Ауди а8 видео обзор: купить, продать и обменять машину

Июл 28 1974

Содержание

Обзор Audi A8 D4 рестайлинг

Описание видео Ауди А8 Д4

Почта для связи [email protected]
https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
http://www.facebook.com/anton.vorotnikov
Инстаграм http://instagram.com/antonvorotnikov
Ещё Автомобили F класса http://www.youtube.com/playlist?list=PLW46cP6LCzTUmBwiL6XuTP3eTpyeE6UaF

Конкуренты

BMW 7 series 19

Mercedes-Benz S-Class 27

Еще похожие обзоры для Audi A8 D4

Audi A8 3.0TDI D3 Тест-драйв; zhmuraTV

Audi A8 D3 (2007-2010)

Тест драйв Audi A8 D3 quattro (видео обзор) 2013

Audi A8 D3 (2003-2005)

2000 Ауди А8.

Обзор. Тест-Драйв.

Audi A8 D2 (1998-2002)

Audi A8. «Первый тест». (УКР)

Audi A8 D4 (2010-2013)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015-2017)

Audi A4 — тест-драйв InfoCar.ua (Ауди А4)

Audi A4 B9 (2015-2016)

Тест драйв AUDI А4 2.0 TURBO 211ЛС ( b8 Рестайлинг) — МИНУСЫ DSG и ПЛЮСЫ МОТОРА

Audi A4 B8 (2011-2015)

Audi RS3 Тест-драйв.

Anton Avtoman

Audi RS3 I (2015-2016)

Еще обзоры в кузове Седан F класс

2005 BMW 745Li (E66). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

BMW 7 series E65, E66 (2005-2008)

Тест-драйв Mercedes W140 (Легенды 90х — PRO100Drive)

Mercedes-Benz S-Class W140 (1995-1998)

Dodge Intrepid завел и поехал

Dodge Intrepid I (1993-1997)

LEXUS LS 430 III ресталинг — Большой тест-драйв (б/у)

Lexus LS III (2003-2006)

2016 Mercedes-Maybach S500 4Matic.

Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Mercedes-Benz S-Class Maybach

2016 Mercedes-Benz S400 4Matic. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2016)

БМВ Е38 Тест-драйв ( PRO100Drive — Легенды 90х)

BMW 7 series E38 (1998-2001)

BMW 730d (E65) Тест-драйв; zhmuraTV

BMW 7 series E65, E66 (2005-2008)

Об автомобиле Audi A8 D4 (Ауди А8 Д4)

Автомобиль Audi A8 является продуктом немецкого подразделения Audi AG. Прототипом для создания новой модели была легендарная, но уже устаревшая на то время Audi V8. Первый A8 появился на свет в 1994 году и стал первой «люксовой» моделью серийного выпуска. Создатели решили не останавливаться на достигнутом, и уже в 1995 году выпускают новую A8 quattro с полным приводом. Вскоре двигатель снова усовершенствуют, и в январе 1996 года выходит A8 мощностью в 193 л.с. Всего через год, в 1997 году, модель снабжают дизельным двигателем с турбонаддувом. В ноябре 1998 года немецкие конструкторы создают новую модификацию Audi A8 и пускают ее в производство. В середине лета 1999 года Audi A8 добавили мощности, а в феврале месяце 2000 года заменили двигатель на 2,5 V6 TDI. Также были созданы два дизельных двигателя в 180 и 225 лошадиных сил. Из знаменитых владельцев Audi A8 можно отметить канцлера Германии Герхарда Шрёдера, который пренебрег ради этой модели Ауди представительским Мерседесом. В 2003 году вышло второе поколение Audi A8.

Тест-драйв Audi A8 2022 року.

Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Нова Audi A8 — це вдале поєднання вишуканого стилю, передових технологій та люксового комфорту. Седан привертає увагу та підкреслює статус. Але є параметри, в яких Audi А8 явно поступається конкурентам. Бажаєте дізнатися більше? Читайте наш огляд!

Нове у 2022 році

Оновлений зовнішній дизайн,
Моделі V8 та плагін-гібриди виключені з модельного ряду,
Додано нове бездротове підключення для Android Auto.

Кому варто купити?

Всі б/у Audi A8 , знайдено на AutoMoto.ua

від 2 829 $ до 123 629 $

A8 — чудовий вибір для тих, хто шукає першокласний інтер’єр і безліч стандартних функцій, але не готовий витратитися на Mercedes-Benz S-класу. Нова Ауді А8 коштує приблизно на 25 000$ дешевше за свого конкурента від Мерседес.

Дивіться також каталоги:

Всі авто Audi A8

(294)

Нові авто Audi A8

(1)

Нове чи б/в авто?

Флагманський седан Audi у 2022 році отримає нову решітку радіатора, перероблені передній та задній бампери, змінені елементи зовнішнього освітлення та свіжий дизайн коліс. У салоні нової Audi А8 з’явився бездротовий

Android Auto, задні розважальні дисплеї стали опціональними, а також додалося кілька варіантів оформлення інтер’єру.

Безперечно, актуальна модель виглядає ефектно і свіжо на тлі минулорічної. Але з лінійки нової Audi А8 2-22 зникли версії 60 TFSI з двигуном V8 і гібрид 60 TFSI. Тому, є сенс подивитися пропозиції на автобазарі – там ширший вибір комплектацій.

Audi A8 або Mercedes-Benz S-класу

Audi A8 обійдеться вам дешевше ніж Mercedes-Benz S-Class, але є одне “але”. S-Class випереджає A8 майже за всіма параметрами. У седана від Мерседес, мабуть, найвишуканіший салон у класі. Він пропонує потужніший базовий двигун, місткіший багажник. Хоча якість A8 не викликає претензій, загалом S-клас – найкращий вибір.

Audi A8 або BMW 7 серії

A8 і BMW 7-ї серії у чомусь схожі: у обох солідний, діловий інтер’єр, просторі салони та однакові стартові ціни. Водночас нова Audi A8 перевершує 7-ю серію за якістю салону. Натомість седан 7-ї серії дає більше драйву під час водіння, а також пропонує потужні опціональні двигуни. Що вибрати? Залежить від ваших пріоритетів та особистих вимог до люксового авто.

Салон

Покупці розкішних автомобілів мають право багато чого очікувати від їх придбання, особливо коли ціна перевищує 100 000 $. A8 виправдовує очікування та вражає потенційних власників винятковою якістю збірки. Інтер’єр седану оформлений м’якою шкірою, а декоративні елементи з натурального дерева підвищують рівень розкоші. Так, салон Audi A8 2022 не найфутуристичніший, але він стильний і якісний.

У просторому седані поміститися п’ять осіб. З доступним пакетом можна вибрати двомісний задній ряд.
Передні сидіння масивні, зручні, з підігрівом та вентиляцією, легко налаштовуються. Доступна функція масажу.

Задній ряд пропонує безліч зручностей класу «суперлюкс»: від підігріву ніг до масажу.

Якщо салон Audi А8 не страждає від нестачі простору, то місткість багажника здається досить скромною для великого розкішного седана – лише 368 л.

Чудова 12,3-дюймова панель приладів Audi Virtual Cockpit є стандартною, як і 10,1-дюймовий верхній і 8,6-дюймовий нижній тактильні центральні екрани з системою MMI Touch Response. Для аудіосистеми передбачена самотня ручка налаштування гучності, оскільки більшість функцій керуються через сенсорні екрани. Спочатку це може нервувати, але система швидко реагує на команди і легко налаштовується (дозволяє власникам вибирати свої виділені кнопки на нижньому екрані).

Спереду є два USB-порти з можливістю передачі даних та заряджання. Інтеграція телефону з Android Auto та Apple CarPlay є стандартною.

Відео тест-драйв Audi A8 2022 року

Технічні характеристики

У 2022 році A8 доступний з двома варіантами двигунів: 335-сильним V6 з турбонаддувом, який доповнюється 48-вольтовою гібридною системою, та 563-сильним V8 з подвійним турбонаддувом. Хоча базовий V6 забезпечує достатню потужність, V8 пропонує більш захоплюючі враження від водіння. Обидві версії Audi A8 оснащені 8-швидкісною АКПП.

За даними виробника, базовий A8 може розігнатися з 0 до 100 км/год на годину приблизно за 5,6 секунд, а S8 — за 3,8 секунд.

Обидві версії Ауді A8 стандартно поставляються з повним приводом. Також доступне керування всіма колесами для кращої маневреності в обмеженому просторі.

Витрата палива A8 2022 у базовій версії складає в середньому 9,8 л/100 км. Автомобіль у комплектації S8 з двигуном V8 витрачає 12,4 л/100 км.

Характеристики Audi A8
Потужність	335 к.с.
Час розгону до 100 км/год	5,6 с
Максимальна швидкість	205 км/год
Середня витрата палива	9,8 л/100 км
Об’єм паливного бака	82 л

Безпека

В A8 використовуються самі технології допомоги водієві, що і в інших седанах високого класу. Оснащений пакетом Traffic Jam Assist, авто допоможе вам із прискоренням та гальмуванням у щільному потоці, але ваші руки не зможуть відірватися від керма більш ніж на кілька секунд.

Розміри та вага

Колісна база – 312 см,
Довжина – 530 см,
Ширина – 194 см,
Висота – 148 см.

Споряджена маса седана А8 становить 2265 кг.

Можливі комплектації

Купити нову Audi A8 2022 року можна у двох специфікаціях: базовій 55 TFSI та орієнтованій на продуктивність S8. Обидві моделі поставляються з повним приводом та восьмиступінчастою АКПП. Ціна седана починається з 86 500$ і зростає разом з додаванням опцій та пакетів функцій.

Попередній огляд Огляд Nissan Altima 2022: економний та практичний

Наступний огляд Огляд Toyota Corolla Hybrid 2022: вибір раціоналістів

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Nissan Murano 2023: вартий уваги позашляховик

30. 09.2022

Огляд Land Rover Discovery 2023: люкс для бездоріжжя

28.09.2022

Електричний Toyota bZ4X 2023: огляд авто

26.09.2022

Огляд Mazda CX-50 2023: яскрава новинка

23.09.2022

Електричний Subaru Solterra 2023: огляд авто

19.09.2022

Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

16.09.2022

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13.09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

14.

09.2022

BMW X7 2022: люкс для сім’ї

08.09.2022

Огляд Jeep Compass 2022: позашляховий характер

05.09.2022

Ауди S8 (D2, D3, D4) цена, фото, технические характеристики, видео тест-драйв моделей ЭС 8, отзывы пользователей

Может ли представительский седан доставлять удовольствие от вождения? − Да, если это Ауди S8. Автомобиль готов удивить мощным двигателем и отточенным рулевым управлением.

Содержание статьи:

1 I генерация (D2)
2 I генерация (D2, рестайлинг)
3 Ценовая политика
4 Что думают владельцы?
5 Испытание
- 5.1 Внешность
- 5.2 Салон
- 5.3 Ходовые качества
6 II генерация (D3)
7 II генерация (D3, рестайлинг)
8 Мнение пользователей
9 Ценовая политика на рынке
10 Испытание
- 10. 1 Экстерьер
- 10.2 Интерьер
- 10.3 В движении
11 III генерация (D4)
12 III генерация (D4, рестайлинг)
13 Ценовая политика
14 Мнение владельцев
15 Обзор
- 15.1 Внешний вид
- 15.2 Салон
- 15.3 Ходовые свойства

I генерация (D2)

Первое поколение самой быстрой Audi A8 с заводским обозначением D2 дебютировало в 1996 году. Автомобиль представляет из себя «заряженную» модификацию с перенастроенным рулевым управлением и мощным двигателем.

В подкапотном пространстве Ауди ЭС 8 покоится силовой агрегат 4.2 литра с V-образным расположением восьми цилиндров. Мощностная отдача равна 340 лошадиным силам. Вкупе с мотором трудится механическая трансмиссия с шестью ступенями либо пятидиапазонный «автомат». Тяга реализовывается на все четыре колеса.

I генерация (D2, рестайлинг)

Процедура обновления Audi S8 проведена в 1999 году. С точки зрения дизайна экстерьера изменилась радиаторная решетка, бамперы, обвес. Головная оптика получила линзы в ближний свет.

Мощность силовой установки 4.2 литра возросла с 340 до 360 лошадиных сил. Трансмиссии не изменились − 6МКП либо 5АКП.

Читайте также: Обзор новой Audi A8 D5 (2017—2018): светлое будущее

Ценовая политика

Стоимость модели зависит от версии и технического состояния:

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi S8	от 180 до 1 миллиона
Audi S8 (рестайлинг)	от 200 тысяч до 1,5 миллионов

Что думают владельцы?

Отзывы свидетельствуют о том, что Ауди С8 не является спортивным автомобилем. Мощный мотор позволяет многое, но управляемость не сильно отличается от стандартной модели. Техническое обслуживание дорогое, а найти запчасти очень сложно.

Испытание

Внешность

Audi S8 выглядит не только представительно, но и грозно. Такой вид немецкому седану представительского сегмента придают хромированные зеркала бокового обзора, 18-ти дюймовые колесные диски на широкой резине с низким профилем, крупноячеистая решетка радиатора, а также передний бампер с большими секциями воздушного охлаждения.

Салон

Внутреннее убранство Ауди напоминает дорогой офис − панели подогнаны очень грамотно, а передняя панель, кресла и дверные карты отделаны дорогой кожей черного цвета.

Разнообразие в офисную атмосферу вносит спортивный руль с тремя спицами, а также сиденья с выраженным рельефом. На центральной консоли размещена аудиосистема и блок климатической установки, а в подлокотник встроена телефонная трубка.

Ходовые качества

Атмосферный двигатель радует приятным подхватом в зоне средних оборотов и породистым рыком. Чувствительная педаль акселератора позволяет тонко чувствовать характер мотора, однако в городском режиме она заставляет быть осторожным по причине того, что при каждом нажатии на гашетку машина прыгает вперед.

Управляемость понятная, но не спортивная. Чувствительному рулевому управлению не хватает более отзывчивых и четких реакций баранки в околонулевой зоне, в то время как в поворотах присутствуют значительные крены.

II генерация (D3)

Новый Audi S8 увидел свет в 2006 году. От предшественника автомобиль с индексом D3 отличается совершенно новым дизайном, разнообразным списком оснащения и иной технической частью.

В движение немецкий седан приводится новым двигателем 5.2 литра с V-образной конфигурацией 10 цилиндров, который относится к семейству FSI. Потенциал насчитывает 450 «лошадей». Пару ему составила автоматическая трансмиссия с шестью передачами. Привод − полный (Quattro).

Читайте также: Обзор Audi S7: спорт или престиж?

II генерация (D3, рестайлинг)

Обновленный Ауди ЭС 8 представлен в 2007 году. Изменения коснулись радиаторной решетки, бамперов, боковых зеркал. Цветовая гамма салона стала более разнообразной, а система MMI перепрограммирована.

Техническая составляющая реформ практически не претерпела, рестайлинг коснулся только системы тормозов, которая была усилена.

Мнение пользователей

Автомобиль неплохо проявляет себя в ходе эксплуатации, в том числе и каждодневной. Многим по нраву высокий уровень комфорта, который сочетается с мощным двигателем. Последний не сильно прихотлив к качеству топлива и радует продолжительным моторесурсом.

Ценовая политика на рынке

В Российской федерации есть возможность отыскать вполне достойный экземпляр модели, но его стоимость не будет маленькой:

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi S8	от 600 до 1,5 миллионов
Audi S8 (рестайлинг)	от 700 до 1,7 миллионов

Испытание

Экстерьер

Ауди С8 не выделяется из общего потока и распознать ее можно только по некоторым признакам. Так, монументальная решетка радиатора и боковые зеркала покрыты хромом, передний бампер имеет низкий сплиттер, а в задний бампер интегрированы две пары сдвоенных выхлопных патрубков. Также стоит отметить огромные колесные диски размером в 20-ть дюймов.

Интерьер

Центральная консоль и торпедо отделаны черным деревом, а на рулевом колесе с тремя спицами присутствует литера S8.

Аналоговая панель приборов в колодцах и с бортовым компьютером по центру подсвечивается синим цветом − она информативна и прекрасно читается при любом времени суток, не утомляя глаз. На дисплей системы MMI проецируется навигация, телевидение, настройки шасси и двигателя.

Читайте также: Полный обзор Audi А8 (D2, D3, D4): превосходство высоких технологий

Водительское кресло с мощными валиками боковой поддержки отлично подходит как для дальних вояжей, так и для активного вождения. Множество электрических регулировок позволяют удобно устроиться за рулем человеку любой комплекции.

На заднем ряду комфортно, но удобств относительно обычной версии А8 поменьше. Объем багажного отсека составляет 500 литров.

В движении

Могучий десятицилиндровый мотор с легкостью ускоряет двухтонный седан. Стоит отметить отличную тягу на низких оборотах, которая перерастает в безудержный поток момента на высоких.

При старте с места с избыточным потенциалом двигателя хорошо борется система полного привода, исключающая длительную пробуксовку колес и избавляет от рысканий. Автоматическая коробка меняет ступени плавно и в спорт-режиме переключения становятся сверхбыстрыми.

Шасси сбалансировано идеально. Рулевое управление поражает своей послушностью и легкостью, а также информативностью, высокой чувствительностью. При прохождении виражей крены невелики, в то время как поворачиваемость нейтральная. Подвеска достойно отрабатывает любые дорожные неровности, обеспечивая таким образом высочайшую плавность хода при разнообразных условиях на дороге.

III генерация (D4)

Третье поколение Audi S8 дебютировало в 2012 году и заставило по-новому взглянуть на то, каким должен быть быстрый седан представительского класса.

Видео новинки моментально разлетелось по интернету и вызвало одобрение у поклонников марки. Очередной заводской тюнинг А8 существенно изменил ее технические характеристики.

Под капотом у Ауди С8 с индексом D4 покоится наддувный мотор 4.0 литра V8. Интеграция турбины позволила добиться мощности в 520 лошадиных сил. Реализовывают этот потенциал автоматическая трансмиссия с восемью ступенями и система полного привода Quattro. Подвеска − адаптивная, на пневматических элементах.

III генерация (D4, рестайлинг)

Обновленная версия вышла в свет в 2013 году. Дизайн автомобиля стал более монументальным, но не растерял своей агрессии. В салоне улучшились материалы отделки и перенастроена MMI.

Основная модификация с точки зрения технической составляющей никаких изменений не претерпела, а для любителей драйва Ауди приготовило модификацию Plus. В такой версии четырехлитровый турбомотор развивает 605 лошадиных сил и способен разгоняться свыше 300 километров в час, правда снятие электронного ограничителя скорости предлагается только за доплату.

Ценовая политика

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi S8	от 3,1 до 4 миллионов
Audi S8 (рестайлинг)	от 8,1 миллионов до 9,3 миллионов (новая)/от 4,2 до 7,8 миллионов (б/у)

Мнение владельцев

Многих автомобиль покорил своей технологичностью и ездовыми качествами. Впрочем, эксплуатация часто омрачается низкой надежностью адаптивной подвески и мотора, который крайне требователен к качеству топлива.

Обзор

Внешний вид

Отличить Ауди ЭС 8 от стандартной А8 в третьем поколении непросто. О том, что перед глазами машина, у которой проведен заводской тюнинг, можно узнать по более низкому обвесу кузова, четырем патрубкам системы выхлопа, по 20-ти дюймовым колесам − сквозь них проглядывают большие тормозные диски с перфорацией.

Салон

Внутреннее убранство оживляют алюминиевые вставки на торпедо, центральный тоннель выполнен из темного дерева, а на трехспицевом рулевом колесе присутствует литера «S8». Приборная панель, по традиции, имеет серый фон, делающий риски спидометра и тахометра более контрастными.

Ходовые свойства

Турбированный мотор новой Ауди С8 не такой отзывчивый, как атмосферный на предшественнике, однако способен выдавать значительно больше тяги на средних оборотах и радует потрясающей эластичностью. Автоматическая трансмиссия выполняет свою работу плавно, при этом быстро.

Шасси настроено весьма азартно. Автомобиль хорошо управляется за счет чувствительного руля и собранной подвески. При прохождении виражей отмечается нейтральная поворачиваемость, а на прямой − четкое следование курсу при любых скоростях.

Читайте также: Обзор Audi A8 Long: царская колесница

Тест-драйв также показал, что плавность хода остается высокой даже в спорт-режиме подвески, поэтому на этом авто вполне можно возить VIP-клиентов.

Фото всех поколений Audi S8:

Уникальную способность седана Audi A8 показали на видео – Автоцентр.ua

Автоцентр Сервис Технологии Уникальную способность седана Audi A8 показали на видео

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
06
07
08
09
10
11

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
06
07
08
09
10
11

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября
16 октября
17 октября
18 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Audi A8 2018 года | Фото, характеристики, цена новой модели

На австрийских и немецких магистралях обкатывают новинки автомобильного ряда, поэтому уже можно ожидать новую модель от Audi в 2018 году. Новая модель имеет все основные признаки пятого поколения А8, поэтому какие особенности будут у нее в 2018 году, узнаете из этой статьи.

Содержание

Интригующие факты об обновленной Ауди А8 2018 года

Зафиксированный седан имеет ряд отличий от предыдущих моделей:

Удлиненный кузов;
Линия крыши располагается ниже привычного уровня, что придает модели дополнительное изящество;
Спереди производители усилили решетку радиатора, она теперь массивнее в виде шестиугольников;
Фары чуть более угловаты;
Расстояние между подвеской и землей ниже, что влияет и на клиренс;
Стекла на дверях меньше, чем в предыдущих версиях;
Все фары изготовлены из светодиодов.

Ожидается, что изменения коснулись не только внешнего вида, но и внутреннего содержания от светодиодов до автопилота.

Стильный внешний дизайн

На представленных фото, сделанных в испанской Барселоне, хорошо видно, что Audi A8 модельного ряда 2018 года не поменял своих габаритных параметров, но стал элегантнее, шикарнее и притягательнее. По мнению экспертов, такой современный стиль экстерьера – это начало новой эры в дизайне всего бренда.

Для усиления спортивных характеристик и параметров безопасности жёсткость кузова была увеличена на 24% за счёт применения магниевого и углеволоконного композита, инновационных стальных и алюминиевых сплавов. Также для обеспечения технологической надёжности использовались различные приёмы сварки, заклёпочные, винтовые и новейшего вида клеевые соединения.

Модель A8 L от Ауди – это увеличенный по длине автомобиль с удлинённый колёсной базой.

Фронтальная часть с очень широким 6-угольником радиаторной решётки воплощает спортивность и элегантность, высокое качество и солидный статус авто. Его светодиодные фары HD Matrix с лазерным лучом Audi теперь функционируют на основе органических диодов (технология OLED). Если же владелец приблизится к машине сзади, она поприветствует его уникальной светодиодной осветительной полосой, включая задние огни. Интересно, что новый седан Ауди А8 2018 года не получил противотуманные фары.

Изменения в панели управления в автомобиле Ауди 2018 года

Концерн стремится не отставать от современных тенденций и не сдавать заработанных позиций на мировом рынке. Поэтому в новой модели следует ожидать следующих наворотов:

Мощный двигатель, к которым тяготеет этот немецкий производитель;
В модели будет Audi Virtual Cockpit (цифровая многофункциональная панель), которая в классическом варианте отображает основные характеристики движения автомобиля: тахометр, спидометр, наличие бензина, время и температуру окружающей среды;
Комплекс MMI – вариант для современных людей, где отображается навигация, где можно выбрать музыку простым нажатием пальца на экран;
Электронная начинка панели будет распознавать не только нажатие на экран, но и жесты рук;
Наличие искусственного интеллекта, который будет сам управлять машиной в некоторых случаях.

Такая машина — настоящий электронный рай для любителей современных сенсорных экранов и умной техники. Цифровые панели будут расположены не только на приборной панели, но и внутри салона, заменяя некоторые кнопки.

А автономное вождение будет доступно в пробках на трассе и при этом автомобиль будет развивать скорость без вашего участия не маленькую – до шестидесяти километров в час.

Глава компании отметил, что такие пробные шаги – беспилотное управление в серийных моделях – это качественный промежуточный этап перехода в технологии будущего.

При такой электронной начинке в совокупности с мощным двигателем вы получите не только мощную современную машину, но и экономичного помощника, поскольку расход топлива снизится.

Основные проблемы у концерна будут связаны с юридической стороной, поскольку не все страны мира готовы пустить автопилот на дороги общего пользования. Пока автопилоты используются в специально отведенных для них местах.

Видео обзор дизайна, салона, панели приборов Audi А8 2018 года

Мощность двигателя в рестайлинговой модели А8

Стремления инженеров компании направлены не только на ввод беспилотного управления в новые модели, но и на уменьшение массы самого кузова. В этом им поможет новая платформа MLB Evo, которая является модельной, от того более вариативной.

В прошлых моделях А8 двигатель располагался продольно.

Как писалось выше, в новой модели будет двухтурбинный мощный двигатель. Его имя W12, который рассчитан на 6 литров горючего. Это большое количество внутренних цилиндров в совокупности с небольшими размерами.

Такие двигатели уже были установлены в Bentley Bentayga, поэтому может кто-то уже будет понимать что за «зверь» попадется ему в руки, если он приобретет ауди А8 2018. Только представьте, бентли достиг мощности в шестьсот лошадиных сил.

В других комплектациях двигатель может быть другим, положим TDI V8 (выдающий 435 лошадиных сил), рассчитанный на четыре литра топлива и имеющий систему e-turbo.

Выбор двигателей в линейках концерна зависит от их поставщиков и технологических возможностей кузова и платформы. В большей части моделей концерна будут установлены TSI и TDI V6, а также электрический двигатель E-Tron.

С последним вариантом производители Ауди хотят потеснить представителей электромобилей с американских земель – Tesla Model-S. Пока неизвестно, какова будет емкость аккумуляторов у Ауди а8, так что выигрыш на рынке электромобилей будет зависеть от покупательского спроса.

В спортивной версии седана S8 Audi с наибольшей вероятности будет установлен турбодвигатель V8.

Совокупное использование указанной платформы MLB Evo и альтернативных моделей моторов поможет инженерам производителя снизить вес и улучшить эргономику салона новых моделей. Так что стоит ждать увеличение объема багажного отделения.

Комплектация и технические новации модели

Четвертая генерация А8 буквально напичкана чудесами техники. Достаточно сказать, что устройства автомобильной кибернетики здесь представлены сорока одной единицей, чего нет ни в какой другой автомашине. Зато в салоне отсутствуют привычные:

поворотные рычажки,
кнопки,
джойстики и даже
тачпад предыдущей версии.

В центре панели приборов находится 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. В отключённом состоянии его почти не видно, т.к. экран сливается с остальными блестящими чёрными поверхностями салона. А вот после открывания двери новинка порадует водителя активацией пользовательского интерфейса – экран начинает светиться.

Сенсорная информационно-развлекательная система настраивается одним касанием пальца. Точно так же срабатывают кнопки управления стёклами. Кроме того A8 также может участвовать в интеллектуальном разговоре. Водителю доступна активация большинства функций автомобиля при использовании новой формой управления голосом.

Уровень технических характеристик позволяет определять такое авто уже как «робомобиль». Ему доступны автономные функции:

дистанционная парковка,
самостоятельный въезд в гараж,
автопилот,
распознавание дорожных знаков и многое-многое другое.

Многорычажная подвеска с передними и задними пневмопружинами вместо поперечных стабилизаторов получила электромеханическую систему новейшего образца. Наряду с фронтальной камерой, круговыми датчиками и бортовым компьютером она обеспечивает невиданную плавность хода. Электронные устройства опускают либо приподнимают каждое из колёс, чтобы сгладить неровности дороги. В случае вероятного бокового удара они же приподнимут на 0,8 см нужную сторону кузова, чтобы столкновение пришлась не на дверь, а на усиленные пороги и пол.

Предполагается, что силовые агрегаты будут устанавливаться на а8 поэтапно. В первую очередь внедрят атмосферный и дизельный моторы:

V6, 3 л, TFSI с мощностью 340 л.с.;
V6, 3 л, TDI с мощностью 286 л.с.

Вслед за ними ожидаются двигатели с 8-ю цилиндрами и даже турбированный W12 6,0 с мощностью в 585 л.с. Вся линия моторов будет сочетаться с 8-уровневой АКПП.

Ориентировочная стоимость новинки

Совершенно очевидно, что цены на новую модель Audi A8 2018 года даже в минимальной комплектации будут весьма недешёвые. На предстоящем в этом году осеннем автосалоне во Франкфурте представительский седан от Ауди может стоить от 84 тыс. евро.

Подробный видео обзор

Audi a7 спортбэк (Ауди а7) видео обзор и тест драйв

Содержание

1 Дизайн
2 Фары
3 Под капотом
4 Коробка
5 Салон
6 Итог
7 Видео

Типичный facelift — это маркетинговый ход, который подогревает покупательский спрос, когда модель некоторое время уже была на рынке. Он может быть незаметным, но не в случае с обновленной Ауди А7 Спортбэк 2014.

Дизайн

Конечно, в облике A7 Audi Спортбек появились детали, которые не могли не появиться, то есть немного измененные формы решетки радиатора, другие бампера и фары. Самая яркая часть нового стиля Ауди, две параллельные полоски, которые по краям расходятся, на вид получается дерзкая штучка, которую в потоке не заметить невозможно.

Фары

Матричный светодиодный свет. Светодиодной оптикой, сегодня уже трудно удивить. На сегодняшний день матричный светодиодный свет, A7 фейслифт в данном случае, умеет не переключая с дальнего света на ближний, организовывать его световой пучок таким образом, чтобы встречная машина не попадала в зону ваших фар и вы не слепили водителя встречного транспорта. При этом у вас сохраняется дальний свет, который бьет очень далеко.

Кроме того, матричный свет умеет подсвечивать выборочно дорожные знаки. Вы можете видеть постоянно пешеходов, и пешеход видит вас, за счёт того, что иномарка, вычисляя его фигурку, посылает ему импульсные сигналы, чтобы он обратил внимание на ваше авто.

Матричный свет привязан к координатам GPS в реальном времени и, соответственно, навигационная система точно знает какой поворот будет, через какое время и заблаговременно направляет туда световой пучок.

То есть, это уже интеллектуальная система, непросто фары.

Под капотом

Под капотом A7 Audi находится трёхлитровый мотор TFSI бензиновый. Тот самый, который раньше дорестайлинга выдавал 310 лошадиных сил. Теперь комплекс инженерных мер позволил снимать с этого двигателя 333 лошадиные силы. Но, это ещё не всё. Он стал экономичнее и по паспорту, по заявленным производителем характеристикам, он должен потреблять в смешанном цикле 7,6 литров бензина.

333 лошадиных силы и меньше 8 л бензина на 100 км пробега, это очень красивое сочетание цифр.

В модельном ряду появились дизельные двигатели, которые, к сожалению, не доехали пока до нашего рынка. Это двигатели серии Ультра мощностью 218 лошадиных сил. С таким мотором авто можно приобрести только в переднеприводной версии, но это настолько продвинутая система, позволяющая экономить топливо, что A7 Audi большой мощный автомобиль, быстрый, потребляет всего 4,7 литра дизельного топлива на 100 км пробега.

В нашем модельном ряду на российском рынке, можно приобрести только один дизельный двигатель не тот. На нашем рынке он доступен только с полным приводом.

На обзоре Turbo версия бензинового мотора ускоряет A7 спортбек за 5,3 секунды до 100 км/ч. Это круто.

Коробка

Машины Ауди А7 спортбэк после рестайлинга комплектуется только коробкой передач S-tronic. Его основательно переработали, иномарка не вибрирует и не дергается, когда вы едете плавно в городской черте, в пробках. Происходит процесс очень комфортно, его сложно отличить от традиционной, автоматической коробки передач автомат с гидротрансформатором.

Притом что это робот с двумя сцеплениями, а быстрота его переключения в скоростных режимах поражает. Обычный гидротрансформатор так сделать не сможет.

Салон

В нашем А7 новые мультиконтурные кресла. Поскольку комплектация S line, у них профиль эслайновский, но это скромненькие кресла, здесь нет массажа. Есть обогрев, вентиляция, но отсутствует то, что есть в Ауди А7 фейслифт — возможность заказать кресла водителя и переднего пассажира с массажем.

Audi A7 Спортбэк теперь по-другому стала общаться с вами при помощи комплекса MMA. Теперь графическая составляющая стала мощнее, здесь появился новый графический процессор NVIDIA, и вы получаете информацию в лучшем качестве. Загружаются карты Гугл, они же воспроизводятся, дублируются на приборную панель.

Итог

Таким образом, A7 Audi после фейслифта стал технологичней, ярче. А7 не утратил своей утилитарности, здесь пять дверей. Это качественный, полноценный хэтчбек, несмотря на то что крыша выглядит покатой.

Сзади сидеть удобно, места над головой достаточно даже рослому водителю. Багажник объемом 535 л, а если сложить спинки сидений второго ряда, то получится ещё плюс 390 л полезного объема.

Утилитарней авто в модельном ряду Ауди поискать можно, но тогда это будет уже нет такой спортивный, по крайней мере с виду, вариант.

Видео

Видео обзор Ауди А7 Спортбек 2014

Тест драйв Ауди Спортбек 2018

новых автомобилей Audi | Отзыв о Audi моделей

Дом

Ауди

Все модели Ауди

Фильтр по типу автомобиля:

Audi

A1 (2015-2017)

Премиум альтернатива VW Polo

Audi

A1 Citycarver

Поднятый хэтчбек в стиле массивного внедорожника

Читать обзор

рекомендованная розничная цена
22 560 фунтов стерлингов — 26 955 фунтов стерлингов

Audi

A1 Sportback

Роскошный маленький автомобиль, просторный и оснащенный комплектом

Audi

A3 e-tron

Быстрый, экономичный, практичный хэтчбек

Audi

A3 седан

седан премиум-класса с новейшими технологиями

Audi

A3 Sportback

Высокотехнологичный хэтчбек

Audi

Плюшевый седан — один из лучших универсалов на рынке

Audi

A4 Allroad

Коренастый универсал — самый прочный A4

рекомендованная розничная цена
40 960 фунтов стерлингов — 58 210 фунтов стерлингов

Audi

A4 Avant

Шикарный высокотехнологичный универсал

Ауди

Стильное купе с хорошими двигателями

Audi

A5 Sportback

Классное четырехдверное купе с хорошими двигателями

Audi

Комфортный и высокотехнологичный седан

Audi

A6 Allroad

Практичный универсал может выстоять в глуши

Читать обзор

Audi

A6 Avant

Просторный универсал с высокотехнологичным оборудованием

Audi

A7 Sportback

Стильное купе, практичное и быстрое

Ауди

А8

Audi

e-tron

Первый электромобиль Audi — отличный семейный внедорожник

Audi

e-tron GT

Быстрое четырехдверное купе с наклонной крышей

Audi

e-tron Sportback

Элегантный электрический внедорожник

Audi

Красивый и добротный небольшой внедорожник

Audi

Стильный небольшой внедорожник с большим пространством внутри

Audi

Q3 Sportback

Стильный высокотехнологичный внедорожник с большим багажником и ограниченным пространством сзади

Audi

Q4 e-tron

Лихой, шикарный электрический внедорожник

Audi

Q4 e-tron Sportback

Audi

Комфортный и тихий внедорожник, но не совсем веселый

Ауди

Q5 Спортбэк

Элегантная версия купе среднего внедорожника Audi

Audi

Комфортный и очень практичный внедорожник с качественным салоном

Audi

Огромный внедорожник со спортивным стилем и множеством технологий

Audi

Разумная Audi имеет темную сторону – Audi R8 V10

Audi

R8 RWS (2017–2018)

Более сфокусированная версия повседневного суперкара Audi

рекомендованная розничная цена
112 815 фунтов стерлингов — 121 505 фунтов стерлингов

Audi

R8 Spyder

Суперкар с мягким верхом, который можно использовать каждый день

Audi

RS Q3

Быстрый и маневренный внедорожник премиум-класса

Audi

RS Q3 (2014-2016)

Один из самых быстрых небольших внедорожников, которые можно купить

Audi

RS Q3 Sportback

Быстрый и элегантный внедорожник премиум-класса

Ауди

РС Q8

Впечатляющий большой роскошный внедорожник V8 купе

Audi

RS3

Превосходный гипер-хэтч, быстрый суперкар

Audi

RS3 Седан

Audi

RS4 Avant

Практичный универсал, невероятно быстрый в любую погоду

Audi

RS5

Фантастически быстрое купе, комфортное и легкое в управлении

Audi

RS5 Sportback

Чертовски быстрое четырехдверное купе

Audi

RS6 Avant

Сверхбыстрый универсал с стильным интерьером

Audi

RS7 Sportback

Быстрое четырехдверное купе с прекрасным интерьером

Audi

Самый маленький автомобиль S с большими характеристиками

Audi

S1 Sportback

Карманный спортивный автомобиль, в котором достаточно места для четырех человек

Audi

Одна из лучших моделей Audi S

Читать обзор

Audi

S3 седан (2017-2020)

Одна из лучших моделей Audi S

рекомендованная розничная цена
33 985 фунтов стерлингов — 41 125 фунтов стерлингов

Audi

S3 Sportback

Хот-хэтч Rapid, который кажется взрослым внутри

Audi

Спортивный седан с роскошным интерьером

Audi

S4 Avant

Быстрый дизельный универсал с шикарной кабиной

Audi

Быстрое представительское купе создано для путешествий

Audi

S5 Cabriolet

Спортивный четырехместный кабриолет с всесезонным сцеплением

Audi

S5 Sportback

Четырехдверное купе, элегантное и быстрое

Audi

Высокотехнологичный седан быстро и удобно

Audi

S6 Avant

Хорошо построенный универсал, быстрый и удобный

Ауди

S7 Sportback

Изящное четырехдверное купе — быстрое и удобное

Audi

Audi лимузин с хулиганским бортом

Audi

SQ2

Быстрый и маневренный небольшой внедорожник премиум-класса

Audi

SQ5

Модернизированный внедорожник

Читать обзор

Audi

SQ5 Plus

Дизельный внедорожник с характеристиками спортивного автомобиля

Ауди

SQ5 Спортбэк

Audi

SQ7

Шикарный семиместный автомобиль быстрый, но дорогой

Audi

SQ8

Невероятно быстрый внедорожник по цене под стать

Audi

Превосходный спортивный автомобиль, который великолепно выглядит и отлично управляется

Audi

TT Roadster

Стильный мягкий верх, которым приятно управлять

Audi

TT RS

Готовое купе с характерным двигателем

Audi

TT RS Roadster

Практичный родстер Audi сходит с ума благодаря рядной пятерке с турбонаддувом мощностью 395 л. с.

Audi

TTS

Быстрый и веселый маленький спортивный автомобиль

Audi

TTS Roadster

Быстрый элитный кабриолет с великолепным интерьером

Узнайте о своих лучших предложениях заранее, без необходимости торговаться

Новые автомобили Ауди

Экономьте и будьте уверены, что получаете лучшее предложение
Сравните предложения от лучших дилеров, местных и национальных
Покупайте где угодно, обслуживайтесь у местного дилера

Подержанные автомобили Ауди

Тщательно подобранные дилеры, одобренные производителем
Каждый автомобиль на carwow проходит механический осмотр с гарантией
Никаких хлопот, мы храним ваши личные данные в тайне от дилеров

Взять в аренду новую Ауди

Доставка по материку до вашей двери в любую точку Великобритании
Платите установленную сумму каждый месяц в течение 2, 3 или 4 лет.
Гарантия производителя в Великобритании и дорожный налог на срок действия контракта

Об автомобилях Audi

wowscore

Средний балл всех новых моделей Audi в продаже.

РРЦ

14 305 — 177 600

Ср. carwow save

2721 фунтов стерлингов

Audi почти неизменно производит автомобили, которые обеспечивают легкую эффективность в стильном и хорошо продуманном корпусе. Он стал одним из самых популярных производителей автомобилей премиум-класса в Великобритании, отчасти благодаря готовности постоянно осваивать новые автомобильные ниши.

Обширный каталог красивых, практичных и хорошо сложенных автомобилей должен удовлетворить любые потребности и почти любой бюджет.

Начальный уровень A1 представляет собой самый дешевый способ стать владельцем Audi, но если вы хотите потратить большие деньги, этот немецкий гигант также строит фантастический R8, суперкар с двигателем V10, идущий по пятам за такими компаниями, как Ferrari и McLaren.

Обзор Audi A8 – лучший лимузин в мире?

Подробные обзоры

Главная
Audi
A8

Высокотехнологичный и элегантный внутри и снаружи, A8 — впечатляющий роскошный автомобиль, хотя и не такой привлекательный, как S-класс

Автор: Энтони Ингрэм

3 мая 2018 г. 3 мая 2018

1
Обзор Audi A8 — лучший лимузин в мире? — текущее чтение
2
Audi A8 производительность и время 0-60
3
Audi A8 двигатель и коробка передач
4
Audi A8 плавность хода и управляемость
5
Audi A8 MP в галлон и затраты на бег
6
Audi A8 Interior and Tech
7
Audi A8 Design

EVO RATIN превосходный комфорт, маневренность для своего размера

Не кажется таким особенным, как S-класс

Он не известен своими автомобилями для отличных водителей, но класс седанов класса люкс — лучшее окно автомобильного мира в мир технологий мы все будем использовать в будущем.

Таким образом, вы можете рассматривать новейшую Audi A8 как показатель того, что вы можете ожидать от следующих поколений более интересных автомобилей, таких как RS4, от тактильных сенсорных экранов до полуавтономной и активной подвески с контролем дороги.

A8 сам по себе является усовершенствованием автомобиля, который он заменяет. Технологии не вызывают столько подозрений в классе люкс, как в случае со спортивными автомобилями или горячими хэтчбеками, и большинство функций нового A8 гарантируют, что он станет ближе к идеалу роскоши, чем его предшественник, от улучшенного качества езды до более тихого салона. и еще более легкое вождение.

Он не может развлекать нас как что-то меньше и легче, но последний A8 также лучше управляется, чем раньше, с более проворным ощущением благодаря рулевому управлению четырьмя колесами, в то время как постоянные улучшения в технологии двигателя означают первоначальное предложение пары V6 (бензиновые и дизельные) кажутся такими же энергичными, как и изысканными и экономичными.

Несмотря на все это, A8 не затмевает для нас Mercedes-Benz S-класса. Несмотря на то, что стиль барокко Mercedes не на любой вкус, а качество салона не совсем соответствует уровню Audi, он одновременно привлекательнее и комфортнее, чем Audi, и чувствует себя за рулем более особенным.

Audi A8 в деталях

Производительность и время 0-60 — Здоровые показатели мощности и крутящего момента преодолевают огромный собственный вес (несмотря на алюминиевую конструкцию) для обеспечения высокой производительности — 0-62 миль в час за 5,6 секунды для 55 TFSI.

More reviews

Reviews

New Audi A8 review
2012 Audi A8 L W12 review
Audi A8 Hybrid review
Audi A8

Engine and gearbox — Two engines currently available, both 3 -литровые двигатели V6, один бензиновый, а другой дизельный — последний наверняка будет более популярен в Великобритании. Восьмиступенчатый автомат Tiptronic входит в стандартную комплектацию.

Плавность хода и управляемость — Рулевое управление четырьмя колесами придает A8 удивительную маневренность, а плавность хода улучшается по сравнению с предыдущей моделью. Он такой же расслабленный, как и прежде.

Расходы на галлон и эксплуатационные расходы — 50,4 миль на галлон дизельного топлива и 37,7 миль на галлон бензина разумны, но S-класс и 7-я серия еще более экономичны.

Интерьер и техника — Дебют новой тенденции Audi в отношении двойных центральных сенсорных экранов с тактильной обратной связью. Привычное для Audi качество и чувство непроницаемости присутствуют и верны.

Дизайн — Менее сплоченный в целом, чем предыдущие A8, но все же относительно сдержанный по сравнению с конкурентами, несмотря на комично большую решетку радиатора.

Цены, характеристики и конкуренты

Всего за 70 000 фунтов стерлингов вы получите за руль A8 со стандартной колесной базой 50 TDI за 69 100 фунтов стерлингов. 55 TFSI поднимает эту сумму до 71 000 фунтов стерлингов, в то время как версии с длинной колесной базой добавляют к этой сумме 3 995 фунтов стерлингов.

С этого момента вы можете быстро увеличить цену с помощью опций. Переход с 18-дюймовых легкосплавных дисков на 19-дюймовыеs составляет 1900 фунтов стерлингов, а до 20 – 2850 фунтов стерлингов. Матричные светодиодные фары с лазерной технологией стоят 4900 фунтов стерлингов, индивидуальные задние сиденья с электроприводом — 3200 фунтов стерлингов, вентилируемые массажные сиденья — 1600 фунтов стерлингов. Комплектация S Line доступна за 4495 фунтов стерлингов, что по умолчанию добавляет 19-дюймовые колеса и спортивные сиденья вместо обычных «комфортных».

> Обзор BMW 7-й серии

Стандартный комплект является исчерпывающим: большой, но далеко не исчерпывающий список включает в себя светодиодные фары, кожаную отделку, приборы Virtual Cockpit, навигацию, 36 месяцев подключенных сервисов Audi, адаптивный круиз и проекционный дисплей.

Наиболее очевидными конкурентами A8 являются BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, а альтернативные варианты представлены такими автомобилями, как Lexus LS, Maserati Quattroporte, Jaguar XJ и — для избранной группы клиентов. — Tesla Model S.

Конкуренция среди немецкого трио в основном сводится к личному предпочтению бренда, хотя собственным выбором evo был бы S-класс, который остается доминирующей силой в этом секторе рынка с сочетанием роскоши, вождения характеристики и технологии, которые дают ему преимущество перед Audi и BMW.

Другие — более решительные покупки, особенно старые, но забавные Jaguar и Maserati. Тесле не хватает качества и родословной других, но, вероятно, она лидирует на рынке по производительности и технологиям.

В этом обзоре

1
Обзор Audi A8 — лучший лимузин в мире? — текущее чтение
2
Audi A8 производительность и время 0-60
3
Audi A8 двигатель и коробка передач
4
Audi A8 плавность хода и управляемость
5
Audi A8 MPG и эксплуатационные расходы
6
Audi A8 интерьер и технологии
7
Audi A8 дизайн
7
Audi A8 дизайн

AUDI A8 долгие годы жил в тени своих заклятых соперников, BMW 7-й серии и Mercedes S-класса. Находясь в нелюбимой середине между спортивным, ориентированным на водителя BMW и действительно роскошным Mercedes, продажи были низкими с тех пор, как автомобиль последнего поколения был запущен в 2017 году.

Имея это в виду, Audi обновила свой роскошный лимузин на 2022 год, изменив внешний вид и добавив некоторые дополнительные технологии, чтобы попытаться сделать A8 более достойным соперником. Изменения невелики, но Audi надеется, что эти небольшие обновления существенно повлияют на популярность автомобиля.

Как и прежде, A8 по-прежнему доступен в различных вариантах длины и комплектаций, причем покупатели могут выбрать бензиновый, дизельный или гибридный двигатель с подключаемым модулем. Существует также высокопроизводительная версия S8.

Все варианты отличаются качеством и технологиями, с множеством стандартного оборудования и умных штуковин, которые мы ожидаем увидеть на A3 и A4 в будущем, но A8 все еще предстоит тяжелая битва с этими главными соперниками.

Тем не менее, BMW был обновлен некоторое время назад (2019 год) и ему дали большие зубы (как это принято у BMW в наши дни), в то время как новый Mercedes, выпущенный в прошлом году, специализируется на технологиях, которые больше сбивают с толку, чем поддерживают водителя. Это время A8, чтобы сиять?

Дизайн экстерьера

A8 — это большой старый зверь длиной более пяти метров, в то время как модель L с длинной колесной базой вытянута еще больше — более чем на 5,3 метра. Это правильный лимузин. Эта масса сочетается с мускулистой, коренастой фигурой, которая заставляет A8 чувствовать себя деловым и жестким рядом с более элегантным S-классом и совершенно уродливой 7-й серией.

В рамках обновлений на 2022 год появилась новая решетка радиатора, которая больше и неприятнее, чем раньше, а сзади автомобиля проходит непрерывная световая полоса.

Audi также добавила 11 новых цветов в ассортимент, несколько новых дизайнов легкосплавных дисков и новые задние OLED-фонари, а также высокотехнологичные светодиодные фары Digital Matrix для роскошно оснащенных моделей Vorsprung.

Общий эффект — легкая модернизация. A8 выглядит почти так же, как и раньше, но старая решетка радиатора начала немного стареть вместе с другими продуктами Audi, и обновления возвращают ее в прежнее русло. То, что вы думаете о новой решетке радиатора, — дело вкуса, но в остальном A8 остается очень привлекательным дизайном.

Однако есть одна или две проблемы, включая легкосплавные диски диаметром от 18 до 21 дюйма, в зависимости от выбранной модели. Меньшие 18-дюймовые диски выглядят немного маленькими на таком огромном автомобиле, и только 21-дюймовые диски топовых моделей действительно заполняют арки. Даже тогда A8 по-прежнему кажется современным глазам немного недоработанным.

Интерьер и практичность

Обновления не повлияли ни на внутреннее пространство Audi, ни на его дизайн. Но в любом случае салон был настолько современным, что вряд ли требовались серьезные изменения благодаря потрясающему и легко настраиваемому приборному дисплею Audi Virtual Cockpit и двойным сенсорным экранам в центре приборной панели.

Качество сборки предсказуемо безупречно, а дизайн кажется очень футуристичным, но есть возможности для улучшения. У Audi есть склонность к черному рояльному пластику, который всегда выглядит немного дешево и становится довольно грязным после того, как к нему несколько раз прикоснулись, в то время как дверные ручки кажутся нехарактерно громоздкими. Но это незначительные жалобы в целом изысканном салоне, который красиво сделан и выглядит очень современно.

Места достаточно, как и следовало ожидать от автомобиля такого размера, но автомобиль со стандартной колесной базой не кажется более просторным, чем седан A6. Конечно, здесь немного больше места для ног и, безусловно, больше роскоши, но это не огромная разница.

Однако выберите модель с длинной колесной базой, и улучшение сразу станет очевидным, поэтому водители захотят потратить немного больше на A8 L.

Для большинства моделей A8 объем багажника соответствует S-классу. и 7-й серии, что означает, что даже громоздкие предметы, такие как чемоданы и клюшки для гольфа, вполне поместятся туда.

Багажник не особенно глубокий, что может вызвать проблемы у некоторых, но мы полагаем, что большинство владельцев не будут часто брать свой A8 в местный центр утилизации.

Стоит отметить, что вместимость багажника подключаемого гибрида заметно уменьшена из-за электрических втулок под ним, хотя 390 литров места больше, чем, например, в более высоком багажнике хэтчбека VW Golf.

Технологии и безопасность

Технологии — одно из главных преимуществ Audi, независимо от того, выберете ли вы A1 или Q7, поэтому неудивительно, что флагманский седан оснащен оборудованием. Мало того, что теперь уже знакомая, но не менее впечатляющая виртуальная кабина, Audi установила два сенсорных экрана для управления большинством функций автомобиля, включая климат-контроль.

Экран — хорошая идея, и он работает довольно хорошо, но он расположен низко в кабине и слишком сильно отвлекает, чтобы эффективно использовать его в движении. С чисто эргономической точки зрения Audi было бы лучше использовать физические кнопки, как у BMW, но это могло бы испортить коренастый, но футуристический стиль, который выбрала Audi.

Конечно, ни одна из этих технологий не является особенно новой, но Audi утверждает, что в бортовых системах безопасности были достигнуты успехи.

Около 40 функций помощи водителю теперь установлены на A8, включая новые светодиодные фары Digital Matrix, которые адаптируются к условиям и дороге впереди, а также предотвращают ослепление других водителей. Автомобиль может эффективно выбирать полосу на автомагистрали с более интенсивным освещением, что помогает снизить вероятность того, что водитель перейдет белую линию.

Автомобиль также поставляется с обычными функциями, включая адаптивный круиз-контроль и системы экстренного торможения, в то время как подключаемые гибридные модели получают умную навигационную систему, которая позволяет планировать, когда он будет использовать бензиновый двигатель или электродвигатель для обеспечения максимально возможная экономия топлива.

Выберите пакет Rear Comfort Pack для моделей с длинной колесной базой, и вы также получите два 10,1-дюймовых HD-дисплея для тех, кто сзади.

Производительность, выходная мощность и ускорение

Audi использует для своих моделей числовую систему именования, которая не имеет отношения к объему двигателя. Основное правило заключается в том, что чем больше число, тем больше мощность.

Итак, базовый 50 TDI — наименее мощный вариант в линейке, но все относительно. С мощностью 282 л.с. 3-литровый дизельный двигатель вряд ли можно назвать фиалкой, и он обещает вполне достаточное время разгона до 100 км/ч за 5,9 секунды и экономию более 40 миль на галлон.

3-литровый бензиновый вариант 55 TFSI, тем временем, имеет значительно большую мощность – полные 339л.с., но с меньшим крутящим моментом, поэтому он лишь незначительно быстрее. Он также испытывает жажду, расходуя 31 милю на галлон в официальном экономическом тесте.

Затем мы тестировали подключаемый гибрид 60 TFSI e, который сочетает в себе 3-литровый бензиновый двигатель V6 с электродвигателем, развивая мощность 456 л.с. и разгоняясь от 0 до 62 миль в час менее чем за пять секунд.

Статистика предполагает, что это будет самый экономичный вариант с впечатляющим официальным показателем расхода топлива в 156,9 миль на галлон, но это еще не все. В коротких поездках 34-мильный запас хода на электротяге сделает автомобиль очень экономичным, но только тогда, когда его можно заряжать между поездками. Для тех, кто совершает в основном местные поездки, и для компаний, которые хотят сэкономить на налогах и сборах за проезд в центре города, это будет иметь большой смысл, но тем, кто регулярно ездит по автомагистралям, лучше подойдет дизель.

А для тех, кто ценит производительность, всегда есть S8. 4-литровый бензиновый двигатель V8 с турбонаддувом обеспечивает мощность 563 л.с., и, как и в любой версии A8, мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако в облике S8 требуется всего 3,8 секунды, чтобы разогнаться с места до 62 миль в час.

Плавность хода и управляемость

Чтобы конкурировать с S-классом и 7-й серией, A8 должен быть либо невероятно удобным, либо невероятно удобным в управлении — желательно и тем, и другим. Но Audi еще раз нашла своего рода золотую середину, которая ставит A8 где-то между ними.

Езда в целом очень хорошая, особенно если учесть, что мы тестировали более тяжелую гибридную версию с подключаемым модулем. Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию всей линейки A8, и наш тестовый автомобиль плавно и эффективно сглаживал неровности. Даже с тяжелой подключаемой гибридной системой на борту он казался собранным и уравновешенным, хотя и не таким мягким, как S-класс.

Изящество также впечатляет: практически нет шума дороги на любой скорости и только шепот ветра на крейсерской скорости. Кроме того, есть подключаемая гибридная система, которая издает шум только при запуске бензинового двигателя. Даже тогда это приятный звук, настоящее рычание V6, которое кажется более характерным, хотя и менее утонченным, чем 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель подключаемого гибрида BMW 7 серии.

Водителям, особенно увлеченным, особо волноваться не о чем. A8 не особенно привлекателен, но легкое рулевое управление, радиус поворота, обеспечиваемый опциональным управлением всеми колесами, и множество систем помощи водителю делают его легким в управлении. Добавьте к этому комфорт и утонченность, и он станет чрезвычайно удобным автомобилем для поездок по автомагистралям.

Но тем, кто хочет большего, придется выбрать S8. Благодаря продуманной системе активной подвески, которая заставляет автомобиль наклоняться в поворотах, и управлению всеми колесами для улучшения управляемости, он более привлекателен на проселочной дороге, хотя никакие технологии не могут скрыть его размер и вес.

Так что, хотя он может впечатляюще справляться с изгибами и поворотами, он не чувствует себя таким легким на ногах, как BMW. Как и другие модели A8, лучше всего он мчится по немецким автомагистралям без ограничений.

Цена и дата поступления в продажу

A8 уже доступен для заказа по цене от 74 985 фунтов стерлингов, что соответствует цене базовой модели Sport со стандартной колесной базой и 3-литровым дизельным двигателем.

При переходе на трансмиссию 60 TFSI e, которую мы использовали, начальная цена увеличивается до 86,9 фунтов стерлингов.60, а при выборе высокопроизводительной версии S8 цена значительно превысит отметку в 100 000 фунтов стерлингов.

Звучит много — и это так, — но это соответствует конкурентам, включая BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса.

Вердикт: обзор Audi A8

A8 изменился так мало, что даже Audi называет его «усовершенствованным», а не «новым». Он по-прежнему красиво сложен, наполнен технологиями и удивительно удобен, хотя и не такой мягкий, как Mercedes S-класса на дороге.

Гибридная система умна, и даже со стандартной колесной базой сзади достаточно места, но A8 по-прежнему сталкивается с той же старой проблемой. BMW 7-й серии, хоть и уродливее, лучше управляется, а приборная панель Mercedes S-класса может быть более яркой, чем аркада видеоигр, но Merc — лучшая машина для вождения, оставляя Audi в одиночестве. неуклюжая автомобильная ничья земля.

Твитнуть @JFossdyke Подписаться на @JFossdyke

Статьи по теме

После прочтения этого обзора Audi A8 2022 года вы, возможно, захотите ознакомиться с нашим обзором Porsche Taycan GTS
Также ознакомьтесь с тем, что мы сказали о новом Audi Q4 e-tron
Возможно, вас заинтересует наш расширенный тест Range Rover Sport PHEV

Последние статьи

Обзор автомобилей | 10279 | ауди-а8

Обзоры автомобилей / Ауди / Ауди А8

ЛУЧШАЯ ЧАСТЬ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Audi A8 долгое время был большим седаном, который можно выбрать, если конфиденциальность и сдержанность работают на вас. Это все еще так? Джонатан Крауч смотрит на то, что предлагает обновленная версия дизайна четвертого поколения.

Десятисекундный обзор Audi A8

Усовершенствованная версия Audi A8 четвертого поколения умнее, эффективнее и полностью соответствует стандарту сегмента в использовании технологий автономного вождения. Более известные значки в этом секторе могут быть заманчивыми, но они часто не могут предложить некоторые функции, которые этот автомобиль привносит в сегмент полноразмерных роскошных седанов: рулевое управление всеми колесами и активная система подвески — это лишь пара примеров. Короче говоря, здесь должно быть достаточно, чтобы угодить самому требовательному покупателю зала заседаний.

Фон

Audi привыкла побеждать. У него очень хорошо получается, он продолжает раздвигать технологические границы везде, где это возможно, чтобы оставаться на шаг впереди своих конкурентов. И где лучше всего увидеть работу Vorsprung Durch Teknic? Ну, это должно быть здесь, не так ли, с лучшим большим роскошным седаном марки A8, дополнительно улучшенным в этой развитой форме четвертого поколения. Сейчас трудно вспомнить, но до первого запуска этой А8 в 1994 году Audi не считалась полноценным престижным брендом. Его автомобили обычно томились в углу выставочного зала вашего местного дилера Volkswagen и обращались к тем, кто не мог полностью растянуться на продукцию более умных немецких производителей. Все это изменило первое поколение A8, автомобиль, подобного которому сегмент роскоши еще не видел. Технология алюминиевого каркаса от НАСА. Технология 4WD quattro с чемпионата мира по ралли. И изысканные стандарты качества сборки, которые изменили то, что покупатели могут ожидать от европейского роскошного автомобиля. Одним махом это поставило роскошных соперников в тупик — и с тех пор Audi ни разу не оглядывалась назад. Седан A8 второго и третьего поколения просто усовершенствовал рецепт, но эта модель серии MK4 «D5», впервые выпущенная в 2017 году, снова сделала настоящий шаг вперед. Усовершенствовала ли Audi его в этой обновленной форме? Давай выясним.

Опыт вождения

Ассортимент двигателей, которые вы получаете в последнем A8, довольно аппетитен, и, как и прежде, все они сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач tiptronic и quattro 4WD. Как и прежде, основной модельный ряд базируется на двух двигателях V6 с турбонаддувом. Либо дизель 3.0 TDI (в модели 50 TDI) мощностью 286 л. с., либо бензиновый агрегат 3.0 TFSI (в модели 55 TFSI) мощностью 340 л.с. Также предлагается вариант 60 TFSIe quattro PHEV, эта производная версия сочетает в себе бензиновый двигатель 3.0 TFSI с электродвигателем для достижения выходной мощности 462 л.с. и крутящего момента 700 Нм. 60 TFSIe теперь имеет гораздо большую батарею на 14,4 кВтч для увеличения дальности движения полностью на электричестве и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.с. Другой вариант — S8, который использует 4,0-литровый бензиновый V8 мощностью 571 л.с. и развивает 800 Нм крутящего момента. S8 разгоняется до 62 миль в час всего за 3,8 секунды. В движении динамическое управление всеми колесами дополняет стандартную систему постоянного полного привода quattro, а покупатели также получают активную подвеску Audi AI с полностью активной настройкой подвески. В зависимости от пожеланий водителя и дорожной ситуации он способен поднимать или опускать каждое колесо отдельно с помощью электроприводов. Эта новообретенная свобода действий позволяет ему в равной мере обеспечивать отточенный комфорт классического роскошного седана и подтянутую маневренность более ориентированного на водителя спортивного автомобиля. Это умно. Это Ауди. Что еще вы ожидали?

Дизайн и сборка

Это четвертое поколение A8 ознаменовало начало новой эры дизайна для всего бренда, и эта обновленная модель призвана продолжить эту визуальную эволюцию. С этой целью есть большая передняя решетка Singleframe, рестайлинговый передний бампер, более элегантные боковые юбки и более гладкий задний обтекатель сзади. Светодиодные фары также претерпели рестайлинг и могут быть обновлены до новейшего статуса Audi Digital Matrix LED, где каждый световой блок содержит 1,3 миллиона микрозеркал. В то же время более умные задние фонари имеют встроенный датчик приближения, который активирует их, если следующий автомобиль приближается слишком близко. Как и прежде, доступны два варианта кузова: «стандартная» версия длиной 5,17 метра и A8 L с увеличенной на 13 см колесной базой. Внутри пассажиры теперь также могут расслабиться в еще более возвышенной обстановке, где каждая деталь излучает превосходное качество, сделанное на заказ — от перфорации в обивке сидений до открывающихся и закрывающихся жалюзи на дефлекторах с электроприводом. Спереди приборная панель практически лишена кнопок и переключателей. Как и прежде, есть 12,3-дюймовый приборный экран Digital Cockpit, а также два центральных монитора: 10,1-дюймовый для мультимедийных функций и нижний 8,6-дюймовый блок только для климат-контроля. Все три экрана теперь работают на обновленном программном обеспечении. Как всегда, самым востребованным сиденьем в этой флагманской модели Audi вполне может быть заднее левое — дополнительное сиденье для релаксации в A8 L, которое поставляется с четырьмя различными вариантами регулировки и подставкой для ног. В этом кресле пассажир может согревать и массировать ступни на устройстве с множеством настроек, встроенном в спинку сиденья переднего пассажира.

Рынок и модель

Цены начинаются чуть менее 75 000 фунтов стерлингов — добавьте 4 000 фунтов стерлингов, если вы хотите более длинный кузов с длинной колесной базой. Есть два основных уровня отделки салона: «Sport» и «S line», затем топ «Black Edition» для моделей стандартной формы и «Vorsprung» для моделей с длинной колесной базой. В верхней части диапазона S8 стоит около 103 000 фунтов стерлингов. Во всем диапазоне есть улучшенная система голосового управления «Привет, Audi», а подключение мультимедиа теперь обслуживается более быстрой системой программного обеспечения MIB 3. Кроме того, онлайн-сервисы и сервисы Car-2-X от Audi connect дополняют навигационную систему. В отличие от S-класса, вы можете добавить экраны на задние сиденья — два 10,1-дюймовых HD-монитора, прикрепленных к спинкам передних сидений. Стандартная технология вождения включает в себя пакет помощи «Tour», который включает в себя адаптивный круиз-контроль — это регулировка продольного и поперечного направления во всем диапазоне скоростей автомобиля. Дополнительный пакет помощи «Город» включает в себя помощь при пересечении перекрестков, помощь при движении по пересеченной местности, помощь при выезде, предупреждение о выезде и Audi pre sense 360 ?? система безопасности, которая в сочетании с активной подвеской усиливает боковое столкновение. Как и прежде, есть также дополнительный пакет «Парковка», который включает дистанционную помощь при парковке. Это может автономно направлять A8 на парковочное место или в гараж и обратно, в то время как водитель, стоящий снаружи автомобиля, контролирует маневр с помощью своего смартфона и приложения myAudi. Он транслирует прямую трансляцию маневра парковки, снятую с 360-градусных камер автомобиля, на портативное устройство владельца для удобного мониторинга.

Стоимость владения

Все обычные двигатели A8 работают в сочетании со стартером с ременным генератором, который является нервным центром 48-вольтовой электрической системы. Эта мягкая гибридная технология позволяет автомобилю двигаться по инерции с выключенным двигателем и плавно перезапускаться. Он также имеет расширенную функцию запуска/остановки и рекуперацию энергии мощностью до 12 кВт. Совокупный эффект этих мер заключается в существенном повышении эффективности. Перейдем к цифрам WLTP. Дизель 50 TDI развивает до 40,9миль на галлон в смешанном цикле и до 180 г/км CO2. Бензиновая версия 55 TFSI расходует до 28,8 миль на галлон и 223 г/км. Однако для максимальной эффективности вам нужно поговорить с вашим Audi Center о версии A8 60 TFSIe quattro, в которой используется мощная подключаемая бензиново-электрическая гибридная трансмиссия. Амортизация в этом секторе традиционно велика, особенно когда речь идет о более дорогих моделях, но остатки Audi обычно велики.

Резюме

Мы не сомневаемся, что Audi должна производить именно такие автомобили. Бренд построил свою репутацию на технологиях, а затем прибегнул к стилистическому дизайну и крутому маркетингу, чтобы продавать свою продукцию. Это четвертое поколение A8 сигнализировало о долгожданной смене направления, и эта улучшенная версия продолжает эту эволюционную тенденцию. Конечно, всегда найдутся те, кто предпочтет наследие и элегантность Mercedes S-класса. Или немного более динамичное поведение BMW 7 серии. Мы также думаем, что оба этих соперника делают несколько более отчетливые заявления высшего класса — хотя вы можете с этим не согласиться. Все дело, однако, в том, что A8 должен быть более футуристически современным транспортным средством для залов заседаний — именно такой опыт предлагает улучшенная версия этой модели MK4. Какой бы ни была ваша точка зрения, это грозный соперник в сегменте Luxury и достойная демонстрация самых передовых инженерных разработок Audi. Но является ли это автомобилем, с которым вы могли бы сблизиться, роскошным транспортным средством, которым можно не только восхищаться, но и любить? Ответ, конечно, зависит от владельца. Некоторым все еще может показаться, что этот A8 немного отдален от статусного Mercedes или роскошного BMW. Тем не менее, мы предполагаем, что небольшое, но значительное число покупателей в залах заседаний могло бы теперь счесть эту Audi удивительно полным универсальным выбором, если бы они задумались об этом. Обладающий огромными возможностями, инновационный и красиво построенный, это автомобиль, которого соперники всегда опасались, что Audi создаст его. И если вы находитесь на этом рынке, вам нужно попробовать.

Audi A8 Review от Джонатана Крауча

Обзор

Производитель: Audi
Модель: Audi A8
Категория: Luxury Saloons
Обзор: Jonathan Crouch
. :

70%

Обработка:

70%

Комфорт:

80%

Пространство:

80%

.0041 Значение:

70%

Оборудование:

90%

Экономика:

80%

амортизация:

80%

Выход:

80%

. Audi A8 — обзоры автомобилей, технические характеристики и цены

Audi A8 — это флагманский лимузин в портфолио бренда, который доступен в стандартных и увеличенных размерах. Audi A8, регулярно внедряющий совершенно новые технологии — совсем недавно автономное вождение третьего уровня — является вершиной роскоши и технологий для немецкой марки с соответствующей ценой. Начиная с чуть менее 200 000 долларов и выше, A8 предназначен как для пассажиров на задних сиденьях, так и для пассажиров спереди, с функцией массажа ног и креслами с откидной спинкой для задних сидений. Взяв за основу BMW 7 серии и самый продаваемый Mercedes-Benz S-класса, Audi A8 в настоящее время находится в четвертом поколении и впервые был представлен в 1919 году.94.

Показать большеПоказать меньше

Годовой диапазон 1995 — 2021

Цени мою машину

Получите мгновенное предложение

Покупайте умнее и быстрее

130 600–150 150 долларов США

110 100–139 550 долларов США

95 300–120 350 долларов США

81 300–102 600 долларов США

54 600 – 79 долларов СШАСправочник цен:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Показывает, на что вы можете рассчитывать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ценового справочника, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Audi A8 2022 Отзывы, Новости, Спецификации и Цены

2011 Audi A8 4.2 TDI Quattro обзор

По мере того, как я становился старше и мудрее, я приходил к осознанию того, что на австралийских дорогах нет места «спортивной» езде , я начал жаждать удовольствий роскошного вождения и тихоходного дизеля с низким уровнем стресса. Вы не можете пройти мимо Audi A8 4.2TDI в этом отношении. Внутренний стиль и отделка достойны уважения. Внешний вид занижен до такой степени, что издалека он выглядит как A4. И трансмиссия …………….. 32-клапанный дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, рассчитанный на 800 Нм и 258 кВт, 8-ступенчатый автомат ZF, полный привод с задним и передним разделением 60:40. Единственная проблема? Цена! Не многие из нас могут позволить себе автомобиль дороже 250 тысяч долларов, поэтому я терпеливо ждал с 2011 по 2017 год, внимательно следя за рынком подержанных автомобилей, и купил, когда он достиг моей отметки в 60 тысяч долларов, автомобиль с пробег чуть более 80 000 км и всего несколько царапин на лакокрасочном покрытии. Я был уверен, покупая этот подержанный («бывший в употреблении»?) автомобиль, что он будет надежным, гарантия на него закончилась, и я не тратил деньги на продление гарантии. Я полагал, что любой, кто потратит большую сумму денег на роскошную машину, вероятно, будет ухаживать за ней и обслуживать ее в соответствии с графиком. Конечно, у него был ФСГ …….

После почти двух лет владения и пробега более 70 000 км я могу сделать шаг назад и проанализировать плюсы и минусы автомобиля. Это было надежно, передний стабилизатор поперечной устойчивости громко скрипел, и замена звеньев была дешевым и эффективным решением. Производительность выворачивает наизнанку и сопровождается прекрасным урчанием V8 и едва уловимым визгом турбонагнетателя при среднем или сильном ускорении. Коробка передач гладкая как шелк. Поездка оказалась более жесткой, чем я ожидал, возможно, потому, что она поставлялась с дополнительными 21-дюймовыми дисками на низкопрофильных шинах. Колеса выглядят великолепно, но автомобиль предпочитает шоссе, а не стандартные австралийские второстепенные дороги. Экономия, прямо скажем, невероятная. При движении по трассе со скоростью 120 км/ч расход топлива составляет около 7,5 л/100 км.0-литровый бак дает запас хода около 1000 км при смешанной езде по городу и за городом. Я действительно не думаю, что смогу вернуться к бензину. ……….

Это, без сомнения, большая машина, раньше я думал, что хорошо умею парковаться, но я по-прежнему совершенно не могу получить эту вещь. посреди любой парковки. Да, большой, но не слишком тяжелый благодаря преимущественно алюминиевому корпусу. Двигатель и коробка передач также на удивление легкие, двигатель весит всего 194 кг, коробка передач всего 87 кг, что не очень много для такой мощной трансмиссии.

Интерьер — просто прекрасное место, смесь кожи, дерева, алюминия, алькантары, большие циферблаты, приличная стереосистема (Bose, предыдущий владелец отказался доплатить около 16 000 долларов за Bang and Olufson) и очень, очень тихо. 120 км/ч на трассе — это около 1400 об/мин, поэтому слышен только шум ветра и шин. Функция массажа сидений удивительно эффективна для уставшей в долгой дороге поясницы. Небольшой минус, у указателя уровня топлива и температуры нет стрелок, только небольшая группа светодиодов, я определенно предпочитаю правильные указатели со стрелками. Connectivity представляет собой интересное сочетание современной и исторической электроники. У него очень хороший bluetooth для телефона и музыки, проигрыватель компакт-дисков, два слота SD, которые никогда не будут использоваться, но, по-видимому, предназначены для загрузки данных (т.е. песен) в «музыкальный автомат», заглушка для старой версии iPhone и слот для SIM-карты, которым я иногда пользовался, но на самом деле кажется ненужным. Audi MMI включает в себя приличную спутниковую навигацию, но все знают, что Google Maps лучше. Есть сенсорная панель для ввода имен или номеров для телефона и т. Д. Бесполезных вещей предостаточно — инфракрасные камеры в передней части автомобиля и небольшой видеодисплей на приборной панели не очень полезны для обнаружения пешеходов или животных ночью, адаптивный круиз контроль — гораздо более консервативный водитель, чем я, и я часто игнорирую его, система предотвращения столкновений до сих пор без необходимости избегала около дюжины нестолкновений и сильно меня раздражала, но я знаю, что однажды она спасет меня от столкновения с кем-то сзади. Я никогда не использовал и не пытался освоить голосовое управление, а ряд маленьких кнопок на рулевом колесе не имеют известной функции (по крайней мере, для меня).

ТО каждые 15000км, не у дилера, основная стоимость много литров очень дорогого масла, в целом общая стоимость около 450$. Шины стоят около 500 долларов за поворот, но износ не так уж велик, так как я не езжу жестко. Ненавижу отсутствие полноразмерной запаски, особенно в такой большой машине. Багажник действительно довольно мал для размера автомобиля, между передней частью багажника и спинкой заднего сиденья есть выступающая панель, в которой, предположительно, находится какая-то электроника или другие штуковины.

Я слежу за последующими обновлениями модели, а теперь и за новым A8. Audi немного поработала над двигателем, и к 2017 году он выдавал 850 Нм и 283 кВт. Я подумывал о приобретении чипа и обновлении своего, но на самом деле производительность более чем достаточна, и я беспокоюсь об обратной стороне переназначения двигателя. Мне новая А8 не нравится, спереди кажется неоправданно широкой и угловатой, да и V8 нет! Просто бензиновый и дизельный V6. Так как же Audi может улучшить A8? Забудьте о новой модели и продолжайте производить старую!

В целом я очень доволен машиной и считаю, что получил отличное соотношение цены и качества. Первые несколько месяцев я прислушивался к каждому маленькому писку, стуку, шуму двигателя, удару коробки передач и беспокоился о надежности и дорогом ремонте. Сейчас, почти два года спустя, я более расслаблен. У моей жены был новый Audi Q7 2010 года выпуска с таким же двигателем и коробкой передач. Этот автомобиль проехал 380 000 км без особых проблем, несмотря на то, что большую часть своей жизни он тянул за собой 3,5-тонный поплавок. Что меня озадачило, так это жидкость для коробки передач. Audi рекомендует никогда не менять его, и я получил это подтверждение от нескольких источников Audi. Моя старая Audi A6 3.0TDI имеет 6-ступенчатую коробку ZF, которая до сих пор работает на оригинальной жидкости после 430 000 км.