Cerato тест драйв: Kia Cerato: тест-драйв — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Cerato тест драйв: Kia Cerato: тест-драйв — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Апр 13 1972

Разное

Содержание

Новый Kia Cerato 2022: описание, фото, видео

от 2 054 900 ₽

Авто в наличии

Телематические сервисы Kia Connect

Двигатели 2.0 150 л.с и автомат 6AT

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Звонок дилера Спецпредложения Тест-драйв Рассчитать кредит

Магия отличного настроения в каждой поездке

Полностью светодиодные фары

Задние светодиодные фонари

17` литые диски

1 / 3

Полностью светодиодные фары

Задние светодиодные фонари

17` литые диски

ИНТЕРЬЕР

Практичность в мельчайших деталях

Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем

Яркий 8-дюймовый цветной сенсорный ЖК-дисплей позволяет легко считывать информацию и управлять аудиосистемой, а также транслирует широкий спектр информации об автомобиле.

Android Auto и Apple CarPlay

Cистемы Android Auto и Apple CarPlay, выводят функционал смартфона на экран мультимедийной системы и позволяют удобно и безопасно пользоваться сервисами и приложениями во время поездки.

Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 4.2»

Бортовой компьютер выводит на приборную панель с цветным дисплеем размером 4,2” информацию о функциональных настройках, маршруте, расходе топлива, погоде и о многом другом.

Полочка для беспроводного зарядного устройства

С помощью специальной полочки в передней части центральной консоли Вы можете зарядить совместимый смартфон. Оранжевый цвет, означающий процесс зарядки, сменится зеленым, когда устройство полностью зарядится.

1 / 4

Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем

Android Auto и Apple CarPlay

Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 4.2»

Полочка для беспроводного зарядного устройства

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка передач отличается плавностью и точностью, при этом сохраняя высокую экономичность.

Система выбора режима движения

Подрулевые рычаги переключения передач

Быстрая смена передач кончиками пальцев подарит Вам чувство полного контроля над автомобилем.

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Система бесключевого доступа в автомобиль и дистанционного запуска двигателя — удобное и полезное решение, которое Вы непременно оцените.

1 / 4

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия

Система выбора режима движения

Подрулевые рычаги переключения передач

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Автоматическая коробка передач отличается плавностью и точностью, при этом сохраняя высокую экономичность.

Сиденья с обогревом

В холодные дни обогрев сидений быстро обеспечит комфортную температуру, чтобы Вы могли расслабиться и сосредоточиться на вождении.

Рулевое колесо с подогревом

Комфортная температура руля в холодную погоду делает поездку не только приятной, но и более безопасной.

Встроенная система памяти (IMS)

IMS позволяет сохранять персонализированные настройки для двух водителей.

Двухзонный климат-контроль

Автоматическая климатическая установка постоянно поддерживает идеальную температуру для Вас и Ваших спутников.

Зеркало заднего вида с автозатемнением

1 / 5

Сиденья с обогревом

Рулевое колесо с подогревом

Встроенная система памяти (IMS)

Двухзонный климат-контроль

Зеркало заднего вида с автозатемнением

Складывающиеся сиденья в пропорции 60:40

Багажное отделение вместимостью 502 л

Умный багажник

Теперь совершать покупки и перевозить крупные предметы стало намного проще. Когда Ваши руки заняты сумками, багажом или спортивным снаряжением, крышку багажника можно настроить так, чтобы она открывалась автоматически, если смарт-ключ находится рядом не менее трех секунд.

1 / 3

Складывающиеся сиденья в пропорции 60:40

Багажное отделение вместимостью 502 л

Умный багажник

Система предупреждения столкновения в слепых зонах (BCW)

С помощью радаров BCW предупредит Вас, если обнаружит транспортное средство, приближающееся сзади по соседней полосе. Обнаружив автомобиль в слепой зоне, система дает визуальное оповещение на боковом зеркале со стороны опасности.

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с ассистентом движения в пробке (Stop&Go)

С помощью камеры и радара система анализирует дорожную ситуацию впереди автомобиля и помогает соблюдать безопасную дистанцию, при необходимости замедляя автомобиль вплоть до полной остановки и восстанавливая скорость, когда препятствий для движения больше нет.

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Система LKA следит за положением автомобиля на дороге, и, если Вы начинаете смещаться из полосы, не включив сигнал поворота, она предупреждает Вас и направляет автомобиль обратно в исходную полосу.

Камера заднего вида (RVM)

При движении задним ходом автоматически включается камера заднего вида, транслируя изображение с направляющими линиями. Вы также можете использовать вид сверху на пространство за автомобилем. Изображение может быть выведено на экран и во время движения вперед.

1 / 4

Система предупреждения столкновения в слепых зонах (BCW)

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с ассистентом движения в пробке (Stop&Go)

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Камера заднего вида (RVM)

Дистанционный запуск двигателя

Управление климат-контролем

Дистанционная настройка температуры в салоне, активация подогрева стекол и боковых зеркал заднего вида.

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Автомобиль автоматически отправит уведомление о незакрытых дверях и в случае необходимости Вы можете закрыть их дистанционно.

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет Вам уведомление.

Статус и диагностика систем транспортного средства

Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

1 / 5

Дистанционный запуск двигателя

Управление климат-контролем

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

Статус и диагностика систем транспортного средства

Gamma 1.6 MPI, бензин

2.0 Nu MPI, бензин

128 л.с

Мощность двигателя

154,6 н.

Максимальный крутящий момент

10,1 с

Разгон от 0 до 100 км/ч с (минимальным значением для данного двигателя)

обзоры

Видео о модели

Промо-ролики (1)

Особенности (5)

Мнения (3)

Просмотр 360°

Cerato

Экстерьер

Интерьер

Цвет: Runway Red (CR5)

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Стальные диски 15″, с полноразмерными колпаками и шинами 195 / 65 R15

Кондиционер

Фронтальные подушки безопасности

Камера заднего вида

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1.6 MPI / 128 л. с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Подогрев рулевого колеса

Стальные диски 15″, с полноразмерными колпаками и шинами 195 / 65 R15

Фронтальные подушки безопасности

Боковые подушки и шторки безопасности

Камера заднего вида

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Дополнительный электрический отопитель салона

Стальные диски 16″, с полноразмерными колпаками и шинами 205 / 55 R16

Светодиодные противотуманные фары

Раздельный климат-контроль

Круиз-контроль с ограничителем скорости

Приборная панель Supervision c монохромным дисплеем TFT 3. 5»

Задние датчики парковки

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Подогрев задних сидений

Легкосплавные диски 16″, с шинами 205 / 55 R16

Светодиодные фары (LED)

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Телематические сервисы Kia Connect*

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA) (уровень распознавания: автомобиль/пешеход)

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Двигатель и трансмиссия

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Легкосплавные диски 17″, с шинами 225 / 45 R17

Светодиодные задние фонари

Сиденья с комбинированной отделкой искусственной кожей и тканью

Телематические сервисы Kia Connect*

Спортивные передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой

Спортивное рулевое колесо

Обивка потолка черной тканью

Решетка радиатора с красными вставками

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Двигатель и трансмиссия

2. 0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Легкосплавные диски 17″, с шинами 225 / 45 R17

Сиденья с комбинированной кожаной отделкой**

Электрорегулировка сиденья водителя с функцией памяти

Телематические сервисы Kia Connect*

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA) (уровень распознавания: автомобиль/пешеход/велосипедист)

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go (SSC)

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Тест-драйвы KIA Cerato — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов KIA Cerato

Тест-драйвы KIA Cerato — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют KIA Cerato и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва KIA Cerato есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Cerato, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев KIA Cerato, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения KIA Cerato, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров KIA Cerato, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 — 10 из 17 тестов

Тест драйв
KIA Cerato — «Тянет ли появление нового логотипа на полноценное обновление автомобиля?»
Дежурный, казалось бы, рестайлинг седана С-сегмента намекнул, какими в скором времени окажутся все модели бренда
13 0 20 октября 2021
Тест драйв
KIA Cerato — «Скачайте обновления»
Как создать новый автомобиль, практически ничего не изменив в предыдущей его версии? В Kia нашли способ обновить седан Cerato, сохранив силовые агрегаты, трансмиссии, структуру кузова, конструкцию подвески. Что же в нем изменилось — ничего? Нет, на самом деле, перемен и улучшений не так уж мало
43 0 17 сентября 2021
Тест драйв 18 ноября 2020
KIA Cerato —

«Большой привет от Питера, или Что связывает KIA Cerato с ФРГ (часть 2)»
Продолжение
10 0
Тест драйв 28 октября 2020
KIA Cerato —

«Большой привет от Питера, или Что связывает KIA Cerato с ФРГ»
Как талант дизайнеров и удачная платформа позволили корейскому гольф-седану играть на равных с лидерами класса
8 0

Тест драйв
KIA Cerato — «С максимальной предвзятостью»
. ..Просто я не люблю седаны. Вернее, не считаю их подходящими для своего образа жизни. В целом, в них нет ничего плохого, есть прекрасные представители этого «клана», обладающие и красивой внешностью, и великолепной управляемостью. При этом, у большинства из них есть вполне практичные «двойники» в формате хэтчбеков и универсалов. У нового Kia Cerato это CEED. Есть ли разница между этими моделями в чем-то еще, кроме типа кузова?
47 0 30 апреля 2019
Тест драйв
KIA Cerato — «Влияет ли «ребус» с именем на ходовые качества KIA Cerato?»
Разбираемся, как правильно читать название корейского седана, а заодно испытываем потребительские характеристики новинки
14 0 05 ноября 2018
Тест драйв
KIA Cerato — «С чувством, с толком, с расстановкой»
Моторная линейка, как и до рестайлинга, представлена 1,6-литровым 130-сильным и 2-литровым 150-сильным бензиновыми агрегатами, оснащенными системами двойного бесступенчатого изменения фаз газораспределения (D-CVVT) и электронного впрыска
7 0 07 февраля 2018
Тест драйв
KIA Cerato — «Как тонкая настройка изменила характер KIA Cerato»
Обновленный седан берет своих хозяев под полную опеку. После плановой модернизации этот «кореец» оберегает, развлекает и катает лучше прежнего, а заодно дарит больше эстетического удовольствия
6 0 09 января 2018
Тест драйв
KIA Cerato — «Властелин городских колец»
Интерьер, конечно, для меня новый. Экстерьер тоже – Kia Cerato нечасто встречается и ярким дизайном в глаза не бросается. Но почему с первых метров пути мне кажется, что с этим автомобилем я давно и хорошо знаком? Всё ясно – он очень напоминает мне «старшую» Kia Optima
50 0 24 марта 2017
Сравнительный тест
Audi A3, Mazda 3, KIA Cerato, Skoda Octavia, Volkswagen Golf — «Городские пижоны: Kia Cerato, Mazda 3, Skoda Octavia, VW Golf, Audi A3»
Достаточно оглядеться по сторонам, чтобы понять: главное поле битвы за сердца и кошельки потребителей – это сегмент “С”. Здесь кипят нешуточные баталии. С годами “компактные городские автомобили” становятся все больше, моторы мощнее, расход ниже, а базовое оснащение богаче. Ведь потребитель хочет все и сразу, а конкуренты не прощают ошибок. И пусть бойцы, о которых пойдет речь ниже, выступают немного в разных ценовых категориях, у каждого в запасе есть пару фирменных приемов.
5 64 18 мая 2014
Про марку:
Подробнее про KIA
Посмотреть в каталоге:
KIA Cerato
Тест-драйвов
17
Двигателей
1
Комлектаций
1
Поколение
IV
Подробнее про KIA Cerato
Последние комментарии к тестам

Назад
Вперед

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 4

Обновленная Киа Церато 2021 года фото видео обзор

Интересно, как маркетинговые исследования влияют на такую достаточно важную вещь, как наименовании модели автомобиля. Вот, например, всем известная корейская модель «Шевроле».

На корейском рынке модель называлась «Калос», которое для рынка Восточной Европы заменили близкородственным по смыслу, но куда более благозвучным названием «Авео». В США модель поставляли под названием Pontiac Wave, а австралийцам эта модель знакома, как Holden Barina.

Примерно такое же многообразие названий характерно и для другого корейского автомобиля. То, что американцы знают, как Kia Spectra, в нашей стране продается под именем Cerata.Но в данном случае дело не в неблагозвучности названия. Просто старые «Спектры» очень неплохо продавались в Новом Свете, так что решено было оставить название, ассоциирующееся у покупателей с относительно недорогой и весьма надежной машиной.

На нашем рынке Спектра фурора не производила, так что название Cerato решено было не менять. Именно тест драйв киа церато и будет рассмотрен в этой статье.

Экстерьер Киа Церато

В обновленной машине особо заметен знаменитый «оскал хищника», который соответствует автомобилям Киа, благодаря виртуозно сделанной решетке радиатора из хрома. Что касается фонарей обновленного авто, даже в стандартной модификации машина оснащена новейшей линзованной головной оптикой. Машина смотрится спортивнее, роскошнее и динамичней. Защитная сетка выполнена в индивидуальном стиле. Большой бампер, где размещены противотуманные фонари с обрамлением. Прекрасно выглядит капот с уникальными модными выштамповками, расходящимися по бокам основания. Вид сбоку показывает массивную крышу с обтекаемыми линиями, которые размещаются по стойкам дверей.

Большие арки колес с легкостью разместят в себе 17-ти дюймовые диски колес. Отлично спроектированы внешние зеркала – они теперь со светодиодами. В общем, машина имеет отличные аэродинамические качества. Рестайлинговый Kia Cerato укомплектован платформой Хендай Элантра, как и прежняя генерация.

Внешность

Экстерьер автомобиля стал строже и богаче. Бамперы и решетка радиатора, оптика и декоративные элементы – все это повлияло на облик машины. Интересно, что обновленный Церато кажется шире дорестайлинговой версии, ничуть не прибавив в габаритах.

Это происходит, по всей видимости, благодаря новым линиям передних фонарей автомобиля и измененной геометрии бампера. Между тем, длина машины – 4560 мм, ширина – 1780, высота и колесная база — 1445 и 2700 мм соответственно. Все в точности, как у предшественника. Это становится понятно, если смотреть на машину сбоку. С этого ракурса никаких изменений по сравнению с дорестайлинговой моделью не заметно.

Интерьер Kia Cerato

Внутреннее убранство салона оснащено 6-ю ПБ. Удобные кресла обиты спец. материалом cleantech, он почти не пачкается и с легкостью очищается от всевозможных загрязнений. Эта машина считается как упрощенная версия спорт-кара, и в то же время ее можно применять для семейных выездов, на задние сиденья установлены 2 крепления isofix. Все кресла в авто с подогревом. Для отделки салона корейские производители использовали высококачественные материалы – это прекрасно сказалось на привлекательности машины и на уровень удобства. Салон смотрится свежее, обновленнее, роскошнее, теперь авто считается наиболее высокого класса – это станет конкурентным достоинством третьей генерации.

Пространства в салоне стало чуть-чуть больше: потолок вырос на 0. 4 см, а в плечах водителя увеличилось до 0.9 см, а в ногах людей спереди оно увеличилось до 1.3 см. Также стала больше площадь остекления, притом как спереди, так и по бокам – это повысило панораму обзорности и прибавило машине некоторую легкость. На консоли по центру располагается небольших размеров мультимедиа экран на 4.3″. Во фланговых вариациях на экран выводится картинка с задней камеры. 4.2 дюймовая цифровая панель, которая находится вместе со спидометром и тахометром. На нее выводится информация борткомпьютера.

Немного истории

Первое поколение модели было выпущено в 2003 году. Правда, только для внутреннего рынка Южной Кореи. Там автомобиль пришелся по вкусу, и уже через год стартовали его продажи по всему миру – в Европе, США, Австралии и Южной Америке. Старт был удачным – машина стала «автомобилем года» в США, да и продажи на других рынках также были высокими. Автомобили выпускались исключительно в Южной Корее и отличались богатой комплектацией даже в начальных версиях.

В 2008 году было выпущено второе поколение автомобиля, причем в Западной Европе и США модель снова сменила имя, став KIA FORTE. Автомобиль раздался вширь, стал длиннее, а клиренс, напротив, уменьшился. Значительно осовременился экстерьер, поменялось оформление салона.

Технически модель также поменялась, получив более надежную и простую в эксплуатации и ремонте подвеску. Интересно, что это поколение Церато получило также гибридную версию – впервые в истории корейских моделей такого класса.

Третье поколение закрепило стремление к увеличению базы автомобиля, его комфортабельности и удобства. Появились шестиступенчатые автоматические коробки передач, расширилась гамма двигателей, автомобиль снова стал немного длиннее и шире. Тест драйв нового киа церато — это рассказ о рейстайлинговой версии третьего поколения.

Комплектации

Модификация Комфорт – мотор 1.6 лит. 130 лош. сил, горючее бензин, КПП – «механика», переднеприводная модель, разгон до 100 за 10. 2 сек, наибольшая скорость – 200 км/час, расход горючего: 8.8/5.3/6.5;
Модификация Люкс — мотор 1.6 лит. 130 лош. сил, горючее бензин, КПП – «механика», переднеприводная модель, разгон до 100 за 10.2 сек, наибольшая скорость – 200 км/час, расход горючего: 8.8/5.3/6.5;

Мотор 1.6 лит. 130 лош. сил, горючее бензин, КПП – «автомат», переднеприводная модель, разгон до 100 за 11.7 сек, наибольшая скорость – 195 км/час, расход горючего: 9.2/5.5/6.9;

Модификация Престиж — мотор 1.6 лит. 130 лош. сил, горючее бензин, КПП – «автомат», переднеприводная модель, разгон до 100 за 11.7 сек, наибольшая скорость – 195 км/час, расход горючего: 9.2/5.5/6.9;

Мотор 2.0 лит. 150 лош. сил , горючее бензин, КПП – «автомат», переднеприводная модель, разгон до 100 за 9.4 сек, наибольшая скорость – 205 км/час, расход горючего: 10.3/5.5/7.3;

Модификация Премиум — мотор 1.6 лит. 130 лош. сил, горючее бензин, КПП – «автомат», переднеприводная модель, разгон до 100 за 11. 7 сек, наибольшая скорость – 195 км/час, расход горючего: 9.2/5.5/6.9;

Вывод

В целом, автомобиль оставляет интересное впечатление. Обновленный KIA Cerato не станет откровением для искушенного автомобилиста, но и негативных эмоций не оставит. Машину можно порекомендовать тем, кому нужен достаточно вместительный, современный , удобный и надежный автомобиль за адекватные деньги. К несомненному плюсу модели стоит отнести и ее дизайн. Рестайлинговый КИА выглядит куда солиднее и дороже своих конкурентов. В этом можно убедиться не только лично посидев за рулем автомобиля, но и найдя по запросу «киа церато 2021 тест драйв видео» ролики, демонстрирующие модель в движении по трассе и в плотном городском траффике. Сравнение внешности KIA с внешностью конкурентов будет явно не в пользу последних, а удобным и продуманным дизайном салона корейский автопроизводитель славится уже достаточно давно.

Тест драйв Киа Соренто
Kia Sorento технические характеристики

Двигатель Киа Церато

К нам в страну этот автомобиль поставляется с 2-мя видами моторов: 1.6 лит. 130 лош. сил и 2.0 лит. 150 лош. сил, они принадлежат к семейству MPI с дистрибутивным впрыском, где любой из цилиндров оснащается отдельной форсункой. Эти моторы оснащаются ГРМ, повышающий ресурс.

В трансмиссию входят 6-ти ступенчатая автоматическая КПП и 6-ти ступенчатая механическая КПП в зависимости от модификации. 6-ти ступенчатая «механика» была модернизирована многоконусными синхронизаторами и шестеренками с упрощенными зубьями, еще в самой коробке сменили вилку сцепления. В «автомате» сменили программу управления, работа его стала улучшенной – это повлияло на этапы переключения и на расход горючего до 12 процентов.

Подвеска спереди — независимая, с пружинами, стойки McFerson со стабилизатором поперечной стабильности.
Подвеска сзади – полунезависимая, с пружинами, с гидро-телескопическими амортизаторами.

В сравнении с прежним кузовом подвеска в обновленном авто размещена на усиленном подрамнике, в рычаги снизу установлены втулки большего размера, рулевое устройство сместилось на 1.5 см вперед.

Приятные мелочи

Похоже, именно удобство эксплуатации автомобиля в городе ставилось во главу угла при проведении рестайлинга. Во всяком случае, обновленные электронные помощники делают ежедневные поездки в плотном траффике куда приятнее. Это заметно даже если просто просмотреть киа церато тест драйв видео.

Например, слепые зоны теперь контролируются специальными сенсорами, а их индикаторы расположены на зеркалах заднего вида. Парктроник дополнен системой помощи водителю при выезде задним ходом со стоянки, которая предупредит о движущихся справа и слева автомобилях. А багажник открывается автоматически и без участия человека. Для этого достаточно подойти к машине с ключом и несколько секунд постоять возле нее. Умная электроника сама разблокирует багажный отсек. Очень удобно, если руки заняты поклажей.

На данный момент автомобили оснащаются 4,7-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы. По качеству изображения экран нареканий не вызывает, но размер его не слишком удобен. Впрочем, в дальнейшем машина будет оснащаться гораздо более адекватным семидюймовым монитором. В таком случае вопрос несоответствия мультимедийной системы автомобиля современным тенденциям будет полностью снят – остальные функции система выполняет удовлетворительно.

Салон

Попадаем на второй ряд сидений. Сразу же в салоне машины, первым, что мы видим, это тканевое покрытие. Важная поправочка, как заявляет представители компании Kia, в ближайшее время кожаного дивана не будет. Это тоже очень странно, потому, что в Элантре установлены кожаные кресла.

Здесь двухцветная обработка и ткань сама по себе приятная на ощупь. Скорее всего, она будет хорошо чиститься. Есть подлокотник, отверстия двухобластноого климата, вполне удобные задние сиденья. Они оснащены подогревом в двух режимах: максимальном и послабее. Интересная облицовка самой двери, грани и подлокотник из кожзама. Когда вы поедете куда-то на далекие расстояния, то вашим пассажирам будет очень удобно благодаря комфортной посадке и удачным подлокотникам.

Когда открываем переднюю дверь, сразу же видим, что здесь тоже кожзам. Есть функции управления всеми четырьмя стеклоподъемникамии и центральным замком, складывание зеркал. Привычное для компании Kia и Hyundai открытие бензобака, лючка бензобака и двери задка. Хочется отметить оригинальные аксессуары, накладки на педали и накладка под левую ногу.

Посадка достаточно удобная, управление освещением, включение, отключение системы регулировки слепых областей, подогрев руля и системы ДСК, запуск происходит с нажатия кнопки.

В этой комплектации есть подогрев сидений в трех режимах, которые можно выбрать нажатием кнопок. В глубокую нишу вы можете положить ваш мобильный или, к примеру, кошелек. Есть 12 вольтовая розетка и AUX вход.

Плюсы

Очень удобная посадка сиденья с боковой поддержкой.
Кожаное рулевое колесо с выемками под большие пальцы. Хват очень удобный, этакая золотая середина: не слишком широкий и не слишком мягкий.
На всех машинах luxe в такой комплектации установлен цветной дисплей и камера заднего хода.
Касаемо внешнего вида, здесь классический автомат, не робот, и не вариатор.
Обработка под карбон, пластик мягкий. Наверху тоже нечто похожее на кожу с необычной строчкой.

Обзор нового Kia Cerato (Киа Церато) 2021

от 2 054 900 ₽

Кредит

Телематические сервисы Kia Connect

Двигатели 2.0 150 л.с и автомат 6AT

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Звонок дилера Спецпредложения Тест-драйв Рассчитать кредит

Магия отличного настроения в каждой поездке

Полностью светодиодные фары

Задние светодиодные фонари

17` литые диски

1 / 3

Полностью светодиодные фары

Задние светодиодные фонари

17` литые диски

ИНТЕРЬЕР

Практичность в мельчайших деталях

Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем

Android Auto и Apple CarPlay

Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 4.2»

Полочка для беспроводного зарядного устройства

1 / 4

Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем

Android Auto и Apple CarPlay

Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 4.2»

Полочка для беспроводного зарядного устройства

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка передач отличается плавностью и точностью, при этом сохраняя высокую экономичность.

Система выбора режима движения

Подрулевые рычаги переключения передач

Быстрая смена передач кончиками пальцев подарит Вам чувство полного контроля над автомобилем.

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

1 / 4

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия

Система выбора режима движения

Подрулевые рычаги переключения передач

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Автоматическая коробка передач отличается плавностью и точностью, при этом сохраняя высокую экономичность.

Сиденья с обогревом

Рулевое колесо с подогревом

Комфортная температура руля в холодную погоду делает поездку не только приятной, но и более безопасной.

Встроенная система памяти (IMS)

IMS позволяет сохранять персонализированные настройки для двух водителей.

Двухзонный климат-контроль

Зеркало заднего вида с автозатемнением

1 / 5

Сиденья с обогревом

Рулевое колесо с подогревом

Встроенная система памяти (IMS)

Двухзонный климат-контроль

Зеркало заднего вида с автозатемнением

Складывающиеся сиденья в пропорции 60:40

Багажное отделение вместимостью 502 л

Умный багажник

1 / 3

Складывающиеся сиденья в пропорции 60:40

Багажное отделение вместимостью 502 л

Умный багажник

Система предупреждения столкновения в слепых зонах (BCW)

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с ассистентом движения в пробке (Stop&Go)

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Камера заднего вида (RVM)

1 / 4

Система предупреждения столкновения в слепых зонах (BCW)

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с ассистентом движения в пробке (Stop&Go)

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Камера заднего вида (RVM)

Дистанционный запуск двигателя

Управление климат-контролем

Дистанционная настройка температуры в салоне, активация подогрева стекол и боковых зеркал заднего вида.

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет Вам уведомление.

Статус и диагностика систем транспортного средства

1 / 5

Дистанционный запуск двигателя

Управление климат-контролем

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

Статус и диагностика систем транспортного средства

Gamma 1.6 MPI, бензин

2.0 Nu MPI, бензин

128 л.с

Мощность двигателя

154,6 н. м

Максимальный крутящий момент

10,1 с

Разгон от 0 до 100 км/ч с (минимальным значением для данного двигателя)

обзоры

Видео о модели

Промо-ролики (1)

Особенности (5)

Мнения (3)

Просмотр 360°

Cerato

Экстерьер

Интерьер

Цвет: Runway Red (CR5)

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Стальные диски 15″, с полноразмерными колпаками и шинами 195 / 65 R15

Кондиционер

Фронтальные подушки безопасности

Камера заднего вида

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1.6 MPI / 128 л. с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Подогрев рулевого колеса

Стальные диски 15″, с полноразмерными колпаками и шинами 195 / 65 R15

Фронтальные подушки безопасности

Боковые подушки и шторки безопасности

Камера заднего вида

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Дополнительный электрический отопитель салона

Стальные диски 16″, с полноразмерными колпаками и шинами 205 / 55 R16

Светодиодные противотуманные фары

Раздельный климат-контроль

Круиз-контроль с ограничителем скорости

Приборная панель Supervision c монохромным дисплеем TFT 3. 5»

Задние датчики парковки

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 128 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Подогрев задних сидений

Легкосплавные диски 16″, с шинами 205 / 55 R16

Светодиодные фары (LED)

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Телематические сервисы Kia Connect*

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA) (уровень распознавания: автомобиль/пешеход)

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Двигатель и трансмиссия

2.0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Легкосплавные диски 17″, с шинами 225 / 45 R17

Светодиодные задние фонари

Сиденья с комбинированной отделкой искусственной кожей и тканью

Телематические сервисы Kia Connect*

Спортивные передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой

Спортивное рулевое колесо

Обивка потолка черной тканью

Решетка радиатора с красными вставками

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Двигатель и трансмиссия

2. 0 MPI / 150 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Легкосплавные диски 17″, с шинами 225 / 45 R17

Сиденья с комбинированной кожаной отделкой**

Электрорегулировка сиденья водителя с функцией памяти

Телематические сервисы Kia Connect*

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go (SSC)

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Мультимедийная система 8″ с поддержкой Apple Carplay / Android Auto

Тест-драйвы Kia Cerato

18 ноября 2019

Тест-драйв Kia Cerato

18 ноября 2019

KIA Cerato GT Line: точечное усиление

Т оп-версии нового Cerato прошли сеанс акупунктуры, и эта восточная техника пробудила в седане KIA ранее дремавшие силы. Так уж повелось, что вне рамок premium-сегмента трехобъемные легковушки малого среднего класса за редчайшим исключением вроде Skoda Octavia RS — сплошь этакие автомобили в футляре, застегнутые на все стилистические пуговицы. Разумеется, есть категория покупателей, которым …

www.automobili.ruЧитать тест-драйв

Нравится

5 марта 2019

Тест-драйв Kia Cerato

5 марта 2019

Длительный тест Kia Cereto

Отдаем честь дизайнерам нового Kia Cerato, сделавшим один из самых красивых автомобилей в классе. Часть 1: Хороший «лук» Kia Cerato поистине интернациональная модель, продающаяся по всему миру под множеством разных названий (Cerato, K3, Forte и т.д.). Исключение составляют страны Западной Европы, где за гольф-класс у Kia отдувается только Ceed. В России же прекрасно уживаются и Ceed и Cerato, …

www.carclub.ruЧитать тест-драйв

Нравится

9 октября 2018

Тест-драйв Kia Cerato

9 октября 2018

Kia Cerato: Роскошь скромности

К то бы мог подумать, что меня сможет удивить корейский седан гольф-класса? Ведь у «Серато» никогда не было особых претензий, это его конкуренты – «Королла», «Фокус», «Октавия» – постоянно спорят за звание самых популярных, народных и прочая. Но, видать, не зря говорят, что гордость пучит, а скромность учит. Всех мы встречаем по одежке – автомобили в первую очередь. И платье нового «Серато» …

www.automobili.ruЧитать тест-драйв

Нравится

6 сентября 2017

Тест-драйв Kia Cerato

6 сентября 2017

Длительный тест Kia Cerato

Пытаемся найти отличия в обновленном седане Kia Cerato, рестайлинговая версия которого появилась на российском рынке в прошлом году. Часть 1: в поисках отличий Последнее третье поколение седана Kia Cerato, известного также под именами Forte и K3, дебютировало на международном автосалоне в Лос-Анджелесе осенью 2012 года. Интересный факт, что его продажи …

www.carclub.ruЧитать тест-драйв

Нравится

1 ноября 2016

Тест-драйв Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla

1 ноября 2016

Большой тест: Kia Cerato, Toyota Corolla, Hyundai Elantra

В нашей стране на седанах гольф-класса люди ездили еще до изобретения этого самого класса – просто раньше других автомобилей у нас, по большому счету, не было. И для многих отцовские и дедовские «жигули» и «москвичи» сформировали самый желанный тип машины, который сейчас кажется донельзя традиционным. В чем привлекательность седана? …

www.automobili.ruЧитать тест-драйв

Нравится

15 апреля 2014

Тест-драйв Ford Focus, Honda Civic, Kia Cerato, Opel Astra, Toyota Corolla

15 апреля 2014

Восемнадцать лет спустя

Седаны гольф-класса – сильная и, похоже, вечная любовь российского автомобильного рынка. На этих машинах выросло не одно поколение автолюбителей, и я не исключение. Мне 18, на дворе 1996-й, и душу греет мысль о недавно полученных «правах». Таможенные барьеры в те времена были невысокими, а продажи новых иномарок только …

Читать тест-драйв

Нравится

15 октября 2013

Тест-драйв Kia Cerato

15 октября 2013

Kia Cerato: равновесие

Cедан Kia Cerato является глобальной и самой успешной моделью южнокорейской марки, разошедшейся по миру тиражом более 2,5 млн экземпляров. Пару лет назад на долю «Церато» пришлась пятая часть всех продаж Kia в мире. Кроме России, стран СНГ и Ближнего Востока, «Церато» продается в США под именем Forte, а также в Южной Корее …

Читать тест-драйв

Нравится

19 июня 2012

Тест-драйв Kia Cerato, Opel Astra, Volkswagen Scirocco

19 июня 2012

Individual`s car

Есть люди, которым жизненно необходимо выделяться из потока. Для них существуют машины индивидуалистов, которые мы для кратости назвали «индикарами». Ну а раз машина – «индикар», значит и повороты должны быть профилированными! Kia Cerato Koup Корейский автомобиль – единственное настоящее трехобъемное купе гольф-класса на нашем рынке. Koup …

Читать тест-драйв

Нравится 1 комментарий

13 июля 2011

Тест-драйв Kia Cerato

13 июля 2011

KIA Cerato KOUP

Два дня уже чувствую себя как ребенок, которого забыли в детском саду. Практические уже все коллеги в отпуске, а некоторые в теплых краях, а я вот нет. Торчу в этом городе и не вижу никакого просвета на элементарный отдых. Альфред Марданов, «Автоклуб-Казань» Два дня уже чувствую себя как ребенок, которого забыли в детском саду. …

Читать тест-драйв

Нравится

12 ноября 2010

Тест-драйв Kia Cerato

12 ноября 2010

Штучный товар

Появившись на российском рынке, новое поколение Kia Cerato сразу же приглянулось российским автомобилистам. Свежий незамыленный дизайн, конкурентоспособная цена – вот слагаемые успеха для седана С-класса в нашей стране. Однако останавливаться на этом корейская компания даже и не подумала, и в 2010 году на российском рынке дебютировал Kia Cerato Koup. Как видно …

Читать тест-драйв

Нравится

15 октября 2010

Тест-драйв Kia Cerato

15 октября 2010

Красная фурия

Принято считать, что корейские авто в первую очередь должны быть демократичными. Забудьте. Еще пара лет и ни один KIA или Hyundai по стоимости не уступит продукции VW. Корейцы любят себя не меньше немцев, а амбиций у них на порядок больше. Пример тому — относительно новый для нас KIA Cerato. Но двухдверный, посему и получивший …

Читать тест-драйв

Нравится 3 комментария

11 марта 2010

Тест-драйв Kia Cerato

11 марта 2010

KIA Cerato

Вадим Садыков, «Автоклуб-Казань» Красивая машина. На такой не стыдно ехать за рулем и модной девушке, и солидному «дяденьке». Очень удачный компромисс: отсутствие как устаревших деталей интерьера, так и сверхмодных (и поэтому спорных) решений. Именно такой должна быть массовая модель в популярном С-классе. Первое впечатление …

Читать тест-драйв

Нравится

3 февраля 2010

Тест-драйв Kia Cerato

3 февраля 2010

Сирота корейская

Появившийся в прошлом году KIA Cerato — это только седан (с 2004 по 2007 год в линейке был и хетчбэк), построенный на абсолютно новой платформе. В Европе его не продают, так что конкурентом Cee’d он может считаться, пожалуй, только в России. А еще Cerato — не его название. В оригинале седан зовется Forte, старым именем на ряде …

Читать тест-драйв

Нравится

10 июля 2009

Тест-драйв Kia Cerato

10 июля 2009

Корейский синдром

Платформа, на которой построен седан Kia Cerato абсолютно новая, но конструкция передней подвески копирует вариант, которым комплектуется cee`d. Как сейчас модно начинать любую статью: несмотря на уже опостылевший финансовый кризис, южнокорейская компания Kia продолжает массированное наступление на российский и европейский рынки. Причем наступление это – …

Читать тест-драйв

Нравится 26 комментариев

20 декабря 2007

Тест-драйв Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra

20 декабря 2007

Дань моде

Седаны гольф-класса сохраняют устойчивые позиции на развивающихся рынках. А раз есть спрос, есть и предложение. Представляя Nissan Tiida, японцы не забыли о четырехдверной версии. Не смогли удержаться от соблазна и производители Opel Astra. А компанию новичкам составит в этом тесте уже обжившийся в России «кореец» Kia Cerato. В отличие …

Читать тест-драйв

Нравится

17 сентября 2007

Тест-драйв Kia Cerato

17 сентября 2007

Царство дешевого пластика

Компактный седан KIA Cerato стоит на уровне европейских конкурентов, но при ближайшем рассмотрении оказывается продуктом сомнительного качества. Еще одна попытка Корейские автопроизводители в последнее время особенно быстро обновляют свои модельные ряды. И больше всего новинок — в самом «кассовом» секторе, который именуют «Гольф»-классом. …

Читать тест-драйв

Нравится

15 марта 2005

Тест-драйв Kia Cerato

15 марта 2005

Kia Cerato: Вариации на тему

Kia Cerato — удачное перевоплощение Elantra Корейским автопроизводителям пока не под силу тягаться с более именитыми японскими и европейскими коллегами — их автомобили менее престижны, проще исполнены и оснащены. Впрочем, их сильная сторона — стоимость, что весьма и весьма актуально для нашей страны. Не так давно появившийся …

Читать тест-драйв

Нравится

Тест-драйв KIA Cerato (Киа Церато)

Немного истории

Внешность

Интерьер

Не подвергся значительной переработке и дизайн салона. Изменения тут минимальны, можно сказать, условны. Появилась несколько иная мультимедийная система, место для телефона на центральной панели. Версии с автоматической коробкой обзавелись новой ручкой селектора, а туннель – стильной окантовкой. Вот, пожалуй, и все. Ах да, еще боковые дефлекторы теперь выглядят более стильно благодаря наличию хромированной окантовки.

Сиденья по-прежнему удобны. Их профиль позволяет комфортно разместиться людям с различными антропометрическими параметрами, боковая поддержка – вполне достаточная для автомобиля такого класса, а жесткость выбрана так, чтобы не тонуть в кресле, но и не испытывать дискомфорта.

Удивительно, но в обновленной Cerato сиденья лишились возможности электрорегулировки. По какой причине это было сделано – непонятно. Может быть, инженеры КИА проанализировали процент отказов именно этой системы? Неизвестно, но теперь все параметры сиденья приходится изменять, действуя соответствующими рычажками и колесиками.

Задние сидения – все такие же удобные, не страдающие отсутствием места по бокам, сверху или в ногах. Даже двум крупным мужчинам высокого роста тут будет удобно. Предусмотрены также двухступенчатый обогрев и обдув заднего сиденья.

Материалы салона по-прежнему на высоте. В этом смысле модель остается лидером среди одноклассников. Собрано и подогнано все также на высоком уровне, без неровностей и люфтов. За качество отделки – отличная отметка.

Двигатели

В силовых установках изменений не произошло. Два бензиновых двигателя – 1,6 и 2 литра объемом – работают в паре со все теми же коробками передач. Причем «младший» двигатель можно выбрать в паре как с механической 6-ти ступенчатой коробкой, так и с шестипозиционным автоматом. У двухлитрового агрегата пара только одна – заказ такой машины с ручной КПП не предусмотрен.

Обе версии мотора расположены спереди, поперечно, имеют четыре цилиндра, по четыре клапана на цилиндр. Впрыск топлива – распределенный инжекторный, потребляется 95-й бензин.

Младшая версия имеет объем 1591 см3. Агрегат выдает мощность в 122 л/с, и крутящий момент, составляющий 157 Н/м. Максимальная скорость КИА, оснащенной таким двигателем, составляет 195 км/ч, а первую сотню машина разменивает за 11,6 секунды. Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра для механики и 7 ровно для автомата.

Более серьезный двухлитровый двигатель мощностью в 150 л/с разгоняет автомобиль до сотни за 9,3 секунды. Максимальная скорость такой Церато составляет 205 км/ч, крутящий момент – 194 н/м при 4800 оборотах в минуту, а потребление топлива составляет всего 7,5 литров на сотню.

Как видно, не самая потрясающая разница, при весьма ощутимой разнице в цене автомобилей.

Именно поэтому почти 80% продаваемых в мире Cerato – именно 1,6–литровые версии. На тест драйв киа церато2017 года видео которого можно найти в Сети, попала именно такая модель.

Ходовая часть

Привод автомобилей, как и прежде, передний. Передняя подвеска представляет собой независимую конструкцию типа МакФерсон. Задняя, как и у дорестайлинговой версии – полузависимая, обеспечивающая неплохую мягкость хода и хорошую ремонтопригодность.

Передние тормоза автомобиля всех версий – дисковые вентилируемые. Задние тормоза также дисковые, лишенные вентиляции. Как видно, тут ничего не изменилось.

Зато появился новый усилитель руля. Электрическое устройство теперь, как и полагается современному усилителю, размещено непосредственно на стойке. Его конструкция и настройки должны обеспечивать приемлемую обратную связь при достаточном уровне комфорта.

Само рулевое управление, а также подвеска были перенастроены для обеспечения большей собранности автомобиля на дороге. Если верить производителю, автомобиль стал острее, точнее в реакции на руль, но сохранил при этом достаточный уровень комфорта. Стоит посмотреть, так ли это на самом деле.

На дороге

Даже с «младшим» двигателем автомобиль набирает скорость весьма резво и уверенно.

Претензий к разгонной динамике – никаких. Правда, даже через шумоизоляцию слышно, как подвывает агрегат на высоких оборотах, а салон наполняется не слишком мелодичным шумом.

Заказываемая опционно система подстройки автомобиля под стиль вождения позволяет выбрать комфортный, стандартный, либо спортивный стиль езды. Они отличаются разными настройками двигателя, коробки и гидроусилителя руля. И если к работе первых двух агрегатов особых вопросов не возникает, то усилитель показывает себя не с лучшей стороны.

Рулю явно не хватает информативности, уж слишком он односторонен. Можно сказать, что автомобилем управляет не водитель, а электроусилитель. Даже выбор спортивного режима практически не меняет ситуацию – да, усилий для поворота рулевого колеса в таком режиме нужно затрачивать больше, но обратной связи по-прежнему нет.

Подвеска неплохо справляется с неровностями, глотая даже достаточно серьезные выбоины. Для того, чтобы подвеску «пробило», нужно уж совсем беспечно скакать по лежачим полицейским, либо на большой скорости «штурмовать» огрехи дорожного полотна. Единственное замечание – наезд на неровности сопровождается весьма отчетливым шумом.

А вот управляемость автомобиля на высоких скоростях явно оставляет желать лучшего. Несмотря на измененные настройки, Cerato осталась достаточно валкой. И если в городе такую «вальяжность» не замечаешь, то на трассе она проявляется вовсю – утапливать педаль газа в пол не хочется.

Впрочем, речь ведь идет не о премиум-сегменте, и рассматривается не тест драйв мерседес с класс а куда более недорогой автомобиль. В связи с этим некоторые огрехи поведения на дороге можно простить. Тем более что машина изначально не рассчитана на установление рекордов скорости и гонки по горному серпантину.

К тому же, работа коробки передач отчасти компенсирует невнятный гидроусилитель.

Переключения передач автомата происходит четко и как раз в тот момент, когда переход на новую передачу необходим, так что к поведению коробки не приходится приноравливаться. Это очень помогает при обгонах, а уровень комфорта работы КПП в городских условиях и вовсе можно назвать отменным.

Приятные мелочи

Вывод

В целом, автомобиль оставляет интересное впечатление. Обновленный KIA Cerato не станет откровением для искушенного автомобилиста, но и негативных эмоций не оставит. Машину можно порекомендовать тем, кому нужен достаточно вместительный, современный , удобный и надежный автомобиль за адекватные деньги. К несомненному плюсу модели стоит отнести и ее дизайн. Рестайлинговый КИА выглядит куда солиднее и дороже своих конкурентов. В этом можно убедиться не только лично посидев за рулем автомобиля, но и найдя по запросу «киа церато 2017 тест драйв видео» ролики, демонстрирующие модель в движении по трассе и в плотном городском траффике. Сравнение внешности KIA с внешностью конкурентов будет явно не в пользу последних, а удобным и продуманным дизайном салона корейский автопроизводитель славится уже достаточно давно.

Тест драйв Киа Соренто
Kia Sorento технические характеристики

Тест-драйв Kia Cerato — АвтоТачки

После смены поколения седан Kia Cerato подрос в размерах, хорошо оснащен и подозрительно похож на Stinger. И сейчас это одна из самых красивых машин в классе.

Главному дизайнеру Hyundai-Kia Питеру Шрайеру уже давно надоели одни и те же вопросы о том, что заставило его уйти из Volkswagen. Тем не менее, специалист, разрабатывавший дизайн Audi TT, всегда вежливо отвечает, что в первую очередь его подкупила возможность начать с нуля. Ведь в середине нулевых внешний вид машин южнокорейской марки был безвкусным, как фунчоза, в которую кроме кипятка ничего не добавляли.

Марку срочно нужно было собственное лицо — и оно у нее было. Сначала автомобили ставили на так называемую «Улыбку тигра», а затем Kia сенсационно сняла модель Stinger, после чего корейцы лишились права выпускать скучные автомобили.

Именно со «Стингером» конструктивные особенности седана Cerato четвертого поколения перекликаются, что делает его одним из самых ярких представителей сегмента. С флагманской «Гран Туризмо» новый Cerato имеет удлиненный капот, укороченную заднюю часть и сдвинутые на 14 см в сторону кормы передние стойки, что придает седану форму кузова фастбэк.

Фары теперь соединены сплошной красной полосой, из-за чего Cerato кажется шире. Кроме того, дизайнеры под руководством Шрайера добавили бамперам агрессии, а также применили крестообразные элементы в фарах, ставшие еще одной визитной карточкой новых автомобилей Kia.

Сходство со «Стингером» прослеживается в кабине, где появились дефлекторы в виде авиационных турбин. Мультимедийный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto заменен на отдельный планшет с восьмидюймовым трапециевидным сенсорным дисплеем, знакомым нам по новым кроссоверам Hyundai и автомобилям премиального суббренда Genesis.

В остальном интерьер напоминает новый Kia Ceed в топовой версии: тот же мультифункциональный руль, глянцевые элементы в отделке салона, блок управления кондиционером и ручка селектора АКПП. Между аналоговыми циферблатами расположен 4,2-дюймовый настраиваемый TFT-дисплей Supervision, на который можно вывести различную информацию о работе систем автомобиля, расходе топлива, запасе хода и скорости.

Седан имеет очень удобные сиденья: в топовой комплектации они обтянуты кожей, а водительское сиденье имеет электрорегулировки с функцией памяти, которые, однако, недоступны для переднего пассажира. Сзади рослым людям будет несколько тесновато, зато в их распоряжении есть дополнительные USB-разъемы и вентиляционные отверстия.

С новым Ceed четвертый Cerato также делил платформу под названием K2, где инженеры, однако, использовали поперечную балку вместо пятирычажной подвески сзади. Подрамник крепился на модернизированных сайлентблоках, а двигатель стоял на новых алюминиевых опорах.

Колесная база Cerato осталась прежней — 2700 миллиметров — но сам автомобиль увеличился в размерах. За счет увеличенного переднего и заднего свесов (+20 и +60 мм соответственно) длина седана увеличилась на 80 мм по сравнению с предшественником, до 4640 мм.

Благодаря этому объем багажника увеличился на 20 литров и теперь может вмещать до 502 литров груза. Высота седана увеличилась на 5 мм (до 1450 мм), что освободило место над головой в первом и втором ряду.

Smart Mode Motors

Более жесткая конструкция и наполненный приятной тяжестью информативный руль позволяют точно вписывать автомобиль в повороты узкого серпантина хорватской провинции. Подвеска хоть и ловит иногда неровности, но делает это достаточно плавно – без заметных трясок.

А вот двигатели остались такими же, как у седана третьего поколения. Базовый Cerato предлагается с 1,6-литровым атмосферником Gamma, развивающим 128 л.с. и 155 Нм крутящего момента, который сочетается как с шестиступенчатой «механикой», так и с АКПП того же диапазона.

Однако самой популярной версией по-прежнему должна быть модификация со 150-сильным (192 Нм) двухлитровым атмосферным агрегатом семейства Nu и автоматической коробкой передач. На эту комбинацию приходилось до 2018 % продаж предшественника в первой половине 60-х. Инженеры немного оптимизировали коробку передач, изменив передаточное число, что сказалось на динамике седана — заявленное ускорение с нуля до «сотни» выросло с 9,3 до 9,8 секунд.

Это, конечно, далеко не самые впечатляющие цифры, хотя нельзя сказать, что седан запредельно медлителен. У «автомата» и двигателя отличное взаимопонимание, но последний заметно теряет интерес к быстрому разгону на скорости свыше 70 км/ч. Для размеренной городской езды динамика волны приемлема, а вот обгоны на трассе уже приходится обдумывать заранее.

Самая мощная версия седана имеет интеллектуальную систему Smart, которая позволяет водителю доверить электронике самостоятельно выбирать оптимальные настройки агрегатов, подстраиваясь под манеру вождения и условия вождения. Резко нажал на акселератор — передача затянулась, двигатель зашумел, а на экране появилась надпись «Спорт». Отпустил педаль во время движения накатом, и система автоматически переключилась в режим эко-диеты.

Жаль, но у четвертого Cerato в России не было турбомотора 1,4 литра мощностью 140 сил в бодром сочетании с «роботом», который есть у соплатформенного «Сида». Таким образом, маркетологи Kia пытаются разделить две модели на разные классы — новый седан позиционируется как более статусная альтернатива европейскому и молодежному Ceed. Однако в Южной Корее у модели, которая там продается под названием K3, появится «заряженная» версия GT с 204-литровым наддувным двигателем объемом 1,6 л. Однако вероятность появления такой версии в нашей стране весьма туманна.

Что с ценами

Kia Cerato доступен в пяти версиях по цене от 13 долларов. По доброй корейской традиции, автомобиль уже в базовой комплектации хорошо укомплектован: шесть подушек безопасности, системы контроля давления в шинах, динамический обменный курс устойчивость, помощь при трогании на подъеме, подогрев передних сидений, форсунки стеклоомывателя, мультимедиа с шестью динамиками и кондиционером.

Автомобиль с автоматической коробкой передач будет стоить на 500 долларов дороже, а седан со 150-литровым 14-сильным двигателем стоит минимум 700 долларов. В следующей комплектации Luxe есть, например, задний парктроник, раздельный климат-контроль, электрический обогреватель салона и подогрев руля (от 14$). Комплектация Prestige (от 300 долларов) предлагает восьмидюймовый тачскрин мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида, систему выбора режима движения и подогрев задних сидений.

Комплектация Premium ($17) доступна только с двухлитровыми двигателями. Оснащение такого автомобиля дополняется светодиодными фарами, вторым USB-портом, беспроводной зарядной станцией для смартфонов, бесключевым доступом, а также системой контроля слепых зон и функцией помощи при выезде с парковки задним ходом. Топовая версия Premium+ с кожаным салоном и электрорегулировкой водительского сиденья стартует с

долларов. Главным соперником четвертого Cerato останется Skoda Octavia, которая продолжает удерживать лидерство среди компактных седанов и лифтбеков – в первом полугодии 2018 года на чешскую модель приходилось до 42% продаж в этом сегменте. В средней комплектации Ambition со 150-сильным мотором и коробкой передач DSG Octavia (от 17 000 долларов) стоит почти на 000 000 больше, чем Luxe-версия корейца с двухлитровым форсунщиком той же мощности и АКПП (от 17 000 долларов). 2). Но баланс цены и оснащения нового Kia Cerato, хорошая управляемость и, конечно же, яркая внешность — уж слишком удачное сочетание.

Мощность, л.с. при об/мин. 81 Цена0052 14 700

A type	Sedan
Dimensions (length / width / height), mm	4640/1800/1450
Wheelbase, mm	2700
Curb weight, kg	1322
Тип двигателя	Бензин, R4
Рабочий объем, куб.см см	1999	150 при 6200
Макс. Круто. Момент, NM по адресу RPM	192 AT 4000
Трансмиссия, привод	6AKP, фронт
Максимальная скорость км / ч
Расход топлива (горизонтальный/маршрутный/смесь), л	10,2/5,7/7,4
Объем багажника, л	502

Главная » Тест-драйв » Тест-драйв Kia Cerato

ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ — KiaKia

ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ

01
Автомобиль Пожалуйста, выберите автомобили. (Можно выбрать до трех.)
Пиканто

Все
Машины
внедорожник и минивэн

Автомобили

Пиканто
Пегас
Рио 4-дверный
Рио 5-дверный
Церато
К5
К8
Стингер

внедорожник и минивэн

Спортейдж
Сонет
Душа
Селтос
Новый Соренто
Теллурид
Новый карнавал

02
Адрес выставочного зала Введите почтовый индекс, название дилера, название города

Предыдущий Следующий

Kia Motors — основа инноваций для клиентов Вы превращаетесь в действительно глобального игрока.

Полный

2022 Kia Cerato обзор | CarExpert

Компания Kia выпустила привлекательное обновление для малолитражного автомобиля Cerato в начале 2021 года.

Благодаря обновленному внешнему виду, новому значку и обновленным внутренним технологиям, фейслифтинг призван улучшить то, что уже было хорошо.

Однако стоит отметить, что это также сделало то, что когда-то было дешевым автомобилем, более дорогим. Cerato S начал свою жизнь с ценой менее 21 500 долларов, а теперь он превысил 25 000 долларов.

Сделала ли Kia достаточно, чтобы оправдать повышение?

Сколько стоит Kia Cerato S?

Базовая Kia Cerato S стоит от 27 490 долларов США, , а топовая модель Kia Cerato GT стоит 37 990 долларов США.

Kia Cerato S 2022 года выпуска с пакетом безопасности на тесте стоит 28 990 долларов США на выезде .

В этой ценовой категории Cerato S с пакетом безопасности идет лицом к лицу с Hyundai i30 (25 420 долларов США) и Mazda 3 G20 Pure (26,59 долларов США).0).

Что вы получаете?

Особенности Cerato S

8.0-inch touchscreen infotainment system
Wireless Apple CarPlay and Android Auto
4.2-inch instrument cluster display screen
Cruise control
Air conditioning
Six-speaker sound system
Automatic headlights
Automatic high beam
Система контроля давления в шинах
Регулируемая по наклону и телескопическая рулевая колонка

Дополнительный пакет безопасности (1500 долларов США) добавляет:

Адаптивный круиз-контроль
Задние дисковые тормоза 284 мм (вместо 262 мм)
Электронный стояночный тормоз
Наружные зеркала с электроприводом складывания
AEB с обнаружением пешеходов/велосипедистов
Предупреждение о безопасном выезде
Рулевое колесо и рычаг переключения передач, обтянутые кожзаменителем

Безопасен ли Kia Cerato S?

Когда Kia Cerato была протестирована ANCAP в 2019 году , она получила раздельную оценку. Модели Cerato S и Sport без пакета безопасности получили четыре звезды, а все остальные модели Cerato получили пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

Все модели получили 90-процентную оценку защиты взрослых пассажиров, 83-процентную оценку защиты детей, 55-процентную оценку защиты уязвимых участников дорожного движения и 71-процентную оценку безопасности.

Все варианты Cerato стандартно поставляются со следующим оборудованием для обеспечения безопасности:

Фронтальные, боковые и занавесочные подушки безопасности
Система удержания в полосе движения
Система слежения за полосой движения (центральная)
AEB с обнаружением пешеходов
Система оповещения о пассажирах сзади
Система предупреждения водителя о выезде впереди идущего автомобиля

Для моделей с пакетом безопасности, а также с комплектациями Sport+ и GT добавить:

AEB с обнаружением пешеходов/велосипедистов
Мониторинг слепых зон
Система предупреждения о перекрестном движении сзади
Адаптивный круиз-контроль
Предупреждение о безопасном выходе

Модели Sport+ и GT также оснащены системой предотвращения столкновений в слепых зонах.

Как выглядит Kia Cerato S внутри?

Салон Cerato привлекателен для глаз. Все это очень тонко и очень хорошо течет.

Обычно почти сразу становится понятно, что ты в бюджетной модели, но пустых кнопок на руле нет, а справа на приборной панели их немного. Единственная кричащая дешевизна этого автомобиля — колпаки ступиц снаружи, но давайте не будем на этом сосредотачиваться, это легко исправить.

Приборная панель покрыта мягким на ощупь материалом и переходит в двери, обернутые в мягкий пластик. Здесь нет царапаного дешевого пластика, это более изысканный материал, который кажется немного более престижным.

Передние сиденья в Cerato S удобны, но ничем не примечательны, особенно по сравнению со спортивными сиденьями в Cerato GT. Существует большой диапазон регулировок, позволяющих чувствовать себя комфортно при любом телосложении.

В центре приборной панели находится 8,0-дюймовый сенсорный экран, который выглядит как iPad. К сожалению, беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto (доступные не во всех моделях) не работают безупречно, как можно было бы ожидать.

Как и в моем последнем тесте на Kia Stonic, беспроводная система CarPlay в Cerato несколько раз отключалась за время нашего пребывания за рулем. На этот раз все было не так плохо — какие бы изменения ни были сделаны, похоже, это имело значение, — но в этой области необходимо внести еще несколько изменений.

Под экраном находится лоток, достаточно большой, чтобы идеально поместиться в самый большой iPhone, под которым находится лоток немного большего размера с двумя портами USB-A — один для быстрой зарядки телефона, а другой для зарядки с обычной скоростью.

Сразу за рычагом переключения передач находятся два приличных подстаканника, а также переключатель режимов движения и электронный ручной тормоз.

Под центральным подлокотником находится глубокая центральная корзина и небольшой лоток для монет, если люди все еще пользуются наличными в наше время. Если это ваша первая машина, это идеальное место для золотых монет, чтобы вы могли разориться на дерзкой замороженной коле.

Мусорное ведро находится под большим центральным подлокотником, обтянутым материалом, напоминающим кожу, мягким на ощупь и идеально подходящим для моего локтя.

Автомобили Kia

, как правило, предлагают много полезного пространства в небольшом кузове, и Cerato продолжает эту тенденцию. На задних сиденьях много места, достаточно для трех взрослых, чтобы сесть друг на друга в коротких поездках. Вы также сможете установить детские сиденья, обращенные назад, и при этом останется место для взрослого на переднем пассажирском сиденье.

Это место на заднем сиденье также не врезалось в багажник: 502 литра места с поднятыми задними сиденьями. Здесь достаточно места для полноразмерной коляски и продуктов, и еще есть место для маневра.

Автомобиль также оснащен стальной запаской под полом. Единственная жалоба, которая у меня есть и что меня действительно раздражает, это то, что задние стекла не полностью опускаются.

Мало того, что это выглядит довольно безвкусно, но есть так много способов, которыми я могу объяснить своему малышу, что это просто не идет дальше. Киа, от имени всех родителей, пожалуйста, полностью опустите задние окна.

Что под капотом?

Kia Cerato 2022 года выпускается с двумя вариантами двигателей. Большинство моделей, в том числе тестируемый Cerato S, оснащены 2,0-литровым безнаддувным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 112 кВт и крутящим моментом 192 Нм , с шестиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.

В качестве альтернативы топовая версия GT заменяет 2,0-литровый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 кВт и крутящим моментом 265 Нм, работающий в паре исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Заявленный расход топлива 7,4 литра на 100 км в смешанном цикле, а на тесте я увидел заявленные 7,9 л/100 км.

Cerato успешно работает на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 91, что является важным преимуществом для снижения эксплуатационных расходов, и он оснащен топливным баком на 50 л . Все модели переднеприводные.

Как едет Kia Cerato S?

Базовый Cerato S не создан для возбуждения, как топовая версия GT, но в его манере вождения все же есть немного жизни.

Управляемость Cerato становится более спортивной, чем можно ожидать от седана начального уровня. Чувство приклеивания к дороге придало мне уверенности при прохождении крутых поворотов и полете по шоссе.

К сожалению, силовой агрегат не так внушает доверия. Нажмите на педаль газа, и вы почувствуете, что вам нужно дать автомобилю секунду, чтобы догнать его, что далеко не идеально, когда вы въезжаете в движущийся трафик.

Этот первоначальный подхват и шум, возникающий, когда вам нужно быстро набрать скорость, разочаровывают и не вдохновляют.

Этот двигатель хорош, если вы просто хотите добраться из пункта А в пункт Б, но если вы из тех водителей, которые любят больше мощности, стоит обратить внимание на 1,6-литровый GT с турбонаддувом. Конечно, на 10 000 долларов дороже…

Cerato S имеет автоматический преобразователь крутящего момента и не имеет турбонагнетателя, что делает вождение очень нормальным . Нет никаких колебаний или рывков, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач легко и эффективно включает передачи.

Даже на автомагистралях не так много шума дороги или ветра. Cerato выстоял и сумел изолировать неприятные шумы из салона лучше, чем можно было бы ожидать от обычного седана.

Адаптивный круиз-контроль Kias и помощь в удержании полосы движения работают хорошо, хотя центрирование полосы движения может быть очень резким и побуждать водителя к чрезмерной коррекции. Эту функцию легко отключить с помощью кнопок на рулевом колесе.

Стоит отметить, что эти функции стоят дополнительно 1500 долларов. Без пакета безопасности вы не получите адаптивный круиз или мониторинг слепых зон.

Будучи небольшим автомобилем с четкой камерой заднего вида, парковка и повороты в узких местах с легким рулевым управлением облегчают парковку. Видимость может быть немного сложной из-за линии крыши, но датчики парковки и камера придали мне всю необходимую уверенность.

Сколько стоит Kia Cerato S в эксплуатации?

На Kia Cerato распространяется семилетняя гарантия без ограничения пробега .

Техническое обслуживание Cerato требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше.

Kia предлагает семь лет обслуживания по ограниченной цене со средней годовой стоимостью 419 долларов .

Взгляд CarExpert на Kia Cerato S

Нельзя отрицать, что Cerato — усовершенствованный автомобиль, но трудно не быть немного расстроенным тем, как выросла цена.

Было бы неплохо, если бы базовая спецификация была усилена, но пока что изюминками обновленного Cerato являются новый значок и чуть более резкий дизайн экстерьера.

Cerato остается практичным и удобным в управлении автомобилем — даже в качестве базовой модели — но, вероятно, пришло время, чтобы полный комплект активной безопасности стал стандартным для всей линейки.

Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Все Kia Cerato

KIA Cerato — долгосрочное обновление

Двери и сиденья
4 двери, 5 мест
Двигатель
2.0i, 4 цил.
Engine Power
101kW, 182Nm
Fuel
Petrol (91) 9.3L/100KM
Manufacturer
FWD
Transmission
4 Spd Auto
Warranty
3 Yr, 100000 KMs
Ancap Безопасность
Нет данных

Мэтт Броган

06:0026 Май 2009

KIA Cerato SLi — долгосрочное обновление

Пока все хорошо!

— от Роуз Харрис

Kia внесла несколько новаторских изменений, которые должны заставить покупателей дважды подумать, когда дело доходит до покупки нового автомобиля.

Когда я говорю людям, что тестирую Kia, реакция обычно не вызывает энтузиазма, и я даже почувствовал отчетливую реакцию «ах, бедняжка!» от некоторых. Однако когда сомневающиеся видят и даже катаются на Cerato, мнения быстро меняются.

Внешний вид Cerato уверенно ставит его в один ряд с красивыми автомобилями. Это, конечно, не похоже на скучный, доступный семейный автомобиль. За пару недель с Cerato я еще не встретил кого-то, кому не пришлось бы переосмысливать свое мнение о Kia. Так что, судя по моему опыту, усилия Kia по улучшению своей репутации работают.

Жизнь с Cerato по-прежнему приносит удовольствие. Я решил быть честным и дать Cerato немного времени на адаптацию, прежде чем выводить из него какие-то жесткие и быстрые показатели топлива. Согласно моим подсчетам, при езде по городу и интенсивному городскому циклу Cerato потреблял около 8,2 литра на 100 км.

Однако с тех пор, как мы взяли Cerato в долгую поездку по сельской местности, и он преодолел отметку в 1000 км, показатели расхода топлива резко упали. Во время долгой поездки, о которой я говорю, в то время как целью было подышать свежим деревенским воздухом, мы просидели в час пик в дорожных работах почти два часа.

Для протокола: мы проехали 29 км за 90 минут! При следующей заправке Cerato израсходовал 25,01 литра на 341,1 км, что составляет 7,3 литра на 100 км. Дисплей на приборной панели оценивал средний расход топлива ниже семи за часть поездки.

Производитель заявляет комбинированный показатель 7,8 литра на 100 км, и я бы сказал, что это довольно точно, и ожидаю, что Cerato с этого момента будет сидеть примерно на этом уровне; если не лучше.

Я постоянно получаю комплименты по поводу цвета Kia, премиум-краски Santorini Blue, которая, безусловно, привлекает внимание. У нашей загородной поездки была и вторая цель — встретиться с бабушкой и дедушкой моего сына на его третий день рождения — и в маленьком провинциальном городке, в котором мы встретились, много внимания было сосредоточено вокруг блестящей синей Kia.

Звуковая система просто фантастическая для такого недорогого автомобиля. У него шесть динамиков; передняя дверь, задняя дверь и передние высокочастотные динамики, а вход USB совместим с iPod и автоматически отображает информацию о песне на центральном ЖК-экране.

Я проверил стерео как можно лучше с песней, содержащей много басов, и был удивлен небольшим количеством вибраций от динамиков. Прямо под входными разъемами и 12-вольтовой розеткой находится удобное место для хранения телефона и iPod, поэтому нет необходимости протягивать шнуры повсюду.

Еще один бонус, который, как я обнаружил, является редкостью в автомобилях, которые я тестировал, — это кнопка отключения звука. Это может показаться тривиальным, но мне нравится простота и оперативность кнопки отключения звука на рулевом колесе; чтобы быстро услышать детей, поговорить с водителем через динамик или использовать громкую связь.

Кнопки круиз-контроля, расположенные справа от руля, очень просты в использовании, мне не нужно отрывать взгляд от дороги, и я считаю, что круиз-контроль работает точно.

У меня есть одна небольшая проблема, связанная с вниманием к деталям, — это подсвеченный индикатор «SET» круиз-контроля. Он расположен под стрелкой уровня топлива, поэтому, когда стрелка достигает определенной точки, индикатор «SET» практически не виден. Не то, чтобы это сильно влияло на вождение, но такие мелочи меня раздражают.

В целом приборная панель очень четкая, хорошо освещенная и легко читаемая. Большой спидометр находится в центре, а на виде водителя два меньших циферблата смещены по бокам — тахометр слева и указатель уровня топлива справа. Тепловой датчик является частью встроенного в приборную панель дисплея, расположенного под тремя циферблатами.

У меня двоякое мнение по этому поводу, так как мне нравятся легко читаемые циферблаты и их немноголюдность, но мне также нравится постоянное напоминание о температуре. На данный момент справляюсь с пролистыванием вариантов проверки тепла.

Багажное отделение рассчитано на недельную поездку с семьей. Багажник очень глубокий, и с вещами, упакованными прямо напротив спинки сиденья, удивительно, что можно поместить в грузовой отсек седана. Иногда у меня была сумка, мешающая шарнирным стойкам, но пока у меня нет проблем с пространством.

Мне еще предстоит протестировать Cerato с пятью взрослыми, поэтому я не могу говорить о пространстве для задних ног и пространстве. Конечно, двое детей в своих автокреслах более чем удобны, а мой трехлетний ребенок всегда просит прокатиться в «синей машине» и думает о вещах, которые могут нам понадобиться в магазинах, чтобы мы могли покататься. .

Климат-контроль прост в использовании и мгновенно охлаждает или нагревает переднюю часть автомобиля. Одна вещь, которую я все еще обсуждаю, это отсутствие задних вентиляционных отверстий. Хотя дети не выглядели очень неудобно, они не могут дать какой-либо четкой и быстрой оценки того, нужны ли Cerato эти задние вентиляционные отверстия.

Велика вероятность, что больших передних вентиляционных отверстий достаточно для охлаждения всего автомобиля. Я проверю это, когда спрячу трех взрослых пассажиров сзади.

Могу поручиться за эффективность фар и стеклоочистителей после долгой поездки. Оба без вины. Однако я заметил, что примерно через три часа сидения в Cerato они, кажется, немного затвердевают, и фактор комфорта снижается. Но этого более чем достаточно для того, чтобы сидеть за рулем без вытягивания ног.

Так что с Cerato пока все хорошо. Мой следующий выпуск принесет с собой несколько отзывов экспертов с заднего сиденья, обычные ежедневные пробежки и еще одну поездку за город, надеюсь, на этот раз с меньшим количеством дорожных работ.

11 изображений

1/11 2/11 3/11 4/11 5/11 6/11 7/11 8/11 9/11 10/11 11/11

Рассчитать сейчас

Подробнее о Мэтте Брогане

Обзор Kia Cerato GT

2022 года: мы ездим на спортивном седане — лучше, чем горячий хэтчбек? Настоящий конкурент Mazda3?

Спустя три года после того, как малолитражный автомобиль Cerato четвертого поколения поступил в австралийские дилерские центры, Kia в середине 2021 года запустила фейслифтинг средних моделей седанов и хэтчбеков.

Это привело к изменениям стиля, включая новые фары и новый логотип Kia, а также дополнительные технологии безопасности и обновление мультимедиа.

В верхней части диапазона находится прогретый Cerato GT. Это не совсем Hyundai i30 N-уровня исполнения, скорее i30 N-Line. Другими словами, производительности более чем достаточно, чтобы большинство людей остались довольны, и достаточно мощности, чтобы быстро уйти от огня.

Но пытается ли обновленная версия Kia Cerato быть тем, чем она не является, или это выгодная сделка?

Читайте дальше, чтобы узнать.

Руководство по ценам

35 790 долл. США

Исходя из розничной цены нового автомобиля

См. цены и технические характеристики Kia Cerato 2022 года, цены и характеристики

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет?

Цена GT составляет 35 290 долларов США без учета дорожных расходов, независимо от того, выберете ли вы четырехдверный седан (как здесь тестировалось) или пятидверный хэтчбек, хотя имейте в виду, что Kia Australia регулярно проводит кампании ценообразования на выезде. .

В наши дни на рынке малолитражных автомобилей не так много конкурентов. Ряд автопроизводителей сократили свои линейки малолитражных автомобилей перед лицом падения продаж.

Ближайшим конкурентом Kia также является ее механический брат, седан и хэтчбек Hyundai i30 N-Line. Hyundai дешевле более чем на 2500 долларов, но более богато оснащенный седан i30 N-Line Premium чуть более чем на 2000 долларов дороже, чем Cerato GT.

Седан и хэтч Mazda3 GT также можно рассматривать как соперника, а цены примерно такие же, как у Kia.

Другие более низкие сорта Cerato стоят от 25 490 до 30 640 долларов (рекомендованная производителем розничная цена).

GT выигрывает от более премиальной трансмиссии в линейке Cerato — 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который используется в i30 N-Line и недавно снятом с производства Veloster Turbo.

Обвес GT добавляет элементы спортивного стиля, такие как черный передний и задний диффузор, спойлер на багажнике, двойная выхлопная труба, черные крышки наружных зеркал заднего вида, красные акценты и 18-дюймовые легкосплавные диски GT.

Обвес GT добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски GT (Изображение: Тим Николсон).

Эта же тема прослеживается и в салоне благодаря таким особенностям, как легкосплавные спортивные педали, спортивное рулевое колесо с плоской нижней частью и перфорированной кожей, а также кожаные сиденья с красной строчкой и тисненым логотипом GT.

Будучи флагманом модельного ряда, GT также оснащен самым стандартным оборудованием. Он поставляется с люком на крыше, сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, беспроводной зарядкой устройств, аудиосистемой премиум-класса JBL с восемью динамиками, подогревом и вентиляцией передних сидений и двухзонным климат-контролем.

Единственным вариантом, установленным на тестовый автомобиль, была премиальная краска Snow White Pearl за 520 долларов.

Есть что-нибудь интересное в его дизайне?

Когда седан Cerato четвертого поколения был представлен на американском рынке в образе Kia Forte на автосалоне в Детройте в 2018 году, дизайн получил высокую оценку за то, что он вдохновлен элегантным седаном Stinger.

У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
» data-title-text=»The 2022 Cerato has had a subtle, yet successful design refresh (Image: Tim Nicholson).»> У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
jpeg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Kia-Cerato-GT-sedan-1200×800-9.jpeg» data-caption=»The 2022 Cerato has had a subtle, yet successful design refresh (Image: Tim Nicholson).» data-title-text=»The 2022 Cerato has had a subtle, yet successful design refresh (Image: Tim Nicholson).»> У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
«> У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Kia-Cerato-GT-sedan-1200×800-22.jpeg» data-caption=»The 2022 Cerato has had a subtle, yet successful design refresh (Image: Tim Nicholson).» data-title-text=»The 2022 Cerato has had a subtle, yet successful design refresh (Image: Tim Nicholson).»> У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
«>У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).
У Cerato 2022 года было тонкое, но успешное обновление дизайна (Изображение: Тим Николсон).

Фейслифтинг произошел как раз вовремя, чтобы сохранить Cerato свежим по сравнению с доминирующими Toyota Corolla, Mazda3 и новым Volkswagen Golf.

Заостренный дизайн передней части кузова отличается привлекательным дизайном дневных ходовых огней, а фары теперь сочетаются с обновленной тонкой решеткой радиатора Kia «тигровый нос» черного глянцевого цвета.

Это тонкое, но удачное обновление дизайна.

Внутри Cerato начинает выглядеть на свой возраст по сравнению с такими соперниками, как Golf и Mazda3 (Изображение: Тим Николсон).

Внутри Cerato начинает казаться старше своих конкурентов, таких как Golf и Mazda3. Эти тематические дополнения GT определенно улучшают атмосферу в салоне, но расположение приборной панели кажется немного общим, а общий дизайн интерьера не представляет ничего особенного. Особенно, если учесть интерьер некоторых последних моделей Kia, таких как впечатляющий внедорожник Sportage среднего размера.

Насколько практично внутреннее пространство?

Как уже упоминалось, красная строчка по всей поверхности, коренастый руль и спортивные сиденья — приятные дополнения к салону GT.

В верхней части приборной панели имеются мягкие на ощупь материалы, а на приборной панели — твердый пластик.

Полностью цифровой приборной панели нет, но есть 4,2-дюймовый ЖК-дисплей, показывающий расход топлива и тому подобное. К аналоговым циферблатам претензий нет, при необходимости есть цифровой спидометр.

Обновление открыло новейшую мультимедийную систему Kia для Cerato, и она стала победителем благодаря классной графике, логическим меню и простоте использования.

Имеется довольно вместительный центральный отсек для хранения вещей и перчаточный ящик, а на консоли есть прорезь для ключей, два больших подстаканника и второе место для устройств рядом с зарядной панелью.

Передние спортивные сиденья выглядят сексуально, имеют отличную боковую поддержку и поддержку тела, они прочные, но удобные.

Флакон объемом 600 мл просто влезает в дверцы, но он тугой.

Бутылка объемом 600 мл просто влезает в дверцы, но она тугая (Изображение: Тим Николсон).

Сидя за моей шестифутовой (182 см) рамой сзади, места для ног достаточно, но места для пальцев ног мало. Моя голова находилась примерно в дюйме от потолка из-за наклонной линии крыши. Задние сиденья тоже твердые.

У Cerato есть нижние задние вентиляционные отверстия, один порт USB-C, карман для карт со стороны пассажира, центральный задний подлокотник с двумя подстаканниками, а бутылки вставляются в двери легче, чем спереди.

Сзади достаточно места для ног, но мало места для пальцев ног (Изображение: Тим Николсон).

Kia предлагает временное запасное колесо, которое можно разместить под полом багажника. Багажник длинный, предлагает внушительные 502 литра грузового пространства, что больше, чем у других небольших седанов, таких как Subaru Impreza (460 л VDA) и Hyundai i30 (474 л VDA).

Багажник длинный, предлагает впечатляющие 502 литра грузового пространства (Изображение: Тим Николсон).
Багажник длинный, предлагает впечатляющие 502 литра грузового пространства (Изображение: Тим Николсон).
jpeg» data-caption=»Kia offers a temporary spare wheel housed under the boot floor (Image: Tim Nicholson).» data-title-text=»Kia offers a temporary spare wheel housed under the boot floor (Image: Tim Nicholson).»> Kia предлагает временное запасное колесо, размещенное под полом багажника (Изображение: Тим Николсон).

Опустите задние сиденья 60/40 с помощью рычагов в багажнике, и это пространство еще больше увеличится, но они не складываются полностью.

Ознакомьтесь с модельным рядом Kia Cerato 2022 года

Kia Cerato 2021 отзыв
Kia Cerato 2022 обзор: GT седан
Kia Cerato 2022 обзор: седан S

Каковы ключевые характеристики двигателя и трансмиссии?

В то время как во всех других комплектациях Cerato используется 2,0-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 112 кВт/192 Нм, GT выигрывает от более мощной трансмиссии.

Под капотом находится 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Hyundai Group T-GDI с турбонаддувом (Изображение: Тим Николсон).

Под капотом находится 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Hyundai Group T-GDI с турбонаддувом, развивающий мощность 150 кВт при 6000 об/мин и крутящий момент 265 Нм при 1500–4500 об/мин. Это та же мелодия, что и у Hyundai i30 N-Line.

Работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая приводит в движение передние колеса. В младших классах используется шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Kia исключила руководство из классов S и Sport в рамках обновления.

GT отличается от остальной линейки Cerato тем, что имеет многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки. И подвеска, и рулевое управление настроены на динамичное вождение. Подробнее об этом позже.

Сколько топлива он потребляет?

По данным Kia, седан Cerato GT расходует 6,9 литров топлива на 100 км в смешанном цикле. Люк GT потребляет на 0,1 л меньше.

После недели смешанной езды на Cerato GT мы зафиксировали показатель комбинированного расхода топлива 9,0 л/100 км, что намного больше, чем заявляет Kia.

GT выбрасывает 157 г/км CO2 (официальный общий показатель).

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности?

Cerato GT получил пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении ANCAP в 2019 году, и он распространяется на все варианты Cerato, выпущенные после июня 2021 года, за исключением S и Sport, которые имеют четыре звезды, поскольку автономная система экстренного торможения, предлагаемая в качестве стандарта для этих классов, может t обнаруживать уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.

Стандартная безопасность для GT включает в себя автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о столкновении спереди, оповещение о пассажирах сзади, помощь водителю, оповещение о перекрестном движении сзади с предотвращением столкновений, обнаружение слепых зон и помощь в предотвращении столкновений, адаптивная круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения с помощью рулевого управления, предупреждение о безопасном выезде, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.

В какой-то момент AEB вырулил с места для парковки на параллельной улице, потому что обнаружил транспортное средство, которое уже проехало мимо автомобиля и было в нескольких метрах впереди.

Система помощи при удержании полосы движения Kia в целом впечатляет и работает без проблем, но немного тянет руль. Это не так тряско, как системы, предлагаемые некоторыми другими брендами.

Когда активны функция удержания полосы движения и помощи при следовании, может быть затруднительно отключить их обе. Если вы удерживаете нажатой кнопку на рулевом колесе, помощь при следовании остается включенной, но удержание полосы движения деактивируется, поэтому вам просто нужно удерживать кнопку нажатой, пока значки полосы движения и рулевого колеса на цифровом дисплее в конечном итоге не исчезнут.

Сколько стоит владение? Какая гарантия предоставляется?

Cerato, как и все модели Kia, предлагается с семилетней/неограниченной гарантией пробега и годовой бесплатной помощью на дороге, которая продлевается из года в год, если вы обслуживаетесь в Kia (до восьми лет).

Cerato предлагается с семилетней гарантией без ограничения пробега (Изображение: Тим Николсон).

Он также поставляется с семилетним планом обслуживания с фиксированной ценой, стоимость которого составляет примерно 3234 доллара США в течение семилетнего периода.

Интервалы технического обслуживания Cerato GT: каждый год или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Каково ездить по городу?

1,6-литровый двигатель с турбонаддувом — это мощный двигатель, который нашел свое применение в моделях Hyundai i30 N-Line и Veloster Turbo.

Под капотом Cerato GT он так же готов и отзывчив, но каждый из них работает совершенно по-разному.

При ускорении с места в Cerato наблюдается умеренная турбо-задержка и некоторое подруливание крутящего момента при резком ускорении.

После запуска он работает быстро, а семиступенчатое двойное сцепление плавно переключает передачи, при этом позволяя ему свободно вращаться.

Этот тип силового агрегата совершенно не беспокоит такие вещи, как крутые подъемы. Cerato GT продолжает двигаться вперед, не теряя динамики.

Обратной стороной этого является то, что двигатель очень шумный при нажатии, и у Kia просто нет достаточного количества шумоподавляющих материалов, чтобы противостоять этому. Из-за этого ему не хватает утонченности своего кузена i30 N-Line и Mazda3.

Рулевое управление более тяжелое, но прямое, и машина едет туда, куда вы указываете.

Как и многие модели Kia, Cerato GT обладает характерными для Австралии настройками рулевого управления и подвески. У Kia нет полнофункционального хот-хэтча, чтобы соответствовать i30 N, но инженеры, похоже, настроили подвеску так, чтобы она была такой же производительной, как у полноценного i30 N.

Это, безусловно, способствует динамичному вождению Cerato. ГТ. Он входит в повороты и цепляется за дорогу, избегая любых пропусков и лишь с намеком на крен кузова.

Тем не менее, мы считаем, что инженеры Kia сделали настройки амортизаторов слишком жесткими, потому что поездка на Cerato GT жесткая практически в любых условиях вождения.

Подробнее о Cerato

Сравнительный обзор: Kia Cerato GT против Hyundai i30 N-Line против Ford Focus ST-Line против Mazda 3 G25 Evolve

Новое, свежеуложенное дорожное покрытие в городе без скорости неровности были единственным разом, когда езда была комфортной в течение нашей недели с машиной.

Он разбивается о выбоины, и это громко и резко, когда вы неожиданно натыкаетесь на острую колею. Также есть небольшая вибрация на руле.

Это разочаровывает, особенно если учесть, что i30 N-Line имеет гораздо более плавную езду и является своего рода хэтчбеком или седаном с подогревом, с которым вы могли бы легко жить изо дня в день.

Мы ненадолго прокатились на горячем хэтчбеке i30 N как раз перед тем, как сесть в Cerato GT, и даже у него более сносные ходовые качества, чем у Kia.

2021 Kia Cerato GT Hatch, долгосрочный обзор

Добро пожаловать: первые впечатления
Часть 2: командировка
Часть 3: «Возьми мои деньги!»
Kia Cerato GT Спецификация Таблица

Добро пожаловать: первые впечатления

Цена As Tested : $ 36,525. 60
FOUP. автомобильный издатель — это случайный шанс познакомиться с последними достижениями в области автомобильной техники. На протяжении многих лет я водил множество различных транспортных средств — легковые микроавтобусы, большие внедорожники, коммерческие фургоны, высокопроизводительные спортивные автомобили и все, что между ними.

Некоторые машины вы знаете, что полюбите еще до того, как получите ключи, другие вы притворяетесь больными, чтобы не садиться за руль, а некоторые возможности на самом деле оказываются довольно забавными. И забавно, что Kia Cerato GT до сих пор сидит со мной, после нескольких недель использования его в качестве моего ежедневного водителя.

Сразу сразу хочу предупредить: я не профессиональный журналист и не дорожный испытатель — я далек от этого, но то, что я надеюсь предоставить вам в ближайшие месяцы, — это прямой и честный взгляд на «настоящую -мировой опыт владения новейшим спортивным хэтчбеком Kia.

В ближайшие месяцы я углублюсь в аспекты, затронутые в этом первом отчете, а пока мои первоначальные мысли. ..

По первому впечатлению, меня очень впечатлил внешний вид GT. Этот выполнен в цвете Horizon Blue, который, как мне кажется, хорошо сочетается с контрастными красными акцентами и черной отделкой цвета рояльного лака — он говорит «спортивный», не слишком стараясь.

Элегантно выглядящие двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски заполняют колесные арки, придавая GT слегка «захлопнутый» вид — но предупреждающее слово — поскольку раньше эти же колеса использовались на Kia Stinger, колесо прошло всего несколько дюймов. низкопрофильная стенка шины, что делает их очень восприимчивыми к сыпи желоба, если вы не будете осторожны. И нет, я не крашил диски (сотрудник отдела продаж должен остаться безымянным — о, и Kia, это была машина, принадлежащая компании, а не ваша машина для прессы!).

Только по внешнему виду Cerato GT выглядит бизнес-классом в этом сегменте. Как обсуждалось на некоторых форумах, я пока воздержусь от решения о том, заслуживает ли он носить значок GT.

Доступ в салон без ключа раскрывает продолжение темы GT с некоторыми приятными дизайнерскими штрихами, но не вычурными. Красная акцентная строчка на кожаных сиденьях и дверных панелях, сиденья и напольные коврики с вышивкой GT, рулевое колесо с плоским дном и алюминиевые педали являются одними из основных моментов.

Акценты из полированного сатинированного алюминия делают все возможное, чтобы отвлечь вас от более твердой пластиковой отделки, которая выдает базовую основу автомобиля-донора, но в целом это респектабельно приятный интерьер за свои деньги (согласно тестируемой цене 36 525,60 долларов США).

Внутреннее пространство чрезвычайно велико (у меня не будет проблем с перевозкой детей в автокреслах или взрослых пассажиров в будущих отчетах), а Cerato предлагает все удобства, которые вы ожидаете от современного хэтчбека.

Примечательно, что за последние несколько морозных недель я пристрастился к подогреву сидений (а когда снова наступает лето, к вентилируемому охлаждению).

Android Auto, Apple CarPlay и беспроводная зарядка возглавляют список технологий, наряду с удобной информационно-развлекательной системой с 10,25-дюймовым сенсорным экраном. Звуковая система JBL с восемью динамиками обеспечивает шум вечеринки, но в моем случае четко передает новости радио ABC с долгожданным цифровым радиоисточником DAB+.

Совсем недавно, управляя своим медлительным «семейным автобусом» (полноприводным Volvo XC90), я обнаружил, что смириться с гораздо более легким и проворным чисто переднеприводным автомобилем было немного отрывочно, но Я быстро адаптировался.

1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 150 кВт при 6000 об/мин и 265 Нм крутящего момента при 1500 об/мин, но я обнаружил, что турбодвигатель немного медленнее на низких оборотах, а наилучшее место для энергичной езды составляет около 3000 об/мин.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, кажется, большую часть времени выполняет свою работу правильно, но она не так интуитивно понятна, как другие, на которых я ездил в более премиальных, ориентированных на спорт моделях. Опять же, это было свыше 100 000 долларов.

Подрулевые лепестки здесь устраняют любые проблемы (тогда вы можете винить только себя!), а в спортивном режиме отображение позволяет вам удерживать передачу, а не брать на себя и пытаться переключать вас вверх или вниз в неудобное время (как эквивалентные режимы некоторых других брендов будут).

При весе всего 1395 кг (тара) указанная выше мощность двигателя обеспечивает удельную мощность 107,5 кВт/т, что в реальных условиях должно быть достаточно для разгона до 100 км/ч. около 7,0 секунд — если наш трековый тест в его облике до фейслифтинга является каким-либо показателем. В нашем 2019 годуНа мероприятии Bang For Your Buck Cerato GT показал время 7,08 секунды.

В рамках нормальных правил дорожного движения и городских условий Cerato GT не сутулится, демонстрируя достаточно быструю и уверенную работу.

С четырьмя режимами вождения на выбор (Нормальный, Эко, Умный и Спорт). Я редко выходил из режима Спорт, так как в машине был только я (и, в конце концов, я хочу повеселиться). Таким образом, с некоторыми склонными к таланту, холмистыми и извилистыми дорогами, неудивительно, что мой расход топлива на сегодняшний день составляет 12,3 л / 100 км (8,9).Вернуться к началу

Часть 2: командировка

Топливо в этом месяце : 458 км при 9,8 л/100 км
Общий расход топлива: 644 км при 9,8 л/100 км, почти заряжен

3 два месяца в Cerato GT, и до сих пор я не могу винить его за доступный спортивный хэтчбек

(в отличие от Hot ), который может удвоить почти как полноценный семейный автомобиль — не то, что вы потратите свои с трудом заработанные на последний критерий покупки при кросс-шопинге GT. Но я дам вам другое представление о том, почему это могло приблизиться.
Как сообщили мои коллеги в других обзорах Kia Cerato GT, я решил поделиться своими впечатлениями от вождения (и потенциально различными мнениями) теперь, когда я провел за рулем приличное количество времени.
Во-первых, поездка тверда, но это ожидаемо. Я не знаю ни одного доступного спортивно-ориентированного автомобиля, который овладел бы искусством создания системы подвески с локальной настройкой, которая позволила бы водителю почувствовать, что он управляет гораздо более продвинутым, экзотическим и дорогим спортивным автомобилем.
И хотя я считаю, что лучшие специалисты по настройке подвески Kia проделали большую работу, объединив две линии производительности и комфорта в нужной точке, всегда найдутся те, кто ожидает большего от автомобиля стоимостью 36 тысяч долларов с небольшим. носить значок GT. Может быть, отказаться от величия значка, и его будут более широко хвалить? Лично я изо всех сил пытался найти какое-либо ощущение поворота крутящего момента, если только не врезался в поворот в гору.
41
Шины Michelin Pilot Sport 4 225/40Z на 18-дюймовых колесах, скорее всего, представляют собой еще одно противоречие, когда речь идет о комфорте на ухабистых, потрескавшихся пригородных улицах ниже среднего, но на хорошем извилистом асфальте они просто фантастические и позволяют сделать поворот более захватывающим – даже при низком ограничении скорости.
Но вы хороши настолько, насколько хороши ваши тормоза, а передние 305-миллиметровые вентилируемые диски делают достаточно, чтобы безопасно тянуть вас по дорогам общего пользования. Они не в той же лиге, что и серьезный хот-хэтч, который мог бы уйти невредимым после дня на трассе, но это не то, на что рассчитан GT.
Отдавая свое наследие, GT по умолчанию начинает любую поездку в «Нормальном» режиме, и хоть убей меня, я не чувствую разницы в производительности между «Нормальным» и «ECO»… или «Smart» для этого иметь значение. Но я могу сказать, подсчитывая «калории»… об этом позже.
41
Что касается доставления водителю впечатлений, то искусственный звук в режиме «Спорт», на мой взгляд, иногда немного преувеличен и хрипл. Измененные обороты и объем двигателя, похоже, не совсем точно отражают то, где вы на самом деле находитесь, с точки зрения производительности. Может показаться, что вы находитесь на красной черте, хотя на самом деле вы далеки от нее. Эта синтетическая театральность понравится некоторым.
Большая часть моих поездок на значительные расстояния связана с поездками с моими детьми, которым до сих пор нравится спортивный вкус GT. Возглавляет их список требований к каждому приключению; «Папа, открой люк, пожалуйста!» Если не идет дождь (и поверьте мне, они спрашивали, когда идет дождь, думая «было бы весело»), я уступаю их просьбе «всегда открывать люк».
Как бы мне это ни было больно, я в конце концов уступаю краткому моменту их разочарования, поскольку дизайн отклонения от ветра не совсем лучший в своем классе с достаточной буферизацией даже на низких скоростях, чтобы я мог потянуть штифт и закрыть его. У них это проходит довольно быстро.
И если говорить о детях, GT успешно прошел тест на мороженое (да, это реально), когда юная мадам заснула посреди угощения (без моего ведома, но к радости и смеху ее брата) и ушла. растаявшее месиво Bubble-O-Bill — к счастью, в основном над ней — но некоторые из них оказались за пределами зоны охвата ее автомобильного сиденья. Быстрая салфетка, и совершенно новая.
Зачем кому-то покупать машину, в которой регулярно возят детей с тканевыми/тканевыми сиденьями, мне непонятно. Без детей, я также возил двоих взрослых сзади и не жаловался на нехватку места.
41
Хотя это и незначительная проблема, потому что я не использую ее все время, первой неприятной проблемой было прерывистое подключение к Apple CarPlay. Иногда он запускается в первый раз без проблем, а затем время от времени — и случайным образом — выдает мне «подключите совместимый USB-кабель»… хотя ранее он был подключен и работал нормально. 9Наверх
Часть 3: «Возьми мои деньги!»
41
Топливо в этом месяце : 721 км @ 9,9 л / 100 км
Всего топлива: 1063 км @ 10,6 л / 100 км
С тремя месяцами и чуть более 1000 км пробега под моим журналистом Я достиг точки в моем опыте фиктивного владения Kia Cerato GT Hatch, когда я могу с комфортом ответить на один большой вопрос; я действительно купил бы один?
Короткий ответ — да, и позвольте мне объяснить, почему, но сначала немного перспективы. ..
41
Я мужчина в возрасте (поздних) 40 лет, пытающийся сохранить свою молодость. На самом деле, когда дело доходит до покупки автомобиля, меня потенциально можно классифицировать как находящегося на классической территории кризиса среднего возраста, но у меня нет огромного располагаемого дохода, поэтому красный Porsche 911 по умолчанию придется подождать несколько. больше лет (это шутка). Я люблю энергичную езду, но также дорожу своими лицензионными баллами. Я также достаточно здоров и по-настоящему взрослый, чтобы ценить функциональность и практичность, а не собственные эгоистичные желания, особенно когда у меня есть дети. Так что Cerato GT — явный лидер в моем списке. Это забавная машина, но она также служит большой долей практичности.
Для семьи с одним автомобилем, которая ездит в походы, перевозит велосипеды, спортивное снаряжение и тому подобное, Cerato GT, очевидно, не выиграет в практичности, как двойная кабина или большой внедорожник — как многие семейные покупатели были привлечены в последние годы (возможно, из-за налоговых льгот для бизнеса).
В то же время легковой автомобиль или внедорожник в этой ценовой категории не доставит вам никакого удовольствия от вождения, если у вас нет дополнительного оборудования и технических возможностей для езды по бездорожью, чего нет у большинства владельцев. Да, и взять стандартную юту, а затем модифицировать ее для преодоления любой серьезной местности, от которой сердцебиение бьется, не будет дешево. Итак, я вернулся к основному достоинству практичности. И как хэтчбек, GT дает мне достаточную универсальность, чтобы облегчить мой образ жизни.
41
Чем GT поражает меня, так это его раздвоением личности и симметричной производительностью. Благодаря умным и хорошо откалиброванным режимам отображения двигателя я могу получать удовольствие от каждой поездки. И это важно в моих глазах. Будь то 20-минутная поездка от скуки по моей местной горной дороге в условиях карантина, или неторопливая поездка в школу, или неторопливый круиз по шоссе, обеспечивающий отличную экономию топлива, — я выхожу из этой машины с улыбкой. А разве это не то, что вы хотите от своей повседневной езды?
Но в заключение о режимах вождения я утверждаю, что Kia может легко придерживаться режимов Eco и Sport. Режимы «Обычный» и «Умный», на мой взгляд, просто ненужные цифровые украшения.
Потому что, давайте посмотрим правде в глаза, в жизни вы либо движетесь быстро, либо медленно — будь то еда, вознаграждение за финансовые вложения, работа или праздники — если вы понимаете, о чем я? Если вы живете в бежевом мире, эта машина не для вас.
41
С точки зрения владения и стоимости семилетняя гарантия Kia и обслуживание по ограниченной цене выглядят привлекательно. В то время как интервальные затраты меняются из года в год, общая сумма, которую вы потратите за семь лет, составит 3234 доллара… что в среднем составляет 462 доллара в год. Это не самое дешевое обслуживание с фиксированной ценой в своем классе, но гарантия не уступает лучшей в отрасли.
Имейте в виду, что новый комплект шин (225/40ZR18 Michelin Pilot Sport 4) обойдется вам почти в тысячу, но если вы не будете бить их в задворках промышленной зоны, вы должны проехать не менее 40 000 км.