Замена радиатора печки Дэу Нексия

Система обогрева салона Daewoo Nexia спроектирована с расчетом на длительную и бесперебойную работу. Опытные водители данного авто знают, что установленный на заводе радиатор печки выдерживает около 8 лет эксплуатации (не менее 120 000 — 150 000 км пробега).

Разумеется, несмотря на высокую надежность со временем радиатор выходит из строя. Главными проблемами печного радиатора Дэу Нексия являются:

1. Закупорка протока каналов теплообменника
2. Нарушение герметичности теплообменника

Официальный мануал по техобслуживанию данного авто рекомендует проводить ремонт печного радиатора полной заменой на новый аналог. Как показывает практика, используемые при заводской сборке радиаторы неремонтопригодны.

Стоит обратить внимание, что радиатор печки Daewoo Nexia спрятан за центральной частью приборной панели. То есть, чтобы добраться до радиатора, мастеру не нужно разбирать полностью все торпедо. Достаточно демонтировать лишь элементы центральной стойки.

Процесс замены радиатора печки Daewoo Nexia

• Останавливаем авто на смотровой яме. Желательно включить ручной тормоз.
• Спускаемся в яму и демонтируем защиту картера двигателя.
• Заглядываем под капот и откидываем минусовой клемм от АКБ.

​

• Откручиваем пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
• Спускаемся в яму и откручиваем пробку на центральном радиаторе системы охлаждения двигателя. Ждем, пока стечет вся охлаждающая жидкость в подставленную заранее емкость. Обратите внимание, двигатель должен быть холодным.
• Заглядываем в салон и вынимаем декоративную накладку центральной стойки.

​

• Откручиваем винтики крепления молдинга КПП и ручника (2 винтика).

​​​

• Снимаем молдинг.

​

• Откручиваем 3 винтика крепления пепельницы.

​

• Извлекаем пепельницу и отключаем от нее проводную колодку.

​

• Вынимаем магнитолу и пластиковые карман под ней. Отсоединяем провода от магнитолы.

​

• Под панелью приборов (со стороны пассажира) есть тросик управления заслонкой, который идет на блок регулировки печки. Тросик нужно отсоединить. Для этого откручиваем винтик, вынимаем стопор из конца тросика и отсоединяем конец тросика.

​

​

• Поддеваем корпус блока управления печкой и извлекаем блок. Отключаем от блока вакуумные трубки и все проводные колодки.

​

​​​

• Откручиваем и демонтируем нижнюю часть обшивки центральной стойки (зафиксирована 2 винтиками с каждой стороны).

​

• Откручиваем и демонтируем верхнюю часть обшивки центральной стойки (зафиксирована 2 винтиками с каждой стороны).

​

• Откручиваем и демонтируем каркас центральной стойки (4 точки фиксации).

​

• Отщелкиваем пружинные защелки на крышке защитного кожуха.

​

• Откручиваем крепежные болты крышки (всего 9 шт).

​

• Снимаем крышку радиаторного отсека.

​

• Из-под капота отсоединяем шланги с патрубков радиатора. Шланги зафиксированы хомутами.

​

• Идем к радиатору и откручиваем с левой и правой стороны крепежные кронштейны радиатора.

​​

• Демонтируем изношенный радиатор.
• Ставим на место старого новый радиатор.
• Проводим сбор узла в обратной последовательности.
• Заливаем новый антифриз и проверяем работу печки.

Что было использовано в процессе замены радиатора печки Дэу Нексия

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Плоскогубцы
4. Емкость для слива антифриза
5. WD-40
6. Новый антифриз

Нужен будет и новый радиатор. Обратите внимание, в роли оригинального теплообменника могут использоваться различные виды теплообменников. Чаще всего применяются: N100 с габаритами 182x141x51 и N150 с габаритами 180×138,5×26. Между собой печные радиаторы N100 и N150 полностью взаимозаменяемы, хоть и имеют заметные различия в конструкции. У них совпадают места крепления.

Радиатор печки Daewoo Nexia может быть выполнен из меди или алюминия. Медные радиаторы имеют более высокую цену, но они и служат на порядок дольше алюминиевых аналогов.

Дополнительная информация

Опытному мастеру из специализированного СТО необходимо в районе 3 часов времени, чтобы демонтировать центральную стойку торпедо, заменить радиатор и провести сборку узла с последующей заправкой нового антифриза. Разумеется, мастер из СТО возьмет положенные ему 40-50$ за одну только работу. Если хотите сэкономить, данную работу вполне реально сделать и самостоятельно.

Специалисты отмечают, что практически всегда возникают сложности с отсоединением шлангов на патрубках старого радиатора. По этой причине лучше всего еще перед началом работ щедро обработать крепежные хомуты WD-40.

Также, сложности вызывает болтик крепления крышки защитного кожуха радиаторного отсека. Болтик расположен прямо над тягой рычага переключения скоростей.

Но в целом, замена печного радиатора на Daewoo Nexia вполне осуществима даже на базе рядового домашнего гаража.

Снятие радиатора отопителя на автомобиле Daewoo Nexia

После перечисленных подготовительных действий можно начинать демонтаж радиатора отопителя. Необходимые инструменты для работы Для того чтобы разобрать центральную панель автомобиля это необходимо для замены радиатораа также демонтажа стягивающих шланги хомутов, потребуется: Это недоработка автопроизводителя.

Для более комфортной эксплуатации и решения этого вопроса на машину имеется возможность установки других радиаторов, которые будут обеспечивать необходимый температурный режим в салоне. При этом основными требованиями является совпадение размерных величин компонента отопления, а также расположение на корпусе изделия отводов замена радиатора отопителя daewoo nexia.

Существует несколько вариантов для замены заводского радиатора. Для ремонта подойдут следующие модели: Недостатком является то, что данные изделия довольно дорогие по стоимости.

Готовимся к замене и подбираем инструмент На Нексиях N и N радиаторы отопителя разные по объёму и толщине, но взаимозаменяемые при желании. Размеры такие: Радиаторы различаются толщиной и способом закрепления, но каждый можно поставить вместо другого.

Технология замены на обеих версиях идентична, поэтому на этом не станем заострять внимание. Для работы особо сложного инструмента не потребуется — набор отвёрток и головка на 7, желательно с трещоткой, удлинителем и карданом.

Снятие радиатора отопителя на Daewoo Nexia 2008

В первую очередь, определимся с местом проведения работ, удобнее, если будет доступ замена радиатора отопителя daewoo nexia машине снизу. Это или подъёмник, или смотровая яма. Для начала снимаем защиту с двигателя и сливаем антифриз в чистую ёмкость. Отключаем минусовую клемму АКБ, поскольку придётся отключать электрические разъемы и приступаем к работе.

Меняем радиатор печки на Дэу Нексия своими руками

Алгоритм снятия радиатора Теоретически снять радиатор совсем не сложно. Сперва протирал антизапотевателем стекол, хватало на пару часиков.

Сама печка кстати них не грела. На трассе всегда стоял режим стекло, чтобы не запотели стекла.

Подробнее Если выбирать между материалами производства радиатора медь, латунь, алюминийто здесь среди автомобилистов ходит двоякое мнение.

В принципе на работоспособность устройства особо не влияет материал, из которого оно изготовлено, поскольку все они обладают примерно одинаковыми теплопроводимыми свойствами. Главный критерий выбора — это качество исполнения устройства. Особенности функционирования системы отопления салона в Нексии Некоторые модели автомобиля имеют добавочный электронагревательный элемент в системе отопления салона, функция которого замена радиатора отопителя daewoo nexia в дополнительном прогреве воздуха.

Принцип его замена радиатора отопителя daewoo nexia заключается в том, что система управления силовым агрегатом после сравнения заложенных в ней данных о температуре за пределами салона и нагрузки на генератор, включает дополнительный электроподогрев воздуха в системе отопления салона.

Я не знал, как менять, никто не подсказывал, сменил за 8 часов в общей сложности: Только антифризом запасись. Радиатор практически соприкасается со стенкой моторного отсека.

Из-за такого расположения менять печной радиатор не очень удобно — требуется разбирать чуть ли не всю центральную панель. Однако существует и альтернативный способ выполнить эту задачу — работать из полости моторного отсека. Благодаря удобному расположению самой печки все работы можно будет произвести под днищем автомобиля на смотровой яме замена радиатора отопителя daewoo nexia эстакаде.

Меняем радиатор печки на автомобиле «Дэу Нексия»

Порядок действий: Снять напольную консоль она будет мешать свободному доступу к радиатору. Через моторный отсек нужно снять патрубки с замена радиатора отопителя daewoo nexia.

Каждый патрубок легко снимается, если сначала ослабить, а потом выкрутить до конца крепёжные болты. Сразу же после снятия каждого патрубка нужно заблокировать отверстие в радиаторе печки — можно использовать подготовленную резиновую заглушку или обычный кусок ветоши.

Снятие радиатора отопителя на автомобиле Daewoo Nexia

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано 05.12.2019

Главный критерий выбора — это качество исполнения устройства. Особенности функционирования системы отопления салона в Нексии Некоторые модели автомобиля имеют добавочный электронагревательный элемент в системе отопления салона, функция которого заключается в дополнительном прогреве воздуха.

Принцип его работы заключается в том, что система управления замена печки на daewoo nexia агрегатом после сравнения заложенных в ней данных о температуре за пределами салона и нагрузки на генератор, включает дополнительный электроподогрев воздуха в системе отопления салона. Главным условием этого является установка в максимальное положение температурного регулятора на панели управления отопителем. Как снять радиатор печки Нексия?

Чтобы добраться к радиатору отопителя Дэу Нексия, необязательно разбирать главную панель в салоне и снимать рулевое колесо, как ошибочно считает большинство владельцев авто. Порядок работы следующий: Обесточиваем автомобиль, отсоединив клеммы от аккумулятора.

Замена печки на daewoo nexia напольную консоль. Как заменить радиатор печки на Дэу Нексия В первую очередь, нужно подготовить всю коллекцию отверток, с трещеткой в том числе с насадкой 7мм, пассатижи с тонкими губами и домкрат.

Ремонт и модернизация печки Daewoo Nexia

Последний нужен если вы не являетесь счастливым обладателем смотровой ямы в гараже. Приобрести собственно, сам теплообменник. Они на многих моделях Нексии практически одинаковые. Разница небольшая в соединениях, но вполне взаимозаменяемые.

Подписывайтесь:

На примере моделей Нексии N и N можете увидеть разницу в размерах радиатора печки. N — xx51; N —Теперь можно отогнать авто к смотровой яме или поднять ее на домкрате.

Затем нужно слить весь антифриз в какую-нибудь ёмкость. Он нам еще понадобится. Будет неплохо, если заодно промыть всю систему. Думая о том, как снять радиатор печки на Дэу Нексия, обязательно нужно обеспечить безопасность в электрике.

Поэтому следует отсоединить зажимы от аккумулятора АКБ. Для того,чтобы снять радиатор печки на Daewoo Nexia, не обязательно разбирать всю машину. Он расположен достаточно легко к доступу.

Рядом с центральной консолью, которая разделяет сиденья водителя и переднего пассажира. Под передней панелью со стороны пассажира.

Как добраться до радиатора печки на Нексия?

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

Набираем полные карманы отвёрток и трещотку с головкой на 7. Можно прихватить бутылочку воды, чтобы не отвлекаться от работы. А то замена печки на daewoo nexia мы прокрастинировать, лишь бы не работать: Не будем лентяями и незамедлительно приступим к работе! Замена радиатора отопителя весьма увлекательное занятие: Сливаем охлаждающую жидкостьв чистую ёмкость, если хотите повторно её залить.

И раз уж мы здесь, можем промыть систему. Особенно стоит это сделать, если жидкость грязного ржавого цвета. После чистки кругом будет шик, блеск и красота!

Снимаем пластиковые части, металлический корпус и с любовью взираем на радиатор печки дэу нексия; Если вы обладатель гаража с ямой — вы самый удачливый человек.

Замена радиатора печки нексия

Замена радиатора печки — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!
Все началось с того что лобовуха потела и на ней были жирные разводы. Сперва протирал антизапотевателем стекол, хватало на пару часиков. Сама печка кстати них не грела. На трассе всегда стоял режим стекло, чтобы не запотели стекла. Старую печку я менял 2 года назад, брал тогда медную фирмы лузар (не советую брать).
В итоге почитав форумы здесь, заказал радитор печки фирмы Behr-Hella (8FH 351 024-411). Он кстати оказался тоньше чем лузар. На всякий случай купил еще 5л антифриза, метр уплотнителя.
Теперь сам процесс замены:
Что нам понадобилось для этого: отвертки, трещетка с головкой на 7. Сперва слили ОЖ, промыли полностью систему, дальше полезли в салон и разобрали центральную консоль, когда уже добрались до печки там был виден подтек антифриза, потом машину подняли на домкрат и не могли отцепить хомуты на патрубках, в салон хомуты не пролазили, в итоге болгаркой спилили эти патрубки и вытащили их под капот, хомуты кстати прикипели намертво и пришлось ковырять их отверткой)

Далее на кожухе радиатора болгаркой отрезали отверстие, уплотнителем проклеили место установки печки, потом проклеили заслонку тепло-холод, затем подсоединил тросик блока управления печкой и стал проверять, заслонка не прижималась в плотную, щель была где-то пол сантима, в итоге при помощи круглого напильника расширил отверстие крепления тросика (где-то 2,3 мм) и туда поперек установили маленькую железку, затем еще раз подсоединил тросик и проверил, заслонка уже прижималась в плотную. Затем начали устанавливать новую печку, пришлось расширить патрубки т.к. они не проходили в отверстия, промучавшись, поставили все на место, у нового радиатора есть крепления, и хомут который держал старый радиатор уже не понадобился. Затем залили ОЖ, завели машину и стали смотреть подтеки, слава богу все обошлось, далее уже начали собирать все остальное.
Потом поехал тестить печку, результат превзошел все мои ожидания. На следующий день замерил температуру с помощью перометра, режим был лицо, 2 скорость, 90 градусов на приборе, температуру выдавала не ниже 60 градусов. Короче результатом доволен на 100%, наконец-то и у меня в машине стало тепло и комфортно. Теперь осталось поставить автоодеяло и картонку перед радиатором.
Весь процесс взял вот здесь:

Ребятам кстати огромный респект за такое видео)

Цена вопроса: 3 250 ₽ Пробег: 104 350 км

Замена радиатора печки — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

На улице падает снег, который скоро растает. Потому что первый снег всегда превращается в грязь, а ведь совсем недавно было так хорошо. И вот, в последние выходные осени, совсем впритык по графику (до зимы) мы поменяли радиатор отопителя. Я приехал на СТО, а там меня уже ждёт коробка.

Коробка Polcar (2910N8A1)

А у неё внутри живёт радиатор.Да, совсем небольшой радиатор живёт в этой коробке.Ну да ничего, поставим и его.

Вытащили лишнее из машины. Мастер предложил мне пока посидеть в кресле, поиграться. Но т.к. руля не хватает, я отказался от соблазнительного предложения.

Разобрали копрус печки. К сожалению, где какая часть я не запомнил.Мусор внутри печки. Если это дренажное отверстие, то там тоже мусор. А вот виднеется старый радиатор.А вот трубки, тут же виден подтёк.Оказывается, штатный радиатор печки, установленный в солнечном Узбекистане несколько меньше нового. А кроме того, он ещё течёт и забит. Я думаю, что есть люди, которые считают, что старый «ещё походит».Однако, у старого радиатора оказались и преимущества перед новым. У старого есть крепления по бокам, которых у нового радиатора нет. Хотя новый, как бы тоже от нексии. Пришлось изготовить некую импровизацию на тему крепления нового радиатора, чтобы он не висел только на трубках. Чёрные чехольчики со старого радиатора пересадили на новый.И вот он уже на месте.И с другого ракурса.

Да, стало теплее, чуть-чуть. А на сколько, надо будет померить термометром.

Update 22/09/2015
Довелось заглянуть внутрь печки, как раз в гости к радиатору. Спустя почти 10 месяцев с момента его установки.

По-моему он протекает, двух мнений здесь быть не может. Пока оставлен как есть, что с ним делать не понятно.

Update 25/09/2015
Сопливил патрубок в месте соединения с радиатором. Посадили его на герметик. Радиатор менять не стали: что менять шило на мыло. Наблюдаем дальше.

Update 28/11/2016
Хороший был радиатор, грел что дурной, одна беда — протекал. Надоело. Его место займёт тонкий лузар.

Но выбрасывать старый не буду, может не в нём проблема, может новый будет греть хуже… Мало ли что может быть… Пробег замены: 188655 км.

Daewoo Nexia Золотая узбечка))) › Бортжурнал › Печка не греет замена радиатора печки(( больная тема нексии продолжение часть3

Всем привет)))))
Ну что у нас на сегодня?))
Сегодня будет больная тема это ПЕЧКА!
Ну что расскажу я вам свою историю за печку!
Купил машину печка работала но под конец этой зимы февраль-март
печка в один момент перестала греть пошел холодный воздух (((
Прокатался так кончилась зима а там весна лето уже теплее и вроде работает
Тут в октябре поехал в отпуск на обратном пути замерз ппц и тм решил продавать
Выставил машину движений нет цены упали да и за копейки не интересно отдавать(((
И тут подумал и решив не продавать))))
Но опять же печку та надо делать!
Разобрали проклеили вроде чуть тепло появилось но все равно холодно в -10 вообще не греет(((((
Посоветовался со всеми решил искать радиатор !
Нашел на разборке печку полностью .отдельно не продают радиатор ладно купил печку))
Поехал к узбека в сервис показал они говорят вот это родной нормальный радиатор))))
В общем он её разобрал за минут 15 )) (а мы пол дня разбирали ахахахахах)
Я говорю может проклеим да не там стоит резинка заглушка нормально все
в общем разобрали поставили радиатор проверили вроде дует))
все собрали завел постоял но все равно слабовато((
Выехал поехал домой не был в восторге все равно слабая (((

Завтра поеду на работу в пробке по стаю посмотрим!
А так дальнейшие действия чиста вентилятора и проклейка заглушек
Если это не поможет то 4часть печки это будет конец проекта печка нексия ахахахахха
Будем мерзнуть((((

ну и пока проклейка не началась жду новых советов и помощи))

вот она печка в сборе куплена из за радиатора!

разбор

разбор

вот он радиатор подготовка к установке))

снятие родного радиатора

вот он радиатор который стоит в нексии n100последние сборки 2008года и новые n150такие стоят

Вот и разница сами думайте

Пробег: 149 450 км

Как снять радиатор печки на Нексия — как заменить снять поменять и добраться до радиатора печки на Дэу Нексия

Сегодня поговорим о том, как снять радиатор печки с Нексия. Daewoo Nexia быстро приобрела широкий круг почитателей, благодаря своему простому и недорогому техобслуживанию. Но мы поговорим о системе обогрева или печке, как называют ее автолюбители.

Она проста и понятна настолько, что даже начинающий автовладелец сможет без проблем устранить неполадки, которые редко, но все же появляются. И тогда, в холодную погоду, машина не может согреться. В салоне становится невыносимо холодно.

Проблемы с печкой могут возникнуть из-за ряда причин. Например, если вы сэкономили на дешевом антифризе — охлаждающей жидкости. Или проводилось недостаточно хорошее обслуживание радиатора. Правильная установка отопительного прибора тоже играет немаловажную роль. Однако, не стоит сразу огорчаться. Мы поможем вам самостоятельно понять как заменить радиатор печки на Нексия.

Одной из первых причин неработающего радиатора может быть его течь. Здесь может быть не очень качественные запчасти, или неправильно установили радиатор, либо же халатное обслуживание печки. То,что образовалась течь становится видно по луже,которая растекается под машиной. Если вы увидели растекшийся антифриз это означает только одно — значит треснул радиатор.

Можно попробовать залить специальную жидкость, которая образует своеобразную «заплатку» на месте трещины. Если жидкий герметик не помог, остается единственно надежный выход — смена радиатора. Прежде чем начать работу, следует провести небольшую подготовку автомобиля и рабочего материала.

Содержание статьи:

Как заменить радиатор печки на Дэу Нексия

В первую очередь, нужно подготовить всю коллекцию отверток, с трещеткой в том числе с насадкой 7мм, пассатижи с тонкими губами и домкрат. Последний нужен если вы не являетесь счастливым обладателем смотровой ямы в гараже. Приобрести собственно, сам теплообменник. Они на многих моделях Нексии практически одинаковые. Разница небольшая в соединениях, но вполне взаимозаменяемые. На примере моделей Нексии N100 и N150 можете увидеть разницу в размерах радиатора печки. N100 — 182x141x51; N150 — 180138,526.

Теперь можно отогнать авто к смотровой яме или поднять ее на домкрате. Затем нужно слить весь антифриз в какую-нибудь ёмкость. Он нам еще понадобится. Будет неплохо, если заодно промыть всю систему. Думая о том, как снять радиатор печки на Дэу Нексия, обязательно нужно обеспечить безопасность в электрике. Поэтому следует отсоединить зажимы от аккумулятора (АКБ). Для того,чтобы снять радиатор печки на Daewoo Nexia, не обязательно разбирать всю машину. Он расположен достаточно легко к доступу. Рядом с центральной консолью, которая разделяет сиденья водителя и переднего пассажира. Под передней панелью со стороны пассажира.

Как добраться до радиатора печки на Нексия?

Итак, начнем. 8 рекомендаций, которые помогут вам понять, как легко поменять радиатор печки на Нексия.

1. Руками аккуратно снимаем полностью весь пластмассовый декор вокруг магнитолы, панели управления печкой.
   
2. Дальше, откручиваем все имеющиеся саморезы с наличника вокруг рычага коробки передач.
3. Отсоединяем провод прикуривателя и снимаем пепельницу,предварительно открутив все шурупы.
4. Теперь очередь за магнитолой. Отсоединяем штекеры. Вынимаем нашего музыкального спутника.
5. Аккуратно нажимаем на два фиксатора и вытягиваем блок отопителя.
6. Теперь нужно снять центральную и боковые части консоли. Для этого откручиваем с помощью отверток шурупы и удаляем сначала центральный пластиковый выступ. Затем, точно также убираем боковые стороны. С ними могут выйти проблемы.
7. Металлический каркас для размещения магнитолы и блока отопления тоже прикручен саморезами. Откручиваем их, снимаем каркас и получаем доступ к пластиковому наличнику радиатора.
8. С кожухом придется немного повозиться,так как самый дальний шуруп находится между полом и наличником. Но с пассатижами и крестовой насадкой для отвертки можно победить его.

Как поменять радиатор печки на Дэу Нексия?

1. Здесь начинается самая сложная часть всей операции. Открываем капот и находим рядом с перегородкой моторного отсека шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости — антифриза. Патрубки шлангов присоединены к трубам с помощью хомутов. Со временем, под воздействием горячей температуры, они словно привариваются. Отсоединить их становится настоящим испытанием для пальцев. Потому, как дотянуться до хомутов невозможно никаким инструментом. После успешного завершения этой операции, можно считать, что девяносто процентов работы выполнено.
2. Теперь можно вынимать испаритель. Для этого мы вновь переходим в салон. Захватите сразу новый, чтобы не терять время.
3. Вставив новый отопительный прибор на место старого, присоединяем все патрубки новыми хомутами. Места присоединения рекомендуем смазать силиконовым герметиком, чтобы предотвратить возможное протекание со временем.
4. Устанавливая кожух радиатора, не обязательно прикручивать тот самый саморез, который отнял у вас много сил и времени. Без него не случится ничего страшного.
5. Собираем центральную консоль тем же путем,что и при разборке только обратно.

Конечно, работа не из легких. Однако, стоит учесть что подобная услуга стоит в сервисе порядка 3 тысяч. Тем не менее, если у вас возникли сложности с работой, рекомендуем обратиться в автосервис к профессионалам. Желаем вам успешного завершения этой работы. Мы будем рады, если вам помогла наша статья. Удачи на дорогах!

from your own site.

Замена радиатора печки… потек — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет. Вот и меня постигла участь многих нексий, потек радиатор печки. Сперва он не давал о себе знать, кроме сладкого запаха иногда. Через пару дней поездив, стало все хуже и хуже, стекла потели мигом, и уже парило из под панели. Поездил так пол дня, решил оставить машину на работе, и погнал за радиком в эмекс, через весь город на маршрутке. Взял лузар толстый, цена 2700, артикул lrh0590 luzar. На след день, сегодня приехал на работу, делать нечего и стал разбирать панель. Разобрал где то за час. Конечно же немного помучался с дальними болтами кожуха, но не долго. Вороток с головкой на 7 и все открутилось. Протек конечно радиатор конкретно, хотя визуально дырки не видно. Дальше предстояло снять патрубки под капотом. Решил отломить трубки и вытащить их, так бы стянуть трубки было сложно, прикипели.Кстати антифриз не сливал, просто пережал оба этих шланга. Ну а дальше сборка. Чтобы одеть шланги, а потом хомуты, думал домкратить машину и снимать защиту, но попробывал сверху, и все получилось с помощью товарища. Потом обратная сборка в салоне, долго провозился что то, но ни одного лишнего болтика не осталось) залил антифризу, ушло литра 3,5 где то. Прогрел машину и посуствовал сразу, как стала фигачить печка. Теперь осталось выветрить антифриз что пролился в салон, и все ништяк.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 300 ₽ Пробег: 125 900 км

Замена радиатора печки и её доработка — Daewoo Nexia, 1.

5 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет! Владельцы нексий знают не по-наслышке о слабой работе печки в том плане что она можно сказать не греет вообще, и поэтому решил и я заняться этим вопросом летом)) Снял передние сиденья так как ими тоже нужно заниматься, включил радио чтоб не скучно было нагрёб отверток, ключей и погнал,

Полный размер

где какие болты и саморезы рассказывать не буду потому что их очень много, но чем я ближе подбирался к печке тем становилось всё страшнее и сложнее.

Полный размер

В конце концов я лег на пол и залез под панель. местами было очень не удобно, подбирал разный инструмент что бы подлезть и открутить, конечно не хватало помощника. Тем кто думает типа: «Ща быстренько разберу, поменяю, соберу», отвечу, что это не в этом случае. И вот, добрался и ждала меня там яркая капелька тосола,

Полный размер

Полный размер

Полный размер

был пластик весь мокрый и грязный. Мучясь, так как было очень не удобно рскорячившись и лёжа на двигателе отсоединять резиновые патрубки с трубок радиатора, места очень мало, плоскогубцами не подлезеш к хомутам что бы их сжать и снять (после чего я заменил хомуты на другие, обычные, на резьбе), товарищ, заглянувший ко мне в гараж мимо проходя, помог немного, держал радиатор пока я патрубки снимал, потому что так не варик, ёрзал он туда сюда. В итоге победил я его)) достал. Что касается доработки, посмотрел я кучу роликов в ютубе, почитал форумы и так же сделал, вырезал при помощи шуруповёрта со сверло и вот такой пилочки

Полный размер

дополнительное отверстие в пластиковом коробе,

Полный размер

Полный размер

потому что отверстие через которое проходил воздух и обогревался радиатором было маленькое, на 1/3 от всей площади радиатора. В теории, гораздо больше будет проходить воздуха и нагреваться, следовательно и тепло будет, а на практике проверю зимой. Надеюсь что будет гуд! Заменил радиатор на новый который заранее был куплен в магазине, весь пластик печки я помыл, а всякие уплотнители из губки заменил на новые, купил в автомагазине вот такой рулончик,

Полный размер

Полный размер

с одной стороны он с клеем, очень прост в работе, так как старые рассыпались,

Полный размер

Замена радиатора отопителя — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Решил все таки заменить радиатор печки. На станции за работу сказали 1000грн., решил сам сделаю. Посмотрел видео как разбирать и начал. Разобрал бороду, снял кожухи, в одном месте пришлось вырвать саморез, так как головки на 7 небыло и крутил рожковым ключем. Самое тяжелое было снять патрубки на печку, прикипели сильно, да и до хомутов не добратся, 1 снимал с ямы, пришлось снимать защиту поддона. В итоге еле снял патрубки но трубки пострадали по этому о промывке радиатора уже можно было забыть.
На авторынке нашел радиатор полностью медный, такой как у меня( есть несколько вариантов) по старой цене за 550 грн, уже хотят 850 везде…
Поставил, опять подолбался с патрубками и хомутами, залил новый антифриз, завел, прогрел, просмотрел все и потом только собрал бороду.
Попутно проклеил место вокруг радиатора и заслонки холод\тепло D- профильным уплотнителем. Место для патрубков кондиционера в кожухе заклеил виброй, в моторном щите с завода заклеено типа паралоном и заклеил трещины от неудачного снятия, так же заклеил трубку слива конденсата. )
Позле замены усилился поток воздуха, так как почистил все листья и вроде даже будет тепло зимой) Для того что б листья не попадали снова, снял пластик под лобовым стеклом и вставил мелкую сетку, которую вставлял в бампер, в место где всасывается воздух.
Старую печку пробовал ради интереса промыть напором дома, куча ржавых хлопьев внутри и слабый поток.

Пробег: 190 609 км

инструкция с фото и видео

Дэу Нексия оборудована простой климатической установкой и состоит из простейших деталей и механизмов. Печка отличается долговечностью, но ничто не вечно, и иногда требуется произвести ремонтные работы. В этой статье мы расскажем и покажем с помощью фото, как снять и заменить радиатор печки на Дэу Нексия.

Замена радиатора печки занимает не более 1,5 часов при условии что это вы делаете впервые, основная сложность у новичков возникает со снятием и разборкой облицовки торпеды.

Видео по замене радиатора печки на Нексии

Перед началом работ приготовьте инструмент: потребуется торцовая голова на 7, пассатижи. Во время работ может пригодится и другой вспомогательный инструмент – всё зависит от конечных условий.

Снятие и замена радиатора на Нексии

1. Отсоедини клеммы от АКБ, это необходимо чтобы обесточить электрооборудование и не повредить его случайно
2. Слей охлаждающую жидкость и отсоедини шланги ведущие к радиатору печки в салоне. Шланги находятся на видном месте под копотным пространством на моторном щите.
3. На Нексии N150 (рестайлинг после 2008 года) необходимо разобрать облицовку торпеды. Также необходимо разобрать центральную консоль с магнитолой и блоком управления печкой:Разборку необходимо провести до такого состояния:
4. Отсоедини пружинные фиксаторы и снимите защитных кожух:
5. Далее выверни болты крепления (их пять штук) и отпусти в них защитных кожух:
6. Теперь, когда радиатор печки находится в поле зрения, нужно отсоединить штуцеры и открутить болты крепления.
   После этого можно аккуратно снять радиатор. Чаще всего устанавливался аллюминевый радиатор, обладающих высокой хрупкостью при физическом воздействии.
7. Замените радиатор на новый и соберите всё в обратной последовательности. Затем залейте охлаждающую жидкость и наслаждайтесь новым радиатором!

Кстати, раз уж отопительная система разобрана, можно немного улучшить печку – проклеив защитные кожухи теплоизолятором. Читай об этом подробнее: Улучшаем печку в Нексии.

На нексии n100 радиатор печки окружен немного другой облицовкой и замена на старой дэу немного отличается от этой. Необходимо разобрать также облицовку и защитных кожух (он также имеет немного другие крепления и форму) в целом смысл остается тот же самый, но из за своебразных креплений времени может занять чуточку больше.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена радиатора печки — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

После покупки Нексии, проехал на ней примерно 2000-2500 км до первой поломки. Что же произошло?
Несколько раз, за это время, съездил в Тюмень(230 км от Тобольска)и ВОТ…
Возвращаясь домой, еще в Тюмени я заметил, что стало затягивать лобовое стекло, грешил на мелкий дождик и просто включил обдув печки на окно.Помогло частично.Верхняя часть стекла все еще была с легким налетом влаги и ни как не высыхала.Я провел пальцами по стеклу и на ощупь эта влага была скорей технической чем просто водой, больше походила на масляный налет.Остановился, открыл капот, проверил антифриз, он был по уровню.Ну думаю ладно, до Тобольска доеду а там на эстакаду, посмотрю.За время дороги, еще раз останавливался, для проверки уровня антифриза, он был в норме.До дома доехал благополучно, ехали ночью, дорога свободна и эти 230 км, не спеша, проехали за 2.5 часа.
Проснувшись утром, пошел к машине, открыл капот, жидкость в норме.Сел в салон, стекло сухое.Хм…ладно.В течении дня были дела, ездил до вечера.Вечером, когда уже стемнело, снова пошел дождик и снова появился этот жирный налет на стекле и в салоне появился сладковатый запах.Стер налет тряпочкой, что только ухудшило ситуацию…Появились жирные разводы, которые очень раздражали при свете фар, проезжающих встречек. Решил оставить в покое, на сегодня, мой авто и поставить его рядом с эстакадой на ночь, а утром уже начать разбираться в чем дело.Позвонил жене, приехала, забрала меня.

Уже дома юзал, интернет, искал причину и нашел.Все мои факты указывали на то, что умер РАДИАТОР ПЕЧКИ!
Находится он в крайне не удобном месте и для того, чтоб его снять нужно разобрать всю обшивку «бороды торпеды»и частично металлический каркас этой самой «бороды», короче, гемор…

Разобрать всю центральную часть

Утром меня ждали «хорошие»новости.Пришло время копать картошку…Как я ненавижу этот дачный сезон)))))
Но мои новости были еще лучше, у меня сломалась машина(а скоро заканчивается отпуск и нам с женой нужно возвращаться домой на север)так что я, либо делаю машину, либо копаю, но во втором случае жена не успеет на работу.Я был освобожден от этой каторги)))))Жена с родителя уехала на поле, а я уехал к машине…

Ломать-не строить…Разобрал быстро.Все снимается достаточно просто, единственное с чем возникла трудность, это открутить болты на металлическом каркасе «бороды», они были заклеены что ли)))мне так показалось, потому что как бы я не старался, они мне не поддавались.Решено было разбирать дальше и постараться вытащить радиатор через этот каркас, что впоследствии оказалось не так просто, как я рассчитывал.

вот этот каркас

в идеале каркас лучше снять, без него все будет проще

Добравшись до радиатора и увидев его состояние, я в какой то мере был рад, хотя бы потому, что все труды были не зря))))

Запаять его, не вариант, так как потекло из самих сот.

Дальше полез под машину, с радиатора охлаждения слил жидкость, ослабил хомуты на самом радиаторе печки и уже с салона аккуратно вытаскивал его.Советую не торопиться и после снятия патрубков на радиаторе приподнять его, чтоб жидкость слилась в моторный отсек, там есть уловитель по которому жидкость свободно стекает.Это лучше чем дернуть радиатор и потом оттирать пол салона от антифриза))))

Съездил с другом за новой деталью, обошлась мне она, если не вру, в 2100 р.Новый радиатор был медным, в отличии от заводского, алюминиевого.Медный как мне говорили, надежней.

Поставил его на свое место.Единственная трудность была, это не удобство при соединении патрубков обратно, трудно подлезть.Благо хомуты самонатягивающиеся, спокойно сжал плоскогубцами за кончики хомута и подтянул к основанию соединения.Кстати очень удобные хомуты, я обратил внимание, они стояли на всех патрубках под капотом)))это + в копилку)))

Вся процедура по разборке и сборке заняла 2 дня, ровно столько, сколько копали картошку, я не торопился)))))ну не люблю я это дело))))Сам родился и рос на севере, в ЯНАО, а там само собой ни кто ни чего не садит))))

Собрал обратно весь пластик, залил антифриз и проблема исчезла))))Стекло чистое-чистое, а я довольный, вечером кушал пюре))))из той самой картошки, на которую не поехал)))))
Много людей уверены, что у машины есть душа и мы наверное отлично спелись, раз моя машина помогла мне, а я ей))))В любом случае поломкой не расстроен, а только лучше узнал свой автомобиль.И потом, за 10-то лет должно же было что то сломаться))))

Всем удачи на дорогах и больше драйва без поломок!

Как снять радиатор печки на нексии

Снять радиатор печки на нексии непросто — для этого необходимо разобрать всю центральную консоль. Радиатор печки снимают в основном для заглушения отверстия в перегородке отопителя, либо для уплотнения заслонки холод/тепло. Поддеваем пальцами декоративную рамку, идущую вокруг блока управления печкой, магнитолы, кармашка. Снимаем ее. Откручиваем два самореза крепления декоративной рамки, идущей вокруг рычага КПП Снимаем декоративную рамку рычага КПП. Отворачиваем саморезы крепления пепельницы Снимаем пепельницу, отщелкнув электрические разъемы на прикуриватель Снимаем магнитолу и пластиковый карман под магнитолой Отщелкиваем и снимаем панель блока управления печкой… …и вынимаем блок из посадочного гнезда Снимаем саморезы крепления и демонтируем пластиковый тоннель, идущий к рычагу КПП и ручному тормозу Демонтируем пластиковые боковые накладки центральной консоли Демонтируем металлический каркас центральной консоли (крепление блока управления печкой и магнитолы) Таким образом, доступ к печке освобожден. Теперь необходимо добраться до радиатора печки Снимаем пластиковый кожух… и видим сам радиатор печки Для снятия радиатора печки разъединяем патрубки, идущие к нему (под капотом, в районе перегородки моторного отсека). Естественно, охлаждающую жидкость лучше слить заранее Метки: как снять радиатор печки на нексии, где находится радиатор печки на нексии

Снятие радиатора отопителя на автомобиле Daewoo Nexia 2008

Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве.
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Снимаем верхнюю и нижнюю консоли панели приборов (см. «Снятие панели приборов»).

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления каркаса консоли панели приборов к кронштейну.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна…

…и снимаем кронштейн.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта верхнего…

…и два винта нижнего крепления каркаса консоли панели приборов.

Снимаем каркас.

Снимаем защитный кожух.

Освободив две пружинные защелки…

…вынимаем нижнюю крышку кожуха отопителя.
Головкой «на 7» отворачиваем девять саморезов крепления кожуха радиатора отопителя.

Стрелками показаны места крепления кожуха радиатора отопителя.

Снимаем кожух.
Снизу моторного отсека сжимаем пассатижами пружинные хомуты и сдвигаем их по шлангам патрубков радиатора отопителя, выходящих из щитка передка.

Отсоединяем шланги подвода…

…и отвода охлаждающей жидкости от патрубков.

В салоне, под корпусом отопителя, головкой «на 7» с удлинителем отворачиваем саморез крепления левого держателя радиатора…

…и снимаем держатель.
Аналогично отворачиваем саморез нижнего крепления правого держателя радиатора отопителя.

Отогнув держатель…

…снимаем радиатор отопителя, выводя его патрубки из отверстий в щитке передка.
Установку радиатора отопителя проводим в обратной последовательности. Заправляем систему охлаждения жидкостью.

Радиатор печки Дэу Нексия как заменить и утеплить

Для обеспечения комфорта в салоне автомобиля Дэу Нексия, а также для обдува стёкол предусмотрена печка.

Это своего рода отопитель салона.

Однако, все автолюбители прекрасно знают насколько не герметичным является установка этого агрегата, да и сам он имеет много щелей между составными частями. 

Всё это приводит к тому, что в салон помимо тёплого воздуха, который нагнетает вентилятор через воздуховоды, просачивается холодный воздух с улицы.

С другой стороны, тёплый воздух, нагретый двигателем и радиатором отопителя, поступивший в салон улетучивается снова на улицу.

В связи с этим часто возникает необходимость утепления самого отопителя.

В таком случае владельцы авто пытаются с помощью различных средств законопатить все имеющие щели в районе печки и вообще под торпедой.

Это даёт свои результаты и помогает удерживать тепло в салоне авто.

Меняем и утепляем своими руками радиатор печки Daewoo Nexia

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно своими руками заменить и утеплить радиатор печки Дэу Нексия.

• Для этой цели мы приобрели практически новую оригинальную печку.

• Она практически новая, единственным её небольшим недостатком является то, что эксплуатировали её ранее, заливая обыкновенную воду.
• Об использовании именно воды свидетельствует небольшая ржавчина на внутренних стенках труб радиатора.

• Но, это совсем не страшно, так как налёт ржавчины небольшой.
• Кроме того, при продуве движение воздуха по всему устройству осуществляется нормально.
• Видимых механических повреждений отопительный радиатор не имеет, что очень важно.
• На нашем автомобиле установлен был ещё с завода радиатор китайского производства, у которого боковые вставки не металлические, как у этого, а изготовлены из пластика.
• Пластик же как известно, намного хуже держит тепло, чем металл.
• Мало того, этот радиатор имеет несколько больше размеры, чем у того, что установлен был у нас.
• В итоге, из-за несоответствия розмеров воздух от двигателя проходил мимо радиатора и не нагревался до нужной температуры.
• И тепло из салона также уходило через имеющиеся пазы в установочной раме радиатора.
• В самом начале, для удобства нашей работы мы снимаем водительское сиденье.
• Для этого открутим по одному болту сзади сидения на каждой его лыже.

• И дальше нам будет удобнее разбирать центральную консоль в салоне автомобиля.

• Кроме того, есть задумка разобрать и снять всю торпеду для того, чтобы можно было её утеплить, да и шумоизоляцию заодно сделать.
• Разборку центральной консоли Дэу Нексия мы начинаем с выкручивания одного болта в её конце.

• А также двух болтов по бокам корпуса консоли.

• К слову сказать, все эти три болтика откручиваются при помощи одной головки на 7, а не на 8, как мы привыкли.

• Кроме того, все болтики в этой консоли, с помощью которых крепится пластик, а также собрана вся печка, имеют головки именно на 7.
• Итак, снимаем пластиковые детали центральной консоли, которые мы открутили.

• Дерматиновый чехол снимаем при этом с рычага ручного тормоза.
• Затем снимаем аккуратно с защёлок всю центральную панель.
• Причём, начинать снимать нужно с верхней панели.

• А после этого уже можно снимать и нижние детали.
• При этом не забудьте открутить два самореза внизу, на стыке горизонтальной и вертикальной панелей.

• После того, как сняли все пластиковые панели на центральной консоли, остаётся открутить ещё четыре болта, которые нам открылись под панелью.

• Они удерживают прикуриватель и весь его блок.
• Поэтому, открутив эти четыре болта, вытаскиваем аккуратно весь блок.

• Дальше отстёгиваем две защёлки по бокам и вытаскиваем блок климатконтроля.

• Здесь лучше руками стараться отстёгивать защёлки и не использовать для этого отвёртку, поскольку можно легко сломать эти защёлки.
• После того, как вытащили блок климатконтроля, нужно разъединить все имеющиеся с тыльной его стороны разъёмы.
• Это два разъёма и самое главное – третий полукруглый разъём.

• Называется он пневматическим разъёмом Дэу Нексия. Сюда подходят шланги регулировки воздуха.
• Снимается этот контакт полностью путём отстёгивания двух защёлок.

• После этого откручиваем два болта, которые установлены вертикально над прикуривателем.

• Откручиваются они снизу с шахты прикуривателя.
• А в верхней панели с магнитолой болты крепления закручены горизонтально.

• Их тоже нужно открутить.
• Ну и потом вынимаем угловую панель самой центральной консоли.

• Дальше вытаскиваем панель с магнитофоном.

• Нужно отметить, что пластик здесь везде слишком хрупкий, а поэтому все панели снимаем с особой осторожностью.
• Вытащив панель, отсоединяем от неё все провода и снимаем её полностью.
• Теперь можно свободно рассмотреть, что в этой панели имеется два уха для крепления болтами сверху.

• И точно такие два есть и внизу. Это все крепления этой панели.
• Дальше нам предстоит снять короб из пластика центральной консоли.

• Для этого откручиваем один болт, который закручен снизу в торпеду авто.

• Однако, после этого панель не снимается, поскольку её что-то ещё удерживает.
• Открыв бардачок, мы обнаруживаем ещё один болт, который нужно открутить.

• После этого панель сама падает, и мы её убираем.
• Теперь нам остаётся открутить металлический каркас или поддержку панели

• Для этого откручиваем четыре болта на 10.

• По два болта с каждой стороны.
• После этого убираем эту поддержку металлическую.

• При этом нужно запомнить, что длинными болтами эта конструкция крепилась к полу кузова автомобиля Дэу Нексия, а короткие закручивались по бокам.
• Или, чтобы не перепутать и не потерять их можно закрутить сразу на свои места.
• Дальше, чтобы снять верхнюю часть металлического каркаса центральной консоли, нам необходимо будет открутить два болта вверху.

• Они изготовлены под фигурную отвёртку, а поэтому открутить их не так-то просто.
• В результате нам всё же удалось открутить и снять эту часть каркаса.

• Болтики её можно также закрутить сразу обратно на своё место, чтобы не забыть и не потерять.
• Теперь мы можем вытащить и нижнюю пластиковую панель, что расположена на полу.

• Её уже ничего не удерживает.
• После этого отсоединяем две защёлки и снимаем панель, что расположена глубже за только-что снятой панелью.

• Дальше нам нужно будет снять тут же ещё одну панель, для того, чтобы здесь утеплить всё и сделать правильное направление движения воздуха.

• Но, сложность заключается в том, что из числа восьми болтов на 7 её крепления, два находятся в глубине, почти с обратной стороны панели.
• А поэтому подобраться к ним, да ещё и открутить при этом очень проблематично.
• Но, сделать это нужно, поскольку её обязательно нужно утеплить.
• Ну и теперь перед нами виновник всего этого ремонта – радиатор отопителя.

• Как уже говорилось ранее, здесь установлен аналоговый радиатор китайского производства, в котором не совпадают даже все крепления.
• Именно по этой причине радиатор не закреплён жёстко, да и установлен неровно.
• Для выполнения дальнейшей операции в обязательном порядке потребуется помощник.
• Дело в том, что нам понадобится выдернуть два шланга с радиатора.

• А они уходят вниз под капот.
• Поэтому одному нужно снизу их вытаскивать, а другому в это время придерживать радиатор сверху.
• Ну и для этого, естественно, потребуется автомобиль Дэу Нексия установить либо на смотровую яму, либо приподнять на подъёмнике.
• Для данного автомобиля вообще предлагается два вида отопителя: один с медным радиатором, а второй – с алюминиевым.

• Мы же собираемся устанавливать изделие из алюминия.
• Дело в том, что ранее у нас уже стоял медный радиатор, но он дал течь в результате. Причём в нескольких местах сразу.
• Поэтому в этот раз решили установить алюминиевый.
• По размерам и форме эти два радиатора абсолютно одинаковые.
• У радиатора китайского производства, что установлен на данный момент в нашем авто, размеры чуть-чуть меньше. Именно по этой причине и образовались щели, через которые гуляет воздух.
• Дальше нам потребуется слить тосол с системы охлаждения двигателя.
• Для этого приготовили чистую ёмкость, в зависимости от того, как дальше вы планируете использовать эту жидкость.
• Затем снимаем хомуты с подводящих шлангов на радиаторе со стороны подкапотного пространства.

• Отсоединяем эти шланги и тосол таким образом сливается в подставленную ёмкость.
• После этого можем снять установленный радиатор отопления.
• И если его сравнить с новым радиатором, который мы приобрели и собираемся устанавливать, то можно увидеть, что у китайского старого устройства совсем крепления не такие, как у оригинала.
• Кроме того, хорошо видно, что выступы боковые его чуть-чуть не совпадают с такими же на оригинале.

• Из-за этого они и не входят в пазы на торпеде, а поэтому закрепить радиатор нормально не получается, да и щели везде также возникают.
• Кроме того, как уже говорилось, в китайском радиаторе боковые заглушки пластмассовые.
• А поэтому и греется он плохо, а вернее тепло держит плохо.
• Итак, в пластиковой панели, в которую вставляется радиатор, мы проделали дополнительное окошко, чтобы больше тепла попадало в салон.

• А сам радиатор, после того, как его установим, обклеим плёнкой, чтобы исключить лишние потери тепла.

• С этой целью мы приобрели уплотнительную ленту, чтобы можно было хорошенько утеплять печку.

• В результате всё зачистим, установим радиатор Дэу Нексия, уплотним, оклеим и сделаем так, чтобы воздух выходил только в салон.

• Нижнее окно, кроме того, заклеим, поскольку через него в салон проникает холодный воздух.

• В результате мы обклеили сам радиатор плёнкой.
• Кроме того, на все места пластиковой панели, где радиатор не прилегает плотно, мы также наклеиваем уплотнительную плёнку.

• Итак, прикрутили мы радиатор, обклеив и уплотнив при этом все щели.

• Кроме того, уплотнили и с обратной стороны эту панель.
• В частности, наклеили уплотнитель в месте контакта заслонки, чтобы воздух зря не выдувался.

• Ну теперь устанавливаем печку на место.
• Здесь нужно сначала закрепить панель, на которой крепится радиатор и потом только одеваем на его трубки шланги.
• В обратном порядке вы просто этого не сделаете.
• Одев шланги, заливаем в систему тосол и, не собирая консоль, запускаем двигатель, выезжаем и разгоняемся, чтобы проверить работу печки.
• Оказалось, что дует она очень хорошо и в салон идёт только горячий воздух.
• На печке руку при этом удержать невозможно.
• С прежней печкой мы проводили точно такие испытания, но руку на ней вовремя движения всё же держать можно было.
• Она грела также, но руку всё же можно было удержать.
• Ну и после этого мы решили всё же разобрать торпеду, чтобы можно было заклеить все желоба.
• Поэтому снимаем пластиковую облицовочную рамку с панели приборов.

• Кроме того, снимаем панель воздуховода, которая удерживается одним болтиком сверху.

• Также, нажимаем и просто вытаскиваем центральные панели воздуховодов на торпеде.

• Точно также поступаем с крайними панелями.
• Во всех посадочных шахтах этих воздуховодов откручиваем по одному болтику также, как и в первой, вверху.
• Кроме того, чтобы снять всю эту панель, нужно открутить ещё и болтики по бокам торпеды Дэу Нексия.

• Дальше все ранее снятые воздуховоды очищаем и моём от пыли и грязи, а вместо поролонового уплотнителя старого, наклеиваем новую уплотнительную ленту.

• Кроме того, промыв все желоба, а также их стыки мы также тщательно их оклеиваем, уплотняя тем самым соединение.

• Для этого мы используем специально предназначенный строительный скотч.

• Это также предотвратит уход тепла из воздуховода под капот и на улицу.
• Также внутри торпеды мы плёнкой проклеим места соприкосновения центрального желоба, который мы ранее сняли.

• Это делается также для более плотного прилегания желобов к воздуховоду.
• Итак, проклеили мы все соединения под торпедой, на сколько это было возможным.

• Или вернее, проклеили там, где достали и смогли.
• И после этого установили на место все воздуховоды на панели.
• Шумоизоляционной плёнкой оклеим ещё и саму печку автомобиля.
• Для того, чтобы максимально облегчить себе проведение данного вида ремонта, мы всё же демонтировали и второе пассажирское переднее сиденье.

• И вообще, утепление и оклейку печки лучше всего выполнять на её пластмассовой панели.
• Здесь просто намного удобнее, да и качественнее всё можно сделать.
• После этого только можно печку вместе с её панелью устанавливать на консоль.
• Дальше мы приступаем к оклейке отверстия кондиционера.

• Делаем мы это потому, что через него очень сильно всегда продувает холодный ветер.
• У кого нет кондиционера вообще, то этот проём просто полностью заклеивают и всё.
• Мы же с помощью строительного скотча заклеили проём и промотали между труб кондиционера.

• Липкой лентой мы также уплотняем и стык воздушного желоба с гофрой в центре панели.

• Это сделано было потому, что скотчем сверху соединение оклеить просто физически невозможно.
• После этого мы эту гофру заталкиваем в своё отверстие воздуховода.

• Теперь здесь будет намного меньше потерь воздуха, чем раньше.
• И лобовые стёкла Дэу Нексия будут быстрее размораживаться и прогреваться.
• После этого берём шумоизоляционную плёнку на битумной основе и проклеиваем ею части корпуса торпеды и консоли.
• Особенно хорошо мы оклеили место вокруг самой печки.

• И вообще все стыки мы уплотнили клеящей лентой и скотчем: где что больше подойдёт.
• Ну и потом при сборке обклеим ещё скотчем сверху.
• Примерно так мы сделали внизу, после того, как установили на место нижнюю панель центральной консоли.

• Также используем и шумоизоляционную плёнку.
• В результате получили тёплую, к тому же более шумозащищённую Дэу Нексию.
• И теперь в нашем случае утверждения о том, что эта машина холодная не будет ничего иметь общего с действительностью.
• На этом всё, наш рассказ о ремонте и утеплении радиатора печки на Дэу Нексия окочен.

Замена радиатора печки Daewoo Nexia n100 (видео) — блог компании ОриентМоторс

Подготовка автомобиля к зиме включает различные этапы — от замены жидкостей до проверки целостности ремней и шлангов. Немаловажным этапом является и проверка работы печки, поскольку температура в салоне автомобиля в зимний период зависит от данного устройства. Если печка не греет должным образом, вероятнее всего требуется замена ее радиатора. Процедура замены отличается для разных автомобилей, будь то Opel Vectra A или Toyota Camry. Рассмотрим, как произвести замену этой запчасти для Daewoo Nexia n100.

Передняя панель

Замена начинается со снятия передней панели. Для этого откручиваем все винты, болты и снимаем магнитолу, блок климата, консоли и металлический каркас, отсоединяя провода по мере необходимости. Обратите внимание, что некоторые крепления осуществляются с помощью обратных шайб, которые размещены с внутренней стороны панели. Их съем осуществляется осторожным поддеванием отвертки, иначе они могут сломаться.

Далее снимается пластиковый короб, удерживаемый двумя металлическими защелками, под которыми находится крышка радиатора. Для доступа к радиатору осталось открутить винты крышки и снять ее. Далее откручиваем винты пластинок, которые удерживают радиатор с двух сторон.

Слив антифриза

Следующим важным шагом является слив тосола, который осуществляется для того, чтобы не залить им салон при снятии печки. Предлагаемый метод позволяет избавиться ровно от того количества антифриза, чтобы замена печки не принесла неприятных сюрпризов в виде луж в салоне. При этом в системе остается достаточно большое количество вещества, и если его полная замена является по какой-то причине необходимостью, то нужно воспользоваться другим методом.

Снятие защиты снизу машины позволит добраться до двух патрубков для слива. Отсоединяем патрубки по очереди, ослабив хомуты, и сливаем тосол в заранее приготовленную тару. Если тосол будет использоваться повторно, то и тара должна быть чистой.

Радиатор

После слива тосола можно легко вытянуть радиатор и вместо старого установить новый, который может быть выполнен из одного из двух металлов:

• медь;
• алюминий.

Медь обладает более высокой теплопроводностью, поэтому и считается предпочтительней алюминия. Однако значительно важнее следующие два фактора:

• чистота внутренних трубок;
• конструкция рассеивателя тепла.

Первый фактор обеспечивает свободное прохождение нагретого тосола через радиатор. А второй — эффективность теплоотдачи: чем меньше размер ячейки, тем лучше.

Для улучшения эффективности обогрева можно обклеить уплотнителем рамку под радиатором.

Сборка

Установка печки Daewoo Nexia производится в обратном порядке. Оптимальным вариантом будет первоначальная установка и закрепление пластинами радиатора и последующее надевание патрубков. Это облегчит процесс надевания патрубков и позволит радиатору занять правильное место. После завершения монтажа нужно долить тосол.

Видео: советы по замене радиатора печки Daewoo Nexia n100

Промывка системы охлаждения на дэу нексия

Как промыть радиатор печки Дэу Нексия

22.02.2017

Довольно часто от владельцев этого автомобиля поступают жалобы на плохую работу системы отопления салона. При этом отмечается, что чем меньший срок эксплуатации имеет машина, тем лучше работает отопитель. Когда Нексия уже проехала приличное число километров, обогрев её салона всё больше ухудшается, и если не уделять внимание печке, в один прекрасный момент она попросту перестанет функционировать, и полностью заблокирует автомобиль, поскольку об её эксплуатации в мороз без нормального отопления не может быть и речи.

Восстановить работоспособность печки Нексии можно самостоятельно, поскольку основные неполадки, которые служат причиной её некорректной работы, не являются слишком значимым поводом для обращения в сервисный центр. Зачастую причиной плохой работы отопителя Дэу Нексия является его забитый радиатор. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто промыть радиатор печки, причём выполнить эту процедуру можно не снимая его с автомобиля.

Радиатор отопителя, установленный в автомобиле Daewoo Nexia

Почему радиатор теплообменника забивается различной грязью?

На современные транспортные средства в системе отопления салона устанавливается алюминиевый либо медно-латунный радиатор печки. По своим характеристикам оба устройства примерно одинаковы, а в процессе их эксплуатации внутренние стенки каналов радиатора покрываются различными отложениями. Способствуют этому процессу следующие факторы:

1. Проникновение в систему мусора с улицы (тополиный пух, листья, песок и т. д.).
2. Охлаждающая жидкость низкого качества.
3. Доливка отличающейся своим составом охлаждающей жидкости в систему.

Накипь и шлак, извлеченные из промытого радиатора отопителя Daewoo Nexia

К чему приводит игнорирование чистки радиатора отопителя Дэу Нексия?

Помимо того, что салон автомобиля не будет отапливаться тёплым воздухом, а стёкла покроются испариной и замёрзнут, отсутствие проходимости магистралей теплообменника печки вызывает:

• износ клапана на расширительном бачке;
• перегрев силового агрегата;
• разгерметизацию системы, вследствие порыва шлангов из-за высокого давления в ней.

Самым эффективным и простым способом устранения проблемы является промывка радиатора печки, которая позволяет полностью восстановить все функции теплообменника без его замены.

Поломка радиатора печки автомобиля Daewoo Nexia

Какими средствами можно эффективно промыть радиатор печки?

Большинство автовладельцев интересует, каким именно моющим составом промыть теплообменник отопителя, чтобы максимально освободить его каналы от различных отложений и загрязнений. Естественно, что обыкновенная вода для этого не подойдёт. Принцип очистки радиатора печки как раз основан на заполнении его каналов жидким веществом, которое может разрушить и очистить образовавшиеся на стенках магистралей отложения из накипи и коррозии. К таким средствам относятся:

• промывочные составы для очистки охлаждающей системы;
• бытовые средства от накипи;
• лимонная кислота, уксус;
• раствор соды или молочная сыворотка;
• газированные напитки типа Coca-Cola.

Необходимо заметить, что, начиная процесс самостоятельной промывки печки Нексии, необходимо обязательно принимать во внимание свойства материала теплообменника. Растворы щелочи категорически не подходят для промывки алюминиевых радиаторов, поскольку вызывают мгновенную реакцию окисления металла, значительно ухудшая ситуацию. Аналогичная реакция произойдёт, если в теплообменник, сделанный из меди залить кислотный раствор.

Одним из эффективных средств для промывки радиатора печки Daewoo Nexia является раствор лимонной кислоты в горячей воде

Как почистить теплообменник, не снимая печку с машины?

Вначале необходимо прогреть мотор Нексии, после чего освободить его систему охлаждения от тосола, слив его. Далее необходимо подобраться к отопителю и снять с его радиатора оба патрубка (входящий и выходящий), а вместо них необходимо одеть на раструбы теплообменника специальные шланги, через которые будет залит и слит моющий раствор.

Нужно освободить магистрали теплообменника от не осевшей на их стенках грязи. Для этого через радиатор необходимо пропустить обыкновенную воду в количестве 20–30 л, заливая её через один из шлангов. Только после такой промывки необходимо приступать к процедуре очистки каналов радиатора от осевших на них различных отложений и накипи. Для этого выбранный моющий раствор необходимо заливать через шланг, который подсоединён вместо входящего патрубка, при этом второй шланг нужно немного приподнять, чтобы стабилизировать давление. Как только теплообменник заполнится полностью промывочным составом, оба шланга необходимо перекрыть, и оставить в таком состоянии минимум на 2–3 часа. Далее промывочную жидкость нужно будет слить, а радиатор опять промыть водой. Процедуру очистки можно проводить несколько раз подряд.

После очистки теплообменника печки необходимо подсоединить к нему патрубки, далее заполнить систему охлаждения силового агрегата рабочей жидкостью (желательно новой), и протестировать отопитель. В случае, когда промывка теплообменника не помогла восстановить работоспособность печки, придётся его заменить.

Промывка системы охлаждения и замена антифриза. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Потеплело, уже на улице +30 решил привести в порядок систему охлаждения, опять таки когда менялся антифриз я не знал.План был такой — помыть радиатор, поменять антифриз и заодно перед заменой промыть систему.Антифриз был еще закуплен зимой прошлого года, но никак руки не доходили…тем более в гараже дубарь.Вообще что получается:Антифриз — Антифризы FELIX 10 л.Промывка для системы охлаждения — Motul 350 мл.Дистиллированная вода — 5*1.5л.Насос)))

Как все я это дело делал.Залил промывку, завел машину, включил печку, оставил на 15-20 минут.

После, в заранее подготовленную емкость, открыл в правой части радиатора вентиль, и начал сливать жидкость.когда уже почти все слилось, в расширительный бачок для антифриза вставил насос (обычный для накачки шин), и тряпкой накрыл чтоб не выдувало с бачка а накачивало в систему.Еще немного вылелось старого антифриза.Потом закрыл вентиль, залил 5 л.дистиллированной воды, открутил патрубки которые идут на охлаждения дроссельной заслонки, чтоб выдуло воздух. Завел машину, проработало минут 10-15, заглушил.Опять слил содержимое системы, вода была чистенькая, что мне очень понравилось, видимо предыдущих хозяин следил за системой охлаждения.Затем залил новый антифриз, опять сдул воздукх с системы

откуртив патрубки охлаждения дроссельного узла.Проверил на наличие утечек в системе, вродибы все нормуль.Затем помыл радиатор аппаратом высокого давлением, грязищи было уггг.Вообщем даволен проделаной работой.

Водичка.

1

Чистиньки радиатор

антифриз

кэрхэр)))

1111

1 жижа.

Цена вопроса: 420 грн Пробег: 181500 км

Чистка системы охлаждения и прочее — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Дело такое, в системе охлаждения плавает вода с мусором из остатков герметика. Но после нескольких перегревов и закипаний много мусора ушло, ведь приходилось доливать воды, взамен той, что вылилась через предохранительный клапан. А выливается жидкость с мусором через закрытую крышку очень хорошо: вот можно это видеть на опоре.

Пора почистить систему охлаждения, особенно после того, как я своими глазами видел, когда делали ТО газовому редуктору, что же именно сейчас плавает там в системе охлаждения, хотя в прошлом году не раз промывали. А ещё скоро пора менять помпу. Пусть с новой помпой будет новый антифриз, а не вода с мусором.

История эта долгая и началась она ещё тогда, когда обнаружилось, что радиатор подтекает.Исследовав проблему, я выяснил, что подтекает из недозакрытого краника. Краник в этом радиаторе расположен в таком неудобном месте, что и не удивительно, что он не полностью закрыт. Для манипуляций с краником лучше иметь пальцы пианиста и два сустава в кисти.

Краник я закрутил, подтекать перестало. Но на днях я заехал на подъёмник, глянуть не поломалось ли чего в подвеске. Ничего не поломалось, разве что у задних амортизаторов сайлентблоки такие, что пора задуматься о их замене. Но, по-моему, на каябу их нет оригинальных и надо что-то подбирать. Однако, внимание привлекло другое место. Что-то где-то протекает, по цвету похоже на воду с антифризом и мусором. Был найден виновник — S-образный патрубок печки, который сразу был заказан, а я отправился ездить по своим делам. Тем временем течь усиливалась. Утром расширительный бачёк был пуст, и чтобы доехать на замену патрубка пришлось долить воды. Но ведь это я знал, что есть проблемы и поэтому утром заглянул в расширительный бачёк. А если бы не знал? Никто мне не подсказывает, сколько в расширительном бачке жидкости, может её там уже критически мало, а я не знаю. Недавно я наткнулся на вот такую реализацию измерителя уровня жидкости в расширительном бачке. Но, к сожалению, при всех её достоинствах, эта реализация не переносима, её не может повторить любой обыватель, типа меня. Поэтому мне пока суждено заглядывать в расширительный бачёк своими глазами. Вот я и заглянул, долил воды и поехал менять патрубок печки. Но тут мою голову посетила идея: а не залить ли мне лимонной кислоты в систему охлаждения. Пока я ехал, мысль эта укрепилась и я остановился у магазина, где купил 100 грамм лимонки. В расширительном бачке на стенках коричневый налёт, думаю, что и в остальных кишках системы охлаждения то же самое. Пусть лимонная кислота его разъедает. Я знаю, что многие люди не одобряют лимонную кислоту, как чистящее средство системы охлаждения, но я так хотел попробовать. И я попробовал. Насыпал в полупустой бачёк порошок лимонки и долил воды. Завёл, на холостых поработало минут пять и я поехал менять патрубок печки. Проехал я до места замены с кислотой в системе охлаждения ещё где-то километр, а там ещё минут 10-15 двигатель поработал на холостых. Причём я заглядывал под машину и течи не было. А когда подняли машину на подъёмник, при выключенном двигателе, течь вот она. Патрубок печки уже нас ждёт и тут же был заменён. Маленькая трещинка, отмеченная красной стрелкой, а такие проблемы. Залили воды, обычной из-под крана. Я приехал на работу, заглянул в расширительный бачёк: уровень на месте, вода чистая. А на следующий день в расширительном бачке было уже вот это. Тут наступили выходные, я отрезал от канистры боковину, получил хорошую ванночку, и слил жидкость с радиатора. (Ну конечно, я ведь теперь знаю, где этот краник!)После этого я доливал воды в расширительный бачёк до тех пор, пока из радиатора не начала течь чистая вода. Пришлось вылить 3 канистры-ванночки пока вода не поменяла цвет на прозрачный. После этого я закрутил краник и налил воды в расширительный бачёк. Завёл двигатель, долил ещё воды. Минуту двигатель поработал и я опять открутил краник снова. Всё слил и доливал в расширительный бачёк воды до тех пор пока опять из радиатора не начала бежать чистая вода. Я понимаю, что чистая вода, вытекающая из радиатора — это обман. И поэтому я прикупил прозрачной жидкости. Краник закрутил и её залил к чистой воде, что плавает сейчас в расширительном бачке.

Очиститель системы охлаждения «Kuhlerreiniger», 300мл Liqui Moly (1994)

Залил и поехал куда глаза глядят. Проехал километр и назад. После двух километров пробега из радиатора вытекло это. По той же схеме доливал воды в расширительный бачёк пока из радиатора не начала течь чистая. Тогда я закрутил кран, вылил в расширительный бачёк канистру дистиллированной воды, завёл двигатель, долил до нужного уровня. В результате получилось это. На вот этом я проехал достаточно километров, не меньше семидесяти, чтобы жидкость хорошо перемешалась. И она перемешалась. Я всё это опять слил, и заливал воду до тех пор пока из радиатора не начала течь прозрачная. Тут я опять закрутил краник, долил воды в бачёк до уровня и завёл двигатель. Мне показалось унылым занятием просто завести двигатель и ждать, я вернулся к расширительному бачку, открутил крышку и потянул тросик акселератора, наблюдая как ведёт себя жидкость в расширительном бачке. Каково было моё удивление, когда там пошла пена. Видимо, хорошее средство — эта жидкость от ликви молли. Ведь основную её часть я давно слил. Благодаря IGOR311 я знаю, что есть ещё более сильнодействующая жидкость у ликви молли, но она слишком концентрированная для меня. И я не верю, что она сможет ждать меня год, если я её открою и использую сейчас только треть. Впрочем, концентрат я буду испытывать в следующий раз, пока я и обычной жидкостью доволен. Сейчас опять слил всё до тех пор, пока из радиатора не начала течь чистая вода. Залил в итоге литр красного антифриза и разбавил до нужного уровня дистиллированной водой. Так и планирую ездить до замены помпы.

Вот ещё про краник, он настолько в неудачном месте расположен, что пока я сливал\заливал воду, у меня вся проводка, которая возле краника мокрая оказалась. Ужас и кошмар. Такие дела.

Update 22/08/2015Вот что у нас сейчас плавает в расширительном бачке.Текущий пробег: 150316 км.

Update 21/09/2015Итак, текущий пробег сейчас 153000 км. Вот что плавает в бачке после ночной стоянки и то же самое, если проехать 3 км.Последний раз старая жидкость сливалась, а дистиллированная вода с небольшим количеством антифриза заливалась в систему охлаждения 1481 км назад при замене помпы.

Update 25/09/2015Продолжаем жечь дальше. Для борьбы с подтёком из печки снимали радиатор печки. Естественно всё сливали. Конечно же заливать то, что было (а оно было более-менее чистое, как на прошлом фото) назад не стали. Залили дистиллированной воды, без антифриза вообще. Тестируем. Пробег замены 153602 км.

Update 23/10/2015Итак, с момента последней замены прошло уже 3160 км. Вот как выглядит вода из системы охлаждения после езды.Как можно увидеть, она не мутная, если только чуть-чуть красноватая. Я всё ещё думаю, что в каналах блока всё ещё есть что чистить, но так легко это не достать, если вода за три тысячи километров пробега не мутнеет. Как появится время пора бы уже её слить, октябрь заканчивается ведь, зима скоро.

Update 04/11/2015Вот и закончилась эра воды в системе охлаждения. Вот что слил и что залил.Текущий пробег: 157288 км. Эксперименты с чисткой продолжим теперь в новом сезоне, если конечно машина будет ещё жива.

Промывка системы охлаждения — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет)На днях осуществил свою мечту! Промыл систему!)) Напросился на работе заехать в гараж с утра и промыть все по человечески))Я брал лимонки пакетов 16 и поделил это все на 2 захода…Промывал водичкой с батареи) она теплая и лимонка в ней отлично растворялась)

Сперва слил всю эту ужасную жижу

Полный размер

Вот такой ужас был в бачке

Приподнял заднюю левую сторону и пошел выкручивать сливной краник .))Лучше перед всем этим конечно снять пластиковую защиту… Без нее будет намного удобнее сливать жижу)).

И так слил я этот ужас… Залил воды с лимонкой, запустил мотор и оставил где то на час… При этом гоняя всю эту муть оборотами. И также 2 раза… Затем все промыл обычной водой, уже без лимонки .

Купил вот такую штуку, сделал все по инструкции. А там было написано следующее —Дать остыть, слить жижу, залить это чудо средство и залить водой до отметки минимум. Дать поработать 30 минут, а после этого промыть водой. Так и сделал. Промывать пришлось 2 раза после этого средства, потому как при подаче оборотов, вода сильно пенилась)).

После всех этих промывок — хоть бачок стал намного чище

Итог — печка дует в 100 раз лучше. В тачке тепло. Но по уму все сделать времени не хватило( нужно снимать печной радиатор и прогонять его. и будет ещё лучше). Думаю летом займусь.

Цена вопроса: 400 ₽



Система подачи воздуха в салон Дэу Нексия. Как избавиться от воздуха из печки Дэу Нексия

Если правильно и вовремя поменять воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия, двигатель будет работать без перебоев, а его ресурс значительно увеличится. К тому же воздух в салоне станет намного чище, топка будет работать лучше и перестанет двигать окна. Не стоит забывать, что загрязненный фильтр — место размножения плесени и бактерий.

Срок замены воздухоочистителя на любую машину индивидуален и зависит от тех условий, в которых машина эксплуатируется. В случае, если вы преимущественно ездите по городу, чистые и не пыльные дороги, менять нужно каждые 15000-200000 км пробега. Но если автомобиль эксплуатируется по грунтовым проселочным дорогам, срок замены лучше сократить до 6000-8000 километров.

Воздушная заслонка на Дэу Нексия нужна для очистки воздуха, который подается в силовой агрегат при работе.Обычный очиститель воздуха — это слой специальной бумаги, который свернут в гармошку и помещен в пластиковый прямоугольный футляр.

Хороший воздушный барьер способен улавливать даже мельчайшие частицы, находящиеся в воздухе, но при длительном использовании он забивается, его пропускная способность снижается. Впоследствии это может привести к снижению мощности и перебоям в его работе. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно менять воздухоочиститель. Процесс очень простой и с ним справится любой автолюбитель.

[Скрыть]

Расположение воздушного фильтра

Воздушный фильтр в автомобиле Daewoo Nexia находится слева от двигателя, если стоять перед капотом.

Кузов крепится на трех опорах. Внутри корпуса находится фильтрующий материал. Фильтрующий элемент имеет плоскую прямоугольную форму и отличается большой фильтрующей поверхностью.

К корпусу присоединены специальные трубки, по которым происходит прохождение воздуха.

Инструкция по замене

Замена воздушного барьера, наверное, самая простая работа в автосервисе и даже у неопытного автомобилиста займет не более 15-20 минут.

Инструменты

Для замены Дэу Нексия нам не потребуется никаких специальных инструментов, только обычная отвертка, непосредственно сама преграда и старая чистая тряпка.

Этапы

1. Прежде всего, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность. Когда вы открываете капот, фильтр находится слева от двигателя в углу.
2. Датчик находится на крышке. Чтобы его отключить, нужно поднять замок.
3. Далее отсоединяем воздуховод всасываемого воздуха, отпускаем немного прижимной хомут.
4. Украсить четырьмя замками на крышке шкатулки.
5. Снимите.
6. Снимите старый фильтрующий элемент.
7. Рафтинг протереть ящик.
8. Ставим новую.
9. Ставим крышку и защелкиваем фиксаторами.
10. Подсоедините все форсунки и закрепите их.

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля работал долго и бесперебойно, прислушайтесь к некоторым рекомендациям опытных автовладельцев.

• Иногда нужно извлечь фильтр и почистить его от скопившейся пыли и грязи.Для этого достаточно просто встряхнуть или продуть сжатым воздухом. Важный! Это делается в направлении, противоположном движению воздуха, когда фильтрующий элемент установлен на двигателе.
• Иногда осматривайте фильтр на предмет возможных повреждений, трещин, потертостей или просто сильного загрязнения. В случае обнаружения таких неисправностей срочно замените шлагбаум.
• В обязательном порядке при замене очистить внутреннюю поверхность корпуса от грязи и пыли на его стенках.
• Двигатель невозможно запустить, если снят корпус фильтра или если из него снят фильтрующий элемент. Это может повлечь за собой попадание частиц пыли и грязи в цилиндры силового агрегата и последующий выход из строя этих узлов.
• Если машина эксплуатируется в очень пыльном помещении, фильтры необходимо менять чаще.

Если на легковой машине стоит печка в сильный мороз, для водителя это ничем не закончится, особенно если ему удалось уехать далеко от дома.Это касается всех машин, и «Дэу Нексия» — не исключение. Можно ли избежать поломок, существуют ли типичные неисправности печей на «Нексии» и как их устранить самостоятельно?

Принцип работы системы обогрева «Дэу Нексия»

Система обогрева в автомобиле устроена следующим образом. Двигатель машины в процессе работы нагревается. В нем используется антифриз, залитый в охлаждающую рубашку мотора. Эта жидкость нагревается вместе с двигателем и попадает в основной радиатор автомобиля.Оттуда по системе форсунок горячий антифриз попадает в небольшой радиатор печки, прикрытый маленьким вентилятором. Оттуда тепло через специальный воздуховод попадает в салон и нагревает его. В задних дверях автомобиля есть вытяжные отверстия, необходимые для вентиляции салона. Через них уходит излишнее тепло.

Схема основных элементов системы отопления на Дэу Нексия

Здесь следует отметить одну особенность системы отопления «Дэу Нексия»: она может работать независимо от кондиционера.Подобные конструктивные решения для легковых автомобилей встречаются довольно редко. Отопитель «Дэу Нексия» не только обогревает салон, но и предотвращает обмерзание тормозов, а также может работать с кондиционером. Эта функция пригодится, если водитель желает снизить температуру воздуха в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором топки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха, проходящего через трубки радиатора.Корпус двигателя металлический, внутри ротор с медной обмоткой и центральный вал на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на «Нексии» изготовлен из инструментальной стали

Металлографические щетки плотно прилегают к электрическому заряду ротора. Номер двигателя в каталоге — 6841SB566905. Совместима с другими автомобилями Daewoo (например, с Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Вакуумный выключатель отопителя

Вакуумный выключатель печки на автомобиле «Дэу Нексия» находится за бардачком.Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонок рециркуляции теплого воздуха в салоне.

Заслонка на «Дэу Нексия» открывается с помощью вакуумного выключателя

Управляется кнопками, расположенными на блоке управления отопителем. Номер устройства в каталоге — ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах DEU от 600 руб.

Видео: Ремонт выключателя вакуума «Нексия»

Расположение предохранителя отопителя

Блок безопасности «Дэу Нексия» находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.

Предохранитель дымохода «Нексия» в правом нижнем углу Блок: Зеленый

Закрывается пластиковой крышкой, на которой наклейка с расположением всех предохранителей и реле.

Предохранитель «Нексия» расположен над педалями и закрывается пластиковой крышкой.

Предохранитель, отвечающий за отопитель, находится в правом нижнем углу колодки и обозначен как F19.

Предохранитель, отвечающий за печку «Дэу Нексия», имеет маркировку F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печи, используемое в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать нагревать салон автомобиля, существует множество. Перечислим самые распространенные.

Засорение дымохода

Радиатор отопителя, как и любая другая деталь, пришел в негодность. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют слой накипи на трубках радиатора, и его пропускная способность начинает снижаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и становится холодной в салоне, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает в штатном режиме.Проблема устраняется заменой радиатора.

В решетке радиатора «Нексия» хорошо виден толстый слой накипи и грязи

Воздушная пробка в системе отопления

Обычно пробой происходит при исчезновении герметичности какой-либо трубы в системе отопления. Когда туда попадает воздух, циркуляция антифриза нарушается, и до радиатора топки он просто не доходит. Решение — полный слив антифриза и последующая продувка системы отопления сжатым воздухом.

Из-за зазоров патрубков воздуховодов в радиаторе отопления «Нексия» могут возникать воздушные пробки.

Поломка вакуумного переключателя

Вакуумный переключатель на «Нексии» — прибор надежный, но крепеж, на котором он держится, есть довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне нарушится. Для устранения проблемы водителю придется обзавестись новым выключателем вакуума, так как крепежные ленты для него не продаются.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как упоминалось выше, центральный вал электродвигателя обогрева с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушиться. Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой электродвигателя топки, так как отдельно подшипники к ней не продаются.

Подшипники дымоходных электродвигателей «Нексия» часто выходят из строя

Печка не дует на ножки

Такая поломка бывает при включении вакуумного переключателя управления заслонками. После этого закрылки опускаются в крайнее нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя перекрывается почти полностью. Проблема решается снятием перчаточного ящика и заменой реле вакуума.

Снятие блока управления печкой на Daewoo Nexia

Управление печкой и кондиционером на автомобиле сведено в один модуль управления, расположенный на приборной панели справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко.Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть при снятии реле вакуума, о чем было сказано выше. В демонтаже блока нет ничего сложного, а для работы понадобится лишь плоская точилка.

Порядок демонтажа блока управления

Для извлечения сломанного устройства дать рекомендации опытных мастеров:

• Из центрального воздуховода, который находится над блоком управления, вручную снимаются два дефлектора, затем пластиковая рамка воздуховода управляемый двумя тегами удаляется.

  Рама и дефлекторы воздуховода «Нексия» сняты, есть доступ к проводам блока управления

• Просматривая рукой отверстие центрального воздуховода, необходимо отсоединить все вакуумные трубки и кабели заслонки от устройство управления.

  После отсоединения проводов блок управления «Нексия» можно вытолкнуть из строительных лесов и извлечь из штатного места.

• Теперь блок управления приближается к плоской вырубке и вынимается из своей ниши.

  На верхней части блока климат-контроля «Дэу Нексия» хорошо виден каталожный номер

.

Видео: Снятие блока климат-контроля с Нексии

Замена радиатора отопителя на автомобиле «Дэу Нексия»

Как уже говорилось выше, может забиться радиатор печки на «Нексии». К тому же иногда начинает течь. Это происходит, когда его центральные трубки окончательно разрушают коррозию, возникшую в результате использования плохого антифриза. Так как штатный дымоходный радиатор на «Дэу Нексия» сделан из алюминия, без специального оборудования его заливка не возможна.Так что автовладельцу остается только один выход: замена узла.

Порядок замены радиатора отопления

Для качественного выполнения работ следуйте проверенному алгоритму:

1. Вся охлаждающая жидкость сливается из автомобиля. Требуется полный слив, который требуется за 8-10 минут, поэтому торопиться невозможно.
2. Далее снимаются форсунки с радиатора. Они держатся за стальные хомуты, для ослабления которых следует использовать плоские бранши.

   Патрубки сняты как с расширительного бачка «Нексия», так и с радиатора отопления

3. После снятия патрубков патрубка радиатора необходимо чем-то прикрыть, чтобы остатки антифриза не стекали в пол.Лучше всего это делать с помощью кусочков ветеринара.

   Трубки на радиатор печки «Нексия» надо проталкивать тряпкой

4. Далее ослаблены стальные хомуты крепления, удерживающие крышку радиатора топки. После этого замки корпуса отклоняются вручную, а радиатор снимается через моторный отсек.

   Снять радиатор отопителя «Нексия» лучше через моторный отсек.

5. Неисправный радиатор заменяется новым, после чего производится обратная сборка системы отопления.

Установка дополнительного топочного насоса на Daewoo Nexia

Поскольку система отопления на рассматриваемой марке никогда не отличалась высокой мощностью, многие владельцы прилагают дополнительные усилия, чтобы утеплить свой автомобиль. Один из способов увеличения мощности ТЭНа — установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливается помпа от газели.

В качестве дополнительной помпы на «Нексия» устанавливается помпа от Газели

Последовательность дополнительной откачки

Порядок установки прибора: Основные элементы, которые необходимо учесть при подключении дополнительной помпы на «Нексии»

Теперь необходимо открыть капот и находим форсунку идущую от ТЭНа к мотору.Шланг разрезается на месте изгиба (но желательно перед местом разреза и после него перевернуть стальными хомутами, чтобы не потек антифриз). Концы отрезанной трубы надевают на дополнительную помпу. Снимаются хомуты, удерживающие антифриз.

Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к форсункам антифриза, осталось запитать

Дополнительный насос, соединенный форсунками, крепится к патрубку кондиционера пластиковым хомутом. Чтобы помпа не дергала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусок толстой резины.

Помпа прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексия»; реле помпы лучше всего установить на контактной колодке у воздуховода

Положительный контакт, отвечающий за включение этого реле, заведет в салон на отдельной кнопке (питание на которую удобнее всего проводить от замка зажигания) .

Видео: Ставим дополнительную помпу на Нексию

Отопитель на автомобиль «Дэу Нексия» сложно назвать идеальным устройством.Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если эксплуатируется долгое время. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов сервисного центра.

Если в машине автомобиля Дэу перестала греться печка — необходимо очистить воздушную систему и прогнать воздух наружу. Это несложный процесс, и, воспользовавшись советами профессионалов, вы легко справитесь с этой проблемой самостоятельно.

Система воздушного хеллинга

Имеются жидкостная, воздушная и комбинированная системы охлаждения различных частей двигателей. Первая — это система с закрытым обзором, в которой тепло от горячего двигателя отводится с помощью потока жидкости. Второй, открытый тип, использует воздушный поток, третий — синтез предыдущих.

Помимо охлаждения двигателя, эти системы имеют другое назначение:

• нагревают воздух в системе отопления,
• не перегревать масло, используемое для смазки,
• наслаждаться жидкостью и воздухом.

Выполнение работы начинается со снятия защиты, затем прогревается двигатель до уровня, необходимого для работы, и выключается. В этом случае не нужно откручивать пробку на расширительном бачке, достаточно снять шланг с подогревателя дроссельной заслонки. Придется немного подождать, чтобы начался протек антифриза, затем возвращаем шланг в штуцер, и собираем все, что разобрали.

Что делать, если пробка осталась? Иногда бывает, хотя в основном метод работает правильно.Шланг оставляем в покое, откручиваем пробку, потом снова закручиваем и снова повторяем весь цикл.

Важно соблюдать меры безопасности. Необходимо беречь руки от ожога, так как антифриз нагревается до девяноста градусов, поэтому не забудьте надеть защитные перчатки.

Третий способ

Есть еще один способ удалить воздух из плиты. Самый простой, но недостаточно эффективный.

Нагреваем машину на салазках, чтобы верхняя крышка радиатора была самой высокой точкой системы охлаждения.В этом положении необходимо вынуть такую ​​же вилку, запустить мотор и нагреть примерно до 90 градусов. Когда антифриз попадает в систему, он заливается до нужного уровня. Чтобы увеличить поток, увеличьте вращение двигателя машины. Работа останавливается, когда пузырьки не выходят из возврата.

Еще одна модификация третьего решения проблемы — как выгнать воздух из печки нексии. Автомобиль необходимо поставить на горку, уровень наклона которой составляет тридцать градусов.Для этого можно использовать выезд с подземной автостоянки. Ставим машину на ручник и заводим. Затем поднимите крышку капота, снимите крышку с расширительного бачка, залейте антифриз выше максимального уровня. Следующий шаг: Поднять обороты (по тросу) примерно на 3000-3500, второй рукой нужно прокачать трубу, которая идет к печке. Внимательно смотрим уровень тосола / тосола в тоселе, при снижении доливаем бачок. Пробка будет полностью удалена, когда уровень антифриза стабилизируется.

Вопросы автомобилистов

Начинающие автомобилисты часто задают вопросы, как точно найти воздушную пробку или нет, и как прогнать воздух от дЭУ печки Нексия.

Водители со стажем советуют после покупки авто заменить антифриз, особенно зимой. Чтобы определить наличие пробки, нужно протестировать оборудование. Начинаем с определения уровня тосола или антифриза, доливаем до максимума. Запускаем мотор и включаем печку.Минут через десять щелкаем температуру основной форсунки и отдачи, которая идет на плиту. Если форсунки нагрелись, а остальные трубки в системе охлаждения горячие, значит делать радиатор. Если форсунки горячие, можно проводить профилактические работы по утеплению топки.

Иногда владельцы говорят, что — не дует там. Проблема в том, что заслонка, отвечающая за подачу холодного и теплого воздуха, не полностью подает горячий воздух.

Заключение

Избавиться от пробок достаточно просто, если знать устройство автомобиля и определенные рабочие процессы, а также соблюдать технику безопасности.Следуйте простым советам, даже самый опытный автомобилист не сломает голову над тем, как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль Вы можете обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что потребуется — набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны виды применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — крутящие моменты всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — Dat (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды.И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну и автомобили японские выпущенные под американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Поющий), Infinity (Бесконечность),

.

Вентиляция, отопление, кондиционирование Вентиляция и отопление Для регулирования температуры воздуха используется система смешения холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает регулирование второстепенной температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в кабину определяется скоростью вращения вентилятора.Поэтому при необходимости вентилятор нужно включать даже при движении автомобиля. На зону обогрева расположения пассажиров на заднем сиденье. Теплый воздух подается по воздуховодам, расположенным под ковриком. Центральные дефлекторы Воздух может попасть в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потока воздуха от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости с помощью рычагов, обеспечивающих наклон и вращение дефлекторов. Боковые дефлекторы Воздух может попасть в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы. Напольные форсунки боковых окон Холодный или теплый воздух поступает как в ветровые, так и в боковые окна передних дверей (в основном в зонах, обеспечивающих обзор наружных зеркал заднего вида). Система кондиционирования салона Системы вентиляции, отопления и кондиционирования представляют собой единый функциональный комплекс, призванный обеспечить максимально комфортные условия в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, а также фильтрует от пыли. Нагревательный блок системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха на любых режимах работы в зависимости от положения терморегулятора. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора. Выключатель кондиционера Запустите двигатель, установите желаемый режим вентилятора с помощью переключателя и нажмите кнопку питания кондиционера.При включении кондиционера загорается контрольная лампа. Чтобы выключить кондиционер, нажмите ту же кнопку. Следует учитывать, что кондиционер не включается, если переключатель режима работы вентилятора находится в положении ВЫКЛ. Или температура окружающего воздуха ниже 0 ° С. Если система кондиционирования срабатывает во время движения автомобиля включенным. на затяжных трассах или в условиях интенсивного городского движения следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может вызвать перегрев двигателя.Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования. Регулятор температуры воздуха Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего четыре режима работы вентилятора. Регулятор распределения воздуха Переключатель режима рециркуляции воздуха Нажимайте кнопку переключателя при движении по сильно окрашенным участкам или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля на основе пыли и газа.Этот режим также может быть полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции контрольная лампа загорается и поступает наружный воздух в салон. Чтобы выключить режим рециркуляции воздуха и возобновить вентиляцию автомобиля, повторно нажмите ту же кнопку. В этом случае контрольная лампа погаснет. Не следует использовать режим рециркуляции воздуха в течение длительного времени. Это может привести к повышению влажности воздуха в салоне и запотеванию. Движение в запотевающих очках опасно, так как ухудшается видимость и возрастает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Максимальный режим охлаждения салона Выключатель кондиционера: включен. Регулятор температуры воздуха: в синей зоне. Двухуровневый режим вентиляции Если регулятор температуры воздуха установлен в среднем положении (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный — в верхнюю часть салона автомобиля. Режим рециркуляции воздуха: Выкл. Регулятор распределения воздуха: или. Переключение режимов работы вентилятора: опция. Максимальный режим отопления Выключатель кондиционера: отключен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: включен. Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона). Переключатель режимов работы вентилятора: позиция 4. При конденсации влаги и запотевании выключить режим рециркуляции воздуха. Нормальный режим отопления Выключатель кондиционера: отключен. Режим рециркуляции воздуха: Выкл. Регулятор температуры воздуха: в красной зоне. Переключение режимов работы вентилятора: опция. Надув очки Выключатель кондиционера: выключен или включен. Режим рециркуляции воздуха: Выкл. Регулятор распределения воздуха:. Регулятор температуры воздуха: опция. Переключение режимов работы вентилятора: опция. Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение заслонки, когда холодный воздух поступает извне (обогреватель выключен). Разница в температуре окружающего воздуха и температуры лобового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшить состояние автомобиля. Если машина стояла под прямыми лучами солнца, перед включением кондиционера откройте окна и проветрите салон. Для того, чтобы очистить стеклоподъемники от конденсата в дождливую погоду, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Такой прием полезен в сезон дождей, когда влажность воздуха очень высока. При движении по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность работы системы кондиционирования может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью Если кондиционер не используется длительное время (месяц и более), необходимо включать его один раз в неделю на несколько минут, даже зимой.Перед включением кондиционера запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению смазочного слоя на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования. Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

«Дэу Нексия», печка плохо греет: инструкция по ремонту

Дэу Нексия — очень популярная модель на российском рынке.Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, здесь есть недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если «разменяли» уже сотню тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация вполне возможно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в исправном состоянии и охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греет печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Некорректная работа термостата.
• Система воздушного охлаждения.
• Забит радиатор отопителя.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

Прежде всего, необходимо убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, что двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Способы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (а просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.То, что антифриз уже старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать трубы, подходящие к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первый горячий, а второй холодный, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае не ждите горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Работу можно продолжить только после ремонта или замены термостата.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда тосол попадает из обратной линии в расширительный бачок. При сливе жидкость образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуют пробку. Это мешает нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и обогрева. Для его устранения нужно сделать следующее.Припаркуйте автомобиль так, чтобы он находился над задней частью. Запустите двигатель и откройте капот. Крышка расширительного бачка должна быть снята. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и расширять шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и улетать, если есть воздушная пробка. Необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг, ведущий от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратной трубы в баке заглушен. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть воздушной пробки, а КПД системы отопления повысится.

Методы определения неисправности салона

Еще одной причиной того, что печка плохо греется в Дэу Нексия, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективной теплопередаче радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Следует отметить, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Их нужно согнуть. Собирать в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и его нужно использовать тогда, когда уже ничего не помогает.В целом засорение теплообменника отопителя происходит довольно долго при своевременной профилактике и замене теплоносителя. Чаще встречаются недоработки сборки корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотности деталей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Он получает прохладный воздух через вентилятор и нагревается радиатором. Таков принцип работы ТЭНа. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух не идет туда, куда должен, или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печи дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, необходимо разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным Г-образным герметиком или самоклеящимся поролоном.

Хорошо разрезанный битопласт нарезать узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально плотным, и не должен дуть из трещин.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная неисправность, из-за которой печка плохо греется в Дэу Нексия, — это работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Демпфер обращен к нему. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если сработает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через прорезь будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, необходимо будет склеить края этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край демпфера можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить оставшиеся части корпуса обогревателя, а также теплообменник по периметру, чтобы не было зазоров.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда печка плохо греется в автомобиле Daewoo Nexia, можно провести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для Нексии рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

Очиститель воздуха Daewoo Nexia и схема работы.Давление в шинах Daewoo Nexia

Если в автомобиле Дэу перестала греть печка, необходимо прочистить воздушную систему и прогнать воздух наружу. Это не сложный процесс, и, воспользовавшись советами профессионалов, вы легко справитесь с этой проблемой самостоятельно.

Система воздушного отопления

Существуют системы жидкостного, воздушного и комбинированного охлаждения для различных деталей двигателя. Первая — это система с обратной связью, в которой тепло от горячего двигателя передается с помощью потока жидкости.Второй, открытый тип, использует воздушный поток, третий — синтез предыдущих.

Помимо охлаждения двигателя, эти системы имеют другое назначение:

• нагревают воздух в системе отопления,
• не допускать перегрева масла, используемого для смазки,
• охлаждают рабочую жидкость и воздух.

Работа начинается со снятия защиты, затем прогреваем двигатель до необходимого для работы уровня, выключаем. В этом случае не нужно откручивать пробку на расширительном бачке, достаточно снять шланг с штуцера подогрева дроссельной заслонки.Придется немного подождать, пока тосол потечет, потом шланг возвращаем в штуцер, и собираем все, что разобрали.

Что делать, если пробка осталась? Иногда такое бывает, хотя в основном метод работает безотказно. Шланг оставляем в покое, откручиваем пробку, потом еще раз закручиваем и снова повторяем весь цикл.

Важно соблюдать технику безопасности в работе. Необходимо беречь руки от ожогов, так как антифриз нагревается до девяноста градусов, поэтому не забудьте надеть защитные перчатки.

Третий способ

Есть еще один способ удалить воздух из плиты. Самый простой, но недостаточно эффективный.

Ведем машину в гору, чтобы верхняя крышка радиатора была самой высокой точкой системы охлаждения. В таком положении необходимо снять такую ​​же свечу, запустить двигатель и прогреть до температуры около 90 градусов. Когда антифриз попадает в систему, его доливают до нужного уровня. Чтобы увеличить поток, увеличьте обороты двигателя.Останавливаем работу, когда пузыри перестают вытекать из обратной линии.

Еще одна модификация третьего решения проблемы — как выгнать воздух из печки Нексии. Машину необходимо поставить на горку, уровень которой составляет тридцать градусов. Для этого можно использовать выход с подземной автостоянки. Ставим машину на ручник и заводим. Затем поднимаем крышку капота, снимаем крышку с расширительного бачка, заливаем антифриз выше максимального уровня. Следующий шаг: увеличить скорость (на кабель) примерно на 3000–3500, другой рукой нужно прокачать трубу, идущую к печке.Внимательно смотрим уровень тосола / тосола в баке, при утоплении доливаем в бак. Пробка будет полностью удалена, когда уровень антифриза стабилизируется.

Вопросы автомобилистам

Начинающие автолюбители часто задают вопросы, как точно узнать, есть ли воздушная пробка, и как прогнать воздух из печки Дэу Нексия.

Опытные водители советуют менять антифриз после покупки машины, особенно перед зимой.Чтобы определить наличие заглушек, необходимо протестировать оборудование. Начинаем с определения уровня тосола или тосола, добавляем по максимуму. Запускаем двигатель и включаем печку. Минут через десять чувствуем руками температуру основной трубы и обратной трубы, идущей к печке. Если трубы нагреваются, а остальные трубы в системе охлаждения горячие, это означает проветривание радиатора. Если форсунки горячие, можно проводить профилактические работы по утеплению топки.

Иногда хозяева говорят, что не в ту сторону дует. Проблема в том, что заслонка, отвечающая за подачу холодного и теплого воздуха, не полностью подает горячий воздух.

Заключение

Избавиться от воздушных пробок достаточно просто, если знать устройство автомобиля и определенные рабочие процессы, а также соблюдать технику безопасности. Следуя простым советам, даже самый опытный автомобилист не задастся вопросом, как прогнать воздух из печки Дэу Нексия.

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, здесь есть недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если «разменяли» уже сто тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще всего модернизация, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в хорошем состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греет печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Некорректная работа термостата.
• Система воздушного охлаждения.
• Забит радиатор отопителя.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и исправен.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправностей под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.То, что антифриз уже старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После прогрева двигателя необходимо проверить форсунки, подходящие для радиатора двигателя и радиатора печки. Если первый горячий, а второй холодный, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае не ждите горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Работу можно продолжить только после ремонта или замены термостата.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз попадает из обратной линии в жидкость во время выпуска, образуя пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Это мешает нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и обогрева. Для его устранения нужно сделать следующее.Припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышка расширительного бачка должна быть снята. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и расширять шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и улетать, если есть воздушная пробка. Необходимо добавить антифриз. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратной трубы в баке заглушен. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого не должно возникнуть скопления воздуха в переоборудованной системе, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности кабины

Другой причиной того, что печка плохо греется, может быть неисправность уже в салоне автомобиля.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров.Они мешают эффективной теплопередаче радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Следует отметить, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость.Сам теплообменник держится на кронштейнах. Их нужно согнуть. Собирать в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и его нужно использовать тогда, когда уже ничего не помогает. В целом засорение теплообменника нагревателя происходит довольно долго при своевременном профилактическом обслуживании и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотности деталей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей.Он получает прохладный воздух через вентилятор и нагревается радиатором. Таков принцип работы ТЭНа. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями корпуса. Нагретый воздух не идет туда, куда должен, или не достигает самого радиатора. Тогда от плиты воздух дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, необходимо разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным Г-образным герметиком или самоклеящимся поролоном.

Хорошо разрезанный битопласт нарезать узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально плотным, и не должен дуть из трещин.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенной неисправностью, из-за которой плохо греется печка в Дэу Нексия, является работа заслонки. Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Демпфер обращен к нему. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом.Если сработает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через прорезь будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно. Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, необходимо будет склеить края этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз.Край демпфера можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить оставшиеся части корпуса обогревателя, а также теплообменник по периметру, чтобы не было зазоров.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления при нехорошей печке в Daewoo Nexia можно провести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату.Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для Нексии рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Немецкий автомобильный сайт

Любой современный автомобиль или грузовик можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что потребуется — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операции. В такой инструкции должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Фиат (Fiat) Альфа Ромео (Альфа Ромео) Лансия (Lancia) Феррари (Феррари) Мазерати (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, обособленная по конструктивным особенностям, — это американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили имеют относительно невысокую начальную стоимость и доступные цены на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.Причем это касается практически всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Isuzu), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или, как Мацуда сказал ранее), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Ниссан). Ну а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

.

Если правильно и вовремя поменять воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия, то двигатель будет работать без перебоев, а его ресурс значительно увеличится.Кроме того, воздух в салоне станет намного чище, печка будет работать лучше, а окна перестанут запотевать. Также не забывайте, что загрязненный фильтр является рассадником плесени и бактерий.

Срок замены воздухоочистителя индивидуален для любого автомобиля и зависит от условий эксплуатации. В том случае, если вы в основном ездите по городу, чистые и не пыльные дороги, то менять нужно каждые 15000-20000 км. Но если машина эксплуатируется на грунтовых проселочных дорогах, то срок замены лучше всего сократить до 6000-8000 километров.

Воздушная заслонка на Дэу Нексия нужна для очистки воздуха, который поступает в силовой агрегат во время работы. Обычный очиститель воздуха представляет собой сложенный гармошкой слой специальной бумаги, помещенный в прямоугольный пластиковый футляр.

Рабочий воздушный барьер способен улавливать даже мельчайшие частицы, находящиеся в воздухе, но при длительном использовании он забивается, его пропускная способность снижается. Впоследствии это может привести к снижению мощности и перебоям в его работе.Чтобы этого не случилось, нужно своевременно менять воздухоочиститель. Процесс очень простой и с ним справится любой автомобилист.

[Скрыть]

Расположение воздушного фильтра

Воздушный фильтр в автомобиле Daewoo Nexia находится слева от двигателя, если стоять перед капотом.

Кейс крепится на трех опорах. Внутри корпуса находится фильтрующий материал. Фильтрующий элемент имеет плоскую прямоугольную форму и большую фильтрующую поверхность.

К корпусу подсоединены специальные трубки, по которым подается воздух.

Инструкция по замене

Замена воздушной заслонки — наверное, самая простая работа в автосервисе, и даже у неопытного автомобилиста уйдет не более 15-20 минут.

Инструменты

Для замены Daewoo Nexia нам не потребуется никаких специальных инструментов, только обычная отвертка, сама преграда и старые чистые тряпки.

Этапы

1. Прежде всего, нужно поставить машину на ровную поверхность.Когда мы открываем капот, фильтр находится слева от двигателя в углу.
2. На крышке есть датчик. Чтобы отсоединить его, нужно приподнять защелку.
3. Далее отсоединяем впускной канал, слегка ослабив фиксирующий его хомут.
4. Отщелкиваем четыре фиксатора на крышке ящика.
5. Снимаем.
6. Снимаем старый фильтрующий элемент.
7. Протираем ящик тряпкой.
8. Ставим новую.
9. Ставим крышку и защелкиваем защелки.
10. Подключаем все форсунки и фиксируем.

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля работал долго и бесперебойно, то прислушайтесь к некоторым рекомендациям опытных автовладельцев.

• Иногда нужно снять фильтр и очистить его от скопившейся пыли и грязи. Для этого просто встряхните его или продуйте сжатым воздухом. Важный! Это происходит в направлении, противоположном движению воздуха, когда фильтрующий элемент установлен на двигателе.
• Иногда осматривайте фильтр, чтобы вовремя выявить возможные повреждения, трещины, потертости или просто сильное загрязнение.В случае возникновения таких неисправностей немедленно замените шлагбаум.
• При замене в обязательном порядке очистите внутреннюю поверхность корпуса от грязи и пыли, осевшей на его стенках.
• Не запускайте двигатель, если снят корпус фильтра или фильтрующий элемент. Это может повлечь за собой попадание частиц пыли и грязи в цилиндры силового агрегата и последующий выход из строя этих узлов.
• Если машина эксплуатируется в очень пыльном помещении, фильтры необходимо менять чаще.

Вентиляция, отопление, кондиционирование Вентиляция и отопление Для регулирования температуры воздуха используется система смешения холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости автомобиля. Подача воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора.Поэтому при необходимости вентилятор следует включать даже при движении автомобиля. Для обогрева зоны ног пассажира на заднем сиденье теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные под ковриком. Центральные дефлекторы Воздух может попасть в кабину через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора воздуха, установленного между решетками. Направление потока воздуха от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости с помощью рычагов, обеспечивающих наклон и вращение дефлекторов. Боковые дефлекторы Воздух может попасть в автомобиль через левый и правый дефлекторы. Воздушные форсунки бокового окна передней двери Холодный или теплый воздух попадает как в лобовое стекло, так и в боковые окна передних дверей (в основном в местах, которые позволяют видеть наружные зеркала заднего вида). Система кондиционирования салона Системы вентиляции, отопления и кондиционирования представляют собой единый функциональный комплекс, призванный обеспечить максимально комфортные условия в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, а также фильтрует ее от пыли. Блок обогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха во всех режимах работы в зависимости от положения терморегулятора. Количество поступающего в кабину воздуха зависит от режима работы вентилятора. Выключатель кондиционера Запустите двигатель, с помощью переключателя установите желаемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку питания.При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Чтобы выключить кондиционер, нажмите ту же кнопку еще раз. Следует учитывать, что кондиционер не включается, если переключатель режима работы вентилятора находится в положении ВЫКЛ или температура окружающего воздуха ниже 0 ° С. Если система кондиционирования работает во время движения автомобиля на большой высоте или в условиях интенсивного городского движения следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может вызвать перегрев двигателя.Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования. Регулятор температуры воздуха Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора. Регулятор распределения воздуха Переключатель рециркуляции воздуха Нажимайте кнопку переключателя при движении по очень пыльной местности или в плотном потоке транспорта, чтобы избежать попадания пыли и газов в салон автомобиля.Этот режим также может быть полезен для быстрого понижения или повышения температуры в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и забор наружного воздуха прекращается. Чтобы выключить режим рециркуляции воздуха и возобновить вентиляцию салона, нажмите ту же кнопку еще раз. Контрольная лампа погаснет. Не используйте режим рециркуляции воздуха в течение длительного времени. Это может привести к повышенной влажности воздуха в салоне и запотеванию окон.Вождение с запотевшими стеклами опасно, так как это снижает видимость и увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Максимальное охлаждение салона Выключатель кондиционера: вкл. Регулятор температуры воздуха: в синей зоне. Двухуровневый режим вентиляции Если регулятор температуры воздуха установлен в среднее положение (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в область ног, а более холодный — в верхнюю часть салона. Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен. Регулятор распределения воздуха: или. Переключатель режима работы вентилятора: опция. Максимальный режим отопления Выключатель кондиционера: выключен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: включен. Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона). Переключатель режима работы вентилятора: положение 4. При конденсации влаги и запотевании выключите режим рециркуляции воздуха. Нормальное отопление Выключатель кондиционера: выключен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен. Регулятор температуры воздуха: в красной зоне. Переключатель режима работы вентилятора: опция. Выдувание стекла Выключатель кондиционера: выключен или включен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен. Регулятор распределения воздуха :. Регулятор температуры воздуха: опция. Переключатель режима работы вентилятора: опция. Для предотвращения запотевания окон в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува окон при поступлении холодного воздуха извне (обогреватель выключен). Разница в температуре воздуха и лобового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля. Если автомобиль был припаркован под прямыми солнечными лучами, откройте окна и проветрите салон перед включением кондиционера. Чтобы удалить конденсат с запотевших окон в дождливую погоду, понизьте температуру воздуха в кабине, включив кондиционер. Этот прием полезен в сезон дождей, когда очень высокая влажность. При движении по городу с интенсивным движением, эффективность системы кондиционирования может снизиться из-за частых остановок и низкой скорости транспортного средства Если кондиционер не используется в течение длительного времени (месяц и более), необходимо включать его один раз в неделю на несколько минут, даже зимой.Перед включением кондиционера запустите двигатель. Периодическая активация кондиционера помогает сохранить смазочный слой на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлить срок службы системы кондиционирования. Компрессор кондиционера не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

Самостоятельно ремонтируем отопитель на Дэу Нексия. Вентиляция, обогрев и кондиционирование салона Система приточной вентиляции салона Daewoo Nexia

Если в легковой машине сломается печка в сильный мороз, то для водителя это не закончится хорошо, особенно если ему удалось уехать далеко от дома. Это касается всех автомобилей, и Daewoo Nexia не исключение. Можно ли избежать поломок Есть ли на Нексии типичные неисправности печки и как их исправить самостоятельно?

Принцип работы системы обогрева «Дэу Нексия»

Система обогрева в автомобиле устроена следующим образом.Двигатель машины во время работы нагревается. Для его охлаждения используется антифриз, который заливается в рубашку охлаждения мотора. Эта жидкость нагревается вместе с двигателем, а при нагревании уходит в основной радиатор автомобиля. Оттуда по системе патрубков горячий антифриз попадает в небольшой радиатор печки, обдуваемый небольшим вентилятором. Оттуда тепло попадает через специальные воздуховоды в салон и нагревает его. В задних дверях автомобиля имеются вытяжные отверстия, необходимые для вентиляции салона.Через них на улицу уходит лишнее тепло.

Схема основных элементов системы отопления в Daewoo Nexia

Здесь следует отметить одну особенность системы отопления Daewoo Nexia: она может работать независимо от кондиционера. Подобные конструктивные решения на легковых автомобилях встречаются довольно редко. Обогреватель Daewoo Nexia не только обогревает салон, но и предотвращает замерзание стекол, а также может работать вместе с кондиционером. Эта функция пригодится, если водитель хочет снизить температуру в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором печки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха через трубки радиатора. Корпус мотора металлический; внутри ротор с медной обмоткой и центральный вал на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на «Нексии» изготовлен из инструментальной стали

Металло-графитовые щетки плотно прикреплены к ротору, снимая электрический заряд.Номер детали двигателя — 6841SB566905. Совместима с другими автомобилями Daewoo (например, Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Выключатель вакуума отопителя

Выключатель вакуума печки на автомобиле Daewoo Nexia находится за бардачком. Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонок рециркуляции теплого воздуха в салоне автомобиля.

Заслонки на Daewoo Nexia открываются с помощью вакуумного выключателя

Управляется с помощью кнопок, расположенных на блоке управления отопителем.Номер детали устройства — ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах Daewoo начинается от 600 рублей.

Видео: ремонт вакуумного выключателя Nexia

Расположение предохранителя отопителя

Блок безопасности Daewoo Nexia находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.

Предохранитель печки Нексии находится в правом нижнем углу блока: он зеленый

Прикрыт пластиковой крышкой, на которой есть наклейка со схемой расположения всех предохранителей и реле.

Предохранительный блок «Нексия» расположен над педалями и закрыт пластиковой крышкой.

Предохранитель, отвечающий за ТЭН, находится в правом нижнем углу блока и имеет обозначение F19.

Предохранитель, отвечающий за печку Дэу Нексия, имеет маркировку F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печки, используется в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать нагревать салон автомобиля, много.Перечислим самые распространенные.

Забит радиатор печки

Радиатор печки, как и любая другая деталь, со временем приходит в негодность. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют слой накипи на трубах радиатора, и его емкость начинает уменьшаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и в салоне становится холодно, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает нормально. Проблема устраняется заменой радиатора.

В решетке радиатора Нексии хорошо виден толстый слой накипи и грязи.

Воздушная пробка в системе отопления.

Обычно пробой происходит при исчезновении герметичности трубы в системе отопления. При попадании туда воздуха циркуляция антифриза нарушается, и он просто не доходит до радиатора печки. Решение состоит в том, чтобы полностью слить антифриз, а затем продуть систему отопления сжатым воздухом.

Из-за разрывов патрубков воздуховодов в радиаторе отопления «Нексия» могут образоваться воздушные пробки.

Поломка вакуумного выключателя

Вакуумный выключатель на Нексии — надежное устройство, но крепежные планки, на которых он держится, довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне автомобиля будет нарушена. Чтобы устранить проблему, водителю придется приобрести новый вакуумный выключатель, так как отдельные монтажные ремни для него не продаются.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как упоминалось выше, центральный вал электродвигателя обогрева с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушиться.Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой электродвигателя печи, так как подшипники к нему отдельно не продаются.

Подшипники на моторах духовки Нексия часто выходят из строя

Печка не дует в ноги

Такая поломка происходит при выходе из строя вакуумного переключателя, управляющего заслонками. После этого закрылки опускаются в крайнее нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя практически полностью перекрывается. Проблема решается снятием бардачка и заменой реле вакуума.

Снятие блока управления печкой на Дэу Нексия

Управление печкой и кондиционером на автомобиле организовано в одном блоке управления, расположенном на панели приборов справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко. Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть, если упомянутый выше вакуумный выключатель сломан.В разборке агрегата нет ничего сложного, а для работы понадобится всего лишь плоская отвертка.

Порядок демонтажа блока управления

Для демонтажа сломанного устройства целесообразно последовать совету опытного мастера по ремонту:

• Два дефлектора вручную снимаются с центрального воздуховода, расположенного над блоком управления, затем из пластикового каркаса блока управления. воздуховод, удерживаемый двумя защелками, снимается.

  Снята рама и дефлекторы воздуховода Nexia, есть доступ к проводам блока управления

• Просунув руку через отверстие в центральном воздуховоде, нужно отсоединить все вакуумные трубки и тросы демпфера от блока управления.

  После отсоединения проводов блок управления «Нексия» можно поддеть отверткой и снять со штатного места

• Теперь блок управления поддеть плоской отверткой и вынуть из ниши.

  Каталожный номер хорошо виден на верхней части блока климат-контроля Daewoo Nexia.

Видео: снятие блока климат-контроля с «Нексии»

Замена радиатора отопителя на автомобиле Дэу Нексия

Как уже говорилось выше, на Нексии может забиться радиатор печки.К тому же иногда начинает течь. Это происходит, когда его центральные трубки полностью разрушаются из-за коррозии, вызванной использованием плохого антифриза. Поскольку штатный радиатор печи на Дэу Нексия изготовлен из алюминия, без специального оборудования его паять невозможно. Так что выход у автовладельца только один: замена агрегата.

Последовательность замены радиатора отопления

Чтобы работа выполнялась качественно, следуйте проверенному алгоритму:

1. Слита вся охлаждающая жидкость из автомобиля. Для полного слива требуется 8-10 минут, поэтому спешки нет.
2. Далее снимаются патрубки с радиатора. Они удерживаются на месте стальными ремнями, которые следует ослабить с помощью плоской отвертки.

   Патрубки снимаются как с расширительного бачка Нексии, так и с радиатора отопления

3. После снятия форсунок патрубки радиатора надо чем-то заглушить, чтобы остатки антифриза не вытекли на пол. Лучше всего это делать куском тряпки.

   Патрубки на радиаторе печки Нексия заткнуть тряпкой

4. Далее ослабляются стальные крепежные хомуты, удерживающие кожух радиатора топки. После этого защелки кожуха откидываются вручную, а радиатор снимается через моторный отсек.

   Радиатор печки Нексия снимать лучше через моторный отсек

5. Неисправный радиатор заменяют на новый, после чего собирают систему отопления.

Установка дополнительного насоса печки на Дэу Нексия

Поскольку система отопления на автомобилях рассматриваемой марки никогда не была очень мощной, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своей машины. Один из способов увеличения мощности ТЭНа — установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливается помпа от ГАЗели.

В качестве дополнительной помпы устанавливается помпа от ГАЗели на «Нексия»

Последовательность установки дополнительной помпы

Порядок установки прибора: Основные элементы, которые необходимо учитывать при подключении дополнительной помпы к «Нексия»

Теперь нужно открыть капот и найти там патрубок, идущий от отопителя к двигателю.Шланг разрезается на изгибе (но перед этим желательно перед разрезом и после него зажать стальными хомутами, чтобы не вытек антифриз). Концы отрезанной трубы надевают на дополнительную помпу. Хомуты антифриза съемные.

Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к патрубкам антифриза, осталось подать питание

Дополнительный насос, подключенный к форсункам, крепится к патрубку кондиционера пластиковым хомутом. Чтобы помпа не перетирала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусок толстой резины.

Насос прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексия». Реле помпы лучше всего установить на клеммной колодке возле воздуховода

Положительный контакт, отвечающий за включение этого реле, выносится в салон отдельной кнопкой (питание которой удобнее всего от замка зажигания. ).

Видео: ставим дополнительную помпу на «Нексию»

Отопитель на автомобиль Дэу Нексия сложно назвать идеальным устройством.Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если она долгое время находилась в эксплуатации. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов сервисного центра.

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей.Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация может быть произведена самостоятельно.Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Неправильная работа термостата.
• Проветривание системы охлаждения.
• Забит радиатор отопителя.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

Прежде всего, следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и через дефлекторы выходит хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка.Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать трубы, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы исправить это, вам необходимо сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. В этом случае необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при спуске обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения внутренних неисправностей

Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что меньше нагревает воздух.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительное время, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных деталей

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, а задувания из пазов быть не должно.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия — это срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если сработает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через зазор будет течь холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только нащупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

:
1 — воздуховод обдува боковых окон; 2 — воздуховод для обдува лобового стекла; 3 — воздуховод бокового и центрального дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на лобовое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка терморегулятора; 10 — испаритель; 11 — кожух направляющий вентилятора; 12 — мотор вентилятора; 13 — заслонка рециркуляционной системы
Автомобиль может быть оборудован системой отопления и вентиляции или системой отопления, вентиляции и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
Система отопления и вентиляции включает отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух попадает в салон под действием естественного давления через зазор между капотом и обшивкой лобового стекла. Для регулирования температуры используется система смешения холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. Воздух от отопителя поступает по воздуховодам к дефлекторам лобового и боковых окон, к центральным и боковым дефлекторам на приборной панели, к дефлекторам в основании приборной панели для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров задних сидений.
Управление системой осуществляется поворотом ручек, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов, в ее центральной части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, по которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Воздух нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Вентилятор отопителя служит для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на парковке.

:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка переключения режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка включения кондиционера; 4 — регулятор распределения воздушного потока; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и закреплен на перегородке в моторном отсеке. Двигатель вентилятора коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов.Скорость вращения электровентилятора регулируется переключателем режима работы вентилятора на панели приборов.
Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение воздушных потоков в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центрального и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также форсунки для обдува стекла, расположенные на панели приборов.

.
Система рециркуляции воздуха используется для ускорения нагрева салона автомобиля и предотвращения попадания наружного воздуха в салон при движении автомобиля по задымленным и пыльным участкам дороги. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневматический клапан, а под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка рециркуляции закрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе.При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

.
Некоторые автомобили оснащены системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Компрессор кондиционера приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, которая включает и отключает вал компрессора от шкива в соответствии с сигналами ЭБУ.В процессе работы компрессор сжимает пары хладагента, которые по трубопроводу подводятся к нему от испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление пара и температура повышаются. Затем хладагент попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеет большое количество охлаждающих ребер. Ребра охлаждаются потоком воздуха, идущим от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля.По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, а затем проходит через дроссельную заслонку. На выходе из дроссельной заслонки резко снижаются давление и температура хладагента, а в испарителе, в который хладагент входит, уже в газообразном состоянии происходит теплообмен с обтекающим его воздухом. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя газообразный хладагент, смешанный с небольшим количеством жидкой фракции хладагента и каплями охлаждающего масла, поступает в ресивер.Внизу ресивера находится емкость с поглотителем водяного пара. После ресивера хладагент снова всасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.

.

Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента избегайте контакта с кожей, глазами и дыхательными путями. Любые работы с хладагентом разрешается проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования используйте только рекомендованные производителем материалы.Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на агрегатах системы кондиционирования воздуха.

Ремонт и обслуживание системы кондиционирования следует проводить в специализированных службах. Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, при этом в систему потребуется ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы необходимо обязательно удалить воздух, чтобы удалить оставшуюся влагу. Перед заправкой необходимо долить в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

Daewoo Nexia до 2008 года. Сильная вибрация двигателя

Список возможных неисправностей	Диагностика	Способы устранения
Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2,0 бар: зазоры в приводе клапанов не отрегулированы, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец	Проверка компрессии. Давление должно быть не менее 11,0 бар	Отрегулируйте зазоры привода клапана.Заменить неисправные детали
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования	С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода	Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередующиеся заморозки с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Неправильно подключены провода высокого напряжения к катушке зажигания; отсоединены один или несколько проводов	Инспекция	Подключите провода согласно маркировке на катушке зажигания
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Проверить свечи	Заменить неисправные свечи зажигания
Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях	Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи	Заменить неисправные форсунки, проверить контакт в электрических цепях
Форсунки негерметичны (переполнены) или их форсунки загрязнены	Проверить герметичность и форму распыла форсунок	Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке.Заменить негерметичные и сильно загрязненные форсунки
Опора силового агрегата потеряла упругость или разрушилась, их крепление ослабло	Инспекция	Заменить опоры, подтянуть крепеж

Вибрация двигателя в автомобиле (на холостом ходу) — возможные причины

При нормальной работе стабильная частота вращения холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 об / мин. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно превысит верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а компоненты автомобиля изнашиваются.

Есть основные причины, по которым дизельный двигатель вибрирует на холостом ходу. Чаще всего такое явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший негативный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в этой ситуации не работает один из цилиндров. По мере увеличения оборотов тряска может уменьшиться, но мощность двигателя уменьшится.

В такой ситуации выход только один — срочно отремонтировать недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не горит внутри, а только смывается. смазка, а также ускоряет закоксовывание всего двигателя.Решить эту проблему можно самостоятельно, но придется осилить массу операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

Другая распространенная причина вибрации — неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с изношенными подушками или слишком жесткими застежками. В любом случае во избежание неприятных ощущений необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Выяснить недостатки крепления мотора можно с помощником.Нужно открывать капот и поочередно включать нейтраль, задний ход и вперед, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

Этим вы поочередно разгружаете специальные подушки, удерживающие двигатель. Каждый раз, когда вы переключаетесь, он будет отклоняться в разных направлениях, в идеале под одним и тем же углом. Если она падает в каком-то направлении больше обычного, это означает, что подушку нужно заменить в этом месте, возможно, она полностью разрушена. Кроме того, вибрации может быть вызван вовсе не двигателем, а некоторыми деталями, подходящими для него, потому что при разрушении двигателя они соприкасаются с кузовом.

Помимо основных причин, вибрация дизельного двигателя на холостом ходу может быть связана с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров этих узлов; вода также может попадать в смесь газа и жидкости.

Кроме того, отработанное моторное масло и сажа, попадающие в топливную систему, часто являются причиной загрязнения.

Вибрация двигателя на холостом ходу — что можно регулировать

Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в состав топливной системы, вырабатывающие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор давления топлива и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия дроссельной заслонки, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дроссельной заслонки.Увеличить обороты холостого хода можно с помощью педали акселератора.

Любая вибрация, в том числе на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Это не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии автомобиля. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, возможно самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Подобные неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

При постоянной вибрации двигатель быстро изнашивается, его раскрутка будет намного медленнее и не достигнет максимальной скорости. Сальник коленчатого вала выходит из строя очень быстро, и возникает опасность утечки масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют постоянно подтягивать все гайки и болты, даже если они дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Любое очень плотное соединение через некоторое время ослабнет.
В некоторых случаях застежку можно удерживать только шплинтом. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использовать специальные гайки с нейлоновыми вставками. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Вибрация двигателя на холостом ходу

Холостой ход — это работа двигателя при выключенном сцеплении и нейтральном положении. Во время эксплуатации автомобиля может возникнуть такое явление, как вибрация двигателя на холостом ходу.Можно определить частоту вращения холостого хода или об / мин, когда двигатель включен и сцепление выключено, а также при установке в нейтральное положение. В это время крутящий момент двигателя не передается на карданный вал, следовательно, на холостой ход. Работающий двигатель при такой работе не должен издавать вибрации, хлопков и других звуков. Но если это произойдет, то в моторе произошли некоторые изменения, которые не очень хорошо на нем повлияют. Чтобы не ждать дорогостоящего ремонта, нужно устранять неполадки, как только они станут доступны.

Каковы причины вибрации двигателя в автомобиле?

При нормальной работе стабильные обороты холостого хода варьируются от 800 до 1000 об / мин, эти цифры зависят от того, какой двигатель вы установили. Если количество холостых пробегов меньше нижнего предела, машина просто заглохнет, а если наоборот больше верхнего предела, то будет большой расход топлива и быстро изнашиваются комплектующие автомобиля.

Есть несколько основных причин, по которым двигатель вибрирует на холостом ходу:

Первая причина — тройной двигатель. Самая известная причина — неравномерная работа цилиндров двигателя, когда двигатель тройной, или один из цилиндров не работает.С увеличением числа оборотов вибрации могут уменьшиться, но мощность самого двигателя уменьшится. При такой проблеме нагрузка на коленчатый вал будет распределяться неравномерно. Из-за этого видно, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при отключении двигателя чувствуется вибрация руля. На холостом ходу все эти проблемы более выражены. При большем вращении вала вибрация становится менее заметной. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля.Особенно это будет заметно при движении «под гору». Решать такую ​​проблему необходимо немедленно, неисправный цилиндр нужно ремонтировать, так как такой дефект создает для вас не только неприятные вибрации, но и износ деталей, из-за того, что топливо горит не внутри, а только смывает смазку, и закоксовывание всего разгоняется двигателем. Не исключено, что такую ​​проблему удастся решить самостоятельно, но потребуется проделать много разных операций, но если вам срочно нужна рабочая машина, то лучше обратиться на СТО.Вторая проблема — это неправильно закрепленный двигатель.

Другая не менее известная проблема — это неправильно закрепленный двигатель. В большей степени это связано с изношенными подушками или с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибрации, нужно что-то сделать, отремонтировать или отрегулировать двигатель. Для того, чтобы узнать, что мотор плохо закреплен, нужен помощник. Для этого вам нужно открыть капот и поочередно переключаться между нейтралью, задним ходом и передним ходом, в то время как другой человек должен следить за двигателем в это время.Таким образом вы по очереди разгружаете специальные подушки, удерживающие двигатель. При каждом переключении передачи двигатель будет отклоняться в разные стороны, в идеале это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую-то сторону есть больший наклон, то в этом месте стоит заменить подушку, она может полностью разрушиться. Вибрация двигателя может быть вызвана подходящими для него деталями, а не самим двигателем. Так во время его работы детали соприкасаются со стенками корпуса.По сравнению с предыдущей причиной вибрации двигателя, эта причина не так страшна. Но чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит поменять опоры или скорректировать их положение в нужную сторону. И другие причины вибрации двигателя

Помимо основных причин вибрации двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но игнорировать их нельзя. Для начала нужно осмотреть все части топливной системы. Если эти детали сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не будет гореть должным образом.Из-за чего может быть больший расход топлива, какие-то странные звуки (возможно хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попасть вода. Из-за попадания воды не только может быть большой расход бензина, но и может произойти закоксовывание цилиндров двигателя. Следствие всего этого — плохие моторные характеристики. Также сажа и масло могут попасть в топливную систему, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще одна причина неважной работы мотора — разная масса деталей цилиндро-поршневой группы.При эксплуатации машины, особенно с пробегом более двухсот тысяч, требуется повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях необходима замена в нем некоторых элементов. Даже небольшая разница в весе между деталями может иметь огромное влияние на производительность двигателя в будущем. Это относится ко всем частям двигателя, как к поршню, так и к шатуну или юбке.

На некоторых небольших автомобилях с электронной системой управления дроссельной заслонкой из-за большой нагрузки на генератор могут возникать вибрации в салоне на холостых оборотах.Это явление чаще всего может происходить зимой, когда одновременно работают фары, печка, обогрев окон, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при их остановке. Когда водитель отпускает педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки на холостом ходу, и на двигателе появится нагрузка от генератора, а затем произойдет сильная вибрация двигателя. Часто исчезает через пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с автоматическими трансмиссиями, является нормой, и эту проблему можно решить, поменяв топливо на более качественное и заменив воздушный фильтр.Надо сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно при вращении шестерни уравновешивающего вала со снятой деталью. После перемещения она редко возвращается на прежнее место. Именно из-за этого при замене ремня не нужно проворачивать шестерню вала пальцами, если только вы не хотите видеть, в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально осторожным. Любое смещение деталей с места может вызвать неприятные вибрации, которые доставят дискомфорт как вам, так и пассажирам.

Балансировка коленвала

Также возможно появление вибрации на холостом ходу при замене коленвала. Это связано с тем, что эта деталь, например обычное колесо, должна пройти процесс калибровки перед процедурой установки. Балансировка происходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. С помощью этой процедуры мастер удаляет все лишнее с поверхности коленвала. Если пренебречь этой процедурой и не произвести калибровку, вы почувствуете сильную тряску.

Вибрация дизельного двигателя — предотвращение износа компонентов

Если вибрации происходят постоянно, то двигатель очень быстро изнашивается, его вращение станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, что может привести к утечке масла. Важно знать, что устранение вибраций — это не последнее дело; также необходимо будет устранить повреждения, вызванные вибрацией. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами.Даже самое плотное соединение со временем ослабнет. Иногда крепеж можно поддерживать только шплинтами. Чтобы соединения хорошо перекручивались, рекомендуется использовать гайки с нейлоновыми вставками. Именно поэтому решение проблем с вибрацией влияет на надежную, долговечную и безопасную работу вашего автомобиля.

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Система смешивания холодного и горячего воздуха используется для регулирования температуры воздуха.Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Расход воздуха в салон автомобиля определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор нужно включать даже во время движения автомобиля. Для обогрева области ног пассажиров задних сидений теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные под ковриком.

Центральные дефлекторы

Воздух может попадать в салон через оба центральных дефлектора.Расход воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора расхода воздуха, расположенного между решетками. Направление воздушного потока от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как по горизонтали, так и по вертикали с помощью рычагов, которые наклоняют и вращают дефлекторы.

Боковые дефлекторы

Воздух может попасть в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува бокового окна передней двери

Холодный или теплый воздух подается как на лобовое стекло, так и на боковые окна передних дверей (в основном в тех областях, которые позволяют видеть наружные зеркала заднего вида).

Система кондиционирования салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования представляют собой единый функциональный комплекс, призванный обеспечить максимально комфортные условия в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, а также фильтрует его от пыли. Блок обогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения терморегулятора.Количество поступающего в салон воздуха воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Выключатель кондиционера

Запустите двигатель, с помощью переключателя установите требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку запуска кондиционера. При включении кондиционера загорается контрольная лампа. Нажмите ту же кнопку еще раз, чтобы выключить кондиционер.

Обратите внимание, что кондиционер не включится, если переключатель режима вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

Если система кондиционирования воздуха работает во время длительных подъемов или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может вызвать перегрев двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования.

Регулятор температуры воздуха

Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего существует четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Переключатель режима рециркуляции воздуха

Нажимайте кнопку включения / выключения при движении по очень пыльной местности или в плотном потоке транспорта, чтобы избежать попадания пыли и загазованного воздуха в автомобиль.Этот режим также может быть полезен для быстрого понижения или повышения температуры в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и подача наружного воздуха в салон прекращается.

Чтобы выключить режим рециркуляции воздуха и возобновить вентиляцию салона автомобиля, нажмите ту же кнопку еще раз. В этом случае контрольная лампа погаснет.

Не используйте режим рециркуляции воздуха в течение длительного времени. Это может привести к повышению влажности воздуха в салоне и запотеванию окон.Езда с запотевшими стеклами опасна, так как ухудшает видимость и увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Максимальный режим охлаждения кабины

Выключатель кондиционера: входит в комплект.

Регулятор температуры воздуха: в синей зоне.

Двухуровневый режим вентиляции

Если регулятор температуры воздуха установлен в среднее положение (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в область ног, а более холодный воздух — в верхнюю часть автомобиля.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или.

Переключатель режима вентилятора: опция.

Максимальный режим отопления

Выключатель кондиционера: выключен.

Выключатель рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режима работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекла выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Выключатель кондиционера: выключен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Выдувное стекло

Выключатель кондиционера: выключен или включен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха :.

Регулятор температуры воздуха: опция.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Во избежание запотевания окон в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува окон, когда холодный воздух поступает в салон снаружи (обогреватель выключен). Разница температур между окружающим воздухом и лобовым стеклом может вызвать конденсацию влаги на внутренней стороне стекла и ухудшить обзор из автомобиля.

Если автомобиль был припаркован под прямыми солнечными лучами, откройте окна и проветрите салон перед включением кондиционера.

Чтобы удалить конденсат с запотевших окон в дождливую погоду, понизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в сезон дождей, когда влажность воздуха очень высока.

При движении по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и низких скоростей движения автомобиля

Если кондиционер не используется долгое время (месяц и более), его следует включать на несколько минут один раз в неделю, даже зимой.Перед включением кондиционера запустите двигатель. Периодическая активация кондиционера помогает сохранить слой смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлить срок службы системы кондиционирования.

Компрессор кондиционера не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

Вентиляция, отопление, кондиционирование салона. Самостоятельно ремонтируем отопитель на автомобиле Daewoo Nexia Air Daewoo Nexia

«Daewoo Nexia» — очень популярная модель на российском рынке… Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы обогрева. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотню тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, вполне возможно сделать своими руками. Конечно, при условии, что он силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Неправильная работа термостата.
• Проветривание системы охлаждения.
• Забит радиатор отопителя.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и по крайней мере холодный воздух… И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему в автомобиле Daewoo nexia плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы исправить это, вам необходимо сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. С помощью троса дроссельной заслонки держите двигатель на средних оборотах (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. При этом необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при спуске обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной того, что печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров.Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами.Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и его нужно использовать тогда, когда уже ничего не помогает. В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных деталей

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором.Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова. Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет.Теперь корпус печки будет максимально тугим, а задувания из пазов быть не должно.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка из-за которой автомобиль Дэу Печка Нексия плохо греет, кроется в работе заслонки. Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом … Если сработает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет течь холодный воздух извне.Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в «теплое» положение не должно быть свободного хода … Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этой заслонки, используя D-образное уплотнение. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз.Край лоскута можно только нащупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При правильной работе он очень эффективен для всех компонентов, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату.Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

Если в легковой машине сломается печка в сильный мороз, то для водителя это не закончится хорошо, особенно если ему удалось уехать далеко от дома.Это касается всех автомобилей, и Daewoo Nexia не исключение. Можно ли избежать поломки Есть ли типичные неисправности печки на «Нексии» и как их устранить самостоятельно?

Принцип работы системы обогрева «Дэу Нексия»

Система обогрева в автомобиле устроена следующим образом. Двигатель машины во время работы нагревается. Для его охлаждения используется антифриз, который заливается в рубашку охлаждения мотора. Эта жидкость нагревается вместе с двигателем, а при нагревании уходит в основной радиатор автомобиля.Оттуда по трубопроводу горячий антифриз попадает в небольшой радиатор печки, обдуваемый маленьким вентилятором. Оттуда тепло попадает через специальные воздуховоды в салон и нагревает его. На автомобиле расположены V-образные вытяжные форточки в дверях, которые необходимы для вентиляции салона. Через них на улицу уходит лишнее тепло.

Схема основных элементов системы отопления в Daewoo Nexia

Здесь следует отметить одну особенность системы отопления Daewoo Nexia: она может работать независимо от кондиционера.Подобные конструктивные решения легковых автомобилей встречаются довольно редко. Обогреватель Daewoo Nexia не только обогревает салон, но и предотвращает замерзание стекол, а также может работать вместе с кондиционером. Эта функция полезна, если водитель желает снизить температуру в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором печки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха через трубки радиатора.Корпус мотора металлический; внутри ротор с медной обмоткой и центральный вал на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на «Нексии» изготовлен из инструментальной стали

Металло-графитовые щетки плотно прилегают к ротору, снимая электрический заряд. Номер детали двигателя — 6841SB566905. Совместима с другими автомобилями Daewoo (например, Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Выключатель вакуума отопителя

Выключатель вакуума печки на автомобиле Daewoo Nexia находится за бардачком.Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонок рециркуляции. теплый воздух в салоне.

Заслонки на Daewoo Nexia открываются с помощью вакуумного выключателя

Управляется с помощью кнопок, расположенных на блоке управления отопителем. Номер детали устройства — ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах Daewoo от 600 руб.

Видео: ремонт вакуумного выключателя Nexia

Расположение предохранителя отопителя

Блок безопасности Daewoo Nexia находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.

Предохранитель печки Нексии находится на правом нижнем углу блока: зеленый цвет

Он прикрыт пластиковой крышкой, на которой есть наклейка со схемой расположения всех предохранителей и реле.

Предохранительный блок «Нексия» расположен над педалями и закрыт пластиковой крышкой.

Предохранитель, отвечающий за ТЭН, находится в правом нижнем углу блока и имеет обозначение F19.

Предохранитель, отвечающий за печку Дэу Нексия, имеет маркировку F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печки, используется в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать нагревать салон автомобиля, много. Перечислим самые распространенные.

Забит радиатор печки

Радиатор печки, как и любая другая деталь, со временем изнашивается. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют слой накипи на трубах радиатора, и производительность начинает снижаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и в салоне становится холодно, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает в штатном режиме… Проблема устраняется заменой радиатора.

В решетке радиатора Нексии хорошо виден толстый слой накипи и грязи.

Воздушная пробка в системе отопления.

Обычно пробой происходит при исчезновении герметичности трубы в системе отопления. При попадании туда воздуха циркуляция антифриза нарушается, и он просто не доходит до радиатора печки … Решение — полностью слить антифриз и затем продуть систему отопления. сжатый воздух.

Из-за разрывов воздуховодов в радиаторе отопления Nexia возникают воздушные пробки

Поломка вакуумного реле

Вакуумный переключатель на Nexia — надежное устройство, но крепежные ленты, на которых он держится, довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне автомобиля будет нарушена. Чтобы устранить проблему, водителю придется приобрести новый вакуумный выключатель, так как отдельные монтажные ремни для него не продаются.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как упоминалось выше, центральный вал электродвигателя обогрева с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушиться. Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой электродвигателя печи, так как подшипники к нему отдельно не продаются.

Подшипники электродвигателей духовки Nexia часто выходят из строя

Печка не дует в ноги

Такая поломка происходит при выходе из строя вакуумного переключателя, управляющего заслонками. После этого закрылки опускаются в крайнее нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя практически полностью перекрывается. Проблема решается снятием бардачка и заменой реле вакуума.

Снятие блока управления печкой на Daewoo Nexia

Управление печкой и кондиционером на автомобиле организовано в одном блоке управления, расположенном на приборной панели справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко.Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть, если упомянутый выше вакуумный выключатель сломан. В разборке агрегата нет ничего сложного, а для работы понадобится всего лишь плоская отвертка.

Порядок демонтажа блока управления

Для демонтажа сломанного устройства целесообразно последовать совету опытного мастера по ремонту:

• Два дефлектора вручную снимаются с центрального воздуховода, расположенного над блоком управления, затем из пластикового каркаса блока управления. воздуховод, удерживаемый двумя защелками, снимается.

  Снята рама и дефлекторы воздуховода Nexia, есть доступ к проводам блока управления

• Просунув руку через отверстие в центральном воздуховоде, нужно отсоединить все вакуумные трубки и тросы демпфера от блока управления.

  После отсоединения проводов блок управления «Нексия» можно поддеть отверткой и снять с исходного места.

• Теперь блок управления подденьте плоской отверткой и вытащите из ниши.

  Каталожный номер хорошо виден на верхней части блока климат-контроля Daewoo Nexia.

Видео: снятие блока климат-контроля с «Нексии»

Замена радиатора отопителя на автомобиле Дэу Нексия

Как уже говорилось выше, на Нексии может забиться радиатор печки. К тому же иногда начинает течь. Это происходит, когда его центральные трубы полностью разрушаются из-за коррозии, вызванной использованием плохого антифриза … Поскольку стандартный радиатор печи на Daewoo Nexia изготовлен из алюминия, его невозможно паять без специального оборудования.Так что выход у автовладельца только один: замена агрегата.

Последовательность замены радиатора отопления

Чтобы работа выполнялась качественно, следуйте проверенному алгоритму:

1. Слита вся охлаждающая жидкость из автомобиля. Для полного слива требуется 8-10 минут, поэтому спешки нет.
2. Далее снимаются патрубки с радиатора. Они удерживаются на месте стальными ремнями, которые следует ослабить с помощью плоской отвертки.

   Патрубки снимаются как с расширительного бачка Нексии, так и с радиатора отопления

3. После снятия форсунок патрубки радиатора надо чем-то заглушить, чтобы остатки антифриза не вытекли на пол.Лучше всего это делать куском тряпки.

   Патрубки на радиаторе печки Нексия заткнуть тряпкой

4. Далее ослабляются стальные крепежные хомуты, удерживающие кожух радиатора топки. После этого защелки кожуха откидываются вручную, а радиатор снимается через моторный отсек.

   Радиатор печки Нексия лучше снимать через моторный отсек.

5. Неисправный радиатор заменяют на новый, после чего проводят повторную сборку системы отопления.

Установка дополнительного насоса печки на Дэу Нексия

Поскольку система обогрева на машинах рассматриваемой марки никогда не отличалась высокой мощностью, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своего автомобиля. Один из способов увеличения мощности ТЭНа — установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливается помпа от ГАЗели.

В качестве дополнительной помпы устанавливается помпа от ГАЗели на «Нексия»

Последовательность установки дополнительной помпы

Порядок установки прибора: Основные элементы, которые необходимо учитывать при подключении дополнительной помпы к «Нексия»

Теперь нужно открыть капот и найти там патрубок, идущий от отопителя к двигателю.Шланг разрезается на изгибе (но перед этим желательно перед разрезом и после него зажать стальными хомутами, чтобы не вытек антифриз). Концы отрезанной трубы надеваются на дополнительный насос. Хомуты антифриза съемные.

Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к патрубкам антифриза, осталось подать питание

Дополнительный насос, подключенный к форсункам, крепится к патрубку кондиционера пластиковым хомутом. Чтобы помпа не перетирала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусок толстой резины.

Насос прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексия». Реле помпы лучше всего установить на клеммной колодке возле воздуховода

Положительный контакт, отвечающий за включение этого реле, выносится в салон отдельной кнопкой (питание которой удобнее всего от замка зажигания. ).

Видео: ставим дополнительную помпу на «Нексию»

Отопитель на автомобиль Дэу Нексия сложно назвать идеальным устройством.Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если она долгое время находилась в эксплуатации. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов сервисного центра.

:
1 — воздуховод обдува боковых окон; 2 — воздуховод для обдува лобового стекла; 3 — воздуховод бокового и центрального дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на лобовое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка терморегулятора; 10 — испаритель; 11 — кожух направляющий вентилятора; 12 — мотор вентилятора; 13 — заслонка рециркуляционной системы
Автомобиль может быть оборудован системой отопления и вентиляции или системой отопления, вентиляции и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
Система отопления и вентиляции включает отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух попадает в салон под действием естественного давления через зазор между капотом и обшивкой лобового стекла. Для регулирования температуры используется система смешения холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. Через воздуховоды воздух от отопителя подается к дефлекторам лобового и боковых окон, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к дефлекторам в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам. водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров задних сидений.
Управление системой осуществляется поворотом ручек, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Блок управления установлен на панели приборов центральной консоли.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов, в ее центральной части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, по которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Воздух нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Вентилятор отопителя служит для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на парковке.

:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка переключения режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка включения кондиционера; 4 — регулятор распределения воздушного потока; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и закреплен в моторном отсеке на перегородке. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов… Скорость вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение воздушных потоков в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центрального и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также форсунки для обдува стекла, расположенные на панели приборов.

.
Система рециркуляции воздуха используется для ускорения нагрева салона автомобиля и предотвращения попадания наружного воздуха в салон при движении автомобиля по задымленным и пыльным участкам дороги. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневматический клапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе заслонка рециркуляции двигателя закрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе.Когда включен режим рециркуляции, воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

.
Некоторые автомобили оснащены системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Компрессор кондиционера приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала … Встроенная в шкив компрессора электромагнитная муфта, которая включает / отключает вал компрессора от шкива в соответствии с сигналами ЭБУ.В процессе работы компрессор сжимает пары хладагента, которые по трубопроводу к нему подводятся от испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление пара и температура повышаются. Затем хладагент попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеет большое количество охлаждающих ребер. Ребра охлаждаются потоком воздуха, идущим от электровентилятора системы кондиционирования воздуха, а также при движении автомобиля.По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, а затем проходит через дроссельную заслонку. На выходе дроссельной заслонки давление и температура хладагента резко снижаются, а в испарителе, в котором хладагент уже находится в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его воздушным потоком. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Газообразный хладагент из испарителя с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер.Внизу ресивера находится емкость с поглотителем водяного пара. После ресивера хладагент снова всасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.

.

Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением … При работе с системой циркуляции хладагента избегайте контакта с кожей, глазами и дыхательными путями. Любые работы с хладагентом разрешается проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования используйте только рекомендованные производителем материалы.Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на агрегатах системы кондиционирования воздуха.

Ремонт и обслуживание системы кондиционирования проводить в специализированных службах … Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, при этом в систему потребуется ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы необходимо обязательно удалить воздух, чтобы удалить оставшуюся влагу. Перед заправкой необходимо долить в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Вентиляция и отопление Система смешивания холодного и горячего воздуха используется для регулирования температуры воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Расход воздуха в салон автомобиля определяется скоростью вращения вентилятора.Поэтому при необходимости вентилятор нужно включать даже во время движения автомобиля. Для обогрева области ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные под ковриком. Центральные дефлекторы Воздух может попадать в салон через оба центральных дефлектора. Расход воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора расхода воздуха, расположенного между решетками. Направление воздушного потока от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как по горизонтали, так и по вертикали с помощью рычагов, которые наклоняют и вращают дефлекторы. Боковые дефлекторы Воздух может попасть в салон автомобиля через левые и правые боковые дефлекторы. Сопла обдува бокового окна передней двери Холодный или теплый воздух подается как на лобовое стекло, так и на боковые окна передних дверей (в основном в тех областях, которые позволяют видеть наружные зеркала заднего вида). Система кондиционирования салона Системы вентиляции, отопления и кондиционирования представляют собой единый функциональный комплекс, призванный обеспечить максимально комфортные условия в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, а также фильтрует его от пыли. Блок обогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха во всех режимах работы в зависимости от положения терморегулятора. Количество поступающего в салон воздуха воздуха зависит от режима работы вентилятора. Выключатель кондиционера Запустите двигатель, с помощью переключателя установите требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку запуска кондиционера.Когда кондиционер включен, контрольная лампа … Нажмите ту же кнопку еще раз, чтобы выключить кондиционер. Обратите внимание, что кондиционер не включится, если переключатель режима вентилятора находится в положении ВЫКЛ или температура окружающей среды ниже 0 ° C. Если система кондиционирования воздуха работает, когда автомобиль находится на длинных подъемах или в тяжелых условиях. городской трафик, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может вызвать перегрев двигателя.Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования. Регулятор температуры воздуха Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего существует четыре режима работы вентилятора. Регулятор распределения воздуха Переключатель режима рециркуляции воздуха Нажимайте кнопку включения / выключения при движении в очень запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания пыли и загазованного воздуха в автомобиль.Этот режим также может быть полезен для быстрого понижения или повышения температуры в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и подача наружного воздуха в салон прекращается. Чтобы выключить режим рециркуляции воздуха и возобновить вентиляцию салона автомобиля, нажмите ту же кнопку еще раз. В этом случае контрольная лампа погаснет. Не используйте режим рециркуляции воздуха в течение длительного времени. Это может привести к повышению влажности воздуха в салоне и запотеванию окон.Вождение с запотевшими стеклами опасно, поскольку ухудшает видимость и увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Максимальный режим охлаждения кабины Выключатель кондиционера: входит в комплект. Регулятор температуры воздуха: в синей зоне. Двухуровневый режим вентиляции Если регулятор температуры воздуха установлен в среднее положение (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в область ног, а более холодный воздух — в верхнюю часть автомобиля. Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен. Регулятор распределения воздуха: или. Переключатель режима работы вентилятора: опция. Максимальный режим отопления Выключатель кондиционера: выключен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: включен. Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона). Переключатель режима работы вентилятора: положение 4. Если происходит конденсация влаги и запотевают окна, выключите режим рециркуляции воздуха. Нормальный режим отопления Выключатель кондиционера: выключен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен. Регулятор температуры воздуха: в красной зоне. Переключатель режима работы вентилятора: опция. Выдувное стекло Выключатель кондиционера: выключен или включен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен. Регулятор распределения воздуха :. Регулятор температуры воздуха: опция. Переключатель режима работы вентилятора: опция. Во избежание запотевания окон в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува окон, когда холодный воздух поступает в салон снаружи (обогреватель выключен). Разница температур между окружающим воздухом и ветровым стеклом может вызвать конденсацию влаги на внутренней стороне стекла и ухудшить обзор из автомобиля. Если автомобиль был припаркован под прямыми солнечными лучами, откройте окна и проветрите салон перед включением кондиционера. Чтобы удалить конденсат с запотевших окон в дождливую погоду, понизьте температуру воздуха в салоне автомобиля, включив кондиционер. Этот прием полезен в сезон дождей, когда влажность воздуха очень высока. При движении по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность работы системы кондиционирования может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля на малой скорости Если кондиционер не используется длительное время (месяц и более), его необходимо включать на несколько минут один раз в неделю, даже зимой.Перед включением кондиционера запустите двигатель. Периодическая активация кондиционера помогает сохранить слой смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлить срок службы системы кондиционирования. Компрессор кондиционера не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

Какой антифриз в Дэу Нексия N150. Выбираем какой антифриз лучше заливать в Дэу Нексия. Этапы замены охлаждающей жидкости DEU Nexia

Объединяем антифриз S. Daewoo Nexia 8 клапанов своими руками под замену

состояние охлаждающая жидкость Сразу влияет как на процесс работы мотора, так и на состояние системы охлаждения системы охлаждения, водяную рубашку блока цилиндров, радиаторы отопителя и основной радиатор, термостат.Как и в нексии, в ней будет описан процесс замены антифриза на сколько антифриза. Т.к. взламывать под замену антифриз очень не рекомендуется. Теперь займемся процессом замены охлаждающей жидкости для различных ДЭУ двигателей Нексия и выберем для замены лучший антифриз.

Сколько антифриза В двигателе на Дэу Нексия

Объем системы охлаждения в восьмицветных двигателях Nexia N-100 Он составляет 6,2 л.

Естественно при замене периодически антифриз стоит стопроцентный.В любом случае в системе остается около литра воды. Поэтому на замену вполне будет 5-5,5 литров. Общий объем антифриза В системе охлаждения NEXIA N-150 16 клапанов — 6,7 л. Здесь ситуация аналогичная — при замене часть воды остается в системе, потому что при замене нужно примерно столько же воды. Узнайте, сколько антифриза заливают в радиатор. Но в дальнейшем могут появиться (и обязательно будут) ситуации, когда необходимо долить жидкость до обычного уровня.Именно тогда вам понадобится остаток нового антифриза .

Иногда выгоднее брать канистру на 10 литров, чем получать стержни литровые.

Правила замены

Регламент замены жидкости зависит от ее состава, условий эксплуатации двигателя и состояния системы охлаждения.

• В идеальных условиях, когда жидкость не закипает, не жарится, не окисляется при полной герметизации системы, в моторах Nexia N-100 С силикатными антифризами (G11) замена нужна нет после двух лет эксплуатации или 20 тыс пробега
• Более современные этиленгликоль и карбоксилатные жидкости (G12 и выше), применяемые в двигателях Nexia N-150 (16 клапанов), рассчитаны на пробег около 40 тыс. Км или 4 года эксплуатации

Это как выглядит очень старая охлаждающая жидкость — нужна срочная замена.

Следует понимать, что идеальных условий нет и состояние жидкости необходимо контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

• теряется первоначальный цвет, жидкость становится гудением;
• на поверхности жидкости в расширительном бачке видна масляная пленка;
• жидких мух, появляется инородная взвесь;
• в расширительном бачке видна пена;
• двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Слива

охлаждающая жидкость для diso Nexia N100

Читать так же

Включите субтитры! 🙂 Решетка находится с левой стороны радиатора, если стоять перед бампером. Откровение.

Замена антифриза

На автомобиле Ланос 1.5 2006 года произведена замена охлаждающей жидкости , замена на которую не производилась 8.

Заставить мотор работать без износа охлаждающая жидкость Недопустимо, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступайте к замене.

Поменять антифриз на Дэу Нексия

Вода дистиллированная (15 л), промывка и собственно антифриз (7 л) — этот комплект понадобится, если наблюдается бак вашего автомобиля в каком-то непонятном происхождении.

Замена технологического антифриза на Нексия и Н-100 и Н-150 такая же, разница только в количестве антифриза да да и то несущественная.

Работу лучше провести на эстакаде или смотровой яме.Сливать тосол необходимо при открытом термостате, поэтому мотор должен греться, а тосол будет горячим. Стоит учитывать при сливе и бережно относиться к рукам и одежде.

1. Снимите крышку расширительного бачка.

Откручиваем крышку расширительного бачка.

Не забудьте открыть печку на блоке управления.

Находим и открываем кран внизу радиатора.

Читать так же

Сливаем старый антифриз.

Если есть компрессор, подсоедините его к этому шлангу.

Если бак грязный, не поленитесь снять и промыть, тогда собираем систему и заливаем новый тосол.

Выбрать антифриз для Daewoo Nexia

Для полной замены антифриза На DEU Nexia можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля, что будет иметь маркировку G12 и карбоксилатные жидкости (G12, G12, G13).Для топпинга лучше всего использовать тот антифриз, который был залит, и чтобы ориентироваться по цвету жидкости, каждый производитель добавляет свои присадки и может быть несовместим с присадками другого производителя:

Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот владельцы российского джипа УАЗ Патриот отлично подходят для ремонта своими руками. Этот автомобиль относится только к современным машинам, но в то же время это его неоспоримое преимущество, учитывая привычный дизайн. По этой причине держатели, конечно же, производят продукцию с «Патриотом»…

Состояние охлаждающей жидкости напрямую влияет на процесс работы двигателя и на состояние элементов системы охлаждения — помпы, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторов отопителя и основного радиатора, термостата. Поэтому пренебрегать заменой антифриза крайне рекомендуется. Сегодня мы займемся процессом замены охлаждающей жидкости на разных двигателях ДЭУ. Нексия и подобрать оптимальный антифриз для замены.

Сколько антифриза в двигателе на Дэу Нексия

Объем системы охлаждения в восьмилопастных двигателях Nexia N-100 равен 6.2 литра.

Естественно при замене редко удаляют антифриз полностью. В любом случае в системе останется около литра жидкости. Поэтому на замену будет достаточно 5-5,5 литров. Полный объем антифриза в системе охлаждения Nexia N-150 16 клапанов — 6,7 л. . Здесь ситуация аналогичная — при замене часть жидкости остается в системе, поэтому при замене потребуется примерно столько же жидкости. Однако в дальнейшем могут быть ситуации (и они могут возникнуть), когда необходимо долить жидкость до нормального уровня.Вот тут и пригодится остальной новый антифриз.

Иногда выгоднее брать канистру на 10 литров, чем получать стержни литровые.

Правила замены

Регламент замены жидкости зависит от ее состава, условий эксплуатации двигателя и состояния системы охлаждения.

• В идеальных условиях, когда жидкость не закипает, она не гриль, не окисляется при плотно полной системе, в моторах Nexia N-100 с силикатными антифризами (G11) замена нужна не позже более двух лет эксплуатации или 20 тыс пробега .
• Более современные этиленгликоль и карбоксилатные жидкости (G12 и выше), используемые в двигателях Nexia N-150 (16 клапанов), рассчитаны на пробег около 40 тыс. Км или 4 года эксплуатации .

Вот так выглядит очень старая охлаждающая жидкость — нужна срочная замена.

Следует понимать, что идеальных условий нет и состояние жидкости необходимо контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

• теряется первоначальный цвет, жидкость становится гудением;
• на поверхности жидкости в расширительном бачке видна масляная пленка;
• жидких мух, появляется инородная взвесь;
• в расширительном бачке видна пена;
• двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Для принуждения мотора к работе неизношенная охлаждающая жидкость недопустима, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступайте к замене.

Поменять антифриз на Дэу Нексия

Вода дистиллированная (15 л), промывка и собственно антифриз (7 л) — этот комплект понадобится, если наблюдается бак вашего автомобиля в каком-то непонятном происхождении.

Технология замены антифриза на Нексиа Н-100 и Н-150 одинаковая, разница только в объеме антифриза, да и то несущественная.

Работу лучше проводить на эстакаде или смотровой яме. Сливать тосол необходимо при открытом термостате, поэтому мотор должен греться, а тосол будет горячим. Стоит учитывать при сливе и бережно относиться к рукам и одежде.

1. Снимаем крышку расширительного бачка.

   Откручиваем крышку расширительного бачка.

2. Откручиваем нижний брызговик двигателя.

   Не забудьте открыть печку на блоке управления.

3. Подставляем под радиатор бачок для слива отработанного антифриза.
4. В правом нижнем углу радиатора находим сливную пробку. Это единственная точка слива жидкости. В блоке цилиндров нет пробок и кранов.

   Находим и открываем кран внизу радиатора.

5. В зависимости от года выпуска и завода-изготовителя на nonxicine можно установить несколько типов сливных кранов или сливных пробок.Все они сделаны из пластика, поэтому работать с ними нужно очень осторожно — пластик хрупкий.
6. Откручиваем кран (откручиваем пробку) и сливаем весь антифриз, который сливается. Остальные снимут насильно. Чем больше старую жидкость решаем, тем свежей в итоге будет антифриз.

   Сливаем старый антифриз.

7. Существует несколько методов принудительного удаления остатков антифриза. Самый простой, но не самый эффективный — как обычно поднять левую часть машины на домкрате.Вы можете запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут, чтобы насос вытеснил какую-то другую жидкость. Самый действенный способ — подать давление в систему охлаждения. Лучше всего подавать давление воздуха не в расширительный бачок, а в патрубок, к которому он подсоединен.

   Если есть компрессор, подсоедините его к этому шлангу.

8. После слива прикидываем количество расплава жидкости. Необходимо рассчитать количество нового антифриза и рассчитать пропорцию, если мы используем концентрат.
9. При необходимости промываем систему дистиллированной водой. Если система грязная — несколько раз промойте. Делается так — сливная пробка затянута, в расширительный бачок залил дистиллят. Двигатель запускается и работает до тех пор, пока не будет обнаружен клапан термостата, когда вода пойдет на большой круг. Вода сливается и оценивается ее состояние — чистая, уже не смываемая, грязная, налейте еще одну свежую порцию смыва. Сливаем белье и закрываем сливной кран или пробку.
10. В расширительный бачок залили либо готовую жидкость, либо концентрат в пропорции 50/50.Доля может варьироваться от 30 до 70% в зависимости от климатических условий.

    Если бак грязный, не поленитесь снять и промыть, тогда собираем систему и заливаем новый антифриз.

11. Запускаем двигатель, прогреваясь на холостом ходу и смотрим, не протекает ли антифриз в зоне крана. После этого можно смело устанавливать брызговик двигателя на место.

Выбрать антифриз для Daewoo Nexia

Для полной замены антифриза на ДЭУ Нексия можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля, который будет обозначать маркировку G12 и карбоксилатные жидкости (G12 +, G12 ++, G13).Для топпинга лучше всего использовать тот антифриз, который был залит, и чтобы ориентироваться по цвету жидкости, каждый производитель добавляет свои присадки и может быть несовместим с присадками другого производителя:

• синий Liqui Moly. KFS 2000, который рекомендует официал;
• красный CoolF Auto Supra;
• оранжевый Texaco XLC Dexcool;
• желтая Volvo Coolant VCS;
• розовый GM Longlife. ;
• красный Hepu G12;
• сине-зеленый Nissan Coolant L248 Premix.

Заключение

Использование антифризов на силикатной основе разрешено, но их замена не должна превышать двух лет, в то время как этиленгликоль и карбоксилатные композиции могут служить в два-три раза дольше . Удачной замены и стабильной температуры вашим моторам!

Видео о выборе охлаждающей жидкости для автомобиля

Системы охлаждения двигателей SOCH и DOCH, используемых в автомобиле, практически идентичны друг другу. Каждая система охлаждения представляет собой контур с принудительной циркуляцией жидкости.Для автомобилей, поставляемых в СНГ, производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости состав на основе этиленгликоля, в народе называемый антифризом. Специально разработанный химический состав жидкости позволяет ей не замерзать при значительных отрицательных температурах. Все зависит от модели автомобиля и типа двигателя, важно соблюдать температурный диапазон работы. На автомобилях Daewoo рабочая температура Nexia колеблется в пределах 90-100 градусов Цельсия, что автоматически сохраняется на должном уровне за счет установленного термостата.

Видео

Видеосюжеты Расскажите, как заменить охлаждающую жидкость на автомобиле

Порядок замены охлаждающей жидкости

Согласно технической документации на автомобили Daewoo Nexia. Плановая замена охлаждения в ДВС. Должна производиться через 2 года эксплуатации или через каждые 40000 км пробега.

Каждый автовладелец без особого труда сможет заменить охлаждающую жидкость, только для этого необходимо:

• чистая тряпка;
• новая охлаждающая жидкость;
• passatia;
• емкость для жидкости.

Сама процедура замены состоит из следующих пунктов:

1. Поднимите машину на подъемнике или забейте на смотровую яму.
2. На расширительном бачке откручиваем пробку.
   
3. Слить старую охлаждающую жидкость. Для этого необходимо открутить кран внизу радиатора правой стороной. Не забудьте подставить заранее подготовленную емкость под сливное отверстие.

   Высоко расположить внизу правого бачка радиатора радиатора радиатора (кран показан на втором фото на снятом радиаторе) и слить охлаждающую жидкость в емкость.Манекен — вид сбоку.
   

4. Процедура копания Повторите для двигателя. Для этого вам понадобятся «бронированные» ходы. С их помощью сдвиньте крепление шланга крепления шланга в нижней части радиатора. После этого снимаем шланг с патрубка бачка радиатора.

   Плоскогубцами отжать и сдвинуть хомут нижнего шланга радиатора и, сняв шланг с патрубка радиатора, слить жидкость из двигателя в подставленную емкость. Отсоединил патрубок радиатора.
   

5. Освободить нагревательный шланг дроссельного узла, ослабив зажим крепления.Все процедуры проводятся для слива всей старой охлаждающей жидкости из системы. Залив новую жидкость Вы будете уверены, что не столкнетесь с пробками. 6. Закрепите шланг на растении внизу радиатора. Затяните кран на бачке радиатора.

   Для улучшения слива жидкости из двигателя плоскогубцами сожмите и наденьте шланг отвода охлаждающей жидкости на нагревательный блок дроссельного узла (гильза подачи воздуха для наглядности снимается) и снимите шланг с патрубка.Снимаем шланг с дроссельной заслонки.
   

6. Теперь следует через расширительный бачок залить свежую охлаждающую жидкость в систему автомобиля. Прекратить залив антифриза необходимо в том случае, когда охлаждающая жидкость начинает выливаться из штуцера, который установлен на дроссельном узле, и из снятого шланга. После этого закрепите шланг в том же положении.
   
7. Теперь смело заводите двигатель. Нужно дать ему время прогреться до рабочей температуры, пока вентилятор не заработает.После этого при необходимости доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
   

Чтобы автомобиль служил долго и не возникало проблем с эксплуатацией, следует выполнить несколько простых рекомендаций:

• Рекомендуется приобретать антифриз, рекомендованный производителем.
• Процедура замены охлаждающей жидкости проводится только на полностью остывшем двигателе.
• Не забывайте, что любая охлаждающая жидкость чрезвычайно токсична.Старайтесь избегать попадания его на кожу и слизистые оболочки.
• После окончательной сборки системы охлаждения плотно проверить крышку расширительного бачка. Поскольку система охлаждения работает с достаточно высоким давлением А при запуске двигателя может произойти поломка или утечка жидкости из-за слабо закрученной крышки расширительного бачка.
• При необходимости не используйте воду. Антифриз содержит специальные химические компоненты, препятствующие образованию накипи и поддерживающие нормальную работу системы охлаждения с помощью присадок.
• Проверить герметичность системы. Своевременно увиденное вытравливание жидкости из системы охлаждения убережет вас и пассажиров в салоне от попадания ядовитых паров.
• При попадании антифриза на слизистые оболочки, кожу и окрашенные детали кузова, промыть этот участок большим количеством воды.
• После замены жидкости утилизируйте пустую емкость. Избегать попадания в воздух ядовитых частиц. Ограничьте себя и своих близких. Полезный совет
• Периодически живыми шлангами радиатора вы исключаете возможность возникновения воздушных пробок в системе охлаждения.
• Если в систему попал воздух, то наиболее эффективным способом его устранения будет подобласть правой стороны автомобиля. Это обеспечит положение арматуры дроссельного узла в самой высокой точке системы.
• Не забудьте после замены проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, после нескольких дней эксплуатации. При необходимости в систему доливают антифриз.

Попробуйте купить охлаждающую жидкость известных марок в проверенных IV магазинах.Таким образом, вы в значительной степени снизите вероятность покупки подделки, которую довольно легко отличить. Отсутствие в составе ингибитора коррозии антифриза. Эта присадка чрезвычайно важна для всех деталей и узлов системы охлаждения. Снижение агрессивных свойств жидкости. Если ваш антифриз после замены быстро слился — немедленно слейте эту жидкость. Качественный антифриз в процессе эксплуатации чаще всего становится только темнее. Красноватый или коричневатый цвет охлаждающей жидкости также может быть признаком некачественного продукта.

Не забудьте проверить наличие в пробке. При прогретом двигателе будет идти дождь с появлением температуры, превышающей температурный показатель, для достижения которой следует включить вентилятор. Если он не заработал включите салонную печку. Проверьте, какой воздух проходит через нагреватель. Тепло — признак неисправного вентилятора, холодное — наличие пробки. Последнюю проблему решить несложно. Замодите мотор и дождитесь его полного остывания, после чего нужно снять крышку с расширительного бачка.Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут, затем не стесняйтесь закручивать крышку на место.

Совместимость охлаждающих жидкостей определяется техническими условиями. Единых производственных условий нет, поэтому большинство охлаждающих жидкостей при смешивании меняют свои свойства не в пользу автомобильной системы. Универсальный способ решить проблему с расплавом — использование дистиллированной воды.

Выход

Сменить антифриз на Дэу Нексия своими руками достаточно просто, для этого не потребуются особые навыки или умения — соблюдение инструкции и время.Особое внимание стоит уделить выбору охлаждающей жидкости, от качества будет зависеть состояние узлов и агрегатов.

Лучшим раствором будет заливка антифриза Daewo Nexia, используемого производителями автомобилей. У производителя в расширительном бачке хладагент Z42 залит зеленым, выдерживает как низкие, так и экстремально высокие температуры. На хладагенте экономить не нужно, от этого зависит работа двигателя, лучше покупать этиленгликоль раз в год, чем ежегодно ремонтировать мотор.

Подготовка к работе

Перед тем, как слить антифриз из блока Дэу Нексия, определите объем жидкости. Уровень охлаждающей жидкости можно определить на глаз, используя диагностику количества антифриза в баке. Следует открыть капот и заглянуть в емкость, в которой хранится антифриз. Отметки MIN и MAX нанесены на бак. Если уровень жидкости находится между этими отметками, объем хладагента оптимален. Нет необходимости проверять количество жидкости при работе автомобиля с горячим двигателем, при этом уровень охлаждающей жидкости будет выше.

Для замены жидкости в Дэу Нексия владельцу авто понадобятся следующие инструменты:

• Купленные или старые тряпки;
• Плоскогубцы обычные;
• Широкая емкость, в которой будет флокулироваться старый антифриз из бака. Лучше выбирать широкий бак, так как в случае протечки или если антифриз по неосторожности брызнет, ​​он упадет в емкость. Автовладельцы выбирают тайский язык.

Вы должны позаботиться о своей безопасности.Заглушите двигатель автомобиля, наденьте перчатки и закройте глаза пластиковыми очками. Владельцы автомобиля редко соблюдают технику безопасности, но антифриз — это химическое вещество и при попадании на роговицу его глаза можно потерять зрение. Позаботьтесь о собственном здоровье и соблюдайте технику безопасности даже в таких мелочах.

Этапы работы

Заменить антифриз Дэу Нексия в автосалоне можно, но этот процесс несложный и не занимает много времени, поэтому вы можете выполнить его самостоятельно.

Пошаговая инструкция слива старой жидкости из бачка:

• Машину пьют на яме или эстакаде, чтобы хозяину было удобнее работать. Чтобы слить всю жидкость из системы охлаждения, двигатель должен быть прогрет, при этом открывается клапан термостата. После прогрева автомобиль надеть домкрат с левой стороны переднего колеса;
• Открывается капот автомобиля. Хозяин авто находит нужный вам бачок и откручивает пробку;
• Затем под автомобилем необходимо найти картер и с помощью гаечных ключей закрутить болты фиксации с его защитой;
• Во время этой процедуры двигатель немного охладит машину, главное следить, чтобы она не остыла полностью.При прогретом двигателе откройте кран печки. Бояться не стоит, из него выльется немного антифриза, поэтому необходимо заранее заменить тару;
• Далее необходимо открутить сливную пробку на радиаторе и подставить заранее заданную емкость так, чтобы в нее стекала отработанная жидкость. В Daewoo Nexia кран не очень удобен, поэтому охлаждающая жидкость будет разливаться по кузову. Если владелец автомобиля полностью поменял радиатор, то есть вероятность отсутствия на нем крана.В этом случае придется отсоединить шланг от системы и протолкнуть отработанный антифриз прямо из него в емкость.

Пошаговая инструкция по промывке системы охлаждения в автомобиле:

• Для правильной замены антифриза следует полностью промыть систему охлаждения, чего многие водители не делают, так как не считают это необходимым. Первым делом необходимо прикрутить кран обратно на печку и радиатор;
• В емкость для антифриза налита дистиллированная вода.Обычно можно использовать примерно 6-7 литров, главное, чтобы уровень достиг минимальной отметки. Следует помнить, что чистить систему охлаждения необходимо только дистиллятом, иначе можно повредить трубки, шланги и клапаны;
• Закручивается трубка бака, после чего запускается мотор и включается система охлаждения. Таким образом, дистиллят проходит через все элементы механизма;
• Систему нужно проработать минут 5, уровень воды должен понизиться, значит, весь воздух вышел;
• Далее, как описано выше, сливаем из системы дистиллированную воду.Если владелец автомобиля видит, что вода имеет цвет антифриза, резкий запах или темный осадок, значит, еще не смыта и процедуру следует повторить несколько раз. Только после того, как прозрачная жидкость будет обнаружена из машины, этот этап завершается.

Заправка хладагента происходит следующим образом:

• Все вентили и краны скручены, патрубок радиатора прикреплен на свое место;
• Антифриз заливается в расширительный бачок до уровня между отметками mAX и min;
• Свеча крутится, затем выполняется контрольное отключение.Вы должны проехать около 5 минут и снова открыть капот и продвинуть вилку;
• Воздух скопился, когда хладагент должен был выйти во время поездки, а это значит, что уровень жидкости в баке снизился, необходимо долить.

Процедура не должна занимать у художника более 30 минут, так как Daewoo Nexia проста в обслуживании автомобиля. Техническое обслуживание деталей и запасных частей производится таким образом, чтобы облегчить обслуживание машины.

8 клапанов

Важным элементом при замене хладагента в описываемой машине является количество клапанов двигателя, так как из-за разного количества клапанов различаются и объем залитой жидкости. При замене антифриза на ДЭУ Нексия с 8 клапанами в бак залило около 6,2 литра хладагента.

Объем варьируется в зависимости от мощности двигателя. Если в машине 16 клапанов, соответственно потребуется больше охлаждения, так как больше будет потребляться.

16 клапанов

При замене антифриза в Нексии с 16 клапанами уходит около 6,7 литров хладагента. Отличия замены с 16-ти клапанным и 8-ми клапанным двигателем только в объеме, в остальном порядок действий и процесс полностью совпадают. Главное при планировании работ, при покупке антифриза знать, в какой двигатель в машине покупать соответствующее и необходимое количество охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять антифриз в Дэу Нексия?

За время эксплуатации автомобиль Daewoo.В Nexia следует периодически доливать антифриз в бак без проведения процедур замены и очистки, так как эти модели имеют мощный двигатель, требующий постоянного охлаждения. Со временем уровень падает и во избежание крупных и дорогостоящих поломок нужно проверять его раз в месяц.

Однако в инструкции по эксплуатации была прописана информация, что каждые три года или каждые 45000 км пробега следует заменять Tosola на Daewo Nexia. Эти сроки рассчитаны разработчиками и производителями автомобилей не случайно.Оптимальный километраж и время рассчитываются с учетом идеального вождения и окружающей среды, влияющей на антифриз и систему охлаждения. Даже в лучших условиях после 45000 км замена обязательна.

Чтобы правильно заменить антифриз в этом автомобиле в России, важно помнить о загрязнении окружающей среды, об агрессивности вождения и плохих дорогах за городом. Таким образом, оптимальным решением будет замена антифриза каждый год.

В любом автомобиле есть система охлаждения, предохраняющая двигатель автомобиля от перегрева.Главное в нем координирующее — хладагент. Его периодически нужно менять для обеспечения эффективности охлаждения двигателя. Как заменить антифриз Дэу Нексия и как часто это нужно делать, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Какой антифриз заливают в Нексии?

Перед заменой у многих автовладельцев вопрос какой хладагент заливается на заводе. При производстве автомобилей используется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Поэтому многие автолюбители, решив поменять антифриз в Дэу Нексия N150 с 8 клапанами или в другом кузове, выбирают охлаждающую жидкость, которую заливают производители.

Хладагент на основе этиленгликоля для Nexia

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

В систему охлаждения 8- или 16-клапанного DEU Nexia периодически требуется заправка нового хладагента. Сроки периодичности замены могут незначительно отличаться в зависимости от модификации автомобиля. Подробнее об интервалах вы можете прочитать в сервисной книжке Эксплуатация. Обычно в мануале указывается, что замену нужно производить при пробеге 45 тысяч километров или раз в три года.

Учтите, что ресурс антифриза напрямую зависит от его особенностей. И по условиям использования, в частности, от состояния системы охлаждения и региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Признаки необходимости срочной замены

О необходимости срочной замены антифриза в Дэу Нексия могут сообщить такие симптомы:

Как проверить уровень?

Проверка уровня хладагента производится визуально по диагностике количества жидкости в расширительном бачке.Откройте капот и посмотрите на бак. В идеале уровень антифриза в Дэу Нексия должен быть между отметками MIN и MAX. Диагностика проводится только на холодном двигателе. На агрегате Hot Force Уровень охлаждающей жидкости в баке будет выше.

Необходимое количество

Перед заменой необходимо знать, сколько литров налито в систему охлаждения Нексиа 150 2012 или другого года выпуска. Объем зависит от модификации двигателя.

Учтите, что полностью слить вещество из системы охлаждения не получится.Остается около одного литра жидкости. Его можно удалить обдувом сжатым воздухом.

Как поменять антифриз своими руками?

А теперь остановимся на вопросе смены. Возможна замена с помощью специалистов, но мы рассмотрим самостоятельный процесс.

Подготовка

Для выполнения задания вам потребуются:

• плоскогубцы;
• ветошь;
• Емкость, куда вы будете собирать отработанный антифриз (например, это может быть старое ведро, таз или обрезанная бутылка).

Этапы работы

Для замены антифриза необходимо выполнить несколько этапов:

1. Слить использованную жидкость.
2. Промойте систему.
3. Залить новую охлаждающую жидкость.

Как слить?

Сначала сливаем хладагент из блока двигателя:

1. Машину загоняют в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы максимально использовать хладагент из системы, мотор автомобиля должен прогреться. Это позволит открыть клапан термостата.Чтобы обеспечить максимальное удаление хладагента из системы, левую часть кузова автомобиля следует надеть на домкрат в области передних колес.
2. Открыть капот и открутить пробку в расширительном бачке.
3. Сдвиньте под днище автомобиля и снимите защиту картера, открыв болты ее фиксации гаечным ключом.
4. После того, как моторчик немного остынет (но полностью не остынет), откройте кран печки. От него может уйти часть антифриза, поэтому заранее подставьте емкость.
5. Снимаем сливную пробку, она находится на радиаторе. Под сливным отверстием, которое находится внизу радиаторного устройства, с правой стороны подставьте подготовленную емкость для сбора «пробы». Он расположен не самым удобным образом. При открытии жиклер охлаждающей жидкости орошает кузов балкой и смывается на землю. Если вы меняли радиаторный прибор, то это может быть не кран. Затем необходимо отсоединить шланг от самого узла и слить из него хладагент.

Более наглядная инструкция по сливе представлена ​​на видео (материал удален и обнародован пользователем Артемом Ли).

Промывка

При слиянии хладагента систему следует промыть. Мойка своими руками производится так:

1. Нужно затянуть кран печки и сливное отверстие на радиаторе.
2. В расширительный бачок налито около 6-7 литров дистиллированной воды, пока ее уровень не достигнет нижнего бачка на баке.Примечание — для промывки можно использовать только дистиллят, обычную воду. Из-под крана ополаскивать систему нельзя.
3. Затянуть пробку расширительного бачка и произвести силовой агрегат.
4. После запуска ДВС Объем вещества в резервуаре обычно быстро уменьшается. Это связано с удалением воздуха из системы охлаждения ПОМПЕЙ. Если кран водителя был открыт, то воздушных пробок не образовалось.
5. Мотор проработает около пяти минут, затем остановите его.
6. Открутите сливную пробку на радиаторе и слейте воду из системы.Если на нем выпал осадок, и цвет коричневый, то повторите процедуру промывки. Его проводят до тех пор, пока протекающая жидкость не станет прозрачной.

Смотрите подробное видео о промывке системы охлаждения (материал снят и опубликован каналом Башки).

Как заливать тосол:

1. Закройте кран печки, закрутите сливную пробку. Если вы отсоединили форсунку от радиатора, то подсоедините обратно и надежно зафиксируйте.
2. Через расширительный бачок залейте охлаждающую жидкость.Заливка ведется до середины отметок между Мин и Мах.
3. Затянуть пробку расширительного бачка и запустить двигатель. Подождите, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. В тестовую поездку можно совершить не более 5 километров.
4. Переместите мотор и еще раз проверьте уровень антифриза в баке. Если он упал, долейте охлаждающую жидкость.

Последствия несвоевременной замены

Кратко о последствиях недимовой замены хладагента:

1. В системе охлаждения успокою.Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь захватывает расширительный бачок и радиаторное устройство. Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения.
2. Обогреватель будет работать неэффективно. Работа печи нарушится из-за засорения форсунок из-за образования в них отложений. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года.
3. Автомобильный двигатель перегреется.При нарушении интервалов замены эталонный срок службы закончится, в результате чего он потеряет свои свойства. Из-за этого антифриз не будет эффективно охлаждать двигатель, что в конечном итоге приведет к его перегреву. Постоянная езда на автомобиле ДЭУ. Нексия с перегретым двигателем приведет к разрушению межъядерных перегородок на поршнях ДВС. Из-за этого самолет на блоках будет перекручиваться там, где установлен GBC. Также постоянный перегрев приведет к быстрому выходу масла из строя.Начнут варить и пропускать смазку, придется искать утечку масла.

Фотогалерея

Куда заливать хладагент, смотрите фото в нашей галерее.

1. Открытие крышки расширительного бачка 2. Минимальная отметка бачка

Какие свечи подходят для Дэу Нексия. Замена свечей зажигания Дэу Нексия. Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия

Nexia беспокоит каждого автовладельца, так как это расходные материалы, которые по техническому регламенту моделей необходимо менять каждые 10 000 км.Причем к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без учета инструкции производителя, часто превращается в ту самую «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям. Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, негативно сказывается на динамике автомобиля.

Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, предлагает производитель. «Родными» для машины с мотором СОНС, сходящей с конвейера, являются изделия известной японской компании NGK.Главное достоинство продукции светильника, доминирующего на рынке свечей зажигания с 1936 года, — максимальное соответствие параметров свечей основным характеристикам камеры сгорания. В том числе:

• рабочая температура;
• давление;
• марка бензина.

Поэтому, выбирая вилку для сервисной замены, в первую очередь следует обращать внимание на маркировку.

Число плавок и межэлектродный зазор, которые постоянно находятся под воздействием высоких температур и давлений, являются наиболее важными показателями соответствия.Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый запуск.

Производитель автомобилей — Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует использовать свечи зажигания для 8-клапанных двигателей SONS. зажигание NGK R BPR6E с оригинальным номером 94837756. Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, нормально работающих без перегрузок.

Расшифровка букв BPR6E читает:

• ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
• R — означает, что свеча оборудована системой подавления радиопомех.
• 6 — магическое число.
• E — показывает, что длина резьбовой части 19 мм.

Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами говорит о том, что зазор соответствует стандарту марки и равен 0,7-0,8 мм.

Какие еще свечи можно поставить на Дэу Нексия?

Устройства розжига смеси Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и имеют тот же номер 94837756.И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, на самом деле это один и тот же NGK:

• N — обозначает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа — 14 мм и 21 мм;
• 9 — значение числа свечения;
• Y и C — подчеркивают характерные черты бренда. Y означает, что выступ изолятора свечи зажигания выходит за пределы корпуса. C — что его сердечник покрыт медью.

Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают именитые свечи зажигания немецкого производителя BOSCH.В их качестве сомневаться не приходится. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками — это количество накаливания, которое в свечах BOSCH составляет 7 единиц.

Иридий или никель? Какую свечу купить?

Что касается вопроса, какие свечи лучше покупать для Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя. Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, ее нужно менять реже, но ее стоимость намного выше, чем у обычной.У каждого новшества, как у медали, есть две стороны. Но какая бы ни была свеча, никель или иридий, к ней предъявляется одно и то же требование: число свечения должно быть в пределах 6-9 единиц.

Каждый выбирает в этой жизни все для себя. Выбирайте, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Ровная искра и легкий старт!

Свеча зажигания — важный элемент v двигателя бесперебойной работы. Он выполняет функцию зажигания топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество установленных на автомобиле свечей равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

Если возникнут проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, что может привести к выходу из строя даже одной свечи зажигания.

Когда менять свечи

В инструкции по эксплуатации и сервисных книжках автомобилей Daewoo nexia интервал замены свечей определен в 30 000 км, но эта цифра условная.

При обнаружении неравномерной работы двигателя свечи зажигания следует немедленно заменить. Как показывает практика использования автомобилей Daewoo Nexia, лучше всего заменять свечи зажигания при пробеге автомобиля 15000 км, даже если вы используете свечи зажигания оригинального производства. И постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

Свеча зажигания способна выдерживать очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут стоить дешево. При неисправности свечей зажигания может появиться ошибка «Check Engine».При своевременной замене увеличивается экономия топлива и затрат.

Контрольный период при замене свечей

План ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна и ее не стоит увеличивать. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, коснется автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может сказать о многом.Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или проверки, не следует чистить их вручную перед заменой, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем электроде свечи зажигания. Хотя, вы легко можете проверить размер зазора между электродами.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия?

1. Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов. Не дергайте за провода и не тяните за них.
2. Отвинтите свечи зажигания и расположите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты.Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
3. При откручивании свечей могут возникнуть затруднения, не следует применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто оторвать.
4. Запустите двигатель и прогрейте его, после чего можно приступать к откручиванию свечей зажигания.
5. При установке новых свечей зажигания помните, что холодные свечи зажигания нельзя вкручивать в горячий двигатель; вы просто не откручиваете их в следующий раз, когда они вам понадобятся.
6. Момент затяжки свечей зажигания составляет 20 Нм. Это действие осуществляется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, то закручивайте свечу вручную, пока она не соприкасается с уплотнительным кольцом, в то время как свеча зажигания не может больше не поворачивать вручную или гаечным ключом для свечей зажигания без применения этой силы. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните еще на четверть оборота свечным ключом … При установке старых свечей будет достаточно поворота ключа на 15 градусов.

О чем могут говорить отложения углерода?

Как выглядит свеча зажигания, поможет вам определить, насколько оптимален двигатель.Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на слегка загруженной трассе.

Если производить контрольные измерения после небольших расстояний, то, скорее всего, выводы будут не совсем правильными. Рассмотрим изолятор конуса электрода.

• Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет. Это будет типично для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска настроена идеально.
• Много депозитов. Присадки будут основной причиной моторного масла или топлива.Кроме того, это может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы — сменить марку масла или топлива.
• Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный подбор калиевого числа. Другой причиной могут быть частые поездки на короткие расстояния, пока свеча не достигает уровня температуры для самоочищения.
• Изолятор окрашен в коричневый цвет. Это могло быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного управления моментом зажигания.
• Оплавление электродов. Характерных причин этому довольно много: перегрев двигателя или форсунок, калийное зажигание, из-за неправильной и вышедшей из строя установки опережения зажигания, неисправность датчика детонации сгорания.
• Повреждение конуса изолятора, например трещины. Это может быть результатом детонирующего сгорания из-за залитого некачественного топлива, неправильного угла опережения зажигания, неисправного датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в него лишнего воздуха.
• Масляный налет на поверхности свечи и ее электродов. Возможно повреждение поршневых колец, направляющих клапана или уплотнений штока клапана.
• При отсутствии на поверхностях свечей всех вышеперечисленных признаков работа двигателя все равно нестабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, то все же могут быть виноваты свечи. Керамические изоляторы могут образовывать крошечные невидимые трещины, которые при холодном пуске заполняются топливом и конденсатом, что способствует утечке искры.Если свеча снята и дает искру, то это не исключает сбоя ее работы на двигателе.

Допустимые зазоры между электродами

Топливно-воздушная смесь Продукты, образующиеся при сгорании, могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

В этом случае искра проскакивает, и частицы металла вырываются высоким напряжением, при этом увеличиваются зазоры между электродами во время работы.

Допустимый уровень показателей между электродами свечи зажигания:

• Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0.7-0,9 мм;
• Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9–1,1 мм.

Полезная информация

Если свеча плохо заводится или не ввинчивается должным образом, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, заточенного от мягкого карандаша.

Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта на резьбе свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

На первый взгляд довольно незамысловатая деталь, свеча зажигания. Но от этого зависит не только стабильность работы двигателя, но и КПД, и динамика, и качество запуска. Поэтому в головку блока цилиндров не просто не рекомендуется вкручивать что-либо, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не случилось, подберем свечи зажигания для 16-ти клапанной Дэу Нексия максимально правильно.

Известная желтая коробка — это свеча NGK BKR6E-11 производства Nexia.

Родные свечи для Нексии 16 клапанов ничем не отличаются по конструкции от сотен и тысяч других свечей.

В свече всего пять элементов:

1. Контактный терминал для подачи тока высокого напряжения.
2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая при работе сильно нагревается.
3. Гофрированный участок изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
4. Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
5. Уплотнительная шайба предотвращает выход газов из камеры сгорания.

Внутреннее устройство свечи зажигания.

Свеча зажигания, несмотря на довольно простую конструкцию, имеет массу характеристик, влияющих на искрение, его интенсивность и качество … В первую очередь, это материал, из которого изготовлены электроды, а важнейшим параметром свечи является число свечения.

Номер плавки

Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, типа и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Также они отличаются в Дэу Нексия 16 и 8-клапанными двигателями. На какое-то время зарубежные производители отказались от конкретного расчета числа свечения. Сейчас свечи условно делят на горячие и холодные. Холодные применяются на сильно разгоняемых мощных и оборотных двигателях, а горячие — на обычных гражданских.

Маркировка свечи

Стандартные обозначения свечей от NGK.

Кроме того, на каждой свече есть маркировка. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Nexia разберемся с обозначениями.

В заводских условиях в двигатель устанавливаются свечи зажигания. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:

• ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, а размер шестигранника 16 мм;
• R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
• 6 — число накала;
• E — длина резьбовой части 19 мм;
• 11 — зазор между электродами.

Свечи другие для двигателя Nexia 16 клапанов

Исходя из данных родной свечи, можно найти ей замену. Например, вилка Champion RN9YC подходит для автомобиля с 16 клапанами. Маркировка чемпионов аналогична маркировке NGK:

• R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
• N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм;
• 9 — число накала;
• Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
• СО — центральный электрод медный.

АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS , Champion RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог AU17DVRM-10 … Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

.