Что такое радиатор и для чего он нужен?

Радиатор – деталь автомобиля, которая устанавливается в моторный отсек. Он обеспечивает постоянное охлаждение двигателя.

Как он устроен, для чего нужен, какие виды радиаторов бывают, почему выходит из строя, как за ним ухаживать и как выбрать лучшую модификацию? Разберемся со всеми нюансами подробней.

Общие понятия, назначение

В процессе работы автомобиля все его механические узлы нагреваются. В отдельных отсеках этот показатель достигает не одной сотни градусов. И основной агрегат, который из-за повышенной температуры быстро выйдет из строя – мотор.

Чтобы движущиеся детали двигателя не испортились, их необходимо охладить. Для этого инженерами каждого автопроизводителя разрабатывается и устанавливается система охлаждения.

Радиатор охлаждения – металлический теплообменник, внутри заполненный антифризом (или тосолом). К нему подсоединены резиновые патрубки, которые крепятся на соответствующие горловины мотора.

Охлаждение мотора работает по следующему принципу. Заведенный ДВС вращает крыльчатку водяного насоса. Благодаря этому в системе (по малому кругу) начинает циркулировать антифриз. Когда температура жидкости достигает 80-90 градусов, срабатывает термостат и открывается большой круг циркуляции. Это позволяет двигателю быстрее прогреться до нужной температуры.

Следующая 3D-анимация наглядно демонстрирует принцип работы системы:

Система охлаждения двигателя автомобиля. Общее устройство. 3D анимация.

Смотрите это видео на YouTube

Типы и устройство автомобильных радиаторов

Любой автомобильный радиатор будет иметь схожее устройство. Конструкция данной детали будет в основном состоять из трех элементов:

• Теплообменника;
• Рамки;
• Впускной и выпускной патрубки.

Теплообменник представлен системой тонких трубок (чаще алюминиевых, но встречаются также медные аналоги), на которые нанизаны тонкие пластины из алюминия. Подводящий и отводящий патрубки предназначены для соединения радиатора с магистралью системы охлаждения, в которой он используется.

Что касается типа теплообменника, то он может состоять из трубок или из полых пластин. Если в радиаторе используются круглые или овальные трубки, то для лучшего теплообмена на них нанизываются ребра из толстой алюминиевой фольги. Пластинчатые радиаторы не нуждаются в подобных ребрах, так как форма теплообменника сама по себе обеспечивает эффективный теплообмен. Среди трубчатых вариантов существует два типа:

• Трубчато-пластинчатый. Такие радиаторы состоят из множества трубок с нанизанными на них пластинами, которые обеспечивают дополнительный теплообмен;
• Трубчато-ленточный. Это такие же трубки с овальным или круглым сечением, между которыми сложены в гармошку ленты из толстой металлической фольги. У таких типов трубчатых радиаторов увеличенная площадь охлаждения, благодаря чему теплоотдача происходит с большей эффективностью.

Также все радиаторы для автомобилей делятся на два типа по материалу изготовления:

• Из меди (или сплава меди с латунью). Такие радиаторы обладают улучшенным теплообменом за счет свойств меди эффективно отдавать тепло и быстро нагреваться. Недостатком таких модификаций является большой вес и высокая стоимость. Зато такие радиаторы можно качественно отремонтировать.
• Из алюминия. Такие радиаторы чаще используются в автомобилях за счет малого веса. Трубки в таких модификациях не спаиваются с ребрами теплообменника, а блок трубок часто представлен одной трубкой, которая помещена в блок в виде змейки.

Большинство автомобильных радиаторов имеет паяную конструкцию трубок и металлических лент. Трубчато-пластинчатые модели встречаются в машинах реже, так как по сравнению с трубчато-ленточными вариантами обеспечивают менее эффективный теплообмен.

Для чего он нужен в машине

Мотор автомобиля работает за счет процесса горения топлива в цилиндрах. В результате этого все детали сильно нагреваются. Когда температура металлических элементов повышается, они расширяются. Если их не охладить, это приведет к разным проблемам в силовом агрегате, например, к появлению трещин в головке блока цилиндров, в охлаждающей рубашке, деформации ГБЦ, чрезмерному тепловому расширению поршней и так далее. Игнорирование подобных проблем приведет к дорогостоящему ремонту двс.

Чтобы стабилизировать температуру, все двигатели внутреннего сгорания в своей конструкции имеют охлаждающую рубашку, по которой с помощью помпы циркулирует жидкость. Нагретый тосол по магистрали поступает в радиатор автомобиля. В нем жидкость охлаждается, а затем поступает обратно в двигатель. Этот процесс позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС.

Если бы в конструкции системы охлаждения не было бы радиатора, жидкость в ней быстро закипела бы. В машине эта деталь устанавливается в передней части подкапотного пространства. Это необходимо, чтобы на его плоскость поступало больше холодного воздуха.

Эффективность теплообменников зависит от таких факторов:

• количество трубок – чем их больше, тем лучше охладится антифриз;
• сечение трубок – овальная форма увеличивает площадь соприкосновения с воздухом, что увеличивает теплоотдачу;
• принудительный обдув – особенно полезен в городском режиме езды;
• чистота – чем больше мусора будет между ребрами теплообменника, тем труднее будет свежему воздуху попасть на горячие трубки.

От чего зависит эффективность охлаждения?

В первую очередь эффективность охлаждения силового агрегата зависит от того, какая охлаждающая жидкость используется в системе.

К основным требованиям, которые предъявляются к подобным жидкостям, относятся:

1. ОЖ должна иметь большую теплоемкость и хорошую текучесть.
2. Не должна закипать при небольших температурах, а также быстро испаряться.
3. Не должна кристаллизоваться при отрицательных температурах.
4. Антифриз ни при нагреве, ни при переохлаждении не должен образовывать осадок и отложения на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения.
5. При длительном контакте с металлическими деталями не должна образовывать коррозию.
6. В химический состав вещества не должны входить компоненты, разрушающие резиновые материалы.
7. Так как циркуляцию в системе обеспечивает помпа  с крыльчаткой, то жидкость не должна вспениваться.
8. Из-за постоянного контакта с раскаленными элементами мотора жидкость может сильно нагреваться, поэтому она не должна быть горючей.
9.  Из-за высокого давления в системе охлаждения всегда есть вероятность образования порыва в магистрали, особенно в случае со старыми патрубками, поэтому жидкость должна быть безопасной для здоровья человека.

Помимо качества охлаждающей жидкости на эффективность поддержания рабочей температуры мотора влияют такие факторы:

• Размеры радиаторной решетки. Чем меньше воздуха будет поступать в подкапотное пространство, тем сложнее системе обеспечить должное охлаждение двигателя. но в зимний период переохлаждение мотора тоже нежелательно. По этим причинам автопроизводителям приходится достигать «золотой середины» между максимальными и минимальными габаритами воздухозаборника. В некоторых моделях авто радиаторная решетка оснащена подвижными ребрами, которые открывают/перекрывают доступ воздуха в подкапотное пространство. Эти элементы имеют электрический привод.
• Габариты теплообменника радиатора. Так как радиатор является основным элементом, благодаря которому происходит охлаждение циркулирующего в системе антифриза, то его размеры играют ключевую роль в охлаждении мотора. Немаловажным также является пропускная способность ребер в радиаторе.
• Чистота радиатора. Если пространство между трубками и ребрами теплообменника будет забито пухом, пылью, листвой и прочей грязью, воздух будет хуже поступать на металл, и хуже остужать его.

Конструкция радиатора

Материал, из которого изготавливаются автомобильные радиаторы – металл (алюминий или медь). Стенки теплообменника очень тонкие, благодаря чему антифриз быстро отдает свою температуру и охлаждается.

Конструкция радиатора состоит из тонких трубок, спаянных между собой в форму прямоугольника. Этот элемент крепится на двух бачках (один на входе, другой на выходе). Дополнительно на трубки нанизаны пластинки, что увеличивает площадь теплоотдачи. Воздух проходит между ребрами и быстро охлаждает поверхность детали.

Все теплообменники имеют два отверстия: на вход и на выход. К ним подсоединяются патрубки системы. Для слива жидкости из полости теплообменник оснащается пробкой, установленной внизу конструкции.

Если автомобиль движется по трассе, потока воздуха достаточно, чтобы охладить антифриз естественным путем (обдув ребер). В случае движения в городе поток воздуха не такой интенсивный. Для этого в системе охлаждения за радиатором устанавливается большой вентилятор. В старых моделях автомобилей он имел прямой привод от мотора. Современные машины оснащены системой контроля температуры тосола и при необходимости включает принудительный обдув.

Как изготавливают радиаторы – смотрите в следующем видео:

Как делают автомобильные радиаторы

Смотрите это видео на YouTube

Виды радиаторов

Существует несколько видов теплообменников. Каждый из них предназначен для своей цели, но работают они по одному принципу – внутри них циркулирует жидкость для обеспечения обмена тепла. Вот в каких системах автомобиля используются теплообменники:

• охлаждающая;
• отопительная;
• климатическая.

Чаще всего в автомобильной промышленности используются две категории радиаторов.

1. Трубчато-пластинчатые. Это самая распространенная модификация, которую устанавливали на старые автомобили. Теплообменник в них состоит из горизонтально расположенных трубок (круглого сечения), на которые нанизаны тонкие пластины. Чаще всего их изготавливают из алюминиевого сплава. Эти модификации устанавливались на старых автомобилях. Основной недостаток – слабая теплоотдача из-за небольшой площади соприкосновения с потоком воздуха.
2. Трубчато-ленточные. В них используются длинные трубки (овального сечения), сложенные в форме змеевика. Материал, который используется для их изготовления – либо сплав меди и латуни, либо алюминий. Такие модификации устанавливают во многие современные автомобили. Медные модели обладают отличной тепловой проводимостью, но стоят очень дорого. Поэтому чаще охлаждающая система комплектуется алюминиевыми аналогами.

Среди первой категории существуют еще два вида радиаторов. Это одноходовые и многоходовые модели. Они отличаются друг от друга принципом циркуляции.

• Одноходовые. Охлаждающая жидкость поступает в полость теплообменника с одной стороны и равномерно распределяется по всем трубкам. В них есть существенный недостаток: антифриз в полости распределяется неравномерно, из-за чего теряется эффективность обмена тепла.
• Многоходовые. Охлаждающие элементы в них разделены на несколько секций. Эта конструкция увеличивает общую длину магистрали, что улучшает процесс теплообмена.

Технические требования

Так как назначение радиатора в качественном теплообмене, то этот элемент системы охлаждения должен соответствовать следующим требованиям:

• Устойчив к окислительной реакции. На стенки теплообменника постоянно воздействуют агрессивные вещества (этиленгликоль, который является составной частью антифризов, имеет свойство со временем приобретать свойства кислоты). Если радиатор некачественный, то он быстро испортится под воздействием окислительной реакции, из-за чего не сможет выдерживать давление в системе охлаждения, а в некоторых автомобилях этот параметр повышается до трех-четырех атмосфер.
• Устойчив к высокому давлению. Как было сказано ранее, в некоторых контурах охлаждения давление антифриза повышается до показателя в 4 Атм. Чтобы новый радиатор был способен выдерживать пиковую нагрузку и при этом сохранять свою герметичность, на заводе деталь проверяется под давлением в 15 атмосфер.
• Устойчив к вибрациям. В любом автомобиле детали страдают от постоянных вибраций. Радиатор не исключение. Радиатор должен выдерживать вибрации в пределах от 5 до 35 герц.
• Устойчив к перепадам температур. В морозную ночь (зависит от региона) температура окружающей среды может понизиться до -30 и более, а на работающем двигателе охлаждающая жидкость может прогреться до +115 и выше (зависит от типа системы). такие перепады не должны вывести радиатор из строя.

Дополнительные опции

Некоторые типы радиаторов могут обеспечить охлаждение сразу двух разных систем в автомобиле. Например, такие устройства в своей конструкции могут иметь отдельный контур, например, для охлаждения трансмиссионного масла автоматической коробки передач.

В технической документации к радиатору производитель обязательно укажет, если деталь имеет дополнительный контур охлаждения для отдельной системы. Если машина оснащается кондиционером, то в этой системе используется индивидуальный теплообменник, из-за чего в некоторых авто невозможно установить стандартный радиатор системы охлаждения. В таком случае производители предлагают более тонкие теплообменники для системы охлаждения мотора.

От чего зависит эффективность охлаждения?

Штатная система охлаждения мотора зачастую не требует проведения каких-либо манипуляций по ее усовершенствованию. В некоторых случаях есть резон провести некоторые изменения. Например, в северных широтах зимой для лучшего прогрева мотора водители устанавливают горячий термостат, который открывается при температуре в +90 градусов.

Если летом сильно жарко и машина подвержена закипанию антифриза, то водитель может установить холодный термостат, который открывается при температуре +70 градусов, чтобы двигатель дольше выходил на максимальную температуру.

В остальных ситуациях система работает достаточно эффективно. Но в сильную жару, а радиатор существует именно на этот случай (чтобы охлаждать антифриз и не давать мотору закипать), из-за плохого теплообмена мотор может перегреваться.

Эффективность охлаждения антифриза зависит от:

• Конструкции радиатора охлаждения. Количество трубок, их материал, сечение трубок, положение пластин на трубках. Если подкапотное пространство позволяет, то можно установить вместо двухрядного радиатора трехрядный аналог. Благодаря этому охлаждение системы будет происходить с большей эффективностью.
• Искусственного обдува теплообменника. В этом есть необходимость, когда машина движется на небольшой скорости, например, в городской тянучке. Для эффективного обдува используются самого разного типа вентиляторы. Некоторые из них могут работать в разных режимах вращения в зависимости от требуемой степени охлаждения. Самый эффективный вариант – электровентилятор, срабатывающий от блока управления или температурного датчика. Существуют также модели, оснащенные вязкостной муфтой, которая срабатывает при определенной температуре, но они менее эффективны.
• Чистоты теплообменника. Так как радиатор стоит в самой передней точке автомобиля, на его ребра попадает большое количество пыли, листвы и прочего мусора, находящегося на дороге. Со временем безобидная пыль с листвой превращается в плотный слой грязи, который забивает пустые промежутки между лентами теплообменника. Это препятствует свободному прохождению воздуха, из-за чего мотор будет перегреваться, даже при постоянно работающем вентиляторе.

Повреждения радиаторов: причины, профилактика

Как и любая деталь, радиатор в машине тоже может выйти из строя. Вот пять основных причин.

1. Механические повреждения. Так как эта деталь устанавливается впереди автомобиля, на нее часто попадают посторонние предметы. Например, это могут быть камни от впереди идущего авто. Даже незначительное столкновение машины может повредить радиатор, что нарушит герметичность системы охлаждения.
2. Окисление металла. Хотя все элементы теплообменника изготавливаются из нержавеющих материалов, радиаторы не защищены от образования накипи внутри их полостей. Из-за использования некачественной охлаждающей жидкости металлические детали мотора могут окисляться, что засоряет магистраль и препятствует свободной циркуляции антифриза.
3. Естественный износ. Постоянный нагрев и охлаждение приводит к «усталости» металла, от чего снижается его прочность. Вибрации в подкапотном пространстве способствуют разрушению соединительных швов, из-за чего может появиться течь.
4. Чрезмерное давление в магистрали. Если на расширительном бачке установлена некачественная пробка, со временем клапан для сброса давления перестает функционировать. Из-за нагрева антифриза до температуры выше 100 градусов в системе увеличивается объем. Чаще всего расходятся швы на пластиковых элементах. Но стенки старого теплообменника со временем становятся тоньше, что приводит к разгерметизации и протечкам.
5. Замерзание охлаждающей жидкости. Такое может происходить в случае использования неподходящего антифриза или обычной воды. На морозе вода кристаллизуется и расширяется. От этого на стенках трубок появляются трещины.

Большинство из перечисленных проблем можно предотвратить, применив профилактические методы. Чтобы продлить службу радиатора, хозяин авто может предпринять следующие меры.

• Не заливать в систему обычную воду. В экстренном случае можно воспользоваться дистиллированной, но в ближайшее время нужно поменять ее на тосол. Эта жидкость закипает при температуре выше 115 градусов. Помимо этого она содержит смазочный материал, что благотворно влияет на крыльчатку насоса и другие металлические детали системы.
• Своевременно менять тосол, а при уменьшении уровня – доливать его. Замену нужно производить не реже 50-70 000 км. пробега (для антифриза этот интервал составляет от 150 тысяч). Но если ОЖ поменяла свой цвет и стала черной, это явный сигнал для обслуживания системы.
• Устанавливать такой радиатор, который изготовлен для данной модели автомобиля.
• Проводить плановое техническое обслуживание всей системы охлаждения.
• Сохранять ребра теплообменника в чистоте.
• Во время замены тосола периодически применять промывку внутренних стенок змеевика.

Как отремонтировать радиатор

Существует несколько методов ремонта радиаторов системы охлаждения мотора. все зависит от степени повреждения. В некоторых случаях будет достаточно применить специальные герметизирующие средства, а в других не обойтись без специального оборудования.

Вот как можно отремонтировать радиатор в зависимости от характера повреждения:

• Внешний ремонт с использованием автогерметиков. Для этой процедуры потребуется приобрести клей-герметик с металлической пылью. Такие средства могут быть одно- или двухкомпонентными. Металлогерметик или холодная сварка – это еще одно название таких средств. Ремонт с помощью данных средств имеет эффект при незначительных протечках.
• Внутренний ремонт с применением химического герметика. Средства, предназначенные для подобного ремонта могут быть жидкими или порошковыми. Как и в предыдущем случае, их можно использовать только в случае незначительных протечек. Также щель    или отверстие после подобного восстановления держат небольшое давление, поэтому это временная мера.
• Пайка радиатора. По сравнению с предыдущими методами этот способ более надежный, но на него придется потратить больше времени и средств. А если нет опыта в выполнении подобных работ, то еще нужно будет найти специалиста. но пайке не подлежат алюминиевые радиаторы. Данный способ подходит для ремонта латунных вариантов. Единственный нюанс – пайку нужно выполнять на небольшом расстоянии от заводской пайки, чтобы шов не расплавился.
• Заглушка поврежденной трубки. Такой метод ремонта подходит в случае обширного, но локального повреждения. В этом случае трубки сплющивают при помощи плоскогубцев. Жидкость будет по-прежнему циркулировать, но при большом давлении течь полностью не будет устранена, а эффективность теплообмена детали несколько снизится (это зависит от количества перекрытых трубок).

Дорогостоящий метод стоит использовать только в случае с дорогостоящими радиаторами. В остальном паять деталь нет смысла, особенно что касается алюминиевых моделей. Причина в том, что если алюминиевый радиатор даст течь, то спустя время он обязательно треснет.

Все перечисленные методы ремонта, кроме пайки, это временные меры. Они дают эффект лишь на время, и то не во всех случаях со 100-процентным устранением течи. Это скорее на экстренный случай, когда радиатор потек в дороге, а до ближайшего СТО еще далеко ехать.

Что лучше: ремонтировать или менять

Всех автомобилистов можно условно разделить на две категории. Первые считают, что вышедшую из строя деталь нужно менять на новую. Вторые уверены, что все можно отремонтировать. И починка радиаторов – частая тема для споров.

Интернет изобилует всевозможными советами по самостоятельному устранению течи. Одни используют специальные пластикаты. Другие засыпают в систему средства, предназначенные для закупорки трещин. Иногда некоторые методы помогают на время продлить эксплуатацию детали. Но в большинстве случаев эти методики лишь засоряют систему охлаждения.

Медные модели есть смысл ремонтировать, потому что их достаточно легко запаять. В случае алюминиевых аналогов ситуация другая. Их можно запаять, однако для этого будет использоваться дорогостоящая сварка. Поэтому стоимость ремонта потекшего радиатора будет практически идентична цене новой детали. Соглашаться на эту процедуру есть смысл только в случае с дорогой моделью теплообменника.

В большинстве случаев ремонт – лишь временная мера, потому что в системе охлаждения постоянно возникает высокое давление, что приведет с повторной разгерметизации магистрали. Если проводить своевременное обслуживание и очистку системы, менять радиатор часто не придется. Поэтому, когда деталь сломалась и на землю вылилась драгоценная охлаждающая жидкость, лучше этот узел заменить, чем постоянно выбрасывать деньги на приобретение очередной канистры.

Как правильно эксплуатировать?

Одно из важнейших условий правильной эксплуатации радиатора – обеспечивать его чистоту и предотвращать возникновение чрезмерного давления в системе. Второй фактор зависит от крышки расширительного бачка.

Первая процедура может продлить срок службы этого компонента. Однако ее нужно выполнять правильно.

• Производитель категорически запрещает повторное использование отработанной свой срок охлаждающей жидкости. Даже если ее очистить, она уже потеряла свои свойства, и поэтому уже будет бесполезной.
• Если антифриз очень грязный, прежде чем залить в систему новый, ее нужно промыть при помощи дистиллированной воды (ни в коем случае не использовать обычную воду). Она не содержит солей и примесей, которые могут наслоиться внутри змеевика и понизить эффективность охлаждения.
• При наружной очистке важно учитывать, что ребра теплообменника очень тонкие,  и поэтому даже небольшие усилия могут их согнуть. Впоследствии это будет препятствовать естественному обдуву радиаторных трубок. Если процедура выполняется при помощи минимойки, нужно настроить небольшой напор. Струю следует направлять перпендикулярно ребрам, чтобы скопившаяся грязь не переместилась внутрь теплообменника. Тогда его никак нельзя будет очистить.

Почему в машине нужно регулярно промывать радиатор охлаждения?

Так как от чистоты радиатора зависит эффективность теплообмена, каждому водителю необходимо следить за состоянием этой детали. Лучше это делать в начале сезона, например, после зимы. За один год ячейки теплообменника не успеют забиться до критической степени, но если машина постоянно ездит по пыльным дорогам, например, в лесу, то чистить радиатор нужно чаще.

Но помимо наружной чистоты радиатор дожжен быть чистым и внутри. Для этого необходимо следить за своевременной заменой охлаждающей жидкости и не использовать воду. Вода способна образовывать накипь. Чем ее будет больше в трубках радиатора, тем хуже будет циркулировать охлаждающая жидкость в системе.

Подобное происходит, если автомобилист будет заливать в систему непонятного происхождения средства, якобы устраняющие течь радиатора. Сам порыв, может быть, и закупоривается, но то же происходит и в тонких участках системы охлаждения.

Продлеваем жизнь радиатору: промывка снаружи и внутри

Любое оборудование требует периодического обслуживания. То же касается и радиаторов охлаждения. Чтобы деталь служила дольше, ее необходимо периодически очищать от грязи (на сотах), а также промывать ее полости.

Промывку радиатора лучше совместить с плановой заменой антифриза. Вот как выполняется данная процедура:

• Мотор должен остыть, чтобы давление в магистрали снизилось;
• Сливается охлаждающая жидкость. О загрязненности системы охлаждения можно судить по чистоте антифриза.
• Далее система полностью заполняется дистиллированной водой. Для лучшего эффекта можно добавить в нее пару капель средства против накипи (но важно, чтобы оно не содержало кислоты).
• Мотор заводится, и он должен поработать на протяжении до 20 минут.
• Очищающая вода сливается с системы.
• Заливается чистая дистиллированная вода и заводится мотор.
• Процедура повторяется, пока сливаемая вода не будет прозрачной.

Для наружной очистки радиатор нужно отсоединять и снимать с машины. Так как соты радиатора выполнены из тонкой алюминиевой фольги, то при использовании грубых щеток, сильного напора воды и агрессивных моющих средств они могут деформироваться, из-за чего воздух будет хуже поступать на теплообменник.

Чем промыть радиатор охлаждения автомобиля

Лучше всего совместить промывку радиатора с заменой антифриза. Последовательность работ следующая:

1. Мотор дожжен остыть, чтобы не получить ожог при выполнении процедуры, а также снизить;
2. Сливается антифриз через краник в радиаторе. По цвету охлаждающей жидкости можно оценить, насколько грязная система;
3. Заливается дистиллированная вода (если слитый антифриз грязный). Причем в данном случае нельзя использовать обычную воду, чтобы внутри трубок не образовалась накипь. Для лучшего эффекта в воду можно добавить пару грамм безкислотного средства для устранения накипи. Именно безкислотное средство будет щадящим для пластиковых и резиновых элементов всей системы. Также они не станут причиной появления коррозии внутри радиатора;
4. Заводится мотор и работает на протяжении 15-20 минут;
5. Глушится двигатель;
6. Сливается вода. Если она грязная, то процедуру нужно повторить до тех пор, пока после промывки не будет сливаться чистая вода;
7. Заливается свежий антифриз;
8. Для устранения воздушных пробок запускается мотор, и доливать антифриз, пока уровень в расширительном бачке не прекратит опускаться.

Для наружной очистки радиатора потребуется его демонтировать. Соты промываются небольшим напором воды. Давление воды должно быть небольшим, чтобы напор не деформировал ребра теплообменника.

Какой радиатор лучше?

В большинстве случаев ответ на этот вопрос зависит от материальных возможностей автомобилиста. Медно-латунные модели поддаются недорогому ремонту. По сравнению с алюминиевыми аналогами они обладают лучшими теплообменными свойствами (коэффициент теплоотдачи медного – 401 Вт/(м*К), а алюминиевого – 202-236). Однако стоимость новой детали очень высокая из-за цены на медь. И еще один недостаток – большой вес (около 15 килограмм).

Алюминиевые радиаторы стоят дешевле, они легче по сравнению с медными вариантами (в районе 5 кг.), а также их срок службы больший. Зато их невозможно качественно отремонтировать.

Есть еще один вариант – купить китайскую модель. Они намного дешевле оригинальной детали для конкретной машины. Только основная проблема у большинства из них  – короткий срок службы. Если алюминиевый радиатор справляется со своими функциями на протяжении 10-12 лет, китайский аналог – в три раза меньше (4-5 лет).

Течет радиатор: что делать

Итак, от исправности радиатора зависит стабильная работа силового агрегата. Если во время поездки водитель заметил, что стрелка термометра системы охлаждения резко пошла к максимальному показателю, обязательно нужно остановиться, и проверить состояние радиатора и патрубков.

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Перед тем как предпринимать какие-то экстренные ремонтные работы, нужно установить, в чем причина течи радиатора. Это может быть пробой от ветки или камня. Также система может дать течь из-за порыва теплообменника (тонкая трубка разорвалась из-за высокого давления) или по причине банальной старости изделия.

Обычно мелкие повреждения радиатора сложно заметить. Они дают о себе знать чаще всего в самый неподходящий момент – когда мотор работает под большой нагрузкой. Слабая течь может казаться водителю не столь существенной, чтобы ремонтировать или менять радиатор на новый. Но со временем небольшая трещина превратится в серьезный порыв.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

Самое первое, к чему приводит утечка антифриза, – это перегрев мотора. Вот к каким проблемам может привести такая неполадка:

• К деформации блока цилиндров, появлению трещин в нем или деформации ГБЦ;
• К клину ДВС;
• К деформации или пробою прокладки ГБЦ;
• К поломкам в системе охлаждения с попутным выходом из строя ее деталей.

Независимо от того, какая поломка появилась из-за перегрева силового агрегата, устранение этих последствий – процедура дорогостоящая.

Что делать если подтекает радиатор охлаждения

В таком случае первое – это восполнять недостаток охлаждающей жидкости. На самом деле это полезная привычка – проверять состояние технических жидкостей перед поездкой (особенно длительной). Это позволит предотвратить нештатную ситуацию в пути.

Не стоит думать, что пара капель антифриза на сотах радиатора это несущественная неполадка. Рано или поздно образуется серьезная поломка. Если это произойдет во время движения машины, водитель может и не заметить потерю антифриза, пока мотор не перегреется.

Если водитель знает, что радиатор старенький, и он уже начал прокапывать, обязательно нужно иметь с собой запас свежей охлаждающей жидкости. Не следует полагаться на десяток литров обычной воды, так как она может образовывать накипь. В худшем случае можно долить в систему дистиллированную воду. Но потом такую жидкость нужно заменить.

Подробности о поломках и обслуживании радиаторов смотрите в следующем видео:

Радиатор охлаждения двигателя. Неисправности. Очистка.

Смотрите это видео на YouTube

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

Если причиной течи в системе охлаждения стали порвавшиеся патрубки, то их необходимо заменить, причем сразу весь комплект. В случае порыва радиатора некоторые автомобилисты пытаются запаять изделие. Но подобный ремонт имеет смысл, если радиатор очень дорогой, и изготовлен из меди.

Запаянные алюминиевые радиаторы служат недолго, потому что место ремонта плохо переносит высокое давление в системе, а многократна пайка у хорошего специалиста в сумме может быть намного дороже самой детали.

Если система охлаждения мотора разгерметизировалась в дороге, то с незначительным порывом можно продолжить движение до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. При этом нужно будет периодически останавливаться и доливать дистиллированную воду (нужно будет приобрести или заранее запастись, если есть подозрения на приближающуюся поломку).

При значительной утечке антифриза доливать воду бесполезно, а продолжать движение опасно. Перегрев двигателя в этом случае выльется водителю в серьезные растраты на капитальный ремонт. Чтобы этого избежать, нужно вызвать эвакуатор и отправиться на СТО.

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Конструкция некоторых радиаторов позволяет отремонтировать пластиковые патрубки (входной или выходной). Для этого можно заранее приобрести двухкомпонентный клей-герметик. Многим автомобилистам это средство известно как холодная сварка.

В состав таких средств могут входить мелкие частицы металла, что обеспечивает максимальную прочность латки. Чтобы отремонтировать лопнувший пластиковый элемент, необходимо:

1. При необходимости снять радиатор;
2. Зачистить и обезжирить ремонтируемый участок;
3. Смешать два компонента. Они в основном имеют структуру пластилина, который спустя время затвердевает. Некоторые материалы после затвердевания можно сверлить, нарезать в них резьбу или обрабатывать напильником;
4. Однородную массу наносят на трещину. Для лучшего эффекта необходимо обработать площадь, больше чем само повреждение.

После обработки повреждения материалу необходимо высохнуть. Для многих герметиков подобного типа достаточно от трех до пяти минут. Полное затвердевание будет спустя максимум сутки.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Алюминиевые радиаторы можно паять, только этот процесс трудоемкий и требует соблюдения определенной технологии. По этой причине устранение течи в таком теплообменнике необходимо доверить профессионалу.

Чтобы алюминий грамотно спаять, необходимо приобрести мощный дорогостоящий паяльник. Перед работой паяльник нужно хорошо разогреть. То же необходимо сделать и со стенками радиатора.

Перед тем как паять радиатор, поврежденный участок требуется хорошо зачистить, что может быть очень трудно, если свищ образовался в углу или на трубке близко к внутренней части теплообменника. Чтобы латка прочно держалась, припой должен содержать большое количество олова.

Чтобы грамотно выполнить эту процедуру, радиатор требуется снять с машины. После завершения ремонта теплообменника система охлаждения заполняется свежим антифризом.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Если в радиаторе появилась небольшая течь, то ее можно устранить и без демонтажа теплообменника и трудоемких ремонтных работ. Например, можно воспользоваться герметиком от Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Подобные средства способны загерметизировать пористый металл, мелкие трещины и мелкие свищи. Они совместимы с другими присадками и не вступает с ними в реакцию.

Прежде чем приобретать такой герметик, необходимо уточнить: такие средства эффективны исключительно в случае незначительных повреждений. Упомянутое средство состоит из пластиковой крошки, находящиеся в растворе моноэтиленгликоля. Оно растворяется в воде. При контакте с воздухом и перепадах давления вещество полимеризуется на месте утечки.

В отличие от народных средств, таких как яичный белок или сухая горчица, данный герметик не блокирует тонкие каналы рубашки охлаждения двигателя. Он может постоянно находиться в системе охлаждения. Его полимеризация происходит только при наличии большого давления и контакта с кислородом.

Видео на тему

В данном видео показана процедура пайки алюминиевого радиатора:

Как в домашних условиях запаять радиатор

Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Что такое радиатор в машине? Радиатор это теплообменник с полыми трубками, внутри которых циркулирует охлаждающая жидкость двигателя. Когда работает мотор, помпа перекачивает ОЖ от охлаждающей рубашки ДВС до радиатора и обратно. Эта деталь предназначена для охлаждения тосола или антифриза, чтобы мотор не перегревался. Еще один аналог используется в системе отопления авто. Этот радиатор тоже подключен к системе охлаждения мотора, только в этом случае тепло, выходящее из теплообменника, задействуется для обогрева салона. Некоторые другие системы тоже оснащаются радиатором, например, автоматическая коробка во многих авто тоже оснащается радиатором охлаждения.

Где находится радиатор в машине? Так как для эффективного охлаждения жидкости в теплообменнике он должен постоянно обдуваться воздухом, максимально практично, чтобы эта деталь находилась в передней части машины. Радиатор отопления может устанавливаться в разных местах машины. Это зависит от модели авто. В некоторых случаях этот элемент стоит под лобовым стеклом за торпедо, в других – в нижней части за центральной консолью. Есть автомобили, в которых радиатор отопителя устанавливается в подкапотном пространстве.

Главная » Статьи » Что такое радиатор и для чего он нужен?

Что такое радиатор и какие функции он выполняет?

Ни для кого не секрет, что современный автомобиль приводится в эксплуатацию во всевозможных климатических и дорожных условиях. К сожалению, слишком длительная работа транспортного средства неуклонно толкает к ухудшению состояния и технических сбоев. То, что определяется способностью исполнять намеченные функции и установки без лишних поломок и нарушения заданных параметров, называется работоспособностью автомобиля в целом, или же его отдельных агрегатов. Она, в свою очередь, зависит, во-первых, от надежности, которая подразумевает безопасную перевозку пассажиров или грузов.

• 1. Как выглядит радиатор и для чего он нужен в машине
• 2. Возможные поломки радиатора
• 3. Ремонт радиатора

В наше время, каждый автомобилестроитель целится на повышение надежности своих моделей, производит усовершенствование конструкций транспортных средств, их функций, параметров и производительности. Во внимание берутся также и такие характеристики надежности как сохраняемость, ремонтопригодность, а также безотказность. Главной целью каждого производства является модернизация моделей, которая предполагает придание им более высокого потребительского качества, отвечающего всем современным параметрам и требованиям.

Для того, чтобы ваш автомобиль долго служил вам «верой и правдой», нужно чутко присматриваться к его внутренней «начинке», вовремя обнаружить неисправность того или иного агрегата и должным образом произвести ремонт. В нашей статье мы поговорим о такой неотъемлемой части автомобиля как система охлаждения, ведь от того, качественно ли охлаждается двигатель транспорта зависит и дальнейшая работа его механизмов. Мы не будем описывать всю систему охлаждения, а возьмем на рассмотрение только ее отдельную, очень важную часть, которой является радиатор. Что это, для чего он нужен и какие виды неисправностей вас могут ожидать – на все эти вопросы мы постараемся ответить. Итак, начнем.

1. Как выглядит радиатор и для чего он нужен в машине

Все те процессы, которые приводят автомобиль в движение берут свои истоки в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Благодаря электрической искре, происходит воспламенение топлива внутри ДВС, а в период его сгорания в цилиндрах образовывается тепловая энергия. Потом, происходит преобразование тепловой энергии в механическую, которая, в свою очередь, создает тот, необходимый для старта движения автомобиля, момент. Очевидно, что во время эксплуатации двигатель сильно нагревается (такой температуры стало бы достаточно для обогрева двух домов среднестатистических размеров!).

Если вовремя не охладить двигатель и допустить превышение рабочей температуры, то это может грозить перегревом двигателя и соответственно его поломкой. Для того, чтобы предотвратить поломку и используется целостноя уникальная система охлаждения двигателя, в которую входит и сам радиатор. Давайте разбираться «что это и с чем его едят».

Радиатор – это такое устройство, которое позволяет отвести тепло от жидкости, находящейся в системе охлаждения двигателя. Без него процесс охлаждения жидкости просто невозможен. Чаще всего радиатор находится в передней части капота и способен пропустить сквозь себя огромнейшее количество встречного воздуха, таким образом выводя лишнее тепло в атмосферу. Если говорить кратко о строении радиатора, то можно сказать, что он состоит из трубочек и многослойных пластин металла, благодаря которым увеличивается площадь соприкосновения с воздухом.

Если рассматривать конструкцию более детально, то составляющими радиатора являются сердцевина, которая собственно и составляет охлаждающую часть, а также верхние и нижние коробки (бачки), которые имеют в своем распоряжении специальные патрубки.

Рассмотрим каждые составляющие по-отдельности.

Сердцевина радиатора имеет трубчато-пластинчатую конструкцию. Это ряд овальных трубок из латуни, которые располагаются в шахматном порядке. В свою очередь, трубки спаяны с ребрами охлаждения.

Говоря о верхней коробке радиатора, то она оборудована горловиной, которая имеет в своем распоряжении герметичную пробку с впускным и выпускным клапанами. Нижняя коробка оснащена краном, который сливает охлаждающую жидкость.

В свою очередь, эта жидкость способна пройти сквозь весь двигатель, набирается излишками высокой температуры, а затем насосом перекачивается по трубкам в радиатор. Там она до нужной температуры охлаждается и отправляется по трубкам назад в двигатель.

Как правило, в двигателе не прослеживается пересечение потоков охлаждающей жидкости с топливными смесями или маслом. Все очень продумано и герметично. Верхняя часть системы оборудована расширительным бачком для долива и контроля уровня охлаждающей жидкости.

Регулировка потока жидкости производится специальной помпой, а именно, винтом с лопостями. В движение она приводится мотором по уникальной схеме: чем быстрее крутится коленчатый вал двигателя, тем активнее помпа гоняет жидкость, проходящую по трубкам. Благодаря такой схеме, скорость охлаждения равномерно распределяется, что предотвращает чрезмерный перегрев и охлаждение.

Очевидным является тот факт, что в период состояния спокойствия автомобиля, но при рабочем моторе, двигатель даже при холостых оборотах продолжает нагреваться, поэтому даже в такие моменты его нужно охлаждать.

Для такого рода охлаждения используют специальный вентилятор, который находится перед радиатором и при необходимости включается для дополнительного охлаждения последнего.

Интересно, что поток охлаждающей жидкости регулируется не только помпой, но и термостатом – специальным запирающим устройством, которое находится в трубке между радиатором и помпой. Как мы уже говорили, предназначение радиатора состоит в том, чтобы отвести от деталей двигателя лишнее тепло в принудительном порядке и передать лишнюю температуру в атмосферу. Благодаря таким махинациям, внутри двигателя создается специальный тепловой режим, подходящий для того, чтобы мотор не перегревался и не переохлаждался. Возникает вопрос: а каким в цифровых показателях должен быть оптимальный температурный режим, при котором двигатель не будет подвергаться перегреву или переохлаждению?

Как правило, температурные показатели охлаждающей жидкости, которая имеется в головке блока цилиндров, должны быть стабильными: от 80 до 95°С. Такой стабильный температурный режим наиболее практичен и выгоден, так как способен обеспечить продуктивную и нормальную работу движка. Важно, что он не должен повышаться или снижаться под действием окружающей среды или же при изменении нагрузок на двигатель. Если говорить о самом двигателе, то температура в нем в период эксплуатации варьируется от 80 — 120°С в конце пуска ( ее принято называть минимальной температурой) и до 2000 — 2200°С в конце сгорания смеси ( ее принято называть максимальной).

Несвоевременное охлаждение может грозить расширением деталей двигателя, которые газы, имеющие высокую температуру, способны сильно нагревать. Как это возможно? Очень просто. После того, как под воздействием высоких температур на поршнях и цилиндрах выгорает масло, а их трение и, в следствии, возможность износа возрастают, происходит расширение деталей движка. Расширение приводит к заклиниванию поршней, которые находятся в цилиндрах двигателя, из-за чего двигатель приходит в неисправность. Поэтому, если вы обнаружили течь, трещины, разрывы бачков или накипь на радиаторе, срочно обращайтесь в специальные центры по ремонту автомобилей.

Следует отметить, что каждые современный автомобиль оборудован двумя главными радиаторами, выполняющими функцию охлаждения, которые находятся в моторном отсеке. Это основной радиатор, который является радиатором охлаждения двигателя и конденсор, который является радиатором автомобильного кондиционера. Они устанавливаются в передней части автомобиля, непосредственно перед двигателем.

Если говорить о том же самом охлаждении, то есть два варианта, как можно понизить высокие температуры внутри двигателя внутреннего сгорания. Так, это можно сделать воздушным и водяным (жидкостным) путем. Первый вариант вводят в использование исключительно на маломощных двигателях, он, к сожалению, имеет множество негативных сторон. Таким охлаждением пользуется движок многих мопедов и мотоциклов.

Водяное, или жидкостное охлаждение является наиболее распространенным и популярным способом понижения высоких температур. За последние десятки лет его эффективность уже доказана.

На сегодня ракссматривают два вида охлаждения двигателя внутреннего сгорания: воздушное и водяное (жидкостное) охлаждение. Воздушное охлаждение применяется только на маломощных двигателях и обладает множеством негативных сторон. Такое охлаждение используют на некоторых мотоциклах и мопедах. Наибольшую распространенность за счёт своей эффективности получила водяная (жидкостная) система охлаждения двигателя, которой укомплектован каждый современный автомобиль.

Если говорить о самой охлаждающей жидкости, то она бывает двух видов: это тосол или же концентрат антифриза. Всем известно, как дорого обслуживается автомобиль в наше время, поэтому автомобилисты не покидают возможности на чем–либо сэкономить. Так, с целью экономии, многие водители вливают в радиатор охлаждения простейшую дистиллированную воду.

Но, использование такого рода жидкости приводит к огорчающим последствиям. Постоянное использование дистиллированной воды как охлаждающей жидкости приводит к появлению ржавчины и множеству отложений на деталях самой системы. В итоге, система скорее приходит в профнепригодность. Поэтому рекомендуется использовать исключительно специальные, предназначенные для системы жидкости.

Если говорить об антифризе, то при приготовлении охлаждающей жидкости нужно учитывать его концентрацию.

В целом, если вы хотите подсчитать сколько же антифриза вам понадобиться для нормальной эксплуатации охлаждающей системы, не забывая также о морозоустойчивости, вы должны учитывать вместительность самой системы.

Напомним, что радиатор в ДВС является теплообменником, и объединяет два системных контура охлаждения. Как правило, в конструкции радиатора применяются трубчато-ленточные или трубчато-пластинчатые решётки. На сегодня, особой популярностью среди ведущих фирм по разработке и производству радиаторов пользуются именно ленточные паяные радиаторы. Материалом, из которого производятся радиаторы данного типа является алюминий, который показывает хорошие характеристики теплопроводимости, которая способствует совершенствованию работы радиаторов охлаждения.

Обычный радиатор, как уже говорилось, имеет трубчато-ленточную медно-латунную сердцевину с двухходовым горизонтальным движением жидкости. Это говорит о том, что бачок, находящийся справа, разделен на две половины. Интересно, что до осени 1988 года автомобили комплектовались радиаторами, которые имели 2 ряда охлаждающих трубок и латунные штампованные бачки. Автомобили, которые выпускались уже позже, получали радиаторы, рассчитанные на один ряд охлаждающих трубок увеличенного сечения и пластмассовые бачки.

Как уже известно, исходя из конструкции, радиаторы объединяют преимущественно в две группы: ленточные и пластинчатые. В чем же их разница и который тип лучше? Наиболее популярными, как ни крути, являются ленточные радиаторы, ведь их характеристики существенно лучше. Так, пластинчатые радиаторы, обладая худшими характеристиками теплообмена и большими весовыми параметрами скоро уже останутся в далеком прошлом.

Давайте подведем итоги: как же всё-таки работает система охлаждения? Все предельно просто. Как правило, общая схема работы системы в автомобиле двухконтурная. С одной стороны, она предназначена для быстрого прогрева двигателя при холодном запуске. В таком случае, вначале используется насос, который качает охлаждающую жидкость. Он проводит ее только по маленькому контуру, в который входят рубашка блока цилиндров, насос и термостат.

При достижении нормальной температуры, жидкость начинает свое движение по большому контуру. По направлению термостата поток антифриза, который нагревается в двигателе, идет прямиком в радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха, а затем снова возвращается в двигатель.

В то время, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, но двигатель продолжает работать, температура снова начинает расти. По сигналу, который исходит от термодатчика, в эксплуатацию приводится вентилятор, который, в свою очередь, создает воздушный поток для охлаждения температуры, приходящей в следствии в норму.

Если исходить от типа и объема двигателя вентиляторы радиатора охлаждения бывают двух разновидностей: одновентиляторные и двухвентиляторные.

Все было бы очень просто, если бы не различные казусы на дорогах. Речь идет о дорожных заторах, во время которых в системе охлаждения резко повышается давление до необходимости его понижения. Именно здесь, на помощь приходит клапан, который находится на крышке расширительного бачка. Помимо этого, в данный бачок попадают остатки охлаждающей жидкости, которая при нагревании расширяется. В момент выключении двигателя прослеживается падение давления, и такой процесс повторяется много раз.

2. Возможные поломки радиатора

Каждому автолюбителю известно, что двигатель является сердцем автомобиля, а радиатор — легкими. Поэтому при выборе радиатора нужно учитывать много факторов, среди которых и, непосредственно, модель вашего автомобиля и, конечно же, производитель радиатора.

Так, если вы счастливы владелец Audi (этот автомобиль идеально приспособился к нашим дорогам), то вам стоит всегда помнить о том, что радиатор охлаждения, которым оборудована модель, также как и радиатор отопителя очень уязвимы и их нужно беречь. Дабы предотвратить какие-либо поломки, нужно с умом настроить систему охлаждения Аudi в летний период эксплуатации авто. Ни для кого не секрет, что именно в летний период соты радиаторов способны накапливать пыль, пух, а также излишки масла, что и приводит к образованию густого налета и препятствует систематическому, нормализированному охлаждению движка.

Если говорить о баварском концерне BMW, можно сказать, что ремонт радиатора «влетит вам в копеечку», поэтому, если вы обнаружили какие-либо неисправности, вам лучше просто поменять радиатор на новый, причем с десятилетней гарантией.

Если говорить об автомобилях Hyundai и KIA, то нужно брать во внимание тот факт, что сейчас они производятся на общих заводах. Поэтому, радиаторы этих двух марок схожи между собой. Всем известно, что автомобили Hyundai и KIA сейчас выпускаются на одних и тех же заводах. Поэтому радиатор на hyundai и радиатор на kiasportage, в сущности, схожи. Покупая тот или иной радиатор Hyundai, например, радиатор на hyundaitucson, радиатор на hyundaiaccent или радиатор KIA, не забывайте, что ваш выбор влияет на качество системы охлаждения двигателя, а соответственно, и на работу всего автомобиля.

Если говорить о Dodge,в особенности о DodgeNeon, радиатор модели отличается низкой посадкой. Исходя из посадки, радиатор является одной из самых уязвимых мест автомобиля. И так можно говорить о каждой марке и о каждой модели. Единственным, всеобщим для всех производителей автомобилей, является тот факт, что радиатор рано или поздно приходит в неисправность, так как на него плохо влияют множество факторов. Так какие же «подводные камни» нас поджидают во время эксплуатации радиатора, и какими бывают неисправности? Давайте разбираться.

Кроме того, что радиатор может попросту израсходовать весь эксплуатационный запас и прийти в нерабочее состояние, существует еще множество причин по которым нужно ремонтировать автомобиль. Во-первых, неисправностью радиатора можно считать утечку охлаждающей жидкости.

Такая неисправность предполагает разгерметизацию в местах соединения трубок и бачков, повреждение швов на трубках, трещины в бачках, а также повреждения уплотнителей из резинового материала. Также, причиной повреждений радиатора может стать и автомобильная авария. Так как радиаторы размещены преимущественно в передней части автомобиля, они первыми подвергаются различным механическим повреждениям. Результатом может стать деформация и нарушение герметичности. Поэтому, в таком случае нужно срочно обращаться в технический центр.

Признаками неисправности радиатора также могут быть и недостаточно качественное охлаждение, которое имеет место и при должным образом работающих остальных компонентах системы охлаждения, а также быстрая потеря антифриза, когда течь из других деталей отсутствует. Наиболее распространенными причинами поломки радиатора являются: забитые соты радиатора, наличие большого количества отложений на внутренней поверхности радиатора, изготовление деталей радиатора из пластика.

В первом случае, загрязнение сот происходит во время долговременного использования радиатора. Во время эксплуатации в соты забиваются мелкие мошки, дорожная пыль, тополиный и цветочный пух и это препятствует нормализированной теплоотдаче. Второй тип неисправности происходит из-за использования в качестве охлаждающей жидкости простой воды или антифриза с плохим качеством. Поэтому стоит очень тщательно подбирать качественные охлаждающие вещества и, по необходимости проводить плановую чистку радиатора на станциях СТО, которые обладают всеми нужными условиями для этого.

Говоря о третьей неисправности, нужно сказать, что почти все детали системы охлаждения производятся из материала «пластик». Как правило, эта пластмасса более стойкая к перепадам давления и температур, но и она не всегда выдерживает. Под «раздачу» первыми попадают пластиковые бачки, которые располагаются по бокам сердцевины радиатора. Под давлением на них образовываются трещины, которые со временем растут до таких размеров, что из них начинает сочиться жидкость. Если вовремя не среагировать на утечку жидкости и не устранить ее, то последствия могут быть очень серьезными, вплоть до поломки двигателя.

Эта неисправность «накрывает» преимущественно японские автомобили, так как бачки являются самым слабым местом для машин японских производителей и иногда «лопаются» по вообще непонятным причинам.

3. Ремонт радиатора

Эксперты настоятельно рекомендуют при первой же неисправности радиатора отвозить автомобиль на ремонт в специальные техцентры и не браться за самостоятельное «лечение». Но что делать, когда время не ждет и устранить неисправность нужно срочно? Или же вы являетесь заядлым противником каких-либо СТО и не прочь поработать над ремонтом своей «ласточки, то вашему вниманию предоставляется ряд поломок радиатора и способы их устранения. Итак, с чего же начинать. Первое, что вы должны сделать, это точно определить причину и тип неисправности. Далее приступаем к ремонту. Что же делать когда двигатель постоянно перегревается? Причин может быть несколько.

Проверьте, возможно уровень охлаждающей жидкости в расширенном бачке существенно понизился. В таком случае вам нужно просто долить охлаждающую жидкость и все. Если в радиаторе клапан термостата зависает в закрытом положении, следует произвести замену термостата. Если проблема не устранена и двигатель продолжает перегреваться. Тогда нужно проверить на исправность водяной насос, возможно он поломался и его нужно заменить.

Как мы уже говорили, сердцевина радиатора может засорятся пылью или насекомыми, так что стоит проверить эту часть и если диагноз подтвердился, нужно тщательно промыть сердцевину снаружи. Если вы обнаружили накипь и илистые отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашках охлаждения двигателя, то вам стоит хорошо промыть всю систему и восполнить ее свеженькой охлаждающей жидкостью.

Также возможна и поломка электровентилятора, который может не включаться через обрыв электрических цепей, или же поломки датчика электрического двигателя вентилятора или реле. Наконец, вы можете обнаружить, что клапан в пробке расширительного бачка поврежден. В таком случае он будет постоянно находиться в открытом состоянии, в следствии чего система будет подвергаться атмосферному давлению. В таком случае нужно просто заменить пробку расширительного бачка.

Теперь давайте рассмотрим другой случай неисправности радиатора. Итак, у вас перегревается двигатель, но из отопителя продолжает поступать холодный воздух. В таком случае нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Возможно вы обнаружите что он стремительно падает вниз и это обусловлено утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, грозит образованием паровых пробок в водяной рубашке двигателя. Что нужно делать в такой ситуации? Для начала устранить утечку жидкости. Также рекомендуется заменить поврежденную прокладку головки блока цилиндров.

Если вы определили, что двигатель автомобиля не способен прогреться до оптимальной температуры длительное время и температурный режим не отвечает критериям стабильности нужно подумать о том, что, возможно, все дело в термостате (он завис в открытом положении). В таком случае мы просто заменяем термостат.

Возможен и такой момент, когда вы систематически наблюдаете стремительное падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Существует несколько причин такой неисправности. Во-первых, радиатор находится в негерметичном положении или же негерметичен расширительный бачок. В обоих случаях нужно произвести замену первого или же второго соответственно к проблеме. Также возможна утечка охлаждающей жидкости сквозь негерметичные соединения шлангов и патрубков. В таком случае рекомендуется сделать подтягивание хомутов крепления шлангов. Если не помогло, нужно проверить не повреждено ли уплотнение водного насоса? Если причина именно в этом, то вам стоит установить водный насос на герметик.

Если же во время длительного пребывания автомобиля в нерабочем состоянии, холодный двигатель дает утечку охлаждающей жидкости именно на стыке головки блока и блока цилиндров, а также видно следы охлаждающей жидкости в моторном масле, то это говорит о том, что болты крепления головки блока цилиндров затянуты недостаточно. В таком случае вам нужно затянуть болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом.

Если вы обнаружили, что охлаждающая жидкость вытекает сквозь заглушки водяной рубашки блока цилиндров. Все что вам нужно сделать, это заменить прокладку с повреждениями и восстановить герметичность заглушек.

В конечном итоге, может оказаться также, что сам радиатор отопления находится в негерметичном состоянии. В таком случае рекомендуется заменить радиатор отопителя. Если ни один из многочисленных вариантов не подходит, в таком случае вам нужно определенно обратиться в специальные ремонтные сервисы. На сегодня существует целая система ремонтных работ, по замене радиаторов, устранении «косметических» или же серьезных повреждений без лишнего риска и особых затрат. Следует только правильно подобрать техцентр, с наиболее подходящими условиями для проведения осмотра и починки.

Подведя итоги, нужно сказать, что каждый, любящий свой автомобиль водитель должен очень внимательно присматриваться к работе охлаждающей системы и, в частности, к радиатору, ведь любая его неисправность может привести к поломке всех автомобильных систем. Поэтому рекомендуется всегда своевременно обнаруживать даже самые незначительные повреждения и сбои в работе радиатора, дабы оперативно на них среагировать и произвести ремонт или его замену.

Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

02.10.2013 #Радиатор охлаждения двигателя # Радиатор # Система охлаждения

Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

Система охлаждения играет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя автомобиля, которое неизбежно в процессе работы. Важнейшим элементом охлаждающей системы выступает радиатор, обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости.

Система охлаждения автомобиля специально предназначена для того, чтобы охлаждать детали двигателя, которые нагреваются в процессе его работы. Современные автомобили имеют системы охлаждения, которые, помимо своей основной, выполняют целый ряд других важных функций:

— нагревают воздух в системе вентиляции, отопления и кондиционирования;
— охлаждают масло в системе смазки;
— охлаждают отработанные газы в системе рециркуляции отработанных газов;
— охлаждают рабочую жидкость в автоматической коробке передач;
— охлаждают воздух в системе турбонаддува.

На сегодняшний день существует несколько систем охлаждения двигателя: воздушная, жидкостная и комбинированная. В жидкостной системе тепло от разогретых элементов двигателя отводит поток жидкости, в воздушной системе — поток воздуха. В комбинированной системе воздушная и жидкостная системы объединяются.

Большинство современных автомобилей оборудованы жидкостной системой охлаждения, среди преимуществ которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме этого, жидкостная система охлаждения имеет невысокий уровень шума.

Независимо от того, какой тип двигателя имеет автомобиль — бензиновый или дизельный, конструкция систем охлаждения будет подобной. В состав системы охлаждения входят следующие элементы:

— радиатор системы охлаждения;
— теплообменник отопителя;
— масляный радиатор;
— расширительный бачок;
— термостат;
— центробежный насос;
— вентилятор радиатора;
— патрубки;
— элементы управления;
— рубашка «охлаждения» двигателя.

Устройство радиатора

Важнейшим конструктивным элементом не только системы охлаждения, но и самого двигателя, является радиатор. Прообраз современного радиатора устанавливался даже на самых первых автомобилях, так как без радиатора работа двигателя не представляется возможной. Радиатор системы охлаждения выполняет такую важную функцию, как поддержание рабочей температуры двигателя и защита его от перегрева.

Как правило, автомобильный радиатор состоит из таких элементов, как верхний и нижний баки, сердцевина, детали крепления. Радиатор предназначен для того, чтобы жидкость, поступающая в него непосредственно из водяной рубашки двигателя, охлаждалась до необходимой температуры. Баки радиатора, а также сердцевина, которая к ним припаяна, как правило, изготавливаются из латуни, благодаря чему обеспечивается хорошая теплопроводность.

Сердцевина радиатора представляет собой тонкие поперечные пластины, через которые проходят плоские вертикальные трубки, припаянные к этим пластинам. Жидкость, которая проходит через сердцевину радиатора охлаждения, расходится на множество потоков. Подобное устройство сердцевины позволяет жидкости охлаждаться более интенсивно, так как значительно возрастает площадь соприкосновения жидкости со стенками трубок.

Баки радиатора соединяются с рубашкой охлаждения при помощи патрубков. Нижний бак оснащен специальным краником, предназначенным для слива жидкости из радиатора. Чтобы спускать воду из водяной рубашки, в нижней части блока также имеется краник.

В систему охлаждения жидкость заливается через горловину бака, расположенного вверху и закрываемого крышкой. Жидкостная система охлаждения двигателя отличается наличием двойного регулирования теплового режима: термостатом и шторкой.

Шторка радиатора охлаждения — это своеобразное полотно, один из концов которого закрепляется на сматывающем механизме, который, в свою очередь, монтируется в барабане. Второй конец неподвижно соединяется в нижней части автомобильного радиатора.

Некоторые двигатели внутреннего сгорания вместо шторки оснащены жалюзи створчатого типа, состоящими из пластин. Пластины шарнирно закрепляются в нижней планке, связанной тягой и системой рычагов с рукояткой управления жалюзи, которая находится в кабине. Сами створки могут быть расположены горизонтально или вертикально.

Принцип работы радиатора

Системы охлаждения, которыми оборудуются современные автомобили, учитывают множество важных параметров, среди которых температура двигателя, температура жидкости и масла, температура снаружи салона и т.д.

Принцип работы системы охлаждения следующий. Благодаря жидкостному насосу охлаждающая жидкость находится в постоянном движении, циркулируя по кругу, омывая горячие стенки головки блока и цилиндров. Таким образом удается избежать перегрева двигателя, так как от нагретых деталей отводится тепло. Далее горячая жидкость направляется в радиатор охлаждения, который обеспечивает отвод тепла в окружающую среду. На этом цикл заканчивается, а охлажденная жидкость идет по новому циклу.

Таким образом, можно сделать вывод, что радиатор представляет собой своеобразный теплообменник, который обеспечивает охлаждение жидкости. Чтобы работа радиатора была еще более эффективной, перед двигателем устанавливается специальный вентилятор радиатора, нагнетающий воздух на поверхность радиатора, благодаря чему процесс теплообмена значительно ускоряется.

Вентилятор радиатора запускается автоматически специальным термодатчиком, который срабатывает в тот момент, когда рабочая температура двигателя начинает подниматься выше допустимой нормы. Вентилятор и радиатор охлаждения устанавливают непосредственно перед двигателем.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Что такое радиатор в автомобиле и как он работает?

Хотя большинство людей слышали об радиаторе, они могут не знать о его назначении или важности. Проще говоря, радиатор является центральным компонентом системы охлаждения автомобиля. Его основная функция заключается в контроле и регулировании температуры двигателя автомобиля и предотвращении его перегрева.

Двигатель транспортного средства дает ему необходимую мощность за счет сжигания топлива и выработки энергии от множества движущихся частей. Эта сила и движение могут генерировать огромное количество тепла по всему двигателю. Важно отводить это тепло от двигателя во время работы, чтобы избежать перегрева, который может привести к серьезным повреждениям.

Что такое радиатор в машине?

Радиатор помогает отводить лишнее тепло от двигателя. Он является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость течет по шлангам от радиатора, через двигатель, чтобы поглотить избыточное тепло двигателя, и обратно к радиатору.

После возврата к радиатору тонкие металлические ребра отдают тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху по мере прохождения горячей жидкости. Холодный воздух проходит через решетку автомобиля в радиатор, чтобы помочь в этом процессе и когда автомобиль стоит. На холостом ходу в пробке вентилятор системы нагнетает воздух для снижения температуры нагретой охлаждающей жидкости и выдувает горячий воздух из автомобиля.

После прохождения охлаждающей жидкости через радиатор она циркулирует в двигателе. Этот цикл теплообмена является непрерывным для поддержания оптимальной рабочей температуры и предотвращения перегрева двигателя.

Связанный: Почему двигатель вашего автомобиля перегревается?

Радиатор состоит из трех основных частей: сердцевина, герметичная крышка, выпускной и впускной бачки. Ядро представляет собой основную секцию, состоящую из большого металлического блока с рядами узких металлических ребер. Именно здесь горячая охлаждающая жидкость, прошедшая через двигатель, отдает свое тепло, а радиатор охлаждает ее для следующего прохода через контур теплообменника.

Герметичная крышка герметизирует систему охлаждения и удерживает ее под давлением. Это давление необходимо для эффективной работы радиатора, так как предотвращает закипание и вытекание охлаждающей жидкости.

Выпускной и впускной бачки направляют охлаждающую жидкость к радиатору после того, как она прошла через двигатель. Эти резервуары управляют жидкостью, когда она очень горячая.

Еще одним ключевым компонентом радиатора является сама охлаждающая жидкость. Хотя это и не механизированная часть, это важный компонент, который отводит тепло от двигателя и позволяет радиатору выполнять свою работу.

Как работают радиаторы?

Радиаторы работают за счет процесса теплопередачи, называемого конвекцией. Когда вода в радиаторе нагревается, окружающий воздух также нагревается за счет конвекции, и этот горячий воздух затем перемещается по комнате по мере циркуляции воздуха. Когда горячая вода проходит через систему, она начинает остывать.

Двигатели выделяют много тепла при работе, они питаются от миниатюрных взрывчатых веществ! Чтобы предотвратить перегрев двигателя, автомобиль прокачивает через двигатель охлаждающую жидкость, которая получает тепло и отводит его от блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость забирает тепло, выделяемое двигателем, и направляет его к радиатору, который обдувает жидкость воздухом, охлаждая ее и обмениваясь теплом с воздухом снаружи автомобиля.

Радиатор работает в обход охлаждающей жидкости через тонкие металлические ребра, которые позволяют теплу намного легче поступать в воздух снаружи автомобиля. Иногда есть вентилятор, который продувает воздух через радиатор, чтобы вывести горячий воздух из вашего автомобиля.

Радиаторы бывают разных форм, размеров и конструкций, но их основная функция остается неизменной.

Как автомобильный радиатор охлаждает двигатель

• Охлаждающая жидкость в двигателе проходит по трубкам внутри радиатора, где тепло, полученное от двигателя, рассеивается в атмосферу, прежде чем охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.
• Охлаждающая жидкость поступает в трубы в перегретом состоянии, в результате чего она становится под высоким давлением (чему способствует турбулентность внутри трубок радиатора).
• При этом крышка радиатора открывается в заданной точке давления.
• Тепло выделяется, позволяя избытку охлаждающей жидкости стекать в расширительный бачок, прикрепленный сбоку к радиатору.
• Эта охлаждающая жидкость затем возвращается в радиатор, когда ее температура достаточно снижается.

Радиатор и системы охлаждения немного различаются от модели к модели (особенно в старых автомобилях по сравнению с новыми моделями), но именно этот процесс используется в большинстве систем.

Почему важен ваш радиатор?

Радиатор важен, потому что это главный способ отвода тепла от двигателя во время работы. Неисправный радиатор может привести к значительному повреждению двигателя из-за перегрева — в большинстве автомобилей вы видите клубы дыма на обочине дороги на самом деле из-за неисправных радиаторов!

Наиболее распространенной причиной неисправности радиатора является физическое повреждение, требующее замены одного или всех его компонентов. Функционирование радиатора может быть нарушено из-за просроченной охлаждающей жидкости или недостаточного уровня охлаждающей жидкости, что можно исправить с помощью промывки охлаждающей жидкости.

Как промыть радиатор?

Транспортные средства нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы продолжать работать. Хотя многие из этих задач по техническому обслуживанию являются небольшими и простыми, они могут привести к крупному и дорогостоящему ремонту, если их не выполнять слишком долго.

Промывка радиатора автомобиля — одна из этих задач. Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля, направляющее охлаждающую жидкость (антифриз) в различные части двигателя, чтобы предотвратить его перегрев. Эксперты рекомендуют сливать и заменять антифриз в радиаторе каждые пять лет или 100 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Этот процесс, а также прогон дистиллированной воды через радиатор перед добавлением свежего антифриза, в совокупности называется «промывкой» радиатора. Промывка избавляет от ржавчины и грязи, которые естественным образом накапливаются в системе охлаждения вашего автомобиля. Пропуск этого процесса может привести к засорению системы охлаждения и, в конечном итоге, к перегреву двигателя.

1. Определите, нужно ли промывать радиатор автомобиля

Когда промывать радиатор, зависит от нескольких факторов. Одним из них является марка и модель вашего автомобиля. Некоторые автомобили вмещают только около 6 литров охлаждающей жидкости, в то время как другие могут вмещать до 18 литров. Знание своего автомобиля поможет вам определить, готов ли он к промывке радиатора.

Еще одним фактором является год выпуска вашего автомобиля. Если ваш автомобиль старше, возможно, пришло время промыть радиатор. Особенно если он старше пяти лет, определенно пора заменить охлаждающую жидкость, промыв радиатор.

Когда промывать радиатор, также зависит от пробега. Рекомендуется промывать радиатор примерно каждые 30 000 миль, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

2. Убедитесь, что двигатель остыл

После того, как вы определили, что вам нужно промыть радиатор, также называемый промывкой охлаждающей жидкостью, положите руку на блок двигателя, чтобы проверить, горячий он или холодный. Если она горячая, не открывайте ее и подождите, пока она остынет. Также проверьте температуру охлаждающей жидкости на приборной панели. Как только ваш двигатель остынет, откройте капот автомобиля.

3. Слейте охлаждающую жидкость

Как только все остынет, загляните под машину, чтобы найти сливной кран радиатора. Кран обычно всегда находится в углу радиатора. После обнаружения возьмите какую-нибудь кастрюлю, например, одноразовую алюминиевую кастрюлю из магазина, и поставьте ее прямо под кран.

Установив кран, снимите кран и дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. По окончании слива закройте кран и утилизируйте охлаждающую жидкость соответствующим образом. Вы можете узнать в местной организации по контролю за опасными отходами, как безопасно утилизировать антифриз.

Совет : При сливе антифриза рекомендуется надевать защитные перчатки, очки и одежду.

4. Найдите радиатор

Радиатор представляет собой длинный металлический резервуар рядом с двигателем. Когда вы найдете его, открутите герметичную крышку радиатора, чтобы начать промывку радиатора.

Совет: Поместите крышку в безопасное место. Вы не хотите, чтобы он упал в вашу машину или потерялся.

5. Налейте воду и очиститель в радиатор

Используйте дистиллированную воду и средство для очистки радиатора по вашему выбору, чтобы промыть радиатор. Вылейте оба в радиатор с помощью воронки, убедившись, что вся вода и очиститель попали внутрь.

Совет: Если в какой-то момент вы запутались, обратитесь к указаниям на обратной стороне очистителя радиатора.

6. Закройте крышку и запустите двигатель

После того, как вы залили воду и очиститель, закройте крышку радиатора, запустите двигатель и включите обогрев. Дайте вашему двигателю и обогревателю поработать как минимум 5 минут. Это позволит воде и чистящему средству пройти через вашу систему охлаждения, удаляя нежелательные остатки.

7. Слейте воду и очиститель

По прошествии 5 минут работы двигателя заглушите автомобиль и подождите, пока он остынет. Когда он остынет, поместите тот же алюминиевый поддон обратно под машину под кран. Снимите кран еще раз, чтобы слить смесь воды и очистителя. Если вы считаете, что осталось немного воды, запустите двигатель, чтобы он вытолкнул остатки в поддон. Затем закройте кран.

8. Добавьте охлаждающую жидкость

Снова используя воронку, залейте смесь охлаждающей жидкости в радиатор. В большинстве автомобилей используется смесь антифриза 50/50, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине. Тем не менее, рекомендуется свериться с руководством пользователя, чтобы знать, какая смесь антифриза подходит для вашего конкретного автомобиля.

Также проверьте в руководстве количество охлаждающей жидкости, которое следует использовать. Залейте охлаждающую жидкость до линии заполнения. Если во время заливки есть резервная охлаждающая жидкость, включите машину с включенным обогревом, чтобы она слилась. Затем продолжайте заливать антифриз. Наденьте крышку обратно, как только радиатор заполнится.

9. Запустите автомобиль

После того, как радиатор будет должным образом промыт и добавлена ​​новая охлаждающая жидкость, заведите автомобиль, чтобы антифриз прошел через систему. Выключите автомобиль через несколько минут. Теперь вы успешно научились промывать радиатор.

Чтобы продолжать заботиться о своем автомобиле, важно инвестировать в моторное масло, гидравлическое масло и другие автомобильные жидкости, которые помогут в обслуживании вашего автомобиля.

Почему выходят из строя автомобильные радиаторы?

Основной причиной выхода из строя радиатора является утечка охлаждающей жидкости, что может привести к выходу из строя системы охлаждения.

Если охлаждающая жидкость не была проверена или дозаправлена ​​должным образом, радиатор, шланги и соединения шлангов засорятся и начнут ржаветь. Со временем такая коррозия приведет к образованию небольших отверстий или «точечных утечек» в автомобильном радиаторе.

Это приведет к потере охлаждающей жидкости двигателя и необходимости ремонта радиатора автомобиля или даже полной замены вашего радиатора.

Как работает автомобильный радиатор? Что это делает?

Что такое автомобильный радиатор и как он работает?

Ваш радиатор является неотъемлемой частью вашего автомобиля или грузовика. система охлаждения. Это позволяет отводить огромное количество тепла, выделяемого вашим двигателем. легче рассеивается в воздухе, поддерживая оптимальную работу двигателя температура. Проблема с вашим радиатором может стать большой проблемой для всего работы вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Несмотря на то, что принципы работы автомобильный радиатор довольно прост, есть много тонких подробности, которые вы, возможно, захотите узнать, если у вас возникнут проблемы с вашим радиатор.

Прежде чем мы перейдем к чему-то более сложному, давайте начнем с основы. Радиатор находится в передней части моторного отсека вашего автомобиля или грузовика, за решеткой. Он крепится к большой металлической раме, называемой опорой сердцевины радиатора. Это, в свою очередь, связано с рамой автомобиля. Радиатор обычно крепится парой скоб вверху и опирается на комплект резины втулки внизу.

Сам радиатор состоит из ряда трубок, проходящих через какая охлаждающая жидкость течет. Трубки находятся между двумя резервуарами, в которых находится охлаждающая жидкость. вход и выход. К этим трубкам в сердцевине радиатора прикреплены ребра, которые излучают тепло в воздух (отсюда и название). Они могут быть сделаны из различные типы проводящих металлов с разным количеством охлаждающих областей или сердечников, и имеют разные схемы потока теплоносителя со своими собственными отдельные достоинства и недостатки (но не будем забегать вперед).

Процесс охлаждения начинается, когда водяной насос подает охлаждающую жидкость к двигателю. Охлаждающая жидкость обтекает цилиндры и забирает часть тепла, выделяемого при сгорании и трении в двигателе. Затем нагретый хладагент поступает в радиатор через верхний патрубок радиатора и проходит через трубы радиатора, принимающие на себя тепло. Затем тепло передается от трубки в ребрах, которые рассеивают тепло в воздух. Воздух передувается радиатор через решетку по мере движения автомобиля вперед, но электрический вентилятор ускоряет этот процесс. Наконец, охлажденная охлаждающая жидкость возвращается в двигатель. повторить свое путешествие.

Из чего сделаны автомобильные радиаторы?

Радиаторы могут быть изготовлены из различных материалов. материалы. Каждая из этих конструкций имеет свои преимущества и недостатки. Наиболее часто используемыми материалами являются медь или латунь, алюминий и пластик.

Медные и латунные радиаторы

Старые радиаторы в основном изготавливались из меди и латуни. Этот это потому, что медь является вторым лучшим металлом для проведения тепла. Почему бы не использовать лучший теплопроводник? Потому что было бы серебро и целый радиатор из серебра было бы ужасно дорого, и никто бы его не увидел. Однако медь было бы трудно превратить в резервуары, поэтому они обычно делались из латуни (которая, кстати, занимает пятое проводник среди металлов). Латунные резервуары будут соединены с медными трубками с помощью свинцовый припой.

Медные баки хорошо охлаждали, но были довольно тяжелыми. Медь также разъедает (подумайте о любых зеленых монетах, с которыми вы сталкивались, или о Статуе Свобода, если на то пошло). Однако это можно решить, покрасив радиатор. Незначительные проблемы с этими более новыми радиаторами можно было устранить с помощью пайки. Этот сделать их легче ремонтировать по сравнению с более поздними.

Алюминиевые радиаторы

Многие автопроизводители переходят на алюминиевые радиаторы. в последние годы, хотя алюминий не так хорошо проводит тепло, как медь. Почему Будут ли они делать радиаторы из материала, который хуже передает тепло? Ну, алюминий намного легче меди и латуни. Более легкий радиатор означает более быстрый или экономичный автомобиль или грузовик (в зависимости от использования). В дополнение к это преимущество, он также довольно хорошо передает тепло. Алюминий на четвертом месте. самый проводящий металл после серебра, меди и золота (которое не используется в радиаторах по той же причине, что и серебро). Алюминиевый радиатор представляет собой компромисс уменьшенного веса, но также и слегка уменьшенного (но все же сильно эффективный) теплообмен. Это оказывается компромиссом, который многие автопроизводители готовы сделать.

Пластиковые радиаторы

Многие автопроизводители используют пластик в своих радиаторах, но для для них как «пластиковые радиаторы», что может немного сбивать с толку. трубы и ребра по-прежнему сделаны из металла, либо из меди, либо из алюминия, но баки сделаны из пластика. Пластик очень легкий, но мало нагревается. передача. Материал сердечника, будь то медь или алюминий, предлагает преимущества и недостатки, присущие этому металлу.

Одна проблема с пластиком заключается в том, что он не реагирует на тепло. а также металл. Поскольку он расширяется и сжимается при нагреве и охлаждении, он может появляются трещины, которые в конечном итоге могут привести к протечкам. Чрезмерное тепло может даже вызвать расплавление и деформацию резервуаров. С другой стороны, металл может подвергаться коррозии, где пластик нет.

Чем больше ядер радиатора, тем лучше охлаждение?

Каждый слой трубок и ребер радиатора известен как ряд или ядро. Возможно, вы слышали о некоторых радиаторах с двумя, тремя или даже четырьмя ядра. Возможно, вы также слышали, что чем больше ядер, тем лучше охлаждение. Это правда? В принципе, да, чем больше ядер, тем больше площадь поверхности для отвода тепла. от, и в свою очередь лучшее охлаждение. При этом, как и в случае с вопросом о какой материал использовать, это становится немного сложнее, если смотреть на деталь. Фактически, строительный материал может играть роль в этих расчетах.

Как упоминалось ранее, чем больше ядер, тем больше площадь поверхности для тепло рассеивается в более холодный воздух. Воздух, достигнув четвертого ядра, скажем, не такой прохладный, как воздух, который проходит через другие, и не может принять столько тепла. Это потому, что ядра расположены слоями. спереди назад. К тому времени, когда воздух достигает четвертого ряда, он уже прогрета предыдущей тройкой.

Алюминиевые радиаторы могут иметь увеличенную площадь поверхности. не увеличивая их толщину слишком сильно. Это потому, что алюминий прочнее меди. Эта повышенная прочность позволяет изготавливать алюминиевые трубы. шире, не утолщая их стенки, и чтобы трубы поддерживали больше плавников на дюйм. При этих достоинствах двухрядный алюминиевый радиатор иногда может охлаждать лучше, чем четырехрядный медный радиатор. Конечно, каждый дополнительный ряд добавляет больше веса, и поэтому это удваивает преимущество алюминия над медью.

Радиаторы с поперечным потоком Vs.

Радиаторы с нисходящим потоком

Существуют две разные схемы подачи охлаждающей жидкости. течет через радиатор. В радиаторе с нисходящим потоком вверху есть баки. и снизу, а охлаждающая жидкость течет вниз по трубкам под действием силы тяжести. В радиатор перекрестный, бачки слева и справа, охлаждающая жидкость течет через трубки через радиатор с помощью водяного насоса. Хладагент перемещается более эффективно через радиатор с нисходящим потоком. Это хорошо, верно? Не так быстро. За охлаждающей жидкости, чтобы отдать свое тепло, вы хотите, чтобы она провела немного больше времени в радиатор. Радиаторы с поперечным потоком чаще встречаются на более поздних автомобилях для эта причина. Более широкие и короткие радиаторы с поперечным потоком также лучше вписываются в более гладкие современный дизайн, чем более высокие радиаторы с нисходящим потоком. Установка поперечного радиатора в приложение, которое изначально использовало радиатор с нисходящим потоком, потребовалось бы некоторое изготовление. В конечном счете, какой дизайн потока вы будете использовать, будет определяться вашим марка и модель автомобиля.

Какие еще детали связаны с радиатором?

Радиатор работает как часть общей системы охлаждения и зависит от ряда других частей для правильного функционирования. Некоторые из более соответствующие части являются верхний и нижний патрубки радиатора, крышку радиатора и в расширительный бачок радиатора, иногда называемый расширительным бачком охлаждающей жидкости, расширительный бачок или бачок охлаждающей жидкости.

Шланги радиатора

Шланги радиатора самые простые из них. Это пара резиновых шлангов, которые позволяют охлаждающей жидкости течь между радиатором и двигатель. Они фиксируются металлическими скобами. Верхний шланг несет охлаждающей жидкости к радиатору, а нижний шланг отводит охлажденную охлаждающую жидкость обратно в двигатель. Эти шланги могут быть отлиты под конкретный автомобиль или гибкие шланги. который установщик должен согнуть в форму.

Крышка радиатора

Крышка радиатора сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Первый взгляд. Может показаться, что он просто закрывает радиатор, позволяя при необходимости добавить охлаждающую жидкость. Он также поддерживает надлежащее давление радиатор однако. Внутри крышки находится подпружиненный поршень, который регулирует давление внутри радиатора. Поддержание высокого давления внутри радиатора фактически увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости. Если давление становится слишком высоким, поршень перемещается и пропускает некоторое количество охлаждающей жидкости. переливной бак. Когда охлаждающая жидкость остывает, она конденсируется, создавая вакуум, который втягивает охлаждающую жидкость обратно из расширительного бачка.

Можно ли заменить радиатор самостоятельно?

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или перегрев, может пора заменить радиатор. Тем не менее, было бы разумно проверить это в первую очередь исправно функционируют другие элементы системы охлаждения. Утечки и Потеря охлаждающей жидкости может быть связана с неисправностями шлангов, крышки или переливного бачка. Эти детали заменить проще, чем сам радиатор. Радиатор Колпачок — самый простой ремонт — просто открутите старый и прикрутите новый.

Самостоятельно снять радиатор конечно можно. Это может быть сложной и трудоемкой задачей. Также потребуется использование линейного ключа для отсоединения охлаждения трансмиссии. линии. Перед началом работы обязательно отключите автомобильный аккумулятор, чтобы вентиляторы охлаждения не включаются во время работы. Также слив и замените охлаждающую жидкость. Держите под рукой поддон или ведро для сбора охлаждающей жидкости, так как это может быть опасно для домашних животных и маленьких детей.

Нужна замена радиатора для вашего автомобиля или грузовика?

Если вам нужна замена радиатора, пришли в нужное место. 1A Auto не только знает все об автомобилестроении радиаторы, но мы также предлагаем самые качественные и надежные радиаторы вторичного рынка. У нас есть радиаторы из разных материалов и с разными номерами. сердечников для многих легковых автомобилей, грузовиков, микроавтобусов и внедорожников и по отличным ценам!

В 1A Auto мы здесь, чтобы помочь вам получить Правильная замена радиатора для вашего автомобиля. Вы можете просмотреть наш большой выбор из автомобильные радиаторы послепродажного обслуживания и покупайте прямо здесь, на 1AAuto.com.

Какие части автомобильного радиатора? – Rx Mechanic

Радиатор автомобиля работает как теплообменник и расположен за решеткой рядом с двигателем. Радиатор передает тепло от протекающей через него горячей охлаждающей жидкости воздуху, продуваемому вентилятором радиатора. Другими словами, радиатор охлаждает охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость. Современные автомобили имеют радиаторы из алюминия. Детали автомобильного радиатора играют важную роль в охлаждении двигателя, обеспечивая эффективную передачу тепла от циркулирующей охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость проходят через радиатор, а воздух проходит через ребра радиатора, отводя тепло от жидкостей. Понимание того, как работает излучение, является первым шагом к устранению любых проблем, которые могут возникнуть. Охлаждающая жидкость автомобиля никогда не является отдельной функцией, поскольку она проходит через двигатель автомобиля и обратно через радиатор для передачи тепла. Охлаждающая жидкость непрерывно течет через радиатор, рассеивая тепло. Треснувший радиатор может привести к утечке охлаждающей жидкости, что приведет к снижению уровня охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя.

Детали автомобильного радиатора

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость отводит тепло от двигателя автомобиля, радиатора и трансмиссии. Хладагенты бывают жидкими или газообразными. Большинство современных автомобилей используют охлаждающую жидкость Autozone. В двигателях с водяным охлаждением используется водяная охлаждающая жидкость, смешанная с антифризом, чтобы выдерживать экстремальные температуры. Охлаждающая жидкость выходит за рамки обычных функций радиатора, поскольку она действует как смазка и борется с ржавчиной. Эта охлаждающая жидкость циркулирует, чтобы предотвратить перегрев двигателя автомобиля.

Сердцевина радиатора

Сердцевина представляет собой центральную часть радиатора и состоит из спиральных трубок и небольших металлических ребер. Активная зона в основном передает тепло от протекающего горячего теплоносителя в воздух через вентиляцию. Сердечник классифицирует радиаторы в зависимости от количества сердечников и материалов. Радиаторы бывают одножильные, двухжильные и трехжильные.

Герметичная крышка

Охлаждающая жидкость внутри радиатора всегда находится под давлением. Давление поддерживает температуру охлаждающей жидкости без ее кипения, что делает охлаждение более эффективным. Герметичная крышка закрывает радиатор вашего автомобиля, создавая давление внутри, что в конечном итоге увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости. Герметичная крышка сбрасывает горячую охлаждающую жидкость, предотвращая повреждение других охлаждающих частей, что может произойти, если крышка сломана или не работает.

Впускные/выпускные патрубки

Это место входа и выхода охлаждающей жидкости на радиатор. Впускной и выпускной патрубки находятся в радиаторе. Трубки изготавливаются из пластика или металла. Горячая охлаждающая жидкость, вытекающая из двигателя, поступает в радиатор через впускной патрубок и из внешней части двигателя. Все трубки соединены шлангом радиатора.

Как работает автомобильный радиатор?

Радиаторы современных автомобилей изготавливаются с помощью «припайки тонких алюминиевых ребер» к уплощенным алюминиевым трубкам. Теплоноситель проходит по множеству алюминиевых трубок, установленных параллельно от входа к выходу через эти трубки. Ребра отводят тепло от трубок и передают тепло воздуху, проходящему через радиатор.

Иногда на трубках имеется табулятор для увеличения турбулентности протекающего через них хладагента. Эффективность охлаждения определяется количеством жидкости, соприкасающейся с трубками, что приводит к прямому охлаждению. Следовательно, количество теплоты, передаваемой трубкам, зависит от разницы температур жидкости и температуры трубок, соприкасающихся с ними. Короче говоря, чем больше охлаждающая жидкость касается трубки, тем быстрее она охлаждается.

Радиаторы имеют верхний и нижний баки. Внутри баков есть охладитель трансмиссии, который является как бы еще одним радиатором. Масло из трансмиссии поступает в охладитель и обменивается теплом с охлаждающей жидкостью внутри радиатора.

Типы автомобильных радиаторов

Автомобильные радиаторы классифицируются по количеству сердечников. Сердечники радиатора, используемые в автомобильных двигателях:

Трубчатый сердечник

Этот сердечник радиатора имеет верхний и нижний резервуары, соединенные рядом трубок, по которым вода проходит внутри этого радиатора. Трубки имеют ребра, расположенные вокруг них для эффективной передачи тепла. Сердечник поглощает тепло от теплоносителя через вентиляторы и отдает тепло во внешнюю среду. Однако, поскольку вода проходит через все трубки, проблема с одной из трубок влияет на систему охлаждения.

Сотовый сердечник

Здесь охлаждающая жидкость протекает через промежутки между трубками. Ячеистое ядро ​​имеет несколько отдельных воздушных ячеек, каждая из которых окружена теплоносителем. Пара проходит через эти трубки даже при протекании теплоносителя в этих пространствах между трубками. Если одна трубка забита, это повлияет только на небольшую часть общей охлаждающей поверхности.

Как ухаживать за радиатором автомобиля

Чтобы двигатель работал эффективно и без проблем, за радиатором необходимо ухаживать. Ремонт радиатора необходим для всех проблем, которые вы обнаружите, чтобы повысить общую производительность.

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость

Регулярные проверки позволяют обнаружить падение уровня охлаждающей жидкости, узнать, нет ли ржавчины или грязи в водяной шкале, что может вызвать проблемы. Меняйте охлаждающую жидкость каждые два года. Смойте ржавчину и грязь с водяной накипи с помощью очистителя радиатора.

Осмотрите ремень вентилятора

Проверьте вручную натяжение ремня вентилятора, чтобы убедиться, что он может продавить 13-20 мм. Признаки повреждения включают соскальзывание и расплавление резиновой части. Проблемы с ремнем вентилятора могут привести к перегреву, и единственное решение — заменить ремень вентилятора.

Осмотрите шланг радиатора

Трещины, деформации и провисание шланга радиатора вызывают утечку воды/охлаждающей жидкости. Регулярно проверяйте свой шланг, чтобы убедиться, что он работает нормально, и предотвратить ненужные инциденты.

Что делать, если двигатель автомобиля перегрелся

Немедленно остановитесь в безопасном месте и осторожно откройте капот. Выключите двигатель, пока температура воды не начнет падать. Никогда не открывайте крышку радиатора, потому что сильный пар выйдет наружу и вызовет сильные ожоги. Если охлаждающей жидкости недостаточно, долейте ее до указанного уровня после того, как температура двигателя понизится.

Всегда носите с собой в машине диспенсер для воды на случай перегрева. Если уровень охлаждающей жидкости достаточен, то перегрев может быть вызван повреждением водяного насоса. Вам необходимо отремонтировать его, чтобы обеспечить эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Часто задаваемые вопросы

Вы можете отремонтировать радиатор?

Для ремонта радиатора вам нужен опытный механик, который демонтирует его, чтобы устранить утечку. Методы ремонта включают пайку, чтобы закрыть отверстие, если оно не слишком широкое или большое. Однако, если он содержит внутреннюю ржавчину или трещины, замените его, а не пытайтесь отремонтировать. Найдите склад радиаторов рядом со мной, чтобы получить качественную замену.

Можно ли ездить с разбитым радиатором?

Нет, не стоит. Вождение автомобиля со сломанным радиатором опасно, потому что ваша охлаждающая жидкость не может эффективно охлаждаться, и, в свою очередь, охлаждающая жидкость не может охлаждать двигатель, что приводит к проблемам с перегревом. Трещина также может препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в двигатель, вызывая перегрев. Обратитесь к специалистам по радиаторам Autozone для диагностики и устранения проблемы.

Каков срок службы автомобильного радиатора?

Автомобильные радиаторы служат минимум три года. Хорошее техническое обслуживание увеличивает срок службы до 10 лет, и ваш радиатор может служить вам всю жизнь.

Из-за чего портится автомобильный радиатор?

Причин течи радиатора много. Основной причиной является коррозия радиатора автомобиля. Шланги, радиаторы и соединения шлангов со временем накапливают ржавчину и отложения, которые пробивают отверстия в радиаторе. На ржавом радиаторе со временем образуется шлам, что влияет на эффективность охлаждения. Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки влияет на эффективность охлаждения двигателя, вызывая перегрев.

Как узнать, когда нужно заменить радиатор?

Очень важно знать, когда нужно заменить радиатор.