как проверить мультиметром и ремонт своими руками

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

Содержание

• 1 К чему приводит неисправность ДМРВ?
  • 1.1 Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?
• 2 Признаки неисправности
  • 2.1 Код ошибки ДМРВ
• 3 Проверка и ремонт в домашних условиях
  • 3.1 Способ №1 — отключение расходомера воздуха
  • 3.2 Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления
  • 3.3 Способ №3 — установка исправного датчика
  • 3.4 Способ №4 — визуальный осмотр
  • 3.5 Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром
  • 3.6 Способ №6 — проверка с помощью сканера
  • 3.7 Способ №7 — проверка Васей Диагностом
  • 3. 8 Способ №8 — с помощью мотортестера
• 4 Замена ДМРВ
• 5 Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

• на панели приборов появляется надпись Check Engine;
• высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
• двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
• высокий уровень расхода топлива;
• мотор нестабильно работает на холостом ходу;
• двигатель глохнет при переключении скоростей;
• обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

• при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
• при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
• ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
• о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
• если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

• K-Line 409/1;
• Сканматик;
• ELM (ЕЛМ) 327;
• OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
4. Зайти в «Настраиваемые группы».
5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

• время переходного процесса при включенном зажигании;

• показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

• напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
4. Далее снимаем гофру с патрубка.
5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

   Отсоединение разъема датчика

6. Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
7. Теперь можно снять ДМРВ.
8. Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

 Загрузка …

❗️❓Признаки неисправности ДМРВ: 🚘 Лада Приора, 16 клапанов

Автор admin На чтение 18 мин Просмотров 39 Опубликовано 29.11.2019

Содержимое

• Назначение датчика массового расхода воздуха
• Причины выхода из строя ДМРВ
• Как проверить работоспособность ДМРВ
• Срок службы ДМРВ
• Методы устранения неисправности ДМРВ
  • 6 лучших толщиномеров за 2019 год
  • 8 Лучших антифризов класса G12
  • ТОП 9 лучших антифризов за 2019 год
  • Как слить бензин из бака любого автомобиля
  • Большой тест декстрон или какой лучше лить
• Признаки, симптомы и причины неисправности датчиков в автомобиле.
  • Признаки неисправности датчика ДПДЗ:
  • Признаки неисправности клапана холостого хода:
  • Признаки неисправности датчика ДМРВ:
  • Признаки неисправности датчика скорости:
  • Признаки и причины неисправности датчика детонации:
  • Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
  • Признаки неисправности датчика положения распредвала:
  • Признаки неисправности датчика положения коленвала:
  • Признаки неисправности катушки зажигания:
  • Признаки неисправности генератора:

В случаях выхода из строя Датчика Массового Расхода Воздуха на транспортном средстве симптомы неисправности могут проявляться в виде характерных симптомов, описанных ниже.

• индикация «проверьте двигатель» на панели приборов;
• затрудненный запуск двигателя;
• невозможность запуска двигателя при запуске стартером;
• нестабильный холостой ход двигателя;
• уменьшается в оборотах при нажатии на педаль акселератора;
• потеря мощности, трудности с набором скорости;
• повышенный расход топлива.

Автор: Raul_
HCH и механика разрушения подобия; опыт работы – 3 года.
Консультант по обслуживанию / ремонту; опыт работы – 4 года.

Назначение датчика массового расхода воздуха

Измеритель массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха, также известный как расходомер воздуха, является одним из компонентов топливно-воздушной системы и измеряет объем воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. Количество всасываемого воздуха зависит от положения дроссельной заслонки.

На основе данных датчиков электронный блок управления ДВС рассчитывает объем топлива, который необходимо впрыснуть в камеры цилиндров. Правильная работа датчика массового расхода воздуха гарантирует оптимальное соотношение компонентов горючей смеси для ее полного сгорания в течение рабочего цикла двигателя. В свою очередь, трансмиссия предлагает лучшее соотношение мощности и топлива.

Датчик массового расхода воздуха присутствует на всех моделях бензиновых двигателей, оснащенных электронным впрыском топлива. Конструктивно расположен между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Причины выхода из строя ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет объем воздуха за счет воздействия потока воздуха на чувствительный элемент, который в некоторых случаях представляет собой пленку, а в других – нить накала, изготовленную из платины. На рабочий элемент подается определенное напряжение, в результате чего он нагревается. Воздушный поток охлаждает элемент. Измеряя скорость падения температуры, компьютер вычисляет, сколько воздуха прошло через датчик за расчетную единицу времени. На основании полученных данных в систему впрыска отправляется сигнал о количестве топлива, необходимом для создания качественной топливной смеси.

Слабым местом агрегата является сам ТЭН. Со временем на нем оседают крошечные частицы пыли, образуя покрытие, нарушающее нормальное охлаждение. Расчеты объема воздуха, проходящего через датчик, не соответствуют реальным значениям, что вызывает сбои в системе впрыска. Компьютер подает топливо на основе ложных сигналов, которые влияют на общую эффективность двигателя.

В некоторых случаях характерные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут появиться не из-за выхода из строя самого датчика, а из-за утечек воздуха в обход его. Например, если нарушена герметичность воздуховода. Поэтому правильная работа системы подачи воздуха становится невозможной. Механические повреждения обычно легко обнаружить, если внимательно разобрать и осмотреть форсунку. Особенно часто его целостность нарушается в области соединительных элементов и в изгибах. В этом случае проблема решается заменой или восстановлением поврежденной детали.

Как проверить работоспособность ДМРВ

При появлении характерных признаков неисправности и выхода из строя расходомера воздуха (ДМРВ) в работе двигателя существуют простые методы, позволяющие самостоятельно проверить его работоспособность и определить причину неисправности. Для этого достаточно понять принципы работы этого датчика как составной части системы.

Электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива на основании сигналов датчика массового расхода воздуха и в случае неисправности переводит систему в аварийный режим. Подача топлива начинает рассчитываться с датчика положения дроссельной заслонки и датчика коленчатого вала, но параметры впрыска топлива очень приблизительны на основе этих данных. На некоторых автомобилях в таком режиме работы обороты двигателя на холостом ходу поднимаются до 1500-2000 тысяч.

Чтобы выполнить самодиагностику, просто отключите микросхему датчика массового расхода воздуха при работающем двигателе. Если это сопровождается увеличением оборотов силового агрегата, датчик срабатывает. Но на некоторых моделях автомобилей этого может не быть, поэтому нужно пройти тест-драйв и обратить внимание на поведение машины. Если динамика разгона значительно улучшилась, проблема действительно в датчике массового расхода воздуха.

Кроме того, стоит провести контрольные измерения с помощью высокоточного мультиметра, если таковой имеется. Проверка проводится при выключенном двигателе при включенном зажигании. Показания напряжения на выходе исправного датчика должны соответствовать пределам от 0,9 до 1,4 Вольт, превышение этого порога обычно свидетельствует о неисправности узла.

Срок службы ДМРВ

Срок службы датчика массового расхода воздуха напрямую зависит от чистоты проходящего через него воздуха. Вероятную причину выхода из строя расходомера из-за загрязнения нагревательных элементов расходомера можно определить, сняв датчик и визуально проверив их состояние. Отложения на рабочих поверхностях будут показателем необходимости замены узла или попытки удалить налет.

продлить срок службы датчика массового расхода воздуха можно, самостоятельно контролируя состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя и оперативно заменив его на новый. На очень пыльных российских дорогах, которые наблюдаются в большинстве регионов, может потребоваться замена фильтра несколько раз в год или каждые пять-шесть тысяч километров. При этом в официальных правилах ТО для большинства автомобилей интервал замены прописывается не чаще, чем приход на очередное ТО. В зависимости от производства интервал технического обслуживания автомобиля может составлять 10 000 км или 15 000 км.

Воздушный фильтр, забитый пылью, неизбежно ускорит накопление деструктивного налета на чувствительных элементах датчика массового расхода воздуха и сократит срок его службы. Из-за затрудненного прохождения воздуха и его отсутствия для нормальной работы двигателя топливная смесь будет обогащена, и увеличение расхода топлива будет побочным эффектом.

Методы устранения неисправности ДМРВ

В некоторых случаях допускается чистка датчика массового расхода воздуха, но это зависит от конструктивных особенностей рабочих чувствительных элементов агрегата. Но даже при благоприятном исходе это временная мера и восстановленного датчика не хватит на долгое время. В случае неисправности узел обычно полностью заменяется новым.

При покупке датчика массового расхода воздуха следует учитывать, что новый датчик должен точно соответствовать стандартному. Это должна быть оригинальная деталь с таким же каталожным номером. В остальных случаях нормальная работа ДВС не гарантируется, даже если снаружи датчики абсолютно идентичны. Оригинальный расходомер стоит дорого из-за сложности его изготовления и необходимости использования дорогих комплектующих.

Проблемы с силовым агрегатом могут быть вызваны сбоями в работе многочисленных систем: зажигания, подачи топлива или воздуха, датчиков положения распредвала, коленчатого вала и многих других. Однако одной из вероятных причин появления вышеперечисленных признаков неисправности автомобиля является выход из строя датчика массового расхода воздуха. Вы можете попытаться избежать затрат на комплексную диагностику двигателя в автосервисе. Для этого достаточно знать, как самостоятельно проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), применив простые методы, предложенные выше.

6 лучших толщиномеров за 2019 год

8 Лучших антифризов класса G12

ТОП 9 лучших антифризов за 2019 год

Как слить бензин из бака любого автомобиля

Большой тест декстрон или какой лучше лить

Признаки, симптомы и причины неисправности датчиков в автомобиле.

Доброе утро уважаемые читатели, в этой статье мы разберем множество причин, но прежде всего симптомы неисправности датчиков автомобиля. Помните, что прежде чем впадать в сотню панику, следует уделить время и попытаться самому найти причину неисправности и сэкономить деньги.

Признаки неисправности датчика ДПДЗ:

– на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерная особенность;
– заметное снижение мощности двигателя и ухудшение отклика дроссельной заслонки;
– при нажатии на акселератор тряски, провалы и подергивания;
– плавающий минимум;
– при переключении передачи двигатель самопроизвольно останавливается;
– возможен перегрев;
– детонация.
(лично моими симптомами были высокие обороты, невозможность тормозить двигателем, рывки, снижение мощности и, как следствие, увеличение расхода бензина).

на фото видны очень потертые следы

Причинами неисправности датчика TPS могут быть:
– окисление контактов – в этом случае можно помочь, нужно взять специальную жидкость WD и протереть ватным тампоном все контакты в блоке и под крышкой;
– износ сенсорных подложек, если в их конструкции предусмотрено нанесение резистивного слоя;
– выход из строя подвижного контакта – возможно, что часть наконечника этого контакта сломается, тогда сформируется царапина и сломаются и другие наконечники;
– дроссельная заслонка на холостом ходу не закрывается полностью – в этом случае можно немного подпилить седла датчика напильником, и клапан придется закрывать.

Датчик тпдз выходит из строя редко, однако нормальный автовладелец не сможет диагностировать его выход из строя, а некоторые не знают, где находится датчик. Датчик расположен перед дроссельной заслонкой.

Ошибка управления появляется не всегда.

Признаки неисправности клапана холостого хода:

– нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
– самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов двигателя;
– двигатель останавливается при выключении трансмиссии;
– отсутствие повышенной скорости при запуске холодного двигателя;
– снижение минимальных оборотов двигателя при включении нагрузки (фары, печки и т д).

Клапан холостого хода в этом состоянии не сможет нормально работать.

Ошибка управления появляется не всегда.

Лучшая профилактика клапана холостого хода – периодически снимать и очищать клапан холостого хода, обычно осенью и весной. Клапан находится рядом с дроссельной заслонкой.

Признаки неисправности датчика ДМРВ:

Признаки неисправности ДМРВ или датчика абсолютного давления на впуске характеризуются:
– до 70 градусов машина работает более-менее хорошо, после 70 градусов начинается нестабильный минимум;
– провалы в разгоне и недотренировке;
– Автомобиль иногда глохнет на холостых оборотах при резком нажатии на педаль акселератора;
– Увеличение расхода;
– неприятный запах выхлопных газов;
– Открывается в глушителе во время работы и иногда открывается во впускном коллекторе. (неправильная установка угла опережения зажигания из-за неисправного датчика)

Датчик расхода воздуха очень чувствительный и чистить его самостоятельно не рекомендуется, чем чаще вы меняете фильтр, тем дольше он вам понадобится.

Ошибка проверки отображается только тогда, когда датчик dmrv полностью перестал работать и может долгое время давать ошибочные показания.

проверить ДМРВ или датчик массового расхода воздуха можно с помощью мультиметра или диагностического сканера под рукой.

Признаки неисправности датчика скорости:

– спидометр не работает или дает неверные показания;
– нестабильный минимум;
– повышенный расход топлива;
– двигатель перестает развиваться на полную мощность.
– стрелка указателя уровня топлива практически мгновенно реагирует на колебания уровня топлива в баке, потому что компьютер считает, что машина не движется и меньше «выравнивает» показания датчика;
– одометр не загружает пробег;
датчик в АКПП
– При изменении скорости автоматическая коробка передач возвращается в нейтральное положение, либо нелогично переключается самопроизвольно;
– автомобиль перестает реагировать на нажатие педали акселератора и начинает вращаться по инерции;
– в городском потоке при наборе скорости КПП резко увеличивает обороты и не разгоняется, не реагирует на другие режимы 2 и 1. Вроде едет только на 1 скорости, но двигатель не тормозит.

Принцип работы датчика скорости на всех автомобилях одинаковый и его вполне можно сбросить самостоятельно, возьмем пример ремонта датчика скорости nissan cefiro. Датчик скорости в большинстве случаев расположен сбоку от автоматической коробки передач.

Признаки и причины неисправности датчика детонации:

– Ломается довольно редко. Если датчик выходит из строя, вероятность того, что что-то случится с его проводкой, больше. Возможно, с ними что-то случилось, если на оборотах выше 3000 повышается чувствительность двигателя к тому, как заливается качественное топливо. Если топливо некачественное, будет “салфетка пальцем».

– признаки неправильного угла опережения зажигания. Любой, кто ездил на автомобилях с механической системой управления двигателем, знает, о чем я говорю. Просто переместите УОЗ на несколько градусов в начале или в конце, тогда двигатель потеряет обороты, как если бы вы тянули ручник, или начнёт взрываться – звенеть при малой нагрузке или «стрелять» в выхлопную систему. Все зависит от сопротивления детонации пролитого топлива и УОЗ, на котором работает двигатель.

Например (по опыту) я встречал Audi с V-образным двигателем с двумя датчиками детонации, которая категорически отказывалась развивать полную мощность. Двигатель очень медленно набирал обороты, и павлодарские специалисты обнаружили засорение топливной системы. Однако при проверке на стенде форсунки распыляли топливо отлично и манометр показывал эталонное значение давления в рампе. Однако при измерении стробом УОЗ было обнаружено, что он смещен более чем на 10 градусов от нормального значения, описанного в мануале. Причиной тому стал один из двух датчиков детонации на втором блоке двигателя.

Еще один интересный случай неисправности датчика детонации был с двигателем Subaru. На момент покупки автомобиль, как и описанная выше Audi, не развивал полную мощность. При этом двигатель работал очень хорошо, топливная система (форсунки, бензобак) была абсолютно чистой и никаких следов неисправностей не было. Однако автовладелец пожаловался, что не может превзойти обычную десятку инъекций. По опыту работы с Audi тестировали датчик детонации на этом двигателе, но датчик оказался очень “живым”. Резисторы 540 кОм, в порядке по спецификации. ДД живо реагировал на прикосновения – 30-40 мВ.

Причину нашли не скоро. На нескольких американских сайтах я встречал владельцев точно таких же автомобилей, тоже жалующихся на ужасную динамику двигателя. Но умные американцы быстро разобрались, в чем проблема, и отклонили схему датчика детонации с помощью конденсатора, а были и те, кто не хотел возиться в частности с электроникой и предпочел гильзу из куска резины, на которую ее поместили под датчиком. В результате снизилась чувствительность ДД и полностью игнорировалось появление небольших вибраций в двигателе. Таким образом, через несколько километров машина стала живой и динамичной.

Ошибка управления появляется не всегда.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

– Электронная система управления устанавливает температуру двигателя, подходящую для запуска при нулевом градусе Цельсия, и соответствующая команда отправляется на регулятор вспомогательного воздуха. В случае неисправности датчика температуры пропорции воздуха и бензина в смеси будут далеки от оптимальных, что затруднит запуск двигателя при низких температурах. После того, как двигатель все еще может быть запущен, через две минуты ЭБУ решит, что температура охлаждающей жидкости поднялась до 80 градусов. По этой причине вам нужно будет нажимать педаль акселератора не только при запуске, но и при прогреве двигателя.
При такой же неисправности в жаркую погоду будут проблемы. Когда двигатель нагревается до температуры, близкой к максимально допустимой, блок управления будет считать, что температура антифриза в норме, и не будет принимать меры по корректировке угла опережения зажигания. Произойдет потеря мощности и произойдет детонация двигателя.

– холостой ход ниже нормы.
– некорректная работа автомобильных вентиляторов, они включаются при холодном двигателе и не включаются при необходимости, из-за чего повышается температура.
– появление темного дыма из выхлопной трубы.

У большинства автомобилей есть 2 датчика температуры охлаждающей жидкости, данные первого поступают на приборную панель, а включение и выключение вентилятора радиатора зависит от данных второго датчика.

Ошибка появляется не всегда.

Признаки неисправности датчика положения распредвала:

– коробка передач застревает на одной передаче, обычно на первой, перезапуск двигателя может решить проблему;
– машина движется рывками;
– автомобиль испытывает трудности с ускорением после 60 км / ч.
– двигатель периодически останавливается, особенно на холостом ходу;
– Возможные хлопки в выхлопной системе;
– искра пропадает, запустить двигатель не получится.

Признаки неисправности датчика положения коленвала:

– при интенсивном разгоне возникает детонация;
– нестабильные холостые обороты;
– скорость автомобиля увеличивается или уменьшается сама по себе;
– двигатель не запускается.

Признаки неисправности катушки зажигания:

– Ломается довольно часто. Симптомами являются падение мощности, снижение общей мощности двигателя, нестабильность на холостом ходу, провалы при ускорении и даже отключение двух цилиндров. Если расстояние от АЗС несколько километров и до нее можно добраться, отключите соответствующие форсунки. В противном случае из форсунок впрыскивается бензин в нерабочие цилиндры, а масло вымывается из неработающих цилиндров, после чего перетекает в картер.

Проверить можно, выключив по очереди катушки зажигания и при обнаружении неисправной катушки двигатель не поменяется.

Признаки неисправности генератора:

– Когда двигатель работает, сигнальная лампа низкого заряда аккумулятора мигает (или горит постоянно;
– разрядка или перезарядка (вскипание) аккумулятора;
– тусклые фары автомобиля, дребезжание или низкий гудок при работающем двигателе;
– Значительное изменение яркости фар с увеличением количества оборотов. Это можно допустить при увеличении скорости (переизбытке газа) из режима холостого хода, но фары после интенсивного включения не должны дополнительно увеличивать свою яркость, оставаясь при той же интенсивности;
– Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.

После прошивки, через несколько дней после очередной заправки заметил, что дальность действия увеличилась. И он не только увеличивался, но можно было сказать, что он взлетал. Обычно с кондером максимум был 9,2 а потом 12,5. Даже с прошивкой Слава предупредил, что ДМРВ на исходе. Сходил к знакомому электрику, проверил, и на самом деле мультиметр показал 1,037 – 1,045. Выход должен был измениться. Заказал сегодня, должна быть суббота Кстати, у меня ДМРВ с Бош, последние цифры 116. Вот небольшая статья, как проверить датчик массового расхода воздуха, может кому пригодится.
Способ no1: отключить датчик массового расхода воздуха

Отсоедините разъем датчика и запустите двигатель. При отключении датчика массового расхода воздуха контроллер переходит в аварийный режим работы и готовит топливную смесь только в положении дроссельной заслонки. Частота вращения двигателя должна быть больше 1500 об / мин. Пытаюсь покататься. Если автомобиль чувствует себя «быстрее», мы можем сказать, что датчик массового расхода воздуха не работает. Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7 обороты не растут при выключении микросхем!

Способ no2: альтернативная прошивка ЭБУ

Если стандартная прошивка контроллера была заменена на другую, то неизвестно, что в нее вшито в случае аварийного режима в способе No. 1. Попробуйте вставить пластину толщиной 1 мм под ограничитель заслонки. Оборот увеличится. Вытащите чип из датчика массового расхода воздуха. Если не зависает, проблема в прошивке, а точнее в переходе РХХ в аварийный режим без датчика массового расхода воздуха.

Способ no3: проверка датчика массового расхода воздуха мультиметром

Этот метод работает на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения на 2 вольта.

1. Желтый (ближе к лобовому стеклу) – вход сигнала датчика массового расхода воздуха;
2. Серо-белый – выход напряжения питания датчика;
3. Зеленый – вывод датчика на массу;
4. Розово-черный – к главному реле;

Цвета проводов могут отличаться, но распиновка остается прежней.

Включаем зажигание, но двигатель не запускаем. Подключаем мультиметр с красным щупом к желтому массовому расходомеру воздуха, а черный к зеленому (к массе). Поэтому измеряем напряжение между указанными выводами. Измерительные щупы позволяют проникать через резиновые уплотнения разъема по указанным проводам, не нарушая изоляции. Не рекомендуется использовать иглы и другие дополнительные звенья, так как они вносят некоторые ошибки измерения. Снимаем показания мультиметра. Напряжение на выходе нового датчика 0,996… 1,01 Вольт. В процессе эксплуатации он постепенно меняется и обычно увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ датчика массового расхода воздуха.

• 1.01… 1.02 – исправное состояние датчика
• 1.02… 1.03 – неплохое состояние
• 1.03… 1.04 – ресурс ДМРВ скоро закончится
• 1.04… 1.05 – состояние смерти, если нет негативных симптомов, то продолжаем оперировать
• 1. 05 . и выше: пора заменить датчик массового расхода воздуха

Кстати, такие же показания можно получить и без тестера, на бортовом компьютере (группа параметров «напряжение с датчиков», Udmrv)

Метод № 4: Визуальный осмотр датчика массового расхода воздуха

Отверткой открутите фиксатор гофры воздухозаборника на выходе датчика, снимите его и внимательно осмотрите внутренние поверхности самого датчика и гофру. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, без следов конденсата и масла. Если воздушный фильтр заменяется нечасто, грязь, попадающая в чувствительный элемент, является наиболее частой причиной выхода из строя. Масло в датчике массового расхода воздуха может быть результатом повышения уровня масла в картере или засорения масляной заслонки вентиляции картера.

Откручиваем 2 винта датчика (гаечным ключом на 10 мм) и вынимаем его из корпуса воздушного фильтра. Спереди (у края входа) должна быть резиновая втулка. Предотвращает попадание нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, на сетке впускного отверстия датчика останется тонкий слой пыли. Это вторая причина, которая раньше времени выходит из строя датчик массового расхода воздуха. Правильная сборка должна происходить в следующей последовательности: надеть резинку на датчик, проверить кожух уплотнения, затем вставить все вместе в корпус фильтра.

Замена датчика ДМРВ есть в сервисной инструкции. На этом проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях завершена. 100% работоспособность можно проверить только с помощью специального оборудования. Например, использование метода оценки осциллограммы, когда дроссельная заслонка внезапно открывается в режим отсечки (требуется тестер двигателя), или оценки осциллограммы при включенном зажигании и т.д.

Есть еще один уникальный метод – более быстрая и качественная диагностика датчика массового расхода воздуха – помощь друга, который может на время одолжить свой рабочий датчик массового расхода воздуха. Если после его установки вы почувствуете ощутимую разницу, датчик массового расхода воздуха необходимо заменить! Неисправен датчик массового расхода воздуха? Попробуйте почистить его. Если это не поможет, вам уже следует купить новый датчик. Кстати, большой расход топлива может быть причиной других неисправностей автомобиля.

Симптомы неисправности дмрв приора

Вот так выглядит датчик

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) определяет количество воздуха в цилиндрах работающего двигателя. С помощью этого прибора водитель получает сведения о нагрузке мотора. При нажатии на педаль акселерата происходит открытие дроссельной заслонки, увеличение объема всасываемого воздуха.

Нажимая на педаль газа, вы увеличиваете нагрузку, при снятии ноги с этой педали — уменьшаете. В реальности смена режима работы двигателя и условий движения автомобиля не всегда позволяет определиться с поступлением массы воздуха.

Особенности ДМРВ

Автомобиль может эксплуатироваться в различных условиях, но для хорошей работы двигателя необходима оптимальная горючая смесь, обогащенная кислородом. Расходомер определяет и осуществляет регулирование количества воздуха в цилиндрах мотора. Четкая работа этого прибора позволяет стать двигателю авто мощнее.

Если внутренности датчика прочистить тряпкой или ватой, он выйдет из строя, тем самым нарушив работу мотора, что скажется на всех системах машины. На станции технического обслуживания специалисты-механики не станут заниматься ремонтом расходомера. Обратившись к ним за помощью, скорее всего, придется эту деталь покупать и менять.

Сигнал о неисправности ДМРВ подаст контроллер, но распознать зашифрованный код ошибки простому водителю бывает не под силу. Приходится обращаться на СТО для диагностики. Фактически поломка датчика выявляется только после его замены. Продлит жизнь датчикам массового расхода воздуха плановая замена воздушного фильтра и пристальное внимание к сальникам и поршневым кольцам. Сальники помогают не допустить перенасыщения маслом газов в картере и образования на элементах масляной пленки. Замену воздушного фильтра провести совсем несложно даже начинающим водителям.

Откройте капот и найдите под ним коробку прямоугольной формы, открутите 4 болтика — и можно менять фильтр. На коробке указана схема расположения гофры точно вдоль стрелок.

Датчик находится рядом с воздушным фильтром и определяет проходящее через него количество воздуха. В узле имеется чувствительный элемент — термистор. При пониженной температуре сопротивление его высокое, а при повышении становится низким. Существует фиксированное значение моментов повышения или понижения температурного режима — 33°. В случае неисправности ДМРВ выдает ошибку, переносит в память, включает прибор.

Типы и устройство датчиков

ДМРВ — сложный элемент инжекторного мотора. Он состоит из сенсорного модуля и корпуса в виде трубки. На импортных приборах расхода воздуха решетка металлическая, у российских аналогов — пластмассовая. Размеры всех датчиков идентичны, имеется винт регулирования уровня углекислоты.

Различие датчиков в том, что одни из них сенсорные, другие — пленочные.

Конструкции расходомеров менялись на протяжении многих лет. Последние годы самой представляемой на автомобильных рынках стала следующая: датчик на основе прогретой проволоки и расходомер на флюгерной заслонке.

Чувствительный элемент, находящийся в патрубке, представляет собой 2 тонкие нити из платины. На эти нити при включении зажигания идет передача электрического тока. Ток подвергает платиновые нити нагреванию. Воздух, поступающий через воздухозаборник, охлаждает их, меняет сопротивление. Отслеживанием этих сигналов занимается блок управления мотором, который увеличивает или уменьшает приток воздуха.

Положительным моментом данного вида датчика является то, что он быстро реагирует на изменения притока воздуха, измеряет массу проходимого воздуха, не препятствует его потоку.

Этот вид расходомеров имеет чувствительный элемент в виде заслонки во впускном коллекторе. Сопротивление измеряется встроенным потенциометром пропорционально углу поворота заслонки. У таких датчиков имеется ручная настройка, помогающая обеднять или обогащать смесь в зависимости от температурного режима региона, времени года. Данный прибор ограничивает поток воздуха, снижая мощь мотора.

Есть и современные альтернативы: ДМРВ на основе «холодной проволоки» и мембранный расходометр.

В данном типе датчиков при прохождении потоков воздуха возникает самоиндукция чувствительного элемента. Она и измеряется. Основой создания расходомера явилась теория одного из физиков о срыве вихрей. Измерение частоты срыва вихрей находится в соответствии со скоростью потока воздуха.

В основе мембранного датчика расхода воздуха — рабочая мембрана, помещенная в воздушный поток. Блок управления оценивает температурную разницу сторон мембраны, которые охлаждаются неравномерно.

Чаще всего датчики приходят в негодность в связи с большим пробегом автомобиля или эксплуатацией его в сложных условиях.

Неисправности ДМРВ и их последствия

• Иногда мотор начинает работать с перебоями;
• на холостых оборотах двигатель работает неровно;
• динамика нарушается, возникает чувство, что невозможно разогнаться;
• повышение оборотов сменяется их понижением;
• расход топлива увеличивается.

Чтобы точно знать причину неисправности ДМРВ, нужно иметь под рукой мультиметр. При помощи этого аппарата проводится тестирование датчика расхода воздуха на Приоре.

Датчик находится в патрубке

Чтобы получить сведения о состоянии датчика, необходимо осуществить следующие действия:

• провода с электродами воткнуть в мультиметр, выставить напряжение в 20 В;
• в отверстия ДМРВ поместить два провода (желтого и зеленого цвета), к ним присоединить электроды аппарата. При включении зажигания мультиметр проведет замер и выдаст показатель. Красный щуп мультиметра подключаем к желтому расходника, а черный — к зеленому, на «массу» — это поможет измерить напряжение между данными выводами. Трата воздуха ДМРВ должна составить от 0.99 до 1.00. Если прибор показывает большие цифры, значит, датчик Приора находится в неисправном состоянии или изношен.

Предельные величины напряжения ДМРВ:

• 1.01 — 1.02 — нормальное состояние;
• до 1. 03 — терпимое;
• примерно 1.04 — ресурс исчерпан;
• ближе к 1.05 — пора задуматься о замене датчика в Приоре, но если нет особых погрешностей в работе мотора, тогда машину можно эксплуатировать, но недолго;
• больше 1.05 — срочно поменять ДМРВ.

Эти же самые данные о расходе воздуха можно получить, используя бортовые показания компьютера автомобиля Приора, просмотрев раздел «Напряжение с датчиков».

Возможность визуального осмотра прибора

Проверка работы датчика

Хомут гофры воздухомера нужно открутить фигурной отверткой, снять и внимательно осмотреть внутренние стенки деталей датчика. Внутренности не должны содержать конденсат и пятна масла, поверхности — быть сухими и чистыми. Чаще всего причиной поломки ДМРВ становится попадание внутрь грязи.

Для чистки подойдет очиститель карбюратора. Брызгаем с помощью распылителя очистителя на небольшие проволочки — чувствительные датчики, которые крепятся внутри специальной смолой. Делать это надо очень осторожно, чтобы не повредить пленку и сами датчики. Дожидаемся высыхания разбрызгивателя и проводим процедуру еще несколько раз, учитывая степень загрязнения прибора. Промыть элемент можно и спиртом. Данные действия могут продлить жизнь расходомера и сократить расходы на покупки запчастей к машине.

Другой способ — открутить ключом датчик, извлечь его из воздушного фильтра. Обратите внимание на расположение уплотнителя. Он не позволяет производить подсос нефильтрованного воздуха во впускной ход преобразователя. Иногда это кольцо застревает в фильтре и принимает неправильное положение, тогда на фильтровой сетке можно увидеть пыль. Это одна из причин выхода расходомера из строя. Монтаж проходит в обратном порядке: уплотнитель надеть на датчик, вставить прибор в корпус воздушного фильтра.

Есть третий вариант контроля датчика расхода воздуха — попросить помощи у друзей. Взять расходомер в хорошем состоянии, поставить его на место в своей машине Приора и сравнить результаты работы собственного и вновь установленного приборов. Если есть различия, нужно провести замену ДМРВ.

Можно самостоятельно заменить датчик, выключив электрозажигание и отсоединив разъем преобразователя. Снять хомутки креплений измерителя Приора, шланг трубы впускателя воздуха, присоединенного к корпусу воздухофильтра, затем сам датчик и заменить его на новый.

При должном уходе надежность датчика обеспечивает длительность его работы. Значительное влияние на долговечность и безотказность прибора оказывает не только качество устанавливаемых деталей, но и условия эксплуатации.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) предназначен для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля с впрыском топлива. На основе его данных электронный блок управления (ЭБУ) корректирует состав топливно-воздушной смеси. Рассмотрим особенности проверки ДМРВ мультиметром.

Где находится ДМРВ

Датчик расположен между воздушным фильтром и воздухоподающим рукавом (на фото №13).

Каталожные номера ДМРВ на автомобилях LADA:

• Лада Приора, Калина и Нива 4х4 — 21083-1130010-20.
• Лада Гранта и Калина 2 — 11180-1130010-00.
• Лада Веста, Ларгус и XRAY — нет ДМРВ. На современных двигателях ВАЗ (21127, 21129, 21179) и двигателях Renault (K7M и K4M) нет ДМРВ, вместо него установлен датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ).

Признаки неисправности ДМРВ

Если датчик массового расхода воздуха неисправен, то ЭБУ заносит в память код ошибки и включает сигнализатор «Check Engine», при этом показания неисправного датчика заменяются контроллером на фиксированное значение температуры воздуха, равное 33 о C. Симптомы указывающие на неисправность могут быть разные, например:

1. Большой расход топлива;
2. Плохой запуск двигателя;
3. Пропала тяга;
4. Плавают обороты;
5. и т.д.

Проверка ДМРВ мультиметром

1. Проверяем напряжение на колодке ДМРВ:

1. Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра.
2. Снимаем разъем с проводами от ДМРВ (отщелкиваем фиксатор).
3. Включаем зажигание.
4. Подсоединяем «минусовой» щуп прибора к «массе» двигателя, а другой — к выводу №2 колодки (на колодке есть нумерация).
5. Замеряем напряжение на выводе №4 колодки.

Напряжение на выводе №2 должно быть не меньше 12 В, а на выводе №4 около 5 В. Если показания прибора отличаются, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ.

2. Проверяем ДМРВ Bosch на Лада Приора и Калина 1 (с артикулами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116):

1. Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра. (предел измерения 2 В).
2. Включаем зажигание.
3. Подсоединяем «минусовой» щуп прибора к выводу №3, а другой — к выводу №1.

Сравните показания прибора с таблицей:

Напряжение, В	Состояние ДМРВ
0. 996. 1.01 В	Напряжение нового ДМРВ
1.01. 1.02	Хорошее состояние датчика
1.02. 1.03	Нормальное состояние датчика
1.03. 1.04	Ресурс датчика подходит к концу
1.04. 1.05	«Предсмертное» состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
1.05. и выше	Пора заменить датчик

Проверка ДМРВ также показана на видео:

Еще один способ проверить ДМРВ — заменить его на заведомо исправный.

А вы сталкивались с неисправностью ДМРВ? Если датчик массового расхода воздуха оказался исправным, а в работе двигателя наблюдаются проблемы, читайте «Почему троит, дергается, плохо тянет двигатель» и «Почему плавают обороты».

ДМВР – это датчик массового расхода воздуха, или как его называют в народе – расходомер. Он предназначен для того, чтобы регулировать поток воздуха через дроссельную заслонку для создания топливной смеси. При поломке этого датчик в цилиндры может попадать большее или малое количество воздуха, что повлияет на расход топлива. Также на расход влияет чистота дросселя.

На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально был установлен нерабочий ДМРВ:

Признаки неисправности ДМВР

Устройство датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные. Рассмотрим, все возможные варианты:

1. Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУ, чтобы точно определить неисправность.
2. Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина.
3. Увеличенный расход топлива . Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить. О нормативных показателях расхода топлива здесь.
4. Снижение динамики разгона . Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает автомобилю нормально разгоняться и приводит к рывкам при резком нажатии на педаль газа.
5. Плохой пуск или его невозможность . Богатая или бедная топливная смесь не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы. А также возможно не прогорание топлива и хлопки в глушителе.
6. Плавающие обороты на холостом ходу. Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться.

Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику.

Как проверить датчик ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха проверяется при помощи мультиметра

Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.

Отключаем фишки от питания датчика и вставляем щупы измерительного прибора.

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Показания напряжения исправного и неисправного датчика

• 1.01-1.02 — показания нового датчика, всё в норме.
• 1.02-1.03 — есть износ, но параметры в пределах нормы.
• 1.03-1.04 — параметры рабочие, но уже есть износ.
• 1.04-1.05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно уменьшится расход топлива.
• 1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.

Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Альтернативный способ проверки

Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха – это отключить от него питание и проехать несколько километров. Если работа двигателя улучшилась, то проблема именно в ДМРВ.

Выводы

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Для этого необходимо знать прямые и косвенные причины, которые способствуют диагностике, а также провести проверку самыми элементарными способами.

признаки неисправности, Приора, Шевроле Нива, Калина 8 клапанов, ВАЗ 2107, 2110,2114

Одна из самых распространённых поломок в автомобиле – неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Какие сигналы поломки на разных моделях автомобилей и как самостоятельно ее диагностировать, расскажем ниже.

Содержание:

Что такое ДМРВ и какие должен иметь показатели

ДМРВ – специальное устройство для определения объема воздуха, который направляется в цилиндры двигателя автомобиля. Это достаточно простой анализатор с понятным принципом функционирования. Если датчик исправен, он гарантирует нормальную работу системы двигателя с правильным формированием смеси топлива и газа. Проблема с устройством может привести к взрыву топливной смеси в камере сгорания – это нарушит работу КШМ и может заклинить двигатель и вывести его из строя.

Датчик имеет довольно хрупкую конструкцию и может получить повреждения даже при чистке поверхности спецсоставами. Устройство функционирует в сложных условиях, так что может довольно часто ломаться из-за механических воздействий или термического влияния. Датчик не подлежит ремонту и поэтому его необходимо оперативно заменить при поломке.

Исправный датчик должен выдавать определенные значения АЦП. При моторе в нерабочем состоянии показатель не должен превышать 0,996 V. Более высокие цифры (1,016 и 1,025 V) еще приемлемы, но если они выше 1,035 В, оборудование выходит из строя.

Признаки неисправности ДМРВ

Поломка датчика ДМРВ практически всегда явная, не заметить ее сложно. Если автомобиль оборудован современной системой отслеживания, она укажет на поломку конкретного анализатора. Но бывают ситуации, когда неисправность нужно диагностировать своими силами – здесь помогут определенные признаки.

Прежде чем заменять ДМРВ, важно исключить вероятность засора воздушного фильтра, поскольку хорошая работа анализатора зависит от его состояния. Выход из строя ДМРВ сопряжен со следующими особенностями:

• низкий уровень сигнала устройства;
• сложный запуск непрогретого мотора, замедленный разгон, падение мощности, ДВС часто глохнет;
• неоправданно высокие показатели расхода топлива;
• нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
• мотор глохнет при смене скоростного режима;
• необычно низкие либо высокие обороты.

К другим симптомам «смерти» датчика относят повреждение проводки, ошибки в электронике автомобиля.

Если датчик показывает низкий уровень сигнала, вероятнее всего такие проблемы:

• обрыв или появление окислов в цепи датчика;
• неправильное подключение сигнальных проводов.

Для определения неисправности в датчике всегда лучше провести полноценную диагностику авто, поскольку поломки могут случаться в связи с проблемами в другом устройстве. О неисправности с анализатором могут говорить следующие коды ошибок:

1. P0100 – поломка электроцепи подключения датчика. Необходимо осмотреть и протестировать электропроводку на предмет повреждений.
2. P0102 – низкий сигнал, фиксируемый на входе электролинии ДМРВ. В этом случае нелишним будет проверить изоляцию кабеля.
3. P0103 – высокий сигнал электролинии ДМРВ, фиксируемый на входе. Если провода в порядке, нужен визуальный осмотр устройства и чистка (или замена).

Расскажем об особенностях диагностики для популярных моделей авто. Признаки неисправности справедливы для автомобилей Priora, Chevrolet Niva, Lada Kalina, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114.

В случае проблем датчик ДМРВ будет долго выдавать информацию с погрешностью до 20%. Определить можно по таким симптомам:

• холодный мотор глохнет сразу после старта;
• увеличенный расход бензина;
• мотор неровно работает при спокойном движении;
• даже от небольшого перегруза теряется тяга;
• в холостом ходу могут на короткое время зависнуть обороты в зоне 1500;
• при заливании бензина АИ-92 мощность резко снижается;
• при минусовых температурах двигатель сложнее завести;
• косвенно – наличие черного дыма из выхлопной трубы;
• в 50% ситуаций загорится лампочка Check Engine.

Как самостоятельно диагностировать неисправность ДМРВ

Существует несколько удобных и практичных способов диагностики датчика ДМРВ на неисправности самостоятельно. Расскажем о некоторых из них.

1. Отключите оборудование от разъема и заведите мотор. Без датчика контроллеры сработают так, что дадут сигнал о переходе в режим аварийной работы. Приготовление воздушно-топливной смеси зависит от состояния дроссельной заслонки. Если теперь машина лучше едет и не глохнет, значит, причина кроется в поломке датчика.
2. Если изменена стандартная прошивка, контроллер может не среагировать на случай аварийной ситуации или среагировать некорректно. Тогда нужно засунуть под упор заслонки дросселя пластинку толщиной до 1 мм. При этом должны вырасти обороты. Если работа мотора не нарушается, проблема в прошивке.
3. Установите 100% исправную деталь и попробуйте завести двигатель. Если после смены оборудования работа двигателя улучшилась и он не глохнет, датчик требует замены.
4. Визуальный осмотр тоже будет нелишним. Нужно скрутить хомут, который удерживает гофру воздухосборника, и снять его. Осмотрите поверхности внутри датчика и сам воздухосборник. В естественном состоянии в приборе не должно наблюдаться масляных следов или конденсата, поверхности чистые и сухие. Грязь часто становится причиной поломок, поскольку попадает на восприимчивые к ней элементы устройства. В ДМРВ может появиться масло – значит, в картере слишком высок его уровень или забит маслоотбойник. Для чистки поверхностей используйте спецсредства.
5. Можно проверить датчик посредством мультиметра. Для этого нужно включить тестер в режим постоянного напряжения и выставить предельное измерение в 2 В. Распиновка датчика на различных авто неизменна, меняться может только цвет провода. Как правило, вход для сигнала расходометра – желтый провод, находится ближе к лобовому стеклу, серо-белый провод на выходе напряжения датчиков, розово-черный ведет к главному реле, а зеленый нужен для заземления.

Чтобы проверить, включите зажигание, но без запуска машины. Щуп мультиметра красного цвета подсоедините к желтому проводу, а черный – на массу, т. е. к зеленому. Новое устройство на выходе показывает напряжение от 0,996 до 1,01 В.

При эксплуатации устройства напряжение будет плавно увеличиваться и можно опередить износ расходометра по следующим цифрам:

• 1,01-1,02 В – отличное состояние;
• от 1,02 до 1,03 В – хорошее;
• 1,03-1,04 В – ресурс устройства заканчивается;
• 1,04-1,05 – датчик значительно изжил себя;
• более 1,05 – датчик нужно менять.

Можно на планшет/смартфон установить специальную программу-сканер по диагностике (OBD Авто Доктор, BMWhat, Opendiag и т. д.). Подключите мобильное устройство к разъему для диагностики на электроблоке авто при помощи Bluetooth или кабеля. Запустите утилиту – программа просканирует все узлы автомобиля и покажет коды возможных ошибок.

Для проверки датчиков частотного типа можно воспользоваться мотортестером (осциллографом). Его надо подключить к датчику и запустить двигатель. Следует обратить внимание на параметры:

• времени переходных процессов при активации зажигания;
• показаний закачки воздуха на ходу вхолостую и при одномоментном увеличении оборотов двигателя;
• напряжение в сети датчика.

Что делать, когда датчик ДМРВ неисправен

Первым делом можно почистить прибор. Если на датчике есть грязь, промойте его с помощью WD-40:

1. Сначала снимите с прибора патрубок, затем демонтируйте его.
2. Внутри вы найдете сеточку и несколько датчиков-проволок. Распылите на них средство и очистите, затем высушите.
3. Процедуру надо повторить, если грязь осталась.

В 80% случаях работа прибора восстанавливается после чистки. Если это не помогло, деталь заменяют.

Замена ДМРВ

Чтобы заменить ДМРВ своими руками, подготовьте ключ № 10 и крестовую отвертку. Процедура проста:

1. Зажигание выключить, поднять капот.
2. Отсоединить минусовую клемму на АКБ.
3. Скрутить хомут гофры ДМРВ и снять ее.
4. Открутить болты, скрепляющие устройство, и воздушный фильтр – тут понадобится ключ № 10.
5. Снять анализатор.
6. Новый датчик установить в соответствующей последовательности.

Чтобы увеличить срок службы устройства, необходимо регулярно его очищать, не забывая об очистке воздушного фильтра. Регулярная замена уплотнителей поршневой группы тоже не помешает.

Перед тем как заменить датчик, проверьте возможные неисправности сети и выполните диагностику и чистку других устройств.

Качественное очищение и ремонт помогут избежать замены датчика, но, если это не удалось, заменить его самостоятельно очень просто. В любом случае, сделать это лучше раньше, чем позже.

Как вам статья?

ДМРВ на Лада Приора: признаки неисправности датчика

Содержание

• 1 Принцип работы
• 2 Обзор и характеристика ДМРВ
• 3 Основные неисправности
• 4 Определяем неисправность ДМРВ
• 5 Способы проверки, диагностики
  • 5.1 Отключение
  • 5.2 Проверка мультиметром
  • 5.3 Визуальная проверка
• 6 Как ремонтировать ДМРВ Приоры?
• 7 Инструкция по замене и установке

Принцип работы

Ход поршня происходит при сгорании топлива с воздухом в пропорции 1:14, при сохранении которой происходит оптимальная работа силовой установки. При уменьшении или увеличении пропорции двигатель не перестает работать, но появляется перерасход горючего или снижение рабочей мощности мотора.

Датчик массового расхода воздуха нам нужен, чтобы воздух поступал порциями. Работа агрегата проходит следующим образом: ДМРВ ВАЗ 2110 делает расчет порции свежего воздуха, а затем отсылает данные на основной компьютер, который, ориентируясь по этой информации, высчитывает порцию топлива.

https://www.youtube.com/watch?v=Ghzz6V5Ht3k

Чем сильнее вы давите на газ, тем больше требуется фильтрованного воздуха для силовой установки. Датчик массового расхода фиксирует увеличение и подает команду электронике увеличить порции топлива. При движении на одинаковой скорости каждая порция должна равняться предыдущей.

ДМРВ получает данные о нагрузке силового агрегата, а затем вычисляет требуемую порцию воздуха. Когда водитель нажимает на педаль, открывается дроссельная заслонка, при этом увеличивая объём всасываемого воздуха – нагрузка повышается. При отпущенной педали нагрузка падает.

Обзор и характеристика ДМРВ

Датчик присоединен к электрическому жгуту и стоит во впускном тракте. Сигнал у ДМРВ — это постоянный ток, у которого имеется свое напряжение. Величина тока зависит от движения в Приоре воздуха, который прошел через датчик. В ДМРВ Приора входит:

• кольцо, стоящее внутри датчика, оно предназначено для фиксации фильтра;
• сам фильтр, находящийся в ДМРВ;
• впускной фланец;
• разные термоэлементы;
• электронная плата;
• разъем для контактов;
• выпускной фланец.

Внутрь датчика поставили 3 термоэлемента. Первый определяет температуру в окружающей среде. Подогрев воздуха до нужной определенной температуры возложен на два следующих термоэлемента.

Во время измерения электрической мощности начинает происходить определение расходуемого воздуха. Электрическая мощность поддерживает температуру в нужном режиме.

Фильтр, который ставится в ДМРВ Приоры, не дает большим частицам попасть в корпус датчика. Если это произойдет, то термоэлементы могут выйти из строя. Еще на нем лежит функция по рассеканию воздуха, дабы обеспечить распределение воздуха равномерно. Фильтр зафиксирован предназначенным для него кольцом, во впускном фланце.

В каждой стороне корпуса стоит по одному резиновому кольцу для уплотнения. Это сделано для того, чтобы предотвратить подсасывание воздуха. Большое значение следует уделять тому кольцу для уплотнения, которое располагается между корпусом, и находящимся в датчике выпускным фланцем.

Если станет подсасываться воздух, то система этого учесть не сможет, вследствие чего смесь топлива обеднеет. При этом невозможно обеспечить максимальную работу двигателя. Будет сложно узнать, что проблема плохой работы датчика заключается в этом. Это сделать будет трудно даже приборами для измерения.

Если в корпус ДМРВ попали посторонние частицы, то он может выйти из строя. ДМРВ — это точный прибор для измерения и, как уже доказано, не терпит, когда в его корпус что-то ударяет. На автомобиле датчик может стоять проволочный или пленочный.

ДМРВ на Приоре стоит пленочного типа. Пленка располагается на керамическом основании. На ней находятся как измерительные резисторы, так и компенсационные. Данные резисторы располагаются внутри пленки. При такой конструкции датчик выглядит более надежным.

Пленка выполняет только измерительные элементы. Подложка же, в свою очередь, функцию силовых элементов конструкции. Но у такого датчика есть и свои недостатки. У таких датчиков расположен механический контакт между дорожкой сопротивления и шиной, выполненной при помощи метала, вследствие чего происходит износ.

Основные неисправности

Датчик массового расхода воздуха редко выходит из строя, но если это случилось, то определить неисправности не будет сложно. Для этого знать основные признаки, с помощью которых можно проверить состояние:

• Перерасход горючего. Об этом мы узнаем по показателям бортового компьютера. При появлении неисправности расход может вырасти на 1 литр и более.
• Снижение динамики. Двигатель не выдает тех мощностей, которые ещё вчера не были трудной задачей для ВАЗ 2110.
• Перебои в работе силовой установке. Медленное ускорение или чересчур быстрое.
• Двигатель не запускается или заводится не с первого раза.
• Плавающие обороты. Под этим понятием подразумевается, что происходит самопроизвольное повышение или понижение оборотов.

Изучив эти признаки, можно подумать, что они через общие. Чтобы наверняка убедиться в поломке ДМРВ или её отсутствия, нам нужно проверить датчик. Диагностика может быть выполнена несколькими способами.

Определяем неисправность ДМРВ

Есть разные поломки у ДМРВ Приора. Чтобы понять, что ДМРВ неисправен, нужно проверить его с помощью лампы Check Engine, или предназначенным для проверки мультитестером. Если вам будут показаны коды ошибок 34 или же 33, то ДМРВ имеет неисправности. Это означает, что вам нужно проверить мотор.

Если вы заметили плохую динамику разгона, машина начала резко тормозить и резко разгоняться, то это также служит сигналом о поломке вашего датчика. Перебои в работе двигателя, скачки оборотов тоже твердят об этом. Если машина при переключении передач останавливает двигатель, то стоит прибегнуть к проверке датчика.

В системе вентиляции картера двигателя есть свои особенности. У нее установлено два контура. Первый — большой, начинает работать тогда, когда дроссельная заслонка открыта. Второй — малый, работает в режиме холостого хода, во время закрытого дросселя.

А какая-то их часть прикасается к пленочному резистору ДМРВ. Отложенные смолы начинают менять характеристики данного резистора, поэтому датчик начинает фальшивить. В связи с этим регулятор холостого хода также начинает работать со сбоями, это сказывается на пуске двигателя.

Способы проверки, диагностики

Отключение

Этот способ подразумевает пуск мотора при извлеченном датчике – нам нужно отсоединить его разъём. При выключении контроллер запускает аварийный режим, а новые порции смеси рассчитываются по положению заслонки. Нам нужно немного проехаться, обороты должны быть выше 1500 об/мин. Если без ДМРВ автомобиль ведет себя динамичнее, то диагностика завершена – пора менять расходник.

Проверка мультиметром

Эта проверка подразумевает наличие навыков обращения с мультиметром (тестером). Метод подходит почти для всех моделей ВАЗ, в том числе и 2110. Нам нужно взять мультиметр и поставить на нем режим, замеряющий постоянное напряжение, который обычно обозначается DCV или только V. Чтобы работать с ДМРВ, нужно понимать его распиновку, она следующая:

• Желтый, расположенный ближе всего к лобовому стеклу, подает ток на вход сигнала;
• Зеленый обозначает заземление;
• Провод розово- или красно-черного цвета идет от основного реле;
• Бело-серый провод отвечает за выход напряжения.

В зависимости от модели, цвета могут быть другими, только расположение не меняется. Здесь уже придется разбираться с конкретной моделью. Но отыскав проводку входящего сигнала (ближе к лобовому стеклу) и заземление, можно справиться без инструкции. С проводами понятно, теперь нужно включить зажигание, не запуская мотор.

На тестере выставляется предел в 2 Вольта. Черный щуп тестера подключается к зеленому заземляющему проводу ДМРВ, а красный – к желтому. Измерение проходит между двумя выводами. Вставлять щупы нужно осторожно, дополнительная иголка не требуется, так как свободно можно внедрить щупы вдоль проводов, не повредив изоляцию.

Смотрим на дисплей тестера. Если расходник новый, то там мы увидим показатель напряжения 1.01. Со временем показатель растет, так как происходит износ резисторов (сопротивление падает). Чем больше цифра, тем сильнее износ чувствительного элемента:

• При хорошем состоянии показатель будет 1.01… 1.02;
• При «нормальном» — 1.02… 1.03;
• Датчик скоро перестанет работать – 1.03… 1.04;
• Предсмертное состояние расходомера сопровождается показателем 1.04… 1.05;
• Замена агрегата требуется при показании 1.05 и выше.

Также диагностика может быть проведена без мультиметра. Вместо него можно воспользоваться бортовым компьютером. Для этого нужно зайти в раздел «напряжение с датчика массового расхода», нас интересует показатель «U ДМРВ».

Визуальная проверка

Здесь нам нужно внимательно изучить поверхность гофра и расходника. Чтобы проверить состояние, нам нужно ослабить хомут воздухозаборника на выходе ДМРВ, а затем стащить его. Если на поверхности вам на глаза попались следы смазки или конденсата, то, скорее всего, они и вывели агрегат из строя.

Иногда датчик удается «реанимировать», убрав всю грязь. Попадает она на расходник из-за редкой смены воздушного фильтра. Если же появляется жидкость на чувствительном элементе – это 90% выход из строя. Смазочное масло попадает из-за засорения маслоотбойника или из-за повышенного уровня в картере.

При обнаружении вышеописанных элементов диагностика может быть завершена. Если поверхность чистая, идем дальше. Извлекаем расходник из воздушного фильтра. Держат его только 2 винта, которые выкручиваются 10-ым ключом. Посмотрев на фото, мы видим, что на передней части датчика массового расхода есть кольцо-уплотнитель. Устанавливается оно для герметизации – нефильтрованный воздух не может просочиться через впускное отверстие.

Если это кольцо (на фото оно зеленое, но у вас цвет может быть другим) сползло или вовсе осталось в корпусе фильтра, то на сеточке расходника можно будет обнаружить слой пыли. Такого дефекта хватает для выхода из строя чувствительного элемента. Собирать агрегат нужно по следующей схеме: проверить надежность фиксации уплотнительной юбки, надеть резиновое кольцо, поместить датчик в корпус воздушного фильтра.

В ходе диагностики, прежде всего, ослабляют хомутик, удерживающий на ДМРВ патрубок подачи воздуха. Понадобится здесь крестовая отвертка. Саму гофру нужно также осмотреть. Ее внутренняя поверхность должна быть чистой и сухой. Наличие следов сырости или конденсат говорит о выходе из строя воздушного фильтра. Его неисправность обычно приводит к быстрому отказу ДМРВ.

Как ремонтировать ДМРВ Приоры?

ДМРВ стоит немало. По законам рынка на это имеются свои основания. Однако все намного проще! Платить приходится высокую цену за датчик, благодаря нашей неосведомленности. Мало кто представляет себе, как происходит работа ДМРВ. Также мало кто знает, почему он перестает работать. Продавцы всегда навязывают мнение, что если ДМРВ начал хандрить, то обязательно надо покупать новое.

По своему строению датчик сконструирован просто. Но если вы не можете найти ошибку в его неисправности, то лучше посетить автомастерскую. Трудно роль датчика переоценить. Для того чтобы контроллер следил за бесперебойной работой зажигания и форсунок, он обязан более точно знать расход воздуха двигателем.

ДМРВ при ремонте на Приоре стоит проверить прибором для диагностики, шкала которого до 2 В. Провод от прибора вводится промеж резинового уплотнения и желтым проводком. Делайте это до того момента, пока контакты не упрутся. Измерьте напряжение в данном месте контакта.

Чтобы это выполнить, поверните ключ зажигания. Идеальный вариант составляет 0,99 В. При измерениях допускается неточность, но не более 1,03 В. Если показания выше, кто-то сразу же бежит в магазин, дабы купить новый датчик. Но давайте спешить не будем.

Пассатижами отверните саморезы, которые крепят на датчике элемент для измерения. Саморезы лучше подобрать под крестовую отвертку. В будущем вам будет легче их отвернуть. Теперь следует произвести работы со снятым элементом. Заранее приготовьте приспособления для мойки. Это будет очиститель карбюратора в аэрозольном виде. Его трубочку согните под углом 90˚.

Чтобы это выполнить, следует нагреть трубку в пламени спички. После этого отрежьте ее так, чтобы сама трубка была прямой, а струя была направлена в сторону. Введите ее в верхний клапан снятого элемента на 10 мм и промойте резистор. Повторите данную процедуру через пару секунд.

Дайте очистителю высохнуть. Только после этого вставьте датчик обратно в корпус. После этого следует повторить измерение напряжения. Если при измерении все осталось прежним, то ДМРВ на Приоре действительно отработал свое.

После промывки датчика какие-то характеристики двигателя могут стать измененными. В этом случае стоит проверить токсичность выхлопа и отрегулировать ее, если это потребуется. Если же при проверке измерения встали в норму, значит, можно смело ездить дальше.

Не каждый хочет ехать в техобслуживание и проверять датчик на состояние работы, а кому-то просто будет жалко денег. Как можно самому узнать, исправен датчик или нет без станции технического обслуживания?

Чтобы выполнить проверку ДМРВ, следует открутить хомут. Данный хомут крепит гофру воздухозаборника. Выполнять данное действие следует фигурной отверткой. После того как хомут был снят, начинаем осторожно извлекать трубу. Осмотрите поверхность трубы. Загляните во внутреннюю часть трубы, она должна быть чистой и, конечно, сухой.

Открутите ключом на 10 элементы крепления ДМРВ в Приоре и осмотрите его. Резиновое кольцо, стоящее на краю входа, должно находиться на месте. Если это не так, поправьте его либо замените. Если этого не сделать, то из-за пыли, которая попадет в датчик, он перестанет правильно работать.

Если же в конструкции детали было обнаружено масло или его следы, то это будет свидетельствовать о том, что ваш маслоотбойник забит, или же о том, что концентрация смазочного материала в моторе повышена. При первом случае очистите систему, а при втором — излишки масла слить.

Инструкция по замене и установке

Неисправности и признаки мы изучили, что такое ДМРВ теперь понятно. Если проверить удалось, и мы знаем, что расходомер вышел из строя, осталось только заменить его. Для этого нужно подготовить агрегат на замену (можно покупать нештатную модель) и отвертку. Визуальная проверка подразумевает разбор, но повторим ещё раз:

1. Нужно заглушить двигатель и вытащить ключ из зажигания.
2. Вытаскиваем разъем датчика, как показано на фото.
3. Теперь можно демонтировать шланг на впускной трубе. Он крепится хомутами к воздушному фильтру. После удаления крепления хомутов шланг можно демонтировать.
4. Теперь мы можем снять датчик массового расхода и выполнить замену.

Установка нового элемента выполняется точно так же.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Как проверить дмрв

В случаях, когда на автомобиле выходит из строя датчик массового расхода воздуха, признаки неисправности могут проявляться в виде описанных далее характерных симптомов.

• индикация «check engine» на панели приборов;
• затрудненный пуск двигателя;
• невозможность пуска двигателя при прокручивании стартером;
• нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
• провалы оборотов при нажатии на педаль акселератора;
• падение мощности, затрудненный набор скорости;
• повышенное потребление топлива.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Содержание

• 1 Назначение датчика массового расхода воздуха
• 2 Причины выхода из строя ДМРВ
• 3 Как проверить работоспособность ДМРВ
• 4 Срок службы ДМРВ
• 5 Методы устранения неисправности ДМРВ

Назначение датчика массового расхода воздуха

ДМРВ, или MAF-сенсор (англ. – Mass Air Flow meter), он же – расходомер воздуха, является одним из компонентов топливно-воздушной системы и измеряет объем воздуха, который поступает непосредственно в камеры сгорания двигателя. Количество забираемого воздуха зависит от положения дроссельной заслонки.

На основании данных датчика, электронный блок управления ДВС высчитывает необходимый объем топлива, который нужно впрыснуть в камеры цилиндра. Корректная работа ДМРВ гарантирует оптимальное соотношение компонентов горючей смеси для ее полного сгорания за такт работы двигателя. В свою очередь, силовой агрегат выдает наилучшие показатели соотношения мощности и расхода топлива.

Датчик массового расхода воздуха присутствует на всех моделях бензиновых двигателей, которые оснащаются электронным впрыском топлива. Конструктивно располагается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Причины выхода из строя ДМРВ

Датчик MAF (расходомер воздуха) измеряет объем воздуха через воздействие воздушного потока на чувствительный элемент, представляющий собой в ряде случаев пленку, а в других – нить, которые изготавливаются из платины. На рабочий элемент подается определенное напряжение, в результате чего происходит его нагрев. Поток воздуха охлаждает элемент. Измеряя скорость падения температуры, компьютер высчитывает, какой объем воздуха прошел через датчик за расчетную единицу времени. На основании полученных данных подается сигнал системе впрыска о необходимом количестве топлива для создания качественной горючей смеси.

Слабым местом узла является именно нагревательный элемент. Со временем на нем осаждаются мельчайшие частицы пыли, образуя налет, нарушающий нормальное охлаждение. Расчеты объема проходящего через датчик воздуха не соответствуют реальным значениям, что вызывает сбои в системе впрыска. Компьютер льет топливо, основываясь на ложных сигналах, что отражается на общей эффективности работы двигателя.

В некоторых случаях характерные признаки неисправности ДМРВ могут появляться не в результате поломки самого датчика, а вследствие подсоса воздуха в обход него. Например, при нарушении герметичности воздуховода. Таким образом, корректное функционирование системы подачи воздуха становится невозможным. Обычно механическое повреждение легко обнаруживается путем демонтажа и внимательного осмотра патрубка. Особенно часто его целостность нарушается в районе соединительных элементов и на изгибах. В данном случае проблема решается путем замены либо восстановлением поврежденной детали.

Как проверить работоспособность ДМРВ

При появлении в работе двигателя характерных признаков неисправности и выхода из строя расходомера воздуха (ДМРВ), есть несложные методы, как проверить его работоспособность и определить причину неисправности своими силами. Для этого достаточно понимать принципы функционирования данного датчика как компонента системы.

Электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива на основании сигналов MAF-сенсора, а при его отказе переводит систему в аварийный режим. Подача бензина начинает рассчитываться по показаниям датчика положения дроссельной заслонки и датчика коленвала, однако параметры впрыска топлива на основании этих данных получаются очень приблизительными. На некоторых автомобилях в таком режиме работы мотора холостые обороты повышаются до 1500-2000 тысяч.

Для выполнения самостоятельной диагностики достаточно на работающем двигателе отсоединить фишку MAF-сенсора. Если это сопровождается повышением оборотов силового агрегата – датчик работает. Но на некоторых моделях авто подобного может и не происходить, поэтому нужно сделать тест-драйв и обратить внимание на поведение авто. Если динамика разгона заметно улучшилась, значит проблема действительно в ДМРВ.

Дополнительно стоит провести контрольные измерения высокоточным мультиметром, если таковой имеется в наличии. Проверка производится на неработающем двигателе при включенном зажигании. Показания напряжения на выходе исправного датчика должны соответствовать пределам от 0,9 до 1,4 Вольт, превышение этого порога обычно свидетельствует о нарушении работоспособности узла.

Срок службы ДМРВ

Срок службы ДМРВ напрямую зависит от чистоты проходящего через него воздуха. Вероятную причину поломки расходомера в результате загрязненности нагревательных элементов расходомера можно выявить путем снятия датчика и визуального осмотра их состояния. Отложения на рабочих поверхностях будет показателем в необходимости замены узла либо попытки очистить налет.

Продлить срок службы датчика массового расхода воздуха можно, самостоятельно отслеживая состояние фильтрующего воздушного элемента двигателя и своевременно заменяя его на новый. Для очень пыльных российских дорог, что наблюдается в большинстве регионов, замена фильтра может потребоваться несколько раз за один год или каждые пять-шесть тысяч километров. При этом в официальных регламентах техобслуживания для большинства авто прописывается интервал замены не чаще, чем приезд на очередное ТО. В зависимости от производства, межсервисный интервал автомобиля может составлять 10000 км или 15000км.

Забитый пылью воздушный фильтр неизбежно ускорит образование губительного налета на чувствительных элементах ДМРВ и уменьшит срок его службы. Вследствие затрудненного прохождения воздуха и его нехватки для штатной работы двигателя, горючая смесь будет обогащенной, и побочным эффектом станет повышенный расход топлива.

Методы устранения неисправности ДМРВ

В ряде случаев допускается чистка ДМРВ, но это зависит от особенностей конструкции рабочих чувствительных элементов узла. Но даже при благоприятном исходе это временная мера и надолго восстановленного датчика не хватит. Узел при отказе работоспособности обычно заменяется целиком на новый.

При покупке ДМРВ необходимо учитывать, что новый датчик должен в точности соответствовать штатному. Это должна быть оригинальная деталь с таким же каталожным номером. В других случаях нормальная работа ДВС не гарантируется, даже если внешне датчики абсолютно идентичны. Оригинальный расходомер стоит недешево из-за сложности его производства и необходимости применения дорогостоящих компонентов.

Неполадки с силовым агрегатом могут быть вызваны нарушениями в работе целого ряда систем: зажигания, подачи топлива или воздуха, датчиков положения распредвалов, коленвала и еще ряда других. Однако одна из вероятных причин при появлении вышеперечисленных признаков неисправностей автомобиля – выход из строя MAF-сенсора. Расходов на комплексную диагностику двигателя в автосервисе можно попытаться избежать. Для этого достаточно знать, как проверить датчик массового расхода воздуха (дмрв) самостоятельно, путем применения предложенных выше несложных методов.

Контрольный список перед поездкой (критерии безопасности) — DMV

штата Калифорния Перед началом экзамена по вождению экзаменатор DMV попросит вас найти и/или продемонстрировать следующие элементы безопасности автомобиля и водителя. Если элемент, указанный в контрольном списке перед поездкой (пункты 1–8 или 15–17) на вашем автомобиле, не соответствует критериям (известным как «механическая неисправность»), ваш экзамен по вождению будет перенесен.

Если вы не можете найти и/или продемонстрировать работу 4 или более элементов из элементов 9-14, ваш экзамен по вождению будет засчитан как «неудовлетворительный» (незачет).

Переводчики могут быть использованы во время предрейсового осмотра для идентификации и использования определенных органов управления в автомобиле, но не могут сопровождать вас во время экзамена по вождению.

Только экзаменатор может сопровождать вас во время экзамена по вождению. Исключения сделаны для дрессировки, служебных животных и некоторых ситуаций правоохранительных органов.

Требования для каждого элемента контрольного списка перед поездкой (Критерии безопасности) следующие: 

Позиция	Требование
1. Окно водителя	Окно со стороны водителя должно открываться. Вас попросят открыть окно, если оно закрыто.
2. Ветровое стекло	Ветровое стекло должно обеспечивать полное беспрепятственное поле обзора для вас и экзаменатора.
3. Зеркала заднего вида	В автомобиле должно быть не менее 2 зеркал. 1 должен располагаться снаружи с левой стороны автомобиля. Другое зеркало может располагаться внутри по центру или снаружи с правой стороны автомобиля. Зеркала должны быть безопасными, целыми и обеспечивать четкую видимость.
4. Сигналы поворота	Правый и левый указатели поворота спереди и сзади автомобиля должны работать.
5. Стоп-сигналы	Оба стоп-сигнала (1 с правой стороны и 1 с левой стороны автомобиля) должны работать. ПРИМЕЧАНИЕ : Это не включает центральный свет (обычно на заднем стекле).
6. Шины	Каждая шина должна иметь глубину протектора 1/32 дюйма в любых двух соседних канавках. ПРИМЕЧАНИЕ : Автомобиль не может иметь лысые шины.
7. Ножной тормоз	При нажатии на педаль между педалью и полом должен быть зазор не менее 1 дюйма.
8. Звуковой сигнал	Звуковой сигнал должен быть: Разработан для автомобиля и находиться в надлежащем рабочем состоянии. Достаточно громко, чтобы слышать с расстояния не менее 200 футов. ПРИМЕЧАНИЕ : Звуковой сигнал не может быть велосипедным звуковым сигналом.
9. Аварийная ситуация (стояночный тормоз)	Вы должны быть в состоянии найти и продемонстрировать, как использовать стояночный тормоз (установить и отпустить). ПРИМЕЧАНИЕ : Ваш экзамен по вождению будет перенесен как механическая неисправность, если ваш стояночный тормоз не работает или тормоз не включается во время проверки.
10. Сигналы рукой	Вы должны правильно демонстрировать сигналы рукой для: Левого поворота. Направо. Замедление или остановка.
*11. Ветровое стекло	Вы должны правильно расположить переключатель стеклоочистителей и/или управление стеклоочистителями.
*12. Обогреватель	Вы должны правильно расположить кнопку обогревателя ветрового стекла.
13. Аварийная мигалка (аварийная сигнализация)	Вы должны правильно найти выключатель/кнопку аварийной мигалки, если предупреждающий автомобиль оснащен аварийной мигалкой.
*14. Фары	Вы должны правильно расположить переключатель фар.
15. Дверь пассажира	Дверь переднего пассажира должна правильно открываться и закрываться.
16. Перчаточный ящик	Дверца перчаточного ящика должна быть надежно закрыта.
17. Ремни безопасности	Все автомобили с ремнями безопасности должны быть оборудованы ремнями безопасности как для вас, так и для экзаменатора. Все ремни безопасности должны работать должным образом и использоваться лицами, находящимися в автомобиле.
*В ненастную погоду водитель должен продемонстрировать, что пункты 11-14 работают правильно, в противном случае экзамен по вождению будет перенесен.

Столкновения транспортных средств — DMV штата Калифорния

Столкновения транспортных средств могут быть травмоопасными. Так много всего происходит, и вы можете не знать, что вам нужно делать. Храните эту брошюру в своем автомобиле на тот случай, если вы окажетесь в дорожно-транспортном происшествии.

Были ли вы пристегнуты ремнями безопасности?

Большинство водителей, как бы аккуратно они ни вели машину, за свою жизнь попадут хотя бы в одно дорожно-транспортное происшествие. Ваши шансы получить травму или погибнуть при столкновении транспортного средства выше, чем вы думаете. Каждый третий будет ранен или убит. Чтобы увеличить свои шансы выжить при столкновении, пристегивайтесь ремнями безопасности каждый раз, когда вы находитесь в движущемся транспортном средстве. Убедитесь, что вы и ваши пассажиры пристегнуты как поясным, так и плечевым ремнями безопасности, если автомобиль оснащен ими, даже если автомобиль оборудован подушками безопасности. Пристегивайтесь ремнями безопасности каждый раз, когда вы едете. Это закон!

Дети от восьми лет и старше, но младше 16 лет, должны быть надлежащим образом пристегнуты соответствующим ремнем безопасности. Дети младше восьми лет ростом менее 4 футов 9 дюймов должны быть надлежащим образом закреплены в детской удерживающей системе, соответствующей федеральным стандартам безопасности. Тем не менее, дети в возрасте до восьми лет, ростом 4 фута 9 дюймов и выше, могут быть пристегнуты соответствующим ремнем безопасности.

Вот несколько дополнительных советов по использованию детской удерживающей системы:

• Заднее сиденье — самое безопасное место в автомобиле для детей в возрасте 12 лет и младше.
• Дети весом до 40 фунтов и в возрасте до двух лет должны быть закреплены в детской удерживающей системе, прикрепленной к заднему сиденью лицом к задней части автомобиля. Чтобы получить помощь от местных программ CPS, воспользуйтесь ссылкой на пункт поиска детских автокресел: https://www. nhtsa.gov/equipment/car-seats-and-booster-seats. Дополнительную информацию о системах безопасности для детей-пассажиров см. в Справочнике водителя штата Калифорния.

Общие причины столкновений транспортных средств

Некоторые из распространенных причин столкновений транспортных средств:

• Небезопасная скорость.
• Отвлечение внимания водителя.
• Езда по неправильной стороне дороги.
• Неправильные повороты.
• Нарушение правил преимущественного проезда.
• Нарушение стоп сигналов и знаков.
• Использование сотового телефона.

Выбор полосы движения

Когда новостные станции сообщают о столкновениях транспортных средств, они ссылаются на пронумерованные полосы движения. Левая полоса — это «полоса номер 1». Полоса справа от «полосы номер 1» является «полосой номер 2», затем «полосой номер 3» и т. д.

Если вы знаете о столкновении транспортного средства, избегайте движения вблизи места столкновения или выберите другой маршрут, если это возможно. Если вам необходимо проехать рядом с местом столкновения, не снижайте скорость и не останавливайтесь, чтобы оглядеться — вы можете стать причиной нового столкновения. Двигайтесь осторожно и следите за людьми на дороге. Всегда подчиняйтесь приказу сотрудника правоохранительных органов или пожарного, направляющего движение к месту столкновения транспортного средства, даже если для этого вам придется игнорировать обычные правила дорожного движения или знаки.

Когда вы видите столкновение транспортных средств

• Если вы первый человек, оказавшийся на месте столкновения транспортного средства, полностью съезжайте с дороги подальше от места столкновения. Аварийный персонал должен иметь возможность увидеть столкновение и остановиться рядом с ним, чтобы обеспечить свободный доступ к пострадавшим.
  • Проверьте, не ранен ли кто-нибудь. Обыщите местность на предмет жертв, которые могли быть выброшены из машины. Они могут быть спрятаны в высокой траве или кустах.
• Звоните 9-1-1. Если другой человек остановится, чтобы помочь, попросите его позвонить по телефону 9-1-1.
  • Лицо, звонящее по телефону 9-1-1, должно быть готово ответить на вопросы и предоставить информацию, например, о местонахождении чрезвычайной ситуации (пересечение улиц, информация о съезде/съезде с автомагистрали) и скольким людям требуется помощь (есть ли у кого-нибудь кровотечение, без сознания или без пульса).
  • Не вешать трубку! Пусть сначала положит трубку аварийный диспетчер.
• По возможности используйте сигнальные ракеты или аварийные треугольники. Если есть утечка бензина или пары, не используйте сигнальные ракеты и не курите!
• Помогите тому, кто не ходит и не разговаривает. Не перемещайте пострадавшего, если только он или она не находится в горящем автомобиле или в другой опасности. Неправильное перемещение человека часто усугубляет травму.
• Уберите транспортное средство(а) с полосы движения, если оно не отключено. Выключите зажигание поврежденного транспортного средства (автомобилей). Не курю! Огонь представляет большую опасность.

Участвовал в столкновении?

Если вы попали в аварию – СТОП. Если вы не остановитесь, вас могут осудить за «наезд и бегство» и понести суровое наказание. Кто-то может быть ранен и нуждаться в помощи. Звоните 9-1-1 немедленно сообщить о столкновении в полицию или Калифорнийский дорожный патруль (CHP). Вы должны показать свое водительское удостоверение, регистрационную карточку транспортного средства, свидетельство о финансовой ответственности и текущий адрес другому водителю или лицам, вовлеченным в это дело, или блюстителю порядка. Доказательством финансовой ответственности обычно является название страховой компании и номер полиса. Если у вас его нет, вы получите цитату и штраф.

Вы должны сделать следующее:

• Уберите автомобиль с улицы или шоссе, если никто не ранен или не погиб. Если вы не двигаете свое транспортное средство или убираете его с улицы или шоссе, любой блюститель порядка или уполномоченный персонал может изъять и конфисковать ваше транспортное средство. (CVC §§22651 и 22651.05).
• Сверните на обочину и остановитесь, если вы убьете или раните животное. Попробуйте найти владельца. Если вы не можете найти хозяина, немедленно звоните в ближайшее общество защиты животных, в полицию или на ЧП. Не пытайтесь переместить раненое животное. Никогда не оставляйте раненое животное умирать.
• Попытайтесь найти владельца, если вы наткнулись на припаркованный автомобиль или другое имущество. Назовите себя, прежде чем уйти. Если вы не можете найти владельца, оставьте записку со своим именем и адресом (и именем и адресом владельца транспортного средства, которым вы управляете) в автомобиле или надежно прикрепите к нему. Немедленно сообщите о столкновении в полицию или, в некорпоративных районах, в CHP.
• Немедленно сообщите о столкновении в полицию или CHP, если кто-то погиб или ранен, а правоохранительные органы не присутствовали на месте происшествия. Когда водитель транспортного средства, участвовавшего в столкновении, физически не может сообщить о столкновении в полицию или CHP, любой пассажир, находившийся в транспортном средстве во время столкновения, должен сделать сообщение от имени водителя.

Вы или ваш страховой агент, брокер или законный представитель должны сделать следующее:

• Сообщите о столкновении, заполнив отчет о дорожно-транспортном происшествии, произошедшем в Калифорнии (SR 1) в DMV в течение 10 дней, если имуществу какого-либо лица нанесен ущерб на сумму более 1000 долларов США или кто-либо получил травму (независимо от того, насколько легкую) или убит.

Требования к страховке?

Вы должны нести финансовую ответственность за свои действия, когда бы вы ни управляли автомобилем, а также за все автомобили, которыми вы владеете. Большинство водителей предпочитают иметь полис страхования автомобильной ответственности в качестве доказательства финансовой ответственности. Если у вас произошло столкновение, не покрываемое вашей страховкой, ваша лицензия будет приостановлена. Если водитель, участвовавший в столкновении, не будет установлен, водительское удостоверение владельца транспортного средства будет аннулировано.

Минимальная сумма, которую должна покрывать ваша страховка, составляет:

• 15 000 долларов США за один случай смерти или травмы.
• 30 000 долларов в случае смерти или ранения более чем одного человека.
• 5000 долларов за материальный ущерб, причиненный в результате одного несчастного случая.

Сообщение о столкновении в DMV

Если у вас произошло столкновение, сообщите об этом в DMV, используя форму SR 1 . Вы или ваш страховой агент, брокер или законный представитель должны заполнить отчет SR 1 и направить его в DMV в течение 10 дней, если кто-то получил травму (независимо от того, насколько легкая травма) или погиб, или материальный ущерб превышает 1000 долларов США. Отчет SR 1 требуется в дополнение к любому другому отчету, сделанному в полицию, CHP или вашу страховую компанию.

Формы SR 1 можно получить в местных отделениях DMV, в отделениях CHP или в Интернете на www.dmv.ca.gov. Форма SR 1 требуется независимо от того, были ли причиной столкновения вы или нет, и даже если столкновение произошло на частной территории.

Ваше водительское право будет приостановлено, если вы не заполните форму SR 1 или у вас не будет надлежащего страхового покрытия на момент столкновения транспортного средства.

Каждое столкновение с транспортным средством, о котором сообщает DMV правоохранительные органы , будет отражено в вашей истории вождения, если сотрудник, сообщающий о дорожном происшествии, не скажет, что в этом виновато другое лицо. Если в файле нет соответствующего отчета правоохранительных органов, указывающего на то, что виноват другой человек, каждое столкновение с транспортным средством, о котором сообщалось вами или другая сторона  в столкновении также будет отображаться в вашей записи о водителе, если произойдет хотя бы одно из следующего:

• Любому транспортному средству или имуществу нанесен ущерб на сумму более 1000 долларов США.
• Кто-нибудь ранен или погиб.

Неважно, кто стал причиной столкновения автомобиля. Закон гласит, что DMV должно хранить эту запись.

Краткая информация о ДТП

Следующая информация поможет вам заполнить форму SR 1 (храните ее в перчаточном ящике).
Не используйте эту брошюру вместо заполнения формы SR 1.

• Дата и время аварии.
• Место аварии.

Вы должны сообщить свой текущий адрес и предъявить эти документы любому блюстителю порядка и лицам, участвовавшим в столкновении транспортного средства:

• Ваши водительские права.
• Ваша регистрационная карточка транспортного средства.
• Подтверждение финансовой ответственности, включая название вашей страховой компании и номер полиса.

Информация о другой стороне

Обязательно получите следующую информацию от другого лица (лиц):

• Дата рождения водителя.
• Номер водительского удостоверения и гос.
• Имя и адрес водителя.
• Номерной знак автомобиля и его состояние.
• Название страховой компании водителя.
• Номер страхового полиса и срок действия.
• Имя и адрес страхователя.
• Имя и адрес владельца транспортного средства.
• Травмы или материальный ущерб.

Раздел 11: Осмотр транспортного средства

11.1 – Все автомобили

Осмотр транспортного средства – это проверка навыков, позволяющая определить, определяет ли клиент, какие функции и оборудование на испытательном автомобиле следует проверить перед его эксплуатацией. Переводчики запрещены. Весь технический осмотр транспортного средства должен проводиться на английском языке в соответствии с CFR, Раздел 49 §§391.11(b)(2) и 383.133(c)(5).

Если вы общаетесь не на английском языке или не понимаете инструкций, данных вам на английском языке, во время проверки навыков (осмотр автомобиля, базовые навыки управления и дорожный тест), вы получите устное предупреждение за первые 2 правонарушения, совершенные в один и тот же день проверки. При третьем нарушении, совершенном в тот же день теста, тест автоматически завершается провалом.

Осмотр автомобиля нужно каждый раз проводить одинаково, чтобы вы усвоили все этапы и меньше шансов что-то забыть во время проверки.

Инспекционные испытания проводятся для обеспечения безопасности эксплуатации транспортного средства. Ожидается, что во время проверки транспортного средства вы объясните или продемонстрируете свои знания о процессе проверки транспортного средства.

Во время осмотра транспортного средства вы должны показать, что транспортное средство безопасно для вождения. Вам нужно будет обойти автомобиль, назвать, указать или прикоснуться к каждому предмету и объяснить экзаменатору, что вы проверяете и почему. Любое транспортное средство, компоненты которого промаркированы или промаркированы, не может быть использовано для проверки транспортного средства. Необходимо проверить стоп-сигналы, аварийные мигалки, сигналы поворота и звуковой сигнал. Если какой-либо из этих пунктов не работает, навыки и дорожные части теста будут отложены.

Вы можете использовать руководства, показанные на последней странице этого раздела, при сдаче экзамена на проверку транспортного средства. Вы не можете писать какие-либо инструкции или примечания в руководстве по осмотру автомобиля. Если вы не пройдете техосмотр, другие тесты будут отложены.

Помните: Вам дается всего 3 попытки пройти техосмотр, базовые навыки управления и дорожные испытания.

11.2 Внутренний осмотр (все автомобили)

Изучите следующие детали автомобиля для типа автомобиля, который вы будете использовать во время проверки навыков CDL. Вы должны быть в состоянии идентифицировать каждую часть и сообщить экзаменатору, что вы ищете или проверяете.

Подойдя к машине, обратите внимание на ее общее состояние. Ищите повреждения или наклон автомобиля в одну сторону. Загляните под автомобиль на наличие утечек свежего масла, охлаждающей жидкости, смазки или топлива. Проверьте пространство вокруг автомобиля на наличие препятствий для движения автомобиля, таких как люди, другие транспортные средства, предметы, низко висящие провода, конечности и т. д.

Убедитесь, что стояночные тормоза включены и/или колеса заблокированы. Возможно, вам придется поднять капот или открыть дверь моторного отсека. Проверьте следующее:

11.2.1 — Моторный отсек (двигатель выключен)

Утечки/шланги

• Ищите лужи на земле.
• Ищите капли жидкости на нижней части двигателя и трансмиссии.
• Осмотрите шланги на предмет состояния и наличия утечек.
• Водяной насос.
  — Определите водяной насос.
  — Убедитесь, что водяной насос надежно закреплен и не протекает.
• Генератор.
  — Определите генератор.
  — Убедитесь, что генератор надежно закреплен и все провода надежно закреплены.
• Воздушный компрессор.
  — Определите воздушный компрессор.
  — Убедитесь, что воздушный компрессор надежно закреплен и не протекает.

Уровень масла

• Проверяйте уровень масла при выключенном двигателе.
• Укажите, где находится щуп.
• Убедитесь, что уровень масла находится в безопасном рабочем диапазоне. уровень должен быть выше отметки заполнения.

Уровень охлаждающей жидкости

Посмотрите на смотровое стекло на радиаторе или бачке охлаждающей жидкости; адекватный уровень будет отображаться в смотровом стекле. Если смотровое стекло отсутствует, вы должны описать, что вы будете искать после снятия крышки радиатора.

Жидкость гидроусилителя руля

Проверьте по щупу уровень жидкости относительно метки доливки или проверьте смотровое стекло. Уровень должен быть выше отметки заполнения.

Уровень жидкости стеклоомывателя

Проверьте уровень жидкости и надежность крепления крышки.

Ремни моторного отсека

• Проверьте следующие ремни на плотность прилегания (люфт от 1/2 до 3/4 дюйма в центре ремня), трещины, потертости, ослабленные волокна или признаки износа:
  — Силовой рулевой ремень.
  — Ремень водяного насоса.
  — Ремень генератора.
  — Ремень воздушного компрессора.

Если какой-либо из компонентов, перечисленных выше, не имеет ременного привода, необходимо:

• Сообщите экзаменатору, какие компоненты не имеют ременного привода.
• Убедитесь, что компоненты работают нормально, не повреждены и не протекает, а также надежно закреплены.

Главный цилиндр гидравлических тормозов и тормозная жидкость

• Убедитесь, что главный цилиндр надежно закреплен и не протекает.
• Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и убедитесь, что он находится между отметками «добавить» и «полный».

Безопасный пуск

• Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (или в положение парковки для автоматических коробок передач).
• Выжмите сцепление, прежде чем пытаться завести автомобиль.
• Запустите автомобиль и держите сцепление нажатым до тех пор, пока двигатель не достигнет частоты вращения холостого хода, затем медленно отпустите сцепление.

11.2.2 – Проверка кабины/запуск двигателя

Манометр давления масла

• Убедитесь, что манометр давления масла работает.
• Убедитесь, что манометр показывает повышенное или нормальное давление масла или что сигнальная лампа погасла.
• При наличии индикатор температуры масла должен начать постепенно подниматься до нормального рабочего диапазона.

Датчик температуры

• Убедитесь, что датчик температуры работает.
• Температура должна начать подниматься до нормального рабочего диапазона, или индикатор температуры должен погаснуть.

Манометр

• Убедитесь, что манометр работает правильно.
• Создайте давление воздуха в вырезе регулятора, приблизительно 120–140 фунтов на квадратный дюйм или как указано производителем.

Амперметр/вольтметр

Убедитесь, что датчики показывают, что генератор и/или генератор заряжаются, или что сигнальная лампа не горит.

Зеркала и ветровое стекло

• Зеркала должны быть чистыми и должным образом отрегулированы изнутри.
• Ветровое стекло должно быть чистым, без незаконных наклеек, препятствий или повреждений стекла.

Аварийное оборудование

• Проверьте наличие запасных электрических предохранителей.
• Проверьте наличие 3 красных светоотражающих треугольников, 6 предохранителей или 3 жидкостных сигнальных ракет.
• Убедитесь, что огнетушитель правильно заряжен и надежно закреплен.

Если автомобиль не оборудован электрическими предохранителями, вы должны сообщить об этом экзаменатору.

Проверка дополнительного аварийного оборудования

• Цепи противоскольжения (где они требуются в зимних условиях).
• Шиномонтажное оборудование.
• Список телефонов экстренных служб.
• Комплект для сообщения об авариях (пакет).

Стеклоочистители/омыватели

• Убедитесь, что рычаги и щетки стеклоочистителей закреплены, не повреждены и работают плавно.
• Омыватели ветрового стекла при наличии должны работать правильно.

Состояние фонарей/отражателей/отражающей ленты (боков и сзади)

• Проверить работу индикаторов приборной панели при включении соответствующих огней:
  — Левый указатель поворота.
  — Правый указатель поворота.
  — 4-позиционные аварийные мигалки.
  — Фара дальнего света.
  — Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS).
• Убедитесь, что все внешние источники света и отражающее оборудование чистые и работают, не сломаны и не отсутствуют. Проверка света и отражателя включает проверку правильности цвета:
  — Габаритные огни (красные сзади, желтые в других местах).
  — Фары (дальний и ближний свет).
  — Фонари заднего хода.
  — Поворотники.
  — 4-позиционные аварийные мигалки.
  — Стоп-сигналы.
  — Красные отражатели (сзади) и желтые отражатели (в других местах).
  — Состояние рефлекторной ленты.
  — Подсветка номерного знака.

Проверки тормозов, указателей поворота и 4-ходовой аварийной мигалки должны выполняться отдельно.

Звуковой сигнал

Убедитесь, что звуковой сигнал и/или электрический звуковой сигнал(ы) работают.

Обогреватель/антиобледенитель

Проверить работу обогревателя и обогревателя.

Проверка стояночного тормоза

• Пристегните ремень безопасности.
• При давлении воздуха, достигающем отключения регулятора, и включенном стояночном тормозе (тормоза прицепа отпущены на комбинированных транспортных средствах) убедитесь, что стояночный тормоз удерживает автомобиль, осторожно потянув вперед при включенном стояночном тормозе.
• При давлении воздуха, достигающем отключения регулятора, и включенном стояночном тормозе прицепа (только для комбинированных автомобилей) убедитесь, что стояночный тормоз прицепа удерживает автомобиль, осторожно потянув вперед при включенном стояночном тормозе прицепа.

Проверка гидравлического тормоза

• Нажмите на педаль тормоза 3 раза и удерживайте ее в течение 5 секунд. Педаль тормоза не должна двигаться (нажимать) в течение 5 секунд.
• При наличии гидравлической резервной (резервной) системы тормозов при выключенном зажигании нажмите педаль тормоза и прислушайтесь к звуку электродвигателя резервной системы.
• При наличии тормозной системы «HydroBoost» при выключенном двигателе отпустите стояночный тормоз, несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы сбросить все гидравлическое давление. Слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза (15–25 фунтов), затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если система Hydro-Boost работает, педаль слегка поддается давлению ноги, а затем удерживается. Для удержания педали в этом положении требуется меньшее усилие.
• Убедитесь, что предупреждающий зуммер или индикатор не горят.

Невыполнение обоих компонентов проверки гидравлического тормоза приведет к автоматическому провалу проверки транспортного средства.

Проверка пневматического тормоза (только для автомобилей с пневматическим тормозом)

См. Раздел 5, Проверка пневматического тормоза в кабине для проверки транспортного средства DMV. Все пункты, отмеченные звездочкой (*), необходимы при проверке транспортного средства. Эти элементы должны быть продемонстрированы, а параметры озвучены, чтобы получить кредит. Неправильное выполнение этих испытаний пневматических тормозов приведет к автоматическому провалу всей части проверки транспортного средства.

Проверка рабочего тормоза

Вам потребуется проверить применение пневматического или гидравлического рабочего тормоза. Эта процедура предназначена для определения того, что тормоза работают правильно и автомобиль не тянет в одну или другую сторону.

Потяните вперед со скоростью 5 миль в час, включите рабочий тормоз и остановитесь. Убедитесь, что автомобиль не уводит в сторону и что он останавливается при нажатии на педаль тормоза.

Ремень безопасности

Убедитесь, что ремень безопасности надежно закреплен, отрегулирован и правильно защелкнут, не порвался и не изношен.

11.3 — Внешний осмотр (все автомобили)

11.3.1 — Рулевое управление

Рулевой механизм/шланги

• Убедитесь, что рулевой механизм надежно закреплен и не протекает. Найдите недостающие гайки и/или болты.
• Проверьте отсутствие утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления или повреждений шлангов гидроусилителя рулевого управления.

Рулевая тяга

• Убедитесь, что соединительные звенья, рычаги и тяги от рулевого механизма к колесу не изношены и не имеют трещин.
• Убедитесь, что соединения и гнезда не изношены и не ослаблены, а также что нет недостающих гаек, болтов или шпонок.

11.3.2 – Подвеска

Пружины/пневмо/крутящий момент

• Найдите отсутствующие, смещенные, треснутые или сломанные листовые рессоры. Если 1/4 или более отсутствуют или сломаны, это выведет автомобиль из строя.
• Ищите сломанные или деформированные спиральные пружины.
• Если автомобиль оснащен торсионами, реактивными рычагами или другими типами компонентов подвески, убедитесь, что они не повреждены и надежно закреплены.
• Пневматическую подвеску следует проверить на наличие повреждений и утечек.

Крепления

Ищите треснутые или сломанные подвески пружин, отсутствующие или поврежденные втулки, а также сломанные, ослабленные или отсутствующие болты, U-образные болты или другие детали крепления оси. Крепления следует проверять в каждой точке, где они крепятся к раме автомобиля и оси (осям).

Амортизаторы

Убедитесь, что амортизаторы закреплены и нет утечек.

Будьте готовы выполнить одинаковую проверку компонентов подвески на каждой оси (силовой агрегат и прицеп, если они установлены).

11.

3.3 – Тормоза

Регуляторы зазора и толкатели

• Убедитесь, что регулятор зазора надежно закреплен.
• Ищите сломанные, ослабленные или отсутствующие детали.
• Для ручных регуляторов зазора толкатель тормоза не должен перемещаться более чем на 1 дюйм (при отпущенных тормозах) при нажатии рукой.

Тормозные камеры

• Убедитесь, что тормозные камеры не протекают, не имеют трещин или вмятин и надежно закреплены.
• Убедитесь, что нет ослабленных или отсутствующих зажимов.

Тормозные шланги/трубки

• Убедитесь, что шланги или магистрали могут подавать воздух или гидравлическую жидкость к тормозам.
• Убедитесь, что шланги не имеют трещин, износа или потертостей, а все соединения и фитинги закреплены и не имеют утечек.

Барабанный тормоз

• Проверьте на наличие трещин, вмятин или отверстий. Также проверьте, нет ли ослабленных или отсутствующих болтов.
• Проверьте на наличие загрязнений, таких как мусор или масло/смазка.

Тормозные накладки

Тормозные накладки (где они видны) не должны изнашиваться до опасной степени. На некоторых тормозных барабанах имеются отверстия, через которые можно увидеть тормозные колодки снаружи барабана. Для этого типа барабана убедитесь, что видна тормозная колодка.

Будьте готовы выполнить одинаковую проверку компонентов тормозной системы на каждой оси (силовой агрегат и прицеп, если они установлены).

11.3.4 – Колеса

Диски

• Проверьте, нет ли повреждений или искривлений дисков.
• Диски нельзя ремонтировать сваркой.
• Проверьте ободья на наличие следов ржавчины, которые могут указывать на то, что обод плохо закреплен на колесе.

Шины

• На каждой шине необходимо проверять следующие элементы:
  — Глубина протектора: проверьте минимальную глубину протектора (4/32 на шинах управляемой оси, 2/32 на всех остальных шинах).
  — Состояние шин: убедитесь, что протектор изношен равномерно, и обратите внимание на наличие порезов или других повреждений протектора или боковин. Кроме того, убедитесь, что колпачки и штоки клапанов не потеряны, не сломаны и не повреждены.
  — Шины однотипные (не смешанные радиальные и диагональные). Передние шины для автобусов не могут быть заменены колпаками, восстановлены или нарезаны новые нарезы.
  — Накачка шин: проверьте правильность накачки шин с помощью манометра.

Вы не получите кредит за то, что просто ударили по шине ногой или молотком или другим подобным устройством, чтобы проверить правильность накачки.

Масляные уплотнения ступицы/осевые уплотнения

Убедитесь, что масло/смазка ступицы и уплотнения оси не подтекают, и, если на колесе есть смотровое стекло, уровень масла соответствует норме.

Кольцевые гайки

• Убедитесь, что все зажимные гайки присутствуют, не имеют трещин и деформаций, а также признаков ослабления, таких как следы ржавчины или блестящие нити.
• Убедитесь, что все отверстия под болты не треснуты и не деформированы.

Прокладки или зазоры Budd

• При наличии проверьте, чтобы прокладки не были согнуты, повреждены или проржавели насквозь.
• Проставки должны быть равномерно отцентрованы, а сдвоенные колеса и шины должны быть равномерно разделены.
• Убедитесь, что между сдвоенными шинами нет мусора и/или посторонних предметов.

Будьте готовы выполнить одинаковую проверку колес на каждой оси (силовая установка и прицеп, если они установлены).

11.3.5 – Боковая часть автомобиля

Дверь(и)/зеркала/окна

• Убедитесь, что дверь(и) не повреждена и правильно открывается и закрывается снаружи.
• Петли должны быть надежно закреплены с неповрежденными уплотнениями.
• Убедитесь, что зеркало (зеркала) и кронштейны зеркал не повреждены, надежно закреплены, не болтаются и не загрязнены.
• Windows должна быть чистой и исправно работать.

Топливный бак

Убедитесь, что бак(и) надежно закреплен(ы), крышка(и) плотно затянута и нет утечек из бака(ов), крышки(ей) или трубопроводов.

Приводной вал

• Убедитесь, что приводной вал не погнут и не треснут.
• Муфты (крестовины) должны быть надежными и свободными от посторонних предметов.

Выхлопная система

• Проверьте систему на наличие повреждений и признаков утечек, таких как ржавчина или сажа.
• Выхлопная система не должна иметь трещин, дыр или серьезных вмятин.
• Система должна быть плотно подключена и надежно закреплена.

При наличии оборудования для последующей обработки выхлопных газов:

• Проверьте бак жидкости для выхлопных газов (DEF), чтобы убедиться, что уровень DEF в баке достаточен (более 1/8 бака).
• Убедитесь, что индикатор DEF на приборной панели работает правильно.

Рама

Ищите трещины, разрывы сварных швов, отверстия или другие повреждения лонжеронов рамы, поперечин, кузова и пола.

11.3.6 – Задняя часть автомобиля

Брызговики

При наличии проверьте, чтобы брызговики или брызговики не были повреждены и надежно закреплены.

Двери/стяжки/подъемники

• Убедитесь, что двери и петли не повреждены и правильно открываются, закрываются и защелкиваются снаружи, если они установлены.
• Галстуки, ремни, цепи и завязки также должны быть надежными.
• Если имеется грузовой подъемник, найдите протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверить правильность его работы.
• Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.

11.3.7 – Трактор/сцепка

Соединители воздуха/электричества

Убедитесь, что:

• Соединители воздуха прицепа загерметизированы и находятся в хорошем состоянии.
• Фурнитура грузовика и прицепа закреплена.
• Все соединения грузовика с прицепом закреплены.
• Электрическая вилка прицепа плотно закрыта и зафиксирована как на грузовике, так и на прицепе.

Воздушные/электрические линии

• Прислушайтесь к утечкам воздуха. Убедитесь, что воздушные шланги и электрические линии не перерезаны, не перетерты, не сращены и не изношены (стальная оплетка не должна просвечиваться).
• Убедитесь, что воздушные и электрические линии не перепутаны, не пережаты и не тянутся к частям трактора.

Платформа/ступеньки

Убедитесь, что:

• Платформа прочная, свободная от предметов и надежно закреплена болтами на раме трактора.
• Ступеньки, ведущие к входу в кабину и мостку (если есть), должны быть прочными, свободными от предметов и надежно закреплены болтами на раме трактора.
• Складское помещение прочно закреплено до язычка, а груз в складском помещении закреплен.

Крепежные болты

• Найдите незакрепленные или отсутствующие монтажные скобы, хомуты, болты или гайки. И седельно-сцепное устройство, и ползунок должны быть надежно закреплены.
• На других типах сцепных систем (например, с шаровой сцепкой, цапфовым крюком и т. д.) осмотрите все компоненты сцепки и монтажные кронштейны на предмет отсутствующих или сломанных деталей.
• Проверьте, нет ли ослабленных или отсутствующих крепежных болтов. Ищите сломанные сварные швы на крюке шкворня или другом креплении сцепки, а также в сборе дышла/дышла, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на месте.

Рычаг разблокировки сцепки

Убедитесь, что рычаг разблокировки сцепки на месте и закреплен.

Стопорные кулачки

• Загляните в зазор седельно-сцепного устройства и убедитесь, что фиксирующие кулачки полностью сомкнулись вокруг шкворня.
• На других типах сцепных систем (шаровая сцепка, цапфовый крюк и т. д.) осмотрите запорный механизм на предмет отсутствующих или сломанных деталей и убедитесь, что он надежно зафиксирован. При наличии страховочные тросы или цепи должны быть закреплены, не иметь перегибов и чрезмерного провисания.

Защитная пластина седельно-сцепного устройства

Убедитесь в наличии надлежащей смазки, в том, что защитная пластина седельно-сцепного устройства надежно закреплена на платформе, а также в том, что все болты и штифты закреплены и не потеряны.

Платформа (седельно-сцепное устройство) (цапфовый крюк)

• Проверьте на наличие трещин или разрывов в конструкции платформы, поддерживающей защитную пластину седельно-сцепного устройства.
• Проверьте крюк иглы на наличие трещин, поломок или чрезмерного износа.

Рычаг разблокировки (пятое колесо)

При наличии убедитесь, что рычаг разблокировки находится в зацепленном положении, а предохранительная защелка на месте.

Шкворень/фартук/зазор

• Объясните, что стопорные губки удерживают шкворень на месте, а шкворень не согнут и не поврежден.
• Убедитесь, что видимая часть фартука не погнута, не треснула и не сломана.
• Убедитесь, что прицеп ровно лежит на защитной пластине седельно-сцепного устройства (без зазора).
• Проверьте замок шкворня.

Стопорные штифты (седельно-сцепное устройство)

• При наличии проверьте, нет ли ослабленных или отсутствующих штифтов в механизме скольжения скользящего седельно-сцепного устройства. Если питание пневматическое, проверьте на наличие утечек.
• Убедитесь, что стопорные штифты полностью зафиксированы.
• Убедитесь, что седельно-сцепное устройство установлено правильно, чтобы рама трактора не касалась шасси во время поворотов.

Подвижная игла

Проверьте крюк скользящего штифта на наличие чрезмерного износа и убедитесь, что он надежно закреплен, нет ослабленных или отсутствующих гаек или болтов, а шплинт находится на месте.

Язычок или дышло

• Убедитесь в том, что дышло/дышло не погнуто и не перекручено, а также на наличие разрывов сварных швов и трещин под напряжением.
• Убедитесь, что язычок/петля дышла не изношены чрезмерно.

Зона хранения языка

• Убедитесь, что место для хранения прочно и закреплено на язычке.
• Убедитесь, что груз в зоне хранения (цепи, крепления и т. д.) надежно закреплен.

11.4 – Только школьный автобус

Аварийное оборудование

• номинальный огнетушитель; Водители школьных автобусов также должны проверять следующее аварийное оборудование:
  — Аварийный комплект
  — Комплект для очистки от биологических жидкостей

Световые индикаторы

• Помимо проверки световых индикаторов, перечисленных в разделе 10.2 настоящего руководства, водители школьных автобусов также должны проверять следующие световые индикаторы (внутренняя панель огни):
  — Индикатор попеременно мигает желтым светом, если есть.
  — Попеременно мигающий красный свет индикатора.
  — Проблесковый маячок, если есть.

Фонари/отражатели

• В дополнение к проверке фонарей и отражающих устройств, перечисленных в разделе 10.2 настоящего руководства, водители школьных автобусов также должны проверять следующие (внешние) фонари и отражатели:
  — Проблесковый маячок, если есть, исправен и не сломан.
  — Фонарь стоп-сигнала, если есть.
  — Попеременно мигающие желтые фары, если есть, исправны и не сломаны.
  — Попеременно мигающие красные фары спереди и сзади автомобиля исправны и не сломаны.

Зеркала для учащихся

• Помимо проверки наружных зеркал, водители школьных автобусов также должны проверять внутренние и внешние зеркала, используемые для наблюдения за учащимися:
  — Проверить правильность регулировки.
  — Убедитесь, что все внутренние и внешние зеркала и кронштейны зеркал не повреждены и надежно закреплены без ослабления крепления.
  — Убедитесь, что видимость не ухудшается из-за грязных зеркал.

Стопорный рычаг/предохранитель

Если имеется, проверьте стопорный рычаг, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на раме автомобиля. Также проверьте, нет ли ослабленных фитингов и повреждений. Проверяет, полностью ли выдвигается стопорный рычаг при работе.

Вход для пассажиров/лифт

• Убедитесь, что входная дверь не повреждена, работает плавно и надежно закрывается изнутри.
• Убедитесь, что поручни закреплены и работает подсветка ступеней, если она имеется.
• Убедитесь, что ступени входа чистые, а ступени не ослаблены и не изношены чрезмерно.
• Если имеется подъемник для инвалидов, найдите протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверять правильность работы подъемника.
• Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.
• Убедитесь, что блокировка(и) управления подъемником работает правильно.

Аварийный выход

• Продемонстрируйте, что по крайней мере 1 аварийный выход не поврежден, работает бесперебойно и надежно закрывается изнутри.
• Убедитесь, что рукоятка разблокировки может правильно работать как внутри, так и снаружи автомобиля.
• Укажите и опишите, как работают все остальные аварийные выходы.
• Убедитесь, что все устройства оповещения об аварийном выходе работают правильно.

Пассажирское сиденье

• Найдите сломанные рамы сидений и убедитесь, что рамы сидений прочно прикреплены к полу.
• Убедитесь, что подушки сиденья надежно прикреплены к каркасу сиденья.

11.5 — Прицеп

11.5.1 — Передняя часть прицепа

Пневматические/электрические соединения

• Убедитесь, что разъемы прицепа в хорошем состоянии, а разъемы прицепа в хорошем состоянии.
• Убедитесь, что гладкие стрелки зафиксированы на месте и не имеют повреждений или утечек воздуха.
• Убедитесь, что электрическая вилка прицепа надежно закреплена и зафиксирована.

Верхняя панель

• Если имеется, проверьте переднюю панель, чтобы убедиться, что она закреплена, не повреждена и достаточно прочна, чтобы вместить груз.
• Держатель брезента или брезента, если имеется, должен быть установлен и надежно закреплен.
• На закрытых прицепах проверьте переднюю часть на наличие признаков повреждения, таких как трещины, выпуклости, отверстия или отсутствующие заклепки.

11.5.2 – Боковая часть прицепа

Шасси

• Убедитесь, что шасси полностью поднято, на нем нет недостающих деталей, кривошип надежно закреплен, опорная рама и посадочные площадки не повреждены.
• Если привод работает от источника питания, проверьте наличие утечек воздуха или гидравлики.

Двери/стяжки/подъемники

• При наличии проверьте, не повреждены ли двери. Убедитесь, что двери снаружи открываются, закрываются и защелкиваются должным образом.
• Проверьте надежность завязок, ремней, цепей и креплений.
• Если имеется грузовой подъемник, найдите протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверить правильность его работы.
• Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.

Рама

Проверьте наличие трещин, разрывов сварных швов, отверстий или других повреждений рамы, поперечин, коробки и пола.

Сдвоенный рычаг разблокировки/стопорные штифты

При наличии убедитесь, что стопорные штифты зафиксированы на месте, а рычаг разблокировки зафиксирован.

11.5.3 – Остаток прицепа

Остаток прицепа

• См. раздел 11.3 «Внешний осмотр (все автомобили)» настоящего руководства для получения подробной информации о процедурах проверки следующих компонентов:
  — Колеса.
  — Система подвески.
  — Тормоза.
  — Двери/стяжки/лифт.
  — Брызговики.

11.6 – Туристический/Транзитный автобус

11.6.1 – Предметы для пассажиров

Пассажирский вход/подъем

9018 Убедитесь, что двери беспрепятственно работают и надежно закрываются изнутри.
• Убедитесь в том, что поручни закреплены и, если они есть, в том, что подножки работают.
• Убедитесь, что ступени входа чистые, а ступени не ослаблены и не чрезмерно изношены.
• Если имеется подъемник для инвалидов, найдите любые протекающие, поврежденные или отсутствующие детали и объясните, как следует проверить правильность их работы.
• Подъемник должен быть полностью втянут и надежно зафиксирован.
• Убедитесь, что блокировка(и) управления подъемником работает правильно.

Аварийные выходы

• Продемонстрируйте, что по крайней мере 1 аварийный выход не поврежден, работает бесперебойно и надежно закрывается изнутри.
• Ручкой разблокировки можно правильно управлять как изнутри, так и снаружи автомобиля.
• Указывает и описывает, как работают все остальные аварийные выходы.
• Проверяет исправность всех устройств предупреждения об аварийном выходе.

Пассажирское сиденье

• Найдите сломанные рамы сидений и убедитесь, что рамы сидений прочно прикреплены к полу.
• Убедитесь, что подушки сиденья надежно прикреплены к каркасу сиденья.

11.6.2 – Вход/Выход

Двери/зеркала

• Убедитесь, что входные/выходные двери не повреждены и работают без сбоев снаружи. Петли должны быть надежно закреплены с неповрежденными уплотнениями.
• Убедитесь, что зеркала заднего вида для пассажиров, все наружные зеркала и кронштейны зеркал не повреждены и надежно закреплены без ослабления крепления.

11.6.3 – Внешний осмотр междугороднего/городского автобуса

Уровень/утечки воздуха

Убедитесь, что автомобиль стоит горизонтально (спереди и сзади), и, если он оборудован воздуховодом, проверьте наличие слышимых утечек воздуха от подвесной системы.

Топливный бак(и)

Убедитесь, что топливный бак(и) надежно закреплен(ы) и нет утечек из бака(ов) или трубопроводов.

Багажные отделения

Убедитесь, что двери багажного отделения и всех других внешних дверей отделений не повреждены, работают правильно и надежно запираются.

Аккумулятор/Коробка

• Где бы вы ни находились, убедитесь, что аккумулятор(ы) надежно закреплен(ы), соединения затянуты, а крышки на месте.
• Соединения аккумулятора не должны иметь признаков чрезмерной коррозии.
• Убедитесь, что батарейный отсек и крышка или дверца не повреждены и надежно закреплены.

11.6.4 – Остаток междугороднего/городского автобуса

Остаток автомобиля

См. раздел 11.3 «Внешний осмотр (все автомобили)» данного руководства для получения подробной информации о процедурах осмотра остальной части автомобиля.

Помните: Перед тем, как вы сможете перейти к тесту на базовые навыки управления, необходимо пройти тест на осмотр автомобиля.

11.7 — Сдача экзамена на проверку транспортного средства CDL

11.7.1 — Экзамен на осмотр транспортного средства класса A

Если вы подаете заявление на получение CDL класса A, вам необходимо будет выполнить 1 из 4 вариантов технического осмотра транспортного средства в автомобиле. вы принесли на пробу. Каждый из 4 тестов эквивалентен, и вы не будете знать, какой из них вам предстоит пройти, пока не начнется тестирование. Испытания включают в себя запуск двигателя, осмотр в кабине и проверку системы сцепления. Ваш тест может потребовать осмотра всего транспортного средства или только его части, что вам объяснит экзаменатор CDL.

11.7.2 – Проверка транспортных средств класса B и C

Если вы подаете заявку на CDL класса B или C, вам необходимо будет выполнить 1 из 3 вариантов проверки транспортного средства на автомобиле, который вы привезли для проверки. Каждый из 3-х тестов эквивалентен, и вы не узнаете, какой из них вам предстоит пройти, пока не начнется тестирование. Испытания включают запуск двигателя и осмотр в кабине. Ваш тест может потребовать осмотра всего транспортного средства или только его части, что вам объяснит экзаменатор CDL. Вам также необходимо будет осмотреть любые особенности вашего транспортного средства (например, школьный или транзитный автобус).

 

Нью-Йорк DMV | Сводка результатов электронного уведомления

См. ниже список предметов, которые могут привести к потере баллов на экзамене по вождению

 

Примечания

 

CDL (коммерческие автомобили)

Если вы не прошли предрейсовый тест

Если вы не прошли тест по базовым навыкам управления, просмотрите Раздел 12 Руководства для водителя коммерческого транспорта

Если вы не прошли часть экзамена по вождению на дороге, см. раздел 13 Руководства по вождению коммерческого транспорта. свидание. Если срок действия вашего разрешения на обучение истекает до следующего экзамена по вождению, вы должны получить новое разрешение на обучение.

 

 

Класс D (легковые автомобили)

 

 

0

9.

Error category	Error on scoring sheet	Description of error	Section of driver manual describing error
Leaving Curb	Fails to observe	Fails to check ошибка или слепая зона	Глава 6:  Обгон Глава 7:  Параллельная парковка
	Не удается подать сигнал	Не удается использовать сигнал при трогании с бордюра	Глава 6: Обгон Глава 7: Параллельная парковка
	Использует только зеркало/не проверяет слепую зону	Не поворачивает голову для проверки слепой зоны	Повороты и перекрестки	Неверное суждение при приближении к перекрестку или на перекрестке	Это может включать неверную оценку скорости, остановку, подачу сигналов, поворот или наблюдение за неправильной реакцией на ситуацию	Глава 4: Управление дорожным движением Глава 5: Перекрестки и повороты
Не удается остановиться возле центра перекрестка, ожидая поворота налево	Не удается правильно повернуть налево от центра перекрестка	Глава 5: Перекрестки и повороты
Поворот направо	Заявитель повернул слишком широко или заявитель повернул слишком коротко в зависимости от размера дороги и переулков	Глава 5: Перекрестки и повороты
Поворот налево	Заявитель повернул слишком широко или заявитель повернул слишком коротко в зависимости от размера дороги и переулков	Глава 5: Перекрестки и повороты
Невнимательность к движению	Сюда входят знаки, несоблюдение правил и/или разметка полосы движения и другие транспортные средства	Глава 5: Перекрестки и повороты
Парковка, задний ход и разворот	Неспособность подать сигнал своевременно	Глава 5: Перекрестки и повороты
	Неспособность надлежащим образом соблюдать осторожность	Неспособность наблюдать за транспортом или пешеходами и при необходимости приспосабливаться к ним	Глава 8: Осторожное вождение Глава 11: Совместное использование дороги Невозможно правильно припарковаться	Невозможно завершить парковочный маневр с правильным положением	Глава 7: Параллельная парковка
	Невозможно выполнить поворот на 3 точки	Не удается правильно выполнить трехточечный поворот	Глава 5: Перекрестки и повороты
	Слишком много места для парковки/слишком далеко от бордюра	Конечное положение слишком далеко от бордюра или использует слишком много места для парковки	Глава 7 :  Параллельная парковка
	Чрезмерные маневры при парковке и/или выполнении трехточечного поворота	Чрезмерные маневры, необходимые для завершения парковки или трехточечного поворота	Глава 5:   Перекрестки и повороты ГЛАВА 7: Параллельная парковка
	Вождение в движении	не поддержает справа	Не удалось поддерживать позицию вправо, во время управления	Глава 4: Проезд
. ITMAPPORPO использовать правильную полосу движения при вождении		Глава 4: Управление дорожным движением
Слишком близко следует		Не соблюдает надлежащую дистанцию ​​при следовании за другим транспортным средством	Глава 8: Осторожное вождение
Чрезмерная скорость для условий		Условия включают трафик, погоду и состояние дороги	Глава 10: Особые условия вождения скорость, препятствуя движению транспорта.	Глава 4: Управление дорожным движением
Не уступает дорогу пешеходам/другим		Не уступает дорогу другим, когда это требуется	Глава 4: Управление дорожным движением
Плохое суждение в дорожном движении		Неспособность принять безопасное или разумное решение о дорожном движении	Глава 4: Управление дорожным движением
или сигнал		Не может правильно или безопасно перестроиться в другую полосу	Глава 6: Обгон
Не может предвидеть действия пешеходов/других		Не в состоянии наблюдать и предвидеть опасности пешеходов или другого транспорта	Глава 11: разделение дороги
Невозможно предвидеть потенциальные опасности		Невозможно предвидеть опасности дорожного движения, таких как препятствия или повреждения дороги	Глава 8: управление защитником
.		Не удается сохранить контроль над передачами и сцеплением, что приводит к повторным остановкам
	Плохое управление двигателем/ускорение	Неравномерное ускорение при работе или плохое использование педалей акселератора/тормоза
	Плохое управление рулевым управлением	Это включает в себя плохой контроль во время поворота, прямого вождения или во время маневров
	Задержка

HAREPATE DOMINE DONGINE BRAIM

Неправильное использование передач (автоматических или ручных)	Эксплуатация автомобиля с неправильным выбором передач или невозможностью включить передачи автомобиля
Плохое управление сцеплением	Неспособность правильно использовать сцепление для работы на правильной передаче и/или движения накатом на нейтральной передаче
Плохая реакция на аварийные ситуации	Неспособность реагировать на аварийные ситуации в дорожном движении	Глава 8: Осторожное вождение условия вождения
Незнание органов управления	Сюда входят стеклоочистители, антиобледенители, фары, окна.

 

Класс M (мотоциклы)

Раздел Описание

4656565. правильная полоса движения при вождении

Категория ошибок	Ошибка на листе оценки	Описание	9	.	Не удается выполнить наблюдение	Не удается выполнить проверку ошибки или слепой зоны	Глава 6: Обгон Глава 7: Параллельная парковка
Не подает сигнал	Не подает сигнал при трогании с бордюра	Глава 6: Обгон Глава 7: Параллельная парковка
Использует только зеркало/не проверяет слепую зону	Глава 6: Обгон Глава 7: Параллельная парковка
Повороты и перекрестки к ситуации	Глава 4: Управление дорожным движением Глава 5: Перекрестки и повороты
	Не удается остановиться возле центра перекрестка, ожидая поворота налево	Не удается правильно повернуть налево от центра перекрестка	Глава 5: Перекрестки и повороты
	Поворот направо	Заявитель повернул слишком широко или заявитель повернул слишком коротко в зависимости от размера дороги и переулков	Глава 5: Перекрестки и повороты
	Поворот налево	Заявитель повернул слишком широко или заявитель повернул слишком коротко в зависимости от размера дороги и переулков	Глава 5: Перекрестки и повороты
	Невнимательность к движению	Сюда входят знаки, несоблюдение правил и/или разметка полосы движения и другие транспортные средства	Глава 5: Перекрестки и повороты
Парковка, задний ход и разворот	Неспособность подать сигнал своевременно	Глава 5: Перекрестки и повороты
	Неспособность надлежащим образом соблюдать осторожность	Неспособность наблюдать за транспортом или пешеходами и при необходимости приспосабливаться к ним	Глава 8: Осторожное вождение Глава 11: Совместное использование дороги Невозможно правильно припарковаться	Невозможно завершить парковочный маневр с правильным положением	Глава 7: Параллельная парковка
	Невозможно выполнить поворот на 3 точки	Не удается правильно выполнить трехточечный поворот	Глава 5: Перекрестки и повороты
	Слишком много места для парковки/слишком далеко от бордюра	Конечное положение слишком далеко от бордюра или использует слишком много места для парковки	Глава 7 :  Параллельная парковка
	Чрезмерные маневры при парковке и/или выполнении трехточечного поворота	Чрезмерные маневры, необходимые для завершения парковки или трехточечного поворота	Глава 5:   Перекрестки и повороты ГЛАВА 7: Параллельная парковка
	Вождение в движении	не поддержает справа	не подходит вправо, в то время как вождение	Motorcycle Manual
Руководство по эксплуатации мотоцикла
Слишком близко следует		Не соблюдает дистанцию ​​при следовании за другим транспортным средством	Глава 8: Осторожное вождение
Чрезмерная скорость для условий		Условия включают трафик, погоду и состояние дороги	Глава 10: Особые условия вождения
Слишком медленный/затрудненный транспортный поток		Не удается поддерживать надлежащую скорость, затрудняя движение транспорта.	Глава 4: Управление дорожным движением
Не уступает дорогу пешеходам/другим		Не уступает дорогу другим при необходимости	Глава 4: Управление дорожным движением
Плохая оценка дорожного движения		Неспособность принять безопасное или разумное решение о дорожном движении	Глава 4: Управление дорожным движением	Глава 6: Обгон
Неспособность предвидеть действия пешеходов/других		Неспособность наблюдать и предвидеть опасности пешеходов или другого транспорта	Глава 11: разделение дороги
Невозможно предвидеть потенциальные опасности		Невозможно предвидеть опасности дорожного движения, таких как препятствия или повреждения дороги	Глава 8: управление защитником
.		Не удается поддерживать управление передачами и сцеплением, что приводит к повторным остановкам	Руководство по эксплуатации мотоцикла
	Плохое управление двигателем/ускорение	Недостаточное ускорение при работе или плохое использование педалей акселератора/тормоза	Руководство для мотоциклов
	Плохое управление рулевым управлением	Сюда относится плохой контроль при поворотах, прямолинейном движении или маневрах	Руководство для мотоциклов
	Резкое торможение/резкое торможение торможение	Слишком долгое ожидание торможения или постоянное торможение	Руководство по эксплуатации мотоцикла
	Неправильное использование передач (автоматических или ручных)	Эксплуатация автомобиля с неправильным выбором передачи или невозможностью включить передачу автомобиля	Руководство по эксплуатации мотоцикла
	Плохое управление сцеплением	Неправильное использование сцепления для работы на правильной передаче и/или движение накатом на нейтральной передаче	Руководство по эксплуатации мотоцикла
	4	5 Плохая реакция на чрезвычайные ситуации	Неспособность реагировать на аварийные ситуации в дорожном движении	Глава 8: Осторожное вождение Глава 10: Особые условия вождения
	Незнакомы с элементами управления	Сюда входят стеклоочистители, антиобледенители, фары, окна.	Руководство по мотоцикле
Мотоцикл	Плохой баланс	Демонстрирует плохой баланс, включая плохой контроль транспортного средства или посадку на земле	. Не выполняет маневры в соответствии с инструкциями	Руководство по эксплуатации мотоцикла
	Не соблюдает правила или не проявляет осторожность	Не наблюдает за движением транспорта, не использует зеркала или не проверяет слепые зоны при выполнении маневров.	Руководство по мотоциклу
	Плохая окружность	Гонщик не выполнил плавный непрерывный круг	Руководство по мотоциклу
	Плохая фигура-8	Мотоциклист 6-5
	Не удается удерживать правильное положение в полосе движения	Положение водителя в пределах полосы непостоянно или неправильно	Руководство по эксплуатации мотоцикла	Руководство по мотоциклам

Департамент транспортных средств Содружества Вирджинии

Если ваши водительские права были приостановлены, отозваны или лишены прав, узнайте, что означает каждое действие и как вернуться за руль.

Оплата сборов онлайн

Вы можете оплатить некоторые сборы за восстановление через Интернет. Узнайте, соответствуете ли вы требованиям.

Если вы подаете заявление на получение водительских прав в штате Вирджиния, а ваши водительские права в настоящее время приостановлены, аннулированы или лишены прав в другом штате , вы должны сначала восстановить свои водительские права в этом штате, прежде чем сможете получить водительские права в Вирджинии.

• Приостановка
• Отзыв
• Дисквалификация
• Требования к восстановлению
• Ресурсы

Больше видео

Приостановление

Приостановление временного лишения ваших водительских прав в Вирджинии.

После того, как вы выполните условия отстранения, включая все требования по восстановлению, DMV восстановит ваши водительские права.

Причины для приостановки действия

Существует много различных причин, по которым ваши водительские права могут быть приостановлены, включая, помимо прочего:

• Несоблюдение одного из следующих условий:
  • Надлежащим образом застраховать и поддерживать страховое покрытие, как того требует закон, на автомобиле, которому были выданы действительные номерные знаки, или
  • Оплатить требуемый сбор за незастрахованное транспортное средство
• Неспособность пройти курс усовершенствования водителей
• Неуплата алиментов
• Судебный приказ, основанный на признании виновным в опасном вождении
• Предоставление алкоголя несовершеннолетнему или находящемуся в состоянии алкогольного опьянения
• Чрезмерное накопление штрафных баллов, связанных с судимостью за ПДД нарушений (Программа повышения квалификации водителей (DI))
• Наличие физического и/или психического состояния, которое ухудшает ваше способность безопасно управлять автомобилем
• Неисполнение невыполненного судебного решения, связанного с дорожно-транспортным происшествием

[В начало]

Аннулирование

Аннулирование — это полное прекращение действия ваших водительских прав в Вирджинии.

После того, как вы выполните условия отзыва лицензии, вы должны пройти все применимые проверки знаний и навыков и оплатить новую лицензию.

Основания для аннулирования

Большинство аннулирований связаны с судимостью за серьезные нарушения правил дорожного движения или уголовные преступления, которые включают, но не ограничиваются:

• Вождение в состоянии алкогольного опьянения
• Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
• Вождение в период отстранения или лишения свободы за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
• Умышленное или непредумышленное убийство в результате управления автомобилем
• Сдача экзамена на получение водительских прав для другого лица или выступление в качестве другого лица для продления его или ее прав
• Предоставление ложных сведений с целью получения водительских прав
• Нарушения, связанные с наркотиками, не связанные с использованием транспортных средств
• Угроза бомбы
• Нарушения фелонии с использованием автомобиля
• Неспособность остановиться и раскрыть свою личность на месте аварии
• Три штрафных балла за нарушения (включая использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств), совершенные в возрасте до 18 лет

[Вернуться к началу]

Дисквалификация

Дисквалификация эквивалентна приостановке или аннулированию ваших водительских прав для владельцев коммерческих водительских прав (CDL).

Это действие может привести к временному или полному прекращению вашего права на управление коммерческими транспортными средствами , в зависимости от характера нарушений правил дорожного движения или уголовных преступлений, которые привели к дисквалификации.

Основания для дисквалификации

CDL Дисквалификации предусмотрены законом штата и федеральным законодательством и подразделяются на четыре группы:

• Серьезные правонарушения , которые включают:
  • Превышение скорости
  • Безрассудное вождение
  • Выполнение неправильной или беспорядочной смены полосы движения
  • Вождение коммерческого автомобиля (CMV) без CDL
• Крупные правонарушения , в том числе:
  • Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
  • Оставление места аварии
  • Причинение смертельного исхода из-за небрежного обращения с CMV
• Нарушения при пересечении железнодорожных и автомобильных дорог , в том числе:
  • Несоблюдение требований закона о снижении скорости или остановке на железнодорожном переезде
  • Неподчинение устройству управления дорожным движением или сотруднику правоохранительных органов на железнодорожном переезде
  • Неспособность преодолеть переезд из-за недостаточного клиренса шасси
• Нарушения запрета на обслуживание , в том числе:
  • Продолжение эксплуатации CMV после того, как оно было выведено из эксплуатации уполномоченным должностным лицом правоохранительных органов и определено представлять опасность для общественной безопасности

Влияет ли дисквалификация на обычные водительские права?

Если вы признаны виновным в нарушении, которое также распространяется на обычные водительские права, ваши обычные водительские права также могут быть приостановлены или аннулированы. Дисквалификация CDL также может быть основана на нарушениях правил дорожного движения, которые вы получаете, управляя частным (некоммерческим) автомобилем.

См. Свод федеральных правил для ознакомления с действующими федеральными положениями о дисквалификации и Свод законов штата Вирджиния для ознакомления с действующими законами штата.

[В начало]

Требования по восстановлению

Требования по восстановлению могут варьироваться в зависимости от ваших индивидуальных обстоятельств.

Если ваши водительские права были приостановлены или аннулированы, DMV отправит вам письмо, в котором подробно разъясняется, что вам нужно сделать, чтобы восстановить ваши права.

Если вы потеряли или не получили письмо, вы можете запросить Сводка соответствия и личная Выписка водителя из нашего отдела документации. Вместе оба документа охватывают ваши конкретные требования по восстановлению.

Если вы сотрудничаете с судом или другими юридическими лицами, чтобы восстановить свои водительские права, мы настоятельно рекомендуем предоставить им сводку о соответствии требованиям и стенограмму водителя.

Заявление об отказе от ответственности. Сводка соответствия требованиям не является официальной расшифровкой вашего водительского стажа. Это свод требований, призванных помочь в выполнении приказов об отзыве, приостановлении, дисквалификации или аннулировании на дату издания.

Общие требования по восстановлению

Примеры требований, которые могут быть выполнены без личного присутствия в центре обслуживания клиентов DMV:

• Предоставить DMV сертификат страхования от страховой компании, имеющей лицензию на ведение бизнеса в Вирджинии
• Посетить клинику повышения квалификации водителей
• Предоставление Службе медицинского осмотра DMV медицинского заключения и/или заключения о зрении от врача, практикующей медсестры или помощника врача
• Предоставить подтверждение участия и завершения Программы действий по безопасности алкоголя в Вирджинии (VASAP)
• Завершить интервенционное интервью с VASAP
• Выполнять распоряжения об алиментах, изданные Департаментом социальных служб, Отдел Правоприменение алиментов на детей
• Предоставить DMV запрашиваемую информацию о полисе страхования транспортных средств
• Предоставить DMV доказательство полного исполнения судебного решения, соглашение об оплате, согласие кредитора или заявление о банкротстве
• Оплатить сборы DMV за восстановление в должности, которые могут варьироваться от 145 до 220 долларов США в зависимости от характера приостановки или отзыва
• Оплатить любые применимые лицензионные сборы

Примеры требований, которые необходимо выполнить, явившись лично в центр обслуживания клиентов DMV:

• Предоставить удостоверение личности, место жительства и/или законное присутствие
• Пройти любые применимые тесты знаний и навыков дорожного движения
• Предоставить постановление суда, разрешающее ограниченные водительские права

Оплата сборов онлайн

Вы можете оплатить некоторые сборы за восстановление через Интернет. Узнайте, соответствуете ли вы требованиям.

[В начало]

Полезные ресурсы

• Сводка соответствия требованиям Запрос на часто задаваемые вопросы
• Часто задаваемые вопросы об оплате сбора за восстановление
• Права на ограниченное вождение
• Программа улучшения драйверов
• Клиники повышения квалификации водителей
• Клиники повышения квалификации коммерческих водителей

Система баллов штата Небраска | Департамент транспортных средств штата Небраска

Форма поиска

В соответствии с законодательством штата Небраска, совершение нарушений правил дорожного движения добавит баллы к вашему водительскому стажу. Накопление слишком большого количества баллов приведет к потере ваших водительских прав.

При признании виновным в нарушении баллы начисляются к водительскому стажу на дату нарушения.

• Судимости остаются в водительском стаже в течение пяти (5) лет.
• Накопление 12 баллов в течение двух (2) лет (считая с последней даты нарушения) приводит к автоматическому аннулированию лицензии оператора в соответствии с системой баллов штата Небраска.

При признании виновным в нарушении правил дорожного движения в другом штате баллы начисляются на основании истории вождения, как если бы нарушение произошло в Небраске. См. «Компактные состояния» для получения дополнительной информации.

Проверить статус своих водительских прав
(включая баллы и подачу заявки SR-22)

Два (2) кредитных балла

Любое лицо, имеющее менее 12 баллов, оцениваемых по его водительскому стажу, может добровольно записаться на утвержденный DMV курс повышения квалификации водителей (утвержденный курс должен состоять из не менее четырех [4] часов обучения). После уведомления об успешном окончании такого курса от проводящей организации, департамент уменьшает на два (2) количество баллов, начисленных водителю в течение предыдущих двух (2) лет. Если водитель имеет только один (1) балл, начисленный в течение предыдущих двух (2) лет, департамент уменьшает количество начисленных баллов на один (1).

Эту программу можно использовать только один раз в пять (5) лет, и курс должен быть завершен до даты нарушения, которая будет оцениваться как 12-й балл в водительском стаже.

ПРИМЕЧАНИЕ.  Лица в возрасте до 18 лет, имеющие статус POP не менее 12 месяцев и набравшие три или более баллов в водительском стаже за предыдущий 12-месячный период, могут пройти курс для начисления баллов. Однако это не меняет баллов, которые уже были начислены за обвинительные приговоры, и человек не может получить лицензию класса O. Они будут иметь право на получение лицензии класса O по достижении 18-летнего возраста ИЛИ после того, как в отчете будет отражено менее трех баллов, полученных за предыдущий 12-месячный период.

Лицензионные баллы штата Небраска

Превышение скорости

Очки за превышение скорости начисляются на основе количества миль в час (MPH) при превышении установленного ограничения скорости и типа дороги

Деловой и жилой район

14 90 Нарушение

Начисленные баллы
от 1 до 5 миль в час (Дата цитирования до 14. 11.2020)	1 точка
от 1 до 5 миль в час (Дата цитирования 14.11.2020 или позже)	0 баллов
От 5 до 10 миль в час	2 балла
От 10 миль в час до 35 миль в час	3 точки
Более 35 миль в час	4 точки

 

Дороги округа / шоссе штата

Нарушение	Начислено баллов
от 1 до 5 миль в час (Дата цитирования до 14.11.2020)	1 точка
от 1 до 5 миль в час (Дата цитирования 14. 11.2020 или позже)	0 баллов
От 5 до 10 миль в час	1 точка
От 10 до 15 миль в час	2 балла
От 15 миль в час до 35 миль в час	3 точки
Более 35 миль в час	4 точки

 

Автомагистраль между штатами

Нарушение	Начисленные баллы
от 1 до 5 миль в час (Дата цитирования до 14.11.2020)	1 точка
от 1 до 5 миль в час (Дата цитирования 14. 11.2020 или позже)	0 Баллы
От 5 до 10 миль в час	1 точка
От 10 до 15 миль в час	2 балла
От 15 миль в час до 35 миль в час	3 точки
Более 35 миль в час	4 точки

 

Другое

Нарушение	Начисленные баллы
Убийство на автомобиле	12 баллов
Вождение в нетрезвом виде – 3-е нарушение или последующее нарушение **	12 баллов
Неоказание помощи при несчастном случае, в котором вы участвовали	6 точек
Вождение в нетрезвом виде – 1-е и 2-е нарушение	6 баллов
Умышленное безрассудное вождение (преднамеренное и преднамеренное)	6 баллов
Покинуть место аварии	6 баллов
Безрассудное вождение (опрометчивое, неосторожное, опасное)	5 баллов
Неосторожное вождение (невнимательность, забывчивость, невнимательность)	4 точки
Неуступка пешеходу с телесными повреждениями пешехода	4 точки
Использование портативного устройства беспроводной связи для чтения, ввода или отправки письменных сообщений во время управления автомобилем	3 точки
Небрежное вождение (безразличное, небрежное, небрежное)	3 точки
Нарушение проезда школьного автобуса (протягивание руки и мигание красными сигнальными огнями)	3 точки
Неуступка пешеходу без телесных повреждений пешехода	2 балла
Непрохождение теста на содержание алкоголя	1 точка
Управление транспортным средством с просроченной лицензией или если лицензия никогда не выдавалась	1 точка
Все другие нарушения правил дорожного движения (за исключением парковки, глушителя, отсутствия действительного водительского удостоверения на лице или нарушений, связанных с системой защиты пассажиров, защитным шлемом для мотоцикла или мопеда)	1 точка

** Третье правонарушение вождение в нетрезвом виде в нарушение какого-либо городского или деревенского постановления или раздела 60-6,6196, как указано в протоколах директора, независимо от того, признал ли суд первой инстанции то же самое третье правонарушение.