на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах.

Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов.

А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20…-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

Рекомендации «За рулем»

• Если вам важнее акустический комфорт и спокойствие за поведение машины на асфальте, обувайте ее в нешипованные шины. Опасаетесь появления льда при умеренно холодных температурах? Ваш выбор — шипы.

Как улучшить проходимость автомобиля, читайте тут. Собираясь в автомобильное путешествие, изучите законодательство соседей. Во многих европейских странах наличие в багажнике автомобиля цепей противоскольжения — обязательное условие для заезда на различные участки дорог.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Чем Липучка Хуже И Лучше Шипов Зимой



Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней.

Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Blizzak WS
• Пирелли Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

что лучше для езды зимой

Большинство автомобилистов хотя бы раз в жизни сталкивались с проблемой выбора зимних шин. Разнообразие современных моделей и производителей резины со всего мира делает процесс сравнения сложным и утомительным. Какие шины подобрать с учетом особенностей эксплуатации машины и что важно знать о шипованной и нешипованной резине? Ответим на все вопросы в этой статье.

В зависимости от сезона использования все шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Зимние шины можно приобрести как с шипами, так и без них. Вот только называть нешипованные зимние шины всесезонными неправильно.Покрышки для каждого времени года являются универсальным вариантом шин, они имеют свои конструктивные особенности и изнашиваются гораздо быстрее, по сравнению с зимней резиной.

Шипы или «липучка»: какие шины лучше?

Чтобы разобраться, какая резина лучше, необходимо понять, чем они функционально различаются?
Отличия шипов от липучки заключаются в их ходовых характеристиках. Шипованная резина особенно подходит для езды по проселочным дорогам и труднопроходимым местам. Очевидно, что улицы за городом зимой чистят не везде хорошо, а значит без шипованных колес, обеспечивающих устойчивость и сравнительно короткий тормозной путь, просто не обойтись. Шипы прекрасно справляются с заносами и уверенно чувствуют себя в гололед, даже при прохождении крутых поворотов.

Не мудрено, что ключевым отличием шин на липучках от шипованных аналогов, является полное отсутствие шипов на автопокрышках. На их месте у нешипованных колес расположены ламели, углубления на протекторе вытянутой формы, которые и обеспечивают хорошую сцепку с дорожным покрытием. Ламели под весом автомобиля и при воздействии температуры окружающей среды расширяются так, что при контакте с дорогой образуется вакуум, позволяющий буквально приклеивать шину к асфальту или любому другому покрытию в месте соприкосновения.

В отличие от шипованных шин, так называемая «липучка» рекомендована для поездок по городу, где асфальт хорошо чистят, а наледь на дорогах бывает довольно редко. Материал, из которого изготавливают этот вид автопокрышек, более мягкий и эластичный, поэтому даже при температуре -30ºС нешипованные шины гарантируют идеальный контакт с дорогой. Однако, в случае оттепели «липучка» может подвести. В лужах такие колеса иногда проскальзывают, из-за чего тормозной путь и время разгона становятся значительно длиннее. Хотя, в решающий момент все зависит от опыта и навыков водителя. Тем не менее, высокотехнологичные нешипованные шины обеспечивают отличную управляемость и хорошее сцепление с дорогой, даже на заснеженной трассе.

Преимущества и недостатки шипованной резины

При выборе шин важно учитывать и другие особенности эксплуатации зимней резины как с шипами, так и без них. Итак, в копилку аргументов «за» ошиповку можно добавить:

• высокую управляемость на дорогах, занесенных только что выпавшим снегом или покрытых толстым слоем льда;
• быстрый разгон при движении по обледенелому дорожному покрытию;
• короткий тормозной путь даже при торможении в условиях гололеда;
• уверенное движение по трассе с многочисленными поворотами, покрытой снежным настом.

Аргументы «против» шипованной резины:

• существенная потеря управляемости, скольжение и заносы на мокрой дороге;
• высокий уровень шума при соприкосновении шипов и асфальта, хорошо ощутимый в салоне автомобиля, что делает поездки менее комфортными;
• расход топлива немного выше, чем при эксплуатации авто с «липучками»;
• разрушительное воздействие на «голый» асфальт — быстрое образование колеи на дорогах;
• быстрый износ шин в результате неизбежного «выпадения» шипов;
• запрещены для использования в ряде европейских государств.

Преимущества и недостатки «липучек»:

Современные нешипованные шины в действительности очень популярны. Однако, и они не идеальны: у липучки тоже есть свои «плюсы» и «минусы». Среди положительных качеств зимней «всесезонки» можно выделить следующие:

• шины без шипов демонстрируют отличную устойчивость как на мокром, так и на сухом асфальте;
• фрикционные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая размягчается в жаркую погоду на раскаленном дорожном покрытии, но не теряет своих технологических свойств;
• не издают шума во время движения автомобиля;
• не влияют на расход топлива;
• ламели, составляющие рисунок протектора, не вредят дорожному покрытию;
• не подвержены быстрому износу.

«Минусы» липучек:

Пожалуй, одним из немногих недостатков «липучек» в отличие от шипованной резины является их поведение на обледенелых трассах. Медленный разгон и более длинный тормозной путь портят репутацию ламелей. Однако, если поездки за город случаются редко, нешипованные колеса обеспечат оптимальный уровень безопасности и в зимний период.

На каких шинах лучше путешествовать?

Последние годы температура воздуха за окном зимой редко падает ниже -10ºС. Глобальное потепление заставляет россиян, особенно в европейской части страны, пересматривать «зимний пакет» для оснащения автомобилей. Практика показывает, что горожане все чаще выбирают нешипованные шины оптимальной ширины, в то время как любители зимних путешествий в соседние регионы и на дальние расстояния предпочитают модели колес с шипами. Такой выбор обусловлен различными климатическими условиями в разных уголках нашей страны. Никто не застрахован от того, что по дороге к родственникам в пути не застигнет снегопад или пресловутый ледяной дождь.

В любом случае, собираясь в путешествие обязательно изучите маршруты Вашего следования и прогноз погоды в выбранном регионе на ближайшие дни. Кстати, не стоит «переобуваться» накануне предполагаемой поездки. Все шины, независимо от вида и формы, требуют обкатки, да и водитель, конечно, должен привыкнуть к новой «обуви».

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS помогут подобрать шины с учетом ваших ежедневных потребностей и стиля езды. В случае необходимости опытные мастера сервиса проведут компьютерную диагностику и выполнят ремонт ходовой части, тормозной системы и смежных механизмов. Высокий уровень обслуживания и доступные цены Вас приятно удивят! Позаботьтесь о техническом состоянии Вашего автомобиля — обращайтесь к профессионалам!

Выбор зимних шин для машины

Рассмотрим зимние шины машины «липучки» и шипованные покрышки и выясним, какие из них лучше выбрать (для города и трассы).

Тормозной путь автомобиля с летними покрышками на гололеде увеличивается в несколько раз. На скользкой дороге с 60 км/ч до полной остановки будете тормозить более 70-80 метров. С зимней резиной (не важно, с шипами или без) — не более 40-45 метров.

Тест зимних шин на льду

При температуре около 40 градусов мороза проходил тест липучек и шипов, чтобы выяснить кто лучше на гололеде. Производители, естественно, отдавали предпочтение шипованной резине. Результат оказался совершенно неожиданным. Липучки в итоге победили, т.к. они быстрее шиповок на льду, и автомобиль, одетый в них, показал наилучший результат.

В чем дело? Оказывается, шипы на гололеде не могут проколоть лед т.к. испытывают большое усилие и резина дубеет при сильном морозе.

В итоге провели сравнительные испытания и выяснили интересный факт. При низких температурах липучки победили по всем параметрам шипованную резину. Примером может служить сокращение тормозного пути на 20% при 20 градусном морозе. Но при температуре примерно -5 градусов безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное.

Это объясняется тем, что при температурах близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно цепляться за лед, т.к. усилие проникновения шипа в лед почти минимальное. А «липучки» при нуле градусов наоборот ведут себя хуже на льду, т.к. начинают проскальзывать вследствие попадания растаявшего снега, а попросту воды. Вода действует как смазка и, вместо того чтобы тормозить, липучки по льду просто проскальзывают.

Что выбрать — липучки или шипы

При температуре -25⁰С и ниже влияние шипованных и нешипованных покрышек сравниваются. Например, на зимних дорогах, где снег, лёд и оттаявший асфальт постоянно сменяют друг друга, разница в устойчивости машины на «липучках» по сравнению с «шипами» — не ощущается. Если говорить про проходимость и тормозной путь, то разница также минимальна. Это объясняется тем, что при очень низкой температуре воздуха лёд по прочности становится как асфальт.

Поэтому шипы, сидящие на подушке зимней шины ведут себя как на асфальте — уходят вверх и не способны зацепиться за лёд. При этом лед шершавый, а фрикционные шины («липучки») имеют более мягкий состав резины, так что лучше цепляются за лёд.

Липучки хороши на льду только при сильных морозах. Уже при 15 градусов мороза поведение «липучек и шипов» на льду сравниваются. При температуре близкой к нулю преимущество шипов очевидно и не вызывают сомнения. Т.к. лед при околонулевой температуре обладает наименьшим коэффициентом сцепления — он мягкий и шипы оставляют в нем глубокие борозды. В таких условиях преимущества шипованных шин перед фрикционными бесспорны. Так что к зиме целесообразным выглядит покупка «шипов».

Следует помнить, что при околонулевой погоде разница в сцепных свойствах зимних покрышек огромная. Ведь чем выше температура, тем больше воды образуется в пятне контакта шины с дорогой. В таких условиях шипы были и остаются единственным спасением. Ни о каком запрете шипованных шин в России не может быть речи. Лучше подумать о повышении прочности асфальта и обратить внимание на технологии, которые применяют дорожники в Финляндии — там почти все ездят на шипах, а колейности на дорогах нет.

Немаловажным фактором при выборе зимних авто шин является состояние дорог, а именно как часто их убирают. Если дороги чистят плохо — то на помощь придут только шипованные шины. Им легче будет выезжать из неубранной «снежной каши».

На выбор зимних шин влияет климат, где эксплуатируется машина. Если живете в северных регионах — выбор очевиден, это «шипы». Если температура не опускается ниже минус десяти и зима короткая — выбор в пользу «липучек».

Выбор между резиной с шипами и «липучкой» зависит от места проживания — Российская газета

Зима вновь разделила автолюбителей на два лагеря, один из которых — за шипованную, а другой — за «обычную» зимнюю резину.

Масла в огонь добавило предложение одного из депутатов, который высказался за увеличение стоимости шипованной резины. Поводом для такого предложения стало исследование ГК «Автодор», в котором прямо говорилось: использование шипованной резины на скоростных трассах приводит к образованию колеи.

Та самая «липучка» — это сленг, на профессиональном языке зимняя нешипованная резина, кстати, называется фрикционной. Протектор нешипованной зимней резины отличается большей, по сравнению с летней резиной, глубиной и большим количеством прорезей — ламелей. Которые, в свою очередь, дают большое пятно контакта, цепляясь за дорогу. И не только — эти самые ламели «впитывают» влагу и грязь на дороге, одновременно отводя воду из пятна контакта.

Шипованная резина по своему составу или рисунку протектора от фрикционной не отличается. А вот с точки зрения условий эксплуатации — разница есть. Во-первых, не самый известный факт, но автомобиль на шипах потребляет чуть больше топлива, да — не намного, но факт. Во-вторых, то, что шипы не держатся за протектор мертвой хваткой, а периодически вылетают из него, приводит к необходимости дополнительной балансировки шин за зимний сезон, а это уже лишние деньги и время. Ну и шум…

Знай, где ездишь, — главное условие при выборе. Живете в городе, где дорожные службы выскребают асфальт до блеска или щедро поливают его реагентами, так что не то что льда нет, даже снег превращается в жидкую кашу, незамерзающую и при минус 20? В таком случае можно остановиться на «липучке».

Зато в ситуации, когда температура за зиму часто переходит через ноль или танцует вокруг этой отметки, шипы становятся очень хорошими помощниками. То же самое — в городах с большим числом перекрестков, на которых частенько образуется ледяной накат, а также с холмистым рельефом.

20 граммов асфальта за 1 километр «съедает» при движении автомобиль на шипованной резине

С температурой — интересное дело! Если за бортом ниже минус 15, то фрикционные шины становятся не хуже шипованных. Так как, например, меньше «дубеют».

А правду говорят, что шипы скользят по асфальту, а не тормозят? Это уже в прошлом. Сегодня производители добавляют специальную вставку из мягкой резины под каждый шип, что позволяет ему утапливаться внутрь протектора при езде по асфальту. Хотя, в сильный мороз эта же вставка сама будет прятать шип и ухудшать сцепные свойства резины.

Как у них

Запаситесь плоскогубцами

За границей отношение к шипам разное. Так, например, в большинстве стран Европы шипы запрещены. И если вы соберетесь зимой за границу на автомобиле, то велик шанс, что на границе, допустим, с Польшей, вас просто-напросто развернут обратно. Ну или «по-доброму» предложат воспользоваться плоскогубцами и выдрать из протектора чужеродные элементы. А вот в Скандинавии шипы только приветствуются. В том числе, кстати, и потому, что там нередко дороги не чистят полностью, оставляя так называемый «снежный накат», на котором шипы будут незаменимыми помощниками.

Авторитетно

Индивидуальный подход

Игорь Моржаретто, автомобильный эксперт:

— Шипы хороши там, где плохие дороги, где их не убирают. Если с состоянием дорог хорошо, то выбор — за фрикционной. При этом ни о каких запретах на шипованную резину речь не идет, но, скорее всего, мы придем к тому, что в каждом регионе законодательно определят период использования зимней резины, чтобы беречь дороги.

«Липучка» или шипы: вот в чем вопрос?

Автор ГТРК «ТАМБОВ» На чтение 2 мин. Просмотров 50 Опубликовано 15.11.2021

На этой неделе, по прогнозам синоптиков, ночью термометр выше ноля подниматься не будет. А вот днем еще кое-где — до «плюса» все-таки доберется. При таких погодных условиях на дорогах становится не безопасно, особенно на летней резине. Усугубить ситуацию может внезапно выпавший снег, который, кстати, на этой неделе тоже прогнозируют. Какая сейчас обстановка в шиномонтажах города и как не прогадать с выбором шин?

Пока еще в графике есть свободные места. В мастерские приезжают в основном те, кто руководствуется правилом «предупрежден — вооружен». А согласно рекомендациям, резину менять нужно, когда среднесуточная температура достигает плюс пяти градусов по Цельсию. — Должны же переобуваться на зиму даже если немного снежок выпал. По погоде смотришь. Потому что немного даже если заморозки — сразу гололед. Так что я переобуваюсь -только мороз, снег… или даже раньше. По опыту многих лет, далеко не все водители такие ответственные. Похоже, и в этом году первый обильный снегопад многих застанет врасплох. Если сейчас в день обслуживают по 5-6 машин, то когда, как говорится «грянет гром», это количество увеличится в 2, а то и 3 раза.

Последние 7 лет зимы стали такие — более мягкие. Люди, кто на шипах, стараются поберечь резину, поэтому тянут до последнего, пока снег не выпадет. А снег выпадает -едут в одно время. Поэтому лучше заранее,

— Александр Пантелеев, владелец шиномонтажа. — Такой же щепетильный вопрос как «пора «переобуваться» или нет» — выбор резины. Многие считают, что липучки для города вполне достаточно. Другие отдают предпочтение традиционным шипам. Мы решили, что здесь без помощи специалиста не обойтись. Которые подтвердили: если вы эксплуатируете автомобиль только в черте города, фрикционные шины, так называемая «липучка» — оптимальный вариант. С такими поездки будут комфортными, бесшумными и этой резины будет вполне достаточно, чтобы выбраться, например, из заснеженного двора. Для трассы лучше выбирать шипы.

Опять же шины подбирают не только «липучка» или шип, но и по характеристикам автомобиля. Каждая шина рассчитана на определенную нагрузку и скорость. Если неправильно подобрать, резина быстро износится, буквально за один сезон, а то и не хватит,

— Сергей Сурков, старший продавец. Так что лучше доверить выбор резины — профессионалам и позаботиться о своей безопасности заранее.

Шип или липучка — какая резина лучше на зиму? Какая зимняя резина лучше: липучка или шипы Какая лучше шиповка или липучка зимой

С приближением холодного сезона зимняя резина стоит на повестке дня автовладельца. Выбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — некорректно.По принципу действия это колеса двух разных систем. Дополнительные выступающие элементы, встроенные в корпус покрышки, хорошо зарекомендовали себя на дорогах с укатанным снегом или с плотным ледяным настом.

Зимой нередко возникают разные ситуации. Из-за внезапной оттепели или после активного применения реагентов на асфальте наблюдается снежная жижа, либо и вовсе имеется слой талой воды.

Разные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованной резины.В вылете шипованных колес указываются следующие показатели:

1. Эффективность замедления. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормы дополнительная скидка до 3% на одну долю.

   Разгонная динамика. Производительность улучшается благодаря лучшему сцеплению со льдом.

   1. Основным недостатком шипованных шин является их повышенный уровень шума. Как только машина выезжает на чистый асфальт, навязчивый шум преследует постоянно.Кроме того, выделяются и другие недостатки:

   Ограничение эффективности по температуре. Отмечено, что при температуре полотна менее -20°С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

   Мокрый или чистый асфальт. Шипы, выступающие в виде прослойки, препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованную резину, при этом это правило не распространяется на зимние колеса.Кроме того, шипованная резина имеет ограниченный ресурс и не прослужит 4-5 сезонов.

Особенности резины скандинавского типа зимой

Как известно, в скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются. На расчищенной заснеженной дороге требуются другие средства сцепления колес с дорогой. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понять, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина на липучке имеет следующие преимущества:

1. Высокая мягкость и эластичность благодаря использованию натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

   Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

   Уровень шума. При езде по заснеженному настилу будет только раздражать хруст снежинок на морозе.

С учетом использования натурального каучука не следует использовать новую шину летом и на чистом асфальте.Экстренное торможение и ненужное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавливать снежный наст – теряются преимущества липучки.

Что лучше шипы или липучки – что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения.Специалисты по зимней резине отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В других условиях выравнивание выглядит следующим образом:

1. В теплую погоду будут эффективны шипованные колеса. Неровный лед поможет сохранить некоторую эффективность «скандинавам».

   При понижении температуры зимние шины на липучках будут работать лучше. Правда, даже в мороз под лучами солнца против «липучек» будет играть тонкий слой воды.

Результаты зимних ледовых испытаний

Для сравнения, что лучше — липучка или шип, отразите результаты двух шин одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North противостоят Michelin X-Ice 2. Показаны результаты торможения с 50 до 5 км/ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимние шины на липучках на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как ведет себя резина на сухом асфальте

Езда по чистому, сухому асфальту зимой бывает редко и поэтому не часто судят о превосходстве того или иного типа резины. Тем не менее, резина на липучке считается лучшим вариантом для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать незначительного снижения управляемости шипованных шин, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин

показывают следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

Торможение с 80 км/ч до полной остановки.Тормозной путь для «липы» составляет от 33,1 м до 41,1 м, а для шиповки — от 35,3 м до 38,7 м.

При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62,4-60,0 км/ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км/ч для липучек.

Как видите, результаты не полностью контрастны. На практике лучшие зимние шины на липучках превзойдут шипованные шины. Но лучшие шипованные конструкции выигрывают у бюджетной резины скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин.Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

Лучший рейтинг. Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена образца для размерности 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков, и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий.Среди преимуществ — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду. Цена за 16-дюймовое колесо около 6 тысяч рублей.

Известный бренд. Шина Nokian Hakkapeliitta R2. Есть некоторые претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель в 7,3 тысячи рублей. для размерности 16 дюймов.

Для автомобилей с полным приводом

Как известно, полноприводные автомобили более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях.Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero классифицируется как альтернатива. Обладает сбалансированными свойствами, и лишь немного уступает своим соперникам по боковой устойчивости на льду. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП-5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих номинациях:

Положительные отзывы.У Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Уступает другим моделям только на снежном покрове. Цена почти такая же, как и у нешипованной версии.

По соотношению цена/качество. Чуть хуже Gislaved Nord Frost 200 ведет себя на заснеженных дорогах. Цена — от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть опция для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, больше всего зимой «страдают» автомобили с задним приводом.Nokian Nordman 7 — надежная альтернатива. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для колеса размерностью 16 дюймов.

Для каких условий подходит колючка или липа?

Независимо от качества колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественной эксплуатации автомобиля. Если автомобиль чаще используется в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая липучка на зиму.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе лучше пройдут на шипованной резине. Колесо словно тянет по обледенелому асфальту, а курсовая устойчивость будет на высоте.

Приступая к использованию зимнего колеса, помните, что сначала требуется обкатка не менее 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина.Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, и технологий (о том, как выбрать), часто голова идет кругом. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться.Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хотелось бы сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» именно под зимний период и их нельзя использовать в летний период, это реально чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — Ноябрь, надо навести порядок летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваша машина станет намного хуже управляемой.Я думаю, это понятно, но как я писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и надо разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее липучки.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да, об асфальт стираются, и тоже имеют свойство вылетать. Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, которые способны «спрятать» шип на поверхности асфальта (на них действует избыточное давление), но как на снегу- встречается покрытая трасса (уменьшается давление от асфальта) и она появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.п.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около — 10 градусов Цельсия.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», разрезающими эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (сказывается выступом шипа, и, соответственно, уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и заточить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится бороться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две задачи — держит машину на мокром асфальте, при редком льду; он также должен удерживать машину на ледяной поверхности.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет вести очень экономичную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный жесткий слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, вырезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к некачественному покрытию (лед или снег). Но также эта схема очень эффективна для удаления воды, которая может образовываться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибрации на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Это может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости на снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально через пару дней или , например, лед по утрам. Если в таких странах ставить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ИМ ЭТО НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребята, оба вида резины имеют место быть на нашем рынке. Почему? Сделать это просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Например, возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на юге он просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Да что там «шип», неудобно будет, и быстрее сломается, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Города поменьше берем на север, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это могут быть и центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

Какая резина лучше подходит для российской зимы — шипованная или фрикционная? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что шипованные шины незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, а вот липучки необходимы при езде преимущественно по городским дорогам, расчищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

«липучки» делятся на два вида — «арктические» (он же «скандинавские») и «европейские».Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

• «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые грани,
• , а у «европейцев» более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно отличить по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «Н» и «В» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые варианты более медленные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

Шины

«Арктика» чаще встречаются на дорогах России, поэтому мы остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованые и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не очень заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на торможение гораздо меньше пути, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

А вот на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — это обычное дело! А на таком покрытии липучки ведут себя гораздо устойчивее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно же, очевидно лидерство шипованной резины – металлические «зубья» впиваются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» выходит далеко за эту цифру (и это несмотря на «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шин с шипами стало еще более очевидным – при преодолении и ледяного кольца, и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне логичный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что они упираются в дорожное полотно не протектором, а шипами. А на деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» утапливаются в протектор, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубчатые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому в некоторых «асфальтовых процедурах» они показали себя лучше, чем «липкие».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20°С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят в протектор, теряя свою функциональность. . Вдобавок к этому жесткая резина протектора еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания. А для городов, где в зимний период на дорогах преобладает снег и снежно-водяная мешанина, лучше подойдут липучки.

А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы производители шин не старались, до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах довести фрикционные модели им не удается.
Именно поэтому многие водители, ездящие в основном по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что платой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Как говорится: готовь сани летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый сложный период – зиму.

Покупайте летом, когда цены еще не зависят от сезонного роста. Итак

Как только у автовладельцев появляется выбор, каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля лихачей-водителей, не меняющих шины в зависимости от сезона и продолжающих ездить зимой, мало волнует вопрос: какие зимние шины лучше. Однако даже при низких минусовых температурах автомобилей на летних колесах в разы больше, чем на аналогичном, но с зимней резиной. Это подтверждено неоднократными краш-тестами. Нельзя экономить на собственной безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух видов: нешипованные и шипованные.

Так какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная?

Эксплуатационные испытания были проведены производителями резины. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, нешипованная резина показала более короткий тормозной путь. Просто при таких низких температурах шипы просто не успевали пробить лед и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики обоих типов шин были примерно одинаковыми.Ну а при температурах близких к нулю однозначно выигрывали шипованные шины. Так как при таких температурах липкая лента просто скользила по растаявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шиповки, для вас.

Кроме того, качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора сильно влияет на характеристики зимней резины.Их различают два: скандинавский (или финский) и европейский.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для использования резины на европейских зимних дорогах с редким снежным покрытием, при температуре около нуля. Поэтому такая резина пригодна для использования в южных районах нашей страны, но не в средней и центральной ее части.

Протектор «Скандинавия» разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и высоком снежном покрове, условиях гололедообразования.

Какая зимняя резина лучше решить пока довольно сложно. Шипованная резина довольно шумная в эксплуатации. Кроме того, при езде в черте большого города, где дороги постоянно чистят и обрабатывают противогололедными средствами, зимой асфальт почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине теряются шипы, портится резина.

Кроме того, тормозной путь на асфальте значительно больше, чем у нешипованных зимних шин.

Однако, если вы едете за городом или в местности, где зимой на дорогах лежит снег, то лучше все же предпочесть шипованную резину, которая ведет себя надежнее и управляемее липучки при среднероссийских зимних температурах на снегу и лед.

Решите, какие температуры в вашем регионе зимой, каково качество уборки снега, как часто вы будете выезжать на загородные участки дорог или бездорожья, а затем решите, какие зимние шины лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка?» Выбор зимних резиновых шипов или липучек будет зависеть от каждого индивидуально. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипах

Эта шина идеально подходит для езды по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет на 30-50 процентов короче, если сравнивать с липучкой. При использовании на снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте может увеличиться тормозной путь (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная резина, вне зависимости от ее стоимости, будет лучше нешипованной. Если вам приходится эксплуатировать автомобиль преимущественно по заснеженной или обледенелой дороге, то вам стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних резиновых шипах или липучках свидетельствуют о том, что оптимальным вариантом при покупке будет та модель, которая имеет квадратный контур. Шипы на поверхности шины должны быть разбросаны хаотично.

Идеально подходит для города

А что делать, если зимой приходится ездить в основном по городу, где периодически расчищают дороги от снега? В таком случае какая зимняя резина больше подходит: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки, подтверждают, что стоит отдать предпочтение липучкам, если вы ездите по городу.

Преимущества шиповки:

1. Сокращает тормозной путь на обледенелых участках.
2. Уменьшает время разгона.
3. Позволяет плавно входить в повороты на обледенелых участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что по чистому асфальту с такой шиной передвигаться не рекомендуется, так как шипы быстро изнашиваются.

Работа на липучке

Этот продукт представляет собой обычную шину с рифленым протектором. При этом на его поверхности отсутствуют шипы.Такая покрышка обеспечит хорошее сцепление с дорогой за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта покрышка идеальна для тех, кто часто передвигается на «каше».

Ребристость на поверхности изделия позволяет автомобилю держать курс, предотвращает занос, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих особенностей резины, каждый сможет для себя определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шиповки или липучки.

Преимущества липучки:

1. Низкая стоимость по сравнению с шипованными моделями.
2. Есть возможность преодолевать сугробы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.

Исходя из этого, можно сделать выводы, какая зимняя резина лучше для города, липучки или шиповки. Если улицы в поселке регулярно очищают от снега, то предпочтение следует отдать липучкам.Когда приходится ездить по неубранной дороге, стоит купить шипованную резину.

Опции для бездорожья

Сразу стоит отметить, что идеальной резины, которая одинаково хорошо позволит двигаться, как по снегу, так и по льду, не существует. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. В основном они ориентированы поперек.

Благодаря такому рисунку колесо будет эффективнее сгребать снег, поэтому у автомобиля будет повышенная проходимость. Этот тип шин будет актуален для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его уборки образуются снежные нагромождения.


Слабые стороны этой модели:

1. Повышенный шум.
2. Недостаточно хорошая управляемость на чистом асфальте.
3. Средняя эффективность торможения на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен самостоятельно решить, будет ли у него зимняя резина с шипами или нет.

А как же скоростные шины. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на высокой скорости по заснеженной трассе. Он также имеет хорошие характеристики торможения на чистом покрытии. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.

При низких температурах также обеспечивается эффективное торможение на снегу или льду. Особенности: средняя глубина канавок между протекторами, небольшой размер присосок, спортивный вид. Минусы: Средняя управляемость на сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина будет лучше для внедорожника — шипы или липучки? Этот вопрос также волнует многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что и здесь все будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Рекомендуется использовать универсальную резину для джипов. Он сочетает в себе качества, присущие предыдущим двум типам шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне для любого типа дорожного покрытия.

Сильные стороны: средняя глубина канавок между протекторами, средний размер протектора, имеются продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Чтобы улучшить характеристики резины предыдущего типа, специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. В результате на поверхности такой резины образуется несколько зон. Одни из них отвечают за управляемость автомобиля, другие – за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, ниже.

Стоит также добавить для тех, кто сомневается, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.Шипованные модели имеют некоторые особенности. Преимущества:

1. Улучшенные тяговые характеристики на укатанном снегу.
2. Улучшена управляемость на льду и укатанном снегу.
3. Лучшие динамические характеристики на льду и укатанном снегу.

Все вышеперечисленные показатели также зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

1. Плохое сцепление с сухой поверхностью. Риск движения по такому покрытию возрастает.
2. Увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
3. Существует повышенный риск зарыться в рыхлый снег.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше подходит для езды по зимним дорогам. Поэтому решать каждому индивидуально, что лучше зимняя резина, шипы или липучка, мы лишь подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

ТОП-5 лучших зимних шипованных шин

ТОП-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сами сможете определить, какая зимняя резина вам больше подходит: шиповки или липучки. Здесь нельзя дать однозначный совет, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

Лучшие кеды для ходьбы + советы по выбору лучшей пары (путеводитель на 2022 год)

Для обеспечения противоскользящего сцепления в этом руководстве упоминаются лучшие шиповки для ходьбы. Не поскользнитесь, не упадите и не ушибитесь этой зимой, черпая вдохновение из этого поста.

Преодолевайте залитый водой лед и утрамбованный снег – идите без усилий – с ледорубами на обуви.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы составили список наших личных рекомендаций по лучшим ледозахватам для ходьбы.

Этот пост содержит партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Спешите? Наш выбор лучших ледоходов для походов 202 1 Ледяные бутсы Yaktrax

Лучшие шипы для обуви – сравнительная таблица

Здесь мы делимся обзором лучших шипов для обуви и ботинок.

Ледяные бутсы Yaktrax Pro (изображение предоставлено Yaktrax)

Лучшие универсальные бутсы для льда

Ледяные бутсы Yaktrax Pro Traction для прогулок, пробежек или походов по снегу и льду

Основные характеристики

• Идеально подходит для тротуаров, строительных площадок и тропинок
• Ремни из натурального каучука
• Прочные, износостойкие стальные витки толщиной 1,4 мм
• Прочная резиновая опора для ног
• Съемный ремешок для ножек
• Прочность на разрыв до -41 градусов по Фаренгейту

• Сверхлегкая конструкция без шипов
• Создан для идеальной посадки
• Стойкость к разрывам и истиранию
• Тяга на 360 градусов
• Ремни на липучке облегчают надевание и снятие

• Выбор идеального размера может быть сложным; для негабаритной обуви заказывайте больший размер
• Может быть не очень прочным и прослужит всего одну зиму для строгих фланеров

Шипы

Yaktrax® Pro Traction — это бесспорно одни из лучших шипов для обуви.

Эти ледяные бутсы для обуви предназначены для обеспечения сцепления без проскальзывания и повышения уверенности при ходьбе по утрамбованному снегу, льду и другим зимним скользким поверхностям. Их легкая конструкция удобна и для начинающих пользователей.

Благодаря уникальной конструкции без шипов устройство Yaktrax® Pro Traction Device обеспечивает такую ​​же плавную походку по сухим поверхностям, к которой вы привыкли.

С этими полупрочными противоскользящими бутсами вы можете заниматься спортом, не рискуя поскользнуться и упасть при температуре до -41 градуса по Фаренгейту.

Заключение

С функциями и конструкцией, способными выдержать самые разные зимние условия, эти суперфункциональные снежные бутсы подходят как для обуви, так и для зимних ботинок.

Заядлые туристы, которые хотят, чтобы их бутсы прослужили несколько отпусков, возможно, захотят поискать более прочные версии, но эти бутсы предлагают хорошее соотношение цены и качества для большинства.

Шипы STABILicers Walk Traction для ходьбы по льду и снегу

Лучшие кеды на каждый день

Шипы STABILicers Walk Traction для ходьбы по льду и снегу

Основные характеристики

• Агрессивный дизайн, обеспечивающий сцепление
• Разнонаправленные шипы
• Прочная стальная чистая конструкция
• Новый дизайн тяги пятки и носка
• Рисунок протектора шипов

• Помогает сохранить естественный шаг
• Компактная, удобная для хранения конструкция
• Легко надевать и снимать
• Полная защита стопы за счет полного покрытия подошвы

• Размеры могут быть неточными, лучше купить на размер больше
.
• Может потребоваться время, чтобы привыкнуть к их новому дизайну
.
• Идеально на льду, эффективно на снегу

Разработанные с разнонаправленными шипами, STABIlicers® оправдывают свое название, обеспечивая превосходную устойчивость на льду и снегу.

Их улучшенная конструкция в области пятки и носка обеспечивает удобную посадку и надежное сцепление, что гарантирует нескользкость при ходьбе по зимним поверхностям.

Туфли и сапоги заправляются одним движением и так же быстро снимаются.

Преимущество STABILicers® Walk в качестве ледохода для походов заключается в его способности плавно ходить по твердым поверхностям, таким как ледяной гравий.

Помимо технических характеристик, эти шипы для снега легко складываются и становятся компактными, чтобы поместиться в сумочке или рюкзаке.

Заключение

Ищете ли вы бутсы для повседневных дел, прогулок по заснеженным тротуарам, расчистки подъездной дорожки или похода, эти бутсы без застежки справятся со всеми задачами эффективно. Это один из лучших ледозахватов для обуви, доступных на рынке.

Читать отзывы и узнавать цены:
Amazon

ICETrekkers Diamond Grip (изображение предоставлено Yaktrax)

Лучшие универсальные шипы для льда

Ice Trekkers Diamond Grip Шипы для сцепления

Основные характеристики

• Ручки для обуви
• Самоочищающаяся конструкция
• Минимизирует образование снега или льда
• Компактный размер

• Надежное сцепление для превосходного сцепления
• Сверхпрочная конструкция
• Способствует стабильному шагу
• Легкий
• Удобно хранить
• Легко надевать и снимать

• Необработанная стальная конструкция может привести к окислению, если не соблюдаются инструкции производителя по уходу
• Может длиться не больше сезона
• Плохая гарантия

ICEtrekkers Diamond Grip — универсальная пара ледовых грипс для ботинок, теннисных туфель и классических туфель.

Обладая запатентованной ромбовидной конструкцией с острыми режущими краями, они обеспечивают агрессивное сцепление в суровых зимних условиях ходьбы.

Эти бутсы надежны, идете ли вы по гладкому льду или путешествуете по заснеженным лесам.

Все, включая пассажиров, выгуливающих собак, треккеров, туристов и рыбаков, могут использовать эти шипы для снега для уверенного шага.

Прочная конструкция и надежная посадка также делают их идеальным выбором для промышленных пользователей.

Заключение

Отлично подходит для длительных альпийских походов.

Вы можете уверенно ходить по льду весь день. Отлично помогает не скользить по льду.

Наношипы Kahtoola (любезно предоставлено Kahtoola)

Kahtoola NanoSpikes : Kahtoola NANO шипы для обуви Traction

Основные характеристики

• 10 шипов на ступню
• Петли с приподнятой пяткой
• Гарантия 1 год
• Доступны все размеры: очень маленький, маленький, средний, большой и очень большой

• Легкий; весит меньше микрошипов
• Обеспечивает отличное сцепление
• Легко надевать и снимать
• В комплект входит удобная сумка для переноски
.
• Самоочищающаяся конструкция предотвращает скопление снега

• Шипы не заменяемые
• Не может надежно стоять на ногах
• Пальцы ног могут начать болеть через некоторое время
• Менее подходит для походов по крутым склонам

Плотная и отзывчивая посадка шипов NANO делает их идеальными зимними бутсами для походов, треккинга, бега и прогулок даже по скользкой поверхности в холодную зиму.

Их продуманный дизайн покрывает всю подошву 10 шипами, которые также окружены амортизирующими шипами.

Таким образом, с этой зимней экипировкой ожидайте, что ваши шаги будут нескользкими, безопасными и более уверенными.

Поскольку шипы, используемые на шипах, изготовлены из вольфрама, они устойчивы к коррозии и обещают более длительный срок службы.

Благодаря встроенному механизму сброса снега вам не придется беспокоиться о скоплении снега, нежелательном весе и дополнительных усилиях.

Заключение

Эти легкие шипы NANO предназначены для мультиспорта. Они отлично подходят для ходьбы, бега и походов по льду и снегу.

Поднятый язычок на пятке позволяет легко надевать и снимать бутсы.

Ледяные бутсы Yaktrax Walk Traction (изображение предоставлено Yaktrax)

Ледяные бутсы по лучшей цене

Шипы Yaktrax Walk Traction для ходьбы по снегу и льду.

Основные характеристики

• Катушки Skid Lock из износостойкой стали толщиной 1,2 мм
• Антикоррозионное цинковое покрытие витков
• Наружная лента из прочного полиэластомера
• тяга на 360 градусов
• Пяточные петли

• Легкая конструкция без шипов
• Отличное сцепление на снегу и льду
• Стойкий к истиранию и коррозии
• Идеально подходит и для пожилых людей
• Легко надевать и снимать

• Может легко сломаться на твердых поверхностях
• Может оказаться хорошим для легкого использования только

Еще одна пара ледовых бутсов для зимы и продолжения спортивной рутины.

Имея антикоррозийное покрытие на катушках Skid Lock, Yaktrax® Walk Traction обеспечивает высокое сцепление на скользких и заснеженных поверхностях. Проще говоря, с этими устройствами, плотно прижатыми к вашим ботинкам или ботинкам, вы не замерзнете на рельсах.

Прежде всего, это универсальные и сверхлегкие ледоходы для ходьбы, которые станут удобным выбором не только для спортивной молодежи, но и для пожилых пешеходов и профессионалов среднего возраста.

Способствуя устойчивости на гладком льду, они предотвращают поскальзывание, падение, травмы и ушибы.

Заключение

Эти ледяные бутсы Yaktrax Walk Traction для обуви и ботинок идеально подходят для людей всех возрастов. Они не так долговечны, как некоторые другие, но должны прослужить без проблем, если вы избегаете пеших прогулок по асфальту, камням или любым другим неснежным поверхностям.

Их можно легко надевать и снимать, так что это не должно быть проблемой.

Они обеспечивают безопасную прогулку, будь то короткая до почтового ящика или длинная до главной площади.

Кошки Hillsound Trail Ultra traction

Лучшие бутсы для пеших прогулок

Кошки Hillsound Trail ultra тяговое устройство

Основные характеристики

• 18 шипов из нержавеющей стали
• Три шипа диаметром 2/3 дюйма на пятке
• Гарантия 2 года
• Ремни из эластомера
• Двухзвенные боковые цепи
• Carry bad входит в комплект

• Высокая тяга на укатанном снегу и льду
• Привязь и ремень обеспечивают надежную фиксацию
• Прочная конструкция
• Простое включение/выключение

• Снег может склеить шипы
• Более функциональный на льду
• Не 100% нержавеющая сталь

Прочная конструкция с эластомерным ремнем, двойными боковыми цепями и шипами с гарантией делает Trail Crampon Ultra идеальным выбором для серьезных туристов.

Благодаря дополнительному сцеплению, легкому надеванию креплений и возможности создания плотного прилегания они также являются лучшими рукоятками для льда для ботинок, кроссовок и трейлраннеров.

Пропустите их, если вам нужны бутсы для повседневной обуви.

Бутсы The Hillsound Trail предназначены не только для пеших туристов, но и для быстрых упаковщиков, треккеров и подледных рыбаков.

Что еще? Эти устройства поставляются с удобной, защищенной от проколов сумкой для удобного хранения и упаковки после приключений.

Заключение

Удобная и функциональная обувь для льда с прочной конструкцией, обеспечивающей отличное сцепление, для походов в холодную погоду, по снегу и льду.

Зимние ледовые грипсы Icetrax Pro

Лучшие ледяные бутсы для ботинок s

Вольфрамовые зимние ледозахваты ICETRAX V3 для обуви и ботинок – ледяные бутсы для снега и льда, мысок StayON, светоотражающая пятка

Основные характеристики

• Улучшенный ICETRAX V3 Premium Ice Revips
• Углеродистая сталь Hex Ice Crampons
• Проприетарное снегоуборочное телосложение
• Инновационные прерыванные панели Toe
• Уникальные Светоотражающие панели
• Прочные армированные суставы
• Специальная резиновая поверхность

• Предназначен для суровых канадских зим
• Сверхнадежная тяга
• Обеспечивает идеальную посадку
• Легко надевать и снимать
• Светоотражающие панели обеспечивают безопасность в ночное время
• Долговечность в холодных условиях

• Требуется время, чтобы привыкнуть к уникальной подошве этих ботинок
.
• Может быть не слишком комфортно при ходьбе на дальние расстояния
• Размер может быть неточным, возможно, нужно заказать больший размер

Вольфрамовые ледозахваты ICETRAX V3, разработанные с учетом экстремальных зимних условий, зарекомендовали себя как надежный вариант для ходьбы, бега, пробежек или походов по заснеженным районам.

Кроме того, одиннадцать шипов, расположенных в стратегически важных местах, обеспечивают сцепление со льдом на 360° на самых скользких поверхностях.

ICETRAX V3 Tungsten Ice Grips обладает множеством уникальных особенностей, начиная от отражающих панелей для безопасности в условиях плохой видимости и заканчивая дизайном пальцев StayON для эргономичной посадки.

Зубчатые шипы SNOTEK проходят строгие испытания для обеспечения бескомпромиссной надежности.

Прочная конструкция из составной резины также обеспечивает прочность при походах в утепленной зимней обуви.

Вместе с эргономичным дизайном это делает эти устройства одними из лучших ледорубов для ботинок.

Читать отзывы и узнавать цены:
Amazon

Эти многофункциональные снежные бутсы для походов и прогулок идеально подходят для зимней обуви. Их уникальная конструкция обеспечивает долговечность, круглосуточную безопасность, отзывчивую посадку, сцепление и комфорт.

Заключение Кошки Hillsound Trail Pro (изображение предоставлено Hillsound)

Лучшие бутсы для ходьбы по леднику

Hillsound Trail PRO Тяговое устройство для кошек

Основные характеристики

• 10 шипов из углеродистой стали 3/4″-1″
• Накладки против снежного кома
• Испытано в Гималаях
• Простые крепления с храповой пряжкой

• Сохраняет устойчивость шага на глубокой местности
• Сбрасывает снег, чтобы уменьшить накопление снега
• Изменение длины с помощью пружинного стержня без инструментов
• На 280 г легче большинства технических шипов
.
• Идеально подходит для путешествий по ледникам

• Может не подходить для подледной рыбалки, шипы могут слететь при сгибании

Hillsound® Trail Crampon Pro — это гармоничное сочетание традиционного дизайна кошек и нетехнического комфорта кошек.

Предназначенные для самых суровых зим и испытанные в Гималаях, эти устройства не оставляют места для размышлений — это лучшие ледоходы для пеших прогулок, треккинга, бега по пересеченной местности и других экстремальных ледниковых видов спорта.

Оснащенные креплениями с храповой пряжкой, эти кошки легко крепятся к большинству походной обуви, включая утепленные и большие ботинки.

Заключение

Искатели приключений в ледниковых условиях оценят Hillsound® Trail Crampon Pro как надежный вариант.

Советы по покупке ледяных бутсов для ходьбы

Процесс выбора и покупки ледозахватов для обуви может быть запутанным, разочаровывающим и трудоемким.

Поэтому при поиске шипов для обуви задайте себе следующие вопросы.

Как часто вы будете их использовать?

Вы не хотите застрять с парой хрупких шипов, если вы фланер или турист. В то же время вы хотите, чтобы они были гибкими, чтобы не мешать вашим маневрам.

На какой местности вы будете их использовать?

Учитывая рельеф местности, вы выбираете лучшие ручки для ходьбы по льду, чтобы обеспечить максимальную безопасность и комфорт.

Вы также можете выбрать нужный материал — прочную сталь, нержавеющую сталь или легкий алюминий.

Насколько легко их надевать и снимать?

Ледяные бутсы выпускаются в трех разных стилях креплений: степ-ин, ремешок и гибрид.

Ремни также доступны из различных тканей, таких как резина и нейлон.Ремешок обычно идеально подходит для альпинистских ботинок и создает сцепление во время походов по нетехническим местам.

Hybrid и step-in больше подходят для технических ландшафтов.

Какой размер ледяных бутсов мне нужен?

Внимательно смотрите размерную сетку и читайте отзывы.

Обратите внимание, что часто, если вы носите сапоги, вам, вероятно, нужен больший размер.

Страхование путешествий

Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка, прежде чем отправиться в заснеженное место.Мы рекомендуем World Nomads или Крыло безопасности в зависимости от того, какой вы путешественник и чем хотите заниматься.

Заключение

Проще говоря, самый эффективный способ убедиться, что вы выбираете лучшие ледяные бутсы для прогулок или походов, — это покупать в соответствии с вашими потребностями.

Заключение

Когда сезон нетронутый снегом и льдом, добраться до почтового ящика может быть скользкой работой.

Пешие прогулки, хотя и являются заманчивым развлечением, также могут быть довольно опасными и грязными.

Чтобы в полной мере насладиться зимой и не получить синяков, воспользуйтесь этими лучшими ледяными бутсами для прогулок и походов.

Вот еще список зимнего туристического снаряжения:

Здесь вы можете найти обзор нашего туристического снаряжения:

Какую зимнюю резину выбрать шипы или липучку. «Шипы» против «Липучка

»

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с распутицей.Все это связано с необходимостью подготовки транспортного средства к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Крытый. Используется при движении по заснеженной и обледенелой поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверенный скандинавский тип . Предназначен для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено Центральноевропейский тип. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледяного покрытия он не особо подходит, да и на заснеженной дороге имеет средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заниматься сезонной заменой резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где виноват он сам, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая. событие.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны.Согласно обновленным стандартам введен новый регламент, запрещающий использование летней резины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф – 500 руб.

Характеристики зимней резины

При покупке зимней резины владельцам автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летней резины.Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального комплекта шин, который подошёл бы при любых метеоусловиях, не существует. Однако, используя множество тестов, можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае. Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики товара, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Дополнительную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин данного типа можно считать индекс скорости, связанный с мягкостью резины шины: чем меньше его значение, тем значе- ние резины шины, а колеса с такими шинами будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога.Зато изнашивать такие покрышки на твердом покрытии будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают необходимое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие продукты отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К преимуществам шипованных шин относятся:

• отличные показатели сцепления при гололеде и снегу;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• Уверенное маневрирование на скользкой дороге (вход в повороты).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Шипованная резина Best

Зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых условиях на льду и снегу. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по версии шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе показателей для сухого покрытия и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция отлично зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается тем, что приводит к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS+W419D

Южнокорейская продукция отличается невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Характеризуется оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выбраться в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

Пирелли Айс Зеро.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что связано с блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители заметят существенное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабой работе на льду.

ОшИповка шины

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круг . Самый простой и дешевый тип шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Преимуществом таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с покрытием дороги.
• Овальный . Более совершенный тип шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, а значит, повышают степень сцепления с дорогой и снижают возможность пробуксовки. Помимо Тоги, покрышки с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем покрышки с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. Эти шипы имеют грани и острые грани, которыми они «врезаются» в ледяное покрытие и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать покрышки много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить не малую сумму.
• Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством граней, чем четверные, поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно причислить быстрое истирание граней и самую высокую цену.

Большинство шипов одновитковые с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Встречаются двухнадутые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нечитерских шин (Липочка)

Фрикционные (нетронутые) Зимние модели, которые называются «липучками», постепенно завоевывают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества непрошитых шин (Липочка)

Осмотренные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• больший срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» в чартерном автомобиле на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автомобилистов хорошими показателями для любого покрытия. Также продукт отличился сниженным расходом топлива и балансом хода. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала противоречивый результат. Однако среди их достоинств можно выделить низкую цену и стабильность показателей. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные на снежном и ледяном покрытии. Однако результаты теста оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук венгерского производства — крепкий «посредник». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте вызывает желать лучшего, на сухом и заснеженном дорожном полотне характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие покрышки обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, при обледенелом асфальте поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какая резина ему больше подойдет: шипованная или пробуждённая. У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по городским, хорошо расчищенным дорогам, вам однозначно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошие шипованная резина, которая не подведет в любой ситуации.

( 9 оценок, среднее: 4,67 из 5)

Для большей части территории России зима достаточно сухая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно нужно подготовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако наиболее, пожалуй, сложным и нерешенным до сих пор остается один вопрос – что лучше шипы или липучки. Мы уже как-то завершили с «пальмой первенства» шипованные диски, а теперь представляем себе «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хочу сказать — что обе одинаковые шины зимние, то есть они «заточены» на зиму и летом их эксплуатировать нельзя, это реально чревато (помните в октябре — ноябре вы надо почистить летом и).Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плавает», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю понятно, но как я уже писал выше, есть две технологии для зимы — шипы Иллачка и надо выяснить какая из них лучше.

Сам химический состав резины, значительно мягче летнего аналога, но надо отметить, что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы. Нередко от противников такого типа можно услышать — «Да по асфальту стираются, да еще и летать должны обычные». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «прятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них оказывается избыточное давление), но как найдется заснеженная колея( давление от асфальта снижается) А появляется из недр шины и буквально борется со льдом, спрессованным снегом и т.д.

Также между шиной и самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагрето), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности сцепления шины с ледяным покрытием. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффектная конструкция, именно поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (говорят о шипах и соответственно уменьшают зону контакта)

3) При — 20 сцепление портится, т.к. лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (стоят более грубо, в прочем можно из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы могут летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребята такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя надо мерить с шумом, легкой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две задачи — держит машину и на мокром асфальте, при редком льду, также должна держать машину и на ледяном покрытии. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказана такой резине, она начинает перегреваться и так «плавать».Карбюрация ухудшается во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В мороз, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный жесткий слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, прорезана мелкими узорами (ламелями), так как должна точить в одну сторону, за что и цепляется (залипает) за плохое покрытие (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду, которая может образовываться при утеплении.

профи

1) не шум. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) отсутствие вибраций на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «езды». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге с гололед/снежным покрытием, если сравнивать с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипу

Для чего была создана нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, проявляется снег и минусовая температура, но это буквально на пару дней или например лед по утрам. Если поставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Именно поэтому была создана «липучка», но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят а такая же резина занимает место на нашем рынке. Почему? Давить просто — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут категорически отличаться.

Для примера возьмем мегаполисы, Москву, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, обязательно чистые, поэтому даже в период снегопада его не хватает. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать липучки! Зачем там «роза», неудобно будет, да и быстрее провал, банально все элементы поднимаются через один два сезона.

Город берем поменьше и севернее, а также не забываем деревенский рельеф. Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не чистят. То есть машины катят, «Испытание», потом гололед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно неубранные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе шипованная резина, она будет биться в ледяное покрытие, протыкая его, липучка будет гораздо менее эффективна, вас просто будут тереть, особенно если есть «ледяной» подъемник.

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а это значит, что тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучка? По мнению большинства автолюбителей, на сухом и относительно чистом асфальте себя не показывает. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для передвижения только по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимние шины на липучке — что это?

Так называемые фрикционные шины. Он не слишком популярен, если сравнивать его с шипованными моделями. Однако популярность липучки с каждым годом все больше растет. Тем, кто много ездит по городу, эта резина подойдет идеально. Так что верьте производителям.

Это шина без бортов. Отличается от обычной ненужной шины особым составом резины. Так, шина прекрасно адаптирована к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дорожного полотна. Шина буквально прилипает к дороге. От этого эффекта автолюбители и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы Щипам просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машина, на которой стоит резина на липучках, будет ехать гораздо увереннее, чем на шиповках. В первом случае снижается тормозной путь и шум при движении. На ледовом покрытии липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном шипы практически не функционируют, а поскольку вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Различают арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Второй подойдет тем, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейские покрышки прекрасно себя показывают при небольшом морозе. Тем, кто живет на севере, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить о нескольких нюансах. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягкой зимы.Для таких покрышек характерно огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, а сама она более угловатая. «европейцы» — более округлые и солидные. Также можно отличиться тем, что для европейских широт создают более скоростные модели с маркировкой h и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Проверьте, насколько хороши шины на липучках, что это за продукт и почему они более успешны на асфальте.Не будем вдаваться в теоретические изыскания, а приступим сразу к рассмотрению результатов.

Слабым местом шипованных шин считается асфальтовый тест. Есть мнение, что они не тормозят на скорости в 80 км/ч. Но по результатам тестов шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводили независимые специалисты из Финляндии, им можно доверять. Липучки также имеют разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» резина показала от 35.от 3 до 38 м. Внезапно посчитали, что шипы потеряют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка утеряна, но не вся, а только часть. Например, шины Bridgestone на липучках показали себя хуже, чем дешевые модели от «Камы».

На трении по сухому асфальту они, конечно, шли в победителях, но вот бедра выиграли не слишком. По результатам финского исследования сложно сказать, что на асфальте лучше. Современные модели с шипами не уступают липучкам.

На льду и снегу

Посмотрим на все те же финские тестовые липочки, но уже в самых суровых, зимних условиях. Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий – «Ауторес», на заснеженном покрытии фрикционные шины показали себя отлично. Автомобиль разгоняется до 50 км/ч. Так, липучка показала результат от 7,7 до 9,5 с, тогда как шины с шипами ускорились с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «Асфальтовая резина», слегка уделив «тобастых» собратьев на несколько секунд. И снова вопрос: Зимняя резина шипы или липучки?

Наши дороги редко радуют автомобилистов вставшим снегом. Более распространенный случай – густая каша из снега с водой. Здесь фрикцион существенно выигрывает в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км/ч.Это ниже, чем у худших шин с кромкой. Что это такое, как не выиграть трение? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км/ч.

Поэтому, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снижать скорость. Также шипы в описанных условиях приводят к заносу, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Вот металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч шине «Тубстой» требуется 13 м.На липочки ушло от 13,2 до 14,8 м. Победили в тесте шин-липочки в этой номинации только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата DMACK Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе испытаний проверялись показатели безопасности шин. На ледовом круге шипов испытания были преодолены за 25.8-29,8 сек. На липучке — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 р. А шины на липучках зимние скопировали только за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что фрикционные покрышки гораздо слабее на льду и проигрывают «тобасту» всем.

Что касается уровня шума, то липучки здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях о зимних шинах? На твердом асфальте с шипованной резиной все четко.Считается, что эта покрышка цепляется за асфальтовые шипы. А в том, что их принимают внутрь. Так вот, точка соприкосновения у двух представителей этого лагеря одинаковая. Тем более, что протектор у «зубастого» более солидный. Именно поэтому на асфальте шипованные шины легко побеждали у фрикционных моделей.

Но что-то на тестах промахнулись. Ледовые испытания проводились при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

Шипованная метаморфоза

В суровые российские морозы такое колесо меняет свое поведение.Очень твердый лед смешивает шип с протектором шины. Это как без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Он актуален и на льду, и на асфальте.

Итак, на сильном хрусте липучки Зимняя шина — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежное и предсказуемое, а значит, безопасное. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучку приобретают для города, где большинство улиц регулярно чистит снег.

Конечно, для льда это решение не подходит. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города шины на липучках Winter – лучшие на данный момент.

Топ-5 лучших липук

Специалисты, проводившие тесты, отобрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ICE от легендарного производителя Mishlen (Франция).
• На втором месте — «Нокиан Хаппелит» R2.
• Третье место заняла модель BLIZZAK WS70 от японского бренда Bridgestone.
• «Пирелли Айс Контроль» находится на четвертом месте.
• Contivicing Contact от мирового производителя Continental завершает данный рейтинг.

Шины на липучках «Dunlop»

По каким-то причинам в рейтинге не оказалось продукции этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — выполнена по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – большое сопротивление качению и высокий уровень шума в машине. Эксперты рекомендуют эти шины на липучке.Что является хорошим выбором для русской зимы, не сомневайтесь.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка?». Выбор зимних резиновых шипов или липучек будет зависеть от каждого индивидуально. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О Спайке

Такая покрышка идеальна для передвижения по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче процентов на 30-50, если сравнивать с липучкой. При использовании по снегу тормозной путь может быть уменьшен на 10%. В то же время на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная резина, вне зависимости от ее стоимости, будет лучше, чем пробужденная. Если вам приходится эксплуатировать автомобиль преимущественно при заснеженной дороге или гололеде, стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимней резине на шипах или липучках свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет та модель, которая имеет квадратный контур. Шипы на поверхности шины должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать в случае, когда зимой приходится ездить в основном по городу, где дороги периодически чистят от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучка, подтверждают, что свое предпочтение стоит отдать липучке, если вы ездите по городу.

Преимущества розы:

1. Уменьшает тормозной путь на обледенелых участках.
2. Уменьшает время разгона.
3. Позволяет плавно входить в повороты на обледеневших участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Работа Липочкина

Этот продукт представляет собой обычную шину с гофрированным протектором.При этом на его поверхности отсутствуют шипы. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным покрытием за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта шина идеальна для тех, кто часто передвигается через «Кашу».

Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держаться на курсе, препятствует вождению, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих особенностей резины, каждый может для себя определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

1. Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
2. Можно преодолевать снежные заносы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с покрытием дороги.

На основании этого можно сделать выводы, какая зимняя резина для города лучше подходит, липучки или шиповки. Если улицы в поселке регулярно убирают от снега, то предпочтение следует отдать липучкам.Когда вам предстоит ездить по некредитованной дороге, купите шипованную резину.

Варианты с повышенной проходимостью

Сразу нужно отметить, что идеальной резины, которая одинаково хорошо даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. Они в основном ориентированы поперек.

Благодаря этому рисунку колесо будет эффективнее разгребать снег, поэтому у автомобиля будет повышенная проходимость. Этот тип шин будет актуален для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его уборки образуются снежные отвалы.


Слабые стороны этой модели:

1. Повышенный шум.
2. Недостаточно хорошая управляемость автомобиля на чистом асфальте.
3. Средние показатели при торможении на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого каждый должен решить самостоятельно, будет зимняя резина с шипами или нет.

А вот как скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на высокой скорости при заснеженной трассе. Также у нее хорошие показатели торможения на чистом покрытии. Резина делает машину устойчивой к аквапланированию.

При низких температурах обеспечивается эффективное торможение на снегу или льду. Особенности: Средняя глубина канавок между протекторами, небольшой размер присоски, спортивный вид. Минусы: Средние показатели управляемости при сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина будет лучше для паркерчика — шипы или липучка? Этот вопрос также волнует многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что это будет зависеть еще и от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Рекомендуется для джипов использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств, присущих двум предыдущим типам шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне при любом типе дорожного покрытия.

Сильные стороны: Средняя глубина канавок между протекторами, средний размер протектора, имеются продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик предыдущего типа резины специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины получается в результате несколько зон. Одни из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.

Также добавлю сомневающимся, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.Шипованные модели имеют некоторые особенности. Преимущества:

1. Улучшено сцепление с укатанным снегом.
2. Улучшена управляемость на льду и укатанном снегу.
3. Лучшие динамические показатели для льда и укатанного снега.

Все вышеперечисленные показатели также зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

1. Обнаружено сцепление с сухой дорогой. Риск ведет к риску на таком холсте.
2. Удлиненный тормозной путь с сухим покрытием.
3. В рыхлом снегу больше риска зарыться.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше подходит для передвижения по зимним дорогам. Поэтому лучше определиться на зимнюю резину, шипы или липучку, это нужно каждому индивидуально, мы лишь подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

Топ-5 зимних шин с лучшим покрытием

Топ-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить, какая зимняя резина для вас лучше: шипы или липучки. Однозначного совета дать некому, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С тем, что неудачные шины еще называют липучками (это слово отражает характер работы шин) — на льду они могут показать себя лучше, чем розы, мне довелось столкнуться десять лет назад в Финляндии. Представители компании TURVANASTA, занимающейся разработкой и производством шипов, решили доказать, что недавно появившиеся на рынке шипованные шины (тогда это была Nokian HakkaPeliitta 1) эффективнее нетронутых Nokian RSI.Для этого даже организовали показательные выступления двух равных «Фольксвагенов-Пассатов», показанных на соответствующих шинах. Зима была не на шутку: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата! Эксперты оправдались: тонкий лед более твердого бетона и шипы просто не могут его пробить; Резина в шипованной резине более жесткая и при сильной холодной сушке настолько, что перестает давать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, говорят, из более мягкого состава…

Мороз и солнце

В своих испытаниях провел не один десяток зим (а зимы, естественно, были разные — от 30-го мороза до оттепели), мы периодически сталкивался с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки тормозить лед на льду и если да, то при каких условиях, мы провели данное исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов различных компаний, но получили довольно осторожные ответы.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равенства» шипованной и неиспользованной резины — 15о мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, холоднее – липучки. При этом ледовая обстановка и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микроны, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и пояснений не требует. Но яркое солнце даже в мороз может слегка поджечь лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучи. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С. сравнения (кстати, наши результаты очень интересуют ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липукета на льду при разных температурах. ПРИМЕР ИЗ ЖИЗНИ — Покрытый дождем участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу основную задачу не влияет.

В группу «Когти» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой устойчивостью шипов, и Continental Contiwinterviking 2 — у него шипы шире. Из новинок подобрались противники, в первую очередь обещания не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода-Октавия, для замедления со скорости 50 до 5 км/ч для устранения ошибок в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

С целью воздействия на состояние льда влияли только на температуру воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, способные быстро залить лед.

Температурное поле

Оказалось, что «точка равновесия» шиповника и липукца размазана в диапазоне 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.

При морозе около 20 o Липучки отвоевали в районе бедер почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры растет усилие, необходимое для прокола ледяного шипа. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучка на руку.

Потепление до -5°С дает обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, а липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет запускать когти глубже, а значит, роза тормозится эффективнее.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже и поднялось — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучки. Получается, что заевшие шины более универсальны на скользком покрытии.

Нелишним будет предупреждение: на ровном льду, особенно в солнечный день, и те, и другие шины хуже тормозят даже при более низкой температуре.

Морозно

Лучшие тормозные характеристики у нераскрученного «Мишалина»: 30.3 м. Средний тормозной путь липучкой составляет 31,3 м. В шипах «Конни» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество все же на стороне более широких шипов «Алмаз». С передачей 6,1 м, или 19,5%, выигрывают липучки!

ХОЛОД

Лучшая «Коння» была лучшей, худшей… В возрасте «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которые заняли 33,2-35,2 м, находятся в сознании. Средняя величина бедер 34,4 м, липучка 34.7 м. Разница составляет менее 1%. В этих условиях липучки и раковины практически одинаковы.

Утепление

Сиповка еще сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» отстал от «Бриджстоун», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нетронутой резине — 54,9 м. Многосторонний! В таких условиях роза эффективнее почти в два раза.

Почти ноль

В таких условиях бедра, что увеличило тормозной путь в среднем еще на 3.9 м. Даже «Коння» с их «Браузерами» дает 3,2м. Липучка окончательно не удалась! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» переваливают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно почти в два с половиной раза проигрывают шиповнику.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровая снежная зима, колёсные дороги — желательно колеса с насечками; Мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся льдом, лучше шипами.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагают, что такое изменение характеристик связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из контактного пятна. При подъезде снежной дороги к ледовой площадке на них попадает снег. В результате машину подхватывает на снежных крупинках, а после нескольких заездов снег вытряхивается из шин и торможение уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас в холодном контейнере), а меняли в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина выезжает по заснеженной дороге на ледовую площадку. Получается, что любая машина на этих покрышках после длительной стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» гладкой, чтобы снег в них не задерживался.Для этого элементы форм, образующих стенки «танков», тщательно шлифовались. В сравнительных тестах модернизированные и обычные шины выдерживают мороз, а не тепло. В ходе испытаний была зафиксирована разница в тормозном пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированного.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов».Приятно, что это заслуга журнала «За рулем».

Шипов или «липучек»: небольшой ликбез. Липучка или шипованная зимняя резина

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью — когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок.Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок.Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания усиливается тем, что по канавкам отводится лишняя вода, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучки».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю все прекрасно понимают, что это более жесткая резина с выступающими шипами 1.на 2 миллиметра выше протектора.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом.Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии.Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой.Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны. Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности.Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы. Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор.И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной.И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду. Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.

Комментарии:

• В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
• В целом, шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
• Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
• лучшая липучка и худшая шиповка маленькая. Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
• Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
• На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шиповок). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
• В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно равные результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т. д.).

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

• В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
• Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
• Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
• Лучшая липучка ближайший к ней шип .
• На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшим шипом и лучшим липучкой примерно 30-50 см.
• Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше чем лучшая шиповка .

Вывод:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

• Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем .
• Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
• В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, тогда как на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
• Лучший шип в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
• Худший шип в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка .

Вывод:

Липучка лидирует с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но стоит нам оторваться от книги и выглянуть в окно, как мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
• Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются. Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

• шумит при движении
• ухудшает маневренность.
• портит асфальт шипами,
• из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
• влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

• невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
• каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
• Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как изначально они были «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шипы, шипы. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
• Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
• Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

• формой,
• количеством: одно- и многофланцевые,
• материал: металл или пластик
• способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

• рисунком протектора;
• количество, размер и материал шипов;
• резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

1. «Арктика».
2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов выбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
• Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Центральноевропейский».
4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
3. Рисунок протектора не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
• Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
• Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Кое-где сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автолюбителю приходится решать, какую шину лучше всего установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимней резиной. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину надевали «снежку», которая обеспечивала свободную езду по заснеженной обледенелой дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих разнообразные каучуки по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами появились и нешипованные зимние шины. Так как не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шиповки и почему, стоит более подробно рассмотреть особенности обоих видов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы не одинаковы. Они отличаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно прилегают к покрышке, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, по асфальту на таких колесах не проедешь — около 15% всех шипов теряется во время езды.При этом, если вы планируете передвигаться по «комбинированным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

фрикционная

Это зимняя резина, прошедшая модернизацию. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такая схема дает возможность отвести воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучек

Колеса изготовлены из резины, которая не дубеет в холодную погоду. За счет его мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении с липучкой зимой на скорости 80 км/ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

Недостатки

Тормозные характеристики на чистом льду намного хуже, чем у шипованных шин. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучки полностью проигрывают шипам.

На каких шинах лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

• Европейские (Alpine).
• Скандинавский (Северный).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой липучке не поедешь, машина начинает плавать. Эти шины идеально подходят для обледенелых дорог или глубокого снега.

Европейские шины без шипов предназначены для езды по слякоти. Если машина попадает в рыхлый снег, управлять автомобилем становится сложнее. Начинает буксовать, тормозной путь становится большим.

Шипованная резина Classic отличается своей универсальностью.Они обеспечивают устойчивое положение автомобиля на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких шин становятся незаметны.

Конечно, липучки отличаются от них большей комфортностью. Однако использовать их можно только на чистой дороге. На обледенелой поверхности они ведут себя плохо. Сцепление с таким дорожным полотном минимальное.

Каждый водитель сам определяет, какую шину использовать. Можно на шипах ездить, можно на липучку поставить. Все зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: шипы или липучки?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

1. С шипами. Используется при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям, демонстрируя минимальный тормозной путь.Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели имеют высокий уровень шума.
2. Без шипов скандинавского типа . Предназначен для вождения в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтированных покрытиях, что приводит к увеличению тормозного пути.
3. Без шипов Центральноевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге.Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают сменить сезонную резину на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где он будет признан виновным, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны.Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин.В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию о для автомобиля вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь большее сцепление с дорогой коэффициент на зимней дороге.Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают необходимое сцепление при движении в снежную погоду. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин относятся:

• отличное сцепление с поверхностью, покрытой льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• уверенное маневрирование на скользкой дороге (вход в повороты).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Лучшие шипованные шины

Шипованная зимняя резина предназначена для использования в суровых условиях, на льду и снегу. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться. Для этого выбирают именно «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории, по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик на сухом покрытии и на заснеженном асфальте.Продукция отлично зарекомендовала себя при использовании в любых других условиях, а также отличается тем, что приводит к меньшему расходу топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Ice Contact 2

Стала лидером испытаний от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются длительным сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Южнокорейская продукция отличается низкой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильные характеристики на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выходу на тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

Pirelli Ice Zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина обладает относительно слабым сцеплением для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая эти шины, автолюбители заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производимый на территории Российской Федерации. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипы шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглый . Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Преимуществом таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
• овал . Более совершенный тип шипов, обеспечивающий большую площадь контакта шины с дорожным покрытием, а значит, повышающий степень сцепления и снижающий вероятность пробуксовки. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Тетраэдрический. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в поверхность льда и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать покрышки много сезонов. Конечно, за качество приходится много платить.
• Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством граней, чем четырехгранные шипы, и поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление. Недостатком этих шипов является быстрое истирание краев и самая высокая цена.

Большинство шпилек однофланцевые с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы.Встречаются и двухфланцевые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в покрышке.

Характеристики нешипованных шин («липучек»)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины.Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин («липучек»)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

• отсутствие шума при движении;
• меньший расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автомобилистов хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличился сниженным расходом топлива и сбалансированной ездой. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала спорный результат. Однако к их достоинствам можно отнести низкую цену и стабильную работу. Несмотря на это, многие эксперты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Crystal Control HP 2

Марка Goodyear Fulda также показала неоднозначные результаты. Резина показала отличные данные на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Резина венгерского производства – крепкий «середняк». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного полотна показатели вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо сохранить автомобиль, повысив его управляемость.Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная. У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по городским дорогам, хорошо расчищенным от снега, липучки вам точно подойдут, но если сомневаетесь, выбирайте хорошие шипованные шины, который не подведет вас в любой ситуации.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

лучших микрошипов и снежных захватов 2022 года: наш лучший выбор!

Шипы Kahtoola MICROspike: наш лучший выбор — фото производителя

Это наш список лучших микрошипов и снежных захватов, представленных в настоящее время на рынке.Микрошипы — это модульные системы тяги, предназначенные для работы с вашей существующей обувью или ботинками, чтобы обеспечить вам лучшую устойчивость на скользкой зимней местности, такой как снег и лед. Некоторые используют шипы, некоторые используют шипы, а некоторые даже используют уникальные системы, такие как катушки или металлические бусины, но все они служат одной цели: спасают вас от неловких (и часто болезненных) поскальзываний и падений на открытом воздухе.

После тестирования и анализа десятков микрошипов, представленных на рынке, мы пришли к выводу, что система Kahtoola MICROspike была лучшей в целом.Эти прочные снежные захваты просты в использовании и обеспечивают непревзойденное сцепление в самых суровых условиях, таких как глубокий снег и толстый лед.

Однако они не будут первым выбором для всех, особенно если ваши местные условия довольно такие же суровые, как зима на Аляске.

Вот почему мы включили что-то для всех в приведенный ниже список, включая бегунов, туристов и даже просто жителей города, ищущих преимущества перед скользкими тротуарами. А если вы не знаете, с чего начать охоту за лучшими микрошипами, мы даже включили информативное руководство покупателя в конец нашего списка, чтобы помочь вам принять решение.

Хорошо. Скоро зима… Начнем.

Продукт	Преимущества
Шипы Kahtoola MICRO: Лучшие микрошипы в целом Сварная конструкция из взрывобезопасной стали и эластомера прослужит долгие годы. См. обзор
Ледяные бутсы EnergeticSky: Комбинезон лучшего качества	Прочные цепи и шипы из нержавеющей стали в сочетании с верхом из толстого силикона создают небьющийся вариант.Самое большое количество шипов, которое мы тестировали, обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду. См. обзор
Yaktrax Pro: Лучший в своем бюджете	Прост в использовании и обеспечивает значительно улучшенное сцепление для среднего зимнего пешехода или туриста. Улучшенная прочность и подгонка, но цена лишь немного больше, чем у оригинального Yaktrax Walk. См. обзор
Шипы Kahtoola EXO: лучшие для бега	Используются многоуровневые шипы для отличного сцепления на любой поверхности без ущерба для комфорта и увеличения веса.Верх из эластомера прост в использовании и обеспечивает надежную посадку, которую оценят бегуны. См. обзор
Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip	Универсальные микрошипы с уникальным дизайном из бусин. Хорошо захватывает все поверхности и достаточно компактен, что делает их идеальными для зимнего аварийного комплекта. См. обзор

Лучшие микрошипы и снежные грипсы

Kahtoola MICROspike: Лучшие микрошипы в целом

Specs: Specs: — Тип сцепления: Spikes / Crampon
— Спайк Материал
— Из нержавеющей стали
— Шпильки на ногу: 12
— Вес: 11 унций (312 г)
– Конструкция: Сварная нержавеющая сталь и эластомер
– Идеальная поверхность: Глубокий снег, толстый лед

Kahtoola, возможно, является крупнейшим производителем микрошипов на сегодняшний день, и любой, кто ищет серьезные микрошипы в виде кошек, не должен искать ничего, кроме их фантастической модели Kahtoola MICROspikes.

Созданная для самых суровых зимних условий, таких как глубокий снег и толстый лед, система сцепления Kahtoola MICROspikes использует двенадцать отдельных ⅜-дюймовых шипов на каждой ноге, которые соединяются с толстым эластомерным ремнем с помощью цепей из нержавеющей стали для непревзойденного сцепления и долговечности.

Привязь легкая и простая в использовании, а ее дизайн включает в себя текстурированный язычок на пятке, который легко захватывается и обеспечивает впечатляюще быстрое надевание и снятие. MICROspike от Kahtoola всегда пользовались популярностью, но в 2015 году их конструкция была усовершенствована, и в них были встроены усиленные проушины, которые позволяют ей оставаться эластичной и надежной при температуре до -30 градусов по Цельсию.

Честно говоря, у тяговой системы MICROspike от Kahtoola нет недостатков, если вы используете их по назначению. Они просто не созданы для твердых поверхностей, таких как дороги и тротуары, и кажутся такими же неуклюжими и неудобными под ногами на этих поверхностях, как кровать из гвоздей. Тем не менее, если вы проводите зиму в сильном снегу и льду, это наш выбор для всего, от походов до уборки снега лопатой.

Плюсы:	Минусы:
– Настоящие шипы для отличного сцепления в тяжелых зимних условиях	– Шипы типа «кошки» не предназначены для асфальта или сухого грунта – Тяжелые/громоздкие

---

Шипы EnergeticSky Ice Cleat: лучшее общее качество

9 Specs:
— Тип рукоятки: Spikes / Crampon
— Спайк
— Из нержавеющей стали
— Шпильки на ногу: 19
— Вес: 13 унций (369 г)
– Конструкция: Силикон и нержавеющая сталь
– Идеальная поверхность: Более глубокий снег и толстый лед

Если вам нравятся каятулы в виде кошек, описанные выше, но вы хотите что-то еще более прочное и надежное, обратите внимание на ледяные бутсы EnergeticSky.

Эти шипы используют тот же подход, что и тяговая система MICROspike, но вместо эластомерного ремня Kahtoola они используют сверхпрочный силикон, который так же гибок и цепок, но рассчитан на то, чтобы оставаться совместимым при температурах до -51 градуса C. !

Обвязка также выигрывает от дополнительного регулируемого ремешка на подъеме, поэтому, хотя Kahtoola ни в чем не уступают с точки зрения посадки, ледяные бутсы EnergeticSky получают преимущество в регулировке.

Сами микрошипы также выигрывают от более мощной конструкции, включая полные 19 шипов на фут и замену стандартных круглых сварных стальных цепей на кольца с плоскими звеньями.

Они не так высоко оцениваются по нашей метрике «простоты использования» из-за дополнительного ремешка, но имеют аналогичный задний язычок, чтобы их было достаточно легко надевать и снимать. Мы также упомянем, что бутсы EnergeticSky Ice Cleats примерно вдвое дешевле более узнаваемых Kahtoolas, но тысячи клиентов клянутся их качеством, что делает их достойным вложением средств для серьезного сцепления на глубоком снегу и льду.

0

Pro Prov:		Минусы:
— Настоящие шипы стиль для тяги в худших условиях — Силиконовые упряжки работает в поглощенно холодных условиях — удивительно доступно	— не так просто использовать в качестве сопоставимых шин Kahtoola MICROspike – тяжелее и громоздче, чем аналогичные модели других марок

---

Yaktrax Pro: лучший бюджетный вариант

Specs:
— Тип сцепления: Катушка
— Катушка
— Спайк Материал: Из нержавеющей стали
— Шпильки на ногу: 12 Секции катушки
— Вес: 6.4 унции (181 г) для среднего размера
– Состав: Натуральный каучук
– Идеальная поверхность: Легкий / утрамбованный снег, лед

Yaktrax Pro — это модернизированная версия оригинального Yaktrax Walk, снежных захватов, которые впервые популяризировали конструкцию «металлической катушки», которая сегодня используется во многих микрошипах. Этот дизайн в течение многих лет оставался популярным в качестве варианта дополнительной тяги благодаря простоте использования, легкому весу и отличной упаковке. Катушки из натурального каучука и легкой стали оригинального Yaktrax Walk имеют привычку ломаться через сезон или два, поэтому вместо этого мы учимся новому Yaktrax Pro.

Конструкция почти такая же, используется шасси из натурального каучука, которое просто натягивается на пятку и носок вашей обуви, чтобы оставаться на месте, но Yaktrax внесла несколько улучшений в модель Pro, на которые стоит обратить внимание.

Все материалы были усилены, например, более прочной резиной и более толстыми катушками из нержавеющей стали толщиной 1,4 мм. Yaktrax также добавляет к модели Pro регулируемый верхний ремешок на липучке, который позволяет вам правильно подобрать плотную посадку на подъеме и помогает удерживать ручки там, где они вам нужны, во время ходьбы или походов.

Учитывая все обстоятельства, микрошипы Yaktrax Pro удобны и доступны по цене, обеспечивая хорошее всестороннее сцепление на различных поверхностях. Мы не рекомендуем бегать в них, так как катушки чувствуют себя некомфортно на ваших ногах, когда подвергаются более сильным ударам ногой, и они также далеко не так цепкие в глубоком снегу, как правильные микрошипы или кошки. Тем не менее, для среднестатистического зимнего путешественника они значительно улучшают сцепление как на заснеженных, так и на обледенелых поверхностях, и по-прежнему являются абсолютно выгодной покупкой.

Плюсы:	Минусы:
– Улучшенные материалы для повышения прочности глубокий снег – Бегать по нему неудобно

---

Kahtoola EXOspike: лучшие микрошипы для бега

Specs:
— Тип сцепления: Клета
— Спайк Материал: Графид вольфрама
— Шпильки на ногу: 12
— Вес: 8 унций (227 г)
– Конструкция: Эластомер и ТПУ высокой плотности
– Идеальная поверхность: Легкий или утрамбованный снег, лед

Система тяги

Kahtoola NANOspike годами была фаворитом зимних бегунов, поэтому, когда Kahtoola недавно представила еще более прочные и цепкие шипы Kahtoola EXOspike, нам пришлось их проверить.

Шипы EXO получают продуманный список высокотехнологичных обновлений, таких как открытая матрица ТПУ под ногами, а не закрытая эластомерная система шипов NANO, которая эффективно полностью покрывает существующий протектор и выступы кроссовок. Они по-прежнему получают те же высококачественные шипы из карбида вольфрама, которые агрессивно вгрызаются в снег и лед для уверенного сцепления в самых скользких условиях, а также имеют проушины из ТПУ, которые идеально подходят для трейлраннинга.

EXOspike также имеют ту же конструкцию ремней безопасности, что и популярная система MICROspike от Kahtoola, включая усиленные проушины и приподнятую пятку, которые облегчают вход и выход даже в самых холодных условиях.

Мы считаем, что это лучшие микрошипы, доступные в настоящее время для бегунов, но их специализация также является их основным недостатком. Это связано с тем, что их низкопрофильный дизайн ориентирован на компактную форму кроссовок, а это означает, что они вряд ли подойдут для походных ботинок и особенно вряд ли подойдут для более крупной негабаритной или утепленной зимней обуви. Они также имеют ту же цену, что и шипы MICRO выше, но, учитывая все обстоятельства, они являются разумным вложением для любого зимнего бегуна, который хочет избежать этих болезненных скольжений и падений на льду и утрамбованном снегу.

0

prov:		Минусы
— Многоуровневые шипы оснащены скважины на любой поверхности — тендер TPU очень прочный — эластомер жгут продолжается быстро и остается поставленным	— дорогой – Вряд ли подойдет что-то большее/громоздкое, чем кроссовки

---

Алмазная рукоятка Yaktrax ICEtrekkers

9 Specs:
— Тип рукоятки: Цепочка
— Спайк Материал: Сталь
— Шпильки на ногу: 30
— Вес: 11.2 унции (318 г) для среднего размера
– Конструкция: Натуральный каучук/сплав стали
– Идеальная поверхность: Глубокий или утрамбованный снег, лед

Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip использует уникальный подход к сцеплению: вместо шипов, соединенных с цепями, или шпилек, соединенных с резиной или пластиком, они используют непрерывную стальную проволоку на нижней стороне башмака, на которую нанизаны прочные стальные бусины для обеспечения сцепления. аналогичная степень укуса хардкорным шипам.

Эта конструкция обладает некоторыми уникальными преимуществами, заслуживающими внимания.Во-первых, борта свободно плавают, что позволяет им вращаться во время ходьбы, что очищает протектор от снега и увеличивает сцепление с дорогой. Бусины имеют гораздо более низкий профиль, чем шипы, поэтому они не так неудобны на более твердых поверхностях, таких как толстый лед или обледенелые тротуары. Их также исключительно легко использовать благодаря их эластичному резиновому верху, поэтому надевать и снимать их так же просто, как натягивать их вокруг пятки и носка.

К сожалению, уникальный дизайн кроссовок YakTrax ICEtrekkers также имеет недостаток: поскольку борта не надежно «прикреплены» к протектору вашей обуви, они впиваются в вашу обувь так же агрессивно, как и в землю под ней, что может пугающе быстро изнашиваются протекторы ботинок или даже ботинок.Тем не менее, их выдающееся сцепление и простота использования делают их идеальными кандидатами для периодического использования, и они являются отличным дополнением к любому зимнему дорожному аварийному комплекту.

Плюсы:	Минусы:
– Отличное сцепление на любых поверхностях, не будучи слишком громоздким шипы тяжело цепляются за обувь

---

Руководство покупателя: лучшие микрошипы и снежные грипсы

Если вы знаете, что вам нужно дополнительное сцепление зимой, но не уверены, какие микрошипы лучше всего подходят для вашей следующей прогулки, вы обратились по адресу.Каждый из вышеперечисленных снежных захватов был выбран на основе следующих критериев. Планируете ли вы приобрести один из микрошипов из приведенного выше списка или рассматриваете пару, не упомянутую, мы считаем, что каждый покупатель должен учитывать эти факторы при покупке зимней системы тяги.

Фото Swiss Media Vision

Почему микрошипы — разумная покупка

Любой, кто когда-либо сталкивался с болезненным скольжением и падением с обледенелой парадной лестницы или изо всех сил пытался удержаться в вертикальном положении, поднимаясь по заснеженному холму, понимает, почему микрошипы необходимы в снежных и ледяных условиях на открытом воздухе.Лучшие микрошипы легко надеваются практически на любую существующую обувь, от кроссовок до зимних ботинок, и дают пользователям уверенность, необходимую им для множества зимних занятий, от установки зимней палатки до пробежки по окрестностям на снегу. крытые тротуары.

Тяга

Сцепление — это сумма покупки, которую ваша обувь дает вам на данной местности. В нормальных ясных условиях сцепление обычно достигается за счет комбинации резиновой подошвы, которая «сцепляется» с землей под ней, и выступов протектора на подошве нашей обуви, которые врезаются в землю там, где они могут удерживать наши ноги.Однако на снегу и льду ни один из этих методов не работает особенно хорошо, и нам нужны микрошипы, чтобы лучше держаться на этих поверхностях.

Фото Марека Улиаша

Величина сцепления с микрошипами зависит от типа шипов, которые они используют под стелькой. В микрошипах типа «кошки» используются буквально заостренные шипы, которые агрессивно впиваются в землю, обеспечивая беспрецедентное сцепление на самых скользких поверхностях, включая толстый лед.

Шипы и цепи

выполняют аналогичную функцию, но имеют более низкий профиль шипа, поэтому они не вгрызаются так глубоко, как система типа «кошки».То же самое относится и к микрошипам в виде катушки, в которых используется спираль из толстой стальной проволоки, которая вгрызается в поверхности под ногами. Катушки обеспечивают наименьшее сцепление в связке, но все же являются значительным улучшением на снегу и льду по сравнению даже с обувью и ботинками с самым агрессивным протектором.

Вес и размер в упаковке

Важность веса и размера упаковки зависит от предполагаемого использования. Например, если вы ищете лучшие микрошипы для обычных пеших прогулок по городу, лучше иметь более легкий и компактный комплект снежных грипс, потому что вы можете снять их и спрятать в карман или сумку, когда отправляетесь в помещение на прогулку. ходите по магазинам или окажетесь в районе с преимущественно чистыми проходами.

Вес также является важным фактором для бегунов, которые предпочитают, чтобы их обувь была максимально легкой для большей свободы движений.

По мере того, как вы погружаетесь в более экстремальные условия, такие как походы или работа в глубоком снегу, вес и размер становятся менее важными, потому что вам нужны специальные шипы, и, скорее всего, вы все равно будете носить их весь день. Просто подумайте, на что вы будете тратить большую часть своего времени в своих микрошипах, и если регулярное снятие и хранение их будет частью вашей рутины, вам, вероятно, понадобится более компактная версия.

Правильная установка

Фитмент — важная особенность лучших микрошипов. Вы хотите, чтобы ваши снежные захваты надежно прилегали к вашей обуви, чтобы прочная нижняя сторона надежно фиксировалась на протекторе вашей обуви, где она должна быть. Ослабленные или неправильно подобранные микрошипы имеют тенденцию скользить под пользователем, что делает их менее удобными и менее стабильными, а также не позволяет обеспечить максимальное сцепление.

Фото Патрика Шнайдера

С другой стороны, вы также не хотите, чтобы ваши микрошипы были слишком плотными.Так же, как пара слишком тесных ботинок или носков, слишком тесная пара микрошипов оказывает чрезмерное сжатие на вашу обувь, что неудобно, ограничивает кровоток и даже может вызвать волдыри.

Простота использования

Простота использования — еще один фактор, который следует учитывать при поиске, особенно если вы будете регулярно снимать и надевать микрошипы в течение зимы.

В самых простых конструкциях обычно используется гибкая резиновая или силиконовая стропа сверху, что позволяет владельцу просто натянуть верхнюю часть поверх обуви и позволить естественной эластичности материала плотно удерживать их на месте.

Вообще говоря, чем больше ремней и регулировок вы добавляете, тем меньше удобство использования микрошипов, но они также добавляют дополнительную стабильность и более индивидуальную посадку, поэтому, если вы не планируете снимать их слишком часто, дополнительные ремни и корректировки могут быть долгожданным дополнением.

Универсальность

Когда мы говорим об универсальности пары микрошипов или снежных захватов, мы имеем в виду, для скольких типов поверхностей они подходят.

Фото Николаса Дж.Леклерк

Например, серьезные шипы в виде кошек — лучший вариант для глубокого снега, толстого льда и других суровых зимних условий. Однако попробуйте носить их на городском тротуаре с легкой снежной пылью, и вам захочется иметь что-то более универсальное, например, шипы или катушку.

Шипы

и другие низкопрофильные шипы, возможно, являются наиболее универсальным вариантом, потому что они в некоторой степени улучшают сцепление практически на любой поверхности, но также не являются слишком неудобными или неудобными на относительно чистых и сухих поверхностях.

Опять же, все зависит от вашего предполагаемого использования, поэтому, если вы не планируете выполнять какие-либо длительные действия в глубоком снегу, вероятно, вам лучше подойдет более универсальный вариант.

Прочность:

Долговечность ваших микрошипов во многом зависит от их конструкции и материалов. Вообще говоря, шипы, изготовленные из более толстой и толстой нержавеющей стали, лучше всего выдерживают несколько сезонов, но они также имеют тенденцию быть более тяжелыми и менее универсальными.

Более легкие варианты, такие как шипы и катушки, обычно не служат дольше одной или двух зим, но они также, как правило, дешевле и более удобны на самых разных поверхностях.

Нам особенно нравятся конструкции в виде шипов, в которых обычно используются наконечники из карбидной стали (такие, как вы найдете в конце хорошего комплекта треккинговых палок), которые можно заменять по мере износа с течением времени.

Вы также должны учитывать долговечность материалов на нижней стороне ваших микрошипов. Та же концепция применима и здесь, и вы почти всегда получите более длительный срок хранения от микрошипов, в которых используются стальные цепи или проволока для соединения и удержания ваших шипов на месте, а не композиты, такие как пластик и ТПУ или натуральный каучук и силикон.

Если вы выберете облегченную нижнюю часть, просто знайте, что вы получите гораздо больше пользы от них, если будете снимать их при ходьбе по твердой местности, такой как гравий, бетон или асфальт. Снег не очень абразивен, но твердые камни и тротуар быстро изнашивают более мягкие материалы.

Заключение: последнее слово о микрошипах

Yaktrax Pro: наш лучший бюджетный выбор — фото производителя

По всем вышеперечисленным причинам мы обнаружили, что микрошипы Kahtoola MICROspike в целом являются лучшими микрошипами для суровых зимних условий.Просто нет более простой в использовании системы, которая обеспечивает такой уровень сцепления с таким широким разнообразием обуви.

Конечно, не всем нужна пара снежных захватов для глубокого снега или толстого льда, и по этой причине мы рекомендуем обратить внимание на такие модели, как Yaktrax ICEtrekkers выше, для общего/нерегулярного использования, или выбрать YaxTrax с учетом нашего бюджета. Профессиональные снежные захваты для дополнительного сцепления, которое не сломает банк.

Если долговечность является вашим главным приоритетом, мы любим ледяные бутсы EnergeticSky за их пуленепробиваемую конструкцию и усиленную систему шипов.И, конечно же, если вы бегун, который предпочитает быстрые и легкие варианты, но не хочет жертвовать сцеплением, шипы Kahtoola EXO не разочаруют.

лучших тяговых устройств для зимнего бега 2022 года — iRunFar

Вам нужно больше сцепления с дорогой во время зимних пробежек по снегу и льду? Что ж, за многие годы мы прошли много зимних миль в сложных условиях, чтобы составить следующее руководство по лучшим тяговым устройствам для зимнего бега.

Что такое тяговые устройства? Это съемный элемент, который надевается поверх ваших кроссовок, чтобы обеспечить дополнительное сцепление во время зимнего бега, независимо от того, бегаете ли вы по снегу или по льду.

Активная часть тяговых устройств представляет собой набор металлических зубьев, шипов, наконечников или намотанной проволоки. Любой из нескольких материалов соединяет эти части с ремнями безопасности, обычно, по крайней мере, частично сделанными из обертывания вокруг носка, пятки и боковых сторон кроссовок, чтобы удерживать рабочий конец на месте. Называете ли вы такие устройства тяговыми приспособлениями, шипами для льда, беговыми захватами или кошками, это руководство должно помочь вам найти подходящее устройство для следующей зимней пробежки.

Мы нашли лучшие универсальные тяговые устройства для различных условий и сценариев, чтобы вы могли безопасно выйти на улицу и наслаждаться зимним бегом в любых условиях.Чтобы узнать больше перед покупкой, ознакомьтесь с нашими мыслями о том, как правильно выбрать тяговые устройства для ваших нужд, с нашей методологией тестирования, которая привела к созданию этого руководства, и с нашими ответами на наиболее часто задаваемые вопросы об этих устройствах.

Пролистайте нашу подборку лучших тяговых устройств для зимнего бега или перейдите в категорию ниже:

Использование шипов Kahtoola MICROspike на весенней прогулке в горах. Фото: iRunFar/Меган Хикс

Выпущенный в конце 2020 года, Black Diamond Distance Spike мгновенно занял вершину пантеона тяговых устройств для зимнего бега.Distance Spike представляет собой тяговое устройство, похожее на кошки, с цепью и металлическими шипами, но снижает вес традиционных кошек примерно вдвое без потери сцепления.

Там, где его предшественники использовали тяжелые эластомеры и толстые металлические компоненты, Distance Spike переходит на более тонкий металл, более тонкий эластомер и тканевый подносок. Это легко подключаемое и легко отключаемое тяговое устройство обеспечивает превосходное сцепление как на утрамбованном снегу, так и на льду, а также дополняет сцепление на более мягком снегу. Теперь это наш выбор!

Шип расстояния Черного Алмаза.Все фотографии iRunFar/Bryon Powell, если не указано иное.

Вес: 3,3 унции. (93 г) каждый (Все веса указаны для моделей тракционных устройств, совместимых с мужской обувью США размера 9.)

Плюсы:

• Отличное сцепление с различными поверхностями
• Очень легкие для своих целей
• Легко надевается и легко снимается
• Надежная посадка

Минусы:

• Высокая цена
• Раздражение металлических шипов на тротуаре
• Подносок плотно прилегает к объемной обуви

См. полный обзор Black Diamond Distance Spike для получения дополнительной информации.

Приобрести дистанционный шип Black Diamond

Yaktrax Pro отличается от любого другого тягового устройства на рынке тем, что его тяга обеспечивается металлической проволокой, намотанной на эластомерную раму под ногами. Широкий рисунок пересечения под ногами обеспечивает хорошее сцепление на снегу, в то время как металлические катушки обеспечивают некоторое сцепление при беге по утрамбованному снегу или льду, даже если оно меньше, чем сцепление с цепными устройствами с настоящими зубьями, шипами или твердосплавными наконечниками.

Это минус, но плюс в том, что без металлических зубьев, шипов и твердосплавных наконечников Yaktrax Pro — самое приятное тяговое устройство для бега по голому асфальту.Нет щелчков, нет странных высоких точек под ногами, и не нужно беспокоиться о том, что вы излишне притупляете свои тяговые устройства.

Кроме того, небольшая полоска на липучке в верхней части стопы обеспечивает надежную и надежную посадку. В общем, вы получаете очень хорошую производительность по отличной цене!

Яктракс Про.

Вес: 2,5 унции. (70 г) каждая

Плюсы:

• Низкая стоимость
• Малый вес
• Удобно на участках голого тротуара или тропы
• Надежная посадка

Минусы:

Просмотрите полный обзор YakTrax Pro для получения дополнительной информации.

Купить Yaktrax Pro

В течение некоторого времени существовали тяговые устройства, в которых твердосплавные наконечники устанавливались на плоские панели, проходящие под подошвой. Но Kahtoola EXOspikes буквально подняли игру, поместив твердосплавные наконечники поверх 5-миллиметровых выступов (всего 8 мм от основания TPU до наконечника).

Эти большие выступы могут создавать неудобную езду поверх трейловых ботинок, у которых уже есть выступы 5 мм или более, но шипы EXO отлично подходят для добавления как сцепления выступов для бега по снегу, так и сцепления с твердосплавным наконечником для бега по льду при любом беге по дорогам. кроссовки и кроссовки с более скромными ушками.В то время как обсуждаемый Yaktrax Pro является отличным вариантом для бега по шоссе, шипы Kahtoola EXO обеспечивают дополнительную уверенность на льду.

EXOшипы Kahtoola.

Вес: 3,6 унции. (102 г) каждая

Плюсы:

• Хороший универсальный
• Относительно легкий
• Очень легко включать и выключать
• Надежная посадка

Минусы:

• На неровном льду может ощущаться небольшая неустойчивость (но достаточно цепкая)

Просмотрите полный обзор Kahtoola EXOspikes для получения дополнительной информации.

Магазин Kahtoola EXOspike

Всего в одном шаге от настоящих кошек, Шипы Kahtoola MICROspike — самые крепкие тяговые приспособления, пригодные для бега… и они полностью подходят для бега. Впервые выпущенные более десяти лет назад, для многих из нас, давних бегунов, шипы MICROspike были одним из наших первых тяговых устройств для зимнего бега. Когда-то они отлично работали, и после трех инкрементных обновлений за последнее десятилетие они продолжают отлично работать.

Однако, несмотря на то, что сегодня на рынке представлено множество мощных тяговых устройств, шипы Kahtoola MICROspike выделяются своей бомбической конструкцией. Шипы MICRO на моей полке — это та же самая пара, которую я купил более десяти лет назад, и, даже если на данный момент зубья слегка закруглены, я никогда не беспокоился, что они подведут меня, бегаю ли я по заснеженным улицам города. Сильвертон, Колорадо, или бомбардировка вершины высотой 14 000 футов.

МИКРОшипы Kahtoola.

Вес: 6.0 унций (170 г) каждая

Плюсы:

• Отличная тяга
• Очень надежная посадка
• Массивная конструкция

Минусы:

• На более тяжелой стороне
• Может слегка согнуть пальцы ног вверх

Просмотрите полный обзор Kahtoola MICROspikes для получения дополнительной информации.

Магазин микрошипов Kahtoola

Black Diamond Blitz Spike — это приспособление для небольшой тяги, которое вам нужно носить с собой, если вам, , может понадобиться дополнительная тяга во время бега.То же самое происходит, если вы знаете, что есть миля, две или три из более длинной пробежки, для которых вам понадобится дополнительная тяга. Почему? Это самые легкие съемные тяговые устройства, и они ничего не упаковывают. Черт возьми, они поместятся в поясную сумку или даже заправлены в талию беговых колготок или брюк.

У Blitz Spike есть несколько заметных недостатков, так как их немного неудобно надевать, так что ремешок на носке удобен, и вероятность того, что они останутся на месте, увеличивается.Даже при осторожности Blitz Spike нередко соскальзывает каждые пару миль.

Кроме того, шипы на Blitz Spike расположены исключительно на передней части стопы, и может потребоваться, чтобы пятки ставили стопу ближе к средней или передней части стопы, чтобы максимизировать сцепление со снегом и льдом. Этих факторов достаточно, чтобы они не стали повседневным вариантом; тем не менее, они отлично работают на всякий случай.

Шип Black Diamond Blitz.

Вес: 1.9 унций (54 г) каждая

Плюсы:

• Чрезвычайно легкий
• Отлично упаковывается

Минусы:

• Сложнее надевать
• Может непреднамеренно оторваться
• Вытяжение только переднего отдела стопы

Купить шип Black Diamond Blitz

Как выбрать: руководство покупателя по тяговым устройствам для зимнего хода

Итак, какое зимнее тяговое устройство лучше для вас? Чтобы узнать, вы должны рассмотреть несколько факторов.

Будете ли вы больше бегать по снегу или по льду?

Честно говоря, все упомянутые выше тяговые устройства обеспечат хорошее сцепление при движении по снегу. Однако, если вы также будете перемешивать участки голого тротуара или тропы и не встретите большого количества льда, вам следует рассмотреть Yaktrax Pro , так как у них отсутствуют шипы, зубья или твердосплавные наконечники. сделать их более удобными при беге на участках с более твердыми поверхностями.

Бег по льду лучше всего выполнять с помощью тяговых устройств с отчетливыми зубьями, шипами или твердосплавными наконечниками, причем идеально подходят твердосплавные наконечники, поскольку они концентрируют давление на небольшой площади, чтобы врезаться в лед. Kahtoola EXOspike — отличное предложение с твердосплавными наконечниками. Тем не менее, шипы Black Diamond Blitz Spike и MICROspike также отлично работают на льду.

Будете ли вы бегать по тротуару, цементу или голой тропе?

Если вы будете бегать по значительным участкам голого тротуара, например, пробежать несколько миль до начала тропы или подняться по голой тропе до снежной линии, вам может понадобиться тяговое устройство, которое легко надевать и снимать, компактное и компактное. магазине, но в остальном лучше всего работает на заснеженной или обледенелой поверхности, по которой вы в конечном итоге будете бегать.

Если вы будете бегать по голому асфальту, снегу и льду, вы можете выбрать Yaktrax Pro , который более удобен при беге по голой земле, чем тяговые устройства с зубьями, шипами или наконечники из карбида.

Будете ли вы бегать в опасных или опасных условиях?

Здесь мы рекомендуем Kahtoola MICROspike . Они смертоносны, безопасны и работают в самых сложных условиях.Тем не менее, вы, скорее всего, сойдете с рук с Black Diamond Distance Spike , если они у вас уже есть.

Вид на дороги и горы Сильвертона, штат Колорадо, зимой с различными покрытиями.

Зачем доверять нам

Эксперты iRunFar базируются в Межгорном Западе США с длинными снежными зимами, когда бег по снегу и льду в течение нескольких месяцев подряд является единственным вариантом. Мы бежим по слякотным обочинам, по утоптанным снежным тропам и по застекленным дорогам — вот где мы тестировали эти тяговые устройства.

В отличие от некоторых других категорий продуктов, которые мы тестировали, в области тяговых устройств для зимнего бега нет сотен законных вариантов. В лучшем случае существует пара десятков вариантов, и, поскольку модели тяговых устройств, как правило, существуют много лет с минимальными модификациями, несколько лучших вариантов для зимнего бега стали популярными за последнее десятилетие.

Мы протестировали эти топовые устройства — примерно дюжину — чтобы выяснить, в каких условиях они превосходны.Мы используем версии некоторых из этих устройств по крайней мере с 2007 года, а это значит, что мы наработали в них сотни часов на протяжении многих лет от Вирджинии до Аляски и от Колорадо до Калифорнии. Наш углубленный анализ в основном проводился на трассах с умеренной высотой и высокой посещаемостью Переднего хребта Колорадо и на крутых высокогорных дорогах Сильвертона, штат Колорадо.

В конце концов, мы определили, что мы считаем лучшими тяговыми устройствами для зимнего бега в различных ситуациях.Это буквально то, что есть у нас в шкафу, если мы не бегаем в них.

Часто задаваемые вопросы о зимних ходовых и тяговых устройствах

Нужны ли тяговые устройства для бега зимой?

Не обязательно. Хорошая техника для таких условий, как увеличение вертикального аспекта отталкивания при одновременном уменьшении горизонтального аспекта, увеличение частоты шагов и избегание резких поворотов и остановок, когда под ногами скользко, может помочь вам сохранять вертикальное положение и контроль.Тем не менее, тяговое устройство может обеспечить уверенность, повысить безопасность и уменьшить необходимость концентрироваться на опоре. Мы более подробно писали о технике бега по снегу и льду.

Как еще называются тяговые устройства для зимнего хода?

Да. Некоторые люди могут называть тяговые устройства: ледяные шипы, шипы для бега по льду, снежные шипы, тяговые шипы, беговые захваты, устройства для сцепления со льдом, захваты для льда, кошки для тропы или даже кошки, хотя последнее чаще относится к более техничному альпинистскому снаряжению.

Есть ли какое-нибудь решение, которое можно сделать своими руками, чтобы добавить сцепления для зимнего бега?

Проверенный временем подход — это башмак для винтов, в котором вы вкручиваете несколько винтов с шестигранной головкой 3/8 дюйма или 1/2 дюйма в выступы каждой подошвы. Потребуется всего лишь поездка в местный хозяйственный магазин, пара долларов и несколько минут вашего времени, если у вас есть под рукой дрель.

Существуют также коммерческие варианты эквивалента башмаков для винтов, в том числе Icespike  и La Sportiva AT Grip Hobnails .

Нужна ли мне специальная обувь для бега зимой?

В то время как любая обувь может подойти для зимнего бега, когда на земле лежит снег и он не твердый, кроссовки для трейлраннинга с выступами приличного размера могут добавить сцепления без использования дополнительных устройств. С другой стороны, может раздражать ношение большинства тяговых устройств поверх кроссовок с глубокими выступами, так как сочетание внешних шипов или зубьев и глубоких выступов может привести к мешанине очень высоких шипов и шипов, утопленных между глубокими выступами.(Примечание: если вы заинтересованы в изготовлении башмаков для винтов, как описано выше, вам нужно, чтобы у вашего башмака были отдельные выступы с небольшой глубиной для установки винта.)

В некоторых кроссовках используется зимняя технология подошвы, такая как Icetrek и Arctic Grip от Vibram, которые увеличивают сцепление подошвы со льдом. Одним из примеров обуви с этой технологией является модель Saucony Peregrine ICE+ .

Существует целая категория кроссовок (в основном кроссовок для трейлраннинга), в подошву которых встроены твердосплавные наконечники.Как правило, они обеспечивают превосходное сцепление на льду и могут быть неплохими на укатанном снегу, если у них есть некоторая глубина грунтозацепа. Недостатком является то, что металлические наконечники могут раздражать (и относительно быстро изнашиваться) на голом асфальте, и если вы не увлекаетесь спортивным ориентированием, вам следует носить эту обувь только на зимних пробежках, где сцепление с дорогой будет проблемой. Вы также не захотите надевать шипованную обувь в свой дом, магазины или, скорее всего, даже в машину. Примеры кроссовок с шипами: многие модели кроссовок Icebug , Salomon Spikecross 5 Gore-Tex и La Sportiva Blizzard GTX .

Есть также обувь с водонепроницаемыми мембранами. Они отлично подходят для коротких пробежек по льду или по снегу толщиной в дюйм или два. Однако, как только вы начнете бегать час, два или дольше, почти все «водонепроницаемые» кроссовки станут влажными от пота, если не от снега, попадающего в воротник на щиколотке и тающего. Хотя это редкость, иногда появляются зимние кроссовки с водонепроницаемым верхом, и это может быть хорошей серединой.

Несмотря на то, что даже обувь с мембраной со временем промокает изнутри, некоторые люди предпочитают носить ее для зимних пробежек, полагая, что она поможет согреть мокрые ноги, уменьшая поток воздуха через обувь и удерживая тепло, выделяемое вашим телом. ноги.

Зимний бег в смешанных условиях. Фото: iRunFar/Меган Хикс

Как ухаживать за тяговыми устройствами для зимнего бега?

Для этих устройств практически ничего не нужно делать, так как все металлические компоненты должны быть изготовлены из нержавеющей стали или другого некорродирующего металла. Тем не менее, не помешает стряхнуть их и дать им высохнуть после прогулки, прежде чем убрать их на хранение. Для продления срока службы тяговых устройств с эластомерными частями не оставляйте их под прямыми солнечными лучами и при высоких температурах.Хотя для большинства из нас это необычная ситуация, растяжение эластомера при температуре ниже их номинальной температуры также может сократить срок их службы.

Как насчет использования тяговых устройств при ходьбе?

Несмотря на то, что все рассмотренные нами тяговые устройства подходят для бега, ознакомьтесь с этим обзором тяговых устройств, который больше подходит для ходьбы и походов, если это ваше основное применение.

Во время бега зимой на большой высоте бегуны могут столкнуться с утрамбованным снегом, льдом и крутыми склонами в сочетании с этими двумя факторами.

Другие ресурсы для зимнего бега

Теперь, когда мы надеемся, что помогли вам оставаться в вертикальном положении, вот несколько дополнительных ресурсов для зимнего бега.

Весёлый зимний бег Чтение

Напоследок несколько занимательных историй о зимнем беге.

Запрос комментариев

• Какое ваше любимое тяговое устройство или устройства для зимнего бега?
• Какой у вас есть совет по бегу зимой?

Редкая относительно ровная дорога в Сильвертоне, штат Колорадо, окруженная высокими пиками.

Давайте сравним что лучше зимой

Согласно опросам, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят на всесезонке, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

У всех шин есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, либо совсем не влиять на комфорт и безопасность вождения.Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Также важен тип привода. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В переднеприводном автомобиле ведущий мост всегда испытывает одинаковую нагрузку от двигателя, трансмиссии и другого оборудования. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

• Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы шлифуют ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильной нагрузке на ось этот эффект усиливается на переднем приводе.
• Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежную корку, шипы противостоят скольжению, тем самым сокращая время до полной остановки.
• Прохождение поворотов. На автомобиле с передним приводом можно включить газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Конусы с шипами

• Шумность. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-либо проблем.
• Асфальт убивает шип. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая шины их первоначальных достоинств.
• Увеличенный тормозной путь на сухой дороге. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы уменьшают тяговое усилие. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
• Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге от шипов практически нет толку, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребает снег, протектор «размывается», ухудшается зацепление как шипованных колес, так и нешипованных.

Плюсы и минусы переднеприводных шин на липучке

Липучка теперь принципиально отличается от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора-липучки.

Плюсы липучки

• Крюк на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
• Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
• Поведение на мокром снегу … Двигаясь по тонкому мокрому снегу, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
• Тишина. Нет шипов — нет от них шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Минусы на липучке

• Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как на колесах отсутствуют твердые включения, улучшающие сцепление со льдом.В скоростном заносе добавление газа может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина продолжит ехать боком, так как на льду зацепиться не за что.
• Тормозной путь на снегу и льду … Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
• Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользком покрытии повышен риск проскальзывания колес без шипов.Липучке просто нечем стачивать слой льда, чтобы вгрызать его в асфальт.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном автомобиле резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и обледенелой дороге. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются.В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль с передним приводом в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС запрещены шипованные шины.

Зима требует, чтобы у водителя были подходящие шины для его автомобиля. И тут многие задаются закономерным вопросом: какую резину выбрать — шиповки или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины при зимней эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки-шипы, а значит, априори должна быть несколько жесткой. Многие противники шипованной резины утверждают, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно продвигаются вперед, что уже сейчас есть шины, которые могут «убирать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — выпускать их. Для этого в машине предусмотрена отдельная кнопка.Правда, пока это концептуальная разработка, но если говорить о прочности шипов и способе их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неубранная дорога с многочисленными изгибами и поворотами со временем раскатывается и местами становится гололедицей. Шипованная резина в этом случае будет как нельзя кстати.

Преимущества шипованной резины:

• Высокое сцепление и проходимость по глубокому рыхлому снегу (с примесью льда).Эти колеса подходят для большинства типов дорожных покрытий, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
• Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а потому делает управление более безопасным и понятным, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрое ускорение на скользкой поверхности.

Недостатки шипованной резины:

• Шум.Гул и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также негативно сказывается на расходе.
• Пониженное сопротивление на сухих и влажных твердых поверхностях. По асфальту шипы начинают скользить. Это увеличивает риск сноса оси и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин снижается во многом исходя из скоростного режима – чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Снижение эффективности при низких температурах. Ниже -35 градусов эти шины твердеют, и шипы не способны бороться с твердым льдом. В результате часть полезных свойств колес теряется.

Шипы колес

Преимущества и недостатки нешипованной резины при зимней эксплуатации

Липучка

широко распространена в странах ЕС.В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования на шипованных колесах, потому что это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что липучки предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества липучки:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучки» значительно выше, чем у шипованных колес за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (они ухудшить сцепление).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим – гул от дороги снижается за счет мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не становится жесткой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних колесах, но ниже, чем на шипованных.Это связано с массой колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса хорошо поглощают мелкие неровности и дорожные стыки, что положительно сказывается на комфорте вождения.

Недостатки липучки:

• Глубина протектора меньше, чем у шипованных шин.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
• Увеличенный тормозной путь на льду.
• Производительность в глубоком снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя с уверенностью сказать, что тот или иной тип шин лучше.При выборе резины учитывайте, где вам чаще всего приходится ездить и климатические условия вашего региона. Например:

• Долгие снежные зимы и приличные морозы, северный район и загородное проживание — колючки однозначно рекомендуются.
• Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевыми температурами, проживание в большом городе или в южных регионах — фрикционные шины лучший вариант для зимы.

Шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при условии правильного их использования и соблюдения мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена для передвижения по льду — больше подходит для городского использования по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важным моментом является качество резины. Можно купить дешевый «» и потерять шипы на первой сотне километров. Или купите «липучку», которая на слабом морозе дубеет и теряет сцепление.

Покупайте хорошо известные шины. Не нужно брать шины только из соображений цены. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador. и др.

Введение

Форекс / Рынок Форекс является высокодоходным и высокорисковым средством получения прибыли от сделок по обменным курсам.Инструменты, используемые для работы на рынке Форекс, во многом определяют результат торговли иностранной валютой участниками рынка Форекс, являющимися клиентами брокеров. Каждый форекс-брокер предлагает свой собственный торговый терминал, но сегодня большинство брокеров и трейдеров на рынке форекс соглашаются в своем выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader 5. опции.

Торговое обсуждение

Прогнозы рынка Форекс, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в. Опыт работы на Форексе приветствуется, однако вход и право на участие в обсуждениях не запрещены для всех, в том числе и для начинающих трейдеров.Обмен мнениями о движении валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка форекс-стратегий, взаимопомощь – основная цель общения на форекс-форуме, посвященном трейдингу.

Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)

Если у вас есть положительный или отрицательный опыт работы с форекс-брокером, поделитесь им в разделе, посвященном качеству брокерских услуг. Вы можете оставить отзыв о своем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него.Совокупность отзывов трейдеров о брокерах представляет собой своеобразный рейтинг форекс-брокеров. В данном рейтинге вы можете увидеть лидеров и аутсайдеров рынка торговых услуг Форекс.

Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли

Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел, где можно задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои наработки или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.

Бесплатное общение на форуме ForexMoney

Хотите расслабиться? Или у вас еще нет необходимой квалификации для общения в торговых разделах? Тогда Форекс форум для.Разумеется, общение на темы, близкие рынку Форекс, не возбраняется. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, мультики на экономические темы и полноценный оффтоп.

Деньги за общение на форуме Форекс

Форум ForexMoney позволяет получить не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение благодаря. Средства, начисленные за сообщения, развивающие форум и вызывающие интерес аудитории, можно использовать в торговле на Форекс с одним из партнеров форума.

Благодарим Вас за выбор ForexMoney Forum в качестве места общения!

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина. Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, и технологий (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хотелось бы сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» именно под зимний период и их нельзя использовать в летний период, это реально чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — Ноябрь, надо навести порядок летом и).Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваша машина станет намного хуже управляемой. Я думаю, это понятно, но как я писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и надо разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее липучки.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы.Часто от противников такого типа можно услышать — «Да об асфальт стираются, да и вылетать тоже имеют свойство». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, которые способны «спрятать» шип на поверхности асфальта (на них действует избыточное давление), но как на заснеженном трасса встречается (уменьшается давление от асфальта) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между шиной и самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около — 10 градусов Цельсия.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», разрезающими эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (сказывается выступом шипа, и, соответственно, уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и заточить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится бороться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две задачи — держит машину на мокром асфальте, при редком льду; он также должен удерживать машину на ледяной поверхности.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет вести очень экономичную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный жесткий слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, вырезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к некачественному покрытию (лед или снег). Но также эта схема очень эффективна для удаления воды, которая может образовываться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибрации на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Это может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости на снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально через пару дней или , например, лед по утрам.Если в таких странах ставить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ИМ ЭТО НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребята, оба вида резины имеют место быть на нашем рынке. Почему? Сделать это просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Например, возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на юге он просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Да что там «шип», неудобно будет, и быстрее сломается, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Города поменьше берем на север, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это могут быть и центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а это значит, что тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучка? по мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте себя не проявляет. Их стихия – дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимние шины на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина.Она не очень популярна, если сравнивать с шипованными моделями. Однако популярность липучек растет с каждым годом. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина отлично подойдет. Так считают производители.

Это нешипованная шина. Отличается от обычной нешипованной шины особым составом резины. Так, шина отлично адаптируется к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дорожного полотна. Шина буквально прилипает к дороге. От этого эффекта автолюбители стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год улучшаются.

Как на мокрой дороге, так и на сухой машина с резиной на липучке будет ехать гораздо увереннее, чем на шиповках. В первом случае сокращается тормозной путь и шум от вождения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а поскольку вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят для тех, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики скорее всесезонные. Европейские шины хорошо ведут себя при легком морозе. Для тех, кто живет севернее, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не попасться на обман при выборе, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить о нескольких нюансах. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, а сама она более угловатая. «Европейцы» круглее и тверже. Также их можно отличить по Так, для европейских широт создают более быстрые модели с маркировкой H и V, тогда как северные модели предназначены для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только модели «Арктика». Давайте посмотрим, насколько хороши шины на липучках, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта.Не будем углубляться в теоретические изыскания, а приступим сразу к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км/ч. Но по результатам теста, шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводились независимыми экспертами из Финляндии, им можно доверять. Липучки имеют разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41 м.1 м. «Зубчатые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно посчитали, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучка утеряна, но не вся, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже, чем дешевые модели Камы.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипов они выиграли не слишком много. Трудно сказать, что лучше на асфальте из финского исследования. Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

На льду и снегу

Давайте посмотрим на те же финские шины на липучке, но в самых суровых зимних условиях. Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины отлично показали себя на снежном покрытии. Автомобиль разгонялся до 50 км/ч. Так, липучки показали результат от 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами ускорились с 8,7 до 10,5 с.Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов слежавшимся снегом. Более распространенный случай – густая каша из снега с водой. Здесь сцепления значительно выигрывают от устойчивости движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже в 21 год.2 км/ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не победа в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км/ч.

Поэтому, если вы часто ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе придется притормаживать. Также шипы в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубья» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч «зубастой» шине требуется 13 м.На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Только модели от Pirelli и Nokian победили в тесте шин на липучках в этой номинации.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

На обледенелой извилистой дороге

В этих гонках вы должны набрать более высокую скорость. В ходе испытаний были проверены характеристики безопасности шин.Ледовый круг на шипах испытатели преодолели за 25,8–29,8 секунды. липучки — через 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе разогналась до 88 секунд. А зимние шины на липучке справились всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду фрикционная резина гораздо слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь великолепна. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в отношении зимних шин? На твердом асфальте с шипованной резиной все четко. Считается, что эта резина шипами цепляется за асфальт. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. Тем более, что защитник у «зубастых» тяжелее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но что-то было упущено во время испытаний.Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

Шипованные Метаморфозы

В лютые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Это все равно, что вообще без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень жесткой, что также существенно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный трескучий мороз зимняя резина на липучках — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежное и предсказуемое, а значит, безопасное. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучки приобретаются для города, где большую часть улиц регулярно расчищают от снега.

Разумеется, такое решение не подойдет для гололедицы. Это слабое место фрикционных шин. Даже топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику.Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города лучше всего на данный момент подходят зимние шины на липучках.

ТОП-5 лучших липучек

Эксперты, проводившие тесты, выбрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя «Мишлен» (Франция).
• На втором месте Nokian Happelita R2.
• Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
• Pirelli Ice Control на четвертом месте.
• ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучках «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И напрасно. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — производится с применением инновационных технологий. Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины.С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Эксперты рекомендуют эти шины на липучках. Нет сомнений, что это хороший выбор для русской зимы.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше в тех или иных условиях.Выбор остается за вами!

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

.