Датчик на ваз 2110 дмрв: Автомобильные объявления — Доска объявлений — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Датчик на ваз 2110 дмрв: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Июл 18 2023

Разное

Содержание

Датчик дмрв ваз 2110 в категории «Авто — мото»

Войди и получай выгодные условия доставки

поиск в товарах / по продавцам

Автомобильные реле и датчики
Тормозные колодки
Датчики расхода
Автомобильная проводка, провода, клеммы и разъемы
Выпускные коллекторы
Датчики качества воздуха
Приемные трубы глушителя
Дроссельные заслонки
Коробки переключения передач (КПП)
Распределительный вал, шестерни распределительного вала
Уровнемеры и сигнализаторы уровня
Термостаты и комплектующие системы охлаждения
Катализаторы для транспорта
Радиаторы автомобильные
Автомобильные топливные насосы
Товары, общее
Комплектующие системы смазки
Бачки, баки, емкости
Топливные, масляные баки
Автомобильные индикаторы, панели приборов и управления

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, расходомер) на ВАЗ 2110-2112 16V «BOSCH» 0 280 218 116 — Германия

Готово к отправке

1 960 грн

Купить

Хмельницкий

ДМРВ Bosch ВАЗ 2110 Калина Приора (Германия) 0 280 218 116 датчик расхода воздуха

В наличии

2 031. 12 грн

2 418 грн

Купить

Датчик массового расхода воздуха 0 280 218 004 (ДМРВ) ВАЗ 2104,2110-2112,2123 BOSCH

В наличии

1 446.75 грн

1 929 грн

Купить

Датчик массового расхода воздуха BOSCH ВАЗ 2110 2111 2112 1118 1119 2170 Fiat ДМРВ (0280218382) pk

Готово к отправке

1 993 грн

Купить

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2110/12/23/214/3302 (VS-MF-0137)

В наличии

1 270 грн

Купить

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ-2110/12/18 (VS-MF 0116)

В наличии

1 600 грн

Купить

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110-2112 2113-2115 Калина Приора (ДМРВ 116) 0 280 218 116

В наличии

1 207.08 грн

1 437 грн

Купить

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ 2108-99,2110-15 (1999-2004г) (ДК)

В наличии

1 090 грн

Купить

Харьков

Датчик массового расхода воздуха BOSCH ВАЗ 2110 2111 2112 1118 1119 2170 Fiat ДМРВ (0280218382) cg

Готово к отправке

1 982 грн

Купить

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (с 2001г. в.) Bosсh

В наличии

2 000 грн

Купить

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 3000+

Смотрите также

Рхх ваз 2114

Датчик включения вентилятора ваз 2103

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз

Датчик уровня топлива ваз 2112

Регулятор холостого хода ваз 2109

Рхх ваз 2110

Рхх ваз 2115

Датчик бензобака ваз 2110

Расходомер ваз 2112

Регулятор холостого хода ваз 2112

Регулятор холостого хода ваз 21099

Регулятор холостого хода ваз 2114

Рхх ваз 2112

Рхх ваз 2111

Рхх ланос

Датчик дмрв ваз 2110 со скидкой

Датчик дмрв ваз 2110 оптом

Признаки неисправности ДМРВ на ВАЗ-2110 и диагностика

Автомобильный рынок не стоит на месте, производители постоянно улучшают показатели мощности двигателей машин, расхода топлива, аэродинамических значений, придумывают варианты изменения общей комфортабельности. Основным и явным улучшением стал переход от применения карбюраторного способа питания к более эффективной инжекторной системе.

Как работает последняя? Регулирует количественную подачу топлива согласно разовой дозировки для функционирования силовой установки в разных форматах деятельности. Это позволяет уменьшить объем потребления воздуха и обеспечить максимальную выдачу мощности силовой конструкции.

Однако механики утверждают, что устройство карбюраторной системы технологически проще, ведь карбюратор работает от механики, а значит, можно предположить высокую надежность механизма. Такой системой оснащен ВАЗ-2110. Преимущество устройства – топливовоздушная масса образовывается в карбюраторе и в цилиндрах путем разрежения, которое создается с помощью поршней.

Читайте также: Что делать, если на ВАЗ-2110 перестал работать стеклоподъемник

Технический вариант инжекторной системы сложнее. Рабочая смесь появляется в цилиндрических изделиях, а подача ее составляющих реализуется отдельно друг от друга.

Нужный объем топлива обеспечивается за счет электронного блока управления, но ему необходимо обозначить несколько важных характеристик:

как располагается коленчатый вал;
какова скорость вращения;
сколько воздуха поступает в цилиндры;
какой его объем содержится в отработанном газе;
где находится дроссельная заслонка.

За эти данные и расчет нужного топлива отвечают датчики, зафиксированные в отдельных компонентах силового изделия – ДМРВ, которые мы рассмотрим подробнее прямо сейчас.

Содержание

Виды датчиков массового расхода воздуха

Датчик, предоставляющий возможность определить объем поступившего воздуха, мы рассмотрим на примере ваз 2110. В ВАЗ-2110, как и в других машинах, устройство находится внутри воздушного патрубка, около фильтра, и отвечает за фиксацию потока воздуха, приходящегося на выход с фильтра.

ДМРВ постоянно усовершенствуют, сегодня существует несколько измерителей, высчитывающих потребленный воздух:

В качестве главного компонента выступает трубка Пито. Зафиксированная в датчике пластинка меняет положение под действием потока воздуха. Угол уклона пластины измеряется потенциометром, в свою очередь меняющим сопротивление. Это служит сигналом для блока управления чтобы определить объем поступившего воздуха.
Массовый выпуск современных устройств ДМРВ предполагает наличие в датчиках термоанемометрических измеряющих механизмов. В теплообменнике стоят сразу 2 тонкие пластины, сделанные из платины. После подачи на пластины энергии для их прогревания одна из них остается рабочей, а вторая – контрольной. Датчик ДМРВ в этой конструкции позволяет обеспечить неизменную одинаковую температуру, касающуюся 2-х пластин.
Рабочие элементы пленочного измерителя представляют собой кремниевые пластины, на которых присутствует платиновое напыление.

Какими бывают неисправности ДМРВ в ВАЗ-2110

Показатели ДМРВ определяют правильное смесеформирование топливовоздушной массы в ВАЗ-2110. Неисправности и неточности в слаженной работе всех компонентов единой системы датчика провоцируют возникновение неполадок в работе устройства, также бывает невозможным запустить в автомобиле мотор.

Читайте также: Почему не горят фонари заднего вида на ВАЗ-2110

Неисправный датчик имеет следующие признаки, в которых необходимо разобраться для последующего устранения поломки:

Загорается сигнал Check engine.
Увеличивается количество используемого бензина.
Падает мощность.
Снижается возможность набирать скорость.
Сложно или совсем невозможно запустить механизм.
Обороты имеют плавающий характер с форматом холостого хода.

Это – основные признаки неисправности устройства ДМРВ ВАЗ-2110. Но, по словам автомехаников, причины поломки могут скрываться и в других деталях автомобиля. Чтобы не потратить время впустую и не чинить исправное, желательно сначала установить точную поломку, сделать это можно своими руками.

Как проверить состояние ДМРВ в ВАЗ-2110

Чтобы проверка ДМРВ в ВАЗ-2110 показала правильный результат, специалисты рекомендуют воспользоваться одним из нижеперечисленных способов:

Сначала следует отсоединить разъем устройства и завести двигатель ВАЗ-2110. После отключения датчика контроллер начинает работать в аварийном формате и, ориентируясь на положение дроссельной заслонки, подготавливает топливную массу. Что касается оборотов двигателя во время проверки состояния ДМРВ в ВАЗ-2110, их число не должно превышать установленные 1500 оборотов за минуту. Теперь сядьте за руль автомобиля и попробуйте поехать. Если кажется, что машина стала ездить резвее, значит, ваши предположения подтвердились – ДМРВ действительно неисправный.
Если штатную прошивку ранее заменили на какую-то другую, понять, что в ней находится во время аварийного характера работы, крайне сложно. В этом случае продвиньте под упор заслонки пластину, толщина которой близится к 1 мм. Обороты сразу поднимутся. Теперь достаньте фишку с датчика. Если двигатель продолжает работать, все дело в прошивке датчика, если быть еще точнее, то в шагах РХХ при аварийном варианте без ДМРВ.
Внешний осмотр включает откручивание хомута гофра воздухозаборника на выходе механизма. Стащите ее и осмотрите внутреннюю конструкцию датчика и гофра. В идеале они должны быть сухими и чистыми, наличие конденсата и масляного раствора – недопустимые признаки.

При отсутствии регулярной замены воздушного фильтра чувствительный компонент датчика часто выходит из строя, поэтому следите за своевременной установкой детали. Что касается масла, возможно, его слишком много в картере двигателя или забит маслоотбойник, встроенный в вентиляцию.

Проверка исправности ДМРВ мультиметром

Проверить расход воздуха в ВАЗ-2110 можно и с помощью мультиметра. Этот способ хорошо подходит, если в автомобиле установлен датчик фирмы Bosch с номерами 0280218004, 0280218037, 0280218116.

Каждый кабель в устройстве датчика ВАЗ-2110 обеспечивает отдельные функции:

желтый – обозначает вход сигнала в установку;
серо-белый – выводит напряжение питания из механизма;
зеленый – определяет выход заземления;
розовый с черным – осуществляет подход к главному реле.

Заметьте, что цвета проводов могут меняться, но выводы остаются прежними. Для лучшего понимания ДМРВ в ВАЗ-2110 ниже представлена схема датчика.

Пошаговая инструкция по проверке ДМРВ в ВАЗ-2110 мультиметром выглядит так:

Включите зажигание, но двигатель не заводите.
Подключите мультиметр красным проводом к желтому, черным к зеленому, воспользовавшись щупом. Эта процедура позволяет определить напряжение, возникшее между выводами.
Чем хорош щуп, он внедряется через уплотнители из резины вдоль проводков, не нарушая целостности изолирующего материала. Применение иголок считается некорректным, погрешность в измерениях может оказаться большой.
Далее снимите с мультиметра показания.

Читайте также: Снятие радиатора охлаждения на ВАЗ-2110

Напряжение на выходе нового устройства варьируется в пределах от 0,996 до 1,01 Вольт. Во время эксплуатации значения могут меняться, в основном увеличиваться. Больший показатель напряжения говорит о большей степени износа ДМРВ:

от 1,01 до 1,02 – датчик полностью исправный;
от 1,02 до 1,03 – состояние не плохое;
от 1,04 до 1,04 – скоро измеритель воздуха придется менять;
от 1,04 до 1,05 – состояние критическое, эксплуатация возможна, если не заявлен ни один негативный симптом;
более 1,05 – датчик на ВАЗ-2110 пора заменить незамедлительно.

Как вам статья?

Alles iwwer ДМРВ ВАЗ-2110 (MAF Sensor)

DMRV VAZ-2110 (Mass Loft Flux Sensor) — dat ass de wichtegsten Deel vum Auto, deen net all modern Brennstoff-heijen Moteur heescht verwalten, dorënner de Motor and der Gewalt » Ценгер». Vill Auto Besetzer op d’mannst eemol mat de Problem vun der intern Verbrennungsmotor konfrontéiert. Вилле Fäll ass d’Ursaach e futtisse Mass Loft Flux Sensor. Haut wäerte mir iwwer Hiren Design schwätzen, wéi ocherauszefannen, ob et méiglech ass an der Paus dësem Punkt ze fécken.

Wat ass eng Loft Sensor?

ВАЗ-2110, завод «zéngten Famill» Модельер hunn eng ähnlech Konstruktioun DFID. Eigentlech, as der spezifizéierter Deel e klengen Apparat, datt an der Päif installéiert ass a verbënnt d’gequetscht mat engem Loft FILTER (dohier den Numm — Loft Sensor). Seng wichtegst Funktioun — Control de Volume vun Loft dass d’injector Motor Prënzenhochzäit.

Wéi kann Iech soen, dass dëst en Deel zu engem Feeler kommen huet?

D’Haaptrei Zeechen vum Echec vun der Loft Flux Sensor — et as onregelméissegen Moteur Operatioun. Mat senger Aarbecht de Chauffer ass engem spatzen spréngt an Vitesse, beschleunegen, and d’Dynamik vun onregelméissegen Ënnerbriechungen wann на холостом ходу. Och, am Fall vun breakage vun der Deeler et ass ganz schwiereg den Auto och ze kréien, wann der Strooss plus 30, d ‘Kabine Féiwer a rout-Moteur waarm, goen iergendwou onwahrscheinlech op esou engem Auto.

Et ginn och aner Indikatiounen, dass proposéiere datt DFID VAZ-2110 в аварийном состоянии, Desweideren, kann se geschéien och wann d’Gefier eng normal Dynamik vun diversal huet. Dëst kann e flexibelen Schlauch Lokaléquipe weg, dei de gequetscht Modul mat Flux Meter verbënnt. An de leschten Saach, datt e Feeler bedeit, ass et hell Luucht op der Instrument Rot («Check Engine» или CHECK schlemmen). Mä d’Signal ginn net eng 100 Prozent garantéieren datt de Schued and der Mass Loft Flux éichter fonnt gin. Vläicht läit d’Schold mat der lambda SUGGERÉIEREN oder e puer vun den Detailer. Dofir, all Fall, soll den Auto op d’Diagnos geschéckt ginn, oder déi genee Ursaach vum Echec Dir nët op d’Luucht ett uginn.

Kann ech se flécken?

Leider, kann dës Zomm net gefléckt ginn. Wann Dir et Paus, kënnt Dir just dat ze schounen. Zousätzlech, DFID VAZ-2110 — e ganz Onglécklech Apparat: et kann och Stand wou heefeg feieren der Uewerfläch Botzen (stäerkste oft, dat passéiert wann d’Instrument mat Koteng Woll gebotzt ass).

Ressource wéilt

Ze soen genee wéivill musst Dir Aen Flux Sensor ze schounen, et as onméiglech — et Stand kann, an der 10. dausend Kilometer, kann 100 dausend a mei dé нген. Et all hankt op der spezifesch Betribssystemer Konditiounen и d’Qualitéit vun der Assemblée Deel selwer.

Датчик ДМРВ ВАЗ-2110: Präis

Der Moyenne kascht vun engem neien Deel fir e «zéng» ass ronn zweedausend. Mee am Geschäfter kënnt Dir d’Detailer op eng vill mii niddreg Käschte gesinn. Typesch, Dëst Sensor или Wunneng. Mee hinnen fir kafen ze retten ass net néideg, а также dëst Komeroden Deel geschwënn gebrach ginn kéint. Et ass och meiglech, datt en esou Mass Loft Flux éichter fir Är Eisen Kolleg einfach net gëeegent ass.

Arızanın əsas simptomları dmrv (vaz). Sensorun işləməməsinin səbəbləri

Kütləvi hava axını sensoru kütləvi hava axını sensorudur. Mühərrik güc sistemində, giriş traktında yerləşir və hər hansı bir enerji blokunun enjeksiyon sistemindəki əsas alətlər və komponentlər arasında ən vacib hesab olunur. Avtomobilin digər vahidi və hər hansı bir hissəsi kimi, kütləvi hava axını sensoru da sıradan çıxa bilər. Kütləvi hava axını sensoru arızasının əsas əlamətlərini nəzərdən keçirək və həmçinin bu cihazın işləmə və işləmə prinsipini öyrənək.

ДМРВ нет?

Bu cihaz mühərrik işləyərkən yanma kameralarını dolduracaq havanın həcmini təyin etmək üçün çox lazımdır. Датчик ümumiyyətlə güc sistemindəki hava filtrindən sonra quraşdırılır.

Sürücülük edərkən bir avtomobil güc bölməsinə 1 həcmli yanacaq və eyni zamanda 14 bərabər hissə hava verilir. Bu düzgün yanacaq / hava qarışığını hazırlayır. Bu, onun üçün ən оптимальный rejimlərdə motorun düzgün işləməsinin açarıdır. Bu nisbətdə hər Hansı bir pozuntu halında, avtomobil sahibi ya artan yanacaq istehlakını, ya da güc ünitesinin gücündə bir azalma ya da hər ikisini bir anda müşahidə edəcəkdir. Arızalı bir kütləvi hava axını sensörünün əlamətlərini bilirsinizsə, cihazın bir arızasını təyin etmək asandır.

Kütləvi hava axını sensoru lazımi havanın dəqiq ölçülməsi üçün lazımdır. Bu miqdar sensörün özündə hesablanır və sonra bu məlumatlara əsasən lazımlı miqdarda yanacaq hesablanacağı ECU-ya göndərilir.

Sürücü qazpedına nə qədər bassa, yanma kameralarına o qədər çox hava daxil olacaq. Датчик miqdarı qeyd edir və vurulan yanacaq miqdarını artırmaq üçün ECU-ya xüsusi bir əmr göndərir. Avtomobil daha bərabər işləyəcəksə və ya hərəkət edərsə, az miqdarda havaya ehtiyac olacaqdır. DMRV bunun üçündür. Motor üçün tələb olunan hava həcmlərini maximum dəqiqliklə ölçür.

Hava həcminin ölçülməsi mühərrikə tətbiq ediləcək yükün təyin edilməsi deməkdir. Qazpedı basıldıqda, qaz klapanı açılır və alınan havanın həcmi artır.

DMRV necə işləyir?

Bu cihaz platin ərintisindən hazırlanmış kiçik bir teldir. Bu şnurun ölçüsü yalnız 70 микрондур. Qaz kelebeği valfının qarşısında yerləşən xüsusi bir boruya quraşdırılmışdır.

Bu tel hava axınının altında soyuyur. Aradakı və hava axını arasındakı Temperaturu tənzimləmək üçün telə elektrik verilir. Şarj səviyyəsi tənzimlənə bilər. Məftil nə qədər çox çalınırsa, o qədər çox elektrik verilir.

Daimi istifadə sayəsində bu tel davamlı kirlə örtülür. Ancaq müasir sensorlar özünü təmizləyən bir sistemə sahibdir. Кир, cihazın uğursuz olmasının səbəblərindən biridir, lakin kütləvi hava axını sensorunun bir arızasının digər əlamətləri var. Cihazın dizaynı mümkün qədər sadə və etibarlı olsa da, uğursuz olur. Yeganə çatışmazlığı təmir edilə bilməməsidir. Датчик sıradan çıxıbsa, yenisi ilə əvəzlənir.

ДМРВ ВАЗ — nasazlıq və diaqnostika əlamətləri

Бу датчик uğursuz olarsa, «Check Engine» lampası böyük ehtimalla paneldə olacaq.

Həm də motor, xüsusiyyətlərində gücünü və dinamik xüsusiyyətlərini mütləq itirəcəkdir. Əsas əlamətlərdən biri də mühərrikin iştahının artması və daxili yanma mühərrikinin çətin işə salınmasıdır.

Kütləvi hava axını sensoru diaqnozu yolları

Kütləvi hava axını sensoru üçün bir neçə seçim var. Arızanın simptomları demək olar ki, dərhal görünəcəkdir. Gəlin onlara birlikdə baxaq.

Birinci yol, sensoru söndürməkdir

Bu doğrulama metodu ən sadədir. Hər bir avtomobil sahibi bunu edə bilər. İlk addim sensoru söndürməkdir. Bunu etmək üçün yalnız konnektoru ayırmaq lazımdır. Sonra mühərrik işə salınmalıdır. Nəticədə ECU nəzarətçisi təcili vəziyyətə keçəcəkdir. Və yanacaq qarışığının tədarükü yalnız qaz klapanı köməyi ilə idarə ediləcəkdir. Boşluq 1500 dövr / dəqiqə ətrafında olacaq. Bundan sonra maşınla qeydiyyatdan keçməlisiniz. Автомобильная динамика xüsusiyyətlərə sürətlənmə əlavə edibsə, MAF-nin nasazlığının əlamətlərini axtarmaq mantiqidir.

İkinci yol bir multimetrdir

Bu diaqnostik tədbirləri həyata keçirmədən əvvəl bunun yalnız Bosch DMRV ilə işləyəcəyini qeyd etmək лазымдыр. Yoxlamadan əvvəl, multimetrinizi 2 V həddinə qoyun və sonra sayğacı sabit gərginlikli işə salın.

Kontağı açın və qırmızı məftili blokdakı sarı ilə birləşdirin. Qara teli yaşıl birinə qoşun. Mühərrik bu anda işləməməlidir. Gərginliyi ölçün

Oxu 1.01 ilə 1.02 arasındadırsa, hər şey qaydasındadır. Мультиметр 1.03-ə qədər gərginlik göstərir — narahat olmayacaq bir şey yoxdur, buna icazə verilir. Limit səviyyəsi 1.05-дир. Daha yüksəksə, yenidən qəzanın səbəbini axtara bilərsiniz.

ДМРВ ВАЗ 2110-un xarici nasazlıq əlamətləri

Bu Sensora diaqnoz qoymağın üçüncü yolu. İstismara yararlığını təyin etmək üçün kütləvi hava axını sensorunun quraşdırıldığı hava borusunun daxili boşluqlarını diqqətlə yoxlayın. Bunu etmək üçün qıvrım bir tornavida lazımdır. Kelepçeyi gevşetin və oluklu boruyu ayırın. Olukun səthi yağ filmi olmadan mümkün qədər quru olmalıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, kütləvi hava axını sensoru nasazlığının əsas əlamətləri iş səthindəki kirdir. Hava filtrinin vaxtında dəyişdirilməməsi səbəbindən meydana gəlir. Yağ çirklənməsi sürücüyə yağlama systemindəki yüksək yağ səviyyəsindən və ya yağ ayırıcısının düzgün işləməməsindən xəbər verəcəkdir. Датчик Bu işarələrlə hələ də işləyə bilər, lakin tezliklə sıradan çıxacaq.

Sonra DMRV-ni tamamilə silməlisiniz. Cihazın vizual müayinəsindən sonra nasazlıq əlamətlərini tapacaqsınız. Bu əməliyyatı həyata keçirmək üçün 10 açar lazımdır.İki vidayı açın və cihazı hava filtri yuvasından çıxarın. Rezin möhür sensor ilə birlikdə çıxacaq. Mühür gövdədə qalırsa, bu yaxınlaşan bir qəzanın əsas əlamətidir.

Əsas simptomlar

Belə ki. Kütləvi hava axını sensoru ilə Probleminiz varsa, simptomlar çox fərqli ola bilər. Bunların arasında sürətlənmə zamanı diplər, dartma çatışmazlığı, gücün azaldılması. Avtomobilin sadəcə «getmədiyi» inadkar bir hiss var. Qaza basarkən uyğun bir reaksiya yoxdursa, bu əlamətlərdən biridir. Yüksək yanacaq istehlakı da bu sensorun diaqnozu üçün bir siqnaldır. Ötürücüdən dişliyə keçərkən avtomobiliniz dayandıqda, MAF sensorunu yoxlamaq məntiqli olur. ВАЗ 2110 digər avtomobillərdə olduğu kimi eyni nasazlıq əlamətlərinə malikdir.

Soyuq bir mühərriki işə salmaqda çətinlik çəkirsinizsə, mühərrik qeyri-sabitdirsə, sürət öz-özünə böyüyürsə və ya əksinə, yü k altında döyülmə baş verərsə azalır, bunların hamısı sensoru yoxlamaq və diaqnoz qoymaq üçün siqnaldır.

Sensorun təmizlənməsi

Arızalı bir kütləvi hava axını sensörünün əlamətlərini görürsünüzsə, cihazı təmizləməyə cə hd edə bilərsiniz.

Yeri gəlmişkən, bu, ön təkərli nəqliyyat vasitələrinin VAZ xəttindəki ən bahalı sensordur. Ancaq qaydanızda deyilsə, dəyişdirməyə tələsməyin. Онун «sağlamlığını» bərpa etmək üçün kiçik bir şans var. Təmizləmə prosesi üçün karbüratörü təmizləmək üçün istifadə olunan xüsusi bir maye lazımdır. Ulduz düymələri də faydalıdır. Kelepçeyi, eləcə də «10» -dakı iki cıvatayı açın. Boruyu çıxarın və sensoru çıxarın. Maye telə və boruya sprey edin. Diqqətlə davranın, mayenin tamamilə buxarlanmasını gözləyin və cihazı qurutun.

Cihaz quruyarkən, qaz dəstini çıxarın. Qaz dəsti içərisində lövhə görəcəksiniz. Maye ilə çıxarılması lazımdır. Bu çirk bütün sistemin sıradan çıxmasına səbəb olur. Bu səbəbdən kütləvi hava axını sensoru, avtomobil forumlarında yeni başlayanları narahat edən bir VAZ 2115 arızasının əlamətləri ilə əlaqədar Problemlər ortaya çıxı р.

Qaz kelepçesini çıxarmayın. Düyünü bir bezin üzərinə qoyun və xüsusilə çirkli yerlərə maye tətbiq edin. Boş sürət nəzarətini və altındakı boşluğu təmizləməyi unutmayın.

Bundan sonra, çox güman ki, kütləvi hava axını sensoru ilə bağlı bütün проблема əlamətləri, əlbəttə ki, sensorun mexaniki zədələnməməsi şərti ilə aradan qalxacaq. Buna görə də, bu cür Problemlərin ilk əlamətlərini görənə qədər gözləməyin, lakin gələn həftə sonu belə bir profilaktika edin. Çox çəkməyəcək və avtomobiliniz həqiqətən nəfəs alacaq. Mühərrikinizi tanımırsınız. Çox yaxşı başlayacaq, dartması yaxşılaşacaq, mühərrikinizin gücündə bir artım olduğunu görəcəksiniz.

Bu cür profilaktik işləri mütəmadi olaraq aparın və avtomobiliniz sizə təşəkkür edəcəkdir.

Ancaq həyata keçirilməsi üçün nəzarətçini məlumatlandıran sensorların onu aldatmaması lazımdır — yalnız bu vəziyyətdə silindrlərdəki proseslər normal şəki ldə davam edir, mühərrik artıq yanacaq sərf etmədən və ətraf mühitə böyük zərər vermədən kifayət qədər güc inkişaf etdirir. Bu Sensorlardan biri silindrlərə daxil olan havanın miqdarını ölçür və nəzarətçi üçün uyğun bir siqnal yaradır. Mütləq bir təzyiq sensoru (MAP sensoru) və ya kütləvi hava axını sensoru (MAF) ola bilər. Sonuncunu VAZ avtomobilləri də daxil olmaqla bir çox avtomobildə görürük.

Kütləvi hava axını sensörünün arızaları, təbii olaraq, mühərrik işində müxtəlif nasazlıqlara səbəb olur — sarsıntılar, daldırma, çətin başlanğıc və s. Ancaq ciddi diaqnostik avadanlıqlarla belə, kütləvi hava axını Sensorundakı Problemləri «hesablamaq» bəzən asan olmur. Belə hallarda bir çoxu ənənəvi olaraq hərəkət edir: şübhəli cihazı bilinən yaxşı bir cihazla əvəz edirlər — ancaq yenisinin eyni modeldə olması şərtiylə. Fakt budur ki, VAZ avtomobillərində, istehsal ilinə və nəzarət növünə görə fərqli DMRV-lər tapa bilərsiniz.

Birincisi, GM-nin tezlikli DMRV idarəetmə sistemi idi. 4-cü seriyanın yerli «Yanvar» analoqunda da istifadə edilmişdir (şəkil 1). Bu konfiqurasiyadakı avtomobillər konveyerdə uzun sürmədi — Bosch-un аналог модели HFM-5 tezlik sensorunu əvəz etməyə gəldi — 0280218004 nömrəsi (şəkil 2). GM ilə dəyişdirilə bilməz — bağlayıcılar və əlavə nöqtələri fərqlidir. Alman Sensoru iki hissədən ibarətdir — bir yuva və bir ölçü elementi. Sonuncusu bədəndə «gizli» başları olan iki vida ilə sabitlənir. Doğrudur, günümüzdə avtomobil hissələri mağazalarından lazımi alətləri ala bilərsiniz. Ölçmə elementi kompakt bir gizmo, lakin bahalıdır — Москва 1300 руб. və daha yüksək. Bu hissəni yeni avtomobildən çıxardıqdan sonra bunun əvəzinə nə yaxşı, bir dummy qoyacaqlar və bundan sonra gələn hər şey avtomobil alıcısının «şəxsi kədəridir» «. Bazar bu cür «gövdəsiz kütləvi hava axını sensorları» ilə doludur … Bir ölçmə elementinin gövdəsiz alınması ağlabatan deyil: səhv və ya səhv model olması çox mümkündür. Bosch, ənənəvi sarı karton qablaşdırmada yalnız tam sensorlar verir. Xatırladaq ki, «səhv sistem» в DMRV-si tərəfindən alınan mağaza, автомобилист xidmətdən bir sertifikat təqdim etmədiyi təqdirdə geri qəbul edilə bilməz və onu almaq çox vaxt asan olmur. Lazımsız bir bahalı vahid xatirə olaraq qalacaq.

DMRV-nin üçüncü versiyası 037-дир. (Burada təyinatdakı son üç rəqəmdən bəhs olunur.) Bu, Bosch-dan gələn 004 sensorunun daha da inkişaf etdirilməsidir. Bu gün belə bir sensor Niva və Chevrolet Niva daxil olmaqla yolda hərəkət edən əksər VAZ avtomobillərindədir. Xarici olaraq 004 və 037 demək olar ki, fərqlənmir — rəqəmi rəhbər tutun (şəkil 3). Bu yaxınlarda məhsullarda əlavə işarələr meydana gəldi: indi rəqəmlər həm korpusda, həm də ölçmə elementindədir — uyğun olmalıdır. Əsas fərq DMRV içərisindədir. Sağdakı fotoşəkildə 4, 037-ci sensordur. Xüsusi bir kəsiklə ölçmə elementinin fərqli bir dizaynına malikdir (satın alındıqda fişini çıxartmaq və içərisinə baxmaq mantiqidir).

Ancaq sonra yeni bir idarəetmə sistemi ortaya çıxdı — Bosch-M7.9.7, özünə məxsus 116-cı olan DMRV. İş eyni olduğu halda əvvəlkilərlə əvəz edilə bilməz. Qarışıqlığı qarşısını almaq üçün əvvəlcə bədənə yaşıl bir dairə tətbiq olundu (şəkil 5). Həm gövdədə, həm də ölçü elementində rəqəmlər var (şəkil 6). İkincisi, bu DMRV-nin məqsədini müəyyənləşdirir — дизайн yenidən dəyişdirildi (şəkil 7). Fabrikdən istehlakçıya gedən yolda elementlərin dəyişdirilməsinin qarşısını almaq üçün yaxşı Alman dizaynerləri digər gizli vintləri təmin edirdilər. О, sadəlövh! Lazımi alət artıq Rusiya bazarında satılır. Kütləvi hava axını sensörünü diqqətlə yoxlayın: gizli vintləri açın, örtükləri bir qayda olaraq zədələnir. Диккат йетирин — öz nəticənizi çıxarın!

Müasir bir avtomobil mühərriki, kompleks bir dizaynın yüksək texnoloji bir vahididir və bu vahid müxtəlif elektroniklərlə «doldurulur». İşini və bununla əlaqəli bir çox elementi izləyən çox sayda müxtəlif sensorlar var, buna görə diaqnostika və təmir məsələsinə gəldikdə, çoxları hara dırmaşacağın ı və tam olaraq nəyin yoxlanılması lazım olduğunu bilmir. Lakin, əslində, hər şey ilk baxışdan görünə biləcəyi qədər mürəkkəb deyil: demək olar ki, bütün sensorlar istisna deyil, yoxlanışa və dəyişdirilməyə tabed ир. Bu məsələdə əsas şey necə və nələrin edilməli olduğunu bilməkdir.

Ancaq ДМРВ ВАЗ 2114-ün necə yoxlanılacağını demədən əvvəl onun haqqında bir neçə söz demək istərdim. Eynilə, aşağıda göstərilən məlumatları anlamaq daha asan olacaq.

Beləliklə, kütləvi hava axını sensörünün əsas vəzifəsi yanacaq-hava qarışığını meydana gətirən hava və yanacaq tarazlı ğını idarə etməkdir. Məhz bu sensör hansı qarışığın əmələ gəldiyini — zəngin və ya çox arıq — izləyir və bu məlumatları ECU-ya «ötürür» və bunun əsasında daha da uyğ un tənzimləmə aparılır.

Kütləvi hava axını sensoru uğursuz olarsa, bu bütün zəncir çökər: mühərrik boşalmağa başlayır, dartma yox olur və nəticədə mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

ВАЗ 2114 kütləvi hava axını sensorunun nasazlıq əlamətləri?

Üzən boş sürət.
Mühərrik işə salınmır.
Motorun iştahında artım.
Zəif mühərrik динамикаси.

Sensoru yoxlamaq üçün üç yol.

Birinci üsul: kütləvi hava axını sensörünün söndürülməsi.

Sensoru söndürməlisiniz və mühərriki işə salmağa çalışmalısınız.
Nəzarətçi təcili rejimdədir.
Yanacaq-hava qarışığı, ECU-монахиня сенсору mövqeyi barədə məlumatlandırdığı qaz klapanının vəziyyəti nəzərə alınaraq hazırlanır.
Mühərrik sürətini 1500 об./мин. ğın oldu, onda kütləvi hava axını sensoru səhvdir.

İkinci метод: визуальное yoxlama.

Hava kollektoruna bərkidilmiş qısqac olukdan sökülür. Səthi və kütləvi hava axını sensoru yağ və kondensat izlərinə görə yoxlanılır.

Üçüncü üsul (yalnız müasir kütləvi hava axını sensorları üçün uyğundur) — ВАЗ 2114 kütləvi hava axını sensorunu multimetrlə necə yoxlamaq олар?

Cihazın 2 volt məhdudiyyəti var.

DMRV-nin düzəldilməsi aşağıdakı kimidir:

qara və çəhrayı Tellər əsas röleyə aparır;
siqnal girişinə — сари;
yaşıl tel torpaqdır;
ağ və boz tellər — gərginlik çıxışı.

Diqqət! rənglər fərqli ola bilər, датчик hamısı istehsalçısından asılıdır.

İndi alovu açın, ancaq mühərriki işə salmayın.

Multimetrenin qırmızı zondunu sarı siqnal telinə, qara zondu yaşılına bağlayın.

Cihazın çıxışındakı gərginlik 0,966-1,01 V aralığında dəyişə bilər. Vaxt keçdikcə bu gərginlik arta bilər və göstərici nə qədər yüksək olarsa, kütləvi hava axını sensoru bir o qədər səhvdir. İndi ölçülərin özləri və mənaları haqqında daha ətraflı məlumat verin:

датчик işlək vəziyyətdədir — göstərici «0,1-1,02»;
sensorun yüngül aşınması var — göstərici «1. 02-1.03″;
датчик tezliklə sıradan çıxacaq — göstərici «1.03-1.05»;
sensorun dəyişdirilməsi tələb olunur — «1.05-dən çox» göstəricisi.

Видео.

Avtomobil mühərrik sistemində hər detal, hər element vacib, həlledici rol oynayır. Bir şey sıradan çıxır — bütün avadanlıqlar zəncirvari reaksiya nəticəsində sıradan çıxır. Mühərrikin işləməsi üçün ən vacib elementlərdən biri kütləvi hava axını sensorudur və ya kütləvi hava axını sensoru kimi qısaldılmışdır. Yanacaq enjeksiyon sistemini tənzimləyir.

Sensorun sistemə göndərdiyi məlumatlardan, mühərrik silindrlərinə lazımi miqdarda yanacaq və ya yağsız bir qarışıq verilməsindən asılıdır. Bu, nəticədə, enerji blokunun dartma itkisinə və daha sonra mühərrikin tamamilə dayanacağına gətirib çıxaracaqdır. Cihazı hazırda ölkəmizdən Populararlardan biri hesab edilən VAZ 2114 modeli kontekstində nəzərdən keçirin. ВАЗ 2114 kütləvi hava axını sensoru nədir, sensoru necə yoxlamaq olar və təmir necə aparılır?

ДМРВ-нин məqsədi

Kütləvi hava axını sensoru, mühərrik silindrlərinə yanacaq enjeksiyon sistemini tənzimləyən kompleks bir elektron cihazdır. Mühərrikdə nə qədər havanın olmasından cavabdehdir. Güc ünitesinin işə düşməsi üçün hava və yanacağın yarıdan təmin edilməsi lazım olduğu bilinir. Daha sonra avadanlıqların içərisində qığılcım və hərəkətə gətirmək üçün perfect bir atmosfer yaranır.

Nədənsə, sensor səhv məlumat verirsə, sistemə daxil olaraq yanacağın silindrlərə səhv çatdırılmasına kömək edir. Cihazın işləmə prinsipini aydın şəkildə anlamaq üçün sadə bir nümunəyə baxaq. Beləliklə, стандартный rejimdə, enerji bloku bir saat ərzində 40 kq havanı emal edir. Ancaq hava axını sensoru səhvdirsə, istehlakın aralığında olduğunu göstərəcək, məsələn, saatda 30-35 kq hava.

Fərq əhəmiyyətlidir. Bu məlumatı alan sistem etibarlı şəkildə onu izləyir. Hava və yanacaq nisbətləri pozulur, bir az daha az yanacaq vurulur, buna «yağsız qarışıq» deyilir. Belə bir problemin simptomları mühərrik gücündə, idarəetmə qabiliyyətində və dinamikada kəskin bir azalmadır. Bu «xəstəlik» в nəticəsi mühərrikin işə başlamasından imtina etməsidir. Və sonra sürücü beyinlərini vurmalıdır, amma əslində nə baş verdi.

Buna görə, zaman zaman sensorun iş vəziyyətini yoxlamalısınız, belə ki sonradan mühərrik diaqnostikasına çox vaxt sərf etmirsiniz. Sensoru yoxlamaq üçün bir neçə yol var, lakin ən populyar bir multimetrdən istifadə edərək diaqnostikadır — hər bir avtomobil sahibini alət qabında saxlamaq yaxşı olardı sadə bir cihaz .

Simptomlar və Problemlərin aradan qaldırılması

DMRV elektron bir avadanlıq olduğundan və heç də sadə olmadığından, əksər avtomobil sahibləri diaqnozu t əkbaşına qoymağa cəsarət etmirlər və köhnə qaydada bir avtomobil xidmətinə aparırlar. Ancaq olduqca tez-tez, yalnız diaqnostik cihazı sensora bağlayaraq, avtomatik təmirçi cihazın tamamilə qüsurlu olduğunu, təmir edilə bilməyəcəyini, yerinin yalnız bir zibil ye rində olduğunu bildirir. Əmin olun, tamamilə yeni bir sensor gətirirsinizsə, texnik sizə eyni şeyi deyəcəkdir.

Ancaq maraqlanmayan hər hansı bir mütəxəssis DMRV-nin demək olar ki, qırılmaz bir cihaz olduğunu söyləyəcəkdir.

Arıza edə bilər, bəzən ciddi, ancaq bu tamamilə düzəldilə bilən bir Problemdir, bir saatdan çox çəkməyəcək bir məsələdir. Bəs DMRV-ni Performans üçün necə yoxlamaq olar? Çox садə. Avtomobilə yeni bir sensor qurduqdan sonra onun mükəmməl işlədiyini görsəniz, проблема bunun içindədir. Vəziyyət ümumiyyətlə düzəlməyibsə, enerjinizi, vaxtınızı və pulunuzu tamamilə «sağlam» bir sensoru dəyişdirmək üçün boş bir Problemə sərf etmək üçün heç bir şey yoxdur.

Bir az daha yüksəkdə, belə bir cihazı bir multimetr kimi qeyd etdik. Cihazın gərginliyini bilməklə sensorun işləyib işləmədiyini başa düşə bilərsiniz. Hər şey normaldırsa, мультиметр 1-1,2 Вт çıxır. Hər hansı bir problem varsa, miqyas azalır, kritik işarə 0,99 W-dan başlayır. Əksinə, gərginlik normadan yüksəkdirsə, məsələn 1.037, bu bir şeyi göstərir: sensör çox tıxanıb, buna görə oxunuşlarda səhvdir. Təmizləsəniz, yenə eyni tempdə işləyəcək.

Nə yeni bir sensor, nə də bir multimetr yoxdursa, hissənin vəziyyətini köhnə bir şəkildə yoxlaya bilərsiniz.