Дэу Нексия, печка плохо греет: инструкция по ремонту

«Дэу Нексия» – очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Неправильная работа термостата.
• Завоздушивание системы охлаждения.
• Засорение радиатора отопителя.
• Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально. Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснения, почему же в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому отправляемся под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые – холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний — холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки. Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может вновь появиться. В таком случае проще немного усовершенствовать систему.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий. Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника присоединяется шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратки в бачке при этом заглушается. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Ее необходимо устранить вышеописанным способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникать не должна, и эффективность системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в Daewoo Nexia печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля. Связаны они с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частичками ржавчины и отложениями из блока двигателя. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора – и тот нагревает воздух меньше. В таком случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков. Следует обратить внимание, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на скобах. Их необходимо отогнуть. Сборку проводить в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – все же радикальный метод, и его надо применять, когда уже ничего не помогает. А вообще, засорение теплообменника отопителя происходит достаточно долго при условии своевременной профилактики и замены охлаждающей жидкости. Более распространенными являются огрехи при сборке корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном. Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется — сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух. При переводе управляющей ручки в положение “тепло” не должно быть свободного хода. Если же люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется провести проклейку кромки этой заслонки при помощи D-образного уплотнителя. Для этого надо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, отодвинув его немного вниз. Кромку заслонки можно только нащупать. Доступ к ней затруднен, однако эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно проклеить остальные части корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было щелей.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

Система отопления дэу нексия 8 кл

Скачать

В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.

Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia:

6. Детали системы выпуска отработавших газов:

7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

9. Схема главной передачи и дифференциал:

10. Привод передних колес:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

Электросхема сузуки альто
Электрическая схема иж 2717

Дэу нексия система отопления

Схема и устройство печки Дэу Нексия

Климатическая система Нексии, конструкция которой содержит отопитель, кондиционер и приточно-вытяжную вентиляцию, позволяет независимо от погодных условий и температуры воздуха, поддерживать комфортный микроклимат внутри авто. Основным условием работы обогрева автомобиля Дэу Нексия, является прогретый до определённой температуры её силовой агрегат.

Принцип функционирования системы отопления

Вентиляция салона осуществляется через воздухозаборник, находящийся внутри защитного короба, расположенного в зоне лобового стекла. Помимо этого, предусмотрено ещё принудительное вентилирование, которое обеспечивает работающий нагнетатель печки.

Направление воздушных потоков регулируется вращением дефлекторов отопителя и входящих в их конструкцию специальных створок, меняющих своё положение относительно оси. Кузов вентилируется через вытяжные отверстия, которые находятся в задних дверях.

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Схема отопителя Дэу Нексия. Назначение основных узлов печки

Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexia, представлена следующими элементами.

1. Радиатор обогревателя (теплообменник). Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём. Нагрев воздуха осуществляется посредством теплообмена между стенками радиатора и разогретой жидкости из системы охлаждения силового агрегата.
2. Нагнетатель воздушного потока внутрь машины, который представляет собой обычный вентилятор (электромотор с закреплённой на его валу крыльчаткой). Этот элемент необходим для регулируемой подачи воздуха к заслонкам печки или кондиционера. Кстати, последний может работать лишь при включенном нагнетателе.
3. Заслонка терморегулятора, которая регулирует проходящие через радиатор обогревателя и в обход его воздушные потоки. Таким образом, увеличивается или уменьшается температура их прогрева. Она находится в общем модуле печки и кондиционера.
4. Исполнительный элемент управления воздушными потоками, которые позволяют разделить его, направляя, например, на обогрев зоны ног или обдув стёкол, обогрев задней части салона и т. д. Они также располагаются в общем модуле, перекрывая либо открывая тепловые магистрали отопителя.
5. Патрубки, шланги, тепловые магистрали, управляющие тяги. Назначение их заключается в рециркуляции рабочей жидкости, транспортировки теплоносителя внутрь автомобиля, управление работой печки.

Обогрев салона Нексия имеет общую с кондиционированием панель управления, которая располагается на торпедо, содержит следующие регуляторы и переключатели:

1. переключатель позиций вентилятора, который позволяет выбрать необходимую скорость вращения его вала, тем самым уменьшив или увеличив величину обдува.
2. выключатель рециркуляционного режима.
3. регулятор температуры.
4. выключатель кондиционера.
5. регулятор управления исполнительным элементом отопителя.

На работу переключателя, управляющего режимами нагнетателя, не влияют положения ручек терморегулятора, а также заслонки печки. Скорость вращения вентилятора регулируется изменением напряжения, поступающего на клеммы его электропривода. Изменение положения заслонок обогревателя осуществляется при помощи пневматического привода, а терморегулятор связан со своим исполнительным элементом посредством тягового соединения (тросик).

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

Устройство печки Дэу Нексия и принцип работы системы отопления

Устройство печки Дэу Нексия нужно рассматривать в общей климатической системе транспортного средства, куда также входит кондиционер и вентиляция. Отопитель используется для создания комфортной температуры в салоне транспортного средства, независимо от погодных условий. При этом температура внутри машины напрямую зависит от того, насколько прогрет двигатель. Далее подробно о принципах и особенностях рассматриваемой системы.

Принципы функционирования печки

Вентиляция салона начинается с воздухозаборника, который находится под лобовым стеклом, внутри защитного короба. Такая конструкция обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, независимо от работы отопителя. Водитель может включить печку, что усилит эффект проветривания или согревания салона автомобиля. Чтобы подробнее узнать, как работает второй вариант, рассмотрим схему климат системы Нексии.

Устройство печки Дэу Нексия

Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих  элементов:

1. Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
2. Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
3. Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
4. Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
5. Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.

Если с элементами системы отопления на Дэу Нексия, все понятно, то остается разобраться в особенностях управления этим элементом автомобиля.

Особенности управления печкой Daewoo Nexia

Отопительная система на рассматриваемом автомобиле функционирует отдельно, без привязки к кондиционеру. Печка согревает и вентилирует салон, предотвращая запотевания лобового и боковых окон.

Иногда водители включают кондиционер при включенной печке. Это позволяет быстро освежить воздух в салоне автомобиле и продолжить греть стекла от запотевания. Особенностью управления климат системой на Daewoo Nexia является тот факт, что охлаждение и обогрев находятся в одном модуле. Поэтому водителю достаточно воспользоваться регуляторами, которые находятся на панели приборов, чтобы контролировать температуру внутри машины.

Управление печкой Дэу Нексия осуществляется с помощью следующих элементов, которые можно найти на панели приборов:

• переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
• включение режима рециркуляции потоков воздуха;
• регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
• включение системы кондиционирования;
• регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».

При этом на режимы печки Дэу Нексия не влияет положение регулятора температуры поступающего воздуха. Четыре скорости работы вентилятора изменяются с помощью разности в подачи напряжения на моторчик. При этом заслонка меняет свое положение с помощью привода, а терморегулятор связывается тросиком с исполнительным элементом.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим  отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом  понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия

Для многих остается загадкой устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия. Постараемся раскрыть данный вопрос на примере Обозначения на схеме: A. Вентилятор отопителя B. Заслонка рециркуляции C. Заслонка «холод/тепло» D. Заслонка обдува лобового стекла E. Заслонка обдува ног F. Радиатор отопителя G. Испаритель кондиционера Рассмотрим типовой принцип действия системы охлаждения двигателя. Мы заводим машину, и сразу же от ременного привода начинает работать помпа, которая качает охлаждающую жидкость. Поскольку термостат пока находится в закрытом положении, все жидкость качается по малому кругу: двигатель-радиатор печки-термостат-помпа-двигатель. Таким образом, при закрытом термостате двигатель отдает полностью все тепло радиатору печки. При температуре 87 (92) градусов открывается термостат, и дополнительно к малому кругу открывается большой круг: двигатель-радиатор двигателя-термостат-помпа-двигатель. Но как только температура понижается ниже 83 градусов, термостат должен закрыть большой круг. Также в системе имеется расширительный бачок, который служит одновременно и буфером и рессивером ждя охлаждающей жидкости Снятый с машины блок печки, лежащий на боку. Слева — испаритель кондиционера, часть которого видна на фото из материала «Чистка испарителя кондиционера». В средней части — вакуумники управления заслонками отопителя, с другой стороны находится еще один вакуумник управления заслонкой на лобовое стекло. Справа — левый воздуховод обдува ног, симметрично находится правый воздуховод. Чуть выше находится воздуховод обдува на передние дефлекторы Снятый кожух «обнажает» радиатор печки нексии Радиатор печки крепится скобой на 1 винте в верхней части. .. … и скобой на 2-х винтах с другой стороны Демонтированный радиатор печки, видна заслонка холод/тепло Ну, а теперь видно и испаритель кондиционера Метки: система отопления на нексии, система кондиционирования на нексии, принцип действия системы отопления и кондиционирования

Система отопления, вентиляции и кондиционирования на Daewoo Nexia 2008

Описание конструкции

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон естественным напором через щель между капотом и накладкой ветрового стекла. Для регулирования температуры используется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов, в центральной ее части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключателя кондиционера; 4 — регулятор распределения потоков воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и прикреплен в моторном отсеке к щитку передка. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центральных и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также сопла обдува стекол, расположенные в панели приборов.

Направляющий кожух вентилятора отопителя в сборе с вентилятором.
Для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения поступления в салон наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги служит система рециркуляции воздуха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Вентилятор отопителя.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрессора от шкива по сигналам ЭБУ. При работе компрессор сжимает пары хладагента, которые подводятся к нему по трубопроводу из испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление и температура паров возрастают. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются потоком воздуха, поступающего от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля. По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельного клапана давление и температура хладагента резко снижаются, и в испарителе, в который попадает хладагент уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его потоком воздуха. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер. В нижней части ресивера расположена емкость с поглотителем паров воды. После ресивера хладагент вновь засасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.

Дополнительное сопротивление вентилятора отопителя.

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента следует избегать его попадания на кожу, глаза и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только рекомендуемые заводом-изготовителем материалы. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Усилить обогрев. Радиатор печки. Daewoo Nexia — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Пара слов по поводу как улучшить обогрев салона в daewoo nexia. Много всяких идей, я применил некоторые, можно и больше изгаляться. Радиатор печки установил медный, хотя в коментах говорят, что он совсем не медный, мол алюминиевый лучше. Старый был не забитый, целёхонький, но с крупными порами (большие дырки в решетке радиатора). На новом мелкие дырки с пропущенными внутри трубами. Плохо что установить его стоило труда, т.к. он чуть другой формы, крепеж-зажим не держит его, срывается и трубы пришлось подгибать до нужного расстояния между ними. До этого перешел с тосола на антифриз (felix g12+), греть уже тогда стало лучше, но так себе, теперь же, заменив радиатор печки и закрыв лишние дыры в системе вентиляции (видимо отверстия под кондиционер), стал идти довольно горячий воздух. Большое количество листьев из-за того, что до меня машина эксплуатировалась без салонных фильтров. Чтоб меньше воздуха проходило мимо радиатора, надо приклеить уплотнители, прочие дыры тоже надо закрыть или уменьшить. Попутно заменил термостат (87С) и прочие мелочи. Замена термостата при старом радиаторе эффекта не давало. Теперь, осенью в дождливые дни, стекла «потеют», но включая печку теперь за минуту все высыхает, даже не замечаю, как, а при старой даже с новым термостатом еле высыхали, да и то только около обдува. Зимой в мороз (-20) греет точно лучше, но не скажу, что прям горячим воздухом, около 40С из сопл, если долго поездить, то чуть больше бывает, в салоне около 12-20С, прям весь салон оттаивает, кроме заднего стекла. Езжу мало, короткие поездки, греть больше 10мин просто лень, езжу чуть замороженным, оттаивает хорошо только при прогретом двигле, задние стекла почти не оттаивают до часа езды. Смешно, у кого таких проблем нет, но они и греют по пол часа и более. Да, при температуре -12 и выше точно надо закрывать радиатор (у бампера) картонкой или чем-то другим, чтоб медленнее охлаждался двигатель. При -10 и выше, снимаю одну часть заграждения у радиатора, иначе может быть перегрев. Часто включаю режим рециркуляции воздуха, так немного быстрее и лучше греет, хотя если 3-4 чела в машине, то стекла потеют быстрее и тут отключение режима помогает. Скорее всего дело в слабой вентиляции салона у нексий, в не очень мощном вентиляторе печки, или просто мелкий радиатор печки, машинка простая и детальки в ней видимо такие же, хотя некоторые с v6-v8 двиганами стоят у магазинов греются около часа, атас, при том, что уже приехали нагретыми. Пробовал натирать стекла спецжиткостью от замерзания/запотевания, без толку, хотя говорят помогает. Установив второй радиатор отопителя, из сопл теперь идет воздух выше 52С до 60 наверно, оттаивает быстрее, об этом отдельно.
ЧТОБЫ В МОРОЗ ХОРОШО ОТТАИВАЛИ И НЕЗАМЕРЗАЛИ СТЕКЛА, приведу еще несколько полезных вариантов, некоторые решаются на ходу. Заметил такой вот отличный вариант:
1. В -17С надо греть не менее 15 мин, в -20С не менее 20минут и при этом не сидеть в салоне машины. Странно, но это реально помогло, впервые задние стекла оттаяли, хотя бывало за два часа езды без нормального прогрева, стекла даже намерзали еще больше из-за влажности, а так видимо, салон наполняется сухим теплым воздухом, и влага быстро исчезает. Часто езжу прогрев всего 3-5минут, стекла мерзнут от этого, даже при новых деталях для обогрева и «картонки» перед радиатором, пока доеду до дома/работы, температура еще только до нормы доходит (15-20мин), выходишь на 3-5минут, а стекла все покрыты наледью, очистишь, уйдешь, а через 3-5минут, опять все замершее, будто там кто-то дышит.
2. Картонку или линолеум, что угодно не плавящееся/не гремящее, поставить перед радиатором, чтоб охлаждающая жидкость и двигатель быстрее нагревались, так и воздух в салон быстрее прогреется. У кого-то и без этого хорошо греет, но машины и двигатели разные. До -10С «картонку» ставлю лишь на половину радиатора, т.к. перегрел один раз и охлаждайка вытекала из некоторых патрубков + выбило крышку бачка, в итоге потерял ее на дороге + сдох датчик включения вентилятора на радиаторе. Картонку хорошо бы сделать так, чтоб она не прилегала плотно к радиатору. Я, например, прикрутил к куску линолеума 3 рейки деревянных, теперь отступ в 2-3см, и при большом нагреве двигателя включается вентилятор, через радиатор воздух может свободно всасываться, нежели, когда картонка стоит вплотную и воздуху неоткуда взяться.
Убедитесь, все ли датчики исправно работают, на температуру двигателя и включения вентилятора/ов на радиаторе.
3. Хорошо бы поддавать газу, особенно при коротких поездках, ездить на высоких оборотах, в -25С на низких двигатель толком даже не нагревается.
4. Можно приоткрыть заднее окно (или 2 окна) на 5мм или более, чтоб воздух быстрее менялся в салоне и не застаивался, поднимая влажность. В нексии слабо сделана вентиляция салона, у других машин воздух даже в багажник проходит и на выход через спецотверстия, а тут проездив в отогретым салоном и открыв багажник, там было холодно с изморозью, из салона воздух толком не попадает. Кто-то даже делает дыры у заднего стекла, чтоб больше воздуха уходило. Дыхалки могут испортиться, у меня высохли сами шторки в отверстиях задних дверей, потрескались и не двигались на открытие/закрытие, при этом некоторые разрушились, без открытия нет вентиляции.
5. Режим рециркуляции воздуха лучше отключать при езде, а при прогреве, пожалуй, можно включить, чтоб быстрее нагревался воздух, но если в салоне влажно, то эта влага и будет гоняться по кругу.
6. Если машина старая, то лучше заменить многие детали на обогрев, печку почистить, радиатор отеплителя заменить на медный (теплоотдача выше), хотя кто-то и за алюминиевый стоит горой. Проверить исправность всех механизмов.
7. В охлаждении использовать антифриз, а не тосол, от которого у меня все патрубки и внутренние части деталей были покрытии 2-4мм слоем налета от тосола, естественно уменьшая теплоотдачу, но уменьшая риск утечки охлаждающей жидкости (тосола) из не герметичных мест системы.
8. На данной машине, печка плохо герметизирована, пришлось все швы герметиком пройти и фильтры поставить, которых почему-то не было… теперь воздух идет только через фильтры, и печка меньше шумит на максимуме.
9. Режим обогрева включать на «салон+ноги», я б может лучше ставил на «лобовое стекло+ноги» (или +салон»), но такой фишки нету. На других режимах салон греется медленнее, но воздух чуть сильнее дует из отверстий, но по сумме вряд ли больше горячего воздуха поступает в салон, смотря какие отверстия.
10. Проверить все ли шторки/перегородки в системе вентиляции/отопления работают. На нексии плохо сделаны перегородки, тросик быстро ослабевает и холодный воздух идет, минуя радиатор отопителя (печки), случаются и другие поломки, а грешить можно на остальное. У кого-то отламывались или не работали перегородки, давления на закрытие не было и шторки не закрывались. Кому-то помогало просто затянуть на хомут тросик, тот что над ногами переднего пассажира. Он держится на саморезе, но это ничто, саморез постепенно ослабевает или толком не держит, не натягивает рычаг перегородки, и она не закрывается, холодный воздух идет минуя радиатор. Тоже сажаю рычаг на хомут пластиковый.
11. Бухие пассажиры – причина запотеваний)))).
12. В холода, лучше лишний раз не выключать двигатель, если уходите не на долго, или когда приехали домой, ставите в гараж/на парковку, то лучше 1-3минуты пусть печка поработает при включенном двигателе, прогреет салон от влаги, помогало 100%!
13. Часто рекомендуют открывать двери на 1-5минут, чтоб воздух сровнялся по температуре уличным, не помогало, закроешь и стекла замерзают.
14. Включать печку на полную мощность, а не на 1-3скорость, как некоторые рекомендуют. Низкую скорость, пожалуй, можно включить, если достаточно хорошо отогрет салон, воздух будет медленнее меняться и влажность будет чуть быстрее появляться.
15. Специально для нексии. Печка и соединения в распределении потоков воздуха от радиатора отопителя (под лобовым стеклом), особенно в простой комплектации GL (без кондиционера), плохо собраны и не доработаны, надо все щели и стыки проклеить уплотнителем/герметиком, у радиатора отопителя тоже, закрыть лишние дыры, на это есть подробные видео и информация в инете.
16. Многие рекомендуют использовать автоодеяла, мол, двигатель быстрее нагревается и медленнее охлаждается… не знаю, не испытывал.
17. Установить дополнительную помпу (водяной насос), рекомендуют Bosh, стоит около 3000ру + гемор с проводкой и кнопкой в салон + резать шланги, которые разного размера… При этом, многие говорят, что дешевые помпы текут, служат около 1-3года, дороговато)). Так же разные мнения куда ставить помпу, прямо на подачу к радиатору отопителя (на печку) или на обратке, где-то перед радиатором двигателя.
18. Установить второй радиатор отопителя. Либо снимать корпус рециркуляции воздуха (около вентилятора печки, справа под лобовым стеклом) и ставить туда радиатор печки от ваз-2108 или других лад. Лучше на мой взгляд, было от газели, недорого и он не такой длинный, легче впихнуть и протягать патрубки, нагрев дает отличный, да еще не надо сверлить/пилить стенку у моторного отсека из-за того, что у радиатора трубки идут вниз и при том обе близко друг к другу = большие размеры+геморррроой. Этот способ опишу позже, в другой статье, воздух из сопл стал идти при прогретом двигателе более 52С (термометр больше не может показать). А так, теплый воздух начинает идти еще до полного нагрева двигателя!, еще до его нормы! В салоне выше 15-30С не поднимается, жарче в верху салона, а на полу около 7-10С. Либо ставить в салон вместо кондиционера, точно не знаю как, про это тоже есть видео других авторов, у меня нету кондея, можно было бы заморочится, но тогда летом, просто так вы не отключите его, будет жарко, а вот под стеклом радиатор можно отключить, смотря как вы сделаете, с кранами или просто снять шланг и подключить на лето по «старому» не убирая второй радиатор. На это вариантов много, все зависит от вашего желания, денег и доступного времени.
19. Установить термостат на 92С, а не на 87С в стандарте. Но у кого-то были проблемы от этого, перегрев. Кто говорил, что разницы нету, хотя есть довольные, судя по комментариям. Да и задумайтесь, датчик включения вентилятора на радиаторе у меня установлен оригинал и срабатывает при 87С-92С.
Новые варианты и улучшения по этой теме, еще буду дописывать здесь.
Видео:

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Daewoo Nexia

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
3. Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.

Центральные дефлекторы

Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потоков воздуха из центральных дефлекторов может быть отрегулировано по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон и поворот дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува боковых стекол передних дверей

Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида).

Система кондиционирования воздуха салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Включатель кондиционера

контрольная лампа

Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку включения кондиционера. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на ту же кнопку.

Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

---

Предупреждение

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.

---

Ррегулятор температуры воздуха
Регулятор обеспечивает плавное изменение в широких пределах температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля. При этом наружный воздух может подогреваться, охлаждаться или направляться в салон без изменения температуры. Перемещение рукоятки регулятора влево увеличивает приток охлажденного воздуха (голубая зона). Перемещение рукоятки регулятора вправо увеличивает приток подогретого воздуха (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха
Регулятор позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха.

Режим верхнего уровня: воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы.

Двухуровневый режим: воздух поступает в салон через центральные, боковые и нижние вентиляционные дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.

Нижний режим: воздух, в основном, поступает в салон через дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.

Обдув стекол: воздух направляется на обдув ветрового и боковых стекол передних дверей.

Включатель режима рециркуляции воздухаНажмите кнопку включателя при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и поступление в салон наружного воздуха прекращается.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.

---

Предупреждение

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.

---

Максимальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать в жаркую погоду и после продолжительной стоянки автомобиля на солнце. Откройте на короткое время окна, чтобы проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: крайнее левое положение (голубая зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

Нормальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать при поездках по городу и за городом.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:   или     .

Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Двухуровневый режим вентиляции

Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держится низкая температура окружающего воздуха и недостаточно солнечного света.

Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: между голубой и красной зонами.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Вентиляция

Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:     или     .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Максимальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Обдув стекол

Включатель кондиционера: выключен или включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

---

Предупреждение

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.

---

Рекомендации по эксплуатации кондиционера

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.

6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.

19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4. 2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.

33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7. 0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10. 5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12. 0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13. 22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14. 13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17. 2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18. 21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19. 32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20. 7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Ремонт блока управления печкой Daewoo Nexia и модернизация системы отопления — DRIVE2

Приехал знакомый со словами печке не греет, полез проверять. Выявил, что регулятор тепла в блоке управления крутится не правильно, плохо греется обратка с печки (почти холодная) и обнаружил течь с корпуса термостата (на данном двигателе термостат выносной в пластиковом корпусе). Покрутил переключатель тепла и предположил, что обломался ограничитель. Зная о проблеме с данной печкой пришли к мнению разобрать и сделать все правильно. Перед работой смотрел фильм —

там все красиво описано, рекомендую скачать его, что бы был под рукой, кто захочет повторить процедуру качайте фильм в качество 360р — yadi.sk/i/mfHCYxAOjWqAF, для смартфона то, что надо.
В субботу приступил к работе. Все открутил подглядывая в смартфон с видео,

Все открученные винты

возникло 2 проблемы:
1. Снять металлическую раму, она прикручена сверку на двух полках по 2 винта под крестовидную отвертку. Металл винта мягкий и два винта я не открутил, а сорвал крест. Пришлось один высверливать, второй бор-фрезой сдирать.

Рама

Сорванный болт слева

Маленькая проблема — снять ограничитель

Снятые ограничители

2. Открутить последний болт крышки печки, что находится над тягой переключения передач КПП, трещотка не влазит, а смог только так как на фото (назад я его не устанавливал).

Вон там болт

Открутил только так

После вскрытия печки обнаружил много листьев (точно как на видео), все почистил.

Вот и осень

Листья везде под печкой

Проверил есть ли действительно зазор между заслонкой печки, есть

Свет фонарика через щель, толщина как карандаш.

Обезжирил и наклеил уплотнитель, дополнительное отверстие не вырезал. Собрал все назад.

В процессе сборки полностью разобрал блок управления печкой, обнаружил отломанный упор. Просверлил отверстие и закрутил болт М2, посадив для надежности его на эпоксидку. Так как не нашел болта с потайной шляпкой пришлось чуть углубить место соприкосновения световода и болта сверлом на 8 мм.

Блок управления

Обломанный ограничитель

Больших технических трудностей не было, просто сильно не удобно, мало места, а большим людям нужно снимать хотя бы пассажирское кресло.
Все заработало нормально, режими переключения пневмотические, возникли трудности в подключении к блоку, длинны шлангов не хватало, что бы пальцы засунуть между рамой и блоком, но подключил, после включения воздух начал дуть только в салон, думал, что подключил не правильно, но через 30-40 сек. все стало переключатся как надо.
Осталось поменять термостат (ОЖ слита), промыть систему, в субботу не хватило времени и сил. Вся работа с 12:00 и до 20:00.

Daewoo Nexia Уникум как и все! › Бортжурнал › Доработка системы отопления! Дополнительная помпа и дополнительная печка

Кабы не было зимы, не готовились бы мы к ней летом! Давно думал как бы усовершенствовать систему отопления, основная проблема которая меня волновала это отсутсвие обдува ног задних пассажиров! В целом первую зиму родная печка показала не плохие результаты, ну почти не плохие!
Проблему обдува решил путем установки дополнительной печки, под сидения водителя! Чтобы давления хватало продовить жидкость по шлангам уставленна дополнительная помпа «Bosch»! Схема установки проста, Двигатель-помпа-печка-дополнительная печка-Двигатель! Вся проводка в гофре, перегибов нет!

помпа закрепленна к трубке конд. не смог подобрать более жесткое место! вибрации практически нету

все шланги с переходниками зафиксированны на палстиковые стяжки и металические хомуты! дабы предавратить трение или же какие либо колебание!

использовал переходник на 18, на помпе выход 20, в системе 16! проверяем чтобы не терлось и не косялось кулисы или же рейки, также фиксируем на стяжки

регулируем печку под водительским сидением, а потом уже фиксируем! шланги проводим под ковролином

два отверстия под шланги для дополнительной печки, фриза на 25, шланги на 16, далее на герметизируем

тумблера для помпы и печки

готово

минус только один, придется резать коврик! но зато теперь можно сушить обувь, жар конкретный

К помпе и печка запитал тумблера!
По времени заняло сутки, заменил антифриз заодно, греет хорошо, хотя судить рано, ведь на улице плюсовая температура!

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

Во время включения кондиционера раздается щелчок — это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода и начинает вращаться ротор компрессора.

Это происходит в том случае, если система исправна. Но в процессе эксплуатации кондиционера может возникнуть несколько вариантов неисправностей компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, нагревается или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:

— если привод муфты выполнен отдельным ремнем, снимите его. После этого можно ехать на сервис для замены подшипника. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей;

— если привод муфты выполнен от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом (возможно, на буксире или на эвакуаторе) надо добираться до сервисного центра и менять подшипник.

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможно следующие неполадки:

— произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

— датчик давления в системе вышел из строя;

— нарушена электросхема управления;

— Сгорела катушка электромагнитной муфты;

— блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, компрессор заклинило. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора. А охлаждения воздуха в салоне нет. Возможно, компрессор работает вхолостую. В этом случае определить неисправность может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
3. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Панель управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 1. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 2. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 3. 4-СКОРОСТНОЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА 4. РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 5. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Осн…

20.2 Система кондиционирования воздуха
При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента HFC-134a (по специальному заказу). Хладагент HFC-134a (R-134a) применяется совместно со специальным холодильным маслом PAG, предназначенным для смазки узлов трения холодильного агрегата. Этот хладагент не совместим с хладагентом C…

20.3 Диагностика неисправностей
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего …

20.4 Особенности кондиционера
Выключатель разгрузки компрессора В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями раб. ..

20.5 Работа системы кондиционирования воздуха
Компрессор Компрессор имеет отключаемый ременный привод от коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроено фрикционное сцепление с электромагнитным включением. Когда сцепление выключено, вал компрессора не вращается. При включении сцепления по обмотке электромагнита проходит ток и эле…

20.6. Управление системой кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.7 Реле и выключатели
Выключатель высокого давления Выключатель высокого давления (реле давления) расположен на задней крышке компрессора и подключен к выходной напорной магистрали. Выключатель предохраняет компрессор от чрезмерного повышения давления нагнетания и уменьшает потери хладагента через редукционный кла…

20.8. Диагностика неисправностей
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.9. Техническое обслуживание
(Категория). Список материалов смотрите внутри. ..

20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.11 Компрессор V-5 – описание работы
Компрессор V-5 – продольный разрез 1. ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОМПРЕССОРА 2. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3. ПРОКЛАДКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5. КЛАПАННАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ 6. КАТУШКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СЦЕПЛЕНИЯ 7. ШКИВ 8. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 9. ПОДШИПНИК ШК…

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2. 5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3. 18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4. 0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4. 31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6. 4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10. 2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13. 20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14. 13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17. 2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18. 21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19. 32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Как снять радиатор печки на нексии — daewoo nexia faq | Ремонт авто

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

В любом современном автомобиле, в том числе и в «Дэу Нексия», система отопления (СО) салона является одним из основных технических комплексов. Она состоит из многих элементов, обеспечивающих комфортные условия эксплуатации авто и даже незначительная неисправность любого из них, к примеру, радиатора отопителя (РО) вынудит приостановить эксплуатацию автомашины для проведения необходимого ремонта либо замены неисправной детали.

Основные узлы отопителя (печки) и их назначение

Конструкция, которая осуществляет отопление салона автомашины «Дэу Нексия», представлена целым рядом элементов:

1. Радиатор отопителя (теплообменник). Назначение этого компонента обусловлено необходимостью прогрева воздуха в салоне авто. Ещё одной задачей, которую решает теплообменник, является обдув с внутренней стороны стёкол салона. Нагревание воздуха происходит благодаря теплообмену, который осуществляется в стенках радиатора с нагретой жидкостью из системы охлаждения двигателя.

   Основной компонент системы отопления автомобиля «Дэу Нексия» — радиатор

2. Нагнетатель потока воздуха в салон машины, представляющий собой классический электродвигатель, оснащённый крыльчаткой. Компонент регулирует подачу воздушного потока к заслонкам отопителя либо кондиционера.

   Нагнетатель воздуха отопителя печки «Дэу Нексия»

3. Заслонка системы терморегуляции, регулирующая воздушные потоки через радиатор. Благодаря устройству изменяется температура прогрева.
4. Специальный механизм исполнения, управляющий и разделяющий воздушные потоки (к примеру, обдув стёкол, нижней части салона, других направлений).

   Управление режимами печки производится с помощью специальных клавиш, переключателей и регулировок

5. Тяги управления, патрубки, магистрали движения воздуха, шланги. Их предназначение состоит в постоянной рециркуляции жидкости охлаждения двигателя, осуществления транспортировки этого теплоносителя в салон машины, управление печкой.

   Отопитель «Дэу Нексия» состоит из множества деталей

Подготовительные работы по замене радиатора отопителя

Существует несколько причин некорректного функционирования печки. Такая ситуация может быть следствием поломки отдельной детали отопителя либо нескольких элементов одновременно. В подобных случаях симптомы похожи, поэтому и необходимо хо

Куда ставится дополнительная помпа на подогрев Дэу Нексия. Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия Насос Дэу Нексия на печку

Владелец автомобиля Daewoo. Нексия иногда сталкивалась с тем, что плохо работает печка. Какие проблемы вызвала плохая работа печки и почему Дэу Нексия Печка не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти пути их решения.

• радиатор печки;
• вентилятор;
• расширительный клапан;
• вентилятор отопителя;
• радиатор испарителя;
Форсунки незамерзающие
• ;
• салонный фильтр.

Разборка блока управления печкой

Блоком управления печкой в ​​салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки нужно будет ее снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

Как усилить приток воздуха в печь

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что машина ДЭУ.Печка Нексия не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Это будут повреждения, скорее всего небольшая дырочка. В результате воздух подходит и не может двигать закрылки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и тормозов необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении.Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ногам, второй – на стекло.

В машине Нексия плохо дует печка и потом при засорении ее каналов или появлении пузырьков воздуха начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз. Забитые каналы можно прочистить очистителями для системы охлаждения и промыть минут семь-восемь.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печку.

Некоторые автолюбители устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газелей, подходят и насосы бош. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался из печки в двигатель, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Как установить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Без наличия опыта обслуживания технических средств диагностировать источник поломки крайне сложно. Для объективности обращайтесь в мастерскую.

1. Проверить механизмы по электрической части: вентилятор фиксируется при срабатывании выключателя, вентилятор работает нестабильно, дергается;
2. Механическая Причина: Печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый поток воздуха.

Для ремонта установить машину на ровную площадку, можно смотровую яму Для удобства диагностики. Фиксирую задний ряд колес антикоррозионными колодками, выжимаю стояночный тормоз, перевожу Кулис в положение первой передачи.

Запустить двигатель, поочередно включить рычаги блока подогрева печи. По этому действию мы исключаем (подтверждаем) обрыв в электрической цепи. Предположим, что неисправен предохранитель.

Замену производим самостоятельно, без обращения в мастерскую.В соответствии с данным мануалом предохранитель, отвечающий за обогрев, расположен под индексом «F12». Удалите его, вставьте новый, работа завершена.

Модуль предохранителей расположен на приборной панели с левой стороны. Доступ с места водителя.

Установка на печь для дополнительного насоса

Еще одним способом улучшения печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу быстрее циркулировать и интенсивно нагревать салон.

Установка дополнительного насоса на плиту может занять не более получаса, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

В качестве дополнительного стандартного комплекта насосов

Для установки дополнительных насосов потребуется:

• сам насос;
• металлические хомуты;
• отрезок шланга длиной 1 м;
• набор отверток и гаечный ключ.

Работы выполняются в следующем порядке:

1. Узел малого круга циркуляции антифриза в сборе.К этому насосу подключены две форсунки. Короткий отрезок шланга крепится к декоратору для отвода антифриза, а подающий укладчик длиннее.
2. Охлаждающая жидкость сливается из системы.
3. С радиатора отопителя снят шланг удаления антифриза.
4. Собранный узел с POMPA подключается на место шланга удаления антифриза.
5. Насос надежно закреплен за облицовкой, проверена надежность крепления шлангов.
6. В расширительный бачок залит антифриз.
7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
8. Соединения проверяются на утечку антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости будет работать без утечек, то производительность печки увеличится в разы. Установка второго насоса рекомендуется для автомобилей «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка может не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно провести диагностику и устранить неисправность в работе автомобиля «Дэу Нексия» достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае значительно возрастет.

Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.

Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника. Гора Джабс.

Настоящая модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей вышеописанной процедуры необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ.

Подключил, все работает… Но провода горячие возле мотора печки, что нормально. Отключил дополнительные насосы, они тоже греют.Так что не из-за помпы они греются.

Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia

Дополнительную нагрузку на провода мотора не давал. Нашел дырку что бы пустить провод в салон. Разрезаем шланг в месте изгиба, предварительно обкатав штуцеры патрубка до и после места среза, чтобы антифриз не тек.

Одеваем форсунки на помпе, снимаем питание одетым до закрепления стяжки самого ПОМПЕ на стяжке к трубке кондиционера.Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов. Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника.

Дополнительный насос на печку нексиан

Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой. С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из краев которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.

Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него следует найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель. Кран установлен на прямом подводе второго теплообменника. Гора Джабс. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления нексиан завершена.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Daewoo Netsi приходится испытывать постоянный дискомфорт при транспортировке на автомобиле в холодное время года, так как салонный отопитель просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления Салона является дополнительный насос печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции машинного отопителя на патрубке установлен дополнительный насос, который обеспечивает циркуляцию тоосола последовательно с основным и усиливает его. Подключение привода насоса осуществляется через резистор печки. За счет этого дополнительный насос будет включаться в работу при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления плитой, и продолжать работу при дальнейшем его переключении в меньшее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет намного легче прогревать салон автомобиля.По словам автовладельцев, после того, как в него прогреется воздух, из дефлекторов начинает дуть уже при температуре прогрева силового агрегата около 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка детали как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

В случае такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о ее минусах:

1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать салонный фильтр.
2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Расскажем о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдёт элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольги изолона и штуцер крана.

Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

• Открыв капот, необходимо демонтировать джабину в районе правого дворника.
• Снимите заслонку рециркуляции, которая больше не понадобится, а на ее место, предварительно закрытое пленочным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
• Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно выделяя тепло внутри каналов прогретого теплоносителя.
• Дно устанавливаемого радиатора должно быть вымощено уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
• Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов.
• Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой.
• С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из петель которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
• Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.
• Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.
• Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника.
• Маунт Джабс.

Настоящая модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от проделанной процедуры будет весьма ощутимым. Кроме того, в эксплуатации не предполагается дополнительная помпа или печка, в связи с чем рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в условиях местности с холодным климатом.

Лучшие цены и условия при покупке новых автомобилей

Нексианская печка не отличается хорошим обогревом салона — в лютые морозы из воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки установлены на максимальный обогрев.

По аналогии со следующей схемой установки возможна установка Bosch Pomph. Стоит дороже помпы Газели, но в отличие от Газелевской не начинает подтекать со временем.

Каталожный номер насоса «Bosch» для заказа в наличии.ru:

• 0 392 020 024 — Производительность 500 л/ч, стоимость от 1700 руб.
• 0 392 020 034 — Производительность 750 л/ч, стоимость от 1600 руб.
• 0 392 023 004 — Производительность 850-1050 л/ч, стоимость от 2800 руб.

Трубку которая идет от печки к двигателю поднимаем вверх, пропускаем ее над другой форсункой (которая идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг в месте изгиба, предварительно срезав патрубок до и после места разреза (чтобы антифриз не засох).

Одеваем патрубки на насос, снимаем одетые ранее стяжки

Реле насоса устанавливаем ближе к электроколодке возле воздуховода. Желтым проводом на колодке взял +12 на включение помпы

Плюс

, на включение реле (на Схеме фото №2 обозначено как «к вентилятору отопителя») провел в салон, и заявлено через отдельную кнопку плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще хмуритесь, очень советую.Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печки будет, если еще и на нонксине установить термостат на 92 градуса, а так же доработать и родную печку. Не забудьте также после указанных процедур прогнать воздух из системы охлаждения Нексии

Метки: Установка Помпы на Нексию, Доп Насос от Газелей на Нексии, Плохая Шпилька Греется на Нексии, Тюнинг Нексии Своими Руками, Тюнинг дэу Нексия.

мне нужно
1) насос на 12 В
2) реле 4 контакта 12 В

5) провода около двух метров

2 контакта (- масса)
3 контакта помпе
4 контакта Akum

без помпы
-10 Только теплая

Так же поставил дополнительную печку неожиданно такую ​​эфеляцию на -31 и в салоне Ташкент.Поставил от розетки печки и очень доволен..
нужен был
1) помпа на 12 в
2) реле 4 пин 12 в
3) автомобильный предохранитель на 10 ампер поставил на +
4) тумблер (переключатель ) летом чтоб можно было выключить ставить перед реле
5) Провода около двух метров
6) Если хотите все почище, паяльник, термоусадка, фен

реле подключено 1 контакт (+ печка)
2 контакт (- масса)
3 контакт помпа
4 контакт акумларатор
при включении помпы печка тоже включается.
с помпей
— 15 в машине очень жарко и надо подписаться
— 20 в машине очень теплая печка на максе
— 30 в машине жара а не мерзнешь
без помпы
-5 очень жарко на доверить
-10 Просто тепло
-15 Чуть прогрессив печка дует еле тепло
-20 ноги замерзают так тепло надо мотать
-25 пытаюсь утеплить печку радисть Сидишь все одел шапку все дела но терпимо
-30 Дубак в машина Печка не справляется с человеком, но все же становится теплее

Для того, чтобы добавить комментарий вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

29 июля 2019 г. 65

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Netsi приходится испытывать постоянный дискомфорт при транспортировке на автомобиле в холодное время года, так как салонный отопитель просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и . Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительная помпа на печку Нексии, так как предусмотренная конструкцией помпа не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков .

Особенность Установка доп помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции машинного отопителя на патрубке установлен дополнительный насос, который циркулирует тоосол последовательно с основным и усиливает его. Подключение привода насоса осуществляется через резистор печки. За счет этого дополнительный насос будет включаться в работу при установке максимального положения терморегулятора, и продолжать работу при дальнейшем переключении его на меньшее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет намного легче прогревать салон автомобиля. По словам автовладельцев, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре силового агрегата около 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка детали как отечественного, так и импортного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка Отличный вариант для улучшения отопления салона

В случае такой процедуры, как дополнительная установка, необходимо упомянуть о ее минусах:

1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать салонный фильтр.
2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Расскажем о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдёт элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольги изолона и штуцер крана.

Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного радиатора:

• Открыв капот, необходимо демонтировать джабину в районе правого дворника.
• Снимите рециркуляционную заслонку, которая больше не понадобится, а на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
• Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо его обдувать, постоянно выделяя тепло внутри каналов прогретого теплоносителя.
• Дно устанавливаемого радиатора должно быть вымощено уплотнителем. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
• Шланги следует подсоединить к Radiator Corusabams, хорошо затянув их с помощью хомутов.
• Далее необходимо задымить весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника. Это снизит потери тепла, за счет того, что радиатор не будет отдавать его металлическим элементам рядом с собой.
• С помощью тройников дополнительные шланги радиатора соединяются со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на один из петель которого одевается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
• Место соединения всех шлангов хорошо затягивается хомутами.
• Теперь необходимо установить шаровой кран, причем следует найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется перекрывать дополнительный утеплитель.
• Кран устанавливается на прямую подачу второго теплообменника.
• Маунт Джабс.

На этом обновление завершено. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без наличия опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от пройденной процедуры будет весьма ощутим. Кроме того, в эксплуатации не предполагается дополнительная помпа или печка, в связи с чем рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в условиях местности с холодным климатом.

Какой антифриз в Daewoo Nexia N150.Выбираем какой лучше заливать антифриз в Дэу Нексия. ДЭУ Замена охлаждающей жидкости Этапы Нексия

Сливаем антифриз С. Дэу Нексия 8 клапанов своими руками под замену

состояние охлаждающая жидкость Сразу влияет как на процесс работы мотора, так и на состояние системы охлаждения системы охлаждения, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторов отопителя и основного радиатора, термостата. Как и в нексии в ней будет описан процесс замены тосола на сколько тосол.Потому взламывать замену антифриза очень не рекомендуется. Теперь разберемся в процессе замены охлаждающей жидкости на различных ДЭУ двигателей Нексия и выберем лучший антифриз для замены.

Сколько антифриза В двигателе на Дэу Нексия

Объем системы охлаждения в восьмицветных двигателях Nexia N-100 6,2 литра.

Естественно при замене изредка антифриз стопроцентный. В любом случае в системе остается около литра воды.Поэтому для замены будет вполне 5-5,5 литров. Общий объем антифриз В системе охлаждения NEXIA N-150 16 клапанов — 6,7 л. Тут ситуация аналогичная — при замене часть воды остается в системе, т.к. при замене нужно примерно такое же количество воды. Узнайте, сколько антифриза заливают в ваш радиатор. Но в дальнейшем могут появиться ситуации (и они обязательно будут), когда необходимо долить жидкость до обычного уровня.Именно тогда вам понадобятся остатки нового антифриза .

Иногда выгоднее взять 10-литровую канистру, чем достать литровые ядра.

Правила замены

Регламент замены жидкости зависит от ее состава, условий работы мотора и состояния системы охлаждения.

• В идеальных условиях, когда жидкость не кипит, не закипает, не окисляется при полной герметизации системы, в моторах Nexia N-100 С силикатными антифризами (G11) требуется замена нет после двух лет эксплуатации или 20 тыс. пробега
• Более современные этиленгликолевые и карбоксилатные жидкости (G12 и выше), применяемые в двигателях нексиа Н-150 (16 клапанов), рассчитаны на пробег около 40 тыс. км или 4 года эксплуатации

Вот так выглядит очень старая охлаждающая жидкость — нужна срочная замена.

Следует понимать, что идеальных условий не бывает и состояние жидкости необходимо контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

• теряется первоначальный цвет, жидкость становится дроном;
• на поверхности жидкости в расширительном бачке видна масляная пленка;
летит жидкость
• , появляется посторонняя взвесь;
• в расширительном бачке видна пена;
• двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Слив

Охлаждающая жидкость для дисо Нексия N100

Читать так же

Включите субтитры! 🙂 Край расположен с левой стороны радиатора, если стоять перед бампером. Откровение.

Замена

антифриз

На автомобиле Ланос 1.5 2006 г. произведена замена охлаждающей жидкости , замена которой не производилась 8.

Заставлять работать неизношенный мотор Охлаждающая жидкость Недопустимо, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступайте к замене.

Замена антифриза на Дэу Нексия

Дистиллированная вода (15 л), промывка и сам антифриз (7 л) — этот комплект понадобится, если в баке вашего автомобиля наблюдается какое-то непонятное происхождение.

Технология замены антифриза на Нексии Н-100 и Н-150 одинаковая, разница только в количестве антифриза Да и то незначительно.

Работу лучше проводить на эстакаде или смотровой яме.Сливать антифриз нужно при открытом термостате, поэтому мотор должен быть прогрет, а антифриз будет горячим. Нужно учитывать при сливе и беречь руки и одежду.

1. Снимите крышку расширительного бачка.

Откручиваем крышку расширительного бачка.

Не забудьте открыть печку на блоке управления.

Находим и открываем кран внизу радиатора.

Читать так же

Сливаем старый антифриз.

Если есть компрессор, подключите его к этому шлангу.

Если бачок грязный, не ленитесь его снять и промыть, затем собираем систему и заливаем новый антифриз.

Выбираем антифриз для Daewoo Nexia

Для полной замены антифриза На ДЭУ Нексии можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля, на котором будет указана маркировка G12 и карбоксилатные жидкости (G12, G12, G13).Для доливки лучше всего использовать тот антифриз, который был залит, а ориентироваться по цвету жидкости, каждый производитель добавляет свои присадки и может быть не совместим с присадками другого производителя:

Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот Владельцы российского джипа УАЗ Патриот отлично подходят для ремонта своими руками. Этот автомобиль относится только к современным машинам, но в то же время это его неоспоримое преимущество, ввиду привычного дизайна. По этой причине держатели конечно производят с «Patriot & …

Состояние охлаждающей жидкости напрямую влияет на процесс работы двигателя и на состояние элементов системы охлаждения — помпы, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторов отопителя и основного радиатора, термостата. Поэтому крайне рекомендуется пренебрегать заменой антифриза. Сегодня мы разберемся в процессе замены охлаждающей жидкости на разных двигателях ДЭУ. Nexia и подобрать оптимальный антифриз для замены.

Сколько антифриза в двигателе на Дэу Нексия

Объем системы охлаждения восьмилепестковых двигателей Nexia N-100 равен 6.2 литра.

Естественно, при замене антифриз редко удаляют полностью. В любом случае в системе останется около литра жидкости. Поэтому для замены будет достаточно 5-5,5 литров. Полный объем антифриза в системе охлаждения Нексия Н-150 16 клапанов — 6,7 л. . Здесь ситуация похожая – при замене часть жидкости остается в системе, поэтому при замене потребуется примерно столько же жидкости. Однако дальше могут возникнуть ситуации (а они могут возникнуть), когда необходимо долить жидкость до нормального уровня.Вот где остатки нового антифриза пригодятся.

Иногда выгоднее взять 10-литровую канистру, чем достать литровые ядра.

Правила замены

Регламент замены жидкости зависит от ее состава, условий работы мотора и состояния системы охлаждения.

• В идеальных условиях, когда жидкость не кипит, не закисает, не окисляется при герметичной системе полностью, в моторах Нексии Н-100 с силикатными антифризами (G11) замена нужна не позднее более двух лет эксплуатации или 20 тыс. пробега .
• Более современные этиленгликолевые и карбоксилатные жидкости (G12 и выше), применяемые в двигателях Nexia N-150 (16 клапанов), рассчитаны на пробег около 40 тыс. км или 4 года эксплуатации .

Вот так выглядит очень старая охлаждающая жидкость — требуется срочная замена.

Следует понимать, что идеальных условий не бывает и состояние жидкости необходимо контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

• теряется первоначальный цвет, жидкость становится дроном;
• на поверхности жидкости в расширительном бачке видна масляная пленка;
летит жидкость
• , появляется посторонняя взвесь;
• в расширительном бачке видна пена;
• двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Заставлять работать мотор неизношенную охлаждающую жидкость недопустимо, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступайте к замене.

Замена антифриза на Дэу Нексия

Дистиллированная вода (15 л), промывка и сам антифриз (7 л) — этот комплект понадобится, если в баке вашего автомобиля наблюдается какое-то непонятное происхождение.

Технология замены антифриза на Нексии Н-100 и Н-150 одинаковая, разница только в объеме антифриза, и то несущественная.

Работу лучше проводить на эстакаде или смотровой яме. Сливать антифриз нужно при открытом термостате, поэтому мотор должен быть прогрет, а антифриз будет горячим. Нужно учитывать при сливе и беречь руки и одежду.

1. Снимите крышку расширительного бачка.

   Откручиваем крышку расширительного бачка.

2. Откручиваем нижний брызговик двигателя.

   Не забудьте открыть печку на блоке управления.

3. Подставляем под радиатор бачок для слива выхлопного антифриза.
4. В правом нижнем углу радиатора находим сливную пробку. Это единственная точка слива жидкости. В блоке цилиндров нет пробок и нет кранов.

   Находим и открываем кран внизу радиатора.

5. В зависимости от года выпуска и завода-изготовителя на нексицин могут быть установлены несколько типов сливных кранов или сливных пробок.Все они сделаны из пластика, поэтому работать с ними нужно очень аккуратно — пластик хрупкий.
6. Откручиваем кран (выкручиваем пробку) и сливаем весь антифриз который сливается. Остальные будут удалены силой. Чем больше старой жидкости Решаем, тем свежее в итоге будет антифриз.

   Сливаем старый антифриз.

7. Существует несколько методов принудительного удаления остатков антифриза. Самый простой, но не самый эффективный — как обычно поднять левую часть автомобиля на домкрате.Можно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут, так насос вытеснит какую-то другую жидкость. Наиболее эффективным способом является подача давления в систему охлаждения. Давление воздуха лучше всего подавать не в расширительный бачок, а в штуцер, к которому он подключен.

   Если есть компрессор, подключите его к этому шлангу.

8. После слива оцениваем количество жидкого сплава. Необходимо рассчитать количество нового антифриза и рассчитать пропорцию, если используем концентрат.
9. При необходимости промываем систему дистиллированной водой. Если система грязная — промыть несколько раз. Делается это так – закручивается сливная пробка, в расширительный бачок заливается дистиллят. Двигатель запускается и работает до обнаружения клапана термостата, когда вода переходит в большой круг. Сливается вода и оценивается ее состояние – чистая, уже не промытая, грязная, заливают еще свежую порцию промывки. Сливаем стирку и закрываем сливной кран или пробку.
10. В расширительный бачок заливают либо готовую жидкость, либо концентрат в пропорции 50/50.Доля может варьироваться от 30 до 70% в зависимости от климатических условий.

    Если бачок грязный, не ленитесь его снять и промыть, потом собираем систему и заливаем новый антифриз.

11. Запускаем двигатель, прогреваем на холостых и смотрим, нет ли подтекания антифриза в зоне крана. После этого можно смело устанавливать брызговик двигателя на место.

Выбрать антифриз для Daewoo Nexia

Для полной замены антифриза на ДЭУ Нексии можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля, на котором будет указана маркировка G12 и карбоксилатные жидкости (G12+, G12++, G13).Для доливки лучше всего использовать тот антифриз, который был залит, а ориентироваться по цвету жидкости, каждый производитель добавляет свои присадки и может быть не совместим с присадками другого производителя:

• синий Ликви Моли. KFS 2000, который рекомендует официальный;
• красный CoolF Auto Supra;
• оранжевый Texaco XLC Dexcool;
• желтый Volvo Coolant VCS;
• розовый GM Longlife. ;
• красный Hepu G12;
• Сине-зеленый Nissan Coolant L248 Premix.

Заключение

Допускается использование антифризов на силикатной основе, но их замена не должна превышать двух лет, тогда как этиленгликолевые и карбоксилатные составы могут служить в два-три раза дольше . Удачной замены и стабильной температуры вашим моторам!

Видео о выборе охлаждающей жидкости для автомобиля

Системы охлаждения двигателей SOCH и DOCH, применяемых в автомобиле, практически идентичны друг другу. Каждая система охлаждения представляет собой контур с принудительной циркуляцией жидкости.Для автомобилей, поставляемых в СНГ, производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости состав на основе этиленгликоля, в народе именуемый антифризом. Специально разработанный химический состав жидкости позволяет ей не замерзать при значительных отрицательных температурах. Все зависит от модели автомобиля и типа двигателя, важно соблюдать температурный диапазон работы. На автомобилях Дэу, Нексия рабочая температура колеблется в пределах 90-100 градусов Цельсия, что автоматически сохраняется на должном уровне благодаря установленному термостату.

Видео

Видеоматериал Рассказываем как заменить охлаждающую жидкость на машине

Порядок замены охлаждающей жидкости

Согласно технической документации на автомобили Daewoo Nexia Плановая замена охлаждения в ДВС Должна производиться через 2 года эксплуатации или через каждые 40000км пробега.

Каждый автовладелец без особого труда сможет заменить охлаждающую жидкость, только для этого необходимо:

• чистая тряпка;
• новая охлаждающая жидкость;
• проходной;
• емкость для жидкости.

Сама процедура замены состоит из следующих пунктов:

1. Поднять машину на подъемнике или прибить к смотровой яме.
2. На расширительном бачке открутить пробку.
   
3. Слить старую охлаждающую жидкость. Для этого необходимо открутить кран внизу радиатора с правой стороны. Не забудьте подставить под сливное отверстие заранее подготовленную емкость.

   Высоко расположен внизу правого бачка радиатора радиатора (кран показан на втором фото на снятом радиаторе) и слив охлаждающей жидкости в емкость.Манекен — вид сбоку.
   

4. Процедура копания Повторите для двигателя. Для этого нужно «вооружиться» проходами. С их помощью отодвиньте крепление шланга крепления шланга в нижней части радиатора. После этого снимаем шланг с патрубка бачка радиатора.

   Пассатижами сжать и сдвинуть хомут нижнего шланга радиатора и, сняв шланг с патрубка радиатора, слить жидкость из двигателя в подставленную емкость. Отсоединенный патрубок радиатора.
   

5. Освободить шланг обогрева дроссельного узла, ослабив хомут крепления.Проведены все процедуры по сливу всей старой охлаждающей жидкости из системы. Заливая новую жидкость, вы будете уверены, что не попадете в воздушные пробки. 6. Закрепите шланг на заводе в нижней части радиатора. Затяните кран на бачке радиатора.

   Для улучшения слива жидкости из двигателя пассатижами сжимаем и сдвигаем шланг шланга отвода охлаждающей жидкости на блоке подогрева дроссельного узла (рукав подачи воздуха для наглядности снят) и снимаем шланг с патрубка.Снимите шланг с дроссельной заслонки.
   

6. Теперь следует через расширительный бачок залить свежую охлаждающую жидкость в систему автомобиля. Прекращать заливку антифриза необходимо в том случае, когда из штуцера, установленного на дроссельном узле, и из снятого шланга начинает выливаться охлаждающая жидкость. После этого закрепите шланг в том же положении.
   
7. Теперь смело запускайте двигатель. Нужно дать ему время прогреться до рабочей температуры, пока вентилятор не заработает.После этого при необходимости долив охлаждающей жидкости в расширительный бачок до максимальной отметки.
   

Для того, чтобы автомобиль служил долго и не возникало проблем с эксплуатацией, следует выполнять несколько простых рекомендаций:

• Рекомендуется приобретать антифриз, рекомендованный производителем.
• Процедура замены охлаждающей жидкости проводится только на полностью остывшем двигателе.
• Не забывайте, что любая охлаждающая жидкость чрезвычайно токсична.Старайтесь избегать его попадания на кожу и слизистые оболочки.
• После окончательной сборки системы охлаждения проверьте герметичность крышки расширительного бачка. Потому что система охлаждения работает с достаточно высоким давлением А при запуске двигателя может произойти поломка или утечка жидкости из-за слабо закрученной крышки расширительного бачка.
• При необходимости не используйте воду. Антифриз содержит специальные химические компоненты, препятствующие образованию накипи и поддерживающие нормальную работу системы охлаждения с помощью присадок.
• Проверить герметичность системы. Своевременно замеченное травление жидкости из системы охлаждения защитит вас и пассажиров в салоне от попадания ядовитых паров.
• При попадании антифриза на слизистые оболочки, кожу и окрашенные детали кузова автомобиля обильно смочите это место водой.
• После замены жидкости утилизируйте пустой контейнер. Во избежание попадания ядовитых частиц в воздух. Ограничьте себя и своих близких. Полезный совет
• Периодически оживляя шланги радиатора вы исключаете возможность воздушных пробок в системе охлаждения.
• Если в систему попал воздух, то самым действенным способом его устранения будет подкачка правой стороны автомобиля. Это обеспечит положение штуцеров дроссельного узла в самой высокой точке системы.
• Не забудьте проверить после замены уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, через несколько дней эксплуатации. При необходимости часть антифриза в систему.

Старайтесь покупать охлаждающую жидкость известных марок в проверенных магазинах ИВ.Таким образом, вы во многом снижаете вероятность покупки подделки, которую достаточно легко отличить. Отсутствие ингибитора антифриза в составе ингибитора коррозии. Эта присадка крайне важна для всех деталей и узлов системы охлаждения. Снижение агрессивных свойств жидкости. Если у вас быстро разряжается антифриз после замены — немедленно слейте эту жидкость. Качественный антифриз в процессе эксплуатации чаще всего становится только темнее. Красноватый или коричневатый цвет охлаждающей жидкости также может быть признаком недоброкачественного продукта.

Не забудьте проверить наличие воздушной пробки. При прогреве двигателя будет наблюдаться появление температуры, превышающей температурный показатель, для достижения которой должен включиться вентилятор. Если он не заработал включи салонную печку. Проверьте, какой воздух проходит через обогреватель. Теплый — признак неисправного вентилятора, холодный — наличие воздушной пробки. Последнюю проблему легко решить. Заглушить мотор и дождаться его полного остывания, после чего нужно снять крышку с расширительного бачка.Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут, затем смело закручивайте крышку на место.

Совместимость охлаждающих жидкостей может быть определена техническими условиями. Единых производственных условий не существует, поэтому большинство охлаждающих жидкостей при смешивании меняют свои свойства не в пользу автомобильной системы. Универсальным способом решения проблемы с плавлением является использование дистиллированной воды.

Выход

Поменять антифриз на Дэу Нексия своими руками достаточно просто, для этого вам не потребуются специальные навыки или умения — соблюдение инструкции и время.Особое внимание стоит уделить выбору охлаждающей жидкости, от качества будет зависеть состояние узлов и агрегатов.

Лучшим решением будет заливка антифриза Daewo Nexia, используемого производителями автомобилей. У производителя в расширительном бачке хладагент Z42 залит зеленым цветом, он выдерживает как низкие, так и экстремально высокие температуры. Не стоит экономить на хладагенте, от этого зависит работа двигателя, лучше купить этиленгликоль, раз в год, чем ежегодно ремонтировать мотор.

Подготовка к работе

Перед тем, как слить антифриз из блока Дэуо Нексия, определите объем жидкости. Уровень охлаждающей жидкости можно определить на глаз, используя диагностику количества антифриза в бачке. Следует открыть капот и заглянуть в бачок, в котором хранится антифриз. На бак нанесены метки MIN и MAX. Если уровень жидкости находится между этими отметками, объем хладагента оптимален. Не нужно проверять количество жидкости на работающем автомобиле с горячим двигателем, при этом уровень охлаждающей жидкости будет выше.

Для замены жидкости в Дэу Нексия владельцу авто потребуются следующие инструменты:

• Купленные или старые тряпки;
• Плоскогубцы обычные;
• Широкая емкость, куда будет осаждаться старый антифриз из бака. Бачок лучше выбирать широкий, так как в случае протечки или если антифриз брызнет по неосторожности, он попадет в емкость. Автовладельцы выбирают тайский.

Вы должны позаботиться о собственной безопасности.Выключите двигатель автомобиля, наденьте перчатки и закройте глаза пластиковыми очками. Владельцы автомобиля редко придерживаются техники безопасности, но антифриз – химическое вещество и при попадании на роговицу глаза можно потерять зрение. Берегите собственное здоровье и соблюдайте технику безопасности даже в таких мелочах.

Этапы работы

Заменить антифриз Дэу Нексия можно в автосалоне, но этот процесс несложный и не занимает много времени, поэтому его можно выполнить самостоятельно.

Пошаговая инструкция по сливу старой жидкости из бака:

• Машину выпивают на яме или на эстакаде, чтобы владельцу было удобнее работать. Для слива всей жидкости из системы охлаждения необходимо прогреть двигатель, при этом открывается клапан термостата. После прогрева машину поставили на домкрат с левой стороны переднего колеса;
• Капот автомобиля открывается. Хозяин машины находит нужный вам бачок и откручивает пробку;
• Затем под автомобилем необходимо найти картер и с помощью гаечных ключей закрутить болты крепления с его защитой;
• Во время этой процедуры двигатель немного охладит машину, главное следить, чтобы он не остыл полностью.При прогретом двигателе откройте кран печки. Бояться не стоит, антифриза из него выльется немного, поэтому необходимо заранее подставить емкость;
• Далее необходимо открутить сливовую пробку на радиаторе и подставить подготовленную заранее заданную емкость, чтобы отработанная жидкость стекала в нее. В Daewoo Nexia кран не очень удобен, поэтому охлаждающая жидкость будет течь по кузову. Если владелец автомобиля полностью менял радиатор, то есть вероятность отсутствия на нем крана.В этом случае придется отсоединять шланг от системы и выталкивать выхлопной антифриз прямо из него в емкость.

Пошаговая инструкция по промывке системы охлаждения в автомобиле:

• Чтобы правильно заменить антифриз, следует полностью промыть систему охлаждения, чего не делают многие водители, так как не считают это нужным. В первую очередь необходимо крутить кран обратно на печку и радиатор;
• В бачок для антифриза заливается дистиллированная вода.Обычно можно использовать примерно 6-7 литров, главное, чтобы уровень достигал минимальной отметки. Следует помнить, что чистить систему охлаждения необходимо только дистиллятом, иначе можно повредить трубки, шланги и клапаны;
• Прокручивается трубка бака, после чего запускается мотор и включается система охлаждения. Таким образом дистиллят прогоняется по всем элементам механизма;
• Система должна проработать минут 5, уровень воды должен уменьшиться, значит вышел весь воздух;
• Далее так же как описано выше сливаем дистиллированную воду из системы.Если владелец автомобиля видит, что вода имеет цвет антифриза, резкий запах или темный осадок, значит, еще не смылась и процедуру следует повторить несколько раз. Только после того, как из машины можно будет обнаружить прозрачную жидкость, этот этап завершается.

Заливка хладагента происходит следующим образом:

• Все клапана и краны закручены, патрубок радиатора закреплен на своем месте;
• Антифриз залит в расширительный бачок до уровня между отметками max и min;
• Штекер крутится, то выполняется контрольное отключение.Вы должны проехать около 5 минут и снова открыть капот и выдвинуть вилку;
• Накопился воздух, когда заливка хладагента должна была выйти во время поездки, а значит уровень жидкости в баке уменьшился, необходимо долить.

Процедура не должна занимать у мастера более 30 минут, так как Daewoo Nexia легко обслуживать автомобиль. Обслуживание деталей и запасных частей производится таким образом, чтобы облегчить обслуживание машины.

8 клапанов

Важным элементом при замене хладагента в описываемом автомобиле является количество клапанов двигателя, так как из-за разного количества клапанов различается и объем заливаемой жидкости. При замене антифриза на ДЭУ Нексии с 8 клапанами в бак вылилось около 6,2 литров хладагента.

Громкость зависит от мощности двигателя. Если у автомобиля 16 клапанов, соответственно, охлаждение потребуется больше, так как он будет больше потребляться.

16 клапанов

При замене антифриза в Нексии с 16 клапанами расходуется около 6,7 литров хладагента. Различия между заменой на 16-клапанном и 8-клапанном моторе только в объеме, в остальном процедура и процесс полностью совпадают. Главное при планировании работ, во время покупки антифриза, знать, для какого двигателя в машину покупать соответствующее и необходимое количество охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять антифриз в Дэу Нексия?

Во время эксплуатации автомобиля Daewoo.Нексия должна периодически доливать антифриз в бачок, не проводя процедуры замены и очистки, так как у этих моделей мощный двигатель, который нуждается в постоянном охлаждении. Со временем уровень падает и чтобы избежать больших и дорогостоящих поломок, нужно раз в месяц его проверять.

Однако в инструкции по эксплуатации была выдана информация о том, что каждые три года или каждые 45 000 км пробега следует заменять Тосолу на Дэуо Нексия. Эти сроки рассчитаны разработчиками и производителями автомобилей не случайно.Рассчитывается оптимальный километраж и время при идеальном вождении и окружающей среде, влияющей на антифриз и систему охлаждения. Даже в самых лучших условиях после 45 000 км требуется замена.

Чтобы правильно заменить антифриз в этом автомобиле в России, важно помнить о загрязнении окружающей среды, об агрессивности вождения и плохих дорогах в стране. Таким образом, оптимальным решением будет менять антифриз каждый год.

В любом автомобиле есть система охлаждения, предохраняющая двигатель автомобиля от перегрева.Главным координирующим элементом в нем является хладагент. Его периодически нужно менять, чтобы обеспечить эффективность охлаждения двигателя. Как заменить антифриз Дэу Нексия и как часто это нужно делать, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Какой антифриз залит в Нексию?

Перед заменой многих автовладельцев волнует вопрос, какой хладагент заливается на заводе. При производстве автомобилей используется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Поэтому многие автолюбители, решив поменять антифриз в Daewoo Nexia N150 8 клапанов или в другом кузове, выбирают охлаждающую жидкость, которую заливают производители.

Хладагент на основе этиленгликоля для Nexia

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

В систему охлаждения 8- или 16-клапанной ДЭУ Нексии периодически требуется заправка новым хладагентом. Сроки периодичности замены могут незначительно отличаться в зависимости от модификации автомобиля. Подробнее об интервалах можно прочитать в сервисной книжке Эксплуатация. Обычно в мануале указано, что замену следует производить при пробеге 45 тысяч километров или раз в три года.

Учтите, что ресурс антифриза напрямую зависит от его особенностей. И от условий эксплуатации, в частности, от состояния системы охлаждения и региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Признаки необходимости срочной замены

О необходимости срочной замены антифриза в Дэу Нексия могут сообщить такие симптомы:

Как проверить уровень?

Проверка уровня хладагента производится визуально по диагностике количества жидкости в расширительном бачке.Откройте капот и посмотрите на бак. В идеале уровень антифриза в Дэу Нексия должен быть между отметками MIN и MAX. Диагностика проводится только на холодном двигателе. На горячем форсированном агрегате уровень охлаждающей жидкости в бачке будет выше.

Необходимое количество

Перед заменой необходимо узнать сколько литров залито в систему охлаждения Нексии 150 2012 или другого года выпуска. Объем зависит от модификации двигателя.

Учтите, что полностью слить вещество из системы охлаждения не получится.Жидкости останется около одного литра. Его можно удалить, продув сжатым воздухом.

Как поменять антифриз своими руками?

Теперь остановимся на вопросе смены. Возможна замена с помощью специалистов, но мы рассмотрим самостоятельный процесс.

Подготовка

Для выполнения задания вам потребуются:

• плоскогубцы;
• ветошь;
• емкость, куда вы будете собирать отработанный антифриз (например, это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка).

Этапы работы

Для замены антифриза необходимо выполнить несколько действий:

1. Слить отработанную жидкость.
2. Промыть систему.
3. Залить новую охлаждающую жидкость.

Как объединить?

Сначала сливаем хладагент из блока двигателя:

1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Для максимального выхода хладагента из системы мотор автомобиля должен прогреться. Это позволит открыть клапан термостата.Чтобы обеспечить максимальное удаление хладагента из системы, следует поставить левую часть кузова автомобиля на домкрат в районе переднего колеса.
2. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка.
3. Засуньте под днище автомобиля и демонтируйте защиту картера, открыв ключом болты ее фиксации.
4. После того, как мотор немного остынет (но полностью холодным он не будет), откройте кран печки. Из него может уйти часть антифриза, поэтому заранее подставьте емкость.
5. Снимите сливную пробку, она находится на радиаторе. Под сливное отверстие, которое находится внизу радиаторного устройства с правой стороны, подставьте подготовленную емкость для сбора «пробы». Он расположен не самым удобным образом. При открывании струя охлаждающей жидкости обрызгивает балку кузова и смывается на землю. Если вы меняли устройство радиатора, то дело может быть не в кране. Затем придется отсоединить шланг от самого узла и слить из него хладагент.

Более наглядная инструкция по сливу представлена ​​на видео (материал снят и обнародован пользователем Artem Lee).

Промывка

После слива хладагента систему необходимо промыть. Промывка своими руками делается так:

1. Нужно закрутить кран печки и сливное отверстие на радиаторе.
2. В расширительный бачок заливают около 6-7 литров дистиллированной воды, пока ее уровень не достигнет нижнего бачка на баке.Обратите внимание — для промывки можно использовать только дистиллят, обычная вода из-под крана, промывать систему нельзя.
3. Закрутить пробку расширительного бачка и сделать блок питания.
4. После запуска ДВС Объем вещества в баке обычно быстро уменьшается. Это связано с удалением воздуха из системы охлаждения POMPEY. Если водительский кран был открыт, то воздушные пробки не образуются.
5. Двигатель будет работать около пяти минут, затем остановите его.
6. Отвинтить сливную пробку на радиаторе и слить воду из системы.Если выпал осадок, а цвет коричневый, то повторите процедуру промывки. Его проводят до тех пор, пока вытекающая жидкость не станет прозрачной.

Смотрите подробное видео о промывке системы охлаждения (материал снят и опубликован каналом Башка).

Как заливать антифриз:

1. Закрыть кран печки, закрутить сливную пробку. Если вы отсоединили патрубок от радиатора, то подсоедините его обратно и надежно закрепите.
2. Через расширительный бачок залейте охлаждающую жидкость.Заливку ведут до середины отметок между Min и Mach.
3. Закрутить пробку расширительного бачка и запустить двигатель. Подождите, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. Совершить пробную поездку можно не более 5 километров.
4. Переместите мотор и еще раз проверьте уровень антифриза в бачке. Если он упал, долейте охлаждающую жидкость.

Последствия несвоевременной замены

Кратко о последствиях несвоевременной замены хладагента:

1. В системе охлаждения будет тише.Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь попадает в расширительный бачок и радиаторное устройство. Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения.
2. Обогреватель будет работать неэффективно. Работоспособность печки нарушится в результате засорения форсунок из-за образования в них отложений. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года.
3. Автомобильный двигатель перегреется.При нарушении интервалов замены эталонный срок службы закончится, в результате чего он потеряет свои свойства. Из-за этого антифриз не будет эффективно охлаждать мотор, что в итоге вызовет перегрев. Постоянный проездной автомобиль ДЭУ. Нексия с перегретым двигателем приведет к разрушению межкольцевых перегородок на поршнях ДВС. Из-за этого плоскость на блоках будет перекручена там, где установлен ГБЦ. Также постоянный перегрев приведет к быстрому выходу масла из строя.Они начнут вариться и пропускать смазку, придется искать утечку масла.

Фотогалерея

Куда заливать хладагент смотрите фото в нашей галерее.

1. Открытие крышки расширительного бачка 2. Отметка минимального бачка

Разболтовка колес Дэу Нексия. Про колесный болт на Дэу Нексия (Daewoo Nexia) Какая разболтовка на Дэу Нексия

Расшатывание диска «Дэу Нексия » — важный специальный параметр, который необходимо учитывать при подборе и покупке комплекта новых колесных дисков на этот автомобиль.Второе название параметра также довольно распространено – сверление. Смысл и смысл тот же, только с другим названием. Знание данных по этому типовому параметру важно для понимания того, как обод колеса крепится к конструкции ходовой части.

Daewoo nexia получила в свое время положительные отзывы критиков и автовладельцев и была очень распространена на дорогах страны. На данный момент модели больше нет в наличии.

Внешний вид и разболтовка дисков Nexia

Начало производства данной модели южнокорейской марки пришлось на 1994 год.За основу был взят автомобиль Opel Cadet, немного модернизированный и адаптированный под современные реалии. Впоследствии его производили в таких странах, как Вьетнам, Египет, Румыния и Узбекистан. В последнем случае производство этих машин было окончательно прекращено в 2016 году.

Выбрать и приобрести качественные диски на Дэу Нексия не составит труда. Многие бренды на рынке подходят для этой модели автомобиля. Можно подобрать продукцию на любой вкус и кошелек. Наиболее распространены штампованные диски, но при желании можно приобрести и литые.Представлены изделия любого дизайна, цвета и формы.

Ввиду распространенности автомобиля в магазинах представлено огромное количество дисков и шин всевозможных марок, которые легко устанавливаются на Нексию с любым размером колес.

Размер дисков на Daewoo Nexia с завода может быть в трех вариантах, диаметром от 13 до 15 дюймов. Но при необходимости среди любителей тюнинга распространена установка даже дисков R16. Для этого используются специальные распорки.Вне зависимости от страны производителя и года выпуска разболтовка колес у Дэу Нексия одинакова и равна 4х100.

В заводской комплектации практически на все автомобили ставились штампованные диски. Некоторые из более дорогих версий были оснащены легкосплавными дисками R15.

Внимание!

Только с оригинальными колесами автомобиль получит все заводские настройки и характеристики.

В магазинах шин и запчастей огромное количество различных товаров для тюнинга этого автомобиля.Можно заменить некоторые компоненты и сделать его более спортивным и привлекательным. Главный критерий, от которого зависит внешний вид автомобиля- колесные диски. Замена колес производится на колеса большего размера и лучшего качества. Однако важно, чтобы большие колеса не снижали производительность машины.

Разболтовка колес «Дэу Нексия»

Новый комплект изделий обязательно должен соответствовать всем заводским параметрам и характеристикам.Разболтовку дисков для Нексии необходимо учитывать как важнейший показатель при выборе новинки. Также необходимо подобрать и установить правильную резину, ведь даже на самых качественных дисках дешевая резина все испортит, а пользы не будет ощущаться вообще. Разболтовка также определяет возможность установки на автомобиль определенной модели колесных дисков. Если параметр не подходит, то следует установить специальные переходные кольца.

Внимание!

Независимо от того, какая разболтовка на Нексии, переходные кольца позволяют установить диски на машину, подобрав правильный диаметр центрального отверстия.

Как измеряется расстояние между колесными дисками автомобилей Daewoo?

Когда предстоит выбрать и приобрести новые диски для «Нексии», необходимо заранее узнать параметр сверления на автомобиль. Самый доступный способ его определения для любого автомобиля марки – воспользоваться специальной таблицей, которую можно найти в Интернете. В нем в зависимости от года выпуска и объема двигателя представлены все необходимые параметры и размеры.

Вторым способом, который является одновременно самым правильным и точным, можно назвать взятие данных из инструкции к автомобилю или другой технической документации, которая идет в комплекте.

Третий способ наименее точный и занимает больше всего времени. В этом случае вы сможете самостоятельно измерить все необходимые размеры. Для определения разболтовки в зависимости от количества креплений потребуется применить следующие формулы:

• В = А × 1,155 – используется для трех отверстий;
• B = A × 1,414 – рассчитано на четыре отверстия;
• В=А×1,701 — на пять отверстий.

Получив значение требуемой величины, можно легко рассчитать требуемый размер диаметра, который обозначается как В.

Автомобиль Daewoo Nexia с литыми дисками

Характеристики и параметры разболтовки колес на Daewoo Nexia

Параметр сверления абсолютно всех автомобилей, выпускаемых по всему миру, обозначается PCD, что расшифровывается как Pitch Circle Diameter. Разболтовка колес «Нексия» — 4х100. Это относится к любому произведенному автомобилю вне зависимости от того, где находится завод и в каком году была выпущена модель. В данном случае:

• Цифра 4 указывает, сколько болтов используется для крепления обода.В других марках и моделях значение может быть другим, от трех до шести;
• 100 показывает диаметр окружности, на которой расположены крепежные отверстия.

Все данные имеют первостепенное значение при выборе нового комплекта дисков.

Зная значение разболтовки, можно не полагаться на знания продавца-консультанта, а выбирать понравившиеся диски самостоятельно. Колебание размера диаметра даже на миллиметр недопустимо.

Для максимально точного подбора дисков на Дэу Нексия необходимо знать такие параметры, как разболтовка и размеры отверстий крепления.С этой информацией проблем с выбором и покупкой не возникнет.

Перед покупкой также желательно проконсультироваться с продавцом по поводу выбранной модели. Не исключено, что некоторые колеса не лучшим образом показывают себя в процессе эксплуатации.

При выборе дисков необходимо учитывать фактор, можно ли купить шины данного размера.

Чем больше размер колес, тем лучше будет качество управляемости и поведения на дороге.Но также следует учитывать увеличение скорости износа деталей подвески и снижение уровня комфорта в движении. Кроме того, чем больше размер самих дисков, тем ниже необходимо выбирать профиль самих шин. Это также не лучшим образом скажется на износе самих колес, так как повысится уровень нагрузки на них.

На зимний сезон для Daewoo Nexia больше всего подходят 14-дюймовые диски. Они придадут автомобилю оптимальные характеристики в плохих условиях эксплуатации и на ухабистых дорогах.

Параметры шин для Daewoo Nexia:

• Ширина (мм) — от 185 до 215;
• Профиль шины (%) — от 40 до 60;
• Минимальный размер шин 185/60 R14;
• Максимальный размер шин 215/40 R16.

Параметры колес для Daewoo Nexia:

• Сверление (часто именуемое разболтовкой) — 4×100;
• Диаметр (измеряется в дюймах) — от 14 до 16;
• Ширина (дюймы) — от 5,5 до 7
• ЕТ Вылет колеса (миллиметры) — от 45 до 49;
• Диаметр центрального отверстия (DIA) 56.6.

Минимальный и максимальный размер шин на Daewoo Nexia

Большие диски на Daewoo Nexia

Минимально возможным для установки, согласно рекомендациям производителя, является диаметр R14. При необходимости продукты R15 и R16 можно установить без проблем. Эксплуатировать автомобиль на увеличенных колесах можно без проблем, это подтверждает многолетний опыт огромного количества поклонников марки. При увеличении диаметра обода важно уменьшить высоту профиля шины и измерить ее так, чтобы не было контакта или трения с конструкцией колесной арки.

Что касается максимально приемлемого размера, то в арку могут поместиться даже 17-дюймовые колеса.

Конечно, это не улучшит комфорт передвижения и динамику автомобиля, но точно украсит внешний вид. С такими изделиями желательно ставить резину размером 205/40 R17. Автомобиль станет более устойчивым на дороге и получит лучшую управляемость. Также увеличится расход топлива.

Подобрать качественные диски на автомобиль Дэу Нексия можно только с учетом параметров сверления под него, а это 4х100.Товаров с такими данными на российском рынке огромное количество.

Каждому автовладельцу часто приходит в голову идея изменить внешний вид собственного автомобиля. Качественный тюнинг подразумевает установку обвесов и существенное изменение характеристик двигателя.

Однако полностью изменить внешний вид автомобиля — например, заменить только колесные диски — невозможно. При выборе такой детали стоит обращать внимание не только на их диаметр, ширину и вылет, но и на такие характеристики авто, как разболтовка.

Как выглядит разболтовка на схеме

Характеристики болтов диска

По сути, колесный болт — это диаметр отверстий, в которые вставляются болты. В странах Европы этот параметр обозначается аббревиатурой PCD. В случае, если указанное значение не соответствует определенной марке и модели автомобиля, диски будут установлены вне оси.

Литые диски для тюнинга Нексии

Визуально этого не будет заметно, а вот в техническом плане придется изрядно помучиться.Диски, установленные вне оси, оказывают разрушающее воздействие на подвеску и рулевой механизм при движении автомобиля. В крайних случаях это может привести к несанкционированному откручиванию колеса во время движения, что приведет к дорожно-транспортному происшествию.

Обозначение и маркировка колес

Основным отличием разболтовки колес является маркировка дисков Дэу Нексия. Она одинакова как для литых, так и для штампованных моделей. В большинстве случаев отмечается так: 5,5Jx13 4/100 ET 49 для стальных дисков, 5.5×14 4/100 ET 49, сталь для Евро III, IV; 5,5Jx14 GLE. Разобраться в таких надписях довольно легко.

Заводские диски для Нексии, которые выпускает Узбекский автозавод

Ширина диска обозначается самым первым знаком — в данном случае цифрой 5,5. Диаметр – цифры 13 и 14. Оба параметра соответственно измеряются в дюймах. Величина выступа или выступа изделия обозначается «ET 49». Однако разболтовка помечена как «4/100».Именно ей следует уделить особое внимание: количество болтов обозначается первой цифрой, диаметр креплений – второй цифрой.

Уже упоминавшееся значение «ET30» обозначает коэффициент смещения, в данном случае равный 30. Проще говоря, тридцать миллиметров — это расстояние между центром ширины диска и его привалочной плоскостью. Под плоскостью сопряжения понимают ту часть изделия, которая прижимается непосредственно к ступице.

Маркировка диска выглядит следующим образом

Отрицательные, положительные и нулевые значения смещения

Нулевой вылет колеса фиксируется, если плоскость сопряжения и центр ширины подобны друг другу.Если у изделия нет точек пересечения указанных плоскостей, то смещение будет положительным. Соответственно, если центр ширины и плоскость перегрузки не совпадают, то свес будем называть отрицательным.

Маркировка современных автомобилей

Аббревиатура ET для маркировки колес используется только немецкими автопроизводителями. Если вывод отрицательный, многие компании ставят перед цифрами в маркировке знак минус. Если отрицательный, ET заменяется на YT.Во Франции, например, на стебле написано «DEPORT». Другие марки автомобилей, например, имеют маркировку «OFFSET».

Схема расположения болтов измерительного диска

Измеряется люфт дисков просто – для этого нужные значения находятся в специальной таблице, содержащей аналогичные параметры для всех марок и моделей автомобилей. Однако не всегда в нем могут содержаться нужные данные, поэтому часто приходится проводить все измерения самостоятельно. Проще всего измерить первую цифру — ту, что находится перед дробью: просто посчитайте количество болтов.А вот со второй цифрой несколько сложнее: придется пользоваться специальной формулой, так как разболтовка многих автомобилей, в том числе и Daewoo Matiz, состоит из диаметра окружности, где расположены крепежные элементы.

Дэу Нексия 1.6
	13 × 5,0	49	4 × 100	175/70R13
	14 × 5,5	49	4 × 100	175/65R14

Дэу Нексия 1,5л
	13 × 5.5	49	4 × 100	175/70R13
	13 × 5,5		4 × 100	175/70R13

Приведенная выше формула может различаться в зависимости от типа колеса. Например, в случае дисков с тремя болтами используется следующая формула: B = Ax1,155. А — расстояние между двумя соседними отверстиями. В зависимости от количества отверстий меняется умноженное число: например, для четырех это 1.414, на пятерых — 1.701. Расстояние необходимо измерять штангенциркулем. Диаметр добавляется к измеренному значению. В результате получается значение параметра В, то есть диаметр окружности положения болтов.

Измеренные данные должны быть очень точными. Их достаточно легко перепутать, а последствия такой ошибки могут быть катастрофическими.

Дополнительные опции

Чтобы поставить колесо другой разболтовки, используются специальные «переходники» — проставки

. Диаметр отверстия ступицы измеряется путем измерения переходного кольца.Не нужно бегать по машине с линейкой – почти все данные указаны в техпаспорте. Разболтанность диска, например, может быть указана на внутренней стороне изделия. Однако производители указывают его таким образом только на запаске.

В большинстве случаев штампованные диски маркируются производителем, его эмблемой и датой изготовления изделия. Как вариант, вы можете обратиться за актуальной информацией к официальному дилеру и узнать разболтовку для конкретной марки и модели автомобиля.

Сверка полученных результатов с таблицей

Данные, полученные в результате измерений, целесообразно сверить со значениями, указанными в специальной таблице. Например, для автомобиля Mercedes полученные результаты в 111 миллиметров увеличиваются до 112 – немецкий концерн просто не выпускает диски с разболтовкой 111 миллиметров. Отечественные производители автомобилей также придерживаются определенных значений этих параметров. В случае с ВАЗ значение составляет 4х98 мм.Независимо от данных, полученных в результате измерений, необходимо ориентироваться на таблицу. Однако не все автомобили имеют такие точные параметры: например, разболтовка у «Нивы» — 5х139,7. Кроме того, для многих автомобилей иностранного производства показатель одинаков вне зависимости от марки, модели, объема двигателя или года выпуска.

Возможность отклонения значений

Что касается разболтовки дисков, то есть некоторые отклонения в размерах, но при условии, что они не превышают одного-двух миллиметров.Например, на автомобили отечественного производства вполне можно установить колесные диски с диаметром болтов 100 миллиметров. 101 миллиметр — это уже серьезный повод для беспокойства и причина значительного снижения безопасности движения и повышенной нагрузки на ходовую часть автомобиля. По этой причине целесообразно подбирать те изделия, разболтовка которых по своим характеристикам будет максимально приближена к заводским аналогам.

Подходит для

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что слишком большой диаметр PCD можно изменить с помощью крутящего момента.Теоретически это, конечно, возможно, но на практике приводит к повышенному биению колеса и ослаблению его затяжки.

В случае приобретения диска большего диаметра, чем указанный в техпаспорте автомобиля, прибегают к использованию специальных переходников или центровочных колес. Этот метод не очень безопасен, и производители относятся к нему с недоверием и опасением.

Заключение

Разболтовка колес – один из важнейших параметров, учитываемых при выборе автомобильных приводов… Измерить можно самому, либо найти нужные значения в специальных таблицах или технической документации автомобиля.

Целесообразно приобретать только те диски, параметры которых максимально приближены или полностью соответствуют заводским. В противном случае ошибка болта может привести к плохой затяжке колесных болтов, повышенному биению продукта и износу подвески и рулевого управления. На высоких скоростях это может привести к самопроизвольному прокручиванию колеса, что приведет к аварии.

Если на автомобиль установлены нестандартные колеса, это может привести к трению и повышенному износу. Поэтому стоит придерживаться заводских стандартов. Поэтому очень важен правильный выбор колес.

Люфт колеса

На Daewoo Nexia в разных поколениях ставились разные колеса. Обычно эта информация указывается в сервисной книжке, либо технических документах автомобиля. Также на каждом транспортном средстве есть табличка, где написано, какие диски и шины подходят.

Технические характеристики

Рассмотрим разболтовку колес на Дэу Нексия по данным производителя по году выпуска и поколениям:

	Размер диска	Диск вылета	Сверление	Размер шин

Размер колес Дэу Нексия:

Диск для Нексии.

PCD 4×100 диаметром от 13 до 14, шириной от 5J до 6J, вылетом от 45 до 49. Аналогичен по параметрам Hyundai I20 (PB, PBT) 1.6 CRDi 2018. Размер шин от 13 до 14, ширина от 175 до 185 и профиль от 60 до 70. Минимальный размер шин: 175/70R13, максимальный: 175/65R14.

Вывод

Как видите, на Дэу Нексия подходит очень много шин и дисков, а потому автолюбитель может выбрать то, что ему по душе. Можно установить как простые штампованные диски, так и легкосплавные.

Легкосплавные диски

красивы, эффектны и оригинальны. Нельзя сказать, что он очень практичен на наших дорогах, хотя многие владельцы массовых автомобилей подумывают вложить кругленькую сумму в легкосплавные диски для своей единственной. Заманчиво, но перед этим нужно все взвесить и просчитать. Расшатывание колесных дисков для нашей Daewoo Nexia – вопрос номер один в данном случае. Сначала разболтовка, а потом дизайн.

Возможность установки диска на автомобиль зависит от разболтовки.

Каждый обод колеса характеризуется массой геометрических смыслов, о которых многие даже не догадываются. Напрасно, ведь совершенно недостаточно знать количество отверстий под болты и диаметр диска. Куча других параметров влияет как на безопасность, так и на ресурс ходовой, подвески и шин автомобиля. И здесь важна каждая доля миллиметра.

Диски рамповые — совокупность параметров, встроенных в единую геометрическую модель, либо подходящих для конкретного автомобиля, либо неприемлемых для использования на нем.

Основные параметры обода.

1. Посадочная ширина обода измеряется в дюймах.
2. Посадочный диаметр. Также измеряется в дюймах.
3. Расстояние от привалочной плоскости диска до центра шины. Обозначается ЭТ.
4. Количество отверстий под крепеж и диаметр, на котором расположены их центры. Чаще всего этот параметр называют разболтовкой, но это не совсем так. Этот параметр называется диаметром делительной окружности или PCD.
5. Диаметр отверстия диска, того, что сидит на ступице. Обозначается DIA и измеряется в миллиметрах.

Параметр PCD зависит от расстояния между центрами соседних отверстий и от их количества.

Какой болт от Daewoo Nexia

Чтобы разобраться во всем этом геометрическом компоте, давайте рассмотрим примеры с дисками для Нексии. Как правило, на Нексии разных годов выпуска устанавливаются диски диаметром 13 и 14 дюймов.Вот их параметры:

• 13 / 5J PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6
• 13 / 5,5 Дж PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6;
• 14 / 5,5 Дж PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6.

Кованый стандартный диск 13″ для Nexia.

Теперь становится понятной маркировка стандартного диска Nexia:

1. 13 и 14 — диаметр диска, измеренный в дюймах.
2. 5,5 Дж (5 Дж) или просто 5,5(5) — ширина диска в дюймах.
3. PCD 4×100 — четыре отверстия, центры которых диаметром 100 мм.
4. ET 49 — расстояние от привалочной плоскости диска до центра покрышки 49 наших миллиметров.
5. Посадочный диаметр отверстия ступицы 56,6 мм.

Комплект 14-дюймовых дисков для Daewoo Nexia со стандартной разболтовкой.

Альтернативные варианты

Это стандартная разболтовка для Нексии с 13 и 14 дисками. При желании можно поставить 15-дюймовые диски, если их параметры следующие: 15/6.0J PCD 4×100 ET 40 DIA 56.6 .

Понятно, что комфортной езды на таких колесах не будет, но выглядит очень эффектно. Обратите внимание, что в любом случае остаются неизменными параметры PCD и DIA. Со снятием вопрос сложный, так как параметр не может не учитывать ширину диска. Если свес слишком большой при большом диаметре и большой ширине, резина неизбежно будет дотягиваться до колесных арок и колесных арок. И наоборот — если вылета мало, а колеса широкие и большого диаметра, то на поворотах мы будем бить покрышками о детали подвески.

Проверенные замены

Литой диск на Daewoo Nexia GM12 (копия оригинального диска).

Проверенные варианты замены заводского привода:

• 6Jx14 4×100 ET45;
• 6Jx15 4×100 ET45;
• 5Jx15 4×100 ET45;
• 5Jx16 4×100 ET45;
• 7Jx15 4×100 ET45;
• 7Jx16 4×100 ET45.

Естественно, посадочный диаметр ступицы DIA у всех остается стабильным — ЕТ 56,6.

Теоретически возможна установка дисков с другой разболтовкой с помощью переходников, но стоит ли это делать?

Заключение

Маркированы почти все диски, но есть и такие, на которых маркировки просто нет.В таких случаях разболтовку мы можем рассчитать сами, имея под рукой только штангенциркуль и калькулятор (для тех, у кого тройка по математике).

Существует простая формула расчета PCD — B = Nx1,414 , где B — PCD, N — расстояние между центрами двух соседних отверстий. Удачного выбора, не ошибитесь с разболтовкой и всем хороших дорог!

Видео о выборе дисков на Дэу Нексия

Разболтовка на Нексии.Какая разболтовка дисков на Daewoo Nexia

Разболтовка дисков Daewoo Nexia: параметры

Литые диски красивые, эффектные и оригинальные. Нельзя сказать, что он очень практичен на наших дорогах, хотя многие владельцы массовых автомобилей подумывают вложить кругленькую сумму в легкосплавные диски для своей единственной. Заманчиво, но перед этим нужно все взвесить и просчитать. Расшатывание колесных дисков для нашей Daewoo Nexia – вопрос номер один в данном случае.Сначала разболтовка, а потом дизайн.

Что такое разболтовка диска?

Возможность установки диска на автомобиль зависит от разболтовки.

Каждое колесо характеризуется массой геометрических значений, о которых многие даже не догадываются. Напрасно, ведь совершенно недостаточно знать количество отверстий под болты и диаметр диска. Куча других параметров влияет как на безопасность, так и на ресурс ходовой, подвески и шин автомобиля.И здесь важна каждая доля миллиметра.

Диски рамповые — совокупность параметров, встроенных в единую геометрическую модель, либо подходящих для конкретного автомобиля, либо неприемлемых для использования на нем.

Основные параметры обода.

1. Посадочная ширина обода измеряется в дюймах.
2. Посадочный диаметр. Также измеряется в дюймах.
3. Расстояние от привалочной плоскости диска до центра шины. Обозначается ЭТ.
4. Количество отверстий под крепеж и диаметр, на котором расположены их центры. Чаще всего этот параметр называют разболтовкой, но это не совсем так. Этот параметр называется диаметром делительной окружности или PCD.
5. Диаметр отверстия диска, того, что сидит на ступице. Обозначается DIA и измеряется в миллиметрах.

Параметр PCD зависит от расстояния между центрами соседних отверстий и от их количества.

Какой болт от Дэу Нексия

Чтобы разобраться во всем этом геометрическом компоте, давайте рассмотрим примеры с дисками для Нексии. Как правило, на Нексии разных годов выпуска устанавливаются диски диаметром 13 и 14 дюймов. Вот их параметры:

• 13/5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56,6
• 13/5,5J PCD 4×100 ET 49 DIA 56,6;
• 14 / 5,5 Дж PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6.

Кованый стандартный 13″ диск для Нексии.

Теперь становится понятной маркировка стандартного диска Нексии:

1. 13 и 14 — диаметр диска, измеряется в дюймах.
2. 5.5J (5J) или просто 5.5(5) — ширина диска в дюймах.
3. PCD 4×100 — четыре отверстия, центры которых диаметром 100 мм.
4. ET 49 — расстояние от привалочной плоскости колеса до центра покрышки 49 наших миллиметров.
5. Посадочный диаметр отверстия ступицы 56,6 мм.

Комплект 14-дюймовых дисков для Daewoo Nexia со стандартной разболтовкой.

Альтернативные варианты

Стандартная разболтовка для Нексии с 13 и 14 дисками. При желании можно поставить и 15-дюймовые диски, если их параметры следующие: 15/6.0J PCD 4×100 ET 40 DIA 56.6.

Понятно, что комфортной езды на таких колесах не будет, но выглядит очень эффектно. Обратите внимание, что параметры PCD и DIA остаются неизменными в любом случае. Со снятием вопрос сложный, так как параметр не может не учитывать ширину диска.Если свес слишком большой при большом диаметре и большой ширине, резина неизбежно будет дотягиваться до колесных арок и колесных арок. И наоборот — если вылета мало, а колеса широкие и большого диаметра, то на поворотах мы будем бить покрышками о детали подвески.

Проверенные замены

Литой диск на Daewoo Nexia GM12 (копия оригинального диска).

Варианты замены проверенного заводского привода:

• 6Jx14 4×100 ET45;
• 6Jx15 4×100 ET45;
• 5Jx15 4×100 ET45;
• 5Jx16 4×100 ET45;
• 7Jx15 4×100 ET45;
• 7Jx16 4×100 ET45.

Естественно, посадочный диаметр ступицы DIA у всех остается стабильным — ЕТ 56,6.

Теоретически возможна установка дисков с другой разболтовкой с помощью переходников, но стоит ли это делать?

Вывод

Маркированы почти все диски, но есть и такие, на которых маркировки просто нет. В таких случаях разболтовку мы можем рассчитать сами, имея под рукой только штангенциркуль и калькулятор (для тех, у кого тройка по математике).

Существует простая формула расчета PCD — B = Nx1,414, где B — PCD, N — расстояние между центрами двух соседних отверстий. Удачного выбора, не ошибитесь с разболтовкой и всем хороших дорог!

Видео о выборе дисков на Daewoo Nexia

Разболтовка дисков Daewoo Nexia 2012 1.5 (80 л.с., бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Дэу
3. Нексия
4. 1.5 (80 л.с., бензин)
5. 2012 г.в.

Найти параметры диска на Daewoo Nexia 2012, 1.5 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовки дисков модели Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) — 2012

• ЛЗ (количество отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

	2012 г.	5,5	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		5.0	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		5,5	14	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		6.0	14	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Дэу Нексия 1.5 (80 л.с., бензин)		7.0	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		6,5	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		6.0	15	4×100,0	45

сайт

Разболтовые диски Daewoo Nexia 2011 1.6 (109 л.с., бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Дэу
3. Нексия
4. 1.6 (109 л.с., бензин)
5. 2011 г.в.

Найти параметры привода Daewoo Nexia 2011, 1.6 (109 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовка дисков для модели Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) — 2011

Параметры сверления дисков обычно называют разболтовкой:

• ЛЗ (количество отверстий)
• PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потеряться! Марка модификация модели Авто Год выпуска Ширинадиск Диаметр диска Разболтовая ЛЗ * PCD Вылет ET Диаметр DIA Тип установки

	2011 г.	5.5	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		5.0	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		5,5	14	4×100,0	49	56,6	Заводской
Дэу Нексия 1.6 (109 л.с., бензин)		6.0	14	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		6,5	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		6.0	15	4×100,0	45	56.6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		7.0	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		6,5	16	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		7.0	16	4х100.0	45	56,6	Допустимый

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Daewoo Nexia 2009 1.6 (109 л.с., бензин)

1. Razboltovka.ru
2. Дэу
3. Нексия
4. 1.6 (109 л.с., бензин)
5. 2009 г.в.

Найти параметры привода Daewoo Nexia 2009 г., 1.6 (109 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовки дисков на Дэу Нексия 1.6 модель (109 л.с., бензин) — 2009

Параметры сверления дисков обычно называют разболтовкой:

• ЛЗ (количество отверстий)
• PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потеряться! Марка модификация модели Авто Год выпуска Ширинадиск Диаметр диска Разболтовая ЛЗ * PCD Вылет ET Диаметр DIA Тип установки

Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)	2009 г.	5,5	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		5.0	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		5,5	14	4×100,0	49	56.6	Заводской
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		6.0	14	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		6,5	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		6.0	15	4х100.0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		7.0	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		6,5	16	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин)		7.0	16	4×100,0	45	56,6	Допустимый

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Daewoo Nexia 2010 1.5 (80 л.с., бензин)

1. Razboltovka.ru
2. Дэу
3. Нексия
4. 1.5 (80 л.с., бензин)
5. 2010 г.в.

Найти параметры привода Daewoo Nexia 2010, 1.5 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовки дисков на Дэу Нексия 1.5 модель (80 л.с., бензин) — 2010

Параметры сверления диска обычно называют разболтовкой:

• ЛЗ (количество отверстий)
• PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потеряться! Марка модификация модели Авто Год выпуска Ширинадиск Диаметр диска Разболтовая ЛЗ * PCD Вылет ET Диаметр DIA Тип установки

Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)	2010 г.	5,5	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		5.0	13	4×100,0	49	56,6	Заводской
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		5,5	14	4×100,0	49	56.6	Заводской
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		6.0	14	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		7.0	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		6,5	15	4х100.0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		6.0	15	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		6,5	16	4×100,0	45	56,6	Допустимый
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин)		7.0	16	4×100,0	45	56,6	Допустимый

razboltovka.ru

ВАЗ, Шевроле Круз, Daewoo Nexia, Hyundai Accent… :: SYL.ru

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается об изменении внешнего вида своего транспортного средства. Безусловно, качественный тюнинг автомобиля доставит водителю огромное удовольствие, учитывая, что он включает в себя установку различных обвесов и изменение технических характеристик двигателя.Но можно и частично преобразить автомобиль, например, оснастив его новыми литыми колесными дисками.
Однако при выборе стоит учитывать не только вылет, ширину и диаметр, но и такой параметр, как разболтовка дисков. О нем мы сегодня и поговорим.

Что это такое? Разболтовка

Развальцовка — это диаметр отверстий под болты. За рубежом данная характеристика обозначается аббревиатурой PCD. Почему этот параметр важен для автомобиля? Если разболтовка колесных дисков не соответствует конкретной модели автомобиля, они будут установлены вне оси.Конечно на внешнем виде это никак не отразится на транспортном средстве, а вот техническая часть пострадает в полной мере. При движении автомобиля диски, установленные вне оси, разрушают элементы рулевого механизма и подвески. Пренебрежение этим параметром может привести к тому, что колесо самовольно открутится во время движения, что непременно приведет к дорожно-транспортному происшествию.

Маркировка и шифрование колес

Говоря об особенностях разболтовки нельзя не отметить маркировку дисков.Чаще всего она одинакова как для литых, так и для простых штампованных изделий. Этот коэффициент обозначается примерно так: 6Jx17h4 ET30 PCD: 5/112 d 66,6. Что это означает? Давайте обо всем по порядку.

Фактор 1

Первый символ «6» указывает ширину диска. Следующее число — семнадцать — указывает на его диаметр. Оба значения измеряются в дюймах. «ET30» — это мера выхода диска наружу. «5/112» — это сам параметр болта.Особое внимание следует уделить последнему пункту. О чем нам говорит разболтовка 5/112? Первая цифра указывает необходимое количество крепежных болтов. Обозначение «112» — для диаметра этих болтов.

Фактор 2

Еще один нюанс — значение ET30. В нашем случае это говорит о показателе вылета, который равен 30. То есть зазор между привалочной плоскостью диска и центром его ширины составляет тридцать миллиметров. Посадочная плоскость — это часть зоны изделия, где диск прижимается к самой ступице.

Положительное, отрицательное и нулевое смещение дисков

В каком случае диск будет иметь такие степени смещения? Колесо получает нулевой вылет только в том случае, если центр ширины и плоскость сопряжения полностью совпадают друг с другом. Положительное смещение достигается при отсутствии на изделии точек пересечения двух вышеуказанных плоскостей. Ну а если перегрузочная плоскость выходит за центр ширины, то такой свес называется отрицательным (см. фото).

Является ли ET единственным значением, которым обозначаются современные автомобили?

Также стоит отметить, что аббревиатура ET обозначает отъезд дисков только немецких производителей… Кстати, если параметр выноса отрицательный, то перед номером компании ставится дефис, и в нашем случае маркировка будет такой: ЕТ-30.
Если это положительное отклонение, вместо ET компания делает надпись YT. Франция пометит отправление словом «DEPORT». Вылет и разболтовка колесных дисков Hyundai Accent и многих других автомобилей мирового рынка обозначаются как «OFFSET».

Почему параметр выноса так важен для автомобиля?

Суть его заключается в том, что при несовпадении вылета диск просто не может быть установлен на автомобиль — этому мешают некоторые элементы и детали подвески.При отрицательном вылете возрастает риск выхода колеса из колесных арок машины. И наоборот, если задано положительное значение, шина будет «прятаться» за арки.

Как измеряется болт колесного диска?

Сделать это не очень сложно — достаточно изучить специальную таблицу, которая содержит данные о разболтовке конкретных марок автомобилей. Однако не всегда в нем есть требуемая информация, поэтому иногда приходится измерять данные самостоятельно. Ниже мы рассмотрим, как это сделать.Проще всего нам будет с первым индикатором (тот, что после дроби). Его можно определить невооружённым глазом — просто посчитайте количество болтов и запомните это значение. Дальше будет сложнее. Так как в разболтовку колесных дисков (в том числе Шевроле Круз) входит параметр диаметра разболтовки, то при расчете нам потребуется использовать специальную формулу.
Он различен для всех колес. Так, например, для дисков с тремя отверстиями под болты необходимо применять формулу В=Ах1,155.В этом случае значение А представляет собой расстояние между соседними отверстиями. Для четырех отверстий — B = Ax1, 414; для пяти — В = Ах1,701. При измерении расстояний между соседними болтами нельзя не обойтись без специального приспособления – штангенциркуля. Добавьте значение диаметра к полученным данным. В результате вы узнаете диаметр окружности расположения болтов, то есть значение В.

Не забудьте проверить информацию

Очень важно обратить внимание на точность измеренные данные.Разболтовка колесных дисков («Дэу Нексия» в том числе) должна содержать предельно достоверную информацию. А так как в этом аспекте есть очень близкие значения (110, 112, 114), то риск их перепутать крайне велик. Но даже малейшее несоответствие разболтовки может испортить ходовую часть и рулевое управление!

Дополнительная информация

Для того, чтобы узнать диаметр отверстия под ступицу, необходимо измерить с помощью линейки переходное кольцо, с которым оно центрируется.Но измерять все эти данные своими руками не обязательно – часть из них уже прописана в техпаспорте автомобиля. Другая разболтовка диска может быть указана на запасном колесе с внутренней стороны штампованного диска.
Но производители делают это только с запаской — даже на фирменных стальных элементах фирма не указывает разболтовку. Чаще всего на поверхности штампованных дисков указывается месяц и год их выпуска, а также эмблема или надпись производителя.Внутри вообще нет символов. В этом случае можно обратиться к официальному дилеру и узнать у него точную разболтовку для конкретной марки автомобиля.

Обратите внимание на таблицу и сравните результаты

Чтобы быть уверенным в данных, полученных при самостоятельных измерениях, следует сверить информацию с табличными значениями. Если у вас, например, Мерседес, и полученные вами параметры составляют 111 миллиметров, используйте табличные цифры (112 миллиметров), так как немецкий Мерседес не выпускает диски с разболтовкой 110 или 111 мм.Отечественный автопром также имеет свои значения относительно этих параметров. Так, например, разболтовка колесных дисков ВАЗ составляет 4х98 миллиметров. То есть, если при самостоятельных измерениях вы получили значение 99 или 97, ориентируемся в первую очередь на табличные данные. Но не на всех ВАЗах такая схема. Например, на «Ниве» серии 2121 этот параметр равен 5х139,7.
Кстати, на большинстве европейских иномарок это значение одинаково (оно составляет сто миллиметров) вне зависимости от типа кузова, года выпуска, поколения и объема двигателя.

Допустимо ли небольшое отклонение для легковых автомобилей и внедорожников?

Что касается разболтовки колесных дисков, то можно сказать, что отклонения между значениями могут быть допустимыми, но в пределах не более одного-двух миллиметров. Таким образом, на легковые ВАЗы вполне безопасно устанавливать диск диаметром под болты крепления 100 миллиметров (но не более!). Если этот показатель составляет уже 101 миллиметр, никто не может гарантировать вам безопасность вождения, а ходовая система будет подвергаться большим нагрузкам.Поэтому старайтесь подбирать изделия, максимально похожие по этому параметру на заводские.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое разболтовка колес, насколько она важна для автомобиля. Теперь вы понимаете последствия неправильного подбора колес с неподходящим вылетом, а также как самостоятельно измерить эти параметры.
Зная все основные параметры маркировки и их расшифровку, изложенные в этой статье, вы без труда подберете автодиски (литые и кованые) именно под вашу модель автомобиля, вне зависимости от того внедорожник это или легковой автомобиль.

«Дэу Нексия», калан согревает и ремонтирует: ручной ремонт

«Дэу Нексия» — новая модель для российского рынка. Пользуйтесь услугами потребителей, которые больше всего любят автомобилистов. Малуваг на интерьер, малуванг пуно нг kahoy, муранг бахаги gawin itong isa sak lider sekundaryong merkado ng sasakyan малобюджетный. Ngunit, как лаги, может быть подключен к той же, в частности, системе отопления, установленной в системе. Kung ang kotse больше pa o mas mababa bago, и pagkatapos не может быть проблемой в na.Ngunit kung «ay ipinagpapalit» для любого километра, маламиг Ruso taglamig, kakulangan ng отопления kahusayan nagiging sanhi ng kakulangan в ginhawa. Кто может использовать машину Daewoo Nexia, которая нагревает хинди красиво? Ремонт (в том числе сделанный в соответствии с этим), а также большое количество обновлений, это возможно, чтобы сделать его доступным для всех. Конечно, кондиционер с охлаждающей единицей не может быть идеальным кондиционированием, а охлаждающая жидкость больше не нужна. Кая, не знает проблем.

Купить на котсе «Daewoo Nexia» Калан нагревает хинди красиво? проблема Причина

Добавление иного источника:

• Универсальный термостат.
• Pagpapahangin paglamig system.
• Радиатор Barado из итана.
• Зазор bahagi kalan katawan.
• Хинди комплект поставки холодного воздуха из баллона в первоначальном варианте.

Изучите все ошибки в каждой детали.

Усовершенствованная фаза

Уна, имеющая все рабочие жидкости, которые используются только в тех случаях, когда двигатель НАСА работает очень быстро и легко. Suriin дин на анг фан вентилятора tumatakbo и благодарности за работу хинди бабабы в маламиг висит. Кроме того, вы можете легко найти и устранить неполадки, а также решить, что Daewoo Nexia может нагревать машину. Калан является лучшим антифризом. Samakatuwid, pumunta ками в капюшоне.

Параметр для обнаружения неисправностей в капоте

Проверка антифриза на расширение охлаждающей жидкости. Сия дапат maging, аон са tagubilin са panganib са языческие более низкие. Вы всегда можете долить антифриз. С помощью этого параметра, который является большим количеством хладагента на хинди, используется охлаждающая жидкость (или только в том случае, если вы не знаете, что такое taglamig), это может быть связано с повседневным использованием, чтобы создать систему, которую вы sigurado. антифриз не гуланг, maaari itong isaad ang madilim на kulay ng kalawang.Он используется для моделирования двигателя и повышения рабочей температуры. Когда двигатель прогрет, он должен быть подключен к соединению, а также подключен к радиатору двигателя и подключен к радиатору. Сделайте главное, и все — маламиг, помните, что это висит в системе управления. Крышка основной форсунки, а также более медленная работа, термостат работает и нагревает двигатель до рабочей температуры. В зависимости от этого, горячий воздух в урано maghintay, каждый из них всех Карапатан.Patuloy на gagana только один датчик или капитальный термостат.

Патрубок для воздушных карманов

Трубка, предназначенная для подачи антифриза на возврат бензина. Ликидо из разряда bumubuo ng воздуха булы, на Kung Saan ай са dakong хули nabuo в трубке. Это может быть нормальным оборотом жидкости в системе управления и контроля. Upang ayusin ito, kailangan mong gawin ang sumusunod. Сделайте котсе са бурол, чтобы сделать больше, чем лучше кайса са likuran.Моделирование двигателя и капота. Бесплатно Бесплатно Цепь шарового кабеля представляет собой средний двигатель с двигателем (на уровне 3000). Это может быть связано с тем, чтобы я-сжатие и большие шланги, имеющие большое значение для расширения и нагревания, очень малы. Ликвидо в танке имеет просветление в присутствии воздушных карманов. Антифриз всегда в наличии. Pagkatapos может слушать музыку и проверять операции в реальном времени.Операция проста, но не имеет недостатков в системе управления воздушной пробкой, которая может быть ограничена. В зависимости от этого, очень важно, чтобы сделать карту системы.

Установить катанган в системе

Установив блокировку блокировки воздуха в системе Промывка возврата немного больше. Вы можете использовать его для перенаправления параметров напрямую в среду, когда человек работает с термостатом.Кая, знание о системе отопления на хинди известно. Тройник поставляется с шлангами или шлангами из различных сантехнических продуктов. Siya nag-crash в среднем patayo pababa из расширительного бака. С помощью длинного выходного тройника, который может быть подключен к системе отопления из нагревательного элемента, он не может отключиться от шланга. Учтите, что это звучит очень тихо. Dapat это nabanggit на са kasong это, анг mga naka bulsa nilikha artipisyal. Это, как правило, алисин анг паран са itaas-inilarawan.В полдень, в переделанной системе шлюза на хинди, даваемой, и давным-давно отоплении.

Mga Paraan для продажи в салоне

Daewoo Nexia Калан нагревает хинди красиво, может быть запущен в салоне. это может быть полезно, если вы хотите, чтобы система была открыта. В соответствии с общими, каллан хинди может иметь хинди бакья радиатора каленой частицы и депонировать из блока двигателя.Сила теплообмена kahusayan радиатора — и нагревает больше всего. В зависимости от этого, вы можете использовать радиатор, а также многое другое.

Первоначальный Exchanger

Чтобы выбрать начальный рабочий стол, пользовательский интерфейс, доступный для управления консолью и удаленный доступ к воздушному потоку. Дапат это содержит больше всего радиатора, который использует всю охлаждающую жидкость. Теплообменник крепится к кронштейну.Кайланган ниланг лико. Сборка в обратном порядке. Охлаждение обогревателя радиатора — все, что связано с радикальными параметрами, и это может быть использовано, но это не всегда так. Очень часто, засорение начального теплообменника не требует замены, может загрязняться и засоряться охлаждающей жидкостью. Больше исправлений недостатков в сборке, чтобы исправить ошибки. Sa ibaba tinitingnan namin ang problemang ito.

Inaalis Gapping Bahagi katawan

kalan katawan из большого количества bahagi пластика.Это включает в себя вентилятор и небольшой подвесной радиатор. Это принцип работы обогревателя. Часть «Daewoo Nexia» нагревает хинди красиво (несмотря на то, что он был заправлен, в том числе и на бумаге), он может быть добавлен к богатству. Подогреваемый воздух выходит из-за того, что он не работает, или не может работать через радиатор. Наслаждайтесь, когда вы хотите, чтобы хинди был прохладным, но не имеет большого потока.Чтобы сделать это, он может быть использован для того, чтобы разобрать шкаф и сделать все стыки мебели D-образным уплотнением или пенопластом. Нужный битопласт вырезается на макитиде на пилюльке. Ныне калан katawan магии, как масикип, и pumutok анг puwang дан на хинди.

Хинди полный набор холодного воздуха для подачи холодного воздуха

Быстрая подача воздуха, которую можно использовать для Daewoo Nexia, который нагревает хинди хорошо, без заслонки.Нет доступа к висящим на радиаторе. Откидная створка в канье. Используйте воздух, подаваемый через начальный Exchanger, из различных источников. Это лучший кабельный привод. Это делается в игре, играя с мячом в соответствии с гравитационными балансами — в зависимости от трещины, которая пугает вас, когда вы зависаете. Puwang на это магия малиит. Это нужно сделать, чтобы сделать палатку висящей кабине. Бесплатно Перевести управление пинга в «инициализировать» на хинди, чтобы сделать его выше.Если вы не знаете, что такое hampas, то это может быть следствием хинди sinusunod, широкая, она позволяет определить размер бальзама край с D-образным уплотнением. Для этого, прежде всего, чтобы увеличить мощность радиатора, подключив его к другой консоли, новый бакласин радиатор, выключите его, чтобы добавить немного.