Данлоп айс тач тесты за рулем: Шины Dunlop Ice Touch — тест Данлоп Айс Тач шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Данлоп айс тач тесты за рулем: Шины Dunlop Ice Touch — тест Данлоп Айс Тач шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Фев 16 1970

Содержание

Шины Dunlop Ice Touch — тест Данлоп Айс Тач шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Торможение на сухом асфальте	4	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — длиннее на 0,3 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — короче на 1,9 метра.
Торможение на мокром асфальте	6	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — длиннее на 2,2 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 1,2 метра.
Управляемость на мокром асфальте	2	Разница во времени прохождения трассы: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 0,2 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — быстрее на 0.5 сек.
Торможение на снегу	8-9	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной шиной) — длиннее на 0,6 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 0. 2 метра.
Управляемость на снегу	3	Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной шиной) — дольше на 1.4 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — дольше на 0.3 сек.
Торможение на льду	3	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — длиннее на 3,7 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — короче на 11,6 метров.
Разгон на льду	3-6	Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 0,6 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — быстрее на 2,6 сек.
Управляемость на льду	8	Разница во времени прохождения трассы: а) с лидером теста ( шипованной покрышкой) — дольше на 4.5 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — меньше на 0,6 сек
Шум	9-11	Субъективная оценка уровня шума — 7 баллов.
Экономичность	18	Расход топлива на 3,1% выше, чем у лидера теста.

Треуголка — Авторевю

Именно сейчас, когда зима на излете, многие шинные компании завершают испытания и доводку новых зимних покрышек, а кое-кто уже готов поделиться результатами этих работ. Побывав в окрестностях шведского городка Аре, я могу смело сказать, что одними из самых ярких премьер грядущего зимнего сезона станут шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Пожалуй, самое главное: новые шины будут щеголять не традиционными «круглыми», а «треугольными» шипами. Видимо, из окон европейской штаб-квартиры Goodyear в Брюсселе устали наблюдать за успехами конкурентов (в первую очередь, это Continental и Nokian), которые не первый год применяют многогранные шипы. Полукруглую твердосплавную вставку посадили в треугольный корпус, а чтобы не превысить ограниченную в скандинавских странах массу шипа (1,1 г), с этого корпуса были удалены излишки металла — и в основании он стал похож на шапку-треуголку.

При установке шип ориентируют так, чтобы более длинная грань вставки активно работала при торможении. Логика понятна: чаще всего зимние аварии случаются из-за того, что не удается затормозить на льду. Изменилась и «география» шипов: они теперь рассредоточены по всей поверхности протектора — и оставляют на льду при торможении не 12 линий, как предыдущая модель UltraGrip Extreme, а 22.

Помимо этого — новый направленный рисунок протектора, ламели с так называемым вафельным внутренним зацеплением, двухслойная резиновая смесь с высоким содержанием силики и новыми полимерами в поверхностном слое, помогающими сохранять эластичность при низких температурах. Если верить заявлениям разработчиков, новые шины Goodyear превосходят конкурентов не только на льду и снегу, но и на асфальте! В том числе по износостойкости: заявленный ресурс шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic в полтора раза выше, чем шипованных шин Goodyear UltraGrip Extreme! И на десять процентов выше, чем у шипованных покрышек Michelin X-Ice North 2.

Лично мне верится с трудом, а поди проверь: корректные сравнительные испытания ходимости шин — дело долгое, хлопотное и дорогое.

Для снега и льда нужен более мягкий протектор с мелкими прорезями-ламелями, для асфальта — более жесткий. Компромисс — внутренняя «блокировка» ламелей за счет так называемого вафельного зацепления между соседними блоками резины

А вот оценить сцепные свойства на льду мне удалось. Благо половина дизельных Audi A3 — с наклейками «Competitor Tires». В числе «компетиторов» — Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2 и Continental ContiIceContact. Все автомобили — с измерительными комплексами V-Box Mini.

При торможении на льду с 40 км/ч новые шины Goodyear показали те же результаты, что и ContiIceContact, — разница в 20-30 см сопоставима с погрешностью замеров. На шинах Nokian и Michelin до полной остановки автомобиль проходил от полуметра до метра больше. Похожая расстановка сил и при оценке управляемости на льду: на шинах Goodyear и Continental можно проходить повороты чуть быстрее.

Но и срывы в скольжения резче, отчего неотключаемая система стабилизации срабатывает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. Вообще на протяжении всего дня и на льду, и на снегу именно шины Michelin X-Ice North 2 приятно выделялись мягкими, хорошо прогнозируемыми переходами в скольжения. Для «гражданской» езды, особенно на автомобиле без системы стабилизации, — то что надо. А тому, что по предельным возможностям на льду шины Michelin уступают и покрышкам ContiIceContact, и новым Goodyear UltraGrip Ice Arctic, есть простое объяснение. Если в 16-дюймовых шинах Goodyear или Continental установлено по 130 шипов, то в протекторе шин Michelin той же размерности — всего 118 шипов, что соответствует новым правилам использования шипов в скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для 16-дюймовых — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — не более 110), то с июля 2013 года на каждом погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов.

Не исключено, что в этих правилах появится и запрет на ошиповку центральной части протектора: исследования показали, что именно в этой зоне шипы разрушают асфальт сильнее всего. Тогда на что надеются в компании Goodyear, ведь их новые шины уже через год окажутся в Скандинавии вне закона? А надеются они на лазейку, предусмотренную в этом нормативе: в Финляндии существует процедура оценки влияния шипованных шин на дорожное покрытие. Шину на скорости 100 км/ч прокатывают 400 раз по гранитному камню, затем измеряют, насколько уменьшилась масса этого камня вследствие абразивного воздействия шипов. Если износ тарированного камня укладывается в норматив, то шины могут быть допущены к продаже даже с увеличенным количеством шипов. Сложно и неопределенно. Если подобная схема не сработает, то компания Goodyear будет вынуждена адаптировать шины к новым правилам — уменьшать количество шипов, схему ошиповки, что наверняка приведет к ухудшению их сцепных свойств на льду.

Внешний слой протектора, насыщенный силикой, обеспечивает хорошее сцепление со льдом и мокрым асфальтом, а внутренний слой — из более твердой резины (около 60 единиц по Шору вместо поверхностных 50) отвечает за надежную фиксацию шипов

Однако России введение подобных норм пока не грозит, поэтому к нам будут поставлять «оригинальные» шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, причем если раньше в Россию приходили шины Goodyear с пустыми отверстиями, а ошиповку производили дилеры, то теперь этим ответственным делом будет заниматься сам производитель.

Кстати, это порадовало не всех. На Украине, где шипы выбирает лишь каждый двадцатый покупатель зимних шин Goodyear (в России зимние шины с шипами предпочитают две трети водителей), многие дилеры вообще отказались от закупок шин UltraGrip Ice Arctic.

«Треугольные» шипы в новых шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic расположены по всей ширине протектора — ошиповка в 22 ряда!

Гирлянда канавок в плечевой зоне призвана повысить «гребные» способности шин Dunlop и Goodyear в глубоком снегу

Dunlop Ice Touch

Вместе с шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic дебютируют и новые шипованные покрышки Dunlop Ice Touch. Поскольку 75% акций фирмы Dunlop Tyres принадлежит компании Goodyear (остальными 25% владеет японская корпорация Sumitomo Rubber Industries), то нет ничего удивительного в том, что в шинах Dunlop нашли применение те же технологии, что и в новой модели Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Такие же «треугольные» шипы, двухслойный протектор, ламели с аналогичным внутренним зацеплением. А в чем отличия?

Кристиан Лиз (справа) — один из создателей резиновой смеси новых шин — демонстрирует эластичность резины при низких температурах: опущенная в жидкий азот полоска обычной резины легко рвется, а протекторная резина зимних шин Goodyear сохраняет элластичность

По задумке шины Dunlop Ice Touch должны наделять автомобиль более спортивными реакциями за счет менее подвижных блоков протектора. Если в шинах Goodyear в центральной части протектора есть V-образные ламели без внутреннего зацепления, то в шинах Dunlop все ламели «запертые», то есть подвижность соседних полосок резины ограничена. И это чувствуется! На извилистой трассе Audi A3 резвее реагирует на руль, но… Чуть опоздал с коррекцией заноса — и автомобиль «теряет» траекторию. Срывы в скольжения резче, времени на исправление ошибок нет.

Впрочем, два-три пристрелочных круга — и такие реакции уже начинаешь использовать во благо: лаконично работая рулем на опережение, можно ехать очень быстро! Мне уже казалось, что полуторакилометровый круг я прохожу на три-четыре секунды быстрее, хотя V-Box констатировал выигрыш лишь 0,7 секунды по сравнению с шинами Michelin X-Ice North 2, на которых я ехал без всякого напряжения. А при торможении с 40 км/ч Dunlop Ice Touch выигрывает у шин Nokian Hakkapeliitta 7 не более полуметра. Жаль, организаторы поставили дело так, чтобы не удалось напрямую сравнить новые шины Dunlop и Goodyear… Если же сопоставить две новинки глазами «блондинки», то покрышки Dunlop с их витиеватой насечкой центральных канавок выглядят интереснее.

Пока же могу смело утверждать, что обе новинки вполне могут претендовать на лидерство в нашем очередном сравнительном тесте зимних шин, итоги которого мы планируем опубликовать в сентябре этого года.

Шины Dunlop Ice Touch с красивым рисунком протектора наделяют автомобиль спортивными реакциями при движении по снегу и льду

За рулём: Тест-драйв шин Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Презентованные совсем недавно зимние шиповки Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 побывали в руках экспертов российского журнала «За рулём», которые провели тест-драйв обеих новинок на льду Байкала, на асфальте и на снегу в попытках найти отличия обеих шин от предшественниц.

Далее рассказывает Сергей Мишин: «Инструктор, устроившийся на правом сиденье, указывает мне путь антенной рации: Бери левее, теперь двигайся по этой дороге. И где он тут дорогу нашел? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, метрах в восьмистах, слегка парит незамерзшее устье Ангары. Байкальский лед отполирован ветрами так, что, кажется, сквозь него, как через линзу, можно увидеть дно. Лишь кое-где снежок. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Выполняю команду и поворачиваю руль влево – Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних размышлений, но при этом довольно мягко выполняет маневр.

– Видишь две майны? Надо проскочить между ними.

Майнами здесь называют полыньи, которые среди торосов непосвященный человек заметить не в состоянии. Маневрируя между открытыми окнами глубиной в полкилометра, с большим трудом подавляю настойчивое желание выпрыгнуть из машины и послать всё к чертям. Ремень безопасности застегнут позади спинки переднего сиденья.

Это правило местного МЧС: пристегиваться при движении по льду категорически запрещено. У «привязанного» меньше шансов выбраться, коли машина провалится в воду.

Инструктор читает мои мысли и подбадривает, изредка пресекая неправильные действия:

– Трещины проскакивай с ходу, не надо перед разломом маневрировать. Снежные переметы в торосах проходи на повышенных оборотах, чтобы не забуксовать. Беззвучно ворчу, но успеваю отметить, что у этих шин нет склонности к буксованию, уверенно сугробы прорезают».

О том, что это тестирование новых шин Dunlop, а не экстремальное путешествие Сергей Мишин вспомнил, лишь выехав на асфальт. На твёрдом покрытии ощущалось не такое чёткое поведение покрышек, как у более дорогой авторезины производства Continental или Michelin. Volkswagen Tiguan вяло реагировал на рулевое управление с явными задержками, что, однако, вполне естественно для представительниц зимней авторезины среднего ценового сегмента.

Закрепился в своих впечатлениях шинный гуру при сравнении новинок с шинами Dunlop Grandtrek Ice и Dunlop SP Winter Ice, которые выпускались задолго до появления шин второго поколения. По мнению Сергея Мишина, прогресс на лицо. Grandtrek Ice 02 и SP Winter Ice 02 ведут себя куда понятней, на зимних поверхностях ведут себя более уверенно и имеют лучшее сцепление.

Обе модели уже появились в продаже. Кроссоверная Dunlop Grandtrek Ice02 выпускается в размерах от 205/70 R15 до 265/45 R21, а легковая модель Dunlop SP Winter Ice02 в «калибрах» от 155/70 R13 и до 275/35 R20. Для обеих шиповок предусмотрен единственный индекс скорости — T (190 км/ч).

Инженеры Dunlop сильно усердствовать не стали, поэтому обе новые зимние шины имеют одинаковый дизайн и характеризуются применением одних и тех же фирменных технологий. К примеру, поперечные ламели «Miura-Ori» способствуют улучшению сцепных свойств шины на заснеженных и обледеневших покрытиях, а на твёрдом дорожном покрытии повышают управляемость и улучшают тормозные свойства.

Протектор обеих моделей имеет два слоя, отмечает технический специалист Shina.Guide. Сверху расположен более мягкий резиновый слой, который предназначен для надёжного контакта с зимними покрытиями, а снизу — более жёсткий, отвечающий за усиление чёткости реакций на любой дороге и удержание шипов, о которых стоит поговорить отдельно.

Шипы противоскольжения в новых моделях отличаются увеличенным основанием и алюминиевым корпусом, что снижает массу покрышки и повышает антикоррозийную стойкость. Сердечники шипов изготавливаются из карбида вольфрама, что обеспечивает надёжный контакт со снегом и льдом. Для обеих моделей характерна 16-рядная ошиповка.

Марта Шангина
По материалам zr.ru

Отзывы на Dunlop Ice Touch

Достоинства: В меру тихая, за два сезона вылетел 1 шип, поведение на асфальте.

Недостатки: Достаточно резко срывается в снос, посредственная проходимость в глубоком снегу.

Комментарий: Резина подкупила оригинальным рисунком, новизной (на время покупки) и хорошими отзывами. Выбирал между Данлоп и Гудьер арктик айс, отличий немного, разница небольшая в цене, в итоге взял Данлоп производство Германия. Шины — твердая четверка, сравнивать есть с чем. Отъездил на них два полноценно снежных сезона, авто полноприводный. Начнем с достоинств. Резина, по моему рассчитана на активную езду в условиях чищенных дорог, ближе к Европе, асфальт держит идеально при любой температуре, спокойно относится к корке льда, умеренный не досаждающий шум в движении. После обкатки, бывало ездил активно, шипы сидят крепко, можно не волноваться тормозить «в пол» и разгоняться. Курсовая устойчивость на высоте. Насторожило — на укатанном снегу и тем более на дороге с сугробами на дуге цепляется до последнего, но потом начинается резкий срыв, не успевал поймать момент, спасала система стабилизации, тоже касается прохождения снежных брустоверов на трассе при обгоне, только ходом, не сбрасывая газ. Вообщем, надо привыкать к особенностям и оптимально выбирать скоростной режим. Второй момент — проходимость в глубоком снегу, хотелось бы уверенней, спасает задний ход, назад всегда выйдет, но вперед…от такого агрессивного рисунка ждешь большего, рано начинает буксовать, главное не останавливаться в этот момент. Резюме — хорошая зимняя, я бы сказал универсальная резина, без акцента в снег (как Нокиа), но позволяющая для шипов комфортно передвигаться по чищенным дорогам. Сейчас из шиномонтажа, балансировал перед сезоном, навесили максимум по 30 гр.на колесо. Рекомендую.

Шинная тест-группа зр отвечает на вопросы. Шинная тест-группа зр отвечает на вопросы Обзор зимней резины за рулем

В США, ближе к северу от Детройта (около 300 милях от Детройта), — проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, — и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Для последующих тестирований использовали стандартный Hyundаi Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов находился известный в прошлом автогонщик Ричард Мей, ранее тестировавший зимние шины для , внедорожников и универсалов.

Тестируемые шины:

Тесты, проводившиеся вне конкурса:

Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны.

Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Восемь заездов необходимо было проехать на каждом тестируемых шин. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! — Этого ожидали все и это никого не удивило, зато следующие показатели по настоящему поражают…

Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, — показали наихудший результат. — После было произведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны находить себе место в последних рядах результата тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…

Одни из самых популярных шин Дальнего Востока — являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть «липучками». — Однако на тестировании они себя не показали «липучками» и при всем том, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не оставалось шансов.

Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов — повторились. Шины скользили… Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, — который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза.

Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.

Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 — не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки.

Трассу, на которой проходили все тестирования испытания периодически проверяли и вносили некоторые изменения. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, — именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить 12-14 заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth . Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой.

Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления.

Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные.

Последним тестированием стало — сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. толщиной снегом асфальт, и разгоняться до того момента, пока он не потеряет абсолютный контакт с вообще твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки.

Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований:

Наилучшими шипованными шинами оказались шины — Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, — которые почти тоже победители!

Наилучшими нешипованными шинами оказались шины — CоntiVikingCоntact 5. Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, — который отстал всего на 0,05 балла от победителя — СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
Новый направленный и симметричный рисунок
Новая схема и концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8.
Шумность на уровне нешипованных шин

Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Сезон зимней резины стартовал в конце июля. На полках магазинов и в онлайн-каталогах появились последние новинки зимних шин 2014-2015 года.

Новые зимние шины от Nokian

Значительно обновил зимнюю линейку покрышками для легкового транспорта, включая внедорожники и коммерческие автомобили. Nokian предлагает покупателям модели совместного производства Nokian Nordman 5 и 5 SUV. Резина оснащается шипами новой модификации с круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формой. Знаменитая технология удержания шипа «Медвежий коготь» реализована и в новых моделях автопокрышек.

Линейка фрикционных шин пополнилась моделью Hakkapeliitta CR3. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Здесь применен новый стальной брекер и повышенное содержание силики в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки на микроавтобусы. Резина оснащается шипами четырехгранной формы и оптимизированным стальным брекером для прочности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление, благодаря использованию нового многогранного шипа. Для повышения комфорта под шипом располагают подушку из мягкой резины.

Новинки от Bridgestone

Обновил линейку зимней авторезины для автомобилей повышенной проходимости. Blizzak DMV-2 получила резиновую смесь нового поколения. Производитель обещает небывалое ранее сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и удаления 100 % воды из пятна контакта. Равномерное распределение нагрузки обеспечено обновленным рисунком, а технология ECO-Products призвана снизить сопротивление качению.

Модельный ряд легковой фрикционной резины Bridgestone также пополнился моделью Blizzak VRX. Сам производитель называет покрышки своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «вершина».

Новая зимняя резина от Continental

Выпустил на замену предыдущему флагману модельного ряда обновленную ContiVikingContact 6. Резина предназначена для суровых зим России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора фрикционной резины, совершенно не похожий на предыдущие творения Континенталь. Викинг 6 получил улучшенное сцепление, сниженное аквапланирование и безупречное торможение за счет инновационного строения ламелей.

Кроме признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте новинки показали:

с шипованной резиной для внедорожников Ultra Grip Ice Arctic SUV и фрикционной легковой шиной Ultra Grip Ice 2
с новой шипованной моделью Ice GUARD Stud IG55

Разработала модели WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойким составом резиновой смеси и WinterCraft Ice Wi31 с возможностью ошиповки и улучшенным поведением на льду.

Выпустил новинки в линейках шипуемых и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели заменили MA-SPW. Шины созданы с применением уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную стойкость к износу и оптимизированную резиновую смесь.

Зимние шины сезона 2014-2015 обещают большую безопасность на дорогах и комфортное управление автомобилем. Каждый производитель соревнуется сам с собой в создании лучшей зимней резины. Посмотрим, у кого это получилось.

Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
Температура эксплуатации летней резины и ее влияние на показатели
Норма пробега автошин
Топ 10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
Как выбрать шины для автомобиля
Рейтинг зимних шипованных шин
Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины
Какая зимняя резина лучше?
Износ шин: причины и способы определения уровня износа резины
Какой срок годности автомобильных шин?
Самые износостойкие летние шины
Пневмоподвеска для газона NEXT

Финские шины всегда славились своим качеством. Вот и шины сходу возглавили , показав лучшие результаты по 13-ти показателям из 16-ти в тестах проведённых «За Рулём». По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% возросло число шипов противоскольжения, а также изменился рисунок их расположения на протекторе, в результате чего ни один шип не перекрывает соседний. Кроме того, новая форма шипов позволяет избежать сильного отклонения шипа при нагрузке, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Благодаря этому, шины Nokian Hakkapeliitta 8 дают возможность достичь наиболее высокого уровня сцепных свойств колес как на льду, так и на заснеженном покрытии. Помимо этого, шины Hakkapeliitta 8 гарантируют отличную проходимость для кроссоверов и легкую управляемость на асфальте.

Еще один новичок на рынке, пришедший из Финляндии, – это шины , победившие в . Данные покрышки основаны на инновационном составе резиновой смеси с обилием кристаллических многогранных частиц, имеющих глубокий слой залегания, в результате чего качество сцепления шин с дорожным покрытием не уменьшается по мере стирания протектора. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимнего периода, позволяют избежать излишнего расхода топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт во время движения. Из слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 можно выделить средние показатели эффективности торможения на открытом асфальте.

Шины – это еще один яркий представитель в череде новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 года. Эти шины создавались практически с нуля с применением целого ряда новых технологий проектирования и производства, что вывело качество покрышек на новый уровень. Прежде всего, отметим применение новых, устойчивых к перегрузкам крестообразных шипов Cross-Edge Pin с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли. Также на Blizzak Spike-01 был применен новый рисунок протектора с перекрестными канавками, имеющими расширенные пересечения, и добавлены плечевые канавки, увеличивающие внедорожные качества покрышек.

Покрышки не менее технологичны, хоть и относятся к классу нешипованной зимней резины. Для их создания была применена улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор разрабатывался при помощи нового поколения проектного программного обеспечения. Шины Blizzak VRX задумывались, прежде всего, как эффективное средств борьбы со снегом, а потому протектор получил два специализированных рисунка – стреловидный для равномерного сцепления с дорогой и перекрестные канавки особой формы, обеспечивающие прочный захват на заснеженных поверхностях. Оба рисунка расположены ассиметрично относительно друг друга, что значительно повышает эффективность внедорожных качеств покрышек Blizzak VRX.

Шины (которые «почему-то» не приняли участия в тестировании «За Рулём») одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий с дорогами, постоянно покрытыми льдом или снегом. Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация, позволяют обеспечить надежное сцепление с дорогой как на снежном покрытии, так и на накатанном льду. Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противодействуют возможным заносам автомобиля, при этом не оказывая отрицательного воздействия на управляемость и курсовую устойчивость. Третье поколение этих шин совмещает в себе множество новых инновационных разработок Michelin (система «умный шип» (Smart Stud System) включает в себя новую термоактивную резиновую смесь в протекторе шины ThermoActive Tread Compound, а так же технологию отвода ледяной крошки (Ice Powder Remover) и конический шип Michelin). В результате мы получаем сокращение тормозного пути на льду на 10% и 25% улучшение фиксация шипов… ну а более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает больший уровень безопасности на более длительный период эксплуатации.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 года – . Данная резина отличается применением совершенно новой технологии ошиповки «Pirelli Dual Stud», в основе которой лежит двойной удлиненный сердечник из карбида вольфрама, плоская наружная поверхность, препятствующая преждевременному износу, и широкая разнонаправленная база в основании шипа для оптимизации распределения нагрузки и снижения подвижности. Сам шип покрышек Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойной коготь», позволяющую более эффективно «вгрызаться» в обледенелое покрытие дороги, обеспечивая высокий уровень проходимости даже при плотном и высоком снежном слое.

Новые шины созданы для обеспечения непревзойденного сцепления с обледеневшей дорогой и эффективного торможения на заснеженном покрытии. Их новые облегченные шипы из алюминия с шестигранным высокопрочным сердечником и усиленным основанием отлично справляются с перегрузками, а также обеспечивают необходимый уровень тяги при езде по заснеженному бездорожью. На зимних шинах Formula Ice применено более частое расположение шипов, нежели на стандартной зимней покрышке, благодаря чему новинка обеспечивает лучшие показатели в плане экстренного торможения на зимней дороге. Новый направленный рисунок протектора с широкими поперечными канавками и двунаправленным центральным ребром обеспечивает отличную управляемость на любом покрытии, а также быстрое отведения снега или воды из зоны контакта покрышки с дорогой.

Завершим обзор новинок предстоящего зимнего сезона шведскими шинами , спроектированными в сотрудничестве с немецкой фирмой Continental и позиционирующимися как шины премиум-класса. Любопытен тот факт, что в шинах Nord Frost 100 разработчики вынуждены были не увеличивать, а сокращать количество шипов из-за новых требований Евросоюза. В результате, на свет появилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной конструкцией основания. Кроме того, изменилась схема расположения шипов на протекторе и их ориентирование относительно друг друга. В итоге, шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие показатели надежности торможения на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях. Правда отметим, что за это придется расплачиваться слегка увеличенным расходом топлива. Значительному преобразованию подвергся и рисунок протектора покрышек Nord Frost 100: центральное ребро с косыми канавками выполнено из более жесткой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны снабжены большим количеством диагональных канавок специальной формы для более эффективного вывода мокрого снега.

Итак, с перечнем основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке мы познакомились, теперь пришло время определиться с рейтингом, основанным на результатах углубленного тестирования, проведенного специалистами журнала «За Рулём». Вдаваться в технические подробности и рассказывать о методиках проведения тестирования мы не будем, с этими данными вы сможете самостоятельно ознакомиться в сентябрьском номере журнала «За Рулём». Мы же приведем окончательный рейтинг, разделив его отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестам подвергались шины R14 175/65).

Лучшие шипованные зимние шины 2013-2014 (по результатам тестов «За Рулём»):

Continental ContiIceContact
Michelin X-Ice North 2
Gislaved NordFrost 100
Nordman 4
Kama Euro 519*
Cordiant Polar 2
Amtel Nordmaster ST

* Новые зимние шины Kama Euro 519 тестировались вне официального зачета, так как представляют опытную партию шин от известного российского производителя и, на момент тестирования, в розничную продажу еще не поступили.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 (на основании тестов «За Рулём»):

Michelin X-Ice 3
Continental CVC 5
Nordman RS
Bridgestone Bizzak Revo GZ
Pirelli Winter IceControl
Cordiant Winter Drive
Yokohama iceGUARD IG50

В заключении еще раз напомним, что с подробной информацией о методиках тестирования и точными результатами данного рейтинга зимних шин Вы можете ознакомиться в сентябрьском номере журнала «За Рулём».

Шина – значимый атрибут цельной конструкции автомобиля. Эта незатейливая с виду резинка отвечает за комфорт и управляемость, безопасность и обратную связь.

И если некоторые параметры варьируются столь незначительно, что ловятся только профессионально-измерительной аппаратурой, то такая вещь, как тормозной путь, в зависимости от шин меняется гораздо сильнее, и, что самое главное, часто является решающим фактором в экстренной ситуации на дороге.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и стопроцентно-правильного ответа на него нет. Формально на зимние покрышки рекомендуется переходить, когда среднесуточная температура воздуха опускается до пяти-семи градусов Цельсия. Во-первых, состав резиновой смеси летней резины в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ездовых свойствах, а, во-вторых, такой подход минимизирует риск при неожиданном наступление холода.

Но и избыточно ранний переход на зимние шины тоже неправилен. Особенно, если речь идет о шипованных моделях, да и о фрикционных (нешипуемых) покрышках скандинавского типа в общем-то тоже. И те, и другие заточены в первую очередь под исконно зимние дисциплины вроде снега и льда. «Липучки» для мягких зим центрально-европейского типа переносят холодный асфальт значительно лучше, но на льду и снегу становятся абсолютно беспомощными, а потому даже продавцы производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит тесты автомобильной резины. В преддверии лета социум получает информацию о летних покрышках. Перед началом зимы – о зимних. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и издания, а точнее рассмотрим результаты тестов зимней резины немецкой инстанции ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC предложил аудитории итоги замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, плохо подходящих для российских условий. Однако для полноты картины увидеть их результаты будет нелишним.

Подборка финнов из Tuulilasi оказалась куда актуальнее. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть покрышек, созданных в первую очередь для снега и льда, но при этом уместных и на холодном асфальте. Тесты на снегу и льду были проведены в Ивало (Финляндия) в первую неделю марта. Температура колебалась в районе нуля градусов. Носителями зимней резины стали седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большая часть измерений проводилось при помощи аппаратуры V-Box. Вспомогательные системы ABS и ESC были включены – в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Заезды на сухом и мокром асфальте осуществлялись в финской Тампере.

Эксперты Tuulilasi разгонялись и тормозили по льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть испытывали шины в исконно зимних условиях. При этом не забыли и про сухой, и про мокрый асфальт, а также про сопротивление слашплэнингу (параметр, показывающий, при какой скорости происходит всплытие автомобиля на снежно-водяной каше. Аналог аквапланирования летом). Финские эксперты оценили и сопротивление качению, а значит и расход топлива.

Тест шин клуба ADAC (нешипуемые зимние шины центрально-европейского типа. Рассчитаны исключительно на мягкие зимы) —

Continental ContiWinterContact TS850

Лидером немецкого теста стали немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850. После прохождения всех дисциплин эксперты пришли к выводу, что главное достоинство этой модели – выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 одинаково уверено ведут себя во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. «Липучка» скандинавского типа ContiVikingContact 5 на льду чувствует себя значительно лучше, не говоря уже о шипованной модели Continental ContiIceContact. Но для зимней покрышки центрально-европейского типа показатели ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду – вне конкуренции.

Bridgestone Blizzak LM001

Зимние шины японских марок обычно не блистают талантами на фоне соперников. Но это лишь в случае, когда между собой сравниваются модели для сурового холода. А вот японские покрышки для мягких зим в кругу конкурентов чувствуют себя значительно лучше. Это подтвердил и тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошли все виды испытаний немецкого института, уложившись в каждом из них в благоприятно зеленую зону.

Dunlop Winter Response 2

В условиях мягкой зимы в тесте ADAC Dunlop Winter Response 2 показали себя достойно. Особенно хорошо автомобиль в этих шинах чувствует себя на снегу и мокром асфальте. Так же эксперты положительно оценили низкое сопротивление качению, что сказывается на расходе топлива, пусть и не очень значительно.

Dunlop SP Winter Sport 4D

Другие центрально-европейские зимние шины фирмы Dunlop – модель SP Winter Sport 4D — выступили точно не хуже Winter Response 2. В ADAC их похвалили в первую очередь за сбалансированность, как и занявшие первое место, Continental ContiWinterContact TS850, что весьма показательно.

Michelin Alpin 5

В шинной индустрии Michelin – это имя. От французской компании определенно не ждут слабых показателей. При этом шины Michelin редко попадают на самый верх пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год оказываясь где-то по середине списка. Тест клуба ADAC этого года не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также работу на мокром асфальте. А вот результаты на сухом покрытии хуже, и этот аспект немцы записали в минусы французской покрышки, как и повышенный шум.

Michelin Alpin A4

Другая модель французского шинного гиганта – Michelin Alpin A4 выступила в тестах ADAC увереннее своей родственницы. Немецкие эксперты отметили хороший баланс и заострили внимание на огромном ресурсе. Эту шину скорее проколешь, чем износишь рисунок протектора. При этом она одинаково безопасно ведет себя на сухом или мокром асфальте и льду.

Hankook Winter i*cept RS W442

Центрально-европейская «липучка» корейской фирмы Hankook выступила в замерах ADAC удовлетворительно. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно видно по модели Ventus Prime 2, то в случае с зимней резиной уровень корейских покрышек по-прежнему средний. Экспертам ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 понравилась на сухом асфальте, но разочаровала на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Serie 3

В рамках сегмента Pirelli SnowControl Serie 3 оказались на удивление сильны на льду и снегу. Не подкачали они и на мокром асфальте, но не порадовали на сухом. Вдобавок, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 показали себя шумной моделью. Все в совокупности потянуло лишь на удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Vredestein Snowtrac 3

Фамильная черта шин марки Vredestein – рисунок протектора. Компания упорно используют узор в виде «елочки». Частично это сказывает на свойствах покрышек. В тесте ADAC они неплохо продемонстрировали себя на льду и снегу, но оказались громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин журнала Tuulilasi (шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для зим России) – (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Если в немецком тесте победила немецкая шина, то в финском – финская. Новинка прошлого года – Nokian Hakkapeliitta 8 с гигантским числом шипов (в размерности 205/55R16 их 190). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все чрезвычайно убедительно и только на асфальте есть незначительные погрешности, что для столь щедрой ошиповки вполне нормально. Впрочем, несмотря на это журналисты Tuulilasi заметили, что восьмая «хаккапелиитта» хорошо рулится в дождь и прекрасно тормозит на сухом асфальте. При этом она не критично сопротивляется качению и не слишком громко шумит.

Continental ContiIceContact

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8 немецкие покрышки Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах даже ходят слухи, что эту шину вот-вот сменит преемник, но пока она по-прежнему остается в строю и показывает великолепные способности в зимних условиях. Эти шины отлично управляются и тормозят на льду, такие же успехи они демонстрирует и на дороге с укутанным снегом. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Сопротивление слашплэнингу (всплытию на снежно-водяной каше) не лучшее, но при этом находится на безопасном уровне.

Pirelli Ice Zero

Бронзу в тесте Tuulilasi вырвали шипованные Pirelli Ice Zero. На льду они чувствует себя не сильно хуже лидеров. Хотя срывы задний оси в скольжения здесь выражены отчетливее, что заставляет водителя постоянно быть сконцентрированным и напряженным. Помимо этого, после ледяных заездов некоторые шипы разболтались и стали сильнее выступать наружу. В реальной жизни это означает, что по прошествии пары сезонов шипов станет определенно меньше, чего не скажешь, к примеру, о Continental ContiIceContact, где «когти» посажены на специальный клей. На снегу никаких промахов. А вот сопротивление слашплэнингу здесь неважное. На слякоти Pirelli Ice Zero всплывают рановато. Не все гладко и на асфальте, причем как мокром, так и сухом. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но в поворотах теряет цепкость. На асфальте сухом неважным выходит и торможение. Сопротивление качению небольшое, но уровень шума – высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором у шипованных «Пирелли» все нормально.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по баллам уступили Pirelli, но по совокупности показателей они точно не хуже. Хотя приоритеты здесь несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic блистательно держат асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет к месту в Москве, обильно залитой реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размазаны. При этом на льду и снегу все также неплохо, хотя до уровня лидеров чуть-чуть не дотягивает. Торможение и разгон на льду в зоне хорошего результата. На снегу поведение немногим похуже. Анализируя выше сказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic прекрасно подходят для зимовки в больших городах, где под колесами в основном асфальт, но в тоже время не исключен снег или лед.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Новинка; на фоне предшественницы у нее возросло число шипов. Вместо 128 их теперь 180. Торможение и разгон на льду средние, а вот управляемость близка к идеалу. Время прохождения ледяного круга лучшее среди всех шин. Хотя реакции все-таки ощущаются размазанными. Снежные дисциплины дались Hankook легко и без промахов. На асфальте все тоже достойно. В сегменте зимней резины Hankook Winter i*Pike RS W419 всерьез повысили имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе фрикционной зимней резины центрально-европейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин, Michelin выступили средне. У них меньшее количество шипов, чем у конкурентов. Разгон и торможение на льду слабоваты. Скорость прохождения ледяной трассы тоже. Ускорение на снегу уверенное, но торможение — нет. Снежные повороты сбивают автомобиль с курса. Слякоть для Michelin не проблема, а на сухом асфальте у них самая короткая тормозная дистанция со 100 км/ч. Поведение в экстренной ситуации стабильное, но шум относительно высокий.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch — близкий родственник Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяной разгон зимних шин Dunlop чахлый, но ледяное торможение значительно лучше. С точки зрения управляемости опасение вызывает ранний и резких срыв машины в занос. На снегу эффективность ускорения и торможения лучше, чем на льду, а поведение примерно такое же – со склонностью к резкой потере сцепления даже на небольших скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, и в целом в дождь Dunlop будут вести себя уверено. При этом они очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с экстренными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа японские покрышки «Бриджстоун» оказались аутсайдерами. Они хорошо разгоняются на льду, но плохо тормозят на нем же. Тормозной путь на снегу гораздо лучше, а управляемость средняя. Bridgestone продемонстрировали отличную устойчивость к слашплэнингу, но у них относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, у шин также расплывчатые реакции на повороты руля на сухом покрытии. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Фрикционные (нешипованные) зимние шины скандинавского типа

К настоящему времени актуальных тестов «липучек» скандинавского типа еще нет. Но с опорой на прошлые годы можно выделить модели достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Фото производителей

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Лето окончилось, настала очень осень, температура воздуха плавно падает, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль – «а ведь мне скоро понадобится зимняя резина». Именно поэтому, дабы подготовить Вас к осознанному выбору шин мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина – залог вашей безопасности. Обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, не допуская бросить ваше авто в занос. В данной статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 года . Начнем мы этот рейтинг не как обычно с тех шин, которые набрали наименьшее количество баллов, а с самой лучшей зимней покрышки 2014 года:

1. Нокиан Хаккапеллита 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем», она набрала 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строку в соревновании.

2. Гуд Еар УльтраГрип Айс Арктик — Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих покрышках применена совершенно новая форма шипов, а также их не обычное размещение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления с дорогой. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге был специально разработан новый рисунок протектора этой зимней покрышки.

3. Мишелин Икс Айс Норс — Michelin X-ICE North XIN3

Зимние покрышки Мишелин ежегодно входят врейтинг шин на лидирующих позициях. X-ICE North XIN3 – новая разработка компании, позволившая на 10% уменьшить тормозной путь на скользкой дороге.

4. Нокиан Нордман 5 — Nokian Nordman 5

При производстве покрышек данных применена технология «медвежий коготь», зарекомендовавшая себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунок протектора имеет объединенные шашки, которые делают более чувствительной передачу управления от руля.

5. Гиславед НордФрост 100 — Gislaved NordFrost 100

Покрышки отличаются малой массой, а также оптимизированной геометрией головки шипа. Рисунок протектора поделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление и точность управления как на снегу, так и на дороге покрытой льдом.

6. Нокиан — Нордман 4 —

Шины отличает широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной брейкер, что в совокупности обеспечивает стабильное поведение на любой поверхности шоссе. Покрышки обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода, благодаря эластичной подушечке, расположенной под каждым шипом, что делает ее отличный средним вариантом.

7. Бриджстоун Близзак Спайк 01 —

Данная серия пришла на смену Айс Крузер. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами, обеспечивающими максимальное сцепление на обледеневшей дороге. Тест зимних шин показал сокращение длины тормозного пути в среднем на 9% в сравнении с предыдущей серией.

8. Данлоп Айс Тач —

Протектор этих покрышек отличается разнонаправленным рисунком и наличием отводящих канавок. На первый взгляд, шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле, такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Пирелли Айс Зеро —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки, похожую на хаотичное размещение. Снижению подвижности шипа способствует его разнонаправленная конструкция, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Йокохама Айс Гард АйЖэ 35 —

Японские шины оснащены 3G-ламелями, улучшающими управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Для лучшего отвода слякоти и снега поверхность покрышек покрывают полурадиальные канавки. Специальный состав резиновой смеси препятствует выпадению шипов и предотвращает

Dunlop SP Winter ICE02 отзывы покупателей

Достоинства:

— Отлично ведет себя на снегу и льду, легко предсказуемые моменты потери и восстановления сцепления на скользких покрытиях.- Уверенные разгон и торможение на снегу и льду.- Цена.

Недостатки:

— Шум на сухом и мокром асфальте.- Размытые отклики на сухом и мокром асфальте.- Курсовая устойчивость в колее.

Комментарий:

Опыт использования: мягкая московская зима 2017-2018, 70% трасса, 30% город, Ford Mondeo (передний привод, атмо 161 л.с.).Раньше всегда ездил зимой на липучке на переднем, полном и заднем приводе, имел счастье откатать одну зиму на полноприводной Mazda 6 MPS и шипованной ContiIceContact (именно в BD варианте с более злыми шипами) и это был кайф и восторг. Но вот Dunlop SP Winter у меня отношения не заладились. Резина шумная. Особенно шумная она на самых распространенных скоростях в 60-80 км/ч. Никакого снижения шумности после обкатки нет, просто идет привыкание в постоянному низкочастотному фону. И шумная она по сравнению со «злым» ContiIceContact BD!Резина жесткая. На этой резине добропорядочный мондео, которому на летней Nokian абсолютно по барабану, есть колея под колесами или нет, внезапно начинает устраивать такую джигу при перестроениях по колеям, что при следующем маневре ты заблаговременно прихватываешь руль двумя руками покрепче. От температуры окружающей среды это поведение не зависит, веселье сохраняется как при +10, так и при -10.Резина валкая. Это не самый критичный недостаток резины, но в размерности 205/55 у нее ну очень сильный увод и задержки при реагировании на повороты руля на сухом асфальте очень и очень заметны.Разбавлю я свой инфернальный отзыв тем, что на снегу и на льду все указанные выше недостатки целиком и полностью уходят на второй план. Резина избавляется от гула, разгоны и торможения уверенные, очень легко предсказуемый момент срабатывания абс. Что касается рулежки, то и тут все становится гораздо приятнее — «задумчивость» резины становится незаметна на фоне плавности реакций автомобиля на скользком покрытии, пределы сцепления достаточно хорошо ощущаются, автомобиль плавно уходит в занос и так же плавно восстанавливает сцепление. На снегу и льду за поведение — твердая 4+.Но я твердо уверен, что эта резина не для Москвы и области, слишком дорога плата за хорошую управляемость на снегу/льду. Зато недорого.

Шины

Dunlop Ice Touch: отзывы. Dunlop Ice Touch: обзоры и тесты экспертов

Британская компания Dunlop, основанная в 1888 году, занимается производством и продажей автомобильных шин. Эта компания одной из первых начала использовать пневматические шины. В настоящее время об этой марке что-то слышал практически каждый автомобилист. В этой статье мы рассмотрим обзоры экспертов. Dunlop Ice Touch давно обсуждается в сети. Тактико-технические характеристики шины, ее достоинства и недостатки — все это крайне важно при выборе резины.

Треугольная форма шипов

Поскольку 75% акций принадлежит Goodyear, то практически все технологии и инновации взяты у этой компании. Очевидные преимущества многогранных шипов, которые уже давно используются многими японскими и европейскими брендами, заметила британская компания. Поэтому здесь впервые использованы не традиционно круглые, а треугольные шипы. Поскольку существует закон, регулирующий вес шипа (не более 1,1 грамма), лишний металл с него удалили.Он установлен в протектор протектора таким образом, что его длинная грань принимает непосредственное участие при торможении.

Здесь все вполне логично, ведь основное количество аварий происходит именно из-за большого тормозного пути. Разработчики попытались это исправить. Также увеличилось количество колючек. Если раньше было 12 трасс, то теперь все 22. Это значительно сократило тормозной путь на льду, что подтверждают отзывы. Dunlop Ice Touch — отличный выбор для зимы.

Инновационные ламели и протектор

Узорчатый рисунок протектора несколько изменил его внешний вид и жесткость. Ламели уже имеют внутреннее зацепление (вафли). Резиновая смесь двухслойная. И содержание кремнезема, а также полимеров в поверхностном слое было значительно увеличено. Это обеспечивает эластичность резины даже при критически низких температурах.

Кристиан Лиз — создатель новой резиновой смеси для шин «Данлоп» — провел эксперимент, в ходе которого он опустил полоску резины в жидкий азот.В результате она не потеряла эластичности, в то же время обычная резина практически не сопротивлялась силе разрыва. Соответственно, все это напрямую отражается во время езды зимой, когда температура может опускаться до -30 и ниже.

Спорт во всем

Даже визуально видно, что шины позволяют быстро кататься зимой. Об этом свидетельствуют отзывы специалистов. Dunlop Ice Touch оснащен малоподвижными блоками протектора. Поскольку подвижность резиновых лент ограничена, обращение становится более чувствительным, и требуется хорошая реакция.Хотя к такой манере вождения быстро привыкаешь, особенно если все делать правильно.

Если своевременно исправить занос, то машина не теряет траекторию движения. Немного поздно, и мне надо «ловить» машину. Но при этом есть некоторый комфорт и уверенность, о чем говорят автомобилисты.

С такой резиной можно ехать очень быстро. Максимальный безопасный порог составляет около 190 км / ч. Разгоняться на льду до такой скорости, конечно, все же не стоит.Но в экстренных ситуациях можно без последствий «нагреться».

Шины Dunlop Ice Touch: отзывы, тесты.

Тестирование данных шин проводилось при участии таких конкурентов, как Gislaved, Goodyear, а также Bridgestone. Стоит сразу отметить, что практически идентичны «Данлоп» и Goodyear. Это касается как состава резиновой смеси, так и формы шипов, которая в обоих случаях является треугольной. Причем заявители были произведены на том же заводе, который находится в Польше.

Тем не менее, результаты тестов не были такими однозначными. Дело в том, что Goodyear позиционируется как спокойный и надежный, а «Данлоп» предназначен для активной спортивной езды. Именно поэтому такая шина более подвержена внезапным поломкам в поворотах. Однако для опытного водителя это не проблема, а вот новичку сразу можно дать отпор. Это подтверждают многочисленные отзывы специалистов.

Устойчивое поведение на асфальте

Совершенно иначе ведут себя на сухой дороге шины Dunlop Ice Touch.По отзывам владельцев, для городских условий эксплуатации это практически идеальный вариант. Высокая устойчивость на дороге, низкий уровень шума и главное адекватное поведение при движении по сухому асфальту. В этой гонке компания Goodyear существенно проигрывает.

Конечно, для езды по снегу и льду шина подходит хорошо. Но по результатам тестов было ясно, что есть определенные проблемы. Например, при разгоне и торможении на ледяной поверхности. На снегу показатели более стабильны и близки к лидерам рейтинга.Еще лучше они на сухом асфальте. Отзывы покупателей сводятся к тому, что эти шины предназначены для городского использования.

Повышенная жесткость протектора

Как отмечалось выше, инженеры сделали протектор более жестким, уменьшив подвижность резиновых блоков. Использование так называемых «динамических мостов» позволило избежать деформации боковой части протектора при повышенных боковых нагрузках. Канавки для самоочищающихся покрышек делаются широкими и глубокими. Это значительно улучшило поведение шины на рыхлом снегу.

В таких условиях первое место при тестировании заняла шина Dunlop Ice Touch. По отзывам владельцев, износ протектора немного снизился за счет повышенной жесткости. Также обеспечивает высокий показатель устойчивости и управляемости при движении по сухой дороге. «Динамический мост» зарекомендовал себя как лучший и будет использован в последних разработках компании.

Ключевые особенности шины

При визуальном осмотре в глаза бросается V-образный рисунок протектора направленного типа.Обеспечивает высокую управляемость как на заснеженной дороге, так и на сухом асфальте.

Как уже упоминалось выше, треугольная форма шипов — отличное решение, которое позволило увеличить сцепление на льду, а, следовательно, устойчивость автомобиля на таком покрытии.

Конечно, мы не можем отличить конфигурацию дренажных канавок. Они глубокие и широкие. Как показывают результаты испытаний, вода удаляется из пятна контакта на самом высоком уровне, поэтому эта шина эффективно противостоит аквапланированию, а вероятность зацепления «водяного клина» сводится к минимуму.

Про шины 15 радиуса отзывы очень положительные. Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88т, по мнению автолюбителей, даже при ширине шины 185 мм имеет оптимальное пятно контакта. Это связано с широким центральным ребром протектора. Следовательно, ускорение и торможение на льду и снегу не проблема. Инженерам удалось несколько снизить сопротивление качению, в частности, за счет повышенной жесткости протектора. Это напрямую повлияло на расход топлива в сторону его снижения.

О размерах шин «Dunlop Ice Touch»

Данная продукция больше подходит для автомобилей среднего класса. В настоящее время разработчики выпустили шины от 14 до 17 дюймов. В принципе установка приемлема и не на некоторых внедорожниках, так как 17 дюймов многим хватает.

По ширине минимум 175 мм, максимум 225. Более широкие шины обеспечивают хорошую проходимость по рыхлому снегу, а более узкие лучше ведут себя на льду.

Высота шины от 45 до 65 мм.Рекомендуемая максимальная скорость составляет 190 км / ч, что неплохо, но поскольку шины позиционируются как спортивные, это вполне ожидаемый результат.

Немного о цене

Ценник у этого производителя более чем умеренный, хотя многие считают его завышенным, о чем можно узнать, прочитав отзывы потребителей.

Dunlop Ice Touch (шип.) На 14 дюймов будет стоить около 3000 рублей, а на 17 дюймов резина стоит около 6000 рублей.

Здесь многое зависит от показателя скорости и нагрузки, ширины и высоты шины, так что это средний показатель.Например, 185/65 / R15 94T будет стоить около 4500 тысяч рублей. 175/65 / R14 82T уже намного дешевле, примерно 2800.

Если говорить о самых популярных в России моделях, то это R16, которые подходят для Chevrolet Niva и других небольших внедорожников. Стоимость такой шины шириной 215 примерно 4200 рублей. Более чем гуманный ценник на предмет такого качества.

Та же «Хакапелита» от финнов аналогичного размера будет стоить на порядок дороже.При этом эксплуатационные характеристики таких покрышек примерно на одном уровне. Но решать, конечно, вам, хотя переплачивать вряд ли имеет смысл.

Еще отзывы

Поскольку шины были разработаны специально для сурового климата северной части Европы, то они как нельзя лучше подходят для эксплуатации в России. Логично, что все производители шин хвалят свои шины, но их эффективность всегда нужно доказывать только на практике. То есть, пока сам не проверишь, ничего не поймешь, особенно если есть с чем сравнивать.

В этом очень хорошо помогают отзывы потребителей и экспертов. Даже хвалят Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), например, самый дорогой вариант в линейке. Многие отмечают долговечность резины без потери эксплуатационных свойств. То есть даже после нескольких сезонов эксплуатации он остается таким же мягким и эластичным, каким был в первую зиму.

Трудно недооценить важность современных технологий и инженерных решений. Например, шины «Данлоп» производятся по той же технологии, что и Goodyear.Последний бренд зарекомендовал себя только с лучшей стороны и славится своим качеством. Это касается британской компании, которая в настоящее время успешно торгует на мировом рынке, демонстрируя отменное качество продукции и высокий уровень надежности.

Жесткий, слегка подвижный протектор в сочетании с V-образной диаграммой направленности и шипами особой формы дает непередаваемую уверенность на любой дороге, независимо от ее состояния.

Подведем итоги

Мы изучили все положительные стороны шины, но есть и отрицательные отзывы.Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL, например, имеет слабый шнур, который деформируется даже при небольших ударах. При езде есть жалобы и шум. Но это скорее минус всех шпилек, нежели данной модели. В остальном эти шины хвалят. Отлично ведет себя на катаной и обледенелой поверхности и обеспечивает комфортное управление на сухой дороге.

Многие автомобилисты рекомендуют эти шины для установки на заднеприводные автомобили. Дело в том, что увеличенное количество шипов даст возможность без проблем попасть в горку даже по льду.С ресурсом работы тоже все очень хорошо. В среднем существует 4 сезона, но их может быть больше, в зависимости от того, сколько и как вы ездите. Конечно, недостаточная прочность шнура — это минус. Поэтому острые камни и отверстия лучше проходить гладко, особенно в этом случае боковые порезы, которые часто невозможно исправить.

Шесть ведущих брендов протестированы, в сравнении

Из декабрьского выпуска 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого испытания шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, за пределами крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро наступила зима.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная извилистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом. Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошиблись в повороте или слишком много скользили, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать условия как можно более постоянными.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг для нормализации результатов, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям экономии, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонным впереди и зимой по назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина:
91 = 1356 LB
94 = 1477 LB

Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться:
R = 106 миль в час
T = 118 миль в час
H = 130 миль в час
Y = 186 миль в час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шины аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы попросили Michelin предоставить набор всесезонных шин, и компания прислала свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что на самом деле она в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian в сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюйм: 10,5 / 32
Цена за шину: 144 долл. США
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль / ч: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль / ч: 52,6 фута

Тест зимних шин: просмотреть результаты

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.

Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда непредсказуемо не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество очков, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения в его восстановлении, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, что позволяет WS80 сравнять счет с победителем в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: 131 $
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить стоимость, это все равно прекрасное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи ламелей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, отрываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо за счет рулевого управления и манипуляций с дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Отказ от результатов всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 10,5 / 32
Цена за шину
— 9152 $

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — имена, известные всем, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, компания Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

Испытание зимних шин: просмотр результатов

BRAKING
–18 миль / час , фут229 3,531

Результаты испытаний
	СНЕГООПАСНОСТЬ ВРЕМЯ НАКОНЕЧНИКА, сек	РАЗГОН НА СНЕГЕ, 3–18 миль / час, сек	ICE УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек	ICE BRAKING, 16–3 миль / час, фут
Bridgestone	30.15	3,48	33,3	7,34	37,8
Континентальный	29,52	3,46	34,5	7,28		38,2	7,28	38,2 901	8,31	39,1
Michelin	29,73	3,41	33,5	7,19	36,3
Nokian	29.43	3,40	33,3	7,02	36,0

Йокогама	31,17
3,53	31,17

20 20 9012 9012 9015 9015 9015 8 2032 и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

производителей резины. Страна производства шин. Шины «Мишлен»: Страна-производитель

Как известно, от качественных автомобильных шин зависит многое: начиная от плавности и «элегантности» хода автомобиля и заканчивая безопасностью при движении. Шины должны обеспечивать хорошее сцепление с дорогой, быть устойчивыми к перепадам температур, неблагоприятным погодным и дорожным условиям.Особенно это актуально для отечественных дорог.

К числу самых надежных можно отнести шины Dunlop, производителем которых является Великобритания. Однако шины производятся не только в Великобритании, но и в других странах, подробнее о причинах этого явления вы можете узнать из следующей информации.

История компании: взлеты и падения

История создания компании уходит корнями в далекий 1888 год, и предпосылкой для появления концерна, который будет поставлять шины для Болидов Королевских гонок, стало… Велосипед.

Один британский ветеринар подарил своему сыну двухколесную лошадь, и самый счастливый брат тут же поехал на ней кататься. А после поездки приехал жаловаться отцу, что после езды все тело «коробит и гудит». Это совсем не удивительно, поскольку в те времена использовались цельнолитые шины с плохими амортизационными свойствами.

Отец решил несколько улучшить свой дар, и первым в мире придумал, через некоторое время бывший ветеринар запатентовал свое изобретение и стал заниматься выпуском покрышек.Так родилась компания Dunlop, которая поставляла свою продукцию практически во все страны мира.

В чем был успех компании? Дело в том, что специалисты компании использовали ряд инновационных разработок. Например, они первыми провели комплексные испытания своей продукции.

Специалисты Dunlop стояли у истоков создания первой камеры для шин. Несмотря на то, что компания получила на нее отдельный патент, конструкция была позаимствована у футбольного мяча.По иронии судьбы именно специалисты Dunlop создали первую в мире бескамерную шину. Были и другие, не менее новаторские решения: создание рисунка протектора направленной формы, резиновые и металлические шипы, а также «вливание» в резиновые отрезки металлической цепи.

В 60-х годах прошлого века компания вышла на новый уровень. Кроме того, благодаря поставке их продукции для Формулы 1, многие английские шины использовались для их шасси.

Однако компанию ждал и расцвет, и упадок.К середине 1980-х годов во многом из-за усиленной финансовой политики менеджмента компания оказалась в долгах, а затем и вовсе была продана. Таким образом, на данный момент существует две «единицы» сразу одной компании:

Dunlop Tyres Ltd. На данный момент этой частью компании владеет японский концерн Sumitomo.

Данлоп. Эта же часть «наполняет» GoodYear.

Стоит отметить, что изначально «Данлоп» перешел к японцам в целом, а после новых владельцев были выставлены на продажу акции европейского и североамериканского ведомств.Таким образом, производство шин «Данлоп» стало по-настоящему совместным. Сегодня шины «Данлоп» производятся в Японии, США и многих странах Европы.

Отзывы о шинах Dunlop

От того, из какой страны-производителя принадлежат шины Dunlop, зависят их отзывы. Наибольшей похвалы заслужили немецкие, японские и американские шины Dunlop. Однако при нынешнем разнообразии товаров легко нарваться на подделку. Об этом свидетельствуют негативные отзывы о тайваньских и китайских версиях шин.

Какой вывод можно сделать на основании этого факта? Какое влияние оказывает Dunlop на обратную связь. Они во многом зависят от того, что в упаковке от покрышек. Не стоит сбрасывать со счетов и китайские подделки известного бренда. Как правило, такие шины имеют ряд отрицательных отзывов. Чтобы отличить подделку, необходимо внимательно следить за написанием названия бренда на упаковке и на самой шине, а также видеть страну производителя шин Dunlop для конкретной модели.

Где производит Dunlop?

Компания не ограничивается производством шин Dunlop. Резина страны-производителя также производится за счет собственных сил. Это сделано для экономии при производстве, к тому же уникальные технологии компании позволяют производить достаточно качественное сырье для шин.

Сырье для резины поступает из Бразилии, резина из этого штата является достаточно качественным сырьем, позволяющим производить шины высочайшего качества, что в конечном итоге становится великолепной основой для производства шин Dunlop.

Благодаря высококачественному сырью шины устойчивы к перепадам температур и неблагоприятным погодным условиям. Также отзывы о шинах Dunlop, производителей из Европы в частности, говорят, что они довольно медленно изнашиваются и могут служить гораздо больший срок, указанный производителем.

Dunlop SP Winter Ice 01: Кратко о модели

Эта модель является универсальной зимней шиной. К его достоинствам можно отнести наличие направленного рисунка протектора, а также особый состав резиновой смеси.Эти факторы позволяют эксплуатировать шину в суровых дорожных условиях, таких как снег и лед. Кроме того, эта «башмачка» — идеальный вариант для работы на отслоившемся и мокром асфальте.

Таким образом, Dunlop SP Winter Ice 01 производителей из Европы, а также США и Японии является идеальной моделью для эксплуатации автомобиля в зимнее время. Стоит добавить, что модель получила ряд положительных отзывов и от отечественных автолюбителей.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02: Описание модели

Модель имеет улучшенные сцепные свойства.В частности, такими характеристиками могут похвастаться шины, производство которых было ориентировано на российский рынок (Dunlop Grandtrek Ice 02 — производители США и Японии). Шина получила улучшенный рисунок протектора, обеспечивающий практически идеальное сцепление с дорожным покрытием. К недостаткам модели можно отнести обеспечение плохого торможения на снегу и льду.

Шины модели Dunlop Grandtrek, производители которых находятся в Европе, имеют в большинстве своем положительные отзывы, поскольку полностью соответствуют возложенным на них задачам.

DUNLOP ICE TOUCH

Эта линейка шин имеет свои уникальные особенности, подчеркивающие преимущества всего бренда. Так что, пожалуй, главная особенность данной модели — это уникальный дизайн рисунка протектора. Благодаря ему шина обеспечивает идеальную управляемость автомобиля на таких покрытиях, как сухой асфальт, лед, снег, почва и мокрый серпантин.

Кроме того, модель может похвастаться и уникальными треугольными шипами, благодаря которым колеса, прилегающие к обледенелым поверхностям, дренажные канавки, покрывающие весь автобус, позволяют убрать лишнюю влагу из-под колес и улучшить сцепление с дорожным покрытием. .Также характеристики колес позволяют несколько снизить расход топлива, а уникальный состав шины помогает шине оставаться эластичной даже под воздействием низких температур.

Страна-производитель Dunlop Ice Touch, как правило, не является каким-то определенным местом. Продукция производится во многих странах мира — в Европе, США и Японии. При этом качество шин вне зависимости от страны-производителя остается достаточно высоким. Об этом свидетельствуют многочисленные положительные отзывы о шинах Dunlop перечисленных ранее производителей.

Объем шин Dunlop

В период расцвета шины использовались даже в камерах Формулы-1. В настоящее время назначение шин Dunlop стало более прагматичным. Шины предназначены для повседневного использования на легковых и грузовых автомобилях в тяжелых дорожных и погодных условиях.

Однако, несмотря на «скромную» область применения, шины Dunlop отличаются высокой износостойкостью, качеством и эластичностью.

Типы шин Dunlop.

Шины доступны в трехсезонном исполнении: летнем, зимнем и всесезонном.Кроме того, производитель распространяет шины для легковых, грузовых автомобилей, микроавтобусов и универсалы, предназначенные как для микроавтобусов, так и для легковых автомобилей. Кроме того, шины DUNLOP имеют различия в зависимости от дополнительных принадлежностей: для повседневной езды, для экстремального вождения.

При выборе «обуви» для своего автомобиля стоит учитывать все эти факторы. Все шины обозначены соответствующей этикеткой, поясняющей их назначение. Также не стоит менять летнюю резину на зимнюю. Шины, предназначенные для зимних погодных условий, при температуре выше десяти градусов Цельсия начинают размягчаться, что приводит к их преждевременному износу.

Для правильного выбора и производителя не должно быть решающих факторов при покупке. Для начала нужно определиться, в каких условиях машина будет эксплуатироваться чаще всего. Универсальные шины подходят для городских дорог, а вот для загородной езды лучше всего приобретать шины с повышенной проходимостью.

Преимущества шин Dunlop

В целом отзывы о шинах Dunlop положительные. К их преимуществам, которые отметили автомобилисты, можно отнести хорошее сцепление с дорогой, долговечность, а также улучшенную управляемость.Стоит отметить, что покрышки, имеющие такие отзывы, производятся в странах Европы, а также в Японии и США.

Недостатки шин Dunlop.

К недостаткам шин можно отнести высокий уровень шума при эксплуатации и некоторую жесткость, а также временами такие шины не способны обеспечить идеальное сцепление с дорогой. Однако не исключено, что был выбран неправильный тип шин. Претензии к долговечности и качеству предъявляют только китайские подделки шин марки Dunlop.

Страны, в которых производятся шины Dunlop

Несмотря на то, что Dunlop возникла в Англии, шины этой марки производятся в девяти странах трех мировых континентов. Причина такого «разнообразия», как уже говорилось, в том, что в конце 1980-х годов ХХ века компания была выкуплена японцами, а позже и часть акций компании «Поточала» в США и США. Европа.

На данный момент шины Dunlop официально производятся в таких государствах, как Германия, Франция, Англия, Тайвань, Китай, Япония, США, Индия, Южная Африка.Как правило, в Россию поставляются шины японско-немецко-американского производства, хотя «Данлопа» можно встретить в многочисленных магазинах автозапчастей и комплектующих.

Стоит отметить, что от страны производителя зависит качество шин. Наибольшее признание получили немецкие, французские, японские и американские «вариации». Больше всего нареканий вызывают шины производства Китая и Тайваня.

Несмотря на некоторые различия в отзывах, шины «Dunlop» считаются достаточно качественными и получили признание как любителей спокойной езды, так и поклонников экстремальной езды.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Подводя итог вышесказанному, стоит добавить, что шины Dunlop пользуются большой популярностью во всем мире благодаря своим свежим и инновационным технологиям, которые делают шины износостойкими и надежными. Производство высококачественных шин предполагает, что некогда самая громкая компания Dunlop постепенно вернет лидирующие позиции в разработке и производстве шин.

Компания переживает свой расцвет с конца XIX в. И почти до конца ХХ века до недавнего времени находился в некотором упадке.Основной причиной корпоративного кризиса стала необоснованная финансовая политика, которая привела компанию к банкротству и после расчленения и продажи по частям.

Однако Феникс Данлоп словно «восстает из пепла». Во многом благодаря этому стали появляться уникальные и соответствующие всем качественные шины. международные стандарты. Показателем восстановления «былой мощи» является то, что Dunlop имеет собственное производство во многих государствах мира.

Многих пользователей Интернета интересует, какие производители шин в России существуют сегодня, и какую продукцию они производят.Поэтому мы решили сделать расширенный обзор, дающий представление о ситуации с производством авторезины на просторах страны.

КШЗ Г. Кирова

С шиной Кирова все не так просто. это старейшее предприятие, начавшее свою деятельность в разные годы, сегодня по сути российское и им не является.

С декабря 2011 года ТЭЦ принадлежит итальянской Pirelli, сменив ранее нескольких владельцев. На тот момент завод считался третьим по объему выпускаемой продукции в нашей стране.

Изначально компания специализировалась на производстве шин для спецтехники, грузовых и автобусных шин, а также легковых и легковых, отечественных автомобилей:

Волга,
Газель и
Нива.

С момента перехода во владение итальянского холдинга на KSHS налажен выпуск более 40 бюджетных и премиальных моделей под брендом Pirelli.

Зимняя шина Pirelli Winter Carving Edge

Модель шипа Winter Carving Edge разработана специально для внутреннего российского рынка, так как практически во всех странах, кроме нескольких северных, хиповка запрещена.Итак, продам зимние шины под брендом Pirelli — российского производства.

Модель для тяжелых внедорожников

Основная задача нового руководства заключалась в повышении качества продукции, а затем и расширении ассортимента. Сегодня производство CSH — это довольно большой модельный ряд, много размеров, в связи с чем рынок сбыта очень расширен.

Четверть ассортимента поступает на рынки России и Италии, остальная часть идет на экспорт в страны Скандинавии, СНГ и Канаду.

Ашк Г.Барнаул

Обсуждая, какие шины производятся в России, невозможно обойти Барнаульский завод. Предприятие образовано в 1960 году, деятельность начиналась с асботехнических и шиномонтажных мастерских.

В 1965 году БШТ объявил Всесоюзный комсомольский строй, на котором были возведены цеха по производству шин.

Строительство длилось несколько лет, и к 1973 году завод вышел на проектную мощность. Годы перестройки для него были тяжелыми, выйти из глубокого кризиса помог 2001 год.Группа Нефтехимпром, которая на базе BSHD создала Алтайский шинный завод в том виде, в каком он известен сегодня.

Сельскохозяйственная машина Алтайского комбината

Несколько лет назад его производство было модернизировано, и сегодня Ашк выпускает около 60 моделей и типоразмеров шин для сельскохозяйственной и военной техники, легковых автомобилей (грузовых, коммерческих, внедорожных), а также более трех десятков видов шин для самолетов.

Выпускаются под торговой маркой Nortec. Основными зарубежными потребителями являются страны Африки и Юго-Восточной Азии, СНГ.

Cordiant

Продолжая рассказ о том, какие шины производятся в России, нельзя обойти стороной и акционерное общество Cordiant, которое на данный момент объединяет несколько известных предприятий.

МДК-шинная конструкция

Омский шинный завод. Производит шины для тяжелых и легких грузовиков, автобусов, дорожной техники и тракторов.
Дочернее предприятие Ошз, Кордиант-Восток, выпускающее летние и лучшие в России шипованные шины для легкового транспорта под брендом Кордиант.
Волжский шинный завод «Вольтье-Пром». Производит только промышленные и сельскохозяйственные шины.
Ярославский завод. Производит легковые радиальные шины, а также грузовые по технологии MDC (цельнометаллическая резка).

Yokohama R. P. Z.

Завод Yokohama под Липецком

Японский бренд Yokohama в презентации не нуждается, он известен в мире и имеет более 60 филиалов в разных странах — в том числе в России. Этот филиал официально именуется ООО «Иокогама Рус».

С 2005 года организовывал оптовую торговлю на даче, занимался обучением кадров и техподдержкой, а в 2012 году наладился выпуск одной зимней шипованной модели Ice Guard IG35, а двухлетней — C-Drive2 и новой Bluearth. АЕ-01.

Какие российские шины самые лучшие: BlueArth AE-01 — одна из них

Размерный ряд охватывает практически весь сегмент легковых автомобилей. Пока они продаются исключительно на внутреннем рынке, но в ближайшее время часть продукции планируется реализовать на рынках автомобильных шин Европы.

Воронежский шинный завод

ВШС — второй шинный завод, выкупленный в 2012 году холдингом Pirelli. То есть итальянцы строили производство в России не с нуля, как финны и японцы, а приобретали уже готовые предприятия, оказавшиеся в сложной ситуации.

Завод был модернизирован и, вложив в него более 100 миллионов евро и установив новое оборудование, начал наращивать производство.

Шины Pirelli с воронежского конвейера

Потому что граница не только механизированная часть предприятия, но и технологии компоновки резины и смешивания ингредиентов.Помимо моделей под маркой Pirelli, завод продолжает выпускать свою бывшую продукцию — шины для легковых и грузовых автомобилей, сельхозтехнику.

Уралишина

Уральский шинный завод, расположенный в Екатеринбурге, был основан еще в 1943 году. В годы войны он поставлял колесную бронетехнику.

В послевоенные годы была проведена модернизация, по окончании которой с 1970 года начали выпускать мотоциклетные и грузовые шины. При этом завод всегда оставался основным поставщиком шин для обороны и промышленности.

Шины для погрузчиков

По мере снижения спроса на диагональные грузовые шины были введены в производство специальные сотни, изготовленные по сверхэластичной технологии.

Они комплектуются дизельными и электрическими погрузчиками различного типа российского производства и заменяют вышедшие из строя колеса на многих типах импортного грузоподъемного оборудования.

В конце 90-х «Уралшина» наладила производство и выпуск радиальных шин для легковых автомобилей, но они не поместились на рынке и сегодня их нигде не увидят.

НЧЗ г. Нижнекамск

Производственное объединение «Нижнекамскшина» выпускает лучшие отечественные шины. Это крупнейшее предприятие в России, миллионы на счету разместившееся впервые, в начале 70-х годов. Сегодня это лидер нашей шинной индустрии, выпустивший уже более 400 миллионов штук шин.

Кама шипованная — Евро 519

И именно это шины марки производят сегодня на NCHD. Помимо легковых, грузовых и сельскохозяйственных моделей под брендом «Кама» доступна новинка Viatti — результат сотрудничества с немецким концерном Continental AG, владеющим пакетом акций Нижнекамскшина.

Viatti — результат сотрудничества с Continental

Это первый завод в стране, продукция которого европейских производителей Volkswagen, Ford, Fiat, Skoda в качестве шин первой конфигурации.

Кама 1260 грузовой

ООО «Нокиан Шина»

На момент принятия решения о создании производства в России в 2004 году финская компания Nokian Tyres перешагнула вековую старость и имела непоколебимую репутацию во всем мире.

Никто не знал, чем закончится эксперимент — все дело в том, что новая производственная площадка базировалась на готовом действующем предприятии, но всем приходилось строить с нуля.

Выбрал для этого Всеволожск. Ленинградская область, географически расположенная фактически недалеко от Финляндии.

Готовая продукция Nokian

Первый заработал цех по изготовлению компонентов и смешиванию резины, ведь без них невозможно собрать покрышки. Основное сырье — натуральный каучук, поступающий на завод из стран Юго-Восточной Азии.

Его наличие в зимней резине обязательно, иначе резина не будет мягкой на морозе. Синтетический каучук в основном используется при производстве летней резины.

Изначально деятельность резиновой промышленности была перенесена из Финляндии, и в то же время производилось 4 миллиона шин в год. Сейчас все технологии слива резины работают на месте, а оборот уже составляет более 15 миллионов шин в год.

Этот показатель мог бы быть выше, если бы спрос на шины этой марки не снижался из-за стабильно растущей цены на фоне экономического спада в стране.Но поскольку все тесты шин под брендом Nokian были и остаются лучшими, их до сих пор покупают — и не только в России.

Продукция «Всеволожск» экспортируется более чем в сорок стран мира. Продажа за валюту, она приносит заводу стабильный доход вне зависимости от экономической ситуации в стране.

Continental G. Kaluga

Расскажем немного о планах другого европейского инвестора по производству шин в России. Речь идет о концерне Continental AG, у которого на данный момент уже есть такое предприятие в Калуге.

С 2013 года здесь производят компоненты из резины и производят шины под брендом Continental, пока скромным объемом 4 миллиона штук в год.

Continental ContipremiUmcontAct 5.

В марте 2018 года запускаются дополнительные линии по выпуску продукции бюджетного ценового диапазона под брендами, принадлежащими брендам Gislaved и Matador.

Самая популярная летняя модель Continental ContipRemiumContact 5 доступна в Калуге, но почти 40% всей продукции доступны на зимних шинах.

Заключение

Россия — огромный рынок сбыта и узкая часть для всех мировых производителей шин. Поэтому иностранные инвесторы стремятся либо выкупить готовую фабрику, либо построить свою.

Вот и строит свой завод в Ульяновске японская корпорация Bridgestone, рассчитывая выпускать на нем в основном зимние модели. Так что на пороге дня, когда практически любой ковенч с известным брендом, вы можете прочитать «Сделано в России».

Компания Michelin имеет производственную площадку в 17 Страны мира 67 Растений:

Бразилия
Венгрия
Германия
Испания
Италия
Канада
Китай
Колумбия
Мексика
Польша
Россия
Румыния
Сербия
Соединенное Королевство
Таиланд
Франция

В 170 странах вы можете купить продукцию Michelin, которая производится в соответствии со стандартами качества Unified Group по всему миру.

Шины

MICHELIN российского производства продаются не только в России.

Где продаются шины Michelin в интернет-магазине Shop?

Шины

Michelin в нашем интернет-магазине не сортируются по месту производства. Сложно сказать, кто является производителем того или иного товара в каталоге. Это не имеет значения. Все шины Michelin, продаваемые у официальных дилеров, обладают одинаково хорошими эксплуатационными характеристиками.

Зависит ли качество шины от места производства?

Нет, не зависит. Сейчас у многих мировых брендов есть собственные заводы в России. При этом требования к качеству продукции остаются неизменными независимо от места производства.

Шины польского и немецкого производства одинаково высокого качества. Для всех производственных площадок компании Michelin существует единый технологический процесс для каждой модели шин. Поэтому потребитель не сможет отличить шину, произведенную, например, в Польше, от аналогичной модели, выпущенной на немецком заводе.

Испытания и испытания, проведенные независимыми организациями, подтвердили, что продукция Michelin российского или азиатского производства идентична западным аналогам в области технических характеристик.

Действует ли гарантия на шины на заводе Mischlin в России?

На все шины, произведенные под торговой маркой Michelin, предоставляется 5-летняя гарантия с момента изготовления и дефекты материалов.

На шины Michelin, приобретенные в шинных сетях TyReplus, распространяется еще одна гарантия — годовая.В нее входит бесплатный ремонт или замена резины в течение 12 месяцев с момента покупки.

Испанские и российские шины Michelin: тест, отличия

Одно автомобильное издание провело тест, сравнивая шины Michelin Energy Saver в количестве 180 / 60R15, произведенные в Испании, с аналогичной моделью того же размера, произведенной в России.

Испытания показали, что обе шины имеют одинаковые характеристики: глубину протектора, управляемость (как на сухом, так и на мокром асфальте), износостойкость, тормозные свойства на сухом и мокром асфальте.Летчики-испытатели издания подтвердили, что не заметили разницы между двумя представленными товарами.

Как определить место производства шин

Дата и страна производства покрышек указаны на боковине покрышек. Дата указывается в маркировке DOT. Последние 4 цифры на этикетке — дата изготовления. Например, 4513: где 45 — неделя производства, 13-й год производства.

Страна производителя также указана на шине в виде «MADE IN».

Продолжаю интересные и полезные статьи. Первый был о. Сегодня я хочу поговорить о резине или шинах. Чем они занимаются и каким путем идут к нашим прилавкам. Многие ошибочно думают, что масло на основе масла, многие даже уверены, что там его под 90%, но это не совсем так. На заре своего появления шины были продуктом природы почти на 100% …

Прежде чем рассказывать о современных шинах, позвольте мне рассказать о резине на заре ее производства.

Что такое резина?

Вы знаете, что основной компонент резины — это резина, и это очень натуральный материал, который добывают из каучуковых деревьев. В ЮАР такие деревья существуют давно, даже их возраст сложно подсчитать. Однако европейцы познакомились с ними в 16 веке, когда Христофор Колумб вернулся на родину.

Если разложить слово «резина» на составляющие, то «кау» — это растение, дерево, «обучение» — плачь, течь.То есть, если дословно перевести, что это «плачущее дерево», на язык племени реки Амазонки. Однако есть научное название — «Кастилья», он растет на берегу реки Амазонки в непроходимых джунглях.

Очень высокое дерево «Castilla» вырастет до 50 метров в высоту и цветет круглый год. В кожуре, листьях и соцветиях очень много так называемого молочного сока, в котором содержится натуральный каучук. Из-за того, что эти деревья очень большие, часто случались срывы ветвей или цветов и в месте прорыва дерево «давилось» таким соком.

Это два основных завода, производящих натуральный каучук. В Средней Азии, а также на берегах Южной Америки, Бразилии, Перу, острова Шри-Ланка есть целые плантации таких деревьев, которые существуют только с одной целью — добыча этого сока! Это давно модный бизнес.

В пятерку «популярных» также входят растения: «Маника», «Песенное дерево» и кустарник «Ин-Тизи». Все они являются источниками для последующего производства резины.

Как я уже писал, вышеуказанная резина привозилась в Европу очень давно, но для первого использования было решено — К.Макинтош, не путать с компьютерами от «Яблока», он впервые этим составом отправил дождевик от дождя, чтобы он оказался практически не мокрым. В холодную погоду он стал плотным и не мокрым, но в жару стал немного «губами». Следует отметить, что Макинтош выделил этот метод у индейцев с Амазонки, которые на протяжении нескольких веков пропитывали свою одежду, а также растения, необходимые для производства крыш домов из резины — характеристики водонепроницаемости значительно повысились.

Так что появлением резины мы косвенно обязаны — индейцы Амазонки! Посмотрите на короткий ролик.

Производство резины

Что ж, к самому интересному мы подошли еще до производства самой резины, и это не обязательно колесо машины, резина теперь используется везде, даже в резинках для волос.

После экономии сока каучука до производства каучука еще очень далеко. Изначально из него производят латекс, это промежуточное звено.Однако чистый латекс сейчас используется повсеместно, начиная от медицины и заканчивая промышленностью.

Сок наливают большими цепочками и перемешивают в больших кислотах с кислотой, обычно в течение 10 часов. После этого он затвердевает. Это уже латекс.

После пропускания через специальные валы, удаляя лишнюю влагу. Получается длинная и довольно широкая лента.

Эта лента запускается под специальные ножи и измельчает ее. Если посмотреть на эту композицию, она выглядит как перепечатанный омлет.

Это воздушная масса, горящая в больших печах под воздействием достаточно высоких температур — 13 минут. Теперь он получается эластичным и похожим на бисквит, прессуется блоками и отправляется на производство.

Конечно в сети вы не найдете точной формулы, производства резины и тем более шин, все это держится в строжайшей секретности. Однако суть процесса не изменилась за последние 100 лет и всем давно известно.

Чтобы сделать резину, вам нужно взять эти латексные брикеты и подвергнуть их вулканизации. Также в этот состав добавлена сера и другие «скрытые» ингредиенты. Все это добавляется в специальный котел, нагревается, перемешивается и после таких манипуляций уже появляется резина.

Как только он нагревается до 120 градусов, его притирают специальными валами к тонким полоскам. Она тоже остыла.

После этих полосок читайте статью.

Современные шины для шины

В современном мире Шины для колес изготавливаются в основном из резины.Но он может быть не только натуральным, но и синтетическим. Да, теперь научились производить синтетические каучуки. Наибольшая доля приходится на каучук, обычно он составляет 40-50% от общей массы.

Рядом с резиной добавить Юг (или технический карбон). В массовой доле колеса его примерно 25-30% от общей массы. Он добавлен для большей прочности конструкции, а также для того, чтобы выдерживать высокие температуры. Пропитывая, как это быстрее всего, молекулы резины, делая их намного прочнее, они легко выдерживают трение и температуры при экстренном торможении.Без этого углерода (сажи) шины стали бы в 10-15 раз меньше.

Следующая добавка — кремниевая кислота. Некоторые производители заменяют уголь, так как он дешевле и имеет высокие свойства для молекул сцепления. Однако другие от него полностью отказываются, заявляя, что он дает недостаточную износостойкость! Однако если все же проанализировать состав многих компаний-лидеров, он присутствует в составе, улучшает сцепление с дорогой на мокрой дороге. Информация варьируется, насколько она добавлена, но если вы получите средний компонент около 10%.

Некоторые присадки представляют собой смолы или масла. Их больше в зимней резине и меньше в летней, они отдают «смягчающую роль» резине, не дают ей быть такой «дубовой». Особенно это важно для зимних вариантов. Добавляем примерно 10-15%.

Ну и последнее и очень важное — это конкретные секретные составы производителя, они тоже около 10%, но они могут очень сильно изменить параметры готовой шины. Они хранят это в строгой секретности.

Фото Скурстия на базе известного Ярославского шинного завода, одного из крупнейших шинных заводов Центрального региона России. Репортаж из мастерских, где производят и тестируют шины марки «Кордиант» для легковых автомобилей.

Еще я знал, что шина не простая. Оказалось, что производство еще сложнее, чем я представлял. А главное я узнал секрет, где берут усы на новой резине и зачем они нужны!

1.Небольшая история:
Не многие знают, что шины давно были деревянными или металлическими (так мне в институте рассказали). Первую резиновую шину в мире изготовил Роберт Уильям Томсон в 1846 году, но автором пневматической шины считается шотландец Джон Далоп, который в 1887 году придумал надеть колесо трехколесного велосипеда его 10-летний сын сделал широкие обручи из шланга для полива сада и надувал их воздухом. Именно с велосипедов началась эра пневматических шин.

2. Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков и корда.
Производство шин начинается с приготовления резиновых смесей, которые могут включать до 10 химикатов, начиная от серы и углерода и заканчивая резиной. Из смесей на специальных машинах методом экструзии делают различные заготовки для будущей покрышки.

3. Так, например, выглядит будущий шнур на конвейере.

4.На выброшенном участке заготовки можно увидеть «Каркас шины» — каркас из высокопрочного металлокорда. Многие недовольные автовладельцы считают, что шину пора выбрасывать только тогда, когда она стирается до шнура.

5. Комплектующие для сборки изготавливаются на станках. Процесс экструзии для большинства изделий схож, и внешне компоненты выглядят примерно одинаково — на выходе из машины получается длинная резиновая лента.

6.Резина для вулканизации очень липкая, поэтому материал наматывается на бобины, укладывая каждый виток защитным слоем.

7. Все компоненты сортируются с помощью классификатора шин, штрих-код наклеивается на каждую катушку, так что его можно использовать в любое время, чтобы понять, из какого материала какой тип шин.

8. Машины с гигантскими катушками делают бортовые кольца. Бортовое кольцо — важный элемент шины, который состоит из множества витков прорезиненной бортовой проволоки.Это угресс, жесткая часть шины, с помощью которой происходит фиксация на ободе диска.

9. В ряды вплетено много-много нитей, которые в дальнейшем обрезаются.

10. Эта машина протыкает прорезиненную проволоку в кольцо до нужного размера платы. Слева в рамке — ленты из проволоки, справа — готовые кольца.

11. Готовые бортовые кольца.

12. На сборочных машинах все части шин соединяются с одним целым числом.Необходимые комплектующие с катушками загружаются на конвейерные ленты.

13. Так выглядит заглушка протектора. До вулканизации это просто толстая резина без рисунка протектора. Цветные линии — специальная кодировка, чтобы можно было быстро и четко понять, какие шины имеют радиус, ширину и высоту профиля и т. Д. (Своеобразный штрих-код шины).

14. Пакет с заготовкой крутится, деталь идет на конвейер, а защитный слой (коричневая лента, чтобы материал не прилипал) наматывается на другой рулон.

16. Затем подъезжает большой робот и ловко накачивает заготовку воздухом, что-то сминается, сжимается и превращается в полуфабрикат покрышки.

17. В конвейерных линиях заготовка отправляется в цех вулканизации.

19. Здесь шина подвергается термическому приближению горячего пара под высоким давлением. Резина, карбон и добавки «смыкаются» в единое целое, а на внешнюю и внутреннюю поверхности шины с помощью пресс-форм наносятся рисунок протектора, надписи и другие технические профили.

20. В цехе представлены установки вулканизации с пресс-формами для различных типов покрышек.

21. Слева — процесс вулканизации, а справа — пустая камера с диафрагмой, которая накачивает шину под высоким давлением.

22. Заготовка в камере формы видна сверху. Под давлением на боковины и протектор рисует рельефный узор. Происходит химическая реакция (вулканизация), которая придает резине эластичность и прочность.

23. Так выглядит форма в разобранном виде. Со временем из-за высокой температуры и давления форма загрязняется, и ее следует очистить.

24. В первую очередь, каналы для удаления воздуха забиваются при вулканизации. Именно из-за этих каналов и образуются те загадочные «усы» на новых шинах.

25. Формы для боковины.

26. Цех очистки загрязненных форм.

27.Историческая справка:
В июне 1943 года в результате попадания немецкой авиации завод был полностью разрушен. Но в конце сентября последствия обстрела ликвидированы, завод восстановлен.
1950-е гг. Впервые в СССР завод начал выпускать бескамерные шины: для легковых автомобилей «Победа», «Волга», «Зима».
Конец 50-х гг. Страна переживала «шинный кризис», увеличивалось количество простых автомобилей из-за дефицита шин.
В 1966 году было выпущено 100 миллионов шин.
1969 Яш, первый из отечественных заводов, получил право производить шины для нового автомобиля «Жигули».

28. Внутри настройки вулканизации безумно красивы!

29. Вот где нужно было удалить терминатор.

32. Готовые шины поступают на генеральный конвейер и отправляются на окончательный контроль качества шин перед отправкой потребителям.

34.На контроле производится визуальный осмотр шин.

36. Все новые модели проходят стендовые, лабораторные и дорожные испытания в заводском экспериментальном испытательном центре, которые проводятся на специальных машинах, в которых создаются условия эксплуатации, в несколько раз превышающие дорожный трафик.

37. Диски для всех типов шин.

38. А это похоже на стенд для тестирования сразу шести шин одновременно.

39. А это авиационные шины. Как они производятся — большой секрет! В «Сибур — Русские шины» бренд Cordiant, производящий шины, производит не только продукцию для широкого круга потребителей, но и специальную продукцию, например, шины для истребителя 5-го поколения, известные как Т-50 или Пак Фа.

40. Чтобы посмотреть производство авиационных шин, необходимо получить разрешение в ФСБ.

41. В этом магазине установлены стойки, имитирующие скорость и нагрузку на колесо при посадке и посадке в самолет.

43. Так производятся шины Cordiant.
«Современное сборочное оборудование — это полностью автоматизированное производство, в рамках которого человеку отводится лишь минимальная роль. Автоматизация производства снижает влияние человеческого фактора на качество шин, что приводит к значительному улучшению эксплуатационных характеристик конечного продукта. . »

Большое спасибо Павлу Кукушку, Кремену Юрию и Герастовскому Александру за организацию съемки!

Отчеты коллег.

Департамент транспорта штата Орегон: Практический тест: Водители и автотранспортные службы штата Орегон: штат Орегон

Образец вопроса № 1

При приближении остановленных автомобилей:

A. Оставайтесь на своей полосе движения и не снижайте скорость.

B. Смените полосу движения, чтобы не двигаться рядом с остановившимся транспортным средством.

C. Снизьте скорость на 10 миль в час ниже указанного ограничения скорости.

Б.Смените полосу движения, чтобы не ехать рядом с остановившимся автомобилем.

Руководство для водителя класса C — Совместное использование дороги — Приближение к остановившимся транспортным средствам (стр. 44)

Пример вопроса № 2

Этот знак означает:

A. Поворот направо запрещен.

B. Повороты не допускаются.

C. Поворот налево запрещен.

А. Поворот направо запрещен.

Руководство для водителя класса C — Знаки и дорожные сигналы — Нормативные знаки — Запрещающие (стр. 7)

Пример вопроса № 3

Закон штата Орегон о подразумеваемом согласии означает, что, управляя автомобилем, вы дали согласие:

A.Содержите оборудование вашего автомобиля в безопасном рабочем состоянии.

B. Обеспечьте страхование гражданской ответственности, пока вы ведете машину.

C. Сделайте анализ дыхания, крови или мочи, если вас арестовали за вождение в нетрезвом виде.

С. Сделайте анализ дыхания, крови или мочи, если вас арестовали за вождение в нетрезвом виде.

Руководство для водителя класса C — вождение с ограниченными физическими возможностями (стр. 60)

Пример вопроса № 4

Двойная сплошная желтая линия означает:

A.Вы можете повернуть через линию, чтобы выехать на проезжую часть или съехать с нее.

B. Вы можете пересекать линии, чтобы пропускать более медленное движение справа.

C. Вы не можете повернуть через линию, чтобы выехать на проезжую часть или выехать с нее.

А. Вы можете повернуть через линию, чтобы выехать на проезжую часть или съехать с нее.

Руководство для водителя класса C — Движение по полосе — Разметка тротуара (стр.17)

Пример вопроса № 5

Если вы используете дальний свет, вы должны приглушить свет, когда встречный транспорт находится в пределах:

A.500 футов.

Б. 450 футов.

C. 400 футов.

А. 500 футов.

, класс C Руководство для водителя — Безопасное и ответственное вождение — Опасные условия — Использование света (стр. 55)

Пример вопроса № 6

Когда приближается к автобусу общественного транспорта сзади, когда вы должны уступить дорогу автобусу, чтобы он снова въехал в движение?

A. Если в автобусе включена аварийная световая сигнализация.

B. Только когда двери автобуса открыты.

C. Когда в автобусе есть указатель поворота и мигающий знак уступки.

Руководство для водителя класса C — школьные, церковные или рабочие и общественные автобусы — общественные автобусы (стр. 43)

Пример вопроса № 7

A Безопасное расстояние следования определяется как:

A.2 — 4 секунды.

B. Не более 2 секунд.

C. Минимум 5 секунд.

А. 2 — 4 секунды.

Руководство для водителя класса C — Сохранение космической подушки — Соблюдение расстояния (стр.21)

Пример вопроса № 8

Вы находитесь на улице с двусторонним движением, остановились на перекрестке. Можно ли законно повернуть налево на красный свет на улицу с односторонним движением?

А.Нет. Вы должны дождаться зеленого света.

B. Да, уступив дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.

C. Только при наличии зеленой стрелки с красным светом.

Б. Да, уступив дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.

Руководство для водителя класса C — Повороты и перекрестки — Повороты (стр. 31)

Пример вопроса № 9

При обгоне велосипедистов на скорости более 35 миль в час:

A.Оставьте достаточное расстояние, чтобы избежать контакта с велосипедистом в случае его падения.

B. Двигайтесь быстрее, чтобы быстрее их преодолеть.

C. Слегка посигнальте в рог, чтобы у вас было больше места для прохода.

A. Оставьте достаточное расстояние, чтобы избежать контакта с велосипедистом в случае его падения.

Руководство для водителя класса C — Совместное использование дороги — Велосипеды (стр. 39)

Пример вопроса № 10

Как водитель, вы должны останавливаться для пешехода (-ов) на перекрестке:

A.Только если пешеход находится на обозначенном (окрашенном) пешеходном переходе.

B. Только если пешеход находится на другой стороне острова безопасности.

C. Если пешеход находится на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе.

С. Если пешеход находится на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе.

Руководство для водителя класса C — Совместное использование дороги — Пешеходы (стр. 36)

Пример вопроса № 11

Вы приближаетесь к перекрестку со светофором, цвет светофора изменится с зеленого на желтый.Вам следует:

A. Снизьте скорость и продолжайте движение через перекресток.

B. Остановитесь перед въездом на перекресток, если вы не находитесь слишком близко, чтобы безопасно остановиться.

C. Немедленно остановитесь.

Б. Остановитесь перед въездом на перекресток, если вы не находитесь слишком близко, чтобы безопасно остановиться.

Руководство для водителя класса C — Знаки и дорожные сигналы — Дорожные сигналы (стр. 13)

Пример вопроса № 12

При подъеме по обледенелой дороге:

A.Ускорьтесь, чтобы быстрее добраться до вершины.

B. Используйте достаточно энергии, чтобы продолжать движение.

C. Используйте тормоза, чтобы постоянно снижать скорость.

Б. Используйте достаточно энергии, чтобы продолжать движение.

Руководство для водителя класса C — Безопасное и ответственное вождение — Опасные условия — Снег и лед (стр. 57)

Пример вопроса № 13

Этот знак означает:

A.Держитесь правой стороны.

B. Сокращение полосы движения.

C. Разделенные концы шоссе.

Пример вопроса № 14

Если вы не уверены, что занятия в школе, вам следует:

A. Снизьте скорость до 20 миль в час.

Б. Остановка для пешеходов.

C. Продолжайте движение с установленным ограничением скорости в нешкольные дни.

Пример вопроса № 15

Мертвая зона:

A. Нет необходимости в проверке при смене полосы движения слева.

B. Можно увидеть в зеркало с правой стороны.

C. Это область вокруг вашего автомобиля, которую вы не видите через зеркало заднего или бокового обзора.

С. Это область вокруг вашего автомобиля, которую вы не видите через зеркала заднего вида или боковые зеркала заднего вида.

Руководство для водителя класса C — Движение по полосе — Смена полосы движения (стр.24)

Пример вопроса № 16

Кто имеет преимущественное право проезда на Т-образном перекрестке без знаков и сигналов?

А.Движение на проезжей части.

B. Все движение должно быть остановлено, и водитель справа имеет право преимущественного проезда.

C. Движение по дороге, которая заканчивается на Т-образном перекрестке.

А. Движение по проезжей части.

Руководство для водителя класса C — Повороты и перекрестки — Перекрестки (стр. 33)

Пример вопроса № 17

Как закон штата Орегон ограничивает использование мобильного электронного устройства водителями в возрасте до 18 лет при управлении транспортным средством?

А.Водители могут читать текстовые сообщения, но не могут отвечать.

B. Водители должны использовать аксессуары громкой связи для использования мобильного электронного устройства.

C. Водители не могут использовать мобильное электронное устройство при управлении транспортным средством.

С. Водители не могут использовать мобильное электронное устройство при управлении транспортным средством.

Руководство для водителя класса C — Безопасное и ответственное вождение — Опасное поведение при вождении — Вождение с отвлечением (с. 58)

Пример вопроса № 18

Проезжая через пробку тара:

A.Быстрее доставит вас туда, куда вы хотите.

B. Чтобы добраться до пункта назначения, потребуется больше времени.

C. Повышает риск аварии.

С. Увеличьте риск аварии.

, класс C Руководство для водителя — движение по полосе — вождение по автостраде — выезд на автостраду (стр. 27)

Пример вопроса № 19

Для безопасного резервного копирования вашего автомобиля вам необходимо:

A.Поверните корпус и голову в обе стороны и посмотрите в заднее окно.

B. Полагайтесь только на зеркало заднего вида и камеру заднего вида.

C. Выйдите из автомобиля, чтобы проверить, нет ли детей и животных, прежде чем двигаться задним ходом.

А. Поверните корпус и голову в обе стороны и посмотрите в заднее окно.

Руководство для водителя класса C — Движение по полосе — Поддержание космической подушки — Резервное копирование (стр. 23)

Пример вопроса № 20

При парковке на подъеме у обочины:

A.Поверните передние колеса к бордюру.

B. Поверните передние колеса в сторону полосы движения.

C. Держите передние колеса прямо.

Б. Поверните передние колеса в сторону полосы движения.

Руководство для водителя класса C — Парковка и остановка — Стоянка на холмах (стр. 50)

MINI Запчасти и аксессуары | МИНИ Лэнгли

ПОГОДНЫЕ КОВРИКИ.

Обеспечивает надежную защиту от грязи, износа и влаги. Разработан с прочными удерживающими ремнями, которые обеспечивают простоту использования. Также доступен в цветах Speedwell Blue и Vivid Green. Набор из двух штук.

КОВРИК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.

Изготовлен из прочной, водонепроницаемой и нескользящей поверхности.Модель с ромбовидной сеткой и круглым логотипом MINI. Снабжен ремнями и защелкой для легкого снятия и установки.

ДВОЙНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО USB.

Позволяет одновременно заряжать два устройства с USB-интерфейсами.

СИСТЕМА MINI CLICK AND DRIVE ДЛЯ СМАРТФОНОВ И ПОРТАТИВНОЙ НАВИГАЦИОННОЙ КОЛЫБКИ XL.

Инновационная подставка для смартфонов и навигационных устройств. Состоит из опоры и вертлюга держателя, его можно использовать с Apple iPhone® 4-6 и некоторыми моделями Samsung Galaxy®. База держатель, подставка и кронштейн продаются отдельно.

МИНИ-ПУТЕШЕСТВИЕ И СИСТЕМА КОМФОРТА.

Сделайте каждую поездку еще более комфортной и удобной.Эта инновационная модульная система, построенная вокруг базового держателя, установленного на подголовнике переднего сиденья, позволяет прикрепить вешалку для одежды, универсальный крючок и держатель для планшета.

СУМКА ДЛЯ СПИНКИ.

Карман для хранения на спинке сиденья крепится к задней части переднего сиденья, обеспечивая длительную защиту от грязи.

ЗЕРКАЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ.

Накладки на зеркала MINI — это один из самых простых способов придать индивидуальный вид вашему MINI и дополнить его другими внешними аксессуарами. Выбирайте из множества вариантов, от тонких и гладких до смелых и ярких.

БОКОВЫЕ СКАТТЛЫ.

Доступные в различных ярких цветах и привлекательном дизайне, эти декоративные накладки придают индивидуальный вид боковому профилю вашего MINI. Компоненты идеально подходят к геометрии вашего автомобиля.

КОРОБКА НА КРЫШЕ.

Грузовой ящик на крыше объемом 320 л, открывающийся с обеих сторон.Верхний кожух с тисненым логотипом MINI доступен в цвете черный металлик или серебристый, а также с дополнительными белыми или матово-черными декоративными полосами.

Доступен без декоративных полос. Требуется система поддержки основания багажника на крышу (продается отдельно). Доступно для всех моделей, кроме MINI Кабриолет, Родстер и Купе.

ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТУРИСТИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА

Прочное и запираемое приспособление для перевозки горных велосипедов, туристических или гоночных велосипедов с шинами 2.2 дюйма шириной или меньше.

ЧЕРНЫЕ КОЛЬЦА ФАР.

Эти декоративные кольца и кнопка с черной рамкой и затемненным внутренним кольцом без использования хрома придают вашему MINI индивидуальный и стильный вид. Набор из двух штук.

ДЕКОР КРЫШИ.

Сделайте его уникальным сверху вниз. Предлагая широкий выбор дизайнов, Original MINI Roof Décor позволяет вам показать ваши истинные цвета, будь то красный, синий или клетчатый.

МИНИ ПЛАВАЮЩАЯ КРЫШКА ЦЕНТРА.

Инновационная плавающая крышка ступицы MINI не вращается вместе с колесом.Таким образом, логотип MINI остается горизонтальным во время движения и добавляет завершающий штрих особому внешнему виду легкосплавных дисков MINI. При этом ступица колеса надежно защищена от грязи и повреждений.

НАЗВАНИЕ ЧЕРНОЙ МОДЕЛИ ПИАНИНО.

Преобразует надписи модели или варианта эмблемы в сплошной черный рояльный лак для еще более смелого вида.

AOTC ИЩЕТ МОБИЛЬНЫЙ КОНТРАКТ В ИНДИИ

ia, США, Новой Зеландии, Тайване и Шри-Ланке.

География вынудила AOTC стать важным участником международных сетей и оригинальным поставщиком услуг для удаленных сообществ. Это шестой по величине инвестор в Intelsat и крупнейший инвестор в подводные кабели; и, поскольку 97% австралийских семей подключены к телефону, он предоставил услуги мирового класса для самых отдаленных районов.

Индийские контракты на сотовую связь, охватывающие Нью-Дели, Бомбей, Мадрас и Калькутту, станут выходом на потенциально огромный рынок телекоммуникаций. В Индии с населением более 850 миллионов человек всего пять миллионов телефонных линий. Он стремится поднять это число до 20 миллионов к концу десятилетия — только инвестиции в коммутационные системы составят почти 4 миллиарда долларов, — но это едва ли коснется потенциального спроса.

В середине прошлого года правительство Индии отказалось от протекционистской политики, направленной на развитие местных телекоммуникационных технологий.Государственная электронная компания разработала небольшую цифровую телефонную станцию на 10 000 линий, которая будет использоваться для сельских сетей, но многонациональным компаниям было предложено сформировать партнерские отношения, чтобы проникнуть в городские системы. А правительство, лишенное капиталовложений, отказалось от принципа государственной монополии на дополнительные телекоммуникационные услуги. Системы сотовой связи и пейджинговой связи являются одними из первых систем с добавленной стоимостью, предоставляемых частному сектору, в том числе иностранным инвесторам.

AOTC все еще находится в коротком списке из 14 совместных предприятий, сокращенном по сравнению с 30 группами, подавшими заявки в прошлом году.В прошлом месяце он подал финансовые заявки в Департамент телекоммуникаций Индии, который, как ожидается, сократит число участников до трех или четырех к концу этого месяца. Этот список затем поступит в комитет Кабинета министров для окончательного отбора.

Эта область остается сложной даже после некоторых неожиданных исключений, таких как британская компания Cable & Wireless, которая уже управляет сотовой сетью в Пакистане. Но AOTC считается ведущим претендентом среди таких групп, как Bell Canada, Bell South, Siemens, France Telecom и гонконгская Hutchison Telecoms.

Опыт AOTC в области беспроводных телефонных сетей будет в ее пользу. Его сотовая система на восточном побережье Австралии является крупнейшей в Азиатско-Тихоокеанском регионе с географической точки зрения, и она установила культуру мобильной связи до такой степени, что ее клиентами становятся многие пригородные торговцы, а также сотрудники финансового сектора.

Сотовая система является частью телефонной сети AOTC в Саудовской Аравии, и она задействована через CT2 в Гонконге, где у женщин есть мобильные телефоны, чтобы оставаться на связи со своими детьми.

В следующем году AOTC перейдет на новейшую технологию GSM (Глобальная система мобильной связи) в Сиднее, Мельбурне и Брисбене, которая позволит передавать факсы и данные с ноутбуков и портативных компьютеров по радио. Оборудование будут производить австралийские дочерние компании шведской Ericsson и французской Alcatel. Технология GSM, разработанная в Европе, была предложена Индией, и опыт GSM принесет очки.

AOTC проводит тщательное изучение технических требований.Одновременно до 15 инженеров AOTC обследовали четыре индийских города на радиопроницаемость. Поскольку топографические данные отрывочны (Индия все еще обеспокоена воздушными налетами из Пакистана), для этого потребовалась детальная подготовка, а иногда и аренда вертолетов.

Ставка также зависит от финансовых деталей, что может помочь в долгосрочной перспективе. Финансовое предложение AOTC предполагает ежемесячную арендную плату, которая является самой высокой или одной из самых высоких из 14 участников торгов — 840 рупий (21 доллар США) в Бомбее — и близка к максимальной 1000 рупий в месяц, установленной индейцами.Есть подозрение, что конкуренты могут строить предположения, что им будет разрешено взимать очень высокие гарантийные депозиты или что тарифы на импортное оборудование могут быть резко снижены с нынешних 95%.

Заявку поддержит впечатляющий местный партнер Б. К. Моди, эклектичный предприниматель, у которого есть совместные предприятия с одними из лучших мировых производителей офисной техники, компьютеров и телекоммуникационного оборудования, включая Alcatel, Xerox и Olivetti. Его более необычные инвестиции включают совместное предприятие с аукционами по продаже предметов искусства и антиквариата с Sotheby’s, а также фильм о Будде стоимостью 39 миллионов долларов.AOTC выбрала Моди из числа ведущих промышленных предприятий Индии, таких как группы L.M. Thapar и R.P. Goenka, из-за качества производства и престижа его компании. Моди будет играть решающую роль на заключительном этапе отбора, когда процесс станет очень политическим.

Сеть в одном из городов будет стоить до 70 миллионов долларов, и никто точно не знает, какой будет спрос. Конфискативная налоговая система побуждает индийцев скрывать доходы и богатство, а чрезмерно высокий счет за телефон может привести к письму «пожалуйста, объясните» от налогового органа.Когда в прошлом году местный продавец автомобилей Maruti-Suzuki выпустил на рынок более дорогую модель, спрос упал, поскольку все покупатели прошли налоговую проверку.

По оценкам Департамента телекоммуникаций, в течение двух или трех лет общее число абонентов во всех городах составит 200 000, но все претенденты нервничают, что это может быть дико оптимистичной оценкой рынка.

Некоторые условия уже заставляют их нервничать. Департамент установил лицензионные сборы в размере, возможно, 210 миллионов долларов, чтобы покрыть то, что фактически является девятилетней франшизой, и хочет пересмотреть уровни лицензий через три года

Пока что департамент неясно, сколько лицензий он выдаст.Большинство участников торгов говорят, что получение более одной лицензии в небольших и более сонных городах Калькутта и Мадрас было бы приглашением к финансовому самоубийству. Даже в Нью-Дели и Бомбее это будет авантюра. Тем не менее, одним из факторов, которые могут улучшить экономику, станут дополнительные контракты для загруженных промышленных городов, таких как Бангалор, Ахмедабад и Пуна, а также возможность организации межсетевых соединений для путешествующих абонентов.

Отсутствие базовой технической поддержки также может оказаться помехой. В большинстве индийских городов наблюдается хроническая нехватка электроэнергии, часто случаются отключения электроэнергии и колебания в электроснабжении.Обеспечение стабильного питания сотовых радиоблоков станет проблемой для системных инженеров. Операторы также будут зависеть от коммунальной телефонной компании в отношении достаточного количества подключений к своей сети и качества чистой линии. Сотовая телефонная система будет обвинена, если абоненты не смогут получить гудок или хорошую линию, даже если неисправность заключается в том, что радио соединяется с проводом.

Cookology Cwc609bk Черный 60см двухзонный холодильник для вина с 2 дверьми под столешницей

Cookology Cwc609bk Черный 60см двухзонный холодильник для вина с двумя зонами | www.rotagri.com Перейти к содержанию

Cookology Cwc609bk Черный 60см двухзонный винный холодильник 2-дверный холодильник под столешницей

Стальные домкраты Amazonbasics, грузоподъемность 2 тонны — 1 пара
Coospo Датчик частоты вращения педалей Датчик скорости велосипеда Датчик частоты вращения велосипеда с Bluetooth 4.0 и Ant + для Zwift Xoss Openrider, GPS-навигатора, спортивных часов и других устройств
Женский свитшот I’m Cold Fun Jumper для зимнего замораживания Настоящий подарок
Winmau Blade 5 Двухъядерная доска для дартса
Pla Filament 1.75 мм шелк, пластиковая нить для 3d принтера Geeetech, 1,75 мм, 1 кг на катушку, шелк, серебристый,
Bt Broadband Extender 600 Kit с проводным Av600 Powerline
Iobit Driver Booster 3 Pro — 3 ПК на 1 год [скачать]
Блок питания Corsair Vs650 650 W Active Pfc 80 Plus, сертифицированный блок питания — черный
Капсулы Macushield, упаковка 90
Flight Knight Легкие четырехколесные чемоданы с жестким корпусом Abs Варианты кабины и багажа одобрены для более чем 100 авиакомпаний, включая Easyjet, British Airways, Ryanair, Virgin Atlantic, Emirates и многие другие
Комплект для укулеле концертного размера от Lohanu (lu-c) Все аксессуары в комплекте — 2 штыря для ремешка Установлены нейлоновый ремешок Мягкий чехол Тюнер Кожаные и пластиковые медиаторы Вешалка для укулеле Струны Aquila Бесплатные видео-уроки!
Milano Tama 24w Led Round Chrome потолочный светильник для ванной комнаты — IP44 Водонепроницаемый — теплый белый (3000k) с диффузором из матового опалового стекла
Подлинная высококачественная акустическая пена Pro-coustix Ultraflex Wedge 24 панели
Распылитель краски, электрический распылитель Teccpo 500 Вт 1300 мл Diy, с 3 медными распылительными форсунками, максимальный поток 800 мл / мин, съемный контейнер и регулируемая ручка клапана, 100 дин-с, для проектов по покраске — краны 02p
Паровая швабра Shark [s6003uk] Паровая швабра с перекидным шнуром Klik N ‘, 1200 Вт, бордо и стальная серая
Apple Airpods с зарядным чехлом (2-го поколения)
Powerdvd 15 Ultra [скачать]
Пластиковые ящики для хранения Wham — упаковка из 5 шт. (3.5 литров)
Photomatix Pro 6
Mts чугун садовая костровая корзина для патио обогреватель бревна древесный уголь жаровня
Scholl Velvet Smooth Pedi электрическая пилочка для удаления твердой кожи, розовая
Baofeng Bf-88e Pmr Walkie Talkies Перезаряжаемая 2-полосная радиостанция дальнего действия с наушниками Портативный 16-канальный трансивер со светодиодным фонариком, идеально подходит для выживания в походах и походов на открытом воздухе (6 штук)
Внутренний жесткий диск Seagate Barracuda 2 ТБ, 3,5 дюйма (7200 об / мин, кэш 256 МБ, Sata 6 Гбит / с, до 220 Мбит / с, модель: St2000dmz08 / dm008)
Dek Lady Skipper Womens Ladies Velcro Обувь для боулинга / кроссовки Белый / серый
Casio Collection Женские Часы A159wgea
Меркурий Голубь Серый Серебряный Бархатный Барабан Абажур Современный Абажур Световой плафон
Клавиатура контроллера Native Instruments Komplete Kontrol M32
Rockjam Rj761 61 клавиатура для фортепиано, 61 клавишное цифровое пианино, клавишная стойка, подставка для клавишных, наушники, сустейн-педаль и приложение Simply Piano
Dripex Sedan Чехол для автомобиля Водонепроницаемая защита от дождя и пыли Солнце УФ Всепогодная водонепроницаемая защита с хлопковой молнией Для автомобилей В помещении На открытом воздухе Fit Sedan (480 * 175 * 120 см)
Набор для четырех игроков Dunlop Carlton Badminton Tournament
Abba — Коллекция винила [винил]
Беспроводной контроллер Etpark для переключателя Nintendo, джойстик беспроводного геймпада Bluetooth для переключателя Nintendo, пульт дистанционного управления с двойными двигателями и вибрационной обратной связью
Индукционная плита Gionien Domino — встроенная электрическая варочная панель 30 см с вилкой 13 ампер 2800 Вт, Git230sp
Minecraft Diskx65684 Игрушка, аксессуар для костюма Mojang, Мальчики, Алмазный меч, один размер
Ушки для крепления сетевой стойки Dell 575-bbee для X1018 / x1018p / x1026 / X1026p / x4012
Детский детский набор ударных из 10 предметов, джазовый оркестр, звуковые барабаны, игровой набор, музыкальная игрушка и стул
Очки с блокировкой синего света Ziffs Vision — Игровые очки — Бесплатный магнитный футляр и аксессуары — Очки с синим светом для женщин и мужчин — Очки для компьютеров
Проводная игровая гарнитура Logitech G432, 7.1 Объемный звук, Наушники Dts: x 2,0, аудиодрайверы 50 мм, аудиоразъем USB и 3,5 мм, микрофон с функцией отключения звука, легкий, переключатель ПК / mac / xbox One / ps4 / nintendo — черный
Игровая мышь Steelseries Rival 710 — Оптический датчик Truemove3 16000 Cpi — Дисплей Oled — Тактильные оповещения — RGB-подсветка
Asus M409 Full Hd, 14-дюймовый ноутбук (процессор AMD Ryzen 5, 256 Гбайт Pci-e SSD, 8 Гб оперативной памяти, Windows 10)
Donner Concert для укулеле, красное дерево, 23 дюйма, набор для укулеле, сумка для ремня, тюнер для нейлоновых струн (duc-1)
Tlcmat Soft Puzzle Foam Play Mat — Sgs, Tuv, проверено на безопасность — Нетоксичный, без запаха (6, 12 или 18 штук) (яркий 12 штук)
Мягкие овсяные батончики Organix Goodies Raspberry & Apple Big Family Box 12 X 30 G (упаковка из 6 штук, всего 72 батончика)
Л.o.l. Сюрприз! Модный кемпер 2-в-1 с более чем 55 сюрпризами
Lego 42111 Модель гоночного автомобиля Dodge Charger Technic Fast & Furious Dom, Iconic Collector’s Building Set
Hp Elite 6300 Sff Quad Core I5-3470 3,2 ГГц 8 ГБ 256 ГБ Ssd Dvd Wifi Настольный ПК Windows 10 Professional (обновленный)
Игрушка Mega Bloks — Рождественский календарь Monster High — включает рождественские куклы и аксессуары 244 штуки
Philips 243v7qdab 23,8-дюймовый монитор Full Hd (1920 x 1080) IPS со встроенными динамиками.(vga, Dvi, Hdmi) — Черный
Складной стол для закусок Premier Housewares, стол для ноутбука — натуральное дерево
Детская сумка-переноска Hippychick Hipseat | Легкий регулируемый стул для спины на 6-36 месяцев (черный)
Indesit Eco Time Iwdc6125 Стирально-сушильная машина 6 кг / 5 кг с 1200 об / мин — белый
Электрический чайник Breville Impressions, 1,7 л, 3 кВт Fast Boil, черный [vkj755]
Amica 608ce2taxx Отдельностоящая керамическая верхняя плита 60 см из нержавеющей стали
Мужские кроссовки Asics Gt-2000 8 Trail Running Shoe
Переносной шкаф Premag для подвешивания одежды, комбинированный шкаф, модульный шкаф для экономии места, идеальный органайзер для хранения Кубический шкаф для книг, игрушек, полотенец (10 кубиков, дополнительные наклейки в комплекте)
Sealey S701 Gold 1.Установка 8 мм
Hp Prodesk 600 G1 Dm Business Pc Ультратонкий Intel Core I5 4590t 8 ГБ ОЗУ 500 ГБ Hdd 24 месяца гарантии Стандарт Wi-Fi (после ремонта)
Pro Breeze® 30-дюймовый вентилятор в корпусе Tower с вибрацией, сверхмощный двигатель 60 Вт, пульт дистанционного управления, таймер на 7,5 часов и 3 режима охлаждающего вентилятора для дома и офиса
Versiontech. Игровая гарнитура для Ps4 Xbox One Pc Наушники с микрофоном Светодиодная подсветка Шумоподавление над ухом Совместимость с Nintendo Switch Игры Ноутбук Mac (камуфляж)
Powerglide Fusion Medium 2-компонентный профессиональный кий для снукера унисекс — передний стык Ebony, 57 дюймов
ꞖƦΙⱰǤΕ Տ, LΙvΕ ΑΤ ΜΑdΙsΟΝ SquΑrΕ GΑrdΕΝ (cd / dvd-video)
Кэти, Персиковая девочка, ручная кукла, 40см
Детская переноска Huimo, эргономичный слинг для младенцев, трансформируемый с дышащей воздушной сеткой и всеми регулируемыми пряжками для малышей или новорожденных
Мужской браслет из бусин Power — черный турмалин, малахит, амазонит, гематит, обсидиан-снежинка — подарочная коробка и бирка Soul Cafe
Сертифицированный отремонтированный планшет Fire Hd 10, 1080p Full Hd Display, 64 Гб, черный — со специальными предложениями (предыдущее поколение — 7-е)
[2 Pack] солнечные струнные светильники Outdoor, Kolpop 4.5m 30led Солнечные фонари для сада Водонепроницаемый хрустальный шар Сказочные огни с 8 режимами для Рождества Патио Двор Домашнее украшение для свадебной вечеринки (теплый белый)
Microsoft Office для дома и бизнеса 2016 | Mac | Box
Onex Heavy Filled 11 Piece 5ft боксерский боксерский мешок набор перчаток кронштейн цепи Mma Pad
B.k.licht Потолочный светильник для ванной комнаты, защита от брызг IP44, Ø 12,2 дюйма, скрытый свет, розетка E27, макс. 40 Вт, без лампы накаливания, светильник для скрытого монтажа, современный свет для прихожей, лестничной клетки, кухни
Netgear Plp1000-100uks 1 порт, 1000 Мбит / с, 1 гигабитный порт Адаптер Powerline с дополнительной розеткой — 2 шт. В упаковке
Солнцезащитные очки Icecube Sportech для мужчин и женщин: поляризованная защита Uv400, легкая оправа, спортивные солнцезащитные очки для бейсбола, гольфа, охоты, бега, вождения; Велосипед, альпинистское снаряжение и очки для стрельбы
Персонализированные футбольные комплекты Top Epoch для детей и взрослых мальчиков и девочек, индивидуальные настройки 2019-2020 (дома и в гостях) Футбол Футбол Джерси, шорты и носки Персонализированные, любое имя и номер
Yamay Smart Watch, фитнес-трекеры с пульсометром / пульсоксиметром / датчиком кислорода в крови / монитором артериального давления, водонепроницаемый IP68 Smartwatch Фитнес-часы Шагомер Смарт-часы для мужчин и женщин
Candy Fcp602x E0 Многофункциональный духовой шкаф Wii 70 л, Inox, 595x595x550
Игра престолов, сезоны 1–8 — Полная серия [blu-ray] [2019]
Победитель 2020 * Премиальная подушка для копчика с Coolgel® — Ортопедическая подушка для сиденья для автомобиля / офиса / дома — Облегчение радикулита, копчика и спины — Разработано доктором / сертифицировано Certipur
[42 светодиодных / 3 режима] Солнечные фонари Sezac Наружные солнечные датчики движения с широкоугольным обнаружением 120 °, водонепроницаемые беспроводные яркие солнечные огни безопасности для гаража, патио, садовой дорожки (6 шт.)
3x профессиональный выбор боксерские перчатки боксерская груша для муай-тай рукавицы кикбоксинг спарринг боевые искусства обучение
Garmin Approach S10 Lightweight Gps Golf Watch, Powder Grey (обновленные)
Комплект для гавайской гитары Tenor от Lohanu (lu-t) Все аксессуары в комплекте — 2 штыря для ремешка Установлены нейлоновый ремешок Мягкий чехол Тюнер Кожаные и пластиковые медиаторы Вешалка для укулеле Струны Aquila Бесплатные видео-уроки!
Цифровая микроволновая печь Vytronix Vy-hmo800 800 Вт 20 л 5 уровней мощности Отдельностоящая Solo Черный
Садовый контейнер Prosper Plast Boxe Rato, 119 X 48 X 60 см, темно-коричневый, 119x48x60 см
Denny Shop Набор из 2 складных кресел с подушками из текстолина Шезлонг Кровать для сада и кемпинга на открытом воздухе от Crystals®
Рождество в Вене II
Microsoft Windows Server 2008 Standard W / sp2 — Лицензия и носитель — 5 кал., 1 сервер (1-4 ЦП) — OEM — DVD — 32/64-бит — английский
Укулеле Сопрано для начинающих Включает сумку, фетровую медиатор и запасной набор струн — синий
Пеленальная сумка Ruvalino Большая дорожная сумка-тоут для подгузников Weekender Стильная сумка-трансформер для мамы и папы для мальчиков и девочек с пеленальной подушкой и изолированными карманами (серый)
Укулеле Soprano для начинающих и концертная сумка — розовый
Spear & Jackson 4930fz / 03 Razorsharp Телескопический секатор для деревьев
Аббатство Даунтон — Серии 1–6 [dvd] [2015]
Indesit Idu6340wh Aria Electric под двойной духовкой — Белый
Vax Genuine New Type 2 Pro Cleaning Kit, серый с вертикальным пылесосом Mach Air, 1.5 литров, фиолетовый [класс энергии A]
Игровой ПК Dell Quad Core I5-2400 16 ГБ 1 ТБ Gtx 1050ti Wifi Настольный ПК с Windows 10 64-разрядный (обновленный)
Blink Xt2 | Умная камера видеонаблюдения для улицы / помещения с облачным хранилищем, двусторонней аудиосвязью и 2-летним сроком службы батареи 3-х камерная система
Майкл Ван Гервендартборд в шкафу
Флэш-накопитель USB 3.1 Sandisk Ultra 128 ГБ Dual Type-c
Электрический кусторез Bosch Ahs 50-16, длина лезвия 500 мм, проем зубьев 16 мм
Dell Inspiron 14 серии 5000 2-в-1, 14-дюймовый сенсорный экран Fhd Ips, трансформируемый ноутбук 2020 (серебристый) Intel Core I5-10210u 10-го поколения, 8 Гб оперативной памяти, 256 Гбайт SSD, Windows 10 Home
Good Vibes Only Custom Dimmable Led неоновые вывески для декора стен (настраиваемые параметры: цвет, размер, настенный, настольный, подвесной в окне / потолке, электрический / с питанием от батареи)
Electra Eful48b Отдельно стоящий холодильник для кладовой — черный

Окончательные результаты
	SNOW- CROSS ВРЕМЯ НАПРАВЛЕНИЯ	SNOW ACCELER- ATION	ICELER	ACCELER ATION	ACCELER ЦЕНА	SUBJEC- TIVE RATING	GRAND TOTAL
Макс.В наличии	40	20	20	20	20	10	20	150
1. Nokian	40	20	4	20	144
2. Michelin	38	20	18	143
3.Континентальный	39	19	18	18	17	10	17	138
4. Бриджстоун	36				18 17	7	14	130
5. Dunlop	38	17	19	12	16	9	16		127Иокогама	30	17	18	14	16	10	14	119