, но ненавязчивым внешним видом Audi A8 скрывается множество передовых технологий

Audi A8 всегда отличался сдержанным внешним видом, но на расстоянии его часто трудно отличить от меньшего и менее дорогого автомобиля. модели в модельном ряду Audi, так как стилистические элементы являются общими с остальной частью модельного ряда.

Для многих потенциальных покупателей это будет плюсом, так как это машина, которая не кричит своим внешним видом.A8 красив и имеет правильные пропорции, хотя он не привлечет внимания, как Mercedes S-Class или Range Rover, которые имеют более выдающиеся детали стиля.

Внутри Audi A8 поддерживает репутацию производителя одних из лучших интерьеров в своем классе. Повсюду используются высококачественные материалы с логично выстроенной приборной панелью, а также широкий выбор кожи, шпона и вставок для создания максимально роскошного ощущения. Опять же, у него нет индивидуального внешнего вида двух основных соперников.

Еще до того, как покупатели начнут добавлять опции, внутри A8 ощущается достаточно престижно. Стандартное оборудование включает в себя кожаные сиденья с подогревом и электрической регулировкой по 12 параметрам, спутниковую навигацию и четырехзонный климат-контроль, а также высокотехнологичные функции, такие как сенсорная панель для системы управления салоном MMI.

Также предлагаются светодиодные фары MatrixBeam с системой обнаружения пешеходов. Тепловизионные камеры идентифицируют людей в темноте и стробоскопируют их отдельным лучом, одновременно подавая водителю предупреждающий звуковой сигнал.На более тихих дорогах фонари могут отслеживать до восьми автомобилей, чтобы дальний свет всегда оставался включенным, при этом маскируя определенные области света, чтобы не ослеплять водителей, едущих в противоположном направлении. Это не только повышает безопасность, но и выглядит великолепно.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Как и следовало ожидать, даже модель A8 SE имеет довольно обширный список характеристик. Что касается информационно-развлекательной системы, это означает семидюймовый цветной экран на приборной панели и музыкальный интерфейс Audi, который имитирует музыкальный дисплей вашего смартфона или iPod.Вы также получаете спутниковую навигацию с жестким диском, радио DAB и Bluetooth.

Стандартная аудиосистема представляет собой установку с шестью динамиками и мощностью 190 Вт, но если вы обновите комплектацию до версии Sport или выше, вы получите 14 динамиков и систему объемного звучания Bose мощностью 600 Вт.

Audi A8 — это в высшей степени удобный представительский экспресс с большим пространством для ног задних пассажиров, особенно с длинной колесной базой. модельный ряд Ауди.Это означает множество регулировок сиденья и рулевого колеса для водителя, хотя, конечно, все будет с усилителем — и сиденья могут даже делать вам массаж.

В салоне много места и множество мест для хранения мелочей, включая опциональный холодильник. Складные столы доступны сзади; идеально подходит для использования ноутбука в дороге.

Отсутствие складного заднего сиденья ограничивает возможности A8 как универсальной сумки. Тем не менее, дополнительная безопасность полного привода делает Audi хорошим выбором, если вы планируете регулярно использовать его в снежную или сырую погоду. На самом деле, будучи технологическим флагманом Audi, автомобиль абсолютно перегружен передовыми электронными системами, которые помогают снять напряжение с вождения. Это варьируется от камер ночного видения до предиктивной навигации, которая регулирует трансмиссию автомобиля, свет и круиз-контроль, чтобы соответствовать следующему участку дороги.

Размер

На дороге A8 иногда может быть обманчивым, так как его внешний вид очень похож на меньшие модели в модельном ряду Audi; только при попытке припарковаться габариты становятся более очевидными.При длине 5 135 мм он больше, чем большинство автомобилей на дороге: например, Range Rover имеет длину 4 999 мм, хотя Mercedes S-класса на 10 см длиннее — 5 346 мм.

Пространство для ног, над головой и пространство для пассажиров

Неудивительно, что A8 отличается чрезвычайно просторным салоном, учитывая его статус роскошного автомобиля – даже у модели с короткой колесной базой достаточно места для головы и ног. Выберите версию с длинной колесной базой, и пассажирам сзади будет предоставлено еще 130 мм пространства для растяжки.

Если ваш A8 будет управляться водителем, стоит рассмотреть один из дополнительных пакетов для задних сидений. Это превращает А8 в строгую четырехместку, но два отдельных задних кресла имеют электрорегулировку в 12 направлениях, плюс сиденье переднего пассажира можно дистанционно сдвинуть вперед, чтобы обеспечить еще больше места для ног сзади.

На переднем пассажирском сиденье и сзади имеются точки крепления детского сиденья ISOFIX.

Багажник

Подняв крышку багажника, можно увидеть 520-литровое багажное отделение правильной формы в W12.Он снижается до 490 литров для двух дизелей и всего 335 литров для A8 Hybrid из-за расположения аккумуляторной батареи.

Хотя не многие лимузины в конечном итоге используются в качестве тягачей, стоит знать, что большинство версий A8 могут тянуть прицеп с тормозами весом 2300 кг; дополнительный шаровой шарнир с электроприводом стоит 825 фунтов стерлингов.

Безопасность лежит в основе разработки A8, но у дилеров Audi не самая лучшая репутация – и, что особенно важно, финишировать позади главного конкурента BMW. Дилеры компании также заняли разочаровывающее 26-е место из 31 официальной сети, чего нельзя ожидать от премиального бренда.

A8 не подвергался краш-тестам Euro NCAP, но нет причин сомневаться в его безопасности. Он поставляется с шестью подушками безопасности поверх прочной и жесткой конструкции.

Система Audi pre-sense также включена; это автоматически натягивает ремни безопасности и закрывает окна, если обнаруживает неизбежное столкновение. Мониторинг давления в шинах и электронный контроль устойчивости также входят в стандартную комплектацию, и, конечно же, стандартная система полного привода quattro дольше убережет автомобиль от неприятностей, когда тяги не хватает.

Как и вся линейка Audi, а также другие автомобили премиум-класса, A8 доступен с множеством опциональных улучшений безопасности. К ним относятся помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и камера ночного видения, которая распознает пешеходов и животных на дороге. В сочетании с высокотехнологичными светодиодными матричными фарами, которые могут проецировать вперед на 250 метров, не ослепляя встречный транспорт, комплект ночного видения помогает A8 внушать уверенность за рулем после наступления темноты.  

Гарантия

Гарантийный пакет Audi A8 включает двухлетнее покрытие с неограниченным пробегом, а затем третий год, в течение которого пробег ограничен 60 000 пробегом.Это только средний показатель для отрасли, хотя вы можете продлить гарантию до четырех лет и 75 000 миль всего за 1000 фунтов стерлингов или до пяти лет и 90 000 миль примерно за 2500 фунтов стерлингов.

Техническое обслуживание

Сервисное обслуживание Audi с фиксированной ценой позволяет легко планировать расходы на техническое обслуживание. Покупатели могут заплатить около 350 фунтов стерлингов за дилерское обслуживание моделей A8 и S8 в течение первых трех лет, хотя это не относится к более сложной версии W12.

Audi A8 2012 года быстр

Audi сделала это снова.Он разработал мой любимый автомобиль в своем классе, а также один из самых красивых автомобилей. Какой это будет класс? Статусный символ стратосферы роскошных седанов за 100 000 долларов. В этом конкурсе Audi A8 соревнуется с Mercedes и BMW, а трем немецким флагманам нет равных ни в одной Японии или Америке.

Audi A8 был совершенно новым в 2011 году. В 2012 году он получил несколько восхитительных обновлений двигателя и возможность увеличения колесной базы. В целом, он остается эталоном мирового класса, полноразмерной роскоши и производительности.

Любой, кто покупает роскошный седан за 100 000 долларов, должен обратить внимание на новый A8. Покупатели, которые ищут в таком большом автомобиле исключительную производительность, могут склоняться к Porsche Panamera, но покупатели, ищущие повседневный комфорт, стиль и производительность , найдут A8 бесспорно изысканным и сбалансированным.

Должен сказать, что после многих лет езды на всех этих автомобилях высшего уровня, A8 снова и снова становился моим личным фаворитом. Что отличает его? Детали, особенно в салоне.Модернизированный A8 сохраняет роскошную утонченность, которая отличает Audi, и в то же время представляет множество замечательных технологий.

Чтобы в это поверить, вам придется испытать интерьер A8 на себе. Вот предварительный просмотр. Сидя на кожаном сиденье с регулировкой по 22 параметрам, вы устанавливаете вентиляцию, охлаждение и подогрев сиденья на наиболее подходящий из пяти дополнительных режимов массажа. Окруженный хромом, алюминием и кожей Alacantara, похожей на замшу, вы нажимаете серебристую кнопку запуска рядом с рычагом переключения передач, и 372-сильный V-8 мягко оживает.Примерно в это же время экран навигации поднимается из прорези в готовой приборной панели из орехового дерева. Передние твитеры, два из 19 динамиков аудиосистемы Bang & Olufsen, также возвышаются над приборной панелью.

Эти замечательные функции не уловки. От динамиков до навигационной системы, интерьер Audi полностью функционален и превосходен.

Помимо внутренней отделки, Audi выделяется еще одним аспектом. В то время как его самая скромная силовая установка производит здоровенные 372 лошадиных силы, этот роскошный крейсер размером с лимузин расходует почти 30 миль на галлон на шоссе. Это значительно выше, чем у любого конкурента. Также примечательно то, что A8 стандартно поставляется с полным приводом (Quattro). Полноприводная Audi каким-то образом обеспечивает исключительный расход топлива по сравнению с заднеприводными аналогами Mercedes, BMW, Lexus и Jaguar.

Полный привод Audi не только хорош на снегу и в плохую погоду, но и придает этому большому седану управляемость немецкого спортивного автомобиля. Фактически, A8 хорош для Porsche-подобной силы 0,88 г в поворотах. Это невероятное сцепление для автомобиля такого размера.

Поклонники Audi, жаждущие еще большей мощности, могут выбрать 500-сильный силовой агрегат W-12 или дождаться появления S8, версии с максимальной производительностью.

Снаружи новый A8 сохраняет свой имидж символа статуса и произведения искусства. Выйдите из этой машины, и никто не задастся вопросом, дорогая она, удобная или быстрая. Какой бы красивой ни была Audi снаружи, большую часть времени вы будете проводить внутри нее. И именно в этом, на мой взгляд, A8 легко побеждает своих высокоинтеллектуальных конкурентов.

© 2011 Джон Дикерсон, Horsepower Auto Reviews

2012 Ауди А8

Личность: Пирс Броснан в роли Джеймса Бонда с часами Rolex

Лучшая штуковина: Расход бензина. Для автомобиля такого размера и обхвата с полным приводом Audi совершила чудо.

Самая раздражающая особенность: Слишком электронный переключатель

миль на галлон (по результатам испытаний): 18 Город, 28 Шоссе

Производительность: Невероятно

Машины, которые мы курили на светофорах: Все без исключения спортивные машины, попадавшиеся нам на пути в течение недельного теста

0-60: 4.8 секунд

Сколько? От 79 тысяч долларов. Прекрасные опции, такие как длинная колесная база, двигатель W-12 и другие доступные опции, могут увеличить цену до 100 тысяч долларов.

Насколько это быстро? Феррари быстро. Для машины такого размера и с расходом 28 миль на галлон по трассе просто поразительно.

Серьезные соперники? Jaguar XJ, BMW 7-й серии, Mercedes-Benz S550, Lexus LS 460

Доступен на северо-востоке Индианы по адресу… O’Daniel Audi, Fort Wayne

Audi A8 L (2018) обзор долгосрочных испытаний

► CAR живет с лимузином Audi A8
► Эта штука загружена технологиями
► Ежедневные обновления дневника водителя

Шестой месяц жизни с Audi A8 L: наш полугодовой вердикт

Вы когда-нибудь с тоской оглядывались назад и задавались вопросом, как бы вы помолодели в своей жизни с тех пор? Мы сделали что-то подобное с нашим уходящим Audi A8, традиционным флагманом Audi, к которому в последние годы присоединились более модные модели Q и R, поскольку планы расширения Ингольштадта бунтуют. Где же остается A8 с его царственным, но строгим силуэтом седана с тремя кузовами?

Чтобы это выяснить, мы обратились за помощью к его предкам. Шаблон для сегодняшней четырехдверной линейки Audi был, возможно, установлен три десятилетия назад седаном V8, выпущенным в 1988 году. и батарея технологий, чтобы соблазнить горожан и деревенских сквайров отказаться от их Jag XJ, Merc S-Class и BMW 7-й серии (Lexus LS не появлялся в Великобритании до 1990 года).V8 был приложением Audi к клубу премиум-класса больших мальчиков.

«V8 выводит Audi на новую территорию, а предлагаемые технологические достижения знаменуют собой настоящий шаг вперед по сравнению с моделью 200», — заявили представители CAR, когда мы впервые прокатились на нем 30 лет назад. И, проведя превосходный пример из наследия Audi UK, мы склонны согласиться. Он легко изнашивает свои 104 000 миль, а родословная читается как исторический документ Дарвина: изобилие гладких аэродинамических деталей (обратите внимание на отсутствие водосточных желобов и лезвий, обманывающих ветер, на дворниках ветрового стекла), и во всем присутствует технологичная атмосфера, полностью соответствующая нашему А8 2019 года. Миниатюрные щетки стеклоочистителей фар и смехотворно старомодный электронный климат-контроль в нижней части приборной панели напоминают нам о том, что Vorsprung durch Technik существует уже давно.

Откройте тонкие и легкие дверцы (ключи с цилиндрическим замком! Физические рычаги вместо электроручек! Непокорная сигнализация!) и вас встретит интерьер прямиком из 1980-х. Это более простая эстетика, с только рудиментарной электроникой на дисплее и большинством поверхностей, покрытых дешевым блестящим черным пластиком и темным орехом, ваш взгляд притягивается к спидометру со скоростью 170 миль в час и указателю уровня топлива, откалиброванному на 80 литров.Эта кабина была на пороге технологической революции, которая за 30 лет превратила кабину из гостиной в ноутбук.

При длине 4874 мм оригинальный Audi V8 короче, чем сегодняшняя A6, не говоря уже об A8, и его скромные габариты выглядят в упаковке, граничащей со скупостью для роскошного автомобиля. Задние сиденья тесные, и рука водителя защемляется, когда вы тянетесь к переключателям электрических сидений. Затем вы садитесь за руль и переноситесь в другую эпоху — ту, где изящные рули не загромождены кнопками, где в случае аварии ответственность берет на себя пассивный комплект безопасности ProCon Ten, а не активная электроника.

Производительность вялая, руль нечеткий, а время разгона до 100 км/ч за 9,2 секунды вряд ли соответствует статусу теплого хэтчбека, но это по-прежнему прекрасный автомобиль. V8 непринужденный и ленивый, скромные Firestone 215/60 предпочитают мягкое дуновение жесткому заряду, а ходовые качества приятно податливы, впитывая неровности и неровности с мягкой легкостью.

В связи с этим есть прямая ссылка на характер нашего уходящего А8. Оригинал — это что-то вроде автомобиля Q, без значка V8 на анонимной задней части.Я пришел к выводу, что это был хитрый и умный способ для Audi подтолкнуть элитный рынок. V8 породил Audi A8 первого поколения (под кодовым названием D2) в 1994 году, и мы позаимствовали его самую мощную итерацию — более спортивную S8 из славы Ronin — чтобы посмотреть, как она сочетается с нашим современным автомобилем D5 для долгосрочных испытаний.

S8 прекрасен, даже с длинными 155k на часах. Он выглядит более узнаваемо современным, с кнопкой VW Group 21-го века и этими маленькими матричными индикаторами с красными точками, которые кажутся одновременно древними и обнадеживающе знакомыми.Почти полное отсутствие физических кнопок в нашей модели 2019 года и тактильный сенсорный экран в стиле смартфона — напоминание о том, как много изменений было втиснуто за столь короткое время. Наклоняемый экран спутниковой навигации S8, устаревшее картографирование и смешной выпуклый GPS-приемник, прикрепленный к крышке багажника, подтверждают, что технологический конвейер ускоряется. Устаревание — это всего лишь обновление.

Упаковка улучшена благодаря тому, что общая длина S8 увеличилась до 5041 мм, что все еще на 12 дюймов меньше, чем у нашего современного 5.Трехметровый след A8: он просторнее, чем V8 сзади, но ему не хватает эха салона, характерного для сегодняшней космической капсулы. Имейте в виду, что все три поколения предают свою родословную quattro с огромными трансмиссионными туннелями, разделяющими задние сиденья пополам (это не проблема с современными электрическими соперниками), и все они имеют шторки на задних окнах.

На S8 приятно водить – в то время как интерьеры и технологии развиваются быстрыми темпами, 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 355 л.с. привлекателен и эффективен даже сегодня.Audi указала 6,6 с 0-62 миль в час и полный удар 155 миль в час для этого автомобиля (редкое руководство упало до 5,4 секунды; 180 миль в час на спидометре хвастаются), и сегодня он чувствует себя быстрым, пронзая алюминиевый четырехдверный по дороге с приятным рвением. . Вы можете переключать передачи, используя нелогичную кнопку переключения передач на рулевом колесе, но S8 также стильно веет, когда вы сбрасываете скорость, эти 245/45 ZR18 Kumhos впитывают недостатки асфальта, когда вы перестаете притворяться, что дрейфуете. вокруг парижских развязок.

Проехав более 8000 миль на нашем A8, ничего не случилось, средний расход топлива составил 37 миль на галлон, и мы предпочли тихий круиз спешке. Это говорит о том, что в текущем ассортименте нет S8, и, вероятно, правильно, что акцент сместился со спортивной одежды на костюмы и ботинки. Снова и снова в течение шести месяцев, проведенных в Audi, сотрудники CAR подходили к моему столу, упоминая о предстоящей долгой поездке на побережье на выходные и интересуясь, может ли быть доступна A8. A8 идеально подходит для таких поездок, когда вы можете насладиться полной роскошью механического покоя, тишины с двойным остеклением и бесшовной цифровой интеграции.Консервативный, незаметный стиль — еще одна большая константа Audi, чью утонченную привлекательность не следует недооценивать.

Я никогда раньше не жил с такой большой машиной в течение длительного периода времени, и мне было трудно сблизиться с суперразмерной Audi. Тем не менее, нельзя отрицать умные инженерные навыки и талант дизайнера салона, заложенные в A8. Из-за руля он сжимается вокруг вас, а рулевое управление четырьмя колесами делает его более проворным, чем предполагает его двухтонный вес.

Если бы вы не были шофером, капитаном индустрии или отелем, вы бы вообще рассматривали лимузин за 93 тысячи фунтов стерлингов? Класс ниже — A6 и его конкуренты — превратился в автомобиль, который может двигаться почти так же элегантно, как A8, но с немного меньшими размерами, весом и стоимостью. Но даже A6 идет вразрез с духом времени, в котором все дело в кроссовках.

Прейскурантная цена может не иметь большого значения, если вы арендуете, а не покупаете, но в какой-то момент кто-то должен будет оплатить счет за ужасающие 5 фунтов стерлингов за милю эксплуатационных расходов (если учесть поразительное обесценивание ). Между тем, его дизельная трансмиссия находится на грани того, чтобы ее обогнала ожидающая электрическая революция e-Tron.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена £ 7210
£ 72210
AS Испытано £ 93 015
Engine 2967CC V6 Turbodiesel, 282BHP @ 3750RPM, 443LB FT @ 1250rpm Трансмиссия 8-скоростной автоматический, полный привод
Выступление 5.9sec 0-62mph, 155mph, 152G / км CO2
мили в этом месяце 2659
Всего 7676 наши MPG 3698 нашей MPG 36. 8
Официальный MPG 48.7
Топливо в этом месяце £ 514.02
Дополнительные расходы Нет

Подсчитайте стоимость

Стоимость новых £ 93 015 (в том числе £ 20 805 фунтов стерлингов)
частная частная цена продажи £ 60 597
Цена на обменных фунтов стерлингов Цена на частях £ 57 952
Стоимость за миль 17,1п
Стоимость за милю, в том числе амортизацию £ 4.97

---

Пятый месяц нашего обзора долгосрочных испытаний Audi A8: MMI Touch и умная тактильная информационно-развлекательная система

Audi A8 — один из самых технически совершенных автомобилей в продаже, и на нем достаточно TLA, чтобы свести с ума любителей шоу гаджетов. К счастью, он также позволяет вам прыгать и просто ехать, если вы предпочитаете избегать технических трюков. Ключ не требуется, нажмите кнопку запуска, потяните коренастый рычаг переключения передач джойстика в положение D и вперед.

Но управлять А8 таким образом — значит упускать главное.Он усыпан микросхемами. Когда начать? Обычно с MMI Touch, тактильным сенсорным экраном, который заменяет большинство распределительных устройств. Поначалу это сбивает с толку — экран шипит, когда вы нажимаете кнопки: виртуальный становится интуитивно понятным. Проведите пальцем по экрану и напишите адрес — это просто и эффективно.

Голосовое управление улучшается, но все еще неправильно истолковывает многие из моих бормотаний. Audi Virtual Cockpit позволяет отображать циферблаты, навигацию и информационно-развлекательную систему, а A8 легко синхронизируется со всеми телефонами, которые мы пробовали.Отдельного внимания заслуживают лазерные фары Audi, чей пронзительный свет особенно актуален в это мрачное время года.

А как насчет его полуавтономной технологии? Большая часть набора инструментов для самостоятельного вождения A8 уровня 3 бездействует, пока законодательство не наверстывает упущенное; после полугода вождения Tesla Model S мюнхенский автопилот — это шаг назад.

Наш двигатель 50 TDI чувствует себя нетронутым, натягивая поводок, чтобы управлять собой. Мы действительно находимся на технологическом перекрестке.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена £ 7210
£ 72210
AS Испытано £ 93 015
Engine 2967CC V6 Turbodiesel, 282BHP @ 3750RPM, 443LB FT @ 1250rpm Трансмиссия 8-скоростной автоматический, полный привод
Выступление 5.9sec 0-62mph, 155mph, 152G / км CO2
мили в этом месяце 1075
Всего 5017
наши MPG
наши MPG 37.59 Официальный MPG 48.7
Топливо в этом месяце £ 213,20
Дополнительные расходы Нет

---

Четвертый месяц жизни с Audi A8 L: личное и близкое знакомство

Гигантский гриль
Какой большой кусок! Это Audi A8, а не я. Я никогда до конца не понимал эту одержимость огромными решетками, но у нашего A8 она определенно есть.Трапециевидная передняя часть за последние годы стала еще больше и теперь имеет ширину 119 см и высоту 47 см, усеянную камерами и радарными датчиками. Да, этот зверь из глубин видит пастью.

Мастерство
Все еще смущены значками Audi? Ты не одинок. Наша машина 50 TDI Quattro, и я уверен, что вы можете расшифровать два из них. (Этот автомобиль действительно дизельный и полноприводный.) Числовая иерархия бессмысленна, но достаточно проста для понимания: в основном, чем больше, тем сильнее.Интересно, когда автопроизводители начнут использовать CO2 в качестве условного обозначения…

Классический стиль
Это большой автомобиль длиной 5302 мм, высотой 1488 мм и шириной 1945 мм или 2130 мм с зеркалами. Я никогда не понимал, почему производители указывают ширину без зеркал; это не похоже на то, что вы можете удалить их, прежде чем протиснуться через узкую щель . .. (Хотя протискивание может удалить их.) Я предпочитаю элегантный стиль сзади довольно чрезмерному лицу.

Колеса
Наш A8 катится на этих довольно необычных и красивых 20-дюймовых легкосплавных дисках с 20 спицами контрастного серого цвета, частично полированных.Оказывается, они тоже редки: Audi сняла их с производства. Возможно, людей отпугнула стоимость этого варианта в 3100 фунтов стерлингов. Они обуты в цепкие, тихие шины Goodyear Eagle F1, основные характеристики которых 265/40 R20.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена £ 7210
£ 7210
AS Испытано £ 93 015
Engine Engine 2967CC Turbodiesel V6, 282BHP @ 3750RUPM, 443LB FT @ 1250RPM
Трансмиссия 8-скоростных авто, полный привод
производительность 5.9sec 0-62mph, 155mph, 152g / км CO2
миль в этом месяце 1263
Всего 3942
наши MPG
наш MPG 37. 59 Официальный MPG 48.7
Топливо в этом месяце £ 173,93
Дополнительные расходы Нет

---

Месяц 3 нашего обзора долгосрочных испытаний Audi A8: сверхдлинный дизельный диапазон

Семьсот двадцать миль. Это запас хода нашего A8, когда вы заправляете его 82-литровый бак. Достаточно, чтобы проехать из Лондона в Милан.Кажется непохожим? В смешанном вождении мы в среднем 37 миль на галлон. Но доберитесь до автомагистрали, и A8 сияет.

Езда мягкая, стереосистема великолепная, сиденья удобные и мягкие, а расход топлива регулярно превышает 44 мили на галлон. Для двухтонного 5,3-метрового полноприводного лимузина это просто замечательно. С Дизелем еще не покончено.

Тим Поллард

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим плюсы и минусы

---

Обновление дневника: стоит ли платить 4900 фунтов стерлингов за светодиодные фары Audi HD Matrix?

По мере того, как наступают мрачные ночи, незаметно продлевая часы темноты, самое время проанализировать самую дорогую единственную опцию Audi A8: матричные светодиодные фары HD Matrix со светодиодными фарами Audi Laser Light и задними OLED-фонарями за 4900 фунтов стерлингов. полное описание в спецификации. Пять тысяч за причудливые огни! Это светлая идея?

Теперь я всегда говорил, что как сельский житель, я бы заплатил, чтобы улучшить свои фары для лучшей видимости в ночное время. Но это действительно кажется большой суммой для подписания — хотя, честно говоря, современное финансирование означает, что попадание будет исчисляться десятками в месяц, а не сотнями, если они запечены в долгосрочной аренде или PCP.

Это означает, что это ультрасовременные фонари. Сзади есть трюк для вечеринки, где OLED-дисплеи играют в «Рыцаря дорог», поднимая активные индикаторы «прокрутки» на новый уровень: мигалки танцуют и стробируют, есть крутая полоса освещения во всю ширину, а процедура запуска — это что-то еще.Недавно я снял его в замедленном режиме для твита, и он показывает вам световое шоу в замысловатых деталях:

.

Замедленная съемка ТЕХ задних фонарей на #Audi A8. По одному светодиоду, ребята💡 pic. twitter.com/9MhLjslA1I

— Тим Поллард (@TimPollardCars) 10 ноября 2018 г.

Некоторые из вас отметили ненужную сложность и долгосрочную надежность этих сложных устройств. Сможете ли вы заменить лампочку, если она перегорит? Нет. Не приведет ли это к накоплению больших счетов в будущем? Время покажет.Вы могли бы выдвинуть такое же обвинение в отношении большинства новых достижений в области электротехники в автомобильной промышленности; справедливо сказать, что дни простых, ремонтопригодных автомобилей быстро отступают.

Передние фары не менее умны. Включите их на дальний свет, и алгоритмы вступят во владение, переключая свет вверх и вниз на дальний свет без ручной помощи, оставаясь полностью освещенными, но отключая отдельные светодиоды, чтобы не ослеплять встречный транспорт и наклоняться, чтобы читать дорогу впереди.

Они очень впечатляют, а технология улучшилась до такой степени, что я не помню ни одного случая этой зимой, когда другие водители ослепили бы меня за то, что я включил дальний свет. Иногда это случалось, когда технология только зарождалась (как ни странно, на другой Audi, моей старой модели TT S).

Возможно, фокус A8 на вечеринке с освещением заключается в технологии Laser Light. Когда скорость превышает 40 миль в час, полный луч усиливается лазерами в основном блоке освещения, пронзающими темноту впереди на расстояние, похожее на целую милю. Он невероятно умен и использует данные спутниковой навигации, чтобы предсказать, что впереди.

Audi утверждает, что дальность действия фар почти удваивается, а необычайная дальность действия и форма дальнего света отлично сочетаются с этим старым клише, превращая ночь в день.Когда на приборной панели появляется крутой логотип Laser Light, вы знаете, что у вас больше шансов увидеть препятствия или животных на дороге впереди на сотни метров вперед.

Я до сих пор не уверен, что потрачу кругленькую сумму в 5000 фунтов стерлингов на эту технологию, но они такие сложные фары, каких я не видел ни на одном серийном автомобиле.

Тим Поллард

---

Месяц 2 жизни с Audi A8: вместительный задний салон

Я никогда не жил с чем-то большим, чем 5-я серия для расширенного теста, поэтому мне потребовалось время, чтобы привыкнуть к 5-й серии.2-метровый роскошный левиафан у моего подъезда. Промежутки нужно оценивать более тщательно, а к проселочным дорогам подъезжать с осторожностью, и моя семья смирилась с тем, что я паркуюсь в самых больших и отдаленных отсеках автостоянок. Он выплескивается из большинства пространств, как пассажир с избыточным весом, растянувшийся за пределами кресла самолета.

Обратной стороной является то, что у нас внутри куча места. Мои дети не могут поверить, что в задней части нашего A8 L с длинной колесной базой достаточно места для ног, в комплекте с комедийными маленькими подставками для ног, расположенными в пространстве для ног сзади.Я провел большую часть своего времени впереди, где одинаково просторно, но заднее отделение — это то место, где флагман Audi имеет наибольший смысл.

Наш автомобиль поставляется с пакетом «Комфорт для пассажиров задних сидений», который включает в себя эти подножки, двойное остекление, электрическую регулировку заднего сиденья и дверное закрытие с электроприводом за приличную сумму в 2195 фунтов стерлингов. Акустическое стекло делает студию звукозаписи A8 тихой, а большой откидной подлокотник позволяет вам выбирать между четырехместным лимузином и иногда пятиместным такси.

Обратите внимание на съемный микропланшет в подлокотнике; Водители на заднем сиденье — простите, пассажиры — могут использовать его для регулировки температуры, проверки бортового компьютера или даже перенастройки стереосистемы.Родители должны учитывать возможность семейного хаоса в дальних поездках, поскольку управление информационно-развлекательной системой неизбежно отодвигается на задний план.

Однако дело не только в новых пассажирах сзади. Впереди я тоже привык сидеть на коленях роскоши благодаря чрезвычайно удобным креслам. Здесь нет трюков с массажем или вентиляцией, но это по своей сути хорошо спроектированные скамьи для изнежения.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена £ 7210
£ 7210
AS Испытано £ 93 015
Engine Engine 2967CC Turbodiesel V6, 282BHP @ 3750RUPM, 443LB FT @ 1250RPM
Трансмиссия 8-скоростных авто, полный привод
производительность 5.9sec 0-62mph, 155mph, 152g / км CO2
миль в этом месяце 1257
Всего 1619
наши MPG
наши MPG 37.59 Официальный MPG 48.7
Топливо в этом месяце £ 173.93
Дополнительные расходы Нет

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим люфт Dieselgate

---

Месяц 1 нашего долгосрочного обзора испытаний Audi A8: введение

Пришло время Audi A8? С момента запуска в 1994 году до последнего четвертого поколения есть много причин, по которым лимузин из Ингольштадта был впереди всех. Но, несмотря на новаторскую алюминиевую архитектуру, главную роль в Ronin, а теперь и стремление к автономному вождению, создается впечатление, что A8 так и не получил тех похвал, которых заслуживала его технология.

В течение следующих полугода мы будем тестировать его Vorsprung durch Technik по максимуму. И есть очень много технологий, чтобы окунуться в наши головы; руководство растягивается на 356 страниц. В нашем автомобиле большинство кнопок заменено тактильным сенсорным экраном. Лазерные лучи мерцают в темноте, как в световом шоу Жана-Мишеля Жарра.

Добавьте к этому рулевое управление четырьмя колесами, 48-вольтовый мягкий гибрид и набор полуавтономных систем, и легко сделать вывод о том, что A8 является одним из самых технологически продвинутых автомобилей, продаваемых сегодня.

Сможем ли мы освоить машину? Будем ли мы аплодировать этому технологическому чуду или хотим, чтобы он был немного проще? Долгосрочный тест CAR должен раскрыть правду, все недостатки.
Мы выбрали A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic, окрашенный в стильный приглушенный металлик Navarra Blue.Буква «L» обозначает дополнительные 13 см колесной базы, что создает эхо заднего пассажирского салона. Audi UK говорит, что около 80 процентов покупателей выбирают удлиненную модель.

Откровенно говоря, слово «50 TDI» до сих пор нас смущает. Чтобы замаскировать революцию по уменьшению габаритов, в Ингольштадте снизили мощность двигателя для диапазонов мощности — 50, что соответствует максимальной мощности нашего автомобиля, равной 282 л.с. В нижней части шкалы начального уровня A1 со значком 25 TFSI скрываются более скромные 94 л.с. Система будет применяться к будущим электрическим моделям, а также к бензиновым, дизельным и гибридным Audi, хотя исключение будет сделано для горячих моделей S или RS.

«Quattro» в названии говорит о том, что все четыре колеса являются ведущими, хотя и нечего говорить, что каждая ось также является управляемой. «Tiptronic» отражает стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Что остается делать водителю, кроме работы в Интернете и болтовни с якобы более естественным распознаванием голоса?

Цена всего этого прогресса составляет 72 тысячи фунтов стерлингов за базовый автомобиль, наравне с BMW 730Ld xDrive с аналогичными характеристиками. Но у нас есть один экстравагантно оснащенный A8 с рогом изобилия дополнений, которые добавляют к цене 21 000 фунтов стерлингов.

Так что вступайте, расслабьтесь и присоединяйтесь к нам до конца 2018 года, пока мы узнаем, существует ли несомненное техническое волшебство A8, чтобы лечить или насмехаться над нами.

Дополнительные опции Audi A8 стоимостью 21 000 фунтов стерлингов: основные моменты

Управление задними колесами: 1950 фунтов стерлингов
20-дюймовые легкосплавные диски с частичной полировкой: 3100 фунтов стерлингов
Матричные светодиодные фары HD Matrix с лазерным светом и задними OLED-фонарями: 4900 фунтов стерлингов
Телефонная будка для водителей: 90 фунтов стерлингов 750
Пакет Comfort and Sound с камерами кругового обзора, стереосистемой B&O, 36-цветным светодиодным освещением салона: 1695 фунтов стерлингов
Пакет Comfort для задних пассажиров с подставками для ног, двойным остеклением, сиденьями с электроприводом и электроприводом закрытия дверей: 2195 фунтов стерлингов

Бортжурнал: Audi A8 L 50 TDI quattro

Цена £ 7210 9 10009 £ 7210
AS Проверено £ 93 015
Engine 2967CC 24V V6 Turbodiesel, 282BHP @ 3750RPM, 443LB FT @ 1250RPM
Трансмиссия 8-скоростных авто, полный привод
PROFIECT 5. 9sec 0-62mph, 155mph (Limited), 152G / км CO2
миль в этом месяце 20 мили Всего 362
наши MPG TBCMPG
Официальный MPG 48.7MPG
Топливо в этом месяце £ N / A
Дополнительные расходы  Нет

Ознакомьтесь с нашими обзорами Audi

Элегантный и стильный бизнес-драйв

Audi в своем производстве выпустила элегантный бизнес-автомобиль, названный Audi A8 в качестве своего флагманского седана.Его можно назвать рабочей станцией. С таким количеством технологий и достижений в каждой области работы наша жизнь стала лучше.

Эти технологические изобретения можно увидеть в этом роскошном бизнес-седане. Задолго до того, как A8 совершил прорыв для Audi, подобно S-классу от Mercedes и 7-й серии от BMW, он принес с собой преимущество использования легкого алюминия в качестве строительного материала и изменил конструкцию автомобиля благодаря своей алюминиевой пространственной раме. . A8 стал автомобилем мечты, в котором было все, что нужно водителю.Он олицетворял собой роскошь, высочайший комфорт и продуманную до мелочей работу.

Сегодня он в чем-то похож на изящество, но не так сильно, как тогда, когда только что был выпущен, но теперь можно сказать, что это более совершенная версия всех предыдущих A8.

У A8 есть конкуренты BMW 7-й серии и Mercedes S-класса аналогичного сегмента. Автомобиль также можно сравнить с более низкой серией BMW 7, то есть с BMW 5-й серии.

Photo by Brett Levin Photography

Говоря о внешнем виде, он не только имеет вид лимузина представительского класса, но и намек на спортивность, что делает его динамичным с его внушительными линиями.Основанный на той же платформе Audi Space Frame, A8 длиннее и шире как своих конкурентов, так и своего предшественника.

При длине 5267 мм этого достаточно, чтобы вытянуть ноги в салоне, хотя, на первый взгляд, вы можете найти плавные линии и большие скульптурные панели кузова, скрывающие габариты. Большая решетка действительно большая с большими светодиодными фарами. Огромное присутствие на дороге не заставляет никого скучать даже при спокойном взгляде на него.

Что приятно смотреть в интерьере, так это непринужденная элегантность, которая так свойственна итальянцам, а не немцам.Четыре цветовых тона со вставкой из полированного алюминия придают ей сияние, как на яхте в открытом море.

Чтобы включить шестерни, все, что вам нужно сделать, это нажать на ручку один раз в направлении, чтобы выбрать режим движения, после чего ручка сама вернется в исходное положение.
Следует отметить способность A8 предлагать точку доступа беспроводной локальной сети для подключения к Интернету на ходу, сенсорную панель MMI и систему Audi preface. Беспроводная локальная сеть может обеспечить подключение к Интернету до 8 терминалов, что делает его надежным офисом в дороге.

Тачпад MMI с другой стороны дает нам новые уровни управления информационно-развлекательной и навигационной системами. Навигационные системы синхронизируются с Google Earth для карт в реальном времени и другой полезной информации. Напишите название пункта назначения на экране, и навигационная система найдет его для вас. Presafe смягчает удары как спереди, так и сзади.

Технические характеристики Audi A8

ТИП – W12, 6299 см3
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ – 506 л.с. при 6200 об/мин
МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ – 625 Нм при 4750 об/мин
Д x Ш x В (мм) – 5267 x 1949 x 1471

Вы можете выбрать первоклассный аудиопакет вместо стандартных 14 динамиков мощностью 630 Вт, которые оснащены 19 динамиками и мощностью звука 1400 Вт.

Вы также можете установить сиденье для отдыха сразу за сиденьем переднего пассажира. Он предлагает массаж с подставкой для ног с электроприводом за сиденьем переднего пассажира в дополнение к 4 функциям массажа с различной интенсивностью и скоростью.

Все это управляется с помощью пульта. 6,3-литровый двигатель преобразован в FSI с непосредственным впрыском, который будет развивать мощность 500 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 625 Нм, обеспечивая спортивное ускорение. Audi заявляет, что разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, что соответствует уровню Lamborghini Gallardo.

Обзор Audi A8 2018 года: исполнительное решение

Введение

Флагманские роскошные лимузины являются своего рода символом статуса для производителей. На самом деле такие модели производят всего пять брендов, каждая из которых служит высшим примером того, на что способна каждая табличка с названием. Последний Audi A8 — один из самых технологически продвинутых автомобилей, украшающих асфальт, но потребуется нечто большее, чем технологии, чтобы конкурировать с другими фаворитами красной ковровой дорожки, такими как Mercedes-Benz S-класса и BMW 7 серии.

3

Тип кузова: седан

Количество мест: 5

Цена: от 69 100 до 74 995 фунтов стерлингов

0 Знаете ли вы? Audi A8 был представлен в 1994 году как замена Audi V8.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт

9,0 / 10

A8 — это четкое заявление Audi о том, что она не хочет соглашаться на второе место. Это хорошо выполненный автомобиль с большим вниманием к деталям и технологиям, который начинает превращать научную фантастику в научный факт. Полноприводная система quattro также означает, что независимо от погоды вы всегда будете на связи.

BMW 7-й серии лучше управляется, чем Audi, а Mercedes-Benz S-класса чуть приятнее, но можно утверждать, что A8 является лучшим универсалом из этого трио.

С третьим уровнем автономности и до 43 систем помощи водителю Audi A8 является одним из самых технологически продвинутых автомобилей в мире.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 902 ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
4 Уровни ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Цены

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8 / 10

Нам нравится

9086 7

Cosseting Ride

Нам не нравится

Некоторыми соперниками управлять веселее

9000 6 Консервативный внешний вид

Дорогие опции

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Этот тип автомобиля должен обеспечивать очень тонкий баланс между тем, чтобы быть символом изысканности и успеха. Вы хотите, чтобы люди знали о вашей важности, но покрывать свою машину побрякушками было бы неотесанно.

Новый A8 отличается осторожностью и сдержанным дизайном, но, несомненно, Audi. Его семейная трапециевидная решетка была увеличена, чтобы утвердить этот роскошный лимузин в качестве короля холма Audi. Острые линии тянутся от носа к хвосту, притягивая взгляды вдоль его значительной длины, а замысловатые светодиодные фары носятся как украшения.

У BMW 7 серии может быть больше характера, но Audi A8 знает силу преуменьшения.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Цены

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Возможно, самым важным элементом любой роскошной баржи является интерьер. Скорее всего, вы проведете здесь много времени между приемами с шампанским и кинопремьерами. Это поколение A8 призвано составить конкуренцию доминирующему Mercedes S-класса.

Это очень зрелое пространство, где каждый элемент был тщательно спроектирован. Такое ощущение, что каждый стежок был тщательно продуман, прежде чем скреплять эти высококачественные материалы. Глянцевая отделка консоли, тонкая кожаная обивка салона Valcona и деревянные вставки придают автомобилю настоящий класс.

Audi A8 — длинный автомобиль, даже в стандартном виде он выкатывается на пять метров, но это означает, что места, где можно вытянуться, предостаточно. Модель с длинной колесной базой также доступна для тех, кто действительно хочет путешествовать бизнес-классом.

Больше роскоши можно добавить сзади, если вы готовы потратить немного денег.Массажные подножки, сиденья с подогревом и охлаждением, а также телевизоры — все это в меню. За 500 фунтов стерлингов вы даже можете выбрать планшет для удаленного управления большей частью автомобиля с задних сидений.

Шум ветра впечатляюще подавлен, хотя в салон все же проникает слабый дорожный шум, но мы подозреваем, что большую роль в этом играют опциональные легкосплавные диски большего размера. В целом, в Audi A8 приятно проводить время.

Практичность

Если вы путешествуете на большие расстояния для важных встреч, вам нужно место для багажа, костюмов и других важных деловых принадлежностей.

Щелчок брелка электрически открывает заднюю дверь, открывая красивый широкий проем и приличные 505 литров пространства. Эта цифра конкурентоспособна, но аналоги BMW и Mercedes немного больше.

Чего вам не будет не хватать, так это места для пассажиров. Места для головы и ног достаточно даже для самых высоких людей, и если вы выберете версию с длинной колесной базой, вы действительно сможете вытянуться.

С точки зрения водителя видимость хорошая благодаря большим окнам и большим зеркалам заднего вида.Самое необходимое для такой большой машины.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Цены

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

Флагманские автомобили, такие как A8, не просто служат эталоном роскоши и комфорта. Они являются предшественниками будущих технологий, которые в конечном итоге перекочуют в автомобили, которые могут себе позволить простые смертные.

Каждый A8 поставляется с превосходным Audi 12.3-дюймовая виртуальная кабина, которая объединяет спутниковые карты с приборной панелью. Каждый большой Audi также получает новейшую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном MMI. Какие новости? Теперь система разделена на два экрана, что дает приложениям значительно больше возможностей для игры. Его верхний экран полон богатой графики, а нижний воспроизводит вспомогательный ролик, отображающий подменю или выступающий в качестве гигантской сенсорной панели. Тактильная обратная связь позволяет экрану вибрировать, как ваш телефон, когда вы нажимаете кнопку. Это означает меньше моментов слепого удара по невыразительному экрану в движении.

Такие предметы роскоши, как двухзонный климат-контроль, входят в стандартную комплектацию, но вы можете перейти на четырехзонную климатическую систему, чтобы полностью контролировать окружающую среду.

Однако настоящим технологическим преимуществом автомобиля является его автономность. Присвоенный третьему уровню, A8 может двигаться без вмешательства человека со скоростью до 37 миль в час. Он может самостоятельно перемещаться, поворачивать, тормозить, принимать меры для предотвращения аварий и парковаться без посторонней помощи. Или, по крайней мере, однажды. Проблема не в машине, а в мире вокруг нее.В настоящее время автономная езда A8 незаконна, но системы были продемонстрированы, и как только закон догонит технологии, эта Audi будет готова.

Еще одна впечатляющая технология, которую можно получить на A8, — это Pre-Sense Side. В случае бокового удара автомобиль вздрагивает, приподнимая боковые стороны для повышения защиты пассажиров.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Производительность

Первоначально для Великобритании предоставляется выбор между 3-литровым дизельным или бензиновым двигателем V6. Дизель V8 и мощный бензиновый W12 также будут предлагаться позже. Кроме того, Audi обещает в ближайшем будущем плагин-гибрид с полностью электрическим запасом хода в 30 миль.

Какой бы A8 вы ни выбрали, все они оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом quattro.

3-литровый V6 TDI мощностью 282 л.с. известен как A8 50 благодаря новому, но довольно запутанному соглашению об именах. Короче говоря, номера от 25 до 55 назначаются в зависимости от автомобиля и его выходной мощности, хотя номер не имеет прямого отношения ни к тому, ни к другому.Мы чувствуем, что раньше жизнь была проще.

Крутящий момент в 443 фунт-фута, предлагаемый двигателем V6 TDI, сметает A8 с очень небольшим усилием. Есть запах задержки, но затем мягкий гул означает нарастающую волну ускорения, на которой вы добираетесь до желаемой крейсерской скорости. Спринт 0-62 миль в час выполняется за 5,9 секунды, совсем неплохо для автомобиля такого размера.

Вышеупомянутая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отлично сочетает изменения. Если вы потягиваете шампанское сзади, вы не прольете ни капли.Однако все не так гладко, когда вы просите переключить передачу самостоятельно. При переключении на повышенную передачу используются подрулевые лепестки, а при переключении на пониженную передачу возникают колебания. Лучше оставить машину на Драйве и позволить ей делать то, что у нее получается лучше всего.

Управляемость и комфорт

Audi A8, как и многие модели Audi, имеет четыре выбираемых режима движения; Динамический, Авто, Комфорт и Индивидуальный.

Комфорт в первую очередь принадлежит этому автомобилю.Усилия на руле минимальны, а пневматическая подвеска сглаживает даже худшие неровности дороги. Поездка такая же нежная, как матрас с эффектом памяти, и идеально дополняет спокойный характер этого автомобиля.

Покупатели, выпущенные в середине 2018 года, могут еще больше улучшить ходовые качества с помощью Electronic Active Body Control. Система камер сканирует дорогу впереди, а затем меняет настройки подвески в режиме готовности. Эта технология аналогична той, которую Mercedes использует в S-классе, но для того, чтобы выяснить, что лучше, нужно провести прямой тест с шампанским и икрой.

Автоматический режим делает именно то, что написано на упаковке, изменяя настройки на лету в зависимости от того, как вы используете автомобиль.

Использование спортивного режима в таком автомобиле может показаться необычным, но оно служит определенной цели. Нужно уйти от неловкого инцидента на красной ковровой дорожке? Увеличенный отклик дроссельной заслонки и уменьшенный крен кузова сослужат вам хорошую службу. Вождение A8 в повышенном темпе действительно подчеркивает его устойчивость, поскольку полный привод quattro врезается в каждый поворот дороги, обеспечивая надежное сцепление с дорогой в любую погоду.Для автомобиля длиной более пяти метров большая Audi кажется довольно маневренной. Это еще больше усиливается, если вы выбираете динамическое рулевое управление всеми колесами, которое также поворачивает задние колеса. Установка этого флажка даже уменьшит радиус поворота автомобиля более чем на метр.

Возможно, BMW 7-й серии немного сложнее в управлении, а S-Класс немного более гибким, но Audi предлагает очень хороший компромисс.

Выбор двигателя: 3-литровый V6 TDI

0-62 миль в час	5.9 секунд
экономия топлива	50,4MPG
	152G / км CO2

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Цена

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Новейший представитель семейства Audi еще не прошел испытания Euro NCAP, но, учитывая набор бортовых технологий безопасности, мы ожидаем, полные пять звезд.

Не тратя ни копейки, каждый A8 поставляется с боковыми подушками безопасности, системой предупреждения о выходе из полосы движения, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, адаптивным круиз-ассистентом и автоматическим экстренным торможением.

Точек крепления Isofix множество: два детских кресла с радостью поместятся сзади, а еще одно — на переднем пассажирском сиденье, если вы отметите соответствующую опцию.

Однако есть еще несколько элементов безопасности, которые вы, возможно, захотите уточнить, но они недешевы. Оригинальная 360-градусная камера позволяет виртуально осматривать машину во время парковки.Он идеально подходит для маневрирования в оживленных городских районах. Тем не менее, это будет стоить вам 725 фунтов стерлингов. Пакет City Assist включает в себя предупреждение о слепых зонах, преднатяжители задних ремней безопасности и предупреждение о перекрестном движении спереди. Ваш за королевские 1375 фунтов стерлингов. Ночное видение может быть идеальным для незнакомых проселочных дорог, но, возможно, не за 2200 фунтов стерлингов.

Пожалуй, главная функция безопасности этого Audi еще не запущена. Подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческими ошибками, поэтому исключение человека из уравнения может сделать вождение более безопасным. Нам придется проверить эту теорию, когда можно будет использовать третий уровень автономии на дорогах общего пользования.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | 8/10

Цвета

и темно-синий. Хорошей новостью является то, что 11 из этих оттенков совершенно бесплатны.

Хотите что-то более экстравагантное? Если вы готовы выбросить стоимость перепродажи на ветер, Audi позволит вам выбрать любой цвет, который вам нравится, в рамках своей эксклюзивной линейки красок. Говорят, что счастью цены нет, но ярко-зеленый A8 будет стоить 3400 фунтов стерлингов.

Уровни отделки салона

Нет необходимости ломать голову над различными уровнями отделки салона с A8, поскольку он только один. Вам просто нужно решить, какой двигатель и колесная база соответствуют вашим потребностям, а затем перейти к списку опций.

Существует множество стандартных комплектаций, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, мягкие кожаные сиденья, светодиодные фонари, DAB-радио, виртуальную кабину, информационно-развлекательную систему с двумя сенсорными экранами, круиз-контроль, проекционный дисплей и так далее.

Audi немного жестока в некоторых вещах, например, заставляет вас платить 250 фунтов стерлингов за подогрев руля на автомобиле такого калибра. Тем не менее, его конкуренты делают то же самое.

Audi A8, несомненно, хорошо оснащен, и средний покупатель будет очень доволен. Но тех, кто хочет купить A8, редко называют средними.Они не покупают машину, они ищут дворец на колесах или мобильный офис. Несколько вариантов выбора могут иметь решающее значение.

Такие дополнения, как защитное стекло за 495 фунтов стерлингов и электрические жалюзи по всему периметру за 900 фунтов стерлингов, являются обязательными. Как и акустическое двойное остекление за 675 фунтов стерлингов, чтобы не допустить шума.

Если вас везут, то пульт дистанционного управления на заднем сиденье позволяет вам управлять всем, от кондиционера до освещения, с помощью планшета с сенсорным экраном. Для этих дальних поездок вам понадобится пакет развлечений для пассажиров на задних сиденьях за 3 тысячи фунтов стерлингов. Это значительное изменение, но оно интегрирует пару экранов в заднюю часть, которые также можно снять и использовать как полноценные планшеты Android.

Те, кто за рулем, уже хорошо обслуживаются, но 360-градусная камера бесконечно полезна для такого большого автомобиля. Это стоит 725 фунтов стерлингов, которые Audi просит. Динамическое управление всеми колесами может стоить 2 тысячи фунтов стерлингов, но оно может избавить вас от многих хлопот, особенно если вы выберете модель с длинной колесной базой.

Размер и размеры

Длина 5,172mm Ширина 1,945mm Высота 1,473mm

Максимальный буксируемый вес без тормозов — с тормозами	TBC

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Цена

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

На данный момент Audi A8 предлагается с двумя двигателями, каждый из которых представляет собой 3-литровый V6.

Дизельный двигатель V6 мощностью 282 л.с. расходует 50,4 мили на галлон в смешанном цикле, хотя в реальном мире он ближе к 37 милям на галлон. Это наравне с BMW 730d с xDrive и Mercedes S 350d.

Бензиновый двигатель V6 мощностью 335 л.с. Он стремится достичь 37,7 миль на галлон благодаря своей системе 48 В, которая позволяет автомобилю двигаться накатом в течение коротких периодов времени.

Не ожидайте, что 6-литровый W12 будет ужасно экономичным, но 585 л.с., скорее всего, компенсируют это.

Это многообещающая подключаемая модель e-tron, которая может сэкономить вам немного денег на насосах.Под капотом будет 3-литровый бензиновый V6, который работает с электродвигателем мощностью 443 л.с. Эта модель также представит беспроводную зарядку для автомобилей.

Почти 70 000 фунтов стерлингов — немалая сумма денег, поэтому сделка с PCP может оказаться более привлекательной. Нам придется подождать до 2018 года, чтобы получить полную финансовую информацию, но ожидайте, что они будут конкурентоспособными благодаря сильной остаточной стоимости.

Для тех, кто рассматривает A8 как служебный автомобиль, ставка BIK составляет 31% в сезоне 2017/18 для A8 50.27 500 фунтов стерлингов при 40-процентной налоговой ставке в течение трех лет делают его на 3 тысячи фунтов дороже, чем эквивалентный BMW, но примерно столько же, сколько Merc S-класса.

Надежность и обслуживание

Audi преуспевает в области надежности. Опросы постоянно показывают, что бренд является одним из лучших в отрасли.

Все новые модели Audi имеют трехлетнюю гарантию на 60 000 миль пробега, но для A8 доступны дополнительные гарантии. Четырехлетняя гарантия на 75 тысяч миль стоит дополнительно 1035 фунтов стерлингов или 2555 фунтов стерлингов, что дает вам пятилетнее обновление на 90 000 миль.

Сервис

Мелкие	Машина подскажет.
Major	19 000 миль / 24 месяца

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Характеристики | Текущие расходы | Стоимость

Цена

Ватин начинается с A8 за 69 тысяч фунтов стерлингов, что может выглядеть дорого по сравнению с самым дешевым BMW 7 серии за 63 тысячи фунтов стерлингов. Тем не менее, Audi в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и стоит почти столько же, сколько эквивалентный BMW с полным приводом. Mercedes-Benz S-класса стоит примерно на 3000 фунтов больше, и эта модель не имеет полного привода.

Подрыв популярного S-класса — хитрый ход Audi, подчеркивающий, что в мире роскошных автомобилей высшего класса A8 действительно стоит своих денег.

Проверить:

Рекомендации

Tech Junkie	Также обратите внимание на пульт дистанционного управления с сенсорным экраном для задних сидений.
Cost Conscious	Хорошей новостью является наличие большого количества стандартного оборудования, так что не увлекайтесь списком опций.
Luxury Seeker	Получите длинную колесную базу, достаточно игрушек, чтобы смутить частный самолет, и кого-нибудь, кто возит вас повсюду.

Mercedes-Benz S-класса	Один из самых комфортных способов путешествовать.S-класс может быть дорогим, но он имеет заслуженную репутацию.
BMW 7 серии	Лучший выбор, если вам нравится водить машину.
Jaguar XJ	Возможно, лучший автомобиль в своем классе по управляемости, но он показывает свой возраст.
Tesla Model S	Тихий и просторный, но далеко не такой шикарный.

Говоря о преуменьшении — 2011 Audi A8 — Обзор

И Audi предлагает дизельный двигатель V-6 с турбонаддувом в Европе, двигатель, который она может привезти сюда.

Кабина A8 также может стать новым стандартом роскоши в этом сегменте. (для мультимедийного интерфейса) и дополнительные органы управления. Ни один автопроизводитель не делает графику и дисплеи с такой последовательной элегантностью.

Большой эргономической ошибкой стал первый электронный переключатель Audi, работа которого по проводам заменила обычную механическую связь. Этот переключатель красиво имитирует рычаг газа на яхте, но требует особенно твердой руки, чтобы выбрать нужную передачу с первой попытки. Тем не менее, рычаг демонстрирует изобретательность дизайна с кожаной накладкой, которая обхватывает правое запястье водителя, позволяя его пальцам идеально ложиться на MMI. контроллер, как если бы он был специально адаптирован к его руке. Всплывающий дисплей — самый тонкий из тех, что я видел в автомобиле.Его моторизованный трюк сочетается со звездной 1400-ваттной аудиосистемой Bang & Olufsen с 19 динамиками (опция за 6300 долларов), чьи твитеры возвышаются над приборной панелью.

Окружающий свет трех цветов на выбор падает на опциональную замшевую обивку потолка из алькантары, достойную Bentley. На панелях внутренних дверей стройные навесы из дерева и металла нависают над замшевым животом, настолько мягким, что его можно было сделать из вельветовых кроликов со шкурами. В пакете «Премиум» плечи передних сидений задрапированы деревянными накладками.

Опциональные передние сиденья Comfort предлагают особенно энергичный массаж в шести направлениях; 22-позиционная регулировка кресел включает пневматические боковые и бедренные валики, удлинитель подушки и управление верхней частью спинки. Доступная задняя развлекательная система имеет большие 10,2-дюймовые экраны.

Весной Audi предложит навигационную систему на основе Google Earth, которая предоставит водителям значительно расширенную (и постоянно обновляемую) базу данных адресов, названий компаний и телефонных номеров. Эта дополнительная система будет включать беспроводную точку доступа в Интернет для подключения ноутбуков или смартфонов.

Еще одна новинка в отрасли — сенсорная панель с функцией распознавания рукописного ввода, которую можно использовать для управления навигационной системой и другими функциями. В то время как описание Audi насторожило меня, устройство на самом деле оказалось полезной альтернативой прокрутке экранного алфавита.