Дизель или бензин — какой двигатель лучше

Перед покупкой автомобиля важно определиться, какой двигатель для Вас предпочтительней — бензиновый или дизельный? У каждого свои преимущества. Если Вы планируете купить новую машину и до сих пор не определились с типом силового агрегата, Вам будет полезно узнать несколько фактов.

Предыстория вопроса

Автолюбители со стажем хорошо помнят, как резко увеличилось количество дизельных авто в середине и в конце 90-х. Разрушился стереотип о том, что работающие на дизеле движки устанавливались только на «промышленную» технику.

Сегодня автопроизводители предлагают нам самые разные дизельные моторы. ГК FAVORIT MOTORS, один из крупнейших дилеров Москвы, занимается продажей и сервисным обслуживанием как бензиновых, так и дизельных автомобилей. Это дает возможность каждому выбрать вариант на свой вкус.

Динамика

Если проанализировать и сравнить заявленные производителем характеристики у бензиновых и дизельных автомобилей, то можно заметить тенденцию: дизель обеспечивает больший крутящий момент, но при этом обычно уступает в максимальной мощности.

Это действительно так: за счет особенностей своей работы дизельный мотор не может развивать такую же мощность как бензиновый, зато он обеспечивает максимальный крутящий момент с самых первых секунд работы. При одном и том же объеме у дизеля расход топлива примерно на 20% ниже, чем у своего бензинового аналога. Это позволяет существенно сэкономить на заправке.

Ремонтопригодность и требования к топливу

Практика показывает, что дизельные автомобили обладают большим ресурсом надежности. Они более требовательны к качеству топлива, но это положительным образом сказывается на сроке эксплуатации многих узлов и механизмов ходовой части.

Стоит отметить и недостаток: дизельный мотор имеет более сложное устройство, поэтому его ремонт возможен лишь в условиях специализированного автосервиса. Да и стоимость комплектующих существенно выше.

Опытные «дизелисты» знают еще один важный нюанс эксплуатации — это езда в холодное время года. Если температура на улице опускается ниже –15°С, необходимо использовать зимний тип дизтоплива («летние» типа в морозы густеют и превращаются в желеобразную массу). В некоторых случаях могут появиться сложности с запуском двигателя в сильный мороз.

Может ли тип двигателя повлиять на уровень комфорта?

Дизельные авто немного тяжелее своих бензиновых аналогов, а это влияет на показатели распределения веса. По этой причине дизель является менее маневренным, что может усложнить процесс вождения для новичка.

Существует и еще один нюанс, на который нужно обратить внимание, — это уровень шума. Дизельные моторы обычно более шумные в сравнении с бензиновыми. Если у Вас дорогой автомобиль представительского класса, предусмотренная производителем шумоизоляция сгладит этот недостаток. Но если Вы купили недорогое дизельное авто с рук, да еще с непроверенным техническим состоянием, то лишний шум наверняка будет сопровождать вас каждую поездку.

Что же касается цены, то автомобиль с бензиновым мотором обойдется Вам немного дешевле. Гораздо выгоднее и его техническое обслуживание благодаря сниженной цене на комплектующие и ремонт.

Экологичность

Если еще десять лет назад дизельный автомобиль можно было узнать по черному едкому дыму из выхлопной трубы, то сегодня это уже достаточно редкое явление. Ведущие мировые автопроизводители существенно снизили показатель вредных для атмосферы веществ в выхлопных газах, что сделало дизель намного экологичнее.

Дизель или бензин: плюсы и минусы

Если подытожить все перечисленные особенности, то к достоинствам дизельных автомобилей относится:

• сниженный расход топлива;
• повышенный крутящий момент;
• лучший КПД мотора за счет большего сжатия топлива;
• больший ресурс двигателя и механизмов ходовой части за счет особого химического состава и смазочных свойств дизтоплива;
• надежность;
• больший запас хода.

Плюсы бензиновых авто:

• меньшая требовательность к качеству бензина;
• высокие показатели максимальной мощности и скорости;
• отсутствие проблем с запуском двигателя в холодную погоду;
• более доступное обслуживание.

Как видно, преимущества одного типа двигателей являются недостатками другого. Внимательно все проанализируйте, учтите свои возможности, опыт, особенности, плюсы-минусы и условия эксплуатации. Каждый производитель стремится свести недостатки машины к минимуму, поэтому нельзя говорить, что какой-то из типов автомобилей смотрится выигрышнее. Различия влияют на некоторые технические характеристики, поэтому Вы всегда сможете выбрать тот вариант, который максимально соответствует Вашим возможностям, умениям и ожиданиям.

Дизель или бензин: что выбрать?

Каждый из нас хочет иметь автомобиль с экономичным двигателем, но все не так просто. Среди плюсов и минусов — расход топлива, мощность двигателя и вредные выбросы, но в конечном счете все сводится к одному вопросу: бензин или дизельное топливо?

В чем разница между дизельными и бензиновыми автомобилями?

Ключевое различие между дизельными и бензиновыми автомобилями заключается в работе двигателя внутреннего сгорания. И там, и там топливная смесь находится под давлением. В моторах на бензине она загорается от искры свечи зажигания, а дизель загорается от сильного и быстрого сжатия.

Энергия, генерируемая путем воспламенения, будь то сжатый воздух или свеча зажигания, преобразуется в механическую энергию, приводя в движение поршни и роторы, которые заставляют колеса вращаться.

Бензин сгорает быстро, а в дизельном моторе топливо сгорает медленно. Но есть много других факторов, которые следует учитывать при сравнении дизельных и бензиновых автомобилей.

Какой автомобиль обойдется дороже: с бензиновым или дизельным двигателем?

По данным RAC, новые дизельные автомобили, как правило, стоят на 1000-2500 фунтов стерлингов дороже, чем их бензиновые собратья. Это связано с тем, что производство дизельных двигателей обходится дороже в силу используемых технологий, которые обеспечивают более высокую производительность.

В результате цена перепродажи традиционно выше для дизельных двигателей, чем для бензиновых. Поэтому неудивительно, что ритейлеры учитывают этот факт при установлении закупочной цены.

Какой двигатель отличается большей производительностью: дизельный или бензиновый?

По этому параметру снова лидирует дизель.

• Дизельные двигатели на 40% эффективнее бензиновых благодаря высококлассной системе сгорания, универсальной для любого вида топлива
• Дизельное топливо имеет более высокую плотность по сравнению с бензином и выделяет примерно на 15% больше энергии, что, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, наилучшим образом сказывается на ходовых качествах
• Хотя дизельные двигатели и более мощные, они, как правило, гораздо объемнее бензиновых, поэтому расходы на топливо также гораздо выше

Какой автомобиль обойдется дешевле: с бензиновым или дизельным двигателем?

Автомобили с бензиновым двигателем стоят дешевле.

Есть две причины, почему дизель обходится дороже.

• Две трети автомобилей на дорогах Великобритании — это автомобили с бензиновым двигателем. Большинство из них находятся в частной собственности, и имеет смысл обратиться к массовому покупателю при продаже такого универсального товара, как автомобиль
• Вторая треть — это коммерческие дизельные автомобили, которые потребляют гораздо больше топлива, чем личные автомобили. Кроме того, водители грузовиков и крупнотоннажных автомобилей вряд ли будут колесить по трассе в поисках дешевой станции техобслуживания, тем более что таковых на своем пути они могут и не встретить

Что обходится дороже: дизель или бензин?

Большая производительность дизельных двигателей может снизить закупочную стоимость и цены на топливо.

Исследования показали, что для езды по городу лучше рассмотреть бензин, гибрид или электрокар. Если же за год вы проезжаете более 20-25000 миль, разумнее отдать предпочтение дизельному двигателю.  

Почему дизель лучше подходит для езды по трассе?

Превосходная производительность дизельных автомобилей по сравнению с бензиновыми  в полной мере демонстрирует себя на автомагистрали. Дизельный двигатель имеет большую мощность, чем бензиновый, поэтому у него есть необходимая сила, чтобы обеспечить более медленный крутящий момент. Это означает, что у него более высокие буксировочные свойства и еще более впечатляющие при обгоне.

Стоит отметить, что дизели имеют сажевый фильтр (DPF), установленный на выхлопной трубе для улавливания вредных выбросов. Со временем сажа накапливается, что может привести к поломке автомобиля, если вовремя не произвести очистку. 

Кроме того, дизели, как правило, требуют установки селективной системы каталитического восстановления (SCR) на базе AdBlue. Это приводит к выбросу жидкого восстановителя через специальный катализатор в выхлопную систему для контроля за выбросами, но не сказывается отрицательным образом на производительности.

Дизель или бензин: что представляет больший вред для экологии?

Дизельные двигатели производят больше вредных паров, чем бензиновые, нанося вред окружающей среде. Бензин долгое время считался большим загрязнителем, но запрет этилированного топлива и введение каталитических конверторов положили конец этому мнению.

Благодаря каталитическим преобразователям выбросы углекислого газа теперь почти одинаковы как в дизельных, так и бензиновых двигателях, что лишает дизель одного из его основных преимуществ.

Что хуже для здоровья населения: выбросы дизельного топлива или бензина?

На протяжении десятилетий бытовало мнение, что бензиновые автомобили хуже дизельных, поскольку выделяют больше углекислого газа. Однако за последние годы бензиновые двигатели стали более энергоэффективными. Он больше не содержит примесей свинца. Сейчас мы больше знаем об опасностях, вызванных выбросами дизельного топлива.

Согласно исследованиям ученых из университетов Оксфорда и Бата, выбросы дизельного топлива ежегодно вызывают 10000 преждевременных смертей в Великобритании.

Доктор Кристиан Бранд из Школы географии и окружающей среды (School of Geography and Environment) при Оксфордском университете и исполнительный директор центра энергетических исследований Великобритании заявили: “по оценке воздействия на здоровье человека, выбросы от автомобилей с дизельным двигателем по меньшей мере в пять раз опаснее, чем от бензиновых, и примерно в 20 раз опаснее, чем от электромобилей.

”

Основные причины проблем в области здравоохранения и охраны окружающей среды, связанных с выбросами

Выбросы дизельных двигателей могут повлечь за собой проблемы со здоровьем и экологией, поскольку они содержат следующее:

• Оксиды азота, которые, согласно Национальному кадастру атмосферных выбросов (National Atmospheric Emissions Inventory), снижают “сопротивляемость человеческого организма к пневмонии, бронхиту и другим респираторным вирусным инфекциям”. Согласно данным, большая часть выбросов в 2017 году пришлась именно на дизельные автомобили
• Твердые частицы, или PM2.5, которые представители Департамента окружающей среды, продовольствия и сельских дел (DEFRA) описывают как “смесь твердых частиц и капель жидкости в воздухе. Твердые частицы (включая сажу) выделяются при сгорании твердого и жидкого топлива, например, в двигателях транспортных средств.”

Был ли Дизельгейт предвестником гибели дизельных автомобилей?

Скандал вокруг Дизельгейта в 2015 году нанес непоправимый ущерб будущему поколению дизельных двигателей, а также репутации самого концерна Volkswagen как одному из крупнейших европейских автопроизводителей. Афера VW приблизила гибель дизеля как надежного, перспективного источника автомобильного топлива.

Мошенничество с количеством выбросов от дизельных двигателей имело настолько серьезные масштабы, что концерну Volkswagen пришлось полностью отозвать все дизельные модели в США. Но реальность такова, что, если бы пришлось отказаться от дизельных двигателей, большая часть глобальной цепи поставок просто разорвалась.

• Сообщения о крахе дизеля преувеличены, особенно если речь идет о грузовых автомобилях. Без дизеля здесь не обойтись
• Что касается дизельных поездов, тут не все так просто, поскольку технология производства батарей и водородных тепловых элементов совершенствуется
• По иронии судьбы, Дизельгейту не удалось свести в могилу VW, а акции автоконцерна (по данным на июль 2020 года) демонстрируют рост

Какой автомобиль дороже застраховать: дизельный или бензиновый?

Страховка для автомобиля с дизельным двигателем обойдется дороже, поскольку стоимость таких автомобилей на рынке выше и небезосновательно они более привлекательны для угонщиков.  

Техобслуживание, ремонт и запчасти также обойдутся владельцам дизельных автомобилей дороже.   

Какие экологические ограничения действуют в Лондоне?

В некоторых регионах и на отдельных участках дороги действуют строгие ограничения в отношении дизельных и бензиновых автомобилей по количеству вредных выбросов в атмосферу. 

В Лондоне начала действовать особая экологическая зона ULEZ (зона со сверхнизким уровнем выбросов). Ежедневный тариф Ulez составляет £12.50 для легковых автомобилей, мотоциклов и фургонов, отклоняющихся от стандарта. Для автобусов и грузовиков тариф £100. Для дизельных автомобилей стандартом считается Евро 4, а для бензиновых — Евро 6. 

Дизель и бензин: дизель или бензин?!: bmwservice — LiveJournal

Немного поговорим о сравнительной эволюции развития моторостроения на примере дизельных двигателей BMW — они наглядно иллюстрируют практически все известные тенденции в этой области. Для простоты изложения — на примере общепринятых штампов.

«Тянет как дизель», «Момент как у дизеля» и так далее…
Субъективные впечатления от «тяговитости»  современных дизельных моторов связаны с наличием системы турбонаддува. Атмосферные дизельные моторы практически вышли из употребления — заметный сдвиг пика моментной характеристики в область низких оборотов не был бы так заметен в их случае, как в случае сравнения современного турбодизельного двигателя с атмосферным бензиновым. В абсолютных же цифрах, сравнимые по объемам конструкции зримой разницы не демонстрируют, как в турбо так и в «атмосферном» варианте.

Для понимания этого факта, сравним первый «механический» «атмо»-дизель BMW M21 с его прямым родственником — бензиновым «M20». При почти идентичном рабочем объеме, мощностные показатели не в пользу дизеля: 86/4600 и 171/5800. Момент 152/2500 против 226/4000! Два простых вывода: дизель имеет попросту меньший рабочий диапазон, от чего ранее достигает максимума мощности и момента, но имеет более низкую удельную мощность и момент. Любой мотор это «конструктор» — добавляем турбину — получаем версию M21 «турбо» — момент теперь легко догоняет бензиновый мотор по абсолютной величине и почти с ним сравнивается. Добавим еще дополнительно охлаждение воздуха — и обгоним бензин по удельному моменту. Все это можно наблюдать по эволюции дизелей следующего поколения — M51. Там была и чисто турбированная версия и версия с интеркулером. Зависимости те же самые — момент около (турбина) или чуть больше (турбина + интеркулер), ну а мощность ощутимо меньше современной ему бензиновой версии M50. Никаких чудес.

Однако турбина инструмент гибкий — эволюционное развитие дизельного мотора BMW N57 вскоре уверенно обогнало атмосферник — 286 л.с. и 580 Нм! Никакой атмосферный BMW M54 рядом уже не стоял со своими 231 л.с. и 300 Нм.

Хорошо, казалось бы, параллельное развитие разных технологий должно все дальше разводить дизель и бензин.

Ничего подобного! Современный бензиновый мотор теперь оснащается непосредственным впрыском и турбиной, а звук современного дизеля уже сложно отличить от бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

В движении, выраженно «бензиновые» моторы типа M50, M52 и S54 было невозможно спутать с дизельными современниками — M51 и M57 — их моментные характеристики были почти зеркальны, а рабочий диапазон мог отличаться почти вдвое. Бензин ехал пропорционально оборотам — чем больше жмешь, тем быстрее едешь, дизель же начинал тянуть почти сразу, но быстро «увядал».

Сегодня современный турбированный вариант бензинового мотора типа N54 или N55 отличим от дизельного N57 только по ощущениям от более короткого рабочего диапазона.

Сравнение моментных характеристик на первый взгляд демонстрирует заметные отличия от моторов первых поколений —  у бензинового мотора появилась длинная полка момента 1400-5000 — практически на всю рабочую характеристику. У сравнимого по характеристикам дизеля тоже вроде бы есть полка, но несравненно более узкая — не более 1000 оборотов. Форсированные версии «полку» сужают, причем у дизеля до ширины всего 225 оборотов!

Зависимость очень простая — чем дальше движемся в сторону форсировки характеристик мотора, тем больше выгибается моментная характеристика — у дизеля в сторону низких оборотов, у бензина — в сторону высоких. .. с чего тридцать лет назад началось, к тому, как ни странно, и пришли. Еще один вывод: современный «полочный» бензиновый агрегат явно менее форсирован, чем его дизельный аналог.

В абсолюте, новые дизели даже немного обгоняют бензиновых коллег по моменту, но интегральный момент (характеристика момента в зависимости от оборотов) у бензиновых ДВС заметно шире.

Дизель экономичнее
Сам принцип дизельного ДВС (воспламенение сжатием) ничуть не экономичнее — дизтопливо даже несколько уступает в калорийности сгорания. Казалось бы, все решает степень сжатия (избыток наддува) — она выше примерно в полтора-два раза. Выше сжатие — выше КПД. Выше КПД — ниже удельный расход. Около 30% реальной экономии по среднему расходу топлива — вполне достижимы. На самом же деле, куда бОльшую роль играет возможность работы дизельного двигателя на крайне бедных смесях в области частичных нагрузок и холостого хода — самых востребованных в городе режимах. Городской расход современного дизеля от BMW — 11-12 литров. Бензин сравнимой мощности в том же ритме движения — ну никак не меньше 15-16.

В трассовом режиме, при равной скорости, расходы двигателей разных типов почти неразличимы. Заметная разница только в более выгодных дизелю городских условиях.

Дизель экологичнее
Дизель действительно относительно экологичнее, но при современных методах нейтрализации (термические нейтрализаторы на основе редкоземельных элементов) бензиновый мотор предпочительнее — он имеет более низкий КПД, следовательно и более высокую температуру выхлопных газов. Система нейтрализации дизелей на практике более сложная и дорогая. А вот тема экологии уже давно перетекла из русла практического природолюбия в русло политики.

Дизель надежнее и имеет больший ресурс
Проблема надежности и ресурса состоит из большого количества компонент. Однозначного ответа нет. Если же говорить о практической стороне дела, применительно к московской эксплуатации, то в общем это утверждение верно. При ближайшем рассмотрении конкретных случаев дефектов и поломок можно заметить, что бензиновый мотор более дешев и технологичен в ремонте. Однако, чем современнее модель, тем менее заметна разница в технологиях и стоимости ремонта. Времена примитивных конструкций бензиновых моторов, когда разница между ними и дизелями исчерпывалась действительно дорогой топливной аппаратурой, уже прошли. Разница в принципе исчерпывается уже почти только тепловым режимом эксплуатации — а вот тут дизель выигрывает — он заметно холоднее. Чем современнее становилась «практика», тем ближе оказывалась «теория». Ранее, дизельный мотор-миллионник был атмосферным и дефорсированным. Сейчас — просто холодным. Но и этого оказалось достаточно, чтобы иметь заметно больший ресурс при соблюдении правил эксплуатации.

Проверка фактов. Дизель против бензина: что больше портит воздух?

21 января 2018

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Современные дизели оснащаются фильтрами, улавливающими мельчайшие частицы

Мировые продажи автомашин с дизельными двигателями упали в прошлом году на 17% по сравнению с 2016 годом.

Причиной тому главным образом распространившееся мнение об их экологической вредности.

Представители отрасли утверждают, что современные дизели на самом деле исключительно чистые, и обвиняют правительства и борцов за охрану окружающей среды в предубеждениях.

Действительно ли дизельные двигатели опаснее бензиновых, или их просто демонизируют в прессе.

Меньше, но хуже

Однозначного ответа нет, говорят независимые эксперты. Все зависит от конкретной марки автомобиля.

И дизельные, и бензиновые двигатели переводят химическую энергию в механическую путем сжигания топлива, но делают это по-разному.

Дизель потребляет в целом меньше горючего и соответственно выбрасывает в атмосферу меньше двуокиси углерода, чем бензиновый двигатель такой же мощности. Но выделяемые им мельчайшие частицы сажи считаются особо вредными для человека.

«Они проникают очень глубоко в легкие, вызывая раздражение, оседают на поверхностях, с которых кровь поглощает кислород, и способны попадать в саму кровь. Это повышает риск инсульта, сердечных приступов и астмы, особенно у людей, которые к ним предрасположены», — говорит Мэтью Локхэм, исследователь токсичных воздействий загрязнения атмосферы из университета Саутгемптона.

Однако новейшие дизели оборудуются специальными фильтрами.

«Фильтры задерживают до 99% мельчайших частиц, так что для современных дизелей этой проблемы больше не существует», — утверждает глава независимого исследовательского центра Emissions Analytics Ник Молден.

Автор фото, Getty Images

Возглавляемая им группа известна тем, что тестирует машины на ходу, тогда как автопроизводители проводят в основном стендовые испытания и на их основании получают сертификаты.

Кроме частиц сажи, дизели по сравнению с бензиновыми моторами выбрасывают больше двуокиси азота, продолжительный контакт с которой ухудшает функцию легких и провоцирует аллергию.

К счастью, современные технологии позволяют добиться хорошего результата и здесь. Экологический стандарт Евро 6, вступивший в силу в сентябре 2015 года, предусматривает снижение выбросов двуокиси азота вдвое для дизельных машин, выпущенных позже этого срока.

Британская ассоциация автопроизводителей и автодилеров в связи с этим утверждает, что современные дизели в экономическом отношении в основном соответствуют бензиновым по воздействию на окружающую среду.

Группа Emissions Analytics замечает, что ситуация все же не столь однозначна. Дело в том, что на дороге выбросы двуокиси азота резко, порой в 15 раз, превышают результаты стендовых испытаний. В целом, по оценке экспертов, бензиновые двигатели все-таки чище, но очень многое зависит от конкретной модели.

«Если взять 10% самых «чистых» дизелей и 10% самых «грязных» бензиновых двигателей, то разница будет, конечно, в пользу первых, и весьма существенная», — замечает Ник Молден.

С сентября прошлого года проверки на экологичность в реальных условиях сделались обязательными для новых моделей, производимых в ЕС. По словам специалистов, это должно дать более объективную картину.

Чтобы повысить экономичность бензиновых моторов, производители все шире используют технологию так называемого прямого впрыскивания, но это отрицательно сказывается на экологичности.

Так что спор между двумя видами двигателей далеко не завершен.

Автомобильное топливо: что лучше бензин, дизель или газ?

Выбирая автомобиль покупатель обязательно думает над тем, какое топливо он будет потреблять, так как это одна из самых больших статей расхода. Вид топлива и топливной системы тесно связан и с обслуживанием машины. Учитывая это мы рассмотрим самые популярные из них.

У различных двигателей и топливных систем имеются как свои плюсы, так и минусы, о которых стоит знать заранее. Что лучше, безопаснее и экономичней: бензин, дизель или газ? Давайте разбираться вместе.

Бензиновые автомобили

Автомобили работающие на бензине являются более мощными и динамичными, стоят дешевле дизельных, из-за другого принципа работы топливной системы и отсутствия сложных, довольно дорогих узлов. К тому же, бензиновые авто не такие шумные, а с их топливом нет никаких проблем в зимний период.

Плюс бензиновых двигателей состоит еще и в том, что машину можно будет переоборудовать, под газ. Установка газобаллонного оборудования (ГБО) в дизеле, например, невозможна из-за принципиальных отличий работы систем. Учитывая, что цена на газ значительно ниже чем стоимость бензина и дизеля, окупаемость установки происходит уже после 11 000-12 000 км. пробега.

Дизельные автомобили

В дизельных авто отсутствует система зажигания. Топливо воспламеняется от сжатия. Поэтому большинство запчастей в нем изначально являются более прочными, тяжелыми и дорогими. Практически все дизельные двигатели оснащены турбинами, которые, в свою очередь, представляют собой довольно сложными и уязвимый компонент.

Данный двигатель экономичнее в сравнении с бензиновым, и расходует на 20-30% меньше топлива. Однако, требования к качеству сырья у него выше. При низких зимних температурах необходимо использовать или специальный сорт топлива, либо добавлять в него присадки. Иначе топливный фильтр может быстро выйти из строя из-за скопившегося на нем слоя парафина. Подробнее о том, как выбрать присадки для дизельного топлива вы можете прочитать в нашем ранее опубликованном материале, перейдя по ссылке.

Машины с ГБО

Автомобили работающие на газовом и бензиновом топливе, позволяют значительно экономить денежные средства, так как его стоимость ниже в 2-2,5 раза. При этом двигатель на газу служит дольше, работая мягко и плавно. Уровень выбросов вредных веществ в атмосферу также становится ниже, а последние поколения ГБО по экологичности соответствуют международным требования Евро 4-6. Однако, следует быть особенно внимательным выбирая газобалонную систему, так как сэкономив на ней вы рискуете безопасностью. Отдавайте предпочтение проверенным и сертифицированным брендам.

Обслуживание

Обслуживание дизельного двигателя обходится дороже, чем его бензинового аналога на 10-20%. Это обусловлено изначально более высокой стоимостью компонентов. В целом же, основные расходы составляет: стоимость топлива и ремонт.

Для того, чтобы находить запчасти для ремонта машины, следует использовать специализированные интернет площадки. Здесь вы сможете найти нужные компоненты по наилучшим ценам, а также обсудить условия оплаты и доставки с продавцом. Кроме того, специалисты смогут проконсультировать автовладельца по всем вопросам, а также оценить правильность сделанного им выбора. То есть применяемость запчасти к марке и модели будет подтверждена профессионалом.

Ограничения

Отметим, что переоборудование и другие модификации автомобилей, такие как тюнинг, в России с недавних пор должны согласовываться с ГИБДД. Данные меры направлены на повышение уровня безопасности транспортных средств. Теперь русские водители не будут иметь возможности переоборудовать машину под газ без соответствующего разрешения.

Итоги

Экономические факторы занимают одно из первых мест в тот момент, когда перед покупателем стоит выбор. Оценивая личные запросы и ожидания от автомобиля, сделать его становится проще.

Расставляйте собственные приоритеты и делайте выбор!

Что лучше – бензин или дизель? | OilResurs.ru

«Война» между бензиновыми и дизельными двигателями идет уже много десятилетий. Многие производители оснащают свои автомобили и той, и другой установкой. Поэтому здесь сложно однозначно сказать, что лучше, бензин или дизель. Разобраться в этом вопросе помогут плюсы и минусы каждого вида топлива.

Сразу стоит сказать, что использовать для дизельного двигателя бензин и наоборот нельзя. Это станет первым шагом к тому, чтобы мотор сломался и перестал работать. Причина в принципиальной разнице в работе бензинового и дизельного двигателя.

Интересно! В России большим спросом пользуются бензиновые двигатели. Во Франции дизелем питается каждый третий автомобиль, а в Австрии – каждый второй. Причина кроется именно в дизельном топливе.

Плюсы и минусы бензина и дизеля

Выбирая бензин или дизель, необходимо для начала понять принцип работы двигателей на каждом из видов топлива. И тот, и другой относятся к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), но работают по-разному:

• Бензиновый двигатель. Топливовоздушная смесь образуется не в цилиндре, а перед ним, во впускном коллекторе. С завершением такта сжатия происходит смешивание паров воздуха и бензина. Получившаяся смесь заполняет весь объем, сжимается и нагревается до 500 °C. Поскольку этот показатель ниже температуры воспламенения бензина, для получения искры используется свеча зажигания, которая дает искру и позволяет зажечь смесь.
• Дизельный двигатель. Разница заключается в том, что в самом цилиндре сжимается воздух, причем под высоким давлением – 30-50 бар. В результате температура повышается до 900 °C. Одновременно с этим из форсунки распыляется дизельное топливо, которое взаимодействует с воздухом и преобразуется в топливовоздушную смесь. Она самовоспламеняется и сгорает.

Что выгоднее – дизель или бензин

Дизельное топливо более экономичное по сравнению с бензином. Раньше это было связано с более низкой стоимостью. Сегодня же разница в цене минимальна, а чаще дизель оказывается даже дороже, но при этом он все равно оказывается выгоднее. Это объясняется меньшей «прожорливостью» дизельных авто, что подтверждается более высоким показателем КПД. Ввиду высокой степени сжатия (30-50 бар) топливовоздушная смесь в дизельном двигателе сгорает более эффективно. Его КПД может превышать тот же параметр бензинового аналога на 40%.

Расход топлива автомобиля с дизельным двигателем примерно на 20% меньше. Поэтому в вопросе, что экономичнее – бензин или дизель, лидерство однозначно принадлежит последнему.

Сравнение по затратам на обслуживание

Но в вопросе экономии необходимо учитывать не только расход топлива, но и обслуживание. Из-за особенностей конструкции дизельного двигателя владельцу такого авто приходится чаще менять фильтры и масла. При поломке ремонт обойдется дороже, чем у бензинового аналога. Но даже более дорогое обслуживание окупится в долгосрочной перспективе, если автомобиль приобретается не на 1 год, а хотя бы на 5 лет постоянной эксплуатации.

Надежность и срок службы

Еще один важный вопрос заключается в том, что надежнее – бензин или дизель. Поскольку дизельный двигатель работает без использования электрических систем автомобиля (они нужны только для запуска), он более надежный. Но при поломке – обычно выходит из строя топливная система – ремонт дизеля обходится дороже.

Важно! Благодаря прочным поршням, блоку цилиндров, коленчатому валу дизельный мотор более долговечный, нежели бензиновый. Но на практике все зависит от топлива, а дизель более чувствителен к его качеству, нежели бензиновый двигатель.

Что экологичнее – бензин или дизель

Если рассматривать, что вреднее – дизель или бензин, то нужно сказать, что здесь впереди оказываются дизельные двигатели. Благодаря постоянному совершенствованию системы выхлопа производителям удается довести автомобиль до норм экологических стандартов Евро-4 и Евро-5, регулирующих содержание вредных веществ в выхлопных газах. Таким образом, дизель – более экологичное топливо.

Так что выбрать – дизель или бензин?

Чтобы точно определиться, что выбрать – бензин или дизель, предлагаем сравнить плюсы и минусы двух видов двигателей в таблице.

В заключение

Таким образом, каждый сам отвечает для себя на вопрос, что лучше – бензин или дизельное топливо. Идеальный двигатель можно получить только при объединении характеристик бензинового и дизельного. В остальных случаях нужно руководствоваться собственными предпочтениями, заранее определившись, какие параметры в двигателе для вас особенно важны: расход или низкий уровень шума, экологичность или большая мощность, долговечность или ремонтопригодность.

==============================================================

Группа компаний «Ойл Ресурс Групп»

Оптовая торговля нефтепродуктами с доставкой по всей России.

☎ Телефон: 8 (800) 600-29-44

🌐 Наш сайт: oilresurs.ru

Бот в Telegram: https://teleg.run/oilresursbot

Что лучше: бензин или дизель?

«Что лучше бензин или дизель?» — этот вопрос, который зачастую перетекает в спор многих автовладельцев, очень актуален в наше время. Давайте попробуем разобраться, в чем суть!

В России для многих людей машина на дизельном топливе – это большой, везде проходимый, громкий трактор. Этот образ отложился у многих из-за машин конца 90-х, начала 2000-х годов, но в современном мире все совсем не так: на дизельном двигателе ездят не только большие внедорожники, но и маленькие легковые машины.
И так, для начала нужно понять, чем отличается обычный бензин от дизеля, а также проследить различия двигателей, работающих на том и другом топливо.
Что такое, бензин? Это одна из верхних, самых легких фракций нефти, а дизель – более тяжелая фракция, об этом более подробно мы рассказывали в предыдущей статье, на что делится нефть при переработке.

Одно из главных отличий бензинового мотора, заключается в том, что пары бензина взаимодействуют с воздухом. При зажигании от автомобильной свечи происходит искра, за счет чего моментально воспламеняется топливо. Так происходит работа бензинового двигателя. За счет быстрого сгорания топлива машина на бензиновом двигателе динамичнее и быстра на разгон. Но как раз этот тип горения топлива, сопровождающийся выделением выхлопных газов, делает автомобили на бензине менее «чистыми» в экологическом плане.

В дизельном двигателе происходит другой процесс. Внутри мотора воздух находиться в сжатом состоянии под высокотемпературным давлением, из-за чего и происходит возгорание топлива. Дизельное топливо сгорает медленно, за счет чего дает ровный ход, поэтому дизель лучше тянет на низких оборотах. Уровень экологических показателей выхлопа дизельных двигателей выше, чем бензиновых.

То есть эти двигатели, абсолютно разные по техническим особенностям и конструкции деталей, отличаются также по характерному звуку и вибрации. Правда, на сегодняшний день производителям автомобилей почти удалось минимизировать этот шум.

Дым и сажа из выхлопной трубы – явление возможное и для бензинового, и для дизельного двигателя, но только из-за неисправности работы самого мотора.

С экономической точки зрения дизель выгоднее, так как это топливо дешевле, чем бензин, да и расход у дизельного мотора будет меньше примерно на 20-40%, чем у такого же автомобиля на бензине.

Зато при покупке автомобиля на дизельном моторе вы заплатите значительно больше, чем при покупке такого же автомобиля с бензиновым мотором. Да и обслуживание дизельного двигателя будет дороже. Так что, по большому счету, экономии тут нет никакой, если, конечно, вы не планируете ездить на одной машине 100 лет. Ведь дизельные двигатели гораздо надежнее, они считаются движками-миллионниками, так как могут проехать 1 000 000 км, в отличие от бензиновых. Те, в среднем, проехав 500 000 км, уже требуют ремонта или замены, что удовольствие не из дешевых.

Бытует мнение, что машину с дизельным мотором очень сложно завести зимой. Отчасти это правда, но проблема далеко не в самом дизельном двигателе, а в топливе, которое продают на АЗС. Дизтопливо бывает двух видов: летнее, используемое до температуры минус 10 градусов, и зимнее, которое выдерживает холод до минус 55 градусов по Цельсию. Но из-за халатности или стремления получить прибыль любой ценой многие компании-продавцы не торопятся вовремя заменить на своих АЗС «сезонный» дизель. Нередко уже наступает зима, а «летний» дизель еще остается на прилавках, его продолжают распродавать до последней капли, тем самым обманывая покупателей.
Но и с бензином не все так просто: нередко мы узнаем, что на той или иной АЗС мешают бензин с более дешевыми марками или «превращают» АИ-92 в АИ-95, добавляя вредные для мотора присадки. Все это может привести к плачевному состоянию автомобиля.

Так что разница между бензиновым и дизельным двигателем достаточно значительная, но при этом есть и схожие моменты, если посмотреть на проблемы с других сторон. Возможно, этот вопрос еще надолго останется открытым. Ведь нельзя окончательно и бесповоротно сказать, который из двигателей лучше на самом деле, можно только выбрать то, что будет больше всего подходить именно вам.

Поделиться в соцсетях:

Все, что вам нужно знать

По мере того, как все больше и больше иностранных автопроизводителей предлагают дизельные модели в Соединенных Штатах, многие потребители задаются вопросом, что лучше для их следующих автомобилей — дизель или бензин. По данным Bell Performance, Subaru, Audi и Volkswagen в настоящее время продают автомобили с дизельными двигателями в США. Эти двигатели обеспечивают повышенную эффективность по сравнению с газовыми двигателями без использования электричества.

Хотя бензиновые автомобили более популярны в США, чем дизельные.S., дизельные двигатели занимают почти половину доли рынка в Европе. Digital Trends отмечает, что, хотя многие потребители в США считают дизельное топливо грязным топливом, технологические достижения сделали его экологически чистым вариантом для водителей, которым нужен мощный двигатель без ограничения эффективности. Однако покупателям автомобилей может быть сложно понять разницу между этими двумя автомобильными вариантами.

How Engines Work

Согласно Digital Trends and How Stuff Works, как бензиновые, так и дизельные двигатели используют внутреннее сгорание.В этом типе двигателя воздух поступает в двигатель и смешивается с топливом. Цилиндры двигателя сжимают образовавшуюся смесь, которая воспламеняется, приводя в движение поршень и коленчатый вал. Последний компонент активирует трансмиссию автомобиля для поворота колес автомобиля. Затем поршень возвращается в исходное положение, чтобы выпустить отработанный газ из двигателя через выхлопную трубу в виде выхлопа. Этот процесс происходит несколько раз в секунду.

Однако процесс воспламенения различается для бензиновых и дизельных двигателей.В процессе сжатия свеча зажигания воспламеняет топливо в газовом двигателе. Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания, а просто используют сильное сжатие для выработки тепла, необходимого для самовоспламенения, также известного как воспламенение от сжатия. Когда это явление происходит в газовом двигателе, это приводит к повреждению двигателя.

Эти источники, наряду с Road and Track, отмечают, что двигатели с большим количеством цилиндров обеспечивают большую мощность и более плавную работу, чем двигатели с меньшим количеством цилиндров. Однако эти более мощные двигатели также менее эффективны и их сложнее ремонтировать.

Выбор правильного типа двигателя

По данным Bell Performance и Road and Track, клиенты, которые проезжают много миль по шоссе, часто предпочитают дизельные двигатели, поскольку они более эффективны на этих дорогах, чем газовые двигатели. Дизельное топливо просто содержит больше энергии на каждый галлон, чем газовое топливо, что делает его в целом более экономичным. Дизельные двигатели по-прежнему более эффективны, чем бензиновые, но менее эффективны для тех, кто в основном занимается ездой по городу. Дизельные автомобили также имеют больший крутящий момент, что приводит к лучшей экономии топлива и более впечатляющему ускорению.

Важно помнить, что некоторые виды дизельного топлива могут оказывать негативное влияние на работу автомобиля. К ним относятся черное дизельное топливо, биодизельное топливо и другие усовершенствованные дизельные продукты.

Для большинства потребителей в США дизельное топливо и газовое топливо стоят примерно одинаково. Иногда дизельное топливо стоит дороже газа, а иногда падает ниже стоимости газа. Однако, даже если вы потратите больше на дизельное топливо, вы все равно получите больше экономии от дизельного двигателя в течение всего срока службы автомобиля. Это потому, что вам понадобится 8-литровый бензиновый двигатель, чтобы получить ту же мощность, что и с 6-литровым дизельным двигателем.

Digital Trends сообщает, что дизельные двигатели, как правило, более долговечны и служат дольше, чем газовые двигатели, при этом они надежно работают и требуют минимального обслуживания. Хотя дизельные автомобили когда-то весили намного больше, чем газовые автомобили сопоставимого размера, это больше не проблема благодаря современным методам производства.

Дизельные двигатели также имеют меньше компонентов, чем газовые двигатели, а это означает, что в вашем автомобиле меньше деталей, которые могут выйти из строя. Большинство дизельных двигателей требуют меньшего количества ремонтов и технического обслуживания, чем газовые двигатели, что представляет собой общую экономию средств.

В то время как ранние дизельные двигатели имели заслуженную репутацию шумной работы, эта жалоба в основном была решена с помощью новых технологий. Такие проблемы, как шумовое загрязнение и темный дым, были смягчены, поэтому вы можете вернуть дизельное топливо в свой список возможностей, если вас беспокоили эти проблемы в предыдущие десятилетия. Сегодня опыт вождения автомобиля с дизельным двигателем почти идентичен опыту вождения автомобиля с бензиновым двигателем.

Расчет экономии на дизельном топливе

По данным The Motley Fool, в исследовании, которое они провели для сравнения топливной эффективности дизельных и газовых двигателей, дизельные двигатели были на 29 процентов эффективнее на шоссе и на 24 процента эффективнее в городе.Однако, поскольку это исследование представляет небольшой размер выборки, вы можете рассчитать преимущество дизельного топлива для ваших конкретных потребностей вождения.

Формула, которая вам нужна, выглядит следующим образом:

Мили / (Городские MPG * Процент миль, которые вы проезжаете по городу + High High MPG * Процент миль, которые вы проезжаете по шоссе) * $ за галлон = годовая стоимость бензина

Когда вы сами подсчитаете, вы, вероятно, увидите, что, хотя дизельное топливо стоит меньше за милю, которую вы проедете, чем бензин, требуется много лет, чтобы окупиться, даже если вы посмотрите на стоимость дизельного автомобиля по сравнению со стоимостью автомобиля с бензиновым двигателем. .Однако, если вы проезжаете много миль по шоссе каждый год и планируете использовать дизельный автомобиль в течение длительного времени, вы можете обнаружить, что имеет смысл заплатить аванс за более эффективный двигатель, особенно если учесть ваши годовые расходы на топливо.

Кроме того, помните, что если вы сместите процент пробега по городу по сравнению с пробегом по шоссе или проедете намного больше или меньше миль в год, чем ожидали, ваша точка безубыточности для дизельного автомобиля изменится. Водители, которые проезжают в среднем менее 10 000 миль каждый год, не смогут ограничить свои расходы на топливо настолько, чтобы дизельный двигатель имел финансовый смысл, если только они редко ездят по городу или в настоящее время ездят на автомобиле, для которого требуется бензин премиум-класса.

Доступные модели с дизельным двигателем для США

Согласно Digital Trends, некоторые легковые и грузовые автомобили США, которые в настоящее время предлагают дизельный двигатель, включают следующее:

Jeep Wrangler

Jeep Gladiator

Chevrolet Tahoe

Chevrolet Suburban

Land Rover Range Rover TD6

Mazda CX-5

2bellperformance. com/blog/diesel-vs.-gasoline-what-engine-is-a-best-fit-for-you

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a10350174/gasoline-vs- дизель-в чем разница/

https://www.digitaltrends.com/cars/diesel-vs-gasoline-engines/

https://auto.howstuffworks.com/diesel1.htm

https:/ /www.fool.com/investing/general/2015/06/04/diesel-vs-gas-what-is-the-better-fuel-and-vehicle.aspx

https://www.caranddriver.com/ features/a23492388/clean-diesel-cars-wont-sell/

https://www.caranddriver.com/features/g20980996/дизель-автомобиль-грузовик-внедорожник/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Дизель или не дизель? Плюсы и минусы дизельного топлива по сравнению с газовым

Навигационные ссылки

1. Новые автомобили

Дело не только в цене дизельного топлива. Вот еще несколько моментов, которые следует учитывать при выборе дизельного двигателя.

Содержание статьи

Дизельное топливо, возможно, недавно привлекло ваше внимание, поскольку большинство автомобилистов отметили, что оно не испытало такого же падения цены, как бензин за последние несколько месяцев.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поставщики топлива отмечают сложность производства дизельного топлива с низким содержанием серы (в течение нескольких лет это предписано федеральным правительством США и Канады) и сложность создания дополнительных мощностей по переработке нефти в качестве основных причин несоответствия цен. Для тех, кто недавно купил или взял в аренду личный транспорт с дизельным двигателем, этот ценовой барьер заставил их пересмотреть свое решение. Но только ли цена топлива? Какие еще соображения должны учитывать потребители при выборе между автомобилем с бензиновым и дизельным двигателем?

Подробнее: Motor Mouth: Является ли дизель вонючей бомбой замедленного действия?

Во-первых, сегодняшние дизельные двигатели определенно не грохочущие, изрыгающие черный дым звери прошлых лет. Даже в пикапах большего объема неподготовленному уху почти невозможно определить, потребляет ли он дизельное топливо или высокооктановый бензин. Контроль за выбросами улучшился так же, как и рабочие характеристики и эксплуатационные характеристики, до такой степени, что «чистые дизели» очень близки к своим бензиновым аналогам при сравнении двигателей аналогичного размера и мощности. Индустрия коммерческого транспорта была и остается большим сторонником дизельных двигателей из-за исключительного крутящего момента этих двигателей на низких оборотах.Крутящий момент — это мощная сила, которая заставляет транспортное средство двигаться, и при буксировке или перевозке тяжелых грузов решающее значение имеет превосходная способность трогаться с места. Личные пользователи нашли дизельные двигатели полезными для буксировки для отдыха и бездорожья.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

2014 Ram 1500 Laramie EcoDiesel Crew Cab.

Затраты на приобретение:  Покупка дизельного двигателя приносит надбавку к цене, которая может варьироваться от 3000 долларов США для популярных моделей легковых автомобилей до почти 10 000 долларов США для некоторых полноразмерных пикапов.Не всегда легко сравнивать цены на бензин и дизель, поскольку некоторые производители включают в дизель больше функций, чтобы сделать его более привлекательным. Более высокие первоначальные затраты отражаются на стоимости перепродажи, поскольку дизельные автомобили требуют более высоких цен на рынке подержанных автомобилей. Производители дизельных автомобилей рекламируют увеличенный срок службы своих двигателей и улучшенную экономию топлива по сравнению с бензином, а также более высокий крутящий момент в качестве причин для надбавки к цене. Получит ли отдельный владелец финансовую выгоду от продления срока службы, зависит от того, как далеко он проедет и прослужит ли дизельный двигатель без капитального ремонта.Блоки дизельных двигателей, поршни и коренные подшипники изготовлены в соответствии с более надежными стандартами из-за повышенных нагрузок на основные компоненты, вызванных сгоранием топлива, но большинство других компонентов сравнимы с бензиновыми двигателями с точки зрения надежности.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Подробнее: Дорогой Джон, мне нужен эффективный дизельный седан до 30 000 долларов США

Расходы на топливо: бензиновые двигатели.В настоящее время дизельное топливо примерно на 20% дороже бензина, но цены нестабильны, и на некоторых канадских рынках дизельное топливо фактически немного дешевле бензина. Подобно тому, как бензиновые двигатели с турбонаддувом имеют переменную экономию топлива в зависимости от веса правой ноги водителя, дизельные двигатели с турбонаддувом могут страдать от тех же привычек. Трудно предсказать, куда пойдут цены на топливо, но с учетом того, что потребители в Северной Америке поддерживают только дизели в размере 3% от продаж легковых автомобилей, маловероятно, что поставщики топлива внесут какие-либо серьезные корректировки цен.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Экономия топлива также зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Дизели, как правило, более эффективны на шоссе, чем автомобили с бензиновым двигателем.

2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительную производительность в горах благодаря крутящему моменту в 264 фунт-фут. крутящего момента.

Затраты на техническое обслуживание:  В то время как Volkswagen, крупнейший продавец автомобилей с дизельным двигателем, сохранил стоимость замены масла близкой к стоимости бензиновых двигателей, другие производители представляют другую картину.Например, для 3,0-литровых экодизельных двигателей Fiat Chrysler требуется очень специфический сорт синтетического масла и дорогостоящий фильтр, в результате чего стоимость замены масла в дилерских центрах приближается к отметке в 200 долларов. Почти все современные дизельные двигатели требуют синтетического масла, а дизельные двигатели V6 и V8 большего объема требуют более чем в два раза больше масла по сравнению с их бензиновыми собратьями. Дизели теперь так же сложны и имеют электронное управление, как и самые современные бензиновые двигатели. Когда они представляют собой небольшую часть транспортных средств на наших дорогах, как вы думаете, какой опыт у технических специалистов в диагностике и ремонте этой технологии? В настоящее время многие автопроизводители требуют соблюдения очень подробного пошагового процесса при устранении неисправностей дизельного двигателя в соответствии с их гарантией.Они, как и их клиенты, считают дорогостоящей замену деталей методом проб и ошибок.

Удобство:  Поскольку прогресс в проектировании, проектировании и производстве дизельных двигателей сравнял их с бензиновыми, единственное неудобство владения дизелем может заключаться в получении топлива. Дизели запускаются в холодную погоду так же легко, как и бензиновые, и в наши дни работают так же тихо, но многие заправочные станции не используют дизельное топливо. Его достаточно легко найти в крупных городских центрах или на основных автомагистралях, но при поездках в отдаленные и сельские районы рекомендуется немного спланировать поездку и найти заправочную станцию.

Возобновление заботы об окружающей среде и здоровье, а также его более высокая цена по сравнению с обычным бензином поставили автомобили с дизельным двигателем на распутье, и это в то время, когда дизельные автомобили, наконец, набирают обороты в Северной Америке.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Какой двигатель вам больше подходит?

Потребители по-новому смотрят на автомобили с дизельным двигателем.

За последние несколько лет производители в Северной Америке, в том числе иностранные компании, такие как Volkswagen, Audi и Subaru, внедрили дизельные двигатели в качестве опции, позволяющей увеличить пробег без использования гибридных технологий.

За исключением полностью электрических моделей, в гибридных автомобилях наряду с электрическими используются бензиновые двигатели.

Автомобили с бензиновым двигателем более популярны в Соединенных Штатах, а на автомобили с дизельным двигателем приходится почти пятьдесят процентов продаж автомобилей в Европе.Потребители не всегда понимают отличия автомобилей с бензиновым двигателем от автомобилей с дизельным двигателем.

Вот краткое изложение того, как они сравниваются.

Пробег Дизели

обычно являются лучшим выбором для потребителей, которые будут ездить на своем автомобиле или грузовике в основном по шоссе. На шоссе дизельные двигатели более эффективны, чем автомобили, работающие на бензине. Это связано с тем, что дизельное топливо содержит больше энергии, чем бензин; галлон дизельного топлива имеет до 30 процентов больше энергии, чем галлон газа.Это означает, что дизельное топливо имеет ценовое преимущество с точки зрения экономии топлива. При движении по городу разрыв между дизельным топливом и бензином уменьшается, но дизель имеет небольшое преимущество в увеличении пробега.

Дизель

обеспечивает больший крутящий момент, чем бензин. Высокий крутящий момент обеспечивает потрясающее ускорение, что дает дизельному топливу преимущество в показателях экономии топлива.

Производительность

Автомобили и небольшие грузовики, работающие на обычном дизельном топливе, на удивление работают лучше, чем бензиновые двигатели.Тем не менее, производительность дизельных двигателей снижается, когда потребители выбирают для работы биодизельное топливо, дизельное топливо черного цвета или другие типы улучшенного дизельного топлива.

Экономические соображения

В настоящее время в США почти нет разницы в сравнении бензина с дизельным топливом. Дизель колеблется и в разы выше, чем газ; тем не менее, он также иногда дешевле, поэтому он усредняется. Но, поскольку у дизельного двигателя пробег больше, чем у бензинового, затраты на топливо для дизельных двигателей ниже, чем для бензиновых двигателей, в течение всего срока службы автомобиля. Хотя автомобиль с дизельным двигателем стоит на 700 долларов дороже, чем та же модель, работающая на бензине, потребители должны учитывать мощность дизеля. Дизельный двигатель объемом 6,0 л обеспечивает такую ​​же мощность, как и бензиновый двигатель объемом 8,0 л, и в конечном итоге дизельный двигатель станет более экономичным вариантом.

Потребители должны внимательно присмотреться к автомобилям с дизельным двигателем. Технологии позволяют им работать чисто и тихо, они выделяют меньше парниковых газов, чем бензиновые двигатели, и являются транспортными средствами с превосходными эксплуатационными характеристиками.

Этот пост был опубликован 25 июня 2014 г. и обновлен 21 января 2016 г.

Дизель против бензина: все, что вам нужно знать

Изображение предоставлено Custom Truck One Source

Дизель и бензин являются нефтепродуктами. Несмотря на одинаковое происхождение, они имеют существенные различия в использовании. Дизель — это топливо для крупной техники, требующей большего крутящего момента, чем лошадиных сил. Для сравнения, бензин — это более легкое топливо, которое используется для транспортных средств, которым нужна скорость, а не грубая сила.

Однако разница между ними намного больше, чем просто показатели мощности и крутящего момента. Читайте дальше, пока мы обсуждаем разницу между дизельным топливом и бензином, включая такие факторы, как долговечность, топливная экономичность и надежность.

Дизель против бензина: принципиальная разница

Изображение предоставлено Reader’s Digest

Дизельное топливо и бензин получают из сырой нефти. Однако бензин более очищен, чем дизель. Это делает бензин более тонким по плотности и более летучим. Таким образом, при практическом использовании бензин сгорает быстрее, что позволяет ему производить больше мощности или лошадиных сил.

В то время как дизельное топливо имеет большую плотность, оно испаряется медленнее. Он имеет более высокую плотность энергии, а это означает, что из дизельного топлива вырабатывается на 20% больше энергии, чем из того же количества бензина.

Вот почему дизельным двигателям отдают предпочтение в больших машинах, поскольку они могут производить больше энергии при более низких оборотах и ​​обеспечивать больший крутящий момент. Напротив, бензиновые двигатели используются в легких транспортных средствах, которым требуется меньший крутящий момент и большая мощность, чтобы двигаться быстрее.

Дизельный двигатель против.Бензиновый двигатель

Изображение предоставлено TheNewsWheel

И дизельное топливо, и бензин — это виды топлива, в которых для производства энергии используется внутреннее сгорание. В двигателе внутреннего сгорания топливо сгорает, вызывая взрыв в замкнутом пространстве (камере сгорания). Поскольку сгорание происходит внутри двигателя, оно толкает поршень вниз, который затем приводит в движение коленчатый вал, а затем, в конечном итоге, приводит в движение колеса.

Хотя оба двигателя используют одинаковую концепцию, разница заключается в процессе сгорания.

В бензиновых двигателях топливо сначала смешивается с воздухом, а затем сжимается поршнем. Затем свеча зажигания создает искру, вызывающую взрыв (воспламенение). Затем взрыв снова перемещает поршень, который приводит в движение коленчатый вал и, в конечном итоге, приводит в движение колесо.

Дизельному двигателю, однако, не нужны свечи зажигания для сгорания.

Дизельные двигатели

работают по системе, называемой впрыском с воспламенением от сжатия. В отличие от газовых двигателей, где для воспламенения требуется простая искра, дизельное топливо сначала необходимо испарить. Затем его направляют в камеру сгорания, где он воспламеняется при высокой температуре.

Сжатый воздух используется для повышения температуры камеры сгорания. Когда поршень сжимает воздух, он становится горячее из-за давления. Горячий воздух при смешивании с испаряющимся дизельным топливом воспламеняется, и происходит возгорание. Свечи накаливания используются в некоторых двигателях для повышения температуры.

Дизельные двигатели

имеют высокую степень сжатия, что позволяет им быть более эффективными, чем бензиновые. Это означает, что они могут производить больше энергии по сравнению с газом.

Дизельный и бензиновый двигатель: долговечность

Изображение от Diesel Power Gear

В целом, дизельные двигатели считаются более долговечными, чем бензиновые электростанции.Это одна из причин, почему часто можно увидеть так много дизельных рабочих грузовиков. Для сравнения, дизель может проехать гораздо больше миль, чем бензиновый двигатель, прежде чем потребуется техническое обслуживание и ремонт.

Кроме того, ожидаемый срок службы дизельного двигателя составляет около 250 000–300 000 миль. Сколько автомобилей с бензиновым двигателем вы встречаете с таким пробегом? Причиной огромной разницы в долговечности является конструкция двигателя и тип топлива .

Конструкция двигателя: Дизели

— это большие двигатели с большими цилиндрами, большими коленчатыми валами, прочными поршнями и несколькими передачами.Эти силовые установки просты и работают за счет основных операций с шестернями. Кроме того, дизельные двигатели изготавливаются из сверхпрочных материалов, обеспечивающих непрерывную работу. Поскольку шестерни двигателя в основном фиксируются в заданном месте, их движение ограничено, а износ снижается.

Однако бензиновые двигатели

— сложные инженерные решения. Работая в основном с цепями и ремнями, они используют сотни мелких деталей, требующих большей точности. Регулярные операции с частыми остановками увеличивают нагрузку на двигатель, что увеличивает его износ.

Тип топлива:

Несмотря на то, что дизельное топливо является более плотным топливом, оно имеет консистенцию легкой нефти. Это означает, что он непрерывно смазывает цилиндр снова и снова, когда он движется. Кроме того, из-за большего размера двигателя масло может более свободно перемещаться внутри, что облегчает смазывание компонентов.

Вязкость дизельного топлива также уменьшается с температурой; он становится менее плотным при высоких температурах. А поскольку его также легче сжечь, он снижает общий износ дизельного двигателя.

С другой стороны, бензин скорее растворитель; он более кислый по сравнению с дизелем. Так как бензин сгорает внутри, это вызывает коррозию, делая поверхности двигателя более шероховатыми. Это увеличивает износ внутри бензинового двигателя.

Дизель против бензина: топливная экономичность

Другим важным отличием дизельного топлива от бензинового является топливная экономичность. Дизельные автомобили, как правило, более экономичны, чем автомобили с бензиновым двигателем, из-за большей плотности, производительности на низких оборотах и ​​более высокой степени сжатия.

Как упоминалось ранее, дизель на 20% эффективнее бензина. Его более толстая плотность позволяет ему производить больше энергии с меньшим количеством топлива. Кроме того, дизельный двигатель может иметь ту же мощность, что и бензиновый, но при более низких оборотах. Другими словами, более медленная скорость сжигания топлива при той же мощности.

Кроме того, существует более высокая степень сжатия, которая напрямую связана с тепловым КПД. Чем она выше, тем лучше будет гореть топливо. Это означает, что произойдет больше насыщенных взрывов и будет произведено больше энергии.

Однако бензиновый двигатель никогда не сможет достичь такой высокой степени сжатия. Если бы это произошло, избыточное тепло воспламенило бы топливо, что привело бы к неконтролируемому взрыву, повреждающему двигатель. Таким образом, газовые двигатели требуют низкой степени сжатия, что приводит к менее эффективному сгоранию.

То, как используется каждый тип двигателя, также влияет на экономию топлива. Дизельные двигатели часто используются в больших буровых установках, которые обычно передвигаются по автомагистралям. Бензиновые двигатели используются ежедневными водителями, которые путешествуют по городу.Это использование с остановкой и движением сжигает больше топлива.

Дизель против бензина: стоимость владения

Стоимость владения дизельным автомобилем изначально кажется ниже. Дизельные автомобили более экономичны, долговечны и требуют меньше обслуживания. Дизельные двигатели трудно сломать. На самом деле дизельный двигатель легко может прослужить 20-30 лет, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

С другой стороны, бензиновый двигатель потребляет больше топлива, требует более частого обслуживания и может потребовать большего внимания после 150 000 миль пробега.

Бензиновый двигатель может показаться неразумным выбором. Но в долгосрочной перспективе видно, что газовые двигатели могут принести больше пользы, чем дизельные, в зависимости от их использования. Потому что, несмотря на то, что дизель более надежен, он также и дороже.

Для сравнения, автомобиль с дизельным двигателем будет стоить на момент покупки дороже, чем точно такой же автомобиль с бензиновым двигателем. Кроме того, затраты на техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя выше, чем у бензинового двигателя. Например, замена масла в газовом двигателе будет стоить около 20-40 долларов, тогда как замена дизельного масла стоит 50-70 долларов. Дизельные двигатели больше, поэтому им нужно больше моторного масла.

Кроме того, дизельные двигатели обычно имеют более высокие цены на топливо. В настоящее время дизельное топливо стоит в среднем 3,27 доллара за галлон. У Chevrolet Silverado городской пробег составляет 22 мили на галлон для дизельного топлива и 19 миль на галлон для бензина. При пробеге более 10 000 миль средняя стоимость топлива составит около 1500 долларов за дизельное топливо и 1400 долларов за бензин (из расчета 3 доллара за галлон).

Таким образом, учитывая дополнительную цену на автомобиль с дизельным двигателем, более высокие затраты на топливо и более дорогое обслуживание, стоимость владения дизельным двигателем выше, чем у бензинового, в течение десяти лет при пробеге 10 000 миль в год.

Какой тип двигателя лучше для меня?

Дизельные и бензиновые двигатели

имеют свои уникальные преимущества. В общем, если вы проезжаете менее 12 000 миль в год при регулярном использовании, то газовый двигатель удовлетворит ваши потребности. Кроме того, если вы предпочитаете водить машину по принципу «вставай и иди», то вам, скорее всего, лучше отказаться от дизеля.

Однако, если вы много ездите (более 15 000 миль в год), перевозите более тяжелые грузы или буксируете большие грузы, тогда вам подойдет дизель. Да, дизель будет иметь более высокие авансовые платежи и затраты на топливо, но его общая эффективность компенсирует это.Дизель также идеален, если вам нужно, чтобы двигатель работал на холостом ходу в течение нескольких часов подряд.

Ознакомьтесь с нашей обширной коллекцией подержанных дизельных автомобилей, грузовиков и внедорожников. Обратите внимание, что наши запасы часто меняются и подлежат предварительной продаже. Обязательно спрашивайте нас о поступлении подержанных моделей дизельных двигателей.

Купить подержанный автомобиль или грузовик в Trust Auto

Позвольте профессионалам Trust Auto в Сайксвилле помочь вам выбрать правильный автомобиль для ваших нужд. Ищете ли вы надежный рабочий грузовик или комфортабельный семейный круизер, мы рассмотрим все детали.

Покупка подержанного грузовика в Вирджинии? Покупка подержанного автомобиля в Вашингтоне, округ Колумбия? Тогда лучшие подержанные автомобили находятся всего в нескольких минутах езды. Покупка подержанного автомобиля в Пенсильвании? Покупаете подержанный внедорожник в Нью-Йорке? Затем узнайте, как наши услуги удаленной покупки помогут вам найти идеальный автомобиль, не выходя из дома.

Не ищите ничего, кроме Trust Auto, если вы ищете «ближайшего дилера подержанных автомобилей». Откройте для себя наш широкий выбор высококачественных подержанных автомобилей с небольшим пробегом из Балтимора и за его пределами.

Опубликовано Четверг, 9 декабря 2021 г.

Плюсы и минусы: Дизель против газа в грузовиках класса 3-4 — Топливо

Бензиновый или дизельный двигатель: какой тип двигателя лучше всего подходит для грузовых автомобилей класса 3-4?

Это извечный вопрос без явного победителя. Каждый предлагает преимущества и ограничения. Ключевым моментом является точное определение того, как будет использоваться грузовик, а затем выбор типа двигателя, обеспечивающего правильный баланс между производительностью, топливной экономичностью и бюджетом.

Какие факторы следует учитывать руководителям автопарков при выборе между бензиновыми и дизельными двигателями для грузовиков средней грузоподъемности классов 3 и 4 (полная масса транспортного средства от 10 001 до 16 000 фунтов)? Когда дело доходит до рабочих грузовиков, нет четкого ответа, лучше ли дизельные грузовики, чем газовые. Но вот девять пунктов, которые могут служить руководством:

1. Дизель против бензина: топливная экономичность

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35% большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. Парки грузовых автомобилей всегда ищут способы сэкономить топливо .

«По своей конструкции дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания, сжигая меньше топлива, чем обычный бензиновый двигатель с искровым зажиганием», — пояснил Роджер Голт, технический директор Ассоциации производителей грузовиков и двигателей (EMA), торговой ассоциации, представляющей всемирную производители двигателей внутреннего сгорания, используемых в грузовых автомобилях и автобусах; сельскохозяйственная и строительная техника; локомотивы; морские суда; и газон, сад и коммунальное оборудование.

Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, а это означает, что требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и на газе, что улучшает общую экономию топлива.

Преимущество: Дизель

---

2. Дизель против бензина: стоимость приобретения

Преимущество дизельного двигателя в топливной экономичности, однако, также должно быть взвешено с его более высокой ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительная стоимость приобретения для дизельного двигателя составляет от 5000 до 8000 долларов или больше, чем для его бензиновых аналогов.Разрыв цен на дизельное топливо и бензин почти удвоился за последние семь лет из-за технологий доочистки выхлопных газов, разработанных в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей (в 2004, 2007 и 2010 годах).

Будет ли грузовик проезжать достаточное количество миль в год, чтобы окупить более высокие первоначальные затраты на дизельный двигатель с экономией топлива? Общее эмпирическое правило для контрольной точки пробега составляет 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл.При пробеге в 30 000 миль или ниже бензин является жизнеспособным вариантом с более низкой стоимостью. Проведите сравнительный анализ топливной стоимости, характерный для вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, обеспечит ли дизельный двигатель экономию средств в приемлемые сроки.

Преимущество: Бензин



3. Дизель против бензина: стоимость топлива за галлон

«За последние 10 лет дизельное топливо стоило в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем неэтилированный бензин», — сказал Стив Янсен, менеджер по работе с грузовыми автомобилями, Донлен, Нортбрук, штат Иллинойс.Компания по аренде и управлению автопарком. «На пике своего развития в декабре 2008 года стоимость дизельного топлива в среднем была более чем на 76 центов за галлон выше, чем у бензина. Исторически дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений».

Еще одним преимуществом бензина по сравнению с дизельным топливом является доступность, по словам Майкла Мацика, аналитика стратегического консалтинга ARI. «Есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос», — отметил он. «Это может снизить производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиск свободных мест.»

Преимущество: Бензин

---

4. Дизельное топливо и бензин: стоимость обслуживания

«Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя обычно будет стоить больше, чем бензинового», — сказал Янсен из Donlen. «В дизельном двигателе есть компоненты, которые либо отсутствуют в бензиновом двигателе, либо требуют более частого обслуживания. Масляный резервуар в дизельном двигателе больше, а водоотделитель и топливные фильтры требуют замены чаще. Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания для моторное масло, свечи зажигания и охлаждающую жидкость двигателя. »

Голт из EMA согласился: «Я думаю, что дизель требует большего обслуживания. Емкость масла, как правило, выше. Итак, если интервал замены масла тот же, а в дизеле масла на 50% больше, то это, как правило, дороже, чем бензин. Кроме того, исторически было больше обслуживания дизельных топливных систем, например, более частая замена фильтров.»

Преимущество: Бензин

---

5. Сравнение дизельного топлива с бензиновым: влияние на долговечность двигателя

Для справки, по словам Брайана Табеля, менеджера по розничному маркетингу Isuzu Commercial Truck of America, расчетный срок службы бензинового двигателя Isuzu NPR с кабиной вперед составляет 200 000 часов; дизельный двигатель В-10 рассчитан на 310 000 миль.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

«Дизельные двигатели имеют высокие степени сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя, например, блока цилиндров и головок цилиндров, клапанов, коленчатого вала и поршней», — сказал Янсен из Donlen. «Это необходимо для рассеивания более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя дольше выхлопной системы газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Голт из EMA указал на эффективность работы дизельного двигателя как на еще один ключ к его долговечности. «Дизель достигает более высокого крутящего момента при гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент времени. чем бензиновые двигатели. И чем ниже скорость двигателя, тем меньше раз поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз должен закрываться клапан и так далее. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.»

Преимущество: Дизель

---

Дизель больше подходит для автопарков, которым необходимо тянуть прицепы или буксировать их.

Фото предоставлено Wiki Commons

6. Дизель против бензина: прицеп и буксировка

«Дизельный двигатель является более подходящим выбором, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы», — сообщил Янсен из Donlen. «Преимущество дизельных двигателей в крутящем моменте лучше подходит для буксировки тяжелых грузов по крутым склонам.Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17:1 против бензинового 9:1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь крутящий момент и мощность при более низких оборотах».

Мацик из ARI согласился. «Все дело в использовании правильного инструмента для работы», — сказал он. «Хотя это и подходит для определенных требований, использование бензовоза для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приведет к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина».

Требуется ли для буксировки грузовика дизельный двигатель? Или бензиновый двигатель нормально работает? Проконсультируйтесь с представителем производителя или консультантом по автопарку для получения информации о максимальной мощности прицепа для рассматриваемого автомобиля и типа двигателя.

Преимущество: Дизель

---

7. Дизель и бензин: специальные варианты кузова/оборудования

Существуют ли соображения по кузову или оборудованию при выборе бензина по сравнению с дизельным топливом?

«Да, обычно с дизельными двигателями, в зависимости от производителя, бак DEF [жидкость для дизельных выхлопных газов] или выхлопная труба могут нуждаться в перемещении для размещения оборудования», — ответил Янсен. «Что касается наличия механизма отбора мощности, обычно вариант подготовки механизма отбора мощности доступен только для дизельных двигателей.Однако в последние годы, в зависимости от производителя, ВОМ предлагается и для бензиновых двигателей».

Если для вашего грузового оборудования требуется ВОМ, свяжитесь с представителем производителя грузовика, чтобы подтвердить наличие газового грузовика. Это сэкономит время и сэкономит головные боли. спереди, если газовый двигатель окажется несовместимым.

Преимущество: зависит от требований по оснащению

---

8.

Дизельное топливо и бензин: утилизация грузовиков/перепродажа

Что лучше для стоимости перепродажи ? «Рынок считает, что дизельный грузовик с пробегом 150 000 миль имеет гораздо больший оставшийся срок службы, чем бензиновый грузовик с сопоставимым пробегом.И, следовательно, дизель стоит дороже», — сказал Янсен из Donlen. Многие из этих компаний меньше, а, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь большую покупательскую базу, увеличить спрос и, следовательно, получить более высокие надбавки».

Преимущество: Дизель

---

9.Дизель против бензина: воздействие топлива на окружающую среду

В чем разница между газом и дизельным топливом с точки зрения воздействия на окружающую среду? Что производит меньше выбросов? «Исторически сложилось так, что дизели боролись с этим», — сказал Голт из EMA. «У них были более высокие выбросы с точки зрения твердых частиц и NOx (оксида азота). С последним пакетом правил различия между газом и дизельным топливом практически отсутствуют. Если вы покупаете новый продукт, который соответствует последнему стандарту выбросов. , я не уверен, что вообще существует дифференцирующий уровень [в выбросах].

Таблица Isuzu согласилась: «И [выбросы бензина, и дизельного топлива] примерно одинаковы, поскольку были реализованы требования EPA по выбросам дизельного топлива в 2010 году». Дизельное топливо в качестве автомобильного топлива выделяет больше парниковых газов при потреблении, чем неэтилированный бензин, но его более высокое содержание энергии на галлон приводит к более высокой эффективности использования топлива», — сказал он. галлон топлива, чем аналогичный грузовик на бензине.В результате выбросы парниковых газов дизельного двигателя сопоставимы с выбросами бензинового двигателя из-за повышенной экономии топлива».

Преимущество: Сопоставимый

---

Бензин или дизель: в чем разница? — Топливо

Рассматривая вопрос о том, что лучше всего подходит для вашего автопарка: бензиновый или дизельный, компания Ford отметила, что техническое обслуживание дизельных моделей может быть более дорогостоящим, специализированным и сложным.

Фото: Ford Motor Co.

Бензин против дизельного топлива. Это давняя дискуссия о двигателях, которая продолжает возникать по мере постоянного развития технологий и потребностей парка. Что это означает для современных парков легких и средних грузовых автомобилей? Мнение OEM-экспертов. 

Затраты на приобретение и топливо

Начнем с самого начала: предварительные расходы.

Натан Оскарсон, бренд-менеджер коммерческих грузовиков Ford, сказал, что дизельные грузовики стоят примерно на 10 000 долларов больше, чем бензиновые грузовики с аналогичными характеристиками.Но есть причина.

«Дизельные двигатели, такие как наш 6,7-литровый Power Stroke третьего поколения, созданы для наихудшего сценария. Это проектирование и испытания, наряду со стоимостью и обслуживанием оборудования для очистки отработавших газов, могут увеличить первоначальные инвестиции и долгосрочные затраты на техническое обслуживание дизельного двигателя», — сказал он. «Бензиновые грузовики Ford стали очень популярны среди руководителей автопарков, потому что они значительно доступнее и требуют меньше обслуживания».

Если вы смотрите только на первоначальные затраты, бензин имеет преимущество.Бензиновые грузовики также выигрывают по стоимости галлона топлива. Но опять же, есть оговорка.

«Дизельное топливо, как правило, дороже, — сказал Дэйв Сауэрс, глава отдела коммерческого маркетинга Ram. «В то же время дизельное топливо имеет более высокую плотность, чем бензин, а это означает, что ему требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и бензиновому двигателю. Таким образом, дизельные двигатели могут обеспечить превосходную экономию топлива по сравнению с бензиновыми двигателями».

Например, Сауэрс объяснил, что Ram 1500 EcoDiesel 2020 года имеет показатель расхода по шоссе 29 миль на галлон для моделей 4×4 по сравнению с 21 милей на галлон для типичного грузовика с бензиновым двигателем.Таким образом, в то время как стоимость дизельного топлива в среднем на 0,50 доллара за галлон, автомобиль улучшил экономию топлива.

Грег Бейкер, директор по продукции Mitsubishi Fuso Truck of America, сказал, что эта улучшенная экономия топлива может компенсировать более высокую цену, особенно для автопарков с большим пробегом.

«Если у клиента большой пробег, дизельный грузовик может иметь больше смысла из-за улучшенной экономии топлива. Улучшенная экономия топлива может помочь компенсировать более высокие первоначальные инвестиционные затраты на дизельный грузовик», — сказал он.«Однако большинство грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности не предназначены для автомобилей с большим пробегом, что может сделать бензиновые грузовики более экономичными».

Различия в обслуживании

Когда дело доходит до технического обслуживания, у каждого типа двигателя есть свои уникальные требования, и они могут иметь существенное значение.

Например, компоненты дизельного двигателя требуют обслуживания топливных фильтров и дизельной выхлопной жидкости (DEF). С другой стороны, бензиновые двигатели имеют более короткие интервалы замены масла и требуют периодического обслуживания свечей зажигания, которых нет в дизельных двигателях.

«Хотя техническое обслуживание дизельного двигателя обходится дороже в расчете на одно происшествие, интервалы обслуживания могут быть увеличены по сравнению с бензиновым двигателем», — сказал Сауэрс из Ram Commercial. «Например, пикапы Ram Heavy Duty, оснащенные дизельным двигателем Cummins, могут увеличить интервал замены масла до 15 000 миль».

Хотя к обоим типам двигателей предъявляются уникальные требования, Оскарсон из Ford сказал, что техническое обслуживание дизельных двигателей, как правило, является более дорогостоящим и сложным.

«У менеджера автопарка должен быть план технического обслуживания дизельных двигателей, поскольку он более сложный и специализированный, чем техническое обслуживание и ремонт бензиновых двигателей», — пояснил он.«Техническое обслуживание дизельных грузовиков может быть более дорогим, поскольку требует специальной подготовки. Да и сервисных центров по дизельным двигателям не так много, как по ремонту бензиновых двигателей».

Еще есть фактор DEF, который не относится к бензиновым двигателям.

«Требуется дополнительное техническое обслуживание дизельного двигателя с жидкостью DEF, которую необходимо добавлять в грузовик каждые 2000–3000 миль», — сказал Брайан Табел, исполнительный директор по маркетингу Isuzu Commercial Truck of America.«Дизельный сажевый фильтр (DPF) также необходимо обслуживать и чистить каждые 100 000 миль, что требует дополнительных затрат на техническое обслуживание».

Подводя итоги, Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что бензин имеет преимущество, когда дело доходит до технического обслуживания.

«Дизельные грузовики имеют значительно более высокие общие затраты на техническое обслуживание даже при более длительных интервалах между датами обслуживания», — сказал он. «Причина этого в том, что бензиновые двигатели имеют более простую систему выбросов по сравнению с более сложной системой выбросов дизельных двигателей.Для дизельного грузовика также требуются дополнительные расходные материалы, такие как жидкость DEF».

7,3-литровый двигатель V-8 имеет архитектуру с верхним расположением клапанов, которая помогает быстрее приводить в движение более тяжелые грузы из-за низкой мощности в диапазоне оборотов.

Фото: Ford Motor Co.

Различия в сроке службы двигателя

Вы приобрели свой грузовик и планируете правильно его обслуживать. Теперь поговорим о ресурсе двигателя. Что прослужит дольше, бензин или дизель?

На этот раз преимущество за дизелем.

«Рейтинг B-10 на дизельном двигателе всегда длиннее», — сказал Табел из Isuzu. «B-10 для Isuzu 4HK составляет 375 000 миль. Рейтинг B-10 означает, что 10 дизельных двигателей работают, и один двигатель вышел из строя на 375 000 миль, но остальные девять все еще работают».

Причина, по которой дизельные двигатели имеют тенденцию служить дольше, по словам Сауэрса из Ram Commercial, заключается в том, что для дизельных двигателей требуются более прочные детали, чем для бензиновых аналогов. К таким деталям относятся головки блоков и цилиндров, а также поршни из-за высоких степеней сжатия и давления в цилиндрах.Дизельное топливо также менее агрессивно, что позволяет выхлопной системе дизеля иметь более длительный срок службы.

Несмотря на то, что дизельные двигатели, как правило, служат дольше, Оскарсон из Ford сказал, что это не означает, что каждый автопарк должен выбрать дизельный путь.

«В самых общих чертах дизельный двигатель, вероятно, прослужит дольше, чем бензиновый двигатель, но в зависимости от вашего рабочего цикла, выбор дизельного двигателя может быть излишним», — сказал он. «Прежде всего, менеджер автопарка должен рассмотреть заявку».

Производительность и тяговое усилие

Если для вашего автопарка важна буксировочная способность, дизельный двигатель станет победителем.Это связано с их более высоким номинальным крутящим моментом, обеспечивающим большую мощность для буксировки грузов.

«Дизель обычно предлагает большую мощность и тяговые возможности, и его предпочитают для автомобилей с большим пробегом», — сказал Оскарсон из Ford.

Поскольку дизельные двигатели развивают больший крутящий момент и обеспечивают повышенную топливную экономичность, в результате вы можете больше времени проводить в пути.

«Речь идет о выборе правильного инструмента для работы, но преимущество крутящего момента, которое дает дизельный двигатель, важно, если вам приходится часто буксировать», — сказал Сауэрс из Ram Commercial.«Дизельные двигатели обеспечивают высокий крутящий момент на более низких скоростях и лучше подходят для буксировки тяжелых грузов по крутому склону».

Хотя может показаться, что дизель имеет преимущество из-за большего крутящего момента и, как следствие, более высокой тяговой способности, Оскарсон сказал, что требования к производительности различаются в зависимости от того, как и где используется грузовик.

«Бензиновые грузовики Ford предпочитают менеджеры автопарков, поскольку они имеют более легкие рабочие циклы и более низкие требования к крутящему моменту. Эти автомобили часто используются для раздачи, перевозки и хранения продуктов питания, а также во многих муниципальных целях», — сказал он. «Дизельные двигатели существуют для грубой силы и долговечности. В тех случаях, когда у менеджера автопарка есть требования к мощной коробке отбора мощности (ВОМ) или ему необходимо буксировать полностью загруженные прицепы на большие расстояния, предпочтительным вариантом является дизель».

Системы выбросов

Критическое различие между бензиновым грузовиком средней грузоподъемности и дизельным грузовиком заключается в системах выбросов для каждого грузовика — и на этот раз бензин получает преимущество.

«С точки зрения эксплуатации бензиновая система очистки отработавших газов намного проще в эксплуатации по сравнению с современными дизельными двигателями и устраняет необходимость в DEF», — сказал Бейкер из Mitsubishi Fuso.

«Системы выбросов дизельных двигателей более сложны и поэтому требуют большего внимания при эксплуатации по сравнению с грузовиком с бензиновым двигателем. Бензиновые грузовики также устраняют необходимость в системе доочистки выхлопных газов (ATS), резервуаре для DEF и трубопроводах для всех компонентов, таких как электрические и гидравлические системы».

В случае с дизельным двигателем водители должны проверять уровень DEF и доливать жидкость каждые несколько тысяч миль, что может отвлечь их от выполнения основных рабочих обязанностей.

«Поскольку большинство операторов грузовиков малой и средней грузоподъемности не являются профессиональными водителями и вместо этого используют эти грузовики для поддержки своих деловых нужд (например, озеленения), упрощенный характер системы выбросов бензина обеспечивает владельцу бизнеса больше спокойствия. разума», — добавил Бейкер.

6,7-литровый турбодизель Ram Cummins I-6 2020 года выпуска развивает мощность 400 л.с. барьер крутящего момента.

Фото: Ram Trucks

Повышение ударного воздействия

Говоря о DEF, дизельные системы очистки отработавших газов также могут усложнить установку.Но Табел из Isuzu сказал, что это не является нарушением условий сделки.

«Бензиновое шасси имеет более чистое шасси без сажевого фильтра», — сказал он. «Монтажникам легче работать с бензиновым шасси, чем с дизельным, но все равно легко модернизировать дизельное».

Для надлежащего оснащения некоторых линий DEF или бака на некоторых дизельных моделях может потребоваться перемещение. Сауэрс сказал, что это больше не проблема для грузовиков Ram.

«Ram позаботился о том, чтобы компоненты системы DEF не попадали в «зону модернизации», поэтому вмешательство не требуется», — сказал он.

Компания Ford также решает эту проблему, стремясь сократить объем работы, который должен выполнять дилер, автопарк или специалист по модернизации при выборе бензиновых и дизельных грузовиков.

«В прошлом мы расширили такие функции, как мобильный режим ВОМ, которые традиционно были доступны только на дизельных автомобилях, в наши предложения для бензиновых грузовиков», — сказал Оскарсон из Ford. «Для дизельных грузовиков мы сделали коробку отбора мощности стандартной для наших шасси с кабиной класса 3-5 для нового модельного года, и мы продолжаем ежедневно прилагать усилия, чтобы открыть двери для наших строителей.

Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что еще одним важным отличием дизельного топлива от бензинового является расположение топливного бака.

«В зависимости от применения кузова это может сыграть роль при определении того, какой тип топлива использовать», — сказал он.

Стоимость перепродажи

Когда приходит время перепродать ваш грузовик малой или средней грузоподъемности, дизель получает преимущество по стоимости при перепродаже.

«Дизель, как правило, имеет более высокую стоимость при перепродаже, но также зависит от спроса на грузовики в вашем регионе», — сказал Табел из Isuzu.

Сауэрс из Ram Commercial сказал, что причина, по которой дизельные грузовики имеют более высокую стоимость при перепродаже, связана со сроком службы двигателя.

«Если вы посмотрите на дизельный двигатель с пробегом 150 000 миль, рынок диктует, что у него больше оставшегося срока службы по сравнению с бензиновым двигателем, поэтому дизельные двигатели, как правило, сохраняют более высокие значения в течение более длительного времени», — сказал он.

Несмотря на то, что дизельное топливо может иметь более высокую стоимость при перепродаже, Бейкер из Mitsubishi Fuso отметил, что не следует забывать о первоначальных затратах.

«Стоимость дизельного топлива при перепродаже часто выше; тем не менее, такова его первоначальная стоимость приобретения.Но по мере того, как все больше вторых и третьих пользователей транспортных средств обращаются к покупке бензиновых грузовиков, стоимость этих грузовиков при перепродаже растет на рынке, а именно за счет простоты обслуживания, предлагаемого бензиновыми грузовиками», — сказал он.

Как выбрать

В то время как бензин является явным победителем в одних категориях, а дизель — в других, в конечном счете, вопрос о том, какой из них выбрать, сводится к области применения.

«Посмотрите, по каким маршрутам должен ездить грузовик и что он должен перевозить, а затем купите правильный грузовик для правильного маршрута», — порекомендовал Табель Isuzu. «Если грузовик не должен перевозить так много и не проезжает много миль, лучшим вариантом будет бензин. Если грузовику нужно больше перевозить и ездить дольше, лучшим вариантом будет дизель».

Sewers of Ram Commercial согласился, добавив, что после подачи заявки расходы являются следующим соображением.

«Управляющие автопарком должны учитывать рабочий цикл или миссию грузовика, а затем учитывать затраты на приобретение и топливо при покупке другого грузовика», – сказал он. «Какая ежедневная работа требуется от грузовика? Купите силовой агрегат, который выполняет свою работу.”

Какое топливо становится более экономичным и почему?

Существует значительная разница между пробегом дизеля и бензина. Это общеизвестно. Не секрет, что автомобили с дизельным двигателем лучше экономят топливо, чем автомобили с бензиновым двигателем сопоставимого размера. С другой стороны, насколько лучше дизельные двигатели по топливной экономичности по сравнению с бензиновыми двигателями, непрофессионалам не так хорошо известно, и это может стать неожиданностью.

Быстрый ответ: около 30 процентов согласно U.С. Министерство энергетики.

«Дизельные двигатели более экономичны и имеют более низкий крутящий момент, чем бензиновые двигатели аналогичного размера, а дизельное топливо содержит примерно на 10–15% больше энергии, чем бензин. Таким образом, дизельные автомобили часто могут проехать на 20-35% больше на галлоне топлива, чем их бензиновые аналоги. Кроме того, сегодняшние дизельные автомобили намного лучше дизелей прошлого».

Если два транспортных средства имеют одинаковый вес, одинаковый объем двигателя, проходят через одинаковое сопротивление воздуха, имеют шины одинакового размера с одинаковым давлением воздуха… если два транспортных средства одинаковы, и одно из них оснащено дизельным двигателем, а другое бензиновый двигатель, дизельный двигатель проедет на 30% больше на том же количестве топлива.

Popular Mechanics объясняет: «Когда дело доходит до преодоления больших расстояний на скоростях по шоссе, дизельные двигатели с более высокой степенью сжатия и сгоранием на обедненной смеси обеспечивают эффективность, с которой в настоящее время не может сравниться ни один газовый двигатель — по крайней мере, без существенной помощи дорогого гибрида. система.

Во всем рабочем диапазоне дизеля средний термодинамический КПД (количество работы, которую двигатель производит за счет топлива) находится в среднем диапазоне 30 %, что как минимум на 15 % лучше, чем у газового двигателя.Даже не близко, верно?

Но это еще не все. Технология сжигания топлива может повысить топливную экономичность дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми двигателями на 3–8 процентов и более из-за различных видов ископаемого топлива.

Факторы, определяющие разницу между пробегом дизеля и бензина

Топливная эффективность — «газовый» пробег — это расстояние, которое может проехать транспортное средство, или количество времени, в течение которого машина может работать на единицу измерения топлива. Единицей измерения ископаемого топлива обычно являются литры или галлоны.Несколько факторов определяют сумму расстояния или времени. Понимая, что такое расход топлива , не сбивает с толку, зная, почему транспортное средство или машина получает определенный пробег, можно.

Даже такие параметры, как давление воздуха в шинах, могут заметно изменить эффективность использования топлива автомобилем. Вес транспортного средства — еще одна переменная, которая играет огромную роль в экономии топлива, часто на самом деле самую большую. Аэродинамика транспортного средства также является фактором, и гораздо большим фактором, чем можно было бы подумать.(И чем больше транспортное средство, тем большую роль играет аэродинамика, согласно НАСА).

Но, при прочих равных условиях, плотность топлива и технология двигателя являются самыми важными факторами в отношении разницы между пробегом на дизеле и бензине. Что касается увеличения расхода топлива — будь то дизельный двигатель с компрессионным двигателем или бензиновый двигатель с искровым зажиганием, — технологии, повышающие эффективность сгорания, имеют наибольшее значение.

Бортовые компьютеры, технология впрыска топлива, топливные катализаторы оказывают большее влияние на эффективность использования топлива, чем любые другие переменные в разнице пробега дизельного и бензинового двигателей.

Почему? Потому что технологии сжигания топлива сводят к минимуму разницу между топливным потенциалом и выходом топлива. Однако существует более широкий разрыв между энергетическим потенциалом дизельного топлива и выработкой дизельной энергии, чем между энергетическим потенциалом и выработкой бензина.

Дизельные двигатели с компрессионным двигателем по своей природе более эффективны, чем бензиновые двигатели с искровым зажиганием.

Дизельные двигатели

более эффективны, чем бензиновые двигатели

В бензиновом двигателе смесь воспламеняется от искры, и пламя распространяется по камере сгорания.Предварительное смешивание топлива и воздуха сводит к минимуму локальные условия обогащения топливом, а при нормальном сгорании бензина образуется мало сажи. Напротив, высокие температуры в зоне пламени приводят к образованию оксида углерода и оксидов азота, а гашение пламени у стенок – к наличию несгоревших и частично окисленных углеводородов.

Потенциальная мощность дизельных и бензиновых двигателей в сравнении с фактической выходной мощностью

Ни один двигатель не сжигает топливо на 100% эффективно. На самом деле эффективность сгорания в двигателях, работающих на ископаемом топливе, может быть чрезвычайно низкой, особенно в отношении ископаемых видов топлива с высокой плотностью энергии.

Низкоэнергетическое топливо имеет более низкую скорость сжатия и воспламенения, чем высокоэнергетическое топливо. Ископаемые виды топлива с низкой плотностью энергии — такие виды топлива, как природный газ и бензин — сгорают более эффективно при использовании менее сложных технологий, чем виды топлива с высокой плотностью, такие как дизельное топливо, мазут и антрацитовый уголь.

Другими словами, низкоэнергетическое топливо более летучее, чем высокоэнергетическое топливо. Таким образом, топливо с высокой плотностью в среднем сгорает менее полно, чем топливо с низкой энергией. Но, несмотря на то, что топливо с низкой плотностью энергии легче зажечь / сжечь, оно не производит такое же количество энергии.

Хотя они сгорают более полно, топливо с низкой плотностью не производит равного количества энергии.

Таким образом, что касается соотношения пробега дизельного топлива и бензина, хотя бензин более летуч и легче воспламеняется, бензин по-прежнему обеспечивает на 30% меньшую экономию топлива, чем дизельное топливо. Это означает, что на каждые 7 миль бензиновый двигатель покрывает 1 галлон бензина, а дизельный — 10.

Проблема с неполным сгоранием топлива высокой плотности заключается не в количестве энергии, которую они производят по сравнению с топливом низкой плотности.Опять же, топливо с высокой плотностью, такое как мазут и дизельное топливо, производит гораздо больше энергии, чем топливо с более низкой плотностью, такое как бензин, и ископаемое топливо с чрезвычайно низкой плотностью, такое как природный газ. Проблема с неполным сгоранием — выбросы — загрязнение.

Это, однако, не означает, что дизельное топливо загрязняет окружающую среду больше, чем бензин и природный газ. Бензин и природный газ производят больше выбросов, чем дизель. Таким образом, выбросы не являются обвинением дизельного топлива как такового.

Скорее, выбросы являются обвинением технологии дизельного топлива и/или отказа от использования технологий дизельного топлива.

Корреляция между высокими выбросами и низким пробегом на «газе»

Дизель

производит меньше выбросов на милю/км, чем бензин, даже несмотря на то, что он производит немного больше на галлон. Компрессионному двигателю требуется на 30 процентов меньше дизельного топлива, чтобы преодолеть то же расстояние, что и бензиновому двигателю с искровым зажиганием. Это означает, что дизельный двигатель приводит в движение транспортное средство или машину значительно дальше/длиннее на том же количестве топлива.

Таким образом, несмотря на то, что дизель производит немного больше выбросов на галлон (дизель производит 128 488 БТЕ/галлон на галлон, а бензин производит 112 114–116 090 БТЕ/галлон), глупо думать, что бензин не намного больше загрязняет окружающую среду, чем дизель.

Проще говоря, дизель производит на 30 процентов больше энергии на галлон/литр, но лишь на небольшой процент больше загрязняет окружающую среду. Что касается двуокиси углерода, например, по данным Управления энергетической информации США, бензин производит 157,2 фунта на миллион британских тепловых единиц (БТЕ) ​​энергии. Дизель выдает 161,3.

Другими словами, на каждые 6,5–7,5 миль автомобиль с бензиновым двигателем проезжает 1 галлон топлива, дизельный двигатель проезжает 10 галлонов. А количество CO2, производимого дизельным двигателем, составляет всего 2 галлона.на 5 процентов больше.

Дизельный двигатель производит на 30 % больше работы и при этом производит только на 2,5 % больше CO2.

Все еще ископаемое топливо, но

Тем не менее, дизельное топливо, как и любое другое, является ископаемым топливом, а это означает, что оно производит парниковые газы и токсины. Из-за недостатков технологии сгорания в двигателе — его неспособности полностью сжечь дизельное топливо — дизельное топливо загрязняет окружающую среду.

Поскольку существует лишь несколько технологий, предназначенных для повышения эффективности сгорания дизельного топлива, почти все дизельное топливо сгорает неэффективно и не полностью. Неполное сгорание создает две проблемы: высокие выбросы и неполное производство энергии.

Другими словами, низкий расход бензина и высокие выбросы являются симптомами одного и того же знаменателя — неполного сгорания.

Повышение эффективности сгорания для увеличения экономии топлива и снижения выбросов

Большинство людей, компаний и корпораций, а также социальных групп имеют одну цель в отношении ископаемого топлива. Они либо хотят сэкономить деньги и увеличить прибыль за счет повышения топливной экономичности двигателей, работающих на ископаемом топливе, либо сократить выбросы двигателей, работающих на ископаемом топливе, в целях защиты окружающей среды.

Однако на самом деле две цели — экономия денег и сокращение выбросов — идут рука об руку.

Повышение эффективности сгорания топлива — независимо от типа ископаемого топлива — увеличивает пробег «газа» и снижает выбросы. Совершенно очевидно, почему увеличение эффективности сгорания увеличивает эффективность использования топлива. С другой стороны, корреляция между повышенной эффективностью сгорания и более низкими выбросами не является само собой разумеющейся.

Есть две причины, по которым повышение эффективности сгорания снижает выбросы.Во-первых, полное сгорание означает, что меньше несгоревшего топлива попадает в атмосферу в виде газа или пара. Из наиболее токсичных выбросов многие представляют собой несгоревшие углеводороды. Вторая причина, по которой эффективность сгорания снижает выбросы, заключается в том, что чем выше эффективность сгорания, тем меньше топлива требуется для выполнения того же объема работы.

То есть, если для путешествия из А в Б требуется Х количество энергии, то за счет увеличения выхода энергии на каждый галлон требуется меньше галлонов для производства Х количества энергии для путешествия из А в Б.Чем меньше требуется галлонов, тем меньше выбросов.

Как увеличить сжигание топлива

Самым сложным аспектом повышения топливной эффективности является понимание того, какие механизмы, устройства, присадки и обработки влияют на эффективность двигателя и экономию топлива. Дело в том, однако, что очень мало механических устройств, повышающих эффективность использования топлива. Существует почти , а не обработок или присадок, которые значительно повышают эффективность использования топлива.

Катализаторы предварительного сжигания дизельного топлива до увеличивают пробег «газа».Катализаторов окисления дизельных двигателей — они же каталитические нейтрализаторы — нет. Катализаторы на самом деле снижают эффективность использования топлива. Топливные присадки и обработка , а не увеличивают экономию топлива. На самом деле, поскольку они являются растворителями с более низкой плотностью топлива, чем нефть или дизельное топливо, они на самом деле немного ухудшают пробег «газа». Более того, топливные катализаторы не только увеличивают экономию топлива, но и снижают выбросы, и ненамного.

Топливный катализатор Rentar снижает уровень черного дыма до 44 процентов.Еще один видимый загрязнитель, который является побочным продуктом сжигания ископаемого топлива, твердые частицы, снижается на 19,2 процента благодаря топливному катализатору Rentar. Сокращение элементарного и органического углерода составляет до 35 процентов, а летучие органические соединения, вызывающие рак, исчезают со скоростью от 16 до 46,2 процента, количество зависит от летучих органических соединений.

Просто по поводу расхода дизеля против бензина споров нет. Дизель имеет немного более высокий уровень выбросов на галлон, но значительно лучшую экономию топлива.В расчете на джоуль энергии, произведенной на галлон, бензин является гораздо более серьезным виновником выбросов, загрязнения, глобального потепления, кислотных дождей и отравления людей, растений и животных.

.